“Otomotivdeki değişim Türk otomotiv sanayine büyük

Transkript

4 SAYIISSUE: 66 T
R: 1
EM
MU
ZJ
SAUGUST 2012
STO
L
YI
A
YE
ĞU
-A
Y
UL
“Otomotivdeki değişim Türk otomotiv
sanayine büyük fırsatlar yaratacak”
“Change in automotive will create great
opportunities for Turkish automotive industry”
Nihat Ergün
T.C. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı
Minister Of Science, Industry And Technology
Türk Otomotiv Sanayi’nin
Bugünü ve Geleceği
Today and Future of the
Turkish Automotive
Zafer Çağlayan
T.C. Ekonomi Bakanı
Minister of Economy
TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ
ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS
“Endüstrimiz Avrupa'nın
Ar-Ge Merkezi olma yolunda”
“Our industry is about to
be the R&D Center of Europe”
Orhan Sabuncu
“Otomotiv sektöründe
üretimin gelişimi”
“Development of Production
in automotive Sector”
Uludağ Otomotiv Endüstrisi
İhracatçıları Birliği Yönetim Kurulu Başkanı
Chairman of the Board of
OIB - Automotive Industry Exporters’ Union
Kudret Önen
Otomotiv Sanayii Derneği Yönetim Kurulu Başkanı
Chairman of the Board of Automotive Manufacturers Association
Otomotiv sektöründe
iç pazarın gelişimi
The Development of the
Domestic Market in Automotive Sector
Mustafa Bayraktar
Otomotiv Distribütörleri Derneği
Yönetim Kurulu Başkanı
Chairman of the Board of
Association of Automobile Distributors
Otomotivde değer zincirinin son
halkası: yetkili satıcılar
The Final Link of Value Chain in
Automotive: Authorised Dealers
H. Şükrü Ilısal
Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği
Chairman of the Board of Authorized
Automotive Dealers Association
üyelerimize üye katıyoruz!
3 0 4
growth is going on
TAYSAD DERGİ’DEN FROM TAYSAD MAGAZINE
Türk Otomotiv
Sanayi'nin Hızlı
Değişimi
Sevgi Özçelik
TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı
Corporate Communication Specialist
1950’li yıllarda doğan, 1960’lı yıllarda “ithal ikamesi” amaçlı
traktör ve ticari araçların montaj üretimi ile devam eden, 1990’lı
yıllarda küresel rekabet için yeniden yapılanma sürecine girerek
küresel sanayi ile entegre olan otomotiv sektörü, 2000’li yıllarda
daha yüksek katma değer yaratarak “Sürdürülebilir Küresel Rekabet Süreci”ne girmiştir. Yaklaşık her 10 yılda bir ciddi niteliksel değişimler geçirerek kabuk değiştiren Türk
Rapid Change of
Turkish Automotive
Industry
Otomotiv Sanayi’nin günümüzde geldiği
noktayı anlatmak için her fırsatı ve her
ortamı değerlendirmeye çaba gösteriyoruz.
Bizler de Dergimizin bu nüshasını “Türk
Otomotiv Sanayi” genel başlığı altında
özel bir tanıtım sayısı olarak tasarladık.
Eylül ayından itibaren gerçekleştirilecek
olan bir dizi uluslararası fuarın varlığı da, dergimizin bu platformlarda geniş
dağıtımına olanak sağlayacak.
Bu noktada yazıları ve tanıtım destekleri
ile dergimize katkıda bulunan herkese teşekkür ederiz.
Gelecek sayımızda yeni konular, yeni gelişme ve haberlerde görüşmek dileğiyle...
4
Temmuz July - Ağustos August 2012
It was 1950’s when automotive sector born in Turkey.
1960’s continued with assembly production of tractors and
commercial vehicles, which were to be import substitutes.
1990’s were the years of restructuring for global competition
and the integration of the sector with the global industry.
2000’s brought “Sustainable Global Competition Process”
for the sector through creating higher added value. We try to
benefit from every possible opportunity and use every possible
platform to promote and publicise Turkish automotive
industry because we are talking about a sector which
underwent major qualitative changes almost every decade.
Therefore this issue is designated as a promotional issue
prepared under the theme of “Turkish Automotive Industry”.
A number of fairs, which will be held after September, will
provide a wide range of distribution of the magazine in such
platforms.
We would like to thank everyone that supported our magazine
with their articles and promotional supports. Hope to see you
in the next issue with new subjects, new developments and
news.
www.taysad.org.tr
İÇİNDEKİLER CONTEST
dergi
magazine
Yıl Year: 14 Sayı Issue: 66
Temmuz July - August June 2012
Sahibi Publisher:
TAYSAD adına Yönetim Kurulu Başkanı
For TAYSAD, Chairman of the Board of
Directors Dr. Mehmet Dudaroğlu
Yazı İşleri Müdürü Editor in Chief:
Özlem Gülşen Arkan
Yayın Kurulu Editorial Board:
Dr. Mehmet Dudaroğlu
Alper Kanca
Özlem Gülşen Arkan
Sevgi Özçelik
Editörler Editorial:
SEKTÖRDEN HABERLER
Ayşe Uyguner
Burçin Yeşiltepe
[email protected]
Yayın Yönetmeni Publishing:
Sevgi Özçelik
[email protected]
NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR
TAYSAD DERGİ’DEN
4
Görsel Yönetmen Art Director:
İlter Çıtak
[email protected]
Türk Otomotiv Sanayi'nin
Hızlı Değişimi
Rapid Change of Turkish
Automotive Industry
21
Cari açık azaldı
The current account
deficit declined
22
Tofaş Avrupa fatihi oldu
TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı
Corporate Communication Specialist
Fırtına Arısoy
[email protected]
[email protected]
Dünyada otomotiv
üretimi büyüyor
The world's automotive
production increases
Sevgi Özçelik
Reklam Advertising:
Murat Dilicioğlu
20
FROM TAYSAD MAGAZINE
TAYSAD’DAN MESAJ
Tofas conquers Europe
MESSAGE FROM TAYSAD
Yönetim Yeri Management Centre:
TOSB - TAYSAD
Organize Sanayi Bölgesi 1. Cad. No: 10/1
Şekerpınar - Çayırova 41480 Kocaeli - Türkiye
Tel: +90 262 658 98 18
Faks: +90 262 658 98 39
www.taysad.org.tr [email protected]
23
Toyota Avrupa ve PSA Peugeot
Citroën ticaride anlaştı
PSA Peugeot Citroën To Supply
Toyota Europe With Light
Commercial Vehicles
24
Hyundai Assan, yeni i20 ile
gücüne güç katacak
Hyundai Assan is reinforced
with the new i20
25
Renault, Brezilya’daki motor
üretim kapasitesini artırıyor
Renault to Boost Engine Production
Capacity in Brazil by 25 Percent
26
Hattat Traktör, Avrupa pazarında
hızlı büyümesini sürdürüyor
Hattat Tractors continues its rapid
growth in the European market
26
Türk Traktör, ihracatını
yüzde 138 artırdı
Turk Tractor increases
exports by 138%
28
Volkswagen 1 milyar liralık
yan sanayi alımı yapıyor
Volkswagen purchases supply
industry for 1 billion TL
Yapım Production:
Mavi Tanıtım ve İletişim
Ayrılık Çeşme Sok. No: 122
Yeldeğirmeni 34500 Kadıköy - İstanbul
Tel: +90 216 418 59 31
Faks: +90 216 348 95 22
[email protected]
Baskı Printed by:
Özgün Ofset Tic. Ltd. Şti.
Yeşilce Mah. Aytekin Sok. No: 21
Otosanayi 4. Levent-İstanbul
Tel: +90 212 280 00 09
10
Yerel - Türkçe - İngilizce - İlmi
İki Ayda Bir Yayımlanır
Tüm yayın hakkı TAYSAD’a ait olup kaynak
gösterilmek suretiyle alıntı yapılabilir. Tüm reklamların
sorumluluğu reklam veren firmalara, yazılardaki
görüşler yazarlarına aittir. TAYSAD Dergi parayla
satılmaz.
All publishing rights reserved by TAYSAD and
the content may be quoted by indicating source.
Advertisements are the liability of advertising firms.
Opinions are the liability of writer. TAYSAD Magazine
is distributed free of charge.
CLEPA
Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği
TAYSAD CLEPA üyesidir
TAYSAD is a Member of CLEPA
6
Tedarik sanayi küresel
markalar yaratıyor
Supply industry creates
global brands
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı
Chairman of the Board of TAYSAD
SEKTÖR ANALİZİ
SECTOR ANALYSIS
16
Otomotiv sanayi firmalarının
2012 yılı 7 aylık üretimleri
Production of automotive
manufacturers in the
7 months of 2012
Üretim Temmuz’da
yüzde 14 azaldı
Production decreased by 14% in July
www.taysad.org.tr
İÇİNDEKİLER CONTEST
28
Toyoto’dan kapasite artırımı
46
Toyota increases capacity
Türk Otomotiv Endüstrisi
Automotive and Auto Parts
Industry in Turkey
TAYSAD ALMANYA TEMSİLCİLİĞİ
TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE
30
Creating Strong Brands
Die Aufgabe: Marken entwickeln!
Ahmet Yılmaz
TAYSAD Almanya Temsilcisi,
exTim GmbH Yönetim Kurulu Başkanı
TAYSAD Germany Representative
Chairman of the Board of exTim GmbH
TÜRK OTOMOTİV SANAYİ
TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY
72
Otomotivde değer zincirinin son
halkası: yetkili satıcılar
The Final Link of Value Chain in
Automotive: Authorised Dealers
H. Şükrü Ilısal
54
Chairman of the Board of Authorized
Automotive Dealers Association
üretimin gelişimi
Development of Production in
automotive Sector
Kudret Önen
Otomotiv Sanayii Derneği
Chairman of the Board of Automotive
Manufacturers Association
34
“Otomotivdeki değişim
Türk otomotiv sanayine büyük
fırsatlar yaratacak”
“Change in automotive will create
great opportunities for Turkish
automotive industry”
76
62
Nihat Ergün
T.C. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı
Minister Of Science, Industry And
Technology
“Our industry is about to be the R&D
Center of Europe”
Şampiyonlar liginde
final oynamak!
Playing in the Championship
League Finals...
Hakan Özenen
Haber Türk Gazetesi
Otomotiv Editörü
Haber Türk Newspaper
Jurnailst
Orhan Sabuncu
Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları
Birliği Yönetim Kurulu Başkanı
Chairman of the Board of Automotive
Industry Exporters’ Union
ÜYELERDEN HABERLER
NEWS FROM MEMBERS
FİRMA TANITIM SAYFALARI
COMPANY INTRODUCTION PAGES
TAYSAD ÜYELERİ
TAYSAD MEMBERS
38
Today and Future of the
Turkish Automotive
Zafer Çağlayan
Minister of Economy
8
66
The Development of the Domestic
Market in Automotive Sector
Mustafa Bayraktar
Chairman of the Board of Association of
Automobile Distributors
www.taysad.org.tr
TAYSAD’DAN MESAJ MESSAGE FROM TAYSAD
Tedarik sanayi küresel
markalar yaratıyor
TAYSAD
T
ürkiye’de otomotiv sanayinin
gelişimine baktığımızda, 1960-1970
arası yaşanan Montaj döneminden sonra
1970-1980 aralığında, ana sanayinin
girişimleri ile yan sanayi firmalarının
geliştirilmesine yönelik çalışmalar
hayata geçirilmiştir. 1980-1990 aralığı
üretimin modernizasyonu ve kapasite
artışlarının yaşandığı; 1990-1995 aralığı
ise araç ihracında artış yaşanan dönemler
olmuştur. 1995’e kadar kapalı pazar
niteliği taşıyan sanayimiz, Gümrük Birliği
süreci ile birlikte ihracatımızda yaşanan
büyük artışlarla birlikte serbest pazara
dönüşmüştür. 1995-2000 dönemlerinde
tam entegre üretim merkezi haline
gelen sanayimizde 2010’a kadar olan
dönem ise küresel rekabetin de etkisiyle
Ar-Ge, Teknoloji Yönetimi, Fikri ve
Sınai Mülkiyet Hakları konularındaki
çalışmaların arttırıldığı bir dönem
olmuştur.
Bugün hala yüzde 85’i aile şirketi olan
Türk otomotiv tedarik sanayi, otomotiv
ana sanayindeki ilerlemenin sonucunda
hızla gelişerek; geniş ürün yelpazesi,
yüksek kapasitesi ve standartlarıyla,
müşterisi olan ana sanayi firmalarının
belirlediği kalite, fiyat hedefi, teslimat
detayları gibi koşullara süratle uyum
sağlayabilmektedir. Küresel markalara
“sıfır hata” ile ürün sevk eden tedarik
sanayimiz, AB ülkeleri başta olmak üzere
küresel pazarlardaki fabrikalara da yüksek
10
www.taysad.org.tr
oranda ihracat yapmaktadır. 50 yıllık
tecrübesi, kalite ve bilgi birikimi, müşteri
memnuniyeti odaklı çalışma anlayışı,
co-designer yeteneği, Ar-Ge yatırımları,
güçlü kalite sistemleri altyapısı, esnek
üretim kabiliyeti, nitelikli insan kaynağı,
gelişmiş bilgi teknolojileri altyapısı ile
Türk otomotiv tedarik sanayi, küresel
pazarlarda avantajlı bir konumdadır.
Ar-Ge konusundaki yetkinliğini kısa
süre içinde artırmaya son derece önem
veren tedarik sanayimiz, özellikle 5746
no’lu Ar-Ge Teşvik Yasası’nın yürürlüğe
girmesi ile bu konudaki çalışmalarına
önemli ölçüde hız kazandırmıştır. Türkiye
genelindeki 128 Ar-Ge Merkezi’nin 41’i
TAYSAD üyelerinden oluşmaktadır.
Otomotivdeki mevcut Ar-Ge Merkezi
sayısı ise 54 firmaya ulaşmıştır. TAYSAD
olarak özellikle tedarik sanayindeki ArGe yetkinliklerinin artırılması yönelik
çalışmalarımıza aralıksız olarak devam
etmekteyiz. Hedefimiz, 2012 sonunda 50
ve 2013 yılında 75 TAYSAD üyesinin ArGe Merkezi olmasını sağlamaktır. Yoğun
rekabetin sektörümüzde firmalarımız
Ar-Ge konusundaki yatırımlarını aralıksız
sürdürmelidir.
Türkiye’de üretilerek 120’nin üzerinde
ülkeye ihraç edilen araçlar kendi markaları
içerisinde en kaliteli araçlar olma ünvanını
da almışlardır. Bu ünvanda en büyük paya
sahip olan tedarik sanayi firmalarımız
da küresel üreticiler tarafından çeşitli
ana başlıklarda verilen yılın imalatçısı
ödüllerine layık görülmüşlerdir.
İhracatta ve istihdamda lider sektörümüz,
son on yıldır yaşanan birçok iç ve dış
krize rağmen büyümesini, yatırımlarını,
ihracattaki artışını devam ettirmiştir.
Özellikle Almanya dışında AB bölgesinde
yaşanmakta olan ekonomik durgunluk ve
daralma sanayimizin ihracatını doğrudan
etkilemektedir. Üretimde, iç pazarda ve
ihracatta yaşanan daralma neticesinde
sanayimiz, yeni yatırımlar yapma
konusunda daha tedbirli davranmak
zorunda kalmaktadır.
Tedarik sanayi firmalarımız yurtdışında
firma satın alma yoluyla veya doğrudan
yatırım yaparak küresel pazar paylarını
www.taysad.org.tr
TÜRKİYE GENELİNDEKİ 128
AR-GE MERKEZİ’NİN 41’İ
TAYSAD ÜYELERİNDEN
OLUŞMAKTADIR.
OTOMOTİVDEKİ MEVCUT
AR-GE MERKEZİ SAYISI İSE 54
FİRMAYA ULAŞMIŞTIR.
artırmaktadırlar. Önümüzdeki orta vadede
bu yatırımların artacağını öngörmekteyiz.
Özellikle tedarik sanayimizin son dört
yıldan bu yana hızlandırdığı küresel
markalar ile yeni pazarlarda yaptığı
işbirliklerinin ihracatımıza olumlu
yansımalarının olacağına inanmaktayız.
Tedarik sanayimiz yeni pazarlarda yeni
müşterilerle büyüme çabasını devam
ettirmektedir. Ülkemizin coğrafi konumu
gereği önceliğimiz yakın pazarlardan
başlayıp daha uzak pazarlara doğru
yönelmektir. Tedarik sanayimiz özellikle
Rusya, İran, Afrika, Amerika, Çin ve
Hindistan gibi bölgelerde faaliyetlerini
artırma çabası içindedir. Ancak benzer
faaliyetler tüm diğer ülkeler için de söz
konusudur.
Sanayimizin 2013 yılında da 2012 ile
benzer bir yıl geçireceğini öngörüyoruz.
Orta ve uzun vade için bir değerlendirme
yaptığımızda ise net olarak üretim
adetlerinde artış yaşanacağını ve bu
artışın yüzde 90’ının Asya ülkelerinden
kaynaklanacağını görebilmekteyiz. Ülkemiz
için de çeşitli öngörüler mevcuttur. Ancak
hepimizin bildiği gibi bu öngörülerin
gerçeğe dönüşmesi uygulanacak
politikalara ve ayrılacak kaynaklara
bağlıdır.
Yetkin insan kaynağı yetiştirilmesi, Ar-Ge
desteklerinin devam ettirilmesi ve lojistik
alt yapının kurgulanması sanayimizin
gelişimi için gerekli öncelikler arasında yer
almaktadır.
Türkiye, mevcut yatırımları koruyup, yeni
projeleri çekerken; bir yandan da doğrudan
büyük yatırımların ülkeye gelmesini
sağlayabilmelidir. Ülkemizin 2023
vizyonu kapsamında, otomotiv sanayi
için 75 milyar USD’lık bir ihracat hedefi
bulunmaktadır. Bu hedefe ulaşabilmek
için sanayimizin, bugünkü konumuna
göre dört kat büyümesi gerekmektedir.
Bu büyüme de ancak yeni yatırımlar ve
buna uygun altyapı ile mümkündür.
Kısa sürede hızlı adımlar atmamız
gerekmektedir. Birçoğu KOBİ ölçeğinde
aile şirketi olan firmalarımızın kurumsal
yapılarını oluşturmaları, küresel
pazarda daha çok söz sahibi olmaları
gerekmektedir.
Gelişmiş AB ülkeleri ile işbirliği yapmaya
alışmış olan firmalarımız için riski ve
bilinmezi daha çok olan yeni pazarlara
girmek söz konusudur. Bu konuda
atılacak adımlar için firmalarımız; ürün
grubuna, iş koluna, bölgesine göre
stratejik hedeflerini ve buna uygun
planlarını oluşturmak ve bu planları
yapacakları fizibilite çalışmaları dahilinde
hayata geçirmek zorundadırlar.
Firmalarımızın orta ve uzun vadeli
hedeflerini daha net kurgulamaları,
stratejik planlama konusundaki
yetkinliklerini artırmaları ile mümkün
olabilecektir. Bu çalışmaları sistematik
olarak yapmayan, gözden geçirip gerekli
önlemleri almayan firmaların sürekliliğini
sağlaması son derece güç olacaktır.
TAYSAD olarak üyelerimizi bu konularda
bilinçlendirmeye, stratejik plan yapmaları
ve bu planlar dahilinde çalışmalarını
sürdürmeleri konusunda destek vermeye
devam ediyoruz.
Türk otomotiv sanayi büyümeye devam
edecektir. Sadece üreten değil, teknoloji
üreten ve bu teknolojisini dünya
pazarlarına kabul ettiren bir konuma
gelmek için otomotiv sektöründeki tüm
paydaşların işbirliği ve güç birliği içinde
çalışması gerekmektedir. Bu kapsamda
TAYSAD, “Güçlü Sanayi, Güçlü Marka”
sloganı ile bu amaç doğrultusunda
faaliyetlerini sürdürecektir.n
Sevgi ve Saygılarımla,
11
TAYSAD’DAN MESAJ MESSAGE FROM TAYSAD
Supply Industry Creates Global Brands
Chairman of the Board of TAYSAD
W
hen look through development of the
automotive industry in Turkey, following the Mounting period in 1960-1970,
thanks to the approach of the key industry
exercises devoted to the development of the
supply industry has put into practise during
1970-1980. During 1980-1990 it had been
a period when modernization of production
and capacity increases were experienced; as
during 1990-1995 it was a period of when
vehicle exportation has increased. Our industry which has a qualification of close
market until 1995 through the Customs Union period has become an open market by
the great increases experienced within our
exportation. During period of 1995-2000
when our industry has transformed to a fully
integrated production centre and during the
period until 2010, it has been a phase where
studies in R&D, Technology Management,
and Intellectual & Industrial Property Rights
have escalated by the impact of the competition.
Today, Turkish automotive supply industry where 85 percent of it still composes of
family businesses, as a result of progress in
automotive key industry, by developing rapidly, thanks to its wide range of products,
high capacity and standards, is capable of
accommodating swiftly for the requirements
such as quality, price objective, delivery details which determined by the key industry
firms - also customers of supply industry.
Our industry, achieving consignment with
“zero error”, executes high level exportation
to the factories within the global market, especially to the EU countries.
With its 50 years of experience, quality and
knowledge background, notion of work
based on customer satisfaction, co-designer
ability, R&D investments, powerful quality
system foundation, flexible production ability, qualified human resources, advanced
information technologies background, Turkish automotive supply industry is remaining
ahead of the global markets.
Our supply industry, attaching particular importance to boost its perfection for R&D, has
accelerated its studies regarding this matter,
especially after R&D Incentive Law No 5746
has come into force. 41 R&D Centers out of
128 Centers trough out Turkey, consists of
TAYSAD members. Current number of R&D
Centers in automotive has reached to 54
firms. As TAYSAD, we are perpetually con-
12
tinuing our studies especially for the improvements of the R&D qualification within supply
industry. Our target is to enable 50 TAYSAD
members to become R&D Center by the end
of 2012 and by the end of 2012 that targeted
number is for the end of 2013 is 75. Companies within our industry, where there is a fierce
competition is present, must carry on their
R&D investment round the clock for R&D.
Vehicles, produced in and exported from
Turkey to more than 120 countries, have
also achieved to become top quality vehicles
amongst their own brands. Our supply industry companies which have great part in this
title, had been granted for manufacturer of
the year awards by the global manufacturers
under various major topics.
Our leading sector in exportation and employment, for the last ten years has maintained its
growth, investments and increase in exportation despite the many domestic and overseas
crises. Especially, the economic recession and
constriction within the EU region except Germany, directly affects the exportation of our
industry. As a result of constriction in production, domestic market and exportation, our
industry is obliged to act more cautiously in
making new investments.
Companies within our supply industry are
increasing their global market shares by the
mean of acquiring or directly investing in
overseas firms. In the forthcoming medium
term we stipulate that such investments shall
escalate. We have confidence in, especially
collaborations that our supply industry has
been accelerating with the global brands for
the last four years shall have positive effect in
our exportation.
Our supply industry is maintaining its effort
for growing in new markets with new clients.
According to geographically location of our
country, our priority is to start from the close
distance markets then head towards for far
distance markets. Our supply industry is in effort for increasing its operations in the regions
such as – especially – Russia, Iran, Africa,
America, China and India. However, similar
operations are on the carpet for all other
countries.
We are stipulating that in 2013, our industry shall experience a same period similar
to 2012. When we make an assessment for
medium and long period, we can forecast
that clearly an increase shall be experienced
in product output and 90 percent of that increase shall be emerging from Asian countries. There are forecasts available for our own
country. However, as known by all, realization
of those forecasts is depending on the policies
that shall be applied as well as the resources
that shall be allocated.
Training qualified human resources, R&D incentives to be continued and construction of
our logistic foundation are amongst the required priorities.
Turkey, while maintaining current investments
and attracting new projects, in the meantime
should also able to enable grand investments
to come to Turkey directly. Within our own
country’s 2023 vision, there is a target worth
of 75 billion USD for automotive industry. In
order to achieve those targets our own industry should grow four times more according to
its current position. Such growth is only possible with new investments and infrastructure
appropriate to such investments.
We need to take swift steps in short time. Our
firms which most of them are family businesses in SME form, should form their corporate structures, have voice in global markets,
more.
For our companies which are used to cooperate with developed EU countries, entering to
the new markets with more risks and uncertainties is the possible case. For the steps that
shall be taken regarding this matter, our firms
must determine their strategical targets as
well as their plans accommodating conformably, according to their product group, business line and region and also put those plans
into practice within the feasibility studies that
shall conduct.
Our companies setting out their long term
targets in a clearer manner shall be possible
with improving their qualifications in strategical planning. Maintaining sustainability shall
be very difficult for the companies which fail
to carry out such studies in a systematically
manner, also failing to revise and take necessary measures accordingly. We, as TAYSAD are
keeping on supporting our members for them
to gain awareness, to make strategical planning and running their businesses within those
plans.
Turkish automotive industry shall continue to
grow. Not only being in a manufacturer position but also in order to achieve a position of
producing technology and establishing such
technology of its own within the world markets, all the partners within the automotive
sector must work in coordination and coalition. Within this framework, TAYSAD shall
resume its operations in the direction of this
purposes with its motto “Strong Industry,
Strong Brands”. n
Yours sincerely,.
www.taysad.org.tr
SEKTÖR ANALİZİ SECTOR ANALYSIS
A.I.O.S.
1.531
8
BMC
1.157
6
Ford Otosan
5.034
27
233
146.855
0
Toplam
Totals
%
Traktör
F. Tractor
%
Midibüs
Midi-Bus
%
Minibüs
Mini-Bus
%
Otobüs
Bus
%
Kamyonet
Pick Up
%
B. Kamyon
M. Truck
%
K. Kamyon
L. Truck
%
Otomobil
Pass. Car
Firmalar
Companies
Otomotiv sanayi firmalarının 2012 yılı yedi aylık üretimleri
Production of automotive manufacturers in the 7 months of 2012
122
3
958
42
2.844
203
5
100
4
1.460
50
14b525
166.414
88
Hattat
2.025
7
2.025
Honda Türkiye
14.350
4
14.350
Hyundai Assan
52.274
16
52.274
Karsan
2
1
M. Benz Türk
629
3
10.314
55
7.895
3
1.983
1.861
47
12.175
823
21
823
318
8
Man Türkiye
Otokar
136
Oyak Renault
181.864
10.509
12
0
19
0
930
181.864
56
Temsa
298
Tofaş
22.848
7
Toyota
52.460
16
99
372
0
136.557
47
607
15
288
323.796
100
1.565
13
159.405
52.460
Türk Traktör
Toplam
1.402
41
300
100
18.665
100
292.048
100
3.933
100
16.527
100
2.276
100
28.876
93
28.876
30.901
100
688.446
Kaynak: OSD K. Kamyon: AYA 3.5-1.2 Ton, L. Truck: GVW: 3.5-12 Ton, B. Kamyon: AYA 12 Ton’dan Büyük, M. Truck: GVW 12 Ton And Up
Üretim Temmuz’da yüzde 14 azaldı
Otomotiv Sanayii Derneği'nin (OSD)
“2012 Temmuz Ayı Üretim, Satış,
İthalat, İhracat Değerlendirme
Raporu”na göre, temmuz ayında
toplam araç üretimi önceki yılın aynı
ayına göre yüzde 14 azalarak 97 bin
184 adede geriledi.
O
SD raporuna göre, önceki yılın ilk
7 ayında 757 bin 524 olan toplam
otomotiv üretimi, bu yılın aynı döneminde
yüzde 9 azalarak 688 bin 444 adede düştü.
Aylık bazda toplam otomotiv üretimi
Temmuz ayında önceki yılın aynı ayına
göre yüzde 14 azalarak 97 bin 184 adet
olarak gerçekleşti.
Otomobil üretimi, Temmuz ayında
önceki yılın aynı ayına göre yüzde 30
gerileyerek 40 bin 371 adet oldu. Yılın 7
aylık bazındaki otomobil üretimi ise önceki
yıla göre yüzde 18'lik azalışla 323 bin 796
adede geriledi.
Ticari araç üretimi Temmuz ayında önceki
aya göre yüzde 3'lük bir artışla 52 bin
455'e yükselirken, yılın ilk 7 ayında ise
16
önceki yılla karşılaştırıldığında yüzde 1'lik
bir düşüşle 333 bin 747 adet oldu. Üretim
Temmuz ayında minibüste yüzde 48,
midibüste yüzde 26, otobüste 14, büyük
kamyonda yüzde 1, kamyonette ise yüzde
1 artarken, küçük kamyonda yüzde 34
oranında azalış gösterdi. Traktör üretimi
de Temmuz'da önceki aya göre yüzde 1
artışla 4 bin 358 adede, 7 aylık bazda ise
yüzde 12 artarak 30 bin 901 adede ulaştı.
“Toplam pazar, önceki yılın aynı
dönemine göre yüzde 17 küçüldü”
2012 yılı Ocak-Temmuz döneminde
toplam pazar, önceki yılın aynı dönemine
göre yüzde 17 oranında azalarak 424
bin 740 düzeyinde gerçekleşirken, aynı
dönemde otomobil pazarı yüzde 13,3'lük
düşüşle 289 bin 21 adede geriledi.
İthalat ve ihracat
Otomotiv sektöründe Temmuz ayı toplam
ithalatı önceki yılın aynı ayına göre yüzde
6,4 artışla 41 bin 274 adede ulaşırken, 7
aylık periyotta ise yüzde 14'lük düşüşle
262 bin 300 adet oldu. Otomobil ithalatı
ise Temmuz ayında yüzde 13,8 artarak
13 bin 641 olurken, 2012 Ocak-Temmuz
dönemi toplamında, önceki döneme göre
9,4 azalışla 208 bin 137 adede düştü.
Production decreased by 14% in July
According to the "July 2012 Production, Sales, Export, Import Assessment Report"
released by Automotive Industry Association; the total vehicle production in July was down to
97.184 units with a decrease of 14% compared to the previous year. Automobile production
was down to 40.371 units by a decrease of 30% compared to the same month of the previous
year. Automobile production in the first seven months decreased by 18 percent, down to
323.796 units when compared to the previous year. Commercial vehicle production in July
increased to 52.455 units by 3%, however, in the first seven months was down to 333.747
units by a decrease of 1%.n
www.taysad.org.tr
SEKTÖR ANALİZİ SECTOR ANALYSIS
2012 TEMMUZ AYI ÖZETİ / 2012 JULY SUMMARY
AYLIK / MONTHLY
KONULAR / MATTERS
Üretim / Production
Pazar / Market
İthalat / Import
İhracat / Export
İhracat / Export ($)
2011
Toplam / Total
7 AY / 7 MONTS
2012
%
2011
TEMMUZ-TEMMUZ / JULY-JULY
2012
%
2011
2012
%
108.255
92.826
-14,3
729.949
657.545
-9,9
1.169.225
1.132.156
-3,2
Otomobil / P. Cars
57.395
40.371
-29,7
393.178
323.796
-17,6
636.574
570.352
-10,4
Toplam / Total
65.364
65.122
-0,4
511.730
424.740
-17,0
951.896
823.877
-13,4
Otomobil / P. Cars
43.518
44.531
2,3
333.264
289.021
-13,3
615.344
549.276
-10,7
Toplam / Total
38.800
41.274
6,4
305.040
262.300
-14,0
567.115
495.762
-12,6
Otomobil / P. Cars
29.562
33.641
13,8
229.707
208.137
-9,4
428.706
392.461
-8,5
Toplam / Total
79.090
55.906
-29,3
496.438
449.458
-9,5
790.966
743.986
-5,9
Otomobil / P. Cars
40.672
27.219
-33,1
272.810
248.798
-8,8
436.678
418.662
-4,1
Toplam / Total **
1.753.985.899
1.481.661.854
-15,5
12.275.912.550
11.643.923.584
-5,1
17.654.345.974
17.832.832.385
1,0
Otomobil / P. Cars
661.258.262
442.159.434
-33,1
4.034.667.468
3.703.086.729
-8,2
6.367.018.219
6.191.198.067
-2,8
%
2011
AYLIK / MONTHLY
PARAMETRELER / PARAMATERS
2011
7 AY / 7 MONTS
2012
TEMMUZ-TEMMUZ / JULY-JULY
2012
%
2011
2012
%
ÜFE / PPI
-0,03
-0,13
**
6,18
-0,56
**
10,34
6,13
**
TÜFE / CPI
-0,41
-0,23
**
3,00
1,71
**
6,31
9,07
**
1,34
-0,10
**
9,83
0,12
**
13,85
4,46
**
$ (*)
1,6814
1,7851
6,2
1,6005
1,7867
11,4
1,5576
1,7893
14,9
EURO (*)
2,3995
2,1914
-8,7
2,2648
2,3086
1,9
2,1485
2,3798
10,8
JAPON YENİ (*)
2,1670
2,2711
4,8
1,9758
2,2507
13,9
1,9030
2,2734
19,5
SANAYİ ENDEKSİ / INDUSTRY INDEX
(*) Ortalama Değerler / Average Values (**) Toplam Sanayi / Total Industry Including Components
Ürün Grubu
Toplam Yan Sanayi
2010
Toplam
2011
Toplam
2011
Temmuz
4.823.708.520
Temmuz
Değişim %
Ocak- Temmuz
6.595.662.583
8.307.826
İç Dış Lastik
988.990.821
120.041.467
8.870.155
69.924.771
8.035.451
Emniyet Camı
107.203.983
273.896.369
27.993.063
169.824.450
16.792.758
Motor
305.490.804
232.611.079
18.326.627
110.209.160
20.048.877
Akü
188.504.496
6.308.072.409
510.020.311
3.668.529.818
Toplam Ana Sanayi
876.685.455
2012
Ocak-Temmuz
631.587.807
4.867.516.270
Temmuz
OcakTemmuz
-7
1
70.114.489
-9
-9
165.298.689
-40
0
128.384.575
9
-3
484.989.011
3.774.780.249
-5
16
10.855.476.447
12.128.522.618
1.245.466.716
7.452.204.030
850.074.056
6.776.407.314
-32
3
Otobüs
744.935.284
929.372.870
88.016.880
527.203.347
65.540.829
492.935.375
-24
-6
Midibüs-Minibüs
120.378.874
145.199.034
15.549.674
74.806.911
15.478.571
103.889.035
0
39
Otomobil
6.217.404.551
6.541.969.418
562.631.421
4.034.667.468
442.159.434
3.703.086.729
-33
-8
Kamyon-Kamyonet
3.363.101.038
4.034.772.621
446.788.325
2.613.330.651
278.499.562
2.112.129.602
-38
-19
72.145.150
147.247.613
8.259.048
55.916.417
15.083.233
122.741.510
83
120
Römork ve Yarı Römork
145.710.283
116.912.332
8.393.592
55.298.154
7.605.712
48.520.124
-9
-12
Tarım Traktörü
191.801.467
213.048.730
17.827.777
90.981.082
25.708.716
193.124.939
44
112
Toplam İhracat
17.451.139.030
20.438.349.488
1.922.152.171
12.275.912.550
1.481.661.864
11.643.923.584
-23
-5
Çekici
Temmuz ayında ihracat otomotiv
sektöründe yüzde 29,3 oranında, otomobil
sektöründe ise yüzde 33,1 oranında
azaldı. Temmuzda toplam ihracat 55 bin
906, otomobil ihracatı ise 27 bin 219
düzeyinde kaldı. 2012 yılı Ocak-Temmuz
döneminde bir önceki yıla göre toplam
ihracatı yüzde 9,5, otomobil ihracatı ise
yüzde 8,8 oranında düştü. Bu dönemdeki
18
toplam ihracat 449 bin 458 adet, otomobil
ihracatı ise 248 bin 798 adet düzeyinde
gerçekleşti. Söz konusu dönemde ticari
araç ihracatı yüzde 10 düşüşle 200 bin 660
adede gerilerken, traktör ihracatı da yüzde
123 oranında artarak 9 bin 657 adede
yükseldi
otomobil üretimi 2011'e göre yüzde 18
7 aylık dönemler karşılaştırıldığında
yüzde 38 olarak gerçekleşti.n
düşüş yaşadı ve 323 bin 796 adet oldu.
Sektörün tüm alt kollarında büyük bir
düşüş yaşanırken minibüs üretimindeki
hızlı yükseliş dikkat çekti. Minibüs üretimi
Temmuz'da 2011'e göre yüzde 48 artışla
2 bin 982 adede çıktı. İlk 7 ayda bu artış
www.taysad.org.tr
SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR
artarak 4 milyon adede
yükselirken, Güney Amerika’da
üretim yüzde 8,6 oranında
azaldı.
Avrupa'da üretim düştü,
Japonya'da yüzde 46 arttı
AB ülkelerinde aynı dönemde
düşerek 4,5 milyon adet oldu.
Japonya’da ise üretim dikkat
çekici biçimde yüzde 46
oranında artttı. Diğer taraftan
Güney Kore’de üretimdeki artış
yüzde 8,7 oranında gerçekleşti.
BRIC ülkelerinde neler oldu?
Dünyada otomotiv
üretimi büyüyor
OICA (Dünya Otomotiv Sanayicileri Birliği) açıklamasına
göre, 21 milyon adeti geçen üretim rakamı, bir önceki yıla
göre yüzde 8 artışa denk geldi.
Dünyada 3 ayda 21
milyondan çok araç üretildi
D
ünya Otomotiv
Sanayicileri Birliği’nin
(OICA) raporuna göre; 2012
Ocak-Şubat-Mart ayını
kapsayan dönemde dünya
motorlu araç üretiminde
bir önceki yıla göre yüzde 8
oranında artış gerçekleşti.
Ülkeler bazında ise Türkiye’de
motorlu araç üretimi yüzde 7,6
oranında gerçekleşerek 281 bin
adede geriledi.
“Dünya Otomotiv Sanayicileri
Birliği” 2012 yılının ilk 3 aylık
dönemine ait dünya motorlu
araç üretim verilerini açıkladı.
Rapora göre; 2012 Ocak-
Şubat-Mart döneminde toplam
motorlu araç üretimi, 2011
yılının aynı dönemine göre
yüzde 8 oranında artarak
21,8 milyon adet düzeyinde
gerçekleşti.
Otomobil üretimi
yüzde 7,1 arttı
2012 Ocak-Şubat-Mart
ayını kapsayan dönemde,
otomobil üretimi 2011 yılı
aynı dönemine göre yüzde 7,1
oranında artarak 16,2 milyon
adet olarak gerçekleşti.
En yüksek artış kamyon
üretiminde yaşandı
artış gerçekleşmesine rağmen
otobüs üretiminde düşüş
yaşandı. En yüksek üretim
artışı ise kamyonda görüldü.
Kamyon üretimi yüzde 19,4
gibi önemli bir oranda artarken,
otobüs üretimi ise yüzde 2,9
oranında azaldı.
Hafif ticari araç üretimi 2011
yılının ilk 3 ayında 4 milyon
adet iken, 2012 yılının ilk 3
ayında yüzde 8,7 oranında
artarak 4,5 milyon adede
yükseldi.
Üretim NAFTA ülkelerinde
arttı, Güney Amerika'da
düştü
Dünya motorlu araç üretim
verileri bölgeler bazında
incelendiğinde, 2012 yılı ilk
3 aylık dönemde, NAFTA
Bölgesinde motorlu araç
üretimi yüzde 17,8 oranında
2012 yılı ilk 3 aylık dönem,
2011 yılı aynı dönem ile
kıyaslandığında BRIC Ülkeleri
arasında yer alan Brezilya’da
üretim adetlerindeki düşüş
yüzde 11 iken, Rusya’da yüzde
18,6 oranında artış gerçekleşti.
Aynı dönemde, Hindistan’da
artarak 1,1 milyon adede
yükseldi. Çin’de ise üretim
yüzde 1,9 oranında artarak
4,8 milyon adet düzeyinde
gerçekleşti.
Sırbistan, Rusya, Ukrayna ve
Özbekistan’ın dahil olduğu
Diğer Avrupa Bölgesi’nde ise
toplam motorlu araç üretimi,
özellikle Rusya’daki artışa bağlı
olarak yüzde 13,7 oranında
artarak 580 bin adet düzeyinde
gerçekleşti.
Bu dönemde Türkiye’deki
düşüş ise yüzde 7,6 oranında
gerçekleşti ve motorlu
araç üretimi 281 bin adede
geriledi.n
Aynı dönemde otomobil,
hafif ticari araç ve kamyonda
The world’s automotive
production increases
International Organisation of Motor Vehicle Manufacturers
(OICA) has announced the world motor vehicle production data for
the first quarter of 2012. According to the report, in 2012 JanuaryFebruary-March period of total motor vehicle production realized as
21,8 million units and increased by 8 percent when compared to the
same period in 2011. In this period, automobile production was up to
16,2 million units and increased by 7,1% when compared to the same
period in 2011.n
20
www.taysad.org.tr
Cari açık azaldı
Türkiye'nin cari işlemler hesabı açığı bu yılın ilk yarısında,
geçen yılın aynı dönemine göre 13 milyar 685 milyon dolar
azalarak 31 milyar 83 milyon dolara geriledi.
M
erkez Bankası tarafından
açıklanan, 2012 yılı
Ocak-Haziran dönemine ilişkin
ödemeler dengesi verilerine
göre, yılın ilk altı ayında
kaydedilen cari işlemler açığı,
geçen yılın aynı dönemine
göre 13 milyar 685 milyon
dolar azalarak 31 milyar 83
milyon dolara geriledi. Bu
gelişmede dış ticaret açığının
12 milyar 41 milyon dolar
azalarak 34 milyar 420 milyon
dolar gerilemesi, hizmetler
dengesinden kaynaklanan net
gelirlerin 835 milyon dolar
artarak 6 milyar 283 milyon
dolara ulaşması ve gelir
dengesinden kaynaklanan net
giderlerin de 873 milyon dolar
dolara gerilemesi etkili oldu.
Hizmetler dengesi kalemi
altındaki turizm gelirleri, bir
önceki yılın altı ayına göre
95 milyon dolar tutarında
dolara, turizm giderleri de 635
milyon dolar tutarında azalarak
1 milyar 887 milyon dolara
geriledi.
Yatırım geliri dengesinin
altında yer alan doğrudan
yatırımlar, portföy yatırımları
ve faizlerden oluşan diğer
yatırımlarda gerçekleşen
toplam net çıkış, bir önceki
yılın ilk altı ayına göre 902
milyon dolar tutarında azalarak
3 milyar 487 milyon dolara
geriledi. n
The current account deficit declined
According to the balance of payments data for the first half of
2012 announced by the Central Bank of the Republic of Turkey,
the current account deficit recorded in the first half declined to 31
billion 83 million US dollars by a decrease of 13 billion 685 million
US dollars as a result of the foreign trade deficit that declined to 34
billion 420 million US dollars with a decrease of 12 billion 41 million
US dollars, the net revenues caused by the balance of services that
reached to 6 billion 283 million US dollars by an increase of 835
million US dollars and the net expences caused by the balance
of income that declined to 3 billion 589 million US dollars by a
decrease of 873 million Us dollars.n
www.taysad.org.tr
21
Tofaş Avrupa fatihi oldu
Avrupa’da otomotiv sektörünü sarsan Euro krizi devam
ederken Tofaş, iç pazarda binek satışlarını, ihracatta ise
Avrupa dışı pazarlara yaptığı satışlarını artırarak Fiat’ın
Avrupa’daki en verimli fabrikası oldu.
Y
ılın ilk yarısını 3.4 milyar
TL’lik net satış geliri ve
223 milyon TL kârla kapatan
Tofaş, bu dönemde net kârını
geçen yılın aynı dönemine göre
yüzde 5.2 oranında artırdı.
Tofaş CEO’su Kamil
Başaran yılın ilk altı
ayını değerlendirirken,
olumsuzluklardan
etkilenmemeyi nasıl
başardıklarını da anlattı.
Başaran şöyle konuştu:
“Otomotiv sektörü üretim ve
ihracat açısından da geçen
yılın altında bir seyir izledi.
İlk yarıda hem iç pazardaki
hem de Avrupa pazarındaki
daralmanın etkisi görüldü.
Avrupa (AB 27+ EFTA)
otomobil pazarı ilk 6 ayda
yüzde 6.3, hafif ticari araç
pazarı ise yüzde 11.6 daraldı.
Bunun etkisiyle Türk otomotiv
sanayi taşıt aracı üretimi yüzde
9.2, ihracatı ise yüzde 5.7
geriledi.”
Kamil Başaran bu
olumsuzluklar karşısında
AMERİKA ÇIKARTMASI
2014
Amerika pazarına RAM
markasıyla yapılacak Doblo
ihracatının, teknik nedenlerle
geciktiğini ve 2014'te
başlayacağını açıklayan
Başaran; 'Tofaş olarak Ar-Ge
yatırımlarına büyük önem
veriyoruz. Bu alanda çalışan
personel sayımız 500'e
ulaşacak. Avrupa'da Ar-Ge
alanında da önemli fırsatlar
çıkacak' dedi.
Güney Amerika'ya ihracatı
10 kat artırdı
yıl Arjantin dahil oldu. Böylece
geçen yıl toplam ihracatımız
içerisinde yüzde 0.8 olan
Güney Amerika’nın payı, 10
katlık artışla yüzde 8 seviyesine
yükseldi. Yine Almanya ve
İngiltere pazarlarının toplam
ihracatımızdaki payı da Opel
ve Vauxhall markalarına
yaptığımız üretimle birlikte
yüzde 20’ye yükseldi.
Dolayısıyla yeni pazarların
toplam ihracatımızdaki payı
yüzde 28’i buldu. Böylece
toplam ihracatımızın yaklaşık
3’te 1’ini yeni pazarlar
oluşturdu” dedi.
Başaran Türk otomotiv
sektörünün en büyük ihraç
"Fabrikada üç-dört yeni proje
üzerine çalışıyoruz"
proaktif davranarak ihraç
pazarlarını çeşitlendirme
yoluna gittiklerini, yılın ilk
altı ayında 84 bin adetten
fazla araç ihraç ettiklerini,
bu rakam içinde alternatif
pazarların payının ise yüzde
28’i bulduğunu ifade etti.
PAZAR 800 BİNİ BULUR
Yıl sonu pazar tahminlerinde
de bulunan Başaran;
'Geçtiğimiz yıl pazar 865 bin
adet seviyesinde kapandı.
Bu yıl ekonomideki büyüme
hızının yavaşlaması ve ÖTV
artışının da etkisiyle toplam
pazarın 780-800 bin adet
seviyesinde gerçekleşmesini
bekliyoruz' açıklaması yaptı.
Tofaş CEO’su Kamil Başaran
Tofas conquers Europe
Tofas has reached a sales revenue of 3.4 billion TL in the first half
of the year with the help of the new export markets and increased
its profit by 5.2% to 223 million TL. Turkey has won the title of
the second largest market of Fiat with sales of 46.812 units while
becoming one of the most effective factories in Europe with its
capacity utilisation and profitability.n
22
pazarı olan Avrupa’daki krizi
önceden görüp doğru hamleler
yaptıklarını belirterek, “Güney
Amerika pazarına Doblo ve
Fiorino ihraç etmeye başladık.
Ayrıca Rusya pazarındaki
varlığımız ve ihracat hacmimizi
artırmak için de çalışmalarımız
sürüyor. Daha önce ihraç
pazarlarımız arasında
bulunmayan Peru ve Şili’ye bu
İlk 7 aylık dönemde toplam
satışların yüzde 36’sı yerli
araçlardan oluşurken, Tofaş’ın
bu süre içinde sattığı araçların
yüzde 85’inin Bursa’da yerli
araçlar olduğunu belirten
Başaran, Tofaş’ın yılın ilk
yarısında iç pazarda 46 bin
812 adet yerli araç satışı
gerçekleştirdiğini söyledi.
Başaran, Tofaş’ın yerli marka
konusunda da çalışmalarını
sürdürdüğünü, fabrikada
üç-dört yeni proje üzerinde
çalışıldığını da dile getirerek
şöyle konuştu: “Bu yıl için ArGe merkezimizdeki mühendis
istihdamını yüzde 20 oranında
artırarak yaklaşık 500 kişiye
çıkaracağız."n
www.taysad.org.tr
Toyota Avrupa ve PSA Peugeot
Citroën ticaride anlaştı
Toyota Avrupa ve PSA Peugeot Citroën Avrupa’da hafif
ticari araçlar segmentinde yeni bir işbirliği anlaşmasını
imzaladıklarını duyurdular. PSA Peugeot Citroën Grubu
böylece Toyota’ya Avrupa’da Toyota markası altında
ticarileştirilecek hafif ticari araçlar temin edecek.
A
nlaşmanın ilk etabında,
2013’ün ikinci
çeyreğinden itibaren, PSA
Peugeot Citroën mevcut
Peugeot Expert ve Citroën
Jumpy gamlarından alınan hafif
ticari araçlar temin edecek.
Anlaşma aynı zamanda PSA
Peugeot Citroën tarafından
üretilecek yeni nesil araçlar
konusunda da işbirliğini
öngörüyor. Bu işbirliğinin 2020
sonrasında da devam etmesi
planlanıyor.
Toyota Avrupa’nın bu
yeni nesil araçlarla ilgili
geliştirmelere ve endüstriyel
yatırımlara doğrudan katılması
öngörülüyor. Bununla
birlikte herhangi bir sermaye
iştiraki veya ortak üretim
öngörülmüyor.
Toyota Motor Avrupa
Başkanı Didier Leroy “Hafif
ticari araç segmenti Avrupa
pazarında çok sayıda ülkede
bizim için önemli” dedi.
“PSA Peugeot Citroën ile
güçlerimizi birleştirerek,
Hiace modelimizin
geçtiğimiz günlerde satışının
durdurulması sonrasında sadık
müşterilerimize böylece iyi bir
çözüm sunuyoruz. Halihazırda
küçük araç sınıfında PSA
Peugeot Citroën ile kendini
kanıtlamış ortaklığımız sürüyor.
PSA Peugeot Citroën Avrupa’da
hafif ticari araçlar pazarında
başta gelen aktörlerden bir
tanesi ve kaliteli ve çok yönlü
araç üretimi konusunda sağlam
bir üne sahip.”
PSA Peugeot Citroën
Programlar Direktörü JeanChristophe Quémard ise
“Toyota ile kurduğumuz
verimli işbirliğinin kapsamının
genişlediğini duyurmaktan
mutluyuz. Bu anlaşma,
şirketlerimizin Avrupa pazarına
yönelik rekabetçi ürünler
sunmalarına olanak verecek ve
yeni nesil hafif ticari araçların
geliştirilmesinin temellerini
oluşturuyor” şeklinde
eklemede bulundu. n
PSA Peugeot Citroën To Supply Toyota
Europe With Light Commercial Vehicles
Toyota Motor Corp. (TM:Quote) said its European subsidiary
Toyota Motor Europe NV/SA, or TME, and PSA Peugeot Citroën
(PEUGF.PK) have signed an agreement under which PSA will supply
light commercial vehicles to TME to sell under the Toyota brand
in the European market. As per the OEM agreement, in mid-2013
PSA will begin supplying TME with a medium-sized van based on
the Peugeot "Expert" and the Citroën "Jumpy". The agreement also
includes the next generation of the vehicle, for which TME will cover
an appropriate share of development and equipment investment
costs. There are no plans for the two companies to enter into capital
tie-ups. n
www.taysad.org.tr
23
Hyundai Assan, yeni i20 ile
gücüne güç katacak
Hyundai, Türkiye’deki Hyundai Assan İzmit Fabrikası’ndaki
yıllık üretim kapasitesini yeni bir yatırımla 200 bin adede
çıkaracak. Hyundai Assan 382 milyon dolarlık bu yatırımla
2013 yılının sonunda yeni bir modeli daha üretim bandına
dahil edecek.
Y
eni yatırım, Hyundai
Assan bünyesinde
yaklaşık 750 kişiye ek istihdam
sağlayacak. Mevcut yan
sanayi üreticileri ve yeni
yatırım yapacak yan sanayi
firmalarının da toplam yatırım
miktarı 225 milyon dolar
seviyesinde gerçekleşecek
ve tedarikçi bazında yaklaşık
1650 kişiye yeni iş imkanı
yaratılacak. Bununla birlikte
Hyundai’nin yeni yatırımı için
yan sanayi dahil toplamda 607
milyon dolar yatırım yapılıp
yaklaşık 2 bin 400 kişilik ek
istihdam yaratılmış olacak.
Markanın 2010 yılından
beri ürettiği ve Avrupa’ya
ihraç ettiği i20’nin yeni
Hyundai Assan Yönetim
Kurulu Başkarı Ali Kibar
modelinin bantlardan iniş
töreni ve gelecek dönem
yatırımının açıklandığı toplantı,
Ekonomi Bakanı Mehmet
Zafer Çağlayan’ın katılımı
ile gerçekleşti. Yeni i20, tüm
Avrupa’ya Türkiye’den ihraç
edilmeye devam edecek.
Kapasite artışı ile birlikte
toplam 200 bin adetlik üretime
ulaşacak Hyundai Assan, bu
üretimin yüzde 90’dan fazlasını
Avrupa’ya ihraç etmeyi ve
Türkiye ekonomisine büyük
katkı sağlamayı planlıyor.
Hyundai Assan Başkan ve
CEO’su Won-Shin Chang,
“Bugüne kadar 700 bin
adetten fazla araç üretimi
gerçekleştirdik. İstihdam
yaratmanın yanı sıra kardeş
ülkemiz olan Türkiye’nin
ekonomisine de yaklaşık 4
milyar doları seviyesindeki
ihracat geliriyle büyük bir
destek olduk. 2010 yılında
gururla üretimine başladığımız
i20 modelimiz, yenilenen
yüzüyle Mayıs ayı itibariyle
fabrikamızın bantlarından
inmeye başladı. Hyundai Assan
olarak şu an i20 modelimizin
yüzde 80’den fazla bir
bölümünü ağırlıkla Avrupa’ya
ihraç ediyoruz ve gelecekte de
i20 bizim en önemli modelimiz
Hyundai Assan is reinforced
with the new i20
Hyundai improves the annual production capacity in Hyundai
Assan Izmit Factory in Turkey to 200 thousand units with a new
investment. Hyundai Assan will include a new model to its
production line by the end of 2013 with a 382 million dollar
investment. The new investment will provide an additional
employment to 750 people at Hyundai Assan. The current supply
industry manufacturers, as well as the supply industry companies
that will make new investments, will make a total investment of
$ 225 million and create employment to 1650 people on supply
industry basis.n
24
olarak üretilmeye ve ihraç
edilmeye devam edecektir”
dedi.
Düşük hacimli dizel motor
seçeneği
Hyundai Assan Yönetim
Kurulu Başkanı Ali Kibar yeni
yatırımın altını çizdi ve şöyle
söyledi: “Yeni i20 sayesinde
ilk aşamada yıllık 70 bin
adetlik ihracatla ülkemize
1 milyar liradan fazla döviz
getirmeyi öngörmekteyiz.
Bugünün bir başka önemi
ise, Hyundai Assan olarak
Türkiye üretim kapasitesini
otomobil üretiminde yıllık
100 bin adetten asgari 200
bin adet seviyesine artırma
kararı almış olmamızdır.
Üreteceğimiz ürünler A ve B
segmenti yeni nesil ürünler
olacaktır ve bu segmentlerde
ülkemiz pazarında lider
duruma geçmeyi hedefliyoruz.
Üretimimizin yüzde 90’dan
fazlasını Avrupa Birliği
ve STA ülkelerine ihraç
etmeyi hedefliyoruz. Bu
yatırımlarla yerlilik oranını
yüzde 67 seviyelerine
getireceğiz. Yatırımı 18 ay
içinde tamamlayacak olup,
2013 yılı sonunda devreye
almayı planlıyoruz.” Hem dış
tasarım hem de iç mekanda
değişikliklere gidilerek çok
daha modern ve yenilikçi bir
görünüme kavuşan Yeni i20,
özellikle genç müşterilerin
tercihi olmayı hedefliyor. Yeni
i20, 1.2 litre ve 1.4 litrelik
benzinli motorlar ile 1.4 litrelik
dizel motora sahip olacak. Tüm
motorlar bir önceki jenarasyon
i20’den baz alınırken 1.2 litrelik
benzinli motorda kullanılan
D-CVVT (çift değişken
zamanlamalı subap) teknolojisi
ile gücü 78 beygirden 85
beygire çıkartıldı. 1.4 litrelik
benzinli motor 100 beygir, yine
1.4 litrelik dizel motor ise 90
beygir güç üretiyor. 1.2 litrelik
benzinli motor 5 ileri düz, 1.4
litrelik dizel motor ise 6 ileri
düz vites ile tercih edilebilirken
1.4 litrelik benzinli motor 6
ileri düz veya 4 ileri otomatik
vites seçenekleri ile satışa
sunulacak. Geçirdiği evrimin
ardından Yeni i20’ye bir de
düşük hacimli dizel motor
seçeneği eklenecek. 3 silindirli
1.1 litrelik dizel ünite 75 beygir
gücü ve sadece 84 gr/km’ye
kadar düşen emisyon değeri ile
yüksek performansı düşük yakıt
tüketimi ile birlikte sunuyor.
Hyundai’nin Almanya’nın
Rüsselsheim şehrinde bulunan
Avrupa Ar-Ge Merkezi’nde
geliştirilen motor, bu yıl
Temmuz ayından itibaren
üretilip satışa sunulacak.n
www.taysad.org.tr
Renault, Brezilya’daki motor
üretim kapasitesini artırıyor
Renault Brezilya’daki motor fabrikasının üretim kapasitesini
2013 yılında yüzde 25 oranında artıracak ve 400 bin
motordan 500 bin adetlik üretim kapasitesine geçmek üzere
mevcut binaların yüzölçümü 5 bin metrekare genişletilecek.
A
yrton Senna üretim
merkezinde 1999 yılında
hizmete alınan bu fabrikada
335 bin 813 adedi 2011 yılında
olmak üzere toplam yaklaşık
2,5 milyon motor üretildi. Bu
motorların 1,2 milyonundan
fazlası da Güney Amerika
pazarlarına ihraç edildi.
Renault Grubunun ikinci
büyük pazarı olan Brezilya,
Renault Grubunun uluslararası
büyüme stratejisinin
temel noktalarından birini
oluşturuyor. Duster ve Sandero
modellerinin başarısıyla
Renault, 2012 yılının ilk
yarısında Brezilya’da yüzde 6,8
pazar payı ile en çok ilerleme
gösteren marka oldu. Renault,
2016 yılında yüzde 8’lik pazar
payına ulaşmayı hedefliyor.
Renault’nun Curitiba’daki
Ayrton Senna üretim
kompleksinde üç fabrikası var:
Bir binek otomobil fabrikası,
bir ticari araç fabrikası ve bir
motor fabrikası. Curitiba binek
ve ticari araç fabrikasının yıllık
üretim kapasitesi 280 bin
adedin üzerinde. Carlos Ghosn
tarafından geçtiğimiz Ekim
ayında açıklandığı gibi üretim
kapasitesi 2013 başından
itibaren yılda 100 bin araç
artacak.n
Renault to Boost Engine Production
Capacity in Brazil by 25 Percent
French carmaker Renault today announced plans to expand
its engine manufacturing facility at the Ayrton Senna production
site in Curitiba, Brazil, by 5,000 square meters (53,820 Sq. ft.) in
order to boost annual output from 400,000 to 500,000 engines
by early 2013. Since the opening of the Ayrton Senna Complex
in 1999, Renault has manufactured some 2.5 million engines,
including 335,813 in 2011, of which more than 1.2 million units
were exported to other South American markets. Besides the engine
manufacturing facility, the complex also includes passenger-car
and light-commercial-vehicle plants. Renault said that annual
capacity is over 280,000 vehicles, which will be increased to
380,000 units starting in early 2013.n
www.taysad.org.tr
25
Hattat Traktör, Avrupa pazarında
hızlı büyümesini sürdürüyor
Türkiye’nin yerli traktör üreticisi Hattat Traktör, Avrupa pazarında
hızlı büyümesini sürdürüyor. Yüzde 100 yerli sermaye, Türk
mühendisler ve Türk yan sanayi üretimi ile Çerkezköy’de 2002 yılında
traktör üretimine başlayan Hattat Tarım, A 110 serisi ile Avrupa’da
kazandığı “Yılın Traktörü ve Yılın Tasarım” ödülünü iki yıl üst üste
egale etti. Hattat Tarım 100 Beygir Gücü’ndeki Hattat marka traktör
ile Avrupa’nın önemli traktör fuarı “ Szekkuttas Fuarı”nda da yine
kategorisinde birinci oldu.
H
attat Holding bünyesinde
2002 yılında traktör
yatırımına start veren Hattat
Tarım, Türkiye ve Avrupa’da
hızlı yükselişini sürdürüyor.
Avrupa’dan Latin Amerika’ya
Asya’dan Ortadoğu’ya 22
ülkeye yaptığı ihracat ile yerli
traktör yatırımında ihracat
şampiyonu olan Hattat Tarım,
Avrupa’da arka arkaya ödüller
kazanıyor.
Hattat Tarım’ın 2010 yılında
Avrupa’da “Yılın Traktörü
ve Yılın Tasarımı” ödülünü
alan A110 Serisi Traktörü,
Avrupa’nın Macaristan’da
düzenlenen en önemli fuarı
“Szekkuttas Fuarı”nda da
görücüye çıktı.
150 binden fazla Avrupalı
çiftçinin katıldığı ve
uluslararası markaların yer
aldığı fuara katılan Hattat
Traktör, düzenlediği tanıtım
gösterisi ve çiftçilerle bire bir
yaptığı deneme sürüşlerinden
yine tam not aldı.
2010 yılında Avrupa’da yılın
Traktör ve Tasarım Ödülü,
2011 Yılında da İrlanda da
Pulluk Şampiyonu olan Hattat
Traktör Macaristan’dan da yine
birincilikle döndü.
Hattat Tarım, 2007 yılında
Hattat markasıyla ve tamamen
yerli üretimiyle traktör
sektörüne girdi. 5 yıl gibi
kısa sürede 19 farklı model
çıkartarak traktör sektöründe
bir ilke imza atan Hattat Tarım,
Hattat Traktör’ün yanı sıra
Valtra ve Ferrari markaları
ile çiftçilere ulaşıyor. 2009
yılından bu yana ihracat yapan
Hattat Traktör, Avrupa’ya ise
Türk Traktör, ihracatını
yüzde 138 artırdı
2011 ilk yarısında 3 bin 311 traktör ihraç eden Türk Traktör,
2012 ilk yarısında ise bu sayıyı 7 bin 873'e çıkardı. Genel
Müdürü Marco Votta, ihracatta görülen artışta yeni ürünleri
Utilty'nin önemli rol oynadığını vurguladı.
T
ürk Traktör'ün 2012
ilk yarı mali tabloları
Genel Müdür Marco Votta
tarafından basın toplantısı ile
açıklandı. Votta, bu sene 80
ülkeye ihracat yaptıklarını,
Türkiye'de her 2 traktörden
birini ürettiklerini belirtti.
2012 ilk 6 ayının tarım sektörü
adına olumlu olduğunu aktaran
Votta, "Sektör için 2011
gayet iyiydi. Türkiye traktörler
bağlamında 4. büyük piyasa
26
oldu. Her sene ortalama 30
bin traktör satılırdı, 2011'de
bu rakam 60 bini buldu.
Bu senenin ilk 6 ayında
21 bin adet traktör satıldı.
Umuyorum 2012'de başarılı
bir dönem olacak. Tahıl hasadı
ile ilgili dünyada kuraklıktan
kaynaklanan bir gerileme
var. Bu anlamda Türkiye'nin
ABD ile karşılaştırıldığında iyi
olduğu muhakkak. Türkiye
traktör adına büyük bir ülke.
Hattat, HTT ve Pol-Mot marka
traktörlerin satış yapıyor.
Çerkezköy’de 200 bin m2’lik
tesislerde Türkiye’nin en büyük
otomotiv yan sanayi fabrikası
Hema Endüstri A.Ş ile birlikte
traktör üretimi gerçekleştiren
Hattat Tarım, 2007’de de
kendi ismi ile Hattat Traktör
markasının üretimini başlattı.
Otomatik boyahane, robotlu
montaj ve test makineleri ile
yüksek teknoloji kullanılarak
üretim yapabilen 20 bin
kapasiteli fabrikada, 50 beygir
gücünden 102 beygir gücüne
kadar tüm opsiyonları ile
birlikte 209 model traktör
üretiliyor.n
Hattat Tractors continues its rapid growth
in the European market
Turkey's domestic tractor producer Hattat Tractors continues its
rapid growth in the European market. Hattat began production in
2002 in Cerkezkoy with 100% local capital, Turkish engineers and
Turkish supply industry. Hattat Agriculture managed to win both the
'Tractor of the Year' and the 'Design of the Year' awards in Europe
with the A 110 series two years in a row and also the best tractor
award with its 100 HP model in its category in the leading tractor
fair in Europe, the 'Szekkuttas Fair'.n
Burada Türk Traktör konumunu
koruyor. Piyasanın yüzde
50'sini elinde bulunduruyor."
şeklinde konuştu.
Ülkede satılan ürünlerin
büyük bölümünün yerli üretim
olduğunu anlatan Votta, iç
satışlarda ufak bir gerileme
görüldüğünü dile getirdi.
Buna mukabil ihracatta büyük
başarılar elde edildiğini, ilk
yarıda ülke dışına 24 bin adet
traktör gönderildiğini bildirdi.
Türk Traktör olarak ihracatta
önemli merhaleler aldıklarını
vurgulayan Votta, "Burada 7
bin 800 rakamını yakalayarak
büyük bir başarı elde ettik.
Geçen sene 3 bin 800 traktör
sattık. İhracatı katlamada yeni
ürünümüz Utility'nin büyük
rolü var." ifadelerini kullandı.n
Turk Tractor increases
exports by 138%
Exporting 3.311 tractors in the first
half of 2011, Turk Tractor has increased
the exports to 7.873 units in the first
half of 2012. The General Manager,
Marco Votta pointed out that their new
product 'Utility' played a great role in
this increase.n
www.taysad.org.tr
Volkswagen 1 milyar liralık
yan sanayi alımı yapıyor
Başbakan Erdoğan'ın fabrika yatırımına davet ettiği
Volkswagen Grubu'nun Türkiye'den sessiz sedasız 1 milyar
liralık yedek parça aldığı ortaya çıktı. Doğuş Otomotiv
CEO'su Ali Bilaloğlu, "2012'de 100 binden fazla araç
satacağız ama cari açığı olumsuz etkilemiyoruz. Volkswagen
1 milyar liralık yan sanayi ürünü tedarik ediyor. Bu yıl 1 milyar
liranın üzerine çıkılacak" dedi.
B
aşbakan Recep Tayyip
Erdoğan'ın her fırsatta
yatırıma çağırdığı Volkswagen
Grubu, henüz fabrika için
yeşil ışık yakmadı ancak
Türkiye'den satın aldığı yedek
parça miktarını artırmaya
karar verdi. Volksvvagen, Audi,
Porsche, Bentley, Lamborghini,
Bugatti, Seat, Skoda, Scania,
Krone ve Meiller başta olmak
üzere 14 markanın distribütörü
Doğuş Otomotiv'in CEO'su
Ali Bilaloğlu, bu yıl iyi bir
performans gösterdiklerini
ancak eleştirilerin aksine cari
açığa olumsuz etkilerinin
olmadığını söyledi.
Satışları 100 bini geçer
Bilaloğlu, "Volksvvagen Grubu,
Türkiye'den yılda 1 milyar
liralık yana sanayi ürünü satın
alıyor. Türkiye ekonomisine
çok önemli katkı sağlıyor.
Yedek parça tedariki her yıl
büyüyor. 2012'de 1 milyar
liralık bu miktar daha artacak"
açıklamasını yaptı. Bilaloğlu,
söyle devam etti: "Türk yan
sanayi büyük bir atılım yaptı.
Yan sanayimizden ürün tedarik
eden Volksvvagen Grubu,
Türkiye'de özel bir ekip bile
kurdu. Bu 45 kişilik ekip,
sürekli yan sanayi şirketleriyle
temas halinde. Şirketlerle
görüşüp, istedikleri gibi parça
üretilmesine yardıma oluyorlar.
Doğuş Otomotiv olarak biz
de katalizör görevi yapıyoruz.
Yan sanayi şirketleriyle,
Volkswagen'i tanıştırıyoruz,
buluşturuyoruz. Başkanımız
Ferit Şahenk'in söylediği gibi
Türk sanayine katkı yapmamız
milli görevimiz."
Geçen yılın Ekim ayında
yapılan ÖTV artışına değinen
Ali Bilaloğlu son 2 yılda çıkan
yeni modeller sayesinde
vergi değişikliğinden olumsuz
etkilenmediklerini ifade etti.
Bilaloğlu, "Hemen hemen tüm
modellerimizde yüksek vergi
dilimine giren 2.0 litrenin
alternatiflerini yarattık.
ÖTV artışı bizi etkilemedi"
dedi. Doğuş Otomotiv'in
7 aylık performansını da
değerlendiren Ali Bilaloğlu,
Toyoto’dan kapasite artırımı
Orhan Özer, yeni bir proje çalışması yürüttüklerini
belirterek, projenin gerçekleşmesi halinde 170 bin olan
üretim kapasitesinin çok üzerindeki rakamları konuşuyor
olacaklarını söyledi.
O
rhan Özer, yaptığı
açıklamada, son
dönemlerde iyi bir performans
sergileyemediklerini ifade
ederek, ''2 yıldır şirketin genel
müdürlüğünü yürütüyorum.
Toyota Türkiye, bu yıl 65 bin
otomobil üretecek. Ancak
28
üretim kapasitemiz 170-180
bin adet. Geçtiğimiz yıl da iyi
değildik. Ondan önceki yıl da
ekonomik krizi nedeniyle iyi
değildik'' diye konuştu.
Özer, yeni projeler için
çalışmalarını artırdıklarına
işaret ederek, ''Son 2 yıldır
Volkswagen purchases
supply industry for 1 billion TL
Being as turkish Distributor of 14 brands including Volkswagen,
Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda,
Scania, Krone and Meiller, in addition to German group, Doğuş
Automotive’s CEO Ali Bilaloğlu they had a good performance this
year and despite the contrary critics stated they didn't have a
negative impact on the current account deficit. Bilaloglu also said,
"Volkswagen Group makes a 1 billion TL worth supply procurement
from Turkey every year and makes a significant contribution to the
Turkish economy." n
2012'de 100 bin adedin
üzerinde satışa ulaşacaklarını
belirtti. Bilaloğlu, "Otomotiv
pazarında bu yıl daha fazla
daralma bekliyorduk. Yüzde
20 ve üzeri bir düşüş olmasını
öngörüyorduk. Ancak satışlar
beklentilerin üzerine çıktı"
diye konuştu. Avrupa'ya
kıyasla otomotiv satışlarının
şirketimize yen projeler
almak için çabalıyoruz.
Dolayısıyla hem şehrimize
hem de şirketimize daha fazla
katkı sağlamak istiyoruz.
Nitekim geçtiğimiz yıl Ekim
ayında önümüzdeki Haziran
ayında alacağımız yeni
model C segment sedan için
çalışmalarımız var'' dedi.
aldık. Bu, gerçekleştiğinde
170 bin olan kapasitemizin
çok çok üstünde bir rakamı
konuşacağız'' şeklinde
konuştu.n
Özer, Bilim, Sanayi ve
Teknoloji Bakan Nihat Ergün
ile görüştüklerini vurgulayarak,
''Görüştüğümüz yeni bir proje
konusunda çok ciddi yeşil ışık
sağlıklı seyrettiğini, son 10
yılın ortalamasının üzerine
çıkıldığını ifade eden Bilaloğlu,
şunları kaydetti: "Pazar bu yıl
yüzde 1015 daralır, 820850 bin adet seviyesinde
gerçekleşir".n
Toyota increases capacity
The CEO of Toyota Turkey,
Orhan Ozer pointed out a new
project they carry out and
said that with this project will
increase the production capacity
to a number much higher than
the current 170 thousand
units.n
www.taysad.org.tr
TAYSAD ALMANYA TEMSİLCİLİĞİ TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE
Creating Strong Brands
The economic relevance of Turkey in the
automotive industry increases. Currently
there are 17 established OEMs and 17 of
20 international suppliers manufacturing
their goods in Turkey. In the world ranking of automotive manufacturing location
Turkey currently ranks on place 15 and
furthermore the rank is 9th for commercial
vehicles. The German commitment in the
commercial vehicle sector is high, but for
the passenger cars sector there is still a lot
of potential.
Ahmet Yılmaz
TAYSAD Almanya Temsilcisi,
exTim GmbH Yönetim Kurulu Başkanı
TAYSAD Germany Representative
Chairman of the Board of exTim GmbH
While Italian, French and Japanese manufacturer have strong efforts for the Turkish
market, the German dedication is tending
towards zero. The Asian interests are rising.
Hyundai is aiming to supply the EU-Market
with its model i20 from Turkey, so Hyundai
built up their capacities to 200.000 cars
and released an investment of 607 Million
US-Dollars. Even the Chinese car brand
Chery is investing to manufacture their
engines in Turkey in cooperation with the
German established company FEV.
Turkish Car Brand
Turkey gains more and more
importance for the automotive
industry/Locally produced
automobile brand is aimed.
T
urkey offers a lot of opportunities for
small and mid-sized German business
companies due to strong historical relationships to Germany.
To ensure an economic growth you need
reliable partners you have to work with
on mid-term and long-term period to establish yourself successfully on the global
market.
The automotive sector is predestinated for
this and is already one of the most important economic sectors in Turkey for the criteria: production, export and employment
which are currently the engine for the high
performing Turkish economy.
30
Currently the highest priority of the Turkish government is to realize its own Turkish
car brand with high local manufacturing
level. Even the supplier organization TAYSAD is supporting this goal and has highly
dedicated itself for this realization in the
past. See that the manufacturing in Turkey
is already able to produce 70 percent of the
value added, there are no obstacles left for
the own car brand. The Turkish supplier industry has developed significantly and has
a very good quality standard in the global
markets now. Almost all OEMs are supplied
from Turkey and the only thing missing
Contact:
TAYSAD Germany
Liaison Office
Braunschweig
Tel.: 0531/ 24 2 87 21
[email protected]
here are “brands”.
According to the Economic Minister Mr.
Zafer Caglayan, Turkey exported over 90
million tons of goods last year. But the
export value per kilogram is only 1.46
US-Dollars. This value amounts 4.10 US
dollars in Germany and 3.50 US dollars in
Japan. This difference shows that the Turkish export values are suffering under the
non-existing brands and technologies. The
new president of TAYSAD Mr. Dr. Mehmet
Dudaroglu underlines the need that the
quality, of Turkish supplier’s products in
Turkey, has to be named now.
According to the slogan “Strong industry –
strong brands”, TAYSAD will highly support
and promote all activities in this case.
The Government provides more
support
To ensure a sustainable economic growth,
the Turkish government set up an ambitious promotion program. The aim is to
reach the goals for 2023 through this program which are:
lTop 10 ranking in national economy
worldwide
l500 billion US dollars export
l25.000 US dollars per capita income
Also the import dependency of Turkey
should be decreased, e.g. to produce a
product with a value of 100 US dollars, Turkey has to import intermediate goods with
a value of 43 US dollars.
Turkey is developing enormously and sustainably as we can see by the development
of the past years. The small and mid-sized
German business companies could participate of this boom as well, if they show
more dedication for the topic “Turkey” and
also for the topic “Internationalization”
which gets more and more important now
for all mid-sized businesses with regard to
the European financial crises.n
www.taysad.org.tr
TAYSAD ALMANYA TEMSİLCİLİĞİ TAYSAD GERMANY LIAISON OFFICE
Die Aufgabe:
Marken entwickeln!
Von AHMET YILMAZ
Geschäftsführender
Gesellschafter des
Beratungsunternehmens
exTim GmbH, DeutschlandRepräsentant des türkischen
Automobilzulieferverbands
TAYSAD und Leiter des
Arbeitskreises Automobil- und
Zulieferindustrie bei der
TD-IHK
Türkei gewinnt als Standort
für die Autoindustrie
an Bedeutung/ Eigene
Automarke angestrebt.
auf Platz neun. Im Nutzfahrzeugbereich ist
das deutsche Engagement beispielhaft und
sehr produktiv, dagegen lassen die Aktivitäten im Pkw-Bereich einiges zu wünschen
übrig.
Während sich italienische, französische
und japanische Hersteller verstärkt um
den Markt bemühen, ist das deutsche Engagement fast gleich null. Das Interesse
aus dem südostasiatischen Raum wächst.
Hyundai möchte den EU-Markt zum Beispiel mit dem Modell i20 aus der Türkei
beliefern. Dafür hat das Unternehmen die
Kapazitäten dort auf 200.000 Fahrzeuge
aufgestockt und die hierfür erforderlichen
Investitionsmittel in Höhe von 607 Millionen US-Dollar bereitgestellt. Auch der
chinesische Hersteller Chery investiert in
der Türkei, um Motoren herzustellen. Dabei
soll die bekannte deutsche Firma FEV als
Projektpartner fungieren.
Türkische Automarke
D
ie Türkei bietet durch ihre historisch gewachsenen Beziehungen
zu Deutschland sehr viele Möglichkeiten
für deutsche mittelständische Unternehmen. Um das Wachstum in Deutschland
gewährleisten zu können, brauchen diese
zuverlässige Partner, mit denen sie mittel- und langfristig zusammenarbeiten und
sich erfolgreich auf den globalen Märkten
behaupten können. Prädestiniert dafür ist
der Automobilsektor. Dieser ist einer der
bedeutendsten Wirtschaftssektoren in der
Türkei, der nach den Kriterien Produktion,
Export und Beschäftigung der Motor der
leistungsfähigen türkischen Wirtschaft ist.
Die wirtschaftliche Bedeutung der Türkei
in der globalen Automobilindustrie wächst.
Zurzeit fertigen 17 international bekannte
OEM und 17 von 20 internationalen Zulieferern ihre Produkte in der Türkei. In der
Rangliste der internationalen Kfz-Produktionsstandorte steht die Türkei zurzeit auf
dem 15. Platz, bei Nutzfahrzeugen sogar
32
Auf der Prioritätenliste der türkischen Regierung steht die Verwirklichung einer
eigenen Automarke mit hohem Lokalisierungsgrad. Auch der Zuliefererverband
TAYSAD unterstützt dieses Ziel vehement
und hat sich in der Vergangenheit sehr
stark für die Umsetzung engagiert. Da die
Zulieferer in der Türkei jetzt schon in der
Lage sind, bis zu 70 Prozent des Wertschöpfungsanteils zu gewährleisten, steht
einer eigenen Automarke nichts mehr im
Wege. Die türkische Zulieferindustrie hat
sich rasant entwickelt und behauptet sich
qualitativ sehr gut auf den globalen Märkten. Fast alle OEMs werden aus der Türkei
beliefert. Was auch hier fehlt, sind Marken.
Laut Wirtschaftsminister Zafer Caglayan
Kontakt:
TAYSAD Repräsentanz
Deutschland,
Braunschweig
Tel.: 0531/ 24 2 87 21
[email protected]
hat die Türkei letztes Jahr 90 Millionen
Tonnen Güter exportiert. Der Exportwert
pro Kilogramm Güter beträgt lediglich 1,46
US-Dollar. Dieser Wert liegt in Deutschland bei 4,10 US-Dollar und in Japan bei
3,50 US-Dollar. Dieser Unterschied zeigt,
dass die türkischen Exportgüter unter dem
Fehlen von Marken und gewissen Technologien leiden. Dr. Mehmet Dudaroglu,
der neu gewählte Präsident von TAYSAD,
unterstreicht die Notwendigkeit, dass die
qualitativ guten Produkte der türkischen
Zulieferindustrie endlich einen „Namen“
bekommen. Gemäß dem Motto von
TAYSAD „Starke Industrie – starke Marken“
wird der Verband alle Aktivitäten, die in
diese Richtung gehen, vehement unterstützen und fördern.
Staat fördert mehr
Um die Nachhaltigkeit des Wachstums gewährleisten zu können, hat der türkische
Staat ein ehrgeiziges Förderprogramm erarbeitet und vorgestellt. Durch dieses Förderprogramm sollen unter anderem auch
die Ziele 2023 erreicht werden:
l Rang zehn unter den größten Volkswirtschaften der Welt
l fünfhundert Millarden US-Dollar Export
lPro-Kopf-Einkommen von 25.000 USDollar.
Ein weiteres Ziel soll durch die Förderprogramme erreicht werden: Die Reduzierung
der Importabhängigkeit. Ein Beispiel: Um
ein Produkt mit dem Wert von 100 USDollar produzieren zu können, importiert
die Türkei Zwischengüter im Wert von 43
US-Dollar.
Die Türkei entwickelt sich rasant und – wie
die Entwicklung der letzten Jahre auch
zeigt – nachhaltig. An diesem Aufschwung
können deutsche Mittelständler partizipieren, wenn sie sich beim Thema Türkei
noch mehr engagieren. Denn im Zuge der
Finanz- und Wirtschaftskrise in Europa ist
für den Mittelstand das Thema Internationalisierung wichtiger denn je.n
www.taysad.org.tr
TÜRK OTOMOTİV SANAYİ TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY
“Otomotivdeki değişim
Türk otomotiv sanayine
büyük fırsatlar yaratacak”
Bilim, Sanayi ve
Teknoloji Bakanı
Nihat Ergün
34
www.taysad.org.tr
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün yakın gelecekte
çevre dostu teknolojilerin ve akıllı araçların, sektöre hakim
olacaklarını belirterek bu değişim sürecinin Türkiye otomotiv
sanayi için büyük fırsatlar yaratacağına değindi. Bakan Ergün,
yeni pazara yatırım yapmanın ve bu alana yönelik işbirliği
modelleri oluşturmanın öneminin büyüklüğüne dikkat çekiyor.
O
tomotiv sektörü, iki büyük değişim
sürecinin eşiğindedir. İlk olarak, dünya genelinde üretim doğuya doğru kaymaktadır ve yeni üretim merkezleri oluşmaktadır. İkinci büyük değişim ise, çevre dostu
ürünlerle ilgilidir. Sektör, bir müddet daha
yüksek performans, sürüş keyfi ve sürüş
kolaylığı sağlayan, dayanıklı ve ekonomik
araçlar üretmeye devam edecektir. Ancak
yakın gelecekte, özellikle şehir içi kullanıma uygun çevre dostu teknolojiler ve akıllı araçlar, sektöre hakim olacaklardır. Hibrit ve elektrikli araçlarla ilgili çok ciddi seviyede gelişmeler yaşanacaktır. Bu nedenle, gerek markaların gerek sektörün ağırlık
kazandığı ülke ekonomilerinin üzerinde en
çok odaklanması gereken husus, bu değişim
olacaktır. Hiç şüphesiz, bu değişim süreci,
Türkiye otomotiv sanayi için büyük fırsatlar yaratacaktır. Zira biz, içten yanmalı motor teknolojisiyle ilgili yarışa geç başladık.
Şimdi ise yeni bir yarış başlıyor ve herkes
aynı start noktasında bulunuyor. Bu nedenle, bu yeni pazara yatırım yapmanın ve bu
alana yönelik işbirliği modelleri oluşturmanın önemi büyüktür.
Ülkemizdeki duruma bakacak olursak; Türk
otomotiv sektörü, ithal ikamesi amaçlı traktör ve ticari araç montajı yapımına
başladığı 1960’lı yıllardan bu yana büyük
mesafe kat etmiştir. Yarım asırlık bu süreçte, ülkemiz küresel otomotiv markalarının
bölgedeki üretim üssü haline gelmiş, hatta
bazı firmalar tasarım ve Ar-Ge birimlerinin
bir bölümünü ülkemize konuşlandırmıştır.
Aynı zamanda teknik ve ticari beceri düzeyi yüksek, güçlü ve rekabetçi bir yan sanayi oluşmuştur. Sadece ana sanayi değil otomotiv yan sanayi de, özellikle gelişmiş pazarlara önemli miktarda ihracat gerçekleştirerek, küresel pazarlarda kabul gören, kaliteli bir üretim anlayışına sahip olduklarını
göstermiştir. Türkiye, otomotiv sektöründe özellikle üretim kalitesiyle dikkat çekmektedir. Henüz Türkiye’de üretilen ve geri
çağrılan bir araç olmamıştır.
Ancak üretim ve montaj alanındaki başarı-
www.taysad.org.tr
mıza rağmen, kendimize özgü Ar-Ge ve tasarım geliştirmede daha iyi bir seviye yakalamamız gerekmektedir. Otomotiv üretiminde katma değeri yükseltmeli, üretimde yerli girdi oranını artırmalıyız. 2011 yılında sektörde ihracat fazlası veren özelliğimizi kaybettik. Zira 2002 yılında sadece 90
bin adet olan otomobil satışları, 2011 yılında 600 bine yaklaştı. Bu büyük iç pazarda
ithal araçların önemli bir ağırlığı var. Bu nedenle, Türkiye’de daha fazla marka ve modelin üretim yapmasını sağlamalıyız. Ancak
bunun da ötesine geçmeli, artık kendimize
özgü bir marka oluşturmalıyız.
Türkiye, artık istikrarlı bir ekonomiye sahiptir. Bu nedenle, önümüzdeki süreçte, sanayinin ve alt sektörlerin rekabet gücünü artıracak, iş ve yatırım ortamını iyileştirecek
mikro reformlara ağırlık vereceğiz. 2011 yılında, Sanayi Stratejisi ile birlikte, otomotiv ve makine sektörlerine yönelik strateji belgelerini uygulamaya başlamış olmamız, bu açıdan son derece önemlidir. Otomotiv stratejimizi, “Bölgemizde Üretim ve
Ar-Ge Merkezi Olmak” vizyonuyla hazırladık. 2014 yılı sonuna kadar uygulayacağımız bu belgeyle, beş ana hedef için 27 farklı eylemi hayata geçirmiş olacağız. Bu eylemlerin hayata geçirilmesi için sektör temsilcileriyle yakın bir temas halinde çalışma-
TÜRKİYE, ARTIK İSTİKRARLI
BİR EKONOMİYE SAHİPTİR.
BU NEDENLE, ÖNÜMÜZDEKİ
SÜREÇTE, SANAYİNİN VE ALT
SEKTÖRLERİN REKABET GÜCÜNÜ
ARTIRACAK, İŞ VE YATIRIM
ORTAMINI İYİLEŞTİRECEK
MİKRO REFORMLARA AĞIRLIK
VERECEĞİZ.
larımızı sürdürüyoruz. Belgede yer alan eylemler hayata geçtikçe, ülkemiz otomotivde üretim ve Ar-Ge üssüne dönüşecek, yerli
üretim için gerekli altyapı oluşacak ve yeni
nesil teknolojilerin üretim ve tüketimiyle ilgili ciddi bir atılım yaşanacaktır. Otomotiv
stratejisindeki eylemlerle ilgili gelişmeleri yakından takip ediyoruz. Eylemlerin gerçekleşme oranındaki başarımız da sektörün geleceğinin çok daha iyi olacağına işaret ediyor.
2012 yılı, özellikle Avrupa ekonomilerinden
kaynaklanan nedenlerle, tüm dünya için
zor bir yıl olacaktır. Zaten biz de bu riskleri bildiğimiz için, 2012 yılında daha makul bir büyüme hedefi belirledik. Avrupa’da
yaşanacak gelişmelerin otomotiv sektörünü de etkilemesini bekliyorduk. Nitekim bu
yılın ilk 6 ayında üretim ve pazar rakamlarında bir azalma olduğu gerçektir. Ancak
gerek biz gerek reel sektör böyle bir manzaraya hazırlıklıydık. Burada mühim olan,
konjonktürel gelişmelerin orta ve uzun vadeli hedefleri etkilemesine izin vermemektir. Bu açıdan baktığımızda, sektör hedeflerini korumaya devam etmektedir. Otomotiv sanayimiz, 2011 yılında 640 bini binek otomobili olmak üzere toplamda, yaklaşık 1 milyon 200 bin motorlu araç üretmiştir. Türkiye, orta vadede yıllık 2 milyon
araç üretim rakamına rahatlıkla ulaşacaktır.
Özellikle yeni teşvik sistemi, gerek ana sanayide gerek yan sanayide önemli yatırımların yapılması için büyük bir fırsattır.
Orta ve uzun vadede yüksek hedefleri ve
gelişme potansiyeli bulunan Türk otomotiv sektörünün önünde çok önemli fırsatlar
vardır. Ekonomi ve siyasette yakalanan güven ve istikrar ortamı, yatırımların artması, iç ve dış talep potansiyelinin sürekli tırmanması, güçlü yabancı ortaklarımızın bulunması ve en son teknolojiyi uygulayan
üretim tesislerimizin varlığı gibi özelliklerimiz, bize büyük avantajlar sağlamaktadır.
Mühim olan bu fırsatları iyi değerlendirmek
ve her daim önem taşıyacak olan bu sektörde, üretim ve Ar-Ge üssüne dönüşmektir. Türkiye bunu başaracaktır. Bu konuda
Bakanlığımız, sektörün rekabet gücünü artırmak ve katma değeri yüksek bir üretim
yapısına geçişi sağlamak için, çalışmalarını
sektörle yakın temas halinde sürdürecektir.
Bizler, reel sektöre imkanlarımızı zorlayarak
destek olmaya devam edeceğiz. Reel sektörün de bazı noktalarda idealist davranacağına ve sektörü hep birlikte yukarı taşıyacağımıza inanıyorum n
35
Minister Of Science, Industry And Technology Nihat Ergün:
“Change in automotive will create great
opportunities for Turkish automotive industry”
Minister Of Science, Industry And
Technology Nihat Ergun stated that
eco-friendly technologies and smart
vehicles will dominate the sector in
near future, and mentioned that this
process of change will create great
opportunities for automotive industry
in Turkey. Minter Ergun remarked
that it is very important to invest in
this new market and create models
of cooperation for this area.
T
he automotive industry is one of the
leading sectors that make the utmost
contribution to the economics within our
country as well as the rest of the world. Sector has the characteristic of being classic and
also always fashionable. The products of the
sector, that previously we considered them as
the vehicles to transport individuals or goods
from place to place, are now representing our choices of aesthetics, performance,
safety, saving and environmental awareness.
The automotive industry is on the brink of two
major processes of change. First of all, the
production is moving to eastward throughout
the world and new production centers occur.
The second major change is about the ecofriendly products. The sector will proceed
for a while producing durable and affordable
vehicles which provides high performance,
driving pleasure and ease of driving. But in
the near future, eco-friendly technologies
and smart vehicles especially suitable for
inner-city use will dominate the sector. There
will be very significant developments about
the hybrid and electrical vehicles. Therefore,
this change shall be the most important issue to be focused on by not only the brands
but also the sector as they gain importance in
economics of the country. Undoubtedly, this
process of change will create vast opportunities for automotive industry in Turkey. For
we have started late on the race on internal
combustion engine technology. Now a brand
new race is starting and everyone is situated
on the same starting point. For this reason, it
is very important to invest in this new market
and create models of cooperation intended
for this area.
If we look at the current stance in our country; Turkish automotive industry has progressed since 1960s, when beginning of tractor and commercial vehicle installation for
36
the purpose of import substitution. In this period of half century, our country has become
the production base of global automotive
brands in the region and even some certain
companies deploys some parts of their design
and R&D departments in our country. At the
same time, a strong and competitive subsidiary industry with high levels of technical and
commercial skills has been formed. Not only
the main industry but also subsidiary industry makes a significant amount of exports to
developed markets, and by this manner, it
shows that they have a conception of qualified production which is acceptable in global
markets. Turkey is especially remarked by
quality of the production in the automotive
industry. Yet there has been no vehicle to be
recalled which was produced in Turkey.
However, despite the success in our production and installation, attaining a better level
on producing a unique R&D and design is
strictly needed. We need to increase the
value added in automotive manufacturing
and the rate of the domestic input in production. In 2011, we have lost our feature of export surplus in the sector. The car sales which
was just 90 thousand in 2002, is approaching
to 600 thousand in 2011. Imported vehicles
have an important role in this big domestic
market. Therefore, we must ensure to make
the brands and models being produced in
Turkey. However, this should go beyond and
we should generate our own unique brand.
Turkey now has a stable economy. For this
reason, we will give priority to micro reforms
which increase the competitiveness of industry and sub-sectors and improve business and
investment climate for upcoming period. In
this respect, it is very important to begin the
implementation of strategy documents for
automotive and machinery sectors together
with Industrial Strategy in 2011. We have
prepared our automotive strategy with the
vision of “Being a Center of Production and
R&D in Our Region”. We will accomplish 27
different actions for five main objectives by
implementation of this document until the
end of 2014. We are carrying on the works
in close contact with representatives of sector in order to actualize these actions. As
the actions contained in the document are
implemented, our country shall become a
center for production and R&D in automotive, infra-structure shall be created required
for domestic production and there will be a
serious progress related to production and
consumption of the next generation technologies. We are following the developments
in automotive strategy closely. The success in
the rate of realization of these actions point
that future of the sector will be far better.
The year of 2012 will be a difficult year for the
entire world especially for the reasons arising
from European economics. As we know these
risks, we set a reasonable growth target for
2012. We have foreseen that the events in
Europe would affect the automotive sector.
In fact, the reduction in production and market figures for the first 6 months of the year
is a reality. However, either we or the real
sector were prepared for this kind of status.
The important thing here is not to let cyclical
developments to affect the medium and long
term goals. In this aspect, the sector continues to maintain the objectives. Our automotive industry produced approximately 1 million 200 thousand motor vehicles of which
640 thousand vehicles are passenger cars in
2011. Turkey shall be able to easily reach figure of 2 million vehicles in medium term for
annual production. Especially new incentive
system is a great opportunity to make significant investments in both main industry and
sub industry.
Turkish automotive industry, which has high
objectives and potential of development in
medium and long term, has major opportunities. Our features such as; climate of confidence and stability in economy and politics,
increase in investments, continuous escalation of potential for domestic and foreign
demand, having strong foreign partners and
presence of production facilities that is implementing the latest technology, provides
us great advantages. The important thing
is to utilize the opportunities and become a
center of production and R&D in this sector
which has always importance. Turkey will
achieve this. Our Ministry will continue to
work in close contact with the sector in order
to increase the competitiveness of industry
and provide the transition to a structure of
production with high value added. We will
continue to support the reel sector by forcing our means. I believe that reel sector will
behave idealistic at some points and we will
move the sector forward together. n
www.taysad.org.tr
Zafer Çağlayan
Türkiye Cumhuriyeti Ekonomi Bakanı
Zafer Çağlayan Türk Otomotiv Sanayi’nin
bugünü hakkında değerlendirmeler yaparak,
Hükümetin sanayiye yönelik stratejilerini,
proje ve teşvikleri anlattı.
38
www.taysad.org.tr
T
ürk otomotiv sektörü, küresel piyasada rekabet gücü olan, istikrarlı imalat programlarını benimsemiş, uluslararası standartlarda müşteri kalite memnuniyetini hedeflemiş; ekonomimizin lokomotif
sektörü ve dinamosudur. Türkiye, otomotiv
sektöründe sahip olduğu bu üstün rekabetçi yapı, yeni teknolojilerle kaliteli ve düzenli üretim yapabilme gücü ve en etkilisi de
maliyet-fiyat avantajı ile dünya otomotiv
sektörü açısından bugün önemli bir üretim
üssü konumundadır.
2011 yılında dünya üretiminden yüzde
1,5’lik bir pay alan taşıt araçları üretimimiz
2010 yılına göre yüzde 6,5 artışla 1.189 bin
adede, otomobil üretimimiz yüzde 4,5 artışla 635 bin adete yükselmiştir. Traktör
üretimi ile birlikte 2011 yılı toplam üretimimiz 1 milyon 234 bin adede ulaşmıştır.
Bu veriler ışığında ülkemiz, 2011 yılında,
dünyada toplam taşıt araçları üretiminde
on yedinci, hafif ticari araçta sekizinci, Avrupa Birliği içerisinde hafif ticari araç üretiminde birinci, otobüs üretiminde ikinci, ağır
kamyon üretiminde üçüncü ve toplam üretimde ise altıncı sırada yer almıştır.
yi gerekse de yan sanayi ihracatının yüksek oranlarda AB ülkelerine yönelik gerçekleşiyor olması, aslında sektörümüzde ulaşılan teknoloji düzeyinin bir göstergesi olarak
karşımıza çıkmaktadır.
nayisi gerek tedarik sanayi fabrikaları ile
Avrupa kalite ödüllerini, en iyi fabrika ödüllerini almış ve ülkemizin iftihar edilecek,
gurur duyulacak sanayi kollarından biri haline gelmiştir.
Taşıt araçları ihracatımızın yaklaşık yüzde
40’ını yapan Türk otomotiv yan sanayimiz,
teknoloji olarak çok ileri bir düzeye gelmiş
ve uluslararası pazarlarda kabul gören kalite belgeleri ile gelişmiş batı ülkelerinde faaliyet gösteren OEM firmalarına yönelik üretim yapacak düzeye erişmiştir.
Nitekim, New York taksi ihalesi için Ford
Otosan’ın Transit Connect modeli ve
Karsan’ın tasarladığı modelin finale kalması, Renault’un elektrikli Fluence modelinin
üretimine başlaması gibi hususlar sektöre duyulan güveni ve beklentiyi arttırmıştır. Ayrıca sektörde son yıllarda Ar-Ge kapsamında yapılan çalışmalar özellikle, çevre
dostu üretimde yoğunlaşmaya başlamıştır.
Yüzde 100 yerli sermayeli Temsa ve Otokar firmalarımız hibrid otobüsler üretmeye
başlamıştır.
2011 yılında, yan sanayii ihracatımız 8,3
milyar dolar olarak gerçekleşmiş olup, enjektörler, muhtelif dış lastikler, karoser aksamı, servo frenler ve jantlar ihracatta başlıca kalemler olmuştur.
Bazı mamuller dışında bir aracın yüzde
“ÜLKEMİZ, 2011 YILINDA,
DÜNYADA TOPLAM TAŞIT
ARAÇLARI ÜRETİMİNDE ON
YEDİNCİ, HAFİF TİCARI ARAÇTA
Bahse konu üretim artışlarında yüksek iç
pazara ilave olarak ihracatta yaşanan performans artışının da önemli rolü bulunmaktadır. Nitekim, 2010 yılında toplam taşıt aracı üretimimizin yüzde 68’ini, 2011 yılında ise yüzde 67’sini ihraç etmiş bulunuyoruz.
SEKİZİNCİ, AVRUPA BİRLİĞİ
2011 yılında taşıt aracı ihracatımızın yüzde 5 oranında artarak 791 bin adet düzeyine, otomobil ihracatının yüzde 1 oranında artışla 443 bin adede, ticari araç ihracatının yüzde 11 artışla 348 bin adete ve traktör ihracatının ise yüzde 10 artışla 10 bin
adede yükseldiğini; değer olarak da 2011
yılında genel ihracatımızdan yüzde 16 pay
alan toplam taşıt araçları ihracatımızın
yüzde 17,4 artışla 21 milyar doları aştığını görmekten büyük memnuniyet duymaktayım. Bunun içinde otomotiv ana sanayiimizin yüzde 56 pay ve 11,9 milyar dolarlık değer ile önemli bir ağırlığının olduğunu
görmekteyiz.
VE TOPLAM ÜRETİMDE İSE
Otomotiv ana ve yan sanayiinde başlıca ihraç pazarlarımız arasında Almanya, Fransa,
İtalya, İngiltere, Rusya Federasyonu, İspanya, ABD, Belçika Romanya ve Hollanda öne
çıkmaktadır.
2011 yılında otomotiv ana sanayi ihracatımızın değer bazında yaklaşık yüzde 75’i,
yan sanayide ise ihracatımızın yaklaşık
yüzde 70’i Avrupa Birliği ülkelerine yönelik gerçekleştirilmektedir. Gerek ana sana-
www.taysad.org.tr
İÇERİSİNDE HAFİF TİCARİ ARAÇ
ÜRETİMİNDE BİRİNCİ, OTOBÜS
ÜRETİMİNDE İKİNCİ, AĞIR
KAMYON ÜRETİMİNDE ÜÇÜNCÜ
ALTINCI SIRADA YER ALMIŞTIR”.
85’ini üretecek alt yapıya ve tasarım potansiyeline sahip yan sanayi firmalarımız
bugüne kadar geçen süreçte üretim yapılarını küresel araç üreticilerinin talepleri doğrultusunda iyileştirebilmiş, güncel teknoloji, alt yapı ve Ar-Ge yeteneklerini sürekli
geliştirerek özgün ürün geliştirebilme özelliğini kazanmıştır.
Türk otomotiv sanayi bugün bu noktaya
gelmişse işçisinin, teknisyeninin, memurunun, mühendisinin ve ihracatçısının bilgi, beceri ve özverisinin yanı sıra sektörde
yürütülen Ar-Ge çalışma ve harcamalarıyla
gelmiştir. Ar-Ge konusundaki son gelişmeler memnuniyet verici bir seviyeye ulaşmıştır. Halihazırda, bugün oto ana sanayiinde
13, yan sanayiinde ise 32 adet olmak üzere
toplam 45 tane firma Ar-Ge Merkezi ünvanı almış durumdadır.
Otomotiv sektörümüz bugün gerek ana sa-
Firmalarımızın bu yetkinlikleri dikkate alındığında, ülkemizin artık kendi yerli otomobilini üretecek seviyeye geldiğini görebilmekteyiz. Türkiye otomotiv üretiminde yüksek performans ve kaliteli iş gücü ve
araç tasarımında elde ettiği deneyim, bilgi
birikimi ve kalifiye eleman avantajını yerli
marka üretimi için kullanma gayretindedir.
Bu süreçte, özel sektör ve kamu işbirliğinin
yanı sıra otomotiv ana ve yan sanayi arasındaki ilişkinin araç konsept ve tasarımından başlayıp artarak devam eden uzun soluklu, güçlü bir işbirliği niteliğine sahip olması kilit rol oynayacaktır.
Bu konudaki projelere, Bakanlığımız uhdesinde yürütülen Yatırım Teşvik Mevzuatı çerçevesinde de gerekli her türlü desteği vermeye hazırız. Yeni teşvik sisteminde,
teknoloji ve Ar-Ge kapasitesini artıracak,
uluslararası alanda rekabet üstünlüğü sağlayacak büyük ölçekli yatırımlar; KDV istisnası, gümrük vergisi muafiyeti, vergi indirimi, sigorta primi işveren hissesi desteği ve
yatırım yeri tahsisi gibi enstrümanlarla desteklenmektedir. Bu bağlamda, büyük ölçekli yatırım asgari sınırları, motorlu kara taşıtları ana sanayii yatırımları için 250 milyon
lirdan 200 milyon liraya, motorlu kara taşıtları yan sanayii yatırımları için 100 milyon liradan 50 milyon liraya düşürülmüştür.
Ayrıca, Bakanlığımızca yürütülen Girdi Tedarik Stratejisi (GİTES) kapsamında önemli oranda dış ticaret açığı verdiğimiz motor
ve aktarma organlarında yurt içi üretim ve
katma değerin arttırılması, yan sanayiinin
yetkinliğinin daha fazla yükseltilmesi, temel girdilerde üretimin geliştirilmesi, elektronik bileşenlerde yurt içi tedarik imkanının
geliştirilmesi ve eksik test merkezi yatırımlarının tamamlanması otomotiv sektörü-
39
müz için ana hedefler olarak belirlenmiştir.
Bakanlık olarak yaptığımız çalışmalar ile
Türkiye’nin otomotiv sektöründe yakalamış olduğu rekabet gücünün geliştirilmesi,
ihracat yoluyla erişim sağladığımız pazarlardaki payımızın korunması ve artırılması
için önümüzdeki dönemde de çeşitli projeleri hayata geçirmeye kararlıyız.
Bakanlığımız uhdesinde yürütülen destekler ile otomotiv ana ve yan sanayii sektörlerinde faaliyet gösteren belirli bir üretim
aşamasını tamamlamış ve ihracat yapmak
isteyen tüm firmalarımıza yurt dışı pazarlarda rekabet edebilir seviyeye ulaşmalarına katkı sağlamaya devam edeceğiz.
Otomotiv sektöründe yaşanan ve her gün
daha çok artan rekabet, sektördeki yeni
trendleri ve teknolojik gelişmeleri izlemeyi ve sektör ihracatının temelini oluşturan
üretime dönük stratejilerin geliştirilmesine
olanak sağlamayı gerekli kılmaktadır. Yakaladığı yüksek verimliliğe dayalı maliyet
avantajı ile ülkemiz otomotiv sektöründe
ortaya çıkacak yeniden yapılanma sürecinde önemli bir küresel merkez olma özelliğini sürdürecektir.
Öte yandan, ilerleyen yıllarda, otomotiv
sektöründe yaşanacak inovasyonun yüzde
80’inin elektronik ve gömülü yazılım kaynaklı olacağı beklenmektedir. Bu nedenle,
bahse konu alana şimdiden özel önem verilmesi gerektiğini düşünüyorum. Bir diğer
önem verilmesi gereken alan ise, otomotiv yan sanayiinde en fazla ithalatını yaptığımız güç aktarma organları. Söz konusu
ürünlerin teknolojide gelinen son aşama,
üreticilerin beklentileri ve üretimin gerektirdiği ölçek büyüklüğü dikkate alınarak ülkemizde üretiliyor olmasını istiyoruz.
Bu amaca yönelik olarak da motor ve aktarma organlarında küresel firmaların yatırımlarının ülkemize çekilmesinin önem taşıdığını düşünüyorum. Bu çerçevede, motor
ve aktarma organlarına yapılacak yatırımların Yatırım Teşvik Mevzuatı kapsamında büyük ölçekli yatırımlar kapsamına dahil edilmiş olmasını da önemli bir adım olarak görüyorum.
Yeni teşvik sistemimizin temel amacı ;Cari
açığın azaltılması amacıyla ithalat bağımlılığı yüksek olan ara malı ve ürünlerin üretiminin artırılması, en az gelişmiş bölgelere sağlanan yatırım desteklerinin artırılması, bölgesel gelişmişlik farklılıklarının giderilmesi, destek unsurlarının etkinliğinin artırılması, kümelenme faaliyetlerinin desteklenmesi ve teknolojik dönüşümü sağla-
40
yacak yüksek ve orta-yüksek teknoloji içeren yatırımların desteklenmesidir.
Bu çerçevede yeni sistem, 4 ana bileşenden oluşuyor. Bunlar; Genel Teşvik Uygulamaları, Bölgesel Teşvik Uygulamaları, Büyük Ölçekli Yatırımların Teşviki ve Stratejik Yatırımların Teşviki’dir. Bu uygulamalar kapsamında yatırımcılara; KDV İstisnası, Gümrük Vergisi Muafiyeti, Vergi İndirimi, Asgari ücret üzerinden hesaplanan Sigorta Primi İşçi ve İşveren Hissesi Desteği, Faiz Desteği, Yatırım Yeri Tahsisi, Gelir
Vergisi Stopajı Desteği ve KDV İadesi destekleri sağlıyoruz. Yatırımcıya bu desteklerin tamamından veya bir bölümünden; yatırımın büyüklüğüne, bölgesine ve konusuna göre değişen oran ve sürelerde yararlanma imkânı sağlıyoruz. Yeni destek unsurları
olan ve asgari ücret üzerinden hesaplanan
Sigorta Primi İşçi Hissesi Desteği ve Gelir
Vergisi Stopajı Desteği, sadece Türkiye’nin
sosyo-ekonomik açıdan görece az gelişmiş
bölgesi olan 6. Bölgedeki bölgesel, büyük
ve stratejik yatırımlar için geçerli; bir başka
yeni destek unsuru olan KDV İadesi desteğini ise, 500 milyon TL’nin üzerindeki Stratejik Yatırımların bina-inşaat harcamalarına sağlıyoruz.
Makro ekonomik hedefler çerçevesinde
yeni teşvik sistemine, büyüme potansiyeli olan sektörlerimizin ara malı ithalat bağımlılığını azaltacak, Ar-Ge içeriği yüksek,
yüksek teknolojili ve yüksek katma değerli yatırımları ifade eden “Stratejik Yatırım”
kavramı entegre edildi. Bu yatırımlar, yüzde
50’den fazlası ithalatla karşılanan ara malı
veya ürünlerin üretimine yönelik bulunan,
belirli büyüklükteki yatırımlardan oluşacak.
Ülkemizde yüksek teknolojili ürünlerin üretilmesini sağlayacak yatırımlar da bu uygulama kapsamında desteklenecek. Bu çerçevede, otomotiv ana ve yan sanayi kapsamında, motor ve aktarma organları gibi ithalata bağımlı olduğumuz ürünlerin üretimine yönelik yatırımlar, belirlenen kriterleri sağladıkları takdirde, Türkiye’nin hangi
bölgesinde yapılırsa yapılsın yüksek destek
yoğunluğu ile desteklenecek.
Diğer taraftan yeni sistemde, Büyük Ölçekli
Yatırımların Teşviki Uygulamasında, mevcut desteklerin yoğunluklarını artırdık ve
bazı sektörlerde asgari sabit yatırım tutarının düşürdük. Bu çerçevede, motorlu kara
taşıtları ana sanayinde asgari 200 milyon
TL, yan sanayinde ise 50 milyon TL tutarındaki yatırımlar, Büyük Ölçekli Yatırımların
Teşviki Uygulamalarından yararlanabilecekler. Bu tutarların altında kalan otomotiv
yatırımları ise, Bölgesel Teşvik Uygulamalarından yararlanacaklar.Büyük Ölçekli Yatırımların teşviki sistemi kapsamında yatırımcılara; gümrük vergisi muafiyeti, KDV istisnası, vergi indirimi, sigorta primi işveren
hissesi desteği, yatırım yeri tahsisi ve yatırımın 6 ncı bölgede gerçekleştirilmesi halinde gelir vergisi stopajı desteği ile sigorta
primi desteği sağlıyoruz.
Bölgesel sistem kapsamında, sürdürülebilir ekonomik ve sosyal kalkınma için kritik
önem arz eden ulusal ekonominin dünyanın önde gelen teknoloji devi firmalar karşısında rekabet gücü kazanmasını sağlayacak
lokomotif sektörlerin de daha yoğun desteklerle teşvik edilmesini sağladık. Bu uygulamanın otomotiv sanayi açısından önem
arz eden yönü, otomotiv sanayine yönelik test merkezleri, rüzgar tüneli ve benzeri nitelikteki yatırımların Türkiye’nin hangi ilinde yapılırsa yapılsın, 5. bölge desteklerinden yararlandırılacak olmasıdır. Yatırımın 6. bölgede yapılması halinde doğal olarak bu bölgenin desteklerinden faydalanılacaktır.
Ülkemiz ekonomisi ve sanayisi için çok büyük önem atfettiğimiz otomotiv sektörümüzü Cumhuriyetimizin kuruluşunun 100.
yılı olan 2023’ü hedef alarak planladığımız “2023 İhracat Stratejisi” kapsamında
da özel bir yere oturttuk. Bahse konu stratejide, otomotiv sektörümüz için belirlenen “Rakiplerin önüne geçerek, sürdürülebilir ihracat büyümesi sağlamak” vizyonu
çerçevesinde, 3.1 trilyon dolara ulaşması
beklenen dünya sektör ihracatında, ülkemizin payının yüzde 2,4’e, yıllık ortalama yüzde 10 düzeyinde bir büyüme ile de sektör
ihracatının 75 milyar $ seviyesine ulaşması için elimizden geleni hatta fazlasını yapmaya kararlıyız.
Bugün itibariyle 1 milyon 638 bin adet
toplam üretim kapasitesine sahip ülkemizin, 2023 yılına gelindiğinde yılda 4 milyon araç üretebilen, otomotiv ana sanayisi
bölgesel güç haline gelmiş, yan sanayisinde ileri teknoloji düzeyini yakalamış, küresel değer zincirindeki yerini geliştirmek suretiyle yenilikçilik, Ar-Ge ve tasarım, bir diğer ifade ile Mükemmelliyet Merkezi konumunda; özgün tasarımlı, katma değeri yüksek, ileri teknoloji ürünler geliştiren, dünya otomotiv liginde lider bir ülke olacağına
inancım sonsuz, desteğim tamdır.n
www.taysad.org.tr
Minister of Economy Zafer Çağlayan:
Today and Future of the Turkish Automotive
Turkish Republic’s Minister of
Economy Mr Zafer Çağlayan
has, by making assessments
on Turkish Automotive
Industry’s today, told us about
Government’s strategies,
projects and incentives
devoted to the industry.
T
urkish automotive sector, adopted stable manufacturing programmes and targeted customer satisfaction in international
standards, is a leading sector and generator
of our economy with a global competitive
power. Turkey, with its outstanding competitive structure , power of quality and systematic manufacturing ability and most effective
cost v price advantage, is in a very important
position of manufacturing base in terms of
automotive sector.
In 2011, our vehicle production which took
share of 1,5 from global manufacturing, has
reached to 1.189 thousand by a 6,5 increase
in comparison with 2010 and our automobile
manufacturing has reached to 635 thousand
by a 4,5 increase. Together with our tractor
manufacturing our total manufacturing has
reached to 1 million 234 thousand by 2011.
In consideration of these data; in 2011, our
country, in total, has ranked twenty seventh
in global vehicle manufacturing and eighth
in light commercial vehicle manufacturing,
as within European Community, first in light
vehicle manufacturing, second in bus manufacturing and in heavy truck manufacturing
ranked third and in total within European
Community has ranked in sixth place.
In addition to the domestic market, increase
in exportation performance has a great role
in said manufacturing increases. Hence, we
have exported 68 percent of our manufacturing in 2010 and 67 percent in 2011.
I am pleased with observing that our 2011 exportation has reached the level of 791 thousand by an increase of 5 percent, automobile
exportation has reached to 443 thousand by
an increase of 1 percent, commercial vehicle
an increase of 11 percent and finally tractor
an increase of 10 percent; and also as a value,
our total vehicle exportation taking share of
16 percent from our overall exportation, has
outreached to 21 billion dollars by an increase
42
of 17.5 percent increase. We see that, within
those above mentioned figures, automotive
supply industry has a great contribution with
a 56 percent of share and 11.9 billion dollars.
Germany, France, Italy, Russia Federation,
Spain, USA, Belgium, Romania and Holland
shine out as our major export markets.
In 2011, approximately 75 percent of our key
industry and about 70 percent of automotive
supply industry as in values base were intended to European Union Countries. The fact of
both key industry and supply industry exportations are being carried out to EU Countries
in high rates is, in fact, the sign of the level for
the achieved technology within our industry.
Our own Turkish automotive supply industry
which performs the 40 percent of our vehicle
exportation, has reached to an advance level
in terms of technology and thanks to its quality certificates well accepted within international markets, has reached to a level of conducting exportation to OEM firms operate in
western countries.
In 2011, our supply industry exportation has
realized as 8,3 billion dollars and injection
nozzle, various outer tyres, bodywork assemblies, servo breaks and wheel rims has been
the major items within exportation.
Except some of the goods, our supply industry firms having the ability of manufacturing
and design potential which allow them to
produce 85 percent of a vehicle - up until
now - has been able to improved their manufacture structures in the direction of vehicle
manufacturing companies’ requirements and
also has gained the qualification for ability to
develop original products by improving their
“IN 2011, OUR COUNTRY HAS
RANKED SEVENTEENTH WORLD
WIDELY IN TOTAL VEHICLE
MANUFACTURING, AS FOR IN
LIGHT COMMERCIAL VEHICLE
MANUFACTURING, HAS RANKED
EIGHTH; AND WITHIN EUROPEAN
UNION, HAS RANKED FIRST IN
LIGHT COMMERCIAL VEHICLE
MANUFACTURING, SECOND
IN BUS MANUFACTURING
AND THIRD IN LORRY
MANUFACTURING”.
up to date technology, infrastructure and
R&D skills.
If Turkish automotive supply industry has
reached to this point it is only because of
knowledge, skill and devotion of its labourers,
technicians, officers, engineers and exporters
as well as R&D works and investments that
have been conducted within the industry. Developments in R&D have reached to a pleasing level. Currently, as of today 13 in auto key
industry and 32 in supply industry, in total 45
firms has assumed the title of becoming R&D
Centre.
Our automotive sector, both with its key industry and supply industry plants, has been
awarded with European Quality Prizes as well
as best factory awards and has became one of
the elating and exalter braches of industry.
Hence, matters such as Ford Otosan Transit
Connect model together with the model designed by Karsan making it to finals for the
New York cap tender and also commencing for the manufacture of Renault Fluence
hybrit model have increased the confidence
in and level of expectation from the sector.
Furthermore, studies within the scope of R&D
that have been conducted in recent years, has
particularly started to focus in environmental
friendly productions. Our firms with 100 percent national capital, has started to manufacture bybrit buses.
When our firms’ those competences are taken
into consideration, we can see that our country has reached to a level where it has the
ability of manufacturing its own automobile.
The advantage of experience, know-how and
qualified personnel in high performance and
quality work power as well as vehicle design
within automotive manufacturing that Turkey
had obtained. During this period, in addition
to cooperation of private and public sector,
the liaison between automotive key and supply industry having a long term, strong relationship starting from vehicle concept and
design and increasingly continue, shall have a
key role in such liaison.
We are fully prepared to provide any necessary
supports for the projects in this matter, within
the scope of Investment Incentive Legislation
which is being conducted under the responsibility of our Ministry. Within the new incentive
system, large scale investments which shall
enhance the R&D capacity and provide competition advantage within international area,
are being supported with the instruments
such as VAT privilege, custom tax exemption,
tax deduction, insurance premium employee
share subvention and assignment for invest-
www.taysad.org.tr
ment location. In this connection, large scale
investment minimum limits for motor land
vehicles has been reduced to 200 million liras
from 250 million liras and for the supply industry investments it has been reduced to 50
million liras from 100 million liras.
Furthermore, within the scope of Input Supply
Strategy (GITES) which is being conducted by
our Ministry, boosting domestic production
and added value for engine and drivelines that
we most have foreign trade deficit, increasing
supply industry competence, improvement of
production in main inputs, promoting domestic supply facilities in electronic components
and completion of lacking test centre investments have been determined as main targets
for our automotive sector.
For the development of competitiveness that
Turkey obtained in automotive sector, maintaining and improving our market share that
we achieved through exportation, by the
Ministerial works that we conduct, we are determined to put various projects into practice
during the forthcoming period.
By the subventions conducted under the responsibility of Ministry, we shall be keeping
on contributing to our own firms operating
within automotive key and supply industry
which have implemented certain level of production and wishing to conduct export facilities, for them to reach a level that they would
be able to compete within international markets.
Increasing competition experienced within
the automotive sector, makes following the
new trends and technological developments
within the sector and developing strategies
intended for production which also forms
basis for sectoral exportation, essential. Our
country with achieved cost advantage shall
be maintaining being an important global
centre for automotive sector during the restoration period that shall emerge.
On the other hand, in the coming years, it being expected that 80 percent of the innovation which shall be experienced in automotive sector, would be electronic and firmware
oriented. Therefore, I personally think that
special attention should be paid to abovementioned area. Yet another noteworthy area
is drivelines which we most import. We want
said products to be manufactured in our own
country by taking the latest stage achieved in
technology, expectations of manufacturers
and scale size required by the production into
consideration.
As serving for this purpose, I think that attracting engine and driveline investments of
global companies to our own country is essential. Within this framework, I consider inclusion of engine and driveline investments to
Investment Incentive Legislation scope under
large scale investments, as an important step.
The main purpose of our new incentive sys-
44
tem is; in order to reduce the current deficit
increasing the production of import dependent intermediate goods and products, escalate the incentive assistance provided for the
underdeveloped regions, eliminating regional
discrepancies, increasing the effectiveness of
the support elements, promoting grouping
activities as well as investments containing
medium & high level technology which shall
enable technological transformation.
In this context, new system is composed of
4 main components. These are as follows;
General Incentive Practices, Regional Incentive Practises, Incentive for Large Scale Investment and Incentive of Strategical Investments. Within the scope of these practises, we
subsidize VAT Privilege, Custom Tax Exemption, Tax Deduction, Employer and Employee
Share Subvention for Insurance Premium
calculated over minimum wages, Interest
Support, Assignment for Investment Location, Income Tax Withholding Support and
VAT Return Support for the investors. Varying
rates and periods depending on the scale of
the investment, region and subject of activity, we provide investor with the opportunity
of benefiting from those supports as a whole
or partial. Being the new support elements,
Employer and Employee Share Subvention for
Insurance Premium calculated over minimum
wages and Income Tax Withholding Support is
only applicable for the regional, large scale,
strategical investments in the 6th Region
which is relatively and socio-economically
underdeveloped region of Turkey; being yet
another support element VAT Return support
is being provided for building-construction
expenses of Strategical Investments over 500
million liras.
Within the macro economical targets, “Strategical Investment” concept which reflects
high technology and high value – added investments with high R&D content which also
shall decrease the import dependency for intermediate goods of our sectors with growth
potential, has been integrated to the new
incentive system. These investments shall be
composed of certain size investments indented for intermediate goods or products which
more than 50 percent are being supplied by
importation. Investment that shall enable
manufacturing of high technology products in
Turkey shall be supported within this practice.
In this context, providing that within the automotive key and supply industry, the investments aimed for manufacturing of products
that we are importation dependent such as
engine and driveline meeting the determined
criteria, they shall be treated with high scale
support regardless which region of Turkey
they take place.
On the other hand, we have increased the
depth of current supports in Incentive Practice for Large Scale Investments and in certain
sectors we have decrease the minimum fixed
investment amount. Within this framework,
investments for motor land vehicles with the
amount of minimum 200 million TL and investments for automotive supply industry
with the amount of 50 million TL shall be able
to benefit from Incentive Practise for Large
Scale Investments. Automotive investments
under those amounts shall be benefiting
from Regional Incentive Practices. Within the
scope of Large Scale Investments, we provide
investors with custom tax exemption, VAT
privilege, tax deduction, employer share subvention for insurance premiums, assignment
for investment location and in the event of
investment being made within the 6th region
income tax withholding support along with
insurance premium support.
Within the scope of regional system, we have
provided leading sectors having crucial importance for sustainable economical and
social development and enable our national
economy to be able to gain competition
power against the leading technology giants
of the world, to be promoted with more intense incentives. The importance of this practise from the point of automotive industry is
them to be able to benefit from the incentives
of 5th region regardless which city those investments shall be made to, as long as those
investments are test centres, wind tunnels
and similar type of investments intended for
automotive industry. In the event of investment being made to the 6th region, naturally
that region’s incentives shall be benefitted
from.
We have placed our automotive sector that
we attach great importance for our national
economy and industry, in a special place
within the scope of “2023 Exportation Strategy” that we have planned by aiming 100th
anniversary of foundation of our republic.
Within the vision of “Enabling growth of sustainable exportation by forging ahead your
competitors” which has been determined for
our automotive sector within the said strategy; we are determined to do our best - in fact
more; in order our country share in worldwide
sectoral exportation which is expected to be
3.1 trillion $, to reach 2.4 percent and with an
average 10 percent annually growth sectoral
exportation to reach the level of 75 billion $.
“I have full confidence in as well as my support that our country, as of today, having 1
million 628 thousand manufacturing capacity, our country, when the year of 2023 arrives,
shall be the leading country within the global
automotive league as becoming a regional
power with the manufacturing ability of 4
million vehicles, achieved advanced technology in automotive supply industry at Centre
of Excellence that is to say centre of R&D
and design, developing unique design high
added value, advanced technology products
by means of improving its place within global
value chain”. n
www.taysad.org.tr
TÜRK
OTOMOTİV
ENDÜSTRİSİ
Otomotiv ana ve yan sanayi, günümüzde
Türkiye imalat sanayinin lokomotif
sektörlerinden biridir. Otomotiv ana ve
yan sanayi aynı zamanda savunma sanayi
ve gemi inşa sanayinin de altyapısını
oluşturmaktadır. Günümüzde Türkiye,
Avrupa’daki en büyük hafif ticari araç
üreticisi ve ikinci en büyük otobüs
üreticisidir.
46
www.taysad.org.tr
OTOMOTİV ANA SANAYİ
Türkiye’de Üretim
tır. 1999 yılında özgün tasarımı Türkiye’de
geliştirilen kamyonların İspanya, Portekiz ve İngiltere’ye ihracatı devam etmiştir.
Son yıllarda ise Japon ve Güney Koreli otomobil üreticileri Türkiye’de ortak girişimler başlatmışlardır. Otomobilde büyük Türk
otomotiv üreticileri, lisansları altında üretim yaptıkları Batılı otomotiv üreticilerinin
dünya üretim merkezi olma yolunda ilerlemektedirler.
O
tomotiv ana ve yan sanayi ihracatı 2010 yılında toplam ihracatın yüzde 15,8’sini, 2011 yılında ise toplam ihracatın yüzde 15,6’sını oluşturmuştur. Otomotiv sektörü ihracatta sektör sıralamasında 2011 yılında da birinci sırada yer almıştır. Otomotiv ana ve yan sanayiinin toplam
imalat sanayi içindeki payı yaklaşık yüzde 5 civarındadır. Otomotiv ana sanayinde 47.000, yan sanayiinde ise 203.000 olmak üzere yaklaşık 250.000 kişinin istihdam edildiği ve bu sayının dağıtım, pazarlama ve satış ağlarında çalışanları ile birlikte
400.000 kişi olduğu tahmin edilmektedir.
Bugün 13 firma binek otomobil, otobüs,
kamyon, kamyonet, minibüs ve midibüs
gibi çeşitli araçların üretimini yapmaktadır. Ve bu 13 firmanın kapasitesi yaklaşık
1,5 milyon adet/yıldır.
Binek otomobil üreten beş firma vardır (Renault, Tofaş (Fiat), Toyota, Hyundai, Honda). On firma kamyon ve kamyonet üretmektedir (Anadolu Isuzu, BMC, (Chrysler),
Hyundai Karsan M.A.N., Mercedes-Benz,
Ford Otosan, Otokar, Temsa).
Türkiye’de taşıt araçları sanayi üretime 1950’lerin ortalarında başlamış, üretim 1960’ların ortalarında hız kazanmıştır. 1950’li yıllarda bazı prototip araçların üretilmesinden sonra, ilk montaj hattı 1954’te orduya jip ve kamyonet temini
için kurulmuştur (Türk Willys Overland Limited). 1955’te ilk ticari kamyon montajı
TOE-Türk Otomotiv Endüstrisi tarafından
gerçekleştirilmiştir. 1963’te ilk yerli otobüs montajına Otobüs Karoseri A.Ş.’de MAGİRUS marka otobüslerin montajı ile başlanmıştır. 1966’da otomotiv sanayi kendi modellerinin montajına da başlamıştır.
O dönemlerin otomobili “ANADOL” şimdi
bir nostaljidir. Bunu takip eden üç yıl içinde, binek otomobil üreten montaj fabrikaları (Tofaş-Fiat, Oyak- Renault, ) imalata başlamıştır. İki büyük otomobil üreticisi TOFAŞ ve OYAK-RENAULT, İtalyan ve
Fransız lisanslarıyla 1971’de imalat hatlarını kurmuşlardır. 1968 yılında OtomarsanOtobüs Karoseri ve Motorlu Araçlar A.Ş
0302 serisi otobüslerin üretimine başlamış-
Dokuz firma otobüs ve minibüs imal etmektedir (Isuzu, BMC, Karsan, MercedesBenz, Hyundai, Otokar, Ford Otosan, Temsa, M.A.N.)
Sektörde bulunan ana ve yan sanayi kuruluşları genellikle Marmara Bölgesinde
yerleşmiştir. Bursa’da iki büyük otomobil fabrikasının ve iki adet “Organize Sanayi Bölgesi”nin bulunması nedeniyle otomotiv sanayi özellikle bu ilde yoğunlaşmıştır. Otomotiv sanayi üreticilerinin 3 adedi Kocaeli’nde, 3 adedi Bursa’da, 2 adedi
Sakarya’da, birer tanesi de İstanbul, İzmir,
Ankara ve Eskişehir’dedir. Adana’da otobüs
üretim ve yan sanayi bulunmaktadır.
Türk Otomotiv Sanayinin mevcut motorlu araç üretim kapasitesi 2012 yılı itibarıyla
1.638.000 adet/yıldır.
TÜRKİYE’DE ARAÇ ÜRETİMİ (ADET)
Binek otomobil
Kamyon
2007
2008
2009
2010
2011
634.883
621.567
510.931
603.394
639.734
34.544
36.800
8.246
23.671
37.396
391.737
449.434
330.044
442.408
479.110
Otobüs
6.946
7.581
5.931
5.268
6.907
Minibüs
21.999
21.123
11.829
16.978
22.475
Midibüs
9.305
10.605
2.624
2.658
3.509
Toplam
1.099.414
1.171.917
869.605
1.094.557
1.189.131
2010
2011
Kamyonet
TRAKTÖR ÜRETİMİ (ADET)
Ürün
Traktör
2007
33.518
2008
24.807
2009
14.861
30.425
45.506
Kaynak: OSD
www.taysad.org.tr
47
Hafif araçların (otomobil, kamyonet ve
minibüs) toplam kurulu üretim kapasitesi
2012 yılı için 1.502.950 adet/yıldır.
Kamyonların toplam kurulu üretim kapasiteleri 2012 yılı için 62.200 adet/yıldır.
Otobüs üretiminde bulunan 5 firma mevcuttur. Bu firmaların toplam kurulu üretim
kapasiteleri 2012 yılı için 11.100 adet/yıldır.
Midibüslerin toplam kurulu üretim kapasiteleri 2012 yılı için 6.750 adet/yıl’dır. Traktör üretimi yapan 5 adet firma mevcuttur.
Üç büyük özel sektör firması (TUMOSAN,
Türk Traktör ve Hattat Tarım) Türk tarım
traktörleri pazarında lider konumdadır .
Traktör firmalarının toplam kurulu kapasiteleri 2012 yılı için 55.000 adet/yıl’dır.
2008 yılının son çeyreğinde ABD’de başlayan finansal kriz, hızla yayılarak küresel bir
nitelik kazanmış ve çoğu pazarda talep düşüklüğüne neden olmuştur. Türk otomotiv
sanayi de bu krizden etkilenmiş, 2008 yılı
üretimi 1,171 milyon adet seviyesinde gerçekleşmiştir.
2009 yılında ihracat iptalleri ve iç pazar daralması nedeniyle araç üretimi 884 bin adet
olmuştur. Üretimde en büyük düşüş ticari
araç pazarında yaşanmıştır.
Ancak 2010 yılında toplam üretim yüzde
26 artışla 1.095 bin adede yükselmiş, otomobil üretimi ise yüzde 18 artışla 603 bin
adet olmuştur. Üretimdeki artış 2011 yılında da devam etmiş olup, 2011 yılında
toplam üretim yüzde 9 artışla 1.189.131
adet; otomobil üretimi ise yüzde 6 artışla
639.734 adet olarak gerçekleşmiştir. İhracat ve yurt içi pazardaki artışa bağlı olarak
2011 yılında üretim küçük kamyonda yüzde 39, büyük kamyonda % 60, minibüs ve
midibüste yüzde 32, otobüste yüzde 31 ve
kamyonette yüzde yüzde 8 oranında artmıştır. Traktör üretimi ise yüzde 50 oranında artarak 45.506 adet olmuştur.
2011 yılında 330.994 adet araç üretimiyle, Oyak Renault Türkiye’de en fazla araç
üreten firmadır. İkinci büyük araç üreticisi
Tofaş 2011 yılında 307.788 adet araç üretmiştir. Üçüncü büyük araç üreticisi Ford
Otosan ise 2011 yılında 295.850 adet araç
üretmiştir.
48
OTOMOTİV YAN SANAYİ
Türkiye Oto Yan Sanayi Gelişimi
1960’lı yıllarda tüm parçalar ana sanayi
üretici firmaları içinde üretilirken, kapasitelerin artması ve yan sanayideki yatırımların gelişmesiyle birlikte sektörde önemi
ve ağırlığı bulunan yan sanayi oluşmuştur.
Türkiye oto yan sanayi 1964 yılında çıkarılan Montaj Sanayi Talimatıyla tam anlamıyla korumaya alınmıştır. Ana sanayide
yerli yüzde oranının artırılması mecburiyeti
ile yan sanayimizin giderek güçlenmesi ve
gelişmesi sağlanmıştır.
Ana üreticilerin teknik ve ekonomik desteği ile kurulan ve gelişen yan sanayi bugün
kendi alanında önemli bir potansiyel göstermektedir. Yan sanayide AB firmalarının
ağırlığı daha da fazladır. Yan sanayide lisans ve ortak yatırım kurmak suretiyle faaliyet gösteren yaklaşık 200 yabancı firma
bulunmaktadır.
Türkiye’de otomotiv yan sanayi, otomotiv
sanayindeki gelişmelerin sonucunda hızla
gelişmiştir. Türk otomotiv yan sanayi yüksek kapasitesi, geniş ürün yelpazesi ve yüksek standartlarıyla otomotiv sanayine ve
16,1 milyon adet olan Türkiye taşıt araçları
parkına parça sağlamaktadır. Ayrıca ihracat
potansiyeli yüksek bir sektördür.
Türkiye’de Otomotiv Yan Sanayinde
Mevcut Durum
Türk otomotiv ana sanayiinde faaliyette
bulunan firmalar, 1120 oto yan sanayi firması ile doğrudan çalışmaktadır. Türkiye’de
4000 adet yan sanayi firması mevcuttur.
Otomotiv yan sanayii, mamul üretim kapasitesi, mamul çeşitliliği ve ulaştığı standartlar itibariyle, ülkemizde imal edilen taşıt araçları için gerekli olan yedek parçaların en az yüzde 85’ini karşılayabilecek düzeye erişmiştir. Bu parçalar: Komple motor ve motor parçaları, Aktarma organları, Fren sistemleri ve parçaları, Hidrolik ve
havalı aksamlar, Süspansiyon parçalar, Emniyet aksamları, Kauçuk ve lastik parçalar, Şasi aksam ve parçaları, Dövme ve döküm parçalar, Elektrik ekipmanları ve aydınlatma sistemleri, Aküler, Oto camları,
Koltuklar’dan oluşmaktadır.
Türk otomotiv ana ve yan sanayi, başta
Bursa olmak üzere Marmara Bölgesi’nde
yoğunlaşmıştır. İki büyük otomobil fabri-
kasının Bursa’da bulunması ve iki adet “Organize Sanayi Bölgesi”nin kurulmuş olması otomotiv sanayiinin özellikle bu ilde yoğunlaşmasına neden olmuştur. Endüstrinin
yoğun olduğu diğer şehirler İstanbul, İzmir,
Kocaeli, Ankara, Konya, Adana ve Manisa
olarak sıralanmaktadır.
Türkiye’nin çeşitli yerlerinde dağınık bir şekilde faaliyet gösteren ve otomotiv sektörüne parça üreten TAYSAD Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği üyeleri bir araya gelerek, sorunlarının çözümünü sağlamak üzere ortak girişim grubu oluşturmuş
ve TOSB TOSB Otomotiv Yan Sanayi İhtisas Organize Sanayi Bölgesi kurmuşlardır. TOSB, Otomotiv Sektörüne parça üreten yerli ve yabancı sermayeli tüm firmaların, Türkiye’de gerçekleştirecekleri yatırımları için seçtikleri en önemli merkez özelliğini taşımaktadır.
Sektördeki bilgi birikimi, tecrübe, geniş
ürün yelpazesi, yüksek ihracat potansiyeli
ve Türkiye’nin coğrafi avantajlarından dolayı, oto yan sanayi sektörü yabancı yatırımcıları kendine çekmektedir. Şu anda
otomotiv yan sanayinde 200 yabancı sermaye ortaklığı bulunmaktadır Dünyadaki
büyük şirketlerin pek çoğu Türk firmalarıyla
ortak yatırımlar yapmışlardır.
Oto yan sanayi kalite belgelendirmeleri için
yoğun çabalar sarf etmektedir. TAYSAD
üyelerinin yarıya yakını ISO 9000 Serisi kalite belgelerine sahiptirler. Türk oto yan sanayicileri Avrupa Kalite Ödülleri’nde Türk
firmalarının öncüleri olmuşlardır. Oto lastiği imalatçısı BRİSA, 1996’da Avrupa Kalite Ödülü’nü alan ilk Türk firması olmuştur.
Daha sonra BEKSA, 1997’de KOBİ dalında
Avrupa Kalite Ödülü’nü almıştır. 1987’de
kurulmuş olan BEKSA, lastiklerde kullanılan çelik kuşaklar ve yüksek basınç hortumları için hortum telleri üretmektedir. 2003
yılında, dünyanın ikinci en büyük otomotiv sistemleri üreticisi Bosch Grubuna ait
Bosch San. ve Tic. AŞ Bursa Fabrikası, dünyanın kurumsal mükemmellik alanında en
saygın ödülleri arasında yer alan Avrupa
Kalite Büyük Ödülü’nü kazanmıştır. Bosch
San. ve Tic. AŞ enjektör, enjektör gövdesi, raylı sistemler için enjektör üretmektedir. Bosch Bursa fabrikası 2008 yılında aynı
ödülü ikinci kez alan tek Türk firması olmuştur. n
www.taysad.org.tr
Automotive and Auto
Parts Industry in Turkey
A
utomotive Production: Vehicle production in Turkey dates back to the
mid-1950s and the industry gained momentum in the early 1960s. After manufacturing some prototype vehicles during
the 1950s, the first vehicle assembly company was established in 1954 (Turk Willys
Overland Ltd.) for jeep manufacturing. By
1955, trucks, and by 1963, buses were being assembled in Turkey.
Then passenger car assembly companies, namely TOFAŞ (FIAT), OYAK (RENAULT) and OTOSAN (FORD) began operations in the next three years. In 1966, the industry also began to assemble its own cars
(OTOSAN). The Turkish-made passenger
car of those times, “ANADOL”, is nostalgia
now. The two major producers of cars, TOFAŞ and OYAK-RENAULT, under Italian and
French licenses respectively, established
their production lines in 1971. Recently Japanese and South Korean car manufacturers have established joint-ventures in Turkey. In 1999, Turkish truck manufacturer
BMC began to export its own design trucks
to the United Kingdom, Spain and Portugal.
As to passenger cars and light commercial vehicles, Turkish manufacturers are becoming world production centers of global
companies, whom they have licence agreements with.
At present, Turkey is the biggest bus manufacturer and the third largest light commercial vehicle manufacturer in the Europen Union.
Today 13 companies are manufacturing
various types of vehicles such as passenger cars, buses, trucks, pickups, mini and
midibuses and trailers. Five companies are
50
producing passenger cars (FIAT, HONDA,
HYUNDAI, RENAULT, TOYOTA), nine companies are producing pick-ups and trucks
(ANADOLU ISUZU, BMC, FORD OTOSAN,
HYUNDAI, KARSAN, MERCEDES-BENZ,
OTOKAR, TEMSA, TOFAŞ) and nine companies are producing buses and mini buses
(BMC, FORD, HYUNDAI, ANADOLU ISUZU,
KARSAN, M.A.N, MERCEDES-BENZ, OTOKAR, TEMSA).
The Turkish vehicle industry has a total capacity of 1,561 million vehicles, of which
1.4 million (86 %) is for light vehicles
(passenger cars, minibuses and pick-ups).
The total vehicle production in 2010 was
1.094.557 units (excluding tractors) which
is a record for the Turkish automotive industry.
Exports of Automotive Industry
Turkey’s total automotive vehicle exports
in 2010 reached 769.158 units, corresponding to a 18% increase in value compared
with 2009. The export value of passenger cars, trucks and buses was US$ 6 billion, US$ 3 billion and US$ 852 million res-
pectively. The main export markets for the
automotive industry are France, Italy, Germany, the United Kingdom, Spain, the Russian Federation and Israel.
Auto Parts Industry
Production
Turkish autoparts industry manufactures
parts and pieces for the vehicles manufactured in our country and in the global market, as well as for the OEM and After Market.
Turkey has had a strong component sector
and in recent years has developed a highly
competitive components industry providing products compatible with brands such
as GM, Mercedes, BMW, Opel, Toyota, Fiat
and Ford. The Turkish autoparts industry
with its large capacity, wide variety of production and high standards, supports automotive industry production and the vehicle park in Turkey (15 million vehicles) and
also has ample potential for exports.
The Turkish automotive and autoparts industry is concentrated in the Marmara Re-
www.taysad.org.tr
gion, mainly in Bursa. Two major car factories and two “Organized Industrial Zones” are in Bursa. Other important cities
are İstanbul, İzmir, Kocaeli, Ankara, Konya, Adana and Manisa. Another development in the Turkish Auto parts Industry is
the establishment of the TOSB Automotive Industry Specialized Organized Industrial Zone. TAYSAD (Association of Automotive Parts and Components Manufacturers)
began the TOSB project for its members in
1999. TOSB, covering a 2500 hectare area
in Kocaeli, provides TAYSAD members larger production sites, modern environmental facilities, proximity to vehicle manufacturers, training and conference facilities,
interfirm cooperation
and a technology and innovation center.
Due to the high export potential of the sector and Turkey’s regional advantages, the
autoparts sector has been attracting foreign investors. At present the number of foreign investors in the autoparts sector is
192. Most of the world leaders in the sector have joint-ventures with Turkish companies.
Turkish automotive manufacturers are in
direct contact with local autoparts manufacturers for procurement and 70% of these companies are SMEs. The total number
of autoparts manufacturers in Turkey is
about 4000. The sales volume of autoparts
sector reached US$ 20,4 billion for the year
2011. The Turkish autoparts industry produces almost all parts and components. At
Companies in Automotive Industry
Company
Location
Anadolu Isuzu O.S.
Kocaeli
BMC
Izmir
Ford Otosan
Honda Türkiye
Hyundai Assan
Eskisehir/Kocaeli
Gebze/Kocaeli
Kocaeli
Karsan
Bursa
M.A.N.Türkiye
M.Benz Türk
Otokar
Oyak Renault
Temsa
Tofas-Fiat
Toyota
Ankara
Istanbul/Aksaray
Sakarya
Bursa
Adana
Bursa
Sakarya
present, the local parts and components
production consists of:
nComplete engines and engine parts,
n Radiators
n Heating, ventilating & air conditioning
systems (HVAC systems)
n Power trains,
n Brake systems and parts,
n Hydraulic and pneumatic spare parts,
n Suspension parts,
n Safety spare parts,
n Foam and rubber parts,
n Chassis parts and spare parts,
n Forged and cast parts,
n Electrical equipment and illumination
systems,
n Batteries,
n Automobile glass,
n Seats
n Design & Engineering services
n Simulation services
n Special vehicle production
Exports of Autoparts Industry
Turkey’s autoparts industry exports are increasing significantly with the focus on replacement components. The main autoparts
products exported are engine parts, tyres
and tubes, accessories for bodies, road
wheels and parts, rubber parts for motor
vehicles, transmission shafts and cranks. In
fact, Turkey exports many cars, buses and
52
Products
Trucks, pick-ups, minibuses
Trucks, pick-ups, buses, mini-buses, midi-buses
Trucks, pick-ups, minibuses
Passenger cars
Passenger cars, pick-ups, minibuses
Trucks, pick-ups, minibuses, midibuses
Trucks, buses
Trucks, buses
Pick-ups, minibuses, midi-buses
Passenger cars
Trucks, pick-ups, buses, midi-buses
Passenger cars, pick-ups
Passenger cars
trucks in parts. In terms of the breakdown
of autoparts exports by province, Bursa, Istanbul, Kocaeli and Izmir have the major
share. The number of companies in the autoparts industry is about 4000. Approximately 400 autoparts exporters operate in the
country, and around 70% of their output is
exported to the European Union.
Turkish autoparts products are destined for
a wide range of countries in the world. The
main export markets are Germany, Italy,
the United Kingdom, France, the Russian
Federation, Romania, Poland, Belgium, Iran,
Spain, the United States, the Netherlands
and Brasil.
Turkish autoparts exporters follow European and international standards and norms.
Turkish companies supply major European producers such as OPEL, VW, FORD and
GM.n
www.taysad.org.tr
üretimin gelişimi
Otomotiv Sanayii Derneği
Kudret Önen
OSD Yönetim Kurulu Başkanı Kudret Önen,
otomotiv sektörünün Ar-Ge, tasarım ve yönetim
kültürünün geliştirilmesi ile yeni teknolojilerin
yaygınlaştırılmasında önderlik ettiğini vurguladı.
O
tomotiv sanayimiz ülkemizin sanayileşme çabalarında çok önemli
yere sahiptir. Ülkemizde otomotiv sanayiinin kuruluş istek ve çabaları ile bu sanayinin geniş bir teknolojik ve üretim alt yapısına ihtiyaç duyduğu ve diğer ilgili sanayiler ile beraber çalışması gerçeği ortaya çıkmış; bunun sonucu da birçok sektördeki sanayileşme hareketleri tetiklenmiştir. Burada özellikle demir çelik, lastik ve plastik gibi
ham madde üretimi ile aksam parça üretimindeki gelişmelerin vurgulanması gereklidir.
Tüm sanayileşmiş ülkelerde olduğu gibi ülkemizde de otomotiv sanayi ekonomimizin
lokomotif sanayilerinden biri olmuştur.
Otomotiv sanayiinin ekonominin diğer
ana sektörleri ile bu yakın ilişkisinin yanında, tarım sektöründe mekanizasyon, savunma sanayi tekerlekli ve paletli platformlarda büyük destekçi ve teknoloji paylaşımda büyük kaynak olarak
görmek gerek.
Diğer sektörler, sanayiler ve
teknolojiler ile bu kadar geniş ilişkiler içindeki otomotiv sanayinin kurulduğu 60
yıllardan günümüze kadar
ülkemizdeki gelişme ve evrimini şu başlıklar altında toplayabiliriz:
54
www.taysad.org.tr
l1960’lı yıllarda “İthal İkamesi” amaçlı
traktör ve ticari araçların montaj üretimi.
Sanayimiz bununla birlikte, Ar-Ge, tasarım ve yönetimi kültürünün geliştirilmesi
ile yeni teknolojilerin yaygınlaştırılmasında önderlik; yatırımlarda ve üretimde daha
yüksek katma değer arayışı, yüksek nitelikli insan gücü yetiştirme, rekabet öncesi işbirliği kültürü ve tedarik zincirinde yer alan
KOBİ niteliğindeki tüm kuruluşlar ile uzun
vadeli stratejik işbirliğinin geliştirilmesi,
tüm süreçlerde “Yenilikçi Yaklaşım” gibi
konularda da başarılar sağlamıştır.
Türk otomotiv sanayinde 1963 yılında yıllık 11 bin adet olan üretim sayısı sürekli artarak 1976 yılında 146 bin adet/yıl değerine ulaşmış, bundan sonra ise azalmış ve
1976 yılındaki üretim değerlerine ancak 10
yıl sonra yeniden ulaşılabilmiştir. 1980 yı-
754
1.190
1.095
870
629
2009
791
1.099
910
820
622
2008
988
697
553
509
534
347
347
271
2011
2010
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
lından sonra ise üretimde sürekli artış sağlanmış ve üretim miktarı 1993 yılında 453
bin adet/yıl değerine ulaşmıştır.
nemdeki üretimin artışında, geliştirilen yeni
modellerle küresel pazarlarda sağlanan ihracat artışının önemli rolü bulunmaktadır.
Türk otomotiv sanayiinin kuruluş ve gelişme dönemi olarak kabul edilebilecek 1960–
1980 yılları arasındaki dönemde büyük ölçekli ve istikrarlı üretimin yapıldığını söylemek zordur. Ancak 1980’li yılların başlangıcında üretimde belli bir istikrarın yakalandığı kabul edilebilir. 1994–1999 yılları arasında yaşanan kriz ve çöküş döneminden sonra 1993 yılındaki üretim düzeyine 2000 yılında tekrar ulaşılmıştır. 2001 ve 2002 yıllarındaki ağır kriz dönemlerinden sonra büyük ölçekte üretimlerin yapıldığı 6 yıllık istikrarlı bir artış dönemi yaşanmıştır. Bu dö-
Burada özellikle iç pazarda yüksek vergi ve
aşırı ithalat baskısı ile sınırlı kalan talebe
karşılık, AB ne ihracatın, 2000’li yıllardaki
üretim artışında en önemli etkeni oluşturduğu görülmektedir.
“Otomotiv sanayinde
2000/2011 yıllarını kapsayan
son 11 yıllık gelişmenin
değerlendirilmesi ise gelecek
ile ilgili gelişmeler açısından
önem taşımaktadır. Bu
dönemde toplam üretim
kapasitesi 1.66 katı artarken,
üretim 3.43 katı artmış
bulunmaktadır.”
1981–1990 yılları arasında ise otomobil
üretiminin ağırlığı artmış ve toplam üretimden yüzde 72’lik bir pay almıştır. Özellikle Uzak Doğu menşeili yeni yatırımlarının
da etkisi ile 1991–2000 yılları arasında da
otomobil üretimin payı benzer şekilde gerçekleşmiştir. Özellikle 2005 yılında başlayan hafif ticari araç ihracat projelerine bağlı olarak 2001–2011 döneminde hafif ticari araç üretiminin toplam üretim içindeki payı yüzde 40 düzeyine yükselmiş, otomobil üretimin payında ise azalma meydana gelmiştir.
Dönemsel Üretim / Quarterly Production
Otomobil
Pass. Car
%
HTA
LCV
%
ATA
HCV
%
1971-1980
46.723
62
14.615
19
13.997
19
75.335
1981-1990
81.008
72
13.562
12
18.293
16
112.863
1991-2000
246.497
71
48.172
14
35.351
10
347.555
2001-2011
466.424
56
336.263
40
37.420
4
840.107
www.taysad.org.tr
198
96
0
OTOMOBİL SANAYİ ÜRETİM PAYLARI / SHARES OF INDUSTRIAL PRODUCTION CAR
Yıllar
Years
258
431
298
86
2000
344
32
1998
200
1999
344
28
1997
277
37
1996
282
36
243
14
1995
421
8
1994
323
400
1993
600
l2000’li yıllarda daha yüksek katma değer yaratarak dünya pazarlara yönelik
tasarım ve üretim için “Sürdürülebilir
Küresel Rekabet Süreci”ne giriş.
Özelikle 90 yıllardan itibaren otomotiv sanayi, üretimde ve işletme yönetimde çağdaş kalite yönetimi anlayışı ile yalın üretim
ve yalın yönetim alışkanlığını geliştirmiştir. AB ile Gümrük Birliği’nin gerçekleştirildiği süreçte ise küresel rekabete uyum ve
küresel pazarlara yoğun ihracat için Kamu
kurumları ile birlikte uyumlaştırdığı küresel
teknik ve ticari mevzuata da uyum göstermiştir.
823
800
1990’lı yıllarda “Küresel Rekabet” için
yeniden yapılanma ve küresel sanayi ile
entegrasyon.
l2007/2013 Ar-Ge ve İnovasyon alanlarında Devlet Yardımlarının gelişmesi ile
tasarım yetkinliğinin de artışı.
İhracat
Üretim
1.000
879
1.200
10
l1980’li yıllarda “Kapasite ve Teknoloji
Yatırımları”.
1.400
1992
l1970’li yıllarda aksam parça üretimine yönelik “Yerlileştirme” ve “Otomobil
Üretimi”.
ÜRETİM VE İHRACATIN DEĞİŞİMİ (1992-2011)
Toplam
Total
Üretim içinde araç sınıflarının yapısında da yıllara göre değişim gözlenmektedir. 1971–1980 yılları arasında 10 yıllık dönemde toplam 75 bin adetlik üretimin yüzde 62’sini otomobil, yüzde 19’unu ayrı ayrı
hafif ve ağır ticari araçlar oluşturmuştur. Bu
dönemde 47 bin otomobil üretimi gerçekleşirken, 15 bin adet hafif ticari araç ve 14
bin ağır ticari araç üretimi gerçekleşmiştir.
Burada ağır ticari araçların toplam üretimdeki payının göreceli olarak azalmasına
rağmen, üretiminin 14 binlerden 37 binlere yükseldiğin ve özellikle kamyon ve otobüs üretiminde özgün ürün ve yerli markalarla önemli kazanımlar sağlanmış olduğu
belirtilmelidir. Öte yandan hafif ticari araçlarda tümü ile özgün tasarımlarla etkin bir
55
DÜNYA VE TÜRKİYE ÜRETİMİ / PRODUCTION OF THE WORLD AND TURKEY
Yıllar
Years
ÜRETİM / PRODUCTION
Dünya / World
Türkiye / Turkey
%
1999
58.374.162
297.862
0,51
2000
56.304.925
430.947
0,77
2001
58.994.318
270.685
0,46
2002
60.663.225
346.565
0,57
2003
64.496.220
533.672
0,83
2004
66.482.439
823.408
1,24
2005
69.222.975
879.452
1,27
2006
73.266.061
987.580
1,35
2007
70.757.299
1.099.414
1,55
2008
61.714.689
1.147.110
1,86
2009
61.703.997
869.605
1,41
2010
77.609.901
1.094.557
1,41
2011
80.693.000
1.189.131
1,47
rekabet üstünlüğü sağlandığı ve iç Pazar ve
özellikle ihracatta bu ürünlerin önemli bir
pay aldığı da gözlenmektedir.
1999–2011 yılları arasında dünya ve Türkiye üretimi incelendiğinde, son 10 yıllık süreçte Türkiye’nin dünya motorlu araç
üretiminde aldığı payın arttığı görülmektedir. 1999 yılında yüzde 0,51’lik bir pay
alan Türkiye 2011 yılında üretimdeki payını yüzde 1,47’e yükseltmiştir. 2011 yılında
Türkiye toplam 1.189 bin adetlik üretimi ile
81 milyon adetlik dünya üretiminde dünya
motorlu araç üretiminde on yedinci sırada
yer almıştır. 2011 yılı itibariyle AB Ülkeleri
içinde özellikle hafif ticari araç üretiminde
birinci, otobüs üretiminde ikinci sırada yer
alması Türkiye’nin küresel üretimdeki başarısının önemli bir göstergesidir.
Ancak küresel gelişmeler ilgili gelecek değerlendirmelere dikkate alındığında üretimin güney doğu Asya yöresi ile Brezilya,
Çin, Hindistan ve Rusya’dan oluşan BRIC
ülkelerinde yoğunlaşacağı bilinmektedir.
Türkiye’nin gelecekteki konumu belirlenirken bu gelişmelerin de dikkate alınması gerekli olacaktır.
Otomotiv sanayinde 2000/2011 yıllarını
kapsayan son 11 yıllık gelişmenin değerlendirilmesi ise gelecek ile ilgili gelişmeler
açısından önem taşımaktadır. Bu dönemde toplam üretim kapasitesi 1.66 katı artarken, üretim 3.43 katı artmış bulunmaktadır. Burada artışın yeni yatırımlar yerine
mevcut kapasitenin daha fazla kullanılmasından kaynakladığı görülmektedir. 2001
yılındaki kriz neden ile yüzde 30’lara kadar inen KKK, 2007 yılında yüzde 89 a kadar yükselmiş ve 2011 yılında ise yüzde 75
olmuştur.
Öte yandan ihracat bu dönemde 3.07 katı
artış ile üretim artışının en önemli destekçisi olmuştur. İhracatın 2011 yılında otomobilde kapasitenin yüzde 50 sini ve hafif
ticari araçlarda ise yüzde 77 sini oluşturduğu görülmektedir. İhracatı üretimdeki payı
ise 2000 yılında yüzde 23 iken 2008 yılında
yüzde 79 a kadar yükselmiş ve 2011 yılında
ise yüzde 67 olmuştur.
Bu durum Türkiye’de gelecek için yeni hedefler belirlenirken, bundan böyle yeni hedeflere ancak yeni araç yatırımlar ile ulaşılabileceğini göstermektedir. Bugünkü kapasite ile üretim 1.2 milyon dolayında sınırlı bulunmaktadır. Bu neden ile yatırımlarda devlet yardımları yeni yatırımların teşviki bakımından büyük önem taşımaktadır. n
Chairman of the Board of Automotive Manufacturers Association
Kudret Önen
“Development of Production in automotive Sector”
A
utomotive industry has a very important
part in the industrialisation efforts of
our country. Following the desire and efforts
during the organisation of the industrialisation in our country, a fact emerged that this
industry needs a wide range of technological
and productional infrastructure and to cooperate with other related industries and as
a result, it triggered industrial movements in
many sectors. At this point, it’s necessary to
emphasise the developments in the production of spare parts and raw materials such as
iron and steel, rubber and plastic.
As in all industrialised countries, automotive
56
industry has been one of the leading industries of the economy in our country.
We have to see the automotive industry as
a great resource, considering its close relationships with the other major sectors of the
economy as well as the mechanisation in agricultural sector, its support on wheeled and
tracked platforms in defence industry and in
technology share.
The development and evolution of the automotive industry since ‘60s when it was established, until present day, can be grouped
under the following titles:
l In the 1960s, the assembly production of
“Import Substitution” oriented tractors
and commercial vehicles.
lIn the 1970s, “Localisation” and “Automobile Manufacturing” oriented towards
the production of spare parts.
lIn the 1980s, “Capacity and Technology
Investments”.
lIn the 1990s, reconstruction and integration with global industry for “Global Competition”.
lIn the 2000s, entering “Sustainable Global Competitive Process” for the design
www.taysad.org.tr
ARAÇ SINIFLARINA KAPASİTE DEĞİŞİMİ / CHANGE OF VEHICLE CAPACITY CLASSES
Tipler
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Otomobil
Passengers Cars
690.000
692.000
662.000
726.000
776.000
785.000
796.000
Hafif Ticari Araç
L. C. Vehicles
102.800
144.443
207.572
207.422
255.072
275.072
Ağır Ticari Araç
H. C. Vehicles
78.750
77.972
82.233
81.733
80.533
871.550
914.405
951.805
871.550
871.550
Toplam Total
2008
2009
2010
2011
Değişim
796.000
1.000.000
1.060.000
1.060.000
1.060.000
1,60
321.572
351.572
369.572
384.422
383.222
442.922
2,13
80.533
91.033
91.033
93.633
72.483
72.433
77.933
0,95
871.550
871.550
871.550
1.463.205
1.516.905
1.515.655
1.580.855
1,66
ARAÇ SINIFLARINA GÖRE ÜRETİM / VEHICLE PRODUCTION BY CLASSES
Tipler
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Otomobil
Passengers Cars
297.476
175.343
204.198
294.116
447.152
453.663
545.682
634.833
621.567
510.931
603.394
639.734
3,13
Hafif Ticari Araç
L. C. Vehicles
89.404
83.158
123.011
209.230
329.724
376.047
390.590
413.736
470.557
341.873
459.386
501.585
4,08
Ağır Ticari Araç
H. C. Vehicles
44.067
12.184
19.356
30.326
46.532
49.742
51.308
50.795
54.986
16.801
31.777
47.812
2,47
430.947
270.685
345.565
533.672
823.408
879.452
987.580
1.099.414
1.147.110
869.605
1.094.557
1.189.131
3,43
2007
2008
2010
2011
Toplam Total
Değişim
KKO (%)
Tipler
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2009
Otomobil
Passengers Cars
% 43
% 25
% 31
% 41
% 58
% 58
% 69
% 80
% 62
% 48
% 57
% 60
Hafif Ticari Araç
L. C. Vehicles
% 87
% 58
% 59
% 101
% 129
% 137
% 121
% 118
% 127
% 89
% 120
% 113
Ağır Ticari Araç
H. C. Vehicles
% 56
% 16
% 24
% 37
% 58
% 62
% 56
% 56
% 59
% 23
% 44
% 61
Toplam Total
% 49
% 30
% 36
% 53
% 74
% 77
% 82
% 89
% 78
% 57
% 72
% 75
TİPLERE GÖRE İHRACAT DEĞİŞİMİ / EXPORTS BY TYPES OF CHANGE
Tipler
2000
2001
2002
2003
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Otomobil
Passengers Cars
81.874
142.288
169.920
213.587
305.072
379.825
430.420
504.353
525.301
388.994
439.999
442.674
2,61
Hafif Ticari Araç
L. C. Vehicles
9.332
50.657
80.894
127.014
195.918
222.187
255.968
298.280
367.537
232.531
307.702
339.529
4,19
Ağır Ticari Araç
H. C. Vehicles
5.801
5.603
6.871
6.229
7.407
10.826
10.300
17.737
17.432
7.445
6.768
8.763
1,28
97.007
198.548
257.775
346.830
508.397
552.838
696.688
820.370
910.270
628.970
754.469
790.966
3,07
2008
2009
2010
2011
Toplam Total
KAPASİTEDE İHRACAT ORANI / EXPORT CAPACITY RATIO
Tipler
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Otomobil
Passengers Cars
% 12
% 21
% 26
% 29
% 39
% 41
% 54
% 63
% 53
% 37
% 42
% 42
Hafif Ticari Araç
L. C. Vehicles
%9
% 35
% 39
% 61
% 77
% 81
% 80
% 85
% 99
% 60
% 80
% 77
Ağır Ticari Araç
H. C. Vehicles
%7
%7
%8
%8
%9
% 13
% 11
% 19
% 19
% 10
%9
% 11
% 11
% 22
% 27
% 34
% 46
% 48
% 58
% 66
% 62
% 41
% 50
% 50
Toplam Total
ÜRETİMDE İHRACAT ORANI / EXPORT PRODUCTION RATE
Tipler
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Otomobil
Passengers Cars
% 28
% 81
% 83
% 73
% 68
% 70
% 79
% 79
% 85
% 76
% 73
% 69
Hafif Ticari Araç
L. C. Vehicles
% 10
% 61
% 66
% 61
% 59
% 59
% 66
% 72
% 78
% 68
% 67
% 68
Ağır Ticari Araç
H. C. Vehicles
% 13
% 46
% 35
% 21
% 16
% 22
% 20
% 35
% 32
% 44
% 21
% 18
Toplam Total
% 23
% 73
% 74
% 65
% 62
% 63
% 71
% 75
% 79
% 72
% 69
% 67
58
www.taysad.org.tr
and manufacture oriented towards global
markets, creating more added-value.
lBetween 2007-2013, the increase in design competency via the development of
the Government Assistance in R&D and
innovation fields.
Especially since the ‘90s, the automotive industry has developed a mentality of contemporary quality management in production
and business management and the habit of
lean production and management. During
the process that carried out the EU and Customs Union, it also adjusted the global technical and commercial regulations that with
the assistance of public agencies it harmonises the compliance of global competition
and an intensive export to global markets.
In addition, our industry has several achievements on topics such as, developing in R&D
design and management and leadership in
generalisation of new technologies, a higher
added-value in production and investments,
training higly qualified manpower, improving the long-term strategical cooperation
with SME which is in the pre-competition and
supply chain and an “Innovative Approach” in
all process.
In 1963, in Turkish Automotive Industry had
an annual production of 11 thousand units
and later continuously increased up to146
thousand units/year in 1976, however then
had a decrease and reached the production
values in 1976 around 10 years later. After
1980, it regained an increase and reached
453 thousand units/year in 1993.
The period between 1960-1980 can be considered as an era of establishment and development in Turkish Automotive Industry
but we can’t say there was a large-scale and
stable production. However, a certain stability in production occured in early ‘80s. After
the crisis and collapse period between 1994-
1999, the production level of 1993 again
was regained in 2000. Once again after the
severe crisis in 2001-2002, a period of steady
increase was experienced in 6 years with a
large-scale production. The increase in export in global markets with the new models
developed, plays a great role in increasing
the production occured in this period.
Especially the export to the EU is an important factor of the increase of production in
2000s considering the limited demand as a
result of high taxing and excessive pressure
on importing in the domestic market.
Also a change’s been observed in the structure of vehicle classes over the years. In a 10
year period between 1971-1980, in 75 thousand units 62% of the production was automobiles and 19% light and heavy commercial vehicles each. In this period, 47 thousand
automobiles, 15 thousand light commercial
vehicles and 14 thousand heavy commercial
vehicles were produced.
Between 1981-1990, automobile production
increased and received a share of 72% of the
total production. Especially with the impact
of new investments from the Far East, there
was a similar increase in the share of automobile production between 1991-2000. Due
to the export projects of light commercial
vehicles that began in 2005, in the period
between 2001-2011, the share of light commercial vehicle production in total production increased up to 40% while automobile
production decreased.
Here we should note that despite the relative decrease of heavy commercial vehicle
production share in total production, the
production increased from 14 thousand to 37
thousand units and there’s a particular gain
with original products and domestic brands
especially in truck and bus production. On
the other hand, it’s observed that there’s has
been an effective competitive advantage due
to original designs of light commercial vehicles and these products have a significant
share in domestic market and especially export.
If we examine the production in Turkey and
in the world between 1999-2011, we can see
that in the past 10 years, Turkey’s share has
increased in the world motor vehicle production. Having a share of 0,51% in 1999, Turkey
increased its production to 1,47% in 2011.
Producing 1,189k units in 2011, Turkey was
ranked seventeenth in world motor vehicle
production of 81 million units. By the year
2011, having the first rank among EU countries in light commercial vehicle production
and second rank in bus production is an important indicator of the success of Turkey in
global production.
However, considering the future assessments
about global developments, it’s known that
the production is more intense in Southeastern Asia regions and Brasil,Russia,India and
China which are known as BRIC countries.
These progresses should be taken into account while determining the future status of
Turkey.
It’s imporant for the future events to consider
the development in automotive sector in the
past 11 years between 2000-2011. In this period, total production capacity increased by
1,66 times and the production by 3,43 times
as much. Here, we see that the reason of the
raise is the use of existing capasity rather than
new investments. In 2001, capacity utilisation decreased to 30% due to the crisis, increased up to 89% in 2007 and was 75% in
2011.
On the other hand, export significantly supported the increase in production with a raise
of 3,07 times as much. In 2011, the export
covers 50% of the capacity in automobile
production and 77% in light commercial
vehicle production. In 2000, the share of
exports in production was 23%, in 2008 increased to 79% and was 67% in 2011.
This situation shows that it’s possible to
achieve new goals only by investing in new
vehicles while determining new objectives
for the future in Turkey.
Today, there’s a production of 1.2 million
units limited by the current capasity. For
this reason, Government Subsidy for Investments plays a crucial role in encouraging new
investments.n
60
www.taysad.org.tr
Uludağ Otomotiv Endüstrisi
İhracatçıları Birliği
Orhan Sabuncu
OİB Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Sabuncu, Türkiye’nin
geleceği için üretim yapan otomotiv endüstrisinin orta vadede
Avrupa’nın ilk üç üreticisinden birisi olmayı hedeflemekte
olduğunu söyledi. Tasarım ve Ar-Ge konularında önemli
mesafeler kat eden endüstrinin Avrupa’nın Ar-Ge merkezi olmayı
da amaçladığını belirtti.
O
tomotiv endüstrisi ülkemizin sanayileşme politikasının en önemli unsurlarından birisidir. Endüstri yarattığı katma değer, istihdam, ihracat geliri ve yabancı yatırımlar ile ülkemiz açısından vazgeçilmez bir konumda bulunmaktadır. İç piyasada çok önemli bir aktör olan otomotiv endüstrisi, ana ve yan sanayisi ile uluslararası pazarlarda da payını arttırmaktadır. Sektör, özellikle demir-çelik, petrokimya, tekstil, cam, elektronik, makine gibi ekonominin lokomotifi olan birçok temel sektör ile
entegre olmuş durumdadır. Ayrıca, sektör ana ve yan sanayinin yanı sıra otomotiv ürünlerinin tüketiciye ulaşmasını sağlayan ve bunu destekleyen pazarlama, bayi,
servis, akaryakıt, finans ve sigorta sektörlerinde geniş iş hacmi ve istihdam yaratmaktadır.
2006 yılından bu yana ülkemizin ihracat şampiyonu olan otomotiv endüstrisi 50 yılı aşan tecrübesi, birikimi, altyapısı, ürün kalitesi ve global üretim sistemleri ile dünyanın dört bir yanına ihracat yapan, Avrupa’nın en önemli üretim merkezlerinden birisidir. Nitekim endüstrimiz günümüzde 1.2 milyon adet taşıt aracı üretimi gerçekleştirmekte ve bu üretim hacmiyle hem Avrupa’nın hem de dünyanın önde
gelen motorlu taşıt aracı üreticilerinden birisi konumunda bulunmaktadır. 2011 yılı
verilerine göre otomotiv endüstrimiz dünyanın 17.büyük üreticisidir. Ayrıca AB-27
ülkeleri içerisinde de 6. büyük üretici konumunda bulunmaktayız. Ancak en önemlisi 2011 yılı üretim verilerine göre ülkemiz
Avrupa’nın en büyük ticari araç üreticisi konumunda bulunmaktadır.
On yıl öncesine baktığımızda otomotiv
endüstrisinin ihracat miktarının 2001 yılında 3.8 milyar USD olduğu görülmektedir. 2011 yılında ise otomotiv ihracatımız
20.4 milyar dolara ulaşmıştır. Yani otomo-
62
www.taysad.org.tr
Otomotiv Ana ve Yan Sanayi İhracatının Yıllar İtibariyle Gelişimi (Milyar USD)
Ana Sanayi
Yan Sanayi
Otomotiv Toplam
2005
9.0
3.6
12.6
2006
11.0
4.5
15.5
2007
14.7
6.5
21,2
2008
17.5
7.2
24.7
2009
9,8
5.2
15.0
2010
10.7
6.7
17.4
2011
11.9
8.5
20.4
2012 (Ocak-Haziran)
5.8
4.2
10,0
tiv ihracatımız on yıllık bir süre içerisinde
5 kat artmıştır. On yıl önce 300.000 adetlerde olan motorlu taşıtlar üretimimiz, bugün 1.200.000 adetlere ulaşırken yine 2001
yılında 200.000 adet olan motorlu taşıtlar
ihracatımız bugün 800.000 adetlere ulaşmıştır. İhracatın üretim içerisindeki payı da
90’lı yılların sonunda yüzde 30’lardan bugün yüzde 70’lere yükselmiştir.
Otomotiv ihracatımıza biraz daha ayrıntılı baktığımızda, ihracat açısından 2008 yılında en yüksek rakamlara ulaşıldığı görülmektedir. Endüstri 2008 yılını 24.7 milyar
USD’lik ihracat rakamıyla kapatmış, tüm yıl
boyunca ihraç edilen araç sayısı 910.000
adet olmuştur. Endüstri olarak 2011 yılında
2008 yılı üretim rakamlarını geride bırakmamıza rağmen özellikle başlıca pazarımız
konumunda bulunan AB ülkelerinde yaşanan sıkıntılar ihracatta 2008 yılı rakamlarına ulaşmayı zorlaştırmaktadır. Tüm bu
sıkıntılara rağmen AB ülkelerinin otomotiv ihracatımızdaki önemi devam etmektedir. 2011 yılında tüm otomotiv ihracatının
yüzde 72’si AB ülkelerine yönelik gerçekleşirken, 2012 yılı ilk yarısında bu oran yüzde 68’e gerilemiştir. Otomotiv ihracatımızda önümüzdeki birkaç yılda Kuzey ve Güney Amerika ülkeleri, Rusya Federasyonu,
Kuzey Afrika ve Ortadoğu ülkeleri gibi alternatif pazarların öneminin artması beklenmektedir.
2011 yılında sektör olarak 170 ülkeye ihracat gerçekleştirilmiştir. Bu da dünyanın
dört bir yanında Türkiye’de üretilen araçların kullanıldığı anlamına gelmektedir.
Yan sanayimiz bir aracı oluşturan hemen
hemen tüm parçaları üretebilmekte ve bu
parçaları yurtdışına ihraç etmektedir. Otomotiv endüstrisine büyüklük ve kalite katan
yan sanayimiz, dünya çapında yüz akımız
durumundadır. Yan sanayimiz dünyanın en
kaliteli markalarının en stratejik parçalarını üretirken, ürün geliştirme seviyesinde
de iddialı bir aşamaya gelmiştir. Otomotiv
64
yan sanayimizin 2011 yılı ihracatı olan 8,5
milyar dolar, toplam otomotiv ihracatının
yüzde 41’ini, ülke ihracatının yüzde 6,3’ünü
karşılamaktadır.
Tüm bu verilerin yanı sıra otomotiv endüstrimiz son altı yılda verdiği 12 milyar dolarlık dış ticaret fazlasıyla net ihracatçı kimli-
ğini de sürdürmektedir. 2012 yılının ilk yarısını 10 milyar dolarlık ihracat rakamıyla kapatan otomotiv endüstrisi bu yıl için
konulan 20 milyar dolarlık hedefi ilk altı ay
itibariyle yüzde100 tutturmuştur.
Türkiye’nin geleceği için üretim yapan otomotiv endüstrisi orta vadede Avrupa’nın ilk
üç üreticisinden birisi olmayı hedeflemektedir. Ayrıca, tasarım ve Ar-Ge konularında önemli mesafeler kat eden endüstrimiz
Avrupa’nın Ar-Ge merkezi olmayı da amaçlamaktadır. Cumhuriyetimizin 100. Kuruluş
yıldönümünü kutlayacağımız 2023 yılında
ülkemizin 500 milyar dolarlık ihracat hedefine otomotiv endüstrimizin 75 milyar dolarlık bir katkı sağlaması beklenmektedir.
Yıllık ortalama %10 ihracat artışı ile bu hedefe ulaşılabilecektir. Endüstrimizin bu hedefleri aşacak gücü ve potansiyeli mevcuttur. n
Chairman of the Board of Automotive Industry
Exporters’ Union Orhan Sabuncu
“Our industry is about to be
the R&D Center of Europe”
T
he automotive industry is one of
the most important elements of the
industrialisation policy of our country.
It has an indispensable position for our
country with the added value, employment,
export income and foreign investments
it produces. Being a very important actor
in the domestic market, the automotive
industry, increases its share also in the
international markets with its automotive
and supply industry. The sector is integrated
with many other key industries such as iron
& steel, petrochemicals, textiles, glassware,
electronics and machinery. As well as in the
automotive and supply sector, it produces a
large volume of business and employment
also in many other sectors, which support
and supply automotive products to the
consumers, such as marketing, dealers,
service, fuel, finance and insurance.
with its exports throughout the world via 50
years of experience, infrastructure, product
quality and global production systems. Our
industry nowadays produce 1.2 million units
and with this production volume it’s one of
the leading countries both in Europe and in
the world. According to the data of 2011,
our automotive industry is the 17th largest
manifacturer in the world and the 6th among
EU-27 countries but most importantly, our
country is the largest commercial vehicle
manufacturer in Europe.
The automotive industry is leading in export
in our country since 2006 and one of the
most important production centers in Europe
www.taysad.org.tr
When we have a look at the
data 10 years from now,
we see that the total export
of the automotive sector
in 2001 was $ 3.8 billion.
Our automotive export has
reached $ 20.4 billion by the
year 2011. In other words, our
export has grown five times as
much in these past 10 years.
Our motor vehicle production
has reached to 1.2 million
units from 300.000 units and
motor vehicle export has
reached to 800.000 units from
200.000 units. The share of
export in total production was
30% in the 90s and nowadays
has reached 70%.
When we take a closer look at
our automotive export, we see
that the highest export was
achieved in 2008. The industry
had an export of 910.000
units with an income of $
24,7 billion in the year 2008.
Despite the fact that we’ve
surpassed these numbers
before, recently it’s much
harder to achieve it due to the
economical problems in EU
which is our major market.
Despite all these problems,
the EU countries still are very
important for our export. In
2011, 72% of total export
was to EU countries and this
ratio decreased to 68% in
the first half of 2012. In the
next few years, we expect to
attach more importance to
some alternative markets such
as North and South America,
Russian Federation, North
Africa and Middle-Eastern
countries.
www.taysad.org.tr
The automotive sector’s
export took place in 170
countries in 2011 which
means that many vehicles
that are produced in Turkey,
are used all over the world.
Our supply industry is able to
produce almost all the parts
of a vehicle and export them.
It makes us proud worldwide
adding size and quality to the
sector. Our supply industry
has reached a critical stage
in product development
level by producing the most
strategical parts for the best
brands of the world. In 2011,
this industry had an export
of $ 8,5 billion and supplied
41% of the automotive export
and 6,3% of the total export
of the country.
Apart from this data, our
automotive industry has
emphasised its success in
export by achieving a foreign
trade surplus of $ 12 billion
in the past 6 years. The
automotive industry has
achieved the target of $ 20
billion of export set for this
year by closing the first 6
months with $ 10 billion. In
medium-term, the target
is to take a place in the top
three automotive industries in
Europe.
Our industry also aims to
become the R & D center
of Europe after taking some
significant distance on design
and R & D subjects. In the
year 2023, celebrating the
100th anniversary of the
foundation of our republic,
the automotive industry
is expected to have a
contribution of $ 75 billion
to the target of $ 500 billion
of Turkey’s total export.
It’ll be possible to achieve
this target considering the
annual increase of 10% in
export. Our industry has
the capability and capacity
in order to achieve these
goals.n
65
Mustafa Bayraktar
ODD Yönetim Kurulu Başkanı
Mustafa Bayraktar, otomotivin
ana ve tedarik sanayisiyle
çok güçlü ve ülkemizin
öncü sektörleri arasında
konumlanmayı başardığını
belirterek, iç pazar ve
otomotiv endüstrisinin
toplamda ulaştığı ihracat
rakamları ile sektörün
büyüklüğünü dile
getirdiğini ifade etti.
66
M
otorlu araçlar, insanlığın en önemli temel ihtiyaçlarından biri olarak
endüstri tarihine adım attığı ilk günden itibaren inanılmaz bir dinamizm ile tüm ülke
ekonomilerinde en yüksek önem derecesinde yere sahip olmuştur. Sektörün dinamik
yapısı tedarik zincirinin geniş alanı içinde
ana sanayi, yan sanayi, sağlayıcılar ve tüketicilerden oluşan halkalar halinde birbirlerini tamamlayarak devasa bir bütün oluşturmaktadır. Ülkemizde, 1970 yılından başlayıp günümüze uzanan dönemde, ekonomideki dalgalanmalar, reel faizlerin yüksekliği gibi çarpıcı etkenler, sektörün olağanüstü gayret ve fedakarlıkları sayesinde aşılmış
ve pazarımızda markaların yaşatılabilmesi
ve gelişimi mümkün olmuştur.
Bugün geldiğimiz noktada, Türk otomotiv sektörünün görünümü, bir başarı öyküsü olarak yerli yabancı tüm çevrelerde hayranlıkla kabul görmektedir.
www.taysad.org.tr
Türk otomotiv ana ve yan sanayileri yıllardır omuz omuza yürüyen iki grubu oluşturmaktadırlar. Yıllarca beraber başarılara imza atıp, sektörün sıkıntılarına beraberce göğüs gerdiler. Gelişmiş bir otomotiv sanayi, ana sanayi ve yan sanayinin bir bütün olarak Ar-Ge yatırımlarının ve teknolojik altyapısının geldiği noktanın bir sonucu
olarak ortaya çıkmıştır.
TAYSAD üyelerinin sahip olduğu ürün gamının çeşitliliği gerek ülkemizde gerekse yurtdışında üretim yapan ana sanayinin
girdi ihtiyaçlarının büyük bölümünü sağlayabilecek kalite ve niteliktedir. Son yıllarda ulaşılan üretim ve ihracat sonuçları gurur vericidir. Türk Otomotiv Sanayi bugün,
bir bütün olarak eriştiği üstün kalite düzeyi ile dünyanın en iyi üreticileri arasındadır.
2011 yılında otomotiv sektörümüz 910 bin
867 adet pazar, 1 milyon 189 bin adet üretim, 790 bin 966 adet taşıt ihracatı gerçekleştirirken, toplam sektör ihracatının değeri ise yaklaşık 20 milyar dolara ulaştı. Otomotiv Sektörü ana sanayisiyle, yan sanayisi ile çok güçlü ve ülkemizin öncü sektörleri arasında konumlanmayı başarmış bir sektör konumunda. Sektörümüzde iç pazar ve
otomotiv endüstrisinin toplamda ulaştığı
ihracat rakamları sektörümüzün büyüklüğünü ifade ediyor.
Otomotiv sektörü tüm sanayileşmiş ülkelerde olduğu gibi ülkemizde de ekonominin lokomotifi konumundadır. Otomotiv,
demir çelikten petrokimyaya, servis sektöründen ulaşıma, eğitimden medyaya kadar
birçok sektörün üretimini ve ticaretini arkasından sürükler. Sektörümüz, yıllar içerisinde kurumsallaşan yapısıyla, gerek teknik bakımdan gerekse insan gücü ve çalışan kalitesi bakımından önemli bir konuma
gelmiş bulunuyor. Ancak Dünya ve Avrupa
ile ülkemizdeki mevcut araç sahipliği oranlarını kıyasladığımızda; 2011 sonu itibariyle Türkiye’de 1000 kişiye düşen otomobil
sayısı yaklaşık 141 adettir. Batı Avrupa ülkeleri ortalaması 611, Doğu Avrupa ortalaması 318 adet, Kore’de 340, Bulgaristan’da
437, Almanya’da ise 607 adettir. Yani Türkiye otomotiv pazarı potansiyelinin çok gerisindedir. Diğer yandan, Türkiye’de otomobil kullanabilecek genç nüfusun payı Avrupa ortalamalarının çok üzerinde bir orana sahiptir.
Derneğimizin her platformda dile getirmeye çalıştığı bir diğer konu ise “Türkiye Araç
Parkı”nın yaşlılığıdır. Bugün, toplam araç
parkımızın yüzde 51’i 12 yaş üstü, yüzde
68
34’ü 16 yaş üstü araçlardan oluşmaktadır.
Parkımızı gençleştirmeye ve yenileştirmeye hizmet edecek teşviklerin geliştirilmesi, Türkiye ekonomisini önümüzdeki süreçte canlı tutmak adına önemli katkı sağlayacaktır.
Türkiye’deki otomotiv sektörünün, çağdaş,
çevreye duyarlı, uluslararası rekabet gücüne sahip, sürekli gelişen ve daha güçlü bir
yapıya kavuşması için çaba gösteren derneğimiz, sektöre yön verecek yeni bir çalışmayı daha tamamladı. Bundan 3 yıl önce, otomotiv sektörünü etraflıca ele alan “Otomotiv Ticaretinde Yol Haritası Gelecek On
Yıl” adlı çalışmayı yayınlamıştık. Bu çalışma, Türkiye ve Dünya’da otomotiv sektörünün gelişimini ele alan, vergi sistemi,
otomobil sahipliği süreci ve çevre etkile-
“TAYSAD üyelerinin sahip
olduğu ürün gamının
çeşitliliği gerek ülkemizde
gerekse yurtdışında üretim
yapan ana sanayinin girdi
ihtiyaçlarının büyük bölümünü
sağlayabilecek kalite ve
niteliktedir. Son yıllarda
ulaşılan üretim ve ihracat
sonuçları gurur vericidir. Türk
Otomotiv Sanayi bugün, bir
bütün olarak eriştiği üstün
kalite düzeyi ile dünyanın en
iyi üreticileri arasındadır.”
ri, hurda piyasasının oluşturulması ve sonuç olarak ekonometrik bir model ile gelecek yıllara ilişkin bir talep tahmin çalışmasını içeriyordu. Yayınlanmasından sonra
geçen 3 yıllık zamanda bulguları test etme
imkânımız oldu ve ne kadar isabetli olduklarını gördük. Önemli bir işlev üstlenen çalışmanın tamamlanmasından bu yana isabetli önerilerimizin birçok kesim tarafından
yakından izlendiğini gördük.
2012 yılında çalışmayı yeniden ele alıp bugünden ileriye dönük bir şekilde yeniledik
ve “Otomotiv Ticaretinde Yol Haritası Talep Tahminleri 2012-2016” adlı raporumuzu tamamladık. Rapordaki ekonometrik
modelin revize edilmesiyle beraber, talep
tahmini konusunda güncel sonuçlara ulaşmış olduk. Gördük ki değişmeyen tek doğ-
ru, gelir artışının yani ekonomik büyümenin ülkemizde otomobile olan talebin en
önemli etkeni olduğudur.
Ülkemizde ömrünü tamamlamış araçlarla ilgili sistemin çatısı kuruldu. Kanuni düzenlemeler yapıldı, fakat sistemin mevcut
vergi yapısıyla işlemesi maalesef mümkün
değil. Biz de, devletin vergi gelirlerini azaltmadan, hatta artırarak sistemin nasıl çalıştırılabileceği konusunu ana çıkış noktamız olarak belirledik. Ömrünü Tamamlamış
Araçlar teşviğinin yaratacağı sınırlı etkinin
yanı sıra geçmişte uygulanan hurda teşviğine benzer bir uygulamanın da gündeme
gelmesinin gerekliliğinin vurgulandığı raporumuza göre; uygulama ile hem trafikte
can ve mal güvenliğini tehdit eden hem de
karbon emisyonunda artışa yol açan araçların pazardan çekilmesi söz konusu olabilecek. Ayrıca yaratılacak ilave taleple devletin ödediği teşviklerin çok üzerinde vergi
geliri elde edilerek sektör ivme kazanacak.
Teslim edilen araçlar için sahiplerine kg başına 3, 4 ve 5 TL’lik bir tutar ödenmesi ise
hem devletin hem de sektörün ihtiyaçlarına yanıt verecektir. Bu teşvik uygulaması
ile birlikte devletin net gelirlerinin 350 milyon-600 milyon TL olarak gerçekleşebileceği öngörülüyor.
Raporumuz ayrıca, Türkiye’de uygulanan
Motorlu Taşıtlar Vergisi’nin silindir hacmine ve otomobilin yaşına göre belirlenmesinin ve aracın yaşı büyüdükçe ödenecek yıllık vergi tutarının azalmasının da yarattığı
sorunlara dikkat çekiyor. Gelişmiş ülkelerde yaşlanan araçların karbon emisyonları
nedeni ile yarattıkları etki dikkate alınarak,
aracın yaşı ve motor hacmi değil karbon
emisyonu dikkate alınarak vergilendiriliyor.
2012’ye ait risklere baktığımızda: ABD’deki
Başkanlık seçimleri, ABD’de iktidar ve muhalefet arasındaki fikir ayrılıkları, Orta
Doğu’daki gelişmeler, Çin ekonomisinin
hızla yavaşlayacağı yönündeki öngörüler,
Avrupa’daki borç krizi ve ekonomik büyümenin çok düşük seviyelerde kalacağı hatta bazı ülkelerde küçülme beklentisi olarak
sıralanabilir.
Ülkemizin, dünyanın düşük büyüme sürecine girdiği önümüzdeki dönemde sürdürülebilir büyümeyi gerçekleştirebilmesi, üretim ve istihdamı artırabilmesi için iç pazar
ve tüketim dinamiklerini harekete geçirmesi çok önem kazanacaktır. Tüm bu göstergeler doğrultusunda 2012 yılında iç pazarımızın 775-825 bin adetler aralığında gerçekleşeceğini öngörüyoruz.n
www.taysad.org.tr
TÜRK OTOMOTİV SEKTÖRÜ TURKISH AUTOMOTIVE SECTOR
Chairman of the Board of Association of Automobile Distributors
Mustafa Bayraktar
The Development of the Domestic Market in Automotive Sector
M
otor vehicles, as one of the basic needs
of humanity, have always had the highest degree of importance in the economy of
every country since taking the first step in the
history of industry with great dynamics. This
dynamic structure of the sector is formed by
some links that complete each other such as
the automotive and supply industry, providers
and consumers in the broad area of the supply chain. In our country, since 1970, some
negative factors such as the fluctuations in the
economy and very high real interest have been
overcome with the extraordinary efforts and
sacrifices of the sector so that it’s been possible to keep the brands live and develop them.
important position with its institutionalised
structure in terms of qualified manpower
and technical basis. However, when we compare the current rates of vehicle ownership in
our country with the rates of Europe and the
world, at the end of the year 2011, we see that
in Turkey it’s 141 cars per 1000 people while
it’s 611 cars in Western European countries,
318 cars in Eastern European countries, 340
cars in S. Korea, 437 cars in Bulgaria and 607
cars in Germany. In other words, Turkey is far
behind its potencial in the automotive market.
On the other hand, Turkey has a ratio of young
population – who is able to drive – much higher than the average in European countries.
At the moment, the outlook of the Turkish
automotive industry is regarded with admiration as a story of success by all domestic and
foreign domains.
Another issue our association tries to attract
attention is the aging of “Turkey Car Park”.
Today, 51% of the cars in the park are 12 or
over and 34% are 16 or over years of age.
Forming an encouragement for rejuvenating
and renewing the park would provide an important contribution to keeping the economy
of Turkey alive in the next process.
The automotive and supply industries of the
Turkish automotive sector are two groups
that have been marching side by side, struggling together the shortages of the sector
and achieving successes for many years. This
is result of the current point reached with the
automotive and supply industries, R & D investments and technological infrastructure as
a whole advanced automotive sector.
TAYSAD ( Association of Automotive Parts &
Components Manufactures ) members own a
diversity of product range which has enough
quality to match a great portion of the input requirements of the automotive industry
that manufactures both in the country and
abroad. The results of manufacture and export reached in recent years make us proud.
Today, the Turkish automotive industry , as a
whole, is among the best manufacturers in the
world with the level of superior quality it has
reached.
In 2011, our automotive sector had 910.867
of market export, 1.189.000 units of production and 790.966 of vehicle export with a total
export value of $ 20 billion. The automotive
sector, with its automotive and supply industry, has a strong position among the leading
sectors in our country. The total size reached
both in domestic and foreign markets displays
the magnitude of the sector.
The automotive sector is the locomotive of
the economy in Turkey as in all industrialised
countries. The automotive drags the production and commerce of many sectors such as
iron & steel, petro-chemistry, the service
sector, transportation, education and media. Over the years, our sector has gained an
70
Our association, which strives for the automotive sector in Turkey to have a modern,
environmentally sensitive, internationally
competitive, constantly evolving and stronger
structure, has recently completed a study
which would lead the sector. 3 years ago,
we published “The Roadmap for Automotive
Trade The Next 10 Years” which discusses the
sector in details. This study was about the development of the automotive sector in Turkey
and in the world and included the tax system,
car ownership process and environmental effects, forming a scrap market and as a result,
an econometric model and a demand estimation for the next years. The last 3 years after
the publication, we had the opportunity to
test the findings and found out how accurate
they were. Since the completion of this study,
which undertook an important function, we
also noticed that our appropriate suggestions
had been monitored by many domains.
In 2012, we reconsidered and updated the
study and have completed it with the title “The
Roadmap for Automotive Trade - Demand Estimations 2012-2016”. Upon the revision of
the econometric model in the report, we’ve
reached the updated results about demand
estimation. We’ve seen that the only steady
truth is that the most important factor in the
demand for automobiles is revenue rise or in
other words, economical growth.
A system framework about the worn out vehicles in our country has been established. The
legal arrangements have been made but it’s
not possible to run this system with the current
tax structure. So, as our main starting point we
identified this subject about how to run this
system without decreasing the tax income of
the state, even by increasing it. According to
our report which states that it’s necessary to
have an application on the agenda, similar to
the scrap encouragement that had been applied before,right along with the limited effect
of “Worn out Vehicles” encouragement; it’ll
be possible to withdraw the vehicles which
increase the carbon emmission and threaten
the safety of life and property in traffic. Also,
the sector will gain a momentum with the additional demand to be created, receving an
income tax much higher than the state encouragements. The owners of the worn vehicles will be paid 3,4 and 5 TL / kg after the delivery, so that the needs of both the state and
the sector will covered. The state is expected
to receive a net income around 350-600 million TL with the application of this encouragement.
The report also draws attention to the problems caused by some facts such as the motor
vehicle tax is determined according to the age
and cylinder volume of the vehicle and the
amount of annual tax to be paid decreases as
the age of the vehicle is older. In developed
countries, the vehicles are taxed acorrding to
their carbon emmission instead of their age or
cylinder volume, considering the negative effects of the aged vehicles on carbon emmission.
When we have a look at the risk of 2012; these
risks can be listed as; the presidential elections
and the disaggrements between the government and the opposition in the US, the events
in the Middle-East, the foresights that China’s
economy will slow down rapidly, the debt crisis and the expectations that the economical
growth will remain at very low levels or even
contraction in some countries in Europe.
In this period of low-growth process ahead,
it’ll be essential for our country to activate
the dynamics of the domestic market and
consumption in order to achieve the sustainable growth and to increase production and
employment. In the direction of all these indicators, we foresee that in 2012 our domestic
market will be in the range between 775-825
thousand units. n
www.taysad.org.tr
Otomotivde değer zincirinin
son halkası: yetkili satıcılar
H. Şükrü Ilısal
OYDER Yönetim Kurulu
Başkanı H. Şükrü Ilısal,
yetkili satıcıların satış, satış
sonrası ve parça hizmetlerini
verdikleri yaklaşık 900’ü
aşkın noktada, yine yaklaşık
7 milyar dolarlık bir yatırım ve
100.000 çalışanın istihdamı ile
sektöre çok anlamlı bir destek
verdiklerini söyledi.
O
tomotiv Sektörü, sahip olduğu üretim gücü, ihracat başarıları, yarattığı katma değerler ve istihdam ile bugün ülkemizin göz bebeği sektörü durumuna gelmiştir. Bu seçkin ve başarılı konum için, ana
sanayisinden, yan sanayisine, dağıtıcılarından, yetkili satıcılarına kadar sektörün tüm
paydaşları üzerlerine düşen görevleri eksiksizce yerine getirmeye çalışmaktadır. Bundan sonra hepimize düşen en önemli görev,
bu çok olumlu durumu sürekli ve sürdürülebilir kılmaktır. Yakın geçmişte, özellikle sektör dernekleri arasında kurulan güçlü iletişim, karar vericilerin sektöre olan yakın ilgisi ve desteği ile kazanılan pozitif ivme, bu
yolda hepimize büyük moral veriyor.
OYDER olarak, siyasi irade tarafından sıkça
dillendirilen “2023 yılına kadar, dünyanın
en büyük on ekonomisi arasında yer almak”
vizyonunu güçlü bir şekilde destekliyoruz.
Bu süreçte otomotiv sektöründe kendimize
ait pek çok markalar yaratacağımızı da biliyoruz. Hedefe giden yolda, en büyük katkının, yeterince desteklendikleri ve teşvik
edildikleri takdirde, Taşıt Araçları Yan sanayinden geleceğine de yürekten inanıyoruz.
Yetkili satıcılar olarak bizleri en çok sevindiren diğer bir oluşum ise; otomotivde markalar yaratıp, yüksek adetlerde üretim yaparak dünyaya başarı ile satan tüm ülkelerde, iç pazarlarının son derece güçlü olduğu gerçeğinin, artık tüm paydaşlar tarafından da kabul görmüş olmasıdır. Bu durumda, güçlü iç pazar hedefi, tüm paydaşların
ortak hedefi konumuna gelmiştir. Yetkili satıcılarımız sahip oldukları gayrimenkul,
sermaye, donanım ve işletim güçleri ile yıllardır bir milyonluk pazar hedefi için hazırdır. Onlar sattıkları ürünlerin ve akaryakıtın
üzerindeki yüksek vergilere rağmen, bu hedefe ulaşmak için var güçleri ile çalışmaktadır. OYDER olarak, tüm sektörlerin, üzerlerine düşen vergi sorumluluklarını yerine
getirdiklerinde, tablonun otomotiv sektörü lehine değişeceğine ve çok daha yüksek
hedefler peşinde koşacağımıza inanıyoruz.
Yüksek teknoloji gerektiren ve binlerce parçanın bir araya getirilmesi ile ortaya çıkan,
doğrudan insanların güvenliğine ve yaşam
kalitelerine hizmet eden ürünlerin değer
zincirinde yer almak, çok önemli bir ayrıcalıktır. Bu değer zincirinin, tüketicilere dokunan ve markanın kimlik kazandığı son halkası olmak, yetkili satıcıların pozisyonunu diğer paydaşlardan biraz daha ayrıştırıyor. Yetkili Satıcıların, satış öncesi, satış esnası ve özellikle satış sonrasında verdikleri hizmetler, temsil ettikleri markaların ba-
72
www.taysad.org.tr
şarısına doğrudan etki ediyor. Bunun bilincinde olan, her biri bölgelerinin en sağlam KOBİ’leri arasında yer alan Yetkili Satıcılarımız, kendi işletmelerinde ve cephenin hep en önünde kahramanca savaşıyorlar. Bir yandan dağıtıcılar ile hem kendileri, hem markaları, hem de tüketicileri için
fayda amaçlı mücadeleler veriyorlar, diğer
yandan da tüketicileri ile kurdukları alışveriş ilişkilerini güçlendirip uzun soluklu ve
sağlıklı bir platforma taşımaya çalışıyorlar.
Yetkili Satıcılık kavramı, gerek ekonomik ve
gerekse sektörel değişimler paralelinde son
yirmi yıl içerisinde önemli değişimlere sahne olmuştur. Yetkili satıcılar bugün satış,
satış sonrası ve parça hizmetlerini verdikleri yaklaşık 900’ü aşkın noktada, yine yakla-
şık 7 Milyar Dolarlık bir yatırım ve 100.000
çalışanın istihdamı ile sektöre çok anlamlı bir destek vermektedir. Bu güçlü yapıyı
sağlıklı bir şekilde yaşatmak, bizlerin olduğu kadar, tüm markaların da ortak sorumluluğundadır.
Her geçen gün hayatımıza biraz daha etki
eden yüksek teknoloji ürünleri, hızlanan ve
kolaylaşan bilgiye erişim, tüketici eğilimlerini de kaçınılmaz olarak değiştirdi. Yetkili satıcılar bu yeni düzene ayak uydurmak
ve tüketicilerinin gerisinde kalmamak için,
kendilerini sürekli geliştiriyor ve yeniliyorlar.
Değişim sürecinde yetkili satıcılarımız da
önemli bazı gelişmelere sahne oluyor. Sek-
töre yıllarca büyük fedakârlıklarla hizmet
etmiş deneyimli girişimcilerin gelenekleri ile yetişen, iyi eğitimli ve dünya insanı
üçüncü kuşak aile üyeleri, artık yönetimleri
yavaş yavaş devir alıyorlar. Bu sağlıklı oluşum, yetkili satıcılarımızın bilgi birikimleri,
deneyimleri, ürettikleri ve başarı ile uyguladıkları tüm hizmetlerin dünya standartlarının üzerinde ve neredeyse ihraç edilebilir bir ürün olması sonucunu da doğuruyor.
Yakın gelecekte özellikle bölge ülkelerinde
olmak üzere, bu tarz girişimler olur ise bu
duruma hiç şaşırmamalıyız. OYDER, daha güçlü bir Türkiye ve daha
güçlü bir sektör için bugüne kadar olduğu
gibi, bundan sonraki dönemde de var gücüyle çalışmaya devam edecektir. n
Chairman of the Board of Authorized Automotive Dealers Association
H. Şükrü Ilısal
The Final Link of Value Chain in Automotive: Authorised Dealers
T
he automotive sector has become one
of the most favourite sectors of our country with its production capacity, successes
in export and the added value and employment it creates. For this prestigious and successful position, all the shareholders in the
sector – such as the automotive and supply
industry,distributors and authorised dealers
– work hard to fullfill their duties accurately.
From now on, the most important duty of all of
us is to keep this positive situation steady and
sustainable. Recently, we’ve been given great
morale by the positive momentum gained especially with the strong communication between the industrial associations and the close
attention and support of the decision-makers.
As OYDER (Authorised Automobile Dealers Association ), we strongly support the goal frequently mentioned by the political will as “ to be
among the world’s 10 largest economies until 2023 “. In this process, we’re sure that we’ll
create a great number of brands our own in the
automotive sector. On the path to the destination, we strongly believe that Automotive Parts
and Components Industry will make the greatest contribution if it’s adequately supported
and encouraged.
As authorised dealers, we’re delighted that nowadays all the shareholders accept the fact
that the domestic markets are extremely powerful in the countries which create brands in
automotive, produce in great numbers and sell
these products throughout the world successfully. In this case, the goal of strong domes-
74
tic market has become the common goal of
all shareholders. For several years, our authorised dealers are ready for a market goal of 1
million with the real estates, capital, hardware
and operation powers they have. They’ve been
working hard in order to achieve the goal despite of high taxes on fuel and their products. As
OYDER, we believe that all the sectors are loyal to their tax liability, the general picture will
change in favour of the automotive sector and
we’ll pursue even higher goals.
It’s a very important privilege to take part in
the value chain of the products which are brought together with thousands of parts while requiring high technology and directly in service
of security and life quality of people. Being the
last link of this value chain where there’s customer contact and the brand gains an identity, separates the position of the authorised dealers from the other shareholders. Before, during and especially after sale services
that the authorised dealers render directly effect the success of the brands they represent.
Being aware of this fact and among the strongest SMEs in their regions, our authorised dealers strive both in their own enterprises and at
the forefront of the facade. On one hand, they
struggle with the distributors for the benefit
of their brands, customers and for themselves
and on the other hand, they try to strengthen
their commercial relations with the customers
on a long-term and salutary platform.
Authorised dealer concept has witnessed significant changes over the past twenty years
in parallel with both economic and sectoral
changes. Today, authorised dealers supports
the sector with over 900 outlets where they
have sale,after-sale and spare part services
and an investment of approximately $ 7 billion
with 100.000 employees. It’s a common responsibility of us as well as all the other brands
to keep this structure strong and healthy.
High-Tech products, fast and easy access to
information effect our daily lives and inevitably
change the customer preferences. Therefore, Authorised dealers continuously renew and
improve themselves in order to keep pace with
this new order and the demands of their customers. Our authorised dealers witness some
important developments during this process
of change. Well educated and world citizen
third generation family members of experienced entrepreneurs,who have served the sector
with great sacrifices for many years, have started to take over the administrations.
With this salutary progress, all the services
applied by our authorised dealers with their knowledge, experience and success, almost
become exportable products. It shouldn’t be
surprising if there are such entreprises especially in particular countries in the region in the
near future.
OYDER will continue to work with full force in
the forthcoming period for a stronger Turkey
and a more powerful sector as well as it has
until now.n
www.taysad.org.tr
Şampiyonlar liginde
final oynamak!
Haber Türk Gazetesi
Otomotiv Editörü
Hakan Özenen
Ç
ocuğunuz edepsizce ağlayıp,
kalabalık içinde kendini yerlere
attığında, içinizden geçen ‘bir tane
patlatıp, ‘sus bakayım’ demekken, etraftaki
bakışlardan, hatta çoğu zaman çokbilmiş
müdahalelerden çekinip, küçük bir
pazarlıkla isteğini yapmak belki otoritenizi
sarsabilir, ama tatlı bir anısının oluşmasına
katkısı da olabilir. Hatta bazen böyle
şımarık ağlamalar, etrafın küçümseyen
bakışlarıyla alınan oyuncaklar, çocukların
mesleklerini bile belirleyebilir.
Ne diyorum ben şimdi?
Biraz sonra edeceğim ukalalıkların yolunu
yapıyorum, yan sanayiye atacağım
ukala bakışların, yapacağım çokbilmiş
yorumların katkı sağlayacağına iknaya
uğraşıyorum.
20 yıl kadar önce ilk Japonya’ya
gittiğimde, Toyota fabrikasında karşıma
çıkan her Japon’u fabrikanın sahibi
sanmıştım. Bunda fabrikadaki herkesin
Çin ordusu gibi bir örnek ve rütbesiz
giyinmesinin hiç etkisi yoktu. Böyle
düşünmemi sağlayan, fabrika içindeki
herkesin, ama istisnasız herkesin yaptığı
işin gururunu yüzünde taşımasıydı.
Otomobili tasarlayan da, koltuğu monte
eden de “bu otomobili ben yaptım, benim
eserim” diyen bir ifadeyle bakıyordu
etrafına.
Ben de bu anlamda kendimi Japon sayarım.
Sıkça gittiğim yabancı memleketlerde
gördüğüm araçlarda Türk izlerini arar
bulur ve sanki kendim üretmiş gibi gurur
duyarım. Ama öte yandan gazeteciliğime
sığınarak ukalalık yapmaktan da geri
duramam.
‘Tamam, bu direksiyonu biz üretmişiz de,
üzerindeki kumandaları neden başkaları
76
TÜRK OTOMOTİV YAN
SANAYİCİLERİ ÇOK YOL
KAT ETTİ. ESKİDEN PLASTİK
ENJEKSİYONCU, FASON ÜRETİCİ
DİYE KÜÇÜMSENMEK İSTENEN
YAN SANAYİCİLERİMİZ BUGÜN
RUSYA GİBİ DÜNYA DEVLERİNE
MODEL OLABİLECEK OLGUNLUĞA
ULAŞTILAR. HİNDİSTAN’DA,
BREZİLYA’DA, ÇİN’DE YATIRIMLAR
YAPTILAR. ORTA ÖLÇEKLİ
FİRMALARIN DOĞUM YERİ
ALMANYA’DAN ŞiRKETLER SATIN
ALIP, KÜRESEL OYUNCU OLDULAR.
akıl etmiş?” “Peygamber vitesini,
trafik sıkıştığında kontağı kapatmayı
bizim dolmuşçumuz bulduğu halde, şu
stop&start’ı neden elin adamı icat etti
acaba?” diye sormaktan alamam kendimi.
Bilirim, benim tipimdeki ukala, çoğu zaman
halden anlamaz. Sanayici hayatta kalma
derdindedir, ama gazetecinin biri çıkar icat
yapın der. Evet, temiz ve kusursuz üretim
de büyük bir başarıdır. Ama bunu da daha
iyi ve ucuza yapacak birileri her zaman
vardır. Hatta ülke dışında bile olması
gerekmez, kendi ülkenizden birileri çıkar ve
üç otuz paralara işinizi elinizden alıverir.
Ahkâm kesmenin en rahatlatıcı
tarafı, ahkâmı kesenin her hangi bir
sorumluğunun olmamasıdır. Gelir
bolca akıl verir, gittiğinde iş sahipleri
kendi ‘cehennemlerinde’ tek başlarına
kalıverirler.
Türk otomotiv yan sanayicileri çok yol kat
etti. Eskiden plastik enjeksiyoncu, fason
üretici diye küçümsenmek istenen yan
sanayicilerimiz bugün Rusya gibi dünya
devlerine model olabilecek olgunluğa
ulaştılar. Hindistan’da, Brezilya’da, Çin’de
yatırımlar yaptılar. Orta ölçekli firmaların
doğum yeri Almanya’dan şirketler
satın alıp, küresel oyuncu oldular. Yani
cehennemi cennete çevirmeyi başardılar.
Ama henüz şampiyonlar liginde çeyrek
finale bile çıkamadılar.
İşte şimdi sırada bu var. Türkiye’yi
şampiyonlar liginde temsil etmek, dünyaya
Türkiye’de yaratılmış bir yeniliği dünya
pazarlarında aranır hale getirmek.
Bazen yenilikler gözümüzün önünde
öylece durup, icat edilmeyi beklerler.
Yukarıda dediğim gibi kontağı kapatan
dolmuşçuları doğru gözlemiş olsak, belki
de stop&start’ı biz bulmuş olacaktık.
Eğer dolmuşçuları doğru gözlemiş olsak,
belki de ilk 7 koltuklu binek otomobil fikri
de Türkiye’den çıkardı. Ya da Japonların
araç içine koymayı düşündüğü bozuk para
haznelerini araç içine önce biz koyardık.
İcadı önce tabiat yapar, sonra tabiata en
yakın insan keşfeder, en son da endüstri
alıp ticarileştirir, dünyaya satar.
Yan sanayimizin önündeki en büyük
hedef artık şampiyonlar liginin etkili
oyuncularından biri olmaktır, olacaktır.n
www.taysad.org.tr
Playing in the Championship
League Finals...
T
hink about! You have your
child with you. S/he cries
loud and making a scene in
the crowd. What you actually
want is to slap him in the face
or at least shouting him to stop
but you hesitate about all the
people’s looks and their cocky
interventions. So a little negotiation may shake up your authority but it would also make
a memory for you in the future.
Because such spoiled cries and
cynical looks, which made you
but that toy, may define your
child’s future job.
What am I talking about?
Actually this is how i make my
way to my cockyness! I am
just trying to convince you in
advance for my upcoming know
it all looks and comments on
supply industry.
20 years ago when i first went to
japan, every japanese guy i met
was like the owner of the company to me. It was not because
everybody was in uniforms, like
a part of the chinese army, but
it was because everyboduy was
so proud of what they do in that
factory.
They, either the designer or the
assembly guy, all had the same
look: I did this, this is my piece
of art!
In that sense I’m just like the
Japanese type. In every travel I
look for Turkish cars, find them
and get proud of them. But I really can’t help my self with my
know it all way because of my
journalism past, which is like
asking questions such as;
“Okay, we produced the
steering wheel but why others
thought about the commanding buttons on it?”
“Though our minibus drivers
devised the angel gear or shutting of the engine in the traffic
why did the foreigners invented
stop and start?”
I know that wiseguys like me do
not understand what is really
going on most of the time. The
industrialist tries to survive but
www.taysad.org.tr
one of the journalists comes
out and shout: devise! Yes,
clean and perfect production
is a great success but there are
always someone out there who
is going to do it cheaper and
better. Furthermore it does not
have to be a foreigner, one of
your own comes up with ideas
to do your thing cheaper.
The best thing about talking
through someone’s hat is to
not have the responsibility .
That one comes up with ideas
and leave the business owners
in their own private hells by
themselves.
Turkish suppliers moved along.
They used to be despised as
subcontractors but today they
are enough to be models for
world leaders such as Russia.
They invested in India, Brazil,
China. They bought companies
in Germany, where is the birth
place of middle sized enterprises’. In short, they have
succeed in turning hell into
paradise and yet they could not
do quarterfinals in the league of
champions yet.
This is what is next. Representing Turkey in champions
league; making an innovation, which is made in Turkey,
wanted in the World.
Sometimes innovations stand
still before us and keep waiting
to be devised. As I said earlier,
if we had observed our minibus
drivers accurately, maybe we
would have found stop and
start. Maybe 7 seated passenger car idea would have came
up in Turkey. Maybe the change
box in the car would be an idea
from Turkey instead of Japan.
The invention comes from the
nature first, then the human
discovers it and then he makes
it industrialized, commercialized and sells to the world.
The biggest objective of our
supply industry is to be one of
the most effective players in
the champions league and it
will be.n
77
Aktaş Holding
Ar-Ge konusunda iddialı
Hava süspansiyon körüğü
üretiminde dünyanın en büyük
firmaları arasında yer alan
Aktaş Holding, Ar-Ge alanında
kuruluşundan bu yana elde
ettiği tecrübeler ve teknolojiye
yaptığı yatırım ile son yıllarda
büyük başarılar elde ediyor.
D
ünyanın dört bir yanında üretim
tesisleri bulunan, 80’den fazla ülkede
ürünleri satılan, bağımsız yedek parça
grubunda dünyanın en geniş ürün gamına
sahip, küresel güveni, yerel samimiyetle
birleştiren, hava süspansiyon körüğü
sektöründe Türkiye’de lider, dünyada da ilk
üç firma arasında bulunan Aktaş Holding,
Ar-Ge konusunda dünya çapında ses
getiren projelere imza attı.
Yaptığı Ar-Ge projeleri ile bu yıl bir de
ödül alan Aktaş Holding, ana uzmanlık
alanı olan hava süspansiyon körüklerinin
geliştirilmesinin yanı sıra hafif ticari
araçlara özel hava süspansiyon körükleri
ve tren körüklerine yönelik çalışmaları ile
de fark yaratıyor.
2023 İhracat stratejisi kapsamında
Türkiye’de Ar-Ge ve tasarım kültürünün
yerleşmesi, Ar-Ge ve tasarım konularında
yeterli birikimin oluşturulması, ihracatta
katma değerin artırılması gibi birçok
önemli amaca hizmet eden Otomotiv
Proje Yarışması bünyesinde “Mekanik
Fonksiyonellik” ödülünü alan hafif ticari
araçlara yönelik elektronik kontrollü hava
süspansiyon sistemi projesinin sektör
adına önemli bir Ar-Ge projesi olduğunu
ifade eden Aktaş Holding İcra Kurulu
Başkanı Burhan Kurt; “Aktaş Holding olarak
yıllardır biriktirdiğimiz tecrübemizi ve
dünya çapında geliştirdiğimiz teknolojileri
bir araya getirerek son dönemde ArGe konusunda önemli adımlar attık.
Hafif ticari araçlarda hava süspansiyon
körüklerinin kullanımı konusunda ArGe ekibimiz büyük başarılar yakaladı.
78
Aldığımız ödül de bunun göstergesi. Hafif
ticari araçlarda konforu üst seviyeye
çekiyoruz. Bu sayede daha iyi bir yol
tutuş ve güvenli bir seyahat sağlamayı
hedefliyoruz” dedi.
Renkli Körük: Aktaş Newtone
Bir diğer önemli Ar-Ge projesinin tamamı
Aktaş Holding mühendisleri tarafından
TwicePower teknolojisi ile üretilen renkli
körükler olduğunu belirten Kurt; “Türk
mühendisleri tarafından geliştirilen,
patenti Aktaş Holding’e ait ve sektörde
bir teknolojik devrim olma özelliği taşıyan
TwicePower teknolojisi ile tasarlanan
Aktaş Newtone dünyanın ilk renkli körüğü
olma özelliğini taşıyor. Daha dayanıklı ve
daha hafif olan Aktaş Newtone, yüzde 60
daha uzun ömürlü. Optimum malzeme
kullanıldığı için daha hafif ve esnek olan
körüğü taşıması ve montajı da kolay.
Optimum malzeme kullanılmış olması aynı
zamanda ürüne daha çevre dostu bir ürün
olma özelliği kazandırıyor” dedi.
Sırada Tren Körükleri Var…
Aktaş Holding olarak sektörde sürekli
yeniliklerin peşinde koşmaya devam
ettiklerini belirten Burhan Kurt; “Son
dönemde üzerinde çalıştığımız bir diğer
proje ise tren körükleri. Tren süspansiyon
körüğü karayolu körüklerine göre çok daha
farklı bir uzmanlık gerektiriyor. Bu nedenle
uzun zamandır Ar-Ge çalışmalarımızı
sürdürüyoruz. 50’ye yakın mühendisimiz
bu konuda çalışmalar yapıyor. Birincil
süspansiyon raylar üzerinde ilerleyen
tekerlekler ile boji arasında, ikincil
süspansiyon ise boji ile vagon arasında
bulunuyor. Aktaş Holding olarak bizim
ürettiğimiz ikincil süspansiyon tabir
edilen ürün. Bu ürünle tren yolcuları daha
konforlu olarak yolculuk yapabilecekler.
Her alanda olduğu gibi bu alanda da
önemli bir fark yaratacağımıza inanıyoruz.
Tren yolculuklarında da konforun adresi
bizim hava süspansiyon körüklerimiz
olacak” dedi.
Ar-Ge ve patent çalışmalarının şirketlerin
gelişimi için büyük önem taşıdığını da
sözlerine ekleyen Kurt; “Aktaş Holding
geçtiğimiz yıl TAYSAD verilerine göre
en çok patent tescil ettiren 3. şirket
oldu. Her yıl ciromuzdan önemli bir
payı Ar-Ge’ye ayırıyoruz. Hatta bu oran
AB ülkeleri ortalamasının da üzerinde.
Böyle projelerde yakalanan başarı bizi
gururlandırıyor” diyerek açıklamasını
tamamladı. n
www.taysad.org.tr
Aktaş Holding
Ambitious on R&D
Ranking among the world’s
largest manufacturers of
air suspension systems,
Aktaş Holding has been
performing remarkably well,
owing to the experience in
the field of research and
development the company
has accumulated since
its establishment and its
investments into technologies.
O
perating manufacturing facilities
all around the world and selling
its products in more than 80 countries,
Aktaş Holding, a corporation that offers
the world’s broadest range of products
in the independent spare parts category,
combines global trust with local sincerity,
leads in the Turkish air springs market and
ranks among the top three worldwide, has
accomplished worldwide renowned R&D
projects.
Rewarded this year in recognition of its
R&D projects, Aktaş Holding differentiates
by its research efforts on special air
suspension systems for light commercial
vehicles and train air springs in addition to
developing the mainstream air suspension
springs, the company’s field of expertise.
Indicating that the electronically
controlled air suspension system project
targeting light commercial vehicles,
a project that has been awarded the
“Mechanical Functionality” prize in the
Automotive Project Contest, an event that
serves a number of important purposes
such as introduction of R&D and design
culture in Turkey in the context of the
2023 Export Strategy, accumulation of
sufficient capacity for R&D and design
and increasing added value in exports,
is an important project for the industry,
Executive Board President Burhan Kurt
of Aktaş Holding said “By combining our
experience accumulated over the years
www.taysad.org.tr
and technologies we have developed all
over the world, we at Aktaş Holding have
recently made important achievements.
Our R&D team has had great success in
the use of air suspension springs in light
commercial vehicles. The award that we
won clearly indicates that. We are now
further increasing the level of comfort in
light commercial vehicles. By doing this,
we aim to ensure better traction and safer
drive.”
Colored Air Spring: Aktaş Newtone
Mentioning that another important R&D
project consisted of colored air springs
manufactured based on the TwicePower
technology fully developed by engineers
of Aktaş Holding, Kurt said “Designed
based on the TwicePower technology
Policies and practice of Aktaş,
founded in 1938 by Sait AKTAŞ,
concerning its employees, customers
and all stakeholders constitutes the
fundamentals of the ‘Aktaş Approach’.
Ensuring and supporting sustainable
change and development and expected
to create value for other individuals,
humans have been playing an important
role in the creation of the Aktaş
Approach.
According to the Aktaş Ap proach,
“sustainability” is the ability to ensure an
ongoing system change and development
approach that makes it possible to
perform works in the most efficient
manner given the environment and
circumstances of the time.
“In the definition of the “Global Trust and
Local Sincerity”, we wished to highlight
the importance of ethics, honesty and
sincerity in our manner of doing business
for our commerce as well as trust on
the worldwide scale concerning our
products, services and management
approach.
Our objective is to pass on and make
sustainable the values and approach of
Aktaş through powerful strategies and
business models.
developed by Turkish engineers, a
technological revolution in the industry
patented by Aktaş Holding, Aktaş
Newtone is the world’s first colored
air spring. Relatively lighter and more
durable, Aktaş Newtone offers 60 percent
longer service life. Optimum use of
materials ensures easier transportation
and installation of the lighter and more
flexible air spring. Moreover, the optimum
material use also makes the product more
environment-friendly.”
Train Air Springs Underway …
Praising the dedication of Aktaş Holding
employees to innovative thought, Burhan
Kurt said “Another project we’ve been
working on recently is train air springs.
Air suspension springs for trains require
different area of expertise compared to
the springs intended for road vehicles.
This is why we have been conducting
our R&D for a long time. Close to 50
of our engineers work on the subject.
Primary suspension is between the wheels
traveling on the rails and the bogie while
secondary suspension is located between
the bogie and the car. At Aktaş Holding,
we manufacture what is referred to as
the secondary suspension. The product
allows train passengers to travel in greater
comfort. We believe in our capacity to
make a difference in this field, just as we
have done in all others. Our air suspension
springs will be the source of comfort for
train trips.”
Adding that R&D and patent work was
of great importance for the corporation’s
growth, Mr Kurt concluded by saying
“For the last year, Aktaş Holding ranked
third in the number of registered patents
according to the data of TAYSAD
(Association of Automotive Parts and
Components Manufacturers). Each year,
we allocate an important part of our
turnover to R&D. The amount is higher
than the corresponding average in EU
countries. Success in projects of this sort is
a source of pride for us.” n
79
Çelik sektörünün
vazgeçilmezi: Borçelik
B
orçelik, Türkiye'nin ilk özel ve
ikinci en büyük yassı çelik üreticisi
olarak 1990 yılında kuruldu. 1994,
2003 ve 2008 yıllarında gerçekleştirilen
toplam 500 milyon USD'lik yatırımın
ardından Borçelik'in kapasitesi 1,5 milyon
tona yükseldi. Şirket, bugün üç soğuk
haddeleme ve üç sıcak daldırma galvaniz
hattına sahip olup; 900 bin tonluk galvaniz
kapasitesiyle Türkiye'nin en yüksek üretim
kapasitesine sahip ve en modern galvanizli
sac üreticisidir.
Borusan Holding ve ArcelorMittal'in güçlü
işbirliği; Türkiye'nin geleceğine duyulan
güvenle yatırımların kriz ortamlarında dahi
kesintisiz şekilde sürdürülmesi; Şirket’in
kuruluş aşaması ve ilerleyen yıllarda
en ileri teknolojilerin kullanımını tercih
etmesi; güçlü insan kaynağı; müşteri
beklentilerine hızlı ve eksiksiz cevap
verebilmesi göstermiş olduğu büyüme ve
başarının başlıca unsurları olmuştur.
Kuruluşundan bu yana en üst kalite
standartlarında faaliyet göstermeye
odaklanan Borçelik, İstanbul ve Bursa'ya
yakınlığıyla stratejik öneme sahip olan
Gemlik'te 240 bin m² tesislerde üretim
yapmaktadır. Ticari, çekme, derin çekme,
ekstra derin çekme, dual fazlı, fırında
sertleşebilen, refosforize, HSLA (düşük
alaşımlı yüksek mukavemetli), emayelik
ve yapı çeliği kategorisindeki ürünlerini
yüksek teknolojiyle üretmektedir.
Ortağı ArcelorMittal'in Extragal
galvanizleme teknolojisini özellikle
otomotiv dış ve iç yüzeyine yönelik
sacların üretiminde kullanan Borçelik,
Türkiye'de otomotiv görünür yüzeyi
için sac üretebilen ilk firmadır. Böylece
otomotiv sektörüne Avrupa Birliği
standartlarında endüstriyel girdi sağlarken,
Türkiye'nin bu alandaki dışa bağımlılığını
da azaltmaktadır.
Borçelik, müşterileriyle endüstriyel
ilişki içinde bulunarak, gereksinimlerine
özel çözümler üretmekte; Kerim
Çelik sayesinde çelik servis merkezi
faaliyetlerinden yararlanma imkanı
sağlamakta ve böylece onlara butik bir
üreticiden hizmet almanın avantajlarını
sunmaktadır.
Tamamı sektöründe ilk olmak üzere,
1997 yılında ISO 9001 Kalite Yönetim
Sistemi, 1998 yılında ISO 14001 Çevre
Yönetim Sistemi, 2000 yılında OHSAS
18001 İş Sağlığı ve İş Güvenliği Yönetim
Sistemi, 2003 yılında ISO TS 16949 Kalite
Yönetim Sistemi, 2007 yılında ISO 10002
Müşteri Şikayetleri Yönetim Sistemi ve
ISO 27001 Bilgi Güvenliği Yönetim Sistemi
kalite güvence belgelerine sahip olan
Borçelik, ayrıca 2012 yılında ISO 50001
Enerji Yönetim Sistemi ve ISO 14064
Sera Gazları Yönetim Sistemine ilişkin
kalite güvence belgelerini de almaya hak
kazanmıştır. Borçelik’in bu başarısında
80
kurulduğu günden bu yana uygulamakta
olduğu “Müşterinin Sesi” sürecinin de
önemli payı bulunmaktadır.
Borçelik, kalite güvence belgelerinin
yanı sıra, 2001 yılında TÜSİAD KalDer
Büyük Ölçekli Kuruluşlar Kategorisi’nde
EFQM Mükemmellik Modeli Ulusal Kalite
Başarı Ödülü’ne, 2006 yılı sonunda ISO
tarafından verilen Çevre Teşvik Ödülü’ne,
2008 yılı sonunda uzun yıllardır başarıyla
sürdürmüş olduğu Toplam Verimli Bakım
Yönetimi (TPM) çalışmalarının sonucunda
Japon Planlı Bakım Enstitüsü tarafından
verilen JIPM Mükemmellik Ödülü'ne ve
2009 yılında BUSİAD Çevre Ödülü'ne layık
görülmüştür. Çevrenin korunmasına tüm
faaliyetlerinde büyük önem ve öncelik
veren şirket, 2002 yılından bu yana Yalın
6 Sigma metodolojisinden faydalanarak iş
yapış şekillerini yenilemeyi ve geliştirmeyi
sürdürmektedir. n
www.taysad.org.tr
Indispensable to the steel
sector: Borçelik
Borçelik maintains an industrial
relationship with its customers by
developing specific solutions for their
needs; offering the advantage of
receiving special service from a boutique
manufacturer through the steel service
center facilities of Kerim Çelik.
B
orçelik was established in 1990 as
Turkey's first private and the second
largest flat steel producer. 500 million
USD of total investments was completed
in 1994, 2003 and 2008, as a result of
which Borçelik's capacity reached 1.5
million tons. As of today, Borçelik has
three cold rolling, and three hot-dip
galvanizing lines, and is the most modern
producer of galvanized steel with its
highest production capacity of 900,000
tons in Turkey.
Borçelik’s strong position and success in
the market lies on its dynamic workforce,
innovative approach, development and
growth oriented investments, strong
cooperation of its shareholders; Borusan
Holding and ArcelorMittal, customer
focused service, as well as its quality
conception.
Since its establishment, Borçelik has been
www.taysad.org.tr
focusing on the highest quality standards.
Borçelik is located in 240,000 m2 facility
in Gemlik having strategic importance
with its proximity to İstanbul and Bursa.
Borçelik’s range of the products consist
of commercial, drawing, deep-drawing
and extra deep-drawing steel, dual phase,
bake-hardening, rephosphorized, HSLA
(high strength low alloy), enameling, and
structural grades; all produced with high
technology.
Extragal galvanizing technology of
ArcelorMittal is especially used for
manufacturing automotive exposed and
unexposed surfaces. Borçelik is the first
manufacturer of the exposed parts for the
automotive industry in Turkey. Thus, while
supplying industrial inputs at the European
Union standards to automotive industry,
Borçelik also reduces Turkey’s dependence
on imports in this field.
Borçelik had become the first company
in the steel industry to be awarded
certificates of ISO 9001 Quality
Management System in 1997, ISO 14001
Environmental Management System in
1998, OHSAS 18001 Occupational Health
and Safety Management System in 2000,
ISO TS 16949 Automotive Management
System in 2003, ISO 27001 Information
Security Management System and ISO
10002 Complaints Management System
certificate in 2007. In 2012, Borçelik was
further entitled to obtain ISO 50001
Energy Management System and ISO
14064 Greenhouse Gases Management
System quality assurance certificates. The
"Voice of the customer" VOC system,
which has been implemented since the
foundation of Borçelik, has played an
important role in this success.
In 2001, Borçelik was awarded EFQM
(European Foundation for Quality
Management) Excellence Model National
Quality Achievement Award of TUSIAD
in the category of KalDer Large-Scale
Enterprises; at the end of 2006, ISO has
honoured the company with Environment
Award - Honorable Mention; and as a
result of its Total Productive Maintenance
Management (TPM) activities, -the
company was awarded JIPM Excellence
award by the Japan Planned Maintenance
Institute at the end of 2008. In 2009,
Borçelik received the Environmental
Excellence Award of BUSIAD. Borçelik lays
special emphasis on the environmental
protection at all stages of production and
has been implementing Lean 6 Sigma
methodologies since 2002, and carrying
its improvement activities by taking
advantage of this methodology.n
81
Farplas A.Ş. CEO'su Ömer Burhanoğlu
“Yol haritamızı Ar-Ge
çalışmaları ile belirliyoruz”
Firmanızı bize tanıtabilir misiniz? Farplas
olarak hangi sektörlerde yer alıyorsunuz?
F
arplas; Türkiye otomotiv sektörüne
iç-dış plastik trim ve aydınlatma
parçaları üretimi yapan, aynı zamanda
tasarım, kalıp geliştirme, plastik
enjeksiyon, yüzey kaplamaları ve
boya teknolojileri yetkinliğinde öncü
firmalardandır. Farplas firmasında 100’ün
üzerinde plastik enjeksiyon makinesi
bulunmaktadır. Sektördeki öncülüğünü,
yeni ve riskli teknolojileri uygulamadaki
cesareti sayesinde yakalamıştır.
40 yıla yaklaşan geçmişinde teknolojik
ve kurumsal olarak değişik aşamalar
kaydederek otomotiv sektöründe
bugünkü yerini almıştır. Değer zincirinin
tamamına sahip olma stratejisi, FARPLAS'ı
sadece üretimde değil AR-GE, proje
yönetimi, kalite ve lojistik konularında
da ön plana çıkarmış, yenilikçi yaklaşımı
modern yönetim sistemleri ve araçlarını
kullanımıyla, evrensel yapıya ulaşmıştır.
Lisans anlaşmaları, joint venture’larıyla
küresel iş birliklerine girmiş ve yurt dışına
lisans verir duruma gelmiş, yeni yurt dışı
yatırımlarını plana almıştır.
STRATEJİK İŞBİRLİKLERİ İLE FARK
YARATMAK
Çayırova’da bulunan Ar-Ge merkezinizde
ne tür çalışmalarınız var?
Farplas Ar-Ge merkezinde 90’ın üzerinde
personel çalışmaktadır. Teşvikli Ar-Ge
projelerinin yanı sıra Farplas’ta ArGe çalışmaları ile verim artırma, yeni
ürün geliştirme ve inovasyon sistemi
geliştirilmektedir. Bununla hem yeni
fikirleri teşvik edip, hem de ‘fikir-projeuygulama’ sürecinin en verimli şekilde
gerçekleştirilmesini amaçlıyoruz.
Yürüttüğümüz araştırma projelerinde
malzeme ve kavram geliştirmeden,
deneysel geliştirme ve son uygulamaya
kadar olan tüm aşamaları dikkate alarak,
tüm proje ortaklarımızın projeye her
aşamada katkı sağlamasını amaçlıyoruz.
Hangi projelere öncelik veriyorsunuz?
Özellikle devlet teşviklerinden
yararlandığımız çok ortaklı disiplinler arası
projelere ağırlık veriyoruz. Ana sanayi
desteği de alınarak yürütülecek bu yeni
82
projelerin gelecek dönemde Farplas’ın ürün
gamında ve üretim teknolojisinde birçok
yeni çalışmanın tetikleyicisi olacağına
inanıyoruz.
Malzeme geliştiren ve üreten bir
firma olarak müşterilerimizin ArGe bölümleriyle iletişime geçerek,
geleceğin uygulamalarına yön verecek
yeni teknolojileri incelediğimiz projeler
tasarlıyoruz. Sektördeki tecrübelerimizin
sınırlarına dayandığımızda ise işbirlikleri
devreye giriyor. Bu işbirlikleri üniversiteler
veya başka kuruluşlar olabiliyor, bu
konudaki esnek yapımız ve sonuç
odaklı çalışma tarzımız bize rekabet
öncesi işbirlikleri yapma yolunu açıyor.
Neredeyse bütün Ar-Ge projelerimizde
yanımıza bir üniversiteyi alıyoruz. Bu
hem bizim imkânlarımızın genişlemesine
yardımcı oluyor hem de üniversitenin
sektöre yaklaşmasını sağlıyor. Bu projeler
süresince iyi ilişkiler kurulduğunda devamı
olacak projelerin de yolu açılmış oluyor.
Ar-Ge yatırımı yapmadan önce nelere
dikkat ediyorsunuz?
Ar-Ge çalışmaları genelde uzun dönem
hedefleri olan, kaynak ve zaman isteyen
özellikle de dikkatli, kontrollü ve
güvenilebilir sonuçları olması gereken
çalışmalardır. Dolayısıyla Ar-Ge yatırımı
yapılacak konuların seçimi iyi bir ArGe projesi gerçekleştirebilmenin ilk
adımıdır. Bu konudaki tecrübemiz, tüm
teknoloji trendlerini takip etmemiz ve
otomotiv sektörü OEM’leri ile hâlihazırda
çalışıyor olmamız bize önemli avantajlar
sağlamaktadır. Ar-Ge projesinin çıktılarının
da daha çok orta ve uzun vadede elde
edileceğinin farkındayız.
www.taysad.org.tr
GRUP ŞİRKETLERİ VE MALZEME
TEKNOLOJİLERİ İLE YARATILAN
SİNERJİ
Farklı alanlarda üretim yapan grup
şirketlerine sahip olmak Farplas için bir
avantaj mı?
Farplas firmasının en önemli
avantajlarından bir tanesi sektörler
arasında etkileşim yaratabilmesidir. Bu
etkileşimin iki ayağı vardır;
nFarplas grup şirketlerinin Binek ve Ticari
Otomotiv, Beyaz Eşya, Ambalaj gibi
farklı alanlarda yaptıkları çalışma ve
tecrübelerinin grup içerisinde paylaşımı
n
Geliştirilen ve üretimi yapılan
malzemelerden edinilen bilginin diğer
sektörlerde aktif olan grup firmalarında
kullanılabilmesi
Bu etkileşimler, bilgi yaratma ve bilgiden
fikir üretme amacı güden Farplas
firmasındaki Ar-Ge sürecine çok önemli
katkılar yapmaktadır. Plastik enjeksiyon
teknolojileri, sürekli elyaflı kompozitler,
termoform teknikleri, termoset poliüretan
döküm ve enjeksiyon, poliüretan
elastomer ve köpük malzemeleri, gaz altı
enjeksiyon, beyaz eşya, dekoratif yüzeyler,
metalize vakum kaplamalar gibi birçok
konuda edinilen tecrübeler Farplas’ın
uzmanlık alanlarının genişlemesinde rol
oynamaktadır. Bunlara ek olarak uzun
yıllardan beri sahip olunan tasarım ve
geliştirme kabiliyetinin bir sonucunda
60’a yakın ürünün ulusal ve uluslararası
korunmalarına yönelik endüstriyel
tasarım, faydalı model ve patent tescilleri
yapılmıştır.
HAFİF, FONKSİYONEL, GERİ
DÖNÜŞÜMLÜ, YENİLENEBİLİR VE
EKONOMİK
Otomotiv sektörü sürekli gelişim
göstermeye devam ediyor, otomotiv
teknolojilerinde yakın gelecekte bizi
neler bekliyor? Yan sanayinin Ar-Ge
çalışmalarının bu konudaki önemi nedir?
Otomotiv sektöründe güncel Ar-Ge
konuları arasında araç hafifletme,
konfor arttırma, emisyonu düşürme,
maliyet azaltma, güvenlik, elektronik
uygulamaları en önemlileridir. CLEPA’ya
göre günümüzde araçların %50’sine
yakın bir kısmını otomotiv yan sanayi
firmaları yapmaktadır. Bu da Ar-Ge’de yan
sanayinin rolünü anlamak için yeterlidir.
Farplas firması Ar-Ge çalışma konularını
seçerken bu trendleri yakından takip
etmektedir.
Kısa vadede öncelikle araç hafifletme
konusuna, özellikle de metal yerine plastik
kullanma konusuna önem veriyoruz.
Bu konuda ağırlıklı olarak sürekli elyaflı
www.taysad.org.tr
termoplastik kompozitlerle çalışıyoruz.
Bu malzemeler yerli üretimlerinin yanı
sıra seri üretime uygunlukları, tasarım
esneklikleri ve geri dönüşümlü oluşlarıyla
dikkat çekmekte. Önümüzdeki yıllarda
Farplas olarak çalışma ortaklarımızla
birlikte termoplastik kompozitlerle üretilen
hafif araç komponentleri geliştiriyor
olacağız.
Diğer güncel çalışma konularımız arasında
enjeksiyonda plastik parça hafifletme,
dekoratif yüzeyler, yenilenebilir
biyopolimerler ve doğal elyaflar ile ses
yalıtımı iyileştirilmiş hafif araç bileşenleri
bulunmaktadır.
Uzun vadede ise teknolojimizin
kullanılabileceği yeni alanlarda dünyada
yaşanan gelişmeleri takip ederek Farplas
tecrübesiyle fark yaratacağımız projeler
hazırlıyoruz. Burada özellikle organik
elektronik uygulamaları, fonksiyonel
kaplama teknolojileri ve nanokompozit
konuları öne çıkıyor. Bu konularda
Almanya ve Türkiye’deki çalışma
ortaklarımızla sürekli bağlantıdayız.
PROJE YÖNETİMİ, TASARIM VE KALIP
GELİŞTİRME KABİLİYETLERİ
Müşterileriniz otomotiv Ana Sanayisinin
dev isimleri, müşteri memnuniyetini nasıl
sağlıyorsunuz? Üretim gamınızı yeni
teknolojilere göre sürekli geliştiriyor
musunuz?
Farplas’ın yenilikçi stratejisinin dinamik
yapısı içerisinde, yeni fikirleri bilgi ve
tecrübelerle harmanlayıp en verimli
şekilde müşterilerimizin kullanımına
sunmaya çalışıyoruz. Bilginin katma
değere dönüşmesinde rol alan tüm
mekanizmaları, yurt dışından da edinilen
tecrübelerle inceliyoruz. Ar-Ge stratejisi
müşterilerin firmamıza bakışını da olumlu
etkiledi ve yeni proje işbirliklerinin
başlamasını sağladı.
25 yılı aşkın bir süredir ticari araç
ürünleriyle başlayan tasarım çalışmaları
son 5 yıl içerisinde binek araçlar için
verilen direk tasarım hizmetleriyle
gelişimini sürdürmektedir. Giderek
artan tasarım çalışmaları endüstriyel
tasarım, eş zamanlı mühendislik,
tasarım mühendisliği, prototip ve analiz
hizmetlerini içermektedir. Farplas kalıp
geliştirme bölümü de sektöründeki
teknolojik gelişmeleri çok yakından takip
etmektedir. 2K enjeksiyon, döner plakalı
enjeksiyon, transfer enjeksiyon, gas
enjeksiyon, kumaş üzerine enjeksiyon,
standart alt parça üzerine enjeksiyon
(metal burç vs.) kalıplarında uzmandır.
Aynı anda 4 farklı ülkede 20 nin üzerinde
kalıp firması ile proje yürütebilmektedir.
Birkaç projenizden bahsedebilir misiniz?
Renault firması ile 2012 yılında seri
üretime başlayacak Yeni nesil Clio
projesinde, aracın iç ve dış giydirme
plastik parçalarından oluşan çok büyük
bir paketin tasarım dâhil projesinin
alınmasından bahsedebiliriz. Bu proje şu
sıralarda başarıyla son aşamalarını yaşıyor.
Yine aynı dönemde Ford firmasının yeni
nesil Transit projesinde de, birçok kritik
parçanın, tasarım ve geliştirme projeleri
Farplas tarafından üstlenildi.
Son olarak Toyota ve Hyundai ile
yapılan ve parça tasarımını da içeren
proje anlaşmaları, firmamızın tasarım ve
geliştirme kabiliyetine sahip oluşunun
rekabetçiliğe etkisini gösteriyor.
Bu projelerde malzemeleri, üretim
teknolojileri ve boyutları değişen ön
konsol gibi birçok karmaşık detaylara sahip
parça geliştirilmiştir.
Proje yönetimi konusunda ne gibi
yenilikler sunuyorsunuz? Uluslararası
alanda çalışmalarınız var mı?
Proje yöneticilerimiz dünyanın dört bir
yanındaki müşterilerimizle yürüttüğümüz
projelerde, sadece müşterinin
anadilinin konuşulması değil kültürler
arası duyarlılığın da başarılı proje
yönetimindeki öneminin bilincindedir.
Bu proje çalışmalarını daha hızlı ve
verimli yürütebilmek için çalışanlarımız
müşterilerin lokasyonunda ‘resident
engineer’ olarak görev almaktadır. Kore,
Fransa ve İngiltere merkezli projelerde
bu uygulama başarıyla yürütülmektedir.
Otomotiv kalite sistem gerekliliklerini
de tam anlamı ile uygulayarak, müşteri
beklentilerinin üzerinde kendi iç
beklentilerimizi standartlaştırarak,
öğrenme noktaları ile de sistemin
gelişimine destek sağlamaktayız.n
Farplas olarak hem seri üretim
kapasitemizi arttırıyoruz hem de
ürün gamımıza katma değeri yüksek
ürünler ekliyoruz. Tüm bu çalışmaları
destekleyecek Ar-Ge altyapısının
gelişimine, inovasyon yönetimine ve
stratejik işbirliği çalışmalarına çok önem
veriyoruz. Bunları sağlamak için genç,
dinamik bir kadro oluşturduk ve kurumsal
yapımıza önem verdik.
Tamamen profesyonel bir yönetim ile
çalışmanın avantajlarını iyi kullandığımızı
düşünüyorum. Vizyonu geniş ve yenilikçi
yönetim ile önümüzdeki yıllarda yeni
projelerde çok daha başarılı olmak için
çalışmalarımıza devam edeceğiz.
83
FİGES Mühendislik
otomotiv faaliyetlerini genişletiyor
Son yıllarda önemi giderek
değer kazanan ileri
mühendislik hizmetleri
sektörünün lokomotif firması
FİGES'i ve başarılarını, Genel
Müdür Dr. Şadi Kopuz ile
konuştuk.
Bize FİGES A.Ş. hakkında kısaca bilgi
verebilir misiniz?
F
İGES, 1990 yılında Dr. Tarık Öğüt
tarafından ileri mühendislik hizmetleri
vermek amacıyla kurulmuş bir şirkettir.
Bu doğrultuda yetmiş kişilik kadromuzla
mühendislik hizmeti vermekte ve ürünler
sunmaktayız. Kurulduğu ilk dönemden
bu yana simülasyon hizmetleri alanında
dünyanın lider yazılımı olan ANSYS'in ve
sistem modelleme alanında dünya lideri
olan MATLAB'in Türkiye'deki temsilciliğini
yürütmekteyiz. Son dönemde, kadromuzu
güçlendirerek ve yeni ofisler açarak
özellikle mühendislik hizmetleri alanında
kendimizi geliştirdik. İleriye yönelik
vizyonumuzda tasarım, prototip imalatı
ve analiz alanlarında mühendislik ortaklığı
ve kendi projelerimizin geliştirilmesi
yer almaktadır. Şu an firmamızın
yurt genelinde dört yerde lokasyonu
bulunmaktadır. Bu lokasyonlar İstanbul,
Ankara, Bursa ve İzmir’dir.
Şirketinizin verdiği hizmetler nelerdir?
Öncelikli olarak tasarım, prototip imalatı,
analiz ve sistem modelleme alanlarında
hizmetler sunmaktayız.
Müşterilerimizin ihtiyaçlarına göre
sistem, makina, mekanizma ve test
sistemleri tasarımını, iki ve üç boyutlu
modellenmesini, parça listelerinin
çıkartılmasını, imalat resimlerinin
yaratılmasını ve prototip imalatlarını
yapıyoruz. Mühendislik ekibimizde
konstrüktör mühendis arkadaşlarımız
bulunmaktadır. Anahtar teslim projeler
ve özellikle prototip imalatına uzanan
tasarım hizmetlerimiz artan bir ivme
ile büyümektedir. Analiz alanındaki
hizmetlerimizi mukavemet, yorulma
84
Figes A.Ş. Genel Müdürü Dr. Şadi Kopuz
ve titreşim hesaplamaları, patlama,
devrilme ve çarpma simülasyonları
gibi dinamik analizler ile ısıl, akışkanlar
dinamiği, elektromanyetik ve akustik
analizlerden oluşan geniş bir yelpazede
sunmaktayız. FİGES son yıllarda
gerçekleştirdiği Hesaplamalı Akışkanlar
Mekaniği (CFD) çalışmalarını 2011 yılı
içerisinde aldığı stratejik büyüme kararı
doğtultusunda, 2012 yılbaşından itibaren
CFD mühendislik ekibini hem nitelik hem
de sayı olarak güçlendirmiştir. Sistem
modelleme teknolojileri grubumuz
ise test ve ölçüm cihazları tasarımı ve
üretimi, sistem modelleme ve kontrol
sistemleri uygulamaları, görüntü işleme
sistemleri geliştirme, test sistemleri
oluşturma, teknik yazılım geliştirme ve
titreşim ölçümleri konularında projeler
yürütmektedir.
OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE SADECE
HİZMET TEDARİKÇİSİ OLARAK GÖREV
ALMAK DEĞİL AYNI ZAMANDA
MÜHENDİSLİK ÇÖZÜM ORTAĞI
OLARAK DA GÖREVLER ALMAK
İSTİYORUZ. BUNA İSTİNADEN
ÇEŞİTLİ KURULUŞLARIMIZLA ORTAK
AR-GE PROJELERİ GELİŞTİRMEK
VE YÜRÜTMEK YÖNÜNDEKİ
ÇALIŞMALARIMIZI KISA ZAMANDA
GERÇEKLEŞME AŞAMASINA
GETİRECEĞIZ.
Tasarım konusundaki faaliyetlerinizi
biraz daha açar mısınız?
FİGES olarak tasarım alanında diğer
hizmetlerimize göre yeniyiz. Ama bu
süreçte hızlı bir deneyim ve uzmanlık
kazandık. Şu anda hem Bursa hem de
Ankara ofisimizde savunma ve otomotiv
sanayiine tasarım ve prototip imalatı işi
yapıp teslim ediyoruz. FİGES, bilgisayar
destekli mühendislik geçmişini kullanarak
tasarımlarının mukavemet, titreşim, ve
ömür hesaplamalarını da yapmaktadır.
Bunlardan en önemlisi MİLGEM (Milli
Gemi) projesinde Heybeliada Korveti'nin
www.taysad.org.tr
hava emiş ve egzos sistemlerinin
tasarlanması ve imalat resimleri ile parça
listelerinin oluşturulmasıdır. Roketsan
için kuyruk test cihazı ile cihazın
tüm elektrik-elektronik ekipmanları
tasarlanmış ve prototip olarak imal edilip
teslim edilmiştir. Son dönemde özellikle
Aselsan’a yapılan prototip imalatı dahil
anahtar teslim projelerimiz başarı ile
sonuçlanmıştır.
Son yıllarda otomotiv sektöründe
gerçekleştirdiğiniz projelerden bahseder
misiniz?
Otomotiv sektörünün önemli
lokasyonlarında konuşlanmış bulunan
FİGES, bu özelliğiyle sektöre her
zaman tam destek vermiştir. Sektörün
OEM’lerinden Tofaş, Renault, Ford
Otosan, Mercedes-Benz Türk, MAN,
Anadolu Isuzu, Otokar firmalara hem
mühendislik hizmetleri hem de yazılım
temini yönünde çeşitli hizmetlerimiz
olmuştur. Yan sanayi firmaları ile
ilişkilerimiz geçmişe göre daha yoğun
bir şekilde devam etmektedir. Farplas,
AKP Otomotiv, Farba, Ditaş, Formfleks,
Mako, Ege Endüstri, Olgun Çelik, Toksan,
Rözmaş, Cengiz Makina ve Coşkunöz
ile mühendislik hizmetleri yönünde
çalışmalarımız oldu. Paralel olarak ortak
Ar-Ge projelerinin yürütülmesi yönünde
aktivitelerimiz de başlamıştır. Bilindiği gibi
kurucumuz Dr. Tarık Öğüt’ün TAYSAD
yönetim kurulunda görev almasıyla birlikte
otomotiv sektörüyle ilişkilerimizi daha
da kuvvetlendirmiş durumdayız. Bunlara
ek olarak Ankara bölgesinde savunma
sektöründe yürütülmekte olan askeri
kara aracı projelerinde FNSS, Pi Makina
ve Aselsan gibi firmalara tasarım ve
analiz hizmeti vermekteyiz. Yurtdışında
ise Cummins Engine firması ile kurulan
ortaklık kapsamında motor ve parçalarının
mukavemet ve titreşim analizleri
yapılmıştır.
FİGES, son yıllarda asıl savunma sanayine
verdiği hizmetlerle konuşuldu. Kısaca
bunlardan da bahsedebilir misiniz?
Savunma sanayiine Ankara bölgesindeki
onbeş kişilik güçlü ve yetkin mühendislik
ekibimizle analiz, tasarım ve prototip
imalatı konularında mühendislik hizmeti
vermekteyiz. Bu hizmetlerde uyguladığımız
çalışma modelleri arasında alınan
projeleri FİGES ofislerinde tamamlamayı,
müşterilerimize yerinde mühendis
personel tedarik etmeyi ve bazı firmalarla
imzalamış olduğumuz mühendislik
www.taysad.org.tr
anlaşmaları çerçevesinde yapılan
çalışmaları sayabiliriz.Tabii bunun asıl
sebebi, askeri denizcilik tarafında yapılan
iki önemli projede aktif rol üstlenmemiz.
İstanbul Tersanesi Komutanlığı bünyesinde
gerçekleştirilen MİLGEM projesinde önemli
görevler üstlendik. Bunlar arasında analiz
hizmetlerimiz yanında hava emiş ve egzos
sistemi tasarımı yer almaktadır. Türkiye’de
ilk defa yapılan su altı patlama analizlerini
de bu proje çerçevesinde gerçekleştirdik.
Askeri denizcilik projeleri çerçevesinde
görev yapan bütün tersaneler ile ortak
çalışmalar devam etmektedir. Bunların
haricinde, Aselsan, Roketsan, FNSS, Nurol
Teknoloji ve TEI gibi savunma sanayinin
önde gelen şirketleri ile çalışmalar
yürütülmektedir.
Bundan sonrası için hedefleriniz ve
planlarınız nelerdir?
Son dönemde İstanbul’daki ekibimiz
gittikçe büyümüştür. İstanbul bölgesi
faaliyetlerimizin önümüzdeki dönemde
önemli bir bölümünü oluşturacaktır.
Otomotiv sektöründe sadece hizmet
tedarikçisi olarak görev almak değil aynı
zamanda mühendislik çözüm ortağı
olarak da görevler almak istiyoruz. Buna
istinaden çeşitli kuruluşlarımızla ortak
Ar-Ge projeleri geliştirmek ve yürütmek
yönündeki çalışmalarımızı kısa zamanda
gerçekleşme aşamasına getireceğiz. Bir
diğer planımız ise direk ürün çıkarmaya
yönelik teknoloji geliştirme yönü ağır olan
çalışmaları yürütmektir. Ankara ofisimiz
de İstanbul ofisimiz gibi son yıllarda
artan bir ivme ile büyümüştür. Buradaki
ekibimiz savunma projelerinde ileriye
yönelik daha fazla görev alacaktır. Bursa
ve İzmir bölgelerindeki faaliyetlerimize de
hız kesmeyeceğiz. Çalışmakta olduğumuz
sektörlere kendi alanında deneyimli
ve bilgili mühendis temini yönündeki
faaliyetlerimize önem vermeye devam
edeceğiz. Bununla ilgili çeşitli kurs,
eğitim faaliyetlerini kendi bünyemizde
gerçekleştirmekteyiz.n
FIGES Engineering broadening
Automotive Applications
Achievements of FIGES, the
leading company of advanced
engineering service industry
which has been rising in last
few years, was discussed with
Dr. Şadi Kopuz, CEO of FIGES
Inc.
alliances in design, prototype manufacturing
and analysis. As of today, we have four offices
in Turkey which are located in Istanbul, Ankara, Bursa and Izmir.
Can you briefly inform us about
FIGES Inc.?
According to the need of our customers;
design, 2D or 3D modeling, listing required
components, creating technical drawings,
prototype manufacturing of any kind of
machine, mechanism and testing systems.
We have design engineers in our engineering team. Turnkey projects and especially
prototype based design services are expanding as of late. We offer analysis services in a
wide range of applications such as structural,
fatigue, vibration calculations; dynamical
analyses like blast, capsizing, crash; thermal,
fluid dynamics, acoustics and electromagnetic. Since the beginning of 2012, FIGES
qualitatively and quantitatively strengthened
F
IGES Inc, was founded by Dr. Tarık Öğüt
with the aim to provide advanced engineering services. We offer many engineering
tools and products with about 70 professional staff. Since FIGES Inc. was founded,
we carry on being the distributor of ANSYS
in Turkey, which is the pioneer software in
physics-based simulation, and MATLAB,
the world leader tool for system modeling.
Lately, we improved ourselves in engineering
service capability by expanding our staff and
opening new offices. Our prospective goals
are developing our own projects and creating
What kind of services does your company
provide?
Primarily, we provide design, prototype manufacturing, analysis and system modeling
support and consultancy.
85
the computational fluid dynamics (CFD) engineering team in
accordance with our 2011 strategic plan. In addition, our system modeling group is running
design and manufacturing of test
and measurement devices, system modeling, control system applications,
image processing system development, test
setup establishing, technical software developing and vibration measurement projects.
Can you give more information about
your design applications?
Relative to all the other engineering services we provide, we are freshmen in the design field. However in this small time period
we have gained substantial experience and
specialty. Recently, in both Bursa and Ankara offices, we are developing design and
prototype projects to defense and automotive industry. Using our experience in computer aided engineering, FIGES is performing
strength, vibration and fatigue life calculations of its own designs.
One of the most important examples to these
design jobs was creating technical drawings
and component enlisting of air absorption
and exhaust systems of Heybeliada Corvette
MİLGEM (national ship) project. For Roketsan, a tail test device was manufactured as
a prototype with its all electric-electronic
equipment. Recently, turnkey projects were
completed including manufacturing prototypes for ASELSAN.
Can you mention about projects you completed for the automotive industry?
FIGES, which was established in important
locations of automotive industry, always
provided support to this industry. We have
being offering both engineering services and
software to OEM of this industry, such as
Tofaş, Renault, Ford Otosan, Mercedes-Benz
Turk, MAN, Anadolu Isuzu, Otokar. Relationships with supplier industry also gained
traction with respect to the past. We have
provided engineering services to Farplas, AKP
Automotive, Farba, Ditaş, Formfleks, Mako,
Ege Industry, Olgun Steel, Toksan, Rözmaş,
Cengiz Makina and Coşkunöz. R&D project
management activities are also initiated
in parallel. As known, with our founder Dr.
Tarık Öğüt taking on a position in the board
of TAYSAD, we promoted our relations in the
automotive industry. In addition to these,
we supplied design and analysis services to
military ground vehicle projects developed
by FNSS, Pi Makina, and ASELSAN. In abroad,
86
WE WANT TO BE THE
A SOLUTION PARTNER
IN THE INDUSTRY,
NOT JUST A SERVICE
PROVIDER. IN ADDITION,
WE WILL SOON PROCEED
TO DEVELOPING AND
PERFORMING R&D
PROJECTS WITH
SOME WELL KNOWN
COMPANIES IN THE
INDUSTRY.
strength and vibration analyses were performed for engine and its components within
our alliance with Cummins Engine Company.
FIGES is better known for the services offered to Defense Industry in late years.
Can you briefly inform about these services?
In defense industry, we are offering design,
analysis and prototyping services with fifteen
competent and educated engineers located
in Ankara. The business models used in these
services can be summed under three types,
which are taking on a project and executing
it in our offices, providing resident engineer
staff to customers and activities performed
under the long-term partnership agreement
ring signed with some of the defense companies. The main reason why we are better
known in the defense industry is our involvement in two major military marine projects.
We have undertaken very important role in
MİLGEM project within Istanbul Shipyard
Command. These roles are design of air absorption and exhaust systems in addition to
simulation services. We have undertaken the
very first underwater blast analysis in Turkey
as part of this project. Partnership activities
are on-going with all shipyards working for
military marine industry. Furthermore, engineering services are being performed with
leading companies of defense industry such
as; ASELSAN, ROKETSAN, FNSS, Nurol Technology and TEI.
What are your goals and plans for the future?
Recently, our team in Istanbul has grown remarkably. Istanbul region will take the majority of our activities in the next period. We
want to be the a solution partner in the industry, not just a service provider. In addition,
we will soon proceed to developing and performing R&D projects with some well known
companies in the industry. Another plan is
performing activities based on technology
development in order to manufacture a final product. Our Ankara office has also been
growing as of late. Staff located in this office
will undertake more tasks in the defense industry. We will not hold back our activities
held in Bursa and Izmir offices, either. We will
keep focusing on providing experienced and
competent engineers to the industries we are
working for. For this purpose, we have ongoing courses and training operations within
FIGES.n
www.taysad.org.tr
ElringKlinger, Türkiye’de yapacağı
yatırımlarla ses getiriyor
ElringKlinger 1.1 milyar Euro'yu aşan
cirosuyla otomotiv sektöründeki
yükselişine Türkiye’ deki yatırımı ile
devam ediyor.
sevkiyat yapılmaktadır.
ElringKlinger is a worldwide development
partner and original equipment supplier
of cylinder-head and specialty gaskets,
plastic housing modules, shielding
components for engine, transmission and
exhaust systems, exhaust gas purification
technology as well as battery and fuel cell
components to almost all of the world’s
vehicle and engine manufacturers.
ElringKlinger’in stratejisi; bulunduğu
lokasyonlardaki müşterilerine hizmet
vermektir. Ancak aldığımız bazı projelerin
global olması sebebiyle ihracatımız yüzde
30 seviyelerindedir. Ağırlıklı olarak İspanya,
Fransa, İngiltere ve Almanya ile çalışıyoruz.
Bununla beraber bünyemizde bulunan
kalıphanemizde kendi ihtiyaçlarımızın
yanında yurt dışına da ısı kalkanı kalıp
üretimi yapılmaktadır. Mevcut ihracatımızın
%25’lik kısmını da “ısı kalkanı kalıpları”
oluşturmaktadır. Amerika, İngiltere ve İsviçre
kalıp ihraç ettiğimiz ülkelerden bazılarıdır.
ElringKlinger Türkiye olarak önümüzdeki
yıllar için planlarınız nelerdir?
Söyleşimize sizi tanıyarak
başlayabilir miyiz?
2
3 Nisan 1970 Bursa doğumluyum. Üç
erkek kardeşten ortancasıyım. Evli ve
dört kız babasıyım. Eğitimime Bursa Erkek
Lisesi’nde devam ettim ve 1987 yılında
mezun oldum. 1992 yılında Orta Doğu
Teknik Üniversitesi Metalurji Mühendisliği
bölümünü bitirdim.1992-1996 yılları
arasında Çemtaş A.Ş.'de Çelikhane Mühendisi
ve Sürekli Söküm Şefi olarak çalıştım. 19962003 yıllarında Beltan Vibracoustic sayesinde
otomotiv sektörüne geçiş yaptım ve burada
üretim sorumlusu olarak çalıştım.
Daha sonra çelik beni çekti ve önce
Erdemir Bursa Bölge Müdürlüğü’nde daha
sonra da Karadeniz Ereğli’deki fabrikada
2.Soğukhaddehane Galvanizleme ve Sürekli
Tavlama Başmühendisi olarak görev yaptım.
Üç yıl sonra bana göre Türkiye’nin en güzel
şehirlerinden biri olan Bursa’ya Toksan A.Ş.
vesilesiyle dönüş yaptım. Toksan A.Ş. ve
Akpres A.Ş.’de Mühendislik Müdürü olarak
dört sene çalıştım ve bu bilgi birikiminin
üzerine ElringKlinger TR A.Ş. ile tanışma
fırsatı buldum. ElrinKlinger TR’de 2010 yılının
mayıs ayından itibaren Genel Müdür olarak
görevime devam etmekteyim.
Bize kısaca ElringKlinger hakkında bilgi
verir misiniz?
1879 yılında Stuttgart’ta kurulan Elring
GmbH ve 1885 yılında Viyana’da kurulan
Richard Klinger, 1994 yılında evlenerek
ElringKlinger GmbH olarak yoluna devam
etmektedir.
1.1 milyar Euro'yu aşan cirosu, toplamda
6.500 çalışanıyla dünyanın en köklü
otomotiv yan sanayilerinden biri olup
Almanya borsasında işlem görmektedir.
Merkezi Almanya-Stuttgart’ta olan firmanın
dünya genelinde tüm kıtalarda, 18 ülkede,
41 üretim lokasyonu bulunmaktadır.
ElringKlinger; ısı kalkanları, silindir kapak
contaları, özel contalar, özel plastik
88
ElringKlinger
Türkiye
Yavuz Günaydın
Genel Müdür
General Manager
motor kapakları, motor kapağı contası,
karbon emisyon oranını düşürücü
katalitik konvertörler gibi ürün gruplarını
üretmektedir.
Türkiye’deki yatırımını 2009 yılının sonunda
Bursa’da Kayapa Sanayi Bölgesi’nde “ısı
kalkanı” üretimi yapan yerel bir firmayı satın
alarak gerçekleştirdi. Türkiye’deki istikrar ve
başarı sebebiyle, ısı kalkanına ilave olarak
2012 yılı başında “kauçuk conta” ürün
grubunu dahil ettik. Önümüzdeki yıllarda
“metal conta” ürün grubunu da bünyemize
almayı planlıyoruz.
Türkiye’de faaliyet gösterdiği günden
bugüne ciromuzu yaklaşık üç katına
çıkartarak 2012 yılı sonunda 20 milyon TL/
yıl hedeflemekteyiz. ElringKlinger Türkiye’nin
çalışan sayısı 2 yıl içerisinde ikiye katlanarak
75’e çıkmıştır. 2013 yılında ise, çalışan
sayımızın 100 olmasını planlıyoruz. Ayrıca,
ürün grubunda yaşanan bu değişimin etkisini
istihdamda da görmekteyiz.
Hangi firmalarla çalışıyorsunuz?
Global baktığımızda ElringKlinger Daimler
Crysler, BMW, VW, Audi, Ford, Renault, Fiat,
Hyundai,Toyota gibi hemen hemen bütün
OEM’lerle çalışmaktadır. Türkiye’de ise; FordOtosan, Oyak-Renault, Tofaş-Fiat, Hyundai
ve Karsan başlıca müşterilerimizdendir. Aynı
zamanda global pazarda da ElringKlinger
Türkiye (EKTR) olarak 2011 yılından beri yer
almaktayız. Öte yandan Renault ve Ford’un
Avrupa’daki birçok lokasyonuna direkt
Türkiye’de 2012’nin ilk altı aylık dönemine
baktığımızda üretimde yüzde 9, pazarda
yüzde16, ihracatta ise; yüzde 6 daralma
olmuştur. Ancak ihracattaki bu daralmanın
yan sanayilere etkisi ise yüzde 1 civarında
gerçekleşmiştir. Dolayısıyla; otomotiv
sektöründe Türkiye ve Dünya’da yaşanan
daralmanın EKTR’yi etkilemeyeceğini
öngörüyoruz. Özellikle Avrupa pazarındaki
düşüşün, Türkiye’ye avantaj olarak
döneceğini düşünüyorum. Hepimizin bildiği
gibi bu avantajın nedeni; Avrupa’daki üretim
maliyetlerinin yüksek olması, Türkiye’deki
kalite anlayışımızın üst seviyelerde olması ve
sahip olduğumuz genç işgücüdür. Ayrıca bu
durum Avrupa’nın Türkiye’ye yönelmesine ve
pek çok iş transferini beraberinde getirmesine
vesile olmaktadır.
Tahminlerimiz, 2016 yılına kadar her yıl
EKTR için yüzde 50’şerlik büyümelerin
gerçekleşeceği yönündedir. Örneğin; 2016
yılı ciro hedefimiz 60 milyon TL dir. Bu
büyüme yeni projelerin, yeni iş transferlerinin
ve yeni ürün gruplarının EKTR’ye gelmesiyle
olacaktır. Önümüzdeki dönem nitelikli,
enerji dolu ve takım ruhu yüksek ekibim
ile birlikte mevcut müşterilerimizin
hemen hemen her projesinde varız. Son
olarak; Türkiye’de faaliyet göstermeye
başladığımız günden bu yana 6 milyon
TL'lik yatırım yaptık. Büyümemize paralel
olarak “yeni teşvik paketindeki büyük
ölçekli yatırımı” incelemeye aldık. Bu
konudaki çalışmalarımızı 2013 yılı içinde
netleştireceğiz.
ElringKlinger Türkiye’de yapacağı yatırımlarla
ses getirecektir. Bunu ilerleyen yıllarda
göreceksiniz. Türk sanayisine hayırlı ve
uğurlu olmasını diliyorum.n
www.taysad.org.tr
ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS
Alman otomotivinin
önde gelen aydınlatma
üreticilerinden Odelo’yu
Almanya’daki dört ve
Slovenya’daki bir tesisi
ile birlikte satın alan
Bayraktarlar Grubu
yatırımlarına devam
ediyor.
Bayraktarların gurur günü
Izzet Bayraktar, Dr. Danilo Türk, Ahmet Bayraktar, Klaus Holeczek
A
rtan iş hacmi paralelinde Slovenya
fabrikasını 10 bin m2 büyüten
Bayraktarlar Grubu açılış törenine
Slovenya Cumhurbaşkanı, Slovenya’nın
Türkiye Büyükelçisi ve Slovenya’nın önde
gelen diğer protokol yetkililerinin katılımı
ile bir gururu yaşadı.
Bayraktarlar Grubu adına söz alan
Bayraktarlar Holding Yönetim Kurulu
Başkan Yardımcısı Ahmet Bayraktar;
Dünya klasmanında olma yolunda emin
adımlarla yürüdüklerini ve bu yolda
Slovenya fabrikasına olan güvenlerini
belirtti.
Bayraktarlar Holding Başkanı İzzet
Bayraktar’ın da katıldığı törende
Bayraktarlar Holding Yönetim Kurulu
Başkan yardımcısı ve Odelo CEO’su Ahmet
Bayraktar ve Slovenya Cumhurbaşkanı
Dr. Danilo Türk günün anlam ve önemini
vurgulayan konuşmalar yaptılar.
Konuşmasında yaptığı yatırımlar için
Bayraktarlar Ailesine teşekkür eden
Slovenya Cumhurbaşkanı Dr. Danilo Türk,
2 hafta önce Slovenya’yı ziyaret eden
Başbakan Tayyip Erdoğan’a Türkiye’nin
yaptığı yatırımlar ile Avrupa’ya girmekte
olduğunu paylaştığını belirtti. n
Ahmet Bayraktar
92
Day of Honour for
Bayraktarlar
In the opening ceremony for
enlarging its factory in Slovenia by 10
thousand sqm, Bayraktarlar had the
honour to host the participation of the
President of Slovenia, the Ambassador
of Turkey to Slovenia and the other
leading emcees of Slovenia. The vice
president of the Board of Directors of
Bayraktarlar Holding and CEO of Odelo,
Ahmet Bayraktar and the President of
Slovenia, Dr. Danilo gave a speech to
stress the importance of the day. n
Dr. Danilo Türk
www.taysad.org.tr
Olgun Çelik
Volkswagen’e parça üretiyor
6
7 yıllık deneyimi ile otomotiv yan
sanayinin lider kuruluşlarından
biri olan Olgun Çelik, başarılarına bir
yenisini ekleyerek Alman otomotiv devi
Volkswagen’ın Avrupa’da üretilecek tüm
Amarok araçlarının tedarikçisi olmuştur.
1945 yılında kurulan Olgun Çelik,
Manisa Organize Sanayi bölgesindeki
2 fabrikasında otomotiv ana sanayileri
için hafif, orta ve ağır ticari araçlarda
kullanılan ve bir güvenlik aksamı olan
yaprak yay üretimi yapmaktadır. Daimler,
Ford, Volvo, Isuzu, BMC, Mitsubishi
ve Iveco gibi dünyanın en tanınmış
küresel ana sanayilerinin tasarım ortağı
ve tedarikçisi olan firmamız, Ar-Ge
çalışmalarına da büyük önem vermektedir.
Ar-Ge çalışmalarına verdiğimiz önemi
2010 yılında Bilim, Sanayi ve Teknoloji
Bakanlığından Ar-Ge merkezi unvanını
alarak kanıtlayan firmamız, Volkswagen’ın
da tedarikçisi olarak Türk ekonomisinin
lokomotif sektörü olan otomotiv
sektöründeki başarılarına bir yenisini
eklemiştir.
Bu başarıdan firma ve Türk otomotiv
sektörü adına gurur duyduğunu kaydeden
Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Say ise
NSK Group'tan yeni tesis
N
SK Group bünyesindeki rot ve
rotil üreticisi Ran Oto, 8 milyon
TL yatırımla kurulan yeni fabrikasında
üretime başlamaya hazırlanıyor. NSK
Group, yatırımlarının ikinci etabında
gelecek yıl 3 milyon TL’lik makine
yatırımı da yapacak. fabrikada üretime
başlayacak. Geçen yıl arsa dahil 8 milyon
TL’lik bir yatırımla eylül ayında başlanan
yeni fabrika inşaatında sona gelindiğini
belirten NSK Group Genel Müdürü Ömer
Kazangil, 22 bin metrekarelik yeni fabrika
ile hedeflerinin de büyüdüğünü kaydetti.
Kazangil, “Ran Oto’nun rot üretim
hattının taşınması işlemini tamamlamak
üzereyiz" dedi. n
94
New Facility from NSK Group
Ran Automotive, the rod and ball joint
manufacturer within the NSK Group, is
getting prepared to begin produce in its
new factory which was established with
an investment of 8 million TL. NSK Group
is going to have another investment of 3
million TL in machinery next year, as the
second stage of its investments. It's going
to produce in the new factory. NSK Group
General Manager Omer Kazangil stated that
it's the final phase of the construction of
the factory which started in September with
an investment of 8 million TL including the
building site and also noted that they enlarge
their objectives with this 22 thousand m2
new factory. "We're about to complete the
process of the relocation of Ran Automotive's
rod production line," he said.n
Manisa Organize Sanayi
Bölgesi’ndeki Olgun
Çelik, Alman otomotiv
devi Volkswagen’in
Avrupa’da üretilecek
tüm Amarok araçlarının
tedarikçisi oldu.
Olgun Çelik’in hedefinin çok daha büyük
başarılara imza atmak olduğunu belirterek
elde ettikleri bu başarının tesadüf eseri
olmadığını ve tüm Olgun Çelik ekibinin
Ar-Ge ve Kalite odaklı ödünsüz çalışması
sonucu olduğunu ifade etmiştir.n
Olgun Celik became the
supplier of Volkswagen
OlgunCelik that is one of the leading
corporations of automotive sub-industry
with its experience of 67 years became the
supplier of Volkswagen for Amarok that is
the new pick-up model of VW.
OlgunCelik established in 1945
manufactures leaf springs, which are used
in all kind of light, medium and heavy
commercial vehicles as safety parts, for
automotive OEMs in its two factories at
the Manisa Organized Industrial Zone. Our
corporation that has been the design partner
and supplier of customers like Daimler, Ford,
Volvo, Isuzu, BMC, Mitsubishi and Iveco also
puts too much emphasis on R&D studies.
Our corporation, which proved this emphasis
by taking the title of “Certified R&D Center”
from the Turkish Ministry of Science, Industry
and Technology in 2010, achieved another
success in the automotive sector that is the
leading sector of Turkish economy becoming
the supplier of Volkswagen.
Mr. Say, CEO of OlgunCelik, who spoke
of that he is proud of this achievement on
behalf of OlgunCelik and Turkish automotive
sector, stated that this achievement of
OlgunCelik is not a coincidence but a
result of all OlgunCelik team members’
steady works focused on R&D and Quality
by underlining that OlgunCelik’s objective
is to grab a bigger slice in the automotive
sector.n
www.taysad.org.tr
THE PRICE IS NOT EVERYTHING...
The advantages of PETROFER coolants:
In automotive, automotive – spare parts, aircraft, machine
manufacturing, die casting and steel manufacturing industries...
l Extend the tool life,
lExtend the emulsion life,
lExpand the filling change period,
lIncrease the machining speed,
lEnhance the surface finish,
lImprove end product quality,
lKeep the machine clean,
lProtect the machine and the work - pieces from corrosion,
lReduce the downtime,
lIncrease the machine efficiency,
lEnsure working health & safety and environmental protection,
lDecrease the manufacturing cost.
In order to prolong the coolant emulsion life:
l Is your water quality under control?
l Are the coolant controls periodical?
l Is your filtration system proper?
l Is your filter paper convenient?
ISO 9001
ISO 14001
TS/ISO 16949
TSE EN ISO/IEC 17025
FM APPROVAL
PETROFER ENDÜSTRİYEL YAĞLAR SAN. VE TİC.A.Ş.
İzmir Atatürk Organize Sanayi Bölgesi 10008 Sokak No:1, 35620, Çiğli- İzmir/ TÜRKİYE
Tel: +90 232 376 84 45 (pbx), Fax: +90 232 328 00 85, www.petrofer.com.tr - [email protected]
FLENDER APPROVAL
Bosch Türkiye,
Bosch Türkiye, 300 milyon
Euro’nun üzerinde yatırım yapacak
Yıllık Değerlendirme Toplantısı’nda,
Bosch’un yaşamın her alanına dair ürünler
geliştirdiğini belirterek, “Yaptığımız her
işte sürekli kalıcı başarıyı yakalamak ve
pazarda lider bir konum elde etmek ilk
hedefimiz, ancak bunu da yine insanı ön
planda tutarak başarmak istiyoruz. Bunun
için sloganımızı ‘Yaşam İçin Teknoloji’
olarak belirledik” dedi.
B
osch Türkiye, otomotiv piyasalarında
yaşanan olumlu gelişmeler ve
ihracatındaki yüzde 20’lik artışın da
etkisiyle 2011 yılında beklenenden daha
güçlü bir büyüme performansı sergiledi.
İhracatın payı toplam ciro içinde yüzde
60’lık bir oran teşkil ederken, Bosch
Türkiye’nin cirosu önceki yıla göre yüzde
17 artışla 2 milyar Euro’ya ulaştı. Şirketin
ihracatı da 1,2 milyar Euro’ya yükseldi.
Türkiye pazarında ise Bosch Grubu’nun
satışları yüzde 15,5 oranında artışla 915
milyon Euro oldu.
Dünyanın önde gelen teknoloji ve hizmet
tedarikçisi Bosch, Türkiye’de 2011 yılı
boyunca 1.200 kişilik istihdam artışıyla
çalışan sayısını 10.250’ye çıkardı. Bosch
Türkiye, böylece Avrupa ülkeleri içinde
-Almanya hariç- en geniş işgücüne sahip
ülke konumunu sürdürdü. Bosch Türkiye,
2011 yılında ağırlıklı olarak otomotiv
teknolojisi ve ev aletleri sektöründe olmak
üzere, üretim tesislerinin geliştirilmesi
için 200 milyon Euro’nun üzerinde yatırım
gerçekleştirdi.
Steven Young: Bosch, yaşamın her
alanında var!
Bosch Grubu’nun Türkiye Temsilcisi
Steven Young, İstanbul’da düzenlenen
96
Young, otomotiv endüstrisi için güvenilir
ve yenilikçi bir iş ortağı olan Bosch
Grubu’nun çalışmalarını gelecekteki
trendler paralelinde yürüttüğünü söyledi.
2020 yılında toplam 115 milyon araç
üretileceğini, bunun yaklaşık %10’luk
kısmının elektrikli ve hibrid olacağını
öngördüklerini ifade eden Young,
“2010’dan bu yana bazı güçlü markalar
için hibrid teknolojisini tedarik ediyoruz.
2013’te ise 13 otomobil üreticisi için
21 farklı projede elektrik motoru, güç
elektronikleri ve akü teknolojisi gibi
temel parçaların seri üretimine geçmeyi
planlıyoruz. Bosch’un tüm bu parçaları
bir otomobilde kullanabilmesi en önemli
gücüdür. Bunun için her yıl globalde 400
milyon Euro ayırıyoruz” diye konuştu.
Bosch’un sürüşü daha emniyetli ve
konforlu duruma getirmek için 100 yıldır
çalıştığını hatırlatan Young, araç içindeki
ve dışındaki insanların güvenliğine yönelik
‘sıfır kaza’ hedefine de hızla yaklaştıklarını
söyledi.
Bosch’tan geleceğin dizel ve benzinli
sistemlerine yatırım
Bosch teknolojisi sayesinde motorların
daha kompakt hale geldiğini ve 2015
yılında yakıt tüketimini yüzde 30
düzeyinde azaltacak bir teknoloji üzerinde
çalıştıklarını kaydeden Young, buna
yönelik dizel ve benzinli enjeksiyon
sistemlerinin Bursa Fabrikası’nda
üretileceğini dile getirdi.
Young, Bosch Türkiye olarak 2012-2013
yıllarında gerçekleştirecekleri 300 milyon
Avro’luk yatırımın %80’lik kısmının
dizel ve benzinli yeni nesil ürünler için
kullanılacağını söyledi. Young, “2012
2012-2013 döneminde
gerçekleştireceği
300 milyon Avro’nun
üzerindeki yatırımla
istihdamını 1.700 kişi
artırmayı hedefliyor.
yılında yüzde 15’lik büyüme ve 1,4
milyar Avro’luk ihracat gerçekleştirmeyi
planlıyoruz. Bu yatırımlarımız neticesinde
2012-2013 döneminde 1.700 kişilik ek
istihdam yaratmayı hedefliyoruz” dedi.n
Bosch Turkey to invest over
€ 300 million
Bosch Turkey showed a stronger growth
perormance than expected in 2011 due to
the positive events in the automotive market
and an increase of 20% in its exports. Having
a 60% share of exports in total turnover, the
turnover of Bosch Turkey had an increase of
17% compared to the previous year reaching
€ 2 billion. The company's export increased
to € 1.2 billion. In Turkish markets, the sales
of Bosch Group reached € 915 million with
an increase of 15,5%.
The world's leading supplier of technology
and services, Bosch, has increased the
number of its employees to 10.250 in 2011
in Turkey by employing 1.200 people. Thus,
Bosch Turkey maintained its position as the
country with the largest labour force among
European countries except Germany. Bosch
Turkey made an investment of € 200 million
in 2011 mainly in automotive technology
and household appliances industry for the
development of production facilities.
Steven Young:
Bosch is in all aspects of life!
The representative of Bosch Group in Turkey,
Steven Young, in the Annual Review Meeting
held in Istanbul pointed out that Bosch has
developed products for all aspects of life
and said, "Our primary target is to capture
a persistent success in every job we do and
obtain a leading position in the market,
however, we want to achieve this giving
particular importance to human. Therefore,
we set our slogan as 'Technology For Life'.n
www.taysad.org.tr
FİRMA TANITIM SAYFALARI
Company Introduction Pages
TANITIM ADVERTORIAL
BAŞKURT MOTOR VE KABLO SAN. A.Ş.
Başkurt Motor ve Kablo Sanayi A.Ş. was founded in 1966, at Rami,
İstanbul. In 2005, we opened our new factory in Sakarya, after this
date investments has gained momentum .
The company headquarter is in Istanbul, and all production activities are now carried out at Sakarya plant and the production facility
is TS ISO 9001 and TS ISO 16949 certified.
Activities such as product design, validation, material tests, process
controls , functional controls all ensure the product and service
quality . Supply chain management, logistics, warehouse management, material planning, production, quality assurance and engineering are all integrated for optimum coordination.
BAŞKURT MOTOR ve KABLO SAN.A.Ş.
Merkez
Göztepe Mah. İstoç 3. Cad. H Blok
No:111-112-113 34214 MAHMUTBEY/İSTANBUL
Tel :+90 0 212 659 06 32
Fax :+90 0 212 659 16 42
With wide product range , strong engineering capability and customer-oriented approach, Başkurt is a reliable business partner preferred by many local and international customers.
Vehicle heating and defroster systems, dc motors, heating ventilation and air conditioning (HVAC) sub-systems, complete wiper
units, electrical wiring harnesses and automotive cables are constituting our main product groups.
Green designs, manufacturing plant and processes combined with
our well trained and qualified personnel all guarantee a bright future for us and for our business partners.
Fabrika
Tel :+90 (0) 264 291 01 44
Fax :+90 (0) 264 291 06 92
Web :www.baskurt.com
DİRİNLER MAKİNA SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
INTDODUCTION OF DİRİNLER GROUP
Dirinler Group of Companies were establised at
1952 with the name of Dirinler Machinery for
creating a new employment field. With stable
and quality service intelligence in 1974 casting
industry service fields are spreaded out.
Another division of Dirinler Group of Companies
is Tekentek Industry Trade Limited Company. Tekentek is an important member of Group which organize import and export activitiesof the group.
As one of the innovator companies in Turkey, Dirinler Group of
Companies are established at Atatürk Organized Industry Area in
20.000 sqm covered and totally 45.000 sqm area with high manufacturing technology. Dirinler Group of Companies are increase
their annual production with a high technology and quality services. New products are manufactured in particular Computer Aided
Design systems by specialist staff.
From the date of the establishment up to now, for 60 years, Dirinler
Group of Companies provides all requirementscoming from local
market and abroad without consession from his quality Control
intelligence.
Dirinler Group of Companies first division Dirinler Machinery design
and manufacture eccentric and Hydraulic presses, CNC lathes,
100
bench type and column drilling machines and
tailor made machines according to the specific
orders of customers.
INTDODUCTION OF DİRİNLER
MACHINERY
DİRİNLER MAKİNA SANAYİ VE TİCARET A. Ş.
(Dirinler Machinery Industry and Trade Inc.)
And DİRİNLER SANAYİ MAKİNALARI SANAYİ VE TİCARET
A.Ş.(Dirinler Industry Machinery and Trade Inc.) is the first two
companies among dirinler group of companies and manufacture
eccentric and hydraulic presses, CNC lathes, table type drillers
and tailor made machineries according to the specific orders. In its
product range, there are mechanical presses of 15 tons up to 1000
tons and hydraulic presses of 60 tons up to 1000 tons. Dirinler Machinery Industry exports its products to 20 different countries that
vary from New Zeland to South Africa and especially from Europian
countries to Middle East countries. Its well trained stuff of 125 persons that mainly consists of qualified engineers regularly obtain
trainings. Innovations and developments in related specialization
fields are closely followed up and through modern communication means, they are densely concentrated on the field of creating spare parts alternatives which is accepted as an vital point for
machinery industry.
www.taysad.org.tr
TANITIM ADVERTORIAL
DÖNMEZ DEBRİYAJ A.Ş.
HAMMER KUPPLUNGEN is a registered brand of Dönmez Debriyaj A.Ş. , the leading manufacturer of clutch systems, founded in
1986 in Izmir – Turkey. The company is manufacturing clutch kits,
clutch cover assemblies, release bearings, clutch discs at diameter
of 215 - 430 mm and flywheels for medium and heavy commercial
vehicles.
Some of the vehicle brands that Hammer clutches are compatible
with are: Mercedes, Man, Renault, Daf, Volvo, Scania, Iveco, Ford,
Chrysler, BMC, Kamaz, Maz…
Hammer Kupplungen has become one of the reliable brands in
the sector with its continuously improving technology, quality
and competitive price. The company carries out manufacturing
processes with internationally known ISO/TS 16949:2009, ISO
9001:2008, ISO 14001:2004 and OHSAS 18001:2007 Quality and
Safety Standards.
Hammer Kupplungen products are exported to 48 countries
worldwide directly from the Manufacturing Base in Izmır - Turkey.
Hammer has established a Distribution Center in United Kingdom
in 2011, where has maintained to supply Aftermarket channels
around The UK and Ireland.
We offer Original Equipment Engineered High Quality, Long Lasting Certified Products with a guarantee. If you are looking for reliable clutch components, Hammer Kupplungen is the best solution
for you!
Clutch is Our Business…We are proud of our Business…
Choose Hammer and Be Proud of Your Business!
HEAD OFFICE / FACTORY:
Address : A.O.S.B. 10039 Sk. No:2 35620 Çiğli, Izmir / Turkey
Phone : + 90 232 376 87 66
E-mail: [email protected]
EREN FREN VE DEBRİYAJ BALATALARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Eren Brake Linings has focused on progress by the means of enhancing unique technological improvement regarding friction materials beginning with its establishment in 1990 in IZMIR,TURKEY.
In addition to the production of drum brake linings, disc brake pads
and industrial friction materials. Other than the automotive industry, the company concentrates on production of drum brake linings and disc brake pads for heavy construction equipments and
off-road machines.Also the railway&subway applications are one
the product range of Eren Brake Linings.
Mainly focuses on the CV brake lining&pads,also competing and
leading in domestic and international markets. The high and
unique technology of the company provides a perfect quality products with all approved certificates.
Eren Brake Linings exports to more than 30 countries in Europe,
Asia, Africa, America.
102
The superior quality,high production capacity and competitive
prices are provided by the unique technology that supports the
company to fairly compete with local and global providers in the
mentioned markets.
Eren Brake Linings has 200 organized and specialized staff. All
department managers and executives are very specialized in their
own field. The marketing and sales departments are managed by
an experienced team.
Creative projects and techniques of the marketing department harmonize with the experienced sales team in order to concentrate
on total customer satisfaction. Minimized reaction speed towards
customer demands, maximizes customer satisfaction. The organic
structure formed by the sales team and local dealers take sales efficieny and reliability to the most possible peak.
www.taysad.org.tr
TANITIM ADVERTORIAL
ERMETAL OTOMOTİV VE EŞYA SAN. VE TİC. A.Ş.
Ermetal Automotive was established in 1978 in accordance with
the developments of Turkish Automotive Industry and kept growing consistently since then.
Now, Ermetal Automotive is the Tier 1 supplier of Fiat, Renault,
Ford, Toyota with 85 million € turnover and 800 workers in 17.900
m² enclosed area. Up to 1600T double action presses with the
800T robotic press lines, 40.000.000 parts can be stamped per year
with 60.000 tons sheet metal consumption.
Ermetal product range contains: roof, chassis, closure & body
parts and steering columns.
Web
Ermetal competitiveness depends on using up-to-date technology and experienced employees. Accordingly, R&D center of Ermetal Group of Business Companies was established in 2011 to serve
to Automotive Industry with its 33 researchers, 26 technicians and
5 support staff.
Ermetal is also rigorously working for “best quality at product and
service” for its customers. Accordingly, holding TS16949-2009
quality certification is the main proof of Ermetal “best quality at
product and service” target.
Ermetal Inc. is also listed in top 500 companies in Turkey.
: www.ermetal.com
Tel : +90 224 280 20 00
E-mail : [email protected]
Fax: +90 224 261 01 89
Adress: DOSAB 1. Nilüfer Sok. No: 5 P.K. 11, 16369 Osmangazi - Bursa / Turkey
ESTAŞ EKSANTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.
ESTAS was founded in 1977 as the first investment in Turkey for
manufacturing camshafts of automotive engines. ESTAS manufactures camshafts for more than 850 different engines.
ESTAS is not only a machining plant, but also a foundry too. ESTAS foundry casts camshaft blanks as chilled cast and this facility
provides a great advantage to ESTAS machining plant in order to
supply various and good quality camshafts as standard and performance.
104
Ductile iron and gray iron castings are performed as well. Besides
cast camshafts, also ESTAS produces steel camshafts by using induction and carburizing hardening methods. ESTAS supplies camshafts as original equipment to automotive vehicle producers and
exports to countries all over the world.
ESTAS has ISOTS16949 and ISO9001 certifications of RWTUV and
implements the necessities of quality control specifications as an
original equipment manufacturer.
www.taysad.org.tr
TANITIM ADVERTORIAL
FİGES FİZİK VE GEOMETRİDE BİLGİSAYAR SİM. HİZ. TİC. A.Ş.
FIGES Inc.
FIGES Inc, founded in 1990, is an engineering company providing
advanced engineering solutions worldwide. The company offers
Research&Development software and analysis&design services
to aerospace&defense, automotive and general machinery industries . The services include mechanical design along with computational stress, vibration, acoustic, fluid dynamic, electromagnetic
analyses; prototype manufacturing and testing. The company has
spread over four offices located in Istanbul, Ankara, Bursa and İzmir,
with a total of about 70 profesional personnel.
FIGES represents ANSYS Multiphysics which is the leading finite elements software and MATLAB & Simulink and performs marketing
and sales operations along with training and technical support of
these software.
FIGES is the TURQUALITY® authorized advisor since 2010 and has
ISO 9001:2008 certificate. Additionally FIGES owns National and
NATO Security Clearance for FIGES Facility and Personnel since
2011.
FİGES is committed to provide reliable and competitive advanced
engineering services, consultancy, trainings and high quality software products in the area of CAE and System Modeling and becoming a prestigious international company in the field of advanced
engineering services.
FIGES Istanbul Office
Ankara Office
Phone: +90 312 2101020
Bursa Office
Phone: +90 224 2808525
Izmir Office
Phone: +90 232 4353453
Denizciler Ticaret Merkezi Sahil Yolu Caddesi No: 25/54
Tuzla İcmeler Mevkii 34947 İstanbul
Phone:+90 216 4941683
Fax :+90 216 4941690
Email :[email protected]
URL :www.figes.com.tr
GÖKSAN BASINÇLI DÖKÜM LTD. ŞTİ.
GÖKSAN Group consists of 3 companies who provide products
and services on aluminium and zinc alloys, high pressure die casting Tools & Parts; primarily for automotive, white goods and other
industrial sectors
Göksan Kalıp was established in 1995 as a mold manufacturer for
high pressure die casting parts for automotive and white goods
industries .
Göksan Basınclı Döküm and Göksan Automotive are supplier of
Aluminum and Zinc alloys high pressure die casting parts.
The production activities are carried out 4500 m2 total closed area
Göksan Gruop is carried out the place of market to the future with
continuous effort to improve its technology and quality and has
Ramazan AYDOGDU / Project Manager
Göksan Basınçlı Döküm San. ve Tic. Ltd. Şti
İstanbul TOSB 1. Cad. No:5 Tepeören TR – 34959 Tuzla / Istanbul
T : +90 216 593 2903 F : +90 216 593 2908
www.goksankalip.com l [email protected]
106
been advancing each day with its investments on desing capability,
machinery and equipment.
Göksan Group’s differentiation over competitors are;
l
To have a strong design and workshop team which are supported
with softwares ,Finite Element Analiysis and Cad & Cam Design.
l
To be able to make production in a wide range from 50 gr. up to
3000 gr. with full auotomized die casting cells for aluminium
and zinc with low and high quantities.
l
The cast parts are proccesed on CNC machining centers with latest technologies.
l
Surface processes such as sand blasting, trowal, surface pasivation etc. to produced parts may be carried out according to the
requests of customers and places of usage.
Göksan Group operating with the purpose of increasing its technology and quality systematically, has documented its quality and
design and mould production with an ISO 9001 certificate and has
documented its quality , die casting and cnc machining with ISO
TS 16949 certificate.
www.taysad.org.tr
TANITIM ADVERTORIAL
KALE BAĞLANTI TEKNOLOJİLERİ SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
Kale Bağlantı Teknolojileri San. ve Tic. A.Ş., founded in 1996,
already is the leader in Türkiye and also one of the well known
companies globally. Located in the Istanbul Anadolu Yakası OSB,
Kale takes its place in the global market with an export ratio over
75%, reaching to more than 40 countries from USA to the Far East,
including China with more than 100 distributors.
Kale’s product range includes:
• Worm Drive Clamps (9mm & 12mm),
• Worm Drive Clamps with Spring Insert,
• Retaining Clamps,
• Ear Clamps (Single & Double),
• Heavy Duty Clamps,
• Constant Torque Heavy Duty Clamps.
With a strong design & development team, Kale works in close
cooperation with customers in projects creating customized solutions at application areas; satisfying customer needs by modifying
current products or developing new product ranges.
Company Name : Kale Bağlantı Teknolojileri San. ve Tic. A.Ş.
Company Address : İstanbul Anadolu Yakası OSB 5. Sok No.:4
TR 34953 Tuzla/Istanbul
Company Phone : +90 216 625 1600
Company Fax
: +90 216 593 0509
Web Address
: www.kaleclamp.com
Contact Person : Mr. Tunc Pekmen / Head of Sales
Direct phone : +90 216 625 16 11 / +90 530 967 3580
E-Mail
: [email protected]
Certified to ISO9001 & ISO/TS 16949, Kale designs and manufactures all its processes and production lines in-house. Kale not only
supplies to the automotive sector -directly to the local & foreign
OEMs & Tier-1s, but also to sectors like marine, industry, agriculture, mining, distribution, etc. The high product and service quality,
together with the reasonable price policy makes Kale the preferred
brand.
KALE OTO RADYATÖR SAN. VE TİC. A.Ş.
Founded in 1966, KALE Oto Radyatör, currently holds a leading
market position in Turkey , with a wide range of products , including
engine cooling radiators, heater cores, condensers, intercoolers, oil
coolers, special radiator cores and complete radiators for agricultural, industrial, construction machines, railway locomotives and
electric generators, engine cooling modules, HVAC Systems and
air conditioning systems.
With its advanced design and manufacturing capabilities, KALE is
able to design , develop and manufacture in accordance with TS
- ISO 16949 standards, supplying an extensive range of products
to OEM , OES and IAM customers domestically and internationally
in automotive, agricultural and industrial machinery & equipment
industries.
And today, located at two plants , KALE is operating with a highly
skilled engineering and production staff of 700, manufacturing
approx. 2.500.000 of heat exchangers per annum, with production lines mainly based on Aluminium Brazed (CAB ) Technology,
Aluminium Mechanically Assembled Technology and some on
Copper+Brass / Plastic Technology.
İstanbul Cd. No: 5, 41420 Gebze / Kocaeli - Turkey
Telefon : +90 262 7441852
Faks : +90 262 7441275
[email protected]
http://www.kaleoto.com.tr
108
www.taysad.org.tr
KIRPART OTOMOTİV PARÇALARI SAN. TİC. A.Ş.
Kırpart A.Ş.
Innovative Solutions for Engine Components
Kırpart A.Ş., the leading engine component manufacturer and OE
supplier, has been a reliable partner and supplier to major automotive OEM’s globally since 1969. Kırpart, being a dynamic and
innovative company with advanced engineering capabilities, vast
experience and skilled work force, is specialized on designing, developing and manufacturing engine cooling system components
such as thermostat, water and oil pumps.
Kırpart, retaining the thermostat waxing technologic know-how
since 1978, is one of the few manufacturers in the world that have
the capability of designing thermostats from a black-box design
phase according to customers’ specifications.
The other main line of product is aluminum high pressure die casting parts. In combining the latest technology available and its experience.
With casting, machining, assembling operations under one roof,
product designing, developing, testing and validating capabilities,
with 3 fully equipped dedicated laboratories, all necessary quality
certifications including TS/ISO 16949 and ISO 14001, with fully implemented ERP manufacturing management system and well experienced work force, Kırpart is continuously increasing its share in
OEM business. As of today 90% of all production supplied to OEM’s
worldwide.
E-mail: [email protected]
Web Site: www.kirpart.com.tr
Since 1982 Kırpart also designs and manufactures various water
and oil pumps for wide range of vehicles from passenger cars to
commercial vehicles in accordance with OEM’s engine specifications.
KROS OTOMOTİV SAN. A.Ş.
KROS Otomotiv A.S.- Specialist for Elastomeric, Plastic and
Metal Pipe Fluid Transfer Systems for Gasoline and Diesel
Engine Applications
KROS A.S. is an acclaimed expert for product design & development of a large variety of fluid and exhaust air transfer systems,
such as fuel and vacuum lines, injector, sensor and turbo connectors and engine cooling applications for Original Equipment Manufacturers (OEM), as well as flexible supply hoses for worldwide After
Market outlets.
Starting with receipt design and development of the rubber compound, closely followed by prototyping, production tooling design
and simulation techniques, KROS’ full service supply structures
include material and functional validation testing- where applicable in an environment free of electrostatic discharge- before any
product is prepared for delivery to the company’s own distribution
center.
Flawless product quality is by principle an indispensable requisite
for all phases of production. The Quality Management System of
KROS A.S. operates in accordance with customer specifications
and/or international norms and standards, as well as the strict requirements of in-house quality assurance practices.
Above that however, KROS A.S. is committed to apply the same
high standards as regards service quality. A collaborative relationship with customers, based on the values of reliability, sustainability and continuity thereby constitutes a solid foundation for the
shared pretence of technological development and progress at all
times.
Please contact KROS Otomotiv A.S. for further information on our products, processes and production, or visit our website at the following addresses:
KROS Otomotiv A.S.
Organize Sanayı Bolgesi (OSB) Kutahya / Turkey
++90 (0) 274 266 2500
++90 (0) 266 2469
[email protected] l www.krosotomotiv.com.tr
www.taysad.org.tr
109
TANITIM ADVERTORIAL
LASPAR KAUÇUK YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
LASPAR was founded in 1982 , and has grown as one of the leader
companies in a short period of time in different sectors producing
Anti-Vibration Parts with Rubber to Metal components and Sealing
Elements.
LASPAR’s production is based on high technology standards with
design and R&D supports with its professional, experienced and dynamic staff according to customer demands who are playing a role
in major activities such as Automotive , Railway Industry , Industrial Machinery , Marine Applications, Agriculture and Construction
Equipments, White Goods.
The product range of Laspar Group consists of mass
dampers,conventional bushes and mounts for suspension,chas
sis,powertrain,rear and front axles and drive train systems, sealing products ,gaskets, o-rings and seals conforming to customer
needs. Laspar provides innovative and cost effective solutions for
vibration and sealing management.
Laspar Group has made revolutionary ideas come true because
LASPAR’s strength is its advanced technology and complete range
of products lines.Our R&D team always keep in touch with our customers to be able to give an answer for requirements and demands
of our customers and to create new solutions for our customers’
applications.
With its open minded structure on innovation and focus on quality,
Laspar has already become a preferable supplier to global companies, continuing to act in new markets. Laspar proves its success
exporting high-quality products to a wide range of area from North
America to China.
LASPAR has a privileged position in the suppliers.Showing a successfull performance in the national automotive market by now
reputable brands, BMW,Porche,VW,Audi,Rolls Royce and many others.
LASPAR Rubber Components & Development Ltd. Co.
Akçalar Sanayi Bölgesi Kale Cd. No:10 PK.16225 Nilüfer - Bursa / TÜRKİYE
LUCAS ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.
The company was founded in 1982 as a joint venture between Lucas Industries Plc, Mr. Mehmet Sakallıoğlu and Mr. Nirun Sahingiray.
The production of alternators and starter motors which consisted
of typical Lucas ranges such as A115, A127, M113 (M45) and M127
(M50) started with the assembly of major components imported
from Lucas in the UK.
Following an intensive “localization” program, the company itself
started to produce almost all major items within its own facilities.
During this process, contrary to most other Lucas overseas factories, the company stayed 100% loyal to the Lucas original designs.
As a result of, all Lucas UK originated components are 100% interchangeable.
1. Organize Sanayi Bölgesi 54180 Hanlı - Adapapazı / Sakarya
110
In 1998, through the Technical Assistance agreements with Mando
Korea (Valeo Korea) and Mitsubishi Japan, the company achieved
its first “passenger car” OE business with HAOS (Hyundai Turkey)
as an addition to its other OE business with commercial vehicle
manufacturers.
Lucas Elektrik A.S has aslo been quite active in the “aftermarket”
sector by supplying more than 70 active customers worldwide.
Firstly, following the merger of Lucas and Varity and than following
the decease of Mr. Nirun Sahingiray all the outstanding shares were
bought by the Sakallıoğlu family who became the owner of the
company. During the same process, the use of the “LucasElektrik”
brand has been also exclusively granted to the company.
Telefon : +90 264 2768750
Faks : +90 264 2752891
[email protected]
http://www.lucaselektrik.com
www.taysad.org.tr
MA-PA FREN SAN. VE TİC. A.Ş.
General Information about the Company:
MA-PA is a leading manufacturer of clutch assemblies, founded in 1970 in Istanbul, Turkey. The Company designs, manufactures and distributes clutch covers, driven plates (discs) and release bearings for the passenger cars and light commercial vehicles for the aftermarket. With
highly skilled engineers, in-house developed design, test and production capability and fully-equipped Research and Development Center,
the Company manufactures high technology products in its state-of-the-art facility. Through its focus on new product development, MA-PA
continues to expand its range currently covering over 450 applications. MA-PA manages its own local and international distribution network,
exporting to over 50 countries around the world and has gained leading position in many of its markets. The Company is a data supplier to
TecDoc.
Contact Information:
MA-PA MAKINA PARÇALARI ENDÜSTRİSİ A. Ş.
TOSB Organize Sanayi Bölgesi
1. Cadde 22
41420 Çayırova - KOCAELI / TURKEY
Phone
Fax e-mail
web
:
:
:
:
0090 262 6580700
0090 262 6580690
[email protected]
www.mapaclutch.com
MAYSAN MANDO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş.
Established as Maysan in 1969, Maysan Mando took active part in
the development of the Turkish automotive market to become
the first company in Turkey to produce shock absorbers. After the
Company was taken over by Çukurova Group, in 1976 major automotive producers such as Oyak Renault, Tofaş and Mercedes Benz
Türk were added to the Company’s impressive roster of customers.
In 1997, the company became a joint venture with the renowned
South Korean Mando Corporation and renamed Maysan Mando, to
signify a new era of corporate transformation and enhanced management, design and production capabilities.
The customs union agreement signed in the 1990’s paved the
way for free access to high quality, low priced products from global automotive manufacturers in the domestic market thereby
compelling domestic suppliers to both increase their capacity and
move into a zero failure era. Thanks to its strategy of offering R&D
services, top quality products, global sourcing, high automation
and strong relationships with OEMs, Maysan Mando weathered this
transformative era well and was able to preserve its market position
despite very harsh competition from Far Eastern manufacturers.
www.taysad.org.tr
Today, Maysan Mando’s product range consists of an extensive
portfolio of shock absorbers for passenger cars, light commercial
vehicles, buses and heavy trucks as well as railway and military applications. 55% of the Company’s total production is dedicated to
export OEMs such as Hyundai Czech and many local OEMs such
as Hyundai Assan, Oyak Renault, Mercedes Benz Türk, BMC, Ford
Otosan, Tofaş, Anadolu Isuzu, Iveco, Otokar, Karsan, Mitsubishi and
Temsa. With 24% of the production the Company is able to meet
the domestic aftermarket demand; the remaining 21% is exported
to countries such as Germany, Italy, the UK, Russia and Iran.
By the end of 2010, the Company’s total market share in the domestic aftermarket stands at 40% and up to 80% in the OEM bus
and truck segment. Maysan Mando thrives in today’s fast-paced
market conditions.
Building upon its well-rooted relations with OEMs, Maysan Mando
won a contract by Renault & General Motors for the development
and mass production of the new generation of Clio and Traffic
models. The production is planned to start in 2013. Maysan Mando
aims to further develop the automation processes in its production
facilities in the coming years and thereby draw more business from
OEM producers to its customer range. The Company targets to increase its annual production from 3.2 million to 5.0 million units by
halfway through 2011.
111
TANITIM ADVERTORIAL
NORM CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş.
COMPANY INFORMATION
Field of activity:
Manufacturer of steel fasteners, bolts, nuts, screws, ball joints,
spacers, bushings, various male and female special parts.
Products and Services:
Norm Fasteners is a 40 year old company who produces either according to ISO/DIN standards or to the requirements of Automotive
industry. Quality System has been approved by ISOTS16949:2002;
ISO9001:2000; ISO14001; Q1 by FORD and global supplier of
VolksWagen, FIAT, FORD, and many OEM, TIER I and II’s.
54.000 tons recent annual production capacity and 60% of the total manufacturing are for special items. Product range is hexagon
and hexalobular head internal and external bolts and screws, Wheel
Bolts, Studs, Flange Bolts, Special Weld Bolts, Special Rivets, Rivet
Nuts, Hexagon Nuts, Flange nuts, Hexagon Thin Nuts, Round Weld
Nuts, Square Weld Nuts, Hexagon Weld Nuts, Prevailing Torque
Type All Metal Nuts, Nuts with non-Metallic Insert, Ball joints, Spacers, Bushes and etc...
R&D Center: Norm Cıvata has an R&D Center with 54 engineers
working as your partner for engineering and cost effective solutions.
Strength of our COMPANY:
Cold Forging, Surface Treatment, Annealing & Drawing, Heat Treatment, Tooling Manufacturing, Organic and Inorganic Platings are
all processed in house.
NORM CİVATA SAN. TİC. A.Ş.
+90 232 376 76 10 / +90 232 376 76 13
Atatürk Organize Sanayi Bölgesi 10007 Sok. No: 1/1 35620 Çiğli / İZMİR / TURKEY
OPAŞ OTOMOTİV PLATİNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Opas has been established in 1974 and has become one of the most
remarkable and respected automotive spare manufacturer in Turkey
with the effect of producing quality products, continued research and
development activities and %100 customer satisfaction.
Opas has began manufacturing with contact sets, condensers and
distributor caps in 1974 but now the company has a technology and
manpower that can produce all types of ignition parts for all the new
models.
Some of the main products are, conntact sets, condensers, distributor caps, rotor arms, ignition cable sets, iginition coils, motor position
sensors, iddle control sensors, map sensors, thorotlee position sensors, oxygen sensors, brake warning sensors, ABS sensors where Opas
is the market leader for above product group.
In 1982 Opas signed a licence agreement with the world’s biggest
contact set producer company ‘DODUCO’ with this agreement, Opas
started to produce under DODUCO brand by being market leader in
Turkish market. By 1996, OPAS has become the sole supplier of conntact sets and condensor for BERU AG-Germany.
Opas possesses complete quality assurance system and powerful research ability. Opas has received ISO 9001 quality certificate by Germany’s most esteeemed company DQS as a result of high quallity
production and effective management philosophy. Opas continues
research and development for new products with the importance of
112
new technological products .
In 2004, we have signed exclusivity agreeement with INTERMOTORUK by being the sole supplier for electrical products for Turkey.
By 2005, Opas has become the biggest contact sets and condenser
producer in the world.In Turkish market our marketing share for contact sets and condensers reached to % 90 and for ignition cable sets
to %45.
At the begining of 2006 ,Opas signed an agreement for being the sole
distributor of SMP (owner of brands Intermotor, Lucas) for Turkey and
22 countries. This agreement between both parties is a result of trust
and reputation to OPAS A.S. We have grown and developed over the
years always maintain a way of working based on seriousness and
professionalism.
Opas’s quality control (QC) labarotary tests a wide range of materials,
products and components to meet client product and material quality requirements and quality assurance programs. %100 customer
satisfaction lead Opas to supply the sector’s major automotive companies such as TOFAS, Renault Mais, Ramzey, Mako, Karland.
Under the effect of Ber (Block exemption regulation), Opas re-organised its marketing and sales organization that can answer to every
order on time with total of 67 distribution center agents divided into
regions in Turkish market. Mainly export markets are England, Germany, Italy, France, Switzerland, Romania, Argentina, Uruguay, Azerbaijan, Egypt, Syria, Lebanon, Jordan, Serbia, Kazakhstan,Cyprus ,etc.
Opas has becoma one of the most known and esteemed automotive spare parts company since 1974 and it will continue to serve its
clients all over the world with highest quality products and realiably
offer our clients to the best solutions and exceelent service.
www.taysad.org.tr
TANITIM ADVERTORIAL
PETROFER ENDÜSTRİYEL YAĞLAR SAN. VE TİC. A.Ş.
Today, with over 600 high-quality chemical products, PETROFER
is one of the world’s leading companies for industrial lubricants,
specialized liquids and process technologies, with locations in
42 countries throughout the world. With the growing demands
of industry, as a global enterprise, PETROFER utilizes its quality
and environmental philosophy for continuous improvement of its
entire spectrum of products and services with a superior quality.
The reliability and experience of PETROFER employees, as well as
our modern research and development facilities, is made available without restrictions to all PETROFER customers. Responsible
practices, environmentally conscious thinking and optimization of
production are the foundations for PETROFER products maintaining their leading position in many market segments. PETROFER
has a vital importance for Heat Treatment, Steel and Aluminum
Industries, Metal Forming, Cleaning Chemicals, Rust and Corrosion
Preventives, Fire Resistant Hydraulic Fluids, Chemicals for Tissue
Productions, Greases and Specialized Products.
PETROFER has striven for decades to meet the full range of its
customers‘ wishes through application technology solutions, consistent quality, attractive prices, adherence to schedules. These
approaches are highlighted by its international ISO TS 16949,
ISO 14001 and ISO 9001 certifications as well as TS-EN-ISO/IEC
17025:2000 laboratory certificate. PETROFER provides training for
personnel as desired as well as service testing and sample analyses
in our own in-house laboratories.
FIRM: PETROFER INDUSTRIAL OILS AND CHEMICALS
SECTOR
:Industrial Oils
SUB SECTOR
:Motor Oils, Chemie, Automotive
CHAIRMAN
:Tamer TAŞKIN
GENERAL DIRECTOR :Işıl TAŞKIN
TELEPHONE
:IZMIR : 0 232 376 84 45
ISTANBUL : 0 212 549 11 12
FAX
:IZMIR : 0 232 376 84 45
ISTANBUL : 0 212 549 11 12
E-MAIL
:[email protected]
WEB
:www.petrofer.com.tr
RAN OTO YEDEK PARÇA KALIPÇILIK MAKİNA ELEKTRONİK OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
error rate in production. Satisfying our customers is our priority and
seeing them satisfied makes us happy. Company of Türk Traktör
has choosen us supplier of the last three months between their
current suppliers because we had zero error in production. Beside
of Rota brand, we are making privete-label production fort the biggest distributors of the world which are really well-known brands.
Our export office which was opened 13 years ago in Istanbul has a
big importance for us.
Ran Oto Yedek Parça Ltd. Şti. was found in 1950 and with its patented brand ROTA, it has been manufacturing steering and suspension parts for trucks, agricultural tractors and construction machines since 1981.
RAN OTO which has an integrated factory, with its marketing,
molding, hot forging, machining, quality control and assembling
departments, has been making its production according to ISO
9001 standards for 16 years and TS 16949 for 6 years. Thanks
to its integrated form, our factory is able to produce full finished
products from raw materials. We are currently exporting 85% of our
products to 55 countries in 5 continents. And 15% of our production is being made as original equipment manufacturer(OEM) of
well-known brands. Thanks to our investments, Rota has gained a
considerable position for the current truck and tractor sectors in
Europe and in the World. With our experience in the industry, we
have been specialised in production of wide variety of high quality
parts with small volumes. And thanks to our integrated factory we
can supply small amounts of orders with in short time with a low
114
We are making production in an indoor area of 15,000m2 in total
28,000m2 with our 260 experienced staff. Our product range with
items as tie rod ends, V stays, drag links, torque rods, axial joints etc.
covers more than 6000 pieces of steering and suspension parts.
Not only product quality, but management philosophy, mindset
and service quality are also assertive for us. We possess a professional logic, powerfull team and good system. We make a cutomerfocused production with a strong and professional marketing understanding. Also, we have product liability insurance. Thanks to
ongoing efforts for three years on Lean Manufacturing, Kaizen and
5S etudes, we have achieved important cost savings by getting a
serious increase in productivity. Every year, we attend to many international fair organizations.
Bandırma Yolu üzeri Otogar
Karşısı 16700 Karacabey/Bursa/TÜRKİYE
Tel :(224) 676 12 49 (Pbx)
Fax :(224) 662 12 40
E-mail:[email protected]
www.taysad.org.tr
TANITIM ADVERTORIAL
Being established in 1955, SKT is operating at Bursa Industrial Zone. In order to meet domestic and international
market needs, SKT is producing sealing elements, technical rubber and plastic parts, finished and semi-finished
PTFE products. Besides the needs of automotive and machinery industry and spare parts market, SKT also supplies
various government organizations. By the efforts carried in modern laboratories, it is aimed to enable continuity in
quality and to have close proximity to technological advancements.
SKT YEDEK PARÇA VE MAKİNA SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
Organize San. Böl. Ali Osman Sönmez Bulvarı 16140 BURSA/ TURKEY
Tel: (+90224) 243 41 00 Fax: (+90224) 243 14 24
www.skt.com.tr e-mail: [email protected]
ISO/TS
14001
ISO/TS
16949:2002
SEALING ELEMENTS
• ROTARY SHAFT SEALS
SEALS WITH / WITHOUT SPRINGS
SEALS WITH EXTERNAL LIPS
SEALS WITHOUT METAL INSERTS
WATER - PUMP SEALS
PTFE SEALS
CASETTE SEALS
SEALS WITH FLANGES
PRESSURE SEALS
SPECIAL SPLIT SEALS
• VALVE STEM SEALS
• SHOCK ABSORBER SEALS
• REPAIR KITS
• SEAL KITS
• PLUGS
• HYDRAULIC SEALS
O-RINGS
X-RINGS
PACKINGS
V-CUPS
U-CUPS
ROD WIPERS
ROD SCRAPERS
COMPLETE PISTONS
HAT PACKINGS
PISTON SEALS FOR MUD PUMPS
• GASKET WITH METAL RINGS
• SQUARE & RECTANGULAR
SECTION RINGS
• GASKETS
• SEALS FOR BRAKE SYSTEMS
BRAKE SEALS
BRAKE DUST SEALS
OTHER PRODUCTS
• BUSHINGS
• RUBBER + METAL BONDED PARTS
• TECHNICAL RUBBER PARTS
• FORMED METAL PARTS
• PLASTIC PARTS
• PTFE FINISHED &
SEMI - FINISHED PRODUCTS
SOM CIVATA SOMUN SAN. A.Ş.
BÜYÜYORUZ …
SOM CIVATA SOMUN SAN. A.Ş. olarak 1980‘li yılların başlarında iki
soğuk dövme makinası ile başladığımız bağlantı elemanları üretimi serüvenimize 2012 yılında 18 dövme makinası ve 10 bin tonluk
üretim kapasitemiz ile büyüyerek devam ediyoruz.
Özel somun ve soğuk dövme bağlantı elemanları üretimi konusunda kalitede mükemmele ulaşma misyonunu benimseyen firmamız,
sektörün öncü kuruluşlarından biridir .
Ankara, Sincan OSB’de kurulu fabrikamızda 100 kişilik, otomotivin
merkezi Bursa ‘da kurulu lojistik üssünde 20 kişilik tecrübeli ekibimizle otomotiv ana sanayi ve yan sanayilerine hizmet vermenin
gururunu yaşıyoruz.
Otomotiv yan sanayi müşterilerimizden AKA OTOMOTİV firmamızı
‘’2011 Yılı Tadarikçi Kalite ödülü’’ ile, MARTUR ‘’Bağlantı Elemanlarında En Başarılı Tedarikçi Ödülü’’ ile onurlandırmışlardır.
İhracatımızın yaklaşık yüzde 65’lik bölümünü otomotiv sektörü
oluşturuyor, bu durum Türkiye yan sanayisinin son yıllarda ürün kalitesi ve hizmet konusunda Avrupa ile rekabet eder duruma geldiğini gösteriyor.
NYCOTE ® kaplamanın Türkiye Lisansörüyüz….
2011 yılında kendi bünyemizde lisanslı olarak uygulamaya başladığımız NYCOTE ® kaplama prosesi otomotiv endüstrisinde yaygın
olarak kullanılmakta. Patentli olan bu uygulama , dişleri punta kay-
116
Som A.Ş.’den Uğur İpkırmaz, Aka
Otomotiv Genel Müdür Yardımcısı
Bayram Kazancı'nın elinden 2011 Yılı
Tedarikçi Kalite Ödülü’nü aldı
nağı esnasında oluşan kaynak çapağı, kataforez boya, astar ve kaplamaya karşı koruyan etkili bir yöntem. Aynı zamanda hem işçilik
hem de maliyet açısından avantaj sağlaması nedeniyle yeni projelerde de giderek kullanımı yaygınlaşmakta.
Bu uygulama FIAT,FORD,GM,VW,CHREYSLER,DAIMLER BENZ,OPEL
otomotiv firmaları tarafından onaylıdır.
2012 yılı içerisinde Türkiye ve yurtdışından almış olduğumuz yeni
projelerle yaklaşık olarak yüzde10’luk bir büyüme hedefliyoruz, bu
büyüme ile birlikte makine yatırımlarımız ve istihdam artışımız devam ediyor.
www.taysad.org.tr
SUPSAN MOTOR SUPAPLARI SAN. VE TİC. A.Ş.
Supsan, a Borusan Holding company, has been carrying on its production activities under Eaton SRL license since 1970. Supsan produces valves at its plant in Istanbul Halkali for all types of internal
combustion engines. Through its dealers, it also distributes guides,
inserts, valve cotters, gaskets, camshaft, valve lifters, engine bearings, valve seals, valve shims and cylinder heads. It provides products for a wide range of vehicles including passenger and light
commercial vehicles, tractors, heavy-duty vehicles and marine vessels. Supsan is the biggest motor valve producer in Turkey today;
also it is the first and only producer of valve pushrods.
Supsan provides products for leading automotive manufacturers
of Turkey among which are Ford – Otosan, Oyak – Renault, Tofaş
– Fiat, Türk Traktör, Iveco, Anadolu Isuzu, Başak Traktör, Otokar,
Temsa, Tırsan, Yavuz Mühendislik. Its customers in Europe includes
Porsche, Ferrari, Mercedes – Benz, Audi, Aston Martin, Bentley, DAF,
Iveco, Volvo, Renault, Nissan, Dacia, Ford, Peugeot, VW, JCB, Fiat,
Volvo Penta, VM Motori, Isotta Fraschini. Detroit Diesel, John Deere,
Ford, Chrysler and General Motors are among Supsan’s customers
in USA.
Supsan Motor Supapları San. ve Tic. A.Ş.
Halkalı Cad. No : 158 Sefaköy-İstanbul
Tel : 90-212-336 32 00
Fax : 90-212-592 72 68
E-Posta : [email protected]
SÜREKO
Integrated Services
Advanced Mechanical Biological Treatments
lRDF Production
lEnergy Generation from Waste
lBio Drying
Recovery and Recycling
lMetal, Cable, Packaging Waste, Contaminated Barrel Recovery
Disposal
lLandfill
lFlorescent Lamp Disposal
lLiquid Chemical Waste Pre-Treatment
Waste Management
lTemporary Storage
lWaste Management Consultancy
lWaste Logistics
lQuality Control and Laboratory Services
Within the scope of above activities, Süreko provides waste management and disposal services for any types of wastes. It also offers
management services for packaging wastes.
www.taysad.org.tr
Primary priority of Süreko is to recover / recycle wastes or
generate energy from wastes. When there are not any other feasible options in safe and controlled waste management, the last
method to recourse is landfill, which Süreko is the first private
company that is granted with the authority of establishing landfill
areas for the industrial wastes in Turkey.
In addition to Süreko’s existing recycling and disposal facilities, its
metal recovery and contaminated packaging recovery plants
were also commissioned, the investment for the Bio-Drying plant
was also completed. Süreko has intensively been continuing its investments for the plant for energy generation from the waste
based on pyrolysis, and works on new business development
projects in line with the expectations of industrial customers.
Süreko also offers planned waste logistics service and operational excellence to its customers.
Recydia Inc. Co. and its affiliate Süreko Inc. Co. are the partnership
companies of Çimentaş Group.
Kemalpaşa Cad. No: 19 Kat: 2 Işıkkent – Bornova / İZMİR
Telefon : 0 232 472 20 40 Faks : 0 232 472 07 17
www.süreko.com.
info@süreko.com
117
TANITIM ADVERTORIAL
ŞAHİN MOTOR YATAKLARI SAN. VE TİC. A.Ş.
SAHIN Engine Bearings produces thin-wall and thick-wall main
bearings, connecting rod bearings, thrust washers, connecting rod
bushes and eccentric bushes for passenger cars, light and heavy
commercial vehicles, tractors, tanks and other military vehicles,
trains, air compressors, marine vehicles, power generators and industrial machines.
SAHIN ENGINE BEARINGS
Symbol of Trust and Quality Since 1955
A Global Brand:
SAHIN Engine Bearings, which is the first and only engine bearing factory in Turkey, holds a special position in automotive spare
parts market, with its high and permanent quality, product variety
and after sales services.
Being one of the first spare parts producers in Turkey, to supply
goods to foreign OEMs, SAHIN has been realizing exports to over
50 countries in 5 continents since its establishment.
With its production and management quality and unconditional
customer satisfaction philosophy, as evidenced by ISO 9001: 2008,
ISO TS-16949 : 2009 and ISO 14001:2004 certificates it holds, SAHIN has become the most reliable brand in its industry.
SAHIN, has established strong business relationships with leading
OEM’s, OES’s and aftermarket companies both in global and local
markets.
Our vision is to become a company which is a certified designer and
manufacturer of engine bearings for high-performance advanced
technology engines using raw material produced in our own plant.
Factory:
Cumhuriyet Mah. 2252 Sok.No:1 Gebze / KOCAELİ / TURKEY
Tel: +90 262 653 33 61 Fax: +90 262 653 31 01
Sales Office:
F.S.M.Cad. Funda Sk. Bıcakci İs Merkezi No: 7 Kat: 4 Kavacık-Beykoz
ISTANBUL / TURKEY
Tel: +90 216 425 97 11 Fax: +90 216 425 29 65
Web: www.sahin.com.tr
e-mail: [email protected]
TEKNO KAUÇUK SANAYİ A.Ş.
Tekno Kaucuk is producing rubber parts for home appliance, automotive and defense industry since 1959. It has 3 facilities . Headquarter is in Gebze Industrial Zone which is located in 17.000 m2
open area. 2nd plant is located in TOSB that is located in 5.550 m2.
And finally, the 3rd plant is located in Manisa which is sattelite production unit that is established next to one of the Home Appliance
customer.
Tekno is producing:
• Rubber Compound: In compound facility there are more than
300 recipes including NR, NBR, BR,EPDM etc. It is completely automotized with 9500 tones/year capacity. In this facility with the
extensive testing equipments we provide compound development service to our customers.
• Rubber diaphragms for air brake chambers: Tekno is the
number 1 air brake diaphragm manufacturer to OEMs in the
world with almost 6 million pcs/year.
• Rubber parts for washing machines, especially bellows
and/or door gaskets
• Rubber grommets for automotive wiring systems
• Rubber-metal antivibration and suspension parts, shock
mounts in Elastomer and Wire-Rope types.
Thanks to its advanced technical infrastructure and qualified human resources, it is not only production but also design partner of
major OEMs such as Electrolux, BSH, Volkswagen etc.
GOSB - Gebze Org San. Bölg. İhsan Dede Caddesi No:126 Doğan
Lastik Fabrikası / Gebze -Kocaeli (İzmit)
Telefon : +90 262 7512550
Faks : +90 262 7510570
[email protected]
http://www.teknokaucuk.com.tr
118
www.taysad.org.tr
TANITIM ADVERTORIAL
USO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
USO Otomotiv A.Ş., 40 yıldır daima yeniliklere açık ve ileriye doğru yatırım yapmış bir işletme olarak, önümüzdeki yıllarda da
çağın gereklerine ve yeni pazarların rekabet şartlarına göre yeni atılımlar yapmaya devam edecektir. Üretimimiz yarıya yakını
ihracata gitmektedir. Tümünü AB ülkelerine yaptığımız satışların en önemli tarafı, kullandığımız hammadde ve girdilerin
çoğunluğu yerli kalemlerden oluşmasıdır.Bu da ülkemiz kaynaklarını uygun şekilde kullandığımızın bir göstergesidir. Yeniden yapılandırılan Ar-Ge Bölümü, yeni uygulamaya geçen Akışkanlar Mekaniği Simülasyon Programıyla özgün tasarımlarına
hız kazandırarak patent başvurularını artırmıştır. Teknik alt yapımızı güçlendirmek amacıyla, Akustik Simülasyon ve Test
Ünitelerinin kurulumları için ön araştırmalar yapılmakta; hedef, hem müşterilerine “alternatifli çözümler” sunabilmek hem
de milli ekonomiye yeni teknik patentler kazandırmaktır. Tescilli “USO Egzoz” markası altında üretilen egzoz sistemlerini
geliştirmek amacıyla, yeni nesil Avrupa Emisyon Normları olan Euro 6 (on ve off-road) ve Stage 4 (non-road) şartlarını yakalamak için araştırma ve geliştirme çalışmaları, yurt içi ve dışı çeşitli çözüm ortakları ile birlikte başlatılmıştır. İleri Kalite Kontrol
Sistemleri uygulamalarına paralel olarak, mevcut ISO 9001 sertifikasına, otomotiv sektörüne özgü olan ISO 16949 belgesini
eklemek için, hazırlık çalışmaları yoğun olarak devam etmektedir. Bu doğrultuda, operatör, teknisyen ve mühendis seviyelerinde çeşitli eğitimler planlanmıştır. Geçmişte olduğu gibi, yeni rekabet şart ve koşullarına şimdiden hazırlanarak, U.S.O.
Otomotiv A.Ş. geleceğe doğru emin adımlarla ilerlemektedir.
USO Otomotiv A.Ş., a company that has always been open to innovations for 40 years and also been investing for the future,
will continue to develop in response to the needs of the time and to the rules of competition in new markets. Nearly half of
our products are being exported. One of the most significant features of our sales, all of which is made to EU countries, is that
most of our raw materials and input items came from domestic sources. This shows that we are using our country’s resources
quite well. Our restructured R&D Department has sped up its original design process with the newly installed Fluid Mechanics
Simulation Software and is increasing its patent applications. Preliminary research is now being executed for the installation
of Acoustic Simulation and Testing Stands with the purpose of strengthening our technical infrastructure; the goal is to offer
our customers “alternative solutions” and to add new technical patents to the national economy. In order to improve the
exhaust systems produced under the registered “USO Egzoz” trademark and to meet the new generation European Emission Norms Euro 6 (on- and off-road) and Stage 4 (non-road), research and development programs have been launched in
cooperation with foreign and domestic solution partners. In parallel with the Advanced Quality Control Systems applications,
intense preparations are underway to add the automotive-specific ISO 16949 document beside the existing ISO 9001 certificate. In this direction, various training programs have been planned for operators, technicians and engineers. As in the past,
USO Otomotiv A.Ş. keeps taking confident steps forward by preparing ahead for the new rules and conditions of competition.
120
www.taysad.org.tr
TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS
1
Firma Adı
Şehir
Telefon
Faks
Ana Sayfa
A RAYMOND BAĞLANTI ELEMANLARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6581058
+90 262 6581073
http://www.araymond.com
2
AKA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2703300
+90 224 2703301
http://www.akaoto.com.tr
3
AKÇELİK DEMİR ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 3767432
+90 232 3280746
http://www.akcelik.com.tr
4
AKIM METAL SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5931990
+90 216 5931999
http://www.akimmetal.com.tr
5
AKKARDAN SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7446630
+90 262 7441873
http://www.akkardan.com
6
AKTAŞ HAVA SÜSPANSİYON SİSTEMLERİ A.Ş.
Bursa
+90 224 5248571
+90 224 2612330
http://www.aktasgroup.com
7
ALBA KALIP VE OTOM. MAK. İML. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6582000
+90 262 6582001
http://www.albakalip.com.tr
8
ALKAN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6788600
+90 262 6588601
http://www.kanca.com.tr
9
AL-KOR MAKİNA KALIP SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 8765820
+90 212 8765826
http://www.al-kor.com.tr
10
ANADOLU RULMAN İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş.
Düzce
+90 380 7355154
+90 380 7355177
http://www.anadolurulman.com.tr
11
A-PLAS PLASTİK VE LASTİK SANAYİ
Bursa
+90 224 2610550
+90 224 2610554
http://www.a-plas.com.tr
12
ARFESAN ARKAN FREN ELEMANLARI SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7510269
+90 262 7510189
http://www.arfesan.com.tr
13
ARGEN OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ ÖZEL ARAÇ İML. SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 3941725
+90 216 3941511
http://www.argen.com.tr
14
ARIKAN KRİKO VE MAK. SAN. TİC. A.Ş.
Eskişehir
+90 222 2360770
+90 222 2360774
http://www.arikankriko.com.tr
15
ARKANLAR GAYRİMENKUL YATIRIM A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6794700
+90 262 6589749
http://www.arfesan.com.tr
16
ARKPRES EMNİYET KEMERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 3495490
+90 262 3493793
http://www.arkpres.com
17
ARMETAL MAKİNA METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6445704
+90 262 6445703
http://www.armetal.com.tr
18
ARPEK ARKAN PARÇA ALÜMİNYUM ENJ. VE KALIP SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6589744
+90 262 6589749
http://www.arpek.com.tr
19
ASAŞ FİLTRE SAN. VE TİC. A.Ş.
İskenderun
+90 326 4561560
+90 326 4561023
http://www.asasfilter.com
20
ASİL ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2806100
+90 224 2806200
http://www.asilcelik.com.tr
21
ASSAN HANİL OTOMOTİV OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 3176800
+90 262 3651814
http://www.assanhanil.com.tr
22
ASV SAN. VE TİC. KOLL. ŞTİ.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 8867387
+90 212 8867396
http://www.asv.com.tr
23
ATAY MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5933777
+90 216 5933775
http://www.ataymakina.com
24
ATAYLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 6890233
+90 212 6890215
http://www.ataylar.com
25
ATİK METAL SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 3283511
90 232 6215212
http://www.atikmetal.com.tr
26
AUTOLIV CANKOR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6484600
+90 262 6484601
http://www.autoliv.com
27
AVİTAŞ KOMPOZİT PLASTİK SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 3782105
+90 216 3782235
http://www.avitas.com.tr
28
AYDINLAR YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş.
Konya
+90 332 2216400
+90 332 2216401
http://www.aydchassis.com
29
AYGERSAN AYDINLATMA GEREÇLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Ankara
+90 312 8154561
+90 312 8154220
http://www.bayraktarlar.com
30
B PLAS BURSA PLASTİK METAL İNŞ. VE TUR. SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2610900
+90 224 2610918
http://www.bplas.com.tr
31
BANDO KAYIŞ SANAYİ VE TİCARET (TÜRKİYE) A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6771120
+90 262 6771128
32
BANT BORU SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6774700
+90 262 7514637
http://www.bantboru.com
33
BASF TÜRK KİMYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5703400
+90 216 5703409
http://www.basf.com.tr
34
BASKI DEVRE SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 3901036
+90 216 3544941
http://www.baskidevre.com.tr
35
BAŞKURT MOTOR VE KABLO SANAYİ A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 6590632
+90 212 6591642
http://www.baskurt.com
36
BELDESAN OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 3234130
+90 212 3230695
http://
37
BELKA KAUÇUK ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 4111500
+90 224 4111503
http://www.belka.com.tr
38
BELTAN VIBRACOUSTIC TİTREŞİM ELEMANLARI SAN. A.Ş.
Bursa
+90 224 2707100
+90 224 2431436
http://www.beltan.com.tr
39
BEMAG MAKİNA ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7510160
+90 262 7510163
http://www.bemag.com.tr
40
BENTELER GEBZE TAŞIT SANAYİ VE TİCARET LTD. ŞTİ
Kocaeli
+90 262 7230000
+90 262 7230002
http://www.benteler.com
41
BEŞER BALATACILIK SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 4781801
+90 232 4781778
http://www.beser.com.tr
42
BEYÇELİK GESTAMP KALIP VE OTO YAN SAN. PAZ. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2700600
+90 224 2415200
http://www.beycelik.com.tr
43
BİLEN EGZOST SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 3645959
+90 216 3643662
http://www.bilenegzost.com
44
BİRİNCİ OTOMOTİV SAN. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 4661990
+90 216 3647401
http://www.birinciotomotiv.com.tr
45
BODYCOTE ISTAŞ ISIL İŞLEM SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 8770300
+90 232 8770301
http://www.istasas.com.tr
46
BORÇELİK ÇELİK SAN. TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2804000
+90 224 5190130
http://www.borcelik.com
47
BOSAL METAL İŞLEME SANAYİ A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7514425
+90 262 7514434
http://www.bosal-mimaysan.com
48
BOSCH FREN SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2610500
+90 224 2610510
http://www.bosch.com.tr
49
BOSCH REXROTH OTOMASYON SAN. VE TİC. A.Ş. GEBZE ŞUBESİ
Kocaeli
+90 262 6760000
+90 262 6760101
http://www.boschrexroth.com.tr
50
BOSCH SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2192500
+90 224 2192502
http://www.bosch.com.tr
51
BOSİM SAÇ İŞLETME MERKEZİ LTD. ŞTİ.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 4944350
+90 216 4940421
http://www.bostemboru.com
52
CANEL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2670600
+90 224 2670610
http://www.canelotomotiv.com.tr
53
CAVO OTOMOTİV TİCARET VE SANAYİ A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7547512
+90 262 7547513
http://www.cavo.com.tr
54
CENGİZ MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6581220
+90 262 6581228
http://www.cengizmakina.com.tr
55
CEVHER DÖKÜM SAN. A.Ş.
İzmir
+90 232 4781000
+90 232 4781010
http://www.cevherdokum.com.tr
56
CHEMETALL SANAYİ KİMYASALLARI TİC. VE SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6774900
+90 262 6774950
http://www.chemetall.com
57
CHEP KONTEYNER VE PALET LTD. ŞTİ.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5377730
+90 216 5377737
http://www.chep.com
58
CMS JANT VE MAKİNA SAN. A.Ş.
İzmir
+90 232 3991000
+90 232 3991010
http://www.cms.com.tr
59
COMPONENTA DÖKÜMCÜLÜK TİC. VE SAN. A.Ş.
Bursa
+90 224 5734263
+90 224 5734273
http://www.componenta.com
60
COŞKUNÖZ METAL FORM MAKİNA END. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2800100
+90 224 2431146
http://www.coskunoz.com.tr
61
CPS OTOMOTİV TEKSTİL SAN. VE DIŞ TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6581800
+90 262 6581807
http://www.c-p-s.com.tr
122
www.taysad.org.tr
Firma Adı
Şehir
Telefon
Faks
Ana Sayfa
62
CPS PRESSFORM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6581800
+90 262 6581807
http://www.c-p-s.com.tr
63
CRH OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6581160
+90 262 6581163
http://www.crh-group.com/
64
ÇAĞATAY KABLO SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 7388484
90 212 7388487
http://www.cagataykablo.com
65
ÇAVUŞOĞLU MAKİNA VE OTOM. YAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 7591564
+90 262 7591566
http://
66
ÇELİKEL ALÜMİNYUM DÖKÜM İML. SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 3111442
+90 216 3111067
http://www.celikel.com
67
ÇETİNPRES OTO YAN SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6582140
+90 262 6582148
http://www.cetinpres.com
68
ÇİFTEL ELEKTROMEKANİK SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6581810
+90 262 6581029
http://www.ciftel-ltd.com
69
ÇİMSATAŞ ÇUKUROVA İNŞ. MAK. SAN. VE TİC. A.Ş.
Mersin
+90 324 2218400
+90 324 2218404
http://www.cimsatas.com
70
ÇOLAKOĞLU METALURJİ A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 262 6767500
+90 262 7548420
http://www.colakoglu.com.tr
71
ÇORLU OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Tekirdağ
+90 282 6514393
+90 282 6515524
http://www.corluotomotiv.com
72
DELPHI AUTOMOTİVE SYSTEMS LTD. ŞTİ.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5283000
+90 216 5283102
http://www.delphi.com
73
DELPHI OTOMOTİV SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 4887200
+90 232 4887205
http://www.delphi.com
74
DENET CIVATA SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 212 5676748
+90 212 4800800
http://www.denetcivata.com
75
DENSO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6795700
+90 262 6795757
http://www.denso.com.tr
76
DESTAŞ DİJİTAL ELEKTRONİK SAN. VE TİCARET A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 3785703
+90 216 5950811
http://www.destas.com.tr
77
DİTAŞ DOĞAN YEDEK PARÇA İMALAT VE TEKNİK A.Ş
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5457000
+90 216 5451373
http://www.ditas.com.tr
78
DOĞAN LASTİKÇİLİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7512550
+90 262 7510570
http://www.teknokaucuk.com
79
DOĞAPARK İNŞ. TUR. TEKS. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 4641268
+90 216 4641271
http://www.doapark.com.tr
80
DOĞU PRES OTOMOTİV VE TEKNİK SAN. TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2190050
+90 224 4111407
http://www.dogupres.com
81
DOSTEL MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7510230
+90 262 7510288
http://www.dostelmakina.com
82
DOW CORNING KİMYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 4677645
+90 216 4673909
http://www.dowcorning.com
83
DÖKSAN BASINÇLI DÖKÜM VE MAK. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6582910
+90 262 6582669
http://www.doksandokum.com.tr
84
DÖNMEZ DEBRİYAJ SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 3768766
+90 232 3768999
http://www.donmezdebriyaj.
85
DURDEN PLASTİK ÜRÜNLER VE YAPIŞKAN FİLM TİC. VE SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6582771
+90 262 6582772
http://dourdin.fr
86
DYTECH DYNAMIC FLUID TECNOLOGIES S.P.A
Kocaeli
+90 262 3736660
+90 262 3736077
http://www.dayco.com
87
ECOPLAS OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6771560
+90 262 6771569
http://www.ecoplas.com.tr
88
ECS ELEKTRİK ENJ. VE KABLO SİS. SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 4111015
+90 224 4111017
http://www.ecselektrik.com
89
EGE ENDÜSTRİ VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 4911400
+90 232 4911515
http://www.egeendustri.com.tr
90
EGE FREN SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 3973600
+90 232 4790208
http://www.egefren.com.tr
91
EGEBANT ZIMPARA VE POLİSAJ MALZ. SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6791313
+90 262 6791300
http://www.egebant.com.tr
92
EGEMET EGE METAL DÖVME SA. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İzmir
+90 232 8771049
+90 232 8771050
http://www.egemet.com
93
EJOT TEZMAK BAĞLANTI ELEMANLARI TEKNO. SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 4777792
+90 212 5300093
http://www.ejot-tezmak.com
94
EKİPSAN KALIP VE MAKİNA SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
İzmir
+90 232 8805040
+90 232 8805041
http://www.ekipsan.com
95
EKOL LOJİSTİK A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5643000
+90 216 5643333
http://www.ekol.com
96
EKU FREN KAMPANA VE DÖKÜM SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6581010
+90 262 6581000
http://www.eku.com.tr
97
ELBA BASINÇLI DÖKÜM SAN. A.Ş.
Manisa
+90 236 2330600
+90 236 2330602
http://www.elba.com.tr
98
ELRİNGKLİNGER TR OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
Bursa
+90 224 4932462
+90 224 4932464
http://www.elringklinger.com.tr
99
EMAS ELEKTROTEKNİK MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 5492252
+90 212 5492580
http://www.emasas.com.tr
100
EMEK KALIP APARAT VE MAK. SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6589984
+90 262 6589986
http://www.emekkalip.com.tr
101
ERDEMİR ÇELİK SERVİS MERKEZİ SA. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6792727
+90 262 6792709
http://www.erdemir-csm.com.tr
102
EREN FREN VE DEBRİYAJ BALATALARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İzmir
+90 232 8770412
+90 232 8770586
http://www.erenbalata.com.tr
103
ERKURT TEKSTİL VE YALITIM ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2610023
+90 224 2610015
http://www.erkurt.com
104
ERLER DIŞ TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5733858
+90 216 5733857
http://www.impa-imalat.com.tr
105
ERMETAL OTOMOTİV VE EŞYA SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2802000
+90 224 2610971
http://www.ermetal.com
106
ERSAN KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 3042444
+90 216 3042471
http://www.ersankaucuk.com
107
ERSEL AĞIR MAKİNE SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6581340
+90 262 6580527
http://www.ersel.com
108
ERTANLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Eskişehir
+90 222 2360553
+90 222 2360555
http://www.ertanlar.com
109
ESTAŞ EKSANTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Sivas
+90 346 2181220
+90 346 2181231
http://www.estas.com.tr
110
FABIO HAVA SÜSPANSİYON SİSTEM. VE YEDEK PAR. SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
Bursa
+90 224 4842055
+90 224 4110262
http://www.fabio.com.tr
111
FARBA OTOMOTİV AYDINLATMA VE PLASTİK FABRİKALARI A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 2564960
+90 212 2561043
http://www.farba.com
112
FARHYM OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Ankara
+90 312 3980254
+90 312 3980258
http://www.farhym.com
113
FARK OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6796500
+90 262 6796554
http://www.farplas.com
114
FARLAS OTOMOTİV PAZARLAMA A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 2385454
+90 212 2382627
http://www.bayraktarlar.com
115
FARPLAS OTO YEDEK PARÇALARI İML. İTH. İHR. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6796500
+90 262 6796554
http://www.farplas.com
116
FAURECIA POLİFLEKS OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 4594020
+90 216 4594026
http://www.faurecia.com
117
FCMP TR METAL İŞLEME SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
Manisa
+90 236 3131251
+90 236 3131651
http://www.kfi.com.tr
118
FEDERAL MOGUL İZMİT PİSTON VE PİM ÜRETİM TESİSLERİ A.Ş.
Kocaeli
+90 262 2260820
+90 262 2262405
http://www.federalmogul.com
119
FEDERAL MOGUL PİSTON SEGMAN GÖMLEK ÜRETİM TES. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 2926313
+90 212 2926268
http://www.federalmogul.com
120
FERRO DÖKÜM SAN. VE DIŞ TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6534260
+90 262 6531852
http://www.ferrodokum.com.tr
121
FESTO SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
90 216 4441378
+90 216 5850050
http://www.festo.com
122
FICOSA INTERNATIONAL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 4111450
+90 224 4111458
http://www.ficosa.com
www.taysad.org.tr
123
Firma Adı
Şehir
Telefon
Faks
Ana Sayfa
123
FİGES FİZİK VE GEOMETRİDE BİLGİSAYAR SİM. HİZ. TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2808525
+90 224 2808532
http://www.figes.com.tr
124
FİLKAR OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
Konya
+90 332 2390761
+90 332 2390764
http://www.filkar.com.tr
125
FKK GÜNEY OTO LASTİK TAKOZ SAN. VE TİC. A.Ş.
Samsun
+90 362 2668090
+90 362 2668094
http://www.fkk.com.tr
126
FONTANA PİETRO KALIP SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5931837
+90 216 5931892
http://www.fontana-group.com
127
GALSAN PLASTİK VE KALIP SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6777575
+90 262 7512775
http://www.galsan.com
128
GATES POWERTRAIN PLASTİK METAL VE MAK. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İzmir
+90 232 4559000
+90 232 4559001
http://www.gates.com
129
GKN ESKİŞEHİR OTOMOTİV ÜRÜNLERİ ÜRETİM VE SATIŞ A.Ş.
Eskişehir
+90 222 2362505
+90 222 2362509
http://www.gkndriveline.com
130
GÖKSAN BASINÇLI DÖKÜM LTD. ŞTİ.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5932903
+90 216 5932908
http://www.goksankalip.com
131
GRAMMER KOLTUK SİSTEMLERİ A.Ş.
Bursa
+90 224 2193000
+90 224 2197737
http://www.grammer.com
132
GREEN CHEMICALS KİM. MAD. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 4565175
+90 216 4565169
http://www.green-chemicals.com
133
GTB KABLO SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6776200
+90 262 6776258
http://www.gtbotomotiv.com
134
GÜÇLÜ PRES MAK. SAN. TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580343
+90 262 6580344
http://www.guclupres.com.tr
135
GÜÇSAN PLASTİK KALIP METAL SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7511801
+90 262 7511889
http://www.gucsanplastics.com
136
GÜNGÖR OTOMOBİL YAN. SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7511856
+90 262 7510532
http://www.gungorotomobil.com.tr
137
GÜRSETAŞ DÖKÜM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6583001
+90 262 6583011
http://www.ersen.com
138
GÜVEN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6788600
+90 262 6588601
139
HAKSAN OTOMOTİV MAMÜLLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 224 4111134
+90 224 4111143
http://www.haksanotomotiv.com
140
HASÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 4444140
+90 216 5930890
http://www.hascelik.com
141
HAYES LEMMERZ JANTAŞ JANT SAN. VE TİC. A.Ş.
Manisa
+90 236 2334329
+90 236 2334330
http://www.jantas.com.tr
142
HEKİMOĞLU DÖKÜM SAN. NAK. VE TİC. A.Ş.
Trabzon
+90 462 3255042
+90 462 3255044
http://www.karceliktas.com.tr
143
HEKSAGON MÜHENDİSLİK VE TASARIM A.Ş. TAYSAD OSB ŞUBESİ
Kocaeli
+90 262 6732100
+90 262 6580435
http://www.hexagonstudio.com.tr
144
HEMA ENDÜSTRİ A.Ş.
Tekirdağ
+90 282 7581040
+90 282 7581071
http://www.hemaendustri.com
145
HIZLANLAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6536140
+90 262 6536141
http://www.hizlanlar.com
146
HİSARLAR MAKİNE SAN. VE TİC. A.Ş.
Eskişehir
+90 222 4112430
+90 222 4112247,
http://www.hisarlar.com.tr
147
HP PELZER PİMSA OTOMOTİV A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6489300
+90 262 6589140
http://www.pelzerpimsa.com.tr
148
HPT HARTNER TEKNİK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İzmir
+90 232 2520744
+90 232 2580013
149
ISE OTOMOTİV GELİŞTİRME SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Aksaray
+90 382 2159450
+90 382 2159459
http://www.ise-automotive.com
150
ITAMEKS DIŞ TİC. VE PAZ. A.Ş.
İstanbıl (Avrupa)
+90 212 2801805
+90 212 2703929
http://www.itameks.com
151
İLERİ MEKANİK MAKİNA KALIP İMALAT SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6486666
+90 262 6589170
http://www.ilerigroup.com
152
İLKERLER OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 6139200
"+90 212 6137886
http://www.ilkerler.com
153
İNCİ AKÜ SAN. VE TİC. A.Ş.
Manisa
+90 236 2332510
+90 236 2332513
http://www.inciaku.com
154
İNELLİ PLASTİK TEKSTİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 3767500
+90 232 3767113
http://www.inelli.com.tr
155
infoTRON ELEKTRİK VE BİLGİSAYAR SİSTEMLERİ ÜRETİM VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 6510955
+90 216 6510954
http://www.infotron.com.tr
156
İNTER KAUÇUK VE EVA LTD. ŞTİ.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 5151247
+90 212 5151292
http://www.intereva.com.tr
157
İZELTAŞ EL ALETLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 4721375
+90 232 4721378
http://www.izeltas.com.tr
158
KALE BAĞLANTI TEKNOLOJİLERİ SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 6251600
+90 216 5930509
http://www.kaleclamp.com
159
KALE BALATA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7440386
+90 262 7440389
http://www.kalebalata.com
160
Kocaeli
+90 262 7441852
+90 262 7441275
161
KALIPYANSAN STANDART KALIP ELEMANLARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 3781212
+90 216 3782780
http://www.kalipyansan.com
162
KALİBRE BORU SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 3166600
+90 262 3350792
http://www.kalibreboru.com.tr
163
KANCA EL ALETLERİ DÖVME ÇELİK VE MAK. SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6788600
+90 262 6788601
164
KANSAİ ALTAN BOYA SANAYİ VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 8701470
+90 232 8770070
http://www.kansaialtan.com.tr
165
KAPLAM KAĞIT PLASTİK AMBALAJ SAN. TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 6718482
+90 224 6718483
http://www.kaplam.com.tr
166
KARAT GÜÇ SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6776200
+90 262 6776248
http://www.deltaguc.com
167
KARDEŞ ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 6249204
+90 212 5413559
http://www.kardeselektrik.com.tr
168
KAYNAK TEKNİĞİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6797800
+90 262 6797700
http://www.askaynak.com.tr
169
KERİM ÇELİK MAMULLERİ İMALAT VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5813000
+90 216 5813045
http://www.kerimcelik.com
170
KIRPART OTOMOTİV PARÇALARI SAN. TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 5865350
+90 224 5865353
http://www.kirpart.com.tr
171
KONAK CİVATA SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5611212
+90 216 5611981
http://www.konakcivata.com
172
KONEKS PİSTON GÖMLEK İMALAT SAN. TİC. A.Ş.
Konya
+90 332 2390800
+90 332 2390615
http://koneks.com.tr
173
KORMAS ELEKTRİKLİ MOTOR SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 6601011
+90 216 6601044
http://www.kormas.com
174
KORMETAL SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 6946000
+90 212 5095508
http://www.kormetal.com
175
KROS OTOMOTİV SAN. TİC. A.Ş.
Kütahya
+90 274 2662500
+90 274 2662469
http:///krosotomotiv.com.tr
176
L&L PRODUCTS OTOMOTİV LTD. ŞTİ.
Bursa
+90 224 4110550
+90 224 4110554
http://www.llproducts.com
177
LASPAR KAUÇUK YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Bursa
+90 224 2806900
+90 224 2806979
http://www.las-par.com
178
Sakarya
+90 264 2768750
+90 264 2752891
http://www.lucaselektrik.com
179
MAGNA OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
Kocaeli
+90 262 3156875
+90 2623156879
http://www.magna.com
180
MAGNETİ MARELLİ MAKO ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2195600
+90 224 2195681
http://www.mako.com.tr
181
MAHLE FİLTRE SİSTEMLERİ A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7515301
+90 262 7515310
http://www.mahle.com
182
MAHLE MOTOR PARÇALARI SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
İzmir
+90 232 2518694
+90 232 2518695
183
MAJOR SKT OTO DONANIM A.Ş.
Bursa
+90 224 2805400
+90 224 2805444
124
http://www.majorskt.com
www.taysad.org.tr
Firma Adı
Şehir
Telefon
Faks
Ana Sayfa
184
MAKERSAN MAKİNA OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 7512505
+90 262 7513580
http://www.makersan.com
185
MAKTEL MAKİNE VE TEL SAN. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5614580
+90 216 3118388
http://www.maktel.com.tr
186
MAPA CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 8866677
+90 212 8866675
http://www.mapaclutch.com
187
MA-PA FREN SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580700
+90 262 6580690
188
MAPA GAYRİMENKUL YATIRIM A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580700
+90 262 6580690
http://www.mapa.com.tr
189
MA-PA MAKİNA PARÇALARI ENDÜSTRİSİ A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580700
+90 262 6580690
190
MARTUR SÜNGER VE KOLTUK A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 3450025
+90 212 3450035
http://www.martur.com.tr
191
MATAY OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 4833550
+90 224 4833564
http://www.matay.com.tr
192
MAYSAN MANDO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2431350
+90 224 2435902
http://www.maysanmando.com
193
MEBANT İZOLASYON VE BANT SAN. A.Ş.
Manisa
+90 236 2131150
+90 236 2131156
http://www.mebant.com.tr
194
MECAPLAST OTOMOTİV ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580478
+90 262 6580487
http://www.mecaplastgroup.com
195
MEKRA LANG OTOMOTİV YAN SANAYİ A.Ş.
Ankara
+90 312 6401216
+90 312 6401225
http://mekra-turkey.com
196
MESA MAKİNA DÖKÜM GIDA SAN. TİC. A.Ş.
Konya
+90 332 2391872
+90 332 2391876
http://www.mesamakina.com.tr
197
MTN KALIP SANAYİ LİMİTED ŞİRKETİ
İstanbul (Avrupa)
+90 212 6752780
+90 212 6752783
http://www.mtn.com.tr
198
MURAT TİC. KABLO SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6796700
+90 262 6580210
http://www.muratticaret.com
199
MUTLU AKÜ VE MALZ. SAN. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 3041590
+90 216 3041869
http://www.mutlu.com.tr
200
MUTLU PLASTİK VE AMBALAJ SAN. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 5504582
+90 212 6513039
http://www.mutluplastik.com.tr
201
NESAN OTOMOTİV SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
İzmir
+90 232 7825600
+90 232 7824591
http://www.nesan.com.tr
202
NEŞE PLASTİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6581090
+90 262 6581096
http://www.neseplastik.com
203
NİTTO DENKO TURKEY BANT MATERYALLERİ SAN. VE TİC. LTD.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5817511
+90 216 5817529
http://www.nittoeurope.com
204
NORM CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 3767610
+90 232 3767613
http://www.normcivata.com
205
NURSAN ELEKTRİK DONANIM SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 8559300
+90 212 8559304
http://www.nursanelektrik.com
206
OCAK KALIP MAKİNE İMALAT SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 7512732
+90 262 7512736
http://ocakkalip.com
207
OLGUNÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Manisa
+90 236 2330444
+90 236 2331305
http://www.olguncelik.com.tr
208
OLİMPİA OTO CAMLARI SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6463878
+90 262 6463882
http://www.olimpia.com.tr
209
OMTAŞ OTOMOTİV TRANSMİSYON AKSAMI SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6555544
+90 262 6555401
http://www.omtas.com.tr
210
OPAŞ OTOMOTİV PLATİNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 6429050
+90 212 5579097
http://www.opasauto.com
211
ORMETAL YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 6718141
+90 224 6718465
http://www.yaysanteknik.com.tr
212
ORSAN TİCARİ ARAÇ SİSTEMLERİ LTD. ŞTİ.
Tekirdağ
+90 282 6818400
+90 282 6818414
http://www.orsantr.com
213
ORSAN YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Tekirdağ
+90 282 6818400
+90 282 6818414
http://www.orsantr.com
214
ORTADOĞU RULMAN SAN. VE TİC. A.Ş.
Ankara
+90 312 2898900
+90 312 2846253
http://www.ors.com.tr
215
OTOPARSAN OTOMOTİV PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 8580143
+90 212 8580146
http://www.otoparsan.com
216
OT-SA OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5962785
+90 216 3964420
http://www.ot-sa.com
217
ÖZEN PRES MAKİNA VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6581200
+90 262 6581209
http://www.ozenpres.com
218
ÖZKAR OTOMOTİV PARÇALARI İMALAT SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580338
+90 262 6580340
http://www.ozkarotomotiv.com
219
ÖZLER PLASTİK SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 4566666
+90 212 4566697
http://www.ozlerplastik.com
220
PAKSAN MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 5505700
+90 212 5505528
http://www.paksan.com.tr
221
PARSAN MAKİNA PARÇALARI SAN. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 4931266
+90 216 4931280
http://www.parsan.com
222
PERSİFLEKS PLS. FAB. LTD. ŞTİ.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 6612290
+90 216 6614228
http://www.otoerbaylar.com.tr
223
PİMSA ADLER OTOMOTİV A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6582778
+90 262 6582786
http://www.pimsaadler.com.tr
224
PİMSA OTOMOTİV A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 3641080
+90 216 3641117
http://www.pimsa.com.tr
225
PLAST MET PLASTİK METAL SAN. İMALAT VE TİCARET A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5405252
+90 216 5403856
http://www.plast-met.com.tr
226
PROFİL SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
Bursa
+90 224 4842636
+90 224 4842535
http://www.profilsan.com
227
RAN OTO YEDEK PARÇA KALIP. MAK. ELEKT. OTO. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Bursa
+90 224 6761219
+90 224 6621240
http://www.ranrota.com
228
RAPRO KİMYA TURİZM BİLİŞİM SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 4497978
+90 232 4597960
http://rapro.com.tr
229
RİETER ERKURT OTOMOTİV YAN SAN VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 4832729
+90 224 4832727
230
ROLLMECH AUTOMOTİVE SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
"+90 224 2437570
+90 216 5813045
http://www.kerimcelik.com
231
RÖZMAŞ ÇELİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7510826
+90 262 7511314
http://www.rcstr.com
232
RÖZMAŞ METAL SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6771000
+90 262 6771009
http://www.rcstr.com
233
SA-BA ENDÜSTRİYEL ÜRÜNLER İML. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5931955
+90 216 5931440
http://www.sa-ba.com.tr
234
SAFKAR EGE SOĞUT. KLİ. SOĞ. HAVA TES. İHR. İTH. SAN VE TİC AŞ
İzmir
+90 232 8333764
+90 232 8333755
http://www.safkar.com.tr
235
SANGO OTOMOTİV ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6796100
+90 262 6796161
http://www.sango-sti.com
236
SARIGÖZOĞLU HİDROLİK MAKİNA VE KALIP SAN. TİC. A.Ş.
Manisa
+90 236 2337050
+90 236 2337047
http://www.sarigozoglu.com.tr
237
SCHNEİDER ENERJİ ENDÜSTRİSİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6480400
+90 262 6589870
http://www.schneider-electric.com
238
SEKİSO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580539
+90 262 6580540
http://www.sekiso.com.tr
239
SENTEZ OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İzmir
+90 232 4359410
+90 232 4359497
http://www.sentezotomotiv.com
240
SERVET MADENİ EŞYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 7361886
+90 212 7361891
http://www.servetmadeni.com
241
SIGARTH METAL İŞLEME SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6582601
+90 262 6582605
http://www.sigarth.com
242
SIZMAZ CONTA SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 2192113
+90 212 4854146
http://
243
SİSAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6582680
+90 262 6582699
http://www.sisansanayi.com
244
SİSMAK OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 3280255
+90 232 3280262
http://www.sismak.com
www.taysad.org.tr
125
Firma Adı
Şehir
Telefon
Faks
Ana Sayfa
245
SİSTEM MEKATRONİK VE FIRIN İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 4208626
+90 262 4202322
http://www.sistemteknik.com
246
SİSTEM TEKNİK SANAYİ FIRINLARI A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6582914
+90 262 6581819
http://www.sistemteknik.com
247
SKT YEDEK PARÇA MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2434100
+90 224 2431424
http://www.skt.com.tr
248
SOM CİVATA SOMUN SAN. VE TİC. A.Ş.
Ankara
+90 312 2671467
+90 312 2671068
http://www.somas.com.tr
249
STANDARD PROFİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 3133100
+90 212 2321936
http://www.standardprofil.com
250
STANDART YAY SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 5495986
+90 212 5495990
http://www.standardyay.com
251
SUPAR SUPAP VE PARÇA SAN. TİC. A.Ş.
Konya
+90 332 2482394
+90 332 2487521
http://www.supar.com
252
SUPSAN MOTOR SUPAPLARI SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 3363200
+90 212 5927268
http://www.supsan.com.tr
253
SÜPERPAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 8770212
+90 232 8770217
http://www.superpar.com
254
ŞAHİN MOTOR YATAKLARI SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6533361
+90 262 6533101
http://www.sahin.com.tr
255
ŞESAN YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6588962
+90 262 6580312
http://www.sesan-semak.com
256
TAEGUTEC KESİCİ TAKIMLAR SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 3134010
+90 216 3134050
http://www.taegutec.com.tr
257
TAKOSAN OTOMOBİL GÖSTERGELERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 5541525
+90 212 6425297
http://www.takosan.com.tr
258
TANATAR KALIP PRES İŞLERİ SANAYİ VE TİCARET LTD ŞTİ.
Eskişehir
+90 222 2360970
+90 222 2360969
http://www.tanatarkalip.com.tr
259
TAYSAN OTO YAN SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2433516
+90 224 2433515
http://www.erkurtholding.com
260
TDM OTOMOTİV SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
Bursa
+90 224 4842573
+90 224 4842493
http://www.tdmtr.com
261
TEFAŞ KİMYASAL VE SERAMİK KAPLAMA SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580220
+90 262 6588202
http://www.tefas.com.tr
262
TEKERSAN JANT SAN. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 4745715
+90 216 4745697
http://www.tekersan.com.tr
263
TEKİŞ TEKNİK EROZYON KALIP SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580404
+90 262 6580413
http://www.tekiskalip.com.tr
264
TEKLAS KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6484400
+90 262 6417963
http://www.teklas.com.tr
265
TEKNİK OTOMAT SANAYİ VE TİCARET LTD. ŞTİ.
İzmir
+90 232 3280430
+90 232 3281463
http://www.teknikotomat.com
266
Kocaeli
+90 262 7512550
+90 262 7510570
http://www.teknokaucuk.com.tr
267
TEKPOL TEKNİK POLİÜRETAN SANAYİ VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 3786451
+90 216 3786456
http://www.tekpol.com.tr
268
TELFORM KELEPÇE VE YAY SAN. TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7514420
+90 262 7514510
http://www.telform.com.tr
269
TEMEL CONTA SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 4835409
+90 232 4259269
http://www.temelconta.com.tr
270
TERBAY MAKİNA ENDÜSTRİ VE TİCARET A.Ş.
İzmir
+90 232 4782525
+90 232 4782526
http://www.terbay.com.tr
271
TEZMAKSAN MAKİNA SA. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 6746010
+90 212 5651842
http://www.tezmaksan.com
272
THYSSENKRUPP OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6582607
+90 262 6447528
http://www.thyssenkrupp.com
273
TI OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Bursa
+90 224 4110110
+90 224 4110111
http://www.tiautomotive.com
274
TI OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. / GEBZE
Kocaeli
+90 262 6784800
+90 262 6784890
http://www.tiautomotive.com
275
TIR-SAN TREYLER SAN. VE TİC. NAKLİYAT A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5640200
+90 216 3118097
http://www.tirsan.com
276
TİRSAN KARDAN A.Ş.
İzmir
+90 232 4636161
+90 232 4225332
http://www.tirsankardan.com.tr
277
TKG OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2807900
+90 224 4823934
http://www.tkg.com.tr
278
TOKSAN YEDEK PARÇA İMALAT TİCARET VE SANAYİ A.Ş.
Bursa
+90 224 4111950
+90 224 4111959
http://www.toksanotomotiv.com
279
TOPÇESAN TOPBAŞ ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2612555
+90 224 2610137
http://www.topbasgroup.com.tr
280
TOYOTA TSUSHO EUROPE S.A. - TÜRKİYE GEBZE ŞUBESİ
Kocaeli
+90 262 6788100
+90 262 6580284
http://www.toyota-tsusho.com
281
TOYOTA TSUSHO OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6788100
+90 262 6580284
http://www.ttesa.net
282
TOYOTETSU OTOMOTİV PARÇ. ÜRETİM VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6588710
+90 262 6588717
http://www.toyetsu.com.tr
283
TOZMETAL TİC. VE SAN. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 8559500
+90 212 8559509
http://www.tozmetal.com
284
TRAKYA CAM SAN. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
"+90 212 3503366
+90 262 3350792
http://www.kalibreboru.com.tr
285
TRİGO ÇÖZÜM SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 3520167
+90 212 3520168
http://www.trigo.net
286
TUTANLAR MOTORLU ARAÇLAR TİC. VE SAN. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 6891370
+90 212 6891368
http://www.weger.com.tr
287
TÜRK HENKEL KİMYA SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5794000
+90 216 4690748
http://www.henkel.com.tr
288
UÇAR METAL MAKİNE OTOMOTİV PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6556018
+90 262 6555915
http://www.ucar.com.tr
289
ULUS METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6771021
+90 262 6771025
http://www.ulusmetal.com.tr
290
USO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 3641090
+90 216 3646547
http://www.uso.com.tr
291
UTI TAŞIMACILIK LTD.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 4228080
+90 212 4220080
http://www.go2uti.com
292
ÜNÜVAR ELEKTRONİK SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 4205000
+90 216 4156507
http://www.unuvar.com
293
VALEO OTOMOTİV SİSTEMLERİ END. A.Ş.
Bursa
+90 224 2700400
+90 224 2610055
http://www.valeo.com
294
VAN PRES DÖKÜM KROMAJ SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2431458
+90 224 2431460
http://www.vanpres.com.tr
295
VERİTAS OTOMOTİV SAN. LTD. ŞTİ.
Tekirdağ
+90 282 7264762
+90 282 7251847
http://www.veritas-ag.de
296
YAZAKİ OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2701000
+90 224 5248999
http://www.yazaki-europe.com
297
YEMENİCİ OTOMOTİV VE PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6432122
+90 262 6412836
http://www.yemenici.com
298
YENMAK MOTOR GÖMLEK SAN. VE TİC. A.Ş.
Konya
+90 332 2489276
+90 332 2484855
http://www.yenmak.com.tr
299
YETSAN OTO KALORİFER VE RADYATÖR SAN. TİC. A.Ş.
Çorum
+90 364 2350413
+90 364 2350415
http://www.yetsan.com
300
YILDIZ KALIP SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Avrupa)
+90 212 7711515
+90 212 7712898
http://www.yildizkalip.com
301
YİĞİT AKÜ MALZEMELERİ NAKLİYAT SAN. VE TİC. A.Ş.
Ankara
+90 312 2670280
+90 312 2670861
http://www.yigitbattery.com
302
ZATEL PRES DÖKÜM SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 3951302
+90 216 3950112
http://www.zatel.com.tr
303
ZF LEMFÖRDER AKS MODÜLLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 3981307
+90 232 3981391
http://www.zf.com
304
ZF TÜRK SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul (Anadolu)
+90 216 5920750
+90 212 5920764
http://www.zf-group.de
126
www.taysad.org.tr

“Otomotivdeki değişim Türk otomotiv sanayine büyük

Transkript

Benzer belgeler

BD Otomotiv Türkiye`nin ilk elektrikli hafif ticari aracını TNT`ye teslim etti

Şirketimiz, Gigabyte Technology Co. Ltd. şirketi ile ekran kartı ürün

Türkiye`de 2005 Yılı Otomotiv Pazarı

“Mükemmellikte Kararlılık Belgesi”ni alan ilk OSB TOSB

neler getiriyor?

İÇSEL BİLGİLERE İLİŞKİN ÖZEL DURUM

Hurda indirimi

Yenileme pazarında başarının anahtarı: yetkinlik