İSTAB Bülten İlkbahar

iSTAB, yeni yönetmeliğin
değiştirilmesini istiyor
İstanbul Taşımacılar Birliği Derneği (İSTAB), öğrenci ve personel servisi sektöründe
sürücülerin en az 26 yaşında olması zorunluluğunu getiren yönetmelik değişikliğini
yargıya taşıdı. İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu, yönetmeliğin değişmemesi
durumunda 5 ila 8 bin arasında şoförün işsiz kalacağına dikkat çekti
U
Servis
şoförlerine
SRC belgesi
zorunluluğu
İ
stanbul Büyükşehir
Belediyesi Ulaşım
Hizmetleri Genel
Müdürlüğü’nün ‘Servis
Araçları Yönergesi’nde
yaptığı değişiklik ile okul ve
personel servis aracı
şoförlerinden, güzergâh
kullanım izin belgesinin
yanısıra psikoteknik raporu
da istenmeye başladı. 6’da
‘Şirket Araçları Yönetimi Stratejileri’
İSTAB üyeleri ile paylaşıldı
İ
STAB, üyelerinin sektörel gelişimlerine yönelik
‘Şirket Araçları Yönetimi Stratejileri’ konulu bir
eğitim düzenledi. Uz. Psikolog ve Eğitimci Ertan
Şimşek tarafından verilen eğitimde şirket araçlarının
yönetiminden, maliyet ve performans ölçümüne kadar
birçok konuda katılımcılara bilgiler verildi.
7’de
İSTAB Yönetimi 41. kez toplandı
S
41 kere
maşallah
ervis taşımacılığı sektörünün en büyük sivil toplum
kuruluşlarından biri olan İstanbul Taşımacılar Birliği Derneği’nin
(İSTAB) Ali Bayraktaroğlu başkanlığındaki yönetim kurulu, 41. toplantısını
13 Nisan Pazartesi günü gerçekleştirdi. Bu toplantıların, sektör sorunlarının enine
boyuna tartışıldığı ve çözüm önerilerinin masaya yatırıldığı bir platform olduğunu
söyleyen Başkan Bayraktaroğlu, “Birlikten güç doğar, biz de gücümüzü sektörümüz
için kullanmaya devam edeceğiz” diye konuştu.
laştırma Denizcilik
ve Haberleşme
Bakanlığı’nın ‘Okul
servis Araçları
Hizmet Yönetmeliği’nde yaptığı
değişiklikle servis sürücülerinin
direksiyona geçme yaşı
26 olarak belirlenmişti.
Yönetmelikte ayrıca
“Şoförler; E Sınıfı Sürücü
Belgesi için 5 yıllık, B Sınıfı
Sürücü Belgesi için 7 yıllık
sürücü belgesine sahip olmak
ve her beş yılda bir şoförlük
mesleği bakımından bedeni ve psikoteknik açıdan sağlıklı
olduklarını gösteren bir sağlık raporunu yetkili sağlık
kuruluşlarından almış olmak” şartı da eklenmişti.
Değişikliklerin yeni eğitim öğretim döneminde geçerli
olmasına karar verilirken, İstanbul Taşımacılar Birliği
Derneği (İSTAB) yönetmelik değişikliğini yargıya taşıdı.
İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu yönetmeliğin
yürütmesinin durdurulması için dava açtıklarını ve bu
davanın sonuçlarının sektör lehine olmasını
beklediklerini kaydetti. Bayraktaroğlu, “Sektörümüzde
ciddi anlamda istihdam sorunu yaratacak yönetmelik
değişikliği ile ilgili şikayetler çoğalınca İSTAB olarak
yürütmeyi durdurmak için hukukçularımızla görüşüp
yürütmeyi durdurma davası açtık. Davanın lehimize
sonuçlanacağını umuyoruz” ifadelerini kullandı. 4-5’te
2
İlkbahar
İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu
Tarih bizi yazacak!
İ
stanbul’da 50 bin araçla personel ve
öğrenci taşımacılığı hizmeti veren “Servis
taşımacılığı“ sektörünün plaka tahdidi
isteği geçtiğimiz yılın son günlerinde
İstanbul Ticaret Odası’nda ( İTO) düzenlenen
zümre toplantısında gür bir sesle dile
getirilmişti.
Sayın İTO Başkanımız İbrahim Çağlar’ın da
sonuna kadar desteklediği plaka tahdidinde
deyim yerindeyse tam bir mutabakat var.
Sektörümüzün en büyük firmalarından, tek bir
aracı olan taşeronumuza kadar herkes ama
herkes İstanbullu servisçilerin plaka tahdidini
hak ettiği konusunda hem fikir. Bizim sektör
olarak İTO’da 16 bin 500 üyemiz var bu
üyelerimizin tamamı tahdit konusunda müspet
düşünce içerisindeler. Durum böyle olunca
sektörün seçilmiş yöneticileri olarak ‘Sahayı’
dinlemek zorundayız.
Biz bu noktada İSTAB olarak paydaşlarımızın
isteğini yerine getirmek için üzerimize düşeni
yapmaya devam ediyoruz. Zümre toplantısının
ardından geçen 3 aylık süreyi de bu kapsamda
doğru değerlendirdik ve isteğimizin
gerekçelerini doğru anlatabilmek için
Türkiye’nin plaka tahdidi haritasını çıkardık.
Bugüne kadar plaka tahdidi ile ilgili İstanbul’da
gerçekleştirilen en geniş kapsamlı araştırmaya
imza attık ve seçtiğimiz, aralarında Ankara,
Kocaeli, İzmir, Antalya, Bursa ve Tekirdağ’ın
bulunduğu 10 pilot ilde 3 ay süren çalışma ile
tahdit nasıl yapılmış en ince ayrıntısına kadar
inceledik. Bu çalışmaya göre Ankara’da 6 bin
800, Kocaeli’de 5 bin 699, İzmir’de 5 bin 253,
Bursa’da 5 bin 368, Tekirdağ’da yaklaşık 3 bin ve
Antalya’da bin 720 araç tahditli plaka ile hizmet
veriyor.
Bu incelemeyi İstanbul Ticaret Odası ve
İSTAB’tan profesyonel bir ekip takip ediyor.
Bu çalışma ile 1986 yılından bu yana
Türkiye’nin değişik kentlerinde uygulanan plaka
tahdidinin ne olduğu, ne olmadığı, olumlu ve
olumsuz taraflarını ortaya koyduk.
Artık elimizin altında her soruya cevap
verebilecek nitelikte bir doküman var.
İsteğimizin gerekçelerini bu verilerle
destekleyeceğiz.
10 ildeki tahdit uygulamasını enine boyuna
incelendiği bu çalışma sonunda İstanbul’daki
servisçilere en yakın örneği de belirledik ve bize
en yakın ‘rol model’ il seçtik.
Gerek coğrafi özellikler, gerekse taşıma
hizmetinin verildiği kişi ve kurumlar açısından
İstanbul’a en yakın il olarak Kocaeli’ni belirledik.
Şimdi Kocaeli’ndeki tahdit uygulamasının
İstanbul’a uyarlanması ile hedefi on ikiden
vurmak istiyoruz.
Şimdi bütün dosyalarımız hazırlandıktan
sonra, İstanbul Ticaret Odası’nın önderliğinde
lobi çalışmalarına, konumuzla ilgili kurum ve
kuruluşları ziyaretlere başlayacağız. Öncelikli
muhatabımız tabiî ki İstanbul Büyükşehir
Belediyesi. Ziyaretlerimize İstanbul Büyükşehir
Belediyesi ile başlayıp, elimizdeki verilerle
konuyu doğru biçimde anlatıp sektörün geleceği
için bütün girişimlerimizi yapacağız. Bu
girişimlerin olumlu sonuçlanacağını da
umuyoruz.
Umuyoruz çünkü plaka tahditi sektöre
kontrolsüz girişlerin önünü de kesecektir. Bugün
50 bin araçla hizmet eden bu sektörün deyim
yerindeyse hormonlu biçimde büyümesi sektör
mensubu kimsenin istediği bir şey değil. Sektöre
her isteyenin istediği anda, bir araçla bile giriyor
olması sektörümüzün standartlarını düşürdüğü
gibi, fiyat rekabetinin de had safhada
yaşanmasına neden oluyor. 3 yıl öncenin fiyatları
ile taşıma yapılıyor olmasının en önemli nedeni
isteyen herkesin istediği anda sektöre giriş
yapıyor olmasıdır: Ayrıca kontrolsüz büyüme
taşıdığımız yolcuların güvenliğini tehdit eder
noktalara da ulaşabiliyor.
Tüm bu nedenlerle sektörümüz plaka
tahdidinin gerçekleşmesini bekliyor. Personel ve
öğrenci taşımacılığı sektörünün en büyük sivil
toplum kuruluşlarından birinin seçilmiş başkanı
olarak sektörümüzden bu konuya kendi
gelecekleri için sahip çıkmalarını bekliyorum.
Sektör ne kadar konunun arkasında durursa
kamu kanadında yaptığımız görüşmelerde elimiz
o denli kuvvetli olur, sözümüzün dinlenilirliği
o derece artar.
Diğer taraftan başka illerden gelebilecek,
konuyu manipüle edici davranışlara karşı da
çok dikkatli olmak zorundayız.
Sektörümüzü yarınlara, sağlıklı bir yapı
içinde taşımak için, gerek İSTAB, gerek İSAROD
( İstanbul Umum Servis Aracı İşletmecileri
Esnaf Odası),İS-DER ( İstanbul Servisçiler
Derneği), Ulaş- İş Sendikası olarak, yani
sektörümüzün bütün paydaşları, tahdit
uygulamasının İstanbul’da da hayata geçmesi
için elimizden geleni yapmak zorundayız.
Biz İSTAB olarak bu yolda başarıya ulaşmak
için her çalışmayı yapacağız. Ve tarih bizi
İstanbul’da tahdit için en ciddi çalışmayı
yapanlar olarak yazacak.
7 Haziran tarihinde yapılacak seçimler için
aday adayları arasında sektörümüzü yakından
tanıyan, sorunlarımızı bilen, çözüm noktasında
birikimini hepimizin yakından bildiği , kamu
kanadı ile aramızda köprü olmasını umut
ettiğimiz isimler vardı. Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı
bu isimlerden biriydi. Ancak Ilıcalı Hocamız
aday listesinde yer alamadı. Sektör olarak bizi
temsil edecek bir ismin Ankara’da olması
bizleri sevindirirdi, ancak şimdi de
kaybettiğimiz bir şey yok. Ilıcalı Hocamızın
tecrübelerinden her zaman yararlanacağız.
Başarıya ulaştığımız günleri hep birlikte
görmek dileğiyle…
Sevgi ve saygılarımla.
4
İlkbahar
26 yaşından küçük servis şoförü olmayacak...
İSTAB hukuki yolları d
‘Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliği’nde
yapılan değişikliklerin yeni eğitim öğretim
döneminde geçerli olmasına karar verilirken,
İstanbul Taşımacılar Birliği Derneği (İSTAB)
yönetmelik değişikliğini yargıya taşıdı. İSTAB
Başkanı Ali Bayraktaroğlu, yönetmeliğin
yürütmesinin durdurulması için dava açtıklarını
ve bu davanın sonuçlarının sektör lehine
olmasını beklediklerini kaydetti
P
ersonel ve öğrenci taşıma sektörünü
yakından ilgilendiren değişikliğin ilk
işaretlerini Milli Eğitim Bakanlığı
Nabi Avcı’nın girişimi ile ortaya çıktı.
Bakan Avcı ‘Taşıma Yoluyla Eğitime Erişim
Yönetmeliği’yle düzenlenen servis araçlarının
özellikleri ve taşıt sürücülerinin yükümlülüklerine
ilişkin hükümlerin, Ulaştırma, Denizcilik ve
Haberleşme Bakanlığı'nın ‘Okul Servis Araçları
Hizmet Yönetmeliği’ne göre yeniden düzenlenmesi
için çalışmaları başlattı. Bu ilk taslak çalışmada,
servis sürücüsü olmak için E sınıfı ehliyeti 3 yıl
taşıma şartının 12 yıla, B sınıfı ehliyeti taşıma
şartının da 5 yıldan 7 yıla çıkarılması öngörülüyor.
Buna göre, servis sürücüsü olmak için en az 30 yaş
sınırı gerekecekti.
24 ŞUBAT’TA YÖNETMELİK DEĞİŞTİ
Milli Eğitim Bakanı Nabi Avcı’nın ilk
girişiminden sonra dönemin Ulaştırma Denizcilik
ve Haberleşme Bakanı Lütfü Elvan katıldığı
bir televizyon programında, “Şehirlerarası
otobüs şoförleri için de 26 yaş şartı var. Bu
uygulamayı servis şoförleri için de getirdik. Yani
26 yaşının altındaki vatandaşlarımız hiçbir şekilde
servis şoförü olarak çalışamayacaklar”
açıklamasını yaptı.
Bu açıklamanın
ardından 24 Şubat’ta
Okul Servis araçları
Hizmet Yönetmeliği’nde
değişiklik yapılmasına
dair yönetmelik ile
beklenen değişiklik
yapıldı. Yönetmelik
değişikliği ile Okul Servis
Araçları Hizmet
Yönetmeliği’nin 8’inci
maddesinin birinci
fıkrasının (b) bendinin
başına “Şoförler için 26
yaşından gün almış olmak,” ibaresi eklenirken,
aynı fıkranın (ç) bendi; şoförler; E Sınıfı Sürücü
Belgesi için 5 yıllık, B Sınıfı Sürücü Belgesi için
7 yıllık sürücü belgesine sahip olmak ve her beş
yılda bir şoförlük mesleği bakımından bedeni ve
psikoteknik açıdan sağlıklı olduklarını gösteren
bir sağlık raporunu yetkili sağlık kuruluşlarından
almış olmak” şeklinde değiştirildi. Yönetmelik
değişikliğinin yürürlüğe giriş tarihi ise 1 Eylül 2015
olarak belirlenmişti.
5-8 BİN SÜRÜCÜ İŞSİZ KALIR
Yapılan yönetmelik değişikliğinin sektörü ciddi
anlamda etkileyeceğini dile getiren İstanbul
Taşımacılar Birliği Derneği (İSTAB) Başkanı Ali
Bayraktaroğlu, yönetmelik değişikliğinin iptali için
yargıya başvurduklarını kaydetti. Bayraktaroğlu
yönetmelik değişikliğinin sektörde ciddi sıkıntılara
neden olacağına dikkat çekti. Özellikle yaş sınırı
maddesinin hali hazırda sektörde çalışan 5 ile 8 bin
arasındaki sürücünün işsiz kalmasına neden
olacağını ifade eden Bayraktaroğlu, “Yönetmelik
1 Eylül 2015 tarihinde, yani yeni eğitim öğretim yılı
öncesinde devreye girecek. Yeni yönetmelik
sektörümüzde çok büyük bir endişeye sebep oldu.
Firmalardan ve bireyselci olarak sektörümüze
hizmet veren meslektaşlarımızdan çok sayıda
başvuru aldık. Bir çok araç sahibi ‘biz araçlarımızı
aldık üç yıl borçlandık, şu an ikinci yıl, üçüncü yıl
taşımacılığımızı yapıyoruz ama 24-25 yaşındayız.
Biz şimdi ne yapalım? Bize destek olun, yardım
edin’ dedi. Diğer taraftan 5 ile 8 bin arasındaki
sürücünün sistemden çıkması demek, sektörün
vasıflı elemanlarının yüzde 25’inin kaybı demek.
Bu rakam ve başvuruların artması üzerine İSTAB
olarak yönetmeliğin yürütmesini durdurmak için
hukukçularımızla görüşüp dava açtık” açıklamasını
yaptı.
Şu an dava sonucunun beklendiğini ifade eden
Ali Bayraktaroğlu, yapılan yönetmelik değişikliğinde
‘tecrübe’ye dikkat çekildiğini, sektörün sivil toplum
5
deniyor
‘Aracı kullanan ehliyet değildir’
S
özlerine
“Hiçbir ehliyet
arabayı kullanmaz
arabayı insanlar
kullanır. Ehliyetin
alınma tarihi
önemlidir ama
insanların o ehliyeti
aldığı andan itibaren
ne kadar kullandığı
önemlidir, ehliyeti
aldık cüzdana koyduk
ve bir daha araba
kullanmadık durumu
bizler için geçerli
değildir, ticari araç
kullananlar ehliyeti
cüzdanda beklesin
diye almaz, kullanır
servis sürücülerinin
ehliyeti de cüzdanda
eskimez” diye devam
eden Bayraktaroğlu,
yönetmeliğin
halihazırda sektörde çalışan kişiler için geçerli
olmaması gerektiğini şu sözlerle anlattı:
“Akademik eğitime yönelmeyen bir kişi askere
gidip geldiğinde servis sürücüsü olmak
istediğinde nasıl 26 yaşına kadar bekleteceğiz.
5 yıl nasıl atıl vaziyette tutacağız, bu işsizliği
nasıl yöneteceğiz. Yapılması gereken
‘Sektörden mutlaka
görüş alınmalı’
kuruluşu olarak ve sektöre emek verenler olarak
tecrübenin değerini bildiklerini söyledi.
Bayraktaroğlu,” Bizde tecrübenin değerli olduğunu
kabul ediyoruz bu fikre katılıyoruz ama, tecrübe
sadece yaşla ilgili değildir. Tecrübe verilen eğitimle
olur. Bu yönetmeliği 26 yaşa bağlayıp insanları
mağdur etmemek gerekiyor. Yürütmeyi durdurmak
için açtığımız davadan müspet bir sonuç alacağımızı
düşünüyoruz” diye konuştu.
26 yaş sınırında emsal olarak şehirlerarası
otobüs kaptanlarının 26 yaşından küçük
olamayacağı hükmünün gösterildiğini belirten
İSTAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu, “Bu kural neden
taksicilere, şehir içi otobüsçülere, hatlı
minibüsçülere uygulanmıyor” sorusunu da sordu.
İ
STAB Başkanı Ali Bayraktaroğlu, diğer
taraftan da sektörü bu kadar yakından
ilgilendiren konularda, sektörden mutlaka
görüş alınması gerektiğine dikkat çekti.
“Bu tür yasalar- yönetmelikler
oluşturulmadan önce, sivil meslek
kuruluşlarının nabzı yoklanmalı, fikirleri
alınmalı. Bir meslek grubuyla ilgili yasalar
oluşturulurken, o işi en iyi bilen meslek
erbaplarından mutlaka fikir alınmalı”
diyen Bayraktaroğlu, şehir içi yolcu
taşımacılığı kaptanlığı için de meslek
yüksek okulları açılması gerekliliğine de
dikkat çekti.
18 yaşında ehliyet alan bir kişinin 23 yaşında
servis sürücüsü olmasını sağlayan eski duruma
dönmektir. Bu da olmuyorsa hali hazırda
sektörde çalışan kişilerin yeni yönetmelikten
muaf tutulup, imtiyaz tanınması, sektöre yeni
girecek kişilerde bu kriterlerin aranmasını
talep ediyoruz.“
İmtiyaz Sahibi
İSTANBUL TAŞIMACILAR BİRLİĞİ DERNEĞİ adına
Yönetim Kurulu Başkanı
ALİ BAYRAKTAROĞLU
Genel Koordinatör ve Yazı İşleri Müdürü
Derya Terzi
Yayın Hazırlık, Düzenleme ve Yapım
Avrasya Terminal İşletmeleri A.Ş.
Yayın Yönetmeni
Elif Yeşil
Yazı İşleri
Şeref Kılıçlı, Nurcan Güneş
Görsel Yönetmen
Murat Başaran
Abone ve Reklam Rezervasyon
Derya Terzi
[email protected]
Baskı
İhlas Gazetecilik A.Ş. Tel: 0212 454 30 00
İstab Bülten’de yer alan tüm yazıların
sorumlulukları yazarlarına aittir.
İSTAB
İstanbul Taşımacılar Birliği Derneği
Barbaros Bulvarı Pınar Apt. No: 163 K: 1 D: 1
Balmumcu-Beşiktaş / İSTANBUL
Tel: 0212 217 71 50-51 Faks: 0212 217 71 49
[email protected]
6
İlkbahar
Servis şoförlerine ‘SRC’ zorunluluğu
İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Hizmetleri Genel Müdürlüğü’nün ‘Servis Araçları
Yönergesi’nde yaptığı değişiklik ile okul ve personel servis aracı şoförlerinden, güzergâh
kullanım izin belgesinin yanısıra psikoteknik raporu da istenmeye başladı
24
Şubat 2015 tarihinde Resmi
Gazete’de yayınlanan yönetmelik
değişikliğine göre servis
sürücüsünde her beş yılda bir şoförlük mesleği
bakımından bedeni ve psikoteknik açıdan sağlıklı
olduklarını gösteren bir sağlık raporunu yetkili
sağlık kuruluşlarından alınmış sağlık raporu ile
‘Yurtiçi Yolcu Taşımacılığı Sürücü Mesleki
Yeterlilik Belgesi (SRC Belgesi )’ ne sahip olmak
şartı aranacak.
Bu yönetmelikten yola çıkarak, Aralık 2015’te
İstanbul Büyükşehir Belediyesi Toplu Ulaşım
Hizmetleri Müdürlüğü’nce verilen güzergâh
kullanım izin belgesi almak için gerekli evraklara,
yönergede geçen şekilde Mesleki Yeterlilik Belgesi
(SRC belgesi) de eklenecek.
YILDA 4 SINAV
Mesleki Yeterlilik Belgeleri (SRC
Belgeleri) için, Ulaştırma Denizcilik ve
Haberleşme Bakanlığı, yılda ortalama
4 sınav yapıyor. 2015 yılında açıklanan
takvime göre ilk sınav 4 Nisan tarihinde
yapıldı. Diğer sınavlar ise 27 Haziran ve
17 Ekim 2015 tarihlerinde sınav
yapılacak. SRC belgesini almak zorunda
olan servis aracı sürücülerinin,
2015 yılı sonunda yürürlüğe girecek,
SRC Belgesi alınması şartına uymak
için, 27 Haziran ya da 17 Ekim 2015
tarihlerindeki sınava girerek başarılı
olması gerekiyor.
YARINA BIRAKMAYIN
Servis sürücüsünün SRC Belgesi olması
şartının 2015 yıl sonunda yürürlüğe girecek olması
ve şu anda SRC belgesinin sürücüye sorulmaması
sebebi ile, sürücüler SRC Belgesini almak için
henüz başvuruda bulunmayarak belgeyi almayı
ileri bir tarihe ertelediler. Bu da 2015 yılı sonunda
servis şoförünün, SRC Belgesi olması zorunluluğu
uygulamaya girdiğinde, hem oluşacak başvuru
sayısının çokluğu, hem de şoförün ilk girdiği
sınavda başarısız olma ihtimalini göz önünde
bulundurulduğunda sürücünün, yıl sonuna kadar
SRC Belgesi almamış olması, hem taşıyıcı
firmalar hem de sürücüler için büyük ölçüde
sıkıntı yaratacak gibi görünüyor.
Bu nedenle Servis Araçları Yönetmeliği ve
Yönergesi‘nde geçen sınav tarihlerinde servis
sürücülerinin sınava girerek SRC başvurularını
yapması ve belgelerini alması, servis sektörü için
hayati bir önem taşıyor.
İstanbul, trafik sıkışıklığında
dünya şampiyonu
TomTom’un tüm dünyada 200’den fazla şehrin trafik
yoğunluğunu ölçen ‘Trafik Sıkışıklık Endeksi’ açıklandı.
Buna göre trafik sıkışıklığında önceki yıl Moskova’dan
sonra ikinci sırada bulunan İstanbul, dünyada birinci
sıraya yükseldi. İstanbul’daki sürücüler akşam
trafiğinde 30 dakikalık mesafeyi yüzde 109’luk
gecikmeyle 62 dakikada kat ediyor
T
omTom, tüm dünyada 200’den fazla şehrin
trafik yoğunluğunu ölçen ‘Trafik Sıkışıklık
Endeksi’ni açıkladı. Endekse göre bir önceki yıl
Moskova’dan sonra ikinci sırada bulunan
İstanbul, birinci sıraya yükselerek dünyada
en çok trafik sıkışıklığı yaşanan şehir oldu.
İstanbul’daki sürücülerin trafikte
ortalama yüzde 58‘lik bir gecikme yaşadığı
ortaya çıktı. İstanbul’da yaşanan gecikme
akşam trafiğinde ise yüzde 109’a ulaştı. Yani
İstanbul’daki sürücüler 30 dakikalık bir
mesafeyi yüzde 109’luk gecikme ile 62
dakikada kat ediyor.
Ortalama yüzde 58’lik gecikme ile
dünyada ilk sırada bulunan İstanbul’u
yüzde 55 ile Mexico City, yüzde 51 ile Rio de
Janeiro, yüzde 50 ile Moskova ve yüzde 46 ile
Salvador şehri izledi. Günün en yoğun trafiğinin
yaşandığı akşam saatlerinde ise yüzde 109 ile lider
Dünyada trafik sıkışıklığı en yüksek 10 şehir
olan İstanbul’u yüzde 103 ile Moskova takip ediyor.
İstanbul dışında listede Ankara 34, İzmir ise 37’nci
sırada bulunuyor.
FAZLADAN 125 SAAT
TRAFİKTE GEÇİYOR
Rapora göre trafik sıkışıklığı en çok
akşam saatlerinde yaşanıyor. Dünyadaki
sürücüler her yıl akşam saatlerinde
fazladan ortalama 100 saatini trafikte
geçiriyor. İstanbul’da ise trafikte
sıkışarak kaybedilen fazladan süre 125
saate ulaşıyor. Dünyada trafik sıkışıklığı
yüksek olan şehirlerin neredeyse
tamamında akşam saatlerinde trafikte
geçen süre ikiye katlanıyor.
7
İSTAB, üyelerini bilgilendirmeye devam ediyor...
‘Şirket Araçları Yönetimi Stratejileri’
İSTAB üyeleri ile paylaşıldı
İSTAB, üyelerinin sektörel gelişimlerine yönelik ‘Şirket Araçları Yönetimi Stratejileri’ konulu bir
eğitim düzenledi. Uz. Psikolog ve Eğitimci Ertan Şimşek tarafından verilen eğitimde şirket araçlarının
yönetiminden, maliyet ve performans ölçümüne kadar birçok konuda katılımcılara bilgiler verildi
O
tokar’ın sponsor olduğu eğitim Dedeman
İstanbul Otelde yaklaşık 100 üye ve
çalışanın katılımı ile gerçekleştirildi.
Akaryakıt giderleri, araç bakımı, sigortası,
vergileri, hasar ve onarımları, lastik değişimleri,
garanti kapsam dışı masrafları ile şirketlerin
bütçesinde en fazla gidere sahip olan, şirket
araçlarının, güncel yenilik ve uygulamalar ile etkin
ve doğru şekilde yönetiminin nasıl yapılması
gerektiği, şirket araçlarının maliyet kalemlerinin
nasıl düşürülebileceği ve tasarruf yolları
katılımcılara aktarıldı.
İSTAB
Başkanı Ali
Bayraktaroğlu,
düzenlenen
eğitimin
sponsorluğunu
üstlenen
Otokar A.Ş.
adına Genel
Müdür
Yardımcısı
Basri Akgül’e
bir plaket
sunarak
teşekkürlerini
iletti
ÖZMAL ORANLARI ARTTI
Toplantıda özmal düzenlemesiyle birlikte
getirilen yüzde 5 oranının ilerleyen yıllarda kademeli
olarak artırılacağını belirten İSTAB Başkanı Ali
Bayraktaroğlu, “Özmal oranının artırılması
filolarımızda daha kapsamlı bir denetim
gerektirecek. Bu nedenle düzenlediğimiz bu
eğitimde İstanbul ili servis taşımacılığı yönergesinde
ki değişikliklerin ve onların bir
parçası olan özmal araç
yatırımının masaya yatırılması ve
filolarımızı nasıl yöneteceğimiz
konusunda bilinçlenmeyi
amaçlıyoruz. İSTAB olarak
görevimiz tüm yönetmelik ve
yönergelerde oluşan bizi aleyhte
ve lehte etkileyecek her türlü
duruma anında müdahale
etmektir” ifadelerini kullandı.
7 YILDIZ
A TUR
AK
AKADEMİA
AKALIN
AKBULUT
AKER
AKGENÇ
AKKAYALAR
AKKURTLAR
AKMAZ
AKYIL
ALBAYRAK A.Ş.
ALBAYRAK
TİC.A.Ş.
ALBER
ALKUR
ALTAN
ALTINOK
ALTUR A.Ş.
ALTUR LTD.ŞTİ
ARBEY
ARDA
ARSLAN
ARVAS
ARYA
AS ALBAYRAK
ASEL
ASGÜN
ASİL
ASLAN
ASLANLAR
ASLI PERS.
ASTUR
ASYA
ATABEK
ATACAN
ATAGENÇ
ATAK
ATEŞTUR
AYCA
AYDIN
AYYILDIZ
AZ-AL
BAĞIŞ
BALİ
BALKAYA
BAŞAK
BAŞKAYA
BAŞLANTI
BAYER
BAYRAKTAROĞLU
BELTUR
BEYTAŞ
BİLGİLİ
BİRANT
BİRİNCİ
BİRLİK
BİRLİK TUR
BSN
BSTC
BULUT
C.I.T.Y
CAN
CAN ORÇUL
CEYLAN
CEY-TUR
COŞKUNER
CVS
ÇAĞDAŞ KARTAL
ÇAĞRI
ÇAKIR
ÇALIŞOĞLU
ÇAM
ÇELEBİLER
ÇETİNER
ÇE-TUR
ÇINAR TUR İŞL.
ÇINAR TURİZM
ÇİĞDEM
ÇİZGİLER
ÇOLAKOĞLU
ÇOLAKOĞLU TUR
DEBRE
DEMİRLER
DEMİRTUR
DEMTUR
DOĞA
DOĞANAY
DORUK
EDİP
EFA
EKŞİOĞLU
ELİF TURİZM
EMİR
EMİRHAS
EMRE
EMRELİ
ER TURİZM
ERCİYAS
ERÇİN
‘Şirket Araçları Yönetimi Stratejileri’ni İSTAB
üyeleri ve çalışanları ile paylaşan Uz. Psikolog ve
Eğitimci Ertan Şimşek, şirket araçları yönetimi
nedir, yönetim stratejisinin gereklilikleri, yönetim
biriminin oluşturulması, maliyet analizi, şirket araç
politikasının oluşturulması, şirket araçlarının
sigortalanması ve risk analizi,
şirket araçları sigorta türleri, yakıt
yönetimi, maliyet türleri, maliyet
ve performans ölçümü, araç
yenileme politikası ve stratejiler
ile denetim planları hakkında
geniş kapsamlı bilgiler verdi.
Türkiye’de otomotiv
sektörünün ilk firması olmaktan
dolayı gurur duyduklarını belirten
Otokar Genel Müdür Yardımcısı
ERDAL GRUP
ERDOĞANLAR
ERGÜN
ERKOÇ
ERSOYLAR
ESCAN
ESER
ETAP
EVREN
EVREN GRUP
EYÜBOĞLU
EZGİ
EZGİM
FEH
FORS
GALİP
GAYESİM
GEÇKİN
GENCE
GENÇ
GOOL TUR
GÖKTUĞ
GÖLE
GÖZCÜ
GÜL TUR
GÜLEÇTUR
GÜLHAN
GÜLLER
GÜLSÜN
GÜMÜŞ
GÜNALP TAŞ.
GÜNALP TURİZM
GÜNAY
ÜYELERİMİZ
GÜNAY SERVİS
GÜNGÖRDÜ
GÜNYER
GÜRELTUR
GÜR-SEL
GÜRSEL A.Ş.
GÜRSEL
LTD.ŞTİ.
GÜVENLİ
GÜVENOĞLU
HACIDEDE
HAKÇAY
HANEDAN
HASAT
HAS-AY
HAY TEKNO
HG EGE TRANS
HİLAL
HOŞGÖRÜ
HOZAN
IŞIK
İÇMELİ
İLKEM
İNANDIM
İNKA
İSTANBUL
SEYAHAT
İSTANBUL VİP
İSTEK
İSTUR
K12 TURİZM
KALENDER
KALYONCUOĞLU
KAMİL KOÇ
KANATLI
KAPTAN
KARA
KARA KARDEŞLER
KARAALİ
KARABULUT
KARAKAŞ
KARTUR
KAYALAR
KEMAL KAYA
KESKİN
KIRMIZI BEYAZ
KİP TURİZM
KOCAMANLAR
KOÇ TURİZM
KOÇLAR
KOM TUR
KOPUZ
KOPUZLAR
KORAL TUR
KORAL TURİZM
KORKMAZ
KRD TAŞ.
MARKA TÜRK
MAVİ MARMARA
MAVİ YEŞİL
MEDİPLAST
Toplantının sponsorluğunu üstlenen Otokar, Sultan S ve Tempo’yu
da sergiledi. İSTAB üyeleri araçları yakından inceleme fırsatı buldu
Basri Akgül toplantıda bir sunum yaparak Otokar’ın
tarihini ve bugün geldiği noktayı İSTAB üyeleri ile
paylaştı. 2015 yılında ‘Tempo’nun pazardaki yerini
artırma hedefinde olduklarını belirten Akgül,
Otokar’ın servis taşımacılığında özellikle Tempo’ya
çok önem verdiğinin altını çizdi.
ÖZ ULUDAĞ
ÖZAĞDAŞ
ÖZATA
ÖZÇELİK
MEDYA
MELET DOĞUŞ ÖZEN
ÖZER
ÖZER
ÖZGENÇ
MELODİ
ÖZGÜLHAN
MELTEM
ÖZGÜNBAY
MERVECE
ÖZGÜREN
MESNEVİ
ÖZKARDEŞLER
METE
ÖZLEM
METRO
ÖZSOYER
METROPOL
ÖZTUĞRA
MEVSİM
ÖZYÜCE
MİMTUR
PAK TURİZM
MNC
PANAROMA
MURAT
PETEKTUR
NACAKOĞLU
PLATFORM
NERGİZ OTO.
NERGİZ TURİZM POLEN
REEL
NESTUR
RESTUR
NURDEM
RİVA
NURPOLAT
SAFİR
OF İNŞ.TAŞ.
SAPPHİRE
OKUR TUR
SARIGÜZEL
OKYANUS
ŞERİFOĞLU
ORTAŞ
SARTUR
ORTUR
SARUHAN
ÖNGÜN
SEDEF
ÖRNEK
SEL TURİZM
ÖZ TURİZM
SEMBOL
ÖZ ERTUR
ÖZ SAMANDIRA SERAY
SEROL GÜNAYDIN
SERTUR
SERVİS
SESLİ
SETUR
SEVGİ
SEYHAN
SEYRANLAR
SİMA
SİMGE
SİYAHİ
SOYLAR
SOYLU
SOYLULAR
SOYYILMAZ
SÖZ TUR
SÖZÜER
SY YÜKSEL
ŞAFAK TURİZM
ŞEKER TURİZM
ŞENCAN
ŞENOL
ŞENTUR
ŞİMŞEK DİESTE
ŞİMŞEK LİNE
TAMER
TAŞTANLAR
TUR.OTO.
TAŞTANLAR TUR.
TATLIDİL
TEKİN
TEKİNER
TEMPO
TERCİH
TE-TA
TETİK
TOLGA
TRANSAY
TUANA
TUR-AY
TUREX
TURGAY
TURİBO
TURMAX
TURMET
TURPORT
TURSAN
TURSAN A.Ş.
TÜRKER
TÜRKKAN
UĞUR
ÜNLÜ PERS.
VİZYON
VTR
YANKI
YAŞAR
YAZGÜL
YENİ KARDEŞLER
YETİŞİR
YILDIRIM
YILMAZ TUR
YILMAZ TURİZM
YILMAZ ULUSOY
YÜZBAŞIOĞULLARI
ZENİ TURİZM
ZEYTİN
ZİRVE
Yeni üyeler
ÖZYÜCE
TURİZM SEYAHAT
PAZARLAMA TİC.
LTD. ŞTİ.
SEROL GÜNAYDIN
TAŞ. TUR. SAN.
TİC. LTD. ŞTİ.
HG EGE TRANS
TURİZM LOJİSTİK
TAŞ. LTD. ŞTİ.
MESNEVİ TURİZM
TAŞIMACILIK SAN.
VE TİC.LTD.ŞTİ.
AKADEMİA
TURİZM TEMİZLİK
OTOMOTİV VE
İNŞAAT SAN.
TİC.LTD.ŞTİ.
Aramızdan
ayrılanlar
Karabulut Turizm
Sn. Nazmi
Karabulut’un
babası Niyazi
Karabulut