ayna mahruti ayar kartı.FH11

AYNA MAHRUTÝ BOÞLUK VE TEMAS AYARI
1
Periyodik Bakým
Ayna Mahruti diþlinin azami sürede kullanýmýný garanti etmek için önemli ve gerekli olan uygun ve doðru bakýmýn saðlanmasýdýr. Bakýmýn en
önemli ihtiyacý yaðlamadýr, bu nedenle yetersiz ve doðru olmayan yaðlama diþlilerde ciddi hasarlara sebep olabilir. Uygun yað kullanýlmasý,
yaðýn düzenli zaman aralýklarýnda deðiþtirilmesi ve difransiyel içinde sabit bir seviyede bulundurulmasý tavsiye edilir. ( HYPOID YAÐI KULLANIN)
Revizyon ve Ayarlama
Kusurlu veya bozulmuþ bütün parçalarýn deðiþim ve yeniden doðru olarak takýlmasý, revizyon yapýlan diþlinin azami sürede kullanýmýný saðlamak
bakýmýndan son derece önemlidir. Parçalarýn dikkatli bir þekilde gözle incelenmesi ve temizliði esastýr. Revizyondan istenilen en iyi neticeyi
elde etmek için, düþük maliyetli conta, burç ve mesafe pullarý gibi bütün parçalarýn deðiþtirilmesi tavsiye edilir, tabii ki tüm aþýnmýþ veya zarar
görmüþ parçalarýnda. Rulmanlarýn öngerilim ayarlama yöntemi daima uygulanmalýdýr. Rulmanlarýn öngerilim ayarlama yöntemi diþlinin marka
ve modeline göre deðiþiklik arzettiðinden orjinal imalatçý firmanýn servis el kitabýna müracaat edilmesi tavsiye edilir.
2
Verilen Çalýþma Boþluðu
Çalýþma boþluðu aynanýn diþleri ile mahrutinin diþleri arasýnda býrakýlmasý gereken mesafedir ki bu mesafe diþ düzeyine dikey olarak ölçümlenmelidir.
Bu gösterge (parametre) son derece önemlidir. Bu nedenle çok düþük boþluk tutukluða neden olabilir, oysa çok yüksek boþluk da ses oluþturur
ve diþlilerin kýrýlmasýna kadar gider. Boþluðu ölçmek için bir komparatörü uç kýsmýný, aynanýn bir diþine, diþin topuk kýsmýna (diþin en geniþ
kýsmý) yakýn gelecek þekilde Resim 3'te gösterildiði gibi dik olarak yerleþtirin. Aynayý yavaþça ileri geri döndürün bu sýrada mahruti sabit tutulur;
komparatörün iðnesinin hareketi kadar olan deðer, çalýþma boþluðunun gerçek deðerini gösterir. Boþluðu, ayar bileziði veya özel þimlerle diþlinin
servis el kitabýnda tavsiye edilen deðere ulaþýncaya kadar ayarlayýn. Eðer servis el kitabý yoksa, verilecek çalýþma boþluðu aþaðýdaki pratik
metod kullanýlarak bulunabilir:
1. Aynanýn dýþ çapýný ölçün (Resim 2' deki 'Q' boyutu)
2. Aynanýn diþ sayýsýný sayýn 'Z'
3. Dýþ çap 'Q' (milimetre olarak) ile diþ sayýsý 'Z' arasýndaki orantý, modülün 'M' yaklaþýk deðerini belirtir: M=Q/Z
Eðer Q çap inç olarak ölçülmüþse, deðeri milimetreye çevirmek için 25,4 ile çarpýn.
4. Aþaðýdaki tablodan iþaretli (4) deðeri bulun.
MODÜL
milimetre
Çalýþma Boþluðu
MODÜL
milimetre
inç
7.26- 8.47
0.203-0.279
0.008-0.011
0.018-0.026
6.35- 7.26
0.178-0.229
0.007-0.009
0.406-0.559
0.016-0.022
5.08- 6.35
0.152-0.203
0.006-0.008
12.70-14.51
0.356-0.458
0.014-0.018
4.23- 5.08
0.127-0.178
0.005-0.007
10.16-12.70
0.305-0.406
0.012-0.016
3.18- 4.23
0.102-0.152
0.004-0.006
8.47-10.16
0.254-0.330
0.010-0.013
2.54- 3.18
0.076-0.127
0.003-0.005
inç
20.32-25.40
0.508-0.762
0.020-0.030
16.93-20.32
0.457-0.660
14.51-16.93
3
Çalýþma Boþluðu
mm
mm
“Q”
Diþler arasýndaki temasýn ayarlanmasý:
Diþler arasýndaki temas izini görünür hale getirmek için, beyaz veya sarý ince bir boya tabakasýný aynanýn çevresinin yaklaþýk dörtte birine sürün
(Resim 1). Aynayý frenleyerek mahrutiyi her iki istikamete doðru çevirin. Ayna mahrutinin azami ömürle kullanýmý ve sessiz çalýþmasýný saðlamak
maksadýyla, temas noktalarý diþlerin yüzeylerinde merkezleþmiþ olarak iz býrakmalýdýr. Resim 4. de gösterildiði gibi aynanýn en fazla temas
saðlamýþ yan yüzeyinin (Yani konveksi) kontrol edilmesi tavsiye edilir.
Temas durumu, mahruti ile aynanýn merkezi arasýndaki mesafe deðiþtirilerek ayarlanabilir. Bu durum konik bilyalý rulmanýn ayar þim paketi ile
kontrol edilebilir. Bu safhada genel bir kural bulunmadýðý dikkate alýnmalýdýr, bu nedenle bazý diþliler o þekilde imal edilmiþtir ki ayar þimleri ilave
edildiðinde mahruti aynanýn merkezine yaklaþýr, þimler çýkarýldýðýnda ayna merkezinden uzaklaþýr, oysa bazý diþlilerde ise bunun tamamen tersi
olur. Burada aþaðýda, temas durumundaki yanlýþlýðýn nasýl düzeltileceði ile ilgili pratik uygulamalar þimlerin kutudan deðiþtirilerek, gösterilmiþtir.
Þu husus önemle hatýrlatýlmalýdýr ki, mahrutinin eksen durumunun her deðiþikliðinden sonra daima çalýþma boþluðu deðerinin eski durumuna
getirilmesi gereklidir.
4
X
5
Y
6
X
Resim 4- Doðru Temas (4)
Diþli takýldýktan ayna üzerindeki temas noktalarý Resim 4’deki gibi görünüyorsa yapýlan ayar doðrudur.
Resim 5- Diþ Dibinde Temas
Mahrutiyi ayna merkezinde (X) uzaklaþtýrýn, sonra aynayý mahrutiye yaklaþtýrýp boþluðu eski durumuna getirin (Y).
Resim 6- Diþ Üstünde Temas
Mahrutiyi ayna merkezine doðru yaklaþtýrýn (X), sonra aynayý mahrutiden uzaklaþtýrarak boþluðu eski durumuna getirin (Y).
Y
7
Resim 7- Diþin Uç Kýsmýnda Temas Durumu
Bu þekilde bir temas çok düþük bir deðerdeki boþluða baðlýdýr. Aynayý mahrutiden uzaklaþtýrarak boþluðu artýrýn, ancak kabul edilebilir azami
deðer aþýlmamalýdýr.
Resim 8- Diþin Topuk Kýsmýnda Temas Durumu
Bu þekilde bir temas çok yüksek bir deðerdeki boþluða baðlýdýr. Aynayý mahrutiye yaklaþtýrýn, ancak kabul edilebilir en düþük deðerin altýna
inmeksizin bu iþlemi yapýn.
“Stoklama esnasýnda oluþabilecek korozyona dayanýmý artýrmak için ürün üzerine Fosfat kaplama(koyu renk) ya da koruyucu yað (açýk renk) uygulamasý
yapýlmaktadýr.Stoklamadaki korozyon riskine karþý yapýlan iþlemle oluþan renk farklýlýðýnýn ürünün mekanik özelliklerine ( özellikle sese ) herhangi bir etkisi yoktur. Mevcut
ürün fosfat kaplama olmayýp, korozyon direnci yaðlama ile saðlanmaktadýr.”
8
CROWN WHEEL AND PINION SPACING AND TOUCH DISTANCE CALIBRATION
1
Periodic Maintenance
It’s important and necessary to do the maintenance to ensure the maximum use of a crown wheel and pinion gear set. The most important
element of maintenance is lubrication, lacking or improper lubrication may cause serious harm on the gears. It is always recommended to use
proper lubrication, change it at specified intervals and maintain the lube level. ( USE HYPOID LUBE )
Rebuilding and Adjusting
Proper reassembly and readjustment of damaged or defective parts is extremely important to lengthen the life of the revised gear set. Careful
inspection and proper cleaning of the parts is essential. To achieve the best result from the revision, it’s advised to change all low-cost parts
like thrust washers, seals and bushings along with any worn and damaged parts. The instructions must be followed carefully to adjust bearing
pre-load. Because the bearing pre-load adjustment method differs for different makes and models, it’s recommended to refer to the manual of
the original manufacturer.
2
Recommended Backlash
Backlash is the space between the teeth of the crown and pinion and it must be measured perpendicular to the teeth surface. This parameter
is very important. Too low backlash may cause teeth seizure, too high space may cause noise and eventually teeth breaking. To measure the
backlash, position the comperator at the a teeth of the crown, close to the base of the teeth perpendicularly, like in figure 3. Move the crown
slowly back and forth, keeping the pinion from moving. The needle of the comperator will show you the value of the backlash. Adjust the backlash
using bearing adjusters and shims until the value recommanded by the manual of your axle service is achieved. If you don’t have the service
manual, using the practical method below may give you the recommended backlash value.
1. Measure the outer diameter of the crown gear (‘Q’ in Figure 2)
2. Count the teeth number of the crown wheel – ‘Z’
3. The ratio between the outer diameter 'Q' (in milimeters) and number of teeth 'Z' gives the approximate value of module ‘M’: M=Q/Z
If the diameter Q is measured in inches, multiply the value by 25.4 to convert it to milimetres.
4. Find the recommended marked backlash (4) from the table below.
MODULE
milimetres
Recommended Backlash
mm
inches
MODULE
milimetres
“Q”
3
Recommended Backlash
mm
inches
20.32-25.40
0.508-0.762
0.020-0.030
7.26- 8.47
0.203-0.279
0.008-0.011
16.93-20.32
0.457-0.660
0.018-0.026
6.35- 7.26
0.178-0.229
0.007-0.009
14.51-16.93
0.406-0.559
0.016-0.022
5.08- 6.35
0.152-0.203
0.006-0.008
12.70-14.51
0.356-0.458
0.014-0.018
4.23- 5.08
0.127-0.178
0.005-0.007
10.16-12.70
0.305-0.406
0.012-0.016
3.18- 4.23
0.102-0.152
0.004-0.006
8.47-10.16
0.254-0.330
0.010-0.013
2.54- 3.18
0.076-0.127
0.003-0.005
Adjusting the tooth contact pattern
To make the tooth contact pattern visible, apply a thin layer of white or yellow paint on about a quarter of the crown wheel’s circumference
(Figure 1). Braking the crown wheel, turn the pinion in both directions. For long term use and noiseless working, the contact pattern should
have centered in the center of the tooth surface as shown in figure 4. The tooth contact pattern must be checked on the drive side of the teeth,
the convex side. The position of the contact pattern may be adjusted by changing the distance between the pinion and the crown wheel center.
This position is determined by the size of the taper roller bearing shim pack. Please note that no general rule exists in this phase: for some
axles adding shims moves the pinion towards the crown wheel’s center and removing them moves the pinion away, but for some makes and
models the opposite situation applies. Below are some practical tips for adjusting the wrong tooth contact pattern by adjusting the pinion shim
pack. Please remember that after changing the axial position of the pinion, it’s necessary to restore the gear set backlash.
4
X
5
Y
6
X
Figure 4- Correct Contact Pattern (4)
The adjustment is correct if the contact pattern looks like Figure 4 after the gear is set.
Figure 5- Low Contact Pattern
Move the pinion away from the crown wheel (X), then restore the backlash by moving the pinion towards the crown wheel (Y).
Figure 6- High Contact Pattern
Move the pinion towards the crown wheel (X), then restrore the backlash by moving the pinion towards the crown wheel.
Y
7
Figure 7- Contact on the Toe of the Tooth
This incorrect pattern is observed when there’s not enough backlash distance. Move the crown wheel away from the pinion to increase the
backlash. Do not exceed the maximum backlash distance.
Figure 8- Contact on the Heel of the Tooth
This incorrect pattern is observed when there’s too much backlash distance. Move the crown wheel towards the pinion to reduce the backlash.
Maintain at least the minimum backlash distance.
“The phosphate coating(dark) and lubrication(light) are protective methods for avoid to corrosion during storage. But colour differences of the both methods are not
effective on the mechanical specifications of the gear(especially for noise). So this gear set has been lubricating instead of phosphate coating for avoid to corrosion during
storage.”
8