Piri reis Üniversitesi - İMEAK Deniz Ticaret Odası

Transkript

İMEAK
Deniz Ticaret
Odası’nın
resmi yayınıdır.
DERGİ KURULUŞ: 1984
MAYIS /2015
İMEAK DTO / MAYIS 2015 SAYISI EĞİTİM EKİDİR
EĞİTİM
“Yabancı dil konusunda
yetersizlik var”
Bizde denizcilikle ilgili eğitimin daha
ziyade deniz turizmiyle ilgili olduğunu
Türkiye’de ilk Yat Kaptanlığı Meslek
Lisesi’nin Bodrum’da açıldığını, buradan
mezun olanların şimdi yatlarımızda
kaptanlık yaptığını ve Oda’mızın bu
talebelere stajları konusunda destek
olduğunu söyleyebiliriz. Ayrıca, Muğla
Sıtkı Koçman Üniversitesi bünyesinde
Denizcilik Meslek Yüksek Okulu
kurulduğunu ve okulun branşlarının Yat
Kaptanlığı, Yat İnşa, Bakım Onarım ve
Deniz Turizmi olduğunu ve bu okulların
açılmasına Oda’mızın önderlik ve
rehberlik ettiğini söyleyebilirim. Şu anda
Muğla Sıtkı Koçman Üniversitesi’ne
tahsis edilmiş 6 dönüm arazide Denizcilik
Meslek Yüksek Okulu inşaat çalışmaları
Oda’mız, sivil toplum kuruluşları ve
şahısların katkıları sağlanarak devam
etmektedir.
Gördüğümüz en büyük eksiklik gelen
talebelerin oraya gelmeden önceki
eğitimlerinin çok zayıf olması ve özellikle
denizciliğin olmazsa olmazı yabancı
Gündüz NALBANTOĞLU
İMEAK DTO Bodrum Şubesi
Yönetim Kurulu Başkanı
dil konusundaki yetersizlik. Ayrıca sıkı
disiplin isteyen denizcilik eğitimi için
dışarıdan gelen talebelere yatılı imkan
sağlanması da oldukça önemli bir konu.
“Denizcilik eğitiminde
kalite artırılmalı”
İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir
Şubesi’nin sorumluluk sahası kuzeyde
Ayvalık, güneyde ise Didim’i kapsayan
bölgedir. Bölgemizde yer alan denizcilik
eğitimi veren okullar arasında 3 fakülte,
3 meslek yüksekokulu ve 9 lise yer
almaktadır.
Her eğitim kurumu için yüksek
maliyetli altyapı ve donanım ihtiyacı
bulunmaktadır. Ancak, gerekli fizibilite
ve kapasite çalışması yapmadan alınan
simülatörler, amaca hizmet etmekten
uzak olup, yeterli donanıma sahip
eğiticiler de bulunmamaktadır.
Denizcilik eğitimi için ABD’de uygulanan
“Kümelenme Modeli” ile merkezdeki
Akademi için yapılacak kaynak
yatırımlarının, çevresindeki tüm eğitim
kurumlarının da yararlanacağı şekilde
yapılması ile kaynak ekonomisi ve
verimliliği sağlanacaktır.
STAJ SORUNU ÇÖZÜLMELİ
Öğrencilerin gemi stajı eğitimleri çok
ciddi sorundur. Oluşturulacak Bölgesel
Akademi Modeli ile öğrencilerin ara
sınıflarda temel denizcilik ve özellikle
gemicilik eğitimleri için ortak olarak
kullanacakları okul gemisi gereklidir.
Akademi öğrencileri, son sınıf uzun
stajlarını mutlaka ticaret gemilerinde
yapmalıdır. Gemi işleticilerinin stajyer
istihdamı devlet tarafından teşvik
edilmelidir. Örneğin istihdam edilen
stajyer öğrenci adedi bazında liman
sağlık, fener, kılavuzluk, römorkaj v.s
ücretlerden indirimler yapılabilir.
Yusuf ÖZTÜRK
İMEAK DTO İzmir Şubesi
Özellikle denizci eğiticilerin ücret, özlük
haklar ve akademik kariyer sorunları
yüzünden sürdürülebilir istihdamlarının
sağlanması zor olmaktadır. Sadece ders
veren eğiticilerin de akademik kariyer
3
EĞİTİM
yükselmeleri sağlanmalıdır. Özellikle
zabitlerin denizde ortalama çalışma
süreleri 4 yıla kadar düşmüştür.
Akademi ve meslek liseleri özerk ve
münhasır sınav ve seçim yöntemleri
uygulamalıdır.
Tam tecrübe kazanıp katma değerleri
artarken karaya geçmektedirler.
Denizcilik Akademileri’nde parasız yatılı
okutulacak öğrencilere okudukları her yıl
karşılığı 2 yıl gemilerde mecburi hizmet
uygulaması getirilebilir.
Mevcut sistem uygun değildir. Örneğin,
kıyı il ve ilçelerinde doğmuş ve büyümüş,
ailelerinde denizci olan (özellikle de
balıkçı çocukları), yelken-sörf-yüzme
gibi su sporları ile uğraşmış çocuklara ve
gençlere öncelik tanınmalıdır.
İSTİHDAM DARALIYOR
Zabitan bazında küresel arz-talep
makası, son yıllarda ekonomik kriz
ve işsizlik sorunlarına paralel olarak
daralmaktadır. Türk Bayraklı gemi
filosu da (özellikle milli gemi sicili)
küçülmektedir. Bütün bunlar artan
Denizcilik akademilerinin ve meslek
liselerinin öğrenci seçim kriterleri tekrar
belirlenmelidir. Deniz hayatına daha
kolay ve sürekli uyum sağlayabilecek
gençler seçilmeli ve okullara alınmalıdır.
okul sayısı ve Türk gemi adamı arzına
istihdam yaratmada sorun teşkil
etmektedir. Küresel gemi işletmeciliği
piyasalarında istihdama odaklanılmalıdır.
Bu sadece kantitatif bakış açısını
değil, özellikle kalitatif bakış açısını ve
politikaların izlenmesini gerektirir.
Çok sayıda zabitan değil, optimum
sayıda ve çok kaliteli zabitan yetiştirmek
amaç olmalıdır. İyi İngilizce, çok kültürlü
personel ile birlikte çalışabilme, iyi
profesyonel denizci olabilme, yüksek
teknolojili gemilerde çalışabilme gibi
temel özellikler gereklidir.
“Ülkemizde ve dünyada denizcilik
eğitiminin önemi artacak”
denizcilik sektörünün en önemli
unsurudur ve dünya genelinde iyi eğitim
almış gemi adamlarına talep her geçen
gün artmaktadır.
Türkiye’nin nitelikli insan gücü ihtiyacı
düşünüldüğünde de, mesleki ve teknik
eğitimin önemi daha belirgin olmaktadır.
İrfan Erdem
İMEAK DTO Karadeniz Ereğli Şubesi
Bildiğiniz üzere Türkiye’nin dış ticaretinin
yüzde 90’u deniz yoluyla yapılmaktadır.
Deniz ticaretinin ülke ekonomisindeki
payı tartışılmaz bir gerçektir. Ülkemizin
sürdürülebilir ekonomik ve sosyal
gelişmesini sağlayabilmesi, küresel
rekabette yerini alabilmesi adına
denizcilik alanında A’dan Z’ye tüm
kaynaklarımızı daha etkin ve verimli
kullanmalıyız.
Bu kaynakların başında da nitelikli
insan gücü gelmektedir. İnsan kaynağı,
4
“PİRİ REİS ÜNİVERSİTESİ BİZİM
GÖZBEBEĞİMİZ”
Denizcilik eğitimi disiplin gerektiren,
Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO)
belirlediği uluslararası standartları olan ve
bunlara uyulmasının zorunlu olduğu bir
eğitim dalıdır.
Bu standartları sağlamak ve denizcilik
eğitiminde kaliteyi yakalamak için
başta Deniz Ticaret Odası olmak üzere
denizcilik camiasının maddi ve manevi
katkı ve de gayretleri ile denizcilik ihtisas
üniversitesi olan Piri Reis Üniversitesi’ni
kurduk. Dünya kalitesi ve standartlarında
eğitim ve öğretim veren, Atatürk İlke
ve İnkılapları doğrultusunda çağdaş
eğitim programları uygulayan, dünyanın
her yerinde çalışabilecek nitelikte
öğrenciler yetiştiren bu okulumuz bizim
gözbebeğimizdir.
Piri Reis Üniversitesi’ne ek olarak
devletimiz son dönemde denizcilik
eğitimine çok önemli okullar kazandırmış
ve ciddi yatırımlar yapmıştır. Bu hususta
kendi sorumluluk bölgemizden örnek
vermek istiyorum; benim de öğretim
üyesi olarak görev yaptığım Bülent
Ecevit Üniversitesi Denizcilik Meslek
Yüksekokulu ciddi çalışma ve yatırımlarla
Denizcilik Fakültesi’ne dönüştürülmüştür.
Hızla gelişen ülkemizde ve dünyada
denizcilik eğitiminin önemi artacak.
Eğitimde yeni eğilimler ve uygulamalar
ile dünya pazarında Türkiye liderliğe
oynayacak ve meslekî eğitimin kalitesinin
arttırılmasına yönelik olarak geliştirilecek
stratejiler ve politikalar sayesinde Türkiye
denizci eğitiminde dünyada öne çıkarak
markalaşacaktır.
Deniz Ticaret Odası Batı Karadeniz
Bölgesi Şubesi olarak bu yöndeki
çalışmalarımızı sürdüreceğiz.
EĞİTİM
Dünyadaki en büyük günahın bilgi
saklamak olduğuna inanmaktayım.
Başta engin bilgi ve tecrübelerini
paylaşan, nitelikli denizciler yetiştiren
öğretmenlerimize, denizcilik sektörünü
her yönüyle destekleyen kamu kurum ve
kuruluşlarımıza ve de bir kaynak niteliği
taşıyan bu çalışmayı hazırlamada emeği
geçenlere teşekkür ediyorum.
“Ülke olarak denizcilik
eğitiminde son derece iyiyiz”
Denizcilik mesleği, karada teorik olarak
başlayan ve sonrasında uygulaması
denizde devam eden ve sürekli gelişime
açık bir meslek. Denizde yaşayarak
öğrenilenlerle zevkli ama bir o kadar
da zor bir meslek. Bu mesleği hakkıyla
yapmanın en temeli alınan eğitime
dayanıyor.
Biz ülke olarak denizcilik eğitiminde
son derece iyiyiz. Dünyaya en çok
gemi adamı yetiştiren Çin’den sonra
artık Türkiye’nin de adı sıklıkla geçiyor.
Bakanlığımızın 2023 hedeflerinde
dünyada ilk 5’te yer almak var.
Bu anlamda atılan adımlar çok önemli.
Bugün denizcilik eğitimi alan 30.000
öğrenci olduğunu düşünürsek bu kadar
yüksek potansiyel hiçbir yerde yok.
İMEAK DTO olarak açtığımız ve bugün
bir dünya üniversitesi olan Piri Reis
Üniversitesi’ ile büyük adımlar atacağız.
Özellikle Piri Reis Üniversitesi’ne bağlı bir
yüksekokulun ilçemizde açılmasını çok
istediğimi belirtmek isterim.
İlçemizdeki denizcilik eğitimine gelince;
övünerek söyleyebilirim ki Güney Ege
bölgesine hitap eden ve bu bölgede
yaşayan tüm denizcilere hitap eden bir
denizcilik eğitimi veriyoruz.
Kurslarımız sonrası sınavlara giren
öğrencilerimizdeki başarı oranı çok
yüksek. Öğrenmeye ve değişime açık
olduğumuzdan hem öğreterek hem de
kendimiz de öğrenmeye devam ederek
ilerlemeye devam ediyoruz.
Marmaris Şubesi kurulduğu günlerde
sorumluluk sahamızda bir tek denizcilik
okulu yokken, bugün odamızın
destek ve çalışmaları ile 4 adet
denizcilik konusunda eğitim veren
okul bulunmakta. Bu okulların ikisi
Marmaris’de diğer ikisi ise Köyceğiz’de
bulunmaktadır. Bu sene Köyceğiz
Denizcilik ve Mesleki Anadolu Lisesi de
eğitime başladı.
Bölgemiz sorumluluk sahamızda
Köyceğiz Denizcilik Meslek Lisesi,
Köyceğiz Denizcilik Anadolu Lisesi,
Bozburun Deniz Ticaret Odası Çok
Programlı Lisesi, 75. Yıl Mesleki Teknik
ve Anadolu Lisesi bulunmakta ve
şubemiz tarafından kendilerine her türlü
destek sağlanmaktadır.
“BİR OKUL GEMİMİZ OLSUN
İSTİYORUZ”
2008 yılında, Deniz Ticaret Odası
Marmaris Şubesi ile Muğla Valiliği
arasında yapılan protokolle Deniz Ticaret
Odası Bozburun Çok Programlı Lisesi,
Türk milli eğitimine ve denizciliğimize
kazandırıldı. Okulumuzda denizcilik
alanında eğitim verilmekle beraber,
okulun kuruluş amacı; ahşap yat
imalatına yönelik kalifiye elemanlar
yetiştirmek hedefiyle ahşap tekne
yapımına yönelik eğitimler verilmesi
yönündedir.
Hasan Mengi
İMEAK DTO Marmaris Şubesi
Bu anlamda düşüncemiz bu okulda yat
kaptanlığı eğitimi dışında da bölümlerin
açılmasının sağlanmasıdır.
Bilindiği üzere 75. Yıl Mesleki Teknik ve
Anadolu Lisesi ile Yat Kaptanlığı, Gemici
Kursları, STCW Kursları, kaptanlar için
ileri yangın kursları ve ileri ilkyardım
ve ileri tıbbi bakım, radar pilotlama ve
gözlemleme, güvenlik farkındalık olmak
üzere bölgemize hitap eden denizcilik
eğitimlerinin çoğunu vermekteyiz.
2009 yılında başlayan eğitimlerimizde
bugüne kadar 1600’ün üzerinde kişiyi
belgelendirdik. Bu eğitimlerimiz devam
ederken bir de hedefimiz var: Bir okul
gemimiz olsun istiyoruz. Bizim okul
gemimiz dünya denizlerinde bayrağımızı
taşıyarak ülkemizin ve bölgemizin
tanıtımını yapsın istiyorum. Üç tarafı
denizlerle çevrili bir ülkede yaşıyorsak,
denizi ve denizciliği sevdirmeliyiz.
5
EĞİTİM
VARDİYE ZABİTLİĞİNDE YETERLİLİK
KRİTERLERİ
Kaptan Yusuf Sertkaya
DTO Eğitim Komisyonu Başkanı
KONU
Dünya deniz ticaret filosunun 30.000’i
bulan uzakyol zabitan açığının
kapatılmasında Türk zabitanlara
istihdamı sağlamak maksadıyla; vardiya
zabiti ve makine zabitlerinin 3000
GT/3000 kW üzerindeki gemilerde
istihdam edilebilmesinin ulusal mevzuat
ve uluslararası sözleşmeler kapsamında
incelenmesi.
İNCELEME
A.Genel
(1) Bugün dünya deniz ticaret filosunda
görev alan gemiadamlarının sayısal
değerlerine bakıldığında Türkiye;
Filipinler, Ukrayna, Rusya, Endonezya,
Çin ve Hindistan’ın ardından 7 inci sırada
gelmektedir. Bu gün dünya deniz ticaret
filosunda 30 binin üzerinde uzakyol zabit
açığına karşın Türk liman cüzdanına
sahip gemiadamı sayısı yeterliliklere
göre TABLO-1’de sunulmuş olup buna
göre toplam uzakyol ehliyetli zabit sayısı
12493’dür. Bu miktardan aktif olarak
çalışmayanlar çıkartıldığında toplam
rakam 10 binin altında kalmaktadır.
Özellikle uzakyol ikinci mühendis/
makinist yeterliliğindeki zabit miktarı
ülkemiz ihtiyacını karşılamadan dahi
uzaktır.
(2) Diğer taraftan müteakip maddelerde
detayları sunulacak, ülkemize özel bir
6
uygulama ile 3000 GT/3000 kW ile
sınırlanan zabit miktarı, yeterliliklerine
göre TABLO-2’de sunulmuş olup bu
yeterliliklerdeki zabit sayısı 6184’dir.
Tablodan açıkça görüleceği üzere
ülkemize özel sınırlama nedeniyle vardiya
ve makine zabitlerinin istihdamında
sorun yaşanmaktadır.
(3) Tabi oldukları mevzuata uygun
olarak kurulan ve İdaremiz tarafından
yetkilendirilen 9 denizcilik fakültesinden
her yıl 900 civarında uzakyol
yeterliliğinde zabit yetişmektedir.
Ancak, bu miktarın % 30’u denizde
çalışmadığından, her yıl denize çıkacak
uzakyol zabiti sayısı 700 ile sınırlı
YETERLİLİK
MİKTAR
YETERLİLİK
MİKTAR
U.yol.Kaptanı
3390
U.yol.Baş.Müh/Mak.
1747
U.yol.Birinci Zabiti
2033
U.yol.İkinci Müh./Mak.
826
U.yol.Vardiya Zabiti
2941
U.yol.Vardiya Müh./Mak.
1556
TOPLAM
8364
TOPLAM
4129
TABLO-1-Türk Liman Cüzdanı Olan Uzakyol Yeterliliğindeki Zabit Miktarları
katılmaktadır. Benzer şekilde Meslek
Yüksek Okulu, Denizcilik Meslek Lisesi
ve özel kurslar olmak üzere 28 kurum/
kuruluştan her yıl 2400 civarında
3000 GT/3000 kW yeterliliğinde zabit
yetişmektedir. Her yıl yetiştirilen uzakyol
zabitlerinin tersine bu zabitlerden % 50
civarı ülkemize özel sınırlama nedeniyle
istihdam imkanı bulamadığından denizde
çalışamamaktadır. Gelinen noktada;
ülkemizin kıt kaynaklarıyla 7 meslek
yüksek okulu, 19 denizcilik meslek lisesi
ve 2 özel kurumda eğitim verilen önemli
miktarda zabit ülkemize özel sınırlama
nedeniyle dünya deniz ticaret filosunda
zabit açığına rağmen mesleklerini
YETERLİLİK
MİKTAR
YETERLİLİK
MİKTAR
Kaptan
993
Başmakinist
1116
Birinci Zabiti
1550
İkinci Makinist
826
Vardiya Zabiti
3355
Makine Zabiti
2829
TOPLAM
5898
TOPLAM
4771
TABLO-2-Türk Liman Cüzdanı Olana 3000 GT/3000 kV Yeterliliğindeki Zabit Miktarları
YETERLİLİK
MAAŞ (USD)
YETERLİLİK
MAAŞ (USD)
Kaptan
12800
Başmakinist
11800
Birinci Zabiti
8600
İkinci Makinist
8600
Vardiya Zabiti
4500
Makine Zabiti
4500
Vardiya Zabiti
3500
TABLO-3-Yabancı Armatöre Ait Bir Tankerde Her Şey Dahil Maaş Skalası
EĞİTİM
yapamamaktadır. Bu noktada 54
adet çeşitli tipte gemisi bulunan ve
gemilerinde çalışan personelin % 50’nin
üzeri Türk gemiadamı olan armatörün
çalışan zabitlerine vermiş olduğu maaş
skalası TABLO-3’de sunulmuştur.
YETERLİLİK
MAAŞ
KONTRAT SÜRESİ
KAPTAN / BAŞMÜHENDİS
10.700 $
4+1
2.KAPTAN / 2.MÜHENDİS
7.600 $
4+1
GÜVERTE / MAKİNE ZABİTİ
4.200 $
4+1
ELEKTRİK ZBT.
3.900 $
4+1
TABLO-4-Türk Armatöre Ait Bir Tankerde Her Şey Dahil Maaş SkalasıSkalası
Örnekte belirtilen armatöre ait gemilerde
zabit açığını kapatmak için Peru,
Jamaika, Ukrayna, vb. ülke zabitleri
istihdam edilmektedir. Buradan da
açıkça anlaşılacağı üzere ülkemize
özel sınırlamanın 3000 GT/3000 kW
yeterliliğindeki zabitlerimize getirdiği
istihdam kaybı, ülkemiz açısından önemli
refah kaybına neden olmaktadır.
(4) Örnek olması açısından Türk
armatörlerine ait tankerlerde maaş
skalası TABLO-4’de sunulmuştur.
Yaşanan zabit açığı nedeniyle Türk
armatörler de özellikle yabancı bayraklı
gemilerinde Ukrayna, Azerbaycan,
Gürcistan, Hindistan, Filipinli personel
çalıştırmakta veya çakma ehliyet diye
tabir edilen usulsüz yollarla edinilen
ehliyete sahip Türk gemiadamı
çalıştırmaktadır. Burada geçen çakma
ehliyet ibaresi çeşitli ülkelerden herhangi
bir eğitim almaksızın yüksek meblağlarla
edinilmiş uzakyol yeterliliğindeki
ehliyetleri ifade etmektedir.
Bir diğer ifade ile Türk armatörün
özellikle yabancı bayraklı gemilerinde
ülkemize özel sınırlamanın getirdiği
istihdam boşluğu Türk zabitler yerine
Ukrayna, Gürcistan, Azerbaycan,
Hindistan, Filipinli veya çakma ehliyetli
Türk gemiadamlarınca doldurulmaktadır..
Kural olarak zabit açığı nedeniyle deniz
nakliyatı durmayacağına göre zabit açığı
usullü veya usulsüz yol ve yöntemlerle
doldurulmaktadır.
Buraya kadar yapılan incelemeden de
açıkça görüleceği üzere dünyada veya
ülkemiz deniz ticaret filosunda yaşanan
önemli miktardaki zabitan açığı, ülkemize
özel sınırlama nedeniyle ülkemiz kıt
kaynaklarıyla yetiştirilen zabitler yerine
Jamaika, Peru, Ukrayna, Filipinler,
Gürcistan, Azerbaycan, vb. ülkelerin
gemiadamları veya çakma ehliyetli Türk
Gemiadamlarınca doldurulmaktadır.
Ülkemize özel sınırlama nedeniyle
istihdam edemediğimiz zabitlerimizin
ZABİT
MİKTARI
BİR ZABİTİN
AYLIK MAAŞ
KAYBI (USD)
BİR ZABİTİN
YILLIK
MAAŞ
KAYBI (USD)
YILLIK
TOPLAM
KAYIP (USD)
YETERLİLİK
YIL
Vardiya Zabiti
2016
700
2500
30000
21000000
Vardiya Zabiti
2017
1400
2750
33000
46200000
Vardiya Zabiti
2018
2100
3000
36000
75600000
İkinci Zabit
2019
500
6500
78000
39000000
2200
3000
36000
79200000
Vardiya Zabiti
TABLO-5-Ülkemize Özel Sınırlama Nedeniyle Yaşanan Refah Kaybı
ve dolayısıyla ülkemizin refah kayıpları
TABLO-5’de sunulmuştur. Buna göre,
ülkemize özel sınırlamanın kaldırılması
sonucu en kötümser tahminle yılda 700
Türk zabitine uzakyolda çalışma imkanı
sağlansa birinci yıl sonunda 21 milyon
USD, ikinci yıl sonunda 67.2 milyon
USD, üçüncü yıl sonunda 142.8 milyon
USD ve dördüncü yıl sonunda ülkemiz
refahına 261 milyon USD katkı sağlanmış
olacaktır.İncelemenin müteakip
bölümlerinde, ülkemiz kıt kaynakları
ayrılarak yetiştirilen zabitlerimizin
istihdam ve refah kaybına neden olan,
ülkemize özel sınırlamanın uluslararası
ve ulusal mevzuat açısından incelemesi
yapılacaktır.
B.Uluslararası Sözleşme
Gemiadamlarının eğitim ve sertifikalarına
ilişkin uluslararası standartlar ülkemizin
de taraf olduğu Gemiadamları için
Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Tutma
Standartları Hakkında Uluslararası
Sözleşme (STCW) ile belirlenmiştir.
Sözleşmede;
(1) Güverte zabiti yeterlikleri; 500 GT
altı ve 500 GT veya daha büyük gemiler
olmak üzere (STCW Kural II/1) ikiye
ayrılmış, 3000 GT ayrımı yapılmamıştır.
Benzer şekilde makine zabitleri
yeterlikleri de 750 kW altı ve 750 kW
veya daha büyük güçte ana makine ile
yürütülen gemiler olmak üzere (STCW
Kural III/1) ikiye ayrılmış 3000 kW
sınırlaması yapılmamıştır.
(2) 500 GT veya daha büyük gemilerde
görev yapacak güverte zabiti eğitim
içerikleri (STCW Kod A-II/1) belirlenmiş,
3000 GT ayırımı yapılmamış, eğitimin
süresi belirtilmemiş, eğitimin lisans
eğitimi olması yolunda bir koşul
getirilmemiştir. Benzer şekilde 750 kW
veya daha büyük güçte ana makine
ile yürütülen gemilerde görev yapacak
makine zabiti eğitim içerikleri (STCW
Kod A-III/1) belirlenmiş, 3000 kW ayırımı
yapılmamış, eğitimin süresi belirtilmemiş,
eğitimin lisans eğitimi olması yolunda bir
koşul getirilmemiştir.
(3) Gerek güverte zabitleri ve gerekse
makine zabitlerinin 12 aylık deniz
stajlarını ve sözleşmede ön görülen
eğitimlerini tamamlamalarını müteakip
A-II/1 ve A-III/1 gereklerini karşıladıklarını
yazılı bir sınavla kanıtlaması zorunluluğu
sözleşmede yer almaktadır.
(4) Ayrıca, bu eğitimleri veren
kurumlarda görevli öğretmenlerin ve
simülasyon, simülatör, laboratuvar,
atölye, vb. eğitim yardımcılarının
standartları ile bu kurumların
denetlenmesine ilişkin zorunluluklar
(STCW Kural I/6, I/8, I/12, I/13 Kod A-I/6,
I/8, I/12, I/13) açıkça belirlenmiştir.
C.Ulusal Mevzuat
Gemiadamlarımızın eğitim ve
sertifikalandırılmasına ilişkin standartlar
yukarıda arz edilen STCW Sözleşmesi
dayanak (GY Madde 3) gösterilmek
7
EĞİTİM
suretiyle Gemiadamları Yönetmeliği ve
buna bağlı çıkartılan Eğitim ve Sınav
Yönergesi ile belirlenmiştir.
(1) Gemiadamları Yönetmeliği:
(a) Güverte zabitleri STCW
Sözleşmesi’nden farklı olarak 500 GT
altı (sınırlı), 500 GT ile 3000 GT arası,
3000 GT ve üzeri (uzakyol) olmak üzere
(Madde 8) üç yeterliliğe ayrılmıştır.
Benzer şekilde makine zabitleri 750 kW
dan küçük (sınırlı), 750 kW ile 3000
kW arası, 3000 kW üzeri (uzakyol)
olmak üzere üç yeterliliğe (GY Madde
9) ayrılmıştır. Belirtilen ayırım, STCW
Sözleşmesi ile Gemiadamları Yönetmeliği
arasındaki tek farklılık olup diğer tüm
hususlar birebir örtüşmektedir.
(b) Vardiya zabiti olabilme şartlarından
biri (GY Madde 8) “En az lise mezunu
olmak şartıyla sözleşmenin ön gördüğü
A-II/1 müfredatını uygulayan ve İdare
tarafından uygunluğu onaylanan dört
sömestr süreli kurslardan mezun olup…”
şeklinde ifade edilmektedir. Maddeden
de anlaşılacağı üzere vardiya zabiti
olabilmek için sözleşmenin ön gördüğü
A-II/1 müfredat programını dört sömestr
sürede takip etmek söz konusudur.
Benzer şekilde, makine zabiti olabilme
şartlarından biri (GY Madde 9) “En az
lise mezunu olmak şartıyla sözleşmenin
ön gördüğü A-III/1 müfredatını uygulayan
ve İdare tarafından uygunluğu onaylanan
dört sömestr süreli kurslardan mezun
olup…”şeklinde ifade edilmektedir.
Maddeden de anlaşılacağı üzere makine
zabiti olabilmek için Sözleşmenin ön
gördüğü A-III/1 müfredat programını
dört sömestr sürede takip etmek söz
konusudur.
(c) Uzakyol vardiya zabiti olabilme
şartlarından biri ise (GY Madde 8) “Bir
yıllık hazırlık eğitiminden sonra STCW
Sözleşmesi’nin A-II/1 ve A-II/2 müfredat
programını müşterek uygulayan dört
yıllık fakülte veya yüksek okulların
güverte veya deniz işletme mühendisliği
bölümü öğrencisi olarak altıncı sömestr
sonunda A-II/1 müfredatını başarıyla
tamamlamak…” şeklinde ifade
edilmektedir. Maddeden de anlaşılacağı
üzere uzakyol vardiya zabiti olabilmek
için dört yıllık fakülte veya yüksek okulları
bitirip diploma almaya gerek yoktur.
8
Bilinenin aksine uzakyol vardiya zabiti
olabilmek için sözleşmenin ön gördüğü
A-II/1 müfredatını veren bu kurumların
üçüncü sınıfını başarıyla tamamlamak
yeterlidir. Eş değişle bu gün doktor olmak
için tıp fakültesini bitirip diploma almak
zorunlu olmasına rağmen uzakyol vardiya
zabiti olmak için mevcut mevzuatımıza
göre ilgili fakülte veya yüksek okulu
bitirip diploma alınmasına ihtiyaç
bulunmamaktadır.
Burada dikkat çekici bir diğer husus
Gemiadamları Yönetmeliği’nin ilgili
maddesinde (GY Madde 8) vardiya zabiti
(500-3000 GT arası) ve uzakyol vardiya
zabiti (3000 GT ve üzeri) eğitimlerinde
takip edilecek müfredat olarak
sözleşmenin ön gördüğü A-II/1 müfredatı
dikte edilmektedir. Burada yer alan tek
farka göre; aynı müfredat 4 sömestrde
verilirse vardiya zabiti (500-3000 GT
arası), 5 sömestr verilirse uzakyol vardiya
zabiti (3000 GT ve üzeri) olunmaktadır.
Bu ayırımı eğitim prensipleri açısından
izah etmek mümkün değildir. Benzer
şekilde uzakyol vardiya mühendisi/
makinisti olmak için de (GY Madde 9)
“Bir yıllık hazırlık eğitiminden sonra
STCW Sözleşmesi’nin A-III/1 ve A-III/2
müfredat programını müşterek uygulayan
dört yıllık fakülte veya yüksek okulların
gemi makineleri işletme mühendisliği
bölümü öğrencisi olarak altıncı
sömestir sonunda A-III/1 müfredatını
başarıyla tamamlamak…”şeklinde ifade
edilmektedir. Maddeden de anlaşılacağı
üzere uzakyol vardiya makinisti olabilmek
için de mevcut mevzuatımıza göre dört
yıllık fakülte veya yüksek okulları bitirip
diploma almaya da gerek yoktur.
Yine burada dikkat çekici bir diğer
husus Gemiadamları Yönetmeliği’nin
ilgili maddesinde (GY Madde 9) makine
zabiti (750-3000 kW arası) ve uzakyol
vardiya mühendisi/makinisti (3000 kW
ve üzeri) eğitimlerinde takip edilecek
müfredat olarak Sözleşmenin ön gördüğü
A-III/1 müfredatı dikte edilmektedir.
Burada yer alan tek farka göre; aynı
müfredat 4 sömestrde verilirse makine
zabiti (750-3000 kW arası), 5 sömestr
verilirse uzakyol vardiya makinisti (3000
kW ve üzeri) olunmaktadır. Bu ayırımı da
eğitim prensipleri açısından izah etmek
mümkün değildir.
(d) Yukarıda belirtilen eğitim
müfredatlarındaki farka karşın vardiya
zabitleri ve uzakyol vardiya zabitlerine
3000 GT sınırlaması dikkate alınmaksızın
STCW Sözleşmesi’ne uygun olarak 500
GT’den büyük gemilerde 12 ay deniz stajı
ön görülmektedir. Benzer şekilde makine
zabitleri ve uzakyol vardiya mühendisi/
makinistlerine de 3000 kW sınırlaması
dikkate alınmaksızın STCW Sözleşmesine
uygun olarak 750 kW’dan büyük
gemilerde deniz stajı ön görülmektedir.
Eş değişle staj gemilerinde tonaj ve
makine gücü farklılığı bulunmamaktadır.
(e) Ayrıca, gerek vardiya zabiti ve
gerekse uzakyol vardiya zabiti olabilmek
için İdare tarafından düzenlenen
“Vardiya Zabiti Sınavı” ve “Uzakyol
Vardiya Zabiti Sınavı”nda başarılı olmak
şartı bulunmaktadır. Benzer şekilde
makine zabiti ve uzakyol makine
mühendisi/makinisti olmak için de İdare
tarafından düzenlenen “Makine Zabiti
Sınavı” ve “Uzakyol Makine Mühendisi/
Makinisti Sınavı”nda başarılı olunması
gerekmektedir. Detaylarına müteakip
maddelerde yer verilmekle birlikte
yönetmelikle isimleri ayrı gösterilen bu
sınavlar uzakyol ayırımı yapılmaksızın
aynı sınavlar olup tek fark alınması
gereken başarı notlarıdır.
(f) Ayrıca vardiya veya makine zabiti
yeterliliğinden uzakyola geçiş için (GY
Madde EK-2) belirlenen koşullardan
biri de yabancı dil yeterliliğidir. Bu
kapsamda, ÖSYM tarafından düzenlenen
Yabancı Dil Sınavı’ndan (YDS) 60 puan
alınması gerekmektedir.
(2) Eğitim ve Sınav Yönergesi:
(a) Güverte işletim düzeyi eğitimleri
Vardiya Zabiti ve Uzakyol Vardiya Zabiti
eğitim programlarını içermekte (ESY
Madde 9) olup Yönerge EK-4’te detayları
belirtilmiştir. Benzer şekilde makine
işletim düzeyi eğitimleri Makine Zabiti
ve Uzakyol Vardiya Makinisti/Mühendisi
eğitim programlarını içermekte (ESY
Madde 14) olup Yönerge EK-9’de
detayları yer almaktadır.
(b) Güverte işletim düzeyi eğitimi asgari
gereklerin yer aldığı EK-4 incelendiğinde
Vardiya Zabiti ve Uzakyol Vardiya Zabiti
eğitim programları ve gerekli araç
EĞİTİM
gereçlerin aynı olduğu görülmektedir.
Sadece eğitim programının altında
yer alan dip notta “Yukarıda belirtilen
eğitimler, Vardiya Zabiti yeterliliği için dört
yarıyıl, Uzakyol Vardiya Zabiti yeterliliği
için ise beş yarıyılda verilir” ibaresine yer
verilmiştir. Benzer şekilde, Makine işletim
düzeyi eğitimi asgari gereklerin yer aldığı
EK-9 incelendiğinde Makine Zabiti ve
Uzakyol Vardiya Mühendisi/Makinisti
eğitimi için de eğitim programları ve
gerekli araç gereçler aynıdır. Sadece
eğitim programının altında yer alan
dip notta “Yukarıda belirtilen eğitimler,
Makine Zabiti yeterliliği için dört yarıyıl,
Uzakyol Vardiya Mühendisi/Makinisti
yeterliliği için ise beş yarıyılda verilir”
ibaresine yer verilmiştir.
üzerinden 70 puan aldığı taktirde başarılı
sayılmaktadır.
(c) Güverte İşletim Düzeyi sınav konuları
ve başarı esaslarının yer aldığı Madde
56 Tablo-3’e göre Vardiya Zabiti ve
Uzakyol Vardiya Zabiti yeterliliği için
adaylar daha önce belirtildiği gibi aynı
sınav konularından sınava girmekte,
aynı sorular sorulmakta sadece Uzakyol
Vardiya Zabiti olabilmek için vardiya
zabitlerinden 10 puan fazla puan
alınması gerekmektedir. Örneğin, seyir
konusundan vardiya zabiti olacaklar
100 üzerinden 60 puan aldığı takdirde
başarılı sayılmakta, aynı sınavdan
uzakyol vardiya zabiti olacaklar ise
100 üzerinden 70 puan aldığı takdirde
başarılı sayılmaktadır. Bu durumda
yapılan sınavdan 60 puan alan uzakyol
vardiya zabiti adayı ile 80 puan alan
vardiya zabiti adayının durumları
oluşturulan sistemin çarpıklığını açıkça
göstermektedir.
(e) İngilizce başarı esasları ile (ESY
Madde 54), vardiya ve makine
zabitliğinden uzakyola geçiş ve İngilizce
hazırlık sınıfından muafiyet için ÖSYM
tarafından yapılan YDS sınavından en
az 50 puan almak (veya uluslararası
geçerliliği bulunan yabancı dil
sınavından ÖSYM tarafından belirlenen
Yabancı Dil Sınavları Eş Değerlilikleri
Tablosuna uygun puan almak) şeklinde
belirlenmiştir. Buradan da görüleceği
üzere Gemiadamları Yönetmeliği ile
Eğitim ve Sınav Yönergesi arasında
İngilizce yeterlilik puanları arasında da
farklılık söz konusudur.
Benzer şekilde Makine İşletim Düzeyi
sınav konuları ve başarı esaslarının yer
aldığı Madde 56 Tablo-7’e göre Makine
Zabiti ve Uzakyol Vardiya Mühendisi/
Makinisti yeterliliği için adaylar da
daha önce belirtildiği gibi aynı sınav
konularından sınava girmekte, aynı
sorular sorulmakta sadece Uzakyol
Vardiya Mühendisi/Makinisti olabilmek
için Makine Zabitlerinden 10 puan fazla
puan alınması gerekmektedir. Örneğin,
Ana Makine Operasyon ve Bakım
konusundan makine zabiti olacaklar 100
üzerinden 60 puan aldığı taktirde başarılı
sayılmakta, aynı sınavdan uzakyol vardiya
mühendisi/makinisti olacaklar ise 100
(d) Denizcilik eğitim kurumlarının
eğitim vermelerine ilişkin yetkilendirme
esasları ve standartları son derece detaylı
hatta STCW Sözleşmesi’nde belirtilen
standartların üstünde belirlenmiştir.
Ayrıca, yetkilendirilen kurumların STCW
Sözleşmesi’nde belirtildiği gibi periyodik
denetimler ile denetim ve kontrolleri
zorunlu hale getirilmiştir. Bir diğer
ifade ile belirlenen öğretmen, eğitim
yardımcısı, müfredat programı, denetim,
kontrol ve kalite esasları açısından
STCW Sözleşmesi’nin bütün gerekleri
karşılanmaktadır.
Konuya ilişkin mahkeme kararları:
İncelemenin şu ana kadarki bölümünde
belirtilen sonuçlara paralel olarak o
günkü adıyla Denizcilik Müsteşarlığı’nca
(Deniz ve İç Sular Düzenleme Genel
Müdürlüğü) 28.02.2002 tarihli Resmi
Gazete’de yayınlanan yönetmelikle dünya
denizciliğinin zabit açığını Tük zabitlerle
kapatmak için STCW Sözleşmesi’ne
uygun düzenleme yapılmış, ancak
İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik
Fakültesi tarafından iptal davası
açılmıştır.
Danıştay 10. Daire bu düzenlemeyi oy
birliği ile ve “Örgün eğitimde yer alan ve
fakülte ve yüksekokul düzeyinde verilen
bir eğitimin, kurs düzeyindeki bir eğitime
dönüştürülerek verilmesi”ni mevzuata
aykırılık göstererek 23.06.2003 tarihinde
iptal etmiştir.
Konu Anayasa Mahkemesi’ne intikal
etmiş, Anayasa Mahkemesi tarafından da
söz konusu düzenleme “ Yüksek Öğretim
Kurumu kapsamında kurulan ve eğitim
veren bir yüksek okul veya üniversiteden
mezun olanlarla, idareden izin almak
suretiyle açılan bir özel kurstan veya
öğretim kurumundan mezun olanlar
yeterlilik ve ehliyet bakımından aynı
konuma yerleştirilemez” gerekçesiyle
21.03.2007 tarih ve 2007/31 sayılı
kararıyla iptal edilmiştir.
Burada dikkat çekici husus Anayasa
Mahkemesi kararında yüksekokul veya
üniversiteden mezun olanlarla kurslardan
mezun olanların aynı yeterliliği
alamayacağı gerekçesidir. İncelemenin
önceki kısımlarında da belirtildiği
gibi Gemiadamları Yönetmeliği’nin
8. ve 9. maddelerine göre uzakyol
yeterliliği alabilmek için yüksekokul
veya üniversitelerin 6. yarıyılını başarıyla
tamamlamak yeterlidir. Bu durumda
Gemiadamları Yönetmeliği’nin uzakyol
yeterliliklerini düzenleyen bu maddelere
göre, uzakyol zabiti olabilmek için
yüksekokul veya üniversite tamamlama
zorunlu olmadığından söz konusu
gerekçe Anayasa Mahkemesi’nin
21.03.2007 tarih ve 2007/31 sayılı
kararına aykırıdır.
Zira, bu gün doktor olmak veya
mühendis olmak için üniversite bitirip
diploma almak zorunlu olmasına rağmen
uzakyol zabiti olmak için yüksekokul veya
üniversite bitirip diploma almaya gerek
yoktur. Zaten, uluslararası sözleşmeler de
böyle bir zorunluluk öngörmemektedir.
Benzer durum uçak pilotlarında da
vardır, bu gün yüksekokul veya üniversite
bitirip pilot olanların yanı sıra, kursları
bitirerek pilot olanlarda vardır.
SONUÇ VE TEKLİFLER
A.Sonuçlar
Yukarıda yapılan incelemeler
muvacehesinde;
(1) Dünya deniz ticaret filosunda görev
alan gemiadamlarının sayısal değerlerine
bakıldığında Türkiye, uzakyol güverte/
makine zabiti istihdamı açısından diğer
ülkelerin gerisinde kalmasının yanı sıra
kendi ihtiyacını bile karşılamaktan uzak
olduğu değerlendirilmektedir.
9
EĞİTİM
(2) Diğer taraftan ülkemize özel bir
uygulama ile 3000 GT/3000 kW ile
sınırlanan güverte vardiya ve makine
vardiya zabitlerinin istihdamında sorun
yaşanmaktadır. Gemilerde zabit açığını
kapatmak için Gürcistan, Azerbaycan,
Filipinler, Hindistan, Peru, Jamaika,
Ukrayna, vb. ülke zabitleri veya
çakma ehliyetli Türk gemiadamları
istihdam edilmektedir. Buradan da
açıkça anlaşılacağı üzere ülkemize
özel sınırlamanın 3000 GT/3000 kW
yeterliliğindeki zabitlerimize getirdiği
istihdam kaybı, ülkemiz açısından
önemli refah kaybına neden olduğu
kıymetlendirilmektedir.
Gemiadamları Yönetmeliği’ne göre;
(3) Ülkemizin de taraf olduğu
Gemiadamları için Eğitim, Belgelendirme
ve Vardiya Tutma Standartları Hakkında
Uluslararası Sözleşme (STCW) ‘de;
(c) Uzakyol güverte/makine vardiya zabiti
olabilmek içinse bir yıllık hazırlık eğitimini
müteakip sözleşmeye uygun müfredat
programını müşterek uygulayan dört yıllık
fakülte veya yüksek okulların güverte
veya deniz işletme mühendisliği bölümü
öğrencisi olarak altıncı sömestr sonunda
başarıyla tamamlamak yeterlidir.
Maddeden de anlaşılacağı üzere uzakyol
güverte/makine vardiya zabiti olabilmek
için dört yıllık fakülte veya yüksek okulları
bitirip diploma almaya gerek yoktur.
(a) Güverte zabiti yeterlikleri; 500 GT
altı ve 500 GT veya daha büyük gemiler
olmak üzere (STCW Kural II/1) ikiye
ayrılmış, 3000 GT ayrımı yapılmamıştır.
Benzer şekilde makine zabitleri
yeterlikleri de 750 kW altı ve 750 kW
veya daha büyük güçte ana makine ile
yürütülen gemiler olmak üzere (STCW
Kural III/1) ikiye ayrılmış 3000 kW
sınırlaması yapılmamıştır.
(b) 500 GT veya daha büyük gemilerde
görev yapacak güverte/makine zabiti
eğitim içerikleri belirlenmiş, 3000 GT
ayırımı yapılmamış, eğitimin süresi
belirtilmemiş, eğitimin lisans eğitimi
olması yolunda bir koşul getirilmemiştir.
(c) Gerek güverte zabitleri ve gerekse
makine zabitlerinin 12 aylık deniz
stajlarını ve sözleşmede ön görülen
eğitimlerini tamamlamalarını müteakip
sözleşmede yer alan gerekleri
karşıladıklarını yazılı bir sınavla
kanıtlaması zorunluluğu almaktadır.
(d) Ayrıca, bu eğitimleri veren kurumların
tüm standartları ile bu kurumların
denetlenmesine ilişkin zorunluluklar
açıkça belirlenmiştir.
(4) Ulusal Mevzuat kapsamında;
Gemiadamlarımızın eğitim ve
sertifikalandırılmasına ilişkin standartlara
ilişkin STCW Sözleşmesi dayanak
gösterilmek suretiyle yayınlanan
10
(a) Güverte/makine zabitleri STCW
Sözleşmesi’nden farklı olarak 500 GT
altı (sınırlı), 500 GT ile 3000 GT arası,
3000 GT ve üzeri (uzakyol) olmak üzere
üç yeterliliğe ayrılmıştır. Belirtilen ayırım,
STCW Sözleşmesi ile Gemiadamları
Yönetmeliği arasındaki tek farklılık olup
diğer tüm hususlar birebir örtüşmektedir.
(b) Vardiya/makine zabiti olabilmek için
lise mezunu olmak kaydıyla sözleşme
müfredatına uygun ve idarenin onayladığı
müfredat programlarını dört sömestr
süresince takip etmek yeterli olmaktadır.
Bilinenin aksine uzakyol güverte/makine
vardiya zabiti olabilmek için sözleşmenin
ön gördüğü müfredatları veren bu
kurumların üçüncü sınıfını başarıyla
tamamlamak yeterlidir. Eş değişle bu
gün doktor olmak için tıp fakültesini
bitirip diploma almak zorunlu olmasına
rağmen uzakyol güverte/makine vardiya
zabiti olmak için mevcut mevzuatımıza
göre ilgili fakülte veya yüksek okulu
bitirip diploma alınmasına ihtiyaç
bulunmamaktadır.
Burada dikkat çekici bir diğer husus
Gemiadamları Yönetmeliği’nin ilgili
maddesinde vardiya zabiti (500-3000
GT arası) ve uzakyol vardiya zabiti (3000
GT ve üzeri) eğitimlerinde takip edilecek
müfredat olarak sözleşmenin ön gördüğü
A-II/1 müfredatı dikte edilmektedir.
Burada yer alan tek farka göre; aynı
müfredat 4 sömestrde verilirse vardiya
zabiti (500-3000 GT arası), 5 sömestr
verilirse uzakyol vardiya zabiti (3000
GT ve üzeri) olunmaktadır. Bu ayırımı
mümkün değildir.
Yine burada dikkat çekici bir diğer
husus Gemiadamları Yönetmeliği’nin
ilgili maddesinde makine zabiti (7503000 kW arası) ve uzakyol vardiya
mühendisi/makinisti (3000 kW ve üzeri)
eğitimlerinde takip edilecek müfredat
olarak Sözleşmenin ön gördüğü A-III/1
müfredatı dikte edilmektedir. Burada
yer alan tek farka göre; aynı müfredat 4
sömestrde verilirse makine zabiti (7503000 kW arası), 5 sömestr verilirse
uzakyol vardiya makinisti (3000 kW
ve üzeri) olunmaktadır. Bu ayırımı da
mümkün değildir.
(d) Eğitim müfredatlarındaki farka
karşın vardiya zabitleri ve uzakyol
vardiya zabitlerine 3000 GT/3000
kW sınırlaması dikkate alınmaksızın
STCW Sözleşmesi’ne uygun olarak 500
GT’den/750 kW’dan büyük gemilerde
12 ay deniz stajı ön görülmektedir. Eş
değişle staj gemilerinde tonaj ve makine
gücü farklılığı bulunmamaktadır.
(e) Ayrıca, gerek vardiya zabiti ve gerekse
uzakyol vardiya zabiti olabilmek için
İdare tarafından düzenlenen “Vardiya
Zabiti Sınavı” ve “Uzakyol Vardiya
Zabiti Sınavı”nda başarılı olmak şartı
bulunmaktadır. Benzer şekilde makine
zabiti ve uzakyol makine mühendisi/
makinisti olmak için de İdare tarafından
düzenlenen “Makine Zabiti Sınavı”
ve “Uzakyol Makine Mühendisi/
Makinisti Sınavı”nda başarılı olunması
gerekmektedir. Yönetmelikle isimleri
ayrı gösterilen bu sınavlar uzakyol ayırımı
yapılmaksızın aynı sınavlar olup tek fark
alınması gereken başarı notlarıdır.
(f) Ayrıca, vardiya veya makine zabiti
yeterliliğinden uzakyola geçiş için ÖSYM
tarafından düzenlenen Yabancı Dil
Sınavı’ndan (YDS) 60 puan alınması
gerekmektedir.
(5) Gemi Adamları Yönetmeliğine
bağlı olarak yayınlanan Eğitim ve Sınav
Yönergesine göre:
(a) Güverte/Makine Vardiya Zabiti ve
Uzakyol Güverte/Makine Vardiya Zabiti
eğitim programları ve gerekli araç
gereçlerin aynı olduğu görülmektedir.
Sadece eğitim programının altında
EĞİTİM
yer alan dipnotta “Yukarıda belirtilen
eğitimler, Güverte/Makine Vardiya Zabiti
yeterliliği için dört yarıyıl, Uzakyol Vardiya
Zabiti/ Uzakyol Vardiya Mühendisi/
Makinisti yeterliliği için ise beş yarıyılda
verilir” ibaresine yer verilmiştir.
(b) Güverte/Makine İşletim Düzeyi
sınavları için Vardiya/Makine Zabiti
ve Uzakyol Vardiya Zabiti/Uzakyol
Vardiya Mühendisi/Makinisti yeterliliği
adayları daha önce belirtildiği gibi aynı
sınav konularından sınava girmekte,
aynı sorular sorulmakta sadece
Uzakyol Vardiya Zabiti Uzakyol Vardiya
Mühendisi/Makinisti olabilmek için
vardiya zabitlerinden 10 puan fazla
puan alınması gerekmektedir. Bu
durumda yapılan sınavdan 60 puan alan
uzakyol vardiya zabiti adayı ile 80 puan
alan vardiya zabiti adayının durumları
oluşturulan sistemin çarpıklığını açıkça
göstermektedir.
(d) Denizcilik eğitim kurumlarının
eğitim vermelerine ilişkin yetkilendirme
esasları ve standartları son derece detaylı
hatta STCW Sözleşmesi’nde belirtilen
standartların üstünde belirlenmiştir.
Ayrıca, yetkilendirilen kurumların STCW
Sözleşmesi’nde belirtildiği gibi periyodik
denetimler ile denetim ve kontrolleri
zorunlu hale getirilmiştir.
(e) İngilizce başarı esasları ile vardiya ve
makine zabitliğinden uzakyola geçiş ve
İngilizce hazırlık sınıfından muafiyet için
ÖSYM tarafından yapılan YDS sınavından
en az 50 puan almak (veya uluslararası
geçerliliği bulunan yabancı dil
sınavından ÖSYM tarafından belirlenen
Yabancı Dil Sınavları Eş Değerlilikleri
tablosuna uygun puan almak) şeklinde
belirlenmiştir. Buradan da görüleceği
üzere Gemiadamları Yönetmeliği ile
Eğitim ve Sınav Yönergesi arasında
İngilizce yeterlilik puanları arasında da
farklılık söz konusudur
(6) Denizcilik Müsteşarlığı’nca
(Deniz ve İç Sular Düzenleme Genel
Müdürlüğü) 28.02.2002 tarihli Resmi
Gazete’de yayınlanan yönetmelikle
dünya denizciliğinin zabit açığını
Tük zabitlerle kapatmak için STCW
Sözleşmesi’ne uygun düzenleme
yapılmış, ancak İstanbul Teknik
Üniversitesi Denizcilik Fakültesi
tarafından iptal davası açılmıştır. Danıştay
10.Daire bu düzenlemeyi oy birliği ile
ve “Örgün eğitimde yer alan ve fakülte
ve yüksekokul düzeyinde verilen bir
eğitimin, kurs düzeyindeki bir eğitime
dönüştürülerek verilmesi”ni mevzuata
aykırılık göstererek 23.06.2003 tarihinde
iptal etmiştir.
çıkartılmasını,
Anayasa Mahkemesi tarafından da söz
konusu düzenleme “Yüksek Öğretim
Kurumu kapsamında kurulan ve eğitim
veren bir yüksekokul veya üniversiteden
mezun olanlarla, idareden izin almak
suretiyle açılan bir özel kurstan veya
öğretim kurumundan mezun olanlar
yeterlilik ve ehliyet bakımından aynı
konuma yerleştirilemez” gerekçesiyle
21.03.2007 tarih ve 2007/31 sayılı
kararıyla iptal edilmiştir.
a. GASM tarafından düzenlenen
sınavlarda uzakyol vardiya zabiti yeterliliği
için ön görülen başarı puanlarını almaları
ve ÖSYM tarafından düzenlenen Yabancı
Dil sınavından (YDS) 50 puan almaları
koşuluyla 500 GT üzerindeki gemilerde
görev yapmalarının sağlanmasını,
Burada dikkat çekici husus Anayasa
Mahkemesi kararında yüksekokul veya
üniversiteden mezun olanlarla kurslardan
mezun olanların aynı yeterliliği
alamayacağı gerekçesidir. İncelemenin
önceki kısımlarında da belirtildiği
gibi Gemiadamları Yönetmeliği’nin
8. ve 9. maddelerine göre uzakyol
yeterliliği alabilmek için yüksekokul
veya üniversitelerin 6. yarıyılını başarıyla
tamamlamak yeterlidir. Bu durumda
Gemiadamları Yönetmeliği’nin uzakyol
yeterliliklerini düzenleyen bu maddelere
göre, uzakyol zabiti olabilmek için
yüksekokul veya üniversite tamamlama
zorunlu olmadığından söz konusu
gerekçe Anayasa Mahkemesi’nin
21.03.2007 tarih ve 2007/31 sayılı
kararına aykırıdır.
B.Teklifler
Yukarıda ulaşılan sonuçlar dikkate
alınarak; ülkemiz kıt kaynakları
kullanılarak yetiştirilen zabitlerimizin
istihdam ve refah kaybına neden
olan, ülkemize özel sınırlamaları
kaldırmak, STCW Sözleşmesi ile ulusal
mevzuattaki farklılıkları gidermek ve
ulusal mevzuatımızda bütünlük sağlamak
maksadıyla;
(1) Ulusal mevzuatta gerekli
düzenlemelerin yapılarak, STCW
Sözleşmesi ve IMO Model kurslar esas
alınarak İdare tarafından yetkilendirilen
tüm kurum/kuruluşlarda verilen
A-II/1 ve A-III/1 eğitimlerinin 5 yarıyıla
(2) İdare tarafından yetkilendirilmiş,
tüm eğitim kurumlarında sözleşmenin
ön gördüğü A-II/1 eğitimini başarıyla
bitirmiş ve 500 GT üzeri gemilerde 12 ay
deniz stajlarını da tamamlamış güverte
stajyerlerinin;
b. GASM tarafından düzenlenen
sınavlarda uzakyol vardiya zabiti yeterliliği
için ön görülen başarı puanını alamamış
ve/veya ÖSYM tarafından düzenlenen
Yabancı Dil sınavından (YDS) 50 puan
alamamış olanların mevcut uygulamada
olduğu gibi 500-3000 GT sınırlamasına
devam edilmesini,
(3) İdare tarafından yetkilendirilmiş
eğitim kurumlarında sözleşmenin ön
gördüğü A-III/1 eğitimini başarıyla
bitirmiş ve 12 aylık stajını mevzuata
uygun olarak tamamlamış makine
stajyerlerinin;
a. GASM tarafından düzenlenen
sınavlarda uzakyol vardiya mühendisi/
makinisti yeterliliği için ön görülen başarı
puanlarını almaları ve ÖSYM tarafından
düzenlenen Yabancı Dil sınavından (YDS)
50 puan almaları koşuluyla 750 kW
üzerindeki gemilerde görev yapmalarının
sağlanmasını,
b. GASM tarafından düzenlenen
sınavlarda uzakyol vardiya mühendisi/
makinisti yeterliliği için ön görülen
başarı puanını alamamış ve/veya ÖSYM
tarafından düzenlenen Yabancı Dil
sınavından (YDS) 50 puan alamamış
olanların mevcut uygulamada olduğu
gibi 750-3000 kW sınırlamasına devam
edilmesini,
(4) Sınırlamaların liman cüzdanlarının
yeterlilik sayfasında yer alan
sınırlamalarda yapılacak değişiklikler ile
düzenlenmesi TEKLİFİMİZDİR.
11
EĞİTİM
PİRİ REİS ÜNİVERSİTESİ
BU ÜNİVERSİTEDE İŞ VAR!
2014-2015 Akademik
Eğitim-Öğretim Yılı
Lisans- Ön Lisans -Lisansüstü
“Amacımız öğrencimizin okurken mutlu
olmasının yanı sıra, geleceğe güvenle
bakabilmesini mümkün kılmaktır.
Üniversite yaşamında en iyi imkanları
kendilerine sunma gayretindeyiz.
Bu nedenle de, geleceğe güvenle
bakmalarını sağlamalıyız”,
“Okulda okudun, diplomanı al haydi güle
güle” değil,
“Rahat, mutlu ve zevkli bir şekilde oku,
başarıyla mezun ol, geleceğin güvende”
demeliyiz”, yaklaşımlarıyla yola çıkan
PRÜ, İŞ GARANTİSİ, VADELİ ÖĞRENİM
ÜCRETİ ve BURS paketini bir model
olarak uygulamaya geçirdi. İlk olarak
Denizcilik Fakültesi, Denizcilik Meslek
Yüksek Okulu ve Denizcilik İşletmeleri
Yönetimi bölümlerine giren öğrencilere İŞ
GARANTİSİ imkanı pilot uygulama olarak
başlatıldı.
12
Denizcilik Fakültesi
Deniz Ulaştırma ve İşletme Mühendisliği
Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği
İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi
Ekonomi ve Finans Bölümü
Uluslararası İşletmecilik ve Ticaret
Bölümü
Denizcilik İşletmeleri Yönetimi
Mühendislik Fakültesi
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri
Mühendisliği
Makine Mühendisliği Bölümü
Elektrik-Elektronik Mühendisliği
Denizcilik Meslek Yüksekokulu
Bilgisayar Programcılığı
Deniz Ulaştırma ve İşletme Programı
Deniz ve Liman İşletmeciliği Programı
Gemi Makineleri İşletme Programı
Gemi İnşaatı Programı
Lojistik Programı
Mekatronik Programı
Yat İşletme ve Yönetimi Programı
Fen Bilimleri Enstitüsü
Yüksek Lisans Programı (Tezli-İngilizce)
Doktora Programı (Tezli-İngilizce)
Hesaplamalı Bilim ve Mühendislik
Hesaplamalı Bilim ve Mühendislik
Doktora Programı (Tezli-İngilizce)
Yüksek Performanslı Deniz Platformları
Sosyal Bilimler Enstitüsü
Deniz İşletmeciliği ve Ekonomi Yüksek
Lisans Programı (Tezli-İngilizce)
İşletme Yüksek Lisans Programı (MBATezsiz-Türkçe)
Denizcilik Fakültesi, İİBF Denizcilik İşletmeleri
Yönetimi Bölümü ve Denizcilik Meslek
Yüksekokulu’na bu sene girecek öğrenciler
için iş garantisi imkanı var.
EĞİTİM
içinde geri ödeme yapabilmektedir.
Gerçek “üniversite –sanayi-aile”
işbirliği
PRÜ’de Denizcilik, Ekonomi ve
Mühendislik en kaliteli ve yüksek
standartlarda öğretilmektedir. Bu
disiplinlerin her biri birbiri ile iç içe
olup gerekli sinerjik eğitim anlayışı
benimsenmiştir. Üniversitenin
kurucularının ve sektörün önde
gelenlerinin iş merkezleri, fabrikaları,
ofisleri, gemileri, limanları, tersaneleri
bizzat eğitim merkezleri, sınıflar,
laboratuarlar ve staj yerleridir. Dünyanın
her yerinde denizcilik endüstrisinde
çalışacak bilgi ve beceriler ile donatılmış
çok iyi İngilizce bilen uzmanlaşmış
mezunlar yetiştirmektedir. Piri Reis
Üniversitesi, “State of Art” donanım,
laboratuar ve simülatörlerle açık deniz
eğitimini uluslararası en iyi standartlarda,
uygulamalı eğitim altyapısıyla sanayi ve iş
hayatının tüm imkanlarını öğrencilerine
sunmaktadır.
PRÜ’yü farklı yapan nedir?
Piri Reis Üniversitesi, Türk Deniz Eğitim
Vakfı tarafından, İMEAK Deniz Ticaret
Odası destekleriyle kurulan 2008 yılından
bu yana eğitim-öğretime başlayan bir
ihtisas üniversitesidir. Bir üniversite kenti
olan Tuzla’da denize sıfır 30 dönüm arazi
üzerine, yaklaşık 60,000 m² kapalı eğitim
alanıyla eğitim vermektedir. Ana Deniz
Kampüsü ve Hazırlık Kampüsü olarak iki
ayrı kampüsü bulunmaktadır.
Türkiye’nin ilk çevre duyarlı
kampüsü
2013/2014 yılı itibariyle Piri Reis
Üniversitesi, Türkiye’nin ilk ve tek
uluslararası BREEAM akreditasyonlu
çevreye duyarlı yeşil kampüsüyle eğitim
ve öğretimine yeni bir vizyon getirmiştir.
Kampüs binaları, daha az CO² emisyonu
salan, trijenerasyon, deniz suyu kaynaklı
ısı pompası ve benzeri sistemlerle
donatılmış, yeşil çatı, yağmur suyu/gri
su toplama mekanizmalarıyla Breeam
akreditasyonuna sahip olup, standart
kampüslere kıyasla çevreye zararı en aza
indirgeyen, daha az su ve enerji kullanan
yapıdadır.
Piri Reis’te başarılı her öğrenciye
burs var!
Piri Reis Üniversitesi’ni tercih edecek
adaylar, ÖSYS’deki başarı puanlarına
göre yüksek eğitim burslarına sahip
olabilmektedir. Üniversitenin burs
oranları ve kontenjanları oldukça
yüksektir. Bu yıl %100, % 75, %50 ve
Mezuniyet sonrası mesleki hayat
% 20 bursları mevcuttur.
Burs yelpazesi oldukça geniş olan
üniversite, ayrıca, Vadeli Öğrenim Ücreti
modeli ile de bir ilk’e imza atmıştır.
İlk 10 bine giren öğrencilere ilk yıl eğitim
dönemi boyunca ayda 1000 TL burs.
İlk 3 tercihe yerleşenlere özel burslar
verilmektedir.
ÖSYM kontenjanındaki yüksek burs
oranlarının yanı sıra, kız öğrencilere ilave
% 10 burs; kardeş öğrencilere %10
indirim; sporcu öğrencilere üniversite
takımlarında oynamaları halinde
Mütevelli Heyeti tarafından belirlenecek
% 10 ile % 40 oranında indirim;
Denizcilik Meslek Liselerinden gelen
öğrencilere % 20 indirim uygulanır.
Vadeli Öğrenim Ücreti: Eğitim bedelinin
% 80’ine kadar karşılandığı TÜDEV
Deniz Eğitim Vakfı tarafından verilen
geri ödemeli bir ücretlendirme şeklidir.
Öğrenci mezun olduktan sonra iş
garantisi ile birlikte, lisans bölümü
öğrencileri mezuniyet ertesi 5 sene
içinde, ön lisans öğrencileri ise 3 sene
Öğrencilerin mezun olduklarında hem
akademik hem de sektör gereksinimleri
açısından, donanımlı ve etik değerlere
sahip bireyler olması nihai amacı teşkil
etmektedir. Üniversitenin uluslararası
alanda marka haline gelmiş eğitim
kurumları ile yaptığı ve yapacağı
işbirlikleri ve anlaşmalar sayesinde;
öğrencilerin global eğitim sistemiyle
entegre eğitim almaları mümkündür.
Ayrıca, öğrenciler için daha lisans
seviyesinde iken lisansüstü programlara
kabul yönünde önemli bir altyapı tesis
edilmektedir. Denizcilik Fakültesi
öğrencileri daha 3. yılın sonunda uzakyol
vardiya zabiti/mühendisi olurlar. 4. yılın
sonunda mühendislik lisans (B.Sc.
Degree) diplomaları alırlar. Gemi inşaatı
ve Gemi Makineleri Mühendisleri de
fark derslerini vermek kaydıyla Uzakyol
Vardiya Mühendisi unvanını almaya hak
kazanırlar.
Mühendislik Fakültesi öğrencileri,
endüstri işbirliği ile yürütülen
“ortak eğitim” programı ile 4. sınıfta
sektörde çalışmaya başlamaktadır.
Mezuniyetlerinde 1 yıllık iş deneyimine
sahip olan öğrenciler, iş hayatına bir
adım önde başlamaktadır.
Denizcilik Meslek Yüksek Okulu
mezunları da mesleki kariyerlerini
13
EĞİTİM
Fen Edebiyat Fakültesi:
Katholieke Universiteit Leuven/Belçika
Universitatea Maritima Constanta/
Romanya
Trieste University(Italy)
Ovidius University, Constanta/ Romanya
Farabi değişim programları kapsamında
Piri Reis Üniversitesi’nin İstanbul Ticaret
Üniversitesi ile (Mühendislik, İşletme
ve Yönetim Bilimler, Matematik ve
Bilişim, Cumhuriyet Üniv. Mühendislik
Fakültesi (Elektrik-Elektronik Müh.) ve
Fen Bilimleri Enstitüsü ve Nevşehir Hacı
Bektaş Veli Üniv. Mühendislik-Mimarlık
Fakültesi (Elektrik-Elektronik Müh.) ile
ikili anlaşmalarımız mevcuttur.
Kampüste yaşam ve kültürel
faaliyetler
Avrupa Birliği projeleri yürütülmesine
olanak vermektedir. 2009 yılında PRÜ,
bütün faaliyetleri kapsayan Erasmus+
beyannamesine hak kazanmıştır.
Erasmus programı çerçevesinde Piri
Reis Üniversitesi ile bir çok Avrupa
yükseköğretim kurumları arasında
öğrenci ve personel değişimini kapsayan
ikili işbirliği anlaşmaları imzalanmıştır.
gemilerde ve sahildeki ilgili işletmelerde
devam ettirebilecekleri gibi lisans
programlarına dikey geçiş yaparak eğitim
seviyelerini geliştirebilmektedir.
Yurtdışı ve yurtiçi üniversitelerle
anlaşmalar
Yurtdışı ve yurtiçi üniversitelerle
anlaşmaları (Erasmus, Mevlana, Farabi
değişim programları ve ikili anlaşmaları):
Piri Reis Üniversitesi uluslararası
standartlarda bir yüksek öğretim kurumu
olmayı hedeflediği için, AB Komisyonu
Yürütme Ajansı tarafından verilen
genişletilmiş üyelik (EUCX) hakkını ilk
akademik yılında kazanan Türkiye’de
ilk üniversite olmuştur. Standart
Erasmus üyeliğinden (EUC) farklı olan
EUCX üyeliği Avrupa Birliği içinde her
üniversite ile uzun dönem öğrenci,
öğretim üyesi değişimi yapılabilmesine,
öğrenci staj hareketliliğine, ortak
14
Denizcilik Fakültesi:
Estonian Maritime Academy/Estonya
Jade University of Applied Sciences/
Almanya
Latvian Maritime Academy/Letonya
Mircea Cel Batran” Naval Academy
(ANMB)/Romanya
Satakunta University of Applied
Sciences/Finlandiya
Universitatea Maritima Constanta/
Romanya
University of Cantabria/İspanya
University of Rijeka/Hırvatistan
Mühendislik Fakültesi:
Technological Educational Institution
(T.E.I.) of Athens/Yunanistan
Università degli Studi di Genova/İtalya
Università degli Studi di Trieste/İtalya
West Pomeranian University of
Technology, Szczecin/ Polonya
Bremen University of Applied Sciences,
Bremen/ Almanya
2008 yılında hizmete giren Kültür ve
Spor Hizmetleri Müdürlüğü, hizmet
verdiği kesimin bütünü için bir sağlık
kuruluşu, öğrencilerin sosyal, kültürel,
danışma ve rehberlik ile spor ihtiyaçlarını
karşılamaktadır. Üniversitede tam
donanımlı bir fitness salonu, dansjimnastik salonu, kapalı spor salonu ve
kapalı eğitim havuzu bulunmaktadır.
Özel kulüp odalarında öğrenciler, kendi
ilgi alanlarında faaliyette bulunurken
paylaşmayı, kendi kararlarını oluşturmayı
ve sorumluluk alarak çalışma alışkanlığı
edinmektedir.
Ayrıca, Alternatif Enerjiler Kulübü, Yelken
Kulübü, Denizcilik Kulübü, Gezi ve
Organizasyon Kulübü, Gemi ve Deniz
Teknolojileri Kulübü, Satranç ve Briç
Kulübü, Atatürkçü Düşünce Kulübü,
Tiyatro Kulübü, Dans Kulübü, Müzik
Kulübü mevcuttur. Kampüste var olan
kulüpler dışında öğrencilerin kendi
özel ilgi alanlarına göre yeni kulüpler
kurmaları teşvik edilmektedir.
Öte yandan, öğrenciler, uluslararası
denizciliğin öncü kurumlarından SNAME
(The Society of Naval Architects and
Marine Engineers ) ve RINA (The
Royal Institution of Naval Architects)’in
öğrenci bölümlerinde aktif olarak yer
almaktadırlar.
Postane Mahallesi, Manastır Yolu Eflatun
Sk. No:16, 34940 Tuzla/İSTANBUL
www.pirireis.edu.tr
EĞİTİM/EducaTion
EĞİTİM
BAHÇEŞEHİR ÜNİVERSİTESİ
BAHÇEŞEHİR ÜNİVERSİTESİ MESLEK YÜKSEKOKULU
DENİZ
ULAŞTIRMA
VE İŞLETME
DENİZ
ULAŞTIRMA
VE İŞLETME
PROGRAMIYÜKSEKOKULU
verilir. Öğrencilerimiz, gördükleri eğitime karşılık liman
başkanlıklarına
yönergede
süreler içinde;
BAU MYO Deniz Ulaştırma ve İşletme
müfredatı; YÖK (Yükseköğretim
Kurulu) başvurarak,
sınavına
girmeye belirtilen
hak kazanmaktadırlar.
Kurtarmabaşarılı
Teknikleri”,
“Temel İlkyardım”,
Programı 2008-2009 Akademik
kriterleri ve Avrupa Birliği“Denizde
Bologna Kişisel Can Sınavda
olduklarında
“Vardiya
“Yangın
Önleme ve Yangınla
Mücadele”,
yılında “Güverte” adıyla eğitim öğretime
Sürecine uygun olarak AKTS
(Avrupa
Zabiti” yeterliliği
ile“İleri
yerli Yangınla
ve yabancı
Mücadele”,
“Can Kurtarma
Yeterliliği”,
başlamış olup Yükseköğretim Kurulu
Kredi Transfer Sistemi) sistemi
göz önüne
çeşitli Araçlarını
denizcilik Kullanma
şirketlerine
ait
Açıldığı ilk sene Güverte Programı adıyla öğrenci alan Deniz
Güvenliği ve
Sosyal Sorumluluk”
ile “VardiyaveTutma”,
kararıyla 2009-2010 Eğitim-Öğretim
alınarak uygulanmakta ve“Personel
öğrenciler
gemilerde
görev yapabilmekte
Ulaştırma ve İşletme Programı, denizcilik sektöründe ihtiyaç
Radar Gözlem ve Pilotlama
eğitimi, otomatik
radarolan
Pilotlama
yılında ismi “Deniz Ulaştırma ve
“Önlisans” diploması ile mezun
yönetmeliklerle
belirlenmiş
deniz
duyulan “Güverte Zabiti” yetiştirilmesi amacıyla kurulmuştur.
aygıtları (ARPA) kullanma
sertifikalarını
alırlar. Ayrıca GMDSS
İşletme” programı olarak değiştirildi.
olmaktadırlar.
hizmet
sürelerini tamamlamaları
ve ilgili
Genel Telsiz Operatörü
(GOC)başarmaları
ve GMDSS tahditli
telsiz Gemi
Program; denizcilik sektöründe ihtiyaç
sınavları
durumunda
Öğrencilerin mesleki gelişimleri hedef alınarak; gerek mezuniyet
operatörü
(ROC) sınavlarına
kursa kadar
katılmaksızın
girme hakkı
duyulan “Vardiya Zabiti” yeterliliğinde
Öğrenciler, gördükleri eğitime
karşılık
Kaptanlığına
yükselebilmektedirler.
sonrası dikey geçiş sınavı sonrasında karşılaşabileceği İngilizce
kazanırlar.
Gemiadamı yetiştirilmesi amacıyla
liman başkanlıklarına başvurarak,
Mezun ögrenciler, arzu ettiklerinde
sınavına hazırlık sağlamak, gerekse uluslararası etkileşimlerin
kuruldu.
yönergede belirtilen süreler içinde ;
“Dikey Geçiş Sınavı (DGS) ” ile
büyük çapta yer aldığı denizcilik mesleğinde kariyer gelişimlerine
Ayrıca Öğrenciler 124ayyıllık
deniz
stajınıve
başarı
ile
Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme
fakülte
yüksekokullara
katkıda bulunmak amacıyla önce 1 yıl İngilizce hazırlık eğitimi
tamamlamalarını
takiben,
“Vardiya Zabiti” sınavına girmeye
Öğrencilere 1 yıl ingilizce hazırlık eğitimi
Bakanlığı tarafından tanınmış
olan
geçebilmektedirler.
verilmekte ve takip eden 2 yıl Uluslararası Denizcilik Örgütü
hak kazanmaktadırlar.
isteğe bağlı olarak verilmekte ve takip
eğitim yetkileri dahilinde gerekli
belgeleri
standartlarında, Gemi Adamları Yönetmeliği’nde yer alan
eden 2 yıl süre ile Gemiadamları Eğitim
alabilmektedirler.
A-II/1 müfredat programları uygulanmaktadır. Deniz Ulaştırma
İLETİŞİM:
Bahçeşehir Üniversitesi Şişli Kampüsü
ve Sınav Yönergesi ’nde yer alan ve
ve İşletme (Güverte) Programı’ndan mezun olmak için bir ay
Üniversitesi Abide-i
Meslek Yüksekokulu
Hürriyet Cad. No:316
Gemiadamları Eğitim Belgelendirme
Mezuniyet sonrası , 12 ayBahçeşehir
deniz stajını
staj (okul stajı) yapmak zorunludur. Bu staj okulun belirlediği
Şişli Kampüsü: Abide-i Hürriyet Cad. No:316 Şişli/İSTANBUL
Şişli/İSTANBUL
ve Vardiya Tutma Standartları
( liman seferi dışında 500 GT dan
yerlerde yapılır. Mezun olan öğrencilere “Ön Lisans” diploması
Çözüm Merkezi: 444 2864 (BUNİ)
Uluslararası Sözleşmesi – STCW
büyük gemilerde) başarı ile tamamlayan
Fax: 0 [212] 381 06 00
78/95 ’ nin öngördüğü A-II/1 Vardiya
stajyerler , Gemi adamları Sınav
Zabitliği (Güverte İşletim Düzeyi Eğitimi)
Merkezi’nce düzenlenen “Vardiya Zabiti”
15
EĞİTİM
BALKAN UNİVERSİTY GROUP
Balkan University Group, mezun
olduğunuz okulun türüne, alanına ve
YGS puanına bakılmaksızın istediğiniz
bölümü Tıp Fakülteleri de dahil
olmak üzere, Avrupa Birliği Üyesi
Bulgaristan’da İngilizce okuma fırsatı
sunuyor. Üniversite’nin öğrencileri, AB
Üyesi Bulgaristan’da bölümlerine göre
yılda 3.500 Euro ödeyerek İngilizce
eğitim gördükleri lisans ve lisansüstü
bölümlerinden mezun olduklarında,
Avrupa Üniversiteler Birliği (EUA)
diploması alıyor. Bu diploma ve ekinde
verilen Europass Diploması, Avrupa ve
dünyanın tüm ülkelerinde akreditedir.
Varna Teknik Üniversitesi’nde İngilizce
hazırlık sınıfından sonra üniversite
veya bölüm değiştirebilmekte, 2 yıllık
Meslek Yüksek Okulu mezunları
Lisans tamamlayabilmekte, Avrupa
Birliği Programlarına katılabilmekte,
16
AB ülkelerinde ve Amerika’da staj
yapabilmektedir. Öğrenciler, mezuniyet
sonrası Master-Doktora programlarına
devam edip, AB üyesi ülkelerde oturma
ve çalışma hakkına sahip da olabiliyor.
Varna Teknik Üniversitesinde İngilizce
olan bölümler:
1.Endüstri-İşletme Mühendisliği
2.Bilgisayar Mühendisliği
3.Elektronik Mühendisliği
4.Uluslararası Sosyal İlişkiler
5.Gemi İnşaat Mühendisliği
6.Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği
(Güverte)
7.Gemi Makineleri Mühendisliği
Öğrenciler, isterlerse kayıt oldukları
üniversitelerin kampüslerinde bulunan
yurtlarda barınma ihtiyaçlarını
karşılayabildikleri gibi, ders çalışma ve
dinlenme aktivitelerini okul merkezinden
uzaklaşmadan yerine getirebiliyor.
Türkiye Merkez Ofis:
(0216) 375 44 14 - 390 68 01
www.balkanuniversity.com
[email protected]
EĞİTİM
BİLİMSEL DENİZCİLİK (BİLDENİZ)
GEMİADAMLARI EĞİTİM MERKEZİ
Eğitim öğretim faaliyetlerine Kadıköy’de Kurulu Eğitim Merkezi ve
Beşiktaş-Ortaköy’de bulunan Uygulama Merkezi ile devam eden Bilimsel
Denizcilik (BİLDENİZ) Gemiadamları Eğitim Merkezi, Ulaştırma Denizcilik
ve Haberleşme Bakanlığı tarafından denizcilik eğitimleri düzenlemek
üzere yetkilendirilmiştir.
ISO 9001:2008 Kalite Sertifikasına sahip
Bilimsel Denizcilik’in kalite politikasında,
kurumun uymak zorunluluğunda olduğu
tüm ulusal ve uluslararası mevzuat (IMO,
STCW-2010) gerekleri ve standartlar ön
planda tutulmaktadır.
NEDEN BİLİMSEL DENİZCİLİK?
Bilimsel Denizcilik Gemiadamı Eğitim
Merkezi’nin tercih edilmesinde öne çıkan
unsurların bazıları şu şekilde sıralanabilir:
•Düzenli başlayan kurslar ve
simülatörlerde uygulamalı eğitim
•Kurumun her ihtiyaca uygun
programları, tekno-ergonomik derslikleri
•Eğitim ve mevzuat danışmanlığı hizmeti
ve esnek hizmet yapısı
•Uzman eğitici kadrosu
•Kurumda bulunan simülatörler;
➢SINDEL Görsel Köprüüstü Simülatörü,
➢UNITEST Makine Simülatörü,
➢NAVMASTER Elektronik Harita (ECDIS)
Simülatörü,
SINDEL GMDSS Haberleşme Simülatörü,
ARI Sıvı Yük Elleçleme (Petrol, Kimyasal,
LNG) Simülatörleri
•Elektroteknik, Hidrolik-Pnömatik ve
Soğutma-İklimlendirme Laboratuvarları
ile Makine Atölyesi
KURUMDA VERİLEN DENİZCİLİK
EĞİTİMLERİ
Gemi adamlarına yönelik eğitimöğretim faaliyetleri, ‘Belgelendirmeye
Yönelik Eğitimler’ ile ‘STCW Sertifika’
eğitimleridir. Bilimsel Denizcilik, özellikle
lise mezunlarının meslek edindirilmesine
yönelik olarak Vardiya Zabitliği (3000
GT) ve Makine Zabitliği (3000 KW)
eğitimlerinde ihtisaslaşmış, ayrıca güverte
ve makine zabitlerine yönelik olarak, IMO
Model Kurs 7.01 ve 7.02 eğitimlerini
de hizmet içi yükselme kursları olarak
düzenlemektedir.
LİSE MEZUNLARI’NA VARDİYA ve
MAKİNA ZABİTİ OLMA İMKÂNI
Lise mezunları Gemi Vardiya Zabiti ve
Makinisti olabilirler. Bunun için bir yıl
eğitim ve bir yıl gemi stajından oluşan
toplam iki yılda, ticaret gemilerinde 3.
Kaptan (Vardiya Zabiti) veya Makinist
olmak üzere; Bilimsel Denizcilik
kursları en uygun ve esnek çözümleri
sunuyor. Üniversite puanına ihtiyaç
duymadan, lise mezunlarına geleceği
parlak bir denizcilik kariyeri edinme
imkanı sağlanıyor. Bu yeterliklere hak
kazanan lise mezunları, tonajı 3000
GT veya makine gücü 3000KW’ye
kadar olan gemilerde 24 ay çalışarak,
gerekli İngilizce dil puanı ile uzakyol
yeterliklerine de terfi edebiliyor.
Bildeniz’deki eğitimler sonucunda elde
edilen Vardiya veya Makine Zabitliği
yeterlikleri ile sorunsuz iş bulma imkânı,
yüksek ücretli, geleceği parlak bir deniz
kariyeri (meslek) sağlanıp, Uzakyol
Kaptanlığı ve Baş Makinistlik görevlerine
terfi yolu açılıyor.
Kadıköy Şubesi: Hasanpaşa Mh. Şair
Sururi Sk. No:14 Kadıköy-İST
Tel: (0216) 336 34 55
www.bildeniz.com - [email protected]
17
EĞİTİM
BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ
DENİZCİLİK FAKÜLTESİ
Denizcilik Fakültesi, üniversiteye bağlı
olarak, 12.10.2004 tarihinde “Deniz
İşletmeciliği ve Yönetimi Yüksekokulu”
olarak kuruldu. Üniversite Senatosu’nun,
10.11.2013 tarihli kararı ile Yüksekokul
faaliyetleri sona erdirilerek, eğitimöğretim faaliyetlerine bu tarihten
itibaren, aynı tarihte kurulmuş olan
Denizcilik Fakültesi bünyesinde devam
edilmektedir. Fakülte bünyesinde
Denizcilik İşletmeleri Yönetimi, Deniz
Ulaştırma İşletme Mühendisliği, Gemi
Makineleri İşletme Mühendisliği ve
Lojistik Yönetimi olmak üzere 4 bölüm
mevcuttur. Ancak hali hazırda sadece
Denizcilik İşletmeleri Yönetimi bölümüne
öğrenci alınmaktadır. Denizcilik
Fakültesi, Batı Karadeniz bölgesinde
yer alan Kdz. Ereğli’de bulunmaktadır.
Karadeniz Ereğli ilçesi, derslerde
anlatılan teorik bilgilerin uygulaması
için doğal bir laboratuvar niteliğindedir.
Meslek derslerinde denizcilik sektöründe
görev yapan uzmanlardan da destek
alınmaktadır. Müfredat, Amerika Birleşik
Devletleri, Birleşik Krallık ve Türkiye’de
aynı alanda faaliyet gösteren diğer
okulların ders katalogları ve içerikleri de
18
dikkate alınarak, fakültenin misyonu ve
vizyonu çerçevesinde oluşturulmuş olup,
gerektiğinde günümüz şartlarına uygun
olarak güncellemeler yapılmaktadır.
Fakülte bünyesinde bulunan Denizcilik
Kulübü, Su Sporları Kulübü ve
Görsel Sanatlar Kulübü gibi öğrenci
kulüplerinin etkin olduğu sosyal,
sportif, bilimsel ve kültürel etkinlikler
düzenlenmektedir. Her sene üniversite
kapsamında olan şenlikler dışında
fakültede salon ve doğa sporlarını
kapsayan sportif faaliyetler, müzik ve
tiyatro çalışmaları, teknik geziler ve
Kariyer Günleri kapsamında konferans,
seminer ve paneller düzenlenmektedir.
Öğrencilerin devlet yurdu ve özel
yurtlarda, özel pansiyonlarda, apartlarda
ve kiralık evlerde barınma imkanları
bulunmaktadır.
Tel: 0 372 319 19 50
Fax: 0 372 319 19 55
E-Posta: [email protected]
http://denizcilik.beun.edu.tr/
EĞİTİM
DOKUZ EYLÜL ÜNİVERSİTESİ
1982 yılında Dokuz Eylül Üniversitesi’ne
bağlı olarak “Deniz İşletmeciliği ve
Yönetimi Yüksekokulu” adıyla kurularak
1988 yılında eğitim ve öğretime başlayan
ve daha sonra Bakanlar Kurulu’nun
kararıyla “Denizcilik Fakültesi”ne
dönüştürülen Dokuz Eylül Üniversitesi
Denizcilik Fakültesi Türkiye’nin denizcilik
ilgi ve çıkarları doğrultusunda, toplam
kalite, emniyet, güvenlik ve çevre
yönetimi felsefesi ile lojistik, ulaştırma,
mühendislik ve işletme yönetimi
alanlarında lisans ve lisansüstü eğitimöğretim hizmet vermekte olup deniz
ticaret filosuna zabit yetiştirmektedir.
Fakülte, verdiği eğitimi ve mezunlarıyla
Türkiye denizcilik sektöründe saygın
bir yere sahip olmuştur. Eğitim dili
İngilizce olan fakültede; 1 yıllık hazırlık
eğitimi sonrasında 4 yıllık lisans eğitimi
verilmektedir. Fakülte bünyesinde
lisans eğitimi veren bölümler; Denizcilik
İşletmeleri Yönetimi Bölümü, Deniz
Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü,
Bölümü ve 2015-2016 öğretim yılında ilk
kez öğrenci alınması planlanan Lojistik
Yönetimi Bölümü’dür. Ayrıca Uluslararası
Ortak Lisans Programı çerçevesinde ABD
Maine Maritime Denizcilik Akademisi’nde
eğitim verilmektedir.
Denizcilik İşletmeleri Yönetimi
Uluslararası Ortak Lisans Programı’na
kayıt olan öğrenciler İngilizceden
gerekli dil puanını almak kaydıyla
4 yarıyılı Türkiye’de, 4 yarıyılı ABD
Maine Denizcilik Akademisi’nde
tamamlamaktadırlar. Deniz Ulaştırma
İşletme Mühendisliği ve Gemi Makineleri
İşletme Mühendisliği Programları’na kayıt
olan öğrenciler ise 3 yarıyılı ABD’de, 4
yarıyılı ise Türkiye’de okuyarak, birinci
sınıf yaz yarıyılında iki ay sürecek olan ilk
açık deniz eğitimini MMA eğitim gemisi
“T/S State of Maine”de yapmaktadırlar.
Programlarda 4 yıllık lisans eğitimine ek
olarak, 1 yıl da İngilizce hazırlık eğitimi
yer almaktadır.
Tınaztepe Yerleşkesi Buca / İZMİR
Tel / Fax: 0 232 453 81 97
19
EĞİTİM
GEDİK ÜNİVERSİTESİ
Türk sanayisi ve ekonomisi büyük bir hızla dönüşüyor ve gelişiyor.
Yabancı yatırımcılar için ülkemiz giderek bir üretim ve yatırım
merkezi haline geliyor. Değişik bölgelerde her geçen gün farklı
alanlarda sanayi tesisleri kuruluyor ve bu duruma paralel olarak
modern teknolojiyi kullanabilen, eğitimli, yaratıcı düşünen,
yabancı dil bilen donanımlı personele ihtiyacı da artıyor. Aynı
zamanda hizmet sektörü büyüyor ve toplumun beklentilerini en iyi
şekilde karşılamak için okuyan, araştıran, analiz yeteneği güçlü,
kendine güvenen ve kendini ifade edebilen donanımlı çalışanlara
ihtiyaç duyuluyor.
Gedik Üniversitesi, Gedik Eğitim
Vakfı (GEV) tarafından 2010 yılında
önce Meslek Yüksekokulu olarak
yapılandırılmış, daha sonra 2011 yılında
kuruluşu tamamlanmıştır.
Üniversite kurulduğu sırada teknolojik ve
bilimsel temellere dayalı gelişmeyi ilke
olarak benimsemiştir. Bu idealin başta
ülkemiz olmak üzere tüm öğrenciler
ve üniversite açısından büyük önem
taşıdığına inanıldığı için, gelişim ve eğitim
planları bu anlayışla hazırlanmıştır. Halen
Gedik Üniversitesinde Mühendislik,
Güzel Sanatlar ve Mimarlık, Spor
Bilimleri ile İktisadi, İdari ve Sosyal
Bilimler olmak üzere 4 fakülte
bulunmaktadır.
Ayrıca 17 programı ile Gedik
Meslek Yüksekokulu, Yabancı Diller
Yüksekokulu, Fen Bilimleri, Sağlık
Bilimleri ve Sosyal Bilimler Enstitüsü
vardır. Bunların yanı sıra 4 uygulama ve
araştırma merkezi yer almaktadır.
Üniversitede 128 akademisyen ile eğitim
verilmektedir. 2750 ön lisans ve lisans
öğrencisi, 329 yüksek lisans ve doktora
öğrencisi bulunmaktadır. Bu yıl ilk defa
lisans mezunu verecek olan üniversite,
20
EĞİTİM
bugüne kadar 872 ön lisans, 363 yüksek
lisans öğrencisi mezun etmiştir.
Gedik Üniversitesi genç bir üniversite
olmasına karşın güçlü bir araştırma
altyapısına ve kapasitesine sahiptir.
Nitekim çeşitli alanlarda hazırlanan
projeler, yapılan yayınlar ve düzenlenen
seminerler bunu açıkça kanıtlamaktadır.
Teknolojinin, girişimciliğin ve yenilikçiliğin
özendirilmesi ve teşvik edilmesine katkı
sağlayacak yeni projeler bu üniversitede
hayata geçirilmektedir. Bu kapsamda
eğitim, yayın, uygulama ve araştırma
odaklı bir üniversite olma ilkesiyle
büyüyen Gedik, üniversite-sanayi
işbirliği çerçevesinde AR-GE hizmetleri
ve lisansüstü eğitim vermek amacıyla
Türkiye’nin en büyük Teknoparkı olan
Teknopark İstanbul’da yerini alacaktır.
Gedik Üniversitesi Pendik Şeyhli’de her
türlü eğitim, araştırma, sosyal, kültürel
ve spor altyapısına sahip olacak yeni
yerleşke projesiyle bir eğitim ve araştırma
üssü olma yolunda ilerlemektedir.
Üniversite uluslararasılaşmaya büyük
önem vermekte olup birçok yabancı
ülke üniversiteleri ile ikili anlaşmalar
imzalamıştır. Yine sahip olduğu
ERASMUS, Üniversite Beyannamesi
ile Avrupa’daki yükseköğretim
kurumları arasında öğrenci
hareketliliği programlarına dahil
olmuştur. Ayrıca uluslararası AIESEC
projesi kapsamında, öğrenciler
dünya kültürlerini yakından tanıma
fırsatı bulmaktadır.
Gedik Üniversitesi, Gedik Kaynak
ile birlikte bu yıl Gedik Teknoloji
Günleri kapsamında iki ayrı etkinlik
düzenlemiştir. Bunlardan ilki;
JFE Japon çelik devi ile birlikte
düzenlenen ortak bir seminer
olup, kaynaklı çelik yapılarda ve
petrol, doğalgaz boru hatlarındaki
son teknolojik gelişmeler, sektörün
öncü kuruluşlarının temsilcileri
tarafından bu seminerde ele
alınmıştır. Uluslararası düzeyde
gerçekleştirilen bu toplantı büyük
ilgi görmüştür. Gedik teknoloji
günlerinin ikincisi; ‘Özlü Tel, Tozaltı
Kaynak ve Kaynak Otomasyon
Teknolojilerinde Son Gelişmeler ve
Uygulamalar’ başlığıyla yapılmış
ve bu seminere üretim amirleri,
21
EĞİTİM
kaynak mühendisleri, kalite sorumluları,
yöneticiler, AR-GE yönetici ve
mühendisleri ile öğrenciler katılmıştır.
Diğer taraftan Sheffield Forgemasters
International ile Gedik kuruluşları
arasında, ülkemizde kurulmakta olan
nükleer santrallere eğitilmiş eleman
yetiştirme anlaşması imzalanmıştır.
Teknolojik alanda Gedik Üniversitesi
çeşitli projelerle de temayüz etmiştir.
Mühendislik Fakültesi bünyesinde
gerçekleştirilen bu projeler;
RAILSAFE-TR, TÜRKİYE’DE RAILSAFE
BELGELENDİRME SİSTEMİNİN
UYGULANMASI (Avrupa Birliği destekli),
SU ALTI VE SU ÜSTÜ SAVUNMA
PLATFORMLARINDA ŞOK VE TİTREŞİM
SÖNÜMLEYİCİ SİSTEM TASARIMI
(TÜBİTAK destekli),
TOZ ENJEKSİYON KAPLAMA
YÖNTEMİYLE B4C ESASLI KUMLAMA
NOZÜLLERİNİN ÜRETİMİ VE AŞINMA
ÖZELLİKLERİNİN GELİŞTİRİLMESİ
(TÜBİTAK destekli)
Diğer taraftan Spor Bilimleri Fakültesi
bünyesinde;
AKTİFİM TOPLUMUN İÇİNDEYİM:
ENGELLİ ÇOCUK VE GENÇLER İÇİN
22
FİZİKSEL AKTİVİTE MERKEZİ (İstanbul
Kalkınma Ajansı destekli),
ENGELLİ SPORLARI ve SAĞLIK; OYUN
VE AKTİVİTE UYGULAMALARI (Ulusal
Ajans destekli projelerdir).
Gedik Üniversitesi öğrencileri
spor alanında gösterdikleri üstün
performansla daima başarıyı
göğüslemektedir: Üniversitelerarası
kickboks müsabakakarında; Türkiye
Şampiyonasında bayanlar +70 Kg.’da
Bilgenur Sarıtaş Türkiye Şampiyonu,
bayanlar 65 Kg.’da Esra Kavakyanı
Türkiye 2.’si ve erkekler 86 Kg.’da Murat
Temel Türkiye 2.’si olmuştur.
Erkek Basketbol Takımı 1. lige
yükselmiştir. Erkek Voleybol Takımı
İstanbul Şampiyonu olmuştur. Üniversite
Sporları Federasyonu’nun düzenlediği
müsabakalarda 1. ligde yarışan Gedik
Üniversitesi Kadın Voleybol Takımı
önümüzdeki yıl tekrar üniversiteler 1.
liginde yarışmayı garantilemiştir.
Keza İktisadi İdari ve Sosyal Bilimler
Fakültesi (İİSBF) öğretim üyesi Yrd.
Doç. Dr. Aylin Ünver Noi, Johns Hopkins
Üniversitesi, Center for Transatlantic
Relations’da “Challenges of Democracy
in the Center and the Periphery: the
European Union and Its Neighbors”
konulu bir konferans düzenledi.
Ortadoğu çalışmaları alanında da Yrd.
Doç. Dr. Jülide Karakoç ve Yrd. Doç.
Dr. Duygu Ersoy tarafından uluslararası
düzeyde alanlarında önde gelen
araştırmacıların katılımıyla ‘International
Conference on Middle Eastern Studies:
New Actors and Issues in Post-Arab
Uprisings Era’ adlı bir konferans
gerçekleştirilmiştir.
Gedik Üniversitesi’nde sanat ve tasarım
alanlarında da uluslararası etkinliklere
büyük önem verilmektedir. Güzel
Sanatlar ve Mimarlık Fakültesinde
düzenlenen ‘Tasarım Buluşmaları’ adlı
konferans dizisi kapsamında yurtdışından
gelen Clemens Weisshaar, Khashayar
Naimanan ve Min sang Cho gibi ünlü
tasarımcılar üniversitede konuşmalar
yapmıştır. Ayrıca uluslararası flüt
sanatçısı Yrd. Doç. Nihan Atalay Rektör
Sanat Danışmanı olarak çeşitli sanatsal
etkinlikler organize etmektedir. Arp
sanatçısı Yonca Atar, 17 yaşındaki genç
piyanistimiz Cem Esen ve Güher&Süher
Pekinel kardeşlerin öncülüğünde
verilen TEVİTÖL konserleri bu etkinlikler
arasındadır.
MESLEK YÜKSEKOKULLARI
Özel Eryetiş Reis Denizcilik
Meslek Lisesi
Mersin Üniversitesi
Bülent Ecevit Üniversitesi
Bahçelievler Mah. Barış Sok. No:9
Pendik-İSTANBUL
Tel: 0216 390 64 77 – 390 64 14
E-posta: [email protected]
Mersin Üniversitesi Denizcilik Meslek
Yüksekokulu
Tece Kampüsü Mezitli/MERSİN
Tel: 0324 482 52 78
Faks: 0324 482 55 24
Bülent Ecevit Üniversitesi Alaplı Meslek
Yüksekokulu Tepeköy Mevkii
Alaplı-Zonguldak
Tel: 0372 378 20 05
Faks: 0372 378 22 05
Bahçeşehir Üniversitesi
Meslek Yüksekokulu
Ordu Üniversitesi
Bartın Meslek Yüksekokulu Türbeyanı
Mevkii 74100 Bartın
Tel: 0378 227 99 39
Faks: 0378 227 88 75
Şişli Kampüsü: Abide-i Hürriyet Cad.
No:316 Şişli/İSTANBUL
Çanakkale 18 Mart Üniversitesi
Tel: 0286 566 39 22
Faks: 0286 566 39 11
E-mail: [email protected]
Galatasaray Üniversitesi
Çırağan Cad. No: 36 34349
Ortaköy/İSTANBUL
Tel: 0212 227 44 80
Faks: 0212 259 20 85
İstanbul Teknik Üniversitesi
İTÜ Meslek Yüksekokulu
Ayazağa Yerleşkesi 34469
Maslak-İSTANBUL
Tel: 0212 285 70 09
Faks: 0212 285 34 72
Kocaeli Üniversitesi
Karamürsel Meslek Yüksekokulu
Hamit Kaptan Cad. 41530, Dereköy,
Karamürsel, Kocaeli
Tel: 0262 454 34 51
Faks: 0262 454 19 26
Fatsa Meslek Yüksekokulu 52400
Fatsa-ORDU
Tel: 0452 423 50 02
Faks: 0452 423 30 99
Bartın Üniversitesi
Dokuz Eylül Üniversitesi
Yalova Meslek Yüksekokulu Bağlarbaşı
Mah.
Safranyolu Cad. Yalova
Tel: 0226 815 56 00
Faks: 0226 815 56 14
Seferihisar Fevziye Hepkon Sosyal
Bilimler Meslek Yüksekokulu
Turabiye Mah. Beyler Cad. No:23 5460
Seferihisar-İZMİR
Tel: 0232 743 51 10
Faks: 0232 743 56 45
Uludağ Üniversitesi
Ege Üniversitesi
Mustafa Kemal Üniversitesi
Yaşar Üniversitesi
Meslek Yüksekokulu
Yalova Üniversitesi
Uludağ Üniversitesi Gemlik Sunğipek
Asım Kocabıyık Yerleşkesi 16600
Gemlik/Bursa
Tel: 0224 294 26 77
Faks: 0224 512 34 93
Meydan Mah. 512 sok.
İskenderun-Hatay
Tel: 0326 618 92 95
Faks: 0326 618 22 97
Urla Denizcilik Meslek Yüksekokulu
35440 İskele-Urla/İZMİR
Tel: 0232 752 00 08
Faks: 0232 752 00 15
Üniversite Caddesi No:37-39 Ağaçlı Yol
Bornova-İZMİR
Tel: 0232 411 50 00
Faks: 0232 374 54 74
23
EĞİTİM
Girne Üniversitesi
Kurucu Rektör Cemre Günsel
Haskasap’ın insiyatifiyle KKTC’nin
denizcilik ve havacılık üzerinde
uzmanlaşan ilk ve tek üniversitesi olarak
kurulan ve eğitim kökleri 1978 yılına
kadar giden Girne Üniversitesi, YÖDAK
kararıyla 2013 yılında kuruldu. Girne
Üniversitesi 2014 Ocak ayı içerisinde
YÖK tarafından da onaylanarak YÖK
onaylı üniversiteler arasına katıldı. 1995
yılında, Yakın Doğu Üniversitesi Kurucu
Rektörü Dr. Suat İ. Günsel’in insiyatifiyle
kurularak uluslararası denizcilik kurum
ve kuruluşlarına tam akredite ve üye
olan ve bugüne kadar yüzlerce denizciyi
eğiterek uluslararası denizcilik sektörüne
çok büyük katkılar sağlayan Denizcilik
Fakültesi, 2013 yılında tüm akademik
ve kurumsal yapısıyla Girne Üniversitesi
bünyesine katıldı. Girne Üniversitesi
bugün denizcilik ve havacılıkla ilgili
olarak dört fakülte, 1 yüksekokul, 1,
meslek yüksekokulu, bir fen bilimleri
enstitüsüne bağlı toplam 16 programa
sahiptir. Uluslararası bir öğrenci profiline
sahip olan Girne Üniversitesi’nin
denizcilikle ilgili bölümlerinde 650 seçkin
öğrenci çeşitli denizcilik ve havacılık
branşlarında eğitim görmektedir.
Girne Üniversitesi Uluslararası
Üniversiteler Birliği, Avrupa Üniversiteler
24
Birliği, İslam Dünyası Üniversiteler
Federasyonu, Uluslararası Üniversiteler
Arama Kurtarma Konseyi, Denizcilik
Eğitim Konseyi ve Anadolu Denizcilik
Kulübü üyesidir ve Türkiye ve Doğu
Akdeniz coğrafyasının önde gelen
denizcilik ve havacılık kurum ve
üniversiteleriyle de yakın işbirliği
içerisinde bulunmaktadır. Girne
Üniversitesi’nin denizcilikle ilgili
fakülteleri ve yüksek okulları Uluslararası
Denizcilik Örgütü ve TC Başbakanlık
Denizcilik Müsateşarlığı tarafından
24 Temmuz 2001 tarihinde 24472
sayılı Resmi Gazete’de yayınlanan
“Gemi Adamları Yönetmeliği” ve bu
yönetmeliğe bağlı olarak, “Eğitim
ve Sınav Yönergesi” ölçütlerine ve
1995-2010 Gemi Adamlarının Eğitim,
Belgelendirme ve Vardiya Tutma Esasları
Uluslararası Konvansiyonu (STCW 78
/ 1995-2010) tarafından gerektirilen
eğitim standartlarına uygun olarak eğitim
vermektedir.
Girne Üniversitesi, KKTC’nin dünyaca
ünlü turizm kenti Girne’deki kampüsüyle,
özellikle denizcilik ve havacılık
konularında dünyanın sayılı eğitim
ve bilim merkezlerinden biri olmayı
hedeflemektedir. Kardeş üniversite Yakın
Doğu Üniversitesi kampüsündeki eğitim
kompleksinde de eğitimlerini ve bilimsel
çalışmalarını kesintisiz olarak sürdüren
Girne Üniversitesi’nin yeni kampüsü
2015-2016 yılında eğitime başlayacaktır.
Kuruma dünya çapında saygınlık
kazandıran eğitim kalitesinden taviz
vermeyen ve uluslararası standartların
gerektirdiği en üst düzeyde öğrencilerini
yetiştirmek için çaba gösteren Girne
Üniversitesi, öğrenci motivasyonunu ve
kamu menfaatini en üst düzeyde tutmak
amacıyla öğrenim ücretlerini maliyet
sınırlarında tutmakta ve öğrencilerine her
türlü akademik, sosyal ve kültürel imkanı
çağdaş standartlarda sağlamaktadır.
Girne Üniversitesi ile ilgili daha
detaylı bilgi için:
www.kyrenia.edu.tr
[email protected]
EĞİTİM
İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ
İTÜ Denizcilik Fakültesi, 5 Aralık 1884
tarihinde İstanbul Heybeliada’da bulunan
Deniz Harp Okulu’nun özel bir bölümü
biçiminde yatılı olarak “Leyli Tüccar
Kaptan Mektebi” adı ile açılmıştır. Daha
sonra sırasıyla 1909’da Milli ve Hususi
Ticaret-i Bahriye Kaptan ve Çarkçı
Mektebi, 1928’de Âli Deniz Ticaret
Mektebi, 1934’de Yüksek Deniz Ticaret
Mektebi, 1946’da Yüksek Denizcilik
Okulu, 1981’de Denizcilik Yüksek Okulu,
1992’de İTÜ Denizcilik Fakültesi adını
almıştır. Ülkemizin en eski ve en köklü
sivil denizcilik okulu olan İTÜ-DF’de iki
aktif eğitim yapan ve bir servis dersleri
veren üç bölüm bulunmakta olup, eğitimöğretim yüzde 30 İngilizce ve yüzde 100
İngilizce olarak yürütülmektedir. Dünya
deniz ticaret filosunun üst düzeyde
yetişmiş insan gücü eksiğini karşılamaya
yönelik olarak eğitim yapan fakültede,
İngilizce hazırlık eğitiminin ardından,
4 yıllık (8 yarıyıl) lisans düzeyinde
eğitim-öğretim yapılmaktadır. İTÜ-DF’de
öğrenciler; yüzlerce yıllık birikime dayalı
denizcilik disiplini ve geleneklerine göre
26
eğitilerek öğrenimlerini sürdürürler.
Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği
Bölümü’nde “Deniz Ulaştırma İşletme
Mühendisi Lisans Diploması” yanı sıra,
Gemi Adamı Yeterlik Sınavı’nı başarıyla
geçenlere “Uzakyol Vardiya Zabiti”
Gemiadamı Yeterlik Belgesi verilir. Gemi
Makineleri İşletme Mühendisliği Bölümü
mezunlarına da “Gemi Makineleri İşletme
Mühendisi Lisans Diploması” yanı sıra,
Gemi adamı Yeterlik Sınavı’nı başarıyla
geçenlere “Uzakyol Vardiya Mühendisi”
Gemi Adamı Yeterlik Belgesi verilir. İTÜ
Denizcilik Fakültesi’nin, Amerika’nın
New York Denizcilik Üniversitesi SUNY
ile ortaklaşa yürüttüğü YÖK onaylı
çift diplomalı iki uluslararası ortak
mühendislik programı bulunmaktadır.
Bölümüne alınan öğrenciler eğitimleri
sonunda İTÜ’den Gemi Makineleri
İşletme Mühendisi diploması ile New
York Denizcilik Üniversitesi’nin “Marine
Operation-Engine Lİcence” diplomasını
alırlar.
Sahil Cad. Tuzla / İSTANBUL
Tel: 0 216 395 45 01
Fax: 0 216 39545 00
E-mail: [email protected]
EĞİTİM
İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ
GEMİ İNŞAA VE DENİZ BİLİMLERİ FAKÜLTESİ
ve duayeni olmuşlardır. Yüksek
Mühendis Mektebi’nin, bugünkü Senato
karşılığı olan Okul Tedris Kurulu’nun
10.09.1943 tarihli toplantısında 6 yıllık
eğitimi öngören Gemi İnşaatı Yüksek
Mühendisliği Bölümü’nün açılmasına
karar verilmiştir. Yüksek Mühendis
Mektebi’nin ismi 1945 yılında İstanbul
Teknik Üniversitesi olarak değişmiş
ve Gemi Bölümü Makine Fakültesi
bünyesinde yer almıştır.
GEMİ İNŞAATI VE GEMİ
MAKİNELERİ MÜHENDİSLİĞİ
BÖLÜMÜ
Türkiye’de gemi inşaatı eğitiminin
başlangıcı İTÜ’nün tarihi ile bağlantılı
olup, donanmanın vasıflı subay ihtiyacını
karşılamak üzere 1734’de padişah I.
Mahmut ’un Toptaşı’nda “Humbarhane
ve Mühendishane” isimli okulu kurduğu
tarihe kadar uzanmaktadır. Tarihin
akışına bağlı olarak, gemi inşaatı eğitimi
farklı adlar altında çeşitli okullarda
gerçekleştirilmiş, 1773 yılında kurulan
“Mühendishane-i Bahri Hümayun”
matematik ve geometri temelli eğitim
ile Gemi İnşaatı Mühendisleri mezun
etmiş, zamanla askeri ve sivil amaçlı
eğitim ihtiyacı duyularak “Bahriye
Mektebi”, “Sefain-i Ticariye” gibi okullar
kurulmuştur. Bahriye Mektebi’nin
İnşaat-ı Bahriye Bölümü’nün 1923
yılındaki ilk mezunları olan Ata Nutku
ve Muhittin Etingü Türkiye’deki gemi
inşaatı eğitim ve öğretiminin öncüsü
Bölümün her iki kürsüsünde görev alan
öğretim üyeleri ile 1971 yılında Gemi
İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi
kurulmuştur.
Fakülte 1988 yılından itibaren taşındığı
Ayazağa Kampüsü’nde, nitelikli öğretim
üyesi kadrosu ve modern laboratuvarları
ile Türkiye’nin “Gemi İnşaatı ve Gemi
Makineleri Mühendisi” ihtiyacını
karşılamaktadır. Gemi İnşaatı ve
Deniz Bilimleri Fakültesi, Gemi İnşaatı
Bölümü dizayn ve araştırma alanında
Türkiye‘de önder konumda olup, gemi
hidrodinamiği, gemi yapısal analizi,
gemi hidrostatik ve stabilite analizi, gemi
yaralanma ve denize indirme hesapları,
pervane dizaynı, gemi dizaynı ve gemi
makine sistemleri dizaynı alanlarında
faaliyet göstermektedir.
GEMİ VE DENİZ TEKNOLOJİSİ
MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ
Gemi ve Deniz Teknolojisi Mühendisliği
Bölümü, Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri
Fakültesi bünyesinde 1982-83 ders
yılında lisansüstü, 1983-84 yıllarında da
lisans seviyesinde öğretime başlamıştır.
Bölüm, 1988 yılından itibaren fakültenin
taşındığı Ayazağa Kampüsü’nde yeni
ve modern binasında, büyük bir
kısmı yurt dışı doktoralı öğretim üyesi
kadrosu ve nitelikli laboratuarları ile
eğitim vermektedir. Farklı mühendislik
disiplinlerini içine alan Gemi ve Deniz
Teknolojisi Mühendisliği, her türlü su altı
ve su üstü deniz araçlarını (gemiler ve
denizaltılar gibi) ve sabit deniz yapılarını
projelendiren, bunların uluslararası
kurallara uygun olarak tasarımını ve
üretimini planlayıp yapan ve ayrıca
kalite kontrolünden sorumlu olan bir
mühendislik dalıdır.
Gemi ve Deniz Teknolojisi Mühendisi,
deniz yapılarına gelen çevresel yükleri
ve yine çevrenin zamana bağlı aşındırıcı
etkilerini göz önüne alarak, yapının
emniyetle görevini yerine getirebilmesi
için gerekli tüm tasarımları ve
hesaplamaları yapan kişidir.
Deniz teknolojisi mühendislerinin yetki
alanları; Limanların üst yapı planlaması,
limanın manevra tasarımı ve işletilmesi,
tersane yerleşimlerinin yer belirlenmesi
ve uygun tersane yerleşiminin
tasarlanması, gemi söküm tesislerinin
genel yerleşim tasarlanması, her türlü
rıhtım, iskeleler ve dalgakıranların
tasarımı, kıyıdan itibaren denize doğru
ve deniz içerisinde, yapılarla bağlantılı
27
EĞİTİM
gerek akademik çevrelerden, gerek
sanayimizden ve gerekse öğrencilerden
alınan geri besleme ve öneriler
doğrultusunda “Açık Deniz Mühendisliği”
(Offshore Engineering) isimli yeni bir
program düzenlenmiş ve geliştirilmiştir.
olan ya da olmayan her türlü boru
hatlarının tasarımı ve denetimi, yüzer
veya sabit platformlar, yüzer veya deniz
zeminine sabitlenen rüzgâr enerji
santralleri, denizden enerji dönüştürme
ve üretme sistemleri, kıyı bölgesi ve açık
deniz bölgelerinde, denizin içine inşa
edilen sabit veya yüzen deniz yapılarının
genel tasarımı ve mühendisliği, yüzer
veya amfibi askeri kıyı projeleri,
yüzer /kuru havuzu tasarımları, çok
noktalı veya tek noktalı yüzer yapıların
bağlama sistemlerinin tasarımı şeklinde
sıralanabilir.
program açılması gereği görülmüştür.
Son yıllarda, gemi inşa sanayiinde
özellikle yurtdışından gelen gemi ve yat
siparişlerinde ciddi düşüşler yaşanması
nedeniyle, sektörün farklı alanlara girme
eğiliminde olduğu gözlenmiştir.
Yakın geçmişte gemi inşa sanayiinde
ortaya çıkan talep değişimlerine bağlı
olarak, Gemi ve Deniz Teknolojisi
Mühendisliği Yüksek Lisans Programı’na
ilave olarak “Açık Deniz Mühendisliği”
(Offshore Engineering) isimli yeni bir
Ayazağa Yerleşkesi 34469Maslak / İSTANBUL
Tel: 212 285 6460
Fax: 212 285 6454
Web: http://www.gidb.itu.edu.tr
28
Öncelikle, askeri gemi yapımına yönelen
sektör bunun yeterli olmayacağını
görerek ülkemizde şimdiye kadar
çalışmamış bir saha olan açık deniz
yapılarının inşasını önümüzdeki yılların
faaliyet alanı olarak seçmiştir. Dolayısıyla,
Böylece, ülkemizde belki de ilk kez,
sanayinin yeni bir alana yönelmesi temel
alınarak üniversitemiz bünyesinde bir
program hazırlama yoluna gidilmiş ve
bu programın nihai hali yine sanayi,
üniversite ve öğrenci görüşleri alınarak
oluşturulmuştur.
Ayrıca, programın hazırlanmasının
başlangıcından itibaren “Offshore
Engineering” konusunda yüksek lisans
programı olan ve iyi bilinen üniversiteler
incelenerek, öncelikle programda olması
gereken zorunlu ve seçmeli derslerin
kapsamları belirlenmiştir.
Böylece, gemi inşa sanayinin
önümüzdeki yıllarda açık deniz
yapıları sahasına yönelme kararı
almasına istinaden, ülkemizde bu
alandaki mühendislik faaliyetlerini
destekleyebilecek tek fakülte olarak
yeni bir yüksek lisans programı
oluşturulmuştur.
EĞİTİM
İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ
DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ
İstanbul Üniversitesi Deniz Ulaştırma
İşletme Mühendisliği Bölümü 1991
yılında İstanbul Üniversitesi Mühendislik
Fakültesi bünyesinde üç anabilim dalı
ile kurulmuştur. Eğitim-Öğretim süresi 4
yıl olup şu anda Deniz Ulaştırma işletme
Mühendisliği (İşletme) ve Gemi Yönetimi
Mühendisliği (Güverte) eğitimleri olmak
üzere iki opsiyonda eğitim vermektedir.
Gemi Yönetim Mühendisliği (Güverte)
opsiyonuyla Uzakyol Güverte Zabitleri
yetiştirilirken, Deniz Ulaştırma İşletme
Mühendisi opsiyonuyla sektörün ihtiyacı
olan Mühendis Deniz İşletmecileri
yetiştirilmektedir.
İstanbul Üniversitesi Deniz Ulaştırma
işletme Mühendisliği Bölümü’ne kayıt
yaptıran öğrenciler diğer denizcilik
eğitimi veren üniversitelerden farklı
olarak istedikleri opsiyonu seçme
şansına sahiptirler. Bölüme kayıt
yaptıran bütün öğrenciler isteğe bağlı
olarak bir yıl boyunca İngilizce hazırlık
okuma hakkı elde ederler. Ayrıca, İÜDUİM’e kayıt yaptıran öğrenciler hazırlık
sınıfı ve birinci sınıfı tamamladıktan
sonra gerekli şartları yerine getirmek
kaydıyla Gemi Yönetimi Mühendisliği
(Güverte) opsiyonunu seçebilirler. Bu
opsiyonu seçmek istemeyen, şartları
sağlamayan veya sağlayamayan
öğrenciler doğrudan İşletme Opsiyonuna
devam edebilmektedirler. Birinci
sınıf sonunda güverte opsiyonunda
okumak isteyen öğrencilerin zorunlu
olarak çıkmaları gereken ve en az 30
gün olan deniz stajı, deniz hayatına
uyum sağlayıp sağlayamayacaklarını
anlamalarına ve opsiyon seçimi
yapmalarında yardımcı olmaktadır.
Türkiye’de hiçbir eğitim kurumunda
olmayan bu esneklik öğrencilerimize
büyük avantaj sağlamaktadır. Gemi
Yönetim Mühendisliği (Güverte)
Opsiyonu müfredatı STCW 78 / 2010
düzenlemeleri (Gemiadamlarının
Eğitimi Belgelendirilmesi ve Vardiya
Tutma Standartları) Sözleşmesi’ne göre
hazırlanmıştır. Toplam 12 ay Deniz
Stajını yapan öğrenciler, eğitim-öğretimin
ilk basamağı olan STCW 78 in A-II/1
Bölümünü tamamlamış olurlar. Bu
duruma gelen öğrenciler Gemiadamları
Sınavları Merkezi tarafından yürütülen
Uzakyol Vardiya Zabitliği sınavına girmeyi
hak kazanırlar. 7. ve 8. yarıyıllara devam
edip başarıyla bitirenler STCW 78 in
A-II/2 eğitimini tamamlamış olurlar. Her
iki eğitim paketini tamamlamış olarak
mezun olanlar gemilerde Uzakyol Vardiya
Zabiti olarak çalışmaya başlayabilirler
(İşletme) opsiyonunda verilen eğitim,
temel mühendislik eğitiminin üzerine
genel işletme kavramlarıyla birlikte
fazladan denizcilik mesleğinin
kavramlarını koyarak sektörün istediği
özelliklerle tam olarak örtüşmesini
sağlayacak bir kapsamdadır.
İÜ Avcılar Yerleşkesi Mühendislik Fak.
Deniz Ulaştırma İşletme Müh. Böl.
Avcılar / İSTANBUL
Tel: 0 212 473 70 70
Websitesi: http://muhendislik.istanbul.
edu.tr/denizulastirma/
29
EĞİTİM
İZMİR EKONOMİ ÜNİVERSİTESİ VE GEMİ-YAT TASARIMI
Gemi ve yatların tasarımında son yıllarda
teknik gereksinimlerin dışında kullanıcı
ve yolcuların ihtiyaçlarını karşılamak
önem kazanmaya başlamıştır. Ticari
gemilerde kazaların en önemli nedeni
olarak ortaya çıkan kullanıcı hataları
değerlendirmeleri yaşam koşullarının
mürettebat konsantrasyonu ile doğrudan
orantılı olduğunu ortaya koymuştur. Bu
koşulların bir kısmı görev zamanlarındaki
koşullara bağlı olup (köprü üstü tasarımı,
kullanıcı-ekipman ara yüzü vs.), diğer
kısmı da görev dışında mürettebat
üzerinde oluşan yorulma (temiz hava
değişim miktarı, titreşim, gürültü vs.) ile
ilişkilendirilmiştir. Bu faktörleri dikkate
alan tasarım yaklaşımı, kullanıcı merkezli
tasarım (human centered design) olarak
adlandırılmıştır.
Benzer bir yaklaşımın yolcu gemileri
üzerinde uzun süreden beri kullanıldığı,
yaşam konfor şartlarının kruvaziyer
gemilerde uygulandığı bilinmektedir.
Son yıllarda aynı yaklaşım hem kısa
mesafe feribotlarda, hem de tenezzüh
amaçlı yatlarda aranmaya başlamıştır.
Yine bu çerçevede, kısa mesafe yolcu
gemilerinde ve feribotlarda evrensel
tasarım ilkeleri uygulanmaya başlanmış,
insan faktörünün yanında herkes
için tasarım kriterleri kullanılmaya
başlanmıştır. Bu kriterlerden bazıları
şöyle sıralanmaktadır:
• Psikolojik Faktörler
- İç mekanlarda renk
- iç mekan dokuseçimi
• Erişim
Bu faktörleri dikkate alarak deniz
taşıtlarının tasarımı üzerine çalışmalar
yürüten İzmir Ekonomi Üniversitesi
Güzel Sanatlar ve Tasarım Fakültesi
İçmimarlık ve Çevre Tasarımı Bölümü,
lisans öğrencisi düzeyinde yat iç
mekan tasarımı konusuna 2008 yılında
başlamış olup, 2010 yılında açılan yat
tasarımı yüksek lisans programı ile ilgi
alanını genişletmiştir. Lisans öğrenci
projelerinde, mevcut bir yat projesindeki
iç mekanın belirli bir çerçeve içinde
tasarlanması hedeflenmiştir. Şekil 1
marka kimliği temasının işlendiği 26 m.
motor yat projesi için tasarlanmış bir
örnektir.
Yüksek lisans programı; içerik itibariyle
sadece iç mekan değil, teknenin işlevsel
ve estetik tasarımına da odaklanıldığı
için hem mühendislik, hem de tasarım
derslerinden oluşan çok disiplinli bir
programdır ve bir kısmı temel bilgi
altyapısına yönelik teorik dersler, bir
kısmı da yaratıcılığı geliştiren pratik
derslerden oluşmaktadır. Yüksek
lisans programının öğrencileri, stüdyo
projelerinde ve atölye çalışmalarında
İzmir ve Türkiye’nin kendine özgü tekne
Şekil 1
• Konfor
- Titreşim
- Gürültü
- Temiz hava sirkülasyonu
- Sıcaklık, nem
- Düşük gemi hareketleri
- Aydınlatma
- Hijyen amaçlı yüzeyler
- Malzeme seçimleri
• Herkes için tasarım
- Engelli erişim imkanları
- Engelliler için tuvaletimkanları
- Algılama güçlüğü olan kişiler için
bilgi aktarımı
- Çocuklar için güvenlik tedbirleri
• Estetik
• Ergonomi
30
Şekil 2
EĞİTİM
Şekil 3
Şekil 5
Şekil 4
Şekil 6
tasarımlarını ortaya çıkarabilmesi yolunda
gelecek vaat etmekte olup, motor yat
ve yelkenlilerin yanı sıra tur tekneleri ve
deniz taksi gibi tasarımlar da yapılan
projeler arasında yer almaktadır.
ve değişen hava koşullarına adaptasyon
tasarımda çözüm bulunması gereken
sorunlar olarak öne çıkmıştır.
Buna bir örnek olarak Şekil 2’te sunulan
yüksek lisans mezunlardan Orhan
Can Uysal’ın Dönem Projesi dersinde
hazırladığı ve hobi balıkçılığına yönelik
bir motorlu teknenin tasarımı verilebilir.
Sportif amaçlı olta balıkçılığına uygun
11 metre boyundaki bu teknenin proje
sürecinin başlangıcında kullanıcılar ile
karşılıklı görüşmeler yapılmıştır. Bunu
kişisel gözlemler izlemiş ve teknenin bir
günlük kullanım senaryosu çizilmiştir.
Böylece doğru çalışan ve aksayan
eylemler, özel mekan ve özel ekipman
ihtiyaçları saptanmış, tasarım buna göre
şekillendirilmiştir. Uzun saatler boyunca
süren olta balıkçılığında, kullanıcıların
konforu belki de en önemli girdi
olmuştur. Hareket edebilir ve dönebilir
oturma elemanları ile zorlanmadan yön
değiştirebilme ihtiyacı ile yol güvenliğinin
sağlanabilmesi arasında bir denge
kurmak gerekmiştir. Oltaların, yemlerin
ve diğer ekipmanların yerleştirilmesi,
anlık ve uzun süreli depolama
olanakları, kirlenen güvertenin kolay
temizlenebilmesi, güneşten korunma
Eğitim sürecinde bugüne dek oluşan
ilişkiler ve bağlantılar ile sektörün
içinden üreticiler, malzeme tedarikçileri,
tasarımcılar, mühendisler, marinalar,
belediyeler, meslek odaları, kullanıcılar
ve yayıncılar ile temaslar kurulmuş ve
eğitimde paydaş destekleri alınmıştır.
Sunuşlar, proje sergileri, atölye
çalışmaları, yurtiçi ve yurtdışı fuar
gezileri, tersane ziyaretleri ile üniversite
endüstri ilişkileri güçlendirilmiştir.
ÜNİVERSİTE ENDÜSTRİ İLİŞKİLERİ
GÜÇLENDİRİLMİŞTİR
Çeşitli yelkenli ve motoryatlar üzerinde
gerçekleştirilen eğitim amaçlı tasarım
faaliyetleri ve kimi kurumlar için
gerçekleştirilen gemi tasarım ve refit
tasarım çalışmaları aracılığıyla ülkemiz
endüstrisi ile ilişkiler kurulmuştur. İlk
olarak İzmir Büyükşehir Belediyesi
için Çeksan Tersanesi tarafından
gerçekleştirilen, arabalı feribotlarda yolcu
güvertesi iç mekanlarının malzeme ve
renk seçim çalışmaları gerçekleştirilmiş,
Şekil 3 ve 4’te sunulmuştur. Tasarımda
şartname gereği yer alan koltuk,
hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için
kullanılan asansör, görme engelliler
için işaretlenmiş geçiş ve erişim yolları,
iletişim için yerleştirilmiş ekranlar ve
orta bölümde tasarlanmış büfe yer
almaktadır. Sefer özellikleri ile uyumlu
renk, doku, malzeme ve aydınlatma proje
görselleri ile birlikte verilmiştir. İkinci
olarak gerçekleştirilen İzmir Büyükşehir
Belediyesi İzdeniz AŞ’ye yapılan
Kordon Gemisi refit projesidir. Kordon
gemisi bir restoran teknesi (Şekil 5 ve
6) olarak yenilenmekte olup, tasarımı
İzmir Ekonomi Üniversitesi Güzel
Sanatlar ve Tasarım Fakültesi tarafından
gerçekleştirilmiştir.
Akademik ve profesyonel faaliyetlerin
bir arada yürütüldüğü bu yapı içinde,
ülkemizde “Yolcu Gemilerinde Herkes
için Erişilebilirlik” temalı ilk sempozyum
yurtdışı katılımlarla düzenlenmiştir. Bu
bağlamda, İzmir Ekonomi Üniversitesi,
İzmir Ticaret Odası ve İMEAK Deniz
Ticaret Odası İzmir Şubesi işbirliği ile
ve İZFAŞ 3. Tekne, Yat ve Denizcilik
Fuarı kapsamında düzenlenen
“İzmir’de Tekne Üretiminin Geleceği”
konulu panel önemlidir. Panelde,
lüks yat üretim alanında dünyada
üçüncü sırada bulunan Türkiye’nin,
know-how ve tasarımcı kapasitesi ile
kendine özgü tekneler tasarlayabilmek
için gerekli altyapıya sahip olduğu
vurgulanmıştır. Halen dağınık biçimde
faaliyet göstermekte olan tüm aktörlerin
kümelenebileceği bölgeler tahsis
etmek muhtemelen gerekli sinerjiyi de
yaratacaktır.
Yrd. Doç. Dr. Emre Ergül, Prof. Dr.
Mustafa İnsel, Yrd. Doç. Dr. Markus
Wilsing, Yrd. Doç. Dr. Can Özcan, Doç.
Dr. Osman Demirbaş
İzmir Ekonomi Üniversitesi Güzel
Sanatlar ve Tasarım Fakültesi
İçmimarlık ve Çevre Tasarımı Bölümü
Sakarya Caddesi, No:156
35330 Balçova - İzmir / TÜRKİYE
Tel: 0 (232) 279 25 25
Fax: 0 (232) 279 26 26
31
EĞİTİM
KARADENİZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ
SÜRMENE DENİZ BİLİMLERİ FAKÜLTESİ
yapabilen mühendisler yetiştirmektedir.
1 yılı İngilizce hazırlık olmak üzere 5
yıl süren lisans eğitimi boyunca gemi
inşaatı, gemi makineleri ve sosyal
alanlarda zorunlu ve seçime bağlı
dersler okutulmaktadır. Buna ek olarak
bölüm öğrencilerinden Deniz Ulaştırma
İşletme Mühendisliği programında
yan dal eğitimi tamamlayanlar
Uzakyol Vardiya Mühendisi olarak
çalışabilmektedir. Bölüm 3 ana bilim
dalından oluşmaktadır. Gemi İnşaatı,
Gemi Hidromekaniği ve Gemi Makineleri.
( http://www.ktu.edu.tr/gemiinsaati)
DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME
1982 yılında Deniz Bilimleri ve
Teknolojisi Yüksek Okulu olarak
kurulmuş olan KTÜ Sürmene Deniz
Bilimleri Fakültesi, Balıkçılık Teknolojisi
Mühendisliği, Gemi İnşaatı ve Gemi
Makineleri Mühendisliği, Deniz Ulaştırma
İşletme Mühendisliği, Deniz Bilimleri
ve Teknolojisi Mühendisliği, Denizcilik
İşletmeleri ve Yönetimi olmak üzere
beş bölümle eğitim öğretim hizmeti
vermektedir. Güçlü akademik kadrosu
ile birlikte fakülte; 20 Araştırma
,uygulama laboratuvarı, RV/ KTÜ
DENAR-I araştırma gemisi ve 3 yardımcı
tekne ile, eğitim ve araştırma için çağın
gereklerini en üst seviyede karşılayan alt
yapıya sahiptir. (http://www.ktu.edu.tr/
deniz)
BALIKÇILIK TEKNOLOJİSİ
1984 yılından eğitime başlayan bölüm,
güçlü akademik kadrosu, araştırma
potansiyeli ve laboratuarları ile sektörde
cazibe merkezi olma niteliğindedir.
Bölümde;Deniz Ekolojisi, Yetiştiricilik ve
Balık Hastalıkları, Balıkçılık Yönetimi,
Su Ürünleri İşleme ve Değerlendirme
anabilim dalları ile Denizcilik Opsiyonu
bulunmaktadır. Bölümde, lisans,
yüksek lisans doktora çalışmalarını
ve yetiştiricilik araştırmaları için; Su
Ürünleri Yetiştiriciliği ve İşleme amaçlı
32
Araştırma ve Uygulama Birimleri
mevcuttur. Ayrıca Denizcilik eğitimi
ve uygulamalarını, Deniz Ulaştırma
İşletme Mühendisliği Bölümünde
bulunan, denizde güvenlik ve simülatör
laboratuarlarında yapmaktadır. Bölüm
öğrencilerine, ‘Deniz Ulaştırma ve İşletme
Mühendisliği’ ve ‘İşletme’ bölümlerinde
‘YANDAL’ yapma olanağı sunmaktadır.
Ayrıca, öğrenciler ‘ERASMUS’ programı
ile Avrupa’nın birçok Üniversitesinde
ve anlaşma ve değişim programlarıyla
dünyadaki farklı üniversitelerde okuma
ve staj yapma şansına sahiptir. Bölüm
öğrencilerine, kalacak yer sorunu
olmamadan hobilerini yaşarken eğlenceli
bir eğitim sunan bölümden mezun
olanlar, aldıkları multidisipliner, yenilikçi
fikir ve uygulamalara açık eğitim ile
diğer mesleklere göre farklı alanlarda,
daha kolay iş bulma şansına sahiptir.
Detaylı bilgi için;(http://www.ktu.edu.tr/
baltekmuh )
BÖLÜMÜ
Bölüm 1996 yılında eğitim öğretime
başlamıştır. Bölümde her türlü deniz
vasıtası ( Gemi, Platform vb) ve makine
sistemlerinin tasarım, imalat ve
montajını güncel teknolojileri kullanarak,
en ekonomik ürün üretecek şekilde
Bölümü 1996 yılında Güverte
Bölümü olarak kurulmuş ve aynı yıl
eğitim öğretime başlamıştır. Deniz
Ulaştırma İşletme Mühendisliği
Bölümü eğitimleri, STCW 78 (2010
düzenlemeleri) sözleşmesi gereklerine
göre yürütülmektedir. Aynı zamanda
Uluslararası Denizcilik Üniversiteleri
Birliği (IAMU) üyesi olan bölüm 2004
yılından bu yana ISO 9001:2008 kalite
yönetim sistemi belgesine sahiptir.
Bölüm bünyesinde gelişmiş modern
simülatör sistemleri, denizde güvenlik
eğitim merkezi ve denizcilikle ilgili bir çok
laboratuvar bulunmaktadır. Öğrenciler
almış oldukları teorik eğitimlerin yanı
sıra uygulama eğitimlerini, deniz
tecrübesine sahip konusunda uzman
seçkin akademisyenlerden almaktadırlar.
Denizcilik mesleğine odaklı olarak verilen
eğitimin yanı sıra öğrencilerimize İşletme
Bölümünde yan dal sertifika ve çift
diploma yapma imkânı sağlanmaktadır.
Her yıl en az 15 öğrencimiz eğitimlerinin
bir kısmını, Erasmus öğrenci değişim
programı kapsamında, birçok Avrupa
Ülkesinde sürdürmektedirler. Öğrenci
odaklı verilen eğitimler ile bölümden
mezun olan öğrenciler mesleğini
benimsemiş, kendine güveni olan ve
uluslararası ve ulusal deniz filolarında
çalışmaya hazır bireyler olarak iş
hayatına atılırlar.( http://www.ktu.edu.tr/
denizulastirma)
EĞİTİM
DENİZ İŞLETMELERİ YÖNETİMİ
BÖLÜMÜ
Deniz İşletmeleri yönetimi Bölümü 2012
yılında kuruldu. Bölüme kayıt hakkı
kazanan öğrenciler bir yılı İngilizce
hazırlık, dört yılı lisan eğitimi olmak üzere
toplam beş yıllık eğitime tabi tutulacak.
Bölüm ders ve içerikleri, Türkiye’de aynı
alanda faaliyet gösteren diğer bölümlerin
ders içerikleri ile Avrupa Birliği, Amerika
Birleşik Devletleri ve Uzakdoğu’daki
benzer okulların programları dikkate
alınarak günün istek ve ihtiyaçlarına
uygun olarak hazırlanmıştır. (http://www.
ktu.edu.tr/denizisletmeleri)
DENİZ BİLİMLERİ VE TEKNOLOJİSİ
2012 yılında, Türkiye de ilk olarak,
kurulmuş olan bölümde eğitim alan
öğrenciler; Biyolojik Oşinografi ve Canlı
Kaynaklar, Fiziksel ve Meteorolojik
Oşinografi, Deniz Jeolojisi ve Jeofiziği,
Hidrografi, Kimyasal ve Çevresel
Oşinografi , Deniz ve Kıyı Koruma
konuları yanında kıyı yapıları, deniz
araçları dışındaki deniz yapıları ve
deniz araştırma teknikleri ve sistemleri
konusunda teknik bilgi ve donanıma
sahip olarak, geniş bir perspektiften
multidisipliner bir eğitim-öğretim
almaktadırlar. Bölümden mezun olacak
olanlara, üç tarafı denizlerle çevrili
ülkemizin özel ve kamu sektörlerinde ve
uluslar arsı denizcilik sektöründe geniş
iş imkânı mevcuttur (http://www.ktu.edu.
tr/denizbiltek).
KTÜ - Sürmene Deniz Bilimleri Fakültesi
Çamburnu Kampüsü 61530,
Çamburnu/TRABZON
0 (462) 752 28 05
0 (462) 752 24 19
[email protected]
ORDU ÜNİVERSİTESİ
FATSA DENİZ BİLİMLERİ FAKÜLTESİ
Ordu Üniversitesi Fatsa Deniz Bilimleri
Fakültesi denizciliğin çok farklı
alanlarında eğitim vermek üzere,
Ondokuz Mayıs Üniversitesi’ne bağlı
olarak 2003 yılında kurulmuştur.
Daha sonra 2006 yılında kurulan
Ordu Üniversitesi’ne bağlanmış ve
2007 yılından itibaren de eğitimöğretim faaliyetlerine başlamıştır. Fatsa
Deniz Bilimleri Fakültesi bünyesinde
Balıkçılık Teknolojisi Mühendisliği,
Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği,
Denizcilik İşletmeleri Yönetimi, Gemi
İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği,
ve Deniz Bilimleri ve Teknolojisi
Mühendisliği bölümleri bulunmaktadır.
Bu bölümlerden Balıkçılık Teknolojisi
Mühendisliği Bölümü’nde 2007 yılından
beri lisans, 2008 yılından beri de yüksek
lisans eğitimi verilmektedir. Bir diğer
bölümlerden Deniz Ulaştırma İşletme
Mühendisliği Bölümü’ne de ilk defa bu
yıl öğrenci alımı yapılacaktır.
Ordu Üniversitesi
Fatsa Deniz Bilimleri Fak.
Evkaf Mah. Fatsa / ORDU
Tel: 0 452 423 50 53
Fax: 0 452 423 99 53
33
EĞİTİM
ÖZEL ERYETİŞ REİS DENİZCİLİK MESLEK LİSESİ
2007-2008 Eğitim-Öğretim yılında eğitim hayatına başlayan Özel Eryetiş
Reis Denizcilik Meslek Lisesi, 2009 yılında Ulaştırma, Denizcilik ve
Haberleşme Bakanlığı’nca denetlenerek Güverte Vardiya Zabiti eğitimi
vermek üzere yetkilendirilmiştir. Okulda, uygulamalı eğitim ilkesi
doğrultusunda, planlı ders saatlerine ilave olarak, simülatörlerde özel bir
program ile 4’er kişilik gruplar halinde fiili eğitimler veriliyor.
“En Güzel Meslek İçin En Doğru
Rota”
2007-2008 Eğitim Öğretim yılı başında
hizmete başlayan Özel Eryetiş Reis
Denizcilik Meslek Lisesi Türkiye’nin ilk
ve tek Özel Denizcilik Meslek Lisesi’dir.
Okul, Denizcilik Alanı Gemi Yönetimi
dalında Anadolu Lisesi statüsünde 4 yıllık
eğitim veriyor.
2013-2014 eğitim yılı sonunda dördüncü
dönem mezunlarını veren okulda,
Denizcilik Eğitimi vermek için gerekli
simülatör ve laboratuarlar tamamlanmış
ve 2009 yılında Ulaştırma, Denizcilik ve
Haberleşme Bakanlığı’nca denetlenerek
Güverte Vardiya Zabiti eğitimi vermek
üzere yetkilendirilmiştir.
Okulda, uygulamalı eğitimlerin
önemsnmesi ilkesi doğrultusunda, planlı
34
ders saatlerine ilave olarak simülatörlerde
özel bir program ile 4’er kişilik gruplar
halinde fiili eğitimler gerçekleştiriliyor.
Denizciliğin temel eğitimi olarak kabul
edilen ‘Denizde Güvenlik Eğitimleri’nin
uygulamaları ise bir protokol dahilinde
İTÜ Denizcilik Fakültesi tesislerinde
ve aynı kurumun eğiticileri tarafından
yapılıyor. Öğrenciler okula 8. sınıftan
sonra MEB tarafından merkezi olarak
yeterleştirilebildiği gibi, boş kontenjan
olması durumunda şahsen de
müracaat edebiliyor. Bedeni Yeterlilik
ve Mülakat Sınavında başarılı olmak
ve yetkili bir hastaneden “Gemi Adamı
Olur” raporu almak kayıt için gerekli
şartları oluşturuyor. Ayrıca, Ortaöğretim
Kurumları Yönetmeliği’nin ilgili hükümleri
gereğince, okula nakil yoluyla da öğrenci
alınabiliyor.
Özel Eryetiş Reis Denizcilik Meslek
Lisesi, denizcilik eğitimine büyük önem
verildiği ve Milli Eğitim Bakanlığı’nca
Türkiye’nin her tarafında yaklaşık seksen
civarında Denizcilik Meslek Lisesi açıldığı
bir dönemde, Türkiye’nin ilk ve tek
Özel Denizcilik Meslek Lisesi olmanın
ayrıcalığını yaşıyor.
Bahçelievler Mah. Barış Sok. No:9
Pendik - İSTANBUL
Tel: (0216) 390 64 77 - 390 64 14
www.eryetisdenizcilik.k12.tr
[email protected]
EĞİTİM
ÖZEL ERYETİŞ REİS DENİZCİLİK VE
GEMİ ADAMI YETİŞTİRME KURSU
2010 yılında eğitim faaliyetine başlayan
ve dört yıl süresince, değişik statülerde
yaklaşık 350 gemi adamına eğitim
ve sertifika veren Özel Eryetiş Reis
Denizcilik ve Gemi Adamı Yetiştirme
Kursu, İstanbul Pendik’te İDO iskelesine
yakın bir konumda yer alıyor.
STCW Sertifika Yenileme Sınavları’nın da
yapıldığı kursta şu eğitimler veriliyor:
* Yat Kaptanı (499 GT) Eğitimi
* Sınırlı Vardiya Zabiti Eğitimi
* Gemici Eğitimi
* Yağcı Eğitimi
* Temel Deniz Emniyeti Eğitimleri
* Gemi Güvenlik Eğitimleri
Eğitim merkezinde mevcut köprü
üstü simülatörü ve GMDSS simülatörü
eğitimlerde etkin olarak kullanılıyor ve
uygulama eğitimleri bir eğitim yatında
gerçekleştiriliyor. Tuzla Liman Başkanlığı
ile Pendik İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü
denetiminde yapılan eğitimler, gündüz
09.30-16.00 saatleri arasında, akşam
ise 17.30 - 20.30 saatleri arasında
veriliyor. Öğretim görevlileri, Deniz
Kuvvetleri’nin üst düzey görevlerinden
emekli olup, konularında uzman
kişilerden oluşuyor.
Eğitim merkezinde, gemici ve yağcı
eğitimleri için 16 yaş, sınırlı vardiya zabiti
için 18 yaş, yat kaptanlığı için ise 21 yaş
sınırı alt limitler olup, bütün kurslar için
en az ilköğretim okulu mezunu olma şartı
aranıyor. Kurslar için “Gemi Adamı Olur”
sağlık raporunun alınması zorunlu.
Mevcut eğitimlere ilave olarak yakın bir
zamanda, GOC/ROC Kursu, İleri Yangın
Eğitimi, Radar Gözlem ve Plotlama
Eğitimi, Tanker ve RoRo eğitimleri de
verilmeye başlanacak.
Namık Kemal Cad. (Çarşı Camii Karşısı)
No:25/2 Pendik / İST.
Tel: (0216) 491 99 50
Fax: (0216) 491 99 34
www.gemiadamikursu.com
[email protected]
35
EĞİTİM
RECEP TAYYİP ERDOĞAN ÜNİVERSİTESİ
TURGUT KIRAN DENİZCİLİK YÜKSEKOKULU
Turgut Kıran Denizcilik Yüksekokulu,
evrensel düşünen, hem evrensel hem de
yerel uygulayan, araştıran, sorgulayan,
katılımcı, dinamik, denizcilik örf ve
adetlerine sahip çıkan gemi adamları
yetiştirmek; sürdürülebilir bilim ve
teknolojinin gelişmesine katkı sağlayarak
denizcilik sektörüne hizmet etmeyi
kendisine görev edinmiş bir eğitim
kurumu olmak misyonunu taşıyor.
Turgut Kıran Denizcilik Yüksekokulu;
2650 metrekareaçık, 6855 metrekare
kapalı fiziki alana sahip, Rize’nin
Derepazarı İlçesi’nde kurulu bir
yerleşkede öğrencilerini ağırlamaktadır.
Bu alanın 1740 metrekarelik kısmını
eğitim-öğretim ve araştırma laboratuarları
oluştururken, 520 metrekarelik kısmını
beslenme ve kültür bölümü ve 2500
metrekarelik kısmını iseidari ve diğer
mekanlar oluşturmaktadır. Yüksekokul
bünyesinde, modern eğitim araç
gereçleri ile donatılmış 4 amfi, 14
derslik, 50 kişi kapasiteli bir toplantı
odası, 180 kişilik bir konferans solonu
ve 1000’e yakın yayınınbulunduğu ve
aynı anda 100 öğrenciye cevap verebilen
bir kütüphane bulunmaktadır. Tüm
bugelişmiş imkanlarınoluşturulmasında
Kıran Holding’in büyük katkıları olmuştur.
DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME
Bölümü’ne Öğrenci Seçme Sınavı’nda
YGS-1 puan türü ile öğrenci alınmakta
olup, Merkezi Yerleştirme Sınavı’nda
36
başarılı olan öğrencilere denizcilik
mesleğine uygunluk açısından ayrıca
“Beden Yeterliliği ve Mülakat” testleri
uygulanmaktadır. Öğrenim süresi, bir yıl
İngilizce Hazırlık ve dört yıl lisans eğitimi
olmak üzere toplam beş yıldır.
Bölümü’nün eğitim programının
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO)
STCW Sözleşmesi’nin A-II/1 ve A-II/2
Eğitim Standartlarının Müfredatlarına
uygunluğu Ulaştırma, Denizcilik ve
Haberleşme Bakanlığı’nca onaylanmıştır.
Bölümü müfredatı STCW 78 / 2010
düzenlemeleri (Gemi Adamlarının
Eğitimi Belgelendirilmesi ve Vardiya
Tutma Standartları) Sözleşmesi’ne göre
hazırlanmıştır. Bölüm öğrencileri yedi
yarıyıl karada teorik ders, laboratuar,
uygulamalı eğitim (Gemi Terk, Yangın
Söndürme ve İlk Yardım) ve Simülatör
(Köprü Üstü, Makine, Sıvı Yük Elleçleme,
GMDSS) uygulamalarına ek olarak,
mezuniyet aşamasına kadar ticaret
gemilerinde toplam 12 ay uygulamalı
açık deniz staj eğitimi yapmaktadır.
Tüm bu aşamalardan başarıyla geçen
öğrenciler Gemi Adamları Sınavları
Merkezi tarafından yürütülen Uzakyol
Vardiya Zabitliği sınavına girmeye hak
kazanırlar. Gemilerde üç yıl Uzakyol
Vardiya Zabiti olarak çalışanlar, Uzakyol
Birinci Zabitliği sınavına girebilirler. Yine
bu yeterlikle üç yıl denizde çalışanlar ise
Uzakyol Kaptanlığı sınavına girmeye hak
kazanırlar.
İŞ BULMA SIKINTISI OLMAYAN
ENDER BİR BÖLÜM
Bölümü lisans eğitiminin yanında,
belgelendirmeye yönelik (STCW 78,
A-II/2, A-II/1, A-II/3) kursları ile tayfa
ve zabitan sınıfına yönelik tüm STCW
78/95 ve ISPS (Uluslararası Gemi
ve Liman Tesisleri Güvenlik Kodu)
kurslarını verebilme yeterliliğine de sahip
bulunuyor.
Mezun olan öğrenciler okulu bitirdikleri
dönemde ulusal/uluslararası ticari
gemilerde “Uzakyol Güverte Zabiti”
olarak görev alabiliyor. Ayrıca Denizcilik
Müsteşarlığı, Kıyı Emniyeti ve Gemi
Kurtarma Genel Müdürlüğü gibi kamu
kurumlarında, limanlarda, acentelerde,
denizcilik şirketlerinde, Bakanlıkta, liman
işletmelerinde ve çeşitli faaliyetlerde
bulunan denizcilik şirketlerinde
çalışabilmektedir.
Turgut Kıran Denizcilik Yüksekokulu
Tersane Mahallesi Sahil Buvarı No:77
53900/Derepazar/ Rize
Tel: 0464 311 10 71
Fax: 0464 311 10 72
Mail: [email protected]
EĞİTİM
YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ
GEMİ İNŞAATI VE DENİZCİLİK FAKÜLTESİ
Ülkemizin gemi inşaatı ve gemi
makineleri mühendisi ihtiyacını
karşılamak için 1967 yılında temelleri
atılan Yıldız Teknik Üniversitesi Gemi
İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği
Bölümü 48 yıllık geçmişiyle ülkemizin
bu alanda eğitim veren en köklü
kurumlarından birisidir. Gemilerde ve
karada inşaat, donatım, bakım ve onarım
faaliyetlerinde çalışacak mühendis
ihtiyacını karşılamak için 2008 yılında
“Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği
Bölümü” kurulmuştur. Her iki bölüm,
2009 yılında kurulan “GEMİ İNŞAATI VE
DENİZCİLİK FAKÜLTESİ” çatısı altında
yeniden yapılanmıştır. Bu yapılanma
hem ülkemizin ihtiyacı olan nitelikli
mühendis yetiştirme sürecine olumlu
katkıda bulunmakta, hem de ülkemizin
denizcilik alanındaki etkinliğini artırarak
insan kaynaklarının daha verimli biçimde
kullanılmasına imkan sağlamaktadır.
YTÜ Gemi İnşaatı ve Denizcilik Fakültesi,
eğitim-öğretim ve araştırma-geliştirme
faaliyetlerine yönelik olarak hazırladığı
programlar ile uluslararası standartların
gereklerini yerine getirerek, çağın
gereksinimlerine göre kendini sürekli
geliştirmeyi ilke edinmiştir. Fakültemizin
eğitim-öğretim ve Ar-Ge faaliyetleri kalite
güvence prensiplerine uygun olarak
yürütülmektedir.
BÖLÜMÜ
1967 yılında temeli atılan bölüm, gemi
ve deniz teknolojisi alanlarında değişik
iş kollarında dizayn, üretim ve işletme
aşamalarında görev alacak Gemi İnşaatı
ve Gemi Makineleri Mühendisleri
yetiştirmektedir. Gemi inşaatı ve
denizcilik sektörü ile kurulmuş olan yakın
ilişkiler, eğitim ve araştırma faaliyetlerine
büyük katkı sağlamaktadır. Gemi İnşaatı,
Gemi Hidromekaniği ve Gemi Makineleri
anabilim dallarında 20 öğretim üyesi ve
25 araştırma görevlisi ile eğitim-öğretim
ve araştırma faaliyetleri yürütülmektedir.
Bölüm; insan sağlığı ve çevre konularını
ön plana alan yenilikçi Ar-Ge çalışmaları
ile ülke teknolojisine katkı yapmayı ve
uluslararası platformlarda etkin rol almayı
sürdürmektedir.
Bölümümüze Mühendislik Akreditasyon
Derneği (MÜDEK) tarafından 30 Eylül
2015 tarihine kadar akreditasyon
verilmiştir.
GEMİ MAKİNELERİ İŞLETME
Bölümü 2008 yılında kurulmuş ve
Gemi İnşaatı ve Denizcilik Fakültesi
bünyesinde 2009-2010 eğitimöğretim yılından itibaren 50 öğrenci ile
faaliyetine başlamıştır. 2015 yılında
bölüm bünyesinde Gemi ElektrikElektronik ve Otomasyonu Ana Bilim
Dalı kurulmuştur. Eğitimin önemli bir
kısmının uygulamaya yönelik olduğu
bölümün amacı; hem ülkemiz, hem
de dünya deniz ticaret filolarının
ihtiyaçlarına yönelik olarak nitelikli
Gemi Makineleri İşletme Mühendisi
yetiştirmektir. YTÜ Gemi Makineleri
İşletme Mühendisliği Bölümü’nün eğitim
programı Uluslararası Denizcilik Örgütü
(IMO) STCW Sözleşmesinin A-III/1 ve
A-III/2 müfredatlarına uygundur. Bölüm
öğrencileri yedi yarıyıl karada teorik ders,
laboratuvar ve makine dairesi simülatörü
uygulamalarına ek olarak, altı ay atölye
stajı ve ticaret gemilerinde altı ay
uygulamalı açık deniz eğitimi yapacaktır.
Yıldız Teknik Üniversitesi
Gemi İnşaatı ve Denizcilik Fakültesi
T Blok 3. Kat Beşiktaş / İSTANBUL
Tel : 0212 – 383 29 80
Faks : 0212 – 383 29 89
E-posta : www.gidf.yildiz.edu.tr / marine.
yildiz.edu.tr
37

Piri reis Üniversitesi - İMEAK Deniz Ticaret Odası

Transkript

Benzer belgeler

rın sebep olduğu deniz kirliliğinin önlenmesi için kapasite

Bölüm Haber Sayı 8 - İstanbul Teknik Üniversitesi

Haziran - Deniz Ticaret Odası

Bölüm Haber Sayı 7 - İstanbul Teknik Üniversitesi

Deniz Seviyelerinde Rekor Artış - IKLIM-ÇEVRE

Ek 1: Örnek çalışmalar

İDO Sunumu

mezunlarımızın bölüm hakkındaki düşünceleri

Prof. Dr. Zehra ŞEKER ÖĞÜZ

Uçan Hollandalı