Teknisyen Kılavuzu

450
130
400
110
350
90
300
250
70
200
50
150
30
100
50
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
rpm
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Teknisyen Kılavuzu
10
4500
Güç (PS)
Tork (Nm)
500
MAXUS
İÇİNDEKİLER
Sayfa
Geçmiş ………...........................................................................................4
Genel bakış................................................................................................5
Gövde ölçüleri …........................................................................................7
Araç tanımlaması…....................................................................................9
Kaputun altında.........................................................................................10
Motor ........................................................................................................10
Yakıt sistemi .............................................................................................16
Tahrik aksamı
Şanzıman-diferansiyel grubu.......................................................20
Tahrik milleri ...............................................................................22
Ön süspansiyon .......................................................................................23
Direksiyon ................................................................................................24
Arka süspansiyon......................................................................................25
Frenler ......................................................................................................26
Gövde
Ön göğüs ve göstergeler..............................................................28
Uyarı lambaları.............................................................................30
Direksiyon kolonundaki sviçler.....................................................32
Sviçler …......................................................................................33
Diğerleri (kalorifer, aynalar)..........................................................34
Emniyet (SRS)............................................................................................36
Güvenlik......................................................................................................37
Elektrik sistemi ...........................................................................................41
Arıza teşhis donanımı …............................................................................44
Garanti ……................................................................................................44
Bakım/servis...............................................................................................44
Veriler .........................................................................................................46
1
MAXUS
2
MAXUS
Bu yayında yer alan şekiller, teknik bilgiler, veriler ve açıklamalar, bu yayının baskıya girdiği
tarih itibariyle doğru idi. Sürekli geliştirme ve iyileştirme doğrultusunda değişiklikler yapma
hakkımızı saklı tutmaktayız.
Bu yayını olabildiğince eksiksiz ve doğru bir hale getirmek için özen gösterildiyse de olabilecek
eksik veya yanlışlar için sorumluluk alınamaz.
Copyright © LDV Group Limited 2007
Tüm hakları saklıdır. Bu yayının hiçbir bölümü LDV Group Limited’den önceden izin
alınmaksızın çoğaltılamaz, elektronik veya mekanik bir sistemde hafızaya kaydedilemez veya
fotokopi veya kaydetme veya başka herhangi bir yöntemle çoğaltılamaz veya iletilemez.
LDV Group Limited
Eğitim & Yayın
Bromford House
Drews Lane
Birmingham
B8 2QG
3
MAXUS
GEÇMİŞ
Geçtiğimiz 10 yılda hafif ticari araç pazarı önemli ölçüde büyüme göstermiştir.
Bu sürekli büyümenin sonucunda hafif ticari araç pazarının büyüklüğü, 1993
yılındakinin neredeyse 3 katına yaklaşmıştır.
Hafif ticari araç pazarının görüntüsü önemli ölçüde değişmiştir. Kesintisiz,
sürekli büyüme hafif ticari araç pazarına yeni üreticilerin girmesine ve bununla
birlikte mevcut üreticilerin kuvvetli bir ürün geliştirme faaliyetine girişmelerine
sebep olmuştur.
Tüm bu ürün faaliyetlerinin ortak yanı, hafif ticari araçlarda sunulanlardaki
artıştır.
Elektrikli camlar, ABS, hava yastıkları, elektrikle ayarlanabilen ve ısıtmalı
aynalar, alarm, immobilizer ve klima gibi çoğunlukla otomobil pazarından
alınmış ilave özellikler artık standart veya isteğe bağlı donanımlar olarak ticari
araçlarda mevcuttur. Bu süre içerisinde daha uzun bakım aralıkları ile birlikte
motor gücünde bir artış da ortaya çıkmıştır.
“Pazar için yeni” ürün tanıtımlarındaki en yaygın değişikliklerden birisi önden
çekişli ürünlere doğru gidiş olmuştur.
Tüm bu ürün tanıtımları ve güncellemeleri süresi boyunca üreticiler, kendilerini
farklılaştırmak ve bir rekabet avantajı oluşturmak için şu gibi ürün dışı
faaliyetlere de yoğunlaşmıştır:
•
•
•
4
Üreticilerin, kendi marka değerleri ile hafif ticari araç pazarını
ilişkilendirmek için yaptıkları yatırım.
Bu marka değerlerinin ayrı bir hafif ticari araç mesajı ile duyurulması.
Bayi ağına odaklanma ve yatırım. Hafif ticari araç sahiplerinin ve
işletmecilerinin ihtiyaçlarını karşılamak için üreticide eğitilmiş satış
uzmanları ve atölye teknisyenleri ile donatılmış hafif ticari araç
merkezleri
MAXUS
GENEL BAKIŞ
MAXUS, LDV’yi yeni bir çağa taşıyan araçtır.
Ürüne güveninin kanıtı olarak LDV projeyi pazara taşımak için 500
milyon sterlin yatırım yapmıştır. Bu, tamamen yeni bir montaj
hattının tasarımını ve inşasını da içermektedir.
Buna karşılık LDV, bayi ağından müşterilerine birinci sınıf bir hizmet
sunarak bu yatırıma destek sağlamasını beklemektedir.
MAXUS araçlar şunları içermektedir:
Kapalı kasa araçlar, çok amaçlı taşıma (MPT) araçları, çift
amaçlı minibüsler, şasi kabinler
Kısa ve uzun dingil mesafesi varyasyonları ve kapalı kasa
modellerde üç farklı tavan yüksekliği ile 2.8 ton ila 3.5 ton
azami yüklü ağırlık (AYA)
Model
AYA (kg)
Koltuk kapasitesi
Çekme kap (kg)
Kapalı kasa Van
2800 - 3500
2-3
2000
MPT
3200 - 3500
2-6
2000
Çift amaçlı
3200 - 3500
2-9
2000
Minibüs
3200 - 3900
12 - 17
Şasi kabin
3200 - 3500
2-3
2000
Mevcut gövde renkleri
Opak boya
Metalik boya
Buz Beyazı
Aurora Mavisi
Postane Kırmızısı
Argent Gümüşü
Karayolu Sarısı
Fırtına Grisi
Pasifik Mavisi
Havana Kahverengi
Enerji Kırmızısı
Ege Mavisi
Euro Turuncu
Gece yarısı Siyahı
5
MAXUS
Çok sağlam monokok gövde şunları içermektedir:
•
Kendini kanıtlamış, dayanıklı 2.5 litrelik turbo şarjlı ve intercooler’li common rail
dizel motor
95 PS, 105 PS, 120 PS ve 135 PS gücünde 4 versiyon
•
Bir şanzıman-diferansiyel grubu ile önden çekiş sağlamak için şasiye
enlemesine yerleştirilmiş motor.
•
Kremayerli hassas servo direksiyon.
•
Kendini kanıtlamış McPherson ön süspansiyon.
•
Basit yaprak yaylı (makaslı) arka süspansiyon.
•
Bosch frenler.
•
Kapsamlı elektronik yönetim sistemleri.
•
Sofistike araç güvenliği.
Artı
Şunları içeren geniş özellik yelpazesi:
Elektrikli kapı kilitleme ve cam hareketi.
Elektrikle ayarlanabilen ve ısıtmalı yan aynalar.
Hava yastığı (yastıkları) ve sürücü tarafında kemer gerdirici.
Sesli fren balatası aşınma göstergeleri.
Sesli uyarılar.
İsteğe bağlı - klima
- ABS fren
- alarm sistemi
- park sensörleri
Gelecek
– Havalı süspansiyon
– Otomatik şanzıman
6
MAXUS
GÖVDE ÖLÇÜLERİ
SWB
Ölçüler mm
2383
1991
1505
1734
1710
1728
2070
835
2315
985
3100 (SWB)
4920
LD1TGMU04-013
Genişlik
Yan yükleme kapısı(kapıları):
1090mm
Yükseklik
1400mm
Ölçüler mm
2503
1505
1728
2070
835
3100 (SWB)
985
4920
LD1TGMU04-017
7
MAXUS
LWB
Ölçüler mm
2383
1991
1710 1925
1734
1728
2315
835
2540
985
3850 (LWB)
5670
LD1TGMU04-012
Genişlik
Yan yükleme kapısı(kapıları):
1295mm
Yükseklik
1595mm
Ölçüler mm
2503
1505
1728
2070
835
3850 (LWB)
985
5670
LD1TGMU04-016
8
MAXUS
ARAÇ TANIMLAMASI
Araç tanım numarası (VIN)
VIN numarası -
LDV GROUP LTD
Örnek VIN numarası:- SEY L
1
kg
kg
OPACITY
1-
kg
2-
kg
PAINT
YEAR OF
MANUFACTURE
2
1
P
F
A
1
0
N 200000
3
4
5
6
7
8
9
1 = Araç üreticisi
Örn. LDV
2 = Model
Örn. MAXUS
3 = Dingil mesafesi ve tavan
10
1 = SWB, standart tavan
2 = SWB, yüksek tavan
3 = SWB, kabin tavanı
4 = LWB, kabin tavanı
5 = LWB, yüksek tavan
6 = LWB, ekstra yüksek tavan
4 = GVW
B = 2800 kg
K = 3200 kg
P = 3500 kg
R = 3900 kg
5 = Spesifik model
E = Camlı van
F = Van
G = MPT
J = Şasi kabin, devirmeli araç
L = Şasi kabin
M = Şasi kabin, devirmeli kasa
W = İki amaçlı
LD1TGMU04-049
X = Minibüs (2 x SLD)
3 = Yüksek küp
4 = Frigorifik
5 = Kapalı kasa
6 = Minibüs (1 x SLD)
6 = Motor tipi
A = 95PS
B = 120PS
D = Euro 4 95PS
E = Euro 4 120PS
F = Euro 4 135PS
7 = Şanzıman ve direksiyon
8 = Model Yılı
9 = Montaj fabrikası
10 = Araç numarası
H = Euro 4 105PS
2 = Sağdan direksiyonlu, 4.188 son
dişli oranı
K = Soldan direksiyonlu, 4.413 son dişli
oranı
0 = 2004 etc.
LD1TGGB01-050
N = Drews Lane, Birmingham
9
MAXUS
KAPUT ALTI
1
2
7
6
3
4
5
LD1TGMU04-018
1. Akü
2. Soğutma suyu genleşme kabı
3. Fren/debriyaj hidroliği kabı
4. Cam yıkama suyu kabı
MOTOR
10
5. Motor yağ seviye çubuğu
6. Hidrolik direksiyon yağı deposu
7. Yağ doldurma kapağı
MAXUS
2.5 CRD:- 16 subaplı Euro 4 Motor
Üretici
Motor tipi
Tanımlama
VM İtalya
2.5 CRD 2499cc, common rail yakıt sistemli 16 supaplı direkt enjeksiyonlu
turbo intercooler dizel motor. Dökme demir blok, alaşım silindir kapağı.
R2516L7
Klimasız
R2516L7 09A
Klimalı
VM = Üretici
R = Common rail
25 = Motor kapasitesi 2.5 litre
16 = 16 subaplı
L = (alıcı) LDV
Dört versiyon
95PS @ 3800rpm
250Nm @ 1800rpm
105PS @ 3800rpm
280Nm @ 1800rpm
120PS @ 3800rpm
300Nm @ 1800rpm
135PS @ 3800rpm
330Nm @ 1800rpm
Uygulamalar
Araç uygulama yelpazesi
Güç
95PS
105PS
Tüm vanlarda, şasi kabinlerde ve N1 kombi araçlarda standart
Tüm minibüslerde standart
120PS
Tüm araçlarda isteğe bağlı olarak
135PS
Tüm vanlarda, şasi kabinlerde ve N1 kombi araçlarda isteğe bağlı
Motor numarası
Bloğun sol tarafında
VM57C 01001 ’den itibaren
VM58C 50000 ’den itibaren
Klimasız motorlar
Klimalı motorlar
11
MAXUS
Motor özellikleri
FEAD (Front End Auxiliary Drive=Ön aksesuar tahrik) kayışı
Harici çoklu V kayış alternatörü, servo direksiyon pompasını ve (varsa) klima
kompresörünü tahrik eder. Kayış otomatik olarak gerdirilir.
Emme manifoldunu da içeren alüminyum bir eksantrik mili
taşıyıcısının içinde üstten çift eksantrikli.
12
MAXUS
Silindir başına dört supaplı alüminyum silindir kapağı
Hidrolik iticiler. Supaplar, özel olarak motorun “sigortası” şeklinde tasarlanmış
olan ve bir sorun oluştuğunda kırılarak daha masraflı bir onarım işini önleyen
(makaralı parmak iticiler denen) külbütörler vasıtasıyla dolaylı olarak eksantrik
milleri tarafından açılır.
LD1TGGB01-041
Triger kayışı eksantrik millerini, yakıt pompasını ve devirdaim pompasını
tahrik eder. İlk ayardan sonra kayış otomatik olarak gerdirilir.
Yağ pompası ve vakum pompası dişli vasıtasıyla krank mili tarafından
tahrik edilir. Modine yağ soğutucusu.
Islak gömlekli silindirler.
5 noktadan yataklanmış krank mili, ön yatak hariç tüm yataklar krank mili
gürültüsünü sönümlemek için alüminyum taşıyıcılarda desteklenmiştir.
Sessiz karter
Egzoz sistemi: Katalizatör ve susturucu
LD1TGGB01-042
Soğutma sistemi: Karşı akışlı radyatör
Sağdan direksiyonlu, klimasız 95 PS modellerde tek fan (30A/2 kutuplu)
fan mevcuttur.
Tüm diğer modellerde çift fan (30A/4 kutuplu) mevcuttur.
110 amperlik alternatör aşırı devir korumalı tahrik kaplinine sahiptir.
13
MAXUS
Euro 4 Güç/Tork eğrileri
95PS
450
130
400
110
350
Tork (Nm)
300
90
250
70
200
Güç (PS)
Tork (Nm)
500
50
150
30
100
50
10
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
rpm
105PS
450
130
400
110
350
Tork (Nm)
300
90
250
70
200
Güç (PS)
Tork (Nm)
500
50
150
30
100
50
10
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
rpm
120PS
450
130
400
110
350
Tork (Nm)
300
90
250
70
200
Güç (PS)
Tork (Nm)
500
50
150
30
100
50
10
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
rpm
135PS
500
Çevirme faktörleri:
Tork
Nm x 0.738 = lbf ft
130
400
110
350
Tork (Nm)
300
90
250
70
200
50
150
30
100
50
10
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
rpm
LD1TGMU04-001
14
Güç (PS)
PS x 0.986 = HP
Tork (Nm)
Güç
450
MAXUS
Triger kayışı
1.
Egzoz eksantrik mili tahrik dişlisi
5. Triger kayışı
2.
Emme eksantrik mili tahrik dişlisi
6. Krank mili tahrik dişlisi
3.
Avara kasnaklar
7. Kayış gerdiricisi
4.
Yakıt pompası tahrik dişlisi
8. Devirdaim pompası
15
MAXUS
YAKIT SİSTEMİ
2
1
13
11
12
10
Common Rail
5
4
3
9
6
8
7
LD1ENGB01S-645
Yakıt sistemi
1. Yakıt ölçme ünitesi
8.
Yakıtta su sensörü
2. Enjektör
9.
Yakıt filtresi
3. Basınç kontrol valfi (DRV)
10. Primer pompa
4. Common rail
11. Yakıt ısıtıcısı
5. Common rail basınç sensörü
12. Yüksek basınçlı yakıt pompası
6. Tek yönlü valf
13. Yakıt besleme pompası
7. Yakıt deposu
16
MAXUS
Açıklama
Yüksek basınçlı yakıt pompasının (12) içinde bulunan bir besleme pompası
(13) yakıtı depodan (7) çeker ve filtreden (9) geçirir. Filtre, bir su sensörüne
(8), bir yakıt ısıtıcısına (11), elle çalıştırılan bir primer pompaya (10) ve
(örneğin filtre değişiminden sonra) sistemdeki havayı tahliye etme olanağı
sunan bir tahliye vidasına sahiptir.
Yakıt pompası, elektronik kontrol modülü (ECM) tarafından common rail’e (4)
gönderilen yakıt basıncını ihtiyaca bağlı olarak 1600 bar’a kadar ayarlaması
için sinyal gönderilen bir ölçme ünitesi (1) içerir. Pompadan/ölçme ünitesinden
dönen fazla yakıt, tek yönlü bir valften (6) geçerek yakıt deposuna döner.
Common rail, yüksek basınçlı yakıtın ihtiyaca göre enjektörlere (2) verilmek
üzere hazır bulunacak şekilde “depolanmasına” olanak sağlar. Common rail,
bir basınç kontrol valfi (3) ve bir rail basıncı sensörü (5) içerir. Rail basıncı
sensörü, yakıt basıncı bilgisini ECM’ye gönderir.
ECM çeşitli başka sensörlerden bilgiler (örneğin gaz pedalı konumu, araç hızı
vs.) alır ve her araç hızı/yük durumu için yakıt basıncı gereksinimini tespit eder.
Bundan sonra ölçme ünitesine ve basınç kontrol valfine (DRV) common
rail’deki basıncı gereksinime uyacak şekilde ayarlamaları için sinyal gönderir.
Basınç kontrol valfi açıldığında yakıtın fazlası, yakıt deposuna gönderilir.
Enjektörler silindir kapağında merkezi olarak yerleştirilmiştir. Bunlar elektrikle
açılır ve bu “açık” sürenin zamanlaması ECM tarafından hassas bir şekilde
kontrol edilir. Common rail’in içindeki yüksek basınç, temiz bir yanma ve büyük
bir güç için yakıtın enjektörlerde çok ince zerreler haline gelmesini sağlar.
Enjektörlerdeki fazla yakıt, depoya döndürülür.
Yakıt basıncının ve enjektör açılma zamanlarının elektronik kontrolü, Euro 4
emisyon koşullarını sağlamaya ilaveten olabilecek en iyi yakıt ekonomisi ve
performans sağlar.
UYARILAR:
Motor çalışırken yakıt sisteminin herhangi parçası üzerinde çalışmayın.
Dizel yakıtı enjeksiyondan pompasından enjektörlere yakıt borularında çok büyük bir basınç
altında gönderilir. Bu basınç 1600 bar’a kadar çıkabilir. Bu kadar yüksek basınçtaki yakıt deriye
nüfuz ederek yaralanma veya ölüme sebep olabileceğinden kaçak kontrolü sırasında son derece
dikkatli davranın ve yakıt spreyi ile temas etmekten kaçının. Yakıt kaçaklarını kalın karton
kullanarak kontrol edin. Yakıt sisteminde bakım/onarım yaparken emniyet gözlükleri ve yeterli
koruyucu giysiler kullanın.
Yakıt ile ilgili komponentler üzerinde veya yakınında çalışırken sigara içmeyin veya açık alev
bulundurmayın. Yakıt buharı tutuşabilir ve maddi zararlara ve/veya kişisel yaralanmalara sebep
olabilir.
17
MAXUS
Common Rail Enjeksiyon Sistemi
2
1
LD1TGMU04-002
1. Rail basıncı sensörü
2. Yakıt basıncı kontrol valfi
Özellikleri:
•
•
•
•
•
Avantajlar:
•
•
•
Yakıt ölçümü elektronik kontrollüdür.
Enjeksiyon basıncı, 250-1600 bar aralığında esnek olarak kontrol
edilebilir.
Enjeksiyon basıncı kontrolü, motor devir sayısından ve yükten
bağımsızdır.
Stroktan stroka enjeksiyon kontrolü
Küçük yakıt miktarının (1mm3/strok) esnek kontrolü ile pilot
enjeksiyon yeteneği
Motor devir sayısından ve yükten bağımsız yüksek basınç yönetimi
- Daha yüksek yanma verimi
- Daha iyi emisyon kontrolü
- Genel yakıt tüketimi avantajı
Pilot enjeksiyon
- Tedrici ısı oluşumu
- Gürültüde önemli ölçüde azalma
- Daha iyi soğuk marş
Basit kullanım sistemi
Enjektörler
Düşey direkt enjeksiyon, dört supabın merkezinde
Enjektör eşleştirme adresine (IMA) sahip üç kademeli enjektörler
Avantajları:
•
18
iyileştirilmiş, düzgün yakıt spreyi
-
Daha iyi yanma verimi
-
Daha az emisyon
-
Daha az cidarlara çarpma
-
Daha az ısıl yüklenme
-
Euro 4 uyumlu
MAXUS
Elektronik kontrol
Bir dizi sensör, elektronik kontrol modülünün (ECM) enjeksiyon
zamanlamasını kontrolüne olanak sağlayan sürekli bir bilgi akışı sağlar.
Bunlar arasında şunlar vardır:
Sensör
Krank mili konum (CKP)
Eksantrik mili konumu (CPS)
Turboşarj basıncı ve sıcaklığı
İşlevi
Yeri
Motor bloğu
Eksantrik mili taşıyıcısı
Emme manifoldu
(MAP)
Motor devir sayısı ve konum
Eksantrik milinin 1 no.lu
silindire göre konumu
Emiş havası basıncı
ve sıcaklığı
Soğutma suyu sıcaklığı
3. ve 4. silindirler arasında
silindir kapağında
Yakıt sıcaklığı (FTS)
Filtre kapağı
Yakıt sıcaklığı
Yakıt rail’i
Hava filtresi
Yakıt basıncı
Rail basıncı
Hava kütle debisi (MAF)
Hız
Soğutma suyu
sıcaklığı
Hava debisi
Şanzıman-Diferansiyel grubu Araç hızı
Arıza teşhis fişi
LD1TRMU04-014
Arıza teşhis fişi (OBD), orta konsolun sağ alt kısmının arkasında
bulunur.
19
MAXUS
TAHRİK AKSAMI
Şanzıman-Diferansiyel grubu
-
Motorun arkasında enlemesine yerleştirilmiştir.
-
Şanzıman ve son dişli grubunu kompakt bir ünite halinde birleştirir.
-
Tipi: Wia, HTX PV serisi
1
2
3
4
5
6
LD1TGGB01-022
Şanzıman-Diferansiyel grubu kesiti
1. 5./Geri vites senkromeç
ünitesi
2. 3./4. vites senkromeç ünitesi
3. Giriş mili
20
4. Çıkış mili
5. 1./2. vites senkromeç ünitesi
6. Son dişli
MAXUS
Şanzıman, senkromeç ünitelerinin birisi (1./2. vites) çıkış mili üzerinde
bulunan iki milli (giriş mili ve son dişliye çıkış mili) bir tasarımdır. 3./4. vites ve
5./Geri vites giriş mili üzerindedir.
Karşıdaki şekil, şanzıman-diferansiyel grubunda ikinci vitesteki güç akışını
(pembe renkli) göstermektedir.
– Vites oranları
1st
4.077
2nd
2.105
3rd
1.30
4th
0.941
5th
0.75
Geri vites
3.462
Son dişli
4.188
Vites değiştirme mekanizması ve debriyaj hidroliği
Vites değiştirme, ön göğüse monte edilmiş vites kolundan giden iki kablo
vasıtasıyla tel kumandalıdır. Kablolar, şanzıman-diferansiyel grubundaki
uçtan ayarlanabilir; tellerden birisi vites kolunun “ileri-geri”, diğeri “sağa-sola”
hareketi içindir.
Debriyaj hidrostatiktir (ayarlanamaz); fren üst merkez silindirinin
deposundan hidrolik ile beslenir.
21
MAXUS
Tahrik milleri
Güç, şanzıman-diferansiyel grubundan tekerleklere eşit uzunluktaki
tahrik milleri ile iletilir.
Tahrik milleri
Her iki tahrik mili, dışta sabit hızlı bir mafsala sahip bir tripod mafsal içerir.
Sabit hızlı mafsallar, tıpkı körükler gibi, ayrı olarak yenilenebilir.
LD1TGGB01-061
Sağ taraftaki ara mil, motor bloğuna cıvata ile bağlı bir muhafazanın
içinde bulunan bir yatak ile mesnetlenmiştir.
22
MAXUS
ÖN SÜSPANSİYON
Ön süspansiyonun temeli, üst ucunda bir bilyeli rulman bulunan yay ve
amortisör grubundan oluşan bir MacPherson tasarımıdır.
Dikmenin alt ucuna, ucunda bir küresel mafsal bulunan ekleme monte
edilmiştir. Küresel mafsal, büyük kauçuk burçlar içine yerleştirilmiş ve alt
şasi üzerinde yukarı-aşağı hareket edebilen alt kumanda koluna tespit
edilmiştir.
Her bir tahrik mili, iki adet konik masuralı rulmanda mesnetlendiği
eklemin merkezinden geçer. Bu rulmanlar önceden ayarlanmıştır ve
bakım gerektirmez.
Sağa-sola sallanma stabilitesi sağlamak için kumanda kollarına bir
stabilizatör çubuğu bağlanmıştır.
23
MAXUS
DİREKSİYON
Servo takviyeli bir kremayerli direksiyon ünitesi kullanılarak pozitif
yönlendirme sağlanmıştır. Direksiyon hidrolik pompası motorun dış
tarafına monte edilmiştir ve FEAT kayışı ile tahrik edilir.
Direksiyon rot kolları her bir tarafta iki komponentten oluşur. Dıştaki
(küresel mafsallı) rotların boyu sabittir; toe ayarı, eşit bir uzunluğa
ayarlanması gereken içteki rotlardan yapılır.
24
MAXUS
ARKA SÜSPANSİYON
Boru şeklindeki arka aks, gövdeye tespit edilmiş konvansiyonel
kauçuk burçlu yaprak yaylar üzerine yerleştirilmiştir.
Modellerin ağırlık yelpazesini taşımak için ağır hizmet tipi aks
boruları kullanılmıştır.
NOT: Yaylar doğru şekilde takılmalıdır.
Poryalar, alışılagelmiş konik rulmanlı tiptir. Rulman ayarı,
alışılagelmiş bir yarıklı somun ve yarıklı pim tasarımıyla yapılır.
TEKERLEKLER VE LASTİKLER
Tekerlekler
6J x 16"
Lastikler
205/75 R16 8PR
Alaşım jantlar, tüm modeller için isteğe bağlı donanım olarak
alınabilir.
25
MAXUS
FRENLER
Önde havalandırmalı disk ve arkada kampana olmak üzere Bosch frenler
kullanılmıştır. Sistem diyagonal olarak bölünmüş olup servo takviyeli tandem
üst merkez silindiri kullanılmıştır.
Ön frenler kayar kaliper tasarımlıdır.
Fren balatalarının değiştirilmesi
Balata değişimi kolaydır. Balatalara erişim için kayar pimlerden birini sökün
ve kaliperi yukarı doğru döndürün.
Balataların değiştirilmesi gerektiğinde sürücünün dikkatini çekmek için sesli
balata aşınması göstergeleri monte edilmiştir.
Arka fren pabuçlarında aşınma vs. olup olmadığı kampanaları söktükten
sonra kontrol edilebilir.
LD1TGGB01-006
Yük algılama valfi
ABS ile donatılmış araçlar dışında tüm modellere bir Bosch yük algılama
valfi takılmıştır.
El freni arka frenlere telle kumanda eder.
26
MAXUS
ABS
Minibüsler ve şasi kabin standart olarak bir Bosch ABS sistemi ile
donatılmıştır. ABS tüm diğer LDV modellerinde isteğe bağlı donanımdır.
ABS zorlu fren koşullarında tekerleklerin bloke olmasını önler. ABS sistemi,
ABS’siz bir sistemin üst merkez silindirinden yararlanır, ancak sistemde üst
merkez silindiri ile tekerlek silindirleri arasında yer alan bir modülatör içerir.
Ayrıca tekerlek devir sayısındaki değişiklikleri algılamak için 4 frenin her birine
bir sensör takılmıştır.
Frenleme sırasında tekerleklerden biri diğerlerinden daha yavaş dönmeye
başladığında (yani potansiyel bir kızaklama durumunda) bu, söz konusu
tekerlekteki sensör tarafından tespit edilir. Sensör derhal modülatöre bağlı
olan ABS elektronik kontrol ünitesini uyarır.
O zaman elektronik kontrol ünitesi modülatöre, söz konusu tekerleğin devir
sayısı diğer üç tekerleğin devir sayısına eşitlenene kadar o tekerlekteki fren
basıncını azaltması sinyalini gönderir.
RH FRONT
RH REAR
3
3
3
3
1
ÖN SOL
ARKA SOL
2
LD1TGMU04-021
1. Fren servosu/üst merkez silindiri
3. Sensör
2. ABS Modülatörü
27
MAXUS
GÖVDE
Gövde, süspansiyon ve direksiyon komponentlerini taşımak için önde
büyük bir alt şasiye sahip, monokok bir tasarımdır.
Elektrolitik kaplama tüm modellerde standart olup, dış etmenlere maruz ve
görünüşü etkileyen tüm bölgelerde (örneğin kaporta altı, dış paneller vs.)
galvanizlenmiş çelik kullanılmıştır.
Yapıya mukavemet ve ağırlık avantajı sağlamak için en yeni malzemeler
ve kaplamalar kullanılmıştır.
Yan yükleme kapıları:
Standart olarak yolcu tarafına ve isteğe bağlı olarak sürücü tarafına monte
edilmiştir.
Uzun dingil mesafeli araçlar daha büyük bir yan yükleme kapısına sahiptir.
Yapının genel rijitliğini arttırmak için ön cam yapıştırmadır.
Ön göğüs ve göstergeler
4
3
5
6
7
8
9
1
2
FAST
ON
HI
LO
OFF
INT
OFF
OFF
SLOW
21
20
10
19
11
18
12
17
16
15 14
13
LD1DHMU01-418
Silme/yıkama sviçi
9.
2.
Far/sinyal sviçi
10. Dörtlü flaşör düğmesi
17. Hava devir daim düğmesi
3.
Saat
11. Bardak tutucu
18. Vites kolu
4.
Devir göstergesi
12. Takograf (varsa)
19. Kalorifer/havalandırma kumandaları
5.
Hız göstergesi
13. Radyo/CD çalar (varsa)
20. Düğmeler
6.
Uyarı lambaları
14. Çakmak
21. Korna
7.
Yakıt göstergesi
15. Küllük
8.
Sıcaklık göstergesi
28
Merkezi hava çıkış yeri
16. Klima düğmesi (varsa)
1.
MAXUS
Hız göstergesi/Kilometre sayacı
Dijital kilometre sayacı ekranı (1), aracın kat ettiği toplam mesafeyi veya
münferit yolculuklarda kat edilen mesafeyi öğrenmek için basmalı düğme
(2) ile kullanılır. İstenilen göstergeyi seçmek için düğmeye aşağıdaki gibi
basın.
1
2
LD1DHMU04-019
Kontak açıldığında kilometre sayacı normal olarak aracın kat ettiği toplam
(1)
mesafeyi (1) gösterecektir.
LD1TGGB01-009
Örneğin münferit bir yolculuk sırasında kat edilen mesafeyi kaydetmek için
yola çıkmadan önce düğmeye bir kere kısa bir süre basarak “TRIP A”
(2)
seçeneğini seçin (2) “TRIP A” göstergesini sıfırlamak için düğmeyi bir
LD1TGGB01-058
saniyeden uzun bir süre basılı tutun.
Örneğin dönüş yolculuğu sırasında kat edilen mesafeyi kaydetmek için
dönüş yoluna çıkmadan önce düğmeye iki kez kısa bir süre basarak “TRIP
(3)
B seçeneğini seçin (3) “TRIP B” göstergesini sıfırlamak için düğmeyi bir
LD1TGGB01-059
saniyeden uzun bir süre basılı tutun.
Göstergeyi toplam kilometreye çevirmek için düğmeye tekrar basın.
Takograf
Yasal veya kullanıcı isteklerine bağlı olarak minibüslerde standart veya
isteğe bağlı donanım olarak bir dijital takograf mevcuttur.
İsteğe bağlı donanım olarak diğer modellere de takılabilir.
29
MAXUS
Uyarı lambaları
1.
Hava yastığı (kırmızı)
Kontak açıldığında 5 saniye süreyle yanmalıdır. Lamba yanmazsa,
1
sönmezse veya sürüş sırasında yanarsa, hava yastığı sisteminde bir
2
arıza olduğunu gösterir.
3
2.
4
Arıza (MIL) lambası (turuncu)
Kontak açıldığında kısa bir süre yanmalıdır. Diğer zamanlarda yanması,
aracın emisyon ile ilgili işletim sistemlerinde bir arıza olduğunu gösterir.
5
6
3.
Yağ basıncı (kırmızı)
Kontak açıldığında yanmalı ve motor çalışmaya başladığında sönmelidir.
7
8
4.
El freni kullanımı/fren arızası (kırmızı)
El freni çekili iken kontak açıldığında yanmalı ve el freni boşaltıldığında
9
sönmelidir. Bu lamba, el freni boşaltıldıktan sonra sönmezse veya başka
bir zamanda yanarsa bu, fren hidroliği kaybı dolayısıyla fren sisteminde
ciddi bir arıza olduğunu gösterir.
LD1TGMU04-029
5.
Emniyet kemeri (kırmızı)
Kontak açıldığında sürücünün emniyet kemeri takılı değilse bu lamba
yanar. Aynı zamanda beş saniye süreyle bir uyarı sesi duyulur.
6.
Kontak/şarj yok (kırmızı)
Kontak açıldığında yanmalı ve motor çalışmaya başladığında sönmelidir.
7.
Yakıtta su (turuncu)
Kontak açıldığında kısa bir süre yanmalıdır. Yakıt filtresinde aşırı miktarda
su algılanırsa bu lamba sönmez.
8.
Kızdırma bujisi (turuncu)
Kontak açıldığında yanar ve belli bir zaman sonra sönerek marş işleminin
başlayabileceğini gösterir.
9.
Güvenlik (kırmızı)
Elektronik motor kilidi (immobilizer) sistemi devreye alındığında KIRMIZI
uyarı lambası yanıp söner. Doğru şekilde programlanmış bir kontak
anahtarı kontağa takılarak “ON” konumuna çevrildiğinde lamba söner.
Lamba sürekli yanarsa, geçersiz bir anahtarın kullanılmakta olduğunu
gösterir. Gözlemlenen yanıp sönme sırası immobilizer sisteminde bir
sorun olduğunu gösterir ve motor çalışmaz.
30
MAXUS
16
10.
Elektronik dizel kontrolü (EDC) (turuncu)
Kontak “ON” konumuna çevrildiğinde bu KEHRİBAR renkli
15
uyarı lambası yanar ve bir saniye sonra söner. Sürüş sırasında
bu lamba sürekli olarak yanarsa veya yanıp sönmeye başlarsa
14
bir arıza var demektir. Sürüş sırasında bir arıza meydana
geldiğinde motor, daha az bir güçle çalışmaya devam edebilir.
13
11.
12
Römork lambası göstergesi (yeşil)
Bir römork bağlandığında, römork sinyal lambalarının çalıştığını
göstermek için sinyal lambaları ile birlikte yanıp söner.
11
10
12.
Dörtlü flaşör göstergesi (kırmızı)
Dörtlü flaşörler yakıldığında yanıp söner.
13.
ABS (turuncu) (varsa)
Kontak açıldığında kısa bir süre yanmalıdır. Diğer herhangi bir
zamanda yanması bir ABS sistem arızasını gösterir.
LD1TGMU04-030
14.
Kapı açık (kırmızı)
Kontak açıldığında herhangi bir kapı tam kapalı değilse bu
lamba yanar.
15.
Elektronik fren kuvveti dağıtımı (EBD) (kırmızı) (varsa)
Kontak açıldığında kısa bir süre yanmalıdır. Diğer herhangi bir
zamanda yanması bir fren sistemi arızasını gösterir.
16.
Sis farları (yeşil) (varsa)
Sis farları yakıldığında bu lamba yanar.
Duyulur uyarılar
Emniyet kemeri takılı değil
Kontak açıldığında sürücünün emniyet kemeri takılı değilse yaklaşık 5
saniye süre ile bir ses duyulur.
Lambalar açık
Sürücü kapısı açıldığında park lambaları/farlar yanar durumdaysa (kontak
anahtarı çıkarılmış durumda) yaklaşık 20 saniye süreyle ikili bir ses
duyulur.
Kontak anahtarı takılı (varsa)
Kontak anahtarı takılı iken sürücü kapısı açılırsa yaklaşık 20 saniye süre ile
bir ses duyulur.
31
MAXUS
Direksiyon kolonundaki Sviçler
Sinyal lambası
Silecekler
“INT” konumu (1) Fasılalı silme (dört saniyede bir)
“LO” konumu (2) Normal hızda silme
“HI” konumu (3) Hızlı silme
3
ON
OFF
OFF
2
1
LD1TGGB01-014
Yan/arka lambalar ve farlar
Konum 1 – Kapalı (Off)
Konum 2 – Yan, arka ve panel lambaları
Konum 3 – Farlar
3
LD1TGGB01-018
Fasılalı silme / değişken gecikmeli
2
1
LD1TGGB01-019
LD1TGGB01-015
NOT: Kontak anahtarı çıkarılıp sürücü kapısı
Ön cam yıkama
açıldığında, yan lambalar/farlar yanar durumda
bırakılırsa bir uyarı sesi duyulur.
Farın uzun ve kısa huzmesi
2
LD1TGGB01-020
1
LD1TGGB01-016
Sis farları (varsa)
LD1TGGB01-017
32
MAXUS
Kumanda düğmeleri
1
2
3
4
Ön göğüsteki düğmeler
5
1.
Arka sis lambası düğmesi
2.
Arka yolcu bölmesi iç lamba düğmesi
3.
Dörtlü flaşör düğmesi
4.
Far yükseklik ayar düğmesi
5.
Arka cam rezistansı düğmesi (varsa)
Far yükseklik ayarı düğmesi:
Bu düğme sürücünün, değişik yük
durumlarına göre far huzmesi açısını
ayarlayabilmesini sağlar.
LD1TGMU04-004
Arka yolcu bölmesi iç lamba düğmesi: Esas lamba düğmesinin konumuna bağlı
olarak arka yolcu bölmesi lambasına
kumanda eder.
NOT: Lambanın yanması için lamba camı
tutucusunun üzerindeki sviç gerekli
konumda olmalıdır.
Arka yolcu bölmesi aydınlatması
Sviç konumları:
3
2
1
Konum 1 Konum 2 Konum 3 -
Lamba, sönük olarak kalır.
Lamba, arka kapıdaki veya yan yükleme kapısındaki sviçler
tarafından kumanda edilir.
Lamba, orta konsoldaki arka yolcu bölmesi lambası düğmesi
tarafından kumanda edilir.
LD1TGGB01-063
33
MAXUS
Kalorifer ve havalandırma
Kumandalar
1
2
3
45
LD1DHMU03-389
1.
Fan kumanda düğmesi
2.
Hava dağıtım düğmesi
3.
Sıcaklık kumanda düğmesi
4.
Devridaim düğmesi
5.
Klima düğmesi (varsa)
Klimalı araçlarda kalorifer ünitesi, her yıl değiştirilmesi gereken bir polen
filtresi ile donatılmıştır.
Devridaim düğmesi
Örneğin tozlu yerlerde veya trafikten kaynaklanan dumanlardan kaçınmak için
sistemin hava emişini kapatmak istediğinizde bu düğmeye basın. Düğme
üzerindeki (okla gösterilen) kontrol lambası yanar ve aracın içindeki hava
sirkülasyon yaptırılır.
Dış havanın içeri girmesine izin vermek için düğmeye tekrar basın. Devridaim
düğmesi, içerdeki havayı hızla ısıtmak (veya klima olması durumunda
soğutmak) için de kullanılabilir.
LD1DHMU03-294
Klima
Klima, isteğe bağlı donanım olarak mevcuttur.
34
MAXUS
Camlar/dış aynalar
Sürücü camının kumandası
Kabin kapılarındaki camlar elektriklidir; sürücü kapısında her iki cam için
butonlar ve yolcu kapısında tek bir buton vardır.
1
2
1.
2.
Sürücü tarafındaki camın düğmesi
Yolcu tarafındaki camın düğmesi
LD1DHMU01-362
Dış ayna kumandası
Her iki dış ayna, sürücü kol dayanağının üzerinde bulunan bir kumanda ile
elektrikle ayarlanır.
LD1TGMU04-015
35
MAXUS
EMNİYET
Araç içi emniyet sistemi (SRS)
Önemli özelliklerden birisi, standart olarak direksiyon simidine yerleştirilmiş olan
hava yastığıdır. Sürücü emniyet kemeri, bir kaza durumunda aktif duruma geçerek
kemeri geriye doğru çeken bir kemer gerdiricisi ile donatılmıştır.
Yolcu tarafında emniyet kemeri isteğe bağlı donanımdır.
LD1TGMU04-010
Hava yastığı SRS elektronik kontrol ünitesi
Hava yastığının (yastıklarının) ve kemer gerdiricisinin devreye girmesi, orta
konsolun altında arka tarafına yerleştirilmiş bir SRS elektronik kontrol ünitesi
tarafından kumanda edilir. Bu kumanda ünitesi darbeyi algılar, hava yastığının ve
kemer gerdiricisinin devreye girmesi gerekecek kadar ciddi olup olmadığına karar
verir ve durum ciddiyse önce kemer gerdiricisini, ondan hemen sonra da hava
yastığını (yastıklarını) devreye sokar.
Sürücü emniyet kemeri makarası ve gerdiricisi:
LD1TGMU04-005
Sürücü tarafına bir emniyet kemeri gerdiricisi monte edilmiştir. Bunun amacı,
bir darbe durumunda emniyet kemerini ilaveten gerdirerek sürücüyü
koltuğunda tutmaya yardımcı olmaktır.
UYARI: Hava yastıkları ve gerdiriciler piroteknik elemanlardır ve bunların muhafazası ve
bunlarla çalışma ile ilgili yasal düzenlemeler vardır. Direksiyon simidi, direksiyon kolonu ve
ilişkili tesisat da dahil olmak üzere ilgili komponentler üzerinde veya civarında çalışacak
kişilerin tam anlamıyla eğitimli olmalarını sağlayın.
36
MAXUS
GÜVENLİK
Anahtarlar
LD1TGGB01-081
Araç, 2 adet anahtar ve 1 adet uzaktan kumanda vericisi ile donatılmıştır.
Anahtarlar
Anahtarlar, esas itibariyle motorun elektronik kilidini (immobilizer) ve marş
sistemlerini aktif duruma geçirmek içindir, ama aynı zamanda sürücü
kapısını ve arka kapıyı kilitlemek/kilidini açmak için de kullanılabilirler.
Anahtarın bu kapılardan herhangi birinde kullanılması sadece o kapıyı
kilitler/kilidini açar.
Anahtarlar aynı zamanda yakıt depo kapağını da kilitler/kilidini açar.
NOT: Anahtarlar, alarm sistemini (varsa) aktif duruma geçirmez/aktif
durumdan çıkarmaz.
Güvenlik nedeniyle anahtarlar, elektronik olarak motorun elektronik şifreli
kilidine (immobilizer) kodlanmıştır ve sadece o motora aittir. Kaybolan
anahtarların yerine anahtar temini veya sisteme anahtar ilavesi özel bir
prosedüre tabidir.
NOT:
•
Yeni bir anahtarın motoru çalıştırmak için kullanılabilmesi için
önce programlanması gerekir, aksi takdirde sadece kapıları
manuel olarak kilitlemek/açmak için kullanılabilir.
Uzaktan kumanda vericisi
Uzaktan kumanda, aracın merkezi kilit sistemini kontrol eden parçadır ve
tüm kapıları kilitlemenize/açmanıza olanak sağlar. Uzaktan kumanda,
alarm sistemini de (varsa) devreye sokar/devreden çıkarır.
NOT:
•
Uzaktan kumandalar, elektronik olarak aracın kilitleme/kilit açma
sistemine kodlanmıştır ve araca özeldir. Kaybolan uzaktan
kumandaların yerine uzaktan kumanda temini veya sisteme
uzaktan kumanda ilavesi için LDV arıza teşhis teçhizatı kullanarak
özel bir prosedür gereklidir.
37
MAXUS
Kilitleme/Kilit açma
Kapılar, şu iki yöntemden birisi ile kilitlenebilir/kilidi açılabilir.
•
Anahtar ile manuel kilitleme
Sürücü kapısı ve arka menteşeli kapı, anahtarı kullanarak dışarıdan ayrı ayrı
kilitlenebilir/kilidi açılabilir.
NOT: Uzaktan kumanda ile kilitlenmiş kapılar anahtarla açıldığı takdirde, alarm
düdüğü (varsa) çalar. Programlanmış bir anahtar kontağa takılıp “ON”
konumuna çevrildiğinde alarm susar.
•
Uzaktan kumanda ile merkezi kilitleme
Uzaktan kumandayı kullanarak kapılar kilitlenebilir/kilidi açılabilir ve alarm
sistemi (varsa) devreye sokulabilir/devreden çıkarılabilir.
Merkezi kapı kilitleme sistemi
Bu sistemi kullanarak anahtarlarla birlikte verilen uzaktan kumanda ile kapılar
kilitlenebilir/kilidi açılabilir ve alarm sistemi (varsa) devreye
sokulabilir/devreden çıkarılabilir.
NOT: Sistemin doğru şekilde çalışması için tüm kapılar ve motor kaputu tam
olarak kapatılmış olmalıdır.
Uzaktan kumanda
= Kilitleme (ve varsa alarmı devreye sokma)
= Kilit açma (ve varsa alarmı devreden çıkarma)
Uzaktan kumandada soldaki (
) buton kilitlemeye ve sağ taraftaki
(
) buton kilit açmaya kumanda eder. Uzaktan kumanda aynı zamanda
aracın (varsa) alarm sistemini devreye sokar ve devreden çıkarır.
Kilitleme ve kilit açma
NOT:
•
Dörtlü flaşör üç kez yanıp sönerse bu, alarmın devreye girdiğini gösterir
(bkz. “Alarm” bölümü).
LD1TGGB01-082
•
Dörtlü flaşör beş kez yanıp sönerse bu, uzaktan kumandanın pilinin
zayıfladığını gösterir (bkz. “Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi”)
Kilit açma (Dörtlü flaşör ve sinyal lambaları iki kez yanıp söner)
“Kilit açma” butonuna (
38
) bir kez basma ile tüm kapıların kilitleri açılır.
MAXUS
Kilitleme (Dörtlü flaşör ve sinyal lambaları bir kez yanıp söner)
Tüm kapıların ve kontağın kapatılmış olması kaydıyla “Kilitleme” butonuna (
) bir
kez basıldığında tüm kapılar kilitlenir.
NOT: Kapılar, “Kilitleme” butonunu (
) kullanarak aracın içinden de kilitlenebilir.
Uzaktan kumandanın pilinin şarj durumu
Uzaktan kumandanın pili zayıfladığında, kilit açma veya kilitleme sırasında dörtlü
flaşörler beş kez yanıp söner.
Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi
Pili (GP 23A 12v) değiştirmek için
1.
2 adet tespit vidasını sökün ve kapağı dikkatli bir şekilde açın.
2.
Pili çıkarmadan önce komponentlerin yerlerine dikkat edin.
DİKKAT: Pilin kutup bağlantılarına dikkat edilmesi önemlidir.
3.
Yeni pili, pozitif (+) ve negatif (-) bağlantı yerleri şekilde gösterildiği gibi
yerleşecek şekilde takın.
4.
Karttaki deliğin, şekilde gösterildiği gibi gövdedeki saplamanın üzerine
gelmesine dikkat edin.
5.
Kapağı yerine takın ve iki vida ile tespit edin.
LD1TGGB01-070
39
MAXUS
Alarm Sistemi (varsa)
Alarm sistemi, herhangi bir kapının veya kaputun açılmasını kapsar.
Uzaktan kumandadaki kilitleme (
) butonuna bir kez basıldığında alarm otomatik
olarak devreye girer (tüm kapıların kilitli ve kaputun kapalı olması kaydıyla).
Dörtlü flaşör bir kez yanıp söner.
Sürücü kapısının kilidi açıldığında (
butonuna basıldığında) alarm devreden çıkar
ve dörtlü flaşör iki kez yanıp söner.
Alarm tetiklendiğinde 25 saniye süreyle korna çalar ve dörtlü flaşör yanıp söner, bunu 5
saniye süreli bir sessizlik izler.
5 saniyelik sessizlik süresi bitmeden önce ilgili kapı (veya kaput) kapatılmadığı takdirde
alarm tekrar tetiklenir ve yukarıdaki işlemleri azami 10 kez tekrarlar. Ondan sonra
sistem yeniden devreye sokulana kadar alarm çalmaz.
Alarm tetiklenmişse, sistem sürücü tarafından aktif durumdan çıkarıldığında dörtlü
flaşör üç kez yanıp söner.
NOT: Alarmı devrede olan bir aracın bir kapısı kapatıldığında söz konusu kapı iki
saniye içinde alarmı tetiklemeksizin tekrar açılabilir (örneğin kapı kapatıldığında tam
olarak kapanmadığında)
Elektronik motor kilidi (İmmobilizer) sistemi
İmmobilizer sistemi, kontak kilidinin silindirine yerleştirilmiş kombine bir elektronik
kontrol ünitesine ve antene sahiptir. Bu sistem sadece programlanmış bir kontak
anahtarının kabul edilmesine izin verir. Geçersiz bir anahtar kullanıldığında marş
sistemi ve motor yönetim sistemi çalışmaz.
NOT: Elektronik kontrol ünitesi değiştirildiğinde tüm kontak anahtarlarının yeniden
programlanması gerekir.
40
MAXUS
ELEKTRİK
GND 250
LH H/LAMP
UNI T
ABS
MODULATOR
F25
F21
F17, 18, 19, 20
F42
F23
HORN
FOG LAM P
F250
RH H/LAMP UNIT
FOGLAMP
F26
F24
F22
F16
RE L/B OX
F15
F27
F29
WHEEL
SENSOR (ABS)
F31
E14
E13
INJ 4
CRANK
SENSOR GLOW
4
E15
COOL
TEMP
SENSOR
VSS
F33
F43, F44
B550
E12
E11
INJ 2
INJ 1
GLOW
3
GLOW
2
GLOW
1
E24
E23
B9,B10
B5
S.M
GND550
OIL SW B8
ENG ECM
GLOW PLUG
CONTROLLER
E4
WHEEL
SENSOR
(ABS)
E3
E101
E5
E21
E22
BATTERY
B6
B7
F32
GND101
E1 0
FUEL
HEATER F34
F30
BATTERY HARNESS
B3
ALTERNATOR
INJ 3
HP FUEL E9
FUEL TEMP METERING
SENSOR
VALVE F36
F35 R
REVERSE
LAMP SW
B50
B4
ENGINE HARNESS
WASH
PUMP
GND150 B1 F1 1
F50 F150
F14
B2
E6
CAM
SENSOR
F13
FAN 2 AC FAN AC COMP
E8
RAIL PRESS
SENSOR
REPEATER
FLASHER
GND50
E7
BOOST PRESS
& TEMP SENSOR
TR INARY
SW
BONNET
SW
F37
WIF
SENSOR
F38
BR AKE
F LUID S W
F4 0
E2
AUX
F/BOX
F9
E1
F41
REPEATER
FLASHER
F8
EGR
SOLENOID
FRONT HARNESS
F28
GND750
SPEAKER
RL2
IP5
IP3
GND51
IP450
IP17
IP61
IP62
GND450
DP3
MIRROR
PASS DD
OPO4R WINDOW
HARNESS
DP5
DP6
DP7
MOTOR
WINDOW
SW
DOOR
LOCK
IP60
GLOVE RECIRC
BOX ACTUATOR
RL1
IP53
EOBD
CONN
BLOWER
MOTOR
IP56
I/PANEL HARNESS
IP13
SRS
E CU
IP 46
IP14
S6
IP 50
AIRBAG HARNESS
IP54
SRS
RADIO
HEAD
UNIT
PASS
TENS
IP7
SVO
IP18
IP9 DD2
MIRROR
IP29
IP27
IP 49
IP25
IP 48
S3
IP40
IP42
STG
COL
ASSY
IP31
IP32
IMMO
IP33
IP 43
DD3
DRIVER DOOR
MIRROR
SW
WINDOW
MOTOR
WINDOW
SW
DOOR
LOCK
IP30
IP35
IP41
ETACS
DOOR SW
RH ROOF
DD9
HARNESS
DD4
DD5
DD6
DD7
S2
IP37
S4
RL7
RL8
RL10
LH LOAD SPACE
LAMP (VAN)
FRONT
INTERIOR
LAMP
IP36
MIDDLE
INTERIOR
LAMP (KOMBI)
DRIVER TENS
S5
RH
LOAD SPACE
LAMP (VAN)
IP20
HANDBELT
BRAKE SW
IP22
RH SIDE DOOR
LOCK (VAN)
RR10
)
WS4
WHEEL SENSOR
WHEEL SENSOR
WHEEL SENSORS HARNESS (ABS)
RL3
HARNESS
IP19
INSTRUMENT PACK
WS3
RL12
IP4
IP34
PASS
BAG
IP57 IP58
RL11
IP2
IP 63
IP26
POWER SKT
LH SIDE DOOR SW
(VAN)
IP1
RR1
SWI T CHES
IP28
IGN
SW
GND251
IP12 S1
HARNESS
IP21
F7
S251
ESA
LH SIDE DOOR
LOCK (VAN)
F4
I 8 DD1
IP47
IP55
DOOR
SW
F2
IP 52
BLOWER
RELAY
LH ROOF
MAIN
F/BOX
IP24
IP16
DP2 IP11
IP51
F1
IP38 SPEAKER
VSA2
IP15
IP59
T1 F10
T2
IP39
IP44
IP45
RESISTOR
PACK VSA
DP1 IP10
F39
TANK
HARNESS
TANK
UNIT
HVAC PANEL PEDALS
VSA3
F5
F3
WIPER
MOTOR
VSS UNIT
IP23
F12
F750
WS1
RR8
RL650
RR11
RR12
RH SIDE DOOR SW
(VAN)
RR350
TAILDOOR SW
GND650
GND350
RR9
RL6
RR6
RL5
RL4
LH
REAR
LAMP
UNIT
LH
HRW
RR4
HRW
RR5
RH
TAILDOOR
CONTACTS
7DR6
TDL6
TAILDOOR
CONTACTS
TDLT
TAILDOOR HARNESS
TAILDOOR HARNESS
TDL9
TDL8
TDR7
TDL5
CHMSL
No PLATE
LAMPS
TDR5
RH
REAR
LAMP
UNIT
TAILDOOR
LOCK
LD1TGGB01-060
41
MAXUS
Elektriksel komponentlerin yerleri
1
4
3
2
1. Yardımcı sigorta kutusu
2. Fan röleleri
1
LD1TGMU04-020
3. Akü tablasının altında kızdırma bujisi
rölesi
4. Motor yönetim sistemi (E.C.M.)
2
5
6
3
4
1. Ana sigorta kutusu
2. İmmobilizer elektronik kontrol ünitesi
3. E.T.A.C.S. (Elektronik zamanlama ve
kontrol sistemi)
42
LD1TGMU04-006
4. Hava yastığı modülü
5. Araç içi arıza teşhisi (O.B.D.) fişi
6. E.S.A. giriş güvenliği ve alarm
MAXUS
ETACS
ETACS (Electronic Timing And Control System=Elektronik zamanlama ve
kontrol sistemi)
ETACS ünitesi, şu aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi
fonksiyonu kontrol eder:
- İç lamba zaman rölesi
- Isıtmalı arka cam zaman rölesi (varsa)
- Fasılalı silme zaman rölesi
- Duyulur sesler
- Sinyaller
- Flaşörler
- Arka sis lambaları
Sigortalar ve röleler
Sigortalar ve röleler kullanışlı bir şekilde ön göğüste direksiyon
kolonunun hemen yanında kaputun altına yerleştirilmiştir (bkz.
komponent yerleşim resimleri).
Sigortalar ve röleler hakkında ayrıntılı bilgiler, MAXUS Veri Kartında
bulunabilir.
Kablo tesisatı renk kodları
AB direktiflerine uyum amacıyla LDV, MAXUS ile birlikte yeni kablo tesisatı
renk kodları kullanmaya başlamıştır. Bunlar şunlardır:
Kablo renkleri
Code
Siyah
BK
Beyaz
WH
Kırmızı
RD
Sarı
YE
Yeşil
GN
Gri
GY
Kahverengi
BN
Mavi
BU
Mor
VT
Turuncu
OG
Pembe
PK
Açık mavi
LBU
Hız sınırı
Tüm minibüsler bir hız sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Bu, araç hızını 100
km/h (62 mph) ile sınırlamak için motorun elektronik kontrol modülü tarafından
kumanda edilir.
İsteğe bağlı olarak, 100 km/h veya 120 km/h hız sınırlaması tüm diğer
modellerde de alınabilir.
43
MAXUS
ARIZA TEŞHİS EKİPMANI
MAXUS’un yeni kuşağı, aracın sahip olduğu çok sayıda özelliği kontrol etmek için
gelişmiş bir elektrik/elektronik sisteme sahiptir. Bu, motor yönetim sistemini,
merkezi kilit sistemini, hava yastığı sistemini, ABS fren sistemini, immobilizeri vs.
içerir.
GARANTİ
Garanti konusu
Mekanik
Korozyon
Boya (görüntü)
Süre
160000 km/3 yıl
veya: 96000 km/4 yıl
(satış sırasında seçilecektir)
6 yıl
2 yıl
Koşullar
Servis ve bakımların
çizelgeye göre
yapılması
Yıllık kontrol
Yıllık kontrol
BAKIM / SERVİS
Servis aralıkları
Her 30.000 kilometrede veya yılda bir (hangisine daha önce ulaşılırsa)
Triger kayışı, 160.000 kilometrede veya 5 yılda bir değiştirilmelidir.
NOT: Şanzıman-diferansiyel grubunun yağı ilk 32.000 kilometreden
sonra değiştirilmelidir.
LD1TGMU04-007
44
MAXUS
Kriko ile kaldırma
DİKKAT: Ayrı bir şasi olmadığından, hasar oluşumundan kaçınmak
için kriko ile kaldırma işleminin doğru şekilde yapılması önemlidir.
Arka aksın ortasının altından kriko VURMAYIN, makas “U”
cıvatasının levhasını kullanın.
LD1TGGB03-083
Müşterinin, tekerlek değiştirmek amacıyla aracını kriko ile kaldırabilmesi için
kaportanın altında güçlendirilmiş yerler hazırlanmıştır. Bu yerler, aracı atölyede
tekerlekler serbest durumda kaldırma için de kullanılabilir, ancak bunların hasar
görmemesine dikkat edin.
LD1DHGB03-006
Araca alaşım jantlar takıldığında, her jantta bir adet olan özel bir güvenlik
cıvatasının sökülebilmesi için özel bir lokma mevcuttur.
Stepne
LD1TGGB01-073
LD1TGGB01-074
Stepne, kapalı kasa aracın yük bölmesine veya kaportanın altına yerleştirilmiş
olabilir. Kaporta altına yerleştirilmiş bir stepneyi yerinden çıkarmak/yerine
yerleştirmek için arka kapıyı açın ve stepneyi alçaltmak/yükseltmek için şekilde
gösterildiği gibi 6 köşe bir anahtar kullanın.
Stepne olmasa bile stepne taşıyıcısının tam olarak kaldırılmış ve sıkılmış
olmasına dikkat edin.
45
MAXUS
VERİLER
Motor (Euro 4)
Güç
Tork
95PS
95PS @ 3800rpm
250Nm @ 1800rpm
105PS
105PS @ 3800rpm
280Nm @ 1800rpm
120PS
120PS @ 3800rpm
300Nm @ 1800rpm
135PS
135PS @ 3800rpm
330Nm @ 1800rpm
Motor yağı
Spesifikasyon
- ACEA A3/B3
Sınıfı
- 10W-40
Kapasite
- 6.5 litre
Depo kapasitesi
- 80 litre
Spesifikasyon
- Dizel yakıtı için biyodizel denenler de dahil olmak
Yakıt
NOT:
üzere alternatifler sunulduğunda teslimatçının,
yakıtın EN590 standardı ile uyumlu olduğunu teyit
etmesi önerilir. EN590 ile uyumlu olmayan
alternatif yakıtlar aracın yakıt sistemine zarar
verebilir ve bu tür zararlar LDV garantisinin
kapsamında değildir.
Soğutma suyu
Antifriz spesifikasyonu – Metanol bazlı olmayan inhibitör katkılı etilen glikol
ürünü. Soğutma suyu, demineralize su ile antifrizin
%50 karışımıdır. Sadece LDV tarafından onaylı ve
BS6580 ve EDS-M-8207 spesifikasyonlarına uygun
antifriz kullanın.
Kapasite
- 11.15 litre
Şanzıman-diferansiyel grubu yağı
Spesifikasyon
- API GL4, GL5, GL 5LS
Sınıfı
- 75W/90
Kapasite
- 2.35 litre
Klima
Soğutucu gaz - R134a
Servo direksiyon
Dexron II
Ön poryalar
Retinax LX2
Arka poryalar
Retinax LX2
Fren/debriyaj hidroliği
FMVSS 116 DOT4
46
MAXUS
Lastik basıncı
Model GVW*
Lastik ebadı
Basınç – bar (lbf/
in2)
Ön
Arka
2.8t
205/75 R16C
3.8 (55)
4.2 (61)
3.2t SWB
205/75 R16C
3.8 (55)
4.2 (61)
3.2t LWB
205/75 R16C
4.0 (58)
4.5 (65)
3.5t
205/75 R16C
4.0 (58)
4.5 (65)
3.9t
205/75 R16C
4.0 (58)
4.5 (65)
* SWB = Kısa dingil mesafesi, LWB = Uzun dingil mesafesi
Ölçüler
Toplam
Uzunluk
4920mm (SWB)
5670mm (LWB)
Genişlik
1991mm (dış aynalar hariç)
2383mm (dış aynalar dahil) Kapalı kasa/Minibüs
2503mm (dış aynalar dahil) Şasi kabin
Yükseklik
SWB
2070mm (standart tavanlı)
2315mm (yüksek tavanlı)
LWB
2315mm (yüksek tavanlı)
2540mm (ekstra yüksek tavanlı)
Dönme çapı
Kaldırımlar
arasında
- SWB
11.8m
- LWB
14.2m
Çekilebilecek azami ağırlık
Frenlenmemiş römork
750kg
Çeki oku için izin verilen düşey yük
75kg
Model
Kapalı kasa/Şasi kabin
GVW
Azami frenlenmiş
römork ağırlığı
2.8t
2000kg
3.2t
2000kg
3.5t
2000kg
Minibüs – Acil durum
kapısı arkada
Minibüs – Acil durum
kapısı yanda
Hepsi
Söz konusu değil
3.5t
2000kg
3.9t
1600kg
Not
Arka acil durum kapısını
engellediğinden
römork çekilmesine izin
verilmez
Tavan yükü
Azami tavan yükü (düzgün yayılı yük ve küpeşte dahil) – 150 kg
UYARI: Araç için izin verilen azami yüklü ağırlığın aşılmasına sebep olacağından, minibüslerde tavan
küpeştesi kullanımına izin verilmez
47
MAXUS
En yeni bilgilere sahip misiniz?
CD-ROM üzerindeki MAXUS servis yayınları
MAXUS ürünleri için renkli ve kullanıcı dostu bir kullanıcı ara yüzü
şeklinde paketlenmiş servis kitabını, ekleri ve servis çalışma föylerini içerir..
LD1TGMU04-008
MAXUS Tanıtım ve Teknisyen Kılavuzu CD-ROM’u
Haziran 2006’da TÜM servislere gönderilmiştir.
Araç hakkında genel bilgiler ile renkli ve kullanıcı dostu bir ara yüz
şeklinde paketlenmiş, çok sayıda rutin onarım işlemini adım adım
açıklayan bazı ayrıntılı filmler de dahil olmak üzere MAXUS ürünü
hakkında ayrıntılı bilgiler ve faydalı teknik veriler içerir.
LD1TGMU04-009
•
Doğru bilgiyi kullanıyor musunuz?
•
Doğru yerlere baktınız mı?
•
Mevcut bilginizden en iyi şekilde yararlandınız mı?
Uzun ve zaman alıcı telefon görüşmelerine gerek yok, LDV firmasının CD-ROM’ları size yardımcı olmak ve sizin
kendi kendinize yardımcı olmanız için düşünülmüştür. Nerde olduğunu mutlaka bilin!
Herhangi bir CD-ROM’un yenisine veya ilave kopyalarına ihtiyacınız olduğunda lütfen
(0121 322 3080 no.lu telefondan veya www.ldv.com adresinden LDV Grup Eğitim ve
Yayın bölümü ile temas edin.
48
LDV GROUP LIMITED
Bromford House, Drews Lane,
Birmingham B8 2QG
Tel: 0121 322 2000 www.ldv.com
Parça No.: LD1TGMU04