2016 kullanıcı el kitabı

Transkript

UH200
KULLANICI EL KİTABI
Her zaman ürününüz le b rl kte bulundurun.
Güvenl k, kullanım ve bakım konularında
öneml b lg ler çermekted r.
 UYARI/DİKKAT/
BİLDİRİM/NOT
ÖNEMLİ
MOTOSİKLETİNİZİN RODAJ
BİLGİLERİ
İlk
1600
km
(1000
mil)
motosikletinizin
ömrü
için
çok
önemlidir. Bu süre içinde rodaj
kuralına uyduğunuz taktirde yeni
motosikletinizin ömrü ve performansı
maksimuma yükselecektir. Suzuki
parçaları
yüksek
kaliteli
malzemelerden üretilmiş ve işlenmiş
parçalar düşük toleranslarda imal
edilmiştir. Rodaj esnasındaki uygun
kullanım işlenmiş parça ve yüzeylerin
birbirlerine daha iyi alışmasını sağlar.
Motosikletin
güvenilirliği
ve
performansı, rodaj süresi içinde
uygulanan özel bakım gösterilen
ilgiye
bağlıdır.
Özellikle
motor
çalışırken motor parçalarının yüksek
hararete maruz kalmaması çok
önemlidir.
Rodaj
talimatları
için
bölümüne başvurunuz.
RODAJ
Bu el kitabını dikkatlice okuyunuz ve
talimatlara uyunuz. Özel bilgilerin
altını çizmek için sembol  ve
UYARI, DİKKAT, BİLDİRİM ve NOT
kelimelerinin özel anlamları vardır. Bu
kelimelerle altı çizilen mesajlara özel
dikkat gösteriniz:
 UYARI
Ölüm
veya
yaralanmayla
sonuçlanabilecek potansiyel bir
tehlikeyi belirtir.
 DİKKAT
Az
veya
orta
derecede
yaralanmayla sonuçlanabilecek
potansiyel bir tehlikeyi belirtir.
BİLDİRİM
Motora veya ekipmana hasar
verebilecek
potansiyel
bir
tehlikeyi belirtir.
NOT: Bakımı kolaylaştırmaya ya da
talimatları açıklamaya yönelik özel
bilgileri belirtir.
ÖNSÖZ
Motosiklet sürmek en zevkli ve
heyecan verici sporlardan biridir,
motosikletinizi sürmeden önce bu el
kitabında yer alan bilgileri tamamen
öğrenmelisiniz.
Bu el kitabında motosikletiniz için
gerekli
doğru
bakım
işlemleri
açıklanmıştır. Bu talimatlara tamamen
uyduğunuz taktirde motosikletiniz
uzun süreler sorunsuz çalışacaktır.
Suzuki
Servisleri
bünyesinde
motosikletinize en iyi servisi, doğru
alet ve ekipmanlarla verebilecek
deneyimli teknisyenler bulunmaktadır.
Bu el kitabındaki tüm bilgi, çizim,
fotoğraf ve özellikler, yayın tarihinde
geçerli en son ürün bilgilerini temel
almaktadır. Gelişmelere ve diğer
değişikliklere
bağlı
olarak,
el
kitabında bazı farklılıklar olabilir.
Suzuki her an değişiklik yapma
hakkını saklı tutar.
© TELİF
HAKKI
SUZUKİ
PAZARLAMA AŞ'YE AİTTİR 2010
OTO
İÇİNDEKİLER
TÜKETİCİ BİLGİLERİ
1
KUMANDALAR
2
YAKIT, MOTOR YAĞI VE MOTOR SOĞUTMA SUYU TAVSİYELERİ
3
RODAJ VE SÜRÜŞ ÖNCESİ İNCELEME
4
SÜRÜŞ ÖNERİLERİ
5
İNCELEME VE BAKIM
6
ARIZA TEŞHİSİ
7
SAKLAMA PROSEDÜRÜ VE MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ
8
TEKNİK ÖZELLİKLER
INDEKS
AKSESUAR TAKILMASI VE GÜVENLİK ÖNLEMİ İPUÇLARI .......................... 1-2
MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN EMNİYETLİ SÜRÜŞ ÖNERİSİ ................... 1-3
DEĞİŞİKLİK ......................................................................................................... 1-4
SERİ NUMARASININ YERİ ................................................................................ 1-4
1-1
1
•
Bazı aksesuarlar sürücüyü normal
sürüş konumundan çıkartır. Bu
durum
sürücünün
hareket
kabiliyetini ve kontrol yeteneğini
sınırlandırabilir.
•
İlave elektrik aksesuarları mevcut
elektrik
sisteminin
aşırı
yüklenmesine neden olabilir. Aşırı
yükler kablo demetlerine zarar
verebilir
veya
motosikletin
çalışması
sırasında
elektrik
kaybından
dolayı
tehlikeli
durumlara yol açabilir.
AKSESUAR TAKILMASI VE
GÜVENLİK ÖNLEMİ İPUÇLARI
Suzuki kullanıcılarına uygun çok fazla
çeşit aksesuarlar bulunmaktadır.
Suzuki
almak
isteyebileceğiniz
aksesuarların
kalitesini
veya
uygunluğunu direkt olarak kontrol
edememektedir. Uygun olmayan
aksesuarların kullanılması emniyet
açısından sakıncalı olabilir. Suzuki’nin
piyasada satılan her aksesuarı test
etmesi mümkün olmadığı için,
bayiiniz size kaliteli aksesuarların
seçimi ve montajı hakkında yardımcı
olabilir.
Motosikletinizin
aksesuarlarını
seçerken ve takarken son derece
dikkatli olunuz.
 UYARI
Aksesuarların yanlış takılması
veya
motosiklet
üzerinde
değişiklik yapılması yol tutuşunu
değiştirerek kazaya sebebiyet
verebilir.
Motosiklet üzerinde bir yük taşırken,
yükü mümkün olduğunca aşağıya ve
motosiklete yakın monte ediniz.
Düzgün bir şekilde monte edilmemiş
bir yük, çok tehlikeli olan ve
motosikleti kullanmayı zorlaştıran
yüksek bir ağırlık merkezi meydana
getirebilir.
"yük"
'ün
ölçüleri
motosikletin
yol
tutuşunu
da
etkileyebilir. Yükü motosikletin sağ ve
sol tarafları arasında dengeledikten
sonra sıkıca sabitleyiniz.
Asla uygun olmayan aksesuarlar
kullanmayınız
ve
kullanılan
aksesuarların
düzgün
takıldığından
emin
olunuz.
Motosiklete eklenen tüm parçalar
ve aksesuarlar orijinal Suzuki
parçaları veya bu motorda
kullanım için tasarlanmış dengi
parçalar
olmalıdır.
Belirtilen
talimatlara uyarak takınız ve
kullanınız.
Sorunuz
olması
durumunda Suzuki bayiinize
danışınız.
1-2
MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN
GÜVENLİ SÜRÜŞ ÖNERİLERİ
Motosiklet sürmek eğlenceli ve
heyecan verici bir spordur. Bununla
birlikte sürücü ve yolcunun emniyetini
sağlamak
için
birtakım
ilave
önlemlerin alınmasını gerektirir. Bu
önlemler:
KASK TAKINIZ
Motosiklet güvenlik donanımı, kaliteli
bir kask ile başlar. Olası en ciddi
yaralanma türü, baş yaralanmalarıdır.
DAİMA uygun ve onaylanmış bir kask
takınız. Ayrıca uygun koruyucu
gözlükleri de kullanmanız gereklidir.
SÜRÜŞ GİYSİLERİ
Motosikletinizi kullanırken giyeceğiniz
bol ve uygunsuz giysiler, rahat ve
güvenli sürüşü engelleyecektir. Bu
nedenle motosiklet kullanırken kaliteli
motosiklet giysilerini tercih ediniz.
SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL
Bu el kitabının ‘’SÜRÜŞ ÖNCESİ
KONTROL’’ bölümünde yer alan
talimatları
inceleyiniz.
Sürücü
emniyetini sağlamak için tam bir
kontrol yapmayı unutmayınız.
MOTOSİKLETİNİZİ TANIYINIZ
Sürüş
beceriniz
ve
mekanik
bilgileriniz emniyetli bir sürüşün
temelini
oluşturmaktadır.
Motosikletinize ve kumandalarına
alışkanlık kazanana kadar trafiğe
kapalı bir alanda pratik yapmanızı
öneririz.
Unutmayınız,
pratik
mükemmelliğe giden yoldur.
LİMİTLERİNİZİ BİLİNİZ
Daima
becerilerinizin
sınırları
dahilinde aracınızı kullanınız. Bu
sınırları bildiğiniz ve bu sınırlar
içerisinde kalabildiğiniz takdirde,
kazaların
önlenmesi
mümkün
olacaktır.
KÖTÜ HAVA KOŞULLARINDA
DAHA DA DİKKATLİ OLUNUZ
Kötü hava koşullarında özellikle
yağmurlu havalarda araç kullanmak
aşırı dikkatli olmanızı gerektirir.
Frenleme mesafesi, yağmurlu bir
günde normal mesafenin iki katına
çıkmaktadır. Boyalı yüzey işaretleri,
menhol kapakları ve yağlı gözüken
yerlerden uzak durunuz; çünkü bu
gibi yerler son derece kaygan olabilir.
Demiryolu
kavşaklarında,
metal
ızgaralarda ve köprülerde son derece
dikkatli olunuz. Yol koşullarından
emin değilseniz, yavaşlayınız!
TEMKİNLİ SÜRÜNÜZ
Motosiklet kazalarının en yaygını, bir
motosiklete doğru gelen bir arabanın
viraja motosikletten önce girmesi ile
oluşmaktadır.
Temkinli
araç
kullanınız. Mantıklı hareket eden
motosiklet sürücüleri, kendilerinin gün
ışığında
bile
diğer
sürücüler
tarafından
görülmediklerini
farz
ederek araçlarını kullanırlar. Açık
renkli ve ışığı yansıtan giysiler
giysiniz.
Sürücünün
dikkatini
çekebilmek için, gün ışığında dahi ön
ve arka farları yakınız. Aracınızı
kullanırken bir başka sürücünün kör
noktasında sürmeyiniz.
1-3
DEĞİŞİKLİK
SERİ NUMARASININ YERİ
Motosiklet üzerinde değişiklik yapmak
veya orijinal ekipmanları yerinden
çıkarmak motosikletin emniyetine
zarar verebilir veya yasalara aykırı bir
durum yaratabilir. Bulunduğunuz
bölgedeki yürürlükte olan tüm
ekipman düzenlemelerine uyunuz.
Şasi ve/veya motor seni numaraları
motosikletin
tescil
edilmesinde
kullanılır. Aynı zamanda parça siparişi
veya özel servis bilgileri verirken
yetkili Suzuki bayiine referans olur.
Şasi numarası 1, şasinin sağ
tarafına damgalanmıştır. Motor seri
numarası 2 karterin üzerine basılıdır.
Seri numaralarını referans için buraya
yazınız.
Şasi No.:
Motor No.:
1-4
KUMANDALAR
2
PARÇALARIN KONUMLARI ............................................................................... 2-2
ANAHTAR ............................................................................................................ 2-5
KONTAK ANAHTARI .......................................................................................... 2-5
GÖSTERGE PANELİ............................................................................................ 2-7
SOL GİDON ....................................................................................................... 2-11
SAĞ GİDON........................................................................................................ 2-12
YAKIT TANKI KAPAĞI...................................................................................... 2-13
ÖN BAGAJ ........................................................................................................ 2-14
ÖN KÜÇÜK KUTU .............................................................................................. 2-15
BAGAJ ............................................................................................................... 2-16
DESTEK ............................................................................................................. 2-17
SÜSPANSİYON AYARI ..................................................................................... 2-18
2-1
KUMANDALAR
PARÇALARIN YERİ
1 Arka fren kolu
2 Sol gidon anahtarı
3 Arka fren hidroliği deposu
4 Gösterge paneli
5 Ön fren hidrolik deposu
6 Sağ gidon düğmeleri
7 Gaz kolu
8 Ön fren kolu
9 Motor soğutma suyu haznesi
0 Ön bagaj
A Kontak anahtarı
B Küçük ön kutu
2-2
C Yakıt deposu kapağı
D Aletler
E Yan ayak
F Orta ayak
G Soğutma fanı filtresi
H Hava filtresi
2-3
I Motor yağı doldurma kapağı
J Motor yağı filtresi
K Akü
2-4
ANAHTAR
KONTAK ANAHTARI
Kontak anahtarı deliğini örten kapağı
açmak için:
A6007
Bu motosiklet ile birlikte bir adet asıl
ve bir adet yedek olmak üzere
birbirinin aynı iki kontak anahtarı
verilir. Yedek anahtarı güvenli bir
yerde saklayınız.
Anahtar numarası anahtarlar ile
birlikte verilen plakaya basılıdır. Bu
numara yedek anahtar yaptırılırken
kullanılır.
İleride size gerekli
olabilecek bu numarayı aşağıdaki
kutuya yazınız.
Anahtar Numarası.:
1. Kontak anahtarının baş kısmını,
kontaktaki
kare
delik
ile
eşleştiriniz.
2. Anahtarı saat yönünde çeviriniz.
NOT:
• Sıcaklığın
donma
noktasının
altında
olduğu
zamanlarda
kapağın donmasını önlemek için
antifriz kimyasallar uygulayınız.
• Kapak
açma
düğmesinin
paslanmaması için pas önleyici
kimyasallar sürünüz.
2-5
“LOCK” (KİLİTLE) Konumu
Direksiyonu kilitlemek için, gidonu
tamamen sola doğru çeviriniz.
Anahtarı içeri doğru ve anahtarı
“LOCK” (KİLİTLE) konumuna çevirip
çıkarınız. Tüm elektrik devreleri
kapalıdır.
 UYARI
Motosiklet hareket halindeyken
kontak
anahtarının
“LOCK”
(KİLİTLE) konumuna çevrilmesi
tehlikeli
olabilir.
Direksiyon
kilitliyken motosikletin hareket
ettirilmesi
tehlikeli
olabilir.
Dengenizi kaybedip düşebilirsiniz
veya motosiklet devrilebilir.
“OFF” (KAPALI) Konumu
Tüm elektrik devreleri kapalıdır. Motor
çalışmaz. Anahtar çıkarılabilir.
"ON" (AÇIK) Konumu
Ateşleme devresi tamamlanır ve
motor çalışabilir. Anahtar bu konumda
iken far ve stop lambası otomatik
olarak yanar. Anahtar bu konumda
iken kontaktan çıkarılamaz.
NOT:
Kontak
anahtarını
“ON”
konumuna getirdikten sonra motoru
kısa bir süre için çalıştırınız, aksi
taktirde far ve park lambasının
çalışmasından dolayı akünün gücü
azalacaktır.
Direksiyonu kilitlemeden önce
motosikleti durdunuz ve yan ayağı
üzerine yaslayınız. Direksiyon
kilitliyken asla motosikleti hareket
ettirmeye çalışmayınız.
Sele Kilidini Açma
Sele kilidini açmak için anahtarı saat
yönünün tersine çeviriniz.
2-6
GÖSTERGE PANELİ
DÖNÜŞ SİNYALİ GÖSTERGE
LAMBASI“” 2
Sağ ya da sol sinyal lambası
çalıştırıldığında gösterge yanıp söner.
NOT: Sinyal lambası ampul filamanı
veya devre arızasına bağlı olarak
düzgün çalışmıyorsa sürücüye sorun
olduğuna dair uyarmak için gösterge
lambası daha hızlı yanıp söner.
SELECT
SOĞUTMA SUYU SICAKLIK
GÖSTERGESİ “” 1
Kontak
anahtarı
"ON"
(AÇIK)
konumundayken
soğutma
suyu
sıcaklık göstergesi motor soğutma
suyunun sıcaklığını gösterir.
BİLDİRİM
Soğutma
suyu
sıcaklığı
yüksekken motosiklete binilmesi
hararetten dolayı motora ciddi
hasar verebilir.
Motor soğutma suyu sıcaklık
göstergesi ibresi kırmızı çizgiye
gelirse motoru soğuması için
durdurunuz.
Soğutma
suyu
sıcaklığı kırmızı çizginin altına
düşene
kadar
motorunuzu
çalıştırmayınız.
KİLOMETRE SAATİ 3
Kilometre saati yol alma hızını mil/
saat ya da kilometre/saat olarak
gösterir.
TOPLAM KİLOMETRE SAYACI 4
Toplam kilometre sayacı motosikletin
kat ettiği toplam mesafeyi kaydeder.
NOT: Elektrikli toplam kilometre
sayacı kontak kapalıyken kat edilen
mesafeyi ölçmez. Kontak kapalı iken
motosiklet hareket ettirilirse toplam
kilometre sayacının gösterdiği değer
ile günlük kilometre sayacının
gösterdiği değer farklı olacaktır çünkü
kontak kapalıyken mekanik toplam
kilometre
sayacı
mesafeyi
kaydetmeye devam eder.
YAKIT GÖSTERGESİ “” 6
"E" işareti yakıt deposunun boş ya da
neredeyse boş olduğunu gösterir. "F"
işareti
yakıt
deposunun
dolu
olduğunu gösterir.
NOT: Motosiklet dik tutulduğunda
yakıt göstergesi doğru değeri gösterir.
2-7
NOT: Kırmızı gösterge lambası yanar
ve yanık kalırsa, motoru çalışır
durumda yetkili Suzuki bayiine
getiriniz. Eğer motor teklerse kontak
anahtarını kapatıp açarak motoru
çalıştırmayı deneyiniz.
SELECT
YAKIT ENJEKSİYON SİSTEMİ
GÖSTERGESI “FI” 7
Yakıt enjeksiyon sistemi arızalanırsa
kırmızı gösterge lambası 7 aşağıdaki
iki modda yanar;
YAĞ DEĞİŞİM ARALIĞI/
GÜNLÜK KİLOMETRE SAYACI/
SAAT 8
Kontak
anahtarı
"ON"
(AÇIK)
konumuna çevrildiğinde yağ değişim
aralığı ekranı ve yağ değişim
göstergesi 5 yanar. Ardından
günlük kilometre sayacı veya saat
gösterilir.
A. Kısmızı gösterge lambası 7
yanar ve yanık kalır.
B. Kırmızı gösterge lambası 7 yanıp
söner.
YAĞ DEĞİŞİM ARALIĞI
A modunda motor çalışmaya devam
edebilir,
ancak
B
modunda
çalışmayabilir.
SELECT
BİLDİRİM
Yakıt enjeksiyon sistemi ile alakalı
bir sorunu bildirmek için yakıt
enjeksiyon göstergesi yanar. Yakıt
enjeksiyon göstergesi yanıkken
motosiklete binilmesi motora ve
şanzımana hasar verebilir.
GÜNLÜK KİLOMETRE SAYACI
Kırmızı gösterge lambası yanarsa
yakıt enjeksiyon sistemini kontrol
ettirmek için motosikletinizi en
kısa zamanda yetkili Suzuki
bayiine ya da uzman bir tamirciye
gösteriniz.
SELECT
SAAT
2-8
Günlük kilometre sayacı
Yağ değişim aralığı
SELECT
Yağ değişim aralığı, motor yağının
değiştirme zamanını bildirmek için
yanar. İlk 1000 km'de (600 mil)
gösterge yanar sonrasında 5000
km'de (3000 mil) yanar.
Motor yağı değiştirildiğinde sayacı
sıfırlayınız. Kontak anahtarını OFF
konumuna getiriniz. SELECT (SEÇ)
düğmesine basınız ve değişim
aralığını sıfırlamak için kontağı açınız.
Yağ değişim aralığı sayacı sıfırlanır
ve ilk hatırlatma 5000 km'ye ayarlanır.
Günlük kilometre sayacı sıfırlanabilir.
Kısa mesafeli sürüşlerde veya yakıt
ikmalleri arasında kat edilen mesafeyi
göstermek için kullanılır. Ölçüm
aralığı 0,0 - 999,9'dur.
Sıfırlamak için düğmesine 9 2
saniyeliğine basınız.
NOT: Günlük kilometre sayacı 999,9'u
aştığında 0,0'a geri dönüp baştan
başlar.
NOT:
Akü
çıkarıldığında
veya
boşaldığında günlük kilometre sayacı
sıfırlanacaktır.
2-9
Saat 12 saat modunda çalışır. Saati
ayarlamak için aşağıdaki prosedürleri
uygulayınız.
SELECT
Saat
SE L E C T
3 seconds
SE L E C T
1. Düğmeye 9 saat göstergesi
yanıp sönene kadar 3 saniye
basınız.
2. Düğmeye 9 basarak saati
ayarlayınız.
3. 10 dakika ekranını seçmek için
düğmeye 9 3 saniye basınız.
4. 10 dakika ekranını ayarlamak için
düğmeye 9 basınız.
5. Dakika seçmek için düğmeye 9 3
saniye basınız.
6. Düğmeye 9 basarak dakika
ekranını ayarlayınız.
7. Saat moduna dönmek için
düğmeye 9 3 saniye basınız.
UZUN FAR GÖSTERGE LAMBASI
“” 0
Uzun far açıldığında mavi ışık yanar.
3 seconds
SE L E C T
2-10
SOL GİDON
KORNA DÜĞMESİ “” 4
Kornayı çalmak için düğmeye
basınız.
ARKA FREN KOLU 1
Arka freni kullanmak için fren kolunu
hafifçe gaz koluna doğru çekiniz. Fren
kolu içe doğru çekildiğinde fren
lambası yanar.
DÖNÜŞ SİNYALİ DÜĞMESİ “”
5
Anahtarı
“”
konumuna
getirdiğinizde sola dönüş sinyalleri
yanar. Anahtarı “” konumuna
getirdiğinizde sağa dönüş sinyalleri
yanar. Gösterge lambası da aralıklı
olarak yanıp sönecektir. Dönüş
sinyalinin çalışmasını durdurmak için
düğmeye basınız.
FAR FLAŞÖR ANAHTARI 2
Farı yakmak için anahtara basınız.
KARARTMA DÜĞMESİ 3
“” konumu
Kısa far ve arka lambası yanar.
“” konumu
Uzun far ve arka lamba yanar. Aynı
zamanda uzun far gösterge lambası
da yanar.
BİLDİRİM
Farın önüne bant yapıştırmak ve
birşey yerleştirmek farın ısı
yaymasını engelleyebilir. Bu da far
hasarına neden olabilir.
Fara bant yapıştırmayınız veya
önüne birşey koymayınız.
2-11
 UYARI
Sinyalleri doğru kullanmadığınız
veya gerektiğinde kapatmadığınız
taktirde tehlikeli durumlar ortaya
çıkabilir. Diğer sürücüler bunu
yanlış anlayabilecekleri için kaza
olabilir.
Dönüş yaparken veya şerit
değiştirirken
mutlaka
sinyal
veriniz. Şerit değiştirdikten veya
dönüş yaptıktan sonra sinyali
kapatmayı unutmayınız.
SAĞ GİDON
ELEKTRİKLİ MARŞ DÜĞMESİ “”
3
Marş motorunu çalıştırmak için marş
düğmesine basınız.
NOT: Fren kolu sıkıştırılmazsa marş
motoru çalışmaz.
MOTOR DURDURMA ANAHTARI1
“” konumu
Ateşleme devreleri kapalıdır. Motor
çalışmaz.
NOT: Bu motosiklet, ateşleme devresi
ve marş devresi için ara kilitleme
anahtarlarıyla donatılmıştır. Motor
sadece yan ayak tam olarak yukarıda
olduğunda çalıştırılabilir.
BİLDİRİM
Marş motorunu tek seferde beş
saniyeden fazla çalıştırmak marş
motoruna ve kablo tesisatına aşırı
ısınmadan dolayı zarar verebilir.
“” konumu
Ateşleme devreleri açıktır ve motor
çalışabilir.
Tek seferde marş motorunu 4
saniyeden fazla çalıştırmayınız.
Birkaç teşebbüsten sonra motor
çalışmazsa, yakıt ve ateşleme
sistemlerini kontrol ediniz. Bu el
kitabında yer alan ARIZA TEŞHİS
bölümüne bakınız.
ÖN FREN KOLU 2
Ön fren kolu gaz koluna doğru hafifçe
sıkıştırılarak fren uygulanır. Fren kolu
içe doğru çekildiğinde fren lambası
yanar.
GAZ KOLU 4
Motor devri gaz konumuna bağlı
olarak kontrol edilir. Motor devrini
arttırmak için kendinize doğru
bükünüz. Motor devrini azaltmak için
sizde uzağa doğru döndürünüz.
2-12
YAKIT DEPOSU KAPAĞI
 UYARI
Yakıt ikmali yaparken güvenlik
önlemlerine uyulmaması yangına
veya zehirli dumanları solumanıza
neden olabilir.
İyi havalandırılan bir alanda yakıt
ikmali
yapınız.
Motorun
çalışmadığından emin olunuz ve
sıcak motora yakıt dökmekten
kaçınınız. Sigara içmeyiniz, yakıt
ikmal alanında açık alev veya
kıvılcıma neden olacak birşey
bulundurmayınız.
Benzin
dumanını
solumayınız.
Motosiklete yakıt ikmali yaparken
çocukları ve hayvanları uzak
tutunuz.
Kapağı açmak için düğmeye basınız.
Kapağı açmak için anahtarı sokup
saat yönünde çeviriniz ve kapağı
çıkarınız. Kapağı takmak için üçgen
işaretini öne doğru getiriniz ve yakıt
tankı kapağı kılavuz pimleri ile
hizalayınız. Kilitleme pimleri yerine
oturana
kadar
kapağı
aşağı
bastırınız. Kapağı takmadan önce
anahtar kapak kilidinde olmalıdır.
2-13
ÖN BAGAJ
 UYARI
Sürüş esnasında kutu kapağının
açılması tehlikeli olabilir. Elinizi
gidondan ayırmanız motosikleti
kontrol kabiliyetinizi düşürür.
Sürüş esnasında elleriniz daima
gidonlarda olmalıdır.
Kapağı açmak için:
1. Kontak anahtarını sokunuz ve
mandal kolunu açmak için saat
yönünün aksine çeviriniz.
2. Mandal kolunu çekiniz.
Kapağı kapamak için:
Mandal yerine oturana kadar kapağa
sıkıca bastırınız. Mandal kolonu
kilitlemek için kontak anahtarını saat
yönünde çeviriniz.
Yük kapasitesi 1,5 kg'dır (3,0 lbs).
2-14
KÜÇÜK ÖN KUTU
 UYARI
Sürüş esnasında kutu kapağının
açılması tehlikeli olabilir. Elinizi
gidondan ayırmanız motosikleti
kontrol kabiliyetinizi düşürür.
Sürüş esnasında elleriniz daima
gidonlarda olmalıdır.
Kapağı açmak için:
Kapağı açmak için düğmeye basınız.
Kapağı kapamak için:
Kilitlenene kadar kapağı
bastırınız.
aşağı
Yük kapasitesi 0,5 kg'dır (1 lbs).
2-15
BAGAJ
Yük kapasitesi 10 kg'dır (22 lbs). İçine
su girmesine izin vermeyiniz.
NOT:
• Bagaj sıcaklığı artabileceğinden
sıcağa
dayanıklı
olmayan
malzemeleri
bagajda
bulundurmayınız.
• Motosikleti başıboş bırakırken
değerleri
eşyaları
bagajda
bırakmayınız.
• Anahtar ile kilidi açılmazsa selenin
arka ucunu aşağıya bastırınız.
1. Kask kutusunda üç vida vardır.
2. Kask kutusuna su biriktiğinde bu
vidaları çıkararak boşaltılabilir.
Kaskları gösterildiği gibi yerleştiriniz
aksi
takdirde
sele
tamamen
kilitlenmeyebilir.
2-16
AYAK
Bu motosiklet orta ayak ve yan ayak
ile donatılmıştır.
 UYARI
Yan ayak tam olarak kapanmadığı
halde motosikleti sürmek sola
dönüşlerde kazaya neden olabilir.
• Sürüş öncesinde yan ayak /
ateşleme
ara
kilitleme
düğmesinin düzgün çalışıp
çalışmadığını kontrol ediniz.
• Sürüşten önce daima yan ayağı
tamamen geri çekiniz.
ORTA AYAK 1
Motosikleti
orta
ayak
üzerine
yerleştirmek için ayağınızı sıkı bir
şekilde ayağın uzatmasının üstüne
yerleştiriniz ardından sağ eliniz yolcu
tutamağından tutup sol elinizle
gidonları dengelerken motosikleti
arkaya ve yukarı doğru sallayınız.
YAN AYAK 2
Yan ayak aşağıda iken kontak
devresini kesmek için bir ara kilitleme
anahtarı vardır.
Yan ayak/ateşleme ara kilitleme
anahtarı aşağıdaki gibi çalışır:
• Yan ayak aşağıda iken motor
çalıştırılamaz.
• Motor çalışır durumda iken yan
ayak açılırsa motor durur.
2-17
BİLDİRİM
Motosikletin devrilmesini önlemek
için düz alana park ediniz.
Eğimli bir yüzeyde park etmek
zorundaysanız motosikleti orta
ayak üzerine yerleştiriniz yoksa
yan ayak üzerindeki motosiklet
devrilebilir.
SÜSPANSİYON AYARI
Yay ön yükünü ayarlamak için
ayarlayıcıyı saat yönünde veya
tersinde istenilen konuma çeviriniz.
Konum 1 en yumuşak ve konum 5 en
katı yay ön yükü sağlar. Bu motosiklet
ayarlayıcısı 2 konumuna ayarlanmış
olarak fabrikadan sevk edilmektedir.
ARKA SÜSPANSİYON
SAĞ
UYARI
Eşit olmayan süspansiyon ayarı,
yetersiz sürüş hakimiyeti ve
denge kaybına neden olacaktır.
Sağ ve sol ön amortisörleri eşit
düzeylerde ayarlayınız.
SOL
1
2
3
4
5
2-18
YAKIT, MOTOR YAĞI VE MOTOR
SOĞUTMA SUYU TAVSİYELERİ
YAKIT OKTAN SAYISI ......................................................................................... 3-2
OKSİJENLENMİŞ YAKIT ÖNERİSİ ..................................................................... 3-2
MOTOR YAĞI VE DİŞLİ YAĞI ........................................................................... 3-3
SOĞUTMA SUYU ................................................................................................ 3-5
3-1
3
YAKIT, MOTOR YAĞI VE
MOTOR SOĞUTMA SUYU
TAVSİYELERİ
OKSİJENLENMİŞ YAKIT ÖNERİSİ
YAKIT OKTAN SAYISI
91 ya da daha yüksek oktan oranına
sahip kurşunsuz benzin kullanınız
(Araştırma
metodu).
Kurşunsuz
benzin, egzoz bileşenlerinin ve bujinin
ömrünü arttıracaktır.
Minimum oktan gereksinimini ve
aşağıdaki gereksinimleri karşılayan
oksijenlenmiş yakıt, Yeni Araç Sınırlı
Garantisi’ni ve Emisyon Kontrol
Sistemi
Garantisi’ni
tehlikeye
atmaksızın kullanılabilir.
NOT: Oksijenlenmiş yakıtlar MTBE ve
alkol gibi oksijen taşıyan katkı
maddeleri içeren yakıtlardır.
MTBE İçeren Benzin
Eğer MTBE içeriği %15’den büyük
değil ise motosikletinizde MTBE
(Methyl Tertiary Butyl Ether) içeren
kurşunsuz benzin kullanılabilir. Bu
oksijenlenmiş yakıt alkol içermez.
Benzin/Etanol Karışımı
Eğer etanol hacmi % 10’dan büyük
değilse, ‘’GASOHOL’’ olarak da
bilinen kurşunsuz benzin ve etanol
(tahıldan elde edilen alkol) karışımı
motosikletinizde kullanılabilir.
Benzin/Metanol Karışımı
Yardımcı çözücüler ve korozyon
inhibitörleri içeriyorsa, %5 veya daha
az metanol (ağaçtan elde edilen alkol)
içeren
yakıt
motosikletinizde
kullanılabilir.
3-2
Hiçbir zaman % 5’ den daha fazla
metanol
içeren
yakıt
KULLANMAYINIZ.
Bu
yakıtların
kullanılmasından doğabilecek yakıt
sistemi
hasarları
ya
da
motosikletinizin
performans
problemlerinden Suzuki sorumlu
tutulamaz ve bu durumlar Yeni Araç
Sınırlı Garantisi veya Emisyon
Kontrol Sistemi Garantisi kapsamı
dışındadır.
NOT:
• Suzuki hava kirliğinin önlenmesi
için
oksijenlenmiş
yakıt
kullanmanızı önermektedir.
• Kullanacağınız
oksijenlenmiş
yakıtlarda önerilen oktan sayısı
olduğundan emin olunuz.
• Oksijenlenmiş yakıt kullanırken
motosikletinizin yakıt tasarrufu ve
sürüş performansından memnun
değilseniz ya da motorda tutukluk
fark ederseniz, başka bir marka
deneyiniz
çünkü
markalar
arasında
bazı
farklar
olabilmektedir.
MOTOR YAĞI VE DİŞLİ YAĞI
Yağ kalitesi motorun performansı ve
ömrü için ana katkıyı yapan etmendir.
Daima iyi kalitede motor yağı tercih
ediniz.
API
(Amerikan
Petrol
Enstitüsü) ve JASO standartlarında
SF/SG ya da SH/SJ sınıfı yağlar
kullanınız.
SAE
API
10W-40
SF veya SG
JASO
–
10W-40
SH veya SJ
MA
API: Amerikan Petrol Enstitüsü
JASO: Japon Otomobil Standartları
Kuruluşu
SAE Motor Yağı Viskozitesi
Suzuki SAE 10W-40 motor yağı
kullanmanızı tavsiye eder. SAE 10W40 viskozite düzeyine sahip motor
yağı
bulamadığınız
takdirde,
aşağıdaki çizelgeye göre alternatif
oluşturacak bir motor yağını tercih
ediniz.
BİLDİRİM
Alkol içeren benzinin boyalı
yüzeylere
dökülmesi
motosikletinizin boyasına zarar
verebilir.
Yakıt tankını doldururken sıvıyı
dökmemeye
dikkat
edin.
Dökülmüş benzini derhal siliniz.
3-3
R
GY
NG
ENE
SAE
10W-40
CONSE
3-4
A
SAE
10W-40
R
Tavsiye edilmez
1 Yağ satan firmanın kod numarası
2 Yağ sınıfı
SERVICE
PI
SJ
SERVICE
PI
SJ
A
MA ve MB olmak üzere 2 sınıf vardır.
Yağ kutusu standardı teyit eden
aşağıdaki sınıflandırmaya sahiptir.
Enerji Muhafazası
Suzuki “ENERGY CONSERVING”
(Enerji
Muhafazası)
tipi
yağ
kullanılmasını tavsiye etmez. API SH
ya da daha büyük sınıf bazı motor
yağları API sınıflandırma işaretleriyle
beraber “ENERGY CONSERVING”
işaretini taşırlar. Bu yağlar motor
ömrünü ve debriyaj performansını
etkiler.
VI
JASO T903
JASO T903 standardı 4 zamanlı
motosiklet ve ATV motorları için motor
yağı seçme endeksidir. Motosiklet ve
ATV motorları debriyaj ve şanzıman
dişlilerini motor yağı ile yağlar. JASO
T903, motosiklet ve ATV debriyaj ve
şanzımanları
için
performans
gereksinimlerini belirtir.
Tavsiye edilir
SOĞUTMA SUYU
Alüminyum
radyatöre
uygun
damıtılmış su içeren sadece 50:50
oranında bir antifriz kullanınız.
 UYARI
Motor soğutma suyunun içilmesi
ya da solunması tehlikeli ya da
öldürücüdür. Solüsyon hayvanları
da zehirleyebilir.
Antifriz veya soğutma suyu
solüsyonunu asla içmeyiniz. Eğer
yutulursa
kusturmaya
çalışmayınız. Derhal bir hekime
veya zehir kontrol merkezine
başvurunuz. Duman ya da sıcak
buhar
solumayınız,
eğer
solunursa, açık havaya çıkarınız.
Eğer soğutma suyu gözle temas
ederse, gözünüzü suyla yıkayınız
ve tıbbi müdahale için doktora
başvurunuz. Baştan aşağıya suyla
yıkayınız. Solüsyonu çocuklardan
ya da hayvanlardan uzak tutunuz.
BİLDİRİM
Motor soğutma suyunun boyalı
yüzeylere
dökülmesi
motosikletinizin boyasına zarar
verebilir.
Karışım suyu
Sadece saf su kullanınız. Damıtılmış
su
dışındaki
sular
alüminyum
radyatörü paslandırır ve tıkar.
Antifriz
Soğutma suyu, antifriz etkisinin yanı
sıra, pas giderici ve su pompa
yağlayıcısı görevini görür. Dolayısıyla,
bulunduğunuz bölgedeki atmosfer
ısısı
donma
noktasına
kadar
düşmese de, soğutma suyu her
zaman kullanılmalıdır.
Gereken su/soğutma suyu miktarı
Solüsyon kapasitesi (toplam):
1.600 ml (1,7/1,4 US/Imp. qt)
50%
Su
800 ml
(0,8/0,7 US/Imp. qt)
Soğutma
suyu
800 ml
(0,8/0,7 US/Imp. qt)
NOT: Bu % 50 karışım soğutma
sistemini
-31C
’nin
altındaki
sıcaklıklarda donmaktan korur, eğer
motosiklet -31C ‘nin altındaki bir
ortamda bulunacaksa, bu karışım
oranı % 55’e kadar (-40C) veya %
60’a kadar (-55C) arttırılmalıdır.
Karışım oranı % 60’ı aşmamalıdır.
Radyatörü doldururken etrafa sıvı
dökmemeye
dikkat
ediniz.
Dökülmüş motor soğutma suyunu
derhal siliniz.
3-5
RODAJ VE
SÜRÜŞ ÖNCESİ İNCELEME .............................................................................. 4-3
4
4-1
RODAJ VE SÜRÜŞ ÖNCESİ
KONTROL
Girişte yeni Suzuki’nizden maksimum
ömür ve performans elde etmenizde
düzgün rodajın ne denli önemli
olduğu açıklanmaktadır. Aşağıda
bulunan ana hatlar uygun rodaj
prosedürlerini açıklamaktadır.
MAKSİMUM GAZ VERME ÖNERİSİ
Aşağıdaki tablo rodaj periyodunda
tavsiye edilen maksimum gaz verme
değerini gösterir.
İlk
800 km
(500 mil)
1/2 gazdan
daha az
Kadar
1600 km
(1000 mil)
3/4 gazdan
daha az
YENİ LASTİKLERİN
ALIŞTIRILMASI
Maksimum
performans
elde
edebilmek için yeni lastikler de aynı
motordaki gibi, düzenli bir alıştırma
gerektirmektedir.
Maksimum
performansa ulaşmaya çalışmadan
önce ilk 160 kilometrede (100 mil)
viraj alma eğim açınızı kademeli
olarak arttırarak lastik yüzeyini
aşındırınız. İlk 160 kilometrede (100
mil) ani hızlanma, ani viraj ve ani
frenlerden kaçınınız.
.
 UYARI
Lastiklerde alıştırma yapılmaması
lastiklerin patinaj yapmasına ve
kontrol kaybına neden olacaktır.
MOTOR DEVRİNİN
DEĞİŞTİRİLMESİ
Motor devri sabit bir devir düzeyinde
tutulmamalı,
değiştirilmelidir.
Bu
durum,
parçaların
basınç
ile
“yüklenmesine” ve daha sonra yükün
tahliye edilmesine neden olacak ve
parçaların soğumasını sağlayacaktır.
Bu işlem, parçaların eşlenmesi ve
alışması
sürecine
katkıda
bulunacaktır. Bu eşleme işlemini
gerçekleştirebilmek
için,
motor
parçalarına
bir
miktar
basınç
uygulamak gereklidir. Buna karşılık,
motor
üzerine
aşırı
basınç
uygulamayınız.
Yeni lastiklerle sürüş sırasında
daha fazla dikkat etmelisiniz. Bu
bölümde tarif edildiği şekilde
lastiklerde düzenli bir alıştırma
yapınız ve ilk 160 kilometrede (100
mil) ani hızlanma, ani viraj ve ani
frenlerden kaçınınız.
SABİT DÜŞÜK DEVİRDEN
KAÇININIZ
Motorun sabit düşük devirde (hafif
yük)
çalıştırılması
parçaların
perdahlanmasına
ve
yerine
oturmamasına
neden
olabilir.
Motorun,
maksimum
sınırları
aşmadan serbestçe devir almasına
izin veriniz. Bununla beraber ilk 1600
kilometrede (1000 mil) tam gaz
kullanmayınız.
4-2
SÜRÜŞ ÖNCESİ MOTOR YAĞININ
DEVRİDAİM YAPMASINI
SAĞLAYINIZ
Yük uygulamadan ya da motorun
hızını arttırmadan önce, motorun
sıcak ya da soğuk çalıştırılmasının
ardından yeteri kadar ısınma süresi
veriniz. Bu, yağın tüm önemli motor
parçalarına ulaşması için zaman
sağlayacaktır.
İLK VE EN ÖNEMLİ SERVİSE
DİKKAT EDİNİZ
1000
km
(600
mil)
servisi
motosikletinizin alacağı en önemli
servistir. Rodaj sırasında motor
parçalarının tamamı aşınacak ve tüm
diğer parçalar yerine oturacaktır. Tüm
ayarlamalar eski haline gelecek, tüm
bağlantı parçaları sıkılacak ve kirli
yağ ve yağ filtresi değiştirilecektir.
1000 km (600 mil) servisinin zamalı
performansı
motordan
optimum
servis
ömrü
ve
performansı
sağlayacaktır.
NOT: 1000 km (600 mil) bakımı, bu
Kullanım El Kitabının Bakım Programı
bölümünde
anlatıldığı
şekilde
yapılmalıdır. BAKIM PROGRAMI
bölümünde yer alan dikkat ve uyarı
başlıklarına özellikle dikkat ediniz.
4-3
 UYARI
Sürüş öncesi kontrol ve bakımın
gerçekleştirilmemesi,
kaza
ihtimalini ya da parçaların zarar
görme ihtimalini arttıracaktır.
Motosikleti her kullandığınızda iyi
durumda olduğundan emin olmak
için inceleyiniz. İNCELEME VE
BAKIM bölümüne bakınız.
 UYARI
Bu motosikleti yanlış lastiklerle
veya yanlış değerdeki lastik
basınçlarıyla veya eşit olmayan
lastik basınçlarıyla sürerseniz
motosikletin
kontrolünü
kaybedebilirsiniz. Bu da kaza
riskini arttıracaktır.
Daima bu kullanım el kitabında
belirtilen tip ve büyüklükteki
lastikleri kullanınız.
Daima
İNCELEME VE BAKIM bölümünde
belirtilen
basınç
değerlerini
muhafaza ediniz.
Motosikletinizi
sürmeden
önce,
aşağıdakileri kontrol ettiğinizden emin
olunuz. Bu kontrollerin önemini asla
göz ardı etmeyiniz. Motosikletinizle
sürüşe başlamadan önce tüm bu
kontrolleri gerçekleştiriniz.
 UYARI
KONTROL
EDİLECEKL
ER
Direksiyon
• Yumuşaklık
• Hareket sınırlaması yok
• Kayma ya da boşluk yok
Frenler
• Kolun doğru çalıştırılması
• Depodaki yağ seviyesinin
“LOWER” (düşük)
çizgisinin üzerinde olması
• Sıvı sızıntısı olmaması
• Fren balataları limitlerine
kadar aşınmış olmamalıdır.
• Doğru pedal ve kol
boşluğu
• Süngerimsi olmaması
• Sürüklenme yok
Lastikler
• Doğru basınç
• Uygun diş derinliği
• Kesik ve çatlak olmaması
Yakıt
Gidilmesi planlanan
mesafeye yetecek kadar
Işıklar
Tüm ışıklar ve göstergelerin
çalışması
Korna
Doğru fonksiyon
Motor çalışırken bakım yapılması
tehlikeli olabilir. Ellerinizin ya da
kıyafetinizin hareketli parçalara
yakalanması
ciddi
biçimde
yaralanmanıza neden olabilir.
Lambalar,
motor
durdurma
anahtarı ve gaz kontrolleri
dışındaki bakım kontrollerini
yaparken motoru durdurunuz.
4-4
KONTROL KONUSU
Motor yağı
Doğru seviye
Gaz kelebeği
• Uygun gaz teli boşluğu
• Gaz kolunun düzgün
çalışması ve
kapalı konuma geri
dönüş
Yan ayak/
Ateşleme
ara kilit
anahtarı
Doğru çalışma
MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI ............................................................................. 5-2
MOTORUN HAREKET ETTİRİLMESİ ................................................................. 5-3
DURDURMA VE PARKETME ............................................................................. 5-4
5
5-1
MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI
Motosikleti orta ayak üzerine alınız.
Kontak anahtarını takınız ve "ON"
konumuna çeviriniz.
 UYARI
Motor Soğukken:
1. Ön veya arka fren kolunu sıkınız.
2. Gazı tamamen kapatınız ve
elektrikli marş motoru düğmesine
basınız.
3. Motor çalıştıktan sonra, yeteri
kadar ısınana kadar bekleyiniz.
NOT: Motor çalışmadan gaz kolunun
açılması
motorun
çalışmasını
zorlaştıracaktır. Motor çalışmadan
önce gaz kolunu açmayınız.
Motorun yanlış çalıştırılması
tehlikeli olabilir. Orta ayak
üzerinde
değilken
motorun
çalıştırılması durumunda motor
çalışır çalışmaz traktör ileri
hareket edebilir.
Motor Sıcakken:
2. Gazı tamamen kapatınız ve
elektrikli marş motoru düğmesine
basınız.
Motoru
çalıştırmadan
önce
motosikleti orta ayağın üzerine
koyunuz ve motor rölanti devrinde
çalışana kadar motosikleti yere
koymayınız.
NOT: Bu motosiklet, ateşleme devresi
ve marş devresi için ara kilitleme
anahtarlarıyla donatılmıştır. Motor
sadece yan ayak tam olarak yukarıda
olduğunda çalıştırılabilir.
Sıcak motorun çalışmasında
güçlük olursa:
2. Gaz kolunu 1/8 ila 1/4 oranında
açınız
ve
elektrikli
marş
düğmesine basınız.
NOT: Motosiklet devrildiğinde yakıt
beslemesi sistemi motoru durdurur.
Motoru tekrar çalıştırmadan önce
kontağı kapatınız.
5-2
 UYARI
MOTORUN HAREKET ETTİRİLMESİ
 UYARI
Egzoz gazında karbon monoksit
bulunur, renksiz ve kokusuz
olduğundan fark etmesi zordur.
Karbon monoksit solunması
ölüme ve ciddi yaralanmaya
neden olabilir.
Aşırı hızlarda sürmek, kontrol
kaybetme riskini arttırır bu da
kazaya neden olabilir.
Daima araziye, görüş şartlarına,
çalışma
koşullarına,
sürüş
becerinize ve deneyiminize uygun
hızlarda sürünüz.
Kapalı
alanlarda
veya
havalandırmanın olmadığ yerlerde
asla motoru çalıştırmayınız.
 UYARI
BİLDİRİM
Bir elinizi ya da bir ayağınızı bile
kaldırmanız, motosiklet üzerindeki
kontrolünüzü kaybetmenize neden
olabilir. Dengenizi kaybedebilir ve
motosikletten
düşebilirsiniz.
Ayağınızı ayaklıktan kaldırırsanız
arka tekerleklere değebilir. Bu
durum size zatat verebilir veya
kazaya neden olabilir.
Sürüş öncesi motorun sürüş
yapılmadan
uzun
süre
çalıştırılması motorun hararet
yapmasına neden olabilir. Hararet,
motor
parçalarının
hasar
görmesine ve egzoz borularının
matlaşmasına neden olabilir.
Hemen sürmeyecekseniz motoru
durdurunuz.
Sürüş sırasında daima her iki
elinizi gidonlarda ve her iki
ayağınızı da pedallarda tutunuz.
5-3
Gazı kapatınız ve motosikleti orta
ayaktan kurtarırken frene basınız.
Gaz kolunu kendinze doğru açınız,
motosiklet
ileri
doğru
gitmeye
başlayacaktır.
DURMA VE PARKETME
1. Gazı tamamen kapatmak için, gaz
kolunu ters yöne çeviriniz.
2. Ön ve arka frenlere aynı anda ve
eşit olarak basınız.
NOT: Motosikleti orta ayaktan
kurtarmak zor olursa arka freni biraz
bırakınız.
 UYARI
Tünel çıkışlarında veya tepelik
alanlarda
büyük
araçların
yanından geçerken oluşabilecek
ani yan rüzgarlar kontrolünüzü
azaltabilir.
 UYARI
Deneyimsiz sürücüler ön frenleri
fazla kullanmama eğilimindedirler.
Bu durma mesafesinin artmasına
ve çarpmalara neden olabilir.
Yalnızca ön ya da yalnızca arka
frenlerin kullanılması patinaja ve
kontrol kaybına neden olabilir.
Her iki fren kolunu aynı anda ve
eşit derecede sıkınız.
Hızınızı azaltınız ve yan rüzgarlara
karşı hazırlıklı olunuz.
 UYARI
Dönüş anında ani frenleme
yapmak tekerleklerin kaymasına
ve kontrol kaybına neden olur.
Dönmeye başlamadan önce fren
yapınız.
5-4
 UYARI
Islak, aşınmış, sert ya da diğer
kaygan yüzeylerde ani fren
yapmak tekerleklerin kaymasına
ve kontrol kaybına neden olabilir.
Kaygan ya da bozuk yüzeylerde
dikkatlice ve yavaşça fren yapınız.
 UYARI
Bir başka aracı çok yakından
izlemek
çarpışmayla
sonuçlanabilir. Araç hızı arttıkça,
durma mesafesi de buna bağlı
olarak artacaktır.
3. Düz bir yer seçiniz ve motosikleti
orta ayağı üzerine yerleştiriniz.
4. Motoru durdurmak için kontağı
"OFF"
(KAPALI)
konumuna
getiriniz.
5. Direksiyonu kilitlemek için kontak
anahtarını "LOCK" (KİLİTLE)
konumuna çeviriniz.
6. Kontak anahtarını çıkarınız.
NOT: Hırsızlığı önlemek için U-tipi
kilit, fren diski ve zincir gibi bir
opsiyonel hırsızlık önleyici kilit
kullanılıyorsa
aracı
hareket
ettirmeden önce hırsızlık önleyici kilidi
mutlaka çıkarınız.
 DİKKAT
Sıcak susturucu yanmanıza neden
olabilir. Motor durduktan sonra bir
süre daha susturucu sıcak olabilir.
Sizin ve önünüzdeki araç arasında
yeterince güvenli durma mesafesi
Motosikleti çocukların ya da
hayvanların
susturucuya
dokunamayacakları şekilde park
ediniz.
BİLDİRİM
Opsiyonel ön camdan ve diğer
saydam
parçalardan
gelen
doğrudan güneş ışığı motosiklete
zarar verebilir.
Motosikleti gölgeye park ediniz
veya üzerini örtünüz.
5-5
İNCELEME VE BAKIM
BAKIM ÇİZELGESİ .............................................................................................. 6-2
ALETLER ............................................................................................................. 6-5
YAĞLAMA NOKTALARI ..................................................................................... 6-5
AKÜ...................................................................................................................... 6-6
BUJİ ..................................................................................................................... 6-8
HAVA FİLTRESİ ................................................................................................. 6-11
MOTOR RÖLANTİ DEVRİNİN İNCELENMESİ .................................................. 6-14
GAZ KELEBEĞİ KABLOSU BOŞLUĞU........................................................... 6-15
SOĞUTMA FANI FİLTRESİ............................................................................... 6-16
MOTOR SOĞUTMA SUYU................................................................................. 6-16
MOTOR YAĞI .................................................................................................... 6-18
ÇIKIŞ TERMİNALİ ............................................................................................. 6-21
FRENLER ........................................................................................................... 6-22
LASTİKLER ....................................................................................................... 6-26
YAN AYAK/ATEŞLEME ARA KİLİTLEME ANAHTARI .................................... 6-29
LAMBA AMPULÜNÜN DEĞİŞTİRİLMESİ ........................................................ 6-30
SİGORTALAR .................................................................................................... 6-37
6-1
6
İNCELEME VE BAKIM
 UYARI
BAKIM ÇİZELGESİ
Çizelge, mil (kilometre) ve ay olarak
periyodik
servisler
arasındaki
aralıkları göstermektedir. Her aralık
sonunda motosikleti talimatlara uygun
olarak kontrol ettirdiğinizden, yağlama
işleminin ve bakımının yapıldığından
emin olunuz. Motosikletinizin sürekli
tam kapasite çalışmış olması ya da
tozlu iklimlerde kullanılmış olması gibi
yüksek baskı altındaki şartlarda
kullanılıyorsa,
bazı
bakımların
aracınızın
güvenilirliği
açısından
bakım bölümünde de açıklandığı
şekilde
daha
sık
yapılması
gerekecektir. Suzuki bayiiniz size
bunun hakkında daha detaylı bilgi
verecektir. Direksiyon bileşenleri,
süspansiyonlar ve tekerlek bileşenleri
en önemli unsurlardır ve çok özel ve
itinalı
bakım
gerektirmektedirler.
Maksimum güvenlik için size bu
parçaların bakımını ve servisini yetkili
Suzuki bayiinizde ya da uzman servis
tamircisine yaptırmanızı öneriyoruz.
Yanlış bakım yapılması veya
önerilen
bakım
işlemlerinin
yapılmaması
kazaya
neden
olabilir.
Motosikletinizi
iyi
durumda
muhafaza ediniz. Asteriks işaretli
(*)
bakımların
yapılması
konusunda Suzuki bayiinize ya da
yetkili
uzman
tamircinizden
yardım
isteyiniz.
Tamir
deneyiminiz varsa, işaretsiz bakım
konularını bu bölümde yer alan
talimatları izleyerek kendiniz de
yapabilirsiniz. Eğer burada yer
alan işlerden herhangi birisini
nasıl yapmanız gerektiğinden
emin değilseniz bunları yapması
için Suzuki bayiinizden yardımını
alınız.
 UYARI
Egzoz gazında karbon monoksit
bulunur, renksiz ve kokusuz
olduğundan fark etmesi zordur.
Karbon monoksit solunması
ölüme ve ciddi yaralanmaya
neden olabilir.
Kapalı
alanlarda
veya
havalandırmanın olmadığ yerlerde
asla motoru çalıştırmayınız.
6-2
NOT: BAKIM TABLOSU bakım için
minimum
gereksinimleri
belirtmektedir. Motosikletinizi sert
koşullar
altında
kullanıyorsanız,
tabloda
belirtilenden
daha
sık
aralıklarla bakım yaptırmalısınız.
Bakım aralıkları ile ilgili olarak
herhangi bir sorunuzun bulunması
halinde, yetkili SUZUKİ bayiinize ya
da uzman bir tamirciye danışınız.
BİLDİRİM
Düşük kaliteli değiştirilebilir parça
kullanımı motosikletinizin daha
çabuk yıpranmasına ve ömrünün
kısalmasına neden olacaktır.
Motosikletinizindeki
parçaları
değiştirirken
sadece
orijinal
Suzuki yedek parçaları veya dengi
parçalar kullanınız.
6-3
BAKIM TABLOSU
Bu aralık kilometre sayacı ya da aylara bakılarak önce gelene göre belirlenir.
Aralık
Parça
Hava filtresi elemanı
km
mil
aylar
poliüretan köpük
eleman
örgü olmayan
kumaş
Soğutma fani filtresi
* Egzoz borusu somunları ve susturucu montaj
cıvataları
* Valf açıklığı
Buji
* Yakıt hattı
Motor yağı
Motor yağı filtresi
* Son dişli kutusu yağı
Gaz teli boşluğu
* Motor soğutma suyu
Radyatör hortumu
* Tahrik kayışı
* Frenler
Fren hidroliği
1000
600
3
Lastikler
* Direksiyon
* Ön çatal
* Arka süspansiyon
* Şasi somun ve civataları
10000
6000
30
15000
9500
45
Her 3.000 km'de temizleyiniz (2000 mil)
–
I
I
R
Her 3.000 km'de temizleyiniz (2000 mil)
T
T
T
T
I
–
–
R
R
–
I
I
I
I
R
I
I
R
R
–
R
–
I
I
I
Her 2 senede bir değiştiriniz
I
I
I
R
–
–
I
–
–
I
–
I
I
I
I
I
I
I
I
*Her 2 senede bir değiştiriniz
I
I
*Her 4 senede bir değiştiriniz
I
I
–
I
–
I
–
I
T
T
I
I
I
I
–
Fren hortumu
5000
3000
15
–
I
–
–
T
I
I
–
–
–
T
NOT: I= Gerekli oldukça kontrol ediniz, temizleyiniz, değiştiriniz ya da
yağlayınız, R= Değiştiriniz, T= Sıkınız
6-4
ALETLER
Alet takımı selenin altındadır.
YAĞLAMA NOKTALARI
Motosikletinizin
her
hareketli
parçasının düzgün çalışması ve uzun
ömürlü olması açısından ve ayrıca
güvenli sürüş için düzenli yağlama
son derece önemlidir. Motosikleti
uzun ve yorucu bir yolculuktan sonra,
yağmurda ıslanması ya da onu
yıkamanızın ardından yağlamanız
son derece iyi bir uygulama olacaktır.
Ana yağlama noktaları aşağıda
belirtilmiştir.
BİLDİRİM
Yağlama düğmelere zarar verebilir.
Düğmelere
gres
uygulamayın.
ve
yağ
O ... Motor yağı

G ... Gres

1 .... Fren kolu tutucusu
2 .... Yan ayak mili ve
yay kancası
3 .... Orta ayak mili ve
yay kancası
4 .... Gaz teli
5 .... Ön fren kolu tutucusu
6-5
AKÜ
BİLDİRİM
Bu motosikletteki akü sızdırmaz
tiptedir ve yakıt seviyesi ve gravite
bakımı gerektirmez. Ancak bayinize
akünün şarj durumunu periyodik
olarak kontrol ettiriniz.
Standart şarj hızı 0.9 A x 5 ila 10 saat
olup maksimum şarj hızı 9A x 0,5
saattir. Asla maksimum şarj oranını
aşmayınız.
 UYARI
Kurşun ve kurşun bileşikleri
içeren akü direkleri, terminaller ve
ilgili aksesuarlar. Kan dolaşımına
dahil olması durumunda kurşun
sağlığınıza zarar verebilir.
Akünün maksimum şarj oranından
fazla şarj edilmesi ömrünü
kısaltacaktır.
Asla maksimum
aşmayınız.
şarj
oranını
AKÜNÜN SÖKÜLMESİ
Aküyü
sökmek
için
aşağıdaki
talimatları izleyiniz.
1. Motosikleti orta ayak üzerine
alınız.
Kurşun içeren parçaları tuttuktan
sonra ellerinizi yıkayınız.
 UYARI
Akülerin açığa çıkardığı hidrojen
gazı alev ya da kıvılcıma maruz
kaldığında patlayabilir.
2. Ayak paneli kapağını 1 sökünüz.
Alev ya da kıvılcımı aküden uzak
tutunuz. Akü yanında çalışırken
asla sigara içmeyiniz.
3. Vidayı ve kapağı 2 sökünüz.
6-6
 UYARI
Akülerde sülfürik asit ve kurşun
içeren zehirli maddeler vardır.
İnsanlara veya çevreye zarar
verebilirler.
Aküler yerel kanunlara göre
atılmalı veya geri dönüşümü
yapılmalıdır ve evsel atıkla birlikte
atılmamalıdır.
Aküyü
motosikletten çıkardığınızda baş
aşağı tutmayınız. Aksi takdirde
sülfürik
asit
çıkabilir
ve
yaralanabilirsiniz.
4. Negatif (–) terminalini 3 ayırınız.
5. Kapağı sökünüz. Pozitif (+)
terminalini 4 ayırınız.
6. Bandı 5 sökünüz.
7. Aküyü 6 sökünüz.
Aküyü takmak için:
1. Sökme işlemlerinin tersi işlemleri
uygulayarak aküyü takınız.
2. Akü
terminallerini
sıkıca
bağlayınız.
NOT:
• Aküyü değiştirirken aynı tipte MF
akü seçiniz.
• Motosiklet
uzun
süreliğine
kullanılmayacaksa aküyü ayda bir
şarj ediniz.
BİLDİRİM
Akünün kurşun kablolarının ters
bağlanması şarj sistemine ve
aküye zarar verebilir.
Kırmızı kablo pozitif kutba (+) ve
siyah kablo (ya da beyaz şeritli
siyah) negatif kutba (-) gitmelidir.
6-7
BUJİ
Pb
0.6 – 0.7 mm
Akü etiketinin üstündeki çapraz
işaretli tekerlekli konteynır sembolu
A, kullanılmış akünün evsel atıktan
ayrı
toplanması
gerektiğini
belirtmektedir.
Kimyasal sembol “Pb” B, akünün
%0,004'ten fazla kurşun içerdiği
manasına gelir.
Buji
boşluğunu
kalınlık
ölçer
kullanarak 0,6 -0,7 mm'ye ((0.024 –
0.028 inç) ayarlayınız. Buji periyodik
olarak değiştirilebilir.
Akünün doğru şekilde atılması veya
geri
dönüşümünün
yapılması
sağlanarak akünün yanlış atılmasının
neden olacağı potansiyel çevre ve
insan sağlığı tehdinin önlenmesine
yardımcı olacaksınız. Malzemelerin
geri dönüşümü doğal kaynakların
korunmasına
yardımcı
olacaktır.
Kullanılmış akünün atılmasına ve geri
dönüşümüne ilişkin daha detaylı bilgi
için Suzuki bayiinize danışınız.
6-8
BİLDİRİM
Rasgele buji kullanımı, yanlış
bağlantıya ya da motorunuz için
yanlış ısı aralığının oluşmasına
neden olacaktır. Bu garanti
kapsamına alınmayacak ciddi
motor arızalarına neden olur.
Listesi verilmiş olan bujileri ya da
bunların eşdeğerlerini kullanınız.
Sizin için en uygun bujinin hangisi
olduğundan emin olamıyorsanız
SUZUKİ servisinize danışınız.
Bujiyi
sökmek
için
prosedürü izleyiniz:
Buji Değiştirme Kılavuzu
NGK
DENSO
NOTLAR
CR7EK
U22ETR
Eğer standart buji
ıslanmış ise, bu
buji ile değiştiriniz.
CR8EK
U24ETR
Standart
U27ETR
Eğer standart buji
fazla ısınmış ise,
bu buji ile
değiştiriniz.
CR9EK
aşağıdaki
1. Seleyi açınız.
NOT: Bu motosiklette
elektronik
parçaların çakışmasını önlemek için
rezistör tipi buji kullanılmaktadır.
Doğru
olmayan
buji
seçimi
motosikletinizin ateşleme sisteminde
elektronik çakışmaya neden olabilir
ve
motosikletinizde
performans
problemi yaratabilir. Tavsiye edilen
bujileri kullanınız.
2. Motor bakım kapağını 1 sökünüz.
6-9
MONTAJ
BİLDİRİM
Bujinin
yanlış
takılması
motosikletinize zarar verebilir.
Ters dişli ya da fazla sıkılmış buji,
silindir kapağının alüminyum
dişlerine zarar verecektir.
Elinizle dikkatlice bujiyi dişlere
geçiriniz. Buji yeniyse, parmakla
sıktıktan sonra anahtarla 1/2 tur
sıkınız.
Eski
bujiyi
tekrar
kullanıyorsanız anahtar yardımıyla
1/8 dönüş çeviriniz.
3. Buji kablo başlığını sökünüz.
BİLDİRİM
Eğer buji boşluğuna kir girerse
motorunuzun döner parçalarına
zarar verebilir.
Buji yerinde değilken buji deliğini
kapatınız.
4. Buji anahtarı ile bujiyi sökünüz.
6-10
HAVA FİLTRESİ
BİLDİRİM
Hava filtresinin tozla tıkanmış olması
halinde emme direnci artması ile güç
çıkışı azalacak ve karışım daha
zengin olduğundan yakıt tüketimi
artacaktır. Tozlu ortamda sürüş
yapılması halinde hava filtresi
elemanını daha sık temizleyiniz. Hava
filtresini aşağıdaki prosedüre uygun
olarak kontrol edip, temizleyiniz.
Motosikletin tozlu, ıslak ya da
çamurlu şartlarda kullanılması
halinde hava filtresinin sık sık
incelenmemesi
motosikletinize
zarar verebilir. Bu şartlarda filtre
tıkanabilir ve motor hasarı
meydana gelebilir.
Bu zorlu şartlarda sürdükten
sonra daima hava filtresini kontrol
ediniz.
Gerekirse
filtreyi
temizleyiniz veya değiştiriniz.
Hava filtresi kutusuna su girerse
hemen filtreyi ve kutunun içini
temizleyiniz.
 UYARI
Hava filtresi yerinde olmadan
motorun çalıştırılması tehlikeli
olabilir. Hava filtresi engel
olamadığından motordan hava
emme kutusuna alev sıçrayabilir.
Hava filtresi olmadan motor
çalıştığında motora kir girmesi
durumunda büyük motor hasarı
meydana gelebilir.
Hava filtresini çıkarmak için aşağıdaki
prosedürü yerine getiriniz.
Hava filtresi yerinde değilken
motoru asla çalıştırmayınız.
1. Vidaları 1 ve hava
kapağını 2 çıkarınız.
6-11
filtresi
4. Sökme işleminin tersi işlemleri
izleyerek hava filtresi elementini
tekrar takınız. Elementin doğru
pozisyonda
olduğuna
ve
sızdırmazlığın sağlandığına emin
olunuz.
BİLDİRİM
2. Hava
filtresi
sökünüz.
elemanını
Hava filtresi elementinde yırtık
kirlerin motora girmesine neden
olacaktır ve motor zarar görebilir.
3
Yırtık olma durumunda yenisiyle
değiştiriniz. Temizleme sırasında
hava
filtresi
elementindeki
damlalara dikkat ediniz.
BİLDİRİM
Hava filtresi elementinin yanlış
konumlandırılması pisliğin hava
filtresinde direk olarak geçmesine
neden olacaktır. Buda motora
zarar verir.
3. Hava filtresi elementi durumunu
inceleyiniz. Hava filtresi elementi
periyodik olarak değiştiriniz.
Hava filtresi elementinin doğru
şekilde takıldığına emin olunuz.
NOT: Motosikleti temizlerken hava
filtresi
kutusunun
üstüne
su
sıçratmamaya dikkat ediniz.
6-12
HAVA FİLTRESİ ELEMANININ
UYARI
Elemanı aşağıdaki şekilde yıkayınız:
1. Uygun boyutta bir yıkama kabını
yanıcı
olmayan
temizleme
solventiyle doldurunuz A. Parçayı
solvente batırınız ve yıkayınız.
2. Avuçlarınız arasında bastırarak
yıkanan
parçadan
solventi
gideriniz. Parçayı bükmeyiniz ve
sıkmayınız, aksi takdirde yarıklar
oluşacaktır.
3. Parçayı motor yaı havuzuna
batırınız B, ve yağla hafifçe
ıslatmak için parçadaki yağı
sıkınız.
Yeni ve kullanılmış yağ tehlikeli
olabilir. Çocuklar ve hayvanların
yeni ve kullanılmış yağı yutmaları
sonucu zararlı görebilirler. Denek
hayvanları
üzerinde
yapılan
çalışmalar kullanılmış motor yağı
ile uzun süre temasın cilt
kanserine
neden
olduğunu
göstermiştir. Kullanılmış yağla
kısa süreli temas deriyi tahriş
edebilir.
• Yeni ve kullanılmış yağ ve
solventi
çocukların
ve
hayvanların ulaşamayacakları
bir yerde saklayınız.
• Uzun bir gömlek ve su geçirmez
eldiven giyiniz.
• Yağın ciltle temas etmesi
halinde sabunla yıkayınız.
NOT:
Kullanılmış
yağı
geri
dönüştürünüz ya da doğru bir şekilde
imha ediniz.
6-13
RÖLANTİ DEVRİNİN İNCELENMESİ
Hava Filtresi Tahliye Tapası
Rölanti devrinin incelenmesi. Motor
ısındıktan sonra motor 1700 -1900 d/
dak’da çalışacaktır.
NOT: Eğer motor rölanti devri istenen
aralıkta değilse, Suzuki yetkili
servislerine veya yetkin bir uzman bir
yetkili servise başvurunuz.
Periyodik bakım aralıklarında tapayı
ve tahliye suyu ve yağını değiştiriniz.
Hava filtresi karter tapası hava filtresi
kutusunun altındadır.
6-14
GAZ KELEBEĞİ KABLOSU
BOŞLUĞU
 UYARI
Uygun olmayan gaz teli boşluğu,
gidonları çevirdiğinizde motor
hızının aniden artmasına neden
olur. Bu sürücünün kontrolü
kaybetmesine yol açabilir.
Gaz teli boşluğunu, gidonları
çevirdiğinizde
motor
rölanti
devrini aniden arttırmayacak
şekilde ayarlayınız.
2.0 – 4.0 mm
Gaz teli boşluğunu ayarlamak için:
1. Kilit somununu 1 gevşetiniz.
2. Ayarlayıcıyı 2 gaz kolu 2,0-4,0
mm (0,08 - 0,16 inç) boşluğa
sahip olacak şekilde çeviriniz.
3. Kilit somununu 1 sıkınız.
6-15
SOĞUTMA FANI FİLTRESİ
MOTOR SOĞUTMA SUYU
Soğutma fanı filtresi, karter grubunun
sol tarafında yer alır. Soğutma fanı
filtresini her 3000 km'de bir
temizleyiniz. Daha fazla detay için
HAVA FİLTRESİ bölümüne bakınız.
SOĞUTMA SUYU SEVİYESİ
 UYARI
Motor soğutma suyunun içilmesi
ya da solunması tehlikeli ya da
öldürücüdür. Solüsyon hayvanları
da zehirleyebilir.
Soğutma fanı filtresini çıkarmak için
aşağıdaki prosedürü yerine getiriniz.
Antifriz veya soğutma suyu
solüsyonunu asla içmeyiniz. Eğer
yutulursa
kusturmaya
başvurunuz. Duman ya da sıcak
buhar
solumayınız,
eğer
solunursa, açık havaya çıkarınız.
Eğer soğutma suyu gözle temas
ederse, gözünüzü suyla yıkayınız
ve tıbbi müdahale için doktora
başvurunuz. Baştan aşağıya suyla
yıkayınız. Solüsyonu çocuklardan
ya da hayvanlardan uzak tutunuz.
1. Vidaları 1 ve kapağı 2 sökünüz.
NOT:
• Motor soğukken soğutma suyu
seviyesini kontrol ediniz.
• Motor soğutma suyu deposu
boşsa radyatör soğutma suyu
seviyesini kontrol ediniz.
2. Soğutma fanı filtresini 3 sökünüz.
6-16
 UYARI
Eğer motor sıcakken radyatör
kapağını açarsanız kızgın hidrolik
veya buharla yaralanabilirsiniz.
Radyatör kapağını açmadan önce
motorun soğumasını bekleyiniz.
1. Motor soğutma suyu
kapağını 1 sökünüz.
bakım
NOT: Motor soğutma suyuna sadece
su ilave etmek, soğutma suyunu
hafifletecek ve etkisini azaltacaktır.
50:50 oranında soğutma suyu ve su
karışımını ekleyiniz.
SOĞUTMA SUYUNUN
Soğutma suyunu her iki yılda bir
değiştiriniz.
NOT: Radyatörü ve hazne deposunu
doldurmak için 1.600 ml (1,7/1,4 /S/
Imp.qt) soğutma suyu gereklidir.
2. Soğutma suyu, her zaman hazne
deposunda “F” (Dolu) ve “L”(Az)
aralığında bulunmalıdır. Her sürüş
öncesi
motosikletinizi
dikey
tutarak sıvı seviyesini kontrol
ediniz. Soğutma suyu seviyesi "L"
çizgisinin altındaysa "F" çizgisine
ulaşılana
kadar
doldurma
deliğinden
uygun
şekilde
karıştırılmış
soğutma
suyu
ekleyiniz.
6-17
MOTOR YAĞI
Motorun uzun ömürlü olması daha
çok kaliteli yağ seçimine ve yağın
periyodik
olarak
değiştirilmesine
bağlıdır.
Günlük
yağ
seviyesi
kontrolleri ve periyodik yağ değişimi
yapılması gerekli en önemli bakım
işlemleridir.
Yağ seviyesi aşağıdaki koşullar
altında incelenmelidir.
1. Motosikleti yan ayak üzerine
alınız. Motorsikleti dikey tutun.
2. Yağ doldurma kapağı dişleri içeri
geçmez ancak doldurma deliğinin
üst kenarına dokunur.
MOTOR YAĞI SEVİYESİ
KONTROLÜ
BİLDİRİM
Motosikletin çok az veya çok fazla
yağ ile çalıştırılması motora hasar
verebilir.
F
L
Seviye ölçüm çubuğu ile motor yağ
seviyesini kontrol ediniz. Seviye
ölçüm çubuğu, yağ doldurma kapağı
ile birlikte gösterildiği gibi çıkar.
Seviye çubuğundaki seviye "L"
(Düşük) ve "F" (Dolu) çizgileri
arasında olmalıdır.
6-18
Motosikleti düz bir yüzey üzerine
yerleştiriniz.
Motosikleti
kullanmadan önce motor yağı
seviye ölçüm çubuğu ile yağ
seviyesini kontrol ediniz. Motor
yağı seviyesinin "L" (düşük)
çizgisi ile "F" (dolu) çizigisi
arasında
olduğundan
emin
olunuz.
MOTOR YAĞI VE FİLTRE DEĞİŞİMİ
Motor yağını ve yağ filtresini ilk 1000
km.’ de (600 mil) ve her bakım
periyodunda değiştiriniz. Yağ motor
sıcakken değiştirilmelidir, bu şekilde
yağ motordan rahatça akacaktır.
Prosedür aşağıdaki gibidir:
1. Motosikleti
alınız.
yan
ayak
 DİKKAT
Motor yağı ve egzoz borular sizi
yakabilir.
Yağı boşaltmadan önce motor
yağı tahliye tapası ve egzoz
boruları
soğuyana
kadar
bekleyiniz.
üzerine
 UYARI
Çocuklar ve hayvanların yeni ve
kullanılmış yağ ve solventi yutmaları
sonucu zararlı görebilir. Denek
hayvanları
üzerinde
yapılan
çalışmalar kullanılmış motor yağı ile
uzun süre temasın cilt kanserine
neden
olduğunu
göstermiştir.
Kullanılmış yağ ya da solventle kısa
süreli temas deriyi tahriş edebilir.
2. Yağ filtresi kapağını 1 sökünüz.
3. Tahliye tapasının altına bir yağ
boşaltma tavası koyunuz.
4. Anahtar
kullanarak
tahliye
tapasını 2 çıkarınız ve motor
sikleti dik tutarken motor yağını
boşaltınız.
Yeni ve kullanılmış yağı ve
kullanılmış yağ filtrelerini çocukların
ve hayvanların ulaşamayacakları bir
yerde saklayınız. Kullanılmış yağa
maruz kalma riskinizi en aza
indirmek için yağı değiştiriken uzun
kollu giysiler giyiniz ve nem
geçirmeyen eldivenler (bulaşık
eldivenleri gibi) kullanınız. Derinize
temas etmesi durumunda su ve
sabunla iyice yıkayınız. Giysinize
veya beze yağ temas ederse
yıkayınız. Kullanılmış yağı ve
filtreleri geri dönüştürünüz ya da
doğru bir şekilde imha ediniz.
NOT: Kullanılmış yağ ya da solventi
geri dönüştürünüz ya da doğru bir
şekilde imha ediniz.
5. Tahliye tapasını ve contayı yerine
takınız. Bir anahtar yardımı ile
vidayı iyice sıkınız.
6-19
BİLDİRİM
Doğru tasarıma ve özelliklere
sahip
yağ
filtresinin
kullanılmaması motora zarar
verebilir.
Motosikletiniz için geliştirilmiş
orijinal SUZUKİ yağ filtresi veya
eşdeğerlerini kullanınız.
6. Filtre kapağını 4 yerinde tutarken
cıvataları 3 çıkarınız.
BİLDİRİM
Yeni
elemanı
düzgün
yerleştirememek motora zarar
verebilir. Eleman arkaya doğru
sokulursa yağ akmayacaktır.
Yeni yağ filtresi elemanının açık
ucunu motora sokunuz.
7. Yağ filtresini 5 ve "O" ringi 6
yenisiyle değiştiriniz.
8. Yağ
filtresi
kapağını
değiştirmeden önce filtre yayı 7
ve "O"ring'in 8 düzgün takıldığını
mutlaka kontrol ediniz.
NOT:
Filtre
elemanının
değiştirilişinde yeni bir "O"
sokunuz.
6-20
her
ring
9. Yağ filtresi kapağını değiştiriniz ve
vidaları
güvenli
ve
aşırı
olmayacak şekilde sıkınız.
10. Tahliye tapasını değiştiriniz ve
güvenli
bir
şekilde
sıkınız.
Doldurma deliğine temiz yağ
boşaltınız. Yaklaşık 1300 ml (1,4/
1,1 US/Imp. qt) gerekli olacaktır.
ÇIKIŞ TERMİNALİ
NOT: Sadece yağ değiştirdiğinizde
yaklaşık 1.200 ml (1,3/1,1 US/Imp.qt)
yağa gereksinim olacaktır.
BİLDİRİM
Suzuki
özelliklerine
uygun
olmayan yağ kullanmanız motorun
zarar görmesine neden olacaktır.
YAKIT,
MOTOR
YAĞI
VE
SOĞUTMA SUYU ÖNERİLERİ
bölümünde
belirtilen
yağı
kullanınız.
11. Yağ doldurma kapağını sıkınız.
12. Motoru çalıştırınız ve üç dakika
rölantide tutunuz.
13. Yağ seviyesini Yağ Seviyesi
Kontrol prosedürüne göre kontrol
ediniz.
12V elektrikli aksesuarları bağlamak
için UH200'de bir çıkış terminali
vardır. Elektrikli toplam aksesuar
gücü 120W'tan az olmalıdır. Elektrikli
aksesuar voltajını ve watt değerini
terminale bağlamadan önce kontrol
ediniz.
NOT: Yağ filtresi kapağından yağ
sızıntısı olmadığını kontrol ediniz.
6-21
FRENLER
BİLDİRİM
 UYARI
Yanlış elektrikli aksesuarların
kullanılması motosikletinize zarar
verebilir. 120W'ın açılması veya
12V aksesuardan başka aksesuar
kullanılması elektrik sistemine ve
aksesuara ciddi şekilde zarar
verebilir.
Motosiklet fren sistemlerinin
incelenmemesi veya iyi durumda
muhafaza edilmemesi kaza yapma
olasılığını arttırır.
Fren sistemlerini her kullanım
öncesi SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL
bölümünde açıklandığı şekilde
kontrol
ediniz.
BAKIM
PROGRAMINA göre frenlerin
bakımını daima yapınız.
Elektrikli aksesuarları bağlamadan
önce voltaj ve watt değerini
kontrol ediniz.
NOT: Çıkış terminaline
yerleştirilirse
bagaj
kapatılamayabilir.
uzun fiş
kapağı
Düzgün çalışan fren sistemleri
güvenli sürüş açısından hayati önem
taşımaktadır.
Fren
kontrol
gereksinimlerinin zamanında yerine
getirildiğinden emin olunuz. Suzuki
bayiisinde veya yetkili bir teknisyen
tarafından
periyodik
inceleme
sırasında frenler kontrol edilmelidir.
Fren sisteminizi aşağıdaki konuları
dikkate alarak günlük kontrol ediniz:
• Sıvı sızıntısı belirtilerine karşı ön
ve arka fren sistemlerini kontrol
ediniz.
• Fren hortumunu sızıntı ya da kırık
görünüme karşı kontrol ediniz.
• Disk fren balatasının aşınmasını
kontrol ediniz.
• Fren kolu daima uygun strokta ve
sert olmalıdır.
6-22
Fren Hidroliği
 UYARI
DOT4 fren hidroliği haricindeki
herhangi bir fren hidroliği
kullanılması fren sistemine hasar
vererek kaza olmasına yol açabilir.
DOT4 fren hidroliği kullanınız.
Farklı tiplerde fen hidroliği
kullanmayınız ya da bunları
karıştırmayınız.
 UYARI
Fren hidroliğinin solunması ya da
deriyle veya gözle temas etmesi
tehlikeledir. Solüsyon hayvanları
da zehirleyebilir.
Fren hidorliği yutulursa kusmaya
başvurunuz. Eğer fren hidroliği
gözle temas ederse, gözünüzü
suyla yıkayınız ve tıbbi müdahale
için doktora başvurunuz. Baştan
aşağıya
suyla
yıkayınız.
Solüsyonu çocuklardan ya da
hayvanlardan uzak tutunuz.
Ön ve arka fren hidroliği deposundaki
hidrolik seviyesini kontrol ediniz. Her
iki haznedeki seviye alt işaretin
altındaysa fren balatasında aşınma
ve kaçak olup olmadığını inceleyiniz.
BİLDİRİM
Fren hidroliğinin sıçraması boyalı
yüzeylere ve plastik parçalara
zarar verebilir.
Fren
hidroliği
deposu
doldurulurken etrafa hidrolik
dökmemeye
dikkat
ediniz.
Dökülmüş hidroliği derhal siliniz.
6-23
Fren Balataları
ARKA
ÖN
Grooved
line
Oluklu
sınırlimit
çizgisi
Oluklu
sınırlimit
çizgisi
Grooved
line
Ön ve arka fren balatalarının sürtünen
yüzeylerinin aşınma limiti çizgisinde
olup olmadığını kontrol ediniz. Eğer
limite kadar
aşınmışsa Suzuki
bayiiniz ya da uzman bir tamirci
tarafından değiştirilmelidir.
6-24
 UYARI
Fren balatalarını incelememek ve
iyi durumda muhafaza etmemek
ve
önerildiği
zaman
değiştirmemek kaza yapma riskini
arttırır.
NOT: Balatalar yerlerinde değilken
fren kolunu sıkmayınız. Pistonları geri
itmek oldukça zordur ve fren hidroliği
sızıntısı meydana gelebilir.
 UYARI
Sadece bir ve iki adet fren
balatasını
değiştirmek
eşit
olmayan
frenleme kuvvetine
neden olacaktır.
Fren balatalarını değiştirmeniz
gerekse bu işi yapması için Suzuki
bayiinize
gidiniz.
Önerildiği
şekilde frenleri inceleyiniz ve
bakımını yapınız.
Bütün
balataları
değiştiriniz.
 UYARI
Fren koluna pompalamadan fren
sistemi onarımı yaotıktan veya
fren balatasını değiştirdikten
sonra motosikleti sürerseniz kötü
bir
fren
performansı
ile
karşılaşabilirsiniz bu da kaza
yapma olasılığını arttırır.
Fren sistemini onardıktan sonra
veya fren balatasını değiştirdikten
sonra fren balataları diske
dayanana kadar ve uygun kol
stroku ve sert fren hissi elde
edilene kadar fren koluna birkaç
kez basınız.
6-25
birden
LASTİKLER
 UYARI
 UYARI
Lastiklerde alıştırma yapılmaması
lastiklerin patinaj yapmasına ve
kontrol kaybına neden olacaktır.
Bu uyarıların dikkate alınmaması
lastikte oluşabilecek hatalardan
dolayı kazalara neden olabilir.
Motosikletinizin
lastikleri
motosikletiniz ve yol arasındaki
son derece önemli bağlantılardır.
Bu talimatlara uyunuz;
• Lastik durumunu ve basıncını
kontrol ediniz ve her sürüş
öncesi basıncı ayarlayınız.
• Motosikletinizde
fazla
yük
bulunmasını önleyiniz.
• Belirtilen sınıra kadar aşınan ya
da kesik ya da çatlak bulunan
lastikleri değiştiriniz.
• Daima bu kullanım el kitabında
belirtilen tip ve büyüklükteki
lastikleri kullanınız.
• Lastik
takıldıktan
sonra
tekerleğin
balans
ayarını
yapınız.
• Bu kullanım el kitabının bu
bölümünü dikkatle okuyunuz.
Yeni lastiklerle sürüş sırasında
daha fazla dikkat etmelisiniz.
RODAJ
bölümüne
bakarak
lastiklerde doğru rodaj işlemini
gerçekleştiriniz ve ilk 160
kilometrede
(100
mil)
ani
hızlanma, ani viraj ve ani frenden
kaçınınız.
Lastik şişirme basıncını ve lastik
dişinin durumunu periyodik inceleme
sırasında kontrol ediniz. Maksimum
güvenlik ve iyi bir lastik ömrü için
lastik basıncı daha sık incelenmelidir.
6-26
LASTİK BASINCI
Lastiklerdeki yanlış basınç değerleri
sadece
lastik
aşınmasını
hızlandırmaz ayrıca motosikletin
dengesini de büyük ölçüde etkiler. Az
şişirilmiş lastikler virazjın düzgün
alınmasını zorlaştırabilir ve fazla
şişirilmiş lastikler ise yer ile teması
azaltarak kaymaya veya kontrol
kaybına neden olabilir. Lastik basıncı
değerlerinin her zaman belirtilen
sınırlar dahilinde olduğundan emin
olunuz. Lastik basıncı değeri lastikler
soğukken ayarlanmalıdır.
LASTİK DİŞİNİN DURUMU
Doğru lastik durumu ve doğru lastik
tipi
aracın
performansını
etkileyecektir. Lastiklerdeki kesik ve
çatlaklar lastiklerde arızaya ve araç
kontrolünün zorlaşmasına neden
olacaktır. Aşınmış lastikler deliklere
karşı daha dayanıksızdır ve bu da
aracın kontrol kaybetmesine neden
olmaktadır. Lastik aşınması aynı
zamanda lastik profilini de etkiler ve
aracın sürüş ve yol tutuş özelliklerini
değiştirir.
Soğuk Lastik Şişirme Basıncı
YÜK
TEK KİŞİLİK
SÜRÜŞ
İKİ KİŞİLİK
SÜRÜŞ
ÖN
200 kPa
2,00 kgf/cm2
29 psi
200 kPa
2,00 kgf/cm2
29 psi
ARKA
225 kPa
2,25 kgf/cm2
33 psi
280 kPa
2,80 kgf/cm2
41 psi
LASTİKL
ER
Her gün sürüş öncesi lastiklerin
durumunu kontrol ediniz. Lastiklerin
gözle görülür şekilde hasar görmesi,
kesik ya da çatlak olması ya da diş
derinliğinin önde 1.6 mm (0.06 inç.)
ya da arkada 2.0 mm (0.08 inç)
olması halinde lastikleri değiştiriniz.
NOT: Lastikteki aşınma çubukları
yolla temas etmeden önce aşınma
limitlerine ulaşılacaktır.
6-27
Lastiği değiştirirken aşağıdaki lsitede
yer alan bir lastikle değiştirdiğinizden
emin olunuz. Yanlış ebatta lastik
kullanmanız halinde motosikletin yol
tutuşu olumsuz etkilenecek ve bu da
muhtemelen motosikletin kontrolünü
kaybetmenize neden olacaktır.
ÖN
ARKA
BOYUT
110/90-13M/C
56P
130/70-12
62P
TİP
MICHELIN
Pilot Sport SC
MICHELIN
Pilot Sport SC
Lastikteki deliklerin tamirinden ya da
lastik değiştirdikten sonra tekerleğin
balans ayarını yapınız. Düzgün
tekerlek balansı, değişken tekerlekyol temasını önlemek ve eşit olmayan
lastik aşınmasını önlemek açısından
önemlidir.
 UYARI
Gerektiği şekilde tamir edilmeyen,
takılmayan ya da balans ayarı
yapılmayan
lastikler
kontrol
kaybına ve lastik ömrünün
kısalmasına neden olacaktır.
• Özel aletler ve deneyim
gerektirdiğinden
lastiğinizin
tamiri, değişimi ve balans ayarı
için SUZUKI bayiiniz ya da
uzman bir tamirciden bunları
yapmasını isteyiniz.
• Lastikleri her bir lastiğin yan
tarafında
bulunan
oklarla
gösterilen dönüş yönüne göre
takınız.
6-28
 UYARI
Tubeless (iç lastiksiz) lastiklerin
kullanımı ile ilgili aşağıda belirtilen
talimatların yerine getirilmemesi
halinde, lastiklerin hasarından
dolayı
kazalar
oluşabilecektir.
Tubeless
lastiklerin
bakım
prosedürleri şambriyelli lastiklerden
farklıdır.
• Tubeless lastiklerde, tekerlek
yanağı ve tekerlek jantı arasında
hava
geçirmez
bir
conta
bulunmalıdır. Hava kaçağına
neden olabilecek lastik veya jant
hasarlarını önleyebilmek için, özel
lastik sökme çubuğu ve jant
koruyucuları veya özel lastik
montaj makinesi kullanılmalıdır.
• Tubeless lastiklerde bulunan
herhangi bir deliği onarabilmek
için, lastiği yerinden çıkarınız ve
iç yama yaparak tamir ediniz.
• Herhangi bir deliği kapatabilmek
için bir dış yama veya onarım
tapası kullanmayınız; çünkü bu
tür yama ve tapalar, dönüşlerde
motosiklet lastiklerine uygulanan
dönüş
gücünden
dolayı
gevşeyebilir.
• Bir lastiği tamir ettikten sonra, ilk
24 saatlik zaman dilimi için 80 km/
saat (50 mil/saat) ve daha sonra
130 km/saat (80 mil/saat) hızlarını
aşmayınız. Bu durum, lastiklerin
onarım yerlerinin bozulmasına ve
lastiklerin havasının inmesine
neden olabilecek olan aşırı ısı
oluşumunu önleyecektir.
• Lastik yan yüzeyinde bir patlak
olduğunda veya patlağın lastik iz
derinliğindeki alanı 6 mm.den (3/
16 inç) daha geniş olduğunda
lastiği değiştiriniz. Bu patlaklar
yeterli düzeyde tamir edilemez.
YAN DESTEK/ATEŞLEME ARA
KİLİT DÜĞMESİ
 UYARI
Yan ayak/ateşleme ara kilitleme
anahtarı düzgün çalışmıyorsa,
motosikleti yan ayak aşağıda iken
çalıştırmak mümkün olabilir. Bu
sol dönüşler sırasında sürücünün
kontrolünü etkileyebilir.
Yan ayak / ateşleme ara kilitleme
anahtarının
düzgün
çalışıp
çalışmadığını aşağıdaki gibi kontrol
ediniz:
1. Yan
ayak
yukarıda
iken,
motosiklet üzerinde normal sürüş
pozisyonunda oturunuz.
2. Ön ve arka fren kolunu sıkınız ve
motoru çalıştırınız.
3. Fren koluna basmaya devam
ederken yan ayağı aşağıya doğru
itiniz.
Yan ayak aşağıya doğru itilirken
motor duruyorsa, yan ayak/ateşleme
ara kilitleme anahtarı düzgün olarak
çalışıyor demektir. Yan ayak aşağıda
iken motor hala çalışmaya devam
ediyor ise bu durumda yan ayak/
ateşleme ara kilitleme anahtarı
düzgün çalışmıyordur. Motosikletinizi
kontrol etmesi için yetkili SUZUKI
satıcısına ya da deneyimli bir
tamirciye götürünüz.
6-29
Sürüş öncesinde yan ayak /
ateşleme ara kilitleme anahtarının
düzgün çalışıp çalışmadığını
kontrol
ediniz.
Motoru
durdurmadan önce yan ayağın
tamamen
yukarı
kalkmış
LAMBA AMPULÜNÜN
Her ampulün vat oranı aşağıdaki
tabloda verilmiştir. Yanmış bir ampulü
değiştireceğiniz zaman, daima aynı
vatta ampul kullanınız. Belirtilmiş
olanlar dışında başka bir ampul
kullanmak elektrik sistemine aşırı
yüklenilmesine ya da ampulün
kullanım ömrünün kısalmasına neden
olacaktır.
FAR/ÖN SİNYAL LAMBASI VE
KONUM LAMBASI
Far, ön dönüş sinyali ve konum
lambası ampulünü değiştirmek için
aşağıdaki şekilde ilerleyiniz:
BİLDİRİM
Doğru watt değerine sahip ampul
kullanılması,
motosikletinizin
elektrik
sisteminin
aşırı
yüklenmesine veya ampulün
yanmasına neden olabilir.
Sadece yedek ampul çizelgesinde
gösterilen ampulleri kullanınız.
Far
12V 55W × 2
Ön dönüş sinyali
lambası
12V 21W × 2
Arka dönüş sinyali
lambası
12V 16W × 2
Fren lambası / Arka
lamba
12V 21/5W × 2
Plaka lambası
12V 5W
Konum lambası
12V 5W × 2
Bagaj kutusu
lambası
12V 3.4W
1. Sağ ve sol vidaları ve bağlantı
elemanlarını sökünüz.
6-30
Far
1. Soketleri 1 fardan ayırınız.
2. Lastik kapağı 2 çıkarınız.
2. Ön kapağı 1 sökünüz.
3. Sağ ve sol vidaları sökünüz.
4. Ön kalkan 2 ile birlikte far
grubunu çıkarınız.
3. Ampul tutucu yayını 3 açınız ve
ampul soketini 4 çıkarınız.
4. Yeni bir ampul takınız.
5. Farı tekrar takmak için yukarıda
anlatılan
sırayı
tersten
uygulayınız.
6-31
FAR HÜZMESİNİN AYARI
BİLDİRİM
Ampule
dokunursanız
ampulünün ömrü kısalabilir.
far
Far
ampulünü
değiştirirken
ampule dokunmamaya dikkat
ediniz. Yeni ampulü temiz bir bezle
tutunuz.
Far gerekli olursa yatay ve dikey
olarak ayarlanabilir. Far hüzmesini
ayarlamak
için
tornavida
ile
ayarlayıcıyı 1 saat yönünde veya
tersinde döndürünüz.
6-32
Konum lambası
Ön dönüş sinyali lambası
1. Soketi saat yönünün
çevirin ve çıkartın.
tersine
2. Ampulü içeri doğru itiniz, sola
doğru çeviririniz, ve çıkartınız.
2. Ampulü soketten çıkartınız.
6-33
tersine
FREN LAMBASI/ARKA LAMBA,
ARKA DÖNÜŞ SİNYALİ LAMBASI
VE BAGAJ KUTUSU LAMBASI
Fren lambası, arka lamba, arka dönüş
sinyali ve bagaj kutusu lambası
ampulünü değiştirmek için aşağıdaki
şekilde ilerleyiniz:
3. Arka çamurluğu 2 aşağı çekiniz.
1. Vidaları sökünüz.
sökünüz.
Kapağı
1
2. Vidaları ve bağlayıcıları sökünüz.
6-34
Arka dönüş sinyali lambası
Fren lambası / Arka lamba
tersine
2. Yanmış ampulü içeri doğru itiniz,
sola doğru çeviririniz ve çıkartınız.
3. Değiştirilen
ampulü
yerine
oturtmak için, ampulü içeri doğru
itiniz ve basılı durumdayken sağa
doğru döndürünüz
6-35
tersine
Bagaj kutusu lambası
PLAKA LAMBASI
Plaka lambasını değiştirmek
aşağıdaki şekilde ilerleyiniz:
için
1. Soketi çıkartınız.
1. Plaka lambası camlarını saat
yönünün tersine çevirip çıkarınız.
2. Ampulü içeri doğru itiniz, sola
doğru çeviririniz, ve çıkartınız.
6-36
SİGORTALAR
BİLDİRİM
Yanlış sigorta takılması ya da
sigorta yerine alüminyum folyo ya
da kablo kullanılması elektrik
sistemine ciddi biçimde zarar
verebilir.
Yanmış sigortayı daima aynı tip ve
kategorideki
sigorta
ile
değiştiriniz. Yeni sigortanın da
kısa zamanda yanması halinde
SUZUKİ bayiinize danışınız.
Bir adet 30A yedek sigorta selenin
altında bulunur.
SPARE
10ALO
HEAD
SPARE
10AHI
HEAD
10AR
METE
10A
A
15
SIGNAL
10A
IGNITION
P-SOURCE
Sigortalar, bakım kapağının altında
bulunur. Sigortaya erişmek için BUJİ
bölümüne bakarak bakım kapağını
çıkarınız. Sigorta kutusunun içinde
biri 10A diğeri 15A olan iki yedek
sigorta bulunur.
Sigortalar tek tek elektrik sistem
devrelerinde
aşırı
yüklenme
olduğunda devreye girmeleri için
dizayn edilmişlerdir. Herhangi bir
elektrik
sisteminin
çalışmaması
durumunda
sigortaların
kontrol
edilmesi gerekmektedir.
SİGORTA LİSTESİ
• 30A ana sigorta tüm elektrik
devrelerini korur.
• 10A HEAD-HI sigorta uzun far
lambasını ve kilometre saatini
korur.
• 10A HEAD-LO sigortası kısa far
lambasını korur.
• 10A
METER
sigorta;
hız
göstergesini, ana röleyi, marş
motoru rölesini ve bagaj kutusu
lambasını korur.
• 10A IGNITION sigortası ise
oksijen sensörünü, soğutma fanı
motorunu, yan ayak rölesini, fren
rölesini, yakıt pompasını, yakıt
enjektörünü ve ateşleme bobinini
korur.
• 15A SIGNAL sigortası; kornayı,
hız
göstergesini,
sinyal
lambalarını, fren lambasını, arka
lambayı, plaka lambasını ve
konum lambasını korur.
• 10A P-SOURCE sigortası ise
çıkış terminalini korur.
6-37
ARIZA TEŞHİSİ
YAKIT BESLEME KONTROLÜ ........................................................................... 7-2
ATEŞLEME SİSTEMİ KONTROLÜ .................................................................... 7-3
MOTORUN BAYILMASI ....................................................................................... 7-3
7
7-1
ARIZA TEŞHİSİ
YAKIT HATTI KONTROLÜ
Bu arıza teşhis kılavuzu size çok sık
rastlanılan şikayetlerin nedenlerinin
bulunmasında yardımcı olmak üzere
hazırlanmıştır.
BİLDİRİM
Gelişigüzel yapılmış tamir ve
ayarlar motosikletinizin düzgün
çalışmasını sağlamak yerine onun
hasar görmesine neden olabilir.
Bu tür hasarlar garanti kapsamına
alınmayacaktır.
Yakıt enjeksiyonu göstergesi yakıt
enjeksiyonu sisteminde probleme
işaret ederek yandığında yakıt
enjeksiyon sistemi kontrol ettirmek
için motosikletinizi en kısa zamanda
yetkili Suzuki bayiine ya da uzman bir
tamirciye gösteriniz. Yakıt enjeksiyon
sistemi göstergesi ile ilgili açıklamalar
için “GÖSTERGE PANELİ” bölümüne
bakınız.
Doğru
işlemin
ne
olması
gerektiğinden emin olamıyorsanız
SUZUKİ
bayiinizden
yardım
isteyiniz.
7-2
ATEŞLEME SİSTEMİ KONTROLÜ
MOTORUN BAYILMASI
1. Bujiyi çıkarınız ve buji kablosuna
tekrar takınız.
2. Bujiyi motora doğru sıkıca
tutarken kontak anahtarı "ON"
(AÇIK) konumundayken motoru
marş ettiriniz. Ateşleme sistemi
düzgün
çalışıyorsa
buji
boşluğunun
karşısına
mavi
kıvılcım sıçramalıdır. Eğer kıvılcım
yoksa, tamir için yetkili Suzuki
servisine danışınız .
1. Yakıt deposunda yeterince yakıt
olduğunu kontrol ediniz.
2. Yakıt enjeksiyonu göstergesi yakıt
enjeksiyonu sisteminde probleme
işaret ederek yandığında yakıt
enjeksiyon
sistemi
kontrol
ettirmek için motosikletinizi en
kısa zamanda yetkili Suzuki
bayiine ya da uzman bir tamirciye
gösteriniz.
Yakıt
enjeksiyon
sistemi
göstergesi
ile
ilgili
açıklamalar için “GÖSTERGE
PANELİ” bölümüne bakınız.
3. Ateşleme sistemini fasılalı kıvılcım
için kontrol ediniz.
4. Rölanti devrini kontrol ediniz.
Doğru rölanti devri 1700-1900
dev/dak’dir.
 UYARI
Kıvılcım testinin yanlış yapılması
tehlikeli olabilir. Bu işleme aşina
değilseniz yüksek voltajlı bir
elektrik
şokuna
maruz
kalabilirsiniz.
İşlemin ayrıntılarını bilmiyorsanız
bu kontrolü yapmayınız. Bu test
sırasında bujiyi, buji deliğinin
yanında
bulundurmayınız.
Kalbinizde sorun varsa veya kalp
pili
takıyorsanız
bu
testi
yapmayınız.
7-3
SAKLAMA PROSEDÜRÜ VE
MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ
SAKLAMA PROSEDÜRÜ ................................................................................... 8-2
SERVİSE DÖNME PROSEDÜRLERİ .................................................................. 8-3
PASLANMANIN ÖNLENMESİ ............................................................................. 8-3
MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ ....................................................................... 8-4
TEMİZLEMEDEN SONRA KONTROL ................................................................ 8-6
8
8-1
SAKLAMA PROSEDÜRÜ
VE MOTOSİKLETİN
TEMİZLENMESİ
SAKLAMA PROSEDÜRÜ
Motosikler
uzun
süre
kullanılmayacaksa
uygun
malzemeler, donanım ve beceri
gerektiren özel bakım gerektirir. Bu
nedenle, Suzuki, bu bakım işini yetkili
Suzuki
servisinde
yaptırmanızı
tavsiye etmektedir. Bu saklama
bakımını kendiniz yapmak istemeniz
halinde aşağıdaki talimatlara uyunuz:
MOTOSİKLET
Tüm
motosikleti
temizleyiniz.
Motosikleti, devrilmeyeceği sağlam ve
düz bir zemine orta ayak üzerine park
yerleştirtiniz. Gidonları tamamen sola
çeviriniz
ve
kontak
anahtarını
çıkarınız.
AKÜ
1. AKÜ kısmına bakarak aküyü
motosikletten çıkarınız.
2. Akünün
dışını
sabunla
temizleyiniz, terminallerdeki ve
kablo demetindeki pası gideriniz.
3. Aküyü soğuk ortamda saklayınız.
LASTİKLER
Lastikleri normal basınçla şişiriniz.
DIŞ
• Tüm vinil ve kauçuk parçalara
kauçuk koruyucu püskürtünüz.
• Boyasız yüzeylere pas önleyici
uygulayınız.
• Boyalı yüzeylere araba cilası ile
kaplayınız.
SAKLAMA SIRASINDAKİ BAKIM
Ayda bir aküyü istenen şarj oranında
(Amper) şarj ediniz. Standart şarj
oranı 0.9 A x 5 ila 10 saattir.
YAKIT
1. Yakıt
deposunu
dengeleyici
üreticisinin tavsiye etmiş olduğu
miktarda
dengeleyici
ile
karıştırılmış yakıtla tamamen
doldurunuz.
2. Dengeleyici benzin karbüratörü
doldurana kadar motoru birkaç
dakika çalıştırınız.
8-2
TEKRAR KULLANIMA HAZIR HALE
GETİRME
PROSEDÜRÜ
PASLANMANIN ÖNLENMESİ
1. Tüm motosikleti temizleyiniz.
2. Hava filtresi girişi ve susturucu
çıkındaki
yağlı
paçavraları
çıkarınız.
3. Tüm motor yağını boşaltınız. Yeni
bir yağ filtresi takınız ve kullanım
el kitabında belirtildiği gibi motoru
temiz yağla doldurunuz.
4. Bujiyi sökünüz. Motoru bir kaç kez
döndürünüz. Bujiyi yerine takınız.
5. AKÜ kısmına bakarak aküyü
tekrar takınız.
6. Motosikletin
uygun
şekilde
yağlandığından emin olunuz.
7. Bu kullanım el kitabında listelenen
şekilde
SÜRÜŞTEN
ÖNCE
KONTROLü yapınız.
8. Bu kullanım el kitabında belitildiği
gibi motosikleti çalıştırınız.
Motosikletinizi paslanmadan korumak
ve geçen yollar boyunca yeni
kalmasını
sağlamak
için
motosikletinize iyi bakmanız çok
önemlidir.
Paslanmayla Alakalı Önemli
Bilgiler
Paslanmaya neden olanlar
• Ulaşılması zor alanlarda tuz, kir,
nem veya kimyasalların birikmesi.
• Küzük kazalar sonucu veya taş ve
çakılların
meydana
getirdiği
işlenmiş veya boyalı metal
yüzeylerdeki soyulma, çizikler ve
benzeri hasarlar.
Tuz, deniz havası, endüstriyel kirlilik
ve
yüksek
nem
paslanmayı
arttıracaktır.
Paslanmanın Önlenmesi
• Motosikletinizi sık sık, ayda en az
bir kere yıkayınız. Motosikletinizi
mümkün olduğunca temiz ve kuru
tutunuz.
• Yabancı malzeme kalıntılarını
temizleyiniz. Tuz, kimyasallar, yağ
veya çamur, ağaç özü kuş
pislikleri ve radyoaktif tortular gibi
yabancı malzemeler motosikletize
zarar verebilir. Bu tür kalıntıları
mümkün
olduğunca
çabuk
temizleyiniz.
Kalıntıların
çıkarılması
zorsa
ilave
bir
temizleyici gerekebilir. Bu özel
temizleyicileri
kullanırken
üreticinin talimatlarına uyunuz.
8-3
•
•
•
Hasarları hemen onarınız. Boyalı
yüzeylerde hasar olup olmadığını
dikkatlice inceleyiniz. Boyada
çentik veya çizikler bulmanız
durumunda
paslanmanın
başlamasını önlemek için hemen
rötuş yapınız. Çentik veya çizikler
çıplak saca ulaşmışsa onarımı
Suzuki bayyine yaptırınız.
Motosikletinizi
kuru,
iyi
havalandırılan
bir
alanda
saklayınız. Motosikletinizi garajda
sık yıkarsanız veya motosiklet
ıslakken sıkça garaja koyarsanız
garajını nemlenebilir. Yüksek nem
paslanmaya veya paslanmanın
hızlanmasına neden olabilir. Eğer
havalandırma yetersizse ısıtılan
garajlarda dahi ıslak bir motosiklet
paslanabilir.
Motosikletinizin üstünü örtünüz.
Öğle güneşine maruz bırakmak
boyadaki
renklerin,
plastik
parçaların
ve
gösterge
yüzeylerinin solmasına neden
olabilir. Motosikletinizi yüksek
kaliteli, "hava labilir" bir örtüyle
kaplamanız motosikletin dışını
güneş
ışığında
zararlı
UV
ışınlarından korumaya yardım
edebilir ve yüzeye gelebicek toz
ve
hava
kirliliği
miktarını
azaltabilir.
Suzuki
bayiiniz
motosikleriniz için uygun örtüyü
seçmenizde yardımcı olacaktır.
MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ
Motorun yıkanması
Motosikleti
yıkarken
aşağıdaki
talimatlara uyunuz:
1. Soğuk akan suyla motosiklet
üzerindeki
kiri
ve
çamuru
yıkayınız. Yumuşak bir sünger ya
da fırça kullanabilirsiniz. Boyayı
çizebilecek
sert
maddeler
kullanmayınız.
2. Tüm motosikleti sünger ya da
yumuşak bir bez kullanarak
yumuşak kıvamlı bir deterjan ya
da
araba
yıkama
sabunu
kullanarak yıkayınız Sünger ya da
bez
sık sık sabunlu suya
batırılarak temizlenmelidir.
NOT: Tuzlu yol üzerinde veya sahil
boyunca sürdükten hemen sonra
motosikletinizi temizleyiniz. Temizlik
sırasında soğuk su kullandığınızdan
emin olunuz çünkü sıcak su
paslanmayı hızlandırabilir.
NOT:
Aşağıdaki
parçalara
su
püskürtülmemesine ve içerilerine su
akmamasına dikkat ediniz:
• Kontak anahtarı
• Buji
• Yakıt deposu kapağı
• Yakıt enjeksiyon sistemi
• Fren ana silindirleri
8-4
NOT: Motosikleti yıkadıktan sonra
veya yağmurda sürdükten sonra far
camları
buğulanabilir.
Farlar
yakıldığında fardaki buğulanma yavaş
yavaş
geçecektir.
Buğulanmayı
temizlemek için farları yaktığınızda
akü
boşalmasın
diye
motoru
çalıştırınız.
BİLDİRİM
Bozuk para ile çalıştırılan araç
tesislerindeki gibi basınçlı su
kullanan yıkayıcıların basıncı,
motosikletinizin parçalarına zarar
vermeye yetecek düzeydedir. Pasa
neden olabilir ve aşınmayı arttırır.
Parça temizleyicileri de motosiklet
parçalarınıza zarar verebilir.
BİLDİRİM
Rüzgarlığın, alkalin veya güçlü
asit temizleyiciler, benzin, fren
hidroliği veya diğer solventler ile
temizlenmesi
motosiklet
parçalarına zarar verebilir.
Motorunuz
yıkarken
yüksek
basınçlı yıkayıcılar kullanmayınız.
Yakıt enjeksiyon sensörleri ve gaz
kelebeği gövdesi üzerinde parça
temizleyici kullanmayınız.
3. Kir tamamen temizlendiğinde,
deterjanı akan suyla durulayınız.
4. Duruladıktan sonra, motosikleti
ıslak güderi ya da bezle siliniz ve
gölgede kurumaya bırakınız.
5. Boyalı
yüzeyin
zarar
görmemesine
dikkat
ediniz.
Herhangi bir zarar görmesi
halinde, “rötuş” yapınız ve
aşağıdaki şekilde “rötuş” yaparak
zarar gören alanı boyayınız:
a. Tüm
çizilmiş
noktaları
temizleyiniz
ve
kurumaya
bırakınız.
b. Boyayı karıştırınız ve boyası
bozulmuş yerleri küçük bir fırça
ile hafifçe dokundurarak “rötuş”
yapınız.
c. Boyayı tamamen kurumaya
bırakınız.
8-5
Rüzgarlığı sadece yumuşak bir
bez veya yumuşak deterjan
dökülmüş
sıcak
su
ile
temizleyiniz.
Rüzgarlığın Temizlenmesi
Rüzgarlığı yumuşak bir bez ya da
yumuşak bir deterjan ile temizleyiniz.
Eğer çizilmişse, piyasada satılan
plastik cilası ile cilalayınız. Eğer
rüzgarlık, görünüme mani olacak
kadar çizilmiş ya da solmuşsa, yenisi
ile değiştiriniz. Daima Suzuki orijinal
rüzgarlık kullanınız.
TEMİZLEMEDEN SONRA KONTROL
Motosikletinizin uzun ömürlü olması
için
“YAĞLAMA
NOKTALARI”
bölümündeki talimatları uygulayınız.
 UYARI
Frenler ıslakken motosikletin
çalıştırılması tehlikeli olabilir. Islak
frenler, kuru frenler kadar durma
gücü sağlayamayabilir. Bu kazaya
neden olabilir.
Motosikletin cilalanması
Motosikleti yıkadıktan sonra, boyanın
korunması ve güzelleştirilmesi için
cilalanması tavsiye edilir.
• Yalnızca iyi kalite balmumu ve cila
kullanınız.
• Balmumu ve cila kullanırken
üreticilerin tavsiyelerine uyunuz.
Motosikletinizi yıkadıktan sonra
düşük hızda giderken frenlerinizi
test ediniz. Gerekirse balataları
kurutmak için frenlere birkaç kez
basınız.
Son seyriniz sırasında ortaya çıkmış
olabilecek olan sorunlarla ilgili olarak
motosikletinizi “SÜRÜŞ ÖNCESİ
KONTROL”
prosedürlerine
göre
kontrol ediniz.
8-6
TEKNİK ÖZELLİKLER
BOYUTLAR VE BOŞ AĞIRLIK
Toplam uzunluk ...............................................2.055 mm (80.9 in)
Toplam genişlik................................................740 mm (29.1 in)
Toplam yükseklik .............................................1.240 mm (48.8 in)
1.360 mm (53.5 in) ... UH200G
Aks arası mesafe.............................................1.465 mm (57.7 in)
Yerden yüksekliği............................................. 130 mm (5.1 in)
Sele yüksekliği................................................. 735 mm (28.9 in)
Boş ağırlık ....................................................... 160 kg (353 lbs)
MOTOR
Tip....................................................................4 zamanlı, su soğutmalı, OHC
Silindir sayısı ...................................................1
Silindir çapı......................................................69,0 mm (2.717 inç)
Strok ................................................................53,4 mm (2.102 inç)
Silindir hacmi ...................................................200 cm3 (12,2 inçküp)
Düzeltilmiş sıkıştırma oranı .............................11,0: 1
Yakıt sistemi ....................................................Yakıt enjeksiyonu
Hava filtresi......................................................Poliüretan köpük elemanı ve
Örgü olmayan kumaş
Marş sistemi ....................................................Elektrikli marş motoru
Yağlama sistemi ..............................................Islak karter
TAHRİK MEKANİZMASI
Kavrama ..........................................................Kuru pabuç, otomatik, santrifüj tipli
Şanzıman ........................................................CVT
Vites değiştirme şekli.......................................Otomatik
Redüksiyon oranı ............................................Değişken (2,419 – 0,787)
Nihai redüksiyon oranı.....................................8,038 (44/16 × 38/13)
Tahrik sistemi...................................................V kayış tahrik
ŞASİ
Ön süspansiyon...............................................Teleskopik, helezon yaylı, yağlı amortisörlü
Arka süspansiyon ............................................Salıncaklı tip, helezon yaylı, yağlı amortisörlü
Ön çatal stroku ................................................92 mm (9,14 cm)
Arka tekerlek hareket mesafesi .......................83 mm (8,38 cm)
Kaster ..............................................................27°
Kaster izi..........................................................93 mm (3.66 in)
Direksiyon açısı ...............................................40° (sağ & sol)
Dönüş yarıçapı ................................................2,5 m (8.2 ft)
Ön fren ............................................................Disk freni
Arka fren..........................................................Disk fren
Ön lastik ölçüsü ...............................................110/90-13M/C 56P, iç lastiksiz
Arka lastik boyutu ............................................130/70-12 62P, iç lastiksiz
ELEKTRİK
Ateşleme tipi....................................................Elektronik ateşleme (Transistörlü)
Buji ..................................................................NGK CR8EK veya DENSO U24ETR
Akü ..................................................................12V 28,8 kC (8 Ah)/10HR
Alternatör.........................................................3 fazlı A.C. üreteci
Ana sigorta ......................................................30A
Sigorta .............................................................10/10/10/15/10/10A
Far ...................................................................12V 55W × 2
Konum lambası ...............................................12V 5W × 2
Fren lambası/Arka lamba ................................12V 21/5W × 2
Plaka lambası..................................................12V 5W
Bagaj kutusu lambası ......................................12V 3.4W
Ön dönüş sinyali lambası ................................12V 21W × 2
Arka dönüş sinyali lambası..............................12V 21W × 2
Hız göstergesi lambası....................................12V 1.2W
Soğutma suyu sıcaklık göstergesi lambası .....12V 1.2W
Yakıt seviye göstergesi lambası ......................12V 1.2W
Uzun huzmeli far gösterge lambası ................12V 2W
Sinyal lambası .................................................12V 2W × 2
Yakıt enjeksiyon gösterge lambası .................12V 2W
Yağ değiştirme gösterge lambası ....................LED
KAPASİTELER
Yakıt deposu.................................................... 11,0 L (2,9/2,4 US/lmp. gal)
Motor yağı, yağ değişimi .................................1.200 ml (1,3/1,1 US/lmp qt)
Filtre değişimi ile...........................1.300 ml (1,4/1,1 US/lmp. qt)
Revizyon.......................................1.500 ml (1,6/1,3 US/lmp qt)
Nihai şanzıman yağı, yağ değişimi..................150 ml (5,1/5,3 US/lmp oz)
Revizyon ............................160 ml (5,4/5,6 US/lmp oz)
Soğutma suyu ................................................. 1,6 L (1,7/1,4 US/Imp. qt)
INDEKS
A
AKSESUAR TAKILMASI VE
GÜVENLİK ÖNLEMİ İPUÇLARI ..... 1-2
AKÜ ................................................. 6-6
ALETLER......................................... 6-5
ANAHTAR ....................................... 2-5
ATEŞLEME SİSTEMİ KONTROLÜ . 7-3
AYAK ............................................. 2-17
K
KONTAK ANAHTARI....................... 2-5
L
LAMBA AMPÜLÜNÜN
DEĞİŞTİRİLMESİ .......................... 6-30
LASTİKLER ................................... 6-26
B
BAGAJ ........................................... 2-16
BAKIM ÇİZELGESİ.......................... 6-2
BUJİ ................................................. 6-8
C
ÇIKIŞ TERMİNALİ ......................... 6-21
DEĞİŞİKLİK..................................... 1-4
DURDURMA VE PARKETME ......... 5-4
F
FRENLER ...................................... 6-22
GAZ KELEBEĞİ KABLOSU
BOŞLUĞU .................................... 6-15
GÖSTERGE PANELİ....................... 2-7
HAVA FİLTRESİ ........................... 6-11
M
MOTOR RÖLANTİ DEVRİ
İNCELEME .................................... 6-14
MOTOR SOĞUTMA SUYU ........... 6-16
MOTOR YAĞI ............................... 6-18
MOTOR YAĞI VE DİŞLİ YAĞI ........ 3-3
MOTORUN BAYILMASI .................. 7-3
MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI ......... 5-2
MOTORUN HAREKET
ETTİRİLMESİ................................... 5-3
MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN
EMNİYETLİ SÜRÜŞ ÖNERİSİ ........ 1-3
MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ .. 8-4
O
OKSİJENLENMİŞ YAKIT ÖNERİSİ. 3-2
ÖN BAGAJ..................................... 2-14
ÖN KÜÇÜK KUTU ......................... 2-15
P
T
PARÇALARIN KONUMLARI ........... 2-2
PASLANMANIN ÖNLENMESİ......... 8-3
TEMİZLEMEDEN SONRA
KONTROL ....................................... 8-6
YAĞLAMA NOKTALARI .................. 6-5
YAKIT DEPOSU KAPAĞI.............. 2-13
YAKIT HATTI KONTRÖLÜ .............. 7-2
YAKIT OKTAN SAYISI .................... 3-2
YAN DESTEK/ATEŞLEME ARA KİLİT
DÜĞMESİ ..................................... 6-29
S
SAĞ GİDON .................................. 2-12
SAKLAMA PROSEDÜRÜ................ 8-2
SERİ NUMARASININ YERİ............. 1-4
SERVİSE DÖNÜŞ PROSEDÜRÜ ... 8-3
SİGORTALAR................................ 6-37
SOĞUTMA FANI FİLTRESİ........... 6-16
SOĞUTMA SUYU............................ 3-5
SOL GİDON................................... 2-11
SÜRÜŞ ÖNCESİ İNCELEME ......... 4-3
SÜSPANSİYON AYARI ................. 2-18
Toplam sayfa: 96

2016 kullanıcı el kitabı

Transkript

Benzer belgeler

BURGMAN 650ZA

Araçların Teknik ALfabesi

ARK- S300 - Arken Jenerator

e-broşür

JUMPER 2.2 HDi L4H2

Dizel Binek Araçlar Periyodik Bakım Tablosu

İndir - SEDA Umwelttechnik GmbH