Yeni Ford Kuga - PRESS KIT ARCHIVE

BASIN BÜLTENI
YENİ FORD KUGA
İÇİNDEKİLER
Yeni Ford Kuga: Sunuş
1. Kuga Genel Bakış
1.1: Sağlam Temel
Karizmatik Tasarım
2.1: Şık İç Bölüm
2. Kuga İç Ortamı
3.1: Beşe Kadar Yetişkin İçin Konfor ve Kullanışlılık
3.2: Esnek ve Fonksiyonel
4. Kuga Donanım Seçeneği
4.1: Kuga Titanium
4.2: Daha da Özel Hale Getirmek İçin Olanak
5. Kuga Motor ve Şanzıman
5.1: Yeteneklerine Mükemmel Uyum
5.2: Ekonomik ve Verimli
6. Kuga Sürücü Destek Teknolojileri
6.1: "Ford Power" çalıştırma düğmesi (Anahtarsız Çalıştırma)
6.2: Mini bagaj kapağı: iki parça halinde açılabilen bagaj kapağı
6.3: Ford Easyfuel Kapaksız Yakıt Doldurma Sistemi
6.4: 230 Volt Priz
6.5: Panoramik Tavan
6.6: Mavi Renkli Cam
6.7: Tavan Rayları
-2-
7. Kuga Sürüş Kalitesi
7.1: Binek Otomobili Özellikleri Sunacak Şekilde Geliştirildi
7.2: Kuga Sürüşü
7.3: Kuga Direksiyonu
7.4: Kuga Kullanımı
7.5: Entegre Elektronik Sistemler
7.6: Kuga Elektronik Denge Programı
7.7: Sürücüye Daha Fazla Güven Sağlayan Yardımcı Sistemler
7.8: Devrilme Koruma Sistemi (ARM)
8. Kuga: Akıllı Dört Tekerlekten Çekiş (AWD) Yeteneğiyle
Bütün Arazilerde Yolculuk
8.1: Geliştirilmiş Tork, Yakıt Tüketimi ve Çekiş
8.2: Her Durumda Akıllı AWD
9. Kuga Güvenliği
9.1: Sistemlere Genel Bakış
9.2: Pasif Güvenlik
9.3: Gelişmiş Yaya Koruması
9.4: Aktif Sürücü Desteği
10. Kuga Kalitesi ve Sürdürülebilirliği
10.1: En İyi NVH Performansı İçin Geliştirildi
10.2: Ford Avrupa'nın Çevreye Bağlılığı
11. Kuga: Ford Avrupa'yı Yeni Bir Yöne Götürüyor
12. Kuga Geçici Teknik Özellikler
-3-
Yeni Ford Kuga: Sunuş
• Ford Avrupa'nın binek otomobili ailesinde bütünüyle yeni bir model, bir
crossover
• Kuga, Ford Avrupa'nın küçük crossover sınıfındaki ilk modeli
• Kuga, Ford'un "kinetik tasarım" diline uygun olarak tasarlanan en son model
oldu
• Etkileyici yol sürüş özellikleriyle birlikte önemli arazi yeteneği
• Model ailesinde "akıllı" AWD (dört tekerlekten çekiş) tek donanım seviyesi ile
bulunuyor; Titanium
• Ford'un beğenilen 2.0 litre Duratorq TDCi 136 PS dizel motoruyla sunuluyor ve
2008 yılı içinde 200 PS Ford Duratec 2.5 litre 5 silindirli benzinli motor seçeneği
de sunulacak
• Bütün Kuga'larda yer alan yüksek düzeyde donanım arasında ESP ve bununla
birlikte sunulan Devrilme Koruma Sistemi (ARM), ABS ve Elektronik Fren
Gücü Dağıtımı (EBD) ve "Ford Power" marş düğmesi
• Akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi motor torkunu ön ve arka dingiller arasında
50/50'ye varan oranda dağıtıyor
• Kuga dört tekerlekten çekişli modeller arasında sınıfının en iyi CO2 rakamı
olan 169gr/km'yi sunuyor
• İlk kez Kuga'da sunulan yeni Ford Avrupa özellikleri arasında isteğe bağlı arka
görüş kamerası ve iki parça halinde açılabilen bagaj kapağı özelliği yer alıyor
• Hedeflenen düşük gürültü düzeyleri ve geliştirilen Ses Kalitesi ve Titreşim
(NVH) sakin bir sürüşe ve kolay iletişime katkıda bulunuyor
• Plastik ön çamurluklar ağırlığı azaltıyor ve daha hasar koruması salıyor
• Sadece Ford'un Almanya Saarlouis fabrikasında üretilecek ve 2008'in ilk
yarısında kademeli bir şekilde Avrupa ülkelerinde piyasaya sunulacak
-4-
1. Kuga'ya Genel Bakış
Yeni Ford Kuga, Ford Avrupa'nın son derece rekabetçi crossover (spor coupe ile arazi aracı
karışımı model) pazarındaki ilk temsilcisi ve çok iyi yol sürüş özellikleriyle birlikte şaşırtıcı
bir arazi yeteneği vaat ediyor.
Kuga'nın ilk örneği ilk kez 2006 Paris Otomobil Fuarı'nda sergilenen çarpıcı iosis X
Concept aracıydı. Şirketin başkanı ve genel müdürü John Fleming, Ford Avrupa'nın iosis X
Concept'ten ilham alan seri üretim bir araç geliştirdiğini ve iki yıl içinde piyasaya
sunulacağını doğrulamıştı.
2007 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Ford seri üretim modelin ön tanıtımıyla bu projenin çok
yakında gerçeğe dönüşeceğini gösterdi.
Ford Avrupa bakımından yeni bir doğrultu olarak önemini vurgulamak için, yeni modele
ayrı bir isim verildi: Ford Kuga doğdu ve Ford Avrupa model ailesine 2008'in ilk yarısı
içinde katılacak.
John Fleming, "Yeni Ford Kuga ile 2006'da Paris'te verdiğimiz sözü tutuyoruz ve Ford
model ailesini daha da genişletecek son derece yetenekli, çarpıcı ve karizmatik bir araç
sunuyoruz" dedi. "Kuga'nın farklı bir şey isteyen birçok sadık Ford müşterisine çekici
geleceğini ama aynı zamanda S-MAX'ın başarısını tekrarlayarak Ford markasına yeni
müşteriler de getireceğine inanıyorum.
Farklı 'kinetik tasarımlı' dış görünüm, Ford'un takdir edilen sürüş dinamikleri ve lüks ürün
kalitesi Kuga'nın bu hızla büyüyen pazara getirdiği özelliklerden bazıları."
1.1 Sağlam Temel
Yeni Ford Kuga Ford'un beğenilen C otomobili mimarisine dayanıyor; bu temel hem Ford
Focus hem de Ford C-MAX ile kendini kanıtladı. Kuga'da tasarımcılar ve mühendisler
piyasanın özel bir konumundaki model için gerekli sürücü ve yolcu taleplerini ayırt edici
yeni bir tasarımla birleştirdiler.
-5-
Çekici ve sportif dış tasarım, şirketin esnek "kinetik tasarım" şekil dilinin crossover
modeline başarılı bir şekilde nasıl uygulanabileceğini gösteriyor.
İyi dengelenmiş ve iyi oranlara sahip dinamik Kuga, küçük dış boyutlara sahip olmasına
rağmen sürücü ve yolcular için geniş alan sağlıyor.
Dış görünümü tamamlayan yüksek kaliteli bir iç bölüm tasarlandı ve son derece kullanışlı
ve modern bir araç ortaya çıktı. Bu tasarım öğeleri yeni sürüş sistemleri ve kendini
kanıtlamış motorla birleştiğinde müşterileri açık bir şekilde "Farkı Hisset"meye çağırıyor.
Kuga akıllı, sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi (AWD) ile sunuluyor.
Ford Kuga tek bir donanım seviyesinde sunuluyor; Titanium. Sürücünün aracı kendi
ihtiyaçlarına göre özelleştirebilmesi için ek seçenekler de sunuluyor.
Yüksek düzeydeki standart donanım arasında Elektronik Denge Programı (ESP), bununla
entegre olarak sunulan Devrilme Koruma Sistemi (ARM) ve ABS ile birlikte Elektronik
Fren Gücü Dağıtım Sistemi ki bunların her ikisi de çok önemli sürücü destek teknolojileri
ve ayrıca Kuga’da "Ford Power" motor çalıştırma düğmesi bulunuyor.
Ford Kuga bütün duyular için bir ziyafet sağlıyor ve aracın her yönü sürücülerde ve
yolcularda olumlu duygusal tepkiler oluşturacak şekilde tasarlandı.
İlk iosis X Concept aracında gösterilen akıcı ve entegre tasarım seri üretim modelinde daha
da güçlendirildi. Arka koltuktaki yolcular için 230 Voltluk prizin sunulması ek konfor
özellikleri arasında yer alıyor.
Şık ve karizmatik Kuga, Ford Avrupa'nın ürünlerinin heyecan verici yeni doğrultusunun bir
göstergesi. Yepyeni ve modern tasarımı başlangıç noktasını oluştururken, otomobilin
özellikleri de bu tasarıma uygun düzeyde. Gelişmiş sürüş özellikleri, güçlü ve başarılı
güvenlik geleneği, kalitesi ve işçiliği ve rekabetçi crossover donanımı bu yüksek düzeyi
sağlıyor.
Yüksek oturma konumu, akıllı 4WD seçeneği ve büyük eşya yeri hacimleri Kuga'yı çok
çekici bir teklif haline getiriyor.
-6-
Ford Avrupa Pazarlama, Satış ve Servisten Sorumlu Başkan Yardımcısı Stephen Odell,
"Kuga'nın sunulmasıyla crossover sınıfında çıtayı yükselteceğinden eminiz" dedi. "'Kinetik
tasarım' görünümümüz otomobile harika bir kişilik sağladı ve bu da potansiyel müşterilere
karşı büyük bir showroom çekiciliği kazandırıyor".
-7-
2. Karizmatik Tasarım
Ford'un "kinetik tasarım" şekil dili şirketin Avrupa'daki marka DNA'sının yerleşik ve
tanınan bir parçası haline geldi ve şirketin hem bütünüyle yeni hem de makyajlanan bütün
yeni modellerinin tasarımında kullanılıyor.
Ford Avrupa Tasarım Müdürü Martin Smith Kuga'nın yaratılmasında tasarım ekibini
yönetti ve Stefan Lamm dış tasarımı yaparken, Niko Vidakovic iç bölümün sorumluluğunu
üstlendi ve Ruth Pauli de renkleri ve malzemeleri seçti.
Ekibin temel hedeflerinden biri de 2006 iosis X Concept'in özünü seri üretim Kuga'ya
taşımaktı.
Smith, "Kuga'nın yeni nesil bir Ford modeli olarak hemen tanınabilmesi önemliydi ama
aynı zamanda bu pazara girme niyetimize işaret eden iosis X Concept ile de tasarım
ilişkisini korumak istedik" dedi. "Kuga'nın son tasarımıyla bu hedeflere ulaştığımıza
inanıyorum; hem yoldaki hem de yol dışındaki yeteneklerini gösteren sağlam ve dinamik
görünümüyle concept otomobilin karakterini yansıtıyoruz."
"Gergin, kaslı çizgiler ve tam yüzeyler 'kinetik tasarım' dilimizin önemli öğeleri, ama yeni
Focus, Mondeo, S-MAX ve yeni Fiesta gibi araçlarda gösterdiğimiz gibi, her yeni Ford
modeli kendi kişiliğine sahip" dedi. "Kuga hem Ford ailesinde hem de sınıfta farklı olacak.
Her açından çok çekici ve heyecan verici bir otomobil olduğunu düşünüyorum."
Kuga, üst ve alt geniş dörtgen ızgaralar ve çarpıcı, geriye uzanan ön farlarla Ford'un yeni
yüzünü kullanıyor. Alt ızgaranın altında özel bir koruma levhası da yer alıyor ve
otomobilin sağlamlığını ve arazi yeteneğini vurguluyor. Tamponun alt kenarlarında yer
alan yuvarlak sis farları standart.
Çıkıntılı ve kaslı motor kapağının üzerinde gücü simgeleyen kabarıklıklar bulunuyor ve
bunlar aynı zamanda preslenen parçanın yapısal sağlamlığını da artırıyor.
-8-
Smith, "'Kinetik tasarım' stratejimiz, temel marka özelliklerimizi yansıtan öğeleri
otomobillerimizin her birine uygulamamıza olanak tanıyor ama aynı zamanda bunu her bir
modele uyumlu hale getirme esnekliğine de sahibiz" dedi.
Büyük, geriye doğru uzanan ön farlar teknolojiyi de beraberinde getiriyor. Bi-Xenon. BiXenon teknolojisi yansıtıcıların mavimsi rengiyle fark ediliyor.
Smith, "Kuga'daki 'kinetik tasarım' öğeleri bir araya gelerek 'hareket halindeki enerji'
felsefemizi güçlendiriyor" diye açıkladı. "Güçlü şekil dili ve cesur grafikler birleşerek
otomobil park edilmiş durumdayken bile ona hareket izlenimi sağlıyor".
Kuga, yandan bakıldığında modern bir koşu ayakkabısı gibi atletik görünüyor. Cesur
şekiller önden arkaya doğru bariz bir şekilde kendini gösteriyor ve arkaya doğru yükselen
cam eşiği çizgisi ve arka camda yukarıya doğru bir çıkıntı var.
Belirgin tekerlek çıkıntılarını dolduran 17 inçlik jantlar standart olarak sunulacak ve ayrıca,
isteğe bağlı 18 inçlik farklı tasarım da mevcut olacak.
Kuga için geliştirilen yeni, modern jant tasarımları otomobilin sağlam, sportif görünümünü
güçlendiriyor.
Güçlü tekerlek çıkıntılarını birbirine bağlayan entegre yan eteklikler her iki kapı boyunca
belirgin omuz çizgisine paralel bir şekilde uzanıyor. Yandaki yukarıya doğru çıkıntı
dinamik özellikleri bir kere daha vurguluyor. Bütün bu öğeler, birlikte, aracın daha kaslı ve
güçlü görünmesini sağlıyor.
Benzersiz yan aynalarda entegre yan sinyaller bulunuyor ve aynaların tasarımı, ayna yuvası
ile kapı arasında bir hava boşluğu yaratılarak çok daha düşük bir Ses Kalitesi ve Titreşim
(NVH) sunacak şekilde geliştirildi.
Alüminyum desenli tavan rayları profil görünümünü şık bir şekilde tamamlıyor ve cam
eşiği çizgisinde kullanılan kromla simetri oluşturuyor. Panoramik cam tavan ek tasarım
ayrıntılarını oluşturuyor ve Kuga'nın tasarımının modernliğine katkıda bulunuyor.
-9-
Arka tasarım da aynı şekilde çarpıcı ve Kuga'ya sağlam bir duruş sağlıyor ve "kinetik
tasarım" öğeleri içeriyor.
Arkada tamponun altından uzanan ve bariz bir şekilde görülen koruma levhası sportif
görünümlü çift boruyu içine alıyor ve bütün modellerde standart. Büyük, bölünmüş arka
farlar arka bölümde hakim yatay özelliği oluşturuyor.
Diğer göze çarpan ayrıntılar arasında gövde rengi arka spoylere entegre edilen LED'li
üçüncü fren farı ve araçla aynı renkteki tamponun içine eklenen arka park sensörleri yer
alıyor. Mavi renkli cam Titanium modelinde standart ve lüks kaliteli bir his yaratıyor.
Yüzeyler genel olarak temiz ve açık tutuluyor; öndeki ve arkadaki büyük Ford oval
amblemlerine ek olarak sadece bagaj kapağında "KUGA" amblemi bulunuyor.
iosis X Concept köklerinin bir yansıması olarak seri üretim Kuga'da yeni metalik Elektrik
Beyazı ve geleneksel Buz Beyazı da sunuluyor. Elektrik Beyazı hem iosis X Concept
otomobili hem de 2007 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sunulan seri üretim öncesi Kuga için
seçilen renkti. Kuga, özel bir uygulama yöntemine sahip Elektrik Beyazını kullanan ilk
Ford Avrupa seri üretim modeli olacak.
Dış tasarımda göze ilk çarpandan çok daha fazlasını içeren çeşitli kullanışlı özellikler yer
alıyor. İki parça halinde açılabilen bagaj kapağı, küçük düğmeler yoluyla sadece üst bagaj
kapağı bölümüne ya da ikisine aynı anda erişim sağlayarak en yüksek esnekliği ve kolaylığı
sunuyor.
Açık üst bölümün boyutları bagaj bölümüne kolay erişim sağlayacak şekilde geliştirildi.
Üst bölüm açıldığında, standart örtü hareket ettirilmeden bagaj alanına ulaşılabiliyor ve
küçük eşyalar bagaj bölümüne kolay ve çabuk bir şekilde yerleştirilebiliyor.
Çabuk bir şekilde çıkan esnek bagaj örtüsü de bütünüyle çıkarılıp kolayca bagaj tabanın
altına yerleştirilebiliyor.
Aracın yerden yüksekliği, büyük yüzeyli tamponlar ve bagaj kapağı tasarımı arkadan düşük
hızda bir darbede metal levhaların hasar görmesini önlemeye yardım ediyor.
- 10 -
Önde plastik çamurlukların kullanılması da tamir kolaylığına yardım ediyor. Plastik
çamurluk kullanımı sadece aracın ağırlığının azaltılmasına katkıda bulunmuyor, aynı
zamanda küçük darbelere karşı daha büyük direnç sağlıyor.
Mat antrasit renkli alt panel otomobilin çepeçevre alt kenarlarını kaplıyor ve uzun dönemli
pislik birikimine karşı direnç ve yoldan fırlayan çakıl parçacıklarına karşı da daha iyi
koruma sağlıyor. Ayrıca görsel olarak arazi aracı tasarımını güçlendiriyor.
2.1 Şık İç Bölüm
Yeni Ford Kuga'nın içi, isteğe bağlı büyük panoramik cam tavanla geniş bir hisse sahip.
Gösterge panelinin ve orta panelin sade, ergonomik tasarımı aşağıya doğru uzanarak en
yüksek eşya yerini sunan büyük orta konsolla birleşiyor. Bütün iç öğeler sürücü ve öndeki
yolcu için konforlu bir ortama katkıda bulunuyor. Yüksek koltuk konumu yolcular için
aydınlık ve ferah bir ortam sağlıyor ve etraflarını çok iyi görmelerine olanak tanıyor. Motor
kapağı sürücü ve öndeki yolcu tarafından görülüyor ve "yolun üzerinde" olma hissini
güçlendiriyor.
Smith, "Kuga ile sürücüye ve yolculara çeşitli tamamlayıcı iç renkler ve yüksek kaliteli
malzemelerle 'uygun fiyatlı ama lüks' kaplamalar sunmak istedik" dedi.
Kuga'nın içi için seçilen malzemeler ayrıca iosis X Concept ile de yakın ilişkiler sergiliyor.
Çarpıcı seri üretim iç bölümde şık deriler ve önemli alanlarda parlak kaplamalar bulunuyor.
Renk uyumlu ayrıntılar ve entegre renkler gösterge panelini ve kapı kaplamalarını
vurguluyor ve tasarıma dayalı kalite ve sportifliği yansıtan komple bir görünüm sergiliyor.
Titanium modelinde son derece modern "tekno" his aracın model ailesinin tepesindeki
konumuna uygun bir görünüm sağlıyor ve son zamanlarda sunulan diğer Ford ürünlerindeki
Titanium serisinin konumlandırmasıyla uyumlu. Titanium'da daha koyu deri döşeme
sunuluyor.
- 11 -
İç tasarım ayrıntılara gösterilen özen ve temel kontrollerin ergonomisiyle mükemmel bir
şekilde tamamlanıyor; direksiyon simidi, pedal konumları ve vites kolu, ayrıca farklı
oturma konumları, düğmeler, araç eğlence ve bilgi sistemleri. Hepsi dikkatle yerleştirildi ve
hepsinde ayrıntılara özel bir özen gösterildi.
"Ford Power" motor çalıştırma düğmesini kullanmak için gerekli basınçtan, direksiyon
simidi üzerindeki başparmak yerlerine kadar her şey dikkatle gözden geçirilerek sürücü ve
yolcular için en çekici ve tatmin edici ortam sağlandı. Diğer iyi düşünülmüş ayrıntılar
arasında küçük eşyalar için ek eşya yerleri, içecekler, güneş gözlükleri, demir paralar,
kalemler için yerler ve elektrik cihazları için elektrik prizi yer alıyor.
- 12 -
3. Kuga İç Ortamı
Yeni Ford Kuga beş yetişkine konforlu ve geniş oturma alanı sunabiliyor.
Ford uzmanları sürüş ortamını en iyi duruma getirmek için yeni Kuga'yı bir Bilgisayar
Destekli Sanal Mühendislik (CAVE) sistemi kullanarak geliştirdi. CAVE, çeşitli
bilgisayarlar ve dijital projektörü kullanarak bir otomobilin içini sanal ve tam boy olarak
oluşturabiliyor. Kızağa gerçek bir otomobil koltuğu takılıyor ve böylece "sürücü" genel
görüşü ve düğmelerin kullanımıyla ilgili erişim ve kullanım özelliklerini inceleyebiliyor.
Bu sistem yeni otomobile tepkileri ölçmek için müşteri kliniklerinde çok yararlı oldu ve
yeni model şekil alırken potansiyel Kuga müşterilerinin görüşlerini belirtmesi için bir
platform sağladı. Ayrıca geliştirme ekibinin tasarımlarının sanal temsillerinde çabuk ve
etkin değişiklikler yapabilmesine olanak tanıdı.
CAVE sistemi otomobil geliştirmenin temel bölümlerinde yarar sağlamak üzere sunulan
birçok maliyet azaltıcı önleme iyi bir örnek; bunlar son üründe ve nihai olarak müşteri
tatmininde de iyileşme sağlıyor.
3.1 Beş Yetişkin İçin Konfor ve Kullanışlılık
Yeni Kuga içinde sürücü ve öndeki yolcu için 1008 mm kafa alanı ve 1422 mm omuz
genişliği avantajı sağlıyor.
Otomobilin "kokpit" hissi veren sürüş konumunu destekleyecek şekilde sürücü için 6 yönlü
ayarlanabilen elektrikli koltuk ileri/geri, koltuk yüksekliği ve koltuk arkalığı açısının rahat
bir şekilde ayarlanmasına olanak tanıyor.
Koltuklarda kullanılan köpük en iyi konfor, ergonomik performans ve desteği sağlayacak
şekilde tasarlandı. Hemen altında ek bir köpük tabakası bulunan ve bu sayede ek konfor ve
yumuşaklık sağlayan "ek katmanlı" deri döşeme de bunlara dahil. Ek dolguya sahip deri
koltuk seçildiğinde, koltuk döşemeleri daha da güçlendiriliyor.
- 13 -
İkinci koltuk sırasındaki yolcular yüksek düzeyde konfor ve özelliklerden yararlanıyor.
Konforlu arka koltuklar 1395 mm omuz alanı ve 987 mm kafa alanı sağlıyor ve yetişkin
yolcular için geniş alan sunuyor.
NVH ekibi tarafından alınan ayrıntılı önlemler rüzgar, yol ve motor/şanzıman gürültüsünün
iyice bastırılmasını sağladı ve böylece öndeki ve arkadaki yolcular seslerini yükseltmeden
kabin içinde rahatlıkla konuşabiliyorlar.
Ford Kuga Program Mühendislik Şefi Klaus Peter Tamm, "Bir ölçümüz var ve bu da
konuşulanı anlama yeteneği.” dedi.
İç bölümdeki diğer bir ek özellik de orta konsolun arka kısmında yer alan 230 Voltluk
elektrik prizi; böylece arkada oturan yolcular 150 Watt'a kadar kapasiteye sahip cihazları
kullanabiliyor. Elektrik prizinin altında küçük eşyalar için bir bölme daha bulunuyor.
İkinci koltuk sırası 60/40 bölünmüş yapıda ve sadece öndeki koltuklar kullanıldığında
mevcut bagaj alanının kullanışlılığını en üst düzeye çıkarmak için bütünüyle düz bir şekilde
yatmak üzere tasarlandı. Koltuk altındaki eşya yerleri ikinci koltuk sırası için kullanışlı bir
özellik ve bagaj tabanının altında da daha kullanışlı olması için bölünmüş ek eşya yerleri
var. 758 mm'lik bagaj eşiği yüksekliği ağır eşyaların otomobile yüklenmesinde kolaylık
sağlıyor.
Daha önce piyasaya sunulan bütün Ford modelleri gibi Kuga da komple alerji testi onayı
testine tabi tutulacak.
3.2 Esnek ve Fonksiyonel
Ford'un müşteri araştırması potansiyel alıcıların bütün hacmi kullandıkları durumlarda yük
alanına geniş erişim istediklerini gösterdi. Ama, aynı zamanda, küçük eşyalar için bütün
bagaj kapağını açmadan bagaj bölümüne çabuk ve kolay bir şekilde ulaşmak istediklerini
de söylediler.
Buna bağlı olarak Ford Kuga kendi sınıfı için iki parça halinde açılabilen bagaj kapağı ile
yeni bir kullanışlılık özelliği sunuyor. Bu da tavanın yüksek olmadığı yerlerde park
- 14 -
edildiğinde bagajın küçük bir bölümünü açarak ana bagaj bölümüne ulaşmaya olanak
tanıyor. Bu özellik ayrıca araca küçük eşyalar konulurken ya da alırken de bagaj bölümüne
kolay erişim sağlıyor.
İkinci sıradaki koltukların arkalıkları düz bir şekilde yatırılarak daha büyük, hacimli
eşyaların taşınabilmesine olanak tanıyor. İkinci koltuk sırası bagaj alanını en yüksek düzeye
çıkarmak için öne katlandığında, öndeki koltukların arkalıklarına kadar 1578 mm'lik
uzunlukta, hiçbir çıkıntı içermeyen bütünüyle düz bir bagaj alanı oluşuyor. Öne yatırırken
arka koltukların başlıklarını çıkarmak gerekmiyor.
Kuga sadece öndeki iki koltuk kullanıldığında 1355 litrelik hacme sahip ve kapalı bagaj da
360 litre hacminde.
Koltuk arkalarında ve otomobilin iç arka panelinde dört D halkası şeklinde bağlantı noktası
yer alıyor. Bu da serbest eşyaları tutturmaya yardım ediyor ve yolculuk sırasında hareket
eden eşyaların gürültüsünü azaltıyor.
Bagaj örtüsü için tek dokunuşta itilme fonksiyonu ve bagaj alanında bu örtü ile birlikte
otomatik olarak hareket eden esnek ağ daha fazla güvenlik sağlamak için birleştirildi.
- 15 -
4. Kuga Donanım Serileri
4.1 Kuga Titanium
"Modern tekno" Titanium modeli müşterilere lüks bir kalite düzeyi ve önemli görsel ve
donanımsal farklılıklar sağlıyor. Titanium X paketiyle de bu donanım daha da
zenginleşiyor.
Titanium X’de sunulan kapsamlı ve etkileyici donanım listesi şunları içeriyor:
o "Ford Power" motor çalıştırma düğmesi
o Yol bilgisayarı
o Spor ön koltuklar
o Deri direksiyon simidi
o Sis farları
o Otomatik Klima
o Taşınabilir Müzik Cihazı Bağlantısı
o ISOFIX hazırlığı
o Çeşitli standart elektronik sürücü destek teknolojileri; ABS, Elektronik Denge
Programı (ESP) ve Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)
o Çift egzoz çıkışı
o Bi-Xenon farlar (X paketi)
o Panoramik cam tavan (X paketi)
o Elektrikli katlanan yan aynalar
o Ön ve arka park sensörleri
o Isıtmalı koltuklar (X paketi)
o Deri döşeme (X paketi)
o Deri kaplı vites kolu topuzu
o Hız sabitleyici
o Otomatik silecekler
o Otomatik yanan farlar
o Otomatik kararan iç ayna
o Mavi renkli cam
o 17 inç alaşım jantlar
o Tavan rayları
o Ön cam rezistansı (X paketi)
o Güneş ışınlarını yansıtan ön camlar (X paketi)
- 16 -
5. Kuga Motoru
Ford Avrupa C Otomobili Araç Ailesi Müdürü Gunnar Herrmann, "Kuga 'her şeyi
yapabilir' tavrına sahip ve güçlü motoru da bunu mükemmel bir şekilde destekliyor" dedi.
5.1 Yeteneklerine Mükemmel Uyum
Kuga'da Ford'un 2.0 litre Duratorq TDCi 136 PS/100kW motoru akıllı dört tekerlekten
çekişli (AWD) modellerde Durashift 6 vitesli düz şanzımanla birlikte sunuluyor. Bütün
motor ve araç yükü koşullarında torku, performansı ve çekiş gücü mükemmel bir şekilde
ayarlanarak yeni Ford Kuga'nın crossover araç özellikleri sergilenmesi sağlandı. Bu motor
2,000 d/d'de 320 Nm ile yüksek düzeyde tork sağlıyor; ve geçici olarak turbo basıncının
yükseltilmesiyle bu 340 Nm'ye çıkarılıyor ve kolay sollamaya olanak tanıyor.
Tamm, "Motor rahat kullanılacak ve iyi tepki verecek şekilde geliştirildi ve aynı zamanda
kullanım sırasında son derece yumuşak ve ekonomik" dedi. "Yetenekleri ve çabuk tepkisi
yeni Ford Kuga'nın ataklığını mükemmel bir şekilde tamamlıyor. Bu sınıfla ilgili
incelemelerimiz ve müşteri araştırma klinikleri crossover türü bir araç için 130 - 150 beygir
gücündeki bir dizel motorun en çok tercih edilen seçenek olduğunu gösterdi. 136 beygirlik
kendini kanıtlamış ve beğenilen Duratorq TDCi motorumuz bu için ideal ve bu sınıfın en
önemli bölümüne hitap ediyor."
Yeni Ford Kuga 21/25 derecelik ön ve arka yaklaşma açılarında ve 450 mm'lik su geçiş
derinliklerinde çamur ve pisliğe karşı özel olarak korunmuş bir şekilde performans
gösterebilen bir motor taşıyor.
Yüksek basınçlı ortak yakıt yoluna sahip common-rail, direk enjeksiyon sistemi 1.650 bara
ulaşan enjeksiyon basıncına sahip. Çoklu pilot enjeksiyonlar, bölünmüş ana enjeksiyon ile
birlikte kullanılarak yanma işlemini daha yumuşak hale getiriyor ve daha kademeli ve daha
iyi bir yanma sağlıyor. Bu teknoloji aynı zamanda egzoz atıklarını ve gürültüyü de
azaltıyor.
- 17 -
Tamm, "Motorun ayrıntılarında bazı değişiklikler yaptık, örneğin, hava giriş borularının
Kuga'nın gerçek hayatta karşılaşacağı zorlu senaryolarla mücadele edebilmesi için
yeterince yüksek olmasını sağladık" diye açıkladı.
5.2 Ekonomik ve Verimli
Verimli 2.0 litre Duratorq TDCi motor Kuga'yı 0-100 km/s hıza sadece 10.7 saniyede
ulaştırıyor ve araç 180 km/s hıza ulaşıyor.
Akıllı AWD sistemli model 100 km'de ortalama olarak 6.4 litre yakıt tüketiyor.
Euro IV egzoz atığı standartları Egzoz Gazı Devridaimine (EGR) sahip bir oksidasyon
katalisti ile karşılanıyor ve dizel egzozundaki is parçacıklarını en iyi şekilde temizlemek
için bakım gerektirmeyen kapalı devre Dizel Parçacık Filtresi (DPF) kullanılıyor.
Akıllı dört tekerlekten çekişli (AWD) modeli sınıfının lideri 169 gr/km CO2 değerine sahip.
Bütün Kuga modelleri için önerilen servis aralığı 20,000 km ya da yılda bir.
2008 yılı içinde 2.0 litre Duratorq motora 2.5 litre beş silindirli benzinli 200 beygirlik
Duratec motoru katılacak. Bu motor otomatik şanzımanla sunulacak. Bu motorla ilgili
teknik ayrıntılar piyasaya sunuş tarihine yakın açıklanacak.
- 18 -
6. Kuga Sürücü Destek Teknolojileri
Yeni Ford Kuga kapsamlı ve modern sürücü destek teknolojileri ve yüksek düzeyde
donanım özelliklerine sahip ve bunlara isteğe bağlı çeşitli özellikler eklenebiliyor.
Teknolojilerin çoğu ilk kez Ford'un en yeni büyük ve lüks modellerinde sunulmuştu ve kısa
bir süre önce yeni 2008 Focus'ta da sunuldu. Ama Kuga bu sınıfa ve Ford Avrupa ürün
ailesine de çeşitli yeni özellikler getiriyor, örneğin, iki parça halinde açılabilen bagaj
kapağı.
Yeni ve önemli özellikler arasında şunlar yer alıyor:
o Standart "Ford Power" çalıştırma düğmesi (anahtarsız çalıştırma)
o İki parça halinde açılabilen bagaj kapağı
o Ford Easyfuel kapaksız yakıt doldurma sistemi
o 230 Volt elektrik prizi
o İsteğe bağlı panoramik tavan (Titanium X paketi)
o Mavi renkli cam
o Tavan rayları
Kuga ayrıca sürücü kolaylığı ve desteği sağlayan birçok mevcut Ford teknolojisini de
sunuyor. Bunlar arasında aşağıdakiler yer alıyor:
o İsteğe bağlı "mavimsi" yansıtıcılara sahip Bi-xenon ön farlar (Titanium X paketi)
o İsteğe bağlı Quickclear ısıtmalı ön cam (Titanium X paketi)
o İsteğe bağlı Güneş Işınlarını Yansıtan Kızılötesi ön cam (Titanium X paketi)
o Acil frenlemede otomatik yanan dörtlü sinyaller
6.1 "Ford Power" Çalıştırma Düğmesi (Anahtarsız Çalıştırma)
Aracın kolay, anahtarsız bir şekilde çalıştırılmasın sağlayan "Ford Power" çalıştırma
düğmesi Kuga’da standart.
Gösterge panelinin ortasında ve kolay ulaşılabilir bir yerde bulunan "Ford Power"
çalıştırma düğmesi bu sınıftaki en kısa süre olan 500 milisaniyeden daha kısa bir sürede
- 19 -
motoru çalıştırıyor. Normal bir anahtar yerine sürücüye bir elektronik anahtarlık veriliyor
ve bu anahtarlık sürücünün, örneğin cebindeyken, sistem tarafından çabuk ve kullanışlı bir
şekilde algılanıyor. Kuga anahtarlıktaki bir mikroçip ile telsiz bağlantı kurarak ateşleme
sistemini devreye sokuyor.
Motoru çalıştırmak için sürücü debriyaj pedalına basıyor ve sonra da düğmeye basarak
motoru ateşliyor. Düğmeye tekrar basıldığında motor ve kontak kapatılıyor; araç hareket
halindeyken sistemin çalıştırılmasını önleyen bir sistem de var. Eğlence ve araç sistemleri,
örneğin silecekler, motor çalıştırılmadan sadece düğmeye basılıp kontak açılarak
çalıştırılabiliyor.
"Ford Power" düğmesi aynı zamanda motoru durdurmak için kullanılıyor. Mühendisler
burada yine düğmenin yanlışlıkla basılması ya da dokunulmasıyla oluşabilecek durumları
önlemek için daha karmaşık bir sistem oluşturdular. Motoru durdurmak için "Ford Power"
düğmesinin iki saniye süreyle basılı tutulması ya da iki saniye içinde üç kez kısa bir şekilde
basılması gerekiyor.
- 20 -
6.2 Mini Bagaj Kapağı: iki parça halinde açılabilen bagaj kapağı
Küçük açılan bir bagaj kapağı küçük crossover araçlar sınıfında yeni bir özellik ve ana
bagaj bölümüne nispeten küçük eşyaların konulmasını ya da bagajdan alınmasını bütün
bagaj kapağını açmadan yapmayı sağlayan küçük bir kapakçık sağlıyor.
İki parça halinde açılabilen bagaj kapağı ayrıca bütün bagajın bütünüyle açılmasını
engelleyen durumlarda da daha alçak bir açılmaya olanak tanıyor.
6.3 Ford Easyfuel Kapaksız Yakıt Doldurma Sistemi
Ford Kuga'da Ford'un ödül kazanan Easyfuel kapaksız yakıt doldurma sistemi standart
donanım olarak sunuluyor. .
İlk kez yeni nesi Ford Mondeo'da sunulan Ford Easyfuel sisteminin kullanımı basit ve
kolay; sistem araca yanlış yakıt konulmasını ve buna bağlı hasarları, rahatsızlığı ve
masrafları önlemek için tasarlandı.
Sistemin iki avantajı var; birincisi, yakıt doldurmadan önce açılması gereken geleneksel bir
kapak bulunmaması nedeniyle sürücülerin dokunması gereken daha az şey var ve böylece
parmaklara yakıt bulaşması olasılığı azaltılıyor.
İkincisi, sistem yakıt pompasında yanlış yakıt konulmasına karşı önemli bir koruma
sağlayan özel bir yakıt önleyicisine sahip. Yakıt doldurma ağzı özel olarak farklı
büyüklükteki yakıt pompası uçlarına göre tasarlandı. ve Ford sistemi sadece uygun yakıt
türüne sahip yakıt pompası ucunun depo ağzını açıp girebileceği şekilde tasarladı.
Depo ağzı çevresinde mekanik cihazların kullanımı ve yakıt doldurma bölümünün üst
bölümdeki özel bir kapakçık, birlikte çalışarak sistemin doğru takılmış bir ayrı kapakçığa
sahip normal sistemlerdeki kadar güvenli olmasını sağlıyor.
Ford Easyfuel sistemi, 80 km/s ile arkadan çarpma ve ardından devrilmeyi de içeren bütün
çarpışma biçimlerinde kapsamlı bir şekilde test edilerek sistemin güvenliği doğrulandı.
- 21 -
Tamm, "Kuga'nın kullanışlılığı ve fonksiyonelliği nedeniyle aile içinde birden fazla sürücü
tarafından kullanılma olasılığı yüksek" dedi. "Bazı sürücülerin bir otomobilin dizel motorlu
olduğunu anlamakta kullandığı güvenilir işaretler modern dizel otomobillerde ortadan
kayboldu. Örneğin, modern common rail sistemleri, gösterge panelinde ısıtma bujisi uyarı
ışığını ortadan kaldırdı ve bugünün motorlarının yumuşaklığı da sürücülerin dizel
kullandıklarını unutmalarına neden olabiliyor. Ford Easyfuel sistemi Kuga'ya yanlış yakıt
konulması olasılığını önemli oranda azaltıyor."
6.4 230 Voltluk Elektrik Prizi
Kuga müşterileri dizüstü bilgisayar, yazıcı, elektrikli süpürge ve diğer günlük cihazlar için
doğrudan elektrik sağlayan 230 Voltluk bir priz seçebiliyorlar. Orta konsolun arka yüzünde
kullanışlı bir yerde bulunan bu priz, her cihaz için ayrı bir voltaj dönüştürücüye ihtiyaç
kalmadan 150 Watt'a kadar kapasitedeki elektrikli cihazlar için kullanılabiliyor.
6.5 Panoramik Tavan
Panoramik Kuga tavanının cam alanı 1050mm x 785mm boyutlarıyla bu sınıftaki en
büyüklerden biri. Panoramik tavan Titanium X paketi içinde isteğe bağlı sunuluyor.
Panoramik tavan seçildiğinde, gölge istenebilecek durumlar için elle açılan güneşlikler de
bulunuyor. Buna ek olarak, tavan camında özel bir kızılötesi kaplama yer alıyor ve yapılan
şirket içi testlerde yansımayı yüzde 35 azalttığı kanıtlandı; kızılötesi olmayan cam ile yüzde
beş yansıtıyor.
6.6 Mavi Renkli Cam
Çoğunlukla büyük ve lüks sınıftaki araçlarda sunulan mavi camın Kuga'da sunulması özel
ve benzersiz bir seçenek sağlıyor. Titanium serisinde standart olan mavi cam bu modelin
şık modernliğine lüks bir his katıyor.
- 22 -
6.7 Tavan Rayları
Normal tavana da panoramik cam tavana da uygun olan tavan rayları hem fonksiyonel hem
de şık duruyor ve 75 kg yük taşıyabiliyor. Raylar iki montaj noktasına sahip ve çapraz
çubuk ve yükün konumlandırılması için büyük esneklik sağlıyor.
- 23 -
7. Kuga Sürüş Kalitesi
Ford Kuga sınıfının lideri yol sürüş özellikleri ve daha geniş kullanım için sıradışı arazi
yeteneklerine sahip olacak şekilde geliştirildi.
Kendini kanıtlamış Ford C otomobili şasi bölümlerini ve teknolojisini sağlam bir temel
olarak kullanan Ford mühendisleri Kuga'nın güçlü sürüş özellikleri bakımından mavi oval
aile geleneğini sürdürmesini sağlamak için sürüş ve kullanımın her bir öğesini ve yönünü
özel olarak adapte etti ve ayarladı.
Hermann, "Focus ve C-MAX ile temel alabileceğimiz kendini kanıtlamış bir ürün ailemiz
vardı ve Ford Motor Company içindeki paylaşılan teknolojiler inisiyatifimiz de bize Kuga
gibi özel sınıflardaki araçları geliştirmek için daha da büyük olanaklar sağlıyor" dedi.
7.1 Binek Otomobili Özellikleri Sunacak Şekilde Geliştirildi
Yeni Kuga'yı geliştirirken uğraşılan en büyük zorluklardan biri crossover araçlar sınıfına ilk
kez binek otomobili gibi DNA özelliklerini getirmekti. Ford'un mühendisleri Kuga'nın
mevcut özelliklerine katkıda bulunan çeşitli hedefler ve alanlar üzerinde çalıştı:
o Yüksek düzeyde ataklık, düşük direksiyon simidi açısı gereği, yüksek oturma
konumuna rağmen "büyük otomobil" hissinden kaçınma
o Mükemmel gövde kontrolü sağlarken aynı zamanda yüksek düzeyde sürüş kalitesi
o Daha yüksek ağırlık merkezine rağmen, virajlarda düşük düzeyde yana yatma açısı
ve yana yatma hızı
Temel genel hedef Kuga'nın bu sınıftaki en yüksek düzeyde sürüş, kullanım, fren ve
direksiyon performansına ulaşmasıydı.
- 24 -
Ford mühendislerinin elinin altında kendini kanıtlamış çeşitli teknolojiler bulunuyor ama
Kuga diğer modellerden alınan "kes ve yapıştır" çözümler sonucunda üretilmedi. Özel bir
süspansiyon ve direksiyon geometrisi geliştirildi ama bunlar yine de C otomobilinin
güvenilir bölümlerine dayanıyordu, örneğin MacPherson kollu ön süspansiyon, Ford'un son
modellerinden birçoğuna takılan Kontrol Kollu bağımsız arka süspansiyonu, sağlam gövde
yapısı ve düşük sürtünmeli direksiyon sistemi.
Kuga, programın hedeflerine ulaşmak için birçok yeni sistem ve bileşen kullanıyor:
o Yeni ön amortisör valfleri: Ford bu sistemi kullanan ilk araç üreticisi oldu
o Ford C sınıfındaki araçlarına normalde takılandan daha büyük olan arka
amortisörler
o Yeni ön süspansiyon "yaylanma" durdurucusu
o Yeni ön ve arka süspansiyon üst bağlantıları
o Hidrolik sekme durdurucuları
o Yeni arka denge çubuğu sistemi
o Önemli sertlik geliştirmeleri sağlayan yeni arka süspansiyon mafsalı ve alt çerçevesi
o Yeni ön ve arka süspansiyon geometrisi
o Ön süspansiyon alt kontrol kolunda yeni hidrolik burç
o Yeni ön ve arka tekerlek yuvalarıyla daha iyi sertlik
o Artırılan dingil genişliği: 1578 mm ile C-MAX'tan 43 mm daha fazla
o Artırılan dingil mesafesi 2690 mm ile C-MAX'tan 50 mm daha fazla
7.2 Kuga Sürüşü
Ford Avrupa model ailesindeki diğer C otomobillerine göre Kuga'nın sürüş yüksekliği 80
mm artırıldı. Dingil mesafesi 50 mm uzadı ve dingil genişliği de 43 mm artarak yükselen
ağırlık merkezine rağmen Kuga'nın sağlam bir duruşa sahip olması sağlandı.
Yoldaki kullanım için yüksek düzeyde bir sürüş kalitesi elde etmek ve aynı zamanda
mükemmel arazi çekişi ve manevra yeteneği için de yüksek gövde hareket açıları sağlamak
amacıyla ön ve arka amortisör sistemleri geliştirildi.
Ön amortisörlerde yeni bir valf sistemi kullanılıyor. Sektörde ilk kez Ford tarafından
kullanılan bu valf sistemi, "yaylanma"da daha iyi ayar sağlayarak sekme dengesini ve
- 25 -
gövde kontrolünü iyileştiriyor. Bu yeni valf sistemi süspansiyon gürültüsünü azaltmaya
yardım ediyor ve böylece mümkün olan en iyi sürüş ve NVH özelliklerine katkıda
bulunuyor.
Hidrolik sekme durdurucuları Kuga'nın ön amortisörlerinin içinde yer alıyor ve süspansiyon
gürültüsünü daha da azaltıyor.
Tamm, "Kuga gibi bir otomobilde sınırlarına kadar zorlanma ve en yüksek sürüş açılarına
ulaşma olasılığı yüksek. Müşterilerimize en iyi NVH özelliklerini sunmamız gerekiyor ve
bütünüyle hidrolik sekme durdurucuları da bunu yapmamıza yardım ediyor" diye açıklıyor.
Ön amortisörlerde yapılan geliştirmelerin arkadakilerle dengelenmesi gerekiyordu. Bu
nedenle, iç basınç düzeyini azaltmak için Kuga'nın arka amortisörlerinin büyüklüğü
artırıldı. Bu da amortisör hızı aralığında daha iyi "ayarlanabilirlik" sağlıyor ve bu yetenek
özellikle arazi koşullarında çok önem taşıyor.
Her iki amortisör sisteminin geliştirilen ayarlanabilirliği ayrıca "headtoss" (kafa sallama)
adı verilen davranışın en aza indirilmesinde önemliydi; Ford mühendisleri tarafından,
yüksek düzeyde tekerlek hareketinin görüldüğü arazi kullanımında ortaya çıkan hoş
olmayan yanlamasına sarsıntıları tarif etmek için bu terim türetildi. Bu özellik geliştirilmiş
etkinliğe sahip yeni denge çubuğu sistemiyle destekleniyor.
Tamm, "Bütün ürünlerimizde yolculuk ederken müşterilerimize en konforlu ortamı
sunmaya çalışıyoruz" dedi. "Kuga gibi bir otomobili geliştirirken kafa sallama davranışının
ortadan kaldırılması gerçekten önemli bir özellik. Kuga'nın heyecan verici tasarımına
kapılan sürücü ve yolcuların konfor beklentilerini karşılaması gerekiyor."
Yeni bir arka denge çubuğu sistemi önemli oranda geliştirilmiş bir "etkinlik" sağlıyor ve bu
da sürüş dinamikleri bakımından daha iyi tepki süresi anlamına geliyor. Bu eylemler ayrıca
denge çubuğu çapının azaltılmasına olanak tanıdı ki bu da kafa sallamaya neden olan sürüş
koşullarının önemli parametrelerinden biri. Olumlu kafa sallama özelliklerine bir katkı da
özel olarak Kuga için geliştirilen yeni ön ve arka süspansiyon geometrisi tarafından
sağlanıyor. İkisi de "arazi kullanımına uygun hale getirmiş yuvarlanma merkezi" konumları
- 26 -
kullanıyor. Yuvarlanma merkezi konumları her bir otomobilin sürüş özelliklerinde kendine
özgülük yaratmak için ayarlanabiliyor. Ford mühendisleri Kuga'da virajlarda istenen
otomobil gibi yana yatma hareketleri sağlamak ve aynı zamanda yatay yük aktarımı yoluyla
çabuk direksiyon tepkisi sağlamak için yüksek bir konum seçtiler.
7.3 Kuga Direksiyonu
Kuga'nın ön ve arka geometri ayarları istenen otomobil benzeri direksiyon özelliği
hedeflerinin sağlanmasında temel rol oynuyor. Ford Avrupa'nın diğer C sınıfı
otomobilleriyle karşılaştırıldığında Kuga'da ayrıca daha çabuk bir direksiyon oranı
bulunuyor ve bu da ataklığı, hassasiyeti ve manevra yeteneğini daha da geliştiriyor.
C-MAX'ın gövde ve şasi sistemlerindeki yüksek düzeydeki yapısal sertlik, gelişmiş sürüş
kalitesi sunmak için Kuga'da geliştirilen ek parametrelerdi. Kuga'daki artan yüklerle baş
edebilmek için, üst montaj bağlantılarını güçlendiren yeni bir ön süspansiyon kule bileziği
geliştirildi.
Tamm, "Yeni Kuga'nın yetenekleri nedeniyle, istenmeyen ağırlık artışlarından kaçınarak
otomobilde önemli bir sertlik sağlamamız gerekiyor" diye açıklıyor. "Yeni sert arka
süspansiyon çapraz elemanı ve yeni sert döküm mafsallar alınan önlemler arasında."
C otomobili kardeşleriyle karşılaştırıldığında, sertliği artırmak için alınan genel önlemler
Kuga'daki kamber sertliğinin arkada yüzde 40 ve önde de yüzde 25 artmasını sağladı. Ön
ve arka süspansiyonun esneme hareketleri de çeşitli yeni süspansiyon burçları kullanılarak
buna uyumlu hale getirildi.
Düşük yuvarlanma hareketi, direk ve tahmin edilebilir direksiyon tepkisi, yüksek düzeyde
ataklıkla birlikte crossover direksiyon hassasiyeti ve hissinin temelini oluşturuyor. Ford'un
kendini kanıtlamış Elektro-Hidrolik Direksiyon (EHPAS) sistemiyle birleştiğinde de hızdan
bağımsız direksiyon desteği sağlanıyor. Kuga bu sınıfta direksiyon özellikleri bakımından
çıtayı yükseltiyor ve sürücünün tercih ettiği "his" için üç farklı ayar arasından seçim
yapmasına olanak tanıyor: Standart, Konfor ve Spor.
- 27 -
7.4 Kuga Kullanım Özellikleri
Önemli yapısal sertlik geliştirmeleri sadece istenen direksiyon özelliklerinin elde edilmesi
için faydalı değildi, aynı zamanda üstün kullanım performansının elde edilmesinde de
önemli rol oynadı.
Bu çabalar sonucunda üstün viraj yeteneği, en yüksek düzeyde "sabit durum" ve geçiş
dengesi elde edildi. Kuga, mükemmel direksiyon performansıyla birlikte geleneksel binek
otomobili gibi kullanım özellikleri sağlıyor ve sürücüye her durumda en yüksek düzeyde
güven veriyor.
Elektronik kontrollü akıllı AWD sistemi, olası bütün viraj ve hızlanma koşullarında en iyi
çekişi sağlamak için arka tekerleklere gerektiği kadar tork aktarıyor ama yakıt tüketimini de
olumsuz olarak etkilememeye dikkat ediyor.
Akıllı AWD sistemi sürekli olarak sürücünün kullanım biçimine ve otomobilin sürüş
koşullarına göre tork sağlıyor. Hızlanma düzeyi, direksiyon açısı ve araç hızı ve daha
birçok küçük parametreyle belirlenen arka tekerleğe giden tork, yolda sakin kullanımdaki
yüzde 10 düzeyinde daha sportif bir kullanımda yüzde 50'ye kadar çıkabiliyor.
Tamm, "Aracın arkasına sağlanan tork doğrudan sürücünün ve sürüş koşulunun gereklerine
bağlı" dedi. "Elektronik Çekiş Kontrol Sistemimiz (TCS) ve ESP ile birleştiğinde, sürücü
istediği anda anında ve yumuşak tepkiler sağlıyor."
Kuga'nın CAN (Controller Area Network) sisteminden gelen araç hızı, direksiyon açısı ve
sürücü tork talebi gibi birçok bilgi kullanılarak arka dingile en uygun tork aktarılıyor.
Kuga atak manevraları ve dengeli kullanımıyla yolda sürüş ve kullanım beklentilerini
karşılıyor ve Ford'un sürüş özellikleri bakımından ününü devam ettiriyor. Akıllı AWD
sistemi ile şasi bölümlerinin özel ayarının bir araya getirilmesiyle Kuga hem yolda hem de
arazide son derece yetenekli ve konforlu bir araç haline geliyor.
Dört tekerlekte disk frenlere sahip olan Kuga her zaman güvenli bir fren performansı
sağlıyor. Bütün model ve çekiş seçeneklerinde standart ABS fren ve Elektronik Denge
- 28 -
Programı (ESP), Devrilme Koruma Sistemi (ARM) ve Elektronik Fren Desteği (EBA)
bulunuyor.
İyi fren performansı ve yüksek düzeyde denge sağlaması için ABS özel olarak Kuga'ya
göre ayarlandı.
7.5 Entegre Elektronik Sistemler
Yüksek düzeyde denge ve sürücü güveni sağlamak için Kuga'da karmaşık ve son derece
entegre bir elektronik sürücü destek sistemleri ağı bulunuyor. Bu destek sistemlerinin her
biri verilerini diğer sistemlerle paylaşacak şekilde tasarlandı ve ayarlandı; böylece
potansiyel elektronik müdahalenin bütün yönlerinin göz önünde bulundurulması sağlanıyor.
7.6 Kuga Elektronik Denge Programı (ESP)
Standart ESP sistemi sürekli olarak aracın ilerlemesini izliyor ve ancak, kritik sürüş
durumlarında gerektiğinde devreye giriyor. Bu da sürücünün, ESP sisteminin rahatsız edici
ve belki de beklenmedik müdahaleleri olmadan Kuga'nın sürüş özelliklerinin bütünüyle
tadını çıkarmasına olanak tanıyor. ESP sisteminin yumuşak bir şekilde devreye girmesi ve
müdahalesi ayrıca sürücünün elle sistemi kapatması olasılığını azaltıyor.
Özel dingil yazılımı yalpalamayı inceliyor ve kontrol ediyor; aracın önden ya da arkadan
dışa savrulmasını en aza indiriyor ve acemi sürücülere rahatlık sağlıyor. Yazılım aracın
gövdesinin fazla yattığını belirlerse, tekerleklere giden torku azaltıyor ve gerekirse
tekerleklere fren uyguluyor.
Sistem, duruma göre, bağımsız olarak sadece bir tekerleği ya da üçe kadar tekerleği
frenleme yeteneğine sahip. Bu da yüksek performans açısından çok önemli, özellikle de
virajlara girişteki yüksek hızın çok daha etkili bir şekilde düşürülebileceği önden kayma
durumlarında önem kazanıyor. Aracın arkadan kayması durumunda, yolun sürtünmesine ve
Kuga'nın denge düzeyine bağlı olarak ESP'nin akıllı sistemi, etkili, konforlu ve fark
edilmeyen bir ESP müdahale düzeyi sağlamak için sadece ön dingili ya da arka dingili, ya
da ikisini birden frenlemeye karar veriyor.
- 29 -
Kuga'nın ESP sistemi o kadar gelişmiş ki, herhangi bir anda lastik aşınması ve araçtaki yük
gibi nedenlerle otomobilin davranışındaki değişiklikleri algılayabiliyor. ESP'nin "olaylar
matrisi" otomobilin gerçek davranışını "öğreniyor" ve kendini ayarlayarak ESP
müdahalelerinin performansını ve doğruluğunu önemli oranda artırıyor.
ESP ayrıca arka dingile aktarılan torku 0 Nm'ye kadar azaltma yeteneğine sahip. ESP ile
akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi arasındaki bu arayüz kullanılarak, sürücünün tam gaz
kullandığı bir anda arkadan savrulma davranışını dengeleniyor.
Kuga'nın ESP sisteminin geliştirilmesinde çeşitli ayar özellikleri üzerinde yoğunlaşıldı:
o Kritik sürüş koşularında en yüksek yönlendirme desteğini sağlamak ve Kuga'nın
aktif güvenlik öğelerini fiziksel sınırları ve toleransları içinde en üst düzeye
çıkarmak.
o Yolda ve arazide en yüksek çekiş performansını sunmak.
o ESP ayarını otomobile göre ayarlayarak pasif öğelerin bütün potansiyeliyle
çalışmasına olanak tanımak.
o Sağlam ayarlar ve akıllı ESP mantığı kullanarak sürücünün bir yol yüzeyinden
diğerine geçerken ESP ayarları arasında geçiş yapma ihtiyacını ortadan kaldırmak.
Kuga'nın en ileri teknolojili ESP sisteminde bu nedenle aşağıdakiler yer alıyor:
-
ABS fren sistemi Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD) ve Viraj Fren Kontrolünü
(CBC) de içeriyor
-
Acil Fren Desteği (EBA)
-
Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) de şunlardan oluşuyor:
Motor Çekiş Kontrol Sistemi (ETCS) ve Fren Kilidi Diferansiyeli (BLD)
-
Motor Direnç torku Kontrolü (EDC)
-
Devrilme Koruma Sistemi (ARM)
- 30 -
7.7 Sürücüye Daha Fazla Güven Sağlayan Yardımcı Sistemler
Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD)
Arka frenlere uygulanan fren basıncını sınırlayarak ön dingil kilitlenmeden önce arka
dingilin kilitlenmesini önleyerek dengeyi koruyor.
Viraj Fren Kontrolü (CBC)
Virajlarda kısmi frenleme ve EBD ya da ABS'nin devreye girdiği durumlarda, ön
tekerleklerin iç tarafındaki basıncı azaltarak dengeyi artırıyor. Bu da aracın fazla
"dönmesine" karşı dengeleyici bir tork oluşturuyor.
Acil Fren Desteği (EBA)
EBA devreye girdiğinde fren basıncını çabuk bir şekilde yükseltmekten sorumlu. Devreye
giriş düzeyi sürücünün müdahalesine bağlı ve acil bir durumda çabuk fren hareketiyle
tetikleniyor. Bu sırada sürücü tarafından uygulanan fren basıncı maksimum fren gücü elde
etmek için yeterince yüksek değil, bu nedenle EBA, sistem ABS moduna geçinceye kadar
fren basıncını yükseltir. Bu da mümkün olan en kısa fren mesafesini sağlar.
Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) iki bölümden oluşur:
Motor Çekiş Kontrol Sistemi (ETCS)
Çekiş Kontrolü aşırı tekerlek dönüşünü ortadan kaldırarak en iyi çekiş performansı ve
dengesi sağlar. Bu, arazi yeteneğine sahip otomobillerde daha da önemli hale gelir.
Kuga'nın TCS'si motor torkunu, en iyi hızlanmayı sağlayacak tekerlek dönüş hızı sağlayan
bir düzeye düşürür.
Fren Kilidi Diferansiyeli (BLD)
Gerektiğinde, her bir çekiş dingilindeki bir tekerlek frenlenerek torkun en iyi yol tutuşuna
sahip tekerleğe aktarılması sağlanabilir; BLD, sağ ve sol tekerlekler arasındaki tork
dağılımını kontrol eder. Buna ek olarak, akıllı AWD sistemi ön ve arka tekerlekler
arasındaki tork dağılımını kontrol eder. Bu da her bir tekerleğe her yol koşuluna göre en
uygun düzeyde çekiş torkunun gitmesini sağlar.
- 31 -
Yüksek sürtünmeye sahip yüzeylerde TCS sürücünün gaz pedalındaki baskıyı ayarlamasına
gerek kalmadan en yüksek çekişi sağlar. Arazi koşularında, akıllı TCS mantığı derin kum
ya da çamur gibi koşullarda sürücünün sistemi kapatmasına gerek kalmadan gidebilmesine
olanak tanımak için tekerleklerin yeterince patinaj yapmasına izin verir; normal durumlarda
sürücünün bunun için sistemi kapatması gerekebiliyor.
Sadece bir tekerleğin çekiş güçlerini aktarabildiği durumlarda bile, TCS ve akıllı dört
tekerlekten çekiş sistemleri mevcut yüzey sürtünmesini en iyi şekilde kullanacaktır.
Bu da Kuga'nın arazi koşullarındaki yeteneğinin ek bir göstergesi.
Motor Direnç torku Kontrolü (EDC)
EDC, belli sürüş manevraları sırasında motor direncini ve motor/şanzıman kayıplarını telafi
etmek için motor kontrol sisteminden pozitif tork ister. Normalde, düşük sürtünmeli
yüzeylerde motorun direnç güçleri tekerlekleri fazla yavaşlatarak kaymalarına neden
olabilir. EDC kayan tekerleği ya da tekerlekleri hızlandırıp lastiklerle yol arasındaki çekiş
güçlerini oluşturmak için uygulanır. EDC aracın dengesini desteklemeye yardım ediyor.
TCS tekerleklerin aşırı bir şekilde boşa dönmesini ortadan kaldırarak en iyi çekiş
performansı ve dengesini sağlıyor ki arazi yeteneğine sahip araçlarda bu daha da önemli.
Kuga'nın TCS'sinde sistem tarafından her zaman iyi çekiş sağlamak için seçilebilecek iki
öğe bulunuyor:
o En iyi hızlanmayı sağlamak için motor torkunun en uygun tekerlek patinajını
sağlayan düzeye düşürülmesi
o Her çekiş dingilinde bir tekerleği frenleyerek torku en fazla yol tutuşuna sahip
tekerleğe aktarabilme yeteneği. Bu da TCS'nin ön ve arka tekerlekler arasında tork
dağılımını kontrol etmesi ve her tekerleğe her yol koşulunda doğru miktarda çekiş
gitmesi anlamına geliyor
Tamm, "Mühendislerimiz arazide kullanan sürücülerin yüzeylere ve aşmak istedikleri arazi
engellerine göre kendi zorlularıyla karşılaşacaklarını kabul ediyor" dedi. "Sürücülerin kendi
hedeflerine yoğunlaşmalarını istiyoruz ve Kuga'nın sürüş biçimi nedeniyle zorlanmalarını
ya da maksimum hızlanma sırasında gaz pedalının konumunu ayarlayarak patinajı
önlemeye çalışmakla uğraşmalarını istemiyoruz. Yaptığımız şirket içi testlerde TCS ile 0-
- 32 -
100 km/s hızlanmanın çoğu sürücünün TCS kapalıyken yapacağı zamanlar kadar iyi
olduğunu gösterdi."
7.8 Devrilme Koruma Sistemi (ARM)
Sürüş güvenliğini daha da artırmak için ESP sistemine bir Devrilme Koruma Sistemi
(ARM) entegre edildi. ARM frenleme yaparken ön tekerleklerdeki motor torku sıfıra
indiriyor. Bu sayede aracın istenenden az dönmesi sağlanıyor ve Kuga'nın yoldaki hızı
azaltılarak yanlamasına hızlanma azaltılıyor ve devrilme olasılığı en aza indiriliyor.
Potansiyel devrilme durumu geçer geçmez ARM fren yapmayı ve motora müdahaleyi
bırakıyor ve normal sürüş devam ediyor.
Tamm, "Müşterilerimize güvenli bir otomobil vermek istiyoruz ama aynı zamanda onlara
bir keşif yolculuğu sağlamak için yeterince tepki de sağlıyoruz ve arazide zevk için
kullanım durumunda da, yeteneklerini geliştirmeleri için olanak sunuyoruz" dedi. "ESP ve
buna bağlı entegre sistemleri sürücü tarafından kapatılabiliyor ama en yüksek güvenlik için
ARM sistemi her zaman devrede kalıyor".
- 33 -
8. Kuga: Akıllı Dört Tekerlekten Çekiş (AWD) Yeteneğiyle Bütün
Arazilerde Yolculuk
Haldex akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ve önde MacPherson kollu ve arkada Ford'un
takdir edilen Kontrol kollu süspansiyonuna sahip bütünüyle yeni, özel olarak ayarlanmış
şasi teknolojisi yeni Ford Kuga'da sıradışı sürüş özellikleri sağlıyor.
Kuga, standart DPF'e sahip 2.0 litre Duratorq TDCi 136 PS motoruyla kendini kanıtlamış,
yumuşak çalışan, ekonomik ve düşük karbon atığına sahip bir motor sunuyor. Doğrudan
rakipleriyle karşılaştırıldığında, Kuga 6.5 litre/100 km'nin altındaki yakıt tüketimiyle üstün.
Ford Kuga'nın her yere gidebilme özelliği ve önemli arazi yeteneği akıllı dört tekerlekten
çekişli modelinde öne çıkıyor. Akıllı AWD normal yol kullanımına olumlu katkıda
bulunuyor ve araca sportif ve dinamik bir his kazandırarak özellikle zorlu hava ve zemin
koşullarında üstün yol ve arazi sürüş performansı sağlıyor. Aynı zamanda, kayda değer
arazi yetenekleri sunmak ve acemi arazi aracı sürücülerini desteklemek için özel önlemler
alındı.
Hermann, "Kuga 'arazi aracı günahlarını' içermeden arazi aracı yetenekleri sunmak için
geliştirildi" dedi.
8.1 Geliştirilmiş Tork, Yakıt Tüketimi ve Çekiş
Kuga'da kullanılan dört tekerlekten çekiş sistemine "akıllı" sistem denilmesinin nedeni
sürekli olarak sürüş koşullarını ve sürücünün taleplerini izleyerek her zaman en uygun tork
dağılımıyla tepki göstermesi. Sürüş torku sürekli olarak dört tekerleğe dağıtıldığı için,
sürücünün çeşitli kontrolleri kullanarak müdahalesine gerek kalmıyor.
Ford'un mühendisleri dört tekerlekten çekişli crossover sınıfına bu ilk girişlerinde Kuga'nın
başarılı olması için otomobile zemin koşulları ne olursa olsun en iyi yol tutuş özelliklerini
sağlamak için çaba gösterdiler.
- 34 -
Geliştirilmiş yakıt tüketimi
Sürüş torku her zaman dört tekerleklere dağıtılmaya hazır olsa da, sistemin "akıllı" bölümü
doğru oranda torkun ancak gerektiği zamanda aktarılmasını sağlıyor. Bu da hızlanma ve
yavaşlama sırasında en uygun tork dağılımını sağlıyor. Temel torkun yetersiz olduğu
durumlarda ayrıca bir "kayma kontrolü" uygulanıyor. Temel tork aktarımı aracın yakıt
tüketimini desteklemek için azaltıldı. Bunu yapmak mümkün oldu çünkü yüksek viraj
güçleri söz konusu olduğunda yalpalama oranı ve yatay hızlanma kullanılarak tork aktarımı
artırılıyor ve Kuga'nın dengesi iyileştirilerek daha canlı kullanım sırasında mükemmel
kullanım düzeyinin korunmasına yardım ediliyor.
Bu önlemler birlikte uygun bir yakıt tüketimi sağlıyor çünkü ayarlanabilir bir sistemde
sürücünün elle sürüş ayarlarını değiştirmesiyle aynı kontrolü sağlıyor.
Mümkün olan en iyi çekiş kontrolü
Akıllı dört tekerlekten çekiş biriminin aktif "isteğe bağlı" olarak devreye girmesi hızlanma
ve yavaşlama sırasında, ABS, ESP ve TCS gibi motor ve çeşitli elektronik sistem
sinyallerinden hesaplanan en uygun tork dağılımını sağlıyor. İsteğe bağlı devreye girme,
çekiş kontrol sistemi ile entegre edilerek her bir tekerleğe gerekli durumlarda diğerlerinden
fazla tork sağlıyor. Buna ek olarak, araç dururken bağlantıya özel bir kilitleme torku
uygulanarak kalkış durumlarında tekerleklerin patinaj yapması davranışı sınırlandırılıyor.
Şirket içi yetenek ve dayanıklılık testleri akıllı dört tekerlekten çekiş sistemine sahip
Kuga'nın ciddi bir crossover modeli olduğunu gösterdi. Kuga, çekiş ve yokuş tırmanma
testlerinde rakipleri kadar iyi performans göstererek kendini aştı ve hatta bazı durumlarda
kış koşulları testlerinde rakiplerinden daha iyi performans gösterdi.
- 35 -
8.2 Her Durumda Akıllı AWD
Kuga'daki özelliklerin ve donanımın birçoğu gibi, akıllı AWD sistemi de basit ve yumuşak
bir biçimde çalışmak üzere tasarlandı ve entegre edildi. Sürücünün kullanması gereken ek
düğmeler ya da kollar yok.
Akıllı AWD sistemi motor torkunu ön/arka olarak 50/50'ye varan oranda dağıtıyor ve akıllı
AWD gücünün ne zaman ve ne kadar kullanılacağını belirlemek için çeşitli temel
alanlardan bilgileri izleyen bir teknolojiyi kullanıyor. Bu parametreler motorun torkunu ve
devrini, gaz pedalının konumunu, direksiyon simidinin açısını, yalpalama oranını, fren
sistemini ve dört tekerleğin de hızını ve diğer sinyalleri göz önünde bulunduruyor.
Kuga etkileyici bir arazi yeteneği sunmayı amaçlıyor. 21 derecelik maksimum yaklaşma
açısı ve 25 derecelik maksimum uzaklaşma açısı tepelerin ve inişlerin kolay ve kendinden
emin bir şekilde aşılabilmesini sağlıyor.
Akıllı AWD tork hazırlığı
Kalkış sırasında torkun yüzde 10'a varan oranda arka tekerleklere aktarılması maksimum
yol tuşunun anında sunulması anlamına geliyor; bazı rakiplerin sistemlerinde gücün arkaya
dağıtılabilmesi için aracın hareket etmesi gerekiyor.
Virajlarda akıllı AWD
Kuga'nın sistemleri yanlamasına hızlanmayı (viraja daha aktif girişi) algılıyor ve tam uygun
oranda torku arka tekerleklere aktarıyor. Bu da dengeyi ve yol tutuşunu artırıyor ve güvenli
ve kendinden emin bir kullanım sağlıyor.
Hızlanırken akıllı AWD
Akıllı AWD bağlantısı gaz pedalına çok basıldığında kilitlenerek arka dingile tork
aktarmaya hazırlanıyor. Sistem tork düzeyinin artacağını algılıyor ve sürücüye akıllı AWD
yol tutuşunun anında ve yumuşak şekilde sunulmasını sağlıyor.
- 36 -
Tekerlekler patinaj yaptığında akıllı AWD
Ön tekerleklerdeki yol tutuş kaybı olması durumunda, akıllı AWD elektronik
algılayıcılarına ek olarak, mekanik bir pompa da hemen torku arka dingile aktararak tepki
gösteriyor.
Park ederken ve manevralarda akıllı AWD
Düşük hızlardaki dar virajlarda arkaya giden tork azaltılarak etkin ve konforlu manevra
sağlanıyor.
Akıllı AWD ve çekiş kontrolü
Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) çalışmasını otomatik olarak farklı koşullara uyum sağlayacak
şekilde değiştiriyor. Örneğin, kumda en iyi çekişi sağlamak için biraz patinaj gerekiyor ama
yol yüzeylerinde az patinaj en iyisi. TCS her zaman hangi tür yüzeyde kullanıldığını
algılıyor.
Akıllı AWD ve Motor Direnç torku Kontrolü (EDC)
Çok buzlu ve kaygan yüzeylerde motor frenlemesi nedeniyle oluşan uzunlamasına ve
yanlamasına kaymayı önlemeye yardım ediyor. Sistem düşük viteslerde yüksek
devirlerdeki kaymayı algılıyor ve motor işletim sistemini kullanarak torku yükseltip bunu
telafi ediyor.
- 37 -
9. Kuga Güvenliği
Ford Kuga, güvenlik standartları ve performansıyla takdir edilen ve başarılı bir araç olarak
ürün ailesine katılıyor.
Hermann, "Otomobillerimizi müşterilerimiz ve diğer bütün yol kullanıcıları için mümkün
olduğunca güvenli hale getirmek için büyük kaynak ayırıyoruz" dedi. "Bütün aracı içeren
bütüncül ve tavizsiz bir yaklaşık uyguluyoruz".
9.1 Sistemlere Genel Bakış
Kuga'da yüksek miktarda standart aktif ve pasif güvenlik özellikleri yer alıyor ve bütün
Ford modelleri gibi, bu da tanımlanmış çarpışma bölgelerinde darbe enerjisini emen ve
yolcu güvenlik hücresinin hasar görmesine karşı yüksek direnç sağlayan son derece etkili
ve sert gövde yapısıyla başlıyor.
Yüksek miktarda kullanılan Ultra Yüksek Güçte Çelik (UHSS) sert ama hafif bir yolcu
hücresi sağlıyor ve böylece daha iyi yan ve ön darbe koruması sunuyor.
Çok güçlü malzemelerin kullanılması cam direklerinin ince olmasına olanak tanıyor. Bu da
görüşü iyileştirmeye yardım ediyor ve büyük bir panoramik cam tavanın takılmasını
mümkün kılıyor. Daha fazla çeliğin kapı eşiklerinde, tünelde, A ve B sütunlarında
kullanılmasıyla, önemli bir ağırlık eklenmeden yolcu hücresinin sağlamlığı daha da
artırıldı.
Yeni Ford Kuga güvenlik alanındaki güçlü bir mirası ve tavizsiz yaklaşımı temel alıyor ve
yüksek güçte çelik ve darbe koruma alanındaki iyileştirmeleri kullanarak Ford Akıllı
Güvenlik Sistemini (IPS) daha da geliştiriyor. IPS, birlikte çalışarak yolcu korumasını en
üst düzeye çıkaran pasif güvenlik özelliklerinden oluşan entegre bir sistem. Bu da sürücüye
olumlu bir şekilde yardımcı olan gelişmiş ve kapsamlı aktif güvenlik donanımıyla
destekleniyor.
- 38 -
9.2 Pasif Güvenlik
Ford'un Kuga için kendini kanıtlamış "Akıllı Güvenlik Sistemi" çeşitli standart güvenlik
özelliklerini içeriyor. Toplam altı hava yastığı içinde ön koltuklarda ön ve yan hava
yastıklarına ek olarak birinci ve ikinci sıradaki koltuklar için kafa ve omzu koruyan perde
hava yastıkları yer alıyor. Ek standart özellikler arasında bütün yolcular için emniyet
kemerinin altından kaymayı önleyen koltuklar, ayarlanabilir koltuk başlığı bulunuyor; ön
koltuklarda piroteknik (ateşlemeli) emniyet kemeri gergi sistemleri ve emniyet kemeri yük
sınırlandırıcıları var.
Ford Avrupa'nın büyük ve lüks otomobil sınıfında halen kullanılan bir sürücü koruma
özelliği de katlanabilen direksiyom mili. Önden yüksek hızda bir çarpışmada direksiyon
simidinin mili yatay olarak sürücüden uzaklaşıyor ve yolcunun kafa ve göğsündeki yükleri
daha da azaltıyor.
Programdaki en büyük zorluklardan biri önden çarpışma durumunda gövde yapısından
ayrılmak üzere tasarlanan bir ön dingil alt çerçevesi sisteminin geliştirilmesiydi. Bu
bölümün gövdeden ayrılması yüksek düzeyde yolcu koruması sağlıyor ve önceden
belirlenmiş bir yük altında ayrılmak üzere tasarlandı. Yolcu hücresi yapısında büyük
hasarlar ve hızlanmalardan kaçınılması sürücü ve yolcular üzerindeki yükü azaltıyor. Bu
bölümün ayrılmasını sağlayan teknolojinin hakları Ford Motor Company'ye ait ve şirketin
paylaşılan teknolojiler girişiminin bir parçası.
Kuga'nın ön koltuktaki yolcuları ayrıca gelişmiş bir boyun zedelenmesi koruma
sisteminden yararlanıyor. Gelişmiş koltuk başlığı şekli, düşük hızdaki arkadan çarpmalarda
yolcuların kafası ile gövdenin üst bölümü arasında nispeten çok az harekete olanak tanıyor.
Koltuk başlığı yolcunun hareketine kontrolüne izin verecek şekilde tasarlandı çünkü erken
kontrol kafa ve boynun ani hareketlerini önlüyor ve boyun zedelenmelerini azaltıyor.
Yeni Kuga'da ek pasif güvenlik özellikleri sürücü ve yolcuları destekliyor.
- 39 -
Ön koltuktaki yolcu ve sürücü için emniyet kemeri uyarıları standart ve emniyet
kemerlerinin her zaman takılı olmasını sağlıyor. Kemeri takılı olmayan yolcular için sesli
ve görsel bir uyarı sağlanıyor. Ön emniyet kemerlerinde gergi sistemi de bulunuyor.
ISOFIX çocuk koltuğu bağlantıları, kolaylık sağlaması için ikinci koltuk sırasının dış
taraftaki her iki koltuğunda da yer alıyor ve yüksek düzeyde çocuk korumasına olanak
tanıyor.
9.3 Gelişmiş Yaya Koruması
Kuga en ileri yaya koruması taleplerini karşılayacak ve aşacak şekilde geliştirildi. Alınan
özel önlemler bir çarpışma durumunda en yüksek yaya güvenliği sağlıyor ve yaralanmaları
azaltıyor. Bu önlemler arasında yumuşak tampon malzemesi, tampon ile ön panel ve
radyatör arasında boşluk, ayrılabilir ön farlar, geri dönüşümlü plastikten üretilen ön
çamurluklar ve dikkatle şekillendirilen ön motor kapağı yapısı yer alıyor.
Motor kapağının altındaki öğeler yayalarla doğrudan temastan kaçınmak için kapağın
yeterince altında yer alıyor. Potansiyel çarpışma bölgesinde yer alan parçalar "ayrılabilir"
silecek kolları ve "çıkabilir" motor kapağı menteşeleri gibi dikkatle tasarlanmış özelliklere
sahip.
- 40 -
9.4 Aktif Sürücü Desteği
Gelişmiş standart güvenlik teknolojileri her koşulda yüksek düzeyde sürücü kontrolü
sağlıyor. Standart ABS fren sisteminin yanında, Devrilme Koruma Sistemli (ARM)
Elektronik Denge Programına (ESP) ve Elektronik Fren Desteği (EBA) da sunuluyor. Bu
sistemler Sürüş Kalitesi bölümünde ayrıntılı olarak anlatılıyor.
Ford ayrıca yeni Kuga'da aşağıdakileri de içeren yararlı sürücü destek teknolojileri sunuyor:
o İsteğe bağlı "mavimsi" yansıtıcılara sahip Bi-xenon ön farlar. Bi-xenon ön farlar
geleneksel halojen farların iki katı güce sahip. Akıllı bir şekilde entegre edilmiş
temizleme sistemi şık tasarımı daha da geliştiriyor.
o Acil frenleme durumunda otomatik yanan dörtlü sinyaller
o Quickclear ısıtmalı ön cam
o Güneş ışınlarını yansıtan Kızılötesi ön cam
o Otomatik çalışan ön farlar ve silecekler. Titanium serisinde standart olan bu
özellikte, algılayıcılar azalan ışığı ya da ön cama düşen yağmuru algılayarak ön
farları ya da silecekleri çalıştırıyor. Bu işlemler görüşe yardımcı oluyor ve Kuga'nın
diğer yol kullanıcıları tarafından görülmesini sağlıyor.
Akıllı AWD sistemi yüksek düzeyde güvenlik özellikleri içerecek şekilde tasarlandı ve
geliştirildi Standart ABS ve ESP sistemleri, Devrilme Koruma Sistemi (ARM) özelliğiyle
daha da güçlendiriliyor.
Aktif güvenlik sistemleri sürücünün aracın kontrolünü korumasına yardım etmekte temel
bir role sahip ve çarpışma riskini azaltıyor. Kuga'da bu özellikler arasında aşağıdakiler yer
alıyor:
•
Standart ABS fren sistemi
•
Standart Elektronik Denge Programı (ESP)
•
Standart Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)
•
Standart Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD)
•
Standart Acil Fren Desteği (EBA)
Buna ek olarak, görünürlüğü yüksek arka farlar da Kuga’da standart. Yükseğe yerleştirilen
LED'li üçüncü fren farı, benzersiz arka far tasarımı ve en son aydınlatma teknolojisini
- 41 -
kullanan sinyal ampullerinin kullanımı güvenliğe verilen önemi vurguluyor. Ampuller de
otomobilin ömrü boyunca dayanacak şekilde tasarlandı ve arka farın çalışmaması gibi bir
olasılık çok düşük bir düzeye iniyor.
- 42 -
10. Kuga Kalitesi ve Sürdürülebilirliği
Yeni Ford Kuga'nın bütün araziler ve coğrafi bölgelerin gerekliliklerini karşılayabilmesini
sağlamak için kapsamlı dayanıklılık testleri yapıldı. Finlandiya'nın kuzeyi gibi bölgelerde
eksi 40°C'de yapılan testler Kuga'nın her yere gidebilme özelliğinin iklimden
etkilenmemesini sağlıyor.
Ford Kuga, yenilikçi tasarımı, hissedilir yüksek kaliteli iç bölümü, çarpıcı tasarımı ve üstün
sürüş özellikleriyle Ford'un hassas mühendisliğinin güzel bir örneği. Mükemmel sürücü
destek özelliklerine sahip olmasına, yolculukları kolaylaştırması ve daha zevkli hale
getirmesine ek olarak, Ford Kuga'da yüksek kalitesini ve lüks konumunu vurgulayan çeşitli
teknoloji özellikleri bulunuyor.
Sadece Ford'un Almanya'daki Saarlouis fabrikasında üretilecek olan yeni Kuga, Focus'un
üç kapı, beş kapı ve station modelleri ve C-MAX ile birlikte üretilecek. Fabrika 2007'nin
sonunda on bir milyonuncu aracının üretilmesini kutladı.
Fabrikanın 37 yıllık tarihindeki başarılar arasında Escort'un birinci nesli, Capri ve Orion
modelleri de var. Bu fabrika Almanya'nın Saarland bölgesindeki en büyük işveren ve
toplam 6500 çalışana ve ayrıca komşu tedarikçi parkında da ek 2000 çalışana sahip.
Saarlouis fabrikası, daha fazla yeni aracın daha kısa sürede ve daha az üretim sorunuyla
geliştirilmesi için tasarlanan Ford'un yeni ürün geliştirme sürecini uyguluyor.
Kuga, işçiliği ve hassasiyeti yansıtan kalıcı bir kaliteyle üretiliyor. Ayrıntılara gösterilen
önem otomobilin bütün yönlerinde görülüyor
- 43 -
Kuga'nın üretim kalitesiyle ilgili diğer önemli özellikler arasında aşağıdakiler yer alıyor:
o Benzersiz yan ayna tasarımı, ayna ile kapı arasında hava boşluğu yaratarak NVH
özelliklerini de iyileştiriyor.
o Bütünüyle boyalı ya da folyo kaplı lüks orta panel ve orta konsol.
o Cam ve ayna düğmelerinde lüks görünüm.
o Derin sulardan geçerken su sızmasını önlemek ekstra dayanıklı kapı yalıtımları.
Yeni Kuga'da plastik ön çamurlukların kullanılması aracın ağırlığının düşük tutulmasında
önemli rol oynuyor. Çelikten yüzde 50'ye kadar daha hafif olan çamurluklar, küçük
vuruklara karşı direnç gösterdikleri ve pahalı metal levha tamirini önlediği için avantajlı.
Parçaların ağırlıklarının azaltılması, yakıt tüketiminin iyileştirilmesini sağlıyor.
Hermann, "Bulundukları sınıf ne olursa olsun, bütün araçlarımız için geçerli bazı
uygulamalar var" dedi. "Her zaman en yüksek kaliteli malzemeleri ve mükemmel
düzeydeki işçiliği ve son işlemleri kullanarak en iyi sonucu elde ediyoruz. Sıkı dayanıklılık
testlerimiz her otomobilin her yönünün yeterince test edildiğini ve uzun bir kullanım ömrü
ve yıllar boyunca zevkli yolculuklar sağlayacağını kanıtlıyor."
10.1 En İyi Ses Kalitesi ve Titreşim (NVH) Performansı İçin Geliştirildi
Tamm, "Otomobillerimizde uygun NVH düzeyleri sağlanması önemli hedeflerden biri ve
bu sayede otomobillerimizde sessizlik sağlanıyor ve lüks bir kaliteye sahip oluyor" diye
açıkladı. "İnsanların çoğu bunu yolcu bölümüne ulaşan gürültü düzeylerinin azaltılması için
alınan önlemler olarak anlıyor. Kuga'da bunu da yaptık ama aynı zamanda otomobilin
bulunduğu araziye göre yeterli tepki vermesini de sağlamamız gerekiyordu. Çok az kişi
müziği yüksek sesle dinleyerek arazi kullanımına çıkıyor; çünkü, bilinçaltında sesin sürüş
ve konsantrasyonda oynadığı önemi fark ediyorlar. Arazideyken çıtırdayan dalların ve
lastiklerin altında hareket eden taşların kendilerine verdiği tepkiyi duymak istiyorlar ve biz
de bu tepkiyi duyabilmelerini sağlıyoruz."
Otomobilin içindeki gürültü düzeyini azaltmak ve algılanan gürültü kalitesini iyileştirmek
için büyük çaba gösterildi.
- 44 -
Düşük ses basıncı düzeyi ve motor, yol ve rüzgarın kaynak uyumu, iç ortamın kalitesini
destekleyen katkılarda sağlıyor. Kuga, aracın içinde yüksek hızlarda müzik sistemlerinin
rahat kullanılmasına olanak tanıyan sessiz, sakin bir sürüş sağlıyor. Bu da en gelişmiş CAE
ekipmanları kullanılarak, gelişmiş NVH test tesislerinde zaman harcayarak ve test alanları
ile normal yollarda uzun kilometreler boyunca tdenemeler yapılarak elde edildi.
Ayrıntılara gösterilen önem yeni Kuga'daki başarılı NVH değerlerini geliştirmeye olanak
tanıyan önemli bir yardımcıydı. Motordaki yanma gürültüsü torka dayalı motor ayarı ve
çoklu pilot enjeksiyonla özel olarak bastırıldı ve geliştirildi. Motor özellikleri haritası
geliştirilmiş enjeksiyon kapasiteleri, zamanlamaları ve her vites için atım zamanlamaları
kullanılarak ayarlandı.
Geliştirilmiş Motor NVH Özellikleri
Yeni Kuga'nın tasarım aşamasında iyi bir motor sesi kalitesi tasarlanması önemli ilgi
alanlarından biriydi. Önemli hedeflerden biri de tüm motor aralıklarında yüksek düzeyde
ses kalitesi elde etmekti ve buna düşük ve orta devirler ile sabit hızda gidiş de dahildi. Aynı
zamanda, hızlanma manevraları sırasında motordan olumlu ses tepkisi de elde edildi ve
arazi kullanımındaki gerekli ses tepkisi de sağlandı.
Bu hedefe ulaşmak için uygulanan özellikler arasında aşağıdakiler yer alıyor:
•
Hava giriş ve egzoz ayarı: Egzozun ve hava giriş sistemlerinin tasarımı motor
NVH test odalarında geliştirilerek hedef iç gürültü kalitesine ulaşıldı. Kabuk yüzeyi
sertliği geliştirildi, iç emici ve rezonatörler geliştirildi ve kullanıldı
•
Motor bağlantı yalıtımı: Bütün motor bağlantıları sıkı bir geliştirme programından
geçirilerek yapısal kaynaklı gürültülerin bütün frekans alanlarında ve bütün yük
koşullarında geliştirilmesi sağlandı
•
En ileri teknolojiye sahip yüksek basınçlı Common Rail Duratorq dizel motor:
Kuga'ya yüksek düzeyde sessizlik ve yumuşaklık kazandırmak için geliştirilmiş bir
dizel motor NVH programı oluşturuldu. Bu da, hem NVH test tesisleri hem de test
sürüşleri yoluyla enjektör donanımını geliştirerek ve motor ayarlarında sürekli
geliştirmeler yapılarak sağlandı. Çok pilotlu bir enjeksiyon stratejisi kullanılarak
bütün motor devir ve yük aralığında yanma işlemleri daha yumuşak hale getirildi
- 45 -
•
Ayrıntılara gösterilen özen: NVH özelliklerini en yükseğe çıkarmak için ele alınan
ayrıntılar arasında kablolar, hortumlar ve borular gibi ikincil gürültü yolları da var.
Örneğin, vites değiştirme kabloları yoluyla gürültü aktarımı ortadan kaldırıldı ve
hidrolik direksiyon ve klima boruları da istenmeyen gürültüleri bastıracak şekilde
ayarlandı
Yol Gürültüsünün Azaltılması
Yol gürültüsünün azaltılmasındaki temel hedef her türlü zeminde düşük gürültü sağlamak
ama aynı zamanda arazide gerekli ses tepkisini sunmaktı. Bu da düz ve bozuk yollarda,
çukur ve tümsekler dahil, yumuşak bir gürültü ve titreşim davranışını içeriyor. Yüksek
frekanslı ve alçak frekanslı yol gürültüleri arasındaki iyi denge Kuga'nın mükemmel sürüş
davranışına katkıda bulunuyor. Geliştirme çalışması Ford'un Belçika'daki Lommel Test
Pistinde ve Avrupa'daki çeşitli trafiğe açık yollarda yapıldı.
Azaltılan Rüzgar Gürültüsü
Rüzgar gürültüsünün azaltılması ayrıntılı mühendisliğin ve geliştirmenin bir sonucu. Kuga
ile ilgili ayrıntılar arasında geliştirilmiş A sütunu şekli de var ve yan ayna tasarımı, kapı
yalıtımlarının düz ve yakın uygulanması, gizlenmiş silecek kolları ve lastikleri rüzgar
gürültüsünün azaltılmasına katkıda bulunuyor.
Diğer önemli bir hedef de otomobilin yüzey alanından yolcu bölümüne gürültünün
aktarılmasını en aza indirmekti. Bunu başarmak için kapı tasarımına çok dikkat edildi.
Geliştirmeler arasında kapı camının 3.85 mm kalınlığında üretilmesi ve kapı ile gövde
arasında ek bir yalıtım kullanılması gibi geliştirmeler yapıldı.
Tamm, "Küçük önlemlerin bir araya gelmesiyle Kuga büyük ve lüks otomobillerimizle aynı
rüzgar gürültüsü davranışına sahip" diye açıkladı. "Yüksek gövde tasarımı nedeniyle bu iş
hiç de kolay değildi."
10.2 Ford Avrupa'nın Çevreye Bağlılığı
Sürdürülebilirlik Ford Motor Company'nin küresel faaliyetlerinde önemli bir rol oynuyor.
Sürdürülebilirlik yönetim sisteminin geliştirilmesi ve entegrasyonu, geliştirilmiş hava
- 46 -
kalitesi ve yakıt verimliliği arayışlarını kapsıyor. Bu önlemler, kullanım ömürlerini
tamamladıklarında kolayca geri dönüşebilecek şekilde üretilen bütün Ford Avrupa
ürünlerine uygulanıyor.
Ford Motor Company toplumsal ve çevresel olarak sorumlu üretim yapma anlayışı
uyguluyor. Her üretim tesisi enerji ve kaynakların kullanımını inceleyerek çalışma
uygulamalarında ve politikalarında yapılabilecek geliştirmeleri belirleyen özel çalışma
gruplarına sahip.
Ford Avrupa tarafından geliştirilen ve üretilen bütün araçlar yasal gerekliliklere uygun ve
buna Avrupa Kullanım Ömrü Sonu Araç Yönergesi de dahil. Bu yönerge geri dönüşüm
fırsatlarını kapsıyor ve aynı zamanda araç üretiminde kullanılan malzemelere sınırlamalar
getiriyor. Örneğin, kurşun, cıva, heksavalent krom ve kadmiyum kullanımında ağır metal
sınırlamaları uygulanıyor. Ama, Ford Avrupa bunun da ötesine gidiyor; Ford otomobilleri
Alman TÜV kuruluşunun alerjiye karşı test edilmiş iç bölüm sertifikasını alan ve İngiliz
Alerji Vakfı'nın Onay Mührü'nü elde eden ilk otomobil üreticisi oldu.
Ford Avrupa tarafından yeni Kuga'da sunulan çeşitli malzemeler şirketin yeni malzemeleri
kullanma ve teorik olarak, malzemelerin sonsuz bir şekilde kullanılabilmesine verdiği
önemi gösteriyor.
Reçine'den kalıp halinde üretilen Kuga'nın benzersiz ön çamurlukları için bir geri dönüşüm
süreci şu anda kanıtlanmış bulunuyor. Xenoy iQ PC/PBT reçinesi ile kalıp haline getirilmiş
Kuga'nın enerjiyi emen bölümleri kullanılmış Plastik şişe parçacıklarını kullanabiliyor. Bu
da normal plastik üretim ve geri dönüştürme işlemine göre daha az enerji tüketimi ve daha
az CO2 atığı anlamına geliyor.
Kuga'nın ön çamurluğunda kullanılanlar gibi modern malzemelerin kullanılması ağırlığın
azaltılmasına katkıda bulunuyor. Bu da doğrudan yakıt tüketimini azaltıyor ve daha az CO2
atığı sağlıyor.
Kuga'ya özgü yeni parçalar geri dönüşümlü malzemelerden üretiliyor; örneğin, ön
tamponun içinde yer alan yaya güvenliği enerji emicisi, geri dönüşümlü PET şişelerden
üretiliyor.
- 47 -
11. Kuga: Ford Avrupa'yı Yeni Bir Yöne Götürüyor
Ford Avrupa Başkanı ve Genel Müdürü John Fleming, "Yepyeni Kuga ile 'kinetik tasarım'
görünümümüzü, üstün sürüş kalitesi, imaj, güvenlik, lüks kalite ve işçiliği bir araya getiren
gerçekten karizmatik bir gövde tipine entegre ettik" dedi. "Ford Avrupa içindeki kapsamlı
ekiplerimiz tarafından yeni Kuga'nın geliştirilmesi ve üretiminde büyük adımlar atıldı ve
sahip olduğu örnek yeteneklerle, müşterilerimizi de kendileri için keşifler yapmaya davet
ediyoruz".
###
Daha fazla bilgi için: Gonca Sofuoğlu Temiz
[email protected]
0 262 315 70 80
- 48 -
12. Kuga Geçici Teknik Bilgiler
MOTORLAR
2.0l Duratorq TDCi, AWD
Tipi
Motor hacmi
Çap
Strok
Sıkıştırma
oranı
Maks. güç
Maks. tork
Sıralı dört silindirli turbo dizel, enlemesine
cm³
mm
mm
1997
85
88
18,3 : 1
kW (PS)
d/d
Nm
At rpm
Supap
mekanizması
100 (136)
4000
320
2000
DOHC
4
Kayış ve zincir
Silindirler
Eksantrik mekanizması
Krank mili
yatakları
5
Motor
işletim
sistemi
Siemens
Common-Rail direk enjeksiyon, turbo
Yakıt enjeksiyonu
Emisyon
kontrolü
Oksitleştirici katalist, EGR, kapalı devre parçacık filtresi DPF
Emisyon
düzeyi
Yakıt tipi
Euro 4
Dizel
Yakıt
deposu
kapasitesi
Yağlama
sistemi
Yağ sistemi
kapasitesi, filtre ile
birlikte
Soğutma
sistemi
Soğutma sistemi
kapasitesi, ısıtıcı dahil
Akü
Alternatör
L
58
Basınçlı yağlama sistemi, tam akışlı yağ filtresi ve yağ
soğutucusu
L
5,5
Su pompası, termostatlı, valfli ve çıkışlı
L
V/Ah
V/A
8,4
12/80
12/120, 150 isteğe bağlı
- 49 -
GÜÇ VE TORK EĞRİSİ
Ford Kuga 2.0-litre Duratorq TDCi 136 PS /100 kW
340
120
320
110
max. Torque:
320 Nm @ 2000 rpm
100
max. Power:
100 kW @ 4000 rpm
Torque (Nm)
280
90
260
80
240
70
220
60
200
50
180
40
160
30
140
20
120
10
100
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
0
4500
RPM
TRANSMİSYON
Çekiş Seçenekleri:
Şanzıman:
AWD: Dört tekerlekten çekiş "Akıllı AWD Sistemi", değişken tork dağılımı,
elektronik kontrollü, tork dağılımı 50:50'ye kadar; elektronik Haldex sistemi.
Getrag Ford Durashift 6 vitesli (MMT6 - Modular Manual Transmission 6 Vites):
düz, bütünüyle senkromeçli şanzıman, vites değiştirme kablosu ve çift volan
Oranlar:
1. Vites
2. Vites
3. Vites
4. Vites
5. Vites
6. Vites
Geri vites
Son dişli, 1 – 4
5, 6, R
2,0l, AWD
Duratorq TDCi
(136 PS)
3.583
1.952
1.241
0.868
0.673
0.564
3.64
4.533
3.238
Power (kW)
300
- 50 -
GÖVDE YAPISI
Bilgisayarla geliştirilmiş, yüksek verimlilikte, monokok kaynaklanmış çelik gövde, plastik ön çamurluklar, sert
yolcu hücresi, ön ve arka darbe emici bölgeler; doğrudan gövdeye yapıştırılan ön cam.
Aerodinamik özellikler
cw
A
cw * A
= 0,379
= 2,59 m2
= 0,98
KOROZYON ÖNLEMLERİ
Çok aşamalı boya ve gövde koruma işlemi, çelik panellerde kapsamlı çinko kaplama, geliştirilmiş fosfat
püskürtme katı, elektro kaplamalı astar, astar/dolgu, ilk kat/cila son kat sistemi, boşluklarda kapsamlı
balmumu enjeksiyonu, PVC gövde altı kaplaması ve taş koruması. Özellikle panel kenarlarının pas önleyici
yapışkan ve kalın PVC yalıtım taneleriyle yalıtılmasına büyük özen gösterildi. Önde plastik davlumbazlar,
arkada tekstil davlumbazlar, arkada bagaj eşiğinde plastik aşınma önleyici paneller.
ŞASİ
Ön dingil:
Bağımsız McPherson kollar, gazlı amortisörlerin üzerinde kenarda yer alan helezon
yaylar ve alt L kollar; L kolları önde lastik burçlara ve arkada ayrı güçlendirilmiş
çapraz elemanlı alt çerçeveye monte edilmiş hidrolik burca sahip, denge çubuğu. Çift
yollu üst bağlantı.
Arka dingil:
Bütünüyle bağımsız çok kollu Kontrol Kolu, geniş amortisörler ve yaylar. Denge çubuğu
çift mafsallı olarak bağlı. Çift yollu üst bağlantı.
Direksiyon:
Kremayer, standart hidrolik direksiyon
Elektro-hidrolik güç desteği (EHPAS). EHPAS sağlanan güç desteği derecesi
seçeneğine sahip: standart, konfor, spor
Direksiyon turu: 2,7
Dönüş çapı:
11,6 m (kaldırımdan kaldırıma, R16 lastikle)
Frenler:
Çift devreli, çapraz bölünmüş, hidrolik sistem, önde ve arkada disk fren. Vakumlu servoya
elektronik kontrollü dört kanallı fren gücü dağıtımlı ABS destek oluyor ve isteğe bağlı
geliştirilmiş fren desteği, ESP ve devrilme koruması.
Boyutlar:
Ön diskler(soğutmalı):
Arka diskler (normal):
300 mm çapta, 25 mm kalınlıkta
302 mm çapta, 11 mm kalınlıkta
- 51 -
Jantlar ve lastikler:
Kuga Titanium
Jantlar
Lastikler
7 ½ J x 17 Alaşım
235/55 RF17
BOYUTLAR
Ford Kuga, AWD
Uzunluk
mm
4443
Genişlik (aynalar olmadan)
mm
1842
Yükseklik tavan raylarıyla/raysız
mm
1710/1677
Dingil mesafesi
mm
2690
Dingil genişliği
ön
mm 1574 - 1580
arka
mm 1584 - 1590
ön
mm
1422
arka
mm
1395
ön
mm
1008
arka
mm
987
ön
mm
1057
arka
mm
950
Bagaj hacmi / VDA Normu:
arka koltuk arkalığına/koltuk
arkalığı yüksekliğine kadar
ön koltuklara kadar
L
360
L
1355
mm
1578
mm
832
mm
1050
mm
827
mm
427
mm
758
Omuz alanı
Kafa alanı
Bacak mesafesi
Yükleme uzunluğu, ön
koltukların arkasına kadar
Yükleme uzunluğu, arka
koltukların arkasına kadar
Tekerlek çıkıntıları arasındaki yük
genişliği
Yük yüksekliği, tavana
kadar
Yük yüksekliği, bagaj
örtüsüne kadar
Bagaj eşiğinin yüksekliği
- 52 -
AĞIRLIKLAR
Toplam
ağırlık
İzin verilen
yük
Ağırlık1
Güç
kW
2,0l Duratorq TDCi,
AWD
Dingil yükleri
ön
arka
1140
1115
kg
100
1613
517
2130
1
EG ağırlık sürücüyü (75 kg), yağları ve dolu depoyu (% 90) içeriyor. Bütün ağırlıklar aracın standart donanımına
göredir.
Çekme ağırlığı / kg
Römork, frenli
12%
Römork, frensiz
2100
750
2,0l Duratorq TDCi, AWD
105kg (AWD)
75 kg
Burunda taşıma ağırlığı:
Tavanda taşıma ağırlığı:
PERFORMANS, YAKIT TÜKETİMİ, EGZOZ ATIKLARI
km/s
Hızlanma
0-100
km/s
s
Şehir içi
Şehir Dışı
Ortalama
CO2ortalama
tüketim
gr/km
180
10,7
8,1
5,4
6,4
169
Güç
Maks. hız
kW
100
2,0l Duratorq TDCi,
AWD
Yakıt tüketimi 1999/100/EC 2
litre / 100 km
2 Rakamlar standart donanımlı araçlar içindir.
ARAZİ YETENEKLERİ
2,0l Duratorq TDCi, AWD
Maks. tırmanma açısı
33°
Maks. yaklaşma açısı
14,5° maks. dingil yükü ile
Eğim açısı
ön/arka
(her biri 68 kg olan 4 kişi ve 60 kg
bagaj ile)
Su geçiş derinliği maks.
Yerden yükseklik boş/arka dingil
bütünüyle dolu
21°/25°
450 mm
188/157 mm
- 53 -
HIRSIZLIĞA KARŞI KORUMA
Standart elektronik motor kilidi PATS II, Phase III; kilitli motor kapağı, bagaj kapağını ve yakıt deposunu
kapağını da kapsayan uzaktan kumandalı merkezi kilit. Uzaktan kumandalı çift kilit sistemi.
GÜVENLİK
Çarpışma şiddetini algılayan ön hava yastıkları, gövde için yan hava yastıkları, aracın bütün yan bölümü boyunca
şişen hava perdeleri, ateşlemeli emniyet kemeri gergi sistemleri ve sürücü ile öndeki yolcu için yük sınırlandırıcı
emniyet kemeri makaraları, geriye çekilen pedallar, mekanik fren destekli ABS ve ESP. Sert yolcu koruma hücresi
ve darbe emici katlanma bölgeleri. Üç noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve yükseklik ayarlı koltuk başlıkları
bütün koltuklarda standart. ISOFIX bağlantıları arkadaki dış taraftaki iki koltukta sunuluyor.
Not: Bu bilgiler baskıya girerken geçerli olan bilgilerdir. Ford sürekli ürün geliştirme politikası uygulamaktadır.
Herhangi bir zamanda değişiklik yapma hakkını saklı tutar.