2004 - 2006 Jeep Wrangler (TJ) Kullanım Kılavuzu 0803_TR

K U L L A N I M
K I L A V U Z U
İÇİNDEKİLER
1
GİRİŞ ......................................................................................................................................................................................... 3
2
ARACINIZI ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE BİLİNMESİ GEREKEN HUSUSLAR .............................................................................................. 7
3
ARACINIZIN ÖZELLİKLERİ.......................................................................................................................................................... 25
4
ÖN PANEL................................................................................................................................................................................ 59
5
ARACIN ÇALIŞTIRILMASI VE KULLANILMASI .............................................................................................................................. 69
6
ACİL DURUMLAR ...................................................................................................................................................................... 89
7
ARACINIZIN BAKIMI .................................................................................................................................................................. 95
8
BAKIM ZAMANLARI ................................................................................................................................................................. 119
9
DİZİN ..................................................................................................................................................................................... 133
1
2
1
GİRİŞ
• GİRİŞ ...............................................................................................4
• Devrilme Uyarısı .........................................................................4
• ÖNEMLİ NOT...................................................................................5
• KILAVUZUN KULLANIMI ................................................................6
• UYARI VE DİKKAT İBARELERİ ......................................................6
• ARAÇ TANIM KODU .......................................................................6
3
GİRİŞ
Popüler Jeep® modellerimizden birisini seçtiğiniz
için teşekkür ederiz. Tüm Jeep® araçlardaki
geleneksel itinalı işçiliği, farklı tasarımı ve yüksek
kaliteyi bu araçta da bulacağınızdan emin
olabilirsiniz.
Bu arazi amaçlı araç hem yolda hem de arazide
kullanılmak üzere tasarlanmıştır. 2 tekerlekten
çekişli klasik araçların gidemediği yerlere gidebilir
ve yapamadığı işleri yapabilir. Hem yolda hem de
arazide kullanılması ve manevra yaptırılması
birçok yolcu aracından epey farklı olduğu için,
aracınıza alışmanız biraz zaman alabilir.
Bu aracı kullanmaya başlamadan önce Kullanım
Kılavuzunu ve tüm Eklerini okuyunuz. Aracın tüm
kumandalarını, özellikle frenlemede, sürüşte,
vites değiştirmede ve arazi vitesi değiştirmede
kullanılanları iyice öğrendiğinizden emin olunuz.
Aracınızın değişik yol yüzeylerinde nasıl
kullanılacağını öğreniniz. Sürüş becerileriniz
tecrübe ile gelişecektir. Fakat başka bir aracı
kullanırken olduğu gibi, aracınıza alışmak için
kendinize süre tanıyınız. Aracınızı arazide
sürerken aşırı yüklemeyiniz veya onun doğanın
kuvvetlerini yenmesini beklemeyiniz. Daima aracı
kullandığınız yerde geçerli kurallara uyunuz.
Diğer araçlarda olduğu gibi, bu aracın da doğru
olarak
kullanılmaması,
sürücünün
aracın
kontrolünü kaybetmesine ve kaza yapmasına
neden olabilir. Bu Kılavuzun 5. Bölümündeki
″Yolda″ ve ″Arazide Sürüş Teknikleri″ bölümünü
mutlaka okuyunuz.
4
Devrilme Uyarısı
Arazi amaçlı araçların devrilme riski diğer
araçlardan oldukça yüksektir. Bu araçlar, binek
araçlarına göre yerden daha yüksektir, ağırlık
merkezleri daha yüksektedir ve tekerlekler arası
mesafe daha dardır. Bu sayede çok değişik arazi
koşullarında daha iyi kullanılabilirler. Emniyetsiz
bir şekilde kullanılan tüm araçlar kontrolden
çıkabilir. Ancak bu tip araçlar kontrolden çıkarsa
ağırlık merkezinin daha yüksekte olması ve
tekerlekler arasındaki mesafenin daha dar olması
nedeniyle devrilme riski diğer araçlardan daha
fazladır.
Yüksek hızlarda keskin dönüşler veya ani
manevralar veya başka tehlikeli sürüş hareketleri
yapmayınız. Bu aracın güvenli bir şekilde
kullanılmaması kazaya, aracın devrilmesine ve
ciddi veya ölümcül yaralanmalara neden olabilir.
Aracı dikkatli bir şekilde sürünüz.
UYARI: YÜKSEK DEVRİLME RİSKİ
Ani Manevralardan ve
Aşırı Hızdan
Kaçınınız.
Emniyet Kemerinizi
Her Zaman Takınız.
Daha Fazla Bilgi için
Kullanma Kılavuzuna
Bakınız.
Tüm araçlarda standart donanım olarak bulunan
sürücü
ve
yolcu
emniyet
kemerlerinin
kullanılmaması ağır yaralanmaların veya ölümün
ana nedenidir. Devrilmeyle sonuçlanan bir
kazada emniyet kemeri takmamış bir kişinin ölme
ihtimali emniyet kemeri takmış bir kişiden çok
daha yüksektir. Emniyet kemerinizi her zaman
takınız.
Bu aracın yüksek hızlarda veya alkollü olarak
kullanılması aracın kontrolünün kaybedilerek
diğer araçlara veya nesnelere çarpılmasına,
yoldan çıkılarak veya takla atılarak ağır
yaralanmalara veya ölüme neden olabilir. Ayrıca,
emniyet kemerlerinin kullanılmaması sürücüyü ve
yolcuları kaza durumunda büyük bir yaralanma
tehlikesi ile karşı karşıya bırakır.
Aracınızın en iyi koşullarda kullanılmasını
sağlamak için, aracınızı tavsiye edilen sıklıkta
kalifiye personele, tüm servis işlemlerini
yapabilecek aletlere ve donanıma sahip Jeep®
yetkili servisinize götürmeniz tavsiye edilir. Bu
araçtan tam olarak memnun olmanız, bu aracın
imalatçısı ve distribütörleri için son derece önem
taşımaktadır. Sizi tatmin etmeyen bir servis işlemi
veya garanti sorunu ile karşılaşırsanız, konuyu
Jeep® yetkili servisi veya distribütörü yönetimine
iletiniz.
Jeep® yetkili servisi veya distribütörü aracınızla
ilgili herhangi bir konuda size yardımcı olmaktan
mutlu olacaklardır.
ÖNEMLİ NOT
BU YAYINDA KULLANILAN TÜM BİLGİLER,
YAYININ ONAYLANDIĞI TARİHTE MEVCUT
OLAN EN SON BİLGİLER ESAS ALINARAK
HAZIRLANMIŞTIR. DEĞİŞİKLİK YAPMA HAKKI
SAKLIDIR.
Bu kılavuz servis ve mühendislik birimlerinde
çalışan uzmanların yardımıyla hazırlanarak size
yeni aracınızın kullanılmasının ve bakımının
öğretilmesi amaçlanmıştır. Garanti Bilgileri
Kitapçığı ve müşteriye yönelik muhtelif
dokümanlar da ilaveten verilmiştir. Bu yayınları
dikkatli bir şekilde okumanızı önemle tavsiye
ederiz. Bu kılavuzdaki talimatlara ve tavsiyelere
uymanız, aracınızı güvenli ve keyifli bir şekilde
kullanmanıza yardım edecektir.
Kılavuzu
okuduktan
sonra,
gerektiğinde
kullanmak üzere aracın uygun bir yerinde
saklayınız ve araç satılırsa lütfen yeni sahibine
veriniz.
İmalatçı daha önce imal ettiği ürünlere, bildirim
zorunluluğu olmaksızın, aracın tasarımında ve
teknik özelliklerinde değişiklik yapma ve/veya
ürünlerinde ilaveler veya iyileştirmeler yapma
hakkını saklı tutar.
Kullanım Kılavuzunda araçta standart olarak
bulunan veya opsiyonel (isteğe bağlı) olarak
sunulan özellikler resimlerle gösterilmiş ve
anlatılmıştır. Bu nedenle, bu yayındaki bazı
donanımlar
ve
aksesuarlar
aracınızda
bulunmayabilir.
NOT:
Aracınızı kullanmadan, parça/aksesuar takmadan, modifiye etmeden veya araçta başka
değişiklikler yapmadan önce, Kullanım
Kılavuzunu okuyunuz.
Piyasada değişik imalatçıların ürettikleri birçok
yedek parça ve aksesuar bulunduğu için, imalatçı
böyle parçalar aracınıza takıldığında sürüş
güvenliğinizin bozulmayacağını garanti edemez.
Böyle parçaların resmi olarak onaylanması
(örneğin bir parça için genel kullanma izni ile veya
resmi olarak onaylanmış bir parçayı imal ederek)
veya böyle parçaların montajından sonra münferit
kullanma izni yayınlanması bile aracınızın sürüş
güvenliğinin bozulmayacağı anlamına gelmez. Bu
durumda uzmanlar ve resmi acenteler (bu
açıdan) sorumlu tutulamaz. İmalatçı sadece
yetkili satıcılarında takılan onayladığı veya
tavsiye ettiği imalatçıların ürettiği parçaların so-
rumluluğunu kabul eder. Aynı kural araçların
fabrikadan çıktığı durumdaki bazı özelliklerinin
sonradan değiştirilmesinde de geçerlidir.
Garantiniz imalatçının tedarik etmediği parçalar
için geçerli değildir. İmalatçının üretmediği
parçaların, donanımların, malzemelerin veya
katkı maddelerinin neden olabileceği veya ihtiyaç
duyulabilecek onarımların veya ayar işlemlerinin
ücreti de garanti kapsamında değildir. Aracınızda
yapılan, imalatçının spesifikasyonlarına uygun
olmayan değişikliklerin neden olduğu hasarın
onarım maliyeti de garanti kapsamında değildir.
Önerilen ve imalatçının onayladığı orijinal Mopar
parçaları ve aksesuarları ve diğer ürünler yetkili
servisinizde mevcuttur.
Aracınızı
servise
götürdüğünüzde,
yetkili
servisinizin aracınızı en iyi tanıyan yer olduğunu,
fabrikada eğitilmiş teknisyenler çalıştırdığını,
orijinal Mopar parçaları kullandığını ve sizi
memnun etmeye uğraştığını unutmayınız.
Copyright © Chrysler
5
KILAVUZUN KULLANIMI
UYARI VE DİKKAT İBARELERİ
ARAÇ TANIM KODU
İçindekiler sayfasına bakarak istediğiniz bilgilerin
hangi bölümde bulunduğunu belirleyiniz.
Bu kılavuzda kullanım sırasında kazaya veya
yaralanmaya neden olabilecek durumlar
″UYARI″ ibareleri ile belirtilmiştir. Aracınızın
hasar görmesine neden olabilecek durumlar da
″DİKKAT″ ibareleri ile vurgulanır. Bu kılavuzu
tamamen okumazsanız, bazı önemli bilgileri
kaçırabilirsiniz. Tüm Uyarı ve Dikkat ibarelerine
uyunuz.
Araç tanım kodu (VIN) ön panelin ön sol köşesinde
yer alan, aracın dışından ön cama
bakıldığında görülebilen bir plaka üzerine
markalanmıştır. Bu numara, aracınızın camına
yapıştırılmış Otomobil Bilgileri Açıklama Etiketi
üzerinde de mevcuttur. Aracınızın tanım kodunun
ve isteğe bağlı donanımların kaydı için bu etiketi
saklayınız.
Kılavuzun sonunda bulunan ayrıntılı dizinde tüm
konuların tam listesi mevcuttur.
NOT:
Araç tanım kodu plakasının sökülmesi kanuna
aykırıdır.
6
2
ARACINIZI ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE
BİLİNMESİ GEREKEN HUSUSLAR
• ANAHTARLARINIZ HAKKINDA...................................................... 9
• Kontak Anahtarı......................................................................... 9
• Unutulan Kontak Anahtarı Hatırlatma Sistemi ......................... 9
• SENTRY KEY IMMOBILIZER SİSTEMİ ........................................... 9
• Genel Bilgiler ........................................................................... 10
• DİREKSİYON KİLİDİ – EĞER MEVCUTSA ................................... 10
• Direksiyonun Elle Kilitlenmesi ................................................ 10
• Direksiyon Kilidinin Açılması .................................................. 10
• GİRİŞ AYDINLATMASI – EĞER MEVCUTSA ............................... 11
• KAPILAR VE KİLİTLER ................................................................ 11
• Kapı Kilitleri ............................................................................. 11
• YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ ................................................... 11
• Bel/Omuz Kemerleri................................................................. 12
• Ayarlanabilir Üst Omuz Kemeri Bağlantısı ............................. 14
• Emniyet Kemerleri ve Hamile Bayanlar .................................. 14
• Sürücü ve Ön Yolcu İlave Koruma Sistemleri (SRS) Hava Yastıkları (Airbags)......................................................... 14
• Çocuk Koruma Sistemi............................................................ 18
7
• MOTOR ALIŞTIRMA (RODAJ) TAVSİYELERİ...............................22
• GÜVENLİK NOTLARI ....................................................................22
• Egzos Gazı................................................................................22
• Aracın İçinde Yapmanız Gereken Güvenlik Kontrolleri ..........23
• Aracın Dışında Yapmanız Gereken Güvenlik Kontrolleri........23
8
ANAHTARLARINIZ HAKKINDA
Yeni aracınızın anahtarları üzerinde anahtar kodu
numarası yazılı plastik bir torbada verilir.
Anahtarlarınızı torbasız olarak alırsanız, yetkili
satıcınızdan kod numarasını vermesini isteyiniz.
Anahtar kodu yetkili satıcı tarafından aracınızın
faturasından da öğrenilebilir.
NOT:
İlave Sentry Anahtarları veya aynı anahtarlıkta
bulunan başka Transponder (elektronik verici)
takılı parçalar, aracı çalıştırırken kullanılan
kontak anahtarını fiziksel olarak engellemedikçe anahtarla ilgili probleme NEDEN
OLMAYACAKTIR. Cep telefonları, çağrı
cihazları, veya başka radyo frekanslı elektronik donanımları da sistemin çalışmasını
engellemezler.
Kontak Anahtarı
Kontak anahtarını tam olarak yerine takıp
gösterilen dört konumdan birisine getiriniz.
Anahtar sadece LOCK (kilitli) konumda takılıp
çıkartılabilir.
OFF
LOCK
ON/RUN
ACC
START
Düz vitesli modellerde kontak anahtarını
çıkartmak için anahtar çıkartma düğmesine
basınız ve basılı tutunuz, kontak anahtarını
LOCK (kilitli) konuma çeviriniz ve anahtarı
çıkartınız.
Unutulan
Sistemi
Kontak
Anahtarı
Hatırlatma
Kontak anahtarı yerine takılı ve açık konumunda
değilken sürücü kapısı açılırsa, bir sinyal sesi ile
size
anahtarı
çıkartmanız
gerektiği
hatırlatılacaktır.
Otomatik vitesli modellerde kontak anahtarını
çıkartmak için vites kolunu P (Park) konumuna
getiriniz, sonra kontak anahtarını LOCK (kilitli)
konuma çevirip ve anahtarı çıkartınız.
DİKKAT!
Aracı terk ederken daima anahtarı kontak
kilidinden çıkartınız ve kapıları kilitleyiniz.
SENTRY KEY IMMOBILIZER SİSTEMİ
Sentry Key Immobilizer Sistemi (SKIS) motoru
devreden çıkartarak aracın izinsiz çalıştırılmasını
önler. Geçersiz bir anahtarla araç çalıştırılmaya
teşebbüs edilirse, sistem 2 saniye çalıştıktan
sonra motoru durduracaktır. Bu sistemde,
üzerine elektronik çip (transponder) takılan
kontak anahtarları kullanılır. Aracı 2 saniye süren
onay döneminden daha uzun çalıştırmak için
sadece araca göre programlanmış kontak
anahtarları kullanılabilir.
Sentry Key Immobilizer Sisteminin devreye
sokulması için herhangi bir işlem yapmaya gerek
yoktur.
Aracın
kilitli
olup
olmadığına
bakılmaksızın, sistem otomatik olarak devreye
girer.
9
Normal çalışma sırasında, kontak anahtarı ON
(Açık) konumuna getirildikten hemen sonra
SKIS gösterge lambası 3 saniye yanarak
ampulü kontrol edecektir. Daha sonra lamba
yanmaya devam ederse, elektronik sistemde
bir arıza olduğu belirtilir. Kontak anahtarı ON
(Açık) konumuna getirildikten hemen sonra
lamba yanıp sönmeye başlarsa, aracı
çalıştırmak için geçersiz bir anahtar kullanıldığı
belirtilir. Bu koşulların her ikisi de motorun 2
saniye çalıştıktan sonra durmasına neden
olacaktır. Programlanmamış bir anahtarın da
aracın kilidine girse bile geçersiz anahtar
olarak kabul edileceğini unutmayınız.
SKIS gösterge lambası aracın normal
çalışması sırasında (10 saniyeden daha uzun
süre) yanarsa, elektronik sistemde bir hata
olduğu belirtilir. Böyle bir durumda, bu arıza bir
sonraki marş çevriminde motorun durmasına
neden
olacağı
için,
KONTAĞI
KAPATMAYINIZ. Aracı servis için biran önce
yetkili servisinize götürünüz.
NOT:
Sentry Key Immobilizer Sisteminin dört
haneli PIN kodu vardır. Bu numarayı yetkili
satıcınızdan
öğrenebilirsiniz.
Aracınızı
servise
götürürken,
aracınıza
göre
programlanmış TÜM SENTRY ANAHTARLARINI DA GÖTÜRMENİZ GEREKİR.
10
Genel Bilgiler
DİREKSİYON KİLİDİ – EĞER MEVCUTSA
Burada, Siemens AG, Otomotiv Sistemleri Grubu,
Erişim Kontrolü ve Güvenlik Sistemleri, Sentry Key
Immobilizer
sisteminin
1999/5/EC
sayılı
Yönerge’nin temel koşullarına ve diğer ilgili geçici
maddelerine uygun olduğunu beyan eder.
Aracınızda, opsiyonel olarak pasif direksiyon kilidi
olabilir (sadece düz vitesli modeller). Bu kilit,
kontak anahtarı olmadan direksiyonun dönmesini
önler. Kontak anahtarı yerine takılı değilken
direksiyon her iki yönden birisine yarım tur
döndürüldüğünde, kilitlenecektir.
Sentry Key Immobilizer 134 kHz’lik bir sistemdir.
1999/5/EC sayılı Yönerge’nin yürürlükte olduğu
aşağıdaki Avrupa ülkelerinde kullanılacaktır:
Avusturya, Belçika, Çek Cumhuriyeti, Danimarka,
Finlandiya,
Fransa,
Almanya,
Yunanistan,
Macaristan, İrlanda, İtalya, Lüksemburg, Hollanda,
Norveç, Polonya, Portekiz, Romanya, Rusya
Federasyonu, Slovenya, İspanya, İsveç, İsviçre,
Yugoslavya ve İngiltere.
Uygunluk
Belgesinin
aslını
görmek
için
http://www.siemensauto.com/glossaries/skim_ec.html
adresini ziyaret ediniz.
Bu sistemin çalışması iki koşula tabidir:
1. Zararlı parazit yayılmasına neden olamaz.
2. İstenmeyen çalışmaya neden olabilecek parazitler dahil herhangi bir parazitten etkilenebilir.
Direksiyonun Elle Kilitlenmesi
Direksiyonu elle kilitlemek için motor çalışırken
direksiyonu düz konumdan ½ tur sağa veya sola
döndürünüz, motoru kapatınız ve anahtarı
çıkartınız. Kilidin takıldığını hissedene kadar
direksiyonu her iki yöne hafifçe döndürünüz.
Direksiyon Kilidinin Açılması
Anahtarı kontağa takınız ve direksiyonu hafifçe
sağa veya sola döndürerek kilidi devreden
çıkartınız.
NOT:
Direksiyonu kilitlemek için sağa döndürmüşseniz, açmak için de hafifçe sağa döndürmelisiniz. Direksiyonu kilitlemek için sola
döndürmüşseniz, açmak için de hafifçe sola
döndürmeniz gerekir.
Lütfen bu bölümdeki bilgilere dikkat ediniz. Sizi ve
yolcularınızı mümkün olduğu kadar güvenli
taşımak için koruma sisteminizi nasıl kullanmanız
gerektiği bu bölümde anlatılmaktadır.
GİRİŞ AYDINLATMASI – EĞER MEVCUTSA
Herhangi bir kapıyı açtığınızda iç lambalar
yanacaktır.
Tüm kapılar kapanana kadar lambalar yanar
durumda kalacaktır ve sonra yavaşça sönecektir
veya kontak açılırsa, derhal sönecektir.
UYARI!
Emniyet kemeri takmazsanız, bir çarpışma
sonucunda siz ve yolcularınız yaralanabilir
hatta ölebilir. Aracınızın içine veya diğer
yolculara çarpabilirsiniz veya araçtan dışarı
fırlayabilirsiniz. Daima kendinizin ve araçtaki
diğer kişilerin düzgün bir şekilde emniyet
kemerlerini takmasına dikkat ediniz.
KAPILAR VE KİLİTLER
NOT:
Kapıları, bagaj kapağını, konsol gözünü ve
torpido gözünü kilitlerken veya açarken
aracın çalıştırılmasında kullanılan kontak
anahtarı kullanılır.
Kapıları ve bagaj kapağını açmak için anahtarı
kilide takınız ve döndürünüz. Kilit açıldıktan sonra
bagaj kapağı anahtar kullanmadan açılıp
kapatılabilir.
Bagaj kapağını açmak için mandalı kaldırınız ve
bagaj kapağını çekip açınız.
Kapı Kilitleri
Hem üstü kapalı hem de üstü açılır modellerin
kapılarında yana devirmeli tip iç kapı kilidi
mevcuttur. Aracınızı terk ederken kapıyı
kilitlemek için ″Lock″ (kilit) konumuna basınız ve
kapıyı kapatınız.
UYARI!
Kişisel güvenlik nedenleriyle ve kaza sırasında
emniyette olmak için aracınızı sürerken, park
ederken ve aracınızı terk ederken daima
kapıları kilitleyiniz.
YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ
Aracınızdaki önemli güvenlik özelliklerinden birisi,
koruma sistemleridir. Sürücü ve tüm yolcular için
ön ve arka koltuk emniyet kemerleri ve hem
sürücü hem de ön yolcu için ön hava yastıkları bu
sistemin parçalarıdır. Yetişkin ölçüsündeki
kemerlerin kullanılamayacağı kadar küçük
çocuklar
taşıyacaksanız,
mevcut
emniyet
kemerleriniz çocuk koruma sistemlerini bağlamak
için de kullanılabilir.
Mükemmel bir sürücü bile olsanız, yolunuz kısa
da olsa emniyet kemerinizi takınız. Karşınızdaki
kişi acemi bir sürücü olabilir ve size çarpabilir. Bu
kaza evinizden uzakta da olabilir, kendi
oturduğunuz sokakta da.
Yapılan araştırmalar emniyet kemerlerinin
çarpma sırasında hayat kurtardığını ve
yaralanmaların
şiddetini
azaltabileceğini
göstermektedir. En kötü yaralanmalar, insanların
araçtan dışarıya fırladığı kazalarda görülmektedir.
Emniyet kemerleri araçtan fırlama ihtimalini ve
aracın içine çarparak yaralanma tehlikesini
azaltır.
Aracın
içinde
bulunan
herkes
yaralanmayı azaltmak veya önlemek için her
zaman emniyet kemeri takmalıdır.
11
Bel/Omuz Kemerleri
Aracınızdaki ön ve arka dış koltuklarda bel/omuz
emniyet kemerleri bulunmaktadır.
Emniyet kemeri toplayıcısı, çok ani duruşlarda
veya
çarpışmalarda
kilitlenecek
şekilde
tasarlanmıştır. Bu özellik kemerin omuz
bölümünün normal koşullar altında serbestçe
hareket etmesine izin verir. Ancak bir çarpışma
sırasında kemer kilitlenecek ve aracın içine
çarpma
veya
dışarı
fırlama
tehlikesini
azaltacaktır.
UYARI!
• Aracın içindeki veya dışındaki yük
bölgesine binmek son derece tehlikelidir.
Bir çarpışma sırasında bu bölgelerde
bulunan kişilerin ağır yaralanma veya ölme
riski daha fazladır.
• Yolcuların, aracınızın koltuk ve emniyet
kemeri bulunmayan herhangi bir yerine
binmesine izin vermeyiniz.
• Aracınızdaki
herkesin
bir
koltuğa
oturmasına ve düzgün bir şekilde emniyet
kemeri takmasına dikkat ediniz.
12
UYARI!
• Emniyet kemerinin yanlış takılması da
tehlikelidir. Emniyet kemerleri vücudunuzun göğüs kafesi üzerinden dolaşacak
şekilde tasarlanmıştır. Bunlar vücudunuzun en kuvvetli bölümleridir ve çarpışma
kuvvetlerini en iyi şekilde karşılarlar.
Emniyet kemerinizi yanlış yere takmanız,
çarpışma sırasında kötü bir şekilde
yaralanmanıza
neden
olabilir.
İç
yaralanmalar olabilir veya kemerden kayıp
korumasız kalabilirsiniz. Bu talimatları
dikkatle uygulayarak emniyet kemerinizi
güvenli bir şekilde takınız ve hem
kendinizin hem de yolcularınızın güvenliklerini sağlayınız.
Bel/Omuz Kemeri Kullanım Talimatları
1. Araca girip kapıyı kapatınız. Koltuğa oturunuz ve
koltuğunuzu ayarlayınız.
2. Emniyet kemerinin kemer dilini ön koltuğun
arkasının üzerinde, omzunuzun yanında bulunur.
Kemer dilini tutunuz ve kemeri çekip çıkartınız.
Kemer dilini kemer şeridi ile birlikte çekerek
kucağınız etrafından dolaştırınız.
KEMER
DİLİ
• Tek koltuktaki bir emniyet kemerini asla iki
kişi kullanmamalıdır. Birlikte bağlanan
insanlar bir kaza sırasında birbirlerine
çarparak daha kötü yaralanırlar. Vücut
ölçüleri uysa bile bel/omuz kemeri veya bel
kemeri asla birden fazla kişi tarafından
kullanılmamalıdır.
3. Yeterli uzunlukta kemer dışarı çıkartıldığında,
″klik″ sesi işitilene kadar kemer dilini tokanın içine
geçiriniz.
UYARI!
Yanlış tokaya takılan bir emniyet kemeri sizi
gerektiği şekilde korumayacaktır. Kucak
bölümü gövdenizin üzerinde çok yükseğe
çıkarak muhtemelen iç yaralanmalara neden
olacaktır. Emniyet kemerinizi daima size en
yakın tokaya takınız.
Gevşek bir emniyet kemeri de sizi yeteri kadar
korumayacaktır. Ani bir duruşta, çok uzağa
giderek yaralanma tehlikeniz artabilir. Emniyet
kemerinizi sıkı bir şekilde takınız.
Kolunuzun altından geçen emniyet kemeri çok
tehlikelidir. Vücudunuz bir çarpışma sırasında
aracın iç yüzeylerine çarpabilir ve kafa ve
boyun yaralanmaları artabilir. Kolunuzun
altından geçen emniyet kemeri iç yaralanmalara neden olabilir. Kaburgalar omuz
kemikleri kadar dayanıklı değildir. Emniyet
kemerini çarpışma kuvvetini vücudunuzdaki
en kuvvetli kemikler karşılayacak şekilde
omzunuzun üzerinden geçiriniz.
Arkaya atılan (takılmayan) omuz kemeri
çarpışma
sırasında
yaralanmanızı
önlemeyecektir. Omuz kemeri takmazsanız,
çarpışma sırasında başınızı bir yere
çarpmanız daha muhtemeldir. Bel ve omuz
, kemerinin birlikte kullanılması gerekir.
4. Bel kemerini uyluklarınız üzerinden geçirip
karnınızın altından bağlayınız. Bel kemeri
bölgesindeki gevşekliği almak için, omuz
kemerini yukarı çekiniz. Bel kemeri çok sıkıysa,
gevşetmek için kemer dilini oynatarak bel kemerini
yukarı çekiniz. Sıkı takılmış bir emniyet kemeri
çarpışma sırasında kayışın altından kayma
tehlikesini azaltır.
5. Omuz kemerini sizi rahatsız etmeyecek ve
boynunuza dayanmayacak şekilde göğsünüzün
üzerine yerleştiriniz. Kemer toplayıcı, kemerdeki
gevşekliği alacaktır.
6. Kemeri çıkartmak için toka üzerindeki kırmızı
düğmeye basınız. Kemer otomatik olarak
toplanacaktır. Gerekirse, kemer dilini aşağı
kaydırarak kemerin tam olarak içeri çekilmesini
sağlayınız.
UYARI!
Çok yükseğe çekilmiş bel kemeri çarpışma
sırasında iç yaralanma tehlikesini arttırabilir.
Kemer
kuvvetleri
kalçada
ve
leğen
kemiklerinde değil, ancak karnınızın üzerinde
karşılanacaktır. Bu nedenle bel kemerini
daima mümkün olduğu kadar aşağıdan ve sıkı
şekilde takınız.
Kıvrılmış bir kemer görevini tam olarak
yapamaz. Bir çarpışma sırasında sizi kesebilir.
Kemerin düzgün olmasına dikkat ediniz.
Aracınızdaki kemeri düzeltemiyorsanız, yetkili
servisinize götürerek düzelttirebilirsiniz.
13
UYARI!
Liflerine ayrılmış veya aşınmış bir emniyet
kemeri, çarpışma sırasında koparak sizi
korumasız bırakabilir. Kemer düzeneğini
düzenli aralıklarla kontrol ederek kesikler,
liflerine ayrılmalar veya gevşek parçalar
bulunup bulunmadığına dikkat ediniz. Hasarlı
parçalar derhal değiştirilmelidir. Kemer
düzeneğini
dağıtmayınız,
değişiklik
yapmayınız. Emniyet kemeri grupları bir
çarpışmada hasar gördüğü takdirde, (kemer
toplayıcısı, yırtık şerit vb.) değiştirilmelidir.
Ayarlanabilir Üst Omuz Kemeri Bağlantısı
Ön koltuklardaki omuz kemeri bağlantısı, yukarı
veya
aşağı
doğru
ayarlanarak
kemerin
boynunuzdan geçmemesi sağlanabilir. Omzunuzun
hemen üzerinde bulunan bağlantıya basınız ve
yukarı veya aşağı kaydırarak size en uygun
konuma getiriniz.
Ortalama boydan daha kısaysanız daha alçak
konumu, daha uzunsanız daha yüksek konumu
tercih edeceksinizdir. Bağlantıyı bıraktığınızda,
yukarı veya aşağı oynatmaya çalışarak kilitli
konumda olup olmadığını kontrol ediniz.
Sürücü Ve Ön Yolcu İlave Koruma
Sistemleri (SRS) – Hava Yastıkları (Airbags)
HAVA YASTIKLARI
Emniyet Kemerleri Ve Hamile Bayanlar
Hamile bayanların hamilelik dönemleri boyunca
emniyet kemeri kullanmalarını tavsiye ederiz.
Annenin
emniyetini
sağlamak,
bebeğin
emniyetini sağlamanın en iyi yoludur.
Hamile bayanlar kemerin kucak bölümünü
uylukları üzerinden geçirmeli ve mümkün olduğu
kadar sıkı olarak kalçalarının yanından tokaya
takmalıdırlar.
Kemeri
karnın
üzerinden
geçmeyecek şekilde mümkün olduğu kadar
aşağıdan geçiriniz. Bu şekilde, çarpışma
esnasında oluşan kuvveti, kalçaların dayanıklı
kemikleri karşılayacaktır.
DİZ TAKVİYELERİ
Bu araçta emniyet kemeri koruma sistemine ek
olarak hem sürücü hem de ön yolcu için ön hava
yastıkları vardır. Sürücünün ön hava yastığı
direksiyonun göbeğine takılıdır. Ön yolcu hava
yastığı ise ön panelde, torpido gözünün
üzerindedir. Hava yastığı kapaklarının üzerinde
kabartma harflerle SRS/AIRBAG yazısı bulunur.
NOT:
Hava yastığı kapakları iç kaplamada açıkça
fark edilmeyebilir; fakat hava yastığı açılırken
açılacaktır.
14
UYARI!
Ön hava yastığı kapaklarının üzerine veya
etrafına herhangi birşey koymayınız veya elle
açmaya çalışmayınız. Hava yastıklarına hasar
verebilirsiniz ve hava yastıkları bu durumda
sizi koruyamayacağı için yaralanabilirsiniz.
Hava yastıklarının bu koruyucu kapakları
ancak hava yastıkları açılırken açılacak
şekilde tasarlanmıştır.
Hava yastıkları orta şiddetteki darbelerden
yüksek hızlı çarpmalara kadar değişik kazalarda
açılırlar. Emniyet kemerleri ile birlikte, hava
yastıkları ön panel diz takviyeleri ile birlikte görev
yaparak sürücüye ve ön yolcuya daha iyi koruma
sağlar.
Emniyet kemerleri sizi birçok çeşit çarpışmadan
koruyacak şekilde tasarlanmıştır. Ön hava
yastıkları orta ila yüksek şiddetli önden
çarpmalarda açılır. Fakat hava yastıklarının
devreye girdiği çarpmalarda bile, hava yastığının
sizi yeteri kadar koruyabilmesi için emniyet
kemerinizi düzgün bir şekilde takmanız şarttır.
Açılan bir hava yastığından zarar görme
tehlikesini en aza indirmek için uygulamanız
gereken birkaç basit kural aşağıdadır:
1. 12 yaşından küçük çocuklar daima arka
koltuğa oturtulmalı ve emniyet kemeri
takılmalıdır.
Arkaya dönük çocuk koltuklarındaki (9 kg’a ve en
az bir yaşına kadar çocuklar için) küçükler, hava
yastığı devreden çıkartılmadıkça ön yolcu hava
yastıklı bir aracın ön koltuğuna ASLA
oturtulmamalıdır. Aksi halde, hava yastığı
açıldığında bu konumdaki çocuklar ciddi şekilde
yaralanabilir veya ölebilir.
1-12 yaş arasındaki çocuklar araç dolu olduğu için
ön yolcu koltuğuna oturmak zorunda kalırlarsa,
koltuğu mümkün olduğu kadar geriye çekiniz ve
uygun çocuk koruma sistemi kullanınız. Bu
bölümdeki ″Çocuk Koruma Sistemi″ kısmına
bakınız.
Çocuğunuzun güvenliği veya takviyeli koltuk ile
ilgili talimatları okuyarak bunların doğru olarak
kullanılmasını sağlayınız.
2. Araçta bulunan kişiler bel ve omuz kemerlerini
doğru olarak kullanmalıdır.
3. Sürücü ve ön yolcu koltukları mümkün olduğu
kadar geri çekilerek ön hava yastıklarının açılması
için alan yaratılmalıdır.
UYARI!
• Sadece hava yastıklarına güvenilmesi
çarpışma sırasında daha ağır yaralanmalara neden olabilir. Hava yastıkları
emniyet kemerlerinizle birlikte çalışır. Bazı
çarpışmalarda, hava yastıkları hiç açılmaz.
Aracınızda hava yastığı olsa bile daima
emniyet kemerinizi takınız.
• Hava yastığı açıldığı anda direksiyona
veya ön panele çok yakın durulması ciddi
yaralanmalara neden olabilir. Hava
yastıklarının açılması için belli bir alana
ihtiyaç vardır. Koltuğunuza yaslanınız,
kollarınızı uzatarak direksiyona veya ön
panele rahatça erişecek şekilde oturunuz.
Hava Yastığı Sistemi Parçaları
Hava yastığı sistemi aşağıdaki parçalardan
oluşur:
• Hava Yastığı Kumanda Modülü (ACM)
• Hava Yastığı Uyarı Lambası
• Sürücü Hava Yastığı
• Yolcu Hava Yastığı
• Direksiyon ve Kolonu
• Gösterge Paneli
• Çarpma Sensörü
• Ara Bağlantı Kablo Tesisatı
• Diz Darbe Takviyeleri
• Yolcu Hava Yastığı ON/OFF (Açma/Kapama)
Düğmesi (Eğer mevcutsa)
15
Hava Yastıklarının Çalışma Sistemi
• Hava Yastığı Kumanda Modülü (ACM)
önden çarpmanın hava yastıklarının açılması
için yeteri kadar şiddetli olup olmadığını
belirler.
• ACM yandan, arkadan çarpmaları ve
devrilmeleri algılamaz.
• ACM, kontak anahtarı START (Marş) veya
ON (Açık) konumunda iken sistemdeki
elektronik parçaların hazır olup olmadığını da
izler. Buna diz takviyeleri, gösterge paneli ve
direksiyon ve kolonu hariç yukarıda sıralanan
tüm parçalar dahildir. Kontak anahtarı OFF
(Kapalı) veya ACC (Aksesuar)
konumundaysa veya yerine takılı değilse,
hava yastıkları devre dışında kalacak ve
açılmayacaktır.
• İlaveten, kontak ilk kez açıldığında ACM,
gösterge panelindeki ″Hava Yastığı Uyarı
Lambası”nı 6-8 saniye yakar, sonra
söndürür. Sistemin herhangi bir bölümünde
bir arıza belirlerse, lamba daha uzun bir süre
veya sürekli olarak yanar. ACM bir arıza
belirlerse, ″Hava Yastığı Uyarı Lambası″ en
az 12 saniye yanacak ve arıza giderilene
kadar yanmaya devam edecektir.
16
UYARI!
Gösterge panelinizdeki ″Hava Yastığı Uyarı
Lambası″nı gözardı etmeniz, hava yastıklarının bir çarpışma sırasında sizi koruyamamasına neden olabilir. Lamba kontak ilk
açıldığında hiç yanmazsa veya sürekli olarak
yanık durumda kalırsa veya sürüş sırasında
yanarsa derhal sistemi kontrol ettiriniz.
• Sürücü ve Yolcu Hava Yastığı/Şişirme
Üniteleri direksiyonun göbeğinde ve ön
panelde yer alır. ACM hava yastığının
açılması gereken bir çarpmayı algıladığında,
şişirme ünitelerine sinyal gönderir. Büyük
miktarda zehirsiz gaz ortaya çıkarak hava
yastıkları şişirilir. Hava yastığı tam boyutuna
kadar şiştikçe kapaklar açılır ve dışarı doğru
katlanır. Yastıkların tam olarak şişmesi 50
milisaniye zaman alır. Bu süre, göz kırparken
geçen zamanın yaklaşık yarısıdır. Hava
yastıkları sonra hızla sönerek sürücüyü ve ön
yolcuyu korur. Sürücü ön hava yastığının gazı
ön panel içinden, ön yolcu hava yastığının
gazı hava yastığının yanındaki havalandırma
deliklerinden boşalır. Bu sayede hava
yastıkları aracın kontrolünü kaybetmenize
neden olmaz.
• Diz Darbe Takviyeleri dizleri korur ve
sürücünün ve ön yolcunun ön hava
yastıklarından en iyi şekilde yararlanmasını
sağlar.
Yolcu Hava Yastığı ON/OFF (Açma/Kapama)
Düğmesi – Eğer mevcutsa
Yolcu Hava Yastığı ON/OFF (Açma/Kapama)
Düğmesi kontak anahtarı kullanılarak düğmenin
konumu değiştirilebilecek şekilde tasarlanmıştır.
Anahtar, düğmeyi yaylı kilitleme plançerini tam
olarak bastırana kadar içeri iter ve sonra istenen
konuma döndürür. Anahtar düğmenin içine tam
olarak girmeyecek şekilde dizayn edilmiştir ve
yaylı kilitleme plançeri anahtarın düğmenin
içinde kalmasını önleyecektir.
Yolcu Hava Yastığı ON/OFF (Açma/Kapama)
Düğmesi ön panelin üzerinde yer alır. Anahtar
sadece arka koltuk olmadığında ön koltuğa
oturtulmak zorunda kalan bebek (1 yaşından küçük)
veya çocuk (1-12 yaş arası) olduğunda
kapatılmalıdır.
UYARI!
Bel/omuz emniyet kemerleri takılı bile olsa,
hava yastıkları devre dışı olduğunda sürücü
ve yolcu bir çarpışma sırasında kafasını,
boynunu veya göğsünü ön panele veya ön
cama çarpabilir. Bu durum, ciddi yaralanmaya
veya ölüme neden olabilir.
Yolcu Hava Yastığının Devre Dışı Bırakılması
1. Kontağı OFF (Kapalı) konuma getiriniz.
2. Su geçirmez düğme plastik tapasını çıkartınız.
3. Kontak anahtarını Yolcu Hava Yastığı ON/OFF
(Açma/Kapama) Düğmesine sokunuz, içeri doğru
bastırınız ve anahtarı OFF (Kapalı) konumuna
kadar sağa döndürünüz. Artık yolcu hava yastığı
devre dışıdır.
4. Su geçirmez düğme plastik tapasını tekrar
takınız.
NOT:
Yolcu Hava Yastığı ON/OFF (Açma/Kapama)
Düğmesi OFF (Kapalı) konumundayken,
kontak açıldığında kapalı olduğuna dair
gösterge lambası yanacaktır.
Yolcu Hava Yastığının Devreye Sokulması
1. Kontağı OFF (Kapalı) konuma getiriniz.
2. Su geçirmez düğme plastik tapasını çıkartınız.
3. Kontak anahtarını Yolcu Hava Yastığı ON/OFF
Düğmesine sokunuz, içeri doğru bastırınız ve
anahtarı ON (Açık) konumuna kadar sola
döndürünüz. Artık yolcu hava yastığı devrededir.
4. Su geçirmez düğme plastik tapasını tekrar
takınız.
NOT:
Kontak anahtarı ON/RUN (Açık/Çalışır) veya
START (Marş) konumlarındayken Yolcu Hava
Yastığı ON/OFF (Açma/Kapama) Düğmesini
döndürmeyiniz. Aksi halde ACM ″Hava Yastığı
Uyarı Lambası”nın yanmasına neden olabilir.
Hava Yastığı Açılırsa,
Hava yastığı sistemi, darbe sensörleri orta şiddetli
önden çarpmaları algıladığında şişerek sürücüyü
ve ön yolcuyu koruyacak ve sonra derhal sönecek
şekilde tasarlanmıştır.
NOT:
Hava yastığı korumasına ihtiyaç duyulmayacak şiddetteki önden çarpmalar sistemi
devreye sokmayacaktır. Bu durum hava
yastığı sisteminin arızalı olduğu anlamına
gelmez.
Hava yastıklarının açıldığı bir çarpışmayla
karşılaşırsanız, aşağıdakilerden bazıları veya
tümü ortaya çıkabilir:
Sürtünmeler ipe sürtünme sonucu avuç içlerinin
yanmasına veya halının üzerinde veya spor
salonunun zemininde kaymaya benzer bir acı
verir. Bunların nedeni kimyasal maddelerle temas
değildir. Bu izler kalıcı değildir ve kısa sürede
kaybolur. Bununla birlikte, birkaç gün içinde
iyileşmezseniz veya deriniz su toplarsa, biran
önce doktorunuza danışınız.
• Hava yastığı açıldığında, dumana benzer
parçacıklar görebilirsiniz. Bu parçacıklar hava
yastığının açılmasında kullanılan zehirsiz gaz
tarafından üretilir. Havada asılı parçacıklar
deriyi, gözleri, burnu veya boğazı tahriş
edebilir. Deriniz veya gözünüz tahriş olmuşsa,
bu bölgeleri soğuk suyla yıkayınız. Tahriş
geçmezse, doktora gidiniz.
Bu parçacıklar elbiselerinizin üzerinde kalırsa,
üreticisinin talimatlarını uygulayarak
temizleyiniz.
• Hava yastıkları açıldıktan sonra, aracınızı
kullanmaya devam etmeniz tavsiye edilmez.
İkinci bir çarpmada hava yastıkları olmadıkları
için sizi koruyamayacaklardır.
• Hava yastığı şiştiği ve açıldığı için naylon hava
yastığı malzemesi bazen sürtünmelere ve/veya
sürücünün ve ön yolcunun yüzünün tahriş
olmasına neden olabilir.
17
UYARI!
Açılmış hava yastıkları sizi başka bir
çarpışmadan koruyamaz. Hava yastıklarını
yetkili servisinizde en kısa zamanda
değiştirtiniz.
Hava Yastığı Sisteminizin Bakımı
UYARI!
• Hava yastığı sisteminin herhangi bir
parçasında değişiklik yapılması, ihtiyacınız
olduğunda görevini yerine getirmemesine
neden olabilir. Hava yastıkları sizi
koruyamayacağı için yaralanabilirsiniz.
Parçalarda
veya
kablo
tesisatında
değişiklik yapmayınız. Direksiyon göbeği
kaplama kapağına veya ön panelin üst sağ
tarafına herhangi bir şekilde amblem veya
etiket yapıştırmayınız. Ön tamponu, aracın
gövde
yapısını
veya
şasisini
değiştirmeyiniz.
• Çarpışma sırasında uygun diz darbe
koruyucusuna ihtiyacınız olacaktır. Diz
takviyelerinin üzerine veya arkasına
piyasada satılan parçalar takmayınız veya
yerleştirmeyiniz.
• Hava yastığı sisteminin herhangi bir
bölümünü kendi başınıza onarmaya
çalışmanız tehlikelidir. Aracınızda çalışma
yapan kişilere aracınızın hava yastıklı
olduğunu mutlaka belirtiniz.
18
Hava Yastığı Uyarı Lambası
Hava yastığı sistemi bakım gerektirmeyecek
şekilde tasarlandığı halde, çarpışma sırasında sizi
koruması için hava yastığı sisteminizin açılmaya
hazır olmasını istersiniz. Bununla birlikte,
aşağıdaki belirtilerden biriyle karşılaşırsanız, biran
önce aracınızı yetkili satıcınıza götürerek servis
yaptırınız.
• Kontak anahtarı ilk kez açıldığında, ″Hava
Yastığı Uyarı Lambası″ 6-8 sn. süreyle
yanmazsa,
• ″Hava Yastığı Uyarı Lambası″ yanar durumda
kalırsa veya 6-8 saniye aralığından sonra “flaş”
yaparak yanarsa,
• Sürüş sırasında ″Hava Yastığı Uyarı Lambası″
yanıyorsa, “flaş” yaparak yanarsa veya sürekli
yanık kalırsa.
Çocuk Koruma Sistemi
Aracınızda bulunan -bebekler ve çocuklar dahil
herkes daima emniyet kemeri takmalıdır.
UYARI!
“Büyük tehlike! Ön yolcu hava yastığının
önündeki koltuğa arkaya dönük çocuk koltuğu
koymayınız!″ Bilgi için güneşliğe yapıştırılmış
etiketlere bakınız.
UYARI!
Bir çarpışma sırasında, korumasız bir çocuk,
hatta bir bebek bile aracın içinde savrulabilir.
Ne kadar kuvvetli olursanız olun kucağınızda
çocuğu tutmak için gereken kuvveti
karşılayamazsınız. Çocuk ve diğer kişiler kötü
şekilde yaralanabilir. Aracınıza binen her
çocuk için uygun ölçüde koruma sistemi
bulundurmalısınız.
Bebekler ve Küçük Çocuklar
Yeni doğmuş bebeklerden yetişkin emniyet
kemeri kullanabilecek boyda çocuklara kadar,
değişik ölçülerde ve tiplerde koruma sistemleri
mevcuttur. Çocuğunuz için doğru koltuğu
seçtiğinizden emin olmak için daima çocuk
koltuğunun kullanım kılavuzuna bakınız.
Çocuğunuz için uygun koruma donanımı
kullanınız.
• Arkaya dönük bebek taşıyıcısı, yaklaşık 9 kg’a
kadar ağırlıktaki ve bir yaş veya üzerindeki
bebekler için uygundur. Bebek koruma
donanımı hava yastığı devreden
çıkartılmadıkça ASLA ön yolcu hava yastıklı
aracın ön koltuğunda kullanılmamalıdır. Hava
yastığı açılırsa, burada bulunan bebek ağır
şekilde yaralanacak veya ölecektir. Bebek
taşıyıcısı bel kemeri veya bel/omuz kemeri
vasıtasıyla tutulur.
• Bir yaşın altındaki çocuklar, ağırlıkları 9 kg’dan
fazla olsa bile arkaya dönük bebek koltuğuna
oturmaya devam etmelidirler. Bebek koltuğuna
oturtulamayacak kadar ağır olan, ancak araca
öne dönük olarak oturtulamayacak kadar
küçük çocuklar için hem arkaya dönük, hem
de öne dönük olarak kullanılabilecek şekilde
tasarlanmış ″döndürülebilen″ çocuk koltuğu
kullanılmalıdır.
• İleri dönük çocuk koltuğu yaklaşık 9-18 kg
arasındaki bir yaşından büyük çocuklar için
uygundur. Çocuk koltuğu bel kemeri veya
bel/omuz kemeri vasıtasıyla tutulur.
• Kemer konumlamalı takviyeli koltuk, 18 kg’dan
daha ağır çocuklar içindir. Çocuk ve takviyeli
koltuk, bel/omuz kemeri vasıtasıyla tutulur
(Bazı takviyeli koltuklar ön koruyucuya sahiptir
ve bel bölümü veya bel kemeri vasıtasıyla
tutulur).
UYARI!
•
•
Uygun olmayan montaj, bebek veya çocuk
korumasının görevini yerine getirememesine neden olabilir. Çarpışma sırasında
gevşeyebilir.
Çocuk
ağır
şekilde
yaralanabilir veya ölebilir. Bebek veya
çocuk korumasını monte ederken üreticinin
talimatlarına harfiyen uyunuz.
Arkaya dönük bebek koruması, ön yolcu
hava yastığı devreden çıkartılmadıkça
sadece arka koltukta kullanılmalıdır. Eğer
hava yastığı devrede bırakılırsa, yolcu
hava yastığı açıldığında ön koltuktaki
arkaya dönük çocuk koltuğuna çarpabilir ve
çocuğun ağır veya ölümcül yaralanmasına
neden olabilir.
•
Koltukla birlikte verilen talimatları dikkatli bir
şekilde uygulayınız. Koltuğu doğru olarak
monte etmezseniz, ihtiyacınız olduğunda
görevini yapmayabilir.
•
Yolcu emniyet kemerleri bel bölümünü veya
bel kemerini kilitleme klipsi kullanmaya gerek
kalmadan çocuk koltuğunu sıkı tutacak şekilde
tasarlanmış, kolay ayarlanabilen kemer
dillerine sahiptir. Bel/omuz kemerinin omuz
bölümünü yukarı çekiniz veya bel kemerinin
serbest ucunu çekerek kemeri gerdiriniz. Kolay
ayarlanabilen kemer dili kemeri gergin tutacak,
ancak emniyet kemeri sistemi zamanla
gevşeyecektir. Bu nedenle kemeri zaman
zaman kontrol ediniz ve gerekirse çekerek
gerdiriniz.
•
Arka koltukta, çocuk koltuğundaki bel kemerini
veya bel/omuz kemerini sıkarken sorunla
karşılaşabilirsiniz. Çünkü toka veya kemer dili
çocuk koltuğundaki kemer deliğine çok
yakındır. Kemer dilini tokadan çıkartınız ve
kısa toka ucu kemerini birkaç defa kıvırarak
kısaltınız. Açma düğmesi dışarı dönük olacak
şekilde kemer dilini tokaya geçiriniz.
•
Kemer yine gerdirilemezse veya koltuğun
çekilmesi veya itilmesi kemeri gevşetiyorsa,
kemer dilini tokadan çıkartınız, tokayı
döndürünüz ve kemer dilini tekrar tokaya
takınız. Yine çocuk koltuğu sabitlenemiyorsa,
başka bir oturma konumu bulmaya çalışınız.
Çocuk koltuğu alırken dikkat edilmesi gereken
bazı hususlar şu şekildedir:
•
•
Çocuk koltuğu almadan önce tüm ilgili
Güvenlik Standartlarına uygun olduğunu
belgeleyen bir etiket taşımasına dikkat ediniz.
Araç imalatçısı çocuk koltuğunu satın almadan
önce kullanacağınız araca takabileceğinizden
emin olmanızı da tavsiye eder.
Çocuk koltuğu çocuğunuzun kilosuna ve
boyuna uygun olmalıdır. Koltuğun üzerindeki
etikette yazılı kilo ve boy sınırlarını kontrol
ediniz.
19
•
Çocuğu koltuk imalatçısının talimatlarına
uygun olarak koltuğuna bağlayınız.
•
Çocuk koltuğunuzu kullanılmadığı zaman,
emniyet kemeri ile sabitleyiniz veya araçtan
çıkartınız.
Araçta
gevşek
olarak
bırakmayınız. Ani bir duruşta veya
çarpışmada, aracın içindeki kişilere veya
koltuk arkalıklarına çarpabilir ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
Çocuklar için Alt Bağlantılar ve Kayışlar
(LATCH)
Aracınızda LATCH olarak adlandırılan alt
bağlantılardan ve kayışlardan oluşan çocuk
koltuğu bağlama sistemi mevcuttur. LATCH
sistemi sayesinde aracın emniyet kemerlerini
kullanmadan çocuk koltuğunun takılması
mümkündür. Ön yolcu ve iki arka dış koltukta
koltuk minderlerinin arkasında özel alt
bağlantılar
bulunur.
Bunlar
yuvarlak
çubuklardır, koltuğun ve gövde yapısının bir
parçasıdırlar ve kolayca görülebilirler.
İlaveten, ön yolcu koltuğunun ve arka koltuğun
arkasında (her arka dış koltuğun arkasındaki
tabanın üzerinde) bağlantı kayışları vardır. Ön
yolcu koltuğunun arka bağlantı kayışını kullanırken,
kayışın koltuk arkalığının üzerinden geçirilmesine
dikkat ediniz.
Ön Latch Bağlantıları
Ön Kayış Bağlantıları
Arka Latch Bağlantıları
20
Arka Kayış Bağlantıları
Çocuk koltuğu bağlantı kayışı kancasını arka
bağlantı halkasına takmak için, önce çocuk
koltuğunu istenen koltuğun üzerine yerleştiriniz ve
kayışın uzunluğunu bağlantıya ulaşacak şekilde
ayarlayınız. Kancayı bağlantıya geçiriniz. Araçta
Add-A-TrunkTM seçeneği varsa, kapak açılmalı ve
kayışı takmadan ve ayarlamadan önce arka
koltuğun arkalığına karşı yerleştirilmelidir. Çocuk
koltuğunu imalatçıların talimatlarına uygun olarak
monte ediniz ve aracın emniyet kemerini sıkınız.
Bağlantı kayışındaki gevşekliği çocuk koltuğu
imalatçısının talimatları doğrultusunda alınız.
Araçta arka koltuk yoksa, ön yolcu koltuğuna
takılan çocuk koltuğunun bağlantı kayışı sağ
taraftaki kayış bağlantısına takılabilir.
Alt bağlantılara bağlanacak şekilde tasarlanan
bağlantılara sahip çocuk koltuğu sistemleri artık
mevcuttur. Üst bağlantı kayışına bağlamak için
kayışlara ve kancalara sahip çocuk koltukları bir
süredir piyasada bulunmaktadır. Gerçekte, birçok
çocuk koltuğu imalatçısı bazı eski ürünlerinin
montajı için bağlantı kayışı kitleri sağlamaktadır.
Pek çok eski araç için bağlantı kayışı kitleri
mevcuttur.
Alt bağlantıların yıllardır yolcu taşıyan araçlarda
kullanılması nedeniyle, bu bağlantılara göre
üretilen çocuk koltuğu sistemleri bu özellikleri
sayesinde bel veya bel/omuz kemeri kullanılarak
bu araca da takılabilecektir. Bu tip çocuk
koltuklarında kayışlar da vardır ve araca çocuk
koltuğunu mevcut bağlantılarla takmanın
avantajları bilinmektedir.
Çocuk Koltuğu Sisteminin Takılması
Çocuk
koltuğunuzu
takarken
imalatçının
talimatlarını dikkatli bir şekilde uygulamanızı
tavsiye ederiz. Çocuk koltuklarının tamamı
olmasa da çoğu her iki tarafında kancalı veya
konektörlü ve gerdirme ayarı mekanizmalı ayrı
kayışlara
sahiptir.
Öne
dönük
bebek
koltuklarında ve bazı arkaya dönük bebek
koltuklarında da kancalı ve gerdirme ayarı
mekanizmalı bağlantı kayışları vardır.
Genel olarak, önce alt ve bağlantı kayışları
üzerindeki ayarlayıcıları gevşeterek, kancanın
veya konektörün alt ve bağlantı kayışlarına daha
kolay takılabilmesini sağlayınız. Bağlantı kayışı
koltuğun üzerinden geçirilmeli ve koltuğun alt
arka tarafındaki bağlantıya takılmalıdır. Sonra
çocuk koltuğunu koltuğun üzerinde arkaya ve
aşağı doğru iterek üç kayışın hepsini de sıkınız.
Çocuk koltuklarının tümü burada anlatılan
şekilde monte edilmez. Çocuk koltuğu ile birlikte
verilen
talimatları
dikkatli
bir
şekilde
uygulamanızı tekrar hatırlatırız.
UYARI!
Çocuk koltuğu LATCH bağlantısının yanlış
takılması,
çocuk
koltuğunun
görevini
yapamamasına neden olabilir. Bebek veya
çocuk ağır şekilde yaralanabilir veya ölebilir.
Bebek veya çocuk koltuğunu takarken
imalatçının talimatlarına harfiyen uyunuz.
Büyük Oldukları için Takviye Koltuklara
Oturamayan Çocuklar
Omuz kemerini rahat bir şekilde takacak kadar
büyük olan ve sırtlarını koltuk arkalığına
yasladıklarında bacakları koltuğun önünden
aşağı gelecek kadar uzun olan çocuklar, arka
21
koltuktaki bel/omuz kemerini kullanmalıdır.
• Çocuğun koltuğa dik olarak oturtulmasına
dikkat ediniz.
• Bel kemeri bölümü kalçaların üzerinde
mümkün olduğu
olmalıdır.
kadar
alçakta
ve
•
Motor ayarlarını yapmadan önce en az 2000
km alıştırma dönemi geçmesini bekleyiniz.
•
İlk 160 km’de 80 km/saatin altında ve ilk 800
km’de 88 km/saatin altında değişen hızlarda
aracı sürünüz. Bu dönem içinde aracı tam
gazda veya en yüksek hızda, sürekli aynı
hızlarda veya aşırı rölantide kullanmaktan
kaçınınız. Hızlı kalkışlar ve ani duruşlardan
kaçınınız.
sıkı
• Kemerin montajını zaman zaman kontrol
ediniz. Çocuğun kıvranması veya yayılarak
oturması kemeri yerinden çıkartabilir.
• Omuz kemeri çocuğun yüzüne veya boynuna
temas ederse, çocuğu aracın ortasına
yaklaştırınız. Çocuğun omuz kemerini kolunun
altından veya sırtının arkasından geçirmesine
asla izin vermeyiniz.
MOTOR ALIŞTIRMA (RODAJ) TAVSİYELERİ
Motorun ömrünün daha uzun olmasını sağlamak
için, ilk birkaç yüz kilometrede aşağıdaki
hususlara dikkat ediniz.
•
•
22
Hidrolik ve motor yağı seviyelerini düzenli
aralıklarla kontrol ediniz ve aracın bazı
parçalarında aşırı ısınma belirtilerine dikkat
ediniz. Motorlar alıştırma döneminde daha
fazla yakıt ve yağ tüketme eğilimi gösterirler.
Bu yüzden, ilk 2000 km’de fazla ekonomi
beklemeyiniz.
Motoru çalıştırdıktan sonra aracı vitese
takmadan önce 15 saniye ısınmasını
bekleyiniz.
•
Alıştırma (rodaj) yağı kullanılmaz. Orijinal
motor yağı, düzenli yağ değişimlerinde
öngörülenle aynı tiptir. Ağır iş çalışmaları hariç,
ilk planlı bakım zamanına kadar yağın ve yağ
filtresinin değiştirilmesine gerek yoktur. İlk
birkaç bin kilometre sürüş sırasında sürtünmeyi
önleyen maddeler veya özel alıştırma yağları
eklemeyiniz. Bu katkılar segman yataklarını
bozabilir.
NOT:
Alıştırma döneminde hidrolik seviyelerinin
öngörülen değerlerde tutulması özellikle
önemlidir. Hidrolik seviyelerini kontrol etmek
için, Bölüm 7’deki ″Bakım İşlemleri″″ bölümüne
bakınız.
GÜVENLİK NOTLARI
Egzos Gazı
UYARI!
Egzos gazları yaralanmaya veya ölüme neden
olabilir. Egzos gazlarında en çok renksiz ve
kokusuz bir gaz olan karbon monoksit (CO)
bulunur. Bu gazı soluduğunuz takdirde bilincinizi kaybedebilir, hatta zehirlenebilirsiniz.
Karbon monoksit (CO) solumaktan kaçınmak
için aşağıdaki güvenlik notlarını uygulayınız.
• Egzos gazlarını solumayınız. Egzos gazlarının
içinde sizi öldürebilecek renksiz ve kokusuz bir
gaz olan karbon monoksit bulunur. Motoru asla
garaj gibi kapalı bir alanda çalıştırmayınız ve
motor çalışırken park etmiş bir aracın içinde
asla uzun süre oturmayınız. Araç açık bir
yerde motor çalışırken biraz uzun bir süre
durduğunda bile havalandırma sistemini
ayarlayarak aracın içine dışarıdaki temiz
havanın gelmesini sağlayınız.
• Uygun bakımla karbon monoksiti kontrol
altında tutunuz. Araç her kaldırıldığında, egzos
sistemini kontrol ettiriniz. Anormal durumlarla
karşılaşıldığında derhal onarım yaptırınız.
Onarılana kadar, aracı tüm yan camlar sonuna
kadar açık vaziyette sürünüz.
• Aracı camlar açık vaziyette sürerken aracın
içindeki temiz hava devridaimine çok az
faydası olsa bile, havalandırmayı daima panel
veya taban konumunda çalıştırınız. Aksi halde
zehirli gazlar aracın içine çekilebilir.
• Üstü kapalı modellerde aracınızı sürerken
bagaj kapağı camını kapalı tutunuz. Üstü açılır
modellerde yan perdeler de açık olmadıkça
arka cam perdesi kapalı olarak aracı
sürmeyiniz. Bu sayede karbon monoksitin ve
diğer zehirli egzos gazlarının araca girmesi
önlenecektir.
Aracın İçinde Yapmanız Gereken Güvenlik
Kontrolleri
Aracın Dışında Yapmanız Gereken Güvenlik
Kontrolleri
Emniyet Kemerleri
Emniyet kemeri sistemini düzenli aralıklarla
kontrol ederek kesikler, liflerine ayrılmalar ve
gevşek parçalar bulunup bulunmadığını kontrol
ediniz. Hasarlı parçalar derhal değiştirilmelidir.
Sistemi dağıtmayınız veya değiştirmeyiniz.
Lastikler
Lastiklerde aşırı diş aşınması veya düzgün
olmayan aşınma olup olmadığını kontrol ediniz.
Dişlerin arasına taş, çivi, cam veya başka
maddeler girip girmediğini kontrol ediniz. Dişte
kesikler veya yanaklarda çatlaklar olup olmadığını
kontrol ediniz. Bijon somunlarının sıkılığını ve
lastiklerin (stepne dahil) hava basınçlarını kontrol
ediniz.
Emniyet kemeri grupları bir kazadan sonra hasar
görmüşlerse (eğik toplayıcı, yırtık şerit vb.)
değiştirilmelidir. Kemerin veya toplayıcının
durumundan herhangi bir şüphe varsa, kemeri
değiştiriniz.
Hava Yastığı Uyarı Lambası
Kontak ilk kez açıldığında gösterge kontrolü için
lamba yanacak ve 6-8 saniye yanar durumda
kalacaktır. Uyarı lambası ilk çalıştırma sırasında
yanmazsa, servise götürülmelidir. Lamba sürüş
sırasında yanmaya başlar veya sürekli olarak
yanarsa, sistem yetkili servis tarafından kontrol
edilmelidir.
Buğu Çözücüler
Buğu çözücü konumunu seçerek ve fan
kumandasını yüksek hıza getirerek çalışmasını
kontrol ediniz. Ön cama yönlendirilen hava
akımını hissetmelisiniz.
Lambalar
Siz kumandaları çalıştırırken başka bir kişiye tüm
dış lambaların çalışıp çalışmadığını kontrol
ettiriniz. Gösterge panelindeki sinyal ve uzun far
uyarı lambalarını kontrol ediniz.
Sıvı Sızıntıları
Gece boyunca aracı park ettikten sonra aracın
altında yakıt, soğutma sıvısı, yağ veya başka sıvı
sızıntıları olup olmadığını kontrol ediniz. Benzin
buharları görülürse, nedeni derhal bulunmalı ve
düzeltilmelidir.
23
24
3
ARACINIZIN ÖZELLİKLERİ
• AYNALAR......................................................................................28
• İç Gündüz/Gece Aynası............................................................28
• Okuma Lambalı ve Pusula/Sıcaklık Göstergeli Otomatik Işık
Ayarlı İç Ayna – Eğer Mevcutsa ...............................................28
• Dış Aynalar ...............................................................................31
• KOLTUKLAR .................................................................................31
• Ön Koltuğun Ayarlanması........................................................31
• Ön Koltuğun Ayarlanması – Arkaya Yatırma ..........................31
• Ön Koltuğun Öne Eğilmesi (Sadece Yolcu Tarafı) ..................32
• Arka Koltuğun Katlanması ve Devrilmesi ...............................32
• Arka Koltuğun Sökülmesi ........................................................32
• Arka Koltuğun Yerine Takılması ..............................................33
• KAPUTUN AÇILMASI VE KAPATILMASI......................................33
• LAMBALAR ...................................................................................33
• İç Lambalar ...............................................................................33
• Çok İşlevli Kumanda Kolu........................................................34
• Park Lambaları, Ön Panel Lambaları ve Farlar........................34
• Far Yükseklik Ayarı Sistemi – Eğer Mevcutsa ........................34
25
25
•
•
•
•
•
•
•
26
•
•
•
•
•
Farlar Açık Hatırlatma Sistemi................................................. 34
Uzun Far/Kısa Far..................................................................... 35
Far Selektörü............................................................................ 35
Arka Sis Lambaları – Eğer Mevcutsa ...................................... 35
Sinyal Lambaları ...................................................................... 35
ÖN CAM SİLECEKLERİ VE YIKAYICILARI................................... 35
• Fasılalı Silecek Sistemi ............................................................ 35
• Ön Cam Sileceğinin Çalıştırılması ........................................... 35
• Ön Cam Yıkayıcıları.................................................................. 35
• Buğu Giderme .......................................................................... 36
YÜKSEKLİĞİ AYARLANABİLEN DİREKSİYON KOLONU............ 36
ELEKTRONİK HIZ KONTROLÜ..................................................... 36
• Devreye Sokulması .................................................................. 36
• İstenen Hıza Ayarlanması ........................................................ 36
• Devreden Çıkartılması.............................................................. 36
• Önceden Ayarlanan Hızda Sürüşe Devam Edilmesi ............... 36
• Hız Ayarının Değiştirilmesi ...................................................... 36
• Araç Sollamak için Hızlanma ................................................... 37
ÇAKMAK VE KÜLLÜKLER – EĞER MEVCUTSA ......................... 37
ELEKTRİK PRİZİ ........................................................................... 37
• Motor Kapalıyken Elektrik Prizinin Kullanılması..................... 38
BARDAK TUTUCULAR ................................................................. 38
BÖLME YERLERİ .......................................................................... 38
• Torpido Gözü............................................................................ 38
• Konsol Bölmesi – Eğer Mevcutsa ........................................... 39
• Add-A-Trunk™ - Eğer Mevcutsa...............................................39
• ÇİFT KULLANIMLI TAVAN – EĞER MEVCUTSA ..........................39
• Açılır Tavanın Sökülmesi ..........................................................39
• Açılır Tavanın Takılması ...........................................................40
• SABİT TAVAN................................................................................44
• Sabit Tavanın Sökülmesi ..........................................................45
• Sabit Tavanın Takılması............................................................46
• AÇILIR TAVAN ..............................................................................47
• Açılır Tavanın Katlanıp Açılması ..............................................47
• Açılır Tavanın Kapatılması........................................................50
• KAPI ÇERÇEVESİ – EĞER MEVCUTSA .......................................53
• Kapı Çerçevesinin Sökülmesi...................................................53
• Kapı Çerçevesinin Takılması ....................................................54
• ÖN CAMIN İNDİRİLİP KALDIRILMASI – EĞER MEVCUTSA.........54
• Ön Camın İndirilmesi ve Yan Çubukların Sökülmesi ..............55
• Ön Camın Kaldırılması ve Yan Çubukların Yerine Takılması ..57
27
27
AYNALAR
İç Gündüz/Gece Aynası
Ayna arka camdan görüş alanının merkezine göre
ayarlanmalıdır. İki noktadan mesnet sistemi aynayı
yatay ve düşey yönde ayarlayabilmenizi sağlar.
GÜNDÜZ
GECE
Arkanızdaki araç farının neden olduğu rahatsız
edici göz kamaşmaları aynanın altındaki küçük
kumandanın sağa (aracın arkasına doğru) hareket
ettirilmesiyle azaltılabilir. Ayna gündüz konumundayken (ön cama doğru) ayarlanmalıdır.
28
Okuma
Lambalı
ve
Pusula/Sıcaklık
Göstergeli Otomatik Işık Ayarlı İç Ayna –
Eğer Mevcutsa
Bu ayna arkanızdaki aracın neden olduğu rahatsız
edici göz kamaşmalarını otomatik olarak
giderecektir. Soldaki ve sağdaki düğmelere birlikte
5 saniye basarak ve sonra bırakarak ışık ayarını
kapatabilirsiniz. Sağ düğmenin yanındaki yeşil
lamba,
ışık
ayarının
devrede
olduğunu
gösterecektir.
UYARI!
Temizlerken
aynanın
hasar
görmesini
önlemek için asla aynaya doğrudan temizleme
maddesi püskürtmeyiniz. Temizleme maddesini önce temiz bir bez parçasına sürüp
aynayı
yumuşak
bir
şekilde
silerek
temizleyiniz.
Okuma Lambaları
Sol okuma lambasını yakmak için soldaki
düğmeye basınız ve bırakınız. Sol okuma lambasını kapatmak için soldaki düğmeye tekrar
basınız ve bırakınız. Sağ okuma lambasını
yakmak için sağdaki düğmeye basınız ve
bırakınız. Sağ okuma lambasını kapatmak için
sağdaki düğmeye tekrar basınız ve bırakınız.
Pusula/Sıcaklık Göstergesi
Bu gösterge dış sıcaklığı ve sekiz pusula yönü
üzerinde aracın gittiği yönü gösterir.
•
Ortadaki düğmeye 3 saniyeden daha kısa bir
süre bir kez basarak ve bırakarak
Pusulayı/Sıcaklığı (Fahrenhayt) görüntüleyebilirsiniz..
•
Ortadaki düğmeye 3 saniyeden daha kısa bir
süre iki kez basarak ve bırakarak Pusulayı/
Sıcaklığı (Santigrat) görüntüleyebilirsiniz.
•
Ortadaki düğmeye 3 saniyeden daha kısa bir
süre üç kez basarak ve bırakarak bu özelliği
devreden çıkartabilirsiniz.
Pusulanın Otomatik Kalibrasyonu
Bu pusula kendi kendine kalibre olduğu için
ayrıca elle ayarlanmasına gerek yoktur. Araç
yeniyken pusula hatalı yönler gösterebilir ve
göstergede CAL (Kalibrasyon) okunabilir. Daima
doğru bölgenin ayarlanmasına dikkat ediniz.
Araç büyük metal nesnelerin bulunmadığı bir
alanda 8 km/saatten daha yavaş sürülerek bir
tamamladıktan
sonra,
buçuk
360o tur.
göstergedeki CAL yazısı kaybolacak pusula
doğru göstermeye başlayacaktır.
Pusulanın Elle Kalibrasyonu
Pusula hatalı yönler gösterirse ve göstergede
CAL okunmazsa, pusulayı elle ″Kalibre″ etmeniz
gerekir.
NOT:
Pusulanın kalibrasyonunu doğru yapmak için
pusulayı elle ayarlamadan önce pusula
sapmasının doğru ayarlanmasına dikkat
ediniz. Sapma Haritasına bakınız.
Kalibrasyon Seçeneğine Girilmesi
Kontağı açınız ve ortadaki düğmeye basınız ve 6
saniye basılı olarak tutunuz. Gösterge VAR
(pusula sapması) ile CAL (pusula kalibrasyonu)
konumları arasında değişecektir. Pusulayı
yeniden kalibre etmek için araç büyük metal
nesnelerin ve elektrik kablolarının geçmediği bir
alanda bir buçuk 360o tur tamamlamalıdır. Pusula
kalibre
edildikten
sonra
CAL
sembolü
göstergeden kaybolacak ve pusula normal bir
şekilde çalışacaktır.
Pusula Sapması, manyetik kuzey ile coğrafi
kuzey arasındaki farktır. Bazı bölgelerde,
manyetik kuzey ile coğrafi kuzey arasındaki fark
pusulanın yanlış göstermesine neden olacak
kadar büyüktür. Bu durum ortaya çıkarsa, Pusula
sapması, Pusula Sapma Haritasına göre
ayarlanmalıdır.
NOT:
Ayna VAR seçeneğindeyken seçilen bölge
numarası ile birlikte ″Z″″ harfi göstergede
okunacaktır.
Sapmayı ayarlamak için: Kontağı açınız, ortadaki
düğmeye basınız ve 3-6 saniye basılı tutunuz.
Son
sapma
alan
numarası
göstergede
okunacaktır. Ortadaki düğmeye her basılmasında
yeni bir sapma alanı seçilecektir. İstenen alan
seçildiğinde, normal çalışmaya dönmek için 5
saniye bekleyiniz.
29
30
Dış aynalar
En fazla fayda sağlamak için dış aynayı (aynaları)
iç aynada elde edilen görüntü ile hafifçe çakışacak
durumda, bitişik trafik şeridini ortalayacak şekilde
ayarlayınız.
KOLTUKLAR
UYARI!
Araç hareket ederken koltukların ayarlanması
tehlikelidir. Koltuğun aniden hareket etmesi,
kontrolünüzü kaybetmenize neden olabilir.
Emniyet kemeri doğru ayarlanmamış olabilir
ve yaralanabilirsiniz. Koltuğu sadece araç
park etmiş haldeyken ayarlayınız.
Ön Koltuğun
Yatırma
Ayarlanması
–
Arkaya
Koltuk arkalığını ayarlamak için kolu kaldırınız,
arkaya yaslanınız ve istenen konumda kolu
bırakınız. Koltuğu tekrar kaldırmak için kolu
kaldırınız, öne doğru eğiliniz ve kolu bırakınız.
Ön Koltuğun Ayarlanması
Kolu kaldırarak koltuğu ileri veya geri hareket
ettiriniz. Mandalın iyice takılı olmasına dikkat
ediniz.
UYARI!
• Sağ taraftaki bombeli aynada görülen
araçlar ve diğer nesneler gerçekte
olduklarından daha küçük ve daha uzakta
görünürler. Sağ taraftaki aynanıza fazla
güvenmeniz başka bir araçla veya
nesneyle çarpışmanıza neden olabilir.
• Sağ aynanızda gördüğünüz bir aracın
UYARI!
Koltuk arkalığı yatırılmış durumdayken aracı
sürmeyiniz. Omuz kemeri bu durumda
göğsünüze dayanmayacaktır. Bir çarpışmada
emniyet kemerinin altından kayabilir ve ağır
şekilde yaralanabilir, hatta ölebilirsiniz.
Koltuğu sadece araç park halindeyken
yatırınız.
büyüklüğünü ve aranızdaki uzaklığı
değerlendirmek için iç aynanızı kullanınız.
31
Ön Koltuğun Öne Eğilmesi (Sadece Yolcu
Tarafı)
Arka Koltuğun Sökülmesi
Koltuk arkalığındaki kolu yukarı iterek tüm koltuğu
öne doğru yatırınız.
UYARI!
• Aracın içindeki veya dışındaki yük taşıma
bölgesinde yolculuk son derece tehlikelidir.
Bir çarpışma sırasında bu bölgelerde
bulunan kişilerin yaralanma ya da ölme
riski daha fazladır.
• Yolcuların aracınızın koltuk ve emniyet
3. Tüm koltuğu geriye doğru yavaşça yatırınız.
Arka Koltuğun Katlanması ve Devrilmesi
Kargo alanını genişletmek için:
1. Emniyet kemerlerini yük bölgesindeki koltuk
minderlerinin içine sokunuz.
2. Arkalık kaldırma kolunu kaldırınız ve arkalığı
öne doğru katlayınız.
32
kemeri bulunmayan herhangi bir yerinde
yolculuk yapmasına izin vermeyiniz.
• Aracınızdaki
herkesin
bir
koltuğa
oturmasına ve düzgün bir şekilde emniyet
kemeri takmasına dikkat ediniz.
• Önce ″Arka Koltuğun Katlanması ve
Devrilmesi″ bölümündeki 3 aşamayı
uygulayarak arka koltuğu öne katlayınız.
• Her iki taraftaki çıkartma çubuğunu aşağı
bastırınız, koltuğu dışarı çekiniz ve alt
dayanaktan kurtarınız.
• Koltuğu araçtan çıkartınız.
Kaputu kapatmak için destek çubuğunu
radyatör desteğinden çıkartınız ve tutucu
klipsin içine geçiriniz. Kaputu yavaşça indiriniz
ve son birkaç santimde serbest düşmeye
bırakınız. Her iki kaput mandalını tekrar
kapatınız.
UYARI!
Arka Koltuğun Yerine Takılması
Koltuğun sökülmesi bölümünde anlatılan işlemleri
tersine uygulayınız. Koltuk minderi ile koltuk
arkalığı arasındaki emniyet kemerlerini dışarı
çekmeye dikkat ediniz. Emniyet kemerlerini
yolcunun kullanabileceği konuma getiriniz.
UYARI!
• Yaralanmaları önlemek için arka koltuk
aşağı katlanmış veya araçtan çıkartılmış
durumdayken arka yük bölmesine yolcu
oturtulmamalıdır.
• Arka yük bölmesi sadece yük taşıma
amacıyla kullanılmalıdır, yolcu taşımak için
değildir. Yolcular koltuklarda oturmalı ve
emniyet kemerlerini kullanmalıdır.
KAPUTUN AÇILMASI VE KAPATILMASI
Kaputu açmak için önce her iki kaput mandalını
açınız.
Sonra, kaputun ön ucunun ortasındaki mandalı
bulunuz. Elinizi kaput ile radyatör desteği
arasındaki aralığa sokunuz ve mandalı yukarı
kaldırıp kaputu açınız. Mandalı kaldırmadan önce
kaputu hafifçe aşağı bastırmanız gerekebilir.
Destek çubuğunu radyatör desteğindeki yarığa
geçiriniz.
Kaput mandalları iyice kapatılmazsa, araç
giderken kaput aniden açılarak önünüzü
görmenizi engelleyebilir. Aracınızı kullanmaya
başlamadan önce tüm kaput mandallarının
iyice kapatılmasına dikkat ediniz.
LAMBALAR
İç Lambalar
Herhangi bir kapı açıldığında tavan lambası
yanar. Tavan lambası çok işlevli kumanda kolu
üzerindeki reosta düğmesi sonuna kadar yukarı
döndürülerek de yakılabilir.
Kapı açık bırakılırsa veya reosta kumandası
tavan lambası konumuna getirilirse, yaklaşık 20
dakika sonra otomatik olarak sönecektir. Tavan
lambasının çalışmasını tekrar eski şekline
getirmek için, kontak anahtarını ON (Açık)
konuma getiriniz.
Gündüz Parlaklığı Özelliği
Bazı ön panel parçaları (kilometre sayacı ve
radyo ekranı) gündüz tam parlak olacak şekilde
aydınlatılabilir. Bu özellik geçit töreni veya
cenaze töreni gibi olaylarda gündüz farlarınız
açık giderken faydalı olabilir.
33
Bu özelliği devreye sokmak için sol kol reosta
düğmesini tavan lambası konumundan bir
kademe aşağıya çeviriniz.
Ön panel lambalarının parlaklığını değiştirmek için
kolun orta bölümünü (reosta düğmesini) yukarı
veya aşağı döndürünüz.
Çok İşlevli Kumanda Kolu
NOT:
Çok işlevli kumanda kolu park
farların, far huzmesi seçicisinin, far
sis lambalarının, ön panel
reostasının ve dönüş sinyallerin
kumanda eder.
lambalarının,
selektörünün,
aydınlatması
çalışmalarına
Park Lambaları, Ön Panel Lambaları ve
Farlar
Park lambalarına ve ön panel lambalarına
kumanda etmek için çok işlevli kumanda kolunun
ucunu ilk kademeye getiriniz. Farlara kumanda
etmek için ikinci kademeye getiriniz.
Sürücü kapısı açık bırakılırsa ve farlar veya
park lambaları yanıyorsa, ″Uzun Far Gösterge
Lambası″″ yanıp sönecektir ve sesli uyarı
verilecektir.
Far Yükseklik
Mevcutsa
Ayarı
Sistemi
-
Eğer
Aracınızda far yükseklik ayarı sistemi bulunabilir.
Bu sistem sayesinde sürücü, aracın yükünden
bağımsız olarak far huzmesini yol yüzeyini istediği
gibi aydınlatacak şekilde ayarlayabilir.
Sayı arttıkça far huzmesinin yoldaki aydınlatması
kısalır.
ARAÇTA
BULUNAN
KİŞİ
SAYISI
ÖN
1
2
ARKA
2
2
3
3
YÜK BÖLMESİNDE
Kİ İLAVE
YÜK
DÜĞME
KONUMU
0
1
1
1
MAKS.
MAKS.
3
3
Hesaplamalarda bir kişinin ağırlığı 68 kg. olarak
kabul edilmiştir.
*Belirtilen kişilerin toplam ağırlığı ve yük alanına
düzgün bir şekilde dağıtılan yükün ağırlığı,
aracın azami yük kapasitesine eşittir.
NOT:
Römork çekerken yukarıdaki tablodan
bulunan araç yükü durumuna bir ekleyiniz.
Farlar Açık Hatırlatma Sistemi
Kontak kapatıldıktan sonra farlar veya park
lambaları
açık
unutulursa,
sesli
uyarı
duyulacaktır.
Bu işlevi devreye sokmak için: Kumanda düğmesi
sürgüsünü aşağıdaki tabloda verilen yüke karşılık
gelen sayıya ayarlayınız.
34
Uzun Far/Kısa Far
Çok işlevli kumanda kolunu kendinize doğru
çektiğinizde, farlar ″Uzun Far″ konumuna geçer.
Çok işlevli kumanda kolunu ikinci kez
çektiğinizde, farlar ″Kısa Far″ konumuna geçer.
Far Selektörü
Çok işlevli kumanda kolunu direksiyona doğru
hafifçe çekerek başka bir araca farlarınızla işaret
verebilirsiniz. Bu sırada farlarınız uzun far
ayarına geçecek, kol bırakılana kadar bu
durumda kalacaktır.
Arka Sis Lambaları – Eğer Mevcutsa
Arka sis farı düğmesi çok işlevli kumanda
kolunda yer alır. Arka sis lambalarını
yakmak için önce park veya kısa farları
yakınız ve çok işlevli kumanda kolunun
ucunu dışarı çekiniz.
NOT:
Sis lambaları ancak park lambaları veya kısa
farlar yandığında devreye sokulabilir. Uzun
farlar yakıldığında, sis lambaları sönecektir.
Sinyal Lambaları
Çok işlevli kumanda kolunu yukarı veya aşağı
hareket ettiriniz. Gösterge panelinin her iki
tarafındaki oklar yanıp sönerek ön ve arka sinyal
lambalarının düzgün bir şekilde çalıştığını
gösterecektir. Kolu kademenin ilerisine getirme-
den kısmen yukarı veya aşağı hareket ettirerek
şerit değişikliğini bildirebilirsiniz.
ayarlanabilir.
Sinyaller yanık kalırsa, yanıp sönmezse veya
gereğinden hızlı yanıp sönerse, dış lamba
ampullerinin arızalı olup olmadığını kontrol ediniz.
Kol hareket ettirildiğinde gösterge panelindeki
lamba yanmazsa, sigorta veya gösterge ampulü
arızalı olabilir.
Kolu yukarı doğru ikinci kademeye getirdiğinizde
LO (düşük) hız silecek çalışması veya üçüncü
kademeye getirdiğinizde HI (yüksek) hız silecek
çalışması devreye girer.
Ön Cam Sileceğinin Çalıştırılması
NOT:
Sinyaller açık şekilde 2 km’den fazla yol
gidilirse, uyarı sinyali sesi işitilecektir.
ÖN CAM SİLECEKLERİ VE YIKAYICILARI
DİKKAT!
Soğuk havada motoru durdurmadan önce
daima silecek düğmesini kapatınız ve
sileceklerin durma konumuna inmesini
bekleyiniz. Eğer silecek düğmesi açık
bırakılırsa ve silecekler ön cam üzerinde
donarsa, araç tekrar çalıştırıldığında silecek
motoru hasar görebilir.
Fasılalı Silecek Sistemi
Fasılalı silecek sistemini kullanarak hava
koşuluna göre sileceğin çalışma sıklığını
istediğiniz şekilde ayarlayabilirsiniz. Kolu DELAY
(Gecikme) konumuna getiriniz, sonra kolun ucunu
döndürerek gecikme aralığını seçiniz. Gecikme en
fazla yaklaşık 18 saniyede bir turdan her saniyede
bir tura kadar değişik sıklıklara
Ön Cam Yıkayıcıları
Yıkayıcıyı kullanmak için kolu kendinize doğru
çekiniz ve püskürtme istendiği süre boyunca
basılı tutunuz. Kol gecikme aralığı içinde çekilirse,
kol bırakıldıktan sonra silecek iki tur silme
yapacak ve sonra önceden seçilen fasılada
çalışmaya devam edecektir.
35
Kol OFF (kapalı) konumdayken çekilirse, silecekler
iki tur silme yapacak, sonra duracaktır.
Buğu Giderme
Silecek kolunu aşağı ittiğinizde, silecekler çalışarak
camdaki buğuyu veya başka bir araçtan gelen
çamuru temizleyeceklerdir. Kol aşağı basılı olarak
tutuldukça, silecekler çalışmaya devam edecektir.
YÜKSEKLİĞİ AYARLANABİLEN
DİREKSİYON KOLONU
Kolonu eğmek için sinyal kumandasının altındaki
kolu aşağı itiniz ve direksiyonu isteğinize göre
aşağı veya yukarı hareket ettiriniz. İstenen konumu
ayarladıktan sonra kolu tekrar yukarı çekerek
kolonu yerine kilitleyiniz.
Devreye Sokulması
UYARI!
Araç hareket halindeyken direksiyon kolonunu
oynatmak tehlikelidir. Direksiyon kolonu sabit
değilken araç sürülürse, kontrolü kaybedebilir
ve kaza yapabilirsiniz. Direksiyon kolonunu
ancak araç dururken ayarlayınız. Hareket
etmeden önce, kilitli olmasına dikkat ediniz.
ON OFF (Açma/Kapama) düğmesine basarak
ve bırakarak sistemi devreye sokunuz. Sistemi
kapatmak için ON OFF (Açma/Kapama)
düğmesine tekrar basınız. Sistem kullanılmadığı
zaman kapatılmalıdır. Sistem devredeyken
gösterge panelindeki CRUISE (Seyir) göstergesi
yanar.
İstenen Hıza Ayarlanması
ELEKTRONİK HIZ KONTROLÜ
Devredeyken, bu sistem 60 km/saattin üzerindeki
hızlarda gaz pedalının görevini otomatik olarak
yapar. Kumandalar direksiyonun üzerinde yer alır
ve ON OFF, SET, RESUME/ACCEL, CANCEL ve
COAST düğmelerinden oluşur.
ON●OFF
RESUME
ACCEL
CANCEL
SET
COAST
Araç istenen hıza ulaştığında, SET (Ayar)
düğmesine basınız ve bırakınız. Gaz pedalını
bırakınız, araç seçilen hızda gidecektir.
Devreden Çıkartılması
Fren pedalına hafifçe basıldığında, normal bir
frenleme yapıldığında veya CANCEL (İptal)
düğmesine basıldığında, hafıza silinmeden Hız
Kontrolü devreden çıkacaktır. ON OFF
(Açma/Kapama) düğmesine basıldığında veya
kontak kapatıldığında hafıza silinecektir.
Önceden Ayarlanan Hızda Sürüşe Devam
Edilmesi
Önceden ayarlanan hızda sürüşe devam etmek
için, RESUME/ACCEL (Ayarlı Hıza Geri
Dönme/Hızlanma) düğmesine basınız ve
bırakınız. Bu ayar 50 km/saatin üzerindeki
hızlarda kullanılabilir.
Hız Ayarının Değiştirilmesi
Hız Kontrolü devredeyken, RESUME/ACCEL
(Ayarlı Hıza Geri Dönme/Hızlanma) düğmesine
basarak ve bu konumda tutarak, ayar hızı
arttırılabilir. Düğme bırakıldığında, yeni hız ayarı
hafızaya kaydedilecektir.
36
RESUME/ACCEL (Ayarlı Hıza Geri Dönme/
Hızlanma) düğmesine bir kez basıldığında, hız
3 km/s artacaktır. Düğmeye her basıldığında,
hız artar. Örneğin düğmeye üç kez basılması
hızı 9 km/s arttıracaktır.
Hız kontrolü devredeyken, hızı azaltmak için
COAST (Hız Düşürme) düğmesine basınız ve
bu konumda tutunuz. İstenen hıza inildiğinde,
düğmeyi bırakınız.
Yeni hız hafızaya
kaydedilecektir.
Araç Sollamak İçin Hızlanma
Gaz pedalına normal şekilde basınız. Pedal
bırakıldığında, araç ayarlandığı hıza geri
dönecektir.
NOT:
610 metreden yüksekte rampa tırmanırken
veya araç ağır yük taşırken (özellikle römork
çekerken) araç SET (Ayar) hızının altına
düşebilir. (Aracın hızı 48 km/saatin altına
düşerse, Hız Kontrolü otomatik olarak
devreden
çıkacaktır).
Bu
durum
gerçekleştiğinde, istenen hızı korumak için
gaz pedalına basabilirsiniz.
ELEKTRİK PRİZİ
UYARI!
Hız Kontrolünü kullanılmadığı zaman devrede
bırakmak
tehlikelidir.
Kazayla
sistemi
setleyebilirsiniz veya istediğinizden daha hızlı
gitmesine neden olabilirsiniz. Kontrolü
kaybedebilir
ve
kaza
yapabilirsiniz.
Kullanmadığınız zaman daima sistemi
kapatınız.
ÇAKMAK VE
MEVCUTSA
KÜLLÜKLER
–
Çakmağın (eğer mevcutsa) hemen yanında elektrik
prizi bulunur. Priz aküye bağlıdır. Buraya takılan
aletler akünün boşalmasına ve/veya dolayısıyla
motorun çalıştırılamamasına neden olabilir. Prizin
üzerinde güç kaynağı olduğunu gösteren kabartma
akü sembollü bir kapak vardır.
EĞER
Araçta çakmak ve küllük (Sadece Sigara İçenler
Paketinde) bulunabilir. Çakmak ön panelin altında
(ısıtıcı kumandalarının yanında) ve sökülebilen
küllük orta konsolda yer alır.
37
Motor Kapalıyken
Kullanılması
Elektrik
Prizinin
UYARI!
• Prize takılabilen birçok aksesuar (örneğin
cep telefonları vb.) kullanılmadığı zaman
bile aracın aküsünden güç çeker.
Sonunda, eğer aksesuar uzun bir süre fişe
takılı bırakılırsa, aracın aküsünü belirgin
ölçüde
zayıflatacak
ve
motorun
çalıştırılmasını önleyecektir.
BARDAK TUTUCULAR
Orta konsolda, ön koltuk yolcularının yararlanması
için iki bardak tutucu vardır.
NOT:
Bardak tutucunun iç parçası temizlenmek için
konsoldan çıkartılabilir.
• Daha yüksek güç çeken aksesuarlar
(örneğin soğutucular, elektrik süpürgeleri,
lambalar
vb.)
akünün
daha
hızlı
boşalmasına
neden
olacaktır.
Bu
aksesuarları sadece kısa sürelerle ve
azami dikkatle kullanınız.
• Yüksek
güç
çeken
aksesuarları
kullandıktan sonra ve araç uzun süre
çalıştırılmamışsa (aksesuarlar hala fişe
takılıyken), alternatörün aracın aküsünü
yeniden doldurmasını sağlamak için araç
yeteri kadar uzun bir süre sürülmelidir.
• Elektrik prizleri sadece aksesuar soketleri
takılacak şekilde tasarlanmıştır. Herhangi
bir tip aksesuarı veya aksesuar dayanağını
prizden asmayınız. Elektrik prizinin yanlış
bir şekilde kullanılması garanti kapsamına
girmeyen hasarlara neden olabilir.
38
BÖLME YERLERİ
Torpido Gözü
Torpido gözünün kilidini açmak için anahtarı
takınız ve döndürünüz. Açmak için mandalı yukarı
çekiniz.
Arka koltuklarda oturan yolcular için de orta
konsolun arkasında bardak tutucuları vardır.
Konsol Depolama Bölmesi – Eğer Mevcutsa
Konsol depolama bölmesinin kilidini açmak için
anahtarı takınız ve döndürünüz. Açmak için
mandalı yukarı çekiniz.
Add-A-TrunkTM bölmesini aracınızda sabitlenmemiş durumda bırakmayınız. Sökünüz ve
güvenli bir yerde muhafaza ediniz.
ÇİFT KULLANIMLI
MEVCUTSA
TAVAN
-
EĞER
4. Lastik başlı bir çekiç kullanarak, oynak yerlerine
dış kenardan dikkatli bir şekilde tıklayınız. Bu sayede tavan iskeleti grubu döndürme dayanağından
çıkacaktır. Açılır tavanı araçtan çıkartınız ve kuru
ve temiz bir yerde muhafaza ediniz.
Aracınız çift kullanımlı tavana sahipse,
tavanlardan birisini araçtan sökmeniz
gerekir. Açılır tavan sadece nakliye amacıyla
fabrikada takılmıştır. Açılır tavan ve sabit
tavan
birbirinden
bağımsız
olarak
kullanılmalıdır. Açılır tavanın olası aşınmasını
ve yırtılmasını önlemek için sökülmesi
zorunludur. Her iki tavan da aynı anda araca
takılı kalırsa, ortaya çıkacak hasar açılır
tavanınızın garanti kapsamında değildir.
Add-A-TrunkTM – Eğer Mevcutsa
Fabrikada takılan Add-A-TrunkTM seçeneği bagaj
kapağı kapalıyken veya kilitliyken, paket ve
ekipmanlar için güvenli bir yer sağlar. Bu bölüme
erişmek için bagaj kapağını açıp yaylı mandal
pimlerini
çıkartınız.
Sonra
Add-A-TrunkTM
bölmesinin kapağı kaldırılabilir.
Add-A-TrunkTM istenmediğinde, arka bölmeden
kolayca çıkartılabilir. ″Sandığı″ gövdeye tespit
eden dört topuzu sökünüz. Add-A-TrunkTM
bölmesini kaldırıp çıkartınız ve topuzları plastik
döküm
depolama
bölmesine
yerleştiriniz.
Depolama alanında tekerlek kilidi ve kilit anahtarı
takımı için de yer vardır.
Açılır Tavanın Sökülmesi
1. Aşağıdaki parçaların bulunduğu 2 kutuyu
bulunuz ve çıkartınız:
• sağ ve sol kapı çerçeveleri
• kapı çerçevesini bağlama topuzları (4)
• sağ ve sol kelebek camlar
• bagaj kapağı camı
2. Sabit tavanı sökünüz. Bu bölümdeki ″Sabit
Tavanın Sökülmesi″ kısmına bakınız.
3. 30 numara Torx ® lokma kafası kullanarak,
açılır tavan iskelet grubu döndürme dayanağı
vidalarını (her tarafta 2 adet) sökünüz.
39
5. Spor bar kılıfı üzerindeki fermuarı açarak
döndürme dayanağını açığa çıkartınız. T40
numara Torx ® lokma kafası kullanarak
dayanakları sökünüz. Spor bar kılıfını tekrar
örtünüz ve fermuarı kapatınız. Döndürme
dayanaklarını ve vidalarını güvenli bir yerde
muhafaza ediniz.
DÖNDÜRME DAYANAĞI
6. Sabit tavanı yeniden takınız. Bu bölümdeki
″Sabit Tavanın Takılması″ bölümüne bakınız.
Açılır Tavanın Takılması
NOT:
Aşağıda anlatılan işlemler sadece ilk kez
takarken geçerlidir. Açılır tavanı daha sonra
takarken, bu bölümdeki ″Açılır Tavan″″ kısmına
bakınız.
40
1. Sabit tavanı sökmeden önce aşağıdaki
parçaların yerlerini bulunuz ve sökünüz:
•
•
•
•
sağ ve sol kapı çerçeveleri
kapı çerçevesini bağlama topuzları (4)
sağ ve sol kelebek camlar
bagaj kapağı camı.
2. Sabit tavanı sökünüz. Bu bölümdeki ″Sabit
Tavanın Sökülmesi″ kısmına bakınız.
3. Açılır tavan önceden sökülmüşse, aşağıdaki
işlemleri uygulayarak tekrar monte ediniz. Açılır
tavan aracın üzerinde ise, adım 4’e ilerleyiniz.
a. Döndürme dayanakları sökülmüşse, spor
bar kılıfı üzerindeki fermuarı açınız ve
döndürme dayanaklarını ve vidaları T40
numara Torx ® lokma kafası kullanarak
takınız. Spor bar kılıfını tekrar örtünüz ve
fermuarı kapatınız.
b. Kapı çerçeveleri sökülmüşse, yeniden
takınız (kapı çerçevesinin montajı bölümüne
bakınız).
c. Açılır tavanı, tavan iskeletinin bombeli
bölümü yukarı dönük olacak şekilde aracın
içine yatırınız.
d. Yan taraftaki oynak yerlere lastik başlı
çekiçle tıklayarak döndürme dayanağına
tekrar takınız.
e. Döndürme dayanağı vidalarını tekrar
yerlerine vidalayınız. İyice sıkınız, bu sırada
vidaların kopmamasına dikkat ediniz.
OYNAK YERLERİ
UYARI!
Vidaları aşırı sıkmayınız. Aksi halde diş
sıyırabilirler.
4. Siyah bagaj örtüsünü açınız ve çıkartınız. Bu
örtü sadece nakliye sırasında koruma için
kullanılır, bu durumda çıkartılmalıdır.
NOT:
Çift kullanımlı tavanın ambalajında resimli bir
talimat mevcuttur.
BAGAJ
ÖRTÜSÜ
üzerinden geçiriniz. Başlık yukarıya ulaştığında,
ikinci tavan iskeletini tutunuz ve başlığı yukarı itip
spor barın üzerinden geçiriniz.
12. Güneşliği sökünüz ve bir tarafa bırakınız.
BAŞLIK
2. TAVAN İSKELETİ
3. TAVAN İSKELETİ
5. Bagaj kapağını açınız.
6. Açılır tavanda yer alan bagaj kapağı çubuğunu
(ucu kapaklı siyah çubuk) sökünüz ve bir kenara
bırakınız.
NOT:
Tavanı kaldırmadan önce kablo demetinin açılır
tavanın iskeletine takılı kalmamasına dikkat
ediniz.
7. Açılır tavanın kumaşını yukarı kaldırınız ve
mandallarla plastik başlıktan uzak tutunuz.
8. Açılır tavanın kumaşını aracın arkasına doğru
çekiniz ve plastik başlığa dolayınız.
9. Açılır tavanın kumaşını gergin ve düzgün
görünecek şekilde plastik başlığın uçları etrafında
çekiniz.
10. Bagaj kapağı açıkken aracın arkasından
çalışarak plastik başlığı yukarı kaldırıp spor bar
11. Aracın yanına geçiniz ve yan iskeleti öne ve
aşağıya çekiniz. 3. iskeletin aracın arkasından
yükseldiğini göreceksiniz.
YAN İSKELET
13. Başlık mandallarını açınız ve her bir
taraftaki kancaları ön cam yarıklarına geçiriniz.
NOT:
Bu aşamada mandalı kilitlemeyiniz.
2. İSKELET
3. İSKELET
ÖN CAM
YARIĞI
41
14. Damlama oluğu tutucularını kavrayınız ve kapı
çerçevesindeki yarıktan çıkartınız. Açılır tavanın
kumaşı, başlığı bir taraftan diğer tarafa kadar
tamamen örtmelidir. Bunu sağlamak için kumaşın
bir kısmını aşağı çekmeniz ve köşelerin etrafından
geçirmeniz gerekebilir. Bu işlemi diğer tarafta da
tekrarlayınız.
YELKEN PANELLERİ
3. İSKELET
DAMLAMA OLUĞU
TUTUCUSU
KUMAŞ İLE TUTUCULAR
NOT:
Yelken paneli
takmayınız.
KAPI İSKELETİNDEKİ
YARIK
NOT:
Damlama oluğu tutucularını
çerçevenin içine sokmayınız.
bu
aşamada
15. Aracın arkasına geçiniz ve yelken panellerini
hafifçe 3. iskeletin üzerinden çekiniz. Spor barın
üzerine asılı olarak bırakınız. 2. iskelet ile 3. iskelet
arasındaki naylon kontrol kuşaklarının 2. iskelet
etrafında bükülmemesine veya dolanmamasına
dikkat ediniz.
42
tutucularını
bu
aşamada
16. Arka koltuğu geriye katlayınız ve arka yük
alanında oturunuz. 3. iskeleti bulunuz ve 6
tutucuyu 3. iskeletin arka tarafına yerleştiriniz.
Kumaşı 3. iskeletin arkasından tutunuz (tutucular
kumaşın üzerinde bulunur) ve yukarı çekiniz ve 6
tutucunun tümüne geçiriniz. Arka koltuğu ilk
konumuna getiriniz.
17. Bagaj kapağı deliğinden çalışmaya başlayınız
ve yelken paneli tutucusunu gövde yan
tutucusunun kenarı ile hizalayınız. Arkadan öne
doğru çalışarak tutucuyu köşeye geçiriniz.
ŞEFFAF
PLASTİK
TUTUCU
YELKEN
PANELİ
TUTUCUSU
GÖVDE YAN
TUTUCUSU
NOT:
Bu işlemin ilk kez yapılması güç olabilir.
Açılır tavan üst konumda takıldıktan sonra,
kumaş gerdirilecektir.
19. Kelebek camlardaki alt tutucuları aracın
arkasından başlayarak ve öne doğru ilerleyerek
gövde yan tutucusunun içine sokunuz. Bu işlemi
diğer tarafta da tekrarlayınız.
NOT:
Şeffaf
plastik
takviyeyi
gövde
yan
tutucusunun altına sokmaya çalışmayınız.
18. Kelebek camı monte etmek için kelebek
camın arka köşesini geçici olarak aracın
arkasındaki Velcro®’ya iliştiriniz. Şimdi, fermuarı
sadece yaklaşık 2,5 cm kapatınız. Bu defa kapı
çerçevesi tutucusunu kapı çerçevesinin içine
sokmak gereklidir. Kapı çerçevesi tutucusu
tamamen içeri sokulduktan sonra camı
Velcro®’dan çıkartınız ve fermuarla tespit ediniz.
Yukarıdaki Velcro® kanatlarını içeri sokunuz ve
kelebek camların arkasına katlayınız. Bu işlemi
diğer tarafta da tekrarlayınız.
VELCRO
KANADI
FERMUARI KAPATMAYA BURADAN
BAŞLAYINIZ
20. Yana bırakılan siyah tutucu çubuğu
yerleştiriniz. Uç kapaklarını çıkartıp atınız. Tutucu
çubuğu iri keçe sizden dışarı bakacak şekilde alt iç
taraftaki yuvasına sokunuz. Arka camın iç
tarafındaki Velcro® kanadını tutucu çubuk
üzerindeki Velcro® şeridine takınız.
CAMI
BURAYA
İLİŞTİRİNİZ
ALT
TUTUCU
KAPI ÇERÇEVESİ TUTUCUSU
43
21. Her iki fermuar ucunu kullanarak ve sol
taraftan başlayarak arka camı fermuarla tespit
ediniz. Bir fermuar ucunu başlangıçta bırakınız.
23. Arka camın her tarafındaki plastik tutucuları
bagaj kapağı klipslerinin altına geçiriniz.
TUTUCU
BAŞLANGIÇTA
BIRAKINIZ
BAGAJ KAPAĞI KLİPSİ
22. Tutucu çubuk uçlarını arka kapak deliğinin her
tarafındaki arka kapak klipslerinin içine sokunuz.
24. Damlama oluğu tutucularını oluk yarığının
içine sokunuz.
DAMLAMA OLUĞU
TUTUCUSU
KAPI ÇERÇEVESİ YARIĞI
25. Başlık mandallarını kapatınız ve güneşliği
takınız.
44
SABİT TAVAN
DİKKAT!
• Sabit tavan, üzerinde tavan bagajı, stepne,
inşaat, av veya kamp malzemeleri ve/veya
bagaj vb. gibi ilave yük taşımak için
tasarlanmamıştır.
Aracın
dayanımını
sağlayan
bir
bölüm
olarak
da
tasarlanmamıştır. Bu nedenle doğa
koşulları (yağmur, kar vb.) hariç başka
ilave yük taşımaya uygun değildir.
• Sabit tavanda tavana yük bağlamak için
uygun donanım bulunmamaktadır. Üst
bölüme ilave yükleme yapılması sonucu
ortaya çıkan hasar (yapısal veya yüzeysel
bozulma
şeklinde)
aracın
garantisi
kapsamında değildir.
DİKKAT!
DİKKAT!
• Sabit tavan hem ön cam çerçevesine hem
de gövdenin yanlarına iyice takılmadan
veya tamamen sökülmeden aracınızı
hareket ettirmeyiniz.
Kapıların tam arkasındaki 2 ön vidayı
sökerken
somunların
emniyet
kemeri
toplayıcısının içine düşmemesine dikkat
ediniz. Bunu önlemek için somunu tutunuz.
Sabit Tavanın Sökülmesi
NOT:
Çift kullanımlı tavanlı bir araçta iki arka ve
orta somun gövde tarafında kalır.
1. Güneşlikleri aşağı katlayınız ve bir kenara
döndürünüz.
4. Her iki kapıyı açınız.
3. 40 numara Torx ® lokma kafası kullanarak sabit
tavanı araca tespit eden altı Torx ® kafalı vidayı
sökünüz.
5. Bagaj kapağını sonuna kadar açarak arka
cama rahatça erişilebilmesini sağlayınız. Arka
camı kaldırınız.
2. Ön camın üstünde yer alan iki sabit tavan
mandalını açınız.
45
6. Aracın sol arka köşesindeki kablo demetini
bulunuz.
DİKKAT!
Yabancı maddelerin hortumun içine girerek
sistemi tıkamasını önlemek için depolama
kapağının takılmasına dikkat ediniz.
8. Soketin yanındaki tırnağa basarak ve çekerek
kablo demetini sabit tavandan ayırınız.
NOT:
Açılır
tavanla
birlikte
kullanılan
kapı
çerçeveleri takılmışsa, sabit tavanı takmadan
önce bunlar sökülmelidir.
1. Sabit tavan keçelerinin hasarlı olup
olmadıklarını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz.
2. Sabit tavanı sökerken uygulanan işlem sırasını
tersten uygulayarak takınız.
NOT:
Sabit tavan, sızdırmazlığını sağlamak için
dikkatli bir şekilde yerleştirilmelidir. Sabit
tavanı fazla öne çıkmayacak şekilde ön cam
çerçevesi üzerine takınız. Ayrıca, sabit tavanın
yanlarda aracın gövdesi ile aynı hizada
olmasına da dikkat ediniz ve bagaj kapağı
camı ile sabit tavan arasındaki boşluğun eşit
olmasını da sağlayınız.
7. Cam yıkama hortumunu sökünüz ve bağlantılı
kapağını takınız.
9. Sabit tavanı araçtan çıkartınız.
10. Kablo demetini geriye katlayınız ve takılı
Velcro® şeridini kullanıp ana kablo demetine
sabitleyerek kablo donanımının sallanmasını
önleyiniz.
NOT:
Kapılar sökülecekse, Sigorta kutusundaki 4
numaralı sigortayı çıkartarak tavan lambasının
yanmasını engelleyiniz.
46
Sabit Tavanın Takılması
AÇILIR TAVAN
DİKKAT!
•
•
Açılır tavan, üzerinde tavan bagajı, stepne,
inşaat, av veya kamp malzemeleri ve/veya
bagaj vb. gibi ilave yük taşımak için
tasarlanmamıştır.
Aracın
dayanımını
sağlayan
bir
bölüm
olarak
da
tasarlanmamıştır. Bu nedenle doğa
koşulları (yağmur, kar vb.) hariç başka
ilave yük taşımaya uygun değildir.
Açılır tavanda tavana yük bağlamak için
uygun donanım bulunmamaktadır. Üst
bölüme ilave yükleme yapılması sonucu
ortaya çıkan hasarlar (yapısal veya
yüzeysel
bozulma
şeklinde)
aracın
garantisi kapsamında değildir.
Ortam sıcaklığı 24oC’nin altındaysa ve/veya açılır
tavan bir süre katlanarak açık kalmışsa, açılır
tavanı kapatmak için tekrar kaldırdığınızda,
büzüldüğü
görülecektir
ve
kapatılması
zorlaşacaktır. Bunun nedeni kumaş tavanın
üzerindeki vinil kaplamanın doğal olarak
büzülmesidir.
Aracı sıcak bir ortama götürünüz. Kumaş tavanı
kuvvetli bir şekilde çekiniz. Vinil kaplama tekrar
orijinal ölçüsüne gelecektir ve tavan yerine
takılabilecektir.
Ortam sıcaklığı 5oC veya daha düşükse, tavanı
açmaya veya arka veya yan perdeleri
toplamaya çalışmayınız.
UYARI!
•
Yan perdeler de açık olmadıkça aracınızı
sadece arka cam perdesi açık olarak
kullanmayınız. Sizi öldürebilecek tehlikeli
egzos gazları aracınıza girebilir.
•
Kumaş üst kapılar ve kumaş tavan sadece
elemanlara karşı koruma sağlamak için
tasarlanmıştır. Bir kaza sırasında aracın
içindeki kişileri korumasını beklemeyiniz.
Emniyet kemerinizi her zaman takınız.
DİKKAT!
•
Kumaş tavanı otomatik araba yıkama
makinesinde yıkamayınız. Cam çizikleri ve
cila birikintileri ortaya çıkabilir.
•
Ortam sıcaklığı 5oC’nin altındaysa, tavanı
açmayınız. Aksi halde tavan hasar
görebilir.
•
Camlar kirliyken tavanı indirmeyiniz. Kum
veya toz tanecikleri camları çizebilir.
•
Tavan ön cam çerçevesine iyice
takılmadan veya tamamen indirilmeden
aracı hareket ettirmeyiniz.
•
Camlar
takılı
durumdayken
tavanı
indirmeyiniz. Aksi halde cam ve tavan
hasar görebilir.
•
Bu Kılavuzda Bölüm 7’de bulunan ″Kumaş
Tavanlı Modellerde Dış Bakım″ bölümüne
bakınız.
Burada
aracınızın
kumaş
tavanının temizlenmesi ve bakımı ile ilgili
önemli bilgiler vardır.
Açılır Tavanın Katlanıp Açılması
1. Aracınızda yarım kapı varsa, kapıyı açarak ve
yarım kapı camını kaldırıp çıkartarak yarım
kapıları sökünüz.
47
NOT:
Yarım kapıları aracın dışında muhafaza ediniz,
asla içeri almayınız, aksi halde çizileceklerdir.
BAGAJ KAPAĞI KLİPSLERİ
2. Damlama oluğu tutucularını kavrayınız ve her
ikisini de kapı çerçevesindeki yarıktan çıkartınız.
Aynı işlemi diğer tarafta da tekrarlayınız.
DAMLAMA OLUĞU
TUTUCUSU
NOT:
4. Başlık mandallarını açınız ve kancaları ön cam
yarıklarında bırakınız.
KAPI ÇERÇEVESİ
YARIĞI
6. Tutucu çubuğu düz olarak çekip bagaj kapağı
klipslerinden çıkartınız.
3. Güneşliği çıkartınız ve yana döndürünüz.
ÖN CAM YARIĞI
5. Bagaj kapağını açınız, arka camı sabitleyen
fermuarı her bir taraftan kısmen açınız ve arka
cam tutucularını çıkartınız.
48
Yoldan kaynaklanan toz vb. nedeniyle
fermuarları açmak güçse, küçük bir fırçayla
yumuşak sabun eriyiği sürerek temizleyiniz.
Temizleme ürünleri Mopar ® dağıtıcılarında
mevcuttur.
• Arka camı tamamen çıkartınız. Bunun için sağ
fermuar tırnağını alt sol köşedeki fermuar
kanalının sonuna kadar getirip camın
etrafındaki fermuarı açınız. Camları dikkatli bir
şekilde muhafaza ederek çizilmelerini önleyiniz.
Fermuar uçlarını kurtarmak için camı yukarı
çekiniz.
9. Yelken panellerini gövde yanlarından dışarı
çıkartınız.
11. Tavanı indirmeye başladığınızda yelken
panellerini aracın tavanına dayanacak şekilde
sarınız.
YELKEN PANELLERİ
7. Arkadan başlayarak ve öne doğru ilerleyerek,
yan camları kısmen açınız ve alt tutucuları içeri
sokunuz.
ALT TUTUCU
BAŞLANGIÇ
NOKTASI
8. Camın etrafındaki fermuarı açtıktan sonra aynı
işlemi diğer tarafta da tekrarlayınız.
NOT:
Çizilmelerini önlemek için temiz camları
dikkatli bir şekilde aracın dışında muhafaza
ediniz.
10. Mandalların kancalı bölümünü açınız. Yan
iskeleti başlığın arkasından kavrayınız ve tavanı
geriye doğru kaldırınız.
NOT:
Aracınızda Çift Kullanımlı Tavan varsa,
sabit tavan kablo demetinin geriye
katlanmasına ve soketin hasar görmesini
önlemek
için
takılı
Velcro®
şerit
kullanılarak ana kablo demetine tespit
edilmesine dikkat ediniz.
12. Tavan katlanmaya devam edildikçe tavan
kenarlarının içeri doğru katlanmasına ve
kontrol şeritlerinin araçtan uzakta tutulmasına
dikkat ediniz.
49
Tavanı katlandıkça 2. iskelet ile 3. iskeletin
arasına sokunuz.
Bunun nedeni
önlemektir.
kumaşın
kazayla
yırtılmasını
2. İSKELET
DAMLAMA OLUĞU
TUTUCUSU
BAŞLIK
1. Bagaj kapağı açık durumdayken aracın
arkasından çalışmaya başlayarak plastik başlığı
(mandallarla) yukarı kaldırınız ve spor barın
üzerinden geçiriniz. Başlık tavana ulaştığında, 2.
iskelete yerleştiriniz ve spor barın üzerine itiniz.
BAŞLIK
KONTROL ŞERİTLERİ
13. Tavanı 2. İskelet ile başlığın arasına sokunuz.
NOT:
Tavanı kaldırmadan önce kablo demetinin
açılır tavanın iskeletlerine takılı olmamasına
dikkat ediniz.
KATLANMA YERİ
3. İSKELET
4. İSKELET
Açılır Tavanın Kapatılması
15. Tavan katlanarak açıldıktan sonra kontrol
şeritleri başlığın etrafına sarılmalıdır. Bu sayede
aracın dışına sarkmaları ve sallanmaları
önlenecektir.
2. İSKELET
3. İSKELET
2. İSKELET
KONTROL ŞERİTLERİ
14. Tavan katlanarak açıldıktan sonra damlama
oluğu tutucularının gösterildiği gibi içeri
sokulmasına dikkat ediniz.
50
2. Aracın yanına geçiniz ve yan iskeleti öne ve
aşağı çekiniz. 3. iskeletin aracın arkasından yukarı
kalktığını göreceksiniz.
YAN İSKELET
6. Aracın arkasına geçiniz ve yelken panellerini
hafifçe 3. iskeletin üzerine çekiniz. Spor tip
çubuğun üzerinde asılı bırakınız.
İKİNCİ İSKELET
YELKEN PANELLERİ
ÖN CAM
YARIĞI
ÜÇÜNCÜ
İSKELET
3. Güneşliği yerinden çıkartınız ve yana çeviriniz.
5. Damlama oluğu tutucusunu kavrayınız ve kapı
çerçevesinden çıkartınız.
DAMLAMA OLUĞU
TUTUCUSU
7. Yelken paneli tutucusunu gövde yan
tutucusunun içine sokunuz. Bagaj kapağı
deliğinden çalışmaya başlayınız ve köşeye
doğru ilerleyiniz.
AŞAĞI
İTİNİZ
3. İSKELET
KAPI ÇERÇEVESİ
YARIĞI
NOT:
4. Başlık mandallarını açınız ve her bir taraftaki
kancaları ön cam yarığına geçiriniz.
Damlama oluklarını bu aşamada
çerçevesinin içine sokmayınız.
kapı
51
NOT:
Bu işlemi ilk kez yapmak güç olabilir. Kumaşı
gerdirirken güçlük çekilirse, elinizi 3. iskeletin
üstüne yerleştiriniz ve aşağı iterek yelken
panellerinin içine sokulmasına yardım ediniz.
ŞEFFAF
PLASTİK
TUTUCU
GÖVDE YAN
TUTUCUSU
VELCRO
KANADI
FERMUARI KAPATMAYA BURADAN
BAŞLAYINIZ
CAMI
BURAYA
İLİŞTİRİNİZ
ALT
TUTUCU
YELKEN
PANELİ
TUTUCUSU
KAPI ÇERÇEVESİ TUTUCUSU
9. Kapı çerçevesi tutucusu tamamen içeri
sokulduktan sonra camı fermuarla tespit etmeyi
bitiriniz. Sonra, camın etrafına Velcro® kanatları
iliştiriniz.
NOT:
Şeffaf plastik takviyeyi gövde yan tutucusunun
altına sokmaya çalışmayınız.
8. Kelebek camları takmayınız, camın arka köşesini
geçici olarak tutturunuz. Sonra, fermuarı sadece
yaklaşık 2,5 cm kapatınız. Bu anda, kapı
çerçevesi
tutucusunun
içine
sokulması
gereklidir.
10. Kelebek cam üzerindeki alt tutucuları aracın
arkasından başlayarak ve öne doğru ilerleyerek
52
gövde yan tutucusunun içine sokunuz. Bu işlemi
diğer tarafta da tekrarlayınız.
ALT TUTUCU
11. Fermuarın her iki ucunu kullanarak soldan
başlayarak arka camı fermuarla tespit ediniz.
Fermuarın bir ucunu başlangıçta bırakınız.
12.
Fermuarın
uçlarının
bulunmasını
kolaylaştırmak için çubuğu tekerlek boşluklarının
iç tarafına uzatınız ve D sütunu tutucusunun
yarısını U kanalından çıkartarak fermuarın
uçlarına ulaşılmasını sağlayınız.
14. Bagaj kapağının her bir tarafındaki sert plastik
tutucuları bagaj kapağı klipsinin altına geçiriniz.
TUTUCU
BAGAJ KAPAĞI KLIPSİ
BAŞLANGIÇ YERİ
13. Tutucu çubuğu arka kapak klipsinin içine
sokunuz.
15. Damlama oluğu tutucularını kapı iskeleti
yarıklarının içine sokunuz.
DAMLAMA OLUĞU
TUTUCUSU
KAPI ÇERÇEVESİ - EĞER MEVCUTSA
UYARI!
Aracınızı kapı çerçevesi sökülmüş veya ön
cam indirilmiş durumda normal trafikte
kullanmayınız. Aksi halde bu ana parçaların
sağladığı korumadan mahrum kalırsınız.
Yukarıda anlatılan iki işlem, araç sadece
arazide iken yapılmalıdır.
Kapı Çerçevesinin Sökülmesi
KAPI İSKELETİ YARIĞI
16. Başlık mandallarını kapatınız ve güneşliği
tekrar ilk konumuna getiriniz.
1 Kapı çerçevesi bağlantı topuzlarını sökünüz ve
çıkartınız. Bir elinizi kapı çerçevesinin üst arka ve
diğer elinizi üst ön tarafına koyunuz. Çerçeveyi
elinizin tersiyle kendinize doğru çekerek araçtan
çıkartınız.
53
2. Kapı çerçevelerini katlayınız ve topuzları ve
kapı çerçevelerini aracınızın dışında muhafaza
ediniz. Bu işlemi diğer tarafta da tekrarlayınız.
UYARI!
•
•
2. Kapı çerçevesinin üst ön tarafını kapı
boşluğunun üst köşesindeki deliğe yerleştiriniz.
Kapı çerçevesinin üst arka tarafını yan çubuğun
içine geçiriniz.
Kapı çerçevelerini sökerken her iki elinizi
de kullanınız. Her iki elinizi de
kullanmazsanız,
kapı
çerçeveleri
katlanacak ve yaralanmanıza neden
olabilecektir.
Kapı
çerçevelerini
asla
aracınızda
muhafaza etmeyiniz. Bir kaza olduğunda,
aracın içinde serbest duran kapı
çerçeveleri
araçta
bulananların
yaralanmasına neden olabilir.
Kapı
ÖN CAMIN İNDİRİLİP
EĞER MEVCUTSA
Kapı Çerçevesinin Takılması
1. Kapı çerçevesi pimini gövdenin üstünde, kapı
boşluğunun tam arkasındaki deliğe sokunuz.
KAPI
ÇERÇEVESİ
LASTİK
CONTA
54
LASTİK CONTA
3. Üstteki pim delikleri yan çubuktaki deliklerle
aynı hizaya gelene kadar kapı çerçevesini öne
doğru kaydırınız. Ön topuzdan başlayarak tüm
topuzları vidalayınız ve sıkınız. Bu işlemleri diğer
tarafta da tekrarlayınız.
KALDIRILMASI
–
Aracınızdaki aşağı inebilen ön cam ve sökülebilen
yan çubuklar sizi bazı kazalarda önemli ölçüde
koruyan ana parçalardır. Ön cam hava koşullarına
karşı koruma sağlar, yol pisliklerinin, küçük
parçacıkların ve başka nesnelerin araca girmesini
de önler.
Aracınızı ön cam indirilmiş ve yan çubuklar
sökülmüş olarak normal trafikte kullanmayınız.
Aksi halde bu ana parçaların sağladığı korumadan
mahrum kalırsınız.
NOT:
Ön camı indirmeden önce Pusula/Sıcaklık
göstergeli iç aynanın (eğer mevcutsa) elektrik
soketini çıkartınız.
Gerekirse normal trafikteki belirli kullanımlar için
yan çubuklar sökülebilir ve ön cam indirilebilir.
Bununla birlikte, bu özelliklerin sağladığı koruma
mümkün olmaz. Yan çubukları sökerseniz ve ön
camı aşağı indirirseniz, aracınızı yavaş ve
dikkatli kullanınız. Jeep® mühendisleri, ön cam
indirilmiş olarak arazide kullanırken araç hızının
en fazla 16 km/s olmasını ve düşük vitesle
gidilmesini tavsiye etmektedirler.
Ön camın indirilmesini ve yan çubukların
sökülmesini gerektiren görev tamamlanır
tamamlanmaz ve aracı asfaltta sürmeye
başlamadan önce ön camı kaldırınız ve yan
çubukları yeniden takınız. Ön camın kaldırılmış
veya indirilmiş olmasına bakılmaksızın normal
trafikte veya arazide sürücü ve yolcular her
zaman emniyet kemerlerini takmalıdır.
Dış dikiz aynaları kapılara monte edilmiştir.
Kapıları sökmeniz gerekirse, yetkili satıcınıza
giderek bunların yerine kaportaya takılan dikiz
aynaları taktırınız. Federal kanunlar normal
trafikte kullanılan araçlarda dış dikiz aynasını
zorunlu tutmaktadır.
NOT:
UYARI!
Yaralanmalardan korunmak için bu uyarıları
dikkate alınız:
• Aracınızı ön cam indirilmiş olarak normal
trafikte kullanmayınız.
• Ön cam yukarı veya aşağı sıkıca
bağlanmadan aracınızı sürmeyiniz.
Ön Camın İndirilmesi ve Yan Çubukların
Sökülmesi
1. Bu kılavuzdaki talimatları uygulayarak kumaş
tavanı indiriniz veya sabit tavanı sökünüz.
2. Güneşlikleri çıkartmak isterseniz, ön cam
çerçevesinin her iki tarafındaki iki adet Torx® başlı
dış güneşlik vidasını çıkartınız. Güneşlikleri bir
yerde muhafaza ediniz.
• Ön cam indirilmiş olarak araç kullanırken,
daima gözlük gibi bir koruyucu takılmalıdır.
• Aracınızı kullanmadan önce, ön camın
kaldırılması/indirilmesi, ön cam silecekleri,
yan çubuklar ve ilgili tüm donanım ve
bağlama elemanlarının doğru ve sıkı bir
şekilde monte edilmesine dikkat ediniz. Bu
talimatlara uyulmaması, aracınızın bazı
kazalarda sizi ve yolcularınızı korumasını
önleyebilir.
•
Eğer kapıları sökerseniz, aracın dışında
muhafaza ediniz. Kaza olması durumunda,
aracın içinde serbest kalan bir kapı kişilerin
yaralanmasına neden olabilir.
Kapılar sökülürse, iç lambalar açık kalacaktır.
Bu
lambaları
kapatmak
için
sigorta
kutusundaki 4 numaralı sigortayı sökünüz.
Bu kılavuzda Bölüm 7’de bulunan ″Sigorta
Kutusu″″ kısmına bakınız.
55
3. Yan çubukları ön cam çerçevesine bağlayan iki
adet Torx® vidasını sökünüz. Yan çubuğu
sökerken ön cam sütunu plastik kaplamasını
uzaklaştırmak için içeri çekiniz.
Yan çubukların yanındaki ayar cıvatalarını
gevşetmeyiniz veya sökmeyiniz. Bu cıvatalar yan
çubukların araca düzgün bir şekilde monte
edilmesi için fabrikada takılmıştır.
NOT:
Tüm
montaj
cıvatalarını
orijinal
dişli
deliklerinde muhafaza ediniz ve güvenli bir
şekilde durmaları için sıkınız.
4. Yan çubuk cıvatalarını açığa çıkartmak için
destek çubuğu kılıfının fermuarını açınız. Her
çubuktaki ikişer adet Torx® başlı vidayı sökünüz.
Yan çubukları sökünüz ve destek çubuğu kılıfını
tekrar yerine takınız.
56
5. Yan çubukları aracınızın içinde güvenli bir
şekilde muhafaza etmek için torpido gözünde
bulunan şeritlerden dördünü kullanınız. Şeritleri,
aracın her iki tarafında bulunan katlanan arka
koltuğun arkasındaki tabanda yer alan yardımcı
deliklerin içinden geçiriniz.
UYARI!
Yan çubukları aracınızın içinde serbest olarak
bırakırsanız, siz ve araçtaki diğer kişiler
yaralanabilir. Çubukları araçtan çıkartınız
veya anlatılan şekilde sabitleyerek muhafaza
ediniz. Aksi halde, bir kaza olduğunda, yan
çubuklar yaralanmanıza neden olabilir. Eğer
torpido gözünde şeritleri bulamazsanız, yetkili
satıcınıza giderek yedek parça olarak temin
edebilirsiniz.
6. Ön cam sileceklerini önce sileceği camdan
dışarı doğru çekerek ve ″kilit″ konumundan
kurtararak çıkartınız. Sonra, tornavida gibi ucu
düz, küçük bir alet kullanarak tutucu klipsi açınız.
Silecekleri kaldırıp çıkartınız ve orta konsolda
veya arka koltuğun arkasında sıkı bir şekilde
muhafaza ediniz.
geçirerek sabitleyiniz. Şeridi gerdirerek ön camı
yerine tespit ediniz.
8. Ön camı lastik kaput tamponlarına temas edene
kadar yavaşça indiriniz.
Ön Camın Kaldırılması ve Yan Çubukların
Yerine Takılması
Ön camı kaldırmak için ön cam sileceklerini monte
ediniz ve yukarıda anlatılan işlemleri ters sırayla
uygulayarak, yan çubukları takınız.
7. Ön camın tabanında, her iki tarafta bulunan
siyah yuvarlak başlı ön cam Torx® vidasını
sökünüz.
UYARI!
9. Ön camı torpido gözünde bulunan geri kalan
şeritleri kaputun ortasındaki ve ön cam
çerçevesinin ortasındaki yardımcı deliklerin
içinden
Yaralanmayı önlemek için, aracınızdaki ön
camı kaldırırken daima yan çubukları da
takınız. Ön camı kaldırmazsanız ve yan
çubukları takmazsanız, bazı kazalarda bu
önemli parçaların sağladığı korumadan
yararlanamazsınız.
57
58
4
ÖN PANEL
•
•
•
•
•
ÖN PANEL VE İÇ KUMANDALAR ................................................ 60
GÖSTERGE PANELİ ..................................................................... 61
GÖSTERGE PANELİ AÇIKLAMALARI ......................................... 62
MÜZİK SİSTEMLERİ...................................................................... 64
KLİMA KUMANDALARI ................................................................ 64
• Sadece Isıtıcı – Eğer Mevcutsa............................................... 64,
• Klima – Eğer Mevcutsa ............................................................ 65
• Çalıştırma Tavsiyeleri .............................................................. 66
• ARKA CAMIN ÖZELLİKLERİ - SADECE SABİT TAVANLI
MODELLER İÇİN ........................................................................... 67
• Arka Cam Buğu Çözücüsü ...................................................... 67
• Arka Cam Sileceği/Yıkayıcısı ................................................... 67
59
ÖN PANEL VE İÇ KUMANDALAR
1. Hava Menfezleri
2. Sürücü Hava Yastığı
3. Korna
4. Gösterge Paneli
5. Radyo
6. Yolcu Hava Yastığı
60
7. Torpido Gözü
8. Diz Takviyesi
9. Klima Kumandaları
10. Yolcu Hava Yastığı Düğmesi*
11. Aks Düğmesi*
12. Yardımcı Elektrik Prizi*
13. Yüksek Vites (Overdrive) Düğmesi*
14. Çakmak*
15. Arka Cam Sileceği/Yıkayıcısı*
16. Arka Cam Buğu Çözücüsü*
* Eğer mevcutsa
GÖSTERGE PANELİ
61
GÖSTERGE PANELİ AÇIKLAMALARI
Aracınız aşağıdaki sayfalarda tanıtılan gösterge
paneline sahiptir.
1. Voltmetre
Aküdeki mevcut cereyanı ve şarj
sisteminin çalışmasını gösterir. Aşağıdaki kırmızı bölge, akü şarjının motoru
çalışmak için çok düşük olabileceğini gösterir.
Motor çalışırken normal çalışma aralığı 11 ile 15
volt arasındadır. Göstergede bunun dışındaki 811 volt arasındaki bölge (düşük şarj) veya 15
voltun
üzerindeki
bölge
(yüksek
şarj)
alternatörde, cereyan regülatöründe veya aküde
muhtemelen bir arıza olduğunu gösterir. Bu
aralıklarda bir değer okunduğunda, yetkili
servisinize gidiniz.
2. Arka Sis Lambası Gösterge Lambası – Eğer
Mevcutsa
Bu lamba, arka sis lambalarının
yandığını gösterir.
3. Elektronik Hız Göstergesi Lambası – Eğer
Mevcutsa
Bu lamba, elektronik hız kontrol
sistemi devredeyken yanar.
62
4. Sentry Key Gösterge Lambası – Eğer
Mevcutsa
Bu kılavuzda Bölüm 2’deki ″Sentry
Key Immobilizer Sistemi″ kısmına
bakınız.
5. Devir Göstergesi
Motor devrini dakikadaki devir sayısı (RPM) olarak
gösterir.
DİKKAT!
Motoru, devir göstergesinin ibresi kırmızı
bölgeyi gösterecek devirlerde çalıştırmayınız.
Aksi halde motor hasar görür.
6. Dönüş Sinyali Gösterge Lambaları
Sinyal
kolu
aşağı
veya
yukarı
kaldırıldığında, dış sinyallerle birlikte
gösterge panelindeki oklar yanıp sönecektir.
Sinyaller açık unutularak 2 km’den fazla yol yapılırsa, sesli uyarı duyulacaktır.
7. Uzun Far Gösterge Lambası
Bu lamba, farların uzun huzmede
olduğunu
gösterir.
Sinyal
kolunu
direksiyona doğru çektiğinizde farlar uzun
fardan kısa fara veya bunun tersine değişecektir. Sürücünün kapısı açıksa ve farlar veya
park lambaları açık bırakılmışsa, ″Uzun Far
Gösterge Lambası″ yanıp sönecek ve sesli uyarı
duyulacaktır.
8. Emniyet Kemeri Gösterge Lambası
Sesli uyarı ve gösterge lambası emniyet
kemerinizi takmanız için sizi uyaracaktır.
Emniyet kemeri takıldığında, sesli uyarı
kesilecek ancak lamba bir süre (yaklaşık
6 saniye) daha yanmaya devam
edecektir.
9. Hız Göstergesi
Aracın hızını gösterir.
10. Ön Aks Kilidi Gösterge Lambası – Eğer
Mevcutsa
Ön aks kilidinin devrede olduğunu
gösterir.
11. Arka Aks Kilidi Gösterge Lambası – Eğer
Mevcutsa
Arka aks kilidinin devrede olduğunu
gösterir.
12. 4WD Gösterge Lambası
Bu lamba sürücüye aracın dört
tekerlekten
çekiş
konumunda
sürüldüğünü ve ön ve arka şaftlarının
mekanik olarak kilitlenerek ön ve arka
tekerlekleri
aynı
hızda
birlikte
dönmeye zorladığını bildirir.
13. Vites Değiştirme Gösterge Lambası
Bu lamba sürücüye daha fazla yakıt
tasarrufu sağlamak için, bir sonraki üst
vitese çıkması gerektiğini bildirir
(Sadece düz vitesli modellerde mevcuttur).
14. Yağ Basınç Göstergesi
Motor yağı basıncını gösterir. Bu
gösterge yağ seviyesini göstermez ve
basınç motor devrine, sıcaklığa ve yağ
viskozitesine bağlı olarak değişir. Göstergede
düşük değerler okunması, muhtemel bir arızayı
gösterir. Yetkili servise danışınız.
15. Soğutma Sıvısı Sıcaklık Göstergesi
Motor soğutma sıvısının sıcaklığını
gösterir. Sağ üst taraftaki kırmızı bölge
muhtemel aşırı ısınmayı gösterir.
Gösterge kırmızı bölgede çalışırsa,
biran önce yetkili servise danışınız.
16. Hava Yastığı Uyarı Lambası
Kontak ilk kez açıldığında, uyarı
lambası yanar ve 6–8 saniye bu
durumda kalır. Lamba ilk kontak
açımında 6–8 saniye yanmazsa,
sürekli yanarsa veya sürüş sırasında
yanarsa, hava yastığı sistemi
yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
17. Gösterge Kontrolü Uyarı Lambası
Bu lamba motor soğutma sıvı
sıcaklığı, motor yağ basıncı ve
voltmetre göstergelerini izler. Anormal bir durum
belirlerse, sesli uyarı duyulacak ve bu uyarı
lambası yanacaktır. Işık yanarsa, bu göstergelerin
doğru çalışıp çalışmadıklarını kontrol ediniz.
18. Arıza Gösterge Lambası
Bu lamba motoru ve otomatik şanzıman
kumanda sistemlerini izleyen, OBD adı
verilen araç içi arıza teşhis sisteminin bir
parçasıdır. Kontak anahtarı ON (Açık)
konumundayken, motor çalışmadan önce lamba
kısa bir süre yanacaktır. Anahtar OFF (Kapalı)
konumundan ON (Açık) konumuna getirildiğinde
lamba yanmazsa, derhal durumu kontrol ettiriniz.
Düşük yakıt kalitesi vb. gibi belirli koşullarda motor
çalıştıktan sonra da bu lamba yanabilir. Lamba
birkaç sürüş çevriminde yanarsa, araç servise
götürülmelidir. Bu durumda çoğunlukla araç
çektirilmeden servise götürülebilir.
Ani güç kaybı veya ağır katalitik konvertör hasarı
gibi arızalara yol açacak ciddi durumlar, ″Arıza
Gösterge Lambası″ yanıp sönerek (flaş yaparak)
ikaz verilir. Böyle bir durum ortaya çıkarsa, araç en
kısa zamanda servise götürülmelidir.
19. Kısa Yol Sayacı Düğmesi
Bu düğmeye basılarak ve bırakılarak kilometre
sayacı ile yolculuk sayacı ekranları arasında geçiş
yapılır. Bu düğme yolculuk sayacını sıfırlamak için
de kullanılır. Ekranda yolculuk sayacı okunurken,
düğmeye basıp yaklaşık 2
saniye bu konumda
sıfırlanacaktır.
tutulduğunda
gösterge
20. Kilometre Sayacı/Kısa Yol Sayacı
Kilometre sayacı, aracın katettiği toplam yolu
gösterir.
Kısa Yol sayacı, 1.000 km’ye kadar katedilen yolu
gösterir. Kilometre sayacından yolculuk sayacına
geçmek için yolculuk sayacı düğmesine basınız.
21. ABS Fren Sistemi Uyarı Lambası
Bu lamba araç çalıştırıldığında ilk yanma
ile otomatik kontrol yapıldığını gösterir. Bu
lamba motor çalıştırıldıktan sonra da
yanmaya devam ederse veya sürüş
esnasında yanarsa, ABS sisteminde bir
arıza olduğunu ve devre dışı kaldığını gösterir.
Sistem standart frenlemeye döner.
Hem kırmızı ″Fren Uyarı Lambası″, hem de sarı
renkli ″ABS Fren Sistemi Uyarı Lambası″ yanarsa,
derhal yetkili servisinize gidiniz. Bu kılavuzda
Bölüm 5’teki ″ABS Fren Sistemi″ kısmına bakınız.
22. Fren Uyarı Lambası
Bu lamba, el freninin çekili olduğunu
gösterir. El freni bırakıldığında bile lamba
yanar durumda kalırsa, fren sisteminde
hidrolik kaçak olduğu veya fren basıncının
düşük olduğu anlaşılmalıdır. Derhal yetkili
servisinize gidiniz.
63
El freni çekili ve araç hareket halindeyse, ″Fren
Uyarı Lambası″ yanacak ve sesli uyarı
duyulacaktır.
Fren Uyarı Lambasının doğru çalışıp çalışmadığı,
kontak anahtarını OFF (Kapalı) konumundan ON
(Açık) konumuna getirilerek kontrol edilebilir.
Lamba yaklaşık iki saniye yanacaktır. El freni
çekilmedikçe veya herhangi bir fren arızası
belirlenmedikçe, lamba sönecektir. Lamba
yanmazsa, yetkili servisinize kontrol ettiriniz.
23. Düşük Yakıt Seviyesi Uyarı Lambası
Yakıt seviyesi yaklaşık 7,6 litreye
indiğinde lamba yanacak ve yakıt
doldurulana kadar yanar durumda
kalacaktır. Özellikle sert frenleme, hızlanma veya dönüşler sırasında veya sonrasında
″Düşük Yakıt Seviyesi Uyarı Lambası″ yanabilir
ve tekrar sönebilir. Bunun nedeni yakıt
deposundaki yakıtın çalkalanmasıdır.
24. Yakıt Doldurma Kapağı Göstergesi
Bu sembol, araçta yakıt doldurma
kapağının bulunduğu tarafı gösterir.
64
25. Yakıt Göstergesi
İbre yakıt deposundaki yakıt seviyesini gösterir.
Yakıt göstergesinin ibresi ″E″ konumuna
indiğinde, depoda güvenliğiniz için yaklaşık 7,6
litre yakıt kalmış demektir.
Sadece ısıtıcı – Eğer Mevcutsa
NOT:
Kontak kapatıldığında, yakıt göstergesi,
voltmetre, yağ basınç ve sıcaklık göstergeleri
gerçek değerleri göstermeyebilir. Doğru
değerleri görmek için motor çalışmıyorken
kontağı ON (Açık) konumuna getiriniz.
MÜZİK SİSTEMLERİ
Müzik Sistemleri Kitapçığınıza bakınız.
KLİMA KUMANDALARI
Bu araçtaki ısıtma ve havalandırma sistemi
kumandaları, üç döner kumanda düğmesinden
oluşmaktadır. Bu kumandalar kullanılarak aracın
içinde istenen sıcaklık ve havalandırma koşulları
ayarlanabilir.
Karlı havada aracınızı kullanmaya başlamadan
önce, ön camın ön tarafındaki hava girişi
ızgarasını daima temizleyiniz.
Fan Düğmesi
Fan düğmesi, ısıtma havalandırma
kumandalarının sol tarafında yer alan bir
döner düğmedir. Düğme saat yönünde
döndürüldükçe fan hızı artar.
Dört farklı fan hızı vardır.
NOT:
Düğme “Off” (“0”) konumuna getirilene veya
kontak
kapatılana
kadar
fan
motoru
çalışacaktır.
Sıcaklık Kumandası
Sıcaklık kumandası, ısıtma havalandırma
kumandalarının ortasında yer alan düğmedir.
Yolcu bölmesine giren havanın sıcaklığı bu
düğme vasıtasıyla ayarlanır.
Eşit miktarda hava çıkışı
Hava hem ön panelden hem de taban
çıkışlarından gelir. İlaveten ön camın
tabanında yer alan buğu çözücü çıkışından
hafif bir hava akışı hissedilebilir.
Kumandanın sol tarafındaki ″Mavi″ bölge
soğutma, sağ tarafındaki ″Kırmızı″ bölge ısıtma
sıcaklıklarını gösterir.
Taban
Hava taban çıkışlarından gelir. İlaveten ön
camın tabanında yer alan buğu çözücü
çıkışından hafif bir hava akışı hissedilebilir.
Konum Seçicisi
Konum
seçicisi,
ısıtma
havalandırma
kumandalarının sağında yer alan düğmedir.
Aşağıdaki konumlardan birisine ayarlanabilir:
Off (Kapalı)
Bu konumda fan motoru durur. Bu
durumda taban çıkışlarından, yan cam
çıkışlarından ve ön camın tabanında yer
alan buğu çözücü çıkışından hafif bir hava akışı
olabilir.
Ön Panel
Hava ön paneldeki çıkışlardan gelir. Bu
çıkışların
her
biri,
üzerlerindeki
kumandalardan, direkt hava akışına ayrı
ayrı ayarlanabilir. İlaveten ön camın
tabanında yer alan buğu çözücü çıkışından hafif bir hava akışı hissedilebilir.
NOT:
Düğme “Off” (“0”) konumuna getirilene veya
kontak
kapatılana
kadar
fan
motoru
çalışacaktır.
Sıcaklık Kumandası
Sıcaklık
kumandası,
ısıtma
havalandırma
kumandalarının ortasında yer alan düğmedir. Yolcu
bölmesine giren havanın sıcaklığı bu düğmesi
vasıtasıyla ayarlanır.
Karışık
Hava tabandan ve ön cam ısıtıcılarının
içinden gelen havanın yönlendirildiği buğu
çözücü çıkışlarından gelir. Bu seçenek
özellikle soğuk veya karlı havalarda tavsiye
edilir. Hem ön cam temiz kalır, hem de aracın içi
sıcak tutulur.
Buğu Çözme
Hava ön cam çıkışlarından gelir. İlaveten
taban ve ön cam ısıtıcılarının içinden de az
miktarda hava gelir. Bu ayarı, ön camınızdaki buğuyu gidermek veya ısıtarak üzerindeki
karı eritmek gerektiğinde kullanınız.
Klima – Eğer Mevcutsa
Fan Düğmesi
Fan
düğmesi,
ısıtma
havalandırma
kumandalarının sol tarafından yer alan bir
döner düğmedir. Düğmeyi sağa döndürerek
dört fan hızından istediğiniz birisini seçiniz.
Kumandanın sol tarafındaki ″Mavi″ bölge soğutma,
sağ tarafındaki ″Kırmızı″ bölge ısıtma sıcaklıklarını
gösterir.
65
Konum Seçicisi
Konum
seçicisi,
ısıtma
havalandırma
kumandalarının sağında yer alan düğmedir.
Aşağıdaki konumlardan birisine ayarlanabilir.
Off (Kapalı)
Döner düğme bu konuma getirildiğinde fan
motoru durur ve dışarıdaki hava herhangi bir
çıkıştan içeri girmez.
Devridaim
Dışarıdaki havada duman, pis koku, yüksek
rutubet
varsa
veya
hızlı
soğutma
isteniyorsa, bu konumu seçiniz. Bu özellik
sadece iç havanın devridaimini sağlar. Bu
konumda hava ön paneldeki çıkışlardan gelir.
İlaveten ön camın tabanında yer alan buğu çözücü
çıkışından hafif bir hava akışı hissedilebilir.
66
Ön Panel
Dış hava, klima sisteminin içinden
geçirilerek ön paneldeki çıkışlardan yolcu
bölmesine gönderilir. İlaveten ön camın
tabanında yer alan buğu çözücü çıkışından
hafif bir hava akışı hissedilebilir.
Karışık
Hava, tabandan ve buğu çözücü
çıkışlarından gelir. Bu seçenek özellikle
soğuk veya karlı havalarda tavsiye edilir.
Hem ön cam temiz kalır, hem de aracın içi
sıcak tutulur.
Eşit miktarda hava çıkışı
Dış hava klima sisteminin içinden
geçirilerek hem ön panelde hem de
tabanda yer alan çıkışlarından yolcu
bölmesine gönderilir. İlaveten ön camın
tabanında yer alan buğu çözücü çıkışından hafif
bir hava akışı hissedilebilir.
Buğu Çözme
Hava, ön cam çıkışlarından gelir. İlaveten
taban çıkışlarının içinden de az miktarda
hava gelir. Bu ayarı ön camınızdaki
buğuyu gidermek gerektiğinde kullanınız.
Ön Panel
Dış hava, ön paneldeki çıkışlardan gelir.
Bu çıkışların her biri, üzerlerindeki
kumandalardan, direkt hava akışına ayrı
ayrı ayarlanabilir. İlaveten ön camın
tabanında yer alan buğu çözücü çıkışından
hafif bir hava akışı hissedilebilir.
Taban
Dış hava, taban çıkışlarından gelir. İlaveten
ön camın tabanında yer alan buğu çözücü
çıkışından hafif bir hava akışı hissedilebilir.
NOT:
Güvenliğinizi
arttırmak
için
Klima
kompresörü ″Karışık″″ veya ″Buğu Çözme″″
konumları seçildiğinde, devreye girer. Bunun
nedeni havanın kurutulmasını kolaylaştırmak
ve ön camın buğulanmasını önlemektir.
Çalıştırma Tavsiyeleri
Yaz Çalışması
Klimalı araçlarda korozyondan yeterli bir şekilde
korunmak ve motorun aşırı ısınmasını önlemek
için motor soğutma sistemindeki suya yüksek
kaliteli antifiriz katılmalıdır. Suya %50 oranında
etilen glikol antifriz maddesi katılması tavsiye
edilir.
Kış Çalışması
Motor ısınana kadar düşük fan hızlarını seçerseniz,
ısıtma sisteminden gelen hava, soğuk havada
yolcu bölmesini daha çabuk ısıtacaktır.
ARKA CAMIN ÖZELLİKLERİ –
SABİT TAVANLI MODELLER İÇİN
SADECE
Arka Cam Buğu Çözücüsü
Arka cam buğu çözücüsünü çalıştırmak
için devirmeli düğmeye basınız. Aynı
düğmeye tekrar bastığınızda, arka cam
buğu çözücüsü kapanacaktır. Devirmeli
düğmenin üzerindeki lamba, arka cam buğu
çözücüsünün devrede olduğunu gösterir.
Buğu çözücü yaklaşık on dakika çalıştıktan
sonra otomatik olarak kapanacaktır. Beş dakika
daha çalıştırmak için düğmeye basarak buğu
çözücüyü tekrar açınız. Akünün fazla
boşalmasını önlemek için buğu çözücüyü
sadece motor çalışırken kullanınız.
DİKKAT!
Arka camın içini temizlerken buğu çözücü
ısıtma elemanlarının hasar görmemesine
dikkat ediniz. Yumuşak bir bez parçası ve
yumuşak bir temizleme maddesi kullanarak
ısıtma elemanlarına paralel yönde dikkatli bir
şekilde
silerek
temizleyiniz.
Isıtma
elemanlarının hasar görmesini önlemek için
tüm nesneleri camdan uzak tutunuz.
Arka Cam Sileceği/Yıkayıcısı
Arka cam sileceğini kullanmak için
düğmeye ilk kademeye kadar bastırınız.
Arka cam yıkayıcısını devreye sokmak için
düğmeyi ikinci kademeye getiriniz. Düğme
basılı tutulduğu süre boyunca yıkayıcı püskürtmeye devam edecektir. Düğme bırakıldığında
silecek konumuna dönecektir. Arka cam sileceğini
kapatmak için düğmenin altını kaldırınız.
67
68
5
ARACIN ÇALIŞTIRILMASI VE
KULLANILMASI
• ARACIN ÇALIŞTIRILMASI.............................................................71
• Düz Vites...................................................................................71
• Otomatik Vites ..........................................................................71
• Normal Çalıştırma.....................................................................71
• Motor Çalışmazsa, Yapılacak İşlem .........................................71
• Motor Çalıştıktan Sonra Yapılacak İşlem.................................71
• VİTES DEĞİŞTİRME ......................................................................72
• 5 Vites Düz Şanzıman...............................................................72
• Otomatik Şanzıman ..................................................................73
• COMMAND-TRAC 4 TEKERLEKTEN ÇEKİŞ SİSTEMİ .................75
• Kullanma Talimatları/Uyarılar ..................................................75
• Vites Konumları........................................................................76
• Vites Değiştirme İşlemi ............................................................76
• TRAC-LOCK™ (KİLİTLİ) ARKA DİFERANSİYEL ..........................77
• EL FRENİ .......................................................................................77
• FRENLERİNİZLE İLGİLİ BİLMENİZ GEREKEN HUSUSLAR.........78
• ABS FREN SİSTEMİ– EĞER MEVCUTSA .....................................79
• YOLDA SÜRÜŞ TEKNİKLERİ........................................................80
69
69
• ARAZİDE SÜRÜŞ TEKNİKLERİ.................................................... 80
• Düşük Kademe Ne Zaman Kullanılmalıdır .............................. 80
• Karda, Çamurda ve Kumda Sürüş........................................... 80
• Tepe Tırmanma ........................................................................ 81
• Tepeden İniş............................................................................. 81
• Aracınızı Arazide Sürdükten Sonra......................................... 81
• LASTİKLER VE JANTLAR ............................................................ 81
• Lastik Kullanımı ....................................................................... 82
• Lastik Basınçları ...................................................................... 82
• Lastik Bakımı ........................................................................... 82
• Lastiklerin Rotasyonu ............................................................. 82
• Rot ve Balans Ayarı ................................................................. 83
• Lastiklerin Değiştirilmesi......................................................... 83
• Patinaj Zincirleri....................................................................... 84
• Tekerleklerin Patinaj Çekmesi................................................. 84
• Lastik Dişi Aşınma Göstergeleri ............................................. 84
• YAKIT ÖZELLİKLERİ .................................................................... 84
• Metanol..................................................................................... 84
• Temiz Hava Benzini ................................................................. 84
• Yakıt Katkıları........................................................................... 85
• YAKIT DEPOSU DOLDURMA KAPAĞI (BENZİN KAPAĞI).......... 85
• RÖMORK ÇEKME......................................................................... 85
• Römork ve Çıkıntı Ağırlığı ....................................................... 86
• Soğutma Sisteminde Dikkat Edilecek Hususlar – Römork
Çekme....................................................................................... 87
• KAR SABANI ................................................................................ 87
70
ARACIN ÇALIŞTIRILMASI
Düz Vites
Aracı çalıştırmadan önce el frenini çekiniz, vites
kolunu N (Boş) konuma getiriniz ve debriyaj
pedalına basınız. Araç debriyaj kilitlemeli
ateşleme sistemine sahiptir. Debriyaj pedalına
sonuna kadar basılmadıkça çalışmayacaktır.
5 saniye bekleyiniz, sonra normal çalıştırma
işlemini tekrarlayınız.
LOCK
OFF
ON/RUN
ACC
START
UYARI!
Düz vitesli bir aracı vites takılıyken
çalıştırmaya teşebbüs ederseniz, aracınız
aniden hareket edecektir, bu sırada siz veya
çevrenizdeki kişiler yaralanabilir. Motoru
çalıştırmaya teşebbüs etmeden önce debriyaj
pedalına daima sonuna kadar basmayı ve
vites kolunu N (Boş) konuma getirmeyi
unutmayınız.
Otomatik Vites
Vites
kolu
N
(Boş)
veya P (Park)
konumundayken motoru çalıştırınız. Vitesi
herhangi bir konuma takmadan önce frene
basınız.
Normal Çalıştırma
Soğuk veya sıcak motoru normal bir şekilde
çalıştırırken gaz pedalını pompalamayınız veya
pedala basmayınız. Anahtarı START (Marş)
konumuna çeviriniz ve motor çalıştığında
bırakınız. Motor 10 saniye içinde çalışmazsa,
anahtarı OFF (Kapalı) konumuna döndürünüz,
ya devam edecek gücü kalmayabilir. Bu durum
ortaya çıkarsa, gaz pedalı sonuna kadar
basılıyken marşa basmaya devam ediniz. Motor
düzgün bir şekilde çalışmaya başladığında, gaz
pedalını ve anahtarı bırakınız.
Gaz pedalı sonuna kadar basılıyken motoru ikinci
15 saniyelik döndürme süresinden sonra da
motor çalışmaz ise, ″Normal Çalıştırma″ işlemi
tekrarlanmalıdır.
UYARI!
Motor Çalışmazsa Yapılacak İşlem
″Normal çalıştırma″ işlemini uyguladıktan sonra
motor çalışmazsa, boğulmuş olabilir. Gaz pedalına
sonuna kadar basınız, marşa basarken, bu
konumda tutunuz. Bu durumda motoru boğan
fazla yakıt dışarı atılacaktır.
DİKKAT!
Marşın hasar görmesini önlemek için motoru
bir defada 15 saniyeden daha fazla
döndürmeyiniz. Tekrar çalıştırmadan önce
10–15 saniye bekleyiniz.
Motoru çalıştırmaya teşebbüs ederken gaz
kelebeği gövdesindeki hava girişi deliğinden
içeri asla yakıt veya başka yanıcı sıvılar
dökmeyiniz. Aksi halde yakıt ya da yanıcı sıvı
parlayarak ciddi yaralanmalara neden olabilir.
Motor Çalıştıktan Sonra Yapılacak İşlem
Çok noktalı püskürtmeli motorlarda rölanti devri
otomatik olarak ayarlanır ve motor ısındıkça
düşer.
UYARI!
Çocukları veya hayvanları sıcak havada park
etmiş araçların içinde bırakmayınız. İçeride
oluşan ısı ciddi yaralanmaya veya ölüme
neden olabilir.
Motor boğulmuşsa, motor önce çalışmaya
başlayabilir, ancak anahtar bırakıldığında çalışma-
71
DİKKAT!
UYARI!
Motorun özellikle yüksek devirlerde uzun süre
rölantide çalıştırılması aşırı sıcaklık ortaya
çıkmasına ve aracınızın hasar görmesine
neden olabilir. Aracınızın motorunu gereksiz
yere uzun süre çalıştırmayınız.
Aracınızı park ederken, düz vitesi daima
birinci vitese takınız ve el frenini sonuna kadar
çekerek aracın hareket etmesini ve muhtemel
bir yaralanmayı veya hasarı önleyiniz. El freni
yerine asla başka bir vitesi kullanmayınız.
VİTES DEĞİŞTİRME
DİKKAT!
5 Vites Düz Şanzıman
Aracınızı mümkün olduğu kadar güvenli bir
şekilde kullanmak ve düz vites şanzımanın
ömrünü uzatmak için bu hususlara dikkat
ediniz.
Vites topuzu üzerindeki vites konumlarına dikkat
ediniz.
NOT:
Aracınız geri vitesteyken ve kontak açıkken,
geri vites lambaları yanacaktır.
• Aracı bir ileri vitesten geri vitese veya geri
vitesten ileri vitese takmadan önce, aracı
tamamen durdurunuz. Aksi halde şanzıman
hasar görebilir.
• Aracı devamlı düşük viteslerde yüksek motor
veya yol hızlarında kullanmayınız. Aksi halde
motor hasar görebilir.
• Aracı bir viteste çok yüksek hızda sürüyorken
aniden düşük vitese inmeyiniz. Motor, debriyaj
veya şanzıman hasar görebilir.
• Ayağınızı debriyaj pedalı üzerinde tutmayınız.
Aksi halde ısı oluşur ve debriyaj hasar görür.
72
• Bir vites kademesi inerken veya çıkarken,
hızın gerektirdiği kadar vites küçültünüz. Aksi
halde motor fazla ısınabilir.
• Aracı debriyaj pedalını kullanarak asla bir
tepenin üzerinde durdurmayınız. Aksi halde
debriyaj hasar görebilir.
• Soğuk havada şanzıman hidroliği ısınana
kadar vites değiştirmede güçlük çekebilirsiniz.
Bu durum normaldir.
• Vites değiştirirken debriyaj pedalına sonuna
kadar basınız. Aksi halde debriyaj hasar
görebilir.
• Saplanmış bir aracı ileri vitesten geri vitese,
geri vitesten ileri vitese takarak ″salla-yarak″
kurtarmaya çalışırken, tekerleklere 24
km/saatten daha hızlı patinaj çektirmeyiniz.
Aksi halde güç aktarım hasar görebilir.
• Aracın kazayla 5. vitesten Geri vitese
takılmasını önlemek için düz şanzımanda
″Geri Hareket Kilitleme Sistemi″ mevcuttur.
Aracı ″Geri vitese″ takarken güçlük çekerseniz, vites kolunu ″Geri vitese″ takarken 5.
vitese doğru hareket ettirmemeye dikkat
ediniz.
Düz Şanzımanlı Araçlarda Tavsiye Edilen
Vites Değiştirme Hızları
Tüm düz şanzımanlı modellerde, gösterge
panelinde bulunan ″Vites Değiştirme Gösterge
Lambası″ bir sonraki yüksek vitese geçmeniz
gereken zamanı hatırlatır.
İmalatçı normal sürüş sırasında ″Vites Değiştirme
Gösterge Lambasından″ yararlanarak vites
değiştirmenizi tavsiye eder. Öngörülen vites
değiştirme hızları aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.
Düz Şanzımanlı Araçlarda Vites Değiştirme Hızları
KM/S (MPH)
Motor Vitesler
1’den 2’den 3’ten 4’ten
Hacmi
2’ye
3’e
4’e
5’e
2,4L
Hızlanma 24
40
64
72
(15)
(25)
(40)
(45)
Seyir
24
40
64
72
(15)
(25)
(40)
(45)
4,0L
Hızlanma 23
37
58
71
(14)
(23)
(36)
(44)
Seyir
23
32
45
61
(14)
(20)
(28)
(38)
Debriyaj Kilitlemeli Marş Sistemi
Düz şanzımanlı araçlar debriyaj kilitlemeli
güvenlik özelliğine sahiptir. Bu özellik devredeyken marşın basması için debriyaj pedalına
basmanız gerekir. Aracı arazide sürerken
debriyaja basmadan motorun döndürülebilmesi
için bu özelliği geçici olarak devre dışı bırakmak
mümkündür, bunun için aşağıdaki işlem sırasını
izleyiniz:
1. Torpido gözünün arkasındaki ön panel sigorta
kutusunu bulunuz.
2. Sigorta kutusundaki ″Transmission″ (Şanzıman) işaretli göze (f20) 20 Amp’lik bir sigorta
(isteğe bağlı) takınız.
NOT:
Sigorta, sigorta kutusundaki ″Spare″″ (Yedek)
işaretli gözde (f18) mevcuttur.
3. Arazide sürüş tamamlandığında, yukarıdaki
işlemi tersine uygulayarak debriyaj kilitlemeli
güvenlik özelliğini yeniden devreye sokmayı
unutmayınız.
Otomatik Şanzıman
Vites D (Sürüş) konumundan P (Park) konumuna
veya R (Geri) konumuna (veya P veya R konumundan D konumuna) ancak gaz pedalı bırakıldıktan ve araç durdurulduktan sonra takılmalıdır.
Vites kolunu viteslerin arasında hareket ettirirken
ayağınızı frenin üzerinde tutmaya dikkat ediniz.
tak anahtarı ON (açık) konumuna getirilmeli, fren
pedalına ve vites kolunun önündeki düğmeye
basılmalıdır.
Vites Konumları
P (Park)
Anahtar
kontak
kilidinden
çıkartıldığında
şanzımanı kilitler. Araç tamamen durmadan, vites
kolunu P (Park) konumuna getirmeyiniz. P (Park)
konumu aracı çalıştırırken kullanılır.
NOT:
Kontak ON (Açık) konumundayken, vites
kolunu P (Park) konumundan çıkartmak için
illa motorun çalıştırılmasına gerek yoktur.
UYARI!
Vites kolu tamamen P (Park) konumunda
değilse, aracınız aniden hareket edebilir ve
sizi ve başka kişileri yaralayabilir. Vites kolunu
P (Park) konumuna getirdikten sonra, vites
kolunu düğmeye basmadan geri ve ileri
hareket ettirmeye çalışarak yerine oturduğunu
kontrol ediniz. Aracı terk etmeden önce vites
kolunun P (Park) konumunda olmasına dikkat
ediniz.
Vites Kolu Kilitleme Sistemi Freni
Bu araç kontak anahtarı OFF (Kapalı)
konumundayken
vites
kolunu
P
(Park)
konumunda tutan vites kolu kilitleme sistemi freni
(BTSI) ile donatılmıştır. Vites kolunu P (Park)
konumundan çıkartmak için kon-
73
R (Geri)
Aracı geri hareket ettirmek için, aracın saplandığı
yerden kurtarmak için sallandığı durumlar hariç
vites kolunu R (Geri) konumuna getirmeden önce
daima aracı durdurunuz.
N (Boş)
Motor bu konumda çalıştırılabilir.
Yüksek vites işlevini kullanarak ağır yük
koşullarında (örneğin dik arazi, kuvvetli rüzgarlar
veya römork çekme gibi) aracı sürerken sık sık
vites değiştirmek zorunda kalınıyorsa, bu işlevin
devreden çıkartılması, aşırı vites değiştirmeyi ve
ısı oluşumunu azaltarak performansı arttıracaktır
ve şanzımanın ömrünü uzatacaktır.
UYARI!
Vites N (Boş) konumundayken yokuş aşağı
inmeyiniz ve asla kontağı kapatmayınız.
Bunlar değişen trafik veya yol koşullarını
algılamanızı sınırlar. Aracınızın kontrolünü
kaybedebilirsiniz.
Yüksek Vites (O/D)
Çoğunlukla şehirde ve otobanda kullanım
amaçlıdır. Şanzımanda elektronik kumandalı
Yüksek Vites işlevi mevcuttur ve aşağıdaki
koşullar mevcutsa, vites otomatik olarak D
(Sürüş) konumundan O/D (Yüksek Vites)
konumuna geçecektir:
• Vites kolu D (Sürüş) konumundaysa,
• O/D (Yüksek Vites) OFF (Kapalı) düğmesi
devrede değilse,
• Aracın hızı yaklaşık 48 km/saatin üzerindeyse.
74
2 (İkinci)
Kuru zemin, çamur ve karda, frenlemeye yardım
etmek için yokuşlarda kullanılır. Düşük viteste
kalkış olur ve sadece 2. vitese geçer. 3. vitese
geçiş olmaz.
1 (Birinci)
Çamurlu, kumlu, karlı veya sarp zeminlerde sert
çekiş için aracı düşük vitesle hareket ettirir ve
vitesi arttırmadan sürüş devam eder. Düşük
hızlarda motor kompresyon freni sağlar.
UYARI!
Otomatik vitesli bir araçta el frenini çekmek
yerine sadece vitesi P (Park) konumuna
getirmeyiniz. Aracın hareket ederek insanları
yaralamaya veya hasara neden olmasını
önlemek için daima el frenini sonuna kadar
çekiniz.
Yüksek vites işlevi ön panelde yer alan O/D OFF
(yüksek vites kapalı) düğmesine basılarak
kilitlenebilir. O/D OFF (yüksek vites kapalı)
gösterge lambası (düğmenin içinde) yanarak
düğmenin devrede olduğunu gösterecektir.
Gösterge lambası yanarken, yüksek vites işlevi
devre dışı kalır. Düğmeye ikinci kez basılması
yüksek vites işlevini tekrar devreye sokar. Römork
çekerken veya ağır bir yük taşırken devre dışı
bırakma özelliği faydalıdır.
DİKKAT!
• Vites kolunu P (Park) konumundan
çıkartmadan önce direksiyonun ve vites
kolunun hareket ettirilebilmesi için kontak
anahtarını
döndürüp
LOCK
(kilitli)
konumdan kurtarmalısınız. Aksi halde
direksiyon kolonunda veya vites değiştirme
elemanlarında hasar ortaya çıkabilir.
COMMAND-TRAC 4 TEKERLEKTEN ÇEKİŞ
SİSTEMİ
Ön panelde yer alan 4WD gösterge lambası
sürücüye aracın dört tekerlekten çekişle sürüldüğünü ve ön ve arka tahrik şaftlarının birbirine
kilitlendiğini bildirir. Arazi vitesi kutusu 4H veya
4L konumlarından birisindeyken bu lamba yanar.
• Aracı el freni çekiliyken asla sürmeyiniz ve
aracı frene basmadan eğimli bir zemin
üzerinde asla tutmayınız. Böyle kullanımlar
şanzımanın aşırı ısınmasına ve hasar
görmesine neden olabilir.
•
Saplanmış bir aracı vitesi D (Sürüş) ile R
(Geri) vites konumları arasında sürekli
″sallayarak″
değiştirip
kurtarmaya
çalışırken, tekerleklere 24 km/s değerinden
daha hızlı patinaj çektirmeyiniz, aksi halde
güç aktarım organları hasar görebilir.
Tork Konvertör Balatası
Bu özellik araca otomatik şanzımanla birlikte
yakıt ekonomisini arttırmak için tasarlanmıştır.
Tork konvertörü içindeki bir balata kalibre edilen
hızlarda otomatik olarak devreye girer. Bu durum
yüksek viteste sürüşlerde oldukça farklı bir
çalışma veya algılamaya neden olabilir. Aracın
hızı düştüğünde veya hızlanırken balata
otomatik ve düzgün bir şekilde açılır.
ması, aşınmanın artmasına ve güç aktarım
organları parçaların hasar görmesine neden
olabilir.
Kullanma talimatları/Ön Uyarılar
Command-Trac arazi vitesi kutusu dört konuma
sahiptir. Bunlar, Yüksek devirde iki (arka)
tekerlekten çekiş, yüksek devirde dört tekerlekten
çekiş, nötr ve düşük devirde dört tekerlekten çekiş
seçenekleridir.
Bu arazi şanzımanı normal caddede ve sert kuru
yüzeyli şehirler arası yollarda iki tekerlekten çekişli
(2H) konumda kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
İlave çekiş gerektiğinde, arazi şanzımanındaki 4H
ve 4L konumları kullanılarak ön ve arka tahrik
şaftları birbirine kilitlenir ön ve arka tekerlekler aynı
hızda dönmeye zorlanır. Vites kolunu kolayca bu
konumlara getirerek bu işlemi yapmak mümkündür.
4H ve 4L konumları sadece gevşek, kaygan yol
yüzeylerinde kullanmak içindir. Aracın kuru ve sert
yüzeyli yollarda 4H ve 4L konumlarında kullanıl-
NOT:
Sadece ön veya sadece arka tekerlekler
patinaj çekerken vites değiştirmeye teşebbüs
etmeyiniz.
Command-Trac
arazi
vitesi
kutusunda senkromeç yoktur ve bu nedenle
vitese takarken ön ve arka tahrik şaftlarının
hızları eşit olmalıdır. Sadece ön veya sadece
arka tekerlekler patinaj çekerken vitese
takmak arazi şanzımanının hasar görmesine
neden olabilir.
Aracınızı 4L konumunda kullanırken, motor devri
aynı yol hızında 2H veya 4H konumlarındaki
motor devirlerinin yaklaşık üç katıdır. Motor
devrini arttırmamaya ve 40 km/s hızı aşmamaya
dikkat ediniz.
Dört tekerlekten çekişli araçların düzgün bir
şekilde çalışmaları, her tekerlekteki lastiklerin
aynı ölçüde, tipte ve çevre ölçüsünde olmasına
bağlıdır. Bu özelliklerdeki herhangi bir farklılık,
vites değiştirmeyi olumsuz olarak etkileyecek ve
arazi şanzımanının hasar görmesine neden
olacaktır.
75
Dört tekerlekten çekiş özelliği çekişi arttırdığı için
sürücüde güvenli viraj alma ve durma hızlarını
aşma eğilimi yaratır. Yol koşullarının izin
verdiğinden daha hızlı gitmeyiniz.
UYARI!
Aracınızı önce el frenini sonuna kadar
çekmeden arazi vitesini N (Boş) konuma takıp
bırakıp giderseniz, siz ve çevrenizdeki kişiler
yaralanabilir. Arazi vitesinin N (Boş) konumu
hem ön hem de arka tahrik şaftlarını tahrik
güç aktarma sisteminden ayırır ve araç hangi
viteste olursa olsun hareket edebilir. Sürücü
araçta değilken el freni daima çekilmelidir.
Vites Konumları
Arazi vitesinin her konumunu doğru olarak
kullanmak için aşağıdaki bilgilere dikkat ediniz:
2H Konumu
Yüksek devirde iki (arka) tekerlekten çekiş –
Normal caddede ve şehirler arası yollarda, kuru
ve sert zeminli yollarda kullanılmalıdır.
76
4H Konumu
Yüksek devirde dört tekerlekten çekiş – Ön ve
arka tahrik şaftlarını birbirine kilitler. Ön ve arka
tekerlekleri aynı hızda dönmeye zorlar. Gevşek,
kaygan yol yüzeylerinde ilave çekiş sağlar.
N (Boş) Konum
Boş – Hem ön hem de arka tahrik şaftlarını güç
aktarım sisteminden ayırır. Başka bir aracın
arkasında düz çekişte kullanmak içindir. Bu
kılavuzda Bölüm 5’teki ″Motoru Çalıştırmadan
Çekiş″ kısmına bakınız.
4L Konumu
Düşük devirde dört tekerlekten çekiş – Ön ve arka
tahrik şaftlarını birbirine kilitler. Ön ve arka
tekerlekleri aynı hızda dönmeye zorlar. İlave çekiş
ve azami çekme kuvveti sağlar. Sadece gevşek,
kaygan yol yüzeylerinde kullanılması tavsiye
edilir. 40 km/s hızı aşmayınız.
Vites Değiştirme İşlemi
2H’den 4H’ye veya 4H’den 2H’ye
Vitesin 2H’den 4H’ye takılması araç dururken
veya hareket halindeyken yapılabilir. Araç hareket
halindeyse, vites 88 km/saatin altındaki hızlarda
değiştirilmelidir. Araç hareket halindeyken, vites
değiştirmeyi tamamladıktan sonra gaz pedalını
kısa bir süre bırakırsanız, arazi vitesine daha hızlı
geçilecek ve bu vitesten daha hızlı çıkılacaktır.
Arazi vitesi kolunu hareket ettirirken sert kuvvet
uygulayınız.
4H’den 4L’ye veya 4L’den 4H’ye
Araç 3–5 km/s hızla giderken otomatik vitesi N
(Boş) konuma getiriniz veya düz vitesli araçlarda
debriyaj pedalına basınız. Araç 3–5 km/s hızla
yokuş aşağı giderken arazi vitesi kolunu istenen
konuma getiriniz. Arazi vitesini N (Boş) konumda
bırakmayınız.
NOT:
Otomatik vitesli araçlarda arazi vitesinin N
(Boş) konumda bırakılması, vites değiştirmeyi
tamamlarken diş uyuşmazlığını önlemek için
motorun durdurulması gerektirebilir. Güçlük
çekerseniz, otomatik vitesi N (Boş) konuma
getiriniz, ayağınızı frenin üzerinde tutunuz ve
motoru durdurunuz. Sonra vitesi istenen
konuma getiriniz.
NOT:
Aracın 4L’ye takılması veya çıkartılması ancak
araç tamamen durduğunda mümkündür.
Bununla birlikte, birbiriyle düzgün bir şekilde
hizalanmayan
dişler
nedeniyle
güçlük
çekilebilir. Balata dişlerinin hizalanması ve
vites değiştirmenin tamamlanması için, birkaç
teşebbüs gerekebilir. Tavsiye edilen yöntem
aracın 3–5 km/s hızla sürülmesidir. Araç 3–5
km/saatten daha hızlı giderken vitesi 4L
konumundan çıkartmaya veya bu konuma
takmaya uğraşmayınız.
UYARI!
UYARI!
Vitesin herhangi bir konuma tam olarak
geçirilmemesi, arazi şanzımanının hasar
görmesine veya güç ve araç kontrolünün
kaybına neden olabilir. Yaralanmaya neden
olacak bir kaza yapabilirsiniz. Arazi vitesi
tamamen takılmadıkça aracınızı hareket
ettirmeyiniz.
Kaymayı sınırlayan diferansiyelli araçlarda
arka tekerleklerden birisi havadayken motoru
asla çalıştırmayınız. Araç yerde kalan
tekerleği vasıtasıyla hareket edebilir ve aracın
kontrolünü kaybetmenize neden olabilir.
TM
TRAC-LOK (KİLİTLİ) ARKA
DİFERANSİYEL
Trac-LokTM arka aks, her iki arka tekerleğe sabit
tahrik kuvveti sağlar ve tahrik tekerleklerinden
birisinde çekiş kaybının neden olduğu patinajı
azaltır. İki arka tekerlek arasındaki çekiş
farklıysa, diferansiyel çekiş yapan tekerleğe
daha fazla tork vererek kullanılabilen torku
otomatik olarak paylaştırır.
Trac-LokTM özelliği bilhassa kaygan yol
şartlarında yararlıdır. Her iki arka tekerlek de
kaygan yüzey üzerindeyken, gaz pedalına
hafifçe basıldığında azami çekiş elde edilecektir.
Sadece arka tekerleklerden birisi çok kaygan bir
yüzey üzerindeyken kalkış yaparken, Azami
çekiş elde etmek için el freninin hafifçe çekilmesi
gerekli olabilir.
EL FRENİ
El frenini devreye sokmak için kolu sert bir
şekilde mümkün olduğu kadar yukarı çekiniz.
Kontak açıkken el freni çekildiğinde gösterge
panelindeki fren uyarı lambası yanacaktır.
NOT:
Fren uyarı lambası sadece el freninin
çekildiğini gösterir. Frenin tutma derecesini
göstermez.
NOT:
El freni çekildiği halde araç hareket ederse,
fren uyarı lambası yanıp sönecek ve sesli
uyarı duyulacaktır.
Aracı bir tepe üzerinde park edip yanından
ayrılmadan önce el freninin sonuna kadar
çekilmesine ve vites kolunun P (Park) konumuna
(otomatik vitesli araçlar) veya birinci vites
konumuna (düz vitesli araçlar) getirilmesine dikkat
ediniz. Arazi şanzımanını vitese takınız. Bu
önlemlerin alınmaması, aracın yokuş aşağı
kaymasına, hasara ve yaralanmaya neden olabilir.
77
UYARI!
UYARI!
• Aracınızı terk ederken el frenini daima
sonuna kadar çekiniz. Aksi halde araç
yokuş aşağı kayacak ve hasara veya
yaralanmaya neden olacaktır. Otomatik
vitesli araçlarda vites kolunu P (Park), veya
düz vitesli araçlarda vites kolunu 1. viteste
bırakmaya dikkat ediniz. Arazi şanzımanını
vitese takınız. Bu önlemlerin alınmaması
aracın yokuş aşağı kaymasına, hasara ve
yaralanmaya neden olabilir.
• Çocukların araçta yalnız bırakılması birçok
nedenden dolayı tehlikelidir. Çocuk veya
diğer kişiler yaralanabilirler. Çocuğa el
frenine dokunmaması ve vites koluyla
oynamaması
tembih
edilmelidir.
Anahtarları kontak kilidinde bırakmayınız.
Arabadaki çocuk kumandaları çalıştırabilir
ve aracı hareket ettirebilir.
•
Kontak açıkken veya motor çalışırken el
freni bırakıldığında fren uyarı lambası
yanmaya devam ederse, fren sisteminde
bir sorun olabilir. Fren pedalının hareket
mesafesi, basma kuvveti ve durma
mesafesi artabilir. Derhal servise giderek
onarım yaptırınız.
Bir tepenin üzerine park ederken vites kolunu P
(Park) konumuna getirmeden önce el freninin
çekilmesi gereklidir. Aksi halde, şanzıman
kilitleme mekanizması üzerindeki yük, vites
kolunun P (Park) konumundan çıkartılmasını
güçleştirebilir.
Sürücü araçta
çekilmelidir.
78
değilken
mutlaka
el
freni
El frenini bırakmak için hafifçe yukarı çekin,
ortadaki düğmeye basıp kolu tamamen indirin.
NOT:
Aracınızda otomatik olarak ayarlanan arka
frenler vardır. Bu nedenle, yetkili servisinizin
yaptığı bakımdan başka kimsenin ayar
yapmamasını tavsiye ederiz.
FRENLERİNİZLE İLGİLİ BİLMENİZ GEREKEN
HUSUSLAR
Aracınız standart donanım olarak hidrolik
takviyeli frenlerle donatılmıştır. Hava takviyesi
herhangi bir nedenle (örneğin motor dururken
ardarda frene basılması) kaybolduğunda frenler
görevini yapmaya devam edecek, ancak aracı
frenlemek için gerekli kuvvet hava takviyeli
frenleme için gerekenden çok daha fazla
olacaktır.
UYARI!
Fren pedalına sürekli olarak basılması, fren
arızasına ve muhtemelen kazaya yol açabilir.
Ayağınız sürekli olarak fren pedalı üzerindeyken araç kullanmak veya fren pedalına
sürekli olarak basmak, fren balatası sıcaklıklarının anormal düzeyde yükselmesine,
aşırı balata aşınmasına ve muhtemel fren
hasarına neden olabilir. Bu durumda, acil bir
olayla karşılaştığınızda tüm frenleme kapasitenizi kullanamayabilirsiniz.
El freni tamamen bırakılmazsa, fren uyarı lambası
yanar durumda kalacaktır.
İki hidrolik sisteminden birisi normal kapasitesini
kaybederse, geri kalan sistem toplam fren
etkinliğini biraz kaybolsa da çalışmaya devam
edecektir. Sürücü bu durumu frenleme sırasında
pedalın hareket mesafesinin artması ve
yavaşlama veya durmak için daha fazla pedal
basma kuvveti gerekmesinden hissedecektir.
UYARI!
Frenlerinizi daha güvenli bir şekilde kullanmak ve
yavaşlamak için aşağıdaki hususlara dikkat ediniz:
• Ayağınızı pedal üzerinde tutarak frenlere
″basılı″ gitmeyin. Aksi halde, frenleriniz aşırı
ısınabilir ve durma mesafesinin uzaması veya
fren hasarı gibi beklenmeyen frenleme
sorunlarıyla karşılaşıla-bilir.
• Dağlardan veya tepelerden aşağı inerken
sürekli frene basılması, fren kontrolünün
kaybedilmesine neden olabilir. Mümkün olan
her yerde vites küçülterek sürekli ağır fren
yapmaktan kurtulun.
• Buzlu veya kaygan yollarda vites küçültmeyin.
Motor freni kaymaya ve kontrolün kaybedilmesine neden olabilir.
• Motorlar ısınırken rölanti devri yüksek olduğu
için, arka tekerlekler patinaj çekebilir ve aracın
kontrolü kaybedilebilir. Özellikle kaygan yollarda
aracı sürerken, keskin virajlar alırken, park
ederken veya dururken dikkatli olun. Kaygan
yollarda aracı sürerken, daima 4 çekişi devreye
sokmayı unutmayın.
• Özellikle ıslak ve sulu çamurlu yollarda aracınızı
çok süratli sürmeyin. Lastik dişi ile yol arasında
su kızağı oluşabilir. Ortaya çıkan su kaldırması
etkisi çekiş, frenleme yeteneği ve kontrol
kaybına neden olabilir. Böyle durumlarda 4
tekerlekten çekişi devreye sokun.
• Derin suyun içinden geçtikten veya araba
yıkandıktan sonra, frenler ıslandığı için
performans kaybı ve beklenmeyen frenleme
hareketi görüle-bilir. Aracı çok yavaş hızda
sürerken fren pedalına aralıklı olarak hafifçe
basarak frenleri kurutun.
UYARI!
Araçtaki yükün ve yolcuların ağırlıkları ve
konumları aracın ağırlık merkezini ve yol
tutuşunu değiştirebilir. Yaralanmaya neden
olacak kontrol kaybını önlemek için aşağıdaki
hususlara dikkat ediniz:
• Yükü daima yük tabanına düzgün bir şekilde
dağıtınız ve daha ağır nesneleri mümkün
olduğu kadar aşağı ve öne yerleştiriniz.
• Yükün mümkün olduğu kadar fazla kısmını
arka aksın önüne yerleştiriniz. Arka aksın
üzerine veya arkasına çok fazla veya
düzensiz bir şekilde yerleştirilen yük, aracın
arkasının savrulmasına neden olabilir.
• Bagajı veya yükü koltuk arkalığının üstünden
daha yukarıya kadar yığmayınız. Bu durum
hem görüşünüzü kısıtlar, hem de ani bir duruş
veya çarpışma sırasında savrulma tehlikesi
olur.
• Arka yük alanı sadece yük taşımak amacıyla
kullanılmalıdır, yolcu taşımak için değildir.
Yolcular koltuklara oturmalı ve emniyet
kemerlerini bağlamalıdır.
• Sabit tavanlı modelleri bagaj kapağı açık
olarak kullanmayınız. Açılır tavanlı modelleri
yan perdeler de açılmadıkça arka cam perdesi
açık olarak kullanmayınız. Bu sayede, tehlikeli
egzos dumanlarının aracın içine girmesi
önlenecektir.
UYARI!
Yaralanmayı önlemek için aşağıdaki hususlara
dikkat ediniz:
kolonundaki
kumandaları
• Direksiyon
çalıştırmak için asla direksiyonun içinden
erişmeye çalışmayınız. Eleriniz yaralanabilir
veya aracın kontrolünü kaybedebilirsiniz.
• Herhangi bir arıza nedeniyle motor durursa
veya güç takviyesi kesilirse, direksiyonun
döndürülmesi ve frenleme için daha fazla
kuvvet kullanmak gerekecektir.
ABS FREN SİSTEMİ – EĞER MEVCUTSA
ABS Fren Sistemi (ABS), sürücünün güç
frenleme
koşullarında
aracın
kontrolünü
kaybetmemesi için tasarlanmıştır. Bu sisteme
özel bir bilgisayar kumanda eder ve hidrolik
basıncını
ayarlayarak
kaygan
yüzeylerde
tekerleklerin kilitlenmesini ve kaymasını önler.
Bilgisayara doğru sinyaller göndermek için aracın
tüm tekerlekleri ve lastikleri aynı ölçüde ve tipte
olmalı ve lastikler öngörülen basınçlara
şişirilmelidir.
79
UYARI!
DİKKAT!
ARAZİDE SÜRÜŞ TEKNİKLERİ
Lastiklerin öngörülenden belirgin olarak çok
veya az şişirilmesi veya araçta değişik
ölçülerde lastiklerin veya jantların karışık
olarak
kullanılması,
frenleme etkisinin
zayıflamasına neden olabilir.
ABS Fren Sistemi, araca sonradan düzgün bir
şekilde
takılmayan
radyoların
veya
telefonların
neden
olduğu
elektronik
parazitlerden olumsuz bir şekilde etkilenebilir.
Düşük Kademe Ne Zaman Kullanılmalıdır?
Aracınızı arazide kullanırken vitesi 4L konumuna
getirerek ilave ileri çekiş gücü veya bir tepeden
inerken düşük hızlı çekme gücü sağlayabilir veya
kaygan yüzeyde veya güç arazi koşullarında
aracı daha rahat kullanabilir ve kumanda
edebilirsiniz. 4L (Düşük kademe) konumunu
yağmurda, buzda, karda, çamurda veya kumda
ağır yüklerin taşınmasında veya 4H (Yüksek
Kademe) dört tekerlekten çekişin yetersiz kaldığı
her durumda kullanabilirsiniz.
ABS Fren Sistemi, yaklaşık 20 km/s hızda düşük
hız otomatik testi yapar. Herhangi bir nedenle,
araç 20 km/s hıza ulaştığında ayağınız fren
üzerindeyse, bu kontrol 40 km/s hıza kadar
ertelenecektir.
ABS Fren Sistemi pompa motoru, otomatik test
sırasında ve ABS duruşu sırasında çalışarak
ayarlı hidrolik basıncı sağlar. Motor pompası
çalışma sırasında düşük vızıltı sesi çıkartır. Bu
durum normaldir.
Arazide kullanım sırasında çekiş kaybı, sistemi
geçici olarak devre dışı bırakır ve uyarı
lambasının yanmasına neden olur. ABS Fren
Sistemini tekrar devreye sokmak için kontağı
kapatınız ve tekrar açınız.
UYARI!
ABS Frenlerin pompalanması etkinliklerini
azaltacaktır ve kazaya neden olabilir.
Pompalama, durma mesafesinin uzamasına
neden olabilir. Yavaşlamanız veya durmanız
gerektiğinde fren pedalınıza sıkı bir şekilde
basınız.
80
NOT:
Sert frenleme durumlarında fren pedalında
darbe etkisi hissedilebilir ve klik sesleri
işitilebilir. Bu durum normaldir ve ABS Fren
Sisteminin devrede olduğunu gösterir.
YOLDA SÜRÜŞ TEKNİKLERİ
Arazi amaçlı araçlar her çeşit arazi koşullarında
kullanılabilmeleri için yerden yükseklikleri daha
fazladır ve tekerlekler arasındaki mesafe daha
dardır. Belirli tasarım özellikleri nedeniyle ağırlık
merkezleri normal araçlardan daha yüksektedir.
Yerden daha yüksek olmaları size yolu daha iyi
görme avantajı sağlamasına rağmen, başka
yönlerden de sorunlar çıkarabilir. Bu araçlar klasik
2 tekerlekten çekişli araçlarla aynı hızda viraj
alacak şekilde tasarlanmamıştır. Bu nedenle
keskin dönüşlerden ve ani manevralardan
kaçınınız. Aksi halde bu sınıftaki tüm araçlarda
olduğu gibi aracın kontrolü kaybolacak ve
devrilecektir.
Karda, Çamurda ve Kumda Sürüş
Ağır karda, yük çekerken veya düşük hızlarda
ilave kontrol gerekirse vites kolunu düşük vitese
ve arazi vitesini 4L (Düşük) konumuna getiriniz.
Aracın yönünü kaybetmemesi için gerektiğinden
daha düşük bir vitese takmayınız. Motorun
yüksek devirde çalışması tekerleklere patinaj
çektirebilir ve çekiş kaybolabilir.
Buzlu veya kaygan yollarda vites küçültmeyiniz.
Motor freni patinaj çekilmesine ve kontrolün
kaybedilmesine neden olabilir.
Aracı yumuşak kumda sürerken, lastik basıncınızı
en az 103 kPa’a (15 psi) düşürerek lastik yüzeyini
genişletiniz. Aracınızı tekrar asfaltta veya başka
sert yüzeylerde kullanmaya başlamadan önce
lastikleri normal hava basıncına getirmelisiniz.
NOT:
103 kPa’ın (15 psi) altına indirilmiş lastik
basınçları, lastiğin oturmamasına ve hava
basıncının kaybolmasına neden olabilir.
Tepe Tırmanma
Sarp bir tepeyi tırmanmadan önce, şanzımanı
düşük vitese takınız ve arazi vitesini 4L (Düşük
kademe) konumuna getiriniz. Birinci vitesi ve 4L
(Düşük kademe) konumunu çok sarp tepeleri
tırmanmak için kullanınız.
Sarp bir tepeyi tırmanırken, motor durursa veya
araç yönünü kaybetmeye başlarsa, aracınızın
durmasını bekleyiniz ve hemen frene basınız.
Motoru yeniden çalıştırınız ve vitesi R (Geri)
konuma takınız. Motorun kompresyon freni yardımıyla ve şanzımanın hızınızı ayarlamasıyla yavaşça tepeden aşağı ininiz. Bu sırada aracın
hızını ayarlamak için fren yapmanız gerekirse,
lastiklerin kilitlenmesini ve patinaj yapmasını
önlemek için fren pedalına hafifçe basınız.
UYARI!
Eğer sarp bir tepeyi tırmanırken motor durursa
veya araç yönünü kaybederse, asla tepenin
etrafında dönmeye çalışmayınız. Aksi halde
aracınız devrilebilir veya takla atabilirsiniz.
Daima vites R (Geri) konumundayken dikkatli
bir şekilde dümdüz geriye gelerek aşağı ininiz.
Tepeden inerken asla vitesi N (Boş)
konumuna getirmeyiniz, debriyaj pedalına
basılı olarak sadece frenle aşağı inmeyiniz.
Tepeye asla çapraz olarak tırmanmaya çalışmayınız, daima düz yukarı çıkınız veya ininiz.
Tepenin zirvesine yaklaştığınızda tekerlekler
patinaj çekmeye başlarsa, ayağınızı gaz
pedalından biraz kaldırınız ve ön tekerlekleri sert
bir şekilde sola ve sağa döndürerek aracın
yönünü kaybetmemesini sağlayınız. Bu sayede
yüzeyde taze ″diş izleri″ oluşacak ve muhtemelen
tırmanmayı tamamlayacak çekiş sağlanacaktır.
Tepeden İniş
Vites kolunu düşük kademeye ve arazi vitesini 4L
(Düşük) kademeye getiriniz. Aracı motor
kompresyonu yardımıyla dört tekerleği de dönerek
tepeden aşağı indiriniz. Bu sayede aracın hızı ve
yönü kontrol altında tutulacaktır.
Aracınızı Arazide Sürdükten Sonra
Aracınızı arazide kullanmak çoğu yolda kullanmaktan daha fazla yorar. Arazide kullandıktan
sonra araçta hasar olup olmadığının kontrol
edilmesi daima tavsiye edilir.
Aracınızın gövde altını iyice kontrol ediniz. Lastiklerde, şaside, direksiyonda, süspansiyon ve
egzos sisteminde hasar olup olmadığını kontrol
ediniz.
Özellikle şasi, güç aktarım organları, direksiyon ve
süspansiyon
parçalarındaki
bağlama
elemanlarının sıkılıklarını kontrol ediniz. Gerekirse,
Servis Kitapçığında öngörülen değerlere yeniden
sıkınız.
• Bitkilerin veya çalıların araç altında birikip
birikmediğini kontrol ediniz. Bunlar yangın tehlikesi yaratabilir veya yakıt borularındaki, fren
hortumlarındaki, aks pinyonu keçelerindeki ve
kardan şaftı üzerindeki hasarı gizleyebilir.
• Aracı çamurda, kumda, suda veya benzeri kirli
koşullarda kullandıktan sonra fren kampanalarını, fren balatalarını ve aks boyunduruklarını
kontrol ettiriniz ve mümkün olduğu kadar
çabuk temizletiniz.
UYARI!
Frenlerin herhangi bir bölümüne giren aşındırıcı maddeler, aşırı aşınmaya veya beklenmeyen frenleme sorunlarına neden olabilir. Bir
kazayı önlemek için ihtiyacınız olduğunda tam
frenleme
gücünüz
olmayacaktır.
Eğer
aracınızı kirli koşullarda sürüyorsanız, frenleri
kontrol ettiriniz ve gerekirse temizletiniz.
• Aracınızı çamurun içinde kullandıktan sonra
alışılmadık titreşim veya benzeri koşullar
hissederseniz, tekerleklerde toplanmış yabancı
maddeler olup olmadığını kontrol ediniz.
Bunlar tekerlek balanslarının bozulmasına
neden olur, temizleterek tekerlekleri normal
haline getiriniz.
LASTİKLER VE JANTLAR
Fabrikada aracınıza takılan lastikler birçok çeşit
içinden, tavsiye edilen şekilde şişirildiğinde
normal çalışma koşullarında en uygun çalışmayı
sağlayacak şekilde seçilmiştir.
81
Boyalı veya krom alüminyum jantlarınıza aracınızın boyasına yapılan bakım uygulanmalıdır.
Jantlarınızı temizlerken yumuşak bulaşık sabunu
ile aşındırmayan yumuşak bir bez parçası ve su
kullanınız. Asla bulaşık teli, çelik örgü veya kıllı
fırça kullanmayınız. Asla asitli temizleyiciler, fırın
temizleyicileri veya başka aşındırıcı metal
temizleyiciler kullanmayınız. Aksi halde bunlar
kalıcı lekeye ve/veya korozyona neden olacaktır.
Aşağıdaki lastik basınçları, aracınızın özellikle zor
şartlarda ideal bir şekilde kullanılmasını sağlar:
Soğuk Lastik Basınç Tablosu
Lastik Ölçüsü
Tam Yüklü Basınç
P215/75R15
228 Kpa [2,275 bar]
(33 psi)
P225/75R15
228 Kpa [2,275 bar]
(33 psi)
Lastik Kullanımı
Öngörülenden daha büyük lastik kullanılması,
aracın azami ağırlık kapasitesini arttırmaz. Büyük
lastikler
süspansiyona
temas
eder
ve
direksiyonun hareket mesafesini azaltır. Bu
koşullarda çalışma halinde lastik hasar görebilir.
Lastik Şişirme Basınçları
Lastik basınçları soğukken kontrol edilmelidir.
Sıcak havalarda, sürüşten sonra basınçlar 28–56
kPa (0.276–0,551 bar) (4–8 psi) daha yüksek
olacaktır.
ÖNEMLİ NOT: Lastik durumlarını ve basınçlarını
en az ayda bir kez kontrol ediniz. Lastik
yanağında gösterilen azami soğuk lastik
basıncını asla aşmayınız.
Lastik havalarının birbirinden farklı olması aracın
düz gitmesini, kullanılmasını olumsuz olarak
etkileyebilir ve dört tekerlekten çekişte aracı
vitese takmak veya çıkartmak son derece
güçleşebilir.
82
Lastik Bakımı
Stepne dahil yeni lastikler ilk olarak 90 km/saatin
altındaki hızlarda en az 80 Km kullanıldıktan
sonra kontrol edilmelidir. Lastik basıncını düzenli
olarak kontrol ediniz.
Jant balanslarının ve aracın ön süspansiyon rot
ayarının doğru olmasına dikkat ediniz.
Lastiklerin Yer Rotasyonu
Aracın ön ve arka aksındaki lastikler değişik
yüklere maruz kalırlar ve farklı yönlendirme, sürüş
ve frenleme işlevlerini yerine getirirler. Bu
nedenlerle lastikler eşit derecede aşınmazlar ve
düzensiz aşınma özellikleri gösterirler. Bu etkileri
azaltmak için, lastikler belirli zamanlarda
rotasyona tabi tutulur. Rotasyonun faydaları,
özellikle arazi tipi lastiklerdeki kaba diş
tasarımlarında dikkat çekicidir. Rotasyon, diş
ömrünü arttıracak, çamurda, karda ve ıslak çekiş
seviyelerinde çalışmayı sağlayacak ve düzgün ve
sessiz bir sürüşe katkıda bulunacaktır.
ÖN
UYARI!
Geçici kullanım stepneleri sadece acil
durumda kullanılmak içindir. Bu lastiklerle 80
km/saatten daha hızlı gitmeyiniz. Geçici
kullanım stepnelerinin toplam diş ömrü 4,800
km’dir. Stepneniz için geçerli uyarıları
uygulamaya dikkat ediniz. Aksi halde, stepne
arıza yapabilir ve aracınızın kontrolünü
kaybedebilirsiniz.
Her 10.000 km’de lastiklerin rotasyona tabi
tutulması tavsiye edilir. İstenirse, daha sık
rotasyon gerçekleştirilebilir. Lastiklerin yerlerini
değiştirmeden önce, hızlı veya sıradışı aşınma
nedenleri varsa bunlar düzeltilmelidir.
Rot ve Balans Ayarı
Aracınızın süspansiyon parçaları uzun lastik
ömrü elde etmek için gerektiğinde kontrol edilmeli
ve rot ayarı yapılmalıdır.
Süspansiyonların yanlış ayarlı olması aşağıdaki
sorunlara neden olur:
• hızlı lastik aşınması,
• çapaklanma ve tek taraflı
düzensiz lastik aşınması; veya
aşınma
gibi
• aracın sağa veya sola çekmesi
Lastikler aracınızın sağa veya sola çekmesine de
neden
olabilir.
Rot
ayarı
bu
durumu
düzeltmeyecektir. Doğru teşhis için yetkili
satıcınıza gidiniz.
Rot ayarının yanlış olması, aracın titreşim
yapmasına neden olmayacaktır. Titreşimin
nedeni, lastiğin ve jantın balanssız olmasıdır.
Doğru balans ayarı yapılması titreşimi azaltacak
ve dalgalı ve noktalı aşınmayı önleyecektir.
Lastiklerin Değiştirilmesi
Yeni aracınızdaki lastikler birçok özelliğe sahiptir.
Lastiklerin aşınıp aşınmadığı ve şişirme
basıncının doğru olup olmadığı düzenli aralıklarla
kontrol edilmelidir. Araç imalatçısı, değiştirmeniz
gerektiğinde kalite ve performans yönünden
orijinallerine eşdeğer lastikler kullanmanızı
kuvvetle tavsiye eder (diş aşınması göstergeleri
bölümüne bakınız).
Orijinallerine eşdeğer lastikler kullanılmaması
aracınızın güvenli olmayan bir şekilde kullanılmasına neden olur ve sürüş keyfinize olumsuz etki
yapar. Lastik özellikleri ile ilgili aklınıza gelebilecek sorularınızı orijinal lastiğinizin yetkili
satıcısına sormanızı tavsiye ederiz.
UYARI!
• Listede gösterilen asgari lastik ölçüsünden
daha küçük bir lastiği asla kullanmayınız.
Daha küçük lastik kullanılması, lastiğin aşırı
yüklenmesine ve arızaya neden olacaktır.
• Aracınıza uygun hız kapasitesine sahip
lastikler takılmaması, ani lastik arızasına ve
araç kontrolünün kaybolmasına neden
olabilir.
• Lastiklerinizin aşırı yüklenmesi tehlikelidir.
Lastik havalarının düşük olması gibi aşırı
yükleme de lastik arızasına neden olabilir.
Aracınızın yük kapasitesine göre tavsiye
edilen lastikler kullanınız – asla aşırı
yüklemeyiniz.
• Aracınız için öngörülenden farklı ölçüde
veya özellikte bir lastiği kullanmayınız.
Onaylanmamış
lastik
ve
jant
kombinasyonları süspansiyonun boyutlarını
ve performans özelliklerini değiştirerek
direksiyon hareketinde ve yol tutuşunda
değişikliklere ve direksiyon ve süs-pansiyon
parçalarının ağırlaşmasına neden olabilir.
Aracınızın kontrolünü kaybede-bilirsiniz ve
ciddi bir şekilde yaralanma veya ölümle
sonuçlanan bir kaza yapabilirsiniz. Sadece
aracınızın için onaylı ölçülerde ve
özelliklerde lastik ve jant kullanınız.
DİKKAT!
Orijinal lastiklerin farklı bir ölçüdeki lastiklerle
değiştirilmesi, hız göstergesinde ve kilometre
sayacında yanlış değerler okunmasına neden
olabilir. Lastiklerinizi farklı ölçüdeki başka
lastiklerle değiştirmeden önce yetkili satıcınıza
danışınız.
Patinaj Zincirleri
Sadece arka lastiklere zincir takınız. Lastik
zincirleri Sahara hariç tüm modellere takılabilir.
Hasarı ve aşırı lastik ve zincir aşınmasını
önlemek için aşağıdaki tavsiyelere dikkat ediniz:
• Sadece
P205/75R15 veya P215/75R15
lastiklere
zincir
takınız.
P225/75R15,
LT30x9.50R15 ve LT245/75R16 lastiklerde
zincir takmak için uygun boşluk yoktur.
• Sadece SAE, ″S″ sınıfı lastik zincirleri veya
çekiş donanımları kullanınız.
• Zincirler araca göre zincir imalatçısının tavsiye
ettiği ölçüde olmalıdır.
• Zincirleri takmak için zincir imalatçısının
talimatlarına uyunuz.
• Zinciri sıkıca monte ediniz ve aracı 1 km (0.6
mil) sürdükten sonra tekrar sıkınız.
• 48 km/s hızı aşmayınız.
• Büyük tümseklerden, çukurlardan ve aşırı
manevralarından kaçınınız.
83
• Poly-stepne
üzerine zincir
donanımları takmayınız.
veya
çekiş
Tekerleklerin Patinaj Çekmesi
Araç
çamura,
kuma,
kara
veya
buza
saplandığında, tekerleklere 56 km/saatten daha
hızlı patinaj çektirmeyiniz. Aşırı tekerlek hızının
yarattığı santrifüj kuvvetleri, yakınında yer alan
kişileri tehlikeye düşürecek hasara veya arızaya
neden olabilir.
Lastik Dişi Aşınma Göstergeleri
AŞINMIŞ LASTİK
YENİ LASTİK
LASTİK AŞINMA
GÖSTERGESİ
Bu göstergeler 1,6 mm genişliğindeki dar şeritlerdir
ve diş kanallarında bulunurlar.
Diş bu aşınma göstergelerine kadar aşındığında,
lastikler değiştirilmelidir.
84
Aracınızın aşırı yüklenmesi, çok sıcak havada
uzun seyahatler yapılması ve kötü yollarda sürüş,
daha fazla aşınmaya neden olabilir.
YAKIT ÖZELLİKLERİ
En az 91 oktanlı yüksek kaliteli kurşunsuz benzin
kullanıldığında, aracınız tüm emisyon yönetmeliklerine uygun olacak ve mükemmel yakıt
ekonomisi sağlanacak şekilde tasarlanmıştır.
Araç en az 91 oktanlı normal kurşunsuz yakıttan
en az 98 oktanlı süper kurşunsuz yakıta kadar
değişik yakıtlarla çalışacaktır.
Dünya çapında 40 otomotiv imalatçısı benzin
spesifikasyonları yayınlayarak (The World Wide
Fuel Charter, WWFC) gelişmiş emisyonlar, motor
performansı
ve
aracınızın
dayanıklılığını
sağlamak
için gerekli yakıt
özelliklerini
tanımlamışlardır. İmalatçı, eğer mevcutsa WWFC
spesifikasyonlarına uygun benzin kullanılmasını
tavsiye eder.
Düşük motor devirlerinde hafif vuruntu
motorunuza zarar vermez. Bununla birlikte,
yüksek devirlerde sürekli ağır vuruntu hasara
neden olabilir ve derhal yetkili servisinize
bildirilmelidir. Ağır vuruntu ile çalışmadan
kaynaklanan motor hasarı yeni araç garantisi
kapsamına girmeyebilir.
Uygun oktanlı kurşunsuz benzin kullanmanın
yanısıra, yakıt deterjanı, korozyon ve stabilite
Katkılı benzinler tavsiye edilir. Bu katkılara sahip
benzinlerin kullanılması ekonomiyi geliştirmeye,
emisyonları azaltmaya ve aracın performansını
korumaya yardım edebilir.
Düşük kaliteli benzin sert çalışma, stop etme ve
tekleme gibi sorunlar yaratabilir. Böyle sorunlarla
karşılaşırsanız, aracınızı servise götürmeden
önce başka marka benzin kullanmayı deneyiniz.
Metanol
(Metil veya Odun İspirtosu) kurşunsuz benzinle
karıştırılarak,
değişik
konsantrasyonlarda
kullanılır. Cosolvent adı verilen diğer alkollerin
içinde %3 veya daha fazla metanol ihtiva eden
yakıtlar bulabilirsiniz.
Metanol ihtiva eden benzinler kullanmayınız.
Metanol/benzin karışımı kullanılması motoru
çalıştırma ve sürüş yeteneği sorunlarına neden
olabilir ve yakıt sistemindeki önemli parçalar
hasar görebilir.
Metanol/benzin karışımı kullanılması, sonucu
ortaya çıkan sorunlar, araç imalatçısının
sorumluluğuna girmez ve yeni araç garantisi
kapsamına girmeyebilir.
Temiz Hava Benzini
Günümüzde, özellikle kirlilik seviyelerinin yüksek
olduğu bölgelerde satılan benzinlerin çoğunda
hava temizliğine katkısı bulunan maddeler
bulunur.
Bu yeni katkılar yakıtın daha temiz yanmasını
sağlar ve bazılarına ″yeni formüllü benzin″ denir.
Araç imalatçısı hava temizliğine katkısı bulunan bu
faaliyetleri destekler. Bu karışımları bulduğunuzda
kullanarak siz de katkı yapabilirsiniz.
Yakıt Katkıları
Yakıt sistemini temizleme maddelerinin gelişigüzel
kullanılmasından kaçınılmalıdır. Zamk ve vernik
sökmek için kullanılan bu malzemelerin çoğu, aktif
solventler veya benzer maddeler ihtiva edebilir.
Bunlar yakıt sistemi contasına ve diyafram
malzemelerine zarar verebilir.
YAKIT
DEPOSU
(BENZİN KAPAĞI)
DOLDURMA
KAPAĞI
Yakıt deposu doldurma kapağı aracın sol tarafında
yer alır. Bu kapak kaybolursa veya hasar görürse,
yeni kapağın bu araca uygun olmasına dikkat
ediniz.
DİKKAT!
Uygun olmayan
kapağı (benzin
sistemine veya
hasar verebilir.
takılması, yakıt
neden olabilir.
bir yakıt deposu doldurma
kapağı) kullanılması, yakıt
emisyon kontrol sistemine
Kapağın kötü bir şekilde
sistemine pislik girmesine
UYARI!
Yakıt deposu doldurma kapağını çok hızlı bir
şekilde
çıkartırsanız
yaralanabilirsiniz.
Doldurma boynundan dışarı yakıt püskürecek
ve yakında bir kıvılcım veya alev varsa
tutuşacaktır. Araç sıcakken yakıt deposundaki
basınç daha büyük olduğu için, bu durumla
karşılaşmak daha olasıdır. Yakıt deposu
doldurma kapağını yavaşça açınız. Kapağı
açarken veya depoyu doldururken etrafta
sigara içmeyiniz veya ışık yakmayınız.
• Motoru durdurunuz.
• ″FUEL″ yazılı anahtarı yakıt deposu doldurma
kapağına takınız ve sağa döndürerek kapağın
kilidini açınız. Kapağı sola döndürerek
çıkartınız.
NOT:
Yakıt deposu doldurma kapağı hem saat
yönünde hem de saat yönünün tersine ¼ tur
serbestçe dönebilir. Takmak için yakıt deposu doldurma kapağını ″klik″″ sesi işitilene ka-
dar saat yönünde döndürünüz. Bu ses
kapağın doğru olarak sıkıldığını gösterir.
Çıkartmak
için
kapağı
açılana
ve
çıkartılabilene kadar saat yönünün tersine
döndürünüz. Araca her yakıt doldurulmasından sonra kapağın sıkılmasına dikkat ediniz.
• Yakıt deposu doldurma kapağını yerine
takmak için doldurma boğazına takınız ve en
azından üç ″klik″ sesi işitilene kadar saat
yönünde döndürünüz.
• Anahtarı çıkartmayı unutmayınız.
RÖMORK ÇEKME
Bu bölümde aracınızla sorunsuz bir şekilde
çekebileceğiniz römork tipine ait sınırlamalarla
ilgili bilgiler bulacaksınız. Römork çekmeden
önce yükünüzü mümkün olduğu kadar etkin ve
güvenli bir şekilde çekmek için bu bilgileri dikkatli
bir şekilde okuyunuz.
Garanti kapsamına girmesi için römork çekmekte
kullanılan araçlarla ilgili bu kılavuzda anlatılan
tavsiyelere dikkat ediniz.
İlgili ″Bakım Progamı″nda gösterilen bakım
işlemlerini
uygulayınız.
Aracınızı
römork
çekmekte kullanırken aşağıdaki ilavelerle
hesaplanan brüt aks ağırlığını (GAWR) asla
aşmayınız:
• Römork çıkıntısının ağırlığı,
85
• Aracınıza
yüklenen başka yükün veya
donanımın ağırlığı. Römorkun içine veya
üzerine konan her şeyin aracınıza yük
eklediğini unutmayınız.
UYARI!
Uygun olmayan bir şekilde römork çekme,
yaralanma ile sonuçlanan kazalara neden
olabilir. Mümkün olduğu kadar güvenli bir
şekilde römork çekmek için aşağıdaki
hususlara dikkat ediniz:
• Römorkun ön tarafına daha ağır yükleme
yapılmasına dikkat ediniz. Ön aksa ağırlığın %
60–65’i yüklenmelidir. Tüm tekerleklere eşit
olarak dağıtılan veya arka aksa daha fazla
konulan yük, römorkun bir yandan diğerine
ciddi şekilde savrulmasıyla aracın ve
römorkun kontrolden çıkmasına neden
olacaktır. Römorkların ön tarafına daha ağır
yükleme yapılmaması, pek çok römork
kazasının nedenidir.
• Aracınızın hidrolik fren sistemini römorkun fren
sistemine bağlamayınız. Aksi halde düzgün
bir şekilde frenleme yapılamaz ve muhtemelen
yaralanma ile sonuçlanır.
86
• Römorkun aydınlatma sistemini doğrudan
Römork ve Çıkıntı Ağırlığı
aracın aydınlatma sistemine bağlamayınız.
Onaylı römork kablo demetini kullanınız. Aksi
halde aracınızın elektrik sistemi hasar görecek
ve yaralanmaya neden olacaktır.
• Yük veya römork çekerken, aracınızı veya
römorku aşırı yüklemeyiniz. Aşırı yükleme
kontrol kaybına, düşük performansa veya
frenlerin,
aksın,
motorun,
şanzımanın,
direksiyonun, süspansiyonun, şasinin veya
lastiklerin hasar görmesine neden olabilir.
• Aracınıza takılan her bağlantı ve römork kablo
demeti imalatçının onayladığı parçalar,
kullanılarak
yetkili
servisler
tarafından
takılmalıdır. İmalatçının onayladığı parçalar
aracınızın çarpışma sırasındaki dahil tüm
performansı dikkate alınarak tasarlanmıştır.
Başka bağlantılarda bu detaylar dikkate
alınmadığı için kullanılmamalıdır.
Brüt Römork Ağırlığı (GTW), römorkun ağırlığı
artı tüm yükünün, römorka gerçek çekme
durumunda yüklenen bütün malzemelerin ve
donanımın ağırlığıdır. GTW değerini ölçmenin en
iyi yolu, tam yüklü römorku araç kantarına
çıkartmaktır. Römorkun tüm ağırlığı, kantarın
ölçme sınırı içinde olmalıdır.
Çıkıntı ağırlığı, römork tarafından aracın römork
bağlantısı üzerine gelen ağırlıktır. Römorku
daima toplam yükün %60–65’i ön tarafa
yerleştirilecek şekilde yükleyiniz. Bu hesapla
GTW’nin %10–15’i aracınızın römork bağlantısı
üzerinde demektir.
Soğutma Sisteminde Dikkat
Hususlar – Römork Çekme
Edilecek
Motorun ve şanzımanın aşırı ısınmasını önlemek
için aşağıdaki önlemleri alınız:
• Şehir İçi Trafiği
Araç durduğunda vitesi N (Boş) konuma getiriniz
ve motorun rölanti devrini arttırınız.
• Şehir Dışı Trafiği
Hızı azaltınız.
• Klima
Geçici olarak kapatınız.
• Daha fazla bilgi için bu kılavuzda Bölüm 7’de
Aracınız otomatik vitesliyse, vites kolunu bir alt
konuma takarak fazla vites değiştirmeyi önleyiniz.
Bu sayede şanzımanın aşırı ısınması önlenecek
ve motor daha iyi frenleme yapacaktır. İlave bilgi
için bu bölümdeki ″Bakım İşlemleri″ kısmına
bakınız.
KAR SABANI
Aracınızın önüne kar sabanı bağlanmamalıdır.
NOT:
Aracınız otomatik vitesliyse ve özellikle dağlık
arazide ve ortam sıcaklığı yüksekken sık sık
römork çekiyorsanız, bu tavsiyeyi dikkate
alınız:
Şanzıman yağını
değiştiriniz.
20.000
km’lik
aralıklarla
yer alan ″Bakım İşlemleri″ kısmına bakınız.
87
88
6
ACİL DURUMLAR
• DÖRTLÜ FLAŞÖR .........................................................................90
• MOTORUN AŞIRI ISINMASI (HARARET) ......................................90
• PATLAK LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ...........................................90
• Takım Çantasının Yeri ..............................................................90
• Krikonun Yeri............................................................................91
• Stepnenin Yeri ..........................................................................91
• Lastik Değiştirme İşlemleri ......................................................91
• AKÜ TAKVİYESİ İLE ÇALIŞTIRMA ...............................................93
89
89
DÖRTLÜ FLAŞÖR
Servise haber vermek için aracı terk etmeniz
gerekirse, kontak anahtarı çıkartılmış ve araç
kilitlenmiş durumdayken dörtlü flaşör çalışmaya
devam edecektir.
NOT:
Flaşör çok uzun süre açık bırakılırsa, akünüzü
boşaltabilir.
MOTORUN AŞIRI ISINMASI (HARARET)
Aşağıdaki durumlarda gerekli işlemleri yaparak
aracın hararetini düşürebilirsiniz.
• Şehir dışı trafik - Hızı azaltınız.
• Şehir içi trafik - Araç durduğunda, vitesi N
Dörtlü flaşör düğmesi, direksiyon kolonunun
üzerinde, direksiyonun hemen arkasında yer alır.
Düğmeye bastığınızda hem gösterge panelinin
içindeki ok sembolleri hem de ön ve arka dış
sinyallerin tümü yanar. Dörtlü flaşörü kapatmak
için düğmeye tekrar basınız.
Bu acil durum uyarı sistemini araç hareket
halindeyken kullanmayınız. Aracınız hareketsiz
durumda kaldığında ve yoldaki diğer araçlara
tehlike yaratabileceği zaman kullanınız.
90
(Boş) konuma getiriniz ve motorun rölanti
devrini arttırmayınız.
NOT:
İstenmeden
karşılaşılan
bir
hararet
yükselmesini azaltmak için aşamalı olarak
bazı işlemler yapabilirsiniz. Klimanız açıksa
kapatınız. Klima sistemi motor soğutma
sisteminin hararetini arttırır ve klima
kapatıldığında bu ısı kaybolur. Isıtma kumandalarını azami sıcaklık konumunda çalıştırınız.
Konum seçicisini tabana ve fan kumandasını
yüksek kademeye getiriniz. Bu durumda
aracın ısıtma sistemi radyatöre destek olur ve
motor soğutma sistemindeki aşırı ısınmayı
aracın kabinine taşır.
DİKKAT!
Soğutma sistemi sıcakken aracın kullanılması
araca hasar verebilir. Sıcaklık göstergesinde
″H″ okunursa, aracı kenara çekip durdurunuz.
İbre normal çalışma aralığına inene kadar
aracı klima kapalı olarak rölantide çalıştırınız.
İbre hala ″H″ konumunda kalırsa ve sürekli
sesli uyarılar işitirseniz, motoru derhal
durdurunuz ve servis çağırınız.
PATLAK LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ
Takım Çantasının Yeri
Kriko kolu ve kriko uzatması, sürücü koltuğunun
sağındaki taban üzerinde muhafaza edilen bir
takım çantasının içinde yer alır. Bazı modellerde,
bu takım çantası aynı yerde fakat halının altında
bulunur.
Krikonun teri
UYARI!
Kriko ve bijon anahtarı sürücü koltuğunun altında
yer alır.
Kriko
kullanırken
yaralanmamak
aşağıdaki hususlara dikkat ediniz:
için
somunlarını bijon anahtarı ile sola döndürerek
sökünüz. Çalınmayı önleyen bijon somunu (A)
varsa, ″Anahtar″ (B) ve bijon anahtarını kullanınız.
″Anahtar″ torpido gözünde yer alır.
• Araç
kriko
üzerindeyken
motoru
çalıştırmayınız. Motorun titreşimi veya
tekerleğin hareketi, aracın krikodan kayıp
düşmesine neden olabilir.
• Kriko dayanaklarıyla desteklemeden aracın
Krikoyu yerinden çıkartmak için lastik kuşağı
dikkatli bir şekilde dayanaktan çıkartınız. Açma
vidasını sola döndürerek krikoyu gevşetiniz ve
sonra dayanaktan çıkartınız.
UYARI!
Krikoyu, bijon anahtarını, kriko kolunu, kriko
uzatmasını ve stepneyi inmiş veya patlak
lastiği daima uygun bir yerde sabitlenmiş
olarak muhafaza ediniz. Bunları asla aracın
içinde serbest durumda bırakmayınız. Aksi
halde ani duruş veya çarpışmalarda ani
savrulma ile tehlike yaratabilirler.
altında çalışmayınız. Kriko sadece lastik
değiştirmek için kullanılmalıdır. Krikoya
vurulmuş araç kayıp düşebilir, altındaki kişi
yaralanabilir. Araç kaldırıldıktan sonra kriko
üzerinde sağlam durup durmadığını daima
kontrol ediniz. Lastikleri değiştirirken yolcular
aracın içinde kalmamalıdır.
UYARI!
Krikoyu asla aracınızın tamponlarına, eşik
panellerinin
veya
kaportanın
altına
yerleştirmeyiniz. Aksi halde aracınız hasar
görür. Krikoyu sadece aksın altına ve ″Lastik
Değiştirme İşlemleri″ bölümünde gösterilen
yerlere takınız.
Stepnenin Yeri
Stepneyi taşıyıcısından çıkartmak için önce eğer
mevcutsa lastik muhafazasını çıkartınız ve bijon
NOT:
Stepne
taşıyıcısına
piyasa aksesuarları
eklemek isterseniz, stepnenin ağırlığı dahil
brüt 23 kg’ın aşılmamasına dikkat ediniz.
Lastik Değiştirme İşlemleri
UYARI!
Çok yakınınızdan araçlar geçerken lastik
değiştirmeye çalışırsanız, yaralanabilir veya
ölebilirsiniz. Kriko kullanırken veya lastik
değiştirirken yoldan yeteri kadar uzaklaşınız.
91
Hazırlık
• Yoldan uzakta sert ve düz bir zemin üzerinde
aracınızı durdurunuz. Vites kolunu, otomatik
vitesli araçlarda P (Park) veya düz vitesli
araçlarda R (Geri) konumuna getiriniz ve
motoru durdurunuz. El frenini iyice çekiniz ve
dörtlü flaşörü yakınız.
• Aracı krikoyla kaldırmadan önce içindeki
herkesi indiriniz. Aksi halde, araç krikodan
düşerse içindeki kişiler zarar görebilir.
İNDİRME
KALDIRMA
4. Krikoyu aracın önünden veya arkasından
çalıştırınız. Krikoyu gösterildiği gibi aks milinin
altına yerleştiriniz.
7. Stepneyi/lastiği araca yerleştiriniz ve bijon
somunlarını konik şekilli ucu janta doğru dönük
olacak şekilde takınız. Somunları hafifçe sıkınız.
Aracı zorlayıp krikodan düşürmemek için aracı
indirene kadar somunları tamamen sıkmayınız.
8. Krikonun ucundaki bijon anahtarını sola
döndürerek aracı indiriniz.
9. Bijon somunlarını gösterildiği gibi karşılıklı
olarak iyice sıkınız. 115–149 N.m (85–110 ft.lbs.)
tork değerine sıkınız.
• Değiştirilecek
TAKOZ
lastiğin
çaprazında
kalan
lastiğe
yere temas ettiği
noktanın her iki
tarafına takozlar
koyarak aracın
ileri
ve
geri
hareket etmesini
önleyiniz.
Talimatlar
1. Stepneyi, krikoyu ve takımları muhafaza
edildikleri yerden çıkartınız.
2. Aracı kaldırmadan önce inmiş lastiğin jantı
üzerindeki bijon somunlarını gevşetiniz.
3, Krikoyu ve ilgili parçaları gösterildiği gibi monte
ediniz: Kriko kolunu (1) uzatmaya (2) geçiriniz,
sonra bunun ucuna bijon anahtarını (3) takınız.
92
ARKA KRİKOYA VURMA
YERİ
ÖN KRİKOYA VURMA
YERİ
5. Krikoyu kaldırmak için bijon anahtarını sağa
döndürünüz. Aracı patlak lastiği sökmeye ve
stepneyi takmaya yetecek kadar kaldırınız.
6. Bijon somunlarını ve lastiği çıkartınız.
10. Kriko grubunu ve takozları çıkartınız.
11. Krikoyu, bijon anahtarını, kriko kolunu,
uzatmayı ve lastiği yerlerine tespit ediniz.
AKÜ TAKVİYESİ İLE ÇALIŞTIRMA
UYARI!
İnsanların yaralanmasını ve aracınızın hasar
görmesini önlemek için aşağıdaki lastik
değiştirme uyarılarını dikkatli bir şekilde
uygulayınız.
• Aracınızı kaldırmadan önce daima yolun
kenarından mümkün olduğu kadar uzakta sert
ve düz bir yüzey üzerine park ediniz.
• Aracınızı krikoya vurmadan önce el frenini
çekiniz.
• Kaldırılacak
tekerleğin çaprazında kalan
tekerleğe her iki tarafına takoz koyunuz.
• Aracı sadece tekerleği sökmeye yetecek
kadar kaldırınız.
• Araç
kriko üzerindeyken
çalıştırmayınız.
motoru
asla
• Araç krikoyla kaldırıldığında içinde yolcu
olmamasına dikkat ediniz.
• Araç kriko üzerindeyken altına girmeyiniz.
• ″Lastik
Değiştirme İşlemleri″ bölümünde
anlatılan uyarıların dikkate alınmaması,
insanların yaralanmasına ve aracınızın hasar
görmesine neden olabilir.
• Krikoyu sadece gösterilen yerlere takınız.
UYARI!
Kişilerin yaralanmasını veya giysilerinin zarar
görmesini önlemek için akü asidinin
gözlerinize, derinize veya elbiselerinize temas
etmemesine dikkat ediniz.
Takviye kabloları bağlandığında aküye fazla
yaklaşmayınız ve kablo kelepçelerinin
birbirine temas etmemesini sağlayınız. Açıkta
yanan ateşleri veya kıvılcımları akünün
havalandırma deliklerinden uzak tutunuz.
Aküde çalışma yaparken daima gözlük
takınız.
DİKKAT!
″Takviyeli Çalıştırma″ işlemini ancak şarj
göstergesinin ortası karanlıksa uygulayınız.
Akü şarj göstergesi parlak veya sarı renkse
takviyeli çalıştırma yapmayınız. Eğer şarj
göstergesi karanlıksa ve ortada yeşil nokta
varsa, arızanın nedeni akünün boşalması
değildir ve marş sistemi kontrol edilmelidir.
1. Takviye kablosunun bir ucunu boşalmış
akünün artı ucuna ve aynı kablonun diğer ucunu
takviye aküsünün artı ucuna bağlayınız.
12 volttan daha kuvvetli bir takviye aküsü
kullanmayınız. Başka bir deyişle 24 voltluk
akü kullanmayınız.
Aracınızda 12 voltluk bir akü vardır. Aküsü
boşaldığı için aracınızın motorunu takviye aküsü
ve takviye kabloları kullanarak çalıştırmanız
gerekirse, aşağıdaki işlem sırasını izleyiniz:
El frenini çekiniz, vites kolunu otomatik vitesli
araçlarda P (Park) veya düz vitesli araçlarda N
(Boş) konumuna getiriniz. Farları, ısıtıcıyı ve diğer
elektrikli
donanımları
kapatınız.
Akünün
üzerindeki şarj göstergesine bakınız. Gösterge
açık veya sarı renkse, aküyü değiştiriniz.
93
UYARI!
Takviye yapılacak aracın başka araçlara
temas etmemesine dikkat ediniz. Aksi halde
şasi bağlantıları birleşerek yaralanmaya
neden olabilecektir.
2. Diğer takviye kablosunun bir ucunu takviye
aküsünün eksi ucuna bağlayınız. Takviye
kablosunun diğer ucunu aküsü boşalmış aracın
üzerindeki iyi bir şasileme noktasına bağlayınız.
Üzerinde kir ve gres bulunmayan temiz bir
bağlantı yapmaya dikkat ediniz.
UYARI!
• Kabloyu boşalmış akünün eksi ucuna
bağlamayınız. Ortaya çıkan elektrik
kıvılcımı, akünün patlamasına neden
olabilir.
• Soğuk havada, sıcaklık donma noktasının
altına indiğinde boşalmış aküdeki elektrolit
donabilir. Bu durumda aküye takviye
yapmaya teşebbüs etmeyiniz. Aksi halde,
akü patlayabilir. Aküyü takviyeyle çalıştırmadan önce, akü sıcaklığı donma noktasının üzerine çıkartılmalıdır.
94
3. Bir kablonun ucundaki kelepçelerin diğer
kablonun
ucundaki
kelepçelere
temas
etmemesine dikkat ediniz. Bağlarken, akünün
üzerine eğilmeyiniz. Eksi bağlantının elektriksel
iletkenliği ve akım taşıma kapasitesi iyi olmalıdır.
4. Motor çalıştırıldıktan sonra veya motor
çalıştırılamazsa, kablolar aşağıdaki sırayla
sökülmelidir:
a. Motor şasisine
sökünüz.
bağlı
eksi
kablosunu
b. Takviye aküsü üzerindeki eksi uca bağlı
kabloyu çıkartınız.
c. Artı kablosunu her iki akünün uçlarından
sökünüz.
UYARI!
Yukarıda anlatılanlardan başka işlemler
yapılması aşağıdaki sonuçlara neden olabilir:
• Akü havalandırma deliğinden dışarı
fışkıran elektrolit nedeniyle yaralanma.
• Akünün patlaması nedeniyle yaralanma
veya maddi hasar.
• Takviye yapan aracın veya hareketsiz
aracın şarj sisteminde hasar.
7
ARACINIZIN BAKIMI
•
•
•
•
•
2,4L MOTOR ................................................................................. 97
4,0L MOTOR ................................................................................. 98
ARAÇ İÇİ ARIZA TEŞHİS SİSTEMİ (OBD) .................................... 99
YEDEK PARÇALAR ...................................................................... 99
BAKIM İŞLEMLERİ ....................................................................... 99
• Motor Yağı ................................................................................ 99
• Tahrik Kayışları - Durumlarının ve Gerginliklerinin Kontrolü101
• Bujiler ..................................................................................... 101
• Katalitik Konvertör................................................................. 101
• Motor Zamanlama (Sente) Kayışı – 2,4L Motor..................... 102
• Ateşleme Kablo Sistemi – 2,4L Motor ................................... 102
• Motor Karteri Emisyon Kontrol Sistemi ................................ 102
• Yakıt Filtresi ........................................................................... 102
• Hava Filtresi ........................................................................... 102
• Akü ......................................................................................... 103
• Klima ...................................................................................... 103
• Hidrolik Direksiyon Yağının Kontrolü ................................... 104
• Güç Aktarım Organları ve Direksiyon Parçalarının Yağlanması .. 104
• Yağlama Gresinin Seçimi ...................................................... 104
95
•
•
•
•
96
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Gövde Yağlama ......................................................................105
Ön Cam Silecek Kolları ..........................................................105
Ön Cam Yıkayıcıları ................................................................105
Egzos Sistemi.........................................................................105
Soğutma Sistemi ....................................................................106
Hortumlar ve Vakum/Buhar Donanımı...................................108
Fren Sistemi............................................................................108
Otomatik Şanzıman ................................................................109
Hidrolik Debriyaj Sıvısı – Düz Şanzıman ...............................110
Düz Şanzıman.........................................................................110
Arazi Vitesi Şanzımanı............................................................110
Ön/Arka Diferansiyel Yağı ......................................................111
Boya Bakımı ve Korozyondan Koruma .................................111
SİGORTA KUTUSU......................................................................114
• İç Sigortalar ............................................................................114
• Kaput Altı Sigorta Kutusu (PDC)............................................115
YEDEK AMPULLER – EĞER MEVCUTSA ..................................115
SIVI KAPASİTELERİ....................................................................116
TAVSİYE EDİLEN SIVILAR, YAĞLAR VE ORİJİNAL
PARÇALAR .................................................................................116
• Motor.......................................................................................116
• Şasi .........................................................................................117
• Gövde......................................................................................117
2,4L MOTOR
KAPUT ALTI
SİGORTA
KUTUSU (PDC)
HAVA FİLTRESİ
AKÜ
HİDROLİK
ŞANZIMAN YAĞI
DİREKSİYON YAĞI
SEVİYE ÇUBUĞU DOLDURMA KAPAĞI
MOTOR YAĞI
DOLDURMA KAPAĞI
SOĞUTMA SIVISI
BASINÇ KAPAĞI
MOTOR YAĞI FREN ANA MERKEZ
SİLİNDİRİ
SEVİYE ÇUBUĞU
SOĞUTMA SIVISI
REZERVUARI
ÖN CAM YIKAMA SIVISI
DOLDURMA KAPAĞI
97
4,0L MOTOR
AKÜ
HİDROLİK
MOTOR YAĞI
MOTOR YAĞI
ŞANZIMAN YAĞI
SEVİYE ÇUBUĞU SEVİYE ÇUBUĞU DOLDURMA KAPAĞI DİREKSİYON YAĞI
DOLDURMA KAPAĞI
KAPUT ALTI
SİGORTA KUTUSU
(PDC)
98
HAVA FİLTRESİ
SOĞUTMA SIVISI
BASINÇ KAPAĞI
SOĞUTMA SIVISI
REZERVUARI
FREN HİDROLİĞİ
DOLDURMA KAPAĞI
ÖN CAM YIKAMA SIVISI
DOLDURMA KAPAĞI
ARAÇ İÇİ ARIZA TEŞHİS SİSTEMİ (OBD)
Aracınız OBD adı verilen sofistike bir araç içi
arıza teşhis sistemine sahiptir. Bu sistem
emisyonların, motorun ve otomatik şanzıman
kumanda sistemlerinin çalışmasını izler. Bu
sistemler düzgün bir şekilde çalıştığında, aracınız
mükemmel bir performans gösterecek, yakıt
ekonomisi sağlayacak ve motor emisyonları
yürürlükteki resmi yönetmeliklere uygun olacaktır.
Bu sistemlerden herhangi birisinde arıza varsa,
OBD sistemi ″Arıza Gösterge Lambası”nı
yakacaktır. Ayrıca onarım yapacak servis
teknisyenine yardımcı olmak için arıza kodları ve
diğer bilgiler de hafızaya kaydedilecektir. Aracınız
genellikle kullanılabilir durumda olacak ve
çekilmesi gerekmeyecektir. Yine de en kısa
zamanda yetkili servisinize gitmeniz tavsiye edilir.
UYARI!
″Arıza
Gösterge
Lambası″
yanar
durumdayken aracın uzun süre sürülmesi,
emisyon kontrol sisteminin daha fazla hasar
görmesine neden olabilir. Ayrıca bu durumdan
yakıt ekonomisi ve sürüş kabiliyeti de olumsuz
şekilde
etkilenebilir.
Emisyon
testleri
yapılmadan önce, araç servise sokulmalıdır.
Eğer lamba yanıp sönerek flaş yaparsa, kısa
zaman sonra ağır katalitik konvertör hasarı ve
güç kaybı ortaya çıkacaktır. Derhal servis
gereklidir.
YEDEK PARÇALAR
Normal/programlı bakımlarda ve onarımlarda
orijinal Mopar® parçaların kullanılması, öngörülen
performansın elde edilebilmesi için kesinlikle
tavsiye edilmektedir. Bakım ve onarımlarda
Mopar®
parçaları
kullanılmamasından
kaynaklanan hasar veya arızalar, imalatçının
garantisi kapsamında değildir.
BAKIM İŞLEMLERİ
Motor Yağı
Yağ Seviyesinin Kontrolü
Aracınızın motorunda uygun yağlama yapılmasını
sağlamak için, motor yağı doğru seviyede
tutulmalıdır. Örneğin her yakıt almak için
durulması gibi düzenli aralıklarla yağ seviyesini
kontrol ediniz.
Motor yağı seviyesini kontrol etmek için en uygun
zaman, motor sıcakken durdurulduktan yaklaşık 5
dakika sonra veya motor bütün gece durduktan
sonra çalıştırılmadan hemen öncedir.
Yağ seviyesinin araç düz bir yüzey üzerindeyken
kontrol
edilmesi,
okumanın
hassasiyetini
arttıracaktır. Yağ seviyesinin çubuğun üzerindeki
″ADD″ (EKLE) ile ″SAFE″ (TAMAM) işaretleri
arasında olmasına dikkat ediniz. bu motorlarda,
yağ seviyesi ″ADD″ işaretindeyken 0,95L (1
Amerikan kuartı) yağ eklendiğinde ″SAFE″
işaretine ulaşılacaktır.
MOTOR YAĞI SEVİYE
ÇUBUĞU
DİKKAT!
Motor karterine gerektiğinden fazla veya az
yağ doldurulması, havalandırmaya veya yağ
basıncı kaybına neden olur ve motorunuza
hasar verebilir.
99
Motor Yağının Değiştirilmesi
Yol koşulları ve sürüş tarzınız, yağınızın
değiştirilmesi gereken sıklığı etkileyecektir.
Aşağıdaki çalışma koşullarından sizin kullanma
tarzınıza en uygun olanını seçiniz:
• 0oC’nin altında gündüz ve gece sıcaklıklarında
çalışma,
• Devamlı Dur kalklı sürüş,
• Motoru çok uzun süre rölantide çalıştırma,
• Aracı tozlu yollarda sürme,
• 16,2 km’den daha kısa sürüşler,
• Sürüşün
o
%50’den
fazlasının
32 C’nin
üzerindeki sıcak havada ve yüksek hızlarda
yapılması,
• Taksi, Polis veya teslimat (ticari hizmet)
amaçlı kullanım,
• Römork çekme,
• Arazide veya çölde sürüş,
• E-85 (ethanol) yakıtı ile donatılma veya
çalışma
Yukarıdakilerden herhangi birisi sizin için
geçerliyse, motor yağını her 5.000 km’de veya 3
ayda bir (hangisi önce gelirse) değiştiriniz.
Yukarıdakilerden hiçbiri sizin sürüş tarzınıza
uymuyorsa, motor yağını her 10.000 km’de veya
6 ayda bir (hangisi önce gelirse) değiştiriniz.
Motor Yağı Seçimi
Tüm motorlarda her çeşit çalışma koşullarında en
iyi performans ve en yüksek koruma elde etmek
için sadece Amerikan Petrol Enstitüsünün (API)
sertifikasına sahip ve SAE viskozite standartlarına
uygun motor yağlarını seçiniz. Avrupa ülkelerinde
veya serviste doldurulan yağlarda ACEA Avrupa
yağını kabul eden ülkelerde 2,4L ve 4,0L
motorlarda A1 veya A1/B1 veya daha iyi bir
sınıftaki yağları kullanınız. API yağlarını kullanan
ülkelerde üzerinde aşağıdaki sembol bulunan
yağlar kullanılmalıdır.
Amerikan Petrol Enstitüsü (API) Motor Yağı
Tanım Sembolü
Yağ kutusunun önündeki bu sembol, yağın
Amerikan Petrol Enstitüsü (API) tarafından
onaylandığını ve imalatçı tarafından öngörülen tüm yağlama koşullarını yerine getirdiğini gösterir.
Motor yağı viskozite tablosu
Motor yağının uygun SAE viskozite derecesi
tavsiyeler dikkate alınarak seçilmelidir ve motor
yağı viskozite tablosunda gösterilen çalışma
sıcaklıkları içinde olmalıdır.
MOTOR YAĞI VİSKOZİTE TABLOSU
(Tavsiye edilir)
Bir sonraki yağ değişimden önce beklenen sıcaklık aralığı
2,4L Motorlar
MOTOR YAĞI VİSKOZİTE TABLOSU
(Tavsiye edilir)
Bir sonraki yağ değişimden önce beklenen sıcaklık aralığı
4,0L Motorlar
100
Motor Yağlarına Katılan Maddeler
Araç imalatçısı öngörülen motor yağına hiçbir
katkı maddesi eklenmesini tavsiye etmemektedir.
Kullanılan Motor Yağının Atılması
Aracınızdan çıkan kullanılmış motor yağının
çevre yönetmeliklerine uygun olarak atılmasına
itina gösterilmelidir. Gelişigüzel atılan kullanılmış
yağ, çevre kirliliğine neden olur. Yetkili satıcınıza,
servisinize veya ilgili resmi kuruluşa başvurarak
kullanılmış yağın bulunduğunuz bölgede nasıl ve
nereye atılacağını öğreniniz.
Motor Yağı Filtresi
Her motor yağı değiştirilmesinde motor yağı
filtresi de değiştirilmelidir.
Motor Yağı Filtresinin Seçimi
İmalatçının tüm motorlarında tam akışlı tip tek
kullanımlık yağ filtreleri mevcuttur. Yedek parça
olarak da aynı tip filtre kullanınız. Piyasadan
yedek parça olarak çok değişik kalitelerde filtreler
temin edilebilir. En verimli çalışma için sadece
yüksek kaliteli filtreler kullanılmalıdır. Mopar®
motor yağı filtreleri yüksek kalitelidir ve tavsiye
edilmektedir.
Tahrik Kayışları – Durumlarının
Gerginliklerinin Kontrolü
ve
İlgili ″Bakım Programı″nda gösterilen yol katedildiğinde tüm tahrik kayışlarının durumlarını ve
gerginliklerini kontrol ettiriniz. Yanlış gerdirilmiş
kayış, kaymaya ve arızaya neden olabilir.
Tahrik kayışlarında kesikler, çatlaklar veya
parlaklık olup olmadığını kontrol ediniz ve kayış
arızasına neden olacak herhangi bir hasar izi
görüldüğünde değiştirtiniz. Ayar gerekirse,
kayışları
Servis
Kitapçığında
belirtilen
spesifikasyonlara ve işlemlere göre ayarlayınız.
Kayış gerginliğini doğru olarak ölçmek ve fabrika
spesifikasyonlarına uygun olarak gerdirmek için
özel aletler gerekir. Ayrıca kayışın döşenmesi de
kontrol edilmeli ve başka motor parçalarına temas
etmemesine dikkat edilmelidir.
Bujiler
Bujiler öngörülen motor performansını ve emisyon
kontrolünü sağlamak için düzgün bir şekilde
ateşleme yapmalıdır. İlgili bakım tablosunda
öngörülen yol katedildiğinde yeni bujiler
takılmalıdır. Bujilerden herhangi birisi arızalıysa,
tüm takım değiştirilmelidir.
Bujilerle ilgili daha detaylı bilgi için motor
bölmesindeki ″Araç Emisyon Kontrol Bilgileri″
etiketine bakınız.
Katalitik Konvertör
Katalitik konvertör için sadece kurşunsuz benzin
kullanılması gerekir. Kurşunlu benzin, katalitik
konvertörün
emisyon kontrol aygıtı olarak
etkinliğine zarar verecektir.
Normal çalışma koşullarında, katalitik konvertör
bakım gerektirmez. Bununla birlikte, katalitik
konvertörün düzgün çalışmasını sağlamak ve
olası hasarları önlemek için motor ayarlarının
doğru olması önemlidir.
DİKKAT!
Eğer aracınız uygun çalışma koşullarında
kullanılmazsa, katalitik konvertör hasar
görebilir.
Özellikle
motorun
ateşleme
yapmadığı
veya
belirgin
performans
düşüklüğü görülen motor arızaları ile
karşılaşıldığında, aracınızı derhal servise
götürünüz. Aracınızda ciddi bir arıza varken
kullanmaya devam ederseniz, konvertör aşırı
ısınacak ve hem konvertör hem de araç hasar
görecektir.
UYARI!
Aracınızı yanıcı maddelerin üzerine park
ederseniz, sıcak egzos sistemi yangın
çıkartabilir. Bu maddeler egzos sisteminize
temas eden kuru çimen veya yapraklar
olabilir.
Aracınızı
egzos
sisteminizin
tutuşturabileceği
maddelerin
bulunduğu
yerlerin üzerine park etmeyiniz.
101
Motorun çalışmasını da içeren büyük arızaların
neden olduğu sıradışı durumlarda, ortaya çıkan
hafif yanık kokusu ağır ve anormal katalizör
ısınması olduğunu gösterir. Böyle bir durumla
karşılaşırsanız, aracı ve, motoru durdurunuz ve
soğumasını bekleyiniz.
Katalitik konvertörde oluşması muhtemel bir
hasar olasılığını en aza indirmek için aşağıdaki
hususlara dikkat ediniz:
• Araç vitesteyken ve hareket halindeyken
motoru durdurmayınız
kesmeyiniz.
veya
ateşlemeyi
• Aracı iterek veya çekerek motoru çalıştırmaya
uğraşmayınız.
• Arıza teşhis testinde olduğu gibi, buji
kablolarından herhangi birisi çıkartılmış olarak
motoru rölantide çalıştırmayınız.
• Çok yüksek rölantide veya arızalı çalışma
şartlarında motoru
çalıştırmayınız.
uzun
süre
rölantide
• Araçtan dışarı yakıt akmamasına dikkat
ediniz.
NOT:
Emisyon kontrol sistemlerine müdahaleye
teşebbüs edilmesinin yasal cezası vardır.
102
Motor Zamanlama (Sente) Kayışı – 2,4L
Motor
Motor
zamanlama
kayışını
ilgili
bakım
programında belirtilen aralıklarla değiştiriniz.
Ateşleme Kablo Sistemi – 2,4L Motor
Ateşleme kablolarını ilgili bakım programında
belirtilen aralıklarla değiştiriniz.
Motor Karteri Emisyon Kontrol Sistemi
Bu sistemin düzgün bir şekilde çalışması, araç yol
katettikçe oluşan birikintiler nedeniyle tutukluk
yapmasına veya tıkanmasına bağlıdır. PCV valfi
ve geçitler birikintileri toplayabilir. PCV valfi
düzgün bir şekilde çalışmazsa, yenisiyle
değiştiriniz.
ESKİ
VALFİ
TEMİZLEMEYE
ÇALIŞMAYINIZ!
Havalandırma hortumunda hasar veya tıkanıklık
izleri olup olmadığını kontrol ediniz. Gerekirse
değiştiriniz.
Yakıt Filtresi
Yakıt filtresinin tıkalı olması, sert çalışmaya veya
aracın gerektiği gibi hızlanamamasına neden
olabilir. Yakıt deposunda aşırı miktarda kir
birikirse, yakıt deposuna takılan yakıt filtresinin sık
sık değiştirilmesi gerekli olabilir.
Hava Filtresi
Normal sürüş koşullarında, hava filtresini Bakım
Programında gösterilen sıklıkta değiştiriniz.
Bununla birlikte, aracı tozlu ve ağır koşullarda
sürerseniz, filtre elemanı periyodik olarak kontrol
edilmeli ve gerekirse daha sık değiştirilmelidir.
UYARI!
Hava filtresi, motorun ateşleme yapmaması
durumunda koruma sağlar. Onarım veya
bakım için gerekli olmadıkça hava filtresini
sökmeyiniz. Hava filtresi sökülmüş durumdayken aracı çalıştırmadan önce motor
bölmesi yakınında hiç kimsenin olmamasına
dikkat ediniz. Bu hususa dikkat edilmemesi,
ciddi yaralanmalara neden olabilir.
Akü
UYARI!
• Akü sıvısı, korozif asit solüsyonudur ve sizi
yakabilir, hatta kör edebilir. Akü sıvısının
gözlerinizle, derinizle veya giysinizle temas
etmemesine dikkat ediniz. Kelepçeleri
bağlarken akünün üzerine eğilmeyiniz.
Gözlerinize veya derinize asit sıçrarsa, ilgili
bölgeyi derhal bol suyla yıkayınız.
• Akü gazı yanıcı ve patlayıcıdır. Alevleri
veya kıvılcımları aküden uzak tutunuz.
Takviye aküsü veya çıkış voltajı 12 volttan
daha
büyük
bir
takviye
aküsü
kullanmayınız.
Kablo
kelepçelerinin
birbirine temas etmemesine dikkat ediniz.
• Akü başları, uçları ve ilgili aksesuarlar,
kurşun ve kurşun bileşikleri ihtiva eder.
Çalışma bittikten sonra ellerinizi daima
yıkayınız.
Aracın Saklanması
Aracınızı 21 günden daha uzun bir süre
hareketsiz olarak bırakacaksanız, aşağıdaki
hususlara dikkat etmelisiniz:
• Kaput altı sigorta kutusundaki 15 numaralı
IOD (Kontak Kapalı İken Akım – Çekme)
etiketli kartuş sigortayı sökünüz.
• Sökülen IOD sigortasını kaput altı sigorta
kutusundaki 11 numaralı etiketli ″IOD Deposu″
(IOD Storage) adlı yerde muhafaza ediniz.
• Eksi kabloyu aküden sökünüz.
DİKKAT!
• Akü kablolarını tekrar aküye bağlarken artı
kablonun artı kutba ve eksi kablonun eksi
kutba bağlanması şarttır. Akü başları artı
(+) ve eksi (-) olarak işaretlenmiştir ve
bunlar akü kutusunda da mevcuttur. Kablo
kelepçeleri, akü başlarına sıkıca takılmalı
ve üzerlerinde korozyon izi bulunmamalıdır. Sıktıktan sonra akü başlarına ve
kelepçelere gres sürünüz.
• Eğer
″hızlı
akü
araçtayken
şarj″
kullanılırsa,
şarj
cihazını
aküye
bağlamadan önce aracın her iki kablosunu
sökünüz. ″Hızlı şarj″ ilk çalıştırma voltajını
sağlamak için kullanmayınız. Aksi halde
akü hasar görebilir.
Klima
Her yaz sezonunun başlangıcında klima sistemini
kontrol ettiriniz.
NOT:
Klimanızın performansı beklediğinizden daha
düşük görünüyorsa, klima kondensörünün
önünde kir veya böcek birikip birikmediğini
kontrol
ediniz.
Gerekirse
radyatörün
arkasından ve kondensörün içinden hafifçe su
püskürterek temizleyiniz.
UYARI!
Klima sisteminde yüksek basınç altında
soğutucu bulunmaktadır. Yaralanma veya
sistemin hasar görme tehlikesini önlemek için,
soğutucu
eklenmesi
veya
boruların
sökülmesini gerektiren bir onarım sadece
deneyimli teknisyenler tarafından yapılmalıdır.
Soğutucunun
Geri
Kazanımı
ve Geri
Dönüşümü
Aracınızın klima sisteminde üst atmosferdeki
ozon tabakasına zarar vermeyen R-134a tip
soğutucu kullanılır. Araç imalatçısı klima
servisinin J1991 sayılı SAE standardına uygun
soğutucu geri kazanımı ve geri dönüşümü
donanımları kullanılarak yapılmasını tavsiye eder.
103
Hidrolik Direksiyon Yağının Kontrolü
UYARI!
Hareketli parçalar nedeniyle yaralanmayı
önlemek ve sıvı seviyesini doğru olarak
okumak için sıvı seviyesi, araç düz bir yüzey
üzerinde dururken ve motor çalışmazken
kontrol edilmelidir. Sıvıyı dışarı taşırmayınız.
Sadece imalatçının onayladığı direksiyon
hidroliğini kullanınız. Doğru sıvı tipi için
Tavsiye Edilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal
Parçalar bölümüne bakınız.
Programlı bakım sırasında hidrolik direksiyon sıvı
haznesindeki sıvı seviyesini kontrol ediniz.
Hazne kapağını çıkartmadan önce, haznenin içine
kir düşmemesi için kapağın dışını ve hazneyi
silerek temizleyiniz.
Sıvı seviyesi hazne kapağı üzerinde gösterilen
doğru seviyede olmalıdır. Gerekirse istenen
seviyeye ulaşmak için sıvı ekleyiniz. Temiz bir
bez parçasıyla tüm yüzeyleri silerek dışarı
dökülen sıvıları temizleyiniz. Doğru sıvı tipi için
Tavsiye Edilen Sıvılar, Yağlar Ve Orijinal
Parçalar bölümüne bakınız.
Güç Aktarım Ve Direksiyon Parçalarının
Yağlanması
Bağlantılar (kardan mafsalları) sızdırmaz hale
getirilmiştir ve yağlama gerektirmez. Kardan
milleri, boyunduruklar, bilyalı mafsallar ve diğer
güç aktarım ve direksiyon parçalarında yağlama
için gresörlükler mevcuttur. Bu parçaların bölüm
8’deki ilgili ″Bakım Programı”nda belirtilen
aralıklarda yağlanması, özellikle aracınız arazi
veya diğer ağır iş kullanımına maruz kalıyorsa
çok önemlidir. Komple servis bilgileri için yetkili
servisinize baş vurunuz.
Yağlama Gresinin Seçimi
Ulusal Yağlama Gresi
Enstitüsü
(NLGI),
(Amerika için) araç
sahibinin
tekerlek
rulmanları ve şasi
parçalarının yağlanması için doğru gres
seçmelerine yardımcı
olmak amacıyla bir
sembol (Sertifikasyon
İşareti) geliştirmiştir.
Örnek olarak burada
gösterilen sembol,
gres kutusunda da yer alır ve gresin kullanım
yerini ve kalitesini gösterir.
Tekerlek rulmanlarını (″G″ harfli) ve şasiyi (″L″
harfli) yağlamak için olmak üzere tanımlanan iki
grup vardır. Bu gruplar içinde çift harfle gösterilen
performans kategorileri vardır.
Örnekte gösterilen harfler, mevcut olan en
yüksek kalite seviyesidir ve gösterilen harf grubu
hem tekerlek rulmanında hem de şasi
yağlamasında kullanılabilir. Sadece kutusunun
üzerinde NLGI sembolü bulunan, kullanma
amacınıza
uygun
olarak
yüksek
kalite
seviyesinde gres kullanınız.
104
Gövde Yağlama
Kilitler ve koltuk kızakları, kapılar, bagaj kapağı
ve kaput menteşeleri gibi gövdedeki mafsal
noktaları kolay ve hızlı bir çalışma sağlamak ve
bu parçaları paslanmaya ve aşınmaya karşı
korumak için düzenli aralıklarla yağlanmalıdır.
Yağlamadan önce sözkonusu parçalar silinerek
üzerlerindeki toz ve kum tanecikleri, yağlamadan
sonra da fazla yağ ve gres silinerek
temizlenmelidir. Kaput kilitleme parçalarına da
düzgün bir şekilde çalışabilmeleri için özellikle
dikkat edilmelidir. Kaputun altındaki parçalara
servis
yaparken
kaput
mandalı,
açma
mekanizması ve güvenlik tırnağı da temizlenmeli
ve yağlanmalıdır.
Dış kilit silindirleri tercihen sonbaharda ve
ilkbaharda olmak üzere yılda iki kez
yağlanmalıdır. Kilit silindirinin doğrudan içine az
miktarda Mopar® Kilit Silindiri Yağı gibi yüksek
kaliteli bir yağ sürünüz.
Ön Cam Silecek Kolları
Silecek kollarının lastik kenarlarını ve ön camı
sünger veya yumuşak bir bez parçasına
aşındırıcı olmayan yumuşak bir temizleyici
dökerek periyodik olarak temizleyiniz. Bu sayede
tuz birikintileri veya yol filmi atılacaktır.
Sileceklerin kuru cam üzerinde uzun süre
çalıştırılması,
silecek
kollarında
şekil
bozukluğuna neden olabilir. Ön cam kuruyken tu-
zu veya kiri temizlemek için silecekleri kullanırken,
daima yıkama sıvısı da püskürtünüz. Silecek
kollarını kullanarak ön cam üzerindeki karı veya
buzu temizlemeye çalışmayınız. Silecek kolu
lastiğinin motor yağı, benzin gibi petrol esaslı
ürünlerle temas etmemesine dikkat ediniz.
Ön Cam Yıkayıcıları
Motor bölmesindeki sıvı haznesinde yıkama sıvısı
seviyesi düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir.
Hazneyi -31oC’ye kadar donmayan ön cam antifrizi
(radyatör antifrizi değil) ile doldurunuz. Artık suyu
dışarı atmak için sistemi birkaç saniye çalıştırınız.
UYARI!
Piyasada bulunabilen ön cam yıkama sıvıları
yanıcıdır. Bunlar tutuşabilir ve sizi yakabilir.
Ön cam yıkama sıvısı doldururken veya
bunun
yakınında
çalışırken
dikkatli
olunmalıdır.
Ön Cam Yıkama Memelerinin Ayarlanması
Ön cam yıkama memelerinin ayarlarını
değiştirmek için meme deliğinin içine bir iğne vb.
yerleştiriniz ve memeyi hafifçe hareket ettiriniz.
Yıkama sıvısı ön camın üzerinde istediğiniz
bölgeye püskürene kadar hafif ayarlar yaparak
devam ediniz.
Egzos Sistemi
Araç gövdesine karbon monoksit girişini
önlemenin en iyi yolu, motor egzos sistemine
düzenli olarak bakım yaptırmaktır.
Egzos sesinde bir değişiklik hissederseniz veya
aracın içine egzos dumanları girerse veya aracın
altı veya arkası hasar görmüşse aracı yetkili bir
teknisyene götürerek komple egzos sisteminde
ve bitişik gövde parçalarında kırılma hasarı, şekil
bozulmaları veya yer değiştiren parçalar olup
olmadığını kontrol ettiriniz. Açık dikişlerden veya
gevşek bağlantılardan yolcu bölmesinin içine
egzos dumanları sızabilir. İlaveten, yağlama veya
yağ değişimi için araç her kaldırıldığında egzos
sistemini de kontrol ediniz. Gerekirse parça
değiştiriniz.
105
Soğutma Sistemi
UYARI!
Siz
ve
yakınınızdaki
diğer
kişiler
radyatörünüzden çıkan sıcak soğutma sıvısı
veya buharla kötü bir şekilde yanabilirsiniz.
Kaputun altından buhar geldiğini görürseniz
veya duyarsanız, radyatör soğuyana kadar
kaputu açmayınız. Radyatör veya soğutma
sıvısı rezervuarı sıcakken soğutma sistemi
basınç kapağını asla açmaya çalışmayınız.
Soğutma Sıvısı Kontrolleri
Soğutma sıvısını her 12 ayda bir kontrol ediniz
(mümkünse kış başında). Soğutma sıvısının
görünüşü kirli ve paslıysa, sistem boşaltılmalı,
yıkanmalı ve temiz soğutma sıvısı ile yeniden
doldurulmalıdır.
Radyatörün önünde böcek, yaprak vb. birikintisi
olup olmadığını kontrol ediniz. Arkasından bahçe
hortumu ile hafifçe su püskürterek radyatörü
temizleyiniz.
Motor soğutma sistemi hortumlarının durumlarını
ve bağlantıların sıkılığını kontrol ediniz. Tüm
sistemde sızıntı olup olmadığını kontrol ediniz.
Kesik veya şiddetli aşınma görülen hortumlar
değiştirilmelidir.
106
Soğutma Sistemi – Boşaltma, Yıkama Ve
Yeniden Doldurma
İlgili ″Bakım Programı”nda gösterilen sıklıklarda
sistem boşaltılmalı, yıkanmalı ve yeniden
doldurulmalıdır.
Sıvı kirliyse ve içinde dikkati çekecek miktarda
tortu varsa, güvenilir bir soğutma sistemi
temizleyicisi ile temizleyiniz ve yıkayınız. Ardından
tersten basınçla temizleyerek tüm birikintileri ve
kimyasal maddeleri atınız.
Motor Soğutma Sıvısının Atılması
Kullanılmış etilen glikol esaslı motor soğutma
sıvısı, yasalara uygun şekilde atılması öngörülen
bir maddedir. Bu konudaki yerel yönetmelikleri
inceleyiniz. Etilen glikol esaslı motor soğutma
sıvısını açık kaplarda muhafaza etmeyiniz veya
yerde bırakmayınız. Hayvanlar veya çocuklar
tarafından içilmemesine dikkat ediniz. Bir çocuk
yutarsa, derhal doktora götürünüz.
Soğutma Sıvısının Seçilmesi
Sadece imalatçının tavsiye ettiği soğutma sıvısını
kullanınız. Tavsiye Edilen Sıvılar, Yağlar Ve
Orijinal Parçalar bölümüne bakınız.
DİKKAT!
Soğutma sıvılarına, HOAT olarak tanımlanandan başka tip soğutma sıvısı karıştırılması, korozyondan korunmanın azalmasına ve
yeni araç garantisi kapsamına girmeyebilen
motor hasarına neden olabilir. HOAT
kapsamında olmayan bir soğutma sıvısı acil
durumda soğutma sistemine konulursa, en
kısa zamanda öngörülen soğutma sıvısı ile
değiştirilmelidir.
Sadece normal su veya sadece alkol esaslı
antifriz ürünleri kullanmayınız. İlave pas
geciktiriciler veya paslanmayı önleyen ürünler
kullan-mayınız. Bunlar radyatör soğutma
sıvısı ile uyumlu olmayabilir ve radyatörü
tıkayabilir.
Bu araç Propilen Glikol esaslı soğutma sıvıları
ile kullanılmak üzere tasarlanmamıştır.
Propilen Glikol esaslı soğutma sıvılarının
kullanılması tavsiye edilmez.
Soğutma Sıvısı Eklenmesi
Soğutma sıvısı eklerken suya en az %50
oranında tavsiye edilen etilen glikol antifriz
soğutma sıvısı katılmalıdır. Sıcaklığın -38oC’nin
altına düşmesi bekleniyorsa, daha yüksek
konsantrasyonlar (%70’i aşmayan) kullanınız.
Su/antifriz
karışımını
hazırlarken
sadece
damıtılmış veya iyonsuzlaştırılmış su gibi yüksek
saflıkta su kullanınız. Düşük kaliteli su
kullanılması, motor soğutma sistemindeki
korozyon korumasını azaltacaktır.
NOT:
Değişik tip soğutma sıvılarının karıştırılması,
motor soğutma sıvısının ömrünü azaltacak ve
daha sık değiştirilmesi gerekecektir.
Aracın kullanıldığı bölgedeki sıcaklıklara uygun
miktarda antifriz kullanılmasının kullanıcının
sorumluluğunda olduğunu lütfen unutmayınız.
Soğutma Sistemi Basınç Kapağı
Kapak sıkıca kapatılarak soğutma sıvısı kaybı
önlenmeli ve soğutma sıvısının rezervuardan
radyatöre geri dönmesi sağlanmalıdır.
Kapağın sızdırmazlık sağlayan yüzeylerinde
yabancı madde birikintisi olup olmadığı kontrol
edilmeli ve temizlenmelidir.
UYARI!
Soğutma sistemi basınç kapağı üzerinde yer
alan ″DO NOT OPEN HOT″ (Sıcakken,
açmayınız) yazısı, güvenlik önlemidir. Motor
fazla ısındığında, asla soğutma sıvısı
eklemeyiniz. Fazla ısınmış bir motoru
soğutmak için asla kapağı gevşetmeyiniz veya
çıkartmayınız. Isı, soğutma sisteminde basınç
oluşmasına neden olur. Sıvı sıçramasını veya
yaralanmayı önlemek için sistem sıcakken
veya basınç altındayken basınç kapağını
açmayınız.
Soğutma Sıvısı Seviyesi
Soğutma sıvısı rezervuarı sayesinde soğutma
sıvısı seviyesini görerek kolayca kontrol
edebilirsiniz. Soğutma sıvısı seviyesi, rezervuar
üzerindeki FULL (Dolu) işaretinde veya ADD
(Ekleyiniz) işaretinin üstünde olmalıdır.
Radyatör normal olarak tam doludur ve soğutma
sıvısı donma noktasının kontrolü veya soğutma
sıvısının değiştirilmesi gibi nedenler hariç radyatör
kapağını açmaya gerek yoktur. Servis elemanına
bu talimatı veriniz. Motor çalışma sıcaklığı tatmin
edici
aralıkta
oldukça,
soğutma
sıvısı
rezervuarının sadece ayda bir kez kontrol
edilmesi yeterlidir.
Öngörülen seviyeye ulaşmak için soğutma sıvısı
eklenmesi gerekirse, soğutma sıvısı rezervuarına
eklenmelidir. Sıvıyı taşırmayınız.
Unutulmaması Gereken Hususlar
NOT:
Aracı birkaç kilometre sürdükten sonra
durdurduğunuzda, motor bölmesinin önünden
buhar çıktığını görebilirsiniz. Bu durum
yağmur, kar rutubetinin veya radyatör
üzerinde biriken yüksek rutubetin normal bir
sonucudur ve termostat açılıp sıcak soğutma
sıvısı radyatöre girdiğinde oluşacaktır.
Aracınızın motor bölmesinde yaptığınız kontrolde
radyatörde
veya
hortumlarda
sızıntı
izi
görmezseniz, araç güvenli bir şekilde sürülebilir.
Buhar kısa bir süre sonra kaybolacaktır.
• Soğutma sıvısı rezervuarını taşırmayınız.
• Sistemdeki soğutma sıvısının donma noktasını
kontrol ediniz.
• Sık sık soğutma sıvısı eklenmesi gerekirse
veya genleşme rezervuarındaki seviye motor
soğuduğunda bile düşmezse, soğutma
sistemine sızdırmazlık testi yapılmalıdır.
• Alüminyum parçalara sahip motorunuzun
korozyondan yeteri kadar korunmasını
sağlamak için sudaki etilen glikol antifriz
konsantrasyonunun %50 (en az) olmasına
dikkat ediniz.
• Radyatörün ve soğutma sıvısı rezervuar
hortumlarının
tıkanmamasına
ezilmemesine dikkat ediniz.
veya
• Termostatı yaz veya kış çalışma konumuna
değiştirmeyiniz.
Termostatı
değiştirmeniz
gerekirse, SADECE doğru tip bir termostat
takınız. Başka tasarımlar tatmin etmeyen
soğutma performansına, fazla yakıt tüketimine
ve emisyon artışlarına neden olabilir.
107
Hortumlar ve Vakum/Buhar Donanımı
Hortumların ve naylon boruların yüzeylerinde ısı
hasarı ve mekanik hasar olup olmadığını kontrol
ediniz. Sert veya yumuşak noktalar, kırılgan
lastik, çatlama, yırtıklar, kesikler, aşınmalar ve
aşırı şişme lastiğin bozulduğunu gösterir.
Egzos manifoldu gibi yüksek ısı kaynaklarına en
yakın hortumlara özellikle dikkat ediniz.
Hortumların izlediği yolu kontrol ederek ısı
hasarına veya mekanik aşınmaya neden
olabilecek ısı kaynaklarına veya hareketli
parçalara temas etmemesine dikkat ediniz.
Bu bölgelerdeki naylon borunun erimemesine
veya bükülmemesine dikkat ediniz. Kelepçeler
ve kavramalar gibi tüm hortum bağlantılarının
sıkılıklarını ve sızdırmazlıklarını kontrol ediniz.
Üzerinde arızaya neden olacak izler bulunan
parçalar görülürse, derhal değiştirilmelidir.
Fren Sistemi
Fren sisteminin istenen performansta olmasını
sağlamak için fren sistemindeki tüm parçalar
düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir. Tavsiye
edilen servis aralıkları için Bölüm 8’deki ilgili
″Bakım Programı″na bakınız.
108
UYARI!
UYARI!
Aracın frene basılı olarak sürülmesi, fren
arızasına ve muhtemelen kazaya neden olur.
Ayağınız fren pedalı üzerinde gitmeniz, fren
sıcaklıklarının anormal artmasına, aşırı balata
aşınmasına ve muhtemel fren hasarına neden
olur. Bir tehlike durumunda tüm frenleme
kapasitenizi kullanamazsınız
Aşınmış fren hortumları patlayabilir ve fren
arızasına neden olabilir. Bu durumda bir kaza
yapabilirsiniz. Çatlama, zedelenme veya
aşınmış nokta izleri görürseniz, fren
hortumları derhal değiştirilmelidir.
Fren
ve
Hidrolik
Direksiyon
Sistemi
Hortumları
Aracınıza
programlı
bakım
yaptırırken
hortumların yüzeylerinde ısı hasarı ve mekanik
hasar olup olmadığını kontrol ediniz. Sert ve
kırılgan lastik, çatlama, yırtıklar, kesikler, aşınma
ve aşırı şişme lastiğin bozulduğunu gösterir.
Egzos manifoldu gibi yüksek ısı kaynaklarına en
yakın hortumlara özellikle dikkat ediniz.
Fren Ana Merkez Silindiri
Fren ana merkez silindirindeki sıvı seviyesi kaput
altı bakımları yapılırken veya ″Fren Uyarı
Lambası″ sistem arızası gösterdiğinde derhal
kontrol edilmelidir.
Tüm hortum kelepçelerini ve kavramaları kontrol
ederek sıkı ve sızdırmaz olmalarına dikkat ediniz.
NOT:
Fren sistemine her bakım yapıldığında ve her
motor yağı değişiminde fren hortumları
kontrol edilmelidir.
Kapağı çıkartmadan önce ana merkez silindirin üst
bölgesini temizlemeye dikkat ediniz. Gerekirse
istenen seviyeye kadar sıvı ekleyiniz. Disk frenli
araçlarda fren balataları aşındıkça sıvı seviyesinin
düşmesi normaldir.
Balatalar değiştirildiğinde fren hidroliği seviyesi
kontrol edilmelidir. Sıvı seviyesinin düşük
olmasının nedeni sızıntı kaynaklı olabilir ve
kontrol edilmesi gereklidir.
Sadece araç imalatçısının tavsiye ettiği fren
hidroliğini kullanınız. Doğru sıvı tipi için Tavsiye
Edilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Parçalar
bölümüne bakınız.
UYARI!
Kaynama noktası düşük veya spesifikasyona
uygun olmayan bir fren hidroliği kullanılması,
sert ve uzun bir frenleme sırasında ani bir fren
arızasına neden olabilir. Bu sırada kaza
yapabilirsiniz.
Sadece sıkıca kapatılmış kutularda muhafaza
edilerek içine yabancı maddeler girmesi önlenmiş
fren hidroliği kullanınız. Fren hidroliğinin petrol
esaslı bir başka sıvı tarafından kirletilmemesine
dikkat ediniz. Aksi halde sızdırma sorunu ortaya
çıkacaktır.
Otomatik Şanzıman
Yağ Seçilmesi
En uygun şanzıman performansı sağlamak için
doğru yağ seçimi önemlidir. Sadece imalatçının
tavsiye ettiği şanzıman yağını kullanınız. Doğru
sıvı tipi için Tavsiye Edilen Sıvılar, Yağlar ve
Orijinal Parçalar bölümüne bakınız.
Şanzıman yağının, tavsiye edilen yağ kullanılarak
her zaman öngörülen seviyede tutulmasına dikkat
edilmelidir.
UYARI!
İmalatçının tavsiye ettiğinden başka bir
şanzıman
yağı
kullanılması,
vites
değiştirmenin güçleşmesine ve/veya tork
konvertörünün titremesine neden olabilir.
İmalatçının tavsiye ettiğinden başka bir
şanzıman yağı kullanılması, daha sık yağ ve
filtre değiştirilmesine neden olacaktır. Doğru
sıvı tipi için Tavsiye Edilen Sıvılar, Yağlar ve
Orijinal Parçalar bölümüne bakınız.
Sıvı Seviyesinin Kontrolü – 42RLE
Bu sıvı seviyesi, motor tam sıcakken ve
şanzımanın içindeki yağ normal çalışma
sıcaklığına kadar ısıtıldıktan sonra kontrol
edilmelidir. Şanzımanın düşük yağ seviyesinde
çalıştırılması, hem şanzımanın hem de sıvının
ömrünü büyük ölçüde azaltacaktır. Araç başka bir
nedenle servise girse bile sıvıyı kontrol ediniz.
NOT:
Özellikle ağır şartlarda çalışan bir araçta sıvı
seviyesinin her kontrol edilmesinde sıvının
durumu da kontrol edilmelidir. Sıvı koyu renkli
ve ağır kokuluysa, değiştirilmelidir.
Sıvıdaki fiziksel bir değişikliğin nedeni, bozulma
sonucu aşırı ısınma olabilir. Bu durum
muhtemelen ağır çalışma koşullarından veya
araca sonradan takılan klima ünitesinden
kaynaklanabilir.
Otomatik şanzımandaki sıvı seviyesini doğru
olarak kontrol etmek için aşağıdaki işlem sırası
izlenmelidir:
1. Araç düz bir yüzeyin üzerinde durmalıdır.
2. Motor en az 60 saniyedir rölantide çalışıyor
olmalıdır.
3. El freni sonuna kadar çekilmelidir.
4. Ayak frenine basınız ve vites kolunu her vites
konumunda en az iki saniye tuttuktan sonra D
(Sürüş) ve R (Geri) konumuna getiriniz. Vites
kolunu N (Boş) konuma takınız.
5. Sıvı, vites kolu N (Boş) konumundayken
KONTROL EDİLMELİDİR.
6. Seviye çubuğunu çıkartınız ve sıvının sıcak mı
yoksa ılık mı olduğuna dikkat ediniz. Sıcak sıvı,
araç en az 25 Km sürüldükten sonraki normal
çalışma sıcaklığı olan yaklaşık 82oC’dir. Bu
sıcaklıktaki sıvı, parmak uçları arasında
tutulamayacaktır. Ilık sıvının sıcaklığı, 29oC ile
52oC arasındadır.
109
7. Seviye çubuğunu silerek temizleyiniz ve tekrar
sonuna kadar takınız. Seviye çubuğunu
çıkartınız ve okuyunuz.
a. Sıvı sıcaksa, seviye ″OK″ işaretli taralı
bölge içinde olmalıdır.
b. Sıvı ılıksa, seviye ″Min″ deliğinin üzerinde
ve taralı bölgedeki dairenin altında olmalıdır.
Sıvı seviyesi düşükse, uygun seviyeye ulaşılana
kadar sıvı ekleyiniz. Doğru sıvı tipi için Tavsiye
Edilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Parçalar
bölümüne bakınız.
Sıvı, seviye çubuğu
doldurulmalıdır.
borusunun
içinden
NOT:
Sıvı seviyesini kontrol ettikten veya
tamamladıktan sonra, şanzımana kir ve su
girmesini önlemek için seviye çubuğu
kapağının yeniden düzgün bir şekilde
takılmasına dikkat ediniz.
Özel Katkı Maddeleri
İmalatçı şanzımana herhangi bir katkı maddesi
eklenmesini kesinlikle tavsiye etmez. Tek istisna,
sıvı sızıntılarını belirlemek için kullanılan özel
yaldız boya maddelerdir. Şanzıman sızdırmazlık
maddelerinin kullanılmasından da kaçınılmalıdır.
Bunların keçelere olumsuz etkisi vardır.
110
Hidrolik Balata Sıvısı – Düz Şanzıman
Arazi Şanzımanı
Balata hidrolik sistemi, kapalı ve bakım
gerektirmeyen bir sistemdir. Sızıntı veya başka
bir arıza görüldüğünde, sistem değiştirilmelidir.
Sıvı Seviyesinin Kontrolü
Araç düz bir yüzey üzerinde dururken sıvı seviyesi
doldurma deliğinin (A) alt kenarında olmalıdır.
Düz Şanzıman
Yağ Seçilmesi
Sadece imalatçının tavsiye ettiği düz şanzıman
yağını kullanınız. Doğru sıvı tipi için Tavsiye
Edilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Parçalar
bölümüne bakınız.
Sıvı Seviyesinin Kontrolü
Doldurma tapasını çıkartarak sıvı seviyesini
kontrol ediniz. Sıvı seviyesi doldurma deliğinin
altı ile deliğin altından en fazla 4,76 mm aşağısı
arasında olmalıdır.
Gerekirse, öngörülen seviyeye ulaşmak için sıvı
ekleyiniz.
Sıvı Değiştirme Sıklığı
Normal çalışma koşullarında, aracın imalatı
sırasında fabrikada doldurulan sıvı aracın tüm
ömrü
boyunca
tatmin
edici
yağlama
sağlayacaktır.
Yağ
suyla
kirlenmedikçe
değiştirilmesine gerek yoktur. Suyla kirlenmişse,
sıvı derhal değiştirilmelidir.
Sıvı Eklenmesi
Sıvı, doldurma deliğinden eklenmeli ve dışarı
akmaya başlayınca bırakılmalıdır.
Boşaltma
Önce doldurma tapasını (B), sonra da boşaltma
tapasını (C) çıkartınız. Boşaltma ve doldurma
tapaları için tavsiye edilen sıkma torku 20–34
Nm’dir (15 – 25 ft.lbs).
DİKKAT!
Tapaları değiştirirken fazla sıkmayınız.
Tapalara
hasar
verebilir
ve
sızıntı
yapmalarına neden olabilirsiniz.
Yağ Seçilmesi
Sadece imalatçının tavsiye ettiği yağı kullanınız.
Doğru sıvı tipi için Tavsiye Edilen Sıvılar, Yağlar
ve Orijinal Parçalar bölümüne bakınız.
Ön/Arka Diferansiyel Yağı
Sıvı Seviyesinin Kontrolü
Yağ seviyesi, doldurma deliğinin alt kenarında
olmalıdır.
Sıvı Eklenmesi
Sadece doldurma deliğinden ve ancak yukarıda
belirtilen seviyeye kadar yağ ekleyiniz.
Yağ Seçilmesi
Sadece imalatçının tavsiye ettiği yağı kullanınız.
Doğru sıvı tipi için Tavsiye Edilen Sıvılar, Yağlar
ve Orijinal Parçalar bölümüne bakınız.
Boya Bakımı ve Korozyondan Koruma
Gövdenin
ve
Boyanın
Korozyondan
Korunması
Araç boyasının bakımı için yapılması gereken
işlemler, aracın bulunduğu bölgenin coğrafi
konumuna ve kullanım tarzına göre değişir. Kışın
kar ve buz mücadelesi için yollara dökülen ve
başka mevsimlerde de ağaçlara ve yol
yüzeylerine püskürtülen kimyasal maddeler,
aracınızdaki metal parçalarda ağır korozyona
neden olur. Aracınızın açıkta park edilerek
havadaki pisliklere maruz kalması, üzerinde gittiği
yol yüzeyleri, aşırı sıcak veya soğuk hava ve
diğer ağır koşullar aracın boyası, metal
kaplaması ve gövde altı korumasına olumsuz etki
yapacaktır.
• Atmosferik olaylar/endüstriyel kirlilik.
• Kuş pislikleri.
Yıkama
• Aracınızı
düzenli
aralıklarla
yıkayınız.
Aracınızı daima gölgede, yumuşak araba
yıkama sabunu kullanarak yıkayınız ve temiz
suyla iyice durulayınız.
• Aracınızda böcekler, ağaç öz suyu veya diğer
kalıntılar birikmişse,
yıkayınız.
zamanda
lekeleri temizleyiniz ve aracınızı parlatınız.
Boyayı çizmemeye dikkat ediniz.
• Boyanın
Korozyonun Nedenleri Nelerdir?
Korozyon, aracınızdaki boyanın ve koruyucu
kaplamaların bozulmasına ve dökülmesine neden
olur.
DİKKAT!
•
•
•
•
kısa
• Mopar® Oto Cilası kullanarak yol filmini ve
Aşağıdaki bakım tavsiyelerini uygulayarak
aracınıza en üst seviyede korozyon dayanımı
sağlayabilirsiniz.
Korozyonun başlıca nedenleri şunlardır:
en
parlaklığını alacak ve boya
tabakasını inceltecek aşındırıcı maddeler ve
cila makinesi kullanmayınız.
Metal ve boyalı yüzeyleri çizebilecek, çelik
örgü veya cila makinesi gibi aşındırıcı ve
kuvvetli temizleme malzemeleri kullanmayınız.
Yol üzerinde tuz, kir ve rutubet birikmesi.
Taş ve çakıl darbesi.
Böcekler, ağaç öz suyu ve reçinesi.
Deniz kenarındaki havada bulunan tuz.
111
Kumaş Tavanlı Modellerin Bakımı
DİKKAT!
DİKKAT!
Aracınızın iç kaplamasının ve tavanının
görünümünü korumak için aşağıdaki önlemleri
uygulayınız:
Aracın kumaş tavanında katlanabilen plastik
camlar vardır. Aşağıdaki talimatları uygulayarak itina gösterilmezse, bunlar çizilebilir.
• Aracınızı tavanı açılmış durumda başıboş
•
•
•
•
Kumaş Tavanlı Modellerde Camların Bakımı
bırakmayınız. Aksi halde güneşe ve yağmura
maruz kalarak iç kaplama zarar görecektir.
Tavan kumaşına sert temizleyiciler veya
ağartıcı maddeler sürmeyiniz, aksi halde
hasar ortaya çıkacaktır.
Vinil
temizleyicisinin
boya
üzerinden
akmamasına ve iz bırakarak kurumamasına
dikkat ediniz.
Aracınızın kumaş tavanını temizledikten
sonra, açmadan önce tamamen kurumasını
bekleyiniz.
″Kumaş Tavanlı Modellerde Camların Bakımı″
bölümünde belirtilen şekilde camları yıkarken
özellikle dikkatli olunuz.
YIKAMA – Daima yumuşak sabun köpüğü, ılık su
ve yumuşak kıllı fırça kullanınız. İlave temizlik
gerekirse, tüm tavanda yumuşak köpüklü
temizleyici kullanınız, fakat tavanı alttan
destekleyiniz.
ÇALKALAMA – Tavanı temiz suyla iyice
durulayarak tüm temizleyici izlerini yok ediniz.
Açmadan önce tamamen kurumasını bekleyiniz.
112
1. Tozu temizlemek için asla kuru bez
kullanmayınız. Soğuk veya ılık temiz suyla
ıslatılmış yumuşak bir pamuklu bez parçası
kullanınız ve camı yukarıdan aşağı değil
sağdan sola doğru siliniz.
2. Yıkarken asla sıcak su veya yumuşak
sabundan daha kuvvetli bir madde kullanmayınız.
Alkol veya sert temizleme maddeleri gibi
maddeleri asla kullanmayınız.
3. Daima soğuk suyla iyice durulayınız, sonra
yumuşak ve hafif nemli, temiz bir bez parçasıyla
siliniz.
4. Karı veya buzu temizlemek için asla kazıyıcı
veya buz çözücü kimyasal maddeler kullanmayınız. Camı kısa sürede temizlemeniz gerekirse,
sadece ılık su kullanınız.
5. Arazide kullanmaktan kaynaklanan pislikler
(kum, çamur/kir, toz veya tuz), fermuarın düzgün
çalışmasını büyük ölçüde etkileyecektir. Aracın
normal yolda kullanılmasının ve yıkanmasının bile
etkisi vardır. Cam fermuarlarının kullanımını
kolaylaştırmak için düzenli olarak temizlenmeleri
ve yağlanmaları gerekir. Fermuarın düzgün bir
şekilde çalışması için Mopar® Üstü Açılır Tavan
Fermuar Temizleyicisi ve Yağı kullanınız. Bu
maddeyi sürmeden önce, fermuar dişlerinin
kumdan, çamurdan ve diğer maddelerden
temizlenmiş olmasına dikkat ediniz. Fermuarın
sadece bir tarafını değil, her iki tarafını da
temizleyiniz. Fermuarın her iki yarısını temiz
suyla durulayınız ve kurumaya bırakınız. Mopar®
Açılır Tavan Fermuar Temizleyicisi ve Yağını
fermuar dişlerine iyice sürünüz. Fermuar
kızağında tutukluk hissedilirse, fermuar kızağının
içine de Mopar® Açılır Tavan Fermuar
Temizleyicisi ve Yağı sürünüz. Fermuarın kolayca
açılıp kapanması için bu işlemin birkaç kez
tekrarlanması gerekebilir.
6. Camlara asla etiket, veya yapışkanlı bant
yapıştırmayınız. Yapıştırıcıların camdan sökülmesi güçtür ve bu sırada cam hasar görebilir.
Özel Bakım
• Aracınızı tuzlu ve tozlu yollarda veya deniz
kıyısında kullanıyorsanız, altını ayda en az bir
kez yıkatınız.
• Kapıların, esnek panelin ve arka kapağın alt
kenarlarındaki tahliye deliklerinin temiz ve açık
tutulmasına dikkat ediniz.
• Boyada taş izi veya çizik görürseniz, derhal
rötuş yaptırınız. Böyle bir onarımın bedeli
kullanıcı tarafından ödenir.
• Kimyasal maddeler, gübre, buz çözücü tuz vb.
özel yük taşırsanız, bu maddelerin iyice
paketlenmesine ve araç içine dökülmemesine
dikkat ediniz.
• Aracınızı çoğunlukla çakıllı yollarda kullanıyor-
sanız, her tekerleğin arkasına çamur ve taştan
koruyan paçalıklar takınız.
• Mopar® Rötuş Boyası kullanarak en kısa
zamanda çiziklere ve taş izlerine rötuş
yapınız. Aracınıza uyan renkteki rötuş boyası
yetkili servisinizde mevcuttur.
• Alüminyum jantlar yumuşak sabun ve su
kullanılarak
düzenli
olarak
temizlenip
korozyondan
korunmalıdır.
Ağır
kirleri
temizlemek için aşındırıcı olmayan, asitsiz
temizleme maddeleri kullanınız. Ovalama
bezleri veya metal parlatıcılar kullanmayınız.
Jantlarınızın koruyucu tabakasına hasar
verebilecek asitli maddeler veya sert fırçalar
kullanılan otomatik oto yıkama makinelerine
girmeyiniz.
İç Bakım
Kumaş döşemeyi ve halıları temizlemek için
Mopar® Kumaş Temizleyicisi kullanınız.
Vinil veya deri döşemeyi temizlemek için Mopar®
Vinil Temizleyicisi kullanınız.
Mopar® Vinil Temizleyicisi iç vinil kaplama için
özellikle tavsiye edilir.
UYARI!
Temizleme
amacıyla
uçucu
maddeler
kullanmayınız. Bunların çoğu yanıcıdır ve
kapalı
alanlarda
kullanılırsa,
solunum
sistemine zarar verebilir.
Cam Yüzeyler
Tüm cam yüzeyler düzenli aralıklarla evde
kullanılabilen herhangi bir tip cam temizleyicisi ile
temizlenebilir. Asla aşındırıcı tip bir temizleyici
kullanmayınız. Elektrikli buğu çözücü bulunan
arka camların içini temizlerken özellikle dikkat
ediniz. Isıtma elemanlarının çizilmesine neden
olabilecek kazıyıcılar veya başka keskin aletler
kullanmayınız.
Dikiz aynasını temizlerken bir sprey temizleyiciyi
önce havlu veya bez parçasına püskürtüp, sonra
aynayı siliniz. Sprey temizleyiciyi doğrudan cama
püskürtmeyiniz.
Halı
Halınızı düzenli aralılarla vakumlu temizleyiciyle
süpürerek kirleri yok ediniz. Kirli halıyı doğal
sünger veya yumuşak kıllı bir fırça kullanarak
güvenilir bir döşeme temizleyicisiyle yıkayınız.
Halı kuruduktan sonra vakumlu temizleyiciyle iyice
süpürünüz.
UYARI!
Halıyı sadece temizleme amacıyla araçtan
çıkartınız.
Halı
yüksek
taban
sacı
sıcaklıklarına karşı yalıtım da sağlar. Halı
yerine düzgün olarak yerleştirilmezse, siz ve
yolcularınız yanabilirsiniz. Aracı kullanmadan
önce daima halıyı yerine koyunuz.
Halıyı Çıkartmak İçin Aşağıdaki İşlemleri
Uygulayınız:
1. Ön ve arka taban halılarını çıkartınız. Tutucu
her ön koltuğun dış tarafında yer alır.
2. Bağlantı kapağını, hem sürücü hem de ön
yolcu tarafındaki ön ayak bölmesinden çıkartınız.
3. Ön ve arka taban halılarını sökünüz.
4. Yük bölmesi tabanındaki ve tekerlek
davlumbazındaki halıları çıkartınız.
NOT:
Aracınızda Add-A-TrunkTM varsa, yük bölmesi
tabanı ve tekerlek davlumbazı halılarının
çıkartılabilmesi için sökülmesi gerekir. Add-ATrunkTM donanımını çıkartmak için bu
kılavuzun 3. Bölümündeki ″Bölme Gözleri″″
kısmına bakınız.
Halıyı değiştirmek için aşağıdaki işlem sırasını
izleyiniz:
1. Ön taban halısını araca yerleştiriniz.
2. Halıyı ayak bölmesindeki saplamalara geçiriniz
ve üzerlerine bağlantı kapaklarını geçirerek halıyı
sabitleyiniz.
3. Arka taban halısını araca yerleştiriniz ve ön
taban halısına tutturunuz.
4. Yük bölmesi taban halısının ardından tekerlek
yuvası halısını monte ediniz.
5. Eğer mevcutsa, Add-A-TrunkTM donanımını
tekrar takınız.
113
Aracı Arazide Sürdükten Sonra Bakım Yapılması
Aracı çamurda, kumda, suda veya benzer kirli
koşullarda uzun süre kullandıktan sonra fren
kampanalarınızı, fren balatalarınızı ve aks
mafsallarınızı kontrol ettiriniz ve mümkün olduğu
kadar çabuk temizletiniz. Bu sayede aşındırıcı
maddelerin fazla aşındırma yapması veya
beklenmeyen frenlemeler önlenecektir.
Arazide kullandıktan sonra aracınızın altını iyice
kontrol ettiriniz. Lastiklerde, gövdede, direksiyonda, süspansiyonda ve egzos sisteminde
hasar olup olmadığını kontrol ettiriniz. Özellikle
şasideki, güç aktarım organlarındaki, direksiyondaki ve süspansiyondaki dişli bağlama elemanlarının sıkılıklarını kontrol ediniz. Gerekirse,
Servis Kitapçığında belirtilen tork değerlerine
yeniden sıkınız. Yangın tehlikesi yaratabilecek
veya yakıt hatlarındaki, fren hortumlarındaki, aks
pinyonu keçelerindeki ve kardan şaftlarındaki
muhtemel hasarı örten bitki veya çalı
birikintilerini de temizleyiniz.
UYARI!
Sürekli ağır çalışma koşullarında, tüm yağları
değiştiriniz ve gövde parçalarını ve direksiyon
bağlantılarını aşırı aşınmayı önlemek için
normal servisten daha sık yağlayınız.
SİGORTA KUTUSU
İç Sigortalar
Sigorta kutusu torpido gözünün arkasında yer
alır.
114
Göz No.
3
4
10 Amp
Kırmızı
5
10 Amp
Kırmızı
20 Amp Sarı
10 Amp
Kırmızı
6
7
Sigorta kutusuna erişmek için torpido gözü
sökülmelidir. Bunun için torpido gözü kuşağı
kancadan
çıkartılır
ve
kapak
yuvarlanıp
menteşelerinden kurtulur. Yeniden takmak için
torpido gözü kapağını saat 8 konumuna getiriniz,
menteşe kancası tutucularını ön panelin alt
kenarındaki menteşe pimleri ile torpido gözü
kapağının alt kenarına geçiriniz. Torpido gözü
kapağının üst kenarını, torpido gözü kuşağının
kapağa tekrar takılmasına yetecek kadar ön panele
doğru yukarı eğiniz. Torpido gözü kapağını kapalı
konuma döndürünüz. Montajın doğru olup
olmadığını kontrol etmek için kapağı birkaç kez
açınız ve kapatınız.
Göz No.
1
Sigorta
20 Amp Sarı
2
20 Amp Sarı
Açıklama
Park Lambaları,
Skim (Sentry Key)
Stop Lambaları
Sigorta
20 Amp Sarı
8
9
10
11
12
13
14
15
10 Amp
Kırmızı
10 Amp
Kırmızı
10 Amp
Kırmızı
10 Amp
Kırmızı
10 Amp
Kırmızı
10 Amp
Kırmızı
10 Amp
Kırmızı
10 Amp
Kırmızı
Açıklama
Subwoofer
Sistemi
Kapı Swiçi
Kapatma (Devre
Dışı Bırakma)
Hava Yastığı
Arka Silecek
Geri Vites Lambaları, Arka Cam Buğu Çözücü Rölesi,
ABS
HVAC
Hava Yastığı
Gösterge Paneli
Selenoidler, DRL
Güç Dağıtım
Röleleri, Skim
(Sentry Key)
Dönüş Sinyalleri
Radyo
HBL Swiçi (Arka
Cam Buğu
Çözücü)
Göz No.
16
17
18
19
20
Sigorta
10 Amp
Kırmızı
25 Amp
Natürel
20 Amp Sarı
20 Amp Sarı
20 Amp Sarı
Gösterge Paneli
Açıklama
Far Huzmesi
(Sadece İhraç
Araçlar)
Ön Silecek
Çakmak
Stepne
Düz Şanzıman –
Balata Kilitleme
Swiçi
Otomatik Bypass
–Marş Devresi
Kaput Altı Sigorta Kutusu (PDC)
Aracınızın motor bölmesinde, akünün yanında
kaput altı sigorta kutusu yer alır. Bu kutuda
geçmeli ″Kartuş″ sigortalar, ISO röleleri ve Mini
sigortalar yer alır.
Ampul Tipi
Kontrol Lambası (Uzun Huzme) .....................74
Aydınlatma...................................................103
Dış Lambalar
Mandal kapağının iç tarafındaki etikette her
parçanın
yeri
tanımlanarak
bulunmaları
kolaylaştırılmıştır. Gerekirse Kartuş ve mini
sigortalar yetkili servisinizden temin edilebilir.
YEDEK AMPULLER – EĞER MEVCUTSA
İç Lambalar
Ampul Tipi
Otomatik Şanzıman Gösterge Lambası........ 658
İç Lambalar, Ön panelin altında (1) .............. 906
Isıtıcı Kumandası Lambaları (2) ................... 194
Devirmeli Düğme Gösterge Lambası
(Arka Cam Buğu Çözücüsü ve Arka
Cam Yıkayıcısı/Sileceği) ................................. **
Soundbar Tavan Lambası............................ 912
Ampul Tipi
Geri Vites Lambaları (2) ............................. 1156
Arka Üst Kısım Üçüncü Fren Lambası (1).....921
veya W16W
Sis Lambaları................................................ H3
Ön Park/Dönüş Sinyalleri (2) ...................... 3157
Ön Çamurluk (İşaret) Lambaları (2) 168 veya W3W
Farlar (2)............................................ H 6024BL
Stop/Park/Dönüş Sinyal Lambaları (2)........ 1157
Kaput Altı Lambası.......................................561
Plaka Lambası ........................................... 1157
NOT:
Numaralar yerel yetkili servisinizden satın
alabileceğiniz ampulün ticari tip numarasıdır.
Ampulün
değiştirilmesi
gerekirse,
yetkili
servisinize gidiniz veya ilgili Servis Kitapçığına
bakınız.
** Ampuller sadece yetkili servisten temin edilebilir.
115
SIVI KAPASİTELERİ
Yakıt (Yaklaşık)
Motor Yağı (Filtre ile Birlikte Değiştiğinde)
2,4 Litre Motor
4,0 Litre Motor
Soğutma Sistemi*
2,4 Litre Motor
4,0 Litre Motor
* MAX seviyesine kadar doldurulmuş ısıtma ve soğutma sıvısı genleşme şişesindeki sıvı dahildir.
Metrik
72 Litre
ABD
19 Galon
4.7 Litre
5.7 Litre
5 Kuart
6 Kuart
8.5 Litre
9.9 Litre
9 Qts.
10.5 Qts.
TAVSİYE EDİLEN SIVILAR, YAĞLAR VE ORİJİNAL PARÇALAR
Motor
Parça
Motor Soğutma Sıvısı
Motor Yağı
Bujiler
Yağ Filtresi (2,4 L Motor)
Yağ Filtresi (4,0 L Motor)
Yakıt Seçimi
116
Sıvı, Yağ veya Orijinal Parça
Mopar® Antifriz/Soğutma Sıvısı 5 Yıl/100.000 Mil Formüllü HOAT (Hibrid Organik Katkı Teknolojisi)
API Onaylı (GF-3) yağ kullanınız. Doğru SAE derecesi için yağ viskozitesi tablosuna bakınız.
Motor bölmesindeki Araç Emisyon Kontrol Bilgileri etiketine bakınız.
Mopar® Yağ Filtresi (Parça No: 4105409)
Mopar® Yağ Filtresi (Parça No: 05281090)
91 Oktan
Şasi
Parça
Otomatik Şanzıman
Düz Şanzıman
Arazi Şanzımanı
Aks Diferansiyeli (ön – arka)
Sıvı, Yağ veya Orijinal Parça
Mopar® ATF+4 Otomatik Şanzıman Yağı.
Mopar® Manuel Şanzıman Yağı veya muadili.
Mopar® ATF+4 Otomatik Şanzıman Yağı.
Mopar® Hipoid Dişli Yağı (SAE 80W-90) (API GL5) veya muadili. Römork çekmek için SAE 75W-140
Sentetik Dişli Yağı. Trac-Lok donanımlı modellerde katkı maddesi gereklidir.
Fren Ana Merkez Silindiri
Mopar® Fren Hidroliği DOT 3 Motorlu Araç. Eğer SAE J1703’e uygun Mopar® fren hidroliği yoksa,
DOT4 veya DOT4+ fren hidroliği kabul edilebilir.
Hidrolik Direksiyon Rezervuarı
Mopar® ATF+4 Otomatik Şanzıman Yağı.
Direksiyon Kutusu ve Bağlantısı, Bilyalı Mafsallar, Mopar® Çok Amaçlı Yağ NLGI Derece 2 EP, GC-LB
Kardan Şaftları ve Boyunduruklar, Tekerlek
Rulmanları
,
Gövde
Parça
Menteşeler:
Kapı Ve Kaput
Bagaj Kapağı
Mandallar:
Kapı, Kaput/Güvenlik Mandalı, Bagaj Kapağı
Koltuk Ayarlayıcı ve Kızak
Cam Sistemi Parçaları
Kilit Silindirleri
El Freni Mekanizması
Sıvı, Yağ veya Orijinal Parça
Mopar® Motor Yağı
Mopar® Çok Amaçlı Yağ NLGI Derece 2 EP, GC-LB
Mopar® Çok Amaçlı Yağ NLGI Derece 2 EP, GC-LB
Mopar® Çok Amaçlı Yağ NLGI Derece 2 EP, GC-LB
Mopar® Sprey Beyaz Yağ
Mopar® Kilit Silindiri Yağı
Mopar® Tekerlek Rulmanı Gresi NLGI Derece 1, GC-LBB
117
118
8
BAKIM ZAMANLARI
• Bakım Zamanları .........................................................................120
119
BAKIM ZAMANLARI
Bakım tabloları, aracınızdan maksimum ekonomi
performans ve dayanıklılık alabilmeniz için
geliştirilmişlerdir. Bununla beraber, uygun bakım
için, aracı kullandığınız hava şartları, aracın
sürüldüğü yol koşulları, sizin kendinize has sürüş
tekniğiniz ve ağır sürüş şartları, bunların gereği
bakımları zorunlu kılar. Yetkili servisiniz,
ihtiyacınızın ne olduğunu danışabileceğiniz en iyi
yerdir.
ÖNEMLİ: Aracınız aşağıdaki durumlardan birine
maruz kalırsa, bakım sıklığı aynı periyot da ikiye
katlanmalıdır.
Örneğin; 6 ayda bir yerine 3 ayda bir veya 10.000
km de bir yerine 5.000 km de bir gibi.
Bu işlem özellikle motor yağı ve filtresi için önem
arz eder.
• Gündüz veya gece, hava sıcaklığı 0°C altına
düşüyorsa,
• Dur-Kalk sürüş şartları
• Uzun rölanti çalışması
• Tozlu yol koşullarında seyir
• 16 km den az kısa mesafe sürüşleri
Bazı durumlarda yapılan bakımları ibraz etmeniz
gerekeceğinden bakım kayıtlarını tutmak sizin
sorumluluğunuzdur.
• Hava sıcaklığının 32°C üstünde yapılan
Aracınızı elden çıkartacak olursanız, bu kayıtları
ve bu kullanım kılavuzunu lütfen yeni sahibine
veriniz.
• Römork çekme
İnceleme ve bakım, arızadan şüphelenildiği
anlarda da yapılmalıdır.
sürüşlerin %50’sinin yüksek hızda yapılması
• Taksi, Polis veya Kurye servisi (Ticari amaçla)
Servis danışmanınıza aracınızın ihtiyaç duyduğu
bakım ve masraflarını sorabilirsiniz.
• Arazi ve çöl şartları
NOT:
Servis bakım aralıkları
değişiklik gösterir.
kullanım şartları
Aracınız için çalışma şartlarının tanımı ve buna
göre gereken ve tavsiye edilen bakımların
yapılmasını sağlama sizin sorumluluğunuz
altındadır.
120
Servis aralıkları kilometre saatinizdeki sayaç
üzerinde binler ile ifade edilen mesafeler ile
gösterilir. Listelenmiş kilometre aralıklarının
ardından her 10.000 km de bir veya ağır sürüş
şartları için daha sık yapılan bakım servislerine
devam etmeniz gerekir.
ülkeden
ülkeye
Benzin almak için her durduğunuzda
• Motoru stop ettikten 5 dakika sonra motor yağ
seviyesini kontrol ediniz. Motor yağ seviyesini
düz bir zeminde kontrol etmek doğru okuma
sağlar. Yağ seviyesi, ADD veya MIN.
seviyelerinin altında ise ekleme yapınız.
• Ön cam yıkama sıvısını kontrol edin, gerekirse
ekleyin.
Ayda bir Kez
• Lastik basınçlarını kontrol edin, aşınma ve
hasar kontrolü yapın.
• Aküyü kontrol edin gerek varsa temizleyip
kutup başlarını sıkın.
• Soğutma sıvısı, fren hidroliği, direksiyon
hidroliği ve şanzıman yağ seviyelerini kontrol
edip gerekirse ekleme yapın.
Her yağ değişiminde
• Yağ filtresini değiştirin.
• Egzos sistemini kontrol edin.
• Fren hortumlarını inceleyin.
• CV bağlantılarını ve ön süspansiyon aksamını
inceleyin.
• Soğutma
sıvısı seviyesini,
kelepçelerini kontrol edin.
hortum
ve
• Her 10.000 km’de lastiklerinizi rotasyona tabi
tutun.
Periyodik bakım aralığı
Normal şartlar altında, aracınız her 10.000 km’de
bir ya da 6 ayda bir (hangisi önce gelirse) Yetkili
Serviste bakıma tabi tutulmalıdır.
• Tüm lambaları diğer elektrikli aksamları ve
farları kontrol edin.
• Radyatörün her iki yanındaki lastik contaları
kontrol edin.
121
PERİYODİK BAKIMLAR :
Ücretsiz İlk Bakım :
Jeep Wrangler
• Motor yağının kontrol edilmesi,
• Şanzıman ve diferansiyel yağlarının kontrol edilmesi,
• Hava filtresinin kontrol edilmesi,
• Tüm sıvı seviyelerinin kontrol edilmesi,
• Yağ, yakıt ve sıvı sızıntısı olup olmadığına bakılması,
• Görünen cıvata ve somunların sıkılığının kontrol edilmesi (tork anahtarı ile),
• Motor soğutma sıvı seviyesinin ve donma sıcaklığının (baummetre ile) kontrol edilmesi,
• Direksiyon sisteminin kontrol edilmesi,
• V kayışının kontrol edilmesi.
122
JEEP WRANGLER PERİYODİK BAKIM TABLOSU (BENZİNLİ ARAÇLAR İÇİN)
AYLAR
KİLOMETRE X 1000
Motor Yağı ve Yağ Filtresi Değişimi
(Varsa) Otomatik Şanzıman Yağı ve Filtresi Değişimi
Yakıt Filtresi Değişimi
Hava Filtresi Kontrol (daha önce değişmemişse değişimi)
Fren Sistemi ve Balatalar Kontrol
Arazi Şanzıman Yağı Kontrol
Ön&Arka Diferansiyel Yağı Değişimi*
PCV Valfi Kontrol
Throttle Body Kontrol
Bujilerin Değişimi
V Kayışı Kontrol
Kuru Yağlama**
Tüm Sıvı Seviyeleri Kontrol
Akü Kontrol
Ön Takım, Süspansiyon Sistemi, Aktarma Organları Kontrol
Egzoz Sistemi Kontrol
Lastikler ve Lastik Basınçları Kontrol ve Rotasyon
Araç Modülleri ( DRB ile ) Kontrol
6
10
X
12
20
X
18
30
X
24
40
X
X
X
X
(X)
X
X
X
(X)
X
30
50
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Kontroller ; temizleme, tork değerine sıkma, ekleme ve gerekirse değiştirmeyi de kapsamaktadır.
* Trac-lok veya Vari-lok diferansiyel ise katkı (friction modifier) eklenecek.
** Kuru yağlama; aktarma organları,ön takım ve süspansiyon sistemi, direksiyon sistemi, tüm menteşe ve kilit sistemlerinin yağlanmasını içerir.
123
JEEP WRANGLER PERİYODİK BAKIM TABLOSU (BENZİNLİ ARAÇLAR İÇİN)
AYLAR
36
42
48
54
KİLOMETRE X 1000
60
70
80
90
Motor Yağı ve Yağ Filtresi Değişimi
X
X
X
X
(Varsa) Otomatik Şanzıman Yağı ve Filtresi Değişimi
X
Yakıt Filtresi Değişimi
Hava Filtresi Kontrol (daha önce değişmemişse değişimi)
(X)
X
(X)
X
Fren Sistemi ve Balatalar Kontrol
X
X
X
X
Fren Hidrolik Sıvısı Değişimi
X
Arazi Şanz.Yağı Kontrol (daha önce değişmemişse değişimi)
Ön&Arka Diferansiyel Yağı Değişimi*
X
X
Motor Soğutma Sıvısı Değişimi ve Sistemin Temizlenmesi
X
PCV Valfi Kontrol (daha önce değişmemişse değişimi)
(X)
X
Throttle Body Kontrol
X
X
Bujilerin Değişimi
X
Buji Kablolarının Değişimi (sadece 2,4L için)
X
V Kayışı Kontrol
X
X
X
X
Triger Kayışı Değişimi (sadece 2,4L için)
Kuru Yağlama**
X
X
X
X
Tüm Sıvı Seviyeleri Kontrol
X
X
X
X
Akü Kontrol
X
X
X
X
Ön Takım, Süspansiyon Sistemi, Aktarma Organları Kontrol
X
X
X
X
Egzoz Sistemi Kontrol
X
X
Lastikler ve Lastik Basınçları Kontrol ve Rotasyon
X
X
X
X
Araç Modülleri ( DRB ile ) Kontrol
X
X
X
X
Kontroller ; temizleme, tork değerine sıkma, ekleme ve gerekirse değiştirmeyi de kapsamaktadır.
* Trac-lok veya Vari-lok diferansiyel ise katkı (friction modifier) eklenecek.
** Kuru yağlama; aktarma organları,ön takım ve süspansiyon sistemi, direksiyon sistemi, tüm menteşe ve kilit sistemlerinin yağlanmasını içerir.
124
60
100
X
X
(X)
X
(X)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
JEEP WRANGLER PERİYODİK BAKIM TABLOSU (BENZİNLİ ARAÇLAR İÇİN)
AYLAR
KİLOMETRE X 1000
Motor Yağı ve Yağ Filtresi Değişimi
(Varsa) Otomatik Şanzıman Yağı ve Filtresi Değişimi
Yakıt Filtresi Değişimi
Hava Filtresi Kontrol (daha önce değişmemişse değişimi)
Fren Sistemi ve Balatalar Kontrol
Arazi Şanzıman Yağı Kontrol
Ön&Arka Diferansiyel Yağı Değişimi*
PCV Valfi Kontrol (daha önce değişmemişse değişimi)
Throttle Body Kontrol
Bujilerin Değişimi
V Kayışı Kontrol
Kuru Yağlama**
Tüm Sıvı Seviyeleri Kontrol
Akü Kontrol
Ön Takım, Süspansiyon Sistemi, Aktarma Organları Kontrol
Egzoz Sistemi Kontrol
Lastikler ve Lastik Basınçları Kontrol ve Rotasyon
Araç Modülleri ( DRB ile ) Kontrol
66
110
X
72
120
X
X
78
130
X
84
140
X
X
X
(X)
X
X
X
(X)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
(X)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
90
150
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Kontroller ; temizleme, tork değerine sıkma, ekleme ve gerekirse değiştirmeyi de kapsamaktadır.
* Trac-lok veya Vari-lok diferansiyel ise katkı (friction modifier) eklenecek.
** Kuru yağlama; aktarma organları,ön takım ve süspansiyon sistemi, direksiyon sistemi, tüm menteşe ve kilit sistemlerinin yağlanmasını içerir.
125
JEEP WRANGLER PERİYODİK BAKIM TABLOSU (BENZİNLİ ARAÇLAR İÇİN)
AYLAR
96
102
108
114
KİLOMETRE X 1000
160
170
180
190
Motor Yağı ve Yağ Filtresi Değişimi
X
X
X
X
(Varsa) Otomatik Şanzıman Yağı ve Filtresi Değişimi
X
Yakıt Filtresi Değişimi
Hava Filtresi Kontrol (daha önce değişmemişse değişimi)
(X)
X
(X)
X
Fren Sistemi ve Balatalar Kontrol
X
X
X
X
Fren Hidrolik Sıvısı Değişimi
X
Arazi Şanz.Yağı Kontrol (daha önce değişmemişse değişimi)
Ön&Arka Diferansiyel Yağı Değişimi*
X
Motor Soğutma Sıvısı Değişimi ve Sistemin Temizlenmesi
X
PCV Valfi Kontrol (daha önce değişmemişse değişimi)
(X)
Throttle Body Kontrol
X
X
Bujilerin Değişimi
X
Buji Kablolarının Değişimi (sadece 2,4L için)
X
V Kayışı Kontrol
X
X
X
X
Triger Kayışı Değişimi (sadece 2,4L için)
Kuru Yağlama**
X
X
X
X
Tüm Sıvı Seviyeleri Kontrol
X
X
X
X
Akü Kontrol
X
X
X
X
Ön Takım, Süspansiyon Sistemi, Aktarma Organları Kontrol
X
X
X
X
Egzoz Sistemi Kontrol
X
X
Lastikler ve Lastik Basınçları Kontrol ve Rotasyon
X
X
X
X
Araç Modülleri ( DRB ile ) Kontrol
X
X
X
X
Kontroller ; temizleme, tork değerine sıkma, ekleme ve gerekirse değiştirmeyi de kapsamaktadır.
* Trac-lok veya Vari-lok diferansiyel ise katkı (friction modifier) eklenecek.
** Kuru yağlama; aktarma organları,ön takım ve süspansiyon sistemi, direksiyon sistemi, tüm menteşe ve kilit sistemlerinin yağlanmasını içerir.
126
120
200
X
X
X
(X)
X
(X)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
1.000 KM İLK BAKIM
Odometre (km/mil)
:
İş Emri No
:
Tarih
:
Notlar
:
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
127
10.000 KM BAKIM
20.000 KM BAKIM
Odometre (km/mil)
:
Odometre (km/mil)
:
İş Emri No
:
İş Emri No
:
Tarih
:
Tarih
:
Notlar
:
Notlar
:
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
30.000 KM BAKIM
40.000 KM BAKIM
Odometre (km/mil)
:
Odometre (km/mil)
:
İş Emri No
:
İş Emri No
:
Tarih
:
Tarih
:
Notlar
:
Notlar
:
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
128
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
50.000 KM BAKIM
60.000 KM BAKIM
Odometre (km/mil)
:
Odometre (km/mil)
:
İş Emri No
:
İş Emri No
:
Tarih
:
Tarih
:
Notlar
:
Notlar
:
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
70.000 KM BAKIM
80.000 KM BAKIM
Odometre (km/mil)
:
Odometre (km/mil)
:
İş Emri No
:
İş Emri No
:
Tarih
:
Tarih
:
Notlar
:
Notlar
:
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
129
90.000 KM BAKIM
100.000 KM BAKIM
Odometre (km/mil)
:
Odometre (km/mil)
:
İş Emri No
:
İş Emri No
:
Tarih
:
Tarih
:
Notlar
:
Notlar
:
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
110.000 KM BAKIM
120.000 KM BAKIM
Odometre (km/mil)
:
Odometre (km/mil)
:
İş Emri No
:
İş Emri No
:
Tarih
:
Tarih
:
Notlar
:
Notlar
:
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
130
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
130.000 KM BAKIM
140.000 KM BAKIM
Odometre (km/mil)
:
Odometre (km/mil)
:
İş Emri No
:
İş Emri No
:
Tarih
:
Tarih
:
Notlar
:
Notlar
:
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
150.000 KM BAKIM
160.000 KM BAKIM
Odometre (km/mil)
:
Odometre (km/mil)
:
İş Emri No
:
İş Emri No
:
Tarih
:
Tarih
:
Notlar
:
Notlar
:
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
131
170.000 KM BAKIM
180.000 KM BAKIM
Odometre (km/mil)
:
Odometre (km/mil)
:
İş Emri No
:
İş Emri No
:
Tarih
:
Tarih
:
Notlar
:
Notlar
:
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
190.000 KM BAKIM
200.000 KM BAKIM
Odometre (km/mil)
:
Odometre (km/mil)
:
İş Emri No
:
İş Emri No
:
Tarih
:
Tarih
:
Notlar
:
Notlar
:
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
132
Yetkili Servis Kaşe ve İmza
9
DİZİN
133
Acil Durumlar
Fren Uyarı Lambası.................................. 6
Soğutma Sıvısı Sıcaklık Göstergesi ........63
Motor Yağ Basıncı Göstergesi ................63
Kriko....................................................... 90
Akü Tavsiyesi ile Çalıştırma................... 93
Römork Çekme ...................................... 90
Add-A-Trunk® ........................................... 39
Akü ........................................................ 103
Takviyeli Çalıştırma ................................ 93
Voltmetre................................................ 62
Ampullerin Değiştirilmesi .........................115
Anahtarlar ....................................................9
Ana Silindir...............................................108
Aracın Dışında Yapılması Gereken
Güvenlik Kontrolleri ..................................23
Aracın İçinde Yapılması Gereken
Güvenlik Kontrolleri ..................................23
Aracınızın Saklanması .............................103
Araç Tanım Kodu ........................................ 6
Arazi Şanzımanı .......................................110
Dört Tekerlekten Çekişli Kullanma ...........75
Bakım....................................................110
Arazide Sürüş.............................................80
Arka Aks...................................................111
Arka Cam Buğu Çözücüsü .........................67
Arka Cam Sileceği/Yıkayıcısı..................... 67
Arka Camın Özellikleri ............................... 67
Arka Koltuğun Katlanması ..........................32
Çıkarılması
134
Motor Yağı ............................................ 101
Kullanılmış Soğutma Sıvısı.................... 106
Aynalar ......................................................28
Dış ......................................................... 31
Dikiz....................................................... 28
Bakım İşlemleri.......................................... 99
Bakım Programları ................................... 120
Bakım Programı ....................................... 120
Bardak Tutucu............................................38
Bebek Koruma ...........................................18
Benzin .......................................................84
Benzin Kapağı............................................85
Bijon Somunları .........................................92
Bijon Somununu Sıkma Torku ....................92
Boğulmuş Motorun Çalıştırılması................71
Boya Bakımı ............................................ 111
Boya Hasarı ............................................. 111
Bujiler....................................................... 101
Cam Temizleme ....................................... 113
Cilalama ve Parlatma ............................... 111
Command-Trac Sisteminin Çalışması.........75
Çakmak......................................................37
Çalıştırma ................................................. 71
Otomatik Şanzıman.................................71
Acil Durum (Takviyeli Çalıştırma)............ 93
Motor Çalışmazsa Yapılacak İşlem ..........71
Düz Şanzıman ........................................ 71
Çıkıntı Ağırlığı / Römork Ağırlığı ................. 86
Çift Kullanımlı Tavan .................................. 39
Çocuk Koruma Donanımı .......................... 20
Çocuk Koruma Sistemleri .......................... 18
Çocuklar için Alt Bağlantılar ve
Kayışlar (LATCH) .................................... 20
Çok İşlevli Kumanda Kolu........................... 34
Debriyaj Kilitlemeli Marş Sistemi ................ 73
Depolama .................................................. 38
Devir Göstergesi ...................................... 62
Dış Bakım ............................................... 111
Dış Dikiz Aynaları....................................... 31
Dikiz Aynaları ............................................. 28
Direksiyon Kolonunun Yükseklik Ayarı........ 36
Direksiyon
Hidrolik Direksiyon ................................ 104
Kolonun Yatırılması ................................. 36
Direksiyon Kilidi....................................... 10
Direksiyonun Yatırılması.......................... 36
Diş Aşınması Göstergeleri.......................... 84
Doldurma Kapakları
Yakıt ....................................................... 85
Hidrolik Direksiyon ................................ 104
Dört Tekerlekten Çekiş............................... 75
Vites Değiştirme ..................................... 76
Dört Tekerlekten Çekişle Sürüş .................. 75
Dörtlü Flaşör .............................................. 90
Döşemelerin Bakımı................................. 113
Düz Şanzıman ................................... 72, 110
Sıvı Seviyesinin Kontrolü....................... 110
Yağ Seçilmesi....................................... 110
Vites Hızları ........................................... 72
Egzos Gazı Uyarısı .................................... 22
Egzos Sistemi ......................................... 105
El Freni...................................................... 77
Elektronik Hız Kontrolü .............................. 36
Emniyet Kemerleri
Ayarlanabilen Üst Omuz Bağlantısı ........ 14
Ve Hamile Bayanlar ............................... 14
Çocuk Koruma Sistemleri....................... 18
Ön Koltuk............................................... 12
Hatırlatma Sistemi.................................. 62
Frenlerinizle İlgili Bilmeniz Gereken
Hususlar .................................................... 78
Far Selektörü ............................................. 35
Far Düğmesi.............................................. 34
Fasılalı Silecekler....................................... 35
Filtreler
Hava Temizleme................................... 102
Yakıt ..................................................... 102
Yağ....................................................... 101
Fren Sistemi ............................................ 108
Kilitlenmeyi Önleyici ................................ 79
Hortumlar.............................................. 108
Ana Silindir ........................................... 108
El Freni .................................................. 77
Uyarı Lambası ....................................... 63
Fren/Şanzıman Kilitleme............................ 73
Giriş ............................................................ 4
Giriş Aydınlatması ..................................... 11
Gösterge Paneli....................................61, 62
Göstergeler
Soğutma Sıvısı Sıcaklığı ......................... 63
Yakıt....................................................... 64
Kilometre Sayacı .................................... 63
Yağ Basıncı ............................................ 63
Hız Göstergesi........................................ 62
Devir Göstergesi..................................... 62
Voltmetre................................................ 62
Gövde Mekanizmalarının Yağlanması...... 105
Gövdenin Yağlanması ............................ 105
Güç
Kaput Altı Sigorta Kutusu ...................... 115
Güvenlik Notları ........................................ 22
Halı Döşemeler........................................ 113
Hamile Bayanlar ve Emniyet Kemerleri ...... 14
Hararet Göstergesi, Motor Soğutma Sıvısı . 63
Hava Filtresi ............................................ 102
Hava Yastığı.............................................. 14
Hava Yastığı On/Off (Açma/Kapama) Düğmesi ................16
Hava Yastığı Uyarı Lambası ..................... 18
Hava Yastığının Bakımı ............................. 18
Hava Yastığının Açılması............................17
Hız Göstergesi........................................... 62
Hız Kontrolü ...............................................36
Hidrolik Balata Sıvısı ................................110
Hidrolik Direksiyon....................................104
Hortumlar ................................................108
Immobilizer.................................................. 9
Isıtıcı ..........................................................64
Isıtma Havalandırma Kumandaları............. 64
İç Aydınlatma .............................................33
İç Bakım ...................................................113
İç Dikiz Aynası............................................28
İç Lambalar ................................................33
İç Sigortalar ..............................................114
İlave Elektrik Prizi .......................................37
Kapı Kilitleri ............................................... 11
Kaput Altı Sigortalar..................................115
Kaputun Açılması .......................................33
Kar Sabanı ................................................ 87
Kar Zincirleri ...............................................83
Katalitik Konvertör ....................................101
Kayışlar, Çocuk Koruma .............................20
Kilitlenmeyi Önleyici (ABS) Fren Sistemi .... 79
Kilitlenmeyi Önleyici (ABS) Fren Sistemi
Uyarı Lambası ...........................................63
Kilitler
135
Kapı ...................................................... 11
Direksiyon ...............................................10
Klima................................................. 65, 103
Klima Kullanırken Bilmeniz Gereken
Hususlar.................................................... 66
Klima Kumandaları .....................................66
Klimanın Bakımı ......................................103
Koltuklar ....................................................31
Ayarlanması ............................................31
Öne Yatırılması .......................................32
Arka Koltuk Minderinin Sökülmesi............32
Arkalık Ayarı Yapılması ...........................31
Yatırılması ...............................................32
Konsol .......................................................39
Konsol, Taban ............................................39
Kontak Anahtarı............................................9
Korozyondan Korunma............................ 111
Krikonun Kullanılması.................................92
Krikonun Yeri..............................................91
Kucak (Bel) Kemerleri.................................12
Kucak (Bel)/Omuz Kemerleri ......................12
Kumaş Bakımı.................................. 112, 113
Kumaş Tavan ...........................................112
Küllük ........................................................ 37
Küllükler ve Çakmak...................................37
Lambalar................................................... 33
Hava Yastığı......................................18, 63
Kilitlenmeyi Önleyici (ABS) Fren Sistemi ..63
Fren Uyarı ...............................................63
Motor Kontrol.......................................... 63
136
Gösterge Kontrol .....................................63
Seyir ...................................................... 62
Sis.......................................................... 35
Far Yükseklik Ayarı ................................ 34
Far Yük Ayarı ......................................... 34
Far Düğmesi .......................................... 34
Sileceklerle Farların Yanması ..................34
Uzun Far ................................................ 62
Gösterge Paneli ......................................34
İç.............................................................33
Lambalar Açık Hatırlatma ........................34
Düşük Yakıt Seviyesi.............................. 64
Arıza Gösterge ........................................63
Far Selektörü...........................................35
Okuma ....................................................28
Arka Sis ..................................................35
Emniyet Kemeri Hatırlatma......................62
Dönüş Sinyal .................................... 35, 62
Vites Büyütme Gösterge..........................63
Lastik Hava Basınçları................................82
Lastikler ....................................................81
Hava Basıncı...........................................82
Rot Ayarı.................................................83
Rot ve Balans..........................................83
Balans Yapma.........................................83
Zincirler ...................................................83
Değiştirilmesi...........................................90
Şişirme Basınçları ...................................82
Krikoya Vurulması ...................................92
Bakımı.....................................................82
Değiştirilmesi.......................................... 83
Rotasyonu............................................... 82
Stepne .................................................... 91
Patinaj Çekme........................................ 84
Diş Aşınması Göstergeleri...................... 84
Uyarılar ................................................... 83
Bijon Sıkma Torku.................................. 92
Lastiklerin Rotasyonu................................ 82
LATCH (Çocuklar için Alt Bağlantılar ve
Kayışlar) ................................................... 20
Metanol ..................................................... 84
Metanol Yakıt ............................................. 84
Mopar Parçalar .......................................... 99
Motor Hava Filtresi ................................... 102
Motor Karteri Emisyon Kontrol Sistemi ..... 102
Motor Kontrol Uyarı Lambası...................... 63
Motor Yağı ................................................. 99
Seviye Çubuğu........................................ 99
Filtresi ................................................... 101
Tanım Sembolü..................................... 100
Katkılar ................................................. 101
Tavsiyeler ............................................. 100
Motor
Hava Filtresi .......................................... 102
Alıştırma (Rodaj) Tavsiyeleri................... 22
Bölmesi ................................................. 98
Egzos Gazı Uyarısı ................................. 22
Motor Çalışmazsa Yapılacak işlem .......... 71
Boğulmuş Motorun Çalıştırılması............. 71
Takviyeli Çalıştırma ................................. 93
Yağ........................................................ 99
Yağın Atılması ...................................... 101
Yağ Filtresi............................................ 101
Yağ Basınç Göstergesi .......................... 63
Aşırı Isınma (Hararet).............................. 90
Çalıştırma .............................................. 71
Sıcaklık Göstergesi ................................. 63
Motorun Aşırı Isınması (Hararet) ................ 90
Müzik Sistemleri ........................................ 64
Müzik Sistemleri Müzik Sistemleri Kitapçığına Bakınız
Oktan Sayısı, Benzin ................................ 84
Omuz Kemeri Üst Bağlantısı ...................... 14
Omuz Kemerleri......................................... 12
Oto Yıkama Makineleri ........................... 111
Otomatik Işık Ayarlı İç Ayna ....................... 28
Otomatik Şanzıman ........................... 73, 109
Sıvı Eklenmesi ...................................... 110
Sıvı ve Filtre Değiştirme ........................ 109
Sıvı Seviyesinin Kontrolü....................... 109
Sıvı Tipi ................................................ 109
Vites Aralıkları......................................... 73
Vites Değiştirme...................................... 73
Özel Katkı Maddeleri............................. 110
Tork Konvertörü ...................................... 75
Ön Aks .................................................... 111
Ön Cam Buğu Çözücüsü ..................... 65, 66
Ön Cam Silecek Kolları ............................ 105
Ön Cam Silecekleri .................................... 35
Ön Cam Yıkayıcıları........................... 35, 105
Sıvı ...................................................... 105
Ön Cam Yıkayıcılarının Ayarlanması ....... 105
Ön Camın İndirilmesi ................................. 54
Ön Koltukların Yatırılması .......................... 31
Ön Panel Ve Kumandalar .......................... 60
Parlatma ve Cilalama............................... 111
Patinaj Zincirleri......................................... 83
PCV Valfi................................................. 102
Programlı Bakım...................................... 120
Pusula ................................................. 28, 29
Pusula Sapması ........................................ 29
Pusulanın Kalibrasyonu ............................. 29
Radyo............................................................ 64
Rot ve Balans Ayarı....................................... 83
Römork Çekme ............................................. 85
Soğutma Sistemi İle İlgili Önemli Hususlar . 87
Önemli Hususlar.................................... 86, 87
Römork Ve Çıkıntı Ağırlığı ......................... 86
Uyarılar ...................................................... 86
Kablo Tesisatı ............................................ 86
Sabit Tavan ............................................... 44
Sabit Tavanın Sökülmesi ........................... 45
Sapma, Pusula ......................................... 29
Sentry Key Anahtarı............................... 9, 62
Servis Yardımı......................................... 138
Seyir Kontrolü............................................ 36
Sıvı Kapasiteleri....................................... 116
Sıvı Seviyesi Kontrolleri ............................111
Otomatik Şanzıman ...............................109
Motor Yağı...............................................99
Düz Şanzıman.......................................110
Hidrolik Direksiyon.................................104
Sigortalar..................................................114
Silecek, Arka ............................................. 67
Sinyaller, Dönüş .................................. 35, 62
Sinyaller
Dörtlü Flaşör............................................90
Dönüş......................................................62
Sis Lambaları .............................................35
Soğutma Sistemi ......................................106
Soğutucu (Antifriz) Eklenmesi ...............106
Soğutma Sıvısı Seviyesi ........................107
Kullanılmış Soğutma Sıvısının Atılması..106
Boşaltılması, Yıkanması, Tekrar
Doldurulması .........................................106
Kontrol Edilmesi ....................................106
Unutulmaması Gereken Hususlar ..........107
Basınç Kapağı .......................................107
Soğutma Sıvısı Seçimi ..........................106
Sıcaklık Göstergesi................................. 63
Stepne....................................................... 83
Stepne .......................................................91
Sürüş ........................................................80
Toprak Yolda ...........................................80
Arazide..............................................80, 99
Tepelerde ................................................81
Kaygan Yüzeylerde................................. 80
Düşük Kademeyi Kullanma Zamanı .........80
137
Şanzıman
Otomatik .................................................73
Bakım............................................ 109, 110
Düz ........................................................72
Vites Değiştirme ......................................72
Şerit Değiştirme ve Dönüş Sinyalleri ..........62
Tahrik Kayışları ........................................101
Takviyeli Çalıştırma ....................................93
Tavsiye Edilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal
Parçalar ...................................................116
Tekerlek Değiştirme................................... 90
Tekerlek Rot ve Balans Ayarı .....................83
Tekerlek Takılması .....................................92
Temiz Hava Benzini....................................84
Toprak Yolda Sürüş ...................................80
Tork Konvertörü Balatası ............................75
Torpido Gözü ............................................38
Trac-Lok Arka Aks......................................77
Unutulan Kontak Anahtarını Hatırlatma
Sistemi .........................................................9
Uyarı ve Dikkat İbareleri .............................. 6
Uzun Far Göstergesi ................................. 62
Vakum/Buhar Kablo Hatları ......................108
Vinil Kaplama ...........................................113
Vites Değiştirme .........................................72
Otomatik Şanzıman .................................73
Düz Şanzıman.........................................72
Vites Değiştirme Gösterge Lambası............63
138
Vites Değiştirme Hızları, Düz
Şanzıman...................................................72
Vites Kademeleri .................................. 72, 73
Voltmetre ...................................................62
Yağ Basınç Göstergesi...............................63
Yağ Seviye Çubukları
Otomatik Şanzıman............................... 109
Yağ (Motor) ............................................ 99
Yağ Spesifikasyonu.................................. 100
Yağ Seçimi.............................................. 100
Yağlar ...................................................... 104
Yakıt .........................................................84
Katkılar ...................................................85
Doldurma Kapağı ....................................85
Filtre...................................................... 102
Benzin.....................................................84
Gösterge .................................................64
Oktan Sayısı ...........................................84
Yakıt Katkıları ............................................85
Yardımcı Yolcu Koruma Sistemi – Hava
Yastığı (Airbags) .......................................14
Yedek Ampuller........................................ 115
Yıkayıcılar, Ön Cam ................................. 105
Yolcu Hava Yastığı On/Off (Açma/Kapama) Düğmesi.....16
Yolcu Koruma Sistemleri ...........................11
Yolculuk (Kısa Yol) Sayacı .........................63
Çeviri: KARYA ÇEVİRİ
EK/CJT/SSH/KKTJ/0803-REV.00
TJ04