TÜRKİYE Labaratuvarımıza geçtiğimiz günlerde yoğunluğu 1045.5

TÜRKİYE
VISWA LAB TÜRKİYE
YÜKSEK YOĞUNLUKTAKİ YAKITLARDA PURIFIER/CLARIFIER MODLARININ
KULLANILMASI
BULTEN #270
2016/1/1
Labaratuvarımıza geçtiğimiz günlerde yoğunluğu 1045.5 kg/m3 ve su içeriği % 0.1
olan bir yakıt geldi.
Biz bu yakıtın doğru sepere edilebilmesi, için ,doğru gravity disc kullanarak ve
akışkanlığını %75 ‘e kadar azaltarak 98 derece SEPERE EDILMESINI TAVSIYE ETTIK.
Ayrıca, PURIFIER ve CLARIFIER işlemlerinin de düzenli olarak çalıştırılmasını ONERDİK.
ANCAK,Diğer rakip labaratuvar bizim raporlarımıza ulaşmış ve aşağıdaki yorumları
yapmıştır.
a)1045.5 kg/m3 yoğunluktaki yakıt kullanımı tavsiye edilemez.
b)Su başarılı bir şekilde çıkarılmayacaktır.
c) Akışkanlık %25 oranında azaltılınca (bizim tavsiye ettiğimiz değer); yakıt valfinin
içinde türbülans olacak ve yakıt su ve yağın karıştığı emülsiyona dönüşmüş olacaktır.
Bu rakip labaratuvar , bizim teknik danışmanlığımızın önemsenmemesini istedi. Kelimenin
tam anlamıyla bizim itibarımıza zarar vermek amacıyla bunu yaptı.Bizim bu teknik
güncelleme ve bilgi sirkülesi konusunda ne yazık ki sorun çıkardı.. Biz, rakip firma
tarafından yapılan bu taktiklere yabancı değiliz ve tüm bunlara karşın şu açıklamaları yaptık:
Bu açıklamaları sizlerle paylaşmak istiyoruz;
1)Akışkanlığın %25 azaltılması;
Exxon Mobil (60 ppm ‘in üzerindeki Aliminyum ve Silisyum seviyeleri ile başa çıkmak
için kullanılan çalışma rehberindeki teknik bülten) ,
ABS (Gemide Yakıt kullanımı ),
MAN ve Alfa Laval (Geminin yakıt temizliğindeki CIMAC Congress Shanghai Paper 51,
şimdiye kadar ihmal edilen yöntemlerin 2 zamanlı makinelere zarar vermesi nasıl
önlenir )
Firmaları tarafından tavsiye edilen yaygın bir uygulamadır .
2)Viswa Lab yakıttaki su oranının % 0.1 olduğunu zaten rapor etmiştir.
İLKFER DENİZCİLİK SAN. ve TİC. LTD. ŞTİ.
Batı Sahil Yolu Cad. Deniz Sok. No: 38 34903 Güzelyalı – Pendik / İSTANBUL
Tel.: (0216) 493 09 62 (Pbx) Fax: (0 216) 493 09 69
URL : http://www.uniservice.com.tr E-mail : [email protected]
TÜRKİYE
3) Hesaplar gösteriyor ki ; ilave yoğunluk , seperatörün mekaniğine veya elektriksel
düzenine aşırı yüklenmeye neden olmaktadır.
4) Alfa Laval’ın Uygulama Müdürü , aynı zamanda yakıtın yoğunluğu 1045.5 kg/m3 olması
seperator için problem değildir diyen kişidir ve konuyla alakalı şunları belirtmiştir;
“ Bütün katı olan yabancı maddeler çıkartılmış olacaktır. Yakıtın içindeki çok düşük
miktardaki suyun çıkartılması verimin azalmasına neden olabilir”
Alfa Laval ayrıca yakıtın , seperatörün içinden CLARIFIER modunda geçirilmesini
tavsiye ediyor.
Ayrıca, Westfalia’ nın ARGE Başkanı şunu söylemiştir;
“Yüksek yoğunluktaki yakıtın işlenmesi her iki arıtıcı içinde problem değildir yani hem
yoğunluğu 991’e kadar olan yakıtı işleyen eski tip seperatör , hem de yoğunluğu 1010 ‘a
kadar olan yakıtları işleyen separatör için yüksek yoğunluk sorun değildir.”
Eğer yüksek yoğunlukta bir yakıt alırsanız , konuyla alakalı yardımcı olmak amacıyla bir
güncelleme yaptık. Eğer önemli bir su yoksa , katı yabancı atıklar seperatör yoluyla çıkartılır.
İkinci olarak, rakip diğer labaratuvar tarafından oluşturulan yanlış bilgileri önlemek istedik.
Herhangi bir sorununuz olursa bizimle irtibata geçmekten çekinmeyin.
Saygılarımızla,
Dr. Vis
İLKFER DENİZCİLİK SAN. ve TİC. LTD. ŞTİ.
Batı Sahil Yolu Cad. Deniz Sok. No: 38 34903 Güzelyalı – Pendik / İSTANBUL
Tel.: (0216) 493 09 62 (Pbx) Fax: (0 216) 493 09 69
URL : http://www.uniservice.com.tr E-mail : [email protected]