ROTAX MOJO MAX CHALLENGE 2015 SPORTİF YÖNETMELİĞİ

ROTAX MOJO MAX CHALLENGE 2015 SPORTİF YÖNETMELİĞİ
1. GENEL BİLGİLER
ROTAX MOJO MAX CHALLENGE (RMC), BRP-POWERTRAIN Gmbh & Co KG, Avusturya ve yetkili
distribütörleri tarafından organize edilmektedir. ROTAX MOJO MAX CHALLENGE BRPPOWERTRAIN’in tescilli markasıdır.
İlgili tüm taraflar (FIA, CIK-FIA, ASN, Organizatörler, yarışmacılar, sürücüler ve karting yarış pistleri)
yarış yönetimi kurallarından haberdar olma ve uygulama sorumluluğunu üstlenmiştir.
Tüm ulusal ROTAX MOJO MAX CHALLENGE yarışları ROTAX MAX CHALLENGE 2015 Serileri Sportif
kurallarına uygun bir şekilde gerçekleştirilecektir. Yarışlar, ROTAX MOJO MAX CHALLENGE Teknik
Kuralları, Uluslararası Spor Kanunu ve ekleri, Karting Teknik Kuralları ve bunları kapsayan tüm
uluslararası kurallar, uluslararası müsabakalarda uygulanan genel talimatların yanı sıra ilgili ASN
tarafından belirlenen tüm ek kurallarla da uyum içerisinde olmalıdır.
RMC Sportif ve Teknik yönetmeliklerinde yapılacak her türlü değişiklik ve istisna, ASN ve FIA/CIK
onaylarını takiben Rotax’ın yazılı izni olmadan yapılamaz.
Bu yönetmelikte müsaade edildiği belirtilenlerin dışındaki her şey yasaklanmıştır.
2.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
2.8.
2.9.
SÜRÜCÜLER İÇİN DAVRANIŞ KURALLARI (CODE OF CONDUCT)
Bütün katılımcılar yarış yöneticilerine ve kararlarına uyacak ve saygı göstereceklerdir.
Bütün katılımcılar birlikte yarıştıkları diğer yarışmacıların haklarına, itibarlarına ve değerlerine
cinsiyet, yetenek, fiziksel görünüm, kültürel farklar ve dinsel farkları gözetmeksizin saygı
duymak zorundadır.
Bütün katılımcılar yaptıkları her türlü davranışın sorumluluğunu üstlenmek zorundadırlar.
Bütün katılımcılar antrenman, test ve yarışlara çıkmadan önce kullandıkları ekipmanların güvenli
ve yarışabilir olduğunu garanti etmelidir. Sadece kurallara uygun onaylanmış yarış kıyafetleri
(kask, tulum, eldiven, yarış ayakkabısı, vb) kullanılabilir.
Antrenman, test ve yarışlarda oluşabilecek risklere karşı, kendi yetenek seviyesinin farkında
olmak ve rakiplerine göre ölçebilmek her katılımcının kendi sorumluluğundadır. Asgari seviyede
yetenek gerektiği unutulmamalıdır.
Herhangi bir acil durumda gerekebilecek tıbbi koşullar ve kullanılabilecek veya kullanılmaması
gereken ilaçları her bir antrenman, test veya yarıştan önce bildirmek katılımcının
sorumluluğundadır.
Bütün katılımcılar antrenman, test ve yarışlarda diğer katılımcılara karşı her zaman nezaket
kuralları içinde davranmalıdır. Yarışma içerisinde meydana gelebilecek her türlü tartışma ve
sorun için yarışmanın ilgili görevlisine saygılı biçimde başvurmalıdır.
Çocukların güvenliği sporun en önemli önceliğidir. Çocukların spor içinde korunmasıyla ilgili
ahlaki kuralların öğrenilmesi teşvik edilir. Antrenman, test ve yarışlarda çocukların güvenliğinin
sağlanması katılımcıların kendi sorumluluğundadır.
Yarışmaya katılırken, duyurulan kurallar, yönetmelikler ve koşulları okuyup tam olarak anlamak
ve yarışmanın başlamasını geciktirecek gereksiz gecikmelere neden olmamak sürücülerin
1
sorumluluğundadır. Kurallar, yönetmelikler ve koşullarla ilgili açıklama talepleri, sadece her
yarışma öncesi yapılan brifingde sorulabilir.
2.10. Bütün katılımcılar çevreye ve etrafta yaşayan insanlara saygılı olmak zorundadır. Sorumluluk ses
ve gürültü miktarının azaltılması ve kullanılan her bölgenin temiz bırakılmasını içerir.
2.11. Bütün yarışmacılar antrenman, testler ve yarışlarda alkol ve uyuşturucu madde kullanımının
kesinlikle yasak olduğunu kabul etmeli ve bu kurala saygı göstermelidir. Aksi durum bir suçtur
ve kesinlikle hoşgörüyle karşılanmayacaktır. Bu suçu işleyenler yarışmadan atılacak ve disiplin
cezaları uygulanacaktır.
2.12. Sosyal medyada (Facebook, Twitter, vb) takımlar, yarışmacılar, görevliler, organizatörler veya
Rotax’la ilgili herhangi biri arasında olabilecek küfür dahil kötüleyici, aşağılayıcı her türlü ifade
ve yorumdan sadece sözün sahibi sorumlu tutulabilir ve bu kişi(ler) yaptıkları eylem nedeniyle
doğabilecek sonuçlardan kendileri sorumludur.
3.
RMC statüsü
Rotax Max Challenge 16/09/2002 tarihli “2003 Karting Recognition Regulations” uyarınca
FIA/CIK tarafından tanınmıştır. Her ülkede sadece bir RMC organizasyonu yapılabilir ve bu hak
sadece “Yetkili Rotax Distribütörü”ne verilmiştir. RMC her ülkede ulusal seviyede yapılacak ve
Ulusal Spor Otoritesi (ASN) tarafından tanınacaktır.
3.1.
Kategoriler
RMC 2015 Türkiye: Junior Max, Senior Max, DD2 Senior Max ve DD2 Masters
4.
4.1.
Kurallar
Lisanslar ve yarışabilecek pilotlar
Bütün lisanslar FIA/CIK üyesi bir ASN tarafından verilmiş olmalıdır.
RMC Grand Final’e katılma hakkını kazanan sürücüler, hangi ülke tabiyetinde olurlarsa olsunlar,
sadece Türkiye adına yarışabilirler.
RMC yarışlarına RMC’nin yaş limitlerine ve bu spor için gerekli olan sağlık durumuna uyan tüm
sürücüler katılabilirler. RMC yarışlarına katılabilmek için TOSFED’den “Ulusal Karting Yarışmacı
Lisansı” ve “Ulusal Karting Sürücü Lisansı” alınması mecburidir. 18 yaşından küçük sürücüler
yarışmacı lisansı alamaz. Bu sürücülerin yarışmacı lisansları velileri tarafından alınmalıdır.
4.2.
Pilot yaşları
Junior Max kategorisi
2015 yılı içerisinde en az 13, en çok 16 yaşına basan pilotlar katılabilir. (13-16 yaş arası)
Senior Max kategorisi
2015 yılı içerisinde en az 15 yaşına basan pilotlar katılabilir. (15 yaş ve üzeri)
DD2 Senior Max Kategorisi:
2015 yılı içerisinde en az 15 yaşına basan pilotlar katılabilir. (15 yaş ve üzeri)
DD2 Masters Kategorisi:
2015 yılı içerisinde en az 32 yaşına basan pilotlar katılabilir. (32 yaş ve üzeri)
2
4.3.
Yarışlar
RMC 2015 sezonu 6 ayaktan oluşmaktadır. Yarışlar Türkiye Karting Şampiyonası ayaklarıyla
birlikte aynı tarih ve pistlerde yapılacak ve aynı yarış formatı kullanılacaktır. Her ayakta 3 yarış
yapılır. TOSFED yarış tarihlerini ve pistlerini değiştirebilir.
Yarışlarda RMC Sportif ve Teknik Yönetmelikleri (Uluslararası ve Ulusal), TOSFED Ulusal Karting
Kuralları ve her ayak öncesi yayınlanacak olan TKŞ ek kuralları geçerli olacaktır.
DD2 Senior ve DD2 Masters kategorileri birlikte start alır. Sadece Genel Klasman puanı alırlar.
Yarışlar pist uzunluğuna göre 20-24 tur arasında yapılır.
Junior Max ve Senior Max kategorilerinde Türkiye Karting Şampiyonası puanlama sistemi
kullanılır.
DD2 kategorisinde her yarış sonunda birinciden başlamak üzere pilotlar sırasıyla 34,33,32…..1
puan kazanırlar.
DD2 kategorisinde en az 4 yarış haftasonuna katılan pilotlar, katıldıkları her ayak için +1 puan
alırlar. Junior Max ve Senior Max’da bu kural uygulanmaz.
DD2 kategorisinde toplam 18 yarış içinde en kötü 3 yarışın puanı atılır. Pilotların sezon sonu
puanları kalan 15 yarışta kazandıkları puanlar toplanarak bulunur.
Pilotların her yarışta aldıkları puanların toplamı RMC Türkiye 2015 klasmanını belirler.
2 pilotun aynı toplam puanı alması durumunda:
- Hangi pilot daha çok birincilik almışsa sıralamada üste çıkar. Birincilik sayıları eşitse
ikincilik sayısına, eşitlik bozulmazsa üçüncülük, dördüncülük….sayısına eşitlik
bozulana kadar bakılır.
- Eşitliğin yine de bozulmaması durumunda, pilotların sezon boyunca sıralama
turlarında aldıkları sonuçlara aynı sistemle bakılır.
4.3.1.
4.3.2.
Yarışmalara Katılabilir Kartlar
Genel prensip olarak, MAX kategorilerde 2015’de geçerli homologasyonu veya daha önceki
jenerasyonda geçerli homologasyonu olan şasiler yarışabilirler.
Yarışma kuralları
Resmi antrenman, sıralama turları, yarış kuralları (bayraklar, cezalar, vb dâhil) Ulusal Karting
Kuralları ve Türkiye Karting Şampiyonası Ek Kuralları geçerlidir.
4.3.3.
4.3.3.1.
Kategori tanımlamaları
Junior Max kategorisi:
Türkiye Karting Şampiyonası (TKŞ) Formula Junior kategorisi aynı zamanda Rotax Max
Challenge Junior Max kategorisi olarak kabul edilmiştir.
Bu kategoride Ulusal Karting Kurallarında belirtilen TKŞ kuralları ve her yarış için
organizatör kulüpler tarafından açıklanan Yarışma Ek Kuralları geçerlidir.
Yarışmacılar istedikleri yerden satın aldıkları Rotax motorlarla yarışmalara katılabilirler.
Bunların Rotax Türkiye distribütöründen alınma şartı aranmayacaktır.
3
4.3.3.2.
Senior Max kategorisi:
Türkiye Karting Şampiyonası (TKŞ) Formula Senior kategorisi aynı zamanda Rotax Max
Challenge Senior Max kategorisi olarak kabul edilmiştir.
Bu kategorideki Ulusal Karting Kurallarında belirtilen TKŞ kuralları ve her yarış için
organizatör kulüpler tarafından açıklanan Yarışma Ek Kuralları geçerlidir.
Yarışmacılar istedikleri yerden satın aldıkları Rotax motorlarla yarışmalara katılabilirler.
Bunların Rotax Türkiye distribütöründen alınma şartı aranmayacaktır.
4.3.3.3.
DD2 Senior Kategorisi:
Yarışmacılar sadece Rotax Türkiye distribütöründen satın aldıkları Rotax motorlarla
yarışmalara katılabilirler.
2015 model Evo motorların ve önceki yıllarda üretilmiş motorlar için Evo kitlerinin
kullanımı serbesttir. Rotax Türkiye distribütörü haricinde bir yerden satın alınmış
motorların kullanımı, Rotax Türkiye distribütörü tarafından yapılacak teknik kontrol ve
teknik kontrol bedelinin ödenmesi sonrası mümkündür. Bu tip motora sahip
yarışmacıların yarışlardan en az 10 gün önce Rotax Türkiye distribütörüne başvurarak
teknik kontrol talep etmesi gerekir. Teknik kontrol ücreti 300 Euro’dur.
Ağırlık: Kart ve tam yarış ekipmanlı sürücü dâhil asgari 177 Kg
Azami genişlik 140 cm olacaktır.
Şasi boruların çapı: max. 34mm
Aks çapı: max. 50 mm
Lastikler: Kuru zemin Mojo D2, yağmur Mojo W2
Kuru slick lastik için arka jant genişliği: 210 mm’dir.
Plakalar: Sarı zemin üzerine siyah rakam olacaktır.
4.3.3.4.
DD2 Masters Kategorisi:
Yarışmacılar sadece Rotax Türkiye distribütöründen satın aldıkları Rotax motorlarla
yarışmalara katılabilirler.
2015 model Evo motorların ve önceki yıllarda üretilmiş motorlar için Evo kitlerinin
kullanımı serbesttir. Rotax Türkiye distribütörü haricinde bir yerden satın alınmış
motorların kullanımı, Rotax Türkiye distribütörü tarafından yapılacak teknik kontrol ve
teknik kontrol bedelinin ödenmesi sonrası mümkündür. Bu tip motora sahip
yarışmacıların yarışlardan en az 10 gün önce Rotax Türkiye distribütörüne başvurarak
teknik kontrol talep etmesi gerekir. Teknik kontrol ücreti 300 Euro’dur.
Ağırlık: Kart ve tam yarış ekipmanlı sürücü dâhil asgari 177 Kg
Azami genişlik 140 cm olacaktır.
Şasi boruların çapı: max. 34mm
Aks çapı: max. 50 mm
Lastikler: Kuru zemin Mojo D2, yağmur Mojo W2
Kuru slick lastik için arka jant genişliği: 210 mm’dir.
Plakalar: Sarı zemin üzerine siyah rakam olacaktır.
4
4.3.4.
4.3.4.1.
Kayıtlar
Junior Max ve Senior Max kategorileri
TKŞ yarışını düzenleyen organizatör kulübe yapılacaktır.
4.3.4.2.
DD2 kategorileri
Yarış haftasonunun bir önceki Çarşamba günü saat 18.00’e kadar Rotax Türkiye
distribütörüne yapılmalıdır. Bu saatten sonra kayıt kabul edilmez.
Sadece tam doldurulmuş kayıt formları kabul edilir.
4.3.5.
4.3.5.1.
Katılım ücretleri
Junior Max ve Senior Max kategorileri katılım ücretleri
Junior Max ve Senior Max kategorilerinde yarışmacılar sadece organizatör kulüpler
tarafından açıklanan yarış kayıt ücretlerini ödeyecekler, Rotax Türkiye distribütörüne
ilave bir ücret ödemeyeceklerdir. Kayıt ücreti ödemeleri organizatör kulüplere
yapılacaktır.
DD2 Senior ve DD2 Masters kategorileri katılım ücretleri
DD2 kategorileri katılım ücreti yarış başına 400 TL’dir. Organizatör kulüplerin açıklayacağı
sigorta ücreti hariçtir.
4.3.5.2.
Yarışmacılar yarış kayıt ücreti ve sigorta ücretini her yarış öncesi en geç Çarşamba saat
18.00’e kadar Rotax Türkiye distribütörünün yayınlayacağı banka hesabına
ödeyeceklerdir. Banka dekontu kayıt formuyla birlikte gönderilecektir.
Kayıt formları ve ödemeleri Rotax Türkiye distribütörü tarafından organizatör kulübe
iletilecektir. Katılım ücretini ödemeyen yarışmacılara start verilmez.
4.3.6.
Start numaraları
İlk katılımda her yarışçıya bir numara verilir ve bu numara bütün sezon için geçerli olacaktır.
4.3.7.
Sigorta
Yarışmacıların sigorta yaptırması mecburidir. Sigorta tutarı Rotax distribütörü veya
Organizatör Kulüp tarafından açıklanır ve ödenir.
Rotax distribütörü veya Organizatör Kulüp tarafından yaptırılacak sigorta sadece
yarışmacıların üçüncü şahıslara üçüncü şahıslara ait mallara verecekleri hasarları TOSFED' in
sezon başında açıkladığı limitler dâhilinde kapsar.
Rotax distribütörü veya Organizatör Kulüp tarafından yaptırılacak sigortanın geçerliliği
yarışmanın startında başlar ve yarışmanın sonunda veya ekibin yarışmayı terk etmesi veya
ihraç edilmesi durumunda sona erer.
Yarışmanın resmi antrenman içerdiği durumlarda resmi antrenman süreci sigorta kapsamı
dâhilindedir.
Servis araçları ve ekipleri organizatör tarafından verilen plakaları veya kartları taşısalar dahi
sigorta kapsamı dışındadırlar.
5. DİĞER BİLGİLER
5.1. Motorlarla ilgili bilgiler
Yarış gününde yarışlar arasında motor revizyonu ancak teknik kontrol görevlisinin izni ile
yapılabilir. Motorlar teknik kontrol esnasında kontrol edilecek ve mühürlenecektir. Önceden
mühürlenmiş motorlara tekrar mühürleme yapılmayacaktır. Yönetmelikte izin verilen
5
zamanlarda motorlarda revizyon yapılmışsa, motor tekrar teknik kontrole girecek ve
mühürlenecektir.
RMC Türkiye yarışlarının DD2 kategorilerinde sadece Rotax Türkiye distribütöründen satın
alınmış motorlar kullanılabilir. Yarışmacıların Rotax Türkiye distribütörü haricinde başka bir
yerden aldıkları motorlarla yarışmaya katılmak istemeleri durumunda, yarış tarihinden en geç 10
gün önce Rotax Türkiye distribütörüne başvurarak teknik kontrol isteyebilirler. Teknik kontrol
ücreti 300 Euro’dur. Teknik kontrolden geçen motorlar RMC DD2 kategorisinde yarışabilir.
DD2 kategorilerinde 2105 yılından itibaren üretilmeye başlanan 125 DD2 MAX EVO motorların
kullanımı serbesttir. 2014 ve önceki yıllarda üretilmiş motorların, ayrıca bu motorların EVO
kitlerini kullanılması serbesttir.
Teknik Kontrol görevlileri, araçlara kontrol amaçlı cihaz takabilir ve bu cihazlardan teknik veri
alabilir.
5.2. Puanlama ve puan alma esasları
5.2.1.
Junior Max ve Senior Max kategorileri
Ulusal Karting Kuralları’nda belirtilen Türkiye Karting Şampiyonası puanlaması ve puan alma
esasları geçerlidir.
5.2.2.
DD2 kategorisi
DD2 kategorilerinde her yarış için ayrı puan verilir. Puanlama sistemi şöyledir:
Yarış
sonundaki
pozisyonu
1.
2.
3.
4.
. . . . . . . . . . . . . . . .
Alınan puan 34 33 32 31
. . . . . . . . . . . . . . . .
34.
1
a. DD2 kategorisinde en az 4 yarış haftasonuna katılan pilotlar, katıldıkları her ayak için +1
puan alırlar. Junior Max ve Senior Max’da bu kural uygulanmaz.
b. DD2 kategorisinde toplam 18 yarış içinde en kötü 3 yarışın puanı atılır. Pilotların sezon
sonu puanları kalan 15 yarışta kazandıkları puanlar toplanarak bulunur.
c. Yarışmaya çıkan ve start öncesi gride dizilen her sürücü, damalı bayrağı görsün görmesin
klasmanda yer aldığı pozisyona göre karşılık gelen puanı almaya hak kazanır.
d. Diskalifiye olan sürücüler puan alamaz.
e. Sportif olarak nihai karar mercii Spor Komiserleridir. RMC organizatörü, Spor
Komiserleri’nin verdiği nihai kararlara uyar ve buna göre puanlama yapılır.
5.3.
Yarış günü ödülleri
RMC DD2 kategorisinde her yarış gününde toplam 3 ayakta elde edilen sonuçlara göre pilotlar
en yüksek puan alandan en düşük alana doğru Genel Klasman olarak sıralanırlar. Genel
Klasman’da ilk 3’e girenlere kupa verilir.
Birincilik sayısının eşit olması durumunda en çok ikincilik alan, onun da eşit olması durumunda
en çok üçüncülük, dördüncülük,….alana eşitlik bozulana kadar bakılır.
6
Toplam puanlarda eşitlik olması durumunda, o hafta sonu yapılan yarışlarda eşit puanlı
yarışmacılar arasında daha hızlı yarış tur zamanını gerçekleştiren sürücü üst sırada yer alır.
RMC Junior Max ve Senior Max kategorilerinde ayrıca kupa verilmez. Organizatör kulüpler
tarafından Türkiye Karting Şampiyonası kupaları verilir.
5.4. RMC 2015 Türkiye birincileri
5.4.1.
Junior Max ve Senior Max kategorileri
Türkiye Karting Şampiyonası Formula Junior ve Formula Senior kategorileri şampiyonları
RMC Türkiye Junior Max ve Senior Max birincisi olurlar. Sıralama için Türkiye Karting
Şampiyonası kuralları geçerlidir.
5.4.2.
DD2 kategorisi
RMC 2015’de DD2 kategorisinin tek bir genel klasmanı olacaktır.
Pilotların sezon sonunda puanları eşit olursa, en çok yarış kazanan sürücü Türkiye birincisi
olarak kabul edilir. Birincilik sayısının eşit olması durumunda en çok ikincilik alan, onun da
eşit olması durumunda en çok üçüncülük, dördüncülük,….alana eşitlik bozulana kadar
bakılır.
Eşitlik yine de bozulamamışsa, sürücülerin sezondaki bütün yarışlarda yaptıkları sıralama
derecelerine bakılır ve en iyi sonuca sahip sürücü RMC Türkiye Genel Klasman DD2 birincisi
olur.
Genel Klasman’da DD2 Senior Max yaş sınırına uyan sürücülerden en üst sırada olan RMC
Türkiye DD2 Senior Max birincisi, Genel Klasman’da DD2 Masters yaş sınırına uyan
sürücülerden en üst sırada olan RMC Türkiye DD2 Masters birincisi ilan edilir
5.5. RMCGF (Rotax Max Challenge Grand Final) katılımı
5.5.1.
Junior Max kategorisi Türkiye birincisi Grand Final’de Junior Max kategorisine katılım hakkı
elde eder. Junior Max kategorisinde katılma hakkı kazanan pilot RMCGF’da yarışmak için
Rotax Türkiye distribütörüne 2.500 Euro ödeme yapmak zorundadır.
5.5.2.
Senior Max kategorisi Türkiye birincisi Grand Final’de Senior Max kategorisine katılım hakkı
elde eder. Senior Max kategorisinde katılma hakkı kazanan pilot RMCGF’da yarışmak için
Rotax Türkiye distribütörüne 2.500 Euro ödeme yapmak zorundadır.
5.5.3.
DD2 Senior kategorisi Türkiye birincisi Grand Final’de DD2 Senior kategorisine katılım hakkı
elde eder. DD2 Senior kategorisinde katılma hakkı kazanan pilot RMCGF’da yarışmak için
Rotax Türkiye distribütörüne 2.500 Euro ödeme yapmak zorundadır.
5.5.4.
DD2 Masters kategorisi Türkiye birincisi Grand Final’de DD2 Masters sınıfına katılım hakkını
elde eder. DD2 Senior kategorisinde katılma hakkı kazanan pilot RMCGF’da yarışmak için
Rotax Türkiye distribütörüne 2.500 Euro ödeme yapmak zorundadır.
5.5.5.
RMCGF hakkı kazanan pilotlardan herhangi biri gerekli şartları sağlayamaz veya katılmaktan
vazgeçerse, katılım hakkı ikinci olan pilota geçer. İkinci olan pilot da katılmak istemezse,
Rotax Türkiye distribütörü istediği pilotu RMCGF’e gönderebilir.
RMCGF’da Rotax tarafından sağlanacak imkanlar:
RMCGF’da şasi, motor, lastikleri, trolley, kurşun ağırlıklar, yakıt ve yağ Rotax tarafından
sağlanmaktadır. Şasi ve motorda oluşabilecek hasarlar sürücü tarafından ödenir.
7
5.6.
Reklamlar
Ulusal kanun ve uluslararası karting kurallarına uygun olmayan, suç oluşturacak şekilde olan,
politik veya dini temellere dayanan reklâmlara izin verilmez.
Reklâmlarla ilgili detaylar TOSFED Yarışma Genel Kuralları’nda belirtilmiştir.
Rotax Türkiye distribütörü araçlar ve pilotların üstünde reklam yayınlama hakkına sahiptir.
Motorun üstünde Rotax ve Mojo haricinde başka bir logonun kullanımı yasaktır.
5.7.
Yönetmelikte bulunmayan konular
Bu talimatta bahsi geçmeyen tüm kurallar için TOSFED Ulusal Karting Kuralları geçerlidir.
5.8.
Takvim
1. Ayak: 28-29 Mart, Körfez
2. Ayak: 09-10 Mayıs, İzmir
3. Ayak: 27-28 Haziran, Uşak
4. Ayak: 15-16 Ağustos, Körfez
5. Ayak: 12-13 Eylül, Körfez
6. Ayak: 17-18 Ekim, Körfez
8