Semer hho Sistemleri

Transkript

________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
KURULUM VE KULLANIM KLAVUZU
İÇİNDEKİLER
1)HHO NEDİR? ................................................................................................................................. 3
2)KURULUM TALİMATI ................................................................................................................ 5
3) MEKANİK AKSAMIN MONTAJI ............................................................................................ 5
4) ELEKTRİK BİLEŞENLERİ MONTAJI .................................................................................... 8
5) SU ve ÇÖZELTİ HAZIRLAMA .................................................................................................. 9
6) SİSTEM HAKKINDA ................................................................................................................. 11
7) OBD-II KONNEKTÖR ARAYÜZ BELİRLENMESİ ............................................................. 11
8) MİKROCHİP VE OBD II .......................................................................................................... 12
9) ECU SIFIRLAMA ...................................................................................................................... 14
10)BAKIM......................................................................................................................................... 15
11)PAKET İÇERİĞİ........................................................................................................................ 16
12)İade / İadeler: .............................................................................................................................. 16
13) TAKİBİ ....................................................................................................................................... 17
14)ONARIM / DEĞİŞTİRME ........................................................................................................ 17
15)GARANTİ .................................................................................................................................... 18
Önemli Not:
Satın almış olduğunuz hidrojen sistemini, www.semerhho.com web adresinden görerek, inceleyerek ve gerekli
detaylı bilgileri edinerek satın aldınız. Bu sistemin, montajı esnasında yanlış bağlama, araca göre sistem
seçilmemesi, yeterince yakıt tasarrufu sağlanmaması, bazı sebeplerden dolayı aracın zarar görmesi, kullanıcının
talimatlara uygun bağlantı yapmaması sonucu sağlığının zarar görmesi vb. durumlarda sorumluluk tamamen
kullanıcıya ait olup, hiçbir şekilde semer hho sorumlu değildir. Semer hho sistemini satın alan kişi veya
kuruluşlar belirtilen hususlar baştan kabul etmiş sayılır. Satın aldığınız ürünün iadesi, 6502 sayılı Resmi
Gazetede yayınlanan Tüketicinin Korunması Hakkında Kanuna göre, 14günlük sürede kullanmamak, paket
içeriğinin tam olması ve sistemin çalıştırılmamış olması şartı ile iade alınır. (İade ve garanti kısmını okuyunuz)
Bu kitapçıkdaki bilgiler labaratuar ortamında uzun süreler deney ve çalışmalar sonucu elde edilmiş olup, bu
bilgilerin tamamının veya bir kısmının görsel veya yazılı olarak kullanılması kesinlikle yasaktır. Bu yasağa
uymayanlar hakkında Türkiye Cumhuriyeti Ceza Yasasının vereceği maddi ve manevi cezayı peşinen kabul
etmiş sayılır.
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
1)HHO NEDİR?
HHO, reaktör ile su (H2O) elektroliz edilerek iki hidrojen atomu ve bir oksijen atomu ayrışarak,
açığa çıkan hidrojen gazının bir takım süreçlerden geçirilerek motorlarda yakıt olarak kullanılma
sunulmasıdır. Buna kısaca hho denir. Türkiye de uzun yıllar araştırılıp test edildikten sonra patent
alınarak “semer hho” tarafından %100 yerli üretim yapılmaktadır. Kullanacağınız ürün yüksek
teknolojiye sabip bir üründür.
1874 yılında Jule VERNE şu sözleri ile hidrojene vurgu yapmıştır.
“Hidrojen ve oksijenin birleşiminden oluşan su, bir gün yakıt olarak kullanılacaktır.”
Evrenin %75’ini oluşturan, suyun ve yıldızların yapıtaşı HİDROJEN’dir.
Bir litre su 1.860 lt hho gaz üretebilir. Her gram sudan 34,116 kalori üretilebilmektedir. Yani 422 litre
benzine eşdeğerdir.
1 litre su ile sürüş, 1000-1500 km yol alma veya 30-40 saat kullanım için yeterlidir.
Hidrojenin oktan sayısı* 130-132 civarındadır.
*oktan sayısı : motorun yük altında ve boşta düşük devirlerde yaptığı vuruntu olarak tanımlanır.
Vuruntu motorun performansını ve ömrünü azaltır. Düşük oktanlı yakıt vuruntuya sebep olur.
Benzinli yada dizel (Otto veya diesel), kara ve deniz araçlarında karbon esaslı yakıtla karışım
yapılarak %12 ile %62’ye varan tasarruf yapılmasıdır. Petrol türevli yakıtların daha az tüketilmesini
sağlar.
Enerji dönüşümleri iki şekilde oluşur. Silindir içerisinde patlama esnasında enerji;
1) Termal
2) Kinetik
1)TERMAL: Patlama esnasında ısı olarak açığa çıkar. Bu durum enerjinin %70’ne denk düşer. Termal
enerjiyi kinetik enerji olarak kullanabilmek için “TURBO” bir sistem kullanılmaya başlandı. Turbo
temelde, türbin hava sıkıştırma yöntemi ile silindir içerisine aşırı hava pompalamaktır. Hava miktarı
arttıkça yanma o kadar şiddetli olur ki, buna bağlı olarak da yakıt daha verimli kullanılır. Turbo
egzosdan çıkan atık gazların basıncını kullanarak pompalama yapar. Motora ekstra kinetik enerji verir.
Turbo’yu 1905 yılında İsviçreli Alfred BUCHI icat etti, ama 1981 yılına kadar hemen hemen hiç
kullanılmadı.
2)KİNETİK: Silindir içerisindeki patlama esnasında hareket enerjisine yakıtın %30 dönüşür. Şu ünlü
formül ile ifade edilir: E=1/2 m.c2 ‘dir. Silindir içerisinde pistonun hareket etmesini sağlar.
Sudan elde edilen hho (hidrojen) gazı son derece yanıcı ve yanma ısısı çok yüksek bir yakıttır. Yakıt
cinslerinden benzinin oktanı ile karşılaştıracak olursak hidrojenin oktan miktarı yaklaşık 132
civarındadır. Bu gazın yüksek termal enerjisine rağmen, elde edilen kinetik enerjisi motor verimini,
benzin/dizel kombinasyonunun sonucu, nihai güçte %10 - 12 yükseldiği ortaya çıkmış ve motorlarda
yakıt tüketimini azalttığı görülmüştür.
a.Motora ne kadar hho (hidrojen) vermelisiniz?
1000 cc motor hacmi başına 300-500 ml/dk gerekir. Daha fazla vermeniz daha fazla tasarruf anlamına
gelmez. Örneğin; 2000 cc motor için 800 ml/dk idealdir.
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
Yakıt tasarrufu ECU’lu motorlarda genellikle 600 km sonunda % 20 lere ulaşır. Motorların yapımları
ve tasarımlarına göre bu oran %40’lara ve daha üst noktalara kadar çıkabilir.
"SEMER hho" reaktörü kullanarak Motorunuzda çeşitli avantajlar elde edeceksiniz:
1.Tam elektronik olup hiçbir ayar gerektirmez.
1. % 10 dan% 62 arasında değişen yakıt tüketimini azaltır.
2. Daha güçlü motorlar (gücünde %7 ile %18 artış).
3. Karbon kalıntılarını temizleyerek, temiz motor yanma odasının temiz kalmasını sağlar.
4. Motorun ömrünü uzatır.
5. İlk günkü Orijinal performansını elde edersiniz.
6. Daha sessiz motor.
7. Daha fazla hız ve güç (Tork artışı yaklaşık %13).
8. Daha uzun sürede motor yağı değişimi.
9.Hava yakıt karışımında yeni mikroişlemci kontrolü
10. Kullanımı çok daha güvenli.
11. Bakımı kolaydır.
12. Merkezi işlem birimi (PWM ve Mikroişlemciler) 2 yıl garantili.
13. Sistem tamamen baz ortamdır.
14.Reaktör 2 yıl garantili
15. Uygun fiyata yedek parça garantisi.
16.Yeni versiyonlara senkronize etme.
17.Kirletici egzoz (Karbonmonoksit CO) gazı emisyonlarının azaltır.
18.Marka ve sistem, TC Türk Patent Enstitüsü Başkanlığı patent koruması altındadır.
b. Otomotiv Terimleri Sözlüğü
AFR: Hava / Yakıt Oranı. Ayrıca Hava / Yakıt Oranı sensörü.
AFS: Hava / Yakıt Oranı Sensör. Ayrıca "A / FS" dile getirdi.
CEL: Motoru kontrol edin. ECU motorda herhangi bir hata durumu algıladığında, gösterge paneli
üzerinde yanar. DTC bakın.
CTS: Soğutucu Sıcaklık Sensörü.
DIS: Distribütörsüz Ateşleme Sistemleri. Ateşleme zamanı hesaplamak için bir distribütör yerine
elektronik kullanan sistemler.
DTC: Diyagnostik Hata Kodu. ECU bir hata teşhis yardımcı olmak için verdiği kod numarası. 1996 ve
daha yeni araçlar için, bu standart OBD-II tarafından okunabilir kodlar. Eski araçlar hata numaraları
Check Engine Işığının yanması.
ECM: Motor Kontrol Modülü. Diğer adı Elektronik Kontrol Modülü. ECU bakın.
ECT: Motor Soğutma Sıcaklık sensörü. Ayrıca CTS (Soğutucu Temperatrue Sensör)
ECU: Motor Kontrol Ünitesi. Aracın bilgisayarı. Genellikle diğer isimlerle adlandırılan, ancak ECU
en yaygın olarak kullanılır. ECM, PCM gibi.
EFI: Elektronik Yakıt Enjeksiyon.
EFIE: Elektronik Yakıt Enjeksiyon Enhancer. ECU tarafından yakıt hava karışımını ayarlayan sensör
böylece, oksijen sensöründen gelen sinyali kullanılan cıhaz.
COP: Motor Yağı Basınç sensörü.
HEGO: Isıtmalı Egzoz Gazı Oksijen sensörü. Oksijen sensörünün diğer adı.
IAT: Emme Hava Sıcaklığı sensörü.
MAF: Kütle Hava Akış sensörü. Motora akan hava miktarını ölçer.
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
MAP: Manifold Mutlak Basınç sensörü. Emme manifoldu içindeki basınç ölçer. ECU manifoldu ve
dış hava basıncı arasındaki farkı belirlemek için barometrik basınç sensörü (hava basıncı dışında).
MAT: Manifold Hava Sıcaklığı.
MIL: Arıza Gösterge Lambası. CEL aynı (Motor Işık)
O2: Oksijen Sensörü.
OBD- II : Diyagnoz sisteminde, üreticiler tarafından 1 Ocak 1996 tarihinde birçok yeni araçlar için
zorunlu standart başlangıcı oldu. Bu ODB-II olarak adlandırılır.
PCM: Aktarma Organları Kontrol Modülü.
PCV: Pozitif Karter Havalandırma.
PWM: Darbe Genişliği Modülatörü.
Stokiyometrik oranı : (Stoy'-kee-o-metrik) oranı bu 14,7 havaya karşılık, 1 birim yakıt teorik olarak
mükemmel yanma oranıdır.
REAKTÖR: Tepkime, Çevirici
TPS: Gaz Kelebeği Konum Sensörü.
VCM: Araç Kontrol Modülü.
VSS: Araç Hız Sensörü.
WOT: Wide Open Gaz sensörü
ÜÖN: Piston Üst Ölü Noktası
AÖN: Piston Alt Ölü Noktası
2)KURULUM TALİMATI
Önemli Ön Bilgiler
Aşağıda verilen talimatı dikkatlice okuyunuz. Şayet yanlış güvenlik önlemleri montaj esnasında ve
sonrasında, sizde ve aracınızda ciddi yaralanma ve hasar meydana getirir. Bu nedenden dolayı bilgi
sahibi servis veya tamirciye montaj yaptırınız. Bu aygıtın montajı için yaklaşık 1.5 ila 2.5 saat gerekir.
Kurulum için açık havayı tercih edin. Kurulum esnasında motorun kapalı olmasına dikkat edilmesi
gerekir.
Bu sistemde, hidrojen depolanmaz, bu yüzden düzgün montaj yapıldığın da yangın tehlikesi yoktur.
Ancak, suyun elektrolizi sonucunda hidrojen açığa çıkacağından patlayıcı bir gaz oluşur ve her zaman
dikey olarak yukarı doğru yükselir. Reaktör çıkışı ve gaz geçen kısımları asla ateş veya sigara gibi
reaksiyon oluşturucu maddeler ile kontrol etmeyiniz. Sabun köpüğü ile kontrol ediniz.
Hidrojenin çok küçük bir miktarı hava ile birleştiği esnada veya motor girişinde birikebilir bunu ateşle
kontrol etmeyiniz bu durum hidrojenin patlamasına neden olabilir.
Montaj esnasında koruyucu gözlük ve lastik eldiven giyin. Profesyonel araçlar ve gereçler kullanmak
gerekir.
3) MEKANİK AKSAMIN MONTAJI
Sistem yapılandırması
Ekte verilen şemalara göre montaj yapınız.
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
Hidrojen reaktörü
a)HHO reaktörü için motor bölümünde iyi bir yer bulunuz.
b) Bu montaj esnasında reaktör dik ve hortumlar kırılmadan şaseye ilave montaj deliklerinden
sabitleyiniz.
c) Su kablarını (genleşme kabı ) yerleştirilmesinde unutulmaması gereken nokta, Reaktörün üst
hizasından en az 5 ila 10 cm olması gerekir ki su dolaşımını ve basıncı sağlamak için yeterlidir.
d)Motorun termal (ısı) etkisinden korumak için mümkün olduğunca Reaktörü tampon içine ön
radyatörü kapatmayacak şekilde ön kısımlara, ısının az olduğu yerleri ve bagaj tipi sistemi tercih
ediniz. Sistem motor ve radyatör arasında tampon veya düşük aşağı altında ızgara ve radyatör arasında
boşluk idealdir.
e)Su kapları gövdeye sabitlenir, her ikisi de aynı seviyede olmalıdır.
f) MAF sensöründen sonra Turbodan önce (ikisinin arasındaki uygun yerden) 8 mm delik
açarak sıkıca geçme yapılmalı ve sızdırmazlık sağlanmalıdır. Çıkış hortumu hava ile hidrojen
karıştırılarak doğrudan yanma odasına gider. Bunun için hava filitresinden sonraki MAF sensöründen
sonra delik delinerek verilmelidir. Karbüratörlü araçlarda ise direkt karbüratör içindeki boğaz kısmına
flach back ile verilmelidir.
g)Motor manifold çıkış kısmındaki Oksijen sensörü yerinden dikkatlice sökülerek, paketin içerisindeki
EXTENDER ile birleştirme yapılarak sensörle birlikte tekrar yerine takılmalıdır.
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
HHO (hidrojen gaz çıkışı), MAF sensöründen sonra Turbodan önce 8 mm delik açarak sıkıca
geçme yapılmalı ve sızdırmazlık sağlanmalıdır. Delik delinirken Turboya giden borunun
içerisine kesinlikle küçük parçalar veya talaş kaçırılmamalıdır.
Karbüratörlü araçlarda ise hidrojen flachback ile direkt olarak boğaz kelebeğinin olduğu kısma
verilmelidir.
4) ELEKTRİK BİLEŞENLERİ MONTAJI
Sistem yapılandırması
a)Mavi renk mikrochip direksiyonun altındaki OBD II girişi açılarak, OBD II connektörünün metal
kısımlarını numara sırasına göre yazılmalı ve bize bildirilmesi gereklidir. Genellikle bu kısımda metal
kısımlar 8 adettir. Biz kısımda ki şekle göre bağlantı şeklini size vereceğiz. Foto.1
(Not: SEMER hho mikrochip montaj kısmına bakınız )
b)Verilen Mikroişlemci kontrollü PWM uygun yere yerleştirilmeli
c)Motor hareketini algılayıcı Sensör uygun kasnak kısmına sabitlenmelidir (kasnak üzerindeki
yansıtıcı ile sensör arasındaki fark 3-4 mm’den fazla olmamalıdır.)*
d)Peket içeriğindeki 12/24V güç rölesi kontak açıldığında enerji veren sigortadan alınarak röle
bobinine enerji verilmelidir. Akü/Bataryanın + ucundan da rölenin güç kontağına (30) verilmelidir.
Çıkışı ise Mikroişlemcili PWM’ in + kısmına bağlanır. Bataryanın – ucu direkt olarak PWM – ucuna
bağlanır.
e) Mikroişlemcili PWM’ in Reaktör çıkışı ise Reaktörün + ve – uçlarına bağlanır.
f) Mikroişlemcili PWM sistemde üretilen gaz miktarını ve sistemi denetler.
g)Yağ müşiri, yakıt pompası veya şarj lambasının + çıkış ucundan paket içerisinden çıkan kablo
birleştirici ile Mikroişlemcili PWM’den verilen uçla birleştirme yapılmalıdır. Bu işlem kontak anahtarı
RUN konumunda bırakıldığı takdirde hidrojen gaz birikimini önleyen güvenlik sistemidir.
*Tam otomatik sistemler içindir.
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
5) SU ve ÇÖZELTİ HAZIRLAMA
a. Suyun elektrolizi
Suya verilen yüksek frakanslı akım reaktör içerisinde H2O ayrışarak Oksijen (O2) ve hidrojen (H2)
oluşur. Daha fazla hidrojen üretmek amacıyla suyun içerisine Potasyum Hidroksit (KOH) ilave edilir.
KOH baziktir. Direkt elle temas edilmesi ve vücuda sürülmesi kızarıklığa sebep olur haliyle tavsiye
edilmez.
a)1 litre saf su içerisine 100 gram KOH kullanılması en idealidir.
b)Elektrolitik karışım elde edilmesi için, paket içeriğinde verilen granül haldeki potasyum hidroksit
(KOH) PVC bir kap içerisine boşaltılır. . Kesinlikle PET su şişesi kullanmayınız. Plastik pidon veya
plastik kap kullanınız. Belirlenen miktarın üzerinde kesinlikle Potasyum hidroksit kullanmayınız. Bu
durum aşırı ısınma ve akım çekilmesine ve ayrıca aşırı gaz üretimi neticesinde hasarlara yol açar.
c)Yapılan karışımı erimesi için 0.5 ila 1 saat bekleyiniz. Bu süre sonunda bir ağaç çubukla karıştırınız.
d)Paket içerisinde verilen enjektör veya huni ile kabın belirlenen kısmına kadar çözeltiyi koyunuz.
Fazla çözelti ve su doldurmak, basınç farkından dolayı motor içerisine kaçmaya sebep olabilir.
e)Sisteme yukarda ki karışım konduktan sonra, su eksilmesi halinde yalnızca saf su ilavesi yapınız. Bu
durum 10-15 litre su kullandıktan sonra veya 6 ay da bir yeni elektrolitik ilave ediniz.
f) Suyun köpük oluşturmaması için 1 lt suya 5 damla SIMETIKON (Metsil) damlatınız. (Eczanelerde
satılır)
Örnek : % 10’lik bir çözelti için 900 ml saf su ile 100 gr KOH kullanılır. 1 ml su = 1 gram. Bu,
ağırlıkça % KOH 10'lik çözelti olur.
ÖNEMLİ : granüller olarak satılan KOH, sert plastik kap içerisinde saf su ile yeterli miktarda
karıştırılarak 1 saat çözünmeye (erimeye ) bırakın. Bu arada bir miktar ısı ve gaz açığa
çıkacaktır. Önerilen konsantrasyon (çözelti); yaz için% 10 (1 litre saf suya 100 gr KOH ) ve kış
içinse %15 (1litre saf suya 150 gr KOH ). Reaktör yüksek akım çekiyorsa bu oranları biraz
düşürmeniz yeterlidir.
BENZİN VE DİZEL MOTORLARDA ECU SIFIRLAMA
ECU sıfırlanması - Seçenek 1
ECU sıfırlamak için sadece negatif akü kablosunun bağlantısını çıkartın.. Teorik olarak, bir gece
çıkartılmış olarak bırakmak yeterli olacaktır. Bu süre sonunda akü negatif kutbu yerine tekrar
bağlayarak, arabayı çalıştırarak ısınmasını bekleyiniz. Araç normal ısısına geldiği zaman motoru stop
ettirin. Bu yapılan işlem yazları en fazla 10 dakika sürer. Bu işlemi yaptıktan sonra, ECU sıfırlamış
olursunuz. ECU'yu sıfırladıktan sonra arabanızı tekrar çalıştırarak kullanabilirsiniz. ECU sıfırlaması
tamamlanmış oldu. ECU sıfırlama aracın bilgisayarını tamamen silme olmayıp, yakıt, yol şartları,
sürücü kullanımı, hava şartları gibi durumlar için yakıt ekonomisini sıfırlayarak tekrardan bu şartları
depolar.
ECU sıfırlama - Seçenek 2
Kısa sürede ECU sıfırlamak için, aracın batarya kablolarından pozitif (+) ve negatif (-) uçlarını
bataryadan ayırınız.Ayırdığınız bu her iki ucu birbiri ile birleştiriniz. Bu süre yaklaşık 40 dk ile 50 dk
yeterli olacaktır. Kesinlikle BATARYA uçlarını kısa devre ettirmeyiniz. Bu süre sonunda uçları tekrar
bataryaya bağlayınız. Arabayı çalıştırarak ısınmasını bekleyiniz. Araç normal ısısına geldiği zaman
motoru stop ettirin. Bu yapılan işlem yazları en fazla 10 dakika sürer. Bu işlemi yaptıktan sonra, ECU
sıfırlamış olursunuz. ECU'yu sıfırladıktan sonra arabanızı tekrar çalıştırarak kullanabilirsiniz. ECU
sıfırlaması tamamlanmış oldu. ECU sıfırlama aracın bilgisayarını tamamen silme olmayıp, yakıt, yol
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
şartları, sürücü kullanımı, hava şartları gibi durumlar için yakıt ekonomisini sıfırlayarak tekrardan bu
şartları depolar.
Hidrojen katkılı yakıt (dizel veya Benzin) sistemlerinde, çok fazla hidrojen vermek çok fazla tasarruf
anlamına gelmez. Tüm içten yanmalı ve patlamalı motorlarda optimum nokta vardır. Bu nokta dizel
için her 1000 cc motor hacmi için 0,34 lt/dk, benzinli motorlara ise her 1000 cc motor hacmi
yaklaşık 0,36 lt/dk hidrojene denk düşer. Kullanıcıların bu noktaya dikkat etmesi önemlidir.
Reaktörünüze verilecek akım miktarı ile üretilen hidrojen gaz miktarı doğru orantılıdır. Semer
reaktörleri her 1 A akım için 60 mlt/dk hidrojen üretir. 24 Voltluk bataryası bulunan araç içinse bu
durum; 1 Amper akım ile 0,15 lt/dk hidrojen gazı elde edilir.
Bu oranlar aracın sürüş şartlarına göre ± % 15 değişim gösterebilir.
Örnek olarak; 12 voltluk bataryası ile çalışan 1500 cc motor (dizel) için ideal hidrojen gazı 0,522
lt/dk ve reaktöre verilecek akım miktarı ise 9-11 A olmalıdır.
Semer reaktörleri;
12V bataryalı araç için her 1 A akım ile 0,06 lt/dk hidrojen gazı üretir.
24 V bataryalı araç için her 1 Amper akım ile 0,15 lt/dk hidrojen gazı elde edilir.
Dizel araçlar için her 1000 cc motor hacmine 0,34 lt/dk,
Benzinli motorlara ise her 1000 cc motor hacmi yaklaşık 0,36 lt/dk hidrojene
denk düşer.
Tabloda sunulan değerler , her aracın farklı sürüş ve mekanik şartlara göre ± % 15 değişim olabilir .
12V
24V
Motor Hacmi
CC
1000
1300-1500
1600-1800
2000-2200
2500
3000
3500
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
2500
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
Hho (lt/dk)
Akım (A)
Maksimum Akım (A)
0,36
0,52
0,64
0,72
0,90
1,08
1,26
1,44
1,80
2,16
2,50
2,80
3,20
3,6
0,85
1,00
1,36
1,7
2,00
2,30
2,70
3,00
3,40
6,00
9,00
11,00
12,00
15,00
16,00
17,00
18,00
20,00
23,00
26,00
28,00
30,00
32,00
5,60
6,50
9,00
11.20
13,00
15,00
18,00
20,40
22,50
7,00
11,00
13,00
14,00
16,50
17,50
18,50
19,80
22,00
25,00
28,00
30,80
33,00
35,00
6,20
7,50
10,00
12,30
14,30
17,50
19,80
22,40
24,70
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
Kış Aylarında Çözelti ayarlama
%50 su ve %50 izopropil alkol içeren bir karışım kullanımı ile -30C donma noktası verecektir. Bunun
yanında suyun içerisine izopropil yerine KOH’da (potasyumhidroksit) ekleyerek aynı işlemi
gerçekleştirebilirsiniz.
Aşağıdaki donma noktaları için su içerisine KOH eklenebilir.
Her litre suya başına donma değeri çözelti miktarı:
1 yemek kaşığı KOH 30 gr -2,8 c
5 yemek kaşığı KOH 150 gr
-13,9 c
-16,7 c
-19,4 c
4 yemek kaşığı KOH 120 gr -11,1 c 8 yemek kaşığı KOH 240 gr
-22,4 c
b.Dikkat edilecek diğer güvenlik kısımları






Alev, kıvılcım ve sigara ile hho gazına yaklaşmayınız..
Havasız kapalı kısımlara montaj yapmayınız (şöför kabini veya hava almayan kutu içerisine)
Göz ve cildinize elektrolit karışımı temas ettirmeyiniz ve cildinizi koruyunuz.
Elektrolitin göz veya cilde teması halinde, bol su ile yıkayınız.
Çocuklardan uzak tutun ve ulaşamayacakları yerde bulundurunuz.
Reaktörün ve su çözeltinin donması halinde sistemi kesinlikle çalıştırmayınız.
6) SİSTEM HAKKINDA
a)Sistemi kurduktan sonra HHO reaktör sistemi ile 1000 km dolaştıktan sonra en verimli şekilde
çalışmaya başlayacaktır. Çünkü bu km boyunca motor içerisindeki cüruf ve karbon atıklarını
temizlenecektir.
b)Araç propan (LPG) ya da metan (CNG) ile hareket ediyorsa, yaklaşık% 10-15 ile başlangıçta bu
gazı yakıt besleme sisteminden azaltmak gereklidir. Eğer aracın performansı ve çekiş ile yeterli
olduğunu hissediyorsanız o zaman gaz propan veya metan (özellikle yakıt) azaltılmasının yapılması
esastır.
c)Karbüratörlü bir aracın motoruna HHO gaz ilavesi ile yakıt ekonomisinde hemen bir iyileşme
göreceksiniz. (Sistem çalışırken avans ayarı yaptırmanız verimliliğini daha da fazla artıracaktır)
d)Bu ECU ile donatılmış yakıt enjeksiyonlu araçlar için böyle değildir, silindirlerin içindeki yanma
oranı önemli ölçüde artmıştır, ancak oksijen sensörü aynı miktarda çıkacak egzoz gazlarını izleyerek
bu aracın ECU’suna gönderir, bu yol şartları ve motorun çalışma şartlarına göre yakıt karışımı zaman
içerisinde iyileşir.
7) OBD-II KONNEKTÖR ARAYÜZ
BELİRLENMESİ
ECU’lu araçlarda her aracın, direksiyon altında, yanında,
pedalların yan, üst veya orta konsol kısmında 16 pinli
OBD-II konektörü bulunmaktadır. Yukarıdaki görüntü
bunu göstermektedir. Karbüratörlü araçlarda OBD-II
soketi yotur, ama bazı enjeksiyonlu araçlarda da bu
konektör olmayabilir.
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
8) MİKROCHİP VE OBD II
OBD II portu bulunan araçlarda ECU (Elektronic Control Unit- Elektronik Kontrol Sistemi) tüm
sistemin yakıt, hava, motor devri, araç hızı, sıcaklık, egzoz oksijen seviyesi gibi faktörleri inceleyerek,
en verimli şekilde yakıt ve sürüş ekonomisi sağlar. Size konforlu bir sürüş sağlar.
Her aracın ECU içinde aracın tüm özelliklerini kapsayan üç boyutlu (x, y, z ) bir tablolama sistemine
sahiptir. Bu tablo yakıt enjektörleri, hava sıcaklığı, yoğunluğu, motor hızı, enjeksiyon durumu, gaz
kelebeği konumu, egzozdan çıkan karbonmonoksit ve oksijen miktarlarını denetleyerek fabrika
ayarlarına en uygun yakıt verimliliği sağlar.
a. CHIP nedir?
Özel olarak her araç için geliştirilmiş, OBD II portu üzerinden haberleşme sağlayan, ECU ile doğrudan
yüksek hızlı seri giriş ve çıkış kullanan, 200 MHz mikroişlemcili 256 HEC kadar ayrı yükte en
verimli yakıt dağıtım hızı ve zamanlamasını belirlemek için motor hızı, yük, emilen hava miktarı,
motor sıcaklığı, hacmi gibi bir çok parametreler yüklenerek Hidrojen ek yakıtı ile Benzin veya dizel
yakıtın optimal karışımını gerçekleştirmektedir. Bu Mikrochip 20MHz Mikro işlemci ile
programlanmış olup, buna kısaca YÖK denir. Bu chip yakıt verimliliği, dağıtımı ve zamanlaması
ayarlar. Mikroişlemci her araç için özel olarak ayarlandığı için OBD-II portu üzerinden ECU ile
doğrudan seri giriş ve çıkış yapar. Hidrojen sistemi çalışırken, hidrojeni tanır ve bu sayede fabrika
haritası denilen önceden programlanmış ECU’ya değişkenler göndererek , fabrika ayarlarına yamalar
gönderir. MAF/MAP değişkenlerini ayarlar. Motorunuzun yeteneğini ortaya çıkartır.
Hho EFIE CHIP referans olarak, önceden programlanmış olan ECU değerlerine bir geçici yama ile
gelişmiş değerleri ile değiştirilir. Doğru ve talimatlara uygun bağlandığı takdirde aracınızın ECU’suna
herhangi bir zarar vermez, daha verimli çalışmasını sağlar
b. İstenildiğinde tekrar araç ECU’su fabrika ayarlarına geri döndürülebilir.
YÖK chip’i, Dizel veya Benzinli Motorlar için Turbo Kompresörü, FlexFuel, VVT, Turbo motorlar
için uyumlu çalışmaktadır. Doğal gaz ve LPG için uyumlu değildir.
YÖK CHİP çok hızlı ve tutarlı olduğu gibi, spor kullanım için çok uygundur. Bundan dolayı hho
girişini tanıtıyoruz. Bu YÖK CHİP daha fazla yakıt tasarrufu ve güç artırmak için, hho reaktörleri için
özel olarak tasarlandı.
Bu YÖK CHİP bağlamak ve ayarlamak çok basittir. 4 tel bulunan CHİP, OBD II konektörünün
arkasına talimatlara uygun şekilde bağlanır. Şekil.1 bakınız.
MAF/MAP sensörü normalde hava filtresinden sonra emme manifoldunun girişine konmuş, 5Volt
gerilimle beslenen, hava akışını algılayıp, ECU’ya bilgiler gönderen, yakıt hava karışımına göre hava
akımını algılayan sensördür. Emme manifoldundan akan hava akımına göre gerilimi %15 ile %60
aralığında değiştirir. Bu dataları araç ECU’na gönderir.
c. Yakıt Tasarruf Chipi olarak kullanım
Bu model chip ECU’nun yakıt tasarrufu için tasarlanmıştır . Bu chipin programı ile güç kaybı ve
yakıt verimliliğinde ciddi kazanımlar elde edilmiştir. Motor hızı, yük, emme hava sıcaklığı, hacmi,
ve diğer birçok değişken ile birlikte egzoz oksijen düzeylerini dikkate alacarak verimlilik sağlar.
Bu chip dinamiktir, 256 ayrı noktada en verimli yakıt dağıtım hızı ve zamanlamasını
belirlemektedir. OBD-II portu üzerinden ECU ile doğrudan iletişime geçerek yüksek hızlı seri giriş
/ çıkış kullanır Önerilen; fabrika donanımlı Turbo / kompresörü, dizel motorlar, Flex-Fuel ve hho
takviyesi ile uyumlu olup, Hibrid motor seçenekleri, propan (LPG) veya doğal gaz ile uyumlu
DEĞİLDİR.
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
d. Performans Chip olarak kullanım
Mikrochipe özel olarak yüklenmiş, 20MHz Microcontroller program ile OBD-II portu üzerinden ECU
ile doğrudan iletişime geçerek yüksek hızlı seri giriş / çıkış kullanır. ECU içinde bir harita olarak
adlandırılan değerleri 3 boyutlu bir tablo oluşturarak, yakıt enjektörlerine ne kadar yakıt
gönderilmesini belirterek mevcut hava sıcaklığı, yoğunluğu, motor devri, gaz kelebeği pozisyon ve
diğer değişkenler verilmiştir. Bu 3 boyutlu haritayı sürücülerin geniş bir yelpazede uygun sürüşüne
bağlı olarak tasarlanmıştır. Son derece ayarlı performans haritalardan bazı parçaları değiştirilerek,
motorun tam potansiyelini ortaya çıkarır. Önerilen; Dizel, 95 ve 98 oktanlı yakıtlar ile uyumlu olup,
Fabrika donanımlı Turbo / kompresörü, dizel motorlar, Flex-Fuel & HHO sistemleri. Hibrid motor
seçenekleri, propan (LPG) veya doğal gaz ile çalışan motorlar ile uyumlu DEĞİLDİR. Bu performans
chipi yakıt konusunda cimri olmadığını belirtmek isterim. Hidrojen sistemi kullanılmadan tek olarak
da kullanabilirsiniz. Bu yeteneği sayesinde gücü, torku ve çekişi artacaktır. Yani kısaca silindir
içerisinde zengin karışım elde edilecektir. Siz yeter ki aracın Markası, tipi, modeli, yakıt cinsi, silindir
hacmi gibi bilgileri bize iletmeniz yeterlidir.
e. Hidrojen Yakıt chipi
Microchipe hidrojen yakıtının varlığı tanıtılarak kullanılır. Bu chipe yukarıda c ve d maddelerinde
olduğu gibi kendine has bir program atılır. Kalibrasyon ise aynıdır. Chipin programlanması için OBDII soketinin pinlerinin bildirilmesi gereklidir. Bu program semerhho ile kullanım için tavsiye edilir.
f. CHİP kalibrasyon
OBD II bağlantısı için bize bildirdiğiniz pinlere göre, şekilde bağlantı şemasını size göndereceğiz.
Lütfen Chip gelişi güzel veya tahmini olarak bağlamayınız. Çünkü ECU zarar görebilir.
Kırmızı kabloyu bağlamayı en sona bırakmalı çünkü, sigortanın yanlışlıkla kısa devre olması
muhtemeldir.
1.Araç çalıştırarak ve normal çalışma sıcaklığına erişene kadar bekleyin(Bölüm.9 okuyunuz).
Motor Kalibrasyon işlemi için çalışır bırakın. Normal motor ısısına kadar bekleyin.
2.Motor sistemine, bağlı olan semerhho kumanda panelinden 14A-16A ayarlayarak maksimum
çıkış elde ediniz, yalnız hidrojen kaçağı olmadığını gözlemleyerek ve düzgün şekilde bağlanmış
olduğundan emin olun.
3.Semer Chip üzerinde bulunan RESET düğmesine basmak için bir ataç kullanın.
4. Tamamlanması için kalibrasyon için 1-3 dakika bekleyin. LED LINK kalibrasyon sırasında
yanıp söner. LED LINK düz yeşil olduktan sonra, kalibrasyon tamamlandı.
5.Aracı stop ettiriniz. Hareket ettirecekseniz tekrar çalıştırarak Reaktör akımını belirlenen
değerlere getirerek (motor hacmine göre 8-15A) yolunuza devam ediniz.
6.Kalibrasyon yapıldıktan sonra ek olarak, çoğu araçta maksimum kazanımı elde etmek için ek
# 300 km sürüş sonunda gerçekleşir.
*Araç motoru veya motor ek parçaları üzerinde herhangi bir değişiklik yaptığınızda, optimum
kazanç için Chip sıfırlamanız gerekir. Sıfırlama ile normale dönecektir.
** Değişiklikler, yeni motor parçaları gibi motor performans ve verimlilik etkileyen bir şey, ya
da arızalı parçaları değiştirilmesi sayılabilir.
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
BEKLEME MODU
BEKL LED aracın bilgisayarından sinyal var demektir. Her 5-10 saniyede bir yanıp söner. Şayet
Chip, ECU aktif ve motor stop ettirildiğinde bazı araçlarda stand-by konumuna belirli bir süre
sonra geçer. Bu normaldir ve çalışmayı olumsuz etkilemez.
GÜÇ MODU
PWR ve LINK ışıkları sürekli yeşil ACT ve ECU LED aygıt bağlı ve düzgün çalıştığını gösterir.
Bu ledler belirli aralıklarla yanıp söner.
KALİBRE
PWR LED yeşil sabit LINK LED, ACT ve ECU LED'ler veya yanıp sönüyor Cihaz Otomatik
Kalibrasyon modunda. Bu süre boyunca, belirli motor karakteristiklerinin bir ofset harita
oluşturmak için değerlendirilmektedir. Bu optimum performans için ince ayarı mikrochip
kendisi sağlar.
g. Sorun Giderme
Sürüş sırasında semerchip kırmızı led her 5 saniyede bir yanıp sönüyorsa Semer mikrochip hala MAP
arıyor anlamına gelir. Bu 200 kilometre kadar sürüş sonunda, eğer MAP ve bitiş kalibrasyon bulmak
için tetikleyebilir. Semerchip üzerinde kırmızı led yanıp sönmeye devam ederse, o zaman geri
gönderilmeli ve yeniden program girilmesi gereklidir. Semer hho bu işlem için ücretsiz yeniden
programlama hizmeti sunuyoruz.
9) ECU SIFIRLAMA
Aracınızın ECU beyindir. Her zaman motorun sağlıklı ve verimli çalışmasını sağlamak için devamlı
veriler yükler gerektiğinde bu verileri kullanarak yakıtı en verimli şekilde harcar. Her zaman motorda
mükemmel bir denge sağlar. Bu günün gelişmiş teknolojisi verimli motor çalışmasını yönetir. Verileri
aracınızın bilgisayarı hafızasına her zaman kaydeder.
Bu durum kesinlikle yanlış anlaşılmasın, ECU sıfırlama araç bilgisayarının tüm bilgilerini silme
değildir. Yalnızca aracınızla yapmış olduğunuz yol durumu ve koşullarına göre kullandığı yakıt
miktarını ölçerek bu değerleri referans olarak kullanan verilerden ibarettir. Aracınızın ECU kullanım
şartlarına göre belirli değerleri veri olarak toplar, bunları yol, mevsim şartları, yük ve kullanıcının
kullanım şartlarına göre kaydeder. Şimdi biz yalnızca bu verileri sıfırlayacağız. Bu verileri sıfırlamak
için size iki seçenek sunuyoruz;
Seçenek 1
Arac bataryasının yalnızca – (eksi) kutup başını aküden sökünüz (Bu işlemi yapmadan önce
Araç müzik setinizinde KOD koruması varsa onu bir yere kaydediniz). Teorik olarak bu süreç
bir gece için yeterli bir zaman dilimidir. Bu zaman sonunda kutup başını tekrar yerine takınız.
Aracı çalıştırın motor sıcaklığını normal değerine kadar gelmesini bekleyin. Bu süreç yaz için 10
dk., kış içinse 15-20 dk sürer. Bu işlemi yaptıktan sonra Mikrochip kalibrasyonu yapınız (Bölüm
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
8.c). Kalibrasyon tamamlandıktan sonra motoru kaptarak anahtarı çekiniz, tekrar takarak
çalıştırarak kullanabilirsiniz. ECU sıfırlanmıştır.
Seçenek 2
Bataryanın – (eksi) ve + (artı) kutuplarını yerinden sökünüz. Aküyle irtibatı kesilen kabloları –
ve + birbiri ile birleştiriniz. Birleştirilmiş kablolar bu şekilde yaklaşık 40-50 dk kalsın. Bu süre
sonunda her iki kutup başını yerlerine takınız.
Aracı çalıştırın motor sıcaklığını normal
değerine kadar gelmesini bekleyin. Bu süreç yaz için 10 dk., kış içinse 15-20 dk sürer. Bu işlemi
yaptıktan sonra Mikrochip kalibrasyonu yapınız (Bölüm 8.c). Kalibrasyon tamamlandıktan
sonra motoru kaptarak anahtarı çekiniz, tekrar takarak çalıştırarak kullanabilirsiniz. ECU
sıfırlanmıştır.
Bu işlemlerden hangisini yaptıysanız, araç ısınırken MIKROCHIP, ECU’dan gerekli
parametreleri yüklemeye başlayacaktır. Yani PWR, LINK, ACT, ECU ledleri devamlı
yanacaktır. Belirli bir süre sonunda ACT ve ECU ledleri yanıp sönmeye başlar. Araç çalıştığı
sürece PWR ve LINK ledleri yanık kalacaktır.
Motor çalışırken, kapların içerisinden gelen hidrojen baloncukları görebilirsiniz.
10)BAKIM
a)Düzenli Bakım
Sürüşe bağlı olarak, her hafta su tankı içindeki su seviyesi ve aynı zamanda amper kontrol etmelisiniz.
Saf su ile belirtilen kısma kadar doldurun. Konsantrosyon düşükse biraz elektrolit ekleyin amper
normal işletme değerlerinde olmasını sağlayınız. Sistemin tüm parçalarının mükemmel yerleştirilmiş
ve iyi çalışma koşulları içinde olduğundan emin olun.
b) Kış Bakım
Sıcaklıkları -4 º C hatta daha şiddetli sıcaklıklarda, suyun donmasını önlemek için, su çözeltisine en az
% 20-25 izopropil (isopropylic- Propan-2-ol ) alkol eklemek gerekir. Bu miktar hava şartlarına göre
%50 kadar çıkabilir. İzopropil alkolün başka türünü kullanmak reaktöre ve aracınıza zarar verir.
 Dizel veya benzinli araçlarda, beher motor hacmi için, her 1000 cm3 başına
hho gaz yaklaşık 0,3 - 0,35 litre/dk sağlamalıdır. (Web sayfasındaki
hesaplama programını bilgisayarınıza indirerek hesaplama yapabilirsiniz)
c)Yıllık Bakım
Her yıl su kaplarını ve reaktörün içerisindeki suyu boşaltınız. İçerisine %50 temiz su, %50 izopropil
alkol çözeltisi ekleyiz, bu çözeltiyi 24 saat boyunca bırakınız. Bu zaman sonunda sistemi yıkayın ve
yeniden yıkayın saf su ve KOH ekleyerek sistemi çalıştırıp akım ayarını yapınız.
Gerektiği gibi damıtılmış veya saf su ile Rezervuarı belirlenen kısma kadar doldurun. Her 1000-1500
km sonunda yaklaşık 1 litre su harcar. Bu durum her 10.000 km kullanıma bağlı olarak, saf su ve
izopropil alkol ile sistemi yıkayarak sistem suyunun değiştirilmesi tavsiye edilir.
Damıtılmış su temelde saf sudur. İçerisinde mineral ve kalıntılardan tamamen arıtılmış şeklidir.
Musluk suyu, maden suyu, havuz suyu, deniz suyu, vb gibi su diğer türleri, çalışır ama onlarla, sudaki
mineraller ve kirleri nedeniyle elektrolit "çamurlu" hale gelmesine neden olacaktır. Reaktörün zarar
görmesine neden olur. Çamurlar reaktör plakaları üzerine yapışarak hho (hidrojen) üretimini
yavaşlatacaktır. Aynı özellikle diğer birçok türde katalizör, kabartma tozu veya sodyum hidroksit gibi
sodyum içeren herhangi bir katalizör ile geçerlidir. Sodyumun hızlı elektrolizi sonucunda reaktör
yüzeyinin kaplanmasına ve sistemin etkisiz hale gelmesine neden olacaktır.
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
11) STANDART PAKET İÇERİĞİ




















Reaktör
Su kabı
Hidrojen kurutucu
Mikroişlemci (ECU’lu motorlar için)
Mikroişlemcili PWM
Kumanda Paneli
Data kablosu
Sigortalı Mini Röle
Extender
5mm2 kesitinde, yeterli miktarda kalaylı kablo
KOH (potasyum hidroksit), 100+100gr paket halinde, 1000mlt+1000mlt su için
Yüksek basınç hortumu
Kablo koruyucu boru
0,75 mm2 kesitinde iletgen
Flashback (karbüratörlü motorlar için)
Hidrojen giriş başlığı
Huni veya Enjektör
Bağlantı terminali
Metal Reaktör bağlantı parçası
Kurulum ve kullanma Kitapçığı
Bilgi Notları:
 Sistemin üzerinde yazan akım değerinde (In) çalıştırınız. Uzun süreli Im akımında
bırakmayınız. Maksimum akımda çalıştırmak aşırı hidrojen üretimine ve
bataryayı haliyle alternatörü zorlayacaktır.
 Alternatörünüz, aracın cinsi ve motor büyüklüğüne bağlı olarak birim zamanda
yaklaşık 50A ile 200A arasında batarya şarj akımı üretme kapasitesine sahiptir.
Farlar birim zamanda yaklaşık olarak 8A akım çeker. Xenon farlar 10 ila 16A
akımla çalışır.
 Su kaplarının içerisindeki sular, belirli bir çalışmadan sonra kahverengi bir renk
alır. Hiç endişelenmeyin, elektroliz esnasında, suyun renginin değişmesi
normaldir.
12)İade / İadeler:
Siz satın aldığınız ürünü 14 gün içinde hho reaktörü satın alma fiyatı * tam olarak geri ödeme
yapılır. Ancak bu süre içerisinde reaktörün, kapların ve diğer parçalarının açılmamış veya
kullanılmamış olması gerekmektedir. Aynı şekilde setlerden bir veya bir kaçının kullanılması
durumunda da iadesi mümkün değildir. Yüklenmiş sistemin veya sistem parçalarının bir kısmı
veya tamamının garanti kapsamında olup, tamirleri veya yenisi ile değiştirilmesi mümkündür.
Bunlardan herhangi bir parçanın iadesi alınmamaktadır.
Sistem Kiti size teslim edilirken, koliyi açarak herhangi bir eksik veya kırık parçalar olup olmadığını
ambalaj listesinden kontrol edin ve herhangi bir eksiklik veya kırık parça varsa, kargo şirketinden
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
teslim almayarak geri iade edin. Şayet geri iade etmeyip kırık veya eksik parça varsa bize 30 gün
içerisinde bildirildiği takdirde eksik veya kırık parçalar size en kısa zamanda ulaştırılacaktır.
Kurulum öncesi kitleri ve ekstra parçaları vb röleler, anahtarlar, kumanda panelleri dahil bu öğelerin
herhangi birinde sorun varsa, değiştirilmesi için hemen bizimle irtibat kurunuz. Sistem kurulduktan
sonra, iade edilemez. Biz montaj öncesinde kontroller sonucu kırık veya eksik parçalar için 30 günlük
iade sunuyoruz.
* Nakliye Maliyetleri iade EDİLMEZ. Herhangi bir iade kiti için % 10 stok ücreti
kesilmektedir. 14 günlük süre sonunda yasal olarak kabul edilmez. Bu süre sonunda ürünü kabul
etmiş yükümlülüğü ortaya çıkmaktdır.
Paketleri, uluslararası hava yolu vasıtası ile yurt dışına gönderilmektedir. Kargo da gecikmeler ve
gümrük koşullarından dolayı gecikmeler olabilir. Şirketimiz gümrük tarife veya ithalat vergilerinden
sorumlu değildir, müşterinin sorumluluğundadır.
Sipariş sırasında belirtilen sevkiyat adresinden, şirketimiz sorumlu değildir.
13) TAKİBİ
Gönderiler kargoya verildikten sonra size e-mail ile kargo takip numarası gönderilir. Kargonuzu bu
takip numarasından takip edelirsiniz. Ulaşmasını istediğiniz adresinize kargo ile ulaştırılır. Kesinlikle
farklı yollardan gönderi yapılmaz. Reddedilen kargolardan kargo gidiş ve dönüş ücreti kesilerek geri
kalan ücret iade edilir. Yanlış adres veya 3. Sahısların adreslerini vermenizden kesinlik sorumluluk
müşteriye aittir.
Uluslararası siparişler: Geçiş Teknolojileri güvenli paketleri sipariş sırasında verilen adrese sevk
yapar. Uluslararası siparişler çeşitli gümrük acenteleri aracılığıyla yönlendirilir. Gümrük vergileri
alıcıya aittir. Paketi alıcının sorumluluğundadır herhangi bir gümrük / İthalat vergileri, ücretler veya
görevler için sorumlu değildir. Gümrük hakkında yanlış bilgi vermemek için bize sormamanızı rica
ediyoruz.
14)ONARIM / DEĞİŞTİRME
14 gün içerisinde sistem kullanılmamak şartı ile değiştirilir ve iade alınır. Bu süreden sonra arızalanan
parçalar içlerine müdahale edilmediği takdirde yenisi ile değiştirilir. Kasıt veya parçalar üzerine
müdahale yapıldı ise parça/parçalar ücreti karşılığında yenisi ile değiştirilir. Bütün sistem
paketlenmeden ve sevk edilmeden önce kontrol ve test edilir. Hidrojen reaktörünün sistemin verimli
çalışacağını garanti ediyoruz. Kullandığınız süreçte düzgün yüklü, düzenli bakım yapıldığı
takdirde.
Eğer Reaktörde kırık, sızıntı veya HHO gaz üretmiyorsa, yenisi ile değiştirmek için tarafımıza
ulaşın. Sadece nakliye maliyetine satın alındıktan sonra, en fazla ilk iki yıl için yenisini veriyoruz.
Garanti, kırılması, hatalı kurulum, aşırı akım (Im) ve farklı amaçlar için sistemin parçalarının
sökülmesi, trafik kazaları, hırsızlık vb. gibi hasarları kapsamaz. Garantinin istismar edilmesi, düzgün
yüklenmemesi veya kasıtlı hasar oluşturmak gibi durumlarda onarım bizim takdirimize kalmıştır.
Hidrojen reaktörlerinde performansında bir azalma fark ederseniz, bu bir kusur ya da arıza
göstergesi değildir. Bunu bir bakım döngüsünden geçirmenizi tavsiye ediyoruz. Kullanım klavuzunu
tekrar okuyun.
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
15)GARANTİ
Tüm sistem parçaları iki yıl garantilidir. İmalat kusuru olanlar ücretsiz yenisi ile değiştirilecektir.
Kasıtlı veya iyi niyetle sökülmüş parçalar garanti kapsamı dışındadır. Sistem istismar, çarpık, kırık
vb. sıcak motor parçalarının çok yakınına yerleştirilmesi, aşırı akım altında uzun süre çalıştırma
veya sistemin herhangi bir parçasının içerisi açıldığında, garanti geçersizdir. Bu parça/parçalar
olduğu gibi iade edilecektir, ya da hasarı düzeltmek için yapılan onarım bedeli tahsil
edilecektir. Bu garanti otomobil kazaları, hırsızlık, vandalizm, hava ve yol koşulları sonucu olarak
herhangi bir zararı kapsamaz. Aşırı akım veya aşırı gerilim sonucu lehim erime ya da parçaların
herhangi birinde kullanım hatası çıkarsa üretici garantisi geçersiz olacaktır. Bu durumda yenisi
gönderilmeyecektir. Sipariş verdiğiniz gün itibariyle ürün imlatına başlanır, bütün sistemler zorlu teste
tabi tutularak sevk edilir. Semer hho sistemlerini satın alan her müşterimiz, bütün şartları baştan kabul
etmiş olarak sistem kurulumu yapacaktır.
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________www.semerhho.com__________
ARAÇ BİLGİLERİ VE GARANTİ
Araç Markası
:
Modeli / Tipi
:
İmal Yılı
:
Silindir Hacmi
:
Seri No
:
Araç Plaka No
:
Kurulum tarihi
:
Fatura Tarihi ve No
:
Kurulumu Yapan
:
Yetkili İmza ve
Kaşe
:
BAKIM SERVİS
31641möjklj
Tip
10.000 km/1 yıl
1500015000
Görsel İnceleme
Elektriksel
İnceleme
Hidrojen Üretim
Kontrol
Su- Elektrolitik
Kontrol
Genleşme kapları
inceleme
20.000 km/2 yıl
:
:
:
:
:
Kaşe ve İmza
:
Tarih
:
Servis
Kaşe/ İmza
©Copyright 2013 semerhho
Tüm telif hakları saklıdır
-----------www.semerhho.com__________________________________________________________________________________

Semer hho Sistemleri

Transkript

Benzer belgeler

JUMPER 2.2 HDi L4H2

YENİ CITROËN GRAND C4 PICASSO INTENSIVE 1.6 e

TÜRKİYE Labaratuvarımıza geçtiğimiz günlerde yoğunluğu 1045.5

Dr. Kerem Bayar Makine Mühendisliği Bölümü Yüksek Lisans Tez