Disk Fren Sistemi

SI-8EP0A-005-05
■ Hortumun takılması
Genel Güvenlik Bilgileri
< BR-M775 / SM-BH59 >
UYARI
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
203 mm ve 180 mm rotorlar, 160 mm rotorlardan daha yüksek bir frenleme kuvveti sağlar.
Frenleri kullanmadan önce frenleme özelliklerine iyice alıștığınızdan emin olun.
Lütfen, tekerleği takarken veya tekerleğe herhangi bir servis ișlemi yaparken
parmaklarınızı döner disk fren rotorundan uzak tutma konusunda son derece
dikkatli olun. Rotor, hareket halindeyken parmaklarınızı ciddi bir șekilde
yaralayabilecek keskinliğe sahiptir.
Fren kolları ve rotor, frenler çalıșırken ısınır. Bu nedenle, sürüș sırasında veya
bisikletten indikten hemen sonra bu parçalara dokunmayın. Aksi halde elleriniz yanabilir.
Frenleri ayarlamaya bașlamadan önce fren bileșenlerinin yeteri kadar soğumuș olup
olmadıklarını kontrol edin.
Gerekli frenleme mesafesi yağmurlu havada daha uzun olacaktır.
Hızınızı azaltın ve frenleri erken ve nazikçe uygulayın.
Eğer yol yüzeyi ıslaksa, lastikler daha kolay kayabilir. Lastiklerin kayması bisikletten düșmenize
neden olabilir. Bu duruma meydan vermemek için, hızınızı azaltın ve frenleri erken ve nazikçe
uygulayın.
Bisikleti sürmeden önce daima ön ve arka frenlerin doğru șekilde çalıștığından emin olun.
Rotora veya fren pabuçlarına yağ veya gres bulaștırmamaya dikkat edin. Aksi takdirde frenler
doğru șekilde çalıșmayabilir.
Eğer pabuçlara yağ veya gres bulașmıșsa, pabuçları değiștirmeniz gerekir.
2 mm
0.5 mm
Eğer rotora yağ veya gres bulașmıșsa, rotoru temizleyin. Eğer bu ișlem
yapılmazsa, frenler hatalı çalıșabilir.
Bisikleti sürmeden önce, pabuç kalınlıklarının 0.5 mm veya daha fazla
olduğunu kontrol edin.
Frenlerin sürekli olarak uygulanması halinde buhar kabarcığı teșekkülü
olușabilir. Bu durumu gidermek için, kolu ani olarak serbest bırakın.
•
•
•
•
Sadece orijinal Shimano madeni yağı kullanın. Bașka yağ tiplerinin kullanılması frenin
çalıșmasıyla ilgili problemlere neden olabilir ve sistemi kullanılmaz hale getirebilir.
Sadece kutusu yeni açılmıș olan yağı kullanın; hava alma nipelinden akıtılmıș olan yağı tekrar
kullanmayın. Eski veya kullanılmıș yağlar, fren sisteminde buhar kabarcığı teșekkülüne yol
açabilecek su içerebilir.
Fren sistemine su veya hava kabarcıkları girmemesine dikkat edin. Aksi takdirde buhar
kabarcığı teșekkülü olușabilir. Rezervuar tankının kapağını çıkarırken özellikle dikkatli olun.
Bisiklet ters çevrildiğinde veya yana yatırıldığında fren sisteminin rezervuar tankında hava
kabarcıkları bulunabilir ve rezervuar tankı kapağı tekrar takıldığında burada kalmaya devam
edebilir veya uzun süre kullanımlarda fren sisteminin çeșitli kısımlarında birikebilir. M775 disk
fren sistemi ters çevrilmeye uygun olarak tasarlanmamıștır. Eğer bisiklet ters çevrilir veya yana
yatırılırsa, rezervuar tankı içindeki hava kabarcıkları fren kolları yönünde hareket edebilir. Eğer
bisiklet bu durumda kullanılırsa, frenlerin çalıșmaması ve ciddi bir kaza meydana gelmesi
tehlikesi söz konusudur.
Eğer bisiklet ters çevrilmiș veya yana yatırılmıșsa, bisikleti sürmeden önce fren kolunu birkaç
defa çalıștırarak frenlerin normal șekilde çalıștığından emin olun. Eğer frenler normal șekilde
çalıșmıyorsa, așağıdaki ișlemi uygulayarak ayarlayın.
< Eğer kola basıldığında fren çalıșması yavașsa >
Fren koluna birkaç kez nazikçe basın ve kabarcıkların rezervuar tankına dönmesi için
bekleyin. Daha sonra rezervuar tankı kapağını çıkararak kabarcıklar kalmayıncaya kadar
tanka madeni yağ doldurmanız tavsiye edilir.
Eğer frenler yine de ağır çalıșıyorsa, fren sisteminin havasını alın.
(Bkz: “Madeni yağ ilavesi ve havanın alınması”.)
•
•
•
•
•
•
Eğer yağ sızıntıları varsa, derhal frenleri kullanmayı kesin ve uygun tamir ișlemlerini yapın. Eğer
yağ sızdırırken bisikleti sürmeye devam ederseniz, frenlerin aniden çalıșmaz hale gelmesi
tehlikesi söz konusudur.
Eğer çabuk bağlantı kolu rotorla aynı taraftaysa, kolun rotora temas etme tehlikesi söz
konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin.
Bisikletinizin fren sisteminin çalıșmasını iyice anlamanız önemlidir. Bisikletinizin fren sistemini
uygun șekilde kullanmamanız kontrolünüzü kaybetmenize veya kaza yaparak ciddi șekilde
yaralanmanıza neden olabilir. Kullanım her bisiklette farklılık gösterebilir. Bu nedenle (fren kolu
kuvveti ve bisiklet kontrol özellikleri dahil) uygun fren yapma tekniğini ve bisikletinizin çalıșma
șeklini öğrendiğinizden emin olun. Bunun için bisiklet satıcınıza danıșın ve bisikletinizin
kullanım kılavuzunu inceleyin. Pratik yaparak sürüș ve fren yapma tekniğinizi geliștirin.
Shimano disk fren sistemleri tandem tipte bisikletlerle uyumlu değildir. Tandem tipte bisikletler
büyük bir toplam ağırlığa sahip olduklarından, fren ișlemi sırasında fren sistemi üzerindeki yük
artar. Eğer hidrolik disk frenler tandem tipte bisikletlerle kullanılırsa, yağ sıcaklığı çok yükselir
ve fren hortumlarında buhar kabarcığı teșekkülü veya kırılmalar olușarak frenlerin arıza
yapmasına neden olabilir.
Parçaları monte etmeden önce servis talimatını dikkatli șekilde okuyun. Gevșek, așınmıș
veya hasar görmüș parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir.
Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı șiddetle tavsiye ederiz.
Bu Teknik Servis Talimatlarını dikkatli bir șekilde okuyun ve daha sonra bașvurmak üzere
güvenli bir yerde muhafaza edin.
•
ST-M775
•
•
•
•
•
•
203 mm ve 180 mm rotorlar arazi sürüșü bisikletleri için 160 mm ve 140 mm
rotorlardan daha büyük çapa sahiptir ve dolayısıyla bu rotorların esnekliği daha
fazladır. Bu nedenle fren pabuçlarıyla temas edebilirler.
Eğer fren gövde bağlantısı ve mil yuvası paralel değilse, rotor ve gövde birbirine
temas edebilir.
Bisiklet tekerleği çıkarıldığında, pabuç aralık parçalarının takılması tavsiye edilir.
Pabuç aralık parçaları, tekerlek çıkarılırken fren koluna basılması durumunda
pistonun dıșarı çıkmasını engelleyecektir.
Eğer pabuç aralık parçaları takılı olmadan fren koluna basılırsa, piston
normalden daha fazla çıkıntı yapacaktır. Fren pabuçlarının yüzeylerine hasar
vermemeye dikkat etmek suretiyle düz bașlı bir tornavida veya benzeri bir alet
kullanarak fren pabuçlarını geriye bastırın. (Eğer fren pabuçları takılı değilse,
zarar vermemeye dikkat ederek pistonları düz olarak arkaya doğru bastırın.)
Eğer fren pabuçlarını veya pistonları geriye bastırmakta zorlanıyorsanız,
rezervuar tankının kapağını çıkararak tekrar deneyin. (Bu anda bir miktar yağ
rezervuar tankından tașabilir.)
Fren sisteminin temizleme ve bakım ișlemlerini yaparken izopropil alkol, sabunlu
su veya kuru bir bez kullanın. Piyasada satılan fren temizlik maddeleri veya
susturucu maddeler kullanmayın. Bunlar conta v.b. parçalara hasar verebilir.
Fren bacaklarını sökerken pistonları çıkarmayın.
Eğer rotor așınırsa, çatlarsa veya deforme olursa, değiștirilmelidir.
Parçalar doğal așınmaya ve normal kullanımdan kaynaklanan bozulmaya karșı
garantili değildir.
C-șekilli kılavuzlar ve normal tipte
kablo durdurucular için, özel
Shimano kablo desteğini
kullanarak (ayrıca satılır) șekilde
görüldüğü gibi emniyete alın.
< Sağ kol için >
< C-șekilli kılavuz >
< Normal tipte kablo durdurucu >
< BL-M775 >
Sıkma torku:
0,3 -0,5 N·m
< BR-M776 / SM-BH63 >
Hortumun takılmasıyla ilgili ayrıntılı bilgi için, SM-BH63 fren hortumu (SI-8H40) Servis Talimatına
bakın. Takarken hortumun bükülmesine izin vermeyin.
Gövde ucunda
Fren kolu ucunda
■ Serbest kurs ayarı
Fren kolunu birkaç kez çalıștırın ve frenlerin normal șekilde çalıșıp çalıșmadığını kontrol
edin. Aynı zamanda, herhangi bir yağ sızıntısı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.
Serbest kurs ayar vidası gevșetildiğinde, fren kolunun serbest kursu
artırılarak istediğiniz ayarı yapabilmeniz sağlanacaktır.
Hortum
8 mm somun anahtarı
< BL-M775 >
Banjo
Serbest kurslu
ayar vidası
Bakım
Bu ürünü monte etmek için așağıdaki aletler gereklidir.
Kullanım yeri
O-halkaları
Alet
Rotor kilitleme bileziği
TL-LR15
Fren kolu tespit cıvatası
4 mm Alyen anahtarı
Gövde tespit cıvatası
5 mm Alyen anahtarı
Pabuç temas noktası
Not : M775 fren sistemi, fren pabuçları așındıkça pistonların kademeli olarak dıșarıya
BR-M776
3 mm Alyen anahtarı
doğru çıkarak rotorla fren pabuçları arasındaki mesafeyi otomatik olarak
ayarlamasını sağlayacak șekilde tasarlanmıștır. Bu yüzden fren pabuçlarını
değiștirirken pistonları orijinal pozisyonlarına doğru geri itmeniz gerekmektedir.
Pabuç
Temas
Eğer yağ değișiminden sonra pabuçlara yağ bulașmıșsa
veya pabuçlar așınarak kalınlığı 0,5 mm’ye gelmișse
veya pabuç baskı yayları rotorla temas ediyorsa
pabuçların değișim zamanı gelmiș demektir.
Sıkma torku:
5 - 7 N·m
Adaptör (post tipi) tespit cıvatası
5 mm Alyen anahtarı
Fren pabucu tespit mili
3 mm Alyen anahtarı
Rezervuar tankı kapağı
Yıldız tornavida no.1
Kablo desteği
Yıldız tornavida no.2
Fren hortumu tespit cıvatası
8 mm somun anahtarı / 3 mm Alyen anahtarı
Hava alma nipeli
Lokma anahtarı, 7 mm
Fren
pabuçları
1. Tekerleği kadrodan ayırın ve șekilde gösterildiği gibi
< ST-M775 >
fren pabuçlarını çıkartın.
2. Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin.
3. “Madeni yağ ilavesi” kısmındaki adım (1)’e bakarak
rezervuar tankı kapağını çıkarın.
■ Tekerlek jant teli dizilimi
■ Fren bacaklarının (BR-M775 / M776) takılması ve hortumun emniyete alınması.
Jant tellerinin șekilde görüldüğü gibi dizildiğinden emin olun.
Radyal montaj kullanılamaz.
Ön tekerleğin sol yanı (rotorun monte edildiği yan), arka sol ve arka sağ yanı için
jant tellerini Șekil 1’de, ön sağ yanı ise Șekil 2’de görüldüğü gibi dizin.
Tekerleğin
dönme yönü
Ön sol
Arka sol Arka sağ
■ Madeni yağ değișimi
Piston
•
•
Yağ boșaltma boșluk sağlayıcısını (sarı)sökün, ve gövdesinde rotor olan tekerleği takın.
Fren pabuçlarını takın.
4. Dönmemesine dikkat ederek pistonları
gidebildiği kadar geriye ittirin. (Bu anda
bir miktar yağ rezervuar tankından
tașabilir.)
Hava alma nipeline ucunda torba bulunan bir boru bağlayın ve hava alma
nipelini açarak yağı boșaltın. Bu sırada fren kolunu çalıștırmanız yağın dıșarı
akmasını kolaylaștıracaktır. Yağı boșalttıktan sonra, taze fren yağı doldurun
(bkz: Madeni yağ ilave edilmesi ve havanın alınması). Sadece orijinal Shimano
madeni yağı kullanın.
Atık yağı ülkenizdeki ve/veya bölgenizdeki yönetmeliklere uygun olarak atın.
Fren pabuçları
Ön sağ
Ciddi bir renk değișimi olușmușsa, rezervuar tankı içerisindeki yağı
değiștirmeniz tavsiye edilir.
5. Yeni fren pabuçlarını takın ve pabuç
Șekil 1
Yaylı rondela
Yağ boșaltma için
boșluk sağlayıcı
Șekil 2
aralık parçalarını (kırmızı) monte edin.
Bu sırada yaylı rondelaları da takmayı
unutmayın.
Sıkma torku:
2 - 4 N·m
■ Rotorun takılması
Sıkma torku:
2 - 4 N·m
(SM-RT78)
Yaylı rondela
Uluslararası standartta montajlar için, post tipi montajlarda adaptörleri fren bacaklarına
takın. (Ayrı ön ve arka adaptörler kullanılabilir.)
Rotor kilitleme
bileziği
Bu servis talimatlarıyla birlikte “Madeni yağ ilave edilmesi ve
havanın alınması” için servis talimatlarını da okuyun
Pabuç aralık parçası
(kırmızı)
1. Fren bacağı tespit cıvatalarını gevșeterek bacağın kenarlara hareket etmesini sağlayın ve daha
sonra adaptörü kadroya monte edin.
2. Fren koluna basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıștırılmasını sağlayın ve daha sonra fren
■ Alıșma süresi
Disk frenlerin bir alıșma süresi vardır. Alıșma süresi ilerledikçe frenleme kuvveti kademeli olarak
artar. Frenlerin alıșma süresi içerisinde frenleme gücündeki artıșa dikkat edin. Aynı durum fren
pabuçları veya rotor değiștirildiğinde de gerçekleșir.
SI-8EP0A-005
Disk Fren Sistemi
bacağı tespit cıvatalarını sıkın.
Sıkma torku:
40 - 50 N·m
7. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren bacağı
● Uluslararası standart montaj tipi
● Post bağlantı tipi
< Ön >
(Fren bacağının kenarlara hareket
edebilmesi için) fren bacağını geçici
olarak kadroya monte edin; fren koluna
basarak rotorun pabuçlar tarafından
sıkıștırılmasını sağlayın ve daha sonra
fren bacağı tespit cıvatalarını sıkın.
Adaptör tespit
cıvataları
■ Fren kolunun montajı
6. Fren kolunu birkaç defa sıkıp bırakarak sistemin çalıșmasının sertleștiğini kontrol edin.
Adaptör
< ST-M775 >
Fren kolunu șekilde gösterildiği gibi sabitleyin.
Fren Gövdesi
BR-M775 BR-M776
Kablo Desteği
SM-HANG
Hortum
SM-BH59 SM-BH63
Madeni Yağ
SM-DB-OIL
SM-RT78
Fren pabucu
ünitesi
Resin Pabuçlar
A01S
Metal Pabuçlar
M06
8. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın.
9. Fren kolunu tekrar orijinal konumuna getirin.
Fren Gövdesi
■ Pistonlar doğru șekilde çalıșmadığında yapılan ayar
Fren kolu Sıkma torku:
6 - 8 N·m
Fren bacağı mekanizması iki piston içerir. Eğer bu pistonlar uygun șekilde çalıșmazsa veya
çıkıș hareketleri düzgün değilse veya fren pabuçları rotorla temas halinde kalıyorsa,
așağıdaki ișlemi uygulayarak pistonları ayarlayın.
Rotor
1. Tekerleği ve fren pabuçlarını çıkarın.
Gövde tespit
civataları
< BL-M775 >
Fren kolunu șekilde gösterildiği gibi sabitleyin.
(Çalıșma sırasında fren kolunun vites koluna
değip değmediğini kontrol edin. Aynı zamanda,
vites kolu için Servis Talimatlarına bakın. Bazı
tipler, vites kolu tespit cıvatalarının konumu
nedeniyle ilk önce vites kolunun takılmasını
gerektirebilir.)
Pistonları ve etraflarındaki alanı temizleyin ve rezervuar tankı kapağını çıkarın.
2. Pistonu bükmeden, düz olarak geriye bastırın. (Bu anda bir miktar yağ rezervuar
tankından tașabilir.)
< Arka >
3. Fren pabuçlarını ve pabuç aralık parçalarını (kırmızı) takın .
4. Fren koluna gittiği yere kadar basın ve daha sonra birkaç defa daha çalıștırarak iki
Adaptör tespit
cıvataları
pistonun da kendi bașlangıç konumlarına hareket etmelerini sağlayın.
5. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren bacakları
Gövde tespit
civataları
En iyi performansı sağlamak için așağıda verilen kombinasyonları kullanmanız
tavsiye edilir.
arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer fren bacağıyla rotor temas ediyorsa,
“Fren bacağının takılması” kısmına bakarak ayar yapın.
< Ön >
(Arazi Sürüșü için)
ST-M775 / BL-M775
Uzanım ayar
cıvatası
< ST-M775 >
BR-M775
•
Fren Kolu
Kapaklar
■ Fren pabucu değișimi
TL-LR15
■ Madeni yağın kullanılması
• Kullanım sırasında emniyet gözlüğü kullanın ve göz temasından kaçının. Gözlerle temas
halinde tahriș olușabilir.
Gözlerle temas halinde derhal temiz suyla yıkayın ve bir doktora bașvurun.
• Kullanım sırasında eldiven giyin. Ciltle temas döküntülere ve rahatsızlık hissine neden olabilir.
Ciltle temas halinde, sabunlu suyla iyice yıkayın.
• Yağ buğusunun veya buharın solunması mide bulantısına neden olabilir. Bir maske kullanarak
burnunuzu ve ağzınızı kapatın ve ișlemi iyi havalandırılan bir yerde yapın.
Eğer buğu veya buhar solursanız, derhal temiz havalı bir alana gidin. Üzerinize bir battaniye
örtün. Vücudunuzu sıcak ve dengeli tutarak tıbbi destek isteyin.
• Bir șey içmeyin. Bu, kusmanıza veya ishal olmanıza neden olabilir.
• Çocukların ulașamayacağı bir yerde muhafaza edin.
• Yağ kabını kesmeyin, ısıtmayın, kaynak yapmayın veya basınç uygulamayın. Bu, patlamaya
veya yangına neden olabilir.
• Kullanılan yağın atılması: Atma ișlemi için bölgesel ve/veya ülke genelinde geçerli yasalara
uyun. Yağı atmak için hazırlarken dikkatli olun.
• Talimatlar: İçerisine yabancı nesneler ve nem girmesini engellemek için kabı kapalı tutun ve
doğrudan güneș ıșığı ve ısıya maruz kalmayan serin ve karanlık bir yerde saklayın.
Rotor
Uzanımı daraltmak için uzanım ayar cıvatasını sıkın (saat yönü); genișletmek
için ise gevșetin (ters saat yönü).
Kapaklar
BL-M775
Montaj
A01S fren pabuçları, frenler çalıșırken pabuçlar ve rotor arasında üretilen gürültü
miktarını azaltmak için tasarlanmıștır. Bu tip pabuç için M06 pabuçlarına kıyasla
daha uzun bir alıștırma süresi gereklidir.
Teknik Servis Talimatları
Post tipi
Rotor
SM-RT78L (203mm)
SM-RT78M (180mm)
SM-RT78 (160mm)
UYARI
•
Hortumun takılmasıyla ilgili ayrıntılı bilgi için SM-BH59
fren hortumu (SI-8H20) Servis Talimatlarına bakın.
Takarken hortumun bükülmesine izin vermeyin. Fren
bacaklarının ve kolların șekillerde görülen konumlarda
olduğundan emin olun.
■ Uzanım ayarı
Not
•
Buhar kabarcığı teșekkülü, fren sistemi içerisindeki yağın ısınmasıyla sistem içerisinde
bulunan su veya hava kabarcıklarının genișlemesi olayıdır. Bu olay, fren kolu darbesinde ani
bir artıșa yol açabilir.
< Sol kol için >
■ Bir kompresörle temizlerken
• Bir kompresör kullanarak iç parçaları temizlemek için fren gövdesini
söküyorsanız, basınçlı havayla gelen nemin fren bileșenleri içerisinde
kalabileceğine dikkat edin. Fren bacaklarını tekrar takmadan önce fren
bileșenlerinin yeteri kadar kurumasına izin verin.
Civataların gevșemesini engellemek için aksesuar kapaklarını șekilde görüldüğü gibi monte
edin.
Kapaklar
< Ön >
< Arka >
Fren kolu Sıkma torku:
6 - 8 N·m
Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon malzemenin hasar
görmesine neden olabilecek așırı sıkmayı veya parçalar için tespit kuvvetinin
eksikliğine neden olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon kadro/
parça üreticisinin sıkma torku tavsiyesine uyun.
arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer temas varsa, rondelaları kullanarak
ayarlayın.
6. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın.
Sıkma torku:
6 - 8 N·m
Sıkma torku:
6 - 8 N·m
Diğer dillerde Servis Talimatı için, bkz: http://techdocs.shimano.com
Lütfen dikkat: teknik özelliklerde önceden haber verilmeden değișiklik yapılabilir. (Turkish)