ŠkodaYeti KULLANIM KILAVUZU - Media Portal

Transkript

Çevre korumaya böyle yardımcı olabilirsiniz
Škoda ´ nın yakrt tüketimi ve bu nedenle atık gazlardaki zararlı madde miktarları
sürüş yönteminizi de bağlıdır.
S90.5610.01.77
SIMPLY CLE VER
Gürültü yaratma ve yıpranma dahi araçla ilgili kişisel davranışlarınızdan
etkilenir.
Škoda ´ nızı nasıl mümkün olduğunca çevreyi koruyacak şekilde ve bu arada
tassarufu da yaparak kullanabileceğiniz bu kullanma kılavuzunda mevcuttur.
Sadece İndeksdeki “Çevre” bölümüne bakınız.
Bunun yanısıra bu kılavuzunda
ediniz.
ile işaretlenmiş olan bütün metinlere dikkat
Lütfen katılınız - çevreyi korumak için.
Návod k obsluze
Yeti turecky 05.09
S90.5610.01.77
5L0 012 003 AD
A-SUV_05_09.indd 1
Yeti turecky 05.09
www.skoda-auto.com
ŠkodaYeti
KULLANIM KILAVUZU
18.3.2009 14:28:44
SIMPLY CLE VER
ŠkodaServisi
ŠkodaOrijinal Yedek Porça
ŠkodaOrijinal Aksesuarlari
A-SUV_05_09.indd 2
18.3.2009 14:28:45
s2g8.3.book Page 1 Monday, April 6, 2009 4:43 PM
Giriş
Kendiniz için bir Škoda 'ya karar verdiniz - Güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.
Škoda'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz
sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için bu
kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz.
Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. Orada
sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır.
Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
Škoda'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz.
Škoda Auto
2
Giriş
Araç belge ve bilgileri
Araç belge ve bilgileri içinde, bu “Kullanma Kılavuzunun” yanısıra,
“Servis Planını” ve “Yolda Yardım Bilgileri” ile ilgili belgeleri de bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak
çeşitli talimat ve ek talimat da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma
kılavuzu).
Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size
memnuniyetle yardımcı olacak olan bir yetkili servise başvurunuz.
•
•
•
•
•
•
Araç bilgileri;
Servis aralıkları;
Servis çalışmalarına genel bakış;
Servis belgesi;
Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir);
Garanti ile ilgili önemli uyarılar.
Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları.
Araç belgelerinde bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki
bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir.
Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını
daima ibraz ediniz.
Kullanma kılavuzu
Bu kullanma kılavuzu yayınlandığı zamanki donanım kapsamını
anlatır. Verilen bazı donanımlar, daha sonra kullanılabilir veya sadece
belirli pazarlar için öngörülmüştür. Resimler önemsiz ayrıntılarda
araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır.
Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli
olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar
yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir.
Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın
değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir ve
size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve
yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli,
ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz.
Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve
parça değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz
⇒ sayfa 234.
Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira
aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda garanti konusu için ön koşullardan birisidir.
Servis planı
Aşağıdakileri kapsar:
Yolda yardım bilgileri
Her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca Škoda İthalatçılarının
adres ve telefon numaralarını içerir.
İçindekiler
İçindekiler
Kullanma kılavuzunun yapısı
(açıklamalar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanım
Elektrikli camlar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrikli güneş perdesi olan elektrikli sürgülü/açılır
tavan* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Işık ve görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
..................................
7
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9
9
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kısa kılavuz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar . . . . . . . . . .
Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . .
Gösterge paneline genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . .
Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı) . . . . . .
Bilgi ekranı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check kontrolü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilit açma ve kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi . . . . . .
İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumanda* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu . . . . . . . . .
Alarm sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanım
6
Emniyet
11
11
17
17
18
18
18
18
19
19
21
21
25
28
31
41
41
41
42
42
43
47
49
49
Işık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dikiz aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları . . . . . . . .
Ön koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması* . . . .
Koltuk başlıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Orta arka koltuk başlığı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Değişken yükleme tabanı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stepne* ile değişken yükleme tabanı* . . . . . . . . . .
Portbagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İçecek tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kağıt tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Küllük* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çakmak*, prizler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması*
Kumanda panelindeki eşya gözü* . . . . . . . . . . . . . .
Ön orta konsoldaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gözlük muhafaza yeri* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön ve arka kapılardaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü* . . . . . .
Sürüş Uyarıları
Kullanım uyarıları
50
53
56
56
63
65
66
70
73
73
74
77
78
78
83
83
90
91
93
93
94
95
96
97
97
98
98
99
99
99
100
100
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* . . . . . . . .
Arka orta konsoldaki eşya gözü* . . . . . . . . . . . . . . .
Bagaj bölümündeki eşya gözleri* . . . . . . . . . . . . . .
Esnek eşya gözü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elbise kancaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yükleme çuvalı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
100
101
102
102
103
103
Kalorifer ve klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
105
105
106
108
112
115
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Klimatik* (Yarı otomatik klima sistemi) . . . . . . . . .
Klimatronik* (Otomatik klima sistemi) . . . . . . . . .
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)* . . . . . . . . .
Sürüşe başlama ve sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması . . . . .
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites değiştirme (düz şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . .
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park yardım sistemi, arka* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park yardım sistemi, ön ve arka* . . . . . . . . . . . . . . .
Park için direksiyon yardımcısı * . . . . . . . . . . . . . . .
Hız ayar sistemi (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İletişim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu direksiyon* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universal Telefon hazırlığı GSM II* . . . . . . . . . . . . .
Dahili sesli telefon rehberi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AUX-IN* ve MDI* girişleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CD değiştirici* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arıza yardımı
119
119
120
120
122
122
123
123
124
125
129
132
132
134
141
144
144
Teknik bilgiler
3
4
İçindekiler
Emniyet
...................................
Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Esaslar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Neden emniyet kemerleri? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi . . . .
Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet
uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? . . . .
Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava yastığı sisteminin anlatılması . . . . . . . . . . . . .
Ön hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürücü diz hava yastığı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yan hava yastıkları* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kafa hava yastıkları* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . .
Çocukların emniyetli şekilde taşınması . . . . . . .
Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! . .
Çocuk koltuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
“ISOFIX” sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması
“Top Tether” sistemi ile çocuk koltuğunun
bağlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
147
147
147
148
152
152
152
İlk 1.500 kilometre ve sonrası . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş . . . . . . .
Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arazide sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Römorklu sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
153
154
158
158
159
161
162
164
166
168
168
171
174
175
.........................
177
Akıllı teknoloji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
177
177
180
181
181
182
182
182
183
184
184
Elektronik dengeleme programı (ESP)* . . . . . . . . .
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anti blokaj sistemi (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren yardımcısı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yokuşta kalkış yardımcısı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektro-mekanik hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . .
Lastik hava basıncı kontrol sistemi* . . . . . . . . . . . .
Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) . . . . . . . . . . .
Offroad (arazi)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç kullanma ve çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
187
187
188
188
191
192
192
192
202
202
....................
205
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi . . . . . . . .
205
205
205
210
Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın dış bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın iç bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrol etme ve ilave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soğutma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlekler ve lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi . . . . . . . . .
Aksesuar ve yedek parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teknik değişiklikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
N1 grubu araçlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
212
212
212
213
215
215
218
219
222
223
227
228
228
234
234
234
234
Arıza yardımı
............................
235
Arıza yardımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
235
235
235
236
236
237
237
242
243
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni için yer . . . . . . . .
Yangın söndürme tüpü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik onarım takımı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stepne* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlek değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İterek çalıştırma ve çekilme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigortalar ve ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrik sigortaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teknik bilgiler
246
246
251
...........................
257
Teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
257
257
257
257
257
257
258
259
259
260
261
263
Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanılan kısaltmalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürüş performansı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ağırlıklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanıma verileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yönetmeliklere göre yakıt tüketimi (99/100/EU) . .
Boyutlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diğer bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağının özellikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,8 l/118 kW TSI - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/103 kW TDI CR - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alfabetik Dizin
..........................
265
İçindekiler
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
5
6
Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)
Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)
Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı
kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.
Uyarılar
Metinde kullanılan her dört uyarı şekli ilgili bölümün sonunda belirtilmiştir.
Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi
Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan
oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır.
Bölümlere göre düzenlenmiş olan İçindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda
bulunan ayrıntılı Alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza
yardım eder.
Kısımlar
Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir.
Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına
rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir.
Kısa bilgi ve talimat
Her kısmın bir başlığı vardır.
Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi
(büyük yatık harfler ile) verilir.
Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça
büyük harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir.
Yön bilgileri
Tüm yön bilgileri, “sol”, “sağ”, “ön”, “arka” gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.
Sembol açıklaması
* Böyle işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor
modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir.
 Bir bölümün sonu.
Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir.
UYARI!
En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi
kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık
olarak küçük bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu
sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI
uyarısı ile ilgili sizi uyarır.
Dikkat!
Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn.
şanzıman hasarları), veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.
Çevre Notu
Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin
düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.
Not
Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker.
7
Kullanım
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
8
Kokpit
Şek. 1 Resimde gösterilen donanımlardan bir kaçı sadece belirli model tiplerine aittir veya çoklu donanımlardır.
Kokpit
Kokpit
Genel bakış
18
A
19
A
20
A
21
A
Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak
tanımanıza yardım eder.
1 Elektrikli dış ayna ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A
2 Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A
3 Çok fonksiyonlu düğme kolu:
A
4
A
− Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör . . . . .
62
− Hız ayar sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direksiyon simidi:
− Kornalı
129
− Sürücü hava yastıklı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
159
− Radyo, navigasyon ve telefon kullanım tuşlu* . . . . . . . . . . . . . .
132
17
5 Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . .
A
6 Çok fonksiyonlu düğme kolu:
A
7
A
8
A
9
A
10
A
11
A
12
A
13
A
14
A
15
A
16
A
17
A
Kullanım
71
105
− Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
− Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürücü koltuğunun ısıtması için döner düğme* . . . . . . . . . . . . . . .
Flaşör sistemi düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası . . . . . .
Kumanda panelindeki eşya gözü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Donanımına göre:
− Radyo*
66
105
82
61
167
99
− Navigasyon*
Ön yolcu koltuğunun ısıtması için döner düğme* . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu hava yastığı şalteri (yolcu tarafındaki gözde) . . . . . . . . .
Elektrikli camlar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet
22
A
23
A
24
A
25
A
26
A
27
A
28
A
29
A
30
A
31
A
32
A
33
A
•
82
98
159
167
14
Sigorta taşıyıcısı (Kumanda panelinin yan tarafında) . . . . . . . . . . .
Far düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor kaputu kilit açma kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gösterge aydınlatması için döner düğme ve ışık mesafesi ayarı için
döner düğme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direksiyon simidi ayar kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürücü diz hava yastığı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Donanımına göre:
− ESP* düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
246
56
215
60, 61
11
161
120
177
− ASR (TCS) şalteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön ve arka park etme yardım sensörü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Merkezi kilitleme düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Offroad (arazi)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik hava basıncı kontrol sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park için direksiyon yardımcısı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Donanımına göre:
− Kalorifer kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
179
124
45
122
99
184
183
125
− Climatic* kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
108
− Climatronic* kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
112
106
Not
* ile işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor
modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir.
•
Fabrika çıkışında radyo veya navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda bu
cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
9
10
Kokpit
• Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi,
⇒ sayfa 8, şek. 1 de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller
daima her bir kullanım elemanı için aynıdır.
Kısa kılavuz
Kısa kılavuz
Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
Giriş
Kısa kılavuz bölümü, araca ait önemli kumanda elemanlarının hızlı
olarak tanıtılmasına hizmet eder. Kullanma kılavzunun aşağıdaki
bölümlerinde bulunan tüm uyarılara dikkat etmek gereklidir.
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi
Şek. 3 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon
kolonundaki kol
Şek. 2 Uzaktan kumanda
anahtarı
Şek. 4 Sürücünün direksiyon simidine olan doğru
uzaklığı
1 Aracın kilidinin açılması
A
2 Bagaj kapağı kilidinin açılması
A
3 Aracın kilitlenmesi
A
4 Anahtarın dışa açılması/içe katlanması
A
Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz.
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 119, “Direksiyon simidi konumunun ayarlanması”
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 48, “Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi”
UYARI!
•
Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki
mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız ⇒ şek. 4. Eğer asgari mesafeyi
muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
11
12
Kısa kılavuz
Ön koltukların ayarlanması
UYARI! Devamı
•
•
Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız!
Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla
değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca
yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi!
Kemer yükseklik ayarı
Şek. 6 Koltuktaki kumanda
elemanları
Şek. 5 Ön koltuk: Kemer
yükseklik ayarı
– Geri çevirme klipsini istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz
⇒ şek. 5.
– Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, geri çevirme
klipsinin tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 155, “Kemer yükseklik ayarı”
UYARI!
Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız.
1 Koltuğun uzunlamasına yönde ayarlanması
A
2 Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
A
3 Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
A
4 Bel omurları desteğinin ayarlanması*
A
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 73, “Ön koltukların ayarlanması”
UYARI!
Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!
Kısa kılavuz
Elektrikli dış ayna ayarı *
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma
Şek. 7 Kapının iç kısmı:
Döner düğme




Dış ayna ısıtması*
Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması
Sağ dış aynanın ayarlanması
Kullanımın devreden çıkarılması
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 71, “Dış aynalar”
Şek. 8 Kumanda paneli: Far
şalteri






Otomatik ışık ayarı*
Tüm ışıkların kapatılması/Gündüz sürüş farı
Park ışığının açılması
Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması
Sis farı*
Arka sis lambası
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 56, “Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma ”
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
13
14
Kısa kılavuz
A Fasılalı düğme, hassasiyet ayarı yağmur sensörü*
A
0 Silme devre dışı
A
1 Fasılalı silme
A
2 Yavaş silme
A
3 Hızlı silme
A
4 Bir kerelik silme
A
5 Silme/yıkama otomatiği
A
Sinyal lambası ve uzun far kolu
Arka cam sileceği
Şek. 9 Sinyal lambası ve
uzun far kolu
6 Fasılalı silme – her 6 saniyede bir
A
7 Silme/yıkama otomatiği
A
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 66, “Silecekler”
A Sağ sinyal lambası
A
B Sol sinyal lambası
A
C Kısa ve uzun huzmeli farlar arasında geçiş
A
D Selektör
A
Elektrikli camlar*
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 62, “Sinyal lambası   ve uzun far kolu ”
Silecek kolu
Şek. 11 Sürücü kapısındaki
düğmeler
Şek. 10 Silecek kolu
A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi
A
B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi
A
C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi*
A
D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi*
A
Kısa kılavuz
S Emniyet düğmesi*
A
– Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve
depo kapağının üzerine yerleştiriniz ⇒ şek. 13.
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 50, “Elektrikli camlar*”
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 213, “Yakıt doldurma”
Yakıt doldurma
Motor kaputu kilidinin açılması
Şek. 12 Aracın sağ arka
tarafı: Yakıt deposu kapağı
Şek. 14 Motor kaputunun
kilit açma kolu
– Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu
çekiniz ⇒ şek. 14.
Motor kaputunun açılması
Şek. 13 Vidalı kapağı
sökülmüş yakıt deposu
kapağı
– Yakıt deposu kapağının sol tarafına bastırın ⇒ şek. 12.
– Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın
anahtarı ile sola doğru açın (bu versiyon yakıt deposu kapağının
otomatik olarak açma imkanı olmayan araçlar için geçerlidir).
Şek. 15 Radyatör ızgarası:
Emniyet kolu
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
15
16
Kısa kılavuz
C Motor yağı mutlaka tamamlanmalıdır.
A
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 218, “Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi”
Şek. 16 Kaput desteği ile
kaputu emniyete alma
– Emniyet kolunu çekin ⇒ sayfa 15, şek. 15, motor kaputunun kilidi
tamamen açılır.
– Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait deliğe
yerleştiriniz ⇒ şek. 16.
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 215, “Motor kaputunun açılması ve kapatılması”
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Şek. 17 Yağ ölçüm çubuğu
A Motor yağı tamamlanmamalıdır.
A
B Motor yağı tamamlanabilir.
A
Göstergeler ve kontrol lambaları
Gösterge paneline genel bakış
Şek. 18 Gösterge paneli
− Kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte ⇒ sayfa 19
1 Devir ölçer ⇒ sayfa 18
A
2 Kilometre saati ⇒ sayfa 18
A
3 Gösterge modu tuşu:
A
− Servis aralığı göstergesi ile ⇒ sayfa 19
− Dijital saatli ⇒ sayfa 21
− Saat / dakika ayarı
− İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı
bırakılması*
4
A
5
A
1)
Kullanım
− Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene
servisi sıfırlamasına kadar kilometre veya mil rakamı*1)
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi ⇒ sayfa 18
Ekran
İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.
Emniyet
− Çok fonksiyonlu göstergeli* ⇒ sayfa 21
− Bilgi ekranlı* ⇒ sayfa 25
6 Yakıt göstergesi ⇒ sayfa 18
A
7 Tuş:
A
− Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması
− Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
− Saat / dakika ayarı
− Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
17
18
Devir ölçer
1 ⇒ sayfa 17, şek. 18 motor kumanda cihazının
Devir saatinin kırmızı bölgesiA
motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı,
motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır.
Devir saatinin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçiniz.
Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir
sayılarından sakınınız⇒ sayfa 187.
Çevre Notu
Erken vites büyütmek, size yakıt tasarruf etme ve çalışma seslerini önleme konusunda yardımcı olur.
Kilometre saati
Hız aşımı uyarısı*
120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur.
Sürüş hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır.
Not
Soğuk bölge
Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz
ulaşmamıştır. Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor
yüklemelerinden kaçınınız.
Çalışma bölgesi
Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır.
Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da
ilerleyebilir. Uyarı sembolü  gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun
bir sakıncası yoktur.
Ekranda  sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir
ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 36,
“Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi ”.
UYARI!
Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden
önce uyarılara ⇒ sayfa 216, “Motor bölmesindeki çalışmalar” dikkat ediniz.
Dikkat!
Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar!
Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir.
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi
Yakıt göstergesi
6 ⇒ sayfa 17, şek. 18 sadece kontak açık iken çalışır.
Yakıt göstergesi A
4 ⇒ sayfa 17, şek. 18, sadece kontak açık iken
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi A
çalışır.
Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara
lütfen dikkat ediniz:
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 60 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında,
gösterge panelinde  uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 10,5 litre yakıt
vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır.
Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir:
Please refuel! (Lütfen yakıt doldurunuz!)
İlave uyarı sinyali olarak akustik bir ses duyulur.
Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı (trip)
Dikkat!
Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız! Yakıt sisteminin düzensiz
beslenmesi, motorun düzensiz dönmesine neden olabilir. Yanmamış yakıt, egzoz
gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
Katedilen yol mesafesi günlük sayacı ⇒ şek. 19 son sıfırlamasından itibaren ne
kadar yol katedilmiş olduğunu, 100 metrelik veya 1/10 millik adımlarla gösterir.
Katedilen yol sayacı
Kat edilen yol mesafesi sayacı ⇒ şek. 19 aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometreyi veya mil değerini gösterir.
Not
Yakıt deposunun tamamen doldurulmasından sonra dinamik sürüş (örn. Çok
sayıda viraj, frenleme, rampa yukarı ve rampa aşağı) sırasında, yakıt göstergesinin
yaklaşık bir kısmında seviye düşebilir. Duruş durumunda veya daha az dinamik
olan bir sürüş sırasında, doğru yakıt miktarı gösterilir. Bu tepki bir arıza değildir.
Arıza göstergesi
Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Error yazısı gösterilir.
Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
UYARI!
Katedilen yol sayacı
Katedilen yol sayacını emniyetiniz için hiç bir zaman sürüş esnasında ayarlamayınız.
Not
Bilgi ekranı* olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak
etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı sayacın yerine katedilen toplam sürüş mesafesi
olarak gösterilir.
Servis aralığı göstergesi
Şek. 19 Ekran: Katedilen yol
sayacı
Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm
birimi olarak “mil” kullanılır.
Sıfırlama düğmesi
7 ⇒ sayfa 17, şek. 18 yaklaşık 1 saniye basılı tuttuğunuz
Sıfırlama düğmesini A
zaman, günlük sayaç sıfırlanır.
Şek. 20 Servis aralığı göstergesi: Uyarı
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
19
20
Ekrandaki gösterge, aracın donanımına bağlı olarak değişebilir.
Kontak açıldığında bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve  ne kadar
kilometre kaldığı gösterilir ⇒ sayfa 19, şek. 20. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç
gün kaldığı da gösterilir.
Service in ... km or... days (Servis ... km veya ... gün sonra)
Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik
adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar.
•
•
•
Service now! (Servis şimdi!)
Servis planına bir giriş yapar;
Sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu
etiketi yapıştırır.
7 ⇒ sayfa 17 yardımıyla da sıfırlanabilir:
Servis aralığı göstergeleri, sıfırlama tuşu A
Bilgi ekranı*olan araçlarda bu göstergeyi şu menü ile çağırabilirsiniz⇒ sayfa 26:

SETTINGS (AYARLAR)

Servis aralığı (Servis)

Reset
Servis vadesi geldiği zaman, ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü ve
Servis metni belirir.
İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar;
Dikkat!
Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı
göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası arızalar meydana
gelebilir.
Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesi ve gün sayısı göstergesi
3 düğmesi yardımıyla her
Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri A
zaman görüntüleyebilirsiniz ⇒ sayfa 17.
Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir  ve kaç kilometre kaldığı
gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir.
Bilgi ekranı*olan araçlarda bu göstergeyi şu menü ile çağırabilirsiniz⇒ sayfa 26:

SETUP (Ayarlar)

Servis aralığı (Servis)

Bilgi
Bilgi ekranında* 10 saniye gösterilir:
Service in ... km or... days (Servis ... km veya ... gün sonra)
Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en
azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz.
Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Servis:
•
Not
Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler
gösterilir.
•
Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde
muhafaza edilir.
•
Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin
sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır.
•
Uzatılmış esnek servis aralıklı (QG1) göstergenin sıfırlama düğmesi ile
sıfırlanmasından sonra, veriler uzatılmış sabit servis aralıklı (QG2) araçlardaki gibi
gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece,
bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir yetkili servis tarafından yapılmasını
tavsiye ediyoruz.
•
Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı.
Dijital saat
Bilgi ekranı* olan araçlarda, göstergeyi bazı bilgilere kapatmak mümkündür.
3 ve A
7 düğmeleri ile ayarlayınız ⇒ sayfa 17, şek. 18.
SaatiA
3 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz, veA
7 düğmesi ile
A
değişikliği uygulayınız.
Dikkat!
Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında)
kontak anahtarını çıkarınız.
Bilgi ekranı* ile donatılmış araçlarda, saat ayarı Time (zaman) menüsünden
yapılabilir ⇒ sayfa 29.
•
•
UYARI!
Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis
sadece duran araçta yapılmalıdır.
Not
Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir.
Wird die Anzeige der zweiten Geschwindigkeit in mph aktiviert, wird die aktuelle Geschwindigkeit* in km/h auf dem Display nicht angezeigt.
Hafıza
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)
Giriş
Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında ⇒ şek. 21
veya bilgi ekranında gösterilir ⇒ sayfa 25.
Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar:
Kullanım
Dış sıcaklık
⇒ sayfa 23
Sürüş süresi
⇒ sayfa 24
O andaki yakıt tüketimi
⇒ sayfa 24
Ortalama yakıt tüketimi
⇒ sayfa 24
Menzil
⇒ sayfa 24
Katedilen yol
⇒ sayfa 24
Ortalama hız
⇒ sayfa 24
Güncel hız*
⇒ sayfa 25
⇒ sayfa 25
Emniyet
Şek. 21 Çok fonksiyonlu
gösterge
Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilen hafıza,
gösterge alanının ortasında gösterilir ⇒ şek. 21.
Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, bir tek sürüşün hafıza (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüşün hafıza (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir.
B ⇒ sayfa 22, şek. 22
Hafızanın değiştirilmesi, silecek kolu üzerindeki düğme A
D yardımıyla
veya çok fonksiyonlu direksiyon* üzerindeki düğme A
gerçekleştirilir⇒ sayfa 23.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
21
22
Tek sürüş hafızası (Hafıza 1)
Hafıza seçimi
Tek sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini
toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni
gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2
saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir.
–
Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2)
Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 99 saat ve
59 dakikalık sürüş süresine veya 9.999 km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama
yeniden başlar.
Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatlik sürüş kesilmesinden
sonra silinmez.
B düğmesine kısa süreli dokunarak istediğiniz hafızayı seçiniz.
A
Fonksiyonların seçimi
A yukarı veya aşağı doğru 0,5 saniyeden fazla
– Devirmeli düğmeye A
basınız. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu
arka arkaya çağırabilirsiniz.
Fonksiyonun sıfırlanması
– İstenen hafızayı seçiniz.
–
B düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız.
A
B düğmesi ile sıfırlanır:
Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri A
Not
Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir.
Silecek kolu tuşlarının kullanımı
•
•
•
•
Ortalama yakıt tüketimi,
Katedilen yol,
Ortalama hız,
Sürüş süresi.
Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz.
Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir.
A ve A
B düğmeleri yerini çok
Çok fonksiyonlu direksiyon* bulunan araçlarda A
fonksiyonlu direksiyondaki çevirmeli düğmeye bırakmıştır ⇒ sayfa 23, şek. 23.
gösterge: Kullanım
elemanları
A ve A
B düğmesi, silecek kolunun tutamağında
Devirmeli düğme A
bulunur ⇒ şek. 22.
Çok fonksiyonlu direksiyon*tuşlarının kullanımı
•
•
•
Katedilen yol,
Ortalama hız,
Sürüş süresi.
Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz.
Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon
gösterilir.
gösterge: Çok fonksiyonlu
direksiyon tuşlarının
kullanımı
Dış sıcaklık
D ⇒ şek. 23 çevirmeli düğmesi ile gerçekleşir.
Değiştirme ve sıfırlama A
Hafıza seçimi
–
D düğmesine kısa süreli dokunarak istediğiniz hafızayı seçiniz.
A
Fonksiyonların seçimi
–
çağırabilirsiniz.
D yukarı veya aşağı çeviriniz. Böylece çok fonk– Çevirmeli düğmeyi A
siyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya gözden geçirebilirsiniz.
–
D düğmesine kısa süreli dokunarak öne çıkan fonksiyonu seçiniz.
A
Fonksiyonun sıfırlanması
– İstenen hafızayı seçiniz.
–
D düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız.
A
D düğmesi ile sıfırlanır:
Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri A
•
Kullanım
Şek. 24 Dış sıcaklık
C düğmesine basarak çok fonksiyonlu göstergenin menüsünü
A
Ortalama yakıt tüketimi,
Emniyet
Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir.
Dış sıcaklık +4 °C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde 10 saniye yanıp
sönen ve ardından dış sıcaklık ile sabit olarak kalan bir kar tanesi sembolü belirir
(Buz tutma uyarı sinyali) ⇒ şek. 24. Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. Silecek
A ⇒ sayfa 22, şek. 22 veya çok fonksiyonlu direkkolundaki devirmeli düğmeye A
C bastıktan sonra ⇒ şek. 23 en son gösterilen fonksiyon
siyondaki düğmeye A
belirir.
UYARI!
Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. +4 °C civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz
olabileceği için dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı!
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
23
24
Sürüş süresi
Menzil
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir
zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki
B basarak hafızayı sıfırlamalısınız ⇒ sayfa 22, şek. 22 veya çok fonkdüğmeye A
D 1 saniyeden ⇒ sayfa 23, şek. 23 fazla
siyonlu direksiyondaki* döner düğmeye A
basmalısınız.
Ekranda tahmin edilen menzil kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın
şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini
verir.
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa,
gösterge tekrar sıfırdan başlar.
O andaki tüketim
Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin
yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 0.5 saniyede bir güncelleştirilir.
Ortalama yakıt tüketimi
Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100
km olarak gösterilir ⇒ sayfa 21, şek. 21. Bu göstergenin yardımıyla sürüş
davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Belli bir zamandan itibaren yakıt sarfiyatını ölçmek isterseniz, o zaman silecek
B basarak hafızayı sıfırlamalısınız ⇒ sayfa 22, şek. 22 veya
kolundaki düğmeye A
D basmalısınız ⇒ sayfa 23,
çok fonksiyonlu direksiyondaki* döner düğmeye A
şek. 23. Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.
Not
Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez.
Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra
gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder.
Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı
tasarruflu kullanırsanız, menzil artar.
Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km
yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre
uyarlanır.
Katedilen yol
Ekranda, hafızanın son silinişinden ⇒ sayfa 21 beri katedilen yol belirir. Belli bir
zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki
B ⇒ sayfa 22, şek. 22 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki * döner
düğmeye A
D basarak hafızayı sıfırlamalısınız ⇒ sayfa 23, şek. 23.
düğmeye A
Her iki düğme konumundaki azami gösterge değeri 9 999 km'dir. Bu değer aşılırsa,
gösterge tekrar sıfırdan başlar.
Ortalama hız
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat
olarak gösterilir ⇒ sayfa 21. Belli bir zamandan itibaren ortalama sürüş hızını
B basarak hafızayı
ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki düğmeye A
sıfırlamalısınız ⇒ sayfa 22, şek. 22 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki* döner
D basmalısınız ⇒ sayfa 23, şek. 23.
düğmeye A
Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.
Güncel hız*
2 aynı olan aktüel hız gösterilir
Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile A
⇒ sayfa 17, şek. 18.
•
•
•
Speed warning --- km/h (--- km/saat hızdaki uyarı) menü noktasını seçiniz.
Örneğin 50 km/saatlik bir hızla sürüş yapınız.
B yardımıyla
Hafızanının değişitrilmesi silecek kolu üzerindeki düğme A
D yardımıyla
⇒ şek. 26 veya çok fonksiyonlu direksiyon* üzerindeki düğmeA
gerçekleşir⇒ sayfa 23, şek. 23. Bilgi ekranındaki* Speed warning 50 km/h (50
A düğmesine
km/saat uyarısı) gösterilir ⇒ şek. 25. Bu değeri, silecek kolundaki A
D çevirmeli düğmesini çevibasarak veya çok fonksiyonlu direksiyonda* bulunan A
rerek arttırabilir veya azaltabilirsiniz.
•
B düğmesine tekrar basarak veya çok fonksiyonlu
Bu değer, silecek kolundaki A
D çevirmeli düğmesini çevirerek kaydedilir.
direksiyonda* bulunan A
Eğer şimdi ayarlanan hız sınırını aşarsanız, ekranda Speed 50 km/h exceeded
(50 km/saat değeri aşıldı) gösterilir. Hızınız ayarlanan sınırın altına düşene kadar
B basarak ⇒ şek. 26 veya çok fonksiyonlu direkveya silecek kolundaki düğmeye A
D basarak bildiriyi kapatana kadar bu bildiri gösterilir
siyondaki* döner düğmeye A
Şek. 25 Hız aşımı uyarısı
Ayarlanan hız sınırı, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır.
Bilgi ekranı*
Giriş
gösterge: Kullanım
elemanları
Hız aşımı uyarısı
Bu fonksiyon sizin, örneğin şehir içi sürüşlerde, hız sınırınızı ayarlamanızı sağlar.
Ayarlamış olan hız sınırını aştığınız zaman, ekrandaki bir gösterge sizi uyarır.
Şek. 27 Gösterge paneli:
Bilgi ekranı
İstenen hız sınırını aşağıdaki gibi ayarlayabilirsiniz:
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
25
26
Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında
bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, çok fonksiyonlu
göstergeye, telefona ve navigasyon sistemine ait bilgilere aracılık eder.
Ana menü
Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve
durumlar daima test edilir.
Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı
sembollerle ⇒ sayfa 28 ve sarı sembollerle ⇒ sayfa 29 gösterilir.
Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur.
Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir ⇒ sayfa 31.
Şek. 28 Bilgi ekranı: Silecek
kolundaki kumanda
elemanları
Metnin gösterilmesi aşağıdaki lisanlardan birisi ile mümkündür:
Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca, İspanyolca, Portekizce, Rusça ve
Çince.
İstenen lisanı ayar menüsünden seçebilirsiniz.
Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir:
Ana menü
⇒ sayfa 26
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı
⇒ sayfa 27
⇒ sayfa 19
Şek. 29 Bilgi ekranı: Çok
fonksiyonlu direksiyondaki
kumanda elemanları
Dikkat!
Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında)
kontak anahtarını çıkarınız.
Silecek kolu tuşlarının kullanımı
A ⇒ şek. 28 1
– MAIN MENU'yu (ANA MENÜ), devirmeli düğmeye A
saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz.
A üzerinden menülerin altında seçebilirsiniz. A
B
– Devirmeli düğme A
tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir.
Çok fonksiyonlu direksiyon*tuşlarının kullanımı
C ⇒ şek. 29 basarak
– MAIN MENU'yü (ANA MENÜ), düğmeye A
devreye sokunuz.
D çevirirek menüleri teker teker seçebilirsiniz. Döner
– Döner düğmeyi A
D kısa süreli bastıktan sonra seçilen menü gösterilir.
düğmeye A
C kısa süreli basarak bir üst kademeye ulaşırsınız,
– Düğmeye A
C 1 saniyeden fazla basarak MAIN MENU (ANA MENÜ)
düğmeye A
bölümünü çağırırsınız.
•
Fabrika çıkışında takılmış olan radyonun* veya navigasyon sisteminin*
kullanımı, araç belge ve bilgilerinin içinde bulunan ayrı bir kılavuzda tarif
edilmektedir.
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı
Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz:

Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı) ⇒ sayfa 21

Audio (Audio) *

Navigation (Navigasyon) *

Phone (Telefon)* ⇒ sayfa 134

Aux. heating (Sabit ısıtıcı)* ⇒ sayfa 115

Assistant (Yardım)* ⇒ sayfa 58

Vehicle status (Araç durumu) ⇒ sayfa 28

Setup (Ayarlar) ⇒ sayfa 29
Şek. 30 Bilgi ekranı: Kapı
uyarısı
Audio (Ses) menü noktası sadece eğer radyo* devreye alınmış ise gösterilir.
Navigation (Navigasyon) menü noktası sadece eğer navigasyon sistemi* devreye
alınmış ise gösterilir.
Aux. Heating (sabit ısıtıcı) menü noktası, araç bir sabit ısıtıcı* ile donatılmışsa
görünür.
Assistant (Yardım) menü noktası, araç bir viraj farı* ile donatılmışsa görünür.
•
En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve
motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya
motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir ⇒ şek. 30.
Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol
söner.
Kapı, motor kaputu veya bagaj kapağı açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise, ilave
uyarı sinyali duyulur.
Not
Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse ⇒ sayfa 27 ⇒ sayfa 28, ana menüye
B düğmesiyle veya çok fonksiyonlu direkgeçmek için bunları silecek kolundaki A
D düğmesiyle onaylamalısınız.
siyondaki A
• Eğer siz bilgi ekranını o anda çalıştırmazsanız, menü her zaman 10 saniye sonra
bir üst seviyeye geçiş yapar.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
27
28
Auto-Check kontrolü*
Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir
uyarı sinyali de duyulur:
Araç durumu
•
•
Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu
Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu
Kırmızı semboller
Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir.
Şek. 31 Bilgi ekranı: Fonksiyon arızası göstergesi
Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol
eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş
esnasında sürekli olur.
Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer
bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre
kırmızı ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır.
Şek. 32 Bilgi ekranı: Yağ
basıncı düşük
– Aracı durdurunuz.
Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı
(Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için
uyarılar belirir ⇒ sayfa 31.
– Motoru durdurunuz.
Eğer menüde Vehicle status (Araç durumu) gözükürse, en az bir arıza bildirimi
vardır. Bu menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir.
Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 ⇒ şek. 31 şeklinde gösterilir. Bunun
anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. İlgili bildiriler, 5
saniyelik aralıklarla arka arkaya gösterilir. Mümkün olan en kısa sürede gösterilen
ariza bildirilerini kontrol ediniz.
– Acil durumda teknik yardım çağırınız.
Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu
semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir.
Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur.
– Sinyal veren fonksiyonu kontrol ediniz.
Kırmızı sembollerin anlamı:

Motor yağı basıncı çok düşük
⇒ sayfa 35
Sarı semboller
Ayarlar
Sarı sembol bir uyarıyı bildirir.
Şek. 34 Saatin ayarlanması
Şek. 33 Bilgi ekranı: Fren
balatası aşınmış
İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz.
Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi
ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir ⇒ şek. 34.
Sarı sembollerin anlamı:
Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz:


Motor yağ seviyesini kontrol edin,
Motor yağı sensörü arızalı
⇒ sayfa 218
Fren balatası aşınmış
⇒ sayfa 38
Bir sarı sembol belirir ise, bir uyarı sesi duyulur.
Eğer önceliği 2 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka
arkaya belirir ve her defasında yaklaşık 5 saniye için yanar.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
MFD Verisi (MFA-VERİLERİ)
Convenience (Konfor)
Lights & Vision (Işık ve görüş)
Time (Saat)
Winter tires (Kış lastikleri)
Language (Lisan)
Units (Birimler)
Assistant (Yardım)
Alt. speed dis. (İkinci hız)
Travel mode (Seyahat modu)
Service interval (Servis)
Factory setting (Fabrika ayarı)
Back (Geri)
Back (Geri) menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşırsınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
29
30
MFA'nın gösterilmesi
Işık ve görüş
Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergelerini devreden çıkarabilir veya
devreye sokabilirsiniz.
Burada, Coming/Leaving-Home fonksiyonunun aydınlatma süresinin
aydınlatmasının yoğunluğunu ayarlayabilirsiniz. Ayrıca burada gündüz sürüş farının
ve konforlu sinyal vermenin fonksiyonlarını devreye sokabilir veya devre dışı
bırakabilirsiniz.
Konfor*
Aşağıdaki fonksiyonları (araç donanımına göre) ayarlayabilirsiniz:
Burada yağmur sensörlü araçlarda, yağmur başladığında
araç kilitli iken camların ve açılır tavanın otomatik olarak
Rain-closing
kapatılması fonksiyonunu etkinleştirebilir veya devre dışı
(Yağmurda kapatma) bırakabilirsiniz. Eğer bu fonksiyon etkinse ve yağmur
yağmıyorsa, pencereler ve açılır tavan yaklaşık 12 saat
sonra otomatik olarak kapanır.
Saat
Burada, saati, zaman formatını (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saatini ayarlayabilirsiniz.
Kış lastikleri
Door open
(Kapı açık)
Burada tek tek kapıların açılması ve otomatik
kapatılması fonksiyonlarını etkinleştirebilir veya devre
dışı bırakabilirsiniz.
Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz. Bu fonksiyonu, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha
küçük olan kış lastiklerinde kullanın .
ATA confirm
(Alarm onayı)
Burada, alarm etkinleştirilirken veya devre dışı
bırakılırken ek olarak bir sesli sinyali açabilirsiniz veya
kapatabilirsiniz.
Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında* gösterilir:
Window op.
Burada sadece sürücü penceresinin veya tüm pencere(Camların kullanımı.) lerin konfor modunu ayarlayabilirsiniz.
Mirror down
(Ayna indirme)
a)
Factory setting (Fabrika ayarları) menüsü seçildikten sonra fabrika ayarları tekrar
oluşturulur.
Burada, araba geri vitese geçirildiğinde sürücü
tarafındaki dış aynanın aşağıyı gösterme fonksiyonunu
devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz a).
Mirror adjust.
(Ayna ayarı)
Burada, sol ve sağ aynaların ayarlanmasını aynı anda
devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz.
Factory setting
(Fabrika ayarı)
Bu menü seçildiğinde konfor ayarı fabrika ayarına getirilir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:
Factory setting for convenience is set
(Konfor ayarı fabrika ayarına getirildi).
Snow tyres max. speed ... km/h (Kış lastikleri azami ... km/saat)
Lisan
Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz.
Birimler
Burada, sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz.
Asistan
Burada park yardım sisteminin* akustik sinyal tonlarını uyarlayabilirsiniz.
İkinci hız
Burada ikinci hızın göstergesini mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokabilirsiniz2) .
Bu fonksiyon sadece elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu olan araçlarda mevcuttur.
2)
İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.
Seyahat modu
Servis
Burada “turistik ışık” modunu devreye sokabilir / çıkarabilirsiniz. Bu mod, trafik
akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini
kamaştırmadan sürüş imkanı verir. Bu moda geçilerek, far yatırma fonksiyonu
devreden çıkarılır. Diğer bilgiler ⇒ sayfa 59.
Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometreyi ve gün sayısını gösterebilir
ve servis aralığı göstergesini sıfırlayabilirsiniz.
Fabrika ayarı
Fabrika ayarı menüsü seçildiğinde bilgi ekranının fabrika ayarına dönülür.
Kontrol lambaları
Genel bakış
Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir.
Şek. 35 Kontrol lambaları olan gösterge paneli
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
31
32
















Sinyal lambaları (sol)
⇒ sayfa 33
Sinyal lambaları (sağ)
⇒ sayfa 33
Sis farı
⇒ sayfa 33
Uzun hüzmeli far
⇒ sayfa 33
Kısa hüzmeli far
⇒ sayfa 33
Arka sis lambası
⇒ sayfa 33
Hız ayar sistemi *
⇒ sayfa 33
Ampul arızası
⇒ sayfa 33
Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru)
⇒ sayfa 33
Hava yastığı sistemi
⇒ sayfa 34
Egzoz gazı kontrol sistemi
⇒ sayfa 34
Elektro-mekanik hidrolik direksiyon
⇒ sayfa 35
Motor yağ seviyesi
⇒ sayfa 35
Motor yağ basıncı
⇒ sayfa 35
Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli
motor)
⇒ sayfa 36
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)
⇒ sayfa 36














Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı
seviyesi
⇒ sayfa 36
Çekiş kontrol sistemi (ASR)
⇒ sayfa 37
Elektronik dengeleme programı (ESP)*
⇒ sayfa 37
Lastik hava basınç değerleri*
⇒ sayfa 37
Anti blokaj sistemi (ABS)
⇒ sayfa 38
Bagaj kapağı
⇒ sayfa 39
Kapı açık
⇒ sayfa 39
Emniyet kemeri uyarı lambası
⇒ sayfa 38
Fren balatalarının kalınlığı*
⇒ sayfa 38
Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi*
⇒ sayfa 39
Fren sistemi
⇒ sayfa 39
Alternatör
⇒ sayfa 40
Yakıt rezervi
⇒ sayfa 40
Yokuş aşağı iniş yardımcısı*
⇒ sayfa 40
UYARI!
•
Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat
etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına
neden olabilir.
Kısa hüzmeli far 
UYARI! Devamı
•
Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn.
kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda,
yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka
dikkat ediniz ⇒ sayfa 216, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası  yanar ⇒ sayfa 56.
Arka sis lambası 
Arka sis lambaları devrede iken kontrol lambası  yanar ⇒ sayfa 60.
Not
• Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde
gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz.
Hız ayar sistemi* 
Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı
semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir.
Hız ayar sistemi devredeyken  kontrol lambası yanar.
Sinyal sistemi 
Ampul arızası
Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol  veya sağ  kontrol lambası yanıp söner.
Kontrol ışığı  bir ampül arızalı ise yanar:
•
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Bu
durum römork kullanımında geçerli değildir.
Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası
birlikte yanıp söner.
Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 62.
•
•
Kontak açıldıktan sonra 2 saniyeye kadar;
Arızalı ampul devreye sokulurken.
Bilgi ekranında* gösterilen metin, örn.:
Check front right dipped beam! (Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin!)
Arka park farında ve plaka aydınlatmasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol
lambası , plaka aydınlatmasının veya park farının (bir arka aydınlatma ünitesi
içinde) tüm ampulleri arızalandığında, yanar. Bu nedenle ampullerin fonksiyonelliğini sık sık kontrol ediniz.
Sis farı 
Sis farları devrede iken kontrol lambası  yanar ⇒ sayfa 59.
Dizel parçacık filtresi*  (Dizel motoru)
Uzun hüzmeli far 
Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar.
Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 62.
Kullanım
Emniyet
Kontrol lambası yandığında , sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı
dizel parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir.
Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik durumu izin verdiğinde mümkün
olduğunca çabuk olarak, aracı en az 15 dakika boyunca veya kontrol ışığı sönünceye
kadar 4. veya 5. viteste ve en az 60 km/saat hızda ve 1.800 ila 2.500 d/dak. devirde
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
33
34
sürmek gerekir. Böylece egzos sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık filtresinde
toplanan kurum yanar.
Bu sırada geçerli hız sınırlandırmalarına ⇒
uyunuz.
Dizel parçacık filtersi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol lambası söner
.
Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol lambası  sönmez ve kontrol lambası 
yanıp sönmeye başlar. Bilgi ekranında*Diesel-particle Owner's manual (Dizel
parçacık filtresi araç kitabı!) belirir. Ardından motor kumanda cihazı motoru acil
durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı
kullanılabilir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol lambası  yanar.
Derhal bir yetkili servisi arayınız.
UYARI!
Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, bir sistem arızası vardır
⇒
. Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir.
Bilgi ekranında* şu metin gösterilir:
Airbag fault! (Airbag Arızası!)
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı
bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test
cihazı ile devre dışı bırakılması:
•
Kontrol lambaları , kontak açıldıktan sonra 4 saniye için yanar ve ardından 2
saniyelik aralıklarla 12 saniye daha yanıp söner.
Airbag/belt tensioner deactivated! (Hava yastığı/emniyet kemeri
gerdiricisi devre dışı!)
•
Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat
etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına
neden olabilir.
•
Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız.
Kontrol lambasının gösterdiği önerilere uymak için asla tarifik kurallarının
dışına çıkmayınız.
Dikkat!
Kontrol lambası  yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün
düşeceği unutulmamalıdır.
Not
Dizel parçacık filtresiyle ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 184.
Hava yastığı sistemi 
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Eğer hava yastığı, ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunan hava yastığı
düğmesi* ile kapatılmışsa:
•
•
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar;
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması, kumanda panelinin orta kısmındaki
sarı kontrol lambası yazısının      65 saniye yanması ile gösterilir ⇒ sayfa 167.
UYARI!
Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol
ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir.
Egzoz gazı kontrol sistemi 
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar.
Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa,
egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil
program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp
sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve
gerekli ise yağ doldurunuz ⇒ sayfa 219, “Motor yağının ilave edilmesi”.
İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur.
Elektro-mekanik hidrolik direksiyon  
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak
yanarsa, elektro-mekanik hidrolik direksiyonda bir arıza vardır.
• Sarı renkli kontrol lambası yandığı zaman , hidrolik direksiyonda bir kısmi
arıza vardır ve direksiyon desteği azalabilir.
Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız,
çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam
etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım
talebinde bulununuz.
•
Kırmızı renkli kontrol lambası yandığı zaman , hidrolik direksiyon tamamen
devre dışındadır ve direksiyon desteği kaybolur.
Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Motor yağ basıncı yok! Araç
kitabı)
Diğer bilgiler ⇒ sayfa 182.
UYARI!
•
UYARI!
Hidrolik direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz.
•
Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o
zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru
durdurunuz ve flaşörleri yakınız .
•
Not
Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası 
sönerse, bir yetkili servis aramak gerekli değildir.
Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası , yağ seviyesi göstergesi
değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt
alımından sonra kontrol edilmelidir.
• Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı
kontrol lambası  yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası
mutlaka sönmelidir.
Motor yağ seviyesi 
Motor yağ basıncı 
Eğer kontrol lambası  yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün
olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz
⇒ sayfa 219.
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 3) .
Kontrol lambası  yanar
İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur.
3)
Kullanım
Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanmaz, sadece bir
arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar.
Emniyet
Check oil level! (Yağ seviyesinin kontrol edin!)
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
35
36
Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer
motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar.
Kontrol lambası  yanıp söner
Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan
sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla
gösterilir.
Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
Oil sensor workshop! (Yağ Sensörü, Servis!)
Motor elektroniğinin kontrolü  (Benzinli motor)
Kontrol lambası  sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor
kumandasında bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program,
özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Engine fault Workshop! (Servis arızası: Servis!)
Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 4) .
Kontrol lambası  sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa,
soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür.
İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur.
Kontrol lambası  Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak
açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini
kontrol ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz.
Kontrol lambası  motor çalıştıktan sonra sönmez veya yanarsa, motor
kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program,
özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız,
çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Ön kızdırma sistemi  (Dizel motoru)
Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma
sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının
sigortasını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz ⇒ sayfa 247, “Motor bölümdeki
sigorta yerleşimi - Model 1” veya ⇒ sayfa 249, “Motor bölümdeki sigorta yerleşimi
- Model 2”.
Kontrol lambası  motor soğuk iken kontak açıldığında (Ön kızdırma konumu) 2
yanar ⇒ sayfa 120. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırabilirsiniz.
Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol
lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Engine fault Workshop! (Servis arızası: Servis!)
Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön
kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen
çalıştırabilirsiniz demektir.
Eğer kontrol lambası  yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma
sisteminde bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise baş vurunuz.
Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 219, “Soğutma sistemi”.
4)
Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanmaz, bilakis sadece
soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşük olduğu zaman yanar.
Elektronik denge programı (ESP)* 
Check coolant! Owner's manual (Soğutma sıvısını kontrol edin! Araç
kitabı)
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
ESP sistemi, çekiş kontrol sistemi (ASR), elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ve anti
blokaj sistemi'nden (ABS) oluşur.
UYARI!
•
Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o
zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru
durdurunuz ve flaşörleri yakınız ⇒ sayfa 61.
•
Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açınız. Motor sıcak iken,
soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden
vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız.
• Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi
kendine devreye girebilir.
Patinaj kontrol sistemi (ASR) 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Sürüş esnasındaki ayarlama işleminde kontrol lambası çabuk yanıp söner.
ESP sistemi devreden çıkarıldıysa, sadece ASR sistemi devre dışı olur.
ESP sistemi devre dışı olduğunda, kontrol lambası yavaş yanıp söner.
ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar.
ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da
yanar.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik
nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak
ESP sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP
sistemi tamamen çalışır durumdadır.
ESP ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 177, “Elektronik dengeleme programı (ESP)*”.
Sürüş esnasındaki ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner.
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)*
ASR sistemi devre dışı olduğunda, kontrol lambası yanar.
EDS, ESP'yi meydana getiren parçalardan birisidir. Bir EDS arızası, ESP kontrol
lambasının gösterge panelinde yanmasıyla gösterilir. Derhal bir yetkili servisi
arayınız. EDS ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 178, “Elektronik diferansiyel kilidi
(EDS)*”.
ASR sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar.
ASR sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da
yanar.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR sistemi teknik
nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak
ASR sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ASR
sistemi tamamen çalışır durumdadır.
ASR ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 179, “Çekiş kontrol sistemi (ASR)”.
Not
Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa
bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Kullanım
Emniyet
Not
Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa
bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Lastik hava basıncı* 
Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa,
kontrol lambası  yanar. Hızınızı azaltınız ve tüm lastiklerin hava basıncını
mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz ⇒ sayfa 228.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
37
38
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir
yetkili servis arayınız ve arızanın giderilmesini sağlayınız.
Lastik hava basıncı kontrol sistemi ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 183.
UYARI!
•
Kontrol lambası  yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve
manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava
basınçlarını kontrol ediniz.
• Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek
yollar) kontrol lambası  gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.
Not
Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa bir
mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Anti blokaj sistemi (ABS) 
UYARI!
•
Eğer fren sistemi kontrol lambası , ABS kontrol lambası  ile birlikte
yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol
ediniz ⇒ sayfa 222, “Fren hidroliği”. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına
inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde
bulununuz.
•
Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken,
uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 216, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
•
Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok
hızla bloke olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma
tehlikesi! En yakın yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın
giderilmesini sağlayınız.
Emniyet kemeri uyarı lambası 
Kontrol lambası , ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir.
Kontrol lambası , sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını
hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet
kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner.
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç
saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner.
Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda
araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı  yanıp söner.
ABS'de arıza
Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini
takmadıysa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı  sürekli yanar.
Eğer ABS kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez
ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda
değildir. Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. En kısa sürede bir yetkili servis
arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar
büyük olduğunu bilemezsiniz.
ABS ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 181, “Anti blokaj sistemi (ABS)”.
Emniyet kemerleri için diğer bilgiler ⇒ sayfa 152, “Emniyet kemerleri”.
Fren balatalarının kalınlığı* 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 5) .
Tüm fren sisteminde arıza
Eğer ABS kontrol lambası , fren sistemi kontrol lambası  (el freni boşta iken) ile
birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de
arızalıdır ⇒
.
5)
Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanmaz, bilakis sadece
bir arıza olduğunda yanar.
Eğer kontrol lambası  yanarsa, bir yetkili servise başvurunuz ve tüm tekerleklerin fren balatalarının kontrol edilmesini sağlayınız.
Fren sistemi 
Kontrol lambası  yanıp söner veya fren hidrolik seviyesi çok düşükse, ABS'de bir
arıza varsa veya el freni çekilmişse yanar.
Check brake pads! (Fren Balataların Kontrol Edin!)
Bagaj kapağı 
Kontrol lambası  yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa (el freni çekili
değilken) aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz ⇒
.
Kontak açıkken bagaj kapağı açılırsa kontrol ışığı  yanar. Sürüş esnasında bagaj
kapağının kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur.
Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika
yanar.
Bilgi ekranı* olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü
bulunmaktadır ⇒ sayfa 27.
Kapı açık 
Brake fluid Owner's manual (Fren hidroliği! Araç kitabı)
Fren sistemi fonksiyonun da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında,
ABS kontrol lambası  yanar ve aynı anda fren sistemi kontrol lambası  yanıp
sönmeye başlar. Sadece ABS değil, bilakis fren sisteminin bir başka parçasının da
arızalı olduğunu hesaba katınız ⇒
.
İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur.
En yakın yetkili servise giderken, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine,
daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna ayarlamalısınız.
Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 180, “Frenler”.
Birden fazla kapı açıksa kontrol ışığı  yanar. Sürüş esnasında kapılardan biri
açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur.
Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika
yanar.
Bilgi ekranı* olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü
bulunmaktadır ⇒ sayfa 27.
Çekilmiş durumdaki el freni
Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı
6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali
duyulur.
Park frenini bırakınız! (Park frenini bırakınız!)
Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi durumu* 
Eğer cam yıkama sisteminde sıvı seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol
lambası  yanar. Sıvı ilave ediniz ⇒ sayfa 227.
Add wash fluid! (Cam yıkama sıvısını tamamlayın!)
Kullanım
Emniyet
UYARI!
•
Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken,
uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 216, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
•
Fren sistemi kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra sönmezse veya
sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz ⇒ sayfa 222. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
39
40
UYARI! Devamı
ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde
bulununuz.
Alternatör 
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra
mutlaka sönmelidir.
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında
yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı
için, gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız.
Yokuş aşağı iniş yardımcısı* 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Offroad tuşuna bastıktan sonra, 30 km/saat değerinden küçük hızlarda kontrol
lambası yanar ⇒ sayfa 184.
Kontrol lambası, yokuş aşağı iniş yardımcısının ayar işlemi sırasında yanıp söner.
Aracınız 30 km/saat değerini aştığında, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreden çıkar.
Kontrol lambası söner. Aracın hızı tekrar 30 km/saat değerinin altına düştüğünde,
yokuş aşağı iniş yardımcısı devreye girer. Kontrol lambası yanar.
Motorun durdurulması ve 30 saniye içinde tekrar çalıştırılması durumunda, yokuş
aşağı iniş yardımcısı tekrar devreye girer.
Kontak kapatıldıktan sonra, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreden çıkar.
Dikkat!
Eğer sürüş esnasında  sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki 
sembollü kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen
durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi!
Yakıt rezervi 
Kontrol lambası  eğer daha 10,5 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar.
Please refuel! Range... km (Lütfen yakıt doldurunuz!) Menzil...km)
Not
Bilgi ekranındaki* metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe
katedildikten sonra söner.
Bir arıza durumunda, 30 km/saatten daha düşük bir hızda ve Offroad tuşuna
bastıktan sonra kontrol lambası yanmaz.
Offroad sistemi ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 184, “Offroad (arazi)*”.
Kilit açma ve kilitleme
Kontak anahtarı
UYARI! Devamı
Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn.
elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi!
•
Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan
çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi!
•
Şek. 36 Uzaktan
kumandasız anahtar seti
Dikkat!
Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve
sert sallantılardan koruyunuz.
•
Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.)
kapama silindirinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.
Not
Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek
olan bir yetkili servise baş vurunuz.
Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi
anahtarı
Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda
fonksiyonu olmayan ⇒ şek. 36 veya uzaktan kumanda fonksiyonu* ⇒ şek. 37 olan
anahtarlarla donatılabilir.
UYARI!
• Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her
durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir.
Kullanım
Emniyet
Şek. 38 Uzaktan kumandalı
anahtarın ayrılması
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
41
42
•
•
Not
Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır.
Eğer pil değiştirdikten sonra aracı uzaktan kumanda ile açamıyor veya
kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir ⇒ sayfa 49.
İmmobilizer
Şek. 39 Verici
muhafazasının kapağı
B
Her uzaktan kumanda anahtarının, verici muhafazasının kapağının A
altında bir pil vardır ⇒ sayfa 41, şek. 38. Anahtar pili değiştirme işleminin
bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer kullanılmış pili
yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz:
– Kilidi açık duruma getiriniz.
A ⇒ sayfa 41, şek. 38 bir ince tornavida ile
– Anahtar bölümünü A
B kaldırınız.
dikkatlice verici muhafazasından A
Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını
önler.
Anahtarın başlığında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa
sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını
kontaktan çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir.
Not
Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal Škoda anahtarı ile
çalıştırılabilir.
– Verici muhafazasının kapağını ⇒ şek. 39 ok yönünde dışarı alınız.
Çocuk emniyet tertibatı
– Boşalan pili muhafaza kapağından çıkartınız.
Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller.
– Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki “+” işaretinin
aşağıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru olan kutup, verici
muhafazasının kapağında da gösterilmektedir.
– Pilin takılmış olduğu kapağı verici muhafazasında arkaya yerleştiriniz
ve sonra her iki parçayı bastırarak birleştiriniz.
– Verici muhafazasını anahtardaki yerine, her iki parça birbirine tam
olarak geçecek şekilde yerleştiriniz.
Çevre Notu
Boşalan pilleri mutlaka çevre kurallarına uygun olarak imha ediniz.
Şek. 40 Arka kapılardaki
çocuk emniyet tertibatı
Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet
tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır.
Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması
– Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz
Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması
– Kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine
çeviriniz.
Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece
dışarıdan açabilirsiniz.
Araç kilitlendikten sonra, kontrol lambası 2 saniye hızlı, daha sonra yavaş yanıp
söner.
Araç kapatılmış ise ve güvenlik emniyeti ⇒ sayfa 44 devre dışında ise, sürücü
kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30
saniye sonra yavaş olarak yanıp sönmeye başlar.
Eğer kontrol lambası önce yakl. 2 saniye boyunca hızlı olarak yanıp söner, yaklaşık
30 saniye sonra yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme
sisteminde veya araç içi denetiminde* ⇒ sayfa 50 bir hata vardır. Bir yetkili servis
yardımı arayınız.
Konforlu cam kullanımı
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve
kapatılabilir ⇒ sayfa 52.
Tek kapı açılması*
Merkezi kilitleme sistemi
Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Diğer kapılar ve
yakıt deposu kapağı* kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır.
Tanımı
Merkezi kilitleme ve kilit açma uygulandığında, tüm kapılar ve depo kapağı* aynı
anda kilitlenir veya kilidi aşılır (Bilgi ekranının*Setup (ayarlar) Convenience
(konfor) menü noktasında başka türlü ayarlanmamış ise). Açma sırasında bagaj
kapağının kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir
⇒ sayfa 46.
Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür:
•
•
•
Alarmı olan araçlarda sürücü kapısındaki kontrol lambası
Kontak anahtarı ile dışarıdan ⇒ sayfa 44,
Merkezi kilitleme düğmeleri ile ⇒ sayfa 45,
Uzaktan kumanda ile ⇒ sayfa 48.
Alarmı olmayan araçlarda sürücü kapısındaki kontrol lambası
Eğer istenirse, tek kapı açma fonksiyonunun bir yetkili servis tarafından aktif
duruma getirebilir veya kendiniz bilgi ekranının* menüsünden aktifleştirebilirsiniz
⇒ sayfa 25.
Otomatik kilitlenme*
Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler.
Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun
haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna  ⇒ sayfa 43
basılarak veya kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir.
Eğer istenirse, tek kapı açma fonksiyonunun bir yetkili servis tarafından aktif
duruma getirebilir veya kendiniz bilgi ekranının* menüsünden aktifleştirebilirsiniz
⇒ sayfa 25.
Araç kilitlendikten 2 saniye sonra kontrol lambası yanıp söner.
Güvenlik emniyeti devre dışı iken araç kilitlendikten sonra, kontrol lambası ancak 30
saniye sonra yanıp söner.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
43
44
UYARI!
Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) istemeyerek
açılmasını önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik
saldırıyı da önler, örn trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir
durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi!
•
UYARI!
Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde
hiç bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden
açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca
girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Not
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
• Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece ön kapıların kilitlerini anahtar
ile açabilir ve kapatabilirsiniz. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile
açabilir veya kilitleyebilirsiniz.
Not
Hırsızlık alarm sistemi*, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden
çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi* devreye girmez.
Anahtar ile kilit açma
− Kapının acil kilitlenmesi ⇒ sayfa 46.
− Bagaj kapağının acil kilitlenmesi ⇒ sayfa 47.
Güvenlik emniyeti
Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan
kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Kapı koluyla, kapılar ne
içerden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır.
Şek. 41 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili anahtar
dönüşleri
Güvenlik emniyetini 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarabilirsiniz.
Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2
saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra tekrar yavaşça
yanıp sönmeye başlar.
Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar
çalışır duruma gelir.
– Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünde (kilit açma
A ⇒ şek. 41.
konumu) çeviriniz A
– Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız.
Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden
aşağıdaki gibi açabilirsiniz:
•
•
•
•
•
Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır.
Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır.
Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) ve yakıt
deposu kapağının* kilidi açılır.
Bagaj kapağının kilidi açılır.
Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar.
•
•
Merkezi kilitleme düğmesi
Güvenlik emniyeti devreden çıkar.
Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır*. Hırsızlık
alarm sistemi olan araçlarda, camların kullanılması alarm sisteminin devreden
çıkarılmasından sonra sadece 45 saniye mümkündür.
• Eğer araç bir alarm sistemi* ⇒ sayfa 49 ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki
kontrol lambasının yanıp sönmesi durur.
Not
Araç bir hırsızlık alarm sistemi* ile donatılmış olduğunda, hırsızlık alarm sistemini
devreden çıkarmak için, kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını
mutlaka kontağa sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı
açmazsanız, alarm tetiklenir.
Şek. 42 Orta konsol: Merkezi
kilitleme tuşları
Anahtar ile kilitleme
Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, aracı kontak kapalı iken de orta
konsoldaki devirmeli düğme ile kilitleyebilir veya kilitlerini açabilirsiniz.
– Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilit
B ⇒ sayfa 44, şek. 41.
açma konumu) çeviriniz A
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi
•
•
•
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması
Kapılar, bagaj bölmesi kapağı ve yakıt deposu kapağı* kilitlenir.
Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar.
Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli
sürgülü/açılır tavan* kapanır.
•
•
Güvenlik emniyeti derhal devreye girer.
Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar.
–
–
2 düğmesine basınız ⇒ şek. 42. Düğmedeki  sembolü kaybolur.
A
1 düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir:
Eğer araç A
•
Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn.
bir kavşakta dururken).
•
Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek
açabilirsiniz.
Not
Açılmış olan sürücü kapısı kilitlenemez. Bu kapı kapatıldıktan sonra ayrı olarak
kilitlenmelidir.
•
Bir kapı açık olduğu sürece6) , bu kapıyı kilitleyemezsiniz; bunun nedeni
yanlışlıkla bir kilitleme durumunda anahtarın araçta kalmamsı içindir. Kapalı olan
diğer kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir.
6)
Kullanım
1 düğmesine basınız ⇒ şek. 42. Düğmedeki  sembolü yanar.
A
Emniyet
Bagaj bölmesi kapağı için geçerli değildir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
45
46
•
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak
açılır.
1 veya A
2 tuşlarına basarak ve basılı tutarak konforlu bir şekilde
Pencereleri, A
kapatabilir veya açabilirsiniz ⇒ sayfa 52.
Kilitleme silindiri olmayan tüm kapılarda, sadece kapı açık iken görülebilen bir acil kilitleme düzeni vardır. Acil kilitleme sistemi özellikle araç
aküsünün arıza yaptığı zaman kullanılır.
Kilitleme
A ⇒ şek. 43.
– Siperi sökün A
UYARI!
Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve
bagaj kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış
yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç
bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin
araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Not
Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme
tuşları devre dışı kalır.
B yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma çeviriniz
– Anahtarı yarığa A
(sağ kapılarda ayna görüntüsü).
– Siperi tekrar yerine yerleştirin.
Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Çocuk emniyet tertibatı aktif
olmadığında, kapı kolunu bir kere çekmek suretiyle içerden açmak mümkündür.
Çocuk emniyet tertibatı (sadece arka kapılarda) aktif olduğunda, önce bir kere iç
kapı kolunu çekmek ve ardından kapıyı dışarıdan açmak gereklidir.
Bagaj kapağı
Kapıların acil kilitlenmesi
Şek. 44 Bagaj kapağı tutma
sapı
Şek. 43 Arka kapı: Kapının
acil kilitlenmesi
Aracın kilitleri anahtar ile veya telsiz uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra,
plakanın üst tarafındaki kola basarak bagaj kapağını açabilirsiniz.
Bagaj kapağı kilidinin acil açılması
Bagaj kapağının açılması
– Tutma kolunun üzerine bastırınız ⇒ sayfa 46, şek. 44 ve aynı anda
bagaj kapağını kaldırınız.
Bagaj kapağının kapatılması
– Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine
vurunuz ⇒
.
Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır.
Şek. 45 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması
UYARI!
• Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan
emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir
sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi!
•
Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz,
aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!
• Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir Yaralanma tehlikesi!
•
Not
Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 2 saniye içinde otomatik
olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi * devreye girer. Bunun geçerli olması
için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir.
•
Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki
tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra,
tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer.
Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki
şekilde açabilirsiniz:
– Dış arka koltuklardan birini öne doğru katlayınız.
– İnce bir nesne, örneğin tornavida, yardımı ile kumanda kolunu ok
1 sonuna kadar bastırınız ve sonra ok yönünde A
2 kilidi
yönünde A
açınız.
– Bagaj kapağını dışarıdan açınız.
Uzaktan kumanda*
Tanımı
Uzaktan kumanda ile şunları yapabilirsiniz:
•
•
•
Kullanım
Emniyet
aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi,
bagaj kapağının kilidinin açılması,
Elektrikli camların açılması ve kapatılması.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
47
48
Pili olan verici ana anahtarın sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın içinde bulunur.
Uzaktan kumandanın etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman,
uzaktan kumandanın erişim menzili azalır.
Aracın kilidinin açılması 
Ana anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun
çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır.
Aracın kilitlenmesi 
Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı ünitenin onarımından veya
değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili servis tarafindan mutlaka başlangıç
ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumandayı tekrar kullanabilirsiniz.
•
•
–
1 ⇒ şek. 46 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
A
3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
A
Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması
–
3 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler ⇒ sayfa 44.
A
Bagaj kapağının kilidinin açılması 
Not
Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar.
Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans
bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir.
•
Merkezi kilitlerme veya hırsızlık alarm sistemi 3 metreden daha uzun bir
mesafede uzaktan kumandaya etki yapmadığı zaman, pili mutlaka değiştirilmelidir,
en iyisi yetkili bir servis tarafından.
•
–
Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda ile kilitlenemez.
–
2 no'lu tuşa yaklaşık 2 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler
A
⇒ sayfa 46.
Anahtarın dışa katlanması
–
4 no'lu tuşa basınız.
A
Anahtarın içe katlanması
–
4 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız.
A
Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer
1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir
aracın kilidini A
kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir. Bu
fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler.
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi
Bunun haricinde araç kapatılırken, anahtarda düzenlenmiş olan elektrikli ayarlanabilir koltuklar ve dış aynalar* ayarlanır. Sürücü koltuğunun ve dış aynaların hafızaya
kaydedilmiş olan ayarı çağrılır.
Kilitlenme göstergesi
Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
anahtarı
3 no'lu tuşa basarak kilitlediğinizde ve bazı kapılar veya bagaj kapağı
Aracı A
kapanmadıysa, sinyaller ancak kapandıktan sonra yanıp söner.
Alarm sistemi nasıl devreye sokulur?
UYARI!
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda,
aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar
içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin
araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
•
Not
Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş
açınızda ise kullanınız.
• Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve hırsızlık alarm sisteminin* devreye girmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın
kilitleme tuşuna  basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse,
uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna  basın.
Hırsızlık alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman kapalı sürücü kapısında
veya uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden
yaklaşık 30 saniye sonra devrededir.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Hırsızlık alarm sistemi, araç kapatıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı
zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden
sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer.
Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, hırsızlık alarm sistemini
devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka
kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı
açmazsanız, alarm tetiklenir.
Alarm ne zaman tetiklenir?
Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir:
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu
Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın
kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda
anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan
kumandanın pili değiştirilmiştir.
Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir:
•
•
Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız.
Kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır.
•
•
•
•
•
•
•
Motor kaputu,
Bagaj kapağı,
Kapılar,
Kontak kilidi,
aracın eğim durumu* ⇒ sayfa 50,
Aracın iç bölümü* ⇒ sayfa 50,
Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü.
Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm
hemen tetiklenir.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Alarm sistemi*
Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar.
Tanımı
Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir.
Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek
devreye girer.
Kullanım
Emniyet
•
Not
Siren kaynağının ömrü 6 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan
alabilirsiniz.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
49
50
•
Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için,
aracı terk etmeden önce, tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır
tavanın* kilitlenmiş olup olmadığını kontrol ediniz.
• Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan
kumandasının kullanılmasına mani olur.
Araç içi denetimi* ve çekme koruması denetimi*
•
Not
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki
hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken
(örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir.
•
Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük
gözünü kapatınız.
Elektrikli camlar*
Sürücü kapısındaki düğmeler
Şek. 47 Araç içi denetimi ve
araç çekme koruması denetimi düğmesi
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden
çıkartılması
Şek. 48 Sürücü kapısındaki
düğmeler
– Kontağı kapatınız.
– Sürücü kapısını açınız.
– Sürücü tarafındaki orta sütunda ⇒ şek. 47 bulunan düğmeye 
basınız, düğmede  sembolü kırmızıdan oranj rengine döner.
– Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz.
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer.
Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır.
Camın açılması
– Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest
bırakıldıktan sonra işlem durur.
– Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur.
Camın kapatılması
UYARI! Devamı
– Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest
bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur.
– Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz (tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam
derhal durur.
Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağında ⇒ sayfa 50, şek. 48,
ön yolcu kapısında ve arka kapılarda* ⇒ sayfa 51 bulunur.
Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri
A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi
A
B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi
A
C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi*
A
D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi*
A
S Emniyet düğmesi*
A
•
Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli
S
camlarının devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) A
•
Not
Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya
ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar.
•
Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve
havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler
aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir.
Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler
Emniyet düğmesi*
S ⇒ sayfa 50, şek. 48 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam
A
S tekrar basarak, arka
düğmelerini devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet düğmesine A
kapılardaki elektrikli cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir.
S deki kontrol
Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri A
lambası  yanar.
Şek. 49 Ön yolcu
kapısındaki tuş düzeni
UYARI!
• Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse
kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içerden açılmaz.
•
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ sayfa 52. Bir engel
durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra
camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
Kullanım
Emniyet
Bu kapılarda ilgili camlar için düğmeler bulunur.
Camın açılması
– İlgili tuşun alt konumuna basın ve cam istenen konuma ulaşıncaya
kadar o şekilde tutun.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
51
52
– Ayrıca tuşun alt konumuna sonuna kadar basarsanız, cam otomatik
olarak açılır (tam açma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur.
– İlgili tuşun üst konumuna basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya
kadar o şekilde tutunuz.
– Ayrıca tuşa sonuna kadar basarsanız, cam otomatik olarak kapanır
(tam kapatma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur.
UYARI!
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ sayfa 52. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra
Not
• Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya
ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar.
Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması
Elektrikli camlar bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken
meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır.
Sonraki 10 saniye içinde camı tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet
sınırlaması devreden çıkar - Şimdi cam tam gücüyle kapanır!
10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer.
UYARI!
Camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
Konforlu cam kullanımı
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları
aşağıdaki gibi açabilir ve kapatabilirsiniz (Açılır tavan sadece kapatılır).
Camın açılması
– Tüm camlar açılıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki açma konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın açma
tuşuna basınız.
– Tüm camlar kapanıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının
kilidindeki kilitleme konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın
kilitleme tuşuna basınız.
Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma
işlemini hemen kesebilirsiniz.
Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider.
Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve
pencere birkaç santimetre geri gider.
İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı
denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece
durdurulur. Bu noktada camları otomatik olarak kapatmak mümkün değildir.
Kuvvet sınırlaması hala devrededir.
UYARI!
Not
• Hırsızlık alarm sistemi olan araçlarda, kilitteki anahtar yardımı ile konforlu
pencere açma, ikaz sisteminin aktif durumdan çıkartılması veya hırsızlık alarmının
aktif duruma getirilmesinden sadece 45 saniye sonra mümkündür.
tavan*
Tanımı
Fonksiyon arızaları
Elektrikli camlar çalışmıyor
Eğer araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz.
Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar
oluşturulur:
•
•
•
•
Kontağı açınız.
Şek. 50 Elektrikli
sürgülü/açılır tavan döner
düğmesi
İlgili düğmeye üst basınız ve cam kapanıncaya kadar basılı olarak tutunuz.
Düğmeyi serbest bırakınız.
İlgili düğmeye üst tekrar basınız ve yaklaşık 3 saniye basılı olarak tutunuz.
Aracın kışın kullanılması
Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir,
cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner.
Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması
gereklidir⇒ sayfa 52, “Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması”.
UYARI!
Şek. 51 Elektrikli güneş
perdesi tuşları
Elektrikli güneş perdesi olan sürgülü/açılır tavanı sadece kontak açık iken döner
düğme ile kullanabilirsiniz ⇒ şek. 50. Döner düğmenin birçok konumu vardır.
Elektrikli güneş perdesini ayrı olarak tuşların yardımıyla açabilir veya kapayabilirsiniz ⇒ şek. 51.
Eğer kontağı kapatırsanız, sürgülü/açılır tavanı veya elektrikli güneş perdesini 10
dakika süreyle daha açabilir, kapatabilir veya devre dışı bırakabilirsiniz. Fakat ön
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
53
54
kapılardan birisini açtığınız zaman, sürgülü/açılır tavanı ve elektrikli güneş perdesini
artık açamazsınız veya kapatamazsınız.
Kapatma
Sürgülü/açılır tavanın sürgülenmesi / kapatılması
Not
Araç aküsünün bağlantıları ayrıldıktan ve tekrar bağlandıktan sonra, sürgülü/açılır
tavan mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Başlangıç ayarı, sürgülü/açılır tavanı
A konumunda yaklaşık 10 saniye süre tutulması ile olur.
kapamak için tuşun A
Sürgüleme ve açma
A konumuna ⇒ sayfa 53, şek. 50 çeviriniz.
– Düğmeyi A
Emniyetli kapatma
Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Sürgülü/açılır
tavan bir engel yüzünden kapanamıyorsa (örn. buz) durur ve bir kaç cm geri gider.
Sürgülü/açılır tavanı kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatabilirsiniz.
A
Bunun için düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A
konumunda ⇒ sayfa 53, şek. 50 basınız ⇒
.
Konfor ayarı
C konumuna ⇒ sayfa 53, şek. 50 çeviriniz.
– Düğmeyi A
Tamamen sürme
UYARI!
Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi!
B konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz
– Düğmeyi A
(yaylandırılmış konum).
Konforlu kullanım
Açma ve kapama
Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz.
– Arkadaki tuşa yukarıya doğru basınız ⇒ sayfa 53, şek. 50.
– Kapatmak için, girintideki tuşu aşağıya ve öne doğru çekiniz.
– Sürgülü/açılır tavan kapanıncaya kadar, anahtarı sürücü kapısının kilidindeki kapama konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın
kapama tuşuna basınız .
Konfor konumunda, tamamen açık tavana nazaran daha az rüzgar sesi meydana
gelir.
Anahtar veya kilitleme düğmesi serbest bırakıldıktan sonra kapatma işlemi durur.
Güneş siperliği, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır.
Sürgülü/açılır tavan kapalı dahi olsa, güneş perdesini ayrı olarak elektrikle açabilir
ve kapatabilirsiniz.
Kuvvet sınırlama sistemi konforlu kapama durumunda da çalışır.
Dikkat!
Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan
önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka
gidermelisiniz.
Not
Acil açma
– Önce plastik uçları yerleştirirken, kapağı bastırınız ve daha sonra
yukarı doğru itiniz.
– Arızanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
Not
Her acil hareketten sonra sürgülü/açılır tavan mutlaka başlangıç ayarına getirilmeA ⇒ sayfa 53,
lidir. Başlangıç ayarı, sürgülü/açılır tavanı kapamak için tuşun A
şek. 50 konumunda yaklaşık 10 saniye süre tutulması ile olur.
Şek. 52 Tavan
kaplamasından kesit: Tornavida tatbik noktaları
Şek. 53 Tavan
kaplamasından kesit: Acil
açma
Sistemdeki bir arıza durumunda, sürgülü/açılır tavanı el ile açıp kapatabilirsiniz.
– Düz uçlu bir tornavidayı elektrik tahriğine ⇒ şek. 52 ait kapağın arka
tarafına dikkatlice yerleştiriniz.
– Kapağı aşağıya doğru çekiniz.
– 4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar açıklığa sokunuz ve açılır
tavanı açınız veya kapatınız. ⇒ şek. 53.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
55
56
Işık ve görüş
Işık ve görüş
Işık
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 
Sağdan direksiyonlu araçlardaki şalterin düzeni, ⇒ şek. 54 de gösterilen düzene
nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller
bununla beraber aynıdır.
UYARI!
Park lambaları ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının
aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer
sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta
veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız.
şalteri
Park ışığının açılması
– Far şalterini  konumuna çeviriniz.
Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması
– Far şalterini  konumuna çeviriniz.
– Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu öne doğru bastırınız
•
Not
Araç aydınlatması açık iken kontak anahtarını çeker ve sürücü kapısını açarsanız,
akustik bir uyarı sesi duyulur.
•
Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı
üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir.
• Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya
sadece park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz.
•
•
Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa huzmeli far otomatik olarak
devreye girer.
•
Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler.
− Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır.
Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç)
− Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma
kaybolur. Far camının kenarları hala buğulu olabilir.
– Far şalterini 0 konumuna çeviriniz.
− Geri vites lambası ve sinyaller de buğulanmış olabilir.
Kısa hüzmeli farlar sadece kontak açık iken yanar. Kontak kapatıldıktan sonra, kısa
farlar otomatik olarak kapanır ve sadece park ışığı yanar. Eve yol gösterme*
⇒ sayfa 58 fonksiyonu ile donatılmış araçlarda park ışığı da söner.
− Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur.
Işık ve görüş
Gündüz sürüş farı
Otomatik ışık ayarı*
Bazı ülkelerde ulusal yasalar, araçların gündüz sürüş farı donanımına
sahip olmasını talep eder.
Gündüz sürüş farının açılması
– Far şalterini 0 konumundan çevirmeden kontağı açınız.
Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden çıkarılması
– Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz, bu konumda en
az 3 saniye tutunuz.
şalteri
Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden sokulması
Otomatik ışık ayarının* devreye sokulması
– Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz, bu konumda en
az 3 saniye tutunuz.
– Far şalterini ⇒ şek. 55  konumuna çeviriniz.
Gündüz sürüş farı devrede iken, park lambası ve kısa hüzmeli far birlikte yanar.
Sis farlarında gündüz sürüş farı lambaları bulunan araçlarda, gündüz sürüş farı
fonksiyonu devrede iken park lambası yanmaz.
Gündüz sürüş farı devrede iken gösterge panelinin ışığı yanmaz, ancak
karanlıktakonumunda devreye girer ve kısa hüzmeli far tam parlaklık verir
(%100 verim).
Bilgi ekranı* olan araçlarda, gündüz sürüş farı fonksiyonunu menüde de açıp kapatabilirsiniz:

Setup (Ayarlar)

Lights & Vision (Işık & görüş)
Otomatik ışık ayarının* devreden çıkarılması
– Far şalterini 0 konumuna çeviriniz,  veya .
Far şalteri konumunda  ise, kontak açıkken falterinin yanında şu sembol 
yanar. Kısa hüzmeli far ışık sensörü ile beraber etkinleştirilmişse, far şalterinin
yanında ilave olarak şu sembol yanar.
Eğer ışık otomatik olarak yanarsa, park lambaları ve kısa huzmeli farlar ve plaka
aydınlatması aynı anda yanar.
Otomatik ışık ayarı açıksa, ışık dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü vasıtasıyla
ayarlanır. Işık yoğunluğu ayarlanan değerin altına düştüğü zaman, örn. gündüz
zamanı bir tünelden geçerken, kısa farlar ve park ışığı ve ayrıca plaka lambası yanar.
Işık yoğunluğu tekrar yükselirse, lambalar otomatik olarak kapanır.
Oto yol ışığı
Otomatik ışık ayarını devreye aldığınızda ve araç hızı en az 10 saniye süreyle 140
km/saat üzerinde ise, park lambaları ve kısa huzmeli farlar otomatik olarak devreye
girer.
Eğer araç hızı en az 2 dakika 65 km/saatin altında ise, ışıklar kapatılır.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
57
58
Işık ve görüş
Yağmur ışığı
Coming-Home-Funktion (Evin yolunu aydınlatma fonksiyonu)
Silecekleri yağmur sensörü* konumunda 10 saniyeden fazla veya sürekli silme (2
veya 3 konumu) konumunda ⇒ sayfa 66 15 saniyeden fazla çalıştırırsanız, park
lambası ve kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Silecekleri 4 dakikadan
fazla yağmur sensörü* konumunda kullanır veya sürekli silme konumuna getirilmezse, ışıklar kendiliğinden söner.
Bu fonksiyon, aracı terkettikten sonra karanlıkta kısa bir müddet daha
lambaların açık kalmasını sağlar.
UYARI!
Otomatik ışık ayarı sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, ışıkları kontrol
etme ve gerektiğinde ışıkları ışık şartlarına göre devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. Işık sezicisi örneğin bir yağmur veya sis belirlemez. Bu
şartlarda kısa hüzmeli farları açmanızı tavsiye ederiz. !
•
Not
Işık sezicisinin önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız.
•
Otomatik ışık ayarı kumandasının kullanılmasında ışığı manüel devreye almada
olduğu gibi aynı temel kurallar geçerlidir⇒ sayfa 56.
Viraj farları*
Viraj farı, Xenon ışıklı ön farların* ışık konisinin birlikte dönmesi nedeniyle virajların
aydınlatılmasını sağlar. Bu fonksiyon 10 km/saatten daha yüksek bir hızda aktif
durumdadır.
Farların dönmesi, bilgi ekranının* ana menüsündeki Assistant (Yardımcı) menü
noktası üzerinden devreden çıkarılabilir/devreye sokulabilir ⇒ sayfa 26.
UYARI!
Eğer viraj farları arızalı ise, karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin
kamaşmasını önlemek için, farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna
indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve
mutlaka bir servise gidiniz.
Eve yol gösterme fonksiyonunun devreye sokulması
– Far şalteri, otomatik far kumandası konumunda  ve kısa hüzmeli
far yanıyor.
– Sürücü kapısı açıldığında Coming-Home fonksiyonu devreye girer.
– Aracın tüm kapılarını ve bagaj kapağını kapatınız ve aracı kilitleyiniz.
Kısa bir süre sonra tüm ışıklar söner.
Coming-Home fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki lambaları devreye
sokar:
•
•
•
•
park ışığı,
kısa huzmeli far,
dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması,
plaka lambası.
Coming-Home-Funktion (Evin yolunu aydınlatma fonksiyonu)
Aracın lambaları, tüm kapılar ve bagaj kapağı kapatıldıktan 10 saniye sonra söner.
Bir kapı veya bagaj kapısı açık kalırsa, lambalar kontak kapatıldıktan 60 saniye sonra
söner.
Eve yol gösterme fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü ile
kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden büyük ise, eve
yol gösterme fonksiyonu kontak kapatıldıktan sonra devreye girmez.
•
Not
Eğer eve yol gösterme fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle
kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer.
Işık ve görüş
•
•
Coming-Home fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı* yardımıyla
değiştirebilirsiniz.
•
Leaving-Home fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı* yardımıyla
değiştirebilirsiniz.
Turistik Işık*
Araç yolunu gösterme fonksiyonu
Bu fonksiyon, araca yaklaşıldığında ışıkların yanmasını sağlar.
Araç yolunu gösterme fonksiyonunun devreye sokulması
– Aracın kilidini uzaktan kumanda ile açın - lambalar yanar.
Leaving-Home fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki lambaları devreye
sokar:
•
•
•
•
park ışığı,
kısa huzmeli far,
dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması,
Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. “Turistik ışık” modu aktif
olduğunda, farların yana yatması etkin değildir.
“Turistik ışık” modunu aşağıdaki menülerdeki bilgi ekranı* üzerinden devreye sokabilir/çıkarabilirsiniz:

SETUP (Ayarlar)

Travel mode (Seyahat modu)

Off (Kapalı)

On (Açık)
Sis farı* 
plaka lambası.
Araç yolunu gösterme fonksiyonu
Araç yolunu gösterme fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü ile
kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden büyük ise,
araç yolunu gösterme fonksiyonu aracın kilitlerinin uzaktan kumanda ile
açılmasından sonra devreye girmez.
Aracın kilitleri uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra, lambalar 10 saniye süreyle
yanar. Araç yolunu gösterme fonksiyonu, kontak açıldıktan sonra da veya aracın kilitlenmesinden sonra da devreden çıkar.
şalteri
30 saniye içinde hiçbir kapı açılmadığı zaman, lambalar söner ve araç otomatik
olarak kilitlenir.
Sis farlarının açılması
Not
• Leaving-Home fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle kısa
mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer.
•
Kullanım
Emniyet
– Önce far şalterini  veya  konumuna çeviriniz ⇒ şek. 56.
1 konumuna çeviriniz.
– Far şalterini A
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
59
60
Işık ve görüş
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  ⇒ sayfa 31
yanar.
Arka sis lambası, sürücü tarafındaki arka lambadadır.
“Corner” (viraj) fonksiyonlu sis farı*
Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece
kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat
ediniz).
“Corner” (viraj) fonksiyonlu sis farları, viraj alırken, park ederken ve
benzeri durumlarda aracın yakınındaki yerleri daha iyi aydınlatır.
“Corner” fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının7) açılmasına
göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır:
•
•
•
Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor;
Dikkat!
Gösterge aydınlatması* 
Gösterge aydınlatmasının parlaklığını ayarlayabilirsiniz.
Gündüz sürüş farı açık değil;
Kısa hüzmeli far açık veya far şalteri şu konumda  ve çevre ışıklarının
yoğunluğu kısa hüzmeli farın açılmasına sebebiyet veriyor;
•
•
Sis farları açık değil;
Araç geri viteste değil.
Not
“Corner” fonksiyonu aktif iken geri vitese takarsanız, her iki sis farı da yanar.
Arka sis lambası 
Şek. 57 Kumanda paneli:
Gösterge aydınlatması
Gösterge aydınlatması
Arka sis lambalarının açılması
– Işığı kapatınız.
– Önce far şalterini  veya  konumuna çeviriniz ⇒ sayfa 59, şek. 56.
– Döner düğmeyi ⇒ şek. 57, gösterge aydınlatmasının istenen
yoğunluğuna doğru çeviriniz.
2 konumuna çeviriniz.
– Şalteri A
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  ⇒ sayfa 31
yanar.
Eğer fabrika çıkışında takılı römork tertibatı olan arka sis lambalı bir römork
çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambaları otomatik olarak yanar.
7)
Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası
yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır.
Bilgi ekranındaki* ⇒ sayfa 25 aydınlatma yoğunluğu otomatik olarak ayarlanır.
Gösterge aydınlatmasının döner düğme tarafından ayarlanması sadece, ışık
yoğunluğu ışık sensörünün ayarlanmış olan değerinin altına düştüğünde mümkün
olur.
Işık ve görüş
Ana farların ışık mesafesi ayarı 
Flaşör sistemi düğmesi 
Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç
yüküne uyarlayabilirsiniz.
Flaşör sistemi düğmesi
Işık mesafesi ayarı
– Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere  ⇒ şek. 59 basınız.
– Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak
şekilde ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi ⇒ şek. 58 çeviriniz.
Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal
kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör
sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz.
Ayar konumları
Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak
devreye girer.
Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir:
A
1
A
2
A
3
A
Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş.
Araç tam dolu, bagaj bölümü boş.
Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü.
Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü.
Not
Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz:
•
•
Dikkat!
Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda,
Bir arıza veya acil durum olduğunda.
Işık mesafesi ayarını, karşı trafiğin gözlerini kamaştırmayacak şekilde yapınız.
Not
Xenon farlı* olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında ve sürüş esnasında,
aracın yük ve sürüş durumuna (örn. hızlanma, frenleme) göre otomatik olarak
uyarlanır. Xenon ışığı* ile donatılmış araçlarda, ışık mesafesi ayar düğmesi
bulunmamaktadır.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
61
62
Işık ve görüş
Sinyal lambası   ve uzun far kolu 
Selektör 
Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp
kapatılabilir.
– Kolu direksiyona doğru çekiniz (yaylandırılmış konum) - Uzun hüzmeli
far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar.
Park lambası 
– Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız - Sağ veya sol park lambası
devreye girer.
Far fonksiyonları için uyarılar
•
Şek. 60 Sinyal lambası ve
uzun far kolu
Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir:
Sinyal lambası sağ  ve sol 
Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili
kontrol lambası  veya  birlikte yanıp söner.
•
•
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp
söner.
•
Park lambası devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba
yanar. Park ışığı sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir.
– Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız ⇒ şek. 60.
– Eğer sadece üç defa sinyal vermesini* istiyorsanız, kolu kısa süreli
olarak üst veya alt baskı noktasına kadar bastırınız ve tekrar bırakınız
(konforlu sinyal verme olarak adlandırılır). Bu fonksiyonu bilgi ekranı*
⇒ sayfa 25 üzerinden devreye sokabilir/çıkarabilirsiniz.
– Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp
sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar
hareket ettiriniz ve kolu sabit tutunuz.
Uzun hüzmeli far 
– Kısa hüzmeli farları açınız.
– Kolu öne doğru bastırınız.
– Uzun farı tekrar kapatmak için, kolu başlangıç konumuna geri çekiniz.
Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar.
Dikkat!
Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri
kamaşmadığı zaman kullanınız.
•
Not
Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik
olarak yanmaz.
•
Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere
uyumlu olarak kullanınız.
Işık ve görüş
İç aydınlatma
İç lambanın kapatılması
Ön iç aydınlatma ve ön yolcu tarafındaki eşya gözünün
aydınlatılması
– Sembolün bulunduğu düğmeye basınız O.
Kapı kontağı devresi
– Düğmeyi orta konuma getiriniz . Araç içi denetimi* olmayan araçlarda,
orta konum  işareti ile işaretlenmiştir ⇒ şek. 61.
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatılması
– Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba yanar.
Şek. 61 Tavan
kaplamasından kesit: Okuma
lambaları (ön)
– Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar
ve kapağın kapatılması ile tekrar söner.
Aracın kilidini açtığınızda veya bir kapıyı açtığınız zaman veya kontak anahtarı
çekildiğinde iç aydınlatma devreye girer. Bütün kapılar kapatıldıktan yaklaşık 30
saniye sonra ışık söner. Aracı kilitlerken veya kontağı açarken iç aydınlatma kapanır.
Bu durum sadece, söz konusu iç lambanın düğmesi kapı kontağı konumunda
bulunduğunda geçerlidir.
Kapı açık durumda iken, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, iç aydınlatma
yaklaşık 10 dakika sonra devreden çıkar.
Şek. 62 Tavan
kaplamasından kesit: Araç içi
denetimi entegre edilmiş ön
okuma lambaları
Eğer şalter  konumunda (sürekli yanma) ise, iç aydınlatma en geç 10 dakika
sonra söner - böylece araç aküsünün boşalması önlenir.
İç mekan aydınlatmasında vites kolunu ve kumanda paneli orta kısmını aydınlatan
iki adet yaygın lamba* entegre edilmiştir. Park farının açılması ile otomatik olarak
yanarlar.
İç lambanın açılması
İç mekan aydınlatması olan araçlarda aydınlatma biriminde hiç bir yaygın lamba*
yoktur.
– Sembolün bulunduğu düğmeye basınız  ⇒ şek. 61 veya ⇒ şek. 62.
Araç içi denetimi entegre edilmiş bir aydınlatma birimi takılmış ise,
herhangi bir sembol yoktur.
Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Kullanım
Emniyet
Not
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
63
64
Işık ve görüş
Okuma lambaları (ön)
Arka okuma lambaları
Şek. 63 Tavan
kaplamasından kesit: Okuma
lambaları (ön)
Şek. 65 Tavan
kaplamasından kesit: Arka
okuma lambaları
İç lambanın açılması
–
 ⇒ şek. 65 sembolu civarındaki kapak camına bastırınız..
İç lambanın kapatılması
– O ⇒ şek. 65 sembolu civarındaki kapak camına bastırınız.
Şek. 64 Tavan
kaplamasından kesit: Araç içi
denetimi entegre edilmiş ön
okuma lambaları
Okuma lambaları (ön)
– Sağ veya sol okuma lambasını açmak veya kapamak için düğmeye 
⇒ şek. 63 veya ⇒ şek. 64 basınız.
Kapı kontağı devresi
– Kapak camını orta konuma getiriniz .
Işık ve görüş
Ön kapı uyarı lambası*
Bir kapı veya motor kaputu veya bagaj kapağı açık kalırsa, bu lamba kontağın
kapatılmasından sonra 2 dakika içinde söner.
UYARI!
Eğer biniş alanı lambası yanıyorsa onun kapağına ellemeyiniz - Yanma
tehlikesi!
Görüş
Şek. 66 Ön kapı: Uyarı
lambası
Arka cam ısıtması
Uyarı lambası, kapı kaplamasında altta bulunur ⇒ şek. 66.
Uyarı lambası, ön kapı açık olduğunda daima yanar. Bu lamba, araç aküsünün
boşalmasını önlemek için, kapı açıldıktan yaklaşık 10 dakika sonra söner.
Bazı araçlarda uyarı lambası yerine sadece bir geri yansıtıcı takılmıştır.
Bagaj lambası*
Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye
girer. Bagaj kapağı yaklaşık 30 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj bölümü
aydınlatması otomatik olarak devreden çıkar.
Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması*
Şek. 67 Arka cam ısıtma
düğmesi
– Arka cam ısıtmasını şaltere  ⇒ şek. 67 basarak devreye sokabilir
veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner.
Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir.
Lamba, dış aynanın alt kenarında bulunur.
Arka cam ısıtması 10 dakika sonra kendiliğinden devredençıkar.
Işık huzmesi ön kapının eşik bölmesine yönlendirilmiştir.
Lamba, kapı kilidi açıldıktan sonra veya bagaj kapağı açıldığında yanar. Bu lamba,
kontak açıldıktan sonra veya tüm kapıların, motor kaputunun ve bagaj kapağının
kapatılmasından sonra 30 saniyeye kadar söner.
Kullanım
Emniyet
Çevre Notu
Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız.
Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder ⇒ sayfa 191, “Elektrik enerjisi tasarrufu”.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
65
66
Işık ve görüş
•
•
Çiftli güneş siperliği* ile donatılmış arabalarda, güneş siperliğini yana çevirdikten
sonra bile yardımcı güneş siperliğini indirebilirsiniz ⇒ şek. 69.
Not
Şalterin konumu ve şekli aracın donanımına göre farklı olabilir.
Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar.
Güneş siperlikleri
UYARI!
Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri
yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa
hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir.
Cam silme ve yıkama sistemi
Silecekler
Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz.
Şek. 68 Güneş siperliği: Dışa
döndürme
Şek. 70 Silecek kolu
Silecek kolu ⇒ şek. 70 aşağıdaki konumlara sahiptir:
Şek. 69 Çiftli güneş siperliği
Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çeke1 ⇒ şek. 68 döndürebilirsiniz.
bilir ve kapılara doğru ok yönünde A
2
Güneş siperliklerindeki makyaj aynalarının* kapakları vardır. Kapağı ok yönünde A
bastırınız.
Bir kez silme
– Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış
4 . Kolu alt konumda iken 1 saniyeden fazla tutun,
konuma bastırın A
silecekler daha hızlı siler.
Işık ve görüş
Fasılalı silme
Arka cam için silme/yıkama otomatiği*
1 konumuna getiriniz.
– Kolu yukarı doğru A
– Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma öne doğru tamamen
7 , yıkama sistemi hemen püskürtür, silecekler
bastırdığınız zaman A
bir süre sonra siler. Kolu bu konumda tuttuğunuz sürece, silecekler ve
ayrıca yıkama sistemi çalışır.
A düğmesi ile
– Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A
ayarlayınız.
Yavaş silme
– Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 2 ila 3 silme
hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol
6 .
bırakıldıktan sonra konumunda kalır A
Hızlı silme
Sileceklerin kapatılması
0 geri getiriniz.
– Kolu ana konuma A
Ön cam silme/yıkama otomatiği
5 ,
– Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma çektiğiniz zaman A
yıkama sistemi hemen püskürtür, silecekler bir süre sonra siler. 120
km/saatin üzerindeki hızlarda, yıkama sistemi ile silecekler aynı anda
çalışır.
– Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 3 ila 4 silme
hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Silecekler, 2
km/saatin üzerindeki hızlarda son silme işleminden 5 saniye sonra,
camdaki son su damlalarını silmek için bir kez daha* çalışır. Bu fonksiyonu bir yetkili servis ile devreye sokup/çıkarabilirsiniz.
Sileceklerin her iki veya kontağın her beş kapatılışından sonra, sileceklerin durma
pozisyonu değişir - bu durum silecek lastiklerinin erken aşınmasına engel olur.
Silecekler ve cam yıkama sistemi sadece kontak açık ve motor kaputu kapalı iken
çalışır8) .
Fasılalı silme devreye sokulursa, fasılalar da araç hızına bağlı olarak kumanda edilir.
Yağmur sensörü*, yağmurun yoğunluğuna bağlı olarak iki silecek periyodu
arasındaki duruşu otomatik olarak ayarlar.
Geri vitese takıldıktan sonra, ön sileceklerin devrede olması durumunda arka cam
bir kere silinir.
Ön cama ait cam yıkama memeleri kontak açıldığında ısıtılır*.
Yağmur sensörü*
Yıkama sıvısının ilave edilmesi ⇒ sayfa 227.
– Kolu A
A ile sensörün hassasiyetini kendiniz ayarlayabilirsiniz.
– Düğme A
Arka camın silinmesi
6 konumuna bastırınız, cam
– Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde A
sileceği her 6 saniyede bir siler.
Kış konumu
Silecekler durma pozisyonunda bulunduğu zaman, ön camdan geri katlanamazlar.
Bu nedenden dolayı, kış mevsiminde sileceklerin ön camdan kolayca geri katlanacak şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir. Bu durma pozisyonunu şu şekilde ayarlayabilirsiniz:
•
8)
Kullanım
Emniyet
Silecekleri devreye sokunuz.
Motor kaputu için hiç bir temaslı şalteri olmayan araçlarda, cam silecekleri ve cam yıkama
sistemi motor kaputu açık iken de çalışır.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
67
68
Işık ve görüş
• Kontağı kapatınız. Silecekler kontak kapatıldığı zaman bulundukları konumda
kalırlar.
Kış konumu olarak, servis konumunu da kullanabilirsiniz ⇒ sayfa 69.
UYARI!
•
Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve
güvenli sürüş için mutlaka gereklidir ⇒ sayfa 69.
•
Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce
kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne
doğru görüşü kısıtlayabilir.
•
Yağmur sezicisi sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz.
Dikkat!
Aşırı soğuk havalarda silecekleri ilk defa çalıştırmadan önce, silecek lastiklerinin
donup donmadığını kontrol ediniz! Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken
çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir.
•
Not
– Setup (ayarlar) menüsünde Lights & Vision (ışık & görüş) menü
noktasını seçiniz.
B ⇒ sayfa 26, şek. 28
– Lights & Vision (Işık & görüş) menüsünde, A
D ⇒ sayfa 26, şek. 29 tuşuna kısa
tuşuna kısa süreli basarak veya A
süreli basarak, Rear wiper (arka silecek) menü noktasını devreye
sokabilir veya devreden çıkarabilirsiniz.
– Back (Geri) menü noktasını seçerek, bir üst seviyedeki menüye
ulaşırsınız.
Kullanım
2 ⇒ sayfa 66, şek. 70konumuna getiriniz. 5 km/saatten fazla
– Kolu A
2 konumunda sürekli çalışması
olan araç hızında ve ön sileceklerin A
durumunda, her 30 saniyede bir silme işlemi yapılır.
3 ⇒ sayfa 66, şek. 70konumuna getiriniz. 5 km/saatten fazla
– Kolu A
3 konumunda sürekli çalışması
olan araç hızında ve ön sileceklerin A
durumunda, her 10 saniyede bir silme işlemi yapılır.
1 konumunda bulunuyor), bu fonksiyon sadece
Yağmur sensörü* aktif iken (Kol, A
ön sileceklerin sürekli çalışması durumunda aktiftir (Silme işlemleri arasında duruş
yok).
2 veya hızlı silme A
3 devrede ise ⇒ sayfa 66, şek. 70 ve aracın hızı
Yavaş silme A
4 km/saatin altında ise, otomatik olarak bir düşük silme kademesi devreye girer. Hız
değeri 8 km/saatin üzerine çıktığı zaman, bir önceki silme tekrar gerçekleşir.
Far temizleme sistemi*
•
Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Bu engel
sileceği buna rağmen bloke ediyorsa, silecek hasar görmeyi önlemek için, 5 silme
işleminden sonra durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız.
5 ⇒ sayfa 66,
Eğer kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu A
şek. 70 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön camın birinci ve her
beşinci püskürtülmesinden sonra temizlenir.
Otomatik arka cam sileceği*
Devreye sokulması
Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli
aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Lütfen aşağıdaki uyarılara
dikkat ediniz ⇒ sayfa 208, “Far camları”.
– Bilgi ekranında*, Main menu (ana menü)'de Setup (ayarlar) menü
noktasını seçiniz..
Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları
temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz.
Temizleme için far yıkama memeleri su basıncı ile tampondan dışarı çıkar.
Işık ve görüş
Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi
– Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
Kontak açıldıktan sonra ve silecek kolunun konumu değiştirildikten sonra veya 6
km/saat hızın üzerinde seyrederken, silecek kolları duruş pozisyonuna geçer.
Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz,
böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır.
Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila
artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu
yüzden koruma maddesi ile yapılan her otomatik yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır.
Şek. 71 Ön cam silecek lastikleri
Silecek kolları durma pozisyonunda iken ön camdan geri katlanamazlar.
Silecek kollarını değiştirmeden önce, bunlar mutlaka servis konumunda
olmalıdır.
Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu
– Motor kaputunu kapatınız.
UYARI!
•
Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme
tehlikesi meydana gelir.
•
Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme
sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn.
böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz.
•
Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere
değiştiriniz. Silecek lastiklerini yetkili servislerden temin edebilirsiniz.
– Kontağı açın ve tekrar kapatınız.
4 ⇒ sayfa 66,
– Bundan sonra silecek kolunu 10 saniye içinde konuma A
şek. 70 bastırın - silecek kolları servis konumuna gider.
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi
Lastiğin çıkarılması
– Silecek kolunu camdan ayırınız.
– Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine bastırınız ve ok
yönünde çekip çıkartınız ⇒ şek. 71.
Silecek lastiğinin sabitlenmesi
– Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
Şek. 72 Arka cam silecek
lastiği
– Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
69
70
Işık ve görüş
Lastiğin çıkarılması
Otomatik kararan iç ayna*
– Silecek kolunu camdan ayırınız.
– Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine bastırınız ve ok
yönünde çekip çıkartınız ⇒ sayfa 69, şek. 72.
Silecek lastiğinin sabitlenmesi
– Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
– Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
– Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
Şek. 73 Otomatik kararan iç
ayna
Burada ⇒ sayfa 69 'daki bilgiler geçerlidir.
Otomatik karartmanın devreye sokulması
Dikiz aynası
B basın - kontrol lambası A
A yanar ⇒ şek. 73.
– Düğmeye A
Manuel olarak karartılan iç ayna
Otomatik karartmanın devreden çıkarılması
Temel ayarlar
– Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru tutunuz.
Aynanın karartılması
B tekrardan basın - kontrol lambası A
A söner.
– Düğmeye A
Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik
olarak kararır. Aynanın alt kenarında hiç bir kol yoktur. İç aydınlatma devreye
girdiğinde veya geri vitese takıldığında, ayna daima ana konumuna geri döner.
– Kolu, aynanın alt kenarında geriye doğru çekiniz.
•
Not
Işık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız.
• Eğer otomatik iç dikiz aynası karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların
karartması da devreden çıkar.
Işık ve görüş
Dış aynalar
Ön yolcu tarafındaki dış aynanın ayna yüzeyinin aşağıya doğru eğilmesi*
Döner düğme  ⇒ şek. 74 konumunda ve geri vites takılı konumda iken, ayna
yüzeyi biraz aşağıya doğru eğilir. Böylece park ederken kaldırım taşının kenarını
görmek mümkün olur.
Dış aynayı otomatik olarak ayarlayabilirsiniz.
Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme  konumundan bir başka konuma geçiridiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri
döner.
Dış ayna hafızası*
Sürücü koltuğu hafızası olan araçlarda, dış aynanın söz konusu ayarı koltuk pozisyonunun kaydedilmesiyle birlikte otomatik olarak hafızaya alınmış olur ⇒ sayfa 74.
Şek. 74 Kapının iç kısmı:
Döner düğme
Dış ayna ısıtması* sadece motor çalışır durumda ve +20º C kadar olan dış
sıcaklıklarda çalışır.
UYARI!
•
Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş
alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu
bakımdan bu aynalar, sadece arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi
tahmin etmek için şartlı olarak uygundur.
•
Dış ayna ısıtması*
– Döner düğmeyi  ⇒ şek. 74 konumuna getiriniz.
İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan
mesafeyi tayin etmek için kullanınız.
Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması
– Döner düğmeyi  konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner
düğmenin hareketi ile aynıdır.
•
•
Sağ dış aynanın ayarlanması
•
– Döner düğmeyi  konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner
düğmenin hareketi ile aynıdır.
Kullanımın devreden çıkarılması
Not
Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz.
Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin
kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.
Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz.
Otomatik kararan dış ayna*
Dış aynalar, iç dikiz aynası ile birlikte karartılır. Otomatik karartma devrede ise, ayna
arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır.
– Döner düğmeyi  konumuna getiriniz.
İç aydınlatma devreye girdiğinde veya geri vitese takıldığında, ayna her durumda
ana konumuna (karartılmamış) geri döner.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
71
72
Işık ve görüş
•
Not
Eğer arka camdaki güneş perdesi* kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğer
nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna
karartması kusursuz olarak çalışır.
• Işık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız.
• Eğer otomatik iç dikiz aynası karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların
karartması da devreden çıkar.
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Ön koltuklar
UYARI! Devamı
•
Esaslar
Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön
yolcunun vücut durumlarına uydurabilirsiniz. Koltukların doğru ayarı özellikle
şunlar için önemlidir:
•
•
•
Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler.
Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
Ön koltukların ayarlanması
Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma;
Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu;
Emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi.
UYARI!
•
•
Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız.
Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır.
Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır
⇒ sayfa 168, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”.
Şek. 75 Koltuktaki kumanda
elemanları
•
Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar
ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve
emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.
•
Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz.
Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine
dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön
yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir
yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda,
yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
•
Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari
mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm
tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut
ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
Kullanım
Emniyet
Koltuğun ileri geri yönde ayarlanması
1 ⇒ şek. 75 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz
– Kolu A
konuma itiniz.
1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur
– Kolu A
şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
2 yukarıya doğru çekiniz veya
– Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu A
pompalayınız.
2 aşağıya doğru bastırınız veya
– Koltuğu indirmek isterseniz, kolu A
pompalayınız.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
73
74
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*
– Koltuk arkalığının yükünü alın (arkalığa yaslanmayın) ve istenen arkalık
3 ⇒ sayfa 73, şek. 75 çevirin.
eğimini ayarlamak için, el çarkını A
Koltukların ayarlanması
Bel omurları desteğinin ayarlanması*
4 , sizi bel omurları bölgesindeki döşeme alanını en
– Ayar kolunu A
uygun kavise ayarlayıncaya kadar çekiniz.
Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek
şekilde ayarlanmalıdır.
Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe
açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
Şek. 76 Yandan görünüş:
Koltuktaki kullanım
elemanlarının ayarlanması
UYARI!
•
•
Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir.
•
Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli
olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin
etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi!
Şek. 77 Yandan görünüş:
Koltuk ayar tuşları
Ayardan önce doğru oturma pozisyonunuzu alınız ⇒ sayfa 73.
Koltuğun ileri geri yönde ayarlanması
B ⇒ şek. 76 öne veya arkaya doğru A
1
– Düğmeyi A
⇒ şek. 77konumuna bastırınız..
Oturma yüzeyinin yüksekliğinin ayarlanması
– Düğmeyi
B ⇒ şek. 76 yukarı veya aşağıya doğru bastırınız..
A
Oturma yüzeyinin eğiminin ayarlanması
B öne A
2 ⇒ sayfa 74, şek. 77veya arkaya doğru A
3
– Düğmeyi A
⇒ sayfa 74, şek. 77konumuna bastırınız.
Not
Ayarlama sırasında ilerleme kesilirse, ilerleme düğmesine ilgili yönde yeniden
basınız ve bütün ilerlemeyi sonuna kadar yapınız.
Koltuk arkalığının ayarlanması
–
C düğmesini ⇒ sayfa 74, şek. 76 istenen ayar yönünde basıtırınız.
A
Ayarın kaydedilmesi
Bel omurları desteğinin ayarlanması
A
– Bel omurları desteğinin bombesini büyütmek için, düğmenin A
önüne ⇒ sayfa 74, şek. 76basınız.
A
– Bel omurları desteğinin bombesini küçültmek için, düğmeninA
arkasına basınız.
– Bel omurları desteğinin bombesini yükseğe ayarlamak için, düğmenin
A üstüne basınız
A
Şek. 78 Sürücü koltuğu:
Hafıza tuşları ve SET tuşu
– Bel omurları desteğinin bombesini aşağıya doğru ayarlamak için,
A altına basınız.
düğmenin A
B düğmesi ile koltuk yukarıya/aşağıya doğru ve öne/arkaya doğru ayarlanır, A
C
A
düğmesi ile arkalık öne veya arkaya doğru hareket eder.
Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsuz ayarlama sıkışma
yaralanmalarına yol açabilir.
– Her iki dış aynayı ayarlayınız ⇒ sayfa 71.
A tuşuna basın ⇒ şek. 78.
– SET A
•
B basınız, SET düğmesine bastıktan
– Hafıza düğmelerinden birine A
sonra 10 saniye içinde bir onay sinyal sesi koltuk ayarının kaydedildiğini onaylar.
•
Geri sürüş için dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi*
Koltuklar kontak kapalı durumdayken de ayarlanabildiği için (kontak
anahtarı çekilmiş durumdayken de), çocuklar araç içinde hiç bir zaman
gözetimsiz kalmamalıdırlar.
Kullanım
– Kontağı açınız.
– Koltuğu ayarlayınız ⇒ sayfa 74.
UYARI!
•
•
İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi
Emniyet
– Dış ayna tertibatını  ⇒ sayfa 71 konumuna getiriniz.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
75
76
– Geri vitese takınız.
– Sağ dış aynayı istenen konuma getiriniz ⇒ sayfa 71.
– Vitesi boşa alınız. Dış aynanın konumu hafızaya kaydedilir.
Hafıza tuşları
– Kilit açma tuşuna⇒ sayfa 11basınız, düzenleme başarılı ise akustik bir
sinyal sesi duyulur. Yapılan ayar, seçilmiş olan hafıza tuşunun altına
kaydedilir.
Hafızaya kaydedilmiş olan ayarları uzaktan kumanda sistemi üzerinden de
çağırabilmek için, uzaktan kumanda sistemini bir hafıza tuşuna düzenlemelisiniz.
Koltuğun hafızası, sürücü koltuğu pozisyonunun ve dış ayna konumunun hafızaya
B ⇒ sayfa 75, şek. 78 her birisi için
kaydedilmesini sağlar. Üç adet hafıza tuşundan A
B
bir bireysel pozisyon düzenlenebilir, yani toplam olarak üç. İlgili hafıza tuşuna A
basıldıktan sonra, koltuk ve dış ayna bu tuşun düzenlemiş olduğu konumlara
otomatik olarak ayarlanır ⇒ sayfa 76.
İhtiyaç durumunda bir başka uzaktan kumanda anahtarını yetkili bir servisten elde
edebilirsiniz ve bir başka hafıza tuşunun uzaktan kumanda anahtarını sipariş edebilirsiniz.
Acil KAPAMA
•
Ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman
yarıda kesebilirsiniz.
•
Not
Güvenlik sebeplerinden dolayı,oturma yüzeyinin karşısındaki koltuk arkalığının
eğim açısı 102°'den büyük ise, bu konumu kaydetmek mümkün değildir.
Not
Eğer uzaktan kumanda daha önce bir başka hafıza tuşuna göre düzenlenmiş ise,
o zaman bu durum yeni düzenleme ile silinir.
•
Uzaktan kumandayı, daha önce başka bir uzaktan kumandaya göre düzenlenmiş olan bir hafıza tuşuna göre düzenlediğiniz zaman, eski düzenleme yeni
düzenleme tarafından silinir.
•
Uzaktan kumandanın bir hafıza tuşuna göre düzenlemesi, ancak koltukların ve
dış aynanın yeni bir düzenlemesinden sonra muhafaza edilir.
•
Hafıza tuşları yerleşiminde öndeki tuşla başlanmasını ve her sürücü için bir
hafıza tuşu tahsis edilmesini tavsiye ederiz.
•
•
Aynı tuş üzerinde her yeni hafıza kaydı daha öncekini siler.
İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarları ile ilgili her yeni hafıza kaydı ile birlikte,
geri vites için sağ dış aynanın bireysel ayarını da mutlaka hafızaya kaydetmelisiniz.
Koltuk ve ayna ayarlarının çağırılması
Hafızaya kaydedilmiş ayarları, hem hafıza tuşları ile, hem de
uzaktan kumanda* ile çağırabilirsiniz.
Hafıza tuşları ile çağırma
Uzaktan kumandanın hafıza tuşlarına göre düzenlenmesi
– Kaydedilmiş olan ayarı çağırmak için, iki seçenek vardır:
Koltuk ve ayna ayarının hafızaya kaydedilmesinden sonra, uzaktan
kumandayı ilgili hafıza tuşuna düzenlemek için 10 saniye zamanınız
vardır.
B kısa süreli basınız
– Kısa süreli basma:İstenen hafıza tuşuna A
⇒ sayfa 75, şek. 78. Koltuk ve dış ayna otomatik olarak kaydedilmiş
konumlara gider (bu durum, sadece kontak açık olduğunda ve araç
hızı 5 km/saat değerinin altında olduğu zaman geçerlidir).
– Kontak anahtarını çıkarınız.
B , koltuk ve dış ayna
– Uzun süreli basma: istenen hafıza tuşuna A
otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gidinceye kadar basınız ve
basılı olarak tutun.
Uzaktan kumanda ile çağırma
– Sürücü kapısı ve kontak kapalı ise, uzaktan kumandadaki kilit açma
tuşuna kısaca basın ⇒ sayfa 11 ve sonra sürücü kapısını açınız.
– Koltuk ve dış ayna şimdi otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider.
Geri sürüş için dış ayna ayarının çağırılması*
– Geri vitese takmadan önce, dış ayna ayarı döner düğmesini  konumuna çeviriniz ⇒ sayfa 71.
Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme  konumundan bir başka konuma geçiridiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri
döner.
Acil KAPAMA
Şek. 80 Koltuk başlığının
dışarı çekilmesi
Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın
üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız .
Ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman
yarıda kesebilirsiniz.
Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması
Koltuk başlıkları
– Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini
⇒ şek. 80bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını
aşağıya bastırınız.
– Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz
gibi yukarıya itiniz.⇒ şek. 79.
Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması
– Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz.
– Emniyet düğmesini ok yönünde ⇒ şek. 80 bastırınız ve koltuk başlığını
dışarı çekiniz.
Şek. 79 Koltuk başlığının
ayarlanması
– Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde
oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
Ön ve dış arka koltuk başlıklarının yükseklik konumu ayarlanabilir. Orta arka koltuk
başlığı iki konumda ayarlanabilir.
Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir
şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
77
78
kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar ⇒ sayfa 148, “Doğru oturma pozisyonu”.
UYARI!
•
Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için,
koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır.
A oku yönünde bastırınız, aynı zamanda genişliği azami 5
– Emniyeti A
B açıklığındaki emniyete bastırınız ve
mm olan bir düz tornavidayı A
koltuk başlığını çekiniz.
– Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde
oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
•
Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız Yaralanma tehlikesi!
•
Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt
konumlarında olmamalıdır.
UYARI!
•
Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için,
koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır.
•
Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız Yaralanma tehlikesi!
•
Orta arka koltuk başlığı*
Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt
konumlarında olmamalıdır.
Arka koltuklar
Koltukların ileri-geri yönde ayarlanması
Şek. 81 Arka koltuklar: Orta
koltuk başlığı
Bazı ülkelerdeki ulusal kurallar “Top Tether” sistemli çocuk koltukları için
arka koltukların sabitleme kancaları ile donatılmasını talep etmektedir
⇒ sayfa 175. Bu tür sabitleme halkalarıyla donatılmış olan araçlarda orta
koltuk başlığının sökülmesi için bir yatar durum vardır.
Arka orta koltuk başlığının sökülmesi ve takılması
– Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz.
Şek. 82 Önde kilidin
açılması
Koltuk arkalığının ayarlanması
Şek. 83 Arkada kilidin
açılması
Şek. 84 Koltuk arkalığının
ayarlanması
Bagaj bölmesini büyütmek için, dış arka koltuk arkalıkları öne kaydırabilir,
tamamıyla öne katlayabilir veya dışarı alabilirsiniz.
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
Koltukların ileri-geri yönde kaydırılması
– Kolu ⇒ sayfa 78, şek. 82 kilit açma halkasından ⇒ şek. 83 yukarı
doğru çekiniz ve koltuğu istediğiniz pozisyona itiniz.
– Kolu ⇒ şek. 84 çekiniz ve koltuk arkalığının istediğiniz eğimini
ayarlayınız.
Dış koltukların öne katlanması
Not
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 150, “Arka koltuklarda oturanların
doğru oturuş pozisyonu”.
Şek. 85 Koltuğun tamamen
öne katlanması
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
79
80
•
Not
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 148, “Sürücünün doğru oturma
pozisyonu”.
Koltukların sökülmesi
Şek. 86 Öne katlanmış dış
koltukların sabitlenmesi
Dış koltukların öne katlanması ve sabitlenmesi
– Emniyet kemerinin kılavuz halkasını dış koltuklar tarafında açınız ve
kilit dilini ilgili yan döşemenin - emniyet tutacağındaki tekerlek
kapağının açıklığına sokunuz.
Şek. 87 Öne katlanmış
koltuğun kilidinin açılması
– Koltuğu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz ⇒ sayfa 79.
– Kolu ⇒ sayfa 79, şek. 84 çekiniz ve koltuk arkalığını tamamen öne
katlayınız.
– Kolu ⇒ sayfa 79, şek. 85 yukarı çekiniz ve ardından koltuğu tamamen
öne katlayınız.
– Öne katlanmış koltuğu sabitleme kemerinin yardımıyla ön koltuğun
⇒ şek. 86 başlığının bir kılavuz çubuğuna sabitleyiniz.
UYARI!
• Öne katlanmış koltuğu mutlaka sabitleme kemerinin yardımıyla ön
koltuğun başlığının bir kılavuz çubuğuna sabitleyiniz - araç ileri doğru
hareket ettiği anda bir yaralanma tehlikesi oluşur.
•
Eğer koltuk arka son konumunda değilse, koltuğun kilidi açıldığında kilitleme pimi hasarlanabilir.
Şek. 88 Oturma yüzeylerindeki taşıma sapları
Koltukların kilidinin açılması ve sökülmesi
– Öne katlanmış koltuğun kilidini ok yönünde bastırarak açın ⇒ şek. 87.
– Koltuğu oturma yüzeyindeki taşıma sapından tutarak çıkartınız
⇒ şek. 88.
Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi
Not
Dış koltuklar birbirleri aralarında değiştirilemezler. Arka alanda sol koltuk L ve sağ
koltuk R harfi ile belirtilmiştir.
Not
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 150, “Arka koltuklarda oturanların
doğru oturuş pozisyonu”.
Koltukların çapraz yönde ayarlanması
Şek. 90 Koltuk arkalıklarının
geri katlanması
Koltukların kilitlenmesi ve geri katlanması
– Eğer koltuk sökülebilir tipteyse, bunu önce kılavuzun üzerine
yerleştiriniz ve koltuğu kilitleyiniz ⇒ şek. 89. Koltuğu yukarı çekerek
kilitlendiğinden emin olunuz.
Şek. 89 Koltuğun kilitlenmesi
Koltukların çapraz yönde kaydırılması
– Kilitlendiğini duyuncaya kadar koltuğu yatay pozisyona katlayınız.
Koltuğu yukarı doğru çekerek, daha fazla kaldırılmayacağından emin
olunuz.
– Kola ⇒ şek. 90 bastırınız ve koltuk arkalığını geriye katlayınız. Koltuk
arkalığının kilitlendiğinden emin olunuz.
– Orta koltuğu sökünüz ⇒ sayfa 80.
– Kilit dilini emniyet tutacağından çıkartınız.
– Dış koltuğu öne katlayınız ve ⇒ sayfa 79 kilidini açınız ⇒ sayfa 80,
şek. 87.
– Emniyet kemerinin kılavuz halkasını, kapatıldığını duyacak şekilde dış
koltuklar tarafında kapatınız.
– Öne katlanmış ve kilidi açılmış koltuğu aracın ortasına doğru kılavuzun
üzerinde sonuna kadar kaydırınız.
– Kılavuzun sonunda koltuğu kilitleyiniz ⇒ şek. 89.
Kullanım
Emniyet
UYARI!
•
Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra,
kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar
mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
81
82
UYARI! Devamı
Not
•
Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu
bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir
şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi.
Orta koltuk arkalığı uzun süre öne doğru katlanmış olarak kalırsa, emniyet kemeri
kilitlerinin bunun altında kalmadığından emin olunuz, aksi taktirde döşeme kalıcı
olarak hasarlanabilir.
•
Koltuk arkalıklarını katlarken bunların gerçekten kilitlendiklerinden
emin olunuz. Bu, pozisyon ve kolun kapağındaki bir işaret ile gösterilir.
Ön koltukların koltuk ısıtma sistemi*
Not
Dış koltukların emniyet kemerleri her zaman başlıkların yanındaki kılavuz halkalardan geçirilmelidir. Aksi taktirde emniyet kemerleri koltuğun arkasına
kayabilirler.
Orta koltuk arkalığındaki katlanır masa*
Şek. 92 Kumanda paneli: Ön
koltuk ısıtma ayarlayıcısı
Ön koltukların koltuk yüzeylerini ve koltuk arkalıklarını elektrikle ısıtabilirsiniz.
Ön koltuklar
Şek. 91 Arka koltuklar: Kol
dayanağı
– Orta koltuk arkalığını öne katlayabilir ⇒ sayfa 79, “Dış koltukların öne
katlanması” ve bunu kol dayanağı veya içecek tutucu masa olarak
kullanabilirsiniz ⇒ şek. 91.
– Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz.
– Ayarlayıcının, sembolünbulunduğu yerdeki yüzeyine basarak
⇒ şek. 92 sürücü ve ön yolcu koltuk ısıtıcısını açıp ayarlayabilirsiniz.
– Bir kere basarak ısıtıcıyı en yüksek yoğunluğa getirebilirsiniz, bu
durumda şalterdeki kontrol lambalarından üçü yanar.
– Şaltere tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar,
azaltılarak ayarlanabilir. Isıtıcının yoğunluğu şalterde yanan kontrol
lambalarının sayısı ile gösterilir.
UYARI!
UYARI!
Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle
sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma
sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu durum, belde,
kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma
sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, yukarıda bahsedilen uzun mesafeli
yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli
olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz.
•
Dikkat!
Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun
üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız.
• Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya
bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını
kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir.
•
•
Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz ⇒ sayfa 210.
Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir
duruma gelebilir.
•
Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri
bulunmamalıdır, zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve
engelsiz olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi!
•
Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler
konulmamalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz
verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi!
Bagaj bölmesi
Bagaj bölümünün yüklenmesi
Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz:
– Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.
– Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz.
Not
Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece
akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur.
• Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar.
Pedallar
Emniyetli pedal kullanımı için sadece Škoda orijinal aksesuarı paspasları kullanınız.
Pedalların çalışması engellenmemelidir!
Kullanım
•
Emniyet
– Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine*
⇒ sayfa 84 sabitleyiniz.
Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek
kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş
hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır.
Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir
önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu,
yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu
“kurşunun” bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
83
84
UYARI!
Sabitleme elemanları
•
Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme
halkalarıyla, örn. sabitleme fileleri ile sabitleştiriniz.
•
Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya
kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik
katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava
yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri
fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi.
•
Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi
nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş
şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır.
• Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin
kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi!
Şek. 93 Bagaj bölmesi:
Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları
•
Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz,
aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!
•
İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız
- Kaza tehlikesi!
•
Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız!
Dikkat!
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların savrulan nesneler tarafından zarar
görmemesine dikkat edin.
Not
Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız ⇒ sayfa 228.
Sabitleme noktaları ve sabitleme çıtası
Bagaj bölmesinin iki tarafında sabitleme halkaları ve sabitleme elemanları
⇒ şek. 93 veya sabitleme halkaları ve sabitleme çıtaları* vardır ⇒ şek. 94.
Bagaj bölmesindeki sabitleme halkalarına ve sabitleme elemanlarına ⇒ şek. 93
veya entegre edilmiş kancalı sabitleme halkalarına ve sabitleme çıtalarına
⇒ şek. 94 ayrıca küçük eşya parçalarını yerleştirmek için sabitleme fileleri* de takabilirsiniz.
Sabitleme fileleri* montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur.
İtilebilen kancası olan sabitleme çıtası*
UYARI!
•
Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda
hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.
•
Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya
hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda
yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını
önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen
uygun gerdirme bantları kullanınız.
Şek. 96 Bagaj bölmesi: İtilebilen kancası olan sabitleme
çıtası
Katlanabilir kanca
Katlanabilir kanca
Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur ⇒ şek. 95.
Kancalara ağırlığı 7,5 kg'ya kadar olan bir bagaj parçası asabilirsiniz.
Kancanın çıkarılması
Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar
vb. asmak için itilebilir iki kanca bulunur ⇒ şek. 96. Kancalara ağırlığı 7.5
kg'ya kadar olan bir eşya parçası asabilirsiniz.
Kancanın bir başka konuma itilmesi
UYARI!
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 83.
A yaklaşık 45° bir açı oluncaya kadar yukarı
– Kancayı ok yönünde A
doğru katlayınız ⇒ şek. 96.
B istenen konuma itiniz ve kancayı ok yönünde
C aşağıya doğru sonuna kadar katlayınız ⇒ şek. 97.
A
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
85
86
Kancanın sabitleme çıtasından çıkarılması
D çıkıncaya kadar kıvırınız.
Kancanın sabitleme çıtasına takılması
– Kancayı sabitleme çıtasına dik konumda olacak şekilde ok yönünde
E yerleştiriniz ve hafifçe bastırınız.
A
D tersine aşağı doğru, kilitleninceye kadar
– Kancayı ok yönünün A
katlayınız.
UYARI!
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 83.
Şek. 99 Sabitleme filesi:
Çiftli uzunlamasına cepler
Sabitleme fileleri için çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi ⇒ şek. 99 ve çiftli uzunlamasına cepler olarak sabitleme örnekleri ⇒ şek. 98.
Sabitleme fileleri* montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur.
Sabitleme fileleri - File programı*
UYARI!
•
Filenin toplam dayanımı, 3.5 kg. a kadar olan nesneleri yüklemeye
uygun ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file
hasarı tehlikesi!
•
Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda
hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.
Şek. 98 Sabitleme filesi:
Çiftli çapraz cep, tabana
sabitleme filesi
Dikkat!
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi.
Bagaj bölmesi kaplaması
Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kaplamasını,
hafif ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz.
– Tekrar taktığınız zaman, bagaj bölmesi kaplamasını öne doğru braket2 itiniz ve daha sonra tutma bantlarını A
1 arka bagaj kapağına
lere A
asınız.
Sökülmüş olan bagaj bölmesi kaplamasını arka koltuk arkalığının arka tarafında
muhafaza edebilirsiniz.
Bagaj bölmesi kaplamasını alt pozisyonda da sabitleme çıtalarının üzerine
yerleştirebilirsiniz ⇒ sayfa 88.
Takma veya sökme işleminin akışı benzerdir.
Bagaj bölmesi kaplaması 2,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası
için düşünülmüştür.
Şek. 100 Bagaj bölmesi
kaplamasının sökülmesi
Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi
kaplaması sökülebilir.
Bagaj bölmesi kaplamasının üst konumdan sökülmesi
– Bagaj bölmesi kaplamasının sökülmesini kolaylaştırmak için, koltuk
arkalıklarını biraz öne doğru katlayınız.
UYARI!
Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma
durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.
Dikkat!
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların üzerine konan nesneler tarafından
zarar görmemesine dikkat ediniz.
1 asınız ⇒ şek. 100.
– Tutma bantlarını bagaj bölmesi kaplamasına A
– Kaplamayı yatay konuma getiriniz.
2 arkaya doğru dışarı
– Bagaj bölmesi kaplamasını tutucularından A
çekiniz veya bagaj bölmesi kaplamasının alt tarafındaki ön bölgesine
bastırınız.
– Bagaj bölmesi kaplamasının ayrılan ön kısmını arka koltukların koltuk
başlıkları üzerinden katlayınız.
– Bagaj bölmesi kaplamasını hafifçe yatırınız ve bunu arkaya doğru
dışarı çıkarınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
87
88
B yerleştiriniz ve çubuğu
– Çapraz çubuğu önce bir taraftaki dayanağa A
öne doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer
B ⇒ şek. 103 sabitleyiniz.
tarafındaki dayanağa A
Sabit ayırma filesi*
C arka koltukların arkasındaki
– Bantların ucundaki yaylı halkayı A
gerdirme halkalarına asınız.
– Bandı tokanın içinden önce bir tarafta sonra da diğer tarafta çekiniz.
Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasından sökülmesi
Şek. 103 Sabit ayırma filesinin arka koltukların
arkasında kullanılması
C çıkarınız
– Her iki taraftaki bantları gevşetiniz ve yaylı halkayı A
⇒ şek. 103.
– Çapraz çubuğu önce bir tarafında ve sonra da diğer tarafından arkaya
doğru itiniz.
B dışarı alınız.
– Çapraz çubuğu dayanaklardan A
Sabit ayırma filesinin paketlenmesi
A bastırınız.
– Gevşemesi için, mafsalın kırmızı düğmesine A
– Toplanan ayırma filesini yuvasına sokunuz ve yuvayı kapatınız.
Şek. 104 Sabit ayırma filesinin ön koltukların
arkasında kullanılması
Sabit ayırma filesini, ön koltukların veya arka koltukların arkasına monte
edebilirsiniz.
Sabit ayırma filesinin takılması
– Bagaj bölmesi kaplamasını sökünüz ⇒ sayfa 87.
– Yuvayı plastik yaylı halka yardımıyla bagaj bölmesi kaplamasının sol ve
sağ tarafındaki halkalara sabitleyiniz.
Sabit ayırma filesinin, değişken yükleme tabanı* ⇒ sayfa 90olan arka koltukların
arkasına takılması ve sökülmesi, değişken yükleme tabanı olmayan arka koltukların
arkası ile benzer şekilde olur. Yaylı halkayı geçirmek için, taşıyıcı raylardaki alt sabitleme halkalarını kullanınız.
D ⇒ şek. 103, üç noktalı emniyet kemerinin geçişini
Sabit ayırma filesindeki açıklık A
sağlar ⇒ sayfa 156.
– Ayırma filesini yerinden alınız.
– Çapraz çubuğun her iki parçasını, bunlar duyulur şekilde oturuncaya
kadar, birbirinden ayırınız
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
89
90
A yukarı katlayınız ⇒ şek. 106.
– Zemini ok yönünde A
Değişken yükleme tabanı*
B çekiniz⇒ şek. 106.
– Her iki taraftaki sabitleme kollarını ok yönünde A
Değişken yükleme tabanının çıkarılması
C yukarı doğru dışarı çekiniz.
– Yükleme tabanını ok yönünde A
– Değişken yükleme tabanının montajını ters sıraya göre yapınız.
Değişken yükleme tabanının yukarı katlanmış konumda
sabitlenmesi
– Kancaları sabitleme çıtalarında yukarı doğru katlayınız ⇒ sayfa 85.
Değişken yükleme tabanının
üst üste katlanması
– Değişken yükleme tabanını arka koltukların arkalıklarının arkasında
yukarı doğru katlayınız.
C aşağıya doğru sonuna kadar katlayınız
– Kancaları ok yönünde A
– Değişken yükleme tabanını aşağıya doğru katlanmış kancalara destekleyiniz.
UYARI!
çıkarılması
Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve
öne katlanan arka koltuk arkalıkları ile birlikte düz bir bagaj tabanı
oluşturur. Değişken yükleme tabanının izin verilen azami yük taşıma
kapasitesi 75 kg.dır.
Değişken yükleme tabanının sökülmesi
– Ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını bir araya katlayınız
⇒ şek. 105.
Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak
sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli
olabilir.
Not
Değişken yükleme tabanı* takıldığında, esnek eşya gözü takılamaz.
Taşıma raylarının dışarı alınması
Taşıma raylarının takılması
– Taşıma raylarını bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştiriniz.
– Her bir taşıma rayını her iki emniyet noktasından sonuna kadar
bastırınız.
– Taşıma raylarının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz.
UYARI!
Emniyet noktalarını
gevşetiniz
Montaj sırasında, taşıma raylarının doğru olarak sabitlenmesine dikkat
ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir.
Stepne* ile değişken yükleme tabanı*
Değişken yükleme tabanının kullanılması
Taşıma raylarının dışarı
alınması
Taşıma raylarının sökülmesi
yan parçalarının katlanması
B araç anahtarı ile veya bir
– Taşıma raylarındaki emniyet noktalarını A
düz tornavida ile gevşetiniz ⇒ şek. 107.
A A
1 konumunda tutunuz⇒ şek. 108 ve ok yönünde
– Taşıma rayını A
çekerek sökünüz.
A A
2 konumunda tutunuz ve ok yönünde çekerek
– Taşıma rayını A
sökünüz ve dışarı alınız.
– Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki taşıma rayını aynı şekilde sökünüz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
91
92
Dışarı alınabilir saklama kutusu
Şek. 110 Değişken yükleme
tabanının kullanılması
örneği
Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne
katlanan arka koltuk arkalıkları ile birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. Değişken
yükleme tabanının izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg.dır.
Yük parçalarının yerleştirilmesi için bölmeyi büyütmek üzere, değişken yükleme
tabanının yan kısımlarını okların yönünde içe doğru katlayabilirsiniz⇒ sayfa 91,
şek. 109.
Not
Stepneli değişken yükleme tabanı* takıldığında, esnek eşya gözü takılamaz.
•
Stepneli* değişken yükleme tabanını, stepnesi* olmayan değişken yükleme
tabanındaki gibi yukarı katlanmış konumda aynı şekilde emniyete alabilirsiniz
⇒ sayfa 90, “Değişken yükleme tabanının yukarı katlanmış konumda
sabitlenmesi”.
Emniyet noktalarını
gevşetiniz
A , değişken yükleme tabanının altına konmuştur. Gerekli
Saklama kutusu A
olduğunda bunu dışarı alabilirsiniz.
Saklama kutusunun altında araç aletleri için bir yer vardır ⇒ sayfa 236.
UYARI!
Değişken yükleme tabanının emniyetli kullanılması için, dışarı alınabilir
saklama kutusu mutlaka yükleme tabanının altında bulunmalıdır.
Portbagaj
Tavan yükü
Tavan rayları
Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 75 kg olan izin verilen tavan yükü
(taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır.
Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen
tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece
montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz.
UYARI!
•
Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza
tehlikesi!
•
Şek. 112 Tavan rayları
Bagaj veya yük aracın üstünde taşınacak ise, lütfen aşağıdakilere dikkat ediniz:
• Araç için özel bir port bagaj taşıma sistemi geliştirilmiştir. Bunun için sadece
Škoda Auto firmasının izin verdiği port bagajlar kullanılmalıdır.
• Tavan rayları komple Škoda port bagaj sisteminin temelidir. Yüklerin, bisikletlerin, sörf tablalarının, kayakların ve botların taşınması için, güvenlik nedenlerinden
dolayı ilgili olan ek braketler gereklidir.
• Port bagaj sisteminin temel modeli ve diğer bileşenler, yetkili servislerden aksesuar olarak temin edilmektedir.
Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam
ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi!
•
Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında
sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar
tutma yüzeyleri nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima
sürüş tarzını ve hızı şartlara uyarlayınız.
İçecek tutucu
Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu
Dikkat!
Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kaplamasının tavan yüküne çarpmamasına da
dikkat ediniz.
Çevre Notu
Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir.
Şek. 113 Ön orta konsol:
İçecek tutucu
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
93
94
Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz ⇒ sayfa 93, şek. 113.
UYARI!
•
UYARI!
•
İçecek tutucuya sıcak içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde,
sıcak içecekler dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!
•
Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza
durumunda yaralanabilirsiniz.
İçecek tutucuya sıcak içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde,
sıcak içecekler dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!
•
Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza
durumunda yaralanabilirsiniz.
Kağıt tutucu
Dikkat!
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Fren
yapıldığında sallanabilirler ve araca hasar verebilirler.
Arka orta konsoldaki içecek tutucu*
Şek. 115 Ön cam: Kağıt
tutucu
Kağıt tutucu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgesinin takılmasını sağlar.
Şek. 114 Arka orta konsol:
İçecek tutucu
–
A bölgesindeki sipere bastırın ⇒ şek. 114 - içecek tutucu dışarı çıkar.
A
– İçecek tutucuyu sonuna kadar dışarıya çekin.
B itmek suretiyle ayarlayınız.
– İçecek tutucuyu, emniyet plakasını A
Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün
görüş alanı kısıtlanmamış olur.
Küllük*
Arka küllük - alçak orta konsol
Ön küllük
Şek. 117 Düşük orta konsol:
Arka küllük
Şek. 116 Orta konsol: Ön
küllük
Küllüğün açılması
A tutunuz ve onu ok yönünde
– Kül tablası kapağını alt kenarından A
⇒ şek. 117 dışarı katlayınız.
Küllüğün çıkarılması
– Küllük tablasını ⇒ şek. 116 yukarıya doğru çıkartınız. Çıkartırken kül
tablasını kapağından tutmayınız - kırılma tehlikesi.
Küllüğün yerleştirilmesi
– Küllük tablasının dikey olarak yerleştirilmesi.
Küllüğün çıkarılması
B tutun ve yukarıdan dışarı çıkarınız.
– Küllük tablasını sapından A
Küllüğün yerleştirilmesi
– Küllük tablasını yuvasına yerleştiriniz ve içeri bastırınız.
UYARI!
Küllük kapağının iç tarafına bir içecek kutusu tutucusu yerleştirilmiştir.
Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi!
UYARI!
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
95
96
Çakmak*, prizler
Arka küllük - yüksek orta konsol*
Çakmak
Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz.
Şek. 118 Yüksek orta konsol:
Arka küllük
Küllüğün açılması
Şek. 119 Orta konsol:
Çakmak
A bölgesinde bastırınız ⇒ şek. 118.
– Kül tablası kapağının alt tarafına A
Küllük yuvasının çıkartılması
Çakmağın kullanımı
– Küllük kapağını dayanınvaya kadar aşağıya doğru hafifçe bastırınız.
– Çakmağın tepesini içeri bastırınız ⇒ şek. 119.
B kapağından tutunuz ve yerinden çıkarınız.
– Küllük yuvasını, A
– Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz.
Küllük yuvasının yerleştirilmesi
– Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız.
– Küllüğü yuvasına yerleştiriniz ve içeri bastırınız.
– Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz.
UYARI!
Prizin kullanımı
– Çakmağı veya prizin kapağını çıkarınız.
– Elektrikli cihazın fişini prize takınız.
12 volt'luk priz, gücü 180 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de
kullanılabilir.
Bu priz sadece, elektrik gücü 180 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın
bağlanması için kullanılabilir. Motor dururken akü boşalır.
UYARI!
•
Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak
kullanılması sonucunda yanmalar meydana gelebilir.
•
Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş
durumda bile kullanılır. Bu nedenle çocukları gözetimsiz olarak araç içinde
asla bırakmayınız.
Dikkat!
Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız.
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 234, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”
Eşya gözleri
Genel bakış
Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır:
Not
• Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır
- Akü boşalma tehlikesi!
•
Burada ⇒ sayfa 96 'daki bilgiler geçerlidir.
Diğer uyarılar ⇒ sayfa 234, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”
Bagaj bölümündeki priz
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
⇒ sayfa 98
Kumanda panelindeki eşya gözü*
⇒ sayfa 99
Ön orta konsoldaki eşya gözü
⇒ sayfa 99
Gözlük muhafaza yeri*
⇒ sayfa 99
Ön ve arka kapılardaki eşya gözü
⇒ sayfa 100
Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü*
⇒ sayfa 100
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı*
⇒ sayfa 100
Arka orta konsoldaki eşya gözü*
⇒ sayfa 101
Bagaj bölümündeki eşya gözleri*
⇒ sayfa 102
Esnek eşya gözü*
⇒ sayfa 102
Elbise kancaları
⇒ sayfa 103
Yükleme çuvalı*
⇒ sayfa 103
Şek. 120 Bagaj bölmesi: Priz
UYARI!
– Priz kapağını açınız ⇒ şek. 120.
•
Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler
sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde
– Elektrikli cihazın fişini prize takınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
97
98
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması*
UYARI! Devamı
savrulabilirler veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler Kaza tehlikesi!
Bölmede, kapatılabilen bir soğuk hava girişi mevcuttur.
•
Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir
nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde,
artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi!
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
Şek. 122 Eşya gözü:
Soğutmanın kullanılması
– Soğutma sistemini, kolu ok yönünde çekerek devreye sokunuz
⇒ şek. 122.
– Kolu iterek soğutmayı kapatabilirsiniz.
Ön yolcu tarafındaki eşya
gözü
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması
– Düğmeye ⇒ şek. 121basınız, kapak aşağıya düşer.
– Kapağı, duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru
kaldırınız.
Eşya gözünde kalem tutucuları bulunur.
UYARI!
Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı
olmalıdır.
Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi
havası eşya gözüne akar.
Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını
kullanmadığınız zaman, soğutmayı kapatmanızı tavsiye ederiz.
Kumanda panelindeki eşya gözü*
Ön orta konsoldaki eşya gözü
Eşya gözü
– Tuşa ok yönünde bastırınız ⇒ şek. 123, kapak yukarı doğru açılır.
Belirli modellerde, eşya gözü kapaksız olarak donatılmıştır.
UYARI!
• Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır
- yangın tehlikesi!.
• Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı
olmalıdır.
Şek. 124 Ön orta konsol:
Eşya gözü
Orta konsoldaki kapaksız eşya gözü küçük nesneleri muhafaza etmek için kullanılır.
UYARI!
Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır yangın tehlikesi!.
Gözlük muhafaza yeri*
• Eşya gözüne kolay yanabilir nesneler veya ısıya karşı çok hassas olan
(örn. çakmak, sprey, gözlük, gazlı içecek gibi) nesneler koymayınız.
Şek. 125 Tavan
kaplamasından kesit: Gözlük
muhafaza yeri
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
99
100
A basınız, eşya gözü aşağıya iner ⇒ sayfa 99, şek. 125.
– DüğmeyeA
Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü*
UYARI!
Bu yer sadece eşya koyarken veya alırken açılmalıdır, diğer zamanlarda
kapalı tutulmalıdır.
Ön ve arka kapılardaki eşya gözü
Şek. 127 Ön yolcu koltuğu:
Eşya gözü
Bu eşya gözü, 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için
düşünülmüştür.
– Kapağı açmak için, kilidi katlayınız ve kapağı çekiniz ⇒ şek. 127.
Şek. 126 Ön kapılardaki
eşya gözü
B bölgesinde bir şişe tutucu vardır.
Ön kapılardaki eşya gözünün A
– Kapağı kapatmak için, kilidi katlayınız ve kapağı bastırınız.
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı*
UYARI!
A
Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A
bölgesini ⇒ şek. 126 sadece dışarı fırlamayan nesneleri muhafaza etmek
için kullanınız.
Şek. 128 Kol dayanağı: Eşya
gözü
Klima sistemi olan araçlarda, ısıtılmış hava için kilitlenebilir girişi olan eşya gözü
vardır.
Hava girişi açık durumda iken, eşya gözüne akan hava, sıcaklık ayarına bağlı olarak,
hava kanallarından çıkan sıcaklık ile aynıdır.
Eşya gözüne giden hava girişi, hava dağıtımının döner ayarlayıcısının ayarlanması
ile  konumuna bağlanmıştır. Bu konumda eşya gözüne azami hava miktarı akar
(fana ait döner düğme konumuna bağlı olarak da).
Şek. 129 Kol dayanağı: Eşya
gözünün soğutulması
Kol dayanağı, hem dikey hem de teleskobik yönde ayarlanabilir.
Eşya gözünün açılması
Eşya gözünü, örneğin içecek kutusunu vs.içilecek sıcaklıkta tutmak için kullanabilirsiniz.
Eşya gözüne giden hava girişini kullanmadığınız zaman, kilitli kapak daima
kapalı olmalıdır.
Not
– Kol dayanağının kapağını ok yönünde açınız ⇒ sayfa 100, şek. 128.
El frenini çekmeden önce, kol dayanağının kapağını arkaya doğru dayanıncaya
kadar itiniz.
Eşya gözünün kapatılması
– Kapağı dayanıncaya kadar açınız, ancak o zaman aşağıya doğru kapatabilirsiniz.
Arka orta konsoldaki eşya gözü*
Yükseklik ayarlaması
– Önce kapağı aşağıya kadar katlayınız ve sonra ok yönünde 4 tırnak
kademesi kadar kaldırınız.
İleri geri yönde ayar
– Kapağı istediğiniz konuma kadar itiniz.
Hava girişinin açılması
Şek. 130 Arka orta konsol:
Eşya gözü
A yukarıya doğru çekin ⇒ şek. 129.
– Kapağı A
Hava girişinin kapatılması
A dayanıncaya kadar aşağıya doğru itiniz.
– Kapağı A
Kullanım
Emniyet
Bu eşya gözü çıkartılabilir bir iç kısım ile donatılmıştır.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
101
102
A , üst kenarından çekerek ok yönünde açınız
– Eşya gözünü A
⇒ sayfa 101, şek. 130.
Sağ taraftaki eşya gözü ⇒ şek. 131, 0,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesneleri
muhafaza etmeye uygundur.
Sol taraftaki eşya gözü ⇒ şek. 132, 1.5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesneleri
muhafaza etmeye uygundur.
UYARI!
Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır yangın tehlikesi!.
Esnek eşya gözü*
Bagaj bölümündeki eşya gözleri*
Şek. 133 Esnek eşya gözü
Şek. 131 Bagaj bölmesi: Sağ
taraftaki eşya gözü
Bagaj bölmesinin sağ tarafında bir esnek eşya gözü bulunur. Bu esnek
eşya gözü, 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için
düşünülmüştür.
Sökme
– Esnek eşya gözünü her iki elinizle her iki üst köşesinden tutunuz.
– Üst köşeleri içeri bastırınız ve yukarı doğru çekerek gözün kilidini
açınız.
Şek. 132 Bagaj bölmesi: Sol
taraftaki dışarı çıkarılabilir
eşya gözü
Bagaj bölmesinin her iki tarafında eşya gözleri vardır.
– Kendinize doğru çekerek çıkartınız.
Takma
– Esnek eşya gözünün her iki ucunu bagaj bölmesinin sağ yan
döşemesinin deliklerine yerleştiriniz ve kilitlenmesi için aşağı
bastırınız.
103
Elbise kancaları
– Boş yükleme çuvalını fermuar bulunan ucu bagaj bölümünde kalacak
şekilde ön ve arka koltukların arasındaki boşluğa yerleştiriniz.
Elbise kancaları orta sütunlarda ve her bir arka kapının üzerindeki tavan
kaplamasının sapında bulunur.
– Bagaj kapağını açınız.
UYARI!
•
Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat
ediniz.
• Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin
bulunmamasına dikkat ediniz.
•
•
– Kayak takımını bagaj bölmesinden yükleme çuvalına kaydırınız ⇒
– Yükleme çuvalının fermuarını kapatınız.
Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır.
Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava
yastıkları* olumsuz yönde etkilenir.
Emniyete alınması
– İki kilit dilli kemeri yükleme çuvalı torbasından çıkartınız.
A , arka orta emniyet kemerinin A
C kemer kilitlerine
– Kilit dillerini A
sokunuz, önce bir tarafta ve daha sonra diğer tarafta ⇒ şek. 134.
– Emniyet kemerini kayak takımının ortasına bağlantıların arasına
yerleştiriniz.
– Emniyet kemerini serbest ucundan
Yükleme çuvalı*
B çekerek geriniz.
A
Eşya yerleştirme
– Boş (kuru) yükleme çuvalını özenle katlayınız, onu bagaj bölümüne
yerleştiriniz ve kaymaya karşı emniyete alınız.
UYARI!
•
Kayak takımını yükledikten sonra, yükleme çuvalı mutlaka emniyet
A ile bağlanmalıdır.
kemeri A
Şek. 134 Yükleme çuvalının
arka koltuk orta kemer kilidinde emniyete alınması
•
•
Emniyet kemeri yüklenen eşyayı sıkıca sarmalıdır.
Emniyet kemerinin kayak takımının ortasının ucu ile bağlantının topuk
elemanı arasında sarmasına dikkat ediniz (ayrıca yükleme çuvalına gelen
basınca da bakınız).
Yükün yerleştirilmesi
– Aracın arka yan kapısını açınız.
– Orta koltuğun arkalığını öne katlayınız ⇒ sayfa 78.
Kullanım
Emniyet
•
Not
Yükleme çuvalı iki çift kayak takımı için düşünülmüştür.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
.
104
•
Kayak takımını ve kayak sopalarını uç kısımları arkaya bakacak şekilde yükleme
çuvalına yerleştiriniz.
• Yükleme çuvalı içinde farklı boylar bulunuyorsa, bağlantıların aynı yükseklikte
bulunmasına dikkat ediniz.
•
Yükleme çuvalı hiçbir zaman nemli olarak katlanmamalı veya
depolanmamalıdır.
Kalorifer ve klima sistemi
Hava çıkış kanalları
6
Verilen bilgiler tüm araçlar için geçerlidir.
– Dik olan çarkı (uç konumları arasında) sonuna kadar çeviriniz
⇒ şek. 136.
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması
– Yatay çarkı son konumuna (sol) kadar çeviriniz.
Hava çıkış kanallarının (6) kapatılması
– Dik olan çarkı son konumuna kadar çeviriniz.
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi
– Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı
yardımıyla yatay lamelleri yatırınız.
– Hava akımının yanal yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı
yardımıyla dikey lamelleri çeviriniz.
Şek. 135 Ön hava çıkış kanalları
Hava çıkış kanallarının (6) hava akımının değiştirilmesi
– Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, dik çarkların yardımıyla
yatay lamelleri yukarıya veya aşağıya doğru yatırınız.
– Hava akımının yanal yönünü değiştirmek için, dik çarkın yardımıyla
yatay lamelleri yukarıya veya aşağıya doğru yatırınız.
Hava çıkış kanalları 3, 4 ⇒ şek. 135 ve 6 ⇒ şek. 136 tek tek kapatılabilir ve açılabilir.
Hava çıkış kanalları 6, sadece orta konsolu yüksek olan araçlarda vardır.
Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtma sisteminin ve klima sisteminin*
ayarlayıcısının konumuna göre veya klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya
soğutulmuş hava akar.
Şek. 136 Arka hava çıkış kanalları
3 ve 4
– Yatay çarkı (sağ) çeviriniz ⇒ şek. 135.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
105
106
Not
Hava çıkış kanalları 2, hava çıkış kanalları 4 kapalı olsa dahi, araç iç mekanının
konforlu (esintisiz) olarak havalandırılmasını ve soğutulmasını sağlar.
B 0 konumuna getiriniz.
– Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini A
–
1 düğmesine basılarak, iç hava sirkülasyonu modu devreye sokulur
A
- İç hava sirkülasyonu modu ⇒
.
Hava dağıtımı ayarı
Kalorifer
Kullanım
Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre
ısıtır.
C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz
– Hava dağıtım düğmesi A
⇒ sayfa 105.
–
2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler ⇒ sayfa 65, “Arka cam ısıtması”.
A
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı)*
– Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak
3 düğmesine basınız. Diğer bilgiler ⇒ sayfa 115, “Ek ısıtıcı (sabit
için A
ısıtıcı ve havalandırma)*”.
Isıtma ve havalandırmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki
hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor
çalışma sıcaklığında iken kullanılır.
Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır.
Şek. 137 Kalorifer: Kullanım elemanları
Sıcaklığın ayarlanması
A ⇒ şek. 137 sağa doğru
– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A
çeviriniz.
UYARI!
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü
“kullanılan” hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar
buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız.
A sola doğru çeviriniz.
– Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A
Fanın ayarlanması
B 1 ila 4 arası bir konuma
– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini A
getiriniz.
•
Not
Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.
• Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından
dışarı verilir.
Kaloriferin ayarlanması
Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen ayarları:
Ayarlar
Döner düğmenin konumu
1 tuşu
A
Hava çıkış kanalları 4

açmayınız
Açınız ve yan cama yöneltiniz
2 veya 3

açmayınız
+Sağa doğru sonuna
kadar
3
kısa süre açınız
Açma
İstenen sıcaklık
2 veya 3
açmayınız
Açma
Sola doğru sonuna
kadar
İstenen konum



açmayınız
Açma
A
A
B
A
C
A
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
+Sağa doğru sonuna
kadar
3
İstenen sıcaklık
En hızlı ısıtma
Uygun ısıtma
Taze hava işletmesi - havalandırma
Not
Hava çıkış kanalları 3 ⇒ sayfa 105, şek. 135 açık konumda bırakılmasını öneririz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
107
108
İç hava sirkülasyonunun çalışması
Klimatik* (Yarı otomatik klima sistemi)
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve
tekrar araç içine iletilir.
Tanımı
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi
geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik
sıkışıklığında.
Climatic sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima
sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını
gerçekleştirir.
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
–
 tuşuna basın- tuştaki kontrol lambası yanar ⇒ sayfa 106, şek. 137.
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması
–
 tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner.
C  ⇒ sayfa 106, şek. 137 konumunda ise, iç hava
Eğer hava dağıtım düğmesi A
sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar.  döner düğmesine tekrar basarak,
bu konumda iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
UYARI!
Climatic sisteminin tanımı
Climatic sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için
önemlidir.
1 düğmesine basıldığında ve aşağıdaki
Soğutma, AC ⇒ sayfa 109, şek. 138 A
şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır:
•
•
•
Motor çalışıyor,
Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde ve
Fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum).
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,
yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir
⇒
.
Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 °C
sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak
dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas
kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava
girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen
yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!
UYARI!
•
Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için
önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme
ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.
•
•
A ⇒ şek. 138 sağa doğru
– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A
çeviriniz.
A sola doğru çeviriniz.
– Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A
Fanın ayarlanması
B 1 ila 4 arası bir konuma
– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini A
getiriniz.
B 0 konumuna getiriniz.
– Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini A
Not
İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye
ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve
yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya
yol açar.
Kullanım
–
 A
4 tuşuna basılarak, iç hava sirkülasyonu işletmesi devreye
sokulur - İç hava sirkülasyonu işletmesi ⇒ sayfa 111.
Hava dağıtımı ayarı
C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz
– Hava dağıtım düğmesi A
⇒ sayfa 105.
Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma
–
AC
1 ⇒ şek. 138 tuşuna basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar.
A
– Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar.
Tuştaki kontrol lambası söner.
–
 A
2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler ⇒ sayfa 65, “Arka cam
ısıtması”.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı)
– Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak
3 düğmesine basınız. Diğer bilgiler ⇒ sayfa 115, “Ek ısıtıcı
için  A
(sabit ısıtıcı ve havalandırma)*”.
Şek. 138 Climatic: Kullanım elemanları
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
109
110
•
Döner düğmenin tam sağ veya tam solda bulunması haricinde, ayarlanan
sıcaklık otomatik olarak tutulur:
•
•
•
Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından
dışarı verilir.
•
Tam sağ dayanak - Tam ısıtma;
Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde
tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları gidermek için,
soğutucuyu, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan
kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız.
Tam sol dayanak - Tam soğutma;
Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır.
•
Not
İç hava sirkülasyonu için yapılan uyarılara lütfen dikkat ediniz ⇒ sayfa 111.
• Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.
Climatic ayarları
O anki kullanım şekline göre Climatic kumanda elemanlarının tavsiye edilen
ayarları:
Ayarlar
Döner düğmenin konumu
Tuş
Hava çıkış kanalları 4
A
A
B
A
C
A
1
A
4
A
22 °C tavsiye edilir
3

Kapalı
açmayınız
İstenen sıcaklık
2
açık durumda
açmayınız
En hızlı ısıtma
3
Kapalı
Açma
Uygun ısıtma
İstenen sıcaklık
2 veya 3
Kapalı
açmayınız
Açma
en çabuk soğutma
kısa süre 4, sonra
2 veya 3
açık durumda
Açma
En uygun soğutma
İstenen sıcaklık
1, 2 veya 3
açık durumda
açmayınız
açınız ve tavana yöneltiniz
Sola doğru sonuna
kadar
İstenen konum






Kapalı
açmayınız
Açma
Taze hava işletmesi - havalandırma
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması
Not
Hava çıkış kanallarının 3 ⇒ sayfa 105, şek. 135 açık konumda bırakılmasını
öneririz.
Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve
böylece yakıt tüketimini etkiler.
Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde
ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli
olarak açılmasını tavsiye ederiz.
tekrar araç içine iletilir.
sıkışıklığında.
–

Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze
hava konumu seçilmelidir.
Çevre Notu
Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz.
4 ⇒ sayfa 109, şek. 138 tuşuna basınız, tuştaki kontrol lambası
A
Fonksiyon arızaları
yanar.
–
Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır.
 tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner.
C  ⇒ sayfa 109, şek. 138 konumunda ise, iç hava
Eğer hava dağıtım düğmesi A
sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar.  döner düğmesine tekrar basarak,
bu konumda iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
Soğutma +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası
var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir:
•
Klima sisteminin sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol ediniz, gerekirse
değiştiriniz ⇒ sayfa 246.
•
Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde
geçici olarak devreden çıkarılmış ⇒ sayfa 18.
Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa,
soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz.
UYARI!
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
111
112
Klimatronik* (Otomatik klima sistemi)
Tanımı
Climatronic, araç içindekiler için en uygun konforu sağlayan ve
otomatik çalışan bir ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemidir.
Climatronic, konfor sıcaklığını otomatik olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı,
fan kademeleri ve hava dağıtımı kendiliğinden değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el ile
herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik
çalışma ⇒ sayfa 113, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar.
Climatronic sisteminin tanımı
Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır:
•
•
•
AUTO düğmesine basınız ⇒ sayfa 113, şek. 139.
Hava çıkış kanalları 3 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek
şekilde ayarlayın.
UYARI!
•
Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için
önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme
ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.
•
Motor çalışıyor,
Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde,
AC açık.
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,
yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir
⇒ sayfa 114.
Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava
girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı
yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır.
Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen
yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!
Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar:
•
•
•
Sıcaklığı 22 °C'ye ayarlamanızı tavsiye ederiz.
•
Not
Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde
tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları gidermek için,
soğutucuyu, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan
kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız.
•
İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye
ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve
yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya
yol açar.
•
Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından
dışarı verilir.
•
Fabrika çıkışlı radyo* veya navigasyon* olan araçlarda Climatronic bilgileri
bunların ekranında da gösterilir. Bu fonksiyon kendi kendine kapanır, radyo* veya
naviagsyon sisteminin* kullanma kılavuzuna bakınız.
•
•
Soğutma sisteminin ekonomik kullanılması ⇒ sayfa 111.
Fonksiyon arızaları ⇒ sayfa 111.
Kullanım elemanlarına genel bakış
Kullanım elemanları, soğutmanın sol ve sağ taraf için ayrı olarak
ayarlanmasını sağlar.
13
AC soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma
A
14 Sağ taraftaki sıcaklığın ayarlanması, Sağ ön koltuğunun ısıtma sisteminin*
A
kullanılması
Not
Üst düğme dizisinin altında iç mekan sıcaklık sensörü bulunur. Bu sensörün üzerini
örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde
etkilenebilir.
Otomatik çalışma
Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki
camların rutubetinin alınmasını sağlar.
Otomatik çalışmanın devreye sokulması
Şek. 139 Climatronic: Kullanım elemanları
– +18 °C ila +26 °C arasında bir sıcaklık ayarlayınız.
Tuşlar
– Hava çıkış kanallarını 3 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru
yönlendirilecek şekilde ayarlayın ⇒ sayfa 105, şek. 135.
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
Ön camdaki buzun derinlemesine eritilmesi 
Hava akımı camlara doğru 
Hava akımı vücudun üst kısmına doğru 
Ayak bölmesine hava akımı 
İç hava sirkülasyonu  ile hava kalitesi sensörü
Arka cam ısıtması 
Düğmeler/döner düğmeler
7 Sol taraftaki sıcaklığın ayarlanması, Sol ön koltuğunun ısıtma sisteminin*
A
8
A
9
A
10
A
11
A
12
A
Kullanım
kullanılması
Otomatik mod AUTO
Climatronic'in kapatılması OFF
Fan devir sayısının ayarı 
Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı)* doğrudan açmak/kapatma düğmesi  ⇒ sayfa 115
DUAL (çiftli) işletimdeki sıcaklık ayarının açılması/kapatılması
Emniyet
–
AUTO tuşuna basınız. En son hangi çalışma seçildiyse ona göre sağ
veya sol üst köşede bir kontrol lambası yanar.
Sağ üst köşede AUTO düğmesinin kontrol lambası yanarsa Climatronic
“HIGH”çalışmasında demektir. “HIGH”çalışması Climatronic için standart ayardır.
Düğmeye tekrar basarak AUTO Climatronic “LOW” çalışmasına geçer ve sol üst
köşedeki kontrol lambası yanar. Die Climatronic bu çalışma sırasında sadece düşük
fan devirlerini kullanır. Gürültü seviyesi gözönüne alındığında bu durum daha
hoştur, ancak özellikle araç tam dolu olduğunda klima sisteminin efektifliğinin
düşeceğini de unutmamak gerekir .
Düğmeye yeniden basıldığında AUTO , “HIGH” çalışma konumuna geçer.
Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız
veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen
ayarlanır.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
113
114
–
AC düğmesine basınız ⇒ sayfa 113, şek. 139. Tuştaki kontrol lambası
yanar.
– Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar.
Tuştaki kontrol lambası söner. Dış hava sıcaklığından daha düşük bir
sıcaklık bulunamazsa, sadece havalandırma fonksiyonu etkin kalır.
Araç içi sıcaklığını sol ve sağ taraf için ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz.
7 her iki tarafın sıcaklığını
– Kontağı açtıktan sonra, döner düğme ile A
ayarlayabilirsiniz.
14 çevi– Sağ tarafın sıcaklığını ayarlamak istiyorsanız, döner düğmeyi A
riniz. DUAL kontrol lambası yanarsa, sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık
ayarlarının yapılabileceği anlaşılır.
DUAL düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, döner düğme A
7 ile her iki tarafın
sıcaklığı ayarlanamaz. DUAL düğmesine basarak bu fonksiyonu tekrar elde ediniz.
Sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık ayarının mümkün olduğunu gösteren kontrol
lambası (düğmedeki) söner.
İç mekan sıcaklığını +18 °C ila +26 °C arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu
aralıkta otomatik olarak ayarlanır. +18 °C'den düşük bir sıcaklık seçerseniz, sayısal
skalanın başlangıcında mavi renkli bir sembol yanar. +26 °C'den fazla bir sıcaklık
seçerseniz, sayısal skalanın sonunda kırmızı renkli bir sembol yanar. Climatronic,
her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir
sıcaklık ayarlaması olmaz.
Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz
olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken,
hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
tekrar araç içine iletilir. Otomatik iç hava sirkülasyonu devrede iken
bir hava kalitesi sensörü emilen havadaki zararlı madde konsantrasyonunu ölçer.
sıkışıklığında. Devredeki otomatik hava sirkülasyonunda, hava kalitesi
sensörü belirgin bir zararlı madde konsantrasyonu artışı algılarsa, iç hava
sirkülasyonu geçici olarak devreye girer. Zararlı madde konsantrasyonu
normal seviyeye düştüğünde, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak
kapanır, böylece aracın iç bölümüne tekrar temiz hava girmesi sağlanır.
– Düğmenin solundaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye 
tekrar basınız.
Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalıştırılması
– Düğmenin sağındaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye 
tekrar basınız.
Otomatik iç hava sirkülasyonunun kapatılması
– Hava kalitesi sensörü kötü koku oluştuğunda otomatik iç hava sirkülasyonunu otomatik olarak açmazsa, şu düğmeye  * basarak
kendiniz açabilirsiniz. Düğmedeki kontrol lambası sol tarafta yanar.
– Tuştaki kontrol lambaları sönene kadar AUTO tuşuna basın veya
tekrar tekrar bu tuşa  basın.
Ön camdaki buzun eritilmesi
UYARI!
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması
–
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması
–
Not
1 tuşuna basın ⇒ sayfa 113, şek. 139. Ön cam
Ön cam buğulandığı zaman,  A
buğusuz duruma geldikten sonra, AUTO tuşuna basınız.
• Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalışması için dış hava sıcaklığının 2 °C'den
fazla olması gerekir.
 düğmesine basınız ⇒ sayfa 113, şek. 139.
 düğmesine tekrar basınız veya AUTO düğmesine basınız.
Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 ve 2 daha çok
hava akar.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)*
Fanın ayarlanması
Tanım ve önemli uyarılar
Yedi fan kademesi mevcuttur.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) motordan bağımsız olarak
araç iç mekanının ısıtır veya havalandırır.
Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik
olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz.
– Düğmeye tekrar basınız  sol tarafta (fan devir sayısını azaltılması)
veya sağ tarafta (fan devir sayısının yükseltilmesi).
Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır.
Ayarlanan fan devir sayısı, ilgili sayı kadar kontrol lambasının yanması ile döner
düğme  üzerinden gösterilir.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı), Climatic veya Climatronic ile bağlantılı olarak çalışır.
Motor kapalıyken, araç iç mekanının önceden ısıtılması için veya sürüş sırasında
(sadece motorun ısınma fazında) kullanılabilir.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) araç yakıt tankındaki yakıtı yakarak soğutucu sıvıyı ısıtır.
Soğutucu sıvı araç iç mekanına akan havayı ısıtır (fan devir sayısı sıfıra ayarlanmamışsa).
Sabit havalandırma
UYARI!
•
“Kullanılmış” hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar,
dikkati azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar.
•
•
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı)
Sabit havalandırma, motor çalışmıyor iken aracın iç bölümüne taze hava girmesini
sağlar, böylece araç iç sıcaklığı belirgin biçimde düşer (örneğin güneş altına park
etmiş bir araçta).
Climatronic sistemini gereğinden uzun devre dışında bırakmayınız.
Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye
sokunuz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
115
116
UYARI!
•
Sabit ısıtıcı asla kapalı ortamlarda kullanılmamalıdır - Zehirlenme tehlikesi!
•
•
Sabit ısıtıcı yakıt doldurulurken çalıştırılmamalıdır - Yangın tehlikesi.
Ek ısıtıcının egzoz borusu aracın alt kısmında bulunmaktadır. Bu yüzden,
sabit ısıtıcıyı çalıştırmak istediğinizde, aracınızı, egzoz gazlarının kolay
tutuşabilir (örneğin kuru çim) veya kolay alev alabilir (örneğin taşmış yakıt)
malzemelerle temas edecek şekilde yerleştirmemeye dikkat ediniz.
•
Isıtıcı açıldıktan sonra sıcak havanın aracın içine akabilmesi için, normal olarak
seçtiğiniz sıcaklık ayarına getiriniz (Climatic, Climatronic ve A ayarlayıcısını sağa
doğru çeviren ısıtıcı için 22° C öneriyoruz ⇒ sayfa 106, şek. 137). Hava akımını 
konumuna ayarlamanız tavsiye edilir.
•
DPF (Dizel Parçacık Filtresi) bulunan araçlarda, sıcak soğutma suyu motoru da
ısıtır.
Doğrudan açma/kapatma
Not
Ek ısıtıcı çalıştığında, yakıt deposundaki yakıt kullanılır. Sabit ısıtıcı yakıt deposunun
dolum seviyesini kendiliğinden kontrol eder. Yakıt deposunda sadece çok az bir
yakıt varsa, sabit ısıtıcının fonksiyonu bloke edilir.
• Ek ısıtıcının aracın alt kısmında bulunan egzoz gazı borusu tıkanmamalı ve
egzoz gazı çıkış engellenmemelidir.
Şek. 140 Climatic kumanda
panelinde ek ısıtıcının (sabit
ısıtıcı ve havalandırma)
doğrudan
açılması/kapatılması düğme
• Sabit ısıtma ve havalandırma sırasında aracın aküsü kullanılır. Sabit ısıtma ve
havalandırma uzun süreli olarak çok defa kullanıldıysa araç birkaç kilometre sürülerek akünün dolması sağlanmalıdır.
• Ancak soğutma sıvısı sıcaklığı yaklaşık 50 °C'ye erişince sabit ısıtıcı fanı devreye
sokar.
•
Düşük dış sıcaklıklarda motor bölümünde su buharı oluşabilir. Bu durum
normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
•
Ek ısıtıcının kapatılmasından sonra soğutma sıvısı pompası kısa bir süre daha
çalışır.
• Aracın aküsü düşük bir şarj seviyesine indiği zaman, sabit ısıtıcı ve havalandırma
çalışmaya başlamazlar.
•
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) bilgi ekranında şunlar gösterilince veya kontak
kapatılmadan önce gösterilince çalışmaya başlamaz: Please refuel! (Lütfen yakıt
doldurunuz!).
•
Ek ısıtıcının kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde
kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) Climatic, Climatronic veya kumanda panelindeki düğme ile  ⇒ şek. 140 her zaman doğrudan açılıp/kapatılabilir.
Sabit ısıtıcı veya havalandırmayı daha önce kapatmazsanız, ayarlanmış çalışma
süresinin bitiminde otomatik olarak kapanır; Menüde Running time (Çalışma
süresi).
Not
Sabit ısıtıcı için Škoda orijinal aksesuarlarından bir uzaktan kumanda temin
edebilirsiniz.
Kullanım
Ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) istediğiniz gibi çalışabilmesi için programlamadan önce temel ayarların yapılması gerekir.
– Mode (Çalışma modu) menüsünde istediğiniz çalışma modunu
Heating (Isıtma) veya Ventilation (Havalandırma) seçiniz.
Programlama
Ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) programlanması için Aux. Heating (Sabit
ısıtıcı) menüsünde üç tane ön seçim mevcuttur:
•
•
•
Şek. 141 Bilgi ekranı:
Aux. Heating (sabit ısıtıcı)
Temel ayarlar
– Bilgi ekranında Main menu'den (ana menü) menü noktasını
Aux. heating'i (sabit ısıtıcı) seçiniz.
– Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsünden ⇒ şek. 141 Weekday
(haftanın günü) menü noktasını seçip haftanın güncel gününü
giriniz.
– Back (Geri) menü noktasını seçerek, bir üst seviyedeki menüye
ulaşırsınız.
– Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsünde Running time (Çalışma
süresi) menü noktasını seçiniz ve 5'er dakikalık adımlarla istenilen
çalışma süresini ayarlayınız. Çalışma süresi 10 ila 60 dakika olabilir.
– Menü noktalarını seçerek Back (Geri) seçeneği ile Aux. Heating
(Sabit ısıtıcı) menüsüne erişiniz.
– Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsünde Mode (çalışma şekli) menü
noktasını seçiniz.
Kullanım
Emniyet
Pre-set time 1 (Ön seçim süresi 1)
Her ön seçim süresinde sabit ısıtıcı veya havalandırmanın açılış gün ve saati (saat ve
dakika) ayarlanabilir.
Günlerin seçiminde Pazar ve Pazartesi günleri arasında boş bir konum bulunur. Bu
boş konum seçilirse, etkinleştirme, günleri dikkate almadan yapılır.
Back (Geri) seçeneği ile ön seçim menüsünü terk ederseniz veya 10 saniyeden
fazla bir süre ekrana dokunmazsanız, ayarlanmış değerler kaydedilir ama ön seçim
süresi devrede olmaz.
Diğer iki ön seçim süreleri de aynı şekilde programlanabilirler ve kaydedilebilirler.
İstenilen değerleri ayarladıktan sonra Activate (Devreye al) seçeneği ile ekranda
Pre-set time (weekday, hours, minute) activated! (Ön seçim süresi (gün, saat,
dakika) devrede!) ve ön seçim süresi artık devrededir.
Sadece bir tane programlanmış ön seçim süresi devrede olabilir.
En son programlanan ön seçim süresi aktif kalır.
Sabit ısıtma ayarlanan saatte etkinleştirildikten sonra ön seçimin tekrar etkinleştirilmesi gerekir.
Etkin ön seçim süresinin değiştirilmesi Aux. heating (sabit ısıtma) menüsünde
Activate (Etkinleştirme) menü noktalarının seçiminden sonra ön seçim sürelerinin bir tanesinin seçilmesiyle gerçekleştirilir.
Ön seçim süresinin programlanmasından sonra ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğru çalışabilmesi için güncel saatin ve haftanın gününün ayarlanması
gerekir ⇒ sayfa 117.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
117
118
Sistem çalıştığında, doğrudan açmak/kapatma düğmesindeki  kontrol ışığı yanar.
Çalışan sistem çalışma süresinin bitiminde kapanır veya doğrudan açmak/kapatma
düğmesine daha önceden  ⇒ sayfa 116 basınca kapatılabilir.
İstenilen ön seçim süresi Activate (Etkinleştirme) menüsünde Dectivate (Devre
dışı bırakma) menü noktalarının seçimi ile devre dışı bıtakılabilir.
Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsündeki Factory setting (Fabrika ayarları)
menü noktaları seçildikten sonra fabrika ayarlarına dönmek mümkündür.
Sürüşe başlama ve sürüş
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
– Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (Yükseklik ve uzunluk
yönünde).
– Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız.
UYARI!
•
•
Şek. 142 Ayarlanabilir
direksiyon simidi: Direksiyon
kolonunun altındaki kol
Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız!
Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza
etmelidir ⇒ şek. 143. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava
yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
•
Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla
değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca
yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi!
•
Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza
durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon
simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz.
•
Şek. 143 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık
Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3
konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin
ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda
sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar
meydana gelebilir.
Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz.
– Sürücü koltuğunu ayarlayınız ⇒ sayfa 12.
– Direksiyon kolonunun ⇒ şek. 142 altındaki kolu aşağıya doğru
yatırınız ⇒
.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
119
120
Kontak kilidi
Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur.
3
Konum A
Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda büyük boyutlu elektrikli tüketiciler kısa
2
süreli devreden çıkarılır. Anahtar serbest bırakıldıktan sonra, kontak anahtarı A
konumuna geri döner.
1 konumuna
Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka A
geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş
motorunun motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler.
Şek. 144 Kontak kilidi
konumları
Benzinli motorlar
1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
A
2 - Kontak açık
A
3 - Motoru çalıştırma
A
Dizel motorları
1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
A
2 - Motor ısınıyor, kontak açık
A
UYARI!
•
2
Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka A
(Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının
yanması ile belli edilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!
•
Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan
çekip çıkarınız. Direksiyon kilidi derhal devreye girebilir - Kaza tehlikesi!
•
Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her
durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir.
Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn.
elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza veya yaralanma tehlikesi!
•
Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.
3 - Motoru çalıştırma
A
Tüm araçlar için geçerli olan:
Motorun çalıştırılması
Genel
1
Konum A
Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz.
Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon
simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar
döndürünüz. Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır ⇒
.
•
2
Konum A
Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz ve el frenini
çekiniz.
• Motor çalıştırılırken debriyaj pedalına tam olarak basılmalıdır - O zaman marş
motoru sadece motoru çalıştırmak zorundadır.
• Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı
meydana gelebilir.
Benzinli motorlar
Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ
basıncının oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak
ileten bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır.
Eğer motor ilk hareketi almıyorsa ...
•
•
Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz
⇒ sayfa 242.
Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
yarım dakika sonra tekrarlayınız.
•
Sadece düz şanzımanı olan araçlar çekilerek çalıştırılabilirler. Çekerek çalıştırma
mesafesi 50 metreyi aşmamalıdır ⇒ sayfa 245.
•
Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz.
Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı
olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz ⇒ sayfa 246.
En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir.
UYARI!
•
Motoru, kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman
çalıştırmayınız - Zehirlenme tehlikesi ! Motordaki egzoz gazları, her şeyden
önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir.
•
Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak
bırakmayınız.
Dizel motorları
Ön kızdırma sistemi
Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış
sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır.
Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar .
Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye
sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.
Dikkat!
3 konumunda)
• Marş motoru, sadece motor dururken (kontak anahtarı A
çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa,
marş motoru veya motor hasar görebilir.
•
Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerden, tam gaz
vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi!
•
Egzoz katalitik konvertörü olan araçlarda, motorun çekilerek çalıştırılması durumunda 50 metreden fazla bir mesafe çekilmemelidir.
•
Ön kızdırma kontrol lambası  söndükten sonra, motoru hemen
çalıştırmalısınız.
•
Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön
kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen
çalıştırabilirsiniz demektir.
•
Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
yarım dakika sonra tekrarlayınız.
•
Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir.
Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz ⇒ sayfa 246.
•
Çevre Notu
En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma
sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
121
122
Yakıt deposunun boşalmasından sonra motorun çalıştırılması
Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt
doldurulmasından sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun
nedeni, çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır.
Vites değiştirme (düz şanzıman)
Motorun durdurulması
1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz
– Kontak anahtarını A
⇒ sayfa 120, şek. 144.
Şek. 145 Vites şeması: 5
vitesli veya 6 vitesli düz
şanzıman
UYARI!
•
Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi!
• Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş
motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız.
Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi
yaralanmalar olabilir.
Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen
basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini önlemek amacıyla
bir an için bekleyiniz.
Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar.
UYARI!
Dikkat!
Uzun süreli yüksek motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen
durdurmamalı, aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız.
Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz.
•
Not
Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10
dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı
nedeniyle yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla
ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir.
•
Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir ⇒ sayfa 216, “Motor
bölmesindeki çalışmalar”.
Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi!
•
Not
Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı
şanzımandaki vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken
aşınmasına yol açabilir.
•
Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj
pedalına daima sonuna kadar basınız.
El freni
UYARI!
•
Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat
ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı
ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz
tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken
aşınmasına neden olur.
•
Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.
Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç
hareket edebilir - Kaza tehlikesi!
Şek. 146 Orta konsol: El freni
Dikkat!
Aracın her durduruluşunda, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ilave olarak 1.ci vitese
takınız.
El freninin çekilmesi
– El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz.
Park yardım sistemi, arka*
El freninin bırakılması
– El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini
⇒ şek. 146 içeri bastırınız.
Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır.
– Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak
bastırınız ⇒
.
El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar .
Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur
ve bilgi ekranında* şu sürüş uyarısı belirir:
Handbrake on (El freni çekilmiş durumda)
Şek. 147 Park yardım
sistemi: Arka sensörlerin
belirleme alanı
El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer.
Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka
tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi
ekranının* menüsünden uyarlanabilir ⇒ sayfa 29. Sensörler, arka tamponda
bulunur.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
123
124
Sensörlerin menzili
A
Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar (A
bölgesi⇒ sayfa 123, şek. 147). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır.
B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike
Yaklaşık 30 santimetreden (A
bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Araçta fabrika
çıkışlı römork tertibatı* mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın 5 cm
arkasında başlar. Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir.
Fabrika çıkışlı radyo* veya navigasyon sistemi* takılı araçlarda, engelden uzaklık,
ekranda grafik olarak gösterilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda
römork kullanıldığında sensörler devre dışı kalır. Radyonun* veya navigasyonun*
ekranındaki grafiksel bir gösterge ile sürücü (römorklu araçlarda) bilgilendirilir.
Fabrika çıkışında takılmış radyo* veya navigasyon* cihazlarında, park yardım
sistemi devrede iken dış ses kaynağının ses seviyesi azaltılabilir, radyo* veya navigasyon* kullanma talimatına bakınız. Böylece park yardım sisteminin duyulabirliği
iyileşir.
•
Not
Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında
römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli).
•
Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 3 saniye
bir uyarı ses tonu duyulursa, ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir
sistem hatası vardır. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
•
Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır
(buzsuz vb.).
Park yardım sistemi, ön ve arka*
Park yardım sistemi, aracın ön ve arkasındaki engellere karşı uyarır.
Devreye sokulması
Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman
otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses tonuyla onaylanır.
Devreden çıkarılması
Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır.
UYARI!
Şek. 148 Park yardım sisteminin devreye sokulması
•
Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve
benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir.
• Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş,
ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup
olmadığını araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin
dışında kalabilir.
•
Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür
giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından
algılanamaz.
Şek. 149 Park yardım
sistemi: Ön sensörlerin belirleme alanı
Akustik park yardım sisteminin, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın ön veya
arkasındaki tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, ön ve arka
tamponda bulunur. Park yardım sisteminin ön sinyal sesleri, seri olarak, arka park
yardım sistemine nazaran daha yüksektir. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi
ekranının* menüsünden uyarlanabilir ⇒ sayfa 29.
•
Sensörlerin menzili
•
Mesafe uyarısı, aracın önünden engele yaklaşık olarak 120 cm lik bir mesafede (A
⇒ sayfa 124, şek. 149 bölgesi) ve aracın arkasından engele yaklaşık 160 cm lik bir
A bölgesi) başlar ⇒ sayfa 123, şek. 147. Mesafenin azalmasıyla birlikte
mesafede (A
duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır.
A
B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike
Yaklaşık 30 santimetreden (A
bölgesi. Bu andan itibaren sürüşe devam etmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı
Römork tertibatı* mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın 5 cm arkasında
başlar Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir.
Fabrika çıkışlı radyo* veya navigasyon sistemi* takılı araçlarda, engelden uzaklık,
ekranda grafik olarak gösterilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda
römork kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Radyonun* veya navigasyonun* ekranındaki grafiksel bir gösterge ile sürücü (römorklu araçlarda) bilgilendirilir. Fabrika çıkışında takılmış radyo* veya navigasyon* cihazlarında, park yardım
sistemi devrede iken dış ses kaynağının ses seviyesi azaltılabilir, radyo* veya navigasyon* kullanma talimatına bakınız. Böylece park yardım sisteminin duyulabirliği
iyileşir.
UYARI!
Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme,
geri sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye
aittir.
Buna rağmen araç sırasına girmeden önce, aracın arkasında, örn. taş,
ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup
olmadığını araştırarak emin olun. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında
kalabilir.
•
Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür
giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından
algılanamaz.
•
Not
Römork kullanımında sadece ön park yardım sistemini çalışır (Fabrika çıkışında
römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli).
•
Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu
duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Bu
hata ayrıca  tuştaki sembolün ⇒ sayfa 124, şek. 148 yanıp sönmesiyle bildirilir.
Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
•
Devreye sokulması
(buzsuz vb.).
Park yardım sistemi, kontak açık durumda iken, geri vitese takıldığında veya
⇒ sayfa 124, şek. 148 tuşuna basıldığında devreye girer - tuştaki sembol  yanar.
Bu durum kısa bir ses tonuyla onaylanır.
Park için direksiyon yardımcısı *
Devreden çıkarılması
Tanım ve önemli uyarılar
Park yardım sistemi,  ⇒ sayfa 124, şek. 148 tuşuna basıldıktan sonra veya 10
km/saat değerinin üzerindeki bir hızda devreden çıkar - tuştaki sembol  söner.
Park için direksiyon yardımcısı, park esnasında, sizin iki araç arasındaki veya bir
aracın arkasındaki uygun bir park boşluğuna paralel olarak, park etmenizi destekler.
Park için direksiyon yardımcısı, kontak kapatıldıktan sonra ve 30 km/saat'in altındaki
hızlarda seyrederken, otomatik olarak uygun park boşluklarını arar.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
125
126
Park etme işlemi sırasında park için direksiyon yardımcısı sadece direksiyon hareketini üstlenir, pedallara yine sürücü kumanda eder.
Sistemin fonksiyonu şu temele dayanır:
•
•
•
•
•
Sürüş esnasında park boşluklarının uzunluk ve derinliklerinin ölçülmesi
Park boşluğunun büyüklüğünün değerlendirilmesi
Park için aracın doğru pozisyonunun belirlenmesi
Aracın üzerinde geri park boşluğuna gireceği, rotanın hesaplanması
Direksiyon kuvveti desteğinin kumandası, park esnasında ön akstaki tekerleklerin otomatik olarak çevrilmesi.
UYARI!
Park için direksiyon yardımcısı, sürücünün park etme esnasındaki sorumluluğunu kaldırmaz.
•
Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat ediniz, çünkü onlar park
yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir.
• Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park için direksiyon
yardımcısının veya park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu
nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım
sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz.
•
Dış ses kaynakları park için direksiyon yardımcısını ve park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir ve uygun olmayan şartlarda nesneler veya
kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilirler.
•
Dikkat!
Başka araçlar kaldırım taşı üzerine veya arkasına parketmişse, park için direksiyon yardımcısı sizin aracınızı kaldırım taşı üzerinden atlatır veya üzerine çıkarır.
Aracınızın lastiklerinin veya jantlarının hasarlanmamasına dikkat ediniz ve
zamanında müdahale ediniz.
• Buna rağmen park işlemine başlamadan önce, aracın arkasında, örn. taş, ince
sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak
emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir.
•
Örgülü tel çit, pulverize kar gibi bazı nesnelerin yüzeyleri veya yapısı duruma
göre sistem tarafından algılanamayabilir.
•
Park boşluğunun değerlendirilmesi ve park işlemi, lastiklerin çevre ölçüsüne
bağlıdır. Aracın üzerinde izin verilmeyen büyüklükte lastikler, kar zincirleri veya
yedek lastik (en yakın servis atölyesine ulaşmak için) takılı ise, sistem doğru
çalışmayabilir. Üreticinin izin vermediği lastikler takılırsa, aracın park boşluğuna
giriş pozisyonu normale göre biraz sapma gösterebilir. Yetkili bir serviste sisteme
yeniden kalibrasyon yaptırarak bu durum önlenebilir.
•
Motorun ısı ışımasından (örneğin dur kalk şeklindeki sıkışık trafikte) etkilenerek
dış hava sıcaklığı yanlış belirlenirse, bu durum park boşluğunun büyüklüğünün
değerlendirilmesini etkileyebilir.
•
Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar
görmemesi için, sensörlere sadece çok kısa süre püskürtme yapılmalı ve 10 cm'den
daha yakından uygulanmamalıdır.
•
•
Not
Ön ve arka park yardım sistemi*park için direksiyon yardımcısının bir parçasıdır.
Park etme işlemi sırasında elektronik denge programı (ESP*) daima devrede
olmalıdır.
•
Römork kullanımında sadece ön park yardım sistemini çalışır (Fabrika çıkışında
römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli). Bu nedenle römork kullanıldığında
park için direksiyon yardımcısı ile geri park etmek mümkün değildir.
•
(buzsuz vb.).
Bilgi ekranındaki*park için direksiyon yardımcısı göstergesinin
devreye sokulması
30 km/saat hızın üzerinde iken düğmeye basılırsa, hızınız 30 km/saat'in altına
düşünce gösterge panelindeki ekranda gözükür.
•
Not
Park için direksiyon yardımcısı devrede ise, düğmenin içinde sarı renkli bir
kontrol lambası yanar.
•
Kontak açıldığında 30 km/saat hıza kadar uygun park boşluğu arama işlemi
otomatik olarak devam eder. Park boşluğu arama işlemi hem sürücü ve hem de ön
yolcu tarafında aynı anda gerçekleşir.
•
Şek. 150 Park için direksiyon
yardımcısının devreye
sokulması
Sensörler uygun bir park boşluğu bulduğunda, bu parametreyi, başka bir park
boşluğu bulana kadar veya önceki park boşluğundan 10 m uzaklaşana kadar,
hafızada tutar. Bu nedenle park için direksiyon yardımcısını park boşluğunu
geçtikten sonra da devreye sokmak mümkündür, bilgi ekranında* park boşluğunun
park için uygun olup olmadığı bilgisi gözükür.
Park için direksiyon yardımcısı ile park etme ve park işlemini
bitirme
Şek. 151 Bilgi ekranı: Uygun
bir park boşluğunun
bulunması
Bilgi ekranındaki*park için direksiyon yardımcısı göstergesinin
devreye sokulması
Şek. 152 Bilgi ekranı: Devam
A ve geri vitese takma A
B
et A
uyarısı olan belirlenen park
boşluğu
– ⇒ şek. 150 tuşuna basınız.
– Park sırasında azami 30 km/saat ile seyrediniz ve en az 0,5 m en fazla
1,5 m mesafe bırakınız ⇒ şek. 151.
Caddenin o tarafına park etmek istiyorsanız, sürücü tarafındaki sinyali çalıştırınız.
Bilgi ekranında* sürücü tarafındaki park boşluğu arama bölgesi gösterilir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
127
128
D ,
– Bilgi ekranındaki* ok arkaya doğru yanıp sönüyorsa ⇒ şek. 153 A
geri vitese takınız ve dikkatlice geri geri gidiniz. Bu adımları birçok kere
uygulayabilirsiniz.
– Sistemin uzaklık konusunda vereceği bilgiye göre park etme işlemini
bitiriniz.
Şek. 153 Bilgi ekranı: İleri
C veya geri vitesin
vitesin A
D takılması ile ilgili uyarı
A
Park için direksiyon yardımcısı ile park etme işlemi 180 saniye ile
sınırlandırılmıştır.
Park etme işlemi sona erdiğinde bir sinyal sesi duyulur ve bilgi ekranında* şu bildiri
gözükür: Steering intervention finished! Please take over steering! (Direksiyon
müdahalesi sona erdi! Direksiyon kontrolunu tekrar alınız!).
Aracınız tam doğru park edilmediyse, geri vitesten çıkardıktan sonra araç dururken
sistem, tekerleklerin konumunu düzeltir, böylece direksiyonun kontrolunu üzerinize aldıktan sonra aracı ileri bir hareketle kendiniz doğrultabilirsiniz.
Park için direksiyon yardımcısının devre dışı bırakılması
– Park için direksiyon yardımcısı uygun bir park boşluğu algıladığında,
A .
park boşluğu bilgi ekranında* gösterilir ⇒ sayfa 127, şek. 152 A
Park için direksiyon yardımcısı şu durumlarda devre dışı kalır:
B belirinceye kadar devam ediniz.
– Gösterge ⇒ sayfa 127, şek. 152 A
Park etme işlemi esnasında 7 km/saat hız sınırı aşıldığında
– Aracı en az 1 saniye durdurunuz.
•
•
•
30 km/saat hızın üzerine çıkıldığında
Park için direksiyon yardımı devreye alındıktan sonra geri vitese takmak için 180
saniye zaman sınırı aşıldığında
– Bilgi ekranında* şu bilgi gözüktüğünde: Steering intervention!
Monitor area around veh.! (Direksiyon müdahalesi aktif! Çevreye
dikkat edin!) direksiyonu bırakın, direksiyonu sistem üstlenir.
•
•
•
•
– Çevrenize dikkat ediniz ve azami 7 km/saat hızla geriye gidiniz, bu
arada pedallara kumanda ediniz.
•
Park etme işlemi için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığında
Park için direksiyon yardımcısı düğmesine basıldığında
Park yardım sistemi aktif hale getirildiğinde
Sürücü otomatik direksiyon işlemine müdahale ederse (direksiyon simidini
durdurursa)
Park işlemi sırasında geri vitesin dışarı alınması.
– Bir seferde park edilememesi durumunda, park etme işlemi diğer
adımlarla devam eder. Bilgi ekranındaki* ok öne doğru yanıp sönüyC , ileri vitese takınız.
orsa ⇒ şek. 153 A
Park için direksiyon yardımcısı ile ilgili diğer uyarı ve bilgi metinlerini bilgi
ekranında*bulabilirsiniz:
– Etrafa dikkat ediniz ve azami 7 km/saat bir hızla öne doğru gidiniz.
Park etme işlemi sona erdi veya kontak açıldıktan sonra araç henüz 10 km/saat hızın
üzerine çıkmadı.
Park Assist cancelled! (Park yardımı sona erdi!)
Park Assist: Speed too high! (Park Yardımı: Hız çok yüksek!)
Hızı 30 km/saat'in altına düşürünüz.
Steering intervention! Monitor area around veh.! (Direksiyon müdahalesi
aktif! Çevreye dikkat ediniz!)
Driver steering intervention! Please take over steering! (Sürücünün
direksiyona müdahalesi! Lütfen direksiyon kontrolunu alınız!)
Park için direksiyon yardımcısı aktiftir ve direksiyon hareketlerini üstleniyor.
Çevrenize dikkat ediniz ve dikkatlice geriye sürünüz, bu arada pedallara kumanda
ediniz.
Park etme işlemi sürücünün müdahalesi neticesinde sona erdirildi.
Park Assist cancelled! ESP switched off! (Park Yardımı sona erdi! ESP devre dışı
bırakıldı!)
Please take over steering! Finish parking manually (Lütfen direksiyon
kontrolunu alınız! Park etme işlemini manuel olarak bitiriniz)
ESP sistemi devre dışında olduğundan, park etme işlemi uygulanamaz.
Direksiyon kontrolunu alınız. Park için direksiyon yardımcısını kullanmadan park
etme işlemini bitiriniz.
ESP switched off! Please take over steering! (ESP devre dışında! Lütfen
direksiyon kontrolunu alınız!)
Speed too high! Please take over steering! (Hız çok yüksek! Lütfen direksiyon
kontrolunu alınız!)
ESP sistemi park etme işlemi esnasında devre dışı bırakıldığından, park etme işlemi
sona erdirildi.
Hız aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi.
Park Assist cancelled! Trailer (Park Yardımı sona erdi! Römork)
Römork araca bağlı olduğundan ve römork tertibatındaki prizde bir soket takılı
olduğundan, park etme işlemi mümkün değildir.
Park Assist: ESP Intervention! (Park Yardımı: ESP'ye müdahale!)
Uygun bir park boşluğu aranırken ESP sistemine müdahale.
ESP intervention! Please take over steering! (ESP'ye müdahale! Lütfen
Park Assist cancelled! Time limit exceeded (Park Assist sona erdi! Zaman sınırı
aşıldı)
ESP sistemine müdahale edildiğinden park etme işlemi sona erdirildi.
Geri vitese takmak için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığından, park etme
işlemi başlamadı.
Park Assist: Stationary time not sufficient. Park Assist: Sabit duruş süresi
yeterli değil.
Aracın sabit duruş süresi 1 saniyeden daha kısa idi.
Time limit exceeded! Please take over steering! (Zaman sınırı aşıldı! Lütfen
Park Assist: Speed too high! Park Assist: Hız çok düşük!)
Park etme işlemi için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığından, park etme
işlemi sona erdirildi.
Araç kontak açıldıktan sonra mutlaka en az 1 kere 10 km/saat hızın üzerine
çıkmalıdır.
Park Assist cancelled! System error (Park Yardımı sona erdi! Sistem hatası)
Araçta bir arıza olduğundan park etme işlemi mümkün değildir. Hatanın bir yetkili
servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
Park Assist defective! Service now! (Park Yardımı arızalı! Servis!)
Park için direksiyon yardımcısında bir arıza olduğundan park etme işlemi mümkün
değildir. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
Kullanım
Emniyet
Hız ayar sistemi (GRA)*
Giriş
Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek
hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
129
130
tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece
gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - “ayağınızı gaz
pedalından” çekebilirsiniz.
–
–
UYARI!
• Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun
olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır Kaza tehlikesi!
•
Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan
sonra sistemi daima kapayınız.
•
Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki devirmeli
A ve düğme A
B ile çalıştırılır.
düğme A
Not
Düz şanzımanlı araçlar: Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz,
daima debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir.
•
Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz
veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz.
A ⇒ şek. 154 düğmesini ON konumuna getiriniz.
A
B SET konumuna getiriniz.
İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi A
B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz
Düğmenin A
pedalına basılmadan sabit olarak tutulur.
Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan
sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer.
Eğer hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla
aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan silinir. Hız
yeniden kaydedilmelidir.
Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında,
sistem geçici olarak devreden çıkar ⇒ sayfa 131.
UYARI!
Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek
değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz.
Hızın hafızaya alınması
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi
Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz.
Daha hızlı
B
– Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi A
⇒ şek. 154, RES konumuna getirerek yükseltebilirsiniz.
Şek. 154 Kullanım kolu: Hız
ayar sisteminin düğmesi ve
tuşu
– Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli
olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece
yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir.
Daha yavaş
B , SET- konu– Kaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi A
muna getirerek azaltabilirsiniz.
– Eğer düğmeyi SET konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli
olarak düşer. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece
yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir.
– Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest
bırakırsanız, o andaki hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30
B düğmesi yeniden SET konumuna getirikm/saati aştıktan sonra, A
lerek mutlaka kaydedilmelidir.
Hız ayar sisteminin geçici olarak kapatılması
– Hız ayar sistemini fren veya debriyaj pedalına basarak geçici olarak
devre dışı bırakabilirsiniz.
A şalterini orta konuma bastırarak da geçici olarak
– Hız ayar sistemini, A
devreden çıkartabilirsiniz.
Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.
Kaydedilmiş olan hızı, fren veya debriyaj pedalının bırakarak ve RES konumunda
B ⇒ sayfa 130, şek. 154 tuşuna kısa süre basarak, tekrar alabilirsiniz.
A
UYARI!
Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek
değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz.
Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması
A ⇒ sayfa 130, şek. 154 sağa doğru OFF konumuna
– Düğmeyi A
bastırınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
131
132
İletişim
İletişim
Çok fonksiyonlu direksiyon*
Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyonun kumandası
direksiyon: Kumanda tuşları
Radyo ve navigasyonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün
olduğunca az alınması için, direksiyona temel fonksiyonların basit kullanım
düğmeleri yerleştirilmiştir⇒ şek. 155.
Bu durum sadece fabrika çıkışlı radyo9) ve navigasyon sistemi bulunan araçlar için
geçerlidir. Radyo ve navigasyon sistemini tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanabilirsiniz. Radyo sisteminizin kullanma kılavuzunda bir açıklama bulabilirsiniz.
Farlar yakıldığında direksiyon tuşları da ışıklandırılır.
Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir.
Tuşlara basarak aşağıdaki fonksiyonları yapabilirsiniz.
9)
Blues radyo için geçerli değildir.
İletişim
Tuş
İşlem
1
A
Kısa süreli basma:
Ses tonunun açılıp kapatılması
1
A
Uzun süreli basma
Kapama / açma*
1
A
CD
 yukarı doğru
CD değiştiricisi / MP3
 aşağı doğru çevirme
2
A
 kısa süreli basma
Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş
Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçiş
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Bir sonraki parçaya geçiş
2
A
 uzun süreli basma
Hızlı ileri çalışma
3
A
 kısa süreli basma
Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş
Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş
Bir önceki parçaya geçiş
3
A
 uzun süreli basma
Hızlı geri alma
4
A

5
A
 kısa süreli basma
5
A
 uzun süreli basma
6
A
6
A
Uzun süreli basma
6
A
 yukarı doğru çevirme
Verici listesinin
yukarı doğru aranması
trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Bir önceki parçaya geçiş
 aşağı doğru çevirme
Verici listesinin
aşağı doğru aranması
trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Bir sonraki parçaya geçiş
Emniyet
Navigasyon
Ses şiddetini yükseltme
çevirme
1
A
6
A
Kullanım
Radyo, trafik telsiz bildirisi
Ses şiddetini azaltma
Audio (ses) kaynağının değiştirilmesi
Ana menünün çağırılması
Fonksiyonsuz
Fonksiyonsuz
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
133
134
İletişim
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
Universal Telefon hazırlığı GSM II*
Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi bir yetkili servis
tarafından yapılmalıdır.
Giriş
Škoda Auto firması, usulüne göre takılmış dış antenli mobil telefonların ve telsiz
sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir.
Böylece normal bir araç telefonunun avantajlarını sonuna kadar kullanabilirsiniz
(Araca monte edilmiş bir mikrofon vasıtasıyla “serbest konuşma ünitesi - Hands
Free”, dış antenle en uygun aktarma imkanları10) vs.) Bu donanımda konuşma
kullanımı da mevcuttur. Telefon Bluetooth® teknolojisi yardımıyla bağlanır
⇒ sayfa 135, “Bluetooth®”. Telefon tutucu* ile donatılmış olan araçlarda,
bağlantının adaptör ara birimi üzerinden olması da mümkündür11) ⇒ sayfa 137,
“Telefon görüşmelerinin adaptör* yardımıyla kumandası.”.
Gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz cihazlarının montajı
ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka bir yetkili servisten alınız. Yetkili servisler, mobil
telefonların ve telsiz cihazlarının sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik
imkanların bulunduğu hakkında sizi bilgilendirir.
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik
kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir:
•
•
•
Dış anten yok,
Dış anten yanlış monte edilmiştir,
Verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir.
Bunun haricinde cihazların en uygun menzil uzaklığına sadece bir Dış antenle
ulaşıldığına dikkat etmelisiniz.
UYARI!
Dahili bir telefon rehberi, konuşma kullanımlı telefon hazırlık tertibatına ait bir
kısımdır. Dahili telefon rehberinde 1.500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Bu dahili
telefon rehberi, kullanılan mobil telefonun cihaz tipine bağlı değildir.
Görüşme sırasındaki ses şiddeti bunun haricinde her zaman için radyonun* ayar
düğmesi ile veya çok fonksiyonlu direksiyonu* olan araçlarda direksiyondaki fonksiyon tuşları ile bireysel olarak değiştirilebilir.
Eğer sistem, sesli uyarı ile “the phone is not ready” (telefon hazır değil) bildiriyorsa,
telefonun çalışma durumunu lütfen aşağıdaki gibi kontrol ediniz:
•
•
Telefon devrede mi?
PIN kodu girilmiş mi?
•
Diyalog
•
•
Telefon sisteminin sesli komutları almaya ve sesli komutları uygulamaya hazır
olduğu zaman aralığı DİYALOG olarak adlandırılır. Sistem akustik geri bildirimler
verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Konuşmayı istediğiniz zaman
adaptördeki* ⇒ sayfa 137 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki* PTT tuşuna
basarak başlatabilir veya sona erdirebilirsiniz ⇒ sayfa 138.
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta özel dış anten
olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki
elektromanyetik alanın gücünün yükselmesine yol açabilir.
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız!
Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava
yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki
bölgesine monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin
yaralanmaları olabilir.
Diyalog her zaman operasyon uygulandıktan sonra otomatik olarak sona erer,
örneğin ismin telefon rehberinden silinmesinden sonra.
Not
Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin kullanma kılavuzuna lütfen dikkat ediniz.
10)
11)
Telefon tutucusuna yerleştirilmiş olan adaptörü* olan telefon durumunda geçerlidir.
“Bluetooth only” adaptörü için geçerli değildir⇒ sayfa 137.
İletişim
Gelen çağrı durumunda diyalog derhal iptal edilir ve çağrıyı  çok fonksiyonlu
direksiyondaki* ⇒ sayfa 138 tuş ile veya çağrı alış tuşuna basarak doğrudan telefonunuza alabilirsiniz.
•
Not
Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 134, “Mobil telefonlar ve telsiz
sistemleri”.
Bir sesli komut tanınmaz ise, sistem “sorry?” (efendim?) diye cevap verir ve yeniden
bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı
denemeden sonra “Cancel” (iptal) cevabı gelir ve diyalog sona erer.
•
Sesli komutların en uygun şekilde anlaşılması aşağıdaki faktörlere bağlıdır:
Bluetooth®
• Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti
ile konuşunuz.
•
•
Zayıf seslerden kaçınınız.
Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları, camları ve
açılır tavanı kapatınız.
• Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek
sesle konuşulması önerilir.
• Diyalog sırasında araçtaki yan seslerden kaçınınız, örn. araç içindekilerin aynı
anda olan konuşmalar.
•
•
Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız.
Mikrofon, sesli komutlar için sürücü ve ön yolcuya doğru yerleştirilmiştir. Bu
sayede sürücü ve ön yolcu telefon tertibatını kumanda edebilirler.
UYARI!
Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl
kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde
kullanınız.
Dikkat!
Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alma nedeni ile fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile
olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca
telefon pilinin şarj edilmesi kesilir.
Kullanım
Emniyet
Başka sorularınız var ise, lütfen bir Škoda yetkili servisine başvurunuz.
Bluetooth® Teknolojisi telefonunuzun aracınızın araç kitine kablosuz
olarak bağlanmasını sağlar.
Bluetooth® sistemli bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile
haberleşmesinin sağlanması için bunların birbirine uyarlanmış olması
gerekir. Bunla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır:
– Mobil telefonda Bluetooth® sistemini seçiniz ve mobil telefonunuzun
Bluetooth® sistemine yatkın cihazları aradığı menüyü seçiniz.
– Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında Skoda_BT gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i 1234 girin ve bağlantı yapılıncaya kadar
bekleyiniz.12)
Bluetooth® aracılığı ile cep telefonunun serbest konuşma ünitesine bağlanması
sırasında Bluetooth® üzerinden serbest konuşma ünitesine başka bir telefon bağlı
olmamalıdır.
Serbest konuşma ünitesine Bluetooth® yardımıyla dört adet mobil telefon bağlanabilir, fakat sadece bir tanesi Bluetooth® üzerinden serbest konuşma ünitesi ile
haberleşebilir. Dördüncü bir mobil telefon serbest konuşma ünitesine
bağlandığında, Bluetooth® üzerinden serbest konuşma ünitesi ile en uzun süre
kullanılmayan cep telefonunun bağlantısı kesilir.
12)
Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth®bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir
yetkilendirme gerekiyorsa, her yeni Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
135
136
İletişim
Bluetooth® bağlantısının oluşturulması
Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonundaki Bluetooth bağlantısı
otomatik olarak kurulur 12) . Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz.
cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir Bluetooth®bağlantısı
oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir.
Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi*
Bluetooth® bağlantısının iptal edilmesi
Kontak anahtarını çıkardıktan sonra Bluetooth®bağlantısı iptal olur.
UYARI!
•
Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl
kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde
kullanınız - Kaza tehlikesi!
•
Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth®fonksiyonu
yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır!
Dikkat!
Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alma nedeni ile fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile
olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca
telefon pilinin şarj edilmesi kesilir.
•
Not
Bluetooth® üzerinden iletişim sağlayabilen tüm mobil telefonlar için geçerli
değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu
olup olmadığını bir Škoda yetkili servisinden öğrenebilirsiniz.
•
Aracın içindeki ışımayı düşük tutmak için, cep telefonunuzu uygun bir adaptör
ile harici olarak kullanınız.
• Cep telefonunu bir adaptör ile kullanmak, en iyi verme ve alma performansını
garanti ettiği gibi, cihazınızın pilini de doldurulma avantajı vardır.
•
Bluetooth®bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile
haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka
cihazlarla etkileşim gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek
Şek. 156 Telefon için
üniversal hazırlık tertibatı
Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı* verilmektedir.
Škoda orijinal aksesuarı olarak bir telefon adaptörü alabilirsiniz.
Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi
A ok yönünde ⇒ şek. 156 yuvaya yerleşinceye kadar
– Önce adaptörü A
itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru
bastırınız.
A (Üreticinin talimatına göre) yerleştirin.
– Telefonu adaptöre A
Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması
– Tutucu yuvanın yandaki kilitlerine aynı anda bastırınız ve telefonu
adaptörle birlikte çıkarınız ⇒ şek. 156.
İletişim
Telefon görüşmelerinin adaptör* yardımıyla kumandası.
Böyle tanımlanan bir adaptör telefon tutucusuna yerleştirilirse, bu sadece telefonun şarj edilmesini ve sinyalin dış araç antenine aktarılmasını sağlar.
Bazı adaptörlerde PTT tuşu dışında ayrıca SOS ⇒ şek. 158 tuşu vardır. Bu tuş fonksiyonsuzdur.
Not
Gösterilen adaptörler sadece örnek durumlardır.
Şek. 157 Canlandırma
resmi: Tek tuşlu adaptör
Şek. 158 Canlandırma
resmi: İki tuşlu adaptör
Telefonun konuşma kumandası adaptördeki ⇒ şek. 157 veya ⇒ şek. 158 PTT
tuşuna (konuşmak için bas tuşu)  kısa süreli basma ile olur.
Adaptörü telefonla birlikte telefon tutucuya yerleştirdiğiniz zaman, serbest
konuşma tertibatı adaptörün ara birimi kanalıyla telefonla bağlanır. Eğer telefon
serbest konuşma tertibatı ile Bluetooth® üzerinden bağlı olduğunda, bu bağlantı
kesilir.
“Bluetooth only” (sadece Bluetooth) adaptörü
“Bluetooth only” yazısı ihtiva eden adaptörlerdeki telefon ile aracınızın serbest
konuşma tertibatı arasındaki tüm iletişim Bluetooth® teknolojisi yardımıyla olur.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
137
138
İletişim
Telefonunçok fonksiyonlu direksiyon* üzerinden kullanımı
Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az
alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım
düğmeleri yerleştirilmiştir⇒ şek. 159.
Bu durum sadece fabrika çıkışlı telefon hazırlığı bulunan araçlar için geçerlidir.
Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır.
Telefon kullanım özelliği olmayan çok fonksiyonlu direksiyona göre farklı fonksiyonlara genel bakış ⇒ sayfa 132.
direksiyon: Telefonun
kullanım tuşları
Tuş
İşlem
Fonksiyon
1
A
Konuşma kullanımının devreye alınması ve devreden çıkartılması
( PTT düğmesi - Push to talk)
1
A
 yukarı doğru çevirme
Ses şiddetini yükseltme
1
A
 aşağı doğru çevirme
Ses şiddetini azaltma
2
A
 kısa süreli basma
Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi
2
A
 uzun süreli basma
Çağrıyı kabul etmeme, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi
3
A
 kısa süreli basma
Menüde bir üst seviyeye geri dönüş (menüdeki aktüel pozisyona göre)
3
A
 uzun süreli basma
Bilgi ekranının ana menüsüne geri dönüş
4
A
Menü seçimine kumanda etme
4
A
Uzun süreli basma
Seçilen menü noktasının onaylanması, telefon rehberindeki takip eden başlangıç harfleri
4
A
 yukarı doğru çevirme
En son kullanılan menü seçimi, isim
4
A
 aşağı doğru çevirme
Bir sonraki menü seçimi, isim
Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir.
İletişim
Telefonunbilgi ekranından* kullanımı
Telefon kullanımı için sesli komutlar
Metinlerin göstergesi Telephone (Telefon) menüsünde aşağıdaki lisanlarda
mümkündür:
Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca, İspanyolca ve Rusça.
4 yardımıyla bilgi ekranında Telephone (Telefon) menü noktasını
Döner düğme A
seçerseniz, aşağıdaki menüleri seçebilirsiniz:

Phone book (Telefon rehberi)

Last calls (Son aramalar)

Received calls (Gelen aramalar Çağrılar)

Missed calls (Cevapsız aramalar)
Sesli komut
ENTER PIN/ENTER PIN
CODE (PİN kodunu
girme)
Bu komuttan sonra, en son aranan telefon numarası
yeniden aranır ⇒ sayfa 141.
Dahili telefon rehberinin kullanımı için sesli komutlar
Phone book (Telefon defteri) menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontaklar Dahili telefon rehberinde 1.500 adet boş
kayıt yeri mevcuttur.
Sesli komutlar
Fabrika çıkışında konuşma kullanımlı bir navigasyon sistemi* ile
donatılmış olan araçlarda, konuşma kullanımı sadece navigasyon
sistemi* üzerinden mümkündür. Konuşma kullanımının tarifini
Navigasyon sisteminizin* kullanma kılavuzunda bulabilirsiniz.
Konuşma kullanımı aşağıdaki lisanlardan birisinde mümkündür:
Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca ve İspanyolca.
Sesli komut
İşlem
NAMEN/NAME/STORE/ Bu komuttan sonra, telefon numarası ile birlikte bir
SAVE NAME/NUMBER isim dahili telefon rehberine kaydedilebilir
(isim, kaydet, ismi kay- ⇒ sayfa 141.
det, numara)
NAMEN/SELECT/DIAL
NAME (isim, seç, ismi
ara)
Bu komuttan sonra, anılan isim ile birlikte dahili telefon rehberine kaydedilmiş olan bir telefon numarası
seçilebilir ⇒ sayfa 142.
NAMEN/DELETE NAME Bu komuttan sonra, dahili telefon rehberindeki bir
(isim, ismi sil)
isim silinebilir ⇒ sayfa 142.
LISTEN PHONEBu komuttan sonra, dahili telefon rehberi dinlenebilir
BOOK/PLAY PHONE- ⇒ sayfa 144.
BOOK (Telefon
rehberini dinleme/Telefon rehberini okuma)
DELETE PHONEBOOK
(Telefon rehberini
silme)
Emniyet
Bu komuttan sonra telefonun PIN kodu girilebilir
⇒ sayfa 140.
Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı
DIAL NUMBER (Numakurmak üzere bir telefon numarası girilebilir
rayı tuşlama)
⇒ sayfa 141.
REDIAL (Tekrar arama)
Phone book (Telefon rehberi)
Kullanım
İşlem
Bu komuttan sonra, tüm dahili telefon rehberi veya
bir isim silinebilir ⇒ sayfa 143.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
139
140
İletişim
•
Olası diğer komutlar
Sesli komut
DIAL (Arama)
İşlem
Telefon numarası aranır.
STORE/SAVE (Kaydetme)
Bilgi ekranından seçilmiş olan telefon rehberindeki
isme, sesli komutun veya girilen pin kodu yardımıyla
seçmek için bir ses kaydı yapılır.
REPEAT (Tekrarlama)
Verilen isim veya rakamlar tekrarlanır. Sistem bunun
ardından sesli komut “please proceed” (lütfen devam
edin) ile diğer rakam veya komutların girilmesini talep
eder.
BACK (Düzeltme)
Girilen isim veya en son girilen rakam sırası silinir.
Önceden girilmiş olan rakam blokları tekrar edilir. Sistem bunun ardından sesli komut “please proceed”
(lütfen devam edin) ile diğer rakam veya komutların
girilmesini talep eder.
DELETE (Silme)
Girilen tüm rakamlar silinir. Sistem bunun ardından
“The number is deleted. The number please”
(numara silindi, numara lütfen) sesli komutunu verir.
CANCEL (İptal etme)
Diyalog sona erer.
PIN kodunun girilmesi
Telefon devrede ise.
Sadece sıfır ila dokuz arası rakamlara izin verilir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir
rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek
söylenen rakamları (iki, üç) tanır. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir
konuşma molası ile) tanınan rakamlar tekrar edilir.
PIN kodunun girilmesi için uyarılar
•
8 rakamdan büyük olan bir PIN kodunun girilmesi durumunda, sistem “The pin
is too long” (PIN kodu çok uzun) şeklinde uyarır.
•
Yanlış bir PIN kodunun girilmesi durumunda, sistem “The pin is incorrect” (PIN
kodu yanlış) şeklinde uyarır.
•
Arka arkaya üç defa yanlış PIN kodu girildiği zaman, bu kart bloke edilir. SIM
kartının blokajı, kişisel antiblokaj kodunun PUK (Personal Unblock Key) yardımıyla
açılabilir. Blokaj açma kodu, konuşma kullanımı kanalıyla değil, sadece telefon
tuş takımı üzerinden girilebilir.
PIN kodunun girilmesi için örnek
Sesli komut
örn. ZERO ONE TWO THREE (0, 1,
2, 3)
“Zero One Two Three”.
Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir.
“Olası komutlar şunlardır: store, repeat,
back, delete or more digits” (Kaydetme,
tekrarlama, gerileme, silme veya daha fazla
rakam)
Sistemi çalıştırmadan önce, PIN kodu mutlaka girilmelidir.
– PTT tuşuna basınız.
– Sinyal sesinden sonra ENTER PIN/ENTER PIN CODE (PİN kodunu
giriniz) komutunu veriniz.
Anons
ENTER PIN/ENTER PIN CODE (PİN
“PIN code please”.
kodunu girme)
“The PIN is saved”.
(PIN kodu kaydedildi) (Diyalog Sonu)
Bu komuttan sonra PIN kodu girilebilir.
PIN kodunun girilmesi sadece aşağıdaki durumlarda mümkün olur:
•
•
Kontak açıldığı zaman;
eğer telefon tutucuda bulunuyorsa;
Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile
kesebilirsiniz.
İletişim
Numara çevirme
kesebilirsiniz.
– Sinyal sesinden sonra DIAL NUMBER (numara çevir) komutunu
veriniz.
Bu komutun söylenmesinden sonra, sistem bir telefon numarasının girilmesini
talep eder. Telefon numarası, rakam sıraları (kısa konuşma aralıkları ile ayrılmış)
veya tek tek söylenen rakamlar şeklinde birlikte söylenen rakam zinciri (komple
numara) olarak girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma
molası ile) tanınan rakamlar tekrar edilir.
Aramanın tekrar edilmesi
– Sinyal sesinden sonra REDIAL (tekrar ara) komutunu veriniz.
Bu komutun söylenmesinden sonra, en son sesli komut girişi ile seçilen numara
yeniden seçilir.
söylenen rakamları (iki, üç) tanır.
Arama tekrarına örnek
Sesli komut
Anons
20 rakamdan fazla girerseniz, sistem şu bildiriyi yapar: “Number too long” (numara
çok uzun).
REDIAL (Tekrar arama)
“The number is being dialled”
(Numara aranıyor).
20 rakamın önüne uluslararası görüşmeler için ilave olarak bir artı (+) eklenebilir.
kesebilirsiniz.
Bir telefon numarasının girişi için örnek
Sesli komut
Anons
DIAL NUMBER (Numarayı
tuşlama)
“The number please” (Numara lütfen).
Dahili sesli telefon rehberi*
örn. ZERO SIX ZERO THREE (0, 6, 0,
“Zero Six Zero Three”(0, 6, 0, 3).
3)
“Olası komutlar şunlardır: select, repeat,
back, delete or more digits” (Arama,
tekrarlama, gerileme, silme veya daha fazla
rakam)
Kullanım
FIVE SEVEN TWO (5, 7, 0)
“Five Seven Two” (5, 7, 0).
DIAL (Arama)
“The number is being dialled” (Numara
aranıyor).
Emniyet
İsim kaydı
– Sinyal sesinden sonra NAMEN/NAME/STORE/SAVE
NAME/NUMBER (İsimler/İsim/Kaydetme/Numara
kaydetme/Numara) komutunu söyleyiniz.
Bu komutun söylenmesinden sonra, sistem dahili sesli telefon rehberine kaydedilecek olan bir ismin ve bir telefon numarasının girilmesini talep eder. Dahili telefon
rehberine 50 adede kadar kayıt yapılabilir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
141
142
İletişim
Telefon numarası, rakam sıraları (kısa konuşma aralıkları ile ayrılmış) veya tek tek
söylenen rakamlar şeklinde birlikte söylenen rakam zinciri (komple numara) olarak
girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) tanınan
rakamlar tekrar edilir.
söylenen rakamları (iki, üç) tanır.
kesebilirsiniz.
İsim seçme
20 rakamdan fazla girerseniz, sistem şu bildiriyi yapar: “Number too long” (numara
çok uzun).
– Sinyal sesinden sonra NAMEN/SELECT/DIAL NAME (isim, seç, ismi
ara) komutunu söyleyiniz.
20 rakamın önüne ilave olarak bir artı (+) eklenebilir.
Kaydedilen giriş, bilgi ekranında* ismin önünde bir yıldız ile gösterilir.
Bu komutun söylenmesinden sonra, dahili sesli telefon rehberinden kaydedilmiş
bir girişin seçilmesi mümkündür.
Benzer olan isimlerde ilave bilgiler (örn. ön isim) kaydetmelisiniz.
Dahili sesli telefon rehberinden bir girişin seçilmesi için örnek
Dahili sesli telefon rehberine kayıt için örnek
Sesli komut
Sesli komut
NAMEN/SELECT/DIAL
“The name please” (İsim lütfen).
NAME (isim, seç, ismi ara)
Anons
NAMEN/NAME/STORE/SAV
E NAME/NUMBER (isim,
kaydet, ismi kaydet,
numara)
XYZ FIRM (XYZ firması)
“Please repeat the name” (Lüften ismi tekrarlayınız).
“The number please” (Numara lütfen).
ZERO ONE TWO THREE (0,
1, 2, 3)
“Zero One Two Three”.
FOUR FIVE SIX (4, 5, 6)
“Four Five Six” (4, 5, 6) .
“Olası komutlar şunlardır: store, repeat, back,
delete or more digits” (Kaydetme, tekrarlama,
gerileme, silme veya daha fazla rakam)
“The name XYZ FIRM is saved” (YXZ firması kaydedildi).
Anons
“XYZ FIRM” (XYZ firması).
“Olası komutlar şunlardır: select, repeat, back”
(Seçme, tekrarlama, gerileme)
DIAL (Arama)
“The number is being dialled” (Numara aranıyor).
kesebilirsiniz.
İsim silme
– Sinyal sesinden sonra NAMEN/DELETE NAME (isim, ismi sil) komutunu söyleyiniz.
İletişim
Bu komutun söylenmesinden sonra, dahili sesli telefon rehberinden kaydedilmiş
bir girişin silinmesi mümkündür.
Dahili telefon rehberinden bir girişin silinmesi için örnek
Tüm telefon rehberinin silinmesi için örnek
Sesli komut
Anons
“Do you want to delete the whole
phonebook?” (Telefon rehberinin
tümünü silmek istiyor musunuz?).
Sesli komut
Anons
DELETE PHONEBOOK (Telefon rehberini silme)
NAMEN/DELETE NAME
(isim, ismi sil)
“Do you want to delete the entry XYZ firm?” (XYZ
firması girişini silmek istiyor musunuz?).
YES (evet)
“Delete?” (Silinsin mi?).
“Olası komutlar şunlardır: yes, no, repeat, back”
(Evet, hayır, tekrarlama, gerileme)
YES (evet)
“The name is deleted” (İsim silindi).
kesebilirsiniz.
Kullanıcı NO (hayır) cevabı verirse, sistem “Cancel” (iptal) yanıtını verir ve diyalog
sona erer.
Sesli telefon rehberinin silinmesi
“Olası komutlar şunlardır: yes, no,
repeat” (Evet, hayır, tekrarlama)
YES (evet)
“Are you sure?” (Emin misiniz?).
YES (evet)
“The phonebook is deleted” (Telefon
rehberi silindi).
kesebilirsiniz.
Dahili telefon rehberinden tek tek isimlerin silinmesi için örnek
Sesli komut
Anons
DELETE PHONEBOOK (Telefon rehberini silme)
“Do you want to delete the whole
phonebook? (Telefon rehberinin
tümünü silmek istiyor musunuz?)”
“Olası komutlar şunlardır: yes, no,
repeat” (Evet, hayır, tekrarlama)
– Sinyal sesinden sonra DELETE PHONEBOOK (telefon rehberini silme)
komutunu söyleyiniz.
Bu komutun söylenmesinden sonra, tüm dahili sesli telefon rehberinin veya tek
olarak kaydedilmiş isimlerin dahili telefon rehberinden silinmesi mümkündür.
Kullanım
Emniyet
NO (hayır)
Telefon rehberi okunur.
Silinecek kaydın anonsunda PTT tuşuna “Do you want to delete (names)?
basınız.
((İsimleri) Silmek istiyor musunuz?)”
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
143
144
İletişim
Sesli komut
YES (evet)
Anons
“Olası komutlar şunlardır: yes, no”
(Evet, hayır)
•
“The name is deleted” (İsim silindi).
•
Telefon rehberinin okunmasına devam
edilir.
Telefon rehberi okunduğu sürece, PTT tuşuna basarak başka girişleri silebilirsiniz.
Not
Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W
çıkış gücüne ayarlanmıştır.
Soundsystem* (ses sistemi) donanımındaki hoparlörler güçlendiricinin çıkış
gücüne 4x40 W + 6x20 W uyarlanmıştır.
CD değiştirici*
Diyaloğu her zaman CANCEL (iptal) sesli komutu ile sona erdirebilirsiniz.
Telefon rehberinin dinlenmesi
– Sinyal sesinden sonra LISTEN PHONEBOOK/PLAY PHONEBOOK
(telefon rehberini dinle/telefon rehberini çal) komutunu söyleyiniz.
Bu komutun söylenmesinden sonra, dahili sesli telefon rehberi sistem tarafından
okunur. İstenen isim söylenirken PTT tuşuna basılarak ilgili telefon numarası aranır
ve sistem şunu bildirir: “The number is being dialled” (Numara aranıyor).
AUX-IN* ve MDI* girişleri
AUX-IN girişi, ön koltukların kol dayanağının* altındadır ve  ile işaretlenmiştir.
MDI girişi ön orta konsolda bulunur.
AUX-IN ve MDI girişleri bağlı olan harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya mp3Player) ses sinyallerinin aktarılmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada
takılmış olan radyonuz* veya navigasyon sisteminiz* üzerinden çalınmasını sağlar.
Kullanım ile ilgili tarifleri, radyonuzun* veya navigasyon sisteminizin* ilgili
kullanma kılavuzunda bulabilirsiniz.
Şek. 160 CD değiştirici
Radyo ve navigasyon sistemi ile ilgili CD değiştirici, bagaj bölmesinin sol
tarafında bulunmaktadır.
Bir CD'nin yüklenmesi
–
A tuşuna basın ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına sürünüz A
B . CD
A
otomatik olarak CD değiştiricinin bir sonraki boş pozisyonuna
D LED'i yanıp sönmeyi bitirir.
yüklenir. İlgili tuşun A
CD'lerin doldurulması
–
A tuşunu basılı tutunuz ve CD'leri arka arkaya (azami 6 CD) CD
A
B sürünüz . A
D tuşlarındaki LED'ler daha fazla yanıp
yuvasına A
sönmezler.
İletişim
Bir CD'yi belirli pozisyona yükleme
A basınız. A
D tuşundaki LED'ler dolu olan saklama yerle– Düğmeye A
rinde yanarlar, eğer boş ise yanıp sönerler.
–
D tuşuna basınız ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına sürünüz A
B .
A
Bir CD'nin çıkartılması
C tuşuna kısaca basınız. Şimdi A
D tuşundaki
– Bir CD'yi çıkartmak için A
LED'ler dolu olan saklama yerlerinde yanarlar.
D tuşuna basınız. CD'ler dışarı çıkartılır.
– İlgili A
Tüm CD'lerin çıkartılması
C tuşunu iki saniyeden daha fazla bir
– CD'lerin dışarı çıkartılması için A
süre ile basılı tutunuz. CD değiştiricisindeki tüm CD'ler arka arkaya
dışarı çıkartılırlar.
•
•
Not
B her zaman basılı tarafı yukarı gelecek şekilde sürünüz.
CD'yi CD yuvasına A
CD'yi CD yuvasına kuvvet uygulayarak itmeyiniz, CD otomatik olarak içeri
çekilir.
D LED'ini yanması için
• CD değiştiriciye bir CD yükledikten sonra, ilgili tuşun A
B bir sonraki CD'nin yüklenmesi
kısa bir süre beklemeniz gerekir. Sonra CD yuvası A
için hazırdır.
• CD buluna bir konum seçtiyseniz bu CD dışarı çıkartılır. Çıkartılmış CD'yi alın ve
istenilen bir CD'yi yükleyin.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
145
146
İletişim
Pasif emniyet
Emniyet
Pasif emniyet
Esaslar
Emniyetli sürünüz
Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini
azaltır.
Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını
ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları,
çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir
araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip
ediniz.
UYARI!
•
Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması
hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer
emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz.
• Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle
aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir.
Emniyet donanımları
Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir
parçasıdır ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri,
Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı,
Ön koltuklar için kemer gerdiricisi
Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı,
Sürücü ve ön yolcu hava yastığı,
Sürücü diz hava yastığı*,
Ön yan hava yastıkları*,
Arka yan hava yastıkları*,
Kafa hava yastıkları*,
“ISOFIX” sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları,
“Top Tether” sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları,
Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları,
Ayarlanabilir direksiyon kolonu.
Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi
koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru
olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar.
Bu sebepten dolayı, bu donanımın neden önemli olduğu, nasıl koruduğu,
kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut emniyet
donanımından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler elde edeceksiniz. Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç içindekilerin
dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır.
Emniyet herkesi biraz ilgilendirir!
Sizin ve araç içindekilerin emniyetini “tehlikeye atmamalısınız”. Bir kaza durumunda, bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler. Aşağıda
sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir:
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
147
148
Pasif emniyet
Her sürüşten önce
•
Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için
sorumluluk taşır.
•
Kendi güvenliğiniz ve araç içindekilerin güvenliği için, her sürüş öncesi aşağıdaki
noktalara dikkat ediniz:
•
•
•
•
Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz.
Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz
yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız.
•
•
•
Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.
Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz.
Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz.
Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz.
Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz.
Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz ⇒ sayfa 83, “Bagaj bölümünün
yüklenmesi”.
•
•
•
Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon
görüşmesi nedeniyle.
Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız.
Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız.
Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını
sağlayınız.
Doğru oturma pozisyonu
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş
için önemlidir.
•
Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile
koruyunuz ⇒ sayfa 168, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”.
•
Doğru oturma pozisyonunuzu alınız ⇒ sayfa 148, “Doğru oturma pozisyonu”.
Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almalarını sağlayınız.
•
Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet
kemerlerini doğru takmalarını sağlayınız ⇒ sayfa 154, “Emniyet kemerleri doğru
olarak nasıl takılır?”.
Sürüş emniyetine neler etki eder?
Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel
davranışları ile belirlenir.
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu
taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik
katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat
ediniz.
Şek. 161 Sürücünün direksiyon simidine olan doğru
uzaklığı
Pasif emniyet
UYARI! Devamı
•
Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza
etmelidir ⇒ sayfa 148, şek. 161. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz,
hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
•
Şek. 162 Sürücünün doğru
olan koltuk başlığı ayarı
Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için,
aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.
• Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az
25 cm. olacak şekilde ayarlayınız ⇒ sayfa 148, şek. 161.
• Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara
tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız.
• Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış
şekilde olmalarına dikkat ediniz.
• Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ şek. 162.
• Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız ⇒ sayfa 154, “Emniyet kemerleri
doğru olarak nasıl takılır?”.
Manüel sürücü koltuk ayarı ⇒ sayfa 12, “Ön koltukların ayarlanması”.
Elektrikli sürücü koltuk ayarı ⇒ sayfa 74, “Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*”.
•
•
Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler.
Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu
Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.
Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.
•
•
Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz.
Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ şek. 162.
•
Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız ⇒ sayfa 154, “Emniyet kemerleri
UYARI!
• Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar
Kullanım
Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3
konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin
ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda
sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar
meydana gelebilir.
Emniyet
İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz ⇒ sayfa 166,
“Hava yastığının devre dışı bırakılması”.
Manuel yolcu koltuk ayarı ⇒ sayfa 12, “Ön koltukların ayarlanması”.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
149
150
Pasif emniyet
Elektrikli sürücü koltuk ayarı ⇒ sayfa 74, “Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*”.
UYARI!
•
UYARI!
•
Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar
•
Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza
etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi
sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
•
Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz.
Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine
dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya
bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava
yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle
ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
•
Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu
Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak
bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde
takmalıdır.
Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir:
•
Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ sayfa 149, şek. 162.
•
Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız ⇒ sayfa 154, “Emniyet kemerleri
•
Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi
kullanınız ⇒ sayfa 168, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”.
Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak
için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır.
•
Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz Ayaklarınızı hiç bir zaman camdan dışarı veya koltuk yüzeylerine
dayamayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir
yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda,
yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
•
Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer
bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri
Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına veya ölmelerine neden olabilir.
Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru
yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltır ve yanlış bir kemer bandı
yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırır. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem
de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu
taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz.
Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli
olduğunu veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak
amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir.
Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız:
•
•
•
•
•
Araç içinde ayağa kalkmak,
Koltukların üzerinde ayakta durmak,
Koltukların üzerinde diz çökmek,
Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek,
Gösterge paneline yaslanmak,
Pasif emniyet
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Arka koltukların üzerinde yatmak,
Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak,
Yana dönük durumda oturmak,
Camdan dışarı sarkmak,
Bacakları camdan dışarı doğru tutmak,
Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak,
Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak,
Ayak bölmesinde seyahat etmek,
Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak,
Bagaj bölmesinde bulunmak.
UYARI!
•
Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı
ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.
•
Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında
bu pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma
pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini
sağlayınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
151
152
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerleri
Neden emniyet kemerleri?
UYARI!
•
Kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - daima takınız! Bu
husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi!
•
Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdır.
Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar
⇒ sayfa 154.
•
Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı
büyük önem taşır. Emniyet kemerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir
sonraki sayfada anlatılmaktadır.
Not
Şek. 163 Emniyet kemeri
takmış sürücü
Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır ⇒ şek. 163.
Emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir.
Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi
Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar ⇒ şek. 163. Kemerler, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltırlar. Bunun
ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz.
Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin
kemerler üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar
sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava
yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen
enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer.
Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan kemerlerin yaralanma riskini azalttığını ve
ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır ⇒ sayfa 152.
Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz
⇒ sayfa 168, “Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!”.
Şek. 164 Kemer takmamış
sürücü öne doğru uçar
Emniyet kemerleri
Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer
takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye atar ⇒ şek. 165.
Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli
emniyet uyarıları
Şek. 165 Arka koltukta
kemer takmamış yolcu öne
doğru uçar
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir:
Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik
enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen
prensip olarak araç hızına ve aracın ve içinde oturanların ağırlığına bağlıdır.
Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla
enerji açığa çıkar.
Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50
km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.
Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği
düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur.
Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda
vücutta, 10 000 N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum bir
tonluk (1.000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder.
Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve
araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara
kontrolsüz olarak çarparlar ⇒ sayfa 152, şek. 164. Hatta kemer takmamış yolcular
duruma bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir.
Kullanım
Emniyet
Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
önemli şekilde azaltır!
UYARI!
•
Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara
sürtmemelidir.
•
Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma
tarzı büyük önem taşır ⇒ sayfa 154.
•
Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil)
takılmamalıdır.
•
Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır ⇒ sayfa 148, “Doğru oturma pozisyonu”.
•
Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez
kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol açabilir.
•
Kuvvetli giyilmiş, gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel
oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.
•
Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri
kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.
•
Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır.
Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde
etkiler ve kaza riski artar.
•
Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi
halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
153
154
Emniyet kemerleri
UYARI! Devamı
•
Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma
otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir ⇒ sayfa 211, “Emniyet
kemerleri”.
•
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?
Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması
Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız!
Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi
halde kilit dili oturmayabilir.
• Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz.
Kemer dokumasında, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir
yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir.
•
Emniyet kemerleri sökülemez veya herhangi bir şekilde değiştirilemez.
Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.
•
Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en
iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca kemerlerin bağlama
yerleri de kontrol edilmelidir.
•
Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan kemerlerden farklı olan
emniyet kemerleri kullanılabilir.
Şek. 166 Sırt ve kalça
kemerinin kemer bandı
yerleşimi
Şek. 167 Hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi
– Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru
biçimde ayarlayınız ⇒ sayfa 77.
Emniyet kemerleri
– Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden
çekiniz ⇒
.
Kemer yükseklik ayarı
– Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu
duyuluncaya kadar sokunuz.
– Kemerin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için,
kemerde bir çekme testi yapınız.
Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatı ile donatılmıştır. Bu otomatik
tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Otomatik tertibat, hem hızlanırken, hem dağlık
arazi sürüşlerinde ve hem de virajlarda kemeri bloke eder.
Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar ⇒
Şek. 168 Ön koltuk: Kemer
yükseklik ayarı
.
Üç noktalı emniyet kemerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.
UYARI!
• Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında
kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne
yerleştirilmelidir, ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı
durmalıdır ⇒ sayfa 154, şek. 166. Kemer bandı gerektiğinde
doğrultulmalıdır.
• Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi
için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen
kemiğinin aşağısından geçmelidir⇒ sayfa 154, şek. 167.
•
Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına
dikkat ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler.
•
Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz
hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece kemer
tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.
– Geri çevirme klipsini istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz
⇒ şek. 168.
– Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, geri çevirme
klipsinin tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
UYARI!
Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız.
Not
Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı da
kullanılmalıdır.
• Kilidin dilini sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına sokunuz.
Eğer bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski
artar.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
155
156
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerlerinin çıkarılması
– Kemerin üzerinde kaydırılabilen ikinci kilit dilini göğüs kafesinin
üzerinden çekiniz ve bunu sağ taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde
kilitleninceye kadar sokunuz.
– Kilit dillerinin kilitlerde tam olarak oturup oturmadığından emin
olmak için, kemerde bir çekme testi yapınız.
– Arka orta koltuk kemerinin kilit dillerinin şekli farklıdır, böylece her biri
sadece ait olduğu kilide uyar. Eğer dili kilide sokamıyorsanız, muhtemelen yanlış kilide sokmaya çalışıyorsunuzdur.
Şek. 169 Kilit dilinin kemer
kilidinden çıkarılması
– Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız ⇒ şek. 169. Kilit dili yay basıncı
ile dışarı fırlar.
– Kemeri, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi için el ile geri yürütünüz.
Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda
tutar.
Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri
Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri, bagaj bölgesinde
tavan döşemesinin sol tarafına sabitlenmiştir.
Aracınız seri olarak üç noktalı emniyet kemeri ile donatılmaktadır.
Emniyet kemerinin takılması
– İki kilit dilli kemeri tavan döşemesi yuvasından çekip çıkartınız.
– Kemerin ucundaki kilit dilini sol taraftaki kemer kilidine duyulur
şekilde kilitleninceye kadar sokunuz.
Emniyet kemerlerinin çıkarılması
– Emniyet kemerini takmaya göre tersi sırada çıkartın.
UYARI!
•
Üç noktalı emniyet kemeri, arka koltuk arkalıkları doğru bir şekilde kilitlendiğinde, sadece o zaman görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir
⇒ sayfa 78.
•
Emniyet kemerinin kilidini açtıktan sonra kemeri sıkı tutunuz, kilit dili
tavan döşemesi yuvasına girinceye ve bir mıknatıs ile sabitleninceye kadar
kemerin yavaşça toplanmasını sağlayınız - yaralanma tehlikesi.
•
İki kilit dilini asla aynı anda serbest bırakmayınız.
Emniyet kemeri gerdiricisi
Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı
emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde, hava yastığı sistemini
tamamlayacak şekilde arttırılmıştır.
Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, kemerlerin takılmaması
durumunda da devreye girer.
Emniyet kemeri gerdiricisi, çok ağır kazalı önden çarpışmada devreye girer. Devreye
girme sırasında, sarma otomatiğinde bir barut yüklemesi ateşlenir. Kemer bandı bir
mekanik sistem üzerinden sarma otomatiğine çekilir ve böylece kemer gerdirilir.
Emniyet kemerleri
Hafif önden veya arkadan darbelerde, kaza esnasında takla atma durumlarında
veya araca büyük gecikme etkisi olmayan olaylarda, kemer gerdiricisi tetiklenmez.
Yandan bir darbede sadece ön koltuğun kaza tarafındaki kemer gerdiricisi tetiklenir.
UYARI!
• Sistemdeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı
sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis
• Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer
gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.
• Aracın bir başka kişiye satılması durumunda, bu kullanma kılavuzu aracı
satın alan kişiye mutlaka verilmelidir.
•
Not
Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın
yandığı anlamına gelmez.
• Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu
konu ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi
verilir.
• Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal
yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
157
158
Hava yastığı sisteminin anlatılması
•
Hava yastığı sistemi için genel uyarılar
•
•
Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs
bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.
Şiddetli yan çarpmalarda, yan* ve kafa hava yastıkları* çarpışma tarafında bulunan
araç içindekilerin yaralanma tehlikesini azaltır ⇒
.
Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur.
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir.
Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar.
Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Bir elektronik kontrol ünitesi,
Sürücü ve ön yolcu hava yastıkları,
Sürücü diz hava yastığı*,
Ön yan hava yastıkları*,
Arka yan hava yastıkları*,
Kafa hava yastıkları*,
Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası,
Ön yolcu hava yastığı düğmesi ⇒ sayfa 167,
Kumanda panelinin orta kısmında bir yolcu hava yastığı devre dışı bırakma
kontrol lambası ⇒ sayfa 167.
Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır:
•
•
ise,
Kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmıyorsa,
kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyor
Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor
ise,
Hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa,
Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının
kontrol lambası yanıp sönüyorsa.
UYARI!
•
Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en
yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut
büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdır ⇒ sayfa 148, “Doğru
oturma pozisyonu”.
•
Sürüş esnasında emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla
eğildiyseniz veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza
durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
•
Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise
kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının
açılmama tehlikesi meydana gelir.
•
•
Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız.
Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira bir
hava yastığı açılabilir.
•
Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.
•
•
Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.
Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabını da lütfen alıcıya birlikte
veriniz. Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması
ile ilgili belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz!
•
Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya
çıkarılması sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine
mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili satıcıları tarafından
bilinmektedir.
UYARI! Devamı
•
Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal
olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
•
Not
Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen
normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
•
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:
Hava yastıkları ne zaman tetiklenir?
− İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa);
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön
yolcu hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir.
− Flaşör sistemi devreye girer;
Kuvvetli yan çarpışmalarda, yan hava yastıkları* aracın çarpıştığı taraftaki ilgili
kafa hava yastığı* açılır.
− Motora giden yakıt beslemesi kesilir.
Özel durumlarda, hem ön ve hem de ilgili yan ve kafa hava yastığı da açılır.
Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda ve aracın takla
atması durumunda hava yastıkları açılmaz.
Tetiklenme faktörleri
Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit
edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada, aracın çarptığı cismin
özelliği (sert veya yumuşak) veya araca çarpan cismin özelliği, çarpma açısı, aracın
kaza esnasındaki mutlak hızı, vs. önemli bir rol oynar.
− Kapıların kilitleri açılır;
Ön hava yastıkları
Ön hava yastıklarının tarifi
Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez!
Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya
çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili
emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması
kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç
kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları
tetiklenmez.
Şek. 170 Direksiyondaki
sürücü hava yastığı
Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz:
•
•
•
•
•
Kullanım
Kontak kapalı durumda iken;
Hafif olan önden çarpma durumunda;
Hafif olan yandan çarpma durumunda;
Arkadan çarpma durumunda;
Aracın takla atması.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
159
160
Ön hava yastıklarının fonksiyonu
Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile
azaltılır.
Şek. 171 Kumanda panelindeki ön yolcu hava yastığı
Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir ⇒ sayfa 159,
şek. 170. Yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına
yerleştirilmiştir ⇒ şek. 171. Montaj yerleri her zaman “AIRBAG” yazısı ile işaretlenmiştir.
Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs
bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır ⇒ sayfa 161.
Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif
emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma
etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen
dikkat ediniz.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir
önden çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı
sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.
Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ sayfa 152, “Neden emniyet
kemerleri?”.
Not
Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka
değiştirilmelidir.
Şek. 172 Gaz doldurulmuş
hava yastıkları
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu
hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir.
Özel kaza durumlarında ön, yan, diz ve kafa hava yastıkları aynı anda açılabilir.
Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön
yolcunun önünde açılırlar ⇒ şek. 172. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek
koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak
şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi
sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır.
Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst
gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra
hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır.
Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar
olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir ⇒ sayfa 161.
Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları
Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
UYARI! Devamı
•
Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan,
hayvan veya nesne bulunmamalıdır.
•
Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün
üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka
çalışma yapılmalıdır. Bu parçaları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş
bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya
çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça
monte etmemelisiniz.
•
Şek. 173 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık
Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından
(örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
•
•
Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız.
Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine
hiç bir nesne koymayınız.
UYARI!
• Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde
oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.
• Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir ⇒ şek. 173.
Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları
daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
Sürücü diz hava yastığı*
Sürücü diz hava yastığının tanımı
Diz hava yastığı bacakların yaralanma riskini azaltır.
• Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu
bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun
sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda),
ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ sayfa 166, “Hava
yastığının devre dışı bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava
yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki
ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının
da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları
taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal
yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
Kullanım
Emniyet
Şek. 174 Sürücü diz hava
yastığı direksiyon kolonunun
altındadır
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
161
162
Sürücü diz hava yastığı kumanda panelinin alt tarafına direksiyon kolonunun altına
yerleştirilmiştir⇒ sayfa 161, şek. 174. Montaj durumu sürücü tarafındaki kumanda
panelinin yan yüzeyinde bir resim ile gösterilmektedir.
Sürücü diz hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak
sürücünün bacaklarına yeterli bir koruma sunar. Hava yastığının mümkün olan
en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte
ulaşıldığına lütfen dikkat ediniz.
önden çarpma durumunda sürücüyü diz hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.
Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet
kemerleri?”.
Sürücü diz hava yastığının fonksiyonu,
UYARI! Devamı
ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modülünün
kaplamasına veya çok yakınına hiçbir parça monte etmemelisiniz.
•
Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından
(örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
•
Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız.
Yan hava yastıkları*
Yan hava yastıklarının tarifi
Yan hava yastığı bir yan çarpışma durumunda kafa hava yastığı ile
birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır.
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü diz hava
yastığı ile kemer gerdiricisinin birlikte açılacağı şekilde düzenlenmiştir.
Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının
şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve
yüksek bir hızla olur.
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün öne doğru hareketi sönümlenir ve bacakları için yaralanma riski azalır.
Sürücü diz hava yastığı için önemli emniyet uyarıları
UYARI!
•
Direksiyon kolonunun altındaki kumanda panelinin alt bölümündeki
hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı ne bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçayı sadece kuru veya su
Şek. 175 Yan hava
yastıklarının sürücü
koltuğundaki montaj yeri
Ön yan hava yastıkları, ön koltukların sırt dayama yastığına yerleştirilmiştir
⇒ şek. 175.
Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın
ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır ⇒ sayfa 163.
yandan çarpma durumunda ön ve arka dış koltuklurda oturan kişileri hava
yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda
tutmaktır.
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması
sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için
yaralanma riski azalır.
Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece yasal kurallardan dolayı değil, bilakis
emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır .
Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları
Yan hava yastıklarının her tetiklenmesi sırasında oturanların korunmasını
yükseltmek için, kaza tarafındaki ön kemer gerdiricisi vekafa hava yastığı* otomatik
olarak birlikte tetiklenirler .
UYARI!
•
Yan hava yastıklarının fonksiyonu
Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile
azaltılır.
Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu
•
yan hava yastığı
Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı* ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir⇒ şek. 176.
Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının
şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve
yüksek bir hızla olur.
Kullanım
Emniyet
Kafanız hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Aksi halde bir kaza durumunda ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu
durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir
⇒ sayfa 170, “Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı*”.
•
Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza
durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır
yaralanmalarla sonuçlanabilir ⇒ sayfa 168, “Çocuk taşıyorsanız, bunları
öğrenmeye değer!”.
•
Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan,
hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin kutu tutucu gibi hiç
bir aksesuar konmamalıdır.
•
Hava yastığı için kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç
sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında
herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi)
yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonkKullanım uyarıları
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
163
164
UYARI! Devamı
siyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm
çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
•
Daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, bir yandan çarpma
durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru algılayamayacağından dolayı, hava hastıkları uygun şekilde çalışmayacaklardır.
Kafa hava yastıkları*
Kafa hava yastıklarının tarifi
Kafa hava yastığı bir yan çarpışma durumunda yan hava yastığı ile
birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır.
− Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz.
− Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan
boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
− Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir
şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
− Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları
monte edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan
emin olunuz.
− Bu çalışmaları daima bir yetkili servise yaptırınız.
• Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi
parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.
Şek. 177 Kafa hava
yastıklarının montaj yeri
•
Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne
yerleştirilmiştir ⇒ şek. 177. Montaj yerleri her zaman “AIRBAG” yazısı ile işaretlenmiştir.
•
Kafa hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerleri ve yan hava yastıkları ile birlikte
yüksek şiddetli yandan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin kafası ve boyun bölgesi
için ek bir koruma sağlar ⇒ sayfa 165.
Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler
etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan
hava yastıkları tetiklenmeyebilir!
Škoda Auto tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir
zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk
arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları
kullanıldığında yan hava yastığının koruma fonksiyonu önemli derecede
engellenebilir.
•
Yan hava yastığının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının
hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır.
•
Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin
olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez.
•
Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından
(örn. koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve
takılması sadece bir yetkili servis tarafından yapılabilir.
yandan çarpma durumunda sürücüyü ve araç içindekileri kafa hava yastığının
azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu
bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet
kemerleri?”.
Kafa hava yastıkları, diğer yapı elemanları (örn. koltuklardaki çapraz takviyeler,
sağlam araç yapısı) ile birlikte yandan olan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin
korunmasının mantıklı gelişmesidir.
Kafa hava yastıklarının fonksiyonu
Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları
Kafa ve boyun bölgesinin yaralanma riski yandan çarpışmalarda
tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır.
UYARI!
•
kafa hava yastığı
Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı aracın çarpıştığı taraftaki ilgili yan
hava yastığı ⇒ şek. 178 ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir.
•
Sistem tetiklendiği zaman, hava yastığı gaz ile dolar ve kapı kolonları dahil olmak
üzere tüm yan cam bölgesini örter ⇒ şek. 178.
•
Kafa hava yastığının koruma etkisi aynı anda kaza tarafında hem önde, hem de
arkada oturanlara olumlu olur. Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın
dışındaki nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması
yüzünden ayrıca boyna yükler de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da ön kapı kolonunun kaplaması tarafından ek koruma sunar.
Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir.
Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir
gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava
yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır.
Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi
parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.
Ayrıca giysileri asmak için elbise askısı kullanmamalısınız.
•
Hava yastığı için kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörler
ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi
bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu
sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz
yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız
yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
•
Oturan kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka
insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş
sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan
dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır.
•
Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine
kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler
yaralanabilir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
165
166
UYARI! Devamı
•
Kafa hava yastığı bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir
hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu
ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava
yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru
savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir ⇒ sayfa 234, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”.
•
Kafa hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım
çalışmalarından (örn. tavan iç kaplamasının sökülmesi) dolayı sistem
parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından
yapılmalıdır.
Hava yastığının devre dışı bırakılması
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını
tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde
tekrar çalışır duruma getirtilmelidir.
Aracınız, ön, yan* veya kafa hava*yastıklarının devre dışı bırakılması konusunda
teknik imkana sahiptir (devre dışı bırakma).
Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından
yapılmasını sağlayınız.
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön
yolcu hava yastığını ya da ön yolcu yan hava yastığını düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz ⇒ sayfa 167.
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar
için öngörülmektedir:
•
İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde
oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde)
bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda ⇒ sayfa 168, “Çocuk
koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları”.
•
Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25
cm'lik mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi
durumunda,
•
Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli
olduğu durumlarda;
•
Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan
ortopedik koltuklar).
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı
bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa:
•
Hava yastığı sisteminin kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 4 saniye için
yanar ve sonunda 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye yanıp söner.
Ön yolcu hava yastığı şalteri* ile ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunan
ön yolcu hava yastığının devre dışı bırakılması:
•
Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol
lambası yaklaşık 4 saniye yanar;
•
Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta
kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının      yanması ile
gösterilir ⇒ sayfa 167, şek. 180.
Not
Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı
bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını bir yetkili servisten
öğrenebilirsiniz.
Ön yolcu hava yastığı şalteri
Hava yastığının devreye sokulması
1 (ON)
– Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde A
konumuna çevirin ⇒ şek. 179.
– Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı
kontrol lambası yazısının     [s116] yanıp
yanmadığını kontrol ediniz ⇒ şek. 180. Kontrol lambası  [s116],
kontak açıldıktan sonra 65 saniye içinde söner.
Şek. 179 Eşya gözü: Ön yolcu
hava yastığı şalteri
Hava yastığı sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır ⇒ sayfa 166.
Kontrol lambası yazısı      (Hava yastığı devre dışı)
Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında bulunur ⇒ şek. 180.
Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakılırsa, kontak açıldıktan yakl. 4 saniye sonra
hava yastığı kontrol lambası yanar.
Eğer kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir
sistem arızası vardır ⇒
. Lütfen hemen bir yetkili servisi arayınız.
Şek. 180 Ön yolcu hava
yastığı devre dışı bırakma
kontrol lambası
Şalter ile ön yolcuya ait ön hava yastığı kapatılır.
UYARI!
•
Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk
sürücüye aittir.
•
Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakınız!
Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden
olabilirsiniz.
•
Hava yastığının devre dışı bırakılması
Kontrol lambası yazısı      (Hava yastığı devre dışı)
yanıp sönüyor:
2
– Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde A
(OFF) konumuna çevirin ⇒ şek. 179.
− Bir kaza durumunda yolcu hava yastığı tetiklenmez!
− Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini
sağlayınız.
– Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı
kontrol lambası yazısının      yanıp yanmadığını
kontrol ediniz ⇒ şek. 180.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
167
168
Çocukların emniyetli şekilde taşınması
Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!
Konuya giriş
Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre
arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır.
12 yaşın altındaki çocuklar normal olarak arka koltukta bulunmalıdır (duruma göre
farklı ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat ediniz). Onlar orada yaşlarına, vücut
büyüklüklerine ve kilolarına göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan
emniyet kemerleriyle güvenlik altına alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden dolayı ön yolcu koltuğunun arkasına monte edilmelidir.
Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir ⇒ sayfa 152,
“Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi”. Yetişkinlere karşın çocukların kasları
ve kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski
altındadır.
Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında
taşınmalıdır!
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltuklarını 5
gruba ayıran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın ⇒ sayfa 171. ECER 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk emniyet sistemlerindeki koltukta hiç yok
edilemeyen bir test işareti vardır (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test
numarası).
Çocuk koltuklarını seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı
tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, Škoda araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş
ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur.
UYARI!
Çocuk koltuklarının montajında ve kullanılmasında söz konusu çocuk
koltuğu üreticisinin ulusal yasal hükümlerine ve talimatlarına dikkat edilmelidir ⇒ sayfa 168.
Not
Farklı olan ulusal yasal yönetmelikler bu kullanma kılavuzunda veya bu bölümde
öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları
Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
UYARI!
•
Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka
emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar.
•
1,50 m'den daha kısa veya 36 kg'ı geçmeyen çocuklar, çocuk emniyet
sistemleri olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi
halde karın ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal
yönetmeliklere dikkat ediniz.
•
•
Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - Kucağa alınmamalıdır.
•
•
Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır.
Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz
⇒ sayfa 171, “Çocuk koltuğu”!
Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak
bırakmayınız.
•
Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar
meydana gelebilir.
•
Çocuğunuzun araç içinde emniyetsiz olarak bulunmasına hiç bir zaman
izin vermeyiniz.
•
Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta
durmamalı veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk
araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli
biçimde yaralayabilir.
Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması
UYARI! Devamı
•
Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma
pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine
maruz kalırlar. Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi
açıldığında ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum
çok tehlikeli veya hatta ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir.
Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır.
• Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma
tarzı büyük önem taşır ⇒ sayfa 154, “Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl
takılır?”. Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticilerinin
verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri
hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler.
Şek. 181 Yolcu tarafındaki
orta kaporta sütunundaki
etiket
•
Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar
görmemesine dikkat edilmelidir.
ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ sayfa 167. Eğer
böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, yan ve kafa hava
yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu
koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca
arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön
yolcu koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun
olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz:
UYARI!
•
Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne
ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk
koltuğu ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı
zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir.
•
Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret
eder ⇒ şek. 181. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı
ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır.
•
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
169
170
UYARI! Devamı
Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı*
Çocuklar yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir
zaman bulunmamalıdırlar.
•
Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test
cihazı ile devreden çıkarılırsa, ön yolcunun ön yan ve kafa hava yastığı*
devrede kalır. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının
devreden çıkartılmasının yanında yan veya kafa hava yastıklarının da
devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması
ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
•
Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk
koltukları kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen
arkaya doğru ayarlanmış olmalıdır. Ön yolcu koltuklarında yükseklik ayarı
yapılabilen araçlarda koltuk en yüksek konuma alınmalıdır.
Şek. 182 Doğru olmayan
oturma konumunda doğru
olmayan şekilde emniyete
alınmış çocuk, yan hava
yastığından dolayı tehlike
altındadır.
•
Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön
yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara
maruz kalabilir. Hava yastığını (yastıklarını) ihtiyaç durumunda devre dışı
bırakın ⇒ sayfa 166, “Hava yastığının devre dışı bırakılması”.
•
Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön
yolcu hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır.
Şek. 183 Bir çocuk koltuğu
ile kurallara uygun şekilde
emniyete alınmış çocuk
Yan hava yastıkları yandan olan çarpışmalarda araç içindekilere yüksek koruma
sağlar.
Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastıklarının şişmesi mutlaka
saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir ⇒ sayfa 163, “Yan hava yastıklarının fonksiyonu”.
Hava yastığı bu sırada öyle büyük bir kuvvet meydana getirir ki, doğru oturuş pozisyonunda olmayan kişiler hava yastığı tarafından veya yan hava yastıklarının çıkış
bölgesinde bulunan nesneler tarafından yaralanabilirler.
Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için
geçerlidir.
ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test
işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası).
Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan
ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava
yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlar.
Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır:
Grup
Ağırlık
0
0 -10 kg
⇒ sayfa 172
0+
13 kg'ya kadar
⇒ sayfa 172
1
9 -18 kg
⇒ sayfa 172
2
15 -25 kg
⇒ sayfa 173
3
22 -36 kg
⇒ sayfa 173
UYARI!
ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ sayfa 166. Eğer
böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, yan ve kafa hava
yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu
koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
•
Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına,
ağırlığına ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka
güvenlik altına alınmalıdırlar.
• Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi!
•
Yan hava yastıklarının etki bölgesine hiç bir nesne koymayınızYaralanma tehlikesi!
Çocuk koltuğu
Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk
koltukları kullanılabilir.
Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa
Ekonomik Komisyonu - Ayarlaması.
Kullanım
Emniyet
150 cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan
emniyet kemerlerini kullanabilirler.
Çocuk koltuklarının kullanılması
ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış:
Çocuk koltuğu
grupları
Ön yolcu koltuğu
Arka koltuk
dış
Arka koltuk
orta
0
U A
+
A
U A
+ A
T
A
U
A
0+
U A
+
A
U A
+ A
T
A
U
A
1
U A
+
A
U A
+ A
T
A
U
A
2 ve 3
A
A
U
A
U
U
U Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur.
A
+ Koltuk, “ISOFIX*” sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir.
A
T Bölünmüş arka koltuk - koltuk “Top Tether*” sistemi için sabitleme halkaları ile
A
donatılabilir ⇒ sayfa 175, ““Top Tether” sistemi ile çocuk koltuğunun
bağlanması”.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
171
172
0 / 0+ grubundaki çocuk koltukları
UYARI! Devamı
•
maruz kalabilir.
•
yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.
Çocuk koltukları, grup 1
Şek. 184 0 / 0+ grubundaki
çocuk koltuğu
Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma
ve yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, en iyisi yatma pozisyonuna göre
ayar imkanları olan çocuk koltukları uygundur ⇒ sayfa 172, şek. 184.
Bu tip çocuk koltukları, çocuğun sırtı sürüş yönünün tersinde olacak şekilde monte
edildikleri için, bu koltuklar ön yolcu koltuğunda kullanılamazlar ⇒ sayfa 169,
“Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması”.
Şek. 185 Arka koltuk oturma
bölgesinde sürüş yönünde
monte edilmiş olan 1.
gruptaki emniyet masalı
çocuk koltuğu
UYARI!
•
ön yolcunun ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır.
− yetkili serviste
•
− veya ön yolcu hava yastığı düğmesi* ile ⇒ sayfa 167, “Ön yolcu hava
yastığı şalteri”.
Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden
çıkartılmasının yanında yan veya kafa hava yastıklarının da devreden
çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili
ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
Grup 1'deki çocuk koltukları, 9 - 18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan
bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için,
çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+
grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk
koltukları en uygunudur ⇒ şek. 185.
Çocuğun sürüş yönüne ters olarak oturduğu çocuk koltukları ön yolcu koltuğunda
kullanılmamalıdır ⇒ sayfa 169, “Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda
kullanılması”.
UYARI!
•
UYARI! Devamı
UYARI!
ön yolcunun ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır.
•
•
Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
Gerekiyorsa, hava yastığı devreden çıkarılmalıdır.
Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden
çıkartılmasının yanında yan veya kafa hava yastıklarının da devreden
çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili
ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
•
maruz kalabilir.
•
yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.
•
Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından
ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun
üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın
önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir.
Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz.
•
Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası
farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
Şek. 187 Arka koltukta sürüş
yönünde monte edilmiş olan
3. gruptaki çocuk koltuğu
Şek. 186 Arka koltukta sürüş
yönünde monte edilmiş olan
2. gruptaki çocuk koltuğu
Ağırlığı 15 - 25 kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet
kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır ⇒ şek. 186.
Kullanım
Emniyet
Ağırlığı 22 - 36 kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan
çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları
(koltuk minderi) en uygun olanlardır ⇒ şek. 187.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
173
174
150 cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan
emniyet kemerlerini kullanabilirler.
UYARI!
•
Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
Gerekiyorsa, hava yastığı devreden çıkarılmalıdır.
Şek. 189 ISOFIX çocuk
koltuğu, monte edilmiş olan
bağlantı parçalarına
yerleştirilir.
•
Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından
ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun
üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın
önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir.
Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz.
Ön yolcu koltuğunun arkalık ve oturma yüzeyi arasında “ISOFIX” sistemli
bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası* bulunur.
Arka dış koltuklarda tutma halkaları döşemenin altındadır. Montaj yerleri
“ISOFIX” yazısı ile işaretlenmiştir.
Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası
farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
Çocuk koltuğunun takılması
•
“ISOFIX” sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması
A , arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma
– Bağlantı parçalarını A
B takınız ⇒ şek. 188.
halkalarına A
– Çocuk koltuğunun kilitleme kollarını, yerine oturması duyuluncaya
kadar monte edilmiş olan bağlantı parçaları kanalıyla tutma
halkalarına yerleştiriniz ⇒ şek. 189.
– Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız.
“ISOFIX” sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin
talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz.
Şek. 188 Tutma halkaları
(ISOFIX Sistemi)
“ISOFIX” bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları için
ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman
“ISOFIX” sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir.
“ISOFIX” sistemi olan çocuk koltuklarını yetkili servislerden temin edebilirsiniz ve
montajını da orada yaptırabilirsiniz.
Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir.
UYARI!
• Tutma halkaları sadece “ISOFIX” sistemli çocuk koltukları için
geliştirilmiştir. Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri tutma halkalarına hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi!
• Bir başka araç için satın almış olduğunuz “ISOFIX” sistem bağlantısı olan
bir çocuk koltuğunu kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza
uygun olup olmadığını bir yetkili servisten öğreniniz.
• “ISOFIX” sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı
normal emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun
takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka
dikkat ediniz.
•
“Top Tether” sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemlerini daima çocuk
koltuğu üreticisinin verdiği kılavuza göre yürütün.
UYARI!
•
“Top Tether” sistemli çocuk koltuklarını sadece öngörülen noktalara
⇒ şek. 190 sabitleyiniz.
•
Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka
sabitleme yöntemi kullanmamalısınız.
•
Çocuk koltuklarını kullanırken önemli emniyet talimatlarına uyunuz .
Not
Vücut ağırlıkları 9 ila 18 kg arasında olan çocuklar için şu anda “ISOFIX” sistem
bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu koltuklar 9 aylıktan 4
yaşına kadar olan çocuklarla ilgilidir.
•
Arka dış koltuklar veya orta koltuk da (bazı ülkeler için geçerlidir), çocuk emniyetini
arttırmak için arkalığın arka tarafında “Top Tether” sabitleme sistemi ile
donatılmıştır ⇒ şek. 190.
Not
“Top Tether” sisteminin geri kalan kemer kısmını, çocuk koltuğunda bulunan kumaş
çantaya yerleştiriniz.
Çocuk koltukları “Top Tether” sistemi ile de donatılabilir ⇒ sayfa 175.
“Top Tether” sistemi ile çocuk koltuğunun
bağlanması
Şek. 190 Arka koltuk: Top
Tether
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
175
176
Akıllı teknoloji
Akıllı teknoloji
Elektronik dengeleme programı (ESP)*
Genel
Etki etme şekli
ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test
yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek
hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler.
Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren
basıncı ve direksiyonun dönüş açısı.
Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir
ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya
başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler.
Şek. 191 ESP düğmesi
Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan
dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine
müdahale arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan
araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine sesler de eşlik eder.
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası  hızlı yanar
söner ⇒ sayfa 37.
Genel
ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi)
aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma
tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Bu durum bütün hızlarda
gerçekleşir.
ESP, ABS ile bağlantılı olarak çalışır ⇒ sayfa 181, “Anti blokaj sistemi (ABS)”. Bir ABS
arızasında ESP fonksiyonu da bozulur.
ESP'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESP kontrol lambası yanar 
⇒ sayfa 37.
Elektronik dengeleme programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir:
•
•
•
•
•
•
Kullanım
UYARI!
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS),
Anti patinaj sistemi (ASR),
ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP
sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan
emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır
- Kaza tehlikesi !
Aktif direksiyon desteği (DSR),
Anti blokaj sistemi (ABS),
Fren yardımcısı,
Yokuşta kalkış yardımcısı.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
177
178
Akıllı teknoloji
•
Not
ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin
istenmeyen azalmasına yol açabilir.
•
Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir
⇒ sayfa 234, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”.
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)*
Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj
yapmasını önler.
ESP'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır.
EDS Offroad sistemi, sert olmayan bir zeminde yapılan sürüşler sırasında aracın
çekişi desteklenecek şekilde ayarlanmıştır.
Offroad modunda, EDS sistemi normal moda nazaran daha erken devreye girer.
Fren basıncı patinaj yapan tekerlekte ve bir aksta diyagonal olduğu gibi daha çabuk
oluşur.
UYARI!
•
Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar
üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDS'ye rağmen
patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi!
•
EDS sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna
göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme
konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi !
Genel
Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa
çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur.
•
Etki etme şekli
•
EDS, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDS sistemi, ABS
sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan
bir zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir
devir sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel
diğer tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi
kendisini seslerle belli eder.
Frenlerin aşırı ısınması
Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi
alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır
durumda kalır ve EDS sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur.
Fren soğur soğumaz, EDS tekrar otomatik olarak devreye girer.
EDS Offroad*
Offroad modu devreye girdikten sonra ⇒ sayfa 184, EDS Offroad aktif duruma gelir.
Not
ABS veya ESP kontrol lambası yandığı zaman, EDL sisteminde de bir arıza
olabilir. Lütfen en kısa zamanda bir yetkili servisi arayınız.
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir
Akıllı teknoloji
Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin
patinaj yapmasını önler.
dışına çıkarabilirsiniz, ESP* ile donatılmış araçlarda, ⇒ sayfa 177, şek. 191 tuşuna
basarak ASR sistemini devre dışına çıkarabilirsiniz. ASR sistemi devre dışı
olduğunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası  yanar ⇒ sayfa 37.
ASR, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında,
eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir.
Örnekler:
•
•
•
Kar zincirleriyle sürüş sırasında,
Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında,
Çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda.
Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız.
Şek. 192 ASR düğmesi
ASR Offroad*
Offroad modu devreye girdikten sonra ⇒ sayfa 184, ASR Offroad aktif duruma gelir.
Genel
Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa
çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur.
ASR Offroad sistemi, sert olmayan bir zeminde aracın hızlanmasını etkili bir şekilde
destekler, zira patinaj yapan tekerleklere daha fazla kayma izni verir.
Sistem, 30 km/saat hıza kadar çalışır.
Etki etme şekli
ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test
yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını
denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik
olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Bu durum bütün hızlarda gerçekleşir.
ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır ⇒ sayfa 181, “Anti blokaj sistemi (ABS)”. Bir ABS
arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır.
ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar 
⇒ sayfa 37.
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası  yanar
söner ⇒ sayfa 37.
Devreden çıkarma
ASR sistemini ihtiyaç durumunda devreden çıkarabilir ve tekrar devreye sokabilirsiniz. ABS ile donatılmış araçlarda, ⇒ şek. 192 tuşuna basarak ASR sistemini devre
Kullanım
Emniyet
UYARI!
Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız.
Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda
kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi !
•
Not
ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı
lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin
istenmeyen azalmasına yol açabilir.
•
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin çalışmasına etki edebilir
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
179
180
Akıllı teknoloji
Aktif direksiyon desteği (DSR),*
ESP'li (elektronik denge programı) araçlar aktif direksiyon desteği (DSR) ile
donatılmıştır.
Bu fonksiyon sürücüye, aracı kritik durumlarda dengede tutmak için bir direksiyon
önerisi verir. Aktif direksiyon desteği, örneğin aracın sağında ve solunda farklı yol
yüzeylerinde sert fren yapılmasında devreye girer.
UYARI!
Araç sadece bu fonksiyonla kendi kendini yönetmez! Sürücü de ayrıca
aracın kumandasından sorumludur!
Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren
disklerinin temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye
ederiz ⇒
.
Fren sisteminde arıza
Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu
fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi
çalışmamaktadır. Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden
en yakın yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada
kendinizi daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız.
Düşük fren hidroliği seviyesi
Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir.
Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir ⇒ sayfa 39, “Fren sistemi ”.
Frenler
Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir?
Aşınma
Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına
bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise
kontrol ettirmelisiniz.
Islaklık veya yola serpilen tuz
Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto
yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı
azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka birçok
kere fren yaparak kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz.
Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız,
tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır.
Korozyon
Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla
kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur.
UYARI!
•
Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç
kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır.
•
Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi
halde fren sistemi çok ısınabilir.
•
Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam
frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Fren balataları, en
elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka “sürtünerek
alışmalıdırlar”. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına
kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda
gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir.
•
Dikkat!
Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa
basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun
bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir.
•
Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce hızınızı azaltınız ve bir alt
vitese geçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve frenlerin
Akıllı teknoloji
yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir anda
değil, aksine aralıklı olarak yapınız.
Not
Etki etme şekli
60 km/saatten daha yüksek hızlarda acil frenleme durumunda, veya 1,5 saniyeden
daha uzun süren bir ABS müdahalesinde, fren lambası otomatik olarak yanıp söner.
Aracın hızı 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının
yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya
kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur.
Fren güçlendirici
UYARI!
Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız.
Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş
motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız.
Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi
yaralanmalar olabilir.
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler.
Genel
ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS fren
sistemi olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda
tekerlekler bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza
edilir.
Kullanım
Emniyet
Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke
olmaya eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu
kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle
kendini belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli
oldukları bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme sırasında en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka
basılı olarak tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz!
ABS Offroad*
Fren güçlendirici, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli basınç,
sadece motor çalışırken hazır duruma gelir.
•
•
Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz. Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş
sürseniz bile, biraz uzun olabilir.
Offroad modu devreye girdikten sonra ⇒ sayfa 184, ABS Offroad aktif duruma gelir.
ABS Offroad sistemi, sert olmayan bir zeminde aracın frenleme etkisini yükseltir,
böylece tekerlekler frenleme sırasında kayma ile daha uzun bloke olarak tutulur.
Sistem sadece, ön tekerlekler düz konumda iken devrededir.
Sistem, 50 km/saat hıza kadar çalışır.
UYARI!
•
ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle
aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine
geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS
nedeniyle artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda
kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!
•
Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile
çalışır durumdadır. En kısa sürede bir yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzını
ABS arızasına uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük
olduğunu ve fren etkisinin ne kadar olacağını bilemezsiniz.
•
Not
Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir  ⇒ sayfa 38.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
181
182
Akıllı teknoloji
•
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir
Fren yardımcısı*
Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını
gerçekleştirir.
Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat
fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine
ulaşılamaz ve araç bir ilave yol kat eder.
Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman
normal frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle
fren pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın
azami frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına
mutlaka sert basmaya devam etmelisiniz.
Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil
durumlarda daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin
üstünlüklerini tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren
yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda
çalışır.
Fren yardımcısı, ESP sistemini oluşturan parçalardan birisidir. ESP arızasında fren
yardımcısının fonksiyonu da bozulur. ESP ile ilgili diğer bilgiler ⇒ sayfa 177.
UYARI!
•
Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında,
aracınızın fiziksel şartlarını aşamaz.
•
•
Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız.
Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir
güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!
Yokuşta kalkış yardımcısı*
Yokuşta kalkış yardımcısı eğimlerin çıkılmasını kolaylaştırır. Sistem, ayak fren
pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını
tutarak yokuş yukarı sürüşü destekler Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren
pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda
fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kalkmaya başlar.
Yokuşta kalkış yardımcısı %3'lük eğimlerden sonra ve sürücü kapısı kapalı ise
devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı
inişlerde devrede değildir.
Elektro-mekanik hidrolik direksiyon
Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar.
Elektro-mekanik hidrolik direksiyonda, direksiyon desteği, araç hızına ve direksiyon
dönüş açısına göre otomatik olarak uyarlanır.
Hidrolik direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Bununla birlikte direksiyon
hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir.
Hidrolik direksiyondaki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası
 veya  yanar ⇒ sayfa 35.
UYARI!
Hidrolik direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz.
Akıllı teknoloji
Lastik hava basıncı kontrol sistemi*
•
  ⇒ şek. 193 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basınız. Basarken tuştaki
 kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon
başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının 
sönmesiyle onaylanır.
•  kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır.
En yakındaki bir yetkili servisi arayınız.
Kontrol lambası  yanar
En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük
ise, kontrol lambası  ⇒
yanar.
Şek. 193 Lastik hava basıncı
kontrol değerini ayarlama
tuşu
Lastik hava basıncı kontrol sistemi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin
hızını ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma
çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar
⇒ sayfa 37 ve sesli bir sinyal duyulur. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki
durumlarda değişir:
•
•
•
•
Lastik hava basıncı çok düşük ise,
Araç tek taraflı yüklenmiş ise,
Kontrol lambası  yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve
manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava
basınçlarını kontrol ediniz.
•
Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek
yollar) kontrol lambası  gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.
•
Lastik hava basıncı kontrol sistemi, sürücünün doğru lastik hava
basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz.
Kar zincirleri takılmış ise,
Geçici tekerlek takılı ise,
Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise.
Lastik hava basıncını değiştirdikten ya da bir veya birden fazla lastiği değiştirdikten
sonra sistemin temel ayarı aşağıdaki gibi yapılmalıdır.
Kullanım
UYARI!
•
Lastiklerin hava basınçlarının doğru olmasından sürücü sorumludur.
Bunun için lastik hava basınçları mutlaka düzenli şekilde kontrol edilmelidir.
Lastik hava basıncı kontrol sisteminin temel ayarı
•
•
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. En
yakındaki bir yetkili servisi arayınız.
•
Lastiğin yapısı hasarlı ise,
Bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş
yukarı veya yokuş aşağı sürüş),
•
•
•
Kontrol lambası  yanıp söner
Lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişiriniz ⇒ sayfa 228.
Kontağı açınız.
Emniyet
Not
Lastik hava basıncı kontrol sistemi:
•
Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, düzenli lastik hava
basıncı kontrolünün yerini almaz;
• Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında
uyaramaz. Bu durumda aracı dikkatlice, direksiyonu sert çevirmeden ve sert fren
yapmadan durdurunuz.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
183
184
Akıllı teknoloji
Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru)
Dizel parçacık filtresinde dizel yakıtının yanması sonucu oluşan
kurum parçacıkları toplanır ve yakılır.
UYARI! Devamı
maddeler kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler
alev alabilir - yangın tehlikesi!
•
Not
Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin
ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt
olduğunu Škoda servisinizden öğrenebilirisiniz.
Offroad (arazi)*
Şek. 194 Araç veri plaketi
Genel
Aracınızın bir dizel parçacık filtresi ile donatılıp donatılmadığını araç veri
plaketindeki 7GG, 7MB veya 7MG kodundan öğrenebilirsiniz, bkz.
⇒ şek. 194. Araç veri plaketi, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve
ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır.
Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını neredeyse tamamen süzer.
Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Bu işlemi desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanınızı öneririz.
Devreye sokulan bir dizel parçacık filtresi veya bununla ilgili bir sorun kontrol
ışığıyla gösterilir.
UYARI!
•
Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın
filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği
yerlere parketmeyiniz - yangın tehlikesi !
•
Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı
kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici
Şek. 195 Offroad düğmesi
Offroad modu, arazide yapılan bir sürüşü destekleyen fonksiyonları kapsar.
Offroad moduna şu fonksiyonlar entegre edilmiştir:
•
•
•
•
•
Kalkış yardımcısı ⇒ sayfa 185,
Yokuş aşağı iniş yardımcısı ⇒ sayfa 185,
EDS Offroad ⇒ sayfa 178,
ASR Offroad ⇒ sayfa 179,
ABS Offroad ⇒ sayfa 181.
Akıllı teknoloji
Offroad modunu devreye sokma
Offroad modu ⇒ sayfa 184, şek. 195 düğmesine basılarak devreye sokulur. Tuştaki
kontrol lambası yanar. Sistem devre dışı olduğunda, gösterge panelindeki kontrol
lambası  yanar ⇒ sayfa 40.
sonra devreden çıkar. Yardımcı sistemi oluşturan parça, gaz pedalının kaygan ve
gevşek zeminde kalkışı kolaylaştıran uyarlanmış özelliğidir.
Yokuş aşağı iniş yardımcısı*
Offroad modunu devreden çıkarma
Tuşa tekrar basıldığında Offroad modu devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası
söner. Kontağın kapatılması ile Offroad modu da devreden çıkar ve kontak
açıldığında ihtiyaç durumunda mutlaka tekrar devreye sokulmalıdır. Eğer motor
yanlışlıkla durdurulursa ve 30 saniye içinde tekrar çalıştırılırsa, Offroad modu
devrede kalır.
Offroad modunun hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka
aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir.
UYARI!
•
Hızınızı daima hava şartlarına, yol durumlarına ve trafik şartlarına uydurunuz. Artan emniyet imkanı, sizi bir artan emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi !
• Aracın öngörülen fiziksel sınırlarını Offroad donanımı ile de yenmek
mümkün değildir.
•
•
Offroad donanımının etkisi lastiklere de bağlıdır.
Offroad donanımı, bilinen yollarda kullanılmak için öngörülmemiştir.
Kalkış yardımcısı *
Kalkış yardımcısı, kalkış sırasında, özellikle rampada kullanılabilen bir konforlu
sürüş yardımıdır. Devreye sokulması, araç hareketsiz durumda iken Offroad
moduna ait tuşun devreye sokulmasından sonra ⇒ sayfa 184, şek. 195 gerçekleşir.
Etki etme şekli
Motor devir sayısı, duran aracın kalkış işlemi için tamamen basılmış gaz pedalı
durumunda sınırlıdır. Devir sayısı sınırlaması, kalkış işleminin sona ermesinden
Kullanım
Emniyet
Etki etme şekli
Yokuş aşağı iniş yardımcısı, tüm tekerleklerde frenleme etkisi yaratarak dik
yokuşlardaki ileri ve geri sürüşler sırasında sabit bir hızı muhafaza eder. ABS aktif
kalacağı için tekerleklerin bloke olmasını önler. Yokuş aşağı iniş yardımcısının hazır
olması, gösterge panelinin bilgi ekranındaki kontrol lambası  ile gösterilir
⇒ sayfa 40.
Bu yardımcının muhafaza ettiği araç hızı, bu yardımın ilk etkisi sırasında eğimdeki
sürüş anında sürücü tarafından seçilir veya sürücü aracın hızını yardımcı sistem ilk
defa etki edinceye kadar eğimdeki sürüş anında mutlaka kontrol etmelidir. Yardımcı
sistemin aktif etkileri, kontrol lambasının yanıp sönmesi ile veya bir ABS müdahalesindeki gibi benzer titreşim etkisi yapan fren pedalı ile gösterilir.
Yokuş aşağı iniş yardımcısı, 2 km/saat ile 30 km/saat hız aralığında mevcuttur. Vites
takılı durumda ve debriyaj pedalı basılı değilken, takılı olan vitesin rölanti devir
sayısı hızının alt sınırına uygundur.
Gaz veya fren pedalına bastığınızda hızı yükseltebilir veya azaltabilirsiniz ve bunu
hiç bir vites takılı değilken de yapabilirsiniz. Bu fonksiyon böylelikle daima kesilir ve
sonra tekrar aktif duruma gelir.
Yokuş aşağı iniş yardımcısı, aşağıdaki şartların yerine gelmesi durumunda otomatik
olarak aktif duruma gelir:
•
•
•
•
•
Offroad modu devrede ve gösterge panelindeki kontrol lambası  yanıyor,
Motor çalışıyor ve 1., 2., 3. veya geri vitese takılı veya hiç vitese takılı değil,
Aracın hızı 30 km/saatten azdır,
Eğim en az %10'dur (eşikleri geçerken sınır kısa süreli %8'e düşebilir),
Ne gaz, ne de fren pedalı basılıdır.
Zeminin yeterli tutuşu göstermesi ön koşuldur. Yokuş aşağı iniş yardımcısı, kirli
zemin (buz veya çamur) üzerindeki fonksiyonunu fiziksel nedenlerden dolayı doğru
olarak yerine getiremeyebilir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
185
186
Akıllı teknoloji
Fren yapıldığında veya gaz verildiğinde veya eğim %10'dan küçük olduğunda,
yokuş aşağı iniş yardımcısı devreden çıkar.
•
•
Not
Yokuş aşağı iniş yardımcısının etkisi sırasında fren lambaları yanmaz.
Yokuş aşağı iniş yardımcısının müdahalesi sırasında Offroad modunu
kapatmayınız.
Araç kullanma ve çevre
İlk 1.500 kilometre ve sonrası
Dikkat!
Yeni motor
İlk 1.500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır.
1.000 kilometreye kadar
– Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz,
yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar.
Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk
motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de her
bir viteste giderken.
Çevre Notu
Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt
tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur.
– Tam gaz vermeyiniz.
– Yüksek motor devirlerinden kaçınınız.
Yeni lastikler
– Aracı römork ile birlikte kullanmayınız.
1 000 ile 1 500 kilometre arası
– Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş
yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar.
Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha
sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1.500 kilometredeki sürüş tarzı bu
alıştırma işleminin kalitesini belirler.
Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin
skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda
en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçiniz. Aşırı yüksek motor devirleri
ayrıca otomatik olarak kontrollü şekilde düşürülür.
Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir
sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz.
Kullanım
Emniyet
Yeni lastikler mutlaka “alıştırılmalıdır” , zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en
elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz.
Yeni fren balataları
Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme
etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Fren balataları, en elverişli sürtünme
kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka “sürtünerek alışmalıdırlar”. Biraz azalmış fren
kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz.
Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir.
Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli
olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
187
188
Katalitik konvertör
Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel
çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından
önemli bir anlam taşır.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz:
– Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız
⇒ sayfa 212, “Benzin türleri”.
meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
•
Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar.
• Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması
algılarsanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz.
Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir. Yanmamış
yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
Çevre Notu
– Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız.
– Motora çok fazla yağ doldurmayınız ⇒ sayfa 219, “Motor yağının ilave
edilmesi”.
Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt
kökenli bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine
bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir
başka yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur.
– Aracı 50 metreden daha uzun çekerek çalıştırmayınız ⇒ sayfa 243,
“İterek çalıştırma ve çekilme”.
Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş
– Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız.
Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda
kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz.
UYARI!
•
Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı
aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle
temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi!
•
Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir
zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız.
Sürüş esnasında bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi!
•
Dikkat!
Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir
zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler
Genel
Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür.
Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç
faktöre bağlıdır:
•
•
•
Kişisel sürüş tarzı,
Kullanım şartları,
Teknik ön koşullar.
Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla %10-15 azaltabilirsiniz. Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı
ipuçları vermek amacını taşır.
Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da
etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında,
römork çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir.
Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön
koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir
önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde
tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.
Yakıt tüketiminin yükselmesini ve aracın rezonansa girmesini önlemek için
hızlanırken en uygun devir sayılarına erişmek gerekir.
Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere
yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketir.
⇒ şek. 196, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir. 1.
vitesteki tüketim en yüksek, 5. viteste ise en düşüktür.
Erken vites büyütmek ve geç vites küçültmek yakıt tüketimini düşük tutar.
Not
Araç kullanırken öngörülü olma
Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki* ⇒ sayfa 21 bilgilere de bakınız.
Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir.
Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç
kullanırsanız, daha az fren yapmak ve buna bağlı daha az hızlanmak zorunda
kalırsınız. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı
yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız.
Tam gazdan kaçınma
Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir.
Enerji tasarruflu vites değiştirme
Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar.
Şek. 197 l / 100 km cinsinden
yakıt tüketimi ve km/saat
cinsinden hız
Şek. 196 l / 100 km cinsinden
yakıt tüketimi ve km/saat
cinsinden hız
Düz şanzıman
– Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz.
– Her zaman 2.000 ila 2.500 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz.
Kullanım
Emniyet
Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde
azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde
etki eder.
Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt
tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda
artar.
⇒ şek. 197 göstergesi, yakıt tüketimi ile hızın arasındaki oranı gösterir. Eğer
aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3 /4 nispetinde kullanırsanız, yakıt
tüketimi yarıya düşer.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
189
190
Rölantinin düşürülmesi
Rölantinin de yakıt maliyeti vardır.
Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı
safhasında beklerken, motoru durdurmanıza değer. 30-40 saniyelik motor
duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan
yakıt miktarından daha büyüktür.
Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır.
Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek
olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek
devirden kaçınınız.
•
Çevre Notu
Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde
edebilirsiniz.
•
Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz.
Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman,
aracınızı lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz.
Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması
Kısa mesafelerdeki yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir.
Düzenli bakım
Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt
sarfeder.
Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce,
yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım
durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme
bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir.
Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir!
Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis
Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1000 km kadar olabilir.
Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en
düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça
normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık 5.000
km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz.
Şek. 198 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt
tüketimi
– Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız.
Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce
motor ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış
olmalıdırlar.
Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak 15-20 l/100 km yakıt tüketir. Yaklaşık bir
kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor, ancak yaklaşık 4 ila 10
kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim
normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca
kaçınmalısınız.
Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır ⇒ şek. 198. Araç, belli bir
mesafe gittikten sonra bir kere +20 °C sıcaklıktaki ve -10 °C sıcaklıktaki yakıt tüketi-
mini gösterir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha
yüksektir.
altına girerse, bunun sonucunda kendi çalışması için o kadar daha fazla yakıt
tüketir.
Lastik hava basıncına dikkat edilmesi
Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü
Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar.
Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı
az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi
artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir.
Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz.
Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a
kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar.
Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir.
Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden
kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer.
Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı
yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına
yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir.
Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle
monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte 100-120 km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 10 % daha fazla yakıt
tüketir.
Elektrik enerjisi tasarrufu
Yeni Škoda'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma
önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle
dikkat edilmiştir.
Yapısal önlemler
•
•
•
•
•
•
•
Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi.
Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj.
Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme.
Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması.
Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO2 azaltılması.
Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi.
Sesin azaltılması.
Malzeme seçimi
Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir.
– Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız.
Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir.
Elektrik tüketen aksamın devreye sokulmasıyla alternatör ne kadar kuvvetli yük
Emniyet
Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile
aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice
düşünmelisiniz.
Çevre uyumluluğu
Gereksiz fazla yük taşınması
Kullanım
Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı
oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği
(olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir
girişimde bulunursunuz.
•
•
•
Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı.
Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi.
Hiç kadmiyum kullanılmaz.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
191
192
•
•
Hiç asbest kullanılmaz.
Üretim
•
•
•
•
•
•
Farlar
Plastik malzemelerin “buhar çıkarmasının” azaltılması.
Solvent kullanmadan oyukların korunması.
Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri.
Çözücü madde içermeyen yapıştırıcıların kullanılması.
Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi.
Cıvanın hiç kullanılmaması.
Su bazlı boyaların kullanımı.
Yurt dışında araç kullanma
Genel
Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir.
Bazı ülkelerde, Škoda servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da
mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz
karmaşıklaşır ve teknik çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir
kapsamda yapabilir. Çek Cumhuriyetindeki Škoda Auto teşkilatı ve ilgili ithalatçılar,
aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım
imkanları hakkında memnuniyetle bilgi verirler.
Kurşunsuz benzin
Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler ⇒ sayfa 188.
Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında
bilgiler sunmaktadır.
Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı
sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun
öteki tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız.
Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, bir
yetkili servise farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir.
Xenon farların* uyarlaması (sadece trafiği sağdan veya soldan giden araçlar için
düzenlenmiştir) Setup (Ayarlar) - Travel mode (Seyahat modu) bilgi ekranı* ana
menüsünde olur⇒ sayfa 25.
Not
Farların üstünün örtülmesi veya çevrilmesi ile ilgili diğer bilgileri yetkili servisten
temin edebilirsiniz.
Araç hasarlarından kaçınma
Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken,
örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle
hasar görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz.
Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve
alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir.
Arazide sürüş
Uyarı
•
Dikkat!
Bu yapı türündeki araçlar, normal araçlara göre daha yüksek bir ağırlık merkezine sahiptir. Bu nedenle yolda ve arazide takla atma tehlikesi yükselir.
• Takla atma sonucu meydana gelen bir kazada, emniyet kemeri takmamış bir kişi
kemer takmış kişiye nazaran belirgin şekilde yüksek bir yaralanma riskine maruz
kalır.
•
Hiç bir zaman, özellikle virajlarda çok hızlı gitmeyin ve diğer aşırı sürüş manevralarını asla yapmayınız.
• Hızınızı ve sürüş tarzınızı her zaman yol, arazi, trafik ve hava şartlarına göre
ayarlayınız.
•
Aracın üzerinde taşınan bagaj veya diğer nesneler, ağırlık merkezini ilaveten
yükseltir ve takla atma tehlikesini arttırır.
•
•
Yokuşta çapraz olarak araç sürmekten kaçınınız.
Eğer araç yokuşta çok büyük bir yan eğimle duruyorsa, araçtan hiç bir zaman
yokuş aşağı doğru inmeyiniz. Toplam ağırlık merkezi, araç takla atacak ve yokuş
aşağı yuvarlanacak şekilde kayabilir - yaralanma tehlikesi. Araçtan daima yokuş
yukarı olan taraftan dikkatlice ininiz.
Önemli bilgiler
Araziye ilk sürüşten önce
Araziye çıkmadan önce, bir Off-Road (arazi) sürücü eğitimi almanızı öneririz. Bu
durum eğer arazide hiç deneyiminiz yok ise veya çok az varsa, özellikle önemlidir.
İyi bir sürücü eğitiminde, bir çok çeşitli arazide aracın nasıl kullanılacağını ve zor
arazide nasıl güvenli sürüş yapılacağını öğrenirsiniz.
Arazideki sürüş, caddede araç sürmeye nazaran çok daha başka yetenekler ve
davranışlar ister. Sizin ve yolcuların güvenliği size bağlıdır. Bu araca uygun olmayan
veya sürücü olarak daha yüksek özellikler isteyen bir arazide sürüş yapmayınız.
Aracınız arazinin üstesinden gelebilse bile, keşif karakterli seyahatlar için tasarlanmamıştır.
Bir sürüşten önce, aracınızın planlanan sürüşe uygun donatılmış olmasına dikkat
ediniz. Aracınızın seri üretim donanımı sürüşünüz için muhtemelen yetersizdir. Seri
üretimde takılan lastiklerle tabii ki, örneğin düz orman yollar, çayırlar ve tarlalar gibi
basit bir arazide sürüş yapabilirsiniz. Aracınızın zor, çamurlu ve kumlu zemindeki
çekişinin sınırlı olduğuna ve seri üretimde takılan lastiklerin arazideki yer tutuşunun
az olduğuna dikkat ediniz. Uzun veya zor arazi sürüşleri planlarsanız, araziye uygun
lastikler kullanmanızı öneririz.
Bir arazi sürüşü, çocuklar, hamile kadınlar, bedensel engelliler ve yaşı kişiler için
uygun değildir.
Her şeyden önce daima güvenlik gelir.
Kendi becerilerinizi asla gözünüzde büyütmeyiniz ve arazide sürüşün beraberinde
getirdiği zorlukları asla küçümsemeyiniz.
Farklı risk ve tehlikelere gebe olabilen o kadar çok arazi şekli vardır ki, burada size
tüm olası sürüş durumlarını yansıtamayız. Burada ele alınan örnekler, arazida
güvenli bir sürüş için genel kılavuz bilgilerdir. Ancak tabii ki bu kılavuz bilgilerin
ortaya çıkan durumlarda geçerli olduğunu öngörmek mümkün değildir.
Bilmediğiniz bir arazide sürüş yapmadan önce, olası tehlikeleri önceden tahmin
edebilmek için önünüzde neler olduğunu öğrenmek son derece önemlidir.
Çevre Notu
Arazide yapacağınız sürüşlerde çevreyi ve onun ilerki nesiller için muhafaza edilmesini göz önünde bulundurunuz.
Kullanım
Emniyet
UYARI!
Arazi sürüşünün talepleri hakkında yetersiz deneyim ve bilgi, kritik durumlara ve ağır yaralanmalara yol açabilir. Hiç bir zaman tehlikeli bir rota
seçmeyiniz ve sizi ve araç içindekiler için tehlike arz eden riskleri asla
almayınız. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili
endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz. Tehlikesiz gibi
görünen bir arazi bile, zor ve tehlikeli olabilir ve sizi ve araçtakileri kritik
durumlara getirebilir.
Arazideki sorumluluk duygusuna sahip sürüş için davranış
kuralları
•
Sorumluluk duygusuna sahip bir sürücü, arazideki sürüşte de doğayı
korumalıdır.
•
Sadece izin verilen yere gidiniz.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
193
194
•
•
•
•
•
Yokuş yukarı çıkan veya sizi sollayan sürücülere öncelik veriniz.
Gereksiz gürültü yapmayınız ve toz kaldırmayınız.
Daima yolda ve patikada kalınız.
Yaban hayatı bölgelerinden uzak durunuz.
Tablodaki teknik veriler ideal şartlar ile ilgilidir. Bu değerler, yük ve zeminin
özelliğine çevreye göre değişebilir. Sürücü, bir aracın belirli durumun üstesinden
gelip gelemeyeceği hakkında karar vermekten sorumludur.
A
Eğim açısı (ön ve arka) A
Çalılık ve otlaklar üzerinde yapılan sürüş, hayvanların yaşam alanlarını tahrip
edebilir.
Yatay seviyeden bir rampaya veya yokuş aşağı durumdan seviyeye geri geçiş. Aracın
tampona veya zemine oturmadan, yavaş bir hızla bir eğime kadar gidebileceği açı
değeri.
Teknik kavramların açıklanması
B
Tırmanma açısı A
100 metrelik bir yol üzerinde kat edilen yükseklik miktarı (yokuş) yüzde (%) veya
derece olarak verilir. Aracın kendi kuvveti ile çıkabileceği yokuş bilgisi (her şeyden
önce yol kaplamasına ve motor gücüne bağlı).
C
Yerden yükseklik A
Yol kaplaması ile akslar arasındaki araç tabanının en alçak noktası arasındaki
mesafe.
D
Rampa açısı A
Aracın altının rampa kenarına oturmadan, yavaş bir hızla bir rampayı çıkabileceği
açı değeri.
Şek. 199
A - Eğim açısı, A
B - Tırmanma açısı
A
UYARI!
Tablodaki azami değerlerin aşılması durumunda, ağır yaralanmalar ve/veya
araç hasarları meydana gelebilir. Tüm bilgiler, düz , sert ve kaymayan yol
kaplamaları ve ayrıca kuru hava şartları için belirlenmiştir. Arazide ideal
şartlar geçerli değildir. Bu nedenle azami değerleri tam olarak asla
kullanmayınız, aksine daima bir güvenlik rezervi bırakınız.
Faydalı gereçler
Birçok şey arazideki sürüşte çok faydalı olabilir, örneğin:
Şek. 200
C - Yerden yükseklik, A
D - Rampa açısı
A
•
•
•
Pusula ve harita,
El feneri ve yedek piller,
Mobil telefon veya CB telsizi,
•
•
•
•
•
Direnci yeterli olan çekme çubuğu veya çekme halatı,
Aracın 12 Volt'luk prizine bağlamak için elektrik tahrikli bağlantı.
Bir örtü ve lastik çizme,
İki tekerlek için kar zincirleri,
Çamura saplanan aracın kalkış yardımı ve krikonun altına koymak için 4 cm
kalınlığında ve yaklaşık 1 metre boyunda bir ahşap takoz,
•
•
•
İlave alet ve bir katlanan cevtel veya bir şerit metre,
Stepne ve lastik onarım takımı,
UYARI! Devamı
yaralabilir. Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından her iki
elle saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz.
Araziye sürüşten önce
•
Lastiklerin planlanan arazi sürüşüne yetip yetmeyeceğini kontrol ediniz. Zor bir
araziye gitmeden önce, araca arazi lastikleri takınız.
•
Kürek.
Yakıt deposunu tam doldurunuz. Arazideki yakıt tüketimi caddedekine nazaran
oldukça yüksektir.
Arazide güvenli sürüş
•
Doğru bir oturna pozisyonu alınız ve emniyet kemerini daima doğru takınız. Ön
yolcunun ve arka koltukta oturanların emniyet kemerini daima doğru takmalarına
dikkat ediniz.
•
•
•
Araziye çıkmadan önce ön ve arka çekme halkasını monte ediniz. Aaracınız
çamura saplandığı zaman, çekme halkasını monte etmek artık mümkün değildir.
Arazide sürüş için, muhtemelen biraz farklı bir oturma pozisyonu anlamlıdır.
Araziye bağlı olarak, direksiyon için daha yüksek bir kuvvet gerekli olabilir, zira
kuvvetler ön tekerleklerden direksiyona aktarılmaktadır. Öne doğru, özellikle yokuş
çıkarken veya inerken iyi bir görüşe sahip olacak şekilde oturunuz. Göğüs kemiği ile
hava yastığı kapağının ortasının arasındaki mesafe 25 cm'den az olacak şekilde asla
oturmayınız.
Arazide kesinlikle yüksek ökçeli, altı kaygan veya gevşek olan ayakkabılarla sürüş
yapmayınız. Ayaklarınıza iyi oturan ve pedalları iyi hissettiğiniz ayakkabılar giyiniz.
UYARI!
Emniyet kemerini yanlış veya hiç takmadığınız zaman veya arazide direksiyonu yanlış tuttuğunuz zaman, ağır veya ölümcül yaralanmalar riski
yükselir. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemeri, ani fren manevrası ve kaza
durumunda ağır yaralanmaları azaltır. Araç hareket halinde olduğu sürece,
siz ve araçtakiler daima kemer takılı olarak kalınız. Arazide gittiğiniz zaman,
baş parmağınızı direksiyondan dışarı alınız. Tekerleklerden dirençler
oluşursa, direksiyon aniden ve beklenmedik şekilde etrafı kavrayarak sizi
Kullanım
Emniyet
Tüm lastiklerin hava basınçlarını kontrol ediniz ve gerekirse basınçları düzeltiniz.
Araç aletlerini kontrol ediniz ve ihtiyacınıza göre tamamlayınız.
Motorun eğimli konumlarda yeteri kadar motor yağı ile beslenebilmesi için,
motor yağını MAX işaretine kadar doldurunuz.
•
•
Cam yıkama sıvısı haznesinin tamammen doldurunuz.
Eşyaları araç içinde mümkün olduğunca derin ve sıkı şekilde yerleştiriniz; boşta
duran tüm nesneleri sabitleyiniz.
Arazide sürüş
•
•
Arazide sürüş yaparken Offroad (arazi) modunu kullanınız.
Arazide asla yanlız başınıza sürüşe çıkmayınız. En az iki arazi aracı olarak seyahat
ediniz. Özellikle anlamlı olan, acil durumda yardım çağırabileceğiniz bir donanımla
yola çıkmaktır.
•
•
Belirgin olmayan arazide yavaş sürünüz.
Kritik geçitlerde durunuz ve önce yolu yaya olarak inceleyiniz. Eğer daha ileri
gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir
başka yol seçiniz.
•
Tepelerde yavaş gidiniz. Aracın yukarı kalkmamasına dikkat ediniz, zira ağır
hasar görebilir ve çalışamaz duruma gelebilir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
195
196
•
Zor yol bölümlerinde yavaş gidiniz. Kayar zeminde vitesi yükseltiniz ve aracın
daima hareket halinde kalmasına dikkat ediniz. Araçtaki kontrolü kaybedebileceğiniz için, çok hızlı sürmeyiniz.
•
Aracınız kumda, karda veya çamurda saplanıp kalmayı tehdit ediyorsa, ileri
gitmek yerine geri gitmek daha etkili olabilir.
•
Kumlu veya kaygan zeminde bir çekiş sağlamak için, patinaj yapan tekerleklerin
altına taş veya tahta parçaları yerleştiriniz.
•
•
Su birikintilerinden geçerken durunuz ve neye dikkat edeceğinizi öğreniniz.
Düşük hızlarda bile diğer araçlarla olan yeterli bir güvenli mesafeye sadık
kalınız. Öndeki araç saplanıp kaldığı zaman, arkadan gelen araç saplanıp kalmadan
önce zamanında durabilir.
•
Çok uzak olan günlük etaplar planlamayınız.
UYARI! Devamı
olarak sürünüz. Tekerlekler yere temas ettiklerinde çakılır kalırsa, araç takla
atabilir.
•
Bir çekiş elde etmek üzere, tekerleklerin altında taş parçaları, çalı
parçaları, tahta parçaları veya başka nesneler varken, aracın önünde ve
arkasında hiç kimse durmamalıdır. Dönen tekerlekler nedeniyle bu
nesneler tehlikeli biçimde etrafa sıçrayabilir - Ölüm tehlikesi.
•
Arazide neredeyse boş olan yakıt deposu ile asla gitmeyiniz. Zemin
çıkıntıları üzerinden veya eğimli yerlerden geçerken ve yokuş aşağı veya
yokuş yukarı giderken, motora giden yakıt beslemesi kesilebilir. Motor
durabilir ve siz zor bir manevra yaparken aracın kontrolünü kaybedebilirsiniz.
•
UYARI!
•
Arazi sürüşünün talepleri hakkında yetersiz deneyim ve bilgi, kritik
durumlara ve ağır yaralanmalara yol açabilir.
•
Hiç bir zaman tehlikeli bir rota seçmeyiniz ve sizi ve araç içindekiler için
tehlike arz eden riskleri asla almayınız. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya
endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz. Aracınızın akıllı
tekniği öngörülen fiziksel sınırları aşamaz.
•
Olumsuz zemin şartlarında, ABS sistemine rağmen tekerlekler bloke
olabilir - örneğin gevşek bir mıcırlı zeminde tam bir frenleme durumunda.
Aracın devreye giren bir ESP ile dengelenmesi bu şartlar altında sadece
sınırlı olarak mümkündür.
•
Arazide hız ayar sistemini asla kullanmayınız. Arazide hız ayar sisteminin
kullanılması uygun değildir ve hatta tehlikeli bile olabilir.
•
Arazide özellikle bilinçli ve öngörülü araç kullanınız. Çok yüksek hızlar
veya hatalı sürüş manevraları araçta hasarlara ve yaralanmalara neden
olabilir. Hızınızı ve sürüş tarzınızı her zaman yol, arazi, trafik ve hava
şartlarına göre ayarlayınız.
• Eğimleri, rampaları veya yokuşları çok yüksek hızda geçmeyiniz. Aksi
halde aracın yerden havalanmasına yol açar ve böylece direksiyon
kontrolünü kaybedebilirsiniz. Eğer araç yerden havalanırsa, aracı düz
Aracın yerden yüksekliğine daima dikkat ediniz. Araç yere oturursa, ağır
hasar görebilir ve çalışamaz duruma gelebilir.
•
Arazi sürüşü sırasında ayağınızı debriyaj pedalının üzerinde tutmayınız.
Kötü zeminli arazide aksi halde istemeden debriyaj pedalına basabilirsiniz
ve bu durum size aracın kontrolünü kaybettirebilir. Bunun dışında motor ile
şanzıman arasındaki kuvvet bağı kaybolur. Bunun ötesinde debriyaj balatalarının aşınmasına da yol açar.
•
Arazideki yakıt tüketimi, özellikle zor arazide bilinen yol şartlarına göre
daha yüksektir. Seyahat hazırlığı sırasında artan yakıt tüketimini hesaba
katınız; bir sonraki benzin istasyonu uzakta olabilir.
Doğru vitese takma
Nasıl vites değiştirilmesi gerektiği, araziye bağlıdır. Doğru vitesin seçimi, sizin
güvenli ilerlemenize yardım eder.
Arazi sürüşü ile ilgili henüz yeterli derecede deneyiminiz yok ise, zor bir yol
güzergahında durup, hangi vitese takılması gerektiğini düşünmek daima iyidir. En
sonunda belirli arazi bölgelerinde en iyi vitesin hangisi olduğunu öğrenirsiniz.
Doğru seçilmiş vites durumunda, çoğunlukla her zaman motor fren etkisi yeterli
olacağı için, arazide aracın ayak freni ile frenlenmesinin gereksizdir. Daima sadece
gerektiği kadar gaz veriniz. Çok kuvvetli bir hızlanma sonucunda tekerlekler patinaj
yapar ve böylece aracın kontrolünü kaybedersiniz.
Düz şanzıman
Zor bir arazide gittiğiniz zaman, asla debriaja basmayınız ve vites değiştirmeyiniz.
Tüm tekerleklerdeki artan tutuş nedeniyle debriyaja basıldığında (örn. çamurda,
derin kumda veya bir yokuşta) araç durabilir. Bu şartlarda duruş durumundan kalkış
yapmak zor veya hatta imkansız olabilir.
Dik bir iniş veya dik bir çıkış durumunda birinci veya ikinci vitese takınız. Gevşek
veya kaygan zeminde, uygun hızla ve bu hız için mümkün olan en yüksek viteste
gidiniz.
Arazideki standart durumlar hakkında uyarılar
Tarlalar arasından yavaş gidiniz.
Offroad (arazi) moduna geçiniz. Kayalık geçişlerde, alt koruması olan araçlarla dahi
azami yürüyüş hızında gidiniz. Eğer bir kaya parçası geçmenize izin vermiyorsa, ön
tekerlekle üzerine yaklaşınız ve kayalığın üzerinden yavaşça geçiniz.
rotanızın güvenliği ile ilgili endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol
seçiniz.
Bir su yolu geçilirken özel itina gereklidir. Islak arazi, örneğin yağış nedeniyle,
aracınız için prensip olarak problem yaratmaz. Taşkın suyun bulunduğu arazi
geçişlerinde araçta hasar meydana gelebilir. Bu nedenle gidilecek olan böyle bir
yerde sürüşten önce suyun derinliğini kontrol ediniz.
Karoserinin alt kenarına kadar olan sularda, örn. su birikintileri veya sığ sular,
aracınızda dikkatli bir şekilde gidebilirsiniz. Suyun yukarı sıçramasını önlemek için
yürüyüş hızında gidiniz. Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve
motoru asla durdurmayınız. Karoserinin alt kenarını aşan yüksek sularda araç hasar
görebilir, bu nedenle kaçınmak gereklidir. Eğer bir suyun geçilmesinde problemler
oluyorsa, aracın mümkün olan en kısa sürede mutlaka yetkili bir servis tarafından
kontrol edilmesi gerekir.
seçiniz. Sürüş tarzınızı ve hızınızı daima azrazi ve hava şartlarına uydurunuz.
Not
Dikkat!
Büyük nesnelerin (örn. kaya parçası veya ağaç kütüğü) üzerinden veya yanlı
olarak geçmeyiniz. Yer yüksekliğinden büyük olan nesneler üzerinden geçerken
araç parçalarına hasar verirler ve aracın altını delebilirler.
• Yer yüksekliğinden küçük olan nesneler de üzerinden geçerken aracın altına
sürterler ve hasara yol açar veya aracın devrilmesine neden olabilirler. Bu özellikle
nesneden hemen sonra bir çukur veya gevşek bir zemin olduğunda veya nesneden
hızlı geçerken araç yaylandığı zaman geçerlidir.
Kullanım
Su olan yerden geçmek
UYARI!
UYARI!
•
Çevre Notu
Dışarı akan motor yağı ve fren hidrolik sıvısı çevreyi yer altı sularını kirletir. Bu
sıvılarla bulaşan toprağın imha edilmesi çok masraflı olabilir.
Emniyet
Akarsulardan geçiş durumunda, örneğin motor, alt düzen veya elektrik sistemi gibi
araç bölümleri önemli hasarlar görebilir.
Karlı arazide sürüş
Araziye çıkmadan önce, mümkün olan en iyi çekişi sağlamak için, ön tekerleklere
kar zincirlerini takınız.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
197
198
Offroad (arazi) moduna geçiniz.
UYARI!
•
Karlı araizdeki sürüş özellikle tehlikelere gebedir. Hiç bir zaman tehlikeli
bir rota seçmeyiniz ve sizi ve araç içindekiler için tehlike arz eden riskleri asla
almayınız. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili
endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz. Yol çökmeleri,
çukurlar, donmuş buz tabakaları veya diğer engeller sıkça kar tarafından
kısmne veya tamamen örtülür.
• Kar altında gizlenmiş tehlikeler, bir kazaya, ağır yaralanmalara veya zor
hava şartlarında ortada kalmaya yol açabilir. Sürüş tarzınızı ve hızınızı
daima azrazi ve hava şartlarına uydurunuz.
Dik yokuşlu arazide sürüş
Dik yokuşlarda veya dik inişlerde sürüş
Eğer bir yokuşta devam etmek mümkün değilse:
•
•
•
•
Aracı asla geri döndürmeyiniz,
Motor durduğu zaman, fren pedalına basınız ve motoru yeniden çalıştırınız,
Geri vitese takınız ve dikkatlice geri gidiniz,
Hızı sabit tutmak için ayak frenine basınız.
Yokuş aşağı sürüş
Eğer zorlayan şartlar nedeniyle çok dik bir yokuş aşağı gidilmesi zorunlu ise ve araç
bu sırada takla atmayı tehdit ediyorsa, derhal düz olarak aşağıya doğru sürünüz.
Aracın direksiyonuna yoğunlaşınız.
•
•
Yokuş aşağı sürüş yardım sistemini en iyi şekilde kullanabilmek için, dik olan
yokuş aşağı yolları birinci vitesle gidiniz.
•
•
Ayak frenini dikkatli kullanınız, böylece aracın kontrolünü kaybetmezsiniz.
Eğer mümkün ve tehlikesiz ise, aşağı doğru düz bir şekilde gidiniz (azami yokuş
aşağı).
•
Vitesi boşa almayınız.
Sürüşten önce durunuz, araçtan ininiz ve durumu inceleyiniz.
Yolda yaya olarak yürüyünüz ve zeminin sağlamlığını kontrol ediniz ve engellere
veya diğer gizlenmiş tehlikelere dikkat ediniz.
Yürümeye devam ederek, yokuştan sonra nasıl devam ettiğine bakınız. Aracı düz bir
şekilde yavaş ve sabit hızla yukarı veya aşağı doğru sürünüz. Yokuşta durmaya veya
geri manevra yapmaya asla kalkışmayınız. Motoru durdurmaktan kaçınınız.
Yokuş yukarı sürüş
Çok fazla gaz verildiğinde tekerlekler patinaj yapabilir. Ancak çok az gaz verirseniz,
motoru durdurabilirsiniz.
•
•
Sürüşten önce yolun nasıl gittiğini kontrol ediniz. Eğer çok dik yokuş yukarı
gidiyorsanız, araç size gökyüzünü gösterir ve aracın önünde ne olduğunu göremezsiniz.
•
Tırmanış sırasında vites değiştirmeyiniz. Sadece tırmanmaya yetecek kadar gaz
veriniz.
UYARI!
•
Aracınız için çok dik olan bir inişi veya çıkışı yapmayınız. Araç kayabilir
veya takla atabilir - Kaza tehlikesi!
•
seçiniz.
•
Bir çıkışta geri dönmeyi asla denemeyiniz. Araç takla atabilir ve yokuş
aşağı yuvarlanabilir. Böylece ciddi hasarlar ve yaralanmalar meydana gelebilir.
•
Bir çıkış sırasında motor durursa veya bir başka nedenle daha ileri gidemiyorsa, durunuz. Motor durduğu zaman, fren pedalına basınız ve motoru
yeniden çalıştırınız, Geri vitese takınız ve dikkatlice aşağı doğru gidiniz,
Hızınızı yavaş ve sabit tutmak için, motor freni etkisini ve ayak frenini
kullanınız.
Yokuşta araçtan inme
UYARI! Devamı
•
Eğer motor çalışmazsa, aracı kendi tekerlek izinden geri yuvarlanmaya
bırakınız. Hızınızı yavaş ve sabit tutmak için, ayak frenini kullanınız.
• Aracın yokuş aşağı rölantide geri yuvarlanmasına asla izin vermeyiniz.
Araç üzerindeki kontrolünüzü kaybedebilirsiniz.
Araç özellikle çapraz bir yokuşta durduğu zaman ve siz ve yolcular araçtan inmek
zorunda olduğu zaman, tüm araçtakiler yokuş yukarı olan taraftan inmelidir. Bu
ayrıca ilgili kapı zor açılıyor olsa da geçerlidir.
UYARI!
Yokuşta çapraz sürüş
•
Arazida araç sürerken, yokuşta çapraz gitmek en tehlikeli durumlardan birisidir. Bu
durum zararsız görünebilir, ancak böyle bir sürüşü asla küçümsemeyin. Prensip
olarak, aracınızı yokuşta çapraz duruma getirmekten kaçınmalısınız. Araç
kontrolsüz bir şekilde geri kayabilir veya takla atabilir.
•
Çapraz durumdaki sürüşten önce, bir başka güvenli rotanın olup olmadığını kontrol
ediniz. Buna rağmen çapraz konumda sürmeniz gerekiyorsa, o zaman zemin
mümkün olduğunca sert ve düz olmalıdır. Gevşek veya kaygan zemin üzerinde araç
yana devrilebilir veya ters dönebilir. Düzgünsüzlük nedeniyle olan eğimin çok
büyük olmamasına dikkat ediniz. Aksi halde araç takla atabilir ve yokuş aşağı yuvarlanabilir.
•
Aracınız için çok dik olan bir inişi veya çıkışı yapmayınız. Araç kayabilir
veya takla atabilir - Kaza tehlikesi!
Eğer araç çok çapraz bir konumda bulunuyorsa, aşağı tarafta bulunan tekerlekler bir
çukurda veya çökmüş bir zeminde bulunmamalıdır ve yukarı tarafta bulunan tekerlekler ise taş, ağaç gövdeleri veya diğer engellerin üzerinde gitmemelidir.
Eğer araç takla atmayı tehdit ediyorsa, derhal iniş yönünde sürünüz ve hafif gaz
veriniz. Aracın ağırlık merkezi mümkün olduğunca aşağıda olmalıdır. Aracın içindeki kişiler eşit dağılmış olmalıdır. Büyük veya ağır kişiler aracın yukarıda duran
tarafında olmalıdır. Tavan bagajı çıkarılmalı ve emniyet altına alınmalıdır, zira
eşyaların ani bir kayması aracın devrilmesine neden olabilir.
Arka tarafta oturan bir yolcu böyle bir yolculukta, yokuş yukarı doğru yönde olan
koltukta oturmalıdır. En kötü durumda, yolcu yokuş bitinceye kadar mutlaka aracı
terk etmelidir.
Kullanım
Emniyet
seçiniz.
Yokuş yukarı çapraz bir sürüşte, araç duruşunu kaybedebilir ve yana
kayabilir veya yokuştan aşağı yuvarlanabilir. Böylece ciddi yaralanmalar
meydana gelebilir.
•
Çapraz durumdaki aracın tekerleklerinin bir çukurda veya çökmüş bir
zeminde bulunmamasına ve yukarı tarafta bulunan tekerleklerin ise taş,
ağaç gövdeleri veya diğer engellerin üzerinde gitmemesine dikkat edilmelidir.
•
Yokuş yukarı çapraz gitmeden önce, düşme çizgisi rotasında sürmeye
dikkat ediniz. Eğer bu mümkün değilse, bir başka yol seçiniz. Yokuş yukarı
çapraz gittiğinizde ve araç devrilmeyi tehdit ettiğinde, derhal düşme
çizgisinde yokuş aşağı dönünüz ve hafif gaz veriniz.
•
Eğer araç yokuş yukarı büyük bir eğimle duruyorsa, araçta ani ve
kontrolsüz hareket yapmaktan kaçının. Araç takla atabilir ve yokuş aşağı
yuvarlanabilir. Böylece ciddi yaralanmalar meydana gelebilir.
•
Eğer araç yokuş yukarı büyük bir eğimle duruyorsa, siz veya yolcular
aracı terk ederken yokuş aşağı yönündeki kapıları kullanmayınız. Bu durum
ağırlık merkezinin yer değiştirmesine yol açabilir. Aksi halde araç takla
atabilir ve yokuş aşağı yuvarlanabilir. Böylece ciddi yaralanmalar meydana
gelebilir. Bundan sakınmak için, siz veya yolcular aracı terk ederken sadece
yokuş yukarı yönündeki kapıları kullanınız.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
199
200
UYARI! Devamı
•
Araçtan inerken daima, yokuş yukarı açılan kapıların kendi ağırlıklarıyla
veya dikkatsizlik nedeniyle kapanmamalarına dikkat ediniz - yaralanma
tehlikesi!
Kum içinden gitmek
Kumda gitmek için, lastiklerin havasını indirmeyiniz. Bunu yaptıysanız bile, sürüşe
devam etmeden önce doğru lastik havalarına yeniden ulaşınız. Azaltılmış lastik
basınçlarıyla sürüş, aracın üzerindeki kontrolün riskini ve takla atma tehilkesini
arttırır
Çamurda sürüş
Çukurların geçilmesi
Çukurları mümkün olduğunca dar açı altında geçiniz. Geçiş sırasında devrilme
açısının çok büyük olmamasına dikkat ediniz.
UYARI!
Eğimi aracınız için çok dik olan çukurları geçmeye asla kalkışmayınız. Araç
kayabilir veya takla atabilir - Kaza tehlikesi!
Not
Eğer çukura dik açıyla girerseniz, ön tekerlekler içeri dalar. Ayrıca aracın altının
oturma ve zarar görme tehlikesi de vardır. Bu nedenle (tüm tekerleklerden çekişliler
dahil) aracın çukurdan çıkması nadir olarak mümkün olmaktadır.
Kumda ve çamurda sürüş
– Offroad (arazi) moduna geçiniz.
– Uygun bir vites seçiniz ve bu vitesi değiştirmeyiniz.
– Aracınızı daima hareket halinde bulundurunuz ve sert bir zemine
ulaşıncaya kadar aracı durdurmayınız.
Çok hızlı sürmeyiniz, aksi halde tekerlekler patinaj yapabilir ve araç saplanıp kalabilir. Lastiklerin artık kavramadığını hissederseniz, o zaman direksiyonu hızlı bir
şekilde sağa ve sola çeviriniz. Böylece ön tekerleklerde kısa süreli bir iyileştirilmiş
lastik tutuşuna ulaşırsınız.
Çamurdan giderken, ne hızınızı ve ne de yönünüzü değiştiriniz. Lastikler çamur
içinde tutuş özelliklerini kaybedebilir. Eğer araç kayarsa, aracın kontrolünü tekrar
almak için uygun yöne direksiyon kırınız.
UYARI!
•
seçiniz.
•
Çamur içinde sürüş tehlikeli olabilir. Araç kontrolsüz olarak kayabilir, bu
arada artan bir yaralanma tehlikesi meydana gelir. Özellikle dikkatli
sürünüz. Bilgilere ve uyarı bilgilerine dikkat ediniz.
•
Yanlış bir lastik hava basıncı lastiğin patlamasına yol açabilir, böylelikle
araç kontroldan çıkabilir - Kaza tehlikesi!
Saplanmış araç
Eğer öne doğru gitmiyorsa
– Tüm tekerlekleri çukurdan çıkarınız ve kurtulmak için deneme
yapmadan önce, başka hiç bir araç parçasının kumda gömülü
olmadığından emin olunuz.
– Dikkatlice gaz veriniz ve kendi izinizde kalmaya gayret ediniz.
– Kurtulmak için durumu iyileştirmek üzere doğrudan lastiklerin önüne
çalı parçaları, paspas veya çuval parçaları yerleştiriniz.
Bir arazi sürüşünden sonra
Aracın sallanarak kurtulması
– ASR sistemini kapatınız.
– Direksiyon simidini düz tutunuz.
Bir arazi sürüşünden sonra araç, olası hasarlar bakımından mutlaka
kontrol edilmelidir.
– Tekerlekler patinaj yapmaya başlayıncaya kadar geri gidiniz.
– Offroad (arazi) modundan çıkınız.
– Hızlı bir şekilde birinci vitese takınız ve tekerlekler tekrar patinaj
yapmaya başlayıncaya kadar ileri gidiniz.
– Lastikleri ve aksları kontrol ediniz ve lastik profillerindeki kaba
pislikleri, taş parçalarını ve yabancı maddeleri uzaklaştırınız.
– Bu ileri-geri gidişi, kurtulmak için savurma yeterli oluncaya sıklıkla
kadar tekrar ediniz.
– Sinyal lambalarını, farları, plakayı ve camları temizleyiniz.
– ASR sistemini tekrar devreye sokunuz.
– Aracın altını kontrol ediniz ve sıkışmış olan nesneleri, örneğin çalı-çırpı
veya ahşap parçaları uzaklaştırınız.
– Offroad (arazi) modunun devrede olduğundan emin olunuz.
– Hasarlar veya sızdırmalar fark ederseniz, yetkili bir servise baş
vurunuz.
– Tekerleklerin çok uzun süre patinaj yapmasından kaçınınız, aksi halde
araç sadece daha derine batar.
– Radyatör ızgarasındaki, motor bölmesindeki ve aracın altındaki
kuvvetli pislikleri temizleyiniz.
Bazı ip uçları
– Lastikleri çamur, taş parçaları ve pislik ile kapatılmış lastik profillerini
tekrar temiz duruma getiriniz.
Aracı sallayarak kurtarmak için, deneye ve hissiyata ihtiyacınız vardır. Bir hata
yaparsanız, araç daha fazla batabilir ve ancak başkalarının yardımıyla kurtulabilirsiniz.
UYARI!
Kumlu veya kaygan bir zeminden bir çekiş elde etmek üzere, tekerleklerin
altında taş parçaları, çalı parçaları, tahta parçaları veya başka nesneler
varken, aracın önünde ve arkasında hiç kimse durmamalıdır. Dönen tekerlekler nedeniyle bu nesneler tehlikeli biçimde etrafa sıçrayabilir - Kaza
tehlikesi.
Kullanım
Emniyet
UYARI!
•
Aracın altına sıkışmış yanıcı malzemeler tehlike yaratabilir. Bir arazi
sürüşünden sonra, aracın altını daima inceleyiniz ve sıkışmış nesneleri
uzaklaştırınız.
•
Kuru yapraklar veya dal parçaları gibi yanıcı maddeler sıcak olan araç
parçaları nedeniyle alev alabilir. Bir araç yangını çok ciddi yaralanmalara da
yol açabilir.
•
Aracın altına nesneler sıkışmış olduğunda asla sürüş yapmayınız. Bunlar
yakıt hatlarına, fren sistemine, sızdırmaz parçalara ve alt düzen parçalarına
zarar verebilir.
•
Sıkışan maddeler, aracın sürüş emniyetini ve araç içindekilerin emniyetini olumsuz etkileyebilir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
201
202
Römorklu sürüş
Römorklu sürüş
Römork kullanımı
Teknik ön koşullar
Römork tertibatı belirli teknik gerekleri sağlamalıdır.
Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla
birlikte (uygun teknik donanım durumunda) bir römorkun çekilmesi için de
kullanılabilir.
Eğer aracınız fabrika çıkışında zaten bir römork tertibatı ile sevk edilmiş ise, o
zaman römork kullanımı için gerekli olan teknik ve yasal ihtiyaçların tümü zaten
dikkate alınmıştır.
Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket
bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, Škoda orijinal
aksesuarlarındaki uygun bir adaptör13) kullanabilirsiniz.
Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre
yapılmalıdır.
Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli
olan güçlendirilmesi ile ilgili ayrıntılar yetkili satıcılar tarafından bilinmektedir.
UYARI!
Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal Škoda aksesuarı ile
bir yetkili servisie yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan
yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre
yapılmaz ise, kaza tehlikesi meydana gelir!
Römork kullanırken birkaç hususa mutlaka dikkat edilmelidir.
Çekme yükü
İzin verilen çekme yükü her ne olursa olsun aşılmamalıdır.
Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, uygun büyüklükteki
rampaları tırmanabilirsiniz.
Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye (normal sıfır) kadar
olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun
azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden,
başlayan her 1.000 m'lik ilave yükseklik için araç ve römorkun yüklenmiş
ağırlıklarından %10'luk bir miktar mutlaka azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın
(yüklenmiş) ve römorkun (yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere
seyahat etmeden önce bu duruma dikkat edilmelidir.
Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece
tertibatın test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla
ilgili değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz.
Yüklemenin dağılımı
Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde
dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız.
Lastik hava basınç değerleri
Aracınızdaki lastik hava basıncını “tam yük” için düzeltiniz, ⇒ sayfa 228. Römorktaki
lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir.
Dış aynalar
Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir
mafsallı kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde
ayarlamalısınız.
13)
Bazı ülkelerde adaptör römork tertibatı ile birlikte teslim edilmektedir.
Römorklu sürüş
Farlar
Sürüş hızı
Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol
ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz
⇒ sayfa 61.
Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla sürülmemelidir. Bu
durum aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir.
Çıkarılabilir çekme topuzu
Römork tertibatı fabrika çıkışında takılmış olan araçlarda çekme topuzu çıkarılabilir.
Bu topuz kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj bölümündeki stepne
çukurunda bulunur.
Römork tertibatı ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 204.
•
Not
Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da
kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
•
Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka
çekilmelidir.
Römork ile sürüş özel dikkat gerektirir.
– Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız.
– Yasal olsa da en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle
yokuş aşağı yollarda geçerlidir.
– Zamanında fren yapınız.
Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan
yollarda, hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu
yokuş aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır.
Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile,
hızı hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku “düz
tutmaya” gayret etmeyiniz.
Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha
sonra sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen
fren darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş aşağı
yollarda vitesi zamanında küçültünüz.
Motorun aşırı ısınması
Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile
çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat edilmelidir
⇒ sayfa 18, “Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi”.
Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli
kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki 
kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız.
Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı
seviyesini kontrol ediniz ⇒ sayfa 220, “Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi”.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 36, “Soğutma sıvısı sıcaklığı /
Soğutma sıvısı seviyesi ”.
Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir.
– Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat
ediniz.
Yük dağılımı
Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının
azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı
değildir. Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece,
römork çekilirken bile vites küçültülmemelidir.
Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna
rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
203
204
Römorklu sürüş
•
•
Çıkarılabilir römork tertibatı*
Kullanım ile ilgili problemlerde bir yetkili servise başvurunuz.
Römork araca bağlanmış durumda iken, çekme topuzunun kilidini hiç bir
zaman açmayınız.
•
Römorksuz sürüş yaptığınız zaman, çekme topuzunu çıkarmalısınız. Uç
kapağının bağlama milinden ayrılmasında sızdırmazlığın uygun bir şekilde sağlanıp
sağlanmadığını kontrol ediniz.
•
Aracı bir buhar püskürtmeli sistemle temizlediğiniz zaman, çekme topuzunu
önceden mutlaka çıkartmanız gerekir. Uç kapağının bağlama milinden ayrılmasında
sızdırmazlığın uygun bir şekilde sağlanıp sağlanmadığını araştırınız.
•
Şek. 201 Çıkarılabilir çekme
topuzu
Römork donanımının çıkartılabilir kancası bagaj bölümünde araç aletleri için olan
bir kutunun içinde bulunur.
Römork tertibatının çekme topuzunun doğru olarak takılması ve çıkarılması için,
çekme topuzunun yanında bir talimat bulunmaktadır.
Her sürüşten önce çekme topuzu kilitlemesinin doğru olup olmadığını kontrol
ediniz. Bu kontrol, kilitlenmiş emniyet kolunun aşağıya doğru çevrilmesiyle yapılır.
Emniyet kolu sadece küçük bir açıda (yakl. 5°) çevrilebiliyorsa, kilitleme uygundur.
Kontrol işleminden sonra, emniyet kolunu tekrar dayanıncaya kadar geri çekiniz.
Römork tertibatı kilitlenemiyorsa veya serbest şekilde çevrilebiliyorsa, bu tertibat
kullanılmamalıdır.
UYARI!
Çeki topuzunun takılması ve çıkarılması için herhangi bir yardımcı malzeme
veya alet kullanmayınız. Böyle bir durumda kilitleme mekanizması hasar
görebilir, böylece römork tertibatının emniyeti artık garanti edilemez - Kaza
tehlikesi!
•
Not
Çeki topuzunda veya römork tertibatının diğer parçalarında hiç bir değişiklik
veya onarım yapmayınız.
Çekme topuzunu takarken ve sökerken, eldiven kullanılması tavsiye edilir.
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi
Genel
Bakım, aracın değerini emniyet altına alır.
Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasını sağlar. Bunun
haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti
başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir.
Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek
kullanmanızı tavsiye ederiz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat
ediniz.
Aracın kullanılma sıklığı,
Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.),
Mevsim,
Hava koşulları,
Çevre etkileri.
Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, zift, kurum
parçacıkları, yollara dökülen tuz ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya
üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok
etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir.
Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.
Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra,
gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli
olabilir.
Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde
muhafaza ediniz, - Zehirlenme tehlikesi!
Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka
tamamen yıkanmalıdır.
UYARI!
•
•
•
•
UYARI!
Çevre Notu
Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz.
Bakım maddesi artıklarının ambalajlarını evsel atıklarla birlikte atmayınız.
Aracın yıkanması
Sık yıkamak aracınızı korur.
Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye
koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok
faktöre bağlıdır, örneğin:
Emniyet
Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini
olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi!
Otomatik araç yıkama tesisleri
Aracın dış bakımı
Kullanım
•
•
•
•
•
Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek
derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması elbette ki yıkama
sisteminin yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım
maddesinin türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor
veya çizilmeler gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse
başka bir yıkama tesisinde yıkatınız.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
205
206
Aracın otomatik olarak yıkanmasından önce bilinen önlemler (camların ve
sürgülü/açılır tavanın kapatılması, fabrika çıkışında takılmış olan antenlerin
gevşetilmesi ve aşağıya doğru çevrilmesi vb.) haricinde dikkat edilecek başka bir
husus yoktur.
Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut
ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır.
Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir.
•
•
Dikkat!
Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi.
Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere
veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi.
•
Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi.
Çevre Notu
Dikkat!
Katlanmış olan tavan anteninin vidasını otomatik araç yıkama sisteminde
yıkamadan önce iyice sıkmayınız - hasar görme tehlikesi!
Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi
yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta
belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır.
El ile araç yıkama
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama
El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün
olduğu kadar iyi bir şekilde durulayınız.
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı
temizleme cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle
basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon
malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi
sağlayınız.
En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir
yıkama fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak
yukarıdan aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif
bastırarak temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız.
Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız.
Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci
sünger kullanınız.
Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi
ile kurulayınız.
UYARI!
•
•
Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi!
Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek
kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal
kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi.
Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletleri
kullanmayınız.
UYARI!
Özellikle lastikler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir. Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki
süresinde dahi lastiklerde hem görünebilir hem de görünemez hasarlar
ortaya çıkabilir - Kaza tehlikesi!
Dikkat!
Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60° C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir.
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi
Krom kaplı parçalar
İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif
mekanik etkilerden kapsamlı bir şekilde korur.
Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve
kuru bir bez ile cilalayınız. Eğer bu yeterli olmaz ise, orijinal Škoda aksesuarlarından
krom koruma maddesi kullanınız.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için,
su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra
temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli
kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını
tavsiye ederiz.
Dikkat!
Dikkat!
Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir.
Boya hasarları
Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz.
Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce
hemen boya ile (Škoda boya kalemi) kapatılmalıdır. Doğal olarak bu işleri yetkili
servislerde de yaptırabilirsiniz.
Cilalama
Bunun için yetkili servislerde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey
tüpleri bulunmaktadır.
Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa
ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir.
Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya
mutlaka koruyucu madde tatbik etmelisiniz ⇒ sayfa 207.
kullanmanızı tavsiye ederiz.
•
Dikkat!
Mat boyanmış parçalara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert balmumu
maddesi tatbik etmemelisiniz.
•
Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır ⇒ sayfa 257.
Eğer bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu
bölgeye bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz.
Doğal olarak bu işleri yetkili servislerde de yaptırabilirsiniz.
Plastik parçalar
Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik
parçalar solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya
bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir.
Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir.
Dikkat!
Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
207
208
Camlar
Kapı ve cam lastikleri
Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı
kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri
değil de, sadece bir yöne itmelisiniz.
Kapıların, kapakların, camların ve sürgülü/açılır tavanın lastik fitilleri, eğer zaman
zaman lastik bakım maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak
ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız
aşınmasını engellemiş ve sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır.
Bakımı iyi yapılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmaz.
Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya
özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz.
Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz.
Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında
kullandığınız cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde
artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir.
Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç
yüzeyine hiç bir etiket yapıştırmamalısınız.
Dikkat!
Kilit Silindiri
Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, size yağlayıcı ve anti korozif
etkisi olan orijinal Škoda spreyi tavsiye ederiz.
Not
Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz.
Tekerlekler
Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda
çatlama tehlikesi!
Çelik jantlar
Far camları
Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen
yıkamalısınız. Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına
yapışıp kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel
tip bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını
paslanma meydana gelmeden düzeltiniz.
Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi
kullanmayınız - Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız.
Dikkat!
Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin
nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far
camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile.
Hafif alaşımlı metal jantlar
Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için,
düzenli bir bakım gereklidir. Her şeyden önce, jantlardaki yola atılan tuzun ve balata
tozlarının mutlaka düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde bunlar hafif
metali aşındırırlar. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan
hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda
bir sert cila malzemesi sürmenizi öneririz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden
olan hiç bir madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir
hasarında derhal düzeltmelisiniz.
Oyuk bölgelerin korunması
Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma
mumu ile sürekli şekilde korunmuştur.
UYARI!
Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren
etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi!
Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek
sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir
plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz.
Not
Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden
olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon
aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir
temizlenmelidir.
UYARI!
Vaks maddesini temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken,
emniyet ve çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi!
Motor bölmesi
Araç altı koruması
Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır.
Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı
koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye
ederiz.
Yetkili servislerde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman
vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının
veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını
sağlayınız.
Yetkili servislerde, fabrika tarafından bunun için önerilen temizleme ve koruma
maddeleri mevcuttur ve gerekli ekipman bulunmaktadır.
UYARI!
•
Motor bölmesinde çalışmaya başlamadan önce, bölümdeki uyarılara
dikkat edilmesi gereklidir ⇒ sayfa 216, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
•
UYARI!
Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler
kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir
- yangın tehlikesi!
Kullanım
Özellikle kış mevsiminde, tuz serpilmiş yollarda çok sık gidildiğinde, korozyona
karşı iyi bir koruma çok önemlidir. Bu yüzden tüm motor bölmesi tuz serpme periyodundan önce ve sonra iyice temizlenmeli ve ardından serpilmiş tuzun zarar
vermemesi için koruyucu madde tatbik edilmelidir.
Emniyet
•
•
Motor bölmesini temizlemeden önce, motorun soğumasını sağlayınız.
Dikkat!
Bir motor yıkama işlemi sadece kontak kapalı ile yapılmalıdır.
Motor bölmesi yıkanmadan önce, alternatörün üzeri örtülmelidir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
209
210
Çevre Notu
Bir motor yıkama sırasında benzin, gres yağı ve yağ artıkları açığa çıktığı için,
kirlenmiş su mutlaka bir yağ ayırıcı ile temizlenmelidir. Bu yüzden bir motor yıkama
işlemi sadece bir yetkili serviste veya benzin istasyonunda (eğer uygun donanım
varsa) yapılmalıdır.
Doğal deri
Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister.
Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman
aşağıdaki talimata göre yapılmalıdır:
Normal temizleme
Aracın iç bakımı
Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar
Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirsiniz. Eğer bu yeterli
olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme
ve bakım maddeleri ile yapınız.
Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve
kumaş kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük
ile ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız.
Koruyucu maddeyi orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz.
Dikkat!
Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir.
Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri
Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz , aksi halde bu durum koltuk
ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir.
Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz.
– Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü
bez ile temizleyiniz.
Aşırı kirlenme
– Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile
temizleyiniz (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun).
– Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat ediniz.
– Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız.
Lekelerin temizlenmesi
– Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme
özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz
yeni kurumuş bir leke ise bakım setinden bir temizleyici kullanınız.
– Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme
özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke
henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici
kullanınız.
– Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız.
– Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası,
ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz.
Deri bakımı
Emniyet kemerleri
– Derinin bakımını altı aylık aralıklarla yetkili servislerden temin edilebilen deri bakım maddesi ile yapınız.
– Emniyet kemerlerini temiz tutunuz!
– Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz.
– Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız.
– Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız.
– Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz.
Eğer aracınızdaki deri kaplamaların temizlenmesi ve bakımı ile ilgili sorularınız
varsa, bir yetkili servise başvurunuz.
Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki
edebilir.
•
UYARI!
Dikkat!
Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer
cilası, ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız.
•
Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz.
Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz.
• Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin
nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır.
•
•
Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi
halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir.
Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir.
•
Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar
görmüş olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesini
sağlayınız.
•
Not
Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.
Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır.
• Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen
bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma
getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur.
• Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze
kirlilikleri temizleyiniz.
• Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en
kısa sürede temizleyiniz.
• Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir
deri kremiyle tazeleyiniz.
• Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında
kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn.
kılıfların zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi).
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
211
212
Yakıt
Yakıt
Benzin
•
Oktan sayısı çok düşük benzin kullanıldığında, yüksek devir veya kuvvetli motor
yükü hasara yol açabilir.
Benzin türleri
Çeşitli benzin türleri vardır. Aracınıza hangi benzin türünün gerekli olduğunu
bilmek için, lütfen ⇒ sayfa 257, “Teknik bilgiler” okuyunuz. Aynı bilgiyi aracınızın
yakıt deposu kapağının iç tarafında da bulabilirsiniz ⇒ sayfa 213, şek. 203.
Kurşunsuz ve kurşunlu benzinler olarak ayırt edilirler. Benzin motorlu olan tüm
Škoda araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve sadece kurşunsuz benzin
kullanılmalıdır. Kurşunsuz benzin, mutlaka EN 228 normuna uymalıdır.
Dizel
Dizel yakıtı
Aracınız, EN 590 standardına uygun dizel yakıtla çalıştırılabilir.
Yakıt atıkları
Her bir benzin türü Oktan sayısı ile (ROZ) ayırt edilir. Eğer acil bir durumda uygun
olan benzin türü mevcut değil ise, aşağıdakiler geçerlidir
“Akma iyileştirici” (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını
dizel yakıtına karıştırmamalısınız.
Kurşunsuz süper benzin 95 ROZ gerektiren motorlar için kurşunsuz normal
benzin de 91 ROZ kullanabilirsiniz. Böyle bir durum az bir güç kaybına yol açar.
Kalitesi kötü olan dizel yakıtı kullanıldığında, yakıt filtresinde biriken su, servis
planında verilenden daha sık olarak tahliye edilmelidir.
Acil durumda mevcut olan kurşunsuz yakıt motorun ihtiyacından daha düşük bir
oktan sayısına sahip ise, araç orta derecedeki devir sayılarında ve düşük motor yükü
ile sürülmelidir.
Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları ⇒ sayfa 213, “Yakıt doldurma” 'da bulabilirsiniz.
Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında herhangi bir kısıtlama olmadan
kullanabilirsiniz. Fakat bu durum motorun performansına ve tüketime herhangi bir
avantaj vermez!
•
Motorunuzun çalışma karakteristiği, gücü ve ömrü yakıtın kalitesinden ciddi bir
şekilde etkilenir. Hiç bir yakıt katkısı karıştırmayınız. EN 228 normuna uygun yakıt
kullanınız.
Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları ⇒ sayfa 213, “Yakıt doldurma” no'lu
sayfada bulabilirsiniz.
•
Dikkat!
Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar.
Dikkat!
Sadece EN 590 normuna uygun yakıt kullanınız. Norma uygun olmayan bir
yakıt dolumu, motorun yakıt sisteminde hasara yol açabilir.
•
•
Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir.
Aracınız biyodizel kullanımı için uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyodizelin kullanımı motora veya yakıt sistemine hasar verebilir.
Kış dizel yakıtı
Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa
sunulur. “Yaz dizeli” kullanıldığında, 0 °C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı
parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir.
Yakıt
Bu bakımdan, EN 590 ile her bir mevsim için, ilgili mevsimde satılan dizel yakıt sınıfı
öngörülmüştür. Buna karşın “kış dizeli” -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir
durumdadır.
İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel
yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki yetkili servisler ve yakıt istasyonları
size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir.
Yakıt filtresi ön ısıtması
Şek. 203 Vidalı kapağı
sökülmüş yakıt deposu
kapağı
Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının
çalışma güvenirliği yaklaşık -25°C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır.
Dikkat!
Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına
karıştırılmamalıdır.
Yakıt deposu kapağı, merkezi kilitleme ile otomatik olarak kilitlenir veya
kilidi açılır*.
Yakıt deposu kapağının açılması
– Yakıt deposu kapağının sol tarafına bastırın ⇒ şek. 202.
Yakıt doldurma
anahtarı ile sola doğru açın (bu versiyon yakıt deposu kapağının
– Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve
depo kapağının üzerine yerleştiriniz ⇒ şek. 203.
Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması
Şek. 202 Aracın sağ arka
tarafı: Yakıt deposu kapağı
– Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar
sağa doğru vidalayınız.
anahtarı ile sağa doğru kilitleyin (bu versiyon yakıt deposu kapağının
– Yakıt deposu kapağını yerine oturuncaya kadar kapayın.
Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türlerini ve ayrıca lastik
ebatlarını ve hava basınçlarını bulabilirsiniz. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar ⇒ sayfa 212.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
213
214
Yakıt
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 60 litredir.
UYARI!
Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa,
yasal talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza
dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon
hasar görebilir ve yakıt dışarı akar.
•
•
•
Dikkat!
Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)* kapatmak gerekir.
Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi!
Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir
zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler
meydana gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir.
• Yakıt tabancasını dolum ağzına sokarken, dolum ağzındaki valfe bastırmamaya
dikkat ediniz. Aksi taktirde, yakıt ısındığında genleşmesi için bırakılan hacmi de
yanlışlıkla doldurmuş olabilirsiniz. Bu durum, yakıtın taşmasına veya yakıt deposunun hasarlanmasına yol açabilir.
• Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt
deposu dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini
de doldurursunuz.
Kontrol etme ve ilave etme
Motor bölmesi
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
Şek. 205 Radyatör ızgarası:
Emniyet kolu
Şek. 204 Motor kaputunun
kilit açma kolu
– Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu
çekiniz ⇒ şek. 204.
Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından çıkar. Aynı anda radyatör ızgarasında bir
çekme kolu ortaya çıkar.
Şek. 206 Kaput desteği ile
kaputu emniyete alma
Motor kaputunun açılması
– Motor kaputunun kilidini açınız ⇒ şek. 204.
– Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı
doğru kalkmamış olmasını sağlayınız.
– Emniyet kolunu çekin ⇒ şek. 205, motor kaputunun kilidi tamamen
açılır.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
215
216
– El ile radyatör ızgarasının altını kavrayınız ve motor kaputunu
kaldırınız.
– Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait deliğe
yerleştiriniz ⇒ sayfa 215, şek. 206.
Motor kaputunun kapatılması
– Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput
desteğini ona ait olan tutucuya yerleştiriniz.
– Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor
kaputunu el ile bastırmayınız!
UYARI!
•
Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz
zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi!
Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.
• Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka
daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her
kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol
edilmelidir.
• Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını
fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi!
Dikkat!
Motor kaputunu hiç bir zaman çekme kolu ile açmayınız - Hasar tehlikesi.
Motor bölmesindeki çalışmalar
Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir!
Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi
çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden
aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet
talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir
bölgedir ⇒
.
UYARI!
•
Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz
zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi!
Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.
•
•
•
•
•
•
Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz.
•
•
Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde.
El frenini sıkıca çekiniz.
Düz şanzımanı olan araçlarda vites kolunu nötr konuma getiriniz.
Motorun soğumasını sağlayınız.
Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz.
Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu
sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir!
Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanına hiç bir zaman dokunmayınız.
Zira fan birdenbire devreye girebilir!
•
Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını hiç
bir zaman açmayınız. Soğutma sistemi basınç altındadır!
•
Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak
soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı tapasının
üzerini büyük bir bezle örtünüz.
•
•
Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız.
Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı
emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; Kriko bu iş
için yetmez - Yaralanma tehlikesi!
•
Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa,
dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek
gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca
aşağıdakilere de dikkat ediniz:
− Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman
dokunmayınız.
Motor bölmesine genel bakış
UYARI! Devamı
− Takılar, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen
parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu
bakımdan, takılarınızı çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza
tam oturan giysiler giyiniz.
En önemli kontrol noktaları
• Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız
gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerine lütfen dikkat ediniz:
− Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız.
− Sigara içmeyiniz.
− Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız.
− Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz.
Dikkat!
Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz.
Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!
Şek. 207 Benzinli motor 1,8 l/118 kW TSI
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
Soğutma sıvısı genleşme kabı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı doldurma ağzı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı ölçme çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren hidroliği haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akü (bir kapağın altındadır) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
220
227
219
218
222
223
Not
Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
217
218
Motor yağı
B bölgesinde
Yağ seviyesi A
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi
A bölgesinde
– Yağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra A
olduğu görülebilir.
Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir.
C bölgesinde
Yağ seviyesi A
– Mutlaka yağ ilave etmelisiniz ⇒ sayfa 219. Yağ seviyesinin daha
B bölgesinde olması yeterlidir.
sonra A
Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına
bağlı olarak 0,5 l/1.000 km değerine kadar olabilir. İlk 5.000 kilometredeki tüketim
bu değerin de üzerinde olabilir.
Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya
uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir.
Şek. 208 Yağ ölçüm çubuğu
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
– Aracın yatay bir yüzeyde durduğundan emin olun.
– Motor kaputunu açınız ⇒
altında, bakınız Sayfa 216.
“Motor bölmesindeki çalışmalar”
– Birkaç dakika bekleyiniz ve yağ ölçme çubuğunu dışarı çekiniz.
– Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar
içeriye itiniz.
– Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz.
A bölgesinde
Yağ seviyesi A
– Hiç yağ ilave etmemelisiniz.
Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık
A bölgearazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A
sinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz.
Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası* sinyal
vererek gösterir ⇒ sayfa 35, “Motor yağ basıncı ”. Böyle bir durumda derhal yağ
seviyesini kontrol ediniz. Uygun yağ ilave ediniz.
•
Dikkat!
A bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konverYağ seviyesi hiç bir zaman A
törün hasar görme tehlikesi.
•
Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisinden teknik yardım
Not
Motor yağının özellikleri⇒ sayfa 257, “Teknik bilgiler”.
Motor yağının ilave edilmesi
UYARI! Devamı
– Motor yağ seviyesini kontrol ediniz ⇒ sayfa 218.
•
– Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz.
•
•
– Uygun yağı 0,5 litrelik porsiyonlar halinde ilave ediniz ⇒ sayfa 260,
“Motor yağının özellikleri”.
– Yağ seviyesini kontrol ediniz ⇒ sayfa 218.
– Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu
sonuna kadar içeri itiniz.
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve
Motorun soğumasını sağlayınız - Sıcak yağ ile yanma tehlikesi.
Bir koruyucu gözlük kullanınız - Yağ sıçraması nedeniyle dağlanma tehlikesi.
•
Yağ zehirlidir! Eski yağı kurallara göre imha edinceye kadar çocuklara ve
bilinçsiz kişilere karşı emin bir yerde muhafaza ediniz.
Dikkat!
Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür
maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır.
UYARI!
•
Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir Yangın tehlikesi!
•
Çevre Notu
A bölgesinin ⇒ sayfa 218 üzerinde olmamalıdır. Aksi
Yağ seviyesi hiç bir zaman A
halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi
tarafından atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar
verebilir.
Motor yağının değiştirilmesi
Çevre Notu
Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır.
İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki
problemlerden dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi bir yetkili servis
tarafından yapılmasını sağlayınız.
Not
Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde
yıkamalısınız.
Soğutma sistemi
Motor yağı mutlaka, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesine göre değiştirilmelidir ⇒ sayfa 19, “Servis aralığı göstergesi”.
Soğutma sıvısı
Soğutma sıvısı motorun soğumasını sağlar.
UYARI!
•
Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o
zaman kendiniz yapınız!
Kullanım
•
•
Emniyet
Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez. Soğutma sıvısı, % 40 antifriz ilaveli sudan meydana gelir. Bu karışım, -25
°C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
219
220
de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının
kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir.
Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi
Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak
olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz
kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az %40 olmalıdır.
Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa,
soğutma sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma
koruması yaklaşık -40 °C). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar
azalır.
Soğuk iklimli ülkeler ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) ile ilgili araçlara fabrika
çıkışında -35°C'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının
antifriz kısmı bu ülkelerde en az %50 olmalıdır.
Soğutma sıvısı
Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı
(leylak renkli) ile doldurulur.
İlave etme konusunda aynı soğutma sıvısı katkısının - G12 PLUS-PLUS (leylak renkli)
kullanılmasını tavsiye ederiz.
Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak
istiyorsanız, lütfen bir yetkili servise başvurunuz.
Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili servisten temin edebilirsiniz.
Dikkat!
• Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir.
• Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve
sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir.
Şek. 209 Motor bölmesi:
Soğutma sıvısı genleşme kabı
Soğutma sıvısı genleşme kabı, motor bölmesinde sağda bulunur.
– Motor kaputunu açınız ⇒ sayfa 215.
– Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol
a
ediniz ⇒ şek. 209. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka A
b işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye çapraz
ve A
çizilmiş alanın biraz üzerinde olabilir.
Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki
kontrol lambası tarafından ⇒ sayfa 36, “Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı
seviyesi ” gösterilir. Böyle bir durumda soğutma sıvısı seviyesini ara sıra direkt
olarak genleşme kabından kontrol etmenizi tavsiye ederiz.
Soğutma sıvısı eksilmesi
Soğutma sıvısı kaybı öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma
sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis
tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı
ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan aşırı
basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir.
UYARI!
UYARI!
Dikkat!
Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili
servise başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir.
• Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının
kapağını motor sıcak iken açmayınız - Haşlanma tehlikesi!
•
Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır.
Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da
sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal
kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme
tehlikesi!
•
Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile
yıkayınız ve en kısa sürede bir doktora başvurunuz.
Soğutma sıvısı ilave etme
•
Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale
etmesini sağlayınız.
– Motorun soğumasını sağlayınız.
– Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına ⇒ sayfa 220, şek. 209 bir
bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice sola doğru çevirerek açınız
⇒
.
Dikkat!
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisinden teknik yardım
– En üst seviyeye kadar soğutma sıvısı ilave ediniz.
Çevre Notu
– Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız.
İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır ⇒ sayfa 219. İstisnai
durumlarda G12 PLUS - PLUS soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı
doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz arasındaki
doğru karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana
getirilmesini sağlayınız.
Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar
kullanılmamalıdır. Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat
edilerek imha edilmelidir.
Radyatör fanı
İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız.
Radyatör fanı aniden çalışabilir.
Sıvıyı doldururken, çapraz çizilmiş alanı aşmamaya dikkat ediniz! Fazlalık olan
soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır.
Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına
bağlı olarak kontrol edilir.
Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar
bekleyiniz ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz.
Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki
durumda aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir:
•
Kullanım
Emniyet
Soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
221
222
•
Sıcak olan motor bölmesi kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa.
UYARI!
Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden
çalışabileceğini mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi!
Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya “MIN” işaretinin
altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi
çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının ⇒ sayfa 39, “Fren
sistemi ” yanması ile gösterilir. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla
sürmeyiniz! Teknik yardım talebinde bulununuz.
UYARI!
Fren hidroliği
•
Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi
•
Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık
sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.
Fren hidroliğinin yenilenmesi
Fren hidroliği, nemi emer. Bu durum, zaman içinde çevredeki havanın nemini
emmesine neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını
düşürür. Bu yüzden fren hidroliği her iki yılda bir mutlaka değiştirilmelidir.
Fren hidroliği haznesi
Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne
sağdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır.
– Motor kaputunu açınız ⇒ sayfa 215.
– Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz ⇒ şek. 210. Bu
seviye mutlaka “MIN” ve “MAX” işaretleri arasında olmalıdır.
Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanmadan ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı tarafından meydana gelir ve bu yüzden normaldir.
Škoda Auto tarafından izin verilen orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır. Fren
hidroliğinin spesifikasyonu “FMVSS 116 DOT 4” şeklindedir.
Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir yetkili servis
tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
UYARI!
•
Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı
durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece
fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir.
•
Fren hidroliği zehirlidir! Bu yüzden mutlaka, orijinal kaplarda kapalı bir
şekilde ve çocukların ve bilinçsiz kişilerin erişemeyeceği bir yerde muhafaza
edilmelidir.
Dikkat!
Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir.
Çevre Notu
İmha etme ile ilgili gerekli özel aletleri ve zorunlu mesleki bilgileri içeren problemlerden dolayı, fren hidroliğinin yenilenmesi bir yetkili servis tarafından
yapılmalıdır.
Araç aküsünün plastik kapağı
Akü
Akü, motor bölmesinde bir polyester kılıf içinde veya bir plastik kılıf*
içinde bulunur.
Aküdeki çalışmalar
– Akü kılıfını ok yönünde ⇒ şek. 211 açınız veya akü kılıfının yan
tarafındaki kilide bastırınız ⇒ şek. 212, kılıfı yukarı doğru kaldırınız ve
dışarı alınız.
– Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır.
Akünün sökülmesi ve takılması, belirli koşullar altında hasar görebileceği için,
tavsiye edilmemektedir. Bir yetkili servise başvurunuz.
Araç aküsünün polyester
kapağı
Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve
yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına
⇒
ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.
UYARI!
•
Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli
kullanılmalıdır. Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri
koruması kullanınız. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş
ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini
dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar
(iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
223
224
UYARI! Devamı
•
Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi
dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile
korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde,
gözleri derhal bir kaç dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen
bir doktor arayınız.
•
Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun
süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal
doktora gidiniz.
•
•
Çocukları aküden uzakta tutunuz.
Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi
yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken,
kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen
kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir.
•
Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun
eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması.
•
Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-)
birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayınız - Kablonun
yanma tehlikesi.
•
Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları
meydana gelebilir.
•
Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız.
Çevre Notu
Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için
bir yetkili servise başvurunuz.
Not
Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz ⇒ sayfa 226.
İki renkli göstergesi olan akü
•
Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak
yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından
kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehlikesi vardır.
• Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve
tüm elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz.
Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir.
•
Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve
dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.
• Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar
görmüş bir aküyü derhal değiştiriniz.
•
Dikkat!
Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesebilirsiniz, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken
önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız.
Şek. 213 Akü: Gösterge
Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi için sihirli göz adı verilen bir gösterge
vardır⇒ şek. 213. Gösterge aküdeki elektrolit seviyesine bağlı olarak rengini
değiştirir.
Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce
göstergenin üzerine biraz vurunuz.
•
•
Siyah Renk- Elektrolit seviyesi iyi durumda.
Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi
gerekir.
5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini
yetkili servise bırakmanızı tavsiye ederiz.
Dikkat!
3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen
parçalar hareketsiz durumda dahi akım alırlar (örneğin kumanda üniteleri). Akünün
eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile
şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki
uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 223.
•
5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini
yetkili servise bırakmanızı tavsiye ederiz.
Dikkat!
3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen
parçalar hareketsiz durumda dahi akım alırlar (örneğin kumanda üniteleri). Akünün
eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile
şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki
uyarılara dikkat ediniz ⇒
“Aküdeki çalışmalar” altında, bakınız Sayfa 223.
•
Not
Fabrikada monte edilmiş üç renkli göstergeli aküler, daima 1J0, 7N0 veya 3B0
ile başlayan bir kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 1J0 915 105 AC olabilir.
•
Not
Fabrikada monte edilmiş iki renkli göstergeli aküler, daima 5K0 ile başlayan bir
kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 5K0 915 105 D olabilir.
Škoda Orijinal Aksesuarlarından satın alınanüç renkli göstergeli yedek aküler,
“x”'in bir değişken manasına geldiği 000 915 105 Ax kodu ile tanınırlar. Tam tanım
örn. 000 915 105 AB olabilir.
• Škoda Orijinal Aksesuarlarından satın alınan iki renkli göstergeli yedek aküler,
“x”'in bir değişken manasına geldiği 000 915 105 Dx kodu ile tanınırlar. Tam tanım
örn. 000 915 105 DB olabilir.
Elektrolit seviyesinin kontrolü
Üç renkli göstergesi olan akü
Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez. Yüksek dış
sıcaklıklarda veya uzun olan günlük sürüşlerde elektrolit seviyesinin zaman zaman
bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Her şarj etme
işleminden ⇒ sayfa 226 sonra da elektrolit seviyesini kontrol ettiriniz.
Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi ve şarj durumu için sihirli göz adı verilen bir
gösterge vardır⇒ sayfa 224, şek. 213. Gösterge aküdeki şarj durumu ve elektrolit
seviyesine bağlı olarak rengini değiştirir.
Akü elektrolit seviyesi ayrıca, muayene servisi çerçevesinde de kontrol edilir.
Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce
göstergenin üzerine biraz vurunuz.
•
•
•
Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla elektrik üretmek zorunda kalırlar. Ayrıca
aküler düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir
kısmına sahiptir.
Yeşil renk - Akü yeterli olarak şarj edilmiştir.
Koyu renk - Akü mutlaka şarj edilmelidir
Renksiz veya sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi
gerekir.
Kullanım
Emniyet
Şarjı boşalmış bir akü 0°C'nin hemen altında donabilir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
225
226
Bu yüzden, aküyü kış mevsim başlamadan önce bir yetkili servise kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz.
UYARI!
Akünün şarj edilmesi
Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde
çalıştırılması için esastır.
– Uyarıları ⇒
“Aküdeki çalışmalar” altında, bakınız Sayfa 223 ve
⇒
okuyunuz.
– Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden
çıkarınız.
– Sadece “hızlı şarjda”: Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce “eksi”,
sonra “artı”).
– Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı =
“artı”, siyah = “eksi”).
– Şimdi şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı devreye
sokunuz.
– Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke
kablosunu prizden çekiniz.
– Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız.
– Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce “artı”,
sonra “eksi”).
Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı
kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına
her durumda dikkat ediniz.
Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha
düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır.
Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani “hızlı şarjda”, her iki bağlantı
kablosu mutlaka sökülmelidir.
Bir akünün “hızlı şarj edilmesi” tehlikelidir ⇒
“Aküdeki çalışmalar” altında,
bakınız Sayfa 223. Özel bir şarj cihazını ve uygun bilgiyi gerektirir. Bu yüzden,
akünüzün hızlı şarj edilme işlemini sadece yetkili bir servise yaptırmanızı tavsiye
ederiz.
Boşalan bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir ⇒
. Donduktan sonra tekrar
eritilen bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünü muhafazası buz
oluşumu nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış olabilir.
Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.
UYARI!
•
Bir aküyü hiç bir zaman elektrolit seviyesi çok düşük iken şarj etmeyiniz
- patlama ve dağlama tehlikesi.
Akünün sökülmesi ve takılması
Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar
çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler:
Fonksiyon
İşletmeye alma
Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları)
⇒ sayfa 53
Radyo - kod numarasının girilmesi
Bkz. Radyo kullanma kılavuzu
Saat ayarı
⇒ sayfa 21
Çok fonksiyonlu göstergenin* verileri
silinmiştir
⇒ sayfa 21
Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için,
aracınızı bir yetkili servise kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
Akünün değiştirilmesi
Akü değiştirilirse, yeni akü mutlaka aynı kapasiteye, aynı gerilime (12 V), aynı akım
değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun akü tipleri yetkili servislerde
bulunmaktadır.
Eski akülerin özel olarak imha edilmesi nedeniyle, aküyü sadece bir yetkili serviste
değiştirmenizi tavsiye ederiz.
Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden,
temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir Škoda cam temizleyicisi
(kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme
maddesinin kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına dikkat
ediniz.
Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri* mevcut da olsa, kış mevsiminde
kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz.
Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da
kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın
dona karşı korumasının sadece -5 °C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz.
UYARI!
Çevre Notu
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bunlar mutlaka
kurallara göre imha edilmelidir ve hiçbir suretle ev çöpü değildirler!
Cam yıkama sistemi
•
Dikkat!
Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar
karıştırmamalısınız.
•
Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, far yıkama suyuna sadece
farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz.
Lütfen yetkili bir servise başvurunuz, orada size hangi temizlik maddesini kullanabileceğinizi bildirirler.
Cam yıkama sıvısı haznesi
Cam yıkama sıvısı haznesi, ön cam veya arka cam temizleme sıvısını ve far temizleme sistemini* içerir. Sıvı haznesi motor bölmesinde önde sağdadır ⇒ şek. 214.
Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise
yaklaşık 5.5 litredir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
227
228
Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler
Genel Bilgiler
•
Yeni lastiklerin başlangıçta henüz en uygun tutuş kabiliyeti yoktur ve bu yüzden
yaklaşık ilk 500 km'de ölçülü hız ve dikkatli ve uygun sürüş tarzı ile sürülmelidir. Bu
durum lastiklerin ömrü için de iyidir.
• Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve
üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir.
•
UYARI! Devamı
•
Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi!
Not
Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Lastiklerin dayanım ömrü
Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya
benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır.
•
Lastikler zaman zaman hasar bakımından (batmalar, kesikler, yarıklar ve
balonlar) kontrol edilmelidir. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır.
• Lastiklerdeki ve jantlardaki hasarlar sık bir şekilde gizli olarak ortaya çıkarlar.
Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir.
Bir lastiğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız
ve durunuz! Lastikleri hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol
ediniz. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en
yetkili servise kadar, lütfen uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz.
•
•
•
Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz.
Lastik supaplarının kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz.
Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza
etmek için, önceden işaretlenmelidir.
•
Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir
yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda
muhafaza edilmelidir.
UYARI!
•
Şek. 215 Lastik büyüklüğü
ve şişkinlik değeri tablosuna
sahip açılmış yakıt deposu
kapağı
Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip
değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi!
Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır:
Lastik hava basınç değerleri
Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi
şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar.
Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden
basınçları ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol
ediniz. Bu işi yaparken stepneyi de unutmayınız.
Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç
tarafındadır ⇒ şek. 215. Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kPa (0,2 bar)
üzerindedir ⇒ sayfa 231.
Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır.
Aşınma göstergesi
R18 stepne-geçici tekerleğin hava basıncı 420 kPa (4,2 bar) değerindedir.
Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki artmış
olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava
basıncına dikkat ediniz.
Sürüş şekli
Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin aşınmasını artırırlar.
Tekerleklerin balansının yapılması
Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli
etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans
bozukluğu ortaya çıkabilir.
Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek
aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni
bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı
mutlaka yeniden yapılmalıdır.
Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar
Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek
taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de
olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız.
Şek. 216 Aşınma göstergesi
olan lastik profili
Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde
aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik
çevresinde eşit aralılarla 6 ila 8 kere düzenlenmiştir ⇒ şek. 216. Lastiğin yan yüzündeki “TWI” harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin
yerini işaret eder.
1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından
ölçülen - izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka
değerler geçerli olabilir).
UYARI!
UYARI!
•
•
Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastik daha fazla esner. Böylece
yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar.
•
•
Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz.
6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil
durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız.
En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise,
bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari
profil derinliğine dikkat edilmelidir.
•
Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken
gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. “Suda kayma”
durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda “yüzme”).
Çevre Notu
Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
229
230
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin imha edilmesi hususunda hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili servis bu konu için çok cazip lastik ve jant sunumunu hazır tutmaktadır.
Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde
bulunmaktadır. Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır.
Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn.
aşağıdaki lastik yazısı vardır :
225 / 50R 17 91 T
Şek. 217 Tekerleklerin
yerlerinin değiştirilmesi
(rotasyon)
Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka
tekerleklere karşı şemaya göre ⇒ şek. 217 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece
lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar.
Lastik yüzeyinin belirgin aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri “çapraz olarak”
değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olan lastikler hariç).
Ayrıntılar, yetkili servisler tarafından bilinmektedir.
Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000
km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz.
Yeni lastikler veya tekerlekler
Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, Škoda Auto
tarafından izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca
göre ayarlanmıştır ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine
katkıda bulunurlar ⇒
.
Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir
aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız.
Yetkili servislerde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler mevcuttur.
Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili servise yaptırmanızı
tavsiye ederiz. Servisiniz, gerekli özel aletlerle ve yedek parçalarla donatılmıştır,
Bunun anlamı:
225
mm cinsinden lastik genişliği
50
% cinsinden yükseklik/genişlik oranı
R
Lastik yapı türü harfi - Radyal
17
İnç cinsinden jant çapı
91
Yük endeksi
T
Hız sembolü
Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir:
Hız sembolü
İzin verilen en yüksek hız
S
180 km/saat
T
190 km/saat
H
210 km/saat
V
240 km/saat
W
270 km/saat
Y
300 km/saat
Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece
tekerlek iç tarafında):
DOT ... 20 09...
Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2009 yılının 20. haftasında üretilmiştir.
Eğer stepne model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise, o
zaman stepneyi sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı
ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş lastiği
ile değiştirilmelidir.
UYARI!
•
Sadece Škoda Auto'nun sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik
veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir Kaza tehlikesi! Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini kaybedebilir.
Bijonlar
Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara
göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara
veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar
kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna
bağlıdır.
Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli
derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz.
Yetkili servisler; lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya yeniden
donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir.
•
Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek.
•
• Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri hiç bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az
kullanılan lastikler dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı
şekilde sadece acil durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir.
•
6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil
durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız.
• Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından
aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır.
Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında
gevşeyebilir - Kaza tehlikesi!
Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara
hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir.
•
Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında
gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon
dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir.
Dikkat!
Çevre Notu
Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir.
Not
Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120
Nm'dir.
Kış lastikleri
Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız.
Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir.
Kullanım
UYARI!
•
Emniyet
Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin
olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil
oluşumu), 7°C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az
dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile
donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V).
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
231
232
En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de
kullanılmalıdır.
Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış
lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke
yasalarına da bağlıdır.
Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kPa (0,2 bar) daha yüksek
olduğuna dikkat ediniz ⇒ sayfa 228.
Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini
büyük ölçüde kaybederler.
Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği
belirgin olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile.
Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir ⇒ sayfa 230,
⇒
.
Not
Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Dönüş yönüne bağlı lastikler*
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş
yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler
tam olarak geçerlilik kazanır.
Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya
ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, lütfen dikkatli sürünüz, zira bu
durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu durum özellikle ıslak
yollarda önemlidir. Lütfen uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 237, “Stepne*”.
Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı
yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilirsiniz. İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler
hasar görebilir.
Arızalı lastiği en kısa sürede değiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde doğru sürüş yönünü
tekrar sağlamalısınız.
Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 228.
Kar zincirleri
Kış lastikleri yerine “dört mevsim lastik” de kullanabilirsiniz.
Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada
lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir.
UYARI!
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir.
Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda
fren davranışını da iyileştirir.
Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki
jant/lastik kombinasyonları ile izin verilir:
Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek.
Çevre Notu
Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri
karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren
mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt
tüketimi daha düşüktür.
a)
Jant ebadı
Preslenme derinliği (ET)
Lastik ebatları
6J x 16a)
50 mm
205/55
7J x 16a)
45 mm
205/55
6J x 17a)
45 mm
205/50
Sadece kilitleri ve baklaları 12 mm'den büyük olmayan kar zincileri kullanınız.
Kar zincirlerini kullanmadan önce jant kapaklarını çıkartınız.
Kar zincirleri ile yapılan azami sürüş hızı konusundaki ulusal yönetmeliklere dikkat
ediniz.
UYARI!
Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen
dikkat ediniz.
Dikkat!
Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir
durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür.
Not
Kar zincirlerini seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı
tavsiye ederiz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
233
234
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Aksesuar ve yedek parçalar
Škoda araçları, güvenlik mühendisliğinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu
durum göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar
birileri tarafından değiştirilmemelidir.
Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, teknik değişikliklerin yapılması veya
sonradan parça değiştirilmesi gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir:
•
Aksesuar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir yetkili
servise danışılmalıdır ⇒
.
•
•
Bu durum özellikle ülke dışında aksesuar satın alırken geçerlidir.
İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını, orada satın
alınmayan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili servislerden
satın alabilirsiniz.
•
Katalogta yer alan tüm orijinal Skoda aksesuarları, örneğin spoyler, taşıma
sistemleri, çocuk koltukları, vs. onaylanmıştır.
•
İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını, orada satın
alınmayan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili servislerden
satın alabilirsiniz.
•
Radyolar, antenler ve diğer elektrikli aksesuar parçaları da sadece yetkili
servisler tarafından takılmalıdır.
•
Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, Škoda Auto firması tarafından
öngörülen kılavuz değerlere dikkat edilmelidir.
•
Böyle yapıldığı zaman, araçta hiç bir zarar meydana gelmez, değişikliklere izin
verildiği için, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Yetkili servis bu çalışmaları
usulüne göre yaparlar veya özel durumlarda başka teknik servislere yönlendirirler.
Škoda Auto'nun izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana
gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir.
UYARI!
•
Škoda'nız için tam olarak izin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal
Škoda parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Bu orijinal
parçalar için güvenirlik, emniyet ve uygunluk tespit edilmiştir.
•
Diğer ürünlerin kullanılması durumunda, sürekli pazar araştırmasına
rağmen aracınız için uygunluk konusunda garanti veremiyoruz (bir rapor
veya bir izin belgesi olması durumunda bile).
Teknik değişiklikler
Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon
arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu
arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Bunun anlamı, aracınızın
çalışma emniyeti oldukça tehlike altına girebilir, araç parçalarının daha fazla
aşınmasına yol açabilir ve sonunda araç kullanma ehliyetiniz sona erebilir.
Usul dışı çalışmalardan dolayı meydana gelen hasarlar için Škoda Auto firmasının
herhangi bir sorumluluk almayacağını anlayışla karşılayacağınızdan eminiz.
Bu nedenle, tüm çalışmaların tamamen orijinal Škoda parçalarını kullanan yetkili
servislerde yaptırmanızı öneririz.
UYARI!
Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına
neden olabilir - Kaza tehlikesi!
N1 grubu araçlar
N1 grubu araçları sevkiyat taşımacılığı için yapılandırılan ve üretilen furgon
araçlarıdır
Arıza yardımı
Arıza yardımı
Arıza yardımı
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni için yer
İlk yardım çantasını, bir bant yardımıyla bagaj bölmesinin sağ tarafına sabitleyebilirsiniz.
Eğer aracınız için bir ikaz üçgeni veya ilk yardım çantası almak isterseniz, bunu bir
yetkili servisten temin edebilirsiniz.
Not
İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat
ediniz.
Şek. 218 Uyarı üçgeninin
yerleştirilmesi
Yangın söndürme tüpü*
Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette
bulunmaktadır.
Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz.
Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere
kontrol edilmelidir (sapma gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz).
UYARI!
Şek. 219 İlk yardım
çantasının yerleştirilmesi
İkaz üçgenini, lastik bantlarla arka duvarın kaplamasına sabitleyebilirsiniz
⇒ şek. 218.
Stepne* donanımı ile birlikte ikaz üçgenini çıkartılabilir bir kutu içinde sağda stepnenin yanında bulundurabilirsiniz ⇒ sayfa 91.
Kullanım
Emniyet
Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş
manevraları veya bir kaza durumunda aracın içinde “uçuşabilir” ve yaralanmalara neden olabilir.
•
Not
Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
235
236
Arıza yardımı
•
Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın
söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde
çalışacağı garanti edilemez.
•
Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir.
UYARI!
•
Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için
öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri
kaldırmayınız - Yaralanma tehlikesi!
•
Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş
olmasına dikkat ediniz.
Araç aletleri
Not
Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat ediniz.
Lastik onarım takımı*
Şek. 220 Bagaj bölmesi: Araç
aletleri muhafaza yeri
Bir uyarı etiketi olan araç aletleri ve kriko*, bagajın içindeki bir kutudadır
⇒ şek. 220; Burada ayrıca römork tertibatının* çıkarılabilir topuzu için de yer vardır.
Kutu bir bantla emniyet altına alınmıştır.
Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre):
•
•
•
•
•
•
Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe,
Bijon anahtarı,
Çekme halkası,
Emniyet bijonu adaptörü*,
Yedek ampül seti,*14)
Torx tornavida.
Krikoyu tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak
vidalayınız.
14)
Araç donanımına göre.
Lastik onarım takımı, küçük lastik hasarlarının onarımı için düşünülmüştür. Lastik
onarım takımında, kompresör, dolum tüpü, kullanma kılavuzu ve aksesuar vardır.
Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir
zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. Onarım
hemen araçta yapılmalıdır. Onarımdan önce ekinde bulunan talimatı dikkatlice
okuyunuz.
Lastik onarım takımı bagaj bölümünde bir kutuda bulunur ⇒ şek. 220.
Arıza yardımı
Stepne*
Tekerlek değişimi
Ön çalışmalar
Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız:
– Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün
olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır.
Stepne
Stepne, bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanının* altında bulunur ve özel bir
cıvata ile sabitlenmiştir ⇒ şek. 221.
Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi
önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu
kapağındaki plaket ⇒ sayfa 228).
– Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi
sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (örneğin
emniyet duvarının arkasında).
– El frenini sıkıca çekiniz.
– 1. vitese takınız.
– Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız.
– Araç aletlerini ⇒ sayfa 236 ve stepneyi* ⇒ sayfa 237 bagaj bölümünden dışarı alın.
Geçici acil durum tekerleği
Geçici tekerleğe, jantta bulunan sarı bir uyarı etiketi takılmıştır.
Geçici tekerlek ile sürüş yaparken lütfen şunlara dikkat ediniz:
•
•
Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir.
Bu stepne ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gitmeyiniz ve bu gidiş sırasında
özellikle dikkatli olunuz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son
derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız.
• Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Geçici
tekerleğin (R16) hava basıncı mutlaka 420 kPa (4,2 bar) değerinde olmalıdır!
•
Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım
için değildir.
•
Kullanım
Geçici tekerleğin R16 jantına yaz veya kış tipi lastikler monte edilmemelidir.
Emniyet
UYARI!
•
Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve
öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz - bu sırada yasal olan ulusal
yönetmeliklere dikkat ediniz. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte
seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.
•
Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız Yaralanma tehlikesi.
Dikkat!
Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı
emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
237
238
Arıza yardımı
Not
Sonradan yapılan çalışmalar
Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız.
Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka
yapılmalıdır.
Tekerleğin değiştirilmesi
– Değiştirilen tekerleği stepne çukuruna yerleştiriniz ve sabitleyiniz.
Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde
yapınız.
– Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz.
– Jant kapağını* ⇒ sayfa 238 veya bijon kapaklarını ⇒ sayfa 239
çıkarınız.
– Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncını mümkün olan en kısa
sürede kontrol ediniz.
– Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağını çıkarınız
⇒ sayfa 239.
– Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol
edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik
bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır.
– Önceemniyet bijonunu*sökünüz, daha sonra diğer bijonları sökünüz
⇒ sayfa 240.
– Arızalı olan lastiğin mümkün olan en kısa sürede onarılmasını
sağlayınız.
– Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırınız ⇒ sayfa 240.
– Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz.
– Tekerleği çıkartıp alınız.
UYARI!
Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle
donatıldı ise, o zaman ⇒ sayfa 230'deki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.
– Stepneyi yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız.
– Aracı krikodan aşağıya indiriniz.
– Bijonları, bijon anahtarıyla (çapraz olarak) iyice sıkıştırınız, emniyet
bijonunu* en son sıkıştırınız ⇒ sayfa 240.
•
Not
Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur.
•
Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz.
– Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız.
Jant kapağı*
•
•
•
Not
Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır.
Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz!
Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz
⇒ sayfa 228.
Çıkartılması
– Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına
asınız.
Arıza yardımı
– Jant anahtarını tel kelepçenin arasından itin, lastikteki bijon anahtarını
destekleyiniz ve kapağı çekiniz.
Takma
Takma
Kapaklar bagaj bölmesinin çukurunda bulunur.
– Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant
kapağını, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız.
•
– Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtun.
Jant kapakları*
Dikkat!
El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme
elemanlarında hasar meydana gelebilir.
• Jant kapağını, hırsızlık önleyici bijon ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte
etmeden önce, hırsızlık önleyici bijonun supap bölgesindeki delikte bulunmasını
sağlayınız ⇒ sayfa 241.
Şek. 223 Hafif alaşımlı metal
jantlarda tekerlek süs
kapağının çıkarılması
Kapaklı bijonlar*
Çıkartılması
– Tekerlek süs kapağını bir tel kelepçesinin yardımıyla dikkatlice
sökünüz ⇒ şek. 223.
Şek. 222 Kapağın
çıkarılması
Çıkartılması
– Plastik mandalı, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar bijon kapağına doğru itin ve kapağı çıkarın.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
239
240
Arıza yardımı
Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması
Not
Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz.
Eğer bijonlar gevşemiyorsa, bijon anahtarının uç kısmına ayağınızla dikkatlice
basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz.
Aracın kaldırılması
Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko* ile kaldırmanız gereklidir.
Şek. 224 Lastik değişimi:
Bijonların gevşetilmesi
Bijonların gevşetilmesi
– Bijon anahtarını*, sonuna kadar bijona itiniz 15) .
– Anahtarın ucundan* sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola
doğru döndürünüz ⇒ şek. 224.
Şek. 225 Lastik değişimi:
Krikoyu takma yerleri
– Bijon anahtarını*, sonuna kadar bijona itiniz 15) .
Krikoyu* yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktasını
seçin ⇒ şek. 225. Takma noktası, alt tabanlığın plastik kapağının üzerindeki işaretin altındadır.
– Anahtarın ucundan* sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar
sağa doğru döndürünüz.
– Krikoyu* takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde
oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz.
Bijonların iyice sıkılması
UYARI!
Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir
tur) - Kaza tehlikesi!
15)
Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır
⇒ sayfa 241.
– Krikoyu*, tırnakları alt tabanlığın plastik kapağının işaretinin
A kavrayacak şekilde ve taban plakası A
B yere
yüksekliğinde eşiğini A
düz olarak bulunacak şekilde yerleştiriniz .
– Krikoyu*, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru
döndürmeye devam ediniz.
Krikonun altındaki yumuşak ve kaygan zemin aracın krikodan kaymasına yol
açabilir. Bu yüzden krikoyu* sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam
Arıza yardımı
altlıklar kullanınız. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taş
gibi, kaymayan bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas).
UYARI!
•
•
B dişli tarafı ile emniyet bijonunun A
A iç dişli tarafına
– Adaptörü A
sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya
taşmalıdır ⇒ şek. 226.
B sokunuz.
– Bijon anahtarını, sonuna kadar adaptöre A
Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırın - Yaralnma tehlikesi!
Kriko ayağının kaymasını uygun önlemlerle önleyiniz - Yaralanma tehlikesi!
•
Eğer krikoyu belirtilen yerlere yerleştirmez iseniz, araçta hasara yol
açabilirsiniz. Ayrıca, kriko araca yeterli şekilde tutunamazsa kayabilir Yaralanma tehlikesi!
• Eğer kaldırılmış araç altında çalışmanız gerekiyorsa, aracı mutlaka
uygun bir alt sehpa ile desteklemelisiniz - Yaralanma tehlikesi!
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması*
Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız
vardır.
– Bijonu gevşetiniz veya sıkınız ⇒ sayfa 240.
– Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını
tekrar takınız veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz.
– Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir
sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır.
Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları
sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz.
Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir
yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili
servisten yedek adaptör temin edebilirsiniz.
Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile
birlikte muhafaza edilmelidir.
Dikkat!
Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir.
Not
Şek. 226 Adaptörlü emniyet
bijonu
Emniyet bijonu takımını bir yetkili servisten satın alabilirsiniz.
– Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun
bijon kapağından çıkarınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
241
242
Arıza yardımı
Takviye kablosu ile çalıştırma
Hazırlık
Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka
aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır.
Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün
kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında
olmamalıdır.
Şek. 227 Bir başka aracın
aküsünü kullanarak takviye
kablosu ile çalıştırma: A Boşalmış araç aküsü, B Akım veren akü
Takviye kablosu
Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu
kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz.
Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır.
Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.
UYARI!
•
Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır:
Artı kutbun bağlanması
1 boşalan akünün ⇒ şek. 227artı kutbuna
– Ucun birisiniA
A bağlayınız.
A
Şarjı boşalmış bir akü 0°C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması
halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyiniz - Patlama tehlikesi!
2 akım veren akünün A
B artı kutbuna bağlayınız.
– Öteki ucu A
Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz
⇒ sayfa 216, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme
•
•
Not
İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında
elektrik akımı geçer.
•
•
Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır.
Araç telefonunu kapatınız veya bu konuyla ilgili araç telefonunun kullanma
kılavuzuna dikkat ediniz.
• Takviye kablosunu, Škoda servislerinden veya markalı aküler satan
mağazalardan orijinal aksesuar olarak temin etmenizi öneririz.
3 akım veren akünün A
B eksi kutbuna bağlayınız.
– Ucun birisini A
–
4 no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal
A
parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlayın.
– Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya
devam ediniz.
– Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız.
– Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve
yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız.
Arıza yardımı
– Takviye kablosunu motordan tam ters sıraya göre çıkarınız.
– Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve
cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız.
UYARI!
•
Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas
etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye
kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa
devre tehlikesi!
– Takılmış vitesi dışarı alınız.
– Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor
çalışırken devrede olduklarına dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman
prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basmalısınız ve direksiyon
için daha fazla kuvvet uygulamalısınız.
• Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız.
Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz
ateş alabilir.
– Halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz.
Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştiriniz.
Çekme halatı veya çekme çubuğu
•
•
•
•
Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi!
Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır.
Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak
tutunuz - Patlama tehlikesi!
• Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle
yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın!
Her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece
plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır.
Çekme halatını, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan çekme halkalarına
⇒ sayfa 244 ve ⇒ sayfa 244 sabitleyin.
Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı
kullanmalıdır.
Genel
Çekme halatı kullanıldığında aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz:
Çeken aracın sürücüsü
– Halat gergin duruma gelmeden aracı sürmeye başlamayınız.
– Kalkarken debriyajı çok yavaş bırakınız.
Emniyet
Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel
darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o
zaman bir çekme halatı kullanınız.
Sürüş şekli
İterek çalıştırma ve çekilme
Kullanım
Çekilen aracın sürücüsü
İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması
hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında
daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır.
Dikkat!
Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman
sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
243
244
Arıza yardımı
Not
• Çekme durumunda veya aracın çekilerek çalıştırılması durumunda, özellikle
devrede olan sinyal tertibatlarıyla ilgili yasal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
– Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalayın
⇒ şek. 229 ve bijon anahtarı ile iyice sıkın (bijon anahtarını halkanın
arasına sokun).
•
Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme
halkası sökülebilir.
– Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, koruyucu ızgarayı yerleştirin ve
bastırın. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
Ön çekme halkası
Arka çekme halkası
Ön çekme halkası araç aletleri kutusundadır.
Şek. 230 Arka tampon:
Kapağın sökülmesi
Şek. 228 Ön tampon:
Kapağın Sökülmesi
Şek. 231 Arka tampon: Ön
çekme halkasının takılması
Şek. 229 Ön tampon: Ön
çekme halkasının takılması
– Kapağı arka tampondan çıkarınız ⇒ şek. 230.
– Kapağı ön tampondan çıkarın ⇒ şek. 228.
Arıza yardımı
– Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalayın
⇒ sayfa 244, şek. 231 ve bijon anahtarı ile iyice sıkın (bijon anahtarını
halkanın arasına sokun).
– Çekme halkasını dışarıya çıkardıktan sonra kapağı tekrar takmak için,
bunu önce üst bölgeye yerleştiriniz ve ardından alt bölgeye de
bastırınız. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
Düz şanzımanlı aracın çekilmesi
Lütfen uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 243.
Araç, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks
kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.
Tüm tekerleklerden çekişli bir aracın çekilmesi
Lütfen uyarılara dikkat ediniz ⇒ sayfa 243.
Araç, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks kaldırılmış vaziyette
çekilebilir.
Azami çekme hızı 50 km/saatolup, izin verilen azami çekme mesafesi ise
50 km'dir.
Not
Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise,
araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
245
246
Sigortalar ve ampuller
Elektrik sigortaları
– Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu
olan sigortaya sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız.
Sigortaların değiştirilmesi
– Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı
sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz.
Arızalı sigortalar mutlaka değiştirilmelidir.
– Sigorta kapağını tekrar yerine takınız.
İçinde yedek sigortaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı
tavsiye ederiz. Yedek sigortaları yetkili servislerden temin edebilirsiniz16) .
Sigortaların renk işareti
Şek. 232 Sigorta kapağı:
Kumanda panelinin sol tarafı
Renk
Amper cinsinden azami akım değeri
Açık kahverengi
5
Kahverengi
7,5
Kırmızı
10
Mavi
15
Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kapağının arkasında ve motor bölmesindeki
kapağın altında solda bulunur.
– Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden
çıkarınız.
– Kumanda panelinin alt tarafındaki açıklığa bir anahtar
sokunuz⇒ şek. 232 ve yan kapağı veya motor bölmesindeki kapağı
çıkarınız ⇒ sayfa 247.
– Tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız
⇒ sayfa 250, “Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi”, ⇒ sayfa 247,
“Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 1” veya ⇒ sayfa 249,
“Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 2”.
•
Sarı
20
Beyaz
25
Yeşil
30
Portakal
40
Kırmızı
50
Dikkat!
Sigortaları “onarmayınız” ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla
değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde
hasarlar meydana getirebilirler.
16)
Bazı ülkelerde içinde yedek sigortalar bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir.
• Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa
sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
Dikkat!
•
Sigorta kapağı kilitlenirken ve kilidi açılırken, mutlaka yan taraflardan kutuya
doğru bastırılmalıdır, aksi halde sigorta mekanizmasının hasar görmesine yol
açabilir.
Motor bölmesindeki sigorta kapağı
Motor bölümündeki sigorta kutusunun iki farklı modeli vardır.
Aracınızda hangi modelin monte edilmiş olduğunu, sigorta
kutusunun kapağını söküp sigortaların düzenlenmesinden anlayabilirsiniz.
•
Motor bölmesindeki sigorta kapağını özellikle çok dikkatli yerleştiriniz. Eğer
kapak doğru şekilde yerleştirilmez ise, sigortalara su girebilir ve bunun sonucunda
araç hasar görebilir!
Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 1
Şek. 233 Motor bölmesindeki sigorta kapağı
Bazı araçlarda, sigorta kapağı sökülmeden önce, mutlaka akü kapağı
sökülmelidir ⇒ sayfa 223.
Sigorta kapağının sökülmesi
A ⇒ şek. 233 sonuna kadar itiniz, sigorta braketinin
– Sigorta braketini A
arkasında  sembolü belirir ve kapağı çıkarınız.
Sigorta kapağının takılması
– Sigorta kapağını sigorta kutusunun üzerine yerleştiriniz ve sigorta
A sonuna kadar itiniz - braketin arkasında  sembolü
braketini A
görünür.
Kullanım
Emniyet
Şek. 234 Motor bölmesindeki sigorta kutusunun
şematik olarak gösterilişi Model 1
Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli
motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak
verilebilir.
No.
Elektrikli tüketiciler
F1
Merkezi kumanda cihazı, sağ ana far, sağ aydınlatma
ünitesi
30
F2
ABS valfleri
20
F3
Kullanılmıyor
F4
Ölçme hattı
Amper
5
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
247
248
No.
F5
Klakson
Amper
No.
15
F29
Soğutucu madde pompası arkadan akış kumandası
F6
Kullanılmıyor
F7
Yakıt dozlama için valf
5
F30
Ek ısıtıcı kumanda cihazı
20
F31
Ön silecekler
30
F8
Kullanılmıyor
F9
Aktif karbon filtre, egzoz gazı geri besleme valfi
10
F32
Kullanılmıyor
F33
F10
Sızıntı teşhis pompası
Kullanılmıyor
10
F34
Kullanılmıyor
F11
Katalizörden önce lambda sondası, motor kumanda
cihazı
10
F35
Kullanılmıyor
F36
Kullanılmıyor
F12
Katalizörden sonra lambda sondası
10
F37
Kullanılmıyor
F13
Otomatik şanzıman kontrol ünitesi
15
F38
Radyatör fanı, valfler
10
F14
Kullanılmıyor
F39
Kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri
5
F15
Soğutucu madde pompası
F40
Ateşleme bobinleri
20
F16
Kullanılmıyor
F41
Kullanılmıyor
F17
Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu
5
F42
Yakıt pompası kumandası
F18
Audio amplifikatörü (Ses sistemi)
30
F43
Kullanılmıyor
F19
Radyo
15
F44
Kullanılmıyor
F20
Telefon
5
F45
Kullanılmıyor
F21
Kullanılmıyor
F46
Kullanılmıyor
F22
Kullanılmıyor
F47
Motor kontrol ünitesi
10
Merkezi kumanda cihazı, sol ana far, sol aydınlatma ünitesi
30
F23
F24
CAN-BUS kontrol ünitesi
5
F48
ABS pompası
40
F25
Kullanılmıyor
F49
Terminal 15 için akım besleme (kontak açık)
40
F26
Kullanılmıyor
F50
Kullanılmıyor
F27
Kullanılmıyor
F51
Kullanılmıyor
F28
15
10
15
Amper
5
No.
Amper
No.
F52
Terminal Xa) - akım besleme rölesi
40
F6
Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu
5
F53
Donanım aksesuarları
50
F7
Güç besleme terminal 15, marş motoru
40
F8
Radyo
15
F54
a)
Kullanılmıyor
F9
Telefon
F10
Motor kumanda rölesi, ana röle
F11
Ek ısıtıcı kumanda cihazı
F12
CAN-BUS kontrol ünitesi
F13
F14
Ateşleme
20
F15
Lambda sondası, NOx-sensörü, yakıt pompası rölesi
ön kızdırma sistemi rölesi
15
5
F16
Merkezi kumanda cihazı, sağ ana far, sağ aydınlatma
ünitesi
30
F17
Klakson
15
F18
Dijital ses işlemcisi amplifikatörü
30
F19
Ön silecekler
30
F20
Devridaim
F21
Lambda sondası
F22
Kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri
5
Amper
F23
İkinci hava pompası
hava kütlesi ölçer
yakıt yüksek basınç pompası
5
10
15
Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri
otomatik olarak devreden çıkar.
Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 2
Şek. 235 Motor bölmesindeki sigorta kutusunun
şematik olarak gösterilişi Model 2
verilebilir.
Kullanım
Amper
5
5/10
20
5
15/30
10
10/15
No.
F1
Kullanılmıyor
F2
Otomatik şanzıman DQ200 kontrol ünitesi
30
F24
Aktif karbon filtre, egzoz gazı geri besleme valfi
F3
Ölçme hattı
5
F25
ABS pompası
F4
ABS valfleri
30/20
F26
F5
Otomatik şanzıman kontrol ünitesi
Merkezi kumanda cihazı, sol ana far, sol aydınlatma ünitesi
Emniyet
15
10
30/40
Arıza yardımı
30
Teknik bilgiler
249
250
a)
No.
F27
İkincil pompa
ön kızdırma sistemi
F28
Kullanılmıyor
F29
Güç besleme terminal 30
F30
Terminal Xa)
Amper
No.
40
50
4
Kullanılmıyor
5
Kalorifer üfleme fanı, radyatör fanı, klima sistemi, Climatronic
40
50
6
Arka cam sileceği
15
40
7
Kullanılmıyor
8
Römork tertibatı
15
Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri
otomatik olarak devreden çıkar.
Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi
Şek. 236 Kumanda panelindeki sigorta yerleşiminin
şematik gösterilişi
verilebilir.
No.
1
10
10
2
Römork tertibatı
20
3
Römork tertibatı
15
Amper
9
Merkezi kontrol ünitesi - iç lambalar
10
10
Yağmur sensörü, far şalteri, teşhis soketi
10
11
Sol taraf viraj farı
10
12
Sağ taraf viraj farı
10
13
Radyo, seyyar navigasyon için değiştirici
15
14
Römork tertibatı
5
15
Far şalteri
5
16
Isıtmalı yıkama memeleri, koltuk ısıtma ayarlayıcısı
5
17
Işık mesafesi ayarı ve far yatırma kontrol ünitesi
5
18
Teşhis soketi, motor kumanda ünitesi, fren sensörü
10
19
ABS kontrol ünitesi, ESP, lastik hava basıncı kontrol
şalteri, park yardımı kontrol ünitesi, Offroad modu
şalteri
5
20
Hava yastığı kontrol ünitesi ve şalteri
5
21
WIV, arka lamba, kararan ayna, basınç sensörü, telefon
hazırlık tertibatı, hava debimetresi
5
22
Gösterge paneli, elektromeknik servo direksiyon
kumanda cihazı, Haldex
5
23
Merkezi kilit ve bagaj kapağı
15
24
Elektrikli arka cam
30
Amper
Şanzıman havalandırmasının ısıtması (Dizel motoru)
Amper
Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir
teknisyene ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının
mutlaka sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden
ulaşılabilen ampuller için geçerlidir.
No.
25
Arka cam ısıtıcısı
arka cam ısıtıcısı, ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)
25
30
26
Bagaj bölümündeki priz
20
27
tavan
30
Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından
yapılmasını veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye
ederiz.
28
Yakıt pompası rölesi, yakıt pompası kontrol ünitesi,
enjeksiyon valfleri
15
Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız ⇒ sayfa 216, “Motor
bölmesindeki çalışmalar”.
29
Elektrikli ön cam
30
30
Ön ve arka çakmak
20
İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı
tavsiye ederiz. Yedek ampulleri yetkili servislerden temin edebilirsiniz17) .
31
Far yıkama sistemi
20
32
Ön koltuk ısıtması
20
33
Kalörifer, Climatic, Climatronic
7,5
34
Alarm, yedek korna
5
35
10
36
Kullanılmıyor
Ampul seti bagaj bölmesindeki kutuya yerleştirilebilir.
Xenon farlı araçlar
Xenon farlı araçlardaki ampul değişikliği (kısa huzmeli far, park lambası ve uzun
huzmeli far) yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
Lambalara genel bakış
Ön farlar
Halojen far
Xenon far
Kısa hüzmeli far
H4
D1S
Örneğin radyo gibi, kontak anahtarı çekilmediği sürece, kontak kapatıldıktan sonra
çalıştırılabilen elektrik tüketen aksam için.
Uzun hüzmeli far
H4
D1S
Otomatik ayarlanabilen koltuklar, aşırı yüklenmenin ortadan kalkması sonrasında
birkaç saniye içinde tekrar devreye giren Sigorta otomatları ile emniyete
alınmıştır.
Park ışığı
W5W
W5W BL
P13W
Sinyal lambaları
HPC24WY
Sis farı
H7
Ampuller
Ampullerin değiştirilmesi
Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır.
Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı,
duyunda veya cam kısmında yazılıdır.
Kullanım
Emniyet
17)
Bazı ülkelerde içinde yedek ampuller bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
251
252
Arka far ünitesi
Lamba
Geri vites lambası, fren lambası, arka lamba ve arka sis
farları
P21W
Sinyal lambaları
PY21W
Park ışığı
W5W
Diğerleri
Lamba
Plaka lambası
Not
Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri
anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından
yapılmalıdır.
Ön farlar
C5W
3. Fren ışığı
LED
Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması
W5W
Ön iç aydınlatma
W5W
Okuma lambaları
W5W
Arka iç aydınlatma
C5W
Bagaj lambası
W5W
Kapı ikaz lambası
W5W
Ön yolcu tarafındaki eşya gözündeki lamba
C3W
UYARI!
•
H7 ve H4 ampulleri basınçlıdır ve değiştirme sırasında patlayabilir Yaralanma tehlikesi!
•
Şek. 237 Ön farlar:
Lambaların montaj yeri
Ön farda ampullerin pozisyonu ⇒ şek. 237.
A - Sis farları ve gündüz sürüş farı
A
B - Park lambası (Xenon)
A
C - Park lambası ve uzun hüzmeli far
A
Bir ampul değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük
takılması tavsiye edilir.
Sinyal lambası, ön
Yüksek voltajla çalışan Gas boşalım lambalarının* (Xenon-ampulleri)
kullanımı profesyonel bilgi gerektirir. - Ölüm tehlikesi!.
Ön sinyalin ampulünü bir yetkili serviste değiştiriniz.
•
Dikkat!
Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün
ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız.
Park lambası, ön
Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır.
Not
Yuvanın park lambası ile birlikte dışarı alınmasını kolaylaştırmak için, önce kısa farın
lambasının soketini sökmenizi öneririz.
Uzun ve kısa huzmeli farlar
Şek. 238 Kapağı kaldırınız
Şek. 240 Park ve kısa
huzmeli far kapağının sökülmesi
Şek. 239 Park lambası
yuvasının sökülmesi
Park lambası için ampulünün sökülmesi
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
– Koruyucu kapağı ok yönünde çeviriniz OPEN (açık) ⇒ şek. 238 ve
dışarı alınız.
A çekiniz.
– Soketi A
– Koruyucu kapağı ok yönünde çeviriniz OPEN (açık) ⇒ şek. 238 ve
dışarı alınız.
B , güvenli konumdan çıkıncaya kadar aşağıya doğru
– Tel kelepçeyi A
bastırınız.
– Yuvayı ok yönünde çekiniz ⇒ şek. 239.
C 'yi dışarı çıkartınız ve ampul kaidesinin sabitleme trnakları
– Ampul A
reflektörün deliklerine uyacak şekilde bir yenisini yerleştiriniz.
– Arızalı ampulü yuvasından çıkartınız ve bir yenisini takınız.
Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır.
– Koruma kapağını yerleştiriniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
253
254
Sis farı*
Arka far ünitesi
Şek. 241 Sis farı lambasının
sökülmesi
Şek. 242 Arka aydınlatma
ünitesini sökme
Sis farı lambasının sökülmesi
A çıkartınız ⇒ sayfa 252, şek. 237.
– Lastik koruma kapağını A
1 çekiniz.
– Soketi A
2 çıkartınız ve bir yenisini takınız.
– Arızalı ampulü yuvasından A
– Koruma kapağını yerleştiriniz.
Şek. 243 Soket bağlantısını
ayırınız
Günlük sürüş farının lambasını siz değiştiremezsiniz.
Gündüz sürüş farının lambasını yetkili bir serviste değiştirtiniz.
– Bagaj kapağını açınız.
– Lambayı Torx anahtarı ile araç aletlerinden çıkarınız. Anahtarın kısa
tarafı cıvataların sökülmesini gevşetilmesini ve uzun tarafı tamamen
sökülmesini sağlar ⇒ şek. 242.
– Lambayı üst ve alt kısmından tutunuz ve bunu arkaya doğru çekiniz.
– Soket bağlantısını ayırınız⇒ şek. 243.
Arka far ünitesinin ampullerinin değiştirilmesi
– Ampulü yenileyiniz, ampulü duyu ile birlikte tekrar yuvasına oturtunuz
ve sonuna kadar sağa çeviriniz veya yerleştiriniz.
– Plastik lamba taşıyıcıyı, tırnakları duyulur şekilde oturuncaya kadar
lamba ünitesine yerleştiriniz ve Torx anahtarı ile emniyet vidasını
vidalayınız ⇒ şek. 244.
– Soketli bağlantıyı tekrar oluşturunuz ve lambayı ilk konumuna
yerleştiriniz.
– Lambayı vidalayınız ⇒ sayfa 254, şek. 242.
Şek. 244 Lamba orta
kısmının sökülmesi
Arka far ünitesinde ampullerin montaj konumu ⇒ şek. 245.
1 - Fren lambası
A
2 - Geri vites lambası
A
3 - Arka sis lambası
A
4 - Sinyal lambası
A
5 - Park lambası
A
Plaka lambası
Şek. 245 Arka far ünitesi:
Lambaların montaj yeri
– Lambalara erişmek için, Torx anahtarı ile emniyet cıvatasını sökünüz
ve kilitleri açınız ⇒ şek. 244.
– Plastik lamba taşıyıcısını çıkarınız.
– Arızalı ampulü değiştiriniz.
– Fren, geri vites, sis farı ve sinyal lambalarını değiştirmek için, lambanın
duyunu sola doğru sonuna kadar çeviriniz ve lambayı yuvadan alınız
veya park lambasını çekerek çıkarınız ⇒ şek. 245.
Şek. 246 Plaka lambası
– Lambanın cam kapağını ⇒ şek. 246 sökünüz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
255
256
– Arızalı ampulü tutucusundan çıkartınız ve bir yenisini takınız.
– Lambanın cam kapağını tekrar takınız ve sonuna kadar bastırınız - bu
arada cam kapağın montaj konumuna dikkat ediniz.
– Cam kapağı vidalayarak sabitleyiniz.
Teknik bilgiler
Teknik bilgiler
Teknik bilgiler
Genel Bilgiler
Sürüş performansı
Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima
önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından
veya bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz.
Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi
olmadan belirlenmiştir.
Ağırlıklar
Kullanılan kısaltmalar
Kısaltma
kW
1/dak.
Anlamı
Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi
Motorun dakikadaki dönüş sayısı
Nm
Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi
g/km
Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden
karbondioksit miktarı
ROZ
Research-oktan sayısı, benzinin vuruntuya karşı direncini
gösteren ölçüm birimi
TSI
Yakıt doğrudan enjeksiyonu için turboşarj ve sistemli
benzin motoru
TDI PD
Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli dizel
motoru
TDI CR
Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli Common-Rail
M5 / M6
DPF
Kullanım
Özel donanımların kapsamına bağlı olarak faydalı yük azalır. Boş ağırlığın içinde
%90 dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. Değer 75kg'lık bir sürücüyü de
kapsar.
Tanıma verileri
Şek. 247 Araç veri plaketi
5-vitesli / 6-vitesli düz şanzıman
Araç veri plaketi
Dizel parçacık filtresi
Araç veri plaketi ⇒ şek. 247, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis
planına da yapıştırılmıştır.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
257
258
Teknik bilgiler
Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir:
Şehir içi trafiği
1 Araç tanım numarası (VIN)
A
2 Araç tipi
A
3 Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor
A
Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra
normal şehir içi trafiği canlandırılır.
4
A
5
A
kodları
Aracın kısmi (parça) tanımları
7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar ⇒ sayfa 184.
Araç tanım numarası (VIN)
Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör
kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket
üzerinde de bulunur.
Motor numarası
Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir.
Tip plaketi (üretim plaketi)
Tip plaketi, sol orta direğin alt kısmında bulunur.
Uyum plaketi
Uyum plaketi, motor kaputunun iç tarafındaki kilidin yanında bulunur. Belli ülkeler
için olan araçlarda uyum plaketi yoktur.
Yakıt deposu kapağındaki etiketler
Etiketler, yakıt deposu kapağının iç tarafında bulunur ve aşağıdaki verileri içerir:
•
•
•
Öngörülen yakıt cinsleri,
Lastik ebatları,
Lastik hava basınç değerleri.
Yönetmeliklere göre yakıt tüketimi (99/100/EU)
Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve
aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan
tüketimler ortaya çıkabilir.
Şehirlerarası trafik
Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde
hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir.
Kombine trafik
Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37 si ile şehirlerarası
sürüşün % 63 ünden meydana gelir.
Teknik bilgiler
Boyutlar
Boyutlar (in mm)
Uzunluk
4223
Genişlik
1793
Dış aynalar dahil genişlik
1956
Yükseklik
1691
Serbest yükseklik
180
Aks aralığı
2578
Tekerlek izi ön / arka
1541/1537
Diğer bilgiler
Açı (derece cinsinden)
Ön eğim açısı
19
Arka eğim açısı
26,7
Rampa açısı
19,4
29a)/31b)
Tırmanma
a)
b)
Kullanım
1,8 l/118 kW TSI
2,0 l/103 kW TDI CR
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
259
260
Teknik bilgiler
Motor yağının özellikleri
Motor yağı cinsi spesifikasyona tamamıyla uygun olarak seçilmelidir.
Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz
yüksek dereceli yağ doldurulmuştur.
İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek
servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir.
Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır.
Yetkili servisler, Škoda Auto teşkilatı tarafından güncel değişiklikler ile ilgili daima
bilgilendirilmektedir. Yağ değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından
yapılmasını tavsiye ederiz.
Dizel motorları
2,0 l/103 kW TDI PD DPF - EU5
VW 507 00
Yukarıda sözü geçen yağlar mevcut değilse bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya
ACEA B4 yağları kullanılabilir.
Dikkat!
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıdaki yağları
kullanmalısınız. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken
sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece
bir defaya mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505
01 (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz.
Diğer motor yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi!
Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ
ambalajının üzerinde mutlaka bulunmalıdır.
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri
Benzinli motorlar
1,8 l/118 kW TSI - EU5
VW 504 00
Dizel motorları
2,0 l/103 kW TDI PD DPF - EU5
VW 507 00
Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri
Benzinli motorlar
1,8 l/118 kW TSI - EU5
VW 502 00
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilsei bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya
ACEA A3 yağları kullanılabilir.
•
Not
Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin
etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için
doğru motor yağına sahip olursunuz.
•
•
Yağları orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz.
Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı.
Teknik bilgiler
1,8 l/118 kW TSI - EU 5
Motor
Güç
Maksimum tork
Silindir
1 dev/dak'da kW olarak
118/4500-6200
1 dev/dak'da Nm olarak
250/1500-4500
sayısı/silindir hacmi (cm3)
4/1798
Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ:
95
4x4 M6
Azami hız
Hızlanma 0 - 100 km/saat
km/saat
200
san.
8,4
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 dışarı atılan miktar (g/km)
4x4 M6
Şehir içi
10,1
Şehirlerarası
6,9
Birleşik
8
Dışarı atılan CO2 miktarı - birleşik
Kullanım
Emniyet
189
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
261
262
Teknik bilgiler
Dolum miktarları (litre)
Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim
60/10,5
Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ve sabit ısıtıcı ile
3/5,5/4,5
Motor yağıa)
4,6
Aracın soğutma sistemib)
8,6
a)
b)
Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ sayfa 218, “Motor yağ seviyesinin kontrol
edilmesi”.
Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir.
Ağırlıklar (kg)
4x4 M6
İzin verilen toplam ağırlık
2065
Çalışmaya hazır boş ağırlık
1520
Yük
545
Römork kullanımında faydalı yük
470
İzin verilen ön aks yükü
1200
İzin verilen arka aks yükü
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk
a)
b)
% 12'ye kadar eğimler
% 8'e kadar eğimler
1250
1600a)
1800b)
650
Teknik bilgiler
2,0 l/103 kW TDI CR - EU 5
Motor
Güç
Maksimum tork
Silindir
1 dev/dak'da kW olarak
103/4200
1 dev/dak'da Nm olarak
320/1750 - 2500
sayısı/silindir hacmi (cm3)
4/1968
Yakıt
Dizel
4x4 M6
Azami hız
Hızlanma 0 - 100 km/saat
km/saat
190
san.
9,9
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 dışarı atılan miktar (g/km)
4x4 M6
Kullanım
Şehir içi
7,6
Şehirlerarası
5,2
Birleşik
6,1
Dışarı atılan CO2 miktarı - birleşik
159
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
263
264
Teknik bilgiler
Dolum miktarları (litre)
Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim
60/10,5
Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ve sabit ısıtıcı ile
3/5,5/4,5
Motor yağıa)
4,3
Aracın soğutma sistemib)
8,7
a)
b)
Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ sayfa 218, “Motor yağ seviyesinin kontrol
edilmesi”.
Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir.
Ağırlıklar (kg)
4x4 M6
İzin verilen toplam ağırlık
2090
Çalışmaya hazır boş ağırlık
1545
Yük
545
Römork kullanımında faydalı yük
470
İzin verilen ön aks yükü
1200
İzin verilen arka aks yükü
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk
a)
b)
% 12'ye kadar eğimler
% 8'e kadar eğimler
1250
1600a)
1800b)
650
Alfabetik Dizin
Alfabetik Dizin
A
Aracın ekonomik olarak kullanılması . . . . . . . . . . 188
Ateşleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Aracın iç bölümünün aydınlatılması . . . . . . . . . . . . 63
Auto-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Aracın itilerek çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Aksesuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Biyodizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Camlardaki buzlanmanın giderilmesi . . . . . . 208
Aktif direksiyon desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Aracın yıkanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40, 223
Aracın kışın kullanılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Elektrolit seviyesinin kontrolü . . . . . . . . . . . . . 225
Şarj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Açıklamalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Açılır tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Akünün şarj edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Alet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Alternatör
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ampuller
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ampullerin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Anti blokaj sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Aracın bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Kullanım
Emniyet
Araç altı koruması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Araç bilgisayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme . . . . . . . . . . . 21
Araç durumu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Araç içi denetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Arazide sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184, 192, 195
Arka cam
Isıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Arka cam ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Arka camdaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Arka iç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Arka kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Arka sis lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
B
Bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 83
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Katlanabilir kanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Bagaj bölmesi kaplaması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Bagaj bölümü - değişken yükleme tabanı . . . . 90, 91
Bagaj kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Benzinli motorlar
Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Bijonlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Bilgi ekranı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Bilgisayar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Boya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Boya hasarları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
265
266
Alfabetik Dizin
C
Çocuk emniyeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Dizel motorları
Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Cam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Çocuk koltuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çocuk koltuklarının kullanılması . . . . . . . . . .
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gruplara dağılım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu koltuğunda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dizel parçacık filtresi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Cam tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
171
171
168
171
174
169
Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Çocuk ve emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Cam yıkama sistemi haznesindeki sıvı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Çok fonksiyonlu direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Camlar
Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Çocukların taşınması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
D
Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Dönüş yönü göstergeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Düz şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
E
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Egzoz gazı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Dengeleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Egzoz gazı kontrolü
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Deri bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Ekran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Devir saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
El ile araç yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Dış ayna ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Elbise kancaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Climatronic (otomatik klima sistemi) . . . . . . . . . . 112
Dış aynalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Elektrik enerjisi tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Corner fonksiyonlu sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Dış sıcaklık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Elektrikli cam düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Elektrikli camlar
Fonksiyon arızaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler
51
Sürücü kapısındaki düğmeler . . . . . . . . . . . . . . . 50
Camlardaki buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . 208
CD değiştirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Cilalama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Climatronic
Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . 115
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . 114
Ç
Çakmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Dikiz aynası
Dış aynalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Direksiyon
Aktif direksiyon desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Direksiyon kuvveti desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan . . . . . . . . . . . 53
Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188, 191
Direksiyon simidinin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . 119
Elektronik dengeleme programı . . . . . . . . . . . . . . . 177
Çıkarılabilir römork tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Diz hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Elektronik dengeleme programı (ESP)
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Elektronik diferansiyel kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Alfabetik Dizin
Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Emniyet bijonları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Fren balatası kalınlığı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . 166
Emniyet kemeri uyarı lambası . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Çıkarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Fren yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Havalandırma
Sabit havalandırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Her sürüşten önce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
G
Geçici acil durum tekerleği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Genel bakış
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Hız ayar sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
I
Emniyet uyarıları
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Gösterge paneli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Isıtmalı cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi . . . . . . . . . . 207
ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Gözler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . 56
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Işık
F
Far temizleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Farlar
Far temizleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Farların çevrilmesi / üstünün örtülmesi . . . . . . . . 192
Fasılalı silme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Flaşör sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Fren
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Fren balataları
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Kullanım
Emniyet
Gösterge aydınlatması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . . 56
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Konum değiştirme / yapıştırma . . . . . . . . . . . . 192
Mesafe ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Otomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Gündüz sürüş farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Güneş siperlikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Güvenlik emniyeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
H
Işık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Diz hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Tetiklenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
İ
İç aydınlatma
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
267
268
Alfabetik Dizin
İçecek tutucu
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Kemerler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Kısa hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
İçeriden kilitleme ve kilit açma . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
L
İkaz üçgeni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Kilit açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
ilk 1.500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
İlk yardım çantası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
J
Kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Kilitlenmesi
Lamba
Ampullerin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Lastik hava basıncı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Jant kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
M
Jantlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Klakson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Makyaj aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
K
Klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . 111
Manuel vitese takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Kağıt tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . .
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . .
106
107
115
108
Kokpit
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Koltuk arkalığının ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Koltuk başlığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Koltuk ısıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Merkezi kilitleme düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Kilidin açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Kilitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Mobil telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Kapı
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Koltukların ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . 73, 81, 148
Elektrikli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Kapı açık
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Koltukların öne katlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Koltukların sökülmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Konforlu kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Motor bölmesi
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Motor bölmesine genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Katedilen yol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Motor elektroniği
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Kemer
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Kriko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236, 240
Motor kaputu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15, 215
Kriko takma yerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Kemer yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Krom kaplı parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Motor yağ seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Motor
Çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Alfabetik Dizin
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi . . . . . . . . 218
Park ışığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Kontrol edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Park için direksiyon yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Sıcaklık
Dış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Park lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Sigortalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Park Yardım Sistemi
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Ön ve arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Sigortaların değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Motor yağının değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . 69
Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzinli motorlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dizel motorları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt deposunun boşalmasından sonra . . . .
Patinaj kontrol sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Silecekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Silme/yıkama otomatiği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Sinyal lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
120
121
121
122
Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Sinyal lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
R
O
Offroad (arazi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Otomatik araç yıkama tesisleri . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Otomatik arka cam sileceği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Otomatik ayarlanan dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Otomatik ışık ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Otomatik sürücü koltuğu ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Ö
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Ön iç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Ön kızdırma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Ön kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Siperlikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Radyatör fanı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Rodaj süresinde araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Römork . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Kullanım uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Soğutma sıvısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Römork tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Soğutma sıvısı miktarı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
S
Soğutma sıvısı seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Saatin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Sabitleme elemanları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Sabitleme filesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . . 18
Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Sürücü kapısındaki düğmeler
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Servis göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
P
Park etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Kullanım
Profil derinliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Silecek lastikleri
Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . 69
Emniyet
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
269
270
Alfabetik Dizin
Ş
Vites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Şanzıman
Mekanik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
X
Xenon far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
T
Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Takviye yöntemi ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Tavan anteni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Tek kapı açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Tekerlek
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Yedek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Tekerlek değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 230
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Y
Yağ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Yağ ölçüm çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Dizel yakıtı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Yakıt rezervi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Yakıt tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Enerji tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
U
Yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile . . . . . . . 206
Uyarı sembolleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Yokuşta kalkış yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Senkronizasyon işlemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Yurt dışı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Uzun hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56, 62
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Yükün yerleştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
V
Viraj farları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Notlar
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
271
Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu
nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler
olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş,
güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili
bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı
donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından
verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz.
Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir
şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni
olmadan müsaade edilmez.
Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır.
Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır.
Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2009
SIMPLY CLE VER
ŠkodaServisi
ŠkodaOrijinal Yedek Porça
ŠkodaOrijinal Aksesuarlari
A-SUV_05_09.indd 2
18.3.2009 14:28:45
Çevre korumaya böyle yardımcı olabilirsiniz
Škoda ´ nın yakrt tüketimi ve bu nedenle atık gazlardaki zararlı madde miktarları
sürüş yönteminizi de bağlıdır.
S90.5610.01.77
SIMPLY CLE VER
Gürültü yaratma ve yıpranma dahi araçla ilgili kişisel davranışlarınızdan
etkilenir.
Škoda ´ nızı nasıl mümkün olduğunca çevreyi koruyacak şekilde ve bu arada
tassarufu da yaparak kullanabileceğiniz bu kullanma kılavuzunda mevcuttur.
Sadece İndeksdeki “Çevre” bölümüne bakınız.
Bunun yanısıra bu kılavuzunda
ediniz.
ile işaretlenmiş olan bütün metinlere dikkat
Lütfen katılınız - çevreyi korumak için.
Návod k obsluze
Yeti turecky 05.09
S90.5610.01.77
5L0 012 003 AD
A-SUV_05_09.indd 1
Yeti turecky 05.09
www.skoda-auto.com
ŠkodaYeti
KULLANIM KILAVUZU
18.3.2009 14:28:44

ŠkodaYeti KULLANIM KILAVUZU - Media Portal

Transkript

Benzer belgeler

Layout 1 (Page 1)

sürücü el kitabı - Taştanlar Turizm

Eroğlu - Kıbrıs Postası

Güvenlik uyarıları - Tanımlama

M{ZD{ 3

Ankara`nın Kitapları