352.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1:Layout 1 04.05.2013 03:28 Page 1
Çin Hükümeti’nden
toplu taşıma desteği
Çin Hükümeti, giderek daha da kalabalıklaşan şehirlerinde
toplu taşıma sistemlerinin geliştirilmesi için destek sözü
verdi. Hükümet sözcüsü Hou Hanmin, “Toplu taşımaya
dönük yatırımlara destek primi vereceğiz. Ayrıca, 2015 yılı
sonuna kadar vergiden muaf tutacağız” dedi...
3’DE
İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2)
www.kenticitoplutasima.com.tr
4 MAYIS 2013 ● YIL: 7 ● SAYI: 352
Anadolu yükselişte
Ülke genelinde değişime uygun kentsel dönüşümlerde, çağdaş gelişime dayalı yaklaşımların ulaşım sistemiyle
birlikte planlanma gereğini gören Anadolu belediyeleri, evrensel algı anlayışıyla yeniden yapılanmaya çalışıyor...
VİTRİNE ÇIKANLAR
Isuzuʼyla yolculuğun
standardı yükseliyor
Anadolu Isuzu, 9.5 mt. segmentindeki
yeni Coach Otobüsü VISIGOʼyu ve yenilenen küçük otobüs serisi NOVO'yu İstanbul Hilton Convention Centerʼda düzenlediği lansman ile tanıttı...
2’DE
Özdarıca Kooperatifi
Sultan Maxi City aldı
Özdarıca Minibüs ve Özel Halk Otobüsü
Kooperatifi sipariş verdiği 65 adet adet Sultan Maxi City aracın ilk 30 adedini teslim
aldı. Teslimata, Belediye Başkanları ve Otokar yetkilileri katıldı...
5’DE
Ulaşım sisteminde
algı değişiyor
Kentiçi toplu taşımada “herkes için sürdürülebilir ulaşım” benimsenirken, kentleşmede insana dönük yapılanma anlayışı
giderek daha çok ön plana çıkıyor. Malatya Büyükşehir Belediyesi, “TRAMBUS
PROJESİ”yle bu konudaki ilk uygulamacı
olarak, örnek olacak...
6-7’DE
“Kayseri Modeli”
dünyaya örnek oldu
Kayseri Büyükşehir Belediye Başkanı Özhaseki; Kayseriʼnin, farkedilen gelişimi ile
yurtiçi ve yurt dışında itibar gören, merak
uyandıran şehir olduğunu söyledi... 8’DE
ANADOLU
DİKKATLİ...
FERDİ
DAVRANIŞ...
Ulaşım alanında yaşanan
son gelişmelerde uluslararasına uygun yapılanma girişimlerinin, çağdaş ve kabul
görmüş normlara uygunluğu
giderek öne çıkıyor. Kayseri
örneğiyle özel taşımada devrim nitelikli birleşmeler, havuz
sisteminden, CNGʼli araç kullanımına, oradan raylı sisteme varan değişimlere sürekli yenileri ekleniyor. Mevcut taşımacıların belediyelerle birlikte sistem arayışlarında Anadolu, kopukluk yaşamamaya da dikkat ediyor...
Konya ve Diyarbakır, lastik
tekerlekli taşımanın yanında
raylı sistem hazırlıklarını yaparken, Malatyaʼnın insana
dönük algı ile kentleşmedeki
dönüşümünü ulaşımla birlikte ele alması, kent dokusuna
uygun siluteini hesap etmesi,
gelişmelerin olumlu yanını
gösteriyor. Ancak, metropol
nitelikli, çoklu otoriteli yerlerde ferdi davranışları terk etmeyen özel girişimci sıkıntı
yaşıyor. Uzmanlar, “belediyelerin özel taşımacıyı zorlaması gerekiyor” diyor...
Halk otobüsçüleri
bakanla görüştü
Kocaeli 5 Noʼlu Kooperatif Başkanı Mustafa Kurt, 13 ve 141 Noʼlu başkanlarla Maliye Bakanı
Şimşekʼi ziyaret etti. Başkan Kurt, “Bunu bizim üst kuruluşlarımız yapsa sonuç alınırdı” dedi...
Kocaeliʼde 13 Noʼlu kooperatif Başkanı Mustafa Kurt, Kocaeli Milletvekilleri Zeki Aygün ve İlyas Şekerʼin
aracılığıyla, 2 Noʼlu İzmit-Karamürsel
Kooperatif Başkanı Ahmet Utaş, 13
Noʼlu Derince Kooperatif Başkanı
Hasan Öztürk,ve 141 Nolu kooperatif Başkanı Mehmet Kılıç, Maliye Bakanı Mehmet Şimşek ile görüştü...
Başkan Kurt, “sorunlarımızı, KDVʼnin
yüzde 8ʼe çekilip, kart uygulamasından zarar ettiğimizi ilettik. Sayın Şimşekʼe sübvanse edilmemizin düşürülmesi için gerekçeli talep dosyamızı
sunduk” dedi. Başkanlar; “Yazık ki,
hiçbir üst kuruluşumuz bizim gibi sorunu ayrıntılarıyla karar mercilerine
götürmedi. Bakan dosyayı inceleyeceği sözü verdi” dediler. Ayrıca, esnaf
üst kuruluşların da sorunlarına daha
duyarlı olmalarını istediler...
Bursa
teleferiği
otellere
uzatılıyor
Bursaʼda 1963 yılında işletmeye
açılan ve geçen 50 yılda taşıdığı
milyonlarca kişinin anılarında yer
edinen eski teleferiği taşıyan tellerin sökümüne başlandı...
9’DA
TOFAŞ’A EU-OSHA
BÜYÜK ÖDÜLÜ
HABERİ 12’DE
İsmail
YÜKSEL
BAŞYAZI
DOĞRU
BAKIŞIN
ÖNEMİ
2
Onur
ORHON
ARA DURAK
EMİN
ADIMLARLA
2
M. Şevket
ERTURAN
GÖZLEM
UYGUNLUK
ÖNEMLİ
3
TT.2:Layout 1 04.05.2013 03:29 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
4 MAYIS 2013
ONUR ORHON
İSMAİL
YÜKSEL
[email protected]
ARA DURAK
Emin adımlarla...
T
ÖHOB bu günlerde esen rüzgarda görünmez adamı oynuyor
gibi. Elbette gerçek bu değil.
TÖHOB devlet katında girişimlerini, uluslararası ilişkilerini güçlendirerek sürdürüyor.
Bu ara lokal ama sistem için oldukça önem arz eden sorunlarla da
uğraşarak çözüm ürettirmekten de
geri kalmıyor.
Özel halk otobüsçülerinin sivil
toplum kuruluşu olarak planlanan iş
akışımıza uygun yönetim kurulu
onaylı icraatlarımızı anlatacak zaman bulamadığımız için bilgilendirmede ağır kalıyoruz.
Ancak, dernek mecrasında önemli adımlar atarak yönetim katında
kendisini gösteriyor.
Bunun dışındaki gelişmeleri detakip ederken, herkesin önceliklerini
değiştirici gelişmeler de yaşanmıyor
değil.
Örneğin, TÖHOB, BYD ile anlaşarak önemli bir etkinliğin sessiz karhamı oldu. İETT denedikten sonra
Çin BYD şirketinin elektrikli otobüsünü denemesi için esnaf emrine verecek. İstanbul ile başlayacak etkinliğimiz Anadolu’da da sürecektir.
Mayıs ayındaki yoğunluğun elvermesi halinde Anadolu programımızı
uygulamaya koyarak, etkinliğimizi
daha öne çıkaracağız.
Kimsenin şüphesi olmasın ki,
TÖHOB yönetimi hedefleri doğrultusunda asla sapmadan iç gelişmelere
müdahil olmadan yolunda yürüyor.
Çabamıza samimi destek, elbette
gücümüze güç katacaktır...
DOĞRU BAKIŞIN ÖNEMİ...
S
ERİN kanlı olmak ve gerçek
fayda üzerinden yürümekte
yarar var. bir süreden beri gelişmeleri izliyorum.
Bir süredir ayyuka çıkan ferdi
söylemler, yerini birlik çağrısına
dönüşmesi olumlu. Kanaatime
göre birbirimize dönük samimiyetimiz, sorunların tespiti noktasında uzlaşıyı sağlamalı.
Ben oda başkanı olarak bu ko-
nuda atılacak her türlü adımda
yer almaya hazırım. Şirketlerin
kendi uhdelerindeki yaklaşımlarının doğruluğu esnafın yüreğine
su serper, ancak müdahil olamadığımız gelişmelerde yapılabilecekleri ortaya koymak daha doğru ve ortak yönlenişi gerektirir.
Gerçekten önemli bir süreç
yaşanıyor. Gelişmelerin getirdiği
sıkıntı, bilip gereği gibi dillendir-
BAŞYAZI
mediğimiz oluşumlar...
İBB yaklaşımlarındaki kayıcı
zemin...
Bunların hepsi gerçekten ortak
bakışlı bir duruşu gerektiriyor. Şirketlerin son çıkışları sorun yokmuş gibi davranmayı getirmeyeceğini umuyorum.
Esnafın doğru öncelikleri düşünmesi daha verimli daha kararlı bir duruş sergilememiz açısın-
dan önemlidir. Sorun belli.
Çözüm için elimizi taşın altına koyma şeklimiz geleceğimizi
belirleyecek. Bu katkının oranı
elbette ki meseleye baktığımız
gözlüğümüzle görebildiğimiz kadar olacaktır.
Doğru bakış ve doğru önceliği
bulmak gücümüzü arttırır.
Benim dikkatim doğru duruşa
itibar edici öncelikli...
İETT öncü
yaklaşımını sürdürüyor
İETT, alım modeli sonrası yönetim politikası; 4E vizyonu doğrultusunda
alternatif yakıt konusunda çevreci anlayışla araçları inceliyor. Kurum,
bu amaçla BYD firmasına ait elektrikli otobüs 80 noʼlu hatta deneniyor...
ETT; ülkemizdeki erişilmezliğe varan öncü özelliğiyle örnek yeniliklerini
sürdürüyor. Dünyadaki gelişmeler paralelinde alternatif
yakıtlar konusunu yönetim
politikasını oluşturan 4E (Enerji, Ekoloji, Etkinlik ve Ekonomi) vizyonu doğrultusunda filosuna elektrikli otobüs katmayı düşünüyor. Bu
İ
çerçevede elektrikli otobüsle
ilgili çeşitli üreticilerle görüşmeler gerçekleştirerek, modelleri test amaçlı 15 gün-1
ay deniyor. Bunlardan birisi
de Çin orijinli BYD Auto üretimi elektrikli otobüs. İETT
söz konusu otobüsü teknik
inceleme sonrası, 80 No.’lu
Eminönü-Yedikule arasında
test amaçlı çalıştırmaya baş-
ladığı açıklandı. Uygulamalı
projenin hedefi, Enerji tüketimi ve egzoz emisyonlarını
azaltmak, gürültü ve titreşim
seviyelerini düşürüp çevre ve
insan sağlığına olumlu katkıda bulunmak olduğu belirtildi. İETT uygulamalarını
dikkatle izleyen özel halk oto
büsçüleri de otobüse ilgi gösterdiği belirtiliyor...
Çin Hükümeti’nden
toplu taşıma desteği
Çin Hükümeti, giderek daha da kalabalıklaşan şehirlerinde
toplu taşıma sistemlerinin geliştirilmesi için destek sözü verdi...
İN Hükümet sözcüsü Hou
Hanmin, bundan böyle şehirlerin toplu taşımaya dönük
yatırımlarına destek primi vereceklerini söyledi. Çünkü, kararın gerekçesi olarak; şehirler
de artan nüfusla beraber toplu
taşıma kullanımının yavaş ya
vaş özel araca kaymasını gösterdi. Hanmin, havaalanı servis
otobüsleri, okul otobüsleri, özel
kurumlara ait servis otobüslerinin de toplu taşıma yollarını
kullanmasının kargaşayı daha
da arttırdığını açıkladı. Çinliler’i, mümkün oldukça, toplu
taşıma araçları ve taksi kullanmaya davet etti. Toplu taşıma
şirket yetkililerini toplu taşıma
araç filolarını genişletmek ve
sürüş hızlarını artırmak için
Ç
otobüs alımı yapmaları halinde
destek olacaklarını söyledi.
Hanmin; “2015 yılı sonuna
kadar, toplu taşıma araçları
vergiden muaf olacak ve ayrıca genişletmeye bağlı olarak yakıt kullanımı için de
sübvansiyon vereceğiz. Şehir
içinde, her 500 mt.’de bir
durak yaparak, bu soruna
aşağıya çekebiliriz” dedi.
Hanmin, özel otomobillerin çok yoğun trafik yarattığını
ve kötü sürüş alışkanlıklarının
“patlama” yaşaması nedeniyle, Pekin ve Şangay başta olmak üzere, mega şehirlerde
ciddi sıkıntılar yaşandığını belirtti. 2011 yılında, IBM tarafından yapılan “sabah ve akşam iş trafiği” anketine göre,
Pekin, Mexico City’den sonra
dünyanın ikinci en kötü trafik
sıkışıklığına sahip şehri olarak
gösterildi. Ayrıca, Çin’in güneyinde gelişen ve yeni bir ekonomi merkezi olan Shenzhen'in
de listede üçüncü sırada yer
almış olması, Çin Hükümeti’ni
kararlarını doğrular nitelikte.
Çin’de, ayrıca, neredeyse tüm
yerel yönetimler her yıl yollardaki yeni araç sayısı frenlemek
için “plaka piyango” düzenliyor ve plaka numaralarına göre
özel araçların belirli günlerde
trafiğe çıkmaması için uyarıyor, trafik sıkışıklığı ile başa çıkabilmek için çeşitli tedbirler
almaya çalışıyor. Önümüzdeki
günlerde, trafik kurallarına sert
kararlar katılması bekleniyor...
TT.3:Layout 1 04.05.2013 03:32 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
4 MAYIS 2013
Isuzu’yla yolculuğun
standardı yükseliyor
Anadolu Isuzu, 9.5 mt. segmentindeki yeni Coach Otobüsü VISIGOʼyu ve yenilenen küçük
otobüs serisi NOVO'yu İstanbul Hilton Convention Centerʼda düzenlediği lansman ile tanıttı...
Ressam, yemek ve
Anadolu Isuzu
Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, lansmanda yaptığı konuşmasında; “Birçok yeniliği ve farklılığı üzerinde barındıran, turizmin yeni ikonu olacak VISIGOʼnun, Anadolu Isuzu kalitesini birkez daha
ortaya koyup, turizm sektörünün parlayan yeni yıldızı olarak pazardaki yerini alacaktır” dedi...
ALABALIK bir davetli topluğunun katıldığı lansmanın açılış konuşmasını Anadolu Isuzu’nun yeni Genel Müdür Tuğrul
Arıkan yaptı. Arıkan daha sonra sözlerine şöyle
devam etti; “Sahadan gelen görüş, öneri, ortak
taleplerle yenilenen ve daha estetik ve güçlendirilmiş teknik özellik ve donanımlarıyla geliştirilen araçlarımız ile yolculuklar daha keyifli ve güvenli olacak. Hedeflerimiz çok açık. Büyümek farklı ve yenilikçi yaklaşımımızla sektörde ilklere imza atmaya devam edeceğiz.
Isuzu’nun kuruluşunun 30. yılında da ezber
bozmaya devam edeceğiz” şeklinde konuştu.
Turizm sektörünün parlayan yıldızı olma adayı
VISIGO’nun tanıtımını Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay yaptı. VISIGO, Türkiye geneli
ve ihracat yaptığı ülkelerden gelen bayii ve distribütörler tarafından oldukça beğenildi...
K
Çok ünlü, ancak, cebinde 1 kuruş
dahi olmayan bir ressam karnı acıkmış
vaziyette sokakta dolaşırken, vitrininde
harika yemekler olan bir lokanta görür.
İçeri girmek ve yemek yemek düşüncesindedir. Parasının olmaması, bu düşüncesini engeller. Ancak, ne olursa olsun
karnını doyurmak da zorundardır.
Dükkandan içeri girer ve kasada oturan adama; “Karnım aç ve yemek istiyorum. Ancak, param yok. Sana bir önerim
var; sen bana yemek ver, ben de senin
bir resmini yapayım.”
Dükkan sahibi; önce düşünür, sonra
kabul eder. Ressam, her çeşitten olmak
üzere karnını tıka basa doyurur. Son tabağını bitirirken de, dükkan sahibinin resmini yapar.
Masadan kalkar, resmi adama uzatır.
Adamın portresi harika bir karakalem
çalışmadır ve çok hoşuna gitmiştir.
Ancak, dükkan sahibi ressama; “Bir saat
yemek yedin, bir dakikada resmi yaptın.
Bir haksızlık yok mu?
Ressam, dükkan sahibine; “Ben, 30
yıldır ressamlık yapıyorum. Sen, benim,
resmi 1 dakikada yaptığımı söylüyorsun
ancak, senin söylediğin o 1 dakikanın altında benim 30 yıllık deneyimim var...”
Bu güzel hikaye, lansman tanıtımında Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay tarafından
anlatıldı. Sayın Tamay, bu anlatıda, Anadolu Isuzuʼnun 30 yıllık geçmişini ve yaptıkları her 1 dakikalık resimde, 30 yıllık
Anadolu Isuzu deneyimini anlatıyordu...
yani; Anadolu Isuzu farkını...
ÖZELLİKLERİ
...
Ülkem Gıda’ya
13 Isuzu NPR8
● Standart ön tavanda panoramik
tavan camı ve her koşulda açılıp, kapanan perde... ● Standart otomatik
iklimlendirme (ısıtma ve soğutma)
sistemi... ● Çift devreli otomatik ABS
(ön ve arka disk) fren sistemi, yardımcı egzost freni, motor odası yangın algılama, ikaz sistemi... ● Müşterilerin isteğine uygun 35+1, 37+1
ve 39+1 oturma opsiyonu... ● Özel
olarak tasarlanan koltukları ve yolcu
başına düşen daha fazla bagaj alanı
(5.5 m3)... ● 250 lt.'lik yakıt tankı kapasitesi... ● Ergonomik ve oldukça
estetik sürücü torpidosu, rezistanslı
ve otomatik sürücü penceresi, LED'li
gündüz sürüş farları, ısıtmalı ve elektrik kontrollü aynaları ve sürücü kliması... ● Multimedya set; tek bir
ekran üzerinde (aynı anda kullanılabilen) MP3, DVD, navigasyon ve yol
bilgisayarı... ● 204 beygir ve 5193
cc hacimli Euro 5-EEV (geliştirilmiş
çevre dostu) motor...
NADOLU Isuzu Kocaeli Bayii ÇimenA
ler Otomotiv tarafından, Gebze Ülker
Bayii Ülkem Gıdaʼya 13 adet NPR8 kısa
kamyon düzenlenen törenle teslim edildi.
Düzenlenen teslimat törenine Isuzu Pazarlama Şefi Demir Dikmen, Isuzu Bölge Satış Sorumlusu Arif Bugeker, Isuzu Kocaeli
Bayi Çimenler Otomotiv sahibi Fatih Çimen ve Ülkem Gıda Genel Koordinatörü
Mustafa Güntekin katıldı. Güntekin, “Bu alımda, Isuzu farklılığını tercih ettik” dedi...
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Uygunluk önemli
İ
NSANA özgü düzenlemelerin, öncesi ve sonrası adımlarla bir şekilde bağı vardır. Bunu,
kentleşme olgusunda en iyi görebiliriz. Örneğin, şehirleşmelerde şehir planıyla arazi kullanımının, sadece yapılaşmaya dönük olması, diğer
unsurları yok sayamaz. Onlar günü geldiğinde
ortaya çıkarak, tekliği bozacaktır. Bu keyfiyet,
dışımızdaki doğal hayat akışının gerektirdiği sonuçtur. Günü gelince, tümden gelimli algı, belirttiğim bağı kurup, resmin bütünü ortaya çıkacaktır. Bunu günümüzdeki ileri kentsel dönüşüm kriterlerinde görmek mümkün.
Kentleşmede geçtiğimiz süreçte; planın sadece arazilerin yapı amaçlı kullanımıyla sınırlı
olması, bir süre sonra kent içinde yaşayanların
dikkate alınmasını gerektirecektir. Bu da çatışmaya davetiye olacak.
Kentli için öncelik ulaşımdır. Geçmiş anlayışta, kentlerde ulaşımın sonra ve tek başına ele
alınması, arazi kullanımında ve kent konumlanmasını gerektiren coğrafi yapıya hiç dikkat edilmemesi, sıkıntıları beraberinde getirmiştir. Bu
da, zamanla kent yaşamını etkileyerek karmaşa
sağlamış ve yeniden yapılanma yolunu açmıştır.
Şimdiye dek kentleşmede arazi kullanımının ulaşımla birlikte planlanmaması, kentleşmede insanı unutma, sadece ulaşımda araçlara yer
açma, şimdi, yerini insan odaklı kentsel dönüşüme terk ediyor.
Ulaşım çeşitliliği de tercihlerin konfor yanında, arazi konumu ve kullanımı ile mütenasipliğinin de dikkate alınmasını gerektiriyor.
Dikkat edilirse, salt, biz ve bizim gibi ülkelerde en yeni en araçlarla hizmet sunma yarışı
vardır. Oysa, gelişmiş ülkelerde ulaşım sistemi
öyle değil. Orada kent silueti ile uyumluluk öndedir. Bence, amaç, en yeni araçları almak, son
model araçlarla hızlı ama kentin yapısından
uzak, insanı baz almayan ruhsuzluğu öne çıkarma olmamalıdır.
Nasıl ki, Büyük ve trafik tıkanıklığı çok olan
kentlerde, örneğin troleybüs sistemi tıkanma getirirse, geniş arazili doğallığı çok nüfusu uygun
kentlerde çok araç da sorun olur. Bu yerlerde,
son model olmasa da fonksiyonel, kente uygun,
ketlinin öne çıktığı herkesin birbiriyle selamlaşmayı önemsediği geniş alanlı yerlerde, ortak yaşamın tesisine dönük ilişkilerin gelişmesinde rol
alacak raylı sistemler kullanılabilinir. Yeter ki seçim gerçekçi ve doğru, insan öncelikli olsun.
Bu noktada umut veren, Anadolu uygulamalarını gördükçe sevincim artıyor. İstanbul ise
beni kaygılandırıyor. Malatya örneğini, bu açıdan da ele almakta yarar var derim...
TT.4:Layout 1 04.05.2013 03:33 Page 1
4
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
4 MAYIS 2013
SAKARYA VALİSİ MUSTAFA BÜYÜK, GERÇEĞİ AÇIKLADI...
Kazalar polisiye
yöntemle çözülmez
Sakarya Valisi Mustafa Büyük, trafik kazalarının polisiye yöntemlerle önlenebilmesinin mümkün olmadığını, sürücü bilincinin önemli olduğunu söyledi
akarya Valisi Mustafa Büyük, yaptığı açımlamada,
“Karayolu Güvenliği ve
Trafik Haftası”nın Mayıs ayının
ilk haftasında kutlanacağını hatırlatarak yapılacak etkinliklerde vatandaşların trafik kazalarına karşı,
trafik kurallarına uyulma konusunda bilgilendirileceğini bildirdi.
S
EKSİKSİZ UYGULAMA
Her geçen gün motorlu araçlar sayısındaki artışın, gerek yerleşim birimlerinde ve gerekse yol-
larda çeşitli sorunların yaşanmasına neden olduğunu hatırlatan
Büyük, trafik kazalarının, sürücülerin ve yayaların trafik kurallarını ihlal etmeleri sonucu meydana geldiğini vurguladı. Büyük;
“Bu kazaların en az seviyeye
çekilmesi için hem yayaların
hem de sürücülerin trafik kurallarına eksiksiz uymaları gerekmektedir. İnsan hayatı için
önemli kurallardan birisi emniyet kemeri, diğeri de hızdır. Sürücüler, emniyet kemeri takar
Bayan
sürücü
sayısı
5 milyon
MNİYET Genel Müdürlüğü Trafik HizE
metleri Başkanlığı verilerine göre, Türkiyeʼde 2012 yılı sonu itibariyle 23 milyon
760 bin 346 araç sürücüsü bulunuyor. Sürücü belgesine sahip sürücülerin yaklaşık
19 milyonu erkek, 4 milyon 912 bin 65ʼi ise
kadın olarak kayıtlara geçti. Kadın sürücülerin her geçen yıl artması dikkat çekiyor. Türkiyeʼde 2003 senesinde 15 milyon
488 bin 493 sürücüden 2 milyon 325 bin
33ʼü kadın olurken, 2005ʼte yüzde 16ʼya,
2008ʼde yüzde 17.1ʼe yükseldi. 2011ʼde 4
Milyon 527 bin 998ʼle yüzde 19.9ʼa yükselirken, 2012 sonu itibariyle sayısı 5 Milyon
65ʼle yüzde 20.7ʼye yükseldi. 2003ʼte yüzde 15ʼi bulurken, 2012ʼde yüzde 21 oldu. REKORTMEN İSTANBUL
En çok sürücü 4 Milyon 949 Bin 375
ile İstanbulʼda bulunuyor. Mega kenti 2
Milyon 74 Bin 899ʼla başkent Ankara izliyor. Verilere göre; sürücüler en çok B sınıfı
ehliyeti kullanıyor. Ülkedeki en az sürücü
sayısı 14 Bin 390 ile Ardahanʼda. Şırnakʼta
76 Bin 979, Gümüşhaneʼde 45 Bin 68,
Çankırıʼda 49 Bin 643 sürücü bulunuyor.
2012 verilerine göre, 17 Milyon 486 kişi B
sınıfı ehliyet, 4 Milyon 712 Bin 697 kişi de
E sınıfı sürücü belgesini kullanıyor. 2003
yılında 9 Milyon 536 Bin 676 araç bulunurken, 2013ʼün Şubat ayında bu sayı 17 Milyon 191 Bin 105ʼe yükseldi. Halen trafikte
olan 17.5 Milyon aracın 8 Milyon 646 Bin
875ʼi otomobil, 396 Bin 119ʼu Minibüs, 235
Bin 949ʼu Otobüs 2 Milyon 794 Bin 606ʼsı
Kamyonet, 751 Bin 650ʼsu Kamyon, 1 Milyon 515 Bin 421ʼi Traktör 2 Milyon 657 Bin
722ʼsi Motosiklet ve 33 Bin 71ʼi özel amaçlı taşıt olarak trafikte seyrediyor... LPG’Lİ ARAÇ PATLADI
Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) rakamlarına göre ise; Türkiyeʼde Şubat 2013
rakamlarına göre, trafikte seyreden 8 Milyon 753 Bin 802 otomobilin yüzde 41.2ʼsi
LPGʼli. Otomobillerin yüzde 33.4ʼü benzinli, yüzde 24.8ʼi de dizel yakıtlı olarak
yollarda seyrediyor. Halen trafikte seyreden otomobillerin yüzde 0.6ʼsının hangi
yakıtı kullandığı bilinmiyor. LPGʼli otomobil
sayısı 2004ʼte 793 iken geçtiğimiz Şubat
ayında bu sayı 3 Milyon 610 Bin 867 olarak kayıtlara geçti...
ve hız kurallarına riayet ederlerse, meydana gelen kazalarda
ölüm ve yaralanma olayları ciddi manada azalacaktır” dedi.
Kazalarının polisiye yöntemlerle önlenmesinin mümkün olmadığının altını çizen Büyük,
trafik güvenliğinin, bütün toplumu ilgilendiren en önemli konulardan biri olduğunu söyledi.
GELİŞMİŞLİK ÖLÇÜSÜ
Büyük, şöyle dedi: “Herkes
trafik kurallarına uyma alışkanlığını kendi güvenliği için istemeli ve buna inanmalıdır.
Trafik kurallarına uymak her
insanın hem kendisine hem de
bütün topluma karşı sorumluluğudur. Günümüz dünyasında trafik kurallarına riayet etmek gelişmişlik ölçüsü olarak
da kabul edilmektedir...”
Vali Büyük, “Bütün vatandaşları trafik konusunda daha
duyarlı davranmaya, saygı ve
hoşgörü çerçevesinde belirlenmiş kurallara azami ölçüde riayet etmeye davet ediyor, kazasız günler temennisiyle, tüm vatandaşlarımızın ve görevlilerimizin ‘Karayolu Güvenliği ve
Trafik Haftası’nı kutluyorum”
diye konuştu...
Radar her yerde
Karayollarındaki radar uyarı levhaları İçişleri Bakanlığıʼnın yeni yayımladığı genelge doğrultusunda sökülmeye başlandı. Artık, sokaklarda radar levhası yok...
ARAYOLLARINDA hız
kontrollerinin yapıldığı mev
kilere konulu bulunan “DİKKAT RADAR VAR” tarzındaki
uyarı levhalarının kaldırılmasına
karar verildi...
“Devlet vatandaşına tuzak
kuruyor” tartışmaları yüzünden
radar kontrolü yapılan yerlere
levha konulması zorunluluğu, süratli araç kullanmada artış olduğu
gerekçesiyle kaldırılıyor.
Emniyet Genel Müdürlüğü
Trafik Denetleme Daire Başkanlığı, radarlı kontrollerle ilgili yeni
bir genelge hazırladı. İçişleri Bakanlığı imzası ile illere gönderilecek genelgede, hız denetimi yapılırken, trafik polislerinin nasıl
davranacağına dikkat çekilecek.
Önceki yıllarda hız denetimi yapılan yollara “DİKKAT RADAR VAR” levhaları konulurken, genelge ile bu uygulamaya
son verilecek.
Yapılan açıklamada; “Radar
kontrolü yapılan noktaya, 5-10
km. önceden personel tarafından yerleştirilen radar kontrol
uyarı levhasını gören sürücüler, kısa süreli hızını düşürdükten sonra tekrar sınırın çok
üzerine çıkıyor. Denetimlerimizde, radar kontrolü yapılırken karşıdan gelen araçların
da farlarını yakarak diğer sürücüleri uyardığını saptadık.
K
Artık kontrol levhası konulmayacak. Halen trafiğin en yoğun
olduğu karayollarında 40 km.’de bir yapılan hız denetimini
AB ülkelerindeki gibi 30 km.’de bir denetim düzeyine ulaş-
tırmayı hedefliyoruz” denildi.
Rüştü Kazım Yücelen’in İçişleri Bakanı olduğu dönemde trafikte sabit radarlı hız tespiti yapılmayacağı; “Polis yola pusu kurmayacak” açıklaması yapmıştı...
Türkiyeʼde, direksiyon başına geçen bazı sürücüler “Trafik Canavarı”
olmaktan vazgeçemiyor. Yanda, Sakarya Valisiʼnin açıklamasında da
belirtildiği gibi, kazaları önleyecek olanların yine insanların kendileri
oldukları ve sürücü bilinciyle araç kullanmaları gerektiği belirtiliyor...
73 Bin 951
trafik kazası
yaşandı...
479 kişi
trafik
kurbanı
2013 yılının ilk üç ayında meydana gelen 73 bin
951 trafik kazasında 479 kişi hayatını kaybetti.
Çeşitli sebeplerden dolayı 42 bin 488 sürücünün ise ehliyetine el konuldu. Mahkemeye sevk
edilen sürücü sayısı 59 bin 67 iken, trafikten
men edilen araç sayısı da 177 bin 39 oldu...
MNİYET Genel Müdürlüğü
E
Trafik Eğitim ve Araştırma Dairesi Başkanlığı verilerine göre
2013 yılının ilk üç aylık döneminde 479ʼu ölümlü olmak üzere
toplam 73 bin 951 trafik kazası
yaşandı. Kazalarda 43 bin 9 kişi
yaralandı veya sakat kaldı. Maddi
hasarlı kaza sayısı 47 bin 371.
Kazalar, oluş şekillerine göre
ʻyandan çarpma, yayaya çarpma,
arkadan çarpma, devrilme-savrul
ma-takla ve yoldan çıkmaʼ şeklinde gerçekleşti. Kusur unsurları
bakımından ise sürücüler birinci
sırada yer alıyor. Sürücüleri yayalar, araçlar, yollar ve yolcular iz
liyor. Trafik kazalarına sebep olan
sürücülerin kusurları da sırasıyla
şöyle: “Araç hızını yol, hava ve
trafiğin gerektirdiği şartlara uydurmamak. Kavşak, geçiş önceliğine uymamak. Arkadan çarpmak. Dönüş kurallarına uymamak. Manevraları düzenleyen genel şartlara uymamak. Kurallara
uygun olarak park etmiş araçlara
çarpmak. Aşırı hızla araç kullanmak. Trafik güvenliği ile ilgili di-
ğer kurallara uymamak. Kırmızı
ışık veya görevlinin dur işaretine
uymamak. ʻTaşıt giremezʼ trafik
işareti bulunan yerlere girmek.
Alkollü olarak araç kullanmak...”
İstatistik verilere göre, yayalara ve yolculara bu dönemde 3
bin 965ʼi ihbarlı olmak üzere 4 bin
3 cezada toplam trafik ceza 406
milyon 430 bin 941 TL. para cezası uygulandı. Alkollü araç kullandıkları gerekçesiyle 35 bin 579
sürücünün, 100 ceza puanını dolduran 5 bin 711 sürücünün; 5 kez
hız limitini aşan 53 sürücünün,
sağlık şartları değişen 708 sürücünün; K.T.K. 41/E gereği hüküm
giyen 4 sürücünün, mahkeme
kararıyla 433 sürücünün ehliyetine el konuldu. Mahkemeye sevk
edilen sürücü sayısı 59 bin 67
iken, trafikten men edilen araç
sayısı da 177 bin 39 oldu. Jandarma bölgesinde ise aynı dönemde 6 bin 434 trafik kazası
yaşandı. Kazalarda 186 kişi ölürken, 7 bin 267 kişi de yaralandı.
Kazaların birinci sebebini yine
sürücüler oluşturuyor...
“Trafik güvenliğinde
alacağımız çok yol var”
ÜRKİYE Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu Danışmanı,
Ufuk Üniversitesi’nden Doç. Dr. Yeşim Yasak, Avrupa ve ABD’yle kıyaslandığında Türkiye’de 2 kat daha
fazla insanın kaza anında öldüğüne
dikkati çekti. Trafik kazalarının hem
dünyada, hem de Türkiye’de çok ciddi sorun olduğunu belirten Yasak,
“Trafik kazalarında dünyada her
yıl 1.3 milyon insan ölüyor. 20 ila
50 milyon insan da ya yaralanıyor,
ya sakat kalıyor. Gelişmiş ülkelerde ölüm oranı düşüyor ama hala trafik kazaları en önemli neden.
Türkiye’nin durumuna baktığımız
da 35 yaş ortalamasındaki erkeklerin ölüm nedeninde trafik kazaları 3. sırada yer alıyor” dedi...
T
İtfaiyeye ceza
ALOVAʼda, radara takıY
lan itfaiye ekibine, göreve gitmediği anlaşılınca
trafik cezası kesildi. Şehit
Ömer Faydalı Caddesi üzerinde radarla hız kontrolü
yapan trafik ekipleri, normalde 50 km. hız limiti olan
caddede 65 km. süratle giden itfaiye aracını tespit etti.
Trafik noktasında durdurulan itfaiye ekibinin göreve
gitmediği anlaşılınca, hız limitini yüzde 30 oranında
aşan sürücüye 343 TL. ceza kesildi. İtfaiye yetkililerinden edinilen bilgiye göre,
ceza ödenerek, bu para hız
sınırını aşan sürücünün ma
aşından tahsil edilecek...
TT.5:Layout 1 04.05.2013 03:35 Page 1
5
KENT VE ULAŞIM
4 MAYIS 2013
ALi
ARSLAN
KAYSERi ODA BAşKANI
Uluslararası arena
T
Özdarıca Kooperatifi
Sultan Maxi City aldı
Özdarıca Minibüs ve Özel Halk Otobüsü Kooperatifi sipariş verdiği 65 adet adet Sultan Maxi
City aracın ilk 30 adedini teslim aldı. Teslimata, Belediye Başkanları ve Otokar yetkilileri katıldı...
ÜRKİYE’nin en çok tercih edilen Otokar’ın Sultan serisi otobüsleri yeni
kullanıcılar kazanmaya devam
ediyor. Bir Koç Topluluğu şirketi
olan ve 50. Kuruluş yılını kutlayan Otokar’ın Sultan serisi Türkiye’nin dört bir yanında hızla
yenilenen filolarda yerini alıyor.
Otokar, son olarak Özdarıca
Minibüs ve Özel Halk Otobüsü
Kooperatifi’nin sipariş verdiği 65
adet adet Sultan Maxi City aracın
ilk 30 adedini Darıca Dudayev
MAXI CITY
SULTAN
T
Sahil Parkı’nda düzenlenen bir
törenle teslim etti.
Otokar Yetkili Bayisi Enke
Otomotiv tarafından yapılan satışın teslimat törenine Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, Darıca Belediye Başkanı Şükrü Karabacak,
Otokar’dan Genel Müdür Yardımcısı Barsi Akgül, Otokar Satış
Müdürü Murat Tokatlı ve satışı
gerçekleştiren Otokar Bayisi Enke Otomotiv’in Yönetim Kurulu
Başkanı Kerim Çivelek ve Genel
ULTAN Maxi City, şehir içi toplu taşıS
macılığında engel tanımayanların
gözdesi. Araç, yüksek yolcu kapasitesi,
düşük yakıt tüketimi, güçlü performansı,
düşük işletme giderleri ve dayanıklılığı ile
kazandırıyor; modern görünüşü, iç ferahlığı, üstün yol tutuşu ve çevreciliği ile hayranlık uyandırıyor. Sultan Maxi City'nin
düz arka zemini engelli yolcu taşımacılığına olanak veriyor. Geniş kapısı hem
yolcu iniş binişini hızlandırıyor; hem de
kolay açılır kapanır engelli rampası ile
herkese seyahat özgürlüğü sunuyor...
Müdür Tuncer Erten Kotil katıldı. Düzenlenen törende konuşan Otokar Genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül yeni araçların Kocaeli-Darıca halkına ve
Özdarıca Minibüs ve Özel Halk
Otobüsü Kooperatifi’ne hayırlı
olmasını dileyerek şunları söyledi; “Türkiye’nin en çok satılan otobüs markası Otokar olarak Sultan Maxi City otobüslerimizin gördüğü ilgi bizi çok
memnun ediyor. Özdarıca Minibüs ve Özel Halk Otobüsü
Kooperatifi’nin filosunu yenilerken, Otokar markasını tercih etmesi bizi oldukça mutlu
etti. Bugün gerçekleştirdiğimiz
30 adet Sultan Maxi City aracın teslimatının ardından geriye kalan 35 adet aracı da
Mayıs ayı içerisinde teslim edeceğiz. Darıca halkına hizmet
etmek için ulaşım filosunu genişleten Özdarıca Minibüs ve
Özel Halk Otobüsü Kooperatifi’ne ve Sayın Belediye Başkanlarımıza bizlere göstermiş oldukları güven için çok teşekkür ediyoruz. Hepimize hayırlı
olsun” dedi.
Otokar Genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül, “Bugün gerçekleştirdiğimiz 30 adet Sultan Maxi City
aracın teslimatının ardından geriye kalan 35 adet aracı da Mayıs ayı içerisinde teslim edeceğiz” dedi.
Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, Darıca Belediye Başkanı Şükrü Karabacak, Otokar Genel Müdür Yardımcısı Barsi Akgül, Otokar Satış Müdürü Murat Tokatlı ve satışı
gerçekleştiren Otokar Bayisi Enke Otomotivʼin Yönetim Kurulu Başkanı Kerim Çivelek birarada...
Otokar Genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül, Sultan Maxi Cityʼe binerek,
Özdarıca Minibüs ve Özel Halk Otobüsü Kooperatifiʼnin ilk yolcusu oldu...
OPLU ulaşım hizmetlerinde alternatif yakıt tercihlerini gözeterek
araç alma girişimlerinin tesis edilmek
istenen sisteme pek uyduğunu söylemek mümkün değil.
Devletin uluslararası rekabete açık
olacağı anlaşılan bir toplu ulaşım hizmetler sistemine giden yolda olduğunu görüyoruz.
Ancak, geçmişte yaşanan bazı sorunlar ulaştırmada uluslararası uygulamalarda bize, bazı sıkıntıları yaşatmıştı. Lojistikçilerin ülke girişlerinde karşılaştıkları ve her ülkenin kendi korumacılığını dikte ettiren uygulaması denilecek uygulamalarda, bizim zayıf kaldığımız hafızalardadır.
Bu konuda, bakanlıkların kapılarına giderek dertlerini anlatmak isteyen
taşımacılarımızı herkes hatırlar.
Bugün, yolcu potansiyeli ve tecrübe açısından dünyaya sistem ihracı
bile yapabilecek ülkeyiz.
Kendimize özgü işletim sistemi ile
esnek sistem algılı değişen her duruma
kolay uyma özellikli bir işletim sistemleriyle gerek yük taşımacılık sektörü,
gerek şehir içi ve şehirler arası yolcu
taşımacılığını bizden iyi yapan yok.
Eldeki imkanların kullanımı konusundaki saha tecrübemizin projelendirilerek sistematiğinin kurulması durumunda elbette bu dediğim örnek olmayı sağlarız.
Bizde eksik olan bu.
Nitekim, uluslararası arenada, sonrası gelişmelerde yük taşımacılarımız
bu sorunu bakanlıkla müştereken çözmüşlerdi.
Bugün, bizde de benzeri durum
var.
Toplu taşıma ile kentiçi yolcu taşımacılığındaki genel denge, kamu adına sistemin devlet denetimli destekli
yürümesini gerektiriyor.
Bu nedenle, kanaatim, uluslararası
arena için kolay yem yapılmak istenmiyorsak eğer, devletin destek politikalarını düzenlemesi gerekiyor.
Bizim de buna alternatif hazırlıklı
dosyalar hazırlamamız gerekiyor...
TT.6-7:Layout 1 04.05.2013 03:44 Page 1
6
7
KENT VE ULAŞIM
4 MAYIS 2013
ULAŞIM SİSTEMLERİNDE ALGI DEĞİŞİYOR
Ç
Kentiçi toplu taşımada “herkes için sürdürülebilir ulaşım” benimsenirken, kentleşmede insana dönük yapılanma anlayışı giderek daha çok ön plana çıkıyor. Malatya Büyükşehir
Belediyesi, “TRAMBUS PROJESİ”yle bu konudaki ilk uygulamacı olarak, örnek olacak...
● ARAŞTIRMA - İNCELEME
M.Şevket ERTURAN
AĞDAŞ bir ulaşım sisteminin
tesisi için arazi kullanımının
önemi giderek ortaya çıktı. İleri
teknoloji ile ulaşılan başarı,
üretimi ve bunun getireceği ilişkilerin yeniden
düzenlemesini zorunlu kıldı. Bu anlayış, bugün
izlediğimiz yaklaşımları getirdi. Günümüzün
doğrusu, kentlerde toplu taşıma sistem algısının, kentleşmeyle birlikte planlanma gereğini
ortaya çıkardı. Bütün bu yönlenişler ve ileri teknolojinin günlük hayata sunumunun getirdiği
kalite, kentleşme de insanı öne çıkardı. Ülkemizde değişen dengeler ve yeniden yapılanma
ve uluslararası gelişmeler, entegre bir sistem
gerekliliğini ortaya çıkarınca, şehir içi toplu taşıma olgusu önem kazandı. Bu süreç uluslararası gelişimle eş zamanlı işlemeye başladı.
Belediyeler uhdesindeki toplu ulaşım hizmetlerinde herkes için sürdürülebilirlik temel anlayış olmaya başladı. Elbette bu hizmet anlayışının konforu arttırıcı insanın zamanını kullanmada tasarruf sağlayıcılığı, kent görüntüsü- nün
yapısal yığılmadan uzak olmasını ve trafiğin en
aza indirgenmesini, insanların kentlerde kaynaşmasına öncelik verilmesini gündeme taşıdı.
Bütün bunlar uluslararası gelişmiş ülkelerde rayına otururken ülkemizde hükümetle, görevlendirdiği saha uygulamacılarının algılarının
birkaç büyükşehir belediye yönetimleri dışında
örtüşmediği görüldü. Aynı şekilde toplumsal
algıyı temsil edici olması gereken medya bile
bu noktada eski klasik düşünüşle eleştiricilikten
ziyade “topyekűn reddiye” anlayışıyla gelişmeleri izledi.
İLK ÖRNEK MALATYA
Yaşanan gelişmeler ışığında, yerel yönetimler uhdesindeki toplu ulaşım hizmetlerinin
kentleşme olgusuyla dönüşümde insana özgü,
insanın konforlu ulaşımının sağlanmasını gözeticiliğini ilk fark eden, Malatya oldu. Malatya
Büyükşehir Belediye Başkanı ve kadrosu hü-
kümet algısı ve uluslararası gelişimin gerektirdiği algı ile konuya yaklaşarak dönüşümü gerçekleştirici girişimlerde bulundu.
Gazete olarak izleyebildiğimiz kadarıyla
önemsediğimiz doğru algıyı gördük. Büyükşehirin ulaşım uzmanları, kentsel dönüşümde
sivil toplum örgütlerinin kolaylaştırıcı panelleri
ve toplantıları genel katılımcı bir planlamayla
meselelere eğilmeyi getirdiğini gördük.
MALATYA’DA ULAŞIMA BAKIŞ
Malatya, belirttiğim yeni yapılanmada
uluslararası değişim algısını ilk kavrayanlardan.
Büyükşehir, klasik yapılanmadan modern ve
çağdaş bir yaklaşımı benimserken, ilk uygulamalardan olan şirketleşmeye dönük taşıma anlayışına geçerek, denetimi MOTAŞ şirketiyle
daha etkin hale getirdi. Bizim değinmek istedi-
çalıştığım algı noktasında, toplumun buluşabileceği yapılanma anlayışı ile kentlilik kavramını benimseticilik taşıyor olması açısından
bence çok önemli...
Malatya Büyükşehir Belediyesi, basında
reddiye amaçlı eleştirilere açıklık getiren açıklamasında,“Trambus = Troleybüs Sistemi’ne
Malatya Büyükşehir Belediyesi olarak vermiş olduğumuz bir isimdir. Bu, yurt dışında
birçok ülkede ‘Ebus, Tbus, Obus’ gibi
farklı, farklı isimlendirilmektedir. Biz de
‘Trambus’ isminde karar kıldık. Projemize
de; ‘Trambus Projesi’ ismini verdik” diyerek, verilen ismin yeni sistem adı değil, belirtilen anlayışta bir rol-model olarak algılanması
için verildiğini vurguladı. Ne yazık ki, bu noktadan bakılmayınca ulaşım uzmanları dahil,
isme dayanarak konuyu; “Yanılma Girişimi”
kadar modern ekipmanlarla donatılmıştır.
Hatta, zararlı gaz salınımlarının sıfıra yakın olması yönüyle, çevre dostu bir araç olduğu da
söylenebilir.
Malatya Büyükşehir Belediyesi’nden edindiğimiz bilgilenmede, toplu ulaşım sistemlerinin modernize edilmesi ve daha iyi hizmet
standartlarına ulaştırılması amacıyla sistem arayış süreci yaşanmış. Ulaşım sistemlerindeki
otoritelerin ve uzman kişilerin görüşleri, makaleleri ve projeleri üzerinde çalışılmış. Transist
2012’de sektörün öncü isimleri ve yöneticileri
ile “Trambus Sistemi” üzerinde istişareler yapılmış. Ulaşım otoriteleri ve sektörün öncü
isimleri tarafından kabul görmüş sistem olacağı
sonucuna varılmıştır. Neticede, taşınan yolcu
sayıları da dikkate alındığında sistemin doğru
tercih olduğu kanısına varılmış. Tercihle bir-
TRAMBUS; YENİ SİSTEM DEĞİL, İNSANA
DÖNÜK KÜLTÜREL ANLAYIŞIN ROL-MODELİ
ğimiz; yapılan seçimin doğruluğu yanlışlığı
değil, algı birliği ve uyuma dikkat edilerek insanı dikkate alması. Seçimlerde uluslararası değişim ve dönüşümle müdahil olunamayacak
standartlara uygun entegre görüş birliğinin algılanmasıdır. Biz; Malatya’daki yeni nesil araç
alımları, bunun öncesi yerel yönetim otoritesinin ülke geneli uygulamaları izleyip incelemesini, uluslararası gelişmeleri ve sistemleri aynı
bakışla yerinde görüp yeni yaklaşımdaki ayrıntıları ele almasını belirttiğim kavrayışın göstergesi saydığımız için önemsiyoruz.
Malatya’da kentsel dönüşüme, tümden gelimli anlayışla ulaşım olgusunun dahil edilmesini netleştirmek için bilgisine başvurduğumuz
belediye ve MOTAŞ yetkililerinin açıklamaları
yargımızı doğruladı. Açıklamalar, belirtmeye
şeklinde ele aldı. “Troleybüs Sistemi”nin eskiden beri kullanıldığı gerçeğine dayanarak,
Malatya Büyükşehir Belediyesi’nin sırf “Trambus” adını vermesini yeni sistem adıyla lanse
olarak görülerek, sistemi için demode iddiaları
da tutarsız ve yersizdir. Zira, evet, bu “Troleybüs Sistemi”nin lastik tekerlekli ve hala birçok
gelişmiş ülkede kullanılan bir otobüsle troleybüs’ün birleştirildiği sistemdir.
Ülkemizde de kullanılan Troleybüsler’in
tarihsel gelişimi ve dönüşümleri gelişmiştir. Ne
yazık ki, ülkemizdeki kentleşme olgusunda
özel araç yoğunluklu kentleşme ve kentlerde
özel araçlara yer açma anlayışı bu sistemin geliştirilip modernize edilmemiştir. Bugün, Troleybüs’ler kullanmış oldukları enerji türü
dışında bir otobüs, hatta metro ve tramvay
likte kabul edilen yaklaşım sonucunda kent
merkezindeki trafik akışı rahatlarken, yayalaştırmayı kolaylaştırıcılığın önünü açan bu sistem, aynı zamanda betonlaşmış bir nefessiz
yeşilden uzak kent algısının da önüne geçicilik
taşıyacak. Yaptığımız değerlendirme neticesinde vardığımız kanaat, genel algıyla insana
dönük yapılanmada ulaşım tercihlerinde bilinen
ama modernleşmiş araçla sistem kurgusu, kent
siluetinin de yeni yaklaşımların getirdiği modernliği sağlayıcı. Ne yazık ki, bütüne bakışın
kavranamaması öncü girişimlerin kesintiye uğramasına neden olabiliyor. Umuyoruz ki Malatya yapı değişimini tetikleyici bu sistem, hariç
unsurların baskısı yüzünden ertelenmez. Malatya, cesur davranarak değişimin örnek uygulamasını işler hale getirmelidir...
BELEDİYE TARAFINDAN
ARANAN ÖZELLİKLER
Bir sistemin belirlenen bir güzergâhta uygulanabilirliğinin göstergesi o
güzergâhtaki yolcu hareketleridir... Bu
bağlamda, proje kapsamında TUİK verileri ve MOTAŞʼın yolcu verilerindeki
son 10 yılın değişimleri baz alınmıştır.
Bununla da yetinilmeyip, gelecek 10
yılın öngörüleri de dikkate alınarak sistem kabulüne gidilmiştir...
1. ETAP
KULLANILACAK
GÜZERGAH
SİSTEM KRİTERLERİ...
■ Çağdaş ekipman donatılmışlığı...
■ Yakıt tasarrufundaki ekonomikliği...
■ Taşıma kapasite yeterliliği. (gerek 24
mt., gerekse 18 mt.)...
■ Çevre dostu olması...
■ İşletme maliyetleri açısından ekonomikliği. (Araç ömrü)...
■ Kurulum süresi ve maliyeti...
Malatya Büyükşehir Belediyesiʼnce
kullanılacak “TRAMBUS SİSTEMİ”
3 etaptan oluşacak...
1. ETAP
En fazla yolcu hareketliliğinin olduğu
üniversite ile merkez arasında
inşa edilecek...
ARAÇ ÖZELLİKLERİ...
■ Yüzde 100 alçak tabanlı...
■ Klimalı (Soğutma ve Isıtma)...
■ Engelli erişimine uygun (Rampalı)...
■ Araç içi yolcu bilgilendirme ve anons
sistemi...
■ Modern ve çağı yakalamış iç dizayn.
■ Elektrik motorlar sayesinde sessiz ve
sarsıntısız olması...
■ Yumuşak hızlanma ve frenleme sistemine sahip olası...
■ Frenleme sırasında enerji geri dönüşümü sağlayıcı olması...
■ Enerji kesintisinde yedek yakıt deposunun olması...
2. ETAP
2. ETAP
Merkez Üniversite Durağı ile Sivas yol
ayrımı arasında inşa edilecek...
Malatya eski çağlardan beri Anadolu ve Ortadoğuʼnun geçit veren kavşak noktasında önemli bir
kenttir. Güneydoğuʼya Diyarbakır üzerinden Mezopotamyaʼya kadar uzanan yapısıyla geçmişte askeri açıdan da, kültürel açıdanda öne çıkmıştır. “Kayısı Kenti” Malatya, modern yapılanmayla betonlaşmanın hız kazandığı bir dünyada, yeni yapılanmayla birlikte, insana dönük ulaşım yatırımlarıyla da tarihi sürecine uygun öne çıkışın gerçekleştiricisi oldu. Algı noktasında daha çok yol alması gerekenlerin, kentiçi toplu taşımacılığına farklı bir boyut getirecek Malatya Büyükşehir Belediyesiʼnin “Trambus” adını verdiği sistemi eleştirmesine rağmen, çağdaş algının gereğini yapıyor.
3. ETAP
Şehrin en yoğun noktaları olan
Dede Korkut Parkı ile Çöşnük Kavşağı
arasına inşa edilecek...
3. ETAP
Kentsel dönüşümde
ulaşım öne çıkıyor
“Yeni yol yapmak sorunları
çözmez, yeni sorunlar getirir”
İstanbulʼun en uzak bölgelerinin bile kentesel dönüşümle geliştiği bu günlerde, “toplu taşıma avantajları”
dikkat çekerek, ön plana çıkıyor. “Metro”nun geldiği bölgeler, tercihler sıralamasında ilk sırada yer alıyor...
İnşaat Mühendislerinden oluşan ülke genili tanınmış bilim insanlarının katıldığı Panel, kentleşme olgusunun plansız çözülemeyeceğini, kentlileri de kapsayacak
bilgilendirme ve talepli planlamanın yapılmasına değindiler. “Mevcut uygulamalar yeni sorunlar çıkaracak” diyen akademisyenler “yapılacak çok şey var” diyor...
ÜRKİYE genelinde,
hareketli günlerin yaşandığı gayrimenkul
sektöründe, kentsel dönüşüm
adıyla yapılan yatırım alanları
daha da genişliyor. Her geçen
gün farklı şehirler ve bölgelerinin yıldızının parladığı sektörde, kentlerin en ücra köşeleri, toplu taşımanın etkiliğinden ötürü daha çok değerlendiriliyor. Yapılan son araştırmalar; “Kentiçi Toplu Taşıma etkinliği” olarak kabul
ediliyor. Bu sonuç, toplu taşımanın insan hayatındaki önemini belirtiyor.
NŞAAT Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi 27 Nisan 2013 tarihinde
şube merkezindeki konferans salonunda “İstanbul Kentiçi Ulaşım Sorunları ve Çözümleri” konulu bir panel gerçekleştirildi. Panele ulaşım uzmanları, akademisyenler, TÖHOB Genel Sekreteri Onur Orhon, İstanbullu
özel halk otobüsçüleri adına İstanbul
Halk Ulaşım A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Kala ile demiryolcular, tüketici dernek yetkilileri, sivil toplum kuruluş temsilcileri dinleyici olarak katıldı.
Etkinliğin açılışında konuşan İstanbul
Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Cemal
Gökçe, İstanbul’un plansız bir yapılaşmaya mahkum edildiğini, “plan” diye,
sunulanların da iki yakaya, iki kent projesine dönük inşaat sektörüne alan açmaya dayandığını belirtti.
Prof. Dr. Güngör Evren ile Prof. Dr.
Ergun Gedizlioğlu’nun yönettiği oturumlar sabah ve öğleden sonra olmak
üzere iki bölümde gerçekleşti.
Oturumun sabah bölümünde Prof.
Dr. Betül Şengezer, “İstanbul’un Çarpık yapılaşması, iki yakaya iki kent
projesi, Gökdelenler, Taksim Meydanı Projesi, Haydarpaşa Garı ve
Projesi, İstanbul kanal Projesi ve
Kentsel Dönüşüm” bağlamında ayrıntılı bir sunum yaptı...
T
METRO GELİYOR
İstanbul’daki yeni ve nitelikli projelerin toplu taşıma avantajlarıyla daha çok dikkat
çektiğini belirten gayrimenkul
sektörü uzmanları, alıcıların,
proje değerlendirmesinde ulaşımın rahatlığını baz aldıklarını açıklıyorlar. TSKB Gayri
menkul Değerleme A.Ş. Genel Müdür Yardımcısı Hüs-
niye Boztunç, “Metro geliyor” diye, değerlenen bölgelerden biri olan Ümraniye için, özellikle, konumunun top
lu taşımadan sonra daha da
avantajlı duruma geldiğini belirtiyor. Boztunç, “Bölgenin
değerini etkileyen en önemli
faktörlerden biri toplu taşıma ve bu konuda da çeşitli
gelişmeler yaşanıyor” diyor.
Ümraniye’nin, ana arterlere
oldukça yakın konumlandı-
ğını söyleyen Boztunç, Fatih
Sultan Mehmet ve Boğaziçi
Köprüleri’nin yanı sıra metronun da gelecek olmasıyla yatırımların daha geliştiğini belirtiyor. AVM, ofis, residence
projelerinin özellikle, haftasonu, her noktadan insan çekmesi sonucu bölgede trafik
problemi yaşandığını aktaran
Boztunç, “Bu problemin çözümü olarak çalışmaları
Haziran 2012’de başlamış
olan Üsküdar-Çekmeköy
Metro Hattı görülüyor. 20
km. uzunluğundaki bu hattın 2015 yılında tamamlanması planlanıyor. Söz konusu metro hattının Ümraniye’nin içinden geçecek olması sorunun çözüleceğini
gösteriyor” diyor.
ENTEGRE SAĞLIYOR
Boztunç, “Üsküdar-Çek
meköy Metro Hattı’nın ya-
nı sıra, Anadolu Yakası’nın
diğer bir metro hattı olan
Kadıköy-Kartal Metro Hattı’na entegrasyonu sağlayacak olan Bostancı-Dudullu
Metro Hattı’nın da Ümraniye’ye yakın noktada bir
durağının konumlandırılması planlanıyor” diye açıklıyor. Ümraniye’nin Tepeüstü, Çakmak, Çamlık, Şerifali
gibi birçok bölgesindeki eski
yapıların yenilendiğini ve bu
gelişmelerin bölgeye kısa sürede büyük değerler kattığını
belirten Boztunç, “Bölgede
mevcutta inşaat firmalarıyla anlaşıp, mülkünün yenilenmesini sağlayanmalık,
henüz bulunmamasına rağmen, yapılmakta olan ve
planlanan toplu taşıma projeleri ile değerin ve talebin
artmasının kaçınılmaz olduğu Ümraniye İlçesi konum, ulaşım ve barındırdığı
nüfus kalitesi açısından avantajlı duruma geldi” diye
belirtiyor.
FARK YARATTI
İstanbul kültürel
mimariye dönüyor
AŞBAKAN Erdoğan
B
İstanbulʼda yükselen
gökdelenlere yönelik eleştirileri, gayrimenkul sektöründe de yankı buldu. Erdoğan kırgınlığını tek bir
proje üzerinden dile getirse de aslında ciddi bir
uyarı vermişti; “Dikey yapılanmayı onaylamıyo-
rum, bizim kültürel yapımıza uygun mimarinin
uygulanmasından yanayım...” Müteahhitler ise,
yüksek binalardan vazgeçmeyi kentsel dönüşümle
hiçbir şekilde bağdaştıramadıkları için, modernle
klasik mimarinin birleştirilmesinden yanalar...
3. Köprü’nün set
kazısı sürüyor
NADOLU Yakasıʼnda Poyrazköy ile Avrupa Yakasıʼnda Garipçe
Köyü arasında yapılacak
3. Köprüʼnün inşaatı setler
şeklide sürdürülüyor. Köprü ayaklarının temel çukur
ları da bir taraftan kazılmaya devam ediliyor. Ancak, bu arada bölgede bit-
A
ki örtüsü ve ormanlık alan
da tahrip oluyor. Şantiye
alanlarının askeri bölgede
kalması nedeniyle girmek
mümkün değil, ancak her
iki köyün de yüksek noktalarından karşı taraftaki
tahribat açıkça görülüyor.
İş makineleri kazı yaparken, bölgeden ayrılamıyor.
Boztunç, “Tüm bu avantajlar göz önünde bulundurulduğunda, yakın zaman
içinde bölgedeki konut stoğunun yenilenmesi için çeşitli girişim ve çalışmalar olabileceği düşünülüyor. Üm
raniye’nin bugünkü durumunda, mahalledeki eski
konutlarla, yeni konutların
metrekare satış fiyatları arasında ortalama yüzde 50
oranında fark bulunması,
bölgede yeni konutlarla eski
konutlar arasındaki talep
farkını gösteriyor. Bu kısa
zamanda değişecek” diye
son noktayı vuruyor...
İ
İstanbul’a “Merkez
Park” kuruluyor
Orman ve Su İşleri Bakanı Veysel Eroğlu, İstanbulʼun Avrupa ve Asya yakasına New Yorkʼun ünlü Central Parkʼın
benzeri iki “muhteşem” şehir ormanı yapacaklarını bildirdi...
RMAN ve Su İşleri Bakanı Veysel Eroğlu’nun verdiği bilgilere
göre Asya şehir ormanı, bakanlık tarafından Elmalı Gölü çevresindeki
878 hektar alan üzerinde; Avrupa şehir ormanı ise İstanbul Büyükşehir
Belediye Başkanlığı’nca Alibeyköy
Göleti etrafındaki 520 Hektar alanda
kurulacak. Dünya’nın en büyük şehir
ormanlarından biri olacak Elmalı Şehir Ormanı’na 7 kapıdan girilecek, oradan da yedi mesire alanına ulaşılacak. Ortada kalan büyük alan ise yaban hayvanlarına ayrılacak. Eroğlu,
bu ormanlar sayesinde halkın şehir hayatının stresli ortamından uzaklaşıp
O
doğayla baş başa kalacağını, buralarda
yürüyüş ve sosyal etkinliklerde bulunabileceklerini söyledi. Ormanlarda
tıpkı New York’un Central Park ve
Londra’nın Hyde Park’ında olduğu
gibi sincapların dolaşacağını belirten
Eroğlu, ayrıca geyik ve karaca gibi
doğal hayvanlara da hayat alanı yapılacağını belirtti. Her yerde olacak Orman Bakanı Eroğlu, İstanbul’a değil,
Türkiye’nin bütün illerinde benzer şehir ormanları kuracaklarını belirtirken,
“İstanbul’a yapacağımız şehir ormanı Central Park’tan daha güzel
olacak. Gittim orayı gördüm. Bizim
projemiz çok daha güzel” dedi...
HALKA AÇIK ORTAK
ALAN ANLAYIŞI YOK
Sunumunda, hükümet icraatlarındaki genel bakışın, “İstanbul’da ana
plan doğrultusundan uzak, plansız
yaklaşımlarla icraatlarda bulunma”
şeklinde tanımlanabileceğini söyledi.
Prof.Dr.Şengezer, iktidarın, iktidar olma
gücünü plansız ve tek iradeyle kullandığını, bilimsel yaklaşımların rafa kaldırıldığını belirterek, “bunca görkemli
sunumlarla ve halka cilalanan gösterişler sonucunda halkın birbirleriyle
buluşmasını engelleyici bir anlayış
İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şubesinin düzenlediği panelde,”İstanbulʼun Ulaşım Sorunları ve Çözümleri”ni ele alan ülkenin ileri gelen bilim insanlarından Prof. Dr. Güngör evren, Ergun Gedizlioğlu, Betül Şengezer, Dr. İ.Hakkı Acar, Ulaşım Plancısı Erhan Öncü, Doç.Dr. İsmail Şahin ve Şube Başkanı
Cemal Gökçe, özetle insan faktörünü ana nokta kabul edecek planlı bir kentleşme ve ulaşım sistemiyle entegre bir yapıya öncelik verilmesini istediler...
var. Toplum ortak alanlarda ortak
kullanım amaçlı buluşamıyor. Mevcut planlar sürekli revizyonlarla işlevsiz kılınıyor. Sanki inşaat sektörüne alan açıcı pompalama tabir dilecek bir destek var. İç pazar oluşturulurken, bu pazar çeşitli yasalarla
dışarıdan beslenerek destek sürdürülüyor. Yapılanlar ürkütücü” diyerek,
çözümün toplum talebinin ortaya çıkarılarak işlevsel kılınmasında aranması
gerektiğini söyledi...
İkinci sunumu da Dr.İsmail Hakkı
Acar yaptı. Acar, “Ulaşım Stratejileri
Politikaları ve Plan Kararları” konusunda yaptığı sunumda ciddi farklılıkların oluştuğunu ve kentlerde arazi kullanımı ile ulaşım arasında ciddi ilişki olduğuna vurgu yaparak, arazi kullanım
anlayışları ulaşımı doğrudan etkilediğini
sorunlar konusunda İstanbul’daki uygulamaların plana dayalı olmadığını uygu-
lamalardan anlaşıldığına vurgu yaparak,
“Metrobüs uygulaması da soruna
çözüm noktasında bir nevi tahsisli yol
uygulaması olarak nitelendirilebilir”
şeklinde tespitlerde bulundu.
2. Oturum öğleden sonra başladı...
İlk sözü Doç. Dr. İsmail Şahin alarak, “Boğaz Köprüleri, Boğaz karayolu Tüneli, 7 tepeye 7 tünel ve Metrobüs Sistemi” konulu sunumuyla önemli tespitlerde bulundu.
Şahin, plansız alt yapı oluşturularak
gerçekleştirilen uygulamalara dikkat çekerek, yaşanan sorunların buna örnek
teşkil ettiğini belirterek, “trafiğin sorun
olmaktan çıkması için karayolu yapmak tıkanmayı gidermez. Karayolu
yapmak mevcut kapasiteyi arttırıcı
özel araçları çoğaltıcı ve yeni trafik
üretir. Bu nedenle plan yapmak, plan
dahilinde yapılanmak gerektiğini belirtiyoruz. Çok yönlü düşünmek ge-
rekiyor” dedi. Dayatmacı bakışla sorunların üstesinden gelinemeyeceği vurgusunu da yapan Şahin, tümevarımlı bir
planlama, insan odaklı bir anlayıştan
uzaklaşıldığını ortaya koyucu açıklamalarıyla dikkat çekti.
Panelde sunum yapması planlanan
Doç. Dr. K. Selçuk Öğut, mazereti nedeniyle yapamadığı, “İstanbul Metro
Ağı, Marmaray Projesi, Aktarma İstasyonları ve Raylı Sistem maliyetleri” içeriği taşıyan sunumunu, Prof.
Dr. Ergun Gedizlioğlu özetleyerek
sundu. Kendi gözlemlerini de katarak
sahadaki uygulamaların bağlantıyı gerçekleştiricilikten uzak aktarma merkezlerinin planlı biçimde yerinde tespit
edilmediğini belirterek, Zorlaştırıcı bir
planla ve halkın toplu taşımaya yönelmesini özendiricilikten uzak bir anlayışla hareket edildiğine dikkat çekti.
Oturumun son konuşmacısı Ulaşım
Plancısı Erhan Öncü de “Sürdürülebilirlik Açısından İstanbul Ulaşım Projelerinin Değerlendirilmesi” konulu
sunumunu gerçekleştirdi. Erhan Öncü,
saha biliciliği ile de zenginleştirdiği sunumunda en dikkat çekici tespiti, “sorun yokken sorun yaratıcı bakışla
plansız hareket edilmesi, yeni sorunlara sebep olunması” oldu. Sürdürülebilir çözüm yaklaşımları konusunda
önemli açıklama ve tespitler yapan Öncü, yaklaşımın düzenleyici yatırım ilişkisinin de önemine değindi. Mevcut
projeleri tek tek ele aldığı konuşmasında
Kanal İstanbul projesinin Korint Kanalı
uygulama örneği ile sözünü ettiği kanalın 5.8 km. olduğu, oysa; İstanbul Kanal’ının 53 km. olduğu üzerinde 8 ila 13
köprü planlandığını söyledi. Yeni istanbul projesi ile 1 Milyon 400 Bin nüfuslu
kent kurgusunun kendi başına planlandığı bunun ek yüklerinin ne derece he-
GÖZÜME TAKILANLAR... Odanın kentleşmeye dönük ciddi tenkitlerini sunucu etkinliklerini sürdürüyor olması kentlere
sahip çıkılarak ortak bakışlı katılımcı planlamaya özendiricilik ve istişarenin önemini göstermesi açısından önemli gördük...
saplandığına dikkat çekti.
Çamlıca Projesi’nin pratikte ek sorunlar getireceği ve ulaşım açısından yapılacak caminin bir cuma namazında
kapalı mekan 30 Bin, açık mekan 20
Bin cemaati toplayacağı hesabıyla 30
dakika içerisinde o alanda bir toplanma ve dağılmanın olacağı, bunun
için 2 ağır metro hattı veya 5 metrobüs
hattının veya 2x35=70 şeritli karayolu
gerektirdiğine dikkat çekti.
Raylı sistemlere de değinen Öncü,
günlük yolcu taşıma konusunda elde
sağlam veri olmadığından yakındı.
Kente pratik yaşamı etkileyiciliği örnekleriyle verdiği bilgilerde olumlu işlerin
de yapıldığını belirterek, Haliç metro
köprüsü haliç zemini ve topografla köprüyü gerektiriyor. Olumsuz etkileri azaltılmış bir köprü yapmak mümkün,
ancak köprü üstüne erişilemeyecek bir
durak yapılması yanlış dedi.
“MONORAY” KENT ESTETİĞİNİ
BOZAN BİR SİSTEMDİR
Metrobüs projesine de değinen Öncü, “Bu projeyle 1296 adet minibüs+
200 otobüs trafikten çekildi 350 yüksek kapasiteli araçlarla yolculuk süresi 1/3’e indi. Başta yakıt ve za- man
kullanım kazancı olmak üzere fayda
sağladı. Bu noktada plansız yanlış önlemlerle kapasite yükseltilmesi sorun
oluşturdu.” dedi. Otobüs yolu’nun
önemli olduğu ancak denetimsizlik nedeniyle pratikte etkisi olmadı. Monoray’ın denilenin aksi yer kaplayıcı kent
estetiğini bozucu olduğunu 7 tünel projesinin pratikte trafik sıkışıklığını çözemediğinin anlaşıldığını belirtti.
Soru cevap sonrası Oturum Şube
Başkanı Gökçek’in özek konuşması ve
katılımcılara teşekkürü ile sona erdi...
NOT: Önemli konulara değinen
Öncü’nün sunumunun tam metnini
ilerki sayımızda vereceğiz...
TT.8:Layout 1 04.05.2013 03:36 Page 1
8
“Kesintisiz
ulaşım” için
dev bir adım
daha atıldı...
ÜYÜK Çiğli-Harmandalı Karayolu alt geçitleri ve Ulukent Köprülü
kavşağı ile Çanakkale yönünde “kesintisiz ulaşım”
için çok önemli adımlar
atan İzmir Büyükşehir Belediyesi, Anadolu Caddesi’nde yine bu amaç için
projelendirdiği Evka 5
Katlı Kavşağı’nı tamamladı. İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu’nun Fransa’daki
EXPO katılımı nedeniyle,
dev kavşağın resmi açılış
töreni 4 Mayıs Cumartesi
günü saat 11.00’e bırakıldı.
Ancak kavşak, Kocaoğlu’nun talimatıyla törenden
önce kullanıma açıldı.
EVKA 5 Katlı Kavşağı için
26 Milyon TL.’nin üzerinde kamulaştırma bedeli
ödeyen İzmir Büyükşehir
Belediyesi’nin yapım, asfaltlama, çevre düzenlemesi ve yeşillendirme
çalışmaları ile birlikte toplam maliyeti 48 Milyon
TL.’yi buldu...
B
Aliağa’nın
çehresi
değişiyor
LİAĞA Belediyesi
ve İzmir Büyükşehir
Belediyesi koordinasyonunda sürdürülen asfaltlama çalışmalarının üçte
biri tamamlanırken, çalışmaların ikinci etabı start
aldı. Aliağa’nın en hızlı
konutlaşan bölgesi olan
Siteler Mahallesi’nde sürdürülen altyapı hizmetleri
vatandaşın yüzünü güldürdü. İzmir Büyükşehir
Belediye Başkanı Aziz
Kocaoğlu ve Aliağa Belediye Başkanı Turgut
Oğuz asfalt çalışmalarını
yerinde inceledi. Çalışmalar kapsamında Siteler
Mahallesinde 120 Bin m2
sıcak asfalt uygulaması
yapılacak...
A
KENT VE ULAŞIM
4 MAYIS 2013
“Kayseri Modeli”
dünyaya örnek oldu
Kayseri Büyükşehir Belediye Başkanı Mehmet Özhaseki; Kayseriʼnin, farkedilen gelişimi
ile yurt içi ve yurt dışında itibar gören, merak uyandıran bir şehir olduğunu söyledi...
AYSERİ Büyükşehir Belediye Başkanı Mehmet
Özhaseki, Kayseri'nin öneminin gittikçe arttığına vurgu yaparak; “Kayseri, Türkiyeʼnin son yıllar da en hızlı gelişen, büyüyen ve dikkat çeken şehri oldu. Bu gelişim ve
değişim yurt içinde olduğu ka
dar yurt dışında da ilgiyle takip
ediliyor. Gerek yurtiçi, gerekse
yurtdışından gelen heyetler
yaptığımız çalışmaları yerinde
gördü. Kayseriʼye gelen heyetler ʻKayseri Modeliʼni sorarken; ʻDünya ekonomik krizde.
Batıʼnın birçok mega kentinde
durgunluk varken Kayseriʼdeki bu hareketlilik, bu canlanma nereden kaynaklanıyor.
Biz bu şehrin dününü de biliyoruz, şimdi ne oldu da bu seviyelere geldi?ʼ diye soruyorlar. Biz de onlara ʻKayseri Modeliʼni; ʻözel sektör mantığını
belediyeye taşıyarak hareket
ettik. 19 yıldır kamunun malını
kendi malımız gibi bildik. İsrafa, gereksiz harcamaya son
verdikʼ diye, anlatıyoruz” dedi.
K
var, her derde derman, her yaraya merhem olmak var. İşini
gönülden, severek yapmak
var, ailenden, özelinden fedakarlık yapmak var. Bütün bunları biraraya getirdiğinizde ortaya işte bugün herkesin gıptayla baktığı Kayseri çıkıyor.
Kayseri Modeli sorulduğunda
geliştirdiğimiz finans yöntemlerini anlatıyoruz. Kamunun
malını kendi malından aziz
bilme, ona sahip çıkma, çarçur
etmeme ve ettirmemeyi anlatıyoruz. Yeni formüller bularak
kamunun cebinden para çıkmadan devasa yatırımları nasıl
yaptığımızı bir bir anlatıyoruz?
ʻUfuktaki Kent Kayseriʼ vizyonumuzun kapsamına gi ren ve
her biri ayrı bir konu olan bu
hizmetleri anlatıyorz” diyor...
NÖNÜÜniversitesi Okul Öncesi Öğretmenliği 3 sınıf öğrencileri, Hacer Tut ve
Hanım Bayram, Topluma Hizmet Uygulamaları dersi kapsamında “Trafik Hayattır”
konulu bir etkinlik gerçekleştirdi. Bu kapsamda Malatya Vakıfbank ilköğretim Okulu
ve Malatya Fırat ilköğretim Okulu öğrencilerinde trafik bilinci oluşturmak amacıyla,
trafik ve trafik levhalarının anlamı, önemi ve
trafik kurallarına ilişkin bilgilendirme yapıldı.
Çalışmanın ilk haftasında Battalgazi kavşağında gönüllü trafik polisliği yapılarak, öğrencilerle birlikte kontrollü geçiş uygulamaları gerçekleştirildi. Proje kapsamında Vakıfbank ilköğretim Okulu ve Fırat İlköğretim
Okulu 4 sınıf öğrencileri arasında trafik temalı şiir ve resim yarışması düzenlendi...
“KAYSERİ
MODELݔNDE
NELER
YAPILDI?
İŞİ GÖNÜLDEN SEVMEK
Özhaseki, ideolojik belediyecilik değil hizmet belediyeciliği yaptıklarına dikkat çekerek, “Kayseri Modeliʼnin içinde
ideolojik belediyecilik değil
hizmet belediyeciliği var. Sorumlu belediyecilik anlayışı
■ Kadir Has Stadı... (25 ilde bu model uygulanıyor)
■ Yamula Barajı...
■ Sağlık Bakanlığı için Akıl ve Ruh Hast. Hastanesi...
■ Adalet Bakanlığı için Çocuk Islah Evi...
■ İçişleri Bakanlığı için Melikgazi Kaymakamlığı...
■ Abdullah Gül Üniversitesi...
■ Erciyes Kış Turizm Merkezi...
■ Hafif Raylı Sistem...
■ Gecekondu Önleme Bölgesi...
■ Kentsel Dönüşüm Çalışmaları...
■ Kanalizasyon, İçme Suyu, Arıtma Tesisleri...
I
AS STAD
KADİR H
Vatandaşa
trafik
eğitimi
EKİRDAĞ’ın Malkara İlçe Emniyet
Müdürlüğü Trafik Tescil
ve Denetleme Büro Amirliği tarafından trafik haftası etkinlikleri içerisinde
trafikte yaya ve sürücü
olarak bulunan vatandaşlara sürücü ve yaya eğitimi semineri verildi. Kız
Meslek ve Teknik Lisesi
toplantı salonunda gerçekleşen seminere, sürücüler yayalar ve öğrenciler katıldı. İlçe Emniyet
Müdürlüğü Trafik Tescil
ve Denetleme Büro Amirliği Personeli trafik polisleri Osman Çevik ve
Salih Kaçar, güvenli sürüş
teknikleri, emniyet kemeri takmanın sağladığı
faydalar, trafik işaret ve
levhaları yoların üzerindeki önemini anlattılar...
T
Kayseri raylarla birleşiyor
Kayseriʼde hafif raylı
sistem projesinin
2. etabını oluşturan
İldem Güzergahı
altyapı inşaat işleri
ve ray döşeme işleri
hızlı bir şekilde
ilerliyor. Sistem
güzergahında
bulunan kavşakların
inşaat işleri 2 ayda
tamamlanacak...
. ve 3. etap raylı sistem inşaatı
hız kesmeden devam ediyor.
Raylı sistem projesinin 2. etabını
oluşturan İldem Güzergahı’nda altyapı inşaat işleri ve ray döşeme işleri hızlı bir şekilde ilerlemekte. Bu
güzergahta bulunan 5 adet trafo binası, 3 adet su deposu, 1 adet ekip
binası inşaatları ve raylı sistem güzergahında bulunan kavşakların inşaat işlerinin 2 ay içerisinde tamam
lanması planlanıyor. Projenin 3.
etabını kapsayan Üniversite-Talas
Güzergahı’nın Köşk MahallesiÜniversite arası bölümünü oluşturan kısmında altyapı inşaatı ve ray
2
döşeme işleri büyük ölçüde tamam
lanırken, şu günlerde raylı sistem
ekipleri üniversite içerisinde hummalı bir çalışma yürütülüyor. Yapılan plana göre Erciyes Üniversitesi içindeki ray döşeme işlemleri 1
ay gibi kısa bir sürede tamamlanmış olacak. Üniversite içerisindeki
raylı istem çalışmalarıyla ilgili açık
lamada bulunan Erciyes Üniversitesi Rektör Yardımcısı Prof. Dr.
Hasan Yetim; “Raylı sistem günümüz toplumunun ihtiyaç duyduğu ulaşım araçlarından birisi
dir. Üniversitemizde şuanda 45
bin civarında öğrenci, 5 bine ya
kın da personel bulunmaktadır.
Üniversite yerleşkesinin 50 bin
kişinin sürekli taşındığı bir alan
olduğu düşünüldüğünde raylı
sistemin üniversiteden geçişi yerinde bir karardır. Çalışmalar
bittiğinde ben de raylı sistemi
kullanmayı düşünüyorum. Eminim ki birçok insan da benim
gibi düşünecektir” dedi. Çalışmalar kapsamında 200 civarında personel vardiya sistemiyle geceli
gündüzlü çalışıyor. Kayseri 2. ve 3.
Etap Raylı Sistem İnşaatında Aralık 2013 tarihinde test sürüşlerine
başlanılması hedefleniyor...
Kasksız sürücü yandı
Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından başlatılan yeni trafik yasası, Türkiye genelinde yoğun bir şekilde uygulanıyor. Edirneʼde gerçekleştirilen denetimler şehrin
değişik bölgelerinde yapılan kontrollerle yoğun bir şekilde devam ettirildi...
DİRNE İl Emniyet Müdürlüğü’ne
bağlı Trafik Şube Müdürlüğü bünyesindeki trafik ekipleri, şehir merkezinin değişik bölgelerinde motosiklet
uygulamalarını sürdürüyor. Yetkililer
uygulamalar sonucunda hem kazaların
azaldığı, hem de sürücülerin kask takmaya başladıklarını belirtti.
Havaların ısınmasıyla birlikte trafikte sayıları giderek artan motosiklet
kullanıcıları, trafik ekipleri tarafından
sıkı denetim altına alınıyor. Olası kazaları önlemek için şehir merkezinin çeşitli bölgelerinde konuşlanan ekipler
kasksız sürücülere göz açtırmıyor.
E
Turistler mutlu oldu
NTALYA Büyükşehir Belediyesi
Ulaşım Dairesi Başkanlığı’nca planlanan ve Kundu ile şehir merkezi arasında
çalışan LC 38 numaralı tabelayı taşıyan
kırmızı otobüsler bölgeye çok yakıştı.
Daha önce, minibüsler ile yapılan ve An-
A
talya’ya yakışmayan toplu taşımacılık anlayışı böylece sona erdi. LC 38 numaralı
hatta çalışmaya başlayan kırmızı otobüslerle çağdaş, konforlu, engelli binişine
uygun, çevreye duyarlı toplu taşıma anlayışıyla hizmet verilmeye başlandı...
Öğrencilerde
trafik bilinci
oluşturuluyor
İ
PARA CEZALARI ARTTI
İl merkezinde son günlerde motosiklet ve motosikletli sürücünün yol açtığı kaza sayısındaki artış nedeniyle
denetimleri sıklaştıran ekipler kask
kontrollerinin yanı sıra tescilsiz, sigor- Sabah saatlerinde başlayıp akşamüstüne kadar
tasız ve kasksız olarak trafiğe çıkan mo- şehrin değişik bölgelerinde yapılan kontrollerde
tosiklet sürücülerine cezaları kesildi... sürücülere çeşitli para cezaları kesildi...
Urfa trafiği
rahatlayacak
Ş
ANLIURFA Belediye Başkanı Dr. Ahmet Eşref Fakıbaba, Tugayʼın içerisinden geçerek Evren Sanayiiʼne bağlanacak
olan çevre yolunun Eylül, ya da Ekim ayında tamamlanmasıyla trafiğin çok rahatlayacağını söyledi. Şehrin her tarafında belediyenin çalışmalarının olduğunu hatırlatan
Fakıbaba, “Ama bana göre en önemli çalışmalarından biri Çevik Kuvvetʼin oradan başlayan yolun Devteşti, Süleymaniyeʼyi kapsaması ve bunun Urfa trafiğini müthiş derecede rahatlatmış olacağıdır. Abide başta olmak üzere Urfaʼnın
trafiği bu yolla çok rahatlayacaktır. İnşallah eylül ekim ayına kadar hemşerilerimiz bu yolu kullanmış olacaklar. Tabii
kullanmaya başladıkların da da trafikte
müthiş bir rahatlama olacak. Zaten göreve geldiğimiz günden beri gerçekten
alt yapı üst yapı park ve bahçe çalışmalarını çok büyük önem veriyoruz” dedi...
Üniversite
yolunda çalışma
devam ediyor
K
ONURALP'te bulunan Düzce Üniversitesi bağlantı yolu çalışmaları tüm hızıyla
sürüyor. Yolun Mayıs ayında bitirilerek hizmete açılması planlanıyor. Düzceʼde yıllardır süren üniversite bağlantı yolu sorunu
nihayet bitecek. Bahar döneminde çalışmalar hız kazanırken yolun Mayıs ayı sonlarına doğru bitirilmesi bekleniyor. Düzce Akçakoca D-655 Karayolundan Konuralp'e
uzanan güzergahta yapılan çalışmalar ile
Düzce Üniversitesi Hastanesiʼne ulaşım kolay hale getirilecek. Yolun devamında ise
Düzce Üniversitesi Rektörlük binasına ulaşım direk olarak sağlanabilecek. Üniversiteyi Akçakoca Düzce Karayoluʼna bağlayan
mevcut kavşak yeniden düzenlenecek...
Çocuklar trafik
parkını çok sevdi
lkadım Belediye Başkanı Necattin
İdeDemirtaş,
Derebahçe Mahallesiʼnaçılan uygulamalı 23 Nisan Çocuk Trafik Eğitim Parkıʼnda öğrencilerin bilinçli trafik eğitimi aldığını söyledi.
Gruplar halinde eğitim parkına gelen
öğrencilerin, ilk olarak teorik eğitim aldığını daha sonra ise uygulamalı eğitime geçtiğini anlatan Demirtaş, “Yarının büyüklerine, bugünden trafik
bilinci aşılıyor, çocuk yaşta verilen
trafik eğitiminin trafik kazaları önleyeceğini biliyoruz” dedi...
TT.9:Layout 1 04.05.2013 03:38 Page 1
9
YURTTAN HABERLER
4 MAYIS 2013
Bursa teleferiği
otellere uzatılıyor
Bursaʼda 1963 yılında işletmeye açılan ve geçen 50 yılda taşıdığı milyonlarca
kişinin anılarında yer edinen eski teleferiği taşıyan tellerin sökümüne başlandı...
URSA Büyükşehir Belediyesi’nin, kentin 50
yıllık simgesi olarak teleferiği yenilemek ve
hattı Oteller Bölgesi’ne kadar ulaştırmak için
başlattığı proje kapsamında, mevcut hattın söküm
işlemlerine başlandı. Yaklaşık 10 km. uzunluğunu
kalın çelik halatların sökümü öncesinde öncelikle
çevrede bulunan binaların zarar görmemesi için
önlem alındı. Halatların çevreye verebileceği zarar
düşünülerek geçici olarak kuleler dikildi ve halatlar
bu kuleler üzerinden çekilmeye başlandı.
Teferrüç İstasyonu’na kurulan makara düzeneği
ile hat üzerindeki çelik teller, büyük bir titizlikle indiriliyor. Yaklaşık 10 gün sürmesi beklenen çalışmanın ardından hat üzerinde yer alan eski direklerin
söküm işlemi yapılacak. Ardından da yeni sistemde
yer alacak gondol tipi kabinlerin yer alacağı hattı taşıyacak olan yeni direklerin imalatına geçilecek.
B
OTELLERE ULAŞIM 22 DAKİKA
Bursa ile Uludağ arasındaki ulaşımda yerli ve
yabancı turistlerin ilk tercihi olan yarım asırlık teleferiğin daha modern ve konforlu hale getirilmesi
amacıyla başlatılan çalışmaların hızlı sürdüğünü belirten Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe,
yenileme çalışmalarının ardından teleferiğin 4 Bin
500 mt.’lik hattının Oteller Bölgesi’ne kadar uzatılarak 8 Bin 500 mt.’ye çıkarılacağını söyledi.
Uludağ’ın 12 ay boyunca değerlendirilmesine
yönelik olarak yaptıkları çalışmaların en önemlisinin
yeni teleferik hattı olduğunu belirten Altepe, “Yeni
sistemde artık sıra bekleme derdi ortadan kalkacak. Teferrüç’ten teleferiğe binenler 22 dakika
sonra Oteller Bölgesi’ne ulaşıp, kayak yapabilecek. Bu sayede sadece kış sezonunda değil, yaz
aylarında da Uludağ’daki konaklama tesislerini
kullanma imkanına kavuşacağız. Hedefimiz yeni
teleferiğin Temmuz ayında Sarıalan’a, Kasım
ayında da Oteller Bölgesi’ne ulaşması” dedi...
Saatlik yolcu
taşıma
kapasitesi
yeni projeyle
bin 800
kişiye
çıkarılırken,
aile
kabinlerinin
yanında
VİP kabinler
de devreye
alınacak...
Konya finalde
Konya Büyükşehir Belediyesiʼnin toplu ulaşım araçlarında temassız bankacılık kartlarının kullandırılması için yürütülen proje, dünya genelinde yürütülen “Akıllı Kart Ödülleri
2013” yarışmasında “En İyi Devlet Ödeme Sistemleri” kategorisinde finale kaldı...
ONYA Büyükşehir Belediyesi Başkanı Tahir Akyürek, yerli-yabancı herkesin toplu
ulaşım araçlarından temassız
bankacılık kartları ile faydalanması için yürütülen AR-GE çalışmalarının sonuna yaklaşıldığını belirtti. Sistemin tamamen
devreye alındığında belediye toplu ulaşım araçlarında el kartlara
ek olarak tüm bankaların temassız özellikli kredi kartları, hesap
kartları ve ön ödemeli kartların
kullanılabileceğini kaydeden Baş
kan Akyürek, şu anda test amaçlı
olarak Fatih Işıklar-Özalkent ve
Mimar Sinan-Esenler hatlarında
çalıştırılan sistemin yakında tüm
otobüs ve tramvaylarda kullanılacağını dile getirdi.
K
Isparta’ya 23
otobüs daha
Isparta Özel Halk Otobüsçüleri, araç yenilemesini, Güleryüz ile sürdürüyor. Son parti 23 aracın alımı ile Isparta
halkına daha modern bir ulaşım imkanı sunmuş oluyor...
SPARTA Belediye Başkanı Yusuf Ziya Günaydın’ın desteğiyle
kentiçi toplu taşıma hizmeti veren
Isparta Özel Halk Otobüsçüleri son
23 yeni nesil aracı daha filosuna katarak yenilemesini tamamlıyor...
Isparta Belediye Başkanı Yusuf
Ziya Günaydın; “Halk otobüsleri-
I
mizi de yenilettik. 23 otobüsümüz
daha en kısa zamanda halkımızı
taşıyacak. Yeni araçlarla Isparta’da modern bir hizmet sürecine
girilmiştir. Bu süreci sağlamak
için çok ciddi çalışmalar yapmak
zorundaydık. Bundan sonra, zaten hiç kimsenin hata yapma
şansı yok. Tek bir yol var, sistemli bir şekilde insanlığa uygun bir
davranış içerisinde bulunmak”
diye konuştu.
Isparta Özel Halka Otobüsçüleri Başkanı Mehmet Yavuz’da,
son parti 23 araçla daha güçlendiklerini belirterek; “Yeni nesil araçlarla Ispartalılar’ın modern ve
daha rahat ulaşım sağlaması için
çalışıyoruz. Belediye Başkanımız
Sayın Yusuf Ziya Günaydın’ın
da bu konudaki destekleriyle
Güller Diyarı Ispartamız’ın halkının mutlu bir ulaşım sağlaması
için çalışıyoruz. Bizim üzerimize
düşen görev halkımızın ulaşım
konusundaki sorunlarına yardımcı olmak, onların gidecekleri
yerlere daha huzurla yolculuk
yapmasını sağlamaktır” dedi...
FARKLI BİR SİSTEM
İnsan hayatını kolaylaştıran
sistemin, hızlı, tüm bankalara
açık ve dünyadaki toplu ulaşım
işletmecileri için model olması
için çalışıldığını vurgulayan Başkan Akyürek, toplu ulaşım araçlarından en kolay ve en hızlı şekilde faydalanılması için yürütülen projenin, Bankalararası Kart
Merkezi (BKM) işbirliği ile gerçekleştiğini ifade etti. Proje so-
nucu ortaya çıkan sistemin daha
önce kullanıma sunulan sistemlerden büyük farklılıkları olduğunu kaydeden Başkan Akyürek,
Konya’daki sistemde yurtiçinde
ya da yurtdışında faaliyet gösteren tüm bank ların temassız kartlarının kullanılabileceğini aktardı. Proje, toplu ulaşıma erişimi
kolay ve hızlı bir hale getirerek,
enerji kaynaklarının kullanılmasında tasarruf sağlanması, olum-
suz çevresel etkilerin en aza indirilmesi, trafik sorunlarının çözülmesi amacıyla tüm dünyada
yürütülen “Toplu Ulaşımla Birlikte Gelişim” stratejisine büyük
katkı sağlayacak.
“Akıllı Kart Ödülleri 2013”
yarışmasının birincisi, 14-15 Mayıs’ta Dubai’de düzenlenecek
“Uluslararası Kart ve Ödeme
Sistemleri Konferans ve Fuar’ında” açıklanacak...
Siirt’te yeniden kentiçi
toplu taşıma dönemi
Siirt Belediye Meclisi, şehir merkezinde ulaşımda yaşanan sorunların çözümü için
toplu ulaşımda kullanılmak üzere 25 adet halk otobüsünün alınmasını kararlaştırdı...
İİRT Belediye Başkanı Selim
Sadak, son dönemde şehir
merkezinde toplu taşıma konusunda yaşanan sorunlara çözüm
bulmak, var olan toplu taşıma
hatlarının halka daha iyi ve kaliteli hizmet sunabilmesi için belediye meclisinde önemli bir karar
alındığını söyledi. Bir önceki belediye başkanı Mervan Gül döneminde belediyenin elindeki bütün
toplu taşıma araçlarının satıldığını
ve bu hizmetin özelleştirildiğini
S
hatırlatan Sadak, “Belediye meclisimizin de kabul ettiği bir kararla 25 midibüs satın almaya
karar verdik. Meclisimiz bu
araçların satın alınabilmesi için
İller Bankası'ndan 3 milyon
750 bin lira kredi kullanılması
yönünde bir karar aldı. En kısa
zamanda bu araçları satın alarak ihtiyaç duyulan hatlarda
kullanmaya başlayacağız” dedi.
Karar, meclis tarafından oy çokluğuyla kabul edildi...
SERHAT
AKÇAKAYA
ÖZULAŞ BAŞKANI
Kuşku doğal ama
D
EĞİŞİM kendi mecrasında bize
doğruyu gösteriyor. Bu bazan beklentimize uyuyor, bazan beklentimiz dışında olabiliyor. Ama, genel getirisine
bakınca, ortak verimi sağladığı açık...
İstanbul Halk Ulaşım şirket Başkanı,
Sayın İbrahim Kala’nın seçimi sonrası
yapılmasına önayak olduğu, bizim de
destek verdiğimiz, ilkeli birlik sağlama
toplantısı buna en güzel örnek. O toplantıdan önce neredeydik, sonrası esnaf
isteği ile istişare edince nerelere geldik
ortada. Bence; gereksiz kuşkulu davranıp içimize kapanmadan, geleceği net,
bir o kadar ilkeli değerlendirmeliyiz.
Böylece birbirimizi anlamak mümkün
olur. Birlik, onu istemekle ortak ama ilkeli olmakla sağlanır. Yeterki kimse, “dediğim dedik” moduna bağlanmasın.
Biz; Özulaş yönetimi olarak, hem
teoride hem pratikte, birliktelikten yanayız. Bu anlayışla ortak sonuçlara gidilen,
gereksiz kuşkulara kapılmayan yol alışlarda her zaman varız.
Bazı farklı değerlendirmemiz, demokratik tavır olarak, makul süre kabul edilebilir. Ama, süre sonuca gidilirken uzatılırsa, o zaman kabulü mümkün olmaz.
Kimse de bunun altından kalkamaz. Bu
nedene, farklı düşünelim ama, karar aşamasında, ortak noktada da buluşalım.
“Özel halk otobüsçüleri sıkıntıda.
Gelir-Gider dengesizliği artmada. Paylaşımdaki havuz tartışılmakta. Yeni bir
yaklaşım gerekmekte...”
Aslında kendi alanımızdaki bu sorun,
tüm taşıma modlarını için geçerli sistem
değişiminin getirdiği sorundur. Giderek
bütün şehir içi taşımacıları sarıyor. Sistemli biçimde alanımız daralıyor.
Bu nedenle, İstanbuldaki özel halk
otobüsçüsünden, erguvan işletmecisine,
oradan minibüsçüye, dolmuşçuya, dolmuş taksicisine ve dahi servisçilere uzanan açılımla, herkes için alan daralması
ve gelir azalması söz konusudur. Son
ihalelerle yaşanan ve hatlara yığılmayı
arttıran gelişme bunun en güzel örneği.
Mevcut bütün taşımacıların bunları,
son yıllardaki olup bitenleri, birlikte oturup ele alma zamanı gelmiştir.
Çağrım; odalarımızın, meslek kuruluşlarımızın, hasılı tüm taşımacıların kurum ve kuruluşların biraraya gelerek değerlendirme yapmasıdır. Bunun için;
önce çerçeve belirleyici olacak temsilcilerimizden oluşan uzmanlarımızla çalıştay yapmamız gerekir.
Özel halk otobüsçüleri olarak İstanbul da, sorunların çözümü için ortak
irade arandı. Şirketler tavrını koyup biraraya geldik. Bu aşamada kimse “Sen””Ben” ilkelliğine de kapılmadı. Esnafın
değişim talebine uygun, ilkeli biçimde
masanın etrafındaki yerini aldı.
Esnaf iradesi bunun devamını istiyor.
Kanaatime göre bundan sonra atacağımız adım, bizi birbirimize daha yaklaştırmalı. Bu güvenle birlikte diğer taşımacılarla da biraraya gelmeliyiz.
Bir olmaktan kimseye zarar gelmemiştir. Kuşku doğamız gereği olur ama
bunu, ortak yol alışı engelleyecek derece
çok abartmak da doğru değildir...
Anadolu Bulvarı
Konya Yolu'na
bağlanıyor
A
NKARA Büyükşehir Belediye Başkanı
Melih Gökçek, Batı yakasındaki trafiği
büyük ölçüde rahatlatacak, Eskişehir Yoluʼnun yükünü hafifletecek Anadolu Bulvarıʼnı Konya Yoluʼna bağlayacak yol için
Büyükşehir Belediyesiʼnin çalışmaları başlattığını bildirdi. Büyükşehir Belediyesi ile
ODTÜ arasında yapılan görüşmeler neticesinde, Anadolu Bulvarıʼnın ODTÜ duvarlarına dayanan yolunun devamının yapımı
için görüş birliğine varıldığını söyleyen Gökçek, yolun Konya Yoluʼna bağlanacak bölümünde Fen İşleri Daire Başkanlığı ekipleri
nin çalışmaları sürdürdüğünü belirtti. Bir
engel ya da aksilik olmadığı takdirde Anadolu Bulvarıʼnın devamı olan yeni bulvarı bu
yıl içerisinde bitirmeyi hedeflediklerini bildiren Gökçek, bir bölümü ODTÜ arazisinden
geçecek yol için Ankara Büyükşehir Belediyesi ile ODTÜ arasında önümüzdeki günlerde bir protokol imzalanacağını kaydetti...
TT.10:Layout 1 04.05.2013 03:39 Page 1
10
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
4 MAYIS 2013
SAHADAKİ SESLERE KULAK VERİN
ERGUVAN
Neredeyse,
ekmek almaya
bile otobüsle
gidecekler
■ Cüneyt ÇELİK
Yaz aylarının gelmesiyle,
insanlar daha fazla dışarı
çıkmaya başlıyor. Okulların
tatil olacağı döneme kadar
otobüslerde ciddi yığılmalar
yaşanacaktır. Yolcu sayısı
artmasa, aynı kalsa bile, sıcağın etkisiyle tahammüller
zorlanıyor. Klimayı açıyorsun, arkadan şikayet. Boy-
Hizmet
kalitesinin
artması
koşullara bağlı
■ Hakan KARAKAYA
İzinlerimizin düzenlenmesini istiyoruz. Biz kendi
aramızda halletmeye çalışıyoruz ama bu iş bize kalmasa daha sağlıklı olur diye
düşünüyorum. Trafiğin yoğunluğundan bezmiş durumdayız. Gerçekten çok
yoruluyoruz. Sabahtan akşama kadar direksiyon ba-
Taşımacılık,
işletmeci
mantığıyla
yapılamaz
■ Hakkı Aykut ALP
İstanbulʼda trafik sorunu
çözülmeden diğer hiçbir
sorun çözülemez kanımca.
Her şeyin özünde, temelinde bu sorunun yer aldığını düşünüyorum. Doktor
hastaneye, öğretmen okula
trafikten gidiyor. Trafik stresi
ile güne başlamak, yaşam
enerjisini yarı yarıya düşürüyor. Moralinizi bozuk bir şe-
num tutuldu. Kolum tutuldu.
Kapatıyorsun. Sıcaktan bunalanlar başlıyor bu sefer.
100 kişi varsa otobüste her
biri ayrı bir şey istiyor. Herkesi aynı anda memnun
etmek mümkün değil.
Keşke yapabilsek. Ama
maalesef, doğrudan insanla
ilişkili hiçbir işte bunu başarmak mümkün değil. Şikayet
ediyorlar. Bizde şikayet
geldi mi, kimse sana sormaz hayırdır kardeş, durum
nedir diye. Yargısız infaz
edilir, cezayı yersin. Klima
çalışıyor. Adam camı açmış.
Sonrada öbürü diyor ki, arabanın kliması soğutmuyor.
Anlatamıyoruz bir türlü. İnsanların, bilinçlenmesi gerekiyor. 65 yaş konusuna
gelince, trafiğin durumu ortada. Yaz sıcakları da bu
tabloya eklenince sıkıntılar
katlanacak. Bir de 65 yaşı
ilave et. Bu herkese eziyet
olacak. Bizler, duraklarda
yapacağımız ilave beklemeler yüzünden gecikmeler yaşayacağız. Gecikmeler, vatandaşın işine gecikmesine,
mağdur olmasına neden olacak. Ücretsiz olunca büyük ihtimal, ekmek almaya
bile otobüse binecek...
şında sadece bedenimiz
değil kafamızda çok yoruluyor. Trafik başlı başına bir
stres nedeni zaten. İnsanlarla uğraşmak da zor. Her
gün yüzlerce kişi ile muhatap oluyoruz. Her türlü insanla karşılaşıyoruz. İyisi
olduğu kadar, kötüsü de var.
Kartını sorduk diye hakaret
eden mi istersin, durak olmadığı halde, ışıkta duran
araçtan indirmediğin için
kavga çıkaran mı? Hizmet
kalitemizin, verimliliğimizin
arttırılması için öncelikle koşullarımızın iyileştirilmesi
lazım. Her şeyden önce, iyi
dinlenmiş bir şekilde iş başı
yapmamız gerekiyor. Sabah
ve akşam saatlerinde yoğunluğu azaltmak için bize
özel şerit ayrıldı sözde ama
bunu bizden başka herkes
rahatça kullanıyor. Bunun
çok sıkı denetlenmesi
lazım. Yine yoğunluğun olduğu saatlerde duraklarımıza giremiyoruz. Minibüs,
servis araçları ve taksilerle
köşe kapmaca oynuyoruz
adeta. O arkadaşlarda
naçar durumda belki ama,
bu şekilde davranarak sorunu içinden çıkılmaz bir
hale sokuyorlar...
kilde başlıyorsunuz işinize.
Daha varmadan, başlamadan işe, yorulmuş oluyorsunuz bile. Bu mesele çözüme
ulaştığında, çorap söküğü
gibi gelecek gerisi. Bunu
sağlamak için, öncelikle
özel araç alımının sınırlandırılması gerekiyor bence.
Toplu taşıma kullanımı arttırılmalı. Yolda bakıyorum,
her arabada bir, en fazla iki
kişi var. Yazık değil mi harcanan yakıta, zamana, yaşanan yorgunluğa? Ama
vatandaşa da hak vermek
lazım. Adam durakta dakikalarca beklemeden binse
otobüsüne, rahatça sıkışmadan, yapsa yolculuğunu,
zamanında varsa gideceği
yere tercih eder elbette. Aslında bu, tavuk mu yumurtadan yumurta mı tavuktan
hesabına benziyor. Toplu taşımacılığı işletmecilik mantığı ile yapamazsınız. Amme
hizmeti olarak yaklaşıldığında da, ciddi yükler altında eziliyorsunuz. Ayakta
durmalısınız ki birilerini taşıyabilesiniz. Ciddi desteklere
ihtiyacımız var. Bizler sorumluluklarımızın farkındayız. Daha iyi hizmet sunmak, bunu içinde daha iyi
şartlarda çalışmak istiyoruz.
TAKSİ
Araçlar
konusunda
bayanlar çok
şikayet ediyor
■ Abdullah KARATAY
Bizim istediğimiz sadece
İSPARKʼın her yerde olması. Bazı bölgelerde var.
Merter de yeni yapıldı. Taksim de var. Bakırköyʼün belirli kesimlerine yapıldı. Bir
de buralara sahip çıkanlar
var. Devam et kardeşim buranın arabaları var diyorlar.
4 araç varsa, ben 5. oldu-
Araba çalışsa
da çalışmasa
da 200 TL.
ödüyorum
■ Ali KARATAY
İlk önce taksicilerin bu
oto Centerların elinden çıkarılması lazım. Adam veriyor
plakasını oraya gidiyor Almanyaʼya. Her sene kiraya
500 -600 milyon zam yapıyor. Şu anda 4800 lira kira
parası. Artı olarak 6 bin lira
hava parası. Muayeneler,
bakımı sigortası derken ak-
Belirli bölgeye
belirli bir
saatten sonra
gidemiyoruz
■ Salih ÇALIŞKAN
Şu anda duraklarda yapılan ikinci sınıf muameleden çok şikâyetçiyiz.
Merterʼe müşteri getirdim diyelim. Dönüşte de alayım,
boş dönmeyeyim diyorum.
Yabancı araba olduğum için
yamyam gibi bakıyorlar. İsparkʼda bunlara göz yumuyor. Sen buranın aracı
değilsin. Bekleme yapma
ğumda bunu yapıyorlar. Ben
de sarı taksiyim onlarda. Hiç
kimsenin böyle bir şeye ne
hakkı var ne de yetkisi.
Bunun denetlenmesi gerekiyor. Bunu özellikle Taksimʼde Sıraselvilerʼde çok
yaşıyoruz. Bakırköyʼde yapıyorlar. Esenler Otogarʼda
uzun mesafe, kısa mesafe
muhabbetini çok yapıyorlar.
Bundan da çok rahatsızım.
Geçenlerde, Edirnekapı da
bir müşterim bindi. Hoş
geldiniz dedim. Oo böyle
taksici kaldı mı, İstanbulʼda
diyor adam. Senin arabanda sigara içilmiş dedi.
Ben kesinlikle sigara içmiyorum ve içirmiyorum arabanın içinde, içsem aşağı
iniyorum dedim. Ama tavanın çok kirlenmiş deyince,
ben şoförüm. Bu araca yeni
geçtim. Öncesini bilmiyorum diye açıkladım. Denetimlerin arttırılması hepimizi
çok rahatlatacak. Özellikle
binen bayan müşterilerden
çok şikayet alıyorum. Bazı
taksici arkadaşlar, kısa mesafe almıyorlar. Özellikle
Fatih, Aksaray taraflarında
bu çok oluyor. Buraların
mutlaka daha sık denetlenmesi gerekiyor...
şama kadar 20-30 lira için
direksiyon sallıyoruz. Bu çileyi çekmeye değer mi hiç?
Buna bir el atmaları lazım.
Plaka sahiplerini çağırsınlar.
Devlet 2-3 senede bir %6
zam veriyorsa bana, onlarda ona göre hareket
etsin. 2 sene önce 3 milyar
kira veriyordum. Ertesi sene
4,5 milyar vereceksin dediler. Neden? Bana zam
yüzde 6 gelmiş. Sen de o
kadar yap. Ama işine gelirse
diyor. Alıyor plakanı senden.
Sen 30-40 milyar arabaya
vermişsin. O araba 15 milyar. Ben o arabayı alırken,
hava parası falan derken
30-40 milyara bana veriyor.
1 sene sözleşme yapıyor.
1sene sonra 6-7 milyar
hava parası vereceksin. 5
milyar kira. İşine gelmezse
gideceksin. Herkes bunları
ödeyemiyor ki. Şartlar o
kadar zorlanıyor ki, yasa
dışı işlere karışanlar bile
oluyor. Bunu düzenlemeleri
gerekiyor. Araba çalışsa da
çalışmasa da günde 200 lira
ödemek zorundayım. Devlet bize sahip çıksın. Devlete bağlı çalışalım. Maaşımız olsun. Böyle olursa,
önüne gelen taksici olamaz.
diye uzaklaştırmaya çalışıyorlar. Belirli bölgelere belli
bir saatten sonra giremiyoruz bile. Ya araçlarımız tartaklanıyor, ya kavga
ediyoruz. Bu eşkıyalığın önlenmesi lazım. Hepimiz aynı
işi yapıyoruz sonuçta. Böyle
bir şeye kimsenin hakkı yok.
Trafik polisi her yerde
devam et diyor. Ben nerede
yolcu indireceğim? Nerede
yolcu alacağım? Bakırköy
sahilde yolcu indireceğim diyelim. Polis hemen bekleme
yapma diye anons geçiyor.
Bu konuda da çok sıkıntı
yaşıyoruz. Trafiğin durumunu söylememe gerek
yok herhalde? Önüne gelene ehliyet verilmiş. Ehliyeti alan atlamış trafiğe.
Sorun giderek içinden çıkılmaz bir hal alıyor. Günümüzün neredeyse tümü trafikte
geçiyor. Masraflarımız çok
fazla. Mazot çok pahalı.
Kendimizi zor döndürüyoruz. Mazotu indirimli kullanmalıyız diye düşünüyorum.
Sonuçta bizler de amme
hizmeti gören kişileriz. Belirli haklardan indirimler yararlanmamız gerekir. Daha
kaliteli bir hizmet sunmak
için daha iyi şartlara sahip
olmamız gerekiyor...
ÖZEL HALK OTOBÜSÜ
Devletimiz nasıl
karar alırsa,
bize uygulama
düşer
■ Alirıza KIRAN
Trafikten bıktık. 3-4 şeritli
yol, zaman zaman tek şeride düşüyor. Duraklar çok
dolu. Özellikle trafiğin çok
olduğu saatlerde duraklara
girmek neredeyse mümkün
değil. Bu yüzden sürekli gecikmeler yaşıyoruz. Bunun
önüne geçmek lazım. Maddi
manevi çok yıprattı bizi. Yor-
O kadar çok
bedava
taşıyoruz ki
belimiz kırılacak
■ Cengiz DEMİR
Her hattın belirli bir kapasitesi vardır. Bu kapasite
aşılırsa, biz de zarar ederiz.
Onlarda zarar eder. Devlet
zararı kısa sürede telafi
edebiliyor. Ancak özel sektör buna ne kadar tahammül
edebilir bilemiyorum. Çok
belirgin bir adaletsizlik var
bu işte. Çok fazla bir şey is-
Artık İstanbul
trafiği her
saatte çok
yoğun oluyor
■ Cüneyt TANRIKULU
Sabah belirli saatlerde,
bize özel tahsisli yol verildi.
bu yola o saatlerde kimsenin girmemesi gerekiyor.
ama maalesef kendi güzergahımızda, Alibeyköyʼden
kalkıp, Eyüp-Eminönü istikametine geldiğimiz, Perşembe pazarı Eminönü
istikametindeki yoğunluğa
bir türlü anlam veremedik.
gunluğu, stresi bir yana, gecikmeler yüzünden ödediğimiz cezalar canımızı
yakıyor. Masraflarımız çok
ağır. Bedavacılarımız çok
fazla. Akşama kadar hiç taşımıyorsak, 300- 400 tane
ücretsiz yolcu taşıyoruz.
Özellikle, Kurtuluş, Feriköy,
Cin Deresi gibi bölgelerde
çok sıkıntı yaşıyoruz. Geçenlerde bir yolcunun akbili
yoktu. Bedava geleceğim
diye beni dövecekti nerdeyse. Buralarda araçlarımıza saldırıyorlar. 65 yaş
için bir şey diyemiyoruz.
Devletimiz nasıl karar aldıysa bize düşen bunu uygulamak. Ama keşke, bu
kararlar alınırken, biz toplu
taşımacılarında, mağduriyetleri görülse, ihtiyaçları
saptansa. Her şey bizden
beklenmese. Akaryakıt indirimli verilse, KDV, ÖTV indirimine gidilse. Biz her kesi
bedava taşıyoruz. Kimseden bize bedava bir şey gelmesini istemiyoruz. Sadece
devletimiz bize de sahip çıksın istiyoruz. Böyle bir sistem olmaz. Sürekli bizden
gidiyor. Kazanamazsak
nasıl hayatımızı devam ettireceğiz, işimizi yapacağız?
temiyoruz ki. Eşit muamele
görmek, eşit haklardan yararlanmak istiyoruz. Bizlere
sahip çıkılsın istiyoruz.
Toplu taşımanın öncelikli
amacı kar etmek olamaz
kabul ediyoruz. Ancak bir
çarkın dönmesi içinde kazancın olması zorunludur.
Çok yüksek kazançlar peşinde değiliz. Evimizi geçindirmek, masraflarımızı
karşılamak derdindeyiz sadece. 65 yaş üstünün bedava taşınması, toplu
taşımanın tüm tarafları için
sıkıntı olacak diye düşünüyorum. O kadar çok bedava
taşıyoruz ki, belimiz kırıldı
kırılacak. Mazot bizlere de
indirimli verilsin. Vergilendirme de bazı kolaylıklar
sağlansın, indirimler uygulansın. Hizmet güzel, yaklaşım insancıl. Ancak, biraz
da bizler düşünülsek. Tamamı değil belki, ama bu
bedava taşınanlarla ilgili
küçük de olsa bir pay verilse
bize. Biz elimizi taşın altına
koyuyoruz. Ama karşılığında bizleri düşünen kimse
yok. Biz de vatandaş değil
miyiz? Bizlerin de gözetilmesi gereken bir takım haklarımız yok mu?
Önceden yoğunluğun belirli
saatleri vardı. Sabah ve
akşam saatlerinde sıkışıklık
olurdu. Bu bir gerçek ki, birçok hatlarda, trafik yoğunluğu sabah 7ʼde başlıyor.
Akşam 8ʼe kadar devam
ediyor. Artık İstanbulʼun trafiği her saatte yoğun. O tercihli yol sistemi kullanılsa
tekrar ama buna da yollarımız müsait değil. 65 yaş uygulaması daha önce de
uygulamaya çalıştılar.
Ancak olmadı. Olmasın da
zaten. Bunun bizi çok olumsuz etkileyeceğini düşünüyorum. Önceki uygulama
yüzünden halk otobüsleri
dava açmıştı. Kazandı. Sadece İETT otobüslerinde
devam etti bir süre. Ancak,
onlarda yaşlılardan yollarda
ilerleyemez olunca, o da
kaldırıldı. Şimdi neden tekrar gündeme geldi anlamıyorum. Tamamen bedava
şeklinde olursa çok aksaklıklar yaşanır. Belirli kotalar
konsun. İETT için de, özel
halk otobüsleri içinde, desinler ki günde 3 biniş, 5
biniş bedava. Bu şekilde
sorun olmaz. Ama tamamen
bedava olursa, Taksimʼden
Edirnekapı Şehitliğiʼndeki
halk ekmeğe gelirler...
TT.11:Layout 1 04.05.2013 03:40 Page 1
‹mtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaz›işleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN
Yayın Danışmanları
: Onur ORHON - Abdullah ÖZYURT
Yay›n Koordinatörü
‹stihbarat Şefi
Mali Müşavir
Anadolu Temsilciliği
: Özlem GÜNEŞ
: Müjdat CENİK
: Hülya TEKER
: Zafer BOLAT
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD.
İDARE MERKEZİ
Yakuplu Mah. Hürriyet Bulvarı No.: 28/4 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● e-mail: [email protected]
BASKI YERİ
İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İlhan Plaza
No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam
Teknik Servis: Ozan ERTURAN
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
ANTAKYA KOOP.BAŞKANI
Hızı iyi de...
H
MD9 LE Türkiye turunda halk otobüsçüleriyle buluştu... Temsaʼnın yeni ürünü üç kapılı MD9LE aracı 18 Mart-19 Nisan tarihleri arasında Türkiye turuna
çıktı. Düzenlenen tanıtım etkinliklerinde 4 bölgede, 30 ilde 70 nokta ziyaret edildi. Müşterilere araç test imkanının da sunulduğu bir aylık turda MD9 LE 7 bin km yol yaptı...
“TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞMESİ KANUNU” KABUL EDİLDİ...
TCDD Taşımacılık A.Ş. kuruluyor
Türkiye Büyük Millet Meclisi Bayındırlık, İmar, Ulaştırma ve Turizm Komisyonuʼnda, TCDD Taşımacılık A.Ş.ʼnin kurulmasını öngören Türkiye Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleşmesi hakkında kanun tasarısı kabul edildi...
BMM Bayındırlık Komisyonu'nda, Türkiye Demiryolu
Ulaştırmasının Serbestleşmesi hakkından kanun tasarısı kabul
edildi. Tasarıyla, TCDD, demir yolu
altyapı işletmecisi olarak yeniden
yapılandırılıyor, tren işletmesiyle ilgili birimleri ise ayrılarak TCDD
Taşımacılık A.Ş. kuruluyor. Tasarıya göre, Kamu tüzel kişileri ve şir-
T
ketler; kendilerine ait demir yolu altyapısı inşa etmek, ulusal demir yolu
altyapı ağı üzerinde demir yolu tren
işletmecisi olmak üzere Bakanlıkça
yetkilendirilebilecek. Demir yolu
altyapısına komşu parsellerde, inşaat
yaklaşma mesafesine uygun olmayan yapılar yıkılacak. TCDD’- de
çalışanlara emekli olmaları halinde
fazla ikramye ödenecek...
TCDD e-öğrenmede
hız kesmiyor
TCDD personeli demiryolu hattı üzerinde çalışma emniyetine yönelik eğitimlerini e-öğrenme ile alıyor...
NCOTA ile e-öğrenmeye
güçlü bir giriş yapan Türkiye
Cumhuriyeti Devlet Demiryolları
(TCDD), Avrupa Birliği tarafından desteklenen “Reform Turkish
Railways” projesi kapsamında
yeni bir e-eğitimi kurum personeliyle buluşturuyor. Ulusal ve uluslararası alanda gerçekleştirdiği
projelerle demiryolu eğitiminde
fark yaratan TCDD Eğitim ve Öğretim Dairesi Başkanlığı, demiryolu hattında görev yapan firma
çalışanlarının da iş güvenliğine ve
emniyetine bu eğitimle katkı sağlamayı hedefliyor.
Enocta’nın uzman içerik ekibi
tarafından keyifli bir konsept dahilinde üretilen “Demiryolu Hattı
Üzerinde veya Yakınında Yapılan Çalışmalarda Uyulması Gereken Kurallar” eğitimi, kullanıcılar tarafından online olarak diledikleri yer ve zamanda ulaşılabilir
olacak. Kurum içi eğitim faaliyetlerinde, sınıf eğitiminin yanı sıra
e-öğrenmeye her geçen gün daha
da fazla ağırlık veren Devlet Demiryolları, bu yenilikçi yaklaşımıyla sayısız çalışanının eğitim
ihtiyacını karşılarken, oldukça
kolay ve sürekli erişebilir bir eğitim fırsatı sağlıyor.
156 yıllık köklü bir geçmişe
sahip olan TCDD, ülke geneline
yayılı olan 8 bölge müdürlüğü, 3
bağlı ortaklığı, 5 fabrika müdürlüğü, iştiraklari ve ülkemizin en
büyük limanlarıyla yaklaşık 35
Bin çalışanı bulunan bir ailedir...
BİR YORUM
ULAŞIMA YENİ DÜZEN START’I...
Ülkemizde 1980’lerde başlatılan
“uluslararası entegrasyonlu ulaşım ağı
oluşturma” ve bu noktada uluslararası
serbest bölgelerle ilintili yapıya entegre
düzenlemeler, bunun belirlenmiş yapıya
uygun oluşum planları kademeli biçimde devrede. Ülkemizde ileri teknoloji
kullanımının gelişmesini de getiren bu
gidişat, tüme varımlı anlayışla sürüyor.
son yıllarda özellikle ülkemizde, Ak Parti
yönetiminin uluslararası yapıya entegre
çok yönlü yeniden yapılanma uygulama
siyaseti, bu açılımı hızlandırdı.
Kara ulaşımında düzenlemeler, yük
taşımacılığı ve yolcu taşımacılığı dahil,
belirlenmiş esasları, hükümet “kentiçindeki yapılanmaya entegre bakışla” ele
alıyor. Bunun sonucunda da işletmecilikte yeni düzenleme gereği, lokal gibi
görünen ama tüme varımlı ana planlı yapılanmaları getiriyor. İktidar; kurumsal
yenilenme, işletmecilikte yeni uygulamalar ve iktisadi kurum ve kuruluşların
yasal düzenlemeli yeniden ihdasını başarıyla yürüyor. Soru yapının işletmecilerce doğru anlaşılıp anlaşılmamasıdır.
BİR ZAMANLAR ULAŞIM ARACIYDI...
İnsanların her türlü yeniliğe açık
olduğu bir gerçek. Avrupalılarʼın
20. asrın başında devekuşlarını
ulaşım vasıtası olarak kullanmaya
çalışmaları buna bir örnek...
haber: www.dunyabulteni.com
E
IZLI ve peş peşe saha algılarının
değiştirildiği bir dönemdeyiz.
daha elimizdekinin ne işe yaradığına
bakmadan bir yenisinin piyasaya verilerek kavramların da karıştırıldığı,
giderek peşinen kabullenmeye hazırlıklı duruşlar sergileyen bir toplum
olduk.
Bilerek yahut bilmeyerek, iyiden
iyiye ipin ucu kaçmak üzere...
Peki bunun neresi tuhaf?
Bunca sene, bilgi çağının tekamülü için kafa patlatan bilim insanları,
bulduklarını bize sunmasalar mıydı?
Hiç öyle şey olur mu?
Elbette, hem de geçmişin geciktirmesinden de öç alır gibi, yeniliklerle
bizleri donatmaları gerekir. Gerekir
ki, insan olduğumuzun farkına varalım.
Dünyada her yapılanın insan yaşamını verimli kılmaya dönük, onu
rahata erdirmeşe dönük olduğunu
görelim, gösterelim...
bu noktada sanki biraz, hatta birazdan daha da fazla bir ipin ucunu
kaçırma durumu var gibi!
Bizi bir yerlere tıkıyorlar.
Bize bir şeyleri kabul ettirmeye
mi çalışıyorlar, doğrusu tam kanaat
edinemedim. Birazdan fazlası o yöne
gidiş var gibi. Ama, aynı zamanda da
ortada yaşamı kolaylaştıran bir çok
yenilikler var. Gözlerimizi alamadığımız, albenisiyle adeta meftun oldğumuz şeyler var.
Bence ihtiyatı elden bırakmamak
lazım. Bu denli buluşlar ortalık yere
dökülüyorsa,bunun elbette ki, bir sebebi hikmeti de olmalı.
Evet var!
Kaynakların bireysel fonlardan
kamuya aktarımı ve mutlak surette,
bu yolla, meşru kamu adına denetim...
Nasıl yani?
Bence; önce kafaları karıştır.
Ardından, o karısıklıkla, elde edeceğin kazanca ulaşacak biçimde bir
finans modelini oluştur.
Tüketimi pompalayarak, “edinme
güdüsünü pompala” habire pompala.
Ardından iyilik adına kurtarıcı
gibi ortaya çıkarak oldu bittiye getir.
Gerişini demeye hacet kalmadan,
yap yapabileceklerini...
Biz bu şehirlerin toplu ulaşımında
söz sahibi olmus erbabıyız.
Diyoruz ki, hizmette kalite illa ki
astronomik rakamla olmaz. Pekala
gerektiği kadarıyla ama verimli kullanarak onunla kaliteye ulaşmak mümkün.
Bizim şu belediyeleri; artık verimliliği hesaba katarak maliyet hesabını yapmalılar artık.
Gelir-gider dengesini düşünerek,
yaşanacak noktasında bir esnaf anlayışını sahaya egemen kılmalılar..
Bakın kayda alındık. Dışılığımız
yok. Ama, biz hala sağmalız. Sizi bilmem ama, bu da bana dokunuyor...
TT.12:Layout 1 04.05.2013 03:41 Page 1
ZF bilgilendirme
toplantıları sürüyor
F, İstanbul Halk Ulaşım A.Ş.ʼZ
nin konferans salonunda toplu
taşıma hizmeti veren esnafla biraraya geldi. Servis Müdürü Alper
Zoroğlu koordinasyonuyla yapılan
bilgilendirme toplantısında, Eğitim
Uzmanı Ümit Kütükçü, nihai kullanıcılara üretimleri ve ekipmanlarının özellikleri hakkında bilgi verdi.
Bir otobüsün seçilmesindeki kriter-
ler içerisinde altyapı donanımlarının çok önemli olduğunu vurgulayan Kütükçü, “Alacağınız araç
seçiminde, bu özelliğe dikkat etmeniz halinde, bakım ve onarım
maaliyetlerini baştan azaltmış
olacak, Dünyaʼda kalitesi tescilli
ZF altyapı donanımlarının da bu
noktadaki önemini anlayacaksınız” şeklinde konuştu…
TOFAŞʼA EU-OSHA BÜYÜK ÖDÜLÜ
U-OSHA (Avrupa İş Sağlığı ve Güvenliği Ajansı), AB ülkeleri dahil 29 ülkeden farklı büyükte
E
yüzlerce işletmenin yarıştığı “Avrupa İyi Uygulama Ödülleri Yarışması”nın 11.ʼsini düzenledi. Bu yıl, risk önleme konusunda işbirliğinin en iyi örneklerini ödüllendirdi. Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş., kazaların azaltılmasına yönelik çalışmaları ile büyük ödüle layık görüldü...
4 MAYIS 2013
●
YIL:7
●
SAYI: 352
www.kenticitoplutasima.com.tr
İnci Aküʼden 6 ay
ücretsiz yardım
ÜRKİYEʼnin uzun ömürlü aküsü İnci AküʼT
nün 62 Ah ve 75 Ah ürünlerini Nisan ayından itibaren satın alan araç kullanıcıları 6 ay
Durmak yok
İstanbul Özel Halk Otobüsleriʼnde yeni bir dönemi başlatan Tezeller, esnafın en çok tercih ettiği marka olmaya devam ediyor...
ALAK Ulaşım’a bağlı olarak çalışan A 197, A 214, A
212, A 170, A 121, A 223,
A 400, A 140, A 112 kapı kodlu
araçlar ile Yeni İstanbul A.Ş.’den B
269, B 222 ve Anadolu Yakasında
Hizmet veren Özulaş A.Ş.’ye bağlı
çalışan C 872, Otobüs A.Ş.’ye bağlı
çalışan C 1537 kapı kodlu araç sahiplerinin tercihi Tezeller oldu...
Özel Halk otobüsü piyasasında
2012 yılının en çok tercih edilen otobüsü olan Tezeller Autobus bu geleneğini 2013 yılı başında da sürdürüyor. Tezeller Ana Bayi’si Ulaşım Mo
torlu Araçlar sahibi Remzi Baka;
“Esnafımızdan çok yoğun talep
alıyoruz. Her geçen gün aracımızı
geliştirmek için daha çok çabalıyoruz. Esnafımızın olumlu ve yapıcı
H
eleştirileri aracımızı kendi sektöründe başarılı bir konuma getirdi.
Bu ilgi ve yapıcı yaklaşım gücümüze güç katıyor. Bu ilgi ve yapıcı
yaklaşımdan dolayı esnafımıza ne
kadar teşekkür etsek azdır” değerlendirmesinde bulundu.
İLK TOPLU SATIŞ
İstanbul Otobüs A.Ş’nin en son
gerçekleştirdiği ihalelerden 24 adet
hat kazanarak İstanbul şehir içi ulaşımına yönelik yatırımlarını sürdüren
Özel Kocaeli Bilimsel, bu hatlarda
çalıştırmak için Tezeller ile 24 araçlık araç alım anlaşmasını gerçekleştirdi. Daha önceki İstanbul Otobüs
A.Ş. ihalelerinden aldığı araçlardan
17 adeti için tercihini Tezeller marka
araçlardan yana kullanan Özel Ko-
caeli Bilimsel Ltd. Şti. yapılan son
ihalelerden kazandığı 24 araçlık filoda yine Tezeller marka araçları tercih etti. Konu ile ilgili firma sahibi
Sayın Zeynel Sarıkaya şunları belirtti; “Daha önce adlığımız Tezeller’den oldukça memnunuz.
Araçlar toplu taşıma için oldukça
uygun. Gerek yolcu kapasitesi, gerekse konforu hem yolcu hem de
sürücüler için oldukça fark yaratıyor. Özellikle aldığımız servis
hizmeti bizim için çok önemli. 24
saat açık servis anlayışı ve hızlı yol
yardım servisi iş kaybımızı neredeyse sıfıra indiriyor. Araçlardan
memnunuz, servisten ve hizmet
anlayışından memnunuz. Bu nedenle bir kez daha Tezeller markasını tercih ettik...”
boyunca ücretsiz yol yardımı kullanabilecek.
Kampanya İncitaş tarafından İnci Akü bayileri
aracılığıyla satışı gerçekleşen binek araç akülerinde geçerli olacak. İnci Akü San. ve Tic
A.Ş.ʼnin ürettiği İnci, EAS ve Hugel akü markalarını, 250 ana bayisi ve 3 bin 500ʼi aşkın
perakende satış noktası ile tüm yurda ulaştıran İncitaş, binek araç sahiplerine yönelik yeni
bir kampanya başlattı. İncitaş tarafından İnci
Akü bayileri aracılığıyla 62 Ah ve 75 Ah binek
araç aküsü alan araç kullanıcıları 6 ay boyunca ücretsiz yol yardımı alabilecek. Yol yardım hizmetini kullanmak isteyen araç kullanıcıları 4445Akü (258)ʼi arayarak kampanyadan
yararlanabilecekler...
TCV yükselişini
sürdürüyor
ÜZCE Halk Otobüsçüleri Kooperatifi Başkanı
Aliosman Kızıltekin ve yönetimi, Ankaraʼdaki
TCV Üretim Merkezi'ni ziyareti etti. Düzceli esnafın araştırmaları sonucunda verimliliği ve sahadaki güvenli sürüş özelliği ile esnafın yeni gözdesi olmaya aday gördükleri CNG Karat otobüsünde karar kılarak, 30 adet şiparis vermişlerdi.
Düzceli ÖHO esnafı, TCV kalitesini ve üretimini
yerinde görmek için Ankaraʼdaki üretim merkezini ziyaret ederek inceleme yaptı. Başkan Kızıltekin, yetkililerin karşılama ve ilgisinden memnun kaldıklarını belirterek, “modern usullerle üretilen araçların verimli olmalarını sağlayan alt
yapının güçlülüğüne şahit olduk. Seçimimizin
doğru olduğuna bir kez daha kanaat getirdik” diyerek, memnuniyetini belirtti...
D
TLS Lojistik
pazar payını
arttırdı...
Tüm koşullarda
yeni Volvo FMX
ENİ Volvo FMX, daha kolay sürüş özellikY
lerinin yanı sıra yapılan yenilikler ile verimliliğini ve arazide sürüş kapasitesini de arttırıyor. Sürücü, yeni Volvo Dinamik Direksiyon
teknolojisi sayesinde ağır yük taşıyan bir kamyonu bile rahat kullanabiliyor. Volvo Trucks
Başkanı Claes Nilsson, “Patentli Volvo Dinamik Direksiyon sistemi, tüm sürücülere
kolaylık sağlıyor. Ancak asıl avantajları
düşük hızlardaki sürüşlerde ortaya çıkıyor.
Zahmetsiz sürüş, inşaat kamyonu sürücülerinin işini çok kolaylaştırıyor” diyor...
LS Lojistik, sadece kaT
rayolu ve denizyolu taşımacılığında değil,
Kızıltepeli halk otobüsçüleri
“Akıllı Bilet Sistemi”ne geçti
IZILTEPE Özel Halk Otobüsleri
K
Dernek Başkanʼı Zeynelabidin İncesu, “Halkımıza daha çağdaş ve
konforlu hizmet için araçlarımızı
2013 yılında yeniledik. Fakat, bu
gelişimi sadece araçları yenilemek
ile bitirmedik. Kızıltepeʼnin Günün
şartlarına uygun ve geleceğe taşıyacak elektronik ücret toplama sistemi araştırmasına girdiğimizde
ASİS Elektronik Şirketiʼnin Elektronik Ücret Toplama Sistemleri ko-
nusunda Türkiye ve Bölgesel coğrafyada, müşteriye özel ürünler ürettiğini öğrendik. Görüşmelerden
sonra ASİS Elektronik firması ile
Akıllı Bilet Sistemi Kurulması konusunda anlaşma sağladık” dedi.
İncesu, şoförleri ve özellikle halkı bozuk para bulma ve taşıma derdinden
kurtaracak, NFC (Cep Telefonu ile ödeme sistemi), Temassız Kredi Kartları Sistemi gibi bir çok yeniliğin ASİS
Sistemiʼnde bulunduğunu söyledi...
“Gelişim için değişim”
yeniden tartışılacak
Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği (OYDER), otomotiv sektörünün önde gelen
isimlerini 5ʼincisini düzenleyeceği Otomotiv Kongresiʼnde bir araya getirecek...
2 Mayıs 2013 tarihinde sektörel birliktelikleri pekiştirmek;
politik, teknolojik ve sosyal yeniliklerin farkındalığını arttırmak,
elde edilen yıllık verilerle sektörü
tüm katılımcılarla değerlendirmek için düzenlenecek olan kongre Hilton İstanbul’da yapılacak.
Kongrenin önemli konuşmacıları arasında Ekonomi Bakanı
Zafer Çağlayan ve Meksika Eski
Devlet Başkanı Felipe Calderon
da yer alacak. “Gelişim için Değişim” kongresi için OYDER
Başkanı H. Şükrü Ilısal yaptığı
değerlendirmede, “Bu yıl, değişimi algılamak ve yeni dünya
düzenine ayak uyduracak stratejileri belirlemek amacıyla
‘Gelişim İçin Değişim’ sloganı
2
ile yola çıktık. Bu sayede otomotiv sektöründe gelişimin temel parçalarına değineceğiz”
dedi. Ilısal her yıl düzenledikleri
otomotiv kongreleri ile sektörün
yönünü belirlediklerini belirterek, “Dünyada iz bırakmış fikir
liderlerini ağırladığımız kongrelerimizde dünya ekonomisine yön veren stratejilerin sektörümüzle entegrasyonu konusunda liderlik etmek OYDER’
in ikincil misyonu haline gelmiştir. Bu nedenle bu yıl da;
Meksika’nın dünya ekonomisinde önemli bir oyuncu olmasını sağlayan, Meksika Eski
Devlet Başkanı Sayın Felipe
Calderon’u ağırlayacağız” şeklinde konuştu...
havayolu taşımacılığında
da pazar payını istikrarlı şekilde artırıyor. Kaydettiği bu
istikrarlı artışla TLSLojistik,
teknoloji sektörünün yanı
sıra ilaç sektörünün de favori lojistik işortağı konumuna yükseldi. Kurulduğu
günden bu yana istikrarlı bir
büyüme çizgisi içindeki
TLS Lojistik, havayolu taşımacılığı alanında da lojistik
sektörünün iddialı şirketler
arasında yeralıyor. TLS Lojistik, 2013ʼün ilk üç aylık
döneminde havayolu taşımacılığı hacmini aylık ortalama 350 tona çıkardı.
İkinci üç aylık dönemdeyse
aylık havayolu taşımacılığı
hacminin 450 tona çıkarılması hedefleniyor. TLSLojistik, bu hacme Rusya,
Türkî cumhuriyetler, Güney
Amerika ve Batı Afrikaʼya
yapılanihraç malları taşımacılığıyla ulaştı. Şirket,
Şenzen – Londra, Şangay
– Andorrave New York - Almaty parkurlarında aylık
150 ton yükleme gerçekleştiriyor. Özellikledünyanın
herhangi iki noktası arasından gerçekleştirebildikleri
cross hava taşımacılığında
teknoloji şirketlerine kapıdan kapıya hizmet sunması, müşteri açısından
katma değer sağlıyor...
Allison her şartta
bile çok güçlü
4 mevsimlik
Hankook
Smartflex
Mevsimsel hava koşullarının sertleşmesi ile
birlikte yıl boyunca öngörülemeyen hava şartları, birinci sınıf lastik üreticisi Hankookʼu dört
mevsim için yeni bir orta ila uzun mesafeli
kamyon lastiği dizisini piyasaya sürmeye itti...
ASTİK yelpazesinin adı Smartflex ve filo sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılamak için akıllı
ve esnek kamyon ve otobüs lastiği çözümleri sunacak. Smartflex, günümüzün artan yük kapasiteleri talebine uyma ve değişen hava şartlarında sürüş güvenliği sağlama yeteneğine sahip. Hankook
Smartflex kamyon lastikleri 2013’ün 3. çeyreğinden itibaren Türkiye ve Avrupa’da müşterilerin
beğenisine sunulacak ve 2013’ün 4. çeyreğinden
itibaren 295 boyutta mevcut olacak. Hankook Tire
Avrupa’nın Pazarlama ve Satış Başkan Yardımcısı
Hee-Se Ahn; “Taşıma endüstrisi, günümüzde
standart olduğu üzere hemen hemen her ürün
için tam zamanında teslimat sağlaması ile endüstri toplumunun damarları olarak görülebilir. Bu sebeple, filo müşterilerimizin verdikleri
sözleri mümkün olduğunca esnek biçimde ve
hava şartları, yol koşulları veya araç gerektirmelerine bakılmaksızın tutabilmelerini sağlayan ürünler sunmak bizim görevimizdir. Bu da
bizi, Smartflex’i geliştirmeye itti” diyor...
L
LLISON şanzımanlar üstün performans,
A
dayanıklılık ve minimum bakım gerekliliği
sunarak, aracın kullanılmadığı zamanı ve işletme maliyetlerini azaltıyor. Bunun son örneği; Allison donanımlı Mercedes Zetros 1833
su tankerinin, her saat yaklaşık 600 ton tuz çıkarılan Escoʼnun Bernburg Kaya Tuzu Madeniʼnde 1 yıldan fazla süredir kullanılıyor olması. Escoʼnun Yeraltı Makine ve Elektrik Mühendisliği Müdürü Volker Grzeschuchna, bu
süreyi içeren bir değerlendirme yaptı. Grzeschuchna, “Bu özel araçtan çok memnunuz.
Üstün bir sürüş konforu sunuyor” diyerek,
Allisonʼun gücünü gözler önüne serdi...
Sabiha Gökçen
ödüle doymuyor
ÜNYA Bankasıʼna bağlı Uluslararası
D
Finans Kurumu (IFC) ve Infrastructure Journal tarafından “En İyi 40 Kamu Özel İşbirliği Projesi”nden biri seçilen İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanıʼna sertifikası Washing
ton D.C.ʼde düzenlenen törenle teslim
edildi. Törende Sabiha Gökçenʼin işletmecisi İSG adına sertifikayı İSG CEOʼsu
Gökhan Buğday, IFCʼnin CEOʼsu JinYong Caiʼden aldı. Törene, İSG CEOʼsu
Gökhan Bugdayʼın yanı sıra Savunma
Sanayii Müsteşarlığı (SSM) İhaleler ve
Bina İşletim Müdürü Murat Ulaç, Savunma Sanayii Müsteşarlığı Varlık Yönetimi Müdürü M. Tamer Özdemir ve
Limak Holding Pazarlama ve Kurumsal
İletişim Müdürü Elcin Caner katıldı...