kullanma ve bakım el kitabı bf 135 a bf 150 a

Transkript

DIÞTAN TAKMA DENÝZ MOTORU
BF 135 A
BF 150 A
KULLANMA VE BAKIM EL KÝTABI
ÝÇÝNDEKÝLER
Giriþ ..........................................................................................................................................2
Emniyet kurallarý .......................................................................................................................5
Teknik özellikler .......................................................................................................................7
Kullaným - Kontroller ....................................................................................................................15
Bakým..........................................................................................................................................75
Depolama ........................................................................................................................................102
Arýza Bulma .....................................................................................................................................105
Yetkili Servisler............................................................................................................................109
Garanti Belgesi ............................................................................................................................
1
GÝRÝÞ
Bir HONDA dýþtan takma deniz motoru satýn aldýðýnýz için teþekkür ederiz. Bu el kitabý, HONDA dýþtan takma deniz
motorunun kullanma ve bakým bilgilerini içerir. Bu el kitabý, basýmý sýrasýndaki en son üretim bilgileri esas alýnarak
hazýrlanmýþ olup ANADOLU MOTOR ÜRETÝM VE PAZARLAMA A.Þ., hiçbir uyarýda bulunmadan ve hiçbir yükümlülük
altýna girmeden herhangi bir zamanda gerekli gördüðü deðiþiklikleri yapma hakkýný saklý tutar.
Bu el kitabýnýn hiçbir bölümü yazýlý izin alýnmadan yeniden basýlamaz ve çoðaltýlamaz.
Honda dýþtan takma deniz motorunuzu yüksek verimle, ekonomik ve güvenli kullanabilmek için bu el kitabýný dikkatle
okuyun.
Bu el kitabý HONDA dýþtan takma deniz motorunun ayrýlmaz bir parçasý olarak düþünülmeli ve baþka bir þahsa satýlmasý
halinde motor ile birlikte verilmelidir.
Motor sadece tasarým amacýna ve etiket gücüne uygun koþullarda kullanýlmalýdýr.
Bu el kitabýnda belirtilen çalýþtýrma ve bakým iþlemleri dýþýnda motorun hiçbir parçasýna ve ayarlarýna dokunmayýn. Motor
üzerinde deðiþiklik yapmaya çalýþmayýn.
Motoru motor kapaðý takýlý olmaksýzýn çalýþtýrmayýn. Açýktaki hareketli parçalar yaralanmalara neden olabilir.
Hiçbir muhafazayý, etiketi, kalkaný, kapaðý ya da baþka bir güvenlik elemanýný çýkarmayýn. Bunlar sizin güvenliðiniz için
konmuþtur.
Yetkili servis dýþýnda yapýlan müdahalelerden doðacak hasar ve arýzalar garanti kapsamý dýþýndadýr.
Motorun bakýmý müþterinin sorumluluðu altýndadýr. Bakýmsýzlýk nedeni ile meydana gelebilecek arýzalar garanti kapsamý
dýþýnda olup Kullanma ve Bakým El Kitabýnda belirtilen bakým iþlemlerinin zamanýnda yapýlmasý gereklidir.
Honda dýþtan takma deniz motorunun bakým ve onarýmý için Anadolu Motor servisleri yetkilidir. Eðer herhangi bir sorunla
karþýlaþýrsanýz veya motorunuz hakkýnda sorularýnýz olursa, bir Anadolu Motor Yetkili Servisine baþvurun. Anadolu Motor
Yetkili Servislerini el kitabýnýzýn arkasýndaki listede bulabilirsiniz.
2
GÝRÝÞ
Garanti Belgesini el kitabýnýn arkasýnda bulacaksýnýz. Garanti Belgesi ibraz edilmeksizin talep edilecek hizmetler garanti
dýþý olarak deðerlendirilecek ve ücreti karþýlýðý verileceklerdir.
NOT
14 Mart 2003 tarihinde yayýmlanan " Sanayi Bakanlýðý 4077 sayýlý Tüketicinin Korunmasý Hakkýnda Kanun" da tüketicinin
tanýmý aþaðýdaki þekilde yapýlmýþtýr:
"Tüketici ; bir mal veya hizmeti ticari veya mesleki olmayan amaçlarla edinen, kullanan veya yararlanan gerçek ya da
tüzel kiþiyi" ifade eder.
Yukarýdaki tüketici tanýmýna uymayan müþterilerimize garanti süresi 1 yýl olarak uygulanacaktýr.
El kitabýnda göreceðiniz aþaðýdaki semboller ve altlarýndaki açýklamalara dikkat edin
TEHLÝKE
"Talimatlara uyulmaz ise ciddi yaralanmalara hatta ölüme yol açýlacaktýr" demektir.
UYARI
"Talimatlara uyulmaz ise ciddi yaralanmalara ve hatta ölüme yol açýlabilir." demektir.
DÝKKAT
"Talimatlara uyulmaz ise yaralanmalara veya maddi hasara yol açýlabilir " demektir.
NOT
Faydalý bilgiler verilir. Belirtilenlere uyulmaz ise maddi hasarlara yol açýlabilir veya motor zarar görebilir.
3
GÝRÝÞ
Bu el kitabýný okumadan önce motorunuzun model ve tip kodunu kontrol edin. Motoru çalýþtýrmadan önce el kitabýný
dikkatle okuyun. Motorunuzun þasi ve motor numaralarýný el kitabý üzerine not edin. Garanti iþlemleri için veya yedek
parça ile ilgili sorunlarýnýzda bu numaralarýn verilmesi gerekmektedir.
Þasi Seri No
Motor Seri No
Motor braketi
ÞASÝ SERÝ NUMARASI
: ....................................................................
MOTOR SERÝ NUMARASI: ....................................................................
* El kitabýndaki þekiller model ve tiplere göre farklýlýklar gösterebilir.
Kullaným ömrü 10 yýldýr.
ANADOLU MOTOR ÜRETÝM VE PAZARLAMA A.Þ.
2005
4
EMNÝYET KURALLARI
Kendi güvenliðiniz, baþkalarýnýn güvenliði ve motorun hasar görmemesi için þu hususlara dikkat edin.
Kullanýcýnýn sorumluluðu
Talimatlara uygun olarak kullanýldýðý taktirde almýþ olduðunuz HONDA dýþtan takma deniz motoru
size güvenli hizmet sunacak þekilde tasarlanmýþtýr. Motoru çalýþtýrmadan önce motorla birlikte
verilen Kullanma ve Bakým El Kitabýný dikkatli bir þekilde okuyun ve anlayýn. Yanlýþ bir kullaným
sonucunda yaralanabilir baþkalarýný yaralayabilir motorunuza ve çevreye zarar verebilirsiniz.
Emniyetli çalýþmayý saðlamak ;
HONDA dýþtan takma deniz motorunuzu çalýþtýrmadan önce Kullanma ve Bakým El Kitabýný mutlaka okuyun ve belirtilen
hususlara uyun.
Bir tehlike anýnda motorun acil olarak nasýl durdurulacaðýný ve tam olarak nasýl kontrol edileceðini bilin. Kullaným bilgisi
olmayan kiþilere motorunuzu çalýþtýrma ve kullanma izni vermeyin.
Motorun tekneye doðru ve saðlam bir þekilde tesbit edildiðinden emin olun.
Yakýt yutulmasý halinde zararlý ve öldürücüdür. Yakýt deposunu çocuklarýn ulaþabileceði yerlerden uzak tutun.
Çalýþma esnasýnda, patlayýcý yanýcý (benzin, kibrit, vb) maddeleri ortamdan uzaklaþtýrýn.
Yakýt doldurma ve boþaltma esnasýnda sigara içmeyin. Yanýcý ve kývýlcým çýkarýcý maddeleri oradan uzak tutun.
Yakýt ikmali sýrasýnda motorunuzu mutlaka durdurun. Yakýt doldurma iþleminin bitmesinden sonra yakýt depo kapaðýnýn
tam olarak kapalý olduðundan emin olun.
Yakýt tankýný aðzýna kadar doldurmayýn. Genleþme ve sarsýlma sonucu yakýt kapak çervesinden sýzabilir.
Motorun üzerine yakýt dökülmüþse motorun üzerini ve zemini temizleyin ve yakýt buharý tam olarak daðýlmadan motoru
çalýþtýrmayýn.
Kullaným sýrasýnda motorun gövde ve egzoz sistemi ýsýnýr ve motor durdurulduktan belli bir süre sonra da motor ve
aksam üzerindeki sýcaklýk devam eder. Sýcak kýsýmlara temas edilmesi yanma ve yaralanmalara sebep verebilir.
Taþýmak veya bakým yapmak için mutlaka motorun ve aksamlarýnýn soðumasýný bekleyin.
Suya birisi düþtüðünde derhal motoru durdurun.
Normal kullaným sýrasýnda acil durdurma ipini (kordon) bileðinize baðlayýn. Böylelikle suya düþtüðünüzde motor durur
teknenin baþýboþ hareket etmesi önlenir.
5
EMNÝYET KURALLARI
Çevrede yüzenler varsa motoru asla çalýþtýrmayýn.
Motor çalýþýrken elinizi pervane çevresinde bulundurmayýn. Pervaneye sarýlmýþ yosun vs yi temizlemeden önce mutlaka
motoru durdurun.
Karbon monoksit zehirlenmesi tehlikesi
Egzoz gazlarýnýn içinde renksiz, kokusuz ve zehirli bir gaz olan karbon monoksit bulunur. Egzoz gazýný teneffüs etmek
bilinç kaybýna ve ölüme sebep olabilir.
Motorunuzu kapalý veya yarý kapalý bir alanda çalýþtýrýrsanýz hava, egzoz gazý ile tehlikeli þekilde kirlenebilir. Egzoz
gazýnýn birikmesini önlemek için yeterli havalandýrmayý saðlayýn.
Ýkaz etiketleri
Ýkaz etiketleri sizi olasý tehlikelere karþý uyarmak için konulmuþtur.
Bu etiketleri ve el kitabýndaki açýklamalarý dikkatle okuyun.
Etiketler yerinden söküldüðü veya okunamaz hale geldiði zaman yenileri için Honda / Anadolu Motor Yetkili Servislerine
baþvurun.
Kullanma ve Bakým
El Kitabýný Okuyun
DÝKKAT
6
TEKNÝK ÖZELLÝKLER
CE motor tanýtma plakasý yeri
7
Motor tip kodlarýnýn açýklamasý.
3 tip uzaktan kumanda kutusu vardýr:
R1 : yan tarafa monte edilir
R2 : ön tarafa monte edilir
R3 : üst tarafa monte edilir
Bu el kitabýný okumadan önce motorunuzun model ve tip kodunu kontrol edin. Motoru çalýþtýrmadan önce el kitabýný
dikkatle okuyun. El kitabýnda motor tipi belirtilmeden verilen bilgiler tüm motorlar için geçerlidir.
8
3. PARÇALARIN TANITILMASI
Motor kapaðý
Yað doldurma kapaðý
Hidrolik kaldýrma
anahtarý
Buji
Motor kapaðý
kilidi
Yað seviye çubuðu
Yýkama tapasý
Motor braketi
Su atma
deliði
Kaldýrma
kilidi
Motor yað
boþaltma tapasý
Boþaltma valfi
Anod metali
Anod metali
Diþli yaðý
seviye tapasý
Antikavitasyon plakasý
Soðutma
suyu giriþi
Egzoz / Su çýkýþý
Pervane
Þasi
numarasý
Anod metali
Trim
kuyruðu
Diþli yaðý
boþaltma tapasý
9
Uzaktan kumanda kutusu (opsiyonel)
Yan tarafa monte edilen tip (R1 tipi)
Kumanda kolu
(Gaz ve vies)
Ön tarafa monte edilen tip - Panel tipi (R2 tipi)
Kumanda kolu
(gaz ve vites)
Boþ kilit levyesi
Yað basýncý lambasý
Kaldýrma / Trim
anahtarý
Sýcaklýk lambasý
Boþ kilit levyesi
Hýzlý ralanti levyesi
Kaldýrma / Trim
anahtarý
Yedek kanca
Düdük
Kontak anahtarý
Sürtünme ayarý
Acil durdurma anahtarý
Acil durdurma ipi
(kordon)
10
Acil durdurma anahtarý kancasý
(maþa)
Hýzlý ralanti düðmesi
Üst tarafa monte edilen tip (R3 tipi) (Tek motor)
Kumanda kolu
(Gaz ve vites)
Üst tarafa monte edilen tip (R3 tipi) (Çift motor)
Kumanda kolu
(Gaz ve vites)
Kaldýrma trim anahtarý
(sað)
(sol)
Ön veya üst tarafa monte edilen tip
Üst tarafa monte edilen tip (Çift motor)
Sýcaklýk lambasý
Düdük
Kontak anahtarý
Kanca
Acil durdurma ipi
11
Takometre (Opsiyonel)
Dijital takometre (Opsiyonel)
12
Trimmetre (Opsiyonel)
Dijital hýz göstergesi (Opsiyonel)
Model
Tip kodu
Toplam uzunluk - mm
Toplam geniþlik - mm
Toplam yükseklik - mm
Þaft yüksekliði - mm
Kuru aðýrlýk (Pervanesiz) - kg
Bütün BF135 A tiplerindeki ortak özellikler
Güç - kW (BG)
Tam gazdaki devir hýzý - d/dk
Motor tipi
Strok hacmi cm3
Buji týrnak aralýðý- mm
Direksiyonlu dümen sistemi
Ýlk hareket
Ateþleme sistemi
Yaðlama sistemi
Kullanýlacak yað cinsi
Yað kapasitesi - Litre
DC çýkýþý
Soðutma sistemi
Egzoz sistemi
Buji tipi
Yakýt pompasý
Yakýt tipi
Diþli kutusu
Dönme açýsý - derece
Trim açýsý - derece (Ayna açýsý 12 derece)
BF 135 A
LD
LU
LCD
XD
XU
XCD
XCU
845
580
1.665
508
214
1.790
635
217
99,3 (135)
5.000 - 6.000
4-zamanlý, düþey krank milli, 4 silindirli, kafadan çift kam milli
2354
1,00 - 1,30
Motora monte edilmiþ
Elektrik marþ motoru ile
Elektronik
Trokoid pompa ile cebri yaðlama
Motor : SAE 5W-30 / 10W-50
Kuyruk diþli kutusu : SAE 90 kuyruk diþli yaðý
Motor : 6,5 (Filtre deðiþmiyorsa) 6,7 (Filtre deðiþiyorsa)
Kuyruk diþli kutusu : 0,98
12 V - 40 A
Termostatlý - su ile soðutma
Su altýnda
SKJ20DR-M11 (NGK) , IZFR6K11 (DENSO)
Elektrik tahrikli mekanik tip
minimum 86 pompa oktanlý, otomotiv tip, kurþunsuz
Ýleri - Boþ - Geri (týrnaklý tip)
30 (saða ve sola)
-4 / 16
13
Model
Tip kodu
Toplam uzunluk - mm
Toplam geniþlik - mm
Toplam yükseklik - mm
Þaft yüksekliði - mm
Kuru aðýrlýk (Pervanesiz) - kg
Bütün BF150 A tiplerindeki ortak özellikler
Güç - kW (BG)
Tam gazdaki devir hýzý - d/dk
Motor tipi
Strok hacmi cm3
Buji týrnak aralýðý- mm
Direksiyonlu dümen sistemi
Ýlk hareket
Ateþleme sistemi
Yaðlama sistemi
Kullanýlacak yað cinsi
Yað kapasitesi - Litre
DC çýkýþý
Soðutma sistemi
Egzoz sistemi
Buji tipi
Yakýt pompasý
Yakýt tipi
Diþli kutusu
Dönme açýsý - derece
Trim açýsý - derece (Ayna açýsý 12 derece)
14
BF 150 A
LD
LU
LCD
XD
XU
XCD
845
580
1.665
508
214
1.790
635
217
110,3 (150)
5.000 - 6.000
4-zamanlý, düþey krank milli, 4 silindirli, kafadan çift kam milli , VTEC
2354
1,00 - 1,30
Motora monte edilmiþ
Elektrik marþ motoru ile
Elektronik
Trokoid pompa ile cebri yaðlama
Motor : SAE 5W-30 / 10W-50
Kuyruk diþli kutusu : SAE 90 kuyruk diþli yaðý
Motor : 6,5 (Filtre deðiþmiyorsa) 6,7 (Filtre deðiþiyorsa)
Kuyruk diþli kutusu : 0,98
12 V - 40 A
Termostatlý - su ile soðutma
Su altýnda
SKJ20DR-M11 (NGK) , IZFR6K11 (DENSO)
Elektrik tahrikli mekanik tip
minimum 86 pompa oktanlý, otomotiv tip, kurþunsuz
Ýleri - Boþ - Geri (týrnaklý tip)
30 (saða ve sola)
-4 / 16
XCU
KULLANIM - KONTROLLER
4. KONTROL DONANIMI
Uzaktan kumanda kolu (R1tipi)
Boþta
Uzaktan kumanda kolu (R1tipi)
Ýleri
Ýleri
30 °
Vites
Yavaþ
Boþta
30 °
Geri
Vites
Yavaþ
Motor hýzý
Motor hýzý
Geri
Hýzlý
Boþ kilit levyesi
Hýzlý
Kumanda kolu
(Gaz ve vites)
Ýleri , geri ve boþ vitese geçirmek ve
motor hýzýný kontrol etmek için
uzaktan kumanda kolu kullanýlýr.
Uzaktan kumanda kolunu hareket
ettirebilmek için boþ kilit levyesinin
yukarý çekilmesi gerekir.
ÝLERÝ (FORWARD) : Kolu FORWARD konumuna doðru ileri ittiðiniz
zaman (NEUTRAL=BOÞTA konumundan R1 tip kutular için 30 derece
kadar ilerde) motor ileri vitese geçecektir. Kol daha da ileri itildiðinde
tekne hýzý ileri doðru artacaktýr
BOÞTA (NEUTRAL) : Bu konumda motor gücü pervaneye iletilmez.
GERÝ (REVERSE) : Kolu REVERSE konumuna doðru geri ittiðiniz zaman
(NEUTRAL=BOÞTA konumundan R1 tip kutular için 30 derece kadar
geride) motor geri vitese geçecektir. Kol daha da geri itildiðinde tekne
hýzý geriye doðru artacaktýr
15
Uzaktan kumanda kolu (R2 tipi)
Uzaktan
kumanda kolu
Boþ
kilit levyesi
Boþta
Ýleri
35 °
Vites
Ýleri
Yavaþ
Hýzlý
16
Geri
Vites
Yavaþ
Motor hýzý
Motor hýzý
Boþta
Geri
35 °
Hýzlý
Uzaktan kumanda kolu
ÝLERÝ (FORWARD) : Kolu FORWARD konumuna doðru ileri ittiðiniz
zaman (NEUTRAL=BOÞTA konumundan R2 tip kutular için 35 derece
kadar ilerde) motor ileri vitese geçecektir. Kol daha da ileri itildiðinde
tekne hýzý ileri doðru artacaktýr
BOÞTA (NEUTRAL) : Bu konumda motor gücü pervaneye iletilmez.
GERÝ (REVERSE) : Kolu REVERSE konumuna doðru geri ittiðiniz zaman
(NEUTRAL=BOÞTA konumundan R2 tip kutular için 35 derece kadar
geride) motor geri vitese geçecektir. Kol daha da geri itildiðinde tekne
hýzý geriye doðru artacaktýr
Tek motor
Çift motor
Ýleri
Boþta
Boþta
Ýleri
Geri
Ýleri
Motor
hýzý
Boþta
Motor
hýzý
Hýzlý
Hýzlý
Geri
Geri
ÝLERÝ (FORWARD) : Kolu
FORWARD konumuna doðru ileri
ittiðiniz zaman (NEUTRAL=BOÞTA
konumundan 35 derece kadar
ilerde) motor ileri vitese geçecektir.
Kol daha da ileri itildiðinde tekne
hýzý ileri doðru artacaktýr
BOÞTA (NEUTRAL) : Bu konumda
motor gücü pervaneye iletilmez.
GERÝ (REVERSE) : Kolu REVERSE
konumuna doðru geri ittiðiniz zaman
(NEUTRAL=BOÞTA konumundan
35 derece kadar geride) motor geri
vitese geçecektir. Kol daha da geri
itildiðinde tekne hýzý geriye doðru
artacaktýr
17
Boþ kilit levyesi (R1 + R2 tipleri)
Kontak anahtarý (R1 tipi)
Açýk
Kapalý
(R2 - R3 tipleri)
Açýk
Marþ
Kontak anahtarý
Marþ
Kapalý
Açýk
Boþ kilit levyesi
Kapalý
Marþ
Kontak anahtarý
Boþ kilit levyesi
Uzaktan kumanda kolunun kaza ile
hareket ettirilmesini önlemek için kolu
vites boþta konumunda iken kilitleyen
bir kilit levyesi konulmuþtur.
Boþ kilit levyesini yukarý doðru
çekmeden kol hareket ettirilemez.
18
Uzaktan kumanda kutusunda otomotiv tip bir kontak anahtarý bulunmaktadýr.
Yan tarafa monte edilen (R1) tiplerde kontak anahtarý kullanýcý tarafýnda bulunur.
Ön tarafa monte edilen (R2) tiplerde ve üst tarafa monte edilen (R3) tiplerde
kontak anahtarý kumanda kutusunun ortasýnda bulunur.
Anahtar konumlarý:
MARÞ (START) : Motoru çalýþtýrmak için
AÇIK (ON) : Motor çalýþýrken anahtar bu konumda olacak
KAPALI (OFF) : Motoru durdurmak için
NOT
Motor çalýþmýyorken kontak anahtarýnýn ON konumunda býrakýlmasý akünün
boþalmasýna neden olur. Uzaktan kumanda kolu N (boþta) konumda ve acil
durdurma kancasý yerine takýlý olmadýkça marþa basýlamaz.
Hýzlý ralanti levyesi (R1 tipi)
Hýzlý ralanti düðmesi (R2 , R3 tipleri)
Hýzlý ralanti levyesi / düðmesi yalnýzca
karbüratörlü motorlarýn ilk
çalýþtýrýlmasýnda kullanýlýr. BF 135 A ve,
BF 150 A modelleri elektronik yakýt
enjeksiyonlu olduklarýndan hýzlý ralanti
levyesine ihtiyaç duymazlar.
Motor çalýþtýktan sonra , dýþ hava
sýcaklýðý 5 derece C 'nýn altýnda ise ,
hýzlý ralanti levyesi/düðmesi motorun
ýsýnmasýný çabuklaþtýrmak için
kullanýlabilir.
Hýzlý ralanti levyesi (R1 tipi)
Hýzlý ralanti düðmesi (R2 tipi)
Boþta
Boþta
Maksimum
hýzlý ralanti
Ýleri
Geri
Minimum
Uzaktan
kumanda kolu
Boþ kilit
levyesi
Ýt
Hýzlý ralanti
levyesi
Hýzlý ralanti levyesi ancak vites boþta
(N konumu) iken hareket ettirilebilir.
Uzaktan kumanda kolu ise , hýzlý
ralanti levyesi tam kapalý (minimum)
konuma getirilmeden hareket
ettirilemez.
Hýzlý ralanti levyesi aþaðýya doðru
indirildiðinde ralanti hýzý düþecektir.
Hýzlý ralanti düðmesini basýlý tutarak
uzaktan kumanda kolunu ileri doðru
iterseniz vitese takmadan motora
gaz verebilirsiniz.
Hýzlý ralanti düðmesi devrede iken
motor vitese geçmez.
Gaz kumanda kolunun hareket
ettirilebilmesi için boþ kilit levyesinin
yukarý doðru çekilmesi gerekir.
19
Hýzlý ralanti düðmesi (R3 tipi)
PGM-FI Ýkaz lambasý / düdüðü
Boþta
Ýleri
ACG Ýkaz lambasý / düdüðü
ACG göstergesi
Geri
Uzaktan
kumanda kolu
Ýt
Hýzlý ralanti düðmesini basýlý tutarak
uzaktan kumanda kolunu ileri doðru
iterseniz vitese takmadan (ýsýtma
amaçlý) motora gaz verebilirsiniz.
Hýzlý ralanti düðmesi devrede iken
motor vitese geçmez.
20
PGM - FI göstergesi
Motor kontrol sistemi hatalý olduðu
zaman PGM-FI ikaz lambasý
yanacak ve düdük ötecektir.
Þarj sistemi hatalý olduðu zaman
ACG ikaz lambasý yanacak ve düdük
ötecektir.
Yað basýncý lambasý / Düdük
Yeþil
(R1 tipi)
Sýcaklýk ikaz lambasý / Düdük
Kýrmýzý
(R1 tipi)
Düdük
(R2,R3 tipi)
Düdük
Motor yað seviyesi düþük veya
basýncý yetersiz olduðunda yað
basýncý lambasý sönecek , düdük
sesli alarm verecek , motor hýzý da
tedricen azalacaktýr.
Su birikme ikazý
Yakýt devresindeki su ayýrýcý içinde
su birikmesi olduðunda düdük ile
ikaz verilecektir.
Düdük
Sýcaklýk lambasý
(R2,R3 tipi)
Düdük
Motor soðutma devresinde bir arýza
olduðunda ikaz lambasý yanacak ,
düdük sesli alarm verecek ,motor
hýzý da tedricen azalacaktýr.
21
Hidrolik motor kaldýrma / trim anahtarý
Uzaktan kumanda kolundaki hidrolik
motor kaldýrma anahtarýna basýlarak
motor trim açýsý -4 ila + 16 derece
arasýnda - motor giderken veya
dururken - ayarlanabilir.
Ývmelenme, yüksek hýz ,güvenli seyir
ve yakýt tüketiminin düþük olmasý için
trim açýsýnýn iyi ayarlanmasý gerekir.
NOT:
- 4 ila + 16 derecelik trim açýlarý
motorun 12 derecelik ayna açýsýna
sahip bir tekneye takýlmasý halinde
geçerlidir.
(R3 tipi)
Tek motor
(R1 tipi)
Kaldýrma / trim
anahtarý
Kumanda kolu
Kumanda kolu
(R2 tipi)
Kaldýrma / trim
anahtarý
Çift motor
Kumanda kolu
Kaldýrma / trim
anahtarý (sol)
Kaldýrma / trim
anahtarý (sað)
Kumanda kolu
UYARI !
Trim açýsýnýn fazla olmasý sonucu pervane su yüzeyine yakýn çalýþacaðýndan
kavitasyon yapabilir , sudan çýkýp motoru ambaleye kaldýrabilir veya su
pompasý lastik pervanesi hasar görebilir.
Düþük hýzlarda trim açýsý 0 dereceden büyük olmalýdýr. Yüksek hýzlarda
ise trim açýsýnýn 0 derecenin üzerinde olmasý sorun yaratabilir. Seyir
sýrasýnda pervane ekseni su yüzeyine paralel olmalýdýr.
22
Hidrolik motor kaldýrma
Trim metre (Opsiyonel)
Hidrolik motor kaldýrma anahtarý
(motor üzerinde)
Kaldýrma açýsý
Düþey çizgi
Trim açýsý
Hidrolik motor kaldýrma / trim anahtarý
ile motor açýsý 16 - 68 derece
arasýnda ayarlanabilir. Sýð sularda
seyir , tekneyi sahile alma , römork
ile çekme veya bakým sýrasýnda
motoru kaldýrmak için kullanýlýr.
Teknede çift motor kullanýlýyor ise
her iki motor da eþ zamanlý ve eþit
miktarda kaldýrýlmalýdýr.
Trim metre
Motor pervane ekseninin su düzeyi
ile yaptýðý açýyý trimmetreden
görebilirsiniz. Trim metrenin - 4 ila
+ 20 derece arasý bir okuma aralýðý
vardýr. Uygun motor trim açýsýný
ayarlamak için trim metrenin
kullanýlmasý gerekir.
Eriþilme kolaylýðý açýsýndan motor
üzerinde bulunan bu anahtar ,römork
Anahtar yalnýzca tekne hareket
etmiyor ve motor çalýþmýyorken
kullanýlmalýdýr.
Not :
- 4 ila + 16 derecelik trim açýlarý
motorun 12 derecelik ayna açýsýna
sahip bir tekneye takýlmasý halinde
geçerlidir.
23
Elle boþaltma valfý
Boþaltma valfi
Hidrolik
(kapalý)
Elle
(açýk)
Hidrolik motor kaldýrma/trim sistemi
çalýþmadýðý zaman (örneðin akü
boþalmýþsa) boþaltma valfý açýlarak
motor elle kaldýrýlabilir.
Motoru elle kaldýrmak için motor tesbit
braketini alt tarafýnda bulunan valf , bir
tornavida yardýmý ile saat ibrelerinin tersi
yönde 1 - 2 tur çevrilir. Motor
kaldýrýldýktan sonra saat ibreleri yönünde
sýkýlýr.
24
UYARI!
Boþaltma valfýnýn iyice
sýkýþtýrýldýðýndan emin olun. Geri
vitese geçtiðinde motor kalkarak kaza
ve yaralanmalara neden olabilir.
NOT
Boþaltma valfýný 2 turdan fazla
gevþetirseniz valfý yeniden
sýkýþtýrdýðýnýzda motoru
kaldýramazsýnýz.
Acil motor durdurma anahtarý ve ipi (kordon)
Acil motor durdurma ipinin bir ucu
motoru kullananýn bileðine , kancalý
olan diðer ucu da motor durdurma
anahtarýna baðlanýr.
Motoru kullananýn suya düþmesi
halinde kanca yerinden çýkarak
motoru durdurur.
(R1 tipi)
Acil durdurma ipi kordon
UYARI
Acil motor durdurma ipi kullanana
baðlý olmadýðý takdirde motoru
kullanan kiþi suya düþtüðünde
motor durmayacak ve kontrolden
çýkacaktýr.
NOT
Acil motor durdurma ipinin
kancasý motordaki durdurma
anahtarýna takýlý olmadýðý sürece
motor çalýþmaz. Durdurma ipi
kaybolmuþsa veya motoru
kullanan kiþi suya düþmüþse
motoru acil olarak çalýþtýrmak için
yedek olarak verilen kanca
kullanýlmalýdýr.
Acil durdurma kancasý
(R2, R3 tipi)
25
Acil durdurma kancasý ve yedeði
(R1 tipi)
Acil durdurma
anahtarý
(R1 tipi)
Acil durdurma
ipi (kordon)
Acil durdurma
kancasý
(R2, R3 tipleri)
Yedek acil durdurma kancasý
Acil durdurma
anahtarý
Uzaktan kumanda kutusunda acil
durdurma kancasýnýn yedeði
bulunmaktadýr.(R1 tipi)
(R2, R3 tipleri)
Acil durdurma
kancasý
26
Acil durdurma
ipi (kordon)
Acil durdurma kancasýnýn yedeði
takým kutusunda
bulunmaktadýr.(R2,R3 tipleri)
Kaldýrma kitleme levyesi
Trim kuyruðu
Anod metali
Sýkýþtýrma civatasý
Serbest
Kilitli
Trim kuyruðu
Kaldýrma kilitleme levyesi
Tekne uzun süreli olarak iskeleye
baðlandýðý veya demirlediði zaman
motoru kaldýrmak ve bu þekilde
kilitlemek için bu levye kullanýlýr.
Motoru mümkün olduðu kadar yukarý
kaldýrýp levyeyi kilitleme yönünde
çevirin.
Tam gazla seyir sýrasýnda motor bir
tarafa doðru çekme yapýyorsa trim
kuyruðu çevrilerek teknenin düz
gitmesi saðlanabilir.
Sýkýþtýrma cývatasýný gevþeterek trim
kuyruðunu saða veya sola çevirin.
Anod metali
(Her iki tarafta)
Anod metali
(motor braketi)
Anod metali kendi çürüyerek su
altýndaki motor aksamýnýn
paslanmasýný önler
NOT
Anod metalini boyamayýn.
Boyanmýþ anod metal görevini
yapamaz ve motorun parçalarý
korozyona uðrar.
27
Soðutma suyu kontrol çýkýþý
(Su atma deliði)
Soðutma suyu giriþi
Motor kapaðý kilidi
(Her iki tarafta)
Soðuma suyunun motor içinden
dolaþýp dolaþmadýðý ve sýcaklýðý bu
noktadan kontrol edilir.
Motor çalýþtýktan hemen sonra
buradan dýþarýya su atýlmasý lazýmdýr.
28
Motor soðutma suyu buradan motor
içine çekilir.
Motor kapaðýný yerinden sökmek ve
takmak için kullanýlýr.
Devir saati (Takometre) (Opsiyonel)
Dijital takometre (Opsiyonel)
Dijital hýz göstergesi (Opsiyonel)
Takometre
Devir saati devir/dakika (rpm) olarak
motor devir hýzýný gösterir.
Dijital takometrenin þu fonksiyonlarý
vardýr:
- Takometre (motor devir saati)
- Motor çalýþma saati
- Trimmetre
- Yað basýnç göstergesi
- Aþýrý sýcaklý göstergesi
- ACG (þarj sistemi) göstergesi
- PGM-FI
(motor kontrol sistemi) göstergesi
Dijital hýz göstergesinin þu
fonksiyonlarý vardýr:
- Hýz göstergesi
- Yakýt seviye göstergesi
- Voltmetre
- Mesafe göstergesi
- Yakýt integrasyon göstergesi
- Yakýt ekonomi göstergesi
- Yakýt akýþ göstergesi
- Su ayýrýcýsý ikazý
Daha fazla bilgi için Dijital
Takometrenin el kitabýna bakýn.
Daha fazla bilgi için Dijital Hýz
Göstergesinin el kitabýna bakýn.
29
5. MOTORUN TEKNEYE TAKILMASI
Þaft yüksekliði
NOT
Motorun tekneye doðru takýlmamasý halinde motor suya düþebilir
, tekne düz gitmez veya motor zorlanarak tekneyi istenilen hýzda
götürmez ve yakýt tüketimi artar.
Honda dýþtan takma deniz motorunun bir Anadolu Motor / Honda
Yetkili Servisi tarafýndan monte edilmesini tavsiye ederiz.
Seçime baðlý (opsiyonel) ekipman için bayiniz veya servisiniz ile
görüþün.
Tekne seçimi motorun gücüne uygun olarak yapýlmalýdýr. Teknelerin
çoðunda ne güçte bir motor ile kullanýlmalarý gerektiði
belirtilmektedir.
UYARI
Tekne üreticisinin tavsiye ettiði maksimum güç sýnýrý aþýlmamalýdýr.
Yaralanmalara ve maddi hasara yol açýlabilir.
Motorun þaft yüksekliði resimdeki T
ölçüsü olarak tanýmlanmýþtýr.
L tiplerde
X tiplerde
T = 508 mm
T = 635 mm
Motor þaft yüksekliði tekne ayna
yüksekliðine uygun olarak
seçilmelidir.
30
Takma yeri
Takma yüksekliði
Ralanti
egzoz çýkýþý
Orta eksen
Motor teknenin arka (kýç) aynasýnýn
ortasýna baðlanmalýdýr.
Teknenin
ayna yüksekliði
Motor þaft yüksekliði
Motor þaft yüksekliðinin teknenin
ayna yüksekliði ile uyumlu olmasý
gerekir.
Motor yerine takýldýðýnda
antikavitasyon plakasý teknenin
altýndan 0-25 mm aþaðýda
bulunmalýdýr. Aksi takdirde motor
çürük suda çalýþacak ve performansý
düþecektir.
NOT
Motorun soðutma suyunu iyi
emebilmesi için antikavitasyon
plakasý su seviyesinin en az 100
mm altýnda olmalýdýr. Aksi takdirde
yeterli su dolaþýmý
saðlanamayacak ve motor aþýrý
ýsýnacaktýr.
31
Motorun tesbiti
Cývata
Pul
Somun
Mapalar
Pul
Motor braketi
1. Tesbit deliklerine silikon sürün
2. Motoru yerine oturtup tesbit ettikten
sonra paslanmaz cývata ve
somunlarla aynaya baðlayarak
emniyetleyin. Standard sýkýþtýrma
torku 5,6 kg-m ' dir. Teknenin
aynasýnýn malzemesine göre bu tork
deðiþebilir.
DÝKKAT !
Motor yerine çok iyi tesbit
edilmelidir. Baðlantýnýn gevþek
yapýlmasý durumunda motor
yerinden fýrlayýp insanlara veya
çevresine zarar verebilir ve suya
düþüp kaybolur.
32
Motoru tekneye yerleþtirirken 250 kg
veya daha fazla taþýma kapasiteki
bir ceraskal/vinç kullanýlmasý gerekir.
Motor 3 adet kaldýrma mapasýna
takýlacak kancalar yardýmýyla
kaldýrýlmalýdýr.
Motor açýsý (Trim)
Motorun maksimum performans vermesi için þaftýn teknenin aynasý ile yaptýðý açýnýn (trim açýsý) iyi ayarlanmasý gerekir.
Bu açý teknenin þekli , kullanýlan motor , pervane ve çalýþma / yükleme þartlarýna göre deðiþir.
YANLIÞ - Trim açýsý çok büyük ise
teknenin baþý kalkacak , kýçý suya
gömülecektir.
YANLIÞ - Trim açýsý çok küçük
olduðunda teknenin baþý suya
batacaktýr.
DOÐRU - Bu durumda maksimum
performans elde edilecektir.
Motor açýsý , þaft suya dik girecek
(pervane ekseni su yüzeyine paralel
olacak) þekilde ayarlanmalýdýr.
33
Akümlatör baðlantýlarý
12 Volt - 80 A-h kapasitede bir akü kullanýlmalýdýr.
Akü opsiyonel bir parça olup motordan ayrý olarak satýlýr.
UYARI !
Akümlatör þarj edilirken patlayýcý gazlar çýkarýr. Yakýnlarýnda kývýlcým , alev ve sigara bulunmamalýdýr. Kývýlcým
çýkmasýný önlemek için þarj kablolarý önce aküye sonra motora baðlanmalýdýr. Kablolarýn sökülmesine de motor
tarafýndan baþlanmalýdýr.
KÝMYASAL TEHLÝKE : Akünün içindeki elektrolit sülfürik asit olup deri ve gözlerde ciddi yanýklara yol açar. Koruyucu
gözlük ve elbise giyilmelidir. Elektrolit biz zehirdir.
Gözünüze veya derinize elektrolit sýçradýysa ýlýk suyla en az 15 dakika süreyle yýkayýn ve hemen bir doktor çaðýrýn.
Elektroliti yanlýþlýkla içtiyseniz bol miktarda su veya süt veya magnezya sütü veya bitkisel yað için ve hemen bir doktor
çaðýrýn.
ÇOCUKLARIN ERÝÞEBÝLECEÐÝ YERLERDEN UZAK TUTUN.
Akümlatör devrilmemesi ve hasar görmemesi için þu tedbirler alýnmalýdýr:
- Akümlatör uygun ölçülerde, paslanmayacak bir kutunun içine yerleþtirilmelidir.
- Akü tekneye iyice tesbit edilmelidir.
- Akünün bulunduðu yer güneþ ýþýðý ve su serpintisi almamalýdýr
- Oluþabilecek kývýlcým tehlikesine karþý akü yakýt deposunun uzaðýnda olmalýdýr.
34
(+) kutup
(-) kutup
Kýrmýzý
Siyah
1. Kýrmýzý uçlu kablo akünün (+) kutbuna baðlanýr
2. Siyah uçlu kablo akünün (-) kutbuna baðlanýr
NOT
Akü kablolarýný baðlarken önce (+) kabloyu baðlayýn. Sökmeye de (-) kutuptan baþlayýn.
Kablo baðlantýlarý iyi yapýlmadýðý takdirde marþ motoru iyi çalýþmayabilir.
Akü kablolarýný ters baðlar veya motor çalýþýrken sökerseniz motorun þarj sistemi arýzalanacaktýr.
Yakýt deposunu akümlatörün yakýnýna yerleþtirmeyin.
35
Uzaktan kumanda sisteminin takýlmasý
Yan tarafa
monte edilen kutu
Tek motor için
Çift motor için
Ön tarafa
monte edilen kutu + Pano
Üst tarafa
monte edilen kutu + Pano
Resimde görüldüðü üzere 3 ayrý tip uzaktan kumanda kutusu bulunmaktadýr.
Tekneye ve kullanma þekline göre en uygun olan tip seçilmelidir.
Daha fazla bilgi için yetkili bir Anadolu Motor / Honda bayisi görüþün.
NOT
Uygun olmayan þekilde ve uygun olmayan parçalar kullanýlarak takýlmýþ direksiyon ve motor uzaktan kumanda
sistemleri ciddi kazalara yol açabilirler.
Bu sistemin doðru takýlabilmesi için yetkili Anadolu Motor/Honda servislerine baþvurun.
36
Uzaktan kumanda kutusunun yeri
Uzaktan
kumanda kutusu
Uzaktan kumanda kablo boylarý
Kumanda
kolu Kablolar
Uzaktan kumanda kutusunu
kumanda kolu ve anahtarlarý en rahat
kullanabileceðiniz þekilde yerleþtirin.
Kablolarýn geçtiði yerlerde engel
bulunmadýðýndan emin olun.
Kumanda kutusu ortasýndan , kýç aynasý köþesinden geçerek , motorun
ortasýna kadar olan mesafeyi ölçün.
Kablo bu bulunan mesafeden 300-450 mm daha uzun olmalýdýr.
Kabloyu önceden belirlenen yerlerden geçirin ve yeterince uzun
olduðundan emin olun.
Kablolarý motordaki yerlerine baðlayýn ve ezilmediklerinden ,
bükülmediklerinden , keskin dönüþlere zorlanmadýklarýndan emin olun.
Kablolar motorun dönmesine engel olmamalý ve bundan da
etkilenmemelidirler.
NOT
Uzaktan kumanda kablosunu 300 mm'den daha küçük çaplarda
eðmeyin. Kablonun ömrü kýsalýr ve kumanda kollarýnýn hareketi
zorlaþýr.
37
Pervane seçimi
Yüklü teknede,tam gaz seyir halinde iken motor devri 5.000 - 6.000 d/dk olacak þekilde pervane seçilmelidir.
Motor devri pervane ölçülerine ve tekne þartlarýna göre deðiþecektir. Motorun tam gaz çalýþma aralýðý dýþýnda devirlerde
çalýþtýrýlmasý , verimini düþürecek ve sorunlara yol açacaktýr.
Teknenin iyi ivmelenmesi, hýzýnýn yüksek olmasý , yakýt tasarrufu, rahan kullaným ve uzun motor ömrü için uygun
pervanenin seçilmesi þarttýr.
Uygun pervaneyi seçmek için Anadolu Motor / Honda yetkili bayilerinin yardýmýný isteyin.
Yakýt hattý baðlantýsý
Yakýt hattýný yakýt deposu ve motor arasýna yerleþtirip baðlantýlarýný yapýn. Yakýt deposu ve hattý tekne yapýmcýsýnýn
talimatlarý doðrultusunda yapýlmalýdýr.
UYARI !
Benzin son derece çabuk tutuþan bir yakýttýr. Benzin buharý patlayabilir ve ciddi yaralanmalara ve ölüme neden
olabilir.
Çevreye benzin dökmemeye dikkat edin. Buharlaþan benzin kolayca tutuþabilir. Dökülmüþ benzini iyice silip
kurulamadan motoru çalýþtýrmayýn.
Benzin bulunan yerlerde sigara içilmesine veya açýkta alev / kývýlcým bulunmasýna meydan vermeyin.
38
6. ÇALIÞTIRMA ÖNCESÝ KONTROLLER
Honda dýþtan takma motorlarý kurþunsuz normal benzin kullanan , 4 zamanlý , su soðutmalý bir motorlardýr.
Motor yaðý ayrý konulacak olup benzine karýþtýrýlmaz.
Motoru çalýþtýrmadan önce aþaðýdaki kontrolleri yapýn.
DÝKKAT!
Aþaðýdaki ön kontroller motor çalýþmýyorken yapýlmalýdýr.
Motor kapaðýnýn çýkarýlmasý / takýlmasý
Motor kapaðý kilidini açýn ve kapaðý çýkarýn.
Takmak için , motor kapaðýný yerine yerleþtirdikten sonra ön ve arkadan eþit olarak bastýrýn.
UYARI!
Motoru , kapaðý takýlý deðilken çalýþtýrmayýn. Hareketli parçalar yaralanmalara neden olabilir.
39
Motor yaðý
NOT
Motor yaðýnýn motorun
performansý ve ömrü üzerinde çok
büyük etkisi vardýr. Yaðlama
özellikleri yetersiz olan deterjansýz
ve düþük kaliteli yaðlar
kullanýlmamalýdýr.
Motorun yetersiz yað ile çalýþtýrýlmasý
önemli arýzalara yol açabilir.
Motor yað seviyesi motor soðuk iken
kontrol edilmelidir.
Tavsiye edilen yað
Motorunuzda SAE 10W-30 / SAE
20W-50 veya eþdeðeri , çok
vizkoziteli (multigrade) 4-zamanlý
benzinli motor yaðý kullanýn.
40
Yað seviye kontrolü ve doldurma
Üst
seviye
Alt
seviye
1. Motoru dikey olarak yerleþtirin ve
motor kapaðýný çýkarýn
2. Yað seviye çubuðunu çýkartýn ,
temiz bir bez ile silin
3. Çubuðu yerine sonuna kadar
sokun ve çýkartýn. Yað seviyesini
kontrol edin , yað eksilmiþ ise tavsiye
edilen yað ile doldurun ve yað
doldurma kapaðýný sýkýn. Kapaðý aþýrý
sýkýþtýrmayýn.
Motor yaðý kirli / bulaþmýþ veya rengi
deðiþmiþse taze yað ile
deðiþtirilmelidir..
4. Motor kapaðýný yerine takýn ve
kilitlendiðinden emin olun..
NOT
Motor yaðýný belirtilen seviyenin
üzerinde koymayýn. Fazla yað
konulmasý da yaðýn az olmasý gibi
motora zarar verecektir.
Yakýt seviyesi
Yakýt seviyesini göstergeden kontrol edin , gerekiyorsa depoyu doldurun. Yakýt üst seviye hizasýný geçmemelidir.Tekne
imalatçýsýnýn talimatlarýna uyun.
Pompa oktan sayýsý 86 veya daha yüksek olan kurþunsuz otomobil benzini kullanýn. Kurþunlu benzin veya alkol karýþtýrýlmýþ
benzin kullanýlmasý motora zarar verebilir.
Asla yaðlý benzin veya kirli benzin kullanmayýn. Depoda kir birikmiþse temizleyin.
Ýçersinde %10 dan fazla etil alkol (etanol) içeren yakýtlarý kullanmayýn. Alkol içeren yakýtlarýn kullanýmý motor performansýnda
ve yakýt sisteminde problemlere yol açmaktadýr. Bu yakýtlarýn kullanýmý durumunda motorlarda meydana gelebilecek
arýzalar garanti kapsamý dýþýndadýr.
41
Pervane ve pim kontrolü
UYARI!
Pervanenin kanatlarý ince ve
keskindir. Dikkatsiz temas
edildiðinde yaralanmalara neden
olabilir. Pervaneyi kontrol ederken
þu önlemleri alýn:
Maþalý pim
- Acil durdurma kancasýný
yerinden çýkararak motorun kaza
ile çalýþmasýný önleyin.
- Kalýn eldiven takýn
Pervane
Seyir sýrasýnda pervane büyük bir hýzla döner. Motoru çalýþtýrmadan önce pervane kanatlarýnýn hasarlý veya eðilmiþ
olmadýklarýný kontrol edin.
Seyir sýrasýnda olabilecek kazalara karþý yanýnýzda yedek pervane, yarýklý somun, pul ve maþalý pim bulundurun. Yedek
pervaneniz yoksa düþük hýzda seyrederek rýhtýma dönün.
Pervane seçimi için Anadolu Motor/Honda Yetkili Servisi ile görüþün.
Motor hýzý pervane büyüklüðü ve tekneye göre deðiþir. Motorun tam gazdaki çalýþma aralýðý dýþýnda kullanýlmasý önemli
sorunlara yol açabilir. Doðru pervane seçimi ile maksimum ivmelenmeve hýz, düþük yakýt tüketimi,kullanýþ rahatlýðý ve
uzun motor ömrü elde edilecektir.
Þunlarý yapýn:
1. Pervanede hasar , aþýnma , deformasyon olmadýðýný kontrol edin.
2. Pervanenin yerine doðru takýlmýþ olduðunu kontrol edin.
3. Maþalý pimde hasar olmadýðýný kontrol edin. Pervane yerinden her söküldüðünde maþalý pimi de deðiþtirin.
42
Uzaktan kumanda kolu sürtünmesi
(R1 tipi)
Su ayýrýcýsý
(R2 tipi)
Sürtünme artar
Sürtünme
ayar vidasý
Sürtünme azalýr
Sürtünme artar
Sürtünme azalýr
Sürtünme ayar vidasý
(R3 tipi)
Sürtünme artar
Sürtünme azalýr
Sürtünme ayar vidasý
Kumanda kolunun rahatça hareket edebilmesi lazýmdýr.
Kolun sürtünmesi ayar vidasýný saða-sola çevirerek ayarlanabilir.
Su ayýrýcýsý
Su ayýrýcýsý yað seviye çubuðunun
yanýnda bulunmaktadýr. Burada su
birikip birikmediðini kontrol edin.
Birikmiþse suyu boþaltýn ve ayýrýcýyý
temizleyin , veya bir Anadolu Motor
/ Honda Yetkili Servisi'ne baþvurun.
DÝKKAT!
Deniz þartlarýnda depodaki
benzine deniz suyu karýþabilmekte
veya alýnan benzinde su
bulunabilmektedir. Deniz suyu
motorun yakýt sistemine önemli
hasarlar verdiðinden alýnan yakýta
dikkat edilmesi , yakýt deposu
içinde su birikmesinin önlenmesi
ve su ayýrýcýsýnýn sýk sýk kontrol
edilmesi gerekir.
43
Ayrýca þu kontrolleri yapýn:
Akümlatör elektrolit
seviyesinin kontrolü
(+) kutup
Üst seviye
Alt seviye
Akümlatörün kontrol ve bakýmý bir
markadan diðerine deðiþiklik
gösterebilir. Yapýmcýnýn talimatlarýna
göre hareket edilmelidir.
Aküdeki asit (elektrolit) seviyesi üst
ve alt sýnýrlar arasýnda olmalýdýr.
Seviye düþük ise damýlýtmýþ su (saf
su) ile üst seviyeye tamamlayýn.
(1) Yakýt hortumunda bükülme,hasar veya gevþek baðlantý olmadýðý
(2) Kumanda kolunun rahat ve düzgün çalýþtýðý , boþluk olmadýðý
(3) Kontak anahtarýnýn düzgün çalýþtýðý
(4) Motor tesbit braketi ve tesbit vidalarýnda hasar veya gevþeklik olmadýðý
(5) Takým çantasýnda eksik takým veya parça olmadýðý
(6) Anod metalin çok aþýnmýþ veya korozyona uðramýþ olmadýðý . Anod
metali kendisi korozyona uðrayarak motorun su altýnda kalan parçalarýný
korozyondan korur. Metalin yarýsýndan fazlasý yenmiþ olduðunda anod
metali yenisi ile deðiþtirilmelidir.
NOT
Anod metali boyanýrsa veya aþýrý yendiðinde korozyona karþý koruma
yapamayacaktýr.
44
14-17 anahtar
19 mm soket anahtar
10-12 anahtar
Buji anahtarý
8 mm anahtar
16 - 17 altýgen anahtar
Çanta
Yað kontrol tornavidasý
Düz tornavida
Yýldýz tornavida
Yedek kanca
Tornavida sapý
Pense
6 mm allen anahtar
Sigorta çýkarýcý
Þu malzeme teknede yanýnýzda bulunmalýdýr :
(1) Kullanma ve Bakým El Kitabý
(2) Takým çantasý
(3) Buji , motor yaðý , pervane , pul ve kupilya yedekleri
(4) Yedek acil durdurma kancasý
(5) Tekne kullanýlmasý ile ilgili gerekli bilgi ve kurallar
45
7. MOTORUN ÇALIÞTIRILMASI
Motorun çalýþtýrýlmasý (R1 tipleri)
(R1 tipi)
Yakýtýn elle pompalanmasý
El pompasý
Kanca
Acil durdurma ipi
(Kordon)
El pompasýný çýkýþý yukarý gelecek
þekilde tutup avucunuzun içinde
birkaç kez sýkýn. Direnç
hissettiðinizde motora yakýt gelmiþ
demektir. Motoru çalýþtýrmadan önce
yakýt hatlarýnda bir sýzýntý olmadýðýný
kontrol edin.
46
UYARI !
Çevreye benzin dökmemeye dikkat
edin. Buharlaþan benzin kolayca
tutuþabilir. Dökülmüþ benzini iyice
silip kurulamadan motoru
çalýþtýrmayýn.
Motor çalýþýrken el pompasýný
sýkmayýn , bu durum karbüratörün
taþýrmasýna yol açar.
UYARI!
Egzoz gazlarý içinde zehirli karbon
monoksit gazý bulunur. Motoru
havalandýrmasý az olan kapalý bir
yerde çalýþtýrmayýn.
NOT
Motor çalýþtýrýlýrken pervanesi
suya indirilmiþ olmalýdýr. Motorun
kuru çalýþtýrýlmasý su pompasýný
bozacak ve motor aþýrý ýsýnacaktýr.
1. Acil durdurma ipinin ucundaki
kancayý motor durdurma
anahtarýndaki yerine takýn. Ýpin diðer
ucu motoru kullananýn bileðine baðlý
olmalýdýr.
UYARI!
baðlý olmadýðý takdirde motoru
motor kontrolden çýkacak ,
yolculara ve çevredekilere ciddi
zararlar verebilecektir. Motoru
çalýþtýrmadan önce muhakkak
kordonu motoru kullanan kiþinin
bileðine baðlayýn.
NOT
motor çalýþmaz.
Yedek acil
durdurma kancasý
Boþta
Boþta
Ýkaz lambalarýnýn yakýnýnda bir yedek
kanca bulunmaktadýr.Acil durdurma
ipi yerinden çýktýðýnda ve
bulunamadýðýnda (kullananýn suya
düþmesi gibi) motoru çalýþtýrmak
için bu kanca kullanýlabilir.
2. Vites kolunu NEUTRAL=Boþ
konumuna getirin. Vites boþa
alýnmadýðý sürece motor
çalýþtýrýlamaz.
47
Kapalý
Açýk
Marþ
Soðutma suyu
kontrol çýkýþý
Kontak anahtarý
Soðutma suyu giriþi (Her iki tarafta)
3. Kontak anahtarýný önce
ON=Açýk , sonra START=Marþ
konumuna getirerek motoru çalýþtýrýn.
Motor çalýþýnca kontak anahtarýný
býrakýp ON=Açýk konuma gelmesini
saðlayýn.
48
NOT
Marþa basýldýðýnda marþ motoru
çok akým çeker. Bu nedenle marþa
5 saniyeden daha uzun süre
basmayýn. Motor bu süre zarfýnda
çalýþmamýþsa yeniden marþa
basmadan önce 10 saniye
bekleyin.
Motor çalýþýrken marþa basmayýn.
Marþ ünitesine zarar verirsiniz.
4. Motor çalýþtýktan sonra soðutma
suyu kontrol çýkýþýndan normal
þekilde su attýðýný kontrol edin. Çýkan
suyun termostatýn çalýþmasýna göre
deðiþiklik göstermesi normaldir.
NOT
Su akýþý kesilmiþse ve çýkýþtan su
buharý geliyorsa motoru hemen
durdurun. Kuyruk kýsmýndaki
soðutma suyu giriþini kontrol edin.
Bu kýsmýn yosun vs gibi yabancý
maddelerle týkanmamasý lazýmdýr.
Çýkýþ deliðinin de týkanmamýþ
olduðunu kontrol edin. Motor hala
su atmýyorsa motoru bir yetkili
servise götürün.Arýza giderilmeden
motorunuzu çalýþtýrmayýn.
5. Motor çalýþtýktan sonra yað basýncý
lambasýnýn yanar durumda olduðunu
kontrol edin. Lamba yanmýyorsa
motoru durdurup þunlarý kontrol edin:
1) Motordaki yað miktarý normal mi ?
2) Yað miktarý normal ise ve lamba
yanmýyorsa motoru bir yetkili servise
götürün
Normal
Anormal
Normal: Yanýyor
Anormal: Yanmýyor
6. Motoru yüklemeden önce bir süre
ýsýtýn :
Sýcaklýk 5 derecenin üzerinde ise 23 dakika ýsýtmak yeterlidir.
Sýcaklýk 5 derecenin altýnda ise 2.000
- 3.000 d/dk 'da en az 5 dakika ýsýtma
yapýlmalýdýr.
Motor yeterli sýcaklýða ulaþmamýþsa
performansý düþük olacaktýr.
Sýcaklýklarýn 0 derecenin altýna
düþtüðü yerlerde motor soðutma
sistemindeki su donabilir. Motorun,
buzunun çözülmeden ve ýsýtýlmadan
çalýþtýrýlmasý hasara neden olabilir.
NOT :
Motor yüksek devre kaldýrýlmadan
önce yeteri kadar ýsýtýlmamýþsa
sýcaklýk ikaz lambasý yanabilir veya
düdük ötebilir. Bu durumda motor
hýzý da otomatik olarak
düþürülecektir.
NOT:
Limandan çýkmadan önce acil
durdurma anahtarýnýn düzgün
çalýþtýðýný kontrol edin.
49
Motorun çalýþtýrýlmasý (R2 , R3 tipleri)
Yedek acil durdurma kancasý (maþa)
Kontrol panosu
Kanca
Acil durdurma ipi
UYARI!
Egzoz gazlarý içinde zehirli karbon
monoksit gazý bulunur. Motoru
havalandýrmasý az olan kapalý bir
yerde çalýþtýrmayýn.
NOT
Motor çalýþtýrýlýrken pervanesi
suya indirilmiþ olmalýdýr. Motorun
kuru çalýþtýrýlmasý su pompasýný
bozacak ve motor aþýrý ýsýnacaktýr.
50
1. Acil durdurma ipinin ucundaki
kancayý motor durdurma
anahtarýndaki yerine takýn. Ýpin diðer
ucu motoru kullananýn bileðine baðlý
olmalýdýr.
R2 tiplerinde acil durdurma kancasý
uzaktan kumanda kutusundaki
anahtara veya panoya takýlmalýdýr.
UYARI!
baðlý olmadýðý takdirde , motoru
motor kontrolden çýkacak ,
yolculara ve çevredekilere ciddi
zararlar verebilecektir..
NOT
motor çalýþmaz. Takým kutusunda
ayrýca bir yedek kanca
bulunmaktadýr. Motoru kullanan
suya düþtüðünde teknede kalan ,
bu kancayý kullanarak motoru
çalýþtýrabilir.
Boþta
Boþta
Kontak
anahtarý
Boþta
Açýk
Marþ
Boþta
Uzaktan
kumanda
kolu
Uzaktan
kumanda
kolu
(R2 tipi)
2. Kumanda kolunu NEUTRAL=Boþ
konumuna getirin. Vites boþa
alýnmadýðý sürece motor
çalýþtýrýlamaz.
Açýk
Marþ
(R3 tipi)
3. Kontak anahtarýný önce ON=Açýk,
sonra START=Marþ konumuna
getirerek motoru çalýþtýrýn. Motor
çalýþýnca kontak anahtarýný býrakýp
ON=Açýk konuma gelmesini
saðlayýn.
NOT
Marþa basýldýðýnda marþ motoru çok
akým çeker. Bu nedenle marþa 5
saniyeden daha uzun süre basmayýn.
Motor bu süre zarfýnda çalýþmamýþsa
yeniden marþa basmadan önce 10
saniye bekleyin.
Motor çalýþýrken marþa basmayýn.
Marþ ünitesine zarar verirsiniz.
51
NOT :
Çift motor kullanýldýðý durumda
yukarýdaki iþlemler sað ve sol
motorlar için ayrý ayrý yapýlmalýdýr.
Soðutma suyu
kontrol çýkýþý
(Her iki tarafta)
4. Motor çalýþtýktan sonra soðutma
suyu kontrol çýkýþýndan normal
þekilde su attýðýný kontrol edin. Çýkan
suyun termostatýn çalýþmasýna göre
deðiþiklik göstermesi normaldir.
52
NOT
Su akýþý kesilmiþse ve çýkýþtan su
buharý geliyorsa motoru hemen
durdurun. Kuyruk kýsmýndaki
soðutma suyu giriþini kontrol edin.
Bu kýsmýn yosun vs gibi yabancý
maddelerle týkanmamasý lazýmdýr.
Çýkýþ deliðinin de týkanmamýþ
olduðunu kontrol edin. Motor hala
su atmýyorsa motoru bir yetkili
servise götürün. Arýza
giderilmeden motorunuzu
çalýþtýrmayýn.
Normal: Yanýyor
Anormal: Yanmýyor
Normal
Anormal
5. Motor çalýþtýktan sonra yað basýncý
lambasýnýn yanar durumda olduðunu
kontrol edin. Lamba yanmýyorsa
motoru durdurup þunlarý kontrol edin:
1) Motordaki yað miktarý normal mi
?
2) Yað miktarý normal ise ve lamba
yanmýyorsa motoru bir yetkili servise
götürün
6. Motoru yüklemeden önce bir süre
ýsýtýn :
Sýcaklýk 5 derecenin üzerinde ise 23 dakika ýsýtmak yeterlidir.
Sýcaklýk 5 derecenin altýnda ise 2.000
- 3.000 d/dk 'da en az 5 dakika ýsýtma
yapýlmalýdýr.
Motor yeterli sýcaklýða ulaþmamýþsa
performansý düþük olacaktýr.
Sýcaklýklarýn 0 derecenin altýna
düþtüðü yerlerde motor soðutma
sistemindeki su donabilir. Motorun,
buzunun çözülmeden ve ýsýtýlmadan
çalýþtýrýlmasý hasara neden olabilir.
NOT :
Motor yüksek devre kaldýrýlmadan
önce yeteri kadar ýsýtýlmamýþsa
sýcaklýk ikaz lambasý yanabilir veya
düdük ötebilir. Bu durumda motor
hýzý da otomatik olarak
düþürülecektir.
NOT:
Limandan çýkmadan önce acil
durdurma anahtarýnýn düzgün
çalýþtýðýný kontrol edin.
Motor çalýþmýyor ise Arýza bulma
tablosuna bakýn.
53
8. MOTORUN KULLANILMASI
Rodaj (alýþtýrma)
Motorun alýþtýrma süresi 10 saattir.
Rodaj döneminde birbiriyle temasta olan hareketli parçalarýn yüzeyleri üniform þekilde aþýnýr ve iyi bir performansýn
yanýsýra motor ömrünün uzun olmasý saðlanýr.
Yeni motorun rodajýný þu þekilde yapýn:
Ýlk 15 dakika : Motoru ralanti hýzýnda veya mümkün olan en düþük hýzda kullanýn.
Sonraki 45 dakika : Motoru 2.000 - 3.000 d/dk da , %10 - %30 yükte çalýþtýrýn.
Sonraki 60 dakika : Motoru 4.000 - 5.000 d/dk'da , %50 - %80 yükte çalýþtýrýn. Uzun süreli olmamak kaydýyla ara-sýra
tam gaz verebilirsiniz.
Ýlk 8 saat boyunca : 5 dakikadan daha uzun süre tam hýzda çalýþtýrmayýn.
Su üzerinde kayarak seyir yapan teknelerde motora gaz verilerek kayma seyrine geçildikten sonra gaz kesilerek rodaj
için belirtilen gaz açýklýklarýna düþülmelidir.
54
Vitese geçirme (R1 tipleri)
Kumanda kolu
Ýleri
Boþta
Ýleri
Boþta
Geri
Boþta
Tam gaz
Geri
Tam
gaz
Yukarý
Boþ kilit levyesi
Kumanda kolu , üzerindeki boþ kilit levyesini yukarý çekerek F=ileri veya R=geri 30 derece hareket ettirildiðinde motor
vitese geçer (diþli kavramasý). Kol daha da fazla itildiðinde gaz verilir ve tekne hýzlanýr.
DÝKKAT !
Kumanda kolunun ani hareket ettirilmesi teknenin aniden fýrlamasýna ve kazalara neden olabilir.
NOT
Boþ kilit levyesi kaldýrýlmadan kumanda kolu hareket ettirilemez.
55
Boþta
Ýleri
Kumanda kolu
Geri
Ýleri
Boþta
Boþ kilit levyesi
Yukarý
Kumanda kolu
Geri
DÝKKAT !
NOT
Boþ kilit levyesi kaldýrýlmadan kumanda kolu hareket ettirilemez.
56
(Tek motor)
(Çift motor)
Boþta
Ýleri
Geri
Ýleri
Kumanda kolu
Kumanda kolu
Boþta
Geri
Kumanda kollarý
Teknede 2 motor bulunduðunda kumanda kolu ortasýndan tutularak sað ve sol kýsýmlarýnýn ayný anda hareket etmesi
saðlanýr.
DÝKKAT !
Kumanda kolu daha 35 dereceden daha fazla itildiðinde gaz verilir ve tekne hýzlanýr.
57
Seyir
(R1 tipi)
(R2 tipi)
(R3 tipi)
Tek motor
Kaldýrma / Trim
düðmesi
Kaldýrma / Trim
düðmesi
Kaldýrma / Trim
düðmesi
Çift motor
Kaldýrma / Trim
Sol düðmeleri
Sað
En aþaðý konum
1. Motor kaldýrma/trim anahtarýnýn alt tarafýna (DN) basarak motoru en aþaðý (inik) konuma getirin.
R3 tipleri için
Teknede 2 motor bulunduðunda :
1) Kumanda kolu üzerindeki motor kaldýrma anahtarýnýn alt tarafýna (DN) basarak motorlarý en aþaðý (inik) konuma
getirin.
2) Motorlar en inik konumlarýndayken konsol üzerindeki anahtarlarla motorlarýn trimini ayrý ayrý veya birarada ayarlayýn.
58
(R1 tipi)
(R2 tipi)
Boþta
(R3 tipi)
Boþta
Ýleri
Boþta
Geri
Ýleri
Ýleri
Geri
Kumanda kolu
Geri
Ýleri
Ýleri
2. Kumanda kolunu NEUTRAL=Boþ
konumdan FORWARD=Ýleri konuma
getirin.
R1 tipleri:
Kumanda kolu 30 derece hareket
ettiðinde motor vitese geçer (diþli
kavramasý). Kol daha da ileri itildiðinde
gaz verilir ve motor hýzlanýr.
Ýleri
R2 , R3 tipleri
Kumanda kolu 35 derece hareket
ettiðinde motor vitese geçer (diþli
kavramasý). Kol daha da ileri itildiðinde
gaz verilir ve motor hýzlanýr.
Yakýt tüketimini düþük tutmak için
normal seyirde tam gazýn %80'i kadar
gaz verin.
NOT
Tam gaz seyir halinde motor devri
5.000 - 6.000 d/dk arasýnda
kalmalýdýr.
Motor devri , bir dalgadan geçerken
veya pervane çürük suda
çalýþtýðýnda aniden artarsa gaz
kesin.
Motor devri ve tekne hýzý arasýnda
en uygun oraný yakalamak için
pervane seçiminin iyi yapýlmasý
gerekir.
DÝKKAT !
Motoru kapaksýz olarak
çalýþtýrmayýn. Hareketli parçalar
yaralanmalara neden olabilir ;
motora sýçrayan su arýzalara yol
açabilir.
NOT
Motordan maksimum verim
alýnabilmesi için yolcularýn tekne
içinde eþit daðýlmýþ olarak
oturmalarý gerekir.
59
Kaldýrma / Trim
anahtarý
Motorun trim ayarý
Baþý kaldýrmak için UP
tarafýna basýn
Baþý indirmek için DN
tarafýna basýn
Kaldýrma / Trim
anahtarý
tarafýna basýn
Kaldýrma açýsý
Düþey çizgi
tarafýna basýn
Trim açýsý
Hidrolik motor kaldýrma / trim sistemi,
seyir sýrasýnda veya tekne hareketsiz
halde iken motor açýsýnýn (trim açýsý)
ayarlanabilmesini ve hýzlanma , yakýt
tasarrufu ve dengeli seyir açýsýndan
optimum kullanma þartlarýnýn elde
edilmesini saðlar.
60
Kaldýrma / Trim
anahtarý
(R1 tipi)
tarafýna basýn
tarafýna basýn
Uzaktan
kumanda kolu
(R2 tipi)
(Sol)
Kaldýrma / Trim
anahtarý
(R3 tipi)
Uzaktan
kumanda kolu
(Sað)
Baþý kaldýrmak için
UP tarafýna basýn
Uzaktan
kumanda kolu
Baþý indirmek için
DN tarafýna basýn
Motor açýsýný ayarlamak için
kaldýrma/trim anahtarýnýn UP(Yukarý)
ve DN (DOWN=Aþaðý) taraflarýna
basýlýr. Anahtar basýlý tutulduðu
sürece motorun kalkmasý veya
inmesi devam eder.
Uzaktan
kumanda kolu
Motoru hafifçe kaldýrmak için motor
kaldýrma / trim anahtarýnýn
UP=Kaldýrma tarafýna kýsa süreli
ama tam olarak bir kere basýn.
Motoru hafifçe indirmek için motor
kaldýrma / trim anahtarýnýn
DOWN=Ýndirme tarafýna ayný þekilde
basýn.
DÝKKAT !
Motor trim açýsýnýn doðru
ayarlanmamasý teknenin idaresini
güçleþtirecektir.
Dalgalý sularda motorun
kaldýrýlmasý kazaya yol açabilir
Trim açýsýnýn fazla olmasý
pervanenin çürük suda
çalýþmasýna , kavitasyon
yapmasýna ve su pompasýnýn
hasar görmesine yol açabilir.
Trim açýsý düþük
Trim açýsý yüksek
Doðru trim açýsý
NOT
Yüksek hýzda dönüþ yaparken
pervanenin çürük suda
çalýþmasýný önlemek için trim
açýsýný azaltýn.
Seyir sýrasýnda:
(A) Rüzgarý baþ taraftan alýyorsanýz trim açýsýný azaltarak burnu indirin ve
teknenin daha kararlý seyretmesini saðlayýn
(B) Rüzgarý pupadan (arka taraftan) alýyorsanýz trim açýsýný arttýrarak burnu
kaldýrýn ve teknenin daha kararlý seyretmesini saðlayýn.
(C) Dalgalý denizde trim açýsý ne çok , ne az olmalýdýr. Aksi takdirde teknenin
kararlýlýðý bozulur.
61
Trim metre (opsiyonel)
Trim metre motorun trim açýsýný
gösterir. Trim açýsý ayarlanarak
optimum hýz ve seyir kararlýlýðý
saðlanýr.
Teknenin burnunun gömülme
nedenleri :
1. Ön tarafta fazla yük var.
2. Trim açýsý çok düþük.
Teknenin burnunun kalkma
nedenleri :
1. Arka tarafta fazla yük var.
2. Trim açýsý çok fazla.
UYARI!
Teknede 2 motor bulunuyorsa trim
ayarýný kumanda kolundaki
anahtarla yapýn.
Konsoldaki anahtarla motorlarýn
trim ayarýný ayrý ayrý yapmak sað
ve sol motor arasýndaki dengeyi
ve dolayýsý ile teknenin kararlýlýðýný
bozabilir.
Teknenin burnu batýyorsa trim
anahtarýnýn UP=Yukarý tarafýna
basarak trim açýsýný arttýrýn.
62
Teknenin burnu kalkýyorsa trim
anahtarýnýn DN=Aþaðý tarafýna
basarak trim açýsýný azaltýn.
Motorun kaldýrýlmasý
Tekne kýyýya çekilmiþken veya çok
sýð sularda pervanenin dibe
vurmasýný önlemek için motorun
kaldýrýlmasý gerekir.
(R1 tipi)
Kaldýrma / trim
anahtarý
(R3 tipi) Tek motor
Kaldýrma / trim
anahtarý
1. Vitesi boþa alýp motoru durdurun
2. Motor kaldýrma anahtarýnýn
UP=Yukarý tarafýna basarak motoru
en uygun konuma kaldýrýn.
(R2 tipi)
Kaldýrma / trim
anahtarý
Çift motor
(Sol)
Kaldýrma / trim (Sað)
anahtarý
63
Ýskeleye baðlama
Kaldýrma kilidi
Serbest
(R3 tipi) Çift Motor
Kaldýrma / Trim anahtarý
(Sol)
(Sað)
Kilitli
Motor braketi
Tekne iskeleye baðlý iken veya
demirlemiþken kaldýrma kilidi
mekanizmasý kullanýlmalýdýr.
Motoru kaldýrmadan önce durdurun
ve vitesi boþa alýn.
64
1. Motor kaldýrma/trim anahtarý ile
motoru en yukarý konuma kaldýrýn.
2. Kaldýrma kilidini LOCK=Kilitli
konuma getirin ve kilit kolu motor
braketine deðene kadar motoru
indirin.
3. Motoru kapaðýndaki tutamaktan
tutarak hafifçe kaldýrýn ve kaldýrma
kilidini yeniden kilitleme konumuna
getirin.
4. Motoru indirmek için önce motoru
hafifçe kaldýrýp kaldýrma kilidini
FREE=Serbest konuma alýn ,daha
sonra motoru istediðiniz konuma
indirin.
NOT:
Motorlarý indirdikten sonra ise
kumanda kolundaki anahtarlarý
kullanarak sol ve sað motorlarýn trim
açýlarýný ayarlayýn.
Motor kaldýrma anahtarý
Boþaltma valfý
Boþaltma valfý
Hidrolik (Kapalý)
Eriþilme kolaylýðý açýsýndan motor
üzerinde bulunan bu anahtar ,römork
Anahtar uzankan kumanda
kutusundaki anahtarlarýn kullanýldýðý
þekilde kullanýlýr.
UYARI!
Bu anahtarý seyir haline iken
kullanmayýn.
Elle (Açýk)
Hidrolik motor kaldýrma/trim sistemi
çalýþmadýðý zaman (örneðin akü
boþalmýþsa) boþaltma valfý açýlarak
motor elle kaldýrýlabilir.
Motoru elle kaldýrmak için motor
tesbit braketini alt tarafýnda bulunan
valf , bir tornavida yardýmý ile saat
ibrelerinin tersi yönde 1 - 2 tur çevrilir.
Motor kaldýrýldýktan / indirildikten
sonra saat ibreleri yönünde sýkýlýr.
UYARI!
Boþaltma valfýnýn iyice
sýkýþtýrýldýðýndan emin olun. Geri
vitese geçtiðinde motor kalkarak
kaza ve yaralanmalara neden
olabilir.
NOT
Boþaltma valfýný 2 turdan fazla
gevþetirseniz valfý yeniden
sýkýþtýrdýðýnýzda motoru
kaldýramazsýnýz.
65
Trim kuyruðunun ayarlanmasý
Sýkýþtýrma cývatasý
Saða
Sola
Trim kuyruðu
Pervanenin dönme torkunun etkisi ile motor bir tarafa dönme eðiliminde olabilir. Tam gazla seyir sýrasýnda motor bir
tarafa doðru çekme yapýyorsa trim kuyruðu çevrilerek teknenin düz gitmesi saðlanabilir.
Çekme olup olmadýðýný anlamak için tekne içine yük üniform olarak daðýtýldýktan sonra düz bir hat üzerinde tam gazla
seyir yapýlýr. Dümen saða veya sola kývrýlýrken ayni miktarda kuvvet gerekip gerekmediðine bakýlýr.
Tekne sola çok rahat dönüyorsa (sola dönmek için daha az kuvvet gerekiyorsa) :
Sýkýþtýrma cývatasýný gevþetip kuyruðu sola çevirin. Sýkýþtýrma cývatasýný iyice sýkýn.
Tekne saða çok rahat dönüyorsa (saða dönmek için daha az kuvvet gerekiyorsa) :
Sýkýþtýrma cývatasýný gevþetip kuyruðu saða çevirin. Sýkýþtýrma cývatasýný iyice sýkýn.
NOT
Trim kuyruðu ayarý doðru yapýlmadýkça rahat bir dümen kullanýmý saðlanamaz.
Ayar yapýldýktan sonra motor birçok kez kullanýlýp en uygun ayar belirlenmelidir.
NOT:
Trim kuyruðu anod metali olarak da görev yaptýðýndan boyanmamalýdýr.
66
Motor koruma sistemleri :
Yað basýncý ikaz sistemi
Aþýrý sýcaklýk (hararet) ikaz sistemi
Yakýta su karýþmasý ikaz sistemi
PGM-FI ikaz sistemi
ACG ikaz sistemi
ACG Göstergesi
Yað basýncý (Yeþil)
Düdük
Yað basýncý (Yeþil)
Aþýrý sýcaklýk
(Kýrmýzý)
Ýkaz lambalarý
Aþýrý sýcaklýk
(Kýrmýzý)
Düdük
(R1 tipi)
(R2,R3 tipleri)
PGM-FI Göstergesi
Yað basýncý
Motor yað basýncý düþtüðünde veya
motor aþýrý ýsýndýðýnda ikaz sistemleri
devreye girecektir.
Ýkaz sistemi devreye girdiðinde yeþil
renkli yað basýncý lambasý SÖNER
ve kýrmýzý renkli sýcaklýk lambasý
YANAR. Uzaktan kumandalý tiplerde
düdük ile ikaz verilir.
Bu durumda motor koruma sistemi
motor hýzýný sýnýrlar.
Gaz verilse dahi motor hýzý
yükselmez.
Ýkaz nedeni ortadan kalktýðýnda
motor hýzý tedricen artar.
Dijital takometre
Sýcaklýk
PGM-FI
67
Yað basýncý ikaz sistemi devreye
girdiðinde (yeþil renkli yað basýncý
lambasý SÖNECEKTÝR ) þunlarý
yapýn:
1) Motoru hemen durdurun ve yað
seviyesini kontrol edin.
2) Yað seviyesi normalse motoru
düþük hýzda 30 saniye kadar
çalýþtýrýn. Ýkaz sistemi devreye
girmiyorsa normal çalýþtýðý anlamýna
gelir.
3) Ýkaz sistemi hala devrede ise
düþük hýzda sahile gidin ve sistemi
kontrol ettirin.
NOT
Tam gaz seyir halinde iken aniden
gaz kesilirse motor hýzý , geçici bir
süre için belirtilen ralanti hýzýnýn altýna
düþebilir. Böyle bir durumda yað
basýncý ikaz lambasý sönebilir.
Motor aþýrý ýsýndýðýnda motor koruma
sistemi devreye girerek motor hýzýný
sýnýrlayacak ve 20 saniye sonra
motoru durduracaktýr.
68
Hararet ikaz sistemi devreye
girdiðinde (kýrmýzý renkli sýcaklýk
lambasý YANACAKTIR) þunlarý
yapýn:
1) Derhal gaz kesip vitesi boþa alýn
ve motor ralanti hýzýnda çalýþýrken
su atma deliðinden su gelip
gelmediðini kontrol edin.
2) Su geliyorsa motoru 30 saniya
kadar daha ralanti hýzýnda
çalýþtýrmaya devam edin. Ýkaz sistemi
devre dýþý kalýyorsa normal çalýþtýðý
anlamýna gelir.
NOT
Tam gaz çalýþtýktan sonra motor
aniden durdurulursa su dolaþýmý
kesileceðinden motorun ýsýsý
içerde kalýr. Motor yeniden
çalýþtýrýldýðýnda sýcaklýk ikaz
sistemi kýsa bir süreliðine devreye
girer.
(Her iki tarafta)
3) Ýkaz sistemi hala devrede ise
motoru durdurun ve soðutma suyu
giriþlerinin týkalý olup olmadýðýný
kontrol edin. Bir problem yoksa ve
ikaz sistemi hala devrede ise düþük
hýzda sahile gidin ve sistemi kontrol
ettirin.
NOT
Motoru susuz çalýþtýrmak , aþýrý
ýsýnma sonucu motorun ciddi þekilde
hasar görmesine neden olur. Motor
çalýþýyorken sýk sýk su atma
deliðinden suyun çýktýðý kontrol
edilmelidir. Su gelmediðinde motor
durdurulmalý ve arýzanýn nedeni
araþtýrýlmalýdýr.
Su ayýrýcýsý
PGM-FI ikaz sistemi devreye
girdiðinde:
1. Bir Anadolu Motor/Honda Yetkili
Servisi'ne baþvurun.
ACG ikaz sistemi devreye girdiðinde:
1. Akümlatörü kontrol edin ,
akümlatörde problem yoksa bir
Anadolu Motor/Honda Yetkili
Servisi'ne baþvurun.
Yakýta su karýþmasý ikaz sistemi
devreye girdiðinde:
1. Su ayýrýcýsýný kontrol edin. Ýçerde
su birikmiþse temizleyin.
Ýkaz sistemlerinin çalýþma þekli
aþaðýdaki tabloda açýklanmýþtýr:
69
70
71
Aþýrý devir sýnýrlayýcýsý
Motor devrinin aþýrý yükselmesini
önlemek için bir devir sýnýrlayýcý
konulmuþtur. Devir sýnýrlayýcý seyir
sýrasýnda , motoru kaldýrýrken veya
ani dönmelerde pervane boþa
çýktýðýnda devreye girebilir.
Anod metali
Sýð sularda seyir
NOT
Motor trim açýsýnýn büyük olmasý
halinde pervane su yüzeyine yakýn
çalýþacaðýndan kavitasyon yapar ve
devir aþýrý yükselir. Bu durumda su
emiþi de iyi yapýlamayacaðýndan
motor aþýrý ýsýnabilir.
Devir sýnýrlayýcý devreye girdiðinde
þunlarý yapýn:
1. Hýzý derhal azaltýn ve trim açýsýný
kontrol edin
2. Trim açýsý doðru ise ancak hýz
sýnýrlayýcý hala devrede kalýyorsa
teknenin durumunu, pervanenin
hasar görmediðini ve doðru pervane
kullanýldýðýný kontrol edin.
Yetkili servisle temas edip gerekli
tedbiri alýn.
Anod metali
(Kuyruðun her iki yanýnda)
Anod metali
(Motor braketinde)
Anod metali kendi çürüyerek su
altýndaki motor aksamýnýn
paslanmasýný önler
NOT
Anod metalini boyamayýn. Boyanmýþ
anod metal görevini yapamaz ve
motorun parçalarý korozyona uðrar.
Motor bloðu su geçiþleri içinde de 5
adet küçük koruma anodu
bulunmaktadýr.
72
Sýð sularda seyrederken kuyruk ve
pervanenin dibe vurup hasar
görmemesi için motoru kaldýrýn.
Soðutma suyu kontrol çýkýþýndan su
geldiðini kontrol edin. Motor ,
soðutma suyu su giriþi su seviyesinin
üstüne gelecek kadar çok
kaldýrýlmamalýdýr.
9. MOTORUN DURDURULMASI
Normal kullanýmda
Motorun durdurulmasý
Acil durumda;
Boþta
(R1 tipi)
Boþta
Acil durdurma ipi (kordon)
Boþta
Kumanda kolu
Acil durdurma
kancasý
R2 tipi
(R2, R3 tipleri)
Kumanda kolu
Boþta
R1 tipi
Acil durdurma ipi (kordon)
Acil bir durumda motoru durdurmak
gerektiðinde durdurma ipini (kordon)
çekip kancanýn anahtardan çýkmasýný
saðlayýn. Motor duracaktýr.
NOT
Arasýra motorun durdurmasýný acil
durdurma ipini (kordon) çekmek
suretiyle yaparak acil durdurma
sisteminin çalýþýp çalýþmadýðýný
kontrol edin.
1. Kumanda kolunu
NEUTRAL=Boþta konuma getirin.
NOT
Tam gazda uzun süre seyrettikten
sonra motoru durdurmadan önce
birkaç dakika ralantide çalýþtýrarak
motorun soðumasýný saðlayýn.
Kumanda
kolu
R3 tipi
Boþta
73
Anahtar
Kapalý
Kapalý
Acil durdurma
anahtarý
Kontak
anahtarý
Kontak anahtarý
(R1 tipi)
(R2, R3 tipi)
2. Kontak anahtarýný OFF=Kapalý konuma getirin.
NOT
Motor , kontak anahtarýný kapattýðýnýz halde durmuyorsa acil durdurma anahtarýna basýn veya motorun yakýt hattý
baðlantýsýný sökün.
3. Kontak anahtarýný yerinden çýkararak saklayýn.
74
10. MOTORUN TAÞINMASI
Yakýt hortumunun sökülmesi
Motoru taþýmadan önce yakýt hattý
baðlantýsýnýn sökülmesi gerekir.
UYARI !
Benzin son derece çabuk tutuþan
bir yakýttýr. Benzin buharý
patlayabilir ve ciddi yaralanmalara
ve ölüme neden olabilir.
Çevreye benzin dökmemeye dikkat
edin. Buharlaþan benzin kolayca
tutuþabilir. Dökülmüþ benzini iyice
silip kurulamadan motoru
çalýþtýrmayýn.
Benzin bulunan yerlerde sigara
içilmesine veya açýkta alev /
kývýlcým bulunmasýna meydan
vermeyin.
Taþýma
Kaldýrma mapalarý
Motoru bir araç vasýtasý ile
taþayacaðýnýz zaman þunlarý yapýn:
1. Motor kapaðýný çýkartýn.
Ceraskal kancalarý
2. Kaldýrma kancalarýný motor
üzerindeki mapalara takýn ve motoru
kaldýrarak tekneden ayýrýn.
75
Motor sehpasý
3. Motoru sehpasýna koyup cývata
ve somunlarla emniyetleyin.
4. Kancalarý mapalardan çýkarýn ve
motor kapaðýný yerine takýn.
Römork (treyler) ile taþýma
Tekneyi motor takýlý olarak taþýrken
motorun normal çalýþma durumunda
olmasý tavsiye edilir.
NOT
Treylerle taþýma sýrasýnda motor
kalkýk durumda olmamalýdýr.
Düþme halinde motor ve tekne
ciddi hasar görebilir.
Treylerle taþýma sýrasýnda motor
normal çalýþma konumunda
olmalýdýr. Bu durumda kuyruk yere
çok yakýn duruyorsa bir koruma
demiri ile desteklenmesi þartý ile
motor kaldýrýlabilir. Bu sýrada
kaldýrma kolu da "motor kalkýk"
konumunda olmalýdýr. Bu mümkün
deðilse motor tekneden
sökülmelidir.
76
11. TEMÝZLEME VE YIKAMA
Motor tuzlu suda veya kirli suda her
kullanýldýktan sonra aþaðýda
açýklandýðý gibi temizlenmeli ve
yýkanmalýdýr.
Yýkamaya baþlamadan önce motoru
durdurun.
Yýkama tapasý rakoru
Su hortumu
1. Motorun dýþýný temiz tatlý su ile
yýkayýn
Su hortumu adaptörü
Yýkama tapasý rakoru
2. Yýkama tapasý baðlantýsýný çýkartýn
3. Hotrum adaptörünü takýn
(piyasadan bulunabilir)
4. Hortumu hortum adaptörüne takýn.
Hortumun diðer ucunu temiz tatlý su
saðlayacaðýnýz bir musluða baðlayýn.
5. Musluðu açarak temiz tatlý su ile
motoru 5 - 10 dakika süre ile yýkayýn.
6. Hortum adaptörünü sökerek
yýkama tapasý baðlantýsýný yerine
takýn.
77
BAKIM
12. BAKIM
Motorun verimli çalýþmasý ve uzun ömürlü olmasý için belirtilen kontrollerin ve bakým iþlemlerinin düzenli olarak yapýlmasý
gerekir.
Yalnýzca orijinal Honda yedek parçalarýný kullanýn. Üretici spesifikasyonlarýna uygun olmayan taklit parçalar kýsa ömürlü
olmakta , motorunuzun performansýný düþürmekte ve bunun ötesinde büyük hasarlara yol açmaktadýrlar
UYARI!
Bakým iþlemine baþlamadan önce motoru durdurun. Motorun çalýþmasý gerekiyorsa bulunulan bölgeye yeterli
miktarda taze hava girdiðinden emin olun. Motoru asla kapalý bir yerde çalýþtýrmayýn. Egzoz gazlarý içinde bulunan
karbon monoksit gazý bilinç kaybýna ve ölüme neden olabilir.
Motoru çalýþtýrmadan önce motor kapaðýný yerine takýn ve mandallar ile kilitleyin.
NOT
Motor çalýþtýrýlmak zorunda ise su seviyesi antikavitasyon plakasýnýn en az 100 mm üzerinde olmalýdýr ; aksi
takdirde pompa motora yeterli su basamayacak , motor aþýrý ýsýnacaktýr.
Soðutma sisteminin iyi durumda kalmasý için motor tuzlu veya kirli suda çalýþtýktan sonra her sefer temiz tatlý
su ile yýkanmalýdýr.
78
BAKIM
Takým çantasý ve yedek parçalar
14x17 anahtar
10x12 anahtar
8 mm anahtar
19 mm soket anahtar
Buji anahtarý
16x17 altýgen anahtar
Yað kontrol tornavidasý
Düz tornavida
Yýldýz tornavida
Tornavida sapý
Pense
Çanta
6 mm allen anahtar
(R2, R3 tipleri)
79
BAKIM
Boþaltma tapasý kapaðý
Motor yaðýnýn deðiþtirilmesi
Düþük kaliteli veya kirli motor yaðý
birbiri üzerinde kayan parçalarýn
aþýnmasýna yol açarak motorun
ömrünü kýsaltacaktýr.
Yað deðiþtirme aralýklarý:
Yeni motorda ilk 20 saat çalýþmadan
sonra. Daha sonra her 100 saat veya
6 ayda bir.
Karter yað kapasitesi : 6,5 Litre
(Yað filtresi deðiþmediðinde)
Karter yað kapasitesi : 6,7 Litre
(Yað filtresi deðiþtiðinde)
Motorunuzda SAE 10W-30 / SAE
20W-50 veya eþdeðeri , çok
vizkoziteli (multigrade) 4-zamanlý
benzinli motor yaðý kullanýn.
80
Mandal
Yaðýn hýzlý ve tam olarak
boþalabilmesi için motor yaðý motor
sýcakken deðiþtirilmelidir.
1. Motoru dik olarak oturtun. Motor
Kapaðýný çýkartýn. Yað doldurma
kapaðýný sökün.
2. Motor yað boþaltma tapa
kapaðýnýn mandalýný iterek kapaðý
açýn.
BAKIM
Pul
Kýlavuz
Boþaltma tapasý
Üst seviye
Boþaltma
tapasý kapaðý
Alt seviye
Kýlavuz
Kýlavuz
3. Kapaðý kýlavuzun altýna yerleþtirin.
4. Yað boþaltma oluðunun altýna
uygun bir kap yerleþtirin
5. 12 mm anahtarla yað boþaltma
tapasýný sökün ve motor yaðýný
boþaltýn.
6. Seviye çubuðundaki normal
seviyeye kadar tavsiye edilen temiz
motor yaðý doldurun.
Tapayý yerine takarken yeni conta
kullanýn ve tapayý iyice sýkýn.
81
BAKIM
Kuyruk diþli yaðý kontrolü /
deðiþtirilmesi aralýklarý
NOT:
Bu iþlem kullanýcýnýn gerekli takým
ve teknik beceriye sahip olmasý
halinde kendisince yapýlabilir.
Yað kontrol :
Her 6 ay veya 100 saatte bir
6. Yað doldurma tapasýnýn kapaðýný
temizleyip yerine takýn.Aþýrý
sýkmayýn.
NOT:
Kullanýlmýþ motor yaðýný çöpe
atmayýn veya yere / denize / göle
/ ýrmaða dökmeyin. Kullanýlmýþ
yaðý sýkýca kapatýlabilen bir kap
içinde servis istasyonunuza
verirseniz çevreyi koruma
kurallarýna göre, ortamdan
uzaklaþtýrýlmasýný saðlarsýnýz.
Kullanýlmýþ yað ile temastan sonra
ellerinizi sabunla yýkayýn.
82
Yað deðiþtirme:
yýlda bir.
Kuyruk yað kapasitesi : 0,98 Litre
Motor kuyruk diþlileri için SAE 90
Hipoid diþli yaðý kullanýn.
1. Motoru dik olarak yerleþtirin.
2. Yað seviye tapasýný sökün ve dýþarý
yað akýp akmadýðýný kontrol edin
Yað seviye tapasýndan dýþarý yað
taþmýyorsa yað boþaltma tapasýný
sökün, yað tüpünü sýkarak seviye
tapasýndan yað taþana kadar yað
doldurun.
Yaða su karýþmýþ ise yað boþaltma
tapasý söküldüðünde dipteki su
boþalacaktýr. Bu durumda yað da
beyazlaþmýþ olur. Yaða su karýþmýþ
ise hemen bir Honda / Anadolu Motor
Yetkili Servisi'ne baþvurun.
Yaðý deðiþtirmek için yað boþaltma
tapasýný sökün, yað tamamen
boþalýncaya kadar bekleyin , yað
tüpünü sýkarak seviye tapasýndan
yað taþana kadar taze yað doldurun.
NOT:
Kuyruk yaðýný , ayrý olarak satýlan
özel tüple doldurmanýzý tavsiye
ederiz.
Yað boþaltma tapasýnýn dibinde metal
çapaklarýný çeken bir mýknatýs
bulunmaktadýr. Buraya yapýþan metal
parçacýklarýný temizleyin.
3. Yað boþaltma ve yað seviye
tapalarýný yerlerine takýp sýkýn.
BAKIM
Buji bakýmý
Motorun düzgün çalýþmasý için buji týrnak aralýklarýnýn doðru ve birikintilerden temizlenmiþ olmasý gerekir.
DÝKKAT!
Motorun çalýþmasý sýrasýnda bujiler çok ýsýnýr ve motor durduktan sonra dahi bir süre sýcak kalýrlar.
Kontrol / Temizleme aralýklarý:
Ýlk 20 saat çalýþmadan sonra temizleme . Daha sonra her 200 saatte veya yýlda bir temizleme / kontrol / gerekiyorsa
deðiþtirme.
Her 400 saatte veya 2 yýlda bir deðiþtirme.
Tavsiye edilen buji :
IZFR6K-11 veya SKJ20DR-M11
NOT
Yalnýzca tavsiye edilen buji veya eþdeðerini kullanýn. Isýl aralýðý uygun olmayan bujiler motora hasar verebilirler.
Bu motorda kullanýlan bujilerin orta elektrodu iridyum kaplýdýr. Buji bakýmý yaparken þu hususlara dikkat edin:
- Bujileri temizlemeyin. Elektrodlar kirlenmiþse bujiyi yenisi ile deðiþtirin. Bu bujilerin temizlenmesi gerekli takým ve teknik
bilgiye sahip olan Anadolu Motor / Honda yetkili servis istasyonlarýnda yapýlmalýdýr.
- Buji týrnak aralýðýný kontrol etmek için tel þeklinde sentil çakýsý kullanýlmalýdýr. Yassý sentil çakýlarý elektrodun iridyum
kaplamasýný bozarlar.
- Buj, týrnak aralýðýný ayarlamaya çalýþmayýn , aralýk uygun deðerde deðilse bujiyi deðiþtirin.
1. Akü (-) kutup baþýný sökün
2. Motor kapaðýný çýkarýn
83
BAKIM
Çamurluk pimi (2)
Çamurluk pimi
Gromet
Alt kapak
84
Çamurluk pimi
Ralanti egzoz çýkýþý
Gromet
3. Çamurluk pimlerini alt kapak
grometlerinden çýkartýn. Bunun için
pimin iç kýsmýný (çiviyi) tornavida
yardýmýyla dýþarý çekin.
NOT:
Klipin iç kýsmýný (çiviyi)
kaldýrmadan pimi zorlayarak dýþarý
çekmeye çalýþmayýn. Aksi takdirde
pime ve/veya kapaða zarar
verirsiniz.
4. Alt kapaðýn üst kýsmýný , ralanti
egzoz çýkýþýndan ayýrmadan aþaðý
katlayýn.
BAKIM
Buji kapaðý
Ateþleme bobini
Cývata
Cývatalar
5. 2 adet M6 cývatayý gevþeterek buji
kapaðýný sökün.
6. Ateþleme bobinini tesbit eden
cývatayý Allen anahtarla sökün.
Dikkatle çekerek ateþleme bobinini
yerinden çýkarýn. Bobin , elektrik
baðlantýsý kolayca sökülebilecek
þekilde durmalýdýr.
Kablo baðlantýsý
7. Herbir bujinin üstüne geçen
ateþleme bobinine gelen kabloyu kilit
mandalýný açarak ve plastik kablo
baðlantýsýndan tutarak sökün.
8. Ateþleme bobinini yavaþça çekerek
çýkartýn. Bobini düþürmemeye dikkat
edin. Yere düþen bobini yenisi ile
deðiþtirin.
Buji anahtarý
19 mm soket anahtar
9. Verilen buji anahtarý ve 19mm
kapalý anahtar yardýmý ile bujileri
sökün.
10. Bujileri gözle muayene edin.
Týrnaklarý aþýnmýþ veya izolatörü
çatlamýþ ise deðiþtirin. Buji
kullanýlabilir durumda ise elektrod
kýsmýný tel fýrça ile temizleyin.
85
BAKIM
NOT:
Yeni bujilerde conta da yeni
olduðundan bujiyi 1/2 tur sýkýþtýrmak
gerekir. Kullanýlmýþ bujide ise 1/8 1/4 tur sýkmak contanýn ezilmesi için
yeterli olacaktýr.
NOT:
Buji yerine iyi sýkýlmalýdýr. Gevþek
kaldýðýnda buji çok ýsýnýr ve motora
hasar verebilir.
14. Ateþleme bobini kablo
baðlantýsýný takýp yerine iyi
oturduðunu kontrol edin.
11. Buji týrnaklarý arasýndaki boþluðu
sentil çakýsý ile ölçün. Elektrod aralýðý
1,00 - 1,30 mm olmalýdýr. Aralýk bu
ölçülerin dýþýnda ise bujiyi yenisiyle
deðiþtirin. Aralýðý ayarlamaya
çalýþmayýn.
12. Yanlýþ diþ kapmamasý için bujiyi
yerine elle vidalayýn.
13. Buji buji yerine oturduktan sonra
buji anahtarý ile conta iyice ezilecek
þekilde bujiyi sýkýn.
86
15. Ateþleme bobinini ve tesbit
cývatasýný yerine takýn.
16. Bu iþlemi diðer 3 buji için
tekrarlayýn.
17. Kapaklarý yerlerine takýn. Bu
sýrada kapaklarýn altýnda sýkýþmýþ
kablo olmamasýna dikkat edin. En
son olarak motor kapaðýný yerine
oturtup kilitleyin.
Çamurluk pimi
Gromet
Alt kapak
Çamurluk pimlerinin takýlmasý
- Alt kapak ve grometini takýp bastýrýn,
birbirlerine iyice oturduklarýndan emin
olun.
- Pimi , iç kýsmý çýkmýþ olarak yerine
takýn , daha sonra iç kýsmý (çivi)
iterek pimin kilitlenmesini saðlayýn.
BAKIM
Yaðlama
Motorun dýþýný temiz yaða daldýrýlmýþ
bir bezle silin. Þu kýsýmlarý korozyon
önleyici deniz tipi yað ile yaðlayýn:
Gaz mafsalý/
Dönme mafsalý
Plakasý
Gaz çubuðu/Baðlantý
Kaldýrma braketi
Yaðlama aralýklarý:
6 ayda bir.
NOT:
Gres yaðýnýn giremediði mafsal
kýsýmlarýna korozyon önleyici yað
sürün.
Motor tuzlu suda çalýþýyorsa daha
sýk yaðlama yapýn.
Motor kapaðý braketi
Kaldýrma mili
Trast dayamasý
Pervane mili
Dönme mafsalý
87
BAKIM
Motor kapaðý
kilitleme
teli (Sol taraf)
Vites sviçi
dönme plakasý
Gaz kolu
Vites kolu
Motor kapaðý
teli (Ön)
Motor kapaðý
Kilitleme
kolu / açýk mil
Kapak kilit cývatalarý
Kaldýrma kilitleme
levyesi
Motor kapaðý kilitleme teli (Sað taraf)
Kaldýrma mili diþi
Dönme mili
Dönme mafsalý
Burcu/pulu
88
Üst silindir
pimi/burcu
BAKIM
Yakýt filtresi
Yakýt filtresi
(Çanaðýn içinde)
Yakýt filtresi (çanaðýn içindeki) motor yað filtresinin altýnda bulunmaktadýr. Filtrede birikecek su veya birikintiler güç kaybýna
ve çalýþtýrma güçlüðüne neden olurlar. Motorun düzgün çalýþmasý için yakýt filtresi periyodik olarak deðiþtirilmelidir.
Kontrol aralýðý:
Her 100 saat çalýþmadan sonra veya 6 ayda bir.
Deðiþtirme aralýðý:
Her 400 saat çalýþmadan sonra veya 2 yýlda bir.
89
BAKIM
Kontrol
Deðiþtirme
Yakýt hortumlarý
Vidalar (3)
Yakýt filtresi
(Çanaðýn içinde)
Aský kayýþý
1. Motor kapaðýný çýkartýn
2. Þeffaf filtre çanaðýnýn içinde su
birikmesi veya pislik olup olmadýðýný
kontrol edin
90
1. Önce aský kayýþýný filtre
braketinden ayýrýn , sonra da askýyý
filtre komplesinden çýkarýn.
NOT
Yakýt filtresini çýkartmadan önce
hortum aðýzlarýný kelepçeyle
sýkarak benzinin akmasýný önleyin.
2. Filtre çanaðýný gövdeden ayýrmak
için 3 adet vidayý gevþetin.
3. Çanaðý iyice temizleyin ve filtre
elemanýný deðiþtirin.
4. Süzgeci ve çanaðý yeniden
toplayýn.
FÝLTRE SIKIÞTIRMA TORKU = 0,35
Kg-m
BAKIM
Yakýt filtresi
Hizalama
konumu
Süzgeç braketi
Aský kayýþý
Süzgeç çanaðý
5. Aský kayýþýný vida yeri ile ortalayýn
ve filtreyi toplayýn
6. Yakýt filtresini orijinal konumunda
takýn.
7. El pompasý ile benzin pompalayýp
sýzýntý olmadýðýný kontrol edin. Sýzýntý
varsa gerekli tamiri yapýn.
NOT
Yakýt deposunda biriken su ve
pislikler motorun zor çalýþmasýna
ve güçten düþmesine sebep
olurlar. Filtre çanaðý içinde çok su
ve pislik birikiyorsa yakýt
deposunun içini temizleyin.
91
BAKIM
Su ayýrýcýsý
Su ayýrýcýsýnýn temizlenmesi
Yakýt hortumlarý
Vidalar (3)
Su ayýrýcýsý
Aský kayýþý
Su ayýrýcýsý yað seviye çubuðunun
yanýnda bulunmaktadýr.Su
ayýrýcýsýnda su birikmesi motorun zor
çalýþmasý ve güçten düþmesine
neden olur. Su ayýrýcýsý düzenli olarak
kontrol edilmelidir. Temizlenmesi için
yetkili servis ile görüþülmelidir.
92
2. Önce aský kayýþýný su ayýrýcýsý
braketinden ayýrýn , sonra da askýyý
ayýrýcý komplesinden çýkarýn.
NOT:
Su ayrýcýsýný sökerken braketin
kablo tesisatýna zarar
vermemesine dikkat edin.
BAKIM
Su ayýrýcýsý braketi
Su ayýrýcýsý
Çanak
O-Ring
Su ayýrýcý çanak
Aský kayýþý
Aský kayýþý
3. Yakýt hortumlarýnýn aðýzlarýný
kelepçeyle sýkarak benzinin akmasýný
önleyin.
4. Ayýrýcý çanaðýný gövdeden ayýrmak
için 3 adet vidayý gevþetin.
5. Çanaðý iyice temizleyin.
Hizalama
konumu
Çanak
6. Su ayýrýcýsý komplesini ve çanaðý
yeniden toplayýn.
SIKIÞTIRMA TORKU = 0,35 Kg-m
7. Aský kayýþýný vida yeri ile ortalayýn
ve su ayýrýcýsýný toplayýn
NOT
Su ayýrýcýsý çanaðý içinde çok su
ve pislik birikiyor , alarm sýk sýk
ötüyorsa yakýt deposunun içini
temizleyin.
8. Su ayýrýcýsýný yukardaki sökme
iþlemini tersinden yaparak orijinal
konumunda takýn.
9. El pompasý ile benzin pompalayýp
sýzýntý olmadýðýný kontrol edin. Sýzýntý
varsa gerekli tamiri yapýn.
93
BAKIM
EMÝSYON KONTROL SÝSTEMÝ
Yanma prosesi sonucunda karbon monoksit ve hidrokarbonlar meydana gelir. Hidrokarbonlar güneþ ýþýðýnýn etkisi altýnda
sise benzer bir duman oluþmasýna yol açarlar ve saðlýk için zararlýdýrlar. Karbon monoksit ise zehirleyicidir.
Þu belirtileri görürseniz motorunuzu bir Anadolu Motor/Honda Yetkili Servisi'nde kontrol ve tamir ettirin:
1. Zor çalýþma veya çalýþtýktan sonra durma
2. Düzensiz ralanti
3. Ývmelenme (gaz verme) sýrasýnda tutukluk veya tepme
4. Performans düþüklüðü ve yüksek yakýt tüketimi
Akümlatörün bakýmý
NOT
Akümlatörlerin bakýmý tipine ve üreticisine göre deðiþiklik gösterebilir. Aþaðýda belirtilenlerin uygulanabilir olup
olmadýðýný anlamak için akümlatör üreticisinin talimatlarýna bakýn.
Akümlatör kablo baðlantýlarýnýn sýký ve iyi durumda olduklarýný her kullanýþta kontrol edin.
Baðlantýlar korozyona uðramýþsa sökün ve iyice temizledikten sonra yerlerine sýkýþtýrýn.
UYARI !
Akümlatör þarj edilirken patlayýcý gazlar çýkarýr. Yakýnlarýnda kývýlcým , alev ve sigara bulunmamalýdýr. Kývýlcým
çýkmasýný önlemek için þarj kablolarý önce aküye sonra motora baðlanmalýdýr. Kablolarýn sökülmesine de motor
tarafýndan baþlanmalýdýr.
KÝMYASAL TEHLÝKE : Akünün içindeki elektrolit sülfürik asit olup deri ve gözlerde ciddi yanýklara yol açar. Koruyucu
gözlük ve elbise giyilmelidir. Elektrolit biz zehirdir.
Gözünüze veya derinize elektrolit sýçradýysa ýlýk suyla en az 15 dakika süreyle yýkayýn ve hemen bir doktor çaðýrýn.
Elektroliti yanlýþlýkla içtiyseniz bol miktarda su veya süt veya magnezya sütü veya bitkisel yað için ve hemen bir doktor
çaðýrýn.
ÇOCUKLARIN ERÝÞEBÝLECEÐÝ YERLERDEN UZAK TUTUN.
94
BAKIM
Akümlatör elektrolit seviyesinin
kontrolü
Üst seviye
Akümlatörün temizlenmesi
(-) kutup
(+) kutup
Kýrmýzý
Akü kapakçýðý
Alt seviye
Akü kapakçýklarýnýn havalandýrma
deliklerinin týkalý olmadýklarýný kontrol
edin.
Aküdeki asit (elektrolit) seviyesi üst
ve alt sýnýrlar arasýnda olmalýdýr.
Seviye düþük ise damýlýtmýþ su (saf
su) ile üst seviyeye tamamlayýn.
Siyah
1. Akü kablolarýný sökerken önce ( ) kabloyu , sonra ( + ) kabloyu sökün.
2. Aküyü çýkartýp kutup baþlarýný ve
kablo baþlarýný tel fýrça veya zýmpara
kaðýdý ile temizleyin.
Aküyü sýcak sodalý su ile yýkayýn.
Sodalý suyun akü gözlerine
kaçmamasýna dikkat edin. Daha
sonra aküyü iyice kurulayýn.
3. Akü kablolarýný akü kutup baþlarýna
(+) ve (-) kutuplar karþýlýklý gelecek
þekilde baðlayýn ve sýkýþtýrýn. Kutup
baþlarýný korozyondan korumak için
gres ile yaðlayýn.
DÝKKAT !
Akü kablolarýný sökmeye ( - ) uçtan
baþlayýn. Kablolarý takmaya ise (+)
uçtan baþlayýn. El aletleri genelde
þasi parçalarýyla temastadýrlar. Bu
aletler herhangi bir þekilde (+)
kutba temas ettiklerinde kýsa devre
yaparlar. Bu nedenle (-) þase
kablosu en önce sökülmeli , en
sonra takýlmalýdýr.
95
BAKIM
Elektrik sigortasýnýn deðiþtirilmesi
Sigortalar
(10A, 15A, 30A)
Atmýþ sigorta
Kapak
Sigorta atmýþ ise , motor , çalýþýrken
aküyü þarj etmeyecektir. Sigortayý
deðiþtirmeden önce hatlarý ve baðlý
aksesuarlarý kontrol ederek bir
anormallik olmadýðýndan emin olun.
Yedek sigortalar
(10A, 15A, 30A)
Kilit mandalý
Sigorta kutusu kapaðý
96
BAKIM
Sigortayý deðiþtirmek için:
1. Motoru durdurun
3. Elektriksel parçalarýn üzerini örten kapaðý çýkartýn
4. Sigorta kutusu kapaðýný çýkartýn ve atmýþ sigortayý takým çantasýnda verilen çýkarýcý ile çekerek dýþarý alýn.
5. Yeni sigortayý yerine takýn
KULLANILACAK SÝGORTALAR:
10A , 15A , 30A
UYARI!
Belirtilen deðerden farklý bir sigorta kullanmayýn. Elektrik sistemine zarar verir veya yangýna neden olabilirsiniz.
Sigortayý deðiþtirmeden önce akünün (-) kutup baþýný sökün. Aksi takdirde kýsa devreye neden olabilirsiniz.
NOT
Sigorta atmýþ ise nedenini araþtýrýn. Sigortayý ayný amper deðerindeki yenisiyle deðiþtirin. Atma nedenini
bulmazsanýz sigorta yine atacaktýr.
97
BAKIM
ACG sigortasýnýn deðiþtirilmesi
Sigorta (90A)
Sigorta kutusu
kapaðý
90A iþareti
Yedek sigortalar
(90A)
NOT:
Sigortayý deðiþtirmeden önce
akünün kutup baþýný sökün.
Yedek sigorta , sigorta kutusu
kapaðýnýn alt tarafýna 2 adet M3 vida
ile tesbit edilmiþtir. Buraya konulacak
yeni sigorta üzerinde "90 A" yazýsý
açýkça okunabilir olmalýdýr.
98
Sigortayý deðiþtirmek için:
1. Motoru durdurun
3. Elektriksel parçalarýn üzerini örten
kapaðý çýkartýn
4. Sigorta kutusu kapaðýný çýkartýn.
5. Atmýþ sigortayý 2 adet M5 vidasýný
gevþeterek çýkartýn.
6. Yeni sigortayý "90 A" iþareti aþaðý
gelecek þekilde yerine takýn.
7. Sigorta kutusu kapaðýný , mandallý
tarafý motor tarafýna gelecek þekilde
takýn.
8. Sigorta kapaðýnýn yerine tam
oturduðundan ve kilitlendiðinden
emin olun.
KULLANILACAK SÝGORTA:
90 A
BAKIM
Pervanenin deðiþtirilmesi
Pervane
Trast (Ýtme)
Pulu
Maþalý pim
Pul
Taçlý somun
Pervane sert bir cisme vurarak
hasar görmüþse pervaneyi þu
þekilde deðiþtirin:
1. Maþalý pimi , 18 yarýklý (taçlý)
somunu, pulu , pervaneyi ve trast
pulunu çýkartýn.
2. Yeni pervaneyi sökme sýrasýndaki
iþlemleri tersinden yaparak takýn.
Maþalý pim her çýkartýldýðýnda yenisi
ile deðiþtirilmelidir.
NOT
Trast pulu , oyuk tarafý kuyruk diþli
kutusuna bakacak þekilde
takýlmalýdýr.
Orijinal Honda maþalý pim kullanýn
ve pimin ucunu eðin.
UYARI !
Pervane pimlerini deðiþtirirken
motorun aniden çalýþmamasý için
acil durdurma kancasýný yerinden
çýkartýn.
Pervane kanatlarý ince ve
keskindir. Ellerinizi korumak için
kalýn eldiven takýn.
99
BAKIM
Suya düþmüþ motorun bakýmý
Suya düþmüþ bir motor , korozyona uðramamasý için sudan çýkarýldýktan sonra derhal bakýma alýnmalýdýr.
Yakýnda bir yetkili servis varsa motoru hemen servise götürün , yoksa þu þekilde hareket edin:
1. Motor kapaðýný çýkartýn , motoru tatlý temiz suda yýkayarak tuzlu su , camur vs temizleyin.
2. Bujileri sökün. Triger kayýþý muhafazasýný sökün ve acil çalýþtýrma ipi ile motoru döndürerek silindir içindeki suyun
tamamen boþalmasýný saðlayýn.
NOT
Motor çalýþýyorken suya düþmüþse biyel eðrilmiþ olabilir. Bu nedenle çalýþtýrma ipini çekerken motorda bir
sýkýþma hissederseniz zorlamayýp yetkili servise baþvurun.
3. Motorun yaðýný deðiþtirin.
4. Buji deliklerinden herbir silindirin içine bir çay kaþýðý yað koyarak ipi birkaç kez çekip silindir cidarlarýnýn iyice
yaðlanmasýný saðlayýn. Bujileri yerine takýn.
5. Motor kapaðýný yerine takýn ve kilitleyin.
6. Motoru çalýþtýrmaya çalýþýn.
Motor çalýþmýyorsa bujileri sökün , elektrodu temizleyip kurutun ve motoru çalýþtýrmayý yeniden deneyin.
Motor çalýþýyorsa ve görünürde bir aksaklýk yoksa motoru 1/2 saat veya biraz daha fazla çalýþtýrýn (su seviyesinin
antikavitasyon plakasýnýn en az 10 cm üzerine olmasýna dikkat edin).
Karter içine su kaçmýþsa veya yað , su ile karýþma nedeniyle beyazlaþmýþsa motor yeni yaðla 1/2 saat çalýþtýrýldýktan
sonra yaðýn yeniden deðiþtirilmesi gerekir.
7. Motoru en kýsa zamanda bir yetkili servise götürüp kontrol edilmesini saðlayýn.
100
BAKIM
PARÇA ADI
MOTOR YAÐI
ÝÞLEM SIKLIÐI (3)
(Hangisi önce gelirse)
SEVÝYE KONTROLÜ
Her
kullanmada
0
DEÐÝÞTÝRME
KUYRUK YAÐI
DEÐÝÞTÝRME
MOTOR YAÐ FÝLTRESÝ
DEÐÝÞTÝRME
ACG KAYIÞI
KONTROL + AYAR
GAZ KOLU BAÐLANTILARI
KONTROL + AYAR
RALANTÝ HIZI
KONTROL + AYAR
SUPAP ARALIKLARI
KONTROL + AYAR
BUJÝLER
KONTROL
Ýlk ay veya
20 saat
Her 6 ay veya
100 saat
0
0 (2)
0
0 (2)
0 (2)
0 (2)
0 (2)
0 (2)
Her yýl veya
200 saat
0
0 (2)
TEMÝZLEME
0 (2)
0 (2)
0 (2)
0
0 (2)
0
DEÐÝÞTÝRME
PERVANE VE MAÞALI PÝM
KONTROL
ANOD METALÝ
KONTROL
YAÐLAMA
GRESLEME
SU AYIRICISI
KONTROL
YAKIT FÝLTRESÝ (Düþük basýnç tarafý)
KONTROL
0
0
0
0 (1)
0 (1)
0
DEÐÝÞTÝRME
YAKIT FÝLTRESÝ (Yüksek basýnç tarafý)
DEÐÝÞTÝRME
TERMOSTAT
KONTROL
YAKIT HORTUMU
KONTROL
SEVÝYE VE SIKILIK KONTROLÜ
CIVATA VE SOMUNLAR
SIKILIK KONTROLÜ
KARTER HAVALANDIRMA BORUSU
KONTROL
SU POMPASI
KONTROL
SU KANALLARI
TEMÝZLEME
0 (2)
0
DEÐÝÞTÝRME
AKÜMLATÖR VE KABLO BAÐLANTILARI
Her 2 yýl veya
400 saat
0
0 (2)
HER 2 YILDA BÝR / GEREKTÝÐÝNDE (2)
0
0 (2)
0 (4)
0 (2)
0 (2)
0 (2)
(1) Motor tuzlu suda çalýþýyorsa daha sýk yaðlanmalýdýr.
(2) Kullanýcý gerekli takýmlara ve bilgiye sahip deðil ise bu bakýmlar Honda / Anadolu Motor Yetkili Servisleri tarafýndan yapýlmalýdýr.
(3) Profesyonel veya ticari kullaným durumunda çalýþma saatleri ve bakýmlar kaydedilerek zamanýnda yapýlmalarý saðlanmalýdýr.
(4) Tuzlu veya kirli sularda motor her kullanýmdan sonra temiz tatlý su ile yýkanmalýdýr.
101
DEPOLAMA
13. DEPOLAMA
Motorunuzun uzun ömürlü olmasý
için depolamadan önce bir Anadolu
Motor / Honda Yetkili Servisi
tarafýndan bakým yapýlmasýný tavsiye
ederiz.
Bu mümkün deðilse depolama
hazýrlýðýný aþaðýdaki þekilde
yapabilirsiniz.
Buhar ayýrýcýsýnýn boþaltýlmasý
Boþaltma borusu
Buhar ayýrýcýsý
Boþaltma tapasý
1. Boþaltma borusunu ön braketteki
yerinden çýkartýn.
2. Borunun ucunu aþaðý doðru
sallandýrýn.
3. Buhar ayýrýcýsýnýn boþaltma
cývatasýný gevþetin.
4. Motoru önce yukarý doðru kaldýrýn.
5. Motoru kaldýrýn, buhar ayrýcýsý
tamamiyle boþalana kadar bu
durumda tutun. Boþalma tamamlanýp
benzin akýþý kesilince motoru yeniden
yatay konumuna alýn.
6. Boþaltma iþlemi bitince boþaltma
cývatasýný sýkýþtýrýn.
7. Boþaltma borusu klipini yerine
takýn.
102
DEPOLAMA
Akümlatörün depolanmasý
NOT
Akümlatörlerin bakýmý tipine ve
üreticisine göre deðiþiklik
gösterebilir. Aþaðýda belirtilenlerin
uygulanabilir olup olmadýðýný
anlamak için akümlatör
üreticisinin talimatlarýna bakýn.
(+) Kutup
(-) Kutup
Kýrmýzý
Siyah
1. Akü kablolarýný sökerken önce ( ) kabloyu , sonra ( + ) kabloyu sökün.
2. Aküyü çýkartýp kutup baþlarýný ve
kablo baþlarýný tel fýrça veya zýmpara
kaðýdý ile temizleyin.
Aküyü sýcak sodalý su ile yýkayýn.
Sodalý suyun akü gözlerine
kaçmamasýna dikkat edin. Daha
sonra aküyü iyice kurulayýn.
103
DEPOLAMA
Taþýma ve depolama sýrasýnda
motorun duruþu
3 Aküyü damýtýlmýþ su ile normal
seviyesine kadar doldurun. Aþýrý
doldurmaktan kaçýnýn.
4. Aküyü düz bir yerde , kuru ve iyi
havalandýrýlmýþ bir ortamda saklayýn.
Akü direkt güneþ ýþýðý almamalýdýr.
5. Ayda bir akü gözlerindeki elektrolit
seviyesini ve yoðunluðunu ölçün ve
aküyü þarj edin. Böylelikle akü
ömrünü uzatýrsýnýz.
104
Motor dikey olarak depolanabilir.
Ortam iyi havalandýrýlmýþ ve nemsiz
olmalý , motor direkt güneþ ýþýðý
almamalýdýr.
Motoru sehpaya yerleþtirip braket
vidalarýný sýkýn.
DÝKKAT !
Motorun yukardakilerin dýþýnda
bir þekilde taþýnmasý ve
depolanmasý durumunda hasar
veya yað kaçaðý meydana gelebilir.
Motor uzun süre yan yatýrýlmýþ
olarak depolanmamalýdýr. Buna
mecbur kalýndýðýnda motor yaðý
boþaltýlmalý , motor poliüretan
ambalaj malzemesine veya bir
battaniyeye sarýlmalýdýr.
ARIZA BULMA
HONDA HONDA DIÞTAN TAKMA DENÝZ MOTORLARI ARIZA BULMA TABLOSU
SORUNLAR VE MUHTEMEL NEDENLERÝ
105
Rev: 03
ANADOLU GRUBU
SS.P.01.F.62
UM. 12.2005 20
Anadolu Motor Üretim ve Pazarlama A.Þ.
Esentepe Mahallesi Anadolu Caddesi No: 5
Kartal 34870 Ýstanbul
Tel: (0216) 306 41 80 (6 Hat)
Faks: (0216) 353 31 98
E-mail: [email protected]
www.anadolumotor.com.tr

kullanma ve bakım el kitabı bf 135 a bf 150 a

Transkript

Benzer belgeler

AC SERVO MOTOR Güvenlik Uyarıları

bf5 fotokopi_09,06,2009_1.FH10

Makine-Malzeme-Alet Listesi

Thor1551 Motor Bağlantı Şeması

Multi- ve Monopoint Enjeksiyon Sistemleri

GX 25 - GX 35.FH10

AynaGönül : Farkındalığın Ötesi Uzm. Psk. Ali Bayramoğlu, Psikoloji

Orantısal Uzaktan Kumanda Sistemi D6003