ŠKODA Fabia KULLANIM KILAVUZU - Media Portal

Transkript

ŠKODA Fabia
KULLANIM KILAVUZU
s1lc.book Page 1 Saturday, April 16, 2011 11:29 AM
Giriş
Kendiniz için bir Škoda 'ya karar verdiniz - Güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.
Škoda'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz
sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için
bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz.
Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz.
Orada sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır.
Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
Škoda'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz.
Škoda Auto
2
Giriş
Araç belge ve bilgileri
Araç belge ve bilgileri içinde, bu “Kullanma Kılavuzunun” yanısıra, “Servis
Planını” ve “Yolda Yardım Bilgileri” ile ilgili belgeleri de bulacaksınız.
Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak başka talimat
ve ek talimatlar da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu).
Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size
memnuniyetle yardımcı olacak olan bir yetkili servise başvurunuz.
Teknik araç dokümantasyonunda bulunan bilgilerin, bu kullanma
kılavuzundaki bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir.
Kullanma kılavuzu
Bu kullanım kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer
almaktadır, fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı
donanım olarak tarif edilmemiştir.
Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım
bileşenlerinin aracınızda olması gerekmiyor.
Aracınızın donanım kapsamı için aracı satın alırken size verilen satış
belgelerine bakınız. Daha ayrıntılı bilgileri Škoda bayisi verecektir.
Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel
bilgi olarak anlaşılmalıdır.
Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın
değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir ve
size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve
yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli,
ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz.
Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve parça
değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz  sayfa 172.
Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira
aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra -
aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda garanti konusu için ön koşullardan birisidir.
Servis planı
aşağıdakileri kapsar:






Araç bilgileri;
Servis aralıkları;
Servis çalışmalarına genel bakış;
Servis belgesi;
Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir);
garanti ile ilgili önemli uyarılar.
Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları.
Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını
daima ibraz ediniz.
Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli
olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar
yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir.
Yolda yardım bilgileri
Her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca Škoda İthalatçılarının
adres ve telefon numaralarını içerir.
İçindekiler
3
İçindekiler
Kullanma kılavuzunun yapısı
(açıklamalar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
Kullanım
7
...................................
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9
Kısa talimat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar . . . . . . . . . .
10
Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . .
15
Gösterge paneli genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . .
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites değişimi için vites önerisi . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı) . . . . .
MAXI DOT-Display (bilgi ekranı) . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
15
16
16
16
16
17
18
18
18
21
22
24
Kilit açma ve kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilitleme/Kilidi açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hırsızlık alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi . .
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan . . . . . . . . . .
32
33
33
33
37
38
39
40
42
Kullanım
Emniyet
Işık ve görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
Işık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dikiz aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
49
50
51
53
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları . . . . . . .
55
Ön koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koltuk başlıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön koltukların ısıtılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı (Combi)
Fileli bagaj ayırma duvarı (Combi) . . . . . . . . . . . . . .
Bagajda bisiklet tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön içecek tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arka içecek tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park belgesi tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çakmak ve prizler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
55
56
57
58
59
59
63
64
66
68
69
69
70
70
71
71
Kalorifer ve klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
76
Giriş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Klima sistemi (manuel klima sistemi) . . . . . . . . . . .
Climatronic (otomatik klima sistemi) . . . . . . . . . . .
76
77
77
79
82
Sürüş hazırlığı ve sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
85
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması . . . . .
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites değiştirme (düz şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . .
85
85
86
87
87
Sürüş Uyarıları
Kullanım uyarıları
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park Yardım Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hız ayar sistemi (GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
88
88
89
91
Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
93
Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
93
İletişim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
98
Çok fonksiyonlu direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universal Telefon hazırlığı GSM II . . . . . . . . . . . . . .
Konuşma kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bluetooth® üzerinden müzik yayını . . . . . . . . . . . .
AUX-IN ve MDI girişleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
98
99
103
105
105
Emniyet
...................................
107
Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
107
Esaslar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
107
108
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
111
Neden emniyet kemerleri? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi . . .
Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet
uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? . . .
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
111
111
112
113
114
Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
115
Hava yastığı sisteminin anlatılması . . . . . . . . . . . .
Ön hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yan hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kafa hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması . . . . . . . .
115
116
118
119
121
Çocukların emniyetli şekilde taşınması . . . . . .
123
Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! . .
Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
123
125
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
4
İçindekiler
“ISOFIX” sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması
“Top Tether”sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması
128
128
..........................
131
Akıllı teknoloji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
131
Elektronik dengeleme programı (ESP) . . . . . . . . . .
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anti blok sistem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektro-hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik hava basıncı gözetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) . . . . . . . . . . . .
131
133
134
134
134
135
135
135
136
Araç kullanma ve çevre koruma . . . . . . . . . . . . . .
138
İlk 1 500 kilometre ve sonrası . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş . . . . . .
Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yollardaki su birikintilerinden geçmek . . . . . . . . . .
138
138
139
142
142
143
143
Römorklu sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
144
Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
144
.....................
147
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi . . . . . . .
147
Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın dış bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın iç bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
147
147
150
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
153
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
153
153
154
Kontrol etme ve ilave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soğutma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
156
156
158
159
162
162
166
Tekerlekler ve lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
167
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
167
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi . . . . . . .
172
Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
172
Arıza yardımı
............................
173
Arıza yardımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
173
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni . . . . . . . . . . . . . . .
Yangın söndürme tüpü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlek değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik onarım takımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
173
173
173
174
174
178
180
182
Sigortalar ve ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
184
Elektrik sigortaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
184
189
Teknik Bilgiler
..........................
195
Teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
195
Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanılan kısaltmalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürüş performansı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ağırlık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanıma verileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt
tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boyutlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
195
195
195
195
196
196
197
Motor yağının özellikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/44 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/51 kW - EU5/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,4 l/63 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,6 l/77 kW - EU4, EU2 DDK . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,4 l/132 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU4 / EU5 . . . . . .
Motor 1,6 l/55 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . .
Alfabetik Dizin
.........................
198
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
İçindekiler
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
5
6
Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)
Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)
Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı
kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.
Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi
Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan
oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır.
Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda
bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım
eder.
Kısımlar
Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir.
Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına rağmen,
sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir.
Kısa bilgi ve talimat
Her kısmın bir başlığı vardır.
Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi
(büyük yatık harfler ile) verilir.
Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça büyük
harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir.
Yön bilgileri
Tüm yön bilgileri, “sol”, “sağ”, “ön”, “arka” gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.
Sembol açıklaması
 Bir bölümün sonu.
 Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir.
Uyarılar
Metinde kullanılan her dört uyarı şekli ilgili bölümün sonunda belirtilmiştir.
UYARI!
En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi kaza
veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık olarak küçük
bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu sembol, bölümün
sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI uyarısı ile ilgili sizi uyarır.
Dikkat!
Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn.
şanzıman hasarları), veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.
Çevre Notu
Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin
düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.
Not
Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker.
7
Kullanım
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
8
Kokpit
Şek. 1 Kokpit
Kokpit
9
Kokpit
Genel bakış
Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak
tanımanıza yardım eder.
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrikli dış ayna ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu düğme kolu:
 Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör . . . . . . .
40
53
77
 Hız ayar sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direksiyon simidi:
 Kornalı
89
 Sürücü hava yastıklı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
116
 Radyo, radyo navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu . . . .
98
15
6
A
Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . .
7
Çok fonksiyonlu düğme kolu:
A
8
A
9
A
10
A
11
A
12
A
13
A
14
A
15
A
16
A
17
A
18
A
Kullanım
48
 Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
 Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arka cam ısıtma düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ASR şalteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flaşör sistemi düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası . . . . . . . .
Donanımına göre:
 Kalorifer kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
51
50
131
77
47
121
 Klima sistemi kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
79
 Climatronic kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma düğmesi . . . . . . . . . . . . . . .
Donanımına göre düğme:
 Bagaj kapağı açma düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
82
72
116
121
 Araç içi denetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kumanda panelindeki sigorta kutusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
184
Emniyet
19
A
20
A
21
A
22
A
23
A
Far düğmesi ve ışık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor kaputunu açma kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direksiyon simidi ayar kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Donanımına göre:
 Radyo
44, 47
156
85
85
 Radyo navigasyon sistemi
57
35
24 Sürücü koltuğunun ısıtması için döner düğme . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A
25 Merkezi kilit düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A
26 Donanımına göre:
A
27
A
28
A
29
A

 Vites kolu (Düz şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
87
 Vites kolu (Otomatik şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu koltuğunun ısıtması için döner düğme . . . . . . . . . . . . . . . . .
Donanımına göre:
 Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
94
57
 Eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
73
105
70
Not
Fabrika çıkışında radyo veya navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda bu
cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır.

Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi,
 sayfa 8, şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller
daima her bir kullanım elemanı için aynıdır.
77
36
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
10
Kısa talimat
Kısa talimat
Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
Giriş
Kısa kılavuz bölümü, araca ait önemli kumanda elemanlarının hızlı
olarak tanıtılmasına hizmet eder. Kullanma kılavzunun aşağıdaki
bölümlerinde bulunan tüm uyarılara dikkat etmek gereklidir.
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi
Şek. 3 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonundaki kol/Sürücünün direksiyon simidine olan doğru uzaklığı
Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz.
–
Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya  şek. 3 - sola doğru yatırınız.
–
Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (dikey ve teleskobik yönde).
–
Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız.
Şek. 2 Uzaktan kumanda anahtarı
1 Aracın kilidinin açılması
A
2 Bagaj kapağı kilidinin açılması
A
3 Aracın kilitlenmesi
A
4 Anahtarın dışa açılması/içe katlanması
A
Diğer uyarılar  sayfa 37, “Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi”
Diğer uyarılar  sayfa 85, “Direksiyon simidi konumunun ayarlanması”
UYARI!

Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en
az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız  şek. 3 - sağda. Eğer asgari mesafeyi
muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!


Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız!
Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi
için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru
bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi!
Kısa talimat
Kemer yükseklik ayarı
2 Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
A
3 Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
A
Diğer uyarılar  sayfa 55, “Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1” ve  sayfa 56,
“Ön koltukların ayarlanması - Varyant 2”.
UYARI!
Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!
Elektrikli dış ayna ayarı
Şek. 4 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı
–
Ayarlamak için saptırma askısını bastırarak istenen yöne doğru yukarıya veya
aşağıya itiniz  şek. 4.
–
Ayardan sonra, emniyet kemerinden darbeli bir şekilde çekerek, saptırma
askısının tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
Diğer uyarılar  sayfa 113, “Ön koltukların yükseklik ayarı”
UYARI!
Şek. 6 Kapının iç kısmı: Döner düğme
Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir
zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız.
Ön koltukların ayarlanması




Dış ayna ısıtması
Sol dış aynanın ayarlanması
Sağ dış aynanın ayarlanması
Kullanımın devreden çıkarılması
Diğer uyarılar  sayfa 53
Şek. 5 Koltuktaki kumanda elemanları: Varyant 1/Varyant 2
1 Koltuğun uzunlamasına yönde ayarlanması
A
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
11
12
Kısa talimat
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma
A Sağ sinyal lambası
A
B Sol sinyal lambası
A
C Kısa ve uzun huzmeli farlar arasında geçiş
A
D Selektör
A
Diğer uyarılar  sayfa 48, “Sinyal lambası -   ve uzun far kolu ”
Silecek kolu
Şek. 7 Kumanda paneli: Far şalteri





Tüm ışıkların kapatılması
Park ışığının açılması
Şek. 9 Silecek kolu
Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması
Sis farı
Arka sis lambası
Diğer uyarılar  sayfa 44, “Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma”
Sinyal ve uzun huzmeli far kolu
A Fasılalı düğme
A
0 Silme devre dışı
A
1 Fasılalı silme
A
2 Yavaş silme
A
3 Hızlı silme
A
4 Bir kerelik silme
A
5 Silme/yıkama otomatiği
A
Arka cam sileceği
6 Fasılalı silme – her 6 saniyede bir
A
7 Silme/yıkama otomatiği
A
Diğer uyarılar  sayfa 51, “Silecekler”
Şek. 8 Sinyal lambası ve uzun far kolu
Kısa talimat
Elektrikli camlar
–
Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını bir elinizle tutunuz ve araç
anahtarıyla sola doğru çözünüz.
–
Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo
kapağının üzerine yerleştiriniz  şek. 11 - sağda.
Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması
Şek. 10 Sürücü kapısındaki düğmeler
–
Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru
vidalayınız.
–
Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını bir elinizle tutunuz, araç
anahtarını sağa çevirerek kilitleyiniz ve anahtarı çıkarınız.
–
Depo kapağını bastırınız.
Diğer uyarılar  sayfa 154, “Yakıt doldurma”
A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi
A
B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi
A
C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
A
D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
A
S Emniyet düğmesi
A
Motor kaputu kilidinin açılması
Diğer uyarılar  sayfa 40, “Elektrikli cam düğmeleri”
Yakıt doldurma
Şek. 12 Motor kaputunu açma kolu
–
Sol tarafta gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz
 şek. 12.
Diğer uyarılar  sayfa 156, “Motor kaputu kilidinin açılması”
Şek. 11 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı
Vidalı yakıt deposu kapağının açılması
–
Kullanım
Depo kapağını elle açınız  şek. 11 - solda.
Emniyet
13
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
14
Kısa talimat
Motor kaputunun açılması
Şek. 13 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu/kaput desteği ile kaputu emniyete alma
–
Emniyet kolunu çekin  şek. 13 - solda, motor kaputunun kilidi tamamen açılır.
–
Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait sağdaki deliğe
yerleştiriniz  şek. 13 - sağda.
Diğer uyarılar  sayfa 156, “Motor kaputunun açılması ve kapatılması”
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Şek. 14 Yağ ölçüm çubuğu
a Motor yağı tamamlanmamalıdır.
A
b Motor yağı tamamlanabilir.
A
c Motor yağı mutlaka tamamlanmalıdır.
A
Diğer uyarılar  sayfa 158, “Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi”
Göstergeler ve kontrol lambaları
15
Gösterge paneli genel bakış
Şek. 15 Gösterge paneli
1
A
Devir saati  sayfa 15
2
Ekran
A
6
A
Tuş:
 Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması
 kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte  sayfa 16
 servis aralığı göstergesi ile  sayfa 17
 Saat/dakika ayarı
 dijital saatli  sayfa 18
 Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması
Yakıt göstergesi  sayfa 16
 çok fonksiyonlu göstergeli  sayfa 18
3
A
4
A
5
A
7
A
 bilgi ekranlı sayfa 21
Kilometre saati  sayfa 16
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi  sayfa 16
Gösterge modu tuşu:
 Saat/dakika ayarı
Devir ölçer
 İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı
bırakılması
 Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene
servisi sıfırlamasına kadar kilometre veya mil rakamı 1)
1)
Kullanım
 Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.
Emniyet
1  şek. 15 motor kumanda cihazının motor devrini
Devir saatinin kırmızı bölgesi A
sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını
emniyetli bir değere göre sınırlandırır.
Devir saatinin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir üst vitese takınız veya otomatik
şanzımanın vites kolu konumunu D olarak seçiniz.
Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından
sakınınız  sayfa 138.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
16
Çevre Notu
Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi
korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir.
Kilometre saati
Hız aşımı uyarısı
120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş
hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır.
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi
4  sayfa 15, şek. 15, sadece kontak açık iken
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi A
çalışır.
Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara
lütfen uyunuz:
Soğuk bölge
Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz
ulaşmamıştır. Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor
yüklemelerinden kaçınınız.
Çalışma bölgesi
Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır.
Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da
ilerleyebilir. Uyarı sembolü  gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir
sakıncası yoktur.
Ekranda  sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir ya
da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz
 sayfa 27, “Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi  ”.
UYARI!
Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden önce
uyarılara  sayfa 156, “Motor bölmesindeki çalışmalar” dikkat ediniz.
Dikkat!
Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar!
Yakıt göstergesi
7  sayfa 15, şek. 15 sadece kontak açık iken çalışır.
Yakıt göstergesi A
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 45 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında,
gösterge panelinde  uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 7 litre yakıt vardır. Bu
sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır.
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:
Please refuel. (Lütfen yakıt doldurunuz!)
Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur.
Bazı araçlarda yakıt göstergesi gösterge panelinin ekranında görünür.
Dikkat!
Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanmayınız!
Düzensiz yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt,
egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
Katedilen yol sayacı
Katedilen yol sayacı ekranın alt kısmında bulunur. Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak “mil” kullanılır.
Sıfırlama düğmesi
6  sayfa 15, şek. 15 yaklaşık 1 saniye basılı tuttuğunuz
Sıfırlama düğmesini A
zaman, günlük sayaç sıfırlanır.
Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı (trip)
Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat
edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir.
Katedilen yol mesafesi sayacı
Kat edilen yol mesafesi sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometreyi
veya mil değerini gösterir.
Arıza göstergesi
Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Error (Arıza) yazısı gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
17
Servis vadesi geldiği zaman, ekranda 20 saniye boyunca yanıp sönen bir anahtar
sembolü  ve Service (Servis) metni belirir.
Service now! (Servis şimdi!)
UYARI!
Katedilen yol sayacını emniyet nedenlerinden dolayı hiç bir zaman sürüş
esnasında geri ayarlamayınız.
Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesi ve gün sayısı göstergesi
5 düğmesi yardımıyla her
Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri A
zaman görüntüleyebilirsiniz  sayfa 15.
Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir  ve kaç kilometre kaldığı
gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir.
Not
Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak
etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine
gösterilir.
Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Settings (Ayarlar)  sayfa 23 menüsünde
açabilirsiniz.
Bilgi ekranında 10 saniye boyunca şu metin gösterilir:
Service in ... km or... days. Servis ... km veya ... gün içinde.)
Servis aralığı göstergesi
Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en
azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz.
Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Servis:



Şek. 16 Servis aralığı göstergesi: Uyarı
Ekrandaki gösterge, aracın donanımına bağlı olarak değişebilir.
Kontak açıldığında bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve  ne kadar
kilometre kaldığı gösterilir  şek. 16. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün
kaldığı da gösterilir.
İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar;
Servis planına bir giriş yapar;
sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu
etiketi yapıştırır.
6  sayfa 15 yardımıyla da sıfırlanabilir:
Servis aralığı göstergeleri, sıfırlama tuşu A
Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Settings (Ayarlar)  sayfa 23 menüsünde
açabilirsiniz.
Dikkat!
Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı
göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası arızalar meydana
gelebilir.
Service in ... km or... days. Servis ... km veya ... gün içinde.)
Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik
adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar.
Kullanım
Emniyet

Not
Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler
gösterilir.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
18

Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde
muhafaza edilir.
 Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin
sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır.
 Esnek servis aralıklı (QG1) gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis
aralıklı (QG2) araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir
Škoda yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz.

Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı.
Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese
geçiş önerisi gösterilir.
B
Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok A
gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir.
A önerilen vites gösterilir.
Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin yerine A
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)
Dijital saat
Giriş
5 ve A
6 düğmeleri ile ayarlayınız  sayfa 15, şek. 15.
Saati A
Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında  sayfa 19,
şek. 18 veya bilgi ekranında gösterilir  sayfa 21.
5 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz, ve A
6 düğmesi ile
A
değişikliği uygulayınız.
Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar:
Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Time (Saat) menüsünden yapılabilir
 sayfa 23.
Dış sıcaklık
 sayfa 20
Sürüş süresi
 sayfa 20
O andaki yakıt tüketimi
 sayfa 20
Ortalama yakıt tüketimi
 sayfa 20
Menzil
 sayfa 20
Katedilen sürüş mesafesi
 sayfa 20
Ortalama hız
 sayfa 20
Güncel hız
 sayfa 21
Yağ sıcaklığı
 sayfa 21
 sayfa 21
UYARI!
Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis sadece
duran araçta yapılmalıdır.
Vites değişimi için vites önerisi
Bilgi ekranı olan araçlarda, göstergeyi bazı bilgilere kapatmak mümkündür.
Şek. 17 Vites değişimi için vites önerisi
A  şek. 17 bigisi gösterilir.
Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A


Not
Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir.
İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden
güncel hız ekranda gösterilmez
Hafıza
Kullanım
Şek. 19 Çok fonksiyonlu gösterge:
Kullanım elemanları
Şek. 18 Çok fonksiyonlu gösterge
Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilen hafıza,
gösterge alanının ortasında gösterilir  şek. 18.
Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, bir tek sürüşün hafıza (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir.
Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüşün hafıza (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir.
A ve A
B düğmesi, silecek kolunda bulunur  şek. 19.
Devirmeli düğme A
Hafıza seçimi
–
B  şek. 19 düğmesi ile olur.
Hafıza tipinin değiştirilmesi silecek kolundaki A
B düğmesine kısa süreli dokunarak istediğiniz hafızayı
Silecek kolundaki A
seçiniz.
Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1)
Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse,
yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç
2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir.
Fonksiyonların seçimi
Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2)
Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve
59 dakikalık sürüş süresine veya 1 999 km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. 99 saat ve 59 dakika sürüş süresi veya bir bilgi ekranı olan araçlarda
9 999 km yol mesafesi. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar.
Fonksiyonun sıfırlanması
Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez.
Not
Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir.
Kullanım
19
Emniyet
–
A yukarı veya aşağı doğru 0,5 saniyeden fazla basınız.
Devirmeli düğmeye A
Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya çağırabilirsiniz.
–
İstenen hafızayı seçiniz.
–
B düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız.
A
B düğmesi ile sıfırlanır:
Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri A




Ortalama yakıt tüketimi;
Katedilen yol;
Ortalama hız;
sürüş süresi.
Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz.
Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon
gösterilir.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
20
Dış sıcaklık
Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir.
Dış sıcaklık +4 °C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde 10 saniye yanıp sönen
ve ardından dış sıcaklık ile sabit olarak kalan bir kar tanesi sembolü belirir (Buz
A devirmeli
tutma uyarı sinyali). Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. Silecek kolundaki A
düğmeye basıldıktan sonra  sayfa 19, şek. 19 en son gösterilen fonksiyon belirir.
UYARI!
Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine
güvenmeyiniz. +4 °C civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz olabileceği için
dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı!
Sürüş süresi
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir sayfa 19.
Eğer sürüş süresini belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre için
B  sayfa 19, şek. 19 düğmesi ile siliniz.
mutlaka A
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır. 99 saat ve
59 dakika, bir bilgi ekranı olan araçlarda. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan
başlar.
O andaki yakıt tüketimi
Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin yardımıyla
sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 0,5 saniyede bir güncelleştirilir.
Ortalama yakıt tüketimi
Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100
km olarak gösterilir  sayfa 19. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı
istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı yeni
B  sayfa 19, şek. 19 düğmesi ile
ölçüm başlangıcında mutlaka silecek kolundaki A
silmelisiniz. Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.
Not
Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez.
Menzil
Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın
şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini
verir.
Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra
gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder.
Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı
tasarruflu kullanırsanız, menzil artar.
Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km
yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre
uyarlanır.
Katedilen sürüş mesafesi
Ekranda, hafızanın son silinişinden  sayfa 19 beri katedilen sürüş mesafesi belirir.
Eğer katedilen yolu belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre için
B  sayfa 19, şek. 19 düğmesine basarak siliniz.
mutlaka silecek kolundaki A
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 1 999 km veya bilgi ekranlı
araçlarda 9 999 km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.
Ortalama hız
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak
gösterilir  sayfa 19. Eğer ortalama hızı belli bir süre için tespit etmek isterseniz,
B  sayfa 19, şek. 19
hafızayı yeni ölçüm başlangıcında mutlaka silecek kolundaki A
düğmesine basarak silmelisiniz.
Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.
Güncel hız
Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi
3 aynı olan aktüel hız gösterilir
Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile A
 sayfa 15, şek. 15.
–
A tuşu ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.
A
–
B tuşu ile siliniz.
Hız sınırını A
–
B tuşuna tekrar basarak hız sınırı değiştirme imkanını etkinleştirirsiniz.
A
Yağ sıcaklığı
Yağ sıcaklığı Yağ sıcaklığı 50 °C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol
sisteminde bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine üç çizgi gösterilir.
Ayarlanan hız sınırını aşarsanız, akustik bir uyarı sesi duyulur. Aynı anda ekranda Hız
aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir.
Ayarlanan hız sınırı, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır.
UYARI!
Bu fonksiyon sayesinde bir hız sınırı ayarlanabilirsiniz. Hız sınırı aşıldığında uyarı
verilecektir.
Duran araçta hız sınırının ayarlanması
A  sayfa 19, şek. 19 tuşu ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.
A
B tuşuna basarak hız sınırı ayar imkanını etkinleştirirsiniz (değer yanıp
– A
–
sönüyor).
–
A tuşu ile istenen hız sınırını ayarlayınız, örn. 50 km/saat.
A
–
B tuşu ile onaylayınız veya ayar otomatik olarak kaydediAyarlanan hız sınırını A
lene kadar yakl. 5 saniye bekleyiniz (değer yanıp sönmeyi bitirir).
Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir.
Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması
Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik
emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
MAXI DOT-Display (bilgi ekranı)
Giriş
Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında
bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, radyo navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve
otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder.
Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar
daima test edilir.
Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı
sembollerle  sayfa 23 ve sarı sembollerle  sayfa 23 gösterilir.
–
A tuşu ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.
A
–
İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz.
Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur.
–
B tuşuna basarak güncel hızı, hız limiti olarak devralırsınız (değer yanıp
A
Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir  sayfa 24.
sönüyor).
Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde
gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45
km/saate düşer).
–
Kullanım
21
B tuşuna tekrar basarak onaylayınız veya ayar otomatik
Ayarlanan hız sınırını A
olarak kaydedilene kadar yakl. 5 saniye bekleyiniz (değer yanıp sönmeyi bitirir).
Emniyet
Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir:
Ana menü
 sayfa 22
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı
 sayfa 22
 sayfa 17
Otomatik şanzımanın vites kolu konumu
 sayfa 94
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
22
 Fabrika çıkışında takılmış olan araç radyosunun veya radyo navigasyon sisteminin kullanımı, araç belge ve bilgilerinin içinde bulunan ayrı bir kılavuzda tarif
edilmektedir.
Ana menü
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı
En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve
motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya
motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir.
Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol
söner.
Şek. 20 Bilgi ekranı: Kullanım elemanları
–
A  şek. 20 1 saniyeden daha
Main menu'yu (ana menü), devirmeli düğmeye A
uzun basarak devreye sokunuz.
–
A üzerinden münferit menü noktalarını seçebilirsiniz. A
B
Devirmeli düğme A
tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir.
Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz:

MFD (MFA)  sayfa 18

Audio (Audio)

Navigation (Navigasyon)

Phone (Telefon)  sayfa 99

Vehicle status (Araç durumu)  sayfa 22

Settings (Ayarlar)  sayfa 23
Audio (Audio) menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan araç radyosu
devreye alınmış ise gösterilir.
Navigation (Yön bulma) menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan radyo
navigasyon sistemi devreye alınmış ise gösterilir.

Not
Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse  sayfa 22, ana menüye geçmek için
B tuşuyla onaylamalısınız.
bunları silecek kolundaki A

Eğer siz bilgi ekranını o anda çalıştırmazsanız, menü her zaman 10 saniye sonra
bir üst seviyeye geçiş yapar.
Kapı, motor kaputu veya bagaj kapağı açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise, ilave
uyarı sinyali duyulur.
Auto-Check kontrolü
Araç durumu
Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol
eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş
esnasında sürekli olur.
Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler
gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı ve
sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır.
Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı
(Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar
belirir  sayfa 24.
Eğer menüde Vehicle status (Araç durumu) gözükürse, en az bir arıza bildirimi
vardır. Bu menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir.
Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı,
toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. İlgili bildiriler, 5 saniyelik
aralıklarla arka arkaya gösterilir. Mümkün olan en kısa sürede gösterilen ariza bildirilerini kontrol ediniz.
Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu
semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir.
Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir
uyarı sinyali de duyulur:

Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu










Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu
Kırmızı semboller
Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir.
–
Aracı durdurunuz.
–
Motoru durdurunuz.
–
Sinyal veren fonksiyonu kontrol ediniz.
–
Acil durumda teknik yardım çağırınız.
Motor yağı basıncı çok düşük
 sayfa 27
DSG otomatik şanzımanın aşırı ısınmış kavramaları
 sayfa 93
Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur.
MFD Data (Çok f.göst.bilg.)
Time (Saat)
Winter tires (Kış lastikleri)
Units (Birimler)
Alt. speed dis. (İkinci hız)
Service interval (Servis)
Factory setting (Fabrika ayarı)
Back (Geri)
Lisan
Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz.
MFA'nın gösterilmesi
Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergelerini devreden çıkarabilir veya
devreye sokabilirsiniz.
Saat
Burada, saati, zaman formatını (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saatini ayarlayabilirsiniz.
Sarı semboller
Sarı sembol bir uyarıyı bildirir.
Kış lastikleri
Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz. Bu fonksiyonu, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha
küçük olan kış lastiklerinde kullanın .
İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz.
Sarı sembollerin anlamı:

Language (Lisan /Dil)
Back (Geri) menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşırsınız.
Kırmızı sembollerin anlamı:


Motor yağ seviyesini kontrol edin,
Motor yağı sensörü arızalı
 sayfa 27
Bir sarı sembol belirir ise, bir uyarı sesi duyulur.
Eğer önceliği 5 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka
arkaya belirirler ve her defasında yaklaşık 2 saniye için yanarlar.
Ayarlar
Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir:
Snow tyres max. speed ... km/h (Kış lastikleri azami ... km/saat)
Birimler
Burada, sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz.
İkinci hız
Burada ikinci hızın göstergesini mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokabilirsiniz2) .
Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi
ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir.
Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz:
Kullanım
Emniyet
23
2)
İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
24
Servis
Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometreyi ve gün sayısını gösterebilir
ve servis aralığı göstergesini sıfırlayabilirsiniz.
Fabrika ayarı
Factory setting (Fabrika ayarl.) menüsü seçildikten sonra bilgi ekranının fabrika
ayarları tekrar oluşturulur.
Kontrol lambaları
Genel bakış
Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir.
Şek. 21 Kontrol lambalı gösterge paneli





Sinyal lambaları (sol)
 sayfa 25
Sinyal lambaları (sağ)
 sayfa 25
Uzun hüzmeli far
 sayfa 25
Kısa hüzmeli far
 sayfa 26
Arka sis lambası
 sayfa 26





Ampul arızası
 sayfa 26
Alternatör
 sayfa 26
Sis farı
 sayfa 26
Elektro-hidrolik direksiyon
 sayfa 26
Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli
motor)
 sayfa 26

















Kullanım
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)
 sayfa 26
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı
seviyesi
 sayfa 27
Yakıt rezervi
 sayfa 27
Motor yağı
 sayfa 27



Hava yastığı sistemi
 sayfa 30
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)
 sayfa 31
Emniyet kemeri uyarı lambası
 sayfa 31
UYARI!

Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz
zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.
Kapı açık
 sayfa 28
Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi
 sayfa 28
Egzoz gazı kontrol sistemi
 sayfa 28
Anti patinaj sistemi (ASR) devre dışı bırakma
 sayfa 28
Lastik hava basıncı gözetimi
 sayfa 28
Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı
semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir.
Vites kolu kilidi
 sayfa 29
Sinyal sistemi  
Anti patinaj sistemi (ASR)
 sayfa 29
 Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn.
kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma,
haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz
 sayfa 156, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.


Not
Kontrol lambalarının düzeni, modele ve motor tipine bağlıdır.
Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol  veya sağ  kontrol lambası yanıp söner.
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.
Elektronik dengeleme programı (ESP)
 sayfa 29
Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası
birlikte yanıp söner.
Anti blok sistem (ABS)
 sayfa 29
Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar  sayfa 48.
Fren sistemi
 sayfa 29
Uzun hüzmeli far 
El freni
 sayfa 30
Hız ayar sistemi
Emniyet
 sayfa 30
Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar.
Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar  sayfa 48.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
25
26
Kısa hüzmeli far 
Elektro-hidrolik servo direksiyon 
Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası  yanar  sayfa 44.
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Arka sis lambası 
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak
yanarsa, elektro-hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Servo direksiyon alçak direksiyon desteğiyle çalışır veya tamamen işlevsizdir.
Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası  yanar  sayfa 46.
Diğer bilgiler  sayfa 135.
Lamba arızası 
Kontrol lambası  bir ampül arızalı ise yanar:


UYARI!
Servo direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz.
Kontak açıldıktan sonra 2 saniyeye kadar;
Arızalı ampul devreye sokulurken.
Bilgi ekranında gösterilen metin, örn.:
Check front right dipped beam! (Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin!)
Arka park farında ve plaka aydınlatmasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol
lambası , plaka aydınlatmasının veya park farının (bir arka aydınlatma ünitesi
içinde) tüm ampulleri arızalandığında, yanar. Bu nedenle ampullerin fonksiyonelliğini sık sık kontrol ediniz.
Alternatör 
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra
mutlaka sönmelidir.
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar
ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı için,
gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız.
Dikkat!
Eğer sürüş esnasında  sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki 
sembollü kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen
durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi!
Sis farı
Sis farları devrede iken kontrol lambası  yanar  sayfa 46.

Not
Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası 
sönerse bir yetkili servis aramak gerekli değildir.

Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı
kontrol lambası  yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası
mutlaka sönmelidir.
 Motor kapalı durumda araç çekilirken veya servo direksiyon sistemi arızalıyken
servo direksiyon desteği mevcut değildir. Fakat direksiyonun kullanılması normal
şekilde devam eder. Direksiyonu çevirmek için daha fazla kuvvet gerekir.
Motor elektroniğinin kontrolü  (Benzinli motor)
Kontrol lambası  Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak
açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası  motor çalıştırıldıktan sonra yanıp sönerse, veya sürüş sırasında
yanıp sönerse, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından
seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi
sağlar.
Ön kızdırma sistemi  (Dizel motoru)
2
Kontrol lambası, motor soğuk iken  kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) A
auf  sayfa 85 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırabilirsiniz.
Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma
kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir.
Eğer kontrol lambası  yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise baş vurunuz.
Yakıt rezervi 
Kontrol lambası  sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında
bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş
tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Kontrol lambası , eğer daha 7 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar.
Bilgi ekranında şu metin gösterilir:
Please refuel! Range... km (Lütfen yakıt doldurunuz!) Menzil...km)
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi  
Motor işletme ısısına erişene kadar  kontrol lambası yanıyor3) . Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız.
Motor yağı  
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası  kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı)
Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 4) .
Kontrol lambası  yanar veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma
sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür.
Uyarı sinyali olarak akustik bir ses duyulur.
Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini
kontrol ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz  sayfa 161, “Soğutma sıvısı
ilave etme”.
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü
aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma
sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının
sigortasını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz  sayfa 188, “Aküdeki sigorta
yerleşimi (Otomatik şanzıman)”.
Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol
lambası  sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz  sayfa 159, “Soğutma sistemi”.
Check coolant! Owner's manual (Soğutma sıvısını kontrol edin! Araç kitabı!)
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp
sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve
gerekli ise yağ doldurunuz  sayfa 158.
İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur.
Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam
etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi
taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam
etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım
talebinde bulununuz.
Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Yağ basıncı: Motor kapalı! Araç
kitabı!)
Kontrol lambası  sarı yanıyor (Düşük yağ miktarı)
Eğer kontrol lambası sarı yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün
olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz
 sayfa 158.
İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur.
UYARI!
Check oil level! (Yağ seviyesinin kontrol edin!)
Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve
flaşörleri yakınız  sayfa 47, “Flaşör sistemi düğmesi ”.
Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer
motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar.
4)
3)
Kullanım
27
Bilgi ekranı olan araçlar için geçerli değildir.
Emniyet
Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanmaz, sadece bir arıza
olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
28
Kontrol lambası  sarı renkte yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörü arızalı)
Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan
sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla
gösterilir.
Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
Oil sensor workshop! (Yağ Sensörü, Servis!)
UYARI!
Egzoz gazı kontrol sistemi 
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar.
Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa,
egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil
program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma 
ASR sistemi devre dışı olduğunda  kontrol lambası yanar.

ASR ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 132.
 Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası , yağ seviyesi göstergesi
değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt
alımından sonra kontrol edilmelidir.
Lastik hava basıncı gözetimi 
Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman
aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız  sayfa 47.
 Motor kaputunu açarken ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ederken,
uyarılara dikkat ediniz  sayfa 156, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol
lambası  yanar. Hızınızı azaltın ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün olan en
kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz  sayfa 167.
Kapı açık 
Kontrol lambasının  yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir
yetkili servisi arayınız ve arızanın giderilmesini sağlayınız.
Kontrol lambası , bagaj kapağı veya bir veya daha fazla kapı açıldığında yanar.
Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası  yanar ve akustik bir sinyal
sesi duyulur.
Lastik hava basıncı gözetim sistemi ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 135.
Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika
yanar.
Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü
bulunmaktadır  sayfa 22.
Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi durumu
Eğer cam yıkama sisteminde sıvı seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol
lambası  yanar. Sıvı ilave edin  sayfa 166.
Top up wash fluid! (Cam yıkama sıvısını tamamlayın!)
UYARI!

Kontrol lambası  yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve
manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava
basınçlarını kontrol ediniz.
 Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek
yollar) kontrol lambası  gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.
Not
Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa bir
mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Vites kolu kilidi  (otomatik şanzıman)
Not
Yeşil kontrol lambası  yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites
kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir.
Vites kolu kilidi ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 95.
Kontrol lambası , ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir.
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Sürüş esnasında ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner.
ASR sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası  sürekli yanar.
TCS sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da
yanar.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, TCS sistemi teknik
nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak
TCS sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, TCS
sistemi tamamen çalışır durumdadır.
ASR ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 132, “Anti patinaj sistemi (ASR)”.
Not
Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa
bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Elektronik dengeleme programı (ESP) 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
ESP sistemi aracı dengelemek için yardım ettiği sırada (örn. bir tekerleği frenlemek),
gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası  sürekli yanar.
ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da
yanar.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik
ESP sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP
ESP ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 131, “Elektronik dengeleme programı (ESP)”.
Emniyet
Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa
bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Anti blok sistem (ABS) 
Anti patinaj sistemi (ASR) 
Kullanım
29
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç
saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner.
ABS'de arıza
Eğer ABS kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez
ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir.
Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. Derhal bir yetkili servis arayınız ve
sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük
olduğunu bilemezsiniz.
ABS ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 134, “Anti blok sistem (ABS)”.
Tüm fren sisteminde arıza
Eğer ABS kontrol lambası , fren sistemi kontrol lambası  ile birlikte yanarsa,
sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır 
.
UYARI!

Eğer fren sistemi kontrol lambası , ABS kontrol lambası  ile birlikte
yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz
 sayfa 162, “Fren hidroliği”. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise,
aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.

Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken,
uyarılara dikkat ediniz  sayfa 156, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.

Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu
devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke
olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın
yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini
sağlayınız.
Fren sistemi 
 kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
30
Kontrol lambası  yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz 
.
Hava yastığı sistemi 
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Brake fluid Owner's manual (Fren hidroliği! Araç kitabı)
Fren sistemi fonksiyonun da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında,
ABS kontrol lambası  yanar ve aynı anda fren sistemi kontrol lambası  yanıp
sönmeye başlar. Sadece ABS değil, bilakis fren sisteminin bir başka parçasının da
arızalı olduğunu hesaba katınız 
.
Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, veya yanıp sönerse, bir
sistem arızası vardır 
. Bu ayrıca, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası
yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir.
İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur.
Yetkili servise dikkatli gidiş sırasında, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine, daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna ayarlamalısınız.
Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar  sayfa 133, “Frenler”.
UYARI!

Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken,
aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz  sayfa 156, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
Error: Airbag (Arıza: Hava yastığı)
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı
bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Eğer ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test
cihazı ile devre dışı bırakılırsa aşağıdaki geçerlidir:
 Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve ardından 2
saniyelik aralıklarla 12 saniye yanıp söner.
Airbag/belt tensioner deactivated! (Hava yastığı/emniyet kemeri gerdiricisi
devre dışı!)

Fren sistemi kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra sönmezse veya
sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini
kontrol ediniz  sayfa 162, “Fren hidroliği”. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin
altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.
El freni 
Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6
km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali
duyulur.
Park frenini bırakınız! (Park frenini bırakınız!)
Hız ayar sistemi 
Hız ayar sistemi devredeyken  kontrol lambası yanar.
Yolcu tarafındaki kumanda panelinin alın tarafındaki düğme (hava yastıklarını
devre dışı bırakma) ile yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakılmış:


Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar;
Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta
kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının      yanması ile gösterilir  sayfa 121.
UYARI!
Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi
meydana gelir.
Not
Hava yastıklarının kapatılması ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 121, “Hava yastıklarının
devre dışı bırakılması”.
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)
Emniyet kemeri uyarı lambası 
Kontrol ışığı yandığında , sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel
parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir.
Kontrol lambası , sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını
hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet
kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner.
Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak, 4. veya 5. vites
takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı 1 800-2 500
d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60km/saatlik bir hızda en az
15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Böylece egzos sıcaklığı
yükselir ve dizel parçacık filtresinde toplanan kurum yanar.
Bu sırada geçerli hız sınırlandırmalarına 
uyunuz.
Dizel parçacık filtersi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol ışığı söner .
Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı  sönmez ve kontrol ışığı  yanıp
sönmeye başlar. Bilgi ekranında şu mesaj görünür: Diesel-particle Owner's manual
(Dizel parçacık filtresi: Araç kitabı!) mesajı görüntülenir. Ardından motor kumanda
cihazı motoru acil durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı kullanılabilirdir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol ışığı  yanar.
Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda
araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı  yanıp söner.
Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini
takmadıysa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı  sürekli yanar.
Ön yolcu koltuğuna bir çantayla ağırlık yapılmasıyla (emniyet sebeplerinden dolayı
önermeyiz) emniyet kemerinin bağlanmadığı kontrol lambasıyla  gösterilir.
Emniyet kemerleri için diğer bilgiler  sayfa 111, “Neden emniyet kemerleri?”.
Derhal bir yetkili servisi arayınız.
UYARI!

Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz
zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.
 Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız.
Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla tarifik kurallarının dışına
çıkmayınız.
Dikkat!
Kontrol ışığı  yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün
düşeceği unutulmamalıdır.
Not
Dizel parçacık filtresiyle ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 136, “Dizel parçacık filtresi
(Dizel motoru)”.
Kullanım
Emniyet
31
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
32
Kilit açma ve kilitleme
Kontak anahtarı
Tanımı
Not
Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek
olan bir Škoda yetkili servisine baş vurunuz.
Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi
Şek. 22 Uzaktan kumandasız anahtar seti/kumanda anahtarlı anahtar
Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda
fonksiyonu olmayan  şek. 22 - (solda) veya uzaktan kumanda fonksiyonu olan
 şek. 22 - (sağda), anahtarlarla donatılabilir.
UYARI!

Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her
durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi
halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli
camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi!

Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip
çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi!

Dikkat!
Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert
sallantılardan koruyunuz.

Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.)
kapama silindirinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.
Şek. 23 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması
B altında bir pil vardır  şek. 23. Pil
Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının A
boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı
A yanıp sönmez  şek. 22. Anahtar pillerinin değiştirilme
renkli kontrol lambası A
işleminin bir Škoda yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer
boşalmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz:
–
Kilidi açık duruma getiriniz.
–
1 okunun gösterdiği
Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla A
yerlere basınız.
–
2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili dışarı alınız  şek. 23.
Pili okun A
–
Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki “+” işaretinin yukarıya
gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir.
–
Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar
bastırınız.
Çevre Notu
Boş pilleri çevreye uygun atınız.




Not
Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.
Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır.
Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya
kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir  sayfa 38.
Uyarılara dikkat ediniz 
33
“Tanımı” altında.
Çocuk emniyet tertibatı
Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller.
İmmobilizer
Şek. 24 Çocuk emniyet tertibatının devreye
sokulması: Merkezi kilit sistemi olmayan veya
olan araçlar için
Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını
önler.
Anahtarın kafasında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa
sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını
kontaktan çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir.
Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması
Not
Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal Škoda anahtarı ile
çalıştırılabilir.
Kilitleme/Kilidi açma
Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlar için:
Dışarıdan kilitleme
Kilidi açarken veya kilitlerken kapıdaki emniyet mandalı yukarı veya aşağı hareket
eder.
İçeriden kilitleme
Araç kapıları kapalıyken, emniyet mandalları bastırılarak kapılar içeriden kilitlenir.
Emniyet mandalları basılıyken, kapılar dışarıdan açılamaz. Aracın kapıları içeriden şu
şekilde açılabilirler:



Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır;
Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır.
Not
Sürücü kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenemez. Bu sayede anahtarın
olası olarak içeride unutulup kapının kilitlenmesi engellenir.

Kullanım
Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet tertibatı,
araç anahtarı ile açılıp kapatılır.
–
Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğunu sola
doğru  şek. 24, sağ kapıdakini sağa doğru çevirin.
–
Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğunu sağa
doğru  şek. 24, sağ kapıdakini sola doğru çevirin.
Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması
–
Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğunu sağa
doğru, sağ kapıdakini sola doğru çevirin.
–
Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğunu sola
doğru, sağ kapıdakini sağa doğru çevirin.
Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece
dışarıdan açabilirsiniz.
Merkezi kilitleme sistemi
Tanımı
Açma ve kilitleme sırasında bütün kapılar merkezi kilitleme tarafından müşterek
olarak açılır veya kilitlenir. Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst
tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir  sayfa 36.
Arka kapılar ve ön yolcu kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenebilir.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
34
Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür:



Kontak anahtarı ile dışarıdan  sayfa 35;
Merkezi kilitleme tuşları ile  sayfa 35;
bir kumanda anahtarı ile  sayfa 37,
Sürücü kapısındaki kontrol lambası
Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde
yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti  sayfa 34 devre dışı ise, sürücü
kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl.
30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Eğer kontrol lambası önce yakl. 2 saniye boyunca hızlı olarak yanıp söner, yaklaşık
30 saniye sonra yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme
sisteminde veya araç içi denetiminde bir hata vardır  sayfa 39. Bir yetkili servis
yardımı arayınız.
Konforlu cam kullanımı
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve
kapatılabilir  sayfa 41.
Tek kapı açılması
Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Ancak tekrar
komut verildiğinde kapılar kilitlenirler ve açılırlar (Açma).
Bu fonksiyonu yetkili bir servis devreye alıp/devreden çıkarabilir.
Otomatik kilitleme ve kilit açma
Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler.
Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Ayrıca
aracın merkezi kilitleme sistemi sürücü tarafından  tuşuna basılarak açılabilir.
Bu fonksiyonu yetkili bir servis devreye alıp/devreden çıkarabilir.


Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece bir kapama silindiriyle
donatılmış olan ön kapının kilidini anahtar ile açabilir ve kapatabilirsiniz. Diğer
kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz.
 Kapının acil kilitlenmesi  sayfa 36.
 Bagaj kapağının acil kilitlenmesi  sayfa 37.
Güvenlik emniyetinin
Merkezi kilitleme sistemi, bir güvenlik emniyeti ile donatılmış olabilir. Aracı
dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki
kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun
aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içerden, ne de dışarıdan
açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır.
Güvenlik emniyetini 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarabilirsiniz.
Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2
saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra uzun
aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar
çalışır duruma gelir.
Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden kapı
açma kolunu çekerek açabilirsiniz: Aynı zamanda kapının kilidi açılır ve kapı açılır.
UYARI!
Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç
bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden
açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
UYARI!
Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) istemeyerek açılmasını
önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı da önler, örn.
trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin
araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi!
Not
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin
sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.

Not
Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden
çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez.
 Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak
gösterge paneli ekranındaki CHECK DEADLOCK (KILIDE DIKKAT) mesajı ile bilgilen-
dirileceksiniz. Bilgi ekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: Check deadlock!
Owner's manual! (EMNİYETLİ Kilitlemeye dikkat edin!) .



Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir.


Güvenlik emniyeti derhal devreye girer.
35
Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar.
Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli
sürgülü/açılır tavan kapanır.
Anahtar ile kilit açma
Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar.
Not
Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez.
Merkezi kilitleme tuşu
Şek. 25 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili
anahtar dönüşleri
–
Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünde (kilit açma konumu)
A  şek. 25.
çeviriniz A
–
Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız.






Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) kilidi açılır.
Bagaj kapağının kilidi açılır.
Güvenlik emniyeti devreden çıkar.
Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır.
Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki
kontrol lambasının yanıp sönmesi durur  sayfa 38.
Araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış ise, hırsızlık alarm sistemini devreden
çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını
mutlaka kontağa sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı
açmazsanız, alarm tetiklenir.
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması
–
2 düğmesine basınız  şek. 26. Düğmedeki  sembolü kaybolur.
A
1 düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir:
Eğer araç A
Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn.
bir kavşakta dururken).
Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilit açma
B  şek. 25.
konumu) çeviriniz A
Emniyet
1 düğmesine basınız  şek. 26. Düğmedeki  sembolü yanar.
A

Anahtar ile kilitleme
Kullanım
Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, aracı kontak kapalı iken de devirmeli düğme ile kilitleyebilir veya kilitlerini açabilirsiniz.
–
Not
–
Şek. 26 Orta konsol: Merkezi kilitleme
tuşu
Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar.

Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek
açabilirsiniz.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
36

Bir kapı açık olduğu sürece, aracı kilitleyemezsiniz; bunun nedeni yanlışlıkla bir
kilitleme durumunda anahtarın araçta kalmaması içindir.
 Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin
sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma
kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir.
Êáğü ÷şñïõ áğïóêåõşí
UYARI!
Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve bagaj
kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım
zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman
bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini
zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Not
Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise  sayfa 34, kapı açma kolları ve merkezi
kilitleme tuşları devre dışı kalır.
Kapıların acil kilitlenmesi
Şek. 28 Bagaj kapağının kilidinin açılması/Bagaj kapağı tutma sapı
Bagaj kapağının açılması
–
Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlarda sürücü kapısındaki tuşa  şek. 28
- (sol) basınız ve bagaj kapağını ok yönünde  şek. 28 - (sağ) açınız.
–
Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda plakanın üzerindeki tutamağı bastırınız
ve bagaj kapağını ok yönünde açınız  şek. 28 - (sağ).
Bagaj kapağının kapatılması
–
Şek. 27 Kapının acil kilitlenmesi
Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması
vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür.
Kilitleme
–
A  şek. 27.
Siperi sökün A
–
B yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma çeviriniz (sağ
Anahtarı yarığa A
kapılarda ayna görüntüsü).
–
Siperi tekrar yerine yerleştirin.
Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz

.
Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır.
UYARI!

Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin
olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında
kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi!
 Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi
halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!
 Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir Yaralanma tehlikesi!


Not
Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak
kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj
kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir.
 Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki
tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra,
tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer.
Bagaj kapağı kilidinin acil açılması
37
Elektrikli camların açılması ve kapatılması.
Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın
içinde bulunur. Uzaktan kumandanın etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf
olduğu zaman, erişim menzili azalır.
Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun
çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır.
Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı cihazının onarımından veya
değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili Škoda servisi tarafından mutlaka
başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumandayı tekrar kullanabilirsiniz.


Not
Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar.
Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans
bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir.
Şek. 29 Bagaj kapağı kilidinin acil
açılması
Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde açabilirsiniz:
–
Arka koltuğun arkalığını öne katlayınız  sayfa 58.
–
1  şek. 29 bir tornavida veya benzeri bir aleti
Kaplama boşluğuna ok yönünde A
tahdide kadar yerleştiriniz.
–
3 ok yönünde A
2 açınız.
Kaplamanın altındaki kilidi A
–
Bagaj kapağını açınız.
 Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir
mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir
 sayfa 32.

Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda ile kilitlenemez.
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi
Uzaktan kumanda
Şek. 30 Uzaktan kumanda anahtarı
Tanımı
Aracın kilidinin açılması 
Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz:


Kullanım
–
1  şek. 30 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
A
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi;
bagaj kapağının kilidinin açılması.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
38
Aracın kilitlenmesi 
–
A no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
3
Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması
–
3 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler  sayfa 33.
A
Bagaj kapağının kilidinin açılması 
–
2 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler  sayfa 36.
A
Anahtarın dışa katlanması
–
4 no'lu tuşa basınız.
A
leme tuşuna  basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan
kumandanın kilit açma tuşuna  basın.
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu
Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın
kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda
anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan
kumandanın pili değiştirilmiştir.
Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir:


Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız.
kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır.
Anahtarın içe katlanması
–
4 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız.
A
Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer
1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı
aracın kilidini A
veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik
emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin
yanlışlıkla açılmasını önler.
Kilitlenme göstergesi
Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
3 no'lu tuşa basarak kilitlediğinizde ve bazı kapılar veya bagaj kapağı
Aracı A
kapanmadıysa, sinyaller ancak kapandıktan sonra yanıp söner.
UYARI!
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın
içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden
açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!

Not
Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda
ise kullanınız.
 Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve hırsızlık alarm sisteminin devreye girmemesi
için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın kilit-
Hırsızlık alarm sistemi
Tanımı
Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir.
Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek
devreye girer.
Alarm sistemi nasıl devreye sokulur?
Hırsızlık alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman sürücü kapısında veya
uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden yaklaşık
30 saniye sonra devrededir.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Hırsızlık alarm sistemi, araç kapatıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı
zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden
sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer.
Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, hırsızlık alarm sistemini
devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka
kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı
açmazsanız, alarm tetiklenir.
Alarm ne zaman tetiklenir?
Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir:


motor kaputu,
bagaj kapağı,






 düğmesi ile araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi kumanda edilir. Araç
kapılar,
içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren
veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir.
kontak kilidi,
Araç eğimi  sayfa 39,
Aracın iç bölümü sayfa 39,
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden
çıkartılması
araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü.
Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi.
Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm
hemen tetiklenir.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar.

39
Not
Siren kaynağının ömrü 5 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz.
 Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için,
aracı terk etmeden önce tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır
tavanın kapatılmış olup olmadığını kontrol ediniz.
–
Kontağı kapatınız.
–
Sürücü kapısını açınız.
–
Sürücü kapısında bulunan  düğmesine basınız  şek. 31.
–
Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi
kapatılır.
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde
otomatik olarak tekrar devreye girer.

Not
 Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan
kumandasının kullanılmasına mani olur.
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki
hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken
(örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir.
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi

Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi aracın içindeki hareketleri kaydederler ve ardından alarmı tetiklerler.


Araç içi denetimini ve çekme koruması denetimini güvenlik emniyetini devreden
çıkararak da kapatabilirsiniz  sayfa 34.
Kontak anahtarı çıkartıldığında veya bir kapı açıldığında düğmedeki sembol
kırmızı renkte yanar.
Düğmedeki sembolün yanması araç içi denetiminin ve çekme koruması denetiminin devreye sokulduğunu belirtmez.
Şek. 31 Araç içi denetimi ve araç çekme
koruması denetimi düğmesi
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
40
Elektrikli camlar
Elektrikli cam düğmeleri
S Emniyet düğmesi
A
Emniyet düğmesi
S  şek. 32 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre
A
S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli
dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine A
cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir.
S deki kontrol
Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri A
lambası  yanar.
UYARI!

Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse kalmamalıdır,
zira acil durumda camlar içerden açılmaz.
Şek. 32 Ön yolcu kapısındaki/arka kapılardaki düğmeler
Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır.
 Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır  sayfa 40. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları
dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışarak yaralanma tehlikesi oluşabilir!!
 Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının
S  şek. 32.
devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) A
Camın açılması
–
Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan
sonra işlem durur.
–
Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz
(tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.
Camın kapatılması
–
Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan
sonra kilitleme işlemi durdurulur.
–
Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz
(tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur.
Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağındaki kumanda bölümünde  şek. 32, ön yolcu kapısında ve arka kapılarda bulunur.
Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri
A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi
A
B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi
A
C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
A
D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
A


Dikkat!
Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz.
Camların donması durumunda, önce buzu giderin  sayfa 149 ve sonra silecekleri çalıştırın. Aksi taktirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir.

Not
Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen
devreden çıkar.
 Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve
havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler
aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir.
Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması
Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken
meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır.
Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider.
41
Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve
pencere birkaç santimetre geri gider.
Fonksiyon arızaları
İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur.
Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet
sınırlaması hala devrededir.
Elektrikli camlar çalışmıyor
Eğer araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, tam yukarı ve tam aşağı hareket
otomatiği çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon,
aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur:
Sonraki 10 saniye içinde camı tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet
sınırlaması devreden çıkar - Şimdi cam tam gücüyle kapanır!




10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer.
UYARI!
Pencereleri dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesini oluşabilir!
Konforlu cam kullanımı
düğmeyi serbest bırakınız,
ilgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz.
Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir  sayfa 40, “Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması”.
Camın açılması
Tüm camlar açılıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki açma
konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın açma tuşuna basınız.
Camın kapatılması
–
İlgili düğmenin üst kenarından hafifçe çekiniz ve cam kapanana kadar tutunuz,
Aracın kışın kullanılması
Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir, cam
kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner.
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi
açabilir ve kapatabilirsiniz (Açılır tavan sadece kapatılır):
–
Kontağı açınız,
Tüm camlar kapanıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki
kilitleme konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna
basınız.
UYARI!
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır  sayfa 40. Bir engel durumunda
kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice
kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesini oluşabilir!


Dikkat!
Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz.
Camların donması durumunda, önce buzu giderin  sayfa 149 ve sonra silecekleri çalıştırın. Aksi taktirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir.
Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma
işlemini hemen kesebilirsiniz.
UYARI!
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır  sayfa 40. Bir engel durumunda
kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice
kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesini oluşabilir!
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
42
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan
Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün
yoğunluğu çok daha azdır.
Tanımı
Güneş siperliği, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır.
Sürgülü/açılır tavan kapalı iken, bu siperi eliniz ile kapatır veya açabilirsiniz.
Dikkat!
Kış mevsiminde açma mekanizmasının ve contanın hasar görmesini önlemek için,
açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka
gidermelisiniz.
Kapatma
Şek. 33 Tavan kaplamasından kesit:
Elektrikli sürgülü/açılır tavan döner
düğmesi
Sürgülü/açılır tavanın sürgülenmesi/kapatılması
–
Elektrikli sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle  şek. 33 kullanılır ve sadece kontak
açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok konumu vardır.
Eğer kontağı kapatırsanız, açılır tavanı 10 dakika süreyle daha açabilir veya kapatabilirsiniz. Fakat ön kapılardan birisini açtığınız zaman, sürgülü/açılır tavanı artık
açamazsınız veya kapatamazsınız.
A konumuna  şek. 33 çeviriniz.
Düğmeyi A
Emniyetli kapatma
Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Kapatma işlemine
bir engel (örn. buz) olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan durur ve tamamen açılır.
Sürgülü/açılır tavanı kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatabilirsiniz.
A konuBunun için düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A
munda  şek. 33 basınız 
.
Not
Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın tam
A konumunda
olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğmeyi A
yaklaşık 10 saniye süre öne bastırmalısınız.
UYARI!
Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi!
Sürgüleme ve açma
Konforlu kullanım
Konfor ayarı
Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz.
–
C konumuna  şek. 33 çeviriniz.
Düğmeyi A
Tamamen sürme
–
B konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum).
Düğmeyi A
Açma
–
D konumuna çeviriniz.
Düğmeyi A
–
Sürgülü/açılır tavan kapanıncaya kadar, anahtarı sürücü kapısının kilidindeki kilitleme konumunda tutun veya uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basın

.
Anahtar veya kilitleme düğmesi serbest bırakıldıktan sonra kapatma işlemi durur.
UYARI!
Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu
kapatma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz.
Acil açma
Şek. 34 Tavan kaplamasından kesit: Tornavida tatbik noktaları/anahtarı yerleştirmek için
açıklık
Sistemdeki bir arıza durumunda, sürgülü/açılır tavanı el ile açıp kapatabilirsiniz.
–
1
Düz uçlu bir tornavidayı elektrik tahriğine ait kapağın arka tarafına okların A
olduğu yerlere dikkatlice yerleştiriniz  şek. 34.
–
Kapağı aşağıya doğru çekiniz.
–
2 sokunuz ve
4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar açıklığa ok yönünde A
açılır tavanı açınız veya kapatınız  şek. 34.
–
Kapağı önce plastik burunları yerleştirip sonra yukarı bastırarak yerine oturtunuz.
–
Arızanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
Not
Her acil çalıştırmadan sonra (Allen anahtarıyla) sürgülü/açılır tavan mutlaka temel
A  sayfa 42, şek. 33 konumuna
ayarına getirilmelidir. Bu yüzden döner şalteri A
getirip yaklaşık 10 saniye süre öne bastırmalısınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
43
44
Işık ve görüş
Işık ve görüş
Işık
UYARI! Devamı
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma
sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya
görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız.

Not
Gündüz sürüş farı (ana farın altında tamponda) için ayrı lambalı araçlarda bu
lambalar park ışığı olarak da hizmet görürler.
 Araç aydınlatması açık iken kontak anahtarını çeker ve sürücü kapısını açarsanız,
akustik bir uyarı sesi duyulur.
 Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı
üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir.
 Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya
sadece park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz.
Şek. 35 Kumanda paneli: Far şalteri/Sigorta bölmesi: Gündüz farı şalteri
Park ışığının açılması
–


 Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma
kaybolur. Far camının kenarları hala buğulu olabilir.
Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması
Far şalterini  konumuna çeviriniz.
–
Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu öne doğru bastırınız  sayfa 48,
şek. 39.
Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç)
–
Far şalterini O konumuna çeviriniz.
Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler.
 Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır.
Far şalterini  şek. 35 - solda  konumuna çeviriniz.
–
Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
 Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir.
 Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur.
“DAY LIGHT” (Gündüz farı)
Bazı ülkelerde ulusal yasal kurallar, araçların gündüz sürüş farı donanımına sahip
olmasını talep eder.
Motor çalıştığında kısa farlar otomatik olarak kapanır.
Gündüz sürüş farının devreye sokulması
Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni,  şek. 35'de gösterilen
düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller
bununla beraber aynıdır.
–
Kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kutusunun kapağını dışarı çıkartınız
 sayfa 184.
–
Far şalterini O konumuna çeviriniz  şek. 35 - solda.
–
Gündüz sürüş farı şalterini açınız  şek. 35 - sağda.
UYARI!
Park lambaları ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının
aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer
Işık ve görüş
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar
Gündüz sürüş farının devreden çıkarılması
–
Gündüz sürüş farı şalterini kapatınız  şek. 35 - sağda.
–
Far şalterini, park ışığı  veya kısa hüzmeli far  konumuna getiriniz
 sayfa 44, şek. 35 - solda.
Gündüz sürüş farının “ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlarda
devreye sokulması
–
–
Sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz
ve bu konumda tutunuz.
–
Kontağı açınız - sağ sinyal lambası 4x yanana kadar bekleyiniz.
–
Kontağı kapatınız - gündüz farının devreye girdiğini teyit eden bir sinyal sesi
duyulur.
–
Sinyal lambası kolunu serbest bırakınız.
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar, sürüş hızına ve direksiyon dönüş açısına bağlı
olarak daha iyi viraj aydınlatma için en uygun pozisyona geçer.
Sürüş sırasında veya kontak çevrildikten sonra  kontrol ışığı yanarsa, bir hata
sinyali verilir.
UYARI!
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlarda bir arıza varsa, gösterge panelinde 
kontrol lambası yanar. Karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmaması için
viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna
indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve mutlaka
bir servise gidiniz.
Turistik Işık
Gündüz sürüş farının “ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlarda
devre dışı bırakılması
–
–
Sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz
ve bu konumda tutunuz.
–
Kontağı açınız - sol sinyal lambası 4x yanana kadar bekleyiniz.
–
Kontağı kapatınız - gündüz farının devreden çıkarıldığını teyit eden bir sinyal sesi
duyulur.
–
Sinyal lambası kolunu serbest bırakınız.
Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. “Turistik ışık” modu aktif
olduğunda, farların yana yatması etkin değildir.
Turistik ışığın etkinleştirilmesi
Turistik ışığın etkinleştirilmesinden önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi
gerekir:
Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (Far şalterini O konumunda), ışık mesafesi ayarı
için döner düğme - konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda
(otomatik şanzıman), turistik ışık devre dışı.
Sis farlarında veya ön tamponda gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda
gündüz farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve plaka
lambası yanmaz.
–
Araç gündüz farı için ayrı lambalarla donatılmamışsa, gündüz farı kısa hüzmeli far,
plaka lambası dahil park ışığının (ön ve arka) kombinasyonu ile gerçekleştirilir.
–
Far şalterini   sayfa 44 konumuna çeviriniz.
–
Geri vitese takınız (düz şanzıman) veya vites seçme kolunu R konumuna
(otomatik şanzıman) getiriniz.
–
Işık mesafesi ayarı döner düğmesini - konumundan 3  sayfa 47 konumuna
çeviriniz.
Bazı ülkelerde ulusal yasal yönetmelikler, gündüz farının aktifleştirilmesinde
gündüz farı için ayrı lambalar ile birlikte arka park ışığının da yakılmasını
istemektedir.
Kullanım
Emniyet
45
Kontağı açınız.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
46
Işık ve görüş
Turistik ışığın devre dışına çıkarılması
“CORNER” fonksiyonlu sis farı
Turistik ışığın devre dışı bırakılmasından önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi
gerekir:
“CORNER” fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere
saparken, park ederken vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için
kullanılır.
Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (Far şalterini O konumunda), ışık mesafesi ayarı
için döner düğme 3 konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda
(otomatik şanzıman), turistik ışık etkin.
–
–
Far şalterini   sayfa 44 konumuna çeviriniz.
–
Geri vitese takınız (düz şanzıman) veya vites seçme kolunu R konumuna
(otomatik şanzıman) getiriniz.
–
Işık mesafesi ayarı döner düğmesini 3 konumundan -  sayfa 47 konumuna
çeviriniz.
Halojen farların uyarlanması için aşağıdaki yolu izleyiniz  sayfa 142.
Sis farı
“CORNER” fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 5) açılmasına
göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır:



Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor;
Gündüz sürüş farı açık değil;
Kısa hüzmeli farlar açık.
“CORNER” fonksiyonlu sis farı sistemindeki bir arıza, kontrol lambasının  yanması
veya yanıp sönmesi ile gösterilir.
Not
Sis farları açıksa, “CORNER” fonksiyonu aktif değildir.
Arka sis lambası 
Arka sis lambalarının açılması
–
Önce far düğmesini  veya  konumuna çeviriniz  şek. 36.
–
2 konumuna çeviriniz. Aynı anda sis farları yanar.
Şalteri A
2
Araç sis farları ile donatılmamışsa, far şalterinin  konumuna getirilip doğrudan A
konumuna çekilmesi ile arka sis lambası yakılır. Bu şalterin iki değil bir pozisyonu
vardır.
Şek. 36 Kumanda paneli: Far şalteri
Sis farının açılması
–
Önce far düğmesini  veya  konumuna çeviriniz  şek. 36.
–
1 kadar dışarı doğru çekiniz.
Far şalterini birinci tırnağa A
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası   sayfa 24
yanar.
Araç bir orijinal Škoda aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambalı
bir römork çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambası yanar.
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası   sayfa 24
yanar.
5)
Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır.
Işık ve görüş
47
Flaşör sistemi düğmesi 
Dikkat!
Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece
kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat
ediniz).
Ana farlarin far yükseklik ayari 
Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç
yüküne uyarlayabilirsiniz.
Şek. 38 Kumanda paneli: Flaşör sistemi
düğmesi
–
Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere   şek. 38 basınız.
Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal
kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör
sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz.
Şek. 37 Kumanda paneli: Işık mesafesi
ayarı
Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak
devreye girer.
Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz.
–
Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak şekilde
ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi  şek. 37 çeviriniz.
A
1
A
2
A
3
A
Not
Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz:
Ayar konumları
Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir:


Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş.
Araç tam dolu, bagaj bölümü boş.
Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü.
Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü.
Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda;
bir arıza veya acil durum olduğunda.
Dikkat!
Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız:
 diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini
kamaştırmamalı,

Kullanım
ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
48
Işık ve görüş
Sinyal lambası -   ve uzun far kolu 
Park lambası 
Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp
kapatılabilir.
–
–
Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız - Sağ veya sol park lambası devreye
girer.
Işık fonksiyonları için uyarılar
 Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili
kontrol lambası  veya  birlikte yanıp söner.


Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar.
Park ışığı devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba
yanar. Park ışığı sadece kontak kapalı iken yanar.

Şek. 39 Sinyal lambası ve uzun far kolu
Eğer kol kontak anahtarı kontaktan çekildikten sonra orta konumda değil ise,
sürücü kapısı açıldıktan sonra akustik bir uyarı sinyal sesi duyulur. Sürücü kapısı
kapanır kapanmaz, akustik uyarı sinyal sesi kesilir.
Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir:
Sinyal lambası sağ  ve sol 
Dikkat!
Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri
kamaşmadığı zaman kullanınız.
–
A veya aşağıya doğru A
B  şek. 39 bastırınız.
Kolu yukarıya A
–
Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya
alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal
verme olarak adlandırılır).

Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için,
kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve kolu
sabit tutunuz.
 Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere
uyumlu olarak kullanınız.
–
Uzun hüzmeli far 
–
Kısa hüzmeli farları kapatınız.
–
C bastırınız.
Kolu öne doğru ok yönünde A
–
D ok istikametinde çıkış konumuna doğru çekerek
Uzun farları, kolu A
kapatırsınız.
Selektör 
–
Kolu direksiyona doğru çekiniz (yaylandırılmış konum) - Uzun hüzmeli far ve
gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
Not
Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik
olarak yanmaz.
Işık ve görüş
İç aydınlatma
Not
Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Araç içi aydınlatma - Varyant 1
Araç içi aydınlatma - Varyant 2
Şek. 40 İç aydınlatma - Varyant 1
Şek. 41 İç aydınlatma - Varyant 2
Kapı kontağı devresi (ön ve arka kapılar)
–
A lamba ortasına doğru bastırınız,   şek. 40 sembolü belirir.
Düğmeyi A
İç lambanın açılması
–
A lamba kenarına doğru bastırınız,
Düğmeyi A
 sembolü belirir.
İç lambanın kapatılması
–
Arkadaki iç mekan aydınlatması  şek. 41 şalterin , O sembolüne veya  orta
konuma itilmesiyle yanar.
İç aydınlatma - Varyant 2 için iç adyınlatma - varyant 1  sayfa 49 ile aynı temel
kurallar geçerlidir.
Arka iç aydınlatma
A , orta konuma O bastırınız.
Düğmeyi A
Okuma lambaları 
–
B  şek. 40 düğmeleSağ veya sol okuma lambasını açmak veya kapatmak için A
rinden birine basınız.
Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda, aracın kilidinin açılmasından sonra, bir
kapının açılmasından sonra veya kontak anahtarı çekildikten sonra, iç aydınlatma
yaklaşık 30 saniye devrede kalır (ilgili düğme kapı kontak yerinde bulunduğunda).
Kontağı açtıktan sonra iç aydınlatma derhal söner.
Merkezi kilit sistemi bulunmayan araçlarda iç aydınlatma zaman gecikmeli olarak
kapıların kapatılmasından sonra bir kaç saniye yanar. Kontağı açtıktan sonra iç
aydınlatma derhal söner.
Kapı açık durumda iken, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, iç aydınlatma
yaklaşık 10 dakika sonra devreden çıkar.
Kullanım
Emniyet
Şek. 42 Arka iç aydınlatma
Arka iç aydınlatma  şek. 42 düğmesiyle kullanılır.
Arka iç aydınlatma düğmesinin iki konumu bulunur. Bir konumda iç aydınlatma
sürekli yanar, ikinci konumda (basınca) kapı kontakları üzerinden yanar.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
49
50
Işık ve görüş
Araç elektrik gerilimi düşerse, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar,
tuştaki kontrol lambası yanıp söner.
Not
Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatması
–
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba
yanar.
–
Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve
kapağın kapatılması ile tekrar söner.
Çevre Notu
Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız.
Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder  sayfa 141, “Elektrik
enerjisi tasarrufu”.
Güneş siperlikleri
Bagaj lambası
Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye
girer. Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik
olarak devreden çıkar.
Görüş
Şek. 44 Güneş siperliği: Dışa döndürme
Arka cam ısıtması
Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çeke1  şek. 44 döndürebilirsiniz.
bilir ve kapılara doğru ok yönünde A
2
Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapağı ok yönünde A
bastırınız.
UYARI!
Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan
camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava
yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilirler.
Şek. 43 Arka cam ısıtma düğmesi
–
Arka cam ısıtmasını şaltere   şek. 43 basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner.
Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir.
Arka cam ısıtması 7 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar.
Işık ve görüş
Cam silme ve yıkama sistemi
–
Silecekler
Arka camın silinmesi
Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz.
–
51
Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi
daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre).
6  şek. 45 konumuna bastırınız, cam
Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde A
sileceği her 6 saniyede bir siler.
Arka cam için silme/yıkama otomatiği
–
7 bastırınız, silecek ve yıkama sistemi
Kolu direksiyondan uzağa yaylı konuma A
çalışır.
–
Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi
6 konudaha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan A
munda kalır.
Sileceklerin kapatılması
Şek. 45 Silecek kolu
Geri vitese takıldıktan sonra, sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir
kere silinir.
Bir kez silme
Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma bastırın
4 .
A
Ön cama ait cam yıkama memeleri kontak açıldığında ısıtılır.
Yıkama sıvısının ilave edilmesi  sayfa 166.
Fasılalı silme
UYARI!
–
1 konumuna getiriniz.
Kolu yukarı doğru A
–
A düğmesi ile ayarlayınız.
Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A
Camların donması durumunda, önce buzu giderin  sayfa 149 ve sonra
silecekleri çalıştırın. Aksi taktirde silecek lastikleri hasarlanabilir.
Dikkat!
Ön cam silme/yıkama otomatiği
–
Kullanım
Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli
sürüş için mutlaka gereklidir  sayfa 52.

Hızlı silme
–

 Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce
kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru
görüşü kısıtlayabilir.
Yavaş silme
–
0 geri getiriniz.
Kolu ana konuma A
Silecekler ve yıkama sadece kontak açıkken çalışır.
Silecek kolu  şek. 45 aşağıdaki konumlara sahiptir:
–
–
5 getiriniz, yıkama sistemi ve silecek
Kolu direksiyona doğru yaylı konuma A
çalışır.
Emniyet
Aşırı soğuk havalarda silecekleri ilk defa çalıştırmadan önce, silecek lastiklerinin
donup donmadığını kontrol ediniz! Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken
çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir!
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
52
Işık ve görüş
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi
Not
Cam sileceği haznesinin hacmi 3,5 Litredir. Far yıkama sistemiyle donatılmış
araçlarda hacim 5,4 litredir.
Far yıkama sistemi
5  sayfa 51, şek. 45
Kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu A
konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön cam yıkama kolunun her 5.
kullanımından sonra temizlenir.
Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli
aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Lütfen aşağıdaki uyarılara
dikkat ediniz  sayfa 149, “Far camları”.
Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları
temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz.
Dikkat!
Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi!
Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi
–
Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
–
Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
–
Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz,
böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır.
Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila
artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu
yüzden koruma maddesi ile yapılan her otomatik yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır.
UYARI!

Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi
meydana gelir.
 Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile
düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek
kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz.

Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere
değiştiriniz. Yedek silecek lastikleri yetkili servislerden temin edilebilir.
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi - Varyant 1
Şek. 46 Ön cam silecek lastikleri
Silecek lastiğinin çıkarılması
–
Silecek kolunu camdan ayırınız.
–
Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine bastırınız ve ok yönünde çekip
çıkartınız.
Şek. 47 Arka cam silecek lastiği
–
Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik
duruma getiriniz  şek. 47.
Işık ve görüş
53
Dikiz aynası
–
Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz.
–
A kilidini ok yönünde açınız ve silecek lastiğini çıkarınız.
Diğer elinizle emniyetin A
Manuel olarak karartılan iç ayna
–
A kilitleyiniz.
Lastiği silecek koluna yerleştiriniz ve emniyeti A
Temel ayarlar
–
–
Burada  sayfa 52 'daki bilgiler geçerlidir.
Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru tutunuz.
Aynanın karartılması
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi - Varyant 2
–
Kolu, aynanın alt kenarında geriye doğru çekiniz.
Dikiz aynaları
Dış aynayı otomatik olarak ayarlayabilirsiniz.
Şek. 48 Arka cam silecek lastiği
Şek. 49 Kapının iç kısmı: Döner düğme
–
Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik
duruma getiriniz  şek. 48.
–
Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz.
–
1 kilidini açınız ve lastiği A
2 ok yönünde çıkarınız.
Diğer elinizle emniyetin A
Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir.
Karartılabilir iç ayna
–
–
Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
–
–
Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
Dış ayna ısıtması
–
–
Emniyet
Döner düğmeyi   şek. 49 konumuna getiriniz.
Sol dış aynanın ayarlanması
Burada  sayfa 52 'daki bilgiler geçerlidir.
Kullanım
Aynanın alt kenarındaki kolu arka konuma getiriniz (aynanın temel konumunda
bu kol öne bakmalıdır).
Döner düğmeyi  konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin
hareketi ile aynıdır.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
54
Işık ve görüş
Sağ dış aynanın ayarlanması
–
Döner düğmeyi  konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin
hareketi ile aynıdır.
UYARI!

Konvex (dış bükey) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki
nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, sadece arkadan
gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için şartlı olarak uygundur.

İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi
tayin etmek için kullanınız.
Not



Dış ayna ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir.

Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz.
Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz.
Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin
kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
55
Ön koltuklar
UYARI! Devamı
 Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında
nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi!
Esaslar
Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön
yolcunun vücut durumlarına uydurabilirsiniz. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar
için önemlidir:



Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1
Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma;
Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu;
emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi.
Takip eden bölümlerde, koltukları hangi şekillerde ayarlayabileceğiniz tarif edilecektir.
UYARI!


Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız.
Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır
 sayfa 123, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”.

Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve
koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet
kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.
 Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç
bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan
dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül
yaralanmalar meydana gelebilir!
 Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en
az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi
muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun
ve doğru olarak ayarlanmalıdır.

Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu
durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
Kullanım
Emniyet
Şek. 50 Koltuktaki kumanda elemanları
Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması
–
1  şek. 50 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz.
Kolu A
–
1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde
Kolu A
oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
–
2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız.
Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu A
–
2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız.
Koltuğu indirmek isterseniz, kolu A
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
–
Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak için,
3 çeviriniz.
el çarkını A
Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek
şekilde ayarlanmalıdır.
Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe
açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
56
Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek
şekilde ayarlanmalıdır.
UYARI!


Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol
açabilir.
 Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,
zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz
olur - Yaralanma tehlikesi!
Ön koltukların ayarlanması - Varyant 2
Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe
açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
UYARI!


Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol
açabilir.
Koltuk başlıkları
Şek. 51 Koltuktaki kumanda elemanları
Ön koltukların bu varyantı sadece bazı ülkelerde teslim edilir.
Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması
–
1  şek. 51 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz
(Orta bölümde) kolu A
konuma itiniz.
–
1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde
Kolu A
oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
–
2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız.
Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu A
–
2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız.
Koltuğu indirmek isterseniz, kolu A
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
–
3 arkaya doğru
Koltuk arkalığının yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız), kolu A
çekiniz, sırtınızla istediğiniz koltuk arkalığı eğimini ayarlayınız
–
3 bıraktıktan sonra koltuk arkalığı ayarlanan pozisyonda kalır.
Kolu A
Şek. 52 Koltuk baºligi: Ayarlanması/dışarı çekilmesi
Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız .
Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması
–
Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz gibi
yukarıya itiniz  şek. 52 - solda.
–
Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini bir elinizle
 şek. 52 - sağda basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya
bastırınız.
Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması
–
–
Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz.
–
Emniyet düğmesini ok yönünde  sayfa 56, şek. 52 - sağda bastırınız ve koltuk
başlığını dışarı çekiniz.
–
Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya
kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
Ön, arka dış koltuk başlıklarının ve arka orta koltuk başlığının yüksekliği ayarlanabilir.
Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir
şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki
kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar  sayfa 108.

Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için,
koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır.
 Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız Yaralanma tehlikesi!

Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında
olmamalıdır.
Isıtmayı kapatmak için çevirmeli düğmeyi yatay konuma getiriniz.
UYARI!

Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle
sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, sürücü veya ön
yolcudaki koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz.
Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk
ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların
zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar
vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza
başvurunuz.

UYARI!
Dikkat!
Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun
üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız.
 Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya
bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını
kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir.

Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz  sayfa 151.
Not
Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün
kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur.
Ön koltukların ısıtılması
Şek. 53 Çevirmeli düğme: Ön koltuk
ısıtması
Ön koltukların koltuk yüzeylerini ve koltuk arkalıklarını elektrikle ısıtabilirsiniz.
–
Kullanım
1 ve A
2 pozisyonuna getirerek koltuk ısıtmasının gücünün
Çevirmeli düğmeyi A
% 25'i ve % 100'ü ile ısıtabilirsiniz  şek. 53.
Emniyet
57
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
58
Arka koltuklar
–
Arka koltuğun öne katlanması
Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi.
UYARI!

Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesine dikkat ediniz. Arka emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan
koltuk arkalıkları tarafından ezilmemelidir.
 Koltuk oturma bölgelerinin ve koltuk arkalıklarının geriye katlanmasından
sonra, kemer kilitleri mutlaka ilk durumunda bulunmalıdır - mutlaka kullanıma
hazır olmalıdır.
 Koltuk arkalığının doğru kilitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Üç noktalı
emniyet kemeri ancak o zaman işlevini tam olarak yapabilir.

Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi.
Şek. 54 Koltukların öne katlanması/Koltuk arkalığının açılması
Not
Bagaj bölmesini büyütmek için, arka koltuk arkalıkları öne katlanabilir, gerekirse
arka koltuk minderlerini dışarı alabilirsiniz  sayfa 59. Ayrılmış arka koltuğu bulunan
araçlarda arka koltuklar gerekirse ayrı olarak da öne katlanabilir.
Fileli ayırma bölmesi muhafazası monte edildiğinde, önce sol arka koltuk arkalığını,
sonra sağ çiftli arka koltuk arkalığını öne katlayınız.
Koltukların öne katlanması
Koltuk başlıklarının koltuk yüzeylerinin içine sokulması
–
Koltuk arkalarını öne katlamadan önce ön koltukların, koltuk arkalıkları
katlanırken zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir.
–
1 yukarı çekiniz  şek. 54 ve ok yönünde
Koltuk oturma bölgesini ok yönünde A
2 öne doğru katlayınız.
A
–
A iterek kilidi açınız ve koltuk arkalığını öne doğru
Kilitleme düğmesini A
katlayınız  şek. 54.
–
Koltuk başlığını koltuk arkalığından çekiniz.
–
Koltuk başlıkları, öne katlanmış koltuk yüzeylerinin ilgili deliklere sokulabilir
 şek. 55.
–
Koltuk arkalıklarını tamamen öne doğru katlayınız.
Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi
–
Koltuk başlığını kısmen kaldırılan koltuk arkalığına takınız.
–
Son olarak kilitleme düğmesi geçinceye kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız
- koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz.
–
B kapatılmış olmasına dikkat ediniz  şek. 54 sağda.
Kırmızı renkli ucun A
Şek. 55 Arka koltuklar: Koltuk yüzeylerindeki koltuk başlıkları
–
Arka koltuk başlıklarını öne katlanmış koltuk yüzeylerindeki ilgili açıklıklara
sokabilirsiniz.
Oturma yüzeylerinin sökülmesi
59
UYARI! Devamı
 Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler konulmamalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme
durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi!
Bagaj bölmesi
Bagaj bölümünün yüklenmesi
Şek. 56 Oturma yüzeylerinin sökülmesi
Arka koltuk minderlerini sökerek bagajı büyütebilirsiniz.
Sökme
–
Koltuk yüzeylerini öne doğru katlayınız.
–
Tel kelepçeyi ok yönünde  şek. 56 bastırınız ve koltuk yüzeyini tutma braketinden çıkarınız.
Takma
–
Tel kelepçeyi ok yönünde bastırınız ve tel kelepçeyi brakete yerleştiriniz.
–
Koltuk yüzeyini başlangıç konumuna geri katlayınız.
Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz:
–
Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.
–
Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz.
–
Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine  sayfa 60 sabitleyiniz.
Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek
kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş
hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır.
Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir
önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık
90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu “kurşunun” bir
yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz.
Pedallar
UYARI!
Emniyetli pedal kullanımı için sadece Škoda orijinal aksesuarı paspasları kullanınız.
UYARI!

Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir duruma
gelebilir.

Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri bulunmamalıdır, zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve engelsiz
olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi!
Emniyet
Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla
sabitleştiriniz.

Pedalların çalışması engellenmemelidir!
Kullanım

Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya
kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik
katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava
yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri
fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi.
 Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi
nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli
için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır.

Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin
kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi!
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
60
UYARI! Devamı
Sabitleme elemanları

Arka koltukların öne katlanması veya arka koltukların çıkartılması ile
büyütülmüş bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken
kalan arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat
ediniz  sayfa 109, “Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu”.
 Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltuklarda oturanlar varsa, bunların
emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları,
arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz.
 Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi
halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!

İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız Kaza tehlikesi!

Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız.
Dikkat!
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların savrulan nesneler tarafından zarar
görmemesine dikkat edin.
Not
Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız  sayfa 167,
şek. 148.
N1 kategori araçlar
Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 kategorisindeki araçlarda, yükü sabitlemek
için EN 12195 (1 - 4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır.
Şek. 57 Bagaj bölümü: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları (Fabia)/(Kombi)
Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını sabitlemek için sabitleme kancaları
ve sabitleme elemanları vardır  şek. 57.
Bu sabitleme kancalarına ve sabitleme elemanlarına ayrıca küçük nesneleri
emniyete almak için emniyet fileleri de takabilirsiniz.
UYARI!

Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket
etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.

Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya
hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda
yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını
önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun
gerdirme bantları kullanınız.
Emniyet fileleri - File programı
61
Ğôõóóüìåíïé ãÜíôæïé
Şek. 59 Bagaj bölümü: Katlanabilir kanca
(Fabia)
Şek. 58 Sabitleme filesi: çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi/çiftli uzunlamasına cepler
Sabitleme fileleri için çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi  şek. 58 - solda ve
çiftli uzunlamasına cepler olarak sabitleme örnekleri  şek. 58 - sağda.
Sabitleme ağları montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur.
Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur  şek. 59.
UYARI!
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz  sayfa 59.
UYARI!

Filenin toplam dayanımı, 1,5 kg.a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun
ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı
tehlikesi!
 Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket
etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.
Dikkat!
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi.
Dikkat!
Bu kancalara, 7,5 kg. ağırlığa kadar olan bagaj eşyalarını asabilirsiniz.
Bagaj bölmesi kapağı
Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kapağını, hafif ve
yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz.
Şek. 60 Bagaj bölmesi kaplamasının sökülmesi/takılması
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
62
Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı
sökülebilir.
–
1 asınız  şek. 60.
Tutma bantlarını A
–
Tutucuların arasındaki kapağın alt tarafına hafifçe vurarak, bagaj bölmesi
2 dışarı alınız.
kapağını tutuculardan A
–
Tekrar monte etmek için kapağı yan döşemelerin yerleştirme yüzeylerinin
3 yan döşemelerdeki tutucuların
üzerine koyunuz ve kapaktaki dayanaklarıA
2 yerleştiriniz.
üzerinden A
–
Tutucuların arasında bulunan kapağın üst tarafına hafifçe vurarak, kapağı yerine
oturtunuz.
–
1 bagaj bölmesi kaplamasına asınız.
Tutma bantlarını A
Bagaj bölmesi kapağının diğer pozisyonları
Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kapağını, hafif ve
yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz.
UYARI!
Bagaj kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda
araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.
Dikkat!
Bagaj kapağının kapanmasında usul dışı kullanımla bagaj bölmesi kaplamasının veya
yan döşemenin kıvrılmasına ve zarar görmesine neden olunabilir. Bu nedenle kapatmadan önce aşağıdaki kontrolleri yapınız:





3 yuvaları yan kaplamanın A
2 tutucularına oturmuş olmalıdır.
Kapağın A
Bagaj yükü, bagaj bölmesi kaplamasının seviyesinin üzerine çıkmamalıdır.
Kapak açık durumda bagaj kapağının fitilinde kıvrılmış olmamalıdır.
Açık kapak ve arka koltuk arkalığı arasındaki boşlukta hiç eşya bulunmamalıdır.
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların bagaj bölme kapağı üzerine konan
nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz.

Şek. 61 Bagaj bölmesi kaplamasının alt pozisyonda/arka koltuklar arkasında muhafaza edilmiş
Bagaj bölmesi kapağını alt pozisyonda da destek elemanlarının üzerine yerleştirebilirsiniz  şek. 61 - solda.
Bagaj bölmesi kapağını arka koltukların arkasında da muhafaza edebilirsiniz
 şek. 61 - sağda.
Dikkat!
Bu pozisyonda bagaj bölmesi kapağı 2,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin
muhafazası için düşünülmüştür.
Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Combi)
Not
Bağaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağını da birlikte kaldırırsınız yerleştirilmiş nesnelerin öne kayma tehlikesi vardır!
Şek. 62 Bagaj bölümü: Sarılabilen bagaj örtüsü/sarılabilen bagaj örtüsünün dışarı alınması
Dışarı çıkarma
–
1 sonuna kadar,
Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplamasını ok yönünde A
emniyetli konuma  şek. 62 çekiniz.
2 , bastırınız, kapak otomatik olarak yuvarSap bölgesindeki kapağı ok yönünde A
lanarak toplanır.
Sökme
–
Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne
katlanan arka koltuklarla birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. Değişken yükleme
tabanının izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg.dır.
Değişken yükleme tabanının sökülmesi
Rulo yapma
–
Havaleli eşyaların taşınması için, rulo yapılabilen bagaj kaplaması sökülebilir,
3 bastırılır ve ok yönünde harebunun için çapraz çubuk tarafında ok yönünde A
4 dışarı alınır  şek. 62.
ketle A
UYARI!
Bagaj kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda
araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.
Dikkat!
Arka cam ısıtma sistemine ait ısıtma tellerinin ve rulo yapılabilen bagaj bölmesi
kaplamasının taşınan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz.
Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı (Combi)
–
A sola doğru yakl. 180° döndürerek, yükleme tabanının kilidini açınız
Saplamayı A
 şek. 63.
–
Ok yönünde hareket ettirerek değşken yükleme tabanını bir araya katlayınız.
–
1 kaldırınız  şek. 63 ve ok yönünde A
2 çekerek
Yükleme tabanını ok yönünde A
çıkarınız  şek. 63.
Yükleme tabanının takılması
–
Değişken yükleme tabanını bir araya katlanmış olarak taşıyıcı raylar üzerine
yerleştiriniz.
–
Değişken yükleme tabanını açık duruma getiriniz.
–
A sağa doğru yakl. 180° döndürerek, değişken yükleme tabanını kiliSaplamayı A
tleyiniz.
UYARI!
Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir.
Not
Bagaj bölümüne değişken yükleme tabanı takıldığında esnek bir eşya gözü veya
emniyet filesi takılamaz  sayfa 61.
Değişken yükleme tabanının çıkarılması
Şek. 63 Bagaj bölümü: Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması/çıkarılması
Kullanım
63
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
64
Taşıma raylarının dışarı alınması
Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin bölünmesi
Şek. 65 Bagaj bölmesinin bölünmesi
Şek. 64 Bagaj bölümü: Emniyet noktalarını gevşetiniz/Taşıma raylarını dışarı alınız
Taşıma raylarının sökülmesi
Bagaj bölmesi, değişken yükleme tabanı ile bölünebilir.
–
Parçayı tutma aparatı ile kaldırınız ve bunu yarıklara iterek sabitleyiniz
 şek. 65.
–
B araç anahtarı ile veya bir düz tornaTaşıma raylarındaki emniyet noktalarını A
vida ile gevşetiniz  şek. 64.
–
A A
1 konumunda tutunuz  şek. 64 ve ok yönünde çekerek
Taşıma rayını A
sökünüz. Sökme işlemini kolaylaştırmak için, dışarı alınabilir eşya gözlerini
çıkarabilirsiniz  sayfa 74, “Bagaj bölümündeki çıkartılabilir saklama gözleri”.
Fileli bagaj ayırma duvarı (Combi)
–
A A
2 konumunda tutunuz ve ok yönünde çekerek sökünüz ve
Taşıma rayını A
dışarı alınız.
Fileli bagaj ayırma bölmesinin arka koltukların arkasında
kullanılması
–
Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki taşıma rayını aynı şekilde sökünüz.
Taşıma raylarının takılması
–
Taşıma raylarını bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştiriniz.
–
Her bir taşıma rayını her iki emniyet noktasından sonuna kadar bastırınız.
–
Taşıma raylarının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz.
UYARI!
Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir.
Şek. 66 Fileli bagaj ayırma duvarının dışarı çekilmesi/yuvarlayarak sarılması
Dışarı çıkarma
–
Sağ arka kapıyı açınız.
–
Arka koltuk arkalıklarını biraz öne doğru yatırınız, böylece fileli bagaj ayırma
duvarı yuvarlayarak açmaya uygun duruma gelir.
–
A mandalında A
B muhafazasından A
C tutucuların
Fileli bagaj ayırma duvarını A
 şek. 66yönünde çekin.
–
C birine yerleştiriniz.
Çapraz çubuğu mesnetlerden A
–
Çapraz çubuğun diğer ucunu bastırmak suretiyle ikinci mesnede yerleştiriniz.
–
Çapraz çubuğu her iki ucundan öne doğru çalışma konumuna bastırınız.
–
Sonunda arka koltuk arkalığını, kilitleme düğmesi yerleşinceye kadar geri
kapatınız - arka koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz 
.
65
Fileli bagaj ayırma bölmesinin ön koltukların arkasında kullanılması
Rulo yapma
–
Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru
C çıkarınız  şek. 66.
çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan A
–
B muhafazası içine yavaşça ve hasar
Çapraz çubuğu, fileli bagaj ayırma bölmesi A
görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz.
Şek. 67 Fileli bagaj ayırma duvarının dışarı çekilmesi/yuvarlayarak sarılması
Dışarı çıkarma
–
–
Arka koltukların oturma yüzeylerini ve arkalıklarını öne doğru katlayınız.
–
A mandalında A
B muhafazasından  şek. 67
Fileli bagaj ayırma bölmesini, A
çekiniz.
–
C bir tarafına yerleştiriniz.
Çapraz çubuğu önce mesnedin A

–
Çubuğun diğer ucunu öteki taraftaki mesnede yerleştiriniz.
–
Çapraz çubuğu her iki ucundan öne doğru çalışma konumuna bastırınız.
C dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan
 Çapraz çubugun, A
emin olunuz!
Rulo yapma
Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediginiz zaman, bagaj bölmesi kapağını sökebilirsiniz  sayfa 62.
UYARI!
Aracınız ortadaki arka koltukta üç noktalı emniyet kemeri ile donatılmış ise,
arka koltuğun arkalığının tam olarak yerleşmiş olmasına dikkat ediniz. Üç noktalı
emniyet kemeri ancak o zaman işlevini tam olarak yapabilir.

Fileli bagaj ayırma duvarı arka koltukların arkasında olduğu zaman, arka
koltuk arkalığının doğru şekilde yerleşmiş olmasına daima dikkat ediniz.
–
Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru
C çıkarınız  şek. 67.
çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan A
–
B muhafazası içine yavaşça ve hasar
Çapraz çubuğu, fileli bagaj ayırma bölmesi A
görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz.
–
Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız.
UYARI!
C dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin
Çapraz çubugun, A
olunuz!
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
66
Fileli bagaj ayırma bölmesi gövdesinin sökülmesi ve takılması
Bagajda bisiklet tutucu
Çapraz taşıyıcının takılması
Şek. 68 Arka koltuklar: Fileli bagaj
ayırma bölmesi gövdesi
Sökme
–
–
Arka koltukların oturma yüzeylerini ve arkalıklarını öne doğru katlayınız. Önce sol
ve sonra sağ arkalığı.
–
A  şek. 68, ok yönünde A
1 itiniz ve onu sağ arka
Fileli bagaj ayırma duvarını A
2 dışarı çıkarınız.
koltuk arkalığının dayanağından ok yönünde A
Şek. 69 Çapraz taşıyıcının takılması
–
Bagaj bölmesi kaplamasını dışarı alınız  sayfa 62, gerekirse fileli bagaj ayırma
duvarını dışarı almanızı tavsiye ederiz  sayfa 66.
–
Arka koltuk arkalıklarındaki koltuk başlıklarını çıkarınız ve bagaj bölmesini
istediğiniz gibi genişletmek için arka koltukları katlayınız.
–
C biraz yukarı çekerek tutucuların A
B kilidini çapraz
Emniyet cıvatalarını A
taşıyıcının uçlarında açınız. Eğer hala açılmadıysa tutucuları açınız.
–
Çapraz taşıyıcıyı, sol (sürüş yönüne göre) gerdirme halkasının sabit kısmı (çekileA sağ gerdirme halkasına
meyen) ile ve sonra da çekilebilir kısmı ile A
yerleştiriniz.
–
B yerlerine oturuncaya kadar çapraz taşıyıcının her iki tarafından
Tutucuları A
C sıkınız.
bastırınız ve sabitleme cıvatalarını A
–
Çapraz taşıyıcının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz.
Takma
–
Fileli bagaj ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk arkalıklarının
içindeki mesnetlere yerleştiriniz.
–
1 aksine itiniz.
Fileli bagaj ayırma bölmesini sonuna kadar ok yönünün A
–
Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız.
UYARI!
Bisikletlerin bagaj bölmesinde taşınması sırasında, birlikte seyahat eden
kişilerin emniyetinin garanti edilmesine dikkat ediniz.
Bisikletlerin takılması
–
Bisiklet taşıyıcının sabitleme eksenindeki hızlı gerdiriciyi gevşetiniz ve bisikletin
tekerlek çatalı genişliğine göre ayarlayınız.
–
Bisiklet çatalını sabitleme ekseninin üzerine yerleştiriniz ve çabuk gerdiriciyle
sıkınız  sayfa 67, şek. 71 - sol.
–
Ön tekerleği daha kolay sabitleyebilmek için, bisikletin sol pedalını öne doğru
ayarlayınız.
–
A  sayfa 67, şek. 70 gevşetiniz ve bisiklet tutucuyu, gidon ile bagaj
Vidayı A
bölmesinin yan camı arasında çarpışmayacak şekilde sabitlenmiş bisikletle
birlikte sola doğru (sürüş yönünde) itiniz.
–
Bagaj bölmesi kapağını ani şekilde bırakmadan dikkatli olarak aşağıya doğru
indiriniz ve bu sırada bisikletin gidonu ile bagaj bölmesi kapağının plakası
arasında yeterli boşluk olup olmadığını kontrol ediniz. Gerekiyorsa, bisiklet
taşıyıcının kaydırılabilir kısmının konumunu bir çarpışma olmayacak şekilde
uyarlayınız sayfa 67.
–
Sökülen ön tekerleği en iyisi sol pedalın mili ile bisiklet iskeletinin arasına itiniz;
bunu bir bant ile ön çatala  sayfa 67, şek. 71 (sağ) veya bir sabitleme noktasına
sabitleyiniz.
–
Bu sırada bagaj bölmesinin kılıfına, bisiklete veya yerleştirilen nesnelere bir zarar
gelmemesine dikkat ediniz.
–
İkinci tutucunun montajını ve bisikletin sabitlenmesini benzer bir şekilde yapınız.
Şek. 70 Bisikletlerin takılması
–
–
–
A
İzin verilen bisiklet taşıyıcıyı çapraz taşıyıcının üzerine yerleştiriniz. Cıvatayı A
 şek. 70 yukarı çektikten sonra uzunlamasına taşıyıcıyı (alüminyum kısım)
çerçeve tam olarak yerine oturuncaya kadar çapraz taşıyıcıya doğru itiniz ve
A somunun içine çeviriniz.
cıvatayı A
B sökünüz ve tutucunun kaydırılabilir kısmından dışarı alınız; kayrılabilir
VidayıA
kısmı bisikletin büyüklüğüne göre, bagaj bölmesi kapağı ile temas etmeyecek
şekilde mümkün olan konumlardan birine yerleştiriniz. Tutucunun kaydırılabilir
A ile kaydırılabilir kısım arasında 7 delik görülebilecek şekilde
kısmının, vidaA
yerleştirilmesini tavsiye ederiz.
B istediğiniz pozisyona yerleştiriniz ve sıkınız.
Cıvatayı A
UYARI!
Bisikletleri bisiklet taşıyıcıya, gidon ile yan veya arka kapak arasında bir
çarpışma olmayacak şekilde bisiklet taşıyıcıya yerleştiriniz.
Bisikletin bisiklet taşıyıcıya yerleştirilmesi
Not
Ön tekerlekte disk fren varsa tekerleği, fren diski çerçeveden çevrilmiş olarak
yerleştiriniz.
Şek. 71 Bisikleti yerleştirme/ön tekerleğin sabitlenmesi
–
Kullanım
Bisikletin araca montajından önce, ön tekerleği sökünüz.
Emniyet
67
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
68
Bir bant ile bisikletlerin dengesinin sağlanması
Port bagaj
Genel Bilgiler


Dikkat!
Sadece Škoda Auto tarafından izin verilen port bagajlar kullanınız.
Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun
monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı
dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına
dikkat ediniz.
Şek. 72 Bisikletlerin kelepçelerle sabitlenmesi/Bisikletlerin bir bant ile sabitlenmesi
 Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın
aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir.
–
Kelepçenin lastik kısmının gevşetilmesi için, iki parçayı birbirine bastırınız ve
kelepçeyi açınız.
Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kapağının tavan yüküne çarpmamasına da
dikkat ediniz.
–
Kelepçeyi lastik kısmı önde olacak şekilde mümkün olduğunca sele desteğinin
altına yerleştiriniz (sürüş yönünde) ve kelepçeyi kapatınız  şek. 72.
–
İki bisiklet taşırken, bisikletleri birbirinden uzağa iterek, bandı  şek. 72 selelerin arasında geriniz.
–
Bantların ucundaki halkayı arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına
asınız.
–
Bandı tokanın içinden önce bir tarafta sonra da diğer tarafta çekiniz.
–
Gerekirse ayrıca bisikletin araçtaki pozisyonunu düzeltebilirsiniz.

Çevre Notu
Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir.
Not
Eğer bir araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu orijinal Škoda
aksesuarlardan temin edilebilir.
Ana portbagaj için bağlantı noktaları
UYARI!

İnsan ve koltukların öne katlanmasını gerektiren eşya taşırken, arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz.
 Bisikletleri, direksiyonları arka cama çarpmayacak şekilde bisiklet
taşıyıcısına yerleştiriniz.
Şek. 73 Ana portbagaj için bağlantı
noktaları
69
Ön içecek tutucusu
Takma
–
Portbagajın bağlantı ayaklarını, bağlantı ayaklarındaki pimler gövdedeki
deliklere takılacak şekilde, gövdedeki yuvalara yerleştiriniz.


Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz.
Not
Eğer anlamadığınız herhangi bir husus var ise, lütfen bir yetkili servise
başvurunuz.
Tavan yükü
Şek. 74 Ön orta konsol: İçecek tutucu
Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 75 kg olan izin verilen tavan yükü
(taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır.
Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen<
tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece
montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz.
Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz  şek. 74.
UYARI!

İçecek tutucuya kaynar içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde,
bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!
UYARI!

Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi!

Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı
hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi!

Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında sürüş
şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima sürüş tarzını ve hızı
şartlara uyarlayınız.
 Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz.
Dikkat!
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin
ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler.
Arka içecek tutucusu
Şek. 75 Orta konsol: İçecek tutucu
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
70
Çukur olan yerlere bir içecek kutusu koyabilirsiniz  şek. 75.
Küllük
UYARI!

İçecek tutucuya kaynar içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde,
bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!
 Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz.
Dikkat!
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin
ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler.
Şek. 77 Orta konsol: Küllük ön/arka
Park belgesi tutucusu
Küllüğün çıkarılması
–
Küllük tablasını  şek. 77 yukarıya doğru çıkartınız. Çıkartırken kül tablasını
kapağından tutmayınız - kırılma tehlikesi.
Küllük tablasının yerleştirilmesi
–
Küllük tablasının dikey olarak yerleştirilmesi.
UYARI!
Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi!
Şek. 76 Ön cam: Park belgesi tutucusu
Park belgesi tutucusu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgelerinin takılmasını
sağlar.
Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün
görüş alanı kısıtlanmamış olur.
Çakmak ve prizler
Dikkat!
Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız.
Çakmak
Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz.

Not
Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır Akü boşalma tehlikesi!

Diğer uyarılar  sayfa 172, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”
Ğñßæá óôïí ÷şñï áğïóêåõşí
Şek. 78 Orta konsol: Çakmak
Çakmağın kullanımı
–
Çakmağın tepesini içeri bastırınız  şek. 78.
–
Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz.
–
Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız.
–
Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz.
Şek. 79 Bagaj bölümü: Priz
Prizin kullanımı
–
Çakmağı veya prizin kapağını çıkarınız.
–
Elektrikli cihazın fişini prize takınız.
UYARI!

Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak
kullanılması sonucunda yanmalar meydana gelebilir.

Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda
bile kullanılır. Bu yüzden çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak
bırakmayınız!
Emniyet
Priz kapağını açınız  şek. 79.
–
Elektrikli cihazın fişini prize takınız.
Bu priz sadece, elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın
bağlanması için kullanılabilir. Motor dururken akü boşalır.
12 Volt'luk priz, gücü 120 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de
kullanılabilir.
Kullanım
–
Burada  sayfa 71, “Çakmak” 'daki bilgiler geçerlidir.
Diğer uyarılar  sayfa 172, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”
Eşya gözleri
Genel bakış
Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır:
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
71
72
Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri
 sayfa 72
Sürücü tarafındaki eşya gözü
 sayfa 73
Gözlük muhafaza yeri
 sayfa 73
Orta konsoldaki eşya gözü
 sayfa 73
Ön koltuktaki eşya gözü
 sayfa 73
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı
 sayfa 74
Ön kapılardaki eşya gözü
 sayfa 74
Bagaj bölümündeki eşya gözleri
 sayfa 74
Esnek eşya gözü
 sayfa 75
Elbise kancaları
 sayfa 75
UYARI!

Ön yolcu tarafındaki eşya gözlerinin açılması ve kapatılması
–
Kapağın sapını ok yönünde  sayfa 72, şek. 80 çekiniz ve kapağı aşağı yönde
katlayınız.
–
Kapağı duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar çeviriniz.
Alt kapağın iç tarafında bir kalem tutucusu bulunur.
UYARI!
Eşya gözleri, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı
olmalıdır.
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması
Klima sistemi olan araçlarda, eşya gözünün istendiğinde soğutulabilmesi için, gerektiğinde açılarak soğuk havanın içeri girmesine
müsaade eden bir soğuk hava giriş deliği ile donatılabilir.
Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler sürüş
esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilirler
veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler - Kaza tehlikesi!
 Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir
nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık
vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza
tehlikesi!
Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri
Şek. 81 Eşya gözü: Soğutmanın
kullanılması
–
Döner düğme  şek. 81 ile soğutmayı devreye sokarsınız veya devreden
çıkarırsınız.
Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi
havası eşya gözüne akar.
Şek. 80 Kumanda paneli: Ön yolcu
tarafındaki eşya gözleri
Bazı araçlarda eşya gözleri kapaksız olarak yapılmıştır.
Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını
kullanmadığınız zaman, soğutmayı kapatmanızı tavsiye ederiz.
Sürücü tarafındaki eşya gözü
Orta konsoldaki eşya gözü
Şek. 82 Kumanda paneli: Sürücü
tarafındaki eşya gözü
Şek. 84 Orta konsol: Eşya gözü
Direksiyonun altında solda açık eşya gözü.
Orta konsolda açık eşya gözü.
Ön koltuktaki eşya gözü
Şek. 83 Tavan kaplamasından kesit:
–

Eşya gözünün kapağına bastırın, eşya gözü aşağıya doğru açılır  şek. 83.
Kullanım
–
Kapağı açmak için, kilidi katlayınız ve kapağı çekiniz  şek. 85.
–
Kapağı kapatmak için, kilidi katlayınız ve kapağı bastırınız.
Dikkat!
Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda
kapalı tutulmalıdır.

Şek. 85 Ön koltuk: Eşya gözü
Eşya gözüne ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir.
Emniyet
Dikkat!
Bu eşya gözü, 1 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için
düşünülmüştür.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
73
74
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı
B bölgesinde bir şişe tutucu vardır.
Ön kapılardaki eşya gözünün A
UYARI!
A
Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A
bölgesini  sayfa 74, şek. 87 sadece dışarı fırlamayan nesneleri muhafaza
etmek için kullanınız.
Bagaj bölümündeki çıkartılabilir saklama gözleri
Şek. 86 Kol dayanağı: Eşya gözü/eşya gözünün açılması
Kol dayanağının kapatılması
–
Dayanağın alın tarafındaki sol alt düğmeye basınız  şek. 86. Kol dayanağını
öne doğru katlayınız ve düğmeyi bırakınız.
Eşya gözünün açılması
–
Şek. 88 Çıkartılabilir saklama gözleri
Yukarıdaki düğmeye basınız ve muhafaza yerinin kapağını yukarı doğru
 şek. 86 sağa bastırınız.
Not
Aşağı katlanmış kol dayanağında kolların hareket alanı sınırlanabilir. Şehir trafiğinde
kol dayanağı aşağı katlanmamalıdır.
Ön kapılardaki eşya gözü
Şek. 87 Kapı kaplamasındaki eşya gözü
Bagaj bölmesinin yan döşemesinde her iki tarafta çıkartılabilir bir saklama gözü
bulunur  şek. 88.
Dikkat!
Çıkartılabilir saklama gözleri 2,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası
için düşünülmüştür.
Esnek eşya gözü
75
UYARI!


Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz.


Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır.
Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz.
Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava
yastıkları olumsuz yönde etkilenir.
Şek. 89 Esnek eşya gözü
Bagaj bölmesinin sağ tarafında bir esnek eşya gözü bulunur.
Sökme
–
Esnek eşya gözünü her iki elinizle her iki üst köşesinden tutunuz.
–
Üst köşeleri içeri bastırınız ve yukarı doğru çekerek gözün kilidini açınız.
–
Araç ortası yönünde çekerek bunu dışarı alabilirsiniz.
Takma
–
Esnek eşya gözünün her iki ucunu bagaj bölmesinin sağ yan döşemesinin
deliklerine yerleştiriniz ve kilitlenmesi için aşağı bastırınız.
Dikkat!
Bu esnek eşya gözü, 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için
düşünülmüştür.
Not
Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı sayfa 63 takıldığında, esnek eşya
gözü takılamaz.
Elbise kancaları
Elbise kancaları, arka kapıların üzerinde tavan kaplamasının tutamağında bulunur.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
76
Kalorifer ve klima sistemi
 Isıtma ve klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık
olmalıdır.
Giriş
Tarif ve Bilgi
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor
çalışma sıcaklığında iken kullanılır.
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,
yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması
Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece
yakıt tüketimini etkiler.
Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde
ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak
açılmasını tavsiye ederiz.
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu işletmesi kısa süreli olarak
seçilebilir - Klima sistemi  sayfa 82, Climatronic  sayfa 84.
Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır.
Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava
girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze
hava konumu seçilmelidir.
Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen
yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir.
Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!
Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz.
UYARI!

Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların
eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.

İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü “kullanılan”
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç
hava sirkülasyonunu kapatınız.
Not
 Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı
verilir.
 İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz,
aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe
tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek
masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar.

Lütfen ısıtma  sayfa 79 veya klima sistemi  sayfa 82 veya Climatronic
 sayfa 84'deki hava sirkülasyonu bilgisine dikkat ediniz.
Çevre Notu
Fonksiyon arızaları
Soğutma +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var
demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir:

Klima sisteminin sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin
 sayfa 184.
 Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde
geçici olarak devreden çıkarılmış  sayfa 16.
Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa,
soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz.
Hava çıkış kanalları
77
Kalorifer
Verilen bilgiler tüm araçlar için geçerlidir.
Kullanım
Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre
ısıtır.
Şek. 91 Kalorifer: Kullanım elemanları
Şek. 90 Hava çıkış kanalları
Sıcaklığın ayarlanması
Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açınız
–
Dik olan tırtıllı çarkı (Hava çıkış kanalları 3) veya yatay çarkı (Hava çıkış kanalları
4) konumuna  çeviriniz.
Dik olan tırtıllı çarkı (Hava çıkış kanalları 3) veya yatay çarkı (Hava çıkış kanalları
4) konumuna 0 çeviriniz.
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi
–
Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla yatay
lamelleri yatırınız.
–
Hava akımının yanal yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla dikey
lamelleri çeviriniz.
C ile ayarlayınız
Her bir hava kanalı için hava girişini hava dağıtım düğmesi A
 şek. 91. Hava çıkış kanalları 3 ve 4 tek tek kapatılabilir ve açılabilir.
Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtmanın ve klima sistemi ayarlayıcısının konumuna göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava
akar.
Kullanım
Emniyet
A  şek. 91 sağa doğru çeviriniz.
Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A
–
A sola doğru çeviriniz.
Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A
Fanın ayarlanması
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması
–
–
–
B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz.
Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini A
–
B 0 konumuna getiriniz.
Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini A
–
1 tuşunu - İç hava sirkülasyonu
Taze hava girişini kapatmak isterseniz A
kullanınız  sayfa 79.
Hava dağıtımı ayarı
–
C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz  sayfa 77.
Hava dağıtım düğmesi A
–
2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler  sayfa 50, “Arka cam ısıtması”.
A
B hariç tüm kumanda elemanları istenilen ara konumlara ayarlanaDöner düğme A
bilir.
Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
78
Not
Hava dağıtımını camlara yönlendirirseniz, havanın tümü buğuyu gidermek için
kullanılır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun
kısıtlanmasına yol açabilir.
Kaloriferin ayarlanması
Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları:
Döner düğmenin konumu
Ayarlar
1 tuşu
A
Hava çıkış kanalları 4

Açmayınız
Açınız ve yan cama yöneltiniz
2 veya 3

Açmayınız
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Kısa süre açınız
Açma
İstenen sıcaklık
2 veya 3
Açmayınız
Açma
Sola doğru sonuna
kadar
İstenen konum



Açmayınız
Açma
A
A
B
A
C
A
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
İstenen sıcaklık
En hızlı ısıtma
Uygun ısıtma
Taze hava - Havalandırma



Not
A ,A
B ,A
C ve tuş A
1  sayfa 77, şek. 91.
Kumanda elemanları A
Hava çıkış kanalları 4  sayfa 77, şek. 90.
Hava çıkış kanallarının 3  sayfa 77, şek. 90 açık konumda bırakılmasını
öneririz.
İç hava sirkülasyonunun çalışması
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar
araç içine iletilir.
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş
ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.



1  sayfa 77, şek. 91 tuşuna basınız, tuştaki kontrol lambası yanar.
A
fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum).
Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 °C
sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak
dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas
kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
–
Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde ve

Not
Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını
tavsiye ederiz.
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması
–

1 tuşuna tekrar basın, tuştaki kontrol lambası söner.
A
Kullanım
C   sayfa 77, şek. 91 konumunda ise, iç hava
Eğer hava dağıtım düğmesi A
sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar.  tuşuna tekrar basarak, bu
konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
UYARI!
Klima sistemi (manuel klima sistemi)
Tanımı
Klima sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima
sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını
gerçekleştirir.
Klima sisteminin tanımı
Klima sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için
önemlidir.
E tuşuna basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getiKlima sistemi, AC  şek. 92 A
rildiği zaman, çalışır:

Kullanım
motor çalışıyor,
Emniyet
Şek. 92 Klima sistemi: Kullanım
elemanları
–
A  şek. 92 sağa doğru çeviriniz.
Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A
–
A sola doğru çeviriniz.
Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A
Fanın ayarlanması
–
B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz.
Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini A
–
B 0 konumuna getiriniz.
Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini A
–
Umluftbetrieb. Taze hava girişini kapatmak isterseniz 
sirkülasyonu kullanınız  sayfa 82.
D tuşunu - İç hava
A
Hava dağıtımı ayarı
–
C ile hava çikişinin yönünü ayarlarsiniz.
Hava dagitim dügmesi A
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
79
80
Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma
E  sayfa 79, şek. 92 düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar.
A
–
AC
–
Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol
lambası söner.

Not
Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine
hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.

AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm
koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm
koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir  sayfa 79,
“Klima sisteminin tanımı”.
81
Klima sisteminin ayarlanması
O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen
temel ayarları:
Döner düğmenin konumu
Ayarlar
Tuş
Hava çıkış kanalları 4
A
A
B
A
C
A
D
A
E
A
İstenen sıcaklık
3 veya 4

Açmayınız
Otomatik olarak
etkinleştirilirb)
En hızlı ısıtma
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Devre dışı
Açma
Uygun ısıtma
İstenen sıcaklık
2 veya 3





Açmayınız
Devre dışı
Açma
Açık
Açma
Açmayınız
Açık
Açınız ve tavana yöneltiniz
Açmayınız
Devre dışı
Açma
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesia)
Sola doğru sonuna Kısa süre 4, sonra
kadar
2 veya 3
En çabuk soğutma
En uygun soğutma
Taze hava - Havalandırma
a)
b)



İstenen sıcaklık
1, 2 veya 3
Sola doğru sonuna
kadar
İstenen konum
Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camların dıştan buğulanması azaltılır.
E tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutA
maya hazır olunduğu gösterilir  sayfa 79, “Klima sisteminin tanımı”.
Not
A ,A
B ,A
C ve tuş A
D ve A
E  sayfa 79, şek. 92.
Kumanda elemanları A
Hava çıkış kanalları 4  sayfa 77, şek. 90.
Hava çıkış kanallarının 3  sayfa 77, şek. 90 açık konumda bırakılmasını
öneririz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
82
–
Tuşuna basınız 
D  sayfa 79, şek. 92, tuştaki kontrol lambası yanar.
A
–
 tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner.
C   sayfa 79, şek. 92 konumunda ise, iç hava
Eğer hava dağıtım düğmesi A
sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar.  tuşuna tekrar basarak, bu
konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
UYARI!


Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde,
AC açık.
Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı
yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır.
Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar:
Sıcaklığı 22 °C (72 °F)' ye ayarlamanızı tavsiye ederiz.



AUTO düğmesine basınız  şek. 93.
Hava çıkış kanalları 3 ve 4, hava akımını hafif yukarı doğru yönlendirilecek şekilde
ayarlayın.
Derece Celcius ve derece Fahrenheit arasında geçiş
AUTO ve AC  şek. 93 düğmelerine basınız ve basılı tutunuz. Ekranda istenen
sıcaklık birimindeki bilgiler belirir.

Not
Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını
tavsiye ederiz.
Kullanım elemanlarına genel bakış
Climatronic (otomatik klima sistemi)
Tanımı
Climatronic, araç içindekiler için en uygun konforu sağlayan
otomatik bir ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemidir.
Climatronic, ayarlanan bir sıcaklığı tamamen sabit olarak tutar. Burada akan havanın
sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı kendiliğinden değişir. Kuvvetli güneş ışığı
da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik
çalışma  sayfa 83, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar.
Climatronic sisteminin tanımı
Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır:

motor çalışıyor,
Şek. 93 Climatronic: Kullanım elemanları
Düğmeler/döner düğmeler
1
İç sıcaklığın ayarı
A
Göstergeler
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9
A
Seçilen iç sıcaklık göstergesi, örn.: +22 °C (72 °F)
Derece Celcius veya Fahrenheit
Otomatik klima işletimi
Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi
Hava akımı ön cama, başa, üst gövdeye ve ayaklara doğru
Etkinleştirilmiş klima sistemi
Ayarlanan fan devir sayısı
Düğmeler/döner düğmeler
10
A
11
A
12
A
13
A
14
A
15
A
16
A
17
A
18
A
Fan devir sayısının ayarı
İç sıcaklık sensörü
Otomatik çalışma
Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi
Hava akımı camlara doğru
Hava akımı kafaya doğru
Hava akımı ayak bölmesine doğru
Etkinleştirilmiş klima sistemi
Not
11 bulunur. Bu sensörün üzerini
Cihazı alt kısmında iç mekan sıcaklık sensörü A
örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir.
Otomatik çalışma
Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki
camların rutubetinin alınmasını sağlar.
Otomatik çalışmanın devreye sokulması
Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız
veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen
ayarlanır.
Ön camdaki buzun eritilmesi
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması
–
 düğmesine basınız  sayfa 82, şek. 93.
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması
–
 düğmesine tekrar basınız veya AUTO düğmesine basınız.
Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 ve 2 daha çok
hava akar.
–
1 her iki iç mekan sıcaklığını ayarlayaKontağı açtıktan sonra, döner düğme ile A
bilirsiniz.
Araç içi sıcaklığını +18 °C (64 °F) ila +29 °C (86 °F) arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi
sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. Eger sicakligi +18 °C (64 °F) 'nin altinda
seçerseniz, ekranda “LO” belirir. Eger sicakligi +29 °C (86 °F) 'nin üzerinde seçerseniz, ekranda “HI” belirir. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya
ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz.
Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz
olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken,
hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Fanın ayarlanması
Yedi fan kademesi mevcuttur.
–
+18 °C (64 °F) ve +29 °C (86 °F) arasında bir sıcaklık ayarlayınız.
–
Hava çıkış kanallarını 3 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek
şekilde ayarlayınız.
–
AUTO düğmesine basınız, ekranda AUTO yazısı gösterilir.
Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar.
Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz.
–
10  sayfa 82, şek. 93 sola doğru (fan devir sayısının azaltılması)
Döner düğmeyi A
veya sağa doğru (fan devir sayısının yükseltilmesi) çeviriniz.
Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır.
Kullanım
Emniyet
83
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
84
UYARI!

“Kullanılmış” hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar.


Climatronic sistemini gereğinden uzun devre dışında bırakmayınız.
Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye
sokunuz.
–
 A
17  sayfa 82, şek. 93 tuşuna basın, ekranda  gösterilir.
–
Tekrar  tuşuna basın ve  sembolü ekrandan kaybolur.
UYARI!
Not
İç hava sirkülasyonu işletmesi yaklaşık 15 dakika devrede ise, ekranda  sembolü
yanıp sönmeye başlar, bu iç hava sirkülasyonu işletmesinin uzun süredir açık
olduğunu gösterir. İç hava sirkülasyonu işletmesi kapatılmazsa sembol yakl. 5
dakika yanıp söner.
Sürüş hazırlığı ve sürüş
85
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
UYARI! Devamı
bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya
direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının
açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir.
Kontak kilidi
Şek. 94 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun altındaki kol/direksiyon simidine
emniyetli uzaklık
–
Sürücü koltuğunu ayarlayınız  sayfa 55.
–
Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya  şek. 94 - sola doğru 
–
Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (dikey ve teleskobik yönde).
–
Daha sonra kolu, direksiyon kolonuna karşı gelecek şekilde yukarıya doğru tam
oturuncaya kadar bastırınız.
UYARI!


Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız!
Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir  şek. 94 - sağda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı
sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
 Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi
için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru
bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi!

Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon simidinin
göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz.
 Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya
Kullanım
Emniyet
Şek. 95 Kontak kilidi konumları
yatırınız.
Benzinli motorlar
1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
A
2 - kontak açık
A
3 - motoru çalıştırın
A
Dizel motorları
1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
A
2 - Motor ısınıyor, Kontak açık
A

Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.
3 - motoru çalıştırın
A
Tüm araçlar için geçerli olan:
1
Konum A
Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
86
döndürünüz. Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır 
.
2
Konum A
Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur.
3
Konum A
Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda, devrede olan kısa veya uzun farlar ya da
tüketimi yüksek olan diğer elektrikli tüketiciler kısa süreli olarak kapatılır. Anahtar
2 konumuna geri döner.
serbest bırakıldıktan sonra, kontak anahtarı A
1 konumuna
Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka A
geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş
motorunun motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler.
UYARI!
Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ
basıncının oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir.
Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
Eğer motor ilk hareketi almıyorsa ...
Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz
 sayfa 180.
UYARI!

Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman
çalıştırmayınız - Zehirlenme tehlikesi ! Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce
kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi!
Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir.
 Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak
bırakmayınız.

2
Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka A
(Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile
belirtilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi
meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!

Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip
çıkarınız. Direksiyon kilidi derhal devreye girebilir - Kaza tehlikesi!

Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her
durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi
halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli
camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi!
Motoru çalıştırma


Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam gaz
vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi!
 Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi. Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.
Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye
kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz  sayfa 180,
“Takviye kablosu ile çalıştırma”.
Çevre Notu
Genel
Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz.

Motora yol vermeden önce vites kolunu boş konuma getiriniz (Otomatik
şanzımanda vites kolu P veya N konumunda) ve el frenini sıkıca çekiniz.

Motor çalıştırılırken debriyaj pedalına tam olarak basılmalıdır - O zaman marş
motoru sadece motoru çalıştırmak zorundadır.

Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı
meydana gelebilir.
Dikkat!
3 konumunda)
Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı A
çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa,
marş motoru veya motor hasar görebilir.
Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Sürüşte motor çalışma
sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur.
Benzinli motorlar
Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak
ileten bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır.

Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz.
 Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
yarım dakika sonra tekrarlayınız.

Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı
olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz  sayfa 184.

Motor yine de çalışmıyorsa, en yakın yetkili servisten yardım isteyiniz.
Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir.
UYARI!


Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi!
Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş
motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız.
Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi
yaralanmalar olabilir.
Dizel motorları
Dikkat!
Ön kızdırma sistemi
Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış
sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır.
Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen
durdurmamalı, aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız.
Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz.
Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar .
Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.

Ön kızdırma kontrol lambası  söndükten sonra, motoru hemen
çalıştırmalısınız.

Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön
kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen
çalıştırabilirsiniz demektir.
 Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık


Not
Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10
dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı
nedeniyle yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla
ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir.
 Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir  sayfa 156, “Motor
bölmesindeki çalışmalar”.
Vites değiştirme (düz şanzıman)
Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir.
Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz  sayfa 184.

En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Yakıt deposu boşaldıktan sonra motorun çalıştırılması
Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt doldurulmasından sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun nedeni,
çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır.
Motorun durdurulması
–
Şek. 96 Düz 5 vitesli araçlarda vites
değiştirme şeması
1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz  sayfa 85,
Kontak anahtarını A
şek. 95.
Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen
basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini önlemek amacıyla
bir an için bekleyiniz.
Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambası yanar.
Kullanım
87
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
88
El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer.
UYARI!
Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi!
UYARI!
Not
 Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı
şanzımandaki vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken
aşınmasına yol açabilir.

Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj
pedalına daima sonuna kadar basınız.
El freni

Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz.
Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden
olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken aşınmasına neden olur.
 Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar,
örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir Kaza tehlikesi!
Dikkat!
Araç tamamen durduktan sonra, önce el frenini sıkıca çekiniz ve buna ek olarak
vitese takınız (Düz şanzıman) veya vites kolunu P konumuna getiriniz (otomatik
şanzıman).
Park Yardım Sistemi
Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır.
Şek. 97 Orta konsol: El freni
El freninin çekilmesi
–
El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz.
El freninin bırakılması
–
El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini  şek. 97
içeri bastırınız.
–
Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız

.
El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar .
Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur
ve bilgi ekranında şu uyarı belirir:
Park frenini bırakınız! (Park frenini bırakınız!)
Şek. 98 Park yardım sistemi: Sensörlerin
menzili
Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka
tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka tamponda bulunur.
Sensörlerin menzili
A
Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A
bölgesi şek. 98). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı
kısalır.
B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike
Yaklaşık 30 santimetreden (A
bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı
römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın -5 cm daha ilerisinde
başlar. Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir.
Fabrika çıkışlı takılı bazı radyo navigasyon sistemlerinde ve araç radyolarında,
engelden uzaklık ekranda grafik olarak gösterilebilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı
olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Sürücü, radyonun veya radyo navigasyon sisteminin ekranındaki grafiksel bir gösterge ile
(römorklu araçlarda) bilgilendirilir. Fabrika çıkışında takılan bazı radyo veya radyo
navigasyon sistemlerinde, park yardım sistemi devrede iken dış ses kaynağının ses
seviyesi azaltılabilir, radyo veya radyo navigasyon sistemi kullanım kılavuzuna
bakınız. Böylece park yardım sisteminin duyulabilirliği iyileşir.
Devreye sokulması
Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman
otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır.
Devreden çıkarılması
Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak ve/veya kontak kapatılarak devre dışı
bırakılır.
 Kontak açıldıktan ve geri vitese takıldıktan sonra 3 saniye süreyle sesli uyarı
çalarsa, sistemde bir hata olmuştur. Sesli uyarının doğru çalışmaması mümkündür
(aracın arkasındaki bir engel algılanmayabilir, daha dikkatli olmak gerekir). Hatanın
bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.

Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır
(buzsuz vb.).

P konumunda
Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu A
ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez).
Hız ayar sistemi (GRA)
Giriş
Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek
hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit
tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece
gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - “ayağınızı gaz
pedalından” çekebilirsiniz.
UYARI!
UYARI!

Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve
benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir.

Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş, ince
sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını
araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir.

Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin
sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri
giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz.

Not
Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında
römork tertibatı takılmış araçlar için geçerli).
 Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 5 saniye
sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir
sistem hatası vardır. Sesli uyarının doğru çalışmaması mümkündür (aracın
arkasındaki bir engel algılanmayabilir, daha dikkatli olmak gerekir). Hatanın bir
yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
Kullanım
89
Emniyet

Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun
olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza
tehlikesi!
 Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan
sonra sistemi daima kapayınız.

Not
Düz şanzımanlı araçlar: Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz,
daima debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir.
 Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz
veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz.

Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman,
hız ayar sistemi devreye sokulamaz.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
90
Hızın hafızaya alınması
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi
Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz.
Daha hızlı
Şek. 99 Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin devirmeli düğmesi ve şalteri
A ve
Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki devirmeli düğme A
B ile çalıştırılır.
düğme A
A  şek. 99 düğmesini ON konumuna getiriniz.
A
B SET- konumuna getiriniz - mevcut hız
– İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi A
–
B  şek. 99, RES+
Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi A
konumuna getirerek yükseltebilirsiniz.
–
Eğer düğmeyi RES+ konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar.
İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan
hız hafıza tarafından kabul edilir.
Daha yavaş
–
B , SET- konumuna getiKaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi A
rerek azaltabilirsiniz.
–
Eğer basmalı tuşu SET- konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak
düşer. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş
olan hız hafıza tarafından kabul edilir.
–
Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakırsanız, o andaki
B
hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, A
düğmesi yeniden SET- konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir.
–
hafızaya alınır.
B SET- konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına
Düğmenin A
basılmadan sabit olarak tutulur.
Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan
sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer.
Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız
Eğer hafızaya alınan hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten
daha fazla aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan
silinir. Hız yeniden kaydedilir.
–
Hız ayar sistemini, fren veya debriyaj pedalına, otomatik şanzımanlı araçlarda
sadece fren pedalına basarak, geçici olarak devreden çıkarabilirsiniz.
–
A şalterini orta konuma bastırarak da geçici olarak devreden
Hız ayar sistemini, A
çıkartabilirsiniz.
Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında,
sistem geçici olarak devreden çıkar  sayfa 90.
UYARI!
Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse,
ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz.
Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.
Kaydedilmiş olan hızın geri çağırılması, fren veya debriyaj pedalının bırakılmasıyla,
B düğmesi
otomatik şanzımanlı araçlarda sadece fren pedalı bırakıldıktan ve A
 şek. 99 kısa süreli olarak RES+ konumuna getirildikten sonra gerçekleşir.
UYARI!
Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse,
ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz.
Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması
–
Sistem devre dışı bırakılmış ise, düğmenin içinde sarı renkli bir kontrol lambası yanar.
A  sayfa 90, şek. 99 sağa doğru OFF konumuna bastırınız.
Düğmeyi A
Araç düğmeye basıldığında durmakta ise, motor derhal çalışmaya başlar.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi karmaşık vites değiştirme koşulları içerir,
bunlardan bazıları servisi tekniği olmaksızın belirlenemez. IAşağıdaki genel
bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin doğru işlemesi için çerçeve şartlar
gösterilmiştir.
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA”
Ototmatik motor durdurma için şartlar (Durdurma bölümü)
Boşta vites kolu
Debriyaj pedalına basılmaması
Sürücü emniyet kemerini takmış
Sürücü kapısı kapalıdır
Şek. 100 Orta konsol: ÇALIŞTIRMADURDURMA sistemi tuşu
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı maddeler ile CO2
egzoz gazı salınımlarının azaltılmasında size yardımcı olur.
Sistem her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.
Sistem araç durduğunda otomatik olarak motoru durdurur, örn. bir trafik lambasının
önünde bekleme halinde.
Motor kapağı kapalıdır
Araç duruyor
Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok
Motor çalışma ısısına erişilmiştir
Araç aküsünün şarj durumu yeterli
Tırmanma açısı/Aracın bulunduğu eğim çok büyük değildir
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge
panelinin ekranında gösterilir.
Motor devir sayısı 1200 1/dakikadan küçüktür
Otomatik motor durdurma (Durdurma bölümü)
Fren sistemindeki basınç yeterlidir
–
Aracı durdurunuz (Gereğinde el frenini çekiniz).
İçerideki ayarlanan sıcaklık ile mevcut sıcaklık arasındaki fark çok büyük değildir
–
Vitesi boşa alınız.
Aracın sürati son otomatik çalışmadan beri 3 km/saati aşmıştır
–
Debriyaj pedalını bırakınız.
Dizel parçacık filtresinde temizleme çevrimi aktif değildir sayfa 31
Otomatik motor çalıştırma (Çalıştırma bölümü)
–
Debriyaj pedalına basınız.
Araç aküsünün iç sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değildir
Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiştir (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin
3/4'ünden daha küçüktür)
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı
bırakılması
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemini  şek. 100 düğmesine basarak devre dışı
bırakabilir ve yeniden etkinleştirebilirsiniz.
Kullanım
Emniyet
91
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
92
Otomatik motor çalıştırmanın gerçekleşmesinin şartları (Çalıştırma bölümü)
Debriyaj pedalına basılmıştır
Sıcaklık ayarı asgari/azamiye değiştirilmiştir
Dikkat!
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda
kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir.
Ön camın buz eritmesi etkinleştirilmiştir

Yüksek fan devir sayısı ayarlanmıştır
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşuna basılmıştır
Otomatik motor çalıştırmanın şartları sürücünün müdahalesi olmadan gerçekleşir
Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir
İçeride, ayarlanan sıcaklık ile mevcut sıcaklık arasındaki fark çok büyüktür

Bazı hallerde motoru manüel olarak anahtarla çalıştırmak gereklidir (örn. sürücü
koltuğundaki emniyet kemerinin takılı olmayışı veya durdurma bölümünde 30
saniyeden uzun bir süre sürücü kapısının açık olması). Gösterge panelindeki ilgili
mesajlara dikkat ediniz.

Climatronic'te otomatik işletme etkinleştirildiğinde, otomatik motor
durdurmanın engellenmesi olasıdır.
Akü gerilimi çok azdır
Fren sistemindeki basınç yeterli değildir
Gösterge panelindeki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar için geçerlidir)
ERROR START STOP
(ARIZA AC KAPA)
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde
arıza
START STOP NOT POSSIBLE
(AC KAPA MUMKUN DEGIL)
Otomatik motor durdurma mümkün
değil
START STOP ACTIVE
(AC KAPA ETKIN)
Otomatik motor durdurma (Durdurma
bölümü)
SWITCH OFF IGNITION
(KONTAGI KAPATIN)
Kontağı kapatınız
START MANUALLY
(MANUEL BASLATIN)
Motoru manüel çalıştırınız
UYARI!

Motor durdurulmuş ise, ne fren güçlendirici ne de elektro-hidrolik direksiyon
çalışır.

Not
Çevre sıcaklığındaki bir değişiklik akünün iç sıcaklığına birkaç saatlik gecikmeyle
etki yapar. Örn. araç uzun süre dışarıda donma noktasının altında veya doğrudan
güneşin altında kalırsa, akünün iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemine
uygun ısıya erişmesi birkaç saat sürebilir.
Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz.
Otomatik şanzıman
93
Otomatik şanzıman
Otomatik şanzıman
6 vitesli otomatik şanzımanla sürüş için uyarılar
En yüksek hıza 5. viteste erişilir. 6. vites bir ekonomi sürüş programı görevini görür
ve yakıt tüketimini azaltmak üzere düzenlenmiştir. Vites büyütme ve küçültme
işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir  sayfa 96.
ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Vites kolu, sürücü kapısı
açıldığında ve kontak kapalı iken P konumunda değilse veya sürücü kapısı açık halde
kontak kapatıldığında P konumunda değilse bilgi ekranında Move selector lever to
position P! (Vites kolunu P konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli
ekranında  P gösterilir. Mesaj, ateşlemenin açılmasıyla veya seçme kolunun P
pozisyonuna getirilmesiyle birkaç saniye sonra söner.
Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı
mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti
devir sayısını beklemelisiniz.
UYARI!
–
Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz.
–
Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma,
örn. D konumuna getiriniz  sayfa 94, ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız.
–
Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak devreye girme
hamlesi hissedilir).
–
Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz 
.
Durdurma
–
Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye
gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda
ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir.
Park etme
–
–
El frenini sıkıca çekiniz.
–
Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest
bırakınız.
Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu,
direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun
çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Move
selector lever to position P/N! (Vites kolunu P/N konumuna getirin!) mesajı veya
gösterge paneli ekranında  P/N gösterilir.
Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir
yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites
kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez
Kullanım
Emniyet

Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz
zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi !
 Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz
- Kaza tehlikesi !
 Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P
ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği
için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar.
DSG Otomatik şanzımanla sürüş için uyarılar
DSG kısaltması Direct shift gearbox (direk vites değiştirmeli
şanzıman) anlamına gelmektedir.
Motor ve şanzıman arasındaki kuvvet aktarımını iki bağımsız kavrama
sağlamaktadır. Bunlar alışılagelmiş otomatik şanzımanlardaki tork dönüştürücülerin
yerini alır. Bunların vites geçişi öyle ayarlanmıştır ki, geçişlerde sarsıntı oluşmaz ve
motorun ön tekerleklere güç aktarımı kesintiye uğramaz. Vites büyütme ve
küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna
da çevirebilirsiniz. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir
 sayfa 96.
–
–
Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma,
örn. D konumuna getiriniz ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız.
–
Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz 
Arıza yardımı
.
Teknik Bilgiler
94
Otomatik şanzıman
Durdurma
–
Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye
gerek yoktur. Durmuş olan aracı ayak frenine basılı şekilde tutmak tamamen
yeterli olmaktadır. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir.
Park etme
–
–
–
Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest
bırakınız.
Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu,
direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun
çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Move
selector lever to position P/N! (Vites kolunu P/N konumuna getirin!) mesajı veya
gösterge paneli ekranında  P/N gösterilir. -10 °C altındaki sıcaklıklarda motoru
sadece vites seçim kolu P pozisyonunda çalıştırabilirsiniz.
UYARI! Devamı
ısınması ortaya çıkabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni ile kavramanın aşırı ısınması
tehlikesi meydana gelseydi, kavrama otomatik olarak açılır ve araç geri kaymaya
başlardı - kaza tehlikesi!

Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalını basılı tutunuz,
böylece aracın geri kaymasına engel olursunuz.

Dikkat!
Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması ile
donatılmıştır. up-hill fonksiyonunu kullanıyorsanız ve araç duruyorsa veya yokuş
yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur.
 Aşırı ısınma oluşursa bilgi ekranında  kontrol lambası ve bir uyarı metni
 sayfa 23 görünür. Böyle bir durumda aracı durdurun, motoru kapatın ve kontrol
lambası ve uyarı metni sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Kontrol
lambası ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edebilirsiniz.
Vites kolu konumları
Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir
yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites
kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez
ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Vites kolu, sürücü kapısı
açıldığında ve kontak kapalı iken P konumunda değilse veya sürücü kapısı açık halde
kontak kapatıldığında P konumunda değilse bilgi ekranında Move selector lever to
position P! (Vites kolunu P konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli
ekranında  P gösterilir. Mesaj, ateşlemenin açılmasıyla veya seçme kolunun P
pozisyonuna getirilmesiyle birkaç saniye sonra söner.
Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı
mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti
devir sayısını beklemelisiniz.
Şek. 101 Vites kolu/Bilgi ekranı: Vites kolu konumları
UYARI!

Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz
zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi !

Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz
- Kaza tehlikesi !

Eğer siz tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi
takılı durumda “gaz verme” yardımı ile yerinde tutmayı denemeyiniz, aşınmakta
olan kavrama nedeni ile ısınma meydana gelir. Bu durumda kavramının aşırı
Takılmış olan vites kolu konumu, gösterge panelinin bilgi ekranında ilgili vites
sembolünün belirgin duruma getirilmesiyle gösterilir  şek. 101. D ve S
konumlarında, ekranda ilave olarak takılan vites gösterilir.
P - Park kilidi
A
Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir.
Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır 
.
Otomatik şanzıman
Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites kolu
tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız.
R - Geri vites
A
Geri vites sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır

.
P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve
aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır.
Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites
farları yanar.
N - Boşta (rölanti konumu)
A
Bu konumda şanzıman rölantidedir.
Vites kolunu N konumundan D (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa)
konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında veya kontak açıkken
aracın durduğu durumda fren pedalına basmanız gerekir.
A - İleri gidiş için sürekli konum
Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına
bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar.
D
N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran
araçta mutlaka fren pedalına basmalısınız 
.
Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma
oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites
programına  sayfa 96 geçmek daha avantajlı olabilir.
S - Sportif sürüş konumu
A
Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır.
Vitesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur.
S konumunda, azami hız 5. vitesle hedeflendiği için, şanzıman 6. vitese geçmez6) .
Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit
tuşuna mutlaka basmalısınız.
UYARI!

Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz
- Kaza tehlikesi !
6)
Kullanım
Emniyet
UYARI! Devamı
 Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P
ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği
için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar.

Duran araçta bir sürüş kademesine geçildiyse, hiç bir suretle dikkatsizce gaz
verilmemelidir (örn. motor bölmesinden el ile). Aksi halde araç hemen harekete
geçer - el freni sıkı olarak çekilmiş olsa bile - Kaza tehlikesi!

Siz veya diğer kişiler motor kaputunu açmadan ve dönen motorda
çalışmadan önce, vites kolunu mutlaka P konumuna getirmelisiniz ve el frenini
sıkıca çekmelisiniz - Kaza tehlikesi! İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz
Vites kolu kilidi
Otomatik vites kolu kilidi 
Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan
çıkarmak için mutlaka fren pedalına basmalısınız. P ve N vites kolu konumlarında,
sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde   sayfa 29 kontrol lambası
yanar.
Zaman geciktirme elemanının görevi, N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu
üzerinden yapılan hızlı çevirme işleminde vites kolunun bloke olmasını önlemektir.
Böylece örn. çamura saplanan bir aracın silkelenerek kurtulması mümkün olur. Fren
pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer.
Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder.
Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar.
Kilit tuşu
Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını
önler. Kilit tuşuna bastığınız zaman, vites kolu kilidi yukarı kaldırılır.
Kontak anahtarı çekme kilidi7)
Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarını ancak vites kolu P konumunda ise
çekebilirsiniz. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda
bloke edilmiştir.
7)
Otomatik DSG şanzımanı olan araçlar için geçerli değildir.
95
Sadece bazı ülkelerde geçerlidir.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
96
Otomatik şanzıman
Kick-down fonksiyonu
Tiptronic
Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir.
Tiptronic, sürücünün vitesleri manuel olarak geçirmesine olanak
sağlar.
Gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda sürüş programında kick-down fonksiyonu
devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic) bağlı
olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman
sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir.
Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir.
UYARI!
Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda
tahrikli tekerleklerin kayabileceğine dikkat ediniz - Savrulma tehlikesi!
Dinamik vites programı
Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde
gerçekleşir.
Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi
erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir.
Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme ve sık hız değişimlerinde veya
maksimum hızın kullanılması ve gaz pedalına sonuna kadar basıldığı (kick-down
fonksiyonu) spor sürüşte, şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir
sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür.
Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir.
Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme
programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza
uygun olan düşük vitese geçer ve Siz Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak
zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir.
Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı
tekrar ayarlanır.
Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece
tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic
kullanımında, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir.
Şek. 102 Vites kolu: manuel vites değiştirme/Büyük bilgi ekranı: Manuel vitese takma
Takılan vites kolu konumu takılan vites ile birlikte gösterge panelinin bilgi ekranında
gösterilir  şek. 102 sağda.
Manuel vites değiştirmeye geçiş
–
Vites kolunu D konumundan sağa doğru bastırınız. Manuel vites değiştirmeye
geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir.
Vites büyültme
–
Vites koluna (Tiptronic konumunda) öne doğru parmakla dokununuz
+ .
 şek. 102 A
Vites küçültme
–
- .
Vites koluna (Tiptronic konumunda) geriye doğru parmakla dokunun A
Manuel konuma dönme işlemi, araç dururken veya sürüş esnasında da
gerçekleşebilir.
Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre
önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer.
Eğer daha düşük bir vitese geçerseniz, motor artık aşırı dönemiyorsa, otomatik
ancak o zaman vitesi küçültür.
Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir
düşük vitese geçer.
Otomatik şanzıman
Çok fonksiyonlu direksiyon üzerinde manuel vites değiştirme
97
Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir:



Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır.
Geri vites R kullanılamaz.
Manuel vites programı (Tiptronic) acil işletmede devre dışındadır.
Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için,
mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servisi arayınız.
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması
Şek. 103 Çok fonksiyonlu direksiyon:
Manuel vitese takma
Manuel vites değiştirmeye geçiş
–
Vites kolunu D konumundan sağa doğru bastırınız. Manuel vites değiştirmeye
geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir.
Vites büyültme
–
Vites küçültme
–
Çok fonksiyonlu direksiyonda sol taraftaki +  şek. 103 kontrol düğmesine
basınız.
Geçici olarak manuel vites değiştirmeye geçiş
–
–
Şek. 104 Vites kolunun kilidinin acil
durumda açılması
Çok fonksiyonlu direksiyonda sağ taraftaki +  şek. 103 kontrol düğmesine
basınız.
Vites seçme kolu D veya S konumunda ise, çok fonksiyonlu direksiyondaki
soldaki - veya sağdaki kontrol düğmesine + basınız.
- veya + kontrol düğmelerini bir süre kullanmazsanız, manuel vites değişimi
devre dışı kalır. Sağdaki kontrol düğmesine + 1 saniyeden fazla basarak manuel
vites değişimine geçici olarak geçişi siz de devre dışı bırakabilirsiniz.
Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta)
veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal
bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit
açılmasının uygulanması gerekir.
–
–
Ön sol ve sağdaki kapakları yukarı çekiniz.
–
Arka kapağı yukarı çekiniz.
–
Sarı plastik parçayı parmakla aşağı bastırınız  şek. 104.
–
Aynı zamanda vites kolu kapağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna
getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir).
Acil program
Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır.
Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir
acil programda çalışır. Böyle bir durum ekrandaki tüm bölümlerin yanması veya
sönmesi ile gösterilir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
98
İletişim
İletişim
Çok fonksiyonlu direksiyon
Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve radyo navigasyon sisteminin kumandası
Fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar çok fonksiyonlu direksiyonda
 şek. 105bulunmaktadır.
Radyo ve radyo navigasyon sistemini tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanabilirsiniz. İlgili kullanım kılavuzunda bir açıklama bulabilirsiniz.
Park ışığı açıksa,  ve  sembolleri hariç, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler
de aydınlatılır.
Kumanda tuşları
Tuş
1
A
1
A
1
A
1
A
2
A
2
A
3
A
3
A
İşlem
Kısa süreli basma
Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonları yapabilirsiniz.
Radyo, trafik telsiz bildirisi
a)
Uzun süreli
basmaa)
 yukarı doğru
çevirme
CD/MP3/Navigasyon
Ses tonunun açılıp kapatılması
Cihazın kapanması/açılması
Ses şiddetini yükseltme
 aşağı doğru
Ses şiddetini azaltma
çevirme
 kısa süreli basma
 uzun süreli
basma
 kısa süreli basma
 uzun süreli
basma
Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş
Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçiş
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Bir sonraki parçaya geçiş
Hızlı ileri çalışma
Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş
Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş
Bir önceki parçaya geçiş
Hızlı geri alma
İletişim
a)
99
1 tuşuna basılması sadece telefonun kullanılmasını sağlar.
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile donatılmış araçlarda, A
Tuşlar, radyo veya radyo navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için
geçerlidir.
UYARI! Devamı
bölgesine monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin
yaralanmaları olabilir.
Not
Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve radyo navigasyon sisteminin 4x20 W
çıkış gücüne ayarlanmıştır.
 Mobil telefonu, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde
bırakmayınız. Bununla aracın içindekiler yaralanabilirler.
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
Not
Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi bir yetkili servis
tarafından yapılmalıdır.
Mobil telefonların araçta kullanımı için ülkelere özgü kurallara dikkat ediniz.
Škoda Auto, usulüne göre takilmi di antenli seyyar telefonlarin ve telsiz sistemlerinin i letilmesi için 10 W azami yayin gücüne kadar kullanim izni vermektedir.
Universal Telefon hazırlığı GSM II
Gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz cihazlarının montajı
ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka bir yetkili servisten alınız. Yetkili servisler, mobil
telefonların sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik imkanların bulunduğu
hakkında sizi bilgilendirir.
Giriş
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II içeri kurulmuş bir “serbest konuşma ünitesidir”, çok fonksiyonlu direksiyon veya radyo navigasyon sistemi üzerinden
konuşma ile konforlu bir kullanım sunar.
Telefon adaptörüne yerleştirilmeyen ve böylece dış antene bağlantısı olmayan bir
mobil telefonun araç içerisinde kullanılması halinde elektromanyetik ışınlar güncel
sınır değeri aşabilir. Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil
telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefonunuzu sadece adaptörde kullanın. Böylece bağlantının kalitesi de iyileşir.
Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi sadece
Bluetooth® teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyallerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar.
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik
kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir:
En uygun sinyal aktarımını gerçekleştirmek için, telefonu daima adaptör ile telefon
tutucusunda takılı tutunuz.



Bunun dışında görüşme sırasındaki ses şiddeti her zaman için radyonun veya radyo
navigasyon sisteminin ayar düğmesi veya çok fonksiyonlu direksiyondaki tuşlar ile
bireysel olarak değiştirilebilir.
dış anten yok,
dış anten yanlış monte edilmiştir,
verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir.
UYARI!
UYARI!
 Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya
yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik
alan gücünün yükselmesine yol açabilir.


Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik
emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında
tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız.
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız!
Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava
yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
100
İletişim
–
Not
 Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz  sayfa 99, “Mobil telefonlar ve telsiz
sistemleri”.

Başka sorularınız var ise, lütfen bir Škoda yetkili servisine başvurunuz.
Dahili telefon rehberi
Dahili bir telefon rehberi, konuşma kullanımlı telefon hazırlık tertibatına ait bir
kısımdır. Dahili telefon rehberinde 2 500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel
bilgi 4 numara içerebilir. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak
kullanabilirsiniz.
Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin
oluşturulduğunu onaylayınız.
Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı
profilini siliniz.
Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesi
bağlayamazsanız, kontağı kapatın ve tekrar açın. Serbest konuşma ünitesinin
görünürlüğü 3 dakika için tekrar gerçekleşir. Araç harekete geçtiğinde veya mobil
telefon birime bağlandığında Bluetooth® biriminin görünürlüğü otomatik olarak
devre dışı kalır.
Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun
bağlanmamış olması gerekir.
Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM
kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar.
Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir
tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir.
Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında,
son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır. Yeni
kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir.
Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı
Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonuile bağlantısı otomatik olarak
kurulur 8) . Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol
ediniz.
Yüklenen kişisel bilgiler 2 500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir.
Güncelleme sırasında bir telefon işlemi (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya
konuşma kullanımının diyaloğunda) yapılırsa güncelleme kesilir. Telefon işleminin
sonunda güncelleme yeniden başlar.
Mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması
Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması için, telefonun serbest
konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bunla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır:
Bluetooth®
ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz.
–
Telefonunuzda
–
–
Bilgi ekranında Phone (Telefon) - Phone search (Telefon bul) menüsünü seçiniz
ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz.
–
Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonu seçiniz.
–
PIN'i onaylayınız (standart olarak 1234).
–
Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak Skoda_BT)
gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i (standart olarak 1234) giriniz ve bağlantı
yapılıncaya kadar bekleyiniz8) .
Bağlantının kesilmesi
 Kontak anahtarının çıkarılması ile.


Bilgi ekranı cihazın ayrılması ile.
Mobil telefondaki cihazın ayrılması ile.
Bağlantı problemlerinin çözümü
Sistem No paired phone found (Bağlı tel. bulunamadı) bildirisi yaparsa, telefonun
işletme durumunu kontrol edin:





8)
Telefon devrede mi?
PIN kodu girilmiş mi?
Bluetooth® etkin mi?
Mobil telefonun görünürlüğünü etkinmi?
Telefon serbest konuşma tertibatı ile bağlanmışmıdır?
Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth® bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir
yetkilendirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir.
İletişim
Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması
UYARI!
Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth® fonksiyonu yetkili bir
servis tarafından kapatılmalıdır!
–
Tutucu yuvanın  şek. 106 yandaki kilitlerine aynı anda bastırın ve telefonu
adaptörler birlikte çıkarın.
Dikkat!
Not
 Bluetooth® üzerinden iletişim sağlayabilen tüm mobil telefonlar için geçerli
değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup
olmadığını bir Škoda yetkili servisinden öğrenebilirsiniz.
 Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki
ışımasının asgariye inmesi için mobil telefonunuzu sadece adaptörde kullanın.

Cep telefonunu bir adaptör ile kullanmak, en iyi verme ve alma performansını
garanti ettiği gibi, cihazınızın pilini de doldurulma avantajı vardır.
Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alma nedeni ile fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan
bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon
pilinin şarj edilmesi kesilir.
Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası
 Bluetooth® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile
haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek
cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir Bluetooth® bağlantısı
oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir.
Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi
Şek. 107 Canlandırma resmi: tek tuşlu adaptör/iki tuşlu adaptör
Adaptör üzerindeki  (PTT - “push to talk”) tuşunun fonksiyonlarına genel bakış
 şek. 107:


Şek. 106 Telefon için üniversal hazırlık
Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. Škoda orijinal
aksesuar seçeneklerinden bir telefon adaptörü alabilirsiniz.
Konuşma kullanımının devreye alınması/devreden çıkartılması
Çağrı kabulü/çağırının sonlandırılması
Bazı adaptörlerde  tuşu dışında ayrıca sağda SOS  şek. 107 - tuşu vardır. 2
saniye için tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir.
Not
Gösterilen adaptörler sadece örnek durumlardır.
Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi
–
A ok yönünde  şek. 106 yuvaya yerleşinceye kadar itin. AdapÖnce adaptörü A
törü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız.
–
A (Üreticinin talimatına göre) yerleştirin.
Telefonu adaptöre A
Kullanım
101
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
102
İletişim
Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden kullanımı
Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması
için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri
yerleştirilmiştir  şek. 108.
Bu durum sadece fabrika çıkışlı telefon hazırlığı bulunan araçlar için geçerlidir.
Park ışığı açıksa,  ve  sembolleri hariç, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler
de aydınlatılır.
Telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyonun fonksiyonlarına genel bakış:
Telefonun kullanımı
Tuş
İşlem
Fonksiyon
 kısa süreli basma
Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi, konuşmalı kullanımın
devre dışı bırakılması
1
A
 uzun süreli basma
Konuşmalı kullanımın etkinleştirilmesi, çağrının reddedilmesi
1
A
 yukarı doğru çevirme
Ses şiddetini yükseltme
1
A
 aşağı doğru çevirme
Ses şiddetini azaltma
1
A
Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir.
İletişim
Telefonun bilgi ekranından kullanımı

103
New user (Yeni kullanıcılar) - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması
Visibility (Görünürlük) - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün
etkinleştirilmesi

Menü Phone (Telefon)'de şu menü noktalarını seçebilirsiniz:

Phone book (Telefon rehberi)

Media player (Media Player)

Dial number (Numara seçimi)

Active device (etkinleştirilmiş cihaz)

Call register (Çağrı listeleri)

Paired devices (Bağlı aletler)

Voice mailbox (Sesli mail kutusu)

Search (Arama)

Bluetooth (Bluetooth)9)

Settings (Ayarlar)10)

Back (Geri)
9)
Phone name (Telefon adı) - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı
(SKODA_BTolarak ayarlanmıştır)

Phone book (Telefon defteri) menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontaklar
Dial number (Numara seçimi)
Dial number (Numara seçimi) menü noktasına istediğiniz kadar telefon numarası
yazabilirsiniz. Çevirmeli düğme yardımıyla arka arkaya istenen rakamları seçiniz ve
çevirmeli düğmeye basarak bunları onaylayınız. 0 - 9 rakamlarını, , , # sembollerini ve Cancel (İptal), Call (Arama), Delete (Sil) fonksiyonlarını seçebilirsiniz.
Call register (Çağrı listeleri)
Call register (Çağrı listeleri) menü noktasında aşağıdaki menü noktalarını seçebilirsiniz:

Missed calls (Cevapsız)

Dialled numbers (Aranan)

Received calls (Kabul edilen)
Settings (Ayarlar)
Settings (Ayarlar) menüsünde şunları seçebilirsiniz:



Update (Güncelle)9) .

List (Sıralama)

Surname (Soyadı)

First name (İsim)
Ring tone (Zil sesi)
Back (Geri)
Telefonun ana menüsüne geri dönüş.
Konuşma kullanımı
Diyalog
Voice mailbox (Sesli mail kutusu)
Voice mailbox (Telesekreter)menüsünde sesli posta kutusunun numarasını
ayarlamak9) ve sonra numarayı seçmek mümkündür.
Telefon sisteminin sesli komutları almaya ve sesli komutları uygulamaya hazır
olduğu zaman aralığı DİYALOG olarak adlandırılır. Sistem akustik geri bildirimler verir
ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir.
Bluetooth (Bluetooth)
Bluetooth (Bluetooth) menüsünde şunları seçebilirsiniz:
Sesli komutların en uygun şekilde anlaşılması aşağıdaki faktörlere bağlıdır:
 Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti
ile konuşunuz.

9)
10)
Kullanım
User (Kullanıcı) - hafızadaki kullanıcılara genel bakış
Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve radyo navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu.
Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir.
Emniyet


Zayıf seslerden kaçının.
Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları, camları ve
açılır tavanı kapatınız.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
104
İletişim

Sesli komutlar
 Diyalog sırasında araçtaki yan seslerden kaçının, örn. araç içindekilerin aynı anda
konuşmaları.
Telefon kontrol ünitesinin kullanımı için sesli temel komutlar
Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek
sesle konuşulması önerilir.


Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız.
Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş olup
sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi
kumanda edebilirler.
CALL HISTORY (ARAMA
LİSTELERİ)
adaptör üzerindeki  tuşuna kısa süreliğine basarak  sayfa 101, şek. 107;
adaptör üzerindeki  tuşuna kısa süreliğine basarak;
çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki  tuşuna uzunca basarak.
CANCEL (İptal) sesli komut ile;
çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki  tuşuna uzunca basarak.
Not
Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı
seçer .
MUSIC (MÜZİK)a)
Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi.
SETTINGS (ayarlar)
adaptör üzerindeki  tuşuna kısa süreliğine basarak;
Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır.
Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri
REDIAL (tekrar arama)
FURTHER OPTIONS
(DİĞER SEÇENEKLER)
Sistem bir sesli komut beklerse, diyalogu şu şekilde sona erdirebilirsiniz:



Bu komutla numarayı telefon defterinden ararsınız
 sayfa 105.
DIAL NUMBER (numarayı Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı
tuşlayın)
kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir .
konuşma kullanımı kapalı (Dialog)
Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır:


HELP (YARDIM)
Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar
PHONE BOOK (TELEFON
verebilirsiniz, bir temas adresini sesli girişle uyarlayaREHBERİ)
bilir veya silebilirsiniz vs.
konuşma kullanımı açık (Dialog)
Diyalog şu şekilde her zaman başlatılabilir:
çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki  tuşuna uzunca basarak  sayfa 102,
şek. 108.
İşlem
Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar.
CALL XYZ (XYZ ARAMA)
Bir sesli komut tanınmaz ise, sistem “sorry?” (efendim?) diye cevap verir ve yeniden
bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı
denemeden sonra “Cancelled” (İşlem iptal edildi) cevabı gelir ve diyalog sona erer.


Sesli komut
CANCEL (iptal)
a)
Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka
komutlar sunar.
Auswahl zum Einstellen von Bluetooth®, Dialog vs.
ayarlamak için seçim.
Diyalog sona erer.
Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve radyo navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu.
DIAL NUMBER (NUMARAYI ÇEVİRİN) komutun söylenmesinden sonra, sistem
sizden bir telefon numarasının girilmesini talep eder. Telefon numarası, rakam
sıraları (kısa konuşma aralıkları ile ayrılmış) veya tek tek söylenen rakamlar şeklinde
birlikte söylenen rakam zinciri (komple numara) olarak girilebilir. Her rakam
sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar
sistem tarafından tekrar edilir.
İzin verilenler,0 - 9 rakamları, +, , # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir
rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek
söylenen rakamları (iki, üç) tanır.
İletişim
AUX-IN ve MDI girişleri
İsimlerin aranması
–
–
Konuşma kullanımını devreye sokunuz  sayfa 104, “konuşma kullanımı açık
(Dialog)”.
Sinyal sesinden sonra CALL XYZ (XYZ ARAMA) komutunu söyleyiniz.
Telefon defterinden ismin aranmasına örnek
Sesli komut
Anons
XYZ ARAMA
“Evde, işte, mobil deyiniz”
Örn. İŞ
“XYZ iş seçilmiştir.”
Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi
Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas
adresine Phone book (Telefon rehberi) - Voice Tag (Arama ismi) - Record (Kaydet)
menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz.
AUX-IN girişi, ön koltukların kol dayanağının altındadır ve  ile işaretlenmiştir.
MDI girişi yolcu eldiven gözünün altında bulunur.
AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya MP3 - Player)
bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan araç radyonuz
veya radyo navigasyon sisteminiz üzerinden çalınmasını sağlar.
Kullanım ile ilgili tarifleri, araç radyonuzun veya radyo navigasyon sisteminizin ilgili
kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz.
Not
Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve radyo navigasyon sisteminin 4x20 W
çıkış gücüne ayarlanmıştır.
FURTHER OPTION (Diğer seçenekler) menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da
kendi sesli kaydınızı yükleyebilirsiniz.
Bluetooth® üzerinden müzik yayını
Universal- GSM III telefon hazırlığı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook
gibi cihazlardan Bluetooth® üzerinden müzik yayınına olanak tanır.
Bluetooth® üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Phone
(Telefon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media player (Media Player) menüsünde
serbest konuşma ünitesine bağlamak gerekmektedir.
Bağlı cihazdan müzik yayınının kullanımı serbest konuşma ünitesi üzerinden
konuşmalı kullanım ile  sayfa 104, “Telefon kontrol ünitesinin kullanımı için sesli
temel komutlar” veya doğrudan bağlı cihaz üzerinden yapılabilir.

Not
Bağlanacak cihaz Bluetooth® Profil A2DP desteklemelidir, bakınız bağlanacak
cihazın kullanma kılavuzu.

Kullanım
Blues araç radyosu ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir.
Emniyet
105
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
106
İletişim
Pasif emniyet
107
Emniyet
Pasif emniyet
Esaslar
Emniyetli sürünüz
Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır.
Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve
uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk
koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya
getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem
de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz.
UYARI!

Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması
hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet
bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz.

Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı
kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir.
Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir
parçasıdır ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir.
Sizin ve araç içindekilerin emniyetini “tehlikeye atmamalısınız”. Bir kaza durumunda,
bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler. Aşağıda sayılanlar
aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir:
Kullanım
Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri;
“Top Tether” sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları;
Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları;
Ayarlanabilir direksiyon kolonu.
Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi
koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru
olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar.
Bu sebepten dolayı, bu donanım bileşenlerinin neden önemli oldukları, nasıl korudukları, kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut
emniyet donanımlarından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler
elde edeceksiniz. Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç
içindekilerin dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır.
Emniyet herkesi biraz ilgilendirir!
Her sürüşten önce
Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki
noktalara dikkat ediniz.




Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz.



Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız.
Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz.
Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz.
Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz  sayfa 59, “Bagaj bölümünün
yüklenmesi”.
Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı;
Ön koltuklar için kemer gerdiricisi;
Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı;
Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı;
Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız.
Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını
sağlayınız.
Yan hava yastıkları;
Emniyet
Kafa hava yastıkları;
“ISOFIX” sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları;
Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için sorumluluk taşır.
Emniyet donanımları











Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
108
Pasif emniyet

Doğru oturma pozisyonu
 Doğru oturma pozisyonunuzu alınız  sayfa 108. Araç içindekilerin de doğru
oturma pozisyonu almalarını sağlayınız.
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet kemerlerini doğru takmalarını sağlayınız  sayfa 113, “Emniyet kemerleri doğru olarak
nasıl takılır?”.
Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş
için önemlidir.
Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile
koruyunuz  sayfa 123, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”.

Sürüş emniyetine neler etki eder?
Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel
davranışları ile belirlenir.
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu
taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik
katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat
ediniz.

Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon
görüşmesi nedeniyle.
Şek. 109 Sürücünün direksiyondan doğru uzaklığı/sürücünün doğru olan koltuk başlığı ayarı
Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde
etkilendiği zaman, araç kullanmayınız.
Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için,
aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.




Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.
Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz.
Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz.

Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az
25 cm. olacak şekilde ayarlayınız  şek. 109 - solda.
 Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara
tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız.
 Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış
şekilde olmalarına dikkat ediniz.

kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız  şek. 109 - sağda.
 Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız  sayfa 113, “Emniyet kemerleri
doğru olarak nasıl takılır?”.
Sürücü koltuk ayarı  sayfa 55, “Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1” veya
 sayfa 56, “Ön koltukların ayarlanması - Varyant 2”.
UYARI!

Pasif emniyet
UYARI! Devamı
UYARI! Devamı
 Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir  sayfa 108, şek. 109. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava
yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
 Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya
bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya
direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının
açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir.

Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu
durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu
Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.
Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.


Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz.
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız  sayfa 108, şek. 109 - sağda.

Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız  sayfa 113, “Emniyet kemerleri
İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz  sayfa 121,
“Hava yastıklarının devre dışı bırakılması”.
Ön yolcu koltuğunun ayarı  sayfa 55, “Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1”.
UYARI!

Kullanım
109
Emniyet

Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
 Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç
bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan
dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir
yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış
oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu
Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak
bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde
takmalıdır.
Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir.
 Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız  sayfa 108, şek. 109 - sağda.
 Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız  sayfa 113, “Emniyet kemerleri

Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi
kullanınız  sayfa 123, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”.
UYARI!

Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için,
daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır.
 Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz - Ayaklarınızı
hiç bir zaman camdan dışarı veya koltuk yüzeylerine dayamayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
Kafa hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle
ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
 Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı
yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
110
Pasif emniyet
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri
Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına veya ölmelerine neden olabilir.
Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru
yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı
yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem
de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu
taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz.
Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli
olduğunu veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız
konu hakkında dikkatinizi çekmektir.
Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız:















Araç içinde ayağa kalkmak;
Koltukların üzerinde ayakta durmak;
Koltukların üzerinde diz çökmek;
Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek;
Gösterge paneline yaslanmak;
Arka koltukların üzerinde yatmak;
Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak;
Yana dönük durumda oturmak;
Camdan dışarı sarkmak;
Bacakları camdan dışarı doğru tutmak;
Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak;
Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak;
Birisini ayak bölmesinde tutmak;
Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak;
bagaj bölmesinde bulunmak.
UYARI!

Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona
isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.
UYARI! Devamı
 Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu
pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız.
Emniyet kemerleri
111
Emniyet kemerleri
Neden emniyet kemerleri?
UYARI! Devamı
 Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük
önem taşır. Emniyet kemerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir sonraki sayfada
anlatılmaktadır.
Not
Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Şek. 110 Emniyet kemeri takmış sürücü
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi
Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır  şek. 110.
Emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir.
Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda
tutar  şek. 110. Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun
ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz.
Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin
emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük
ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de,
örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana
gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer.
Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan emniyet kemerlerinin yaralanma riskini
azalttığını ve ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır
 sayfa 111.
Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz
 sayfa 123, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”.
UYARI!

Emniyet kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takınız! Bu
husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi!

Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar.
Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar  sayfa 113,
“Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması”.
Kullanım
Emniyet
Şek. 111 Kemer takmamış sürücü öne doğru savrulur/arka koltukta kemer takmamış yolcu öne
doğru savrulur
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir:
Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik
enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen
araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan
ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar.
Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50
km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.
Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği
düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
112
Emniyet kemerleri
Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda
vücutta, 10 000 N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum bir
tonluk (1 000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder.
Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve
araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara
kontrolsüz olarak çarparlar  sayfa 111, şek. 111 - solda. Hatta kemer takmamış
yolcular duruma bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül
yaralanmalarla sonuçlanabilir.
Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer
takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde sağda oturanları da
tehlikeye atar  sayfa 111, şek. 111 - sağda.
Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet
uyarıları
Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
önemli şekilde azaltır!
UYARI!

Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir.

Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı
büyük önem taşır  sayfa 113, “Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?”.


Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır.
Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır  sayfa 108, “Doğru oturma pozisyonu”.
 Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem,
anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol
açabilir.
 Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel
oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.
 Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak
için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.

Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır.
Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler
ve kaza riski artar.
UYARI! Devamı
 Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde
emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.

Arka koltuklardaki üç noktalı emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı
doğru bir şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir
 sayfa 58.
 Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma
otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir  sayfa 151, “Emniyet kemerleri”.
 Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde
kilit dili oturmayabilir.
 Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Emniyet
kemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme
parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili
servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir.

Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler.
Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.
 Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi
bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin bağlama
yerleri de kontrol edilmelidir.

Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan emniyet kemerlerinden farklı
olan emniyet kemerleri kullanılabilir.
Not
N1 kategorisindeki araçlar arka koltuklarda orta emniyet kemeri ile donatılmamıştır.
Araçta en fazla dört kişiye izin verilir.
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?
UYARI! Devamı
karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır  şek. 112 - solda.
Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır.
Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması
 Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için,
emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin
aşağısından geçmelidir  şek. 112 - sağda.
Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız!

Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat
ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol
açabilirler.
 Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz
hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet
kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.
 Kilidin dilini sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına sokunuz. Eğer
bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski artar.
Şek. 112 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki kemer bandı
yerleşimi
–
Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde
ayarlayınız  sayfa 108, “Doğru oturma pozisyonu”.
–
Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden çekiniz

.
–
Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu duyuluncaya
kadar sokunuz.
–
Emniyet kemerinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için,
kemerde bir çekme testi yapınız.
Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatı ile donatılmıştır. Bu otomatik
tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi
sürüşlerinde ve virajlarda da bloke ederler.
Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar 
.
UYARI!
Ön koltukların yükseklik ayarı
Şek. 113 Ön koltuk: Kemer yükseklik
ayarı
Üç noktalı ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik
ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.
–
Ayarlamak için saptırma askısını bastırarak istenen yöne doğru yukarıya veya
aşağıya itiniz  şek. 113.
–
Ayardan sonra, emniyet kemerinden darbeli bir şekilde çekerek, saptırma
askısının tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
 Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli,
bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır.
Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir, ve
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
113
114
Emniyet kemerleri
Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki
üç noktalı emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir.
UYARI!
Emniyet kemerinin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz
ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız.
Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma
durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri
gerdiricisi tetiklenmez.
Not
Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı da
kullanılmalıdır.
Emniyet kemerlerinin çıkarılması
UYARI!

Sistemdeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı kemer
gerdirme sistemi ve bunların yanında yapılacak işler ve bu sistemin parçalarının
sökülmesi ve takılması, sadece yetkili servisler tarafından yapılmalıdır.

Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer
gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.


Araç satışında satıcı, alıcıya bu kullanım kılavuzunu vermelidir.
Not
Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı
anlamına gelmez.
Şek. 114 Kilit dilinin kemer kilidinden
çıkarılması
–
Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız  şek. 114. Kilit dili yay basıncı ile dışarı
fırlar.
–
Emniyet kemerini, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi için el ile geri yürütünüz.
Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda
tutar.
Emniyet kemeri gerdiricisi
Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet
kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır.
Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin
takılmaması durumunda da devreye girebilir.
 Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu
konu ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir.
 Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal
yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
115
Hava yastığı sisteminin anlatılması
UYARI!

Hava yastığı sistemi için genel uyarılar
Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi
için ek bir koruma sunmaktadır.
Kuvvetli yan çarpışmalarda, aracın içindekilerin kazada ilgili vücut kısmındaki
yaralanma tehlikesi yan ve kafa hava yastıkları tarafından azaltılır.
Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur.
Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en
yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne
göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdır  sayfa 108, “Doğru oturma pozisyonu”.
 Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla
eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
 Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol
ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi
meydana gelir.
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir.
Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar.


Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir:
 Bir elektronik kontrol ünitesi;







Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira bir
hava yastığı açılabilir.
Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir.
Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.


Sürücü ve ön yolcu hava yastığı sayfa 116;
Yan hava yastıkları  sayfa 118;
Kafa hava yastıkları  sayfa 119;
Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası  sayfa 30;
Ön yolcu hava yastigi düğmesi  sayfa 121;
Kumanda panelinin orta kısmında bir yolcu hava yastığı devre dışı bırakma
kontrol lambası  sayfa 121.
Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır:
 Kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmaz ise;
 Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 3 saniye sonunda
sönmüyorsa;
Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız.
Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.
Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabını da lütfen alıcıya birlikte veriniz.
Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili
belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz!
 Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması
sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat
edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili Škoda servisleri tarafından bilinmektedir.
 Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan
ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
Hava yastıkları ne zaman tetiklenir?

Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu
ön hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir.


Hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa;
Kuvvetli yan çarpışmalarda, ön koltuktaki yan hava yastığı ve aracın çarpıştığı
taraftaki kafa hava yastığı açılır.
ise;
Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının
kontrol lambası yanıp sönüyorsa.
Özel kaza durumlarında hem ön hava yastıkları, hem de yan ve kafa hava yastıkları
aynı anda tetiklenebilir.
Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
116
Tetiklenme faktörleri
Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit
edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada örneğin, aracın
çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler
önemli rol oynarlar.
Ön hava yastıkları
Ön hava yastıklarının tarifi
Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez!
Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya
çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili
emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması
kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın
sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez.
Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz:
 Kontak kapalı durumda iken;




Hafif olan önden çarpma durumunda;
Hafif olan yandan çarpma durumunda;
Arkadan çarpma durumunda;
Aracın takla atması.
Not
 Hava yastığı sönerken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu
tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.

Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:
 İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa);
 Flaşör sistemi devreye girer;
 Kapıların kilitleri açılır;
 Motora giden yakıt beslemesi kesilir.
Şek. 115 Direksiyondaki sürücü hava yastığı/Kumanda panelindeki ön yolcu hava yastığı
Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir  şek. 115 - solda.
Yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir
 şek. 115 - sağda. Montaj yerleri her zaman “AIRBAG” yazısı ile işaretlenmiştir.
Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi
için ek bir koruma sunmaktadır 
“Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet
uyarıları” altında, bakınız Sayfa 117.
Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif
emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat
edin.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden
çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.
Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır  sayfa 111, “Neden emniyet kemerleri?”.
Dikkat!
Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka
değiştirilmelidir.
Ön hava yastıklarının fonksiyonu
Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları
Kafanın ve üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen hava
yastıkları ile azaltılır.
Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
Şek. 117 Direksiyon simidine emniyetli
uzaklık
Şek. 116 Gaz doldurulmuş hava yastıkları
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu
hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir.
Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir.
Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön
yolcunun önünde açılırlar  şek. 116. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek
koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak
şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi
sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır.
Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst
gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra
hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır.
Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen
normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar
olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir 
“Ön hava yastığı sistemi için
önemli emniyet uyarıları” altında.
UYARI!

Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde
oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır
yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.
 Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en
az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir  şek. 117. Eğer asgari
mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm
tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
 Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir
çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş
yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava
yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır  sayfa 121, “Hava yastıklarının devre
dışı bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile
çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön
yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını
talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk
koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
 Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan,
hayvan veya nesne bulunmamalıdır.
 Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün
üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka
çalışma yapılmalıdır. Bu parçaları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile
temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
117
118
UYARI! Devamı
yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça monte etmemelisiniz.
 Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava
yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn.
direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi
sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.


Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız.
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır  sayfa 111, “Neden emniyet
kemerleri?”.
Yan hava yastıklarının fonksiyonu
Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile
azaltılır.
Yolcu tarafındaki kumanda panelinin üst yüzeyine hiç bir nesne
koymayınız.
Yan hava yastıkları
Yan hava yastıklarının tarifi
Yandan çarpmalarda yan hava yastığı yolcunun korunmasını
yükseltir.
Şek. 119 Gaz doldurulmuş yan hava
yastığı
Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir.
Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının
şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve
yüksek bir hızla olur  şek. 119.
Şek. 118 Sürücü koltuğu: Hava yastığının
montaj yeri
Yan hava yastıkları ön koltuklarda koltuk arkalığına monte edilmiştir ve“AIRBAG”
 şek. 118 yazısı ile belirtilmiştir.
Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın
ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır 
“Yan hava yastığı için önemli emniyet
uyarıları” altında, bakınız Sayfa 119.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir
yandan çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı
sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.
Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen
normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması
sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için
yaralanma riski azalır.
Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları
119
UYARI! Devamı
 Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn.
koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sadece
bir yetkili servis tarafından yapılabilir.
UYARI!

Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir
yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır  sayfa 121, “Hava yastıklarının devre
dışı bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile
çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız
durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere
lütfen dikkat ediniz.
Kafa hava yastıkları
Kafa hava yastıklarının tarifi
Kafa hava yastığı bir yan çarpışma durumunda yan hava yastığı ile
birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır.
 Kafanız hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır.
Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle,
uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir  sayfa 124, “Çocuk
emniyeti ve yan hava yastığı”.
 Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza
durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir  sayfa 123, “Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye
değer!”.

Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan,
hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin kutu tutucu gibi hiç bir
aksesuar konmamalıdır.
 Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.
 Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki
etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava
yastıkları tetiklenmeyebilir!

Škoda Auto tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir
zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk
arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan
hava yastığının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir.

Yan hava yastığının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları
mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır.

Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan
kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez.
Şek. 120 Kafa hava yastıklarının montaj
yeri
Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne
yerleştirilmiştir  şek. 120. Kafa hava yastıklarının montaj yerleri “AIRBAG” yazısı ile
işaretlenmiştir.
Kafa hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerleri ve yan hava yastıkları ile birlikte
yüksek şiddetli yandan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin kafası ve boyun bölgesi
için ek bir koruma sağlar 
“Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları”
altında, bakınız Sayfa 120.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir
yandan çarpma durumunda sürücüyü ve araç içindekileri kafa hava yastığının azami
korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır  sayfa 111.
Kafa hava yastıkları, diğer yapı elemanları (örn. kapılardaki çapraz takviyeler, sağlam
araç yapısı) ile birlikte yandan olan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin
korunmasının mantıklı gelişmesidir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
120
Kafa hava yastıklarının fonksiyonu
UYARI! Devamı
Kafa ve boyun bölgesinin yaralanma riski yandan çarpışmalarda tam
olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır.
yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır  sayfa 121. Eğer böyle yapılmaz ise, ön
yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu
koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile
ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
 Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava
yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır.

Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak
için hiç bir elbise askısı kullanmamalısınız.

Şek. 121 Gaz doldurulmuş kafa hava
yastığı
Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı aracın çarpıştığı taraftaki ilgili yan
hava yastığı  şek. 121 ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir.
Sistem tetiklendiği zaman, hava yastığı gaz ile dolar ve kapı kolonları dahil olmak
üzere tüm yan cam bölgesini örter  şek. 121.
Kafa hava yastığının koruma etkisi aynı anda çarpışma tarafında hem önde, hem de
arkada oturanlara olumlu olur. Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki
nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin
azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden
ayrıca boynun yüklenmesi de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda
da ön kapı kolonunun kaplaması tarafından ek koruma sunar.
Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir
gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları
UYARI!

Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörler ile
çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada
oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki
yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis
 Oturan kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan
(örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç
içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve
ellerini camdan dışarı tutmamalıdır.
 Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri
yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava
yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilirler.
 Kafa hava yastığı bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava
yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi
biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması
ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç
içindeki kişiler yaralanabilir  sayfa 172.
 Kafa hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından
(örn. tavan iç kaplamasının sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve
sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını
tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde
tekrar çalışır duruma getirtilmelidir.
121
 Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol
lambası yaklaşık 3 saniye yanar;
 Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, kumanda panelinin orta kısmındaki sarı
kontrol lambası yazısının      yanması ile gösterilir  şek. 122 sağda.
Not
Aracınız, ön yan veya kafa hava yastıklarının devre dışı bırakılması konusunda teknik
imkana sahiptir (devre dışına alma).
Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması
gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili Škoda servisinizden
öğrenebilirsiniz.
Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından
yapılmasını sağlayınız.
Ön yolcu hava yastığı şalteri
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön
yolcu hava yastığını ya da ön yolcu yan hava yastığını düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz  sayfa 121.
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için
öngörülmektedir:
 İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde
oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir
çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda  sayfa 123, “Çocuk
koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları”.
 Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik
mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda,

Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli
olduğu durumlarda;

Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan
ortopedik koltuklar).
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı
bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa:

Hava yastığı kontrol lambası , her kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve
ardından 12 saniye daha yanıp söner.
Eğer hava yastığı kumanda panelinin yanında bulunan hava yastığı düğmesi ile
kapatılmışsa:
Şek. 122 Ön yolcu hava yastığı düğmesi/Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol
lambası
Şalter ile sadece ön yolcuya ait ön hava yastığı kapatılır.
Hava yastığının devre dışı bırakılması
–
–
Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde OFF (kapalı) konumuna çeviriniz  şek. 122 - solda.
–
Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası
yazısının      yanıp yanmadığını kontrol ediniz  şek. 122 sağda.
Hava yastığının devreye sokulması
–
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
122
–
–
Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünün tersine ON (açık)
konumuna çeviriniz  sayfa 121, şek. 122 - solda.
Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası
     yazısının yanmadığını kontrol ediniz  sayfa 121, şek. 122
- sağda.
Hava yastığı sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır  sayfa 121.
Kontrol lambası yazısı      (Hava yastığı devre dışı)
Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında  sayfa 121, şek. 122
- sağda bulunur.
Hava yastığı devrede ise kontağı açtıktan sonra hava yastığı lambası bir kaç saniye
yanar.
Ön yolcu hava yastığı devre dışı ise, kontağı açtıktan sonra hava yastığı kontrol ışığı
bir kaç saniye süre ile yanar, yaklaşık 1 saniye süre ile söner ve sonra tekrar yanar.
Eğer kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir
sistem arızası vardır 
.
UYARI!

Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye
aittir.
 Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi
takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden olabilirsiniz.

Kontrol ışığı   (hava yastığı devre dışı) yanıp sönüyor:
 Bir kaza durumunda yolcu hava yastığı tetiklenmez!
 Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini
sağlayınız.
Çocukların emniyetli şekilde taşınması
123
Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!
Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları
Konuya giriş
Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli
şekilde azaltır!
Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre
arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır.
Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar, normal şartlarda arka
koltukta oturmak zorundadırlar (lütfen buna göre olası sapmalar gösteren ulusal
kanunî hükümleri dakkate alınız). Onlar orada vücut büyüklüklerine ve kilolarına
göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan emniyet kemerleriyle güvenlik
altına alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden dolayı ön yolcu
koltuğunun arkasına monte edilmelidir.
Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir  sayfa 111, “Ön
taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi”. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve
kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski
altındadır.
Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında
taşınmalıdır!
UYARI!

Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka
emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar.
 1,50 m'den daha kısa veya 36 kg'ı geçmeyen çocuklar, çocuk emniyet sistemleri olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi halde karın
ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal yönetmeliklere
dikkat ediniz.


Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır.



Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır.
Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz
 sayfa 125, “Çocuk koltugu”!
Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.
Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar
meydana gelebilir.
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltuklarını 5
gruba ayıran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın  sayfa 125,
“Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı”. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan
çocuk emniyet sistemlerindeki koltukta hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır
(Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası).
 Çocuğunuzun araç içinde emniyetsiz olarak bulunmasına hiç bir zaman izin
vermeyiniz.
Çocuk koltuklarını seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı
tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, Škoda araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş
ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur.

UYARI!
Çocuk koltuklarinin montajinda ve kullanilmasinda söz konusu çocuk koltugu
üreticisinin ulusal yasa yönetmeliklerine ve talimatlarina dikkat edilmelidir

“Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları” altında.
Not
Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
Kullanım
Emniyet
 Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta durmamalı
veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur
ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir.
Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar.
Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi açıldığında ön yolcu
koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum çok tehlikeli veya hatta
ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir.
 Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı
büyük önem taşır  sayfa 113, “Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?”.
Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticilerinin verdiği bilgilere
mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile
yaralanmalara yol açabilirler.
 Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir.
Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
124
UYARI! Devamı
UYARI! Devamı
 İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden
çıkarılmalıdır  sayfa 121. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının
açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları
taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması
Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır.
bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk
ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen
dikkat ediniz.
 Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test cihazı
ile devreden çıkarılırsa, ön yolcu yan ve kafa hava yastığı devrede kalır. Çocuk
koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara
lütfen dikkat ediniz.
 Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları
kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya ve yukarı
doğru ayarlanmış olmalıdır. Koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz.
 Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu
hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır.
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı
Çocuklar yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir
zaman bulunmamalıdırlar.
Şek. 123 Yolcu tarafındaki orta kaporta
sütunundaki etiket
Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca
arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön
yolcu koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun
olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz:
UYARI!

Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters
bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu
ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman,
çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir.
Şek. 124 Doğru emniyete alınmamış çocuk/Bir çocuk koltuğu ile kurallara uygun şekilde
emniyete alınmış çocuk

Yan hava yastıkları yandan olan çarpışmalarda araç içindekilere yüksek koruma
sağlar.

Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastıklarının şişmesi mutlaka
saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir  sayfa 118, “Yan hava yastıklarının fonksiyonu”.
Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder
 şek. 123. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler
için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır.
Buna rağmen içinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk
koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullanmak istiyorsanız, ön yolcu hava yastığı
mutlaka devreden çıkarılmalıdır  sayfa 121, “Hava yastıklarının devre dışı
Hava yastığı bu sırada öyle büyük bir kuvvet meydana getirir ki, doğru oturuş pozisyonunda olmayan kişiler hava yastığı tarafından veya yan hava yastığının çıkış
bölgesinde bulunan nesneler tarafından yaralanabilirler.
Grup
Ağırlık
0
0 -10 kg
 sayfa 126
0+
13 kg'ya kadar
 sayfa 126
1
9 -18 kg
 sayfa 126
2
15 -25 kg
 sayfa 127
3
22 -36 kg
 sayfa 127
Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için geçerlidir.
Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan
ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava
yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlar.
UYARI!

yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır  sayfa 121. Eğer böyle yapılmaz ise, ön
yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu
koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile
ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
 Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına, ağırlığına
ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka güvenlik altına
alınmalıdırlar.

Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi!

Yan hava yastıklarının etki bölgesine hiç bir nesne koymayın - Yaralanma
tehlikesi!
Çocuk koltugu
Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk
koltukları kullanılabilir.
1,50 m'den daha uzun veya 36 kg'ı geçen çocuklar, koltuk minderi olmadan normal
emniyet kemerlerini kullanabilirler.
Çocuk koltuklarının kullanılması
ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış:
Gruba göre
çocuk koltuğu
Ön yolcu koltuğu
Arka koltuk
dış
Arka koltuk
orta
0
U
A
U A
+ A
T
A
U
A
0+
U
A
U A
+ A
T
A
U
A
1
U
A
U A
+ A
T
A
U
A
2 ve 3
U
A
U
A
U
A
U
Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur.
A
+
Koltuk,“ ISOFIX” sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir.
A
T
A
Ayrılmış arka koltuklar standart olarak “Top Tether” sabitleme sistemi ile
donatılmıştır.
Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomi
Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation).
ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test
işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası).
Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır:
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
125
126
0/0+ grubundaki çocuk koltukları
1 grubundaki çocuk koltukları
Şek. 126 Arka koltuk oturma bölgesinde
sürüş yönünde monte edilmiş olan
1. gruptaki emniyet masalı çocuk koltuğu
Şek. 125 0/0+ grubundaki çocuk koltuğu
Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma ve
yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, sürüş yönünün tersine sabitlenen
çocuk koltukları en uygundur  şek. 125.
Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu
çocuk koltukları kullanılmamalıdır.  sayfa 124, “Çocuk koltuklarının ön yolcu
koltuğunda kullanılması”.
UYARI!
1. gruptaki çocuk koltukları, 9 - 18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan
bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için,
çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+
grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk
koltukları en uygunudur  şek. 126.
Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu
çocuk koltukları kullanılmamalıdır.  sayfa 124, “Çocuk koltuklarının ön yolcu
koltuğunda kullanılması”.

İstisnai hallerde ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük
olarak oturduğu bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, ön yolcunun hava
yastığı bir yetkili servis tarafından veya ön yolcu hava yastığı düğmesi
 sayfa 121 ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır.
 Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası
farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
 Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı açıldığı zaman ön yolcu
koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir.

Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu
hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.
UYARI!

İstisnai hallerde ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük
olarak oturduğu bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, ön yolcunun hava
yastığı bir yetkili servis tarafından veya ön yolcu hava yastığı düğmesi
 sayfa 121 ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır.
 Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı açıldığı zaman ön yolcu
koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir.
 Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu
hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.
Şek. 127 Arka koltukta sürüş yönünde
monte edilmiş olan 2. gruptaki çocuk
koltuğu
Ağırlığı 15 - 25 kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet
kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır  şek. 127.
UYARI!
 Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön
yolcunun hava yastığını bir yetkili servise veya ön yolcu hava yastığı düğmesi
 sayfa 121 ile devreden çıkartınız.
 Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak omuzun ortasından ilerlemeli ve üst
vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir.
Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca
yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını
kalçanın önünde geriye çekiniz.

Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası
Şek. 128 Arka koltukta sürüş yönünde
monte edilmiş olan 3. gruptaki çocuk
koltuğu
Ağırlığı 22 - 36 kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan
çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları (koltuk
minderi) en uygun olanlardır  şek. 128.
1,50 m'den daha uzun veya 36 kg'ı geçen çocuklar, koltuk minderi olmadan normal
emniyet kemerlerini kullanabilirler.
UYARI!

Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön
yolcunun hava yastığını bir yetkili servise veya ön yolcu hava yastığı düğmesi
 sayfa 121 ile devreden çıkartınız.
 Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak omuzun ortasından ilerlemeli ve üst
vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir.
Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca
yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını
kalçanın önünde geriye çekiniz.
Kullanım
Emniyet
127
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
128
“ISOFIX” sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması
UYARI! Devamı
 Bir başka araç için satın almış olduğunuz “ISOFIX” sistem bağlantısı olan bir
çocuk koltuğunu kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza uygun olup
olmadığını bir Škoda yetkili servisinden öğreniniz.
 “ISOFIX” sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı normal
emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun takılmasında
ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz.

Not
Vücut ağırlıkları yakl.18 kg ağırlığa kadar çocuklar için şu anda “ISOFIX” sistem
bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu yakl. 4. yaşa denk gelir.
Şek. 129 Tutma halkaları (ISOFIX Sistemi)/ISOFIX çocuk koltuğunun, monte edilmiş olan
bağlantı parçalarına yerleştirilmesi
Arka dış koltuk arkalık ve oturma yüzeyleri arasında “ISOFIX” sistemli bir çocuk
koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur.
–
A , arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma halkalarına A
B
Bağlantı parçalarını A
takınız  şek. 129.
–
Çocuk koltuğunun kilitleme kollarını tutma halkalarına duyulabilir bir sesle
yerine oturuncaya kadar itiniz  şek. 129.
–
Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız.

Çocuk koltukları “Top Tether” sistemi ile de donatılabilir  sayfa 128.
“Top Tether”sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması
“ISOFIX” sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına
lütfen mutlaka dikkat ediniz.
“ISOFIX” bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları için
ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman “ISOFIX”
sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir.
“ISOFIX” sabitleme sistemine sahip çocuk koltuklarını Škoda orijinal aksesuarlarından temin edebilirsiniz.
Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir.
UYARI!

Tutma halkaları sadece “ISOFIX” sistemli çocuk koltukları için geliştirilmiştir.
Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri tutma halkalarına
hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi!
Şek. 130 Arka koltuk: Top Tether
Bazı ülkelerdeki ulusal kurallar “Top Tether” sistemli çocuk koltukları için arka koltukların sabitleme kancaları ile donatılmasını talep etmektedir  şek. 130.
“Top Tether” sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemlerini daima çocuk
koltuğu üreticisinin verdiği kılavuza göre yürütün.
UYARI!
 “Top Tether” sistemli çocuk koltuklarını sadece öngörülen noktalara
 şek. 130 sabitleyin.
 Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız.
UYARI! Devamı

Çocuk koltuklarını kullanırken önemli emniyet talimatlarına uyunuz
 sayfa 123.
Not
“Top Tether” sisteminin geri kalan kemer kısmını, çocuk koltuğunda bulunan kumaş
çantaya yerleştiriniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
129
130
Akıllı teknoloji
131
Akıllı teknoloji
ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası  sürekli yanar.
Genel
ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da
yanar.
Genel
ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi)
aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma
tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Sistem tüm hızlarda çalışır.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik
ESP sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP
UYARI!
Elektronik dengeleme programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir:





Elektronik diferansiyel kilidi (EDS),
ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP
sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan
emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza
tehlikesi !
Anti patinaj sistemi (ASR),
Anti blok sistem (ABS),
Fren yardımcısı,
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı.
Etki etme şekli
ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test
yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek
hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler.
Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren
basıncı ve direksiyonun dönüş açısı.
Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve
sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya
başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler.
Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan
dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine
müdahale arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan
araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine sesler de eşlik eder.
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası  yanıp
söner.
ESP sistemi kapatılamaz,  sayfa 132, şek. 131 tuşuna basarak sadece ASR sistemi
kapatılır. ASR sistemi devre dışı olduğunda, kontrol lambası yanar   sayfa 28.
Kullanım
Emniyet

Not
ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir.
 Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir
 sayfa 172, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”.
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS)
Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj
yapmasını önler.
ESP'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır.
Genel
Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa
çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
132
Akıllı teknoloji
Etki etme şekli
EDL, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDL sistemi, ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan bir
zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir devir
sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel diğer
tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi kendisini
seslerle belli eder.
Anti patinaj sistemi (ASR)
Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin
patinaj yapmasını önler.
Frenlerin aşırı ısınması
Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDL sistemi
alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır
durumda kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur.
Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer.
XDS fonksiyonu (sadece Fabia RS ve Fabia Combi RS)
XDS fonksiyonu elektronik diferansiyel kilidinin bir geliştirilmişidir. XDS fonksiyonu
itme patinajına tepki vermez, hızlı viraj sürüşünde viraja göre içteki ön tekerleğin
yükünün hafiflemesine tepki verir. Viraja göre içteki tekerleğin frenine etkin bir fren
müdahalesiyle bir patinaj engellenir. Bununla yere tutunma iyileştirilir ve araç daha
uzun süre arzulanan hattı izler.
UYARI!
 Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar
üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDL'ye rağmen
patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi!
 EDL sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna göre
uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda
kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi !

Not
ABS veya ASR, gerekirse ESP kontrol lambası yanarsa, EDS sisteminde de bir
arıza olabilir. En kısa sürede yetkili bir servisi arayınız.

Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir
Şek. 131 ASR düğmesi
Genel
Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa
çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur.
Etki etme şekli
ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test
yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını
denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik
olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Sistem tüm hızlarda çalışır.
ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır  sayfa 134, “Anti blok sistem (ABS)”. Bir ABS
arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır.
ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar 
 sayfa 28.
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası  yanıp
söner  sayfa 29.
Devreden çıkarma
ASR sistemini isteğinize göre  şek. 131 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir veya
tekrar devreye sokabilirsiniz. ASR devre dışında iken, gösterge panelindeki ASR
kontrol lambası yanar   sayfa 28.
TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, eğer
kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir.
Örnekler:

Kar zincirleriyle sürüş sırasında,
Akıllı teknoloji


Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında,
çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda.
Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız.
UYARI!
Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan
emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza
tehlikesi !
Not
 ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı
lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin
istenmeyen azalmasına yol açabilir.

Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin çalışmasına etki edebilir
Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir?
Aşınma
Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına
bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise
kontrol ettirmelisiniz.
Islaklık veya yola serpilen tuz
Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto
yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı
azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka birçok
kere fren yaparak kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz.
Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız,
tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır.
Korozyon
Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla
kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur.
Emniyet
Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren
disklerinin temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye ederiz

.
Fren sisteminde arıza
Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu
fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi
çalışmamaktadır. Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden
en yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada
kendinizi daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız.
Düşük fren hidroliği seviyesi
Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir.
Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir  sayfa 29, “Fren sistemi ”.
UYARI!

Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri
sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike
altına atılmamalıdır.
 Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine
giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi halde fren
sistemi çok ısınabilir.
Frenler
Kullanım
133
 Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam
frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Yeni fren balataları, en
elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka “sürtünerek
alışmalıdırlar”. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına
kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda
gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir.

Dikkat!
Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa
basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir
fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir.
 Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı lütfen azaltınız, bir
sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi
seçiniz (otomatik şanzıman). Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve
frenlerin yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir
anda değil, aksine aralıklı olarak yapınız.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
134
Akıllı teknoloji
Not
60 km/saatten daha yüksek hızlarda acil frenleme durumunda, veya 1,5 saniyeden
daha uzun süren bir ABS müdahalesinde, fren lambası otomatik olarak yanıp söner.
Aracın hızı 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının
yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya
kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur.
kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle
kendini belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli
oldukları bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme
sırasında en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka basılı
olarak tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz!
Yaklaşık 20km/saatlik bir araç hızına erişildiğinde, 1 saniye süre ile bir pompa sesi
duyabileceğiniz bir otomatik bir test işlemi başlar.
Fren güçlendirici
Fren kuvveti güçlendiricisi, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli
basınç, sadece motor çalışırken hazır duruma gelir.
UYARI!


Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız.
Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş
motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız.
Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi
yaralanmalar olabilir.
 Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı
aralığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına basarsınız. Bunu
yapmazsanız, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir.
Fren pedalına alıştığınızdan daha fazla güç uygulamalısınız - Kaza tehlikesi!
UYARI!

ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle
aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine
geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS nedeniyle artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda
kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!

Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile
çalışır durumdadır. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ABS'deki
arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne
kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.

Not
Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir   sayfa 29.
 Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler.
Fren yardımcısı
Genel
ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS fren
sistemi olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda tekerlekler bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza edilir.
Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini
yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını
gerçekleştirir.
Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz. Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş
sürseniz bile, biraz uzun olabilir.
Etki etme şekli
Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke
olmaya eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu
Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat
fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine
ulaşılamaz ve araç bir ilave yol kat eder.
Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman
normal frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle
fren pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın azami
frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde
Akıllı teknoloji
oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına mutlaka
sert basmaya devam etmelisiniz.
Akünün boşaldığı ve motorun ara kablo ile çalıştırıldığı durumda, araç şebekesindeki
gerilimin çok düşük olmasından dolayı servo direksiyon sisteminin hidrolik pompası
çalışmayabilir. Bu durum, kontrol lambalarının yanması ile belirtilir.
Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil durumlarda daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin üstünlüklerini tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda çalışır.
Servo direksiyon sistemi, motorun çalışması ile akü belirli bir seviyede doldurulduktan sonra çalışır. Motor aracın kendi aküsü ile çalıştırılabildiğinde de, tekrar
çalışır.
Fren yardımcısı, ESP sistemini oluşturan parçalardan birisidir. ESP arızasında fren
yardımcısının fonksiyonu da bozulur. ESP ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 131.
Hidrolik direksiyon sistemindeki bir arıza durumunda, gösterge panelinde kontrol
lambası  yanar  sayfa 24.
UYARI!
UYARI!

Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında, aracınızın
fiziksel şartlarını aşamaz.


135
Servo direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz.
Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız.
Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik
riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı
Dikkat!
Motor çalışırken direksiyonu 15 saniyeden daha fazla bir süre tam olarak dayamayın
- Hidrolik direksiyonun zarar görme tehlikesi!
Lastik hava basıncı gözetimi
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak
fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını
tutarak yokuş yukarı sürüşü destekler Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını
fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği
oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kalkmaya
başlar.
Yokuş çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 3 meyilden itibaren devreye girer.
Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede
değildir.
Şek. 132 Lastik hava basıncı kontrol
değerini ayarlamak için tuş
Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar.
Direksiyon karakteristiği bir yetkili servis tarafından değiştirilebilir.
Dururken direksiyon sonuna kadar çevrilirse, bu servo sisteme çok yüklenir. Bu tip
bir çevirme gürültülerden farkedilir.
Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Bununla birlikte direksiyon hareketi
için daha fazla güç uygulamak gerekir.
Kullanım
Emniyet
Lastik hava basıncı gözetim sistemi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin
hızını ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma
çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar
 sayfa 28 ve sesli bir sinyal duyulur. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki
durumlarda değişir:



lastik hava basıncı çok düşük ise,
lastiğin yapısı hasarlı ise,
araç tek taraflı yüklenmiş ise,
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
136
Akıllı teknoloji
 bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş
yukarı veya yokuş aşağı sürüş),



kar zincirleri takılmış ise,
geçici tekerlek takılı ise,
Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise.
Sistemin temel ayarlaması
Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlekler değiştirildikten
sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişiikliği) bir tekerleğin pozisyon
değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin
bir temel ayarlamasının yapılması gerekir.



Lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişirin  sayfa 167.
   sayfa 135, şek. 132 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basınız. Basarken
tuştaki  kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol
lambasının  sönmesiyle onaylanır.
Not
Lastik hava basıncı gözetimi:
 sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, düzenli lastik hava
basıncı kontrolünün yerini almaz.

örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında
uyaramaz. Bu durumda aracı dikkatlice, direksiyonu sert çevirmeden ve sert fren
yapmadan durdurunuz.

Lastik basıncı kontrol sisteminin mükemmel fonksiyonunu sağlamak için her
10 000 km'de veya 1 x yılda temel ayarlama yeniden yapılmalıdır.
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)
Dizel parçacık filtresinde dizel yakıtının yanması sonucu oluşan
kurum parçacıkları toplanır ve yakılır.
  kontrol ışığı temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. En
yakındaki bir yetkili servisi arayınız.
Kontrol lambası  yanar
En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük
yanar.
ise, kontrol lambası  
Kontrol lambası  yanıp söner
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. En
yakındaki bir yetkili servisi arayınız.
UYARI!
 Kontrol lambası  yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve
manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava
basınçlarını kontrol ediniz.

Lastiklerin hava basınçlarının doğru olmasından sürücü sorumludur. Bunun
için lastik hava basınçları mutlaka düzenli şekilde kontrol edilmelidir.
 Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek
yollar) kontrol lambası  gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.
 Lastik hava basıncı gözetim sistemi, sürücünün doğru lastik hava basıncının
sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz.
Şek. 133 Araç veri plaketi
Aracınızın bir dizel parçacık filtresi ile donatılıp donatılmadığını araç veri plaketindeki
7GG, 7MB veya 7MG kodundan öğrenebilirsiniz, bkz.  şek. 133. Araç veri plaketi,
bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır.
Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını neredeyse tamamen süzer.
Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Bu işlemi desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanınızı öneririz.
Dolu bir dizel parçacık filtresi veya bir hata kontrol lambasıyla  gösterilir.
Akıllı teknoloji
UYARI!

Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın
filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere
parketmeyiniz - yangın tehlikesi !
 Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler
kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir yangın tehlikesi!
Not
Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü
büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt
olduğunu Škoda servisinizden öğrenebilirisiniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
137
138
Araç kullanma ve çevre koruma
İlk 1 500 kilometre ve sonrası
Yeni motor
İlk 1 500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır.
1 000 kilometreye kadar
–
Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin
verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar.
–
Tam gaz vermeyiniz.
–
Yüksek motor devirlerinden kaçınınız.
–
Aracı römork ile birlikte kullanmayınız.
1 000 ile 1 500 kilometre arası
–
Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani
izin verilen en yüksek devir sayısına kadar.
Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha
sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1 500 kilometredeki sürüş tarzı bu
alıştırma işleminin kalitesini belirler.
Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki
kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç
kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçiniz. Hızlanma durumundaki (gaz verme)
olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor
yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz,
böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve
motora zarar verebilir.
Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir
sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz.
Çevre Notu
Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt
tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur.
Yeni lastikler
Yeni lastikler mutlaka “alıştırılmalıdır” , zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en
elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz
ve özellikle dikkatli sürmelisiniz.
Yeni fren balataları
Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme
etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Yeni fren balataları, en elverişli
sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka “sürtünerek alışmalıdırlar”. Biraz
azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak
dengeleyebilirsiniz.
Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir.
Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli
olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar.
Katalitik konvertör
Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel
çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından
önemli bir anlam taşır.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz:
–
Dikkat!
Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk
motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de tek tek
viteslerde giderken.
Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız  sayfa 153,
“Kurşunsuz benzin”.
–
Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız.
–
Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız.
–
Motora çok fazla yağ doldurmayınız  sayfa 158, “Motor yağının ilave edilmesi”.
Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda
kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz.



139
kişisel sürüş tarzı,
kullanım şartları,
teknik ön koşullar.

Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla % 10-15 azaltabilirsiniz. Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı
ipuçları vermek amacını taşır.

Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da
etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında,
römork çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir.
UYARI!
Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı,
katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas
etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi!
Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek
taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Sürüş esnasında
bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi!

Dikkat!
Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir
zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler
meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.

Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar.

Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması
izleyecek olursanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz. Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir.
Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
Çevre Notu
Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt
kökenli bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine
bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir başka
yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur.
Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön
koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir önem
verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak
için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.
Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için
hızlanırken en uygun devir sayılarına erişmek gerekir.
Araç kullanırken öngörülü olma
Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir.
Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç
kullanırsanız, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duymayacaksınız. Mümkün
olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark
edildiğinde, aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız.
Enerji tasarruflu vitese değiştirme
Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar.
Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş
Genel
Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür.
Şek. 134 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız
Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç
faktöre bağlıdır:
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
140
Düz şanzıman
–
Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz.
–
Her zaman 2 000 ila 2 500 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz.
Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere
yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketirler. Yakıt tasarrufu
sağlayarak vites değiştirmek için,  sayfa 18, “Vites değişimi için vites önerisi”
devreye alınız.
Otomatik şanzıman
–
Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız.
Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basarsanız, otomatik olarak ekonomik
bir program seçilir. Erken vites büyütmek ve geç vites küçültmek yakıt tüketimini
düşük tutar.
Genel
 sayfa 139, şek. 134, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir. 1. vitesteki tüketim en yüksek ve 5. viteste veya 6. viteste ise en düşüktür.
Not
Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki  sayfa 18 bilgilere de bakınız.
Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde
azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde
etki eder.
Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt
tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda
artar.
 şek. 135'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz.
Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3 /4 nispetinde kullanırsanız, yakıt
tüketimi yarıya düşer.
Rölantinin düşürülmesi
Rölantinin de yakıt maliyeti vardır.
Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı
safhasında beklerken, motoru durdurmanıza değer. 30-40 saniyelik motor
duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan
yakıt miktarından daha büyüktür.
Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır.
Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek
olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek
devirden kaçınınız.
Düzenli bakım
Tam gazdan kaçınma
Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir.
Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt
sarf eder.
Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce,
yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım
durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme
bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir.
Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir!
Şek. 135 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız
Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis
Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi,
büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi,
sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir.
Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en
düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça
normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık 5 000
km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz.

Çevre Notu
Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde
edebilirsiniz.

Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz.
Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman,
aracınızı lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz.
Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması
141
Lastik hava basıncına dikkat edilmesi
Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar.
Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı az
olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz,
ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir.
Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz.
Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a
kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar.
Gereksiz fazla yük taşımayınız
Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir.
Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir.
Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden
kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer.
Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt
tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık
olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir.
Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle
monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte 100-120 km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 10 % daha fazla yakıt
tüketir.
Şek. 136 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km
cinsinden yakıt tüketimi
–
Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız.
Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce motor
ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış olmalıdırlar.
Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak 15-20 l/100 km'lik yakıt tüketir. Yaklaşık
bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor, ancak yaklaşık 4 ila
10 kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim
normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca
kaçınmalısınız.
Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır.  şek. 136 no'lu grafik, aynı
mesafe için, bir kere +20 °C'deki ve bir kere -10 °C'deki farklı yakıt tüketimini göstermektedir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha
yüksektir.
Kullanım
Emniyet
Elektrik enerjisi tasarrufu
Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir.
–
Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız.
Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir.
Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması için
o kadar fazla yakıt tüketilir.
Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü
Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı
oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği
(olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir
girişimde bulunursunuz.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
142
Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile
aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice
düşünmelisiniz.
Çevre uyumluluğu
Yeni Škoda'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma
önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle
dikkat edilmiştir.
Yapısal önlemler
 Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi.






Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj.
Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme.
Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması.
Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO2 azaltılması.
Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi.
Sesin azaltılması.
Malzeme seçimi
 Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı.




Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi.
Hiç kadmiyum kullanılmaz.
Özel donanımlı araçlar
İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik
belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm
bu şekilde sağlanır.
Not
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili
Škoda servisinizden alabilirsiniz.
Yurt dışında araç kullanma
Genel
Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir.
Bazı ülkelerde, Škoda servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da
mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır
ve teknik çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir kapsamda yapabilir. Çek Cumhuriyetindeki Škoda Auto ve yurtdışı ithalatçılar, aracınız için teknik
hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında
memnuniyetle bilgi verirler.
Hiç asbest kullanılmaz.
Plastik malzemelerin “buhar çıkarmasının” azaltılması.
Üretim
 Solvent kullanmadan oyukların korunması.





geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun
olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir.
Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri.
Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması.
Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi.
Cıvanın hiç kullanılmaması.
Su bazlı boyaların kullanımı
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü
Škoda Auto markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini
yerine getirmektedir. Tüm yeni Škoda araçları % 95'e kadar yeniden değerlendirilebilir ve prensip olarak11) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz
Kurşunsuz benzin
Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler  sayfa 138.
Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında
bilgiler sunmaktadır.
Farlar
Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz
taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun öteki
tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız.
11)
Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi.
143
Halojen farlar
Farların uyarlanmasını (soldan ve sağdan trafiğe göre yapılmış araçlar için geçerlidir)
bir yetkili servis tarafından bir siperliğin değiştirilmesi ile yaptırınız.
Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca
gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edin:
Far ayarı  sayfa 45, “Turistik Işık”.
 Azami olarak yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın
önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine neden olabilen bir dalga meydana gelebilir.
Halojen far
Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için,
Halojen farlarda farın belirli bölgelerini örtmek gereklidir.

Yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliğinin tespit edilmesi. Su
seviyesi azami olarak aracın alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir  şek. 137.
 Suyun içinde asla durmayınız, asla geri sürüş yapmayınız ve motoru
durdurmayınız.
Far örtme etiketlerini, Škoda orijinal yedek parça seçeneklerinden alabilirsiniz.
UYARI!

Not
Farların üstünün örtülmesi veya çevrilmesi ile ilgili diğer bilgileri yetkili servisten
temin edebilirsiniz.
Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engeller ve fren yolunu
uzatabilir - Kaza tehlikesi!

Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, ani ve kuvvetli fren manevralarından mutlaka kaçınınız.

Araç hasarlarından kaçınma
Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, örn.
spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar
görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz.
Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenleri mutlaka mümkün
olduğunca kesintili fren yaparak temizleyiniz ve kurutunuz. Frenleri kurutma ve
fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları
buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır.
Dikkat!
Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve
alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir.

Yollardaki su birikintilerinden geçmek
 Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar
oluşturabilir.
Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, katalitik konvertör, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar
görebilir.
 Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir.

Tuzlu suda araç sürmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas
etmiş olan tüm araç parçalarını derhal tatlı su ile durulayınız.
Not
Bir su birikintisinden geçtikten sonra, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi
öneririz.
Şek. 137 Su olan yerden geçmek
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
144
Römorklu sürüş
Römorklu sürüş
Römork kullanımı
römorkun (yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere seyahat etmeden
önce bu duruma dikkat edilmelidir.
Teknik ön koşullar
Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece
tertibatın test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla ilgili
değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz.
Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla birlikte
-uygun teknik donanım durumunda- bir römorkun çekilmesi için de kullanılabilir.
Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal Škoda aksesuarı römork tertibatı
ile donatılmışsa, bu tüm teknik ve yasal şartları yerine getirir.
Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket
bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, Škoda orijinal
aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanabilirsiniz.
Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre
yapılmalıdır.
Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli
olan değişiklikler ile ilgili ayrıntılar size Škoda yetkili servisleri tarafından verilecektir.
UYARI!
Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal Škoda aksesuarı ile bir
Škoda yetkili servisinde yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan
yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre
yapılmaz ise, kaza tehlikesi meydana gelir!
Çekme yükü
İzin verilen çekme yükü her ne olursa olsun aşılmamalıdır.
Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, uygun büyüklükteki
rampaları tırmanabilirsiniz.
Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması
dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, başlayan
her 1.000 m'lik ilave yükseklik için araç ve römorkun yüklenmiş ağırlıklarından %
10'luk bir miktar mutlaka azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın (yüklenmiş) ve
Yüklemenin dağılımı
Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde
dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız.
Lastik hava basınç değerleri
Aracınızdaki lastik hava basıncını “tam yük”  sayfa 167 için düzeltiniz. Römorktaki
lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir.
Dış aynalar
Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir
mafsallı kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde
ayarlamalısınız.
Farlar
Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol
ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz  sayfa 47.
Çıkarılabilir çekme topuzu
Römork tertibatlı araçlarda çekme topuzu çıkarılabilirdir ve orijinal Škoda aksesuarı
olarak mevcuttur. Bu topuz kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj
bölümündeki stepne çukurunda bulunur.

Not
Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da
kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.

Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka
çekilmelidir.
–
Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız.
Römorklu sürüş
–
Yasal olsa da en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle yokuş aşağı
yollarda geçerlidir.
–
Zamanında fren yapınız.
–
Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat ediniz.
Yük dağılımı
Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna
rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz.
Sürüş hızı
Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla gitmeyiniz. Bu durum
aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir.
Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan
yollarda, hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu
yokuş aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır.
Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile, hızı
hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku “düz tutmaya”
gayret etmeyiniz.
Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra
sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren
darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş aşağı
yollarda vitesi zamanında küçültünüz.
Motorun aşırı ısınması
Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile
çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat edilmelidir
 sayfa 16.
Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli
kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki 
kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Birkaç
dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini
kontrol ediniz  sayfa 160, “Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi”.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz  sayfa 27, “Soğutma sıvısı
sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi  ”.
Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir.
Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının
azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı
değildir. Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece, römork
çekilirken bile vites küçültülmemelidir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
145
146
Römorklu sürüş
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi
147


Genel
Bakım, aracın değerini korur.
hava koşulları,
çevre etkileri.
Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder.
Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak
garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir.
Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum
parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun
süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek
sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir.
Yetkili Škoda servislerinden elde edebileceğiniz orijinal Škoda aksesuarlarındaki
araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma
talimatına dikkat ediniz.
Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra,
gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli
olabilir.
Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka
tamamen yıkanmalıdır.
UYARI!


Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.
Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde
muhafaza ediniz, - Zehirlenme tehlikesi!


Çevre Notu
Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz.
Bakım maddesi artıklarının ambalajlarını evsel atıklarla birlikte atmayınız.
Aracın dış bakımı
Aracın yıkanması
UYARI!
Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini
olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi!
Otomatik araç yıkama tesisleri
Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek
derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması elbette ki yıkama sisteminin yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım maddesinin
türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor veya çizilmeler
gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse başka bir yıkama
tesisinde yıkatınız.
Sık yıkamak aracınızı korur.
Aracın otomatik bir yıkama sisteminde yıkanmasından önce bilinen önlemler haricinde (camların kapatılması, antenin çıkarılması) haricinde dikkat edilecek başka bir
husus yoktur.
Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye
koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok
faktöre bağlıdır, örneğin:
Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut
ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır.



Kullanım
aracın kullanılma sıklığı,
park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.),
Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin
üzerindeki yağlar temizlenmelidir.
mevsim,
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
148
El ile araç yıkama
püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri
gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi sağlayınız.
El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün olduğu
kadar iyi bir şekilde durulayınız.
Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçakları denilen aletleri
kullanmayınız!
En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama
fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan
aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif bastırarak temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız.
Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız.
Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci
sünger kullanınız.
Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi ile
kurulayınız.
UYARI!


Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi!
Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi.


Dikkat!
Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi.
Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere
veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi.
 Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi.
Çevre Notu
UYARI!
Özellikle tekerlekler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir. Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki süresinde
dahi hasarlar ortaya çıkabilir.
Dikkat!
Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60 °C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir.
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi
İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif
mekanik etkilerden kapsamlı bir şekilde korur.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için,
su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra
temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli
kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını
tavsiye ederiz.
Dikkat!
Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz.
Cilalama
Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi
yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta
belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır.
Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa
ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir.
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama
Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya
mutlaka koruyucu madde tatbik etmelisiniz  sayfa 148, “Gövdeye koruyucu madde
sürülmesi”.
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle basınç ve
Camlar
Dikkat!
 Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila
maddesi tatbik etmemelisiniz.

149
Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir.
Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı
kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri
değil de, sürterek kullanmalısınız.
Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya
özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz.
Krom kaplı parçalar
Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve
kuru bir bez ile cilalayınız. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun
için öngörülen krom bakım maddeleri kullanınız.
Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz.
Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında
kullandığınız cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde
artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir.
Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç
yüzeyine hiç bir etiket yapıştırmamalısınız.
Dikkat!
Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir.
Boya hasarları

Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce
hemen boya ile (Škoda boya kalemi) kapatılmalıdır. Doğal olarak bu servisleri yetkili
Škoda servislerinde yaptırabilirsiniz.
Bunun için yetkili Škoda servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya
sprey tüpleri bulunmaktadır.
Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır  sayfa 196.
Korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu bölgeye bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz. Doğal olarak bu
servisleri yetkili Škoda servislerinde yaptırabilirsiniz.
Plastik parçalar
Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik
parçalar solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya
bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir.
Dikkat!
Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir.
Kullanım
Emniyet
Dikkat!
Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda
çatlama tehlikesi!

Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye
dikkat edin.
Far camları
Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi
kullanmayınız - Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız.
Dikkat!
Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin
nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far
camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile.
Kapı ve cam lastikleri
Kapıların, kapakların ve camların lastik fitilleri, eğer düzenli olarak lastik bakım
maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak ve uzun ömürlü
kalırlar. Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız aşınmasını engellemiş ve
sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır. İyi bakılmış lastik fitiller kış
mevsiminde donmazlar.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
150
Kilit Silindiri
Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen
ürünler kullanınız.
Not
Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz.
Tekerlekler
Çelik jantlar
Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen
yıkamalısınız. Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına
yapışıp kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel
tip bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını
paslanma meydana gelmeden düzeltiniz.
Hafif alaşımlı metal jantlar
Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için,
düzenli bir bakım gereklidir. Her şeyden önce, jantlardaki yola atılan tuzun ve balata
tozlarının mutlaka düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde bunlar hafif
metali aşındırırlar. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan
hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda
bir sert cila malzemesi sürmenizi öneririz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden olan
hiç bir madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında
derhal düzeltmelisiniz.
UYARI!
Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren
etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi!
Not
Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden
olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon
aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir
temizlenmelidir.
Araç altı koruması
Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır.
Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı
koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye
ederiz.
Yetkili Škoda servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli
ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme
çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili Škoda servisi
tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
UYARI!
Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları
için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler
kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir yangın tehlikesi!
Oyuk bölgelerin korunması
Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma
mumu ile sürekli şekilde korunmuştur.
Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek
sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir
plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz.
UYARI!
Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet ve
çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi!
Aracın iç bakımı
Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar
Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirisiniz. Eğer bu yeterli
olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme ve
bakım maddeleri ile yapınız.
Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve
kumaş kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile
ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız.
Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri
Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz , aksi halde bu durum koltuk ısıtma
sisteminin zarar görmesine yol açabilir.
Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz.
Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız.
–
Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı
boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz.
Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister.
Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman aşağıdaki talimata göre yapılmalıdır:
Normal temizleme
Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizleyiniz.
Aşırı kirlenme
–
Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile temizleyiniz (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun).
–
Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun
sızmamasına dikkat ediniz.
–
Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız.
Derinin bakımını altı aylık aralıklarla özel bir deri bakım maddesi ile yapınız.
Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz.
–
Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız.

Dikkat!
Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer cilası,
ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız.
 Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin
nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır.

Not
Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen
bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma
getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur.
 Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze kirlilikleri temizleyiniz.
 Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en
kısa sürede temizleyiniz.
 Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir
deri kremiyle tazeleyiniz.
 Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında
kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların
zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi).
Lekelerin temizlenmesi
–
Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan
bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz yeni kurumuş bir leke ise
bakım setinden bir temizleyici kullanınız.
–
Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme özelliği
olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke henüz yüzeye
nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici kullanınız.
Emniyet
–
–
 Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz.
Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz.
Doğal deri
Kullanım
–
Deri bakımı
Dikkat!
Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir.
–
151
Emniyet kemerleri
–
Emniyet kemerlerini temiz tutunuz!
–
Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız.
–
Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
152
Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir.
UYARI!


Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.
Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi
halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet
kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir.

Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş
olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesini sağlayınız.

Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır.
Yakıt
153
Yakıt
Benzin
asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı
benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir.
Kurşunsuz benzin
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/95 ROZ
98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 95 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.
Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir
(Almanya'da ayrıca DIN 51626 - 1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz
benzin için veya DIN 51626 - 2 veya E5, 98 oktan sayılı kurşunsuz benzin için).
Motorunuzun hangi ROZ'a gerek duyduğunu benzin deposu kapağının altında bulabilirsiniz  sayfa 154, şek. 138 - sağda.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 91 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.
Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda
kaldığınız takdirde, sürüşü ancak orta devir süratlerinde ve motora daha yüklenerek
sürdürebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi
motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız.
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan
sayılı benzin kullanılabilir. Sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor
yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor
yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin
doldurunuz.
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi
halde motor ağır hasar görebilir!
Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları  sayfa 154, “Yakıt doldurma” no'lu
sayfada bulabilirsiniz.
Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin
Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında kurşunsuz benzini herhangi bir
kısıtlama olmadan kullanabilirsiniz.
95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan
sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi
sağlar.
Kullanım
Emniyet
98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91
ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari
motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir
motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı
benzin doldurunuz.
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi
halde motor ağır hasar görebilir!

Dikkat!
Benzin motorlu olan tüm Škoda araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve
sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu
benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar!
 Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanınız (Almanya'da ayrıca
DIN 51626 - 1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya
DIN 51626 - 2 veya E5, 98 oktan sayılı kurşunsuz benzin için).
 Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullandığınız takdirde, motor
ağır hasar görebilir!
Dizel
Dizel yakıtı
Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da
ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590 , Rusya'da ayrıca GOST R
52368-2005/EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir.
Yakıt atıkları
“Akma iyileştirici” (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını
dizel yakıtına karıştırmamalısınız.
Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları  sayfa 154, “Yakıt doldurma” 'da bulabilirsiniz.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
154

Yakıt
Dikkat!
Yakıt doldurma
Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna
(Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590 , Rusya'da ayrıca
GOST R 52368-2005/EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir. Standarda uymayan bir
depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının, yağlama sisteminin, yakıt ve egzoz
donanımının zarar görmesine neden olabilir.
 Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizelden başka bir yakıt (örn. benzin)
doldurmuş iseniz, kontağı açmayınız ve motoru katiyen çalıştırmayınız! Ağır motor
hasarı meydana gelebilir! Motorun yakıt sisteminin temizlemesini yapacak bir yetkili
servisle temas ediniz.


Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir.
Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu
yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı
motora veya yakıt sistemine hasar verebilir.
Kış dizel yakıtı
Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa
sunulur. “Yaz dizeli” kullanıldığında, 0 °C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı
parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir.
Şek. 138 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu
kapağı
Vidalı yakıt deposu kapağının açılması
–
Depo kapağını elle açınız  şek. 138 - solda.
–
Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını bir elinizle tutunuz ve araç
anahtarıyla sola doğru çözünüz.
–
Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo
kapağının üzerine yerleştiriniz  şek. 138 - sağda.
Bu nedenle EN 590 normu ile (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca
ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R 52368-2005/EN 590:2004) her mevsim
için, ilgili mevsimde satışına izin verilen dizel yakıt sınıfı öngörülmektedir. Buna
karşın “kış dizeli” -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır.
Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması
–
İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel
yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki Škoda yetkili servisleri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir.
Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru
vidalayınız.
–
Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını bir elinizle tutunuz, araç
anahtarını sağa çevirerek kilitleyiniz ve anahtarı çıkarınız.
–
Depo kapağını bastırınız.
Yakıt filtresi ön ısıtması
Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının
çalışma güvenirliği yaklaşık -25 °C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır.
Dikkat!
Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına
karıştırılmamalıdır.
Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türlerini ve ayrıca lastik
ebatlarını ve hava basınçlarını bulabilirsiniz. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar  sayfa 153.
UYARI!
Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa, yasal
talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt
bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve
yakıt dışarı akar.
Yakıt


Dikkat!
Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi!
Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir
zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler
meydana gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir.

Yakıt tabancasını dolum ağzına sokarken, dolum ağzındaki valfe bastırmamaya
dikkat ediniz. Aksi taktirde, yakıt ısındığında genleşmesi için bırakılan hacmi de
yanlışlıkla doldurmuş olabilirsiniz. Bu, yakıtın taşmasına veya plastik kabın hasarlanmasına yol açabilir.
 Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu
dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini de doldurursunuz.
Not
Benzin deposu hacmi 45 litre dir, bunun 7 litresi yedektir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
155
156
Kontrol etme ve ilave etme
Motor bölmesi
Motor kaputunun açılması
–
Motor kaputunun kilidini açınız  şek. 139.
–
Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru
kalkmamış olmasını sağlayınız.
–
Emniyet kolunu çekin  şek. 140 - solda, motor kaputunun kilidi tamamen açılır.
–
Motor kaputunu tutunuz ve kaldırın.
–
Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait sağdaki deliğe
yerleştiriniz  şek. 140 - sağda.
Motor kaputunun kapatılması
Şek. 139 Motor kaputunu açma kolu
–
Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput desteğini
ona ait olan plastik kelepçesine yerleştiriniz.
–
Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor kaputunu
el ile bastırmayınız!
–
Sol tarafta gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz
 şek. 139.
Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından fırlar.
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
UYARI!
 Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,
motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya
soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.

Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima
sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra,
kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir.
 Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark
ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi!
Motor bölmesindeki çalışmalar
Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir!
Şek. 140 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu/kaput desteği ile kaputu emniyete alma
Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi
çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda
verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka
dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir 
.
157
UYARI! Devamı
UYARI!
 Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,
motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya
soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.



Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz.




Motorun soğumasını sağlayınız.


Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde.
 Sigara içmeyiniz.
 Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız.
 Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz.
Düz şanzımanlı araçlarda vites kolunu boşa alın, otomatik şanzımanlı
araçlarda ise vites kolunu P konumuna getiriniz.
Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz.
Sıcak motor parçalarına dokunmayınız - yanma tehlikesi!
Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu
sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir!
Dikkat!
Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz.
Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!
Motor bölmesine genel bakış
En önemli kontrol noktaları.
Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanını hiç bir zaman tutmayınız. Zira fan
birdenbire devreye girebilir!
 Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını hiç bir
zaman açmayınız. Soğutma sistemi basınç altındadır!
 Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma
sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını üzerini
büyük bir bezle örtünüz.


Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız.
Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı
emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için
yetmez - Yaralanma tehlikesi!
 Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa, dönen
parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek gerilim
ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca aşağıdakilere de
dikkat ediniz:
 Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunmayınız.
 Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen
parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu bakımdan,
mücevherlerinizi çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan
giysiler giyiniz.
 Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen ikaz uyarılarına lütfen dikkat ediniz:
 Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız.
Kullanım
Emniyet
Şek. 141 Dizel motor 1,6 l/77 kW
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
Soğutma sıvısı genleşme kabı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı doldurma ağzı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı ölçme çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren hidroliği haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akü (kapağın altında) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Not
Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
160
166
158
158
162
162
158
Motor yağı
c bölgesinde
Yağ seviyesi A
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir.
–
b bölgeMutlaka yağ ilave etmelisiniz  sayfa 158. Yağ seviyesinin daha sonra A
sinde olması yeterlidir.
Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına
bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk 5 000 kilometredeki tüketim
bu değerin de üzerinde olabilir.
Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya
uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir.
Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık
a bölgesinde
arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A
- fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz.
Şek. 142 Yağ ölçüm çubuğu
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
–
Aracın yatay bir yüzeyde durmasını ve motorun işletme sıcaklığında olmasını
sağlayınız  .
–
Motoru durdurunuz.
–
Motor kaputunu açınız 
Sayfa 156.
–
Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ
ölçme çubuğunu dışarı çekin.
–
Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz.
–
Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz.
“Motor bölmesindeki çalışmalar” altında, bakınız
a bölgesinde
Yağ seviyesi A
–
Hiç yağ ilave etmemelisiniz.
b bölgesinde
Yağ seviyesi A
–
a bölgesinde olduğu görüYağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra A
lebilir.
Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası sinyal
vererek gösterir  sayfa 27, “Motor yağı  ”. Böyle bir durumda derhal yağ
seviyesini kontrol ediniz. Uygun yağ ilave ediniz.

Dikkat!
1,2 l/44 kW motorlu araçlarda (iki valflı teknik ile) yağ seviyesini her zaman motor
soğuk iken ölçünüz. Aksi taktirde ölçme sonucu yanlış olabilir ve yağ hatalı eklenebilir - motor hasarı tehlikesi!
A bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konver Yağ seviyesi hiç bir zaman A
törün hasar görme tehlikesi.

Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
Not
Motor yağının özellikleri  sayfa 198.
Motor yağının ilave edilmesi
–
Motor yağ seviyesini kontrol edin  sayfa 158.
–
Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz.
–
Uygun yağı 0,5 litrelik kısımlar halinde ilave ediniz  sayfa 198.
–
Yağ seviyesini kontrol ediniz  sayfa 158.
–
Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu sonuna
kadar içeri itiniz.
159
Not
UYARI!

Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir Yangın tehlikesi!
 Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz
Çevre Notu
a bölgesinin  sayfa 158 üzerinde olmamalıdır. Aksi
Yağ seviyesi hiç bir zaman A
halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi
tarafından atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar
verebilir.
Motor yağının değiştirilmesi
Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden
sonra mutlaka değiştirilmelidir  sayfa 17.
UYARI!
Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde
yıkamalısınız.
Soğutma sistemi
Soğutma sıvısı
Soğutma sıvısının görevi motorun soğumasını sağlamaktır.
Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez. Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım,
-25 °C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının
kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir.
Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak
olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz
kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır.
Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o zaman
kendiniz yapınız!
Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa,
soğutma sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma
koruması yaklaşık -40 °C). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar
azalır.

Soğuk iklimli ülkelerin ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) araçlarına fabrika çıkışında 35°'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı
bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır.

Motorun soğumasını sağlayınız, bir koruyucu gözlük ve eldivenler kullanınız
- sıcak yağ ile yanma tehlikesi.
Dikkat!
Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür
maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır.


Çevre Notu
Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır.
İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki problemlerden dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi yetkili Škoda servisi tarafından
yapılmasını sağlayınız.
Kullanım
Emniyet
Soğutma sıvısı
Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı
(leylak renkli) ile doldurulur.
İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan antifriz maddenin kullanılmasını tavsiye ederiz.
Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak
istiyorsanız, lütfen bir yetkili Škoda servisine başvurunuz.
Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili Škoda servisinden temin edebilirsiniz.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
160
Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi
Soğutma sıvısı dolum miktar
Benzinli motorlar
Dolum miktarları (litre)
1,2 l/44 kW - EU5
5,5
1,2 l/51 kW - EU5/EU2 DDK
5,5
1,4 l/63 kW - EU5
5,5
5,5
1,4 l/132 kW TSI - EU5
6,6
1,2 l/63 kW TSI - EU5
7,7
1,2 l/77 kW TSI - EU5
7,7
Şek. 143 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı
genleşme kabı
Soğutma sıvısı genleşme kabı, motor bölmesinde sağda bulunur.
Dizel motorları
Dolum miktarları (litre)
–
Motoru durdurunuz.
1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU5
6,6
–
8,4
Sayfa 156.
8,4
–
8,4
Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz
B ve “MAX”
 şek. 143. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka “MIN” A
A işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye “MAX” işaretinin biraz
A
üzerinde olabilir.
Dikkat!
 Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini
ciddi biçimde azaltabilir.
 Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta
ağır motor hasarlarına yol açabilir.
Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki
kontrol lambası tarafından   sayfa 27 gösterilir. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye
ediyoruz.
Soğutma sıvısı kaybı
Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma
sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis
tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı
ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan aşırı
basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir.
UYARI!
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz
Dikkat!
Dikkat!
Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili
servise başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir.
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
Soğutma sıvısı ilave etme
–
161
Çevre Notu
Motoru durdurunuz.
–
Motorun soğumasını sağlayınız.
–
Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına  sayfa 160, şek. 143 bir bez
yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice sola doğru çevirerek açınız 
.
–
En üst seviyeye kadar soğutma sıvısı ilave ediniz.
–
Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız.
Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar
kullanılmamalıdır. Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat
edilerek imha edilmelidir.
Radyatör fanı
Radyatör fanı aniden çalışabilir.
İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır  sayfa 159,
“Soğutma sıvısı”. Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse,
başka bir katkı doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar
meydana getirilmesini sağlayınız.
Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına
bağlı olarak kontrol edilir.
İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız.


“MAX” işaretinin üzerinde doldurmayın! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki aşırı basınç valfi
tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır.
Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar bekleyin
ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz.
Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki durumda
aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir:
soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya
sıcak olan motor bölmesi kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa.
UYARI!
Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden çalışabileceğini
mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi!
UYARI!

Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının kapağını
motor sıcak iken açmayın - Haşlanma tehlikesi!
 Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır.
Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da
sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve
çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme tehlikesi!
 Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile
yıkayın ve en kısa sürede bir doktora başvurun.
 Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini
sağlayınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
162
Fren hidroliği
Fren hidroliğinin yenilenmesi
Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi
Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki havanın nemini emmesine
neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden
olabilir. Bu su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür.
Škoda Auto tarafından izin verilen orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır. Fren hidroliği
aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır:



Şek. 144 Motor bölmesi: Fren hidroliği
haznesi
VW 501 14,
FMVSS 116 DOT4,
DIN ISO 4925 CLASS 4.
Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir Škoda yetkili
servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
UYARI!
Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne sağdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır.
–
Motoru durdurunuz.
–
Sayfa 156.
–
Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz  şek. 144. Bu seviye mutlaka
“MIN” ve “MAX” işaretleri arasında olmalıdır.
Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanmadan ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı tarafından meydana gelir ve bu yüzden normaldir.
Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya “MIN” işaretinin
altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi
çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının  yanması ile
gösterilir  sayfa 29. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla sürmeyiniz! Teknik
yardım talebinde bulununuz.
UYARI!
 Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.

Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi
ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir.
Dikkat!
Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir.
Çevre Notu
İmha sorunları, gerekli özel aletler ve gerekli mesleki bilgiler nedeniyle fren hidroliği
değişiminin yetkili Škoda servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
Akü
Genel Bilgiler
Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana
gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir Škoda servisi
tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve
yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına

ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.
UYARI!

Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır.
Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanınız. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları
iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok
uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda
deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla
temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler.

Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı
akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır! Kör
olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, gözleri derhal bir kaç
dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor arayınız.

Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre
nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora
gidiniz.



 Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun
eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması.
 Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak
yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından
kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır.

Dikkat!
Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesebilirsiniz, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken
önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız.

Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-)
birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayın - Kablonun
yanma tehlikesi.
 Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları meydana
gelebilir.


Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız.
Araç 3 - 4 hafta kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar
hareketsiz durumda dahi akım alırlar (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi
kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj
ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz.
Çocukları aküden uzakta tutunuz.
Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi
yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo
soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir
patlamaya neden olabilir.
Çevre Notu
Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için bir
yetkili servise başvurunuz.


Not
Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz  sayfa 165.
5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir.
Akü kapağı
Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve tüm
elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz. Ampulleri
değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir.
 Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve
dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.
 Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle
yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın!
 Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş
bir aküyü derhal değiştiriniz.
Şek. 145 Akü: Kapağın yukarı katlanması (otomatik şanzıman)/(düz şanzıman)
Kullanım
Emniyet
163
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
164
Akü, motor bölmesindeki plastik bir kapağın altında bulunur.
–
Akünün artı kutbu tarafındaki mandalın kilidini basarak açınız  sayfa 163,
şek. 145 - solda.
–
Kapağı ok yönünde yukarı doğru  sayfa 163, şek. 145 (solda) (otomatik
şanzıman) veya  sayfa 163, şek. 145 - (sağda) (düz şanzıman) katlayınız.
–
Artı kutbu tarafındaki akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır.

Not
Akü elektrolit seviyesi düzenli olarak yetkili bir Skoda servisinde gerçekleştirilen
muayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir.
 “AGM” tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı elektrolit seviyesi
kontrol edilemez.

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için
enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır.
Akü kontrolü
Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla elektrik üretmek zorunda kalırlar. Ayrıca
aküler düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir
kısmına sahiptir.
Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir.
Bu yüzden, aküyü soğuk mevsim başlamadan önce bir yetkili servise kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz.
Şek. 146 Akü: Elektrolit seviyesi göstergesi
Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez.
Elektrolit seviyesinin düzenli olarak bir yetkili servis tarafından özellikle aşağıdaki
durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz.



Çok yüksek dış sıcaklıklarda.
Uzun olan günlük sürüşlerde.
Her şarjdan sonra  sayfa 164.
Sihirli göz  şek. 146 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda,
renk değişiminden elektrolit seviyesi tespit edilebilir.
Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce
göstergenin üzerine biraz vurunuz.


UYARI!
Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama
tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.
Akünün şarj edilmesi
Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde
çalıştırılması için esastır.
–
“Genel Bilgiler” altında, bakınız Sayfa 162 ve 
okuy-
–
Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız.
–
Sadece “hızlı şarjda”: Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce “eksi”, sonra
“artı”).
–
Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı = “artı”, siyah
= “eksi”).
Siyah Renk- Elektrolit seviyesi iyi durumda.
Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi
gerekir.
Uyarı bilgilerini 
unuz.
–
Şimdi şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı devreye sokunuz.
–
Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke kablosunu
prizden çekiniz.
–
Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız.
–
Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce “artı”, sonra “eksi”).
Fonksiyon
İşletmeye alma
Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları)
 sayfa 41
Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı
kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına
her durumda dikkat ediniz.
Araç radyosu veya radyo navigasyon sistemi Kod numarasının girilmesi
Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha
düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır.
bkz. araç radyosu veya radyo
navigasyon sistemi kullanım
kılavuzu
Saat ayarı
 sayfa 18
Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani “hızlı şarjda”, her iki bağlantı
kablosu mutlaka sökülmelidir.
Bir akünün “hızlı şarj edilmesi” tehlikelidir 
“Genel Bilgiler” altında, bakınız
Sayfa 162. Özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Araç akülerinin hızlı şarj
işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Boşalan bir akü 0 °C'nin hemen altındaki sıcaklıklarda donabilir 
. Donduktan
sonra tekrar eritilen bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünü
muhafazası buz oluşumu nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış
olabilir.
Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.
UYARI!

Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve
dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.

Bir aküyü hiç bir zaman elektrolit seviyesi çok düşük iken şarj etmeyiniz patlama ve dağlama tehlikesi.
Dikkat!
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç
aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna
bağlanır  sayfa 182, şek. 160.
Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir  sayfa 18
Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için,
aracınızı bir yetkili Škoda servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
Akünün değiştirilmesi
Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime (12 Volt), akım değerine ve aynı
büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri yetkili bir Škoda servisinden
edinilebilir.
Akü değişiminin yetkili bir Škoda servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü kurallara uygun şekilde değerlendirilecektir.
Dikkat!
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlar özel bir akü tipiyle donatılmıştır. Bu akü
tipi sayesinde akü kumanda cihazı, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesini
kontrolün edebilmektedir. Bu araç aküsü sadece aynı tipte bir araç aküsüyle
değiştirilebilir.
Çevre Notu
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bu nedenle çevreye
uygun imha edilmeliler ve kesinlikle normal çöpe atılmamalılar.
Akünün sökülmesi ve takılması
Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar
çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler:
Kullanım
Emniyet
165
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
166
Cam yıkama sistemi
Uygun temizlik maddesi seçiminde size yardımcı olacak yetkili Škoda servis partnerine başvurunuz.
Not
Sıvı ikmali yaparken, haznedeki süzgeci çıkartmayınız, aksi halde sıvı iletim sistemi
kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir.
Şek. 147 Motor bölmesi: Cam yıkama
sıvısı haznesi
Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme sıvısını içerir. Kap aracın sağ tarafında motor kısmında bulunur  şek. 147. Bazı
araçlarda kap aracın sol tarafında akünün yanında bulunur.
Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3,5 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise
yaklaşık 5,4 litredir.
Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden,
temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir Škoda cam temizleyicisi
(kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme
maddesinin kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına dikkat
ediniz.
Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde
kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz.
Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da
kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın
dona karşı korumasının sadece -5 °C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz.
UYARI!

Dikkat!
Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar
karıştırmamalısınız.

Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, far yıkama suyuna sadece
farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz.
Tekerlekler ve lastikler
167
Tekerlekler
UYARI!

Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip
değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi!
Genel Bilgiler
 Yeni lastiklerin başlangıçta yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. İlk
500 km ölçülü bir hızla ve dikkatli sürülmelidir. Bu durum lastiklerin ömrü için de
iyidir.

Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve
üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir.
 Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya
benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır.


Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi!
Not
Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Lastiklerin dayanım ömrü
Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler,
deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki
yabancı cisimler alınmalıdır.
 Lastiklerdeki hasarlar sık sık gizli olarak ortaya çıkar. Alışılmadık titreşimler veya
aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir lastiğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız ve durunuz! Lastikleri
hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol ediniz. Dıştan herhangi bir
hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yetkili servise kadar, lütfen
uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz.



Şek. 148 Lastik büyüklüğü ve şişkinlik
değeri tablosuna sahip açılmış yakıt
deposu kapağı
Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz.
Lastik supapların kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz.
Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza
etmek için, önceden işaretlenmelidir.

Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir
yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda
muhafaza edilmelidir.
Dönüş yönüne bağlı lastikler
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş
yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve suda kayma ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak
geçerlilik kazanır.
Dönüş yönüne bağlı lastiklerin kullanımı için diğer uyarılar  sayfa 171.
Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır:
Lastik hava basınç değerleri
Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi
şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar.
Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden
lastik hava basıncını (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun
yolculuktan önce kontrol ediniz.
Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır
 şek. 148. Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kPa (0,2 bar) üzerindedir
 sayfa 170.
Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
168
Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki
artmış olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava
basıncına dikkat ediniz.
Lastik hava basıncı - Lastik ebadı 185/55 R15
Kar zinciri kullanımı öngörülen 185/55 R15 ebatlı lastiklerin hava basıncı lastik ebadı
195/55 R15 olan lastikler için de geçerlidir, bakınız benzin deposu kapağının iç tarafı.
Fabia Combi Scout araçları için kar zinciri kullanımı öngörülen 185/55 R15 ebatlı lastikler için kPa olarak aşağıdaki hava basınç değerleri geçerlidir.
Motor
Kısmî yük
220/230
1,4/63 kW
220/290
1,2/77 kW TSI
230/300
220/230
Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini
yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik
damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar.


Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz.
6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda
ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız.
Çevre Notu
Tam yük
1,2/63 kW TSI
1,6/77 kW
UYARI!

Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır.
Aşınma göstergesi
230/300
1,2/55 kW TDI CR
230/300
1,6/66 kW TDI CR
220/290
1,6/77 kW TDI CR
220/290
Sürüş şekli
Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin aşınmasını artırırlar.
Tekerleklerin balansının yapılması
Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli
etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans
bozukluğu ortaya çıkabilir.
Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek
aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni
bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı
mutlaka yeniden yapılmalıdır.
Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar
Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek
taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de
olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız.
Şek. 149 Aşınma göstergesi olan lastik
profili
Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde
aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik
çevresinde eşit aralılarla 6 - 8 kere düzenlenmiştir  şek. 149. Lastiğin yan yüzündeki “TWI” harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin
yerini işaret eder.
1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından
ölçülen - izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka
değerler geçerli olabilir).
UYARI!

En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar
mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari profil
derinliğine dikkat edilmelidir.
Bunun anlamı:
UYARI! Devamı
 Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli
olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. “Suda kayma” durumu olabilir
(kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda “yüzme”).
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka
tekerlekler ile değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı
dayanım ömrüne sahip olurlar.
Lastik yüzeyinin düzensiz aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri “çapraz olarak”
değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olmayan lastiklerde).
Yetkili bir Škoda servisine başvurmanızı tavsiye ediyoruz. Servisler kombinasyon
olasılıkları konusunda yeterince bilgi sahibidir.
185
mm cinsinden lastik genişliği
65
% cinsinden yükseklik/genişlik oranı
R
Lastik yapı türü harfi - Radyal
14
İnç cinsinden jant çapı
86
Yük endeksi
T
Hız sembolü
Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir:
Hız sembolü
İzin verilen en yüksek hız
Q
160 km/saat
R
170 km/saat
S
180 km/saat
Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000
km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz.
Yeni lastikler veya tekerlekler
T
190 km/saat
Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, Škoda Auto
tarafından izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca
göre ayarlanmıştır ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine
katkıda bulunurlar 
.
U
200 km/saat
H
210 km/saat
V
240 km/saat
Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir
aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız.
W
270 km/saat
Yetkili Škoda servislerinde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler
mevcuttur.
Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili Škoda servisine
yaptırmanızı tavsiye ederiz. Yetkili Škoda servisleri gerekli özel aletlerle ve yedek
parçalarla donatılmıştır, konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin imha edilmesi hususunda hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili Škoda servisi cazip
lastik ve jantlar sunar.
Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde
bulunmaktadır. Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır.
Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece
tekerlek iç tarafında).
DOT ... 20 11...
Örnek olarak anlamı: Bu lastik 20011 yılının 20. haftasında üretilmiştir.
Eğer stepne model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise, o
zaman stepneyi sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı
ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş lastiği
ile değiştirilmelidir.
Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn.
aşağıdaki lastik yazısı vardır :
185/65 R 14 86 T
Kullanım
169
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
170
UYARI!

Sadece Škoda Auto'nun sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik veya
jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini kaybedebilir.

Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik
hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek.

6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda
ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız.

Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri hiç
bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az kullanılan lastikler
dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı şekilde sadece acil durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir.

Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks
başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde
kullanılmalıdır.
Çevre Notu
Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir.
Not
Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız.
Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir.
Bijonlar
UYARI!

Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında
gevşeyebilir - Kaza tehlikesi!
 Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir
zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir.
 Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında
gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin
hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna
neden olabilir.
Dikkat!
Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120
Nm'dir.
Kış lastikleri
Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin
olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil
oluşumu), 7°C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az
dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış
olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V).
En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de
kullanılmalıdır.
Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış
lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke
yasalarına da bağlıdır.
Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara
göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara
veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar
kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna
bağlıdır.
Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini
büyük ölçüde kaybederler.
Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli
derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz.
Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği
belirgin olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile.
Yetkili Škoda servisleri, lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya
yeniden donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir.
Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir  sayfa 169,

.
Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kPa (0,2 bar) daha yüksek
olduğuna dikkat ediniz  sayfa 167.
Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı
yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilir-
171
siniz. İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler
hasar görebilir.
Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren
davranışını da iyileştirir.
Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz  sayfa 167.
Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki
jant/lastik kombinasyonları ile izin verilir.
Kış lastikleri yerine “dört mevsim lastik” de kullanabilirsiniz.
Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada
lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir.
Jant ebadı
Preslenme derinliği (ET)
5J x 14
35 mm
165/70
6J x 14
37 mm
185/60
6J x 15
43 mm
185/55
UYARI!
Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik
hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek.
Lastik ebatları
Sadece kilitleri ve baklaları 12 mm'den büyük olmayan kar zincileri kullanınız.
Kar zincirlerini takmadan önce jant kapaklarını çıkartınız.
Çevre Notu
Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri
karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren
mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt
tüketimi daha düşüktür.
Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili her ülkede
farklı ulusal yasal hükümlerin bulunduğuna dikkat ediniz.
UYARI!
Not
Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen dikkat
ediniz.
Dikkat!
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş
yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler
tam olarak geçerlilik kazanır.
Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya ters
yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, lütfen dikkatli sürünüz, zira bu
durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu durum özellikle ıslak
yollarda önemlidir. Diğer uyarılara dikkat ediniz  sayfa 174, “Stepne”.
Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir
durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür.
Not
Kar zincirlerini seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı
tavsiye ederiz.
Arızalı lastiği en kısa sürede değiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde doğru sürüş yönünü
tekrar sağlamalısınız.
Kar zincirleri
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
172
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Genel
Škoda araçları, güvenlik tekniğinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu durum
göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar birileri
tarafından değiştirilmemelidir.
Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat
edilmelidir:

Aksesuar veya parçalar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce,
daima bir yetkili Škoda servisine danışılmalıdır 
.

Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, Škoda Auto firması tarafından
öngörülen kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir.
Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza
edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO)
yönergelerine uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da
usulüne göre yapabilen yetkili bir Škoda servisinden alabilirsiniz.
Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon
arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu
arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Yani aracın trafik
güvenliği tehlike altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir.
Škoda Auto'nun izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana
gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi.
UYARI!

Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına
neden olabilir - Kaza tehlikesi!

Škoda'nız için tam olarak izin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda
parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Bu orijinal parçalar
için güvenirlik, emniyet ve uygunluk tespit edilmiştir.

Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış
olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor ve
garanti veremiyoruz.

Not
İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını, orada satın alınan
parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili Škoda servislerinden elde
edebilirsiniz.
 Bu nedenle tüm çalışmaların yetkili bir Škoda servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.

Orijinal aksesuarlar katalogunda yer alan tüm orijinal Škoda aksesuarları,
örneğin römork tertibatı, çocuk koltukları, vs. onaylanmıştır.
 Araç radyolarının, antenlerin ve diğer elektrikli aksesuarların da yetkili bir Škoda
servisinden alınmasını ve taktırılmasını tavsiye ediyoruz.
Arıza yardımı
173
Arıza yardımı
Arıza yardımı
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni
Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere
kontrol edilmelidir (sapma gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz).
UYARI!
Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş manevraları veya bir kaza durumunda aracın içinde “uçuşabilir” ve yaralanmalara neden
olabilir.
Şek. 150 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi
İlk yardım çantası, gerektiğinde derhal erişime hazır olacak şekilde yerleştirilmelidir.
Azami ölçüleri boyutları 39 x 68 x 450 mm olan bir ikaz üçgenini arka duvarın
döşemesine lastik bantlarla sabitleyebilirsiniz  şek. 150.
Eğer aracınız için bir ikaz üçgeni almak isterseniz, bunu bir yetkili servisten temin
edebilirsiniz.
Not


Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır.

Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir.
Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın
söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı
garanti edilemez.
Araç aletleri
UYARI!
Yardım kutusu, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada araç içindekilerin
yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir.
Not
İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat
ediniz.
Yangın söndürme tüpü
Şek. 151 Bagaj bölümü: Araç aletleri
muhafaza yeri
Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğunun altına sabitlenmiştir.
Araç aletleri ve etiketli kriko, stepnedeki  şek. 151 bir plastik kutuda veya stepne
bölgesinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer
vardır.
Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz.
Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre):
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
174







Arıza yardımı
Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi
önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu
kapağındaki plaket  sayfa 154).
bijon anahtarı,
Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe,
çekme halkası,
Eğer aracınızda bu tip lastikler varsa, lütfen şu uyarılara dikkat ediniz:
emniyet bijonu adaptörü,
Bijon kapakları çekme pensi,
 Dönüş yönüne bağlı lastiklerin bulunduğu araçlarda farklı ölçülerde faklı bir
stepne kullanılır. Bu lastikte bir uyarı etiketi bulunur.
Yedek ampül seti,
Tornavida.
Krikoyu tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak
vidalayınız.
UYARI!

Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için
öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri
kaldırmayınız - Yaralanma tehlikesi!

Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş
olmasına dikkat ediniz.


Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir.


Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır.
Bu stepne ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gitmeyiniz ve bu gidiş sırasında
özellikle dikkatli olunuz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son
derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız.
Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım
için değildir.
Tekerlek değişimi
Stepne
Ön çalışmalar
Stepne bagaj bölümü taban kaplaması altındaki stepne çukurunda
bulunur.
–
Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak
bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır.
–
Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayınız. Tekerlek değişimi sırasında,
araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet
duvarının arkasında).
Şek. 152 Bagaj bölümü: Stepne
Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve araç aletleri ile
birlikte bir kutu içinde özel bir cıvata ile sabitlenmiştir  şek. 152.
Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız:
–
–
1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna
getiriniz.
–
Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız.
–
Araç aletlerini ve stepneyi  sayfa 173 bagaj bölümünden dışarı alınız.
UYARI!

Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve
öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetmeliklere
Arıza yardımı
Sonradan yapılan çalışmalar
UYARI! Devamı
uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer
araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.
 Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma
tehlikesi.
Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır.
–
Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz.
–
Değiştirilen tekerleği bagaja yerleştiriniz
–
Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncını mümkün olan en kısa sürede
kontrol ediniz.
–
Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini
sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice
sıkılmalıdır.
–
Hasarlı lastiği değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz.
Dikkat!
Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı
emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz.
Not
Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız.
UYARI!
Tekerleğin değiştirilmesi
Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapınız.
–
Jant kapağını  sayfa 175, veya bijon kapaklarını çıkarın  sayfa 176.
–
Bijonları gevşetiniz  sayfa 176.
–
Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırın  sayfa 177.
–
Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz.
–
Tekerleği çıkartıp alınız.
–
Stepneyi yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız.
–
Aracı krikodan aşağıya indiriniz.
–
Karşılıklı Bijonları anahtarla (çapraz olarak) iyice sıkıştırınız  sayfa 176.
–
Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız.



Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır.
Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı ise,
o zaman  sayfa 169, “Yeni lastikler veya tekerlekler”'deki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.

Not
Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur.

Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz.
Jant kapağı
Not
Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz!
Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz
 sayfa 167.
Kullanım
175
Emniyet
Şek. 153 Jant kapağının sökülmesi
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
176
Arıza yardımı
Çıkartılması
Takma
–
Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına asınız.
–
–
Jant anahtarını tel kelepçenin arasından itin, lastikteki bijon anahtarını destekleyin ve kapağı çekin  şek. 153.
Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması
Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz.
Takma
–

Kapağı vidaların üzerine yerleştiriniz.
Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant kapağını, tüm
çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız.
Dikkat!
El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme
elemanlarında hasar meydana gelebilir.
 Jant kapağını, emniyet bijonu ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden
önce, emniyet bijonunun supap bölgesindeki delikte bulunmasını sağlayınız
 sayfa 177, “Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması”.
Şek. 155 Lastik değişimi: Bijonların
gevşetilmesi
Kapaklı bijonlar
Bijonların gevşetilmesi
Kapaklar bijonların korunmasını sağlar.
–
Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 12) .
–
Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola doğru
döndürünüz  şek. 155.
Bijonların iyice sıkılması
Şek. 154 Lastik değişimi: Bijon kapağını
çekip çıkartınız
Çıkartılması
–
–
Plastik cımbızı (Araç alet setinde) kapağın üzerinde, cımbız kapağın iç kenarına
kilitleninceye kadar itiniz.
Kapağı plastik cımbız ile çekiniz  şek. 154.
–
Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 12) .
–
Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar sağa doğru
döndürünüz.
UYARI!
Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir tur) Kaza tehlikesi!

Not
Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz.
12)
Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır  sayfa 177.
Arıza yardımı
Aracın kaldırılması
177
UYARI! Devamı
Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko ile kaldırmanız gereklidir.
 Eğer kaldırılmış araç altında çalışmanız gerekiyorsa, aracı mutlaka uygun bir
alt sehpa ile desteklemelisiniz - Yaralanma tehlikesi!
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması
Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız
vardır.
Şek. 156 Lastik değişimi: Krikoyu takma
yerleri
–
Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan alt tabanlıktaki takma
noktasını ve baskı yerini seçiniz  şek. 156.
–
Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya
kadar yukarı doğru çeviriniz.
–
A kavrayacak şekilde doğrultunuz ve
Krikoyu, tırnakları alt tabanlığın eşiğini A
B yere düz olarak yerleştiriniz.
krikonun hareketli taban plakasını A
–
Krikoyu, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye
devam ediniz.
Krikonun altındaki yumuşak ve kaygan zemin aracın krikodan kaymasına yol
açabilir. Bu yüzden krikoyu sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam
altlıklar kullanınız. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taş
gibi, kaymayan bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas).
UYARI!




Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırın - Yaralanma tehlikesi.


Araç kaldırılmışken motoru asla çalıştırmayınız - kaza tehlikesi.
Kriko ayağının kaymasını uygun önlemlerle önleyiniz - Yaralanma tehlikesi!
Bu yüzden krikoyu sadece sert ve düz bir zemine yerleştiriniz.
Eğer krikoyu belirtilen yerlere yerleştirmez iseniz, araçta hasara yol açabilirsiniz. Ayrıca, kriko araca yeterli şekilde tutunamazsa kayabilir - Yaralanma tehlikesi!
Kullanım
Araç kriko ile kaldırılmışken asla altına yatmayınız.
Emniyet
Şek. 157 Canlandırma resmi: Adaptörlü
emniyet bijonu
–
Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun bijon
kapağından çıkarınız.
–
B dişli tarafıyla emniyet bijon başının A
A iç dişine yerleştiriniz
Adaptörü A
 şek. 157.
–
B sokunuz.
Bijon anahtarını, sonuna kadar adaptöre A
–
Bijonu gevşetiniz veya sıkınız  sayfa 176.
–
Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını tekrar
takınız veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz.
–
Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini
sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice
sıkılmalıdır.
Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları
sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz.
Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir
yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili
Skoda servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
178
Arıza yardımı
Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile
birlikte muhafaza edilmelidir.


Dikkat!
Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir.
Çelik jantlarda hırsızlığa karşı bijon her zaman subaba en yakın deliğe yerleştirilmelidir. Aksi taktirde jant kapağı monte edilemez ve montaj sırasında hasarlanabilir.
Not
Emniyet bijonu takımını bir yetkili servisten satın alabilirsiniz.
Lastik onarım takımı
UYARI! Devamı
uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer
araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.

Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca
uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam
bir zemine sahip olmalıdır.

Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip
değildir.


80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz.


Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz!
Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj
dönmelerden sakınınız.
Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen
temizlenmelidir.
Genel Bilgiler
Lastik onarım takımı, bagaj bölümü halısı altında bir kutu içinde bulunur.
Lastik onarım takımı ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4
mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar
veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır!
Onarım hemen araçta yapılmalıdır.
Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman
geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir.
Lastik onarım takımı şu durumlarda kullanılmamalıdır:
 Jant hasarında,





-20 °C (-4 °F) altındaki dış sıcaklıkta,
4 mm'den büyük kesik veya deliklerde,
Lastik yan yüzeyi hasarında,
Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için,
Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse.
UYARI!

Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve
öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetmeliklere
Çevre Notu
Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri
dikkate alınarak imha edilmelidir


Not
Lastik onarım takımı üreticisinin kullanım kılavuzunu dikkate alınız.
Yeni bir dolgu macunu tüpünü Škoda orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz.
 Lastik onarımı takımı ile onarılan lastiği hemen değiştiriniz veya bir yetkili servise
onarım imkanlarını sorunuz.
Arıza yardımı
Lastik onarım takımının parçaları
Şek. 158 Lastik onarım takımının parçaları
Lastik onarım takımı aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır:
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9
A
10
A
11
A
Valf elemanı çevirici
“max. 80 km/h” veya “max. 50 mph” hız bilgisini içeren etiket
Kapama tapalı dolum hortumu
Kompresör
Lastik dolum hortumu
Lastik hava basıncı göstergesi
Hava boşaltma cıvatası
AÇMA ve KAPAMA şalteri
12-Volt kablo soketi  sayfa 71
Dolgu macunlu lastik dolum tüpü
Yedek valf elemanı
1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmekValf elemanı çeviricinin A
tedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu
11 için de geçerlidir.
yedek valf elemanı A
Lastik onarım takımının kullanımıyla ilgili ön çalışmalar
–
Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak
bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir
zemine sahip olmalıdır.
–
Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi sırasında,
araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet
duvarının arkasında).
–
Motoru durdurunuz ve 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites
kolunu P konumuna getiriniz.
–
–
Onarımın, lastik onarım takımı ile yapılıp yapılamayacağını kontrol ediniz
 sayfa 178, “Genel Bilgiler”.
–
Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız.
–
Lastik onarım takımını bagaj bölümünden alınız.
–
2  şek. 158 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine
Etiketi A
yapıştırınız.
–
Yabancı cismi, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarmayınız.
–
Valf başlığını sökünüz.
–
1 yardımıyla valf elemanını sökünüz ve temiz zeminin
Valf elemanı çevirici A
üzerine koyunuz.
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi
–
10  şek. 158 birkaç kez kuvvetlice çalkalayınız.
Lastik dolum tüpünü A
–
3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün üzerine
Dolum hortumunu A
10 . Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır.
vidalayınız A
–
3 kapama tapasını çıkarınız ve açık ucu tam olarak lastik
Dolum hortumundaki A
valfının üzerine geçiriniz.
–
10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu
Tüpü A
macununu lastiğe doldurunuz.
–
Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız.
–
1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız.
Valf elemanını valf elemanı çevirici A
Lastik onarım takımı kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmaları gerçekleştirmelisiniz:
Kullanım
Emniyet
179
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
180
Arıza yardımı
Lastiğin şişirilmesi
–
5  sayfa 179, şek. 158 lastik
Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu A
valfına sıkıca vidalayınız.
Dikkat!
Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı
ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika
soğumasını bekleyiniz.
–
7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz.
Hava boşaltma cıvatasının A
–
Düz şanzımanı olan araçlarda vites kolunu nötr konuma getiriniz.
–
Aracın motorunu çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız.
10 dakikalık sürüşten sonra kontrol
Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz!
–
Soketi A 12-Volt prizine takınız.
–
8 ile çalıştırınız.
Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri A
–
Hava kompresörünü, 2,0 – 2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırınız. Azami çalışma
süresi 8 dakika !
–
Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor.
–
Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız.
–
Teknik yardım talebinde bulununuz.
–
5 lastik
2,0 – 2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumunu A
valfından sökünüz.
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise:
–
Dolgu macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yakl. 10 metre ileri
veya geri gidiniz.
–
Lastik hava basıncını tekrar doğru değere düzeltiniz (bkz. yakıt deposu
kapağının iç tarafı).
–
5 lastik dolum hortumunu tekrar sıkıca lastik valfına
Hava kompresörünün A
vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız.
–
Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya
50 mil/saat ile devam ettiriniz.
–
Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik,
onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor 
.
–
Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız.
–
5 lastik valfından sökünüz.
Lastik dolum hortumunu A
9
2,0 – 2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüşü maks. 80 km/saat veya
50 mil/saat ile devam ettirebilirsiniz.
Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz  sayfa 180, “10
dakikalık sürüşten sonra kontrol”.
UYARI!

Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise:
Takviye kablosu ile çalıştırma
Hazırlık
Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka
aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır.
Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün
kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında
olmamalıdır.
Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir yaralanma tehlikesi!
Takviye kablosu
Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu
kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz.

Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.
 Sıcak lastik dolum hortumunu ve sıcak hava kompresörünü yanıcı malzemelerin üzerine koymayınız - yangın tehlikesi!
Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu,
lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili
servisten yardım alınız.
Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır.
Arıza yardımı
–
UYARI!
 Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması
halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi! Akü
eridikten sonra asit akmasından dolayı tahriş tehlikesi vardır. Donmuş aküyü
değiştiriniz.

Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz  sayfa 156.
Not
 İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında
elektrik akımı geçer.


Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır.

Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir.
Araç telefonunu kapatınız veya bu konuyla ilgili telefonun kullanım kılavuzuna
dikkat ediniz.
181
4 no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya
A
motor bloğunun kendisine bağlayınız 
.
Motorun çalıştırılması
–
Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya devam ediniz.
–
Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız.
–
Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
–
Takviye kablosunu motordan tam ters sıraya göre çıkarınız.
UYARI!

Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas
etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu
aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi!
 Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk
hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir.
Motoru çalıştırma


4 yakıt ve fren sisteminin parçalarına bağlamayınız.
Kablo ucunu A
Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştiriniz.



Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi!
Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır.
Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak
tutunuz - Patlama tehlikesi!
Şek. 159 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü

Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle
yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın!
Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır:
Artı kutbun bağlanması
–
1 boşalan akünün  şek. 159 artı kutbuna A
A bağlayınız.
Ucun birisini A
–
2 akım veren akünün A
B artı kutbuna bağlayınız.
Öteki ucu A
Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme
–
Kullanım
3 akım veren akünün A
B eksi kutbuna bağlayınız.
Ucun birisini A
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
182
Arıza yardımı
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlarda takviye kablosu ile
çalıştırma
Çekilen aracın sürücüsü
–
Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam
yıkama sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız.
–
Vitesi boşa alınız veya otomatik şanzımanda vites kolunu N konumuna getiriniz.
Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede
olduklarına dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına
daha kuvvetli basmalısınız ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamalısınız.
Halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz.
Şek. 160 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA
sistemli araçlarda takviye kablosu ile
çalıştırma
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu
asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun
şase noktasına bağlanabilir  şek. 160.


Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o
zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir.
Aracın çekilmesi

Genel

Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks
veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir.

Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön
aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik
şanzıman hasar görür!

Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel
darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o
zaman bir çekme halatı kullanınız.
Çekme halatı kullanıldığında aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz:
Çeken aracın sürücüsü
–
Sürüşe başlarken debriyajı yavaşca bırakınız veya otomatik şanzımanda özellikle
dikkatli gaz veriniz.
–
Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz veriniz.
Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.
Dikkat!
Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi. Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.
Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye
kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz  sayfa 180,
“Takviye kablosu ile çalıştırma”.
Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise,
araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır.
İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme
halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik
malzemeden halatlar kullanılmalıdır.
İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması
hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında
daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır.
Çekme halatını veya çekme çubuğunu, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan
çekme halkalarına  sayfa 183, “Ön çekme halkası” ve  sayfa 183, “Arka çekme
halkası” sabitleyiniz.

Not
Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin
özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı
kullanmalıdır.
 Lütfen aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili
olarak ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.

Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme
halkası sökülebilir.
Arıza yardımı
Ön çekme halkası
Arka çekme halkası
Çekme halkası araç aletleri kutusundadır.
Şek. 162 Arka çekme halkası
Arka çekme halkası arka tamponun altında sağda bulunur  şek. 162.
Şek. 161 Ön tampon: Kapak/Ön çekme halkasının takılması
–
Okunun bulunduğu yerde kapağın sol yarısına bastırınız  şek. 161 - solda.
–
Kapağı ön tampondan dışarı çekiniz .
–
Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar  şek. 161 - (sağ)
vidalayınız. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın gerdirme
halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını
tavsiye ederiz.
–
Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar takmak için, bunu mesnede
yerleştiriniz, sonra kapağın sağ tarafını bastırınız. Kapak mutlaka emniyetli bir
şekilde oturmalıdır.
Dikkat!
Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde
çekme sırasında kopabilir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
183
184
Sigortalar ve ampuller
Elektrik sigortaları
Sigortaların renk işareti
Renk
Kumanda panelindeki sigortaların değiştirilmesi
Arızalı sigortalar mutlaka değiştirilmelidir.
Şek. 163 Kumanda panelinin alt tarafı:
Sigorta kapağı
Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar kumanda panelinin sol
tarafında sigorta kapağının arkasında bulunurlar.
–
Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız.
–
Kapağı dikkatlice ok yönünde çeviriniz ve çıkartınız  şek. 163.
–
Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız
 sayfa 185, “Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi”.
–
Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu olan sigortaya sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız.
–
Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı
amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz.
–
Sigorta kapağını kumanda paneline, kılavuz dilleri kumanda panelinin deliklerine
girecek şekilde yerleştiriniz ve bunları bastırarak kilitleyiniz.
İçinde yedek sigortaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı
tavsiye ederiz. Yedek sigortaları içeren bir kutuyu Škoda orijinal parça çeşitlerinden
veya yetkili servislerden temin edebilirsiniz.
Amper cinsinden azami akım değeri
açık kahverengi
5
kahverengi
7,5
kırmızı
10
mavi
15
sarı
20
beyaz
25
yeşil
30
UYARI!

Dikkat!
Sigortaları “onarmayınız” ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla
değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde
hasarlar meydana getirebilirler.

Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa
sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
Not
Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz.
Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi
No.
Otomatik şanzıman kontrol ünitesi
14
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar motoru
15
Radyo navigasyon sistemi PDA
16
17
Şek. 164 Soldan direksiyonlu araçlar/Sağdan direksiyonlu araçlar için sigorta kutusunun
şematik olarak gösterilişi
Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli
motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak
verilebilir.
Elektrik tüketen aksam
13
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - Radyo
Gündüz farı
18
Ayna ısıtma
19
S kontağı
Motor kontrol ünitesi
20
Yakıt pompa rölesi
Yakıt pompası kumanda cihazı
No.
1
S kontağı
2
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA
3
Gösterge panelini, aydınlatma genişliği regülasyonu
4
ABS kumanda cihazı
5
Benzinli motor: Hız ayar sistemi
6
Geri vites lambaları (düz şanzıman)
7
Kullanım
Ateşleme
Motor kumanda cihazı, otomatik şanzıman
8
Fren pedalı şalteri, radyatör fanı
9
Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, viraj farı kontrol
ünitesi, radyatör fanı için kullanım
10
Klima sistemi
11
Ayna ayarı
12
Römork tanıma kontrol ünitesi
21
Geri vites lambas “CORNER” fonksiyonlu sis farı
22
Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, telefon, gösterge
paneli, direksiyon açısı vericisi, ESP, araç şebekesi kontrol ünitesi, çok
fonksiyonlu direksiyon
23
İç mekan aydınlatması, eşya gözü ve bagaj bölmesi, park ışığı
24
Aracın merkezî kumanda cihazı
25
Koltuk ısıtma
26
Arka cam sileceği
27
Kullanılmıyor
28
Benzinli motor: AKF valfi, benzinli motor: Regülasyon kapağı
29
Enjeksiyon, Devridaim
Yakıt pompası
30
Ateşleme
Hız ayar sistemi, PTC rölesinin kullanımı
Emniyet
31
Lambda sondası
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
185
186
No.
32
Yüksek basınç pompası, basınç subabı
33
34
No.
54
55
Vakum pompası
56
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - Gösterge paneli
Otomatik şanzıman kontrol ünitesi
Far yıkama sistemi
35
Akım besleme kontak kilidi
36
Uzun hüzmeli far
57
Sol kısa huzmeli far, ışık mesafesi ayarlaması
37
Arka sis lambası
58
Kısa hüzmeli far sağ
38
Sis farı
39
Fan
40
Isıtmalı yıkama memesi/ön cam, cam yıkama tertibatı
a)
Park lambası - sağ taraf
Motor kapalıyken elektrikli bir tüketicinin bağlanması aküyü boşaltabilir.
Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Düz şanzıman, otomatik
şanzıman DSG)
41
Kullanılmıyor
42
43
Klakson
44
Ön silecekler
45
Konfor sistemi merkezi kumanda cihazı
46
47
Çakmak, bagaj bölmesindeki priza)
48
ABS, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - DC/DC-Konvertör ESP
49
Sinyaller, fren lambaları
Şek. 165 Akü: Sigorta kapağı
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - DC/DC-Konvertör bilgi/eğlence
–
A aynı anda bastırınız  şek. 165 ve
Sigorta kapağının kilitlerini ok yönünde A
B dışa doğru itiniz.
kapağı ok yönünde A
–
C deliklerindeki tutucuları düz bir tornavida ile çözünüz ve kapağı A
D ok
A
yönünde yukarı açınız.
50
Radyo
51
Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sol taraf
52
Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sağ taraf
–
Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız .
Park lambası - sol taraf
–
53
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan
No.
UYARI!
Dikkat!
 Sigortaları “onarmayınız” ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla
 Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa
Not
Aküdeki sigortaların konumu (Düz şanzıman, otomatik şanzıman
DSG)
4
Elektrikli ek ısıtma
5
İç mekan
6
Kızdırma bujileri, radyatör fanı
7
8
ABS veya ASR veya ESP
9
Radyatör fanı
10
Kullanılmıyor
11
ABS veya ASR veya ESP
12
Merkezi kumanda cihazı
13
Otomatik Şanzıman
Dikkat!
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz 
“Aküdeki sigortaların değiştirilmesi
(Düz şanzıman, otomatik şanzıman DSG)” altında, bakınız Sayfa 186.
Not
1 - 7 arası sigortalar bir yetkili servis tarafından değiştirilir.
Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Otomatik şanzıman)
Şek. 166 Aküdeki sigortaların
yerleşimlinin şematik olarak gösterilmesi
verilebilir.
No.
Kullanım
1
Alternatör
2
Kullanılmıyor
3
İç mekan
Şek. 167 Akü: Artı kutbunun kapağının/emniyet kapağının açılması
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
187
188
–
Artı kutuplu kapağı (+) açınız  sayfa 187, şek. 167 - solda.
–
A  sayfa 187, şek. 167 bastırınız ve kapakları
Sigorta kapaklarının kilitlerini A
kaldırınız.
–
B aynı anda bastırınız ve kapağı ok yönünde
Sigorta kapaklarının kilitlerini A
itiniz.
–
Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız
 sayfa 188, “Aküdeki sigorta yerleşimi (Otomatik şanzıman)”.
–
Aküdeki sigorta yerleşimi (Otomatik şanzıman)
Şek. 168 Aküdeki sigortaların
yerleşimlinin şematik olarak gösterilmesi
UYARI!

Dikkat!
Sigortaları “onarmayınız” ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla
 Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa


Not
B kapağı ile donatılmışlardır  sayfa 187, şek. 167 sağda.
Bazı araçlar sadece A
verilebilir.
No.
1
Alternatör
2
İç mekan
3
4
ESP
5
6
Kızdırıcılar
7
ESP
8
Radyatör fanı
9
Klima sistemi
10
ABS
11
Merkezi kumanda cihazı
12
Otomatik Şanzıman
Ön farlar
Dikkat!
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz 
“Aküdeki sigortaların değiştirilmesi
(Otomatik şanzıman)” altında, bakınız Sayfa 187.
Halojen far
Sinyal lambaları
Sis farı
H8/HB4b)
Gündüz farı
Ampuller
a)
b)
Ampulün değiştirilmesi
c)
Halojen farlar
PY21W
P21W, LEDa) c)
Gündüz sürüş farı için ayrı lambaları olan RS araçları için geçerlidir.
Scout araçları için geçerlidir.
Gündüz sürüş farı için ayrı lambaları olan Scout araçları için geçerlidir.
Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır.
Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün
ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız.
Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı,
duyunda veya cam kısmında yazılıdır.
Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir teknisyene
ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının mutlaka sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden ulaşılabilen ampuller
için geçerlidir.
Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını
veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz.
Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız  sayfa 156, “Motor
bölmesindeki çalışmalar”.
İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı
tavsiye ederiz. Yedek ampulleri Škoda orijinal parça çeşitlerinden veya yetkili servislerden temin edebilirsiniz.
Arka far ünitesi
Lamba
Geri vites lambası
P21W
Sinyal lambaları
PY21W
Fren lambaları
P21W
Arka sis lambası
P21W
Park ışığı
2x W5W
Diğerleri
Lamba
Yan sinyal lambaları
WY5W
Plaka lambası
C5W/T4W (5W)
3. Fren ışığı
LED
İç aydınlatma ön/arka
C10W
Okuma lambaları
W5W
LED gündüz sürüş farı olan araçlarda değişim bir yetkili servis tarafından yapılır.
Bagaj lambası
W5W
Lambalara genel bakış
Eşya gözündeki lamba
W5W
Yedek lambaların muhafaza yeri stepnedeki kutudadır.
LED gündüz sürüş farı olan araçlar
Ön farlar
Halojen far
Halojen farlar
Kısa hüzmeli far
H4 LL
H7 LL
Uzun hüzmeli far
H4 LL
Park ışığı
Kullanım
H7 LL
a)
W5W LL, LED /W5W BL LL
Emniyet
UYARI!

 H7 LL ve H4 LL ampulleri basınçlıdır ve değiştirme sırasında patlayabilir Yaralanma tehlikesi!
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
189
190
UYARI! Devamı
Kısa ve uzun huzmeli farlar (Halojen farlar)
 Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması
tavsiye edilir.
Not
Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri
anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından
yapılmalıdır.
Şek. 170 Kısa ve uzun hüzmeli farın
ampulünün sökülmesi
Ön farlar
Şek. 169 Lambaların montaj yeri: Halojen farlar/halojen projektör farlar
–
A çıkartınız  şek. 169.
Koruma kapağını A
–
Soketi lambadan çekin, yaylı teli açın ve lambayı arkaya doğru dışarı çıkarın
 şek. 170.
–
H4 LL ampulünü değiştiriniz, reflektörün açıklığına yerleştiriniz (sabitleme
tırnakları deliklere gelecek şekilde), yaylı tel ile sabitleyiniz, soketi takınız ve
koruma kapağını yerleştiriniz.
–
Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz.
Kısa ve uzun hüzmeli far/kısa hüzmeli far (Halojen farlar)
Ampullerin halojen fardaki pozisyonu
A - kısa, uzun hüzmeli far ve park ışığı
A
B - ön sinyal lambası
A
Ampullerin halojen fardaki pozisyonu
1 - Kısa huzmeli far/Kısa ve uzun hüzmeli far
A
2 - Park lambası/Park lambası ve uzun hüzmeli far
A
3 - Ön sinyal lambası
A
UYARI!
Şek. 171 Kısa farın/ kısa ve uzun hüzmeli
farın ampulünün sökülmesi
–
1 çıkartınız  şek. 169.
–
Soketi ampul ile sonuna kadar sola çeviriniz  şek. 171 ve çıkartınız.
–
H7 LL halojen ampulünü değiştiriniz, soketi yeni halojen ampul ile yerleştiriniz ve
sonuna kadar sağa çeviriniz.
Park lambası, ön
–
Koruma kapağını yerleştiriniz.
–
A veya A
2  sayfa 190, şek. 169.
Koruma kapağını çıkarınız A
–
–
Ampul tutucusunu tutunuz ve fardan dışarı çıkartınız.
–
Ampul tutucusunun içindeki ampulü değiştiriniz ve tekrar farın içine sokunuz.
Uzun hüzmeli far (Halojen farlar)
191
Gündüz ışığı ve sis farı
Şek. 172 Uzun huzmeli far ampulünün
sökülmesi
–
2 çıkartınız  sayfa 190, şek. 169.
Şek. 173 Ön tampon: Koruyucu ızgara/sis farının sökülmesi
–
Soketi ampul ile sonuna kadar sola çeviriniz  şek. 172 ve çıkartınız.
–
Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
–
H7 LL halojen ampulünü değiştiriniz, soketi yeni halojen ampul ile yerleştiriniz ve
sonuna kadar sağa çeviriniz.
–
Koruyucu ızgarayı ok ile işaretlenmiş yerlerinden  şek. 173 - soldan tutunuz ve
dışarı çıkartınız.
–
Koruma kapağını yerleştiriniz.
–
–
Elinizi ızgaranın bulunduğu boşluğa sokunuz ve yaylı mandalı bastırınız
 şek. 173 - sağdaki.
–
Sis farını çıkarınız.
–
A prizini gündüz sürüş farı lambası ile ve A
B prizini sis farı lambası ile sonuna
A
kadar sola çeviriniz ve dışarı çıkarınız.
–
Ampulü değiştiriniz, sokete yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz.
–
Montaj için önce sis farını araç işaretinden uzakta duran tarafa kilitle
yerleştiriniz.
Sinyal lambası, ön
–
B duyunu  sayfa 190, şek. 169 veya A
3 duyunu sola çeviriniz ve bunu sinyal
A
lambası ampulüyle birlikte dışarı çıkarınız.
–
Arızalı ampulü değiştiriniz.
–
Duyu ampul ile farın içine yerleştiriniz. Kilitleyinceye kadar sağa çevirerek duyu
sabitleyiniz.
Kullanım
Emniyet
–
Farı işaretli tarafı ile yerleştiriniz.
–
Koruyucu ızgarayı önce işaretli tarafı ile yerleştiriniz.
–
Koruyucu ızgarayı plakaya dönük tarafta bastırınız.
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
192
Fabia Scout, Fabia RS için sis farı kapağı
Sis farları Fabia Scout, Fabia RS
Şek. 174 Ön tampon: Fabia Scout/Fabia RS
Şek. 175 Ön tampon: Sis farı/Ampul değiştirme
Kapağın sökülmesi - Fabia Scout
Sis farinin sökülmesi
–
–
–
Sis farının  şek. 174 - solda üst tarafındaki deliğe araç alet takımından tel
kelepçeyi takınız ve kapağı dışarı alınız.
Araç alet takımının 13) bir parçası olan tornavidanın yardımıyla vidaları sökünüz
 şek. 175 - solda.
–
Sis farını çıkarınız.
Kapağın sökülmesi - Fabia RS
Lamba değiştirme ve sis farının takılması
–
–
–
Bir parmağınızı sis farının yanındaki  şek. 174 - sağdaki deliğe yerleştiriniz ve
kapağı dışarı alınız.
–
Kapağı tekrar takmak için, plakaya ters taraftan başlayarak önce kapağın bir
kısmını yerleştiriniz. Ardından kapağı işaretli taraftan bastırınız.
1  şek. 175 soket A
A nın ve soketi A
B duyundan dışarı
Sigortaya basınız A
çıkarın.
–
B lamba ile birlikte sonuna kadar sola çeviriniz ve dışarı alınız.
Yuvayı A
–
Ampulü değiştiriniz, yeni ampulü yuvası ile birlikte tekrar oturtunuz ve sonuna
kadar sağa çeviriniz.
–
A yuvasına A
B yerleştiriniz.
Soketi A
–
Vidaları tekrar takınız ve kapağı yerleştiriniz. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde
oturmalıdır.
13)
Fabia Scout ve Fabia RS için geçerlidir.
Plaka lambası
–
Arızalı ampulü değiştiriniz  sayfa 193.
–
A cıvatası ile gövde
Yeniden montaj için önce arka aydınlatma ünitesini A
boşluğuna takınız  şek. 177.
–
Arka aydınlatma ünitesini dikkatlice bastırarak gövde içine öyle yerleştiriniz ki
B cıvataları gövde mesnedine tutunsun.
A
–
Bir elinizle arka lamba grubunu tutunuz ve diğer elinizle plastik somunu
gevşeterek çıkarınız  şek. 177.
193
Dikkat!
Şek. 176 Plaka lambasının sökülmesi
–
Bagaj kapağını açınız ve lamba camını çıkartınız  şek. 176.
–
Arızalı ampulü tutucusundan çıkartınız ve bir yenisini takınız.
–
Lamba camını tekrar yerleştiriniz ve sonuna kadar bastırınız - contanın konumunun doğruluğuna dikkat ediniz.
–
Lamba camını hafif sıkınız.
Arka aydınlatma ünitesini sökerken ve takarken boyaya ve arka aydınlatma ünitesine hasar vermemeye dikkat ediniz.
Not
Plastik somunu gevşetirken ve sıkarken bir madeni para kullanınız.
Arka far ünitesinin ampullerinin değiştirilmesi
Arka far ünitesi
Şek. 178 Arka far ünitesi: Lambaların
montaj yeri
Şek. 177 Arka aydınlatma ünitesinin sökülmesi/Arka aydınlatma ünitesinin takılması
–
Bagaj kapağını açınız.
–
Bir elinizle arka aydınlatma ünitesi sıkıca tutunuz ve diğer elinizle plastik
somunu sökünüz  şek. 177 - solda.
–
Arka aydınlatma ünitesini tutunuz ve bunu dikkatlice oynatarak eğik olarak
dışarı çıkartınız. Kapsülü kablolarıyla gövdeden dışarıya çekmeyiniz.
Kullanım
Emniyet
–
Ampulü değiştirmek için, duyu sola çeviriniz (gövdedeki okların yönünde) ve
gövdeden  şek. 178 (sağda) çıkartınız.
–
Ampulü değiştiriniz, duyu gövdeye tekrar takınız ve sonuna kadar sağa çeviriniz
(gövdedeki okların tersi yönde).
Arka far ünitesinde ampullerin montaj konumu  şek. 178.
1 - Arka sis lambası/geri vites lambası
A
2 - Sinyal lambası
A
3 - Fren lambası
A
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
194
4 - park farı
A
Teknik bilgiler
195
Teknik Bilgiler
Teknik bilgiler
Genel Bilgiler
Sürüş performansı
Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima
önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya
bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz.
Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi
olmadan belirlenmiştir.
Ağırlık
Kullanılan kısaltmalar
Kısaltma
kW
1/dak.
Nm
Anlamı
Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi
Motorun dakikadaki dönüş sayısı
Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi
g/km
Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı
TSI
Yakıt doğrudan enjeksiyonu için turboşarj ve sistemli benzin motoru
TDI CR
Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli CommonRail
M5
5 vitesli düz şanzıman
AQ6
6 vitesli otomatik şanzıman
DQ7
7 vitesli otomatik şanzıman DSG
N1
DPF
Bu kategorideki araçlar, azami 3,5 tonluk yüklerin
taşınması için yapılandırılmış ve üretilmiştir.
Dizel parçacık filtresi
Şek. 179 Tip plaketi
Belirtilen boş ağırlık sadece bir referans değeridir. Bu ağırlık, özel donanımlar ve
aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır.
Boş ağırlığın içinde 75 kg sürücü ağırlığı ve % 90 dolulukta bir yakıt deposu da
mevcuttur.
İzin verilen toplam ağırlık ile boş ağırlık arasındaki farktan faydalı yük yaklaşık olarak
hesaplanabilir.
Faydalı yüke aşağıdakiler dahil edilmelidir:




Birlikte seyahat edenler,
Tüm eşya parçaları ve diğer yükler,
Tavan üzerindeki yükler, port bagaj dahil,
römork tertibatı kullanılıyorsa ilgili destek yükü (maks. 50 kg).
Aşağıdaki bilgiler tip plaketi üzerinde yer almaktadır  şek. 179:
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
196
1
A
2
A
3
A
4
A
Teknik bilgiler
İzin verilen toplam ağırlık
Araç bir römorkla kullanılıyorsa çekilen yükün izin verilen toplam ağırlığı
İzin verilen azami ön aks yükü
İzin verilen azami arka aks yükü
Tip plaketi, ön ve arka kapıların arasında kolonun alt kısmında, ön yolcu tarafında yer
almaktadır.
UYARI!
İzin verilen toplam ağırlık aşılmamalı - Kaza ve hasar görme tehlikesi!
Tanıma verileri
Araç tanım numarası (VIN)
Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör
kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket
üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte).
Motor numarası
Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir.
Yakıt deposu kapağındaki etiketler
Etiket benzin kapağının içi kısmında bulunur. Aşağıdaki verileri içerirler:



Öngörülen yakıt cinsleri;
Lastik ebatları;
lastik hava basınç değerleri.
ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi
Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve
aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan
tüketimler ortaya çıkabilir.
Şek. 180 Araç veri plaketi
Araç veri plaketi
Araç veri plaketi  şek. 180, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis
planına da yapıştırılmıştır.
Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir:
1
Araç tanım numarası (VIN)
A
2
A
Araç tipi
3
Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor
A
kodları
4
A
Aracın kısmi (parça) tanımları
5
7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar  sayfa 136.
A
Şehir içi trafiği
Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra normal
şehir içi trafiği canlandırılır.
Şehirlerarası trafik
Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde
hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir.
Kombine trafik
Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37si ile şehirlerarası
sürüşün % 63ünden meydana gelir.
Teknik bilgiler
Boyutlar
Boyutlar (in mm)
FABIA
FABIA
GreenLine
FABIA SCOUT
FABIA RS
COMBI
COMBI
GreenLine
COMBI SCOUT
COMBI RS
Uzunluk
4000
4000
4032
4029
4247
4247
4275
4276
Genişlik
1642
1642
1658
1642
1642
1642
1658
1642
Dış aynalar dahil genişlik
1886
1886
1886
1886
1886
1886
1886
1886
1498/1513a)
1484b)
1484
1498/1513a)
1484b)
1492
1498/1513a)
1484b)
1484
1498/1513a)
1484b)
1494
134/149a) /119b)
119
134
129
135/149a) /119b)
119
135
129
2465
2465
2465
2464
2465
2465
2465
2464
1433/1426
1417/1410
1433/1426
1423/1415
1433/1426
1417/1410
1433/1426
1423/1415
Yükseklik
Serbest yükseklik
Aks aralığı
Tekerlek izi ön/arka
a)
b)
Kullanım
Bu değer bozuk yol paketinin durumunu gösterir.
Bu değer spor yürüyüş takımı paketinin durumunu gösterir.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
197
198
Teknik bilgiler
Motor yağının özellikleri
Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri
Motor yağı, spesifikasyona tamamıyla uygun olarak seçilmelidir.
Benzinli motorlar
Özellik
Hacima)
Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz
yüksek dereceli yağ doldurulmuştur.
1,2 l/44 kW - EU5
VW 501 01, VW 502 00
2,8
VW 501 01, VW 502 00
2,8
İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek
servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir.
1,4 l/63 kW - EU5
VW 501 01, VW 502 00
3,2
Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır.
Yetkili servisler, Škoda Auto teşkilatı tarafından güncel değişiklikler ile ilgili daima
bilgilendirilmektedir. Yağ değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından
yapılmasını tavsiye ederiz.
Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ
ambalajının üzerinde mutlaka bulunmalıdır.
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri
Benzinli motorlar
Özellik
Hacima)
1,2 l/44 kW - EU5
VW 503 00, VW 504 00
2,8
VW 503 00, VW 504 00
2,8
1,4 l/63 kW - EU5
VW 503 00, VW 504 00
3,2
1,4 l/132 kW TSI - EU5
VW 504 00
3,6
1,2 l/63 kW TSI - EU5
VW 504 00
3,6
1,2 l/77 kW TSI - EU5
VW 504 00
3,6
a)
Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı
doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır  sayfa 158, “Motor yağ seviyesinin
kontrol edilmesi”.
VW 501 01, VW 502 00
3,6
1,4 l/132 kW TSI - EU5
VW 502 00
3,6
1,2 l/63 kW TSI - EU5
VW 502 00
3,6
1,2 l/77 kW TSI - EU5
VW 502 00
3,6
a)
Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı
doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır  sayfa 158, “Motor yağ seviyesinin
kontrol edilmesi”.
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilsei bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya
ACEA A3 yağları kullanılabilir.
Dizel motorları
Özellik
Hacima)
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
Yukarıda sözü geçen yağlar mevcut değilse bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya
ACEA B4 yağları kullanılabilir.
Dikkat!
Dizel motorları
Özellik
Hacima)
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıdaki yağları
kullanmalısınız. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken
sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece
bir defaya mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505
01 (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz.
Diğer motor yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi!
Teknik bilgiler

Not
Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin
etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için
doğru motor yağına sahip olursunuz.


Kullanım
Yağları orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz.
Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
199
200
Teknik bilgiler
Motor 1,2 l/44 kW - EU5
Güç (kW d/dak.'da)
Azami tork (Nm d/dak.'da)
Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3)
44/5200
108/3000
3/1198
FABIA
Azami hız (km/saat)
155
COMBI
156
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s)
16,5
16,7
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 (g/km)
Şehir içi
7,5
Şehirlerarası
4,7
Birleşik
5,7
Dışarı atılan CO2 miktarı - birleşik
132
Ağırlıklar (kg)
1545/1515a)
1565/1520a)
Çalışmaya hazır boş ağırlık
1090
1110
(800/500)b)
(800/450)b)
(900/450)c)
İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk
a)
b)
c)
N1 kategori araçlar.
% 12'ye kadar eğimler
% 8'e kadar eğimler
(900/500)c)
Teknik bilgiler
Motor 1,2 l/51 kW - EU5/EU2 DDK
51/5400
112/3000
3/1198
FABIA
163
COMBI
164
14,9
15,0
Şehir içi
7,3 (6,8)a)
Şehirlerarası
4,5 (4,3)a)
Birleşik
5,5 (5,2)a)
128 (119)a)
Ağırlıklar (kg)
1550/1520b)
1570/1525b)
1095
1115
(800/500)c)
(800/450)c)
(900/450)d)
a)
b)
c)
d)
Kullanım
(900/500)d)
Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
201
202
Teknik bilgiler
Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5
63/4800
160/1500 - 3500
4/1197
FABIA
177
COMBI
178
11,7
11,8
Şehir içi
6,6 (6,3)a)
Şehirlerarası
4,4 (4,3)b)
Birleşik
5,2 (5,1)a)b)
121 (117)a) (119)b)
Ağırlıklar (kg)
1571/1541c)
1591/1546c)
1116
1136
(1100/500)d)
(1100/450)d)
(1200/450)e)
a)
b)
c)
d)
e)
Bu değer optimize edilmiş yuvarlama dirençli lastik donanımı durumunu gösterir.
(1200/500)e)
Teknik bilgiler
77/5000
175/1500 - 4100
4/1197
FABIA M5
FABIA DQ7
COMBI M5
191
189
193
COMBI DQ7
190
10,1
10,2
10,2
10,3
7,0
6,8 (6,3)a)
7,0
4,4
a)
4,4
6,8 (6,3)a)
Şehir içi
a)
Şehirlerarası
4,5 (4,4)
Birleşik
a)
5,3
(117)a)
124
5,3 (5,1)
124
4,5 (4,4)
a)
5,3
(117)a)
124
5,3 (5,1)
124
Ağırlıklar (kg)
1585/1555b)
1619/1589b)
1605/1560b)
1639/1594b)
1130
1164
1150
1184
a)
b)
Kullanım
1200/500
1200/450
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
203
204
Teknik bilgiler
Motor 1,4 l/63 kW - EU5
63/5000
132/3800
4/1390
FABIA
175
COMBI
176
12,2
12,3
Şehir içi
8,0
Şehirlerarası
4,7
Birleşik
5,9
139
Ağırlıklar (kg)
1559/1529a)
1579/1534a)
1104
1124
(1000/500)b)
(1000/450)b)
(1200/450)c)
a)
b)
c)
(1200/500)c)
Teknik bilgiler
Motor 1,6 l/77 kW - EU4, EU2 DDK
77/5600
153/3800
4/1598
FABIA M5
FABIA AQ6
COMBI M5
COMBI AQ6
190
185
192
186
10,4
11,5
10,5
11,6
Şehir içi
9,1
10,2
9,1
10,2
Şehirlerarası
5,6
6,0
5,6
6,0
Birleşik
6,9
7,5
6,9
7,5
165
180
165
180
1569/1539a)
1614/1584a)
1589/1544a)
1634/1589a)
1114
1159
1134
1179
Ağırlıklar (kg)
a)
b)
c)
Kullanım
(1000/500)b)
(1000/450)b)
(1200/500)c)
(1200/450)c)
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
205
206
Teknik bilgiler
132/6200
250/2000 - 4500
4/1390
FABIA RS
224
COMBI RS
226
7,3
Şehir içi
7,7
Şehirlerarası
5,2
Birleşik
6,2
148
Ağırlıklar (kg)
1718
1713
1318
1313
Teknik bilgiler
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU4 / EU5
55/4200
180/2000
3/1199
FABIA
GreenLine
FABIA
COMBI
GreenLine
COMBI
166
172
167
172
14,2
14,2
14,3
14,3
Şehir içi
4,8a)/4,9b)
4,1
4,8a) /4,9b)
4,1
Şehirlerarası
3,3a) /3,4b)
3,0
3,3a) /3,4b)
3,0
Birleşik
a)
b)
3,4
a)
b)
89
3,8 /3,9
99 /102
a)
b)
3,4
a)
b)
89
3,8 /3,9
99 /102
Ağırlıklar (kg)
1644/1614c)
1189
b)
c)
d)
e)
Kullanım
1664/1619c)
1203
1209
d)
(1000/500)
(1200/500)e)
a)
1658/1628c)
1674/1629c)
1219
d)
(1000/450)
(1200/450)e)
Boş iken özel donanımlı 1.280 kg'a kadar.
Boş iken özel donanımlı 1.280 kg'ın üzerinde.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
207
208
Teknik bilgiler
Motor 1,6 l/55 kW TDI CR - EU5
55/4000
195/1500 - 2000
4/1598
FABIA
166
COMBI
167
14,1
14,2
Şehir içi
5,1
Şehirlerarası
3,6
Birleşik
4,2
109
Ağırlıklar (kg)
1659/1629a)
1679/1634a)
1204
1224
(1000/500)b)
(1000/450)b)
(1200/450)c)
a)
b)
c)
(1200/500)c)
Teknik bilgiler
66/4200
230/1500 - 2500
4/1598
FABIA
176
COMBI
177
12,6
12,7
Şehir içi
5,1
Şehirlerarası
3,6
Birleşik
4,2
109
Ağırlıklar (kg)
1659/1629a)
1679/1634a)
1204
1224
1200/500
1200/450
a)
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
209
210
Teknik bilgiler
77/4400
250/1500-2500
4/1598
FABIA
188
COMBI
190
10,9
11,0
Şehir içi
5,1
Şehirlerarası
3,6
Birleşik
4,2
109
Ağırlıklar (kg)
1674/1644a)
1694/1649a)
1219
1239
1200/500
1200/450
a)
Alfabetik Dizin
Alfabetik Dizin
×şñïò áğïóêåõşí
Ğôõóóüìåíïé ãÜíôæïé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Açıklamalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Açılır tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Ağırlık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Aksesuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26, 162
Aracın kışın kullanılması . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Şarj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Akünün şarj edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Alet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Alternatör
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ampulün değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Anti blok sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Anti patinaj sistemi (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Aracın bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Aracın ekonomik olarak kullanılması . . . . . . . . . 139
Aracın kaldırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Kullanım
Emniyet
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Biyodizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Camlardaki buzlanmanın giderilmesi . . . . . . 149
Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Aracın yıkanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Araç altı koruması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Araç bilgisayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme . . . . . . . . . . . 19
Araç çekme koruması denetimi . . . . . . . . . . . . . . . 39
Araç durumu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Araç içi aydınlatma
Varyant 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Varyant 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Araç içi denetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Arka cam ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Arka camdaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Arka sis lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Ateşleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Auto-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
B
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Bagaj bölmesi kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Bagaj bölmesi kaplaması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Bagaj bölümü - değişken yükleme tabanı . . . . . . 63
Bagaj kapağı
Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Benzinli motorları
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Bijonlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Gevşetilmesi ve sıkılması . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Bilgi ekranı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Bilgisayar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Bisiklet tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Boya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Boya hasarları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
C
Cam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Cam tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Cam yıkama sistemi haznesindeki sıvı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Camın
Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Camlar
Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Camlardaki buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . 149
Cilalama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Climatronic
Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . 83
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . 84
Sıcaklığın ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Climatronic (otomatik klima sistemi) . . . . . . . . . . 82
CORNER fonksiyonlu sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
211
212
Alfabetik Dizin
Ç
Çakmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Çalıştırma-Durdurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Çekme halkası
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139, 142
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Çocuk emniyeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Gruplara dağılım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Çocuk koltuğu
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Ön yolcu koltuğunda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Çocuk ve emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Çocukların taşınması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Çok fonksiyonlu direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
D
Dengeleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Deri bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Devir saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Dış ayna ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Dış sıcaklık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Dikiz aynaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Dikiz aynası
İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Direksiyon kuvveti desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Direksiyon simidinin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . 85
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Dizel motorları
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Dizel parçacık filtresi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Dönüş yönü göstergeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Dönüş yönüne bağlı lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Düz şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
E
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Egzoz gazı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Egzoz gazı kontrolü
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Ekran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
El ile araç yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Elbise kancaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Elektrik enerjisi tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Elektrikli ayarlanabilir ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması . 40
Elektrikli cam düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Fonksiyon arızaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan . . . . . . . . . . 42
Elektronik dengeleme programı . . . . . . . . . . . . . . 131
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Elektronik diferansiyel kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Emniyet bijonları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Emniyet fileleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Emniyet kemeri uyarı lambası . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Çıkarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Emniyet uyarıları
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Eşya gözü
Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
F
Far yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Farlar
Far yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Farların çevrilmesi/üstünün örtülmesi . . . . . . . . 142
Fasılalı silme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Fileli bagaj ayırma duvarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Flaşör sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Fren
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Fren sistemi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Fren yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
G
Genel bakış
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Gösterge paneli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi . . . . . . . . . . 148
Gözler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Alfabetik Dizin
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Gündüz farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 191
Güneş siperlikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Güvenlik emniyetinin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Ğ
Ğñßæá . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
H
Hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Tetiklenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . 121
Her sürüşten önce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Hırsızlık alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Hız ayar sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
I
Isıtmalı cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Işığı
devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . 44
Işık
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Mesafe ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Işık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Kullanım
Emniyet
İ
İç adyınlatma
arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
İç aydınlatma
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Varyant 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Varyant 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
İçecek tutucu
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
İçeriden kilitleme ve kilit açma . . . . . . . . . . . . . . . . 35
İkaz üçgeni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
İlk 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
İlk yardım çantası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
J
Jant kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Jantlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
K
Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . 78
Kapı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kapılar
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kapının acil kilitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Kapının açılması
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kapının kilitlenmesi
acil durumda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Kemer yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Kemerler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Kısa hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 190
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Kilidi açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kilidin açılması
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Kilit açma
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Kilitlenmesi
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Klakson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Kokpit
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Koltuğun ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55, 108
Koltuk başlığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Isıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Konforlu kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Kriko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Kriko takma yerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Krom kaplı parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Kumanda paneli orta kısmı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
L
Lambalar
Konum değiştirme/yapıştırma . . . . . . . . . . . . 142
Lastik hava basıncı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Lastik hava basıncı gözetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
213
214
Alfabetik Dizin
Lastik onarımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 97
Oturma yüzeylerinin sökülmesi . . . . . . . . . . . . . . . . 59
M
Ö
Makyaj aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Manuel vitese takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Menzil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kilidin açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Kilitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Mobil telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Serbest konuşma ünitesi ile bağlanma . . . . 100
Motor
Çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Motor bölmesi
Motor bölmesine genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Motor elektroniği
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Motor kaputu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 156
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi . . . . . . . 158
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Kontrol edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Benzinli motorlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Dizel motorları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Ön farlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Ön kızdırma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ön kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Ön koltukların ısıtılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Parça değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Park belgesi tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Park etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Park lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 48
Park Yardım Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Profil derinliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
O
S
Otomatik araç yıkama tesisleri . . . . . . . . . . . . . . . 147
Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Acil program . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Saatin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Sabitleme elemanları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
P
R
Radyatör fanı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Rodaj süresinde araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . 138
Römork . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Kullanım uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması . . . . . . 62
Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Sıcaklık
Dış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sigorta
Yerleşim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Sigortalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Sigortaların değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Silecek lastikleri
Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . 52
Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . 52
Silecekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Silme/yıkama otomatiği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Sinyal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Sinyal lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Sinyal lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Siperlikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 191
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Sistemler
Çalıştırma-Durdurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Soğutma sıvısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Soğutma sıvısı miktarı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Soğutma sıvısı seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . 16
Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Sürücü kapısındaki düğme
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Sürücü kapısındaki tuş
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sürüş süresi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Alfabetik Dizin
Ş
Şanzıman
Mekanik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
T
Tadilatlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Takviye yöntemi ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Tavan anteni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Tek kapı açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Tekerlek
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Tekerlek değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 169
Teknik Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Turistik Işık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
U
Uyarı sembolleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Senkronizasyon işlemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Uzun hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 48, 190
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
V
Viraj farları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar . . . . . . . . . . . 45
Vites değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Kullanım
Emniyet
Vites değiştirmeyle ilgili tavsiye . . . . . . . . . . . . . . .
Vites kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites kolu kilidi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites kolu konumları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması . .
18
94
29
94
97
Z
Êáğü ÷şñïõ áğïóêåõşí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
X
XDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Y
Yağ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Yağ değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Yağ ölçüm çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Dizel yakıtı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Yakıt rezervi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Yakıt tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20, 139
Enerji tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Yardımcı sistemler
Çalıştırma-Durdurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Yeni lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile . . . . . . 148
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . 135
Yurt dışı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Farlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Yükleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Yükün yerleştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Arıza yardımı
Teknik Bilgiler
215
Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu
nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler
olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş,
güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili
bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı
donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından
verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz.
Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir
şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni
olmadan müsaade edilmez.
Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır.
Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır.
Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2011
jt¥}}Ætn}rvrwrwnj{¥lj2nvr|xwuj{¥w¥wnwjj
rwmr{pnwvn|r
àȖj¾ujvjß~{vj|r|}nvró
àn{rtjjw¥vó
àj|rnnmrunw}jt¥u¥r}n|rwp²|}n{rvró
ȗ¥{u¥tjju}¥v¥
àÆt|ntv~tjnvn}ur|jluj{¥wxy}rvrj|xw~Ö|jluj{mj
nj{¥ljkj¾tjvjunvnun{mntju¥wu¥¥wjju}¥uvj|¥
à}nywnn{rwnuj|}rtxwj{¥v|n}r
wn{sr}Ætn}rvrwrwjju}¥uvj|¥
àrm{xurtmr{nt|rxwn{rwn}j|j{{~o|jujjwnunt}{xvntjwrt
mr{nt|rxwt~uujw¥v¥
àȗu}n{wj}²{un{mnn}trmn{nln|rwrwxy}rvrj|xw~
àunt}{rtjt¥v¥}Ætn}rvrnj{¥ljr¾un}rv}Ætn}rvr
xy}rvrj|xw~
ȗn{xmrwjvrtn~j{ujwvjmr{nwlrwrw
xy}rvrj|xw~
à
ujnjn{xmrwjvrt|yxun{ó
àVj|rmnrujntjyjtuj{
ìjn{xmrwjvrttjyjtuj{íó
ày}rvrnnmruvr¾|x~}vj
ìpr{r¾¥pj{j|¥Örujnju¥}¥víó
àVj|rmnĖĚvvmÆ¾Æ{vnó
àxßruj|}rtun{ìmÆ¾Æt~j{ujwvj
mr{nwlrwn|jqryuj|}rtun{íó
* {nnwurwnė|n{r|rwmn~p~ujwv¥¾}¥{
Yeniden kullanabilme
àÆwlnuxuj{jtrvjunmrunw}Ævvxmnuun{nwrmnwt~uujwjkruvn
pn{nt|rwrvun{rrun~~vu~u~trn{r|rwmnìmr{nt}roėĕĕĚăěęăȗí
ànwrmnwt~uujw¥ujkrunwnn{nrtx{~jwvjunvnun{rw
t~uujw¥v¥
ànwrvjunvnwrwyj{jvn}{nun{runnwrmnwt~uujw¥ujkrunw
vjunvnun{rw}n{lrqnwt~uujw¥v¥
àxuj|¥w¥Ójwm¥{vjrrwvjunvnun{rwr¾j{n}unwvn|r
Çevre korumaya böyle yardımcı olabilirsiniz
Škoda´nın yakrt tüketimi ve bu nedenle atık gazlardaki
zararlı madde miktarları sürüş yönteminizi de bağlıdır.
Gürültü yaratma ve yıpranma dahi araçla ilgili kişisel
davranışlarınızdan etkilenir.
Škoda´nızı nasıl mümkün olduğunca çevreyi koruyacak
şekilde ve bu arada tassarufu da yaparak kullanabileceğiniz
bu kullanma kılavuzunda mevcuttur. Sadece İndeksdeki
“Çevre” bölümüne bakınız.
Bunun yanısıra bu kılavuzunda
bütün metinlere dikkat ediniz.
ile işaretlenmiş olan
Lütfen katılınız - çevreyi korumak için.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Fabia turecky 05.11
S55.5610.07.77
5J6 012 003 JQ

ŠKODA Fabia KULLANIM KILAVUZU - Media Portal

Transkript

Benzer belgeler

Eroğlu - Kıbrıs Postası

Araçların Teknik ALfabesi

BURGMAN 650ZA

Otobüs Rayiç Bedelleri - izmir yüksek teknoloji enstitüsü

Facebook paylaşım detaylarını kişiselleştirme

MODULO FREEZE TR karbon.indd

Limanın dertleri kendisi kadar eski Limanın dertleri

bildiri