notlar - e-Denizci.com

KMT SINAVI ÇALIŞMA NOTLARI
VHF TELSİZ TELEFON HABERLEŞMESİ
VHF HABERLEŞMESİ HAKKINDA GENEL AÇIKLAMALAR
Deniz seyyar servisinde, çok yüksek frekans bandında yapılan haberleşmeye, VHF telsiz
telefon haberleşmesi denir.
Bu frekans bandı 30 – 300 MHZ arasındaki frekansları kapsar.
Deniz Seyyar Servisi VHF telsiz telefon haberleşmesi için bu bandın 156–162 MHZ
arasındaki frekansları tahsis edilmiştir.
Haberleşmenin yapılacağı her, bir veya iki frekansa bir kanal numarası verilmiştir. Bunlar,
01’den 28’e kadar, 28 ve 60’tan 88’e kadar, 27 adet olmak üzere, toplam 55 * adet
kanaldır.
VHF Telsiz Telefon Deniz Seyyar Servisine tahsis edilmiş bu frekanslar aşağıdaki tip
haberleşmeler için kullanılır.
1. Tehlike, Aciliyet ve Emniyet haberleşmeleri için.
2. Sayısal Seçmeli Çağrılar (DSC) için.
3. Arama-Kurtarma çalışmaları için deniz ve hava taşıtları arasında.
4. Su üstü istasyonundan, kıyıya veya tersi durumlarda olağan haberleşmeler için.
5. Su üstü istasyonlarının seyir emniyetiyle ilgili yapacakları haberleşmeler için.
6. Su üstü istasyonlarının kendi aralarında yapacakları olağan haberleşmeler için.
7. Liman işlem ve hizmetleri için.
8. Data, faks ve radyo/teleks haberleşmeleri için.
9. Telsizle yön bulma çalışmaları için.
*Telsiz Yönetmeliğinin 11. Maddesinde VHF kanal sayısı 56 olarak belirtilmektedir.
Yönetmelik 1983 yılında yayınlanmıştır. Yayın yılında geçerli uluslararası düzenlemelere
göre kanal 76, kanal 16’nın koruma kanalı olarak ayrılmış olmasıyla birlikte, doğrudan
yazan telgraf tekniği ile kullanılabilen bir kanal olarak kabul edilmiştir. Bu nedenle de
Yönetmelikte kanal sayısı 56 olarak belirtilmiştir. Daha sonra, 1987 yılında, uluslararası
düzenleme değişikliğe uğramış ve kanal 76’nın kullanımı yasaklanmakla kanal sayısı 55
olarak kesinleşmiştir.
KANALLAR, TAHSİSLERİ
Kanal 70, DSC tekniğiyle, tehlike, emniyet ve genel haberleşme çağrı kanalıdır. Sesli
muhabereye kapatılmıştır.
Kanal 16, tehlike ve emniyet trafiği için ayrılmıştır. Seyirde olan tekneler 16. kanalı dinleme
mecburiyetindedirler. Zorunlu olmadıkça Kanal 16, çağrı amacıyla kullanılmayacaktır.
GMDSS sistemini kullanılma zorunluluğu olmayan tekneler, kıyı istasyonlarına çalışma
kanallarından çağrı yapacak; ancak, bu kanallarda iletişimin kurulamaması durumunda
veya kıyı istasyonuna bir çalışma kanalı tahsis edilmemişse ve daha yüksek öncelikli bir
haberleşme yoksa çağrı için Kanal 16 kullanılabilecektir.
Kanal 6, öncelikli yardım kanalı olarak kullanılır. Arama Kurtarma (SAR) çalışmalarında
bulunan
deniz ve hava araçları kendi aralarındaki haberleşmeyi bu kanaldan yürütür. Diğer
istasyonlar, SAR çalışmaları sırasında bu kanala zararlı müdahalede bulunmaktan
kaçınmalıdır.
Kanal 15 ve 17, çıkış güçleri 1 Watt olmak kaydıyla, gemi içi haberleşmede kullanılabilirler.
Kanal 13, seyir güvenliği kanalı olarak tahsis edilmiştir. Gemi istasyonları arasındaki seyir
emniyeti haberleşmesinde kullanılır.
Kanal 75 ve 76, Kanal 16 için koruma bandı olarak ayrılmıştır. Bu kanallardan yayın
yapmak, kanal 16’ya zararlı müdahalede bulunacağı gerekçesiyle yasaklanmıştır.
Ülkelerin yetkili makamları VHF haberleşme trafiğinde, uluslararası anlaşmalarla
belirlenmiş tehlike ve emniyet kanalları ve bu kanalların koruma bantları dışında kalan
kanallarda düzenlemeler yapabilirler. Telsiz Genel Müdürlüğü, gemiler arası haberleşme
kanallarının kullanımını aşağıdaki şekilde düzenlemiştir, bu durumda
Meteorolojik yayınlar için Kanal 67,
Yatların ve marinaların kendi aralarındaki haberleşmeleri için Kanal 72 ve 73, ,
Balıkçıların kendi aralarındaki haberleşmeleri için Kanal 09, 10 ve 77, kullanılacaktır.
Kanal 08, Sahil Güvenlik Komutan’lığı ve Sahil Güvenlik birimlerinin kendi aralarındaki
haberleşmeye tahsis edilmiştir. Sahil Güvenlik birimleri, diğer gemi ve teknelerle
haberleşmeler ile seyir güvenliği ve hava durumuyla ilgili duyurular için de bu kanalı
kullanmaktadır.
Kanal 69, Tersane onarım kanalı olarak tahsis edilmiştir.
Gemi hareketleriyle ilgili çalışmalara ayrılmış tek frekanslı kanallardan 68, 71 ve 74, gemi
acentelerinin, acenteliğini üstlendikleri gemilerle limanlarda yapacakları haberleşmelere
tahsis edilmiştir. Bu amaçla yapılacak haberleşmelerde çıkış gücü 1 Watt ile sınırlı
tutulmalıdır.
VHF TELSİZ TELEFON ÇALIŞMA KURALLARI
VHF radyo telefon cihazlarıyla, kullanımları kolay olduğu ve her an el altında bulundukları
için, kural ihlalleri oldukça yüksek düzeydedir. Bu nedenle çalışma kurallarına azami
dikkat edilmeli ve yasaklara uyulmalıdır.
• VHF kanalları belirlenmiş haberleşme amaçları dışında kullanılmamalıdır.
• Uygun çağrı ve çalışma kanalının bulunduğu durumlarda, tehlike, acelecilik ve çok
kısa emniyet haberleşmesi için kullanılan Kanal 16 üzerinden olağan çağrılar
yapılmamalıdır.
• Liman çalışma kanallarında, emniyet ve seyirle ilgili olmayan haberleşmeler
yapılmamalıdır.
• Haberleşme gizliliği esastır. Herhangi bir istasyon, kendisine ait olmamasına rağmen
aldığı bilgileri yayınlamamalı, üçüncü şahıslara iletmemeli ve kullanmamalıdır.
• Alınan sinyallerin zayıf olması durumunda iletişim kurmak için ısrar edilmemelidir.
• İstasyonlar zararlı müdahaleden kaçınmalıdır. Bu nedenle operatörler, bir istasyonu
çağırmadan önce, haberleşecekleri kanalı dinlemeli, bu kanalda daha önce
kurulmuş bir iletişim olmadığından emin olmalı, sonra çağırmalıdırlar.
YASAKLAR
• Gemi kaptanının veya telsiz operatörünün izni olmadan haberleşmek,
• Teknedeki Telsiz-Telefon’un yetkisiz kişilerce kullanılması,
• Yanıltıcı tehlike mesajları yayınlamak,
• Kendi gemi adını veya çağrı işaretini vermeden başka bir istasyonu çağırmak,
• Sahte gemi adı veya çağrı işareti kullanmak veya bunların yerine müsaade edilmeyen
tanıtım sinyalleri kullanmak,
• Tehlike, Aciliyet ve Emniyet haberleşme trafiği son bulmadan telsiz-telefon
haberleşmesini kesmek veya kıyı veya gemi istasyonunun haberleşme talebi
sürdüğü halde haberleşmeyi bitirmek,
• Olağan haberleşme amacıyla, daha önce kurulmuş bir iletişimi kesmek,
• Gereksiz yayın yapmak veya benzer sinyaller göndermek,
• Ahlaka aykırı, hakaret nitelikli mesajlar yayınlamak,
• Müzik yayınlamak,
• Rastlantı sonucu alınan bilgileri yayınlamak, haberleşme gizliliğini ihlal etmek,
• Uluslararası VHF haberleşmesine tahsis edilmiş 55 kanalın dışında kanallarda
haberleşmek,
YASAKTIR...
VHF HABERLEŞME MESAFESİ
VHF telsiz dalgaları yeryüzü eğimini takip etmeden, bir doğru şeklinde yayılırlar (ışık gibi).
Bu nedenle, hem kapsama alanları sınırlıdır, hem de iki istasyon arasındaki doğal engeller
nedeniyle erişim mesafesi kısalabilir.
Esas olarak, verici çıkış güçleri ve anten yükseklikleri VHF haberleşme mesafesini
etkileyen iki ana unsurdur. Ayrıca, hava basıncındaki farklılıklar, nem miktarı ve ısı, güncel
haberleşme mesafesini olumlu veya olumsuz etkileyen faktörlerdir.
Kıyı istasyonlarının, verici çıkış güçleri 50 Watt, anten yükseklikleri de göz önünde
bulundurulduğunda haberleşme mesafeleri 40–50 mildir; gemi istasyonları ise 25 Watt
çıkış güçleriyle yaklaşık bunun yarısı kadar haberleşme mesafesine sahiptir.
FONETİK ALFABE
Uluslararası haberleşmelerde, çağrı işaretlerinin, kısaltmaların ve zor anlaşılır
kelimelerin hecelenmesi gerektiğinde, uluslararası fonetik alfabe kullanılmalıdır. Aynı
ulusa ait istasyonlar kendi aralarında, ulusal harf kodlamalarını kullanabilirler.
ULUSLARARASI FONETİK ALFABE (ITU Radiocommunication – Appendix 14)
A – Alpha (Alfa)
J – Juliette
S - Sierra
(Jüliyet)
B – Bravo
K – Kilo
T - Tango
C – Charlie (Çarli)
L - Lima
U – Uniform (Yuniform)
D – Delta
M – Mike (Mayk)
V - Victor (Viktor)
E – Echo (Eko)
N – November
W – Whiskey (Viski)
F – Foxtrot
O – Oscar
X – X-Ray (İksrey)
(Oskar)
G – Golf
P – Papa
Y – Yankee (Yanki)
H – Hotel
Q – Quebec
Z - Zulu
(Kebek)
I - India
R - Romeo
Örnek:
BORA
Uluslararası: Bravo Oscar Romeo Alpha
Ulusal: Bursa Ordu Rize Ankara
SEFER
Uluslararası: Sierra Echo Foxtrot Echo Romeo
Ulusal: Samsun Edirne Fatsa Edirne Rize
RAKAM KODLARI
Kod Kelimesi Okunuşu
0 Nadazero NAH-DAH-ZAY-ROH
1 Unaone OO-NAH-WUN
2 Bisstwo BEES-SOH-TOO
3 Terrathree TAY-RAH-TREE
4 Katrefour KAR-TAY-FOWER
5 Pentafive PAN-TAH-FIVE
6 Soxisix SOK-SEE-SIX
7 Setteseven SAY-TAY-SEVEN
8 Oktoeight OK-TOH-AIT
9 Novenine NO-VAY-NINER
VHF Telsiz Telefon haberleşmesinde genel olarak rakamların İngilizce okunuşları
kullanılır. Ancak, alıcı istasyon tarafından kullanılan ifadenin anlaşılmaması durumlarında
rakam, yukarıdaki kod hecelenerek okunmalıdır.
Haberleşme içinde kullanılan sayılar, gün, tarih ve saat bilgileri, rakamlar tek tek okunarak
iletilir. Ay adı, olduğu gibi kullanılır. Saat, 24 saat sistemine göre, rakamlarından sonra,
UTC (Coordinated Universal Time) veya GMT (Greenwich Mean Time) harflerinin fonetik
alfabeye göre okunması ile verilir. Yerel saat verilecekse, saat rakamlarının
okunmasından sonra, LMT (Local Mean Time) harfleri fonetik alfabeye göre kodlanır.
Örnekler:
15 December 2006
“one five december two zero zero six”
14 20 UTC
“one four two zero uniform tango charlie”
22 45 LMT
“two two four five lima mike tango”
VHF TELSİZ TELEFON DONANIMI VE CİHAZIN ÇALISTIRILMASI
Günümüzde SOLAS standartlarına uygun üretilmiş bütün VHF cihazları kullanımda ve
çalışma yöntemlerinde farklılıklar göstermektedir.
AÇMA – KAPAMA
Cihaz üretim tekniğine bağlı olarak Açma-Kapama düğmeleri, mekanik bir düğmenin
çekilmesi, itilmesi, sağa-sola veya yukarı-aşağı hareket ettirilmesi, elektronik bir devre
açıcı düğmeye sürekli basılması veya ses ayar (volume) düğmesinin sağa-sola çevrilmesi
ile sağlanabilir.
VHF CİHAZINDA KANAL DEĞİŞİMİ
İstasyonlar, aralarında bağlantı kurduktan sonra haberleşmenin sürdürüleceği kanala
geçmek zorundadırlar.
Klavye üzerinden kanal seçimi yapılacağı zamanı doğrudan kanal numarası tuşlanır. Tek
numaralı kanallar için önce sıfır “0” tuşuna basılmalı, sonra kanal numarası girilmelidir.
Cihaz, seçilen kanalın özelliklerini başka hiç bir müdahaleye gerek kalmaksızın uygular.
Örneğin, 1 W çıkışlı olması gereken 15. kanal seçildiğinde, çıkış gücü 1 W ile sınırlanacak
ve bu değişiklik ekran üzerinde gösterilecektir. Aynı şekilde, seçili kanalın, tek (simplex)
veya çift (duplex) frekanslı olma özelliği de ekran üzerinde görülür.
VHF CİHAZINDA SQUELCH VE DİMMER AYARI
VHF cihazlarında antenden gelen işaret seviyesi gücü, işaret seviyesi ayar düğmesiyle
(squelch) ile ayarlanır.
VHF cihazlarında, aydınlık ayarının yapılabilmesini sağlayan aydınlık ayar (F-dimmer)
düğmeleri bulunmaktadır.
VHF CİHAZINDA 1 W / 25 W KONUM DEĞİŞİMİ
Gemi VHF cihazlarının çıkış güçleri maksimum 25 W’ dır. Fakat yakın mesafelerde
(yaklaşık 2 mil) 1 W çıkış gücüyle kullanılmalıdır.
VHF CİHAZINDA DUAL WATCH ÇALIŞMASI
VHF telsiz telefon cihazları aynı anda hem 16. hem de seçilmiş bir diğer kanalı dinleme
özelliğine sahiptir. Buna Dual Watch, Çift Taraflı dinleme özelliği denir. Cihaz seçili
kanalda dinleme yaparken, D/W ( 15 ) tuşuna basıldığında, çok kısa zaman aralıklarıyla
hem 16. , hem de seçili kanalda dinleme yapmaya başlar.
VHF CİHAZINDA DUPLEX VE SİMPLEX KANALLARI HAKKINDA BİLGİ
Kanal tahsislerinde bazı kanallara hem gemi, hem de kıyı istasyonu için aynı gönderme
frekansı tahsis edilmiştir, bunlara tek (simplex) frekanslı kanallar; bazı kanallara ise gemi
ve kıyı istasyonuna farklı gönderme frekansı tahsis edilmiştir, bunlara da çift (duplex)
kanallar denilmektedir.
VHF KANALLARINDA HABERLEŞME YÖNTEMİ
GENEL AÇIKLAMALAR:
• Çağrılar sırasında istasyonlar, gemi tescil adlarını veya çağrı işaretlerini belirterek
çağrı yapmak zorundadırlar. Çağrı işaretleri, ülke denizcilik otoritelerinin, telsiz
cihazını kullanan gemi için tahsis ettikleri harf ve rakam gruplarıdır. Tekne adının
aynı olduğu durumlarda mutlaka çağrı yapılırken çağrı işareti kullanılmalıdır.
• Çağrı yapılan ve çağrı yapan istasyonun adı açık şekilde veya çağrı işareti fonetik
alfabeye uygun olarak, anlaşılır bir şekilde anons edilmelidir.
• Haberleşmeler sırasında konuşma ne çok hızlı, ne de çok yavaş olmamalı; kısa, açık
ve anlaşılır ifadeler kullanılmalıdır.
• Tehlike, aciliyet ve emniyet çağrı ve uyarıları, diğer tüm haberleşmeler üzerinde
önceliğe sahiptir. Bu çağrılar alındığı anda tüm haberleşmeler durdurulmalıdır.
• Haberleşme sırasında karşı istasyon talep etmediği sürece kelime ve cümleler tekrar
edilmemelidir.
• Ulusal ve uluslararası anlamı olmayan kısaltmalar ve tabirler kullanılmamalıdır.
• Bir gemi istasyonu, bir kıyı ve bir gemi istasyonu arasındaki haberleşmeye zararlı
müdahalede bulunuyorsa, kıyı istasyonunun talebi üzerine çağrılarını veya
haberleşmeyi durdurur.
• Bir gemi istasyonu, iki gemi istasyonu arasındaki daha önce kurulmuş bir
haberleşmeye zararlı müdahalede bulunuyorsa, su üstü istasyonlarından birinin
talebi üzerine çağrılarını veya haberleşmeyi durdurur.
• Bir gemi ve kıyı istasyonu arasındaki haberleşmeyi, kıyı istasyonu kontrol eder.
• İki gemi istasyonu arasındaki haberleşmeyi, çağrı yapılan istasyon kontrol eder.
VHF’DE UYGUN HABERLEŞME KANALLARININ SEÇİMİ
VHF telsiz telefon haberleşmesi dört aşamada gelişir.
• Çağrı: Öncelikle kıyı istasyonlarının çalışma kanallarından. İstasyonlar arasında özel
bir kanal belirlenmemişse 16. kanaldan yapılır.
• Çağrıya cevap verilmesi ve uygun kanal seçimi,
• Seçilen kanalda haberleşmenin yürütülmesi,
• Haberleşmenin sonlandırılması.
Çağrı yapacak istasyon, çağrısını 16. kanaldan yapacaksa, bu kanalın daha yüksek
öncelikli bir haberleşme için kullanılmadığından emin olmalıdır. Çağrı, olağan çağrı
usulüne uygun yöntemle yapılır. Çağrı yapan istasyon kendi adını ve çağrı yaptığı
istasyonun adını, açık ve anlaşılır bir şekilde anons etmeli ve çağrısını mümkün olduğunca
kısa tutmalıdır. Çağrıya cevap alındıktan sonra uygun çalışma kanalına geçilerek
haberleşme sürdürülür.
VHF KANALLARINDA HABERLEŞME ÖNCELİK SIRASI
VHF bandı Deniz Seyyar Servisi haberleşme öncelik sırası aşağıda olduğu gibidir:
1. Tehlike çağrıları, tehlike mesajları ve tehlike trafiği.
2. Acili yet duyuru ve mesajları.
3. Emniyet duyuru ve mesajlar.
4. Diğer haberleşmeler.
OLAĞAN HABERLEŞME YÖNTEMİ
GMDSS sistemine göre olağan çağrı DSC cihazıyla yapılacak, onay alınması üzerine
kararlaştırılmış çalışma kanalında haberleşme sürdürülecektir.
GMDSS sistemine dahil olmayan tekneler, olağan çağrılarını öncelikle, kıyı istasyonu
çağrılarında, istasyonun çalışma kanallarında; gemi-gemi çağrılarında, haberleşme
amacına uygun tahsisli kanalda yapacaktır. Bu kanallardan yapılacak çağrılara cevap
alınmaması durumunda ve daha yüksek öncelikli bir haberleşmenin bulunmaması şartına
bağlı olarak, 16. kanaldan çağrı yapabilirler. Bu çağrılar mümkün olduğunca kısa tutulmalı,
iletişimin kurulması üzerine hemen çalışma kanalına geçilmelidir.
16. kanaldan yapılacak olağan haberleşme amaçlı yayınların toplam süresi bir dakikayı
geçmemelidir.
16. veya çalışma kanalından yapılacak olağan,
Çağrı yöntemi:
• Çağrı yapılan istasyonun adı veya çağrı işareti. (en fazla üç defa)
• This is (burası)
• Çağıran istasyonun adı (en fazla üç defa)
• Over (tamam)
Cevap yöntemi,
• Çağıran istasyonun adı veya çağrı işareti (en fazla üç defa)
• This is (burası)
• Çağrılan istasyonun adı veya çağrı işareti (en fazla üç defa)
• Çağrı 16.kanaldan yapılmışsa veya çalışma kanalından yapılmış, fakat haberleşmeyi
kontrol eden istasyon, bu çalışma kanalını meşgul etmek istemiyorsa,
haberleşmenin devam etmesini istediği kanal numarasını verir. Haberleşme
çağrının yapıldığı kanaldan sürdürülecekse, her hangi bir açıklama yapılmadan,
“sizi dinliyorum” ibaresi kullanılır.
• Over (tamam)
İstasyonlar kararlaştırılan kanala geçerek haberleşmeyi sürdürür.
(VHF telsiz telefon haberleşmesiyle yapılacak telefon görüşme talepleri için, bakınız, “VHF
R/Telefon Haberleşmesi” Hüseyin Sarıcaoğlu )
TEHLİKE HABERLEŞMESİ
Can ve mal güvenliğinin tehdit altında bulunması durumuna, tehlike durumu denir ve böyle
bir tehditle karşılaşan gemi, GMDSS sistemine göre tehlike uyarısını DSC cihazından
yayınlayacak, onay alınması üzerine 16. kanaldan tehlike haberleşmesini sürdürülecektir.
GMDSS sistemine dahil olmayan tekneler tehlike çağrı ve mesajını16. kanaldan
yayınlayarak tehlike haberleşmesini (distress traffic) başlatmalıdır.
Telsiz telefon tehlike sinyali MAYDAY kelimesinden ibarettir. Tehlike haberleşmesi
sırasında bütün mesajlar bu sinyalle başlamalıdır. Tehlike trafiği sırasında cihazların çıkış
gücü 25 W’a ayarlanmalıdır.
Tehlike sinyalinin duyulması, herhangi bir su üstü vasıtasının ciddi bir tehlike durumuyla
karşı karşıya olduğunu ve acil yardım talebinde bulunduğunu gösterir.
Tehlike trafiği, tehlike çağrısıyla başlar ve diğer bütün haberleşmelerin üzerinde kesin bir
önceliğe sahiptir. Bu çağrıyı duyan istasyonlar, 16. kanalda sessizliği sağlamalı ve tehlike
çağrısının ardından yayınlanacak, tehlike mesajını almalıdırlar.
Tehlike çağrılarına alındı onayı verecek istasyonlar, tehlike mesajının yayınlanmasını
beklemeli ve daha sonra onay vermelidirler.
Tehlike çağrısı:
Tehlikede olan gemi, aşağıdaki formata uygun tehlike çağrısı yapar;
• Mayday ( Tehlike sinyali, 3 defa)
• This is
• Tehlikede olan teknenin adı veya çağrı adı (3 defa)
Tehlike mesajı:
Tehlike çağrısının ardından, eğer 16. kanalda trafik varsa, sessizliğin sağlanması beklenir,
trafik yoksa beklemeksizin aşağıdaki formata uygun tehlike mesajı yayınlanır;
• Mayday (Tehlike sinyali)
• This is
• Tehlikede olan teknenin adı veya çağrı adı
• Mevki bilgisi
• Tehlikenin cinsi ve istenen yardım
• Kurtarmayı kolaylaştıracak diğer bilgiler
• Over
Tehlike mesajının bitiminden sonra bir süre dinlemede kalınır ve alındı onayları beklenir.
Eğer hiç bir istasyondan alındı onayı verilmezse. VHF cihazı, bağlantıları, çıkış gücü tekrar
kontrol edilerek, yeniden yayınlanır. Eğer yine cevap alınamazsa, en yakın kıyı istasyonu
çalışma kanallarından, 6. kanaldan; ulusal sularda, Sahil Güvenlik haberleşme kanalından
( 8.kanal) tehlike çağrı ve mesajları tekrarlanmalıdır.
Tehlike mesajı alındı onayı:
Tehlike Mesajını alan bütün istasyonlar alındı onayı vermek mecburiyetindedir. Güvenli
haberleşmenin yapılabildiği yerlerde gemi istasyonları alındı onayı vermeden önce kıyı
istasyonlarının onaylamalarına fırsat tanımak için kısa bir süre verecekleri onayı
geciktirmelidirler.
Kıyı istasyonun vereceği alındı onayı:
Tehlike çağrı ve mesajını alan kıyı istasyonu, beklemeksizin aşağıdaki formata uygun
alındı onayını verir. En yakın SAR birimlerini harekete geçirir.
• Mayday (3 defa)
• Tehlikedeki teknenin adı (3 defa)
• This is
• Onayı veren kıyı istasyonun adı (3 defa)
• Recived mayday ( Mayday alındı onayı. Lisan zorluğunda “RRR” Romeo Romeo
Romeo)
Kıyı istasyonu bölgedeki daha fazla geminin arama-kurtarma çalışmasına katılmasını
istemesi veya Arama-Kurtarma Koordinasyon merkezinin talebi üzerine tehlike aktarımı
yapar.
Tehlike mesajı aktarımı: Mayday Relay.
Bu gemi, tehlike çağrısına hiç bir kıyı istasyonu tarafından alındı onayı verilmemişse veya
aşağıdaki durumlarda, tehlike çağrısı aktarımı yapar ve tehlike trafiğini kontrol eder.
1. Tehlikedeki geminin kendisi tehlike çağrısı yapamıyorsa,
2. Herhangi bir gemi, telsiz yayını olarak bir uyarı almadığı halde, başka tehlike işaretleri
almışsa ( İşaret fişekleri, tehlike sancak veya işaretleri gibi...).
Su üstü istasyonları, tehlike aktarımını kıyı istasyonlarıyla aynı formata uygun yaparlar.
Bu aktarımı alan kıyı ve su üstü istasyonlar onay vermek mecburiyetindedir.
Arama Kurtarma çalışmaları sırasında tehlike trafiğine zararlı müdahaleler varsa, tehlike
trafiğini kontrol eden istasyon, 16. kanalda sessizliğin korunmasını isteyebilir.
Sessizlik talebi mesajı: Seelonce Mayday (siilans okunur).
Arama-Kurtarma çalışmalarının ilerleyen aşamalarında, yardımın belirli ölçüde
sağlanması ve hayati tehlikenin ortadan kalkması durumunda 16. kanalda kısıtlı
çalışmanın yeniden başlayabileceği, tehlike trafiğini kontrol eden istasyon tarafından
duyurulabilir.
Kısıtlı çalışmanın başlama mesajı: Prudence (prudans okunur).
Arama- Kurtarma çalışmasının tamamlanması üzerine tehlike trafiğini kontrol eden
istasyon tehlike trafiğini sonlandırır.
Tehlike trafiğini sonlandırma mesajı: Seelonce Feenee (fiinii okunur)
Asılsız yapılan tehlike çağrıları aşağıdaki şekilde iptal edilir.
Asılsız uyarı iptal etme mesajı: Cancel Distress Alert.
ACİLİYET HABERLEŞMESİ
Tehlike haberleşmesini gerektirecek bir durumun henüz oluşmadığı, fakat çok yakın
zaman içinde ciddi bir tehlikeyle karşı karşıya kalınması muhtemel durumlarda aciliyet
haberleşmesi (urgency traffic) başlatılmalıdır. GMDSS sistemine göre aciliyet uyarısı DSC
cihazından yayınlanacak ve onay beklemeksizin 16. kanaldan haberleşme
sürdürülecektir.
GMDSS sistemine dahil olmayan tekneler aciliyet çağrılarını 16.kanaldan yapacaklardır.
Ayrıca denize adam düşmesi ve gemide oluşan bir kaza sonucu ciddi bir yaralanma veya
acil tedavi gerektirecek bir durumun ortaya çıkması durumlarında da aciliyet mesajı
yayınlanır. Aciliyet haberleşmesi, tehlike mesajları dışında en yüksek önceliğe sahip
haberleşmedir.
16. kanaldan bütün istasyonlara hitaben yayınlanır ve aciliyet sinyalini alan bütün
istasyonlar, sessizliği sağlayarak yayınlanacak aciliyet mesajını almalıdırlar.
Telsiz telefon aciliyet işareti PanPan kelimesinden ibarettir. Bu işaretin üç kere
okunmasıyla oluşan aciliyet sinyalinden hemen sonra aciliyet mesajı yayınlanmalıdır.
Aciliyet Mesajı:
Aciliyet mesajı aşağıdaki formata uygun verilir.
• PanPan (3 defa)
• All Stations ( 3 defa)
• This is
• Tekne adı veya çağrı adı ( 3 defa)
• Mevki bilgisi
• Tehlikenin cinsi ve istenen yardım
• Tekne üzerindeki personel ve ilave bilgiler
• Over
Aciliyet mesajını alan istasyonlar, alındı onayı vermezler; sadece 16. kanaldan yapılacak
aciliyet haberleşmesini dinlerler.
Acil yardım ulaştırılması gereken bir kazazede veya hasta ile ilgili olarak tıbbi yardım
bilgileri almak için belirli bir istasyona yapılacak çağrılar, “Pan Pan Medical “ aciliyet sinyali
kullanılarak yapılmalıdır. Çağrı 16. kanaldan yapılır ve hemen bir çalışma kanalına
geçilmelidir.
EMNİYET HABERLEŞMESİ
GMDSS sistemine göre emniyet uyarısı DSC cihazından yayınlanacak, onay
beklemeksizin 16. kanal ve uygun haberleşme kanalından emniyet haberleşme
sürdürülecektir.
GMDSS sistemine dahil olmayan tekneler emniyet çağrılarını 16.kanaldan yaparlar.
Aşağıda belirtilen olaylarla karşılaşılması halinde, güvenliği tehdit eden durum, emniyet
mesajı olarak yayınlanmalıdır:
• Ana seyir yollarındaki şamandıraların sönmesi,
• Gemi enkazları, yarı batık gemilerin varlığı,
• Yedekte çekilen büyük dubaların varlığı,
• Herhangi bir mayın ya da benzeri cisimlerin görülmesi,
• Sürüklenen konteyner, duba, kütük gibi cisimlerin varlığı,
• Varlığı yeni keşfedilmiş sığlıklar, kayalıklar,
• Sualtı kablo döşeme ve benzeri çalışmalar,
• Harp gemilerini tatbikatları,
• Fırtına, kasırga ihbarları.
Emniyet mesajı bir kıyı istasyonu tarafından yayınlanabileceği gibi, gemi istasyonları
tarafından da yayınlanabilir ama kıyı istasyonları yayın sahalarının daha geniş olması
nedeniyle, bir gemi istasyonu, karşılaştığı emniyet mesajı yayınlamayı gerektirecek
durumu, en yakın kıyı istasyonuna ileterek, gerekli duyurunun yapılmasını sağlamalıdır.
Bu uygulama, bölgedeki daha fazla geminin tehlike yaratan durumdan haberdar olmalarını
sağlayacaktır.
Telsiz telefon emniyet işareti “securite” (sekürite okunur) kelimesinden ibarettir.
Emniyet çağrısı 16. kanaldan bütün gemilere hitaben yapılır, emniyet sinyali ve adres
bilgilerinin arkasından, emniyet duyurusunun yapılacağı kanal belirtilir. Emniyet çağrısını
alan gemiler, alındı onayı vermezler ve duyurunun yapılacağı kanala geçerek,
yayınlanacak emniyet mesajını alırlar.
Emniyet duyuruları aşağıdaki formata uygun yayınlanır:
Emniyet Çağrısı (16.kanaldan)
• Securite ( üç defa )
• All ships ( üç defa )
• This is
• Duyuruyu yapan istasyonun adı (üç defa)
• Emniyet mesajı yayınlanacağının duyurulması veya konusu
• Out
Emniyet Mesajı (Çalışma kanalından)
• Securite ( üç defa )
• All ships ( üç defa )
• This is
• Duyuruyu yapan istasyonun adı (üç defa)
• Emniyet mesajı
• Saat
• Out
GMDSS-DSC
Global Maritime Distress and Safety (Küresel Deniz Tehlike ve Emniyet Sistemi)
GMDSS, gelişen uydu haberleşme teknolojisini de kullanarak, bulunulan bölge ve
meteorolojik şartlar önemli olmaksızın yeryüzü üzerindeki her noktadan, otomatik olarak
tehlike uyarılarının gönderilmesini ve alınmasını olanaklı kılacak sistemi geliştirmiştir.
GMDSS sistemine uygun cihazlarla donatılmış bir deniz aracı bulunduğu deniz bölgesi
önemli olmaksızın, nerede ve hangi şartlar altında olursa olsun, tehlike uyarısını verme ve
tehlike ve olağan haberleşmesini sürdürebilme özelliklerine sahip olmalıdır; buna göre
sisteme dahil gemiler kullandıkları donanımla aşağıdaki işlevleri yerine getirebilirler.
• Birbirinden bağımsız iki farklı donanımla gemiden kıyıya tehlike uyarıları verilebilir.
• Kıyıdan gemiye gönderilen tehlike uyarılarını alabilir.
• Gemiden gemiye tehlike uyarılarını alıp verebilir.
• Arama kurtarma haberleşmesini sürdürebilir.
• Tehlike durumunda kazazedelerin yerlerini belirten radyo sinyalleri gönderebilir.
• Seyir güvenliği ile ilgili kıyıdan yapılan yayınları alabilir.
• Seyir güvenliği ile ilgili bilgileri iletebilir.
• Olağan haberleşmeleri yapabilir.
GMDSS, 1 Şubat 1999’ da devreye girmiştir.
GMDSS’ e tabi olan gemiler:
• Yolcu gemileri
• 300 Gross tonun üstündeki yük gemileri
• 12 kişi ve daha yukarı kapasitede uluslararası seyir yapan deniz araçları
Deniz Bölgeleri:
• A1: Kıyıdan 20–30 millik mesafede VHF-DSC istasyonlarının kapsama alanı
• A2: MF-DSC istasyonlarının duyulma mesafesidir, A1’ in bittiği yerde başlar ve 100-150
mile kadar çıkar.
• A3, 70°N–70°S enlemleri arası, INMARSAT uydularının kapsadığı alan.
• A4, Kutupsal Yörüngeli COSPAT-SARSAT uydularının kapsadığı alan.
Bir ülkenin A2 olarak belirlediği deniz bölgesi, başka bir ülke tarafından A1 olarak
belirlenmişse, o bölge A1 bölgesi kabul edilir.
DSC HABERLEŞME TEKNİĞİ
Tanım
DSC ( Digital Selective Calling – Sayısal Seçmeli Çağrı) ,GMDSS sistemi içinde, VHF,
MF, HF bantlarının tahsis edilen frekanslarında yapılan dijital çağrı tekniğidir. VHF
bandında Kanal 70 (156.525 MHZ Frekansı) DSC çağrıları için tahsis edilmiştir.
Bu çağrı tekniğiyle:
• Tehlike Uyarısı verilebilir
• Tehlike uyarısı alınıp, alındı onayı verilebilir
• Tehlike Uyarıları aktarılabilir veya aktarılan bir tehlike uyarısı alınabilir
• Acelelik ve Emniyet duyuruları yapılabilir veya yapılan duyurular alınabilir
• Gruba veya istasyona özel rutin iletişim çağrıları yapılabilir veya gruba veya istasyona
özel yapılan çağrılar alınabilir; haberleşmenin sürdürüleceği kanal seçimi
yapılabilir.
VHF DSC haberleşmesinin amacı, A1 Deniz bölgesinde, GMDSS donanımına sahip deniz
ve kıyı istasyonları tarafından yukarda belirtilen türdeki çağrıları alan DSC ünitesini aktif
hale getirerek, telsiz operatörünü uyarmak ve daha sonra, tehlike, acelecilik ve emniyet
haberleşmesi için 16.kanaldan yapılacak uyarıyı almalarını sağlamak veya özel veya grup
çağrılarında VHF haberleşmesinin devam edeceği kanal talebini iletmektir.
VHF DSC üniteleri donanım açıldığı andan itibaren 70. kanalda dinleme nöbeti yapmaya
başlarlar ve alınan her çağrıyı sesli ve ışıklı olarak duyurur.
Deniz Gezici Servis Kimliği (MMSI):
GMDSS sistemine uygun telsiz haberleşmesinde kullanılmak üzere, sistemi kullanan tüm
istasyonların kimliğini belirlemek için dokuz rakamdan oluşan MMSI numaraları tahsis
edilmiştir. DSC alıcıları, sadece kendi kimliğini belirleyen MMSI numarasına ve tüm
gemilere yönelik çağrıları alır.
MMSI kimlikleri dokuz rakamdan oluşur. Bu numara istasyona özeldir ve tahsis edilmesi
üzerine cihaza girilir. Yayın sırasında ilgili numara çağrı dizinine otomatik olarak girer.
Dört çeşit MMSI numarası düzenlenir.
• Gemi İstasyonlarına
• Gemi İstasyon Gruplarına
• Kıyı İstasyonlarına
• Kıyı İstasyon Gruplarına
Bütün MMSI numaralarının içinde, ülkelere tahsis edilen, denizcilik kimlik, MID (Maritime
Identification Digit) numaraları bulunmaktadır. Bu numaralara bakıp, gemi veya kıyı
istasyonunun milliyeti tespit edilebilir. Örneğin, Türkiye’nin MID kodu, “271” dir.
Gemi istasyonlarına tahsis edilen MMSI numarasının ilk üç rakamı, MID kodudur. Bundan
sonraki altı rakamı, MID kodu sahibi ülke, kendi iç düzenlemelerine göre gemi
istasyonlarına tahsis eder. Örn.271000186
Birden fazla gemiyi aynı anda çağırmak için, Gemi İstasyon Grupları oluşturulmuştur. Bu
MMSI numarasıyla yapılan çağrıları, gruba ait bütün istasyonlar alır.
Bu gruplara tahsis edilen MMSI kodunun ilk rakamı sıfır “0” dır. Bunu MID kodu izler, kalan
beş rakam, MID sahibi ülke tarafından gemi istasyon gruplarına tahsis edilir. Örneğin,
027100015
Kıyı İstasyonu ve Kıyı İstasyon Gruplarına verilen MMSI numaralarının ilk iki rakamı sıfır
“0” dır. Bundan sonra MID numarası gelir, kalan dört rakam, ilgili ülke tarafından Kıyı
İstasyon ve Kıyı İstasyon Gruplarına tahsis edilir. Örneğin, Antalya Türk Radyo kimliği,
002713000
VHF DSC TEKNİĞİ İLE HABERLEŞME
DSC cihazları ileti bilgilerini tamamen otomatik oluştururlar. Kullanıcı sadece cihazın
istediği bilgileri girerek çağrı dizinini tamamlar.
DSC tekniğiyle, tehlike, aciliyet, emniyet ve olağan haberleşme çağrıları yapılabilir.
VHF- DSC cihazlarından(70.kanal) test yayını yapılamaz.
DSC OLAĞAN TELSİZ HABERLEŞME YÖNTEMİ
Olağan haberleşme tekniğinde, aşağıdaki bilgiler cihaza girilir ve çağrı gönderilir:
• Kategori bilgisi (Routine)
• Adres (Hafızadan seçilir veya elle MMSI numarası girilir.)
• Çalışma kanalı teklifi (VHF ünitesi üzerinde o an seçili kanal)
• “Enter” tuşuna basılarak çağrı yapılır.
Çağrılan istasyonun DSC cihazı sesli ve ışıklı alarm verir.
Bir kıyı istasyonu alındı onayını 5 saniye içinde, benzer bir cihazın Enter tuşuna basarak
verir.
Haberleşmenin sürdürüleceği kanal teklifi çağrı yapan cihazın ekranında görülür ve cihaz
otomatik olarak bu kanalı dinlemeye başlar. Gemi istasyonları da aynı onayı verirler.
Onayı alan istasyon, çalışma kanalından aşağıdaki formata uygun çağrıyı yaparak
haberleşmeyi başlatır ve VHF teknikleriyle haberleşme sürdürülür.
• Çağrılan istasyonun adı ve MMSI numarası
• This is
• Çağrı yapan istasyonun adı ve MMSI numarası.
Alındı onayının verilmemesi durumunda çağrıyı yapan istasyon cihaz ayarlarına bağlı
olarak, beş dakikada bir, iki veya üç defa çağrıyı yineler. Hala onayın alınmaması
durumunda, bir sonraki çağrı için en az 15 dakika beklemelidir.
Çağrı yapılan kıyı istasyonu tarafından, haberleşme talebindeki bilgilerin kabul edilmemesi
durumunda, UNABLE (uygun değildir) mesajı gönderilir. Bu, gönderilen çağrının içindeki
bilgilerin kabul edilmediğini gösterir. Bu durumda, öncekinden farklı bilgiler içeren bir teklif
hazırlanıp, gönderilmelidir.
Grup çağrıları:
Gruplara yapılan çağrılar, menü seçenekleri içinde “group” kategorisi seçilerek başlar;
daha sonra grup MMSI numarası girilir ve “Enter” tuşuyla çağrı yapılır. Alındı onayları teklif
edilen kanaldan VHF tekniğine göre verilir ve onaylar alındıktan sonra, haberleşme VHF
tekniğine göre sürdürülür.
DSC TEHLİKE UYARISI VERME YÖNTEMLERİ
A1 ve A2 bölgelerinde gemiden karaya ve bütün bölgelerde gemiden gemiye tehlike
uyarısı VHF bandı 70.kanaldan DSC ünitesi vasıtasıyla yapılır.
Bu uyarı VHF DSC donanımları, üzerlerindeki Tehlike Düğmesine (Distress Button)
basılarak yapılabileceği gibi, pek çok cihazın menüsünde yer alan tehlike çağrısı (Distress
Call) seçeneğine girilerek de yapılabilir.
Tehlike Düğmesi (Distress Button) ile tehlike uyarısı verme yöntemi.
Menü seçeneklerine girerek, çağrı dizini oluşturmaya vakit olmadığı acil durumlarda
donanım üzerinde bulunan Tehlike Düğmesine basılarak tehlike uyarısı yapılabilir.
Düğmenin üzerinde kazaen uyarı verilmesini önlemek amacıyla bir kapak bulunmaktadır.
Çağrı yapılmadan önce kapak açılır ve düğmeye basılır.
Ekranın sağ altında “tanımlanmamış” (undesignated) ifadesi görülür. Acil durumlarda hiç
bir seçim yapılmadan, tehlike düğmesine basmaya devam edilir. Bu durumda, yapılan
tehlike uyarısında, tehlike tipi tanımlanmamış olacaktır. Vakit varsa, navigasyon tuşu ile
aşağıdaki seçeneklerden bir girilerek, tehlike tipi tanımlanır.
Fire/Explosion (Yangın/Patlama )
Flooding (Su alma)
Collision (Çatışma)
Grounding (Karaya oturma )
Listing (Yan yatma/ Alabora olma tehlikesi)
Sinking (Batma)
Disable&Adrift ( Hareketsiz kalma/Sürüklenme)
Abandoning (Tekneyi Terk)
Tehlike tipi tanımlanmadan veya tanımlandıktan sonra Tehlike Düğmesine tekrar basılır
ve basılı tutulur. GPS bağlantısı varsa mevki ve zaman bilgisi çağrı dizinine otomatik
olarak girecektir. GPS bağlantısının olmaması durumunda, cihaz girilen en son mevkii
iletilir. Her hangi bir mevki bilgisi yoksa çağrı dizinine eklenmeyecektir. Cihaz geri sayım
süresince sesli uyarı verir.
Geri sayım, beşinci saniyeden başlar ve geriye doğru sayar. Süre bittiğinde, tehlike uyarısı
gönderilir ve Cihaz alındı onayını beklemeye başlar. (Waiting for reply), Tehlike uyarısı,
alındı onayına kadar cihaz ayarlarına bağlı olarak 3,5 veya 4,5 dakikalık aralıklarla
tekrarlanır.
TEHLİKE UYARISINA BİR KIYI İSTASYONU TARAFINDAN
VERİLMESİ
ALINDI ONAYI
Tehlike uyarısı sahada bulunan bütün gemi ve kıyı istasyonları tarafından alınır. Öncelikle
alındı onayını verme yetkisi kıyı istasyonlarındadır. Bir kıyı istasyonundan verilen alındı
onayı, tehlike çağrısının alındığını ve gerekli Arama-Kurtarma (SAR) birimlerinin harekete
geçirildiğini ifade eder.
Tehlike uyarısını alan gemi istasyonları alındı onayı üzerine 16. kanalda, tehlike trafiğinin
başlamasını bekler.
Uyarıyı yapan cihaz, onayın alınması üzerine tehlike uyarılarını durdurur ve bunun üzerine
tehlikede olan gemi, 15 sn. içinde 16. kanaldan tehlike trafiğini başlatmalıdır.
Tehlikedeki geminin onay alması üzerine 16. kanaldan yapacağı çağrı ve tehlike
mesajının yayınlanması:
Tehlike çağrı ve mesajı,
• Mayday ( 3 defa)
• This is,
• Tehlikedeki teknenin adı (3 defa)
• MMSI numarası
• Mayday
• Tehlikedeki teknenin adı
• Geminin mevki ve tehlikenin cinsi
• İstenilen yardım ve kurtarmaya yarayacak bilgiler
• Over
Tehlike çağrı ve mesajını alan bütün gemiler,16. kanal üzerinden VHF haberleşme
tekniğine uygun alındı onayı vermekle yükümlüdürler.
Alındı onayı veren kıyı istasyonu, tehlike mesajını aldıktan sonra Arama Kurtarma
Koordinasyon merkezine ve en yakın SAR birimlerine tehlikedeki gemiyle ilgili bilgileri
iletir.
Gemilerden gelen alındı onayları üzerine SAR birimlerinin olay yerine intikaline kadar
geçecek sürede, tehlikedeki gemiye yardım ulaştırmak amacıyla, Arama Kurtarma
Koordinasyon merkezinin önerileri doğrultusunda, bölgedeki gemileri tehlikedeki gemi
üzerine yönlendirebilir.
Olay yerine gelen SAR birimleri haberleşmenin kontrolünü alarak, arama-kurtarma
çalışmalarını
sürdürürler.
Tehlike trafiği VHF haberleşme yöntemlerine göre yürütülür.
Adres bilgileri verilirken gemi veya çağrı adının sonuna MMSI numarası eklenmelidir.
TEHLİKE UYARISINA BİR GEMİ İSTASYONU TARAFINDAN DSC CİHAZI İLE ALINDI
ONAYI VERİLMESİ
Tehlikede olan bir geminin tehlike uyarısına herhangi bir kıyı istasyonu tarafından 5
dakika. İçinde alındı onayı verilmemesi durumunda, tehlike uyarısını alan gemi, DSC
cihazı üzerinden alındı onayı verir. Amaç, daha fazla süre kaybedilmeden yardım isteyen
geminin tehlike trafiğini başlatmasıdır. Gemi istasyonunun alındı onayı vermesi üzerine,
tehlikede olan geminin DSC cihazı tehlike uyarısı vermeyi durduracaktır. Arkasından
tehlike mesajı yayınlanır.
Bunu alan gemi, muhtemel olasılıkları değerlendirmeli, tehlike mesajında verilen bilgilere
göre mümkün olan tüm iletişim araçlarıyla Arama-Kurtarma birimlerini uyarmalı ve tehlike
aktarımı yapmalıdır.
Küçük teknelerde kullanılan D-Klâs VHF-DSC cihazları menüsünde “Distress Relay”
seçeneği bulunmamaktadır. Bu nedenle, tehlike aktarımı yapacak su üstü istasyonu DSC
cihazından “aciliyet (urgency) uyarısı” verir ve beklemeksizin aşağıdaki formata uygun
olarak 16. kanaldan tehlike aktarımı mesajını yayınlar:
• Mayday Relay ( 3 defa)
• This is, Tehlike aktarımı yapan teknenin adı veya çağrı işareti,3 defa)
• Mayday, Tehlikede olan teknenin adı ve MMSI numarası
• Tehlikede olan geminin mevki ve tehlikenin cinsi
• İstenilen yardım ve kurtarmaya yarayacak bilgiler
• Zaman (Opsiyonel)
• Over
TEHLİKE UYARISININ BİR KIYI İSTASYONU TARAFINDAN AKTARILMASI
Arama Kurtarma Koordinasyon (RCC) merkezinin, sahadaki daha fazla gemi ve kıyı
istasyonunun tehlike durumundan haberdar edilmesi talebinde bulunulması veya gerekli
görülmesi durumunda, kıyı istasyonları tarafından tehlike aktarımı (distress relay)
yapılabilir.
Kıyı istasyonları VHF-DSC cihazları menüsünde bulunan “Distress Relay” seçeneğine
girilerek, cihazın hafızasında bulunan tehlike uyarıları arasından, aktarımı yapılmak
istenen uyarı seçilir. Cihaz bu bilgilerin girilmesinden sonra otomatik olarak çağrı dizinini
oluşturur ve “Enter” tuşuna basılarak tehlike aktarımı yapılır.
Tehlike aktarımları, bütün gemilere yapılan çağrılardır ve bu iletiyi alan gemi istasyonları
16. kanaldan VHF haberleşme yöntemlerine göre alındı onayı vermekle yükümlüdürler.
Tehlike aktarımını alan kıyı istasyonları standart tehlike prosedürünü uygulamaya
başlarlar. Herhangi bir kıyı istasyonun tehlike aktarımını almaması durumunda, tehlike
durumu, VHF tehlike trafiğine uygun şekilde yürütülür.
Tehlike trafiğinde sessizliğin sağlanması, kısıtlı çalışmanın başlangıcı, trafiğin sona
ermesi, VHF haberleşme yöntemlerinde olduğu gibidir.
DSC ACİLİYET HABERLEŞMESİ
Aciliyet duyurusunun yapılmasını gerektirecek olaylarla karşılaşılması durumunda,
GMDSS sistemine dahil olan gemiler bu uyarıyı DSC donanımları üzerinden yaparlar.
Cihazın aramalar menüsünde yer alan aciliyet (Urgency) çağrısı seçeneğine girilir. Enter
tuşuna basarak uyarı yayınlanır. Uyarı bütün istasyonlara adreslenmiştir.
Yayını alan bütün gemilerin DSC cihazları sesli ve ışıklı uyarı verir. VHF cihazları otomatik
olarak 16. kanala geçerek dinleme yapmaya başlar. Gemiler, bu uyarının hemen ardından
yayınlanacak aciliyet mesajını almak için hazırlık yapmalıdır.
Aciliyet uyarısı yapan operatör, 16. kanaldan aciliyet haberleşmesini başlatmadan önce
15 saniye kadar beklemelidir. Aciliyet haberleşmesi VHF haberleşme tekniklerine göre
sürdürülür, sadece adres bilgilerinde gemi veya çağrı adının sonuna MMSI numarası
eklenmelidir.
DSC EMNİYET HABERLEŞMESİ
Emniyet mesajının yayınlanmasını gerektirecek durumlarda, GMDSS sistemine dahil olan
gemiler bu uyarıyı DSC donanımları üzerinden yaparlar. Cihazın aramalar menüsünde yer
alan emniyet (Securite) çağrısı seçeneğine girilir. Enter tuşuna basarak uyarı yayınlanır.
Uyarı bütün istasyonlara adreslenmiştir. Uyarıyı alan istasyonlar, alındı onayı vermezler.
Cihazlar 16. kanalı dinlemeye başlar. 16.kanaldan emniyet mesajının hangi kanalda
yayınlanacağı duyurulur ve hitamında çalışma kanalından emniyet mesajı yayınlanır.
NAVTEX
Seyir güvenlik uyarılarının kıyıdan gemilere doğru yapılması için kullanılan servise
NAVTEX denir. Navtex yayınları 518 KHZ üzerinden, dar band direk yazmalı telgraf
(NBDP) sistemiyle yapılır ve yaklaşık 400 millik bir mesafeden alınabilir. Bu yayınları
yapan istasyonların yayın saatler birbirlerine müdahale etmeyecek şekilde düzenlenmiştir.
Yayınlar 4’er saat aralıkla ve 10 dakika süreyle yapılır. Navtex yayın dili İngilizcedir. Mesaj
uzunluğunun 10 dakikayı bulmaması durumunda, ülkeler kendi dillerinde mesajı tekrar
edebilirler.
NAVTEX ALICI DONANIMI,
Navtex yayınlarını almak için gemilerde Navtex alıcıları donanımları kullanılır. Cihazlar
ilgili frekanslara ayarlanmışlardır ve çalıştırılmaya başlandıktan sonra yayınları otomatik
olarak alırlar. Cihaz üzerinde istasyon ve mesaj konularının harf kodları girilerek
istenmeyen istasyon yayınları ve konulara ait yayınlan alınmayabilir. Navtex alıcı
donanımları, konusu A, B, D ve L olan iletileri isteğe bağlı olmaksızın alırlar. Diğer konular,
donanım üzerinden seçilebilir.
İletileri almaya başlayan cihaz sesli uyarı verir ve yazıcı gelen mesajı almaya başlar.
EPIRB
EPRIB cihazları, gerektiğinde elle, elle çalıştırılmasının mümkün olmadığı acil durumlarda
kullanıcıdan bağımsız devreye girerek, A1 bölgesinde yer istasyonlarına, A2, A3 ve A4
bölgelerinde uydular aracılığıyla arama kurtarma merkezine tehlikedeki geminin veya
kazazedelerin mevkisini bildiren radyo vericileridir.
Tekneyi terk durumlarında kalan kazazedelerin kurtarmayı kolaylaştırmak için cihazı
yanlarına almaları gerekmektedir.
GMDSS deniz bölgelerinde farklı frekanslarda EPIRB cihazları kullanılmaktadır.
INMARSAT, EPIRB
A1,A2 ve A3 deniz bölgelerinde, Inmarsat uyduları üzerinden Arama-Kurtarma
merkezlerine tehlike sinyali gönderir. Cihaz 1,6 GHZ frekansında çalışır.
COSPAS-SARSAT EPIRB
Bütün deniz bölgelerinde (A1,A2,A3,A4), 406MHz ve 121,5 MHZ frekanslarında CospasSarsat uyduları üzerinden tehlike sinyali gönderen cihazlardır.
COSPAS-SARSAT EPIRB cihazları, 121,5 MHZ, 406 MHZ ve 406 MHZ ve 121,5 MHZ. ,
frekanslarında çalışmaktadırlar.
VHF DSC EPIRB
A1 deniz bölgesinde seyir yapan tekneler 156.525 MHZ (Kanal 70) frekansından yayın
yapan EPIRB cihazları kullanabilir.
EPIRB cihazı, yaşanan olağanüstü durum sırasında, tekneyi terk etmeyi gerektirecek bir
durum yoksa tekne üzerinde; tekne terk edilmişse, can kurtarma vasıtasında elle
çalıştırılabilir.
EPIRB, ana telsiz sistemi ile tehlike uyarısının verilmesi fakat bunun yeterli bulunmaması
veya diğer haberleşme yöntemleriyle tehlike uyarısının verilememesi veya geminin terk
edilmesi durumlarında, kaptanın emriyle kullanılır. Ayrıca, geminin ani olarak batması
sonucunda otomatik olarak devreye girerek, tehlike sinyalini göndermeye başlar.
TELSİZ MEVZUATI
(ÖNEMLİ MADDELER)
TELSİZ YÖNETMELİĞİ
R.G. Tarihi: 6.10.1983
BİRİNCİ KISIM
BAŞLANGIÇ HÜKÜMLERİ
BİRİNCİ BÖLÜM
Kısaltmalar ve Tanımlar:
Madde 3 - Bu Yönetmelikte geçen;
................................................
17) «Enterferans» terimi; ilgili kanun, tüzük ve yönetmeliklere uygun olarak sağlanan her
türlü
haberleşme hizmetini engelleyen, kesinti yaratan veya niteliğini bozan çeşitli yayın veya
elektromanyetik etkileri,
19) «Radyasyon» terimi; Herhangi bir kaynaktan doğan elektromanyetik enerjinin dalgalar
şeklinde dışarıya yayılmasını,
29) «Deniz Mobil Servisi» terimi; Sahil ve gemi istasyonları arasında mobil olarak
çalıştırılan bir servisi,
30) «Sahil Telsiz İstasyonu» terimi; Deniz mobil servisi içinde hizmet gören bir kara
istasyonunu,
31) «Gemi İstasyonu» terimi; Deniz mobil servisindeki bir deniz aracındaki telsizi veya
limanda devamlı olarak demirlememiş olan araçtaki telsiz istasyonunu,
................................................
35) «Telsiz Haberleşmesi» terimi; Telsiz dalgaları vasıtası ile yapılan telekomünikasyonu,
41) «Gemi tipi VHF deniz telsizi» terimi; Her tonajdaki gemilerde bulundurulması mecburi
ve
Standartlar Yönetmeliğinde standartları belirlenmiş olan VHF deniz telsizini,
42) «Yat tipi VHF deniz telsizi» terimi; Kapasitesi 12 kişiden fazla olan yatlarla, yat
şirketlerine ait her türlü yatlarda bulundurulması mecburi olan, diğer yatlarda talep halinde
bulundurulmasına izin verilen ve Standartlar Yönetmeliğinde standartları belirlenmiş olan
VHF deniz telsizini,
43) «VHF deniz el telsizi» terimi; Gemi içi ve liman faaliyetlerinde veya balıkçılar tarafından
avlanma sahalarında kullanılabilen, Standartlar Yönetmeliğinde standartları belirlenmiş
olan, elde taşınabilir VHF deniz telsizini,
44) «Çift dinleme (Dual Watch)» terimi; VHF deniz telsizlerinde herhangi bir konuşma
kanalını dinleme durumunda iken, aynı zamanda 16' ncı kanalın da dinlenmesine imkân
veren otomatik düzeni, tanımlar...
ÜÇÜNCÜ BÖLÜM
Operatörler
Ehliyetli operatör kullanılması esasları:
Madde 7 - a. Genel Esaslar:
............................................
(7) Tahditli telsiz telefon operatör ehliyetnamesi; Tahditli telsiz telefon operatör
ehliyetnamesini alacak adaylardan aşağıdaki nitelikler aranır:
(a) Telsiz telefonun çalışması hakkındaki pratik bilgi,
(b) Telsiz telefonla doğru olarak alma ve gönderme yapabilmesi,
(c) Telsiz telefon haberleşmesine ITU regülâsyonunun uygulanması ve özellikle denizde
can emniyetiyle ilgili bölüm hakkında detaylı bilgi sahibi olmak,
............................................
j. Yatlarda ve balıkçı gemilerinde bulundurulması gereken ehliyetli operatörler:
(1) On iki kişi dahil ve daha fazla kapasitedeki yat ve balıkçı gemilerinde birer adet "tahditli
telsiz telefon ehliyetli operatör" bulundurulması mecburidir.
(2) Kiraya verilen ve (12) kişi dahil ve daha fazla kapasitedeki yatlarda mürettebattan
birisinin "tahditli telsiz telefon ehliyetli operatör" ehliyetli olması mecburidir.
(3) Kişi ve aile ihtiyaçları için kullanılan her kapasitedeki yatlarda "tahditli telsiz telefon
ehliyeti" aranır.
(4) Yat kullanma ehliyeti bulunan yabancı yatçılardan, kendi yatları ile gelmeleri halinde
ve mürettebatsız yat kiralamaları durumlarında ayrıca telsiz operatör belgesi aranmaz.
(5) Yat limanlarındaki VHF telsiz istasyonlarında, "telsiz telefon ehliyetli telsiz operatörü"
bulundurulması mecburidir.
(6) Yat ve gemiler dışında kalan her çeşit deniz araçlarında "tahditli telsiz telefon ehliyeti"
aranır.
(7) Yat işletmeciliği yapan şirketler, yatlardaki VHF telsiz cihazları ile birlikte, Türk ve yakın
komşu ülkelere ait sahil telsiz istasyonlarını, bunların deniz haritalarındaki yerlerini,
uluslararası çağrı adları ile kanal frekanslarını gösteren ve bu kanallar üzerinde yapılacak
telsiz telefon haberleşme tiplerini ve kurallarını; İngilizce, Fransızca ve Türkçe olarak
açıklayan, birer broşür bulundurmak zorundadırlar. Bu broşürler ULŞBAK
koordinatörlüğünde Kültür ve Turizm Bakanlığı ile müştereken hazırlanır.
İKİNCİ KISIM
HABERLEŞME USULLERİ
BİRİNCİ BÖLÜM
Deniz ve Hava Taşıtları Haberleşme Esasları
......................................................
(c) Yatlarda bulunacak VHF deniz telsiz cihazları:
(I) (2) (c) ( 12 kişilik ve daha büyük özel yatlar ) bendinde gösterilen yatlarda, bir adet yat
tipi VHF deniz telsiz cihazı bulundurulması mecburidir.
(II) Kişi ve aile ihtiyaçları için kullanılan özel yatlardan kapasiteleri 12 kişiden az olanlarla,
aynı kapasitedeki diğer deniz aracı, balıkçı teknesi ve benzerlerinde telsiz bulundurmak
mecburiyeti yoktur.
Ancak talepleri halinde, açık denizde can ve mal emniyeti bakımından, bu tür deniz
araçlarına en az bir adet VHF deniz el telsizi veya yat tipi VHF deniz cihazı bulundurma
izni verilebilir.
(d) (2) (a) ve (b) bentlerinde gösterilen gemilere, açık denizde gemi içi haberleşmede,
limanlarda yükleme, boşaltma ve manevra esnasında kullanılmak, can ve mal emniyetiyle
ilgili durumlarda arama ve kurtarma faaliyetlerinde faydalanılmak üzere, gemilerdeki can
filikalarının miktarı kadar VHF deniz el telsizi bulundurma izni verilebilir.
(e) Balıkçı gemilerine, bu gemilerle birlikte hareket eden ufak tekne, motor veya sandallar
arasında avlanma sahasında haberleşmede kullanılmak üzere yeteri kadar VHF deniz el
telsizi bulundurma izni verilebilir.
....................................................
(5) Türk Limanlarında, karasularında ve uluslararası sularda gemilerin hareket tarzları ve
görevleri:
(e) Haberleşmenin emniyeti bakımından sahil istasyonlarının talimatlarına uyulması
mecburidir.
(f) Haberleşme ITU/RR’ deki haberleşme kod ve esaslarına göre yapılır.
(g) Uluslararası sularda IMO' nun yayınladığı, uluslararası haberleşme usullerine aynen
riayet edilir.
(h) Uluslararası Deniz Seyrüsefer El Kitabında belirtilen esaslara uyulur.
(i) Denizde can ve mal emniyetiyle ilgili durumlarda SOLAS–74 de belirtilen hususlara
riayet edilir.
(6) Su üstü araçlarının, uluslararası sularda, Türk karasularında ve limanlarda
kullanabilecekleri frekanslar ve tahditler: (1)
(a) Uluslararası sularda ve Türk karasularında, HF bandından, ITU/RR–60 daki frekanslar
kullanılır.
(b) Uluslararası sularda seyredenlerden Türk sahil istasyonları ile VHF bandında temas
kuranlarla;
Türk karasularında, kıyı ve limanlarındaki her türlü su üstü araçlarınca, Tablo–2 de
haberleşme şekli ve maksatları gösterilen VHF haberleşme kanallarından, haberleşme
amacına tahsis edilenler kullanılabilir.
(c) Türk karasuları dahilinde, ITU/RR-AP 18'den alınan ve Tablo–2 de gösterilen 56
uluslararası VHF kanalın dışında hiçbir özel kanal kullanılamaz. Türk limanlarına kayıtlı
su üstü araçlarındaki telsizlerde bu 56 kanalın dışında hiçbir ilave kanal bulunamaz.
Kanalların frekansları ve çalışma şekilleri değiştirilemez. Mevcut telsizlerden, yukarıdaki
standart kanallar dışında kanal ihtiva edenlerin ilave kanalları, satıcı firmaların
teknisyenlerince iptal edilerek sonucu Bakanlığa bildirilir ve ruhsatına işlenir.
(d) VHF deniz telsiz haberleşmesinde aşağıdaki tahditlere uyulması mecburidir:
(I) Acil-durum kanalları olan 6.16.70 ve 76 ncı kanallar hiçbir şekilde normal haberleşme
için kullanılamaz. 16 ncı kanal çağrı ve ilk teması müteakip derhal terk edilir ve uygun
konuşma kanalına geçilir.
(II) 15 ve 17 nci kanallarda verici gücü 1 Watt' ı geçemez.
(III) Liman dahilinde VHF deniz telsizleri 1 Watt' tan yüksek güçle çalıştırılamaz.
(IV) Balıkçı gemilerince avlanma maksadıyla yalnız 9,10 ve 77 nci kanallar kullanılır.
(V) Yatlar arasındaki haberleşme yalnız 72 ve 73 ncü kanallarda yapılır.
(VI) Limandan ayrılan her su üstü aracı, VHF istasyon telsizini seyir süresince devamlı
açık bulundurmak zorundadır. Cihaz 16 ncı kanal durumuna veya başka bir kanal da
çalıştırılıyorsa, çift dinleme (Dual Watch) durumuna alınır.
(VII) Meteoroloji servislerince PTT VHF sahil istasyonlarına aktarılan meteoroloji bilgileri,
saat başlarında 67 nci kanaldan yayınlanır. Bu kanal saat başlarından 5 dakika öncesi ve
10 dakika sonrası arasında haberleşme trafiği için kullanılamaz.
(VIII) (5) nci bendinde açıklanan usullere ve yukarıda açıklanan tahditlere uymayanlar,
Liman
Başkanlıkları, PTT Sahil Telsiz İstasyonları, kontrol birimleri ve Bakanlık tarafından bu
amaçla görevlendirilebilecek diğer birimler tarafından tespit edilerek Bakanlığa bildirilir. Bu
istasyonların kayıtları tutulur ve bir yıl içinde 5 defa ihlalde bulunanların ruhsatları iptal
edilerek haklarında Telsiz Kanununun 32 nci maddesi hükümlerine göre işlem yapılır.
ÜÇÜNCÜ KISIM
TELSİZ İŞLEMLERİ
BİRİNCİ BÖLÜM
Telsiz Alıcıları
Ruhsatname Alma Zorunluluğu:
..............................................
Madde 12 - a. Radyo ve televizyon alıcı cihazlarının ruhsatname ve diğer işlemleri ile ilgili
hususları, kanunlarında belirtilmiş olan kuruluşlarca yürütülür.
(1) Her telsiz alıcı cihazı için bir ruhsatname alınması mecburidir.
...............................................
Sahil Telsiz İstasyonları:
Madde 18 - a. Sahil telsiz istasyonlarını kurma ve işletme yetkisi PTT'ye aittir. Ancak bu
istasyonlara ait teknik ve işletme bilgileri ULŞBAK'a bildirilir. İstasyonlara ait gerekli
bilgiler, ITU sahil istasyonları listesi'nde yayınlanmak üzere ITU’ ya gönderilir. Bu maksatla
adı geçen istasyonlar için TGM–1 ve ITU’ ya bildirim formlarının birlikte doldurularak teknik
bilgilerinin ULŞBAK'a gönderilmesi milli ve uluslararası frekans tescili yaptırılması ve
istasyonlara ait tüm bilgilerin "Uluslararası Deniz Seyrüsefer El Kitabı"na aktarılması
zorunludur.
b. Sahil telsiz istasyonlarının genel görevi; deniz taşıtları ile kara arasında tek yönlü ve çift
yönlü can ve mal emniyetine ilişkin haberleşme ile kamu haberleşmesini sağlamaktır.
c. Sahil telsiz istasyonları ayrıca yerli ve yabancı yatların;
(1) yat/sahil
(2) sahil/yat
(3) yat/yabancı ülkelerarası haberleşme ihtiyaçlarını karşılarlar.
d. Sahil telsiz istasyonları talep halinde imkan ve kabiliyetleri içinde olmak kaydıyla
aşağıdaki görevleri de yaparlar:
(1)Sahil brodkast hizmetleri (TRT brodkast anlamına gelmez)
(2) Deniz meteoroloji raporlarını alma ve yayma.
TELSİZ OPERATÖR YETERLİKLERİ VE SINAV YÖNETMELİĞİ
R.G. TARİHİ : 04.06.2004/25482
BİRİNCİ KISIM
Genel Hükümler
BİRİNCİ BÖLÜM
Tanımlar
Madde 4 — Bu Yönetmelikte geçen;
a) İdare: Denizcilik Müsteşarlığını,
b) IMO: Uluslar arası Denizcilik Örgütünü,
c) Sözleşme: STCW–78 Sözleşmesi ve değişikliklerini,
ç) Gemiadamları Yönetmeliği: 31.7.2002 tarihli ve 24832 sayılı Resmi Gazete’de
yayımlanan yönetmelik ile değişikliklerini ve ilgili yönergeleri,
d) GASM: Gemiadamları Yönetmeliğinde düzenlenmiş bulunan Gemiadamları Sınavları
Merkezini,
e) CEPT: Avrupa Posta ve Telekomünikasyon Birliğini,
f) WRC: Dünya Radyo Konferansını,
g) INMARSAT Sistemi: Inmarsat uyduları aracılığı ile yapılan deniz haberleşme sistemini,
ğ) COSPAS–SARSAT: Kutupsal yörüngeli deniz arama kurtarma uydu haberleşme
sistemini,
h) GMDSS: Küresel deniz tehlike ve güvenlik haberleşme sistemini,
ı) SOLAS–74: Uluslararası Denizde Can Güvenliği Sözleşmesi ve taraf olduğumuz
değişikliklerini,
i) ITU/RR: Uluslararası Telekomünikasyon Birliği/Telsiz Tüzüğünü,
j) DSC: Sayısal seçmeli çağrı özelliğini,
k) NBDP: Dar-bant doğrudan yazmalı telgraf sistemini,
l)EPIRB: Suda yüzebilen ve denize bırakıldığında ait olduğu deniz taşıtının tanıtma
işaretlerini yayınlayarak yerinin bulunmasına imkân veren telsiz vericisini,
m)NAVTEX: Bölgesindeki deniz taşıtlarına NBDP tekniği ile periyodik olarak uluslar arası
standartta formatlanmış meteorolojik ve seyir ikaz mesajlarını, tehlike ve kaza raporlarını
yayımlayan kıyıdaki verici istasyonları ile deniz araçlarındaki otomatik alıcılardan
meydana gelen sistemini,
n) Telsiz: Aralarında herhangi bir fiziki bağlantı olmaksızın elektromanyetik dalgalar
yoluyla her türlü açık veya kriptolu ses, veri, sabit veya hareketli resim ve ses işaretleri
vermeye ve almaya veya yalnızca vermeye ya da almaya veya aktarmaya, yansıtmaya
ve/veya güçlendirmeye yarayan cihaz veya sistemlerini,
o) Enterferans: İlgili mevzuat dahilinde telekomünikasyon sistemleri aracılığıyla yapılan
her türlü haberleşmeyi veya radyo televizyon yayınlarını engelleyen, kesintiye uğratan
veya kalitesini bozan her türlü yayın ve elektromanyetik dalgayı,
ö) Al Bölgesi: En az bir VHF sahil istasyonu tarafından kaplanan ve VHF/DSC uyarılarının
alınabileceği deniz alanını,
p) A2 Bölgesi: A1 bölgesinin ötesinde, en az bir MF sahil istasyonu tarafından kaplanan
ve MF/DSC uyarılarının alınabileceği deniz alanını,
r) A3 Bölgesi: INMARSAT uyduları tarafından kaplanan ancak A1 ve A2 bölgeleri dışındaki
deniz alanını,
s) A4 Bölgesi: A1, A2, A3 bölgeleri dışındaki deniz alanını,
ş) Kısa Mesafe-Short Range: GMDSS kapsamı dışında olan deniz araçları için
tanımlanmış en az bir VHF sahil istasyonu tarafından kaplanan ve VHF/ DSC tehlike ve
güvenlik frekansında sürekli nöbet tutulan deniz alanını,
ü) GMDSS Kapsamı Dışında Olan Deniz Aracı: SOLAS–74 hükümlerine göre teçhizat ve
personel olarak GMDSS ile donatılması zorunlu olmayan, Sözleşmenin haberleşme ile
ilgili diğer kurallarına tabi olan deniz aracını,
x) Kısa Mesafe Telsiz Operatörü: SOLAS Sözleşmesi kapsamı dışında olan deniz
araçlarında GMDSS sisteminde VHF/DSC dahil olmak üzere seyir yardımcı cihazları
kullanacak kişiye verilecek yeterliği, ifade eder.
İKİNCİ BÖLÜM
Yeterliklerin Verilmesi
Madde 5 — Telsiz operatör yeterlikleri İdare tarafından verilir. Bu yeterlikleri almak isteyen
adayların, sınavlarda başarı göstermeleri zorunludur.
Sınava Girecek Adaylarda Aranacak Şartlar
Madde 8 — Telsiz operatör sınavına girmek isteyen adaylarda aşağıda belirtilen şartlar
aranır:
a) Türk vatandaşı olmak veya Türkiye’de yahut Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetinde
denizcilik ile ilgili eğitim-öğretim gören ve/veya mezun olan Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti
vatandaşı olmak veyahut 2527 sayılı Türk Soylu Yabancıların Türkiye’de Meslek ve
Sanatlarını Serbestçe Yapabilmelerine, Kamu, Özel Kuruluş veya İşyerlerinde
Çalıştırılabilmelerine İlişkin Kanun kapsamındaki Türk soylu yabancı olmak,
b) Sınava girdiği tarihte 17 yaşından küçük olmamak,
c) Taksirli suçlar ve aşağıda sayılan suçlar dışında tecil edilmiş hükümler hariç olmak
üzere, ağır hapis veya bir yıl yahut daha fazla hapis cezası veyahut affa uğramış olsalar
dahi basit ve nitelikli zimmet, irtikap, rüşvet, hırsızlık, dolandırıcılık, sahtecilik, inancı
kötüye kullanma, hileli iflas gibi yüz kızartıcı veya şeref ve haysiyeti kırıcı suçtan veya
kaçakçılık, yurtdışına adam kaçırma, resmi ihale ve alım satımlara fesat karıştırma
suçlarından veya Devletin şahsiyetine karşı işlenen suçlardan veya 4422 sayılı Çıkar
Amaçlı Suç Örgütleriyle Mücadele Kanunu ile 765 sayılı Türk Ceza Kanununun 313 üncü
maddesi kapsamına giren suçlardan hükümlü bulunmamak,
ÜÇÜNCÜ KISIM
GMDSS Kapsamı Dışındaki Telsiz Operatörleri ve Çeşitli Hükümler
BİRİNCİ BÖLÜM
Yeterlik Sınıfları
Madde 24 — GMDSS düzenlemeleri dışında kalan Telsiz istasyonlarında çalışacak
operatörlere verilecek yeterlik sınıfları aşağıda belirtilmiştir.
a) Kısa Mesafe Telsiz Operatörü (SRC)
Yeterlik Belgelerinin Verilmesi
Madde 25 — GMDSS kapsamı dışında kalan telsiz operatör yeterliği belgeleri İdare
tarafından verilir. Bahsi geçen yeterlik belgelerini almak isteyen adayların, 18 yaşını
bitirmiş olmak şartıyla T.C. vatandaşı olmaları (yabancı uyruklu olup Türkiyede ikamet
edenler kısa mesafe telsiz operatörü olabilirler), ilkokul veya ilköğretim okulu mezunu
olmaları, ve GMDSS dışı telsiz operatör yeterlikleri için düzenlenecek sınavlarda başarı
göstermeleri zorunludur.
İKİNCİ BÖLÜM
Yeterliklerin Yenilenmesi
Madde 29 — Telsiz operatörü yeterlik belgeleri verildiği tarihten itibaren beş yıl süre ile
geçerlidir.
Yeterliklerin Geçici Olarak Geri Alınması ve İptali
Madde 32 — Telsiz operatör yeterliği belgesine sahip olanlardan aşağıda belirtilen fiilleri
işleyenlerin yeterlik belgeleri geçici olarak geri alınır veya iptal edilir.
a) Yeterlik belgesinin üç ay süre ile geçici olarak geri alınmasını gerektiren fiiller:
1) Milli ve Uluslararası deniz tehlike, acelelik ve güvenlik haberleşmelerini bir yıl içerisinde
iki defa ihlal etmek,
2) Birinci alt bentte belirtilen fiiller dışındaki milli ve uluslararası işletme kurallarını bir yıl
içerisinde üç defa ihlal etmek,
3) Sahil istasyonları ile haberleşme yaparken servisten kaldırılmış bir deniz aracının veya
başka bir geminin ad veya çağrı işaretini kullanmak,
4) Telsiz operatör yeterliği belgesini başka bir şahsa kullandırmak,
b) Yeterliklerin iptal edilmesi ve belgenin süresiz geri alınmasını gerektiren fiiller:
1) Kamu haklarından ve medeni haklardan kısıtlanmak veya yasaklanmak,
2) Yeterliği geçici olarak geri alınmış olduğu halde bu süre içerisinde belgesiz çalışmaya
devam etmek,
3) Yeterliğin bir yıl içerisinde iki defa geçici olarak geri alınması,
4) Bu maddenin (a) bendinin 3 ve 4 numaralı alt bendinde belirtilen hususları iki kez
yapmak.
c) Gemiadamları Sağlık Yönergesi hükümleri uyarınca sağlık yeterliğinin, görevlerini faal
olarak yapmaya engel olması durumunda, sağlık durumuna göre yeterlik belgeleri geçici
olarak alınır veya iptal edilir.