marpol ek

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü
EK
Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin Önlenmesine Ait Uluslararası
Sözleşme (Marpol 73/78)’de Konstrüksiyon, Dizayn, Ekipmanlar ve Sistemlerin
Dizaynı ve Onayı ile Stabilite Hususlarında İdarenin Takdirine, Düzenlemesine
veya Onayına Bırakılmış Teknik Konular
EK I-Kural 12A.12:
Bu kural doğrultusunda inşa edilen gemilerin dizayn ve konstrüksiyon onaylarında, wing
(yan) ve çift dip tankların veya mahallerin bakım ve denetlenmesi göz önünde
bulundurularak, Yetkilendirilmiş Klas Kuruluşları (geminin klaslı olması durumunda) veya
İstanbul GSK Başkanlığı tarafından gerekli genel emniyet tedbirlerinin alınması
sağlanacaktır.
EK I-Kural 14.3:
Yük taşımamak üzere sefer yapan gemiler hariç, durağan olarak işletilen otel gemisi ve stok
gemisi gibi gemilerin, yağ filtre cihazı ile donatılmasına gerek bulunmamaktadır. Söz konusu
gemilerin toplama tanklarının hacimlerinin kapasitesi ihtiyaca cevap verecek düzeyde olup,
400 Gros Ton’dan küçük gemilerin asgari tank kapasitesi Gemilerin Teknik Yönetmeliği
Madde 96’ya göre, 400 Gros Ton ve daha büyük gemilerin tank kapasitesi ise, gemilerin
klaslı olması durumunda Yetkilendirilmiş Klas Kuruluşu, klassız olması durumunda İstanbul
GSK Başkanlığı tarafından belirlenecektir. Sintine suyu, atık alım tesisine aktarılana kadar
gemide muhafaza edilecektir.
EK I-Kural 14.4:
Uygulanabilir olduğu ölçüde 400 Gros Ton’dan küçük gemiler, Kural 15.6’nın
gereksinimlerine uygun olarak yağ veya yağ atıklarını gemide muhafaza ve deşarj edebilecek
şekilde donatılacaktır. Uygulanabilirlik kriteri ise klaslı gemilerde Yetkilendirilmiş Klas
Kuruluşları, klassız gemilerde ise İstanbul GSK Başkanlığı tarafından değerlendirilecektir.
EK I-Kural 14.6 ve 14.7:
Kural 14 Paragraf 1’de belirtilen yağ filtre cihazı, Yetkilendirilmiş Klas Kuruluşları
tarafından onaylanmış bir dizayna sahip olacak ve sistemden geçtikten sonra denize
bırakılacak atığın yağ miktarı, 15 ppm’i geçmeyecektir. Söz konusu ekipmanın dizaynında,
A.393(X) (Yağlı Su Ayırma Ekipmanı ve Yağ İçerik Ölçerleri İçin Uluslararası Performans
ve Test Özelliklerine İlişkin Tavsiye), MEPC.60(33) (Gemilerin Makine Dairesi Sintineleri
için Kirlilik Önleyici Ekipmanlara ilişkin Özelikler ve Rehber) ve MEPC.107(49) (Revize
Edilen Gemilerin Makine Dairesi Sintineleri için Kirlilik Önleyici Ekipmanlara ilişkin
Özellikler ve Rehber) sayılı kararlar esas alınacaktır.
Kural 14 Paragraf 2’de belirtilen yağ filtre cihazı, bu Kuralın 6. Paragrafına uygun olmalıdır.
Ayrıca, bu seviyenin sağlanamaması durumunu gösterir bir alarm düzenlemesi ile
Hakkı Turayliç Caddesi No: 5 06338 Emek / Çankaya / ANKARA
Telefon : (0312) 203 10 00
Faks : (0312) 231 42 87
E-posta : [email protected] Elektronik ağ : www.tkygm.gov.tr
Ayrıntılı bilgi için irtibat: Deniz Endüstrisi Dairesi
Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü
donatılmalıdır. Aynı zamanda sistem, atık yağ miktarı 15 ppm’i geçmesi durumunda otomatik
olarak devreyi kapatacak donanıma da sahip olmalıdır. Cihazın dizay ve onayında,
A.393(X) (Yağlı Su Ayırma Ekipmanı ve Yağ İçerik Ölçerleri İçin Uluslararası Performans
ve Test Özelliklerine İlişkin Tavsiye), MEPC.60(33) (Gemilerin Makine Dairesi Sintineleri
için Kirlilik Önleyici Ekipmanlara ilişkin Özellikler ve Rehber) ve MEPC.107(49) (Revize
Edilen Gemilerin Makine Dairesi Sintineleri için Kirlilik Önleyici Ekipmanlara ilişkin
Özelikler ve Rehber) sayılı Kararlar dikkate alınacaktır.
EK I-Kural 15.6.2:
Yetkilendirilmiş klas kuruluşu tarafından yağ filtre cihazına dizayn onayı verilirken,
seyreltme işlemi görmeden atık yağ içeriğinin 15 ppm’i aşmama şartı aranacaktır. Ayrıca, tip
onayı verilen ürünlere ilişkin bilgiler Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğüne
gönderilecektir.
EK I-Kural 18.8.2, 18.8.3 ve 18.8.4:
21 Haziran 1982 öncesi teslimi yapılan, 40.000 DWT ve üzeri gemilerin tahsis edilmiş temiz
balast tanklar için düzenlemeler ve operasyonel prosedürlere ilişkin koşullar A.495(XII)
(Petrol Tankerlerinde Tahsis Edilmiş Temiz Balast Tankları İçin Revize Edilmiş Standartlar)
sayılı kararın hükümlerini içerecektir.
Ürün taşıyıcılar, 2 Ekim 1986 öncesi inşa edilen petrol tankerlerine eklenmesi durumunda
A.393(X) (Yağlı Su Ayırma Ekipmanı ve Yağ İçeriği Ölçerleri İçin Uluslararası Performans
ve Test Koşullarına İlişkin Tavsiye), 2 Ekim 1986 ve sonrası inşa edilen petrol tankerlerine
eklenmesi durumunda A.586(14) (Petrol Tankerlerindeki Yağ tahliye İzleme ve Kontrol
Sistemi için Kılavuz ve Koşullar) ve 1 Ocak 2005 ve sonrasında omurgası kızağa konulan
veya benzer inşa aşamasında olan gemilerde ise MEPC.108(49) (Petrol Tankerlerindeki Yağ
Tahliye İzleme ve Kontrol Sistemleri için Revize Özellikler ve Rehber sayılı kararlar esas
alınarak onaylanan yağ içeriği ölçer cihazı ile donatılacaktır.
Tahsis edilmiş temiz balast tankları ile işletilen tüm ürün taşıyıcılarda, sistemi detaylandıran
ve operasyonel prosedürleri belirten “Tahsis Edilmiş Temiz Balast Tank İşletme El Kitabı”
bulundurulacaktır. Söz konusu el kitabı, bu kuralın 8.2 paragrafında belirtilen bilgileri
içerecektir ve formatı hazırlanırken A.495(XII) (Tahsis Edilmiş Temiz Balast Tankları
Bulunan Petrol Tankerleri İçin Revize Edilmiş Özelliklerr) sayılı karar esas alınacaktır.
EK I-Kural 23.3.1:
5.000 DWT ile 200.000 m3 kapasite arasındaki kombine taşıyıcılar için, ortalama dışarı
bırakılan yağ parametresi (OM) ile ilgili hesaplamalar, Yetkilendirilmiş Klas Kuruluşu
tarafından hazırlanılarak İstanbul GSK Başkanlığına sunulacaktır. Kombine taşıyıcının dışarı
atılan yağ performansının yapısal mukavemet artışından sonraki performansı en az OM ≤
0.015’e sahip aynı boyutlardaki çift cidarlı standart tankerdeki dışarı atılan yağ performansına
eşdeğer olacaktır.
Hakkı Turayliç Caddesi No: 5 06338 Emek / Çankaya / ANKARA
Telefon : (0312) 203 10 00
Faks : (0312) 231 42 87
E-posta : [email protected] Elektronik ağ : www.tkygm.gov.tr
Ayrıntılı bilgi için irtibat: Deniz Endüstrisi Dairesi
Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü
EK I-Kural 25.5:
Hasarlı tank veya tanklardan ayrılmış balast tanklarına veya o sırada yeterli üst boşluğu
olduğu bilinebilen yük tanklarına büyük bir acil durum emiş gücü ile yük aktarması yaparak
denize petrol akmasını azaltacak bir donanımın, petrol yükü taşınan tanklarının tümünün
içinde bulunması halinde ve İstanbul GSK Başkanlığı tarafından uygun görülmesi durumunda
petrol akmasını azaltacağı kabul edilebilir. Ancak, bu kabul söz konusu sistemin yarılan geniş
tank içindeki petrol yükünün yarısını iki saatlik bir çalışma süresinde aktarabilecek güçte
olması, balast ve yük tanklarında da bu kadar petrolü alabilecek güçte olması şartları var
olduğu zaman yapılabilir ve bu kabul etme sadece Os’nin (Karina hasarı) (III) numaralı
hesaplanmasına müsaade etmekten ibaret olacaktır.
Bu türden emişleri yapacak olan borular vs ile gösterilen karina hasarının düşey uzunluğundan
az olmayan bir yükseklikte bulunacaktır. Bu kapsamda ilgili taraflarca İstanbul GSK
Başkanlığına yapılacak başvurularda, klas raporu ve onaylı resimler ibraz edilecektir. İstanbul
GSK Başkanlığınca en geç 1 ay içerisinde değerlendirilerek karara bağlanacaktır. Yapılan
başvurunun uygun bulunması durumunda, Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü
tarafından Uluslararası Denizcilik Örgütüne (IMO) bildirimde bulunulması için ilgili bilgi ve
belgeler gönderilecektir.
EK I-Kural 27.3:
Bu kuralın paragraf ikisinde belirtilen sıvı transfer operasyonları için basit tamamlayıcı
operasyonel prosedür, kaptanın erişebileceği yerde yazılı prosedür halinde bulundurulacaktır.
Söz konusu prosedür bu kural altında belirtilen koşulları karşılayacak ve Yetkilendirilmiş
Klas Kuruluşları tarafından onaylanacaktır.
EK I-Kural 28.3.4:
Su almanın ara aşaması süresince, Kural 1.28.2’de tanımlandığı şekilde 31 Aralık 1978
sonrası inşa edilen 150 GT ve üzeri petrol tankerlerin stabilitesinin yeterliliği Yetkilendirilmiş
Klas Kuruluşu tarafından onaylanacaktır.
EK I-Kural 30.6.5.2:
Kısmi akış tertibatları, MARPOL EK-I - Zeyil 4 (Borda dışına boşaltımın kontrolü için kısmi
akış sisteminin dizaynı, tesisi ve çalıştırılması için özellikler) Ortak Yorumlar’da belirtilen
gereksinimlere uygun olacaktır.
EK I-Kural 30.7:
Kural 1.28.8 de tanımlanan, 1 Ocak 2010 tarihinde ve daha sonrasında teslim edilmiş, 150
groston ve üstü tüm petrol tankerlerinin kinistin sandıkları kargo boru devresine kalıcı olarak
montajı yapılmış, kinistin ve izolasyon valfi ile donatılmış olmalıdır. Bu valflerin ilaveten,
kargo yüklenirken, transfer edilirken veya boşaltılırken kinistin devresini kargo boru
devresinden izole edilebilir özellikte olacaktır.
Hakkı Turayliç Caddesi No: 5 06338 Emek / Çankaya / ANKARA
Telefon : (0312) 203 10 00
Faks : (0312) 231 42 87
E-posta : [email protected] Elektronik ağ : www.tkygm.gov.tr
Ayrıntılı bilgi için irtibat: Deniz Endüstrisi Dairesi
Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü
EK I-Kural 31.2 ve 31.4:
Yağ tahliye izleme ve kontrol sistemindeki yağ miktarı ölçerin tasarımı değerlendirilirken, söz
konusu ölçerin 2 Ekim 1986 öncesi inşa edilen petrol tankerlerine eklenmesi durumunda
A.393(X) (Yağlı Su Ayırma Ekipmanı ve Yağ İçerik Ölçerleri İçin Uluslararası Performans
ve Test Özelliklerine İlişkin Tavsiye), 2 Ekim 1986 ve sonrası inşa edilen petrol tankerlerine
eklenmesi durumunda A.586(14) (Petrol Tankerlerindeki Yağ tahliye İzleme ve Kontrol
Sistemi için Rehber ve Koşullar), 1 Ocak 2005 ve sonrasında omurgası kızağa konulan veya
benzer inşa aşamasında olan gemilerde ise MEPC.108(49) (Petrol Tankerlerindeki Yağ
Tahliye İzleme ve Kontrol Sistemleri için Revize Özellikler ve Rehber) sayılı kararlar göz
önünde bulundurulacaktır.
Sistemin işleyişine ilişkin talimatlar, Yetkilendirilmiş Klas Kuruluşu tarafından onaylanan
işletim kılavuzuna göre olacaktır. Talimatlar, otomatik operasyonlar gibi kılavuzları
kapsamasının yanı sıra, Kural 34’de belirtilen koşullara uygunluk hariç petrolün hiçbir zaman
deşarj edilmeyeceğini temin etmelidir.
EK I-Kural 32:
Kural 3’ün paragraf 4 ve 5 hükümlerine bağlı olarak, 150 gros ton ve üzeri petrol tankerleri,
yağ/su arayüz dedektörleri ile tedarik edilmelidirler. Söz konusu dedekörler, MEPC.5(XIII)
(Yağ/Su Arayüz Dedektörünün Özellikleri) sayılı Karar göz önünde bulundurularak
Yetkilendirilmiş Klas Kuruluşları tarafından onaylanmış olmalıdır. Söz konusu detektörler,
slop tanklardaki yağ/su arayüzün belirlenmesini hızlı ve doğru tespit edebilmeli, atık suyu
direk denize boşaltma amacı ile kullanılan ve yağ ve suyun ayrımı yapılan diğer tanklarda
bulundurulmalıdır.
EK I-Kural 33.1:
Kural 1.28.4’de tanımı yapılan, 1 Haziran 1982 tarihinden sonra teslim edilmiş ve 20.000
DWT ve daha büyük ham petrol tankerleri, ham petrol yıkamada kullanılan yük tankı
temizleme sistemi ile donatılmış olmalıdır. Tankerin ticari olarak ham petrol taşımaya
başlamasını müteakip 1 yıl içerisinde veya üçüncü ham petrol seferinin sonunda (ham petrol
yıkama işlemine imkan veren) (hangisi daha geç gerçekleşirse), sistemin bu kuralın
gereksinimlere uygunluğu (eksiksiz şekilde) sağlanacaktır.
EK I-Kural 33.2:
Ham petrol yıkama sisteminin kurulumu ve ilgili ekipman/düzenlemeler A.497(XII) ve
A.897(21) sayılı kararlar ile değişiklik getirilen A.446(XI) (Ham Petrol Yıkama Sistemlerinin
Dizaynı, Çalışması ve Kontrolüne İlişkin Özellikler) sayılı kararda belirtilen hükümleri
karşılayacaktır. Bir geminin, bu Kuralın 1 nci paragrafına göre gerek olmadığı halde ham
petrol yıkama ekipmanı ile donatılmış olması durumunda yukarıda belirtilen Kararlara uygun
olacaktır.
Hakkı Turayliç Caddesi No: 5 06338 Emek / Çankaya / ANKARA
Telefon : (0312) 203 10 00
Faks : (0312) 231 42 87
E-posta : [email protected] Elektronik ağ : www.tkygm.gov.tr
Ayrıntılı bilgi için irtibat: Deniz Endüstrisi Dairesi
Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü
EK II-Kural 4.3.4:
Mevcut sözleşmeye taraf diğer devletlerin hükmü altındaki limanlar ve terminallere sefer
yapan gemilere muafiyet verilmesi durumunda, söz konusu muafiyete ilişkin bilgi ve
gerekçeler taraf ülkelere sirküle edilmesi amacı ile IMO’ya bildirilmesi gerekmektedir. Bu
bağlamda, muafiyet belge örneği ve muafiyete ilişkin bilgiler İstanbul GSK Başkanlığı veya
Yetkilendirilmiş Klas Kuruluşu tarafından Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğüne
gönderilecektir.
EK II-Kural 5.3.4 ve 5.3.5:
Gaz taşıyıcı gemiler, tank ve ilgili boru devrelerinde deşarj sonrası kalan kargo atık miktarı
Kural 12.1, 12.2 ve 12.3 gereğince uygulanabilir kalıntı miktarını geçmeyecek,
Yetkilendirilmiş Klas Kuruluşunca onaylanmış pompalama ve boru devreleri ile donatılmış
olmalıdır.
Yetkilendirilmiş Klas Kuruluşu tarafından onaylanmış manuel ile operasyonel kargo atıkları
ile suyun karışmaması ve söz konusu manuel’de tanımlanan havalandırma prosedürleri
uygulandıktan sonra tank’da kargo atığının kalmaması sağlanacaktır.
EK II-Kural 11.2:
Dökme zehirli sıvı maddelerin kontrolsüz denize boşaltılmasının asgari düzeye indirilmesi
için, IBC Kod (Dökme Haldeki Tehlikeli Kimyasal Maddeleri Taşıyan Gemilerin İnşa ve
Ekipmanına ilişkin Uluslararası Kod) Bölüm 17’de (minimum gereksinimlerin özeti)
tanımlanan dökme haldeki zararlı sıvı maddeleri taşımak için belgelendirilmiş kimyasal
tankerler ve sıvılaştırılmış gaz taşıyıcılardan farklı diğer gemilere, MEPC.158(55) sayılı karar
ile düzenleme getiren A.673(16) (Sınırlı Miktarda Tehlikeli ve Zararlı Sıvı Maddelerin Açık
Deniz Destek Gemilerinde Taşınması ve Elleçlenmesine İlişkin Kılavuz) ve MEPC.148(54)
(Genel Kuru Yük Gemilerindeki Sebze Yağlarının Taşınması İçin Özel Tasarlanmış Dip veya
Bağımsız Tanklardaki Sebze Yağlarının Taşınmasına İlişkin Kılavuz) sayılı kararlar esas
alınarak uygun önlemler alınacaktır.
EK II-Kural 12.5:
Bu kuralın 1 nci 2 nci ve 3 ncü paragraflarında belirtilen pompalama performansları
Yetkilendirilmiş Klas Kuruluşları tarafından onaylanacaktır. Pompalama performans
testlerinde, test aracı olarak su kullanılacaktır.
___________
Hakkı Turayliç Caddesi No: 5 06338 Emek / Çankaya / ANKARA
Telefon : (0312) 203 10 00
Faks : (0312) 231 42 87
E-posta : [email protected] Elektronik ağ : www.tkygm.gov.tr
Ayrıntılı bilgi için irtibat: Deniz Endüstrisi Dairesi