Antalya Bülten Sayı 50

Transkript

Antalya
BÜLTEN
ISSN 1301 - 1405 Y›l:15, Say›:50, Ocak - Mart 2007
>
www.imoantalya.org.tr
>
50
50
TMMOB
‹NfiAAT MÜHEND‹SLER‹ ODASI
ANTALYA fiUBES‹
SAH‹B‹ ve SORUMLU
YAZI ‹fiLER‹ MÜDÜRÜ
‹MO Antalya fiubesi ad›na
Cem O⁄UZ
YAYIN YÖNETMEN‹
Nurettin KORKMAZ
YAYIN KURULU
Nurettin KORKMAZ
Altay KUMBASAR
Alim fiADAN
Kemal KOÇAK
A. Necati ATEfi
R›za ARSLANBAY
Serdar fi‹MfiEK
Tamer ÖZMEN
Yalç›n fiENLER
Büyüklük odur ki hiç kimseye iltifat etmeyeceksin, hiç kimseyi aldatmayacaks›n.
Memleket için gerçek ülkü ne ise onu görecek ve o hedefe yürüyeceksin.
TEKN‹K GÖREVL‹
Zekiye TUNA
Herkes senin aleyhinde bulunacakt›r, seni yoldan çevirmeye çal›flacakt›r.
‹flte sen burada direneceksin. Önünde sonsuz engeller y›¤›lacakt›r.
Kendini büyük de¤il, küçük, araçs›z hiç telakki edecek, kimseden yard›m gelmeyece¤ine inanarak
TMMOB ‹NfiAAT MÜHEND‹SLER‹ ODASI
ANTALYA fiUBES‹ YAYIN ORGANI
Mesleki Yerel Süreli Yay›n.
2500 adet bas›lm›flt›r.
Üyelere ücretsiz da¤›t›l›r.
Ocak - Mart 2007 • Say› 50
bu engelleri aflacak, ondan sonra sana büyüksün derlerse bunu diyenlere güleceksin.
YÖNET‹M ve YAZIfiMA ADRES‹
Meltem Mah. 3808 Sokak No:18
07050 - ANTALYA
Tel.: (0242) 237 57 27 (3 Hat)
Faks: (0242) 237 57 31
Elektronik Posta Adresi
‹[email protected]
www.imoantalya.org.tr
TASARIM
RETMA
www.retma.com.tr
> Yaz›lar CD / Diskette, e-posta ekinde
([email protected])
veya iki nüsha ka¤›t ç›kt› ile
gönderilmelidir
> Yay›n kurulu, gönderilen yaz›larda dil,
anlat›m ve yay›n tekni¤i yönünden
gerekli düzeltme ve k›saltmalar
yapabilir.
> Görsel malzeme, teknik ifllere uygun
foto¤raf, dia v.b. olmal›d›r.
> Yaz›lar›n yay›mlan›p
yay›mlanmayaca¤›na Yay›n Kurulu’nca
karar verilir.
> Yaz›lardaki görüfller yazarlara aittir.
> Antalya Bülten’de yay›mlanan yaz›lar
kaynak gösterilerek kullan›labilir.
Reklam Yay›n Fiyatlar›
Arka D›fl Kapak (Renkli)
Arka ‹ç Kapak (Renkli)
Ön ‹ç Kapak (Renkli)
‹ç Sayfalar (Renkli)
Görsel Yönetmen
Onur MUMCU
[email protected]
600 YTL
400 YTL
400 YTL
250 YTL
Reklam Sorumlusu
Zekiye
TUNA
Tel.: (0242) 237 57 27 (3 Hat) / 6 Dahili
([email protected])
BASKI
Retma Matbaa
K›z›ltoprak Mah. Ali Çetinkaya Cad. 141/2
07300 - ANTALYA
www.retma.com.tr
Tel.: (0242) 322 21 11
Faks: (0242) 322 21 12
BASIM TAR‹H‹
15.04.2007
www.imoantalya.org.tr Say›:50
01
ANTALYA fiUBES‹
BAfiYAZI
De¤erli Meslektafllar›m›z,
Bundan 15 y›l önce flube üyeleri ile daha iyi iletiflim kurabilmek, iliflkileri daha canl› ve istekli tutabilmek amac›yla yay›n
hayat›na bafllayan "Antalya Bülten"'in 50. say›s›nda bugün birlikteyiz. Dergimizin tarihçesine bir göz gezdirirsek; May›s 1992
tarihinde flubemizin ‹brahim Koç baflkanl›¤›ndaki o dönem yönetim kurulu ald›¤› kararla "Antalya Bülten"'in yay›mlanmas›
için çal›flma bafllatt›lar. Dergimizin ilk yay›n kurulunda ‹brahim
Koç, Kamuran Olcay, Cenani Y›lmaz ve Cem O¤uz yer ald›lar.
Dört kiflilik yay›n kurulu k›sa sürede çal›flmalar›n› tamamlayarak,
A¤ustos 1992 tarihinde ilk say› do¤du ve 18 A¤ustos 1992'de
Kaleiçi Aspen Otel'de yap›lan tan›t›m kokteyli ile okuyucular›yla
bulufltu. Geçen 15 y›lda, yay›n kurullar›nda birçok meslektafl›m›z
görev alarak ve her say›da kendini yenileyerek, gelifltirerek
bugün 50. say›s›na gelmifltir. Eme¤i geçen herkese sonsuz
teflekkürler.
fiubemizin kurumsallaflma çal›flmalar› içerisinde temsilciliklerimizin hizmet bürolar›n›n kiradan kendi mülküne geçifl süreci plan›n›n ilk uygulamas›n› Manavgat Temsilcili¤imiz için
yapt›k. Manavgat Temsilcili¤ine 11 Ocak 2007 tarihinde dubleks
bir daire sat›n al›nd›. Manavgat'ta yaflayan meslektafllar›m›za
yak›fl›r bu hizmet bürosunda güle güle oturmalar›n› diliyoruz.
fiubemiz, üyelerimize yönelik meslekiçi e¤itimleri büyük bir
h›zla sürdürmektedir. Kat›l›mlar›n her geçen gün artmas›
yönetim kurulumuzu daha da fazla program yapmaya teflvik
etmekte ve bizde elimizden gelen gayretleri sarf etmekteyiz.
6 Mart 2007 tarihinde Mustafa Kemal Atatürk'ün Antalya'ya
geliflinin 77. y›ldönümü kutland›. Bu y›l flubemiz, Akdeniz
Üniversitesi ‹letiflim Fakültesi ile ortaklafla Mustafa Kemal
Atatürk Antalya'da adl› video belgesel program gösterisi ile
Atatürk'ün Antalya'y› ziyareti s›ras›nda çekilmifl foto¤raflardan
oluflan serginin aç›l›fl›n› gerçeklefltirdi.Antalya Meslek Odalar›
Eflgüdüm Kurulu üyesi olarak bu dönemde de Maden Kanunu'nun iptali mitingine ve Antalya Cumhuriyetine sahip ç›k›yor
mitingine kat›ld›k. Ayr›ca ayn› kurulla Antalya Rayl› Sistem Projesi ile Antalya ar›tma tesisleri çamurlar›n›n bertaraf edilmesi
için uygulanan yöntemlere elefltirilerin yap›ld›¤› bas›n
aç›klamalar›na kat›ld›k.
1-7 Mart 2007 tarihleri aras›nda, Deprem Haftas› nedeniyle
üyelerimize seminerler, halk›m›za yönelik TV ve radyo programlar›, bilboard yaz›lar›, MEB okullar›nda ö¤rencilere yönelik
e¤itici konferanslar ile birlikte bir dizi etkinlikler düzenledik.
Bu üç ayl›k periyotta yo¤un bir çal›flma dönemi geçirdik. Siz
üyelerimizin destek ve kat›l›m›n›n yüksek olmas› bizleri daha
yo¤un çal›flmaya sevk etti. Sizlerle iletiflimin en güçlü aya¤›
Antalya Bülten'in nice 50. say›lar›na dileklerimizle sayg›lar›m›z›
sunar›z.
‹nflaat Mühendisleri Odas›
Antalya fiubesi
10.Dönem Yönetim Kurulu
02
ANTALYA fiUBES‹
‹Ç‹NDEK‹LER
Beton dayan›m›n›n
betonarme yap›lar›n
güçlendirilmesi aç›s›ndan
de¤erlendirilmesi
Depremde hasar gören
betonarme yap›larda
mantolama yöntemiyle
güçlendirme yap›lmas›
Mevcut betonarme yap›lar›n yatay yük tafl›ma
kapasitelerinin belirlenmesinde yayg›n olarak
kullan›lan yöntemlerden biri statik art›msal
itme analizi yöntemidir. Son y›llarda bu yöntem,
deprem yönetmeli¤inde de yer almas› nedeniyle
Türkiye' de kullan›lan bir çok haz›r programda
yer almakta ve bu programlar arac›l›¤› ile kolay
bir flekilde yap›labilmektedir.
Depremler ülkemizin kaç›n›lmaz gerçe¤i olup,
depremlerle yaflamay› ö¤renmek zorunlulu¤u
her geçen gün kendini biraz daha hissettirmektedir.
Dünyan›n bütün
figüranlar› birleflsin!
Mühendislikte
Sorumluluk ve Kalite
Hrant Dink öldürüldü. Cep telefonuma gelen
bu haber nedense beni hiç flafl›rtmad›, sanki
böyle bir fleylerin tamda bu zamanda olabilece¤ine dair bir önsezim vard›: Bugünlerde
birileri öldürülecek!
Hat›rlayacaks›n›z, Konya ilimizin, Selçuklu
ilçesinin, en ifllek caddesinde bulunan Zümrüt
Apartman› 2 fiubat 2004 tarihinde, yaklafl›k saat
20.15 civar›nda; aniden; 30 ila 40 saniye içinde,
kat kat üstüne çökerek göçtü ve tamamen
y›k›ld›.
Bizden Haberler
Odam›z Antalya flubesinin bülteni
15 yafl›nda ve 50. say›m›za ulaflt›k
04
Aram›za yeni kat›lan
Meslektafllar›m›z
05
Manavgat Temsilcili¤imiz
kendi mülküne sahip oldu
06
Teknik Yaz›lar
Beton dayan›m›n›n betonarme yap›lar›n
güçlendirilmesi aç›s›ndan de¤erlendirilmesi
07
Depremde hasar gören betonarme yap›larda
mantolama yöntemiyle
güçlendirme yap›lmas›
13
Bas›ndan Seçmeler
Ulafl›m çözülmeden
planlama olmaz
18
Nas›l biliriz
ço¤unlukla ayd›n›?
Al›fl›la gelen ayd›n nas›l biridir?
20
Dünyan›n bütün
22
Serbest Kürsü
Deprem Diye Diye
24
Her Telden
fiu hayatan neler ö¤rendik
27
Bir söyleflinin ard›ndan
27
Mühendislikte Kalite
Mühendislikte Sorumluluk ve Kalite
28
Kariyer Söylefli
Konu¤umuz:
‹nflaat Mühendisi
Sn. Abdurrahman FIRTINA
30
Mesle¤imizin Büyükleri
Türk ‹nflaat Mühendislerinin Piri:
Feyzi AKKAYA
32
Turizm
Toroslardan Manavgat'› seyreden
bir antik kent: Seleukia
35
Bir Kitap
AVRUPA B‹RL‹⁄‹
Tabuta Çak›lan Son Çivi
36
‹ki Önemli Kitap
1-Yap› makineleri seçimi ve
verim hesaplar›
2-Yap› dinami¤i, depreme dayan›kl› yap›lar
37
10. Dönem Yön. Kur. Çal›flma Raporu
11 Ocak - 31 Mart 2007
38
Son Yaprak
Kaybettiklerimiz
46
Yaz›l› Bas›nda ‹MO Antalya fiube
47
03
ANTALYA fiUBES‹
B‹ZDEN HABERLER
Odam›z Antalya flubesinin bülteni
15 yafl›nda ve 50. say›m›za ulaflt›k
>> Bas›n Yay›n Komisyonu Toplant›s›ndan
May›s 1992'de Say›n ‹brahim Koç baflkanl›¤›nda toplanan
‹MO Antalya fiubesi Yönetimi tarihi bir karar alarak üyelerimiz
aras›ndaki iletiflimi daha da att›rmak için bir bülten ç›karmaya
karar vermifltir.
‹flte o tarihte dikilen fidan gittikçe yeflermifl ve büyüyerek
bugünkü olgun devresine ulaflm›flt›r.
Bafllang›çta bültende yaln›z teknik konular, mevzuatla ilgili
haberler ve oda yönetim kurulu faaliyetleri yer al›rken,
zamanla konular genifl bir yelpazeye ulaflm›fl, teknik konulardan kent sokaklar›na, turizmden kalite konular›na ve kitap
özetlerine kadar uzanan çok çeflitli konulara da yer verilmeye
bafllanm›flt›r. Bu da üyelerimizin bültenimize olan ilgisini
artt›rm›fl bültenimiz art›k bürolardan evlere tafl›n›p, üyeleri-
mizin bütün aile fertleri taraf›ndan okunur hale gelmifltir.
Bültenimizin bu günlere gelmesi ve 50. say›s›na ulaflmas›,
oda yönetim kurullar›n›n ve siz oda üyelerimizin katk›lar› ve
bültenimizi sevmeleriyle olmufltur.
Bundan sonra da bu baflar›n›n devam edece¤ine inan›yor,
sevgili üyelerimizden daha çok katk› bekliyoruz.
‹MO Antalya fiubesi bas›n yay›n komisyonu ad›na, her türlü
yard›mlar›ndan dolay› oda çal›flanlar›m›za ve bilhassa
gösterdi¤i ihtimam ve özveriden dolay› bülten teknik görevlimiz
Zekiye Tuna’ya teflekkürlerimizi sunar›z.
En derin sevgilerimle
Nurettin Korkmaz
‹MO Antalya fiubesi
Bas›n ve Yay›n Komisyonu Baflkan›
04
ANTALYA fiUBES‹
B‹ZDEN HABERLER
Aram›za yeni kat›lan
Meslektafllar›m›z
Ocak - Mart 2007
ALi GÜLDAfiI
70726
ALPER YAYLA
70452
AL‹ KAYA
70970
BAHADIR ÖCAL
70647
BERKANT ÖZÇOBAN
70580
D‹DEM AL‹O⁄LU
70515
ERCAN KARAD‹Z
70972
FAT‹H B‹L‹R
70870
GÜLÇ‹N AYDIN
70874
HÜSEY‹N AKINER
70727
‹BRAH‹M MEM‹O⁄LU
70450
‹RFAN YILMAZ
70969
MEHMET TAfiTEK‹N
70729
MEHMET ÜM‹T GÜNDO⁄DU
70971
MET‹N YILDIRIM
70974
M. C‹HANG‹R TEKEL‹O⁄LU
70832
M. YAfiAR ARDIÇ
70872
MUSTAFA EK‹NC‹
70906
REMZ‹ RIFAT DEM‹REL
70453
SERKAN CANBAY
70527
SAM‹ BÜYÜKAKÇA
70871
TURGUT DO⁄AN
70728
U⁄UR KEÇEC‹
70873
UMUT DA⁄ISTANLIO⁄LU
70451
05
ANTALYA fiUBES‹
B‹ZDEN HABERLER
Manavgat Temsilcili¤imiz
kendi mülküne sahip oldu
fiubemizin kurumsallaflma çal›flmalar› içerisinde temsilciliklerimizin kendi binalar›nda hizmet vermesinin daha
verimli olaca¤› düflüncesiyle ilk uygulamay› Manavgat
Temsilcili¤imiz ile yapt›k. Manavgat Temsilcili¤ine 11 Ocak
2007 tarihinde dubleks bir daire sat›n al›nd›. Manavgat'ta
06
yaflayan meslektafllar›m›za yak›fl›r bu hizmet bürosunda
güle güle oturmalar›n› diliyoruz. Bu hizmet bürosunun
al›m›nda bizlere her zaman destek veren ‹nflaat Mühendisleri
Odas› Yönetim Kuruluna flubemiz ad›na teflekkürlerimizi
sunar›z.
ANTALYA fiUBES‹
B‹ZDEN HABERLER
Beton dayan›m›n›n
betonarme yap›lar›n
güçlendirilmesi aç›s›ndan
de¤erlendirilmesi
ÖZET
ÖZET
Fuat DEM‹R 1, Arma¤an KORKMAZ 1, Mustafa GENÇO⁄LU 2, Hamide TEKEL‹ 1
1 Süleyman Demirel Üniversitesi, ‹nflaat Mühendisli¤i Bölümü, Bat› Kampüsü, Isparta
2 ‹stanbul Teknik Üniversitesi, ‹nflaat Mühendisli¤i Bölümü, Ayaza¤a Kampüsü, ‹stanbul
Mevcut betonarme yap›lar›n yatay yük tafl›ma
kapasitelerinin belirlenmesinde yayg›n olarak kullan›lan
yöntemlerden biri statik art›msal itme analizi yöntemidir.
Son y›llarda bu yöntem, deprem yönetmeli¤inde de yer
almas› nedeniyle Türkiye' de kullan›lan bir çok haz›r
programda yer almakta ve bu programlar arac›l›¤› ile kolay
bir flekilde yap›labilmektedir. Ancak bu yöntem, özellikle
yeni deprem yönetmeli¤i dikkate al›narak yap›lan düflük
dayan›ml› betonarme yap›lar›n incelenmesinde yanl›fl
yorumlamalara sebep olabilmektedir. Bu çal›flmada mevcut
yap›lar›n statik art›msal itme yöntemi ile incelenmesinde
ortaya ç›kabilecek bu problemler ele al›nm›flt›r. Seçilen
betonarme yap›lar üzerinde yap›lan incelemelerden elde
edilen sonuçlar grafiklerle gösterilerek beton dayan›m›n›n
betonarme yap›lar›n güçlendirilmesi aç›s›ndan
de¤erlendirilmesi yap›lm›flt›r.
07
ANTALYA fiUBES‹
TEKN‹K YAZILAR
1. G‹R‹fi
08
Türkiye, önemli bir k›sm› deprem kufla¤›nda bulunan, mevcut
yap› stoku aç›s›ndan da deprem riski oldukça yüksek olan bir
ülkedir. Son y›llarda yaflanan depremler, mevcut yap›lar›n
deprem güvenliklerinin istenilen düzeyde olmad›¤›n› bir kez
daha ortaya koymufltur. Deprem sonras›nda y›k›lan veya çeflitli
seviyelerde hasar gören yap›lar üzerinde yap›lan incelemeler
sonucunda Türkiye' deki mevcut yap›lar›n beton kalitesinin
genellikle kötü oldu¤u belirlenmifltir. Özensiz olarak yap›lan
yap›lardan al›nan numune sonuçlar›na göre beton
dayan›mlar›n›n, genellikle 8-10 MPa civar›nda oldu¤u
görülmektedir. Bu nedenle depremlerdeki betonarme yap›lar›n
y›k›lma nedenlerinin bafl›nda beton dayan›m›n›n projede
öngörülen beton dayan›m›ndan çok düflük olmas› gelmektedir.
Agrega olarak uygun malzemelerin kullan›lmamas›, betonun
elle kar›flt›r›lmas›, beton yerlefliminde s›k›flt›rman›n yap›lmamas›,
s›cak havada beton dökümünden sonra yeterli sulaman›n
yap›lmamas›, so¤uk havada beton döküldükten sonra don
etkisinden korunmamas› gibi nedenlerle beton dayan›m› olmas›
gerekenin çok alt›na düflebilmektedir. Bu da dayan›m›n önemli
bir bilefleni olan aderans kavram› ile ilgili kayg›lar› do¤urmaktad›r.
Aderans kavram› çelik ve betondan oluflan malzemenin
betonarme olabilmesi için, bu iki malzemenin birbirine kaynaflm›fl
olarak, birlikte çal›flmas› ilkesi üzerine dayanmaktad›r. Baflka
bir deyiflle, çelik çubuk etraf›ndaki beton kütleye o flekilde
kenetlenmelidir ki, çelik ve çevresindeki betonun flekil
de¤ifltirmesi farkl› olmas›n [1]. Beton dayan›m›n›n düflük
olmas›n›n donat›da aderans çözülmelerinde de etkili olaca¤›
aç›kt›r. Dolay›s›yla çok düflük dayan›ml› betonarme yap›larda
aderans olamayaca¤› veya olsa dahi yeteri düzeye eriflemeyece¤i
düflüncesiyle bu tür yap›lara betonarme yap› demek hatal›
olabilecektir. Ayr›ca yap›n›n beton dayan›m›n›n düflük olmas›
yap› kesitlerinin mukavemetinin düflmesinde de etkili olmaktad›r.
Düflük dayan›ml› betonlarda elastisite modülü de düflük
olaca¤›ndan büyük yatay yerde¤ifltirmelere neden olacakt›r.
Buna ba¤l› olarak yap›n›n bölme duvarlar› gibi tafl›y›c› olmayan
elemanlar›nda büyük hasarlar meydana gelebilecektir [ 2].
veya toptan göçme mekanizma durumlar›, tüm yap›n›n ve
elemanlar›n flekil de¤ifltirme talepleri belirlenebilmektedir.
Ayr›ca, belirli bir deprem seviyesi için yap›dan istenen performans
hedefinin gerçekleflip gerçekleflmeyece¤i kontrol
edilebilmektedir. Günümüzde bu analizler için genellikle geliflen
bilgisayar teknolojisinden yararlan›lmaktad›r. Ancak bu bir
tak›m sorunlar› da beraberinde getirmifltir. Geliflen bilgisayar
teknolojisine paralel olarak bir çok haz›r program ile yap›lar›n
do¤rusal olmayan davran›fllar› hesaplara dahil edilebilse de
yeterli yap›sal bilgi birikimine sahip olmayan mühendisler
sadece bilgisayar program› sonuçlar›na göre hareket ederek
istenmeyen durumlar›n ortaya ç›kmas›na neden olabilmektedir.
Geliflen teknoloji ile birlikte günümüzde, yap›lar›n deprem
davran›fllar›n›n belirlenmesinde do¤rusal olmayan analiz
yöntemleri kullan›labilir hale gelmifltir. Bu analizlerle yap›lar›n
do¤rusal olmayan davran›fl› gerçe¤e oldukça yak›n olarak
belirlenebilmektedir. Do¤rusal olmayan statik analiz yöntemleri
temel olarak, yap›n›n yatay kuvvet dayan›m›n› temsil eden yatay
kuvvet-yer de¤ifltirme iliflkisinin, malzeme ve geometri de¤iflimi
bak›m›ndan do¤rusal olmayan teoriye göre elde edilmesine ve
bunun çeflitli parametrelere göre de¤erlendirilmesine
dayanmaktad›r. ‹tme e¤risi olarak isimlendirilen yatay kuvvetyer de¤ifltirme iliflkisinin elde edilmesi sayesinde, yap›n›n zay›f
elemanlar› ve bu elemanlar›n zay›f bölgeleri, olabilecek k›smi
2. DO⁄RUSAL OLMAYAN
YAPISAL ANAL‹ZLER
Hesap ad›mlar›na önem veren, çeflitli yöntemlerin do¤ruluk
derecesini uzun uzun tart›flan, ileri bilgisayar programlar›
kullanabilme yetene¤inde olan mühendis, genellikle yap›m
aflamas›n› pek önemsemez. Bu zihniyetin do¤al sonucu olarak,
ilkel bir biçimde ve denetimden yoksun olarak infla edilen bir
yap›, projede öngörülenden farkl› özelliklere sahip olur. Eleman
boyutlar› ve donat› yerlefltirilmesindeki hatalar›n yan›nda, beton
kalitesinin tasar›mda öngörülenden çok düflük oldu¤u, s›k
rastlanan bir olayd›r. Çok say›da yap›y› kapsayan baz› istatistiksel
çal›flmalarda, elde edilen ortalama beton bas›nç dayan›m›n›n,
tasar›mda öngörülenin yar›s› kadar oldu¤u anlafl›lm›flt›r.
Depremde y›k›lan veya hasar gören yap›lar›n tümünde beton
bas›nç dayan›m›n›n düflük olmas›n›n önemli bir rol oynad›¤›,
yap›lan çal›flmalarla anlafl›lm›flt›r. Bütün bu ürkütücü gerçekler
mühendislerin ve yetkililerin soruna e¤ilmesini ve yap›m
aflamas›na gereken önemin verilmesini sa¤layamam›flt›r[1].
Bu çal›flmada, mevcut betonarme yap›lar›n yatay yük tafl›ma
kapasitelerinin belirlenmesinde yayg›n olarak kullan›lan statik
art›msal itme yöntemi ile incelenmesinde ortaya ç›kabilecek
olas› problemler ele al›nm›flt›r.
Yap›lar›n deprem hareketi alt›ndaki performanslar›n›n
belirlenmesinde kullan›lan do¤rusal olmayan art›msal statik
itme yöntemleri, yap›n›n yatay kuvvetler alt›ndaki davran›fl›n›
temsil eden yatay kuvvet-yatay yer de¤ifltirme iliflkisinin malzeme
ve geometri bak›m›ndan do¤rusal olmayan teoriye göre
belirlenmesi ve de¤erlendirilmesi esas›na dayanmaktad›r.
Kapasite e¤risinden faydalan›larak, yap›n›n zay›f elemanlar›,
bunlar›n yerleri ve oluflma bölgeleri ve k›smi veya toptan göçme
mekanizmalar› belirlenebilmektedir. Ayr›ca yap›n›n belli bir
ANTALYA fiUBES‹
TEKN‹K YAZILAR
deprem etkisi alt›nda kendisinden beklenen performans hedefini
gerçeklefltirip gerçeklefltiremeyece¤i kontrol edilebilmektedir.
Statik art›msal itme analizlerinin kullan›lmas›nda genellikle
FEMA (Federal Emergency Management Agency) ve ATC (Applied
Technology Council ) taraf›ndan önerilen esaslar etkili olmufl
ve yap› performans›n›n statik art›msal yöntemler kullan›larak
belirlenmesi için de¤iflik yöntemler önerilmifltir [3, 4].
Statik art›msal itme analizinde öncelikle plastik mafsal
oluflabilecek kesitlere karar verilerek sistem üzerinde
belirlenir. Daha sonra yap›ya etkiyen yatay yükler ad›m ad›m
artt›r›larak plastik mafsallar›n oluflumu takip edilir. Her plastik
mafsal oluflumundan sonra rijitlik matrisi yenilenerek hesaba
devam edilir. Plastik mafsallar›n oluflumlar› s›ras›ndaki çat›
kat› yatay yer de¤ifltirmesine karfl› o andaki toplam taban kesme
kuvveti de¤erleri elde edilerek yap›n›n "Kapasite E¤risi" çizilir.
fiekil 1. Seçilen Örnek Yap›n›n Plan›
Yüksek modlar›n etkili oldu¤u yap›larda analizlerin yüksek mod
etkilerini de dikkate al›nacak flekilde gerçeklefltirilmesi
önerilmektedir. Uyarlanm›fl yöntemlerin kullan›lmas› daha iyi
sonuçlar vermektedir.
3. SAYISAL UYGULAMA
Çal›flma kapsam›nda beton dayan›m›n›n analizlerdeki önemini
vurgulamak amac›yla mevcut 3 katl› betonarme bir yap› ele
al›nm›flt›r. fiekil 1'de kal›p plan› verilen yap›da, kirifller 30/60
cm, 2-C kolon boyutu 25/175 cm, 3-C kolonu 30/100 cm ve di¤er
kolon boyutlar› ise 30/60 cm dir. Bu yap› "Afet Bölgelerinde
Yap›lacak Yap›lar 1998" (ABYYHY 1998) ve TS 500'e göre
boyutland›r›lm›fl ve infla edilmifltir. Mevcut bir betonarme paket
program kullan›larak, bu yap›ya ait farkl› beton bas›nç dayan›m
de¤erleri için do¤rusal olmayan analizleri yap›lm›flt›r. Elde
edilen yap›sal kapasite e¤rileri grafik üzerinde karfl›laflt›rmal›
olarak sunulmufltur.
Statik ‹tme Analizi Sonuçlar›
Mevcut yap›ya ait mevcut donat› miktarlar› dikkate al›nm›fl ve
sadece beton dayan›mlar› de¤ifltirilerek her bir seçilen beton
dayan›m› için art›msal statik itme analizleri yap›lm›flt›r. Tüm
çözümlerde yap›ya ait çelik s›n›f› için S420 al›nm›flt›r. Yap›lan
bu incelemelerde, beton bas›nç dayan›m› 20 MPa' dan 2 MPa
de¤erine kadar düflürülmüfl ve art›msal statik itme analiz
sonuçlar› irdelenmifltir. Elde edilen sonuçlardan; beton
dayan›m›ndaki azalma, yap›n›n yatay yük tafl›ma kapasitesini
çok da de¤ifltirmedi¤i görülmüfltür. Beton dayan›m› 2 MPa olan
malzemenin beton olarak kabul edilemeyece¤i bir gerçektir.
Ancak bu dayan›m de¤eri için yap›lan bilgisayar
fiekil 2. X ve Y yönü yatay yük-yer de¤ifltirme iliflkisi
çözümlemelerinde yap›n›n x yönündeki yatay yük tafl›ma
kapasitesinin ABYYHY 1998' göre hesaplanan taban kesme
kuvvetinin üzerinde kald›¤›, y yönünde az miktarda alt›na düfltü¤ü
görülmüfltür (fiekil 2).
Beton dayan›m› düflürülerek yap›lan statik itme analizi
sonucunda elde edilen yatay yük tafl›ma kapasiteleri x ve y yönü
için fiekil 3'de gösterilmifltir. Bu flekilden de görülece¤i gibi
beton dayan›m› %90 azal›rken yatay yük tafl›ma kapasitesindeki
de¤iflim sadece %25 olmaktad›r. Fakat çözümlerde beton s›n›f›
sabit tutulup çelik s›n›f› S420' den S220 de¤erine düflürüldü¤ünde
ise yap› kapasitesinin hesaplanan taban kesme kuvvetinin çok
alt›na düfltü¤ü görülmektedir (fiekil 4). Bu durum ise hesaplarda
donat› dayan›m›n›n beton dayan›m›ndan çok daha etkili oldu¤unu
09
ANTALYA fiUBES‹
TEKN‹K YAZILAR
fiekil 4. fiekil 4. X yönü yatay yük-yer de¤ifltirme iliflkisi
fiekil 3. X ve Y yönü yatay yük-beton dayan›m› iliflkisi
göstermektedir. Donat›lar genellikle fabrika üretimi olmas›
nedeniyle ço¤u zaman istenilen dayan›m›n sa¤lad›¤› söylenebilir.
Buradan bilgisayar sonuçlar›n› do¤ru yorumlamay›p beton
dayan›m›n›n düflük olmas›n›n önemli olmad›¤› gibi bir sonuç
ç›karmak ise çok büyük hatalara neden olabilecektir.
fiekil 5. Basit yapı modeli ve yatay tük altındaki moment diyagramı
10
Yap›lan çözümlemelerde yatay yük tafl›ma kapasitesinde önemli
bir azalma olmamas›n›n nedeni kirifllerin moment tafl›ma
kapasiteleri hesab›nda beton dayan›m›n›n çok da etkili bir
parametre olmamas›ndan kaynaklanmaktad›r. Kolonlar›n
moment tafl›ma kapasitesi ise normal kuvvete ba¤l› olarak
de¤iflmektedir. Ancak az katl› yap›larda kolon kesitlerinde
normal kuvvet e¤ilme momentine göre daha az etkili
olaca¤›ndan sonuçlar beklenilen düzeyde olmamaktad›r. Bu
durumda depreme dayan›kl› yap› tasar›m›nda beton
dayan›m›n›n önemli olmad›¤› anlam›n›n ç›kar›lmamas› gerekir.
Çünkü moment tafl›ma kapasitesi ve art›msal statik itme analizi
için önerilen ba¤›nt›lar beton dayan›m›nda belirli bir alt s›n›r
için geçerlidir. Birçok ülkede bu durum rahatl›kla
sa¤lanmaktad›r. Fakat ayn› fleyi Türkiye için söylemek çok
zordur. Dolay›s›yla bu yöntemleri do¤rudan uygulamak ço¤u
zaman büyük hatalara neden olabilir. Dolay›s›yla özellikle
düflük dayan›ml› ve az katl› binalarda sadece bilgisayar
sonuçlar›na göre karar vermek çok yanl›fl sonuçlara neden
ANTALYA fiUBES‹
TEKN‹K YAZILAR
olabilmektedir. Bunun yerine mühendislik sezgisinin öne
geçmesi ve betonarme davran›fl biçimine göre de¤erlendirme
yap›lmas› çok daha uygun olacakt›r.
Bahsedilen hususlar› daha kolay yorumlayabilmek için fiekil
5'de plan› verilen döfleme kal›nl›¤› 10 cm, kolonlar› 30/30 cm
ve kiriflleri 30/50 cm olan basit bir yap› ele al›nm›flt›r. Döflemenin
sadece kendi a¤›rl›¤› etkisinde oldu¤u kabul edilmifltir. Kolonkirifl birleflim bölgelerinin prefabrike yap›larda oldu¤u gibi
mafsall›, temelde ise ankastre ba¤lant›l› oldu¤u varsay›lm›flt›r.
Kolonlarda minimum donat›n›n (6ø14) mevcut oldu¤u, beton
s›n›f›n›n C 20 ve çelik s›n›f›n›n S420 oldu¤u kabul edilmifltir.
Normal kuvvet küçük oldu¤undan ve hesaplarda kolayl›k olmas›
aç›s›ndan ihmal edilmifltir. Bu durumda verilen kesite ait
moment tafl›ma kapasitesi, ilgili malzeme güvenlik katsay›lar›
dikkate al›narak bas›nç donat›l› kirifl fleklinde hesaplanabilir.
Bilindi¤i gibi, kirifl mesnet bölgesinde bulunan bas›nç donat›s›
moment kolunu büyütecektir. Bunun için bas›nç donat›l› kirifl
kesitinde iç moment kolu 0.90 d al›narak hesaplanabilir [5].
Bu durumda kolonun moment tafl›ma kapasitesi, Denklem (1)
ile hesap edilebilir.
Mr = As x fyd x 0.9 x d
d:
As
fyd
(1)
: Faydal› yükseklik
: Donat› alan›
: Donat› hesap akma dayan›m›
Bu kabuller ›fl›¤›nda kolona ait hesaplanan moment tafl›ma
kapasitesi Mr = 462x365x0.9x280 42 kNm olarak bulunur. Kat
yüksekli¤i 3 m kabul edilirse bir kolonun tafl›yabilece¤i kesme
kuvveti Vkol =42/3 =14 kN olarak bulunabilir. Tüm kolonlar ayn›
özellikte olmas› nedeniyle yap›n›n tafl›yabilece¤i toplam kesme
fiekil 6. Art›msal ‹tme Analizi Sonucu Elde Edilen Kapasite E¤risi
fiekil 7. Moment-Normal Kuvvet ‹liflkisi
kuvveti Vt=4x14=56 kN olarak hesap edilebilir. Pekleflme göz
önüne al›narak bulunacak moment tafl›ma kapasitesi, moment
tafl›ma kapasitesinin 1.25 kat› olarak kabul edildi¤inde pekleflmeli
moment tafl›ma kapasitesi Mpr =1.25x42 = 52.5 kNm olarak
hesap edilir. Benzer flekilde bir kolonun tafl›yaca¤› kesme
kuvveti Vkol =52.5/3 = 17.5 kN olarak, yap›n›n tafl›yabilece¤i
toplam kesme kuvveti ise Vt=4x17.5 (70 kN olarak hesap
edilebilir. Farkl› beton dayan›mlar› için yine yaklafl›k ayn› sonuçlar
bulunacakt›r.
Mevcut kolon donat›s› ve beton bas›nç dayan›m› 20, 10 ve 5 MPa
için hesaplan moment -normal kuvvet iliflkisi fiekil 7' de
verilmifltir. Bu beton bas›nç dayan›mlar› kesite etki eden normal
kuvvet de¤eri göz önüne al›narak bulunan moment tafl›ma
kapasitelerinden yaklafl›k %10 fark etmektedir. Bunun önemli
bir nedeni; kesite etki eden normal kuvvetin e¤ilme momentine
k›yasla çok küçük olmas› ve kesitin bu bölgede daha çok e¤ilme
momenti etkisinde olmas›ndan kaynaklanmaktad›r. Kesite
etkiyen normal kuvvetin artmas› oran›nda moment tafl›ma
kapasitesi de¤iflecektir. Beton bas›nç dayan›m› 20 MPa'dan 5
MPa de¤erine azalmas›na ra¤men normal kuvvetin yaklafl›k
100 kN de¤erine kadar olan bölgede beton dayan›m›ndan dolay›
moment tafl›ma kapasitesinin çok da de¤iflmedi¤i fiekil 7'den
de görülmektedir. Bu da e¤ilme etkisindeki kesitlerde moment
tafl›ma kapasitesinin belirlenmesinde beton dayan›m›n›n donat›
dayan›m› kadar etkili olmad›¤›n› göstermektedir. Ayn› sonuç
moment tafl›ma kapasitesinin yaklafl›k hesab› için verilen
denklemden de görülebilir. Bu denkleme dikkat edilirse moment
tafl›ma kapasitesi donat› miktar›, donat› hesap akma dayan›m›
11
ANTALYA fiUBES‹
TEKN‹K YAZILAR
ve faydal› yükseklik ile de¤iflti¤i beton dayan›m›n›n ise hesaplara
hiç girmedi¤i görülebilir.
Böyle bir durumda beton dayan›m›n›n betonarmede önemli
olmad›¤› fleklinde bir yorum getirmek oldukça yanl›fl oldu¤u
çok aç›kt›r. Ancak sadece bilgisayar sonuçlar›na göre hareket
edildi¤inde mühendislik ve davran›fl aç›s›ndan hiçte uygun
olmayan sonuçlar bulunabilir. Bu yüzden bilgisayar sonuçlar›
her zaman betonarme davran›fl› ve mühendislik yaklafl›m› ile
de¤erlendirilmelidir.
SONUÇLAR
Çal›flma kapsam›nda elde edilen sonuçlardan yap›sal analizin
sadece grafiksel de¤il ayn› zamanda yorumsal bir yaklafl›mla
da irdelenmesi gerekti¤i gözlenmifltir. Aksi takdirde istenmeyen
sonuçlara ulaflmak kaç›n›lmaz olacakt›r. Çal›flma kapsam›nda
elde edilen sonuçlardan,
• Beton dayan›m›n›n depreme dayan›kl› betonarme yap› tasar›m›
için önemli bir parametre oldu¤u,
• Bilgisayar sonuçlar›n›n her zaman betonarme davran›fl ve
mühendislik önsezisi alt›nda de¤erlendirilmesi gerekti¤i,
• Yeni deprem yönetmeli¤ine göre yap›lan az katl› yap›larda
beton dayan›m›n›n düflük olmas› durumunda performans analizi
sonuçlar›n›n çok da gerçekçi olmayabilece¤i,
• Beton dayan›m›n›n e¤ilme etkisi alt›ndaki kesitlerde çok etkili
olmamas› nedeniyle incelenecek yap› üzerinde malzeme
deneylerinin yap›lmas›n›n gereksiz olaca¤› gibi bir düflüncenin
çok yanl›fl sonuçlara neden olabilece¤i,
• Özellikle 1975 ve daha öncesinde yap›lan yap›lar›n
performanslar›n›n düflük olmas› ço¤u zaman beton
dayan›m›ndan de¤il de mesnetlerde yeterli donat›lar›n›n
olmamas›ndan ve S220 donat› kullan›lmas›ndan
kaynaklanabilece¤i ve bu tür yap›lar›n incelenmesinde de
minimum bir beton dayan›m›n›n göz önünde bulundurulmas›
gerekti¤i, unutulmamal›d›r.
Kaynaklar
[1] Ersoy U, 1987. Betonarme Temel ‹lkeler ve Tafl›ma Gücü Hesab›, EvrimBas›m-Yay›m Da¤›t›m, ‹stanbul.
[2] Celep Z., Kumbasar N. 2005. Betonarme Yap›lar, Beta Da¤›t›m, ‹stanbul.
[3] FEMA, 1997. NEHRP Guildelines for the Seismic Rehabilitation of Buildings,
Developed by the Building Seismic Safety Council for the Federal Emergency
Management Agency (Report No. FEMA 273), Washington, D.C.
[4] ATC, 1996. Seismic Evaluation and Retrofit of Concrete Buildings, Volume
1, ATC-40 Report, Applied Technology Council, Redwood City, California.
[5] At›mtay E.,2000. Çerçeveli ve Perdeli Betonarme Sistemlerin Tasar›m› Temel Kavramlar ve Hesap Yöntemleri, Bizim Büro Bas›mevi, Ankara.
• Düflük dayan›ml› betonarme yap›larda aderans gerilmeleri
de düflük olaca¤›ndan beklenilen betonarme davran›fl› ortaya
ç›kmama ihtimali de göz önüne al›narak belirli bir emniyet
pay›n›n hesaba kat›lmas› gerekti¤i,
• Binalar›n performansa dayal› hesab›nda kullan›lan ba¤›nt›lar›n
birço¤unun ATC ve FEMA gibi yönetmeliklerden al›nd›¤› ve bu
ülkelerde düflük dayan›ml› beton gibi bir problemin olmad›¤›,
bu tür problemlerin bize has bir özellik oldu¤u,
• Bu tür ba¤›nt›lar›n ve yöntemlerin asl›nda belirli bir alt s›n›r
beton dayan›m› için geçerli oldu¤u,
• Türkiye' deki binalarda beton bas›nç dayan›m›n›n 8 MPa- 10
MPa dolaylar›nda oldu¤u baz› durumlarda ise bu beton
dayan›mlar›n›n yar›s› kadar bile beton dayan›m›n›n sa¤lanamad›¤›, bu tür yap›lara performans analizi yap›l›rken çok daha
dikkat edilmesi gerekti¤i,
12
Söylediklerinize dikkat edin
düflüncelere dönüflür...
Düflüncelerinize dikkat edin
duygular›n›za dönüflür...
Duygular›n›za dikkat edin
davran›fllar›n›za dönüflür...
Davran›fllar›n›za dikkat edin
al›flkanl›klar›n›za dönüflür...
Al›flkanl›klar›n›za dikkat edin
de¤erlerinize dönüflür...
De¤erlerinize dikkat edin
karakterinize dönüflür...
Karakterinize dikkat edin
kaderinize dönüflür...
Mahatma Ghandi
ANTALYA fiUBES‹
TEKN‹K YAZILAR
Korkmaz YILDIRIM 1 , Mansur SÜMER 2
1 Sakarya Üniversitesi, Hendek MYO, Sakarya
2 Sakarya Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Sakarya
Depremde hasar gören betonarme yap›larda
mantolama yöntemiyle güçlendirme yap›lmas› *
* Bu yaz› 22-23-24 Eylül 2005 Antalya Yöresinin ‹nflaat Mühendisli¤i Sorunlar› Kongresi kitab›n›n 1.cildinin 37-45 sayfalar›ndaki bildiriden aynen al›nm›flt›r.
1. G‹R‹fi
Depremler ülkemizin kaç›n›lmaz gerçe¤i olup, depremlerle
yaflamay› ö¤renmek zorunlulu¤u her geçen gün kendini biraz
daha hissettirmektedir. Can ve mal kay›plar›na yol açan
depremler sonras› genellikle binalar kullan›m durumuna göre;
1. Depremden hasar görmeyen ve kullan›labilir yap›lar,
2. Onar›m ve güçlendirme sonras› kullan›labilecek yap›lar,
3. Çökme tehlikesi olup hemen y›k›lmas› gereken yap›lar olmak
üzere üç s›n›fa ayr›l›rlar.
Deprem sonras› birçok binan›n y›k›lmas›, yeniden yap›lmas› çok
fazla milli kay›p olmaktad›r. Yap›sal hasar› az olan binalar›n
deprem öncesi durumuna getirilmesi için daha fliddetli
depremlerin olabilece¤i dikkate al›narak geliflen teknolojiler
kullan›larak binalar›n dayan›mlar›n›n kazand›r›lmas› milli
kay›plar›n azalmas› yönünden önemlidir. Yap›sal hasar› az olan
yap›larda çeflitli onar›m ve uygulamalar ile yap›n›n deprem
öncesi fiziki görüntüsünün ve mukavemetinin kazand›r›lmas›
amac›yla uygulanan onar›m çal›flmalar›n›n önem s›ras›na göre;
süratli, güvenilir, ekonomik, estetik olmas› üzerinde durularak
takviye ve onar›mlar›n yerinde yap›lmas› amaçlanmal›d›r.
2. BETONARME YAPILARDA
GÖZLENEN HASAR TÜRLER‹
VE NEDENLER‹
Ülkemizde meydana gelen 1992 Erzincan, 1995 Dinar, 1998
Adana-Ceyhan ve son olarak 17 A¤ustos 1999 Kocaeli depremleri
sonras›nda yap›lan gözlemlerde binalarda görülen yap›sal
hasarlar› flu bafll›klar alt›nda toplamak mümkündür.
a- Mimari tasar›m ve tafl›y›c› sistem seçimi hatas›
b- Statik sistemin yetersizli¤i
c- Yap›m ve imalat hatalar›
Bu çal›flmalar›m›z›n konusunu teflkil eden binalarda 17A¤ustos
Kocaeli depremi sonras› yapt›¤›m›z hasar tespitlerinde
betonarme sistemde çatlama ve ezilme olay›n›n daha ziyade
gerçekleflti¤i gözlendi. Çatlaklar› ve kesmeyi irdeleyecek olursak;
betonarme bir elemanda en d›fl çekme lifindeki birim uzama
0.0001~0.00015 büyüklü¤üne ulaflt›¤›nda beton çatlar. Betonda
çatlak asal çekme gerilmelerine dik yönde oluflur. Donat›
çatlamay› önlemez. Ancak bilinçli ve do¤ru yerlefltirilmifl donat›
çatla¤›n genifllemesini önleyerek k›lcal düzeyde kalmas›n›
sa¤lar. Donat› mümkünse asal çekme gerilmeleri do¤rultusunda
yerlefltirilmelidir. Çatlama betonun çekme dayan›m›n›n düflük
olmas› nedeniyle do¤al bir olayd›r.
13
ANTALYA fiUBES‹
TEKN‹K YAZILAR
Çekme gerilmelerinin yeterli donat› ile karfl›land›¤›
durumlarda asal bas›nç gerilmeleri do¤rultusunda
birim k›salma büyük de¤erlere ulaflarak betonun
ezilmesine neden olabilir. Betonun birim ezilme
k›salmas› birçok de¤iflkene ba¤l›d›r. Bunlardan en
önemlilerinden biri sarg› etkisidir. Sarg› betonun
ezilme birim k›salmas›n› yükseltir. Ezilme birim
k›salmas› sarg›s›z betonda 0.002 dolaylar›nda iken
, sarg›l› betonda bu de¤er 0.004 veya daha yüksek
olur. Beton bas›nç alt›nda ezildikten sonra o
bölgedeki boyuna donat› daha kolay burkulur, s›k
yerlefltirilmifl etriye donat›s› burkulmay› geciktirir.
Betonun çatlamas› ve bu çatlaklar›n k›lcal düzeyde kalmas›
do¤ald›r. Ancak mevcut bina elemanlar› üzerinde gözlenen
geniflli¤i 0.2 (0.3 mm (yi geçen çatlaklarda bir sorun var demektir.
fiekil1 de basit bir kiriflde e¤ilme çatla¤› gösterilmifl olup bu
çatlak asal çekme gerilmelerine dik yönde olufltu¤undan,
momentin sabit oldu¤u bölgede kirifl eksenine diktir. fiekil 2
de kolonda e¤ik kesme çatlaklar›n› görüyoruz. Bu tür çatlaklar
e¤iktir, kirifl ve kolon eksenine 45( lik bir aç› yapar. Kesme
çatla¤› geniflli¤inin fazla olmas› kesme donat›s›n›n eksikli¤ini
gösterir. Kesme çatla¤› kolon veya kiriflin di¤er taraf›na geçmifl
ise tehlikelidir. E¤ilme çatla¤›n›n neden olaca¤› k›r›lman›n sünek
olmas›na karfl›n, kesme çatla¤›n›n neden olaca¤› k›r›lma son
derece gevrek olabilir.
Böyle durumlarda biran önce önlem al›nmal›d›r. Buna göre
kirifllerde e¤ilme ve kesme çatlak hasarlar› deprem sonras›
betonarme yap›larda gözlenmifl olup çatla¤›n 1-2 mmyi geçti¤i
fiekil 1. Kirifllerde E¤ik ve Dikey K›lcal Çatlaklar
14
fiekil 2. Kolonda Tek ve Çift Tarafl› Kesme Çatla¤›
durumlarda donat›n›n akt›¤› kanaatine var›r›z. Kirifl ve kolonlarda
oluflan e¤ilme ve kesme çatlaklar› genifllememifl yani donat›da
akma olay› oluflmam›fl ise bu yerlerde yap›lacak onar›mlar
sonunda yap›n›n tekrar eski güvenli¤ine kavuflturulmas›
arzulanan bir olayd›r.
Betonarme yap› elemanlar›nda görülen yap›sal hasarlarda
de¤iflik onar›m uygulamalar› olarak flunlar say›labilir.
1. Tamir harçlar› ile onar›m ve güçlendirme
2. Püskürtme beton ile onar›m ve güçlendirme
3. Epoksi reçinesi ile onar›m ve güçlendirme
4. Çelik fleritlerle ile onar›m ve güçlendirme
5. Karbon lifleri ile onar›m ve güçlendirme
6. Mantoloma (Betonarme Örtü) ile onar›m ve güçlendirme
2.1. Teorik Olarak Mantolama Yöntemi
Betonarme tafl›y›c› yap› elemanlar›ndan kirifller, kolonlar,
perdeler ile yap›lar›n tafl›y›c› sistemleri yeni
deprem yönetmeli¤ine ve güçlendirme
tekniklerine göre yap›ya kullan›labilirlik
sa¤lamas› amac›yla önemlidir. Hasar
görmüfl kolonun deprem etkilerini tafl›yabilir
hale gelmesi, tafl›ma kapasitesinin artmas›
için kolonlar›n güçlendirilmesi gerekir.
Kolonun e¤ilme dayan›m›, kesit alan›n›n
büyütülmesiyle, yeni boyuna donat›lar ilave
edilerek sa¤lan›r. Kesme kuvveti dayan›m›
ve süneklik ise enine donat› (Etriye)
s›klaflt›r›lmas›yla gerçekleflir.
ANTALYA fiUBES‹
TEKN‹K YAZILAR
3. BETONARME MANTOLAMA
YÖNTEM‹ ‹LE B‹NADA
ONARIM YAPIMI
3.1. Yap›n›n Tan›t›lmas›
Çal›flmam›za konu olan Çetinkaya apartman› 11.40*14.90 mt.
ebad›nda bir alana sahip olup bodrum kat + zemin kat + üç
normal katl› olarak 1975 deprem yönetmeli¤ine göre yap›lm›flt›r.
Kat yüksekli¤i 2.80 mt., befl katta da ayn›d›r. Bodrum kat›n
sadece d›fl duvarlar› mevcut olup,bodrum kat duvarlar› üç
taraftan zemin itkisine maruzdur. Proje üç taraf› konsol olarak
haz›rlanm›fl fakat uygulamada dört taraf› da konsol olarak
yap›lm›flt›r. Mimari plan›n gere¤i sürekli çerçevelerden oluflan
bir tafl›y›c› sistem seçilememifl, kolonlar dengeli da¤›t›lamam›flt›r.
Kirifller konsollarda d›fla al›nm›fl, çerçeveler kesilmifltir. Baz›
konsol kiriflleri kenar kirifle saplama haldedir. Kolon boyutlar›
30*50ve 30*60 fleklinde olup, beton kalitesi 140 kg/cm2 (test
çekicine göre) ve BÇ I çeli¤i kullan›lm›flt›r.
3.2. Yap›n›n De¤erlendirilmesi ve
Onar›m›n Uygulanmas›
17 A¤ustos depremi sonras› binada yap›lan gözlemlerde; zemin
kat ve birinci kat aks dü¤üm noktalar›nda kolonlarda sarg›
bölgesi içinde e¤ilme ve kesme çatlaklar›na rastland›. Çatlak
bölgelerinde beton ezilmesi ve donat› akmas› yani tam
mafsallaflma tespit edilmemifltir. Kirifllerin alt k›s›mlar›nda
k›lcal çatlaklara rastland›. Merdivenkovas›nda oluflan k›sa
kolonlarda her iki yönde kesme çatlaklar›
meydana gelmifltir. Binan›n arkas›na proje harici
yap›lan 1.40 mt. Genifllikli konsol nedeniyle
konsolu tutan kirifllerde kesme çatla¤›na rastland›.
Zemin kat ve birinci kat duvarlar›nda a¤›r hasar,
üst katlarda tedrici olarak azalan hafif hasarlar
meydana gelmifltir. Bina düzensiz bir tafl›y›c›
sistemden oluflmaktad›r. Proje 3 tarafa konsol
ç›kma fleklindedir. Proje d›fl› olmas›na ra¤men
4. tarafa yap›lan konsolun faydal› oldu¤u
düflünülmektedir.
Mevcut bina projesi 1998 deprem yönetmeli¤ine
göre çözümledi¤imizde; bina düzensizliklerini,
deprem hesab›, bina do¤al periyodu, kolon ve
kirifl hesaplar›, yeniden ç›kar›ld›. Mevcut planda
(A1) burulma düzensizli¤i mevcut olup (c burulma
katsay›s› her iki yönde 1.2 den büyük olup, max.
(c 1.524 olarak hesaplanm›flt›r. (B2) Katlar aras›
rijitlik düzensizli¤i ( yumuflak kat) vard›r. Kolon
pursantajlar› BÇ I (düz demir) kullan›ld›¤› için
ve boyutlar›n›n yetersiz oluflu nedeniyle % 2
civar›nda ç›km›flt›r.
fiekil 3. Hasarl› Bina Mevcut Kolon Aplikasyon Plan›
Ayr›ca S9 kolonunun bas›nç dayan›m›n›n eksik
oldu¤u görülmüfltür. Bina yatay yük tafl›ma
kapasitesi yaklafl›k yöntemle hesapland›¤›nda
194.250 ton bulunmufltur. Yap›ya gelen max.
deprem yükü 116 ton hesaplanm›flt›r. Emniyet
katsay›s› 194.250/116=1.67≤2.5 oldu¤undan bina
15
ANTALYA fiUBES‹
TEKN‹K YAZILAR
Mantolama uygulamas› ile 2 kat gibi çok büyük bir kesit art›fl›n›n
meydana gelmesi rijitlik merkezinin yerini de¤ifltirece¤inden,
mevcut dengeyi bozmamak, düfleyde düzensizlik meydana
getirmemek ve kolon filizlerinde kenetlenme problemi olmamas›
için ilk üç kattaki tüm kolonlar›n mantolama yöntemi ile
güçlendirme yap›lmas›na karar verildi ve uygulamaya geçildi.
fiekil :5-6 ‹lgili detaylar
fiekil 4. Kolon Mantolamas› Yap›lan Kal›p Plan›
güvenli de¤ildir. 2.5 emniyet katsay›s› için tafl›ma kapasitesi
116*2.5 = 290 ton olmal›d›r. 290 ton tafl›ma kapasitesi için tafl›y›c›
yeterli kolon alan› 3.99 m2 olmal›d›r. 3.99 m2 alan için 5 cm
mantolaman›n yetmesine ra¤men, mantolama betonunun
etkinli¤inin %50-60 civar›nda olmas› nedeniyle mantolaman›n
10 cm olmas›na karar verilmifltir. fiekil: 4 Kolon Mantolamas›
Yap›lan Kal›p Plan›
fiekil 5. Mantolama Boy kesit Plan›
fiekil 6. Kolon Mantolama Kesiti ve Detaylar
16
ANTALYA fiUBES‹
TEKN‹K YAZILAR
13 Kas›m ve 18 Kas›m tarihlerindeki çekilen foto¤raflarda binam›z› görüyoruz.
Önce kolon kenarlar›ndaki duvar ve
s›valar, demir donat› konmas› ve
beton dökümünün kolay olmas›
nedeniyle döflemelerdeki beton
k›r›larak temizlendi. Bodrum kat
kolonlar› haz›r olunca A-A detay›ndaki
gibi filiz ekme ifllemi gerçeklefltirildi.
Etriye ve kal›p imalat›na binaen
bodrum kat kolonlar›n›n betonu 7
Kas›m günü döküldü. Zemin kat
kolonlar›n›n betonu ise 12 Kas›m
günü döküldü. Beton içinde iki tür
katk› maddesi kullan›larak priz
süresinin k›salt›lmas› amaçland›.
Foto¤raf 1-2. Bodrum kat ve Zemin kat Kolon Mantolama Foto¤raf› (Karfl›dan)
Foto¤raf 3-4. Kolon Mantolama Foto¤raflar› (Üstten, Karfl›dan)
SONUÇ
Betonarme mantolama yap›lan binam›zda, bodrum kat ve zemin
kat kolonlar›n›n imalat›n›n bitti¤i akflam deprem olmufltur.
‹malat tam bitmedi¤inden dolay›, fiili bir düfley düzensizlik
durumu mevcuttu. Buda ilk depremde birinci kattaki k›lcal
çatlaklar›n büyümesine, baflka bir ifadeyle hasar›n zay›f olan
katlara tafl›nmas›na yol açm›flt›r. Bu nedenle yap›lmas›
KAYNAKLAR
1. Z.Celep and N.Kumbasar, 2000, Deprem Mühendisli¤ine Girifl ve Depreme
Dayan›kl› Yap› Tasar›m› Sema Matbaac›l›k ‹stanbul,480,550
2. N.Bayülke, 1990, Depremlerde Hasar Gören Yap›lar›n Onar›m ve
Güçlendirilmesi ‹.M.Odas› ‹zmir fiubesi Yay›n›.
3. Türk Standartlar›, Betonarme Yap›lar›n Hesap ve Yap›m Kurallar›, TS 500
TSE, Ankara
4. Kurs Notlar›, 1999, Betonarme Binalar›n Onar›m ve Güçlendirilmesi TÜB‹TAK.
5. Türkiye ‹nflaat Mühendisleri Odas› 12. Teknik Kongre Bildiriler Kitab›
Ankara.1993
düflünülmeyen 3 ve 4. Katlarda da mantolaman›n faydal› olaca¤›
kanaatine var›lm›flt›r. ‹ki katta bulunan imalat›m›z olan betonlarda
ise hiç bir k›lcal çatla¤a rastlanmam›flt›r. Perde ile yap›lacak
bu husus gözard› edilmemeli, çal›flma an›nda olas› bir depreme
karfl› gerekli tedbirler al›nmal›, mümkünse imalat simetrik
olarak ayn› anda yap›lmal›d›r.
6. Afet Bölgelerinde Yap›lacak Yap›lar Hakk›nda Yönetmelik Bay›nd›rl›k
Bakanl›¤›, 1998
7. K.Y›ld›r›m, 1992, Deprem Parametreleri ve13 Mart 1992 Erzincan Depremi
Yüksek Lisans Semineri, F›rat Üniversitesi.
8. K.Y›ld›r›m, 1994, Deprem Bölgelerinde Diflli Döfleme Sistemlerinin Optimum
Uygulama fiartlar›n›n araflt›r›lmas› Yüksek Lisans Tezi, F›rat Üniversitesi.
9. Türkiye Müteahhitler Birli¤i,1996, Deprem ve Sonras›, Ankara.
17
ANTALYA fiUBES‹
BASINDAN SEÇMELER
Ulafl›m çözülmeden
planlama olmaz
Do¤an KUBAN
Cumhuriyet Gazetesi
Bilim Teknik Eki, 19 Ocak 2007
Türkiye'de kentlerin gelece¤i otomobil sahiplerinin elindedir.
Belediyeler ve planc›lar otomobil sanayisinin patronlar›na,
dünyan›n pek çok ülkesinde oldu¤u gibi, teslim olmufllard›r.
Bu yaz›, kent ulafl›m ikileminin, ülkedeki fl›mar›k ve cahil otomobil
sahipli¤i ortam›nda, sa¤l›kl› bir planlamaya olanak vermeyece¤ine iliflkin gözlemler içeriyor.
K›saca her fley kurallara göre yürüse bile, bu ulafl›m›n arkas›ndaki
felsefe ile Türkiye kentleri planlanamaz. Belediyelerin en büyük
sorunu direksiyon arkas›ndaki otomobil süvarilerinin en h›zl›
flekilde gidip gelmeleri için alt geçit, üst geçit ve köstebek
tünelleri yapmaktad›r. Bütün dünya gibi bizde de bunlar›n ulafl›m
sorununu çözmeyece¤i biliniyor. Ne yaz›k ki ulafl›m arabas›
olmayan ve kamu ulafl›m›n› kullananlar için de¤il, arabas›
olanlar için düzenlenmektedir.
Kentlileflememifl, baflka bir deyiflle kenti baflka vatandafllarla
paylaflmak zorunda oldu¤unu idrak edememifl, herkesin hakk›n›
aç›kgözlük ya da kabaday›l›kla elinden almaya yatk›n insanlarla
kaynayan bir toplumda ulafl›m kargaflas› hem kifliden, hem de
bu yanl›fl belediye politikalar›ndan kaynaklan›yor. Bunun
ideolojiyle de bir iliflkisi yok. Örne¤in Çin'in büyük kentleri de
bu çaprazdad›r. Kiflisel araba ulafl›m›n›n en büyük düflmanlar›n›n
Amerika'da olmas› da flafl›lacak bir fley de¤il. Eski bahçeflehir
kuram›ndan esinlenmifl 'New Urbanism' kamu ulafl›m›n›n ilke
kabul eden bir ak›m. Bugünkü Türk kentlerinin temel sorunu
sürdürülebilir kent de¤il, idare edilebilir kent.
Bizim kentler idarecilerini her an s›rtlar›ndan atan vahfli atlara
18
benziyor.
Otomobilin bir çekirge istilas› oldu¤unu anlayan bir belediye
baflkan› henüz iktidara gelmedi. Araba satanlar içinse ulafl›m›n
kötürüm olmas› hiç önemli de¤il. Çöp tenekelerinin çevresindeki
naylon torbalar gibi kent sokaklar›n› dolduran oto sahipleri için
arabas›na bir yer bulmaktan öte bir endifle yok. Arabas›n›
Süleymaniye Darülhadisi'nin yan›na çekebilen esnaf için
Süleymaniye Külliyesi'nin tarihi önemi ya da çevre esteti¤i
türünden düflüncelerin hiçbir anlam› olmad›¤›n› biliyoruz.
Toplumsal davran›fl sakatl›klar›na iliflkin bu gözlemler belediye
sorumlular›n›n ilkesel hatalar›n› unutturmay› gerektirmiyor.
‹stanbul Belediyesi'nin ulafl›m konusunda Tahran Belediyesi'
nden çok geri oldu¤unu da belirtmek, belki baz› sorumlular›
biraz düflündürebilir.
TAHRAN’DAN GER‹
Tahran'da 2.000.000 araç varm›fl. Seksenli y›llardan bafllayarak
yollarda tercihli otobüs fleritleri yapm›fllar. ‹stanbul'da da bir
aral›k denemiflti. ‹ranl›lar giderek iyilefltirmifller, bizimkiler
beceremeyip vazgeçtiler. Kent merkezinde 06.30-18.00 aras›nda
özel araba ulafl›m› yasak. Ve bu yasak giderek daha çok
mahalleye yay›l›yor. Buralara özel araba ile girmek için y›lda
250 Euro ödemek gerek. Bu belediye için büyük bir gelir kayna¤›.
Gerçi Türkler bu paray› ödeyip yine arabalar›n› dükkân'›n önüne
çekebilir. Hatta Türkiye'de tek bir partili babayi¤it böyle bir
ANTALYA fiUBES‹
BASINDAN SEÇMELER
uygulamay› durdurabilir. Belediye sorumlular› nedense sadece
yürüyen otomobilleri düflünüyor. Oysa her otomobil yürüdü¤ünün
dört kat› sürede duruyor. Her park eden otomobil 10-15m2 yer
iflgal ediyor. Ulafl›m için yol ne kadar önemli ise parking de o
kadar önemlidir. Türk kentlerinde her araba sahibi, araba sahibi
olmayanlar›n hakk›n› yiyor. Kuflkusuz herkes 'Belediyeler otopark
yapsalard›' diyebilir. Y›llarca belediyeler inflaat yapanlardan
otopark paras› ald›lar. Fakat otopark yapmad›lar. Türkiye'de
her fleyin kural ve yasad›fl› yap›ld›¤›n› bilen ve zaten kendisine
kural d›fl›na ç›kmay› adet edinmifl halk buna itiraz etmiyor.
Belediyeler kurals›z park yapanlara ceza vermeyerek belki bu
ay›plar›n› örtmeye çal›fl›yorlar.
ve halk aras›nda kesin bir uyum vard›r. Onun için kentlerin
%60'› kaçak olabiliyor. Kaçak kentin ulafl›m› da kuflkusuz bir
fleyle kaç›racakt›r. Türkiye'de belediyelerin ne büyük
sorumluluklar› oldu¤unu, kentlileflememifl bir toplumun iflleri
yazboz tahtas›naçevirdi¤ini biliyoruz.Onun için iflimize gidip
gelmemize, beslenmemize, ›s›nabilmemize, elektrik, su ve
telefonumuz olmas›na bir mucize olarak bakabiliriz.
HER YER OTOPARK
Ne var ki sorun sadece konut ve iflyeri için park etmek de¤ildir.
Türkiye'de her yer otoparkt›r. Üç izli bir anayolun bir izi çal›fl›r.
Ve bu fleritlere her an bir araç girer ya da oradan ç›kar.
Kurals›zl›¤›n baflyap›t› sözde yaya alan› olan ‹stiklal Caddesidir.
‹stiklal Caddesi Türkiye'deki kargaflan›n her gün yenilenen bir
özetidir. Türkiye'de floförlerin trafik kurallar›n› hiçbir zaman
ö¤renmedi¤ini de herkes biliyor. Türk toplumu kural d›fl›l›¤›
kabaday›l›k belki de erkeklik olarak gören ilkel davran›fllara
sahiptir. Bu kargaflan›n toplum yaflam›n›n do¤al bir bilefleni
oldu¤u, iyileflece¤i yerde her gün daha kötü olmas›ndan bellidir.
En zor olanda belediyelerin bu kargaflan›n neresinde oldu¤unun
saptanamamas›d›r. Boyuna yol yapt›¤›m›za göre ulafl›m›n
önemini anlamad›¤›m›z söylenemez. Fakat hala tek süvarili at
esas al›nd›¤›na, metro yerine tünellere a¤›rl›k verildi¤ine, ‹stanbul
gibi bir flehirde deniz ulafl›m› devreye yeterince sokulmad›¤›na,
kural d›fl› araç kullan›m›n› kontrol edemedi¤imize göre, ça¤dafl
bir ulafl›m yönetiminden söz edemeyiz. Bu ba¤lamda belediyeler
Belediye yöneticileri kentlileflememe sorunsal› üzerinde biraz
daha fazla düflünmek zorundalar. Kentlileflmifl kültür belli bir
düzeye eriflip toplumsal disiplin yaratmadan kent planlama
sadece bir macerad›r. Onun yerine çoktan azmanlaflm›fl güncel
sorunlara, özellikle ulafl›ma rasyonel ve denenmifl yöntemlerle
çözümler getirmeye çal›flsalar ‹stanbul'un insanlar› daha mutlu
olabilir.
Bir gün yolunuzu kaybederseniz,
bir çocu¤un gözlerinin içine bak›n...
Bas›n Yay›n Komisyonu Baflkan›m›z Nurettin
Korkmaz'›n k›z› Feza'dan olan 2. torunu Kian, 31
Ekim 2006'da Berlin'de do¤du ve 5 ayl›k oldu.
Uzun ömürler dileriz.
Çünkü bir çocu¤un bir yetiflkine
her zaman ö¤retebilece¤i üç fley vard›r;
1- Nedensiz yere mutlu olabilmek,
2- Her zaman meflgul olabilecek bir fley bulmak,
3- ve Elde etmek istedi¤i fley için tam gücüyle savaflmak.
Paulo Coelho
19
ANTALYA fiUBES‹
BASINDAN SEÇMELER
Nas›l biliriz
ço¤unlukla ayd›n›?
Al›fl›la gelen ayd›n nas›l biridir?
Prof. Dr. Ahmet ‹NAM
Filozof - ODTÜ Felsefe Bölüm Baflkan›
Cumhuriyet Bilim Teknik Yazar›
Bilgilidir. Düflünür. Duyar. Sorumluluklar› vard›r. Bilgisi,
düflünme gücü, duyup kavrama yetisiyle birleflmifl sorumlulu¤uyla "ayd›nlat›r" toplumunu ("Tenvir" eder, ›fl›k tutar). Bilgisi,
toplumunun sorunlar›n› kavray›p yorumlamaya yönelmifltir:
Yaln›zca toplumun sorunlar›na karfl› sorumlu de¤ildir, sorumlulu¤u dünyan›n tüm s›k›nt›lar›na e¤ilmeyi zorunlu k›lar. Yaflanan
haks›zl›klara, zulme, sömürüye karfl› ç›kar.
20
En önemli görevi elefltirmektir. Toplumca yaflanan› kültürel,
toplumsal, siyasal, ekonomik, antropolojik, düflünsel aç›lardan
sorgulamak, yorumlamak, elefltirmek, elefltirileri do¤rultusunda
sorumlu bir karfl› ç›k›fl ya da zaman zaman onaylama eylemlerinde bulunmak... Dürüstlük, eflitlik, özgürlük, insan onuru...
u¤runa y›lmadan mücadele verilmesi gereken temel
kavramlar›d›r ayd›n›n. Ayd›n yönetilenlerin, güçsüzlerin,
ANTALYA fiUBES‹
BASINDAN SEÇMELER
ezilmifllerin, haks›zl›¤a u¤ram›fllar›n sesidir. Bilgisi, kavrama
yetene¤i, sorumluluk bilinci, güçlü iradesi, cesareti, eylemde
bulunma gücü ile hem toplumunun hem de dünyan›n kültürüne
›fl›k tutan, katk›da bulunan bir insand›r.
Bu betimleme, ayd›n› ne denli anlat›yor? Ayd›n bu betimleme
›fl›¤›nda hangi özellikleriyle ortaya ç›k›yor?
1. Ayd›n bilgilidir. Cahilden ayd›n olmaz. Ama her "bilgili" ayd›n
m›d›r? De¤ildir, elbette. Nas›l "bilgili" ayd›nd›r? Bilgisini sindirmifl,
seçenekleri görebilen. Seçenekleri görebilmek: Ö¤rendikleri
görüfllerin d›fl›ndaki görüfllerin fark›nda olabilmek. Bilgisini
yaflayabilendir, ayd›n. Bilgisi üzerinde yama gibi duran biri de¤il.
Bilgisinin sonuçlar›n›, uygulamalar›n›; dayand›¤› temel ilkeleri
fark edebilen biri. Deyim yerindeyse, bilgi bilincine sahip olan.
2. Kavray›c›d›r. Anlay›c›d›r. Tarihi, kültürü, yaflam› bilgisiyle
kavrar; sezgileri ve düfl gücüyle anlar.
3. Ayd›n araflt›rand›r. Yaflanan› kavramak, geçmifli, bilgi ve
anlam dünyas›n› yorumlayabilmek araflt›rmakla olanakl›.
4. Ayd›n çal›flkand›r. Araflt›rma, emek ister, sab›r. Dünya bilgisiz,
kavrama-anlama gücü olmaks›z›n, araflt›rmaks›z›n
yorumlanamaz. Tüm bu etkinliklerin süreklili¤i çal›flkan olmay›
gerektirir.
5. Ayd›n neden bilecek, kavrayacak-anlayacak, araflt›racak,
çal›flacakt›r? ‹nsana, dünyaya, evrene, evrendeki yaflama
duydu¤u sorumluluktan. Ayd›n sorumludur.
6. Görüflü oland›r ayd›n. Eskilerin deyimiyle nokta-i nazâr› olan.
Savundu¤u düflünceleri olan. Fikir sahibi.
7. Kendine özgü bak›fl aç›s› oldu¤u için, bu aç›dan görülen
dünyay› yorumlama, elefltirme ödevi vard›r. Ayd›n, elefltirmendir.
Karfl› ç›kan, muhalefet eden, yeri geldi¤inde be¤enen, onaylayan
ama sürekli de¤erlendiren. Kendini de.
8. De¤erlendirmelerin ard›nda duran, irâdeli bir insand›r, ayd›n.
Yaflama at›l›m›, isteme gücü tafl›r içinde. M›zm›z de¤ildir,
coflkuludur.
9. Cesurdur. Savunduklar›n›n bedelini ödemeye haz›rd›r.
Tehlikeleri gö¤üslemeye.
10. Savunduklar› yaln›zca sözde kalmaz. Eyleyicidir, ayd›n.
Eylemcidir. Düflünceler, eylemle bütünleflmiyorsa etkisizdir,
bofltur. Eylem, düflüncelerle ba¤ kuram›yorsa, kördür.
Bu mudur ayd›n? Unutulan bir yan›n› vurgulayay›m.
Ayd›n saklad›¤›, saklamaya çabalad›¤›yla kendini gösterir. K›saca
söylenirse, ayd›n saklad›¤›d›r.
Nedir saklamak? Neden saklar insan? Neyi saklar? Ça¤›m›z
saklayan insanlar›n ço¤ald›¤› bir ça¤. Ça¤lar boyu saklam›fl.
Öncelikle yaflam›n› sürdürebilmek için. Çevresi üzerinde denetim
kurmak, yaflam›n› düzenlemek amac›yla saklam›fl.
Saklamak eyleminin en az›ndan Türkçemizde befl ayr› anlam›n›
anabiliriz:
1. Örtmek, gizlemek 2. Korumak 3. Biriktirmek 4. Elde tutmak
5. Ele geçirmek.
Ayd›n saklad›¤›nla ayd›nd›r. Sözcü¤ün befl anlam›yla: 1. Neyi
örtmektedir? Bilerek ya da bilmeyerek kas›tl› ya da kas›ts›z
örttükleriyle ortaya ç›kmaktad›r. Gösterirken örten, ayd›nlat›rken
karartand›r. Neyi örtüyorsun ayd›n? Bu görüfllerin ard›nda
duran, gösterdiklerinin ard alan›nda duran göstermediklerinle,
göstermek istemediklerinle, gösteremediklerinle ayd›ns›n.
Yaln›zca ayd›nlatt›klar›nla de¤il, karartt›klar›nla!
1. Neyi korumaktas›n? Hangi de¤erleri? Hangi inançlar›? Hangi
ç›karlar›? Hangi düflünceleri?
2. Neyin birikmesinin ard›ndas›n? Nelerin birikmesini,
ço¤almas›n› dilemektesin?
3. Neyin elde tutulmas›n›, elden ç›kar›lmamas›n› istiyorsun?
Neden?
4. Neyi ele geçirmenin peflindesin? Ün mü? Para m›? Konum
mu? Saklaman›n amaçlar›ndan biri de ele geçirmek mi?
Ayd›n saklad›¤›ndan bellidir.
Cumhuriyet Gazetesi Bilim Teknik Eki, 15 Aral›k 2006
21
ANTALYA fiUBES‹
BASINDAN SEÇMELER
Ifl›l Özgentürk
Cumhuriyet Gazetesi, 21 Ocak 2007
Hrant Dink öldürüldü.
Cep telefonuma gelen bu
haber nedense beni hiç
flafl›rtmad›, sanki böyle bir
fleylerin tamda bu
zamanda olabilece¤ine dair
bir önsezim vard›:
Bugünlerde birileri
öldürülecek!
Haberin ard›ndan hemen haber
programlar›n› izlemeye bafllad›m. Ve
birden kendimin ve milyonlarca insan›n
bu güzelim dünyada bir figüran olarak
kullan›ld›¤› duygusu gelip beni buldu.
Figüranl›k de¤erli bir meslektir, ama
sözünü etti¤im, baflka türlü bir figüranl›k, adeta yok say›lmak...
Malumunuz dünyay› Bush filan yönetmiyor; o bir tafleron.. pek çok hükümet
gibi, dünyay› yöneten 400 büyük flirket
ve onlar›n her fleyi yapabilen yönetim
kurullular› ve doymak bilmeyen h›rslar›!..
22
Dünyan›n bütün
ANTALYA fiUBES‹
BASINDAN SEÇMELER
Bu güç art›k öylesine canavarlaflt› ki, daha fazla kâr, daha fazla
iktidar için her ülkede her türlü oyunu sahneye koyabilir ve bu
güç için yurdunu seven, insanlar› seven, do¤rular› seven, adalet
isteyen herkes öldürülmesi gereken bir nesnedir. Bunlar›
yazarken kendimi adeta bir korku filmi senaryosu yazar gibi
hissettim. Bir güç düflünün; insanlar› tek tip, düflünmeyen, ac›
çekmeyen, baflkalar›n›n ac›lar›ndan etkilenmeyen, neredeyse
bir robot haline getirmek isteyen bir güç ve bu güç dünyan›n
her yerinde robot haline, bir tüketim hayvan› haline getiremedi¤i
her bir kifliyi öldürüyor. Yurtsever her insan› bir biçimde yok
ediyor. Ve bunun için gelifltirdi¤i bin bir yöntem var. Hrant
Dink'i ve gazetesi Agos'u ilk
kez sevgili Gökhan Gürses
arac›l›¤›yla tan›m›flt›m. Gökhan, "Bugün benim imece
günüm" der ve gazeteyi çizmek için Agos'a do¤ru yola
koyulurdu ve onun o gece
sabaha kadar çok güzel bir
vakit geçirece¤ini, bu top,raklara yak›fl›r bir imece
yuma¤›nda, çok dost bir
gazetenin oluflturulmas›na
katk›da bulunaca¤›n› yüzündeki gülümsemeden sezerdik. Hiç kuflkusuz bu gazetenin motoru Hrant Dink'ti.
Hrant Dink bu ülkenin muhteflem bir gelene¤inden geliyordu,
o kimsenin kimseyi dininden, etnik kökeninden dolay›
sorgulamad›¤›, mahallenin çocuklar›n›n hep birlikte ayn› oyunlar›
oynad›klar›, her bayramda herkesinin elinin öpüldü¤ü, ortak
efsanelerin, ortak hikâyelerin yafland›¤› bir iklimden geliyordu.
Bu nedenle Avrupa Birli¤i toplant›lar›nda "Ülkem Türkiye" diye
söze giriyor ve toplant›lardakilerin ifltahla bekledikleri sözleri
söylemiyordu; gene ayn› nedenle Ermeni lobisinin pek sevdi¤i
adamlar›ndan biri de¤ildi. O, ülkesini seven, adalet duygusu
yüksek bir yurttaflt›.
Hrant'› kim öldürdü, bundan kim, nas›l bir ç›kar sa¤l›yor.. Bunun
yan›t› çok basit. Bu, küçük bir grubun yapt›¤› bir eylemde olabilir,
daha örgütlü bir eylemde... Kim yapt›ysa yapt›, o taflerondur,
böylesi ölümlerden ç›kar sa¤layanlar, ülkeleri ve o ülkenin
yurttafllar›n› bir piyon gibi kullananlar, dünyay› istedikleri biçimde
yönetmek için her ülkede yer alanda binlerce oyunu tezgâhlayan
flirketlerdir. Ve onlar›n yönetimindeki gizli örgütlerdir.
O zaman yap›lacak bir fley var:
Küresel antiemperyalist
dayan›flman›n etkili bir bireyi
olmak. Nas›l m›?.. Hemen her
protesto eylemine kat›lmak,
bilgisayar›n›za düflen her emaili sorgulamak ve bir
tüketim hayvan› olmamak için
direnmek!
Tüketmeyin, onlar›n anlad›klar›
tek dil budur! Bugünlerde s›k
s›k annemi düflünüyorum
bayatlam›fl ekmekleri de¤erlendiren, onlarla bize güzelim
tatl›lar yapan, inatla Sümerbank'tan giysiler alan, Anamur
muzundan baflkas›n› eve sokmayan ve taba¤›m›zda yemek
b›rakt›¤›m›zda bizi azarlayan annemi...
Habertürk, Hrant Dink'in taban› delik ayakkab›s›n› sürekli
gösterirken gene annemi an›msad›m ve hiçbir insan›n böyle bir
sonu hak etmedi¤ini düflündüm ve öfke duydum; en çok da tek
vatansever kendileri oldu¤unu iddia eden o avukatlar grubuna,
belki de istenilen bu öfkeyi kabartmakt›r ve vazgeçtim.
En uzak mesafe
ne Afrika'd›r,
ne Çin,
ne Hindistan,
ne seyyareler,
ne de y›ld›zlar geceleri ›fl›ldayan...
En uzak mesafe iki kafa aras›ndaki
mesafedir birbirini anlamayan.....
Can Yücel
23
ANTALYA fiUBES‹
SERBEST KÜRSÜ
Deprem Diye Diye
Süleyman Seyrek
Deniz'den 70 m ye falezlerle yükselen düz bir plato üzerine
kurulmufl denizi, ormanlar›, narenciye bahçeleri, sahilleri, günefli ve do¤a güzelli¤i ile ün salm›fl güzide kentimiz Antalya'm›z›n
bu güzideli¤ini koruyabiliyor muyuz? Bunun k›ymetinin fark›nda
m›y›z? Fark›nda isek; bu kentte yaflayanlar olarak, bu kentin
havas›n› soluyanlar olarak sorumlu veya sorumsuz, yetkili veya
yetkisiz herkes, üzerine düflen görevi yerine getirme bilinci içerisinde olmal›d›r.
Nedir bu görevler diye an›msamak istersek;
24
1-1999 ve daha öncesi ülkemizde oluflmufl depremlerden ders
ç›kar›yor muyuz?
2-Çevremizle ilgili olumsuzluklar›n ne derece fark›nday›z?
3-Do¤an›n katledildi¤ini ve onar›lmas› güç dengelerin
bozuldu¤unu görüyor muyuz?
4-Rant u¤runa çarp›k bir plan ve bunun getirdi¤i y›llara ba¤l›
çarp›k yap›laflma içerisinde yaflamay› hak ediyor muyuz? Ve
günlük yaflam›m›zda seyir halinde oldu¤umuz trafik düzensizli¤i
psikolojimizi ne derece etkiliyor bunun fark›nda m›y›z?
ANTALYA fiUBES‹
SERBEST KÜRSÜ
1-)Deprem deyince ürkmemek ve ürpermemek elde de¤il.
Bunu 1999 depremi anma y›ldönümlerinde yap›lan toplant›,
seminer ve sempozyumlarda kat›l›m›n son derece düflük olmas›ndan anl›yoruz. Psikolojik olarak, insanlar üzerinde olumsuz
etki yapt›¤› gayet aç›k. Antalya'm›zda geçmifl tarihin belli evrelerinde depremlerin olufltu¤u literatürde belirtilmifl. Biz ne
kadar iyimserlikle kendimizi teselli etmeye kalk›flsak ta bu
tekrar olmayacak anlam›na gelmez. Y›llard›r deprem konusunda
hep konufluyoruz. Depremin y›k›m gücü, verdi¤i hasarlar, insan
yaflam›nda ne derece olumsuzluklar b›rakt›¤›n› hep söyleriz.
Tabii ki konuflmal›y›z tart›flmal›y›z. Deprem öncesi ve sonras›
ne tür önlemler al›nmal› nereler ne
flekilde kullan›lmal›, buralar›n alt
yap›lar› haz›rl›kl› hale getirilip
tatbikatlarla gösterilmeli. Antalya
1998 y›l›na kadar 4. derece deprem
bölgesi olarak bilinirken 1998'den
sonra 2. derece deprem bölgesi
olarak belirlendi. Hangi kriterler
baz al›narak böyle bir de¤ifliklik
yap›ld›¤› bilim adamlar›nca
muhakkak de¤erlendirilmifllerdir.
Bu flu anlama gelir:
1998 y›l›ndan önce yap›lan binalar
deprem gücü az olacak bir
bölgedeki yap›lar, 1998'den sonraki
yap›lan binalar depreme dayan›m
gücü fazla olacak flekilde yap›lanlar
fleklinde söyleyebiliriz. Yap›lan
araflt›rmalara göre; 1998 y›l›ndan öne Antalya'da 91000 bina
mevcuttu. fiu an 100000 civar›nda bina oldu¤u söylenmektedir.
Ifl›klar, Güllük, fiarampol civar›ndaki binalar›n yafl› 30-40 y›l
civar›ndad›r. Bir binan›n ortalama yafl s›n›r› 40-60 y›l oldu¤una
göre; baz› binalar ömrünü doldurmufl veya doldurmak üzeredir.
Yerel yönetimlerce baz› binalar›n güçlendirildi¤i, baz›lar›n›n
y›kt›r›ld›¤›, baz›lar›n›n da boflalt›ld›¤› görülmektedir. Genelde
eski yap›larda ikamet edenler olumsuzluklar› kendi çabalar›nca
bilinçsizce gidermeye çal›flmakta olup ancak son aflamada
yerel yönetimlere baflvurmaktad›rlar.
Rant u¤runa imara aç›lmamas› gereken yerleri bilimselli¤i
elimizin tersiyle iterek imara açm›fl›z. fiimdi bunlar›n yanl›fll›¤›n›
apaç›k görmekteyiz, ama önlem almakta da gecikiyoruz. Bizler
meslek örgütleri olarak ne yapt›k ne yap›yoruz ve bu olay›n
neresindeyiz? Bütün bu konularda kendimizi sorgulamak
durumunday›z. Kimse kusura bakmas›n, flimdiye kadar hep
vurdumduymaz davranm›fl›z, görmezden gelmifliz, göz
yummufluz.
2004 y›l›nda say›n valimizin önderli¤inde 119 binay› biz ‹nflaat
Mühendisleri Odas› Antalya fiubesi olarak kontrol ettik. Her
konuflmada, her seminerde, yaz›l› bas›na verilen demeçlerde
119 nedense 120 olamam›flt›r.
Ayr›ca bu 119 yap›n›n 100 tanesinde onar›m gerekti¤i veya y›k›m
gerekti¤i fleklinde raporlar var. Kaç tanesi güçlendirildi? Kaç
tanesi y›k›ld›? Burada önemli olan sonuca ulaflmakt›r. 1998
y›l›na kadar bina say›m 91000 deniyor.
119 bina kontrol edildi ya di¤er 90881 kalan binalar ne olacak?
Deprem masterplan› deniliyor ve yerel yönetimlerce meslek
odalar›ndan bilgi isteniyor ve bu bilgi gidiyor. Sonuç beklemede
niçin bekliyor? Buna kim karar verecek? Kimin keyfi gelince
buna el atacak? Depremin befl dakika sonra olmayaca¤›n› kim
garanti edebilir? De¤erli hocalar›m›z, bilim adamlar›m›z seminerler veriyor, yaz›lar yaz›yor, konferanslar veriyor, kendi branfllar›na göre alt yap›, üst yap›, çevre ve ulafl›m konular›nda ellerinden geldi¤ince ç›rp›n›yorlar, ama her fley icraata gelince
t›kan›yor. Sonuca gidilemiyor. Yaflayan canl›lar içerisinde en
kutsal varl›k insand›r. Bu varl›¤›n rahat yaflam sürmesi en do¤al
hakk›d›r. 30-40 y›ll›k yap›lardan bahsettik. Ben belediyede görev
yapt›¤›m ve bu belediyemizin en eski yerleflim bölgesinde
oldu¤unu görüyor ve izliyorum. Bu yafll› binalar›n yar›dan çok
fazlas› risk alt›nda. Birde bölgenin deniz k›y›s›nda olmas› bu
yap›larda donat›lar›n korezyonunu (Paslanmay›) h›zland›rmaktad›r
Eski yap›larda görülen olumsuzluklar› bafll›k alt›nda toplayacak
olursak:
a. Binan›n kolon kirifl sisteminin iyi kurulamamas›,
b. Çok katl›da olsa tekil temellerle çözümün yap›lm›fl olmas›,
25
ANTALYA fiUBES‹
SERBEST KÜRSÜ
c. Zemin suyunun direne edilmemesi,
d. Donat›lar›n çok yetersiz olmas›,
e. Yap› malzemesinin çok kirli olmas›,
f. Betonun gerekli mukavemeti göstermemesi (o zamanlar bol
sulu elle döküm yap›l›yor),
g. ‹flçilik hatalar›n›n çok fazla olmas› (kolon akslar›n›n sapmas›
gibi),
h. Deprem hesaplar›n›n yap›lmamas›,
i. Farkl› amaçlarda kullan›ld›¤›ndan yap›larda biçim de¤iflikli¤i
gibi nedenlerden dolay› risk teflkil etmektedir. Çok acil olarak
bu tür binalar›n incelenerek gerekli önlemlerin al›nmas› yönünde
meslek odalar› olarak bizlere büyük görev düflmektedir. Bu
konuda nas›l bir eylem plan› uygulamal›y›z. Demokratik kurallar
içerisinde bunlar tart›fl›l›p hayata geçirilmelidir. Kendi kendini
tafl›yamay›p y›k›lan bina örneklerini unutmamal›y›z. Bu benim görevim de¤il demek insanl›¤a
karfl› ifllenen bir suç oldu¤u kan›s›nday›m. Tek
bir kifli bile hayat›n› kaybetse hukuki sorumlulu¤umuz olmasa bile vicdan› sorumluluktan
kurtulamay›z. Bir köprü bir yol göçse yolu
de¤ifltirirsiniz, bir liman harap olsa çözüm
bulabilirsiniz. Ama bir bina göçtü¤ü zaman bunun
tamiri yok. Buralarda ikamet eden insanlar›n
yaflam haklar› söz konusudur.
Bu bahsettiklerim iç karartmak, kötümserlik
sergilemek de¤il yaflam›n ta kendisi. Bu
gerçekleri istesek te istemesek te kabullenmek
durumunday›z. Bunlar›n yan›nda son y›llarda
yap›larda oldukça olumlu geliflmeler de görmekteyiz. Özellikle
usta ve kalfalar›n e¤itilerek sektöre kazand›r›lmas› kaliteyi de
beraberinde yükseltmektedir.
Yap› denetim konusuna burada girmek istemiyorum. Yap›
denetim ayr› bir tart›flma konusudur. Olumlu ve olumsuz yönleri
bilimsel ve etik olarak tart›fl›lmal›d›r. Önem arz etti¤i için Yaln›zca
flunu söyleyebilirim. Meslek hayat› boyunca hiç statik proje yapmam›fl, proje incelememifl, inflaat sektörünün baflka birimlerinde
görev yapm›fl emekli baz› inflaat mühendisi arkadafllar›m›z her
nas›lsa bilemiyorum, proje denetçi belgesi alarak sözüm ona
proje denetliyorlar. ‹nflaat Mühendisleri Odalar› yaln›zca harç
keserek kapa¤›ndaki isme bakarak proje onaylamaktalar. Baz›
projeler incelendi¤i zaman kat planlar›n›n eksik oldu¤u kirifl
ayr›mlar›n›n dahi olmad›¤› görülmektedir. Baz› arkadafllar bana
k›zmaktad›r ama bu gerekçeleri de yok sayamay›z bu da yap›
denetimin ve odalar›n projeyi incelemedikleri anlam›na gelmektedir. Yaln›zca harç kesmek hizmet de¤ildir. Yukar›da bahsetti¤im
gibi insan yaflam›na sayg›s› olan bir meslek örgütü mesle¤in
gereklerini yerine getirmelidir. Bence mesle¤in en can al›c›
noktalar›ndan biri de budur. Proje, denetim, uygulama
26
üçgeninden bir aya¤›n›n eksik olmas› felaketlere davetiye
ç›karmak anlam›na gelir.
2-) Çevremizin kirlenmesi yaflamsal önemi olan su kaynaklar›m›z›n da kirlenmesi anlam›na gelmektedir. Yöremizin akci¤eri
olan ormanlar›m›z›n her türlü tehlikeye karfl› korumay› görev
bilmeliyiz. Rant u¤runa do¤al su alanlar›n› imara açmamal›y›z.
Buralar› botanik su havzalar› olarak kalmal›. Bitki ve kufl türleriyle
do¤all›¤›n›n korunmas› nesillerimize b›rakaca¤›m›z miras olmal›d›r. Yeflil alan olarak gördü¤ümüz tüm toplumun yararlanaca¤›
alanlar, do¤all›klar›yla kalmal›. Bu konuda buralar› savunan
kiflilere, meslek odalar›na ve derneklere destek vermeliyiz. Tek
tek birey olarak ta olsa çevreyi kirletenlere karfl› tepkimizi
göstermeliyiz.
3-) Geçmiflte rant u¤runa yap›lm›fl olan planlar göz önündedir.
Falez bafllar›n›n kimler ad›na kimler taraf›ndan
meclislerden geçirilerek rant elde edildi¤i
herhalde meclis tutanaklar›nda mevcuttur. Falez
bafllar›na 10-15 katl› binalar dikilip hemen arka
taraf›na 2 katl› yap›lar›n yap›lmas›n› görmemek
için kör olmak gerekir. Denizin dibine falez
bafllar›na da yap›lan yap›larla di¤er iki katl›
yap›lan yap›larda oturanlar farkl› kimlikte
insanlar m› diye insan›n soras› geliyor. Bu hangi
mant›¤a do¤ru geliyor?
E¤er mant›¤› burada do¤ru kullanmak gerekirse
deniz kenar›nda az katl›, arkalara do¤ru çok
katl› olarak yap›lmas› gerekir ki, Antalya'da
yaflayanlar s›cak havalarda deniz melteminden
faydalanabilsinler.
Yollar ana arterlerde kuzey güney do¤rultuda aç›larak sirkülasyon
sa¤lanmal›. Zaman›nda bilinçsiz olarak y›lankavi fleklinde yap›lan
yollar hofl bir görüntü arz etmemektir. Bu hatalar›n tekrar
yaflanmamas› temennimizdir.
4-) Yollar›m›z rast gele, gelecekteki insan ve tafl›t trafi¤i analiz
edilmeden fizibilitesi yap›lmadan yap›lm›flt›r. Yol kenar›na da
hemen yap›lar dikildi¤inden, bugün karfl›m›za çözümü oldukça
zora sokan sorunlar olarak ulafl›m ç›kmaktad›r. Master plan›ndan
söz ediliyor. Bu konuda uzman kiflilerin tavsiye ve önerileri
bilimsel olarak sunuldu¤u halde bunlara es geçilerek farkl›
uygulama biçimini hayata geçirilece¤i söylenmektedir. Bu da
ne yaz›k ki hala yanl›fllar›n devam edece¤i anlam›na gelmektedir.
fiehir merkezi yaln›zca yap›laflmas› yönünde düflünülmüfl olacak
ki yollar maalesef yeterli gelmemektedir. Nüfus, yo¤unlu¤unun
h›zl› bir art›fl gösterdi¤i ve göç alan flehirlerin bafl›nda Antalya
gelmektedir. Yollar›n yetersiz olmas› yeni yerleflim yerlerine
ulaflmakta zorluk yaratmaktad›r. Yeni planlama yeni düzenleme
ile yap›lacak yollar gelecek 80-100 y›la hizmet verecek flekilde
planlanmal›d›r.
ANTALYA fiUBES‹
HER TELDEN
Jackson Brown'un
"fiu Hayatta
Neler Ö¤rendik
Neler"
Adl› Kitapç›¤›ndan
12 Alt›n Söz
1.
Kendimi neflelendirmek istedi¤im zaman, en iyi yolun baflka birini neflelendirmeye
çal›flmak oldu¤unu ö¤rendim.
2. Bir bebe¤in evlilik sorunlar›n› çözemeyece¤ini ö¤rendim.
3. Bir tart›flmay› tatl›ya ba¤lamadan yata¤a gidilmemesi gerekti¤ini ö¤rendim.
4. ‹flyerinde romantik iliflkiler aranmamas› gerekti¤ini ö¤rendim.
5. ‹nsan›n kendisinden daha sorunlu birisiyle evlenmemesi gerekti¤ini ö¤rendim.
6. Çal›flt›rd›¤›m›z insanlara iyi davrand›¤›m›zda, onlar›n da müflteriye iyi davrand›klar›n›
ö¤rendim.
7. Bir toplant›da zekâm› ya da sohbetimi göstermek konusunda tercih yapmak
gerekti¤inde sohbeti seçmenin daha iyi olaca¤›n› ö¤rendim.
8. ‹nsanlara iyi davranman›n hiçbir maliyeti olmad›¤›n› ö¤rendim.
9. Gerçekten yaflamaya bafllamak için emeklilik beklenirse, çok uzun bir süre
beklenilmifl olunaca¤›n› ö¤rendim.
10. ‹yi kalpli olman›n mükemmel olmaktan daha önemli oldu¤unu ö¤rendim.
11. Bir domuza ve bir çocu¤a istedikleri her fleyi verirseniz sonuçta çok iyi bir
domuzunuz ve çok kötü bir çocu¤unuz olaca¤›n› ö¤rendim.
12. Kimle evlenece¤in karar›n›n hayatta verilen en önemli karar oldu¤unu ö¤rendim.
Derleyen: Nurettin Korkmaz
‹nfl. Yük Müh.
Bir söyleflinin
ard›ndan
Nurettin Korkmaz
‹MO Antalya fiubesi
Bas›n Yay›n Komisyonu Baflkan›
Dünyaca tan›nm›fl çok yönlü büyük Türk fiairi Naz›m Hikmet'in, bu y›l 105. do¤um y›ldönümü.
Bu vesile ile Naz›m yurdun dört bir yan›nda an›ld›. Kimi yerde fiairlik Sanat› üzerine konferanslar
ile kimi yerde Romanc›l›k Sanat› üzerine söylefliler ile kimi yerde ise Tiyatro Eserleri sahneye
konularak an›ld›. ‹MO Antalya fiubesi olarak bizde kar›nca karar›nca bu büyük flairimizi bir
söylefli ile anal›m ve onun fiairlik Serüvenine küçükte olsa bir ›fl›k tutal›m istedik.
Yönetim Kurulumuzun tasvibi ile ben bu ifle talip oldum ve odam›z konferans salonunda
2 fiubat 2007 günü saat 16.00 da 30 kadar seçkin arkadafl›m›z›n kat›l›m›yla bu güzel söylefliyi
gerçeklefltirdik. Bu flekildeki kültürel katk›lar› di¤er arkadafllardan da bekliyoruz.
Davet
Dörtnala gelip Uzak Asya'dan
Akdeniz'e bir k›srak bafl› gibi uzanan
bu memleket bizim.
Bilekler kan içinde, difller kenetli, ayaklar ç›plak
ve ipek bir hal›ya benzeyen toprak,
bu cehennem, bu cennet bizim.
Kapans›n el kap›lar›, bir daha aç›lmas›n,
yok edin insan›n insana kullu¤unu,
bu davet bizim...
Yaflamak bir a¤aç gibi tek ve hür
ve bir orman gibi kardeflçesine,
bu hasret bizim...
Naz›m Hikmet (Kuvâyi Milliye'den)
27
ANTALYA fiUBES‹
MÜHEND‹SL‹K VE KAL‹TE
Mühendislikte
Sorumluluk ve Kalite
*Bu yaz› say›n Dr. Ersin Ar›o¤lu'nun 24 Kas›m 2004 tarihinde ‹MO ‹stanbul
fiubesinde verdi¤i konferans metinlerinden al›nm›flt›r.
Ersin Ar›o¤lu
Dr. ‹nflaat Yüksek Mühendisi
CHP ‹stanbul Milletvekili - Yap› Merkezi Onursal Baflkan›
Hat›rlayacaks›n›z, Konya ilimizin, Selçuklu ilçesinin, en
ifllek caddesinde bulunan Zümrüt Apartman› 2 fiubat 2004
tarihinde, yaklafl›k saat 20.15 civar›nda; aniden; 30 ila 40
saniye içinde, kat kat üstüne çökerek göçtü ve tamamen
y›k›ld›. Bir sorumsuzluklar zihniyetinin sonuçlar›na canl› bir
örnek olmas› nedeniyle bu olay hakk›nda sizlere baz› bilgiler
aktaraca¤›m. 9 normal katl› yap›n›n her kat›nda 4 daire ve
ayr›ca bir bodrum + 1 zemin + 1 çat› kat› bulunuyordu ve
yap› ruhsat›na göre yap›n›n kapal› alan› yaklafl›k 7.000 m2
idi. Zemin kat›n› iki ayr› flirketin ma¤aza olarak kulland›¤›;
bodrumda kazan dairesinin yer ald›¤›, yap›n›n dört y›ld›r da
iskan edildi¤i; içinde 140 ila 150 kiflinin yaflad›¤› biliniyordu.
28
Apartman Konya'n›n en iyi yerlerinden birinde ve lüks
görünümünde infla edilmiflti.
Bütün yurtta büyük bir üzüntü yaratan bu olayda, 92
vatandafl›m›z› kaybettik. Göçükten 8 gün içinde 29
vatandafl›m›z yaral› olarak kurtar›lm›flt›r. Savc›l›k, yap›n›n
sahibi olan kooperatifin müdürü, yap› müteahhidi ve inflaat›n
teknik uygulama sorumlusu olarak gözüken mimar› ve
yap›da tafleronluk hizmeti yapt›¤› tespit edilen bir kifliyi daha
Türk Ceza Kanunun 383/2 (kas›tl› ölüme sebebiyet)
maddesinden yarg›lanmak üzere tutuklanm›flt›r. Yarg› süreci
devam etmektedir.
*
ANTALYA fiUBES‹
MÜHEND‹SL‹K VE KAL‹TE
Konya - Zümrüt Apartman›, inflaat
fikrinin olufltu¤u ilk andan itibaren
yap› ad›m ad›m kullan›ma de¤il
adeta göçmeye haz›rlanm›flt›r.
Apartman›n göçmeye haz›rlanmas› çarp›k imar iliflkileri ile
bafllat›lm›flt›r.
Yap› imar izninin 8 kattan, 10 kata
ç›kar›lmas› gerekçesizdir ve yap›
zeminin geoteknik özellikleri
gözetilmemifltir. Konya Belediyesinin %10'a yak›n arsa pay›n›n
nereden kaynakland›¤›, mal
sahipli¤inin nas›l sonuçland›r›ld›¤›
belgeler üzerinden anlafl›lamam›flt›r. Tasdikli projelere ayk›r›
ve statik projesiz inflaat tadilatlar›
yap›lmas›na ra¤men Odalar ve
Belediyeler sorumsuzca yap›ya tadilat projesi istemeksizin yasal
izin belgeleri düzenleyebilmifllerdir.
Apartman›n projesi ve inflaat› hukuk d›fl› belgelerle denetimsiz
k›l›nm›flt›r. Muhtemelen apartman gerçek ihtiyaçtan de¤il,
vergiden ve yasal sorumluluklardan kaç›nmak üzere kooperatif
eli ile yap›lm›flt›r. ‹nflaat sözleflmesi ve geçerlili¤i flüpheli
belgelerle mal sahipli¤i, müteahhitlik ve teknik uygulama
sorumlulu¤u ayn› flahs›n uhdesinde toplanm›flt›r. Böylece, yap›y›
yapt›rma, infla etme ve denetleme yetkileri tek kimsede
toplanm›flt›r. Herhalde dünyan›n hiçbir yerinde böyle bir
düzenlemeye olanak sa¤layan bir sistem olamaz. Projelere,
temel zemin gerilmesinin tespit deneyi raporu için, deney
yap›lmaks›z›n sahte bir belge eklenmifltir. Bu tip belgelerin
birçok apartman›n projelerine ek olarak verildi¤ini konu ile ilgili
teknik adamlar ve mülki yöneticiler taraf›ndan bilindi¤i ifade
ediliyordu.
Burada aç›klamaktan bir inflaat mühendisi olarak s›k›ld›¤›m
bir dolu sorumsuzluklar, gerek proje, gerekse inflaat süreçlerinde
yaflanm›flt›r.
Zümrüt apartman›n›n inflaat›nda yetersiz teknolojiler, teknik
d›fl› yöntemler, standart d›fl› malzemeler kullan›lm›fl ve birçok
inflaat hatas› yap›lm›flt›r. Kum-çak›l ocaklar›na iflleme ruhsat›
veren ‹l Özel ‹daresi gerekli denetimleri yapmad›¤›ndan, kum
çak›l ocaklar› killi ve standart d›fl›, kum-çak›l› sorumsuzca
satabilmifller; mal sahipleri ve müteahhitler, inflaatlar›nda
malzemeyi sorumsuzca kullanabilmifllerdir. ‹nflaat›n kal›p demir
iflçili¤inde ve özellikle beton üretiminde özensiz ve sorumsuz
davran›lm›flt›r. Betonlar›n dayan›m›n›n 80 ila 90 kg/cm2 oldu¤u
görülmüfltür.
Yap›y› kullanan apartman sakinleri, yap›da; inflaat sonras›
gözlenen ve göçme habercisi göstergeleri (duvar çatla¤›, fayans
k›r›lmalar›, çeflitli sesler) görmezden gelmifller ve yap›y› hiçbir
tedbir almaks›z›n sorumsuzca kullanmaya devam etmifllerdir.
Zümrüt Apartman› sonuçta, sorumsuzluklar zihniyetinin göçü¤ü
olarak 92 vatandafl›m›z›n can›na mal olmufltur.
Zümrüt Apartman› olay› ile ilgili vard›¤›m›z temel sonuçlar›
size flöyle özetleyebilirim:
Yap› üretiminin sorumsuzlu¤a tahammülü olmad›¤› ülkemizde
unutulmufltur. Zümrüt Apartman›n›, kötü malzeme kullanmaktan, proje ve yap›m hatalar›ndan veya düflük dayan›ml›
betonun sünmesinden dolay› y›k›ld›¤› teknik olarak söylenebilir.
Ancak zümrütü y›kan temel neden, betonun sünmesi ve teknik
hatalar de¤il, sorumsuzluklar zinciri ve zihniyetidir. Depremlerde u¤rad›¤›m›z büyük kay›plarla birlikte düflündü¤ümüzde;
Türkiye'de Zümrüt Apartmanlar›n›n benzerlerinin çok oldu¤unda
flüphe yoktur. Konya'da gözlenen sistemsiz sistemlerin veya
sorumsuzluklar zihniyetinin, hemen hemen her yöremizde
ürkütücü derecede yayg›n oldu¤u kan›s›nday›m. Bu büyük
sorunumuz görmezden gelinemez. Türkiye'ye yak›flm›yor.
Unutmay›n›z, bu sorunla meslek hayat›n›zda bo¤uflmak zorunda
kalacaks›n›z. Her zaman mühendislik sorumlulu¤u ile hareket
edece¤inizden eminim.
29
ANTALYA fiUBES‹
KAR‹YER SÖYLEfi‹
Konu¤umuz:
Sn. Abdurrahman FIRTINA
Röportaj
Nurettin Korkmaz
‹nfl. Yük. Müh
Dergimizin bu say›s›nda sizlere, Antalya'da önce
projecilik yapm›fl, daha sonralar› müteahhitli¤e soyunmufl
ve 1980-1983 y›llar› aras›nda ‹MO Antalya Temsilcili¤i
yapm›fl, Büyükflehir Belediye Baflkanl›¤›na adayl›¤›n›
koymufl, de¤erli bir meslektafl›m›z› tan›tma¤a çal›flaca¤›z.
NK Hofl geldiniz efendim.
Öncelikle Abdurrahman FIRTINA kimdir? Mesleki kimli¤inizi
ve mesle¤inizde geçirdi¤iniz evreleri okuyucular›m›za anlat›r
m›s›n›z?
AF 1949 y›l›nda Antalya'da do¤dum. ‹lk ve ortaokulu Antalya'da
tamamlad›ktan sonra, Ayd›n Sanat Enstitüsüne devam ettim
ve 1967 de buras›n› bitirdim.Bundan sonraki dura¤›m ‹stanbul
Kad›köy Devlet Mimarl›k Mühendislik Akademisi oldu. Bu yüksek
okulun akflam bölümünden 21 Ekim 1973'de inflaat mühendisi
olarak mezun oldum. 1967'den 1973 e kadar süren ö¤rencilik
dönemimde birçok büro ve flantiyede çal›flarak epeyce bir
tecrübe edindim ve kendime olan güvenim artt›. Bu güven bana
01.01.1973'te akademi biter bitmez memleketim Antalya'da
hemen bir proje bürosu aç›p mesle¤ime bafllama cesaretini
verdi. O y›llarda mimar ve mühendis ay›r›m› yoktu. Projeleri
mühendis veya mimar her ikisi de imzalayabiliyordu. Bu durum
1979 y›l›na kadar sürdü. 1979 da mühendis ve mimarlara yeni
bir statü getirildi ve her iki mesle¤in görev alanlar› belirlendi.
Bundan sonra mühendis mühendislik projelerini yapacak ve
30
imzalayacak, mimar da mimari projeleri yap›p imzalayacakt›.
‹nflaat mühendisleri olarak daha çok konut projeleri yap›yorduk.
Arada s›rada konut projelerinin yan›nda Serik-Abdurrahmanlar
Beldesinin içme suyu projesi, Isparta Ba¤kur Sitesinin kanalizasyon projesi gibi iflleri de yapt›¤›m›z oluyordu. Sizin anlayaca¤›n›z müflteriyi geri çevirmiyor onu kazanma¤a çal›fl›yorduk.
NK Say›n F›rt›na, siz bir dönem de ‹MO Antalya Temsilcili¤i
görevini yapt›n›z. Biraz da bu dönemden bahseder misiniz?
AF 1980 y›l›nda ‹MO Antalya temsilcili¤ini üslendim. O günler
ihtilal günleriydi. O günlerden biz de nasibimizi ald›k: Temsilcili¤imizin proje vize yetkisi iptal edildi. Antalya'ya Belediye
baflkan› olarak Nuri Teoman Pafla atanm›flt›. Pafla ihtilalin iyi
bir fley oldu¤unu halka kan›tlamak istercesine kentte baz›
yapt›r›mlar› zorunlu k›ld›: Binalar›n d›fl görünüflü düzgün olmal›,
görüntü kirlili¤i yapan tabelalar kald›r›lmal› yerine daha
düzgünleri konulmal›, halkla iliflkiler düzgün olmal›, memurlar
halka karfl› güler yüzle görev yapmal›, kent temiz olmal›yd› gibi
birçok önlem getirdi ve bunlar› uygulamaya koydu. Bu önlemler
ANTALYA fiUBES‹
KAR‹YER SÖYLEfi‹
halk aras›nda Pafla'ya sempati kazand›rd›. ‹htilal dönemi her
alanda durgunluk getirmifl, inflaat sektörü de bundan nasibini
fazlas›yla alm›flt›. Önceleri Ankara'ya ba¤l› olan temsilcili¤imiz
sonradan ‹zmir'e ba¤lanm›fl, proje vizelerinin kald›r›ld›¤›na dair
emir de ‹zmir S›k› Yönetim Komutanl›¤›ndan gelmiflti. Vize
gelirlerimiz kesilince temsilcilik giderleri karfl›lanamaz hale
gelmiflti. Bu sebepten temsilcili¤imizi Atatürk Caddesindeki 3
odal› kiral›k bir daireden yine Atatürk Caddesindeki Ali O¤uz
Konuk ‹fl Merkezindeki kiradan muaf küçük bir büro odas›na
tafl›nd›k. Her fleye ra¤men çal›flmalar›m›z› bu zorlu dönemde
de aksatmadan sürdürdük. S›k s›k toplant›lar yaparak arkadafllar
aras›ndaki iletiflim ve dayan›flman›n artmas›na çal›flt›k. 12 Eylül
öncesi arkadafllar aras›nda olan
siyasi kutuplaflmay› kald›rmaya
çal›flt›k ve bunda da baflar›l› olduk.
Art›k bir yumruk olmufltuk. Bu da
bizi güçlendirdi.
ve yard›mlar›yla, gönüllü vize
yapt›rmalar›yla bu dönemi kazas›z
belas›z atlatma¤a çal›flt›k ve
temsilcilik olarak kar›nca
karar›nca görevlerimizi yapma¤a
çal›flt›k. Proje kalitesini
yükseltmek için meslektafllar›m›za
örnek projeler sunduk. Temsilcilik olarak o zamanlar yaln›z
Antalya ilinden sorumlu idik. Üyelerimizin ço¤unlu¤u Antalya
merkezden idi. Alanya ve Manavgat'tan da 30-40 üyemiz vard›.
Toplam üye say›m›z 250 civar›nda idi. 1984 y›l› Ocak ay›nda
görevi ‹brahim Ekinci'ye devrettim.
Bu eserlere ben de görüflüm ve tart›flmalardaki dinamik
davran›fl›mla katk› verdim. 1993'de Büyükflehir karar› al›nd›.
1994'de ifllerimin yo¤unlu¤undan dolay› siyaset ifllerini bir süre
için ask›ya ald›m. 1999'da çevremin bask›s›yla DYP'den
Muratpafla Belediye Baflkanl›¤›na adayl›¤›m› koydum. Ama
partimin gücü maalesef beni Muratpafla Belediye Baflkan›
yapma¤a yetmedi.
NK Meslektafllar›m›za ve mesle¤e yeni ad›m atm›fl olan
arkadafllar›m›za hangi tavsiyelerde bulunmak istersiniz?
AF Her meslekteki sevdi¤im arkadafllara yapt›¤›m tavsiyeleri
meslektafllar›ma da yapmak
isterim:
1- Meslekte baflar›l› olman›n en
önemli flart› mesle¤i sevmek ve
severek yapmakt›r.
2- Hiçbir iflte karamsarl›¤a yer
olmad›¤› gibi mesle¤imizde de
karamsarl›¤a yer yoktur. Daima
iyimser olunmal›. Zorlu günler
sab›rla atlat›lma¤a çal›fl›lmal›d›r.
3- Herkese, her fleye sevgi ile
yaklaflal›m. Güvenelim ama tedbiri
hiçbir zaman elden b›rakmayal›m.
Denetimi hiçbir zaman ihmal
etmeyelim.
4- Dünyada en mukaddes mesle¤in siyaset oldu¤una inan›yorum.
Siyaset sayesinde daha büyük topluluklara yard›m edilebilir,
ülkenin her yönden kalk›nmas›na katk› koyulabilir.
Genç arkadafl, partileri elefltirmek yerine, siyasete bizzat sen
de kat›l!
5- ‹flinizden ailenize, arkadafllar›n›za ve kendinize zaman ay›rmay›
ihmal etmeyin.
6- Bir atasözü ile bu bölümü kapamak istiyorum:
Zirveye t›rman›rken gördüklerine selam vermeyi sak›n unutma!
‹nerken de ayn› yolu kullanacaks›n.
“ Zirveye t›rman›rken
gördüklerine selam
vermeyi sak›n unutma!
‹nerken de ayn› yolu
kullanacaks›n.”
NK Say›n F›rt›na birazda gelece¤e yönelik hedef ve projelerinizden bahseder misiniz?
AF Müteahhit olarak konut yap›m›na devam ediyoruz. Daha
çok kat karfl›l›¤› yap-sat iflleri yap›yoruz. Ama ara s›ra özel
taahhüt iflleri de yapt›¤›m›z olmuyor de¤il. Büyükflehir mücavir
alanlar› içinde imara aç›lan yerlerde uydu kentler de yapmay›
da düflünüyoruz.
NK Kentte meslek hayat›n›z d›fl›nda da etkinlikleriniz oldu
mu? Oldu ise bunlar nelerdir?
AF 1984 y›l›nda ‹MO Antalya temsilcili¤i görevini devrettikten
sonra DYP de il yönetim kurulu üyesi olarak siyasi hayata ad›m
att›m. Bu kurulun en genç üyesi bendim.1989'daki yerel seçimlerde Antalya Belediyesine DYP den meclis üyesi seçildim.
Benim meclis üyesi oldu¤um süreçte, belediye taraf›ndan
toptanc› hali, otogar, kanalizasyon inflaatlar› gibi kentin önemli
iflleri yap›ld›.
NK Say›n F›rt›na eski bir odac› olarak odam›z çal›flmalar›
hakk›nda ne düflünüyorsunuz?
AF Odam›z çal›flmalar›ndan memnunum. ‹fllerimin yo¤unlu¤undan dolay› oda etkinliklerine çok istedi¤im halde maalesef
kat›lam›yorum.
Odam›z›n bizim b›rakt›¤›m›z yerden bu seviyelere yükselmesi
çok sevindirici olup baflar›lar›n devam›n› diliyorum.
Say›n F›rt›na, bu röportaj için size odam›z ad›na teflekkür eder,
sa¤l›k, esenlik ve ifllerinizde baflar›lar dileriz.
31
ANTALYA fiUBES‹
MESLE⁄‹M‹Z‹N BÜYÜKLER‹
Türk ‹nflaat Mühendislerinin Piri:
Feyzi AKKAYA
Derleyen
Nurettin Korkmaz
‹nfl. Yük. Müh.
23 Aral›k 1907'de ‹stanbul'da do¤du. Osmanl› Paflalar›ndan
Tatar Osman Pafla'n›n torunu olan Akkaya, 1926'da yüksek
ö¤renim için girdi¤i ‹stanbul Yüksek Mühendis Mektebi'nden
(‹stanbul Teknik Üniversitesi) 1932'de ‹nflaat Yüksek Mühendisi
olarak birincilikle mezun oldu. ‹TÜ'deki e¤itimi s›ras›nda tan›d›¤›
Sezai Türkefl ile bafllayan s›n›f arkadafll›¤› ve dostluk, 1998'de
Sezai Türkefl ölünceye kadar sürecek fikir ve ifl ortakl›¤›na
dönüfltü. 1943 y›l›nda ortakl›klar›n› ka¤›t üzerine geçiren iki
arkadafl, isimlerinin bafl harflerini kullanarak ''ST-FA ‹nflaat
Müteahhitli¤i'' unvan›n› ald›lar. ‹ki arkadafl böylece 1976'da
kurulan ve zaman içinde çat›s› alt›nda 43 flirket toplayan STFA
Holding'in de temelini att›lar. 1943-1973 döneminde, yurtiçinde
çeflitli köprü, iskele, liman, baraj, tünel ve yüksek gerilim hatlar›
Sezai Türkefl-Feyzi Akkaya taraf›ndan infla edildi. Bunlar aras›nda
Sivas-Erzurum demiryollar› köprüleri, Kufladas›, Bart›n ve Ere¤li
limanlar› ve Kad›nc›k Hidroelektrik Santral› yer al›yor. Yurtd›fl›na
giden ilk müteahhitler olarak sektöre yabanc› ülkelerin kap›lar›n›
açan ortakl›k, özellikle inflaat alan›nda literatüre geçen yeni
usuller, makineler, prosesler bulmalar› ile de dikkati çekti.
1983'de yar› emekli oldu. Feyzi Akkaya, 1976'da ‹TÜ'den Doktor,
1989 y›l›nda da Bo¤aziçi Üniversitesi'nden Fahri Doktor unvan›
ald›. Sezai Türkefl ve Feyzi Akkaya'ya 1990'da ''Devlet Üstün
Hizmet Madalyas›'' verildi. 9 Aral›k 2004 tarihinde ‹stanbul'da
vefat etti. Nur içinde yats›n.
32
KEMAN TEL‹ ‹LE KÖPRÜYÜ TEST ETT‹
Feyzi Akkaya'n›n, Erzincan demiryolu inflaat›nda 44 no.lu köprüye
keman telleri ba¤lay›p, ''la'' sesine akort ederek, çelik
elemanlar›n fazla gerilip gerilmedi¤ini izlemesi, günümüzde
ayn› ifl için kullan›lan ''Meihak Gauge''lerin ilk habercisi oldu.
Zemin inceleme sondajlar› ve kaz›k çak›lmas› ile ilgilenmeye
bafllay›nca, ''Zorluk Emsali''ni ortaya att› ve uzun y›llar baflar›
ile kullan›lan ve kaz›k boyunun pratik olarak ve büyük bir isabetle
belirlenmesini sa¤layan bir yöntem oluflturdu.
Sezai Türkefl-Feyzi Akkaya ikilisi, ifl hayatlar› boyunca
mühendislik sektörüne 500'ün üzerinde yeni bulufl getirdiler.
Bu bulufllar›n bir k›sm› mühendislik literatürüne geçti, baz›lar›
ise Türk tezi olarak tan›nd›.
Ortaklar, 1972 y›l›nda Libya'da Trablus Liman› ‹nflaat› ‹halesi'ne
kat›larak, 1973 bafl›nda ilk yurtd›fl› sözleflmesini imzalad›lar.
Bu tarihten sonra, Libya, Suudi Arabistan, ‹ran ve Tunus'ta
önemli ifller ald›lar.
STFA Grubu, 1982'den sonra yeniden Türkiye'de, 2. Bo¤az
Köprüsü ve çevre yollar›, Orhaneli Termik Santrali, Haliç Tünelleri,
Galata Köprüsü gibi projelerde çal›flt›.
ANTALYA fiUBES‹
FEYZ‹ AKKAYA'YA GÖRE MÜHEND‹SL‹⁄‹N SEYR‹*
Feyzi Akkaya ''Bir mühendisin k›ymeti her yaflta bilgisi ile
tecrübesinin toplam› ile ölçülür'' der. ‹nceledi¤imiz mühendis
25 yafl›nda diploma alm›flt›r. Da¤arc›¤›nda birçok bilgi ile
flantiyeye ayak basm›flt›r. Fakat bu bilgisini kullanma tecrübesine
sahip bulunmuyor, heyecanl› ve ürkektir. ‹lk görevi kendisine
teslim edilir edilmez bu bilgiler, kafas›nda, s›ra gözetmeden
birbirini itip öndekinin yerini almaya bafllar, hepsi kifayetsiz,
gözükür, sar›ld›¤› mektep kitaplar› bile derdine çare olamaz.
(Asl›nda bu bilgilerini kullanma tecrübesine henüz sahip de¤il.)
‹lk günlerin heyecan› geçtikten sonra, yavafl yavafl bilgisini
kullanma tecrübesini edinmeye bafllar. 8 ile 10 senelik bir
devreden sonra, 35 yafllar›nda, tecrübe e¤risi, bilgi e¤risi ile
çak›fl›r, mühendis art›k bilgisini kullanma tecrübesini edinmifltir.
Art›k bir inflaat nosyonuna sahip olmufltur.
Bu devre yürür geçer, mühendis mektep kitaplar›ndan gayri
kitaplar edinmeye ve kütüphanesini teflkil etmeye bafllar.
Tecrübesi artt›kça, kafas›nda bilgileri tasnifli olarak yerleflir,
bunlara yenileri eklenir ve mühendisin bilgi da¤arc›¤› 65 yafl
civar›na kadar artmakta devam eder...(Nokta. devam edelim :)
65 yafl›na gelen mühendis, o zamana kadar edindi¤i tecrübe ve
bilgiye sahiptir, ama yenilerini edinme kabiliyeti art›k kalmam›flt›r.
Yafl› ilerledikçe haf›zas› da gerilemeye bafllar, 70'e kadar kendini
idare eder, 75'de art›k eskimifltir, ama kendisi fark›nda de¤ildir.
75'den sonra ise haf›zas› süratle gerilemeye bafllar, yenilerinden
eskilere do¤ru gerek bilgi gerekse tecrübe da¤arc›¤› h›zlanarak
boflal›r. Boflald›kça mühendis eski günlerin tatl› hikâyelerini
anlatmakla yetinir, ta ki emrihak vakti olup nallar› dike...(takriben
yafl 80 !) (Bkz. Grafik)
E¤er bu mühendis devlet memuru ve 65 yafl›nda emekli olmufl
ve köfleye çekilmifl ise, pek hikâye
anlatmaya vakti kalmaz, ço¤u zaman fakir,
iki sene içinde toparlan›r gider...
Kültür ve Turzm Bakanl›¤› Arflivi
25 - 35 yafl aras›:
Devresi
Bu devrede mühendis hatalar yapacakt›r.
Bu hatalar›n bir k›sm› zarars›zca bertaraf
edilirse de bir k›sm› direkt veya endirekt
zararlara sebep olur. (iflinden dolay›
flantiyeyi yekûn bir gün geciktirse, bir
günlük flantiye masraf› = Endirekt zarar)
Zaman ilerledikçe hata oran› azal›r, fakat
yapt›¤› hatalar ilk günkülerden a¤›r olur.
Bunun sebebi kendisine duymaya bafllad›¤›
emniyettir, hâlbuki daha kâfi miktarda hata
ifllememifltir.
Böylece mühendis devre sonuna eriflir,
da¤arc›¤›nda yetifliri kadar (hata/zarar)
derslerinden oluflan bir tecrübe birikimi
vard›r, art›k bilgilerini emniyetle kullanacak
tecrübeye sahip olmufltur.
Not: Her fley bedel karfl›l›¤› elde edilir. Bu
devredeki zarar yekûnu mühendisin
tecrübe edinmesi için ödenen bedeli teflkil
eder. (Küçücük bir fark: bedel mühendisin
cebi yerine flantiye kasas›ndan karfl›lan›r.
(Vakti ile bizler için de karfl›land›¤› gibi.))
>> Fatih Sultan Mehmet Köprüsü / ‹stanbul
45 - 65 yafl aras›: En verimli devre
Birinci devreden ç›kan mühendisin bilgi ve
tecrübe e¤rileri yükselmeye devam eder
33
ANTALYA fiUBES‹
ve nihayet 45~65 yafllar› aras›nda en verimli devresine ulafl›r.
Ama zannedilmesin ki hiç hata yapmaz, o da beni beflere özgü
hatalar› yapabilir. Fakat bu hatalar, asgari düzeydedir ve büyük
zararlar do¤urmayacak niteliktedir. (‹flin garibi, bir hata ifllerler,
arkas›ndan ayn› hatay› bir daha ifllerler.)
Bu devreye ulaflm›fl olan mühendis, dizayn yapabilir, projeleri
kritik edebilir, alternatifler düzenleyebilir, infla metotlar› tespit
edebilir düzeye eriflmifltir. Rahatça flantiye ve teknik büro
fleflikleri yapabilir, flirket hatta flirketler yönetebilir.
tecrübesi birikmifltir. Dan›flmanl›k,
yönetim kurulu üyelikleri için (fakat
ancak ve en çok 75'e kadar) biçilmifl
kaftand›r.
‹ncelemede prototip mühendis olarak
25 yafl›nda diploma al›p 80'e kadar
yaflayan bir mühendis seçildi.
P r o t o t i p i n d › fl › n d a k i b a z ›
mühendislerde, tecrübe e¤risi az veya
çok yükselirse de, bilgi e¤risi, start
noktas› olan diploma tarihinden sonra,
mektep bilgi seviyesinin alt›na
düflmeye bafllar. Zamanla bilgi ile
alakalar›n› keserler. Bunlar kendilerine 'Metre mikap Mühendisi' derler,
hemen hemen yaln›z tecrübeleri ile
ifl görürler, okumufl formene eflittirler.
Hâlbuki: Bir mühendisin k›ymeti, her
yaflta, bilgisi ile tecrübesinin toplam› ile ölçülür. Mühendisler
flaraba benzerler, eskidikçe k›ymetlenirler derler. Do¤rudur
ama grafikleri prototipe benzeyenler için ve 70 yafl›na kadar
geçerli olmak üzere... Metre mikap mühendislerine gelince,
bunlar hava alm›fllard›r ve sirkeye dönüflmüfllerdir. ‹yi bir projeci
için min devre 35 yafl sonras›, iyi bir büro flefi için min. devre 45
yafl sonras›d›r. Bir mühendis 25 - 35 yafl aras›ndaki tecrübe
devresini flantiyede geçirmeden hele ilk günden büro
mühendisli¤ine karar verirse, bilmelidir ki ebediyen eksik kal›r,
flantiyeye hitap eden projeler yapamaz, statikerlikten öteye
geçemez.
Not: Burada sözü edilen bilgiden kas›t, flüphesiz bütün
kütüphaneyi nokta virgül kafada emre amade bulundurmak
de¤ildir. Nokta virgül hariç, mektepte veya mektep sonras›
edinilen klasik ve teknik bilgilerin ifle yarar veya günlük iflte
kullan›l›r halde tutulmas›, derinleflmek istenilen mevzularda
baflvurulacak literatürün bilinmesidir.
K‹TAPLARI:
>> Galata Köprüsü / ‹stanbul
65 - 75 yafl aras› ve sonras›
65'e ulaflan mühendisin bilgi ve tecrübesi doru¤a ulaflm›flt›r.
Ama bu yafltan sonra heyecan› azal›r, evvelce sefa görünenler
yavafl yavafl cefa rengine boyanmaktad›r. Mühendis 70'e kadar
idare eder, 75'den sonra ise koyuverir. (75'den sonras› için söz
yok!) Mühendis yavafl yavafl faal hayattan çekilmeye bafllar, yeni
bilgi ve tecrübe edinmez, fakat da¤arc›¤›nda k›ymetli bir hayat
34
ÖMRÜMÜN K‹LOMETRE TAfiLARI 40 YTL
fiANT‹YE EL K‹TAPLARI 85 YTL (11 Kitap, Tek Sat›lmaz)
Vak›flar Bankas›, Finansmarket Kad›köy fiubesi (fiube no: 012)
Hesap no: 2006482
Hesap ad›: FEYZ‹ AKKAYA TEMEL E⁄‹T‹M VAKFI
Vak›f Tel&Faks numaras›; 216-3260168
*Bu k›sm›n tamam› Fevzi Akkaya'nin fiantiye El Kitab› adl› eserinden al›nm›flt›r.
ANTALYA fiUBES‹
TUR‹ZM
Toroslardan Manavgat'› seyreden
bir antik kent: Seleukia
Nurettin Korkmaz
‹nfl. Yük. Müh./ Rehber
>> Kentten genel bir görünüm
Kentin yeri:
Seleukia Antik Kenti, Manavgat'tan 12 km uzakl›ktad›r. Manavgat
flelalesinin yan›ndan geçen ve kuzeye do¤ru Oymap›nar Baraj›na
do¤ru giden yol izlenerek Manavgat çay›na dökülen küçük bir
derenin üzerindeki tarihi bir su kemeri kal›nt›s›na gelinir. Çok
iyi durumdaki bu su kemeri MS.2. yy. Roma döneminden kalma
olup muhtemelen Manavgat çay›ndan Side'ye su tafl›mak için
kullan›lm›flt›r.
Bu su kemerinden itibaren yola devam edilerek takriben 3 km
sonra Bucakfleyhler köyüne var›l›r. Bucakfleyhler Köyü camisinin
hemen önünden sa¤a do¤ru k›vr›lan toprak bir yol ayr›l›r. Bu
yol takip edilerek. 3,5 km sonra Seleukia Antik Kentinin girifl
kap›s›na var›l›r.
Seleukia Antik Kenti konum bak›m›ndan çok güzel bir yerdedir.
S›k çam orman›n›n içinden geçilerek ç›k›lan kentte, kal›nt›lar
çok genifl bir alana da¤›lm›fl olup Manavgat ovas›na bakar. Aç›k
havada uçsuz bucaks›z Manavgat ovas›n›n yan› s›ra Side, Sorgun
ve Titreyengöl net olarak görülebilir.
>> 2 Katl› Agora Binas› ve Agora Meydan›
Kentin Tarihi Ve Görülme¤e De¤er Kal›nt›lar›:
Seleukia Antik Kenti MÖ. 300'de k›y› kentlerini ve bilhassa Side'yi
da¤lardan gelecek haydutlardan ve di¤er tehlikelerden korumak
için infla edilmifltir. Kentin yeri da¤ üzerinde üç yönden sarp
kayalarla çevrili olarak güvenli ve korunabilir oldu¤undan çok
isabetli seçilmifltir. Buluntulardan anlafl›ld›¤›na göre kent, Side
ile çok iyi ticari ve dostane iliflkiler içindeydi. Roma devrinde de
bu iyi iliflkiler sürdü, ayr›ca kültürel iliflkilerde de Side, Seleukia
için öncü bir rol oynad›. Side'nin kentteki tesirleri; yüksek kent
duvarlar›ndan, büyük bir alana yay›lm›fl 2 katl› agora, pazar
binas› kompleksinden ve çok iyi iflleyen kanalizasyon sisteminden
anlafl›lmaktad›r.
Kent duvarlar›, 2 katl› agora kompleksi, odeion, Roma Hamam›,
depo binalar› ve tap›nak binas› kal›nt›lar› bütün görkemiyle
ayakta olup, görülme¤e de¤er kal›nt›lard›r.
Seleukia 7.yy da Arap savaflç›lar› taraf›ndan ya¤maland› ve
tahrip edildi. Daha sonraki as›rlar içinde buras› göçebe Yörüklerin
mekân› oldu.
35
ANTALYA fiUBES‹
B‹R K‹TAP
AVRUPA B‹RL‹⁄‹
Tabuta Çak›lan Son Çivi
Y›lmaz Dikbafl
Özetleyen: Bahaettin Sar› - ‹nflaat Mühendisi
"Temel ilke, Türk Ulusu'nun onurlu ve flerefli yaflamas›d›r. Bu, ancak tam ba¤›ms›z olmakla sa¤lanabilir. Ne denli zengin ve gönençli olursa
olsun, ba¤›ms›zl›ktan yoksun bir ulus, uygar insanl›k önünde, uflakl›ktan öte bir gözle görülmeye lay›k olamaz.
Yabanc› bir devletin güdümüne girmeyi istemek, insanl›k niteliklerinden yoksunlu¤u, güçsüzlü¤ü, uyufluklu¤u benimsemekten baflka bir fley
de¤ildir.
Bu afla¤›l›k duruma gerçekten düflmemifl olanlar›n, isteyerek bafllar›na yabanc› bir yönetici getirmeleri hiç düflünülemez.
Oysa Türk'ün onuru ve yetenekleri çok yüksek ve büyüktür. Böyle bir ulus, tutsak yaflamaktansa yok olsun, daha iyidir.
Öyleyse, ya ba¤›ms›zl›k, ya ölüm!"
Gazi Mustafa Kemal Atatürk
Son elli y›ld›r Türkiye'yi yönetmifl olan sivil ve askeri yöneticiler,
Ulusal devleti tabuta koydular ve çivilerini çakmaya bafllad›lar.
‹çine 'Ulusal Devlet' in konuldu¤u tabuta, dört büyük çivi çak›ld›.
‹flte bu çiviler:
Birinci Çivi: ‹MF
Türkiye'yi yönetenler, Türk Ulusunun paras›n›n yönetimini ‹MF'ye
teslim ettiler.Her iki dünya savafl› öncesi ve sonras›nda Avrupa
devletlerine borç para vermifl olan, temellerini att›¤› bankerlik
kurumu sonradan bir dünya finans imparatorlu¤una dönüflen
Mayer Amschel Rothschild (1743-1812), herkesin kula¤›na küpe
olmas› gereken flu sözleri söylemiflti.
"Bana bir ulusun paras›n›n kontrolünü verin, o ulusun ülkesinde
yasalar› kimin yapt›¤› umurumda dahi olmaz!"
Amerika'da Kolombiya Üniversitesinde ekonomi profesörü,
ABD Baflkan› Bill Clinton'un ekonomi dan›flman›i Dünya
Bankas›n›n bafl ekonomisti, 2001 y›l› Ekonomi Nobel ödülü
sahibi Prof.Dr. Joseph Stiglitz, ‹MF hakk›nda flunlar› söylemifltir:
"Hangi ülkeye gitseler, ‹MF temsilcileri orda t›pk› 'sömürge
valisi' gibi davran›rlar. Politakalar›n› fakir uluslara, kald›klar›
lüks otel odalar›nda alçakça dayat›rlar! T›pk›, modern teknolojinin
kullan›ld›¤› savafllarda, 15 bin metre yükseklikten ölümcül
bombalar›n at›lmas› gibi! Bombalar› atan, afla¤›da olanlar› hiç
alg›lamaz bile!"
‹kinci Çivi: ÖZELLEfiT‹RME
Özellefltirme ad› alt›nda, Türk ekonomisinin kaleleri olan Petkim,
Tekel, Tüprafl, Seka, Telekom, Sümerbank, fieker Fabrikalar›
birer birer Türklerin elinden al›nd› al›n›yor.Tar›m Sat›fl
Kooperatifleri ve Birliklerin kap›s›na kilit as›ld›. Yeralt› ve yerüstü
36
madenlerimizle tar›m topraklar› yabanc›lara teslim edildi,
ediliyor. Günü geldi¤inde ekonomik kalk›nma seferberli¤i için
devletin kullanabilece¤i ne kadar kurum ve kurulufl kalm›flsa,
Cumhuriyetin tüm kazan›mlar›, halk›n seksen y›l boyunca al›n
teri, beyin gücü ve birikimiyle ne yaratabilmiflse hepsi yok pahas›na sat›ld›, sat›l›yor.
Üçüncü Çivi: GÜMRÜK B‹RL‹⁄‹
6 Mart 1995 tarihinde, Türkiye'nin ulusal ç›karlar›n› çi¤neyen
Gümrük Birli¤i Anlaflmas› ile Türkiye, tek yanl› olarak AB'ye
ba¤lanm›fl oluyordu. Avrupa Birli¤i üyelerinden hiçbiri, tam üye
olmadan Gümrük Birli¤i'ne girmemiflti. De¤il tam üye olmak,
Türkiye AB'den müzakere tarihi bile almadan gümrüklerini AB
önünde indiriyor, yaln›z Türk sanayisi de¤il, Türk ticaretini de
korumas›z b›rak›yordu. Gümrük Birli¤i'ne kat›lmakla Türkiye,
yaln›z d›fl ticarette egemenli¤ini kaybetmekle kalmad›, son on
y›lda 200 milyar dolara yak›n d›fl ticaret aç›¤› da verdi.
Dördüncü Çivi: AVRUPA B‹RL‹⁄‹
'‹MF' ile paras›n›n yönetimi elinden al›n›p borç bata¤›na
düflürülen, 'Özellefltirme' ile tüm yeralt› ve yerüstü zenginlikleri,
ekonomik kaleleri ele geçirilen, 'Gümrük Birli¤i' ile d›fl ticaret
yönetim ve denetimi devral›nan Türk ulusunun, art›k s›ra 'Ulusal
Egemenli¤i'ni elinden almaya gelmiflti. ‹flte bu son aflamay›
tamamlamak, yani tabuta son çiviyi çakmak üzere Türkiye AB'ye
üye olma sürecine sokuldu. Bu süreçte Türkiye bölünüp
parçalanacak ve sonunda Ulusal Egemenlik Brüksel'e teslim
edilecekti. ‹çinde 'Ulusal Devlet'in bulundu¤u tabuta çak›lan
son çivinin tüm ayr›nt›lar›n› bu kitapta bulacak ve bitirmeden
elinizden b›rakamayacaks›n›z.
ANTALYA fiUBES‹
K‹TAP TANITIMI
‹ki önemli teknik kitap
Derleyen: Alim fiadan ‹nfl. Müh.
[email protected]
Yap› makineleri seçimi ve Yap› dinami¤i, depreme
verim hesaplar›
dayan›kl› yap›lar
Prof. Orhan Yüksel*
Ege Üniversitesi Yap› ‹flletmesi Ana Bilim Dal› Baflkan›
‹brahim E. Leylek***
‹nfl. Yük. Müh
Eski Yunan'daki durum, Aiskhylos (MÖ 525-455) taraf›ndan
yaz›lm›fl, Zincirlerinden Kurtulmufl Prometheus adl› yap›t›n bir
bölümünde eserin kahraman› Prometheus insanl›¤a yapt›¤›
hizmetleri anlat›rken flunlar› söyler: (462-6 sat›rlar›) ''...ilk ben
kofltum ve insan›n kölesi olsunlar ve güçleriyle insana en zor
ifllerinde rahatl›k versinler diye öküzleri boyunduru¤a kay›fllarla
ben ba¤lad›m. Ard›ndan dizginleri seven atlar› arabaya kofltum
böylece muazzam bir zenginli¤in ve rahatl›¤›n sevincini ve k›vanc›n›
getirdim.** "
** (Eski Yunan ve Roma da Mühendislik J.Glandels, TÜB‹TAK
yay›nlar›)
Teknolojik geliflmeler, modern yaflam kadar klasik meslekleri
ve bunlar›n uygulamalar›n› da h›zl› bir flekilde de¤ifltirmektedir.
Tan›t›lma¤a çal›fl›lan bu kitap, dinami¤in temel prensipleri, yap›lar›n
serbest ve zorlanm›fl titreflim hareketleri ve flekillerinin(modlar)
tayini, rezonans hali, dinamik analiz yöntemleri, model analiz
uygulamalar› ve örnekler ile yap›lara deprem etkileri, deprem
mühendisli¤i temel bilgileri ve yard›mc› tablolar› ile iyi bir kaynak
kitap olabilir.
Yol, baraj, köprü, tünel, liman, havaalan›
flantiyelerinde çal›flan inflaat
mühendisleri, meslek hayatlar›nda,
kafl›kl› ekskavatörden, kablolu ekskavatöre dozerden, skraypere, flahmerdandan, eleme y›kama makinesine,
silindirden betonyere ve vibratöre kadar
her türlü yap› makineleri ile karfl›laflabilmektedir. Günümüzde inflaat
makinelerinin verimlilik hesab› ve
makinelerin yönetilmesi ile ilgili
yay›nlar›n azl›¤› ve mevcutlar›n›n da
yeni bask›lar›n›n yap›lamamas› kaleme al›nan bu kitab›n
haz›rlanmas›nda, say›n hocam›z Sedat Ersoy'un sistematik mant›¤›,
verimlilik hesaplar›nda Peurify'in kitab›, mekanizma tekni¤i
yönünden Galper'in ve arkadafllar›n›n kitab› di¤er kaynaklar›
oluflturmufltur. Kitab›n sonuna yap› makinelerinin amortisman
bilgileri ve yap› makineleri ile ilgili ‹ngilizce terimlerin Türkçe
sözlü¤ü de eklenmifltir. Yap› makinelerinin seçimi ve verimlili¤i ile
ilgili inflaat mühendisli¤ine bir el alt› kitab› kazand›rd›¤› için Prof.
Orhan Yüksel* hocam›z› kutlar›m.
* Prof. Orhan Yüksel
‹.T.Ü ‹nfl. Fak. Yüksek Lisans (Betonarme) 1968
‹.Ü ‹ktisat Fak ‹flletme ‹ktisadi Enstitüsü
Doktora DMMA Eskiflehir (Yap› ‹flletmesi Yeterlilik)
Ege Üniversitesi Yap› ‹flletmesi Ana bilim Dal› Baflkan›
Bu kitapta yap› dinami¤i ile ilgili bütün konulara ve günümüze dek
d›fl ülkelerde yay›nlanm›fl araflt›rmalara ve makalelere mümkün
oldu¤u kadar yer verilmifltir. Bu sebepten
kitap, inflaat fakültesi ve benzeri yüksek okul
ile master ö¤rencileri, çeflitli dinamik analiz
hesaplar› yapacak mühendisler ile yap›
denetiminden sorumlu deprem mühendisleri
ve mimarlar, ö¤retim görevlileri ile doktora
ö¤rencileri ve bilimsel araflt›rma yapacak
uzman mühendisler, plan, projeden sorumlu
mimar ve mühendisler için iyi bir el kitab›
olabilir. Dinamik denge denklemlerinin
çözümü için çok lüzumlu yüksek matematik
bilgilerini ihtiva eden bir özetleme kitab›n
sonunda mevcuttur. Ayni flekilde problemleri
bilgisayar program› flekline dönüfltürmek isteyenler için matris
hesap kurallar› da kitab›n ayn› bölümünde mevcuttur.
***‹brahim E. Leylek - ‹nfl. Yük. Müh.
1954 de ‹TÜ ‹nflaat Fakültesinden mezun oldu. Master›n› Darmstadt Technische
Hochshule ve Hannover Teknik Üniversitesinde yapt›. Master çal›flmalar›
s›ras›nda ve sonra Dietrich Beratende Ingenieure firmas›nda (1970-1997)
çal›flarak mesleki deneyimlerini gelifltirdi.
Ön gerilmeli betonarme yap›lar, kabuk sistemli inflaatlar, yüksek kuleler ve
anten inflaatlar› ile korunma s›¤›naklar› gibi yap›lar›n hesap ve
projelendirilmelerinde sorumluluk ald› .
Almanya da kurulmufl olan TMMB (Türk Mimar ve Mühendisleri birli¤i) üyesidir.
Kitabin tedarik edilebilece¤i adres: Ça¤layan Kitapevi, Tel: 0212-2454433
37
ANTALYA fiUBES‹
10. DÖNEM YÖNET‹M KURULU ÇALIfiMA RAPORU
Çal›flma raporu
11 Ocak - 31 Mart 2007
11 Ocak 2007
19 Ocak 2007
1- Toplant›
Akdeniz Ustalar Derne¤i ile "Yap› Denetimde Antalya" konulu
toplant› yap›ld›. Toplant›ya Yönetim Kurulu Üyelerimiz Cem
O¤uz, Haluk Selçuk, Tarkan Vardary›ld›z, Yap› Denetim
Komisyonu Üyelerimiz Bahaettin Sar›, Tamer Özmen ve dernek
yetkilileri kat›ld›.
Seminer
Yer: ‹MO Antalya fiube Toplant› Salonu
Konu I: Deniz Yap›lar›nda Çevresel Yükler ve Liman Yap›lar›n›n
Performansa Dayal› Tasar›m›
Konu II: Ulaflt›rma Bakanl›¤›n›n K›y› Deprem fiartnamesi
Konuflmac›: Prof. Dr. Yalç›n YÜKSEL (YTÜ Dekan›)
2- Yönetim Kurulunun Ziyareti
Yönetim Kurulu Baflkan›m›z Cem O¤uz ile Kent ve Çevre
Sorunlar› Komisyonu Üyemiz Ramazan Y›lmaz, Akdeniz
Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Çevre Mühendisli¤i Bölümü
Ö¤retim Üyesi Prof. Dr. Bülent Topkaya'y› ziyaret ettiler.
Ziyarette; kentimizle ilgili çevresel sorunlar hakk›nda bilgi
al›flveriflinde bulunuldu.
Seminere 66 kifli kat›ld›. Konuflmac›ya katk›lar›ndan dolay› flubemiz
taraf›ndan haz›rlanan teflekkür belgesi takdim edildi.
3- Manavgat Temsilcili¤i Hizmet Binas›
Manavgat Temsilcili¤imize, üyelerimize daha rahat hizmet
verebilmesi için dubleks bir daire sat›n al›nd›.
13 Ocak 2007
Toplant›
Yönetim Kurulu Üyelerimiz Haluk Selçuk, Tarkan Vardary›ld›z,
fiubemiz Laboratuar Teknisyeni Murat Yaflar, Burdur/Gölhisar
Belediye Baflkan› ile yap›larda karot al›nmas› ifli ile ilgili toplant›
yapt›lar.
38
>> 19 Ocak 2007 / Seminer
23 Ocak 2007
1- ‹MO ‹nflaat Mühendisli¤i E¤itim Kurulu Toplant›s›
Yer: ‹MO Baflkanl›¤› - Ankara
Gündem: Üniversitelerde inflaat mühendisli¤i e¤itimi, anketlerin
görüflülmesi
Kat›lan: Kurul üyesi yönetim kurulu baflkan›m›z Cem O¤uz
ANTALYA fiUBES‹
2- "1. Köprü ve Viyadükler Sempozyumu" 3. Toplant›s›
fiubemiz ile Türkiye Köprü ve ‹nflaat Cemiyeti taraf›ndan
düzenlenen 1. Köprü ve Viyadükler Sempozyumunun
haz›rl›klar›yla ilgili üçüncü toplant›s› Ankara'da yap›ld›. Toplant›ya
Yönetim Kurulu Baflkan›m›z Cem O¤uz ve ODTÜ Ö¤retim Üyesi
Yrd. Doç.Dr. Alp CANER kat›ld›lar.
3- Taziye
Üyemiz Reflit Bora Tu¤'un vefat› nedeniyle Ankara'da ailesine
yap›lan taziye ziyaretine Yönetim Kurulu Baflkan›m›z Cem O¤uz
kat›ld›.
Sempozyum:
29-30 Kas›m 2007 tarihlerinde Antalya'da gerçekleflecek.
Bildiri Özet Gönderimi: 27 Nisan 2007
Bildiri Kabul Tarihi : 25 May›s 2007
Bildiri tam metin gönderimi: 07 Eylül 2007
1 fiubat 2007
‹MO Laboratuvar Komisyonu Toplant›s›
‹MO Laboratuvar Komisyonu ikinci toplant›s›n› flubemizde
yapt›. Toplant›da; Ülkemizdeki ‹MO Laboratuvarlar› ile ilgili
çeflitli sorunlar de¤erlendirildi. Toplant›ya flubemizden yönetim
kurulu üyemiz komisyon baflkan› Haluk Selçuk kat›ld›.
24 Ocak 2007
Anma Töreni
Antalya Barosunun düzenledi¤i U¤ur Mumcu'yu anma törenine
flubemizden yönetim kurulu üyemiz Haluk Selçuk kat›ld›.
25 Ocak 2007
1- Toplant›
Büyükflehir Belediyesi ‹mar ‹flleri Müdürlü¤ünde "Eski Yap›lar›n
Ruhsatland›r›lmas›" konulu yap›lan toplant›ya flubemiz ad›na
yönetim kurulu üyelerimiz Cem O¤uz ve Haluk Selçuk kat›ld›lar.
2- Toplant›
Müteahhitler Derne¤i ile yap›lacak olan toplant›, Müteahhitler
Derne¤inden temsilci gelmedi¤i için yap›lmad›.
26 Ocak 2007
Toplant›
Yönetim Kurulu Baflkan›m›z Cem O¤uz ve Makina Mühendisleri
Odas› Baflkan› Mustafa Karaman "Antalya Rayl› Sistem Projesi"
için bir araya geldiler.
>> 1 fiubat 2007 / ‹MO Laboratuar Komisyonu Toplant›s›
2 fiubat 2007
1- Söylefli
Konu: Naz›m Hikmet'in fiairlik Serüveni
Konuflmac›: ‹nfl. Yük. Müh./Rehber Nurettin Korkmaz
Söylefliye 30 kifli kat›ld›. Konuflmac›ya katk›lar›ndan dolay› flubemiz
27 Ocak 2007
1- fiube Sekreter Üyeleri ve fiube Sekreterleri Ortak Toplant›s›
Yer: Marinem Otel - Ankara
Gündem: Meslek içi e¤itim konusunda de¤erlendirme ve
tart›flmalar, Oda uygulamalar› konusunda de¤erlendirme ve
tart›flmalar
Kat›lan: fiubemizden sekreter üyemiz Durmufl Nar
2- Balo
Ziraat Mühendisleri Odas›n›n Baflak Balosuna Baflkan›m›z
Cem O¤uz kat›ld›.
30 Ocak 2007
"1. Köprü ve Viyadükler Sempozyumu" 1. Duyurusu
düzenlenen 1. Köprü ve Viyadükler Sempozyumunun 1.
Duyurusu yap›ld›.
>> 2 fiubat 2007 / Söylefli
2- Toplant›
Projeci üyelerimizin sorunlar›na çözüm önerileri sunmas› için
kurulan komisyon topland›. Toplant›ya flubemizi temsilen
yönetim kurulu üyelerimiz Onur Günayd›n, Tarkan Vardary›ld›z
ve flubemiz mesleki denetim görevlisi Hatice Aksoy kat›ld›.
39
ANTALYA fiUBES‹
8 fiubat 2007
1- Seminer
Konu : AMP Hakedifl ve Yaklafl›k Maliyet Program› Kullan›m›
Konuflmac›: ‹nflaat Mühendisi Erim H. D‹LMEN
>> 16 fiubat 2007
>> 8 fiubat 2007 / Seminer
2- Toplant›
Belediyelerle "Yap› Denetimi" konulu toplant› yap›ld›. Toplant›ya
yönetim kurulu üyelerimiz Durmufl Nar, Haluk Selçuk, Onur
Günayd›n ve Yap› Denetim Komisyonu Baflkan› Bahaettin Sar›
kat›ld›lar.
2- Çal›fltay
T.C. Antalya Valili¤i ‹l Milli E¤itim Müdürlü¤ü taraf›ndan Kaya
Belek Otelde düzenlenen 5544 say›l› Ulusal Mesleki Yeterlilikler
Kanunu Kapsam›nda "Sektörel Yeterliliklerin Mesleki Yeterlilik
Kurumu Çerçevesinde De¤erlendirilmesi Çal›fltay›"na flubemiz
ad›na yönetim kurulu sekreter üyemiz Durmufl Nar kat›ld›.
17 fiubat 2007
Maden Mühendisleri Odas›n›n Genel Baflkan›n›n da kat›ld›¤›
toplant›lar› flubemiz toplant› salonunda yap›ld›.
19 fiubat 2007
Yönetim Kurulunu Ziyaret
Büyükflehir Belediyesinin düzenleyece¤i "Yap›larda Ses, Is›,
Su Yal›t›m›" konulu toplant›s› için, Serdar fiahin ve Gül Acemi
flubemizi ziyaret ederek, deste¤imizi istediler.
21 fiubat 2007
>> 8 fiubat 2007 / Toplant›
12 fiubat 2007
Yönetim Kurulunun Ziyareti
Yönetim Kurulu Üyelerimiz Cem O¤uz ve Onur Günayd›n, Kepez
Belediyesi Baflkan Yard›mc›s› Soner Erkaya'y› ziyaret ettiler.
Ziyarette; zemin etütleri konusu görüflüldü.
Bas›n Aç›klamas›
Saat : 11:00
Yer : ‹MO Antalya fiube Toplant› Salonu
Konu : Kent içi ulafl›m güzergahlar›n›n irdelenmesi
Kat›lan: Yönetim Kurulu Üyelerimiz Cem O¤uz, Onur Günayd›n,
Zihni Kilit, Haluk Selçuk, Tarkan Vardary›ld›z
16 fiubat 2007
1- Seminer
Konu: ‹nflaat Mühendisli¤inde Birleflik Malzeme (Kompozit)
Kullan›m›
Konuflmac›: Yrd. Doç. Dr. Fahri Birinci (Ondokuz May›s
Üniversitesi)
40
>> 21 fiubat 2007 / Kentiçi ulafl›m güzergahlar› irdelenmesi - Bas›n aç›klamas›
ANTALYA fiUBES‹
22 fiubat 2007
1- Bas›n Aç›klamas›
Akdeniz Üniversitesi Çevre Sorunlar› Merkezinin KYOTO
Protokolü konusundaki bas›n aç›klamas› flubemiz toplant›
salonunda yap›ld›.
3- Bas›n / TV / Röportaj
Ulusal kanallar›n haber muhabirleri baflkan›m›z Cem O¤uz'u
flubemizde ziyaret ederek, Aspendos hakk›nda röportaj yapt›lar.
2- Toplant›
Yap› Denetim Komisyonunun, haz›r beton firmalar›yla yapt›¤›
toplant›ya yönetim kurulu üyelerimiz Cahit U¤urlu ve Haluk
Selçuk kat›ld›lar.
Sakl›kent Kayak Merkezi Gezisi
Üyelerimiz ve yak›nlar› ile 42 kiflinin kat›ld›¤› gezide kat›lanlar
gönüllerince e¤lendiler.
25 fiubat 2007
23 fiubat 2007
1- Seminer
Konu: Killi Zeminlerin Kireçle Stabilizasyonu
Konuflmac›: Yrd. Doç. Dr. Ayd›n Kavak (Kocaeli Üniversitesi
>> 25 fiubat 2007 / Sakl›kent Kayak Merkezi Gezisi
28 fiubat 2007
1- Bas›n Aç›klamas›
Saat : 11:00
Yer : ‹MO Antalya fiube Toplant› Salonu
Konu : 01-07 Mart Deprem Haftas› Etkinlikleri
Kat›lan: Yönetim Kurulu Üyelerimiz Cem O¤uz, Durmufl Nar,
Haluk Selçuk, Zihni Kilit, Tarkan Vardary›ld›z
VTV Televizyonunda ayn› akflam ana haber bülteninde yay›nland›.
>> 23 fiubat 2007 / Killi Zeminlerin Kireçle Stabilizasyonu Semineri
2- Konferans
Konu: Avrupa Birli¤i Müktesebat›
Konuflmac›: Y›lmaz Dikbafl Kimya Yük. Müh. - Araflt›rmac›
Yazar
Konferansa 45 kifli kat›ld›. Konuflmac›ya katk›lar›ndan dolay› flubemiz
>> 28 fiubat 2007 / Bas›n aç›klamas›
2- Aç›l›fl
Antalya Kent Müzesi Giriflimcileri Derne¤inin El Heykeli aç›l›fl›na
yönetim kurulu baflkan›m›z Cem O¤uz kat›ld›.
>> 23 fiubat 2007 / Avrupa Birli¤i Müktesebat› Konferans›
41
ANTALYA fiUBES‹
01-07 Mart 2007
01-07 Mart Deprem Haftas› Etkinlikleri
1- Seminer
10.00-10.30 Aç›l›fl-Konuflmalar
Konu : Antalya'n›n Deprem Tehlikesi ve Stratejisi
Konuflmac›: Prof. Dr. Haluk Eyido¤an (‹TÜ - Kapat›lan Ulusal
Deprem Konseyi Bflk.)
Konu : Antalya'n›n Zemin Profilinin Deprem Riski Aç›s›ndan
De¤erlendirilmesi
Konuflmac›: Doç.Dr. M.Hilmi ACAR (Akdeniz Üniversitesi)
Konu : Antalya'da Beton Kalitesi
Konuflmac›: Prof.Dr. Fikret TÜRKER (Akdeniz Üniversitesi)
Konu : Alt Yap› Sistemlerinin Deprem Güvenli¤inin
De¤erlendirilmesi
Konuflmac›: Yrd.Doç.Dr. Selçuk TOPRAK (Pamukkale
Üniversitesi)
Konu : Köprü ve Viyadüklerin Deprem Güçlendirmesi
Konuflmac›: Yrd.Doç.Dr. Alp CANER (ODTÜ)
Konu : Antalya Bölgesi Deprem Riski Analizi ve Mevcut Yap›lar›n
De¤erlendirilmesi
Konuflmac›: Dr. Ali KOÇAK (YTÜ)
Konu : Alt Yap› Sistemleri ve Deprem
Konuflmac›: Yrd.Doç.Dr. Ali ÇOfiAR (YTÜ)
Konu : Depreme Dayan›kl› Yap› Tasar›m› ve Yeni Deprem
Yönetmeli¤i
Konuflmac›: Dr. Erhan KARAESMEN (ODTÜ)
2- Panel
"Antalya Depreme Haz›r m›?"
Seminer ve Panele 89 kifli kat›ld›. Konuflmac›lara katk›lar›ndan
dolay› flubemiz taraf›ndan haz›rlanan teflekkür belgesi takdim
edildi.
>> 3 Mart2007 / Antalya Depreme Haz›r m›? Paneli
3- Bas›n / TV / Röportaj
* 2 Mart 2007 VTV Ana Haber Bülteninde Deprem Haftas›
Etkinlikleri çerçevesinde düzenledi¤imiz seminerimizin haberi
yay›nland›.
* 2 Mart 2007 Saat 20.00'de VTV'de canl› yay›nlanan Yüksek
Tansiyon Program›na konuk olarak kat›lan Baflkan›m›z Cem
O¤uz Deprem konusunda verdi¤i bilgilerle halk› ayd›nlatt›.
Etkinlikleri çerçevesinde düzenledi¤imiz "Antalya Depreme
Haz›r m›?" panel haberi yay›nland›.
* 5 Mart 2007 TRT radyosuna konuk olan baflkan›m›z Cem
O¤uz Antalya'n›n Depremselli¤i konusunda halk› ayd›nlatt›.
Etkinlikleri çerçevesinde düzenledi¤imiz, okullarda yap›lan
deprem bilgilendirme seminerlerimizin haberi yay›nland›.
>> 2 Mart 2007 / VTV'de canl› yay›nlanan Yüksek Tansiyon Program›
4-Okullara E¤itim
05-06-07 Mart 2007 tarihlerinde 5 okulda deprem bilgilendirme
seminerleri düzenlendi. Seminerlere konuflmac› olarak
fiubemiz Do¤al Afetleri Araflt›rma Komisyonu Üyeleri, Bahaettin
Sar›, Tamer Özmen, Altay Kumbasar, Alim fiadan, R›za
Arslanbay, Veysel Y›luzar ve yönetim kurulu üyemiz Haluk
Selçuk kat›ld›lar.
>> 5-6-7 Mart 2007 / Okullarda E¤itim
42
ANTALYA fiUBES‹
5 Mart 2007
15 Mart 2007
"1. Köprü ve Viyadükler Sempozyumu" 4. Toplant›s›
düzenlenen 1. Köprü ve Viyadükler Sempozyumunun
haz›rl›klar›yla ilgili dördüncü toplant›s› flubemizde yap›ld›.
Toplant›ya Yönetim Kurulu Üyelerimiz Cem O¤uz, Cahit U¤urlu,
Haluk Selçuk, R›za Arslanbay, ODTÜ'den Dr. Erhan Karaesmen,
Ö¤retim Üyesi Yrd. Doç.Dr. Alp CANER ve Karayollar› Genel
Müdürlü¤ünden Yeflim Esat kat›ld›lar.
1- ‹MO Laboratuvar Komisyonu Toplant›s›
‹MO Laboratuvar Komisyonu üçüncü toplant›s› Ankara'da
yap›ld›. Toplant›da; Laboratuvarlar› ile ilgili çeflitli sorunlar
de¤erlendirildi. Toplant›ya flubemizden yönetim kurulu üyemiz
komisyon baflkan› Haluk Selçuk kat›ld›.
2- Toplant›
Büyükflehir Belediyesi 1/25.000 Ölçekli Naz›m ‹mar Plan›
Koordinasyon Kurulu Toplant›s›'na yönetim kurulu üyemiz
Zihni Kilit kat›ld›.
16 Mart 2007
Bas›n / TV / Röportaj
Yönetim Kurulu Baflkan›m›z Cem O¤uz, TRT radyosunda
Aspendos ile ilgili canl› yay›nlanan programa kat›ld›.
>> 5 Mart 2007 / 1. Köprü ve Viyadükler Sempozyumu 4. Toplant›s›
6 Mart 2007
1- Tören
Atatürk'ün Antalya'ya geliflinin 77'nc› y›ldönümü nedeniyle
Antalya Valili¤inin düzenledi¤i kutlama törenine flubemiz ad›na
yönetim kurulu baflkan›m›z Cem O¤uz, personellerimiz Mehmet
Ali Karadal ile Galip Karasoy kat›l›p, Atatürk An›t›na flubemiz
çelengini sundular.
2- Belgesel Video Gösterimi ve Foto¤raf Sergisi
Mustafa Kemal Atatürk Antalya'da
6 Mart 2007 Atatürk'ün Antalya'ya geliflinin y›ldönümü nedeni
ile fiubemiz ve Akdeniz Üniversitesi ‹letiflim Fakültesinin
beraber düzenledi¤i belgesel video gösterimi ve foto¤raf sergisi
flubemizde yap›ld›. Sergi aç›l›fl›n› Antalya Milletvekili Tuncay
Ercenk yapt›.
22 Mart 2007
1- Toplant›
Yap› Denetim Komisyonunun, Yap› Denetim Firmalar›nda
çal›flan denetçi mühendislerle yapt›¤› toplant›ya yönetim kurulu
üyemiz Haluk Selçuk kat›ld›.
2- Toplant›
Yönetim Kurulu Baflkan›m›z Cem O¤uz Antalya'da inflaat
sektörünün durumu konusunda bilgi vermek üzere ANS‹AD'›n
düzenledi¤i toplant›ya kat›ld›.
25 Mart 2007
Bas›n/TV/Röportaj
VTV Ana Haber Bülteninde Baflkan›m›z Cem O¤uz ile yap›lan
"müteahhitli¤in tan›m› konusunda yasa ç›kar›lmas› gerekti¤i"
hakk›ndaki röportaj yay›nland›.
28 Mart 2007
Büyükflehir Belediyesinin haz›rlad›¤› "Is›-Su-Ses Yal›t›m›"
konulu sempozyuma konuflmac› olarak yönetim kurulu üyemiz
R›za Arslanbay kat›ld›.
>> 6 Mart 2007 / Video gösterimi ve Foto¤raf sergisi - Mustafa Kemal Atatürk Antalya’da
8 Mart 2007
1- Kutlama
8 Mart Dünya Kad›nlar Günü nedeniyle bayan üyelerimize ve
personelimize mücevher kutusu ile kutlama mesaj› gönderildi.
2- Toplant›
fiubemiz Yap› Denetim Komisyonu ile Bay›nd›rl›k ‹l Müdürlü¤ü
temsilcileri toplant› yapt›. Toplant›ya yönetim kurulu üyemiz
Haluk Selçuk kat›ld›.
13 Mart 2007
>> 28 Mart 2007 / Is› - Su - Ses Yal›t›m› Sempozyumu
Toplant›
Büyükflehir Belediyesinin 28 Martta düzenleyece¤i "Is›, Su,
Ses, Yal›t›m› Sempozyumu"nun ilk toplant›s›na yönetim kurulu
üyemiz R›za Arslanbay kat›ld›.
43
ANTALYA fiUBES‹
EfiGÜDÜM KURULU TOPLANTILARI
15 Ocak 2007
Yer : Antalya Barosu
Gündem : - Tafl Ocaklar› ile ilgili aç›klamalar, - Kokteyl teklifleri
ve tarihinin belirlenmesi, - Genel de¤erlendirme
Kat›lan : fiubemiz ad›na, yönetim kurulu baflkan›m›z Cem O¤uz
26 Mart 2007
Saat : 11.00
Konu : Antalya'da at›k çamur bertaraf tesislerinin çevre ve
insan sa¤l›¤›na etkileri
Kat›lan : fiubemiz ad›na, baflkan›m›z Cem O¤uz
18 Ocak 2007
Gündem : Makina Mühendisleri Odas› taraf›ndan sunulacak
ulafl›m master plan› ve rayl› sistemler hakk›nda bilgilendirme
Kat›lan : fiubemiz ad›na, yönetim kurulu üyelerimiz Cem O¤uz
ve Haluk Selçuk
5 fiubat 2007
Gündem : - Tafl Ocaklar› ile ilgili bilgilendirme, - Cumhuriyet
Mitingi, - Genel de¤erlendirme
ve üyemiz Ramazan Y›lmaz
8 fiubat 2007
Saat : 10.30
Konu : Kent ‹çi Ulafl›m
Kat›lan : fiubemiz ad›na, baflkan›m›z Cem O¤uz
8 fiubat 2007
Gündem : Cumhuriyet Mitingi
Kat›lan : fiubemiz ad›na, yönetim kurulu üyemiz Tarkan
Vardary›ld›z
19 fiubat 2007
Gündem : - Tafl Ocaklar› ile ilgili bilgilendirme, - Cumhuriyet
Mitingi, - Genel de¤erlendirme
19 Mart 2007
Yer : ‹nflaat Mühendisleri Odas› Antalya fiubesi
Gündem: - Tafl ocaklar› ve ar›tma tesisleri ile ilgili bilgilendirme,
- Cumhuriyet Mitingi, - Atatürk Park› ile ilgili aç›klama
44
>> 26 Mart 2007
31 Mart 2007
Cumhuriyet Mitingi
60 Sivil Toplum Örgütü ile Meslek Odalar› Eflgüdüm Kurulu
olarak Cumhuriyet Miting'ine kat›ld›k.
TMMOB ‹L KOORD‹NASYON KURULU
TOPLANTILARI
23 fiubat 2007
Yer : Elektrik Mühendisleri Odas› Antalya fiubesi
Gündem: - Petrol Yasas›, - Cumhuriyet Mitingi, - ABD'nin Irak
‹flgali, - Önümüzdeki Sürece ‹liflkin Görüfl ve Öneriler
26 fiubat 2007
Gündem: Yeni Petrol Yasas›
Bas›n aç›klamas› ayn› gün VTV Ana Haber Bülteninde yay›nland›.
9 Mart 2007
Gündem: Cumhuriyet Mitingi
Kat›lan : fiubemiz ad›na, yönetim kurulu üyemiz Haluk Selçuk
17 Mart 2007
Maden Yasas› De¤iflsin, Taflocaklar› Kald›r›ls›n Mitingi
Sivil Toplum Örgütleri Maden Yasas›'n›n de¤iflmesi ve
taflocaklar›n›n kald›r›lmas› ile ilgili Antalya'da miting ve yürüyüfl
düzenledi.
ANTALYA fiUBES‹
AK‹-MOS TOPLANTILARI
>> 17 Mart 2007 / Maden Yasas› De¤iflsin, Taflocaklar› Kald›r›ls›n Mitingi
YEREL GÜNDEM 21 KENT KONSEY‹
TOPLANTILARI
16 Ocak 2007
‹mar ve Planlama, Altyap› Çal›flma Gruplar› Toplant›s›
Yer :Ticaret Borsas›
Gündem: "Ulafl›m Master Plan› ve Rayl› Sistem" hakk›nda
bilgilendirilme
Kat›lan : fiubemiz ad›na, yönetim kurulu sekreter üyemiz
Durmufl Nar
19 Ocak 2007
Yer :AKM Perge Salonu
Gündem: Kent Müzesi kurulma çal›flmalar› hakk›nda
bilgilendirme
Vardary›ld›z
29 Ocak 2007
Afetler ve Kriz Çal›flma Grubu
Yer : Antalya Kent Konseyi
Gündem: - 2007 Çal›flma Takviminin Belirlenmesi, - 2006
Dönem Raporlar›n›n Haz›rlanmas›
Vardary›ld›z
29 Ocak 2007
Çevre Çal›flma Grubu
Gündem : - Çevre E¤itiminin Tart›fl›lmas›n›n Planlanmas›, Kent Konseyi Genel Toplant›s›na haz›rl›k çal›flmalar›n›n
yap›lmas›
Kat›lan : fiubemiz ad›na, yönetim kurulu üyemiz Baran Elgün
29 Ocak 2007
Gündem: Antalya Kad›n Birli¤i (Platformu) oluflturulmas›, 8
Mart Dünya Kad›nlar Günü kutlamalar›
Kat›lan : fiubemiz ad›na, flube sekreter yard›mc›m›z Tuba Karc›
Topçu
9 Mart 2007 / Bas›n Aç›klamas›
Yer: Elektrik Mühendisleri Odas› Antalya fiubesi
Konu: "Meslek Odalar› ve Sendikalar Antalya Kad›n Birlikteli¤i"
oluflumunun yap›s› ve amac›
Kat›lan: fiubemiz ad›na, flube sekreter yard›mc›m›z Tuba Karc›
Topçu
>> 9 Mart 2007 / Bas›n aç›klamas›
10 Mart 2007 / Panel
Yer : ASMO
Konu : Kad›nlar Konufluyor
Topçu
16 Mart 2007
Gündem : Kad›n inisiyatifi
Topçu
6 Mart 2007
Çevre Çal›flma Grubu
Gündem : - Yeni Ç›kan Hayvan Haklar› Kanunun incelenmesi
ve irdelenmesi, - Park ve yeflil alanlar›m›z›n köpeklerin yapt›¤›
kirlilikten kurtulmas›
Kat›lan : fiubemiz ad›na, yönetim kurulu üyemiz Baran Elgün
45
ANTALYA fiUBES‹
SON YAPRAK
BORA TU⁄'U SAYGIYLA YADEDERKEN
Erhan KARAESMEN
46
‹nflaat Mühendisleri Odas› Antalya fiubesi 3 Mart Cumartesi
Günü insanc›l ve duygusal bir yaklafl›mla, yak›nlarda
yitirdi¤imiz Bora Tu¤'un an›s›na bir sayg› sunufl toplant›s›
düzenledi. Ayn› gün bir teknik çal›flma
dolay›s›yla, ayr›ca, bir araya gelmifl olan
de¤erli Antalyal› meslektafllar›n tümünün
içten bir kat›l›m›yla güçlenen bu an›ya
sayg› oturumu duyguland›r›c› bir boyut
tafl›d›. Odam›z yetkilileri bu anlaml›
toplant›n›n izlenimlerini yaz›ya dökme
görevini bu sat›rlar›n yazar›ndan istediler.
Bu hüzünlü görevi yerine getirmeye,
afla¤›daki sat›rlarla gayret etmifl bulunuyorum. Bora Tu¤ ak›l almaz bir insan
sevgisiyle dolu, yard›mseverli¤i herkesce
bilinen ve olabildi¤ine nazik bir kiflili¤e
sahipti. Aram›zdaki "eniflte-kay›nbirader"
iliflkisinin 40 y›l› aflan geçmiflinde, Bora'n›n bir baflka insanla
ilgili, sözcüklere dökülmüfl, olumsuz ve kötü düflünceler
duygumu hat›rlam›yorum. Ancak, bu ola¤anüstü insani
özelli¤inin yan› s›ra, Bora Tu¤ portresi çok kuvvetli bir kiflilik,
sa¤lam bir mesleki özgüven ve sosyo-politik tav›rlar
koyabilme yetifliyle tamamlan›yordu. Güler yüzlü, güçlü
adamlar›n›n son örneklerinden biriydi. Namuslu, vicdanl›
insan ve yurtsever ayd›n kiflili¤i dürtüleriyle afl›r›ya
kaçmamakla birlikte baz› sosyo-politik
tav›rlar koymaya ve durufllar sergilemeye
Bora'y› bazen sevk etmifltir. Bu çerçevede,
hiç hak etmedi¤i a¤›r ma¤duriyetler
yaflam›flt›r. Ama, y›llar y›l› bu ma¤duriyetlerin ac›nd›r›c› öykülerini hiç dile
getirmemifl; baz›lar›n›n yapa geldi¤i türden
haks›zlar›n alt›nda ezilmiflli¤in simsarl›¤›na hiç soyunmam›flt›r. Yaflam›n›, bu
zorluklara karfl›n baflar›yla ve mutlu bir
aile tablosu oluflturarak sürdürmüfltür.
Bu anma toplant›s›nda Bora'y› çocuklu¤undan buyana tan›yan meslektafllar›m›zdan bafllayarak, pek çok dostu ve
seveni duygusal ve ak›lc› biçimde betimleyici konuflmalar
yapt›lar. ‹nflaat Mühendisli¤i camias›n›n deneyimli bir içinden
izleyicisi olman›n yan› s›ra, Tu¤ Ailesi'nin yak›n› olarak, bu
sat›rlar›n yazar› bu çok gönül al›c› toplant›ya kat›lanlara
flükran borçlu oldu¤umu dile getirmek isterim.
Sevgili Bora a¤abeyimle 6 y›l üniversitede birlikte çal›flt›k.
‹yilikseverli¤i ile her fleyin en güzelini yapmay› kendine ilke
edinmesi ve herkese yayd›¤› pozitif enerji ile bütün insanl›¤›n
örnek almas› gereken sevgi dolu bir insand›. Bulundu¤u
çevreye egemen, kendine sonsuz güvenli ve etraf›na güven
telkin eden; güçlü, güler yüzlü ve otoriter; denge kurucu ve
dengelerin gözeticisi, korkusuz ve yürekli, gönlü yüce bir
yurttafl, son derece baflar›l› bir mühendis olarak belleklerimize yerleflmifltir.
Dost olarak çok de¤er verdi¤imiz, meslektafl büyü¤ümüz
olarak fevkalade sayd›¤›m›z, ayd›n ve yurtsever kiflili¤iyle
hep takdirkar oldu¤umuz bir insan›n arkas›ndan burukluk
duygusuna düflmemek olanaks›zd›. Üzerinden günler geçmifl
olmas›na karfl›n hat›rlad›kça o buruklu¤u hala yafl›yorum.
An›s› önünde sayg›yla e¤iliyorum.
Mühendisler toplumu bir ustas›n›; arkadafllar› sa¤lam bir
dostu; ayd›nl›k bir Türkiye'ye inananlar ise metin bir inanç
adam›n› sonsuzlu¤a yolcu ettiler, kiflili¤inin düflüncelerinin
bizlere ve genç kuflaklara örnek olmas›n› diliyoruz.
Bu duygu ve düflüncelerle, Bora Tu¤'u bir kez daha rahmet,
minnet ve flükranla an›yorum. Ruhun flad olsun.
Cem O¤uz
‹MO Antalya fiubesi Baflkan›
ANTALYA fiUBES‹
SON YAPRAK -YAZILI BASINDA ‹MO ANTALYA
Üyemiz
Levent Oktay’›n
A¤abeyi
BÜLENT OKTAY
7 Ocak 2007
Pazar günü
Vefat etmifltir
Üyemiz
Atilla Ar›c›'n›n
Babas›
YALÇIN ARICI
22 Ocak 2007
Pazartesi günü
Vefat etmifltir.
Üyemiz
Murat Yerebakan'›n
Babas›
M. KEMAL
YEREBAKAN
26 fiubat 2007
Pazartesi günü
Vefat etmifltir
Üyemiz
Fikret Demer'in
Annesi
YAfiAR DEMER
27 fiubat 2007
Sal› günü
Vefat etmifltir.
Üyemiz
Fikret Demer'in
Erkek Kardefli
29 Mart 2007
Perflembe günü
Vefat etmifltir.
Üyemiz
Cengiz Aydo¤an'›n
Babas›
M. KEMAL AYDO⁄AN
30 Mart 2007
Cuma günü
Vefat etmifltir.
Merhumlara ve Merhumeye Allah'tan rahmet Kederli ailelerine ve yak›nlar›na baflsa¤l›¤› dileriz.
47
ANTALYA fiUBES‹
YAZILI BASINDA ‹MO ANTALYA
48

Antalya Bülten Sayı 50

Transkript

Benzer belgeler

Fen İşleri Müdürlüğü Günlük Çalışma Programı

Yücel Karaman

Bio-Graffiti Protection.fh11

profesyonellerin tercihi