Sunumun PDF hali için tıklayınız

T.C.
ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI
Karayolları Genel Müdürlüğü
GEBZE-ORHANGAZI-IZMIR OTOYOL PROJESİ
IZMIT KÖRFEZ GEÇİŞİ KÖPRÜSÜ
OTOYOL YATIRIM ve İŞLETME A.Ş.
OTOYOL A.Ş.
Bilkent Plaza A3 Blok 21-24
Bilkent/ANKARA
Tel : 0312 291 33 00
Faks : 0312 266 09 95
e-mail: [email protected]
NÖMAYG A.O Merkez Şantiye
Yalova İzmit Yolu Cad. Devletaltı Yolu
Tersaneler Bölgesi Çavuşçiftliği Mevkii
Altınova – YALOVA – TÜRKİYE
Telefon: +90 226 815 40 00
Fax: +90 226 815 40 52
K1 Km:1+224
12 Km.
K2 Km:13+268
K1-K2 Kavşakları arasında körfezin etrafı
dolaşılarak alınan mesafe 90 km. olup,
yaklaşık 1 saat 20 dk. sürmektedir.
Otomobil ile mevcut yolu kullanarak körfezi geçmek 1 saat 20 dakika, Feribot ile geçiş
45~60 dakika iken; planlanan körfez geçişi (12 km) ile 6 dk’ya düşecektir.
Kuzey
Figür : Geçiş lokasyonu
İzmit Körfez Geçişi köprüsü :
İzmit Körfez Geçişi köprüsü ana açıklığı itibarı ile Dünyanın en uzun 4.ncü köprüsü
olacaktır. Köprümüzün ana açıklığı 1550 metre olup, ana açıklığın Kuzey ve
Güneyindeki kenar ayakları 566 şar metrelik uzunluğa sahiptir. Toplam Asma Köprü
uzunluğu 2682 metredir.
Deniz Seyir Kanalı
1000 metre x 64 metre
Asma Köprü Profili
Sıra
Köprü Adı
Resim
Ülkesi
Ana Açıklık
(m.)
1
Akashi Kaikyō Bridge
Japonya
1,991
2
Xihoumen Bridge
Çin
1,650
3
Great Belt Bridge
Danimarka
1,624
4
İzmıt Körfez Geçişi
Köprüsü
Türkiye
1,550
Kule yükseklik mukayese
Eiffel Kulesi
+324 metre
İstanbul Sapphire
+264 metre
Tasarım Temeli: Yapının Tasarım Ömrü 100 Yıl olarak belirlenmiştir.
Yük Tanımları : Projeye özel tasarım kriterleri -KGM, Görevli
Şirket ve Eurocode şartnamelerine uygun olarak belirlenmiştir
Kalıcı, trafik, rüzgar, sismik, gemi çarpması, sıcaklık etc.
Sismik ve gemi çarpması (AASHTO’ya uygun)
En olumsuz yük kombinasyonları
Tasarım : Denenmiş/ispatlanmış ileri asma köprü teknolojileri ile
tasarım yapılmıştır.
Geoteknik, malzeme ve uygun güvenlik katsayıları
Sismik performans kriterleri
Dayanıklılık Kriterleri (Boya, beton pas payı vs.)
Deprem Tasarım Kriteri
Deprem Tasarım Kriterleri aşağıdaki tabloda gösterilmektedir.
1999 Depremi ivmesi
Hasar Performans Seviyesi
150 yıl
(100 yıl içinde %50)
Neredeyse eşit
Minimum Hasar
Safety Evaluation Earthquake (SEE)
1000 yıl
(100 yıl içinde 10 %)
2.5 katı
Onarılabilir Hasar
No Collapse Earthquake (NCE)
2475 yıl
(100 yıl içinde 4 %)
3.5 katı
Yıkılma Yok,
Can Güvenliği Tehlikesi
Sismik Olay
Deprem Tekrarlama Periyodu
Functional Evaluation Earthquake (FEE)
Rüzgar Tüneli Testleri
Rüzgar Tasarım Kriteri 10m yükseklikten 10 dakikalık ortalama rüzgar
hızı ile 0.05m referans pürüzlülük uzunluğuna (EN 1991/01/04)
bölümünde 4.2 göre, 100 yıllık tekrarlama peryodunda 25.4 metre/sn
dir(94 km/sa).
Köprü tabliye yüksekliğindeki (+70 m.) rüzgar tasarım hızı 38 m/sn
dir.( 137 km/sa).
Kritik Rüzgar hızı 58 m/sn dir. (209 km/sa).
• İzmit Körfez Geçişi Köprüsünün projelendirmesine esas olmak üzere
Danimarka, Kanada ve İtalya’da KGM katılımı ile rüzgar tüneli
testleri yapılmıştır. Bu testlerde köprünün yapım ve servis ömrü
aşamaları için testler yapılmıştır.
• Danimarkada tabliye kesiti rüzgar tüneli testleri yapılmıştır.
• Kanadada kule kesiti ve aero elastik model kesiti rüzgar tüneli
testleri yapılmıştır.
• İtalyada tam köprü modeli için rüzgar tüneli testleri yapılmıştır.
• Rüzgar tünelinde Kritik rüzgar hızı olan 58 m/sn.nin %15 fazlasına
kadar(208.8 km./sa) test edilmiş ve olumsuz sonuçla
karşılaşılmamıştır.
Kuzey Ankraj Bloğu
Kuzey ankraj bloğu dolomotik kireç taşı üzerine oturmaktadır. Kablolardan gelen
çekme kuvveti dağıtma semeri üzerinden ankraj bloğuna verilmektedir.
İmalat miktarları;
Beton (C40)
Donatı
Son germe
: 36150 m3
: 4705 tons
: 102 tons
Kenar Açıklık Ayağı
Güney Ankraj Bloğu
Güney ankraj bloğu gömülü beton blok, içi boş
üçgen elemanlar, kenar ayak ve geçiş
ayağından oluşmaktadır.
Kenar Ayak
-15.00
-32.00
İmalat miktarları;
Beton (C40)
Donatı
Son germe
: 85330 m3
: 10880 tons
:
120 tons
Köprü Kuzey ve Güney Kulelerinin
temelinin denizde oturduğu zeminde
deniz tabanında (-) 43.00 metre kotuna
kadar dip taraması yapılarak zemine
her kule temeli için 195 adet 2.00
metre çapında içsel kazıklar çakılarak
zemin güçlendirilir, bu zemin üzerine 3
metre kalınlığında kırmataş yatak serilir.
Böylece köprü keson temeli bu yatak
üzerinde deprem esnasında serbestce
hareket ederek depreme dayanıklı bir
yapı elde edilir.
Kazık Çapı : 2.00 m.
Boy
: 34.25 m
Kazık Sayısı: 195 Ad. / Kule Temeli
Çelik Sınıfı : S355 J0
Ana Kablo
Ana kablo tabliye yüklerini kule, yan ayaklar ve ankraja iletmektedir.
Ana kabloda parelel bağlı tel sistemi(demet) kullanılmaktadır. Ana kabloyu oluşturan 110
adet kablo demetinin her biri 5.91 mm çapında 127 adet 3025 metre uzunluğunda telden
oluşmakta ve Kuzey Ankrajdan Güney Ankraj bloğuna çekilerek gerilmektedir.
Ana kablolar sıkıştırıldığında ana açıklıkta 0.781 metre yan açıklıkta ise 0.788 metre çapa
sahiptir.
Toplamda : Galvaniz tel ( çap= 5.82 mm)
110 demet x 127 tel = 13970 tel / kablo
13970 tel x 3025 metre = 42,259,250,- metre. = 42259,- km.
42,259 x 2 = 84,518,- km.
Tabliye Enkesiti
Asma Köprü her biri
3.65 genişilğinde
olmak üzere 2x3
şeritlidir.
Askı kablolar arası
mesafe 30,10
metredir.
Tabliyenin her iki
yanında muayenebakım amaçlı yol
mevcuttur.
Toplam tabliye
genişliği 35,93
metredir.
Çelik Sınıfları:
S 355 (EN 10025)
S 420 (EN 10025)
S 460 (EN 10025)
Figür : Tabliye
Tabliye ölçüleri
Eni
Boyu
Yükseklik
:
: 36 metre
: 25 metre
: 4.75 metre.
Ağırlık
Toplam Ağırlık
:
302 Ton/Block
: 33,506 Ton/Köprü
Toplam Tabliye
: 113 Adet
Köprü Kuleleri
Asma Köprü Kuleleri Kuzey ve Güney Kule olmak
üzere 2 adettir.
Kule Yüksekliği denizden 253 metredir.
Side span
7000
Main span
Main cable
+245.500
Tower saddle
7000
B
B
Figür :Kule blok parçası
8000
7000
Tower foundation
Çelik Sınıfları:
S460 (EN 10025)
S620 (EN 10025
+10.075
Kule blok ölçüleri
Eni
Boyu
Yükseklik
:
: 8 metre
: 7 metre
: 8-13 metre.
Ağırlık
Toplam Ağırlık
:
185 Ton/Block
: 17,767 Ton/Köprü
Toplam blok
: 96 Adet
Erişim Tesisleri
Erişim Tesisleri
Askı Tabliye
Giriş kapısı, tabliyeye giriş manholleri, tabliye içi kontrol yolu,
tabliye altı kontrol iskelesi, kontrol iskelesine giriş
Mesnetler ve genleşme
derzleri
Platformlar
Kablo ve Askı halatları
Ana kablo ve semere giriş, ana kablo üzerinde yürüyüş yolu, kablo
ve askı halatı kontrol iskelesi(sepeti)
Kule
Giriş kapısı ve manholler, kule içi merdivenler ve sahanlık
platformları, Tabliyeye geçiş rampası, dış yüzey bakım iskelesi ve
bağlantıları.
Kule Temeli, Ankraj
Bloğu ve Betonarme
Ayaklar
Ön ve arka ankraj odalarına giriş, geçiş merdivenleri, Ayaklara
giriş kapısı, Kule temeli kesonlarına giriş.
Elektrik ve Mekanik Sistemler
Elektrik ve Mekanik Sistem
1
Elektrik güç kaynağı(Yüksek gerilim, alçak gerilim)
2
Yıldırım koruması / Topraklama
3
Aydınlatma
4
SCADA ve İletişim sistemi
5
Yangın koruma
6
Kurutma sistemi(dehumidification)
7
Kule asansörü
8
Güvenlik
9
Sensorler (SHMS)
Sensörler
Yerleri
1
Meteorolojik Sensör
-
2
Sıcaklık
Ortam, çelik, yol
3
Nem
Kule, tabliye, kablo
4
Yol Kaplaması
-
5
Hareket Ağırlığı
-
6
İvme
Kule, tabliye, askı, temel
7
Fiber Optik Sensör
Tabliye
8
Monostrand Yükleme
Hücresi
Askı, Ana Kablo
9
Yer Değişimi
Derz, Kule