2004 - 2006 Chrysler Crossfire (ZH) Kullanım Kılavuzu

CROSSFIRE KULLANIM KILAVUZU
İÇİNDEKİLER
1
GİRİŞ ......................................................................................................................................................................................... 3
2
ARACINIZI ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE BİLİNMESİ GEREKEN HUSUSLAR .............................................................................................. 9
3
ARACINIZIN ÖZELLİKLERİ.......................................................................................................................................................... 31
4
ÖN PANEL................................................................................................................................................................................ 51
5
ARACIN ÇALIŞTIRILMASI VE KULLANILMASI .............................................................................................................................. 69
6
ACİL DURUMLAR ...................................................................................................................................................................... 91
7
ARACINIZIN BAKIMI ................................................................................................................................................................ 103
8
BAKIM ZAMANLARI ................................................................................................................................................................. 133
9
DİZİN ..................................................................................................................................................................................... 139
1
2
1
GİRİŞ
•
•
•
•
•
•
GİRİŞ ...............................................................................................4
ÖNEMLİ NOT...................................................................................4
KILAVUZUN KULLANIMI ................................................................5
UYARI VE DİKKAT İBARELERİ ......................................................7
ARAÇ ŞASİ NUMARASI..................................................................7
ARAÇ ÜZERİNDE YAPILACAK MODİFİKASYONLAR....................7
3
GİRİŞ
Chrysler modellerinden birini tercih ettiğiniz için
teşekkür ederiz. Satın aldığınız otomobil Chrysler
markasının geleneksel üstün işçiliğine, zarif ve
özgün tasarımına ve yüksek kalitesine sahiptir.
Aracınızı kullanmaya başlamadan önce bu
kullanım kılavuzunu ve eklerini okumanızı
öneririz. Aracınızın tüm kumanda birimleri,
özellikle fren, direksiyon ve şanzıman hakkında
bilgi edininiz. Aracınızın farklı yol koşullarında ne
şekilde
tepki
verdiğini öğreniniz.
Sürüş
becerileriniz tecrübe ile gelişecektir. Fakat diğer
araçlarda olduğu gibi, aracınıza alışmak için
kendinize süre tanıyın. Trafik kurallarına daima
uyunuz.
NOT:
Kullanım
kılavuzunu
okuduktan
sonra
aracınızın torpido gözünde saklayınız ve araç
satıldığı takdirde tüm emniyet uyarıları
hakkında bilgi sahibi olması için lütfen aracın
yeni sahibine veriniz.
Aracınızın doğru bir şekilde kullanılmaması
kontrolü kaybederek kaza yapmanıza neden
olabilir.
4
Aracınızın aşırı hızlarda ya da alkollü olarak
kullanılması aracın kontrolünü kaybetmenize,
diğer araçlarla ya da cisimlerle çarpışmanıza,
yoldan çıkmanıza ya da devrilmenize neden
olabilir. Tüm bu durumlar ciddi yaralanmalarla
veya ölümle sonuçlanabilmektedir. Sürücü ile
yolcuların emniyet kemerlerini kullanmamaları da
kaza anında yaralanma ya da ölüm riskinin
artmasına neden olmaktadır.
Aracınızdan en iyi verimi alabilmek için aracınızın
bakımlarını uygun aralıklarla ve önerilen
zamanlarda, kalifiye elemanlara ve gerekli özel
takımlara ve donanıma sahip olan Yetkili Chrysler
Servislerinde yaptırınız.
Chrysler ve distribütörleri aracınızdan memnun
kalmanız için ellerinden geleni yapacaklardır.
Eğer memnun kalmadığınız bir servis ya da
garanti işlemi ile karşılaşırsanız servis müdürlüğü
ile temasa geçebilirsiniz.
Yetkili Chrysler Servisi aracınızla ilgili her konuda
size yardımcı olmaktan memnuniyet duyacaktır.
ÖNEMLİ NOT
BU KİTAPÇIK BASKIYA GİRDİĞİ TARİH
İTİBARİYLE MEVCUT EN SON BİLGİLERİ
İÇERMEKTEDİR. CHRYSLER BU BİLGİLERİ
GÜNCELLEME HAKKINI SAKLI TUTMAKTADIR.
Bu kullanım kılavuzu yeni aracınızın bakımı ve
kullanımı konusunda her türlü bilgiye sahip
olmanızı sağlamak amacı ile uzman mühendis ve
servis teknisyenleri tarafından hazırlanmıştır. Bu
kılavuzun ekinde Garanti Belgesi ve sizi aracınız
hakkında bilgilendirmeyi amaçlayan çeşitli
belgeler sunulmaktadır. Bu kitapçıkları dikkatle
okuyunuz. Bu kılavuzda bulunan bilgi ve öneriler
aracınızı emniyetli ve keyifli bir şekilde
kullanmanıza yardımcı olacaktır.
Kullanım kılavuzunu okuduktan sonra aracınızın
torpido gözünde saklayınız ve araç satıldığı
takdirde lütfen aracın yeni sahibine veriniz.
Chrysler
aracın
tasarımında
ve
teknik
özelliklerinde, daha önce üretilmiş araçlara
uygulama yükümlülüğü bulunmadan, her türlü
değişiklik, ekleme ve iyileştirme yapma hakkını
saklı tutar.
Kullanım kılavuzunda aracın standart ve ekstra
bedel karşılığı sunulan isteğe bağlı donanımına
ait resim ve açıklamalar yer almaktadır. Bu
nedenle kılavuzda yer alan bazı donanım ve
aksesuarların
aracınızda
bulunmaması
mümkündür.
NOT:
Kullanım Kılavuzunu okumadan aracınızı
kullanmayınız, yeni parça/aksesuar takmayınız
ve hiçbir modifikasyon işlemi yapmayınız.
Piyasada çeşitli üreticiler tarafından sunulan
birçok yedek parça bulunmaktadır. Chrysler doğal
olarak
bu parçaların emniyetiniz açısından
aracınıza uygun olup olmadığını bilememektedir.
Resmi olarak onaylanmış (genel kullanım iznine
ya da resmi tasarım onayına sahip parçalar)
olsalar ya da bu tür parçalar takıldıktan sonra
araca trafiğe çıkma izni verilmiş olsa dahi bu
durum aracınızın sürüş güvenliğinin etkilenmediği
anlamına gelmemektedir. Bu durumda ne
uzmanların ne de resmi dairelerin sorumlu
tutulması mümkün değildir. Dolayısıyla Chrysler
sadece Chrysler Yetkili Servislerinde ve
bayilerinde takılan orijinal Chrysler yedek
parçalarının sorumluluğunu üstlenmektedir. Aynı
durum aracınızın orijinal haline yapılan
modifikasyonlar için de geçerlidir.
Orijinal Chrysler Yedek Parçaları dışındaki
parçalar garanti kapsamında değildir. Orijinal
Chrysler yedek parçaları dışındaki parçaların,
donanımın, malzemelerin ve katkı maddelerinin
kullanılmasından kaynaklanan onarım ve ayar
işlemleri
garanti
kapsamında
işlem
görmeyecektir. Aracınızın garantisi, aracınızda
Chrysler’in teknik verileri dışında yapılacak
değişikliklerden kaynaklanan onarım işlemlerini
karşılamayacaktır.
Servis konusunda aracınızı en iyi tanıyan, fabrika
eğitimli teknisyenlere sahip olan, orijinal Mopar
parçaları sunan ve memnuniyetinizi isteyen tek
kuruluşun Chrysler Yetkili Servisi olduğunu
unutmayınız.
Orijinal Mopar yedek parçaları ve aksesuarları ile
Chrysler tarafından önerilen diğer ürünler,
uzmanların önerileriyle birlikte yetkili servislerde
sunulmaktadır.
Kullanım kılavuzunun sonunda yer alan ayrıntılı
dizinde kılavuzda yer alan tüm konular
sıralanmaktadır.
Copyright Chrysler
KILAVUZUN KULLANIMI
İhtiyaç duyduğunuz bilgileri içeren bölümü
bulabilmek için “içindekiler” kısmına başvurunuz.
Aracınızda ve kullanım kılavuzunda kullanılan
simgeler bir sonraki sayfada yer alan tabloda
açıklanmaktadır.
5
BRAKE
DÖNÜŞ
SİNYALLERİ
ARKA CAM
SİLECEĞİ
FASILALI ÖN
CAM SİLECEĞİ
YAKIT
GÖSTERGESİ
FASILALI ARKA
CAM SİLECEĞİ
ÖN CAM
YIKAMA SUYU
YAKIT DEPOSU
KAPAĞI
ARKA CAM
YIKAMA SUYU
FREN SİSTEMİ
UYARI LAMBASI
EL FRENİ
KISA HUZME
ABS ARIZASI
ISITMALI AYNA
ÖN CAM
BUĞU ÇÖZÜCÜ
6
YAKITTA
SU VAR
İLAVE KORUMA
SİSTEMİ
HAVA
YASTIĞI
YAN
HAVA YASTIĞI
MOTOR HARARET ÇOCUK KOLTUĞU
GÖSTERGESİ TESPİT KANCASI ÖN CAM SİLECEĞİ
VE YIKAMA SUYU
ARIZA
İKAZ LAMBASI
KORNA
DÖRTLÜ
FLAŞÖR
KIZDIRMA
BUJİSİ
ÜST HAVA
ÇIKIŞI
ISITMALI KOLTUK
DÜŞÜK KADEME
ANAHTAR ETKİN
ÜST VE ALT
DURUMDA
HAVA ÇIKIŞI
(ELEKTRİK SOKETİ)
ÖN CAM
YIKAMA SUYU
ÖN SİS LAMBASI
SEVİYESİ
EMNİYET KEMERİ
MOTOR YAĞ
ARKA CAM
ELEKTRİK ISITMALI
BASINCI
BUĞU ÇÖZÜCÜ
ÖN CAM
UYARI LAMBASI
AKÜ
ŞARJ LAMBASI
UZUN HUZME
ARKA
SİS LAMBASI
DIŞ AMPUL
ARIZASI
TAVAN
LAMBASI
ISITMALI KOLTUK
YÜKSEK KADEME
KAPUT AÇMA
ALT HAVA ÇIKIŞI
BAGAJ KAPAĞI
AÇMA
BUĞU ÇÖZME
VE ALT
HAVA ÇIKIŞI
SÜRGÜLÜ
KAPI
BAGAJ KAPAĞI
AÇMA
SÜRGÜLÜ
KAPI
TENTE
KAPALI
PARK LAMBALARI
TENTE AÇIK
KAPI AÇIK
KAPI KİLİDİ
CAM
KALDIRMA
ELEKTRONİK GAZ
KELEBEĞİ
KUMANDASI (ETC)
ÇOCUK KOLTUĞU
ALT BAĞLANTI
KANCALARI VE KAYIŞI
(LATCH)
SİRKÜLASYON ÜSTÜ AÇIK MODEL
4 CAM İNDİRME
HAVALANDIRMA
FANI
KLİMA
DİREKSİYON
HİDROLİĞİ
KULLANIM KILAVUZUNA
BAŞVURUNUZ
GÖSTERGE PANELİ
ACİL DURUMLARDA AYDINLATMASI
KOLU ÇEKİNİZ
ÇAKMAK
ANA FAR
DÜĞMESİ
UYARI VE DİKKAT İBARELERİ
ARAÇ ŞASİ NUMARASI
Bu kılavuzda yaralanmaya ya da kazaya neden
olabilecek kullanım işlemleri ile ilgili UYARI
bölümleri
bulunmaktadır.
Aynı
zamanda
aracınıza zarar verebilecek kullanım işlemleri ile
ilgili DİKKAT bölümleri bulunmaktadır. Bu
kılavuzun tamamını okumadığınız takdirde
önemli bilgilerden yoksun kalabilirsiniz. Tüm
Uyarı ve Dikkat bölümlerindeki açıklamalara
lütfen uyunuz.
Araç şasi numarası (VIN) ön panelin sol üst
köşesinde ön camdan görülebilecek şekilde bir
plakaya basılmıştır. Bu kod ayrıca aracınızın
camlarından birinde bulunan Otomobil Bilgileri
Açıklama Etiketinde de yer almaktadır. Aracınızın
şasi numarasını ve isteğe bağlı donanımını içeren
bu etiketi lazım olduğunda başvurmak üzere
muhafaza ediniz.
ARAÇ ÜZERİNDE YAPILACAK
MODİFİKASYONLAR
UYARI!
Bu araca yapılacak her türlü modifikasyon
sürüş
emniyetini
ciddi
bir
şekilde
etkileyebilecek ve yaralanma ya da ölümle
sonuçlanan kazalara neden olabilir.
7
8
2
ARACINIZI ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE
BİLİNMESİ GEREKEN HUSUSLAR
• ANAHTARLARINIZ HAKKINDA ....................................................11
• Anahtarlar.................................................................................11
• Yedek Anahtar Temini..............................................................11
• Kontak Anahtarının Yuvadan Çıkartılması ..............................11
• TORPİDO GÖZÜ KİLİDİ.................................................................12
• KAPI KİLİTLERİ.............................................................................12
• Merkezi Kilit Düğmesi ..............................................................12
• Otomatik Merkezi Kilitleme ......................................................13
• Merkezi Kilit Sistemi Hakkında Genel Bilgiler .........................13
• Acil Durumlarda Kilitlerin Kendiliğinden Açılması .................13
• Motor Elektronik Kilitleme Sistemi ..........................................13
• UZAKTAN KUMANDA ...................................................................14
• Kapı Kilitlerinin Açılması..........................................................14
• Kapıların Kilitlenmesi ...............................................................14
• Genel Bilgiler............................................................................14
• Uzaktan Kumanda Cihazının Pillerinin Değiştirilmesi ............15
• ALARM SİSTEMİ ...........................................................................15
• Aracın Çekilmesi Sırasında Devreye Giren Alarm ..................15
9
• OTOMATİK CAMLAR ....................................................................16
• BAGAJ KAPAĞI AÇMA KOLU ......................................................16
• YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ ....................................................17
• Bel/Omuz Emniyet Kemerleri...................................................17
• Emniyet Kemerleri ve Hamile Bayanlar ...................................19
• Emniyet Kemeri Uzatma Aparatı..............................................20
• İlave Koruma Sistemi (SRS) Hava Yastığı ...............................20
• Çocuk Koruma Sistemi ............................................................24
• MOTOR ALIŞTIRMA (RODAJ) TAVSİYELERİ...............................28
• GÜVENLİK NOTLARI ....................................................................28
• Egzos Gazı................................................................................28
• Aracın İçinde Yapmanız Gereken Güvenlik Kontrolleri ..........29
• Aracın Dışında Yapmanız Gereken Güvenlik Kontrolleri........29
10
ANAHTARLARINIZ HAKKINDA
Kontak Anahtarının Çıkartılması
Çift taraflı anahtarı her iki tarafından da
kullanabilirsiniz.
Anahtarı OFF/LOCK
getirip çıkartınız.
(Kapalı/Kilitli)
konumuna
Aracınızın kilitleri ile ilgili anahtar kod numaraları
aracınızı satın aldığınız bayide mevcuttur. Bu
kod numaraları yardımıyla yetkili bayilerden
yedek anahtar talebinde bulunabilirsiniz. Bu
numaraları bayinizden isteyiniz ve güvenli bir
yerde muhafaza ediniz.
DİKKAT!
Aracınızı kilitlemediğiniz takdirde hırsızlara
davetiye çıkartmış olursunuz. Araçtan içinde
kimse yokken ayrılacaksanız daima anahtarı
kontaktan çıkartınız ve tüm kapıları kilitleyiniz.
Anahtarlar
Aracınızla birlikte katlanan tipte anahtarlıklara
sahip iki adet uzaktan kumanda cihazı
sunulmaktadır. Uzaktan kumanda cihazı yakıt
deposu kapağı da dahil olmak üzere aracınızın
tüm kilitlerine kumanda etmektedir.
Anahtarı açmak için düğmeye basınız. Anahtar,
anahtarlıktaki yuvasından çıkacaktır.
Uzaktan kumanda cihazının vericisi anahtarlıkta
yer almaktadır.
Yedek Anahtar Temini
Aracınız, özel bir şekilde üretilen anahtarların
kullanıldığı, hırsızları caydırıcı özelliğe sahip bir
kilit
sistemi
ile
donatılmıştır.
Güvenlik
nedenleriyle yedek anahtarlar sadece yetkili
bayilerden temin edilebilmektedir.
Önemli Not!
Anahtarı
kontaktan
çıkarttığınızda
motor
elektronik kilitleme sistemi devreye girecektir. Bu
durumda
motorun
çalıştırılması
mümkün
olmayacaktır.
Anahtarı
kontağa
takıp
ON/RUN
(Açık/Çalıştırma) konumuna getirdiğinizde motor
elektronik kilitleme sistemi devreden çıkacaktır.
NOT:
Motorun
çalıştırılamaması
durumunda,
kilometre sayacı ekranında START (Marş) ve
ERROR (Hata) mesajları görüntüleniyorsa
sistem arızalıdır. Yetkili Chrysler bayii ile
irtibat kurunuz.
NOT:
Otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu
PARK konumuna getirmeden anahtarı çıkartmaya çalıştığınızda anahtar geçici bir süre kilit
silindirinde takılı kalabilir. Bu durumda anahtarı
hafifçe saat yönünde çevirerek yukarıda
açıklandığı şekilde çıkartınız.
11
Kapılar üzerlerinde bulunan kilit düğmeleri
yardımıyla kilitlenebilmektedir, ancak sürücü
kapısının kilitlenebilmesi için kapalı durumda
olması
gerekmektedir.
Aracın
önceden
dışarıdan kilitlenmiş olması durumunda sadece
içeriden açılan kapının kilidi açılacak ve alarm
devreye girecektir. Diğer kapı, bagaj kapağı ve
yakıt deposu kapağı kilitli durumda kalacaktır.
TORPİDO GÖZÜ KİLİDİ
NOT:
Torpido gözünü kilitlemek için anahtarı doğrudan
dik konuma getiriniz ya da sağa çeviriniz ve daha
sonra kilit yuvasından çıkartınız.
Torpido gözünün kilidini açmak için anahtarı
doğrudan yatay konuma getiriniz ya da sola
çeviriniz ve kilit yuvasından çıkartınız.
KAPI KİLİTLERİ
Aracın kapılarını kilitlemek için kapılar kapalı
durumda iken kapı panelinin üst kısmında bulunan
düğmeye basınız, konsolda bulunan merkezi kilit
düğmesinin alt kısmına basıp bırakınız veya
anahtarlıkta bulunan Lock (Kilitleme) düğmesine
basıp bırakınız. Ayrıca anahtarı sürücü kapısı
kilidine takıp saat yönünde çevirdiğiniz takdirde
her iki kapı, bagaj kapağı ve yakıt deposu kapağı
kilitlenecektir.
12
Kapı kilitlerini açmak için iç kapı kolunu çekiniz,
konsolda bulunan merkezi kilit düğmesinin üst
kısmına basıp bırakınız veya anahtarlıkta bulunan
Unlock (Açma) düğmesine basıp bırakınız. Ayrıca
anahtarı sürücü kapısı kilidine takıp saat yönünün
tersine çevirdiğiniz takdirde her iki kapı kilidi de
açılacaktır.
NOT:
Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalıştırma)
konumunda iken araç kapılarının uzaktan
kumanda cihazı yardımıyla kilitlenip açılması
mümkün değildir.
Aracı kilitlediğinizde her iki kapı kilit düğmesi de
aşağıya inmelidir. Bu düğmelerden birinin aşağıya
inmemesi durumu, kapının düzgün bir şekilde
kapatılmadığını göstermektedir. Bu durumda kapı
kilitlerini tekrar açarak, kapıyı açıp düzgün bir
şekilde kapattıktan sonra aracı yeniden kilitlemeniz
gerekmektedir.
Merkezi
kilit
sisteminin
arızalanması
durumunda kapı kilitleri münferiden açılıp
kapatılabilir. Kilitlemek için anahtarı sürücü
kapısındaki kilide takıp saat yönünde
çeviriniz veya kilit düğmelerine basınız.
Kilidi
açmak
için
anahtarı
sürücü
kapısındaki kilide takıp saat yönünün
tersine çeviriniz veya iç kapı kollarını
çekiniz.
UYARI!
Kişisel güvenliğiniz ve olası bir kaza
durumunda
emniyetiniz
için
aracınızı
kullanırken ve park edip aracınızdan ayrılırken
tüm kapıları kilitleyiniz.
Merkezi Kilit Düğmesi
Merkezi kilit düğmesi konsolda bulunmaktadır.
Kapıların ve bagaj kapağının merkezi kilit
düğmesi ile kilitlenebilmesi için her iki kapının
da kapalı durumda olması gerekmektedir.
Aracın önceden uzaktan kumanda cihazı veya
kontak anahtarı ile kilitlenmiş olması durumunda
kapı ve bagaj kapağı kilitlerinin merkezi kilit
düğmesi
yardımıyla
açılması
mümkün
olmayacaktır. Aracın önceden merkezi kilit
düğmesi yardımıyla kilitlenmiş olması durumunda
kapılardan birinin içeriden açılması halinde aracın
tüm kilitleri açılacaktır.
NOT:
Yakıt deposu kapağı kilidinin merkezi kilit
düğmesi yardımıyla kilitlenmesi veya açılması
mümkün değildir.
Otomatik Merkezi Kilitleme
Merkezi kilit düğmesi aynı zamanda otomatik
merkezi kilit sistemine de kumanda etmektedir.
Otomatik merkezi kilit sistemi etkinleştirildiği
takdirde aracın hızı 15 km/saati aştığında kapılar
ve bagaj kapağı kendiliğinden kilitlenecektir;
ancak yakıt deposu kapağı kilitlenmeyecektir.
Bu sistemi etkinleştirmek için kontak anahtarını
ON/RUN (Açık/Çalıştırma) konumuna getirerek
merkezi kilit düğmesinin üst kısmına basınız ve
en az beş saniye süre ile basılı tutunuz. Sistemi
devreden çıkartmak için kontak anahtarını
ON/RUN (Açık/Çalıştırma) konumuna getirerek
merkezi kilit düğmesinin alt kısmına basınız ve en
az beş saniye süre ile basılı tutunuz.
Kontak anahtarı yuvasında iken ve sürücü
kapısı açık durumdayken kapıları kilitlemeye
çalıştığınızda kapılar kilitlenmeyecektir.
2. Uzaktan kumanda cihazı vericisinin
çalıştığından ve pilinin sağlamlığından emin
olunuz.
3. Motor kaputu, bagaj kapağı ve kapı
düğmelerinin ayarlarının doğruluğundan emin
olunuz.
Sistemi aşağıda açıklanan şekilde kontrol
ediniz: Uzaktan kumanda vericisi yardımıyla
alarmı kurunuz. Park lambaları üç kez yanıp
sönüyorsa sistem düzgün çalışmaktadır. Aksi
takdirde düğmelerde ya da sistemde bir sorun
vardır. Bu durumda yetkili bayi ile irtibat
kurunuz.
Merkezi Kilit Sistemi Hakkında Genel
Bilgiler
Acil Durumlarda Kilitlerin Kendiliğinden
Açılması
NOT:
Otomatik merkezi kilit sistemi devrede iken
kapı kilitlerinin merkezi kilit sistemi ile
açılması ve herhangi bir kapının açılmaması
durumunda, aracın hızı 15 km/saatin üzerine
çıksa dahi kapı kilitleri açık durumda
kalacaktır.
NOT:
Aracın kilitlerinin uzaktan kumanda cihazı ile
kilitlenmesi ya da açılması mümkün olmuyorsa
uzaktan kumanda cihazının pillerini değiştirmeniz
gerekebilir.
Olası bir kaza durumunda (aracın bir çarpışma
anında olduğu gibi) ani bir şekilde yavaşladığı
tespit edilmesinden hemen sonra kapı kilitleri
kendiliklerinden açılacaktır (aracın içindeki
insanların araçtan çıkabilmelerini sağlamak ve
yardım ulaştırmak için). Ancak bu fonksiyonun
görev yapabilmesi için kontak anahtarının
yuvasında olması gerekmektedir.
NOT:
Motor Elektronik Kilitleme Sistemi
Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalıştırma)
konumunda iken aracın kilitlerinin uzaktan
kumanda ile kilitlenip açılması mümkün değildir.
Aracın bir müddet kullanılmaması durumunda
akünün boşalmasını önlemek amacı ile
aşağıda belirtilen işlemleri uygulayınız:
1. Bagaj kapağının, motor kaputunun ve
kapıların tamamen kapalı olduğundan emin
olunuz.
Anahtarı
kontaktan
çıkarttığınızda
motor
elektronik kilitleme sistemi devreye girecektir. Bu
durumda
motorun
çalıştırılması
mümkün
olmayacaktır. Anahtarı kontağa takıp ON/RUN
(Açık/Çalıştırma) konumuna getirdiğinizde motor
elektronik kilitleme sistemi devreden çıkacaktır.
Motorun çalıştırılamaması durumunda, kilometre
sayacı ekranında START (Marş) ve ERROR
(Hata)
mesajları
görüntüleniyorsa
sistem
arızalıdır. Yetkili Chrysler bayii ile irtibat kurunuz.
13
UZAKTAN KUMANDA
Bu sistem aracınızın kilitlerini anahtarlıkta
bulunan verici yardımıyla belirli bir mesafeden
açmanızı ve kilitlemenizi sağlar. Sistemi
etkinleştirmek için vericiyi araca doğrultmanıza
gerek yoktur. Aracınızın kapıları, bagaj kapağı ve
yakıt deposu kapağı uzaktan kumanda cihazı
yardımıyla açılıp kilitlenebilmektedir.
Sürücü kapısını, bagaj kapağını ve yakıt deposu
kapağını açmak için anahtarlığın üzerinde
bulunan UNLOCK (Açma) düğmesine bir kez
basıp bırakınız. Her iki kapıyı, bagaj kapağını ve
yakıt deposu kapağını açmak için anahtarlığın
üzerinde bulunan UNLOCK (Açma) düğmesine iki
kez basınız.
Aracın kilitlerinin uzaktan kumanda cihazı ile
kilitlenmesi ya da açılması mümkün olmuyorsa
uzaktan kumanda cihazının pillerini değiştirmeniz
gerekebilir.
KİLİTLİ
Genel Bilgiler
KİLİTLİ DEĞİL
Kapı Kilitlerinin Açılması:
Anahtarlığın üzerinde bulunan UNLOCK (Açma)
düğmesine bir kez basıp bırakınız.
NOT:
Kapı kilitlerinin uzaktan kumanda cihazı ile
açılmasını izleyen 40 saniye içerisinde
herhangi bir kapının fiilen açılmaması,
anahtarın kontağa takılmaması veya merkezi
kilit düğmesinin etkinleştirilmemesi durumunda aracın kapıları otomatik olarak
kilitlenecektir.
14
Kapıların Kilitlenmesi:
Anahtarlığın
üzerindeki
Lock
(Kilitleme)
düğmesine bir kez basıp bırakınız. Tüm dönüş
sinyalleri üç kez yanıp sönerek aracın kilitlendiğini
belirtecektir. Dönüş sinyalleri yanıp sönmüyorsa
kapılardan biri veya bagaj kapağı düzgün
kapanmamış olabilir.
Sürücü kapısında bulunan düğme yardımıyla,
yakıt deposu kapağı da dahil olmak üzere tüm
aracın kilitleri kilitlenip açılabilmektedir. Kapılar ve
bagaj kapağı orta konsolda bulunan merkezi kilit
düğmesi yardımıyla kilitlenip açılabilmektedir.
EEC yönetmelikleri uyarınca verici ve alıcıların
433.92 MHz taşıyıcı frekansında çalışmaları
gerekmektedir.
Bu
cihazlar
kullanıldıkları
ülkelerde yürürlükteki
yönetmeliklere uygun
olduklarını
belgeleyen sertifikalara sahip
olmalıdır. İki farklı yönetmelik sözkonusudur:
Birçok ülke tarafından kullanılan ETS 300-220
(Avrupa Telekomünikasyon Standartları) ve ETC
300-220 bazında hazırlanan ancak ilave bazı
koşullara sahip olan 225Z125 Alman BZT federal
yönetmeliği. Bu cihazların çalışması aşağıda
belirtilen iki koşula bağlıdır:
1 Bu cihazlar
olmamalıdır.
zararlı
parazitlere
neden
2. Bu cihazlar istenmeden çalışmalarına neden
olacak parazitler de dahil olmak üzere her türlü
paraziti yakalamalıdır.
VERİCİ YUVASI
Uzaktan Kumanda Cihazının Pillerinin
Değiştirilmesi
Panasonic CR2025 Lityum pil ya da eşdeğerinin
kullanılması önerilmektedir.
Pilleri değiştirmek için:
• Yeni pilleri artı işareti yukarıya bakacak şekilde
ok yönünde yerleştiriniz.
• Pil kapağını takıp yerine oturana kadar
bastırınız.
NOT:
Daima iki pili birden değiştiriniz.
• Anahtarlığın üzerindeki açma düğmesine (1)
basınız. Anahtar yuvasından çıkacaktır.
• Pil kapağını (2) ok yönünde bastırınız.
• Eski pilleri çıkartınız.
Bir müddet cereyansız kalması durumunda
vericinin yeniden senkronize edilmesi gerekebilir.
Senkronize etmek için verici yuvasını araca doğru
tutarak Lock (Kilitleme) veya Unlock (Açma)
düğmelerinden birine hafifçe iki kez basınız.
Kontak anahtarını 30 saniye içerisinde yuvasına
takarak ON/RUN (Açık/Çalıştırma) konumuna
getiriniz. Uzaktan kumanda cihazı tekrar çalışır
duruma gelecektir.
ALARM SİSTEMİ
Bu sistem kapıları, motor kaputunu ve kontağı
izinsiz müdahaleye karşı kontrol altında
tutmaktadır. Alarm sistemi aracın kapılarının
uzaktan kumanda cihazı veya anahtarlar
yardımıyla
açılıp
kapatılması
üzerine
kendiliğinden devreye girmektedir.
Alarm sistemi araç kilitlendikten 10 saniye sonra
devreye girmektedir. Aracın çekilmesi sırasında
devreye giren alarm düğmesindeki lambanın
yanıp sönmesi alarmın devreye girdiğini
göstermektedir. Alarm sistemi devrede iken
kapıların, bagaj kapağının, motor kaputunun ya
da torpido gözünün açılması veya aracın
çekilmek amacı ile kaldırılması durumunda
aracın
dış
lambaları
yanıp
sönmeye
başlayacaktır. Alarm dış lambaları yaklaşık üç
dakika süreyle yakıp söndürecektir. Alarmın
çalışmasına neden olan kapı ya da kapak
hemen kapatılsa dahi alarm devreden
çıkmayacaktır.
Aracın Çekilmesi Sırasında Devreye Giren
Alarm
Aracın çekilmesi sırasında devreye giren
alarmın düğmesi orta konsolda bulunmaktadır.
Aracı çekmek ya da krikoya kaldırmak amacı ile
alarmı devreden çıkartmak için düğmenin üst
kısmına basıp bırakınız. Alarmı yeniden
etkinleştirmek için düğmenin alt kısmına basıp
bırakınız.
Alarm sistemi kurulduktan sonra aracın
kaldırılması durumunda aracın dış lambaları
yanıp sönmeye başlayacaktır. Alarm dış
lambaları yaklaşık üç dakika süreyle yakıp
söndürecektir. Araç hemen yere indirilse dahi
alarm devreden çıkmayacaktır.
15
Alarmı devreden çıkartmak için anahtarı kontağa
yerleştiriniz
veya
anahtarlık
üzerindeki
düğmelerden birine basınız.
OTOMATİK CAMLAR
Aracın çekilmesi sırasında devreye giren alarmın,
araç feribot gibi hareketli bir zemin üzerinde park
edilmiş durumda iken çalışmasını önlemek için
alarmı kapatınız. Alarmı kapatmak için kontak
anahtarını OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) veya ACC
(Aksesuar) konumlarından birine getiriniz ya da
anahtarı kontaktan çıkartınız. Aracın çekilmesi
sırasında devreye giren alarmın düğmesine
bastığınızda uyarı lambası kısa bir süre için
yanacak daha sonra sönecektir. Araçtan çıkıp aracı
anahtar ya da uzaktan kumanda cihazı yardımıyla
kilitleyiniz.
Bu düğmeler kontak anahtarı ACC (Aksesuar) veya
ON/RUN
(Açık/Çalışır)
konumunda
iken
çalışmaktadır. Camı açmak için düğmeye
istediğiniz açma pozisyonuna gelinceye kadar
basınız; cam istediğiniz konuma geldiğinde
düğmeyi bırakınız.
Aracın çekilmesi sırasında devreye giren alarm,
araç anahtar ya da uzaktan kumanda cihazı
yardımıyla yeniden kilitlenene kadar kapalı
kalacak, araç yeniden kilitlendiğinde kendiliğinden
devreye girecektir.
16
Otomatik
cam
bulunmaktadır.
düğmeleri
orta
konsolda
Düğmeye kısa süreli basıp hemen bırakırsanız
cam tamamen açılacaktır. Camın tamamen
açılmasını istemiyorsanız düğmeye bir kez daha
basıp bırakınız.
Camları
kapatırken
kimsenin
görmeyeceğinden emin olunuz.
zarar
UYARI!
Aracı terk ederken daima kontak anahtarını
yuvasından çıkartınız ve aracı kilitleyiniz.
Çocukları
aracın
içerisinde
yalnız
bırakmayınız ve kilitlenmemiş bir aracı
çocukların kolaylıkla binebileceği bir şekilde
terk
etmeyiniz.
Aracın
donanımının;
yanlarında yetişkin bulunmayan çocuklar
tarafından kullanılması ciddi yaralanmalara
neden olabilir.
BAGAJ KAPAĞI AÇMA KOLU
Bagaj kapağını arka plaka yuvasının üstünde
bulunan açma kolu yardımıyla açabilirsiniz.
UYARI!
Çocukların aracın içinden ya da dışından
bagaja girmelerine izin vermeyiniz. Araçtan
içinde kimse yokken ayrılacaksanız bagaj
kapağını mutlaka kapatınız. Çocuklar bagaja
koltukların arasında geçerek girebilirler ve
bagajdan çıkamayabilirler. Bagajda mahsur
kalan çocuklar güneş çarpması ya da nefessiz
kalma nedeniyle hayatlarını kaybedebilirler.
YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ
Aracınızın en önemli güvenlik sistemlerinden biri
de yolcu koruma sistemleridir. Bu sistemler
sürücü ve yolcu için bel/omuz emniyet
kemerlerini, emniyet kemeri gergilerini, sürücü ve
yolcu için ön ve yan hava yastıklarını
içermektedir. Yetişkin boy kemerlere göre küçük
kalan
çocukların araçta yolculuk etmeleri
durumunda yolcu koltuğundaki emniyet kemerini
çocuk koltuğu için kullanabilirsiniz.
Lütfen bu bölümde yer alan bilgileri dikkatle
okuyunuz. Bu bölümde siz ve yolcularınızın
mümkün olduğu kadar güvenli bir şekilde seyahat
edebilmesi için pasif güvenlik sistemlerinin ne
şekilde kullanılması gerektiği açıklanmaktadır.
UYARI!
Siz ve yolcularınızın emniyet kemerleri doğru
bir şekilde takılmamış ise olası bir kaza
anında çok daha ciddi yaralanma riskine
maruz kalabilirsiniz. Aracınızın iç aksamına ya
da diğer yolculara çarpabilir veya aracın
dışına fırlayabilirsiniz. Daima kendinizin ve
aracın içerisinde bulunan
diğer kişilerin
emniyet kemerlerini doğru bir şekilde
taktıklarından emin olunuz.
Mükemmel bir sürücü olsanız dahi kısa
yolculuklarda bile emniyet kemerini takmalısınız.
Trafikte seyir halinde olan acemi bir sürücü sizin
de karışacağınız bir kazaya neden olabilir. Bu
durum evinizden çok uzaklarda meydana
gelebileceği gibi oturduğunuz sokakta da
başınıza gelebilir.
Araştırmalar
emniyet
kemerlerinin
hayat
kurtardığını ve ciddi yaralanma riskini azalttığını
göstermektedir. En kötü yaralanmalar kazazedelerin araçtan dışarıya fırladıkları kazalarda
meydana gelmektedir. Emniyet kemerleri sürücü
ve yolcuların araçtan dışarıya fırlamalarını
önlemekte ve aracın iç aksamına çarpma nedeniyle oluşabilecek yaralanma riskini azaltmaktadır.
Motorlu taşıtlarda yolculuk yapan herkes daima
emniyet kemerlerini takmalıdır.
Bel/Omuz Emniyet Kemerleri
Aracınızdaki tüm koltuklarda bel/omuz emniyet
kemeri sistemi bulunmaktadır.
Emniyet kemeri toplayıcısı sadece çok ani
duruşlarda
veya
bir
çarpışma
anında
kilitlenmektedir. Bu özellik normal koşullarda
kemerin omuz kısmının sizinle birlikte rahatça
hareket etmesini sağlamaktadır. Ancak, bir kaza
sırasında emniyet kemeri kilitlenerek sizin aracın
iç aksamına çarpma ve araçtan dışarıya fırlama
riskinizi azaltır. Emniyet kemeri toplayıcıları acil
durumlarda
devreye
giren
gergiler
ile
donatılmıştır.
Emniyet
kemerlerinin
atalet
makaralarında bulunan bu gergiler kontak
anahtarı ACC (Aksesuar) veya ON/RUN
(Açık/Çalışır) konumlarından birine getirildiğinde
etkinleştirilmektedir. Emniyet kemeri gergileri
önden ve arkadan alınan darbelerde görev
yapmaktadır. Bu gergi olası bir çarpışma anında
emniyet kemerinin boşluğunu alarak vücudu
sıkıca sarmasını sağlamakta ve böylece vücudun
öne doğru hareketini mümkün olduğunca
kısıtlamaktadır.
Emniyet kemeri gergileri önden veya arkadan
yeteri kadar şiddetli olmayan çarpışmalarda,
yandan alınan bazı darbelerde ve aracın
devrilmesi durumunda devreye girmez. Bu
durumda sürücü ve yolcu, emniyet kemerleri ve
atalet makarası yardımıyla korunacaktır.
UYARI!
• Emniyet kemerini hatalı bir şekilde takmak
tehlikelidir. Emniyet kemerleri vücudunuzdaki geniş ve büyük kemiklerin etrafını
saracak bir tasarıma sahiptir. Bu kemikler
vücudunuzun en güçlü bölümleridir ve bir
çarpışma anında bütün ağırlığı en iyi
şekilde onlar taşıyabilir. Emniyet kemerinin
yanlış yere takılması herhangi bir çarpışma
anında daha ciddi yaralanmalara yol
açabilir. İç organlar zarar görebilir ve hatta
kemerin
kenarından
kayıp
dışarı
fırlayabilirsiniz. Emniyet kemerinizi güvenli
bir şekilde takmak ve aynı zamanda
yolcularınızın da güvenliğini sağlamak için
bu talimatlara uyunuz.
• İki kişi asla tek emniyet kemeri ile
bağlanmamalıdır. Tek emniyet kemeri ile
bağlanmış kişiler olası bir kaza anında
çarpışarak birbirlerini ciddi bir şekilde
yarayabilirler. Ölçüleri ne olursa olsun
bel/omuz emniyet kemerleri ve bel emniyet
kemerleri asla bir kişiden fazlası için
kullanılmamalıdır.
17
5. Bel kemeri çok sıkı ise, gevşetmek için
kemer dilini geriye doğru kaydırarak bel
kemerini çekiniz. Üzerinize tam oturan bir
emniyet kemerinin çarpışma anında kemerin
altından kayarak fırlamanızı önleyeceğini
hatırdan çıkartmayınız.
Bel/Omuz Emniyet Kemeri Kullanma
Talimatları
1. Araca binerek kapıyı kapatınız. Geriye yaslanıp
koltuğu ayarlayınız.
6. Emniyet kemerinin omuz kısmını, boynunuza
baskı yapmayacak ve rahat olmanızı
sağlayacak bir şekilde göğüs kafesinizin
üzerine yerleştiriniz. Kemer toplayıcısı kemerin
gevşekliğini alacaktır.
3. Emniyet kemeri size uygun uzunluğa geldiği
zaman kilitleme dilini tokaya takınız. Dilin yuvasına
oturduğunu
duyacağınız
“klik”
sesi
ile
anlayabilirsiniz.
2. Emniyet kemeri kilitleme dili koltuk sırtlığının
üzerinde bulunmaktadır. Emniyet kemeri kilitleme
dilini tutarak kemeri çekiniz. Emniyet kemeri
kilitleme dilini kemer üzerinde kaydırarak belinizi
saracak şekilde ayarlayınız.
18
4. Bel kemerini karın bölgesinin altına uyluk
kemiklerinizin
etrafına
yerleştiriniz.
Bel
bölgesindeki boşluğu almak için şekilde gösterildiği
gibi omuz tarafından biraz çekiniz.
7. Emniyet kemerini çıkartmak için tokanın
üzerindeki kırmızı düğmeye basınız. Emniyet
kemeri otomatik olarak yuvasına sarılacaktır.
Kemerin tamamen sarılması için gerektiği
takdirde kemer dilini kemer üzerinde kaydırınız.
UYARI!
UYARI!
UYARI!
• Yanlış bir tokaya takılan emniyet kemeri
• Bel emniyet kemerinin bel hizasından daha
Yırtılmış veya yıpranmış bir emniyet kemeri
çarpışma esnasında koparak sizi korumasız
bırakabilir. Emniyet kemeri sisteminde
yırtılma, yıpranma ve gevşeme olup
olmadığını düzenli olarak kontrol ediniz.
Hasarlı kısımları zaman kaybetmeden
yenileyiniz.
Emniyet
kemeri
sistemini
sökmeyiniz ve üzerinde değişiklik yapmayınız.
Kaza sırasında hasar gören emniyet kemerleri
(toplayıcının eğilmesi, kemerin yırtılması vb.)
mutlaka değiştirilmelidir.
sizi tam olarak korumayacaktır. Bel kısmı
vücudunuzda daha yüksek bir yere
oturacağından sıkıştırarak iç organlarınızın
zarar görmesine neden olabilir. Emniyet
kemerinin dilini daima size en yakın tokaya
takınız.
• Çok gevşek bir kemer de sizi tam olarak
korumayacaktır. Araç aniden durduğunda
öne doğru daha fazla hareket etmenize
neden olarak yaralanma riskini artıracaktır.
Emniyet kemerinizi üzerinize tam oturacak
şekilde takmalısınız.
• Emniyet kemerini kolunuzun altından
takmak son derece tehlikelidir. Vücudunuz
bir çarpışma anında aracın iç aksamına
çarpacak, baş ve boyun bölgelerinde
yaralanma riski artacaktır. Kolunuzun
altında takılmış bir emniyet kemeri iç
yaralanmalara da neden olabilir. Göğüs
kafesi kemikleri omuz kemikleri kadar
güçlü değildir. Kemeri daima omuzlarınızın
üzerinden takarak çarpışma anında
ağırlığın güçlü kemiklerinize verilmesini
sağlayınız.
• Arkada bırakılmış bir omuz kemeri kaza
anında sizi yaralanmalara karşı koruyamayacaktır. Omuz emniyet kemerini
takmadığınız takdirde kaza anında kafanızı
çarpma riski çok yüksektir. Bel ve omuz
emniyet
kemerleri
daima
birlikte
kullanılmalıdır.
yukarıya takılması bir çarpışma anında iç
yaralanma riskini artıracaktır. Kemer, güçlü
olan leğen ve kalça kemiklerinize değil,
karnınıza baskı yapacaktır. Bel emniyet
kemerini mümkün olduğunca bel hizasına
yakın takınız ve üzerinize tam oturmasına
özen gösteriniz.
• Bükülmüş bir kemer de görevini tam olarak
yapamayacaktır. Böyle bir kemer olası bir
kaza
anında vücudunuzu kesebilir.
Emniyet kemerinin düz olduğundan emin
olunuz. Kemeri düzeltemediğiniz takdirde
yetkili servise götürüp tamir ettiriniz.
UYARI!
Emniyet
kemeri
gergilerinin
devreye
girmesine neden olacak kadar şiddetli bir
çarpışma
sonrasında
emniyet
kemeri
sistemleri mutlaka değiştirilmelidir. Emniyet
kemeri sisteminizin durumu hakkında bir
tereddüdünüz varsa kemeri mutlaka yetkili
serviste kontrol ettiriniz.
Emniyet Kemerleri ve Hamile Bayanlar
Hamile bayanların hamilelikleri boyunca emniyet
kemerini
kullanmalarını
öneririz.
Bebeği
emniyette tutmanın en iyi yolu anneyi emniyette
tutmaktır.
Hamile bayanlar emniyet kemerinin bel kısmını
uyluk kemiklerinin etrafına yerleştirmeli ve kalça
kemiklerine mümkün olduğunca oturmasına özen
göstermelidir. Kemer aşağıda tutulmalı ve karın
üzerine gelmemelidir. Böylece olası bir çarpışma
anında tüm ağırlığı güçlü kalça kemikleri
taşıyacaktır.
19
Emniyet Kemeri Uzatma Aparatı
Emniyet kemeri tamamen çekilmesine rağmen
kısa geliyorsa bayinizden emniyet kemeri uzatma
aparatı temin edebilirsiniz. Bu aparat sadece
elinizdeki kemerin yeterince uzun olmadığı
durumlarda kullanılmalıdır. Gerekli olmadığı
zamanlarda uzatma aparatını çıkartıp muhafaza
ediniz.
UYARI!
Emniyet kemeri uzatma aparatının gereksiz
yere kullanılması olası bir kaza anında
yaralanma riskinin artmasına neden olacaktır.
Emniyet kemeri uzatma aparatı sadece, bel
emniyet kemeri, önerilen oturma konumunda,
bel hizasında vücuda tam oturacak şekilde
takıldığında
kısa
kaldığı
takdirde
kullanılmalıdır. Gerekli olmadığı zamanlarda
uzatma aparatını çıkartıp muhafaza ediniz.
İlave Koruma Sistemi (SRS)
- Hava Yastığı
SÜRÜCÜ HAVA YASTIĞI
20
YOLCU HAVA
YASTIĞI
Aracınızda emniyet kemeri sistemlerine ek olarak
sürücü ve yolcu hava yastıkları bulunmaktadır.
Sürücü hava yastığı direksiyon simidine
yerleştirilmiştir. Yolcu ön hava yastığı göğüste,
üzerinde SRS/AIRBAG yazan bir kapağın altına
yerleştirilmiştir.
Bu hava yastıkları yüksek hızlarda önden alınan
darbelerde açılmaktadır. Hava yastıkları emniyet
kemerleri ve göğüste bulunan diz takviyeleriyle
birlikte sürücü ile ön koltukta oturan yolcuya daha
fazla koruma sağlamaktadır.
Aracınız ayrıca sürücü ve yolcu kapılarında yer
alan yan hava yastıklarına sahiptir. Yan hava
yastıkları da emniyet kemerleri ile birlikte sürücü
ve yolculara daha fazla koruma sağlamaktadır.
UYARI!
• Ön hava yastığı kapaklarının üzerine veya
çevresine herhangi bir eşya koymayınız ve
bu kapakları açmaya çalışmayınız. Hava
yastıklarına zarar verebilir ve gerektiğinde
çalışmalarını
engelleyebilirsiniz.
Bu
koruyucu kapaklar sadece hava yastıkları
şiştiğinde açılmak üzere dizayn edilmiştir.
• Sizinle yan hava yastıklarının arasına
hiçbir
eşya
yerleştirmeyiniz;
hava
yastığının performansı olumsuz şekilde
etkilenebilir ve/veya hava yastığı ile sizin
aranızdaki cisimler hava yastığının açılma
şiddetiyle yaralanmanıza neden olabilir.
• Kapıların üzerine veya civarına bardaklık
gibi cisimler takmayınız. Bu cisimler yan
hava
yastığının
açılma
şiddetiyle
yaralanmanıza neden olabilir.
Emniyet kemerleri farklı şiddetteki çarpışmalara
karşı sizi korumaktadır. Ön hava yastıkları
sadece orta ve yüksek hızlarda önden alınan
darbelerde açılmaktadır. Bazı çarpışmalarda hem
ön hem de yan hava yastıkları birden açılacaktır.
Ancak hava yastıklarının açıldığı çarpışmalarda
dahi hava yastıklarının sizi tam olarak
koruyabilmeleri için sizi doğru konumda tutacak
olan emniyet kemerlerini takmış olmanız şarttır.
Hava
yastıklarının
açılması
nedeniyle
oluşabilecek zararları en aza indirebilmek için
almanız gereken bazı basit önlemler aşağıda
açıklanmaktadır.
1. Arkaya bakan çocuk koltuklarında oturan
çocuklar ASLA ön yolcu hava yastığı bulunan bir
aracın ön koltuğunda seyahat etmemelidir.
Arkaya bakan çocuk koltuğu olası bir çarpışma
sırasında çocukların yolcu hava yastığına
gereğinden
fazla
yaklaşmasına
neden
olmaktadır. Bu şekilde oturtulan çocuklar hava
yastığının
açılması
durumunda
ölümcül
yaralanmalara maruz kalabilmektedir.
Aracın emniyet kemerini gerektiği gibi takabilecek
kadar büyük olmayan çocuklar (“Çocuk Koruma
Sistemi” başlıklı bölüme bakınız) yaşlarına,
boylarına ve kilolarına uygun güvenli çocuk
koltuklarında veya belden korumalı yardımcı
koltuklarda oturmalıdır.
Güvenli çocuk koltuğu veya belden korumalı
yardımcı çocuk koltuğu kullanmayan daha büyük
çocuklar arka koltuklarda emniyet kemeri takılı
halde seyahat etmelidir. Çocukların omuz
emniyet kemerini kol altında veya arkalarında
bırakmalarına izin vermeyiniz.
Araçta 1 ila 12 yaş arasında bir çocuğun seyahat
etmesi gerekiyorsa koltuğu mümkün olduğu
kadar geriye çekip uygun bir çocuk koltuğu
kullanınız. “Çocuk Koruma Sistemi” başlıklı
bölüme bakınız.
Doğru kullandığınızdan emin olmak için güvenli
çocuk koltuğunun veya belden korumalı yardımcı
koltuğun
kullanma
talimatlarını
mutlaka
okuyunuz.
2. Tüm yolcular emniyet kemerlerini düzgün bir
şekilde takmalıdırlar.
3. Sürücü ve ön yolcu koltukları hava yastığının
açılması için gerektiği kadar alan bırakmak amacı
ile mümkün olduğu kadar geride kullanılmalıdır.
4. Kapılara yaslanmayınız. Yan hava yastıkları
sizinle kapı arasındaki alanda (gerektiğinde)
şiddetli bir şekilde açılacaktır.
UYARI!
• Aracınızda
sadece hava yastığınıza
güvenerek seyahat etmek olası bir kaza
anında ciddi yaralanmalara neden olabilir.
Hava yastıkları sizi korumak üzere emniyet
kemerleri ile birlikte çalışmaktadır. Hava
yastıkları
bazı
çarpışmalarda
açılmayacaktır. Aracınızda hava yastığı
donanımı bulunsa bile daima emniyet
kemerini takınız.
• Direksiyon simidine veya göğse çok yakın
oturmak
hava
yastığının
açılması
durumunda ciddi yaralanmalara neden
olabilir.
• Hava
yastıklarının açılabilmesi için
önlerinde boş alan olmalıdır. Ön koltuklara
oturduğunuzda kolunuzu rahatça direksiyon simidine veya göğse uzatabilecek
kadar boş bir alan bırakınız.
• Yan hava yastıklarının da açılmak için boş
bir alana ihtiyaçları vardır. Kapılara yaslanmayınız. Koltuğu ortalayarak dik bir şekilde
oturunuz.
Hava Yastığı Sistemi Parçaları
Hava yastığı sistemi aşağıda yer alan parçaları
içermektedir:
• Hava yastığı kumanda modülü ve dahili darbe
sensörü
• Hava yastığı uyarı lambası (AIRBAG)
• Sürücü ve yolcu ön hava yastığı/şişirme
mekanizması
• Sürücü ve yolcu yan hava yastığı/şişirme
mekanizması
•
•
•
•
•
Özel direksiyon simidi ve kolonu
Özel ön göğüs
Ara kablolar
Diz darbe takviyeleri
Yan darbe sensörleri
Hava Yastıklarının Çalışma Sistemi
• Kabin içinde bulunan darbe sensörü önden
alınan darbenin hava yastığının açılmasını
gerektirecek kadar şiddetli olup olmadığını
belirler. Bu sensör yandan ve arkadan alınan
darbelerde ve aracın devrilmesi durumunda
algılama yapmayacaktır. Bu sensör teşhis
ünitesine
ve
hava
yastığı/şişirme
mekanizmasına bağlıdır.
• Kontak anahtarı START (Marş) veya ON/RUN
(Açık/Çalışır) konumlarından birine getirildiğinde, Yolcu Koruma Sistemi Kumanda
Modülü sistemin elektronik parçalarının
çalışmaya hazır olup olmadığını denetler. Bu
parçalar arasında diz takviyeleri, ön göğüs,
direksiyon simidi ve direksiyon kolonu dışında
yukarıda sayılan tüm parçalar bulunmaktadır.
21
• Kontak ilk açıldığında Yolcu Koruma Sistemi
Kumanda Modülü gösterge panelindeki
AIRBAG uyarı lambasını dört saniye süre ile
yakıp söndürecektir. Sistemin herhangi bir
kısmında bir arıza tespit ettiği takdirde,
arızanın durumuna göre uyarı lambasının
zaman zaman (“flaş” yaparak) ya da sürekli
olarak yanmasını sağlayacaktır.
• Hava yastığı/şişirme mekanizmaları direksiyon
simidinin göbeğinde ve ön göğüste yer
almaktadır. Hava yastığı kapaklarının üzerinde
SRS/AIRBAG ibareleri yer almaktadır.
UYARI!
Gösterge
panelindeki
AIRBAG
uyarı
lambasının dikkate alınmaması bir çarpışma
sırasında sizi koruyacak hava yastıklarından
yoksun kalmanız anlamına gelmektedir. Uyarı
lambasının kontak anahtarını çevirdiğinizde
yanmaması, motor çalıştırıldıktan sonra
sürekli olarak yanması veya seyir halinde
iken yanmaya başlaması durumunda hava
yastığı sistemini bir an önce kontrol ettiriniz.
UYARI!
Ön hava yastığı kapaklarının üzerine veya
çevresine herhangi bir eşya koymayınız ve bu
kapakları
açmaya
çalışmayınız.
Hava
yastıklarına hasar verebilir ve gerektiğinde
çalışmalarını engelleyebilirsiniz. Bu koruyucu
kapaklar sadece hava yastıkları şiştiğinde
açılmak üzere dizayn edilmiştir.
• Darbe sensörü hava yastıklarının açılmasını
gerektirecek bir darbe algıladığında şişirme
ünitelerine bir sinyal gönderir. Hava yastığını
şişirmek amacı ile yüksek miktarda, zehirli
olmayan nitrojen gazı kullanılmaktadır. Hava
yastıkları şişmeye başladığında hava yastığı
kapakları açılarak hava yastıklarının tam
boyutlarına ulaşmasını sağlar. Hava yastıkları
sürücünün
ve
yolcunun
korunmasını
sağladıktan sonra hızlı bir şekilde sönmeye
başlayacaktır. Bu arada hava yastığını
şişirmek amacı ile kullanılan gaz yastığın
içinden ön göğse doğru yönlendirilir. Böylece
hava
yastıkları
aracın
kontrolünü
kaybetmemenizi sağlar.
• Diz darbe takviyeleri dizlerinizi korumakta ve
emniyet kemerleri ile birlikte hava yastıkları ile
aranızda en iyi konumu bulmanıza yardımcı
olmaktadır.
22
DİZ TAKVİYESİ
Hava Yastığı Açıldığında
UYARI!
Sönmüş bir hava yastığı sizi ikinci bir
çarpışmada koruyamaz. Hava yastıklarınızı
zaman geçirmeden yetkili bir serviste
değiştiriniz.
Hava yastığı sistemi, darbe sensörleri orta ya da
yüksek şiddette bir çarpma algıladığında sürücü
ve yolcuyu korumak amacı ile anında açılıp sonra
hemen sönecek bir şekilde düzenlenmiştir.
NOT:
Hava
yastığının
koruma
sağlamasını
gerektirecek kadar şiddetli olmayan bir ön
darbe, sistemi harekete geçirmeyecektir. Bu
durum hava yastığı sisteminin çalışmadığı
anlamına gelmez.
Hava yastığının açılmasına neden olacak kadar
şiddetli bir çarpışmanın ardından aşağıdaki
durumların biri ya da tümü birden gerçekleşebilir:
• Hava yastıkları şişmeye başlayıp açılırken
hava yastığının naylon malzemesi sürücünün
ve yolcunun cildinin tahriş olmasına veya
kızarmasına neden olabilir. Bu tahriş hızla
çekilen bir ipin neden olduğu yanmayı ya da
halının veya jimnastik salonu zeminin
cildinizde yarattığı tahrişi andırmaktadır. Bu
durum cildin kimyasal bir maddeye temas
etmesi ile oluşan bir tahriş değildir. Kalıcı bir
tahriş olmayıp kısa sürede geçecektir. Ancak
birkaç gün içerisinde belirgin bir şekilde
iyileşmemişse ya da su toplamışsa zaman
geçirmeden doktora başvurunuz.
• Hava yastığı sönerken dumanı andıran
parçacıklar görebilirsiniz. Bu parçacıklar hava
yastığının şişirilmesi için gereken zehirsiz
nitrojen gazını üretme işlemi sırasında ortaya
çıkan doğal yan ürünlerdir. Havada bulunan
toz halindeki bu parçacıklar cildinizi,
gözlerinizi, burnunuzu ya da boğazınızı tahriş
edebilir. Cildinizde ya da gözlerinizde yanma
varsa tahriş olan bölgeyi soğuk suyla
yıkayınız. Burun veya boğaz yanması
durumunda derhal temiz havaya çıkınız.
Yanma devam ederse bir doktora başvurunuz.
Bu parçacıklar üzerinizdeki kıyafete bulaşırsa
kıyafetlerinizi
üreten
firmanın
yıkama
talimatlarını uygulayınız.
• Hava yastıkları açıldıktan sonra aracınızı
kullanmaya devam etmeniz tavsiye edilmez.
Bir kaza daha geçirmeniz durumunda sizi
koruyacak hava yastıklarınız olmayacaktır.
Yan Hava Yastığı Sistemi Çalışma Sistemi
• Yan hava yastıkları kapı içlerinde kol
dayanaklarının üzerinde bulunmaktadır.
• Kabin içinde bulunan yan darbe sensörleri
yandan
alınan
darbelerin
yan
hava
yastıklarının açılmasını gerektirecek şiddette
olup olmadığını belirlemektedir. Ön hava
yastığı sisteminde olduğu gibi bu sensörler
teşhis ünitesine ve hava yastığı/şişirme
mekanizmasına bağlıdır.
• Yandan alınan darbenin önceden belirlenen
eşik değerinden daha şiddetli olması
durumunda, sensör darbenin alındığı tarafta
bulunan hava yastığı şişirme ünitelerine bir
sinyal gönderir. Hava yastığını şişirmek amacı
ile yüksek miktarda, zehirli olmayan nitrojen
gazı kullanılmaktadır. Hava yastıkları şişmeye
başladığında kapı panelleri açılarak hava
yastıklarının tam boyutlarına ulaşmasını
sağlar.
UYARI!
• Hava yastığı kapaklarının üzerine veya
çevresine herhangi bir eşya koymayınız ve
bu kapakları açmaya çalışmayınız. Hava
yastıklarına hasar verebilir ve gerektiğinde
çalışmalarını
engelleyebilirsiniz.
Bu
koruyucu kapaklar sadece hava yastıkları
şiştiğinde açılmak üzere dizayn edilmiştir.
• Kapıların üzerine veya civarına bardaklık
gibi cisimler takmayınız. Bu cisimler yan
hava yastığının açılma şiddetiyle yaralanmanıza neden olabilir.
• Kontak anahtarı START (Marş) veya ON/RUN
(Açık/Çalışır) konumlarından birine getirildiğinde, gösterge panelinde bulunan hava
yastığı uyarı lambası yan hava yastığı
sisteminin çalışmaya hazır olup olmadığını
kontrol etmektedir. Herhangi bir arıza tespit
edilmediği takdirde uyarı lambası dört saniye
sonra sönecektir. Uyarı lambası söndükten
sonra sistem hava yastığı sistemi parçalarını
ve elektronik devresini izlemeyi sürdürecek ve
bir arıza tespit edildiği takdirde uyarı lambasını
yakacaktır. Uyarı lambasının kontak anahtarını
çevirdiğinizde yanmaması, dört saniye sonra
sönmemesi veya seyir halinde iken yanmaya
başlaması, sistemde bir arıza tespit edildiğinin
işaretidir. Bu durumda hava yastığı sistemini
bir an önce yetkili serviste kontrol ettiriniz.
23
UYARI!
• Aracın kapılarında bulunan yan hava
yastığı sistemi şiddetli bir şekilde
açılmaktadır. Hava yastığı açılırken kapıya
çok
yakın
olmanız
ölümle
sonuçlanabilecek yaralanmalara neden
olabilir.
• Tüm yolcular ve özellikle 12 yaş ve
altındaki çocuklar ölçülerine uygun birer
emniyet kemeri takmalı veya güvenli çocuk
koltuklarında oturmalıdır.
• Yan hava yastığının açılması sırasında
ölümle sonuçlanabilecek yaralanmaların
oluşmasını önleyebilmek için aşağıda yer
alan talimatlara uymanızı rica ederiz:
1. Sürücü, yolcular ve özellikle çocuklar
kapının yan hava yastığının bulunduğu
bölümüne yaslanmamalıdır.
2. Sürücü ve yolcular koltuğu ortalayarak dik
bir şekilde oturmalı ve yan hava yastığının
açılması için gerektiği kadar alan bırakmalıdır.
3. Yolcuların daima kendilerine uygun bir
emniyet kemeri kullanmaları ve emniyet
kemerini düzgün bir şekilde takmaları
gerekmektedir.
24
Hava Yastığı Sisteminin Bakımı
UYARI!
• Hava yastığı sisteminin herhangi bir kıs-
mında yapılacak değişiklikler, gerek duyulduğunda hava yastıklarının açılmamasına
neden olabilir. Bu durumda hava yastığı
görevini
yerine
getiremeyeceğinden
yaralanma riskine maruz kalabilirsiniz.
Hava yastığının parçalarında ve kablolarında hiçbir değişiklik yapmayınız ve hava
yastığı kapaklarının üzerine hiçbir arma ya
da etiket yapıştırmayınız. Ön tamponlarda
veya aracın gövde yapısında hiçbir
değişiklik yapmayınız.
• Olası bir çarpışma sırasında dizlerinizin
darbelere karşı uygun bir şekilde korunması gerekmektedir. Diz takviyelerinin
önüne ya da arkasına herhangi bir aksesuar ya da yan sanayi ürünü yerleştirmeyiniz ve takmayınız.
• Hava yastıkları açılırken herhangi bir hava
yastığı kapağının çok yakınında bulunmanız halinde yaralanma riskine maruz
kalabilirsiniz. Hava yastığı sisteminin herhangi bir kısmını onarmaya kalkmayınız,
bu durum çok tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Hava yastığı sistemini onarmaya
çalışmayınız. Aracınızda onarım yapan
herkese aracınızda hava yastığı donanımı
bulunduğunu hatırlatınız.
Hava Yastığı Uyarı lambası
Olası
bir
çarpışma
anında
korunabilmeniz
için
hava
yastıklarının şişmeye hazır durumda
bulunmaları gerekmektedir. Hava yastığı İlave
Koruma Sistemi (SRS) bakım gerektirmeyen bir
tasarıma sahip olsa da aşağıda açıklanan
durumlardan biri gerçekleştiğinde hemen yetkili
bir servisin sistemi onarmasını sağlayınız.
AIRBAG uyarı
• Kontak ilk açıldığında
lambasının yanmaması ya da dört saniyelik
süre boyunca sürekli yanmak yerine yanıp
sönmesi (“flaş” yapması) durumunda.
• Uyarı lambasının dört saniyelik sürenin
bitiminde sönmemesi ya da sürekli yanıp
sönmesi (“flaş” yapması) durumunda.
• Seyir halinde iken uyarı lambasının yanması
ya da sürekli yanıp sönmesi (“flaş” yapması)
durumunda.
Çocuk Koruma Sistemi
Bebekler ve çocuklar da dahil olmak üzere araçta
bulunan herkesin daima emniyet kemeri takması
gereklidir.
UYARI!
Olası bir çarpışma sırasında emniyet kemeri
takmamış olan bir çocuk, hatta minik bir
bebek aracın içinde savrulabilir. Kucağınızda
küçük bir çocuğu tutabilmek için gereken güç
o kadar yüksek olacaktır ki ne kadar kuvvetli
olursanız olun çocuğu kucağınızda tutmanız
mümkün olmayacaktır. Hem kucağınızdaki
çocuk hem de aracın içerisinde bulunan diğer
insanlar ciddi bir şekilde yaralanabileceklerdir.
Aracınızda seyahat eden tüm çocuklar
boylarına uygun bir çocuk koltuğunda
oturmalı, normal koltukta oturacak kadar
büyük olanlar da emniyet kemerini takmalıdır.
Bebekler ve Çocuk Koruma Sistemleri
UYARI!
• Arkaya bakan bebek koltuğu ön koltukta
kesinlikle kullanılmamalıdır. Açılan hava
yastığının arkaya bakan bebek koltuğuna
çarpması,
bebeğin
ciddi
şekilde
yaralanmasına hatta ölmesine neden
olabilir.
• Hatalı bir şekilde takılan çocuk koltukları
görevlerini
yerine
tam
olarak
getiremeyebilir. Bir çarpışma sırasında
takıldığı yerden çıkabilir. Bu durum
çocuğun ciddi bir şekilde yaralanmasına ya
da ölmesine neden olabilir. Çocuk
koltuğunu takarken koltuk üreticisinin
kullanma talimatlarına uyunuz.
Yeni doğmuş bebekten neredeyse yetişkin
boyuna ulaşmış bir çocuğa kadar her boy ve tür
çocuk koltuğu bulunabilmektedir. Çocuğunuza
en uygun çocuk koltuğunu aldığınızdan emin
olmak için koltuk Kullanım Kılavuzunu ayrıntılı
şekilde inceleyiniz. Çocuğunuza en uygun çocuk
koltuğunu satın alabilmek için aşağıdaki hususları
hatırdan çıkartmayınız:
• Güvenlik uzmanları çocukların 1 yaşına ve 9
kg ağırlığa kadar arkaya bakan bebek
koltuklarında
seyahat
etmelerini
önermektedirler. Ancak arkaya bakan çocuk
koltuklarında oturan çocuklar ASLA ön yolcu
hava yastığı bulunan bir aracın ön koltuğunda
seyahat etmemelidir. Bu şekilde oturtulan
çocuklar hava yastığının açılması durumunda
ölümcül yaralanmalara maruz kalabilmektedir.
• Sadece 1 yaşından büyük ve 9 kilogramdan
ağır çocukların ön yolcu hava yastığı
donanımına sahip bir araçta seyahat etmeleri
önerilmektedir. Bu durumda çocuk arkaya
bakan bir çocuk koltuğuna oturtulmalıdır.
Arkaya bakan çocuk koltuğu araca bel/omuz
emniyet kemeri veya LATCH çocuk koltuğu
tespit sistemi yardımıyla tespit edilmelidir.
(“LATCH Çocuk Koltuğu Tespit Sistemi”
başlıklı bölüme bakınız).
Aşağıda çocuğunuzu aracınızda en güvenli
şekilde taşımanıza yardımcı olacak bazı
önemli ipuçları yer almaktadır:
• Bir çocuk koltuğu satın almadan önce bu
koltuğun üzerinde yürürlükteki tüm Güvenlik
Standartlarına uyduğunu gösteren bir etiket
bulunduğundan emin olunuz. Aynı zamanda
koltuğu satın almadan önce aracınızda
denemenizi öneririz.
• Alacağınız koltuk, çocuğunuzun boyuna ve
kilosuna uygun olmalıdır. Koltuğun üzerindeki
etiketten alt ve üst kilo ve boy sınırlarını kontrol
ediniz.
• Çocuk koltuğunun kullanma talimatlarını
noksansız bir şekilde uygulayınız. Koltuğu
doğru
şekilde
takmadığınız
takdirde
gerektiğinde yeterli koruma sağlamayabilir.
• Çocuğu koltuğa oturttuktan sonra emniyet
kemerini kullanma kılavuzunda açıklandığı
şekilde takınız.
• Çocuk koltuğunu kullanmadığınız zamanlarda
emniyet kemeri ile araca tespit ediniz veya
araçtan çıkartınız. Koltuğu tespit edilmemiş bir
şekilde araçta bırakmayınız. Ani duruşlarda
veya bir kaza anında yolculara çarpıp
yaralanmalarına neden olabilir.
NOT:
Ayrıntılı
bilgi
için
www.seatcheck.org
adresindeki internet sitesini ziyaret ediniz.
Büyük Çocuklar ve Çocuk Koruma Sistemleri
1 yaşından büyük ve 9 kilogramdan ağır çocuklar
araçta gidiş yönüne bakarak seyahat edebilirler.
Aracın gidiş yönüne bakan çocuk koltukları ile
aracın gidiş yönünde kullanılan çift yönlü çocuk
koltukları 9 ila 18 kg arasında olan 1 yaşından
büyük çocuklar tarafından kullanılmalıdır. Bu
koltuklar da araca bel/omuz emniyet kemeri veya
LATCH çocuk koltuğu tespit sistemi yardımıyla
tespit edilmelidir. (“LATCH Çocuk Koltuğu Tespit
Sistemi” başlıklı bölüme bakınız).
Belden
korumalı
yardımcı
koltuklar
18
kilogramdan ağır olan ancak aracın emniyet
kemerlerini kullanacak kadar büyük olmayan
çocuklar için kullanılmaktadır. Koltuğa oturup
sırtını koltuk arkalığına dayadığında bacakları
koltuk minderinden aşağı sarkmayan çocuklar
belden korumalı yardımcı koltuklarda oturtulmalıdır. Çocuk ve oturduğu belden korumalı
yardımcı koltuk araca bel/omuz emniyet kemeri
yardımıyla tespit edilmelidir.
25
Belden Korumalı Yardımcı Koltuğu
Kullanamayacak Kadar Büyük Olan
Çocuklar
Omuz emniyet kemerini rahatça takabilen ve
koltuğa oturup sırtını koltuk arkalığına
dayadığında ayakları yere değecek kadar uzun
boylu çocuklar bel/omuz emniyet kemerini
takmalıdırlar.
• Çocuğun koltukta dik olarak oturduğundan
emin olunuz.
• Emniyet kemerinin bel kısmı mümkün olduğu
kadar kalçalara yakın ve sıkı olmalıdır.
• Emniyet kemeri düzenli olarak kontrol
edilmelidir. Hareketli bir çocuk, emniyet
kemerinin pozisyonunun değişmesine neden
olabilir.
• Omuz kemeri çocuğun yüzüne ya da
boynuna temas ediyorsa çocuğu aracın
ortasına doğru oturtunuz. Çocuğun omuz
kemerini kolunun altından geçirmesine veya
arkasına atmasına kesinlikle izin vermeyiniz.
LATCH - Çocuk Koltuğu Tespit Sistemi
(Çocuk Koltuğu Alt Tespit Kancaları Ve
Bağlantı Kayışı)
Aracınızın yolcu koltuğu LATCH olarak
adlandırılan çocuk koltuğu tespit sistemi ile
donatılmıştır. LATCH sistemi, çocuk koltuğunun
aracın emniyet kemerlerini kullanmaksızın alt
tespit kancaları ve üst bağlantı kayışları
yardımıyla koltuğa takılmasını sağlamaktadır.
LATCH sistemine uyumlu çocuk koltuklarını
piyasadan temin edebilirsiniz.
26
LATCH Sistemine Uyumlu Çocuk Koltuklarının
Takılması
Çocuk koltuğunu takarken koltuk üreticisinin
talimatlarına harfiyen uymanızı önemle rica ederiz.
Bu kılavuzda yer alan açıklamalar genel uygulama
talimatlarıdır. Dolayısıyla tüm çocuk koltuklarının
burada açıklandığı şekilde takılması mümkün
değildir. Çocuk koltuklarının kullanma talimatlarını
özenle uygulamanız gerektiğini tekrar hatırlatırız.
Çocuk koltuğu alt tespit kancaları koltuk minderinin
arkasında, koltuk arkalığıyla birleştiği noktada
bulunan ve ancak çocuk koltuğunu takmak için
eğildiğinizde görebileceğiniz yuvarlak çubuklardır.
Elinizi koltuk minderi ile koltuk arkalığının birleştiği
bölümde gezdirerek bu çubukları kolayca tespit
edebilirsiniz.
Yolcu koltuğu bağlantı kayışı tespit halkası koltuk
minderi iskeletinin arkasında yer almaktadır. Yolcu
koltuğunu öne çekerek bu halkayı görebilirsiniz.
LATCH sistemine uyumlu çocuk koltuklarının
birçoğunun her iki tarafında da, alt tespit
kancasına bağlanmalarını sağlayan kancalara ve
kayış gerginliği ayar mekanizmasına sahip birer
adet kayış bulunmaktadır. Aracın gidiş yönüne
bakan çocuk koltukları da bağlantı kayışlarına,
kayış bağlantı kancalarına ve kayış gerginliği ayar
mekanizmasına sahiptir.
UYARI!
UYARI!
• Arkaya bakan bebek koltuğu ön koltukta
Çocuk
koltuğunun
LATCH
bağlantı
elemanlarına yanlış takılması, bebek ya da
çocuk koltuklarının görevini yerine getirememesine neden olabilir. Çocuk ciddi bir şekilde
yaralanabilir veya ölebilir. Bebek veya çocuk
koltuğunu
takarken
koltuk
üreticisinin
talimatlarına harfiyen uyunuz.
kesinlikle kullanılmamalıdır. Açılan hava
yastığının arkaya bakan bebek koltuğuna
çarpması,
bebeğin
ciddi
şekilde
yaralanmasına hatta ölmesine neden
olabilir.
• Hatalı bir şekilde takılan çocuk koltukları
görevlerini yerine tam olarak getiremeyebilir. Bir çarpışma sırasında takıldığı
yerden çıkabilir. Bu durum çocuğun ciddi
bir şekilde yaralanmasına ya da ölmesine
neden olabilir. Çocuk koltuğunu takarken
koltuk üreticisinin kullanma talimatlarına
uyunuz.
İlk olarak kancaları araçta bulunan tespit
elemanlarına kolayca takabilmek için alt kayışların
ve bağlantı kayışının ayar mekanizmalarını
gevşetiniz. Daha sonra yolcu koltuğunu öne doğru
çekerek bağlantı kayışını tespit halkasına takınız.
Çocuk koltuğu bağlantı kayışını koltuğun üstünden
çekerek koltuk arkalığının üst kısmındaki askıdan
geçirip tespit çubuğu üzerindeki kancaya takınız.
Koltuk arkalığını yatırıp koltuğu mümkün olduğu
kadar geriye çekiniz. Bu işlemin ardından koltuk
döşemesini biraz çekerek alt kancaları yolcu
koltuğunda bulunan alt tespit çubuklarına takınız.
Son olarak çocuk koltuğunu koltuk üzerinde geriye
ve aşağıya doğru ittirirken her üç kayışı da,
kayışların boşluğunu çocuk koltuğu kullanma
kılavuzunda açıklandığı gibi alacak şekilde sıkınız.
Çocuk Koltuklarının Aracın Emniyet Kemeri
Yardımıyla Takılması
Çocuk koltukları aracın emniyet kemerleri
yardımıyla yolcu koltuğuna güvenli bir şekilde
tespit edilebilmektedir. Yolcu koltuğu emniyet
kemeri toplayıcısı bu amaçla iki farklı çalışma
moduna sahiptir – acil durumlarda devreye giren
normal kilitleme ve otomatik kilitleme. Çocuk
koltuğu takılırken emniyet kemeri sonuna kadar
çekildiğinde, emniyet kemeri toplayıcısı otomatik
kilitleme moduna geçmektedir. Kemer geri
toplandıktan sonra kemer toplayıcısı kemerin
yeniden çekilmesini önlemek amacı ile
kilitlenmektedir.
Emniyet
kemerini
çocuk
koltuğunun üzerinden toplayıcıya doğru sıkıca
çektiğinizde kemer, çocuk koltuğunu güvenli bir
şekilde tespit edecektir. Çocuk koltuğu
çıkartıldıktan sonra kemer geri toplandığında
kemer toplayıcısı normal çalışma moduna (acil
durumda kilitleme) dönecektir. Tüm emniyet
kemeri sistemleri zamanla gevşeyeceğinden
emniyet kemerini düzenli olarak kontrol edip
ihtiyaç duyulması halinde çekerek sıkılaştırmanız
gerekmektedir.
Kullandığınız
çocuk
koltuğunda
bağlantı
kayışlarının bulunması durumunda, ilk olarak
koltuk arkalığını tamamen öne yatırarak bağlantı
kayışını tespit halkasına takınız. Çocuk koltuğu
bağlantı kayışını koltuğun üstünden çekerek
koltuk arkalığının üst kısmındaki askıdan geçirip
tespit çubuğu üzerindeki kancaya takınız. Koltuk
arkalığını yatırıp koltuğu mümkün olduğu kadar
geriye çekiniz. Son olarak çocuk koltuğunu koltuk
üzerinde geriye ve aşağıya doğru ittirirken her üç
kayışı da, kayışların boşluğunu çocuk koltuğu
kullanma kılavuzunda açıklandığı gibi alacak
şekilde sıkınız.
Çocuk Koltuğu Kayışı Tespit Kancası - Genel
Bilgiler
Kayış tespit elemanlarına bağlanan kayışlara
sahip çocuk koltukları bir süreden beri piyasada
mevcuttur. Birçok çocuk koltuğu üreticisi eski
ürünlerinden
bazılarına uygun kayış kitleri
sunmaktadır. Kayış tespit kancası, yolcu koltuğunun arkasında yer almaktadır.
27
Bağlantı kayışını kancaya takabilmek için koltuk
arkalığını tamamen öne yatırınız. Çocuk koltuğu
bağlantı kayışının kancasını koltuğun üstünden
çekerek koltuk arkalığının üst kısmındaki askıdan
geçirip koltuk arkalığının alt kısmında bulunan
tespit çubuğu üzerindeki kancaya takınız. Kayışın
kancasını çubuğa taktıktan sonra koltuk arkalığını
tamamen geriye yatırıp koltuğu mümkün olduğu
kadar geriye çekiniz.
UYARI!
Hatalı şekilde takılan bir bağlantı kayışı,
çocuğun başının gereğinden fazla hareket
etmesine ve çocuğun yaralanmasına neden
olabilir. Çocuk koltuğu üst bağlantı kayışını
sadece çocuk koltuğunun arkasındaki tespit
kancasına takınız.
Evcil Hayvanların Taşınması
Açılan hava yastıkları evcil hayvanlarınıza zarar
verebilir. Uygun şekilde tespit edilmemiş bir evcil
hayvan, panik fren yapılması durumunda veya bir
çarpışma anında aracın içerisinde savrularak
yaralanabilir veya yolcuları yaralayabilir.
Evcil hayvanlar uygun kayışlar ile tespit edilmeli
veya emniyet kemerleri ile tespit edilmiş kafesler
içerisinde seyahat etmelidir.
MOTOR ALIŞTIRMA (RODAJ)
TAVSİYELERİ
Çocuk koltuğunu takıp koltuk arkalığını dik
konuma getiriniz. Kayışların boşluğunu çocuk
koltuğu kullanma kılavuzunda açıklandığı gibi
alacak şekilde sıkınız.
.
Chrysler Crossfire marka yeni aracınızın motoru
uzun
bir
rodaj
dönemine
gereksinim
duymamaktadır. Aracınızın rodajını iyi bir şekilde
yapabilmek için aşağıda yer alan birkaç basit
öneriye uymanız yeterli olacaktır.
• İlk 1.500 km boyunca yüksek hızlara
çıkmayınız.
• Tam gazla kalkış veya tam gazla hızlanma
yapmayınız.
28
• Seyir hızınıza uygun vitesi kullanınız.
• Aracı uzun süre rölantide çalıştırmayınız.
• Her yakıt alışınızda motor yağı seviyesini
kontrol ediniz.
NOT:
Yeni bir motor ilk birkaç bin kilometrede bir
miktar yağ yakabilir. Bu durum rodaj
dönemine ait normal bir özelliktir ve motorda
bir sorun olduğu anlamına gelmez.
GÜVENLİK NOTLARI
Egzos Gazı
UYARI!
Egzos gazları hasta edebilir veya öldürebilir.
Egzos gazları renksiz ve kokusuz karbon
monoksit (CO) gazı içermektedir. Bu gazın
solunması
bilincinizi
kaybetmenize
ve
zehirlenmenize neden olabilir. CO solumadan
kaçınmak için aşağıda yer alan tavsiyelere
uyunuz.
• Aracınızı kapalı garajlarda ve havasız
yerlerde, içeri almak ve dışarı çıkartmak için
gerekli olan süreden daha uzun süre
çalıştırmayınız.
• Park edilmiş bir araçta motor çalışır durumda
iken oturmak zorundaysanız kalorifer ve
havalandırma sistemini dış havanın içeriye
girebileceği şekilde ayarlayınız. Havalandırma
sisteminin
fanını
yüksek
kademede
çalıştırınız.
• Egzos gazlarının aracın içerisine sızmasını
önlemek için araç seyir halinde iken bagaj
kapağını kapalı durumda tutunuz. Ancak bagaj
kapağının herhangi bir nedenle açık
kalmasının gerektiği durumlarda tüm camları
kapatınız. Kalorifer ve havalandırma sistemini
dış havanın içeriye girebileceği şekilde
ayarlayınız. Havalandırma sisteminin fanını
yüksek kademede çalıştırınız.
Aracın İçinde Yapmanız Gereken Güvenlik
Kontrolleri
Emniyet Kemerleri
Emniyet kemeri sistemini periyodik olarak
inceleyiniz. Emniyet kemeri sisteminde yırtılma,
yıpranma ve gevşeme olup olmadığını düzenli
olarak kontrol ediniz. Hasarlı kısımları zaman
kaybetmeden yenileyiniz. Emniyet kemeri
sistemini sökmeyiniz ve üzerinde değişiklik
yapmayınız.
Kaza sırasında hasar gören emniyet kemerleri
(toplayıcının eğilmesi, kemerin yırtılması vb.)
mutlaka değiştirilmelidir. Emniyet kemeri veya
kemer toplayıcısının durumuyla ilgili bir
tereddüdünüz varsa lütfen yetkili servise
başvurunuz.
Hava Yastığı Uyarı Lambası
Bu uyarı lambası kontak açıldığında
ampulün kontrol edilmesi amacı ile
dört saniye süreyle yanacaktır.
Kontak açıldığında uyarı lambasının
yanmaması durumunda ampulü
değiştiriniz. Uyarı lambasının dört
saniye sonra sönmemesi ya da seyir
halinde iken yanması durumunda
sistemin yetkili bir servis tarafından kontrol
edilmesi gerekmektedir.
Buğu Çözücüler
A/C kumanda düğmesine basıp buğu çözme
modunu seçtikten sonra fanı en yüksek
kademede
çalıştırarak
buğu
çözücülerin
çalışmasını kontrol ediniz. Ön cama doğru
yönlendirilen havayı hissedeceksinizdir.
Farlar
Siz aracın
içerisinde far kumandalarını
çalıştırırken aracın dışında birinin dış lambaların
çalışmasını kontrol etmesini rica ediniz. Gösterge
panelinde dönüş sinyali ve uzun huzme uyarı
lambalarının yanıp yanmadığını kontrol ediniz.
Sıvı Kaçakları
Her sabah aracınızın altında yakıt, su, yağ veya
hidrolik kaçağı olup olmadığını kontrol ediniz.
Yakıt kokusu duyduğunuz takdirde sorunun
kaynağının en kısa zamanda düzeltilmesini
sağlayınız.
NOT:
Klima sistemi çalıştırıldığında aracın altında
su birikintileri oluşabilmektedir.
Aracın Dışında Yapmanız Gereken
Periyodik Güvenlik Kontrolleri
Lastikler
Lastiklerin aşırı derecede veya düzensiz bir
şekilde aşınıp aşınmadığını kontrol ediniz. Lastik
dişlerinin arasında taş, çivi, cam gibi yabancı
maddelerin bulunup bulunmadığını inceleyiniz.
Lastik dişlerinde kesikler veya yanaklarda
çatlaklar olup olmadığını kontrol ediniz. Jant
bijonlarının sıkılığını ve lastiklerin havasını kontrol
ediniz.
29
30
3
ARACINIZIN ÖZELLİKLERİ
• KONSOL........................................................................................ 34
• Eşya Saklama Gözleri .............................................................. 34
• Küllük ....................................................................................... 34
• Bozuk Para Tablası .................................................................. 35
• Elektrik Prizi/Çakmak............................................................... 35
• Torpido Gözü ........................................................................... 35
• BARDAKLIK.................................................................................. 35
• AYNALAR ..................................................................................... 36
• Gündüz/Gece Ayarlı İç Dikiz Aynasının Ayarlanması............. 36
• Dış Dikiz Aynasının Katlanması .............................................. 36
• Isıtmalı Aynalar ........................................................................ 36
• Elektrik Kumandalı Dış Dikiz Aynaları..................................... 37
• Makyaj Aynaları........................................................................ 37
• KOLTUKLAR
• Sekiz Yöne Hareketli Elektrik Kumandalı Sürücü Koltuğu..... 37
• Dört Yöne Hareketli Elektrik Kumandalı Yolcu Koltuğu ......... 38
• Isıtmalı Koltuklar ...................................................................... 38
31
32
• MOTOR KAPUTUNUN AÇILIP KAPATILMASI.............................. 38
• İÇ AYDINLATMA ........................................................................... 39
• Ön Harita/Okuma Lambaları .................................................... 39
• Akü Koruma Özelliği ................................................................ 39
• Gösterge Paneli Aydınlatma Sistemi....................................... 39
• Gecikmeli Sönen Farlar ........................................................... 39
• DIŞ AYDINLATMA......................................................................... 40
• Farlar ve Park Lambaları.......................................................... 40
• Ön Sis Lambaları...................................................................... 40
• Arka Sis Lambaları................................................................... 40
• Park Halinde İken Yanan Lambalar ......................................... 40
• Ön Far Yükseklik Ayarı ............................................................ 40
• ÇOK İŞLEVLİ KUMANDA KOLU ................................................... 41
• Dönüş Sinyalleri....................................................................... 41
• Uzun Huzme/Kısa Huzme......................................................... 41
• Selektör .................................................................................... 42
• Ön Cam Sileceği ve Cam Yıkama Sistemi ............................... 42
• Nem Çözme .............................................................................. 42
• DERİNLİK AYARLI DİREKSİYON KOLONU.................................. 43
• ARKA SPOILER ............................................................................ 43
• FREN DESTEK SİSTEMİ (BAS)..................................................... 44
• ELEKTRONİK DENGE PROGRAMI (ESP) .................................... 44
• ESP’nin Senkronize Edilmesi .................................................. 45
• ELEKTRONİK HIZ KONTROLÜ..................................................... 46
• Hız Ayarının Değiştirilmesi ...................................................... 46
• Sistemin Devreden Çıkartılması............................................... 46
• Ayarlı Hıza Geri Dönme ............................................................ 47
• Hız Kontrol Sisteminin Yokuş Yukarı veya Aşağı
Kullanılması.............................................................................. 47
• GARAJ KAPISI UZAKTAN KUMANDASI...................................... 47
• Çok Amaçlı Uzaktan Kumandanın Programlanması............... 48
• Çok Amaçlı Uzaktan Kumandanın Kullanılması ..................... 49
• Çok Amaçlı Uzaktan Kumanda Düğmelerinin Programlarının
Silinmesi ................................................................................... 49
• Tek Bir Düğmenin Yeniden Programlanması.......................... 49
• Güvenlik ................................................................................... 49
• ŞEMSİYE ASKISI .......................................................................... 49
33
Koltuklar arasındaki eşya saklama gözünde ve
sürücü tarafındaki güneşlikte bir evrak kıstırma
lastiği bulunmaktadır.
KONSOL
Orta konsolda, elektrik prizi/çakmak, küllük, bozuk
para tablası ve bardaklık bulunmaktadır. Ayrıca
ısıtmalı koltuk, arka spoiler, elektronik denge
programı (ESP), dörtlü flaşör, merkezi kilitleme
sistemi, arka buğu çözücü ve aracın çekilmesi
sırasında devreye giren alarm sisteminin kumanda
düğmeleri de ön konsolda yer almaktadır.
Kalorifer ve klima, elektrikli cam ve elektrikli ayna
kumanda düğmeleri ile otomatik şanzıman
program seçme düğmesi de (varsa) konsolda
bulunmaktadır.
UYARI!
Eşya gözlerinin kapaklarını kapalı durumda
tutunuz. Böylece olası bir kaza sırasında bu
gözlerde bulunan cisimlerin araç içerisinde
savrularak
yolculara
zarar
vermesini
önleyebilirsiniz.
Küllük
Yolcu tarafı ayak bölmesinde bir eşya filesi
bulunmaktadır.
Küllük
kapağının
alt
kısmına
hafifçe
dokununuz. Küllük kendiliğinden açılacaktır.
Küllüğü çıkartmak için kilit mandalını geçene
kadar çekiniz. Küllüğü her iki tarafından tutarak
yukarıya kaldırınız. Küllüğü takmak için yuvaya
yerleştirip aşağıya doğru bastırınız.
UYARI!
Küllüğü ancak araç hareketsiz durumda iken
ve kontak kapalıyken çıkartınız. Aksi takdirde
kazara vites koluna dokunarak aracın aniden
hareket etmesine neden olabilirsiniz.
Eşya Saklama
Konsolda bir eşya saklama gözü bulunmaktadır.
Bu göze ulaşmak için kapağı bir tarafından
parmağınızla bastırarak açınız. Kapağı kapatmak
için kilit mandalı kavrayana kadar aşağı indiriniz.
34
Ayrıca koltuk arkalıklarında ve kapı panellerinde de
birer eşya saklama cebi bulunmaktadır.
Elektrik Prizi/Çakmak
Bozuk Para Tablası
Küllük açık durumda iken kapak plakasını aşağıya
doğru çektiğinizde çeşitli boylarda dokuz adet
bozuk para alabilen bozuk para tablası ortaya
çıkacaktır. Bozuk para yuvaları bozuk paraları
tutmakta, kapak plakası da paraların bozuk para
tablasından yuvarlanmalarını önlemektedir.
İki farklı amaçla kullanılabilen elektrik prizi
konsolda yer almaktadır. Bu priz aracın çakmağını
çalıştırdığı gibi azami 15 amper çeken elektrikli
aksesuarları da çalıştırabilmektedir. Bu priz,
gösterge panelinin sol tarafında bulunan sigorta
kutusu kapağının arkasında yer alan 15 amperlik
bir sigorta tarafından korunmaktadır.
Çakmak sadece kontak anahtarı ON/RUN
(Açık/Çalışır)
veya
ACC
(Aksesuar)
konumlarında iken çalışmaktadır. Üzerine
bastırılarak çalıştırılmakta ve yeteri kadar
ısıtıldığında kendiliğinden atmaktadır. Çakmak
rezistansına zarar vermemek için çakmağı uzun
süre basılı tutmayınız.
Torpido Gözü
Torpido gözünü kilitlemek için anahtarı sağa
çevirip çıkartınız. Kilidi açmak için anahtarı sola
çevirip çıkartınız.
Torpido gözünü açmak için üzerindeki kolu
çekiniz.
BARDAKLIK
Bardaklık konsolda yer almaktadır. Bardaklığı
açmak için üst panelin kenarını hafifçe aşağıya
doğru bastırıp bırakınız. Bardaklık kendiliğinden
açılacaktır.
35
Bardaklıkla işiniz bittiğinde kapağın üst kenarını
ileriye doğru ve yuvasına oturana kadar konsolun
içine doğru itiniz.
AYNALAR
Bardaklığa azami 1 litre hacme sahip meşrubat
kutularını ve şişelerini yerleştirebilirsiniz.
İç dikiz aynası arka camdan sağlanan görüntüyü
ortalayacak şekilde ayarlanmalıdır.
Gündüz/Gece Ayarlı İç Dikiz Aynasının
Ayarlanması
Kendiliğinden Kararan İç Dikiz Aynası
Kontak
anahtarı
ON/RUN
(Açık/Çalışır)
konumunda iken otomatik karartma özelliği
devreye girmektedir. Bu özellik, aynanın arkadan
gelen araçların far ışığı şiddetindeki değişikliklere
kendiliğinden
tepki
vererek
karartmayı
ayarlamasını sağlamaktadır.
Geri manevralarda görüşü artırmak amacı ile araç
geri vitese takıldığında karartma özelliği devreden
çıkartılmaktadır.
DİKKAT!
Sadece bardaklığa uygun kutu ve şişeleri
yerleştiriniz. Ağzına kadar dolu kutu ve şişeler
aracın
yaptığı
manevralar
sırasında
dökülebilir.
UYARI!
Aynanın bir kaza sırasında kırılması
durumunda ayna yuvasından sıvı elektrolit
sızabilir. Sıvı elektrolit tahriş edici bir
maddedir. Bu sıvının gözünüze, cildinize,
solunum sistemine veya giysilerinize temas
etmesini engelleyiniz. Böyle bir durumun
gerçekleşmesi halinde tahriş olan bölgeyi
hemen bol su ile yıkayınız ve gerektiği
takdirde bir doktora başvurunuz.
Dış Dikiz Aynasının Katlanması
Tüm
dış dikiz aynaları darbelere karşı
dayanabilmeleri
için
ileriye
ve
geriye
katlanabilmelerini
sağlamak
amacı
ile
menteşelere sahiptir. Menteşelerin üç farklı
konumu bulunmaktadır: Tam ileri, tam geri ve
normal konum.
Isıtmalı Aynalar
Arka cam buğu çözücü düğmesine basıldığında
her iki dış ayna da ısıtılmaktadır.
Dış Dikiz Aynaları
Dış aynaları yan
şeritteki trafik akışını
ortalayacak ve iç aynadan sağlanan görüntüyle
hafifçe çakışacak şekilde ayarlayınız.
36
UYARI!
KOLTUKLAR
Yolcu tarafındaki dışbükey aynada görünen
araçlar
ve
diğer
cisimler
gerçekte
olduklarından daha küçük ve uzak görünürler.
Yalnızca yolcu tarafındaki aynaya güvenerek
hareket etmeniz bir başka araç veya cisimle
çarpışmanıza neden olabilir. Dışbükey
aynada gördüğünüz aracın büyüklüğünü ve
uzaklığını belirlemek için iç dikiz aynasını
kullanınız.
Sekiz Yöne Hareketli Elektrik Kumandalı
Sürücü Koltuğu
Elektrik Kumandalı Dış Dikiz Aynaları
Elektrikli koltuk ayar düğmeleri koltukların kapı
tarafında yer almaktadır. Sürücü koltuğu
elektrikli düğme yardımıyla sekiz farklı yöne
ayarlanabilmektedir – yatay, dikey, beşik
hareketi ve koltuk arkalığı açısı.
Makyaj Aynaları
Dış dikiz aynalarını orta konsolda bulunan
kumanda düğmesi yardımıyla ayarlayabilirsiniz.
Düğmeyi sol ayna için sola, sağ ayna için de sağa
getiriniz. İstediğiniz aynayı seçtikten sonra düğme
yardımıyla ayarlayınız.
Her iki güneşlikte de birer adet ayna
bulunmaktadır. Aynaya ulaşmak için güneşliği
aşağı indirip sürgülü ayna kapağını açınız.
37
Dört Yöne Hareketli Elektrik Kumandalı
Yolcu Koltuğu
Elektrikli yolcu koltuğu ayar düğmeleri koltuğun
kapı (sağ) tarafında yer almaktadır. Yolcu koltuğu
elektrikli düğme yardımıyla dört farklı yöne
ayarlanabilmektedir – yatay ve koltuk arkalığı
açısı.
Kontak anahtarını ON (Açık) konumuna
getirdikten sonra HI (Yüksek kademe), LO (Düşük
kademe) veya OFF (Kapalı) konumlarından birini
seçebilirsiniz. Hangi konumun seçildiği kumanda
düğmelerinin üzerinde gösterilmektedir.
Isıtmalı Koltuklar
Bu
özellik sürücü ve yolcu koltuklarının
ısıtılmasını sağlamaktadır. Isıtmalı koltuk kumanda
düğmeleri orta konsolda, radyonun altında yer
almaktadır.
38
Isıtmalı koltuklar çalıştırılmaya başladıktan sonra
yaklaşık 5 dakika içerisinde HI konumundan LO
konumuna geçecektir.
MOTOR KAPUTUNUN AÇILIP
KAPATILMASI
Motor kaputunu açmak için ilk olarak ön göğsün
altında bulunan açma kolunu çekiniz.
Daha sonra emniyet mandalını çekerek motor
kaputunu açınız.
Motor aksamına zarar vermemek için motor
kaputunu yaklaşık 30 cm yükseklikten bırakarak
kapatınız.
UYARI!
Eğer motor kaputu tam olarak kilitlenmezse
araç hareket halinde iken açılıp görüşünüze
engel olabilir. Bir kazaya sebebiyet verebilir.
Yola çıkmadan önce bütün kaput kilitlerinin
kilitlendiğinden emin olunuz.
OFF (Kapalı) konumu iç aydınlatma lambalarını
söndürecektir.
Ön Harita/Okuma Lambaları
Bu lambalar güneşliklerin arasında yer almaktadır.
Her iki lambaya da ortada konumlandırılmış bir
düğme yardımıyla kumanda edilmektedir.
İÇ AYDINLATMA
İç aydınlatma lambalarına tepe konsolunda bulunan
ve iki farklı konuma sahip bir düğme yardımıyla
kumanda edilmektedir.
Gecikmeli Sönen Farlar
Akü Koruma Özelliği
Düğme AUTO konumundayken, iç aydınlatma
lambası kapılardan herhangi biri açıldığında veya
açık kaldığında ve aracın kapıları kilitlenirken ve
açılırken yanacaktır. AUTO konumunda ayrıca
“yavaş yavaş sönme” fonksiyonu da bulunmaktadır.
Kapılar kapatıldığında veya kilitlendiğinde iç
aydınlatma lambaları yavaş yavaş (kademeli)
sönecektir.
Güvenliğinizi artırmak amacı ile, farlar açık
durumda seyahat ettikten sonra aracı terk
edeceğinizde farlar tekrar yanacak ve aracın
en son kapısı kapatıldıktan sonra 30 saniye
süre ile yanmaya devam edecektir. Farların
yanma süresi yetkili servis tarafından
değiştirilebilmektedir.
Kapılardan biri açık kaldığında akünün boşalmasını
önlemek amacıyla, iç aydınlatma lambaları 15
dakika sonra kendiliklerinden sönecektir. Kapı
kapatıldığında iç aydınlatma lambaları normal
çalışma konumuna dönecektir.
Gösterge Paneli Aydınlatma Sistemi
Gösterge
paneli
aydınlatma
lambalarının
parlaklığını azaltıp artırmak için park lambaları
veya farlar açık durumda iken hız göstergesinin sol
tarafında bulunan reosta düğmesini çeviriniz.
39
DIŞ AYDINLATMA
Ön Sis Lambaları
Farlar ve Park Lambaları
Far düğmesini OFF (Kapalı) konumundan saat
yönünde çevirip birinci konuma getirdiğinizde park
lambaları, arka lambalar, yan lambalar, plaka
lambaları ve gösterge paneli lambaları yanacaktır.
KAPALI
PARK
LAMBALARI
PARK HALİNDE
İKEN YANAN
LAMBALAR
ÖN SİS
LAMBASI
Sis lambalarını yakmak için park
lambaları ve/veya kısa huzmeli farlar
yanmakta iken far düğmesini bir
kademe çekiniz. Sis lambaları
açıkken far düğmesinin sol alt
tarafında
bulunan
bir
lamba
yanacaktır.
Sis lambalarını söndürmek için far düğmesini
sonuna kadar itiniz. Uzun huzmeli farlar yanarken
sis lambaları sönecektir.
Arka Sis Lambaları
ARKA SİS
LAMBASI
KISA
HUZME
ÖN FAR
YÜKSEKLİK
AYARI
Düğme ikinci konuma getirildiğinde kısa huzmeli
ön farlar yanacaktır.
Farlar Açık Hatırlatması
Kontak kapatıldığında farlar ya da park lambaları
yanmakta ise sürücü kapısı açıldığında sesli bir
uyarı yapılacaktır.
Arka sis lambaları sisli havalarda
görüşün zayıf olduğu durumlarda
kullanılmalıdır. Arka sis lambalarını
yakmak için park lambaları ve/veya
kısa huzmeli farlar yanmakta iken far
düğmesini iki kademe çekiniz. Sis lambaları
açıkken far düğmesinin sol alt tarafında bulunan
bir lamba yanacaktır.
NOT:
Arka sis lambalarını trafik kurallarına uygun
şekilde kullanınız.
Park Halinde İken Yanan Lambalar
Aracınızı bir cadde kenarına park ettiğinizde,
yoldan geçen araçların aracınızı daha kolay fark
etmeleri amacı ile park halinde iken yanan
lambaları (sol veya sağ park lambaları)
yakabilirsiniz.
40
Park halinde iken yanan lambaları yakmak için
far düğmesini OFF (Kapalı) konumundan saat
yönünün aksi yönde bir (sağ park lambaları) veya
iki (sol park lambaları) kademe çeviriniz. Park
halinde iken yanan lambaları söndürmek için far
düğmesini OFF (Kapalı) konumuna getiriniz.
Park halinde iken yanan lambalar kontak
anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken
yanmayacaktır.
DİKKAT!
Park halinde iken yanan lambalar kısa süreli
duruşlarda
kullanılmak
amacı
ile
sunulmaktadır. Bu lambaların uzun bir süre
yanık kalması halinde aracınızın aküsü
boşalacak ve aracı çalıştırmanız mümkün
olmayacaktır. Aracınızdan ayrılırken far
düğmesinin OFF (Kapalı) konumunda
olduğundan emin olunuz.
Ön Far Yükseklik Ayarı
Bu sistem araç yükü ne olursa olsun sürücünün
yol zeminine en uygun far huzme konumunu
korumasını sağlar.
KAPALI
PARK
LAMBALARI
PARK HALİNDE
İKEN YANAN
LAMBALAR
ÇOK İŞLEVLİ KUMANDA KOLU
çıkartacaktır. Sinyal kolunun hareket ettirilmesine
rağmen arzu edilen sinyal lambasının yanmaması
durumunda sigorta atmış veya ampul yanmış
olabilir.
ÖN SİS
LAMBASI
ARKA SİS
LAMBASI
KISA
HUZME
ÖN FAR
YÜKSEKLİK
AYARI
Ön far yükseklik ayarının yapılması: Kumanda
düğmesini, “pencere”sinde aşağıdaki tabloda yer
alan yük durumuna uygun bir numara belirinceye
kadar çeviriniz.
0
Sadece sürücü veya
sürücü ve ön yolcu
1
Sürücü
artı
bagaj
bölmesinde dengeli bir
şekilde dağıtılmış yük.
Sürücü ile bagajdaki
yükün toplam ağırlığı
aracın istiap haddini
aşmamalıdır.
*Hesaplamalar yolcu ağırlığı 75 kg kabul
edilerek yapılmıştır.
Dönüş Sinyalleri
Sağa dönüş sinyalini yakmak için çok işlevli
kumanda kolunu yukarı kaldırınız; sola dönüş
sinyalini yakmak için kolu aşağı indiriniz. Hız
göstergesinin içerisinde bulunan bir uyarı lambası
yanıp sönerek dönüş yönünü gösterecektir.
Şerit
değiştirme
gibi
kısa
süreli
yön
değişikliklerinde sinyal vermek için kumanda
kolunu direnç noktasına kadar götürüp orada
tutunuz.
Uzun Huzme/Kısa Huzme
Uzun huzmeli farları yakmak için çok işlevli
kumanda kolunu gösterge paneline doğru itiniz.
Kısa huzmeye geçmek için kolu kendinize doğru
çekiniz.
Sürekli dönüş sinyali vermek için kumanda kolunu
direnç noktasını geçecek şekilde aşağı indiriniz
veya yukarı kaldırınız. Direksiyon simidi yeteri
kadar büyük açıyla çevrildiğinde dönüş sinyali
otomatik olarak sönecektir.
Dönüş sinyali lambalarından birinin arızalanması
durumunda dönüş sinyali uyarı lambası hızlı yanıp
sönecek ve normalden sık frekanslı bir ses
41
Selektör
Nem Çözme
Selektör yaparak başka bir sürücünün dikkatini
çekmek için çok işlevli kumanda kolunu direksiyon
simidine doğru çekiniz. Bu hareket kol serbest
bırakılıncaya kadar uzun huzmeli farların
yanmasını sağlar.
Cam
sileceklerinin
cam
yıkama
suyu
püskürtmeden tek bir kez çalışmasını sağlamak
için çok işlevli kumanda kolunun uç kısmına
hafifçe bastırınız. Bu fonksiyonu sadece cam
nemli iken kullanınız.
Cam sileceği ile cam yıkayıcısını birlikte
çalıştırmak için kumanda kolunun uç kısmını
içeriye doğru bastırıp basılı tutunuz.
Ön Cam Sileceği ve Cam Yıkama Sistemi
UYARI!
Cam silecekleri ve cam yıkayıcıları, çok işlevli
kumanda kolunun üzerinde bulunan bir düğme ile
çalıştırılır. Kumanda kolunun uç kısmını arzu
edilen kademeye getiriniz: kapalı, fasılalı silme,
normal ya da hızlı.
Ön camdaki görüşün aniden kaybolması bir
kazaya sebebiyet verebilir. Diğer araçları ya
da engelleri görmenizi engelleyebilir. Çok
soğuk
havalarda
ön
camın
aniden
buzlanmasının önüne geçebilmek için cama
su püskürtmeden önce ve su püskürtme
sırasında kaloriferi buğu çözme konumuna
getirerek ön camı ısıtınız.
42
DERİNLİK AYARLI DİREKSİYON KOLONU
ARKA SPOİLER
Direksiyon kolonunun altında bulunan kolu çekerek
kolonu harekete hazır hale getiriniz. Direksiyon
kolonunun boyunu kısaltmak veya uzatmak için
direksiyon simidini ileriye doğru itiniz veya
kendinize doğru çekiniz. Kolonun boyunu arzu
edilen şekilde ayarladıktan sonra kolu yuvasına
oturana kadar itiniz.
Arka spoiler aracın dengesini artırmaktadır. Aracın
hızı 92 km/saate ulaştığında arka spoiler
kendiliğinden açılmaktadır. Aracın hızı 62
km/saate
düştüğünde
spoiler
kapanmaya
başlamaktadır. Spoiler kapalı durumda iken arka
çamurluklar ile bagaj kapağı camının arasındaki
yuvasına yerleşmektedir.
UYARI!
Direksiyon kolonunun boyunu araç hareket
halinde iken ayarlamayınız. Araç seyir halinde
iken kolon ayar mekanizması kilitli durumda
olmalıdır. Araç hareket halinde iken direksiyon
kolonunun boyunun ayarlanması veya kolon
ayar mekanizması kilidinin açık olması
sürücünün aracın kontrolünü kaybetmesine
neden olabilir.
Spoiler kumanda düğmesi aynı zamanda acil
durdurma fonksiyonuna da sahiptir. Spoilerin
hareketinin herhangi bir nedenle durdurulması
gerektiğinde düğmenin alt veya üst kısmına
basarak spoileri durdurabilirsiniz. Ancak araç
spoilerin açılma hızına ulaştığında
spoiler
tamamen açılacaktır.
Spoilerin kendiliğinden açılmasını engelleyen bir
arızanın meydana gelmesi durumunda kumanda
düğmesinin üzerinde kırmızı bir uyarı lambası
yanacak ve aynı zamanda bir uyarı sinyali
duyulacaktır.
Arka spoiler orta konsolda bulunan kumanda
düğmesi yardımıyla daha düşük hızlarda da
açılabilmektedir.
Arka spoiler kumanda düğmesi yardımıyla açıldığı
takdirde ancak kumanda düğmesinin alt kısmına
basmak suretiyle kapatılabilir. Bu düğme basılı
tutulduğu sürece spoiler kademeli olarak
kapanacaktır.
Düğmeye
spoiler
tamamen
kapanana kadar basılması halinde kısa bir bip
sesi duyulacak ve otomatik çalışma fonksiyonu
yeniden devreye girecektir.
UYARI!
Kırmızı spoiler uyarı lambası yandığı takdirde
92 km/s hızın üzerine çıkmayınız. Aracın
dengesi zayıflayacak ve kontrol azalacaktır.
43
UYARI!
Spoiler açılıp kapanırken ellerinizi ve
parmaklarınızı spoilerden ve spoiler bağlantı
kollarından uzakta tutunuz. Bağlantı kolları
parmağınızı sıkıştırarak yaralanmanıza neden
olabilir.
FREN DESTEK SİSTEMİ (BAS)
UYARI!
BAS doğal fizik kanunlarının araca etki
etmesini engelleyemez ve aracın fren
sisteminin ve lastiklerinin durumu ile aracın
yola tutunması gibi etkenlerin izin verdiğinden
daha etkili bir frenleme yapmanızı sağlayamaz. BAS virajlara aşırı hızla girmek, öndeki
aracı çok yakından takip etmek ve suda
kızaklamak gibi nedenlerle oluşan kazaları
önleyemez. Kazaları ancak emniyetli araç
kullanan, dikkatli ve tecrübeli bir sürücü
önleyebilir. BAS donanımına sahip bir
otomobilin sınırları, pervasızca ve tehlikeli bir
şekilde zorlanarak sürücünün ve diğer
insanların güvenliği tehlikeye atılmamalıdır.
BAS
acil
durumlarda
yapılan
fren
manevralarında aracın frenleme kapasitesini
artırmayı amaçlamaktadır. Bu sistem normalde
sadece
sürücünün
frenleme
becerisine
güvenilen acil durumlarda frenlere çok kısa bir
44
süre içerisinde azami kuvvet uygulamaktadır.
Böylece duruş mesafesinin kısaltılmasına yardımcı
olmaktadır. BAS, kilitlenmeyi önleyici fren
sistemine
(ABS) yardımcı olmaktadır. Fren
pedalına aniden ve kuvvetli bir şekilde
basıldığında azami BAS desteği sunulmaktadır. Bu
sistemden azami şekilde faydalanabilmek için araç
durana kadar fren pedalına kuvvetli bir şekilde
basılması
gerekmektedir.
Fren
pedalına
uyguladığınız basıncı azaltmayınız.
Fren pedalı
çıkmaktadır.
bırakıldığında
BAS
devreden
Elektronik Denge Programı arıza uyarı lambası
BAS’ı da kapsamaktadır. Kontak anahtarı
ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde
gösterge panelinde bulunan sarı BAS/ESP arıza
uyarı lambası ile hız göstergesi kadranında
bulunan sarı ESP uyarı lambası yanacaktır. Motor
çalışmaya başladığında bu lambalar sönmelidir.
Motor çalışır durumda iken BAS/ESP arıza uyarı
lambasının sürekli şekilde yanması bu iki
sistemden birinde bir arızanın mevcudiyetini
göstermektedir.
Arıza uyarı lambası sönmüyorsa BAS ve ESP
sistemini yetkili servisinize en kısa zamanda
kontrol ettiriniz.
ELEKTRONİK DENGE PROGRAMI (ESP)
UYARI!
ESP doğal fizik kanunlarının araca etki
etmesini engelleyemez ve aracın tutunmasını
artıramaz. ESP virajlara aşırı hızla girmek ve
suda kızaklamak gibi nedenlerle oluşan
kazaları önleyemez. Kazaları ancak emniyetli
araç kullanan, dikkatli ve tecrübeli bir sürücü
önleyebilir. ESP donanımına sahip bir
otomobilin sınırları, pervasızca ve tehlikeli bir
şekilde zorlanarak sürücünün ve diğer
insanların güvenliği tehlikeye atılmamalıdır.
ESP çeşitli koşullarda aracın kontrol altında
yönlendirilebilmesini sağlar ve tekerleklerin
patinaja kalmalarını önler.
ESP ilgili tekerleğe fren yaptırarak aracın
arkadan/önden kaymasını önler. Tekerleklere
aktarılan motor torkunu da sınırlandırır. Aracın
tutunması azaldığında ve tekerlekler patinaja
düştüğünde gösterge tablosunda yer alan ESP
uyarı lambası yanıp sönmeye başlayacaktır.
ESP UYARI
LAMBASI
Zincirle seyahat ederken derin karda, kumda veya
stabilize zeminde kalkarken aracın yol tutuşunu
artırmak için ESP düğmesinin üst kısmına basarak
ESP sistemini devreden çıkartınız.
ESP sistemi devreden çıkartıldığında motor
torkunun
azaltılması
fonksiyonu
iptal
edilmektedir. Bu nedenle ESP’nin sağladığı
denge artışı ortadan kalkmaktadır. Düğme OFF
(kapalı) konumunda olsa dahi fren yapıldığında
ESP devreye girecektir. Motor gücünün
aktarıldığı tekerleklerden birinin patinaja kalması
durumunda, sözkonusu tekerlek yeniden yola
tutununcaya kadar ESP sistemi yardımıyla
frenlenmektedir. Çekiş kontrol sistemi 40 km/s
hızda devreye girmekte ve 80 km/s hıza
ulaşıldığında devreden çıkmaktadır.
Hızlanma sırasında ESP uyarı lambasının yanıp
sönmeye başlaması durumunda ayağınızı gaz
pedalından çekip mümkün olduğunca az gaz
veriniz. Hızınızı ve sürüş tarzınızı yol koşullarına
uygun şekilde belirleyiniz. ESP uyarı lambasının
sürekli olarak yanması ESP sisteminin devreden
çıktığını göstermektedir. Aracın dengesinin ESP
yardımıyla artırılmasını sağlamak için düğmenin
alt kısmına basınız (hız göstergesi kadranında
bulunan ESP uyarı lambası sönecektir). Motor
gücünün aktarıldığı tekerleklerden birinin patinaja
kalmasına izin vermeyiniz. Güç aktarma
organlarına ciddi bir şekilde zarar veren bu
durum DaimlerChrysler tarafından sunulan
garantinin kapsamı dışındadır.
DİKKAT!
Aracın ön aksı kaldırılarak çekilmesi
durumunda
motor
çalışır
durumda
olmamalıdır (kontak anahtarı OFF/LOCK
(Kapalı/Kilitli)
veya
ACC
(Aksesuar)
konumlarından birinde olmalıdır). Aksi
takdirde ESP devreye girerek arka tekerlekleri
frenleyecektir.
ESP’nin Senkronize Edilmesi
Akü bağlantısının çıkartılması ya da akünün
bitmesi halinde motor çalışır durumda iken
BAS/ESP arıza uyarı lambası yanabilir.
Direksiyon simidini önce tamamen sola sonra da
tamamen sağa çeviriniz. Bu işlem yapıldığında
BAS/ESP arıza uyarı lambası sönmelidir.
45
ELEKTRONİK HIZ KONTROLÜ
Elektronik hız kontrol sistemi gaz kelebeğinin
konumunu ayarlayarak belirlenen hızın korunmasını
sağlar. Elektronik hız kontrol sistemi devrede iken
30 km/saatin üzerindeki hızlarda aracın hızını
kumanda kolu yardımıyla sabitleyebilirsiniz.
Hızlanarak sabit bir hız belirlemek için kolu yukarı
kaldırınız. Hızlanmak için kolu yukarı kaldırıp
orada tutunuz, sabit bir hız belirlemek için kolu
kaldırıp bırakınız. Yavaşlayarak sabit bir hız
belirlemek için kolu aşağı indiriniz. Yavaşlamak
için kolu aşağı indirip orada tutunuz, sabit bir hız
belirlemek için kolu indirip bırakınız.
Hız Ayarının Değiştirilmesi
Belirlemiş olduğunuz hızı değiştirmek için hız
kumanda kolunu istediğiniz hıza ulaşıncaya
kadar yukarı kaldırınız veya aşağı indiriniz. Kola
aşağı
veya
yukarı
yönde
hafifçe
dokunduğunuzda hızınız 1 km/s azalacak veya
artacaktır. Kolu bıraktığınızda belirlemiş
olduğunuz yeni hız korunacaktır.
Sollama yapmak için hızlanmanız gerektiğinde
gaz
pedalına
basınız.
Gaz
pedalını
bıraktığınızda
araç
önceden
belirlemiş
olduğunuz hıza geri dönecektir.
Sistemin Devreden Çıkartılması
UYARI!
Elektronik hız kontrol sisteminin kullanılmadığı
zamanlarda açık bırakılması tehlikeli sonuçlar
doğurabilir. Sistemi yanlışlıkla herhangi bir
hıza ayarlayabilir ya da istediğinizden daha
yüksek bir hızla gidebilirsiniz. Bu durum
aracın
kontrolünü
kaybederek
kaza
yapmanıza neden olabilir. Kullanmadığınız
zamanlarda sistemi mutlaka kapatınız.
46
Fren pedalına hafifçe dokunduğunuzda ya da
normal bir şekilde bastığınızda hız kontrol
sistemi önceden belirlemiş olduğunuz hızı
hafızadan silmeden hız kontrol sistemini
devreden çıkartacaktır. Hız kumanda kolunu
ileriye doğru itmeniz veya kontak anahtarını
OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) konumuna getirmeniz
durumunda hız kontrol sistemi devreden
çıkacak ve önceden belirlemiş olduğunuz hız
hafızadan silinecektir.
Ayarlı Hıza Geri Dönme
Önceden belirlemiş olduğunuz hıza geri dönmek
için hız kumanda kolunu kendinize doğru çekip
bırakınız. Ayarlı hıza geri dönme fonksiyonu 30
km/saatin üzerindeki hızlarda kullanılabilmektedir.
UYARI!
Sabit bir hızla gidemeyeceğiniz yollarda hız
kontrol sisteminin kullanılması tehlikeli
sonuçlar doğurabilir. Araç yol koşullarının
kaldırabileceğinden daha hızlı giderek
kontrolü kaybedip kaza yapmanıza neden
olabilir. Hız kontrol sistemini yoğun trafikte,
virajlı, buzlu, kar kaplı ve kaygan yollarda
kullanmayınız.
Otomatik şanzımanlı araçlarda:
Rampa iniş veya çıkışlarında belirlenen hızı
koruyabilmek için motor freninden yardım almak
amacı ile otomatik olarak vites küçültülecektir.
Yol düzleştiğinde şanzıman otomatik olarak
beşinci vitese geçecektir.
NOT:
Vites kolu “N” konumuna getirildiğinde hız
kontrol sistemi devreden çıkacaktır (sadece
otomatik şanzımanlı araçlarda).
Hız kontrol sisteminin Yokuş Yukarı veya
Aşağı Kullanılması
Aracınızda
interaktif
hız
kontrol
sistemi
bulunmaktadır. Bu fonksiyon, hız kontrol sistemi
devrede iken ve ayağınız gaz pedalında değilken
yokuş yukarı çıkışlarda veya aşağı inişlerde çalışır.
Düz şanzımanlı araçlarda:
Vites küçültülürken debriyaj pedalının dört
saniyeden daha uzun bir süre basılı tutulması
durumunda hız kontrol sistemi devreden
çıkacaktır. Bazı durumlarda istenilen hıza
ulaşmak amacı ile yavaşlamak için frene
basmanız gerekebilir.
NOT:
Çok dik rampalarda aşırı hız kaybı veya artışı
gerçekleşebilmektedir. Bu durumda hız
kontrol sisteminin devreden çıkartılması
uygun olacaktır.
GARAJ KAPISI UZAKTAN KUMANDASI
Çok Amaçlı HomeLink kumanda, garaj kapısı
açma mekanizmalarını, motorlu garaj kapılarını
veya ev aydınlatma sistemlerini çalıştıran en
fazla üç uzaktan kumanda cihazının (elde
taşınan vericinin) yerini almaktadır. Uzaktan
kumanda cihazı yukarıda belirtilen sistemleri tek
bir düğmeye basmak suretiyle çalıştırmaktadır.
Uzaktan kumanda cihazı aracın aküsünden ve
şarj sisteminden beslenmektedir: pil kullanılması
gerekmemektedir.
HomeLink hakkında ayrıntılı bilgi almak için
www.homelink.com adresindeki internet sitesini
ziyaret edebilirsiniz.
UYARI!
Hareket halindeki garaj kapısı hareket yolu
üzerindeki insanların ve evcil hayvanların
yaralanmalarına neden olabilir. Kapının
çarptığı insanlar ve evcil hayvanlar ciddi
şekilde yaralanabilir ve hatta ölebilirler. Bu
uzaktan kumanda cihazını sadece güvenlik
mevzuatında öngörülen standartlara uygun
“engelle karşılaştığında durup geri gitme”
özelliğine sahip garaj kapısı açma mekanizmaları ile birlikte kullanınız. 1982 yılından
sonra üretilen tüm garaj kapısı açma mekanizmaları bu özelliğe sahiptir. Yaralanmalara
ve ölümlere neden olabileceğinden bu güvenlik fonksiyonlarına sahip olmayan bir garaj
kapısı açma mekanizması kullanmayınız.
Güvenlik ile ilgili ayrıntılı bilgi almak için
adresindeki
internet
www.homelink.com
sitesini ziyaret edebilirsiniz.
47
Çok Amaçlı Uzaktan Kumandanın
Programlanması
Sistemin sorunsuz bir şekilde çalışmasını
sağlamak amacı ile programlama işlemine
başlamadan önce elde taşınan vericiye yeni bir
pil takınız. Garaj kapısı açma mekanizması
(garajınızda bulunan) anteninin (varsa) düz bir
şekilde durduğundan emin olunuz.
1. Motoru durdurunuz.
NOT:
Birden
fazla
elde
taşınan
programlanması
için
ikinci
uygulanmasına gerek yoktur.
vericinin
adımın
3.Programlayacağınız üç düğmeden birine
basınız. Elde taşınan vericiyi uzaktan kumanda
cihazından 3 ila 8 cm uzağa yerleştiriniz ve uyarı
ışığını takip ediniz.
UYARI!
Egzos gazları tehlikeli bir madde olan karbon
monoksit
gazı
içermektedir.
Uzaktan
kumandayı programlarken motoru çalıştırmayınız. Egzos gazı ciddi bir şekilde
hastalanmanıza veya hayatınızı kaybetmenize neden olabilir.
UYARI!
Çok amaçlı uzaktan kumandanın programlanması sırasında motorlu garaj kapısı açılıp
kapanacaktır. Kapının hareket yolu üzerinde
insanların veya evcil hayvanların bulunması
durumunda uzaktan kumandayı programlamayınız. Hareket halindeki kapı, insanların
ve evcil hayvanların ciddi şekilde yaralanmalarına veya hayatlarını kaybetmelerine
neden olabilir ve eşyalara hasar verebilir.
2. Dıştaki iki adet düğmeye basarak fabrika test
kodlarını siliniz. Tepe konsolunda bulunan uyarı
lambası yanıp sönmeye başladığında (yaklaşık
20 saniye süreyle) düğmeye basmayı bırakınız.
48
hızlı bir şekilde yanıp sönmeye başlamaması ya
da tamamen sönmesi durumunda birinci adıma
dönerek prosedürü tekrar ediniz.
6.
Çok
amaçlı
uzaktan
kumandanın
programladığınız düğmesine basınız ve basılı
tutarken uyarı ışığını izleyiniz. Uyarı ışığı sürekli
olarak
yanıyorsa
programlama
işlemi
tamamlanmıştır. Artık programladığınız cihazı
çok amaçlı uzaktan kumandanın düğmesine
basıp bırakarak çalıştırabilirsiniz.
NOT:
Çok amaçlı uzaktan kumanda cihazının diğer
iki düğmesini programlamak için 3. adımdan
başlayınız. 1. ve 2. adımları tekrar
uygulamayınız.
4. Her iki elinizi de kullanarak elde taşınan
vericinin düğmesi ile uzaktan kumandanın
programlamak istediğiniz düğmesine basınız.
Beşinci adım tamamlanana kadar ellerinizi
düğmelerden çekmeyiniz.
5. Çok amaçlı uzaktan kumanda cihazının uyarı
ışığı yavaş yavaş yanıp sönmeye başlayacak,
daha sonra hızlanacaktır. İkaz ışığı hızlı bir şekilde
yanıp sönmeye başlayınca ellerinizi iki düğmeden
de kaldırınız. Uyarı ışığının 90 saniye içerisinde
Uyarı ışığı iki saniye süre ile yanıp söndükten
sonra sürekli olarak yanmaya başlayınca
değişken koda sahip cihazın (çoğunlukla
garaj
kapısı
açma
mekanizması)
programlanması işlemini tamamlamak için 7
ila 9. adımları uygulayınız.
7. Garaj kapısı açma mekanizmasının alıcısı
(motor ünitesi) üzerinde “learn” veya “smart”
düğmelerini bulunuz. Bu düğmeler genellikle
anten kablosunun motor ünitesine bağlandığı
noktada bulunmaktadır.
8. “Learn” veya “smart” düğmelerine kuvvetli bir
şekilde basıp bırakınız (düğmenin adı ve rengi
üreticiden üreticiye farklılık gösterebilir).
NOT:
9. adıma başlamanız için 30 saniye süre
tanınmaktadır.
9. Araca dönerek çok amaçlı uzaktan
kumandanın
programladığınız
düğmesine
kuvvetli bir şekilde basınız ve iki saniye basılı
tuttuktan sonra bırakınız. “Basma/tutma/bırakma”
işlemini bir kez daha gerçekleştirdikten sonra
garaj kapısı açma mekanizmasının (ve değişken
kodlu kumanda cihazının) markasına bağlı olarak
üçüncü kez uygulayarak programlama işlemini
tamamlayınız.
Artık çok amaçlı uzaktan kumanda cihazı,
değişken kodlu garaj kapısını çalıştırabilir.
Elde taşınan vericinin sinyalini öğrenmek amacı
ile yaptığınız programlama işlemi başarısız
olduğu takdirde www.homelink.com adresindeki
internet sitesini ziyaret edebilirsiniz.
Çok Amaçlı Uzaktan Kumandanın
Kullanılması
Çok amaçlı uzaktan kumanda cihazını kullanmak
için programladığınız düğmeye basıp bırakınız.
Bu işlem programlanan cihazın (garaj kapısı,
bahçe kapısı, kapı kilidi, ev/büro aydınlatma
sistemi vb.) çalışmasını sağlayacaktır. Arzu
ettiğiniz takdirde bu cihazlara elde taşınan verici
yardımıyla da kumanda edebilirsiniz.
Çok Amaçlı Uzaktan Kumanda
Düğmelerinin Programlarının Silinmesi
Üç düğmenin programını birden (düğmelerin
programlarının tek tek silinmesi mümkün değildir,
ancak
düğmeler
tek
tek
yeniden
programlanabilmektedir) silmek için aşağıda
açıklanan prosedürü uygulayınız:
• Çok amaçlı uzaktan kumandanın dıştaki iki
adet düğmesine basarak uyarı ışığı yanıp
sönmeye başlayana kadar yaklaşık 20 saniye
süreyle basılı tutunuz. İki düğmeyi de bırakınız.
Düğmelere 30 saniyeden daha uzun bir süre
basmayınız. Çok amaçlı uzaktan kumanda
artık öğrenme modundadır ve 3. adımdan
başlayarak programlanmaya hazır durumdadır.
Tek Bir Düğmenin Yeniden Programlanması
Önceden programlanmış bir düğmeye başka bir
cihazı programlamak için aşağıdaki adımları
uygulayın:
1. Çok işlevli uzaktan kumanda cihazının
programlayacağınız düğmesine basıp basılı
tutunuz. Düğmeyi basılı tutmaya devam ediniz.
2. Uyarı ışığı 20 saniye sonra yanıp sönmeye
başlayacaktır. Çok işlevli uzaktan kumanda
cihazının düğmesine basmaya devam ederek
programlama işlemine 3. adımdan itibaren
başlayınız.
Bu cihaz iki farklı yönetmeliğe uygundur: Birçok
ülke tarafından kullanılan ETS 300-220 (Avrupa
Telekomünikasyon Standartları) ve ETC 300200 bazında hazırlanan ancak ilave bazı
koşullara sahip olan 225Z125 Alman BZT federal
yönetmeliği. Bu cihazların çalışması aşağıda
belirtilen iki koşula bağlıdır:
1 Bu cihazlar
olmamalıdır.
zararlı
parazitlere
neden
2. Bu cihazlar istenmeden çalışmalarına neden
olacak parazitler de dahil olmak üzere her türlü
paraziti yakalamalıdır.
NOT:
Mevzuata uymak zorunda bulunan kuruluş
tarafından açık bir şekilde onaylanmayan
değişiklik ya da tadilatlar kullanıcının bu
donanımı
kullanma
yetkisinin
geçersiz
kılınmasına neden olabilir.
HomeLink, Johnson Controls, Inc. şirketinin
ticari markasıdır.
ŞEMSİYE ASKISI
Aracınızda bir şemsiye askısı bulunmaktadır. Bu
askı iki koltuğun arasında, harita cebinin hemen
üstünde yer almaktadır.
Güvenlik
Aracınızı satarken programladığınız frekansları
silmeyi unutmayınız.
Önceden programladığınız frekansları silmek için
dıştaki iki düğmeye basıp uyarı ışığı yanıp
sönmeye başlayana kadar basılı tutunuz.
49
50
4
GÖSTERGE PANELİ
•
•
•
•
•
•
•
•
GÖSTERGELER VE KUMANDALAR.............................................53
GÖSTERGE GRUBU .....................................................................54
GÖSTERGE GRUBU AÇIKLAMALARI ..........................................55
“INFINITY MODULUS” TEK CD ÇALARLI AM/FM
STEREO RADYO ...........................................................................61
• INFINITY MODULUS Ses Sistemleri .........................................61
• CD Çaların Kullanılması............................................................63
• Kullanıcı Menüsü ......................................................................64
• Kullanıcı Hafızası (USER – 1, 2, 3) ............................................64
• Mono/Stereo ..............................................................................64
• Sürücü – L/R (Sol/Sağ)..............................................................64
• Telefon ses kısma özelliği ........................................................64
CD BAKIMI.....................................................................................65
RADYO ANTENİ ............................................................................65
RADYONUN ÇALIŞMASI VE CEP TELEFONLARI........................65
KLİMA KUMANDALARI.................................................................65
• Sıcaklık Ayar Düğmesi..............................................................65
• Fan Kumanda Düğmesi ............................................................66
51
•
•
•
•
52
Temel Ayarar - Kalorifer ...........................................................66
Temel Ayarlar – Klima ..............................................................66
Toz Filtresi ................................................................................68
Klima Kullanma Tavsiyeleri .....................................................68
GÖSTERGELER VE KUMANDALAR
1.
2.
3.
4.
5.
Hava Çıkışları
Gösterge Grubu
Hava Sirkülasyonu
Arka Cam Buğu Çözücü Düğmesi
Klima
6. Yolcu Hava Yastığı
7. Torpido Gözü
8. Müzik Sistemi
9. Dörtlü Flaşör
10. Isıtmalı Yolcu Koltuğu
Kumanda Düğmesi
11. Aracın Çekilmesi Sırasında
Devreye Giren Alarm
12. Elektrik Prizi/Çakmak
13. Yolcu Tarafı Elektrikli Cam
Düğmesi
14. Merkezi Kilit Düğmesi
15. ESP Kapatma Düğmesi
16. Sürücü Tarafı Elektrikli
Cam Düğmesi
17. Küllük/Bozuk Para Tablası
18. Spoiler Kumanda Düğmesi
19. Isıtmalı Sürücü Koltuğu
Düğmesi
20. Otomatik Klima Düğmesi
21. Kontak Anahtarı
22. Çok İşlevli Kumanda Kolu
23. Hız Kontrol Sistemi
Kumanda Kolu
24. Far Düğmesi
53
GÖSTERGE GRUBU
Gösterge grubunda yer alan göstergeler; kapının
açılması, gösterge tablosunun solunda bulunan
düğmeye basılması veya kontak anahtarının
ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirilmesi
suretiyle çalışmaktadır.
54
GÖSTERGE GRUBU AÇIKLAMALARI
1. Ön Cam Yıkama Sıvısı Seviyesi Düşük
Uyarı lambası
Kontak
anahtarı
ON/RUN
(Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde yanmalıdır. Motor çalışırken
sönük durumda olmalıdır.
İkaz lambasının motor çalıştırıldıktan sonra
sönmemesi ya da araç seyir halinde iken
yanması cam yıkama suyu seviyesinin ¼’den
aşağıda olduğunu göstermektedir.
Cam yıkama sıvı haznesi ilk fırsatta dış hava
sıcaklığına bağlı olarak ön cam yıkama solvent
karışımı veya su ile doldurulmalıdır.
Ön cam yıkama sıvı haznesi motor bölmesinde
bulunmakta ve haznenin kapağında yukarıdaki
simge yer almaktadır.
2. Motor Soğutma Sıvı Seviyesi Uyarı
Lambası
Bu uyarı lambası motor soğutma
sıvı miktarı belirli bir seviyenin
altına düştüğünde veya soğutma
suyu sıcaklığı aşırı derecede
yükseldiğinde yanacaktır (Hararet
göstergesi bölümüne bakınız).
Soğutma sıvı seviyesini kontrol etmek için
aracı düz bir zemine park edip motoru
durdurunuz.
Soğutma sıvı seviyesini kontrol etmek için sıvının
soğumasını bekleyiniz.
UYARI!
Radyatörden fışkıran sıcak sıvı veya buhar
ciddi bir şekilde yaralanmanıza neden olabilir.
Motor kaputunun altından buhar çıktığını
görür veya duyarsanız radyatör soğuyana
kadar motor kaputunu açmayınız. Radyatör
veya genleşme kabı sıcakken soğutma
sisteminin basınçlı kapağını asla açmaya
çalışmayınız.
3. Motor Soğutma Sıvısı Hararet Göstergesi
Bu gösterge, motor soğutma sıvı sıcaklığını
göstermektedir. Gösterge ibresinin Hot (Sıcak) ile
Cold (Soğuk) arasında bir bölgede bulunması
sistemin
düzgün
bir
şekilde
çalıştığını
göstermektedir. Sıcak havalarda, dik rampa
çıkışlarında ve yoğun trafikte göstergenin ibresi
biraz daha yüksek bir sıcaklığı gösterebilir.
İbrenin kırmızı bölgeye (Sıcak) kadar yükselmesi
durumunda aracı hemen durdurup motoru
durdurunuz ve sorun giderilinceye kadar
çalıştırmayınız.
DİKKAT!
Soğutma sistemi aşırı ısınmış durumda iken
yola devam ettiğiniz takdirde motor ve diğer
aksam hasar görebilir.
4. Yakıt Göstergesi
Kontak
anahtarı
ON/RUN
(Açık/Çalışır)
konumunda iken ibre depodaki yakıt miktarını
gösterir. Benzin pompası simgesinin sağ
tarafındaki ok yakıt deposu kapağının ne tarafta
olduğunu göstermektedir.
5. Dönüş Sinyali Uyarı Lambaları
Şerit değiştirme gibi kısa süreli yön
değişimlerinde sinyal vermek için
kumanda kolunu direnç noktasına
kadar
götürüp
orada
tutunuz.
Gösterge
tablosunda
dönüş
yönündeki ok yanıp sönecektir.
Sürekli dönüş sinyali vermek için kumanda kolunu
direnç noktasını geçecek şekilde aşağı indiriniz
veya yukarı kaldırınız. Direksiyon simidi yeteri
kadar büyük açıyla çevrildiğinde dönüş sinyali
otomatik olarak sönecektir.
Gösterge tablosunda dönüş yönündeki ok yanıp
sönecektir.
6. Elektronik Denge Programı (ESP) Uyarı
lambası
Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır)
konumunda
iken
hız
göstergesi
kadranında bulunan sarı renkli ESP uyarı
lambası yanacaktır. Bu uyarı lambası
motor çalışmaya başladığında sönmelidir.
55
Hızlanma sırasında ESP uyarı lambasının yanıp
sönmeye başlaması durumunda ayağınızı gaz
pedalından çekip mümkün olduğunca az gaz
veriniz. Hızınızı ve sürüş tarzınızı yol koşullarına
uygun şekilde belirleyiniz ve ESP’yi devreden
çıkartmayınız.
7. Hız Göstergesi
Hız göstergesi aracın hızını kilometre/saat ve
mil/saat cinsinden göstermektedir.
8. Devir Saati
Devir saati dakikadaki motor devrini gösterir.
Kadrandaki değer 1000 ile çarpılmalıdır.
Devir saati kadranındaki kırmızı bölge, tehlikeli
derecede yüksek motor devri değerlerini
göstermektedir. Kırmızı bölgeye ulaşmadan önce
ayağınızı gaz pedalından çekiniz.
9. Fren Sistemi Uyarı lambası
Çift devreli fren sistemi hidrolik
devresinin bir bölümünde bir arıza
oluşması halinde bile aracın yeterli
frenleme kabiliyetine sahip olmasını
sağlamaktadır.
Bu uyarı lambası hem fren hidroliği seviyesine
hem de el freninin çalışmasına bağlı olarak
yanmaktadır. Bu uyarı lambasının yanması el
freninin çekili olduğunu ya da fren ana
merkezinde fren hidroliği seviyesinin düşük
olduğunu göstermektedir. Aracınızda kilitlenmeyi
önleyici
fren
sistemi
(ABS)
donanımı
bulunduğundan fren uyarı lambası elektronik fren
oranlama sisteminin devreden çıkması nedeniyle
fren
performansının
düştüğünü
de
gösterebilmektedir. El freni çekili olmadığı halde
uyarı lambası yanmaya devam ediyorsa fren
sistemini en kısa sürede kontrol ettiriniz.
56
Fren uyarı lambasının düzgün çalıştığından emin
olmak için lambayı sık sık kontrol ediniz. Bunun
için kontak anahtarını START (Marş) konumuna
getiriniz. Uyarı lambası yanmalıdır. Kontak
anahtarı START (Marş) konumuna getirildiğinde
uyarı
lambasının
yanmaması
durumunda
lambanın hemen onarılması gerekmektedir.
UYARI!
Aracın fren uyarı lambası yanarken
kullanılması tehlikeli sonuçlar doğurabilir.
Fren sisteminin bir bölümü arızalanmış
olabilir. Bu durumda aracın duruş mesafesi
uzayabilir. Kaza yapabilirsiniz. Aracınızı bir an
önce kontrol ettiriniz.
NOT:
Bu uyarı lambası sadece el freninin çekili
olduğunu gösterir. El freninin ne kadar çekili
olduğunu göstermez.
ABS sisteminin arızalanması ve ABS uyarı
lambasının çalışmaması durumunda da fren uyarı
lambası yanacaktır.
10. Far Arızası Uyarı Lambası
Kontak
anahtarı
ON/RUN
(Açık/Çalışır) konumunda iken uyarı
lambası yanacaktır. Bu uyarı lambası
motor
çalışmaya
başladığında
sönmelidir.
Bu uyarı lambasının motor çalıştırıldıktan sonra
sönmemesi veya araç seyir halinde iken yanmaya
başlaması park lambalarında, arka lambalarda,
fren lambalarında veya kısa huzmeli farlarda bir
arıza olduğunu göstermektedir.
Bu uyarı lambası dış aydınlatma sistemi
lambalarından birinin arızalanması durumunda
yanacaktır. Fren lambasının arızalanması
durumunda far arızası uyarı lambası fren
pedalına basıldığında yanacak ve motor stop
edilene kadar sönmeyecektir.
NOT:
Araca ilave far donanımı (harici sis lambaları
vb.) monte edildiği takdirde, sisteme zarar
vermemek için, far arızası uyarı lambası
izleme
ünitesinin
önündeki
sigortaya
bağlamayı ihmal etmeyiniz.
11. ABS Fren Sistemi Uyarı Lambası
ABS uyarı lambası kontak anahtarı
ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda
iken yanmalı ve motor çalışmaya
başladığında sönmelidir.
ABS uyarı lambasının motor çalışır durumda iken
yanması, ABS ünitesinin bir arıza tespit ederek
sistemi devreden çıkarttığını göstermektedir. Bu
durumda fren sistemi normal bir şekilde
çalışmaya devam edecek, ancak ABS desteği
alınamayacaktır.
ABS uyarı lambasının yanması durumunda
sistemi en kısa sürede yetkili bir servise kontrol
ettiriniz.
12. Fren Destek Sistemi Uyarı Lambası
Elektronik Denge Programı (ESP)
arıza uyarı lambası Fren Destek
Sistemini de (BAS) kapsamaktadır.
Kontak
anahtarı
ON/RUN
(Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde gösterge panelinde bulunan sarı
uyarı lambası yanacaktır. BAS/ESP uyarı
lambası ayrıca Fren Destek Sisteminde veya
Elektronik Denge Sisteminde bir arıza tespit
edilmesi halinde de yanacaktır. Bu uyarı lambası
motor çalışmaya başladığında sönmelidir.
BAS/ESP arıza uyarı lambasının sürekli şekilde
yanması durumunda aracı bir an önce yetkili bir
serviste kontrol ettiriniz.
13. Emniyet Kemeri Uyarı lambası
Kontak anahtarı yuvasında iken
emniyet kemerinin takılmaması
halinde bu uyarı lambası yanacak ve
kısa bir süre sesli uyarı verilecektir.
Emniyet kemeri uyarı lambası motor çalıştırıldıktan sonra 90 saniye boyunca yanıp sönmeye
başlayacak ve sesli bir uyarı yolculara emniyet
kemerlerini takmaları gerektiğini hatırlatacaktır.
Emniyet kemerleri takıldığında uyarı lambası
sönecek ve sesli uyarı kesilecektir.
Emniyet kemeri uyarı lambası emniyet kemerleri
takılıncaya kadar yanmaya devam edecektir.
14. Şarj Sistemi Uyarı Lambası
Şarj sistemi uyarı lambasının kontak
anahtarı
ON/RUN (Açık/Çalışır)
konumunda iken yanmaması veya
motor
çalışır
durumda
iken
sönmemesi, en kısa zamanda yetkili
bir servis tarafından onarılması gereken bir sorun
olduğunu göstermektedir.
Uzun huzmeli farları yakmak için çok işlevli
kumanda kolunu direnç noktasını geçecek şekilde
gösterge paneline doğru itiniz.
Şarj sistemli uyarı lambasının motor çalışır
durumda iken yanmaya başlaması veya hidrolik
direksiyon sisteminde hissedilir derecede bir
sertleşme
olması
V
kayışının
kopmuş
olabileceğini göstermektedir. Bu durumda V
kayışını değiştirmeden aracı kullanmaya devam
etmeyiniz.
Kontak anahtarı
konumunda iken
edecektir.
UYARI!
Devridaim pompası da hareketini V
kayışından almaktadır. Aracın V kayışı
kopmuş şekilde kullanılması motorun aşırı
derecede ısınmasına ve hasar görmesine
neden olacaktır.
15. Uzun Huzme Uyarı lambası
Bu uyarı lambası uzun huzmeli
farların
yanmakta
olduğunu
göstermektedir.
16. Elektronik Dijital Saat
Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) veya
ACC (Aksesuar) konumunda iken gösterge
tablosunda bulunan bir ekran zamanı saat ve
dakika cinsinden gösterecektir.
OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli)
saat çalışmaya devam
Saat ayarı saatin solunda bulunan düğme
yardımıyla yapılabilmektedir.
Saatin Ayarlanması
Saati ayarlamak için kontak anahtarını ON/RUN
(Açık/Çalışır)
veya
ACC
(Aksesuar)
konumlarından birine getiriniz. Ardından:
1. Saat ayarı için düğmeyi çekerek sola çeviriniz.
2. Dakika ayarı için düğmeyi çekerek sağa
çeviriniz.
3. Yeni saat ayarı, dakika ayarı yapıldıktan 5
saniye sonra etkinleşir.
17. Vites Konumu Göstergesi
Otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunun
konumu, vites konumu ekranında görüntülenir.
57
18. Saat Ayar Düğmesi
Saati ayarlamak için kontak anahtarını ON/RUN
(Açık/Çalışır)
veya
ACC
(Aksesuar)
konumlarından birine getiriniz. Saat ayarı saatin
solunda
bulunan
düğme
yardımıyla
yapılabilmektedir. Saat ayarı için düğmeyi
çekerek sola çeviriniz; dakika ayarı için düğmeyi
çekerek sağa çeviriniz.
19. Kısa Yol Sayacı
Bu ekran en son sıfırlandıktan sonra katedilen
mesafeyi gösterir.
Sıfırlamak için:
• Ekranın sol tarafındaki düğmeye bir kez
basınız (Kontak anahtarı ON/RUN
(Açık/Çalışır) konumunda iken).
• Düğmeye iki kez basınız (kontak anahtarı
Kısa yol sayacını sıfırlamak için kontak anahtarı
ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken düğmeye
bir kez basınız. Kontak anahtarı çıkartıldıktan
sonra veya OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) ya da ACC
(Aksesuar) konumlarında iken düğmeye iki kez
basınız.
FSS doğrudan aracın çalışma koşullarına bağlı
esnek bir bakım programı düzenlemektedir.
Kilometre sayacı ekranında önerilen
bakım zamanının önünde iki adet
simge yer almaktadır. Bu simge A
Bakım
zamanını
(Service
A)
göstermektedir.
İkinci simge ise B Bakım zamanını
(Service B) göstermektedir.
çıkartıldıktan sonra veya OFF/LOCK
(Kapalı/Kilitli) ya da ACC (Aksesuar)
konumlarında iken).
20. Kilometre Sayacı, Esnek Servis Sistemi
(FSS)
Araçla katedilen toplam mesafeyi gösterir.
21. Gösterge Tablosunu Çalıştıran, Gösterge
Tablosu Aydınlatma Sisteminin Parlaklığını
Ayarlayan, Kısa Yol Sayacını ve Esnek Servis
Sistemini (FSS) Sıfırlayan Düğme
Gösterge tablosunu aydınlatmak için düğmeye
basınız. Gösterge tablosu aydınlatma sisteminin
parlaklığını ayarlamak için düğmeyi çeviriniz.
58
Yıl boyunca gerçekleşen çalışma
koşullarına bağlı olarak bir sonraki
bakım zamanı hesaplanmakta ve bu
tarihe kaç gün kaldığı bu simgenin
yanında görüntülenmektedir.
Bir sonraki bakım zamanına kaç
kilometre kaldığı da hesaplanarak bu
simgenin
yanında
görüntülenmektedir.
Öngörülen bakım gerçekleştirildikten sonra sayaç
sıfırlanabilmektedir.
Bunun için:
1. Kontak anahtarını ON/RUN (Açık/Çalışır)
konumuna getiriniz.
2. Bir saniye içerisinde düğmeye iki kez
basınız.
3. Bir sonraki bakım zamanı gün veya
kilometre cinsinden görüntülenecektir. 10
saniye
içerisinde
kontak
anahtarını
OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) konumuna getiriniz.
4. Kontak anahtarını ON/RUN (Açık/Çalışır)
konumuna getirirken düğmeye basıp basılı
tutunuz. Bir sonraki bakım zamanı yeniden
gün
veya
kilometre
cinsinden
görüntülenecektir. Düğmeyi basılı tutmaya
devam ediniz.
Yaklaşık 10 saniye sonra bir sinyal sesi
duyulacak ve ekranda 10 saniye süre ile
11.000 km değeri görüntülenecektir.
5. Düğmeyi bırakınız.
FSS
sayacının
kazara
sıfırlanması
durumunda yetkili bir bayide düzelttiriniz.
Bakım zamanı ile ilgili mesaj, kontak anahtarı
ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde
ve bakım uyarıı eşik değerine yaklaşıldığında 10
saniye süre ile görüntülenecektir. Bu mesaj
düğmeye basılarak silinebilmektedir.
Önerilen dönem geride kaldığında, kontak
anahtarının ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna her
getirilişinde bu mesajla birlikte – (eksi simgesi) ve
ardından A Bakım zamanı veya B bakım zamanı
simgesi 30 saniye boyunca yanıp sönecek ve
sesli bir uyarı sinyali verilecektir.
Gösterge tablosu düğmeye bir saniye içerisinde
iki kez basılmak suretiyle aydınlatıldığında, FSS
ekranı 10 saniye süre ile görüntülenecektir.
Yetkili
servis
A
veya
B
bakımını
gerçekleştirdikten sonra sayacı yeniden 11.000
km’ye ayarlayacaktır.
NOT:
Aracın akü bağlantısının bir veya iki gün
boyunca çıkartılması durumunda bu günler
sayılmayacaktır. FSS tarafından sayılmayan
bu günler yetkili servis tarafından sayaca
eklenebilir.
Bakım aralıkları aracın çalışma koşullarına bağlı
olarak belirlenmektedir. Aşırı hızlar, soğuk
çalıştırma ve motorun normal çalışma sıcaklığına
ulaşmasına olanak sağlamayan kısa mesafeli
kullanım bu süreyi kısaltacaktır.
Referans numaralarınızı ne şekilde belirlerseniz
belirleyin, aracınızın bakımının düzgün bir şekilde
yapılabilmesi için Servis Kitapçığında belirtilen
bakım sürelerine uymanız gerekmektedir.
22. Dış Hava Sıcaklığı Ekranı
Hava sıcaklığı ekranı gösterge tablosunun sol
tarafında, yakıt seviyesi ve motor sıcaklığı
göstergelerinin altında yer almaktadır.
Dış hava sıcaklığı sensörü, ön ızgara bölümünde
yer almaktadır. Bu sensör, konumu itibariyle
motor rölantide çalışırken veya araç düşük
hızlarla seyrederken yolun ya da motorun
ısısından etkilenebilmektedir. Yani ekranda
görüntülenen sıcaklık değerinin doğruluğu,
dışarıda banka reklamları gibi tabelalarda
görüntülenen sıcaklık değeri ile karşılaştırmak
suretiyle değil, sensörün yanına yerleştirilecek bir
termometrenin gösterdiği değerle karşılaştırmak
suretiyle teyit edilmelidir.
Dış hava sıcaklığına adaptasyon kademeli
şekilde, sürüş koşullarına (dur-kalk, orta hızlarda
sürekli kullanım) ve ısı değişim miktarına bağlı
olarak gerçekleşmektedir.
UYARI!
Dış hava sıcaklığı göstergesi sürücüyü
buzlanmaya karşı uyarmak amacı ile
konulmamıştır ve bu amaca uygun değildir.
Ekranda görüntülenen sıcaklığın donma
noktasından bir iki derece yüksek olması yol
zemininde buzlanma olmadığını göstermez.
23. Hava Yastığı Uyarı lambası
Hava yastığının çalışır durumda olup
olmadığı, kontak anahtarı ACC (Aksesuar) veya ON/RUN (Açık/Çalışır)
konumuna
getirildiğinde
gösterge
tablosunda yer alan hava yastığı uyarı
lambası yardımıyla kontrol edilmektedir.
Herhangi bir arıza tespit edilmediği takdirde uyarı
lambası yaklaşık 4 saniye sonra sönecektir. Uyarı
lambası söndükten sonra sistem hava yastığı
sisteminin aksamını ve elektrik devrelerini kontrol
etmeye devam edecek ve bir arıza tespit edildiği
takdirde uyarı lambasını tekrar yakacaktır.
Bu uyarı lambası kontak açıldığında ampulün
kontrol edilmesi amacı ile dört saniye süreyle
yanacaktır. Kontak açıldığında uyarı lambasının
yanmaması durumunda ampulü değiştiriniz. Uyarı
lambasının dört saniye sonra sönmemesi ya da
seyir halinde iken yanması durumunda sistemin
yetkili bir servis tarafından kontrol edilmesi
gerekmektedir.
UYARI!
Hava yastığı arıza uyarısı verilmesi
durumunda hava yastığının görevini yerine
getirmesi mümkün olmayabilir. Güvenliğiniz
için, böyle bir durumla karşılaştığınızda biran
önce yetkili bir servise giderek sistemi kontrol
ettirmenizi öneririz; aksi takdirde hava yastığı
bir kaza anında tam gerektiği sırada
açılmayarak yaralanmanıza ya da hayatınızı
kaybetmenize veya beklenmedik bir anda
gereksiz bir şekilde açılarak yaralanmanıza
neden olabilir.
24. Arıza Uyarı Lambası
Bu uyarı lambası emisyon ve motor
yönetim sistemlerini izleyen araç
üzerinde arıza teşhis sisteminin bir
parçasıdır. Bu sistemlerden herhangi
birinde bir arıza tespit edildiği takdirde
59
Arıza Uyarı Lambası yanacaktır. Bu uyarı
lambası kontak açıldığında ampulün kontrol
edilmesi amacı ile kısa bir süre yanacaktır.
Yakıt deposu kapağının sıkıca kapatılmaması
veya düşmesi ya da yakıt kalitesinin düşük
olması gibi bazı durumlarda motor çalıştırıldıktan
sonra bu uyarı lambası yanacaktır. Her yakıt
aldığınızda yakıt deposu kapağını sıkıca
kapatmayı unutmayınız.
Arıza Uyarı Lambasının sürekli olarak yanması
ve aracın normal bir şekilde çalışması
durumunda aracı kullanmaya devam edebilirsiniz.
Bu durumda genellikle aracın çekilmesine gerek
olmayacaktır. Ancak aracınızı en kısa zamanda
yetkili bir serviste kontrol ettirmenizi öneririz.
Aracın normal bir şekilde çalışmaması ve Arıza
Uyarı lambasının yanıp sönmesi (“flaş” yapması)
veya sürekli olarak yanması, güç kaybına veya
katalitik konvertörün zarar görmesine neden
olacak ciddi bir sorunun habercisidir. Araç hemen
yetkili bir serviste bakıma alınmalıdır.
25. Fren Balatası Aşınma Uyarı lambası
Fren balatası aşınma uyarı lambası
kontak
anahtarı
ON/RUN
(Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde yanacaktır. Bu uyarı lambası
motor
çalışmaya
başladığında
sönmelidir.
Bu uyarı lambasının fren pedalına basıldığında
yanması fren balatalarının aşındığını göstermektedir.
60
Bu durumda fren sistemini en kısa zamanda
yetkili bir serviste kontrol ettiriniz.
26. Yağ Seviyesi Uyarı lambası
Yağ seviyesi uyarı lambası kontak
anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde yanacaktır. Bu
uyarı lambası motor çalışmaya başladığında hemen sönmelidir. Bu uyarı
lambasının motor çalıştırıldıktan
sonra sönmemesi veya araç seyir halinde iken
yanmaya başlaması motor yağı seviyesinin yağ
kontrol çubuğunun üzerindeki minimum işaretine
kadar düştüğünü göstermektedir.
MOTOR YAĞI SEVİYESİNİN KONTROL EDİLMESİ
Yağ karterinde bulunan bir sensör yağ seviyesinin
motor kaputu açılmadan kontrol edilmesine
olanak sağlamaktadır. Bu sensör yağ seviyesini
hassas bir şekilde ölçmekte, yağ seviyesi uyarı
lambası ise yağ seviyesinin çok düşük olduğu
konusunda uyarıda bulunmaktadır. Aracı düz bir
zemine park ederek motoru ısıttıktan sonra stop
ediniz ve beş dakika bekleyiniz. Kontak anahtarı
ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getirildiğinde
kısa yol sayacı ekranında ISO yağ seviyesi
simgesi, kümülatif kilometre sayacı ekranında da
bir “saat” simgesi belirecektir. Hız göstergesinin
solunda bulunan düğmeye iki kez basıldığında
aşağıda
yer
alan
mesajlardan
biri
görüntülenecektir:
• OK
• - 1.0 L (- 1.0 Q)
• - 1.5 L (- 1.5 Q)
• - 2.0 L (- 2.0 Q)
• HI (Yüksek)
- 2.0 L (- 2.0 Q) mesajının yanıp sönmesi ve bir
sinyal sesi duyulması halinde motora belirtilen
miktarda yağ ilave edilmelidir. HI (Yüksek) mesajı
motorun veya katalitik konvertörün zarar
görmemesi için yağ fazlasının karterden alınması
gerektiğini bildirmektedir. Yağ seviyesi kontrol
edilirken ISO yağ seviyesi simgesi ile “saat”
simgesi görüntülerinin ekranda kalması ve hiçbir
mesaj verilmemesi ya da yağ seviyesi uyarı
lambasının yanması, motor yağlama sisteminde
bir arıza olduğunu göstermektedir. Motorda
kolaylıkla ulaşılabilecek bir yerde bulunan yağ
seviyesi kontrol çubuğu yağın klasik yöntemle
kontrol edilmesine olanak sağlamaktadır.
Herhangi bir kaçak tespit edilmediği takdirde en
yakın servis istasyonuna kadar giderek motora,
yağ seviyesi kontrol çubuğunun ”full” işaretine
kadar önerilen bir marka yağ ilave ediniz.
27. Yakıt Seviyesi Uyarı lambası
Yakıt seviyesi 7,5 litreye düştüğünde bu
simge yanacak ve yakıt ikmali yapılıncaya kadar yanık kalacaktır.
“INFINITY MODULUS” TEK CD ÇALARLI
AM/FM STEREO RADYO
INFINITY MODULUS Ses Sistemleri
Aracınızın standart donanımında Infinity Modulus
tek CD çalarlı AM/FM stereo müzik sistemi yer
almaktadır. Bu sistem, koltukların arkasındaki
panele monte edilmiş altı çıkışlı 240 watt
gücünde bir yükseltici (amfi) ile çift subwoofer’a
ve kapılara monte edilmiş dört adet hoparlöre
sahiptir.
Radyonun kapanmasını önlemek için kontağı
açtıktan sonra üç saniye içerisinde ON/OFF
(Açma/Kapama) düğmesine basınız.
Müzik sistemi kontak açılmadan ON/OFF
(Açma/Kapama) düğmesine basmak suretiyle de
çalıştırılabilmektedir, ancak bu durumda bir saat
sonra kendiliğinden kapanacaktır.
Ses ayarı ON/OFF (Açma/Kapama) düğmesini
sağa/sola çevirmek suretiyle yapılmaktadır.
Audio (AUD) Ayarları
• Bas (BASS)
BASS yazısı görüntülenene kadar AUD
düğmesine basınız. Sağ taraftaki düğmeyi
çevirerek tiz ayarını istediğiniz seviyeye
getiriniz (-9 ila + 9 arasında).
• Tiz (TREB)
TREB yazısı görüntülenene kadar AUD
düğmesine basınız. Sağ taraftaki düğmeyi
çevirerek tiz ayarını istediğiniz seviyeye
getiriniz (-9 ila + 9 arasında).
• Sağ/sol hoparlör ayarı (BAL)
Açma/Kapatma/Ses Ayarı
Müzik sistemini çalıştırmak için sol taraftaki
ON/OFF (Açma/Kapama) düğmesine basınız.
Eğer sistem kontak anahtarı ile kapatıldıysa,
kontak anahtarı ile açılacaktır.
BAL yazısı görüntülenene kadar AUD
düğmesine basınız. Sağ taraftaki düğmeyi
çevirerek hoparlör ayarını istediğiniz seviyeye
getiriniz (-9 ila + 9 arasında).
• Doğrusal ayar (LINEAR)
Seçilen sinyal kaynağının (örneğin radyo/FM)
ton değerleri “0”a (orta değer) ayarlanmıştır.
FM LINEAR yazısı (sadece FM istasyonlarını
etkilemektedir) görüntülenene kadar en az 4
saniye süreyle AUD düğmesine basınız. ALL
LINEAR yazısı (hem radyoyu hem de CD
çaları etkilemektedir) görüntülenene kadar en
az sekiz saniye süreyle AUD düğmesine
basınız.
• Ses kısma fonksiyonu (MUTE)
Tüm çalışma konumlarında ve radyo
kanallarında
ses
kısma
fonksiyonunu
etkinleştirmek için TP düğmesine basınız. Ses
kısma fonksiyonunu devreden çıkartmak için
TP düğmesine tekrar basınız veya ses ayar
düğmesini çeviriniz.
NOT:
Herhangi bir işlem yapmadan altı saniye
geçtikten sonra veya OPT, CD, AM, FM veya
TP düğmelerine basıldığında mevcut ayar iptal
edilmekte ve hafızaya yeni bir ayar
kaydedilmektedir.
FM1 – FM2 - FM AS – BEST FM
Müzik sisteminde FM düğmesine sürekli şekilde
basarak seçebileceğiniz dört FM hafıza konumu
bulunmaktadır.
FM1 – Çok işlevli düğmeye basarak hafızaya
aldığınız on adet FM istasyonundan birini
seçebilirsiniz.
FM2 – Çok işlevli düğmeye basarak hafızaya
aldığınız ikinci grup on adet FM istasyonundan
birini seçebilirsiniz.
FM AS – Otomatik hafıza fonksiyonu en kuvvetli
sinyale sahip 9 adet istasyonu sinyal kalitesine
göre sıralayarak 1-9 numaralı düğmelere
kaydedecektir.
61
Otomatik hafızaya kaydetmek üzere arama
yapmak için FM AS yazısı görüntülenene kadar
FM düğmesine basınız. AS - SEEK yazısı
görüntülenene kadar üzerinde AS yazan çok
işlevli düğmeye basınız. Hafızaya kayedilen
istasyonları seçmek için 1-9 numaralı düğmelere
basınız.
BEST FM – BEST FM fonksiyonu istasyonların
frekanslarını sinyal kuvvetine göre otomatik
olarak hafızaya alır ve bu listeyi sürekli olarak
günceller.
BEST FM düğmesine basıldığında ilk önce en
kuvvetli istasyon çıkacaktır. Güçlü ve zayıf
istasyonlar sağdaki düğme çevrilerek seçilebilir.
Ekranda görüntülenen istasyonu seçmek için
sağdaki düğmeye basınız.
FM istasyonlarının ayarlanması – Sağdaki
düğmeyi sağa veya sola çevirerek FM frekansını
daha kuvvetli veya zayıf sinyale sahip bir sonraki
istasyona getirebilirsiniz. Her frekansı tek tek
geçmek ya da daha zayıf bir sinyale sahip bir
istasyonu dinlemek için ilk önce MAN düğmesine
bastıktan sonra düğmeyi sağa veya sola
çeviriniz.
FM istasyonlarının hafızaya kaydedilmesi – Çok
işlevli düğmeye üç saniye süre ile basarak FM 1
ve FM 2 kanallarına 10’ar adet frekans
kaydedebilirsiniz; seçtiğiniz frekansın hafızaya
kaydedildiği sesli bir uyarı ile bildirilecektir.
62
FM istasyon arama (SC) – SC yazısı
görüntülenene kadar sağdaki düğmeye basınız.
Mevcut frekanstan başlayarak bir sonraki
istasyonu sekiz saniye süreyle çalacaktır.
Görüntülenen istasyonu muhafaza etmek için
sağdaki düğmeye basınız. Aramaya başladığında
herhangi bir istasyon muhafaza edilene veya
başka bir mod seçilene kadar aramaya devam
edilecektir.
Radyo Veri Sistemi (RDS) İstasyonları
PTY (Program Türü)
Seçilen istasyonun program türü 10 saniye
süreyle görüntülenecek veya her istasyonu sekiz
saniye süreyle çalarak yükselen sırayla bir sonraki
frekansa geçecektir.
Bu fonksiyonu etkinleştirmek için FM modunda
iken ilk önce OPT düğmesine, ardından da çok
işlevli TP düğmesine basınız. Sağdaki düğmeyi
çevirerek mevcut PTY istasyonlarından birini
seçip program türünü aramaya başlayabilirsiniz.
Yakalanan programı kaydetmek için düğmeye bir
kez daha basınız. Seçilen istasyonun bir PTY
istasyonu olarak tanımlanamaması durumunda
ekranda NO PTY yazısı görüntülenecektir.
RDS’nin değerlendirilmesi için gerekli tüm kriterler
mevcut olmadığı takdirde sadece istasyonun
frekansı görüntülenecektir.
Görüntülenen bazı program türleri aşağıda şu
şekildedir:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
NEWS – Haber istasyonları
SOFT – Hafif müzik
INFORM –Bilgilendirici programlar
NOSTALGIA – Nostalji
SPORTS – Spor haberleri
JAZZ – Caz
TALK – Talk show
CLASSICL – Klasik müzik
ROCK – Rock müzik
R B – R&B
CLS ROCK – Klasik Rock
ADLT HIT – Yetişkin Hitleri
LANGUAGE – Lisan Programı
SOFT RCK – Soft Rock
REL MUSC – Dini Müzik
TOP 40 – Top 40
REL TALK – Dini Konuşma
COUNTRY – Country
PERSNLTY – Kişilik
OLDIES – Eski Müzikler
•
•
•
•
PUBLIC – Devlet Radyosu
WEATHER – Hava Tahminleri
PTY 24-48 – Belirlenmemiştir
NO PTY – Program türü belirlenmemiş
AM-AM AS
Müzik
sisteminde
iki adet
AM
modu
bulunmaktadır. AM kanalını veya çalışma
modunu seçmek için AM düğmesine sürekli
şekilde basınız. Bu modda arama yapmak için
sağdaki düğmeye basınız. Arama yapılırken
ekranda SC kısaltması belirecektir. Yakalanan
istasyonlar sekiz saniye süreyle çalınacaktır.
Yakalanan istasyonu kaydetmek için düğmeye bir
kez daha basınız.
Aramaya başladığında herhangi bir istasyon
muhafaza edilene veya başka bir mod seçilene
kadar aramaya devam edecektir.
AM istasyonlarının ayarlanması – Sağdaki
düğmeyi sağa veya sola çevirerek AM frekansını
daha kuvvetli veya zayıf sinyale sahip bir sonraki
istasyona getirebilirsiniz. Her frekansı tek tek
geçmek ya da daha zayıf bir sinyale sahip bir
istasyonu dinlemek için ilk önce MAN düğmesine
bastıktan sonra düğmeyi sağa veya sola
çeviriniz.
AM istasyonlarının hafızaya kaydedilmesi – Çok
işlevli düğmeye üç saniye süre ile basarak AM
kanalına 10 adet frekans kaydedebilirsiniz;
seçtiğiniz frekansın hafızaya kaydedildiği sesli bir
uyarı ile bildirilecektir.
AM AS – Otomatik hafıza fonksiyonu en kuvvetli
sinyale sahip 9 adet istasyonu sinyal kalitesine
göre sıralayarak 1-9 numaralı düğmelere
kaydedecektir. Otomatik hafızaya kaydetmek
üzere arama yapmak için AM AS yazısı
görüntülenene kadar AM düğmesine basınız. AS SEEK yazısı görüntülenene kadar üzerinde AS
yazan çok işlevli düğmeye basınız. Hafızaya
kayedilen istasyonları seçmek için 1-9 numaralı
düğmelere basınız.
CD Çaların Kullanılması
CD fonksiyonunu çalıştırmak için CD düğmesine
basınız; ekranda CDS yazısı görüntülenecektir.
Yuıvada CD yoksa ekranda NO CDS yazısı
görüntülenecek ve radyo modunda kalacaktır.
CD’yi yazılı kısmı yukarıya bakacak şekilde
yuvaya yerleştiriniz. Ekranda parça sayısı ve
toplam çalma süresi görüntülenecektir. En son
parça çalındıktan sonra kendiliğinden birinci
parçayı çalmaya başlayacaktır.
CD’yi çıkartmak için EJT düğmesine hafifçe
basınız.
Müzik sistemi kapatıldığında CD, korunması
amacı ile yuvada kalacaktır.
CD çaların fonksiyonları:
• Parça Atlama
Sağdaki düğmeyi çeviriniz. Birden çok parça
atlamak için sağa veya sola çevirmeye devam
ediniz. Seçilen parçanın sekiz saniyeden daha
kısa bir süre çalması durumunda sistem bir
sonraki parçaya geçecektir.
• Parça Arama (SC)
Ekranda SC yazısı görüntülenene kadar
sağdaki düğmeye basınız. Tüm parçalar sekiz
saniye süreyle çalınacaktır. Bu fonksiyonu
iptal etmek için düğmeye bir kez daha basınız.
• İleri/Geri Hızlı Gitme (« , »)
Parçaları duyarak hızla ileri gitmek için >>
düğmesine basınız ve istediğiniz parçayı
bulana kadar basılı tutunuz. Parçaları duyarak
hızla geri gitmek için << düğmesine basınız ve
istediğiniz parçayı bulana kadar basılı tutunuz.
Bu
işlem
sırasında
parçanın
süresi
görüntülenecek ve düğme bırakıldıktan sonra
sekiz saniye daha görüntülenmeye devam
edecektir.
• Parça Süresi (T)
Çalmakta olan parçanın süresinin ekranda
sekiz saniye boyunca görüntülenmesi için çok
işlevli T düğmesine basınız.
• Rasgele Çalma (RP)
Bir sonraki parçayı rasgele belirlemek için çok
işlevli RP düğmesine basınız. Bu fonksiyonu
iptal etmek için düğmeye bir kez daha basınız.
63
NOT:
Kullanıcı Hafızası (USER – 1, 2, 3)
Müzik sisteminin aşırı ısıdan korunmasını
sağlamak amacı ile elektrik devresine sıcaklığa karşı koruyan bir cihaz yerleştirilmiştir.
Çalışma sıcaklığı yükseldiğinde ekranda sekiz
saniye süre ile CD TEMP yazısı görüntülenecek ve ünite en son kaynağa (AM veya
FM) geri dönecektir. CD çaların soğuması için
bekleyip yeniden deneyiniz.
Ses ayarlarını ve müzik sistemi kapatıldığında
çalmakta olan istasyonu kaydedebileceğiniz üç
farklı kullanıcı hafızasını programlayabilirsiniz. Bu
fonksiyonu çalıştırmak için kullanıcı menüsüne
giriniz. Sağdaki düğmeyi çevirerek üç kullanıcıdan
birini seçebilirsiniz. Bu konumda iken sağdaki
düğmeye basarak Mono/Stereo ayarını da
yapabilirsiniz.
Kullanıcı Menüsü
Mono/Stereo
Aşağıda yer alan
menüsünde
kişisel
ayarlanabilmektedir:
fonksiyonlar, kullanıcı
ihtiyaçlarınıza
göre
• USER – Kullanıcı Hafızası
• M/S – Mono/Stereo Ayarı
• DRIVER – Sol/sağ Hoparlör Ayarı
• PHONE – Telefon Özellikleri
• LED – LED Ayarı
USER (Kullanıcı) menüsüne girmek için üç
saniyeden daha uzun bir süre OPT düğmesine
basınız. Ekranda USER yazısı görüntülenecektir.
Altı saniye içerisinde başka bir işlem yapılmadığı
takdirde sistem otomatik olarak menüden
çıkacaktır. CD, AM, FM veya TP düğmelerine
kısaca basarak mevcut ayarları iptal edip yeni
seçimlerinizi kaydedebilirsiniz.
64
Parazitleri gidererek yayın kalitesini artırmak için
üç farklı parametre belirlenebilmektedir.
Bu fonksiyonu çalıştırmak için kullanıcı menüsüne
girdikten sonra STEREO, STO AUTO veya
MONO yazılarından biri görüntülenene kadar
sağdaki düğmeye basınız (mevcut ayara bağlı
olarak istediğiniz istasyonu bulmak için düğmeyi
sağa veya sola çevirmeniz gerekebilir).
• STO AUTO – Normal çalışma ayarı. Müzik
sistemi yayın kalitesine bağlı olarak stereo ile
mono arasında seçim yapacaktır (bu konum
hemen hemen tüm bölgeler için optimal
konumdur).
• STEREO – İstisnai koşullarda kullanılan bir
ayardır. Müzik sistemi sadece stereo yayınları
alacaktır (özellikle kentlerde yayın yapan özel
radyo
istasyonlarını
dinlemek
için
kullanılmaktadır).
• MONO – Sabit yansıma yapan yayınlar için
kullanılmaktadır. Müzik sistemi sadece mono
yayınları alacaktır.
Bu konumda sağdaki düğmeye basarak DRIVER
modu ayarlarını yapabilirsiniz.
Sürücü – L/R (Sol/Sağ)
Araca hands-free özelliğine sahip bir telefon
takılmışsa,
yapılan
konuşmalar
hoparlör
sisteminden duyulmaktadır. DRIVER ayarı
yardımıyla arzu ettiğiniz taraftaki hoparlörü (sol
veya sağ) seçebilirsiniz.
Bu fonksiyonu çalıştırmak için kullanıcı menüsüne
girdikten sonra DRIVER L veya DRIVER R
yazılarından biri görüntülenene kadar sağdaki
düğmeye basınız (mevcut ayara bağlı olarak
istediğiniz istasyonu bulmak için düğmeyi sağa
veya sola çevirmeniz gerekebilir). Bu konumda
iken sağdaki düğmeye basarak telefon ses kısma
özelliğini kullanabilirsiniz.
Telefon Ses Kısma Özelliği
Araca hands-free özelliğine sahip bir telefon
takılmışsa,
yapılan
konuşmalar
hoparlör
sisteminden duyulabilmektedir. Böylece ilave bir
hoparlöre gerek kalmamaktadır (sinyal hatları
üniteye bağlandığı takdirde). Aşağıda yer alan
ayarlar yapılabilmektedir:
• PH MUTE – Radyonun sesinin kısılması.
• AUDIO PH – Telefon görüşmesinin radyo
hoparlöründen yapılması.
Kullanıcı menüsüne girdikten sonra AUDIO PH
veya PH MUTE yazılarından biri görüntülenene
kadar sağdaki düğmeye basınız (mevcut ayara
bağlı olarak istediğiniz istasyonu bulmak için
düğmeyi sağa veya sola çevirmeniz gerekebilir).
Bu konumda iken sağdaki düğmeye basarak
telefon ses kısma özelliğini kullanabilirsiniz.
CD BAKIMI
CD’lerinizi iyi durumda muhafaza edebilmek için
aşağıdaki önerilere uyunuz:
1. CD’yi kenarlarında
dokunmayınız.
tutunuz;
yüzeyine
RADYONUN ÇALIŞMASI VE CEP
TELEFONLARI
Bazı durumlarda aracınızda cep telefonu ile
konuşulması radyonun yayın kalitesini olumsuz
yönde etkileyebilir. Cep telefonu anteninin yerini
değiştirerek bu olumsuzluğu azaltabilir veya
tamamen ortadan kaldırabilirsiniz. Bu durum
radyoya zarar vermeyecektir. Cep telefonu
anteninin yerini değiştirmenize rağmen radyo
yayınları hala net değilse, cep telefonu ile
konuşurken radyonun sesini kısmanızı öneririz.
KLİMA KUMANDALARI
4. Hava Sirkülasyonu/REST
5. Klima ON/OFF (Açma/Kapama) Düğmesi
6. Arka Cam Buğu Çözücü Düğmesi
7. Hava Dağıtım (Modu) Kumanda Düğmesi
Klima sistemi araç içerisinde dolaşan havanın
sıcaklığını, miktarını ve yönünü ayarlamanıza
olanak sağlar.
Bu sistem manuel olarak kapatıldığı durumlar
dışında daima çalışmaya hazırdır. Klima sistemi
sadece
motor
çalışır
durumda
iken
çalıştırılabilmektedir.
Klima sistemi klima modunda iken aracın
içerisinde dolaşan havanın nemini alacağından
aracın altına su damlaması normaldir.
2. CD yüzeyinin lekelenmesi halinde yumuşak
bir bez yardımıyla ortadan kenara doğru siliniz.
3. CD’ye kağıt veya bant yapıştırmayınız; CD’yi
çizmemeye özen gösteriniz.
Klima kumanda düğmeleri ve ayarları aşağıda
yer almaktadır
4. Benzin, tiner, temizleyici solvent ya da
antistatik sprey uygulamayınız.
Sıcaklık Ayar Düğmesi
Yolcu kabininin içerisindeki
ayarlamak için sürücü veya
düğmesini kullanabilirsiniz.
sinin mavi bölgesi soğuğu,
sıcağı temsil etmektedir.
5. CD’yi çaldıktan sonra kutusunda muhafaza
ediniz.
6. CD’yi güneş ışığı altında bırakmayınız.
7. CD’yi sıcak alanlarda muhafaza etmeyiniz.
RADYO ANTENİ
1. Sürücü Sıcaklık Ayar Düğmesi
Bagaj kapağında yer alan radyo anteni bakım
gerektirmemektedir.
2. Yolcu Sıcaklık Ayar Düğmesi
3. Fan Kademe Ayar Düğmesi
havanın sıcaklığını
yolcu sıcaklık ayar
Kumanda düğmekırmızı bölgesi ise
Sistemin en kısa zamanda otomatik olarak arzu
edilen sıcaklığa ulaşabilmesini sağlamak için
sıcaklık ayar düğmesini arzu ettiğiniz sıcaklıkta
bırakınız. İlk çalıştırmada ayar düğmesinin daha
düşük veya yüksek bir sıcaklığa ayarlanması,
65
araç içindeki havanın daha çabuk soğumasını
veya ısınmasını sağlamayacaktır.
Fan Kumanda Düğmesi
Bu kumanda düğmesini seçtiğiniz tüm modlarda
içeri giren hava miktarını ayarlamak için
kullanınız. Fanın hızını artırmak için kumanda
düğmesini saat yönünde, azaltmak için de saat
yönünün aksi yönde çeviriniz.
Temel Ayarlar – Isıtma
Yolcu kabininin her iki tarafı için
birer sıcaklık ayarı belirleyiniz. Hava
miktarını fan kumanda düğmesi
yardımıyla ayarlayınız ve camların
buğulanmasını önlemek için fan
kumanda düğmesini en azından 2.
kademeye getiriniz. Hava dağıtım kumanda
düğmesini üçlü konuma getiriniz. Yan cam buğu
çözücü çıkışlarını açınız. Merkezi hava çıkışlarını
arzu ettiğiniz şekilde açınız.
Yolcu kabininin her iki tarafı için
birer sıcaklık ayarı belirleyiniz. Hava
miktarını fan kumanda düğmesi
yardımıyla ayarlayınız. Daha sonra
havayı
panellerdeki
çıkışlara
yönlendirmek için hava dağıtım
kumanda
düğmesini
panel
konumuna getiriniz.
66
Yolcu kabininin her iki tarafı için birer
sıcaklık ayarı belirleyiniz. Hava
miktarını fan kumanda düğmesi
yardımıyla ayarlayınız. Daha sonra
havayı üst panellerdeki ve zemindeki
çıkışlara yönlendirmek için hava dağıtım kumanda
düğmesini Bi-Level (Çift-Giriş) konumuna getiriniz.
Temel Ayarlar – Klima
Klima
ON/OFF
(Açma/Kapama)
düğmesine
basınız.
Düğmenin
üzerindeki lamba yanacaktır. Yolcu
kabininin her iki tarafı için birer
sıcaklık ayarı belirleyiniz. Hava
miktarını fan kumanda düğmesi
yardımıyla
ayarlayınız
ve
fan
kumanda düğmesini en azından 1.
kademeye getiriniz. Hava dağıtım kumanda
düğmesini yukarıda açıklanan konumlardan birine
getiriniz. Merkezi hava çıkışlarını açınız. Sol ve sağ
hava çıkışlarını açınız.
NOT:
Hava dağıtım kumanda düğmesi simgeleri
arasındaki nokta, iki mod arasında karma
konumu göstermektedir.
Klima kompresörü çalışır durumda iken motor
gücünde veya devrinde hafif değişiklikler
hissedilebilir. Kompresör konforu korumak ve
aynı zamanda yakıt tasarrufu sağlamak için
zaman zaman devreden çıkıp yeniden devreye
girdiğinden bu normal bir durumdur.
NOT:
Klimanızın randımanı beklenen seviyeden
daha düşükse klima kondensörünün ön
kısmında kir veya haşere birikimi olup
olmadığını kontrol ediniz.
Buğu Çözme
Sıcaklık
ayarını
azami
sıcaklık
konumuna, fan kumanda düğmesini 5.
konuma ve hava dağıtımı kumanda
düğmesini buğu çözme konumuna
getiriniz. Merkezi hava çıkışlarını kapatınız. Sol
ve sağ hava çıkışlarını kapatınız. Yan cam buğu
çözücü çıkışlarını açınız.
İçeriden Buğulanmış Camların Buğusunun
Çözülmesi
Klima düğmesine basınız. Düğmenin üzerindeki
lamba yanacaktır. Hava sirkülasyonunu kapatınız;
uyarı lambası sönecektir. Hava dağıtımı kumanda
düğmesini buğu çözme konumuna getiriniz. Fan
kumanda düğmesi yardımıyla hava miktarını
artırınız. Merkezi, sol ve sağ hava çıkışlarını
kapatınız. Yan cam buğu çözücü çıkışlarını açınız.
Havalandırma
NOT:
Arka cam rezistansını çalıştırmadan önce
camdaki olası buzu ve karı temizleyiniz. Arka
cam rezistansı yüksek miktarda enerji
tüketmektedir.
Akünün
zayıflamasını
önlemek için camın buğusu çözüldüğünde
rezistansı hemen kapatınız. Rezistans 12
dakika çalıştıktan sonra kendiliğinden
kapanacaktır.
Dış havanın panellerdeki çıkışlar yardımıyla
girmesini
sağlamak
için
klima
ON/OFF
(Açma/Kapama) düğmesine basınız. Düğmenin
üzerindeki
lamba
sönecektir.
Kumanda
düğmelerini yukarıda Klima başlığı altında
açıklanan şekilde ayarlayınız.
Dışarıdan Buğulanmış Camların Buğusunun
Çözülmesi
Cam sileceklerini çalıştırınız. Hava dağıtımı
kumanda düğmesini buğu çözme konumuna
getiriniz. Fan kumanda düğmesi yardımıyla hava
miktarını artırınız. Merkezi ve sağ hava çıkışlarını
kapatınız. Yan cam buğu çözücü çıkışlarını açınız.
Kapatmak için arka cam rezistansı düğmesine
bir kez daha basıp bırakınız.
Klima Sistemini Kapatma
Klima sistemini kapatmak için hava miktarı
kumanda düğmesini 0 konumuna getiriniz. Aracın
içerisine temiz hava girmeyecektir. Seyir halinde
iken bu konumu arada sırada kullanınız, aksi
takdirde ön cam buğulanacaktır.
Arka Cam Rezistansı
Kontak anahtarını ON/RUN (Açık/
Çalışır) konumuna getiriniz. Çalıştırmak için arka cam rezistansı düğmesine bir kez basıp bırakınız. Düğmenin üzerindeki lamba yanacaktır.
Rezistansı çalıştırdığınızda araçta yüksek
miktarda enerji tüketen diğer aksesuarlar da
çalışmaktaysa veya akü tamamen dolu değilse
rezistans kendiliğinden kapanabilir. Bu durumda
düğmenin üzerindeki lamba yanıp sönmeye
başlar.
Aküde
yeteri
miktarda
enerji
depolandığında
rezistans
kendiliğinden
çalışmaya başlayacaktır.
DİKKAT!
Rezistans tellerine zarar vermemek için arka
camın iç yüzeyini raspa, keskin aletler veya
aşındırıcı cam temizleyicileri ile
temizlemeyiniz. Etiketleri ılık su ile çıkartınız.
67
Hava Sirkülasyonu/REST
Bu mod rahatsız edici kokuların ve
tozun aracın içerisine girmesini
önlemek amacı ile zaman zaman
kullanılabilir. Bu modda dışarıdaki
hava aracın içerisine girmez. Bu
moda geçmek için sirkülasyon
düğmesine basınız. Bu moddan çıkmak için
sirkülasyon düğmesine bir kez daha basınız.
Sistem, dış hava sıcaklığının 5°C’den düşük
olduğu durumlarda yaklaşık beş dakika içerisinde, dış hava sıcaklığının 5°C’den yüksek
olduğu durumlarda yaklaşık 30 dakika içerisinde
ve A/C düğmesine basıldığında yaklaşık beş
dakika içerisinde sirkülasyon modundan temiz
hava akışına geçecektir.
Dış hava sıcaklığının çok yüksek olduğu
durumlarda
sistem
soğutma
sisteminin
performansını artırmak amacı ile yaklaşık 30
dakika
boyunca
sirkülasyon
modunda
çalışacaktır. Sirkülasyon modunda daha uzun
süre çalışmasını sağlamak için sirkülasyon
düğmesine basınız.
Motor Isısından Faydalanma (REST)
Motor durdurulduktan sonra araç
kabininin kısa bir süre daha ısıtılması mümkün olmaktadır. Hava
miktarına otomatik olarak kumanda
edilmektedir. Yolcu kabininin her iki
tarafı için birer sıcaklık ayarı
belirleyiniz. Hava dağıtım kumanda düğmesini
arzu ettiğiniz konuma getiriniz.
68
Bu fonksiyonu çalıştırmak için kontak anahtarını
ACC (Aksesuar) veya OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli)
konumlarından birine getiriniz ya da yuvadan
çıkartınız. Sirkülasyon düğmesine basınız.
Düğmenin üzerindeki lamba yanacaktır. Akü
yeteri kadar dolu değilse bu fonksiyon
çalışmayacaktır.
Bu fonksiyondan çıkmak için sirkülasyon
düğmesine bir kez daha basınız. Düğmenin
üzerindeki lamba sönecektir. Bu sistem, kontak
anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna
getirildiğinde, çalışmaya başladıktan 30 dakika
sonra veya akü voltaj seviyesinin düşmesi
durumunda kendiliğinden kapanacaktır.
Klima Kullanma Tavsiyeleri
HAVA
KUMANDA AYARLARI
SICAK HAVA
VE ARACIN İÇİ
ÇOK SICAK
Aracı çalıştırıp Sirkülasyon düğmesine
basınız ve klimayı açınız. Fan
kumanda düğmesini High (Yüksek)
konumuna getiriniz. Sıcak havanın
dışarı çıkmasını sağlamak amacıyla
camları açınız. Sıcak hava çıktıktan
sonra camları kapatınız. Mod kumanda
düğmesini ..
konumuna getiriniz.
Aracın içi serinledikten sonra fan ve
sıcaklık kumanda düğmelerini arzu
ettiğiniz şekilde ayarlayınız.
ILIK HAVA
Hava güneşli ise Mod kumanda
düğmesini ... konumuna getirip klimayı
açınız. Hava bulutlu ve kapalı ise
klimayı açıp .... konumunu seçiniz
SERİN VEYA
SOĞUK NEMLİ
HAVA
Hava güneşli ise Mod kumanda
düğmesini ... konumuna getirip klimayı
açınız. Hava bulutlu ve kapalı ise
klimayı açıp .... konumunu seçiniz
SOĞUK KURU
HAVA
Hava güneşli ise Mod kumanda
düğmesini .. . konumuna, bulutlu ve
kapalı ise... . konumuna, ön camın
ısıtılmasını gerektiren karlı veya çok
soğuk havalarda ise. .. konumuna
getiriniz.
NOT:
Aracınızın klima sisteminde R-134a gazı
kullanılmaktadır
(HFC:hidrofluorokarbon).
Klima sistemi sadece yetkili bir teknisyen
tarafından onarılmalı ve soğutucu gaz, geri
dönüşüm amacı ile bir geri kazanım
sisteminde muhafaza edilmelidir.
Toz Filtresi
Hemen hemen tüm toz parçacıkları ve polenler
hava dağıtım sistemi kanalıyla kabine girmeden
önce filtrelenmektedir.
NOT:
Ön camın ön kısmında bulunan hava giriş
ızgarasında kar ve pislik birikmesini önleyiniz.
5
ARACIN ÇALIŞTIRILMASI VE
KULLANILMASI
• ÇALIŞTIRMA .................................................................................72
• Normal Çalıştırma.....................................................................72
• Çok Soğuk Havalarda (-29°°C’nin altında) ...............................72
• Motor Çalışmazsa ....................................................................72
• Çalıştırdıktan Sonra ................................................................73
• VİTES DEĞİŞTİRME ...................................................................73
• Düz Şanzıman ..........................................................................73
• Önerilen Vites Değiştirme Hızları ............................................73
• Otomatik Şanzıman .................................................................74
• Durma .......................................................................................75
• Manevralar ................................................................................75
• Park Konumu ...........................................................................75
• Geri Vites .................................................................................75
• Boş Konum ..............................................................................76
• İleri (Drive) Konumu ................................................................76
• AutoStick® Şanzıman ...............................................................76
• Vites Kademeleri ......................................................................76
• Program seçme düğmesi ........................................................77
• Acil (Arızalı) Durumda Çalışma (Koruma Modu) ....................77
69
• EL FRENİ....................................................................................... 78
• FREN SİSTEMİ .............................................................................. 78
• Fren Destek Sistemi (BAS) ...................................................... 79
• Elektronik Denge Programı (ESP) ........................................... 79
• ESP’nin Senkronize Edilmesi .................................................. 80
• ESP Kumanda düğmesi ........................................................... 80
• ABS Fren Sistemi .................................................................... 81
• Fren Balatalarının Alıştırılması ................................................ 83
• HİDROLİK DİREKSİYON ............................................................... 83
• LASTİKLER ................................................................................... 83
• Lastik Hava Basınçları ............................................................. 84
• Yüksek Hızda Kullanım ............................................................ 84
• Lastiklerin Patinaja Kalması .................................................... 84
• Zincirler .................................................................................... 85
• Orijinal Lastikler....................................................................... 85
• Kar Lastikleri ............................................................................ 85
• Lastik Aşınma Göstergeleri ..................................................... 85
• Lastiklerin Değiştirilmesi ......................................................... 86
• Lastik Rotasyon Önerileri ........................................................ 86
• Rot ve Balans Ayarı ................................................................. 87
• YAKIT ÖZELLİKLERİ .................................................................... 87
• Metanol ..................................................................................... 87
• Temiz Hava Benzini.................................................................. 87
• Yakıt Katkıları ........................................................................... 88
70
• YAKIT İKMALİ............................................................................... 88
• Yakıt Deposu Kapağı (Benzin Kapağı).................................... 88
• ARACIN YÜKLENMESİ................................................................. 89
• Port Bagaj ................................................................................ 89
• RÖMORK ÇEKME......................................................................... 90
71
ÇALIŞTIRMA
UYARI!
Sıcak havalarda çocukları ve evcil hayvanları
park
halindeki
araçların
içerisinde
bırakmayınız. İçeride oluşan ısı ciddi
yaralanmalara veya ölüme yol açabilir.
El freninin çekili olduğundan ve vites kolunun
NEUTRAL (Boş) veya PARK konumlarından
birinde bulunduğundan emin olunuz. Kontak
anahtarını ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna
getiriniz. Aracı vitese takmadan önce fren
pedalına basınız.
Normal Çalıştırma
Otomatik şanzımanlı araçlarda:
Gaz pedalına basmayınız. Kontak anahtarını
saat yönünde çevirerek START (Marş)
konumuna getiriniz ve motor çalışmaya
başlayınca elinizi anahtardan çekiniz. Motor
çalışmazsa anahtarı saat yönünün aksi yönde
çevirip OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) konumuna
getirerek yeniden çalıştırmayı deneyiniz. Birkaç
kez
denemenize
rağmen
aracı
çalıştıramıyorsanız aracın en yakın yetkili servis
tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
Düz şanzımanlı araçlarda:
Gaz pedalına basmayınız. Debriyaj pedalına
sonuna kadar basınız. Aksi takdirde güvenlik kilidi
nedeniyle
motor
çalışmayacaktır.
Kontak
anahtarını saat yönünde çevirerek START (Marş)
konumuna getiriniz ve motor çalışmaya başlayınca
elinizi anahtardan çekiniz. Motor çalışmazsa
anahtarı saat yönünün aksi yönde çevirip
OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) konumuna getirerek
yeniden çalıştırmayı deneyiniz. Birkaç kez
denemenize rağmen aracı çalıştıramıyorsanız
aracın en yakın yetkili servis tarafından kontrol
edilmesini sağlayınız.
NOT:
Marş motorunun “tek çevrimde ikinci kez denememe” özelliği nedeniyle motoru çalıştırmayı
yeniden denemek için kontak anahtarını
tamamen sola çevirmeniz gerekmektedir.
(Kapalı/Kilitli)
(Aksesuar)
(Açık/Çalışır)
(Marş)
72
Çok Soğuk Havalarda (-29°°C’nin altında)
Hava sıcaklığının sık sık -29°C’nin altına düştüğü
bölgelerde motorun kolayca çalıştırılabilmesi için
harici destekli bir akü ve elektrikli motor bloğu
ısıtıcısı kullanmanızı öneririz. Bu ürünler
hakkında bilgi almak ve taktırmak için yetkili
servisinize başvurunuz.
Motor Çalışmazsa
DİKKAT!
Aracınızı çalıştırmak amacı ile aracı itmeye
veya çekmeye teşebbüs etmeyiniz. Aracınızın
bu şekilde çalıştırılması mümkün değildir.
Aracınızın arkadan başka bir araçla itilmesi
şanzımana ve aracınızın arka kısmına zarar
verecektir. Takviye kablosu yardımıyla
çalıştırma prosedürleri için bu kitapçığın 6.
bölümüne bakınız.
UYARI!
Gaz kelebeğinin hava girişinden içeriye asla
yakıt veya başka bir yanıcı madde dökerek
aracı çalıştırmaya teşebbüs etmeyiniz.
Döktüğünüz maddenin aniden alev alması
sonucunda ciddi şekilde yaralanabilirsiniz.
Normal Çalıştırma prosedürünü uygulamanıza
rağmen araç çalışmıyorsa, motor boğulmuş
olabilir. Gaz pedalına sonuna kadar basınız ve
marşa basarken pedala da basmaya devam
ediniz. Bu işlemler boğulmuş motordaki yakıt
fazlasını temizleyecektir.
VİTES DEĞİŞTİRME
DİKKAT!
Marş motoruna zarar vermemek için 15
saniyeden daha uzun süre marşa basmayınız.
10-15 saniye bekleyip yeniden deneyiniz.
Motor boğulmuş olduğu halde yine de çalışabilir,
ancak bu durumda anahtar bırakıldığında
çalışmaya devam edecek yeterli güce sahip
olmayacaktır. Bu durumda ayağınız sürekli gaz
pedalına tam basılı olarak marşa basmaya
devam ediniz. Motor düzgün bir şekilde
çalışmaya başladığında gaz pedalına basmayı ve
anahtarı çevirmeyi bırakınız.
Ayağınız gaz pedalındayken iki kere 15 saniye
süreyle marşa basmanıza rağmen motorda hiçbir
çalışma belirtisi yoksa “Normal Çalıştırma“
prosedürünü tekrar ediniz.
Çalıştırdıktan Sonra
Motor ısındıkça
düşecektir.
rölanti
devri
kendiliğinden
Düz Şanzıman
NOT:
Özellikle yokuşlarda araçtan ayrılmadan önce
el frenini çekip aracı geri vitese takınız. Geri
vitese takmak için vites kolu topuzunu yukarı
kaldırıp sola alarak geriye çekiniz.
Vites değiştirmeden önce debriyaj pedalına
sonuna kadar basınız. Debriyaj pedalını
bırakırken hafifçe gaz pedalına basınız.
İlk kalkış sırasında şanzımanın BİRİNCİ viteste
olduğundan emin olunuz (yanlışlıkla ÜÇÜNCÜ
vitese takmayınız). Üçüncü viteste kalkış
debriyaja zarar verecektir.
NOT:
Motoru yeniden çalıştırmanız gerektiğinde
marşa basmadan önce kontak anahtarını
OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) konumuna getirmeyi
unutmayınız.
Şehir içinde genellikle düşük vitesleri kullanmayı
daha uygun bulacaksınız. Sabit hız ve hafif
akselarasyon gerektiren otoyollarda altıncı vitesi
kullanmanızı öneririz.
Aracınızı asla ayağınızı debriyaj pedalının
üstünde tutarak kullanmayınız ve aracı
yokuşlarda yarım debriyaj yaparak tutmaya
çalışmayınız. Bu durum debriyaj balatasının
anormal derecede aşınmasına neden olacaktır.
Araç tamamen durmadan asla geri vitese
takmayınız.
NOT:
Soğuk havalarda şanzıman yağı ısınana kadar
vites değiştirmekte zorlanabilirsiniz. Bu
durum normaldir ve şanzımana zarar vermez.
Önerilen Vites Değiştirme Hızları
Düz şanzımanı hem performanslı hem de yakıt
tasarrufu sağlayacak şekilde kullanmak için
vitesleri aşağıdaki tabloya göre değiştiriniz.
Hızlanma sırasında tabloda belirtilen hızlarda
vites yükseltiniz.
Sakin kullanımda (nispeten sabit hızlarda)
viteslerin tabloda belirtilen sınırlar dahilinde erken
yükseltilmesi yakıt tasarrufu sağlayacaktır.
73
Daha çabuk hızlanmak için vitesleri daha yüksek
hızlarda değiştirebilirsiniz.
DÜZ ŞANZIMAN İÇİN ÖNERİLEN VİTES
DEĞİŞTİRME HIZLARI
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
km/s
24
40
64
72
80
(MPH) (15)
(25)
(40)
(45)
(50)
DİKKAT!
Aynı anda birden fazla vites küçültmeniz veya
yüksek motor devrinde vites küçültmeniz
durumunda motora, şanzıman ve debriyaja
zarar verebilirsiniz.
Otomatik Şanzıman
UYARI!
NOT:
UYARI!
Otomatik şanzıman vitesleri aşağıda belirtilen
koşullara bağlı olarak kendiliğinden değiştirecektir:
• Vites kolunun konumu
• Program düğmesi
• Gaz pedalının konumu
• Aracın hızı
74
Vites kolu PARK konumunda iken otomatik
olarak kilitlenmektedir. Vites kolunun PARK
konumundan çıkartılabilmesi için fren pedalına
sıkı bir şekilde basılarak kilidin açılması
gerekmektedir.
Vites kolunu sadece motor normal bir şekilde
rölantide çalışırken ve fren pedalına basarak
istediğiniz konuma getiriniz. Yola çıkmaya hazır
olmadan
ayağınızı
fren
pedalından
kaldırmayınız. Aksi takdirde vites kolu DRIVE
(İleri) veya REVERSE (Geri) konumlarından
birinde iken araç aniden hızlanabilir.
Aracı terk ederken daima kontak anahtarını
yuvasından çıkartınız ve aracı kilitleyiniz.
Çocukları
aracın
içerisinde
yalnız
bırakmayınız ve kilitlenmemiş bir aracı
çocukların kolaylıkla binebileceği bir şekilde
terk etmeyiniz. Çocuklar vites koluyla
oynayarak kazaya ya da ciddi yaralanmalara
neden olabilir.
Aynı anda birden fazla vites küçültmek aracın
kontrolünü kaybederek kaza yapmanıza
neden olabilir.
Vites değiştirme işlemi sürekli olarak sürüş
tarzına, sürüş koşullarına ve yolun özelliklerine
göre adapte edilmektedir.
Özellikle motor soğukken, vites kolunu
istediğiniz
konuma
getirdikten
sonra
hızlanmak için vitesin tam olarak geçmesini
bekleyiniz.
UYARI!
Motor rölantiden daha yüksek devirde
çalışırken vites kolunun PARK veya
NEUTRAL (Boş) konumlarından çıkartılması
tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Fren pedalına
sıkıca basmadığınız takdirde araç ileri veya
geri yönde aniden hızlanabilir. Bu durumda
aracın
kontrolünü
kaybederek
kaza
yapabilirsiniz. Sadece motor normal bir
şekilde rölantide çalışırken ve fren pedalına
sıkıca basarak vitese takınız.
Durma
Kısa süreli duruşlarda şanzımanı viteste
bırakınız ve aracı fren pedalına basarak
sabitleyiniz. Motor rölantide çalışırken daha uzun
süreli duruşlarda vitesi NEUTRAL (Boş) veya
PARK konumuna alınız ve aracı el freni ile
sabitleyiniz.
Aracı
yokuş
yukarı
durdurduğunuzda gaz vererek değil fren
pedalıyla sabitleyiniz. Böylece şanzımanın aşırı
derecede ısınmasını önleyebilirsiniz.
şekilde kurtarılması, ABS veya çekiş kontrol
sistemi arıza uyarı lambasının yanmasına neden
olabilir. Arıza uyarı lambasının sönmesini
sağlamak
için motoru durdurup yeniden
çalıştırınız.
Park Konumu
PARK konumu araç park edilirken kullanılmalıdır.
PARK konumuna sadece araç tamamen
hareketsiz durumdayken geçiniz. PARK konumu
park
etmiş
aracı
frenlemek
amacını
taşımamaktadır. Aracı park ettiğinizde vites kolunu
PARK konumuna getirmenin yanısıra el frenini
çekmeyi ihmal etmeyiniz.
Aracın elektrik sisteminde meydana gelebilecek
bir arıza vites kolunun PARK konumunda kilitli
kalmasına neden olabilir. Vites kolunu kurtarmak
için torpido gözünde bulunan çok amaçlı
anahtarın ucunu (veya bir tükenmez kalemin
ucunu) “D” konumunun altında bulunan üstü
örtülü açıklıktan içeriye sokunuz. Aleti aşağıya
doğru iterken vites kolunu PARK konumundan
çıkartınız. Aleti çıkarttıktan sonra “D” konumunun
altındaki açıklık tam olarak kapanmayacaktır.
Tam olarak kapanması için vites kolunun “D+”
veya “D-“ konumlarından birine getirilmesi
gerekmektedir.
NOT:
Kontak anahtarı yuvasından ancak vites kolu
PARK konumundayken çıkartılabilmektedir.
Kontak anahtarı çıkartıldığında vites kolu
PARK konumunda kilitlenecektir.
Manevralar
Dar alanlarda manevra yaparken aracın hızını
fren pedalıyla kontrol ediniz. Çok yavaş bir
şekilde hızlanınız ve gaz pedalına aniden
yüklenmeyiniz.
Aracı saplanmış olduğu yumuşak bir zeminden
(kar veya çamur) ileri geri yaparak kurtarmak için
gaz pedalına hafifçe basarak vites kolunu
düzenli bir şekilde ileri vites ile geri vites
arasında oynatınız. Aracın saplandığı yerden bu
Geri Vites
Geri vitese sadece araç tamamen durmuş
haldeyken geçiniz.
Geri viteste ulaşılabilecek azami hız, program
düğmesinin “S” veya “W” konumunda olmasına
75
bağlı olarak farklılık gösterecektir. Ancak araç
geri viteste iken bu program modunun
değiştirilmesi mümkün değildir.
Vites kolunu “D-” yönüne itip orada tutunuz.
Şanzıman doğrudan ivmelenmenizi sağlayacak
en uygun vitese geçecektir.
Boş Konum
NOT:
Bu konumda aks millerine güç aktarılmamaktadır.
Frenler bırakıldığında araç hareket edebilir
(itilebilir veya çekilebilir). Seyir halinde iken
aracın kayma riski (buzlu zeminlerde) ile
karşılaştığı durumlar dışında vitesi asla boşa
almayınız.
Vites kolu “D-” yönüne itildiğinde motorun
aşırı devirlenmesini önlemek amacı ile,
şanzıman, motorun azami devir sınırının
aşılmasına neden olacak şekilde vites
küçültmeyecektir.
NOT:
Vites kolunu D+” yönüne hafifçe itiniz: Şanzıman
bir vites yükseltecektir.
Aracın boşta salınması veya herhangi bir
nedenle vites kolu NEUTRAL konumunda iken
seyretmesi halinde oluşabilecek şanzıman
arızaları Garanti kapsamında değildir.
Vites kolunu “D+” yönüne itip orada tutunuz.
Şanzıman doğrudan mevcut vites kademesinden
“D” konumuna geçecektir.
İleri (Drive) Konumu
Şanzıman otomatik olarak beşinci vitese kadar
vites yükseltecektir. DRIVE konumu normal
koşullarda optimum sürüş özellikleri sunmaktadır.
AutoStick® Şanzıman
Vites kolu DRIVE (İleri) konumunda iken sağa
veya sola oynatarak vitesleri manuel şekilde
değiştirebilirsiniz. Kullandığınız vites konumu
gösterge tablosundaki ekranda görüntülenecektir.
Vites kolunu “D-” yönüne hafifçe itiniz: Şanzıman
bir vites küçültecektir. Daha çabuk bir şekilde
hızlanmak veya aracı yavaşlatmak için başka bir
vitese geçmeniz mümkün olacaktır. Vites
küçültmeniz de mümkün olacaktır.
76
UYARI!
Kaygan zeminlerde motor freni sağlamak
amacı ile vites küçültmeyiniz. Bu durum
gücün aktarıldığı tekerleklerin patinaja
kalmasına ve aracın kontrolünün azalmasına
neden olacaktır. ABS donanımı bu tür kontrol
kayıplarını
önleyemeyecektir.
Aracın
kontrolünü kaybederek kaza yapabilirsiniz.
NOT:
Şanzıman “D”, “4” veya “3” konumlarındayken BİRİNCİ vitesten İKİNCİ ve ÜÇÜNCÜ
viteslere geçişte aracın hızına ve motorun
sıcaklığına bağlı olarak bir miktar gecikme
yaşanabilir. Böylece katalitik konvertörün
çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşması
sağlanmaktadır.
Vites yükseltme işlemi sadece aracın hızı 50
km/saatin altında iken, gaz kelebeği kısmen
açık durumda iken ve motor sıcaklığı 35°°C’nin
altında iken gecikebilir. Araç yüklü durumda
iken rampa çıkışlarında motorun düşük
devirlerde çalışmasını önlemek amacı ile
otomatik şanzıman en uygun tork değerini
elde edeceği motor devrini yakalamak için
vites küçültebilir.
Vites Kademeleri
“P” PARK
NOT:
Kontak
anahtarı
ON/RUN
(Açık/Çalışır)
konumunda iken vites kolunu PARK
konumundan çıkartmak için fren pedalına
basınız.
PARK konumu şanzımanı kilitleyerek el frenine
destek
olmaktadır.
Motor
bu
konumda
çalıştırılabilmektedir. Araç hareket halinde iken
vites kolunu asla PARK konumuna getirmeyiniz.
Şanzıman PARK konumunda iken araçtan
ayrılırken el frenini çekiniz.
“R” GERİ VİTES
Geri vitese sadece
haldeyken geçiniz.
araç
tamamen
durmuş
“N” BOŞ KONUM
Motor bu konumda çalıştırılabilmektedir. Aracınız
hareket halindeyse veya çekiliyorsa çalıştırmak için
bu konumu kullanınız.
“D” EKONOMİ VİTESİ (İLERİ)
Şehir içinde ve otoyollarda genellikle bu konum
kullanılmalıdır. Vitesler yumuşak bir şekilde
değiştirilecek ve yakıt tasarrufu sağlanacaktır.
Program seçme düğmesi
Şanzımanda Standart “S” ve Kış/Yağışlı “W” (kar
ve buz) program modlarının kullanılmasını
sağlayan bir düğme bulunmaktadır.
Standart modu seçmek için düğmenin üzerindeki
“S” harfine basınız. Normal koşullarda daima bu
modu kullanınız. Bu modda araç birinci viteste
kalkacaktır.
Gaz pedalına yavaşça basmak yerine hızlı bir
şekilde ya da sonuna kadar basarsanız otomatik
şanzıman vites küçültecektir. Ayağınızı gaz
pedalından aniden çekmeniz halinde şanzıman
vites yükseltecektir. Vites değiştirme işlemi
aracın hızına bağlı olarak gerçekleştirilmektedir.
Kış/Yağışlı “W” (kar ve buz) moduna geçmek için
düğmenin üzerindeki “W” harfine basınız. Vites
kolunun birinci viteste olduğu ve gaz pedalının
sonuna kadar basılı olduğu durumlar dışında
araç ikinci viteste kalkacaktır. “W” modu aracın
yol tutuşunu ve dengesini artıracaktır. Vites
değiştirme işlemleri “S” modunda olduğundan
daha düşük devirlerde gerçekleştirilecektir.
Acil (Arızalı) Durumda Çalışma (Koruma
Modu)
Aracın hızlanma performansı azalıyor ve
şanzıman vites değiştirmiyorsa büyük bir
ihtimalle, araç, şanzıman arızası durumunda
devreye giren koruma modunda çalışmaktadır.
Bu durum gösterge tablosunda bulunan Arıza
Uyarı lambasının yanmasına da neden
olabilmektedir.
Bu modda sadece İKİNCİ vites ve GERİ vites
kullanılabilmektedir.
İKİNCİ vitese veya GERİ vitese takmak için:
1. Aracı durdurunuz.
2. Vites kolunu PARK konumuna getiriniz.
3. Motoru durdurunuz.
4. Yaklaşık 10 saniye bekleyiniz.
5. Motoru çalıştırınız.
UYARI!
Vites kolu PARK konumu dışında bir
konumda iken program modunu asla
değiştirmeyiniz. Aracın sürüş özellikleri
değişebilir ve beklemediğiniz tepkiler verebilir.
6. Vites kolunu DRIVE konumuna (İKİNCİ vites
için) veya GERİ vites konumuna (GERİ vites için)
getiriniz.
Şanzımanın en kısa sürede yetkili serviste
kontrol edilmesini sağlayınız.
77
EL FRENİ
UYARI!
Yola çıkmadan önce el frenini tamamen
indirdiğinizden emin olunuz. Aksi takdirde fren
sistemi arızalanarak kaza yapmanıza neden
olabilir.
Motor çalışır durumda iken el frenini
çektiğinizde
gösterge
tablosunda
bulunan fren uyarı lambası yanacaktır.
NOT:
Bu uyarı lambası sadece el freninin çekili
olduğunu göstermektedir. El freninin ne
kadar çekili olduğunu göstermez.
UYARI!
NOT:
El frenini indirmenize rağmen uyarı lambası
hala
yanmaya
devam
ediyorsa
fren
sisteminde bir arıza vardır. Fren sisteminin en
kısa sürede yetkili servis tarafından kontrol
edilmesini sağlayınız.
Araçtan ayrılmadan önce el freninin tamamen
çekildiğinden emin olunuz. Düz şanzımanlı
araçlarda aracı geri vitese takınız. Otomatik
şanzımanlı araçlarda vites kolunu PARK
konumuna getiriniz.
El frenini indirmek için düğmeye basarak hafifçe
yukarı kaldırdıktan sonra yavaşça indiriniz.
Gösterge tablosunda bulunan fren uyarı lambası
sönmelidir.
El frenini indirmeden kalkış yaptığınız takdirde sesli
bir uyarı verilecektir.
Aracınızı yokuş yukarı park ederken ilk önce el
frenini çekip daha sonra vites kolunu PARK
konumuna getiriniz. Aksi takdirde şanzıman kilit
mekanizmasının üzerine binen yük, vites kolunun
PARK konumundan çıkartılmasını zorlaştırabilir. Ek
bir önlem olarak aracınızı yokuş aşağı park
ederken ön tekerlekleri kaldırımdan tarafa, yokuş
yukarı park ederken de yoldan tarafa çeviriniz.
Sürücü araçta değilken el freni mutlaka çekili
olmalıdır.
78
Çocukları aracın içinde hiçbir zaman tek
başlarına bırakmayınız. Aracın içinde tek
başına kalan bir çocuk kendine veya
başkalarına zarar verebilir.
FREN SİSTEMİ
Aracınızın standart donanımında hidrolik takviyeli
frenler bulunmaktadır. Hidrolik desteğin herhangi
bir nedenle devreden çıkması durumunda
(örneğin motor çalışır durumda değilken sürekli
olarak frene basılması) fren sistemi çalışmaya
devam edecektir. Bu durumda fren yapmak için,
hidrolik desteği devredeyken gerektiğinden çok
daha fazla güce ihtiyaç duyulacaktır.
Ön ya da arka hidrolik sistemin normal frenleme
gücünü yitirmesi durumunda fren sisteminin
genelinde bir güç azalması yaşanacak, ancak
sağlam olan hidrolik sistem görevini yerine
getirmeye devam edecektir. Bu durumda fren
pedalının
hareket
mesafesi
uzayacak,
yavaşlamak veya durmak için fren pedalına daha
kuvvetli bir şekilde basılması gerekecek ve fren
pedalına basıldığında fren uyarı lambası
yanacaktır.
Fren Destek Sistemi (BAS)
BAS
acil
durumlarda
yapılan
fren
manevralarında aracın frenleme kapasitesini
artırmayı amaçlamaktadır. Acil durumlarda
frenlere çok kısa bir süre içerisinde azami
kuvvet
uygulamaktadır.
Böylece
duruş
mesafesi, normal sürüş ve frenleme tarzına
oranla önemli ölçüde kısaltılmaktadır.
Fren pedalı
çıkmaktadır.
bırakıldığında
BAS
devreden
Elektronik Denge Programı (ESP) arıza uyarı
lambası, BAS’ı da kapsamaktadır.
ELEKTRONİK DENGE PROGRAMI (ESP)
ESP çeşitli koşullarda aracın kontrol altında
yönlendirilebilmesini sağlar ve tekerleklerin patinaja kalmalarını önler. ESP devrede iken motor torku
sınırlandırılacak ve ESP uyarı lambası yanıp
sönmeye başlayacaktır.
BAS kilitlenmeyi önleyici fren sistemine (ABS)
yardımcı olmaktadır. Fren pedalına aniden ve
kuvvetli bir şekilde basıldığında azami BAS
desteği sunulmaktadır. Bu sistemden azami
şekilde faydalanabilmek için araç durana kadar
fren pedalına kuvvetli bir şekilde basılması
gerekmektedir. Fren pedalına uyguladığınız
basıncı azaltmayınız.
UYARI!
BAS doğal fizik kanunlarının araca etki
etmesini engelleyemez ve aracın fren
sisteminin ve lastiklerinin durumu ile aracın
yola tutunması gibi etkenlerin izin verdiğinden
daha
etkili
bir
frenleme
yapmanızı
sağlayamaz. BAS virajlara aşırı hızla girmek,
öndeki aracı çok yakından takip etmek ve
suda kızaklamak gibi nedenlerle oluşan
kazaları önleyemez. Kazaları ancak emniyetli
araç kullanan, dikkatli ve tecrübeli bir sürücü
önleyebilir. BAS donanımına sahip bir
otomobilin sınırları, pervasızca ve tehlikeli bir
şekilde zorlanarak sürücünün ve diğer
insanların güvenliği tehlikeye atılmamalıdır.
ABS’nin arızalanması durumunda BAS ile ESP
devre dışı kalacaktır. Bu durumda motor çalışırken
her iki arıza uyarı lambası da yanacaktır. Arıza
uyarı lambasının sürekli yanması durumunda BAS
ile ESP’nin en kısa zamanda yetkili bir serviste
kontrol edilmesi gerekmektedir.
ESP UYARI
LAMBASI
Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna
getirildiğinde gösterge panelinde bulunan BAS/
ESP arıza uyarı lambası yanacak, motor çalışmaya
başladığında sönecektir. Motor çalışır durumda
iken BAS/ESP arıza uyarı lambasının sürekli şekil
de yanması, BAS veya ESP sistemlerinden birinde
bir arızanın mevcudiyetini göstermektedir. Bu
durumda motor gücünün tamamının kullanılması
mümkün olmayacak ve gaz pedalına basmak için
daha fazla kuvvet harcamanız gerekecektir.
BAS’ın arızalanması halinde fren sistemi normal
şekilde çalışacak, ancak BAS’tan faydalanamayacaktır.
Kış aylarında seyahat ederken aracınıza
DaimlerChrysler tarafından önerilen radyal çamur
ve kar lastikleri (M+S) ve/veya zincir takarak
ESP’nin etkinliğini artırabilirsiniz.
79
UYARI!
ESP doğal fizik kanunlarının araca etki
etmesini engelleyemez ve aracın tutunmasını
artıramaz. ESP virajlara aşırı hızla girmek ve
suda kızaklamak gibi nedenlerle oluşan
kazaları önleyemez. Kazaları ancak emniyetli
araç kullanan, dikkatli ve tecrübeli bir sürücü
önleyebilir. ESP donanımına sahip bir
otomobilin sınırları, pervasızca ve tehlikeli bir
şekilde zorlanarak sürücünün ve diğer
insanların güvenliği tehlikeye atılmamalıdır.
Lastiklerin tutunmayı kaybetmesi ve patinaja
kalması durumunda aracın hızı ne olursa olsun
ESP
uyarı
lambası
yanıp
sönmeye
başlayacaktır.
Hızlanma sırasında ESP uyarı lambasının yanıp
sönmeye başlaması durumunda ayağınızı gaz
pedalından çekip mümkün olduğunca az gaz
veriniz. Hızınızı ve sürüş tarzınızı yol koşullarına
uygun şekilde belirleyiniz.
80
DİKKAT!
Aracın ön aksı kaldırılarak çekilmesi durumunda (bu kitapçığın Acil Durumlar başlıklı
bölümüne bakınız) motor çalışır durumda
olmamalıdır (kontak anahtarı OFF/LOCK
(Kapalı/Kilitli) veya ACC (Aksesuar) konumlarından birinde olmalıdır). Aksi takdirde ESP
devreye
girerek
arka
tekerlekleri
frenleyecektir.
NOT:
ESP uyarı lambasının sürekli olarak yanması
ESP sisteminin devreden çıktığını göstermektedir. Hızınızı ve sürüş tarzınızı yol
koşullarına uygun şekilde belirleyiniz.
NOT:
Motor gücünün aktarıldığı tekerleklerden
birinin patinaja kalmasına izin vermeyiniz.
Güç aktarma organlarına ciddi bir şekilde
zarar veren bu durum, DaimlerChrysler
tarafından
sunulan
garanti
kapsamı
dışındadır.
NOT:
Hızlanma sırasında ESP uyarı lambasının
yanıp sönmeye başlaması durumunda
ayağınızı gaz pedalından çekiniz.
NOT:
Normal yol koşullarında ESP devreden
çıkartılmamalıdır. Normal koşullarda ESP’nin
devreden çıkartılması sistemin avantajlarından faydalanmanızı önleyecektir.
ESP’nin Senkronize Edilmesi
Akü bağlantısının çıkartılması ya da akünün bitmesi
halinde motor çalışır durumda iken BAS/ESP arıza
uyarı lambası yanabilir, bu durumda ESP’nin
senkronize edilmesi gerekmektedir.
ESP sistemini senkronize etmek için direksiyon
simidini önce tamamen sola sonra da tamamen
sağa çeviriniz. Bu işlem yapıldığında BAS/ESP
arıza uyarı lambası sönmelidir.
ESP Kumanda düğmesi
ESP
kumanda
düğmesi
orta
konsolda
bulunmaktadır. ESP kapatıldığında gösterge
tablosundaki uyarı lambası yanacaktır. ESP
etkinleştirildiğinde uyarı lambası sönecektir.
Zincirle seyahat ederken, derin karda, kumda
veya stabilize zeminde kalkarken aracın yol
tutuşunu artırmak için ESP düğmesinin üst
kısmına basarak ESP sistemini devreden
çıkartınız. ESP uyarı lambası sürekli olarak
yanacaktır. ESP sistemi devreden çıkartıldığında
motor torkunun azaltılması fonksiyonu iptal
edilmektedir. Bu nedenle ESP’nin sağladığı
denge artışı ortadan kalkmaktadır.
DİKKAT!
Zincirleri asla önerilen radyal çamur ve kar
(M+S) lastikleri olmadan kullanmayınız. Aksi
takdirde aracınız hasar görecektir.
Düğme OFF (Kapalı) konumunda olsa dahi fren
yapıldığında ESP devreye girecektir.
Motor gücünün aktarıldığı tekerleklerden birinin
patinaja kalması durumunda, sözkonusu tekerlek
yeniden yola tutununcaya kadar ESP sistemi
yardımıyla frenlenmektedir. Çekiş kontrol sistemi
40 km/s hızda devreye girmekte ve 80 km/s hıza
ulaşıldığında devreden çıkmaktadır.
Aracın dengesinin ESP yardımıyla artırılmasını
sağlamak için düğmenin alt kısmına basınız (hız
göstergesi kadranında bulunan EPS uyarı
lambası sönecektir).
ABS Fren Sistemi
ABS birçok durumda aracın fren performansını ve
dengesini artırmaktadır. Sistem ani frenlerde
tekerleklerin kilitlenmesini önlemek amacı ile
frenleri otomatik olarak “pompalamaktadır”.
Sistem
kaygan
zeminlerde
tekerleklerin
kilitlenmesini önleyerek aracın kayma riskini
azaltmaktadır.
NOT:
ABS, sert fren manevralarında direksiyon
kontrolünü artırmaktadır.
ABS her türlü yol zemininde aracın hızı 8
km/saatin üzerinde iken yapılan frenlerde
tekerleklerin kilitlenmesini önlemektedir.
Tekerleklerden birinin kilitlenmek üzere olması
halinde ABS’nin devreye girdiği fren pedalında
hissedilen hafif titreşimden anlaşılabilir.
Fren pedalında titreşim hissettiğinizde fren
pedalına kuvvetli ve sürekli basınç uygulamaya devam ediniz. Fren pedalına sürekli bir
şekilde uygulayacağınız sabit basınç, hem
optimum fren performansı kazandıracak hem
de
aracı
yönlendirmenize
olanak
sağlayacaktır.
Kaygan zeminlerde tekerleklerin kilitlenmesi
olasılığı artacağından ABS fren pedalının
basıncını
azaltacaktır.
Fren
pedalında
hissettiğiniz titreşim, zeminin tehlikeli olduğu
konusunda sizi uyaracak ve daha dikkatli
olmanız gerektiğini hatırlatacaktır.
UYARI!
Lastik hava basınçlarının aşırı derecede
yüksek veya düşük olması ve ön ve arka
akslarda farklı ebatlarda jant ve lastik
kullanılması fren performansını azaltacaktır.
Lastik hava basınçlarını düzenli olarak kontrol
ediniz ve aracınızda daima bu kitapçıkta
önerilen ebatta lastik ve jant kullanınız.
ABS fren sistemi yaklaşık 20 km/s hızda bir test
uygulamaktadır. Bu test gerçekleştirilirken
ayağınızı hafifçe fren pedalının üzerine
koyarsanız pedalın hafifçe hareket ettiğini
hissedebilirsiniz. Bu hareket buzlu ve karlı
zeminlerde
daha
belirgin
bir
şekilde
hissedilecektir. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi
pompa motoru çalışırken hafif bir vuruntu sesi
duyulabilir. Bu ses normaldir.
Acil bir durumda fren yapmanız gerektiğinde
fren pedalına sıkı bir şekilde basmaya devam
ediniz. ABS en çok bu tür frenlemede etkili
olmaktadır.
81
UYARI!
UYARI!
Fren pedalının pompalanması ABS fren
sisteminin etkinliğini azaltarak kazaya neden
olabilir. Fren pedalının pompalanması duruş
mesafesini uzatacaktır. Yavaşlamak veya
durmak istediğinizde fren pedalına iyice
basınız.
ABS doğal fizik kanunlarının araca etki
etmesini engelleyemez ve aracın fren
sisteminin ve lastiklerinin durumu ile aracın
yola tutunması gibi etkenlerin izin verdiğinden
daha
etkili
bir
frenleme
yapmanızı
sağlayamaz ve direksiyon hakimiyetini daha
fazla artıramaz. ABS virajlara aşırı hızla
girmek, öndeki aracı çok yakından takip
etmek ve suda kızaklamak gibi nedenlerle
oluşan kazaları önleyemez. Kazaları ancak
emniyetli araç kullanan, dikkatli ve tecrübeli
bir sürücü önleyebilir. ABS donanımına sahip
bir otomobilin sınırları, pervasızca ve tehlikeli
bir şekilde zorlanarak sürücünün ve diğer
insanların güvenliği tehlikeye atılmamalıdır.
NOT:
Sert frenleme sırasında fren pedalında bir
titreşim
hissedebilir
ve
bir
tıkırtı
duyabilirsiniz. Bunlar ABS’nin devreye
girdiğini gösteren normal belirtilerdir.
Gösterge tablosunda bulunan ABS uyarı lambası
kontak
anahtarı
ON/RUN
(Açık/Çalışır)
konumunda iken yanmalı ve motor çalışmaya
başladığında sönmelidir. ABS uyarı lambasının
bu prosedür sırasında kısa bir süre için
yanmaması veya motor çalışır durumda iken
yanması durumunda sistemi en kısa sürede
yetkili bir servise kontrol ettiriniz.
82
Gösterge tablosunda bulunan ABS uyarı
lambasının motor çalışır durumda iken yanması,
ABS ünitesinin bir arıza tespit ederek sistemi
devreden çıkarttığını göstermektedir. Bu durumda
fren sistemi normal bir şekilde çalışmaya devam
edecek, ancak ABS desteği alınamayacaktır.
ABS’nin arızalanması durumunda BAS ile ESP
devre dışı kalacaktır. Bu durumda motor çalışırken
her iki arıza uyarı lambası da yanacaktır. Şarj
sistemi voltajının 10 voltun altına düşmesi
durumunda arıza uyarı lambası yanacak ve ABS
devre dışı kalacaktır. Voltajın yeniden bu değerin
üstüne çıkması durumunda uyarı lambası sönecek
ve ABS devreye girecektir. Arıza uyarı lambasının
sürekli yanması (“flaş” yapması) durumunda
sistemin en kısa zamanda yetkili bir serviste kontrol
edilmesi gerekmektedir.
UYARI!
Fren ve gaz pedallarını daha güvenli bir
şekilde kullanabilmek için aşağıdaki tavsiyelere uyunuz:
• Ayağınızı devamlı fren pedalının üzerinde
tutarak frenleri “çiğnemeyiniz”. Bu durum
frenlerin aşırı şekilde ısınmasına neden
olarak fren sisteminin beklenmedik tepkiler
vermesine, duruş mesafesinin uzamasına
ve fren sisteminin hasar görmesine yol
açabilir.
• Uzun süreli rampa inişlerinde sürekli fren
yapılması frenlerin kaçırmasına ve fren
kontrolünün kaybedilmesine yol açabilir.
Mümkün mertebe vites küçültüp motor
frenini kullanarak sürekli fren pedalına
basmaktan kaçınınız.
• Özellikle ıslak ve kaygan zeminlerde yol
koşullarının izin verdiğinden daha hızlı
araç kullanmayınız. Lastik dişleri ile yol
zemini arasında bir su tabakası oluşabilir.
Bu kızaklama aracın yola tutunamamasına ve frenleme kabiliyetinin
zayıflamasına yol açarak aracın hakimiyetini kaybetmenize neden olabilir.
• Derin bir su birikintisinden geçtikten ya da
aracınızı yıkattıktan sonra frenler ıslanarak
fren performansının azalmasına ve fren
sisteminin beklenmedik tepkiler vermesine
neden olabilir. Bu durumlarda aracınızı çok
düşük hızlarda kullanıp arada sırada hafif
bir şekilde fren yaparak frenlerinizin
kurumasını sağlayınız.
Fren Balatalarının Alıştırılması
1. Güvenlik
Aracınızın fren sistemi uzun bir alıştırma
dönemine gereksinim duymamaktadır, ancak yine
de aracın rodaj süresi boyunca art arda sert fren
yapmaktan kaçınınız. Ayrıca dik rampa inişlerinde
fren sistemine aşırı yük bindirmemeye özen
gösteriniz.
NOT:
HİDROLİK DİREKSİYON
Aracınızın hidrolik direksiyon sistemi hidrolik
desteğinin devre dışı kalması durumunda
mekanik direksiyon sistemini kullanmanıza olanak
sağlamaktadır.
Hidrolik basıncının herhangi bir nedenle kesilmesi
durumunda aracınızı kullanmaya devam etmeniz
mümkün olacaktır. Ancak direksiyon büyük ölçüde
ağırlaşacaktır.
LASTİKLER
Lastiklerin uzun süre muhafaza edilmesi için
yapılması gereken işlemler hakkında bilgi almak
için lastik üreticisine başvurunuz.
Aracın bir tarafındaki lastiklerin hava
basınçları ile diğer tarafındaki lastiklerin hava
basınçlarının birbirlerine eşit olmaması aracın
sağa veya sola çekmesine neden olabilir.
UYARI!
• Lastiklerin az şişirilmesi lastiğin esnemesini
artırarak çabuk aşınmasına neden olur.
• Lastiğin fazla şişirilmesi zeminden aldığı
darbeleri yumuşatmasını önler.
• Yol üzerinde bulunan cisimler ve çukurlar
lastiğinize zarar verebilir.
• Farklı lastik hava basınçları aracın sağa
veya sola çekmesine neden olabilir. Bu
durum aracınızın kontrolünü kaybetmenize
yol açabilir.
• Gereğinden az veya fazla şişirilmiş lastikler
aracın yol tutuş özelliklerini etkileyebilir ve
aniden patlayarak aracın kontrolünü
kaybetmenize neden olabilir.
83
Yüksek Hızda Kullanım
2. Ekonomi
Uygun olmayan lastik hava basınçları lastik
dişlerinin düzensiz bir şekilde aşınmasına neden
olabilir. Bu düzensiz aşınmalar lastiğin ömrünü
azaltarak erken değiştirilmesine neden olabilir.
Lastik hava basıncının gereğinden düşük olması
lastiğin yuvarlanma direncini artırarak yakıt
tüketiminin yükselmesine neden olacaktır.
3. Sürüş Konforu ve Aracın Dengesi
Uygun lastik hava basınçları sürüş konforuna
katkıda bulunur. Lastik hava basınçlarının
gereğinden yüksek olması titreşime neden olarak
sürüş konforunu azaltır. Lastiklerin gereğinden
az veya fazla şişirilmesi aracın dengesini
olumsuz şekilde etkileyerek direksiyonun çok
yavaş tepki vermesine veya aşırı tepki
vermesine neden olabilir.
Farklı lastik hava basınçları, direksiyonun
dengesiz ve beklenmedik tepkiler vermesine
neden olabilir.
Lastik Hava Basınçları
Aracınız için uygun lastik hava basınçları, sürücü
kapısının yan tarafında bulunan bir etiket
üzerinde belirtilmiştir. Lastik hava basınçları
ayda en az bir kez düzenli olarak kontrol edilip
ayarlanmalıdır. Lastik hava basınçları ısı
değişimlerine bağlı olarak değişebileceğinden
dış ortam sıcaklıklarının farklılık gösterdiği
ortamlarda lastik hava basınçlarını daha sık
kontrol ediniz.
84
DaimlerChrysler Corporation aracınızı yasal hız
sınırları dahilinde güvenli hızlarda kullanmanızı
tavsiye etmektedir. Hız sınırları ile yol
koşullarının
aracınızı
yüksek
hızlarda
kullanmanıza izin verdiği durumlarda lastik hava
basınçlarının doğru olması büyük bir önem
taşımaktadır.
Örneğin trafiğe kapalı bir pistte 161 km/s hızın
üzerine çıktığınızda aracınızın lastik hava
basıncını artırmanız gerekmektedir.
Etiket üzerinde belirtilen lastik hava basınçları
“Soğuk Lastik Şişirme Basıncı” değeridir. Soğuk
lastik şişirme basıncı en az 3 saat kullanılmamış ya
da 3 saatlik bir park süresinin sonunda en fazla 2
km yol yapmış bir aracın lastik hava basıncı olarak
tanımlanmaktadır. Soğuk lastik şişirme basıncı
lastik yanağında yer alan maksimum değerleri
aşmamalıdır.
Lastik hava basıncı aracın kullanılması sırasında 2
ila 6 psi arasında artış gösterebilmektedir. Kullanım
neticesinde oluşan bu normal basınç artışını
gidermek amacı ile lastiğin havasını indirmeyiniz,
aksi takdirde lastiğinizin hava basıncı normal
şartlarda çok düşük olacaktır.
Lastik etiketinde belirtilen basınç değerleri sadece
etikette yer alan lastik ebatları için geçerlidir.
Lastiklerin Patinaja Kalması
Aracınızı saplanmış olduğu çamurlu, kumlu, karlı
veya buzlu zeminden kurtarmak amacı ile 48
km/saatin üzerindeki hızlarda lastiklere patinaj
yaptırmayınız.
Saplanmış bir aracın kurtarılması ile ilgili olarak
bu kitapçığın 6. bölümünde yer alan açıklamalara
başvurunuz.
UYARI!
Hızlı patinaj yapan lastikler tehlikeli sonuçlar
doğurabilir. Aşırı yüksek hız nedeniyle oluşan
kuvvetler lastiğin hasar görmesine neden
olabilir.
Lastik
patlayarak
insanların
yaralanmasına neden olabilir. Yumuşak bir
zemine saplandığınız takdirde tekerleklerinize
48 km/s hızın üzerinde patinaj yaptırmayınız.
Tekerleğin hızı ne olursa olsun patinaj
yaparken
aracın
etrafına
kimseyi
yaklaştırmayınız.
Zincirler
Chrysler Crossfire modelinde sadece RUDmatic® DISC marka zincirin kullanılmasına izin
verilmektedir.
Zincirler sadece arka tekerleklere takılmalı ve
önerilen çamur ve kar (M + S) lastikleri ve jantları
ile birlikte kullanılmalıdır. Zincir üreticisinin zincir
takma talimatlarına uyunuz.
Zincirler sadece kar kaplı yollarda ve 50
km/s’den düşük hızlarda kullanılmalıdır. Karla
kaplı zeminden çıkar çıkmaz zincirleri bir an önce
sökünüz.
Zincirle seyahat ederken ESP kumanda
düğmesini OFF (Kapalı) konumuna getiriniz.
DİKKAT!
Onaylanmamış zincir kullanılması
hasar görmesine neden olabilir.
aracın
Orijinal Lastikler
Aracınız spor performans lastikleri ile veya dört
mevsim performans lastikleri ile donatılmıştır.
Spor performans lastikleri kuru ve ıslak
zeminlerde azami yol tutuş özelliğine sahiptir. Bir
miktar daha az yol tutuş özelliğine sahip olan
dört mevsim performans lastikleri karlı ve buzlu
zeminlerde daha iyi tutunma özelliğine sahiptir.
Her iki tür lastik de yüksek hızlarda kullanıma
uygundur. Aracınızın çeşitli zemin koşullarında
sergileyeceği tutunma ve yol tutuş özelliklerini
tahmin edebilmek için ne tür lastikler ile
donatıldığını bilmeniz gerekmektedir. Alıştığınız
performans düzeyini sürdürebilmek için lastiklerinizi değiştireceğinizde orijinal lastiklerinizle aynı
ebada ve hız değerine sahip lastikleri tercih
ediniz.
Kar lastikleri aracın orijinal lastiklerinden daha
düşük hız değerine sahip olacağından aracın
azami hızına uygun olmayacaktır.
Kar Lastikleri
Lastik Aşınma Göstergeleri
Bazı bölgelerde kış aylarında kar lastikleri
kullanmanız gerekmektedir. Bu bölümde tavsiye
edilen kar tipi kış lastiklerini kullanınız.
DİKKAT!
Aracınızda kuru ve ıslak zeminlerde optimum
performans sağlayan spor performans tipi
lastikler bulunmaktadır. Ancak bu lastikler
karlı ve buzlu zeminlerde düşük tutunma
özelliğine sahiptir. Crossfire modeli aracınızı
bu lastiklerle bu tür zeminlerde kullanırken
direksiyon hakimiyetini kaybetmemeye özen
gösteriniz. Karlı ve buzlu zeminlerde aracınıza
KAR tipi veya DÖRT MEVSİM tipi lastikler
takmanızı öneririz.
Aracınızın ön ve arka tekerleklerine takacağınız
kar lastikleri, aracın orijinal ön lastikleri ile aynı
ebatta olmalıdır. Aracın arka tekerleklerinde bu
ebatta lastik kullanılması zincir takılmasına
olanak sağlamaktadır. Bu durumda aracın orijinal
ön lastikleri ile aynı ebatta fazladan iki adet lastik
satın alınması gerekecektir.
Kar lastikleri ile uzun süre 120 km/saatin
üzerindeki hızlarda seyredilmemelidir.
Aracınızın orijinal lastiklerinde lastiklerinizin ne
zaman değiştirilmesi gerektiğini gösteren aşınma
göstergeleri bulunmaktadır.
AŞINMIŞ LASTİK
YENİ LASTİK
LASTİK AŞINMA GÖSTERGESİ
Diş yuvalarının alt kısmında bulunan bu
göstergeler diş derinliği 2 mm’nin altına
düştüğünde şeritler halinde görünecektir. Birbirine
bitişik iki veya daha fazla diş yuvasında bu
göstergelerin
görünmesi
halinde
lastiğin
değiştirilmesi gerekmektedir.
85
Lastiklerin Değiştirilmesi
Aracınızın orijinal lastikleri birçok özelliği optimal
bir şekilde sunmaktadır. Lastiklerin aşınma
seviyesi ve hava basınçları düzenli bir şekilde
kontrol edilmelidir. DaimlerChrysler Corporation
lastiklerin
değiştirilmesi
gerektiğinde
yeni
alacağınız lastiklerin aracın orijinal lastikleri ile
aynı ölçülere, kaliteye ve performansa sahip
olmasını önemle tavsiye etmektedir (lastik
aşınma göstergeleri hakkındaki paragrafa
bakınız). Yeni lastiklerin aracın orijinal lastiklerine
eşdeğer olmaması aracınızın güvenliğini, yol
tutuş özelliğini ve sürüş konforunu olumsuz
yönde etkileyecektir. Lastikleri teknik özellikleri
hakkındaki sorularınız için aracın orijinal
lastiklerini üreten firmanın bayisi ile temas
kurmanızı tavsiye ederiz.
Spor Performans (Y hız değeri) lastikleri ve Dört
Mevsim Performans (W hız değeri) lastikleri
Ön 225/40 ZR18........................ 221 kPa (32 psi)
Arka 255/35 ZR19 ..................... 227 kPa (33 psi)
Spor Performans (Y hız değeri) lastikleri ve Dört
Mevsim Performans (W hız değeri) lastikleri
161 km/saatin üzerindeki hızlarda
Ön 225/40 ZR18........................ 241 kPa (35 psi)
Arka 255/35 ZR19 ..................... 248 kPa (36 psi)
Kış lastikleri
Ön 225/40 VR18 M+S ............... 227 kPa (33 psi)
Arka 225/40 VR18 M+S............. 248 kPa (36 psi)
86
UYARI!
Aracınızın lastik etiketinde belirtilen lastik
tipine, jant ebadına ve hız ile yük değerine
uygun olmayan bir lastik kullanmayınız.
Onaylanmamış bazı lastik ve jant kombinasyonları aracınızın süspansiyon ölçülerini ve
performans özelliklerini etkileyerek aracınızın
yönlendirme,
yol
tutuş
ve
frenleme
özelliklerinin değişmesine neden olabilir. Bu
durum aracınızın beklenmedik tepkiler
vermesine neden olacak ve direksiyon ve
süspansiyon aksamına aşırı yük binmesine
yol açacaktır. Aracın hakimiyetini kaybederek
yaralanma veya ölümle sonuçlanabilecek bir
kaza yapmanıza neden olabilir. Sadece
aracınızda kullanılmasına izin verilen tipte ve
ebatta, izin verilen hız ve yük değerine sahip
lastik ve jantlar kullanınız.
Asla aracınızın sürücü kapısı üzerinde
bulunan lastik etiketinde belirtilen minimum
ebattan daha küçük ebatta lastik kullanmayınız. Daha küçük ebatta bir lastik kullanılması
lastik üzerine binen yükün artmasına ve
lastiğin patlamasına neden olacaktır. Bu
durum aracın hakimiyetini kaybederek kaza
yapmanıza neden olabilir.
Aracınıza uygun hız kapasitesine sahip
olmayan bir lastik kullanmak lastiğin aniden
patlamasına ve aracın kontrolünü kaybetmenize neden olabilir.
Lastiklerinize aşırı yük bindirmek tehlikeli
sonuçlar doğurabilir. Lastiğe aşırı yük
bindirilmesi de lastik hava basıncının yetersiz
olmasına benzer şekilde lastiğin aniden patlamasına neden olabilir. Aracınıza uygun yük
kapasitesine sahip lastikler kullanınız ve
lastiklerinize aşırı yük bindirmeyiniz.
DİKKAT!
Aracın orijinal lastiklerinin farklı ebattaki
lastiklerle değiştirilmesi, aracın hız göstergesi
ile kilometre sayacının hatalı değerler
göstermesine neden olabilir. Lastiklerinizi
farklı ebattaki lastiklerle değiştirmeden önce
yetkili bayinize danışınız.
Lastik Rotasyon Önerileri
Araçların ön ve arka akslarında bulunan lastikler
farklı yüklere maruz kalırlar ve yönlendirme, sürüş
ve frenleme konularında farklı görevler üstlenirler.
Bu nedenlerden dolayı farklı oranlarda aşınırlar
ve düzensiz yıpranma şekilleri oluştururlar.
Bu etkiler lastikleri düzenli bir şekilde rotasyona
tabi tutmak suretiyle azaltılabilmektedir. Lastik
rotasyonu özellikle dört mevsim lastikleri gibi
iddialı diş tasarımına sahip lastiklerde büyük bir
önem kazanmaktadır. Lastiklerin rotasyona tabi
tutulması diş ömrünü uzatmakta, lastiğin çamurlu,
karlı ve ıslak zeminlerde tutunma özelliğini
korumasını sağlamakta ve yumuşak, sessiz bir
sürüş sağlamaktadır.
Lastiklerinizi
bakım
çizelgesinde
önerilen
aralıklarla rotasyona tabi tutunuz. Arzu edildiği
takdirde daha sık rotasyon yapılabilir. Lastiklerin
yerlerini değiştirmeden önce anormal aşınma
nedenleri düzeltilmelidir.
LASTİK ROTASYON ŞEKLİ
Lastikler aracınızın sağa veya sola çekmesine
neden olabilirler. Rot ayarı bu durumun
düzeltilmesini sağlamaz. Sorunun doğru bir
şekilde teşhis edilebilmesi için yetkili servise
başvurunuz.
ARACIN ÖN KISMI
Rot ayarının bozuk olması araçta titreşim
oluşmasına yol açmaz. Araçta meydana gelen
titreşimler lastik ve jantların balanslarının bozuk
olmasından kaynaklanabilir. Doğru balans ayarı
titreşimleri, lastiklerin yalpalamasını ve bölgesel
aşınmaları azaltacaktır.
YAKIT ÖZELLİKLERİ
4 LASTİĞİN ROTASYONU
810B4335
Rot ve Balans Ayarı
Lastiklerinizi öngörülen hizmet ömürlerinin
sonuna kadar kullanabilmeniz için aracınızın
süspansiyon aksamının düzenli bir şekilde kontrol
edilip gerekli ayarların yapılması gerekmektedir.
Süspansiyon ayarlarının bozuk olması aşağıda
belirtilen sorunların yaşanmasına neden olabilir:
• Lastiklerin hızlı aşınması,
• lastiklerin tek taraflı ve düzensiz bir şekilde
aşınması,
• aracın sağa veya sola çekmesi.
Aracınız minimum 95 oktan yüksek kaliteli
kurşunsuz benzinle optimum performans ve yakıt
tasarrufu
sağlayacak
ve
tüm
emisyon
standartlarına uyacak şekilde üretilmektedir.
95 oktan kurşunsuz benzinin temin edilmesi
mümkün olmadığı takdirde aracınızda minimum
91 oktan kurşunsuz benzin kullanabilirsiniz. Ancak
daha düşük oktanlı benzin kullanılması aracınızın
hızlanma performansının düşmesine neden
olabilir.
Dünya çapında 40’tan fazla otomobil üreticisi
aracınızın emisyon değerlerinin iyileştirilmesini,
motor
performansının
ve
dayanıklılığının
artırılmasını
sağlayacak
yakıt
özelliklerini
tanımlayan yakıt teknik özellikleri belgesini
düzenleyip imzalamışlardır (The Worldwide Fuel
Charter, WWFC). Mümkün mertebe WWFC’ye
uygun benzin kullanılması tavsiye edilmektedir.
Düşük devirlerde ortaya çıkan hafif motor
vuruntusu motorunuza zarar vermez. Ancak
yüksek devirlerde ortaya çıkan sürekli ve şiddetli
vuruntu motorunuza zarar verebilir. Bu durum en
kısa sürede yetkili servise bildirilmelidir. Şiddetli
vuruntudan kaynaklanan motor hasarı yeni araç
garantisi tarafından karşılanmayabilir.
Uygun oktan değerine sahip benzinin yanısıra
yakıt deterjanı ile korozyonu önleyici ve stabiliteyi
artırıcı
katkı
maddelerine
sahip
benzin
kullanılması tavsiye edilmektedir. Bu tür katkı
maddelerine sahip benzin kullanılması yakıt
tasarrufunu artıracak, emisyon değerlerini
azaltacak ve aracın performansının korunmasına
yardımcı olacaktır.
Düşük kalite benzin zor çalışma, bayılma ve
sarsıntılı çalışma gibi sorunlara neden olabilir. Bu
tür sorunlarla karşılaştığınızda aracı servise
götürmeden önce başka marka benzin kullanmayı
deneyiniz.
Metanol
(Metil veya Odun İspirtosu) kurşunsuz benzin ile
harmanlanarak
çeşitli
konsantrasyonlarda
kullanılabilmektedir. Piyasada yardımcı solvent
adı verilen diğer alkol türlerinin yanısıra %3 veya
daha fazla metanol içeren benzinler satılmaktadır.
87
Metanol içeren benzin kullanmayınız.
Metanol/benzin karışımının kullanılması motorun
zor çalışmasına ve teklemesine neden
olabileceği
gibi yakıt
sisteminin önemli
parçalarına da zarar verebilmektedir.
Metanol/benzin karışımının kullanımı sonucunda
oluşacak sorunlar yeni araç garantisi kapsamına
girmeyebilir.
Temiz Hava Benzini
Özellikle hava kirliliği oranının yüksek olduğu
bölgelerde birçok benzin çeşidi temiz havaya
katkıda bulunacak şekilde harmanlanmaktadır.
Yeniden
formüle
edilmiş
benzin
olarak
adlandırılan bu yeni karışımlar daha temiz yanan
bir yakıt elde edilmesini sağlamaktadır.
Havanın temizlenmesine yönelik tüm uğraşları
desteklemekteyiz. Siz de mümkün mertebe bu tür
yakıtları kullanarak bu çabalara yardımcı
olabilirsiniz.
Yakıt Katkıları
Yakıt sistemini temizleyici maddelerin rasgele
kullanımından kaçınılmalıdır. Benzinin içerisinde
bulunan katranı ve verniği gidermeyi amaçlayan
bu maddelerin çoğu aktif solvent ve benzeri
kimyasal maddeler içermektedir. Bu maddeler
yakıt sisteminde kullanılan conta ve diyaframlara
hasar verebilmektedir.
88
YAKIT İKMALİ
Yakıt Deposu Kapağı (Benzin Kapağı)
Yakıt deposu kapağı aracın yolcu tarafında
bulunmaktadır. Kapağı açmak için kilitli
olmadığından emin olduktan sonra klik sesi
duyana kadar arka kenarına bastırınız. Kapağın
arka kenarı tutup çekmenize olanak sağlayacak
kadar açılacaktır. Yakıt deposu kapağının merkezi
kilit sistemi yardımıyla açılmaması durumunda
yetkili servise danışınız. İç kapağın kaybolması ya
da hasar görmesi durumunda alacağınız yeni
kapağın aracınıza uygun olduğundan emin
olunuz.
DİKKAT!
Aracınıza uygun olmayan bir yakıt deposu iç
kapağı yakıt sistemi ile emisyon kontrol
sisteminin zarar görmesine neden olabilir.
Yerine tam oturmayan bir iç kapak, yakıt
deposuna yabancı maddelerin kaçmasına yol
açabilir. Yakıt deposu iç kapağı yerine tam
olarak oturmadığı takdirde Arıza İkaz Lambası
yanacaktır.
NOT:
Yakıt deposu dolum borusunun ağzından 50
mm aşağıda bir kapak bulunmaktadır. Bidonla
benzin ikmali yapmanız gerektiği takdirde, bu
kapağı iterek açabilecek kadar uzun ve esnek
bir huni kullanılmalıdır.
DİKKAT!
Yakıtı yere dökmemeye ve gereğinden fazla
doldurmamaya
özen
gösteriniz.
Yakıt
deposunu ağzına kadar doldurmayınız.
Kontak
anahtarı
ON/RUN
(Açık/Çalışır)
konumunda iken yakıt seviyesi uyarı lambası
yanacaktır. Bu uyarı lambası motor çalışmaya
başladığında sönmelidir.
Bu uyarı lambasının motor çalıştırıldıktan sonra
sönmemesi veya araç seyir halinde iken yanmaya
başlaması depodaki yakıt seviyesinin yaklaşık 8
litreye düştüğünü göstermektedir.
Yakıt deposu iç kapağının motor çalışır durumda
iken açılması Arıza Uyarı lambasının yanmasına
neden olabilir.
NOT:
ARACIN YÜKLENMESİ
• Yakıt doldurma pompası attığında yakıt
Aracınızın yük taşıma kapasitesi aşağıdaki
tabloda ve sürücü kapısı direğindeki lastik hava
basıncı etiketinde gösterilmektedir.
deposu dolmuş demektir.
• Yakıt deposu iç kapağını klik sesi duyana
kadar sıkınız. Bu ses yakıt deposu iç
kapağının sıkıca kapatıldığını göstermektedir. Yakıt deposu iç kapağı iyice
kapanmadığı takdirde Arıza Uyarı lambası
yanacaktır. Yakıt ikmali yaptıktan sonra
yakıt
deposu
iç
kapağının
sıkıca
kapatıldığından emin olunuz.
UYARI!
• Yakıt deposu iç kapağı açık durumda iken
veya araca yakıt ikmali yapılırken aracın
içinde veya yakınında sigara içmeyiniz.
• Asla motor çalışır durumda iken yakıt
ikmali yapmayınız.
• Aracın içinde bulunan bir bidona yakıt
doldurulması yangına neden olabilir. Ciddi
şekilde yanabilirsiniz. Benzin bidonlarını
daima aracın dışında doldurunuz.
Araç Yük Taşıma Kapasitesi
Ön Koltuk Yolcu Adedi .......................................2
Bagaj Yükü (araçta iki kişi ile) ...... 52 kg (115 lbs)
Azami Yük ................................. 188 kg (415 lbs)
Port Bagaj
Harici port bagaj aracın toplam yük taşıma
kapasitesini artırmaz. Aracın içindeki yolcu ve
bagaj yükü ile port bagaj üzerindeki yükün
toplamının aracın azami yük taşıma kapasitesini
aşmadığından emin olunuz. Aracınız için tavsiye
edilen azami tavan yükü 50 kg’dır.
DİKKAT!
• Aracınızın tavanına zarar vermemek için
port bagajda tavan paneline temas
edebilecek yükler taşımayınız. Yükler port
bagaja yerleştirilip tespit edilmelidir,
doğrudan
tavan
paneli
üzerinde
taşınmamalıdır. Taşıyacağınız yükün bir
kısmının tavan paneli üzerinde durması
gerekiyorsa yük ile tavan paneli arasına bir
battaniye ya da benzeri bir koruyucu
malzeme yerleştiriniz.
• Port bagaja ve araca zarar vermemek için
port bagaj sisteminin azami yük taşıma
kapasitesini aşmayınız. Ağır yükleri eşit
şekilde yayınız ve iyice tespit ediniz.
• Ahşap paneller ve sörf tahtaları gibi ön
cama kadar uzanan uzun yükler aracın
önüne ve arkasına iyice tespit edilmelidir.
• Port bagajda büyük ve ağır yükler taşırken
düşük hızlarda seyahat ediniz ve virajları
dikkatli
bir
şekilde
alınız.
Doğal
etkenlerden ve yanınızdan geçen kamyonlardan kaynaklanan rüzgar kuvveti tavanda
taşıdığınız
yükü
yukarıya
doğru
kaldıracaktır. Özellikle geniş yayvan yükler
için geçerli olan bu durum taşıdığınız yüke
ve aracınıza zarar verebilir.
89
UYARI!
Yola çıkmadan önce taşıyacağınız yükü
sıkıca bağlayınız. İyice tespit edilmeyen
yükler özellikle yüksek hızlarda uçarak
insanlara veya etrafa zarar verebilirler. Port
bagajda eşya taşırken yukarıda “Dikkat”
bölümünde yer alan tavsiyelere uyunuz.
RÖMORK ÇEKME
Crossfire model aracınızla römork çekmeniz
tavsiye edilmemektedir.
90
6
ACİL DURUMLAR
• DÖRTLÜ FLAŞÖR ........................................................................ 92
• MOTORUN AŞIRI ISINMASI (HARARET)...................................... 92
• “TIREFIT” İLE LASTİK ONARIMI VE ARACIN KRİKOYA
•
•
•
•
KALDIRILMASI ............................................................................ 93
• “TIREFIT” ................................................................................. 93
• Aracı Krikoya Kaldırmak İçin Yapılması Gereken Hazırlıklar.. 95
• Krikoya Kaldırma Noktaları Ve Talimatlar .............................. 96
TAKVİYE KABLOSU İLE ÇALIŞTIRMA ....................................... 97
KAYGAN ZEMİNLERDE ARAÇ KULLANMA ............................... 98
• Yol Tutuşu................................................................................ 98
SAPLANMIŞ BİR ARACIN KURTARILMASI ................................ 98
ARACIN ÇEKİLMESİ ................................................................... 99
• Çeki Kancası ......................................................................... 100
• Aracın Çekilmesi Sırasında Devreye Giren Alarm................ 101
91
DÖRTLÜ FLAŞÖR
NOT:
NOT:
Dörtlü flaşör düğmesi orta konsolda
bulunmaktadır.
Flaşör
düğmesine
bastığınızda tüm ön ve arka sinyal
lambaları yanıp sönecektir. Sinyal
lambalarını söndürmek için dörtlü flaşör düğmesine
bir kez daha basınız.
Dörtlü flaşör sistemi uzun süreli kullanım
sonucunda akünün boşalmasına neden
olabilir.
Yükselmeye başlayan harareti düşürmek için
bazı önlemler alabilirsiniz. Klimanız açıksa
kapatınız. Klima sistemi motor soğutma
sisteminde ilave ısı oluşturur. Klimayı
kapatarak bu ısının oluşmasını önleyebilirsiniz. Sıcaklık kumanda düğmesini azami ısı
konumuna, mod kumanda düğmesini zemine
ve fan kumanda düğmesini yüksek kademeye
ayarlayınız. Böylece kalorifer peteği radyatöre yardımcı olarak soğutma sisteminin
ısısının azaltılmasını sağlayacaktır.
MOTORUN AŞIRI ISINMASI (HARARET)
Ağır çalışma koşulları ve yoğun şehir içi trafiği,
soğutma sıvısı sıcaklığının hararet göstergesinin
kırmızı bölgesine çıkmasına neden olabilir.
Soğutma sıvısı hararet göstergesi kırmızı
bölgedeyken motor çalıştırılmamalıdır. Aksi
takdirde motor ciddi şekilde hasar görebilecek ve
bu hasar DaimlerChrysler Garantisi kapsamına
alınmayacaktır.
Aşağıda belirtilen durumlarda gerekli önlemleri
alarak motorun hararet yapması olasılığını
azaltabilirsiniz.
• Otoyollarda – Yavaşlayınız ve mümkün olan
en yüksek vitesi kullanınız.
Bu acil durum uyarı sistemini araç hareket halinde
iken kullanmayınız. Aracınız hareket edemeyecek
durumda iken diğer araçlar için tehlike yarattığında
kullanınız.
• Şehir içi trafiğinde – Durduğunuzda vitesi
Servise gitmek için aracınızı terk etmeniz
gerektiğinde dörtlü flaşör kontak anahtarı
çıkartıldıktan ve kapılar kilitlendikten sonra da
çalışmaya devam edecektir.
motor devrini düşürmek için mümkün olan en
yüksek vitesi kullanınız.
92
boşa
alınız
yükseltmeyiniz.
ancak
rölanti
devrini
• Şehir içi trafiğinde – Hareket halinde iken
DİKKAT!
Soğutma sistemi hararet yaptığında yola
devam etmek aracınıza zarar verebilir.
Hararet göstergesinin ibresi “H” harfini
gösteriyorsa aracı kenara çekip durunuz. İbre
yeniden normal alanı gösterinceye kadar
motoru klima kapalı durumda iken rölantide
çalıştırınız. İbre “H” bölgesinde kalırsa motoru
bir an önce durdurup servis çağırınız.
UYARI!
UYARI!
Motor soğutma sisteminin hararet yapması
tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Radyatörden
fışkıran sıcak su veya buhar, ciddi bir şekilde
yaralanmanıza
neden
olabilir.
Hararet
göstergesinin ibresi kırmızı bölgeye geldiğinde motoru hemen durdurunuz. Bu durumu
yetkili servise bildiriniz. Motor bölmesini
kendiniz kontrol etmek istediğiniz takdirde bu
kitapçığın 7. bölümüne başvurunuz. Soğutma
Sıvısı Basınçlı Kapağı ile ilgili paragrafta
açıklanan uyarıları dikkate alınız.
4 mm’den daha derin kesik veya patlaklar,
patlak veya çok inik bir lastikle seyretme
neticesinde oluşan lastik hasarları veya hasar
görmüş bir jant, sürüş güvenliğini tehlikeye
atacaktır. Bu durumlarda yola devam
etmeyiniz. En yakın yetkili servisten yardım
isteyiniz.
“TIREFIT” İLE LASTİK ONARIMI
ARACIN KRİKOYA KALDIRILMASI
VE
1.
“TIREFIT“ yama şişesi
2.
Hava pompası kapağı
3.
Hava pompası yuvası
“TIREFIT”
4.
Elektrik fişi ve kablosu
Özellikle lastiğin diş bölgesindeki küçük patlaklar
“TIREFIT” yardımıyla onarılabilir. Çivi ve tel gibi
yabancı cisimler lastikten çıkartılmamalıdır.
“TIREFIT”’in kullanılabilmesi için dış hava
sıcaklığı -20°C’den daha düşük olmamalıdır.
5.
Manometreli hava pompası hortumu
6.
Yama şişesi hortum bağlantısı
“TIREFIT” şişesi muhteviyatının saçınıza,
gözünüze ve giysilerinize temas etmemesine
özen gösteriniz. “TIREFIT”’in yutulması,
solunması veya cilde nüfuz etmesi tehlikelidir:
Cildinizin, gözlerinizin ve solunum sisteminizin
tahriş olmasına yol açar. Gözünüze veya
cildinize temas etmesi halinde bölgeyi bol su
ile yıkayınız. Giysilerinizin “TIREFIT” ile temas
etmesi halinde giysilerinizi en kısa sürede
değiştiriniz.
Alerjik bir reaksiyon veya ciltte döküntü ile
karşılaşırsanız hemen doktora danışınız.
“TIREFIT”’i
çocukların
ulaşamayacağı
yerlerde saklayınız. Yutulduğu takdirde
ağzınızı bol su ile çalkalayınız ve bol miktarda
su içiniz. Kusmaya çalışmayınız. Hemen bir
doktora danışınız.
Açık alevlerden ve ısı kaynaklarından uzak
tutunuz.
93
Lastiğe “TIREFIT” ile yama yapılması
1. El frenini çekip dörtlü flaşörleri yakınız.
2. Vites kolunu PARK konumuna getiriniz (düz
şanzımanlı araçlarda BİRİNCİ veya GERİ vitese
takınız) ve motoru durdurunuz.
3. “TIREFIT” setini ve elektrikli hava pompasını
bagaj halısının altındaki bölmeden çıkartınız.
4. Elektrikli hava pompasının kapağını (2) açınız.
5. Elektrik kablosunu (4) ve hava hortumunu (5)
manometre ile birlikte hava pompasının
kutusundan çıkartınız.
6. Hava hortumunu (5) “TIREFIT” yama şişesinin
(1) hortum bağlantısına vidalayınız.
7. Yama şişesini üst kısmından tutarak baş aşağı
gelecek şekilde hava pompasının yuvasına (3)
takınız.
8. Patlak lastiğin supap kapağını çıkartınız.
9. Yama şişesinin dolum hortumunu supaba
vidalayınız.
10. Elektrik fişini (4) konsoldaki elektrik prizine
takınız.
11. Kontak anahtarını ON/RUN (Açık/Çalışır)
konumuna getiriniz.
12. Hava pompasının düğmesini 1 konumuna
getiriniz. Hava pompası lastiği şişirmeye
başlamalıdır.
13. Lastiğin hava basıncı beş dakika içerisinde 26
psi değerine ulaşmalıdır.
14. Lastiğin havası yukarıda belirtilen seviyeye
çıkmadıysa hava pompasının düğmesini 0
konumuna getirip “TIREFIT” sistemini lastikten
sökünüz ve yamayı lastiğin içerisinde eşit şekilde
dağıtmak amacı ile aracı yaklaşık 9 metre ileri geri
hareket ettiriniz.
15. Hava pompasının hortumunu doğrudan lastiğe
takıp pompanın düğmesini 1 konumuna getirerek
lastiğe yeniden hava basınız.
NOT: Lastiğin hava basıncı beş dakika içerisinde
26 psi değerine ulaşmıyorsa lastik büyük hasar
görmüş demektir. Bu durumda yola devam
etmeyiniz ve yardım çağırınız.
16. Lastiğin hava basıncı 26 psi değerine
ulaştığında hava pompasının düğmesini 0
konumuna ve kontak anahtarını OFF/LOCK
(Kapalı/Kilitli) konumuna getirip “TIREFIT”
sistemini sökünüz.
17. Yamanın lastiğin içerisinde eşit şekilde
dağılmasını sağlamak amacı ile aracı yaklaşık 10
dakika kullanınız.
18. Lastiğin hava basıncını kontrol ediniz. Lastiğin
hava basıncı 19 psi değerinin üzerinde ise lastiğe
sürücü kapısı üzerindeki etikette belirtilen
miktarda hava basınız.
94
19. Lastiği en kısa zamanda yetkili serviste veya
bir lastik tamircisinde kontrol ettiriniz.
NOT:
Lastik kontrol edilene kadar 80 km/s hızı
aşmayınız.
NOT:
Lastiğin hava basıncı 19 psi değerine
ulaşmıyorsa lastik büyük hasar görmüş
demektir. Bu durumda yola devam etmeyiniz
ve yardım çağırınız.
NOT:
Aşırı şekilde ısınmasını önlemek amacı ile
hava pompasını sekiz dakikadan daha uzun
bir süre çalıştırmayınız. Hava pompası
soğuduktan sonra yeniden kullanabilirsiniz.
NOT:
Sistemin
optimum
şekilde
çalışmasını
sağlamak için “TIREFIT” yama şişesini dört
yılda bir değiştiriniz.
NOT:
Sıvı haldeki “TIREFIT” yamayı araçtan,
lastikten ve jantlardan temizlemek için temiz
su ve nemli bezle siliniz. “TIREFIT” yama
kuruduktan
sonra
kolaylıkla
çıkartılıp
atılabilmektedir.
Aracı Krikoya Kaldırmak için Yapılması
Gereken Hazırlıklar
UYARI!
Kriko ile kaldırılmış bir aracın altına girmek
tehlikelidir. Araç krikodan kayıp üzerinize
düşebilir. Ezilebilirsiniz. Vücudunuzun hiçbir
kısmını krikoya kaldırılmış bir aracın altında
tutmayınız. Araç kriko üzerinde iken asla
motoru çalıştırmayınız. Kaldırılmış bir aracın
altına girmeniz gerektiğinde aracı lifte
kaldırılabileceği bir servise götürünüz.
UYARI!
Trafik akışına yakın bir yerde lastik
değiştirmeye veya onarmaya çalışmayınız.
Krikoyu kullanırken veya lastiği değiştirirken
bir araç tarafından çarpılma tehlikesini
ortadan kaldırabilmek için aracı trafik
akışından mümkün olduğu kadar uzağa park
ediniz.
TAKOZ
• Dörtlü flaşörleri yakıp aracı sağlam ve düz bir
zemine park ediniz; buzlu ve kaygan
zeminlerden kaçınınız.
• El frenini sıkıca çekip vites kolunu PARK
konumuna getiriniz (düz şanzımanlı araçlarda
BİRİNCİ veya GERİ vitese takınız).
• Motoru durdurunuz.
• Değiştireceğiniz lastiğin çaprazında kalan
tekerleğin önüne ve arkasına takoz koyunuz.
• Araç krikoya kaldırıldığında içinde kimse
olmamalıdır.
NOT:
Aracın krikosu sadece aracın her iki tarafında
alt kısımda yer alan krikoya kaldırma
noktalarında kullanılacak şekilde üretilmiştir.
Ancak lastiğin ciddi bir şekilde hasar gördüğü ve
değiştirilmesi
gerektiği
durumlarda
kriko
kullanılmalıdır.
(“TIREFIT”
yardımıyla
onarılabilecek kesik ve patlaklar hakkında bilgi
için “TIREFIT” ile Lastik Onarımı bölümüne
bakınız).
95
Krikoya Kaldırma Noktaları Ve Talimatlar
3. Kriko platformunu kaldırma noktasının altına
yerleştiriniz. Krikonun tabanı zemine temas
edinceye kadar kolu saat yönünde çeviriniz.
Araç eğimli bir zeminde bulunsa dahi, krikoyu
daima düz duracağı şekilde yerleştiriniz. Aracı,
lastik zeminden çok az yükselecek şekilde
kaldırınız. Lastik yerden ne kadar az yükselirse
aracın dengesi o denli fazla olacaktır.
1. Krikoyu ve kriko kolunu bagajdaki bölmeden
çıkartınız.
2. Aracı krikoya kaldırma noktaları aracın
gövdesinin alt kısmında, ön tekerlek yuvalarının
arkasında ve arka tekerlek yuvalarının önünde
bulunmaktadır.
4. Lastiği değiştiriniz.
5. Kolu saat yönünün aksi yönde çevirerek aracı
indirip krikoyu çıkartınız.
NOT:
NOT:
Krikonun yuvaya yukarıda gösterilen şekilde
tam olarak oturduğundan emin olmadan aracı
kaldırmayınız.
96
Krikoyu yerine kaldırmadan önce tamamen
katlayınız.
6. Lastik hava basıncını kontrol ediniz.
UYARI!
DİKKAT!
Aracın
gereğinden
fazla
kaldırılması
dengesini
bozabilir.
Krikodan
kayarak
yakınındaki insanların yaralanmalarına neden
olabilir. Aracı sadece gerektiği kadar
kaldırınız.
Aracınızı çalıştırmak amacı ile itmeye veya
çekmeye teşebbüs etmeyiniz. Aracınızın bu
şekilde çalıştırılması mümkün değildir.
Aracınızın arkadan başka bir araçla itilmesi
şanzımana ve aracınızın arka kısmına zarar
verecektir. Aracınızın aküsü boşalmışsa
takviye kabloları yardımıyla başka bir aracın
aküsü ile çalıştırabilirsiniz. Bu işlem gerektiği
gibi yapılmadığı takdirde tehlikeli sonuçlar
doğurabilir, bu nedenle aşağıda açıklanan
prosedürü dikkatle uygulayınız.
UYARI!
Yerine tam oturmamış bir kriko veya başka bir
alet, bir çarpışma ya da ani frenleme
sırasında ileri fırlayarak araç içindekiler için
tehlike yaratabilir. Krikoyu ve diğer aletleri
daima özel bölmelerinde muhafaza ediniz.
TAKVİYE
KABLOSU
İLE
ÇALIŞTIRMA
UYARI!
Motor kaputunu açtığınızda radyatör soğutma
fanına dikkat ediniz. Kontak açıkken her an
devreye girebilir. Yaralanabilirsiniz.
DİKKAT!
Akü elektrodu yakıcı bir asit çözeltisidir; akü
elektrodunun gözünüze, cildinize veya
giysilerinize
temas
etmemesine
özen
gösteriniz. Kıskaçları takarken akünün üzerine
eğilmeyiniz ve kıskaçların birbirleriyle temas
etmesine müsaade etmeyiniz. Gözünüze veya
cildinize asit sıçraması halinde bölgeyi bol su
ile yıkayınız.
1. Akü yanıcı ve parlayıcı hidrojen gazı
üretmektedir. Havalandırma deliklerinin yakınına
kıvılcım ve ateşle yaklaşmayınız. 12 volttan daha
güçlü bir takviye aküsü veya başka bir takviye
kaynağı kullanmayınız.
2. Koruyucu gözlük takınız ve saat, künye gibi
elektrik kontağına yol açabilecek madeni
aksesuarlarınızı çıkartınız.
Başka bir aracın aküsünden takviye yapılması
durumunda
aracı
takviye
kablosunun
ulaşabileceği bir mesafeye kadar yaklaştırınız,
ancak
araçların
birbirlerine
temas
etmemesine özen gösteriniz. Her iki araçta da
el frenini çekiniz, vitesi boşa alınız ve kontağı
kapatınız.
97
3. Kaloriferi, radyoyu ve tüm gereksiz elektrik
yüklerini kapatınız.
(Kapalı/Kilitli)
(Aksesuar)
7. Takviye kablolarını çıkartırken yukarıdaki işlem
sırasının tam tersini uygulayınız. Hareketli
kayışlara ve fana dikkat ediniz.
NOT:
Birkaç kez denemenize rağmen motoru
çalıştıramazsanız yetkili servisin kontrol
etmesini sağlayınız.
KAYGAN ZEMİNLERDE ARAÇ KULLANMA
(Açık/Çalışır)
(Marş)
4. Takviye kablosunun bir ucunu takviye yapacak
olan akünün pozitif kutbuna bağlayınız. Aynı
kablonun diğer ucunu boşalmış olan akünün pozitif
kutbuna bağlayınız.
5. Diğer kablonun bir ucunu takviye yapacak olan
akünün negatif kutbuna, diğer ucunu da aküsü
boşalmış olan aracın motor kısmına bağlayınız.
Kablonun motor kısmına tam temas etmesi
gerekmektedir.
6. Takviye yapacak olan akünün bulunduğu aracın
motorunu çalıştırıp birkaç dakika rölantide
beklettikten sonra aküsü boşalmış olan aracın
motorunu çalıştırınız.
UYARI!
Kaygan zeminlerde çabuk hızlanma, tehlikeli
sonuçlar doğurabilir. Aracın kontrolünü
kaybedip kaza yapabilirsiniz. Aracın yola
tutunmasının zayıf olduğu durumlarda (buz,
kar, yağmur, çamur, mıcır vb.) yavaş yavaş ve
dikkatli bir şekilde hızlanınız.
Yol tutuşu
Özellikle ıslak ve kaygan zeminlerde lastik ile yol
zemini arasında bir su tabakası oluşabilir. Bu
kızaklama aracın yola tutunamamasına ve
frenleme kabiliyetinin zayıflamasına yol açarak
aracın hakimiyetini kaybetmenize neden olabilir.
Bu riski azaltmak için aşağıda belirtilen önlemleri
alınız:
1. Yağmurlu havalarda ve zeminin kaygan olduğu
bölgelerde yavaşlayınız.
2. Yolun üzerinde
yavaşlayınız.
98
su
birikintileri
varsa
3. Lastik aşınma göstergeleri göründüğü anda
lastikleri değiştiriniz.
4. Lastik hava basınçlarını doğru ayarlayınız.
5. Ani duruşlarda bir kazaya neden olmamak için
önünüzdeki araç ile aranızda yeterli bir duruş
mesafesi bırakınız.
SAPLANMIŞ BİR ARACIN KURTARILMASI
Aracı saplandığı yerden kurtarmak için ileri geri
hareket ettirmeye başlamadan önce Elektronik
Denge Programını (ESP) devreden çıkartınız.
Aracı saplanmış olduğu çamurlu, karlı veya
kumlu zeminden ileri geri yaparak kurtarmak
mümkün olabilir. Direksiyonu sağa sola çevirerek
ön tekerleklerin etrafındaki alanı temizleyiniz.
Daha sonra vites kolunu düzenli bir şekilde ileri
vites ile geri vites arasında oynatınız. Bu işlem
sırasında tekerlekleri patinaja bırakmadan gaz
pedalına çok az basarak en iyi sonucu
alabilirsiniz.
NOT:
Araç saplandığı yerden kurtulduktan sonra
ESP’yi açınız.
DİKKAT!
DİKKAT!
DİKKAT!
Motor devrinin aşırı derecede yükseltilmesi
veya
tekerleklere
patinaj
yaptırılması
şanzımanın/aksın aşırı derecede ısınmasına
neden olabilir. Bu durum lastiklere de zarar
verebilir. Tekerleklerinize 48 km/s hızın
üzerinde patinaj yaptırmayınız.
Aracın ön aksı kaldırılarak çekilmesi
durumunda motor çalışır durumda olmamalıdır
(kontak
anahtarı
OFF/LOCK
(Kapalı/Kilitli)
veya
ACC
(Aksesuar)
konumlarından birinde olmalıdır). Aksi
takdirde ESP devreye girerek arka tekerlekleri
frenleyecektir. Araç bu şekilde çekilirken
aracın çekilmesi sırasında devreye giren
alarmın ve otomatik merkezi kilit sisteminin
kapatılması gerekmektedir.
• Aracı
ARACIN ÇEKİLMESİ
Aracın açık kasalı bir çekici ile nakledilmesini
tavsiye ederiz. Bu yöntem diğer çekme
yöntemlerine tercih edilmelidir.
DİKKAT!
Önemlidir! Aracı çekerken aşağıda açıklanan
hususları hatırınızdan çıkartmayınız: Otomatik
merkezi kilit sistemi etkinleştirildiğinde kontak
anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda
iken, sağ ve sol ön tekerleğin 15 km/saatten
daha yüksek bir hızla dönmesi durumunda
! aracın kapıları kilitlenecektir. Kapıların
kilitlenmesini önlemek için merkezi kilit
sistemini devreden çıkartınız.
Otomatik şanzımanlı araçlar için çekme
talimatları: Araç 50 km’den daha kısa mesafelere
ve 50 km/s hızı aşmamak kaydıyla dört tekerleği
yere temas edecek şekilde ve vites kolu
NEUTRAL (Boş) konumunda iken çekilebilir.
Kontak
anahtarı
ON/RUN
(Açık/Çalışır)
konumunda olmalıdır. Aracın yakındaki bir garaja
götürülmesi için yapılan kısa mesafeli çekme
işlemleri dışındaki tüm çekme işlemlerinde
şanzımanın zarar görmemesi için kardan milinin
arka aks flanşından sökülmesini tavsiye ederiz.
salıncaklı bir kurtarma aracı
yardımıyla önden çekmeyiniz. Ön panel
hasar görebilir.
• Aracı önden çekerken daima tekerlek
kaldırma donanımı kullanınız. Önerilen
diğer nakliye yöntemiyse aracın açık kasalı
bir çekiciye yüklenmesidir.
• Aracı arkadan çekmeyiniz. Arka paneller
hasar görebilir.
• Aracınızı başka bir araçla itmeye veya
çekmeye teşebbüs etmeyiniz. Tamponlar
ve şanzıman hasar görebilir.
Araç çekilmesi ile trafik kanunlarına uyunuz.
99
Çeki Kancası
Aracın önünde ve arkasında, dört tekerleği yere
temas ederek çekilmesini sağlayan ve açık kasalı
bir çekiciye yüklenmesini kolaylaştıran birer çeki
kancası bulunmaktadır. Arka çeki kancası aracın
sağ tarafında, arka panelin altında bulunmaktadır.
Ön çeki kancası ise ön kısımda, alt ızgaranın
arkasında yer almaktadır. Bu kancaya ulaşabilmek
için alt ızgaranın torpido gözünde bulunan çok
amaçlı anahtar ile çıkartılması gerekmektedir.
Bu anahtarı (ya da aynı boyda bir tornavidayı)
resimde gösterildiği şekilde ızgaradaki yuvaya
yerleştirip sola doğru çevirerek ızgarayı çıkartınız.
Daha sonra çeki kancasına ulaşabilirsiniz.
100
Aracın Çekilmesi Sırasında Devreye Giren
Alarm
Alarm sistemi kurulduktan sonra aracın çekilmek
amacı ile kaldırılması durumunda aracın dış
lambaları yanıp sönmeye başlayacak ve sesli bir
uyarı verilecektir. Alarm dış lambaları yaklaşık üç
dakika süreyle yakıp söndürecektir. Aynı zamanda
30 saniye süre ile sesli uyarı verecektir. Araç
hemen yere indirilse dahi alarm devreden
çıkmayacaktır. Alarmı devreden çıkartmak için
anahtarı kontağa yerleştiriniz veya anahtarlık
üzerindeki düğmelerden birine basınız.
Aracın çekilmesi sırasında devreye giren
alarmın, araç çekileceğinde veya feribot gibi
hareketli bir zemin üzerinde park edilmiş
durumda iken çalışmasını önlemek için alarmı
kapatınız. Alarmı kapatmak için kontak
anahtarını OFF/LOCK (Kapalı/Kilitli) veya ACC
(Aksesuar) konumlarından birine getirin ya da
anahtarı kontaktan çıkartınız. Aracın çekilmesi
sırasında devreye giren alarmın düğmesinin üst
kısmına basınız. Uyarı lambası kısa bir süre için
yanacak daha sonra sönecektir. Araçtan çıkıp
aracı anahtar ya da uzaktan kumanda cihazı
yardımıyla kilitleyiniz. Aracın çekilmesi sırasında
devreye giren alarm, araç anahtar ya da uzaktan
kumanda cihazı yardımıyla yeniden kilitlenene
kadar kapalı kalacak, araç yeniden kilitlendiğinde
kendiliğinden devreye girecektir.
101
102
7
ARACINIZIN BAKIMI
•
•
•
•
•
•
3,2 L MOTOR ............................................................................... 105
ARAÇ İÇİ ARIZA TEŞHİS SİSTEMİ (OBD) .................................. 105
SERVİS BİLGİLERİ ...................................................................... 106
YEDEK PARÇALAR .................................................................... 107
BAYİ SERVİSİ .............................................................................. 107
BAKIM İŞLEMLERİ ...................................................................... 107
• Motor Yağı............................................................................... 108
• Buji Kabloları .......................................................................... 111
• Karter Emisyon Kontrol Sistemi ............................................ 111
• Bakım Gerektirmeyen Akü ..................................................... 111
• Klima ....................................................................................... 111
• Direksiyon Hidrolik Seviyesinin Kontrolü.............................. 112
• Şasinin Yağlanması ................................................................ 112
• Gövdenin Yağlanması ............................................................ 113
• Ön Cam Silecek Lastikleri ...................................................... 113
• Ön Cam Silecek Lastiklerinin Değiştirilmesi ......................... 113
• Cam Yıkama Sıvısı Haznesi.................................................... 114
• Egzos Sistemi ......................................................................... 114
• Soğutma Sistemi .................................................................... 114
• Hortumlar ve Vakum/Yakıt Buharı Hatları.............................. 116
• Frenler..................................................................................... 116
103
• Otomatik Şanzıman ................................................................ 118
• Düz Şanzıman ........................................................................ 118
• Kaporta/Boya Bakımı ve Korozyona Karşı Koruma ............. 119
• SİGORTALAR ............................................................................. 121
• Kabindeki Sigortalar .............................................................. 123
• YEDEK AMPULLER ................................................................... 124
• İç Aydınlatma Lambalarının Ampulleri ................................. 124
• DIŞ LAMBA AMPULLERİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ. ........................ 124
• Ön Farlar ................................................................................ 124
• Ön Dönüş Sinyali Ve Park Lambaları .................................... 124
• Ön Ve Arka Yan Sinyal Lambaları ......................................... 125
• Arka Lambalar, Stop Lambaları, Geri Vites Lambaları, Arka Sis
Lambaları ve Dönüş Sinyali Lambaları ................................. 125
104
• ÖN FAR AYARI ........................................................................... 126
• Ayar Kontrolü ........................................................................ 126
• Far Ayarı ................................................................................. 126
• ARACIN KULLANILMAKSIZIN MUHAFAZA EDİLMESİ ............. 127
• TEKNİK ÖZELLİKLER ................................................................ 128
• SIVI KAPASİTELERİ ................................................................... 129
• ÖNERİLEN SIVILAR, YAĞLAR VE ORİJİNAL PARÇALAR ........ 130
• Motor ...................................................................................... 130
• Şasi ......................................................................................... 130
• Gövde...................................................................................... 131
3,2 L MOTOR
CAM YIKAMA SIVISI
HAZNESİ
SOĞUTMA
SIVISI
HAZNESİ
AKÜ
MOTOR YAĞ
SEVİYESİ KONTROL
ÇUBUĞU
MOTOR YAĞ DOLUM
KAPAĞI
YAĞ FİLTRESİ
KARTUŞU
FREN HİDROLİĞİ
HAZNESİ
DİREKSİYON
HİDROLİĞİ HAZNESİ
105
ARAÇ İÇİ ARIZA TEŞHİS SİSTEMİ
Aracınız OBD olarak adlandırılan, yeni yasal
mevzuata uygun ve havanın daha az
kirletilmesini sağlayan gelişmiş bir araç içi arıza
teşhis sistemine sahiptir. Bu sistem emisyon,
motor ve otomatik şanzıman kumanda
sistemlerinin performansını izlemektedir. Bu
sistemler düzgün çalıştığı sürece aracınız
mükemmel bir performans sergileyecek ve yakıt
tasarrufu sağlayacak aynı zamanda motor
emisyonları yürürlükteki yasal mevzuat tarafından
öngörülen seviyelerde olacaktır.
Bu sistemlerden herhangi birinin bakıma ihtiyacı
olduğunda OBD sistemi Arıza Uyarı lambasını
yakacaktır. Bu sistem ayrıca servis teknisyeninin
bakım sırasında gereksinim duyacağı arıza teşhis
kodlarını ve diğer bilgileri de hafızasında
saklayacaktır. Arıza Uyarı Lambası yandığında
aracınız genellikle çekilmeye gerek duyulmadan
kullanılabilecek durumda olacaktır, ancak yine de
bir an önce aracı yetkili servise götürmeniz
gerekmektedir.
DİKKAT!
DİKKAT!
Arıza Uyarı lambası yanarken aracın uzun
süre kullanılması, emisyon kontrol sisteminin
hasar görmesine neden olacaktır. Bu durum
yakıt tasarrufunu ve sürüş konforunu da
olumsuz şekilde etkileyebilir.
Servis ve Bakım İşlemleri Hakkında Dikkat
Edilmesi Gereken Hususlar!
Arıza Uyarı lambasının devamlı yanıp sönmesi
(“flaş” yapması), katalitik konvertörün kısa bir süre
sonra ciddi bir şekilde hasar göreceğini ve aracın
güç kaybına uğrayacağını belirtmektedir. Aracın
en
kısa
zamanda
servise
götürülmesi
gerekmektedir.
SERVİS BİLGİLERİ
Bölgenizdeki yetkili servisten temin edebileceğiniz
Mopar Hidrolik Sıvı, Yağ ve Yedek Parçaları
aracınızdan
azami
performansı
almanızı
sağlayacaktır. Yetkili servis kalifiye personeli, özel
takımları ve donanımı ile tüm bakım işlemlerini
büyük bir ehemniyetle gerçekleştirecektir.
Bakım programında öngörülen bakım aralıklarına
uyulmaması,
aracınızın
garantisinin
bazı
hükümlerinin geçerliliğini yitirmesine neden olabilir.
106
Aracınızın bakımını doğru bir şekilde yapmak
için aşağıda yer alan tavsiyelere uyunuz:
• Aracınızın toplam kilometresini ve Bakım
Programını düzenli olarak kontrol ediniz.
Gerekli bakım işlemlerinin zamanında
yapılmaması aracın çeşitli aksamının
anormal derecede yıpranmasına ve hasar
görmesine neden olacaktır.
• Emisyon kontrol sisteminde değişiklikler
yapılması, motorun ciddi şekilde hasar
görmesine neden olacaktır.
• Aracınızın altını ziftletirseniz aks millerine
zift bulaşıp bulaşmadığını kontrol ediniz.
Zift, aks millerinin balansını bozarak güç
aktarma organlarında titreşimlere neden
olacaktır. Bulaşan zifti solventle çıkartınız.
• Aracınızın
altını
ziftletirseniz
egzos
sistemine ve emniyet kemeri sistemi
aksamına zift bulaşmamasına özen
gösteriniz.
UYARI!
Servis ve Bakım İşlemleri ile İlgili Uyarılar!
• Bir motorlu aracın bakım onarım işlemlerini
yaparken ciddi şekilde yaralanabilirsiniz.
Sadece iyi bildiğiniz ve gerekli donanıma
sahip
olduğunuz
bakım
işlemlerini
gerçekleştiriniz.
Gerçekleştirebileceğinizden tam olarak
emin olmadığınız bakım işlemleri için
aracınızı servise götürünüz.
• Marşa basılırken veya motor çalışırken V
kayışlarından uzak durunuz.
• Yakıt boruları veya yakıt filtresi üzerinde
çalışırken yakıt deposu iç kapağını
çıkartınız. Yakıt sistemi basınç altında
çalışmaktadır. Depo kapağının çıkartılması
bu basıncı ortadan kaldırarak yakıtın
dökülmesi olasılığını, yangın tehlikesini ve
yaralanma riskini azaltacaktır.
• Araç üzerinde çalışmaya başlamadan önce
mutlaka el frenini çekiniz.
YEDEK PARÇALAR
Aracınızın ilk günkü performansını koruyabilmesi
için normal bakımlarda ve onarım işlemlerinde
orijinal Mopar® parçalarını kullanmanızı önemle
tavsiye ederiz. Onarım ve bakım işlemleri sırasında
takılan Mopar® dışındaki parçaların neden olduğu
arıza ve hasarlar DaimlerChrysler Corporation
tarafından
sunulan
garanti
kapsamına
alınmayacaktır.
BAYİ SERVİSİ
Yetkili servis kalifiye personeli, özel takımları ve
donanımı ile tüm bakım işlemlerini büyük bir
ehemniyetle gerçekleştirecektir.
NOT:
Emisyon kontrol sistemlerine bilinçli olarak
müdahale ettiğiniz takdirde kamu cezalarına
maruz kalabilirsiniz.
UYARI!
Bir motorlu aracın bakım onarım işlemlerini
yaparken ciddi şekilde yaralanabilirsiniz.
Sadece iyi bildiğiniz ve gerekli donanıma
sahip
olduğunuz
bakım
işlemlerini
gerçekleştiriniz. Gerçekleştirebileceğinizden
tam olarak emin olmadığınız bakım işlemleri
için aracınızı servise götürünüz.
BAKIM İŞLEMLERİ
Bu bölümde aracınızın
mühendislerin
önerdiği
açıklanmaktadır.
tasarımını yapan
bakım
işlemleri
Aracınızda düzenli olarak bakım yapılması gereken
parçaların yanısıra periyodik bakıma gerek
duyulmadan tatminkar bir şekilde çalışması
gereken parçalar da bulunmaktadır. Ancak bu
parçaların arızalanması motoru veya aracın
performansını olumsuz yönde etkileyebilir. Bu
parçalarda bir sorun tespit ettiğiniz veya böyle bir
durumdan şüphelendiğiniz takdirde bu parçaları
yetkili serviste kontrol ettiriniz.
107
Motor Yağı
Yağ Seviyesinin Kontrolü
Motorun düzgün bir şekilde yağlanmasını
sağlamak için motor yağının gerekli seviyede
olmasına özen gösteriniz. Motor yağı seviyesini
düzenli aralıklarla, örneğin her benzin alışınızda
kontrol ediniz.
Motor yağı seviyesini Gösterge Paneli bölümünde
açıklanan Motor Yağı Seviyesinin Kontrol Edilmesi
prosedürü yardımıyla veya yağ seviyesi kontrol
çubuğunu kullanarak kontrol edebilirsiniz.
Motor yağı seviyesini kontrol etmek için en uygun
zaman, tamamen ısınmış bir motor stop edildikten
5 dakika sonra veya araç bütün gece
çalıştırılmadan bekledikten sonra sabah motoru
çalıştırmadan hemen öncedir.
MİN.
MAX.
NORMAL
ÇALIŞMA
ARALIĞI
81073c4c
Motor yağı seviyesinin araç düz bir zemindeyken
kontrol edilmesi daha sağlıklı bir sonuç verecektir.
Yağ seviyesinin yağ kontrol çubuğunun üzerindeki
MIN ve MAX işaretlerinin arasında olması
gerekmektedir. Yağ seviyesi MIN işaretinin
üzerinde iken bir litre yağ eklediğinizde yağ
seviyesi MAX işaretine çıkacaktır.
Motor Yağının Değiştirilmesi
Crossfire model aracınızın yağ değişim aralığı
başlangıçta 11.000 km olarak belirlenmiştir.
Aracınızda bulunan Esnek Servis Sistemi (FSS)
motor sıcaklığını, yağ seviyesini, aracın hızını,
motor devrini, katedilen mesafeyi ve aracın en son
bakımından
bu
yana
geçen
süreyi
değerlendirmektedir. Sistem bu değerlendirmelere
bağlı olarak aracınızın bakıma ne zaman gitmesi
gerektiğini belirleyerek sizi önceden uyarmaktadır.
FSS bir sonraki bakım zamanını gösterge
tablosunda görüntülemektedir.
108
NOT:
Bu konu ile ilgili olarak Gösterge Paneli
bölümünde FSS sistemi ile ilgili açıklamalara
da başvurunuz.
Aracın
fazla
zorlanmadan
kullanılması
(genellikle vasat hızlarda, vasat sıcaklıkta ve
16,2
km’den
daha
uzun
mesafelerde
kullanılması) bakım aralığının 11.000 km’nin
üzerine çıkmasını sağlayacaktır.
Aşağıdaki
durumlardan
herhangi
birinin
gerçekleşmesi, yağ değişim aralığının önemli
ölçüde kısalmasına neden olacaktır:
• Gündüz ve gece hava sıcaklığının 0°C’nin
altında olması.
• Aracın yoğun trafikte sık sık dur-kalk yaparak
kullanılması
• Motorun uzun süre rölantide çalıştırılması
• Aracın tozlu ortamlarda kullanılması
• Aracın sık sık 16,2 km’den daha kısa
mesafelerde kullanılması
• Aracın %50’den daha fazla oranda 32°C’nin
üzerindeki sıcaklıklarda uzun süre yüksek
hızda kullanılması.
• Aracın taksi, polis aracı veya kurye aracı
olarak kullanılması.
FSS tarafından belirtilen yağ değişim
aralıklarına uyunuz. Bu sistem aracınızın maruz
kaldığı sürüş koşullarını izleyerek aracınızın en
iyi durumda muhafaza edilmesi için gereken en
uygun bakım aralığını önerecektir.
DİKKAT!
Kartere gereğinden fazla veya az yağ
konulması yağın köpüklenmesine veya yağ
basıncının düşmesine neden olacaktır. Bu
durum motorunuza zarar verebilir.
Motor Yağı Seçimi
Motorunuzun her türlü koşulda azami performans
vermesini ve azami şekilde korunmasını
sağlamak için sadece Mopar 0W-40 veya Mobil 1
SAE 0W-40 ya da eşdeğeri gibi MS-10725 sayılı
DaimlerChrysler Malzeme Standartlarına uygunluğu Amerikan Petrol Enstitüsü (API) tarafından
onaylanmış ve SAE viskozite standartlarına
uygun tam sentetik motor yağları kullanmanızı
öneririz.
Amerikan Petrol Enstitüsü (API) Motor Yağı
Tanım Sembolü
Bu sembol, yağın
Amerikan Petrol Enstitüsü
tarafından
onaylandığını göstermektedir.
Sadece
MS-10725
sayılı
Daimler-Chrysler
Malzeme
Standartlarına uygunluğunun
Amerikan
Petrol Enstitüsü (API)
tarafından
onaylandığını
gösteren
etiketlere sahip motor
yağlarını kullanmanızı
tavsiye ederiz.
MOTOR YAĞI VİSKOZİTE TABLOSU
(Tavsiye edilir)
Bir sonraki yağ değişiminden önce beklenen sıcaklık aralığı
Motor Yağı Katkıları
Motor yağına (kaçak tespit boyaları dışında) hiçbir
katkı maddesi koymamanızı öneririz. Motor yağı
işlenmiş bir üründür ve katkı maddeleri bu ürünün
performansını olumsuz yönde etkileyebilmektedir.
Kullanılmış Motor Yağının Atılması
Kullanılmış
motor yağları atılırken özen
gösterilmesi gerekmektedir. Rasgele atılan
kullanılmış motor yağları çevre kirliliğine neden
olmaktadır.
Bölgenizde
kullanılmış
motor
yağlarının ne şekilde atılması gerektiği konusunda
bilgi almak için bayinize, servis istasyonuna veya
ilgili belediyeye başvurunuz.
Motor Yağı Filtresi
Her yağ değişiminde yağ filtresi de değiştirilmelidir.
Motor Yağı Filtresi Seçimi
DaimlerChrysler Corporation tarafından üretilen
tüm motorlarda kullanıldıktan sonra atılan, tam
akışlı yağ filtreleri kullanılmaktadır. Yağ filtresini
bu tip bir yağ filtresi ile değiştiriniz. Piyasada çok
çeşitli
kalite
seviyelerinde
yağ
filtreleri
bulunmaktadır. En iyi performansı alabilmek için
sadece en kaliteli yağ filtrelerini kullanmanız
gerekmektedir. Mopar® Motor Yağı Filtreleri
yüksek kaliteli yağ filtreleridir ve kullanmanız
tavsiye edilmektedir.
Tahrik Kayışları – Durumunun ve
Gerginliğinin Kontrol Edilmesi
Bakım programında gösterilen kilometrelerde tüm
tahrik kayışlarının durumunu ve gerginliğini
kontrol ediniz. Kayış gerginliğinin hatalı olması,
kayışın kayarak kopmasına neden olacaktır.
Tahrik kayışlarında kesik, çatlak ve sertleşme
olup olmadığını kontrol ediniz ve kayışın
kopmasına neden olacak bir hasar gördüğünüz
takdirde kayışı değiştiriniz. Ayarlanması gereken
kayışları Servis Kitapçığında belirtilen değerlere
ve prosedürlere uygun şekilde ayarlayınız.
Kayış gerginliğinin doğru bir şekilde ölçülmesi ve
fabrika ölçülerinde gerilmesi için özel takımlar
gerekmektedir. Kayışın yerleşimini de kontrol
ederek kayışın diğer motor aksamına temas
etmediğinden emin olunuz.
109
Bujiler
Motorun azami performansla çalışması ve
emisyon kontrolünün sağlıklı bir şekilde
yapılabilmesi için bujilerin düzgün bir şekilde
ateşleme yapması şarttır. Bujilerin ilgili bakım
programında belirtilen kilometrelerde yeni
bujilerle değiştirilmesi gerekmektedir. Motorda
bujilerden kaynaklanan bir sorun yaşanıyorsa
bujilerin tamamı değiştirilmelidir. Aracınızda
kullanacağınız doğru buji tipini seçmek için teknik
özellikler bölümüne bakınız.
Motor Hava Filtresi
Normal sürüş koşulları altında hava filtresini A
Programında belirtilen aralıklarla değiştiriniz.
Ancak aracınızı sık sık tozlu ortamlarda ya da
ağır koşullarda kullanıyorsanız filtre düzenli
olarak kontrol edilmeli ve gerektiğinde B
Programında belirtilen aralıklarla değiştirilmelidir.
UYARI!
Hava filtresi motorun geri tepmesine karşı
koruyucu bir parçadır. Hava filtresini bakım
onarım
işlemleri
için
gerekmedikçe
sökmeyiniz. Hava filtresi sökülmüş bir motoru
çalıştırırken motor bölmesinin yakınında
kimsenin bulunmamasına dikkat ediniz. Aksi
takdirde
ciddi
yaralanmalara
neden
olabilirsiniz.
110
Yakıt Filtresi
Tıkalı bir yakıt filtresi motorun çalıştırılmasını
zorlaştırır ve aracın normal hızına ulaşamamasına
neden olur. Yakıt deposunda aşırı miktarda tortu
biriktiği takdirde yakıt filtresini sık sık değiştiriniz.
Yakıt filtresini değiştirmek için yetkili servise
başvurunuz.
Katalitik Konvertör
Katalitik konvertöre sahip aracınızda sadece
kurşunsuz benzin kullanılabilmektedir. Kurşunlu
benzin emisyon kontrolü amacı ile kullanılan
katalizöre zarar verecektir.
Normal çalışma koşulları altında katalitik
konvertör bakım gerektirmemektedir. Ancak
katalizörün düzgün bir şekilde çalışması ve hasar
görmemesi için motorun düzenli bir şekilde bakım
görmesi gerekmektedir.
“CHECK ENGINE” (Arıza) uyarı lambasının yanıp
sönmesi (“flaş” yapması) durumunda katalitik
konvertörün en kısa zamanda kontrol edilmesi
gerekmektedir.
DİKKAT!
Aracınızın
bakımsız
kalması
katalitik
konvertörün hasar görmesine neden olacaktır.
Motorda tekleme ya da performans kaybına
neden olan başka bir arızanın ortaya çıkması
durumunda aracınızın bakımını zaman
kaybetmeden yaptırınız. Aracınızın bu tür
ciddi bir arıza ile kullanılması, katalitik
konvertörün aşırı derecede ısınmasına ve
dolayısıyla hem konvertörün hem de aracın
hasar görmesine neden olacaktır.
UYARI!
Aracınızı kolaylıkla tutuşabilen maddelerin
üzerine park ettiğiniz takdirde sıcak egzos
sistemi yangın çıkmasına neden olabilir. Kuru
yapraklar ya da kurumuş otlar bu tür bir
yangın çıkmasına neden olabilir. Aracınızı
kolayca tutuşabilecek maddelerin bulunduğu
bölgelerde kullanmayınız ve bu tür maddelerin
üzerine park etmeyiniz.
Motorun çok düzensiz çalıştığı sıra dışı
durumlarda katalitik konvertörden aşırı ısınma
nedeniyle bir yanık kokusu gelebilir. Bu durumda
aracı hemen durdurup motoru stop ediniz ve
soğumasını bekleyiniz. Bu durumda aracın
ayarlarının DaimlerChrysler tarafından öngörülen
değerlerde yapılması için bir an önce servise
götürülmesi gerekmektedir.
Katalitik konvertörün hasar görmesi riskini asgari
düzeye indirmek için:
• Şanzıman viteste iken ve araç hareket
halindeyken
motoru
kapatmayınız.
• Aracı
iterek veya
teşebbüs etmeyiniz.
durdurup
çekerek
kontağı
çalıştırmaya
• Buji kablolarından herhangi biri sökülmüş
durumda iken aracı uzun süre çalıştırmayınız.
Buji Kabloları
Buji kabloları temiz olmalı ve bağlantıları düzgün
şekilde yapılmalıdır. Kablo uçları yerine tam
olarak oturmalıdır. Çatlak, hasarlı ve kopuk
kablolar değiştirilmelidir.
Karter Emisyon Kontrol Sistemi
Bu sistemin düzgün çalışması, tortular nedeniyle
yapışma ve tıkanıklık olmamasına bağlıdır.
Havalandırma hortumunda hasar veya tıkanıklık
yapan tortular olup olmadığını kontrol ediniz.
Gerektiği takdirde değiştiriniz.
Bakım Gerektirmeyen Akü
Bakım gerektirmeyen akü üstü açılmayacak
şekilde kapatılmıştır. Aküye saf su eklenmesi
veya
düzenli
olarak
kontrol
edilmesi
gerekmemektedir.
UYARI!
DİKKAT!
Akü kutup başları, kurşun ve kurşun bileşikleri
ihtiva etmektedir. Akü üzerinde çalıştıktan
sonra ellerinizi yıkayınız.
Akü kablolarını değiştirirken pozitif kablonun
pozitif kutup başına, negatif kablonun da
negatif kutup başına bağlanmasına özen
gösteriniz. Akü kutup başları pozitif (+) ve
negatif (-) işaretleriyle belirtilmekte, bu
işaretler akü kutusunun üzerinde de yer
almaktadır. Kablo kelepçeleri kutup başlarına
sıkıca takılmalı ve oksitlenmiş olmamalıdır.
Kablo kelepçelerini sıktıktan sonra gresleyiniz.
Akü elektrodu yakıcı bir asit çözeltisidir. Akü
elektrodu cildinizi yakabilir ve hatta kör
edebilir. Akü elektrodunun gözünüze, cildinize
veya giysilerinize temas etmemesine özen
gösteriniz. Kıskaçları takarken akünün üzerine
eğilmeyiniz. Gözünüze veya cildinize asit
sıçraması halinde bölgeyi bol su ile yıkayınız.
Akü yanıcı ve parlayıcı bir gaz üretmektedir.
Akünün yakınına kıvılcım ve ateşle
yaklaşmayınız. 12 volttan daha güçlü bir
takviye aküsü veya başka bir takviye kaynağı
kullanmayınız. Kablo kıskaçlarının birbirleriyle
temas etmesine müsaade etmeyiniz.
Aküye araç üzerinde “hızlı şarj” yapılacaksa
şarj cihazını aküye bağlamadan önce akü
kablolarının ikisini de sökünüz. “Hızlı şarj”
cihazını motoru çalıştırmak için kullanmayınız
aksi takdirde aküye zarar verebilirsiniz.
Klima
Sıcak havalar başlarken
kontrolden geçiriniz.
klima
sistemini
NOT:
Klimanızın randımanı beklenen seviyeden
daha düşükse klima kondensörünün ön
kısmında kir veya haşere birikimi olup
olmadığını
kontrol
ediniz.
Bu
işlemi
radyatörün arkasından kondensöre doğru
yumuşak bir şekilde su püskürterek gerçekleştiriniz. Ön panel koruyucuları kondensöre
giden havayı azaltarak klimanın performansının düşmesine neden olabilmektedir.
111
UYARI!
UYARI!
Klima sisteminde yüksek basınçlı soğutma
gazı bulunmaktadır. İnsanların ve sistemin
zarar görme riskini azaltmak için soğutma
gazı eklenmesi işlemi ve hatların sökülmesini
gerektiren
onarım
işlemleri
deneyimli
teknisyenler tarafından gerçekleştirilmelidir.
“Havoline Power Steering Fluid” 11872 veya
“IMP 6148 Power Steering Fluid” adlı ürünleri
kullanmayınız.
Aşağıda belirtilen yönetmeliklere uygun
olduğu belirtilen direksiyon hidroliklerini
kullanmayınız: GM9985010, Delphi 5099,
Navistar TMS 6811 ve DaimlerChrysler MS5931. Bu ürünler aracınızın hidrolik direksiyon
sistemi ile uyumlu değildir.
Soğutma Gazının Geri Kazanılması ve Geri
Dönüşümü
Aracınızın klima sisteminde atmosferin üst
kısmında bulunan ozon tabakasına zarar
vermeyen
R-134a
soğutucu
gazı
kullanılmaktadır. DaimlerChrysler Corporation
klima bakım işlemlerinin J1991 sayılı SAE
standartlarına uygun geri kazanım ve geri
dönüşüm
donanımına
sahip
atölyelerde
yapılmasını tavsiye etmektedir.
Direksiyon Hidrolik Seviyesinin Kontrolü
Şasinin Yağlanması
UYARI!
Direksiyon hidrolik seviyesi kontrolü, hareketli
parçaların insanlara zarar vermesini önlemek
ve doğru bir sonuç elde etmek amacı ile düz
bir zeminde ve motor durdurulduktan sonra
yapılmalıdır. Aşırı seviyede hidrolik ilave
etmeyiniz. DaimlerChrysler, Pentosin CHF
11S veya eşdeğeri direksiyon hidroliği
kullanmanızı önermektedir.
112
Hidrolik direksiyon pompasında bir seviye kontrol
çubuğu bulunmaktadır. Direksiyon hidroliği kontrol
çubuğunda belirtilen seviyede olmalıdır. Gerektiği
takdirde çubukta belirtilen seviyeyi korumak için
hidrolik ilave ediniz. Dökülen hidroliği temiz bir
bezle tamamen siliniz. Crossfire model aracınıza
en uygun direksiyon hidroliği için yetkili servise
başvurunuz.
Periyodik bakım işlemleri sırasında direksiyon
hidroliği haznesindeki hidrolik seviyesini kontrol
ediniz. Normal koşullarda hidrolik ilave edilmesi
gerekmeyecektir.
Hidrolik haznesinin kapağını açmadan önce
kapağı ve hazneyi iyice temizleyiniz. Böylece
hazneye
yabancı
maddelerin
düşmesi
önlenecektir.
Ön Süspansiyon Rotilleri
Ön süspansiyonda ömür boyu yağlanmış iki adet
alt rotil bulunmaktadır. Aracın alt takımlarının
bakımını yaparken bu rotilleri kontrol ediniz.
Direksiyon Bağlantısı
Aracın bakımı yapılırken rot başlarını kontrol
ediniz. Ömür boyu yağlanmış olan bu parçaların
periyodik olarak yağlanmalarına gerek yoktur.
Kardan Mili İstavrozları
Aracınızda dört adet sabit hızlı kardan mili
istavrozu bulunmaktadır. Bu istavrozların
periyodik olarak yağlanmasına gerek yoktur.
Ancak düzenli bakım işlemleri sırasında istavroz
körüklerinde yağ sızıntısı veya hasar olup
olmadığı kontrol edilmelidir.
Yağ sızıntısı veya hasar tespit edildiği takdirde
körüğü değiştirip gresleyiniz.
Körüğün değiştirilmemesi durumunda gresin su
ve yabancı maddeler tarafından kirletilmesi
neticesinde istavroz arızalanacaktır. Bu durumda
istavroz
grubunun
komple
değiştirilmesi
gerekecektir.
Gövdenin Yağlanması
Kilitler ve koltuk kızakları, kapılar ve bagaj
kapağı menteşeleri gibi gövde bağlantı
mekanizmaları sessiz ve yumuşak bir şekilde
çalışmalarının sağlanması ve pasa ve aşınmaya
karşı korunmaları amacı ile düzenli olarak
yağlanmalıdır.
Motor Kaputu Kilidi
Motor kaputu altında gerekli bakım işlemleri
yapılırken motor kaputu kilidi açma mekanizması
ve emniyet mandalı da kontrol edilmeli,
temizlenmeli ve yağlanmalıdır.
Motor kaputu mekanizmasının emniyetli ve
düzgün bir şekilde çalışmasını sağlamak için
düzenli bir şekilde yağlayınız. Tüm sabit ve
sürgülü bölümlerin az miktarda NLGI Sınıf 2 Çok
Amaçlı Yağ ile yağlanması gerekmektedir.
Sürücü Kapısı Kilit Silindiri
Sürücü kapısı kilit silindiri yılda en az iki kez,
tercihen bahar ve güz mevsimlerine girerken
yağlanmalıdır. Az miktarda yüksek kaliteli yağı,
örneğin Mopar® Kilit Silindiri Yağını, doğrudan
kilit silindirine uygulayınız (aşırı miktarda yağ
uygulamayınız).
Anahtarı kilit silindirine yerleştirerek açık
pozisyondan kilitli pozisyona doğru çeviriniz ve
bunu yaparken kilit silindirine yağ sürmeyiniz. Bu
işlemi üç dört kez tekrarlayınız. Giysilerinizi
kirletmemek için anahtara bulaşan yağı temiz bir
bezle siliniz.
Ön Cam Silecek Lastiklerinin Değiştirilmesi
1. Cam silecek kolunu yukarıya kaldırınız.
2. Silecek lastiğini yaklaşık 45 derece çevirerek
açma tırnağına ulaşınız.
3. Açma tırnağını resimde gösterilen şekilde itiniz
ve silecek lastiğini silecek kolu üzerinde kaydırınız.
SİLECEK KOLU
AÇMA
TIRNAĞI
Ön Cam Silecek Lastikleri
Ön Cam silecek lastiklerinin kenarlarını ve ön
camı düzenli olarak bir sünger ya da yumuşak bir
bez ve aşındırıcı olmayan bir temizlik maddesi ya
da cam yıkama sıvısı ile siliniz. Böylece lastikler
üzerinde biriken toz ve tuzu temizleyerek silecek
lastiklerinin iz bırakmasını ve kiri cama
bulaştırmasını önleyebilirsiniz.
Cam sileceklerinin uzun süre kuru cam üzerinde
çalışması lastiklerin deforme olmalarına yol
açabilir. Kuru bir camı cam silecekleriyle
temizlerken
daima
cam
yıkama
suyu
püskürtünüz.
Cam
sileceklerini
camdaki
buğulanmayı ve buzlanmayı gidermek amacı ile
kullanmamaya çalışınız. Silecek lastiklerine zarar
vermemek için cam sileceklerini çalıştırmadan
önce donarak cama yapışmadıklarından emin
olunuz. Silecek lastiklerinin motor yağı ve benzin
gibi petrol türevlerine temas etmemelerine özen
gösteriniz.
SİLECEK LASTİĞİ
4. Yeni silecek lastiğini silecek kolunun ucuna
takınız ve yuvasına oturtunuz.
113
Cam Yıkama Sıvısı Haznesi
Egzos Sistemi
Motor bölmesinde bulunan cam yıkama sıvısı
haznesindeki yıkama sıvısı seviyesi düzenli
aralıklarla kontrol edilmelidir. Cam yıkama sıvısı
haznesine -31°C’de donmayan ön cam yıkama
sıvısı (antifrizle karıştırmayınız) doldurunuz.
Sistemi birkaç dakika çalıştırarak eskiden kalan
yıkama sıvısının atılmasını sağlayınız.
Aracın içerisine karbon monoksit gazı girmesini
önlemenin en iyi yolu, egzos sisteminin sağlam
ve bakımlı durumda olmasını sağlamaktır.
Egzos sisteminin sesinin değiştiğini fark etmeniz,
aracın içine egzos dumanı girmesi ya da aracın
alt veya arka kısmının hasar görmesi durumunda,
komple egzos sisteminin ve kırılmış, hasar
görmüş, bozulmuş ya da yerinden oynamış
parçaların civarındaki bölgelerin uzman bir
teknisyen
tarafından
kontrol
edilmesini
sağlayınız. Arası açılmış ek yerleri ve gevşek
bağlantı noktaları, egzos dumanını, aracın
içerisine sızmasına yol açabilir. Araç yağlama
veya motor yağı değişimi işlemleri için lifte
kaldırıldığında egzos sistemini de kontrol etmeyi
alışkanlık haline getiriniz.
UYARI!
UYARI!
Piyasada satılan cam yıkama sıvıları parlayıcı
özelliğe sahiptir. Bu ürünler alevlenerek
yanmanıza neden olabilirler. Cam yıkama
sıvısını doldururken dikkatli olunuz.
114
Egzos gazları hasta edebilir veya öldürebilir.
Egzos gazları renksiz ve kokusuz karbon
monoksit gazı içermektedir. Bu gazın
solunması
bilincinizi
kaybetmenize
ve
zehirlenmenize neden olabilir. Egzos sistemini
olabildiğince güvenli durumda tutabilmek için
yukarıda açıklanan önlemleri alınız.
Soğutma Sistemi
UYARI!
• Radyatör
soğutma fanının yakınında
çalışırken fan motoru kablosunun soketini
çekiniz veya kontak anahtarını OFF/LOCK
(Kapalı/Kilitli) konumuna getiriniz. Sıcaklığa bağlı olarak çalışan fan, kontak anahtarı
ON/RUN (Açık/Çalışır) konumunda iken
her an devreye girebilir.
• Radyatörden fışkıran sıcak su veya buhar
ciddi bir şekilde yaralanmanıza neden
olabilir. Motor kaputunun altından buhar
çıktığını görür veya duyarsanız radyatör
soğuyana
kadar
motor
kaputunu
açmayınız. Radyatör veya genleşme kabı
sıcakken soğutma sisteminin basınçlı
kapağını asla açmaya çalışmayınız.
Soğutma Sıvısının Kontrolü
Soğutma sıvısının koruyucu özelliğini muhafaza
edip etmediğini her 12 ayda bir (dondurucu
soğukların yaşandığı bölgelerde bu soğuklar
başlamadan önce) kontrol ediniz Soğutma sıvısı
kirli ve paslı bir görünüme sahipse soğutma
sistemi boşaltılmalı, temizlenmeli ve yeni
soğutma sıvısı doldurulmalıdır.
Radyatörün ve klima kondensörünün önünde
böcek, yaprak vb. olmamasına özen gösteriniz.
Radyatör ile kondensörü, bir bahçe hortumu ile
radyatör peteğinin arkasından basınçlı olmayan
su tutarak temizleyiniz.
Genleşme kabı borularının durumunu ve genleşme
kabı ile radyatöre bağlantı noktalarının sıkılığını
kontrol ediniz. Sistemin tamamında sızıntı kontrolü
yapınız.
sıvısını ağzı açık kaplarda muhafaza etmeyiniz
ve yerde birikinti oluşturmasına olanak
sağlamayınız. Çocuklar ve hayvanlar tarafından
yutulmasını önlemek için gerekli önlemleri alınız.
Çocuklar tarafından yutulması halinde hemen
doktor çağırınız.
Su/antifriz
karışımını
hazırlarken
sadece
damıtılmış veya iyondan arındırılmış yüksek
safiyette su kullanınız. Düşük kaliteli su
kullanılması,
motor
soğutma
sisteminin
korozyona karşı sağladığı korumanın etkinliğini
azaltacaktır.
Soğutma Sıvısının Seçilmesi
Sadece DaimlerChrysler Corporation tarafından
önerilen soğutma sıvısını kullanınız. Aracınızda
kullanmanız gereken soğutma sıvısı hakkında
bilgi almak için Önerilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal
Parçalar bölümüne başvurunuz.
NOT:
DİKKAT!
Soğutma Sistemi – Boşaltma, Temizleme ve
Tekrar Doldurma
Soğutma sistemi Bakım Programında belirtilen
aralıklarla boşaltılmalı, temizlenmeli ve yeniden
doldurulmalıdır.
Soğutma sıvısının kirli olması ve büyük miktarda
tortu içermesi durumunda sistemi güvenilir bir
soğutma
sistemi
temizleme
maddesi
ile
temizleyiniz. Tüm tortulardan ve kimyasal
maddelerden arındırmak için iyice durulayınız.
Motor Soğutma Sıvısının Atılması
Etilen glikol bazlı soğutma sıvısı, yasal
düzenlemelere uygun şekilde atılması gereken bir
maddedir. Bu maddenin ne şekilde atılması
gerektiği konusunda bilgi almak için ilgili
belediyeye başvurunuz. Etilen glikol bazlı soğutma
Doğru tipte antifriz kullanılmaması, radyatörün
tıkanmasına ve motorun hararet yapmasına
yol açacaktır. Farklı marka veya tipteki
antifrizleri
birbirleriyle
karıştırarak
kullanmayınız. Soğutma sistemine sadece su
veya alkol bazlı antifriz ürünleri koymayınız.
Pas önleyici katkı maddeleri kullanmayınız.
Bu ürünler soğutma sıvısı ile uyumlu
olmayabilir ve radyatörün tıkanmasına yol
açabilirler.
Soğutma Sıvısı Eklenmesi
Soğutma sıvısı ilave edilirken asgari %50 etilen
glikol bazlı antifriz ile su karışımı kullanılmalıdır.
Hava sıcaklığının -37°C’den düşük olması
bekleniyorsa daha yüksek konsantrasyon
oranları kullanılmalıdır.
Mopar® ürünleri dışındaki soğutma sıvılarının
karıştırılarak kullanılması, soğutma sıvısının
hizmet ömrünü kısaltacak ve soğutma
sıvısının daha sık değiştirilmesine neden
olacaktır.
Aracın, kullanıldığı bölgedeki genel hava
koşullarına uygun şekilde donmaya karşı
korunması, araç sahibinin sorumluluğundadır.
Soğutma Sistemi Basınçlı Kapağı
Soğutma sıvısı kaybının önlenmesi ve soğutma
sıvısının genleşme kabından radyatöre geri
dönüşünün sağlanması için basınçlı kapak sıkıca
kapatılmalıdır.
Kapak kontrol edilmeli ve sızdırmaz yüzeylerde
yabancı
maddeler
birikmişse
iyice
temizlenmelidir.
115
UYARI!
Soğutma sıvısı basınçlı kapağının üzerinde
yer alan “DO NOT OPEN WHEN HOT”
(“SICAKKEN AÇMAYINIZ”) ibaresi bir
emniyet önlemi olarak yazılmıştır. Motor
hararet yaptığında asla soğutma sıvısı ilave
etmeyiniz. Hararet yapmış bir motoru
soğutmak için basınçlı kapağı gevşetmeyiniz
ve çıkartmayınız. Isı, soğutma sisteminde
basınç
oluşumuna
neden
olmaktadır.
Yaralanma riskini önlemek için sistem
sıcakken veya basınç altında iken basınçlı
kapağı asla açmayınız.
Motor bölmesinde yapacağınız kontrol sonucunda
radyatörde veya hortumlarda bir kaçak belirtisine
rastlamadığınız takdirde aracınızı güvenle kullanmaya devam edebilirsiniz. Motor bölmesinden
çıkan buhar bir süre sonra kaybolacaktır.
• Soğutma
•
•
•
UYARI!
Aracınız için öngörülen basınçlı kapak dışında
bir kapak kullanmayınız. Aksi takdirde
yaralanabilir ve motorun hasar görmesine
neden olabilirsiniz.
Hatırda Tutulması Gereken Noktalar:
NOT:
Birkaç kilometre yol aldıktan sonra motoru
durduğunuzda
motor
bölmesinin
ön
kısmından buhar çıktığını görebilirsiniz. Bu
durum yağmur, kar ve yüksek rutubet
nedeniyle radyatörde oluşan nemin, termostat
açıldığında radyatöre giren sıcak hava
nedeniyle
buharlaşmasının
normal
sonucudur.
116
•
•
•
sıvısı kabını aşırı seviyede
doldurmayınız.
Sistemdeki soğutma sıvısının donma noktasını
kontrol ediniz.
Sisteme sık sık soğutma sıvısı ilave etmeniz
gerekiyorsa veya motor soğuduktan sonra
genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi
azalmıyorsa soğutma sisteminde basınçlı
kaçak testi yapılması gerekmektedir.
Motorunuzun alüminyum parçalar içeren
soğutma sisteminin korozyona karşı etkili bir
şekilde korunabilmesi için soğutma sıvısının
asgari % 50 Uzun Ömürlü etilen glikol
Soğutma sıvısı ve yüksek kaliteli su ile önerilen
antifriz konsantrasyonuna sahip olması
gerekmektedir.
Radyatör ve soğutma sıvısı kabı hortumlarının
kıvrılıp bükülmediklerinden emin olunuz.
Radyatörün önünü temiz tutunuz. Aracınızda
klima donanımı bulunuyorsa kondansatörün
önünü de temiz tutunuz.
Termostatın ayarını yaz ve kış aylarına göre
değiştirmeyiniz. Pek olası olmamakla birlikte
termostatın değiştirilmesi gerektiği takdirde
SADECE uygun tipte termostat takınız. Diğer
tipler yetersiz soğutma performansına, yüksek
yakıt tüketimine ve egzos emisyonlarının
artmasına neden olabilir.
Hortumlar ve Vakum/Yakıt Buharı Hatları
Hortumların ve plastik boruların yüzeylerinin
yüksek ısıdan ve mekanik etkenlerden etkilenmiş
olup olmadığını kontrol ediniz. Sert ya da
yumuşak bölgeler, lastiğin gevşemesi, çatlaklar,
kesikler, yırtıklar, aşınma ve aşırı şişme, lastiğin
deforme olduğunu göstermektedir.
Egzos manifoldu gibi ısı kaynaklarının yakınında
bulunan hortumlara bilhassa dikkat ediniz.
Hortumların güzergahları boyunca, aşırı ısı veya
mekanik aşınma nedeniyle hasar görmelerine
neden olabilecek ısı kaynaklarına ve hareketli
parçalara temas etmediklerinden emin olmak için
hortum güzergahlarını kontrol ediniz.
Bu bölgelerden geçen plastik hortumların
erimediklerinden ve ezilmediklerinden emin
olunuz. Hortum bağlantılarının yapıldığı kelepçe
ve kaplinlerin sıkı olduğundan ve sızıntı
yapmadıklarından emin olunuz. Arızaya neden
olabilecek en ufak bir deformasyon görüldüğünde
bu parçalar derhal değiştirilmelidir.
Frenler
Fren sisteminin gerektiği gibi çalıştığından emin
olmak için tüm fren sistemi aksamı düzenli olarak
kontrol edilmelidir. Önerilen bakım aralıkları
Bakım bölümünde yer almaktadır.
UYARI!
Fren pedalına devamlı basılarak aracın
sürülmesi, frenlerin tutmamasına ve kaza
yapmanıza neden olabilir. Ayağınızın devamlı
fren pedalının üzerinde durması frenlerin aşırı
şekilde ısınmasına, fren balatalarının anormal
derecede aşınmasına ve fren sisteminin hasar
görmesine neden olacaktır. Acil durumlarda
fren sisteminden tam randıman alamayabilirsiniz.
Fren ve Hidrolik Direksiyon Sistemi
Hortumları
Periyodik bakım sırasında hortumların ve plastik
boruların yüzeylerinin yüksek ısıdan ve mekanik
etkenlerden etkilenmiş olup olmadığını kontrol
ediniz. Sert ve gevrek bölgeler, çatlaklar,
kesikler, yırtıklar, aşınma ve aşırı şişme, lastiğin
deforme olduğunu göstermektedir.
Egzos manifoldu gibi ısı kaynaklarının yakınında
bulunan hortum yüzeylerine bilhassa dikkat
ediniz.
Hortum bağlantılarının yapıldığı kelepçe ve
kaplinlerin
sıkı
olduğundan
ve
sızıntı
yapmadıklarından emin olunuz.
Bu bölgelerden geçen plastik hortumların
erimediklerinden ve ezilmediklerinden emin
olunuz.
NOT:
Fabrika montaj hatlarında, hortumların
kaplinlere kolayca takılmasını sağlamak
amacı ile motor yağı, direksiyon hidroliği ve
fren hidroliği gibi sıvıların kullanılması yaygın
bir uygulamadır. Dolayısıyla hortum bağlantı
noktalarında göreceğiniz yağ izleri mutlaka bir
sızıntı belirtisi olarak algılanmamalıdır.
Hortumu kaçak nedeniyle değiştirmeden önce
sistem basınç altında iken (araç çalışırken)
gerçekten sızıntı olup olmadığını kontrol
ediniz.
Fren balataları değiştirildiğinde hidrolik seviyesi
mutlaka kontrol edilmelidir. Ancak hidrolik
seviyesinin düşük olması bir kaçaktan da
kaynaklanabileceğinden sistemin genel olarak
kontrol edilmesi gerekebilir.
NOT:
Tüm fren bakım işlemleri ve yağ değişimleri
sırasında fren hortumları kontrol edilmelidir.
UYARI!
Yıpranmış fren hortumları patlayarak frenlerin
tutmamasına neden olabilir. Bu durum kaza
yapmanıza yol açabilir. En ufak bir çatlak,
sıyrılma ya da aşınma tespit ettiğiniz takdirde
fren hortumunu derhal değiştiriniz.
Fren Ana Merkezi
Motor bölmesinde bakım işlemleri yapılırken ana
merkez hidrolik seviyesi de kontrol edilmelidir.
Fren sistemi uyarı lambası yandığında ana
merkez hidrolik seviyesi derhal kontrol edilmelidir.
Kapağını açmadan önce ana merkezin üst
kısmını iyice temizleyiniz. Gerektiği takdirde
hidrolik miktarını hidrolik haznesinin üzerinde
belirtilen seviyeye getirmek için hidrolik ilave
ediniz. Fren balataları aşındıkça hidrolik seviyesi
düşecektir.
Sadece DaimlerChrysler Corporation tarafından
önerilen DOT 4 Plus fren hidroliği kullanılmalıdır.
Aracınızda kullanmanız gereken fren hidroliği
hakkında bilgi için Önerilen Sıvılar, Yağlar ve
Orijinal Parçalar bölümüne başvurunuz.
UYARI!
İlk kaynama noktası düşük olan veya teknik
özellikleri belli olmayan bir fren hidroliği uzun
süreli sert frenlerde frenlerinizin aniden
boşalmasına ve kaza yapmanıza neden
olabilir.
117
UYARI!
Fren sistemine yabancı maddelerin girmesini
önlemek için sadece sıkıca kapatılmış
kutularda muhafaza edilen fren hidroliği
kullanınız. Kirlenmiş fren hidroliği kullanılması,
fren performansını olumsuz yönde etkileyecek
ve frenlerinizin aniden boşalmasına neden
olabilecektir. Bu durum kaza yapmanıza
neden olabilir.
DİKKAT!
Fren hidroliğine petrol bazlı sıvıların
karışmasına izin vermeyiniz, aksi takdirde
keçe hasar görebilir.
Otomatik Şanzıman
Otomatik şanzıman yağı ve yağ filtresi 133.000
km’de değiştirilmelidir. Otomatik şanzıman
yağının bir daha değiştirilmesi gerekmeyecektir.
Yağ Seçimi
Şanzımanın optimum performans sunabilmesi
için uygun bir şanzıman yağı kullanılması gerekmektedir. Sadece DaimlerChrysler Corporation
tarafından önerilen şanzıman yağı kullanılmalıdır.
Aracınızda kullanmanız gereken şanzıman yağı
hakkında bilgi almak için Önerilen Sıvılar, Yağlar
ve Orijinal Parçalar bölümüne başvurunuz.
Şanzıman yağı miktarının, önerilen şanzıman
yağı ilave edilerek öngörülen seviyede tutulması
gerekmektedir.
118
DİKKAT!
DaimlerChrysler
Corporation
tarafından
önerilen şanzıman yağı dışında bir yağ
kullanılması, şanzımanın vites değiştirme
kalitesinin
düşmesine
ve/veya
tork
konvertörünün titreşimli çalışmasına neden
olabilir.
DaimlerChrysler
Corporation
tarafından önerilen şanzıman yağı dışında bir
yağ kullanılması şanzıman yağı ile yağ
filtresinin daha sık değiştirilmesine yol açabilir.
Aracınızda kullanmanız gereken şanzıman
yağı hakkında bilgi almak için Önerilen Sıvılar,
Yağlar ve Orijinal Parçalar bölümüne
başvurunuz.
Yağ Seviyesinin Kontrol Edilmesi
Otomatik şanzıman yağı seviyesinin düzenli
olarak kontrol edilmesine ve şanzıman yağının
düzenli olarak değiştirilmesine gerek yoktur. Bu
nedenle şanzımanda yağ seviyesi kontrol çubuğu
bulunmamaktadır.
Otomatik şanzımanın yağ kaçırdığını tespit eder
veya vites değiştirme işleminin aksadığını
hissederseniz şanzıman yağı seviyesini yetkili
serviste kontrol ettiriniz.
Yağ ve Filtre Değişimi
Otomatik şanzıman yağı ve yağ filtresi 130.000
km’de değiştirilmelidir. Otomatik şanzıman
yağının bir daha değiştirilmesi gerekmeyecektir
NOT:
Bakım Programları bu kitapçığın 8. bölümünde
yer almaktadır.
Düz Şanzıman
Yağ Seçimi
Şanzımanın optimum performans sunabilmesi
için uygun bir şanzıman yağı kullanılması
gerekmektedir.
Sadece
DaimlerChrysler
Corporation tarafından önerilen şanzıman yağı
kullanılmalıdır. Aracınızda kullanmanız gereken
şanzıman yağı hakkında bilgi almak için Önerilen
Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Parçalar bölümüne
başvurunuz.
Yağ Seviyesinin Kontrol Edilmesi
Doldurma tapasını çıkartarak yağ seviyesini
kontrol ediniz. Yağ seviyesi doldurma deliği ile
deliğin alt kısmından en fazla 4,76 mm aşağıdaki
bir nokta arasında olmalıdır.
DİKKAT!
Aşırı miktarda yağ koymayınız. Şanzımanda
pislik ve su bulunması ciddi hasarlara neden
olabilir. Şanzımana pislik ve su girmesini
önlemek için yağ seviyesini kontrol edip
gerekli yağ ilavesini yaptıktan sonra seviye
kontrol çubuğu kapağının yerine iyice
oturmasına özen gösteriniz.
Şanzıman yağı seviyesini korumak için gerektiği
takdirde yağ ilave ediniz.
Yağ Değişimi Sıklığı
Üretim sırasında konulan yağ, normal çalışma
koşulları altında aracın hizmet ömrü boyunca
yeterli yağlama sağlayacaktır. Yağa su
karışmadığı sürece yağın değiştirilmesine gerek
yoktur. Yağa su karıştığı takdirde yağ derhal
değiştirilmelidir.
Özel Katkılar
Şanzımana herhangi bir katkı maddesi ilave
etmeyiniz. Bunun tek istisnası kaçakları tespit
etmek için konulacak özel “yaldız” boya
maddeleridir. Keçelere zarar verebileceğinden
sıvı şanzıman contaları kullanılmamalıdır.
Kaporta/Boya Bakımı ve Korozyona Karşı
Koruma
Kaporta ve Boyanın Korozyona Karşı
Korunması
Gövde koruma gereksinimi aracın kullanıldığı
bölgenin coğrafi konumuna ve aracın kullanım
koşullarına bağlı olarak farklılık göstermektedir.
Karlı ve buzlu yolları açmak için kullanılan
kimyasal maddeler ile ağaçlara sıkılan ve yollara
serpilen diğer kimyasal maddeler aracınızın
metal aksamında yüksek seviyede korozyona
neden olmaktadır. Açık park yerlerinde hava
yoluyla aracınızın üzerinde biriken yabancı
maddeler, aracın kullanıldığı çeşitli yol zeminleri,
aşırı sıcak ya da soğuk hava ve diğer aşırı iklim
koşulları aracınızın boyasını, metal yüzeylerini ve
gövde altı korumasını olumsuz şekilde
etkilemektedir.
Aşağıda aracınızın korozyona karşı direncini
artıracak bakım önerileri yer almaktadır.
Korozyona Neden Olan Etkenler
Korozyon, aracınızın üzerindeki boyanın ve
koruyucu astar katlarının sıyrılması sonucunda
ortaya çıkmaktadır.
En yaygın sebepler şunlardır:
• Aracınızı tuzlu ve tozlu yollarda ya da denize
• Taş ve mıcırların çarpması.
• Böcekler, ağaç özleri ve zift.
• Deniz kıyısındaki bölgelerde havada bulunan
tuz.
bulunan
sanayi atıkları.
kimyasal
Çelik yünü veya ovalama tozu gibi, boyalı ve
metal yüzeyleri çizen aşındırıcı ve güçlü
temizlik maddeleri kullanmayınız.
Özel Bakım
• Tuz, kir ve nemin birikmesi.
• Atmosferde
DİKKAT!
maddeler/
• Kuş pislikleri.
Yıkama
• Aracınızı düzenli şekilde yıkayınız. Aracınızı
daima gölgede ve yumuşak bir oto şampuanı
ile yıkayınız ve temiz su ile durulayınız.
• Aracınıza yapışan böcekleri, zifti ve benzeri
maddeleri biran önce temizleyiniz.
• Aracınızın üstündeki lekeleri çıkartmak ve
aracınızı cilalamak için Mopar® oto cilası
kullanınız. Boyayı çizmemeye özen gösteriniz.
• Boyanın parlaklığını azaltan ve boyayı incelten
aşındırıcı pasta maddelerini ve elektrikli cila
makinelerini kullanmayınız.
yakın bölgelerde kullanıyorsanız aracınızın
altını ayda en az bir kez basınçlı su ile
yıkayınız.
• Kapıların, çamurlukların ve bagaj kapağının alt
kısmında bulunan tahliye deliklerinin temiz ve
açık olmalarını sağlayınız.
• Aracınızın boyasında taş izleri ya da çizikler
görürseniz ilgili bölgeyi hemen rötuşlayınız. Bu
tür onarım giderleri araç sahibine aittir.
• Çizikleri ve taş izlerini derhal Mopar® rötuş
boyası ile kapatınız. Aracınızın rengine uygun
rötuş boyasını yetkili serviste bulabilirsiniz.
• Aracınızın boyasının ve koruyucu astarının bir
kaza nedeniyle hasar görmesi durumunda
aracınızın onarımını mümkün olduğu kadar
çabuk yaptırınız. Bu tür onarım giderleri araç
sahibine aittir.
• Kimyasal maddeler, gübre, buz çözücü tuz gibi
özel maddeler taşırken bu maddelerin çok iyi
paketlenmiş olmasına ve sızıntı yapmamasına
özen gösteriniz.
119
• Korozyonu önlemek amacı ile alüminyum
jantları düzenli olarak yumuşak şampuanla
yıkayınız. Birikmiş toprak parçalarını çıkartmak
için aşındırıcı olmayan ve asit içermeyen bir
temizlik maddesi kullanınız. Zımpara kağıdı ve
metal cilası kullanmayınız. Jantın koruyucu
katmanına zarar verebilecek asit solüsyonları
ve sert kıllı fırçalar kullanan otomatik yıkama
makinelerine girmeyiniz.
Jant Bakımı
Tüm jantlar ve özellikle alüminyum jantlar
parlaklığının korunması ve korozyonunun
önlenmesi amacıyla yumuşak şampuan ve su ile
düzenli olarak temizlenmelidir. Jantları ve
kaportayı aynı şampuan ile temizleyiniz. Jantları
iyice durulayınız.
Çok kirlenmiş jantları temizlerken jantlara hasar
vermeyecek lastik ve jant temizleme maddeleri
ve ekipmanı kullanınız. Sadece Mopar® Jant
Temizlik maddesini kullanmanızı tavsiye ederiz.
Aşağıda “ASLA KULLANMAYINIZ” başlıklı
bölümde yer alan maddeler jantlarınıza zarar
verebilir.
ASLA KULLANMAYINIZ:
• Aşındırıcı temizlik maddeleri
• Zımpara kağıdı (çelik yünü gibi) veya
aşındırıcı fırçalar
120
• Krom yüzeylerle tepkimeye girerek renk
atmasına neden olacak asit türlerini içeren
temizlik maddeleri
• Fırın temizleyicileri
• Ucu karbidli jant temizleme fırçaları veya asitli
solüsyonlar kullanan oto yıkayıcıları.
Derinin orijinalliğini korumak amacı ile deri
koruyucu kullanmanıza gerek yoktur.
DİKKAT!
Vinil, deri ve plastik koruyucuları iç döşeme
aksamının aşırı derecede parlamasına
ve/veya renklerinin atmasına neden olabilir.
DİKKAT!
Birçok jant temizleyicisi jant yüzeyine zarar
verebilecek asit solüsyonları içermektedir.
Kabin İçi Bakımı
Kumaş döşemeleri ve paspasları temizlemek için
Mopar® Kumaş Döşeme Temizleyicisi kullanınız.
Vinil döşemeleri temizlemek için Mopar® Vinil
Temizleyicisi kullanınız. Vinil döşemeler için
Mopar® Vinil Temizleyicisini kullanmanızı özellikle
tavsiye ederiz.
Deri Koltuk Bakımı ve Temizliği
Deri koltuklar en iyi şekilde nemli bir bezle
silinerek korunmaktadır. Deri üzerinde aşındırıcı
etki yaparak deriye hasar verebilecek küçük toz
parçacıkları derhal nemli bir bezle silinmelidir.
İnatçı lekeler Mopar® Total Clean ve yumuşak bir
bez yardımıyla kolayca temizlenebilmektedir. Deri
döşemenin herhangi bir sıvı ile ıslatılmamasına
özen gösteriniz. Deri döşemeyi temizlemek için
cila maddesi, yağ, temizleme sıvısı, solvent,
deterjan veya amonyaklı temizlik maddesi
kullanmayınız.
UYARI!
Temizlik
amacı
ile
uçucu
solvent
kullanmayınız. Parlayıcı özelliğe sahip olan bu
maddeler kapalı alanlarda kullanıldıkları
takdirde
solunum
sistemine
zarar
verebilmektedir.
Farların Temizliği
Aracınızda, cam farlara göre daha hafif olan ve
taş çarpmalarına karşı daha dayanıklı olan plastik
farlar kullanılmaktadır.
Plastik, çizilmeye karşı cam kadar dayanıklı
olmadığından değişik temizleme yöntemleri
uygulanmalıdır.
Farların çizilmesi ve ışık şiddetinin azalması
riskini azaltmak için farları kuru bir bezle
silmekten kaçınınız. Farları yumuşak bir
şampuanla yıkayıp iyice durulayınız.
Farları temizlemek için aşındırıcı temizlik
maddeleri, solvent, çelik yünü ve diğer aşındırıcı
maddeleri kullanmayınız.
Cam Yüzeyler
Tüm
cam
yüzeyler
piyasadan
temin
edebileceğiniz ev tipi cam temizleme maddeleri
ile düzenli olarak temizlenmelidir. Asla aşındırıcı
temizlik maddesi kullanmayınız. Rezistanslı buğu
çözücü ile donatılmış arka camları içten
temizlerken
dikkatli
olunuz.
Rezistans
elemanlarına zarar verebilecek raspa gibi keskin
aletler kullanmayınız.
Ön Göğüs Kaplaması
Ön göğüs kaplaması ön cama yansıma
yapmaması amacı ile mat bir yüzeye sahiptir. Ön
cama yansıma yapmasına neden olmamak için
parlak koruyucular ve temizlik maddeleri
kullanmayınız. Ön göğüs kaplamasının matlığını
muhafaza edebilmek için sabun ve ılık su ile
temizleyiniz.
Plastik Gösterge Tablosu Camının Temizliği
Aracın göstergeleri şeffaf plastik kaplıdır.
Gösterge
yüzeylerini
temizlerken
plastiği
çizmemeye özen gösteriniz.
1. Nemli ve yumuşak bir bez kullanınız. Yumuşak
bir şampuan kullanabilirsiniz, ancak asla yüksek
miktarda alkol içeren veya aşındırıcı temizlik
maddeleri
kullanmayınız.
Şampuan
ile
temizledikten sonra nemli ve temiz bir bezle
siliniz.
2. Yumuşak kağıt mendille kurulayınız.
Emniyet Kemeri Bakımı
Emniyet kemerlerini kimyasal solventler veya
aşındırıcı temizlik maddeleri ile beyazlatmaya,
boyamaya veya temizlemeye teşebbüs etmeyiniz.
Emniyet kemerlerinin temizlenmesi gerekiyorsa
yumuşak şampuan ve ılık su ile temizleyiniz.
Emniyet kemerlerini temizlemek için araçtan
sökmeyiniz.
Kemerlerde aşınma veya saçaklanma tespit
ederseniz veya emniyet kemeri tokaları düzgün
çalışmıyorsa emniyet kemerlerini değiştiriniz.
SİGORTALAR
Motor bölmesindeki sigortalar fren ana merkezi ile
sol ön çamurluğun arasında yer alan sigorta
kutusunda bulunmaktadır.
Sigorta kutusunun kapağını açmak için kutunun
ön tarafındaki tırnakların üzerine bastırınız. Daha
sonra tırnaklardan tutarak kapağı kaldırınız.
Kapak, sigorta kutusunun üzerinden kayarak
açılacaktır. Kapağı yerine yerleştirmek için
kapağın arkasında bulunan menteşe şeklindeki iki
adet tırnağı sigorta kutusunun üzerindeki
tırnakların altına yerleştiriniz. Kapağın ön kısmını,
ön tarafta bulunan tırnaklar klik sesi ile yerlerine
oturana kadar aşağıya doğru bastırınız.
121
DİKKAT!
Atmış bir sigortayı değiştirirken doğru
amperajda bir sigorta kullanınız. Öngörülen
amperajdan farklı bir sigorta kullanılması,
elektrik sisteminin tehlike oluşturacak kadar
aşırı yüklenmesine neden olabilir. Amperajı
doğru olduğu halde sigorta sürekli olarak
atıyorsa devrede giderilmesi gereken bir
sorun var demektir.
Motor Bölmesindeki Sigortalar
Yuva
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
122
Sigorta
5 Amper
Bej
5 Amper
Bej
5 Amper
Bej
30 Amper
Yeşil
15 Amper
Mavi
15 Amper
Mavi
5 Amper
Bej
15 Amper
Mavi
10 Amper
Kırmızı
5 Amper
Bej
15 Amper
Mavi
10 Amper
Kırmızı
Devreler
Garaj kapısı açma sinyali ve
koltuk ısıtıcısı
Kumanda Ünitesi – Hava
yastığı
Uyarı lambası, Emniyet
Kemeri Sistemi, ve Uyarı
lambası
Cam silecek motoru
Radyo
Dış Ayna Ayarı, Sol ve Sağ
Elektronik Şanzıman
Kumanda Ünitesi (Park, Geri
vites), Kendiliğinden kararan
dikiz aynası ve BCM
Radyo
Tavan Lambası, Korna,
Hırsızlık alarmı ve Bagaj
Kapağı lambası
Hız Kontrol Sistemi
Ateşleme Bobini 6 silindirli
Boş
Yuva
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
30
Sigorta
10 Amper
Kırmızı
20 Amper
Sarı
5 Amper
Bej
40 Amper
Turuncu
10 Amper
Kırmızı
30 Amper
Yeşil
30 Amper
Yeşil
15 Amper
Mavi
30 Amper
Yeşil
20 Amper
Sarı
20 Amper
Sarı
Devreler
Yedek
Arıza Teşhis soketi
Motor ısısından faydalanma
sistemi
Yedek
Yedek
Yedek
Elektrikli camlar, Ön
Spoiler motoru
Sağ koltuk ayarı
Sol koltuk ayarı
Amplifikatör
Koltuk ısıtıcısı
Pnömatik Kumanda Ünitesi,
Arka cam rezistansı
Merkezi kilit sistemi
Yedek
Yuva
Sigorta
Devreler
31
15 Amper
Mavi
Çakmak, Torpido gözü
aydınlatma lambası
32
15 Amper
Mavi
Cam sileceği, Cam yıkama
sıvısı pompası, Selektör
33
5 Amper
Bej
Motor ısısından faydalanma
sistemi
34
35
Kabindeki Sigortalar
Yuva
1
2
3
4
Yedek
15 Amper
Mavi
Uzaktan kumanda, Dörtlü
Flaşör, Gösterge Tablosu,
Motor ısısından faydalanma
sistemi
36
30 Amper
Yeşil
Motor ısısından faydalanma
sistemi
37
5 Amper
Bej
Hava sirkülasyonu, Gösterge
Tablosu, Uzaktan kumanda,
Motor ısısından faydalanma
sistemi
Kabindeki Sigortalar
5
Sigorta paneli kapağı ön göğsün sürücü
tarafındaki ucunda, kaplama paneli kapağının
arkasında yer almaktadır. Bu kapağı bozuk para
veya düz ağızlı tornavida yardımıyla açıp
kapatabilirsiniz.
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Sigorta
15 Amper
Mavi
7,5 Amper
Kahverengi
15 Amper
Mavi
7,5 Amper
Kahverengi
15 Amper
Mavi
7,5 Amper
Kahverengi
15 Amper
Mavi
15 Amper
Mavi
7,5 Amper
Kahverengi
7,5 Amper
Kahverengi
7,5 Amper
Kahverengi
Devreler
Boş
Fren lambası/Hız kontrol
sistemi
Sağ uzun huzmeli far,
Uzun huzme uyarı lambası
Geri vites lambası/Dönüş
sinyali lambası,
Kendiliğinden kararan iç
dikiz aynası kumanda
düğmesi
Sol uzun huzme
Sağ kısa huzme
Sağ park lambası/Arka
lamba, Yan sinyal lambası
Sol kısa huzme
Sis lambası
Sol park lambası/Arka
lamba, Yan sinyal lambası
Plaka lambası/Gösterge
tablosu aydınlatma
lambası/Sembollerin
aydınlatması
Arka sis lambası (Sadece
Avrupa pazarlarında)
Boş
Boş
123
YEDEK AMPULLER
İç Aydınlatma Lambalarının Ampulleri
Aydınlatmalı düğmeler ve iç aydınlatma
lambalarının ampul değiştirme işlemi için lütfen
yetkili servise başvurunuz.
Dış Lamba Ampulleri
Ampul No.
Ön far – kısa ve uzun huzme .........12V55W H7U
Ön dönüş sinyali ..................................... PY21W
Ön park lambası ........................................ W5W
Yan sinyal lambası .................................. WY5W
Arka yan lamba .......................................... W5W
Yükseğe
konumlandırılmış
fren
lambası
(CHMSL) ..................................................... LED
Ön sis lambaları .................................. 9006 HB4
Arka sis lambası ........................................ P21W
Arka dönüş sinyali lambası ..................... PY21W
Arka lamba ve fren lambası ................... P21/SW
Geri vites lambası ..................................... P21W
Plaka lambası ............................................... 168
DIŞ LAMBA AMPULLERİNİN
DEĞİŞTİRİLMESİ
Ön Farlar
UYARI!
Halojen lambalar basınçlı gaz içermektedir.
Aşağıda
belirtilen
durumlar
ampulün
patlamasına neden olabilir:
• Sıcakken dokunur veya sökerseniz,
• yere düşürürseniz,
• çizilirse,
UYARI!
eldiven ve koruyucu gözlük kullanınız.
Yeni ampule parmaklarınızla dokunmayınız.
Yağlanma ampullerin ömrünü önemli öçlüde
kısaltacaktır. Ampul yağlı bir yüzeye temas
ederse alkolle ovarak temizleyiniz.
NOT:
Kısa devreye neden olmamak için ampulü
değiştirmeden önce farı söndürünüz.
1. Kapağın üst kısmında bulunan tırnağı aşağı
indiriniz.
2. Elektrik soketini çekiniz.
3. Ampulü tutan yaylı kelepçeleri açarak ampulü
çıkartınız. Ampulü değiştirdikten sonra farı takma
işlemi için sökme işlemini tersten uygulayınız.
124
Ön Dönüş Sinyali ve Park Lambaları
• Duyu saat yönünün aksi yönde çevirip çekerek
çıkartınız. Ampulü duya doğru bastırıp saat
yönünün aksi yönde çevirerek çıkartınız.
• Ampulü değiştirdikten sonra duya yerleştirip saat
yönünde çeviriniz. Duyu yerine takıp saat
yönünde çeviriniz.
Ön ve Arka Yan Sinyal Lambaları
1. Ön yan sinyal lambasını içeriye doğru itip ileriye
doğru kaydırınız. Arka yan sinyal lambasını içeriye
doğru itip arkaya doğru kaydırınız. Lamba panelden
kurtulacaktır.
2. Ampul duyunu saat yönünün aksi yönde çevirip
çekerek çıkartınız. Ampulü duya doğru bastırıp saat
yönünün aksi yönde çevirerek çıkartınız.
3. Ampulü değiştirdikten sonra duya yerleştirip saat
yönünde çeviriniz.
4. Tırnakları hizalayarak lambayı yerine oturuncaya
kadar itiniz.
Arka Lambalar, Stop Lambaları, Geri Vites
Lambaları, Arka Sis Lambaları ve Dönüş
Sinyali Lambaları
1. Bagaj kapağını açarak
üzerindeki kapağı çıkartınız.
kaplama
paneli
4. Plaka lambası camının iki adet bağlantı
vidasını takıp sıkınız.
NOT:
Bağlantı vidalarını aşırı derecede sıktığınız
takdirde
plaka
lambası
camı
onarılamayacak şekilde hasar görecektir.
2. Ampul duyunu saat yönünün aksi yönde çevirip
çekerek çıkartınız.
NOT:
3. Ampulü değiştirdikten sonra duya yerleştirip
durana kadar saat yönünde çeviriniz.
Ampulleri
değiştirdikten
sonra
lambaların çalışmasını kontrol ediniz.
tüm
4. Kapağı kaplama paneline yerleştiriniz.
Plaka Lambası
1. Plaka lambası camının iki adet bağlantı vidasını
sökünüz.
2. Ampulü duydan çıkartınız.
3. Ampulü değiştirip plaka lambası camını yerine
yerleştiriniz.
125
ÖN FAR AYARI
Aracınızın ön farları üretim sırasında
ayarlanmıştır. Bozulduğundan şüphelendiğiniz
takdirde far ayarını kontrol edebilirsiniz.
Far Ayar Kontrolü
Far gruplarında yatay ve dikey ayar terazisi
bulunmaktadır. Bu noktaları kontrol etmek için
aşağıda açıklanan yöntemi uygulayınız:
1. Yakıt deposunu doldurarak aracı düz bir
zemine park ediniz. Bahçe garajlarının yolları
normalde düz değildir. Aracın üzerinde durduğu
zeminin düz olduğundan emin değilseniz ve
kontrol
etme
imkanınız
yoksa
farları
ayarlamaya teşebbüs etmeyiniz.
2. Aracı normalde taşıdığınız eşyalarla
yükleyiniz. Sürücü koltuğuna aracın sürücüsü
ile aynı ağırlıkta birini oturtunuz.
3. Aracı önünden ve arkasından birkaç defa
aşağıda
doğru
bastırmak
suretiyle
yaylandırarak süspansiyonun oturmasını sağlayınız.
4. Aracın önünde durarak şekilde gösterildiği
gibi ön far camından ayar terazisinin üst
kısmına bakınız.
5. Kabarcık terazinin ortasındaki “0” işareti ile aynı
hizada olmalıdır.
6. İç lamba camı yüzeyi terazinin arkasındaki “0”
işareti ile aynı hizada olmalıdır.
7. İki “0” işareti de yukarıda açıklandığı şekilde ise
far ayarları düzgündür. Bu prosedürü diğer fara da
uygulayınız.
Far Ayarı
“0” işaretlerinden herhangi birinin doğru konumda
olmaması
durumunda
aşağıda
açıklanan
prosedürü uygulayınız:
1. Motor kaputunu açıp tekerlek yuvası iç panelini
çıkartarak farın arka kapağına ulaşınız.
2. Far arka kapağı bağlantı elemanlarını sökerek
kapağı çıkartınız.
3. Resimde gösterilen vidalar yardımıyla farı
ayarlayınız.
126
4. Ayar vidalarını, her iki “0” işareti de resimde
gösterilen şekilde ayarlanana kadar çeviriniz.
5. Gerektiği takdirde diğer taraftaki farı da
ayarlayınız. Far arka kapakları ile tekerlek yuvası iç
panellerini takıp motor kaputunu kapatınız.
NOT:
Terazileri “0” noktasına ayarlayamıyorsanız
aracı kontrol için yetkili servise götürünüz.
ARACIN UZUN SÜRE KULLANILMAKSIZIN
MUHAFAZA EDİLMESİ
Crossfire modeli aracınızı uzun süre kullanmadan
muhafaza etmek için aşağıda açıklanan önlemleri
almanızı öneririz:
• Yakıt deposunu doldurunuz. Böylece yakıt
deposunda su yoğunlaşmasını önleyebilirsiniz.
Aracınızı iki aydan daha uzun bir süre
kullanmadan
muhafaza
etmeyi
düşünüyorsanız yakıt deposuna oksitlenmeyi
önleyici yakıt stabilizatörü ilave ediniz.
• Yanma işleminden kaynaklanan ve korozyona
neden olabilecek asitlerin karterden atılması
için motor yağını değiştiriniz.
• Boyayı korumak için aracı yıkayıp mumlu
cilayla cilalayınız.
• Boyanın kazara hasar görmemesi için mümkün
olduğu takdirde aracın üstünü örtünüz.
• Aracı iyi havalandırılan kuru bir alanda
muhafaza ediniz.
• Araç donacak kadar düşük sıcaklıklara maruz
kalacaksa aküyü araçtan çıkartıp iyi
havalandırılan kuru bir alanda muhafaza
ediniz.
Araç
üç
hafta
boyunca
kullanılmayacaksa
Servis
Kitapçığında
açıklanan akü şarj prosedürünü uygulayınız ve
akünün negatif kablosunu çıkartınız.
DİKKAT!
• Lastiklerin genişliğinde kontraplak parçaları
Pozitif kablonun aküye bağlı olmayan ucunu
çıkartırken dikkatli olunuz. Bu kablonun diğer
ucu aküye bağlı olduğundan aracın metal
aksamına temas etmesi halinde kısa devreye
neden olabilir. Kısa devreye neden olmamak
için kablonun açıkta kalan ucunu daima
yalıtkan bantla sarınız.
• Araç uzun süre kullanılmayacaksa lastikleri
Akü bağlantısının çıkartılması motor kumanda
sisteminin
“öğrendiği”
bazı
fonksiyonların
hafızadan silinmesine neden olacaktır. Akünün
tekrar bağlanmasından sonra, motor, ilk
çalıştırıldığında
bu
fonksiyonları
“yeniden
öğrenene” kadar düzensiz bir şekilde çalışabilir.
Aküyü dört ila altı haftada bir kontrol ederek
voltajın 12,40 V değerinin altına düşmediğinden
emin olunuz. Sıcak havalarda voltaj daha çabuk
düşecektir. Akü voltajının 12,40 V değerinin altına
düşmesi halinde Servis Kitapçığında açıklanan
akü şarj prosedürünü uygulayınız.
• Soğutma sıvısının -29°C’ye kadar donmaya
karşı korunduğundan emin olunuz.
• Tekerleklerin
önüne ve arkasına
yerleştiriniz. El frenini çekmeyiniz.
takoz
• Tüm lastiklerin optimum hava basıncına sahip
kesiniz. Bu kontraplak parçalarını halı ile
kaplayıp lastiklerle zemin arasına yerleştiriniz.
Böylece lastiklerin inmesini önleyebilirsiniz.
sökerek aracı takoz üzerine
Lastikleri
kontraplak
üzerine
inmemeleri için branda ile örtünüz.
kaldırınız.
yerleştirip
• Cam silecek lastiklerini kaldırarak cama temas
etmelerini önleyiniz.
NOT:
Aracın daha kısa bir süre kullanılmayacak
olması durumunda akünün boşalmasını
önlemek için aşağıda açıklanan önlemleri
alınız:
1. Bagaj kapağının, motor kaputunun ve kapıların
tamamen kapatıldıklarından emin olunuz.
2. Uzaktan kumanda cihazının çalıştığından emin
olunuz. Akünün dolu olup olmadığını kontrol
ediniz.
3. Motor kaputu, bagaj kapağı ve kapı
düğmelerinin ayarlarının doğru olup olmadığını
kontrol ediniz.
4. Alarmı uzaktan kumanda yardımıyla kurunuz.
olup olmadıklarını kontrol ediniz.
127
TEKNİK ÖZELLİKLER
Motor Özellikleri
Motor Hacmi
Motor tipi
Silindir adedi
Beygir Gücü (SAE J
1349)
Silindir Çapı
Stroku
Tork (SAEJ 1349)
Ateşleme Sırası
Sıkıştırma Oranı
Bujiler
Buji Tırnak Aralığı
Sıkma Torku
Azami Motor Devri
V Kayışı
128
3,2 Litre
4 zamanlı,
enjeksiyonlu, benzinli
motor
6
215 @ 5700 rpm
89,90 mm
84,00 mm
229 ft. Lbs. @ 3000
rpm
1-4-3-6-2-5
10:1
Bosch F 8 DPER/
NGK PFR 5-11
0,80 mm
20-30 N-m (15-22 ft.
lbs.)
6000 rpm
2390 mm
Performans Değerleri (yaklaşık)
Azami Hız
239 km/s
Hızlanma 0-60 mil/s
6,8 saniye
¼ mil hızlanma süresi 16,0 saniye, ¼ milin
sonunda ulaşılan hız
149 km/s
Vites Oranları – 6 İleri Düz Şanzıman
Birinci Vites
4,459
İkinci Vites
2,614
Üçüncü Vites
1,723
Dördüncü Vites
1,245
Beşinci Vites
1,000
Altıncı Vites
0,838
Geri Vites
4,062
Vites oranları – 5 İleri Otomatik Şanzıman
Birinci Vites
3,95
İkinci Vites
2,423
Üçüncü Vites
1,486
Dördüncü Vites
1,00
Beşinci Vites
0,833
Geri Vites
3,147/1.93
Gövde Ölçüleri
Toplam Uzunluk
Azami Genişlik
Aynalarla Birlikte
Azami Genişlik
Toplam Yükseklik
Ön İz Açıklığı
Arka İz Açıklığı
Dingil Mesafesi
Ön Tampon-Tekerlek
Mesafesi
Arka TamponTekerlek Mesafesi
Önde Yerden
Yükseklik
Arkada Yerden
Yükseklik
Dönüş Çapı
Ağırlık
Azami İstiap Haddi
Bagaj Kapasitesi
4059 mm
1766 mm
1954 mm
1305 mm
1482 mm
1478 mm
2400 mm
822 mm
836 mm
127 mm
147 mm
10,3 m
1389 kg
188 kg
215 L
SIVI KAPASİTELERİ
Yakıt (Yaklaşık)
Yakıt Deposu Rezervi
Motor Yağı (Filtre İle Birlikte)
3,2 L motor
Metrik
60,0 Litre
8,0 Litre
U.S.
15,8 Galon
2,1 Galon
5,5 Litre
6,1 Kuart.
11,2 Litre
1,5 Litre
8,0 Litre
1,3 Litre
43 gram
1,0 Litre
0,5 Litre
7,0 Litre
11,8 Kuart.
1,6 Kuart.
8,5 Kuart.
1,4 Kuart.
1,5 ons.
1,1 Kuart.
0,5 Kuart.
7,4 Kuart.
Soğutma Sistemi*
3,2 L motor
Düz Şanzıman
Otomatik Şanzıman
Arka Aks
Ön Tekerlek Poyraları
Direksiyon Hidroliği Haznesi
Fren Hidroliği Haznesi
Cam Yıkama Suyu Haznesi
*Isıtma sistemi dahil ve soğutma sıvısı genleşme kabı MAX seviyesinde iken.
Sıvı Önerileri
Benzin
Motor Yağı
Sadece 91 oktan
süper kurşunsuz
benzin
API Sertifikasına
sahip (MS 10725)
SAE 0W-40 tam
sentetik
Düz Şanzıman Yağı
Otomatik Şanzıman
Yağı
Arka Aks Yağı
ATF+4®
Shell 3403 Otomatik
Şanzıman Yağı
SAE Sentetik 75W140 API GL-5
Fren Hidroliği
Debriyaj Hidroliği
Direksiyon Hidroliği
DOT 4 Plus Fren
Hidroliği MS-9971
DOT 4 Plus Fren
Hidroliği MS-9971
Pentosin CHF 11S
Hidrolik
129
ÖNERİLEN SIVILAR, YAĞLAR VE ORİJİNAL PARÇALAR
Motor
Parça
Motor soğutma sıvısı
Motor yağı
Motor yağı filtresi
Bujiler
Buji tırnak aralığı
Yakıt
Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Yedek Parçalar
Uzun ömürlü MS-9767 soğutma sıvısı
SAE 0W-40 tam sentetik MS-10725
Mopar 4105409 veya eşdeğeri
Bosch F 8 DPER/NGK PFR 5-11
0,80 mm
95 oktan/Minimum 91 oktan
Şasi
Parça
Otomatik şanzıman
Düz şanzıman yağı
Fren ana merkezi
Direksiyon hidroliği haznesi
Lastik hava basınçları
130
Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Yedek Parçalar
Shell® 3403
Mopar® ATF+4® Tipi 9602 Otomatik şanzıman yağı
Mopar® DOT4+ MS-9971. Sadece önerilen fren hidroliğini kullanınız.
SADECE Pentosin CHF 11S Hidrolik
Sürücü kapısındaki etikete bakınız.
Gövde
Parça
Menteşeler:
Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Yedek Parçalar
Kapı Mopar Spray White Lube
Bagaj Kapağı Mopar Multi-Purpose Lube NLGI Grade 2 EP, GC-LB
Motor Kaputu Yayları ve Bağlantıları Mopar Spray White Lube
Kilitler:
Bagaj Kapağı Mopar Spray White Lube
Motor Kaputu/Emniyet Mandalı Mopar Multi-Purpose Lube NLGI Grade 2 EP, GC-LB
Kapı Mopar Spray White Lube
Koltuk Kızağı ve Ayar Mekanizması
Mopar Multi-Purpose Lube NLGI Grade 2 EP, GC-LB
Cam Sistemi Parçaları
Mopar Spray White Lube
Kilit Silindirleri
Mopar Lock Cylinder Lube
Spoiler
Mopar Spray White Lube
131
132
8
BAKIM PROGRAMLARI
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
GİRİŞ ......................................................................................... 134
GARANTİ ................................................................................... 134
EMİSYON KONTROL SİSTEMİNİN BAKIMI .............................. 134
BAKIM PROGRAMI ................................................................... 134
FSS SİSTEMİ ............................................................................. 135
DÜZENLİ KONTROLLER............................................................ 136
• Ek Periyodik Bakım ............................................................... 136
ÖZEL BAKIM İŞLEMLERİ........................................................... 137
• Fren Hidroliği ........................................................................ 137
• Soğutma Sıvısı ...................................................................... 137
• Isıtma/Havalandırma Sistemi Toz Filtresi Değişimi .............. 137
MOTOR YAĞI VE YAĞ FİLTRESİ DEĞİŞİMİ ............................. 137
A BAKIM PROGRAMI KAPSAMINDA YAPILACAK İŞLEMLER 137
B BAKIM PROGRAMI KAPSAMINDA YAPILACAK İŞLEMLER 137
133
GİRİŞ
Bu bölümde aracınızın bakım gereksinimleri
açıklanmaktadır.
Bakım aralıkları ve yapılması gereken bakım
işlemleri ile ilgili tüm gerekli bilgiler bu bölümde
yer almaktadır.
Bakım işlemlerinin sıklığı ve kapsamı, aracın
kullanım koşullarına bağlı olarak farklılık
göstermektedir. Aracın güvenli bir şekilde
kullanılabilmesi için önerilen bakım işlemleri
düzenli
olarak
ve
önerilen
zamanlarda
gerçekleştirilmelidir.
Araçlarımız sürekli olarak geliştirilmektedir.
Teknik ilerlemeler bakım işlemlerinin kapsamını
da etkileyebilir.
Yola çıkmadan önce yapılması gereken “Günlük
kontroller” kullanıcının sorumluluğundadır.
GARANTİ
DaimlerChrysler Corporation Bayi ağı bakım
işlemleriniz için hizmetinizdedir. DaimlerChrysler
Corporation’dan düzenli olarak teknik destek alan
yetkili servis atölyelerimiz aracınızın en yeni
prosedürlere uygun şekilde kontrol edilmesi ve
gerekli bakım işlemlerinin uygulanması için
gereken donanım ve takımlara, özel olarak
eğitilmiş yetenekli ve deneyimli personele
sahiptir.
134
Kullanım Kılavuzunda yer alan talimatlara
uymanızı ve aracı kullanan üçüncü şahısların da
uymalarını sağlamanızı önemle rica ederiz. Bu
talimatlara uymazsanız, garanti haklarınızın
geçerliliğini yitirmesine neden olabilirsiniz.
Yağ değişimi ve bakım işlemlerinin öngörülen
aralıklarla düzenli olarak yapılmaması durumunda
garanti taleplerinizin geçerliliğine ancak talebiniz
DaimlerChrysler
Corporation
tarafından
incelendikten sonra karar verilebilir.
Özel yağ katkılarının kullanılması tavsiye
edilmemektedir. Bu tür katkılar kullanılması
garanti haklarınızı etkileyebilir. Emisyon kontrolü
ile ilgili yasal düzenlemeler çerçevesinde, motor
bakım ve ayar işlemlerinin özel ölçüm donanımı
yardımıyla ve özel talimatlara uygun olarak
yapılması gerekmektedir. Emisyon kontrol
sistemleri üzerinde değişiklik yapılmasına ve bu
sistemlere
müdahale
edilmesine
izin
verilmemektedir.
DaimlerChrysler Corporation bünyesindeki tüm
bayiler yürürlükteki mevzuat hakkında bilgi
sahibidirler.
EMİSYON KONTROL SİSTEMİNİN BAKIMI
Emisyon kontrol sisteminin düzgün bir şekilde
çalışmasının sağlanması için kalın karakterlerle
yazılan düzenli bakım işlemleri öngörülen
zamanlarda ve kilometrelerde yapılmalıdır.
Aracınızın performansının ve güvenilirliğinin
azami düzeyde korunabilmesi için bu işlemler ile
birlikte bu kitapçıkta öngörülen diğer bakım
işlemleri eksiksiz bir şekilde yapılmalıdır. Ağır
çalışma şartlarında, yani sık sık tozlu ortamlarda
veya çok kısa mesafelerde kullanılan araçların
daha sık bakıma girmeleri gerekebilir.
Ayrıca herhangi bir arızadan şüphelenildiği
takdirde araç kontrol ve bakım işlemleri için yetkili
servise getirilmelidir.
NOT:
Aracınızda
bulunan
emisyon
kontrol
cihazlarının
ve
sistemlerinin
bakım,
değiştirme ve onarım işlemleri, onaylı yedek
parça kullanılması koşuluyla herhangi bir
tamir atölyesi veya teknisyen tarafından
yapılabilir.
BAKIM PROGRAMI
Aracınız için gerekli bakım işlemlerini gösteren iki
farklı bakım programı bulunmaktadır.
Normal koşullar altında A programı B programıyla
dönüşümlü olarak uygulanmaktadır. İlk bakım
zamanında A programı, ikinci bakım zamanında
B programı uygulanmakta ve bakım programı bu
şekilde dönüşümlü olarak uygulanmaktadır.
Bakım süresinin aracın çok hafif koşullarda
kullanılması nedeniyle uzatıldığı durumlarda iki
kez üst üste B programı uygulanabilir. B
programında ilave bazı bakım işlemleri yer
almaktadır.
Esnek Servis Sistemi (FSS) (Gösterge Paneli
bölümüne bakınız) aracınızı ne zaman bakıma
götürmeniz ve hangi programı uygulamanız
gerektiğini size kesin olarak bildirecektir.
Crossfire
modeli
aracınızdan
optimum
performans alabilmek için normal bakım
programlarında yer alan işlemlere ilaveten bazı
ek periyodik bakım işlemlerini de yaptırmanız
gerekmektedir.
FSS SİSTEMİ
Esnek Servis Sistemi (FSS) doğrudan aracın
çalışma koşullarına bağlı esnek bir bakım
programı düzenlemektedir. FSS’nin kullanılması
ile ilgili ayrıntılı bilgi için Gösterge Paneli
bölümüne bakınız.
Crossfire model aracınızın yağ değişim aralığı
başlangıçta 11.000 km olarak belirlenmiştir.
Aracın fazla zorlanmadan kullanılması (genellikle
vasat hızlarda, vasat sıcaklıkta ve 16,2 km’den
daha uzun mesafelerde kullanılması) bakım
aralığının 11.000 km’nin üzerine çıkmasını
sağlayacaktır. Aşağıdaki durumlardan herhangi
birinin gerçekleşmesi, yağ değişim aralığının
önemli ölçüde kısalmasına neden olacaktır:
− Gündüz ve gece hava sıcaklığının 0°C’nin
altında olması.
− Aracın yoğun trafikte sık sık dur-kalk yaparak
kullanılması.
− Motorun uzun süre rölantide çalıştırılması.
− Aracın tozlu ortamlarda kullanılması.
− Aracın %50’den daha fazla oranda 32°C’nin
üzerindeki sıcaklıklarda uzun süre yüksek
hızda kullanılması.
Yıl boyunca gerçekleşen çalışma
koşullarına bağlı olarak servis
simgesinin yanında bir saat simgesi
görüntülenebilmektedir. Bu durumda
bir
sonraki
bakım
zamanı
hesaplanmakta ve bu tarihe kaç gün
kaldığı bu simgenin yanında görüntülenmektedir.
Kilometre sayacı ekranında önerilen bakım
zamanının önünde iki adet simge yer almaktadır.
Aracınızın bakımını öngörülen zamanda veya
kilometrede yaptırmanız gerekmektedir.
Bu simge A Bakım zamanını (Service
A) göstermektedir.
Yetkili servis A veya B bakımını gerçekleştirdikten
sonra
sayacı
yeniden
11.000
km’ye
ayarlayacaktır.
− Aracın sık sık 16,2 km’den
mesafelerde kullanılması.
daha
kısa
NOT:
İkinci simge ise B Bakım zamanını
(Service B) göstermektedir.
Bir sonraki bakım zamanına kaç
kilometre kaldığı da hesaplanarak
Servis A veya Servis B simgesinin
yanında görüntülenmektedir.
Aracın akü bağlantısının bir veya iki gün
boyunca çıkartılması durumunda bu günler
sayılmayacaktır. FSS tarafından sayılmayan
bu günler yetkili servis tarafından sayaca
eklenebilir.
Bakım aralıkları aracın çalışma koşullarına bağlı
olarak belirlenmektedir. Aşırı hızlar, soğuk
çalıştırma ve motorun normal çalışma sıcaklığına
ulaşmasına olanak sağlamayan kısa mesafeli
kullanım bu süreyi kısaltacaktır.
Aracınızın bakımlı bir şekilde muhafaza
edilebilmesi için, FSS tarafından belirlenen bakım
aralığı ne olursa olsun, bu kitapçıkta öngörülen
bakım programları mutlaka uygulanmalıdır.
135
DÜZENLİ KONTROLLER
Aracınızın güvenli bir şekilde çalışması için
aşağıda yer alan işlemleri düzenli olarak (örneğin
her hafta veya her benzin alışınızda)
gerçekleştirmenizi öneririz.
DİKKAT!
Gerekli bakım işlemlerinin gerçekleştirilmemesi durumunda araç hasar görebilir.
Her Benzin Alışınızda
• Motor yağı seviyesini tamamen ısınmış motor
stop edildikten 5 dakika sonra kontrol ediniz.
Motor yağı seviyesinin araç düz bir zemindeyken kontrol edilmesi daha sağlıklı bir sonuç
verecektir. Gösterge Paneli bölümünde
açıklanan Motor Yağı Seviyesinin Kontrol Edilmesi prosedürüne veya Aracınızın Bakımı
bölümünde Motor Yağı kısmına bakınız. Sadece yağ seviyesi ADD (Ekle) veya MIN
işaretinin altında iken yağ ilave ediniz.
• Ön cam yıkama sıvısını kontrol ediniz,
gerekiyorsa ilave yapınız.
• Cam silecek lastiğinin durumunu kontrol
ediniz.
• Aydınlatma sistemlerinin çalışmasını kontrol
ediniz.
• Lastiklerin hava basınçlarını ölçünüz ve
lastiklerde anormal bir aşınma veya hasar
olup olmadığını kontrol ediniz (en azından 14
günde bir).
136
• Mekanik aksamda (motor, şanzıman vb.)
kaçak kontrolü yapınız.
Ayda Bir
Yaklaşık her 96.000 km’de ya da 4 yılda bir:
• Yakıt filtresini değiştiriniz.
• Aküyü kontrol ediniz, akü kutup başlarını
• Hava filtresini değiştiriniz.
• Soğutma
• Otomatik şanzıman yağını ve yağ filtresini
temizleyip sıkıştırınız.
sıvısı
kabındaki,
fren
ana
merkezindeki
ve
direksiyon
hidroliği
haznesindeki sıvı seviyelerini kontrol ediniz ve
gerektiği takdirde ilave yapınız.
• Tüm lamba ve farlar ile diğer elektrik
aksamının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol
ediniz.
Ek Periyodik Bakım
Yaklaşık 130.000 km’de:
değiştiriniz. Shell 3403 otomatik şanzıman
yağı kullanınız. Bu yağ değişiminden sonra
aracın hizmet ömrü boyunca şanzıman
yağının değiştirilmesine gerek yoktur. Düz
şanzımana üretim sırasında konulan yağın
aracın hizmet ömrü boyunca değiştirilmesine
gerek yoktur.
Aşağıda yer alan bakım işlemleri belirtilen süreye
veya kilometreye en yakın periyodik bakım
işlemleri sırasında gerçekleştirilmelidir. Belirtilen
süre veya kilometreden hangisi önce gelirse onu
uygulayınız.
Her iki yılda bir:
Yaklaşık her 167.000 km’de ya da 5 yılda bir:
• Gövdeyi inceleyerek boyada hasar olup
Soğutma sıvısı kullanarak değiştiriniz.
olmadığını kontrol ediniz.
• Şaside
ve
şasiyi destekleyen gövde
aksamında hasar ve korozyon olup olmadığını
kontrol ediniz.
Yaklaşık her 84.000 km’de ya da 4 yılda bir:
• Kardan mili esnek disklerinin durumunu kontrol
ediniz.
• Direksiyon sistemi emniyet vidalarını sıkınız
(öngörülen tork değerinde)
• Bujileri değiştiriniz.
Her 167.000 km’de ya da 5 yılda bir:
• Motor soğutma sıvısını Uzun Ömürlü Motor
UYARI!
Bir motorlu aracın bakım onarım işlemlerini
yaparken ciddi şekilde yaralanabilirsiniz.
Sadece iyi bildiğiniz ve gerekli donanıma
sahip
olduğunuz
bakım
işlemlerini
gerçekleştiriniz. Gerçekleştirebileceğinizden
tam olarak emin olmadığınız bakım işlemleri
için aracınızı servise götürünüz.
ÖZEL BAKIM İŞLEMLERİ
Fren Hidroliği
Sadece üretici tarafından onaylanan tipte fren
hidroliği kullanınız (DOT 4 plus). Fren hidroliği
hakkında ayrıntılı bilgi için yetkili servise
başvurunuz.
Soğutma Sıvısı
Kış mevsimine girmeden önce soğutma sıvısının
korozyon önleyici/antifriz konsantrasyon oranını
kontrol ediniz (hava sıcaklığının yüksek olduğu
bölgelerde yılda bir kez). Soğutma sıvısını her
beş yılda yada 167.000 km’de bir kontrol ediniz.
Isıtma/Havalandırma Sistemi Toz Filtresi
Değişimi
Toz filtresi periyodik bakım işlemleri sırasında
değiştirilmektedir. Filtrenin randımanlı bir şekilde
çalışmasını sağlamak amacı ile filtre elemanı “B”
bakımı sırasında veya her 30.000 km’de bir
değiştirilmelidir. Ancak aracın tozlu ortamlarda
kullanılması durumunda bu filtreler daha sık
değiştirilmelidir. Filtre elemanı yolcu ayak
bölmesinden ulaşabileceğiniz HVAC ünitesi
kapağının arkasında bulunmaktadır.
MOTOR YAĞI VE YAĞ FİLTRESİ DEĞİŞİMİ
Motor yağı ve yağ filtresi FSS tarafından önerilen
sürelerde veya yılda bir kez değiştirilmelidir. FSS
sisteminin kullanımı ve simgeler hakkında
ayrıntılı bilgi için lütfen bu bölümde FSS Sistemi
başlığı altında yer alan açıklamalara başvurunuz.
Sadece
etiketlerinde
MS-10725
yazılı
DaimlerChrysler Malzeme Standartlarına uygun
olduğu belirtilen Mopar 0W-40 veya Mobil 1 SAE
0W-40 sentetik motor yağı ya da eşdeğeri motor
yağları kullanmanızı öneririz. Yetkili servislerden
motor yağları hakkında ayrıntılı bilgi alabilirsiniz.
Her
yağ
değişiminde
yağ
filtresi
de
değiştirilmelidir.
“A” BAKIM PROGRAMI
YAPILACAK İŞLEMLER
KAPSAMINDA
Yağ Değişimi
• Motor yağını ve yağ filtresini değiştiriniz.
Bakım
• Motor kaputu menteşelerini, kilidini ve yardımcı
mandalı yağlayınız.
• FSS ekranını sıfırlayınız.
Çalışma Kontrolü
• Korna, dörtlü flaşörler, dönüş sinyalleri ve uyarı
lambaları
• Ön farlar ve dış aydınlatma lambaları
• Ön cam sileceği ve cam yıkama sistemi
Kontrol
• Ön ve arka fren balatalarının kalınlığını kontrol
ediniz.
• Lastiklerin genel durumunu ve hasar olup
olmadığını kontrol ediniz.
• Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz ve
gerektiği takdirde düzeltiniz.
Sıvı Seviyeleri
Aşağıda belirtilen sistemlerin sıvı seviyelerini
kontrol ediniz ve gerektiği takdirde düzeltiniz.
Normal kullanımla açıklanamayacak bir sıvı kaybı
tespit ettiğiniz takdirde nedenini araştırıp sorunu
gideriniz.
• Motor
soğutma
sistemi
(korozyon
önleyici/antifriz miktarını kontrol ediniz).
• Hidrolik fren sistemi
• Hidrolik direksiyon sistemi
• Ön cam yıkama sistemi
“B” BAKIM PROGRAMI
YAPILACAK İŞLEMLER
KAPSAMINDA
Yağ Değişimi
• Motor yağını ve yağ filtresini değiştiriniz.
Bakım
• Lastikleri rotasyona tabi tutunuz. (Bkz. Lastik
Rotasyonu)
• Toz filtresini değiştiriniz.
• Motor kaputu menteşelerini, kilidini ve yardımcı
mandalı yağlayınız.
137
• FSS Ekranını sıfırlayınız.
• Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz ve
gerektiği takdirde düzeltiniz
Çalışma Kontrolü
• Korna, dörtlü flaşörler, dönüş sinyalleri ve
uyarı lambaları
• Ön farlar ve dış aydınlatma lambaları
• Ön cam sileceği ve cam yıkama sistemi
• Emniyet
kemerlerinin
düzgün
çalışmadığı ve hasarlı olup olmadığı
çalışıp
• Hidrolik frenlerin ve el freninin çalışması
Kontrol
• Ön ve arka fren balatalarının kalınlığını kontrol
ediniz
• Ön ve arka fren disklerinin durumunu kontrol
ediniz
• Lastiklerin genel durumunu ve hasar olup
olmadığını kontrol ediniz
138
• Gövdenin
alt kısmında bulunan önemli
parçalarda hasar ve kaçak olup olmadığını
kontrol ediniz (kaçak belirtisi varsa nedenini
araştırıp onarınız)
Sıvı Seviyeleri
Aşağıda belirtilen sistemlerin sıvı seviyelerini
kontrol ediniz ve gerektiği takdirde düzeltiniz.
Normal kullanımla açıklanamayacak bir sıvı kaybı
tespit ettiğiniz takdirde nedenini araştırıp sorunu
gideriniz.
• Ön aks rotillerinin ve lastik körüklerinin
• Motor
• Direksiyon sistemi parçalarının ve lastik
• Hidrolik fren sistemi
• Motor bölmesinde bulunan parçalarda hasar ve
• Ön cam yıkama sistemi
durumunu kontrol ediniz
körüklerinin durumunu kontrol ediniz
kaçak olup olmadığını kontrol ediniz (kaçak
belirtisi varsa nedenini araştırıp onarınız)
• V kayışının durumunu kontrol ediniz
• Ön far ayarını kontrol ediniz, gerektiği takdirde
ayarlayınız
• Ön cam silecek lastiklerini kontrol ediniz,
gerektiği takdirde değiştiriniz
soğutma
sistemi
(korozyon
önleyici/antifriz miktarını kontrol ediniz)
• Hidrolik direksiyon sistemi
9
DİZİN
139
ABS (Fren Sistemi).......................................... 56
ABS Uyarı lambası .......................................... 56
Acil Durumlar
Aracın Çekilmesi ...................................... 99
Dörtlü Flaşör ............................................. 92
Motorun Hararet Yapması ......................... 92
Takviye Kablosu ile Çalıştırma .................. 97
Akü ......................................................... 57, 111
Koruma Özelliği ........................................ 39
Anahtarlar ....................................................... 11
Anten .............................................................. 65
Antifriz (Motor Soğutma Sıvısı) ...................... 129
Aracın Çekilmesi ............................................. 99
Aracın Dışında Yapılması Gereken Güvenlik
Kontrolleri ................................................. 29
Aracın İçinde Yapılması Gereken Güvenlik
Kontrolleri ....................................................... 29
Aracın Yıkanması .......................................... 119
Aracın Uzun Süre Kullanılmaksızın Muhafaza
Edilmesi ....................................................... 127
Araç Çekilirken Devreye Giren Alarm....... 15, 101
Araç Şasi Numarası........................................... 7
Araç İçi Arıza Teşhis Sistemi (OBD) .............. 106
Araç Üzerinde Yapılan Tadilatlar/Değişiklikler.... 7
Araç Yükleme Kapasitesi................................. 89
Arıza Uyarı lambası ................................. 59, 106
Arka Sis Lambası ............................................ 40
Arka Spoiler..................................................... 43
Autostick Şanzıman......................................... 76
140
Aynalar ............................................................ 36
Dış Aynalar................................................ 36
Dikiz Aynası............................................... 36
Elektrikli Aynalar ........................................ 37
Isıtmalı Aynalar.......................................... 36
Katlanır Dış Aynalar................................... 36
Makyaj Aynası ........................................... 37
Bagaj Kapağı .................................................. 16
Bagaj Kapasitesi .............................................. 89
Bakım Programı ............................................. 134
Bakım Gerektirmeyen Akü.............................. 111
Bakım İşlemleri............................................... 107
Bardaklık.......................................................... 35
Bayi Servisi .................................................... 107
Bebek Koltukları ............................................... 25
Bel/Omuz Emniyet Kemerleri ........................... 17
Boya Bakımı................................................... 119
Bozuk Para Tablası .......................................... 35
Buji Kabloları.................................................. 111
Bujiler............................................................. 110
Cam Yıkama Sıvısı İlave Edilmesi .................. 114
CD Bakımı ....................................................... 65
CD Çalar .................................................... 61, 63
Çakmak............................................................ 35
Çocuk Koltuğu.................................................. 24
Çocuk Koltuğu Bağlantı Kayışı Kancaları.......... 27
Çok Amaçlı Alıcı/Verici ............................... 48, 49
Çok İşlevli Kumanda Kolu ................................ 41
Derinlik Ayarlı Direksiyon Kolonu..................... 43
Devre Kesiciler.............................................. 121
Dış Aydınlatma Lambaları ............................. 124
Direksiyon Bağlantısı..................................... 112
Hidrolik Direksiyon.................................... 83
Diz Takviyesi................................................... 20
Düz Şanzıman
Yağ Değişim Sıklığı ................................ 118
Yağ Seçimi ............................................. 118
Yağ Seviyesi Kontrolü............................. 118
Egzos Gazı ..................................................... 28
El Freni ........................................................... 78
Elektrik Prizi .................................................... 35
Elektrikli Camlar .............................................. 16
Elektronik Denge Programı (ESP) ................... 44
Elektronik Hız Kontrolü.................................... 46
Emisyon Kontrol Sisteminin Bakımı ............... 134
Emniyet Kemerleri........................................... 17
Uyarı lambası ........................................... 57
Kullanma Talimatları ................................ 18
Bakım.................................................... 121
Kontrol..................................................... 29
Uzatma Aparatı ....................................... 20
Hamile Bayanlar ....................................... 19
Eşya Saklama Gözü........................................ 34
Evcil Hayvanlar ............................................... 28
Evcil Hayvanların Taşınması ........................... 28
Farlar
Far Ayarı .................................................126
Far Kumanda Kolu ....................................41
Far Yükseklik Ayarı ...................................40
Farların Temizlenmesi.............................120
Filtreler
Hava Filtresi ............................................110
Klima.......................................................137
Motor Yağı Filtresi ...................................109
Yakıt Filtresi ............................................110
Fren Ana Merkezi ..........................................117
Fren Destek Sistemi (BAS) ..............................44
Fren Hidroliği .................................................137
Fren Sistemi .............................................78,116
Fren Ana Merkezi....................................117
Hortumlar ................................................117
Fren Sistemi (ABS)....................................78
Garaj Kapısı Uzaktan Kumandası ....................47
Giriş.................................................................. 4
Giriş Aydınlatma Sistemi ..................................39
Gösterge Camlarının Temizlenmesi ...............121
Gösterge Paneli ve Kumanda Düğmeleri..........53
Gösterge Tablosu ............................................54
Gövde Mekanizmasının Yağlanması ..............113
Güvenlik İle İlgili Öneriler .................................28
Güvenlik Kontrolleri......................................... 28
Hamile Bayanlar ve Emniyet Kemerleri ...........19
Hava Yastığı ....................................................20
Hava Yastığı On/Off (Açma/Kapama)
Düğmesi .....................................................25,27
Hava Yastığı Uyarı lambası ........................22,59
Hava Yastığının Açılması.................................22
Hava Yastığının Bakımı ...................................24
Hırsızlık Alarmı ................................................15
Hidrolik Direksiyon................................... 83, 112
Hidrolik Direksiyon Sisteminin Kontrolü ..........112
Hortumlar ......................................................116
Isıtma ..............................................................65
İstiap Haddi .....................................................89
Jant Bakımı ...................................................120
Kabin İçi Bakımı.............................................120
Kaporta/Boya Bakımı.....................................119
Karbon Monoksite Karşı Uyarı .........................28
Kardan Mili İstavrozları ..................................113
Kar Lastikleri....................................................85
Karter Emisyon Kontrol Sistemi......................111
Katalitik Konvertör .........................................110
Kaygan Zeminlerde Araç Kullanma ..................98
Klima ....................................................... 65, 111
Klima Filtresi..................................................137
Klima Sistemi.................................................111
Klima Soğutucu Gazı .....................................112
Kilit Silindirleri ................................................113
Koltuklar ..........................................................37
Koltukların Temizlenmesi...............................120
Konsol .............................................................34
Kontak Anahtarı...............................................11
Korozyona Karşı Koruma...............................119
Krikonun Kullanılması ......................................93
Krikonun Yeri...................................................96
Kullanım Kılavuzu..............................................5
Küllük ve Çakmak............................................34
Lamba Ampulleri ........................................... 124
Lambalar
ABS Uyarı Lambası ..................................56
Arıza Uyarı lambası ..................................59
Arka Lamba ............................................ 125
Arka Sis Lambası......................................40
Dış Aydınlatma Lambaları .........................40
Dönüş Sinyali.................................. 124, 125
Emniyet Kemeri Uyarı lambası ..................57
Far Açık Uyarısı ........................................40
Farlar........................................................40
Harita Lambası .........................................39
Hava Yastığı ........................................ 22,59
Geri Vites Lambası ................................. 125
Gösterge Tablosu .....................................39
İç Aydınlatma Lambaları.................... 39, 124
Park Lambası..................................... 40,124
Plaka Lambası ..............................................
Motor Bakım Uyarı lambası ..................... 106
Sis Lambası..............................................40
Lastikler ..........................................................83
Balans ......................................................87
Lastik Aşınma Göstergeleri .......................85
Lastik Değiştirme ................................ 93, 96
Lastik Hava Basıncı Etiketi........................84
Lastik Hava Basınçları ..............................84
Lastik Kontrolü ..........................................29
Lastiklerin Patinaja Kalması ......................84
141
Lastiklerin Rotasyonu................................ 86
Kar Lastikleri............................................. 85
Rot Ayarı .................................................. 87
Yeni Lastik Seçimi .................................... 86
Zincirler..................................................... 85
Metanol ........................................................... 87
Mopar Yedek Parçaları .................................. 107
Motor
Motor Bölmesi......................................... 105
Alıştırma (Rodaj) Tavsiyeleri ..................... 28
Yağ.................................................. 108,129
Yağ Değişim Aralıkları............................. 108
Yağ Seçimi ............................................. 109
Yağ Seviyesinin Kontrol Edilmesi ............ 108
Motor Hararet Göstergesi ................................ 92
Motor Hava Filtresi ........................................ 110
Motor Isısından Faydalanma Sistemi (REST)... 68
Motor Kaputu Açma Mekanizması ................... 38
Motor Kaputu Kilidinin Bakımı........................ 113
Motorun Çalıştırılması ..................................... 72
Motorun Çalışmaması ............................... 72
Soğuk Havada Çalıştırma ......................... 72
Takviye Kablosu İle Çalıştırma .................. 97
Motor Yağı
Değişim Aralığı ....................................... 108
Motor Yağının Atılması............................ 109
Önerilen Yağlar....................................... 109
Seviye Kontrolü....................................... 108
Yağ Filtresi ............................................. 109
Yağın Kalitesi.......................................... 109
142
Motora Soğutma Sıvısı İlave Edilmesi............ 115
Otomatik Kapı Kilitleri ...................................... 13
Otomatik Klima................................................ 65
Otomatik Şanzıman.................................. 74,118
Özel Katkı Maddeleri .............................. 119
Yağ Seviyesi Kontrolü............................. 118
Yağ Tipi .................................................. 118
Yağ ve Filtre Değişimi............................. 118
Ön Cam Buğu Çözücü..................................... 29
Ön Cam Silecek Lastikleri ............................. 113
Ön Cam Silecek Lastiklerinin Değiştirilmesi ... 113
Ön Cam Yıkama Sistemi ................................. 42
Önerilen Sıvılar, Yağlar ve Yedek Parçalar .... 130
Ön Far Ayarı ................................................. 126
Ön Göğüs Kaplaması .................................... 121
Park Halinde İken Yanan Lambalar ................. 40
Pasif Güvenlik Sistemleri................................. 17
Patlak Lastiğin Değiştirilmesi ........................... 93
Program Modu Seçme Düğmesi...................... 77
Radyo ............................................................. 61
Radyo Anteni .................................................. 65
Radyonun Kullanılması.................................... 65
Rodaj Tavsiyeleri....................................... 28, 83
Rot ve Balans.................................................. 87
Rotiller .......................................................... 112
Römork Çekme ............................................... 90
Saplanmış Aracın Kurtarılması ........................ 98
Selektör........................................................... 42
Servis ve Bakım ............................................ 106
Sıvı Kaçakları.................................................. 29
Sıvı Kapasiteleri .....................................128, 129
Sigortalar ...................................................... 121
Soğutma Sistemi........................................... 114
Basınçlı Kapak ....................................... 115
Boşaltılması, Temizlenmesi, Tekrar
Doldurulması .......................................... 115
Kauçuk ve Plastik Parçalar ..................... 116
Kullanılmış Soğutma Sıvısının Atılması... 115
Soğutma Sıvısı (Antifriz) Eklenmesi ....... 115
Soğutma Sıvısı Seçimi .................................. 115
Soğutma Sıvısı Seviyesi ......................... 114
Unutulmaması Gereken Hususlar ....115, 116
Soğutma Sıvısı.......................................115, 137
Şanzıman
Düz Şanzıman...................................73, 118
Otomatik............................................74, 118
Şanzıman Yağı....................................... 118
Vites Değiştirme ....................................... 73
Şarj Sistemi Uyarı lambası .............................. 57
Şemsiye Askısı
Teknik Özellikler............................................ 128
Temiz Hava Benzini ........................................ 88
Temizleme
Camlar ................................................... 121
Farlar...................................................... 120
Torpido Gözü............................................ 35
Uyarı ve Dikkat İbareleri.....................................7
Uzaktan Kumanda Sistemi...............................14
V Kayışları .....................................................109
Vakum/Buhar Hortumları................................116
Vericilerin Programlanması ..............................49
Vites Oranları.................................................128
Vites Değiştirme Hızları....................................73
Yağ Filtresi Seçimi
Yakıt
Benzin............................................... 87, 129
Benzin Oktanı ...........................................87
Yakıt Deposu Kapağı .......................................88
Yakıt Filtresi...................................................110
Yakıt İkmali......................................................88
Yakıt Katkıları ..................................................88
Yan Sinyal Lambası .......................................125
İlave Koruma Sistemi – Hava Yastığı ...............20
Yeni Lastik Seçimi ...........................................86
Zincirler ...........................................................85
143
Çeviri: KARYA ÇEVİRİ
EK/CJT/SSH/KKZH/0803-REV.00
ZH04