ŠKODA Fabia Kullanma kılavuzu

Transkript

SIMPLY CLEVER
ŠKODA Fabia
Kullanma kılavuzu
Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.
Uyarılar
DİKKAT
En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI bilgileri, ciddi
kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker.
Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi
Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmektedir.
ÖNEMLİ
Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn.
şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.
Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda
bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder.
Çevre Notu
Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin
düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.
Bu kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)
Yön bilgileri
Tüm yön bilgileri, „sol“, „sağ“, „ön“, „arka“ gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.
Birimler
Değerler metrik birimler olarak belirtilmektedir.
Sembol açıklaması
 Bu işaret bir bölüm çerçevesinde önemli bilgiler ve emniyet uyarılarını
içeren bir paragrafa yönlendirmeyi ifade eder.

Bu işaret bir paragrafın sonunu ifade eder.

Bu işaret paragrafın sonraki sayfada devam ettiğini ifade eder.

Bu işaret aracın mümkün olduğunca kısa süre içerisinde durdurulması
gerektiği durumları ifade eder.
®
Bu işaret kayıtlı ticari markayı ifade eder.

MAXI DOT ekranındaki göstergeyi ifade eder.

Segment ekrandaki göstergeyi ifade eder.
Ekran göstergesi
Aksi belirtilmedikçe bu kullanma kılavuzunda bölümlü ekrandaki göstergeler kullanılmıştır.

5J6012777AG
Not
Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi
çekmek içindir.
Önsöz
Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.
En modern teknoloji kullanılan bir araca ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu kılavuza uygun
hareket edilmesi aracın doğru kullanılmasının ön koşulu olduğundan bu kullanma kılavuzunu dikkatle
okumanızı tavsiye ederiz.
Aracınızla ilgili sorularınız olması halinde ŠKODA bayisine danışınız.
ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve iyi sürüşler dileriz.
ŠKODA AUTO a.s. (Bundan sonra sadece ŠKODA ya da üretici olarak anılacaktır)

Kullanılan terimler
Araç belge ve bilgileri içinde, aracınızın servis işlemleri ile ilgili aşağıdaki terimler kullanılmaktadır.
› „Yetkili servis“ - ŠKODA marka araçlar için servis çalışmalarını gerçekleştiren
servis. Yetkili servis ŠKODA bayisi, ŠKODA servis ortağı ya da bağımsız bir
atölye olabilir.
› „ŠKODA servis ortağı“ - Sözleşme çerçevesinde ŠKODA AUTO a.s. üreticisi veya satış ortağı tarafından ŠKODA marka araçların servis çalışmalarını gerçekleştirme ve ŠKODA orijinal parçaları satma yetkisi tanınmış bir servistir.
› „ŠKODA bayisi“ - ŠKODA AUTO a.s. üreticisi veya satış ortağı tarafından
ŠKODA markalı sıfır araç satma ve ŠKODA orijinal parçaları kullanarak servis
çalışmalarını gerçekleştirme ve ŠKODA orijinal parçaları satma yetkisi tanınmış bir işletmedir.
Kullanma kılavuzu
Bu kullanım kılavuzu aracın tüm karoser varyantları ve ilgili tüm model varyantları için geçerlidir.
Mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım,
model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir.
Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenleri aracınızda olmayabilir.
Aracınızın donanım kapsamının temelini, aracın satış sözleşmesi oluşturur. Ayrıntılı bilgileri aracınızı satın aldığınız ŠKODA bayisinden alabilirsiniz.
Resimler önemsiz ayrıntılarda aracınızdan farklı olabilir; bunlar sadece genel
bilgi olarak anlaşılmalıdır.
Ek Bilgi (Rusya için geçerlidir)
Taşıt tip onayının tam numarası, araç belgelerinde belirtilmiştir.
Bagaj kapağı
Elektrikli camlar
Elektrikli sürgülü/açılır tavan
İçindekiler dizini
Kullanılan kısaltmalar
Emniyet
Pasif emniyet
Genel Bilgiler
Doğru ve güvenli oturma pozisyonu
6
6
7
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerlerinin kullanılması
Kemer sarma otomatikleri ve kemer
gerdiricileri
10
10
Hava yastığı sistemi
Hava yastığı sisteminin anlatılması
Hava yastığına genel bakış
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
14
14
15
17
Çocukların emniyetli şekilde taşınması
Çocuk koltuğu
Sabitleme sistemleri
19
19
22
13
Kullanım
Kokpit
Genel bakış
25
24
Göstergeler ve kontrol lambaları
Gösterge paneli
Çok fonksiyonlu gösterge (MFA)
Servis aralığı göstergesi
MAXI DOT ekran
Kontrol lambaları
26
26
29
32
33
35
Kilit açma ve kilitleme
Merkezi kilit sistemi
Uzaktan kumanda
Hırsızlık alarm sistemi
42
42
45
47
48
50
51
53
Otomatik şanzıman
Rodaj süresinde araç kullanma
Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş
Araç hasarlarından kaçınma
Yurtdışında sürüş
103
106
107
110
111
Işık ve görüş
Işık
İç lamba
Görüş
Silecekler
Dikiz aynaları
55
55
59
60
61
63
Oturma ve eşya saklama
Ön koltuklar
Arka koltuklar
Koltuk başlıkları
Bagaj bölmesi
Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı
(Fabia Combi)
Fileli ayırma bölmesi (Fabia Combi)
Bagaj bölmesindeki bisiklet taşıyıcı
Port bagaj
Pratik donanım
Eşya gözleri
64
64
66
67
68
71
73
74
76
77
80
Araç bakımı
Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik
değişiklikler
Aracın yıkanması
Aracın dış bakımının yapılması
İç mekan bakımının yapılması
123
125
126
129
Kalorifer ve klima sistemi
Kalorifer, havalandırma, soğutma
Kalorifer
Klima sistemi (manuel klima sistemi)
Climatronic (otomatik klima sistemi)
84
84
85
86
89
İletişim ve Multimedya
Universal Telefon hazırlığı GSM II
Konuşma kullanımı
Multimedia
91
91
96
97
Kontrol etme ve ilave etme
Yakıt
Motor bölmesi
Motor yağı
Soğutma sıvısı
Fren hidroliği
Araç aküsü
132
132
134
137
139
141
142
Tekerlekler
Jantlar ve lastikler
Kış işletimi
145
145
151
Sürüş
Sürüş hazırlığı ve sürüş
Motorun çalıştırılması ve durdurulması
Frenler
Manuel vites değiştirme ve pedaller
Yardımcı sistemler
Fren destekleyici sistemler
Park yardım sistemi
Hız ayar sistemi
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA
112
112
113
114
116
Römork kullanımı
Römork tertibatı
Römork
118
118
121
Kullanım uyarıları
123
100
100
101
103
3
Kendi kendine yardım
Acil donanım ve kendi kendine yardım
Acil donanım
Tekerlek değiştirme
Lastik onarımı
Takviye kablosu ile çalıştırma
Aracın çekilmesi
152
152
153
156
158
160
Sigortalar ve ampuller
Sigortalar
Ampuller
162
162
164
Teknik bilgiler
Teknik Bilgiler
Araç bilgileri
Anahtar kelimeler dizini
4
169
169
Kısaltmalar
1/dak.
Anlam
Motorun dakikadaki dönüş sayısı
ABS
Anti blok sistem
AG
Otomatik şanzıman
ASR
Çekiş kontrolü
g/km cinsinden gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbonCO2
dioksit miktarı
DPF
Dizel parçacık filtresi
DSG
Otomatik çift kavrama şanzımanı
EDL
Elektronik diferansiyel kilidi
ECE
Avrupa Ekonomik Komisyonu
ESC
Stabilizasyon kontrolü
AB
Avrupa Birliği
kW
Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi
MG
Düz şanzıman
MFA
Çok fonksiyonlu gösterge
N1
sadece veya ağırlığı olarak sevkıyat taşımacılığı için tasarlanan bir furgon araç
Nm
Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi
TDI CR
TSI
Dizel motor, turboşarj ve enjeksiyon sistemi Common-Rail ile
Benzinli motor, turboşarj ve doğrudan püskürtme ile
5







Emniyet
Pasif emniyet
Genel Bilgiler

Konuya giriş
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:
Her sürüşten önce
Sürüş güvenliği
Güvenlik donanımları
6
6
6
Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz.
Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik.
DİKKAT
Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır.
■ Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerideki bölümlerinde de bulabilirsiniz.
■ Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir.
■
Her sürüşten önce

Önce
okuyun ve dikkate alın (Sayfa 6).
Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki
noktalara dikkat ediniz.
 Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunmalıdır.
 Silecek fonksiyonu ve silecek lastiklerinin durumu gayet iyi olduğundan
emin olun.
 Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır.
 Dikiz aynasını arkaya görüş sağlanacak şekilde ayarlayın.
 Aynalar kapalı olmadığından emin olun.
6
Emniyet

Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir.
Motor yağı, fren hidroliği ve soğutma suyu seviyesini kontrol edin.
Birlikte taşınan yükler iyice sabitlenmelidir.
İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayın.
Tüm kapıları ve motor bölmesi ve bagaj bölmesi kapağını kapatın.
Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır.
Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri
ile korunmalıdır » Sayfa 19, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
Doğru oturma pozisyonunun alınması » Sayfa 7, Doğru ve güvenli oturma pozisyonu. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almaları
sağlanmalıdır.

Önce
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik
katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz.
Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.





Trafik akışına olan dikkatinizin dağılmasına izin vermeyiniz, örneğin araç
içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle.
Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol veya uyuşturucu kullanımı nedeniyle kısıtlandığında araç kullanmayınız.
Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.
Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz.
Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz.

Önce
Aşağıda sayılanlar aracınızdaki güvenlik donanımlarının sadece bir bölümünü
içermektedir.
› Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri.
› Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı.
› Ön koltuklar için kemer gerdiricisi.
› Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı.

› Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı.
› Yan hava yastıkları.
› Kafa hava yastıkları.
› ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları.
› TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları.
› Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları.
› Ayarlanabilir direksiyon kolonu.
DİKKAT (Devam)
Arka koltuklarda oturanlar doğru oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı
yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.
■ Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla yatırılmamalıdır,
aksi halde emniyet kemerleri ve hava yastığı sistemi doğru çalışmayabilir Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■
Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi
koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar.
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya
kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar.
Emniyet kemeri doğru şekilde takılmadığında, kaza durumunda açılan hava
yastığı sebebiyle yaralanmalar meydana gelebilir.
Doğru ve güvenli oturma pozisyonu

Konuya giriş
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu
Arka koltuklarda oturanlar için doğru oturma pozisyonu
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri
DİKKAT
Araç içindeki kişilerin mümkün olan en etkin şekilde korunmasını sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka vücut ölçülerine göre
ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.
■ Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır » Sayfa 19, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
■ Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve
ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.
■
7
8
8
9
9
Şek. 1 Sürücü ile direksiyon simidi arasında doğru mesafe / Doğru koltuk
başlığı ayarı

Önce
Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.
 Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla
tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
 Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz.
 Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki A mesafesi en az 25 cm olacak şekilde ayarlayın » Şek. 1. Direksiyon simidinin ayarlanması » Sayfa 8, Direksiyon simidi konumunun ayarlanması.
 Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın
üst bölümü ile aynı yükseklikte olacak şekilde ayarlayınız B .
 Emniyet kemerini doğru takınız » Sayfa 10, Emniyet kemerlerinin kullanılması.
Koltukların ve kafalıkların ayarlanması » Sayfa 64.

Pasif emniyet
7
DİKKAT
Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonuna geçilmeli ve sürüş sırasında
bu pozisyon değiştirilmemelidir. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma
pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini
sağlayınız.
■ Direksiyona mesafe en az 25 cm ve bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olmalıdır. Eğer asgari mesafeyi
korumazsanız, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
■ Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından „saat
9“ ve „3“ konumunda sabit tutun. Direksiyon simidini hiç bir zaman „saat 12“
konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada ağır yaralanmalar meydana gelebilir.
■ Sürücü ayak bölümünde hiçbir nesnenin olmamasına dikkat edin, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrası sırasında pedalların olduğu kısma
gelebilir. Bu durum, debriyaj pedalına basmaya, vites değiştirmeye, fren
yapmaya veya gaz vermeye engel olabilir.
■
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
Şek. 2
Ayarlanabilir direksiyon simidi:
Direksiyon simidinin altındaki kol
DİKKAT
Direksiyon simidi konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi
için, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza
tehlikesi söz konusu!
■ Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç dururken ayarlayınız!
■
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu

Önce
Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilir
› Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız » Şek. 2.
› Direksiyon simidini istenen konuma (dikey ve teleskobik yönde) getiriniz.
› Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız.
8
Emniyet
Yolcu güvenliği ve kaza yaralanma riskini azaltmak için, aşağıdaki talimatlar
dikkate alınmalıdır.
 Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu,
hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge
panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.
üst bölümü ile aynı yükseklikte olacak şekilde ayarlayınız B » Şek. 1 için
bkz. Sayfa 7 » Sayfa 7.
 Emniyet kemerini doğru takınız » Sayfa 10.
İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir » Sayfa 17,
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması.
DİKKAT
Gösterge paneline en az 25 cm mesafe bırakılmalıdır. Eğer asgari mesafeyi
korumazsanız, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
■ Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutun. Ayaklarınızı
hiçbir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayın veya camdan dışarıya çıkartmayın. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana
gelebilir!
■

Önce
Arka koltuklarda oturanlar için doğru oturma pozisyonu

Önce
Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini
azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir.
üst bölümü ile aynı yükseklikte olacak şekilde ayarlayınız B » Şek. 1 için
bkz. Sayfa 7 » Sayfa 7.
 Emniyet kemerini doğru takın » Sayfa 10, Emniyet kemerlerinin kullanılması.
 Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi
kullanılmalıdır » Sayfa 19, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.









Koltuğun sadece uç kısımlarında oturmayınız.
Yana dönük durumda oturmayınız.
Camdan dışarı sarkmayınız.
Bacaklarınızı camdan dışarı uzatmayınız.
Ayakları kumanda panelinin üzerine koymayınız.
Ayakları koltuk minderinin üzerine koymayınız.
Ayak bölmesinde yolcu taşımayınız.
Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmayınız.
Bagaj bölmesinde bulunmayınız.
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri

Önce
Emniyet kemerinin azami koruma etkisine ancak emniyet kemeri doğru takıldığında ulaşılır.
Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi
şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırırlar.
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta
olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş
sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz.
Aşağıdaki listede yer alan uyarılar dikkate alınmadığında ağır yaralanmalar veya
ölüm meydana gelebilir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir.
Sürüş sırasında aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır.






Ayakta durmayınız.
Koltukların üzerinde ayakta durmayınız.
Koltukların üzerinde diz çökmeyiniz.
Koltuk arkalığını çok fazla arkaya doğru eğmeyiniz.
Gösterge paneline yaslanmayınız.
Arka koltukların üzerinde yatmayınız.
Pasif emniyet
9
DİKKAT
Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır!
Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi söz
konusu!
■ Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar » Sayfa
12, Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması.
■ Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır » Sayfa 7, Doğru ve güvenli oturma pozisyonu.
■ Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.
Emniyet kemerleri
■
Emniyet kemerlerinin kullanılması

Konuya giriş
Şek. 3
Emniyet kemeri takmış sürücü
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması
Ön koltukların kemer yükseklik ayarı
11
12
12
Doğru takılmış emniyet kemerleri bir kaza durumunda iyi bir koruma sağlamaktadır. Emniyet kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kalma şansını arttırır.
Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar » Şek. 3.
Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde,
ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler.
Emniyet kemerleri doğru takılmış olan araç yolcuları, hareket enerjisinin emniyet kemerleri üzerinden mümkün olan en iyi şekilde tutulmasından büyük ölçüde yarar sağlarlar.
Aracınızın ön yapısı ve diğer pasif güvenlik özellikleri de, örn. hava yastığı sistemi gibi, hareket enerjisinin mümkün olan en iyi şekilde azalmasını sağlarlar.
Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer.
Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edilmelidir » Sayfa 19, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
10
Emniyet
DİKKAT
Kemer bandının doğru yerleşimi için bilgiler
■ Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler.
■ Emniyet kemerinin yüksekliği, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlanmalıdır.
■ Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz
hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet
kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.
■ Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem,
anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir. Bu nesneler yaralanmalara sebep
olabilir.
DİKKAT
Emniyet kemerlerinin kullanımı ile ilgili bilgiler
■ Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir.
■ Emniyet kemerinin kapı kapatılırken sıkıştırılmamasına dikkat edilmelidir.
DİKKAT
Emniyet kemerlerinin doğru kullanımı ile ilgili bilgiler
■ Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır; emniyet kemeri bir yolcunun kucağında oturan bir çocuğun çevresinden
geçirilmemelidir.

DİKKAT (Devam)
Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar.
■ Kilit dilinin takıldığı yuva tıkalı olmamalıdır; aksi halde kilit dili oturmayabilir.
■ Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel
oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.
■ Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak
için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.
■ Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir
şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir » Sayfa
66.
■
DİKKAT
Emniyet kemerlerinin bakımı ile ilgili bilgiler
■ Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma
otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir » Sayfa 131, Emniyet kemerleri.
■ Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.
■ Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emniyet kemerinde, kemer bağlantılarında, kemer sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir
yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir.
■ Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en
iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin
bağlama yerleri de kontrol edilmelidir.
Not
Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
Şek. 4 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/Arka koltukta emniyet kemeri
takılmamış yolcu

Önce
Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir.
Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu
zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar.
Aracın hızı en önemli faktördür. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate
bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.
İnsanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği düşüncesi yanlıştır.
Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar
kuvvetler etkili olur.
30-50 km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu (1 000 kg)
aşan kuvvetler etkili olur.
Örn. 80 kg ağırlığındaki bir kişinin ağırlığı 50 km/saat'te 4,8 tona (4 800 kg)
„çıkar“.
Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar » Şek. 4 - . Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz,
bu da hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir.
Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takması çok önemlidir, zira kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulabilirler.
Emniyet kemerleri
11

Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda
önde oturanları da tehlikeye atar » Şek. 4 - .
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması
Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar.
Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük
önem taşır.
Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın
üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır » Şek. 6 - .
Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece
bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar.
Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir » Şek. 6 - .
Şek. 5 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması
Çıkartma
Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır.
› Kemer kilidindeki kırmızı düğmeye » Şek. 5 -  basınız, kilit dili dışarıya fırlar.
› Kemer, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi
için el ile geri yürütülmelidir.
ÖNEMLİ
Emniyet kemeri çıkartılırken kilit dili, kapı kaplamasına ve diğer iç mekan parçalarına zarar vermemelidir.
Ön koltukların kemer yükseklik ayarı
Şek. 6 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki
kemer bandı yerleşimi

Önce
Şek. 7
Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı
Takmak
› Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde
ayarlayınız » Sayfa 67.
› Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz.
› Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin » Şek. 5 -  içine tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz.
› Kilit dilinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde
bir çekme testi yapılmalıdır.
12
Emniyet

Önce
Ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının

yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.
› Geri çevirme klipsine basınız veya istediğiniz yönde yukarı veya aşağı iti-
DİKKAT
Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili
servis tarafından yapılmalıdır.
■ Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer
gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.
niz » Şek. 7.
› Ayar işleminden sonra, geri çevirme klipsinin emin bir şekilde oturup oturmadığını kontrol etmek için, kemeri sarsarak çekin.
■
Kemer sarma otomatikleri ve kemer gerdiricileri

Konuya giriş
Kemer sarma otomatikleri
Emniyet kemeri gerdiricisi
Not
Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın
yandığı anlamına gelmez.
■ Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler
ŠKODA servis ortakları tarafından bilinmektedir ve daha ayrıntılı bilgiler alabilirsiniz.
■
13
13
Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır.
Emniyet kemeri yavaş çekilirse kemerin tam hareket serbestliği elde edilir. Emniyet kemeri aniden çekilirse kemer sarma otomatiği tarafından kilitlenir.
Emniyet kemerleri, tam frenlemede, hızlanırken, yokuş aşağı sürüşlerde ve virajlarda da kilitlenir.
DİKKAT
Emniyet kemeri aniden çekildiğinde kilitlenmiyorsa derhal bir yetkili serviste
kontrol ettiriniz.
Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır.
Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması durumunda da devreye girebilir.
Belirli bir kaza ağırlık derecesinde yandan çarpmada, çarpma tarafındaki
bağlanmış emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir.
Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla
atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez.
Emniyet kemerleri
13
Sistem tanımı

Hava yastığı sisteminin anlatılması

Hava yastıkları devreye girdiklerinde gazla dolarak şişer.
14
14
DİKKAT
Hava yastığı, mümkün olan en iyi koruma etkisini ancak emniyet kemeri
takılı iken sağlar.
■ Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır.
■ Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en
yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar » Sayfa 7, Doğru ve güvenli oturma pozisyonu.
■ Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
■
DİKKAT
Hava yastığı sisteminin kullanımı için bilgiler
■ Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemi hemen yetkili bir servise kontrol
ettirilmelidir. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama
tehlikesi meydana gelir.
■ Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır.
■ Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır.
■ Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava
yastıkları açılabilir.
■ Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.
14
Emniyet
Hava yastığı sisteminin çalışma durumu gösterge panelindeki  kontrol lambasıyla gösterilir » Sayfa 40.
Konuya giriş
Sistem tanımı
Hava yastığının devreye girmesi
Önce
Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) aşağıdaki modüllerden oluşur.
› Elektronik kontrol ünitesi.
› Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 15.
› Yan hava yastıkları » Sayfa 16.
› Kafa hava yastıkları » Sayfa 17.
› Gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası » Sayfa 40.
› Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri » Sayfa 18.
› Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı açma/kapatma
kontrol lambası » Sayfa 18.
Not
Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.
Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrıca ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de
dahil olmasına dikkat ediniz!
■ Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
■
■
Hava yastığının devreye girmesi

Önce
Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler
mertebesinde ve yüksek bir hızla olur.
Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumdadır.
Özel kaza durumlarında ise, birden fazla hava yastığı aynı anda açılabilir.
Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz.

Tetiklenme faktörleri
Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit
edilemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynar.
Ön hava yastıkları
Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar.
Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne
kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez.
Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda aşağıdaki hava yastıkları açılır.
› Sürücü ön hava yastığı.
› Ön yolcu ön hava yastığı.
Şek. 8 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/Kumanda panelindeki ön
yolcu ön hava yastığı
Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda aşağıdaki hava yastıkları açılır.
› Kaza tarafındaki ön yan hava yastığı.
› Kaza tarafındaki kafa hava yastığı.
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:
› İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa);
› Flaşör sistemi devreye girer;
› Kapıların kilitleri açılır;
› Motora giden yakıt beslemesi kesilir.
Hava yastığına genel bakış

Şek. 9 Direksiyon/gaz doldurulmuş hava yastıklarına emniyetli uzaklık
Konuya giriş
Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve
ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.
Ön hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Kafa hava yastıkları
15
16
17
Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir » Şek. 8 - .
Ön yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir » Şek. 8 - .
Hava yastıkları devreye girdiklerinde sürücünün ve ön yolcunun önünde şişerler » Şek. 9 - . Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön
yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma
riski azalır.
15

DİKKAT
Doğru oturma pozisyonu ile ilgili bilgiler
■ Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidi veya kumanda paneli ile arasında
en az 25 cm'lik bir mesafe olması önemlidir A » Şek. 9. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
■ Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir.
■ Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır.
DİKKAT
Ön hava yastığı ve çocukların taşınması
■ Çocukları asla aracın ön koltuğunda emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız.
Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.
■ Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır » Sayfa 17, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle
yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir
veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk
koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin.
DİKKAT
Genel Bilgiler
■ Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli
veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile
nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir
parça monte edilmemelidir.
■ Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine
hiç bir nesne koyulmamalıdır.
16
Emniyet
Yan hava yastıkları
Şek. 10 Gaz doldurulmuş yan hava yastığının/sürücü koltuğundaki yan hava yastığının montaj yeri
Yan hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır.
Yan hava yastıkları, ön koltukların koltuk arkalığı döşemesine yerleştirilmiştir » Şek. 10 - .
Yan hava yastığı » Şek. 10 -  tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı
ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir.
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve
kalça) için yaralanma riski azalır.
DİKKAT
Doğru oturma pozisyonuyla ilgili bilgiler
■ Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır.
Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir » Sayfa 21,
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı.
■ Kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır.
■ Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza
durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir » Sayfa 19, Çocuk koltuğu.

DİKKAT
Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.
■ Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler
etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan
hava yastıkları tetiklenmeyebilir!
■ ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman
sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava
yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir.
■ Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır.
■ Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin
olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez.
■
Kafa hava yastıkları
Kafanın iç mekan parçalarına çarpması şişen kafa hava yastığı tarafından sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin
daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi de azalır.
DİKKAT
Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır.
■ Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için hiç bir elbise askısı kullanılmamalıdır.
■ Kafa hava yastıkları bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir
hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu
ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir » Sayfa 123.
■ Güneş siperlikleri, üzerine örn. dolma kalem vb. gibi tutturulmuşken, kafa
hava yastığının açılma bölgesini oluşturan yan camlara doğru getirilmemelidir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir.
■ Kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini
camdan dışarı tutmamalıdır.
■
Not
Kafa hava yastığı olan araçlarda B direği kaplaması üzerinde AIRBAG yazısı bulunur.
Şek. 11 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığının/kafa hava yastığının montaj
yeri
Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda yolcuların ve
boyun bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.
Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir » Şek. 11 - .

Konuya giriş
Ön yolcu ön hava yastığının kapatılması
18
18
Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı kaza tarafındaki ilgili yan hava
yastığı ve ön koltuk kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir.
Açılma sırasında hava yastığı, ön ve arka kapıların cam bölgesini ve ayrıca kapı
direği bölgesini kapatır » Şek. 11 - .
17
Hava yastığının devre dışı bırakılması örn. aşağıdaki durumlar için
öngörülmektedir.
› Eğer ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı
ülkelerde ulusal yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda » Sayfa 19, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
› Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az
25 cm'lik mesafenin doğru sürücü koltuğu ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda.
› Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda.
› Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan
ortopedik koltuklar).
Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile kapatılabilir » Sayfa 18.
Gerekirse diğer hava yastıklarının bir ŠKODA servis ortağı tarafından kapatılmasını tavsiye etmekteyiz.
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkarıldı
› Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra yakl. 3 saniye için yanar ve ardından yakl. 12 saniye daha yanıp söner.
Ön yolcu ön hava yastığı, eşya gözündeki anahtar şalteri ile devre dışı bırakıldı
› Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra yakl. 3 saniye yanar.
› Kontrol lambası   3 » Şek. 12 için bkz. Sayfa 18 kontak açıldıktan sonra
yanar.
Not
Hava yastığı devre dışı bırakma işlemi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
■ Aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya
hangilerinin devre dışı bırakılıp bırakılamayacağını ŠKODA servis ortağından
öğrenebilirsiniz.
■
1)
Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası   birkaç saniye süre ile yanar, yaklaşık 1 saniye süre ile söner
ve sonra tekrar yanar.
18
Emniyet
Şek. 12 Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri/ön yolcu ön hava yastığını
devreye alma/devre dışı bırakma kontrol lambası
Anahtar şalteri ile sadece ön yolcu ön hava yastığı kapatılır.
Devreden çıkarma
› Kontağı kapatınız.
› Yolcu kapısını açın.
› Uzaktan kumanda anahtarında anahtar dilini tamamen açın » .
› Anahtarı, anahtar şalterindeki yarığa dikkatlice sonuna kadar itin.
› Anahtar ile anahtar şalterinin yarığını 2 » Şek. 12 OFF konumuna çevirin.
› Anahtarı, anahtar şalterindeki yarıktan dışarı çekin » .
› Yolcu kapısını kapatın.
› Kontak açıldıktan sonra kumanda panelinin orta kısmındaki    
 yazısındaki kontrol lambasının 3   1) yandığından emin olunuz.
Açılması
› Yolcu kapısını açın.
› Uzaktan kumanda anahtarında anahtar dilini tamamen açın » .
› Anahtarı, anahtar şalterindeki yarığa dikkatlice sonuna kadar itin.
› Anahtar ile anahtar şalterinin yarığını 1 » Şek. 12 ON konumuna çevirin.
› Anahtarı, anahtar şalterindeki yarıktan dışarı çekin » .
› Yolcu kapısını kapatın.
› Kontak açıldıktan sonra kumanda panelinin orta kısmındaki    
 yazısındaki kontrol lambasının 3   yanmadığından emin olunuz.

DİKKAT
Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir.
■ Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi
takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hata meydana gelebilir.
■ Kontrol lambası   yanıp sönerse, ön yolcu hava yastığı kaza durumunda açılmaz! Hava yastığı sistemini derhal bir yetkili servise kontrol ettiriniz.
■ Anahtarı sürüş sırasında anahtar şalterinde takılı bırakmayın.
■ Sarsıntılar nedeniyle anahtar yarıkta dönebilir ve hava yastığı devreye
girebilir!
■ Hava yastığı bu durumda bir kazada beklenmedik anda tetiklenebilir - bu
yaralanmaya veya ölüme neden olabilir!
■
ÖNEMLİ
Yeterince dışa katlanmamış bir anahtar dili, anahtar şalterine zarar verebilir!
Çocuk koltuğu

Konuya giriş
Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı
Çocuk koltuklarının grup sınıflaması
Bir emniyet kemeriyle sabitlenen çocuk koltuklarının kullanılması
20
21
21
21
Çocuklar genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetlidir.
Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak gelişmemiştir.
Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır.
Çocuklar, yasal düzenlemelere uygun şekilde taşınmalıdır.
ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltukları kullanılmalıdır. ECE-R standardının anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for
Europe - Regulation).
ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarında çıkarılamayan bir test işareti
vardır: Daire içinde büyük E, onun altında test numarası.
DİKKAT
Çocuk koltuklarının kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
■ Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır.
■ Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli
dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana
gelebilir.
■ Çocuk, tüm sürüş süresi boyunca araçta emniyete alınmalıdır! Aksi takdirde bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulup kendisini ve diğer yolcuları ölümcül şekilde yaralayabilir.
■ Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz
kalırlar. Bu özellikle ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir hava yastığı sistemi açıldığında, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölebilir!
■
19

DİKKAT (Devam)
Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticisinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler.
■ Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir.
Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
■ Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Diğer bilgiler » Sayfa 20, Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması.
■
Not
Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere
geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur.
Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması
Önünde devre dışı bırakılmamış bir hava yastığı bulunan bir koltuk üzerinde
asla geriye doğru bakan bir çocuk emniyet sistemi kullanmayınız. Çocuk ağır
veya ölümcül şekilde yaralanabilir.
Şek. 13
Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket
20
Emniyet
Şek. 14 Ön yolcu güneş siperliği / stiker

Önce
Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk koltuklarının mümkün olduğunca arka
koltuklara takılmasını tavsiye ederiz.
Çocuğun ön koltukta seyahat ettiği bir çocuk koltuğu kullanılırken aşağıdaki
bilgiler dikkate alınmalıdır.
› Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır » .
› Mümkünse ön yolcu koltuk arkalığını, ön yolcu koltuk arkalığı ve çocuk koltuğu arkalığı arasında sabit bir temas oluşacak şekilde dik konuma alınız.
› Mümkünse ön yolcu koltuğunu, ön yolcu koltuğu ve arkasında bulunan çocuk
koltuğu ile arasında temas olmayacak şekilde arkaya doğru kaydırınız.
› 2 veya 3 grubuna ait çocuk koltuklarında çocuk koltuğu koltuk başlığındaki
döner kaplamanın, ön yolcu tarafındaki B direğinin döner kaplaması önünde
veya aynı yükseklikte olmasına dikkat edilmelidir.
› Yüksekliği ayarlanabilen ön yolcu koltuğu mümkün olduğunca yukarı doğru
ayarlanmalıdır.
› Ön yolcu emniyet kemeri mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır.
› Çocuk koltuğunu koltuğa ve çocuğu çocuk koltuğuna, bu çocuk koltuğu üreticisinin yayınladığı çocuk koltuğunun kullanım kılavuzunda belirtilen koşullara

uygun şekilde yerleştiriniz ve sabitleyiniz.
DİKKAT
Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır » Sayfa 17, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması.
■ Ön yolcu ön hava yastığı devrede iken asla ön yolcu koltuğunda çocuğun
sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğu kullanmayınız. Bu çocuk
koltuğu ön yolcu ön hava yastığının açılma bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir.
■ Bu konuyu, aşağıdaki noktalardan birinde bulunan stiker de hatırlatmaktadır.
■ Ön yolcu tarafındaki B direğinde » Şek. 13. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir.
■ Ön yolcu güneş siperliğinde. Bazı ülkelerdeki araçlarda, stiker ön yolcu
güneş siperliğinde bulunmaktadır » Şek. 14.
■ 2 veya 3 grubuna ait çocuk koltuklarında çocuk koltuğu koltuk başlığındaki döner kaplamanın, ön yolcu tarafındaki B direğinin döner kaplaması
önünde veya aynı yükseklikte olmasına dikkat edilmelidir.
■ Çocuğun sırtının sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltuğu ön yolcu
koltuğunda artık kullanılmayacaksa, ön yolcu ön hava yastığı tekrar devreye
sokulmalıdır.
■
DİKKAT
Çocuğun başı asla yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Yan hava yastıklarının açılma bölgesine nesne koymayınız - Yaralanma
■
Çocuk koltuklarının grup sınıflaması

Önce
ECE-R 44 normuna uygun çocuk koltuklarının grup sınıflaması.
Grup
Çocuğun ağırlığı
Yaklaşık yaş
0
0+
1
2
3
10 kg'ya kadar
13 kg'ya kadar
9-18 kg
15-25 kg
22-36 kg
9 aya kadar
18 aya kadar
4 yaşa kadar
7 yaşa kadar
7 yaş üzerinde
Bir emniyet kemeriyle sabitlenen çocuk koltuklarının kullanılması
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı

Şek. 15
Yanlış koltuk pozisyonunda yanlış emniyete alınmış bir çocuk yan hava yastığından dolayı tehlikede/Çocuk koltuğu ile doğru
emniyete alınmış bir çocuk

Önce
Çocuk hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır » Şek. 15 - .
Önce
ECE-R 16 normuna göre bir emniyet kemeriyle sabitlenen çocuk koltuklarının ilgili araç koltukları üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış.
Grup
0
10 kg'ya
kadar
0+
13 kg'ya
kadar
1
9-18 kg
Ön yolcu koltuğu
Arka koltuklar
dış
Arka koltuk
Merkez
U
U
U
U
U
U
U
U
U

Yan hava yastığının en iyi korumayı sağlayabilmesi için çocuk ve yan hava yastığının açılma bölgesi arasında yeterli yer mevcut olmalıdır » Şek. 15 - .
21
Grup
Ön yolcu koltuğu
Arka koltuklar
dış
Arka koltuk
Merkez
U
U
U
U
U
U
2
15-25 kg
3
22-36 kg
U
Arka dış koltukların üzerinde ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi
için iki adet tutma halkası bulunur.
Yerleri ISOFIX yazısı ile işaretlenmiştir » Şek. 16.
DİKKAT
ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir.
■ ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun montajı için öngörülen tutma halkalarına asla başka çocuk koltukları, kemerler veya nesneler bağlanmamalıdır Hayati tehlike söz konusu!
■
„Universal“ çocuk koltuğu kategorisi - emniyet kemeriyle koltuğa sabitlemek için öngörülen çocuk koltuğu.
Sabitleme sistemleri

Not
ISOFIX sistemine sahip olan bir çocuk koltuğu, eğer bu çocuk koltuğu bu araç
tipi için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile bir araca takılabilir. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisinden isteyebilirsiniz.
■ ISOFIX sistemine sahip çocuk koltukları ŠKODA orijinal aksesuarlarından temin edilebilir.
Konuya giriş
■
ISOFIX sisteminin tutma halkaları
ISOFIX sistemli çocuk koltuklarının kullanılması
TOP TETHER sistemi tutma halkaları
22
22
23
ISOFIX sisteminin tutma halkaları
Şek. 16
ISOFIX sisteminin etiketleri
ISOFIX sistemli çocuk koltuklarının kullanılması
ECE-R 16 normuna göre ISOFIX sistemli çocuk koltuklarının ilgili araç koltukları
üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış.
22
Emniyet

Grup
Çocuk koltuğu
büyüklük sınıfıa)
Ön yolcu koltuğub)
Arka koltuklar dış
Arka koltuk orta
0
10 kg'ya kadar
E
X
IL-SU
X
X
IL-SU
X
X
IL-SU
IUF
X
0+
13 kg'ya kadar
1
9-18 kg
a)
b)
E
D
C
D
C
B
B1
A
Büyüklük sınıfı, çocuk koltuğunun üzerindeki bir etikette yazar.
Ön yolcu koltuğu ISOFIX sistemi sabitleme halkalarıyla donatılmışsa, o zaman bu koltuk bir „Semi-Universal“ onaylı bir ISOFIX çocuk koltuğunun montajı için uygundur.
IL-SU Koltuk, „Semi-Universal“ onaylı bir ISOFIX çocuk koltuğunun montajı için
uygundur. „Semi-Universal“ kategorisi, ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun
aracınıza uygun olduğu anlamına gelir. Çocuk koltuğuyla birlikte verilen
araç listesine dikkat ediniz.
IUF Koltuk, „Universal“ onaylı ve TOP TETHER sabitleme kemeriyle sabitlenen bir ISOFIX çocuk koltuğunun montajı için uygundur.
X
Koltukta, ISOFIX sistemi için sabitleme halkaları yoktur.
TOP TETHER sistemi tutma halkaları
DİKKAT
TOP TETHER sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir.
■ TOP TETHER sistemli çocuk koltukları sadece tutma halkaları ile donatılmış koltuklarda kullanılmalıdır.
■ Daima sadece çocuk koltuğunun bir sabitleme kemeri bir tutma halkasına
sabitlenmelidir.
■ Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız.
■
Şek. 17
TOP TETHER sisteminin tutma
halkaları
TOP TETHER sistemli bir çocuk koltuğunu sabitleme kemerini sabitlemek için
kullanılan tutma halkaları, koltuk arkalıklarının arka tarafında dışta bulunmaktadır » Şek. 17.
23
Şek. 18 Kokpit
24
Kullanım
21
Kullanım
Kokpit
22
23
Genel bakış
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Kapı açma kolu
Elektrikli camlar
Elektrikli dış ayna ayarı
Hava çıkış kanalları
Park fişi tutucu
Kullanım kolu:
› Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör
› Hız ayar sistemi
Direksiyon simidi:
› Kornalı
› Sürücü ön hava yastıklı
› Radyo, navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu
Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları
Kullanım kolu:
› Cam silme ve yıkama sistemi
› Çok fonksiyonlu gösterge
› MAXI DOT ekran
Arka cam ısıtması düğmesi
ASR şalteri
Kumanda panelinin orta kısmındaki hava çıkış kanalları
Flaşör sistemi düğmesi
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası
Donanımına göre:
› Kalorifer kullanımı
› Klima sistemi kullanımı
› Climatronic kullanımı
Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri
Ön yolcu ön hava yastığı
Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri
Kapı açma kolu
44
52
64
84
79
57
114
24
25
26
27
28
29
30
31
15
91
26
62
29
33
61
113
84
59
18
32
33
34
35
Donanımına göre düğme:
› Bagaj kapağının kilidinin açılması
› Araç içi denetimi
Far düğmesi ve ışık mesafesi ayarı
Kumanda panelindeki sigorta kutusu
Motor kaputu kilit açma kolu
Direksiyon simidi ayar kolu
Kontak kilidi
Pedallar
Donanımına göre:
› Vites kolu (Düz şanzıman)
› Vites kolu (Otomatik şanzıman)
Sol ön koltuk ısıtma çevirmeli düğme
Merkezi kilitleme tuşu
El freni
Sağ ön koltuk ısıtma çevirmeli düğme
Donanımına göre:
› Küllük
› Eşya gözü
Donanımına göre:
› Radyo
› Navigasyon sistemi
MDI
50
49
55, 56
162
135
8
101
103
103
104
65
47
102
65
78
82
98
Not
Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, » Şek.
18'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her
bir kullanım elemanı için aynıdır.
85
86
89
80
15
84
18
44
Kokpit
25
Genel bakış
Gösterge paneli

Konuya giriş
Genel bakış
Devir ölçer
Kilometre saati
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi
Yakıt göstergesi
Katedilen yol sayacı
Dijital saat
İkinci hız göstergesi
Vites tavsiyesi
26
27
27
27
27
28
28
28
28
Arıza göstergesi
Gösterge panelinde bir arıza varsa, ekranda Error mesajı gösterilir. Hatanın en
kısa zamanda bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
DİKKAT
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
■ Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın, sadece araç dururken kullanın!
Şek. 19 Gösterge paneli

1
2
■
3
4
5
1)
2)
3)
MAXI DOT ekranlı araçlar için geçerlidir.
Bölümlü ekranlı araçlar için geçerlidir.
İngiliz ölçü birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.
26
Kullanım
Önce
Kontrol lambaları olan devir saati » Sayfa 27
Ekran:
› kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte » Sayfa 28
› servis aralığı göstergesi ile » Sayfa 32
› dijital saatli » Sayfa 28
› çok fonksiyonlu göstergeli (MFA) » Sayfa 29
› MAXI DOT ekran ile » Sayfa 33
Kontrol lambalı kilometre saati » Sayfa 27
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi1) » Sayfa 27
Gösterge modu tuşu:
› Saat/dakika ayarı » Sayfa 28
› İkinci hız göstergesini etkinleştirme / devre dışı bırakma2) » Sayfa 28
› Servis aralıkları2) - Bir sonraki servis tarihine kadar kalan gün ve kilometre veya mil sayısı göstergesi3) » Sayfa 32

Tuş:
Günlük kilometre sayacını sıfırlama » Sayfa 28
Saat/dakika ayarı
5 tuşu ile seçilen modu etkinleştirme/devre dışı bırakma
Yakıt göstergesi1) » Sayfa 27
6
›
›
›
7
Devir ölçer

Önce
Devir ölçerin 1 » Şek. 19 için bkz. Sayfa 26 kırmızı bölgesi motor kumanda cihazının motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda
cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır.
Devir ölçerin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmelisiniz, veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz.
En uygun devir sayısını muhafaza etmek için, vites tavsiyesi dikkate alınmalıdır » Sayfa 28.
Çevre Notu
Zamanında vites büyütmenin avantajları şunlardır.
■ Yakıt tüketiminin azaltılmasına yardımcı olur.
■ Çalışma seslerini düşürür.
■ Çevreyi korur.
■ Motorun kullanım ömrüne ve güvenirliğine katkıda bulunur.
Kilometre saati

Önce
Hız aşımı uyarısı
120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali2) duyulur.
Sürüş hızı 120 km/saat'in altına düşerse, akustik uyarı sinyali kapatılır.
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi

Önce
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 4 » Şek. 19 için bkz. Sayfa 26 sadece kontak
açık iken çalışır.
Bölümlü ekranlı araçlarda soğutma sıvısı sıcaklığı yalnızca kontrol lambalarından birinin yanmasıyla veya sönmesiyle gösterilir » Sayfa 37,   Soğutma
sıvısı.
Soğuk bölge
Eğer ibre hala kadranın sol bölgesinde ise, motor henüz çalışma sıcaklığına
ulaşmamıştır. Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor
yüklemesinden kaçınılmalıdır. Böylece olası motor hasarları önlenir.
Çalışma bölgesi
Eğer ibre kadranın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır. Çok yüksek dış sıcaklıklarda veya motora aşırı yüklenildiğinde ibre, sağa
doğru daha da ilerleyebilir.
Yüksek sıcaklık aralığı
İbre kırmızı bölgeye ulaştığında, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir. Diğer bilgiler » Sayfa 37.
ÖNEMLİ
Hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
soğutma etkisini kötüleştirir.
■ Radyatör kapağını asla kapatmayın - Motor aşırı ısınma riski vardır.
■
Yakıt göstergesi

Önce
Yakıt göstergesi 7 » Şek. 19 için bkz. Sayfa 26 sadece kontak açık iken çalışır.
Bölümlü ekran olan araçlarda yakıt rezervi bu ekranda gösterilir.
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 45 litre. Yakıt miktarı rezerv işaretine ulaş
tığında, kontrol lambası  » Sayfa 40 yanar.
1)
2)
Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir.
27
ÖNEMLİ
Araç asla yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar kullanılmamalıdır! Düzensiz
yakıt beslemesi nedeniyle tekleme olabilir. Bu motor parçalarında veya egzoz
sisteminde ciddi hasarlara yol açabilir.

Önce
Kat edilen mesafe bilgisi km olarak verilir. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak
„mil“ kullanılır.
Günlük kilometre sayacı (trip
Günlük kilometre sayacı son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş
olduğunu, 100 m'lik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir.
Günlük kilometre sayacını sıfırlama
Gösterge, 6 » Şek. 19 için bkz. Sayfa 26 düğmesine uzun basılarak sıfırlanabilir.
İkinci hız göstergesi

Önce
Ekranda o anki hız mph1) olarak görüntülenebilir.
Bu özellik, farklı hız birimleri kullanan ülkelerde sürüş için sağlanmıştır.
MAXI DOT ekran
İkinci hız göstergesi Ayarlar menü noktasında ayarlanır » Sayfa 34, Ayarlar.
Segment ekran
› Toplam kilometre sayacı göstergesi yanıp sönene kadar 5 » Şek. 19 için bkz.
Sayfa 26 düğmesine basınız » Sayfa 28.
› Gösterge yanıp söndüğü sürece 6 tuşuna basınız.
İkinci hızı, toplam kilometre sayacı yerine görüntülenir.
İkinci hız göstergesi aynı şekilde devre dışı bırakılabilir.
Vites tavsiyesi
Toplam kilometre sayacı
Toplam kilometre sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometre veya
mil rakamını gösterir.
Şek. 20
Vites tavsiyesi
Not
Bölümlü ekran olan araçlarda, ikinci hız gösterimi etkinleştirilmişse bu hız, toplam kilometre sayacı yerine görüntülenir.
Dijital saat

Önce
Saat 5 ve 6 düğmeleri ile ayarlanır » Şek. 19 için bkz. Sayfa 26.
5 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz ve 6 düğmesi ile
değişikliği uygulayınız.
MAXI DOT ekranı olan araçlarda saat, Saat menüsü üzerinden de ayarlanabilir » Sayfa 34.
1)
mph hız göstergesi olan modellerde, ikinci hız km/saat şeklinde görüntülenir.
28
Kullanım

Önce
Gösterge panelinin ekranında o anda takılı vites A gösterilir » Şek. 20.
Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese geçiş önerisi gösterilir.
Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir
ok B gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin
önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir.

Manuel şanzımanlı araçlarda aynı zamanda A yerinde takılı vites yerine tavsiye edilen vites gösterilir.
Hafıza
Şek. 21
ÖNEMLİ
Farklı sürüş durumlarında doğru vites seçiminden, örn. sollarken, daima sürücü
sorumludur.
Çok fonksiyonlu gösterge (MFA)

Konuya giriş
Hafıza
Kullanım
Çok fonksiyonlu gösterge bilgileri
29
30
30
31
Çok fonksiyonlu gösterge sadece kontak açık olduğu zaman kullanılabilir. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir.
Çok fonksiyonlu gösterge araç donanımına göre bölümlü ekranda » Şek. 21 için
bkz. Sayfa 29 veya MAXI DOT ekranında gösterilir » Sayfa 33.
MAXI DOT ekranı » Sayfa 33 olan araçlarda, bazı bilgilerin gösterimi gizlenebilir.
DİKKAT
aracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir.
■ +4 °C civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir! Bu nedenle, sadece
dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz.
■
Not
Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir.
İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden
güncel hız ekranda gösterilmez
■
■

Önce
Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilmiş
olan hafıza ekranda » Şek. 21 gösterilir.
Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri
gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri
gösterilir.
Hafıza tipi, silecek kolundaki B » Şek. 22 için bkz. Sayfa 30 düğmesi ile
değiştirilir.
Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1)
Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş
bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam
edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir.
Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2)
Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve 59 dakikalık veya 1 999 km'lik sürüş mesafesine kadar olan veya MAXI
DOT ekranlı araçlarda 99 saat ve 59 dakikalık veya 9 999 km'lik sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar.
Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez.
Not
Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir.
29
Çok fonksiyonlu gösterge bilgileri
Kullanım
Şek. 22
Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım elemanları

Önce
Dış sıcaklık
Güncel dış sıcaklık gösterilir1).
Dış hava sıcaklığı +4 °C'nin altındaysa sıcaklık göstergesi kar tanesi sembolü ile
birlikte belirir .
Bu gösterge birkaç saniye için yanıp söner, ardından son görüntülenen işlev
gösterilir2).

Önce
Menü noktası seçmek için olan A » Şek. 22 devirmeli düğmesi ve B kullanım
düğmesi silecek kolunda bulunmaktadır.
Menü noktası seçme
› Devirmeli düğmenin A » Şek. 22 üst veya alt tarafına kısa süreliğine basınız.
Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir menü noktası arka arkaya açılır.
Hafıza seçimi
› B » Şek. 22 düğmesine basınız.
Belleği sıfırlama
› İstenen hafızayı seçiniz.
› B » Şek. 22 düğmesine uzun süre basınız.
Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri B düğmesi ile sıfırlanır.
› Ortalama yakıt tüketimi.
› Katedilen sürüş mesafesi.
› Ortalama hız.
› sürüş süresi.
10 km/saat üzerindeki bir hızla seyrederken sıcaklık +4 °C'nin altına düşerse
sesli bir sinyal duyulur.
Sürüş süresi
Hafızanın son silinmesinden itibaren geçen sürüş süresi görüntülenir. Belli bir
zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman hafıza düğmeye
basılarak sıfırlanmalıdır » Sayfa 30, Kullanım.
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır veya MAXI DOT
ekranlı araçlarda 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.
O andaki yakıt tüketimi
O andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir3). Bu göstergenin yardımıyla
sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir4).
Ortalama yakıt tüketimi
Hafızanın son silinmesinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km3)
olarak gösterilir.
Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafıza
yeni ölçüm başlangıcında sıfırlanmalıdır » Sayfa 30, Kullanım. Sildikten sonra
ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için hiçbir değer gösterilmez.
Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir.
1)
2)
3)
4)
MAXI DOT ekranlı araçlarda bu bilgi her zaman görüntülenir.
MAXI DOT ekran için geçerli değildir.
Bazı ülkelerdeki modellerde yakıt tüketimi km/l olarak gösterilir.
Bazı ülkelerdeki modellerde araç dururken --,- km/l gösterilir.
30
Kullanım

Menzil
Tahmin edilen menzil kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini
verir.
Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Kontrol lambası  yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla gerçekleşir.
Bilgi hesaplaması, son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar.
Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), menzil,
10 l/100 km yakıt sarfiyatı ile hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline
uyarlanır.
Sürüş mesafesi
Ekranda, hafızanın son silinmesinden beri geçen sürüş süresi belirir. Belli bir
zamandan itibaren kat edilen yolu ölçmek isterseniz, o zaman hafıza sıfırlanmalıdır » Sayfa 30, Kullanım.
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 1 999 km veya MAXI DOT ekranlı araçlarda 9 999 km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.
Ortalama hiz
Hafızanın son silinmesinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak
gösterilir. Belli bir zamandan itibaren ortalama hızı ölçmek isterseniz, ölçümün
başında hafıza sıfırlanmalıdır » Sayfa 30, Kullanım.
Bu bilgi silindikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için hiçbir değer gösterilmez.
Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir.
Güncel hız
Ekranda, kilometre saatinde 3 » Şek. 19 için bkz. Sayfa 26 gösterilen ile aynı
olan güncel hız gösterilir.
Yağ sıcaklığı1)
Güncel motor yağı sıcaklığı gösterilir. Yağ sıcaklığı 50 °C'den düşük olduğunda
veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine
sadece - -.- gösterilir.
1)
2)
Ekranda, hız aşımında verilecek uyarı ayarlanabilir ve etkinleştirilebilir/devre dışı bırakılabilir » Sayfa 31.

Önce
Duran araçta hız sınırının ayarlanması
A » Şek. 22 için bkz. Sayfa 30 düğmesi ile Uyarı (MAXI DOT ekran) veya 
(bölümlü ekran) menü noktasını seçiniz.
› B düğmesine basarak hız sınırı2) ayar imkanını etkinleştiriniz (değer yanıp sönüyor).
› A düğmesi ile istenen hız sınırı ayarlanmalıdır, örn. 50 km/saat.
› Ayarlanan hız sınırı B düğmesi ile onaylanmalı veya ayar otomatik olarak
kaydedilene kadar yakl. 5 saniye beklenmelidir (değer yanıp sönmeyi bitirir).
›
Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir.
Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması
› A » Şek. 22 için bkz. Sayfa 30 düğmesi ile Uyarı (MAXI DOT ekran) veya 
› İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz.
› B düğmesine basarak güncel hız, hız sınırı olarak devralınır (değer yanıp sönüyor).
Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde
gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/
saate düşer).
›
B düğmesine tekrar basarak hız sınırı onaylanmalı veya ayar otomatik olarak
kaydedilene kadar yakl. 5 saniye beklenmelidir (değer yanıp sönmeyi bitirir).
Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi
› A » Şek. 22 için bkz. Sayfa 30 düğmesi ile Uyarı (MAXI DOT ekran) veya 
› B düğmesine basılarak hız sınırı devre dışı bırakılır.
› B düğmesine tekrar basarak hız sınırı değiştirme imkanı etkinleştirilir.

Herhangi bir değer ayarlanmamışsa, otomatik olarak 30 km/h'lik çıkış değeri gösterilir.
31
Ayarlanan hız sınırı aşılırsa, uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Ekranda
aynı zamanda Uyarı (MAXI DOT ekran) veya  (bölümlü ekran) menü noktası
ayarlanan sınır değer ile birlikte görüntülenir.
Ayarlanan hız sınır değeri, kontak kapatılıp açıldıktan sonra da muhafaza edilir.
Bölümlü ekranda gösterge
Şek. 23
Uyarı örneği
Servis aralığı göstergesi

Konuya giriş
Bölümlü ekranda gösterge
MAXI DOT ekranındaki gösterge
32
33
Servis aralığına ulaşmadan önce kontak açıldıktan sonra yaklaşık 10 saniye
yaklaşan servis zamanına kalan gün sayısı ve kaç kilometre kaldığı ile ilgili bir
bildirim gösterilir.
Kilometre göstergesi, servis vadesine kalan gün sayısı 100 km'lik adımlarla ya
da gün olarak geri sayar.
Yağ değiştirme servis göstergesi yetkili bir serviste sıfırlanır
Değişken servis aralığına sahip araçlarda göstergenin sıfırlanmasından sonra
aracın önceki işletim koşullarına göre hesaplanan yeni bir servis aralığının
değerleri görüntülenir.
Bu değerler, daha sonra aracın gerçek çalışma koşullarına göre uyarlanır.
Not
Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir.
■ Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin
sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır.
■ Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için bkz. » Servis Planı, bölüm Servis
Randevusu.
■
Yağ değişim servisi
Yağ değişim servisi zamanı gelmişse yakl. 10 saniye süreyle  sembolü ve ok
ile işaretli yerde 1 sayısı » Şek. 23 görüntülenir.
Aynı zamanda  sembolü, sonraki servis için kalan gün ve kilometre ile birlikte
gösterilir.
Servis zamanı geldiğinde, kontak açıldıktan sonra yakl. 20 saniye yanıp sönen
 sembolü ve YAG DEG metni belirir.
Kontrol
Kontrol zamanı geldiğinde yakl. 10 saniye süreyle  sembolü ve ok ile işaretli
yerde 2 sayısı » Şek. 23 görüntülenir.
Aynı zamanda  sembolü, sonraki servis için kalan gün ve kilometre ile birlikte
gösterilir.
Servis zamanı geldiğinde, kontak açıldıktan sonra yakl. 20 saniye yanıp sönen
 sembolü ve KONTROLU metni belirir.
Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının
gösterilmesi
Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri kontak açıkken istediğiniz
zaman 5 » Şek. 19 için bkz. Sayfa 26 düğmesine tekrar tekrar basarak görüntüleyebilirsiniz.
Ekranda yaklaşık 10 saniyeliğine  sembolü,  sembolü ve sonraki servise kadar kalan sürüş mesafesi ve günler gösterilir.
Önce bir sonraki Yağ değişim servisine kadar kalan sürüş mesafesi ve günler,
5 düğmesine bir kez daha basıldıktan sonra ise bir sonraki Kontrole kadar kalan sürüş mesafesi ve günler gösterilir.
32
Kullanım

Not
Bir sonraki servis için kalan kilometre, toplam kilometre sayacı yerine görüntülenir.
MAXI DOT ekranındaki gösterge
MAXI DOT ekranı, aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca
(araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve otomatik şanzımana ait bilgiler verir » Sayfa 103.
Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur.
Yağ değişim servisi
Yağ değişim servisi zamanı geldiğinde şu bildirim görüntülenir: Yağ değişimine ... km veya ... günde.
Servis aralığına ulaşıldığında, kontak açıldıktan sonra şu bildirim görüntülenir:
Yağ değişimi hemen!
DİKKAT
Ana menü
Kontrol
Kontrol zamanı geldiğinde şu bildirim görüntülenir: Kontrole ... km veya ... günde.
Şek. 24
Kullanım kolu: MAXI DOT ekranın
kullanım elemanları
Servis aralığına ulaşıldığında, kontak açıldıktan sonra şu bildirim görüntülenir:
Kontrol hemen!
Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının
gösterilmesi
Sonraki servise kadar kalan sürüş mesafesini ve gün bilgisini yine de istediğiniz
zaman kontak açıkken Ayarlar » Sayfa 34 menüsü üzerinden görüntüleyebilirsiniz.
10 saniyeliğine aşağıdaki bildirim görüntülenir.
A » Şek. 24 devirmeli düğmesine uzun süre basılarak etkinleştirilir.
› Devirmeli düğmeye A basılarak münferit menü noktaları seçilebilir. B tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir.
Kontrolü ... km / ... gün
MAXI DOT ekran
Konuya giriş
Ana menü
Ayarlar
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı
Auto-Check kontrolü
Önce
› Ana menü (ANA MENÜ),
Yağ değişimi ... km / ... gün


33
34
34
34
Ana menüdeki menü noktalarına genel bakış.
MFA (Çok fonksiyonlu gösterge) » Sayfa 29
Audio » Radyo kullanma kılavuzu
Yön bulma » Navigasyon sistemi kullanma kılavuzu
Telefon » Sayfa 91;
■ Araç durumu » Sayfa 34
■ Ayarlar » Sayfa 34
■
■
■
■
Audio ve Yön bulma menü noktaları sadece fabrikada takılmış olan radyo veya
navigasyon sistemi devrede ise gösterilir.
33

Not
Ekranda uyarı bildirileri gösterilirse, ana menüye geçmek için bu bildiriler
B » Şek. 24 düğmesiyle onaylanmalıdır.
■ Eğer ekran o anda çalıştırılmazsa, menü her zaman 10 saniye sonra bir üst seviyeye geçiş yapar.
■ Fabrikada takılan radyonun veya navigasyon sisteminin kullanılması » Radyo
kullanma kılavuzu ve » Navigasyon sistemi kullanma kılavuzu.
■
Önce
Servis
Burada bir sonraki servise kaç gün ve kilometre kaldığı gösterilir.
Fabrika ayarı
Buradan ekranın fabrika ayarları geri yüklenebilir.
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı
Ayarlar

İkinci hız
Burada, ikinci hız göstergesi mph olabilir1) olarak seçilebilir.

Önce
MAXI DOT ekranı yardımıyla belirli ayarları kendiniz değiştirebilirsiniz. Geçerli
menü noktası ekranında üst kısmında bulunen bir çizginin altında görüntülenir.
En az bir kapı veya bagaj veya motor kaputu açık ise, araç MAXI DOT ekranında
açık kapı, bagaj veya motor kaputu ile gösterilir.
Aşağıdaki menü noktaları seçilebilir:
Ayrıca araç ile 6 km/saatten hızlı sürülürse sesli bir sinyal duyulur.
Dil/language
Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiği ayarlanabilir.

Çok f.göst.bilg.
Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergeleri devreden çıkarılabilir veya devreye sokulabilir.
Araç durumu
Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde münferit araç sistemlerinin belirli fonksiyonları ve durumları daima test edilir.
Saat
Burada, saat, zaman formatı (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saati ayarlanabilir.
Bazı arıza bildirimleri ve diğer uyarılar MAXI DOT ekranında gösterilir. Bildirimler
aynı anda MAXI DOT ekranındaki sembollerle veya gösterge panelindeki kontrol lambalarıyla gösterilir » Sayfa 35.
Kış lastikleri
Burada, hangi hız değerinde sesli bir sinyal verilmesi gerektiği ayarlanabilir. Bu
fonksiyon, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük
olan kış lastiklerinde kullanılır.
En az bir arıza bildirimi varsa Araç durumu menüsü MAXI DOT ekranının ana
menüsünde görüntülenir. Bu menü noktasının seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir.
Hızın aşılması durumunda, ekranda şunlar gösterilir:
Kış lastikleri: maksimum ... km/saat.
Birimler
Burada sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz.
1)
mph hız göstergesi olan modellerde, ikinci hız km/saat şeklinde görüntülenir.
34
Kullanım
Önce
Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu
semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir.

Uyarı sembolleri



Motor yağ basıncı çok düşük
DSG otomatik şanzımanın kavramaları çok
sıcak
Motor yağı seviyesini kontrol edin,
Motor yağı sensörü arızalı
» Sayfa 37
» Sayfa 35
» Sayfa 37
 DSG otomatik şanzımanın kavramaları çok sıcak
MAXI DOT ekranında  sembolü görünürse, DSG otomatik şanzımanın kavramalarının ısısı çok yüksektir.
MAXI DOT ekranında aşağıdaki bildirim görüntülenir.

Şanzıman aşırı ısındı. Dur! Kullan. kılavuzu!
Aracı durdurunuz, motoru kapatınız ve  sembolü sönene kadar bekleyiniz şanzımanın hasar görme tehlikesi bulunur! Sembolün sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir.
DİKKAT
Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, aracı trafik akışından emniyetli bir mesafeye bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız » Sayfa 59.
Not
MAXI DOT ekranında uyarı bildirileri gösterilirse, ana menüye geçmek için bu
bildiriler B » Şek. 24 için bkz. Sayfa 33 düğmesiyle onaylanmalıdır.
■ Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu
semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir.
■
  Soğutma sıvısı
 Servo direksiyon
 Stabilizasyon kontrolü (ESC)
 Çekiş kontrolü (ASR)
 Anti blok sistemi (ABS)
 Arka sis lambası
 Lamba arızası
 Egzoz gazı kontrol sistemi
 Ön kızdırma sistemi (Dizel motor)
 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)
 Dizel partikül filtresi (Dizel motor)
 Yakıt rezervi
 Hava yastığı sistemi
 Lastik hava basıncı
 Cam yıkama suyu seviyesi
 Çekiş kontrolü (ASR) kapalı
  Sinyal sistemi
 Kısa huzmeli far
 Sis farı
 Hız ayar sistemi
 Vites kolu kilidi
 Uzun huzmeli far
37
38
38
38
39
39
39
39
39
40
40
40
40
41
41
41
41
41
41
42
42
42
Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir ve akustik sinyaller
bunlara eşlik edebilir.
DİKKAT
Yanan kontrol lambaları ve ilgili tarifler ve uyarılar dikkate alınmazsa, bu
durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.
■ Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır » Sayfa 134, Motor bölmesi.
■
Kontrol lambaları

Konuya giriş
 El freni
 Fren sistemi
 Emniyet kemeri uyarı lambası
 Alternatör
 Kapı açık
  Motor yağı
36
36
36
36
36
37
35
 El freni

Önce
 Emniyet kemeri uyarı lambası

Önce
Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer
aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir
uyarı sinyali duyulur.
Kontrol lambası , sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner.
Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol lambası 
yanıp söner.
Park frenini bırak!

 Fren sistemi

Önce
Kontrol lambası  fren sistemindeki fren hidroliği seviyesi düşük olduğunda
veya ABS'de bir arıza varsa yanar.
Fren hidroliği: Kullan. kılavuzu!

Aracı durdurun, motoru durdurun ve fren hidroliği seviyesini kontrol edin » Sayfa 141.
Diğer bilgiler » Sayfa 101, Frenler.
DİKKAT
■ Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz
ve flaşörleri yakınız » Sayfa 59.
■ Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz » Sayfa 134, Motor bölmesi.
■ Kontrol lambası ,  kontrol lambası » Sayfa 39,  Anti blok sistemi
(ABS) ile birlikte yanarsa,  sürüşe devam etmeyiniz!. Yetkili bir servisten
yardım talebinde bulununuz.
■ Fren sistemindeki veya ABS'deki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren
yolunu uzatabilir - kaza tehlikesi oluşur!
Sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmazsa,
sesli sinyal kesilir fakat kontrol lambası  sürekli yanar.
Diğer bilgiler » Sayfa 10.
 Alternatör

Önce
 kontrol lambası motor çalışırken yanarsa, araç aküsü şarj edilmez.
Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz. Elektrik sistemi kontrol ettirilmelidir.
DİKKAT
Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve
flaşörleri yakınız » Sayfa 59.
ÖNEMLİ
Sürüş sırasında  kontrol lambası ile birlikte ayrıca  (Soğutma sistemi arızası)
kontrol lambası yanarsa  sürüşe devam etmeyiniz! Motoru durdurunuz - Motor hasar görebilir!
 Kapı açık

Önce
Kontrol lambası , bagaj kapağı veya bir veya daha fazla kapı açıldığında yanar.
Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 da
kika yanar.
36
Kullanım
DİKKAT
Arızalı motor yağı seviyesi sensöründe  kontrol lambası, kontak açıldıktan
sonra birkaç kez yanıp söner ve sesli bir sinyal duyulur.
Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz.
DİKKAT
  Motor yağı

Önce
Kontrol lambası  kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı)
 Yağ basıncı: Motoru durdurun! Kullan. kılavuzu!
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar1).
Aracı durdurunuz, motoru durdurunuz ve motor yağı seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 138.
Yağ seviyesi iyi durumda olsa bile, kontrol lambası yanıp sönüyorsa,  sürüşe
devam etmeyiniz! Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız.
Kontrol lambası  sarı yanıyor (Düşük yağ miktarı)
 Yağ seviyesi kontrol edin!
Aracı durdurunuz, motoru durdurunuz ve motor yağı seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 138.
ÖNEMLİ
Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası , yağ seviyesi göstergesi değildir!
Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra
kontrol edilmelidir.
  Soğutma sıvısı

Önce
Motor işletme ısısına erişene kadar  kontrol lambası yanıyor2). Yüksek devir
sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden kaçınılmalıdır.
Kontrol lambası  yanar veya yanıp sönerse, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür.
Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur.

Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer
motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar
yanar.
Aracı durdurun, motoru kapatın ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin » Sayfa 140, gerekirse soğutma sıvısını doldurun » Sayfa 141.
Kontrol lambası  sarı renkte yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörü
arızalı)
 Yağ sensörü Servis!
1)
2)
Soğutma sıvısını kontrol edin! Kullan. kılavuzu!
Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi radyatör fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanı
sigortasını kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa 164, Motor bölmesindeki
sigortalar.
Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen  kontrol lambası yanarsa,  sürüşe devam etmeyiniz!
MAXI DOT ekran olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar.
MAXI DOT ekranı olan araçlar için geçerli değildir.
37

DİKKAT
■ Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, aracı trafik
akışından emniyetli bir mesafeye bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri
yakınız » Sayfa 59.
■ Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açın. Motor sıcak iken, soğutma
sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız.
■ Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi
kendine devreye girebilir.
 Stabilizasyon kontrolü (ESC)

Önce
 kontrol lambası yanıp sönerse, ESC müdahale eder.
 kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESC teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Kontağı kapatıp tekrar açınız. Kontrol lambası
, motor tekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa, ESC tekrar tamamen çalışır durumdadır.
Kontrol lambası  yanarsa, ESC sisteminde bir arıza söz konusudur.
ÖNEMLİ
Hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
■
 Servo direksiyon

Önce
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak
yanarsa, elektro-hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Servo direksiyon alçak direksiyon desteğiyle çalışır veya tamamen işlevsizdir.
Not
Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası 
sönerse yetkili servise gitmenize gerek yoktur.
■ Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı
kontrol lambası  yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol
lambası mutlaka sönmelidir.
■ Motor kapalı durumda araç çekilirken veya servo direksiyon sistemi arızalıyken servo direksiyon desteği mevcut değildir. Fakat direksiyonun kullanılması
normal şekilde devam eder. Direksiyonu çevirmek için daha fazla kuvvet gerekir.
■

Arıza: Stabilizasyon kontrolü (ESC)
ESC sistemi kapatılamaz, sembol düğmesi  » Sayfa 113 ile sadece ASR kapatılır, gösterge panelinde  kontrol lambası yanar.
ESC sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESC kontrol lambası
da yanar.
Diğer bilgiler » Sayfa 112, Stabilizasyon kontrolü (ESC).
Not
Eğer araç aküsü bağlantısı ayrılıp tekrar bağlandıysa kontak açıldıktan sonra
kontrol lambası  yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol
 Çekiş kontrolü (ASR)

Önce
 kontrol lambası yanıp sönerse, ASR müdahale eder.
 kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Kontağı kapatıp tekrar açınız. Kontrol lambası
, motor tekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa, ASR tekrar tamamen çalışır durumdadır.
 kontrol lambası yanarsa, ASR'de bir hata söz konusudur.

38
Kullanım
Arıza: Çekiş kontrolü (ASR)

TCS sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası
da yanar.
Diğer bilgiler » Sayfa 113, Çekiş kontrolü (ASR).
Not
Eğer araç aküsü bağlantısı ayrılıp tekrar bağlandıysa kontak açıldıktan sonra
kontrol lambası  yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol
 Anti blok sistemi (ABS)

Önce
 kontrol lambası yanarsa ABS'de bir hata söz konusudur.
Arıza: ABS

 Lamba arızası

Önce
Kontrol lambası  bir ampül arızalı ise yanar:
› Kontak açıldıktan sonra birkaç saniye içinde;
› ampulu arızalı bir ışık açıldığında.
MAXI DOT ekranında örn. şu bildirim gösterilir.

BİLGİ Ön sağ kısa farı kontrol ediniz!
Not
Arka park lambasında ve plaka lambasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol
lambası , plaka lambasının veya park lambasının (bir arka lambanın içinde)
tüm ampulleri arızalandığında yanar. Bu nedenle ampullerin işlevi düzenli olarak kontrol edilmelidir.
 Egzoz gazı kontrol sistemi
Araç sadece fren sistemi ile, ABS olmadan frenlenir.

 kontrol lambası yanarsa, egzoz gazı kontrol sisteminde bir hata söz konusudur. Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir.
DİKKAT
Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz
ve flaşörleri yakınız » Sayfa 59.
■ Kontrol lambası , » Sayfa 36 ABS kontrol lambası  ile birlikte yanarsa,
 sürüşe devam etmeyiniz!. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz.
■ Fren sistemindeki veya ABS'deki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren
yolunu uzatabilir - kaza tehlikesi oluşur!
■
 Arka sis lambası

Önce
Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası  yanar » Sayfa 58.
Önce
 Ön kızdırma sistemi (Dizel motor)

Önce
Kontak açıldıktan sonra,  kontrol lambası yanar. Ön kızdırma kontrol lambası
söndükten hemen sonra motor çalıştırılabilir.
Kontrol ışığı  yanmıyorsa veya sürekli yanıyorsa, bu durumda ön kızdırma
sisteminde bir hata vardır.
Kontrol lambası  sürüş sırasında yanıp sönmeyebaşlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir.
39
 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)

Önce
Kontrol lambası  yanarsa veya sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe
imkan verir.
 Dizel partikül filtresi (Dizel motor)

Önce
Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını süzer. Kurum bu dizel
parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır.
ÖNEMLİ
Kontrol ışığı  yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün
düşeceği unutulmamalıdır.
Not
Filtrede toplanan kurumun yanma işlemini desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanızı öneririz.
■ Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile filtrenin ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek kükürt oranlı dizel yakıt kullanıldığını
ŠKODA yetkili servisinizden öğrenebilirisiniz.
■ Motor filtre temizleme işlemi sırasında veya hemen akabinde durdurulursa,
radyatör fanı birkaç dakika için kendiliğinden çalışabilir.
■
 Yakıt rezervi
Kontrol lambası  yanarsa, filtre kurum nedeniyle tıkanmıştır.

Filtreyi temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak » , en az 15 dakika veya
kontrol lambası sönene kadar 4. veya 5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S vites kolu konumu), motor devir sayısı 1 800-2 500 d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60 km/saatlik bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir.
Kontrol lambası , eğer daha 7 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar.
Kontrol lambası  ancak filtre başarıyla temizlendikten sonra söner.
Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı  sönmez ve kontrol ışığı  yanıp
sönmeye başlar.
Önce

Yakıt alın. Menzil: ... km
Not
MAXI DOT ekranındaki metin depoya yakıt doldurulduktan ve kısa bir mesafe
kat edildikten sonra söner.
Dizel partikül filtresi: Kullan. kılavuzu!

Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında,  kontrol lambası yanar.
DİKKAT
■ Dizel partikül filtresi çok yüksek sıcaklıklara ulaşır - Bir yangın tehlikesi
söz konusudur ve ciddi yaralanmalar meydana gelebilir. Bu nedenle aracınızı
araç altının kuru ot, çalı, yaprak, dökülmüş yakıt vb. gibi yanıcı malzemeler
ile temas edecek bir yerde durdurmayın.
■ Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız.
Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla ulusal trafik kurallarının
dışına çıkmayınız.
40
Kullanım
 Hava yastığı sistemi

Önce
 kontrol lambası yanarsa, hava yastığı sisteminde bir hata söz konusudur.

Arıza: Hava yastığı
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test
cihazı ile devre dışı bırakılması:
› Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla yakl. 12 saniye daha yanıp söner.

Hava yast./ Kemer gerdirici devre dışı.

Eğer ön yolcu ön hava yastığı, ön yolcu tarafındaki kumanda panelinin yanında bulunan anahtar şalteri ile kapatılmışsa:
› Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye yanar;
› Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının      yanması ile gösterilir » Sayfa 18.
DİKKAT
Hava yastığı sisteminde bir arıza mevcutsa kaza durumunda sistemin devreye girmeme tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle, bu durum derhal bir uzman işletme tarafından kontrol edilmelidir.
 Lastik hava basıncı

Önce
Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa,
kontrol lambası  yanar. Lastik hava basıncı tüm tekerleklerde kontrol edilmeli
ve düzeltilmelidir.
Kontrol lambası  yanıp sönerse, lastik hava basıncı denetim sistemde bir hata
olabilir. Aracı durdurun, kontağı kapatın ve tekrar açın.
Kontrol lambası  motorun tekrar çalıştırılmasından sonra yanıp sönmeye devam ederse uzman bir işletmenin yardımına danışılmalıdır.
Diğer bilgiler » Sayfa 149, Lastik kontrol göstergesi.
DİKKAT
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakın, motoru durdurun ve flaşörleri yakın » Sayfa 59.
Not
Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa bir
mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
 Cam yıkama suyu seviyesi

Önce
Cam yıkama suyu seviyesi çok düşük ise,  kontrol lambası yanar.

Yıkama suyu doldurun!
Sıvı ilave edin » Sayfa 136.
 Çekiş kontrolü (ASR) kapalı

Önce
» Sayfa 113 tuşuna basılmasıyla ASR kapatılır ve kontrol lambası  yanar.

Çekiş kontrolü (ASR) devr dışı bırakıldı.
  Sinyal sistemi

Önce
Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol  veya sağ  kontrol lambası yanıp söner.
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.
Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner.
Diğer bilgiler » Sayfa 57, Sinyal lambası ve uzun huzmeli far.
 Kısa huzmeli far

Önce
Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası  yanar » Sayfa 55.
 Sis farı

Önce
Sis farları devrede iken kontrol lambası  yanar » Sayfa 57.
41
 Hız ayar sistemi

Önce
Hız ayar sistemi devrede iken kontrol lambası  yanar » Sayfa 114.
 Vites kolu kilidi

Önce
Kontrol lambası  yandığı zaman, fren pedalına basılmalıdır. Bu hareket, vites
kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir » Sayfa 104.
 Uzun huzmeli far

Önce
Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar » Sayfa
57.

Konuya giriş
Kontak anahtarı
Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi
Çocuk emniyet tertibatı
Kapı açma/kapatma
Merkezi kilitleme sistemi olmayan aracın kilidini açma/kilitleme
Kapıları acil kilitleme
42
43
43
44
44
45
Kontak anahtarı
Şek. 25 Anahtar: Uzaktan kumandalı/uzaktan kumandasız
Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda fonksiyonu olmayan » Şek. 25 -  veya uzaktan kumanda fonksiyonu
olan » Şek. 25 -  anahtarlara sahip olabilir.
DİKKAT
Araçtan inerken anahtarı asla araçta bırakmayın. Yetkisiz kişiler, örn. çocuklar aracı kilitleyebilir, kontağı açabilir veya motoru çalıştırabilir - Yaralanma ve kaza tehlikesi söz konusudur!
■ Aracı terk ederken hareket bilinci olmayan kişileri, örn. çocukları gözetimsiz olarak araç içinde bırakmayın. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya
vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Yaralanma ve kaza tehlikesi
■
42
Kullanım

DİKKAT (Devam)
söz konusu! Bu kişiler muhtemelen araçtan kendileri çıkamaz veya
kendilerine yardımcı olamaz. Çok yüksek veya çok düşük sıcaklıklarda hayati
tehlike söz konusudur!
ÖNEMLİ
■ Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve
sert sallantılardan koruyunuz.
■ Anahtar olukları mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirlerinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.
■ Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans
aralığında çalışan vericilerle (örn. mobil telefon, TV vericisi) çakışabilir ve geçici
olarak olumsuz etkilenebilir.
■ Merkezi kilitleme sadece yakl. 3 metreden daha az bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili değiştirilmelidir » Sayfa 43.
Not
Aracı terk ederken her zaman aracın kilitli olup olmadığını kontrol edin.
Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin
edecek olan yetkili servise başvurunuz.
■
■
Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi
mez. Anahtar pilini değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını
tavsiye ederiz. Eğer boşalmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız,
aşağıdaki şekilde hareket ediniz.
› Anahtarı dışarı çıkarınız.
› Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla
1 oklarının gösterdiği
yerlere basınız » Şek. 26.
› Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili anahtardan dışarı
alınız.
› Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada pilin üzerindeki „+“ işaretinin yukarıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir.
› Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar
bastırınız.
■
■
ÖNEMLİ
Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.
Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır.
Çevre Notu
Boş pili, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz.
Not
Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir » Sayfa 48.
■ Yapıştırmalı süs çıtası bulunan anahtarının pilinin değiştirilmesiyle bu kapak
bozulur. Yedek süs çıtası ŠKODA bayilerinden satın alınabilir.
■
Şek. 26 Uzaktan kumanda anahtarı: Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması
Her uzaktan kumanda anahtarının kapağının A altında bir pil vardır » Şek. 26.
Pil boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir düğmeye basıldıktan
sonra kırmızı renkli kontrol lambası » Şek. 25 için bkz. Sayfa 42 -  yanıp sön-
Şek. 27 Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması: Merkezi kilit sistemi olmayan veya olan araçlar için
43

Çocuk emniyet tertibatı, ilgili arka kapının içeriden açılmasını engeller. Kapı sadece dışarıdan açılabilir.
Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır.
Açılması
› Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda sol kapıdaki emniyet yarığını saat ibresi tersi yönünde çeviriniz » Şek. 27 -  sağ kapıda saat ibresi yönünde.
› Merkezi kilit sistemi olan araçlarda sol kapıdaki emniyet yarığını saat ibresi
yönünde, sağ kapıda saat ibresi tersi yönünde çeviriniz » Şek. 27 - .
Devreden çıkarma
› Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğu saat ibresi yönünde çevrilmeli, sağ kapıdaki saat ibresi tersi yönünde çevrilmelidir.
› Merkezi kilit sistemi olan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğu saat ibresi
tersi yönünde çevrilmeli, sağ kapıdaki saat ibresi yönünde çevrilmelidir.
DİKKAT
Kapının iyice kapanmasına dikkat edin, aksi takdirde sürüş sırasında kapı
birden açılabilir - ölüm tehlikesi söz konusu!
■ Kapıyı, açılma ve kapanma alanındaki kimse olmadığı zaman açınız veya
kapatınız - yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Açılmış bir kapı kuvvetli rüzgarda veya bir eğimde kendiliğinden kapanabilir - yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Açık kapı ile asla sürmeyiniz - Hayati tehlike söz konusu!
■
Merkezi kilitleme sistemi olmayan aracın kilidini açma/kilitleme
Kapı açma/kapatma
Şek. 29 Ön kapıda/arka kapıdaki emniyet mandalı
Kapının kilidini açarken veya kilitlerken ilgili emniyet mandalı » Şek. 29 yukarı
veya aşağı hareket eder.
Dışarıdan kilit açma
Şek. 28 Kapı kolu/kapı açma kolu
Dışarıdan açma
› Aracın kilidini açınız ve ilgili kapının kapı kolunu A » Şek. 28 çekiniz.
İçeriden açma
› İlgili kapının kapı açma kolundan B çekiniz ve kapıyı kendinizden uzağa itiniz.
İçeriden kapatma
› Çekme kolunu C tutunuz ve ilgili kapıyı kapatınız.
44
Kullanım
› Ön kapının kilidi kontak anahtarı ile açılmalıdır » Sayfa 46.
İçeriden kilit açma
› Kapı açma kolu çekilmelidir.
Dışarıdan kilitleme
› Ön kapı kontak anahtarı ile kilitlenmelidir » Sayfa 46.
İçeriden kilitleme
› Emniyet mandalını içeri bastırınız » Şek. 29.
DİKKAT
Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı önler, örn. trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin
araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi söz konusu!

Not
Açık arka kapılar ve ön yolcu kapısı, emniyet mandalına basarak ve kapı kapatılarak kilitlenmelidir.
■ Açılmış olan sürücü kapısı emniyet mandalı ile kilitlenemez. Bu şekilde anahtarın istenmeden aracın içinde kilitli kalması önlenir.
■
Kapıları acil kilitleme
Merkezi kilitleme veya açma uygulandığında bütün kapılar aynı anda kilitlenir
veya kilidi açılır. Bagaj kapağının açma sırasında kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki tutamağa basılarak açılabilir » Sayfa 50, Açma/Kapatma.
Sürücü kapısındaki kontrol lambası
Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde
yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti » Sayfa 46 devre dışı ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl.
30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Şek. 30
Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi
Kontrol lambası önce yak. 2 saniye hızlı olarak yanıp söner, kesintisiz olarak
yaklaşık 30 saniye yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde ve araç çekme korumasında » Sayfa
49 bir hata vardır. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz.
Konforlu cam kullanımı
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, camlar açılabilir ve kapatılabilir » Sayfa 52.
Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, sadece kapı açıldıktan sonra
görülebilen bir acil kilitleme mekanizması vardır.
Kilitleme
› Siperi A sökünüz » Şek. 30.
› Anahtarı yarığa B yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma (sağ kapıda tersine) çeviriniz.
› Kapağı tekrar yerleştiriniz.
Merkezi kilit sistemi
Konuya giriş
Kişisel ayarlar
Kişisel ayarlar
Güvenlik emniyeti
Anahtar ile kilit açma
Anahtar ile kilitleme
Aracı içeriden kilitleme/kilit açma
Not
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
■ Merkezi kilitleme sistemi devre dışı kaldığında anahtarla sadece sürücü kapısı
kilitlenebilir veya açılabilir. Diğer kapılar ve bagaj kapağı manuel olarak kilitlenebilir veya açılabilir.
■ Kapının acil kilitlenmesi » Sayfa 45.
■ Bagaj kapağının acil kilitlenmesi » Sayfa 51.
■
Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir.

ÖNEMLİ
Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise » Sayfa 46, kapı açma kolları ve
merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır.

45
46
46
47
47
Önce
Tek kapı açılması
Bu seçme fonksiyonu sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir.
Ancak tekrar komut verildiğinde kapılar kilitlenirler ve açılırlar (Açma).

45
Otomatik kilitleme ve kilit açma
Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak
kilitlenirler.
Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Ayrıca, aracın kilidi, sürücü veya ön yolcu tarafından merkezi kilitleme tuşuna
 » Sayfa 47 basılarak açılabilir.
Kapıların kilidi, ilgili kapının açma kolu bir kez çekilerek açılabilir ve araç kapıları
açılabilir.
Not
Bireysel ayarları yetkili bir serviste yaptırabilirsiniz.
Güvenlik emniyeti

Önce
Devreden çıkarma gösterimi
Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner
ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla düzenli olarak yanıp sönmeye başlar.
DİKKAT
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kilitlenen araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin
araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi söz konusu.
Not
Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir.
Anahtar ile kilit açma
Şek. 31
Kilit açma ve kilitleme ile ilgili
anahtar dönüşleri
Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Bu durumda kapı koluyla kapılar ne içeriden ne de dışarıdan açılamaz.
Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesi ile ilgili olarak
gösterge paneli ekranındaki KILIDE DIKKAT mesajı ile bilgilendirileceksiniz.
MAXI DOT ekran olan araçlarda görüntülenen mesaj: GÜVENLİK kilidine dikkat!
Kullan. kılavuzu!
Devreden çıkarma
Güvenlik emniyeti şu şekilde kapatılabilir.
› 2 saniye içinde iki kez kilitleme.
› İç izleme devre dışı » Sayfa 49, Araç içi denetimi ve çekme koruması.
Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti kapatılırsa, kapının açma kolu bir kez
çekilerek kapı içeriden münferit olarak açılabilir.
Açılması
Güvenlik emniyeti, aracın bir sonraki kilitlenmesi veya kilidinin açılması sırasında otomatik olarak devreye girer.
Devreye sokma gösterimi
Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp
söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
46
Kullanım

Önce
› Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönüne (kilitleme konumu)
A çeviriniz » Şek. 31.
› Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız.
› Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) kilidi açılır.
› Bagaj kapağının kilidi açılır.
› Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar.
› Güvenlik emniyeti devreden çıkar.
› Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır.
› Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki
kontrol lambasının yanıp sönmesi durur » Sayfa 48.

Not
Araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış ise, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarı mutlaka kontağa sokmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir.
Anahtar ile kilitleme

Önce
› Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilitleme
konumu) B çeviriniz » Şek. 31 için bkz. Sayfa 46.
› Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir.
› Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar.
› Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli sürgülü/açılır tavan kapanır.
› Hırsızlık emniyeti hemen devreye girer.
› Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar.
Not
Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez.
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması
›  » Şek. 32 bölgesindeki düğmeye basınız. Tuºtaki  sembolü söner.
Eğer araç merkezi kilitleme tuşu ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir.
› Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn.
bir kavşakta dururken).
› Kapıların kilidi, ilgili kapının açma kolu bir kez çekilerek açılabilir ve araç kapıları açılabilir.
› Bir kapı açıksa araç kilitlenemez.
› Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
DİKKAT
İçeriden kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi söz konusu!
■ Eğer güvenlik emniyeti devreye sokulmuşsa » Sayfa 46, kapı açma kolları
ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır.
■
Uzaktan kumanda

Konuya giriş
Aracı içeriden kilitleme/kilit açma
Şek. 32
Orta konsol: Merkezi kilitleme
tuşu
Kilidin açılması/kilitleme
Senkronizasyon
48
48
Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz:
› Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi;
› Bagaj kapağının kilidinin açılması;
› Camların açılması ve kapatılması » Sayfa 52, Konforlu cam kullanımı.
Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı araç
içinde bulunur. Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 30 metredir.
Piller zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır.

Önce
Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, kontak kapalı iken de devirmeli düğme » Şek.
32 ile kilitlenebilir veya kilitleri açılabilir.
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi
›  » Şek. 32 bölgesindeki düğmeye basınız. Düğmedeki  sembolü yanar.
Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun
çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır.
Kaybolan bir anahtar değiştirildikten ve alıcı cihazı onarıldıktan veya değiştirildikten sonra, ilgili sistem bir yetkili servis tarafından mutlaka başlangıç ayarına
getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumanda anahtarı tekrar kullanılabilir.
47

Not
Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar.
Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans
aralığında çalışan vericilerle (örn. mobil telefon, TV vericisi) çakışabilir ve geçici
olarak olumsuz etkilenebilir.
■ Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir
mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir » Sayfa 43.
■ Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda anahtarı ile kilitlenemez.
■
■
Kilidin açılması/kilitleme
Şek. 33
Uzaktan kumanda anahtarı
Kilit açma
Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
Eğer aracın kilidini 1 » Şek. 33 düğmesi ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiçbir kapıyı veya bagaj kapağını açmazsanız, araç otomatik olarak
tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler.
Bunun haricinde araç kilidi açıldığında, anahtara düzenlenmiş olan elektrikli
ayarlanabilir koltuklar ve dış aynalar ayarlanır. Sürücü koltuğunun ve dış aynaların hafızaya kaydedilmiş olan ayarı çağrılır.
Kilitleme
Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlar tekrar kapandıktan sonra yanıp söner.
Not
Uzaktan kumandayı sadece kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız.
■ Hırsızlık alarm sistemli araçlarda ayrıca kilit açma/kilitleme sırasındaki akustik
sinyaller bir ŠKODAbayisi tarafından etkinleştirilebilir/devre dışı bırakılabilir
■
Aracın kilidinin açılması 
1 » Şek. 33 düğmesine basınız.
›
Aracın kilitlenmesi 
› 3 » Şek. 33 düğmesine basınız.
Güvenlik emniyetinin devre dışı bırakılması
› 3 » Şek. 33 düğmesine 2 saniye içinde iki defa basınız. Diğer bilgiler » Sayfa
45.
Bagaj kapağı kilidinin açılması 
› 2 » Şek. 33 düğmesine basınız. Diğer bilgiler » Sayfa 50.
Anahtar dilinin dışa katlanması
› 4 » Şek. 33 düğmesine basınız.
Anahtar dilinin içe katlanması
› 4 » Şek. 33 düğmesine basınız ve anahtar dilini içe katlayınız.
Senkronizasyon
Eğer aracın kilidi uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, anahtar senkronize edilmemiş olabilir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki
alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir.
Anahtar şu şekilde senkronize edilmelidir.
› Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki herhangi bir tuşa basınız.
› Kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır.

Konuya giriş
Funksiyon şekli
Araç içi denetimi ve çekme koruması
48
Kullanım
49
49 
Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal
vererek devreye girer.
Not
Alarm sireninin ömrü 5 yıldır.
Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için,
aracı terk etmeden önce kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın kapatılmış olup olmadığını kontrol ediniz.
■ Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur.
■
■
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Alarm, uzaktan kumanda anahtarındaki  sembol düğmesine basılarak veya
kontak açılarak kapatılır.
Araç içi denetimi ve çekme koruması
Şek. 34
Araç içi denetimi ve çekme koruması düğmesi
Funksiyon şekli
Alarm sistemi nasıl devreye sokulur?
Araç kapıdan anahtar ile veya uzaktan kumanda ile kilitlendiğinde hırsızlık
alarm sistemi devreye girer. Kapatma işleminden yaklaşık 30 saniye sonra devrededir.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Hırsızlık alarm sistemi uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki  sembol düğmesine basılarak devre dışı bırakılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer.
Eğer aracın kilidi anahtar ile sürücü kapısından açılırsa alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapı açıldıktan sonraki 15 saniye içerisinde anahtar kontak
kilidine sokulmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir.
Alarm ne zaman tetiklenir?
Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir:
› Motor kaputu;
› Bagaj kapağı;
› Kapılar;
› Kontak kilidi;
› Araç eğimi » Sayfa 49;
› Aracın iç bölümü » Sayfa 49;
› Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü;
› Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi.
İç mekan kontrolü, araç içinde bir hareket belirler belirlemez alarmı çalıştırır.
Devreden çıkarma
› Sürücü kapısını açın.
› Sürücü kapısındaki  » Şek. 34 sembol düğmesine basın.
› Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz.
Araç içi denetimi ve çekme koruması aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer.
Not
Aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. kişiler veya hayvanlar tarafından)
veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebileceği için araç içi denetimi ve çekme korumasını kapatın.
■ Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce
gözlük gözünü kapatınız.
■
Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm
hemen tetiklenir.
49
Bagaj kapağı


Aracın kilidi açıldıktan sonra plakanın üst tarafındaki tutamağa basılarak kapak
açılabilir.
Konuya giriş
Açma/Kapatma
Bagaj kapağının gecikmiş olarak kilitlenmesi
Acil kilit açma
50
50
51
DİKKAT
■ Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan
emin olunuz. Aksi takdirde, kapak kilitlenmiş olsa bile seyir esnasında kendi
kendine açılabilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Asla bagaj kapağı açık veya tam olarak kapatılmamış halde yola çıkmayınız, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi söz konusu!
■ Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırılmamalı, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
Not
■ Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için,
bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir.
■ Sürüş başlangıcında veya 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tutamağın fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan
sonra, tutamağın fonksiyonu tekrar devreye girer.
Açma/Kapatma
Şek. 35 Bagaj kapağını açma/Bagaj kapağı tutma sapı
50
Kullanım
Önce
Merkezi kilitleme sistemi bulunmayan araçlarda açma
› Sürücü kapısındaki  Sürücü kapısında » Şek. 35 -  sembol düğmesine basın ve bagaj kapağını ok yönünde kaldırın » Şek. 35 - .
Merkezi kilitleme sistemli araçlarda açma
› Tutamağa basınız ve bagaj kapağını ok yönünde kaldırınız » Şek. 35 - .
Kapatma
› Bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz ve hafifçe savurarak kapatınız.
Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır.
Bagaj kapağının gecikmiş olarak kilitlenmesi

Önce
Bagaj kapağı uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki  sembol düğmesiyle açılırsa kapatıldıktan sonra kapak otomatik olarak kilitlenir.
Bagaj kapağının kapatılmasından sonra otomatik olarak kilitleneceği süre yetkili servis tarafından uzatılabilir.
Gecikmiş kilitlenme etkinleştirildiğinde, kapak kapatıldıktan sonra sınırlı bir süre içerisinde tekrar açılabilir.
Kapağın gecikmeli kilitlenmesi bir yetkili servis tarafından devre dışı bırakılabilir.
ÖNEMLİ
Bagaj kapağı otomatik olarak kilitlenmeden önce, araca istenmedik saldırı tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle aracı uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki 
sembol düğmesiyle kilitlenmesini öneriyoruz.
DİKKAT
Eğer araç dışarıdan kilitlenirse, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira
acil durumda camlar içeriden açılmaz.
■ Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır » Sayfa 52. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Camlar yine
de dikkatli bir şekilde kapatılmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Eğer arka koltuklarda hareket bilinci olmayan kişiler taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının devreden çıkarılmasını öneriyoruz (emniyet düğmesi) s » Şek. 37 için bkz. Sayfa 52.
■ Sıkışma nedeniyle oluşabilecek yaralanmaları önlemek için pencereleri
dikkatli bir şekilde kapatınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
Acil kilit açma
■
Şek. 36
Bagaj kapağı kilidinin acil açılması

Önce
Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağının kilidi manuel olarak açılabilir.
Kilit açma
› Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız » Sayfa
66, Arka koltuklar.
› Kaplama boşluğuna ok yönünde 1 » Şek. 36 bir tornavida veya benzeri bir
aleti tahdide kadar yerleştiriniz.
› Kaplamanın altındaki kilit 3 ok yönünde 2 açılmalıdır.
› Bagaj kapağı açılmalıdır.
Elektrikli camlar

Konuya giriş
Çevre Notu
Yüksek hızlarda, gereksiz yüksek bir yakıt tüketimini önlemek için yan camlar
kapatılmalıdır.
Not
Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapatabilirsiniz. Sürücü ve ön yolcu kapısı açıldıktan sonra, pencereler sadece A » Şek.
37 için bkz. Sayfa 52 düğmesiyle kullanılabilir.
■ Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olan
ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise,
toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir.
■
Camın açılması/kapatılması
Elektrikli cam kuvvet sınırlaması
Fonksiyon arızaları
ÖNEMLİ
Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camlar temiz tutulmalıdır.
Camların donması durumunda, önce buzu » Sayfa 128, Camlar ve dış aynalar
temizleyiniz ve sonra elektrikli camı çalıştırınız. Aksi takdirde pencere contası
ve cam mekanizması hasar görebilir.
■ Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir. Cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner.
■ Kilitli aracı terk ederken, camların daima kapalı olmasına dikkat ediniz.
■
■
52
52
52
53
51
Camın açılması/kapatılması
Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol lambası  yanar.
Not
Elektrikli cam mekanizması bir aşırı ısınma koruması ile donatılmıştır. Pencere
tekrar açıldığında ve kapatıldığında bu koruma aşırı ısınabilir. Bu, pencereyi geçici olarak bloke eder. Aşırı ısınma koruması soğur soğumaz, pencere tekrar
devreye alınabilir.

Şek. 37 Sürücü kapısındaki/arka kapılardaki düğmeler

Önce
ve
Elektrikli cam düğmeleri » Şek. 37.
A Sürücü kapısındaki elektrikli cam düğmesi
B Yolcu kapısındaki elektrikli cam düğmesi
C Sağ arka kapıdaki elektrikli cam düğmesi
D Sol arka kapıdaki elektrikli cam düğmesi
S Emniyet düğmesi
Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır.
Açma
› Cam, ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra
açma işlemi durdurulur.
Önce
ve
Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır.
Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider.
Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve
pencere birkaç santimetre geri gider.
İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı
denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece
durdurulur. Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması hala devrededir.
Sonraki 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması devreden çıkar - Şimdi pencere tam gücüyle kapanır!
10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer.
Ek olarak cam, düğmeye kısa süreli sonuna kadar basılarak otomatik olarak
tam açılır. düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.

Kapatma
› Cam, ilgili düğmenin üst kenarı hafifçe çekilerek kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur.
Konforlu kullanım şu şekillerde gerçekleşebilir.
Ek olarak cam, düğme kısa süreli sonuna kadar çekilerek otomatik tam kapanır.
Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur.
Emniyet düğmesi
S » Şek. 37 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki camların düğmelerini
devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki
elektrikli cam düğmeleri tekrar çalışır duruma gelir.
52
Kullanım
Önce
ve
Konforlu cam kullanımı tüm pencereleri aynı anda açma veya kapamayı sağlar.
Açma
› Uzaktan kumanda anahtarındaki  sembol düğmesini basılı tutun.
› Sürücü kapısının anahtar kilidindeki kilit silindirini kilit açma konumunda tutun.
› Düğmeyi A » Şek. 37 için bkz. Sayfa 52 açma konumunda tutun.
Kapatma
› Uzaktan kumanda anahtarındaki  sembol düğmesini basılı tutun.

› Sürücü kapısının kilit silindirindeki anahtarı kilitleme konumunda tutun.
› Düğmeyi A » Şek. 37 için bkz. Sayfa 52 kapatma konumunda tutunuz .
ÖNEMLİ
Kış mevsiminde açma mekanizmasının ve contanın hasar görmesini önlemek
için, açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları
mutlaka gidermelisiniz.
Anahtarı veya ilgili tuşu bıraktığınızda pencerelerin hareketi derhal durur.

Önce
ve
Elektrikli camlar çalışmıyor
Eğer cam açıkken araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon,
aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur.
› Kontak açılmalıdır.
› Sürücü kapısındaki ilgili tuşun üst kenarını çekiniz ve camı kapatınız.
› Düğmeyi bırakınız.
› İlgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz ve tutunuz.
Not
Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın
tam olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğme A konumuna
getirilmeli » Şek. 38 için bkz. Sayfa 53 ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır.
Kullanım
Şek. 38
Elektrikli sürgülü/açılır tavan döner düğmesi
Aracın kışın kullanılması
Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir. Cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner.
Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması
gereklidir » Sayfa 52.


ve
Konfor ayarı
Konuya giriş
› Düğmeyi
Kullanım
Konforlu kullanım
Acil kullanım
Önce
53
54
54
Sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle » Şek. 38 için bkz. Sayfa 53 kullanılır ve
sadece kontak açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok konumu vardır.
Kontağı kapattıktan sonra, sürgülü/açılır tavanı yaklaşık 10 dakika daha açabilir,
kapatılabilir ve dışa açılabilir. Fakat ön kapılardan birisi açılır açılmaz, sürgülü/
açılır tavan artık kumanda edilemez.
C konumuna » Şek. 38 çeviriniz.
Tam olarak açma
› Düğmeyi B » Şek. 38 konumuna çeviriniz ve bu konumda (yaylı konum) tutunuz.
Açma
› Düğmeyi D » Şek. 38 konumuna çeviriniz.
Kapatma
› Düğmeyi A » Şek. 38 konumuna çeviriniz.
Güneş perdesi
Güneş perdesi manuel olarak çalıştırılır.

DİKKAT
Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
53
Kuvvet sınırlaması
Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Kapatma işlemine bir engel (örn. buz) olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan durur ve tamamen
açılır. Sürgülü/açılır tavan kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatılabilir.
Bunun için şaltere A » Şek. 38, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar ön konumunda basınız » Sayfa 53, Bölümde Konuya giriş.
Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün
yoğunluğu çok daha azdır.
Not
Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar sesinin yoğunluğu
azalır.
Konforlu kullanım

Önce
ve
Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz.
› Uzaktan kumanda anahtarındaki  sembol düğmesini basılı tutun veya sürücü kapısının kilit silindirindeki anahtarı kilitleme konumunda tutun »
.
Anahtar veya kilitleme düğmesi serbest bırakıldıktan sonra kapatma işlemi hemen durur.
DİKKAT
Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
Konforlu kapatma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz.
Acil kullanım
Şek. 39 Tornavida tatbik noktası/anahtarı yerleştirmek için açıklık
54
Kullanım

Önce
ve
Sistem arızalı olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan el ile kapatılabilir veya açılabilir. Sürgülü tavanın acil çalıştırması gözlük gözünün 1 » Sayfa 81, Gözlük
bölmesi altında bulunmaktadır.
› Gözlük gözünü açınız.
› Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavidayı dikkatlice oklarla işaretli noktalarda 1 » Şek. 39 yarığa yerleştiriniz.
› Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice gözlük gözünü aşağı katlayınız.
› 4 numara bir Allen anahtarı sonuna kadar açıklığa
2 sokulmalı ve sürgülü/
açılır tavan kapatılmalı veya açılmalıdır.
› Gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı yukarı
bastırarak tekrar takabilirsiniz.
Not
Her acil çalıştırmadan sonra (Allen anahtarıyla) sürgülü/açılır tavan temel konumuna getirilmelidir. Bu yüzden döner düğme A konumuna getirilmeli » Şek. 38
için bkz. Sayfa 53 ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır.
Park ışığı ve kısa huzmeli far
Işık ve görüş
Işık

Şek. 40
Kumanda paneli: Far şalteri
Konuya giriş
Park ışığı ve kısa huzmeli far
Işık mesafesi ayarı
Gündüz sürüş farı (DAY LIGHT)
Sinyal lambası ve uzun huzmeli far
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar
Sis farı
CORNER fonksiyonlu sis farı
Arka sis lambası
Turistik ışık
Flaşör sistemi
Park lambası
55
56
56
57
57
57
58
58
58
59
59
Işık başka türlü belirtilmediği sürece sadece kontak açık iken çalışır.
Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni, » Şek. 40 için bkz.
Sayfa 55 içinde gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Kullanım elemanlarının konumlarını belirten semboller aynıdır.
DİKKAT
Asla sadece park ışığı ile sürüş yapmayınız! Park lambalarının aydınlığı,
önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler
tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş
kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız.
■ Lambaları devreye sokarken ulusal yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
■ Işıkların doğru ayarlanmasından ve kullanımında daima sürücü sorumludur.
■

Önce
Işık şalteri pozisyonları » Şek. 40.
 Park ışığını veya çift taraflı park lambasını açma » Sayfa 59
 Kısa huzmeli farı açma
 Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç)
 Sis farını açma » Sayfa 57
 Arka sis lambasını açma » Sayfa 58
Not
Far şalteri  veya  konumunda, kontak anahtarı çekili ve sürücü kapısı açık
ise akustik bir uyarı sinyali duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur, fakat gerekirse durdurulan aracı aydınlatmak için park lambası açık kalır.
■ Park lambasını kullanmadan araçtan indiğinizde far şalterini daima 0 konumuna çeviriniz.
■
Not
Farlar geçici olarak içten buğulanabilir. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra
ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur, far camının kenarları hala buğulu
olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur.
Işık ve görüş
55
Gündüz farı fonksiyonunun devreden çıkarılması / etkinleştirilmesi
Işık mesafesi ayarı
› Gündüz sürüş farını, gündüz sürüş farının uygun ampere sahip sigortasını taŞek. 41
Kumanda paneli: Işık mesafesi
ayarı

Önce
Döner ayarlayıcının » Şek. 41  konumundan  konumuna çevrilmesiyle ışık mesafesi ayarı büyük oranda uyarlanır ve ışık huzmesi kısaltılır.
Döner ayarlayıcı konumları yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir.




Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş.
Araç tam dolu, bagaj bölümü boş.
Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü.
Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü.
DİKKAT
Işık mesafesi ayarı daima aşağıdaki koşullar yerine getirilecek şekilde ayarlayın.
■ Araç diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların
gözlerini kamaştırmamalıdır.
■ Işık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır.
Not
Işık mesafesi ayarının kısa hüzmeli farlar açık iken yapılmasını tavsiye ederiz.
Gündüz sürüş farı (DAY LIGHT)

Önce
Gündüz farının açılması
› Far şalterini 0 » Şek. 40 için bkz. Sayfa 55 konumuna çeviriniz.
56
Kullanım
karak veya çıkararak etkinleştiriniz veya devreden çıkarınız » Sayfa 162, Kumanda panelindeki sigortalar.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda devre dışı bırakılması
› Sinyal lambası kolunu » Şek. 42 için bkz. Sayfa 57 direksiyona doğru çekiniz
ve aynı anda aşağı doğru itiniz ve bu konumda tutunuz.
› Kontak açılmalı - sol sinyal lambası 4x yanana kadar beklenmelidir.
› Kontak kapatılmalı - gündüz farının kapatıldığını teyit eden bir sinyal sesi duyulur.
› Sinyal lambası kolu bırakılmalıdır.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda etkinleştirilmesi
› Sinyal lambası kolunu » Şek. 42 için bkz. Sayfa 57 direksiyona doğru çekiniz
ve aynı anda yukarı doğru itiniz ve bu konumda tutunuz.
› Kontak açılmalı - sağ sinyal lambası 4x yanana kadar beklenmelidir.
› Kontak kapatılmalı - gündüz farının devreye girdiğini teyit eden bir sinyal sesi
duyulur.
› Sinyal lambası kolu bırakılmalıdır.
Sis farlarında veya ön tamponda gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda
gündüz farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve
plaka lambası yanmaz.
Araç gündüz farı için ayrı lambalarla donatılmamışsa, gündüz farı kısa hüzmeli
far, plaka lambası dahil park ışığının (ön ve arka) kombinasyonu ile gerçekleştirilir.
Not
Gündüz sürüş farı (ana farın altında tamponda) için ayrı lambalı araçlarda bu
lambalar park ışığı olarak da hizmet görürler.
Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar.
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.
■
■
Sinyal lambası ve uzun huzmeli far
Şek. 42
Kullanım kolu: Sinyal ve uzun far
kumandası

Önce
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar, sürüş hızına ve direksiyon dönüş açısına
bağlı olarak daha iyi viraj aydınlatma için en uygun pozisyona geçer.

Önce
Kullanım kolu ile park lambası da çalıştırılır » Sayfa 59.
Kullanım kolu konumları » Şek. 42.
Sağ sinyal lambasını  açma
Sol sinyal lambasını  açma
C Uzun huzmeli farı (yaylı konum)  açma
D Uzun huzmeli farı kapatma veya selektörü (yaylı konum)  açma
A
B
DİKKAT
Karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmaması için viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar arızalı olduğunda farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve hemen bir yetkili servise başvurunuz.
Sis farı
Şek. 43
Kumanda paneli: Far şalteri
Sol veya sağ sinyal lambası devredeyken gösterge panelinde  veya  kontrol
lambası yanıp söner.
Uzun far açıkken veya selektör açıkken gösterge panelinde  kontrol lambası
yanar.
Şerit değiştirmek için sinyal verme - kısa yanıp sönmesi için, kolu sadece yukarı
veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve bu konumda tutunuz.
Konforlu sinyal verme
Eğer sadece üç defa sinyal verilmesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst
veya alt dayama noktasına kadar kısaca bastırınız ve bırakınız.
DİKKAT
Uzun huzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacaksa kullanınız.
■
■
■
Not
Uzun huzmeli far, sadece kısa huzmeli far açık iken açılabilir.
Selektör kontak kapalıyken de çalıştırılabilir.
Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır.

Önce
Devreye sokma/Devreden çıkarma
› Far şalterini » Şek. 43  veya  konumuna çeviriniz.
› Far şalterini 1 konumuna çekiniz.
Sis farları ters sıra ile kapatılır.
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  » Sayfa 35
yanar.
Işık ve görüş
57

Önce
CORNER fonksiyonu, ilgili araç tarafında sis farının yakılmasıyla, saparken, park
ederken vs. araç çevresinin daha fazla aydınlatılmasını sağlar.
CORNER fonksiyonu , aşağıdaki şartların yerine gelmesi durumunda otomatik
olarak açılır.
› Sinyal lambası açık veya ön tekerlekler tam sağa veya sola çevrilmiş1).
› Motor çalışıyor.
› Araç duruyor veya maks. 40 km/saatlik bir süratle hareket ediyor.
› Kısa huzmeli far açık.
› Gündüz sürüş farı açık değil.
› Sis farları açılmamış.
› Araç geri viteste değilse.
Arka sis lambası

Önce
› Far şalterini » Şek. 43 için bkz. Sayfa 57  veya  konumuna çeviriniz.
› Far şalterini 2 konumuna çekiniz.
Arka sis farları ters sıra ile kapatılır.
Araç sis farları ile donatılmamışsa, » Sayfa 57 far şalteri  veya  konumuna
çevrilerek ve doğrudan bu konumda 2 çekilerek arka sis lambası yakılır. Bu
şalter sadece bir pozisyona çekilebilir.
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  » Sayfa 35
yanar.
Araç fabrika çıkışında bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork
tertibatı ile donatılmışsa ve bir römork çekiliyorsa, sadece römorkun arka sis
lambası yanar.
Turistik ışık

Önce
Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. „Turistik ışık“ modu aktif
olduğunda, farların yana yatması etkin değildir.
Turistik ışığın etkinleştirilmesi
Turistik ışığın etkinleştirilmesinden önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi
gerekir.
Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (far şalterini 0 konumunda), ışık mesafesi
ayarı için döner ayarlayıcı  konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N
konumunda (otomatik şanzıman), turistik ışık devre dışı.
Kontak açıldıktan sonra 10 saniye içinde:
› Far şalterini  » Sayfa 55, Park ışığı ve kısa huzmeli far konumuna çeviriniz.
› Geri vitese takılmalı (düz şanzıman) veya vites seçme kolu R konumuna getirilmelidir (otomatik şanzıman).
› Işık mesafesi ayarı döner ayarlayıcısını  konumundan  konumuna çeviriniz » Sayfa 56.
Turistik ışığın devre dışına çıkarılması
Turistik ışığın devre dışı bırakılmasından önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi gerekir.
Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (far şalteri 0 konumunda), ışık mesafesi
ayarı için döner ayarlayıcı  konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda (otomatik şanzıman), turistik ışık devrede.
Kontak açıldıktan sonra 10 saniye içinde:
› Far şalterini  » Sayfa 55, Park ışığı ve kısa huzmeli far konumuna çeviriniz.
› Geri vitese takılmalı (düz şanzıman) veya vites seçme kolu R konumuna getirilmelidir (otomatik şanzıman).
› Işık mesafesi ayarı döner ayarlayıcısını  konumundan  konumuna çeviriniz » Sayfa 56.
1)
Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır.
58
Kullanım

Diğer bilgiler » Sayfa 111, Farlar.
Çift taraflı park lambasını  açma
Not
„Turistik ışık“ modu etkin ise, kontak her açıldıktan sonra kontrol lambası 
yaklaşık 10 saniye için yanıp söner.
› Far şalterini » Şek. 40 için bkz. Sayfa 55  konumuna çeviriniz ve aracı kilitleyiniz.
Not
Park lambası  sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir.
Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik olarak yanmaz.
■
■
Flaşör sistemi
Şek. 44
Kumanda paneli: Flaşör sistemi
düğmesi
İç lamba

Konuya giriş

Önce
›  » Şek. 44 düğmesine basınız.
Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner.
Flaşör sistemi kontak kapalıyken de çalıştırılabilir.
59
60
60
60
60
İç lamba - Varyant 1
Arka iç lamba
Ön yolcu tarafındaki aydınlatmalı eşya gözü
Bagaj bölmesi lambası
Şek. 45
Bir hava yastığı tetiklendiğinde flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer.
ÖNEMLİ
Flaşör sistemi örn. aşağıdakiler meydana geldiğinde devreye alınmalıdır.
■ Bir trafik sıkışıklığına ulaşıldığında.
■ Araçta bir arıza mevcut ise.
Park lambası

Önce
Park lambasını  açma
› Kullanım kolunu » Şek. 42 için bkz. Sayfa 57 yukarı veya aşağı bastırınız - sağ
veya sol araç tarafındaki park ışığı devreye alınır.
Sürgülü şalter konumları A » Şek. 45.
 açma
 kapatma (orta konum)
 kapı kontağı şalteri ile kullanma
B » Şek. 45 şalterlerine basılarak okuma lambaları açılabilir veya kapatılabi-
lir.

Işık ve görüş
59
Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise ( A » Şek. 45 şalteri  konumunda), aşağıdaki durumlarda lamba yanar.
› Aracın kilidi açıldığında.
› Bir kapı açıldığında.
› Kontak anahtarı çekildiğinde.
Arka iç lamba
Şek. 47
Arka iç lamba
Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise ( A » Şek. 45 şalteri  konumunda), aşağıdaki durumlarda lamba söner.
› Araç kilitlenir.
› Kontak açılır.
› Tüm kapılar kapandıktan yakl. 30 saniye sonra.
Bir kapı açık kalırsa veya A » Şek. 45 şalteri  konumunda ise, araç aküsünün
boşalmaması için iç lamba 10 dakika içerisinde söner.
Şaltere » Şek. 47 basınız, lamba açılır veya kapatılır.
Ön yolcu tarafındaki aydınlatmalı eşya gözü
Şek. 46
› Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba yanar.
› Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner.
Bagaj bölmesi lambası
Lamba, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Kapak 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj bölümü lambası otomatik
olarak devreden çıkar.
Sürgülü şalter konumları » Şek. 46.
 açma
 kapatma
 kapı kontağı şalteri ile kullanma (orta konum)
İç aydınlatma - Varyant 2 için » Sayfa 59, İç lamba - Varyant 1 ile aynı temel kurallar geçerlidir.
60
Kullanım
Görüş

Konuya giriş
Arka cam ısıtması
Güneş siperlikleri
61
61
Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapağın ok yönünde 2
itilmelidir.
Şek. 48
Arka cam ısıtması düğmesi
Bant A küçük, hafif nesnelerin, örn. bir not kağıdı vb. koyulması içindir.
DİKKAT
Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri
yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir.
Silecekler
› Arka cam ısıtması,  » Şek. 48 düğmesine basılarak devreye sokulabilir veya
çıkarılabilir, düğmedeki kontrol lambası yanar veya söner.
Arka cam ısıtması sadece motor çalışırken devreye sokulabilir.
Arka cam ısıtması yakl. 7 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar.
Çevre Notu
Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmayı kapatmalısınız.
Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder » Sayfa 110,
Elektrik enerjisi tasarrufu.
Not
Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 145,
Otomatik tüketici kapatma.

Konuya giriş
62
62
63
63
Silecekler ve fıskiyeler
Far yıkama sistemi
Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi
Silecekler ve yıkama sistemi sadece kontak açıkken çalışır.
Geri vitese takıldıktan sonra, ön cam sileceklerin devrede olması durumunda
arka cam otomatik olarak bir kere silinir.
Cam yıkama suyu ilave edin » Sayfa 136.
DİKKAT
Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli
sürüş için mutlaka gereklidir » Sayfa 63.
■ Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir.
■ Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere
değiştiriniz. Bunlar bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir.
■
Şek. 49
Güneş siperliği: Dışa döndürme
Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliği tutucusundan dışarıya doğru çekilebilir ve kapıya doğru ok yönünde 1 » Şek. 49 döndürülebilir.
Işık ve görüş
61

ÖNEMLİ
Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek
motoru zarar görebilir!
■ Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında
aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir.
■ Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün.
■ Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin.
■ Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi
meydana gelir.
■
Not
■ Ön cama ait cam yıkama memeleri motor çalışırken ve yakl. +10 °C altındaki bir
dış sıcaklıkta ısıtılır.
■ Cam sileceği haznesinin hacmi 3,5 Litredir. Far temizleme sistemi olan araçlarda hacim yaklaşık 5,4 litredir.
■ Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile
düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz.
Silecekler ve fıskiyeler
Şek. 50
Kullanım kolu: Sileceklerin ve fıskiyelerin konumları
4
5
6
7
A
Ön camı bir kez basarak silme (yaylı konum)
Ön cam silme/yıkama otomatiği (yaylı konum)
Arka camı silme (silecekler düzenli olarak birkaç saniye aralıkla çalışır)
Arka cam silme/yıkama otomatiği (yaylı konum)
Her bir silme işlemi arasındaki molayı ayarlamak için şalter ( 1 Ön camı aralıklı silme)
Ön cam silme/yıkama otomatiği
Yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler.
Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi
daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre).
Arka cam için silme/yıkama otomatiği
Yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler.
Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi
daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan 6 konumunda kalır.
Far yıkama sistemi

Önce
ve
Kısa veya uzun hüzmeli far açık olduğunda silecek kolu 5 » Şek. 50 için bkz.
Sayfa 62 konumuna çekilirse, farlara kısa süreli püskürtme yapılır. Ön cama bez
kez püskürtme yapıldıktan sonra farlara püskürtme yapılır.
Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Aşağıdaki bilgiler dikkate
alınmalıdır » Sayfa 128, Far camları.
Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki
karları temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz.

Önce
ve
Kullanım kolu konumları » Şek. 50.
0 Silmenin kapatılması
1 Ön camı aralıklı silme
2 Ön camı yavaş silme
3 Ön camı hızlı silme
62
Kullanım
ÖNEMLİ
Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi
söz konusu!
Şek. 51
Ön cam silecek lastiği

Önce
ve
Silecek lastiğinin çıkarılması
› Silecek kolunu camdan kaldırınız » Şek. 52.
› Silecek lastiğini silecek kolu yönünde sonuna kadar deviriniz.
› Silecek kolunu üst kısmından tutunuz ve emniyete 1 bastırınız.
› Silecek lastiğini 2 ok yönünde çıkartınız.
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi
› Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
› Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
› Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.

Önce
ve
Silecek lastiğinin çıkarılması
› Silecek kolunu camdan kaldırınız.
› Emniyete 1 » Şek. 51 bastırınız ve silecek lastiğini 2 ok yönünde çıkarınız.
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi
› Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
› Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
› Silecek kollarını tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri
toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır.
Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir.
Bu yüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin
dudaklarındaki yağlar alınmalıdır.
Şek. 52
Arka cam silecek lastiği
Dikiz aynaları

Konuya giriş
Manuel karartmalı iç ayna
Dış ayna
63
64
DİKKAT
Aynanın üzerinin buz, kar, buğu ve başka nesnelerle örtülmemiş olmasına
dikkat ediniz.
■ Konveks (dış bükey) veya asferik dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için sadece kısmen uygundur.
■ İç aynayı mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin
etmek için kullanınız.
■

Önce
Temel ayarlar
› Aynanın alt kenarındaki kolu ön cam yönünde ayarlayın.
Aynanın karartılması
› Aynanın alt kenarındaki kolu ön camın tersi yönünde ayarlayınız.
Işık ve görüş
63
Dış ayna
Şek. 53
Kapının iç kısmı: Dış ayna için döner düğme
Ön koltuklar

Konuya giriş
Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1
Ön koltuk kaloriferi

Önce
Döner düğme aşağıdaki pozisyonlarda hareket ettirilebilir.

Sol aynayı ayarlama
 Sağ aynayı ayarlama

Ayna kullanımı kapalı
 Ayna ısıtma
Döner düğmenin ok yönünde hareket ettirilmesiyle ayna yüzeyi istenen pozisyona ayarlanabilir » Şek. 53.
Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır.
Dış aynanın katlanması
Tüm dış aynalar elle yan camlara doğru katlanabilir. Orijinal konumuna geri almak için ayna, yan camın tersi yönünde yerine oturuncaya kadar açılmalıdır.
Not
Dış ayna ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devrededir.
Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz.
Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.
■ Elektrikli ayna ayarında bir arıza olması durumunda bir yetkili servise başvurunuz.
■
■
■
64
Kullanım
65
65
65
Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe
açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
Koltukların doğru ayarlanması aşağıdaki nedenlerden dolayı çok önemlidir.
› Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma.
› Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu.
› Emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi.
DİKKAT
Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi söz
konusu!
■ Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsüz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir.
■ Asla araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcu taşımayınız.
■ Ön yolcu koltuğunda öngörülenler (örn. çocuk koltuğu) haricinde nesne
taşımayınız - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
Not
Arkalık eğimi ayar mekanizmasında belirli bir çalışma süresinden sonra bir boşluk oluşabilir.
Şek. 54
Koltuktaki kumanda elemanları

Önce
Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması
› Kolu 1 » Şek. 54 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz.
› Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde
oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.

Önce
Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması
1 » Şek. 55 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istenen
pozisyona itiniz.
› Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde
oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.
› Kolu (orta bölümde)
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
› Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2 » Şek. 55 yukarıya doğru çekiniz veya
pompalayınız.
› Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız.
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
› Koltuk arkalığının yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız), kolu 3 » Şek. 55 arkaya doğru çekiniz ve sırtınızla istediğiniz koltuk arkalığı eğimini ayarlayınız.
› Kol 3 bırakıldıktan sonra koltuk arkalığı ayarlanan pozisyonda kalır.
Ön koltuk kaloriferi
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
› Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2 » Şek. 54 yukarıya doğru çekiniz veya
pompalayınız.
› Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız.
Şek. 56
Ön koltuk ısıtma çevirmeli
düğme
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
› Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak
için, el çarkını 3 » Şek. 54 çeviriniz.
Şek. 55
Koltuktaki kumanda elemanları

Önce
Ön koltuk arkalığı ve oturma yüzeyleri elektrikli olarak ısıtılabilir.
› Devirmeli düğme 1 ve 2 pozisyonuna getirilerek koltuk ısıtması, gücünün %
25'i ve % 100'ü ile çalıştırılır » Şek. 56.
› Isıtmayı kapatmak için çevirmeli düğme yatay konuma getirilmelidir.

65
DİKKAT
Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle
sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma
sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada
ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini
yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından
vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz.
ÖNEMLİ
Koltuk ısıtmasının ısıtma elemanlarının hasar görmemesi için, koltukların üzerinde diz çökmemeli veya başka noktasal yükler uygulanmamalıdır.
■ Koltuklarda oturan kimse yoksa koltuk ısıtmasını açmayınız.
■ Koltuklar üzerine örn. çocuk koltuğu, çanta v.b. gibi sabitlenmiş veya konulmuş eşyalar varsa koltuk ısıtmasını açmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir.
■ Koltuklar üzerinde sabitlenmiş ilave koruyucu kılıflar veya koltuk kılıfları varsa
koltuk ısıtmasını çalıştırmayınız - koltuk kılıfları ve koltuk ısıtması hasar görebilir.
■ Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz » Sayfa 131.
Koltuk arkalığının öne katlanması
Şek. 57
Koltuk arkalığının açılması
■
Not
Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece
akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur.
■ Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 145,
Otomatik tüketici kapatma.
■
Arka koltuklar

66
Kullanım
Öne katlama
› Arka koltukları öne katlamadan önce ön koltukların, öne katlanmış arka koltuklardan dolayı zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir.
A » Şek. 57 basarak koltuk arkalığının kilidini açınız ve
öne eğiniz.
› Koltuk başlığını koltuk arkalığından çekiniz.
› Koltuk arkalığı tam öne katlanmalıdır.
› Emniyet düğmesine
Geri katlama
› Koltuk başlığı kısmen kaldırılan koltuk arkalığına yerleştirilmelidir.
› Son olarak emniyet düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye
katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz » .
› Kırmızı renkli ucun B görülmediğinden emin olunuz.
DİKKAT
Koltuk arkalığının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri
mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır.
■ Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiçbir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde
kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu.
■ Arka koltuk arkalıklarının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir.
■
Konuya giriş
Koltuk arkalığının öne katlanması
Oturma yüzeylerinin öne katlanması ve sökülmesi
Koltuk arkalığı öne doğru katlanarak bagaj bölmesi büyütülebilir. Ayrılmış arka
koltuğu bulunan araçlarda koltuk arkalıkları gerekirse ayrı olarak da öne katlanabilir.
66
67

ÖNEMLİ
Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesine dikkat ediniz. Arka emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan koltuk
arkalığı tarafından ezilmemelidir.
Not
Fileli ayırma bölmesi takılı iken önce sol ve sonra sağ koltuk arkalığı geri katlanmalıdır.
Oturma yüzeylerinin öne katlanması ve sökülmesi
Şek. 58 Oturma yüzeyinin öne katlanması ve sökülmesi
Bagaj bölümü, arka koltuk yüzeyi öne katlanarak veya sökülerek büyütülebilir.
Öne katlama
› Koltuk oturma bölgesini ok yönünde 1 » Şek. 58 yukarı çekiniz ve ok yönünde 2 öne doğru katlayınız.
Sökme
› Koltuk yüzeyini öne katlanmalıdır.
› Tel kelepçeyi ok yönünde » Şek. 58 -  bastırınız ve koltuk oturma bölgesini
tutucudan çıkarınız.
Takma
› Tel kelepçeyi ok yönünde » Şek. 58 -  bastırınız ve tutucuya yerleştiriniz.
› Koltuk yüzeyi ilk konumuna geri getirilmelidir.

Konuya giriş
Koltuk başlıklarının ayarlanması
Koltuk başlıklarının koltuk yüzeylerine sokulması
67
68
Koltuk başlıklarının ayarlanması
Şek. 59 Koltuk başlığı: Ayarlama/sökme
Yüksekliğin ayarlanması
› Koltuk başlığını her iki elinizle yanlardan tutunuz ve istediğiniz gibi yukarıya
itiniz » Şek. 59 - .
› Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini » Şek. 59
-  bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız.
Sökme/takma
› Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz.
› Emniyet düğmesini ok yönünde bastırınız » Şek. 59 -  ve koltuk başlığını dışarı çekiniz.
› Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız .
Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır.
Doğru bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç

içindeki kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar » Sayfa 7.
67
DİKKAT
Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için,
koltuk başlıkları doğru olarak ayarlanmalıdır.
■ Araç, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında
olmamalıdır.
■
Koltuk başlıklarının koltuk yüzeylerine sokulması
Şek. 60
Arka koltuklar: Koltuk yüzeylerindeki koltuk başlıkları
Bagaj bölmesi
Konuya giriş
N1 sınıfı araçlar
Sabitleme elemanları
Katlanabilir kanca
Sabitleme fileleri
Bagaj bölmesi kaplaması
Bagaj bölmesi kapağının diğer pozisyonları
Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Fabia Combi)
Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz:
› Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.
› Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz.
68
Kullanım
niz » Sayfa 69.
Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar.
Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır.
Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir
ağırlığın oluşması anlamına „gelir“.
DİKKAT
Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla
sabitleştiriniz.
■ Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya
kaza durumunda aracın içinde uçuşabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik
katılımcılarını yaralayabilir.
■ Serbest nesneler açılmakta olan bir hava yastığına çarpabilir ve araç içindeki kişileri yaralayabilir - ölüm tehlikesi söz konusu!
■ Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır.
■ Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya
hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını
önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız.
■ Taşınan yük mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesne öne
doğru kaymayacak şekilde yerleştirmelidir - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Arka koltuk arkalığının öne katlanması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde,
sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz » Sayfa 9, Arka koltuklarda oturanlar için doğru oturma pozisyonu.
■ Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltukta oturanlar varsa, bunların
emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları, arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde
yerleştiriniz.
■
Arka koltuk başlıkları, öne katlanmış koltuk yüzeylerinin ilgili deliklerine sokulabilir » Şek. 60.

› Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine sabitleyi-
69
69
69
70
70
71
71

DİKKAT (Devam)
Asla bagaj kapağı açık veya tam olarak kapatılmamış halde yola çıkmayınız, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi söz konusu!
■ zin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Bagaj bölmesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız!
■
ÖNEMLİ
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların sürtünen nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat edilmelidir.
Not
Lastik hava basıncını mutlaka yüke uyarlamalısınız » Sayfa 147, Lastiklerin kullanım ömrü.

Önce
ve
Bagaj bölmesinde şu sabitleme elemanları bulunur » Şek. 61.
A Yük parçalarının ve sabitleme filelerinin sabitlenmesi için gerdirme halkaları.
B Sadece sabitleme filelerinin sabitlenmesi için sabitleme elemanları.
ÖNEMLİ
Münferit gerdirme halkalarının izin verilen azami statik yüklenme kapasitesi 3,5
kN'dir (350 kg).
Not
Üst ön gerdirme halkaları katlanabilir arka koltuk arkalığının arkasında bulunmaktadır » Şek. 61.
Katlanabilir kanca

Önce
ve
Şek. 62
Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca
Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 sınıfı araçlarda, yükü sabitlemek için
EN 12195 (1 - 4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır.
Aracın güvenli bir şekilde çalışması için, elektrik tesisatının düzgün işlemesi
esastır. Uyarlama ve yükleme bölümünü doldurma ve boşaltma sırasında hasar
görmemesine dikkat edilmelidir.

Önce
ve
Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur. » Şek. 62.
ÖNEMLİ
Kancanın azami yüklenme kapasitesi 7,5 kg'dır.
Şek. 61 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları
69
Sabitleme fileleri
Şek. 63 Sabitleme filesi: çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi/çiftli
uzunlamasına cepler

Önce
ve
Çapraz cep, taban sabitleme filesi » Şek. 63 -  ve boyuna cep » Şek. 63 - 
olarak emniyet filesi için sabitleme örnekleri.
DİKKAT
Sabitleme filelerine izin verilen azami yüklenme kapasitesi aşılmamalıdır.
Ağır nesneler için yeterli derecede emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi
söz konusu!
■
■
ÖNEMLİ
Sabitleme filelerin azami yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır.
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi söz konusu.
Bagaj bölmesi kaplaması
Şek. 64 Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi

Önce
ve
Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı sökülebilir.
Kapağı sökün
› Tutma bantlarını 1 » Şek. 64 kancadan çıkarınız.
› Tutucuların arasındaki kapağın alt tarafına hafifçe vurarak, kapak tutuculardan 2 çıkarılmalıdır.
Kapağın takılması
› Kapak, yan döşemenin yerleştirme yüzeylerinin üzerine koyulmalıdır.
› Kapağın 3 » Şek. 64 yuvalarını yan kaplamadaki tutucuların 2 üzerine getiriniz.
› Tutucuların arasında bulunan kapağın üst tarafına hafifçe vurarak, kapak yerine oturtulmalıdır.
› Tutma bantları 1 bagaj bölmesi kapağına asılmalıdır.
DİKKAT
Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma
durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.
ÖNEMLİ
Bagaj kapağının kapanmasında usul dışı kullanımla bagaj bölmesi kaplamasının veya yan döşemenin kıvrılmasına ve zarar görmesine neden olunabilir.
Aşağıdaki bilgiler bu nedenle dikkate alınmalıdır.
■ Kapağın 3 » Şek. 64 yuvaları yan kaplamanın 2 tutucularına oturmalıdır.
■ Bagaj yükü, bagaj bölmesi kapağının yüksekliğini aşmamalıdır.
■
70
Kullanım

■
■
Kapak açık durumda bagaj kapağının fitilinde kıvrılmış olmamalıdır.
Açık kapak ve koltuk arkalığı arasındaki boşlukta hiç eşya bulunmamalıdır.
Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Fabia Combi)
Not
Bagaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağı da birlikte kalkar.
Bagaj bölmesi kapağının diğer pozisyonları
Şek. 66 Bagaj bölmesi: Sarılabilen bagaj örtüsü/sarılabilen bagaj örtüsü
sökülmesi

Önce
ve
Dışarı çıkarma
Şek. 65 Bagaj kapağı: alt pozisyonda/arka koltuklar arkasında muhafaza
edilmiş

Önce
ve
1 » Şek. 66 sonuna ka-
dar, emniyetli konuma çekiniz.
Rulo yapma
› Kapak sap bölgesinde ok yönünde 2 bastırılmalı, kapak otomatik olarak yuvarlanarak toplanır.
Bagaj bölmesi kapağı şu pozisyonlarda takılabilir.
› Alt pozisyonda destek elemanlarının üzerinde » Şek. 65 -  »
› Arka koltukların arkasında » Şek. 65 - .
› Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağını ok yönünde
.
ÖNEMLİ
Bu pozisyonda » Şek. 65 -  bagaj bölmesi kapağı 2,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür.
Sökme
› Büyük eşya taşımak için tamamen sarılmış bagaj kapağı çapraz çubuk tarafında 3 ok istikametinde bastırılarak ve kapak bir hareket ile 4 ok istikametinde dışarı alınarak çıkarılabilir.
DİKKAT
Sarılabilen bagaj bölmesi kapağı üzerine hiç bir nesne konmamalıdır.
Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı (Fabia Combi)

Konuya giriş
Değişken yükleme tabanlı bagaj bölmesinin bölünmesi
Değişken yükleme tabanının sökülmesi ve takılması
Taşıma raylarının sökülmesi ve takılması
72
72
72 
71
Değişken yükleme tabanı havaleli bagaj eşyalarıyla çalışmayı kolaylaştırır.

ÖNEMLİ
Değişken yükleme tabanının izin verilen yüklenme kapasitesi maks. 75 kg'dır.
Sökme
› Emniyet saplamalarını A sola doğru yaklaşık 180° çevirerek değişken yükleme tabanının kilidini açınız » Şek. 68.
› B ok yönünde hareket ettirerek değişken yükleme tabanı bir araya katlanmalıdır.
› Değişken yükleme tabanını ok yönünde 1 » Şek. 68 kaldırınız ve ok yönünde
2 çekerek çıkartınız.
Not
Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü bazı eşyaları istif etmek için kullanabilirsiniz.
Değişken yükleme tabanlı bagaj bölmesinin bölünmesi
Şek. 67
Değişken yükleme tabanı olan
bagaj bölmesinin ayrılması
Önce
Takma
› Değişken yükleme tabanı katlanmış olarak taşıma raylarının üzerine koyulmalıdır.
› Değişken yükleme tabanını katlanarak açılmalıdır.
› Emniyet saplamaları A sağa doğru yaklaşık 180° çevrilerek değişken yükleme tabanı kilitlenmelidir.
DİKKAT
Değişken yükleme tabanını takarken taşıyıcı rayların ve değişken yükleme
tabanının doğru sabitlenmesine dikkat ediniz. Aksi takdirde araç içindekiler
için yaralanma tehlikesi ortaya çıkar.

Önce
› Parçayı tutucu ile birlikte kaldırınız ve bunu oklarla gösterilen yarıklara iterek
Taşıma raylarının sökülmesi ve takılması
sabitleyiniz » Şek. 67.
Değişken yükleme tabanının sökülmesi ve takılması
Şek. 69 Emniyet noktalarını gevşetiniz/Taşıma raylarını dışarı alınız

Şek. 68 Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması/çıkarılması
72
Kullanım
Önce
Sökme
› Taşıma raylarındaki emniyet noktalarını B » Şek. 69 araç anahtarı ile veya
düz bir tornavida ile gevşetiniz.

› Taşıma rayı
A 1 konumunda tutulmalı ve ok yönünde çekerek sökülmelidir.
Sökme işlemini kolaylaştırmak için, dışarı alınabilir eşya gözleri çıkarılabilir » Sayfa 83, Bagaj bölümündeki eşya gözleri.
› Taşıma rayı A 2 konumunda tutulmalı ve ok yönünde çekerek söküp çıkartılmalıdır.
› Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki taşıma rayı aynı şekilde sökülmelidir.
Arka koltukların arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması
Takma
› Taşıma rayları bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştirilmelidir.
› Her bir taşıma rayında her iki emniyet noktasını B » Şek. 69 sonuna kadar
bastırınız.
› Çekerek, taşıma raylarının sabitlenme durumu kontrol edilmelidir.
DİKKAT
Değişken yükleme tabanını takarken taşıyıcı rayların ve değişken yükleme
tabanının doğru sabitlenmesine dikkat ediniz. Aksi takdirde araç içindekiler
için yaralanma tehlikesi ortaya çıkar.
Şek. 70 Fileli ayırma bölmesinin dışarı çekilmesi/yuvarlayarak sarılması

Fileli ayırma bölmesi (Fabia Combi)

Konuya giriş
Arka koltukların arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması
Ön koltukların arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması
Fileli ayırma bölmesi gövdesinin sökülmesi ve takılması
73
74
74
DİKKAT
Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar kullanıma hazır olmalıdır.
■ Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiçbir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde
kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Arka koltuk arkalığının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir.
■ Çapraz çubugun, C » Şek. 70 için bkz. Sayfa 73 veya » Şek. 71 için bkz.
Sayfa 74 yuvalarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olunuz!
■
Önce
Dışarı çıkarma
› Sağ arka kapıyı açınız.
› Arka koltuk arkalıkları biraz öne doğru yatırılmalı, böylece fileli ayırma bölmesi
dışarı çekmeye uygun duruma gelir.
› Fileli ayırma bölmesini A » Şek. 70 mandalından tutarak B gövdesinden C
yuvaları yönünde çekiniz.
› Çapraz çubuğu dayanaklardan C birisine yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız.
› Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz.
› Son olarak kilitleme düğmesi geçinceye kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz.
Rulo yapma
› Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru
çekiniz ve yuvalarından C » Şek. 70 çıkarınız.
› Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar
görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz
Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediğiniz zaman, sarılabilen bagaj bölmesi kapağını sökebilirsiniz » Sayfa 71.
73
Ön koltukların arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması
Fileli ayırma bölmesi gövdesinin sökülmesi ve takılması
Şek. 72
Arka koltuklar: Fileli ayırma bölmesi muhafazası
Şek. 71 Fileli ayırma bölmesinin dışarı çekilmesi/yuvarlayarak sarılması

Önce
Dışarı çıkarma
› Oturma yüzeyleri ve arka koltuk arkalıkları öne katlanmalıdır.
› Fileli ayırma bölmesini A » Şek. 71 mandalından tutarak B gövdesinden C
yuvaları yönünde çekiniz.
› Çapraz çubuğu dayanaklardan C birisine yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız.
› Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz.
Rulo yapma
› Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru
çekiniz ve yuvalarından C » Şek. 71 çıkarınız.
› Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar
görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz
› Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz.

Önce
Sökme
› Oturma yüzeyleri ve arka koltuk arkalıkları öne katlanmalıdır, önce sol ve sonra sağ arkalık.
› Fileli ayırma bölmesini A » Şek. 72 ok yönünde 1 itiniz ve sağ koltuk arkalığının yuvasından ok yönünde 2 dışarı çıkarınız.
Takma
› Fileli ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk arkalıklarındaki
dayanaklara yerleştiriniz.
› Fileli ayırma bölmesini sonuna kadar ok yönünde
› Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz.
1 itiniz.
Bagaj bölmesindeki bisiklet taşıyıcı

Konuya giriş
Çapraz taşıyıcının takılması
Bisikletlerin takılması
Bisikletin bisiklet taşıyıcıya yerleştirilmesi
Bir kemer ile bisikletlerin dengesinin sağlanması
DİKKAT
Bisikletlerin taşınması sırasında mutlaka, yolcuların emniyetinin sağlanmasına dikkat edilmelidir.
74
Kullanım
75
75
75
76

ÖNEMLİ
Bisiklet kullanırken dikkatli olunuz - Araç hasar görebilir!

Önce
ve
› İzin verilen bisiklet taşıyıcı çapraz taşıyıcının üzerine yerleştirilmelidir.
› Cıvatayı A » Şek. 74 biraz dışarı çekiniz ve yuva yerine oturuncaya kadar boyuna taşıyıcıyı (alüminyum parça) çapraz taşıyıcıya doğru itiniz.
Şek. 73
› Cıvata A somuna takılmalıdır.
› Bisiklet taşıyıcısının kaydırılabilir kısmı üzerindeki cıvata
B gevşetilmeli ve
sökülmelidir.
› Taşıyıcının kaydırılabilir kısmı, bisiklet büyüklüğüne göre, bisiklet bagaj kapağına dokunmayacak şekilde mümkün olan pozisyonlardan birine ayarlanmalıdır. Taşıyıcının kaydırılabilir kısmının, cıvata A ile kaydırılabilir kısım arasında 7 delik görülebilecek şekilde yerleştirilmesini tavsiye ederiz.
› Cıvatayı B istediğiniz pozisyona yerleştiriniz ve sıkınız.
Bisikletin bisiklet taşıyıcıya yerleştirilmesi

Önce
ve
› Sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması dışarı alınmalı » Sayfa 71, gerekirse fileli
ayırma bölmesinin dışarı alınmasını tavsiye ederiz » Sayfa 74.
› Koltuk başlıkları arka koltuk arkalıklarından dışarı çekilmeli ve arka koltuklar
öne katlanmalıdır » Sayfa 66.
C » Şek. 73 gevşetiniz ve biraz dışarı çekiniz, bu şekilde
tutucular B çözülür.
› Çapraz taşıyıcı A sabit kısmı ile sol gerdirme halkasına ve ardından çapraz taşıyıcının A çekilebilir kısmı ile sağ gerdirme halkasına yerleştirilmelidir.
› Tutucular B , yerine oturana kadar bastırılmalı ve emniyet cıvataları C sıkılmalıdır.
› Çekerek, enine taşıyıcının sabitlenme durumu kontrol edilmelidir.
› Emniyet cıvatalarını
Şek. 74
Şek. 75 Bisikleti yerleştirme/ön tekerleğin sabitlenme örneği

Önce
ve
› Bisiklet takılmadan önce ön tekerleği sökülmelidir.
› Bisiklet taşıyıcının sabitleme eksenindeki hızlı gerdiriciler gevşetilmeli ve bisikletin tekerlek çatalı genişliğine göre ayarlanmalıdır.
› Bisiklet çatalını sabitleme ekseninin üzerine yerleştiriniz ve hızlı gerdirici ile
sıkınız » Şek. 75 - .
› Ön tekerleği daha kolay sabitleyebilmek için, bisikletin sol pedalı öne doğru
ayarlanmalıdır.
A » Şek. 74 için bkz. Sayfa 75 gevşetiniz ve bisiklet tutucuyu, gidon
ile bagaj bölmesinin yan camı arasında çarpışmayacak şekilde sabitlenmiş bisikletle birlikte sola doğru itiniz.
› Cıvatayı
75

› Bagaj bölmesi kapağı ani şekilde bırakmadan dikkatli olarak aşağıya doğru in-
dirilmeli ve bu sırada bisikletin gidonu ile arka cam arasında yeterli boşluk
olup olmadığı kontrol edilmelidir. Gerekiyorsa, bisiklet taşıyıcının kaydırılabilir
kısmının konumu bir çarpışma olmayacak şekilde uyarlanmalıdır » Sayfa 75.
› Sökülen ön tekerlek en iyisi sol pedalın mili ile bisiklet iskeletinin arasına itilmeli ve bir kemer ile ön çatala » Şek. 75 -  veya sabitleme elemanlarından
birine sabitlenmelidir.
› İkinci taşıyıcının montajı ve bisikletin sabitlenmesi benzer bir şekilde yapılmalıdır.
Port bagaj

Sabitleme noktaları
Tavan yükü
DİKKAT
Port bagajdaki yük, emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi
söz konusu!
■ Taşınan yükü daima usulüne uygun bir şekilde uygun ve hasar görmemiş
gerdirme bantlarıyla emniyete alınız.
■ Port bagajda taşınan yükü eşit bir şekilde dağıtınız.
■ Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajın üzerinde taşınması sırasında ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri
nedeniyle sürüş şartları değişecektir - Kaza tehlikesi söz konusu! Bu yüzden
sürüş tarzını ve hızı güncel şartlara uyarlayınız.
■ Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir.
■ Hız ve sürüş tarzını görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız.
■ Araç için izin verilen tavan yükü, aks yükleri ve toplam ağırlık kesinlikle
aşılmamalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu!
Şek. 76 Bisikletlerin emniyete alınması
Önce
ve
› Kelepçenin lastik kısmının gevşetilmesi için, iki parçayı birbirine bastırınız ve
kelepçeyi açınız.
› Kelepçeyi lastik kısmı önde olacak şekilde (sürüş yönünde) mümkün olduğunca sele desteğinin altına yerleştiriniz ve kelepçeyi kapatınız » Şek. 76 - .
› İki bisiklet taşırken, bisikletleri birbirinden uzağa iterek, kemeri » Şek. 76 - 
selelerin arasında gerdiriniz.
› Kemerin ucundaki yaylı çengelleri arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına asınız » Şek. 76 - .
› Kemer arka arkaya her iki tarafta tokalardan geçirilmelidir.
› Gerekirse bisikletlerin pozisyonu araçta ayrıca düzeltilebilir.
ÖNEMLİ
Sadece ŠKODA orijinal aksesuarlarından port bagajlar kullanılmalıdır.
Port bagaj kullanımında, port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat edilmelidir.
■ Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir.
■ Ayrıca bagaj bölmesi kapağının açma sırasında tavan yüküne çarpmamasına
da dikkat ediniz.
■ Aracın yüksekliği bir portbagajın monte edilmesi ve üzerine sabitlenen yük
nedeniyle değişir. Aracın yüksekliğini mevcut geçiş yükseklikleri ile karşılaştırınız, örn. altgeçiter ve garaj kapıları.
■ Port bagajı bir araç yıkama tesisine girmeden önce sökünüz.
■ Tavan anteninin sabitlenen yük nedeniyle olumsuz etkilenmemesine dikkat
ediniz.
■
■
Çevre Notu
Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir.
76
Kullanım
77
77
■
Bir kemer ile bisikletlerin dengesinin sağlanması

Konuya giriş

12 volt priz
Elbise kancası
Park fişi tutucu
Not
Eğer bir araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu orijinal
ŠKODA aksesuarlardan temin edilebilir.
79
79
79
DİKKAT
Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Bırakılan nesneler sürüş esnasında (hızlanırken veya virajlarda) araç içinde savrulabilir veya yere düşebilir ve
dikkatinizi dağıtabilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir
nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Fren yapmak,
debriyaj pedalına basmak veya gaz vermek mümkün olmayabilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Kül ve içilmiş sigaralar veya purolar yalnızca küllüğe konulmalıdır!
■
Şek. 77
Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları
İçecek tutucusu

Önce
ve
Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız.
ÖNEMLİ
Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz.
Tavan yükü

Önce
ve
75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen
toplam ağırlık aşılmamalıdır.
Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen
tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz.
Şek. 78 İçecek tutucu

Önce
Çukur olan yerlere A » Şek. 78 iki adet içecek kutusu konulabilir.
Çukur olan yere B bir adet içecek kutusu konulabilir.
Pratik donanım

Konuya giriş
İçecek tutucusu
Küllük
Çakmak
DİKKAT
İçecek tutucularına asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi söz konusu!
■ Tutuculara, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne konulmamalıdır.
■ Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir.
■
77
78
78
77

ÖNEMLİ
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar
örneğin frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zarar verebilir.
Çakmak
Şek. 80
Orta konsol: Çakmak
Küllük

Önce
Kullanım
› Çakmağın tepesini içeri bastırınız » Şek. 80.
› Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz.
› Çakmağı hemen çıkarıp kullanınız.
› Çakmağı prize geri sokunuz.
Şek. 79 Orta konsol: Küllük ön/arka

Önce
Küllük kül dökmek, sigara, puro ve benzerleri koymak için kullanılabilir »
DİKKAT
Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın yanlış kullanılması yanıklara yol
açabilir.
■ Çakmak, kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken
de çalışır. Bu nedenle, aracı terk ederken hareket bilinci olmayan kişileri,
örn. çocukları gözetimsiz olarak araç içinde bırakmayın. Bu kişiler kontağı
kumanda edebilir ve yanıklara neden olabilir.
■
.
Sökme
› Küllüğü » Şek. 79 yukarıya doğru çıkartınız.
Takma
› Küllük dikey olarak yerleştirilmelidir.
DİKKAT
Küllüğe asla yanıcı maddeler koymayınız - Yangın tehlikesi söz konusu!
ÖNEMLİ
Küllüğü çıkartırken kapağından tutmayınız - Kırılma tehlikesi söz konusu.
78
Kullanım
Not
Çakmak açıklığı elektrikli tüketiciler için 12-Volt prizi olarak da kullanılabilir» Sayfa 79.
■ Diğer uyarılar » Sayfa 123, Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler.
■
Sadece geçerli yönetmelikler doğrultusunda elektromanyetik uyumluluk konusunda kontrol edilen aksesuarlar kullanınız.
■ Kontağı açmadan ve kapatmadan önce ve ayrıca motoru çalıştırmadan önce,
gerilim değişiklikleri nedeniyle meydana gelebilecek hasarları önlemek için prize bağlı cihazı kapatınız.
■ Bağlı cihazların kullanım kılavuzunu dikkate alın!
■
12 volt priz
Şek. 81
Bagaj bölmesi: 12-Volt priz
Elbise kancası


Önce
12-Volt prizi (bundan bir priz olarak anılacaktır) ön orta konsolda » Şek. 80 için
bkz. Sayfa 78 ve bagaj bölmesinde » Şek. 81 bulunmaktadır.
Kullanım
› Prizin kapağını veya çakmağı çıkarınız veya prizin kapağını açınız.
› Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız.
Priz ve buna bağlı cihazlar kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de kullanılabilir » .
Diğer uyarılar » Sayfa 123, Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler.
DİKKAT
Prizin ve elektrikli aksesuarların yanlış kullanımı yangına, yanıklara ve
diğer ağır yaralanmalara yol açabilir. Bu nedenle, aracı terk ederken hareket
bilinci olmayan kişileri, örn. çocukları gözetimsiz olarak araç içinde bırakmayın.
■ Bağlı elektrikli cihaz çok ısınırsa, cihazı hemen kapatın ve şebeke bağlantısını ayırın.
Önce
Elbise kancaları, arka kapıların üzerinde tavan kaplamasının tutamağında bulunur.
DİKKAT
Asılan bir elbise ile arkaya doğru olan görüşünüzün engellenmemesine
dikkat edin.
■ Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz.
■ Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava
yastıkları olumsuz yönde etkilenir.
■
ÖNEMLİ
Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır.
Park fişi tutucu
■
ÖNEMLİ
Priz sadece, toplam elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan ve izin verilen
elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir.
■ Asla azami güç tüketimini aşmayın, aksi takdirde aracın elektrik aksamı zarar
görebilir.
■ Motor kapalıyken ve elektrik tüketicileri devredeyken araç aküsü boşalır - Akü
boşalma tehlikesi söz konusu!
■ Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişler kullanılmalıdır.
Şek. 82
Ön cam: Park fişi tutucu
■

Önce
Park belgesi tutucu, örn. park belgesinin takılmasını sağlar.

79
DİKKAT
Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur.
Şek. 83
Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri
Eşya gözleri

Konuya giriş
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü soğutması
Sürücü tarafındaki eşya gözü
Ön koltuklardaki eşya cepleri
Gözlük bölmesi
Orta konsoldaki eşya gözü
Ön koltuğun altındaki eşya gözü
Eşya gözlü ön kol dayanağı
Kapılardaki eşya gözleri
Bagaj bölümündeki eşya gözleri
Esnek eşya gözü
80
80
81
81
81
82
82
82
83
83
83
DİKKAT
Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Bırakılan nesneler sürüş esnasında (hızlanırken veya virajlarda) araç içinde savrulabilir veya yere düşebilir ve
dikkatinizi dağıtabilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir
nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz Kaza tehlikesi söz konusu!
■

Önce
Açma/kapatma
› Kapağın sapını ok yönünde çekiniz » Şek. 83 ve kapağı aşağı katlayınız.
› Kapak duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırılmalıdır.
Alt kapağın iç tarafında bir kalem tutucusu bulunur.
DİKKAT
Eşya gözleri, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı
olmalıdır.
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü soğutması
Şek. 84
Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması

Önce
› Döner düğme » Şek. 84 ile hava akımı açılır veya kapatılır.
80
Kullanım

Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüne akar.
DİKKAT
Eşya ceplerine ağır nesneler koyulmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi
havası eşya gözüne akar.
Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, hava akımını kapatmanızı tavsiye ederiz.
Sürücü tarafındaki eşya gözü
ÖNEMLİ
Eşya ceplerine şişeler gibi büyük nesneler veya keskin nesneler koyulmamalıdır
- Cepler ve koltuk kılıfları hasar görebilir.
Gözlük bölmesi
Şek. 85
Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki eşya gözü

Önce
Işık şalteri altındaki açık eşya gözü » Şek. 85.
Şek. 87
Tavan kaplamasından kesit: Gözlük bölmesi

Önce
› Gözlük bölmesi kapağının çubuk kısmına bastırıldığında, bölme aşağı açılır » Şek. 87.
Ön koltuklardaki eşya cepleri
DİKKAT
Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda
kapalı tutulmalıdır.
Şek. 86
Ön koltuk arkalıkları: Eşya cepleri
ÖNEMLİ
Gözlük bölmesine ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir.
■ Gözlük bölmesinin azami yüklenme kapasitesi 250 g'dır.
■

Önce
Ön koltuk arkalıklarının arka tarafında eşya cepleri bulunmaktadır » Şek. 86.
Eşya cepleri, harita, dergi vb. saklanması için öngörülmüştür.
81
Orta konsoldaki eşya gözü
Eşya gözlü ön kol dayanağı
Şek. 88
Orta konsol: Eşya gözü

Önce
Orta konsoldaki açık eşya gözü » Şek. 88.
Şek. 90 Kol dayanağı: Eşya gözü/eşya gözünün açılması

Ön koltuğun altındaki eşya gözü
Önce
Kol dayanağının öne doğru katlanması
Şek. 89
Ön koltuk: Eşya gözü
› Kol dayanağının alın tarafındaki alt düğmeye basınız » Şek. 90 - .
› Kol dayanağı öne katlanmalı ve tuş tekrar bırakılmalıdır.
Eşya gözünün açılması
› Üstteki düğmeye basınız ve eşya gözünün kapağını yukarı doğru katlayınız » Şek. 90 - .
Not
Öne katlanmış kol dayanağında kolların hareket alanı sınırlanabilir. Şehir trafiğinde kol dayanağı öne katlanmamalıdır.

Önce
› Kapağı açmak için tutamaktan çekiniz » Şek. 89.
› Kapağı kapatmak için, bölme kapanıncaya kulbu tutunuz.
DİKKAT
Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır.
ÖNEMLİ
Bu eşya gözü, 1 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür.
82
Kullanım
ÖNEMLİ
Eşya gözleri, toplam ağırlığı 2,5 kg'ye kadar olan küçük nesnelerin muhafazası
için düşünülmüştür.
Kapılardaki eşya gözleri
Esnek eşya gözü
Şek. 93
Esnek eşya gözü
Şek. 91 Eşya gözü: Ön kapıda/arka kapıda

Önce
Ön kapılardaki eşya gözünün B » Şek. 91 bölgesinde bir şişe tutucu vardır.
DİKKAT
Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün
A » Şek. 91 bölgesi sadece dışarı taşmayan nesneleri muhafaza etmek için
kullanılmalıdır.

Önce
Esnek eşya gözü » Şek. 93 bagajın sağ tarafına takılabilir.
Takma
› Esnek eşya gözünün her iki ucu, bagaj bölmesinin sağ yan döşemesinin deliklerine yerleştirilmeli ve kilitlenmesi için aşağı itilmelidir.
Sökme
Bagaj bölümündeki eşya gözleri
Şek. 92
Bagaj bölmesi: Eşya gözleri
› Esnek eşya gözü her iki üst köşesinden tutulmalıdır.
› Üst köşeler içeri bastırılmalı ve eşya gözü çekilerek yukarı doğru kilidi açılmalıdır.
› Kendinize doğru çekerek çıkartınız.
ÖNEMLİ
Esnek eşya gözü, toplam 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası
için düşünülmüştür.

Önce
Not
Değişken yükleme tabanı » Sayfa 71 bagaj bölmesine takıldığında, esnek eşya
gözü takılamaz.
Yan bölme kapağı çıkarılabilir ve bu şekilde bagaj bölmesi büyütülebilir.
› Kapağı üst kısmından tutunuz ve dikkatlice ok yönünde » Şek. 92 çıkarınız.
83
Kalorifer, havalandırma, soğutma

Konuya giriş
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması
Not
Kullanılmış hava, bagaj bölmesinin arka kısmındaki havalandırma deliklerinden dışarı verilir.
■ İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içilmemesini tavsiye
ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek
ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü
kokuya yol açar.
■
84
85
85
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü,
motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır.
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Düşük
dış hava sıcaklıklarında soğutma sisteminin devreye alınmasıyla camların
buğulanması önlenir.
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak devreye alınabilir.
Klima sistemi » Sayfa 88 veya Climatronic'deki » Sayfa 90 hava sirkülasyonu bilgisine dikkat ediniz.
DİKKAT
Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.
ÖNEMLİ
■ Isıtma ve soğutma sisteminin kusursuz çalışması için, ön camın önündeki hava girişinde kar, buz, yaprak vb. bulunmamalıdır.
■ Soğutma sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana
getirebilir. Burada bir sızıntı söz konusu değildir!
Şek. 94 Hava çıkış kanalları

Önce
ve
Ayarlayıcının konumuna ve dışarıdaki iklim koşullarına göre açık olan hava çıkış
kanallarından ısıtılmış veya ısıtılmamış temiz ya da soğutulmuş hava akar.
Hava çıkış kanalları 3 ve 4 » Şek. 94 üzerinden hava akış yönü değiştirilebilir ve
bu kanallar tek tek de kapatılıp açılabilir.
Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açınız
› Dik olan çarkı (hava çıkış kanalları 3) » Şek. 94 veya yatay çarkı (hava çıkış kanalları 4)  konumuna çeviriniz.
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması
› Dik olan çarkı (hava çıkış kanalları 3) » Şek. 94 veya yatay çarkı (hava çıkış kanalları 4) 0 konumuna çeviriniz.
84
Kullanım

Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi
› Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla yatay lamelleri hareket ettiriniz » Şek. 94.
› Hava akımının yana doğru yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla dikey lameller çevrilmelidir.
Her bir hava çıkış kanalı için hava girişini, hava dağıtım ayarlayıcısı C » Şek. 95
için bkz. Sayfa 85 ile ayarlayınız.
Not
Hava çıkış kanallarını hiçbir nesne ile kapatmayınız.
Kalorifer

Konuya giriş
85
86
86
Kullanım
Ayarlama
İç hava sirkülasyonunun çalışması
Kullanım
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması

Önce
ve
Soğutma işleminde, klima kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt
tüketimini etkiler.
Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde
ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli
olarak açılmasını tavsiye ederiz.
Pencereler açık ise, soğutma sistemi açılmamalıdır.
Çevre Notu
Yakıt tasarrufu sağladığınızda zararlı madde emisyonunu da azaltmış olursunuz » Sayfa 107.

Önce
ve
Soğutma sistemi +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir.
› Sigortalardan biri yanmış. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa
162.
› Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma sistemi otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarıldı » Sayfa 27.
Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi azalıyorsa, soğutma sistemini kapatınız ve yetkili bir servisten yardım alınız.
Şek. 95 Kalorifer: Kullanım elemanları
Münferit kullanım elemanlarının fonksiyonları » Şek. 95:
A Sıcaklığı ayarlama (sola çevirme: Sıcaklığı azaltma, sağa çevirme: sıcaklığı
arttırma)
B Fan kademesini ayarlama (0 kademesi: Körükler kapalı, Seviye 4: en yüksek
fan hızı)
C Hava çıkış yönünü ayarlama » Sayfa 84
 Hava sirkülasyonunu açma/kapatma » Sayfa 86
Kullanım elemanları A ve C » Şek. 95 istenen herhangi bir ara pozisyona
ayarlanabilir.
DİKKAT
Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır.
85
Ayarlama
kalorifer kullanım elemanları için tavsiye edilen temel ayarlar.
Döner düğmenin konumu » Şek. 95 için bkz. Sayfa 85
Ayar
A
B
C
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
İstenen sıcaklık
2 veya 3


En hızlı ısıtma
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Uygun ısıtma
İstenen sıcaklık
Sola doğru sonuna
kadar
Taze hava - Havalandırma
Açmayınız
Açınız ve yan cama yöneltiniz
Açmayınız
Açınız ve yan cama yöneltiniz
Kısa süre açınız
Açma
2 veya 3


Açmayınız
Açma
İstenen konum

Açmayınız
Açma
Hava çıkış kanallarının 3 » Şek. 94 için bkz. Sayfa 84 tüm çalışma modlarında
açık konumda bırakılmasını öneririz.
Not
Hava dağıtımı camlara yönlendirilirse, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun
kısıtlanmasına yol açabilir.
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş
ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.
›  sembol düğmesine basınız.
Düğmedeki kontrol lambası yanar.
›  sembol düğmesine yeniden basınız.
Tuştaki kontrol lambası söner.
86
Kullanım
Sembol düğmesi
Hava çıkış kanalları 4 » Şek. 94
 » Şek. 95 için bkz. Sayiçin bkz. Sayfa 84
fa 85
Hava dağıtım düğmesi C » Şek. 95 için bkz. Sayfa 85  konumuna çevrildiğinde, iç hava sirkülasyonu işletimi otomatik olarak devreden çıkar.  sembol
düğmesine tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
DİKKAT
İç hava sirkülasyonu modunu çok uzun süre açık tutmayınız, çünkü „kullanılan“ hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve
bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır.
Klima sistemi (manuel klima sistemi)

Konuya giriş
Kullanım
Klima sisteminin ayarlanması
İç hava sirkülasyonu
87
88
88 
Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır.
 Soğutma sistemi devrede ise » Sayfa 87.
 Motor çalışıyor.
 Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde.
 Fan düğmesi devrede (1-4 arası konum).
Eğer istenen araç iç sıcaklığı, soğutma sistemi devreye sokulmadan da elde
edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir.
Soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda, motor soğutmasını sağlamak için
soğutma sistemi kapatılır.
ÖNEMLİ
Soğutma sistemi devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 °C sıcaklığında hava akabilir.
■ Hava akımının kanallardan (özellikle ayak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz
olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken,
hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
■

Önce
Münferit kullanım elemanlarının fonksiyonları » Şek. 96:
A Sıcaklığı ayarlama (sola çevirme: Sıcaklığı azaltma, sağa çevirme: sıcaklığı
arttırma)
B Fan kademesini ayarlama (0 kademesi: Körükler kapalı, Seviye 4: en yüksek
fan hızı)
C Hava çıkış yönünü ayarlama » Sayfa 84
 Hava sirkülasyonunu açma/kapatma » Sayfa 88
 Soğutma sisteminin açılması/kapatılması
Not
Sembol düğmesindeki  kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için
gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar » Sayfa 86. Tuştaki kontrol lambasının yanmasıyla, soğutma sisteminin çalışmaya hazır olduğu belirtilir.
Not
Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını
tavsiye ederiz.
■ Klimanın sisteminin çalışması sırasında yeterli bir ısı konforunu sağlamak
amacıyla belirli koşullar altında motor devir sayısı artabilir.
■
Kullanım
Şek. 96 Klima sistemi: Kullanım elemanları
87
Klima sisteminin ayarlanması

Önce
Klima sistemi kullanım elemanları için tavsiye edilen temel ayarlar.
Döner düğmenin konumu » Şek. 96 için bkz. Sayfa 87
Ayar
A
Ön ve yan camlardaki buzun
eritilmesia)
B
İstenen sıcaklık
3 veya 4
En hızlı ısıtma
Sağa doğru sonuna kadar
3
Uygun ısıtma
İstenen sıcaklık
2 veya 3
En çabuk soğutma
En uygun soğutma
Taze hava - Havalandırma
a)
b)



Sola doğru sonuna Kısa süre 4, sonkadar
ra 2 veya 3
İstenen sıcaklık
1, 2 veya 3
Sola doğru sonuna
kadar
İstenen konum



Tuş » Şek. 96 için bkz. Sayfa 87

C
Açmayınız

4 » Şek. 94 için bkz. Sayfa 84
Otomatik olarak devre- Açınız ve yan cama yöneltide
niz
Kısa süre açınız
Devre dışı
Açma
Açmayınız
Devre dışı
Açma
Kısa süre açınızb)
Açık
Açma
Açmayınız
Açık
Açınız ve tavana yöneltiniz
Açmayınız
Devre dışı
Açma
Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmamanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir.
Belirli koşullar altında iç hava sirkülasyonu işletimi » Sayfa 88 otomatik olarak devreye girebilir, bu durumda  sembol düğmesindeki kontrol lambası yanar.
Hava çıkış kanallarının 3 » Şek. 94 için bkz. Sayfa 84 tüm çalışma modlarında
açık konumda bırakılmasını öneririz.

Önce
›  sembol düğmesine basınız.
Düğmedeki kontrol lambası yanar.
›  sembol düğmesine yeniden basınız.
Tuştaki kontrol lambası söner.
88
Kullanım
Hava dağıtım düğmesi C » Şek. 96 için bkz. Sayfa 87  konumuna çevrildiğinde, iç hava sirkülasyonu işletimi otomatik olarak devreden çıkar.
 sembol düğmesine tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu
tekrar devreye sokabilirsiniz.
DİKKAT

Kumanda elemanları
Konuya giriş
Kumanda elemanları
Otomatik mod
Sıcaklığın ayarlanması
Fanın ayarlanması
Ön camdaki buzun eritilmesi
89
90
90
90
90
91
Climatronic otomatik modda çalıştığında akan havanın sıcaklığını, fan kademesini ve hava dağıtımını mümkün olan en iyi şekilde ayarlar.
Kuvvetli güneş ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından
dikkate alınır.
Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır.
 Soğutma sistemi devrede ise » Sayfa 89.
 Motor çalışıyor.
 Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde.
Soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda, motor soğutmasını sağlamak için
soğutma sistemi kapatılır.
Not
Klimatronik temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını
tavsiye ederiz.
■ Climatronic'in çalışması sırasında yeterli bir ısı konforunu sağlamak amacıyla
belirli koşullar altında motor devir sayısı artabilir.
■
Şek. 97 Klimatronik: Kullanım elemanları
Düğmeler/döner düğmeler
1 İç mekan sıcaklığının ayarlanması » Sayfa 90
Ekran göstergesi
2
3
4
5
6
7
8
9
Seçilen iç sıcaklık göstergesi
Celsius veya Fahrenheit derece, görüntülenen sıcaklık biriminin değiştirilmesi » Sayfa 90
Klima sistemi otomatik modu
Havalandırma, gerektiğinde ön cam buz çözme işlevi devrede
Hava akımının yönü
İç hava sirkülasyonu açık
Soğutma sistemi açık
Fan devir sayısı ayarlı
Düğmeler/döner düğmeler
Fan devir sayısını ayarlama » Sayfa 90
İç mekan sıcaklık sensörü
 Otomatik çalışma » Sayfa 90
 Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi » Sayfa 91
 Hava akımı camlara doğru
 Hava akımı vücudun üst kısmına doğru
 Hava akımı ayak bölmesine doğru
10
11

89
 Hava sirkülasyonunu açma/kapatma » Sayfa 90
 Soğutma sisteminin açılması/kapatılması
Not
İç mekan sıcaklık sensörünün 11 » Şek. 97 üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir.
Otomatik mod
Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar.
Açılması
› +18 °C ila +29 ℃ bir sıcaklık ayarlayınız.
› Hava çıkış kanalları 3 » Şek. 94 için bkz. Sayfa 84 ve 4, hava akımı hafifçe yu-
ÖNEMLİ
Hava akımının kanallardan (özellikle ayak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz
olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken,
hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Açılması
›  » Şek. 97 için bkz. Sayfa 89 sembol düğmesine basınız.
Ekranda  sembolü görüntülenir.
karı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlanmalıdır.
Devreden çıkarma
›  » Şek. 97 için bkz. Sayfa 89 sembol düğmesine yeniden basınız.
nir.
Ekrandaki  sembolü söner.
›  » Şek. 97 için bkz. Sayfa 89 düğmesine basınız, ekranda  görüntüleOtomatik modu devreden çıkarmak için, hava dağılımı ile ilgili herhangi bir
düğmeye basmalısınız veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız.
Sıcaklık buna rağmen ayarlanır.
› Sıcaklığı azaltmak veya yükseltmek için, döner ayarlayıcıyı
1 » Şek. 97 için
bkz. Sayfa 89 sola veya sağa çeviriniz.
Derece Celcius ve derece Fahrenheit arasında geçiş
› Aynı anda  ve  düğmelerine basınız ve basılı tutunuz.
Ekranda istenen bilgiler istenen sıcaklık ölçü biriminde görüntülenir (poz.
3 » Şek. 97 için bkz. Sayfa 89).
İç mekan sıcaklığını +18 °C ila +29 ℃ arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı
bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır.
Eğer sıcaklık +18 °C'nin altında seçilirse, ekranda „LO“ belirir.
DİKKAT
Not
İç hava sirkülasyonu işletmesi yaklaşık 15 dakika devrede ise, ekranda  sembolü yanıp sönmeye başlar, bu iç hava sirkülasyonu işletmesinin uzun süredir
açık olduğunu gösterir. İç hava sirkülasyonu işletmesi kapatılmazsa sembol
yakl. 5 dakika yanıp söner.
Fanın ayarlanması
Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak
ayarlar. Fan kademelerini ihtiyacınıza göre elle de ayarlayabilirsiniz.
› Fanın devir sayısını azaltmak veya yükseltmek için, döner ayarlayıcıyı
10
» Şek. 97 için bkz. Sayfa 89 sola veya sağa çeviriniz.
Eğer sıcaklık +29 °C'nin üzerinde seçilirse, ekranda „HI“ belirir.
Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır.
Her iki son konumda, Climatronic maksimum soğutma veya ısıtma kapasitesiyle
çalışmaktadır. Bu esnada otomatik sıcaklık kontrolü gerçekleşmez.
Ayarlanan fan devir sayısı ekranda 9 » Şek. 97 için bkz. Sayfa 89 sembolünde
ilgili sayıda bölüm gösterilerek belirtilir.
90
Kullanım

DİKKAT
„Kullanılmış“ hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar.
■ Climatronic sistemini gerekli olduğundan fazla kapatmayın.
■ Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz.
■
Açılması
›  » Şek. 97 için bkz. Sayfa 89 sembol düğmesine basınız.
Devreden çıkarma
›  » Şek. 97 için bkz. Sayfa 89 sembol düğmesine yeniden basınız veya
 sembol düğmesine basınız.
Hava çıkış kanallarından 1 ve 2 » Şek. 94 için bkz. Sayfa 84 daha çok hava akar.
Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir.
Universal Telefon hazırlığı GSM II

Konuya giriş
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
Giriş bilgileri
Dahili telefon rehberi
Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı
Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi
Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası
Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması
MAXI DOT ekranındaki semboller
MAXI DOT ekranında telefon kullanımı
91
92
92
93
93
94
94
95
95
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir.
Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri ŠKODA bayisinden alınız.
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin kullanımı sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir.
Aşağıdaki nedenler olabilir.
› Dış anten yok.
› Dış anten yanlış monte edilmiştir.
› verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir.
DİKKAT
■ Cihazı sadece, araç, her türlü trafik durumunda kontrolünüz altında olacak
şekilde kullanın - Kaza tehlikesi!
■ Araçta mobil telefonların kullanımıyla ilgili ulusal yasa yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
■
91

DİKKAT (Devam)
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya
yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alan gücünün yükselmesine yol açabilir.
■ Telsiz sistemleri, mobil telefonlar veya tutma aparatları, hava yastıklarının
kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine
monte edilmemelidir.
■ Mobil telefon, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi.
■ Hava taşımacılığından önce, Bluetooth® fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır.
■
Not
■ Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesinin sadece
yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
■ Bluetooth® üzerinden iletişim imkanı veren mobil telefonların tümü bir GSM II
üniversal telefon hazırlık tertibatı ile uyumlu değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir ŠKODA bayisinden öğrenebilirsiniz.
■ Bluetooth® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir
gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir bağlantı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir.
Giriş bilgileri
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II (serbest konuşma ünitesi), çok fonksiyonlu direksiyon, adaptör, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma
kullanımı ile konforlu bir kullanım sunar.
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II aşağıdaki fonksiyonları içermektedir.
› Dahili telefon rehberi » Sayfa 92.
› Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanımı » Sayfa
93.
92
Kullanım
› Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kullanımı » Sayfa 94.
› MAXI DOT ekranında telefon kullanımı » Sayfa 95.
› Telefonun konuşma kullanımı » Sayfa 96.
› Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını » Sayfa 97.
Aracınızın bir mobil telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi
Bluetooth® teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyallerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar.
Not
Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 91, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri.
Dahili telefon rehberi
Dahili bir telefon rehberi, serbest konuşma ünitesinin bir unsurudur. Bu dahili
telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz.
Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM
kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar.
Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon
defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre
zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık
kalır. Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir.
Güncelleme sırasında bir telefon işlemi yapılırsa (çağrısı gelirse, siz telefon
ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) güncelleme kesilir. Telefon
işleminin sonunda güncelleme yeniden başlar.
Dahili telefon rehberinde 2 500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 4
numara içerebilir.
Yüklenen kişisel bilgiler 2 500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir.
Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı
Şek. 98
Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanımı
Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az
alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarını kolayca kullanmak
için düğmeler yerleştirilmiştir » Şek. 98.
Bu durum sadece aracınız fabrika çıkışlı üniversal telefon hazırlık tertibatı (Serbest konuşma ünitesi) ile donatılmışsa geçerlidir.
Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki  ve  sembolleri ve düğmeler de aydınlatılır.
Düğme/ayar
düğmesi » Şek. 98
1
1
2
2
2
a)
b)
İşlem
Fonksiyon
Kısa süreli basma
Uzun süreli basma
Kısa süreli basma
Yukarı doğru çevirme
Aşağı doğru çevirme
Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi
Çağrıyı kabul etmeme, en son aranan numaraa), konuşma kullanımının açılması/kapatılmasıb)
Konuşma kullanımının açılması/kapatılması
Ses seviyesini arttırma
Ses şiddetini azaltma
Amundsen+ navigasyon sistemi olan araçlar için geçerlidir.
Amundsen+ navigasyon sistemi olmayan araçlar için geçerlidir.
Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi
Şek. 99
Üniversal telefon hazırlık tertibatı
Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. Telefon
adaptörü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir.
Takma
› Önce adaptörü
A ok yönünde » Şek. 99 yerleşinceye kadar tutucuya itiniz.
Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız.
› Telefonu adaptöre A (adaptör üreticisinin talimatına göre) yerleştirin.
Sökme
› Aynı zamanda tutucunun yandaki kilitlerine » Şek. 99 basınız ve adaptörü telefonla birlikte çıkarınız.
ÖNEMLİ
Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının
kesilmesine yol açar. Dışarı alarak fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan
bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon pilinin şarj edilmesi kesilir.
93
Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası
› Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak SKO-
DA_BT) gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i1) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz2).
› Bağlantıyı sonlandırmak için MAXI DOT ekranında yeni kullanıcı profili oluşturulmasını onaylayınız.
Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı
profili silinmelidir.
Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun bağlanmamış olması gerekir.
Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece
bir tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir.
Şek. 100 Prensip gösterim: Bir tuşlu adaptör/İki tuşlu adaptör
Adaptör üzerindeki  » Şek. 100 (PTT - „push to talk“) düğmesinin fonksiyonlarına genel bakış.
› Konuşma kullanımının açılması/kapatılması
› Çağrı kabulü/çağrının sonlandırılması.
Bazı adaptörlerde  düğmesi dışında ayrıca SOS A » Şek. 100 düğmesi bulunmaktadır. 2 saniye için bu tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir.
Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması
Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, her iki cihazın
birbirine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun
kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz.
Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır.
› Cep telefonunuzda Bluetooth® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz.
› MAXI DOT ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kontrol
ünitesi aramayı bitirene kadar bekleyiniz.
› Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz.
› PIN kodunu onaylayınız1).
1)
2)
Cep telefonundaki Bluetooth® sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN kodu görüntülenir ya da PIN kodu 1234 manuel olarak girilmelidir.
Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth® bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme
gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir.
94
Kullanım
Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü kontak açıldıktan 3 dakika sonra otomatik olarak kapatılır veya cep telefonu serbest konuşma ünitesine bağlandığında da kapatılır.
Serbest konuşma ünitesi görünürlüğünün tekrar oluşturulması
Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma
ünitesine bağlayamazsanız, serbest konuşma ünitesinin 3 dakika için görünürlüğü şu şekilde tekrar oluşturulabilir.
› Kontağı kapatıp açarak.
› Konuşma kullanımını açıp kapatarak.
› MAXI DOT ekranında Bluetooth - Görünürlük menü noktasında.
Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı oluşturma
Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonu ile bağlantısı otomatik olarak
kurulur2). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz.
Bağlantının kesilmesi
› Kontak anahtarının çıkarılması ile.
› Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile.
› Kullanıcı, MAXI DOT ekranında Bluetooth - Kullanıcı menü noktasında ayrılarak.

Bağlantı problemlerinin çözümü
Sistem Bağlı tel. bulunamadı mesajını verirse mobil telefonun çalışma durumu
› Mobil telefon devrede mi?
› PIN kodu girilmiş mi?
› Bluetooth® etkin mi?
› Mobil telefonun görünürlüğünü etkin mi?
› Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlandı mı?
Not
■ Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefon, telefon tutucusuna yerleştirilen adaptörde kullanılmalıdır.
■ Mobil telefonun telefon tutucusuna yerleştirilen adaptöre yerleştirilmesi, en
iyi verme ve alma performansını garanti eder.
MAXI DOT ekranındaki semboller
Sembol





a)
Anlamı
Telefon pilinin şarj durumua)
Sinyal gücüa)
Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı.
Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir.
Bir multimedya cihazı telefon serbest konuşma ünitesine
bağlı.
Bu fonksiyon sadece bazı mobil telefonlar tarafından desteklenir.
MAXI DOT ekranında telefon kullanımı
Telefon menüsünde seçilebilecek menü noktaları.
Telefon rehberi
Numara arama1)
Çağrı Listeleri
Telesekreter
■
■
■
■
1)
2)
■
■
■
Bluetooth1)
Ayarlar2)
Geri
Telefon rehberi
Telefon rehberi menü noktasında, telefon hafızasından ve mobil telefonun SIM
kartından indirilen kayıtların listesi bulunmaktadır.
Numara arama
Numara arama menü noktasında istediğiniz telefon numaralarını girebilirsiniz.
Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar
düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0-9 rakamları, , , # sembolleri ve İptal,
Ara, Sil fonksiyonları seçilebilir.
Çağrı Listeleri
Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir.
■ Cevapsız
■ Aranan
■ Kabul edilen
Telesekreter
Telesekreter menü noktasında telesekreter numarasını ayarlamak1) ve sonra
numarayı çevirmek mümkündür.
Bluetooth
Bluetooth menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir.
■ Kullanıcı - Kayıtlı kullanıcılara genel bakış
■ Yeni kullanıcı - Alım bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması
■ Görünürlük - Diğer cihazlar için telefon ünitesinin görünürlüğünün etkinleştirilmesi
■ Media Player
■ Etkin alet
■ Bağlı cihazlar
■ Ara
■ Telefon ismi - Telefon ünitesinin ismini değiştirme imkanı (varsayılan ayar
SKODA_BT)
Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir » Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu.
Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir.
95

Ayarlar
Ayarlar menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir.
■ Telefon rehberi
■ Güncelle1)
■ Sırala:
■ Soyadı
■ İsim:
■ Zil sesi
Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş
olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu
sistemi kumanda edebilirler.
Telefon numarasının girilmesi
Telefon numarası sıralı olarak, arka arkaya söylenen rakamlar (tüm numarayı
birden) veya rakam blokları şeklinde (kısa aralarla ayrılmış olarak) girilebilir. Her
rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir.
Geri
Telefonun başlat menüsüne geri dönüş.
İzin verilenler,0-9 rakamları, +, , # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir
rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek
söylenen rakamları (iki, üç) tanır.
Konuşma kullanımı

Konuşma kullanımını açma
› Adaptör üzerindeki  düğmesine » Şek. 100 için bkz. Sayfa 94 kısa basınız.
› Çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 düğmesine kısa basınız » Sayfa 93, Çok
fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı.
Konuya giriş
Diyalog
Konuşma talimatları
96
97
Diyalog
Sistemin, sesli komutlar alma ve uygulama için hazır olduğu süre Diyalog olarak
tanımlanmaktadır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili
fonksiyonlara yönlendirir.
Konuşma talimatlarının en uygun şekilde anlaşılması birden fazla faktörlere
bağlıdır.
› Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti ile konuşunuz.
› Telaffuzunuzun iyi olmasına dikkat ediniz.
› Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapılar, camlar ve
açılır tavan kapatılmalıdır.
› Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek sesle konuşulması önerilir.
› Diyalog sırasında araçtaki arka plan sesleri sınırlandırınız, örn. araç içindekilerin aynı anda konuşmaları.
› Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız.
1)
96
Kullanım
Konuşma kullanımını kapatma
Sistem o anda bir mesaj dinletiyorsa, o anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır.
› Adaptör üzerindeki  düğmesine basınız.
› Çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye 1 kısa basınız.
Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir.
› İPTAL sesli komutu ile.
› Adaptör üzerindeki  düğmesine basınız.
› Çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye 1 kısa basınız.
Not
Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır.
Konuşma kullanımı sadece telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyon veya
bir telefon tutucusu ve adaptör ile donatılan araçlarda mümkündür.
■
■
FURTHER OPTIONS menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı yükleyebilirsiniz.
Konuşma talimatları
Temel sesli komutlar
Konuşma talimatı
HELP
CALL XYZ
TELEFON REHBERİ
ARAMA LISTELERI
DIAL NUMBER
REDIAL
MUSICa)
FURTHER OPTIONS
AYARLAR
CANCEL
a)
İşlem
Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar.
Bu komutla numara, telefon rehberinden aranır.
Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar verebilirsiniz, numaraya ilişkin bir sesli giriş
uyarlanabilir veya silinebilir vs.
Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri
Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir
bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir.
Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı
seçer.
Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi.
Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka
komutlar sunar.
Bluetooth®, Dialog vs. ayarlamak için seçim.
Diyalog sona erer.
Sesli komut tanınmaz ise, sistem „Bir daha lütfen?“ diye sorar ve yeniden giriş
yapılabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra „Cancelled“ cevabı gelir ve diyalog sona erer.
Multimedia

Konuya giriş
Bluetooth® üzerinden müzik yayını
Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin
kumandası
AUX ve MDI girişleri
97
98
98
Bluetooth® üzerinden müzik yayını
Universal- GSM II telefon hazırlığı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook gibi cihazlardan Bluetooth® üzerinden müzik yayınına olanak tanır.
Bluetooth® üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce nihai cihazı, Telefon - Bluetooth - Media Player menüsünde serbest konuşma ünitesine
bağlamanız gerekir.
Müzik yayını bağlı cihazdan yönlendirilir.
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II, serbest konuşma ünitesi üzerinden
müzik yayınının uzaktan kumandayla kumanda edilmesine imkan vermektedir » Sayfa 97, Konuşma talimatları.
Not
Bağlanacak cihaz Bluetooth® A2DP profilini desteklemelidir, bakınız bağlanacak cihazın kullanma kılavuzu.
Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi
Bazı kayıtlar için otomatik isim algılaması doğru çalışmıyorsa, Telefon rehberi Arama ismi - Kayda al menü noktasında ilgili kayıt için kendine ait bir ses kaydı
oluşturabilirsiniz.
97
Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin kumandası
Şek. 101
Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları ve ayar düğmesi
Radyo ve navigasyon sistemi tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanılabilir. Tanım için ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır.
Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır.
Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir.
Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonlar yapılabilir.
Çok fonksiyonlu direksiyonda fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin temel fonksiyonlarını kullanmak için tuşlar bulunmaktadır » Şek.
101.
Düğme/ayar
düğmesi » Şek.
101
1
1
1
1
İşlem
Radyo, trafik telsiz bildirisi
Kısa süreli basma
Uzun süreli basma
Yukarı doğru çevirme
Aşağı doğru çevirme
2
Kısa süreli basma
2
Uzun süreli basma
3
Kısa süreli basma
3
Uzun süreli basma
Ses tonunun açılıp kapatılması
Cihazın kapanması/açılması
Ses seviyesini arttırma
Ses şiddetini azaltma
Bir sonraki kayıtlı radyo istasyonuna geçme
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
İleri arama
Bir önceki kayıtlı radyo istasyonuna geçme
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Geri arama
Not
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile donatılmış araçlarda, 1 düğmesinin fonksiyonları farklıdır » Sayfa 93.
■ Araçtaki hoparlörler radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W'lik çıkış gücüne ayarlanmıştır.
■
98
Kullanım
CD/MP3/Navigasyon
Bir sonraki parçaya geçiş
Hızlı ileri
Bir önceki parçaya geçiş
Hızlı geri alma
AUX ve MDI girişleri
AUX-IN girişi, ön kol dayanağının altındadır ve  ile işaretlenmiştir.
MDI girişi (AUX ve USB), ön yolcu tarafında önde eşya gözünün altında bulunur.

AUX ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya MP3 çalar) bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi üzerinden çalınmasını sağlar.
Kullanım tarifi için radyo veya navigasyon sisteminin ilgili kullanma kılavuzuna
bakılmalıdır.
99
Sürüş

Konuya giriş
Elektronik hareket kilidi (immobilizer)
Kontak kilidi
Motorun çalıştırılması
Motorun durdurulması
100
101
101
101
Motor ancak ilgili orijinal anahtar ile çalıştırılabilir.
Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu
durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
DİKKAT
Motor çalışmıyorken yapılan sürüş esnasında kontak anahtarı mutlaka
2 » Şek. 102 için bkz. Sayfa 101 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile gösterilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi
söz konusu!
■ Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman (el frenini çekerek) kontaktan çekip çıkarınız. Aksi halde direksiyon simidi bloke olabilir Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Araçtan inerken anahtarı asla araçta bırakmayın. Yetkisiz kişiler, örn. çocuklar aracı kilitleyebilir, kontağı açabilir veya motoru çalıştırabilir - Yaralanma ve kaza tehlikesi söz konusudur!
■ Motor çalışırken aracı asla gözetimsiz bırakmayın - bir kaza, hasar veya
hırsızlık riski var!
■ Araç durmadan önce motoru kesinlikle kapatmayınız - Kaza tehlikesi söz
konusu!
■
DİKKAT
Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız. Motordaki egzoz gazları, zehirli, kokusuz ve renksiz bir gaz olan
karbon monoksit içermektedir - Ölüm tehlikesi söz konusu!
■ Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir.
■
100 Sürüş
ÖNEMLİ
Marş motoru, ancak motor ve araç dururken çalıştırılmalıdır. Marş motoru,
motor çalışırken devreye alınırsa 3 » Şek. 102 için bkz. Sayfa 101, marş motoru veya motor hasar görebilir.
■ Buna rağmen motor ikinci denemede de çalışmaz ise, yakıt pompasının sigortası arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz » Sayfa 162
veya bir yetkili servisten yardım alınız.
■ Motor ilk hareketi alır almaz, kontak anahtarını hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir.
■ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - Motor ve katalizatör hasarı tehlikesi
söz konusu! Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir » Sayfa 158, Takviye kablosu ile çalıştırma.
■
ÖNEMLİ
Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerden, tam
gaz vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motor hasar görebilir!
■ Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız.
Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılması önlenir.
■
Çevre Notu
Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı
hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı
gaz atımı daha az olur.
Not
Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı (kesik kesik de olsa) yaklaşık 10 dakika daha çalışmaya devam edebilir.
Elektronik hareket kilidi (immobilizer)

Önce
ve
Anahtarın tutamağında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarı
kontaktan çekildiğinde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma
gelir.
Motoru çalıştırmak için yetkili olmayan bir anahtar kullanılırsa, motor çalışmaz.
MAXI DOT ekranda şunlar gösterilir:
Immobilizer etkin.
Kontak kilidi
Şek. 102
Kontak kilidindeki araç anahtarının konumları

Önce
ve
Dizel motorlu araçlar bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Ön kızdırma kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası  söndükten
sonra motoru çalıştırınız.
Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.

Önce
ve
Benzinli motorlar » Şek. 102
1 Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
2 Kontak açık
3 Motorun çalıştırılması
Dizel motorlar » Şek. 102
1
2
3
Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
Motor ön kızdırmada, Kontak açık
Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon
simidi, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar
döndürülmelidir.
Direksiyon kilitliyse ve anahtar 2 » Şek. 102 konumuna zor çevriliyorsa veya
çevrilemiyorsa, direksiyon biraz hareket ettirilmelidir - direksiyon kilidi bu şekilde açılır.
Not
Araçtan inerken direksiyonu kilitlemenizi tavsiye ediyoruz. Böylece aracınızın
olası bir çalınması zorlaşır.
Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş
› El freni sıkıca çekilmelidir.
› Vites kolunu boş konuma getirin veya vites kolunu P veya N konumuna getirin.
› Kontağı açınız 2 » Şek. 102 için bkz. Sayfa 101.
› Debriyaj pedalına (düz şanzımanlı araçlar) veya fren pedalına (otomatik şanzımanlı araçlar) tam basınız ve motor çalışıncaya kadar basılı tutunuz.
› Anahtarı 3 konumuna sonuna kadar çeviriniz ve motoru çalıştırdıktan sonra
derhal bırakınız - gaz vermeyiniz.
Bırakıldığında araç anahtarı 2 konumuna geri döner.
Motor 10 saniye içerisinde çalışmazsa, anahtarı 1 konumuna çeviriniz. Çalıştırma işlemini yaklaşık yarım dakika sona tekrarlayınız.

Önce
ve
Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek motoru durdurunuz » Şek. 102 için
bkz. Sayfa 101.
Frenler

Konuya giriş
102
102 
Frenleme ile ilgili bilgiler
El freni
101
DİKKAT
Motor dururken fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulanmalıdır - Kaza
■ Manuel şanzımana sahip bir araçta vitesteyken ve düşük devir sayısı aralığında fren yapıldığında debriyaj pedalına basılmalıdır. Bu yapılmazsa, fren
gücü arttırıcısının fonksiyonu kısıtlanabilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine
giden hava akımının engellenmemesi sağlanmalıdır. Bu, ön frenlerin aşırı
ısınmasına neden olabilir ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz
tesir edebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Aracı terk ederken, örn. el frenini bırakacak veya vitesi boşa alabilecek kişileri gözetimsiz olarak araçta bırakmayın. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
ÖNEMLİ
Yeni fren balatalarıyla ilgili öneriler dikkate alınmalıdır » Sayfa 107.
Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun
bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir.
■
■

Önce
ve
Tam fren yaparsanız ve fren sistemi kontrol ünitesi durumu müteakip trafik için
tehlikeli olarak değerlendirirse, fren lambası otomatik olarak yanıp söner.
Aracın hızı yakl. 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren
lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı
olur.
Bu ağırlaşmış şartlarda fren balatası kalınlığı servis aralıklarının arasında da bir
yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
Islaklık veya yola serpilen tuz
Frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış veya tuz tabakası bulunan fren disklerinden ve fren balatalarından dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenler
birkaç kez frenleme yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır.
Korozyon
Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Frenler birkaç kez frenleme yaparak temizlenmelidir.
Fren sisteminde arıza
Fren yolunun birdenbire uzadığı ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğu
fark edilirse, muhtemelen fren sisteminde bir hata söz konusudur.
Derhal bir yetkili servise başvurunuz ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira
arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
Düşük fren hidroliği seviyesi
Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir » Sayfa 36, 
Fren sistemi.
Fren güçlendiricisi
Fren güçlendiricisi, fren pedalıyla üretilen basıncı kuvvetlendirir. Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir.
El freni
Şek. 103
El freni
Aşırı meyilli, uzun bir yola başlamadan önce hız düşürülmeli ve bir önceki düşük
vitese geçilmelidir. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanılır ve frenlerin yükü alınır. Eğer ilaveten frenleme yapılması gerekiyorsa, bu bir anda
değil, aksine aralıklı olarak yapılmalıdır.
Aşınma
Fren balatalarının aşınması kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır.
Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız,
fren balataları daha hızlı aşınır.

Önce
ve
Çekme
› El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz.
102 Sürüş

Çözme
› El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini » Şek.
103 içeri bastırınız.
› Kolu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız.
El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar .
DİKKAT
Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Kısmen bırakılmış bir el freni arka frenlerin aşırı ısınmasına yol açar. Bu,
fren sisteminin çalışmasını olumsuz etkileyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
ÖNEMLİ
Araç durduktan sonra, her zaman ilk önce el frenini çekin ve ardından 1. vitesi
takın (manuel şanzımanlı araçlar) veya vites kolunu P konumuna (otomatik
şanzımanlı araçlar).
Manuel vites değiştirme ve pedaller

Geri vitese sadece araç dururken geçilmelidir. Debriyaj pedalına basınız ve bunu
tamamen basılı tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemek için bir an beklenmelidir.
Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar.
DİKKAT
Sürüş sırasında asla geri vitese geçmeyiniz - Kaza tehlikesi söz konusu!
ÖNEMLİ
Güncel olarak vites değiştirmiyorsanız, elinizi sürüş sırasında vites kolundan
çekiniz. Elin baskısı vites mekanizmasının aşırı aşınmasına yol açabilir.
Pedaller
Pedalların kullanılması hiç bir zaman engellenmemelidir!
Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca bir
ayak paspası kullanılmalıdır.
Sadece fabrika çıkışında verilen veya iki sabitleme noktasına sabitlenen orijinal
ŠKODA aksesuar paspaslar kullanılmalıdır.
Konuya giriş
Manuel vites değiştirme
Pedaller
103
103
DİKKAT
Sürücü ayak bölümünde hiçbir nesne bulunmamalıdır - Pedal kullanımında
engel veya kısıtlama nedeniyle tehlike söz konusu!
Otomatik şanzıman
Şek. 104
5 vitesli düz şanzımanın vites şeması

Konuya giriş
Modlar ve vites kolu kullanımı
Manuel vites değiştirme (Tiptronic)
Kalkış ve sürüş
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması
104
105
105
106
106 
Debriyaj pedalına vites değiştirirken daima sonuna kadar basınız. Bu sayede
debriyajın aşırı ısınması önlenir.
Vites değişiminde vites önerisi dikkate alınmalıdır » Sayfa 28.
103
DİKKAT
Araç dururken ve motor çalışırken ileri sürüş modunu değiştirirseniz gaz
vermeyiniz - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P moduna getirmeyiniz
- Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken, D, S veya R modunda, aracı
fren pedalı ile tutmak gerekir. Rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı
tam olarak kesilmediği için - araç yavaş yavaş kayar.
■
ÖNEMLİ
■ Sürüş sırasında vites kolu yanlışlıkla N moduna getirildiği zaman, ayağınızı
mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir ileri sürüş moduna almadan önce,
motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz.
■ -10 °C altındaki sıcaklıklarda motor sadece vites kolu P konumunda çalıştırılabilir.
■ Eğer eğimde durursanız, hiçbir zaman aracınızı gaz pedalı ile yerinde tutmayı
denemeyin - şanzıman hasarları meydana gelebilir.
Not
Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarı ancak vites kolu P konumunda ise
çekilebilir 1).
Modlar ve vites kolu kullanımı

Önce
ve
Kontak açık iken şanzıman modu ve ayrıca güncel olarak takılı vites, ekranda
1 » Şek. 105 gösterilir.
Vites koluyla aşağıdaki modlara geçilebilir » Şek. 105.
P - Park modu
Bu modda tahrikli tekerlekler mekanik olarak kilitlenir.
Park moduna sadece araç dururken geçilmelidir.
R - Geri vites
Geri vitese sadece araç duruyorken ve motor rölanti devrindeyken geçilebilir.
P veya N modundan R moduna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve aynı
zamanda vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basılmalıdır.
N - Boşta (rölanti konumu)
Tahrikli tekerleklere güç aktarımı bu modda kesilir.
D - İleri gidiş modu (normal program)
D modunda, motor yüküne, gaz pedalına basılmasına ve sürüş hızına bağlı olarak ileri viteslere otomatik geçilir.
S - İleri gidiş modu (spor program)
İleri vitesler D moduna göre S modunda daha yüksek motor devirlerinde otomatik olarak büyütülür ve küçültülür.
Vites kolunu D modundan S moduna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basılmalıdır.
Vites kolunu P veya N modundan çözme (vites kolu kilidi)
İleri sürüş moduna yanlışlıkla geçilmemesi ve aracın bu şekilde hareket etmemesi için vites kolu P ve N modunda kilitlidir. Gösterge panelindeki kontrol lambası  » Sayfa 42 yanar.
Fren pedalına basıp, aynı anda vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basılarak
vites kolu çözülür.
Şek. 105 Vites kolu / MAXI DOT ekran: Vites kolu konumları
1)
Sadece bazı ülkelerde geçerlidir.
104 Sürüş
N konumu üzerinden yapılan hızlı çevirme işleminde (örn. R konumundan D konumuna) vites kolu bloke olmaz. Böylece örn. kara saplanan bir aracın kurtulması mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu yakl. 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye
girer.

Vites kolu sadece araç dururken ve 5 km/saate kadarki hızlarda kilitlenir.
Not
Vites kolu P modundan D moduna alınacaksa veya tersi, vites kolu hızlıca hareket ettirilmelidir. Bu şekilde R veya N moduna geçilmesi önlenir.
Manuel vites değiştirme (Tiptronic)
D veya S konumunda geçici olarak manuel vitese geçme
- / + kısa süreli direksiyon simidine » Şek. 106
doğru çekiniz.
› Kontrol düğmelerinden birini
- / + kontrol düğmeleri 1 dakikadan uzun süre kullanılmazsa, manuel vites
değişimi devre dışı kalır. Sağdaki kontrol düğmesi + 1 saniyeden uzun süre direksiyon simidine çekilerek manuel vites değişimine geçici olarak geçiş de devre dışı bırakılabilir.
Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa
süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer.
Eğer daha düşük bir vites seçilirse, motor artık aşırı dönemiyorsa, şanzıman ancak o zaman vitesi küçültür.
Not
Örn. yokuş aşağı sürüşlerde manuel vites kullanımı avantajlı olabilir. Vites küçültülerek fren yükü ve fren aşınması azaltılır » Sayfa 102, Frenleme ile ilgili bilgiler.
Şek. 106 Vites kolu / çok fonksiyonlu direksiyon

Önce
ve
Tiptronic sayesinde, vitesler vites kolu yardımıyla veya çok fonksiyonlu direksiyonda manüel olarak değiştirilebilir. Bu mod hem araç dururken hem de sürüş
esnasında seçilebilir.
Güncel olarak takılı vites, ekranda 1 » Şek. 105 için bkz. Sayfa 104 gösterilir.
Vites değişiminde vites önerisi dikkate alınmalıdır » Sayfa 28.
Manuel vites değiştirmeye geçiş
› Vites kolunu D konumundan sağa veya sağdan direksiyonlu araçlarda sola
doğru bastırınız.
Vites büyültme
› Vites koluna öne doğru + » Şek. 106 dokununuz.
› Sağ kontrol düğmesini + » Şek. 106 kısa süreli direksiyon simidine doğru çekiniz.
Vites küçültme
› Vites koluna arkaya doğru - » Şek. 106 dokununuz.
› Sol kontrol düğmesini - » Şek. 106 kısa süreli direksiyon simidine doğru çekiniz.

Önce
ve
Kalkış
› Motoru çalıştırınız.
› Fren pedalına tam basıp, basılı tutunuz.
› Vites kolu tutamağındaki kilit düğmesine basınız ve basılı tutunuz.
› Vites kolunu istediğiniz konuma getiriniz » Sayfa 104 ve kilit tuşunu tekrar
serbest bırakınız.
› Fren pedalını bırakıp gaz veriniz.
Durdurma
› Aracı durdurmak için fren pedalına tam basınız.
› Fren pedalına tam basıp, sürüşe devam edene kadar basılı tutunuz.
Geçici durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek
yoktur.
Park etme
› Aracı durdurmak için fren pedalına tam basınız.
› Vites kolu tutamağındaki kilit düğmesine basınız ve basılı tutunuz.
› Vites kolunu P konuma getiriniz ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız.

105
Kick-down
Kick-down işlevi, sürüş sırasında aracın maksimum ivmelenmesine ulaşmayı
sağlar.
Şek. 107
Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında ileri sürüş için istenen modda kickdown fonksiyonu devreye girer.
Şanzıman, hıza ve motor devrine bağlı olarak sürüş durumuna bağlı olarak bir
veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir.
Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir.
DİKKAT
Ani ivmelenme özellikle kaygan yollarda araç kontrolünün kaybedilmesine
yol açabilir - kaza tehlikesi söz konusu!

Önce
ve
Acil program
Otomatik şanzıman sisteminde bir arıza söz konusu ise şanzıman acil programa
geçer.
Acil program örn. aşağıdakilerden belli olur.
› Sadece belirli viteslere geçilir.
› Geri vites R kullanılamaz.
› Tiptronic modunda vites değiştirilemez.
Şanzıman aşırı ısınma
Şanzıman örneğin arka arkaya sık sık kalkış veya dur kalk nedeniyle aşırı ısınabilir. Aşırı ısınma kontrol lambasıyla gösterilir » Sayfa 35,  DSG otomatik şanzımanın kavramaları çok sıcak.
Not
Şanzıman acil programa geçmişse bir yetkili servis aranmalıdır.

Önce
ve
Vites kolu kilidi arıza görürse veya elektrik beslemesi kesilirse (örn. boşalmış
araç aküsü, arızalı sigorta), vites kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez.
Vites kolunun kilidi acil olarak şu şekilde açılmalıdır.
› Ön sol ve sağdaki kapak dikkatlice yukarı çekilmelidir.
› Arka kapak yukarı çekilmelidir.
› Bir parmağınızla sarı plastik parçaya ok yönünde bastırınız » Şek. 107.
› Aynı anda vites kolundaki kilit düğmesine basınız ve vites kolunu N konumuna getiriniz.
Vites kolu tekrar P konumuna getirilince vites kolu tekrar kilitlenir.

Konuya giriş
Yeni motor
Yeni lastikler
Yeni fren balataları
106
107
107
Yeni motor
İlk 1 500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır.
106 Sürüş

1 000 kilometreye kadar
› Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin
verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar.
› Tam gaz vermeyiniz.
› Yüksek motor devirlerinden kaçınınız.
› Römorkla sürmeyiniz.
1 000 ile 1 500 kilometre arası
Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz,
yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar.
Devir ölçerin kırmızı bölgesi sistemin motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder.
Motor, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya göre (tüm hareketli parçalar birbirine alıştığında) daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1 500 kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler.
Alıştırma süresinden sonra da araç hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürülmemelidir.
Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçilmelidir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 28, Vites tavsiyesi. Hızlanırken (gaz
verme) çok yüksek motor devir sayıları otomatik olarak sınırlandırılır » .
Düz şanzımanlı araçlarda düşük motor devirlerinde sürülmemelidir. Motor artık
düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Vites tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa
28, Vites tavsiyesi.
ÖNEMLİ
Motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını
geçebilir ve motora zarar verebilir.
■ Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken,
ne de tek tek viteslerde giderken.
■
Çevre Notu
Aracı gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmeyiniz. Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur.
Yeni lastikler
Yeni lastikler mutlaka „alıştırılmalı“, zira başlangıçta yol tutuş kabiliyeti çok iyi
değildir. Bu yüzden yakl. ilk 500 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir.
Yeni fren balataları
Yeni fren balataları başta henüz tam frenleme etkisine sahip değildir ve önce
„sürtünerek alışmalıdır“. Bu yüzden yakl. ilk 200 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir.

Konuya giriş
108
108
108
108
109
109
109
109
110
110
Öngörülü sürüş
Enerji tasarruflu vitese değiştirme
Tam gaz önleme
Rölanti azaltma
Kısa mesafeler önleme
Lastik hava basıncının dikkate alınması
Gereksiz fazla yükten kaçınılması
Düzenli bakım
Elektrik enerjisi tasarrufu
Çevre uyumluluğu
Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına
ŠKODA tarafından özel bir önem verilmiştir.
Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için,
bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.
Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastik aşınması, esas itibariyle
aşağıdaki üç faktöre bağlıdır.
› Kişisel sürüş tarzı.
› Kullanım şartları.
› Teknik ön koşullar.
Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimi % 10-15 azaltılabilir.
Yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı dış koşullardan da etkilenir.
Tüketimin, kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında vs. yükselmesi
normaldir.
Yakıt tüketimi üretici tarafından belirtilen tüketim değerinden farklı olabilir. Bu
nun nedeni dış sıcaklıklar, hava koşulları ve sürüş tarzıdır.
107
Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için
hızlanırken böyle bir devir sayısı korunmalıdır.
ÖNEMLİ
Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir.
Öngörülü sürüş

Önce
Otomatik şanzıman
› Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız » Sayfa 106.
› Gaz pedalına sadece yavaş basıldığında, otomatik olarak ekonomik bir program seçilir.
Tam gaz önleme
Şek. 109
Prensip gösterim: l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat
cinsinden hız
Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir, bu nedenle gereksiz hızlanmalar ve frenlemeler önlenmelidir. Araç öngörülü bir şekilde kullanılırsa, sık sık
fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duyulmayacaktır.
Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durması sağlanmalıdır.
Enerji tasarruflu vitese değiştirme
Şek. 108
Prensip gösterim: Takılı vitese
bağlı olarak l/100 km cinsinden
yakıt tüketimi

Önce
Daha yavaş sürdüğünüzde yakıttan tasarruf edersiniz.
Hissederek hızlanmak sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı
zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder.
Aracın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanılmamalıdır. Yakıt
tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar.

Önce
Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar.
Düz şanzıman
› Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz.
› 2 000 dev/dak.'a eriştiğinizde vites büyütünüz.
Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 28, Vites tavsiyesi.
Uygun vites yakıt tüketimini etkileyebilir » Şek. 108.
» Şek. 109'te yakıt tüketiminin hıza olan oranı gösterilmiştir. Eğer aracın azami
hızı sadece 3/4 oranında kullanılırsa, yakıt tüketimi yarıya düşer.
Rölanti azaltma

Önce
Rölantinin de yakıt maliyeti vardır.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ile donatılmayan araçta motor, trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında
beklerken de durdurulmalıdır.
30-40 saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden
çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür.
108 Sürüş

Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman
alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle
yüksek olur. Bu nedenle motor çalıştırıldıktan hemen sonra araç sürülmelidir.
Bu esnada yüksek devir sayılarından kaçınılmalıdır.
Kısa mesafeler önleme
Gereksiz fazla yükten kaçınılması

Önce
Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir.
Her kilogram ağırlık yakıt tüketimini arttırır. Bu nedenle gereksiz yük taşımamanızı öneririz.
Şek. 110
Prensip gösterim: Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt
tüketimi
Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı
yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına
yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir.
Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte 100-120 km/
saat'lik bir hızda normalden yaklaşık % 10 daha fazla yakıt tüketir.
Düzenli bakım

Önce
Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Bu nedenle motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınmanızı tavsiye ediyoruz.
Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak en fazla yakıtı tüketir. Yaklaşık bir
kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Tüketim, motor ve katalitik konvertör çalışma sıcaklığına ulaştığında normale döner.
Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. Bu resimde » Şek. 110
aracın, aynı mesafede +20 °C sıcaklıktaki ve -10 °C sıcaklıktaki yakıt tüketimi
farkı gösterilmektedir.
Lastik hava basıncının dikkate alınması

Önce
Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar.
Lastik hava basıncının daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Hava basıncı
çok düşük olduğunda, lastikler daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir.
Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir.

Önce
Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder.
Yetkili serviste düzenli olarak bakım yaptırırsanız yakıt tasarrufu için gereken
ön koşulu yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini
trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından gösterir.
Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir!
Yağ seviyesini düzenli aralıklarda kontrol edin (örn. yakıt alırken). Yağ tüketimi,
büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi,
sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir.
Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin
en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça
normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık
5 000 km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olunabilir.
Çevre Notu
Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edilebilir.
■ Aracın altındaki zemin düzenli olarak kontrol edilmelidir. Aracın altında yağ
veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, araç yetkili bir servise kontrol ettirilmelidir.
■
109

Not
Araç bakımının düzenli olarak bir ŠKODA servis ortağı tarafından yapılmasını
tavsiye etmekteyiz.

Önce
Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır
edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması için o kadar fazla yakıt tüketilir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen
aksamı kapatmanızı öneririz.
Çevre uyumluluğu

Önce
Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma
önemli bir rol oynamaktadır. Aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir.
Yapısal önlemler
› Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi.
› Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj.
› Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme.
› Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması.
› Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO2 azaltılması.
› Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi.
› Sesin azaltılması.
Malzeme seçimi
› Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı.
› Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi.
› Hiç kadmiyum kullanılmaz.
› Hiç asbest kullanılmaz.
› Plastik malzemelerin „buhar çıkarmasının“ azaltılması.
Üretim
› Solvent kullanmadan oyukların korunması.
› Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri.
› Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması.
1)
Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi.
110
Sürüş
› Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi.
› Cıvanın hiç kullanılmaması.
› Su bazlı boyaların kullanımı
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü
ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini
yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür ve prensip olarak1) geri verilebilir.
Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır.
Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir.
Not
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgileri bir
yetkili servisten edinebilirsiniz.

Konuya giriş
Genel Bilgiler
Yollarda su birikintilerinden geçmek
110
111
Genel Bilgiler
Alçakta duran araç parçalarına, örn. spoyler ve egzoz, aşağıdaki durumlarda
özellikle dikkat edilmelidir.
› Bozuk yollarda sürerken.
› Kaldırımlara çıkarken.
› Dik rampalarda vs.
Bu durum daha ziyade spor yürüyüş takımlı araçlar ve aracın tam yüklü olduğu
durumlar için geçerlidir.
Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir.
■ Tuzlu sudan geçmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş olan tüm araç parçaları derhal tatlı su ile durulanmalıdır.
■
Şek. 111
Su birikintilerinden geçmek
Not
Bir su birikintisinden geçtikten sonra aracı, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi
öneririz.
Yollardaki su birikintilerinden geçerken (örn. sel basan yollarda) araçta meydana gelebilecek hasarları önlemek için aşağıdakilere dikkat edilmelidir.
› Yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliğinin tespit edilmesi.
Su seviyesi en fazla alt tabanlıktaki eşiğe kadar gelebilir » Şek. 111.
› En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz.
Yüksek hızlarda aracın önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer parçalarına girmesine neden olabilecek bir dalga meydana gelebilir.
› Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayınız.
DİKKAT
■ Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini olumsuz etkileyebilir ve
fren mesafesini uzatabilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra ani fren manevraları önlenmelidir.
■ Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenler mutlaka mümkün
olduğunca kesintili fren yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeler sadece
trafik şartları buna izin veriyorsa yapılmalıdır. Diğer araç kullanıcıları tehlike
altına atılmamalıdır.
ÖNEMLİ
Yollardaki su birikintilerinden geçerken, örneğin motor, şanzıman, yürüyüş takımı veya elektrik sistemi gibi bazı araç parçaları ağır hasarlar görebilir.
■ Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir.
■

Konuya giriş
111
111
Kurşunsuz benzin
Farlar
Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır
ve onarım çalışmaları yetkili servislerde sadece kısıtlı bir kapsamda yapılabilir.
Kurşunsuz benzin
Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler » Sayfa 133,
Kurşunsuz benzin. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır.
Farlar
Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır.
Trafiğin yönünün yurt içine nazaran yolun öteki tarafında olan ülkelerdeki araç
kullanımlarında simetrik olmayan kısa farlar karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırabilir. Karşıdan gelen sürücülerin gözlerini kamaştırmamak için yetkili
serviste farların uyarlanması gerekmektedir.
Not
Farların uyarlanmasına ilişkin daha detaylı bilgileri yetkili bir servisten edinebilirsiniz.
111
ESC sistemi her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.
Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESC sistemi ilgili tekerleği otomatik olarak
frenler.
Fren destekleyici sistemler

Konuya giriş
Stabilizasyon kontrolü (ESC)
Anti blok sistemi (ABS)
Çekiş kontrolü (ASR)
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS)
112
113
113
113
DİKKAT
Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol
açabilir. Fren destekleyici sistemler bu durumda işlevsiz kalır - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Fren destekleyici sistemler sayesinde artan güvenlik imkanı, güvenlik
riski almanıza yol açmamalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ ABS ile ilgili arızalarda derhal yetkili bir servise başvurunuz. Sürüş tarzınızı
ABS'deki arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
■
ÖNEMLİ
■ Fren destekleyici sistemlerin doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte
de mutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır.
■ Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, alt düzende) fren destekleyici
sistemlerin işlevine etki edebilir » Sayfa 123, Servis çalışmaları, uyarlamalar ve
teknik değişiklikler.
■ ABS arızası olduğunda ESC, TC ve EDS fonksiyonu da devre dışı kalır. ABS arızası, kontrol lambası  » Sayfa 39 ile gösterilir.
Stabilizasyon kontrolü (ESC)

Önce
ve
ESC sistemi fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında, örneğin ani bir sürüş
yönü değişikliğinde, aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir.
112
Sürüş
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası  yanıp
söner.
Stabilizasyon kontrolüne (ESC) aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir:
› Anti blok sistem (ABS);
› Çekiş kontrolü (ASR);
› Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS)
› Fren yardımcısı (HBA);
› Yokuş yukarı çıkma yardımcısı (HHC).
ESC sistemi devre dışı bırakılamaz. Sembol düğmesi  » Şek. 112 için bkz.
Sayfa 113 ile sadece ASR devre dışı bırakılabilir. ASR devre dışı iken, gösterge
panelindeki kontrol lambası  yanar.
ESC'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESC kontrol lambası  yanar » Sayfa 38.
Fren yardımcısı (HBA)
HBA fren etkisini arttırır ve fren mesafesinin kısalmasına yardım eder.
HBA, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. Mümkün olan en kısa fren mesafesine erişmek için, araç durana kadar fren pedalına sert basılmalıdır.
Fren pedalını bıraktıktan sonra, HBA'nın fonksiyonu otomatik olarak devreden
çıkartılır.
ABS, HBA devreye girdiğinde daha hızlı ve daha verimli etkinleştirilir.
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı (HHC)
HHC, dik yokuşlarda tırmanma sırasında el freni kullanılmadan ayağın fren pedalından gaz pedalına kaydırılmasına imkan verir.
Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutmaya devam eder.
Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kaymaya başlar.

HHC sürücü kapısı kapalı ise, % 5 meyilden itibaren devreye girer. HHC eğimlerde ileri veya geri yönlü kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede
değildir.
Anti blok sistemi (ABS)

Önce
ve
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Bu şekilde sürücüyü, araç kontrolünü sağlama konusunda destekler.
Bir ABS müdahalesi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder.
ABS müdahalesinde aralıklı olarak fren yapmayınız ve de fren pedalı basıncını
azaltmayınız.
Şek. 112
ASR tuşu

Önce
ve
ASR sistemi, patinaj yapan tekerleklerde motor devrini yol şartlarına göre ayarlar. Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve
rampa çıkma kolaylaşır.
ASR her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.
Daha sonra ASR'yi tekrar devreye sokmalısınız.
ASR sistemi, gerektiğinde  » Şek. 112 sembol düğmesine basılarak devreden
çıkarılabilir veya devreye alınabilir. ASR devre dışı iken, gösterge panelindeki
kontrol lambası  yanar.
ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar
 » Sayfa 41.
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS)

Önce
ve
Bir tahrikli tekerlek patinaj yaparsa, EDS patinaj yapan tekerleği frenler ve tahrik kuvvetini diğer tahrikli tekerleklere aktarır. Bu araç stabilizasyonuna ve hızlı
sürüşe katkıda bulunur.
Frenlenen tekerleğin freninin çok fazla ısınmaması için, EDS otomatik olarak
devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak
devreye girer.
XDS (sadece Fabia RS ve Fabia Combi RS)
XDS fonksiyonu, geliştirilmiş elektronik diferansiyel kilididir. XDS itme patinajına tepki vermez, hızlı viraj sürüşünde viraja göre içteki ön tekerleğin yükünün
hafiflemesine tepki verir. Viraja göre içteki tekerleğin frenine etkin bir fren müdahalesiyle bir patinaj engellenir. Bununla yere tutunma iyileştirilir ve araç daha uzun süre arzulanan hattı izler.

Konuya giriş
Fonksiyon şekli
Etkinleştirme/devre dışı bırakma
114
114 
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası 
yanıp söner.
ASR, normalde her zaman devrede olmalıdır. Sadece bazı istisnai durumlarında,
sistemi devreden çıkarmak mantıklı olabilir, örn.:
› Kar zincirleriyle sürüş sırasında;
› derin kar üzerindeki veya çok gevşek zemindeki sürüş sırasında;
› Çamura saplanan aracin „serbest bir şekilde sallanması“ durumunda.
113
DİKKAT
Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri
sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir.
Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat edilmelidir, çünkü onlar park
yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir.
■ Manevra işlemine başlamadan önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun,
römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olmadığından emin olunuz. Bu engel park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilir.
■ Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma sistem sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler sistem sensörleri tarafından algılanamaz.
■ Dış ses kaynakları sistemi olumsuz yönde etkileyebilir. Bu uygun olmayan
koşullarda, nesnelerin veya kişilerin sistem tarafından algılanmamasına yol
açabilir.
■
ÖNEMLİ
Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası
vardır. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
■ Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır
(buzsuz vb.).
■ Olumsuz hava koşulları (yağmur, su buharı, çok düşük veya yüksek sıcaklıklar,
vb.) altında sistem işlevi sınırlı olabilir.
■ Bisiklet taşıyıcı gibi ilave olarak monte edilmiş modüller park yardımının çalışmasını olumsuz etkileyebilir.
■

Önce
ve
Park yardım sistemi (bundan sonra sadece sistem olarak anılacak) sadece kontak açık iken çalışır.
Sistem, akustik sinyaller veya radyo veya fabrika çıkışlı takılan navigasyon sistemi ekranındaki gösterimler ile sürücüye park etme veya manevra sırasında
destek sağlar » Radyo kullanım kılavuzu, navigasyon sistemi kullanım kılavuzu.
Sistem ultrason dalgaları yardımıyla tamponla bir engel arasındaki mesafeyi
hesaplar. Ultrasonik sensörler, arka tamponda bulunur.
Sensörlerin menzili
Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar
( A » Şek. 113 bölgesi). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin
aralığı kısalır.
Yaklaşık 30 santimetreden ( B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike
bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz!
Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses aracın - 5 cm daha ilerisinde başlar. Araç uzunluğu, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak arttırılabilir.
Etkinleştirme/devre dışı bırakma

Önce
ve
Sistem, geri vites takıldığında otomatik olarak etkinleşir. Bu durum kısa bir ses
sinyaliyle onaylanır.
Fonksiyon şekli
Şek. 113
Park yardım sistemi: Sensörlerin
menzili
Sistem, geri vitesten çıkıldığında devre dışı bırakılır.
Not
Fabrikada takılan römork tertibatı olan araçlarda, sistem römork işletiminde etkinleştirilemez.
Hız ayar sistemi

Konuya giriş
Hızın hafızaya alınması
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi
114
Sürüş
115
115 
Geçici olarak kapatma
Tamamen kapatma
116
116
Şek. 114
Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin kullanılması
Hız ayar sistemi (GRA), 25 km/saat değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan
hızı, gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar.
Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir.
Hız ayar sistemi açık iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
DİKKAT
Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza
■ Kaydedilmiş olan hız, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek
değilse, ancak o zaman tekrar oluşturulabilir.
■ Hız ayar sisteminin yanlışlıkla devreye girmesini önlemek için, kullandıktan
sonra sistemi daima devre dışı bırakınız.
■
ÖNEMLİ
■ Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamaz. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültülmeli veya araç ayak freniyle frenlenmelidir.
■ Düz şanzımanlı araçlarda birinci vites veya geri vites takılı iken, hız ayar sistemi devreye sokulamaz.
■ Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz.
■ Hız ayar sistemi, izin verilen azami motor devir sayısı vb. aşıldığında frenlemeyi destekleyen bazı yardımcı sistemlerin (örn. ESC) müdahalesi sebebiyle otomatik olarak kapanabilir.

Önce
ve
› Şalteri A » Şek. 114 ON konumuna alınız.
› İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET konumuna getiriniz.
Düğmenin B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur.
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi

Önce
ve
Hızın gaz pedalıyla arttırılması
› Hızı arttırmak için gaz pedalına basınız.
› Hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşürmek için gaz pedalını bırakınız.
Hafızaya alınan hız gaz pedalı ile 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde
10 km/saatten daha fazla aşılırsa, hafızaya alınan hız hafızadan silinir. Hız yeniden kaydedilmelidir.
Hızın düğme B ile arttırılması
› Devirmeli düğmeyi B » Şek. 114 için bkz. Sayfa 115 RES konumuna bastırınız.
› Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş
olan hız hafıza tarafından kabul edilir.
Sesi azaltma
› Kaydedilen hız, devirmeli düğme B » Şek. 114 için bkz. Sayfa 115 SET konumuna getirilerek azaltılabilir.
115

› Eğer düğme SET konumunda basılı tutulursa, aracın hızı sürekli olarak azalır.
İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş
olan hız hafıza tarafından kabul edilir.
› Eğer devirmeli düğme 25 km/saatten daha düşük bir hızda bırakılırsa, hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı, 25 km/saati aştıktan sonra, B devirmeli
düğmesi yeniden SET konumuna getirilerek kaydedilmelidir.
■
■
DİKKAT
Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz.
Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz.
Sistemin fonksiyon koşulları
Hız, fren pedalına basarak düşürülebilir, bu şekilde sistem geçici olarak kapatılır.
Şek. 115
MAXI DOT ekranı: Motor otomatik kapatılmıştır / otomatik motor kapatma mümkün değil
Geçici olarak kapatma

Önce
ve
Hız ayar sistemi, A » Şek. 114 için bkz. Sayfa 115 şalteri yaylı CANCEL konumuna getirilerek veya fren veya debriyaj pedalına basılarak geçici olarak kapatılır.
Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.
Fren veya debriyaj pedalının bırakılmasından sonra kaydedilmiş olan hızın geri
çağrılması için, düğme B kısaca RES konumuna bastırılmalıdır.
Tamamen kapatma

›
Önce
ve
A » Şek. 114 için bkz. Sayfa 115 şalteri sağa doğru OFF konumuna bastırılmalıdır.
Konuya giriş
Fonksiyon şekli
Sisteme bağlı otomatik çalıştırma işlemi
Sistemi manuel olarak devre dışı bırakma/etkinleştirme
Uyarı mesajları
116
117
117
117
117
START-STOP sistemi (bundan bir sistem olarak sadece anılacaktır), örn. lambalarda motor kapatılarak ve hareket edildiğinde tekrar çalıştırılarak yakıt tasarrufu sağlar ve zararlı emisyonları ve CO2 atımını azaltır.
116
Sürüş
Önce
Sisteme bağlı otomatik motor kapatma için aşağıdaki şartlar yerine getirilmelidir.
 Sürücü kapısı kapalı.
 Sürücü emniyet kemerini takmış.
 Motor kapağı kapalı.
 Aracın hızı duruştan beri 4 km/saati aşmıştır.
 Römork bağlı değildir.
Sürücü sistem fonksiyonu için gerekli bazı ek koşulları etkileyemez veya tanıyamaz. Sistem bu nedenle sürücü bakımından aynı olan durumlarda farklı davranabilir.


Eğer segment göstergesinde aracın durdurulmasından sonra START STOP
MÜMKÜN DEĞİL veya MAXI DOT ekranında » Şek. 115 kontrol işareti görünürse otomatik motor kapatma koşulları yerine getirilmemiştir.
Motor örn. aşağıdaki nedenlerden dolayı çalışmalıdır.
› Sisteminin sorunsuz fonksiyonu için motor sıcaklığına henüz ulaşılmamıştır.
› Araç aküsünün şarj durumu çok düşük.
› Elektrik tüketimi çok yüksek.
› Yüksek klima veya ısıtma kapasitesi (yüksek fan hızı, istenilen ve gerçek iç sıcaklığı arasındaki büyük fark).

Not
Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında
durursa, araç aküsü iç sıcaklığının sistemin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir.
■ Otomatik kapatılmış motorda 30 saniyeden uzun süre sürücü kemeri çıkarılırsa veya sürücü kapısı açılırsa, motor manuel olarak çalıştırılmalıdır.
■ Manuel motor başlangıcından sonra, otomatik motor kapatma ancak bir sistem fonksiyonu için gerekli sürüş mesafesi kat edildikten sonra gerçekleşebilir.
■
Şek. 116
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi
tuşu
Fonksiyon şekli

Önce
Fonksiyon koşulları yerine getirildiğinde otomatik motor kapanması / otomatik
motor çalıştırması açıklandığı gibi gerçekleşir.
Otomatik motor kapatma
› Aracı durdurun.
› Vites kolunu boş vites konumuna getiriniz.
› Debriyaj pedalını bırakınız.
Otomatik motor kapatma gerçekleşir, segment ekranında START STOP ACTIVE
mesajı veya MAXI DOT ekranda bir » Şek. 115 için bkz. Sayfa 116 kontrol simgesi belirir.

Önce
Devre dışı bırakma/etkinleştirme
› Sembol düğmesine  » Şek. 116 basınız.
Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar.
Not
Motor otomatik kapatıldığında sistem devre dışı bırakılırsa otomatik çalıştırma
işlemi gerçekleşir.
Uyarı mesajları
Otomatik motor çalıştırma
› Debriyaj pedalına basınız.

Yeni bir otomatik motor durdurma işlemi yürütülür.
Mesajlar ve açıklamalar gösterge panelinin ekranında gösterilir.
 Motoru kendiniz çalıştırınız!
 MANUEL BASLATIN

Önce
Motor otomatik kapatıldığında sistem motoru istenilen sürüş devamından önce
çalıştırabilir. Örn. aşağıdaki nedenler olabilir.
› Örn. yokuşta araç kaymaya başladığında.
› Fren pedalına birkaç kez basıldı.
› Elektrik tüketimi çok yüksek.
Önce
Otomatik motor çalıştırmayla ilgili koşullardan biri yerine getirilmemiş veya sürücü emniyet kemeri çıkarılmıştır. Motor manuel olarak çalıştırılmalıdır.


Arıza: Start-Stopp
ARIZA START-STOP
Bir sistem arızası var. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz.
117
Açıklama
Römork kullanımı
Römork tertibatı

Konuya giriş
Açıklama
Hazır konumunu ayarlama
Çeki topuzunu monte etme
Usulüne uygun sabitlemenin kontrol edilmesi
Çeki topuzunun çıkarılması
Kullanım ve bakım
118
119
119
120
120
121
Şek. 117 Kapağın çıkarılması: arka tamponda / alma mili için
Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork
tertibatı ile donatılmışsa, bu römork işletimine ilişkin tüm teknik şartları ve ulusal yasal yönetmelikleri yerine getirir.
Şek. 118
Çeki topuzu
Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket
bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, ŠKODA orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanılabilir.
Azami destek yükü 50 kg'dır.
DİKKAT
Takılmış çeki topuzuyla her sürüşten önce bunların doğru oturduğunu ve
yuvaya sıkı sabitlendiğini kontrol ediniz.
■ Çeki topuzu yuvaya doğru oturmamış ve sabitlenmemişse kullanılması yasaktır.
■ Römork tertibatı hasarlı ve parçaları eksikse kullanılması yasaktır.
■ Römork tertibatı üzerinde herhangi bir değişiklik ve uyarlama işlemi yapmayınız.
■ Araca römork bağlı iken çeki topuzunun kilidini kesinlikle açmayınız.
■
ÖNEMLİ
Tamponun boyasına zarar vermemek için çeki topuzunu dikkatli kullanınız.

Resimli açıklama » Şek. 117 ve » Şek. 118
1
2
3
4
5
7
8
9
Sürüş
ve
Çeki topuzu çıkarılabilir ve stepne çukurunda veya bagaj bölümündeki stepne
bölmesinde bulunmaktadır » Sayfa 153, Araç aletleri.
6
118
Önce
Tam jant kapaklarını çekmek için kelepçe
Arka tampon üzerindeki kapak
13 kutuplu priz
Yuva kapağı
Koruma kapağı
Çeki topuzu
Kullanım kolu
Kilit kapağı
Çözme pimi

10
11
Anahtar
Kilitleme topuzları
Çeki topuzunu monte etme
Not
Tam jant kapağını çekmek için olan kelepçe araç aletleri içerisinde yer
alır » Sayfa 153.
■ Anahtarı kaybettiğinizde yetkili bir servise başvurunuz.
■
Hazır konumunu ayarlama
Şek. 120 Çeki topuzunu yerleştirme/Kilidi kilitleme ve kilit kapağını yerleştirme

Önce
ve
› Kelepçe yardımıyla tam jant kapağını ok yönünde çektirmek için arka tampondaki kapağı 2 » Şek. 117 için bkz. Sayfa 118 çıkarınız.
Şek. 119 Hazır konumunu ayarlama/hazır konumu

Önce
ve
Monte etmeden önce çeki topuzunu her zaman hazır konumuna ayarlayınız.
› Kırmızı işaret 1 » Şek. 119 görülünceye kadar anahtarı çeviriniz.
› Çeki topuzunu koruma kapağının altından 2 tutunuz.
› Çözme pimini 3 ok yönünde dayanma noktasına kadar içeri bastırınız ve aynı
anda kolu 4 ok yönünde dayanma noktasına kadar aşağıya bastırınız.
Kol bu konumunda sabitlenir.
ÖNEMLİ
Anahtar, hazır olma konumunda ne çekilebilir ne de başka bir konuma çevrilebilir.
› Yuva kapağını 4 » Şek. 117 için bkz. Sayfa 118 ok yönünde çektiriniz » .
› Çeki topuzunu hazır konumuna getiriniz » Sayfa 119.
› Çeki topuzunu alttan » Şek. 120 tutunuz ve duyulur şekilde oturuncaya kadar
yuvaya yerleştiriniz »
.
Kol 1 » Şek. 120 kendiliğinden yukarıya doğru döner ve çözme pimi 2 dışarı
çıkar (kırmızı ve yeşil kısmı görünür) » .
Kol 1 kendiliğinden dönmezse veya çözme pimi 2 dışarı çıkmazsa, kolu çevirerek çeki topuzunu dayanma noktasına kadar aşağıya yuvadan dışarı çıkartınız
ve çeki topuzunun ve yuvanın kama yüzeylerini temizleyiniz.
› Kullanım kolunun kilidini sağa 180° çevirerek kilitleyiniz (yeşil işareti
3 görü-
nür) ve anahtarı ok yönünde çekip çıkartınız.
› Kapağı 4 » Şek. 120 kilidin üzerine ok yönünde takınız » .
› Çeki topuzunun doğru sabitlendiğini kontrol ediniz » Sayfa 120.
DİKKAT
Yuva kapağını dikkatlice çıkarınız - El yaralanma tehlikesi söz konusu!
Çeki topuzunu sabitlerken ellerinizi kolun dönme aralığının dışından tutunuz - Parmak yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Anahtarı çevirmek için kullanım kolunu asla zorla yukarı doğru çekmeye
çalışmayınız. Aksi takdirde çeki topuzu doğru sabitlenmez!
■
■
Römork kullanımı
119

ÖNEMLİ
Anahtarı çekip çıkardıktan sonra her zaman kapağı kullanım kolu kilidinin
üzerine yerleştiriniz - Kilidin kirlenme tehlikesi söz konusu.
■ Römork tertibatının yuvasını her zaman temiz tutunuz. Kir, çeki topuzunun sıkı sabitlenmesini önler!
■ Çeki topuzunu çıkarttığınızda kapağı her zaman yuvaya takınız.
■ Arka tampondaki kapağı dikkatlice çıkarınız - Tampon ve kapak için boya hasarı tehlikesi söz konusu.
■
Çeki topuzunun çıkarılması
Not
2 ve 4 numaralı kapağı » Şek. 117 için bkz. Sayfa 118 çıkardıktan sonra bagaj
bölmesinde uygun bir yere bırakınız.
Usulüne uygun sabitlemenin kontrol edilmesi
Şek. 121
Çeki topuzunun usulüne uygun
olarak sabitlenmesi
Şek. 122 Çeki topuzu kullanım kolunun kilidinin açılması / çeki topuzunun
çözülmesi

Önce
ve
› Kapağı 1 » Şek. 122 çeki topuzu kilidinden ok yönünde çekip çıkartınız.
› Kullanım kolunun kilidini, anahtarı 180° sola çevirerek açınız (kırmızı işaret
2
görünür).
› Çeki topuzunu alttan tutunuz.
› Çözme pimini 3 ok yönünde dayanma noktasına kadar içeri bastırınız ve aynı
anda kolu 4 ok yönünde dayanma noktasına kadar aşağıya bastırınız.

Önce
ve
Çeki topuzu, her kullanımdan önce, uygun olarak sabitlenip sabitlenmediği bakımından kontrol edilmelidir.
Aşağıdaki noktaları kontrol ediniz.





Kol 1 en yukarıda olmalı » Şek. 121.
Çözme pimi 2 tamamen önde duruyor (kırmızı ve yeşil kısmı görünür olmalı).
Anahtar çekilmiş durumda.
Kapak 3 kullanım kolu kilidinin üzerinde.
Çeki topuzu kuvvetle „sarsıldığında“ yuvadan çıkmıyor.
DİKKAT
Römork tertibatı ancak çeki topuzu usulüne uygun olarak sabitlenmişse
kullanılabilir!
120 Sürüş
Bu konumda çeki topuzu çözülür ve elinize düşer. Çözdükten sonra elinize düşmezse, çeki topuzunu diğer elinizle üstten bastırınız.
Aynı zamanda çeki topuzu hazır konumuna kenetlenir ve böylece tekrar yuvaya
yerleştirilmeye hazır duruma gelir » .
› Yuva kapağını
4 » Şek. 117 için bkz. Sayfa 118 ok yönünün tersine yerleştiriniz.
› Arka tampondaki kapağı 2 » Şek. 117 için bkz. Sayfa 118 alt tampon bölgesindeki „kancalara“ takınız.
› Kapağı önce soldan ve sağdan ve ardından üst kısmından bastırınız.
DİKKAT
Çeki topuzunu bagajda asla serbest olarak tutmayınız. Ani frenlemelerde
hasar verebilir ve araç içindeki yolcuların emniyetini tehlikeye atabilir!

ÖNEMLİ
Kol sabit tutulursa ve dayanma noktasına kadar aşağı bastırılmazsa, çeki topuzunu çıkarttıktan sonra kol tekrar yukarı gider ve hazır konumunda kenetlenmez. Bu durumda, bir sonraki takma işleminden önce çeki topuzu bu konuma getirilmelidir.
■ Çeki topuzunu hazır konumunda anahtar takılı olarak kutuda saklayınız;
anahtarın takılı olduğu taraf alta gelmemelidir - anahtar hasar görebilir!
■ Kullanım koluna aşırı kuvvet uygulamayın (örn. üzerine çıkmayın)!
■
Not
Çeki topuzunu çıkarmadan önce küresel başlığına koruyucu kapağı takmanızı
öneririz.
■ Çeki topuzunu kutuya koymadan önce, araç aletleriyle temizleyiniz.
■
Kullanım ve bakım

Önce
ve
Römork bağlamadan önce her zaman küresel başlığı kontrol ediniz ve gerekirse uygun bir yağlama maddesi uygulayınız.
Çeki topuzunu saklarken, bagajın kirlenmesini önlemek için koruyucu kapağı
kullanınız.
Önce
Çekilen yük dengeli olmalıdır. Bunun için azami izin verilen destek yükünden
faydalanılmalıdır. Yetersiz destek yükü, çekilen yükün sürüş tutumunu olumsuz
etkiler.
Yüklemenin dağılımı
Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtılmalıdır. Nesneler kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.
Lastik hava basıncı
Aracınızdaki lastik hava basıncını „tam yük“ için düzeltiniz » Sayfa 147, Lastiklerin kullanım ömrü.
Çekme yükü
İzin verilen römork yükü kesinlikle aşılmamalıdır » Sayfa 169, Teknik Bilgiler.
Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1 000 metreye kadar olan
yükseklikler için geçerlidir.
Yuva yüzeylerini kirlendiklerinde temizleyiniz ve uygun bir koruyucu bakım
maddesi uygulayınız.
Rakım arttıkça motorun performansı ve dolayısıyla tırmanma kabiliyeti azalır.
Bu yüzden her ilave 1 000 metre rakım için (başlanan dahil) izin verilen azami
çekme ağırlığı % 10 azaltılmalıdır.
ÖNEMLİ
Yuvanın üst kısmına gres sürülüdür. Gresin dikkat ediniz.
Çekme ağırlığı, yüklü çekici yüklü aracın ve yüklü römorkun gerçek ağırlıklarından oluşur.
Römork
Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve destek yük bilgisi, sadece tertibatın test değeridir. Araçla ilgili değerler araç belgelerinde yer almaktadır.
Konuya giriş
Römork yükleme
Römork kullanımı
Römork yükleme

Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz.
İçeri kir girmemesi için yuvanın kapağını kapatınız.

DİKKAT
Römork ile daima dikkatli bir şekilde sürülmelidir.
121
122
122
DİKKAT
İzin verilen azami aks ve destek yükü ve aracın ve römorkun izin verilen
azami toplam veya çekme ağırlığını aşmayınız - Kaza ve ağır yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Yükün kayması sürüş dengesini ve sürüş emniyetini olumsuz etkileyebilir Kaza ve ağır yaralanma tehlikesi söz konusu!
■
Römork kullanımı
121
DİKKAT
Sürüş hızı, yol ve trafik durumuna uyarlanmalıdır.
Usulüne uygun bağlanmayan veya yanlış bağlanan elektrik hatları römorkta elektriğe ve tüm araç elektroniğinde fonksiyon arızalarına ve kazalara ve
ağır yaralanmalara yol açabilir.
■ Elektrik sistemi ile ilgili çalışmalar yalnızca yetkili servisler tarafından yapılmalıdır.
■ Römorkun elektrik sistemi asla doğrudan arka lambaların veya başka
elektrik kaynaklarının elektrik bağlantılarına bağlanmamalıdır.
Römork kullanımı

Önce
■
■
Dış aynalar
Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Ulusal yasal yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
Farlar
Aracın ön kısmı römork takılı iken havaya kalkabilir ve ışık diğer trafik katılımcılarının gözünü alabilir.
Işık mesafesi ayarı döner ayarlayıcısı ile far ayarını yapını » Sayfa 56, Işık mesafesi ayarı.
Sürüş hızı
Emniyet sebebiyle römork varken 80 km/saatten fazla hız yapmayınız.
Römorkun sarkaç hareketini çok az hissetseniz bile hızı hemen düşürünüz. Hiç
bir zaman hızlanmak suretiyle römorku „düz tutmaya“ gayret etmeyiniz.
Frenler
Zamanında fren yapılmalıdır! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak,
daha sonra sıkı bir şekilde fren yapılmalıdır. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbeleri önlenmiş olur.
Motoru ayrıca fren olarak kullanmak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında
küçültünüz.
Motorun aşırı ısınması
Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı
renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hız derhal azaltılmalıdır.
Gösterge panelindeki  kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, araç durdurulmalı ve motor kapatılmalıdır. Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 140, Seviyenin kontrol edilmesi.
Not
Römorku taktıktan ve prizi bağladıktan sonra römork arka lambalarının çalışıp
çalışmadığı kontrol edilmelidir.
■ Römork aydınlatmasında bir arıza varsa, kumanda panelinde bulunan sigorta
kutusundaki sigortaları kontrol ediniz » Sayfa 162.
■ Römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralarında da kontrol
ettiriniz.
■ Römorkun takılması ve çıkarılması sırasında çekici aracın el freni mutlaka çekilmelidir.
■

Önce
Araç kilitli iken, römorka olan elektrik bağlantısı kesilir kesilmez alarm devreye
girer.
Bir römork bağlanmadan veya ayrılmadan önce hırsızlık alarm sistemi daima
devre dışı bırakılmalıdır » Sayfa 48.
Bir römorkun hırsızlık alarm sistemine dahil edilmesi için koşullar.

Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır » Sayfa 37,   Soğutma sıvısı.

Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir.


Araç fabrika çıkışlı olarak bir hırsızlık alarm sistemi ve bir römork tertibatı
ile donatılmıştır.
Römork prizi üzerinden römorkun çekici araç ile elektrik bağlantısı sağlanmaktadır.
Aracın ve römorkun elektrik sistemi çalışır durumda.
Araç, araç anahtarıyla kilitlenmiş ve hırsızlık alarm sistemi etkin.
Not
LED arka lambalı römorklar teknik nedenlerden dolayı hırsızlık alarm sistemine
dahil edilemez.
122
Sürüş
DİKKAT
Aracınız için sadece izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal
ŠKODA parçalarını kullanmanızı tavsiye ediyoruz. Bu parçalarda güvenirlik,
emniyet ve araca uygunluk garanti edilmektedir.
■ ŠKODA orijinal aksesuarları ve ŠKODA orijinal parçaları, satın alınan parçanın doğru montajını yapacak bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir.
■
Araç bakımı
Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler

Konuya giriş
Orijinal ŠKODA parçaları
Orijinal ŠKODA aksesuarları
Spoyler
Hava yastıkları
123
124
124
124
Aracınızda yapılan tüm uyarlama, onarım çalışmaları ve teknik değişiklikler için
ŠKODA AUTO a.s. talimatları ve yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
Trafik güvenliğini ve aracın teknik olarak iyi durumda olmasını sağlamak için bu
yönetmeliklere ve talimatlara uyulmalıdır. Araç, uyarlama, onarım çalışmaları ve
teknik değişiklikler yapıldıktan sonra geçerli trafik tescil yasası (StVO) yönergelerine uygun olacaktır.
Aksesuar, parça satın almadan veya aracınızda uyarlama, onarım çalışmaları ve
teknik değişiklikler yapmadan önce ŠKODA bayisine danışılmalıdır.
DİKKAT
Aracınızda usule uygun olarak yapılmayan çalışmalar fonksiyon bozukluklarına neden olabilir - kaza tehlikesi söz konusu ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir!
■ Uyarlamaların ve teknik değişikliklerin yalnızca yetkili bir servis tarafından
yapılmasını tavsiye etmekteyiz.
■ Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Aracın
işletim güvenliği tehlikeye girebilir ve yoğun parça aşınması söz konusu olabilir.
■ ŠKODA bayisi, ruhsatı olan veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış ürünler olmalarına rağmen ŠKODA AUTO a.s. tarafından onaylanmamış ürünler için sorumluluk kabul etmemektedir.
■
Çevre Notu
Araçta yapılan değişikliklere ait teknik belgeler ileride eski aracı alacak olanlara
verilmek üzere saklanmalıdır. Çevreye zarar vermeden araç geri dönüşümü bu
şekilde sağlanır.
Not
Üreticinin izni olmadan yapılan teknik değişiklikler nedeniyle meydana gelen
hasarlar garanti kapsamına girmez » Servis planı.
Orijinal ŠKODA parçaları

Önce
Aracınız için ŠKODA orijinal parçaları kullanmanızı tavsiye ederiz, çünkü bu parçalar ŠKODA AUTO a.s. tarafından onaylanmıştır ve kullanımına izin verilmiştir.
Tipleri, ölçüleri ve malzemeleri tam olarak ŠKODA AUTO a.s. yönetmeliklerine
uygundur ve seri üretimde kullanılan ürünlerle birebir aynılar.
Bu ürünlerde ŠKODA AUTO a.s., parçaların emniyeti, güvenilirliği ve uzun çalışma ömrü için sorumluluk üstlenir. Bu nedenle size sadece ŠKODA orijinal parçalarını kullanmanızı tavsiye ediyoruz.
ŠKODA AUTO a.s., piyasaya orijinal ŠKODA parçalarının tümünü sağlamaktadır Üstelik de sadece belirli bir modelin üretimi sırasında değil, aksine seri üretim
bittikten sonra en az 15 yıl aşınan parçaların yenilerini ve en az 10 yıl daha donanım parçalarını sağlamaktadır.
ŠKODA servis ortakları, ŠKODA orijinal parçalarının olası kusurları için, satış sözleşmesinde aksi belirtilmedikçe, satış tarihinden itibaren 2 yıl süre ile sorumludur. Süre başlangıcının kanıtlanabilmesi için bu süre boyunca parçaların onaylı
garanti belgesini ve faturasını saklamalısınız.
Gövde onarımları
ŠKODA araçları bir hasar halinde, gövdede sadece gerçekten hasarlı parçaların
değiştirilmesini gerektirecek şekilde dizayn edilmişlerdir.
Araç bakımı
123

Hasar görmüş gövde parçalarını değiştirmeye karar vermeden önce, bu parçaların tamir edilip edilemeyeceğini yetkili bir servise danışınız. Çünkü genelde gövde parçalarının tamir edilmesi daha ekonomik bir işlemdir.
Orijinal ŠKODA aksesuarları

Önce
Aracınıza aksesuar taktırmak istiyorsanız, aşağıdaki hususlara dikkat etmeniz
gerekmektedir.
Aracınız için ŠKODA orijinal aksesuarları kullanmanızı tavsiye ederiz. ŠKODA
AUTO a.s. bu aksesuarların sağlamlığı, güvenilirliği ve araç tipinize uyumu için
garanti vermektedir. Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen,
bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya kamu yararına çalışan bir
teknik denetim ve gözetim kurumu tarafından onaylanmış olmasına rağmen
aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor ve garanti veremiyoruz.
Tüm aksesuar ürünleri, teknik geliştirme (teknik kontroller) ve kalite bölümlerinde (müşteri kontrolleri) titiz bir çalışmadan geçirilirler ve sadece tüm sonuçların pozitif olduğu durumlarda orijinal ŠKODA aksesuarı olurlar.
Orijinal ŠKODA aksesuar servisine kalifiye danışmanlık ve isteğe göre teknik
bakımdan uyumlu montaj da dahildir.
ŠKODA servis ortakları, ŠKODA orijinal parçalarının olası kusurları için, satış sözleşmesinde veya başka düzenlemeler ile aksi belirtilmedikçe, satış tarihinden
itibaren 2 yıl süre ile sorumludur. Süre başlangıcının kanıtlanabilmesi için bu süre boyunca aksesuarın onaylı garanti belgesini ve faturasını saklamalısınız.
Bundan başka ŠKODA servis ortaklarından tabi ki, aracınızın bakımı için gerekli
olan malzemeleri ve örneğin lastikler, akü, ampuller ve silecek lastikleri gibi
normal aşınmaya maruz kalan her türlü parçayı da temin edebilirsiniz.
Not
ŠKODA AUTO a.s. grubu tarafından onaylanmış aksesuarlar, ŠKODA AUTO
a.s.'nin satış ve hizmet ağı olan tüm ülkelerde ŠKODA bayisi aracılığıyla satışa
sunulmaktadır. Bu ürünleri ŠKODA orijinal aksesuarlar kataloğunda, broşürlerde veya ŠKODA orijinal aksesuar teklifleri kapsamında ŠKODA bayisinin internet sitelerinde bulabilirsiniz.
124 Kullanım uyarıları
Spoyler

Önce
Yeni aracınızın ön tamponundaki spoyler ile birlikte bagaj kapağı üzerinde de
bir spoyler varsa aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır.
› Güvenlik nedenlerinden dolayı ön tamponunda spoyler olan araçların daima
bagaj kapağı üzerinde de uygun bir spoyler ile donatılmış olması gerekmektedir.
› Sadece ön tamponda bağımsız bir spoyler olamayacağı gibi bagaj kapağı üzerinde spoyler olmayan bir kombinasyonla veya bagaj kapağı üzerinde uygun
olmayan bir spoyler olan bir kombinasyonla da olamaz.
› Olası onarımları, spoylerlerin değiştirilmesi, eklenmesi veya çıkarılması gibi işlemleri bir ŠKODA servis ortağı ile görüşmenizi tavsiye etmekteyiz.
DİKKAT
Aracınızın spoylerinde usule uygun olarak yapılmayan çalışmalar fonksiyon
bozukluklarına neden olabilir - kaza tehlikesi söz konusu ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir!
Hava yastıkları

Önce
Hava yastığı sisteminin sistem bileşenleri ön tamponda, kapılarda, ön koltuklarda, tavan kaplamasında veya gövdede yer alabilir.
DİKKAT
Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve
sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ Usulüne uygun yapılmamış uyarlamalar, onarımlar ve teknik değişiklikler
hasarlara, fonksiyon bozukluklarına yol açabilir ve hava yastığı sistemlerinin
etkisini büyük ölçüde olumsuz etkileyebilir - Kaza ve ölümcül yaralanma
■ Açılan hava yastıklarının değiştirilmesi gerekir. Hava yastığı modülleri
değiştirilemez.

DİKKAT
Hava yastığı sisteminin kullanımına ilişkin aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır.
■ Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava
yastıkları açılabilir.
■ Asla eski araçlardan sökülen veya geri dönüşüm prosesinden gelen hava
yastığı parçaları araca takılmamalıdır.
■ Araca asla hasarlı hava yastığı parçaları takmayınız. Bu durumda hava yastıkları bir kaza durumunda doğru çalışmayabilir hatta hiç açılmayabilir.
■ Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır.
DİKKAT
Araç tekerlek süspansiyonunun değiştirilmesi, izin verilmeyen jant-lastik
kombinasyonları dahil, hava yastığı sisteminin fonksiyon şeklini değiştirebilir - Kaza ve ölümcül yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır.
■
DİKKAT
Kış mevsiminde aracın yıkanması: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren
etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Araç sadece kontak kapalı iken yıkanmalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
ÖNEMLİ
Araç parlak güneş altında yıkanmamalıdır - Boya hasar görebilir.
Çevre Notu
Araç sadece bunun için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkanmalıdır.
El ile araç yıkama

Önce
ve
Kiri bol su ile yumuşatınız ve en iyi şekilde durulayınız.
Aracın yıkanması
Araç yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası
ile temizlenmelidir. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya
doğru devam edilmelidir.

Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanılmalıdır.
Konuya giriş
Sünger veya yıkama eldiveni kısa aralıklarla iyice yıkanmalıdır.
Otomatik araç yıkama tesisleri
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama
125
125
126
Aracı zararlı çevre etkilerine karşı korumanın en iyi yolu sık yıkamaktır.
Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, örn. aşağıdaki faktörlere bağlıdır.
› Aracın kullanılma sıklığı.
› Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.).
› Mevsim.
› Hava koşulları.
› çevre etkileri.
Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun
süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir.
Soğuk kış mevsiminden sonra aracın alt kısmı da iyice temizlenmelidir.
Tekerlekler, etekler ve benzer yerler en son temizlenmelidir. Bunun için ikinci
bir sünger kullanılmalıdır.
Araç yıkandıktan sonra iyice durulanmalı ve sonunda bir cam güderisi ile kurulanmalıdır.
ÖNEMLİ
Aracınızı elle yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan
koruyun (örn. araç tabanı, egzoz sistemi, tekerlek davlumbazlarının iç kısımları,
tekerlek kapakları vb.) Kesilerek yaralanma vb. tehlikesi söz konusu!
■ Aracın boyalı yüzeyleri sadece hafif bastırarak temizlenmelidir.
■
Otomatik araç yıkama tesisleri

Önce
ve
Araç otomatik bir yıkama tesisinde yıkanmadan önce bilinen önlemler (örn. sürgülü/açılır tavan dahil camların kapatılması vb.) dikkate alınmalıdır.
Araç bakımı
125

Eğer aracınızda, örn. spoyler, port bagaj, telsiz anten gibi özel parçalar mevcut
ise, en iyisi öncesinde yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşulmasıdır.
Korumalı otomatik yıkamadan sonra cam sileceği lastiklerinin yanakları özel temizlik maddeleri ile gresten arındırılmalı ve temizlenmelidir.

DİKKAT
Otomatik yıkama tesislerinde zarar görmemesi için dış aynaları kapatınız.
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama

Önce
ve
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı
temizleme cihazı kullanma talimatına dikkat edilmelidir. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir.
Park yardım sistemi sensörlerine ve lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafe sağlanmalıdır.
DİKKAT
Hiç bir zaman yuvarlak hüzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletler
kullanılmamalıdır!
ÖNEMLİ
Araç kışın bir hortumla veya yüksek basınçlı temizleyici ile yıkandığında, su
huzmesi direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultulmamalıdır - Donma tehlikesi söz konusu!
■ Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar görmemesi için, park yardım sistemi sensörlerine sadece çok kısa süre püskürtme yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır.
■ Yıkama suyunun sıcaklığı azami 60 °C olmalıdır - Aracın hasar görme tehlikesi
söz konusu.
■ Ayrıca bkz. Dekorasyon folyoları olan aracın yüksek basınçlı temizleyici ile yıkanması » Sayfa 128.
■
Konuya giriş
Araç boyası bakımının yapılması
Plastik parçalar
Lastik contalar
Krom kaplı parçalar
Dekorasyon folyoları
Camlar ve dış aynalar
Far camları
Kapı kilit silindiri
Boşluk koruması
Tekerlekler
Araç altı koruması
127
127
127
127
128
128
128
128
128
129
129
Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder.
Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak
garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir.
ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki araç bakım
malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz.
DİKKAT
Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.
Çocuk gibi hareket bilinçleri yerinde olmayan kişilerden araç bakım malzemelerini saklayın - Zehirlenme tehlikesi vardır!
■ Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal parçalardan
koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi söz konusu!
■
■
ÖNEMLİ
Boyalı yüzeyler için böcek süngerleri, sert mutfak süngerleri veya benzerleri
kullanılmamalıdır - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi söz konusu.
■ Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir.
■
Çevre Notu
Kullanılmış araç bakım maddesi kutuları çevreye zararlı özel atıklardır. Bunlar
ulusal yasal yönetmelikler uyarınca imha edilmelidir.

Not
Aracınızın dış temizliği ve dış bakımında gerekli özel aletler, gerekli bilgiler ve
meydana gelebilecek olası sorunlar nedeniyle, araç temizliğinin ve bakımının
bir ŠKODA servis ortağı tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Araç boyası bakımının yapılması

Önce
ve
Çizik, sıyrık veya taş çarpması gibi küçük boya hasarlarını mümkünse hemen
boya kalemleri veya spreyler ile düzeltiniz.
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi
Derinlemesine bir koruma işlemi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden kapsamlı bir şekilde korur.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi
için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden
sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir.
Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz.
Cilalama
Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir.
Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya koruyucu madde tatbik edilmelidir.
ÖNEMLİ
■ Koruyucu balmumu hiç bir zaman camlara tatbik edilmemelidir.
■ Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila
maddesi tatbik edilmemelidir.
■ Araç boyasını kesinlikle tozlu ortamlarda cilalamayınız - Boyada çizikler oluşabilir.
■ Kapı contalarına ve pencere kılavuzlarına boya bakım maddesi sürmeyiniz.
■ Mümkünse kapı contaları ve pencere kılavuzları ile temas eden gövde yüzeylerine boya bakım maddesi sürmeyiniz.
Plastik parçalar

Önce
ve
Plastik parçaları nemli bir bez ile temizleyiniz.
Plastik parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen temizlik
maddeleri kullanılmalıdır.
ÖNEMLİ
Plastik parçalar için boya bakım maddesi kullanmayınız.
Lastik contalar

Önce
ve
Tüm kapı contaları ve pencere kılavuzları fabrikada, boyalı gövde parçalarına
donarak yapışmaya ve sürüş seslerine karşı renksiz ve mat bir boya tabakası ile
işlenmektedir.
Kapı contalarına ve pencere kılavuzlarına hiçbir madde sürmeyiniz.
ÖNEMLİ
Contaların bu tür maddelerle teması sonucu koruyucu boya zarar görebilir ve
sürüş esnasında sesler oluşabilir.

Önce
ve
Krom kaplı parçalar önce nemli bir bez ile temizlenmeli ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalanmalıdır.
Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom
bakım maddeleri kullanılmalıdır.
ÖNEMLİ
Krom kaplı parçaları kesinlikle tozlu ortamlarda cilalamayınız - Yüzeyde çizikler
oluşabilir.
Araç bakımı
127

Önce
ve
Folyoları hafif sabunlu bir çözelti ve temiz, sıcak su ile yıkayınız. Asla aşındırıcı
temizlik maddesi veya kimyasal çözücü maddeler kullanmayınız, aksi takdirde
folyolar hasar görebilir.
Araç yüksek basınçlı tesislerde yıkanırken aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır.
› Meme ve araç gövdesi arasındaki asgari mesafe 50 cm olmalıdır.
› Dikey olarak folyo yüzeyine tutunuz.
› Maksimum su sıcaklığı 50 °C'dir.
› Maksimum su basıncı 80 bar'dır.
ÖNEMLİ
Kış aylarında folyolu yüzeylerdeki buzu ve karı temizlemek için buz sıyırıcı kullanılmalıdır. Donmuş kar tabakalarını veya buzu temizlemek için de farklı alet kullanmayınız - Folyo hasar görebilir.
Camlar ve dış aynalar

Önce
ve
Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı
kullanılmalıdır.
Camları düzenli olarak ve içeriden de duru su ile temizleyiniz.
Cam yüzeyler temiz bir cam güderisi veya bunun için öngörülen bir bezle kurulanmalıdır.
Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında
kullanılan cam güderisi kullanılmamalıdır. Cam güderisindeki koruyucu madde
artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir.
ÖNEMLİ
■ Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil
de, sadece bir yönde itilmelidir.
■ İnce çakıl, kum, yola atılan tuz nedeniyle kirlenen camlardaki ve aynalardaki
kar veya buz temizlenmemelidir - Cam veya ayna yüzeyi hasar görebilir.
■ Camlarda bulunan buz ve karlar sıcak veya kaynar su ile temizlenmemelidir Camda çatlama tehlikesi söz konusu.
Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye dikkat edilmelidir.
■ Camların iç tarafı keskin kenarlı cisimler veya aşındırıcı ve asitli temizlik maddeleriyle temizlenmemelidir - rezistans veya cam anten hasar görebilir.
■
Far camları

Önce
ve
Öndeki plastik far camlarını temiz, sıcak su ve sabun ile temizleyiniz.
ÖNEMLİ
Farları asla kuru halde silmeyiniz.
Plastik camları temizlemek için keskin nesneler kullanmayınız, aksi takdirde
koruyucu boya hasar görebilir ve akabinde far camlarında çatlaklar oluşabilir.
■ Camları temizlemek için aşındırıcı temizlik maddesi veya kimyasal çözücü
madde kullanmayınız, aksi takdirde far camları hasar görebilir.
■
■

Önce
ve
Kapı kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için
öngörülen ürünler kullanılmalıdır.
ÖNEMLİ
Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat edilmelidir.
Boşluk koruması

Önce
ve
Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma
mumu ile sürekli şekilde korunmuştur.
Korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır.
Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bu bir plastik sıpatula ile temizlenmeli ve lekeler temizleme benzini ile
temizlenmelidir.
DİKKAT
Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet
kurallarına dikkat edilmelidir - Yangın tehlikesi söz konusu!
Tekerlekler

Önce
ve
Jantlar
Düzenli araç yıkamalarında jantlar da iyice yıkanmalıdır.
Yola atılan tuzun ve balata tozlarının düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi
halde jant malzemesi hasar görür.
Tekerlek jantlarındaki boya hasarında derhal düzeltme yapılmalıdır.
Hafif alaşımlı metal jantlar
İyice yıkandıktan sonra, hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik edilmelidir. Jantlara aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik edilmemelidir.
ÖNEMLİ
Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden
olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir
temizlenmelidir.

Önce
ve
Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır.
Araç kullanılırken koruma tabakasının hasar görmemesi söz konusu değildir.
Araç altındaki ve yürüyüş takımındaki koruma tabakasını soğuk mevsimlerin
başında ve sonunda kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
DİKKAT
Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtresi veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir Yangın tehlikesi söz konusu!

Konuya giriş
130
130
131
131
Doğal deri
Suni deri, kumaş ve Alcantara®
Koltuk kılıfları
Emniyet kemerleri
Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder.
ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki araç bakım
malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz.
DİKKAT
Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.
Çocuk gibi hareket bilinçleri yerinde olmayan kişilerden araç bakım malzemelerini saklayın - Zehirlenme tehlikesi vardır!
■
■
ÖNEMLİ
Hasarları veya kumaşta (deri), kaplamalarda ve giysi kumaşlarında görünen
renk değişikliklerini önlemek için kıyafetinizi mutlaka renk haslığı açısından
kontrol edin.
■ Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken
en kısa sürede kumaşlardan (deri) ve kaplamalardan temizleyiniz.
■ Yüksek iç mekan sıcaklıklarında araç içindeki kokular ve hava temizleyiciler
sağlığa zararlı olabilir.
■ Kokular ve hava temizleyiciler kumanda paneline takılmamalıdır - Kumanda
paneli hasar görebilir.
■ Arka camın, arka yan camların, ön camın iç tarafına, rezistans veya cam anten
bölgesine stiker yapıştırılmamalıdır. Bunlar hasar görebilir.
■ Tavan kaplaması fırçayla temizlenmemelidir - Kaplama yüzeyi hasar görebilir.
■ Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir.
■ Temizlik ve bakım maddesi çok idareli olarak tatbik edilmelidir.
■
Çevre Notu
Kullanılmış araç bakım maddesi kutuları çevreye zararlı özel atıklardır. Bunlar
ulusal yasal yönetmelikler uyarınca imha edilmelidir.
Araç bakımı
129

Not
Aracınızın temizliği ve iç bakımında gerekli özel aletler, gerekli bilgiler ve meydana gelebilecek olası sorunlar nedeniyle, araç temizliğinin ve iç bakımının bir
ŠKODA servis ortağı tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Doğal deri

Önce
ve
Deri, düzenli olarak temizlenmesi ve bakım yapılması gereken, spesifik özelliklere sahip doğal bir malzemedir.
Kullanım yoğunluğuna bağlı olarak düzenli aralıklarla deri bakımı yapılmalıdır.
Gözenek ve kıvrımlarda biriken toz ve kir yıpratıcı etki yapar. Bu ise yoğun aşınmaya ve deri yüzeyin erken çatlamasına yol açar.
Tozu bir bez veya elektrikli süpürge ile düzenli aralıklarla temizlemenizi tavsiye etmekteyiz.
Kirli deri yüzeyleri su ile hafif nemlendirilmiş pamuk veya yün bir bez ile temizleyiniz ve ardından kuru bir bez ile kurulayınız » .
Çok kirli yerleri yumuşak bir sabunlu çözeltiye (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr
sabun) daldırılmış bir bez ile temizleyiniz.
Lekeleri çıkarmak için buna uygun özel bir temizlik maddesi kullanınız.
Derinin bakımı düzenli aralıklarla uygun bir deri bakım maddesi kullanarak yapınız.
ÖNEMLİ
Temizlik sırasında derinin fazla ıslanmamasına ve dikiş yerlerinden su girmemesine dikkat edilmelidir! Aksi takdirde deri yıpranıp çatlayabilir.
■ Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durması önlenmelidir. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır.
■ Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler, mücevher
ve anahtarlıklar gibi keskin nesneler yüzeyde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakabilir veya buna zarar verebilir. Bu tür bir hasar ileride haklı bir şikayet olarak kabul edilemez.
■ Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara yol açabilir.
■
Düzenli olarak ve her temizlikten sonra ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik edilmelidir. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve
yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması
oluşturur.
■ Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, yeterli renk haslığına sahip değildir.
Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu durum özellikle açık renkli koltuk kılıfları
için geçerlidir. Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir eksiklik söz konusu değildir,
giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur.
■
Not
Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde kılıfların zorlanması neticesinde görülebilir küçük değişiklikler meydana gelebilir (örn. çatlaklar ve kat
yerleri).
Suni deri, kumaş ve Alcantara®

Önce
ve
Suni deri
Suni deriyi nemli bir bez ile temizleyiniz.
Suni deri bu şekilde tam temizlenmezse, yumuşak bir sabun çözeltisi veya bunun için öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır.
Kumaşlar
Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının, kuru köpük gibi özel temizleme maddeleri ile temizlenmelidir.
Bunun için yumuşak bir sünger, bir fırça veya piyasada yaygın kullanılan bir
mikrofiber bez kullanılmalıdır.
Tavan kaplamasını temizlemek için sadece bir bez ve bunun için özel olarak öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır.
Koltuk kılıfları üzerindeki yumruları ve kumaş artıklarını bir fırça ile temizleyiniz.
İnatçı saçları bir „temizlik eldiveni“ kullanarak temizleyiniz.
Alcantara®
Gözeneklerdeki, kıvrımlardaki ve dikiş yerlerindeki küçük toz ve pislik parçacıkları sürtünerek ve savrularak yüzeye zarar verirler.
Açık havadaki uzun duruşlarda Alcantara® döşemelerin üzeri örtülerek sararmaya karşı direkt güneş ışığından korunmalıdır.
Kullanımdan kaynaklanan hafif renk değişimleri normaldir.

ÖNEMLİ
Alcantara® döşemeler için deri temizleyici kullanmayınız.
Alcantara® koltuk kılıfları için çözücü madde, yer cilası, ayakkabı boyası, leke
çıkarıcı vb. kullanılmamalıdır.
■ Kumaşların solmasını önlemek için aracın uzun süre parlak güneş altında tutmaktan kaçınınız. Açık havadaki uzun duruşlarda kumaşların üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır.
■ Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, yeterli renk haslığına sahip değildir.
Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu durum özellikle açık renkli koltuk kılıfları
için geçerlidir. Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir eksiklik söz konusu değildir,
giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur.
■
■
Koltuk kılıfları

Önce
ve
Elektrikli ısıtmalı koltuklar
Kılıflar ıslak olarak temizlenmemelidir, aksi halde koltuk ısıtma sistemi hasar
görebilir.
Döşemeleri temizlemek için kuru köpük vb. gibi özel temizlik maddeleri kullanılmalıdır.
Emniyet kemerleri

Önce
ve
Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır!
Kirli emniyet kemerlerini yumuşak sabunlu su ile yıkayınız.
Kaba kirleri bir fırça ile temizleyiniz.
Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir.
DİKKAT
Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.
Emniyet kemerleri hiç bir zaman kimyasal olarak temizlenmemeli, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir.
■ Emniyet kemerleri aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) temas etmemelidir.
■ Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Kemer dokusunda, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme
parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili
servis tarafından değiştirilmelidir.
■ Sarılmadan önce emniyet kemerleri tamamen kurumuş olmalıdır.
■
■
Koltuk ısıtması olmayan koltuklar
Koltuk kılıflarını temizlemeden önce elektrikli süpürge ile iyice süpürünüz.
Koltuk kılıflarını nemli bir bez veya buna uygun özel temizlik maddeleri ile temizleyiniz.
Günlük kullanım nedeniyle kılıf kumaşlarında ortaya çıkan basık yerler hafif
nemlendirilmiş bir fırça ile kıl yönünün tersine fırçalanarak temizlenebilir.
Görünür izlerin oluşmaması için tüm kılıf parçalarına aynı işlemi uygulayınız. Ardından koltuğu kurumaya bırakınız.
ÖNEMLİ
Koltuk kılıflarındaki tozu düzenli olarak elektrikli süpürge ile süpürünüz.
Elektrikli ısıtmalı koltuklar, temizlik işleminden sonra ısıtma devreye alınarak
kurutulmamalıdır.
■ Nemli koltuklara oturmayınız - Kılıflar deforme olabilir.
■ Koltukları her zaman „dikişten dikişe“ kadar temizleyiniz.
■
■
Araç bakımı
131
Yakıt doldurma
Yakıt

Konuya giriş
Yakıt doldurma
Kurşunsuz benzin
Dizel yakıtı
132
133
133
Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için öngörülen yakıt türleri verilmektedir » Şek. 123 için bkz. Sayfa 132 - .
DİKKAT
Dolu bir yakıt bidonu araçta taşınıyorsa, ulusal yasal talimatlar dikkate alınmalıdır. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bunlar hasar görebilir ve yakıt dışarı
akabilir - Yangın tehlikesi söz konusu!
ÖNEMLİ
■ Araç asla yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir.
■ Taşan yakıt aracın boyasından derhal silinmelidir - Boya hasarı tehlikesi söz
konusu!
■ Araç satışı, aracın kullanılacağı ülkede yapılmadıysa aracın kullanılacağı ülkede üretici tarafından öngörülen yakıtın olup olmadığı araştırılmalıdır. Üreticinin
ilgili ülke için aracın kullanılması için başka bir yakıt öngörüp görmediği araştırılmalıdır. Eğer böyle bir şey yoksa üreticinin araçta başka bir yakıt kullanılmasına izin verip vermediği kontrol edilmelidir.
Şek. 123 Yakıt deposu kapağını açma / Depo kapağı

Önce
ve
Yakıt deposu kapağının açılması
› Depo kapağını elle açınız » Şek. 123 - .
› Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağı bir elle tutulmalı ve kilidi
aracın anahtarı ile sola doğru açılmalıdır.
› Vidalı depo kapağını sola doğru çevirerek çıkarınız ve üstten depo kapağının
üzerine yerleştiriniz » Şek. 123 - .
Yakıt deposu kapağının kapatılması
› Vidalı depo kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru çeviriniz.
› Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağı bir elle tutulmalı, araç anahtarını sağa çevrilerek kilitlenmeli ve anahtar çıkarılmalıdır.
› Depo kapağı kapatılmalıdır.
ÖNEMLİ
Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatmak gerekir.
■ Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Yakıt doldurma işlemine devam edilmemelidir - aksi taktirde
genleşme hacmi de doldurulur.
■
Not
Depo hacmi yaklaşık 45 litredir, bunun 7 litresi yedektir.
132
Kurşunsuz benzin

Önce
ve
Araç sadece EN 2281) standardına uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir.
Tüm benzinli motorlar maksimum % 10 biyoetanol içeren (E10) ile çalıştırılabilir.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 veya 92 veya 93 ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 91 veya 92 veya 93 ROZ
oktan sayılı kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu bir miktar performans
kaybına neden olur.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin veya daha yükseği kullanılmalıdır.
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 veya 92
veya 93 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir » .
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/(95) ROZ
98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin veya daha yükseği kullanılmalıdır. 95
ROZ kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.
98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 veya 92 veya 93 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir » .
Yakıt katkıları (katkı maddeleri)
EN 228'e göre kurşunsuz benzin1 ) motorun düzgün çalışması için tüm koşulları
yerine getirmektedir. Bu nedenle yakıta, yakıt katkılarının (katkı maddesi) karıştırılmamasını tavsiye ediyoruz. Motor parçalarında veya egzoz sisteminde ciddi
hasarlara yol açabilir.
ÖNEMLİ
Kurşunlu benzin ile yapılan bir defalık yakıt dolumu dahi egzoz sistemi parçalarnda ciddi hasara yol açar!
■ Yanlışlıkla yukarıdaki standartlara uygun kurşunsuz benzinden farklı bir yakıt
(örn. kurşunlu benzin) doldurulduysa ne motoru çalıştırınız ne de kontağı açınız! Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğinin yılda bir kez
yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
■
1)
2)
3)
ÖNEMLİ
Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüş ancak orta devir süratlerinde ve motora daha
az yüklenerek sürdürülmelidir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır.
■ Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullanılırsa, motor parçaları hasar görebilir.
■ Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi halde motor ağır hasar görebilir!
■
ÖNEMLİ
Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır. Metal içerikli LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir!
■ Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı
ağır hasar görebilir!
■
Not
Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısı olan kurşunsuz benzin hiçbir kısıtlama olmadan kullanılabilir.
■ 95/91 veya 92 veya 93 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95
ROZ'dan daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar.
■ asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir.
■
Dizel yakıtı

Önce
ve
Araç sadece EN 5902) standardına uygun dizel yakıt ile çalıştırılabilir.
Tüm dizel motorlar maksimum % 7 biyodizel (B7)3) içerikli dizel yakıt ile çalıştırı
labilir.
Almanya'da 95 veya 91 oktan sayılı kurşunsuz benzin için DIN 51626-1 veya 95 ve 98 oktan sayılı kurşunsuz benzin için DIN 51626-2 veya E5.
Almanya'da DIN 51628, Avusturya'da ÖNORM C 1590, Rusya'da GOST R 52368-2005 / EN 590:2004.
Almanya'da DIN 52638 normu, Avusturya'da ÖNORM C 1590, Fransa'da EN 590.
133
Aracın kışın kullanılması - Kış dizel yakıtı
Soğuk aylarda, -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumda kalan „kış dizeli“ kullanınız.
İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren
dizel yakıtları sunulur. Söz konusu ülkelerdeki ŠKODA bayileri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verebilir.
Dizel yakıt katkıları (katkı maddeleri)
Katkı maddeleri, diğer adıyla „akış geliştiricileri“ (benzin ve benzeri maddeler)
dizel yakıta karıştırılmamalıdır, motor veya egzoz sistemi parçalarında ciddi hasar oluşabilir.
ÖNEMLİ
Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının ve yakıt veya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir!
■ Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizel yakıtından başka bir yakıt
(örn. benzin) doldurmuş iseniz, kontak açılmamalı ve motor katiyen çalıştırılmamalıdır! Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğinin yılda bir
kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
■ Yakıt filtresinde su birikmesi motor çalışma arızalarına yol açabilir.
■
ÖNEMLİ
Araç biyolojik yakıt RME kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyoyakıt RME kullanımı motor parçalarına veya yakıt sistemine ağır hasar verebilir.
■ Dizel yakıta ek katkı maddesi, diğer adıyla „akışkanlık arttırıcı“ (benzin ve
benzeri maddeler) karıştırmayın. Motor parçalarında veya egzoz sisteminde ciddi hasarlara yol açabilir!
■
Motor bölmesi

Konuya giriş
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
Motor bölmesine genel bakış
Radyatör fanı
Cam yıkama sistemi
135
136
136
136
DİKKAT
Motor bölmesindeki çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın tehlikesi söz konusudur. Bu yüzden aşağıda verilen uyarılara ve genel olarak
geçerli olan emniyet kurallarına mutlaka uyulmalıdır. Aracın motor bölmesi
tehlikeli bir bölgedir!
DİKKAT
Motor bölmesindeki çalışmalara başlamadan önceki bilgiler
■ Motor durdurulup kontak anahtarı çekilmelidir.
■ El freni sıkıca çekilmelidir.
■ Düz şanzımanlı araçlarda vites kolu boşa alınmalı, otomatik şanzımanlı
araçlarda ise vites kolunu P konumuna getirilmelidir.
■ Motorun soğuması beklenmelidir.
■ Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüzde motor kaputunu kesinlikle açmayınız - Haşlanma tehlikesi söz konusu! Buhar
veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.
DİKKAT
Motor bölmesindeki çalışmalar ile ilgili bilgiler
■ Tüm kişileri, özellikle de çocukları, motor bölmesinden uzak tutun.
■ Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanı hiçbir zaman tutulmamalıdır. Zira
fan birdenbire devreye girebilir!
■ Sıcak motor parçalarına dokunmayınız - Yanma tehlikesi söz konusu!
■ Soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır.
■ Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınılmalıdır.
■ Soğutma sıvısı buharları sağlığa zararlıdır.
■ Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı hiçbir zaman açılmamalıdır. Soğutma sistemi basınç altındadır!
■ Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma
sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açılırken üzeri bir bezle örtülmelidir.
■ Eğer soğutma sıvısı gözlere sıçrarsa, hemen gözler temiz su ile yıkanmalı
ve en kısa sürede bir doktora başvurulmalıdır.
■ Soğutma maddesini orijinal kabında çocuk gibi hareket bilinçleri yerinde
olmayan kişilerden saklayın - Zehirlenme tehlikesi vardır!
■ Soğutma sıvısının yutulması durumunda derhal bir doktora başvurunuz.
■ Motor bölmesinde nesne (örn. temizlik bezi veya alet) bırakılmamalıdır. Bir
yangın tehlikesi ve motor hasar riski vardır.
■ Kullanılan sıvılar hiç bir zaman sıcak motorun üzerine dökülmemelidir. Bu
sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir!

DİKKAT
Motor çalışırken motor bölmesindeki çalışmalar ile ilgili bilgiler
■ Özellikle dönen motor parçalarına (örn. dişli V kayış, şarj dinamosu, radyatör fanı) ve yüksek gerilimli ateşleme sistemine dikkat ediniz - Ölüm tehlikesi söz konusu!
■ Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunulmamalıdır.
■ Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınılmalı - özellikle aküde.
■ Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi söz konusu! Çalışmaya başlamadan önce mücevherlerinizi çıkarınız, uzun saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz.
Çevre Notu
Çalışma sıvılarının çevre kurallarına uygun imha edilmesi, gerekli özel aletler ve
bilgiler nedeniyle, çalışma sıvılarının yetkili bir servis tarafından değiştirilmesini
tavsiye ederiz.
Not
Çalışma sıvılarıyla ilgili tereddüdünüz varsa bir yetkili servise başvurunuz.
Doğru spesifikasyonlara sahip işletme sıvıları orijinal ŠKODA aksesuarlarından
veya orijinal ŠKODA parçalarından edinilebilir.
■
■
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
DİKKAT
Yakıt sistemindeki veya elektrik sistemindeki çalışmalarla ilgili bilgiler
■ Aracın aküsü daima araç şebekesinden ayrılmalıdır.
■ Sigara içilmemelidir.
■ Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışılmamalıdır.
■ Çalışmaya hazır bir yangın söndürücü daima yakında tutulmalıdır.
DİKKAT
Çalışma sıvısı kaplarının üzerindeki bilgi ve uyarıları okuyunuz ve bunlara
uyunuz.
■ İşletim sıvısını kapalı orijinal kaplarda ve çocuk gibi hareket bilinçleri yerinde olmayan kişilerden saklayın.
■ Aracın altında çalışılması gerekirse, araç kaymaya karşı emniyete alınmalı
ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez - Yaralanma
■ Motorun üstü asla ilave yalıtım maddeleriyle (örn. bir örtü) örtülmemelidir
- Yangın tehlikesi söz konusu!
■ Motor kaputu sürüş esnasında daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden
motor kaputu her kapatıldığında kilidin sıkıca oturup oturmadığı kontrol
edilmelidir.
■ Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark
ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
ÖNEMLİ
Sadece doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları doldurulmalıdır. Aksi halde çok
ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!
Şek. 124 Motor kaputu için kilit açma kolu/kilit açma kolu
Şek. 125
Motor kaputunun emniyete alınması

Önce
ve
Açma
› Kumanda panelinin altındaki kilit açma kolunu
1 ok yönünde çekiniz » Şek.
124.

135
Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olması sağlanmalıdır. Aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir.
› Kilit açma kolunu 2 ok yönüne bastırın, motor kaputunun kilidi açılır.
› Motor kaputu tutulmalı ve kaldırılmalıdır.
› Kaput desteğini tutucudan çıkarınız ve açık olan kaputu, kaput desteğinin
3
4
5
6
Motor yağı dolum ağzı
Motor yağı ölçme çubuğu
Fren hidroliği haznesi
Araç aküsü
139
138
141
142
Not
Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır.
ucunu öngörülen açıklığa 3 » Şek. 125 sokarak emniyete alınız.
Kapatma
› Motor kaputu biraz kaldırılmalı ve kaput desteği çıkartılmalıdır. Kaput desteğini bunun için öngörülen tutucuya yerleştiriniz.
› Motor kaputu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürülmeli - kaput el ile
bastırılmamalıdır!
Radyatör fanı

Önce
ve
Radyatör fanı bir elektrik motoruyla tahrik edilir. Çalışması, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır.
DİKKAT
Motor kaputunun doğru olarak kapanıp kapanmadığını kontrol ediniz.
DİKKAT
Kontak kapatıldıktan sonra, fan kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha
çalışmaya devam edebilir.
ÖNEMLİ
Motor kaputunu asla kilit açma kolu ile açmayınız » Şek. 124.
Motor bölmesine genel bakış
Cam yıkama sistemi
Şek. 127
Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı
haznesi

Önce
ve
Cam yıkama suyu haznesi, motor bölmesinde bulunur » Şek. 127.
Bu, ön cam veya arka cam ve ön farlar için temizleme sıvısını içerir.
Şek. 126 Prensip gösterim: Motor bölmesi

Önce
ve
Resim tanımı » Şek. 126
1 Soğutma sıvısı genleşme kabı
2 Cam yıkama sıvısı haznesi
140
136

Haznenin hacmi yaklaşık 3,5 litredir, far yıkama sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5,4 litredir1).
Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. ŠKODA orijinal aksesuarlarından inatçı kirleri temizleyebilen bir cam temizleyici (kış mevsiminde antifrizli) ve temiz su kullanmanızı tavsiye ederiz.
Aracınızda ısıtmalı cam yıkama memeleri olsa da, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave edilmelidir.
Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto
da kullanılabilir. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Antifriz, bu konsantrasyonda sadece --5 ℃'ye kadar yeterlidir.
ÖNEMLİ
Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırılmamalıdır.
■ Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddeleri karıştırılmalıdır.
■ Sıvı ikmali yaparken, cam yıkama suyu haznesindeki süzgeç çıkartılmamalıdır,
aksi halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve cam yıkama sisteminde fonksiyon bozuklukları meydana gelebilir.
ŠKODA servis ortakları, üretici tarafından güncel değişiklikler konusunda bilgilendirilmektedir. Bu nedenle yağ değişiminin bir ŠKODA servis ortağı tarafından
yapılmasını tavsiye etmekteyiz.
Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek olarak veya müştereken yağ
ambalajının üzerinde yer alabilir.
Yağ dolum miktarları, yağ filtresi değişimi dahil belirtilmiştir. Doldururken yağ
seviyesi kontrol edilmeli ve fazla doldurulmamalıdır. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır » Sayfa 138.
DİKKAT
Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki çalışmalarda aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır » Sayfa 134.
■ Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse,  sürüşe devam etmeyiniz! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım
alınız.
■ Yağ seviyesi A » Şek. 128 için bkz. Sayfa 138,  bölgesinin üzerindeyse
sürüşe devam etmeyiniz! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım
alınız.
■
■
Motor yağı

Konuya giriş
Not
Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özelliklerde motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz.
■ Orijinal ŠKODA parçalarındaki yağları kullanmanızı tavsiye ederiz.
■ Cildiniz yağ ile temas ettiyse cildinizi iyice yıkayınız.
■
Özellik ve dolum miktarı
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
İlave etme
Değiştirme
ÖNEMLİ
Motor yağına hiçbir katkı malzemesi karıştırmayınız - Motor parçaları ağır hasar
görebilir!
138
138
139
139
Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz
yüksek dereceli yağ doldurulmuştur.
Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır.
1)
Bazı ülkelerde her iki varyant için 5,4 l geçerlidir.
137
Dizel motorlara)
Özellik ve dolum miktarı

Önce
ve
Değişken servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon
Benzinli motorlar
1,2 l/44 kW
1,2 l/51 kW
1,4 l/63 kW
1,4 l/132 kW TSI
1,2 l/63 kW TSI
1,2 l/77 kW TSI
Dizel motorlara)
1,2 l/55 kW TDI CR DPF
a)
Özellik
Dolum miktarı
VW 503 00, VW 504 00
VW 503 00, VW 504 00
VW 503 00, VW 504 00
VW 504 00
VW 504 00
VW 504 00
2,8
2,8
3,2
3,6
3,9
3,9
Özellik
Dolum miktarı
VW 507 00
VW 507 00
VW 507 00
VW 507 00
4,3
4,3
4,3
4,3
a)
Özellik
Dolum miktarı
VW 501 01, VW 502 00
VW 501 01, VW 502 00
VW 501 01, VW 502 00
VW 501 01, VW 502 00
VW 502 00
VW 502 00
VW 502 00
2,8
2,8
3,2
3,6
3,6
3,9
3,9
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2
veya ACEA A3 yağları kullanılabilir.
4,3
4,3
4,3
4,3
DPF olmayan dizel motorlarda opsiyonel olarak motor yağı VW 505 01 kullanılabilir.
ÖNEMLİ
Esnek servis aralıkları olan araçlar için, sadece yukarıda adı geçen yağlar kullanılmalıdır. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece
bir defaya mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW
505 01 (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurulabilir. Diğer motor yağları kullanılmamalıdır - Motor hasarı tehlikesi!
Şek. 128
Prensip gösterim: Yağ ölçüm çubuğu
Sabit servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon
Benzinli motorlar
Dolum miktarı
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3
veya ACEA B4 yağları kullanılabilir.
DPF olmayan dizel motorlarda opsiyonel olarak motor yağı VW 505 01 kullanılabilir.
1,2 l/44 kW
1,2 l/51 kW
1,4 l/63 kW
1,6 l/77 kW
1,4 l/132 kW TSI
1,2 l/63 kW TSI
1,2 l/77 kW TSI
Özellik
VW 507 00
VW 507 00
VW 507 00
VW 507 00

Önce
ve
Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir » Şek. 128.
Aracın yatay bir yüzeyde durması ve motorun işletme sıcaklığında olması
sağlanmalıdır.
› Motor durdurulmalıdır.
Motor yağı yağ kabına geri akana kadar birkaç dakika bekleyiniz.
› Motor kaputunu açınız.

› Yağ ölçüm çubuğunu çekip çıkartınız.
› Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz.
› Yağ ölçüm çubuğunu çekip çıkartınız ve yağ seviyesini okuyunuz.
Yağ seviyesi A bölgesinde
Yağ ilave edilmemelidir.
Yağ seviyesi B bölgesinde
Yağ ilave edilebilir. Yağ seviyesinin sonra A bölgesinde olması yeterlidir.
Yağ seviyesi C bölgesinde
Yağ seviyesi en az B bölgesinde olacak şekilde yağ eklenmesi zorunludur.
Motor biraz yağ tüketir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı
olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk 5 000 kilometredeki tüketim
bu değerin de üzerinde olabilir.
Yağ seviyesi düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir. En iyisi her yakıt doldurmada
veya uzun yolculuklardan önce.
Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık
arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz.
Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası ile
gösterir » Sayfa 37,   Motor yağı. Yağ seviyesi yağ ölçüm çubuğu ile hemen kontrol edilmelidir. İlgili yağ ilave edilmelidir.
ÖNEMLİ
■ 1,2 l/44 kW motorlu araçlarda yağ seviyesi her zaman motor soğuk iken ölçülmelidir. Aksi taktirde ölçme sonucu yanlış olabilir ve yağ hatalı eklenebilir - motor hasarı tehlikesi!
■ Yağ seviyesi hiç bir zaman A » Şek. 128 bölgesinin üzerinde olmamalıdır - Egzoz sistemi hasar görebilir!
Önce
ve
nuna kadar içeri itilmelidir.
Değiştirme

Önce
ve
Motor yağı, öngörülen servis aralıklarına göre veya servis aralığı göstergesine
göre değiştirilmelidir » Servis planı.
Soğutma sıvısı

Konuya giriş
140
140
141
Dolum miktarı
Seviyenin kontrol edilmesi
İlave etme
Soğutma sıvısı antifriz içeren sudur. Bu karışım donmaya karşı korur, soğutma
ve ısıtma sistemini korozyona karşı korur ve kireçlenmeyi önler.
Ilıman iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -25°'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz oranı bu ülkelerde en az
% 40 olmalıdır.
Soğuk iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -35°'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz oranı bu ülkelerde en az
% 50 olmalıdır.
Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa,
antifriz oranı yükseltilebilir, fakat azami % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 °C'ye kadar).
İlave etmek için sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan antifriz maddesi kullanınız » Şek. 129 için bkz. Sayfa 140.
İlave etme

› Yağ dolum ağzının kapağı tekrar dikkatlice kapatılmalı ve ölçüm çubuğu so-
› Yağ seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 138.
› Motor yağı dolum ağzı kapağını çıkarın » Şek. 126 için bkz. Sayfa 136.
› Doğru özelliklere sahip yağı 0,5 litrelik miktarlarda ilave ediniz » Sayfa 138.
› Yağ seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 138.
DİKKAT
■ Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, 
sürüşe devam edilmemelidir! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım alınız.
■
139

ÖNEMLİ
Soğutma sıvısındaki antifriz oranı asla % 40'ın altına inmemelidir.
Soğutma sıvısında % 60'tan fazla antifriz oranı donma korumasını ve soğutma etkisini azaltır.
■ Doğru özelliklere sahip olmayan soğutma sıvısı katkı maddesi, korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir.
■ Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta
ağır motor hasarlarına yol açabilir!
■ Soğutma sıvısı A işaretini geçmeyecek şekilde doldurulmalıdır » Şek. 129 için
bkz. Sayfa 140.
■ Motorun aşırı ısınmasına yol açan bir arızada yetkili bir servise başvurulmasını
tavsiye ediyoruz, aksi halde ağır motor hasarları oluşabilir.
■ Hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
■
■
Şek. 129
Motor bölmesi: Soğutma sıvısı
genleşme kabı

Önce
ve
Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde bulunur » Şek. 129.
Resim tanımı » Şek. 129
Dolum miktarı

Önce
ve
A
B
Soğutma sıvısı dolum miktarı (litre)1)
Benzinli motorlar
Soğutma suyu seviyesi işaretleri A ve B arasında tutulmalıdır.
Dolum miktarı
1,2 l/44 kW
1,2 l/51 kW
1,2 l/63 kW TSI
1,2 l/77 kW TSI
1,4 l/63 kW
1,4 l/132 kW TSI
1,6 l/77 kW
5,5
5,5
7,7
7,7
5,5
6,6
5,5
Dizel motorlar
Dolum miktarı
1)
6,6
8,4
8,4
8,4
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvısı dolum miktarı yakl. 1 l daha
fazladır.
Müsaade edilen en yüksek soğutma suyu seviyesi için işaret.
Müsaade edilen en düşük soğutma suyu seviyesi için işaret.
Soğutma suyu seviyesi A işareti üzerindeyse, soğutma maddesi ilave edilemez.
Soğutma suyu seviyesi B işaretinin altındaysa, soğutma suyu ilave edilmelidir.
Seviyeyi kontrol edin
› Motor kaputunu açın.
› Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz » Şek. 129.
Soğutucu seviyesini sadece motor soğuk olduğunda kontrol edin.
Motor sıcak olduğunda, test sonucu yanlış olabilir. Seviye A işareti üzerinde
de » Şek. 129 olabilir.
Genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge
panelindeki kontrol lambasının  yanması ile gösterilir » Sayfa 37,   Soğutma sıvısı. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak doğrudan genleşme
kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz.

Soğutma sıvısı kaybı
Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece
soğutma sıvısı ilave etmek yetmez. Soğutma sistemi bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
İlave etme

Önce
ve
Not
Fren hidroliğinin değiştirilmesi öngörülen bir kontrol servisi çerçevesinde gerçekleşir.
■ Orijinal ŠKODA parçalarından fren hidroliği kullanmanızı tavsiye ederiz.
■
Şek. 130
Motor bölmesi: Fren hidroliği
haznesi
Sadece yeni soğutma sıvısı ilave ediniz.
› Motorun soğuması beklenmelidir.
› Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice çıkarınız.
› Soğutma sıvısı ilave edilmelidir.
› Vidalı kapak, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar kapatılmalıdır.
Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir
katkı doldurulmamalıdır. Bu durumda sadece su kullanılmalı ve en kısa zamanda yetkili bir servis tarafından doğru su ve antifriz karışım oranının ayarlanması
sağlanmalıdır.
Fren hidroliği

141
141
DİKKAT
■ Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise » Şek. 130 için bkz.
Sayfa 141,  sürüşe devam etmeyiniz - Kaza tehlikesi söz konusu! Yetkili
bir servisten yardım talebinde bulununuz.
■ Eski fren hidroliği kullanmayınız; aksi takdirde fren sisteminin çalışması
olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
ÖNEMLİ
Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir.
Önce
ve
Fren hidroliği rezerv haznesi, motor bölmesinde bulunur » Şek. 130.
› Motor kaputunu açınız.
› Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz » Şek. 130.
Bu seviye mutlaka „MIN“ ve „MAX“ işaretleri arasında olmalıdır.
Konuya giriş
Değiştirme

Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanmadan ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı nedeniyle meydana gelir.
Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya „MIN“ işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir.
Fren hidroliği seviyesi çok düşükse, bu durum gösterge panelindeki  » Sayfa
36,  Fren sistemi kontrol lambasının yanması ile gösterilir.
Değiştirme

Önce
ve
Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki nemi emmesine neden
olur.
Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir.
Bu su miktarı fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür.

141
Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır:
› VW 50114;
› FMVSS 116 DOT4.
Araç aküsü

Konuya giriş
Kapağın açılması
143
Asit seviyesinin kontrol edilmesi
143
Akünü şarj edilmesi
144
Değiştirme
144
Sökme veya bağlama
144
Otomatik tüketici kapatma
145
Araç aküsü üzerindeki uyarı sembolleri
Sembol
Anlamı





Daima koruyucu gözlük kullanın!
Akü asidi, çok kuvvetli dağlayıcıdır. Daima koruyucu eldiven ve göz
koruması kullanın!
Araç aküsünden ateş, kıvılcım, açık ışık uzak tutun ve sigara içmeyin!
Araç aküsünün şarj edilmesi sırasında yüksek patlayıcı bir gaz karışımı meydana gelir!
Çocukları aküden uzak tutun!
DİKKAT
Araç aküsü ve elektrik sistemi ile ilgili çalışmalarda yaralanma, zehirlenme,
tahriş olma, patlama ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Genel geçer
güvenlik kuralları ve aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır.
■ Araç aküsünü hareket bilinçleri yerinde olmayan kişilerden, özellikle de
çocuklardan uza tutun.
DİKKAT (Devam)
Araç aküsü yana yatırılmamalı, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır - Kör olma tehlikesi söz konusu!
■ Aküyle çalışırken koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanılmalıdır.
■ Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır.
■ Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes
yolları iltihabına yol açarlar.
■ Akü asidi diş minesini tahriş eder ve deri ile temasta iyileşmesi çok uzun
süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda
deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları).
■ Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, ilgili göz derhal birkaç dakika temiz su
ile yıkanmalıdır - derhal bir doktora başvurunuz!
■ Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Akü asidinin yutulması halinde - Derhal bir doktora başvurunuz!
■
DİKKAT
Açık alev ve ışık kullanmak yasaktır.
Sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır.
Asla hasar görmüş bir akü kullanmayınız - Patlama tehlikesi söz konusu!
Donmuş veya çözülmüş aküler asla şarj edilmemelidir - Patlama ve yanma
■ Donmuş bir akü değiştirilmelidir.
■ Elektrolit seviyesi düşük araç akülerinde asla takviye kablosu kullanmayınız - Patlama ve yanma tehlikesi söz konusu.
■
■
■
■
DİKKAT
Akünün şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi
yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım
da bir patlamaya neden olabilir.
■ Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir - kurşun eşiklerin erimesi, patlama,
akünün yanması ve asit sıçraması söz konusu.
■ Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır.
■ Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motor, kontak ve tüm elektrikli tüketiciler kapatılmalı ve akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir.
■

ÖNEMLİ
Araç aküsü doğru bir şekilde işleme alınmazsa hasarlar meydana gelebilir. Araç
aküsü ile ilgili tüm çalışmaların yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye
etmekteyiz.

Önce
ve
Akü, motor bölmesindeki plastik bir kapağın altında bulunur » Şek. 131.
› Kapağı ok yönünde açınız » Şek. 131.
ÖNEMLİ
Akünün irtibatı sadece kontak kapalı iken kesilmelidir, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken akünün önce eksi kutbunu (-) ve ardından artı kutbunu (+) sökün.
■ Aküyü araç şebekesine bağlarken akünün önce eksi kutbunu (-) ve ardından
artı kutbunu (+) bağlayın. Bağlantı kabloları hiç bir zaman birbiriyle karıştırılmamalıdır - Kablonun yanma tehlikesi söz konusu.
■ Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edilmelidir - Boya hasarları
meydana gelebilir.
■ Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız.
■ Araç 3-4 haftadan uzun süre kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda
üniteleri). Akünün eksi kutbu (-) sökülerek veya akü sürekli olarak çok düşük bir
şarj akımı ile şarj edilerek, akünün boşalması önlenebilir.
■ Eğer sık olarak kısa mesafe trafiğinde sürüyorsanız, akü yeterince şarj olmaz
ve boşalabilir.
Artı kutbu tarafındaki akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır.
Çevre Notu
Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır. Bu nedenle ulusal yasa
yönetmeliklerine göre imha edilmelidir.
Hava kabarcıkları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden
önce göstergenin üzerine biraz vurulmalıdır.
› Siyah Renk- Asit seviyesi iyi durumda.
› Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük asit seviyesi, akünün değiştirilmesi
gerekir.
■
Not
5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir.
Şek. 132
Araç aküsü: Asit seviyesi göstergesi

Önce
ve
Renkli göstergeli » Şek. 132 bir araç aküsüne sahip araçlarda, renk değişiminden asit seviyesi tespit edilebilir.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır.
Kapağın açılması
Şek. 131
Akünün plastik kapağı
Asit seviyesinin düzenli olarak, özellikle de aşağıdaki durumlarda bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederiz.
› Yüksek dış sıcaklıklar.
› Uzun günlük sürüşler.
› Her şarjdan sonra.
Kış ayları
Araç aküsü düşük sıcaklıklarda normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir.
Aküyü kış mevsimi başlamadan önce yetkili bir servise kontrol ettirmenizi ve
gerekirse şarj ettirmenizi tavsiye ederiz.
143

ÖNEMLİ
„AGM“ tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı asit seviyesi kontrol
edilemez.
Not
Akü asit seviyesi düzenli olarak yetkili bir servis tarafından gerçekleştirilen
kontrol servisi çerçevesinde kontrol edilmelidir.
Akünü şarj edilmesi

Önce
ve
ÖNEMLİ
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç
aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna
bağlanır » Sayfa 159, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma.
Not
Bu nedenle araç akülerinin hızlı şarj işleminin yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Değiştirme
Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması
için esastır.

› Kontak ve tüm elektrik tüketicileri kapatılmalıdır.
› Sadece „hızlı şarj“ etmede her iki bağlantı kablosu sökülmelidir (önce „eksi“,
Yeni araç aküsü eski akü ile aynı kapasiteye, gerilime, akım gücüne ve ebada
sahip olmalıdır. Uygun araç aküsü tipi yetkili bir servisten satın alınabilir.
sonra „artı“).
› Şarj cihazının kutup uçları akünün kutuplarına bağlanmalıdır (kırmızı = „artı“,
siyah = „eksi“).
› Şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihaz devreye alınız.
› Şarj işlemi tamamlandıktan sonra: Şarj cihazı kapatılmalı ve şebeke kablosu
prizden çekilmelidir.
› Şimdi şarj cihazının kutup uçları çıkarılmalıdır.
› Bağlantı kabloları tekrar aküye bağlanmalıdır (önce „artı“, sonra „eksi“).
Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), araç aküsünün bağlantı kablolarının sökülmesine gerek yoktur. Şarj cihazı üreticisinin uyarıları dikkate alınmalıdır.
Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır.
Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani „hızlı şarj“ öncesinde, her iki
bağlantı kablosu sökülmelidir.
Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.
DİKKAT
Bir akünün „hızlı şarj edilmesi“ tehlikelidir, bu işlem özel bir şarj cihazını ve
mesleki bilgi gerektirir.
Önce
ve
Akü değişiminin, akünün usulüne uygun olarak takılması ve eski akünün ulusal
yasal yönetmelikler uyarınca imha edilmesi için yetkili bir serviste gerçekleştirilmesini tavsiye etmekteyiz.
Sökme veya bağlama

Önce
ve
Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler.
Fonksiyon
İşletmeye alma
Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları)
» Sayfa 53
Radyo veya navigasyon sistemi - Kod numa- » Radyonun kullanım kılavuzu
rasının girilmesi
veya » Navigasyon sisteminin
kullanım kılavuzu
Saatin ayarlanması
» Sayfa 28
Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silin» Sayfa 29
miştir
Not
Tüm elektrik sistemlerinin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek
için, aracınızı yetkili bir servise kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.

Önce
ve
Merkezi kontrol ünitesi, araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde akünün boşalmasını
otomatik olarak önler. Bu kendini şu şekilde gösterebilir:
› Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı arttırılır.
› Gerekirse daha büyük konfor tüketicilerinin, örn. koltuk ısıtması, arka cam ısıtıcı vb. gücü sınırlandırılır veya acil durumda tam kapatılır.
ÖNEMLİ
Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun
süreli park sırasında açık ise.
■ 12 Volt prizi üzerinden beslenen tüketiciler kontak kapalıyken araç aküsünün
boşalmasına yol açabilir.
■
Not
Olası bir tüketici kapatma işleminden sürüş konforu etkilenmez ve bu kapatma
işlemi sürücü tarafından çoğunlukla algılanmaz.
Tekerlekler
Jantlar ve lastikler

Konuya giriş
147
148
148
149
149
150
150
151
Lastiklerin kullanım ömrü
Yeni lastikler
Dönüş yönüne bağlı lastikler
Lastik kontrol göstergesi
Stepne ve geçici acil durum tekerleği
Tam jant kapağı
Bijon kapakları
Bijonlar
DİKKAT
Lastik kullanımında ulusal yasal yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
DİKKAT
Lastiklerin kullanımı ile ilgili bilgiler
■ Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en iyi yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan dikkatli olarak sürülmelidir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Her dört tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma
çevresi) ve aynı profil modelindeki radyal lastikleri kullanınız.
■ Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek başına değiştirmeyiniz.
■ Monte edilmiş lastikler için izin verilen azami taşıma kapasitesini asla aşmayın - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Monte edilmiş lastikler için izin verilen azami hızı asla aşmayın - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Önde veya arkadaki tekerleklerin yanlış olarak ayarlanması sürüş emniyetini olumsuz etkiler - Kaza tehlikesi söz konusu!
Tekerlekler
145

DİKKAT (Devam)
Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına
gelebilir. Bir tekerleğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltın ve durun! Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı
kontrol ettirmek için, en yakın yetkili servise kadar yavaş ve dikkatlice sürünüz.
■ Sadece ŠKODA tarafından aracınızın tipi için izin verilen lastik veya jantları
kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi
söz konusu!
DİKKAT (Devam)
Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon
dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir.
■ Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
DİKKAT
Lastik hasarı ve aşınması ile ilgili bilgiler
■ Durumunu ve yaşını bilmediğiniz lastikleri asla kullanmayınız.
■ Asla hasarlı lastikler ile sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Hasar görmüş jantlar veya lastikler derhal değiştirilmelidir.
■ En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir.
■ Aşınmış lastikler, özellikle ıslak yollarda yüksek hızlarda seyrederken gerekli olan yol tutuşunu olumsuz etkiler. „Suda kayma“ durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi- ıslak yolda „yüzme“).
DİKKAT
Lastik basıncı ile ilgili bilgiler
■ Lastik kontrol göstergesi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Lastik hava basıncı düzenli olarak
■ Çok düşük veya çok yüksek lastik basıncı sürüş davranışını olumsuz etkiler
- Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir bu yüzden yüksek hızlarda çok fazla ısınır. Bu durum
lastik damarlarının çözülmesine ve lastiğin patlamasına yol açar.
DİKKAT
Bijonlarla ilgili bilgiler
■ Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla
gres veya yağ sürmeyin.
■ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar
için 120 Nm'dir.
■
DİKKAT
Geçici acil durum tekerleği ile ilgili bilgiler
■ Geçici acil durum tekerleği sadece gerekli olduğu sürece kullanılmalıdır.
■ Asla birden fazla geçici acil durum tekerleği takılmış olarak sürmeyiniz.
■ Geçici acil durum tekerleği üzerinde kar zincirleri kullanılamaz.
ÖNEMLİ
Takılı tekerleklerle aynı olmayan bir stepne kullanılırsa şuna dikkat edilmelidir » Sayfa 149, Stepne ve geçici acil durum tekerleği.
■ Lastiklerin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesi önlenmelidir.
■ Kaybolan valf başlıklarını takınız.
■ Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmadan
veya ters yönde takmak zorunda kalırsanız, dikkatli sürünüz, zira bu durumda
lastiğin en uygun nitelikleri sağlanmaz.
■
Çevre Notu
Düşük olan lastik basıncı yakıt tüketimini artırır.
Not
Lastikler veya tekerlekler ile ilgili tüm çalışmaların yetkili bir servis tarafından
yapılmasını tavsiye ederiz.
■ Jantları, lastikleri, jant kapaklarını ve kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuarlarını kullanmanızı tavsiye ederiz.
■
Fazla yükleme durumunda lastik hava basıncı ilgili biçimde uyarlanmalıdır.
Sürüş şekli
Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler, lastiklerin aşınmasını
artırır.
Tekerleklerin balansının yapılması
Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Sürüşte çeşitli etkenlerden
dolayı bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Bu, her şeyden önce kendini direksiyonda „titreme“ olarak gösterebilir.
Lastik değişiminden veya onarımından sonra tekerleklerin balans ayarı yapılmalıdır.
Şek. 133 Prensip gösterim: Aşınma göstergesi olan lastik profili/açılmış
yakıt deposu kapağı, lastik büyüklüğü ve lastik hava basınç değerleri tablosu ile
Şek. 134
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar
Ön veya arka tekerleklerin rot ayarının yanlış olması lastiklerin fazla aşınmasına
sebep olur.
Lastik hasarları
Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya
benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse dik çıkılmalıdır.
Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler, deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı cisimler (örn. küçük taşlar) derhal çıkarılmalıdır.
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
Ön lastiklerin belirgin biçimde daha çok yıpranması durumunda, şemaya » Şek.
134 uygun olarak ön tekerleklerin arka tekerlekler ile değiştirilmesini tavsiye
ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar.

Önce
ve
Lastiklerin ömrü lastik basıncının doğru olmasına, sürüş tarzına ve diğer etkenlere bağlıdır. Aşağıdaki talimatlara uyularak lastiklerin ömrü uzatılabilir.
Lastik hava basıncı (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun
yolculuktan önce kontrol edilmelidir.
Lastikler için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafında
yazar » Şek. 133 - .
Stepnenin lastik hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır.
Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Sıcak lastikteki artmış olan basınç azaltılmamalıdır.
Tüm lastiklerin eşit olarak aşınması ve en uygun ömrü için her 10 000 km'de bir
lastiklerin yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz.
Lastiklerin depolanması
Tekerlekler sökülürken, tekrar takıldıklarında o ana kadar olan gidiş yönlerinin
muhafaza edilebilmesi için, sökülmeden önce işaretlenmelidir.
Tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde
muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir.
Aşınma göstergesi
Lastiğin profil tabanında 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu
aşınma göstergeleri, markaya göre lastik çevresinde eşit aralıklarla birkaç kez
yer almaktadır » Şek. 133 - . Lastiğin yan yüzündeki „TWI“ harfleri, üçgen
semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder.
Tekerlekler
147

Lastik yaşı
Lastikler eskir ve kullanılmazlarsa bile asıl özelliklerini kaybeder. 6 veya 4 yaşından eski yaz veya kış lastikleri kullanılmamasını öneriyoruz.
Yeni lastikler

Önce
ve
Tüm dört tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi)
ve bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanılmalıdır.
Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır.
Mümkün olduğunda aynı akstaki lastikleri birlikte değiştiriniz. Profil derinliği
büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır.
Lastik yazısının açıklaması
185/65 R 14 86 T
Bunun anlamı:
185
65
mm cinsinden lastik genişliği » Şek. 133 için bkz. Sayfa 147 - 
% cinsinden yükseklik/genişlik oranı » Şek. 133 için bkz. Sayfa 147 - 
R
14
86
T
Lastik yapı türü harfi- Radyal » Şek. 133 için bkz. Sayfa 147 - 
İnç cinsinden jant çapı » Şek. 133 için bkz. Sayfa 147 - 
Yük indeksi »
Hız sembolü »
Üretim tarihi lastiğin yan yüzünde belirtilmiştir (muhtemelen iç tarafta). Örn.
DOT ... 11 14...
anlamı: Bu lastik, 2014 yılının 11. haftasında üretilmiştir.
Yük indeksi
Bu, tek bir lastik için izin verilen azami yüklenme değerini verir.
83
487 kg
85
515 kg
86
530 kg
87
545 kg
91
615 kg
92
93
630 kg
650 kg
Hız sembolü
İlgili kategorideki lastikler takılıyken izin verilen azami araç hızını belirtir.
R
170 km/saat
S
180 km/saat
T
190 km/saat
U
200 km/saat
H
210 km/saat
V
240 km/saat
W
270 km/saat
ÖNEMLİ
Lastik indeksine ve hız sembolüne ilişkin bilgiler aracınızın belgelerinde yer almaktadır.

Önce
ve
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir.
Lastik özelliklerinin sağlanması için belirtilen dönüş yönüne mutlaka uyulmalıdır.
Özellikle aşağıdaki özellikler söz konusu.
› Yüksek sürüş stabilitesi.
› Düşük aquaplaning (suda kayma) tehlikesi.
› Düşük lastik sesleri ve ayrıca düşük lastik aşınması.
DİKKAT
Gösterge panelindeki  kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltın
ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçının. İlk fırsatta hemen durunuz ve
lastikleri ve hava basıncını kontrol ediniz.
■ Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya asfalt olmayan
yollar) gösterge panelindeki  kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç
yanmaz.
■
Şek. 135
Lastik hava basıncı kontrol
değerini ayarlamak için tuş
ÖNEMLİ
Sistem örn. ani lastik patlaması gibi hızlı lastik basıncı kayıplarında uyaramaz.
Bu durumda araç dikkatlice, direksiyonu sert çevrilmeden ve sert fren yapmadan durdurulmaya çalışılmalıdır.
■ Lastik kontrol göstergesinin kusursuz çalışmasını sağlamak için her 10
000 km'de veya yılda 1 kez temel ayarlama yeniden yapılmalıdır.
■ Lastik kontrol göstergesi düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz.
■

Önce
ve
Sistem ayarları
Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlek değiştirildikten sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişikliği) bir tekerleğin pozisyon değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambası yandığında
aşağıda açıklandığı şekilde sistem ayarı yapılması gerekir.
Stepne ve geçici acil durum tekerleği
› Tüm lastikler öngörülen hava basıncı ile şişiriniz » Sayfa 41,  Lastik hava ba-
Şek. 136
Stepnenin veya geçici acil durum
tekerleğinin sabitlenmesi
sıncı.
› Sembol düğmesine  » Şek. 135 2 saniyeden daha uzun basın.
Gösterge panelindeki  kontrol lambası yanarsa ve sistem ayarından sonra
sönmezse, sistemde bir hata vardır.
Gösterge panelindeki  kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir.
Lastik basıncı göstergesi
Aşağıdaki olaylardan biri söz konusu ise gösterge panelindeki kontrol lambası
 yanar.
› Lastik hava basıncı çok düşük.
› Lastiğin yapısı hasar görmüş.
› Araca tek taraflı yük bindirilmiş.
› Bir aksın tekerleklerine daha fazla yüklenmiş (örn. römork çekmek veya yokuş
yukarı veya yokuş aşağı sürüş).
› Kar zinciri takılı.
› Stepne monte edilmiş.
› Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş.

Önce
ve
Stepne veya geçici acil durum tekerleği, bagaj bölümü taban kaplaması altında
bir çukur içinde bulunur ve özel bir somun ile sabitlenmiştir » Şek. 136.
Tekerleğin çıkarılması
› Bagaj bölmesindeki taban kaplamasını kaldırınız.
› Araç alet takımı kutusunu çıkarıp alınız.
› Somunu » Şek. 136 saatin tersi yönünde sökünüz.
› Tekerleği çıkarınız.
Tekerleğin stepne çukuruna yerleştirilmesi
› Tekerleği dış tarafıyla aşağıya doğru stepne çukuruna yerleştiriniz.
Tekerlekler

149
› Somunu » Şek. 136, tekerlek sabitlenene kadar saat yönünde vidalayınız.
› Araç alet takımı kutusunu yeniden stepneye yerleştiriniz ve bantla sabitleyiniz.
› Bagaj bölmesindeki taban kaplamasını geriye katlayınız.
› Bagaj kapağını kapatınız.
Mümkün olan en kısa sürede tekrar ilgili ölçülere ve ilgili modeldeki sürüş lastiği monte edilmelidir.
Eğer stepne ölçüleriyle veya modeliyle sürüş lastiklerinden (örn. kış lastikleri,
dönüş yönüne bağlı lastikler) farklı ise, o zaman stepne sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanılmalıdır » .
Geçici acil durum tekerleği
Geçici acil durum tekerleğininin jantı üzerinde bir uyarı etiketi bulunmaktadır.
Geçici acil durum tekerleği kullanılırken aşağıdakilere dikkat ediniz.
› Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir.
› Sürüş sırasında özellikle dikkatli olunuz.
› Geçici acil durum tekerleği araç için maksimum hava basıncı ile şişirilir » Şek.
› Jant anahtarı tel kelepçenin arasından itilmeli, lastikten desteklenmeli ve kapak çekilmelidir.
Takma
› Jant kapağını öngörülen supap deliği üzerinden janta bastırınız.
› Jant kapağını, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız.
ÖNEMLİ
Sadece el kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Jant kapağı henüz janta sokulmamışsa kuvvetle vurmaktan kaçınınız. Kılavuzlama ve merkezleme
elemanlarının zarar görmesine neden olunabilir.
■ Hırsızlık bijonları kullanırken, subap bölgesindeki delikte olduğundan emin
olunmalıdır » Sayfa 156, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması.
■ Eğer sonradan jant kapakları takılırsa, fren sisteminin soğuması için yeterli
derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına dikkat edilmelidir.
■
Bijon kapakları
Şek. 137
Kapağın çıkartılması
133 için bkz. Sayfa 147.
› Bu geçici acil durum tekerleği sadece en yakın yetkili servise kadar gitmek
için kullanılmalıdır, sürekli kullanım için uygun değildir.
DİKKAT
Asla birden fazla acil durum tekerleği takılmış olarak sürmeyin!
■ Stepne veya geçici acil durum tekerleği hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır.
■ Eğer stepne veya geçici acil durum tekerleği ölçüleriyle ve modeliyle sürüş
lastiklerinden farklı ise asla 80 km veya 50 mph'den hızlı sürülmemelidir.
■ Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve hızlı viraj dönüşlerinden
kaçınılmalıdır.
■
ÖNEMLİ
Geçici acil durum tekerleği etiketi üzerindeki uyarıları dikkate alınız.
Tam jant kapağı

Önce
ve
Çıkartılması
› Araç aletlerinden olan kelepçe » Sayfa 153 jant kapağının kuvvetli kenarına
asılmalıdır.

Önce
ve
Çıkartılması
› Çekme pensi » Sayfa 153, pensin iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar bijon kapağının üzerine itilmelidir.
› Bijon kapağını ok yönünde çekin » Şek. 137.
Takma
› Bijon kapağı, bijona dayanıncaya kadar oturtulmalıdır.
Bijon kapakları, stepnedeki bir plastik kutuda veya stepne muhafaza yerinde
bulunur.
Bijonlar

Önce
Kar zincirleri
ve
Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara geçildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır.
Tekerleklerin doğru sabitlenmesi buna bağlıdır.
Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda
fren tutumunu da iyileştirir.
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir.
Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki
jant/lastik kombinasyonları ile izin verilir.
Kış işletimi

Konuya giriş
Kış lastikleri
Kar zincirleri
151
151
Kış lastikleri
Kış lastikleriyle kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş özellikleri iyileşir. Yaz lastikleri 7 °C'nin altındaki bir sıcaklıkta, buz ve kar üzerinde kaymaya
karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle geniş lastikler veya yüksek hız
lastikleri bulunan araçlar için geçerlidir.
Jant ebadı
Preslenme derinliği (ET)
Lastik ebatları
5J x 14
6J x 14
6J x 15
35 mm
37 mm
43 mm
VW 165 70
VW 185 60
VW 185 55
Sadece kilitleri ve baklaları 12 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır.
ÖNEMLİ
Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirler çıkartılmalıdır. Zira zincirler
böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür.
■ Kar zincirlerini takmadan önce jant kapakları » Sayfa 150 çıkartılmalıdır.
■
En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte
de kullanılmalıdır, asgari profil derinliği 4 mm olmalı ve lastikler 4 yıldan eski olmamalıdır.
Düşük bir hız kategorisindeki kış lastikleri, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanılabilir.
Kış lastikleri için hız sınırlaması ayarı MAXI DOT ekranında Kış lastikleri menüsü
üzerinden yapılır » Sayfa 34.
Çevre Notu
Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha
iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha azdır. Ve yakıt tüketimi daha düşüktür.
Tekerlekler
151
Yangın söndürme tüpü
Şek. 139
Acil donanım

Konuya giriş
152
152
153
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni
Araç aletleri
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni
Yangın söndürme tüpü, iki kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette bulunmaktadır.
Çıkarma/Sabitleme
Şek. 138
Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi
› Her iki kemeri, ilgili emniyetleri ok yönünde çekerek çözünüz » Şek. 139.
› Yangın söndürme tüpünü çıkarın.
Sabitleme, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır.
Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz.
Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından yılda bir kere kontrol
edilmelidir. Ulusal yasal yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
DİKKAT
Yangın söndürme tüpü, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir.
Azami ölçüleri 39 x 68 x 450 mm olan bir ikaz üçgenini arka panelin döşemesine lastik bantlarla sabitlenebilir » Şek. 138.
DİKKAT
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde
yerleştirilmelidir.
Not
İlk yardım çantasının son kullanma tarihine dikkat edilmelidir.
ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir ilk yardım çantasını ve ikaz üçgenini kullanmanızı öneririz.
■
■
152
Not
Yangın söndürme tüpü, ulusal yasal taleplere uygun olmalıdır.
Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yangın
söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez.
■ Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir.
■
■
Araç aletleri
DİKKAT
Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiçbir zaman ağır araçlar veya başka yükler kaldırılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat edilmelidir.
■ Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edilmelidir.
■

Konuya giriş
Şek. 140 Araç aletleri
Araç aletleri ve kriko, stepnedeki bir plastik kutuda veya stepne muhafaza yerinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer
vardır. Bu kutu bir bantla stepneye sabitlenmiştir.
Araç aleti bileşenleri (donanıma göre) » Şek. 140.
1
2
3
4
5
6
7
8
Tornavida
Hırsızlığı önleyici bijonlar için adaptör
Çekme kancası
Jant kapaklarını çekmek için kelepçe
Kriko
Bijon anahtarı
Bijon kapakları için çekme pensi
Yedek ampul seti
Kriko, kullanıldıktan sonra araç alet takımıyla tekrar kutunun içine yerleştirebilmek için çıkış konumuna getirilmelidir.
154
154
154
155
155
156
Ön çalışmalar
Tekerlek değişimi
Sonradan yapılacak çalışmalar
Bijonların gevşetilmesi/sıkılması
Aracın kaldırılması
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması
DİKKAT
Akan trafikteyseniz flaşör sistemini devreye alınız ve öngörülen uzaklığa
ikaz üçgenini yerleştiriniz! Ulusal yasal yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
■ Aracı mümkün olduğunca trafikten uzak bir yere bırakınız. Park ettiğiniz
yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.
■ Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle veya
jantla donatıldı ise, uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 148, Yeni lastikler.
■
DİKKAT
Araç kaldırmayla ilgili bilgiler
■ Eğer tekerlek değişimi dik eğimli bir yolda yapılıyorsa, aracı yuvarlanmaya
karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerlek bir taş veya benzeri ile
bloke edilmelidir.
■ Krikonun taban plakası uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin
krikonun kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu
153

DİKKAT (Devam)
nedenle kriko daima sert bir zemine yerleştirilmeli veya geniş alanlı sağlam
bir altlık kullanılmalıdır. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi, kaymayan bir altlık kullanılmalıdır (örn. lastik paspas).
■ Kriko, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirilmelidir.
■ Araç daima kapıları kapalı iken kaldırılmalıdır.
■ Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına sokmayın.
■ Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu.
DİKKAT
Bijonlarla ilgili bilgiler
■ Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla
gres veya yağ sürmeyin.
■ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar
için 120 Nm'dir.
■ Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon
dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir.
■ Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
Not
Bir tekerlek değişiminde ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
Ön çalışmalar

Önce
Tekerlek değiştirme işlemi mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapılmalıdır.
Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır:
› Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında,
araç yolcuları yola çıkmamalıdır (onun yerine örneğin güvenlik bariyerinin arkasına geçmelidir).
› Vites kolunu boşa veya otomatik şanzımanın vites kolunu P konumuna alınız.
› El frenini sıkıca çekilniz.
› Eğer bir römork bağlı ise, römorku ayırınız.
154 Kendi kendine yardım
› Araç aletleri » Sayfa 153 ve stepne » Sayfa 149, Stepne ve geçici acil durum
tekerleği bagaj bölümünden dışarı alınmalıdır.
Tekerlek değişimi

Önce
› Jant kapağı » Sayfa 150 veya bijon kapakları » Sayfa 150 çıkarılmalıdır.
› Önce hırsızlık önleyici bijon, ardından diğer bijonlar sökülmelidir » Sayfa 155.
› Değiştirilecek tekerleğin yerle teması kesilinceye kadar araç kaldırılmalıdır » Sayfa 155.
› Bijonlar sökülmeli ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır.
› Tekerleği dikkatlice çıkartınız.
› Stepne yerleştirilmeli ve bijonlar hafifçe sıkılmalıdır.
› Araç indirilmelidir.
› Bijon anahtarı ile sırayla karşılıklı bijonları (çaprazlama) sıkınız. Hırsızlığı önleyici bijonu en son sıkınız » Sayfa 155.
› Jant kapağı/süs kapağı veya bijon kapakları tekrar takılmalıdır.
Not
Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır.
Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürülmemelidir!
Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat edilmelidir » Sayfa 148, Dönüş yönüne bağlı lastikler.
■
■
■

Önce
Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır.
› Değiştirilen tekerlek özel bir cıvata ile stepne çukuruna yerleştirilmeli ve sabitlenmelidir » Sayfa 149, Stepne ve geçici acil durum tekerleği.
› Araç alet takımı kutusunu öngörülen yere yerleştiriniz ve bant ile sabitleyiniz.
› Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncı mümkün olan en kısa sürede
› Bijonların sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir.
› Hasarlı lastik değiştirilmeli veya yetkili bir servisten onarım seçenekleri konusunda bilgi alınmalıdır.

Not
Tekerleği değiştirirken, bijonların paslandığı ve zor vidalandığı tespit edilirse,
bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur.
■ Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürülmelidir.
■
Şek. 142
Krikoyu takma yerleri
Bijonların gevşetilmesi/sıkılması
Şek. 141
Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi

Önce
Çözme
› Bijon anahtarını, sonuna kadar bijonun üzerine itiniz .
› Anahtarı ucundan tutunuz ve bijonu ok yönünde yaklaşık bir tur çeviri1)
niz » Şek. 141.
Sıkma
› Bijon anahtarını, sonuna kadar bijonun üzerine itiniz 1).
› Anahtarı ucundan tutunuz ve bijonu ok yönünün tersine döndürerek » Şek.
141 sağlam bir şekilde oturana kadar sıkınız.
DİKKAT
Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonlar çok az gevşetilmelidir (yaklaşık
bir tur). Aksi takdirde tekerlek çözülebilir ve düşebilir - Yaralanma tehlikesi
söz konusu!
Not
Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz.
1)
Şek. 143 Krikonun yerleştirilmesi

Önce
Krikoyu, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktasına yerleştiriniz » Şek.
142. Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur.
› Krikoyu takma noktasının altında krank koluyla, tırnak alt tabanlığın dik
eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz.
› Krikoyu, tırnak eşiği kavrayacak şekilde yerleştiriniz » Şek. 143 - .
› Kriko taban plakasının tüm yüzeyini düz bir zemin üzerine yerleştiriniz ve ko-
lun, tırnağın eşiği kavradığı noktada dik konumda olmasını sağlayınız » Şek.
143 - .
› Kriko, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam edilmelidir.
Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır » Sayfa 156.
155

■
■
DİKKAT
Aracı sadece takma noktalarından kaldırınız.
Aracı kaldırmak için sağlam ve düz bir zemin seçiniz.
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması
Şek. 144
Prensip gösterim: Adaptör ile birlikte hırsızlık önleyici bijon
Lastik onarımı

Konuya giriş
Onarım seti
Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi
10 dakikalık sürüşten sonra kontrol
157
157
157
158
Onarım seti ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve
4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir.
Onarım setiyle yapılan bir onarım hiçbir şekilde kalıcı bir lastik onarımının yerine geçmez. Sadece en yakın yetkili servise gidebilmek içindir.
Onarım için tekerleğin sökülmesine gerek yoktur.

Önce
Hırsızlığı önleyici bijonlar sadece adaptör yardımıyla gevşetilebilir veya sıkılabilir » Sayfa 153, Araç aletleri.
› Başlığı hırsızlık önleyici bijondan çekip çıkarın.
› Adaptörü B » Şek. 144 dişli tarafı ile hırsızlığı önleyici bijonun
A iç dişli tarafına sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır.
› Bijon anahtarı, sonuna kadar adaptöre B sokulmalıdır.
› Bijon gevşetilmeli veya sıkılmalıdır » Sayfa 155.
› Adaptörü çekip çıkardıktan sonra başlığı hırsızlık önleyici bijona takın.
› Sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir.
Not
Adaptörün alın tarafındaki veya hırsızlığı önleyici bijonun alın tarafına çakılmış
olan kod numarasını bir yere not ediniz. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla ŠKODA orijinal parçası olarak yedek adaptör satın alınabilir.
■ Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir.
■ Adaptörlü hırsızlık önleyici bijon seti bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir.
■
Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır!
Onarım seti şu durumlarda kullanılmamalıdır.
› Jant hasarında.
› -20 °C altındaki dış sıcaklıkta.
› 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde.
› Lastik yan yüzeyi hasarında.
› Çok düşük lastik basıncı veya havasız lastik ile seyretmek için.
› Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse.
DİKKAT
Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip
değildir.
■ 80 km/saatten daha hızlı sürmeyiniz.
■ Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve hızlı viraj dönüşlerinden
kaçınılmalıdır.
■ Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir.
■ Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen
temizlenmelidir.
■
Çevre Notu
Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri
dikkate alınarak imha edilmelidir.

Not
Onarım seti üreticisinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır.
Orijinal ŠKODA parçaları arasından yeni bir dolgu macunu tüpü satın alınabilir.
Onarım seti ile onarılan lastik değiştirilmeli veya yetkili bir servisten onarım
seçenekleri konusunda bilgi alınmalıdır.
■
■
■
Onarım seti
Valf elemanı çeviricinin 1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir.
Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar

Önce
Onarım seti kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmalar yapılmalıdır.
› Aracı mümkün olduğunca trafikten uzak bir yere bırakınız. Park ettiğiniz yer
mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.
› Akan trafikteyseniz flaşör sistemini devreye alınız ve öngörülen uzaklığa ikaz
üçgenini yerleştiriniz! Ulusal yasal yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
› Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında,
araç yolcuları yola çıkmamalıdır (onun yerine örneğin güvenlik bariyerinin arkasına geçmelidir).
› Motor durdurunuz ve vites kolunu boşa veya otomatik şanzımanın vites kolunu P konumuna alınız.
› El frenini sıkıca çekilniz.
› Onarımın, onarım seti ile yapılıp yapılamayacağı kontrol edilmelidir » Sayfa
156.
Şek. 145 Prensip gösterim: Onarım setinin parçaları

Önce
Onarım seti, bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir kutu içinde bulunur.
Onarım setinin parçaları » Şek. 145
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Valf elemanı çevirici
„max. 80 km/h“ veya „max. 50 mph“ hız bilgisini içeren etiket
Kapama tapalı dolum hortumu
Hava kompresörü
Lastik dolum hortumu
Lastik dolum basıncı göstergesi
Hava boşaltma cıvatası
AÇMA ve KAPAMA şalteri
12-Volt kablo soketi
Dolgu macunlu lastik dolum tüpü
Yedek valf elemanı
Eğer bir römork bağlı ise, römorku ayırınız.
› Onarım seti bagaj bölümünden alınmalıdır.
› Etiket 2 » Şek. 145 için bkz. Sayfa 157 kumanda paneline, sürücünün görüş
alanı içerisine yapıştırılmalıdır.
› Yabancı cisim, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarılmamalıdır.
› Valf başlığı sökülmelidir.
› Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanı sökülmeli ve temiz zeminin
(bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır.
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi

Önce
Sızdırmaz hale getirme
› Lastik dolum tüpü 10 » Şek. 145 için bkz. Sayfa 157 birkaç kez kuvvetlice çalkalanmalıdır.
› Dolum hortumu
3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün 10 üzerine vidalanmalıdır. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır.
› Dolum hortumundaki 3 kapama tapası çıkarılmalı ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçirilmelidir.
157

› Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu
macununu lastiğe doldurunuz.
› Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız.
› Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız.
Şişirme
› Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5 » Şek. 145 için bkz. Sayfa 157 lastik valfına sıkıca vidalayınız.
› Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz.
› Motoru çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız.
› Soketi 9 12-Volt prizine » Sayfa 79, 12 volt priz takınız.
› Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız.
› Hava kompresörü, 2,0-2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırılmalıdır. Azami çalışma
süresi 8 dakika » !
› Hava kompresörünü kapatınız.
› 2,0-2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumu 5 lastik
valfından sökülmelidir.
› Conta macununun lastik içerisinde „dağılabilmesi“ için araçla yaklaşık 10 metre ileri veya geri gidiniz.
› Lastik dolum hortumunu 5 tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme
işlemini tekrarlayınız.
› Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor » .
› Hava kompresörünü kapatınız.
› Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz.
2,0-2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüş maks. 80 km/saat veya
50 mph ile devam ettirilebilir.
Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir » Sayfa 158.
DİKKAT
■ Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Sıcak lastik dolum hortumunu ve sıcak hava kompresörünü yanıcı malzemelerin üzerine koymayınız - Yangın tehlikesi söz konusu!
■ Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir.  Sürüşe devam etmeyin! Yetkili bir servisten yardım talebinde bulununuz.
ÖNEMLİ
Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç
dakika soğuması beklenmelidir.
10 dakikalık sürüşten sonra kontrol

Önce
Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir!
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise
›  Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor.
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise
› Lastik hava basıncını tekrar doğru değere getiriniz (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı).
› Sürüş dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya
50 mil/saat ile devam ettirilmelidir.

Konuya giriş
Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma
159
159
DİKKAT
Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. Akü donmuş ise,
başka bir aracın aküsü ile çalıştırmayınız - Patlama tehlikesi söz konusu!
■ Motor bölmesinde çalışırken uyarı bilgilerine dikkat edilmelidir » Sayfa 134.
■ Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir - Kısa devre tehlikesi söz konusu!
■ Akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçalarına temas etmemelidir - Kısa devre tehlikesi söz konusu!
■ Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun
ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir.
■

DİKKAT (Devam)
Takviye kablosu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştirilmelidir.
■ Akünün üzerine eğilmeyiniz - Yanma tehlikesi söz konusu!
■ Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır.
■ Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vb.) akülerden uzak tutun - Patlama tehlikesi söz konusu!
■ Elektrolit seviyesi düşük araç akülerinde asla takviye kablosu kullanmayınız - Patlama ve yanma tehlikesi söz konusu.
■
ÖNEMLİ
İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer.
■ Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır.
■ Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir.
■
Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma
› Aküsü boşalan aracın motoru çalıştırılmalıdır.
› Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız.
› Takviye kablosu yukarıda tarif edilenin tam tersi sırasına göre çıkarılmalıdır.
Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün
kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır.
Takviye kablosu
Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanılmalıdır. Takviye kablosu üreticisinin talimatlarını dikkate alınız.
Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır.
Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile
çalıştırma
Şek. 147
Motorun şase noktası: START
STOPP sistemi
Şek. 146
Takviye kablosu ile çalıştırma: A Boşalmış akü, B - Akım veren akü

Önce
ve
Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsü kullanılabilir. Bunun için marş kablosuna ihtiyacınız vardır.

Önce
ve
START STOPP sistemli araçlarda şarj cihazının takviye kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şase noktasına bağlanabilir » Şek. 147.
Takviye kabloları aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır.
› 1 klemensini boşalan akünün artı kutbuna A » Şek. 146 bağlayınız.
› 2 klemensini akım veren akünün artı kutbuna B bağlayınız.
› 3 klemensini akım veren akünün eksi kutbuna B bağlayınız.
› 4 klemensini motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya
motor bloğunun kendisine bağlayınız.
› Akım veren aracın motoru çalıştırılmalı ve rölantide çalışması sağlanmalıdır.
159
Aracın çekilmesi

Konuya giriş
Ön çekme kancası
Arka çekme kancası
Aracın römork tertibatı aracılığıyla çekilmesi
161
161
161
Düz şanzımanlı araçların bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön
aks veya arka aks kaldırılmış iken çekilmesine izin verilir.
Otomatik şanzımanlı araçların, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla
veya ön aks kaldırılmış iken çekilmesine izin verilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür!
Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur. Uygun bir
çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanılmalıdır.
Aracın çekilmesi sırasında aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.
Çeken aracın sürücüsü
› Sürüşe başlarken debriyaj yavaşça bırakılmalı veya otomatik şanzımanda
özellikle dikkatli gaz verilmelidir.
› Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz verilmelidir.
Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.
Çekilen aracın sürücüsü
› Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için kontak açılmalıdır.
› Vites boşa alınmalı veya otomatik şanzımanda vites kolu N konumuna getirilmelidir.
Fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon sadece motor çalışırken devrededir.
Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basılmalı
ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulanmalıdır.
Bir çekme halatı kullanılıyorsa, halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat
edilmelidir.
ÖNEMLİ
Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor ve katalizatör hasarı tehlikesi
söz konusu! Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir » Sayfa 158, Takviye kablosu ile çalıştırma.
■ Eğer bir arıza nedeniyle şanzımanda hiç yağ kalmamış ise, araç sadece tahrik
tekerlekleri kaldırılmış olarak çekilmeli veya bir çekici araç veya römorkla taşınmalıdır.
■ Eğer normal çekme mümkün değil ise veya çekme mesafesi 50 km'den uzun
ise, araç bir çekici araç veya römork ile taşınmalıdır.
■ İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme
halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri
elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır.
■ Çekme işleminde istenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmasına izin verilmez. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır.
■ Çekme halatını veya çekme çubuğunu çekme kancalarına » Sayfa 161, Ön
çekme kancası veya » Sayfa 161, Arka çekme kancası veya römork tertibatının çıkarılabilir çeki topuzuna » Sayfa 118 sabitleyiniz.
■
Not
ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir çekme
halatını kullanmanızı öneririz.
■ Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin
özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen
aracı kullanmalıdır.
■ Aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak
ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edilmelidir.
■ Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme
halkası sökülebilir.
■

Ön çekme kancası
Önce
Arka çekme halkası arka tamponun altında sağda bulunur » Şek. 149.

Önce
Fabrika çıkışında römork tertibatı takılmış olan araçlarda, çekme için takılı olan
çıkarılabilir çeki topuzu kullanılabilir » Sayfa 118, Römork kullanımı.
Aracın römork tertibatı aracılığıyla çekilmesi, çekme halkasıyla çekilmesine göre
tam bir alternatiftir.
Şek. 148 Kapağın sökülmesi/çekme halkasının takılması

Önce
Kapak şu şekilde dikkatlice sökülmelidir.
› Kapağın sol yarısına ok yönünde bastırınız » Şek. 148 - .
› Kapak ön tampondan çekip çıkarılmalıdır.
› Çekme halkasını elle sola doğru dayanıncaya kadar vidalayınız » Şek. 148 - .
ÖNEMLİ
Uygun olmayan bir çekme çubuğu kullanıldığında çıkarılabilir çeki topuzu ve
araç hasar görebilir.
Not
Çıkarılabilir çeki topuzu, gerekirse aracın çekilmesinde kullanmak için daima
birlikte taşınmalıdır.
Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya
halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz.
› Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar takmak için, bu mesnetlere
yerleştirilmeli, sonra kapağın sağ tarafına bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir
şekilde oturmalıdır.
ÖNEMLİ
Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi
halde çekme sırasında kopabilir.
Arka çekme kancası
Şek. 149
Arka çekme halkası
161
Not
Araçta daima yedek sigorta bulundurulmasını tavsiye ederiz. Yedek sigortaların bulunduğu bir kutu orijinal ŠKODA parçaları arasından seçilebilir.
■ Bir sigortaya birden fazla tüketici bağlı olabilir.
■ Bir tüketiciye birden fazla sigorta ait olabilir.
■
Sigortalar

Konuya giriş
Kumanda panelindeki sigortalar
162
164
Motor bölmesindeki sigortalar
Şek. 150
Kumanda panelinin alt tarafı: Sigorta kutusu kapağı
Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur.
› Bir sigortayı değiştirmeden önce kontak ve ayrıca ilgili tüketici kapatılmalıdır.
› Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğunu ortaya çıkarınız » Sayfa
162, Kumanda panelindeki sigortalar veya » Sayfa 164, Motor bölmesindeki
sigortalar.
› Plastik kıskaçlar sigorta kutusu kapağındaki tutucudan çıkarılmalı, ilgili sigortaya takılmalı ve bu sigorta dışarı çıkarılmalıdır.
Sigortanın rengi
Amper cinsinden azami akım değeri
açık kahverengi
Koyu kahverengi
kırmızı
mavi
sarı
beyaz
yeşil
5
7,5
10
15
20
25
30
DİKKAT
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate
alınmalıdır » Sayfa 134.
ÖNEMLİ
■ Sigortalar „onarılmamalı “ve amper değeri daha yüksek olan sigortalarla
değiştirilmemelidir - Yangın tehlikesi söz konusu! Ayrıca elektrik sisteminin
başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler.
■ Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar yanarsa, elektrik sistemi en
kısa zamanda bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
■ Yanmış bir sigorta, erimiş olan metal şeritten anlaşılır. Arızalı sigorta aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştirilmelidir.
Şek. 151 Soldan direksiyonlu araçlar/Sağdan direksiyonlu araçlar için sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi

Önce
ve
Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafında bir kapağın altında bulunur.
› Kapak dikkatlice ok yönünde döndürülmeli ve çıkarılmalıdır » Şek. 150.
› Sigorta değiştirildikten sonra, kılavuz tırnaklar kumanda panelinin açıklıklarına girecek şekilde kapak kumanda paneline ok istikametinin tersine tekrar
yerleştirilmelidir. Kapak, yerine oturana kadar bastırılmalıdır.

Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi
No. Tüketici
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
S kontağı
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA, klima sistemi
Gösterge paneli, ışık mesafesi ayarı
ABS için kontrol ünitesi, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA düğmesi
Benzinli motor: Hız ayar sistemi
Geri vites lambaları (düz şanzıman)
Ateşleme, motor kumanda cihazı, otomatik şanzıman
Fren pedalı şalteri, radyatör fanı
Isıtma kumandası, klima kumanda cihazı, park yardımı, viraj farı kumanda cihazı, radyatör fanı, yıkama memeleri
Cam yıkama sistemi
Ayna ayarı
Römork tanıma kontrol ünitesi
Otomatik şanzıman kontrol ünitesi
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar motoru
PDA navigasyon sistemi
Elektro-hidrolik servo direksiyon
Işık şalteri güç kaynağı
Ayna ısıtma
S kontağı
Alarm
Geri vites lambas CORNER fonksiyonlu sis farı
Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, telefon, gösterge paneli, direksiyon açısı vericisi, ESC, araç şebekesi kontrol ünitesi, çok fonksiyonlu direksiyon
İç mekan aydınlatması, eşya gözü ve bagaj bölmesi, park ışığı
Merkezi kumanda cihazı
Koltuk ısıtma
Arka cam sileceği
Telefon hazırlığı
Benzinli motor: AKF valfi, dizel motor: Regülasyon kapağı
Enjeksiyon, soğutucu madde pompası
No.
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40-41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
Tüketici
Yakıt pompası, ateşleme, hız ayar sistemi, PTC rölesinin kullanımı
Lambda sondası
Yakıt yüksek basınç pompası, basınç supabı
Motor kontrol ünitesi
Motor kumanda cihazı, vakum pompası
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA olan araçlar için gündüz farı / radyo
Uzun huzmeli far
Arka sis lambası, DC/DC konvertörü ÇALIŞTIRMA/DURDURMA
Sis farı
Kalorifer üfleme fanı
Kullanılmıyor
Klakson
Ön cam sileceği
Konfor sistemi merkezi kumanda cihazı
Motor kumanda ünitesi, yakıt pompası
Çakmak, bagaj bölmesindeki priz
ABS, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA (DC/DC)-Konvertör ESP
Sinyaller, fren lambaları
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA (DC/DC) konvertör, radyo
Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sol taraf
Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sağ taraf
Park lambası - sol taraf, el. sürgülü/açılır tavan
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA (Gösterge paneli), alarm
Otomatik şanzıman kontrol ünitesi
Far temizleme sistemi, park lambası - sağ taraf
Sol kısa huzmeli far, ışık mesafesi ayarlaması
Kısa hüzmeli far sağ
163
No.
Şek. 152 Araç aküsü: Sigorta kutusu kapağı
Şek. 153
Motor bölmesindeki sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi

Önce
ve
› Sigorta kutusu kapağının sigorta braketini aynı anda ok yönünde
A » Şek.
152 birbirine bastırınız ve kapağı ok yönünde B dışarı doğru itiniz.
› C deliklerindeki tutucular düz bir tornavida ile çözülmeli ve kapak yukarı
doğru D ok yönünde katlanmalıdır.
Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi
No. Tüketici
1
2
3
4
5
6
Alternatör
Kullanılmıyor
İç mekan
Elektrikli ek ısıtma
İç mekan
Kızdırma bujileri, radyatör fanı
Tüketici
7
8
Elektro-hidrolik servo direksiyon
ABS veya ASR veya ESC
9
10
11
12
13
Radyatör fanı
Otomatik şanzıman
ABS veya ASR veya ESC
Merkezi kumanda cihazı
Elektrikli ek ısıtma
Not
1-7 arası sigortalar bir yetkili servis tarafından değiştirilir.
Ampuller

Konuya giriş
Ön farlar
Kısa ve uzun far ampulünün değiştirilmesi (halojen far)
Kısa ve uzun far ampulünün / kısa farın değiştirilmesi (halojen projektör
farlar)
Uzun far ampulünün değiştirilmesi (halojen projektör far)
Ön sinyal lambası ampulünün değiştirilmesi
Ön park lambası ampulünün değiştirilmesi
Sis farı ve gündüz farı
Fabia Scout, Fabia RS sis farı
Plaka lambası ampulünün değiştirilmesi
Arka lamba
165
165
166
166
166
166
166
167
167
168
Ampul değişimi belirli bir beceri gerektirmektedir. Bu nedenle belirsizlikler olması durumunda ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz.
› Ampul değişiminden önce kontak ve tüm lambalar kapatılmalıdır.
› Arızalı ampuller sadece aynı tip ampuller ile değiştirilmelidir. Ampulün tanımı,
duyunda veya cam kısmında yazılıdır.
› Yedek ampulleri içeren kutunun muhafaza yeri, stepnede veya bagaj bölümü
taban döşemesinin altında bir plastik kutunun içindedir.

DİKKAT
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır » Sayfa 134.
■ Aracın önündeki yol yeterince aydınlatılmazsa veya araç diğer trafik katılımcıları tarafından görülmezse veya sadece zor görülürse kazalar meydana
gelebilir.
■ H7 ve H4 ampulleri basınç altındadır ve lamba değişimi sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir.
■ Lamba değişiminde ilgili araç lambasını kapatın.
■
ÖNEMLİ
Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete veya benzeri kullanılmalıdır.
■ Plaka lambasını ve arka lambayı sökerken ve takarken araç boyasına ve lambaya hasar vermemeye dikkat ediniz.
■
Not
Bu kullanma kılavuzunda, ampulleri kendiniz değiştirebileceğiniz ve güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ Araçta her zaman küçük bir kutu yedek ampul bulundurmanızı tavsiye ederiz.
Yedek ampuller orijinal ŠKODA parçaları arasından edinilebilir.
■ Uzun veya kısa fardaki bir ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir
yetkili servise kontrol ettirmenizi öneriyoruz.
■ LED diyotu arızalı ise yetkili bir servise başvurunuz.

Önce
ve
Halojen far ampul düzeni
A - kısa, uzun hüzmeli far ve park ışığı
B - ön sinyal lambası
Halojen projektör far ampul düzeni
1 - Kısa huzmeli far/Kısa ve uzun huzmeli far
2 - Park lambası/Park lambası ve uzun huzmeli far
3 - Sinyal lambası
Kısa ve uzun far ampulünün değiştirilmesi (halojen far)
Şek. 155
Kısa ve uzun hüzmeli far ampulünün sökülmesi
■
Ön farlar

Önce
ve
› Kauçuk kapağı A » Şek. 154 için bkz. Sayfa 165 çıkartınız.
› Soketi ampulden çekip çıkarınız, sigorta braketinin kilidini açınız ve ampulü çıkartınız » Şek. 155.
› Ampul kaidesinin sabitleme tırnakları reflektördeki deliklere uyacak şekilde
yeni bir ampul yerleştirilmelidir.
› Sigorta braketi kilitlenmeli ve soket ampule takılmalıdır.
› Kauçuk kapağı A yerleştiriniz.
Şek. 154 Ampul düzeni: Halojen farlar/halojen projektör farlar
165
Kısa ve uzun far ampulünün / kısa farın değiştirilmesi (halojen
projektör farlar)
Şek. 156
Kısa ve uzun hüzmeli far/kısa far
ampulünün sökülmesi
Ön sinyal lambası ampulünün değiştirilmesi

Önce
ve
› Duyu
B » Şek. 154 için bkz. Sayfa 165 veya duyu 3 sonuna kadar saat ibresi
tersi yönünde çevirip sinyal lambası ampulü ile birlikte çıkartınız.
› Ampul değiştirilmeli, duyu yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat
ibresi yönünde çevrilmelidir.
Ön park lambası ampulünün değiştirilmesi


Önce
ve
› Kauçuk kapağı 1 » Şek. 154 için bkz. Sayfa 165 çıkartınız.
› Soketi ampul ile birlikte, sonuna kadar ok yönünde çeviriniz » Şek. 156 ve çıkartınız.
› Ampulü değiştiriniz, soketi yeni ampul ile birlikte yerleştiriniz ve sonuna ka-
Önce
ve
› Kauçuk kapağı A » Şek. 154 için bkz. Sayfa 165 veya 2 çıkartınız.
› Lamba taşıyıcısı tutulmalı ve fardan çekip çıkartılmalıdır.
› Ampul değiştirilmeli ve lamba tutucusu ampul ile tekrar fara yerleştirilmelidir.
› Kauçuk kapak yerleştirilmelidir.
Sis farı ve gündüz farı
dar ok yönünün tersine çeviriniz.
› Kauçuk kapağı 1 yerleştiriniz.
Uzun far ampulünün değiştirilmesi (halojen projektör far)
Şek. 157
Uzun hüzmeli far ampulünün sökülmesi
Şek. 158 Ön tampon: Koruyucu ızgara/sis farının sökülmesi


Önce
ve
› Kauçuk kapağı 2 » Şek. 154 için bkz. Sayfa 165 çıkartınız.
› Soketi ampul ile birlikte, sonuna kadar ok yönünde çeviriniz » Şek. 157 ve çıkartınız.
› Ampulü değiştiriniz, soketi yeni ampul ile birlikte yerleştiriniz ve sonuna kadar ok yönünün tersine çeviriniz.
› Kauçuk kapağı 2 yerleştiriniz.
Önce
ve
Ampul düzeni » Şek. 158.
A - Gündüz sürüş farı ampulü
B - Sis farı ampulü
Kapağın sökülmesi
› Koruyucu ızgarayı oklarla gösterilen yerlerden tutunuz » Şek. 158 -  ve kapağı ok yönünde çıkartınız.

Sis farı veya gündüz farı ampulün değiştirilmesi
› Elinizi, koruyucu ızgaradaki boşluğa sokunuz ve yerleşme tırnağına » Şek. 158
-  ok yönünde bastırınız.
› Sis farı çıkartılmalıdır.
› Soket ampul ile sonuna kadar saatin tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır.
› Ampul değiştirilmeli, soket yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat
ibresi yönünde çevrilmelidir.
› Sis farını tekrar takmak için önce kenetleme tırnağı işarete ters taraftan yerleştirilmelidir.
› Far işaretli taraftan bastırılmalıdır.
› Sis farını tekrar takmak için önce kenetleme tırnağı işarete ters taraftan yerleştirilmelidir.
› Kapak işaretli taraftan bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
Fabia Scout, Fabia RS sis farı

Önce
ve
Kapağın ve sis farının sökülmesi
› Sis farı » Şek. 159 -  (Fabia Scout) üzerindeki açıklığa tel kelepçeyi » Sayfa
153, Araç aletleri yerleştiriniz ve kapağı çıkartınız.
› Bir parmağınızı sis farı » Şek. 159 -  (Fabia RS) yanındaki açıklığa sokunuz ve
kapağı çıkartınız.
› Tornavida » Sayfa 153, Araç aletleri ile vidaları » Şek. 160 -  sökünüz.
› Sis farı çıkartılmalıdır.
Ampulün değiştirilmesi ve sis farının takılması
› Soketin A » Şek. 160 1 sigortasına bastırınız ve soketi duyudan B dışarı
çekiniz.
› Duyu B ampul ile birlikte, sonuna kadar ok yönünde çeviriniz ve çıkartınız.
› Ampulü değiştiriniz, duyu yeni ampul ile yerleştiriniz ve sonuna kadar ok yönünün tersine çeviriniz.
› Soket A duyuya B yerleştirilmelidir.
› Vidalar tekrar takılmalı ve kapak yerleştirilmelidir. Kapak emniyetli bir şekilde
oturmalıdır.
Plaka lambası ampulünün değiştirilmesi
Şek. 161
Bagaj kapağı: Plaka lambası
Şek. 159 Ön tampon: Fabia Scout/Fabia RS

Önce
ve
› Ok bölgesindeki » Şek. 161 boşluğa düz bir tornavida sokunuz ve dikkatlice
lambanın ortasına doğru bastırınız, lamba biraz dışarı çıkar.
› Lamba çıkartılmalıdır.
› Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır.
› Cam fanusu tekrar yerleştirilmeli ve dayanıncaya kadar bastırılmalıdır.
Bu esnada cam kapağın doğru montaj konumuna dikkat edilmelidir.
Şek. 160 Ön tampon: Sis farları/Sis farları: Ampulün değiştirilmesi
167
› Arka lambayı yeniden takmak için önce vidayı
A gövdedeki açıklığa yerleştiriniz » Şek. 162.
› Arka lamba dikkatlice bastırarak gövde içine öyle yerleştirilmeli ki sapmalar
B gövde mesnetlerine tutunsun.
› Bir elinizle arka lambayı sıkıca tutunuz ve diğer elinizle somunu » Şek. 162 - 
takınız ve sıkınız.
Arka lamba
Arka lamba ampullerinin değiştirilmesi
› Ampulü değiştirmek için duyu sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çeviriniz ve gövdeden çıkarını » Şek. 163.
› Ampul değiştirilmeli, duyu ampul ile birlikte tekrar gövdeye yerleştirilmeli ve
sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir.
Şek. 162 Plastik somun / arka lamba
Şek. 163
Arka lamba: Ampul düzeni

Önce
ve
Ampul düzeni » Şek. 163.
1 - Arka sis lambası/geri vites lambası
2 - Sinyal lambası
3 - Fren lambası
4 - park farı
Arka lambanın sökülmesi ve takılması
› Bir elinizle arka lambayı sıkıca tutunuz ve diğer elinizle plastik somunu » Şek.
162 -  sökünüz.
› Arka lamba tutulmalı ve dikkatlice oynatarak eğik arkaya doğru çıkartılmalıdır.
Kapsül, kablolarıyla gövdeden dışarıya çekilmemelidir.
Not
Plastik somunu gevşetmek ve sıkmak için bir madeni para veya benzeri cisim
kullanılabilir.
Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir:
Teknik bilgiler
1
Teknik Bilgiler
2
3
Araç bilgileri

4
Konuya giriş
Araç tanım verileri
Çalışma ağırlığı ve yük
ECE düzenlemeleri ve AB yönergeleri doğrultusunda yakıt tüketiminin ve
CO2 emisyonlarının ölçümü
Boyutlar
Motor tipine göre araca özel bilgiler
169
169
170
171
172
Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği
vardır.
Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir.
Araç tanım verileri
Araç tanım numarası (VIN)
Araç tipi
Şanzıman tanıma harfleri/boya numarası/iç donanım/motor gücü/motor tanıma harfleri
Kısmi araç tanımı
Tip plaketi
Tip plaketi » Şek. 164 -  sağ araç tarafındaki B direğinin alt kısmında yer almaktadır.
Tip plaketi aşağıdaki verilerini içerir.
5
6
7
8
9
İzin verilen azami toplam ağırlık
İzin verilen azami çekme ağırlığı (çekici araç ve römork)
İzin verilen azami ön aks yükü
İzin verilen azami arka aks yükü
VIN numarası (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine
preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plakette (VIN
araç tanım numarası ile birlikte) ve ayrıca tip plaketinde de bulunur.
Motor numarası
Motor numarası (üç haneli tanım harfi ve seri numarası) motor bloğunun üzerinde yer almaktadır.
DİKKAT
İzin verilen azami ağırlık için belirtilen değerler aşılmamalıdır - Kaza ve hasar
görme tehlikesi söz konusu!
Çalışma ağırlığı ve yük
Şek. 164 Araç veri plaketi/tip plaketi
Araç veri plaketi
Araç veri plaketi » Şek. 164 -  bagaj bölmesindeki taban kaplamasının altında
bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır.
Çalışma ağırlığı
Bu değer mümkün olduğunca düşük çalışma ağırlığıdır, klima, stepne, römork
gibi ağırlığı arttıran donanımlar olmadan.
Belirtilen çalışma ağırlığı sadece bir referans değeridir.
Çalışma ağırlığının içinde 75 kg sürücü ağırlığı, işletme sıvılarının ve ayrıca araç
alet takımlarının ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur.
Aracın çalışma ağırlığı » Sayfa 172, Motor tipine göre araca özel bilgiler.
Teknik Bilgiler

169
Yük
İzin verilen toplam ağırlık ile çalışma ağırlığı arasındaki farktan azami yük yaklaşık olarak hesaplanabilir.
Yük aşağıdaki ağırlıklardan meydana gelmektedir.
› Yolcuların ağırlığı.
› Tüm bagaj ve diğer yüklerin ağırlığı.
› Taşıyıcı sistem dahil tavan yükü ağırlığı.
› Çalışma ağırlığı dışındaki donanımların ağırlığı.
› Römork kullanımında römork destek yükü (maks. 50 kg).
Not
İsterseniz aracınızın net ağırlığını bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz.
ECE düzenlemeleri ve AB yönergeleri doğrultusunda yakıt
tüketiminin ve CO2 emisyonlarının ölçümü
Yakıt tüketimi ve CO 2 emisyonları ile ilgili bilgiler redaksiyon sırasında mevcut
değildi.
Yakıt tüketimi ve CO 2 emisyonları ile ilgili bilgiler ŠKODA web siteleri veya satış
ve teknik araç belgelerinde belirtilmiştir.
Şehiriçindeki çevrim ölçümü motorun soğuk çalıştırılmasıyla başlar. Ardından
şehiriçinde sürüş simüle edilir.
Şehir dışı çevriminde araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Sürüş hızı bu esnada 0 ve 120 km/saat arasında
değişir.
Kombine yakıt tüketimi hesaplamasında kullanılan oranlar: şehiriçindeki çevrim
% 37 ve şehir dışındaki çevrim % 63.
Not
Škoda web sitelerine veya kurallar ve motorlu araçların operasyonel ve teknik
verilerin belirlenmesi için hukuki ve teknik kuralları tarafından belirlenen koşullar uyarınca belirlenen ticari ve teknik araç belgelerinde verilen yakıt tüketimi
ve emisyon değerleridir.
■ Ekipman, sürüş tarzı, trafik koşulları, hava etkilerine ve araç durumun karmaşıklığına bağlı olarak ŠKODA web sitelerinde veya ticari ve teknik araç belgelerinde belirtilen yakıt tüketimleri aracın uygulamadaki kullanım değerlerinden
farklılık gösterebilir.
■
170 Teknik bilgiler
Boyutlar
Araç boyutları (mm cinsinden)
FABIA
Uzunluk
Genişlik
Dış aynalar dahil genişlik
Yükseklik
Yerden yükseklik
Aks aralığı
Tekerlek izi ön/arka
a)
b)
c)
d)
4000
1642
1886
1498/1513a)
1484b)
134/149a)/119b)
2465
1433/1426
(1417/1410)c)
(1429/1422)d)
FABIA
GreenLine
FABIA SCOUT
FABIA RS
COMBI
4029
1642
1886
119
2465
4032
1658
1886
1498/1513a)
1484b)
134
2465
1417/1410
1433/1426
1423/1415
4247
1642
1886
1498/1513a)
1484b)
135/149a)/119b)
2465
1433/1426
(1417/1410)c)
(1429/1422)d)
4000
1642
1886
1484b)
b)
1492
129
2464
COMBI
GreenLine
COMBI SCOUT
COMBI RS
4276
1642
1886
135/119
2465
4275
1658
1886
1498/1513a)
1484b)
135
2465
129
2464
1417/1410
1433/1426
1423/1415
4247
1642
1886
1484b)
b)
1494
Bu değer bozuk yol paketli durumu gösterir.
Bu değer spor yürüyüş takımlı durumu gösterir.
15" jantlı 1,2 l/77 kW TSI ve 1.6 l/77 kW TDI CR motor olan araçlar için geçerlidir.
14" jantlı 1,6 l/77 kW MPI, 1,6 l/55 kW TDI CR ve 1,6 l/66 kW TDI CR motor olan araçlar için geçerlidir.
Teknik Bilgiler
171
Motor tipine göre araca özel bilgiler
Belirtilen değerler kurallara uygun olarak ve yasal talimatlar veya teknik talimatlar ile motorlu taşıtların işletimsel ve teknik verilerinin tespit edilmesi için öngörülen koşullar altında belirlenmiştir.
1,2 l/44 kW Motor
Güç (kW d/dak.'da)
Azami tork (Nm d/dak.'da)
Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3)
44/5200
108/3000
3/1198
Performans ve Ağırlıklar
Azami hız (km/saat)
Hızlanma 0-100 km/saat (s)
Çalışma ağırlığı (kg)
İzin verilen römork yükü, frenli (kg)
İzin verilen römork yükü, frensiz (kg)
a)
b)
c)
FABIA
COMBI
155
16,5
1095
156
16,7
1115
800a)/900b)
540/500
550/450c)
c)
% 12'ye kadar eğimler.
ABS olmayan araçlar.
1,2 l/51 kW Motor
51/5400
112/3000
3/1198
a)
b)
c)
172
Teknik bilgiler
FABIA
COMBI
163
14,9
1095
164
15,0
1115
800a)/900b)
540/500
c)
550/450c)

1,2 l/63 kW TSI Motor
63/4800
160/1500-3500
4/1197
a)
b)
c)
FABIA
COMBI
177
11,7
1116
178
11,8
1136
1100a)/1200b)
550/500c)
560/450c)
77/5000
175/1500-4100
4/1197
a)
FABIA MG5
FABIA DSG7
COMBI MG5
COMBI DSG7
191
10,1
1130
189
10,2
1164
193
10,2
1150
190
10,3
1184
560/500a)
580/500a)
570/450a)
590/450a)
1200

Teknik Bilgiler
173
1,4 l/63 kW Motor
63/5000
132/3800
4/1390
a)
b)
c)
FABIA
COMBI
175
12,2
1104
176
12,3
1124
1000a)/1200b)
550/500c)
560/450c)
1,6 l/77 kW Motor
77/5600
153/3800
4/1598
a)
b)
c)
174 Teknik bilgiler
FABIA MG5
FABIA AG6
COMBI MG5
COMBI AG6
190
10,4
1114
185
11,5
1159
192
10,5
1134
186
11,6
1179
550/500
c)
1000a)/1200b)
570/500c)
560/450c)
580/450c)

132/6200
250/2000-4500
4/1390
FABIA RS
COMBI RS
224
226
7,3
1318
1313
1,2 l/55 kW TDI CR DPF Motor
55/4200
180/2000
3/1199
a)
b)
c)
FABIA
FABIA
GreenLine
COMBI
COMBI
GreenLine
166
14,2
1189
172
14,2
1203
167
14,3
1209
172
14,3
1219
1000a)/1200b)
590/500
c)
600/450c)

Teknik Bilgiler
175
1,6 l/55 kW TDI CR Motor
55/4000
195/1500-2000
4/1598
a)
b)
c)
FABIA
COMBI
166
14,1
1204
167
14,2
1224
1000a)/1200b)
600/500c)
610/450c)
66/4200
230/1500-2500
4/1598
a)
176 Teknik bilgiler
FABIA
COMBI
176
12,6
1204
177
12,7
1224
1200
600/500a)
610/450a)

77/4400
250/1500-2500
4/1598
a)
FABIA
COMBI
188
10,9
1219
190
11,0
1239
1200
600/500a)
610/450a)
Teknik Bilgiler
177
A
ABS
Kontrol lambası
Acil
Aracın çekilmesi
Bagaj kapağı acil kilit açma
Flaşör sistemi
Kapı kilitleme
Sürgülü/açılır tavan
Vites kolunun kilidinin açılması
Acil donanım
Araç aletleri
İkaz üçgeni
İlk yardım çantası
Kriko
Acil durum
Lastik onarımı
Ağırlıklar
müsaade edilen maksimum ağırlıklar
Aksesuar
Akü
şarj etme
Akünün şarj edilmesi
Alarm
Alet
Ampuller
Değiştirme
Anten
bkz. Camlar
Anti blok sistemi
Aracın çekilmesi
178 Anahtar kelimeler dizini
113
39
160
51
59
45
54
158
106
153
152
152
153
152
161
156
159
153
169
123
145
144
144
48
153
164
125
128
113
160
Dizel yakıtı
Araç aküsü
değiştirme
Emniyet uyarıları
Kapak
Kış işletimi
sökme veya bağlama
Araç aletleri
Araç bakımı
Alcantara
Boşluk koruması
Boyanın cilalanması
Doğal deri
Emniyet kemerleri
Far camları
koruma
Kumaş kılıflar
Kumaşlar
Lastik contalar
Otomatik araç yıkama tesisi
Plastik parçalar
Suni deri
Tekerleklerin temizlenmesi
Yıkama tesisi
yıkanması
Yüksek basınçlı temizleme cihazı
Araç bilgisayarı
bkz. çok fonksiyonlu gösterge
Araç boyutları
Araç durumu
bkz. Auto-Check kontrolü
155
133
143
144
142
143
143
144
153
129
123
130
126
128
127
128
130
125
131
128
129
128
127
127
131
130
127
125
127
130
129
125
125
126
29
171
34
Araç içi denetimi
Araçta hasarların önlenmesi
Araç veri plaketi
Arka cam - ısıtma
Arka camdaki buzun eritilmesi
Arka lambadaki
ampuller
Arka sis lambası
ASR
Kontrol lambası
AUX
Ayar
Işık mesafesi
Ayarlama
Dış ayna
Direksiyon simidi
Kalorifer
Kemer yüksekliği
Koltuklar
manuel klima sistemi
Saat
Ayna
Dış ayna
Makyaj
Azami hız
110
49
111
169
169
61
61
168
58
113
38
34
98
56
64
8
86
12
67
65
63
88
28
64
61
63
172
B
Bagaj
Bagaj kapağı kilidini açma
Bagaj bölmesi
Acil kilit açma
bkz. Bagaj kapağı
51
51
50
değişken yükleme tabanı
Kaplama
katlanabilir kanca
Lamba
Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Fabia
Combi)
Sabitleme fileleri
Bagaj kapağı
Otomatik kilitleme
Bagaj kapağının gecikmiş kilitlenmesi
bkz. bagaj kapağı
Bakım
Benzin
Bkz. yakıt
Bijonlar
Hırsızlığı önleyici bijon
Kapaklar
Bijonların
gevşetilmesi ve sıkılması
Bilgisayar
bkz. çok fonksiyonlu gösterge
Bisiklet taşıyıcı
Boşluk koruması
Boya
bkz. Boya bakımı
Boya bakımı
Boyanın cilalanması
bkz. Araç bakımı
71
70
69
60
69
71
69
70
50
50
50
109
128
133
156
150
155
29
74
128
127
127
127
C
Camlar
Camlardaki
buzlanmanın giderilmesi
Cam yıkama sistemi
Fıskiyeler
128
128
136
62
Cam yıkama suyu
ilave etme
Kış mevsimi
kontrol
Kontrol lambası
Climatronic
Fanın ayarlanması
Kumanda elemanları
Otomatik mod
Contalar
Araç bakımı
136
136
136
41
90
90
89
90
91
89
127
Ç
Çakmak
Çalışma ağırlığı
Uyarı mesajları
Çeki topuzu
Hazır konumu
Sabitlemenin kontrol edilmesi
Çeki topuzunu
monte etme
Çeki topuzunun
çıkarılması
Çekme kancası
Arka
Ön
Çekme koruması
Çevre
Çevre uyumluluğu
Çevreye duyarlı sürüş
Çocuk emniyeti
Yan hava yastığı
78
169
116
116
159
117
113
119
120
119
120
161
161
49
107
110
107
21
Çocuk koltugu
Grup sınıflaması
Çocuk koltuğu
Çocuk koltuklarının kullanılması
ISOFIX
ISOFIX çocuk koltuklarının kullanılması
Ön yolcu koltuğunda
TOP TETHER
Çocukların taşınması
Çocuklar ve emniyet
Fonksiyonlar
Hafıza
Kullanım
43
21
21
22
22
20
23
19
19
29
29
30
D
DAY LIGHT
bkz. Gündüz sürüş farı
Değişken yükleme tabanı
Bagaj bölmesinin bölünmesi
Değişken yükleme tabanının
sökülmesi ve takılması
Değiştirme
Ampuller
Araç aküsü
Arka lambadaki ampuller
Fren hidroliği
Kısa ve uzun far, halojen far ampulü
Kısa ve uzun far, halojen projektör far ampulünün değiştirilmesi
Motor yağı
Ön park lambası ampulü
Ön sinyal lambasının ampulü
Plaka lambası ampulü
Sigortalar
Silecek lastikleri
Sis farı için ampul (Scout, RS)
56
71
72
72
164
144
168
141
165
166
162
164
139
166
166
167
162
63
167
179
Sis farı ve gündüz farı için ampul
Tekerlekler
Uzun far, halojen projektör far için ampul
Devir ölçer
Devir saati
Dış sıcaklık
Dijital saat
Dikiz aynası
Dış ayna
Direksiyon simidi
Dizel
Bkz. yakıt
Dizel partikül filtresi
Ekran mesajları
Dizel yakıtı
Doğru oturma pozisyonu
Arka koltuklar
Ön yolcu
Sürücü
Uyarılar
166
153
166
128
27
27
30
28
64
63
8
133
40
40
133
7
9
8
7
9
E
EDS
Ekonomik sürüş
düzenli bakım
enerji tasarruflu vitese değiştirme
Enerji tasarrufu
Kısa mesafeler
öngörülü sürüş
Rölanti
Tam gaz ile sürüş
Yük
Elbise kancası
113
109
108
110
109
109
108
108
108
109
107
79
107
52
Elektrikli camlar
Arka kapıdaki düğme
52
53
Merkezi kilitleme
52
Sürücü kapısındaki düğme
51, 52
53
Elektronik diferansiyel kilidi
113
Elektronik immobilizer
100
El freni
102
Emisyon değerleri
170
Emniyet
6
Çocuk emniyeti
19
19
Çocuk koltukları
doğru oturma pozisyonu
7
ISOFIX
22
67
TOP TETHER
23
Emniyet kemeri
Kontrol lambası
36
13
Emniyet kemerleri
10
13
13
11
Takma ve çıkarma
12
Temizleme
131
12
Yükseklik ayarı
ESC
Fonksiyon şekli
112
Kontrol lambası
38
Eşya gözleri
80
Eşya gözü
Aydınlatma
60
F
Far
Far yıkama sistemi
62
Farlar
Yurtdışında araç kullanma
Far yıkama sistemi
Far yıkama sistemi
Fileli ayırma bölmesi
arka koltukların arkasında
Gövdenin sökülmesi ve takılması
ön koltukların arkasında
Flaşör sistemi
Folyolar
Fren asistanı
Fren hidroliği
değiştirme
Ekran mesajları
kontrol
Frenleme
Frenler
El freni
Fren hidroliği
Kontrol lambası
111
62
73
73
74
74
59
128
112
102
141
141
36
141
102
102
102
141
36
107
G
Genel bakış
Kokpit
Kontrol lambaları
Motor bölmesi
Gösterge
Servis aralığı
Soğutma sıvısı sıcaklığı
Gösterge paneli
bkz. Gösterge paneli
Genel bakış
Gözler
GSM
149
25
35
136
32
27
26
26
26
80
91
Gündüz sürüş farı
GÜVENLİK
bkz. Güvenlik emniyeti
Güvenlik emniyeti
GÜVENLİK KİLİDİ
bkz. Güvenlik emniyeti
56
61
Flaşör sistemi
Gündüz sürüş farı
Kısa huzmeli far
Kokpit
mesafesi ayarı
Park ışığı
Park lambası
Selektör
Sinyal lambası
Sis farı
Turistik ışık
Uzun huzmeli far
46
46
46
H
84
Hava yastığı
14, 16
Devreye girme
14
Kafa hava yastığı
17
15
Ön hava yastığı
18
Uyarlamalar ve hava yastığı sistemi kısıtlamaları
124
Yan hava yastığı
16
Hava yastığının
devre dışı bırakılması
18
Hava yastığının devre dışı bırakılması
18
14
48
Fonksiyon şekli
49
Römork
122
Hız ayar sistemi
114
Hız sembolü
bkz. Tekerlekler
148
Isıtma
Arka cam
Dış ayna
ISOFIX
Işığı açma ve kapatma
Işık
açma ve kapatma
Ampul değişimi
Arka sis lambası
İ
İçecek tutucusu
İçeriden kilitleme ve kilit açma
İkaz üçgeni
İlave etme
Cam yıkama suyu
Motor yağı
Soğutma sıvısı
İlk yardım çantası
İmmobilizer
61
64
22
55
55
55
164
58
77
47
88
152
136
139
141
152
100
J
Jantlar
I
58
59
56
55
59, 60
56
55
59
57
57
57
58
57
57
145
K
Kafa hava yastığı
Kalorifer
Camlardaki buzun eritilmesi
Kalorifer
Koltuklar
kullanma
17
86
86
85
65
85
Kapı
açma
kapatma
Kapı açık için kontrol lambası
Kapılar
Acil kilitleme
Kar zincirleri
Katedilen yol
Kemerler
Kısa huzmeli far
Kış işletimi
Araç aküsü
Camlardaki buzlanmanın giderilmesi
Kar zincirleri
Kış lastikleri
Kış lastikleri
bkz. Tekerlekler
Kilidin açılması
Merkezi kilitleme sistemi
Kilit açma
Merkezi kilit sistemi olmadan
Uzaktan kumanda
Kilitleme
Acil kilitleme
Merkezi kilit sistemi olmadan
Uzaktan kumanda
Kilitlenmesi
Merkezi kilitleme sistemi
Kilometre saati
Kişisel ayarlar
kilit açma
kilitleme
Klakson
84
44
44
36
45
43
151
28
28
10
13
55
151
143
128
151
151
151
46
44
48
42
45
44
48
47
27
45
45
25
181
Klima sistemi
Climatronic
89
84
Kullanım
87
86
Klimatronik
90
Kokpit
12 volt priz
79
Çakmak
78
Eşya gözleri
80
Genel bakış
25
Küllük
78
Lamba
59
Kol
57
Sinyal lambası
Uzun huzmeli far
57
Kol dayanağı
82
Koltuk
ayarlama
65
Koltuk başlığı
67
Koltuk başlıklarının
koltuk yüzeylerine sokulması
68
Koltuklar
Kalorifer
65
67
Oturma yüzeyinin sökülmesi
67
Koltukların
66
öne katlanması
Koltukların ayarlanması
7
52
Konforlu sinyal verme
57
Kontak
101
Kontak anahtarı
42
Kontak kilidi
101
Kontrol
Araç aküsü asit seviyesi
143
Cam yıkama suyu
136
Çeki topuzunun usulüne uygun olarak sabitlenmesi
120
Fren hidroliği
Motor yağı
Soğutma sıvısı
Yağ seviyesi
Kontrol lambaları
Koruma
bkz. Araç bakımı
Kriko
Yerleştirme
Bkz. araç bakımı
Kurşunsuz benzin
Küllük
141
138
140
138
35
MAXI DOT
Ana menü
Ayarlar
bkz. MAXI DOT ekran
MAXI DOT ekran
MDI
127 Merkezi kilitleme sistemi
153
Kilidin açılması
155
Kilitlenmesi
Merkezi kilitleme tuşu
127 Merkezi kilit sistemi
111 Mobil telefon
78
Serbest konuşma ünitesine bağlanma
Motor
L
Lambalar
35
Kontrol lambaları
Lastiğin taşıma kapasitesi
bkz Tekerlekler
148 Motor bölmesi
Araç aküsü
Fren hidroliği
Ayar
149
Genel bakış
Lastikler
145
Soğutma sıvısı
Aşınma göstergesi
147
bkz. Tekerlekler
148 Motor kaputu
açma
Dolum basıncı
147
Kapatma
Ebatlar
147
yeni
148 Motor numarası
Motoru çalıştırma
Lastik onarımı
Basınç kontrolü
158
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi 157 Motorun çalıştırılması
Ön çalışmalar
157
M
Motor yağı
Manuel klima sistemi
Değiştirme
88
Dolum miktarı
ilave etme
bkz. vites değiştirme
103
kontrol
Kontrol lambası
Özellik
33
34
33
33
98
46
47
47
45
91
94
101
100
101
106
134
142
141
136
140
135
135
169
159
101
158
100
101
137
139
138
139
138
37
138
Multimedia
97
N
N1
69
O
Onarımlar ve teknik değişiklikler
Onarım seti
Otomatik şanzıman
Çok fonksiyonlu direksiyonda manuel vites
değiştirme
Kick-down
Tiptronic
Vites kolu kilidi
Vites kolu kullanımı
Otomatik şanzıman modları
123
157
103
105
106
105
106
105
104
104
106
104
145
64
Ö
Ön farlar
Ön hava yastığı
Ön kızdırma sistemi
Kontrol lambası
Ön koltuklar
165
15
39
64
P
Park etme
Park fişi tutucu
Park ışığı
Pasif emniyet
Pasif güvenlik
her sürüşten önce
113
79
55
6
6
6
6
Paspaslar
bkz. paspaslar
Pedaller
Paspaslar
Pencere
bkz. elektrikli camlar
Port bagaj
Portbagaj
Tavan yükü
Port bagajı
Pratik donanım
12 volt priz
Çakmak
Elbise kancası
İçecek tutucusu
Küllük
Park fişi tutucu
103
103
103
103
51
76
77
77
77
79
78
79
77
78
79
R
Radyatör fanı
Radyo alımı
bkz. Camlar
Fren balataları
ilk 1 500 km
Lastikler
Motor
Römork
Römork kullanımı
yükleme
Römork kullanımı
Römork tertibatı
Açıklama
Destek yükü
Kullanım ve bakım
136
128
107
106
107
106
118, 121
122
121
118
118
118
121
S
Saat
28
Servis aralıkları
Servis göstergesi
Sigortalar
Döşeniş
Renk işareti
Sigortaların
değiştirilmesi
Silecekler
Cam yıkama suyu
Silecek lastiklerinin temizlenmesi
Silecekleri
çalıştırma
Sinyal lambası
Sinyal verme
Siperlikler
Sis farı
Soğutma sıvısı
Ekran mesajları
ilave etme
kontrol
Kontrol lambası
Sıcaklık göstergesi
Spoyler
START-STOPP
Fonksiyon şekli
Stepne
Su
Geçiş
Suni deri
Sürgülü/açılır tavan
Acil kullanım
açma
kapatma
123
32
162
162
162
63
136
63
63
62
57
57
61
57
139
37
141
140
37
27
124
117
117
117
149
111
111
130
53
54
53
53
183
Konforlu kullanım
kullanım
Sürücü kapısındaki düğme
Elektrikli camlar
Sürüş
Azami hız
Emisyon değerleri
Yakıt tüketimi
yurtdışında
54
53
51
172
170
170
111
111
Ş
Şanzıman
Ekran mesajları
34
T
Taşıma
Bagaj bölmesi
Port bagaj
Taşıyıcı
Tekerlek değişimi
Ön çalışmalar
Tekerleği çıkarma ve yerleştirme
Tekerlekler
Cıvatalar
Değiştirme
Genel uyarılar
Hız sembolü
Kar zincirleri
Kış lastikleri
Lastik aşınma göstergesi
Lastik ebatları
Stepne
Tam jant kapağı
158, 159
68
76
76
154
154
154
151
153
148
149
145
148
151
151
147
147
147
147
149
150
Tekerlek değişimi
Tekerlekleri depolama
Yük indeksi
Teknik Bilgiler
Telefon
Telsiz sistemleri
Temizleme
Alcantara
Doğal deri
Elektrikli ısıtmalı koltukların kılıfları
Farlar
Kumaşlar
Plastik parçalar
Suni deri
Tekerlekler
Tip plaketi
Tiptronic
TOP TETHER
Turistik ışık
147
147
148
169
91
91
123
130
130
131
128
127
130
127
130
129
169
105
23
58
U
USB
Uyarı sembolleri
bkz. Kontrol lambaları
Uyarlamalar
Uyarlamalar ve teknik değişiklikler
Hava yastıkları
Spoyler
Uzaktan kumanda
Senkronizasyon işlemi
Uzaktan kumanda anahtarı
Pilin değiştirilmesi
Uzun huzmeli far
98
35
123
124
124
47
48
43
57
Ü
Üçgen
152
V
Vites
Vites tavsiyesi
Vites değiştirme
Enerji tasarruflu sürüş
Vites kolu
Vites kolu
bkz. Vites kolu kullanımı
Vites kolu kullanımı
Vites tavsiyesi
28
108
103
104
104
28
X
XDS
113
Y
Yağ
Bkz. Motor yağı
Yağ basıncı
Ekran mesajları
Yağ ölçüm çubuğu
Yakıt
Bkz. yakıt
Dizel
Kurşunsuz benzin
Yakıt doldurma
Yakıt göstergesi
Yakıt doldurma
Yakıt
Yakıt tüketimi
ABS
ASR
EDS ve XDS
ESC
Hız ayar sistemi
Yedek parça
138
37
138
132
132
133
133
132
27
132
132
107, 170
152
39, 113
38, 113
116
113
38, 112
114
113
123
Yıkama
El ile
Otomatik araç yıkama tesisi
Yüksek basınçlı temizleme cihazı
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı
Yurtdışı
kurşunsuz benzin
Yük
123
125
125
126
112
111
111
169
185
ŠKODA AUTO a.s. tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak
daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Dış görünüş,
güçler, ölçüler, ağırlıklar, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar ancak daha sonra kullanılabilir veya sadece belirli pazarlar için sunulur, konuya
ilişkin bilgileri ŠKODA bayilerinden alabilirsiniz. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz.
Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çogaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa, ŠKODA AUTO a.s.'nin yazılı izni olmadan müsaade edilmez.
Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları ŠKODA AUTO a.s.'ye aittir.
Değişiklik yapma hakkı saklıdır.
Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2014
www.skoda-auto.com
Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz!
ŠKODA'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emisyonları önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır.
Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınıza
bağlıdır.
ŠKODA aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamanda
tasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma kılavuzunda okuyabilirsiniz.
Ayrıca şu şekilde  işaretlenen kullanma kılavuzu bölümlerini
dikkatle okuyunuz.
İşbirliği yapalım - çevremiz için.
Návod k obsluze
Fabia turecky 05.2014
S55.5610.18.77
5J6 012 777 AG

ŠKODA Fabia Kullanma kılavuzu

Transkript

Benzer belgeler

Layout 1 (Page 1)

Eroğlu - Kıbrıs Postası

Ankara`nın Kitapları

Bayim Olur Musun?

Otobüs Rayiç Bedelleri - izmir yüksek teknoloji enstitüsü

bölge hAlkı ilk kez bu kAdAr Açık konuştu bölge hAlkı ilk kez bu