Titreşimlerden kaynaklanan rahatsızlık Temel prensipler

Transkript

Titreşimlerden kaynaklanan rahatsızlık
Temel prensipler
Temel prensipler
Rahatsızlık özneldir ve ölçümü zordur. Titreşimlerin birçok sebebi olabilir ve bunların tanımlanması zordur. Belirli temel prensipleri bilmek titreşimlerin yerini tespit etmeyi kolaylaştırır.
Frekans
Frekans Hz (Hertz) olarak ölçülür ve hareket gibi bir durumun ne sıklıkla tekrar edildiğini belirtir. Saniyede üç kez tekrar eden bir salınım 3 Hz frekansa sahiptir.
Osilasyon ve genlik
Bir şeyler tekrarlayıcı salınım hareketine girmeden önce titreşimler meydana gelir.
Genlik, bir salınım yüksekliğinin yarısıdır (Y/2).
Salınım 0-25 Hz frekans aralığında rahatsız olarak deneyim edilir. 25 Hz'den yüksek
frekanslı salınımlar ise gürültü olarak deneyim edilmektedir.
T
T = Osilasyon periyodu.
Y = Osilasyon.
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
1 (23)
371 654
Y
Temel prensipler
Rezonans frekansı
Rezonans frekansı, öncelikle bir sistemin kütlesi ve sertliği (yayla sabitleme) tarafından belirlenir. Bu nedenle her bileşen kütlesine ve süspansiyon tipine bağlı olan bir
rezonans frekansına sahiptir.
Rezonans frekansı kütle artışıyla düşer ve sertliğin artmasıyla artar.
Rezonans salınımı
Rahatsızlık frekansı rezonans frekansı ile çakışırsa rezonans salınımı meydana gelir.
Rezonans salınımı genellikle önemli genlik artışı ile fark edilir.
Sönümleme
Sönümleme bir yapıyı kontrolsüz salınımdan korur. Sönümleme türlerinden biri hareketi yavaşlatan birbirlerine bağlı olarak hareket eden iki yüzey arasındaki sürtünme
anlamına gelen sürtünme sönümlemesidir. Sürtünme olduğunda kinetik enerji ısıya
dönüşür.
Sürtünme kaynaklı sönümleme daha hızlı hareketlerde veya daha büyük sürtünmelerde daha güçlüdür.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
2 (23)
Titreşimler
Titreşimler
Araçtaki rezonans salınımları genellikle 1-13 Hz frekans aralığında meydana gelir.
Rahatsızlığa neden olan titreşimleri belirleme
Bir titreşim problemini tanımlamak için rahatsızlığın nasıl deneyimlendiğini ve ne
zaman meydana geldiğini tespit etmek önemlidir.
Titreşimlerin sebebini belirlemeye yardımcı olması için aşağıdaki tabloda yer alan
soruların cevaplarını bulun.
Soru
1. Titreşimler nasıl hissediliyor, görülüyor veya du-
Evet Ha- Notlar
yır
-
yuluyor?
2. Mesala direksiyonda, koltukta veya aracın başka
bir parçasında titreşimler var mı?
3. Titreşimler önden mi yoksa arkadan mı geliyor?
4. Titreşimler yönleri varmış gibi algılanabiliyor mu?
5. Titreşimler aracın hızından etkileniyor mu? Bu durumda titreşimler hangi hızda meydana geliyor ve
en fazla ne zaman hissedilmektedir?
6. Titreşimler frenlemeden etkileniyor mu?
7. Titreşimler motor torkundan etkileniyor mu (debriyaja basma, hızlanma, motor freni yapma)?
8. Titreşimler motor devrinden etkileniyor mu? Bu
durumda titreşimler en fazla hangi motor devrinde
meydana geliyor?
9. Titreşimler vites seçimlerinden etkileniyor mu? Bu
durumda titreşimler en fazla hangi viteste meydana
geliyor?
-
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
3 (23)
Titreşimler
Soru
Evet Ha- Notlar
yır
10. Titreşimler yolun düzgün veya bozuk olmasından
etkileniyor mu?
11. Titreşimler ön, yan veya ters rüzgardan etkileniyor
mu?
12. Titreşimler yönlendirme aksından, değişen araç seviyesinden veya yük transferinden etkileniyor mu?
13. Titreşimler aracın çekicisinin olup olmamasından
etkileniyor mu?
14. Titreşimler aracın ne kadar ağır yüklendiğinden
veya yük türünden etkileniyor mu?
15. Titreşimlerin meydana gelmesi sebebiyle araçta
veya üstyapısında değişen herhangi bir şey var mı?
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
4 (23)
Titreşimler
Test sürüşü
Test sürüşü sırasında aracın ve herhangi bir çekicinin fotoğraflarını çekin ve Scania
ile iletişime geçtiğinizde bu fotoğrafları kullanın.
Test sürüşü sırasında aşağıdakileri aklınızda bulundurun:
• Aracın hava süspansiyonu varsa araç seviyesini kontrol edin ve değeri not alın.
• Kabin seviyesini kontrol edin ve değeri not alın.
• Test sürüşünü sürücüye göre titreşimlerin meydana geldiği koşullarda gerçekleştirin.
• Hangi titreşimlerin sürücü tarafından rahatsızlığa sebep verici olarak deneyimlediğini anlamak için aracın test sürüşünü sürücüyle birlikte gerçekleştirin.
Test sürüşü sırasında aşağıdaki eylemleri gerçekleştirin ve Rahatsızlığa sebep olan
titreşimleri belirleme başlığı altındaki soruları cevaplayın.
•
•
•
•
•
•
•
İzin verilen maksimum yükle sürüş.
Boş viteste yokuş aşağı inme.
Motor freni.
Debriyaja basılıyken sürüş.
Semi treyler hem takılıyken hem de takılı değilken sürüş.
Otoyolda veya benzeri düzgün bir yolda sürüş.
Sürücüye göre titreşim yaratan bir şekilde sürüş.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
5 (23)
Titreşim kaynakları
Yoldan kaynaklanan titreşimler
Yoldan kaynaklanan titreşimlerin nedeni aşağıdakiler olabilir:
•
•
•
•
Yol şartları
Yetersiz kabin sönümleyicileri
Şaside veya kabinde yanlış ayarlanmış araç seviyesi
Zayıf üstyapı
Güçlü bir şekilde titreşen direksiyon (shimmy)
Belirti
Direksiyon sürekli olarak 8-12 Hz frekansta titriyor. Titreşimler
büyük genliğe sahip.
Neden
Tekerlek dengesizliği
Eylem
1. Kirli tekerlekleri ve jantları yıkayın.
2. Hasar gören tekerlekleri ve jantları yenileyin veya onarın.
3. Tüm yönlendirmeli akslardaki yanlış kasterleri ayarlayın.
4. Dinamik olarak dengesiz olan direksiyon tekerleklerini dengeleyin.
5. Sorun devam ederse direksiyon geometrisini ayarlayın.
Direksiyon sistemindeki titreşimler (flutter)
Belirti
Neden
Eylem
Direksiyon tekerleği 7-10 Hz frekansında titriyor ve genliği düşük. Tekerleklerde dinamik den- Dinamik olarak dengesiz olan direksiyon tekerleklerini dengeleyin.
Titreşimler düzgün yollarda 10-100 km/sa hızda meydana geliyor gesizlik.
ve hız arttığında veya azaldığında kayboluyor.
Vurmalı direksiyon
Belirti
Neden
Direksiyon tekerleği 8 Hz frekansında çekme yapar veya kuvvetli Arızalı amortisörler
ve düzensiz bir şekilde titrer.
Yönlendirme aksındaki sönümleme hareketi
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
6 (23)
Eylem
Amortisörleri yenileyin.
Yanlış yönlendirme geometrisini ayarlayın.
Şaside zıplatma hareketleri
Belirti
• Kabinin 1-1,5 Hz frekansında dikey hareketleri.
• Kabinin boylamasına hareketleri.
Neden
Eylem
Arka şasi çıkıntısı çok zayıf.
Şasi çıkıntısını güçlendirin.
Yoldan kaynaklanan rahatsızlık frekansı sırasıyla re- Ön aks üzerindeki amortisör yenileyin.
zonans sönümlemeleri oluşturan şasideki rezonans
frekansıyla çakışır.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
7 (23)
Lastiklerden ve tekerleklerden kaynaklanan titreşimler
Lastiklerden ve tekerleklerden kaynaklanan titreşimler tekerleklerin tek boyda olması, dengesiz olması veya lastik sırtı çevresindeki lastiklerde varyasyonlar olması sebebiyle meydana gelebilir. Bu, akslarda güç varyasyonlarıyla sonuçlanır. Titreşimler
en açık şekilde düzgün yollarda fark edilir ve hızın artışıyla frekans da artar.
Ayarsız tekerlek.
372 282
372 281
372 280
Tek boyda olmayan tekerlerin neden olduğu örnekler.
Oval tekerlek:
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
8 (23)
Düz olmayan tekerlek.
Lastik sıçraması
Hava süspansiyonlu araçlarda araç yüksüzken veya az yüklüyken lastik zıplaması
meydana gelebilir. Yaprak yaylı süspansiyonu olan araçlarda lastik zıplaması aracın
nasıl yüklendiğinden bağımsız olarak meydana gelebilir ancak araç yüksüzken risk
en yüksek seviyededir. Yüklenmemiş inşaat araçları ve yaprak yaylı süspansiyonla
donatılmış 6x4 tekerlek konfigürasyonu olan ağır yük çekicileri için belirli bir seviyede lastik zıplaması normaldir.
Belirti
Neden
Lastiklerde çok az sönümleme ile bağlantılı bir şekilAraç, araç tahrik aksında zıpladığında kabin boylamasına hareket
de sert süspansiyon sistemi aracın lastikler üzerinde
eder. Titreşimler 2-5 Hz frekansında meydana gelir.
yeniden zıplamasıyla sonuçlanır.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
9 (23)
371 455
Hem düzgün, hem de bozuk yollarda lastik zıplaması meydana gelebilir. Belirli bir
seviyede lastik zıplaması normaldir. Lastik zıplamaları arka aksın lastiklerinde meydana gelir. Lastik zıplamasının sebebi amartisör parçasının süspansiyon sistemi yerine lastik ile yapılmasıdır. Lastikler yetersiz sönümleme yaptığından lastik ve şasi
kendini sönümlemeye başlayacaktır.
Eylem
Lastiklerdeki hava basıncını değiştirin ve bunun,
farklı hareket frekanaslarıyla sonuçlanıp sonuçlanmadığını kontrol edin.
Koruyucu önlemler
Ön tekerleklerin kontrolü
UYARI!
Dingili stantlarla desteklemeyin. Destekleri yalnızca ön dingil altında güvenlik önlemi olarak kullanın.
1. Ön dingili krikoyla kaldırın.
2. Stantları ön dingilin altına yerleştirin.
3. Lastiklere sıkışan taşları çıkarın.
4. Tekerleği 40 km/sa. veya daha yüksek bir hızda döndürmeye başlayın. Lastikteki
radyal sapmayı, ovalliği ve titreşimleri kontrol edin.
5. Lastiğin ve jantın radyal sapmasını kontrol edin. Lastiğin ve jantın kenarındaki
en büyük radyal sapmanın konumunu not edin.
6. Çok büyük radyal sapmayı azaltmak için jantla ilişkili olarak lastik döndürülebilir. Lastiğin ve jantın en büyük radyal sapmaların konumları birbirlerinden 180°
olmalıdır.
Not:
Asla titreşimlere sebep olan tekerleklerle sürüş yapmayın.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
10 (23)
Tahrik akslarındaki lastikleri kontrol etme
UYARI!
Çeki kanca traversini desteklerle desteklemeyin. Destekler yalnızca çeki kanca traversi altında güvenklik önlemi olarak kullanılmalıdır.
1. Aksın orta yerinin altına yerleştirilen krikoyla tahrik akslarındaki tekerlekleri
kaldırın.
2. Çeki kanca traversi altına destekleri yerleştirin.
3. Tekerlekleri ve jantları yıkayın. Lastiklere sıkışan taşları çıkarın.
4. Hasar gören tekerlekleri ve jantları yenileyin veya onarın.
5. Tekerlekleri 40 km/sa. veya daha yüksek bir hızda döndürmeye başlayın. Hangi
tekerleklerin titreşime yol açtığını kontrol edin. Lastiğin ve jantın radyal sapmasını kontrol edin. Radyal sapma 1,5 mm'yi aşmamalıdır.
6. Tekerlekleri sökün ve yarım aks milini döndürün. Titreşim olup olmadığını kontrol edin. Radyal salınımı veya ovalliği kontrol edin.
7. Çok büyük radyal sapmayı azaltmak için jantla ilişkili olarak lastik döndürülebilir. Lastiğin ve jantın en büyük radyal sapmaların konumları birbirlerinden 180°
olmalıdır.
Lastikleri kontrol etme hakkında daha fazla bilgi için bir Scania servisi ile temasa geçin.
Not:
Asla titreşimlere sebep olan tekerleklerle sürüş yapmayın.
Tekerleklerin takılması
Tekerleği takın, somunları yağlayın ve 600 Nm tork ile çaprazlamasına sıkın.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
11 (23)
Ağır sırtlı lastikler
Doğru lastik tipinin kullanıldığından emin olmak için kontrol edin. Ağır sırtlı lastikler titreşim kaynağı olabilir.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
12 (23)
Güç aktarımından kaynaklanan titreşimler
Güç aktarımından kaynaklanan nötr titreşimler üstyapının yanlış bir şekilde yapılandırılması durumunda aracın diğer parçalarına aktarılabilir.
Belirti
Neden
Güç aktarımından kaynaklı titreşimler aracın diğer parçalarına ak- Güç aktarımının parçaları üstyapıya veya şasiye tetarılır.
mastır.
Güç aktarımı süspansiyonu etkili bir şekilde sönümlenmez.
Eylem
Doğru yalıtıcıların takılmış olduğunu kontrol edin.
Gerekirse yenileyin.
Zarar görmüş yalıtıcıları yenileyin.
-
Kabin, üstyapıya veya şasiye temas ediyor.
Kabin süspansiyonu veya kabin eğme sistemi yanlış
takılmış.
Kabin 7-7,5 Hz frekansta yanlamasına titriyor. Titreşimler düzgün Statik dengesizlik
yollarda 80-95 km/sa. hızda meydana geliyor. Titreşimlerin frekan- Aynı boyutta olmayan tekerlekler veya sırt yakınında Eylemler hakkında daha fazla bilgi Lastiklerden ve
sı hızla birlikte değişiyor.
lastiğin özelliklerindeki varyasyonlar.
tekerleklerden kaynaklanan titreşimler başlığı altında bulunur.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
13 (23)
Motordan kaynaklanan titreşimler
Motorun meydana getirdiği titreşimler rölantideykende sürüş halindeyken de genellikle tüm araçta hissedilir.
Belirti
Neden
a
Krank mili frekansı : Motor devri yaklaşık 2.000 dev/dak'dan aşa- Motordaki mekanik dengesizlik Hatalı veya hasar
ğıya düştüğünde titreşimler, krank milinin dönüşü frekansıyla aynı görmüş motor süspansiyonu
frekansta meydana gelir. Gaz pedalı hızlı bir şekilde bırakıldığında
genlik en yüksek seviyeye ulaşır.
Motor yüklüyken titreşimler vites seçiminden bağımsız olarak aynı Yanma ile alakalı titreşimler.
motor devrinde meydana gelir.
Motor rölantide düzensiz çalışır.
Ateşleme frekansıb: Titreşimler tüm araçta ateşleme frekansıyla
Yanlış ayarlanmış enjeksiyon sistemi.
aynı frekansta meydana gelir.
Enjektörlerden birinin açma basıncı çok düşük.
a. Krank mili frekansı = motor devri/60
b. n= silindirlerin sayısı/2 olduğunda Ateşleme frekansı = (motor devri n)/60'tır
Motor titreşimlerinin kapsamlı kontrolü için Scania servisiyle iletişime geçin.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
14 (23)
Eylem
Ön yalıtıcıların doğru renk koduna sahip olduğunu
kontrol edin. Gerekirse yenileyin.
Zarar görmüş yalıtıcıları yenileyin.
Eylem için Scania servisiyle iletişime geçin.
Zamanlama dişlisinden kaynaklanan titreşimler
Zamanlama dişlisi titreşimleri zamanlama dişlisinde meydana gelen tork ve güç varyasyonlarından dolayı oluşur.
Kardan milinden kaynaklanan titreşimler
Kardan mili genellikle araçtaki reaksiyonları sağlar. Geniş kardan mafsalı daha geniş
reaksiyon güçleri sağlar.
α
371 647
α
Belirti
Titreşimler tüm araçta hıza bağlı olarak değişen yüksek frekansta
meydana gelir. Titreşimler 70-90 km/sa. hızda meydana gelir ve
araç seviyesinin yükselmesiyle veya akçalmasıyla ve yönlendirme
aksının yükseltilip de yükseltilmemesine bağlı olarak değişir.
Titreşimler, yokuşta kalkış veya dik yamaçlara tırmanış sırasında
düşük hızda ve yüksek motor yükünde meydana gelir.
Titreşimler yüksek hızda meydana gelir ve yönlendirme aksının
yükseltilip yükseltilmemesinden veya araç seviyesinin değiştirilip
değiştirilmediğinen etkilenmez.
Neden
Olumsuz kardan mafsalı açıları (α).
Olumsuz kardan mafsalı açıları kardan mili geometrisi değiştiğinde meydana gelir ve örneğin destek rulman plakasının yeri değiştirildiğinde veya ayrık mil
PTO'su takıldığında meydana gelebilir (split shaft
PTO).
Kardan mili dengesizliği.
Zamanlama dişlisi titreşimlerinin kapsamlı kontrolü için Scania servisiyle iletişime
geçin.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
15 (23)
Eylem
Yanlışsa, doğru aracı belirleyin.
Düşük hızda titreşimler meydana geliyorsa sürüş
sırasında ELC hızlı kontrolü etkinleştirin.
Kardan mili hasar görmüşse yenileyin.
Bozulan varsa dengeleme ağırlıkları takın.
Boşluğu olan herhangi bir kardan mafsalı istavrozunu yenileyin.
Arka dingil zıplaması
Belirti
Titreşimler tüm araçta 3,5-5,5 Hz frekansında meydana gelir. Titreşimler en sık yüksek yarım aks mili torku, hafif yükler ve hava
süspansiyonlu arka akslar ile bağlantılı bir şekilde TC (Çekiş Kontrolü) kullanıldığında meydana gelir. Yüksek yarım aks mili torku
yokuşa tırmanma sırasında meydana gelir.
Neden
Eylem
Tahrik akslarındaki tekerlekler zemine karşı kayar ve Bu tür titreşim normaldir ve herhangi bir eylem gebu, tekerleklerin zıplama eğilimi göstermesiyle sorektirmez.
nuçlanır. Zıplama hareketiyle etkileşime geçen ve titreşimler oluşturan sürüş torkunda bir varyasyon
meydana gelir.
Güç aktarma sistemi titreşimi
Belirti
Titreşimler tüm araçta 5-6 Hz frekansında meydana gelir. Titreşimler hafif yüklü araçlarda yumuşak yüzeylerde sürüş sırasında meydana gelir.
Neden
Eylem
Tahrik aksındaki tekerlekler zemine karşı sarsıntılı bir Bu tür titreşim normaldir ve herhangi bir eylem geşekilde kayar ve bu, zamanlama dişlisinde salınımlara rektirmez.
sebep olur.
Ön rüzgarlardan kaynaklanan titreşimler
Ön ve yan rüzgarlar araçta titreşimlere neden olabilir mesela tavan işareti salınmaya
başlar.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
16 (23)
Araçtaki reaksiyonlar
Şasi osilasyonları
Şasinin rezonans frekansı 5-7 Hz'dir. Şasideki rezonans salınımı tekerleklerden gelen
rahatsızlık frekansı 5-7 Hz olduğunda 60-85 km/sa. hızlarında meydana gelebilir. Şasideki rezonans salınımı yarım rahatsızlık frekansında mesela 30/40 km/sa. hızlarında meydana gelebilir.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
17 (23)
371 456
Şasi salınımı, rahatsızlık frekansı tekerleklerden geldiğinde üstyapılı şasideki rezonans salınımıdır. Şasi salınımı salınımın genliği yeterince büyükse ve sönümleme yetersizse rahatsız edici olur.
Altşasinin konumu
Alt şasi öne çekilmeli ve ön aksa mümkün olduğunca yakın şekilde şasi çerçevesine
takılmalıdır. Bu, şasi çerçevesindeki yükü ve şasi salınımı risklerini azaltır.
≤600
366 850
Ön aksın merkezi ile alt şasi ön kenarı arasındaki izin verilebilir maksimum mesafe
600 mm'dir.
En öndeki ataşmanın konumu
Herhangi bir şasi salınımı önlemek için en öndeki üstyapı ataşman noktasının ön aksa
mümkün olduğunca yakın olması gerekmektedir.
≤725
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
18 (23)
366 849
Ön aksın merkezi ile altşasideki ön ataşman vidası arasındaki izin verilen maksimum
mesafe 725 mm'dir.
Belirti
Neden
Şasi 5-7 Hz frekansta dikey olarak titreşiyor. Titreşimler hem düz- Zayıf şasi
gün hem de bozuk yollarda 60-85 km/sa. hızlarında meydana gelir. Zayıf alt şasi
Titreşimler yol koşullarındaki değişikliklerden etkilenir.
Zayıf üstyapı
Alt şasinin eklentisi fazla esnek
Salınımları engelleyici yetersiz sönümleme
Statik dengesizlik
Lastiklerden veya tekerleklerden kaynaklanan titreşimler
Treyler
Alt şasi ataşmanı ile ilgili daha fazla bilgi Alt şasi ve ataşmanın seçilmesi belgesinde
bulunabilir.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
19 (23)
Eylem
Gevşek olan herhangi bir ataşmanı sıkın. Ayrıca
ilk ön aksın merkezinden alt şasinin en öndeki
ataşmanına olan mesafenin doğru olduğunu kontrol edin.
Alt şasi ataşmanlarının doğru tipte olduğunu ve
doğru bir şekilde konumlandırılarak doğru torka
sıkıldığını kontrol edin.
Eylemler hakkında daha fazla bilgi Lastiklerden ve
Treyleri olmayan aracın test sürüşü Belirtiler ortadan kalkarsa treylerin sorununu çözün ve düzeltin.
Semi treylerli traktördeki şasi salınımları
Belirti
Semi treyler 5-7 Hz frekansta titreşiyor. Titreşimler hem düzgün
hem de bozuk yollarda 60-85 km/sa. hızlarında meydana gelir.
Neden
Statik dengesizlik
Lastiklerden veya tekerleklerden kaynaklanan titreşimler
Eylem
Yüklerde, rezonans frekansını ve bu nedenle salınım- Çekici ile başka tipte bir semi treylerla test sürüşü
ların meydana geldiği hızı değiştiren büyük değişik- yapın. Çekicide örneğin düz kasalı bir semi treyler
likler yapılmıştır.
varsa, daha sert olan bir tanker semi treylerle değiştirilebilir.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
20 (23)
Aks hareketleri
371 431
Yatay şasi hareketi aks, tekerleklerde zıpladığında ve kendi kendine salınım başladığında meydana gelir. Hareket, tekerleklerden biri yoldaki büyük bozukluk üzerinden
geçtiğinde meydana gelir.
Belirti
11-13 Hz frekansında yatay şasi hareketlerini titreştirme. Titreşimler düzgün yollarda 60-70 km/sa hızlarında sürüş sırasında meydana gelir.
Neden
Lastiklerde çok düşük hava basıncı.
Lastiklerden veya tekerleklerden kaynaklanan titreşimler.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
21 (23)
Eylem
Lastiklerdeki hava basıncını artırın.
Şasi hareketleri
371 444
Aracın süspansiyon sisteminin büyük dikey hareketleri vardır. Ön aks süspansiyonu
yeterli değilse hareket kabine aktarılır ve orada dikey hareket olarak deneyimlenir.
Arka aks süspansiyonu yeterli değilse hareket şasiye aktarılır ve kabinde uzunlamasına hareket olarak deneyimlenir.
Belirti
Kabin veya şasi 1-1,5 Hz frekansında titriyor. Titreşimler araç köprü bağlantısı veya tren yolu geçidi gibi ciddi derecede bozukluk
olan yerlerde sürüldüğünde meydana gelir.
Neden
Eylem
Aşınmış amortisörler.
Amortisörleri yenileyin.
Uzun arka uzantı veya arkaya monteli vinç gibi ağırlık
merkezi aracın en arkasında olan ağır kilolar.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
22 (23)
Frenleme sırasında titreşimler
Belirti
Direksiyon tekerleği, yaklaşık 7 Hz veya 14 Hz frekansta titreşiyor.
Titreşimler 40 veya 80 km/sa. hızlardaki hafif frenlemede meydana
gelir. Titreşimlerin frekansı aracın hızına eşdeğerdir.
Neden
Jant ve fren kampanası ya da fren kampanası ile poyra
arasındaki kirden dolayı oval fren kampanası. Hasar
gören jant veya yanlış takılan tekerlek de fren kampanasının oval hale getirebilir.
Titreşimler düşük hızlarda hafif frenlemelerde meydana gelir.
Deforme olmuş fren kampanası.
Direksiyon sürekli olarak 30-50 Hz frekansta titriyor. Titreşimler, Fren kampanasında sıcak noktalar.
yüksek hızlarda uzun frenlerde meydana gelir. Titreşimlerin frekansı aracın hızını izler.
Direksiyon sürekli olarak 8-14 Hz frekansta titriyor. Titreşimler
hafif frenlemede meydana gelir ve frekans aracın hızını izler.
Eğrilmiş fren diski veya fren diskinin kalınlığındaki
varyasyonlar.
Frenlerin titreşimlerinin kapsamlı kontrolü için Scania servisiyle iletişime geçin.
Direksiyon tekerleği titreşimleri
Direksiyon tekerleği titreşimleri tüm direksiyon akslarında meydana gelir.
22:10-634 Yayım 1 2016-09-02
23 (23)
Eylem
Fren kampanasını yenileyin.
Fren kampanasını yenileyin.
Fren adaptasyonunu kontrol edin.
Fren diskini yenileyin.

Titreşimlerden kaynaklanan rahatsızlık Temel prensipler

Transkript

Benzer belgeler

Kereste kamyonları Kereste kamyonları hakkında genel bilgiler

Scania`nın sertifikalı bileşenleri ve sistemleri Genel

Şasi bilgileri ve model tanımlamaları Scania`nın modüler sistemi

8x2 Kamyon - Doğuş Otomotiv

Fabrikada takılmış arka lift Genel

İnşaat - Doğuş Otomotiv