Disk Fren Sistemi

■ Tekerlek jant teli dizilimi
Genel Güvenlik Bilgileri
UYARI
UYARI
• Tepe inişi bisiklet sürüşü ve arazi bisiklet sürüşü, doğal olarak tehlikeli etkinliklerdir.
Ciddi yaralanmaya ve hatta ölüme yol açabilecek bir kazaya karışma riski
vardır. Koruyucu başlık ve elbise giymeniz ve sürüşten önce bisikletinizin tüm
güvenlik kontrollerini yapmanız şiddetle tavsiye edilir. Lütfen sürüşünüzün tehlike
sorumluğunun kendinize ait olduğunu ve tecrübe ve yeteneklerinizi çok dikkatli
şekilde değerlendirmek zorunda olduğunuzu unutmayın.
• M810 fren sistemi, tepe inişi bisiklet sürüşü ve arazi bisiklet sürüşü için tasarlanmıştır
ve frenleme performansı diğer frenlerin performansından çok daha yüksektir. Sürücü,
bisikleri yukarıda açıklandığı gibi sürmeden önce kontrollü bir çevrede bu frenin yüksek
performansına alışmalıdır. Eğer kendinizi bu frenin performans düzeyine alıştırmazsanız,
ciddi yaralanmaya ve hatta ölüme neden olabilecek bir kazaya karışabilirsiniz.
Ayrıca, bu frenlerin performansı şehir caddelerinde sürüş için uygun değildir. Ani frenleme
bisikletin takla atmasına neden olabilir ve sonuç olarak ciddi yaralanma veya ölüm
meydana gelebilir.
• Lütfen, tekerleği takarken veya tekerleğe herhangi bir servis işlemi
yaparken parmaklarınızı döner disk fren rotorundan uzak tutma
konusunda son derece dikkatli olun. Rotor, hareket halindeyken
parmaklarınızı ciddi şekilde yaralayabilecek keskinliğe sahiptir.
• Fren kolları ve rotor, frenler çalışırken ısınır. Bu nedenle, sürüş sırasında veya bisikletten
indikten hemen sonra bu parçalara dokunmayın. Aksi halde elleriniz yanabilir. Frenleri
ayarlamaya başlamadan önce fren bileşenlerinin yeteri kadar soğumuş olup olmadıklarını
kontrol edin.
• Gerekli frenleme mesafesi yağmurlu havada daha uzun olacaktır. Hızınızı azaltın ve frenleri
erken ve nazikçe uygulayın.
• Eğer yol yüzeyi ıslaksa, lastikler daha kolay kayabilir. Lastiklerin kayması bisikletten
düşmenize neden olabilir. Bu duruma meydan vermemek için, hızınızı azaltın ve frenleri
erken ve nazikçe uygulayın.
• Bisikleti sürmeden önce daima ön ve arka frenlerin doğru şekilde çalıştığından emin olun.
• Rotora veya fren pabuçlarına yağ veya gres bulaştırmamaya dikkat edin. Aksi takdirde
frenler doğru şekilde çalışmayabilir.
• Eğer pabuçlara yağ veya gres bulaşmışsa, pabuçları değiştirmeniz gerekir. Eğer rotora yağ
veya gres bulaşmışsa, rotoru temizleyin. Eğer bu işlem yapılmazsa, frenler hatalı çalışabilir.
• Bisikleti sürmeden önce, pabuç kalınlıklarının 0.5 mm veya daha fazla olduğunu onaylayın.
• Frenlerin sürekli olarak uygulanması halinde buhar kabarcığı teşekkülü oluşabilir. Bu
durumu gidermek için, kolu ani olarak serbest bırakın.
Buhar kabarcığı teşekkülü, fren sistemi içerisindeki yağın ısınmasıyla sistem içerisinde
bulunan su veya hava kabarcıklarının genişlemesi olayıdır. Bu olay, fren kolu darbesinde
ani bir artışa yol açabilir.
• Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Başka yağ tiplerinin kullanılması frenin
çalışmasıyla ilgili problemlere neden olabilir ve sistemi kullanılmaz hale getirebilir.
• Sadece kutusu yeni açılmış olan yağı kullanın; hava alma nipelinden akıtılmış olan
yağı tekrar kullanmayın. Eski veya kullanılmış yağlar, fren sisteminde buhar kabarcığı
teşekkülüne yol açabilecek su içerebilir.
• Fren sistemine su veya hava kabarcıkları girmemesine dikkat edin. Aksi takdirde buhar
kabarcığı teşekkülü oluşabilir. Rezervuar tankının kapağını çıkarırken özellikle dikkatli olun.
• Bisiklet ters çevrildiğinde veya yana yatırıldığında fren sisteminin rezervuar tankında
hava kabarcıkları bulunabilir ve rezervuar tankı kapağı tekrar takıldığında burada kalmaya
devam edebilir veya uzun süre kullanımlarda fren sisteminin çeşitli kısımlarında birikebilir.
M810 disk fren sistemi ters çevrilmeye uygun olarak tasarlanmamıştır. Eğer bisiklet ters
çevrilir veya yana yatırılırsa, rezervuar tankı içindeki hava kabarcıkları fren kolları yönünde
hareket edebilir. Eğer bisiklet bu durumda kullanılırsa, frenlerin çalışmaması ve ciddi bir
kaza meydana gelmesi tehlikesi söz konusudur. Eğer bisiklet ters çevrilmiş veya yana
yatırılmışsa, bisikleti sürmeden önce fren kolunu birkaç defa çalıştırarak frenlerin normal
şekilde çalıştığından emin olun. Eğer frenler normal şekilde çalışmıyorsa, aşağıdaki işlemi
uygulayarak ayarlayın.
<Eğer kola basıldığında fren çalışması yavaşsa>
Fren kolunu yere paralel olacak şekilde ayarlayın ve daha sonra fren koluna birkaç
defa yavaşça basarak kabarcıkların rezervuar tankına dönmesini bekleyin. Daha sonra
rezervuar tankı kapağını çıkararak kabarcıklar kalmayıncaya kadar tanka mineral yağ
doldurmanız tavsiye edilir.
Eğer frenler yine de ağır çalışıyorsa, fren sisteminin havasını alın. (Bkz: “Mineral yağ
ilavesi ve havanın alınması”.)
• Eğer yağ sızıntıları varsa, derhal frenleri kullanmayı kesin ve uygun tamir işlemlerini yapın.
Eğer yağ sızdırırken bisikleti sürmeye devam ederseniz, frenlerin aniden çalışmaz hale
gelmesi tehlikesi söz konusudur.
• Eğer çabuk bağlantı kolu rotorla aynı taraftaysa, kolun rotora temas etme tehlikesi söz
konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin.
• Bisikletinizin fren sisteminin çalışmasını iyice anlamanız önemlidir. Bisikletinizin fren
sistemini uygun şekilde kullanmamanız kontrolünüzü kaybetmenize veya kaza yaparak
ciddi şekilde yaralanmanıza neden olabilir. Kullanım her bisiklette farklılık gösterebilir. Bu
nedenle (fren kolu kuvveti ve bisiklet kontrol özellikleri dahil) uygun fren yapma tekniğini
ve bisikletinizin çalışma şeklini öğrendiğinizden emin olun. Bunun için bisiklet satıcınıza
danışın ve bisikletinizin kullanım kılavuzunu inceleyin. Pratik yaparak sürüş ve fren yapma
tekniğinizi geliştirin.
• M810 disk frenler; BR-M810 (fren bacakları), BL-M810 (fren kolu), SM-RT79/M/L (rotor)
ve Shimano pabuç ünitesi ile birlikte kullanıldığında ideal performans sağlayacak şekilde
tasarlanmıştır.
• Parçaları monte etmeden önce servis talimatını dikkatli bir şekilde okuyun. Gevşek,
aşınmış veya hasar görmüş parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden
olabilir. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı şiddetle tavsiye ederiz.
• Bu Teknik Servis Talimatını dikkatli bir şekilde okuyun ve daha sonra başvurmak üzere
güvenli bir yerde muhafaza edin.
■ Fren bacaklarının takılması (BR-M810)
Jant tellerinin şekilde görüldüğü gibi dizildiğinden emin olun.
Radyal montaj kullanılamaz.
■ Mineral yağın kullanılması
• Kullanım sırasında emniyet gözlüğü kullanın ve göz temasından kaçının.
Gözlerle temas halinde tahriş oluşabilir. Gözlerle temas halinde derhal temiz
suyla yıkayın ve bir doktora başvurun.
• Kullanım sırasında eldiven giyin. Ciltle temas döküntülere ve rahatsızlık
hissine neden olabilir.
Ciltle temas halinde, sabunlu suyla iyice yıkayın.
• Yağ buğusunun veya buharın solunması mide bulantısına neden olabilir. Bir
maske kullanarak burnunuzu ve ağzınızı kapatın ve işlemi iyi havalandırılan
bir yerde yapın. Eğer buğu veya buhar solursanız, derhal temiz havalı bir
alana gidin. Üzerinize bir battaniye örtün. Vücudunuzu sıcak ve dengeli
tutarak tıbbi destek isteyin.
• Bir şey içmeyin. Bu, kusmanıza veya ishal olmanıza neden olabilir.
• Çocukların ulaşamayacağı bir yerde muhafaza edin.
• Yağ kabını kesmeyin, ısıtmayın, kaynak yapmayın veya basınç uygulamayın.
Bu, patlamaya veya yangına neden olabilir.
• Kullanılan Yağın Atılması: atma işlemi için bölgesel ve/veya ülke genelinde
geçerli yasalara uyun. Yağı atmak için hazırlarken
dikkatli olun.
• Talimatlar: İçerisine yabancı nesneler ve nem girmesini engellemek için kabı
kapalı tutun ve doğrudan güneş ışığı ve ısıya maruz kalmayan
serin ve karanlık bir yerde saklayın.
■ Alışma süresi
• Disk frenlerin bir alışma süresi vardır. Alışma süresi ilerledikçe frenleme
kuvveti kademeli olarak artar. Frenlerin alışma süresi içerisinde frenleme
gücündeki artışa dikkat edin. Aynı durum fren pabuçları veya rotor
değiştirildiğinde de gerçekleşir.
■ Bir kompresörle temizlerken
• Bir kompresör kullanarak iç parçaları temizlemek için fren gövdesini
söküyorsanız, basınçlı havayla gelen nemin fren bileşenleri içerisinde
kalabileceğine dikkat edin. Fren bacaklarını tekrar takmadan önce fren
bileşenlerinin yeteri kadar kurumasına izin verin.
Jant tellerini, ön tekerleğin sol yanı (rotorun monte edildiği yan) ve arka
tekerleğin sol ve sağ yanı için Şekil 1’de görüldüğü gibi, ön tekerleğin sağ yanı
için ise Şekil 2’de görüldüğü gibi dizin.
Tekerleğin
dönme yönü
Ön sol
Arka sol
Arka sağ
Bakım
• Yağ boşaltma için boşluk sağlayıcıyı (sarı) çıkarın ve daha sonra fren pabuçlarını takın.
• Kadro üzerinde rotoru bulunan tekerliği ayarlayın.
■ Fren pabucu değişimi
Not: M810 fren sistemi, fren pabuçları aşındıkça pistonların dışarıya doğru çıkarak
Yaylı rondela
Ön sağ
rotorla fren pabuçları arasındaki mesafeyi otomatik olarak ayarlanmasını
sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu yüzden fren pabuçlarını değiştirirken
pistonları orijinal pozisyonlarına doğru geri itmeniz gerekir.
Eğer yağ değişiminden sonra pabuçlara yağ bulaşıyorsa
veya fren pabuçları 0.5 mm'ye kadar aşınmışsa veya
pabuç baskı yayları rotorla temas ediyorsa fren
pabuçlarını değiştirin.
1. Tekerleği kadrodan ayırın ve şekilde gösterildiği gibi
fren pabuçlarını çıkarın.
2. Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin.
Şekil 2
Şekil 1
Yağ boşaltma için boşluk
sağlayıcı (sarı)
■ Rotorun takılması
Fren pabuçları
3. “Mineral yağ ilavesi” kısmındaki adım (1)’e bakarak
rezervuar tankı kapağını çıkarın.
Sıkma torku:
2-4 N•m
< Ön >
Fren pabuçları
• SM-RT79L (203 mm)
• SM-RT79M (180 mm)
• SM-RT79 (160 mm)
4. Dönmemesine dikkat ederek pistonu
Uluslararası standartta montajlar için, post tipi montajlarda adaptörleri fren bacaklarına takın.
(Ayrı ön ve arka adaptörler kullanılabilir.)
UYARI
gidebildiği kadar geriye ittirin.
(Bu sırada rezervuar tankından bir
miktar yağ taşabilir.)
Piston
Rotor montaj bileziğini çıkarmak ve takmak için özel aleti (TL-FC36)
kullanırken, ellerinizle rotorun dışına dokunmamaya dikkat edin.
Ellerinizi kesilmeye karşı korumak için eldiven giyin.
1. Fren bacağı tespit cıvatalarını gevşeterek bacağın kenarlara hareket etmesini sağlayın ve daha
sonra adaptörü kadroya monte edin.
2. Fren koluna basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıştırılmasını sağlayın ve daha sonra fren
bacağı tespit cıvatalarını sıkın.
● Uluslararası standart montaj tipi
● Post bağlantı tipi
< Ön >
• Rotor montaj bileziğini çıkarmak ve takmak için özel aleti (TL-FC36)
kullanırken, ellerinizle rotorun dışına dokunmamaya dikkat edin. Ellerinizi
kesilmeye karşı korumak için eldiven giyin.
Adaptör
Adaptör tespit
cıvataları
Yaylı rondela
5. Yeni fren pabuçlarını takın ve pabuç
(Fren bacağının kenarlara hareket
edebilmesi için) fren bacağını geçici
olarak kadroya monte edin; fren koluna
basarak rotorun pabuçlar tarafından
sıkıştırılmasını sağlayın ve daha sonra
fren bacağı tespit cıvatalarını sıkın.
aralık parçalarını (kırmızı) monte edin.
Bu sırada yaylı rondelaları da takmayı
unutmayın.
Sıkma torku:
2-4 N•m
TL-FC36
Not
< Ön >
• BR-M810 fren bacakları frenleme kuvvetini artırmak için pistonlardan (4)
yararlanır ve rotor ile pabuçlar arasında dar bir boşluğa sahiptirler. Bu
nedenle, rotor ve pabuçlar bazen birbirlerine temas edebilirler.
• Eğer fren gövde bağlantısı ve mil yuvası paralel değilse, rotor ve gövde
birbirine temas edebilir.
• Bisiklet tekerleği çıkarıldığında, pabuç aralık parçalarının takılması tavsiye
edilir. Pabuç aralık parçaları, tekerlek çıkarılırken fren koluna basılması
durumunda pistonun dışarı çıkmasını engelleyecektir.
• Eğer pabuç aralık parçaları takılı olmadan fren koluna basılırsa, piston
normalden daha fazla çıkıntı yapacaktır. Fren pabuçlarının yüzeylerine hasar
vermemeye dikkat etmek suretiyle düz başlı bir tornavida veya benzeri bir
alet kullanarak fren pabuçlarını geriye bastırın. (Eğer fren pabuçları takılı
değilse, zarar vermemeye dikkat ederek pistonları düz olarak arkaya doğru
bastırın.)
Eğer fren pabuçlarını veya pistonları geriye bastırmakta zorlanıyorsanız,
rezervuar tankının kapağını çıkararak tekrar deneyin. (Bu sırada rezervuar
tankından bir miktar yağ taşabilir.)
• Fren sisteminin temizleme ve bakım işlemlerini yaparken izopropil alkol,
sabunlu su veya kuru bir bez kullanın. Piyasada satılan fren temizlik
maddeleri veya susturucu maddeler kullanmayın. Bunlar conta v.b. parçalara
hasar verebilir.
• Fren bacaklarını sökerken pistonları çıkarmayın.
• Eğer rotor aşınırsa, çatlarsa veya deforme olursa, değiştirilmelidir.
• Bu ürün, sürüş sırasında sıçrama benzeri kullanımlardan veya bisikletin
devrilmesinden kaynaklanan hasara karşı garantili değildir (bu arızaların
uygun olmayan malzemelerden veya üretim yöntemlerinden kaynaklanması
durumu haricinde).
• Parçalar doğal aşınmaya ve normal kullanımdan kaynaklanan bozulmaya
karşı garantili değildir.
Rotor kilitleme bileziği
Pabuç aralık parçası (kırmızı)
Sıkma torku:
40 N•m
6. Fren kolunu birkaç defa sıkıp bırakarak
sistemin çalışmasının sertleşip
sertleşmediğini kontrol edin.
7. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren bacağı
Fren gövdesi
< Arka >
Rotor
• SM-RT79L (203 mm)
• SM-RT79M (180 mm)
• SM-RT79 (160 mm)
Rotor kilitleme
bileziği
Sıkma torku:
40 N•m
arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer fren bacağıyla rotor temas ediyorsa,
“Fren bacağının takılması” kısmına bakarak ayar yapın.
Gövde tespit
cıvataları
8. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın.
9. Fren kolunu tekrar orijinal konumuna getirin.
< Arka >
TL-LR10 / LR15
■ Pistonlar doğru şekilde çalışmadığında yapılan ayar
Adaptör tespit
cıvataları
Gövde tespit
cıvataları
Fren bacağı mekanizması dört piston içerir. Eğer bu pistonlar uygun şekilde çalışmazsa
veya çıkış hareketleri düzgün değilse veya fren pabuçları rotorla temas halinde kalıyorsa,
aşağıdaki işlemi uygulayarak pistonları ayarlayın.
1. Tekerleği ve fren pabuçlarını çıkarın.
Pistonları ve etraflarındaki alanı temizleyin ve rezervuar tankı kapağını çıkarın.
2. Pistonu bükmeden, düz olarak geriye bastırın. (Bu anda rezervuar tankından bir miktar
yağ taşabilir.)
■ Fren kolunun montajı (BL-M810)
3. Fren pabuçlarını ve pabuç aralık parçalarını (kırmızı) takın .
4. Fren kolunu gittiği yere kadar bastırın ve daha sonra birkaç defa daha çalıştırarak dört
Fren kolunu şekilde gösterildiği gibi sabitleyin.
(Çalışma sırasında fren kolunun vites koluna
değip değmediğini kontrol edin. Aynı zamanda,
vites kolu için Servis Talimatlarına bakın. Bazı
tipler, vites kolu tespit cıvatalarının konumu
nedeniyle ilk önce vites kolunun takılmasını
gerektirebilir.)
pistonun da kendi başlangıç konumlarına hareket etmelerini sağlayın.
5. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren bacakları
Sıkma torku:
6-8 N•m
arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer temas varsa, rondelaları kullanarak
ayarlayın.
Sıkma torku:
6-8 N•m
6. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın.
■ Uzanım ayarı
Cıvataların dönmesini durdurmak için, kapak yöntemi veya tel halka yöntemi kullanılabilir.
Ön maşa ve kadro için uygun olan yöntemi kullanın.
Fren kolu Sıkma torku:
6-8 N•m
Kapak yöntemi
< Ön >
< Arka >
Post tipi
Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon malzemenin hasar
görmesine neden olabilecek aşırı sıkmayı veya parçalar için tespit kuvvetinin
eksikliğine neden olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon
kadro/parça üreticisinin sıkma torku tavsiyesine uyun.
Uzanımı daraltmak için uzanım
ayar cıvatasını sıkın (saat yönü);
genişletmek için ise gevşetin (ters
saat yönü).
Uzanım ayar
cıvatası
Kapaklar
Kapaklar
Kapaklar
■ Serbest kurs ayarı
Teknik Servis Talimatı
SI-8FF0A-001
■ Hortumun takılması
Disk Fren Sistemi
Bu ürünü monte etmek için aşağıdaki aletler gereklidir.
Kullanım yeri
Rotor montaj halkası
En iyi performansı sağlamak için, aşağıda verilen kombinasyonları kullanmanız
tavsiye edilir.
Fren gövdesi
BR-M810
Kablo Desteği
SM-HANG
Fren Kolu
BL-M810
Mineral Yağ
SM-DB-OIL
Rotor
SM-RT79/M/L
Hortum
SM-BH80-SB
Fren pabucu
ünitesi
Metal Pabuçlar
D02S
Tel halka yöntemi
Hortumun takılmasıyla ilgili ayrıntılı bilgi için, SM-BH80-SB fren hortumu
(SI-8H40) Servis Talimatına bakın. Takarken hortumun bükülmesine izin
vermeyin.
Montaj
Fren kolu ucunda
Serbest kurs ayar vidası gevşetildiğinde,
fren kolunun serbest kursu artırılarak
istediğiniz ayarı yapabilmeniz
sağlanacaktır.
< Ön >
< Arka >
Tel
Pabuç temas
noktası
Gövde ucunda
Alet
TL-LR10 / LR15, TL-FC36
Fren kolu tespit cıvatası
4 mm Alyen anahtarı
Fren bacağı tespit cıvatası / Adaptör tespit cıvataları
5 mm Alyen anahtarı
Fren pabucu tespit mili
3 mm Alyen anahtarı
Fren hortumu tespit cıvatası
8 mm somun anahtarı / 3 mm Alyen anahtarı
Rezervuar tankı kapağı
Yıldız tornavida #1
Kablo desteği
Yıldız tornavida #2
Hava alma nipeli
Lokma anahtarı, 7 mm
8 mm somun anahtarı
Serbest kurslu
ayar vidası
Rotor
Hortum
Pabuç
Tel
Temas
Banjo
■ Mineral yağ değişimi
O-halkaları
3 mm Alyen anahtarı
C-şekilli kılavuzlar ve normal tipte
kablo dayamaları için, özel Shimano
kablo desteğini kullanarak (ayrıca
satılır) şekilde görüldüğü gibi emniyete
alın.
<C-şekilli kılavuz>
<Normal tipte kablo
dayaması>
Sıkma torku:
5-7 N•m
Sıkma torku:
0.3-0.5 N•m
Fren kolunu birkaç kez çalıştırın ve frenlerin normal şekilde çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Aynı
zamanda, herhangi bir yağ sızıntısı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.
Ciddi bir renk değişimi oluşmuşsa, rezervuar tankı içerisindeki yağı değiştirmeniz tavsiye
edilir.
Hava alma nipeline ucunda torba bulunan bir boru bağlayın ve hava alma nipelini açarak
yağı boşaltın. Bu sırada fren kolunu çalıştırmanız yağın dışarı akmasını kolaylaştıracaktır.
Yağı boşalttıktan sonra, taze fren yağı doldurun (bkz: Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın
alınması). Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın.
Atık yağı ülkenizdeki ve/veya bölgenizdeki yönetmeliklere uygun olarak atın.
Bu servis talimatıyla birlikte “Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın
alınması” konusundaki servis talimatını da okuyun.
Lütfen dikkat: teknik özelliklerde önceden haber verilmeden değişiklik yapılabilir. (Türkçe)
tur_280579_8FF0A_001.indd 1
19-05-2008 11:49:44