2014 06 Aylık Faaliyet Raporu

Transkript

TÜRK HAVA YOLLARI A.O.
Sayfa No: 1
SERİ:II NO:14.1 SAYILI TEBLİĞE İSTİNADEN HAZIRLANMIŞ
YÖNETİM KURULU FAALİYET RAPORU
01 OCAK – 30 HAZİRAN 2014 DÖNEMİNE İLİŞKİN
Sayfa No: 2
İÇİNDEKİLER
1.
FAALİYET KONUSU, ORTAKLIK YAPISI, BAĞLI ORTAKLIK VE İŞTİRAKLER ................. 3
2.
SEKTÖR VE ORTAKLIĞIN SEKTÖRDEKİ YERİ ........................................................................ 8
3.
ORGANİZASYON YAPISI VE MERKEZ DIŞI ÖRGÜTLENME ............................................... 11
4.
YÖNETİM KURULU, DENETİM KURULU VE KOMİTELER .................................................. 13
5.
ÜST YÖNETİCİLER....................................................................................................................... 18
6.
İNSAN KAYNAKLARI .................................................................................................................. 19
7.
TRAFİK SONUÇLARI ................................................................................................................... 20
8.
FİNANSAL DURUM ...................................................................................................................... 23
9.
FİLO DURUMU .............................................................................................................................. 25
10. ORTAKLIK İLE İLGİLİ GELİŞMELER ........................................................................................ 26
11. FAALİYET ORTAMINDA YAŞANAN ÖNEMLİ GELİŞMELER .............................................. 26
12. YATIRIMLAR, TEŞVİKLER VE YATIRIM POLİTİKALARI .................................................... 27
13. FİNANSMAN VE RİSK YÖNETİM POLİTİKALARI.................................................................. 29
14. ORTAKLIK İLE İLGİLİ ÖNGÖRÜLER ........................................................................................ 34
15. KAR DAĞITIM POLİTİKASI ........................................................................................................ 35
16. BAĞIŞ VE YARDIM POLİTİKASI ............................................................................................... 35
17. KURUMSAL YÖNETİM İLKELERİ ............................................................................................. 35
18. DİĞER HUSUSLAR ....................................................................................................................... 36
EK - ABD DOLARI CİNSİNDEN GELİR TABLOSU VE DİPNOTLARI .......................................... 37
Sayfa No: 3
1. FAALİYET KONUSU, ORTAKLIK YAPISI, BAĞLI ORTAKLIK VE İŞTİRAKLER
1933 yılında kurulan Türk Hava Yolları A.O.’nun (“THY” veya “(Ana) Ortaklık”) ana faaliyet konusu yurtiçi
ve yurt dışında yolcu ve kargo hava taşımacılığı yapmaktır.
Ortaklık İstanbul Ticaret Sicili Memurluğu’na (Sicil No: 75184) kayıtlı olup merkez adresi “Atatürk
Havalimanı Yeşilköy-Bakırköy /İstanbul” dur. Ortaklıkla ilgili detaylı bilgilere www.turkishairlines.com
internet adresi üzerinden ulaşılabilir.
30 Haziran 2014 tarihi itibarıyla Ortaklığın hissedarları ve hisse dağılımı aşağıdaki gibidir:
30 Haziran 2014
% 49,12
% 50,88
% 100,00
T.C. Başbakanlık Özelleştirme İdaresi Başkanlığı
Diğer (Halka açık kısım)
Toplam
Ortaklığın kayıtlı sermayesi 2.000.000.000 (ikimilyar) Türk Lirası, çıkarılmış sermayesi ise her birinin nominal
değeri 1 (bir) Kuruş olan 138.000.000.000 (Yüzotuzsekizmilyar) hisseye bölünmüş 1.380.000.000
(Birmilyarüçyüzseksenmilyon) Türk Lirası olup tamamı ödenmiştir.
Hisseler iki gruba ayrılmış olup hisse gruplarının çıkarılmış sermaye içindeki dağılımı aşağıdaki gibidir.
Grubu
A
C
TOPLAM
Sermaye Miktarı (TL)
1.379.999.999,99
0,01
1.380.000.000,00
Türü
Hisse Adedi
Nama
Nama
137.999.999.999
1
138.000.000.000
C Grubu hisse T.C. Başbakanlık Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’na ait olup C Grubu hisseye tanınan imtiyazlar
Ortaklığın Ana Sözleşmesinde tanımlanmıştır.
30 Haziran 2014 tarihi itibarıyla Ortaklığın üç adet bağlı ortaklığı bulunmakta olup ortaklık oranları aşağıdaki
gibidir:
Şirket Unvanı
Faaliyet Konusu
Doğrudan
İştirak Oranı
Dolaylı
İştirak Oranı
Kayıtlı
Olduğu Ülke
THY Teknik A.Ş.
Teknik bakım
% 100
-
Türkiye
THY HABOM A.Ş
Teknik bakım
% 100
-
Türkiye
THY Aydın Çıldır
Havalimanı İşletme A.Ş.
Havaalanı
İşletmeciliği
%100
-
Türkiye
Sayfa No: 4
Türk Hava Yolları Teknik A.Ş. 23 Mayıs 2006 tarihinde, bölgesinde hava taşımacılığında önemli bir teknik
bakım üssü haline gelmek, bu amaçla, sivil havacılık sektörüne bakım, onarım ve her türlü teknik ve altyapı
desteği sağlamak amacıyla %100 hissesi Türk Hava Yolları’na ait olarak kurulmuştur. 30 Haziran 2014 tarihi
itibarıyla 2.591 çalışanı bulunmaktadır.
THY Havacılık Ağır Bakım Onarım Merkezi A.Ş. 2013 yılı Mayıs ayında satın alınan MNG Teknik A.Ş. ve
2011 yılı Haziran ayında %100 Türk Hava Yolları sermayesi ile kurulmuş olan HABOM A.Ş. şirketleri 2013
yılı Eylül ayında THY HABOM A.Ş. adı altında birleşmiştir. Şirket, Atatürk Havalimanı tesislerinde havacılık
bakım onarım hizmeti vermektedir. İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’nda kurulmakta olan yeni tesisle
birlikte bölgedeki en büyük havacılık bakım, onarım, revizyon ve modifikasyon merkezi olmayı
hedeflemektedir. 30 Haziran 2014 tarihi itibarıyla 2.561 çalışanı bulunmaktadır.
Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) tarafından Aydın Çıldır Havalimanının seyrüsefer hizmetleri hariç
işletme haklarının kiralama yoluyla 20 yıl süreyle devredilmesine ilişkin yapılan ihaleyi Türk Hava Yolları
kazanmış olup, Aydın Çıldır Havalimanı’nın işletmeciliğini yapmak, havacılık eğitimi, sportif ve eğitim amaçlı
uçuşlar, pist uzunluğuna uygun uçak tipleri ile yolcu taşımacılığına yönelik faaliyetlerde bulunmak üzere
21.06.2012 tarihinde "THY Aydın Çıldır Havalimanı İşletme A.Ş." şirketi kurulmuştur. 30 Haziran 2014
itibarıyla şirkette 1 kişi istihdam edilmektedir. Pist yapımı tamamlanmış ve pistte uçuş eğitimleri başlamıştır.
Grubun müşterek yönetimine sahip olduğu 9 adet işletmesi vardır. Grup tarafından müşterek kontrol edilen bu
işletmeler, özkaynaktan pay alma yöntemiyle değerlenmektedir.
30 Haziran 2014 tarihi itibarıyla iş ortaklıkları ve ortaklık oranları aşağıdaki gibidir:
Doğrudan
Dolaylı
Kayıtlı
İştirak Oranı İştirak Oranı Olduğu Ülke
Şirket Unvanı
Faaliyet Konusu
Güneş Ekspres Havacılık A.Ş.
Hava Taşımacılığı
50%
-
Türkiye
THY DO&CO İkram Hizmetleri A.Ş.
İkram Hizmetleri
50%
-
Türkiye
TGS Yer Hizmetleri A.Ş.
Yer Hizmetleri
50%
-
Türkiye
THY OPET Havacılık Yakıtları A.Ş.
Havacılık Yakıtları
50%
-
Türkiye
Uçak Koltuk Üretimi San. ve Tic. A.Ş.
Uçak koltuğu imalatı
45%
5%
Türkiye
TCI Kabin İçi Sistemleri San. ve Tic. A.Ş. Havacılık Sistemleri
30%
20%
Türkiye
P&W T.T. Uçak Bakım Merkezi Ltd. Şti.
Teknik Bakım
-
49%
Türkiye
Goodrich T.T. Servis Merkezi Ltd. Şti.
Teknik Bakım
-
40%
Türkiye
Turkbine Teknik Gaz Türbinleri Bakım
Onarım A.Ş.
Teknik Bakım
-
50%
Türkiye
Sayfa No: 5
Mart 1990’da Antalya’da kurulan Güneş Ekspres Havacılık A.Ş. (Sun Express)’nin %40 hissesi Lufthansa
SICAV-FIS şirketine, %10 hissesi Barbaros Hayrettin Çağa (varisleri)’ne aittir. 30 Haziran 2014 itibarıyla 36
adet uçağı THY A.O tarafından Wetlease olarak kiralanmış, 20 adet uçağı ise 26 yurt içi ve 43 yurt dışı olmak
üzere 69 noktada tarifeli ve “charter” yolcu taşıma hizmeti vermekte olup Sun Express’te çalışan personel
sayısı 2.616’dır. 2011 yılında Alman kuruluşu Stiftung ve Sun Express’in %50-50 ortak girişimi ile Sun
Express Deutchland GmbH firması kurulmuştur. 2011 yılı Haziran ayında faaliyet göstermeye başlayan bu
firmanın bünyesinde 30 Haziran 2014 itibarıyla 14 adet B737-800 tipi uçak bulunmaktadır.
Eylül 2006’da İstanbul’da kurulan ve 1 Ocak 2007’de operasyona başlayan THY DO&CO İkram Hizmetleri
A.Ş. (Turkish DO&CO)’nin %50 hissesi Avusturya kökenli DO&CO Restaurants & Catering AG’ye aittir.
Turkish DO&CO, başta THY olmak üzere yurt içi ve yurt dışı merkezli hava yolu şirketlerine uçak içi ikram
hizmeti vermektedir. 30 Haziran 2014 itibarıyla şirkette çalışan personel sayısı 4.827’dir.
TGS Yer Hizmetleri A.Ş. 26.08.2008 tarihinde yer hizmetleri konusunda faaliyet göstermek üzere, %100
hissesi Türk Hava Yolları’na ait olmak üzere kurulmuştur. 12.03.2009 tarihli Yönetim Kurulu Kararı
çerçevesinde imzalanan ortaklık sözleşmesi ile hisselerin %50’si Havaş Havaalanları Yer Hizmetleri A.Ş.’ye
devredilmiştir. 1 Ocak 2010 tarihinden itibaren TGS Yer Hizmetleri A.Ş. tarafından Türk Hava Yolları’na yer
hizmetleri verilmeye başlanmıştır. 30 Haziran 2014 itibarıyla TGS’de 8.490 kişi istihdam edilmektedir.
THY OPET Havacılık Yakıtları A.Ş. her türlü hava aracı için; petrol ürünleri, kimyevi maddeler, madeni
yağlar ve boyaların yurtiçi ve yurtdışında satımı, ithali, ihracı, dağıtımı ve nakliyesini yapmak ve yaptırmak
üzere 18.09.2009 tarihinde kurulmuştur. Şirket fiili operasyona 1 Temmuz 2010 tarihinde başlamıştır. 30
Haziran 2014 itibarıyla toplam personel sayısı 255’dir. 01.11.2012 tarihinde deniz tankerleri ile petrol ve petrol
ürünleri taşımacılığı faaliyetlerinde bulunmak üzere %100 THY Opet Havacılık Yakıtları A.Ş. ortaklığında,
Kuzey Tankercilik A.Ş. ve Güney Tankercilik A.Ş. ünvanlı şirketler kurulmuştur.
Uçak Koltuk Üretimi San. ve Tic. A.Ş. 27 Mayıs 2011 tarihinde, dünya ölçeğinde uçak koltuğu dizayn ve
üretimi, yedek parça üretimi, modifikasyonu, pazarlaması ve satışı konularında faaliyet göstermek amacıyla
kurulmuştur. Şirketin %5 hissesi Türk Hava Yolları Teknik A.Ş.’ye, kalan %50 hissesi Assan Hanil Otomotiv
San. ve Tic. A.Ş.’ye aittir. 30 Haziran 2014 itibarıyla şirkette 35 kişi istihdam edilmektedir.
Aralık 2010’da, uçak kabin içi ürünler ve komponentlerin üretimi, lojistik desteği, modifikasyonu ve
pazarlamasını gerçekleştirmek üzere sermayesinin %30’u Türk Hava Yolları A.O.'ya, %21’i THY Teknik
A.Ş.'ye ve %49’u TUSAŞ - Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.'ye ait olacak şekilde “Ortak Girişim
Anlaşması” imzalanmış olan TCI Kabin İçi Sistemleri San. ve Tic. A.Ş’nin kuruluşu 09.05.2011 tarihinde
gerçekleşmiştir. 30 Haziran 2014 itibarıyla şirkette 95 kişi istihdam edilmektedir.
İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havaalanı’nda yaklaşık 25.000 m2 alan üzerinde faaliyet gösteren ve başta
Türkiye ve yakın bölgeler olmak üzere tüm global müşterilerine motor bakım, tamir ve revizyon hizmeti
sunmak amacıyla 10.10.2008 tarihinde kurulan Pratt & Whitney THY Teknik Uçak Motoru Bakım Merkezi
Ltd. Şti. (TEC-Turkish Engine Center)’in %51 hissesi, küresel havacılık sektörüne yüksek teknolojiye sahip
uçak motoru üretim ve bakım hizmeti sunan United Technologies Corporation grubu şirketi olan Pratt &
Whitney’e aittir. 30 Haziran 2014 itibarıyla şirketin çalışan personel sayısı 234’tür.
Goodrich THY Teknik Servis Merkezi Ltd. Şirketi’nin kurulmasına ilişkin Goodrich Corporation ile “Ortak
Girişim Anlaşması” Temmuz 2010’da imzalanmış, şirket 14.12.2010 tarihinde %40 hissesi Türk Hava Yolları
Teknik A.Ş.’ye, %60 hissesi Goodrich Corporation’a ait olmak üzere kurulmuştur. Uçak motoru “Nacelle” ve
“Thrust Reverser” bakım onarımı hizmeti veren Goodrich THY Teknik Servis Merkezi Ltd. Şirketi’nde 30
Haziran 2014 tarihi itibarıyla çalışan personel sayısı 23’tür.
Sayfa No: 6
Turkbine Teknik Gaz Türbinleri Bakım Onarım A.Ş. 28.06.2011 tarihinde %50 hissesi Türk Hava Yolları
Teknik A.Ş.’ye, %50 hissesi Zorlu Enerji Tesisleri İşletme ve Bakım Hizmetleri A.Ş.’ye ait olmak üzere, gaz
türbinleri ile endüstriyel gaz türbinlerine yönelik tamir, bakım ve onarım konularında faaliyet göstermek
amacıyla kurulmuştur. 30 Haziran 2014 itibarıyla çalışan personel sayısı 17’dir.
Ana Ortaklık, Yönetim Kurulları vasıtası ile bağlı ortaklık ve iştirakleri üzerinde tam ve müşterek kontrol
yetkilerini icra etmektedir. Ayrıca, ana ortaklık bünyesinde yer alan İştirakler Başkanlığı vasıtası ile bağlı
ortaklık ve iştirak operasyonları takip edilmektedir. Ana ortaklık içerisindeki iç denetim ve kontrol
fonksiyonları ise Teftiş Kurulu Başkanlığı, Kalite Güvence Başkanlığı ve ilgili diğer ihtisas ve mali üniteleri
tarafından yerine getirilmektedir.
İlişkili taraf işlemleri ve bakiyeleri aşağıdaki gibidir:
Özkaynak yöntemiyle değerlenen iş ortaklıkları (TL):
Turkish DO&CO
TGS
THY Opet
Sun Express
TEC
Türkbine Teknik
TCI
Uçak Koltuk
Goodrich
30 Haziran 2014
99.543.890
86.166.818
75.664.205
65.365.616
50.445.901
8.722.600
6.307.677
4.990.149
1.388.308
398.595.164
31 Aralık 2013
90.923.583
83.543.135
74.931.561
76.197.771
46.355.553
8.632.676
4.189.363
4.142.150
758.407
389.674.199
Özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımların kar / (zarar) içindeki payları (TL):
THY Opet
Turkish DO&CO
TGS
TEC
Uçak Koltuk
Goodrich
Türkbine Teknik
TCI
Sun Express
Toplam
1 Ocak 30 Haziran 2014
20.732.644
16.527.335
15.095.764
4.407.480
868.696
645.394
136.491
(3.872.516)
(13.457.564)
41.083.724
1 Ocak 30 Haziran 2013
632.557
13.265.202
6.597.922
(12.935.499)
(179.568)
(489.258)
(446.522)
(624.038)
(11.883.326)
(6.062.530)
Sayfa No: 7
Özkaynak yöntemiyle muhasebeleştirilen ortaklıklardan kısa vadeli ticari alacaklar (TL):
TCI
30 Haziran 2014
430.796
31 Aralık 2013
382.750
Özkaynak yöntemiyle muhasebeleştirilen ortaklıklara kısa vadeli ticari borçlar (TL):
THY Opet
Turkish DO&CO
TEC
Sun Express
TGS
Goodrich
30 Haziran 2014
235.854.652
85.816.716
33.472.095
31.175.015
28.944.616
3.100.271
418.363.365
31 Aralık 2013
184.980.253
67.793.993
31.294.411
54.322.677
33.853.908
2.361.168
374.606.410
30 Haziran 2014 tarihinde sona eren döneme ilişkin ilişkili taraflarla olan işlemler aşağıdaki gibidir:
Satışlar (TL)
Sun Express
TGS
TEC
Turkish DO&CO
THY Opet
TCI
Goodrich
Sun Express DE
1 Ocak30 Haziran 2014
51.728.134
12.278.209
9.494.860
1.284.621
926.198
335.884
57.943
8.390
76.114.239
39.763.376
11.759.786
8.173.458
1.776.377
1.026.986
93.075
45.318
62.638.376
Sayfa No: 8
Alışlar (TL)
2.429.556.157
346.606.157
334.251.829
211.175.740
195.313.232
353.004
49.991
3.517.306.110
THY Opet
Turkish DO&CO
Sun Express
TGS
TEC
Star Alliance GMBH
TCI
Goodrich
1.744.293.338
224.508.639
155.179.004
170.988.580
61.442.369
293.744
4.788
99.680
2.356.810.142
Sermaye Piyasası Kurulu’nun Kurumsal Yönetim Tebliği (II – 17.1) kapsamında Borsa İstanbul’da işlem gören
şirketler ile ilişkili tarafları arasındaki yaygın ve süreklilik arz eden varlık, hizmet ve yükümlülük transferleri
işlemlerinin bir hesap dönemi içerisindeki tutarının alış işlemlerinde kamuya açıklanacak yıllık finansal
tablolarda yer alan satışların maliyetine olan oranının, satış işlemlerinde hasılat tutarına olan oranının %10’dan
fazlasına ulaşması durumunda, şirket yönetim kurulu tarafından işlemlerin şartlarına ve piyasa koşulları ile
karşılaştırmasına ilişkin olarak bir rapor hazırlanıp KAP’ta açıklanmalıdır.
Ortaklığın THY-OPET Havacılık Yakıtları A.Ş.’den 2014 Ocak – Haziran döneminde toplamında 2.430 milyon
TL tutarında jet yakıtı satın alımı yapmış olup bu tutarın ortaklık maliyetlerine oranı %22’dir. Bu tutar yurtiçi
alımlar ve yurtdışında 2 meydanda alınan yakıta ilişkin ödenen rakamdır.
2. SEKTÖR VE ORTAKLIĞIN SEKTÖRDEKİ YERİ
Stratejik önemi ve katma değeri yüksek, ülkelerin kalkınmasında ve rekabet gücünde kilit konuma sahip olan
havacılık sektörü, bütün dünyada ekonomik büyüme, artan şehir nüfusu, büyüyen orta sınıf nüfusu,
küreselleşme ve liberalleşme paralelinde gelişmektedir. Uluslararası Hava Taşımacılığı Örgütü (IATA),
sektörün toplam yolcu sayısı büyümesini 2014 yılı için %5,8 olarak öngörmektedir.
Yıllık Ortalama Büyüme
Beklentileri (2013-2032)
Dünya ekonomisi (GDP)
Dünya Ticareti
Uçak Filosu
Havayolu trafiği (ÜYK)
Kargo Trafiği (ÜKT)
3,1%
3,8%
3,7%
4,7%
4,8%
Kaynak: Airbus Global Market Forecast 2013-2032
Sayfa No: 9
Havacılık endüstrisi, global ekonomiye yaklaşık 2,2 trilyon dolar katkı sağlamakta olup, dünya çapında 56,6
milyon kişiye istihdam olanağı sunmaktadır (Airbus Global Market Forecast, 2013).
Havacılık sektörü için büyük avantajlara sahip olan ülkemizde de sektörün gelişimi 2003 yılından itibaren
önemli bir ivme kazanmıştır. 2003 - 2013 dönemine ait Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) verileri
karşılaştırıldığında; havayolu işletmesi uçak sayısında %129, havayolu koltuk kapasitesinde %137 ve kargo
kapasitesinde %318’lik bir artış gözlemlenmektedir.
Haziran 2014 itibarıyla bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla, Türk Hava Yolları trafik gelişiminin IATA üyesi
havayolları ile karşılaştırması aşağıdaki gibidir:
Arz Edilen Koltuk*Km Artışı
Ücretli Yolcu*Km Artışı
Ücretli Kargo Ton*Km Artışı
IATA
5,6%
5,9%
4,1%
THY
19,3%
19,2%
21,2%
Türk Hava Yolları, Avrupa Hava Yolları Birliği’ne (AEA) üye hava yolları arasında Haziran 2014 itibarıyla
yolcu sayısı bakımından %14,5’e ulaşan pazar payı ile 2., ücretli yolcu kilometre (ÜYK) bakımından %12,1’lik
pazar payı ile 4. sırada yer almaktadır.
Bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla 2014 yılı Ocak – Haziran döneminde, Türk Hava Yolları trafik
gelişiminin AEA üyesi havayolları ortalaması ile karşılaştırması ise aşağıdaki gibidir:
Arz Edilen Koltuk*Km Artışı
Ücretli Yolcu*Km Artışı
Yolcu Doluluk Oranı
Yolcu Doluluk Oranı Değişimi
Ücretli Kargo Ton*Km Artışı
AEA
4,2%
4,6%
79,3%
0,3 p.
4,0%
THY
19,3%
19,2%
79,0%
-0,1 p.
21,2%
Sayfa No: 10
Havayolu Sektörü Gelir/Gider
2008
2009
2010
2011
2012
GELİRLER (milyar $)
Yolcu Geliri
Kargo Geliri
570
444
63
476
374
48
564
445
66
618
500
67
679
539
64
708
567
61
745
598
63
Trafik
Yolcu Gelişimi %
Kargo Gelişimi %
2,6
-0,7
-2,4
-8,8
8,8
19,4
6,9
-0,4
4,9
-1,0
5,3
1,4
5,8
4,0
OPERASYONEL GİDERLER (milyar $)
Akaryakıt
Akaryakıtın toplam giderlerdeki payı(%)
Akaryakıt dışı giderler
571
187
33
384
474
123
26
351
536
139
26
398
604
174
29
430
667
208
31
459
686
210
31
477
713
213
30
501
OPERASYON KARI (milyar $)
Operasyon Kar/(Zarar) Marjı (%)
-1,1
-0,2
1,9
0,4
27,6
4,9
14,0
2,3
12,1
1,8
21,5
3,0
32,0
4,3
-26,1
-4,6
-4,6
-1,0
17,3
3,1
7,5
1,2
6,1
0,9
12,9
1,8
18,7
2,5
NET KAR (milyar $)
Net Kar/(Zarar) Marjı (%)
(*)
IATA tarafından 2014 Haziran ayında yayımlanan yıllık tahmini verilerdir.
(Kaynak: IATA Industry Financial Forecast, June 2014)
2013 2014(*)
Sayfa No: 11
3. ORGANİZASYON YAPISI VE MERKEZ DIŞI ÖRGÜTLENME
30 Haziran 2014 tarihi itibarıyla, uçulan ülke - şehir - meydan bilgileri aşağıdaki tabloda gösterilmektedir:
İÇ HAT
DIŞ HAT
Avrupa
Uzakdoğu
Ortadoğu
Afrika
Amerika
TOPLAM
ÜLKE
1
106
42
21
13
26
4
107
ŞEHİR
43
214
101
31
33
39
10
257
MEYDAN
45
215
102
31
33
39
10
260
Genel Müdürlük ve merkezi üniteler İstanbul Atatürk Havalimanı çevresinde toplanmışlardır. Mevcut durum
itibarıyla Türk Hava Yolları’nın organizasyon yapısı bir sonraki sayfada yer almaktadır.
Sayfa No: 12
KALİTE GÜVENCE BŞK.
İŞTİRAKLER BAŞKANI
TEFTİŞ KURULU BŞK.
YÖNETİM KURULU
UÇUŞ EĞİTİM BŞK.
GÜVENLİK BŞK.
HUKUK MÜŞAVİRLİĞİ
GENEL MÜDÜR
Doç.Dr.Temel KOTİL
HAT BAKIM BŞK.
BASIN MÜŞAVİRLİĞİ
KURUMSAL EMNİYET BŞK.
TEKNİK BŞK.
GENEL MÜDÜR YRD.
(İNSAN KAYNAKLARI)
Ömer Faruk ÖZTÜRK
GENEL MÜDÜR YRD.
(MALİ)
Coşkun KILIÇ
GENEL MÜDÜR YRD.
(YATIRIM ve TEKNOLOJİ)
Dr. Ahmet BOLAT
GENEL MÜDÜR YRD.
(UÇUŞ İŞLETME)
Asaf Ahmed BORA
PERSONEL YÖNETİMİ BŞK.
FİNANSMAN BŞK.
İNSAN KAYNAKLARI BŞK.
MUHASEBE VE MALİ KONTROL BŞK.
KURUMSAL GELİŞİM VE BİLGİ
TEKN. BŞK.
KABİN HİZMETLERİ BŞK.
EĞİTİM BŞK.
GENEL SATINALMA BŞK.
ULUSLAR ARASI İLİŞKİLER VE
iTTİFAKLAR BŞK.
ENTEGRE OPERASYON
KONTROL BŞK.
YATIRIM YÖNETİMİ BŞK.
UÇUŞ İŞLETME BŞK.(BAŞPİLOT)
GENEL MÜDÜR YRD.
(TİCARİ)
Mehmet Akif KONAR
KARGO BŞK.
KURUMSAL İLETİŞİM BŞK.
YER İŞLETME BŞK.
ÜRETİM PLANLAMA BŞK.
BÖLGESEL UÇUŞLAR BŞK.
GELİR YÖNETİMİ BŞK.
İKRAM VE UÇAKİÇİ EĞLENCELER BŞK.
PAZARLAMA VE SATIŞ BŞK.
(1.BÖLGE)
SOSYAL VE İDARİ İŞLER BŞK.
EKİP PLANLAMA BŞK.
GENEL MÜDÜR YRD.
(PAZARLAMA VE SATIŞ)
Ahmet OLMUŞTUR
PAZARLAMA VE SATIŞ BŞK.
(2.BÖLGE)
PAZ.VE SAT.BŞK.
(YURT İÇİ)
Sayfa No: 13
4. YÖNETİM KURULU, DENETİM KURULU VE KOMİTELER
30.06.2014 tarihi itibarıyla Yönetim Kurulunda görev yapan üyeler aşağıda belirtilmiştir:
Hamdi TOPÇU
01.04.200322.04.2005-31.12.2009
12.10.2006-31.12.2009
01.01.2010-
: Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı
: Türk Hava Yolları A.O. Yönetim Kurulu Üyesi
: Türk Hava Yolları A.O. Yönetim Kurulu Başkan Vekili
: Türk Hava Yolları A.O. İcra Komitesi Başkan Vekili
: Türk Hava Yolları A.O. Yönetim Kurulu & İcra Komitesi Başkanı
Prof. Dr. Mecit EŞ
20.09.2012-29.03.2013
29.03.2013-
: Yönetim Kurulu Üyesi ve İcra Komitesi Üyesi
: Türk Hava Yolları A.O. Denetim Kurulu Üyesi
Doç. Dr. Temel KOTİL
27.03.2003-26.04.2005
26.04.200527.04.200512.10.2006-
: Genel Müdür, Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Üyesi
: Türk Hava Yolları Genel Müdür Teknik Yardımcısı
: Türk Hava Yolları A.O. Genel Müdür
: Türk Hava Yolları A.O. İcra Komitesi Üyesi
İsmail GERÇEK
01.04.2003-08.04.2011
08.04.2011-
: Yönetim Kurulu Üyesi, Kurumsal Yönetim Komitesi Üyesi
Muzaffer AKPINAR
24.04.2007-
: Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi, Denetimden Sorumlu Komite Başkanı
: Türk Hava Yolları A.O. Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi
Mehmet BÜYÜKEKŞİ
01.04.2003-19.01.2004
03.03.2004-
: Yönetim Kurulu Üyesi, Kurumsal Yönetim Komitesi Üyesi
Naci AĞBAL
08.05.2006-10.10.2012
10.10.2012-
: Yönetim Kurulu Üyesi, Riskin Erken Saptanması Komitesi Üyesi
M. İlker AYCI
04.04.2014-
: Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi, Denetimden Sorumlu Komite Üyesi,
Riskin Erken Saptanması Komitesi Başkanı
Arzu AKALIN
04.04.2014-
: Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi, Kurumsal Yönetim Komitesi Başkanı
Sayfa No: 14
2014 yılı içerisinde görev almış olup 30.06.2014 tarihi itibarıyla görevde olmayan Yönetim Kurulu üyeleri
aşağıda belirtilmiştir:
Prof. Dr. Cemal ŞANLI
01.04.2003-28.03.2014
01.01.2010-28.03.2014
: Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkan Vekili
: Türk Hava Yolları A.O.Yönetim Kurulu&İcra Komitesi Başkan Vekili
Mehmet Nuri YAZICI
10.10.2012- 28.03.2014
: Yönetim Kurulu Üyesi, Kurumsal Yönetim Komitesi Başkanı
YÖNETİM KURULU
Genel Kurul tarafından seçilen 3’ü bağımsız 9 üyeden oluşan Yönetim Kurulu, stratejik hedefleri onaylamak,
sürekli ve etkin bir şekilde hedeflere ulaşma derecesini, faaliyetleri ve geçmiş performansı gözden geçirmekle
görevlidir. Bunu yaparken her konuda uluslararası standartlara uyum sağlamaya çalışır ve gerektiği durumlarda
gecikmeden ve sorun ortaya çıkmadan önce önlem alır. 2014 yılı Ocak - Haziran döneminde Yönetim Kurulu 19
kez toplanmış, bu toplantılarda 115 karar alınmıştır.
Yönetim Kurulu üyeleri hakkında kısa özgeçmiş bilgisine aşağıda yer verilmiştir.
Hamdi Topçu
Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı
1964 yılı Rize Çayeli doğumlu olan Hamdi Topçu Marmara Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesinden
1986 yılında mezun oldu. Mali Müşavirlik unvanına sahip olan Hamdi Topçu halihazırda TUSAŞ Yönetim
Kurulu Üyeliği, Türkiye Futbol Federasyonu Denetleme Kurulu Başkanlığı ve Ortaklık iştiraklerinden THY
Teknik A.Ş., THY DOCO İkram Hizmetleri A.Ş., TGS Yer Hizmetleri A.Ş., THY Opet Havacılık Yakıtları A.Ş.,
THY HABOM A.Ş. ve THY Aydın Çıldır Havalimanı İşletme A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanlığı görevlerini
sürdürmektedir. Hamdi Topçu, evli ve 4 çocuk babasıdır.
Prof. Dr. Mecit Eş
Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkan Vekili
1953 Samsun doğumlu olan Mecit Eş, 1974 yılında İstanbul Üniversitesi / İktisat Fakültesinden mezun oldu. Bazı
memuriyetlerden sonra Anadolu Üniversitesinde akademik çalışma alanına geçen EŞ, 1985 yılında doktorasını
tamamladı. 1990 yılında Doçent ve 1996 yılında Profesör unvanını aldı. 1992-2012 döneminde Dumlupınar
Üniversitesi İİBF’de Maliye Bölümü Öğretim Üyesi olarak çalışmış olan Prof. Dr. Mecit Eş, halen İstanbul
Ticaret Üniversitesi Ticari Bölümler Fakültesinde mesleki faaliyetini sürdürmektedir. Alanıyla ilgili birçok kitap
ve makaleye imza atmış olan Eş, evli ve üç çocuk babasıdır.
Doç. Dr. Temel Kotil
Genel Müdür, Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Üyesi
1959 yılında doğan Kotil, İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Uçak Mühendisliği bölümünden 1983 yılında mezun
olmuş, 1986'da ABD'nin Ann Arbor kentindeki Michigan Üniversitesi'nin "Uçak Mühendisliği" bölümünde
yüksek lisansını, 1987'de de aynı üniversitede Makine Mühendisliği dalında ikinci yüksek lisansını, 1991’de de
yine Michigan Üniversitesinde “Makine Mühendisliği" bölümünde doktorasını tamamlamıştır.
Kotil, 1991-93 yılları arasında İTÜ Uçak ve Uzay Bilimleri Fakültesinde Havacılık ve İleri Kompozit
Laboratuvarlarının kuruculuğunu ve yöneticiliğini yapmıştır. İTÜ Uçak ve Uzay Bilimleri Fakültesinde Yardımcı
Doçent ve Doçent olarak hizmet veren Kotil, aynı fakültede Bölüm Başkan Yardımcılığı ve 1993-94 yıllarında da
Fakülte Dekan yardımcılığı görevlerini yürütmüştür.
Sayfa No: 15
İstanbul Büyükşehir Belediyesi Araştırma, Planlama ve Koordinasyon Daire Başkanı olarak görev yaptıktan
sonra, 2001 yılında ABD'de Illinois Üniversitesinde misafir profesör olarak hizmet vermiş ve daha sonra New
York'ta AIT Inc'de Araştırma ve Mühendislik Bölümü Başkanlığını yürütmüştür.
2003 yılında THY’deki kariyerine Teknik Genel Müdür Yardımcısı olarak başlayan Kotil, 2005 yılında THY
Genel Müdürlüğüne atanmıştır. 2006 yılında IATA Yönetim Kurulu Üyeliğine seçilmiştir. 2010 yılında ise
Yönetim Kurulu Üyeliğine seçildiği Avrupa Havacılık Birliğinin (Association of European Airlines-AEA) 20122013 yılları arasında Başkan Yardımcısı, 2014 yılında ise Başkanı olmuştur.
Evli ve dört çocuk babası olan Kotil’in birçok araştırma ve bilimsel yayını vardır.
İsmail Gerçek
Yönetim Kurulu Üyesi, Kurumsal Yönetim Komitesi Üyesi
1963 Çanakkale'nin Çan ilçesi doğumlu olan İsmail Gerçek 1985 yılında Ankara Üniversitesi Siyasal Bilgiler
Fakültesi Kamu Yönetimi bölümünden mezun oldu. 1985 yılında Maliye Bakanlığı Teftiş Kurulunda Maliye
Müfettiş Yardımcısı olarak çalışmaya başladı.1998 yılına kadar Maliye Müfettişi ve Maliye Başmüfettişi olarak
görev yaptı. 1992-94 yılları arasında ABD'de ekonomi yüksek lisansı yaparak para-banka anabilim dalında yüksek
lisans derecesi aldı. 1995-1997 yılları arasında İstanbul Defterdar Yardımcılığı görevine vekalet etti. 1998
yılından bu yana Yeminli Mali Müşavir olarak çalışmaktadır.
Muzaffer Akpınar
Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi, Denetimden Sorumlu Komite Başkanı
1962 doğumlu, Saint Michel Fransız Lisesi ve Boğaziçi Üniversitesi İdari Bilimler Fakültesi mezunu olan
Muzaffer Akpınar, evli ve iki çocuk babasıdır. İş hayatına 1986 yılında Penta Tekstil’in kurucu ortağı olarak
başlayan Akpınar, 1993 yılında KVK Mobil Telefon Hizmetleri AŞ’nin CEO görevini üstlenmiştir. Daha sonra
MV Holding AŞ’nin CEO’su olarak görev yapan Akpınar, Fintur Holding BV’nin de oluşum sürecinde aktif
olarak rol almıştır. Muzaffer Akpınar, 1 Ocak 2002 tarihinden 2006 Temmuz ayına kadar Turkcell CEO görevini
yürütmüştür. Girişimci ve yatırımcı olarak yenilenebilir enerji, teknoloji, kimyevi maddeler ve inşaat sektörlerinde
faaliyetlerine devam etmektedir.
Mehmet Büyükekşi
Yönetim Kurulu Üyesi, Kurumsal Yönetim Komitesi Üyesi
1961 yılında Gaziantep'te doğdu. 1984 yılında Yıldız Teknik Üniversitesi Mimarlık Fakültesini bitirdi. Marmara
Üniversitesi İşletme Kurslarına, 1988 yılında İngiltere'de İşletme ve İngilizce dil kurslarına katıldı. Halen (TİM)
Türkiye İhracatçılar Meclisi Başkanıdır. (İSO) İstanbul Sanayi Odası Meclis Üyesi, Türk Eximbank Yönetim
Kurulu Üyesi, Türk Hava Yolları A.O Yönetim Kurulu Üyesi, İstanbul Kalkınma Ajansı Yönetim Kurulu Üyesi,
görevlerinde bulunmaktadır. 6 yıl Türkiye Ayakkabı Sanayicileri Derneği Başkanlığı yapmıştır. 2000-2006 yılları
arasında İTKİB Deri ve Deri Mamulleri İhracatçılar Birliği Yönetim Kurulu Başkanlığı yaptı. Şuan da İTKİB Deri
ve Deri Mamulleri İhracatçılar Birliği Yönetim Kurulu Üyesi olarak görevine devam etmektedir. (TASEV)
Türkiye Ayakkabı Sektörü Araştırma, Geliştirme ve Eğitim Vakfı’nın kurucusudur. Aynı zamanda 1997 - 2006
yılları arasında Yönetim Kurulu Başkanlığı yapmıştır. Ayrıca Ziylan Şirketler Grubu Genel Koordinatörü olarak
görev yapmaktadır.
Daha önce Türkiye Deri Vakfı (TÜRDEV) Yönetim Kurulu Üyeliği, TOBBİS Organize Sanayi ve Teknoloji
Bölgeleri A.Ş. Yönetim Kurulu Üyeliği, TOBTİM Uluslararası Ticaret Merkezi A.Ş. Yönetim Kurulu Üyeliği,
Turkish Do&Co Yönetim Kurulu Üyeliği, Türkiye Ayakkabı Sanayicileri Derneği (TASD) Başkanlığı yapan
Büyükekşi, evli ve üç çocuk babasıdır.
Sayfa No: 16
Naci Ağbal
Yönetim Kurulu Üyesi, Riskin Erken Saptanması Komitesi Üyesi
1968 yılında Bayburt’ta doğdu. İstanbul Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi Kamu Yönetimi Bölümünden 1989
yılında mezun oldu. 1998 yılında Exeter Üniversitesi’nden Genel İşletme (MBA) dalında yüksek lisans derecesi
aldı.
1989 yılında Maliye Müfettiş Yardımcısı olarak göreve başladı. 1993 yılında Maliye Müfettişliğine, 1999 yılında
Maliye Başmüfettişliğine atandı. Maliye Teftiş Kurulu Başkan Yardımcılığı görevi sırasında 2003 yılında Gelirler
Genel Müdürlüğüne Daire Başkanı olarak atandı. 2004 yılında Bakan Danışmanlığı görevini yürütmeye başladı.
2006 yılında Bütçe Mali Kontrol Genel Müdürlüğüne (vekaleten) atandı. Aynı yıl içinde Gelir İdaresi Başkan
Yardımcılığına asaleten ataması yapıldı. 2007 yılında Bütçe Mali Kontrol Genel Müdürlüğüne asaleten atandı. Bu
görevi yürütürken, 12.06.2009 tarihinde Maliye Bakanlığı Müsteşarlığına atandı.
Ayrıca, YÖK Genel Kurul Üyeliği ile Ahmet Yesevi Üniversitesi Mütevelli Heyeti Üyeliği görevlerini de
yürütmektedir. Evli ve iki çocuk babasıdır.
M. İlker Aycı
Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi, Denetimden Sorumlu Komite Üyesi, Riskin Erken Saptanması Komitesi
Başkanı
1971 İstanbul doğumlu olan İlker Aycı, 1994 yılında Bilkent Üniversitesi Siyaset Bilimi ve Kamu Yönetimi
Bölümünden mezun olduktan sonra 1995 yılında İngiltere'de Leeds Üniversitesi Siyaset Bilimi Bölümünde
araştırmacı olarak bulunmuş, 1997 yılında ise Marmara Üniversitesi İngilizce Uluslararası İlişkiler Yüksek Lisans
programından mezun olmuştur.
İş hayatına 1994 yılında başlayan Aycı, Kurtsan İlaçları A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Universal Dış
Ticaret A.Ş. şirketindeki çeşitli görevlerin ardından 2005 ve 2006 yılları arasında Başak Sigorta A.Ş., 2006 ve
2011 yılları arasında Güneş Sigorta A.Ş. Genel Müdürlüğü görevlerini üstlenmiş, 2011 yılı Ocak ayında Türkiye
Yatırım Destek ve Tanıtım Ajansı Başkanlığına atanmıştır. Ayrıca 2013 yılı Şubat ayında Dünya Yatırım
Ajansları Birliği (WAIPA) Başkan Yardımcılığına seçilen Aycı, 24 Ocak 2014 tarihinde WAIPA Başkanlığı
görevine seçilmiştir.
Aynı zamanda, Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği, DEİK Türk-Çin İş Konseyi, Vakıf Emeklilik A.Ş.
ve VakıfBank Güneş Sigorta Spor Kulübü (2008 Avrupa Challenge Cup Şampiyonu) gibi kurumlarda yönetim
kurulu üyeliği ve başkanlık gibi görevler de üstlenmiş olan Aycı, evli ve bir çocuk babasıdır.
Arzu Akalın
Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi, Kurumsal Yönetim Komitesi Başkanı
23.12.1973 Almanya doğumludur. Eğitiminin bir kısmını Almanya’da tamamlamış olup İstanbul Vefa Poyraz
Lisesi ve İstanbul Üniversitesi Hukuk Fakültesi mezunudur. İstanbul Üniversitesi Hukuk Fakültesini 1991-1995
döneminde okul birincisi olarak tamamlamış, ticaret hukukunun özellikle Sınai Haklar Hukuku alanında
uzmanlaşmıştır.
Profesyonel iş hayatına 1997 yılında başlamış, 11 yıl özel bir şirkette marka ve patent hukuku alanındaki
çalışmasından sonra, 2010 yılında kendi hukuk bürosunu kurmuştur. Marka/Patent Vekilliği bulunmaktadır. Ana
dili düzeyinde Almanca bilmektedir. Hâlihazırda Almanya’da hukuk doktorası çalışmalarını sürdürmektedir.
Sayfa No: 17
KOMİTELER
Denetimden Sorumlu Komite
Başkan: Muzaffer Akpınar
Üye: M. İlker Aycı
Denetimden sorumlu komite; şirketin muhasebe sistemi, finansal bilgilerinin kamuya açıklanması, bağımsız
denetimi ve şirketin iç kontrol ve iç denetim sisteminin işleyişinin ve etkinliğinin gözetimini yapar. Bağımsız
denetim kuruluşunun seçimi, bağımsız denetim sözleşmelerinin hazırlanarak bağımsız denetim sürecinin
başlatılması ve bağımsız denetim kuruluşunun her aşamadaki çalışmaları denetimden sorumlu komitenin
gözetiminde gerçekleştirilir.
Şirketin muhasebe ve iç kontrol sistemi ile bağımsız denetimiyle ilgili olarak şirkete ulaşan şikayetlerin
incelenmesi, sonuca bağlanması, şirket çalışanlarının, şirketin muhasebe ve bağımsız denetim konularındaki
bildirimlerinin gizlilik ilkesi çerçevesinde değerlendirilmesi konularında uygulanacak yöntem ve kriterler
denetimden sorumlu komite tarafından belirlenir.
Kurumsal Yönetim Komitesi
Başkan: Arzu Akalın
Üyeler: Mehmet Büyükekşi, İsmail Gerçek, Duygu İnceöz (Yatırımcı İlişkileri Müdürü)
Kurumsal yönetim komitesi, şirkette kurumsal yönetim ilkelerinin uygulanıp uygulanmadığını, uygulanmıyor ise
gerekçesini ve bu prensiplere tam olarak uymama dolayısıyla meydana gelen çıkar çatışmalarını tespit eder ve
yönetim kuruluna kurumsal yönetim uygulamalarını iyileştirici tavsiyelerde bulunur ve yatırımcı ilişkileri
bölümünün çalışmalarını gözetir.
Riskin Erken Saptanması Komitesi
Başkan: M. İlker Aycı
Üye: Naci Ağbal
Riskin erken saptanması komitesi; şirketin varlığını, gelişmesini ve devamını tehlikeye düşürebilecek risklerin
erken teşhisi, tespit edilen risklerle ilgili gerekli önlemlerin alınması ve riskin yönetilmesi amacıyla çalışmalar
yapmakla sorumlu olup, risk yönetim sistemlerini en az yılda bir kez gözden geçirir.
Sayfa No: 18
5. ÜST YÖNETİCİLER
Ortaklığın Genel Müdür Yardımcıları ve Ortaklıkta aldıkları görevler aşağıda belirtilmiştir:
Coşkun KILIÇ
08.03.2006-
: Genel Müdür Mali Yardımcısı
: THY A.O. Genel Müdür Mali Yardımcısı
Asaf Ahmed BORA
15.06.1989-01.02.1993
01.02.1993-12.06.1996
12.06.1996-14.04.1998
14.04.1998-27.07.2004
27.07.2004-04.05.2009
04.05.2009-
: Genel Müdür Uçuş İşletme Yardımcısı
: THY A.O. Uçuş İşletme Başkanlığı / FEO
: THY A.O. Uçuş İşletme Başkanlığı / II. Pilot
: THY A.O. Uçuş İşletme Bşk. / Sorumlu Kaptan Pilot (RJ-100)
: THY A.O. Uçuş İşletme Bşk. / Sorumlu Kaptan Pilot (B-737)
: THY A.O. Uçuş İşletme Bşk. / Sorumlu Kaptan Pilot (A-340)
: THY A.O. Genel Müdür Uçuş İşletme Yardımcısı
Dr. Ahmet BOLAT
06.07.2005-22.07.2005
23.07.2005-22.01.2012
23.01.2012-
: Genel Müdür Yatırım ve Teknoloji Yardımcısı
: THY A.O. Genel Müdürlük / Uzman
: THY A.O. Yatırım Yönetimi Başkanı
: THY A.O. Genel Müdür Yatırım ve Teknoloji Yardımcısı
Ömer Faruk ÖZTÜRK
07.12.2005-01.03.2013
02.03.2013-21.07.2013
22.07.2013-
: Genel Müdür İnsan Kaynakları Yardımcısı
: THY A.O. Personel Yönetimi Başkanı
: THY A.O. Genel Müdür İnsan Kaynakları Yardımcısı Vekili
: THY A.O. Genel Müdür İnsan Kaynakları Yardımcısı
Mehmet Akif KONAR
28.01.2004-27.02.2004
27.02.2004- 26.05.2004
: Genel Müdür Ticari Yardımcısı
: THY A.O. Genel Müdür Teknik Yrd./ Mühendis
: THY A.O. Üretim Planlama ve Projeler Bşk./ Üretim Planlama ve
Kontrol Md.
: THY A.O. Üretim Planlama ve Projeler Bşk./ Yatırım Planlama ve
Projeler Md.
: THY A.O. Paz. ve Sat. Bşk. / Bölge Md.(Amerika ve U. Doğu)
: THY A.O. Üretim Planlama Bşk.
: THY A.O. Pazarlama ve Satış Bşk.
: THY A.O. Pazarlama ve Satış Bşk. (1.Bölge)
: THY A.O. Genel Müdür (Ticari) Yardımcısı
26.05.2004- 25.07.2006
25.07.2006-13.03.2007
13.03.2007-09.08.2010
09.08.2010-21.03.2012
21.03.2012-16.04.2013
16.04.2013Ahmet OLMUŞTUR
08.05.2007 - 22.01.2009
23.01.2009 - 21.02.2010
22.02.2010 - 12.01.2011
13.01.2011- 27.05.2014
28.05.2014 -
: Genel Müdür Pazarlama ve Satış Yardımcısı
: THY A.O. Gelir Yönetimi Bşk./ Uzman
: THY A.O. Gelir Yönetimi Bşk./ Genel Dağıtım Sistemleri Müdürü
: THY A.O. Gelir Yönetimi Bşk./ Gelir Yönetimi Ücret Müdürü
(Doğu Avrupa ve Balkanlar)
: THY A.O. Gelir Yönetimi Başkanı
: THY A.O. Genel Müdür Pazarlama ve Satış Yardımcısı
Sayfa No: 19
6. İNSAN KAYNAKLARI
31.12.2013 tarihi itibari ile 18.882 olan THY A.O. personel sayısı 30.06.2014 tarihi itibarıyla %0,2 artarak
18.914 kişi olmuştur. Dönemler ve sınıflar itibarıyla ana şirket THY A.O.’nun personel sayıları aşağıdaki gibidir:
Pilot ve Pilot Adayları
Kabin Memuru
Uçak Bakım Teknisyeni*
Dış Büro Personeli
Diğer Yurtiçi Personel
TOPLAM
31.12.2013
3.369
6.902
688
2.572
5.351
18.882
30.06.2014
3.710
7.200
54
2.685
5.265
18.914
Değişim (%)
10%
4%
-92%
4%
-2%
0%
*Hat Bakım Başkanlığı 01.04.2014 tarihinde THY Teknik A.Ş.’ye transfer olduğundan teknisyen sayısı
azalmıştır.
Çalışanlarımıza Sunulan Sosyal Haklar
Pass Biletler
Ortaklık, şirkette 1 yılı dolduran çalışanlarına sınırlı sayıda Türk Hava Yolları ile ücretsiz veya indirimli
seyahati sağlayan pass bilet kullanım hakkı tanımaktadır. Pass bilet hakkı hizmet yılına ve unvanlara göre
değişiklik göstermekte olup, çalışanların eş ve çocukları da aynı hakka sahiptir.
Kreş Yardımı
Türk Hava Yolları’nın bayan çalışanları, 0-6 yaş arasındaki her çocuğu için gerekli evrak/faturayı ibraz ederek
kreş yardımından faydalanabilmektedir.
Doğum Yardımı
Türk Hava Yolları çalışanları, çocuk sahibi olması durumunda gerekli evrakları ibraz ederek bir defaya mahsus
olmak üzere doğum yardımından faydalanabilmektedir.
Evlenme Yardımı
Türk Hava Yolları çalışanları, evlenmeleri durumunda gerekli evrakları ibraz ederek bir defaya mahsus olmak
üzere evlenme yardımından faydalanabilmektedir.
Ölüm Yardımı
Türk Hava Yolları çalışanları, birinci derecede yakınlarını (öz anne, baba, eş, çocuk) kaybettiğinde gerekli
evrakları ibraz ederek bir defaya mahsus olmak üzere ölüm yardımından faydalanabilmektedir.
Sayfa No: 20
7. TRAFİK SONUÇLARI
Yıllar itibarıyla Ocak - Haziran dönemi trafik sonuçları aşağıdaki gibidir:
İÇ HATLAR
2010
2011
2012
2013
2014
KONMA SAYISI
53.304
58.289
59.856
71.418
83.078
14/13
Değ.
16%
ÜCRETLİ YOLCU (000)
6.433
6.803
7.443
9.141
10.957
20%
ARZEDİLEN KOLTUK*KM (milyon)
4.981
5.365
5.646
6.872
8.547
24%
ÜCRETLİ YOLCU*KM (milyon)
3.787
4.022
4.441
5.552
6.929
25%
YOLCU DOLULUK ORANI (%)
76
75
78,7
80,8
81,1
0,3p
19.568
19.055
19.400
23.003
25.511
11%
ARZEDİLEN TON*KM (milyon)
571
614
636
767
978
28%
ÜCRETLİ TON*KM (milyon)
355
374
410
506
629
24%
KARGO DOLULUK ORANI (%)
62,2
60,9
64,4
66,0
64,3
-1,7p
14/13
Değ.
17%
KARGO+POSTA (ton)
DIŞ HATLAR
2010
2011
2012
2013
KONMA SAYISI
60.013
66.554
79.531
99.608 116.478
6.970
7.986
10.361
13.297
15.250
15%
25.379
32.164
38.948
47.222
56.014
19%
18.122
22.054
29.217
37.230
44.073
18%
71,4
68,6
75
78,8
78,7
-0,2p
132.197 160.039 209.927 240.167 303.148
26%
KARGO+POSTA (ton)
2014
3.621
4.899
5.936
7.543
9.655
28%
2.339
2.942
3.872
4.803
5.809
21%
64,6
60,1
65,2
63,7
60,2
-3,5p
14/13
Değ.
17%
TOPLAM TRAFİK NETİCELERİ
KONMA SAYISI
2010
2011
2012
2013
2014
113.317 124.843 139.387 171.026 199.556
13.403
14.789
17.804
22.438
26.207
17%
30.360
37.529
44.594
54.095
64.561
19%
21.909
26.076
33.657
42.782
51.002
19%
72,2
69,5
75,5
79,1
79,0
-0,1p
151.765 179.094 229.327 263.170 328.659
25%
KARGO+POSTA (ton)
4.192
5.513
6.572
8.310
10.632
28%
2.694
3.316
4.281
5.310
6.438
21%
64,3
60,1
65,1
63,9
60,5
-3,4p
11:59
11:22
12:11
12:58
12:55
0%
UÇAK UTİLİZASYONU
Sayfa No: 21
I.
Tarifeli İç Hat Seferleri:
Ocak – Haziran 2014 döneminde yeni tarifeli sefer bulunmamaktadır.
II.
Tarifeli Dış Hat Seferleri:
Ocak - Haziran 2014 döneminde TK ana marka ile aşağıda belirtilen dış hatlarda yeni tarifeli seferler
başlamıştır:
Uçuş Noktası
Sefer Başlama Tarihi
ROTTERDAM - Hollanda
04.03.2014
ASTRAKHAN - Rusya
02.04.2014
STAVROPOL - Rusya
22.04.2014
ORAN - Cezayir
07.05.2014
BOSTON - ABD
12.05.2014
CONSTANTINE - Cezayir
15.05.2014
CATANIA - Italya
23.05.2014
VARNA - Bulgaristan
30.05.2014
MONTREAL - Kanada
03.06.2014
BORDEUX - Fransa
12.06.2014
MÜNSTER - Almanya
18.06.2014
COTONOU - Benin
23.06.2014
PİSA - İtalya
26.06.2014
III.
İlave Seferler:
Ocak – Haziran 2014 döneminde 858 iç, 271 dış hat olmak üzere 1.129 adet ilave sefer icra edilmiş ve
51.879 yolcu taşınmıştır.
IV.
Charter (Özel Kira) Seferleri:
Ocak – Haziran 2014 döneminde 797 iç, 1.182 dış hat olmak üzere 1.979 adet charter (özel kira) sefer icra
edilmiş, toplam 297.191 yolcu taşınmıştır.
V.
Umre Seferleri:
Ocak – Haziran 2014 döneminde 2.430 adet umre seferi gerçekleştirilmiş olup söz konusu seferlerde 288.301
yolcu taşınmıştır.
Sayfa No: 22
VI.
AnadoluJet Uçuşları:
Ocak 2014’ten bu yana filosunun tamamı SunExpress wet-lease uçaklardan oluşan AnadoluJet, Haziran 2013
sonunda 24 olan uçak sayısını Haziran 2014 sonu itibarıyla 26’ya çıkarmıştır. 2013 ikinci çeyrek sonunda
Sabiha Gökçen merkezli 6 uçaklık operasyon icra edilirken, 2014 ikinci çeyrek sonu itibarıyla bu operasyon 8
uçaklık bir büyüklüğe ulaşmıştır.
2013 yılı Ocak-Haziran döneminde 3.257.959 olan yolcu sayısı, 2014 yılının aynı döneminde % 30 artışla
4.244.720’ye yükselmiştir.
2013 yılı ikinci çeyrek sonunda iç hatlarda 30 noktaya uçan AnadoluJet, Haziran 2014 itibarıyla 37 noktaya
uçmaktadır. Aynı dönemde Sabiha Gökçen merkezli uçulan nokta sayısı, uçuş ağına 2 yeni destinasyon
eklenmesi ile 18’e çıkmıştır.
2013 ilk yarısında toplam 23.363 konma gerçekleştiren AnadoluJet, 2014 yılının aynı döneminde % 30 artışla
30.389 konma gerçekleştirmiştir.
2014 ilk yarısında arz edilen koltuk kapasitesi, 2013 yılına göre %34 artışla 5.248.424 koltuğa ulaşmış ve
Esenboğa merkezli uçuşlarda %12’lik bir kapasite artışı yaşanmıştır. Sabiha Gökçen operasyonlarının arz edilen
koltuk kapasitesi %116 artışla 1.801.494 koltuğa ulaşmıştır. 2013 Ocak-Haziran döneminde %83,9 olan doluluk
oranı, 2014 yılının aynı döneminde %81,8 olarak gerçekleşmiştir.
Sayfa No: 23
8. FİNANSAL DURUM
ÖZET BİLANÇO SONUÇLARI (TL)
30 Haziran 2014
31 Aralık 2013
VARLIKLAR
Dönen Varlıklar
Duran Varlıklar
Toplam Varlıklar
6.376.364.450
22.064.926.461
28.441.290.911
4.535.535.069
20.866.542.749
25.402.077.818
KAYNAKLAR
Kısa Vadeli Yükümlülükler
Uzun Vadeli Yükümlülükler
Özkaynaklar
Toplam Kaynaklar
8.244.990.767
13.040.960.974
7.155.339.170
28.441.290.911
6.652.755.831
11.786.831.631
6.962.490.356
25.402.077.818
0,75
0,25
0,73
0,27
1 Ocak –
30 Haziran 2014
1 Ocak –
30 Haziran 2013
11.266.341.285
1.737.761.379
312.400.071
408.027.004
151.712.217
171.811.744
8.198.963.506
1.470.034.850
394.885.527
461.356.565
230.962.250
121.202.609
0,12
0,09
1.648.331.082
1.186.541.538
410.959.435
1.283.542.221
1.014.315.994
432.801.287
14,6%
10,5%
3,6%
2,8%
1,5%
15,7%
12,4%
5,3%
4,8%
1,5%
Borçlar/ Aktifler Oranı
Özsermaye/ Aktifler Oranı
ÖZET GELİR TABLOSU SONUÇLARI (TL)
Hasılat (net)
Brüt Kar / Zarar
Esas Faaliyet Karı / Zararı
Finansman Geliri / Gideri Öncesi Faaliyet Karı / Zararı
Vergi Öncesi Kar / Zarar
Net Dönem Karı / Zararı
Hisse Başına Kazanç / Kayıp (Kr)
EBITDAR
EBITDA
EBIT
EBITDAR Marjı
EBITDA Marjı
EBIT Marjı
Esas Faaliyet Kar Marjı
Net Kar Marjı
Sayfa No: 24
ÖZET BİLANÇO SONUÇLARI (USD)
30 Haziran 2014
31 Aralık 2013
VARLIKLAR
Dönen Varlıklar
Duran Varlıklar
Toplam Varlıklar
3.002.903.104
10.391.318.855
13.394.221.959
2.125.069.137
9.776.761.825
11.901.830.962
KAYNAKLAR
Kısa Vadeli Yükümlülükler
Uzun Vadeli Yükümlülükler
Özkaynaklar
Toplam Kaynaklar
3.882.919.265
6.141.547.035
3.369.755.659
13.394.221.959
3.117.066.873
5.522.574.912
3.262.189.177
11.901.830.962
0,75
0,25
0,73
0,27
1 Ocak –
30 Haziran 2014
1 Ocak –
30 Haziran 2013
5.222.428.064
811.817.245
152.007.932
196.879.316
80.496.073
88.205.071
4.530.820.175
814.556.356
220.219.398
256.862.948
127.707.988
68.566.961
0,06
0,05
813.373.331
556.812.714
198.228.360
748.546.979
562.306.306
241.137.846
15,6%
10,7%
3,8%
2,9%
1,7%
16,5%
12,4%
5,3%
4,9%
1,5%
Borçlar/ Aktifler Oranı
Özsermaye/ Aktifler Oranı
ÖZET GELİR TABLOSU SONUÇLARI (USD)
Hasılat (net)
Brüt Kar / Zarar
Esas Faaliyet Karı / Zararı
Finansman Geliri / Gideri Öncesi Faaliyet Karı / Zararı
Vergi Öncesi Kar / Zarar
Net Dönem Karı / Zararı
Hisse Başına Kazanç / Kayıp (Usc)
EBITDAR
EBITDA
EBIT
EBITDAR Marjı
EBITDA Marjı
EBIT Marjı
Esas Faaliyet Kar Marjı
Net Kar Marjı
Sayfa No: 25
9. FİLO DURUMU
30.06.2013 tarihinde 224 olan uçak sayısı, 30.06.2014 tarihine kadar filoya dahil olan 41 adet uçak ve bu
dönemde filodan çıkan 8 adet uçak ile 257’e ulaşmıştır.
FİLO
GRUBU
FİLO TİPİ
UÇAK SAYISI
MENZİL
2013/06
GENİŞ
GÖVDE
UZUN
MENZİL
2013/06
2014/06 %Değ.
2014/06
13.700
7
6
-14%
1.890
1.620
-14%
17,7
A330-200
13.400
8
12
50%
2.072
2.967
43%
8,5
A330-300
10.800
10
17
70%
2.890
4.913
70%
2,0
B777-300ER
14.685
13
15
15%
4.356
4.980
14%
4,1
38
50
32%
11.208
14.480
29%
6,1
B-737-800
5.765
69
86
25%
11.399
14.232
25%
8,7
B-737-700
6.370
14
12
-14%
1.986
1.713
-14%
8,2
B737-900ER
6.045
10
10
0%
1.510
1.510
0%
2,0
A320-200
6.150
30
33
10%
4.802
5.222
9%
7,5
A321-200
5.950
39
43
10%
7.390
7.872
7%
4,1
A319-100
6.850
14
14
0%
1.884
1.848
-2%
6,2
176
198
13%
28.971
32.397
12%
6,9
214
248
16%
40.179
46.877
17%
6,5
TOPLAM
YOLCU UÇAKLARI
TOPLAM
KARGO
UÇAKLARI
2014/06 %Değ.
ORT.
FİLO
YAŞI
A340-300
TOPLAM
DAR GÖVDE
ORTA
MENZİL
KOLTUK KAPASİTESİ
A310F
7.300
4
3
-25%
24,8
A330F
7.400
6
6
0%
2,4
10
9
-10%
9,8
224*
257**
14%
TOPLAM
GENEL TOPLAM
*29 adet wet lease yolcu uçağı ve 3 adet wet-lease kargo uçağı dahildir.
**40 adet wet-lease yolcu uçağı ve 2 adet wet-lease kargo uçağı dahildir.
40.179
46.877
17%
6,9
Sayfa No: 26
10. ORTAKLIK İLE İLGİLİ GELİŞMELER
Yeni Uçak Kiralanması ve Simülatör Alınmasına Karar Verildi
Ortaklık Yönetim Kurulu'nca PAFCO 2916, Inc. firmasından bir adet ve PAFCO 2919, Inc. firmasından bir
adet olmak üzere toplam 2 adet A321-200 uçağının 6 yıllığına kiralanmasına karar verilmiştir.
Ayrıca gerekli anlaşmaların imzalanmasını takiben 8 ay sonra teslim alınmak üzere 1 adet B777-300ER
simülatörünün alınmasına karar verilmiştir.
Ortaklık Yönetim Kurulu'nca Boeing firmasından satın alınan 15 adet B737-8 MAX uçak opsiyonunun, 2020
yılında teslim alınmak üzere kesin siparişe çevrilmesine karar verilmiştir.
Uçuş Ağına Yeni Noktalar Eklendi
Türk Hava Yolları dış hatlarda Hollanda’daki ikinci nokta olan Rotterdam’ı, Rusya’nın Astrakhan ve Stavropol
şehirlerini, Cezayir’in Oran ve Constantine şehirlerini, İtalya’nın Catania ve Pisa şehirlerini, ABD’nin Boston,
Bulgarista’nın Varna ve Kanada’nın Montreal şehri ile Almanya’dan Münster ve Benin’den Cotonou
şehirlerini uçuş ağına katarak dünyanın en çok noktasına uçan hava yolu olma başarısını devam ettirdi.
İstanbul 3. Havalimanının Temelleri Atıldı
Toplam 4 fazdan oluşan ve tamamlandığında 6 pist ve 4 terminal ile 150 milyon yolcuya hizmet verebilecek
kapasiteye ulaşacak olan İstanbul’daki 3. havalimanının temeli 6 Haziran 2014’te atıldı.
3 pist ve 2 terminalden oluşan ilk fazın 2018 yılına kadar tamamlanması beklenmekte olup, 90 milyonluk yolcu
kapasitesinin devreye girmesi öngörülmektedir.
11. FAALİYET ORTAMINDA YAŞANAN ÖNEMLİ GELİŞMELER
Dünya havacılık sektöründe, Haziran 2014 itibarıyla bir önceki yılın aynı dönemine göre yolcu kapasitesinde
%5,6, yolcu trafiğinde %5,9 artış gözlenmiş olup, yurtdışı trafik gelişmekte olan bölgelerin etkisiyle %6,4
artarken, yurtiçi trafik %4,3 oranında artış kaydetmiştir. Kargo kapasitesi %3,6 artmış; kargo trafiğinde %4,1
yükselme kaydedilmiştir.
Sayfa No: 27
IATA tarafından yayımlanan aylık sonuçların değerlendirildiği raporda 2014 Ocak – Haziran döneminde en
fazla büyümenin Orta Doğu’da gerçekleştiği ve yolcu doluluk oranlarında da yüksekliğin devam ettiği
belirtilmektedir (IATA, Air Passenger Market Analysis, June 2014). Ortaklık ise tüm bölgelerde sektörün
üzerinde kapasite artışı gerçekleştirmeye devam etmektedir.
Aşağıdaki tabloda Ortaklığın birim akaryakıt maliyetlerindeki değişim ve akaryakıtın faaliyet giderlerindeki
payı dönemler itibarıyla verilmiştir:
AKARYAKIT MALİYET ANALİZİ
Akaryakıt Gideri (Milyon Usd)
Akaryakıt Tüketimi (Ton)
Ortalama Birim Maliyet (Usd/Ton)
Birim Maliyetteki Ortalama Değişim (%)*
Faaliyet Giderleri İçindeki Akaryakıt Payı (%)
2011/12
2012/12
2013/12
2014/06
2.383
2.879
3.493
1.918
2.277.876
2.688.232
3.260.373
1.808.774
1.065
1.084
1.071
1.060
%37
%35
%2
%37
(%1)
%37
%0
%37
*Önceki yılın aynı dönemine göre değişim.
12. YATIRIMLAR, TEŞVİKLER VE YATIRIM POLİTİKALARI
“2009-2023 Filo Projeksiyonu” çerçevesinde, 03.02.2010 ve 22.02.2011 tarihli Yönetim Kurulu kararları ile
alımına karar verilen ve 30.03.2011 tarihi itibariyle kesin siparişe çevrilen 10 adet B737-800 ve 5 adet B737900ER uçaklarının teslim tarihleri aşağıdaki tabloda gösterilmiştir. Buna ek olarak 19.10.2012 tarihli ve 206
sayılı Yönetim Kurulu kararı ile kabul edilen “2012-2020 Dönemi Filo Planı” kapsamında 08.10.2012,
22.10.2012, 01.02.2013, 15.03.2013 ve 09.04.2013 tarihli Yönetim Kurulu kararları ile 2013-2021 döneminde
alınmasına karar verilen 20 adet A330-300 uçağı ve 20 adet B777-300ER uçağı, 89 adet kesin 28 adedi opsiyon
olmak üzere 117 adet A321-200, A320Neo ve A321Neo uçağı ve 85 adedi kesin, 10 adedi opsiyon olmak üzere
Sayfa No: 28
B737-800, B737-8Max ve B737-9Max uçağı siparişi verilmiş olup bu uçaklar da aşağıdaki tabloda
görülmektedir.
Ortaklık filosuna 2014 yılında katılacak uçaklarla birlikte filodaki çift koridorlu yolcu uçağı sayısı 2014
sonunda 55’e çıkacak olup çift koridorlu uçaklar filonun (uçak sayısı bazında) yaklaşık %22’sini oluşturacaktır.
Menzil, koltuk sayısı ve utilizasyon etkisi de göz önünde bulundurulduğunda geniş gövde uçakların üretime
katkısı %40’ı aşacaktır.
2013-2021 Uçak Alımları (Opsiyonlar Dahil)
Filo Grubu
Geniş
Gövde
Filo Tipi
A330-300
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
2
B777-3ER
Toplam
2
6
7
5
4
7
6
3
20
10
14
11
3
40
B737-900ER
20
5
B737-800
10
5
20
30
B737-8Max
20
Dar Gövde B737-9Max
A321
13
10
A321Neo
10
25
5
5
10
65
10
2
4
A320Neo
TOPLAM
TOPLAM
25
27
25
32
88
4
4
Toplam
0
10
18
34
6
47
40
62
10
227
Toplam
2
20
32
45
9
47
40
62
10
267
HABOM Yatırımı
HABOM projesi kapsamında, 374.000 m2 kapalı alana sahip, 11 uçaklık dar gövde, 3 uçaklık geniş gövde
hangarından oluşan toplam 47.000 m2 hangar alanlı uçak bakım onarım tesislerinin yapılmış olup kurulan uçak
ve komponent bakım hangarları için planlanan toplam yatırım maliyeti yaklaşık 420 milyon USD’dir.
HABOM’un devreye alınan tesislerinde 2013 son çeyreği itibarıyla dar gövde uçakların bakımı yapılmaya
başlanmış olup tesislerin 2022 yılına kadar tam kapasiteye ulaşması planlanmaktadır. HABOM yatırımı ile
bölgede önemli bir havacılık bakım onarım ve modifikasyon üssü oluşturulması hedeflenmektedir.
KVK 32/A ve Yatırımlarda Devlet Yardımları Hakkında Karar’ın etkileri
2010-2015 yılları arasında planlanan uçak alımlarında kullanılmak üzere Hazine Müsteşarlığı’ndan 28.12.2010
/ 99256 no’lu teşvik belgesi temin edilmiştir.
5838 sayılı Kanunun 9. Maddesi ile 28 Şubat 2009 tarihinde yürürlüğe girmek üzere Kurumlar Vergisi
Kanunu’na eklenen 32/A maddesi ile yatırımları kazanç vergileri yoluyla özendirmek amacıyla, yatırımlardan
Sayfa No: 29
elde edilen kazançlara indirimli vergi uygulanması esası getirilmiştir. Getirilen sistem teşvikli yatırımlardan
elde edilen kazancın yatırıma katkı tutarına ulaşılıncaya kadar indirimli oran ile vergilendirilmesi esasına
dayanmaktadır. Bu sisteme ilişkin esaslar Bakanlar Kurulu Kararları ile yürürlüğe konulan Yatırımlarda Devlet
Yardımları Hakkında Karar ile Yatırımlarda Devlet Yardımları Hakkında Karar’ın Uygulanmasına İlişkin
Tebliğler ile açıklanmıştır. Yeni düzenleme ile daha önceleri yürürlükte olan ve yatırım harcamalarının belli bir
yüzdesinin kurumlar vergisi matrahından indirilmesini sağlayan Yatırım İndirimi uygulamasından farklı olarak,
teşvikli yatırım tutarı üzerinden Bakanlar Kurulu Kararı’nda belirtilen “yatırıma katkı oranı” uygulanarak
hesaplanacak “yatırıma katkı tutarına ulaşılıncaya kadar teşvikli yatırımdan elde edilen kazancın indirimli
kurumlar vergisi oranı ile vergilendirilerek yatırımın desteklenmesi söz konusudur.
13. FİNANSMAN VE RİSK YÖNETİM POLİTİKALARI
Finansman Kaynakları
Ortaklık ile Airbus ve Boeing firmaları arasında imzalanan Satın Alma Anlaşmaları çerçevesinde, bir sonraki
yıl içerisinde teslimi gerçekleşecek uçaklara ilişkin finansman süreci mevcut yıl içerisinde, uluslararası
piyasalarda kabul gören finansman teknikleri ile gerçekleştirilmektedir. Bahse konu yıl içerisinde teslimi
planlanan uçakların finansmanına ilişkin olarak ulusal ve uluslararası bankalar, finansal kiralama şirketleri ve
finansal kuruluşlara gönderilen teklif isteği çerçevesinde çeşitli finansman türlerine ait teklifler mali ve teknik
açıdan değerlendirilerek, bir sonraki sene teslim alınacak olan ilk uçağın teslim tarihinden en az iki ay önce
ihale süreci sonuçlandırılacak şekilde finansman süreci tamamlanmaktadır.
Halihazırda Ortaklık filosuna dahil olan sıfır uçaklar, Japon Özsermayeli Faaliyet Tipi Finansal Kiralama
(JOLCO), Export Credit Agency (ECA) ve Export Import Bank (Ex-Im Bank) Garantili Finansman, Fransız
Vergi Kalkanlı Finansal Kiralama (French Tax), Operasyonel Kiralama ve Ticari Kredinin de aralarında
bulunduğu uzun vadeli finansman türleri kullanılarak finanse edilmiştir.
Doğası gereği yüksek finansman ihtiyacı olan Ortaklık, kredi piyasası risklerinden korunmak amacıyla
finansman kaynaklarını çeşitlendirmeyi hedeflemektedir. Finansman ihtiyacının büyük bir kısmını Exim, ECA
ve ticari banka kredilerinden sağlayan Ortaklık, 2012 sonrasında değişen ASU (Aircraft Sector Understanding)
ve Basel III kanunlarını da dikkate alarak, sermaye piyasaları ürünlerini ve İtalyan Vergi Kalkanlı Finansal
Kiralama uzun vadeli finansman türlerini de değerlendirmek üzere gündemine almıştır.
Finansal Risk Yönetimi
Ortaklığın finansal risk yönetimi politikaları çerçevesinde, gelecekteki sağlıklı nakit akım ve likidite temel esas
unsur olmak üzere;

Kısa, orta ve uzun vadeli nakit pozisyonundaki ve yatırım portföyündeki değişimlerin belirlenen iş
hedeflerinden alıkoymasına nakit akım riski,
 Jet yakıtı ve karbon emisyon sertifikalarının fiyatlarındaki değişimlerin finansal etkisi emtia fiyat riski,
 Faiz oranlarının değişmesiyle uçak finansmanlarının, döviz cinsinden borçların ve nakdin piyasa
değerindeki değişimlerin finansal etkisi faiz oranı riski,
 Yabancı para değerlerinin gelir ve gider hesaplamalarında farklı oranlarda oluşması döviz kuru riski,
 Yurtiçi ve yurtdışı finansal kuruluşlar ile yapılmakta olan mevduat ve türev işlemlerine yönelik karşı
tarafların temerrüde düşmesi sonucunda ileride oluşabilecek kayıplar karşı taraf riski,
olarak tanımlanmıştır.
Sayfa No: 30
Söz konusu risklerin yönetimi için öncelikle doğal riskten korunma yöntemleri uygulanmakta olup, bu
yaklaşımın işlevsiz kaldığı durumlarda ise yukarıda bahsi geçen finansal risklerden korunmak amacıyla; emtia
fiyatları, kur ve faiz oranlarında yaşanması olası dalgalanmalara yönelik geliştirilen stratejiler ile türev
piyasalarda finansal riskten korunma işlemleri gerçekleştirilmektedir. Anılan finansal risklerden korunmak
adına Hazine ve Risk Yönetimi Komisyonu tarafından mevcut stratejilerin uygulaması takip edilmekte, piyasa
şartlarındaki değişimler dikkate alınarak söz konusu stratejilerde gerekli iyileştirme ve geliştirmeler sürekli
olarak yapılmaktadır.
1. Nakit Akım Riski Yönetimi
Orta ve uzun vadeli nakit giriş ve çıkışları göz önüne alındığında; Ortaklığı iş hedeflerini gerçekleştirmekten
alıkoyabilecek, yatırım portföyündeki ve nakit pozisyonundaki değişikliklerden kaynaklanması olası riskler,
nakit akım riski olarak tanımlanmaktadır. Havayolu sektöründeki finansal işlemlerin birçok sektöre göre çok
daha uzun vadeli bir seyir izlemesi nedeniyle sağlıklı bir nakit yönetim politikası Ortaklığın üzerinde
hassasiyetle durduğu unsurların başında gelmektedir.
Ortaklık genelinde orta ve uzun vadeli likidite ile finansal risklerin etkin şekilde yönetilebilmesi amacıyla;
ileriye yönelik Euro, ABD doları ve TL bazında her ay güncellenen Nakit Akım Tahmin Çalışması
yürütülmektedir. Söz konusu çalışma kapsamında Ortaklığın ilgili dönemdeki kur ve akaryakıt fiyat tahminleri,
her ay güncellenerek Nakit Akım Tahmin Çalışmasına temel oluşturan verilerin güncel ve sağlıklı olması
sağlanmakta, hazırlanan Nakit Akım Tahmin Çalışmaları, Hazine ve Risk Yönetimi Komisyonu’na sunularak,
alınacak yatırım ve finansman kararlarına temel oluşturulması amaçlanmaktadır. İlaveten, bahsi geçen
çalışmada yer alan tahmin verileri, her ay fiili veriler ile karşılaştırılarak gerekli analizler yapılmaktadır.
Böylelikle, Ortaklığın nakit seviyesinin kısa ve orta vadede belirlenen eşik değerlerin altına düşmesi ihtimali
sürekli olarak takip edilmekte ve olası likidite sıkışıklığı durumları önceden tespit edilerek gerekli önlemlerin
alınması sağlanmaktadır.
2. Emtia Riski Yönetimi
a) Akaryakıt Fiyat Riski Yönetimi
Ortaklık, yakıt fiyatlarında yaşanan dalgalanmaların jet yakıtı maliyeti üzerindeki etkisini azaltmak,
maliyetlerin belirli bir bant aralığında kontrol edilmesini veya tek bir fiyatta sabitlenerek belirlenmesini
sağlamak amacıyla swap ve opsiyon temelli türev enstrümanları kullanmaktadır. Yakıt piyasalarındaki
dalgalanmaların, kârlılık ve nakit akışı üzerinde oluşturacağı oynaklığı azaltmayı teminen geçmiş ham petrol ve
jet yakıtı fiyatları gelişimi ve gelecek için beklenen ham petrol ve jet yakıtı fiyatlarını, korelasyonlarını ve
kendi içlerindeki fiyat oynaklıklarını dikkate alarak takip eden 24 ayı kapsayan süreçte takip eden ayın
öngörülen jet yakıtı tüketim miktarının yaklaşık %50’sini hedefleyen kontrat miktarları ile belirli fiyat
aralıklarında belirli enstrümanlar kullanılacak şekilde, ham petrol üzerine yazılmış Swap, 2 Bariyerli, 3
Bariyerli (üstten limitli) ve 4 Bariyerli Maliyetsiz Bant türev enstrümanları vasıtasıyla tedrici olarak finansal
riskten korunma işlemleri gerçekleştirmektedir. Ortaklık, piyasa fiyatları belirli seviyelerin üzerine çıktığı ve bu
fiyat seviyelerinin uzun vadeli korunmayacağı beklentisini taşıdığı durumlarda ilgili işlemleri durdurmaktadır.
Sayfa No: 31
RİSKTEN KORUNMA METODOLOJİSİ UYGULAMA PLANI
Küresel ekonomiye ilişkin son dönemde yaşanan gelişmelere paralel akaryakıt fiyatı ve piyasa dinamiklerinde
meydana gelen yapısal değişiklikler yakından takip edilmektedir. Yakıt piyasasındaki gelişmelerin yanı sıra,
piyasadan farklılaşmamak adına havacılık sektöründe uygulanan diğer stratejiler de değerlendirilerek akaryakıt
fiyat riskinden korunma yöntemi belirlenmekte, bu kapsamda önümüzdeki dönemde gerçekleşebilecek
güncellemelere ilişkin çalışmalar da sürdürülmektedir.
İşlemlere başlanan tarihten itibaren piyasada gerçekleşen Ice Brent Ham Petrol fiyatları, riskten korunmaya
konu olan miktar için ortalama riskten korunma fiyatı ve işlemler sonucunda oluşan Ortaklık genel akaryakıt
maliyeti aşağıdaki grafikte sunulmaktadır.
Sayfa No: 32
Ice Brent Fiyatı – Ortalama Riskten Korunma Fiyatı – THY Genel Akaryakıt Maliyeti (Aylık)
Ortalama Fiyat
Volatilite
Ice Brent Ham Petrol Fiyatı
$101
17%
Ort. Riskten Korunma Fiyatı
$97
9%
THY Genel Akaryakıt Maliyeti
$100
15%
Sayfa No: 33
b) Karbon Emisyonu Riski Yönetimi
Havacılık sektörü, 1 Ocak 2012 itibarıyla Avrupa Birliği Karbon Emisyon Ticaret Sistemi’ne (EU-ETS) dâhil
edilmiştir. Ortaklık, böylece Avrupa’ya uçuş yapan diğer havayolu şirketleri gibi EU-ETS düzenlemelerine
uymakla yükümlü hale gelmiştir.
Sisteme göre havayollarının, bağlı bulundukları emisyon otoriteleri tarafından kendilerine verilen karbon salım
üst sınırını aşmaları halinde; piyasadan karbon kredisi satın almaları gerekmektedir. Bu çerçevede; Ortaklık,
karbon kredisi teminine yönelik finansal riskten korunma işlemleri için ilgili stratejilerini geliştirmiş ve ihtiyaç
hâsıl olması durumunda türev enstrümanların kullanımı için gerekli planlamalarını yapmıştır.
Bu kapsamda, belirli periyodlar halinde 2012 ve takip eden yıllarda kullanılmak üzere EUA, EUAA, ERU ve
CER forward işlemleri yapılmış ve bu işlemlere bağlı olarak 2012 ve 2013 yılına ait sertifikalar teslim
alınmıştır. Ortaklık beklentisi 2014 yılı için karbon kredisi ihtiyacının 2013 senesi ihtiyacına yakın bir miktarda
olacağı yönündedir.
3. Faiz Oranı Riski Yönetimi
Ortaklık, faiz oranı risk yönetimi çalışmaları çerçevesinde; faiz oranı piyasasının izlenmesi ve analiz edilmesi,
borçluluk yapısının hazırlanması, faiz oranı değişimlerine karşı duyarlılık ve ağırlıklı ortalama vade analizleri
yapılması ile faizden kaynaklanan olası maliyet değişimlerinin takip edilmesi uygulamalarını düzenli olarak
sürdürmektedir. Söz konusu faiz riskini yönetmek adına; borç portföyünün bir kısmı için kredi faiz oranlarının
kredi vadesi boyunca belirli oranlarda tamamen sabitlenmesini veya belirli faiz seviyeleri (bant) arasında
kalmasını temin ederek riskten korunma işlemleri gerçekleştirilmektedir.
Diğer taraftan Ortaklık, öncelik nakit akış planlamasına verilmek üzere nakit mevcudunun getiri odaklı
değerlendirilmesi neticesinde ortaya çıkan faiz oranı riskini, vade - getiri ilişkisini optimum seviyede sağlamaya
çalışarak yönetmektedir.
4. Döviz Kuru Riski Yönetimi
Döviz kurlarında yaşanması olası hareketlerden dolayı Ortaklığın nakit akışlarında ve gelirlerinde meydana
gelebilecek değişim riski, döviz kuru riski olarak tanımlanmaktadır. Gelirlerinin önemli bir kısmını EUR döviz
cinsi ile elde eden ve harcamalarının önemli bir kısmını da USD ve TL döviz cinsleri ile gerçekleştiren Ortaklık
açısından, geçmişteki hareketleri dalgalı olan ve önümüzdeki dönemde de bu dalgalı seyrini sürdürmesi
beklenen döviz kurları bahsedilen sebeplerden dolayı risk arz etmektedir.
Ortaklık, kur riskinin yönetilmesi amacıyla gelir ve gider kalemlerindeki para cinslerine ilişkin
kompozisyonların birbirine yakın oranlarda oluşmasının temin edilerek kurlarda meydana gelen
dalgalanmaların etkisinin azaltılmasını hedeflemektedir. Bu çerçevede, gerçekleştirilen tüm anlaşmalarda
Ortaklık aleyhine bir durum oluşmaması göz önünde bulundurularak gelir ve gider kompozisyonunu
dengelemek amacıyla imzalanan kontrata temel teşkil eden döviz kuru belirlenmekte ve doğal riskten korunma
yöntemleri, döviz kuru risk yönetimi metodolojisi kapsamında öncelikli olarak uygulanmaktadır.
Öte yandan, gelir ve giderlerin para birimleri cinsinden kompozisyonu sebebiyle, doğal riskten korunma
uygulamaları sonrasında dahi; Ortaklığın EUR para biriminde uzun pozisyonda, USD ve TRY para birimlerinde
ise kısa pozisyonda olduğu görülmektedir. Döviz kurlarında yaşanabilecek olası ters hareketler sonucunda
oluşabilecek söz konusu finansal riskin türev işlemler kullanılarak minimize edilmesi amaçlanmaktadır. Bu
bağlamda, aylık periyotta güncellenen şirketin ileriye dönük nakit akım tahmin çalışması neticesinde EUR,
USD ve TRY para birimleri bazında her ay için oluşması öngörülen pozisyonların tespit edilmesini takiben;
gelecek 24 aylık dönem için sabit ve tek bir kurdan EUR satılarak USD ve TRY alınmasını sağlamak amacıyla,
Sayfa No: 34
forward kontratlar kullanılarak riskten korunma işlemleri gerçekleştirilmektedir. Yapılan işlemlerde USD ve
TRY para birimlerindeki, bir sonraki ayın kısa pozisyonları için %30 oranında, ilerleyen aylar için ise tedricen
azalan oranlarda riskten korunma oranına ulaşılması amaçlanmaktadır.
5. Karşı Taraf Riski Yönetimi
Ülke ekonomileri üzerinde etkisi devam eden küresel krizin yurt içi ve yurt dışı finansal kuruluşlar ile birçok
konu başlığı altında işlemler yapmakta olan Ortaklığa etkisinin sınırlı kalabilmesi adına; çalışılan finansal
kuruluşlar ile ileride oluşabilecek kredi riskine ilişkin çeşitli önlemler alınmaktadır. Mevduat veya türev
işlemleri ile ilgili, uzun vadeli karşı taraf riskini azaltabilecek, her kurum için eşit ve objektif kıstaslar içeren bir
yaklaşım benimsenmektedir. Özellikle, türev işlemler sonucu oluşabilecek kredi riskine karşı finansal
kuruluşlar ile ilgili anlaşmalar imzalanmaktadır.
Mevduat ve türev işlemleri gerçekleştirirken uluslararası kredi derecelendirme kuruluşlarının finansal
kuruluşlar için belirlediği kredi risk notları dikkate alınarak kararlaştırılan eşik kredi risk notunun altında kalan
kuruluşlar ile işlem yapılmaması tercih edilmektedir. Eşik değerin üzerinde kalan finansal kuruluşlar ile kredi
riski değerlendirme metodolojisi kapsamında belirlenen risk seviyelerine göre atanan limitler dâhilinde
çalışılmaktadır. Ayrıca, strateji olarak işlem yapılan finansal kuruluşların kredi notlarının ve söz konusu
limitlerin dönemsel olarak güncellenmesi, herhangi bir finansal kuruluşun kredi notunun düşmesi durumunda o
kuruluş ile ilgili işlemlerin çok yakından takip edilmeye başlanması esas alınmaktadır. Kredi notunun belirlenen
limitlerin altına düşmesi halinde, Ortaklığın söz konusu finansal kuruluş ile olan işlemlerini tek taraflı olarak
durdurması seçeneğinin dikkate alınması da söz konusu olmaktadır.
Ortaklığın türev ürün kullanımı sonucu oluşabilecek kredi riskinin yönetimine ilişkin yurt içi finansal
kuruluşlarla “Türev Çerçeve Sözleşmesi”, yurt dışı finansal kuruluşlarla “International Swaps and Derivatives
Association” (ISDA) ve gerekli diğer anlaşmalar imzalanmaktadır. Özellikle kredi riski yönetimine ilişkin
hususlar “Credit Support Annex” (CSA) olarak anılan ayrı bir sözleşme kapsamında düzenlenmektedir. Söz
konusu anlaşmaya istinaden belirli dönemlerde teminat mahsuplaşma işlemleri gerçekleştirilerek kredi riski
azaltılmaktadır.
14. ORTAKLIK İLE İLGİLİ ÖNGÖRÜLER
Yönetim Kurulu’nca; 2014 yılı içerisinde uçak müsaitliğine ve izinlere bağlı olarak Rotterdam (Hollanda),
Astrakhan (Rusya), Stavropol (Rusya), Oran (Cezayir), Boston (ABD), Constantine (Cezayir), Catania (İtalya),
Varna (Bulgaristan), Montreal (Kanada), Nantes/Bordeaux (Fransa), Münster (Almanya), Cotonou (Benin),
Pisa (İtalya), Gazipaşa-Antalya (Türkiye), Tlemcen (Cezayir), Batna (Cezayir), Asmara (Eritre) ve Luanda
(Angola) noktalarına tarifeli seferler icra edilmesine karar verilmiştir.
Dünyada en fazla ülkeye uçan havayolu olmayı başaran Ortaklık, geniş gövde filo yatırımları, uzun menzil
operasyonu başta olmak üzere kapasite artışları ve yeni hat açılışları ile sağlanacak transfer yolcu artışı
lokomotifinde istikrarlı büyümesini sürdürerek dünyanın önde gelen havayolları arasında yer almayı
hedeflemektedir. Ayrıca servis kalitesinin geliştirilmesi ile Business Class ve Comfort Class yolcu gelirlerinin
artırılması ve kargo operasyonunun büyütülmesi ile ortaklık birim gelirlerinin yukarıya çekilmesi
hedeflenmektedir.
Sayfa No: 35
15. KAR DAĞITIM POLİTİKASI
Ortaklığın temettü politikası 24.04.2007 tarihinde yapılan 2006 yılına ilişkin Olağan Genel Kurul toplantısında
hissedarların bilgisine sunulmuş olup aynı politika geçerlidir. Buna göre THY’nin temettü politikası aşağıdaki
gibidir:
Ortaklığın stratejik hedefleri, büyüme trendi, finansman ihtiyacı ile pay sahiplerinin beklentileri dikkate
alınarak Türk Ticaret Kanunu, Sermaye Piyasası Kanunu, ilgili yasal mevzuat ve ana sözleşmesindeki hükümler
çerçevesinde; Ortaklık esas olarak Sermaye Piyasası Kurulu’nca belirlenmiş olan asgari kar dağıtım oranında
nakden ve/veya bedelsiz hisse senedi şeklinde kar dağıtımı yapacak olup, Ortaklığın kar dağıtabilme potansiyeli
dikkate alınarak Yönetim Kurulu’nca asgari kar dağıtım oranının üzerinde kar dağıtım kararı alınması ve Genel
Kurul’un tasvibine sunulması her zaman mümkün olup, kar payı ödemeleri yasal süreleri içerisinde
yapılacaktır.
16. BAĞIŞ VE YARDIM POLİTİKASI
Ortaklığın bağış ve yardım politikası 07.05.2012 tarihinde yapılan Olağan Genel Kurul’da onaylanmış olup
aşağıdaki gibidir:
Türk Hava Yolları A.O. (THY), sosyal sorumluluk kapsamında Yönetim Kurulu’nun onayıyla Türk Ticaret
Kanunu, Sermaye Piyasası Kanunu ve ilgili mevzuatta belirtilen esaslar dahilinde bağış ve yardım yapabilir.
Bağışın ve yardımın şekli, miktarı ve yapılacağı gerçek veya tüzel kişinin seçiminde THY’nin kurumsal sosyal
sorumluluk politikalarına uygunluk gözetilir. Yapılan bağış ve yardımlar detaylı bir şekilde ilgili yılın Olağan
Genel Kurul Toplantısı’nda ortakların bilgisine sunulur.
27.03.2014 tarihinde yapılan Olağan Genel Kurul’da 2014 yılında yapılacak bağışların Sermaye Piyasası
Kanunu’nun 19.maddesi gereğince Sermaye Piyasası Kurulu’nca belirlenecek üst sınırı aşmamasına oy çokluğu
ile karar verilmiştir.
17. KURUMSAL YÖNETİM İLKELERİ
Uluslararası platformda Türkiye’yi ve Türk havacılık sektörünü en iyi şekilde tanıtmayı, güvenilirliği ve
şeffaflığı ilke edinmiş Ortaklık Kurumsal Yönetim İlkeleri’ne Uyum Raporu;
http://www.turkishairlines.com/tr-tr/kurumsal/yatirimci-iliskileri/kurumsal-yonetim
internet adresinde yayımlanmaktadır.
Yönetim Kurulu’na Sağlanan Mali Haklar
Yönetim Kurulu Üyeleri’ne yıllık ortalama 219.000 TL, Genel Müdür ve Genel Müdür Yardımcılarına ise yıllık
ortalama 492.000 TL brüt ücret ödenmektedir. Yönetim Kurulu üyeleri, Genel Müdür ve Genel Müdür
Yardımcılarına ödenen ücret ve ikramiye dahil tüm maddi menfaatlerin toplamı 2014 Ocak - Haziran
döneminde 5.052.631 TL olarak gerçekleşmiştir.
Sayfa No: 36
Bağımsız Yönetim Kurulu Üyeleri Bağımsızlık Beyanları
3 Ocak 2014 tarihinde yayımlanan Kurumsal Yönetim Tebliği (II – 17.1) kapsamında Yönetim Kurulu Faaliyet
Raporunda yer alması öngörülen yönetim kurulu üyelerinin bağımsızlığına ilişkin beyanları rapor ekinde Kamu
Aydınlatma Platformu’na gönderilmiştir.
18. DİĞER HUSUSLAR
Rekabet Kurumu’nun 8.7.2011 tarihli Kurul kararıyla, Şirket’in İstanbul çıkışlı yurt içi ve yurt dışı hava yoluyla
yolcu taşıma hatlarında rakip firmalar aleyhine dışlayıcı eylemlerde bulunup bulunmadığının tespit edilmesi
amacıyla başlattığı soruşturma 30.12.2011 tarihinde Rekabet Kurumu’nca Şirket lehine karara bağlanmış olup,
ancak İdare Mahkemesi 22.07.2013 tarihinde, eksik inceleme ve araştırmaya dayalı soruşturma raporu esas
alındığı gerekçesiyle söz konusu kararı iptal etmiştir. Rekabet Kurumu İdare Mahkemesi'nin kararına uygun
işlem yapmak üzere soruşturmayı yenilemiştir.
Ortaklık aleyhine, Ortaklığın mali durumunu ve faaliyetlerini önemli ölçüde etkileyebilecek nitelikte başka
dava bulunmamaktadır. Mevzuat hükümlerine aykırı uygulamalar nedeniyle Ortaklık ve Yönetim Kurulu
üyelerine herhangi bir idari veya adli yaptırım uygulanmamıştır.
Sermaye Piyasası Kurulu'nun II-17.1 sayılı Kurumsal Yönetim Tebliği ekinde yer alan Kurumsal Yönetim
İlkeleri 4.5.2 maddesi uyarınca, görev alanları ve çalışma esaslarının belirlenmesi ve kamuya duyurulması
zorunlu olan Riskin Erken Saptanması Komitesi'nin görev ve çalışma esasları Ortaklık Yönetim Kurulu
tarafından kabul edilmiştir.
İstifa suretiyle boşalan Yönetim Kurulu üyeliklerine, Sermaye Piyasası Kurulu görüşü alınarak, Sn. İlker Aycı
ve Sn. Arzu Akalın, ilk Genel Kurul Toplantısına kadar görev yapmak üzere bağımsız Yönetim Kurulu üyesi
olarak seçilmiş ve Yönetim Kurulu üyesi Sn. Prof. Dr. Mecit EŞ ise Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkan
Vekili olarak atanmıştır.
Kurumsal Yönetim Komitesi Başkanı olarak görev yapan Sn. Mehmet Nuri Yazıcı 28.03.2014 tarihinde istifa
ettiği için Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi Sn. Arzu Akalın Kurumsal Yönetim Komitesi Başkanı olarak
atanmış, Sermaye Piyasası Kurulu II-17.1 nolu Kurumsal Yönetim Tebliği'nin 11-2 maddesinde "Yatırımcı
ilişkileri Bölümü Yöneticisinin Kurumsal Yönetim Komitesi üyesi olarak görevlendirilmesi zorunludur" hükmü
uyarınca, Yatırımcı İlişkileri Müdürü Sn. Duygu İnceöz Kurumsal Yönetim Komitesi Üyesi olarak atanmıştır.
Sermaye Piyasası Kurulu II-17.1 nolu Kurumsal Yönetim Tebliği uyarınca Mali Denetim Komitesi'nin isminin
Denetimden Sorumlu Komite olarak değiştirilmesine ve Ortaklık Denetimden Sorumlu Komite Üyesi olarak
görev yapan Sn. Prof. Dr. Mecit Eş 'in Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve İcra Komitesi Başkan Vekili olarak
atanması nedeniyle Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi Sn. M. İlker Aycı Denetimden Sorumlu Komite Üyesi
olarak atanmıştır.
Sermaye Piyasası Kurulu II-17.1 nolu Kurumsal Yönetim Tebliği uyarınca Ortaklık Yönetim Kurulu
bünyesinde Riskin Erken Saptanması Komitesi'nin oluşturulmuş ve Ortaklık Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi
Sn. M. İlker Aycı 'nın Riskin Erken Saptanması Komitesi Başkanı ve Yönetim Kurulu Üyesi Sn. Naci Ağbal 'ın
Riskin Erken Saptanması Komitesi Üyesi olarak atanmıştır.
Ortaklığın araştırma ve geliştirme faaliyetleri bulunmamaktadır.
Finansal tablolarda yer almayan ancak kullanıcılar için faydalı olacak diğer hususlar bulunmamaktadır.
Sayfa No: 37
EK - ABD DOLARI CİNSİNDEN GELİR TABLOSU VE DİPNOTLARI
(APPENDIX – DETAILED INCOME STATEMENT IN US DOLLARS)
INCOME STATEMENT (USD)
PROFIT OR LOSS
Sales Revenue
Cost of Sales (-)
GROSS PROFIT/(LOSS)
General Administrative Expenses (-)
Marketing and Sales Expenses (-)
Other Operating Income
Other Operating Expenses (-)
OPERATING PROFIT
Income from Investment Activities
Expense from Investment Activities
Share of Investments' Profit / Loss Accounted
By Using
the Equity method
OPERATING PROFIT BEFORE
FINANCIAL INCOME/EXPENSE
Financial Income
Financial Expenses (-)
PROFIT BEFORE TAX FROM
CONTINUING OPERATIONS
Tax Income/ Expense of Continuing
Operations
Current Tax Expense for the Period
Deferred Tax (Expense)/Income
PROFIT FOR THE PERIOD FROM
CONTINUING OPERATIONS
Reviewed
Unreviewed
Reviewed
Unreviewed
1 January - 30
June 2014
5.222.428.064
( 4.410.610.819)
811.817.245
( 135.477.950)
( 570.668.377)
59.056.070
( 12.719.056)
152.007.932
29.148.950
1 April - 30
June 2014
2.907.153.213
( 2.327.483.853)
579.669.360
( 68.453.672)
( 303.171.912)
31.984.434
( 5.608.911)
234.419.299
16.621.008
1 January - 30
June 2013
4.530.820.175
( 3.716.263.819)
814.556.356
( 123.289.474)
( 486.740.697)
56.231.340
( 40.538.127)
220.219.398
39.869.422
1 April - 30
June 2013
2.516.254.485
( 1.944.971.332)
571.283.153
( 67.774.713)
( 251.333.209)
27.956.008
( 20.615.984)
259.515.255
22.319.576
( 3.876.538)
( 3.820.604)
( 15.320)
19.598.972
27.883.884
( 3.210.552)
( 6.505.553)
196.879.316
275.103.587
256.862.948
275.329.278
16.832.182
( 133.215.425)
9.588.506
( 67.375.895)
19.673.442
( 148.828.402)
7.435.351
( 138.508.097)
80.496.073
217.316.198
127.707.988
144.256.532
7.708.998
( 26.892.291)
( 59.141.027)
( 61.728.317)
( 4.076.972)
( 4.076.972)
11.785.970
( 22.815.319)
( 59.141.027)
( 61.728.317)
88.205.071
190.423.907
68.566.961
82.528.215
-
Sayfa No: 38
GROSS PROFIT (USD)
1 January -
1 April -
1 January -
1 April -
30 June 2014
30 June 2014
30 June 2013
30 June 2013
4.585.638.495
2.576.519.076
4.009.767.326
2.241.333.997
Passenger Revenue
Scheduled flights
33.215.889
22.462.448
20.755.771
12.272.779
4.618.854.384
2.598.981.524
4.030.523.097
2.253.606.776
Carried by passenger aircraft
263.911.381
140.416.290
235.136.992
127.773.566
Carried by cargo aircraft
215.927.494
107.554.691
177.384.047
94.926.159
Unscheduled flights
Total Passenger Revenue
Cargo Revenue
Total Cargo Revenue
Total Passenger and Cargo Revenue
Technical Revenue
Other Revenue
Net sales
Cost of sales (-)
Gross profit
479.838.875
247.970.981
412.521.039
222.699.725
5.098.693.259
2.846.952.505
4.443.044.136
2.476.306.501
105.710.179
51.887.388
65.871.339
31.177.661
18.024.626
5.222.428.064
8.313.320
2.907.153.213
21.904.700
4.530.820.175
8.770.323
2.516.254.485
(4.410.610.819)
(2.327.483.853)
(3.716.263.819)
(1.944.971.332)
811.817.245
579.669.360
814.556.356
571.283.153
GEOGRAPHICAL DETAILS OF REVENUE FROM THE SCHEDULED FLIGHTS (USD)
1 January -
1 April -
1 January -
1 April -
30 June 2014
30 June 2014
30 June 2013
30 June 2013
- Europe
1.610.817.582
927.346.205
1.449.304.657
847.991.058
- Far East
1.177.415.071
647.053.566
961.050.516
516.502.164
- Middle East
753.449.608
422.063.195
600.083.677
315.933.391
- America
515.453.612
298.771.288
437.417.411
253.331.309
- Africa
401.653.465
192.820.639
362.857.311
189.885.536
4.458.789.338
2.488.054.893
3.810.713.572
2.123.643.458
639.903.921
358.897.612
632.330.564
352.663.043
5.098.693.259
2.846.952.505
4.443.044.136
2.476.306.501
Total International Flights
Total Domestic Flights
Total Revenue
Sayfa No: 39
OPERATING COSTS BY TYPE (USD)
Fuel expenses
1 January -
1 April -
1 January -
1 April -
30 June 2014
30 June 2014
30 June 2013
30 June 2013
1.885.329.170
997.860.130
1.602.154.034
832.847.388
Personnel expenses
830.553.205
432.206.027
763.637.796
378.669.158
Depreciation expenses
358.584.354
185.636.378
321.168.460
157.586.927
Ground services expenses
303.024.473
157.661.550
261.194.130
135.343.334
Passenger service catering expenses
262.614.682
137.087.106
206.069.824
108.817.392
Air traffic control expenses
261.796.572
137.959.976
207.432.968
113.223.587
Landing and navigation expenses
202.959.259
108.035.636
162.382.858
87.920.245
Short term leasing expenses
192.141.166
100.680.351
106.272.935
71.006.995
Maintenance expenses
184.486.968
98.634.554
136.136.682
79.876.524
Commissions and incentive expenses
185.027.690
107.331.629
164.011.649
88.368.918
Reservation systems expenses
116.942.489
60.900.986
106.971.492
56.422.199
Advertising and promotion expenses
74.176.838
35.928.691
49.072.133
28.497.523
Operating lease expenses
76.602.806
40.581.675
77.797.428
36.693.621
Service expenses
41.875.148
22.626.648
22.680.976
10.637.775
Other rent expenses
Communication and information
expenses
24.491.851
13.713.902
24.309.612
10.111.829
20.216.563
11.135.506
22.343.292
13.826.723
Insurance expenses
16.458.177
8.257.320
17.705.213
8.560.626
9.610.842
6.340.314
12.229.226
7.709.067
Transportation expenses
Tax expenses
12.284.841
7.012.859
10.402.576
6.183.979
Consultancy expenses
5.496.280
2.578.935
7.254.435
3.690.408
Utility expenses
4.168.296
2.072.114
4.359.513
2.156.943
Membership fees
3.014.688
1.635.794
2.759.636
1.451.286
System use expenses
2.602.866
1.572.650
2.520.011
1.542.453
42.297.922
21.658.706
35.427.111
22.934.354
5.116.757.146
2.699.109.437
4.326.293.990
2.264.079.254
Other expenses
Sayfa No: 40
COST OF SALES (USD)
1 January -
1 April -
1 January -
1 April -
30 June 2014
30 June 2014
30 June 2013
30 June 2013
1.885.007.427
997.695.732
1.601.747.804
832.633.707
Personnel expenses
616.091.710
326.897.321
567.283.821
285.274.053
Landing and navigation expenses
202.959.259
108.035.636
162.382.858
87.920.245
Air traffic control expenses
261.796.572
137.959.976
207.432.968
113.223.587
336.851.902
174.160.672
308.430.935
151.789.804
Ground services expenses
303.024.473
157.661.550
261.194.130
135.343.334
Passenger service catering expenses
262.614.682
137.087.106
206.069.824
108.817.392
Short term leasing expenses
192.141.166
100.680.351
106.272.935
71.006.995
183.099.563
97.847.663
134.011.998
78.897.920
Operating lease expenses
76.602.806
40.581.675
77.797.428
36.693.621
Other rent expenses
11.042.553
5.759.219
15.234.474
6.797.720
Insurance expenses
15.886.067
7.997.273
17.350.106
8.329.458
9.610.842
6.340.314
12.229.226
7.709.067
Fuel expenses
Transportation expenses
Service expenses
30.978.044
16.945.925
15.081.351
6.484.485
Tax expenses
4.791.868
2.315.501
5.189.268
2.872.752
Utility expenses
2.405.194
1.198.082
3.101.405
1.528.893
Other expenses
15.706.691
8.319.857
15.453.288
9.648.299
4.410.610.819
2.327.483.853
3.716.263.819
1.944.971.332
Sayfa No: 41
GENERAL ADMINISTRATIVE EXPENSES (USD)
1 January -
1 April -
1 January -
1 April -
30 June 2014
30 June 2014
30 June 2013
30 June 2013
Personnel expenses
71.908.468
34.501.350
72.022.270
38.534.305
18.312.771
9.790.761
9.634.418
4.221.348
Communication and information expenses
16.038.900
8.995.571
18.608.508
11.914.274
Service expenses
7.279.152
3.773.259
5.271.794
2.889.175
2.243.836
857.276
3.357.091
1.042.621
1.387.405
786.891
2.124.684
978.604
Rent expenses
4.583.449
3.479.920
2.747.538
2.004.365
System use expenses
2.602.866
1.572.650
2.520.011
1.542.453
Tax expenses
1.081.639
745.065
1.400.593
616.293
Utility expenses
Insurance expenses
1.763.102
572.110
874.032
260.047
1.258.108
355.107
628.050
231.168
Other administrative expenses
7.704.252
2.816.850
3.989.352
3.172.057
135.477.950
68.453.672
123.289.474
67.774.713
MARKETING, SALES AND DISTRIBUTION EXPENSES (USD)
1 January -
1 April -
1 January -
1 April -
30 June 2014
30 June 2014
30 June 2013
30 June 2013
Commissions and incentive expenses
185.027.690
107.331.629
164.011.649
88.368.918
Personnel expenses
142.553.027
70.807.356
124.331.705
54.860.800
Reservation systems expenses
116.942.489
60.900.986
106.971.492
56.422.199
74.176.838
35.928.691
49.072.133
28.497.523
Rent expenses
8.865.849
4.474.763
6.327.600
1.309.744
3.252.444
1.721.659
Tax expenses
6.411.334
3.952.293
3.897.344
3.812.715
2.647.787
2.694.934
Communication and information expenses
4.177.663
2.139.935
3.734.784
1.912.449
3.419.681
1.684.945
3.103.107
1.575.775
Membership fees
3.014.688
1.635.794
2.759.636
1.451.286
Service expenses
3.617.952
1.907.464
2.327.831
1.264.115
321.743
164.398
406.230
213.681
18.886.979
10.521.999
15.984.471
10.113.998
570.668.377
303.171.912
486.740.697
251.333.209
Advertising and promotion expenses
Fuel expenses
Other sales and marketing expenses
Sayfa No: 42
OTHER OPERATING INCOME (USD)
1 January -
1 April -
1 January -
1 April -
30 June 2014
30 June 2014
30 June 2013
30 June 2013
11.973.660
7.090.831
20.625.895
12.091.856
3.598.682
2.344.187
7.511.987
6.492.718
Provisions released
8.303.298
6.427.442
6.078.356
2.548.794
TGS share premium
3.470.522
1.784.383
3.080.258
1.495.870
Non- interest revenues from banks
Rent income
2.491.356
1.254.841
2.700.237
1.557.016
1.161.845
65.737
1.031.879
147.293
17.078.653
10.006.199
-
152.856
25.428
584.037
511.351
10.825.198
2.985.386
14.618.691
3.111.110
59.056.070
31.984.434
56.231.340
27.956.008
Insurance, indemnities, penalties income
Grant credit income related to aircraft, engines
and other purchases
Foreign exchange gains on trade operations, net
Late payment interest income
Other operating income
-
OTHER OPERATING EXPENSE (USD)
1 January -
1 April -
1 January -
1 April -
30 June 2014
30 June 2014
30 June 2013
30 June 2013
Foreign exchange losses on trade operations, net
Indemnity and penalty expenses
1.727.093
-
21.470.103
7.699.640
1.044.064
2.174.224
1.514.604
Provision expenses
6.453.834
1.864.863
1.798.388
1.299.859
840.757
134.807
1.696.875
1.527.864
3.697.372
2.565.177
13.398.537
8.574.017
12.719.056
5.608.911
40.538.127
20.615.984
Discount Interest expenses on trade operations
Other operating expenses
INCOME FROM INVESTMENT ACTIVITIES (USD)
Government Incentives
Financial investment interest
income
Gain on sale of fixed assets
1 January -
1 April -
1 January -
1 April -
30 June 2014
30 June 2014
30 June 2013
30 June 2013
26.621.457
14.381.361
24.129.000
12.484.775
2.467.773
2.179.927
11.317.355
5.411.734
59.720
59.720
4.423.067
4.423.067
29.148.950
16.621.008
39.869.422
22.319.576
Sayfa No: 43
EXPENSE FROM INVESTMENT ACTIVITIES (USD)
Loss on sale of fixed assets
1 January -
1 April -
1 January -
1 April -
30 June 2014
30 June 2014
30 June 2013
30 June 2013
3.876.538
3.820.604
15.320
-
FINANCIAL INCOME (USD)
Interest Income
Rediscount interest income
related to aircraft purchases
Gain on derivative financial
instruments
1 January -
1 April -
1 January -
1 April -
30 June 2014
30 June 2014
30 June 2013
30 June 2013
12.525.154
5.758.078
15.916.511
7.435.351
2.478.894
1.372.363
958.232
-
1.828.134
2.458.065
2.798.699
-
16.832.182
9.588.506
19.673.442
7.435.351
FINANCIAL EXPENSES (USD)
1 January -
1 April -
1 January -
1 April -
30 June 2014
30 June 2014
30 June 2013
30 June 2013
Finance lease interest expenses
77.088.502
39.036.359
68.320.634
37.811.615
Foreign exchange losses
46.990.860
22.831.124
60.066.025
80.057.783
Finance lease administration expenses
4.413.679
2.650.864
10.194.640
6.833.654
Rediscount interest expense related to
aircraft purchases
-
-
7.469.456
7.293.630
2.315.158
1.355.152
1.485.513
647.024
-
-
-
5.031.093
2.407.226
1.502.396
1.292.134
833.298
133.215.425
67.375.895
148.828.402
138.508.097
Cost of ETB interest
Losses on derivative financial
instruments
Other financial expenses

2014 06 Aylık Faaliyet Raporu

Transkript

Benzer belgeler

01 ocak – 31 mart 2014 dönemine ilişkin yönetim

2014 09 Aylık Faaliyet Raporu

2015 09 Aylık Faaliyet Raporu

31 aralık 2009 dönemine ilişkin faaliyet raporu

5 Yıldızlı Brilliance of the Seas ile

01 OCAK-31 ARALIK 2008 DÖNEMĠNE

06/08/2013 Yabancı yatırımcılar Temmuz ayında BIST`te

Günlük Bülten

Eylül 2007 - Turkish Airlines

Harrington Hill Primary School 15 Haziran 2015 Bülteni

2015 12 Aylık Faaliyet Raporu