Logistical - İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi

Biz büyüdükçe;
dünya küçülüyor.
Globalleşen dünyanın kıtalararası firması
TAV,
Asya, Afrika ve Avrupa olmak üzere,
TAV büyüdükçe dünya küçülüyor. ..
işlettiği havalimanlarıyla, başta
kıtaları birleştiriyor,
odi
www . tav . aero
• •
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••
·····································
••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Ed.ıta·· rden
Genel Yayın Yönetmeni
Duygu Ağca
du ygu82agca@hotmail. co m
Yazı İşleri Sorumluları
Duygu Ağca
Serkan Vard ar
Berk Göksal
Tu ğçe Ş a hin
Duygu
Ağca
Logistical Editörü
Yayın Kurulu
Duygu Ağca, Tu ğçe Şa hin ,
Serkan Vard ar, Berk Göksal,
Murat Demirkol, Didem
Büyüka rslan, Aydan İnd e re,
Kadriye Gün ey, F a toş
Demirvuran, M erve
Yast ıkç ı oğlu
Dergi Tasarım
Ali Evrim Ulu
alievrimulu @gmail.com
----
Baskı - Cilt
Doruk Grafik
Nice say ıl a rını göreceğimi z LOGISTI CAL' ın 4. say ı s ı ş u an elin izde ... Ul aştırm a ve lojistik
il e b ağl a ntılı konul ard a her tür bilgiyi sizlere ul aştıran bir çalı ş m ay ı daha s unmanın
mutlulu ğ un u yaş ı yo ru z.
Bu ça lı ş m a d a da yine her za man ya nımı z da olan UND B aş k a nı say ın Çetin Nuh oğ lu '
na ve tüm UND ça lışa nl a rına ve üye fi rmalara, bizden atıl a n hiçbir adımı geri çevirm edikleri
için binl erce kez teşekk ürl e r. S ayı n UTI KAD Genel Müdürü Müjdat M and al ve UTIKAD
İl e ti ş im ve E ğ itim Müdürü Mu stafa Alkan sizlere ve rdi ğ ini z tüm destek lerd en ötürü
teşekk ürl e r.
Ve de rgimizin o lu ş umu il e dağ ıtımı dahil tüm sü reçt e beni ve bölüm öğ re n c il e rimi z i
destek leye n ü ne Service firma ye tkili si say ın Kadir Göz kara, destekl erini z ve s ı ca k
ka nlıl ığ ın ız içi n size so nsuz teşek kürl e r.
02 12 629 0 1 26
lojistık Kulübü Ba~kanı
Serkan K. Vard ar
Yönetim Kurulu Ba~kan
Yardımcısı
Nilü fe r Ay
Genel Sekreter
Aslı Narin alp
Mali İ~ler
Bilal Aktan
Kariyer Departmanı
Celil Durd ağ
Kurumsal İletişim
Duygu Ağca, Berk Göksal
Spor Departmanı
Fa toş Demirvuran
Vedat Karahançer
Proje Departmanı
Hüseyin Teker
Organizasyon
Didem Büyükarslan
Bilgi İşlem
Murat Demiray
Ceyhun Yıldırım
Bu say ımı z d a da taş ım a m o dl a rının , l oji s ti ğ in as lınd a ne ka dar h aya tımı z ın içi nd e ye r
a ldı ğ ın ı bi r kez daha göreceksiniz. Kullanmakta o ldu ğ unu z otomobilin taşı nm as ını , 6
Sigma' n ı n ya rattı ğ ı ku s u rs u z lu ğ u , küçük paketle d eğe r l i kuyumcu luk ürün lerinin n as ıl
taş ındı ğ ını
ve d aha birço k il gin ç ko nuyu yay ınımı z içind e ta kip ed ebilirsini z .
LOG ISTI CAL' ın 4. say ı sı nın o lu şturulm as ı aşa m as ınd a kesinlikle profesyonel bir ekip
ça lı ş m as ı se rgi l e d iği mi ze in a nı yo rum . Bu ekip ça lı ş m as ın da b aşta ba na en büyük d esteği
ve ren a rk a d aş ım Loji stik Kulübü B aş k a nı Serkan Kantur Vard ar' a ve tüm dergimiz içi n
emek ve ren, b aşa rıl a rını o lu ş turdukl a rı b aşa rılı röportaj örn ekl eri ve yaz ıl a rı y l a takip
ed eceğini z Lojistik Kulübü yetkilileri ve kulübümüze üye a rk a d aş l a rım a sonsuz teşe kkürl e r.
Gece gündüz uyumadan, ay nı toplumsal bilinç içinde beni destekl eyen ve bilgiyi sizlere
sunm akta özve ri yle ça lı şa n d eğe rli a rk a d aş l a rım çok güzel bi z amaca hizmet ettik ve
e d eceğ i z. Bizler a rtık ay nı bilinçt e her se ne ye ni m ez unl a rımı z l a sizlerl eyiz. Her se ne
yeni m ez unl a rını ve ren İ sta nbul Ünive rsites i U l aştırm a ve Loji stik bö lümü gençleri
Atatürk' ün güvenerek bırak tı ğ ı şe k i ld e, tüm bili nciyle en güzel p ay l aş ım olan bilgilerini
ve sevgilerini bu güze l ça lı ş m a d a da p ay l aş tı. D i l eğ imi z to plumdaki herkes iyi ya da
kötü te pki verm eyi, bi zi il eri götürece k bir amaca hizmet etm eyi, bilimi ve bil gisi il e
sevgisini p ay l aş m ay ı , d eğe rl e rini ko rum ay ı bi lsin . Bilmezsek sahip o ldu ğumu z d eğe rl ere
sa hi p ç ı kacak l a r kiş i le r tetikte ler ...
Göz lerimi zi aç ıp eli mi zi ufa k da olsa bir şey l e r e a tıp , o nu ya rara d ö nü ş t ü r e lim .
Ata ' n ın bı rakt ı ğ ı gibi ! Bize g ü ve ndi ğ i gibi ! Ay nı bilinçte, hep biril erini uta n d ır a ra k ,
gitmedik bu ra d ay ı z ...
Sundu ğ umu z , i z l e di ğ imi z her yold a bilim e ve her yo lda hep il eri ye ! ç ı k m a k tay ı z . Bu
yüzden bi zler mektepli yiz .. .
Bizler sevgimizi ve bilgimizi sizlerl e p ay l aş m a k isti yo ru z, bi zleri dinlemek ister misiniz?
2006
Log
·caı
GD
•
•••••••••
içindekiler •••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••• • •••••••••••••••••••••••••••
• •••••••••••••••••••
04
Yüksekokul Müdürümüz
24
Sn. Prof. Dr. Hayri Ülgen
06
28
Cahit Soysal
"Rekabet ama nasıl?"
08
Değerli
Kargo Taşımacılığı
30
üne Service, Kadir Gözkara
10
UNO İcra Kurulu Başkanı
33
14
34
"Ağır
yük taşımacılığı"
Elzem
36
IRU Daimi Temsilcisi
Today& Tomorrow Danışmanlık
"Otomobi l
Reysaş
22
taşımacılığı
39
"Kişisel Markalaşma ... "
"Sabunculuktan, limancılığa .. "
"Lojistik ve destek hizmetleri .. . "
Korgün ile söyleşi
üzerine ... "
41
Röportaj
" Türkiye'de lojistik ... "
Sn. Hakan Yaman'la söyleşi
DE Log ical 2006
İlk Mezunlarımızdan
Sn. Buğra Bilginer
Sn. Emel Gelincik
18
"Gün geçtikçe büyüyen kargo pazarı ... "
THY Kargo Başkanı Sn . Atilla Lise
Sn. Dr. Zeki Yüksekbilgili
Sn. Haydar Özkan
16
"Mesleki yeterlilik ... "
Doç Dr. Sn. Murat Erdal
Sn. Derya Türkan
Sn. Fatih Şener
12
"6Sigma Metodoloj isi"
Sn. Akın Polat
44
"Bayan yönetici gözüyle ... "
Sn. Gülriz Kantek
"Te hlikeli madde taşımacılığı. .. "
Gökbil Nakliyat' la söyleşi
••••••••••••••••••••••••••••••••••••
····································
•••••••••••••••••••••••••••••••••••• ı·çı· ndekı· ıer
47
48
Emirates Sky Cargo
" Yeni nesil kargo sistemi ... "
HG Gümrük Hizmetleri
Sn . Sait Şengül'le söy le ş i
51
53
Entegre Lojistik
Sn . Levent Topçu
İlk Mezunlarımızdan
59
RO-LA
"www.kangurum. co m"
Sn. Serdar Kaşıkçı' y la söy le ş i
" Radtoaktif madde taşımacılığı. .. "
Didem Büyükarslan 1. Sınıf Öğrencisi
68
70
73
" Kariyer hayatı. .. "
" Lid er misin? .. "
İlk Mezunlarımızdan
Sn.
Uğur
Aksu
"Mesleki yeterlilik belgeleri ve
müfredat dersleri ... "
75
2006 Loji stik Kampı
Atilla Yıldıztekin
77
"Türkiye ve AB ... "
Sn. Bahadır Gümü ş han
63
66
" Freight Forwarding"
Sn. Selçuk Utku 'yla söyleşi
61
Kadriye Güney 4. Sınıf Öğrencisi
Aydan İndere 4. Sınıf Öğrencisi
Halkalı-Wels
Sn. Mine Kaya 'yla söy le ş i
56
"Marmaray'' üzerine ...
SETRANS Grup
Sn. Şerife Yıldız
54
64
Ba ş kanımız
Serkan K. Vardar
78
Kulüp Faaliyetlerimiz
Müdürümüz
••••••••••••
•••
•• ••••••
•••••••••••
"Bizler
ne
varız?
Prof. Dr. Hayri Ülgen
Yüksek Okul Müdürü
•
S ay ın
ı..
~
'
Okurlar,
Yükse kokulumuzda teo rik derslerin
k o nul a rı
•
l .ü. Ulaştırma
ve Lojistik Yüksekokulu , 1999
yılında Tü rki ye'nin
ilk ve tek Ul aştırm a ve Lojistik Yükseko kulu " Ul aşt ırm a ve Lojistik
se ktörün e ,ülkenin ulusa l ve
ulu s l a ra r ası ili ş kil e rind e
etk in ro l
ya nı s ır a,
uygul ama ile ilgili
da içeren bir eğ i tim progra mı be nim se nm işt ir. Sektö rd e
ye ti ş mi ş yö neti ciler öğ re tim görevli si olarak öğ re tim kadro muza
dahil e dilmi ş tir. UNO (Uluslar a ras ı Nakli yeci ler D e rn eğ i ) ' nin
s p o n so rlu ğu n da
ta maml anan ve hi z mete giren bin a mı z d a,
eksikl erimi z 2005 -2006 eğ itim ve öğ r et im dö nemi itibari y le
alabilecek nitelikte bilgili , yetenekli ve görgülü yö neti ci a d ay l a rı
kı s m e n ta m a ml a nmı ş tır.
ye ti ş tirm e k " a m ac ı y l a kurulmu ş tur.
kitap eksiklerinin de ta m a ml a nm as ı halinde Yükseko kulumu zun
1999 y ılınd a eğ i ti m öğ ret im y ılınd a 65 öğ re n ci ile ka pıl a rın ı açan
bir sorunu
Ko nfe rans sa lonu ve kütüph anemizin
ka lm ayacak tır.
yükse ko kulumu z, Türki ye' de loji stik ko nu sund a lisa ns eğ itimi
ve ren, bu eğ itimi ve Loji stik Yü kse ko kulu ismini Türki ye' ye
O kulumuzda öğ re n ci l e rin özel se ktör ile b ağlantıd a o lm a l a rı , staj
ta nıta n
yap m a l a rı
ilk ku rumdur.
ve sektö rü ta nım a l a rı so n derece ö nemli d ir. Lojistik
Kulübümü z y ıll a rdır bu konuda yoğ un bir ça lı ş m a içinde o lup,
Vi zyo numuz, Avrupa ve Asya kıta l a rı a r as ınd a köprü ve loji stik
üni ve rsite il e i ş h aya tı a r as ınd a ki ili ş kil e ri güç lendirm ekte,
üs ko numund a o lan " Türki ye ' nin çağd aş ul aş tırm a ve loji stik
düzenledi kl eri Lojistik Zirvesi ve kariye r günleri yle öğ re n ci l e rimi z
po l i ti k a l a rının o lu ş turulm as ı " , u l aş tırm a
sektörlerinin
ihti yac ı
olan eğitilmi ş insan
ve loj isti kl e ilgil i hizmet
kay n ağ ının ye ti ştirilm es in e
il e sek tö r te msi lc il eri
a r as ınd a ki b ağ ı s ı cak
t utmaya gay ret
etmektedir. Loji stik Kulübü ' nd e hizmet ve ren öğ r e n c il e rimi z
yö nelik ça lı ş m a l a rla ulusa l ve ulu s l a ra ras ı düzeyde sayg ın ve lider
kend il erini ge li ş tirirk e n , a rk a d aş l a rın a da çeş itli o lanakl ar
bir eğ i tim kurumu o lm a ktır. Bu vizyonun ge rçek l eşt ir i lm es in de
ya ratmaktad ır. Bi rkaç y ıldır
düzenli olarak
yay ınl a n a n
LOGISTI CAL
mevc ut öğ r e n c il e rimi ze ve geçe n eğ i t im d ö ne mi so nund a
Dergimiz, k a p sa mı ve kalitesiyle se ktö rün ö rn ek dergil erind en
dipl o m a l a rını
biri olmaya a d aydır. Derginin bas kı , di zgi ve yay ınl a nm as ı sürecinde
dü ş m ekte d ir.
alan , il k y ıl m ez unl a rımı za ö nemli gö rev ler
Ö ğre n c il e rimi z in
se k tö rd e k i
başa rı s ı
başar ıl arı nd a n do l ay ı
Loj istik Kulübü d eğe rli yetki lilerini kutlu yo r,
,yükse kokulumuzun b aşa rı s ı o l acaktı r.
i ş h ayat ınd a ki b aşa rıl a rının
Yüksekokulumuz, 2 6 's ı İ sta nbul Üniversitesi öğretim üye lerind en
Sevgil eriml e,
, 16 ' s ı ul aşt ırm a ve lojistik sektö ründe n o lm ak üze re top lam
41 öğ r et im gö revli si il e 1 O a r aşt ırm a gö rev li sini de kadrosun a
alarak
ge l eceğ in sayg ın
ve
ulu s l a ra rası
platform da kabul görecek
b ir kurumun çek ird eğ ini o lu ştu rm a başa r ısı nı göste rmi şt ir.
mJ Log ical 2006
Prof. Dr. Hayri ÜLGEN
Yü ksek O kul M üdürü
da sür kli
o lm as ını
dili yo rum .
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Mevzuat •••••••••••••••••••••••••••••••
••••••
rekabet''
awasıl?
Cah.i.t Soysal
İ.Ü. Ulaştırma ve Lojistik Yüksek Okulu Oğr. Gör.
o l a n a kl a rınd a n ya rarl anan i ş l e tm e l e r pi yasadan daha bü yük pay
k a pm akta dı r. Bu nedenl e, di ğe r sektö rl erd e o ldu ğ u gibi , loji stik
se ktö ründ e de nitelikli eleman i s tihd a mı , giderek hayati ö nem
~Tam rekabet yasasmı beklemek ...
sık sık haksız
yıkıcı
L ojistik se ktö ründ e
rekabetten ve onun
etkil erind en söz edilir oldu. Standart dı ş ı taş ıtları ve dü ş ük ücretli
ç a lı ş anları ile h a k s ı z rekabet yaratan yerli firm a l a rın ya nı s ıra ,
öze llikl e es ki d oğ u bl oğ u ülkelerinin taş ım a firm a l a rı il e b aş
e dil e m e di ğ i yönündeki ya kınm a l a r a rtmı ş tır.
Tüm bu yakınm a l a ra ka rş ın , araç a lıml a rınd a ve lojistik sektöründ e
ç a lı şa n s a y ı s ınd a gö rül en a r t ı ş l a r, in sa nı ister ist emez farklı
· dü ş ünm eye sevk ediyo r.
Bir aland a ya tırım ya pılm as ı için ge reken un s url a rın b aş ınd a
istikrar ge lm ektedir. Si yasi ve eko no mik istikrar bulunma ya n
ye rlerd e hi çbir g iri ş im ci ye ni ya tırım k a rarl a rı alm az. Yatırımı
belirl eye n ikin ci etk en, ree l fa iz o r a nl a rıdır. enfl asyo nun
etki sind en a rındırılmı ş o lan ree l fa iz o r a nlarının ço k yükse k
o lm as ı halind e d e g iri ş im c i y atırım ya pm a ko nu sund a
duraksa maya dü şe r. Nitekim , 20 0 1 kri zi so nr as ı ree l fai z
o ra nl a rının % 20' lerin üzerin e ç ıkm as ı üzerin e, uzun süre kım se
ya tırım a yö nelm edi. Hi çbir ça ba sarf etm eden % 20 o ra nınd a
para kaza nmak vark en, kim se i şç i il e mü ş te ri il e u ğ r aş m a k
istemez. An cak, ekon o mik istikrar re el fai z o r a nl a rını aşağ ı ya
çekti . Devl et a rtık daha uygun koş ull a rd a borçlanmaya gidebiliyor.
Ree l fa iz ora nları hala dünya o rta l a m a l a rının üzerind e .. Bu oran
b a tı ekon omil erind e % 2 - 3 o ra nl a rınd a d o l aş ırk e n , Türki ye 'de
% 6 c i va rında .. Vergi so nr as ı k a rın ree l faiz o ranl a rının % 5
üze rin e ç ık t ı ğ ı d ö ne ml erd e yat ırım için uyg un bir o rtam
d oğdu ğunu söyleyebiliri z. Bu eş ik aş ıldı ğı için lojistik sektö ründ e
ya pıl a n ye ni y atırıml a rın ye rind e o ldu ğ unu dü ş ünü yo ru z.
Piyasada görülen di ğe r bir i y il eş m e , mali ye t analizleri ve kalite
ya kl aş ıml a rı ile i ş l e tm e l e rin ve r i mlili ğ inin _ a rtm as ı şe klın~ e o rtaya
ç ıkm a kt a dır . Böy lece h as ıl a t ay nı du zey d ~ k a ldı g ı ~ a_ld e
i ş l e tm e l e rin k a rlılı ğ ı a rtm a kta dır. Oze llı k l e b ılı ş ım te kn o l oıı s ının
ical
2006
taş ı ya n bir unsur halin e ge lm ektedir. Ö ze llikl e 25 Ş uba t 200 6
ta rihind en sonra ulu s l a raras ı taş ım ac ılık dı ş ınd a ulusal taş ım ac ılı k
ya pan iş l e tm e l e rd e ciddi ya pı s al d eğ i ş iml e r bekl enmektedir.
Dün e kadar bir bel ge düze nin e b ağ lı o lm a k s ı z ın sürdürül en
yurti çi taş ıma c ılık , ye ni y ürürlüğe giren 4 925_3_ay ı_lı ~ar ayo lu
Ta ş ım a Kanunu ve Karayo lu Taş ım a Y ö n e tm e lıgı hukuml e rın e
göre sürdürülmek zorund a .. Bu durum , ister istemez " bir masa
- bir kasa" şe kl i nd e faali ye tl erini sürdüren i ş l e tm e l e rın sa yı s ı
azaltarak, ya tay birl eş m e l e ri özendirecektir.
A r t ık , " 1995 ' lerd e % 40-50 k a rlılıkl a ça lı ş ı y orduk . Nerede o
günl er .. . " şe klind e ki y a k _ın_ m a l a rrn bir a nl a.mı ~a lm a mı ş tır .
i ş l e tm e l e ri aya kta tutm ak ı ç ın ve rgı so nr as ı k a rın Ya 1 O o lm as ı
yeterli görülmelidir. Rekab etin sadece ülke içind_eki füm alarl a
d eğ il , di ğe r ülkelerdeki i ş l e tm e l e rle ya pıl acag ını goz ..a rdı
etm em e liy iz . Tüm t e kn o lo jik ge li ş m e l e r e k a r ş ın , l o ıı s tık
se kt ö rünün h a la "e m e k yo ğun " bir se ktö r o ldu ğ unu
unutm a m a lıyı z . Türki ye ' d eki i şç ilik ücretleri göz ö nünd e
bulun d uruldu ğ unda , ö ze llikl e Avrup a ta ş ımalarınd a kı
karş ıl aş tırm a lı ü s tünlü ğ ümüz devam etm ektedir. Avrupa - As_ya
a r as ınd a ki konumunun , Türki ye' ye loji stik üs o lma gö r ev ını
y ükl e d iğini unutmam a lı y ı z. Ö yleyse ya pıla cak o lan şey, kü_çük
i ş l e tm e l e r halinde birbirimi zin ayağ ına çe lm e takm ak ye rın e,
entegre hizm et ağ ı o lu ş tura n bü yük i ş l e tm e l e r e d ö nü ş m e k için
çaba sa rf etm ek o lm a lıdır.
H a ks ı z rekabet, herkes in ya kındı ğ ı bir g iri ş imdir. Buna k a r ş ın ,
h aks ı z rekabette n ya kınar a k ve i ş letm e veya sektö r düzeyind e
etk i nli ği artıra n g iri ş iml e rde bulunmayarak, "tam r~ka bet pi yasas ı "
nı devl etin sağ l a m a sını bekl emek, kabul e dıl e bılır bır ya kl aş ım
d eğ ildir. Bunun bilincinde olan i ş l e tm e l e rimi z in aya kta kalma_
ya
d evam e tti ğ i gibi , il e rid e ulu s l a r a r a sı pi yasa nın b e lırl ey ı c ı
aktörl erind en biri o lm as ını ummak, yüksek bir bekl ent i o larak
d eğe rl e n d irilm e m e lidir.
. _,,
~~ı, · r,ı
ı/~\\
Türkiye Distribütörü:
TIR SAN Treyler Sanayi Ticaret ve Nakliyat A . Ş .
T: (0216) 564 02 00 (ISDN) F: (0216) 311 71 57
E: [email protected]
www.tirsan .com
Değerli
Biz
••••••••••••••••••••••••••••••
Kargo ••••••••••••••••••••••••••••••
••••••••••••••••••••••••••••••
Erk Tran spo rt o larak se ktörümü ze 1 O se nedir hizmet ve rm ekteyiz. Bu süreç içe risind e
yurtdışında, bilh assa Am erika' da
o lan yenilikl eri türk ku yum cusunun ayağ ın a getirm eyi hedefl edik. Zırhlı taş ım a devl et kontro lünde, üniform a lı , s il a hlı , se rt ifik a lı
elemanlarl a % 100 s i go rta lı taş ım ay ı , ku yumculara yö nelik vitrin s i gorta s ı , kiralık kasa lama ve so n olarak kurye taş ım ac ılı ğ ını üne
Service Lojistik a dı a ltınd a ya b a n c ı se rm aye li bir ş irk et ku ra rak hizmet ve rm eye b aş l a dık. % 51 yab an c ı o rtağ ımı z bütün dünyada
360.000
ki ş i
ile hizmet veren Gro up 4 Securicor
firm as ıdır.
üne Service ' in dünya da İ sta n b ul dahil olmak üze re Am erika, Avrupa ve Asya' da o lmak üze re 9 ül kede ofisi va rdır. Yıl içind e
740 .000 ad et, % 100 s i go rt a lı d eğ erli eşya t aş ıma s ı ya pm a kt a dır ve dün ya d a 732 0 ad et mü ş t e ri k ay dım ız va rdır .
Kadir Gözkara
OneService Türkiye Yönetim Kurulu Başkanı
O
müşteri
ne Servi ce' in
kitl es i daha ço k kü çük paketl erl e
kuyum firm a larıdır. Biz kurye firm a l a rı y l a ça lı ştı ğ ımı z için
hı z lı taş ım ay ı ge rçe kl eş tiri yo ru z. Dün ya da ün e Servi ce ; Fedex,
DHL , UPS, TNT ile ça lı ş m a kta dır fa kat Türki ye ' d eki kurye
firm a l a rının ça lı ş m a prensibinden d o l ayı sadece Fedex ile birlikte
ça lı şa n
ça lı ş maktay ı z .
10.000 $' a kadar o lan ihracat gö nderilerinin gümrük i ş l e ml e r i
olmadan kurye firmal a rının öze l hükme tabi o lu ş und a n d o l ay ı
az mali yetli hı z lı ve% 100 s i go rta lı paketl erin izi va rı ş n o ktas ın a
kadar teslim ediyoru z.
M a lını z k ay ıp oldu ğ und a,
malla ilgili d e tay l a ndırm a ge ldi ğ ind e
Fedex ' ten k ay ıp ko nfirme e vra ğ ını ve poli s raporunu aldıktan
so nra bu süreyi takip eden 6 hafta so nunda mü ş te ril e rimi z in
h esa bın a mal d eğe rin ce y urtdı ş ı hava les i y apılmaktadır .
K ay ıp
veya ç alıntı o lma s ı en son temennimizdir fa kat kurye
bir fonksiyon o ldu ğ u kadar ri skli bir ta ş ım ac ılık
taş ım ac ılı ğ ı hı z l ı
türüdür, d o l ay ısı y la Kurye ş irk et l e ri s i go rta l ı ve d eğe rli eşya
taş ım as ı yapmam a ktadırlar. Bizler Atasay, Arpa ş, Pars ku yumculuk
firm a l a rının kaybolan gö nd eri paketl erinin bedell erinin % 100
ödemelerini ya pmı ş bulunm a kta y ı z .
Türki ye ' de ul aşt ı ğ ı her no ktaya yurti çi taş ım a ya pma ktay ı z.
Ku y um c ul a rımı z ürünlerini herkesin bildi ği gibi zarf, dergi içinde
Ulusoy, Varan, Yurti çi Kargo, MNG, Aras, gibi kurye taş ım ac ılı ğ ı
ya pan firm alara d eğe rli k a rgo l a rın ı ve reb ilm ektedirl er, bunun
mahsuru ise kurye f irm a l a rı ürünleri a ldıkl a rınd a d eğe rli eşya
o larak bi ldirm edi klerind en s ık ça yaşa n a n k ay ıp duruml a rınd a
hi çbir so rumluluk üstl enmemektedirler.
Bizl er ku y um c ul a rımı za ya pıl a n bu h a k s ı z lı ğ ı gö rerek yaba n c ı
o rta kl a rımı z ı ikna edip sigorta sistemini yurti çind e de açtık . Şu
anda di ğe r kurye firm a l a rı y l a fi ya t aç ı s ınd a n rekabet edecek ve
% 100 s i go rta lı taş ım ay ı ya paca k servisimizi hizmete ba ş l attık .
Bizim ta nıtım ko nu sunda e ksikli ğ imi z ola bilir fa kat bu durumu
da k ı sa süre içind e aşa bil eceğ imi ze in a nı yo rum . Sektö rümüzün
Bu sene içinde hizmete baş ladı ğ ımı z yurtiçi kurye taş ım ac ılı ğ ınd a
yin e çöz üm o rtağ ımı z Fedex' tir. Fedex Express Kargo' nun
icat 2006
s ıkıntıl ar ınd a n
o lan % 100 s i go rt a lı hi z meti d e s unmu ş
bulunm a kt a n firm a mı z a dına gurur du y m a kt ay ım .
•
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••
ipek Yolu ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Yenid~Q doğoln
,,
--ı-~e- { yo-1-tJ,~~TllJr <ıye OJıstı-1<-s.e) -lçto-r-u.. .1 , ,,...--, -
.
- ,-
•
•
..
~
N. Fat.ih Şener
UNO icra Kurulu Başkanı
yılların
kavramı
"Küresell eşme"
S on
popüler
o lan
her sektö r
için o ldu ğ u gibi , Türki ye lojistik se ktörü için d e bü yük önem
taş ıyor. Kürese ll eş m e sonu cund a dünya üretimi nin iki katından
faz la bir hızl a artan ve 2004 y ılı so nu itibarı il e 18 tril yon dolara
ul aşa n dünya ti ca reti k a p sa mınd a , bu ti ca rette en faz la paya
sahip 2 bölge olan Asya ile Avrupa a ras ındaki ti ca retin a rtm as ın a
yönelik bekl entiler bü yük .
A sya ' nın
yükse len devi o lan Çin ' in AB , ABD ve J a p o n ya ' nın
son 30 yılda kayda d eğe r o randa a rtmı ş
bulunuyor. Buna göre; 1970 y ılınd a Çin' in J a po n ya ' nın ith a latında
% 4 olan p ay ı , 2003 y ılın a ge lindi ğind e % 20'ye ç ı ka rke n; ABD 'nin
itha l a tınd a ki p ay ı % 2 iken, 2003 y ılınd a bu pay % 12 'ye ç ıkmı ş
ve AB ' nin ith a l a tında 1970 yılınd a % 3 olan p ay ı , 2003 y ılınd a
% 13 'e ul aş mı ş durumda. Bugün AB ' nin ithal etti ği her 10 m a lın
yedisi Çin m e n şe li . ABD ' deki ünlü süperm arket zinciri Wa lm a rt' ın
m a ğaza l ar ın d a bulunan her dört tüketim malının 3'ünün Çin' den
ge ldi ğ i söyleniyor.
i th a latındaki pa y ı
Günümüzde Avrupa ile Uzak D oğ u Asya a ras ınd a ki ti caret hacmi
seneli k 300 mil yar doları aş ı yor. An ca k ş u anda Asya ile Avrupa
a ras ınd a ki taş ım a l a r p a h a lı hizmet ve ren lim anl ar üzerind en
deni zyo lu yla ya pılı yo r . Çin ' in kapas itesi ye tersiz kalan, ay nı
za manda p a h a lı hizmet veren lim a nl a rınd a n yo la ç ık a n mallar
ABD ' nin (yin e kapas ites i ye tersiz kalan lim a nl a rınd a n ) b a tı
kı y ıl a rın a deniz yolu yla taş ınırk e n ; ABD ' nin b a tı kı y ıl a rınd a n
ya pıl a n ta ş ım a l a r 6000 km ' lik bir mesa fede karayoluyla ABD ' nin
d oğ u kıyı l arın a taş ınıy o r. Oysa baktı ğ ımız za man hem maliyet
hem de za man aç ı s ınd a n Çin m a ll a rın ı n ABD 'ye taş ınm as ı için
en uygun seçenek olarak, Çin 'den b aş l ayacak ve BDT ül ke leri ,
ical
2006
Türkiye ve Avrup a ülkeleri üze rind en geçecek bir karayo lu
g ü ze rga hı üze rind en ge rçe kl eşeb ilir.
200 5 y ılı so nl a rınd a UND ' nin d e üyes i o ldu ğ u Ulu s l a r a r as ı
Karayolu Taş ım ac ılı ğı Birli ği (IRU), Tarih i İpe k Yolu ' nun Yeniden
Ca nl a ndırılm as ın a yönelik projesinin ilk somut a dımını Çin 'den
Avrupa'ya ilk ti ca ri TIR ke rva nını yürü terek a ttı. 5 TIRd an o lu şa n
ONE SERVICE
lnsured Shipping Solutions
işte
OneService
l
ayrıcalıklarınız:
..,.
İhtiyaçlarınızı önceden belirliyoruz .
..,.
Değerli maden ve taşlarınızı dünyanın
ve hasarsız taşıyoruz .
..,.
Yurtiçinde de en kısa sürede ve sigortalı olarak
ve değerli taşlarınızı gönderiyoruz .
..,.
Gümüş
her yerine % l 00 sigortalı
altın,
mücevher
gönderilerinizi siz güvenle gönderiyorsunuz biz ise
sigortalıyoruz.
~
-
• •İ•
-
-
ı 1 •
~
• il
~-
•
-
ı il
Nuruosmaniye Cad. Orient Bazaar No: 75-77 Kat: 7 D: 704 Cağaloğlu 34440 İstanbul -Turkey Tel: +90 212 519 6510 (3Hat) Fax: +90 212 519 65 13
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
······································
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
ı· pek Ylol u
ge nelin de karayolu taş ım ac ıl ığ ını n ge li ş imin e ö neml i k a t k ıl a r
sağ l aya n ulu s l a ra ras ı konvansiyo nlara ülke olarak k a tılım o ra nımı z ı
a rttırm a k
ge li yo r.
Ulu s l a ra ras ı ko n va n s i yo nl a rın kabulünün ö nemi Yeni İpe k Yolu
gü ze rga hınd a
tica ret ve taş ım a l a r bu konul ard a en faz la ko l ay lı ğ ı
ülkelerin to pr a kl a rı üze rind en geçece k o lm as ınd a n
k ay n a kl a nı yo r. Bu da ülkemiz üzerind en yap ıl aca k taş ım ac ıl ı k
faa liyetlerinde büro krasi, güvenlik vb. engellerin ortadan ka ldrıl a ra k
ko l ay l aştı rılm as ını gerektiriyo r.
sağ la ya n
bu kervan Pekin ' den ba ş l a dı ğ ı 12 .000 km ' lik (d eniz yolu yla
halind e aylar sürecek) yo l cu lu ğ unu 14 gün gi bi kı sa
bir sür e d e t a m a ml aya r a k " Ye ni İp ek Yo lu " fikrinin
ge r çe kl eşe bil eceğ inin resmi bir k a nıt ı oldu .
An ca k Türki ye halen Birl eş mi ş Mill etl er Avrup a Eko no mik
Komisyonu himayesindeki 55 konva nsiyo ndan sadece 17 tanesine
taraf o lmu ş durumd a dır. So n yıll a rd a meyd ana gelen kaza lar
ülkemizd e karayo lu ta ş ım ac ılı ğ ının ne denli kritik o ldu ğ unu
günd emin üst s ır a l a rın a taş ın a n Tehlikeli E şya Taş ım ac ılı ğ ını
ulu s l a ra ras ı alanda düzenleyen ADR Konvansiyo nu ' nu ele a lırsa k ,
Ö nümüzdeki 1 O y ıl içi nd e bölgese l bir loj istik üs ko numun a
bu Ko nva nsiyo na Avrupa' da ta raf olmaya n sa dece birkaç küçük
ü lke (A ndo rr a, İ z l a nd a gibi ) il e birlikte Türki ye k a lmı ş tır.
gelmeyi hedefl eye n Türki ye olarak ge rek a l tya pı projelerim iz ve
gerekse kapasite o l a n a kl a rımı z ile dünya tica reti ve taş ım ac ılı ğ ın a
ta raf
ya pılm as ı
s undu ğumu z avantajlar ve imkanlara ba k tı ğ ımı zd a; di ğe r ya ndan
Türki ye 'nin geçmi şte Tarihi İpe k Yolu ' nun geçti ği gü ze rga hın kilit
n o ktas ınd a bulundu ğ unu ve fa rklı coğ r a fya l a rın birbirin e
b ağ l a nm as ınd a do ğa l bir köprü i ş l ev i gö rdü ğ ü ge r çeğ ini de
hesaba kattığımı zda; Yeniden Ca nla ndırıl aca k İp ek Yolu projesi nin
ülk e mi z in ge l eceğ i
iç in ta ş ıdı ğ ı ö n e m gö rül ece kt ir.
Gün ey d oğ u
o lmu ş
Avrup a ülkelerinin ta m a mı , BDT ülkelerin in ya rı s ı
bulunuyo r.
Bu b ağ l a md a Türki ye' nin " Tehlikeli E şya l a rın Karayo lu y la
Ulus l a ra ras ı Taş ınm as ın a İli ş kin Avrupa Anl aş m as ı " n a (ADR) taraf
olma yö nünde ciddi a dıml a r a tmı ş o lm as ını takdirl e k a rş ılı yo r ve
destekli yo ruz. Zira TBMM 'de o n ay l a nmı ş olan a nl aş m a nın onay
be lge lerinin Birl eş mi ş Mill etl e re gönd erilm es inin a rdınd a n
Türki ye ' nin bu a nl aş m aya taraf o lm as ı il e birlikte, Türki ye 'de
Ül ke miz ve dünya ekonomisinin en din amik se ktö rl eri a ras ınd a
aç ıl aca k
ye r alan ulu s l a ra ra s ı ka rayolu taş ım ac ılı ğ ı sektörün ün temsi lcisi
UND o larak ge rek Türki ye' de kamu ve öze l se ktö r kurulu ş l a rı
ile birlikte ya ptı ğ ımı z ça lı ş m a l a r, gerekse ulu s l a ra ras ı alanda ikili
yi ne akred ite e dilmi ş bir Türk kurumu ta ra fınd a n o naylanaca k
ve ço k t a raflı pl atfo rmlard a ge r çek l eş tirdi ğ imi z i ş birlikl e ri ve
g ir iş iml e rl e sektörümü zün k arş ıl aş tı ğ ı ço k say ı da engeli aş m as ı ,
nakli yec il erimi z in ulu s l a r a r as ı karayo lu taş ım a l a rının ve sı nır
geç i ş l e rinin k o l ay l aş tırılm as ı yö nünd e bu gün e ka dar ö nemli
b aş arıl a r ka y d e tmi ş bulunu yo ru z. A y rı ca se ktö rümü z ün AB
müktese b a tın a uyumunun sağ lanm as ı a m acıy l a 2001 y ılınd a n
bu ya na yoğunl aşa r a k süren ça lı ş m a l a rımı z so n aşa mal a ra ge lmi ş
bulunu yo r. Anca k ya kın gelecekte bö lgesinin en ö nemli lojistik
üssü o lm as ı idd ias ı ile yo la ç ı ka n Av rup a' nın bir ucunda n Çin'e
kadar uza nabil ece k " Yeni İpe k Yolu " gü ze rga hınd a en ö nemli
nokt ada ye r alan Türki ye olarak bu i d di a mı z ı ulu s l a ra ras ı alanda
ADR eğitim merkezlerinin verecekleri sürücü se rtifik a l a rı ,
ve üye ülkelerin tümünd e geçerli olaca k. Ba ş ta, d aya nık s ı z g ıd a
maddesi taş ım a l a rı ile ilgili ATP konvansiyo nu ol mak üzere, di ğe r
konvansiyo nlara taraf olm a yö nündeki ça lı ş m a l a rı destekli yo ru z.
Ülkemiz, AB o rta l a m as ının 2 k atı bü yüm e hı z ı , y ıllık 74 mil ya r
ihraca t hacmi ve 70 mil yo nluk tüketi ci pa za rını n ya nı
s ıra sa hip o ldu ğ u stratejik ko numunu ve dü ş ük maliyetli anca k
d o l a rlık
kalifi ye i şg ü c ü , ge nç ve din amik nüfu s, Avrup a ve dün ya
hizmet sun an ve Av rup a' nın en ge ni ş karayo lu
s ta nd a rtl a rınd a
t aş ım ac ılı ğ ı f il o l a rınd a n
a va n tajl a rını
birin e sa hip o lan loji stik se ktörü
kull anarak ge lece kte bö lgesinin lojistik üssü o lm a
po tansiye lin e sa hip . Bi z ler bu potansiye li haya ta geç irerek
e ko n o mi k ve sosya l ge li ş im e k a tkıd a bulunm a lı y ı z .
d a kabul ettirm ek için daha ya pm a mı z ge reken çok şey va r.
Bunl a r ı n baş ınd a
da karayolu ul aş tırm as ınd a ülkelerin birin de n
di ğe rin e a raç l a rın ve taş ıdı k l a rı yükün geçiş l e rinin k o l ay l aştırılm as ı
ve transit t aş ıma c ılı ğ ın süratl endirilm es in e yö nelik o larak
dü ze nl e nmi ş
olan ve başta Avrupa ülkeleri o lmak üze re dünya
Bunu d a se ktö rümü z ün dünya sta nd a r t l a rınd a hi zmet veren,
rekabetçi bir sektör o lm as ı için devletin ya nı s ıra bizlerin, özellikle
de sektörün ge l eceğ i olarak siz genç loj istikçilerin , ço k ça lı ş m a mı z
ge r e kti ğ i a nlamın a ge liyo r.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Halit Özyurt
ELZEM Grup Yö netim Kurulu Baş kanı
Röportaj: Fatoş D em irvuran
Okurlarımıza özetle firmanızdan ve yaptığınız işten bahseder
misiniz?
Bi z ge ni ş, uzun, yüksek, ağ ır to n ajlı her türlü gabari dı ş ı taş ım ay ı
ya pm aktayız. Türkiye içi taş ım a l a rd a lokomotifin baş ta ra fl a rınd a n
olmasak bile, Avrupa' ya aç ılan , tüm Avrupa' daki Türk nakli yecisine
uygulanan birta kım engellemelere rağm e n Avrupa' nın kura ll a rını
bili yoru z. Bu kurallara uyarak, o nl a rın diliyle i ş ya pı yo ru z bu i ş i
l ay ıkı y l a yapan enden firm a l a rın baş ınd a gelmekteyiz. Mü şte ril erimiz
bizden ço k memnun. Taş ım a l a rımı z ı kendi a raç l a rımı zla ve ek
olarak kira lık araçlarla yürütüyoruz. Depolama hizmeti de veriyoruz.
Tamamen bu i şe o d a kl a nmı ş durumd ay ı z ve sürekli kendimizi
ge l işti rm eye ça lı ş ı yo ru z. Yeni yat ırıml a r yap ı yo ru z . En son bu ay
içind e 1 O adet Low - bed dorse ile 1O adet çeki ci a lımını 2006
Ni sa n a y ı içind e ya ptık . Bi z bir ail eyiz. Bü y ü ğ ü ve kü ç ü ğ ü il e
a ra mı z d a sevgi ve sayg ı ilkelerin e inanan ge ni ş bir ail e, e m eğe
sayg ı s ı olan in sa nl a rız bu yüzden " ail e bilin ci ve kültürü" nü
korum ak ve ge li ştirm e k ş irke tim iz in önde gelen po l i tika l a rın da ndır.
Siz Avrupa' ya gabari dışı, ağır yük taşıması yapan ülkemizin
önde gelen firmalarından birisiniz. Avrupa' da ve Türkiye' de
yaptığınız iş doğrultusunda karşılaştığınız sorunlardan bahseder
misiniz?
Avrupa' da her şey in kura lı var. E ğe r bu kura ll a rı bili yo rsa nı z ve
bunlara u y u yo rsa nı z hiçbi r şe kild e bir sorunl a k a rş ıl aş mı yo rs unu z.
Biz de oyunu o nl a rın kurall a rın a göre oynuyoruz. Böyle olunca
da hi çbir sorunl a ka rş ıl aş mı yo ru z, ama ülkemiz için ay nı şey l e ri
söyleyemem. Birçok bürokratik engelle k a rş ıl aşıyo ru z , bu ko nuda
Lj ye o ldu ğ umu z dern ekl erd en de hi çbir fa yda gö rmü yo ru z.
Ulkemizde ihracat az, ihracat az olunca low - bed a raç l a rı yurtdı ş ın a
boş göndermemiz gerekiyor. Araç l a rımı z ı yu rtdı ş ın a boş gönderirken
belge so runl a rı b aş gösteriyo r ve belge a l a mı yo ru z. Bu sorunu da
Bonus belgelerimizle çözüyoruz. Belgemizin o lm a m as ı durumunda
ise bu taş ım a l a rı ya ba n c ı araçlar ile taş ıtı yor u z ki bu hem ülke mizin
ve bizim için ekonomik anlamda za rara neden oluyo r. Ul aş tırm a
B a k a nlı ğ ı ile sürekli bu konud a yaz ı ş m a l a rımı z olu yor, b a k a nlı k
yetkilil eri ellerind en ge ldi ğ i ö lçüd e bi zlere ya rdım c ı o luyorl ar;
fakat o nlarda ikili a nl aş m a l a rl a birbirin e bağ lı o ldu ğ und a n pek
faz la ş u and a bir şey ya pamamaktalar, fa kat tüm öneril erimi zi
ciddiye a lıp to pl a n tıl a rd a gündeme getirmekte o l d ukl a rın a müteakip
defa lar yaz ılı b as ınd a n şa hit olduk, ama dern eklerin bu kon uda
hiçbir ça lı ş m as ı ve gayreti yok... Avru pa' daki ülkelerd e low - bed
taş ım as ı yapan firm alara sağl a n a n ko l ay lıkl a rı da bizlere sağ l a m a lı.
Av rup a lı m a ll a rın kendi a r aç l a rı y l a taş ınm as ı için b az ı imtiyazlar
bil e sağlıyo r en önemli si asla belge sorunu yaşa mı yo rl a r. Bi zim
ülkemizde bize bu imkan lar sağ l a nmı yo r. Son 5 y ıld a bir sü rü
nakliye firm as ı ya ka pandı ya devir oldu ya da ulu s l a ra ras ı taş ım acı lı ğı
bıra kıp yurti çi nakliyeye döndü. Bunun a ltınd a yata n en önemli
sebep: h a ks ı z rekabet.
Kanunlarla ilgili sıkıntılarınız var mı?
Bi zim ülkemizdeki sistemin ve kur a ll a rın dünya da eş i benze ri
yok. İn sa nl a rın n as ıl belli yasa ve ku rallarl a ko ntro l ed ip özgür
bır a kılm as ı gereki yo rsa ş irk e tl e rin de i ş h aya tınd a biraz özgür
bıra kılm as ı ge reki yo r. B az ı belgelerin a lınm as ı zorunlu tutulu yo r.
Halbu ki b u nl a rı zorunlu kılm a m ak l az ım . Belli kurallar belli k ı stas l a r
Av rupa' da o ldu ğ u gibi getirip kurala uya nlara belgelerini verm eli
uymayanlara ise verm emek gereklidir, Harçlar çok yüksek, yüksek
fi yatlar in sa nl a rın belini bükü yor.
lfJ Log ical 2006
UNO' ye ve RO-DER' e üye bir şirketsiniz. Bu derneklerin size
ne gibi faydaları oluyor?
İki d e rn eğe de üyeyiz. Aç ık ko nu ş m a k ge rekirse bugün e kad ar
ne so rdu ğ umu z bir so ru ya sağ lıklı bir ya nı t ne de low - bed
taş ım ac ılı ğ ı il e il gili prob leml erimi ze bir çöz üm b u l a m a dı k,
ü ye li ğ imi z in ge rekl erini bi z firma olarak yerine getiri yor ve a rtık
her iki d e rn eğe de hiçbir soru sormu yor, konu ile ilgili kanun yasa
ve teb li ğ' l e ri inceleyerek problemlerim iz i çöz meye ça lı ş ı yo ru z.
Böylece insa n h ayat ınd a en önemli şey o lan za m a nı fayda lı ve
a nl a ml ı kull a nı yo ru z. A nl a ttı ğım nedenlerd en de aç ık gö rül eceği
gibi bi ze söz ko nu su d e rn e kl e rin pe k fay d as ı o lmu yo r.
Sizce ülkemizde lojistik sektörü nasıl bir yerde ve nereye
gidiyor?
Bence l oji stiğin ge l eceği çok parl ak çünkü giderek tüketim toplumu
oluyo ruz. Herkes her şey i ayağ ın a istiyor. Sadece Türki ye' de d eği l
dünya da her şey muhakkak bir yerd en bir ye re gid iyor, gitmek
zo run da. Böyle o lun ca da bu sektö rün d eğe ri gitt ikçe a rtı yo r.
Ş imdil ik çok basit gibi görü nü yo r, tam olarak a nl a mı ve değe r i
a nl aş ılmı yo r, ama gittikçe a nl aş ılm aya b aş l a n acak. Lojistik eskid en
sa dece bir askeri terimdi . Ş imdil e rd e sa dece nakli ye i ş i ya panlar
bile kend ilerini lojistikçi olarak ta nımlı yo r. Lojistik sadece nakliye
d eğil , komple bir i ş. Gümrükleme, depolama, ambalajlama gibi
birçok şeyi içinde ba rındırı yo r. Çoğ u ki ş i bunu henüz a nl a mı yo r,
ama ded i ğiı:.ı gibi a nl a mı ve değe ri gittikçe artacak olan, vazgeçi lmez
bir sektör. ünü çok aç ık ...
Ulaştırma ve lojistik Y.O. öğrencisi olan bizlerden
bekledikleriniz, istedikleriniz neler?
Bi zim sektörümüzde okuld a okun an kitaplarla i ş yürümez. Doktor
o l sa nı z bir h as tay ı i y il eş tirm ek için gereken her şey i kitaplard a
bu labil irsin iz, avuka t o l sa nı z ya pm a nı z gereke n her şey yine
kitaplard a yaza r; ama bi zim se ktörümüz öyle d eğ il. Bu sektörde
sadece okul bitirmek yeterli olamaz. Sizler her şeyde n önce hı z lı
ve d oğ ru ka rar verm ek zo rund as ını z . Bence sizin için en önemli
şey ya b a n c ı dil. Ya b a n c ı dilin iz yoksa bu se ktö rd e yükse lmeniz
mümk ün değ il , sa dece dö küm antasyo n il e bağ l a n t ılı i ş l e r de
ça lı ş ırs ını z . Sektörd eki patro nl a rın bile %80' i yaba n c ı dil bilmiyor,
buna bende dahilim . Bu aç ık k a p a tılm a k zorund a ve bunu sizler
yap m a lı sın ı z. Bence as rımı z ın iş i lojistik ve oku nacak tek bölüm
bu bölüm . Ş un a in a nı yo rum ki eğe r sizler bu i şe dört el ile sa rılır
ise ni z
ge l eceğ in
yö netic il eri
o lm a nı z
için hi çbir enge l yo k.
Çeyrek asrı aşan tecrübemizde,
ilk adımların heyecanını
hiç kaybetmedik!
Karayolu Taşımacılığı (Başta İngiltere , İrlanda, Benelux, Almanya, Fransa olmak üzere tüm Avrupa ülkeleri)
• Denizyolu
Taşımacılığı •
•
Uzmanlaşmış
Havayolu
Taşımacılığı • Kapıdan Kapıya
Otomotiv Yan Sanayi
Taşımacılığı •
Teslimat • Tekstil ve Konfeksiyon
8 Ayrı Noktada 22.000 m2
Taşımacılığı
Toplamında
Depolama ve "Genel Antrepo " Hizmetleri • Hi-tech Ürünlerde Sipariş Bakiye Yönetimi
s
®
TAŞIDIGI DE.GE.RIN FARKINDA
Köyaltı Mevkii, Asena Sokak, Yenibosna 34197 İstanbul!TÜRKİYE Tel: (0212) 624 52 00 (Pbx) Faks : (0212) 624 52 09
www . ulustrans.com .tr
e-mail : [email protected] .tr
...............................................
.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
IRU
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
"l<üresellesme ye tasımacılıl<
sorunları baglamı~ .. "
Haydar Özkan
IRU Bölge ve Ortadoğu Daimi Tem silcisi - Delegasyon Başkanı
Ulaşım imkanlarının ve araçlarının artması, daha çok insanın
daha çok yere hareket etmesini sağlıyor. Bu gelişimin avantaj
ve dezavantajları neler?
harca nmaya n her 1 $, ay nı dö nemde o yol u kull anan a raç l a rın
i ş l et me maliyetlerin i 3 $' dan daha faz la a rttırm akta ve uz un
dönemd e kara yo lu id ares inin maliyetini arttır m a kt a dır .
İ şe, sağlı ğa, eğitim e ve di ğe r şey l e re e ri şe m ed i ği mi zd e h aya tın
kalites i so n d erece düşecektir. Kay nak lara ve pi yasa lara
e ri şi l e m ediği nd e ise bü yüme durur ve yoksu llu ğun sü rdürül ebilir
bir şek ild e geril etilmesi mümkün olamaz. Bu sebepl e taşımacıl ık ,
ge li ş m e için son derece önemlidir.
Öte yandan, artan kişisel gelirler ve hızla değişen pazarlar, gelişmekte
olan ülkelerde o ldu ğ undan daha ço k çeş itli ve kaliteli ul aştırm a
hizmetlerin e ta lep ya ratmaktadır. Bunun sonucu olarak, uygunsuz
tasa rlanmı ş ve icra edilmi ş ula ştırma stratejil erinin sağlı ğa , çevreye
ve ekol oji ye yo l aç tı ğ ı olumsuz etki yi azaltmak, taşımacıl ıkta
güven li ği a rttırm a k eskiye göre daha ön ce likli hale ge lmi ştir.
Nitekim uzmanlar, pek ço k ge li ş m e kte o lan ülkede yük ve eşya
olan talep a rtı ş ının , bu ülkelerin GSMH ' inden 1,5
ila 2 kat daha hı z lı a rttı ğ ını bildirm ektedir.
taşımacılığına
Bu hızlı a rt ı ş hem dünyada pazarların küresel entegrasyon un a
yard ım c ı o lm akta, hem taşımac ılık ve loji stik hizmetlerind eki
verimlilik a rtı ş ın a paral el olarak üretim un s url a rının küresel olarak
pl a nl a nm as ın a izin vermekte hem de genel olarak sağl adığı istihdam
ve katma d eğe r ile ulaştırm a sektörünün h ayatı n kalitesinin a rtm asın a
olumlu k atk ı ya pm as ını sağl a m a ktad ır.
Bununla beraber, ge li ş m ek te olan dünya başta olmak üzere her
ye rde k a rş ı karşıya bulundu ğ umu z bu hı z lı ge li ş m e, maa lesef,
uygun şe kild e ta sa rlanm a mı ş ula şt ırm a stratejileri ve progra ml a rı
yo k s ull a rın durumunu k öt ül eşt ir e n , çevreye za rar veren,
kull a n a nların ihti yaç l a rını göz a rdı eden ve kamu finans kapasitesini
aşa n ul aştırm a şebe ke l e ri ve hizmetleri yle son uçlanabilm ekted ir.
Bu durum, ge li ş m e kte olan ülkeleri ister istemez taş ıma c ılıkl a ilgili
pek çok soru n ile karşı karşıya bırakmaktadır.
Gelişmekte
olan ülkelerde taşımacılıkla ilgili olarak hangi
sorunlar ön plana çıkmaktadır?
Birincisi, i n sa nl a rın ul aşt ırm a imkanlarına e ri ş iminin yetersiz ve
dengesiz o lm as ıdır. Zaten yetersiz olan a ltyap ının ve hizmetlerin ,
talep a rtı ş ının yoğun oldu ğu ye rl erdeki odaklanma nedeniyle ülke
gene lin e yayg ınla ş tırılm as ı za man ve kayn ak gerektirm ektedir.
Yoksul bölgelerde yaşaya nl a rın eğitim , sağlık , v. b. imkanlara e ri ş m esi
ya hut paza rl ara ul aş m as ı ço k daha güçlükle o lmakta dır. M esela
Çin nüfusunun o/o 33 ' ü ve Etiopya nüfusunun o/o 75 ' i hala y ılın tüm
m evs iml e r i nd e ul aş ım imk a nl a rın a sa hip d eğ ildir .
İkin cis i , mevcu t a ltya pının ba kımı ve korunmas ı bu ülkelerde baş lı
baş ın a
bir di ğer önemli sorundur. Dün ya B a nk as ı veril erin e göre,
1964- 1984 y ıll a rı a ra s ınd a 85 ge li ş m ete o lan ülkede yeterince
bakım yap ıl a madı ğ ı için kaybedilen karayolu a ltya pı s ının topl am
d eğer i 45 milya r $ ' dır. Ay nı kay n ağa göre, ka rayo lu bakımı için
Tüm bunlara ilave olarak, ara ç say ıl a rındaki hı zlı a rtı ş bir başka
nemli sorundur. Gelişmekte o lan ülkel erd e şe hirl e r, ulusal
kalkınmanın ana m oto rl a rıdır. Sonuç o larak bu ülkelerd e kent
nüfu s l a rı h ızla (y ıld a o/o 6'dan hı z lı olarak) a rtmaktadır. Bu şe h i rl e rd e
karayo luna ay rılmı ş olan ala n il e kıya s l a ndı ğ ında , moto rlu araç
adeti ise ço k daha hızlı artmaktadır. Örneğin motorlu araçlar, bu
a raç l ar ın kull a ndı ğ ı karayolu a l a nı ile ora nl and ı ğı nd a, Bankok ' ta
o/o 7, Kalküta'da o/o 11 daha hı z lı a rtmaktadır. Sonuç olarak, Sao
Pao lo ya da Seul gibi şe hirl e rd e, OECD ülkelerind eki kimi
şe hirl e rd e n daha az araç o lm as ın a rağm e n trafik daha ço k
tıkanmaktadır. İ şte bu karmaş ı k tab loda, trafik kazaları baş ka bir
istenmeye n so nuç o lm aktadır. Bugün ge li ş m ekte olan ülkelerd e
her sene ya kla ş ık olarak 500.000 insan trafik kaza l a rınd a h ayatını
kaybetm ektedir. Bu in sa nların o/o 70'ini ise yaya lar o lu şturm a ktadır.
Peki gelişme ile ulaştırma arasında nasıl bir ilişkiden söz etmek
mümkündür?
Araştırm a l a r, ulu s l a raras ı ula ştırm a maliyetl erinin , ge li ş m e kte olan
ülkelerin ihraca ttaki rekabet gücü nü büyük ö lçüde be lirl ed iğini
gösterm ektedir. Öyle ki , ta ş ıma maliyetleri , ulu s l a ra ras ı ticarete
k a tılım yo lunda gümrükler ve di ğe r ticaret engelleri kadar ve hatta
daha bü yük bir s ınırl a m a o lu şturmakta dır.
Ya pılan bilimsel a raştırm a lard a, bir ekonomide taş ım a maliyetlerinin
iki katın a ç ı kması hal inde, o ekono minin bü yüme o ra nının o/o
0,5'den da ha büyük bir miktarda aza lttı ğ ın a i şa re t etmektedir.
Üretim ve satışa d aya lı faa liyette bulun an firm a ların maliyet ya pıl a rı ,
hizmetlerinin nitel iğin e göre etkilenmektedir. Eğe r mevcut
hizmetler güvenilmez veya düzensiz ise ya da ülkede kü çük ça p
taşımaları etkin o rganize edeb ilecek lojistik hizm etleri mevcut
d eğ il ise, firm alar üretim ve sat ı ş faaliyetlerinin her aşa masında
daha yükse k bir envanter stoğu bulundurm aya zo rl a nm ak tadır.
Bü yük stok l a rın maliyeti ise, öze llikle reel faiz o ra nl a rıın yüksek
o ldu ğu ülkelerd e so n derece yüksek o lm a ktadır. Bir bilim se l
a r aştı rm a, ge li ş m e k te o lan ülkelerdeki enva nte r stok l a rının
ulaştırma
················································
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• IRU
A.B.D. 'dekinden 2 ila 5 kat (sektöre göre) daha yüksek o ldu ğunu
göstermektedir. Aynı a raşt ırm aya göre, yüksek olan stok düzeyleri
ya rı yarıya indiril eb ilir ise, söz konusu ürünlerin üretim birim
maliyetleri en az% 20 daha düşük o l acaktır.
Diğer taraftan, bir ülkenin eko nomik büyümesinin tüm bölgeleri
arasında dengeli olarak paylaşılmasının en önemli ön koşulu ise,
o ülkedeki taşımacılık ve lojistik hiz metlerinin verimliliği ve bu
hizmetlerin verildiği ulaştırma a ltyapısının ülke çapındaki kalitesi
ve yayg ınlı ğ ıdır.
Avrupa' da orta ve uzun vadede taşımacılık hareketlerinde nasıl
bir değişim bekliyorsunuz? Hangi taşımacılık biçimlerinin payı
artacak, hangilerınin azalacak?
Alanında Avrupa' da lider olan H o ll a nd a lı bir araştırm a firması olan
NEA' ya göre; Bulgaristan ve Rom a nya 'y ı da dahil edersek, 27 AB
ülkesinde ulusal ve uluslararası eşya taşımacılığının hacmi ton/ km
cins ind en % 75-78 ora nınd a ve ulusa.1 ve ulu s l ararası yolcu
taş ımacılığının hacmi yolcu/km cinsinden% 33-36 o ra nınd a artacaktır.
için operasyonel iyi örnekleri yayg ın l aştırma s ı ve daha fazla çevre
d ostu tekno lojileri kullan arak l<aynakta ver i ml i liği arttırması
gerekmektedir. Biz bu gerek lil iği , genel olarak yenilikler (innovation)
baş l ı ğı ile ifade ediyo ruz.
Öte yandan, sektörün gel iştirilen bu yeni teknolojileri h ızla benimseyip
yaşama geçirmesi için de teşvik edilmesini önemli bir başka gereksinim
olarak kabul ed iyoruz (i ncentives).
Son olarak da, elbette ki a ltya pı. Ne kadar çevre dostu teknolojiye
sahip olur iseniz olun, üzerinde faa liyette bu l undu ğunuz altyapının
tıkanıklıkl a ra neden o lmam as ı , a ltyap ı gediklerinın bulunm a ma s ı
veya varsa ka patılmı ş olmas ı ve mevcut altyap ı nın azami verimlilik le
kullan ı lma sı nın sağ l a nma s ı gerek i yo r (infra st ru c tur e).
İ şte bu üç saçayağı, taşımacılık endüstrisinin ve özel likle karayolu
endüstrisinin, sürdürü lebili r olarak kalkınmaya destek
vermesi içi n en önemli gereklerdir
ta ş ıma c ılık
NEA' nın araştı rm as ına göre, AB' de taşımac ı lık gel i ş imin teşv i k i y le
özellikle Doğu Avrupa ülkelerinde daha hı z lı büyüyecektir. Bu
ge li şi m ve entegrasyonu n sonucu olarak 2020 y ılında daha aç ık bir
ekonomiden bahsetmek mümkün olacaktır.
Önümüzdeki 15 y ıl içerisinde Avrupa ' da u l uslararası yolcu
taşımacıl ı ğ ınd a havayolu madunun daha fazla güçleneceğini ve
ulus l ararası eşya taşımacılığında karayolu madunun önemini ve
lid e rli ğini koruyacağını görüyoruz. Peki Türkiye'yi de dikkate alırsak,
taş ım ac ılık ve ul aştırm a sektörünün ve özelli kle ulus l a raras ı karayo lu
ta ş ı m ac ılı ğ ı sektörünün veriminde anahtar olaca k olan unsurlar
nelerdir?
2000 il e 2020 kıyaslandığında ve sadece uluslararası taşımalar
kapsa ndı ğı nd a, AB 'de fark lı modla r için öngörülen beklentiler
aşağıdaki gibidir :
odaklılık
Bu soruya kı saca teknoloji, eğitim ve esnekl ik ile desteklenen kalite
diye yanıt verebiliriz.
:: 2000 ::
Uluslararası
:: 2020 ::
U lu s l a ra ras ı
Pazar
Pazar
(milyar yolcu/ km veya
ton/km)
Pay ı (o/o)
(milyar yolcu/ km veya
ton/ km)
Payı (%)
290
%53
363
%44
28
%5
226
%42
544
%1 00
Yolcu Taşımacıhğı
1
1
38
%5
424
%5 1
825
%100
Büyüme 2000-2020
%52
Eşya Taşımacıhğı
367
%66
81
%15
105
%19
553
%1 00
Büyüme 2000-2020
GSMH Büyüme 2000-2020
Kaynak: NEA Transport Research and Training, Hollanda, 2003.
Verdiğiniz
rakamlardan, önümüzdeki dönemde Avrupa' da ekonomik
büyümeye bağlı olarak taşımacılık sektörünün de hı z l a büyüyeceğini
an lı yoruz . Pel<i sü rdürül ebilir kalkınma ve sürdürü lebi lir ul aşt ırma
konusunda neler söyleyeceksiniz?
Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birli ği (IRU), sü rdürülebilir kalkınma
için sürd ürülebilir taşımac ılık için üç saç ayağı belirlemiştir: ye nilikler,
teşv i kler ve altyapı.
Taşımacılık
sektörünün, çevreye olan olumsuz etkileri en aza indirmek
1
1
1
667
%68
146
%15
170
%17
983
%100
Teknoloj i konusuna az ewel kısaca
eğitim konusu da çok önemli .
%78
%60
değinmiştim.
Ancak mesleki
İl eri sürü ş tekniği eğitimi a l mı ş bir sürücü ile almamış bir sürücüye
en son teknoloji b ir a racı verin, ikisinin operasyon maliyetleri aras ı nda
muazzam farklar o lduğunu göreceksi niz.
Yahut filo yö neti mi, tak ım yönetimi, mü şte ri ili şk ileri konusunda
eğitim almış, Türkiye' de ve hedef ülkelerdeki yerleşik uygulama ve
hukuki düzenlemeleri bilen bir yönetici ile bunları kötü deneyimlerle
öğrenmeye ça lı şa n bir yö netici nin kümü latif olarak firm a larına
·calim
...............................................
.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
IRU
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
verd ikleri katma değe r a ras ınd a da benzer fa rkl ar söz konusu dur.
Tehli ke li madde taş ım ac ılı ğ ı gibi top luma ve çevreye son derece
hassas ma ll a rın taş ınm as ı baş lı b aş ın a bir baş ka eği tim konusudur.
İ şte bu se bepl e, taş ım ac ılık sektö rünün hem ka rlılı ğı hem de
u l u sl a ra ras ı rekabetteki başa rı s ı , ağırlıklı olarak ulu s l a ra ras ı standartta
ve ri lmi ş mesleki eğitimd e n geçmeKt:edir Nitekim bu ihti yacı n fa rk ında
olan U lusla ra ras ı Karayolu Taşım acı lı ğı Birliği (IRU), Avrupa Komisyonu,
Avrupa U l aştırm a B a ka nl arı Ko nfe ra n s ı , Birl eş mi ş M illetler Avrupa
Eko nomi Komisyonu, Dün ya B a nkas ı , Avrupa Ul aştırm a Ça lı şa nl a rı
Birli ği gibi a l a nl a rınd a son derece seçki n ve sayr ın kurumlarda n
t e m sil c il erin göze timind e IRU A ca de m y i kurmu ş tur .
2. Dünya Savaş ı ' nd a n sonra ise Soğu k Savaş düzen i ve çift ku tu plu
d ü n ya nın beraberinde getirdi ği bir ulu s l a raras ı ya pıl a nm a ve BM
merkezli bir dizi ulu sl ara ras ı örgütle muhatap olduk. Bu dönemde
B atı ticaret oda klı ekonomik ka lkınm aya od a kl a nırke n Doğu Bloku,
ke ndi ke ndin e yete rlilik esası n a daya nan bir model beni msedi .
Dün ya, ya pay e nge ll er ve y ük se k s ınırl a rl a d o n a ndı.
1989 'da Berlin Du va rı ' nın çö km esiyle beraber, inte rn et ' in de
desteğ i y l e kü rese ll eş m ede içinde bul u ndu ğumu z yükse k d ö n üş üm
ve devinim süreçine girdi k. 1995 'de GATT' ı n üzerin e kurul an
Dün ya Ti caret Orgüt ü' nün ö nemli ro l oy n a dı ğ ı bir t ica retin
ko l ay l aştı rılm as ı sü reci ve paza rl a rın kü resel entegrasyonuna şa h i t
oluyoruz.
IRU Academy, AB müktesebatı esasl a rınd a ve ulu sl a ra ras ı standartlarda
sürücü ve yönetici eğitiml eri planlamakta, müfredatl a rını o lu şturm akta
ve bu eğitiml e ri ulusal düzeyde verecek olan eği t im kurulu ş l a rını
akredite ederek tespit etm ekte ve den etl emel<tedir. Bugün IRU
Academy ta rafınd a n bu şe kild e akredite ed ilmi ş 30 ülkede 33 adet
mesleki eğitim kuruluş u bulunm a kta dır. Bu eği tim kuruluş l a rı sektöre!
derneklere ait eğitim merkezleri, bağı m sız faa liyette bulunan mesleki
eğ itim k urulu ş l a rı veya ün ive rsite le r o lab ilm ekte d i r.
Yükse k tekn oloji yi, eğ itimli insa nlarl a kull anmak, taş ım ac ılık ta
ve rimlili ğin a rtı ş ı için en önemli ö n şa rttır.
Bu ö n şa rtı , ka rayo lu taş ım ac ılı ğını di ğe r m o dları tamamlaya n ve
destekl eyen mahiyette pl anlaya rak ta m a ml a m a nı z gerekmektedir.
Ka rayo lu t aş ım ac ılı ğ ı , bugün tü m dü nyada kendin e has
ava n tajl a rınd a n d o l ay ı en ö n e rrıli taş ım ac ılık modudur. Türkiye gibi
üç ya nı denizle çevrili olan lspanya 'da dahi ulu s l a r a ras ı eşya
t aş ım ac ılı ğ ınd a ka rayo lunun de m i ryo lu ve iç su yo ll arı n a
kı yas l a ndı ğınd ak i pay ı % 92, 1 'dir. Bu oran ın silte re için % 88,9, 15
A B ülkesi içi n o rtalama % 79,2 ve T ü rkı ye için % 94 , 3'tür.
Mühim olan bu büyük hakimiyeti eleştirm ek veya onunla mücadele
etmek d eğild i r o halde. As ıl mühim olan, onu yüksek tekn olojiyle
daha çevre dostu kılm ak, eğitimli insa nlarl a verimlili$ini a rttırm a k
ve esnek ya pı s ında n yola çı ka ra k onu d iğer mod la rı birb ı rin e bağl aya n
ve ta mamlaya n bir loji st ik modell emenin o rtas ın a k oy m a k t ır.
İ şte bütün bunlar ya pıla b i ldiği ta kdird e, karayo lu taş ım ac ılı ğının
artacak ve onun kalite od a klı hizmetler vermesi mümkün
hale gelecektir.
ver i m lili ği
Peki kürese ll eş m eyi n as ıl değe rl e ndi riyo rs unu z?
K ürese ll eş m e mevzu bahis o l d u ğ und a, onu aç ıkl a m ak için IRU' da
verm ekte n h oş l a n d ı ğı mı z en oasit örn ek " bir fi ncan kahve "dir!
K i şil er bir fi nca n ka hveyi her yerde (evde, i şye rind e, topla n tı ara l a rınd a
v.s.) ta lep etm ekte ve her durumda bir fin ca n ka hvenin fi yat ının
birkaç YTL' nin a ltınd a o lm as ını be kl emektedir. Bir a r aşt ırm a
göstermektedir ki, bir finca n kahvenin dün ya nın herhangi bir yerinde
bir bireye birkaç dolara sunul abilm esi için, ortalama olarak 18
ülkeden 29 firm a nın birbirini takip ederek ve birli kte ça lı ş m as ı
gerekm ektedir.
Aslın a ba karsa nız kürese ll eşm e, Adem ve Hawa'dan itibaren başl aya n
ancak son y ıll a rd a a rtı k yaşa mın her saf h as ınd a va rl ığ ını kuwetle
hi ssetti ğimi z bir gerçek.
Tarih te kü rese ll eş m e belli dönemlerde vites değ i ştirerek bugün kü
hı z ın a ul aş mı ştır.
Nite kim Sa nayi Devrimi , bu dönemlerd en ilk dikkati çe kenidir.
U l aş ım ve il e ti ş im a raç l a rının ica t e dildi ğ i veya ge li şti rildi ğ i bu
dönemde dünya in sa n oğ lun a da ha küçül< ge lm eye b aş l a mı şt ır.
Ni te kim , 1866 'da il k transatlanti k ka bl onun d öşe nm es i y l e New
Yo rk'daki ba n kac ılık ve finans krizleri ça rçabuk Londra'ya ve Paris'e
ya n s ım aya baş l a mı ştır.
IB Log 'cal
2006
Kürese ll eş m e nin fa rklı dönemlerind e önce ulus-devletler birbirleriyle
a rdınd a n çok uluslu ş irketl e r birbirleriyle rekabet ederl erken bu en
so n dö nemde a rtı k b ireyler birbirl eri y le rekabet ed iyo rl ar.
Hangi i ş i yapa rsa k ya p a lım , hangi okul da okursak okuya lım a rt ık
raki oimiz yüzünü hiç gö rm eyeceğ imi z , dilini hiç bilm eyeceği mi z
ço k uzak lardak i bir b aşkas ı olao ilir. Bugün Rusya'da faal iyette
bulunan IRU üyesi k uruluş olan ASMAP (Rusya Ulus l a raras ı Taş ımacıl a r
De rn eği), mevcut kad ro l a rın a ilaveten ve aynı şa rtl arl a sosyal güvence
a ltın a a lınıp m aaş alan 300 ev ça lı şa n ı istihdam ediyo r. Bunlara
bil gisaya r veriyo r ve öze l programl arl a kaç saat m a kin a l a rınd a
ça lı ştıkl a rını , kaç defa bil gisayar tu ş l a rına bastıkl a rını dahi izliyo r.
Buna ka rş ılı k çok daha az ofis a l a nı muhafaza ederek maliyetten
in a nılm az tasa rru f ediyo r. Bu örn ekler her geçen gün etrafımı z d a
çoğa l acak.
İ şte bu gelecek çerçeves inde taşımacılı k, ül ke lerin bireysel olarak
dünya ticaretinden a ldıkl a rı pay ı şeki ll e n d iren önemli bir faktördür.
Özellikle karayolu taşımacı lığı, bugün sadece ticarete hizmet etmenin
de ötesinde en önemli üretim pl a nl a m as ı e n strüm a nı haline ge lmi ştir.
Hı z l a daha ucuz maliyetli coğrafya l a ra kayan üretim tesisleri , ye ni
yerlerine en h ızlı ve ucuz olarak anca k karayolu taşımac ılı ğı madunun
esnek hizmetleriyle ham madde ve ara mamül intikal ettirebilmekte
ve ürünlerin i dünya paza rl a rın a o nun üzerind en ul aştırm a kta dır.
Ul aştırm a sektöründen ba ktı ğ ını zd a ,
k ü rese ll eş m e nin neresinde?
Türkiye ve tü rk i ş dün yas ı , size
göre
Türk i ş dün yas ının k ürese ll eş m ey i ço k iy i a nl a dı ğ ını ve kendisini
bun a göre h az ırl a dı ğ ın a in a nı yo r u m . O zellikle be lli bir ö l çeğin
üzerindeki firm a l a rımı z ın çoğu , bana göre a rtık başa rılı birer küresel
aktö r haline ge lmi şti r. Türkiye ihracatınd ak i son y ıll a rd a kaydedilen
b aşa rın ı n a rdınd a ki en ön emli sebepl erd en birta nesi de Türk iş
dü n yas ının bu a nl ay ı ş ı d ır.
Ancak yetkil i m a k a ml a rın ve so nuç o larak hükümetin , ya pm as ı
gereken daha pek çok şey b ul u nm a ktadır. Türkiye, kü rese ll eş m e n i n
fıı z l a ndı ğ ı bu son dönemde maalesef ekonomisinden kaynaklanan
sorunl ara yoğunl aş m a k zorunda ka lmı ş ve bu durum, bazen kü resel
bir vizyona sahip olsa bile yetkilileri kay n a ks ı z lık nedeniyle hareketsiz
halde b ırak mı şt ır.
Son y ıll arda ekonomi k ge li ş m e l e rde ki sevindirici ge li ş m e l e r, a rtı k
b u s ı k ın t ının gid e re k h af ifl e di ğ in e işa r et etm e kte di r.
Öyle ise, Türki ye 'nin önümüzdeki yıll ard a , bugünden başl aya rak
tüm sektörl erd e küresel bir ba kı ş aç ı s ı ge li ştirm es i gerekm ektedir.
Bu alanda kaybedil ece k za m a nın te lafi si neredeyse imk a n s ı z
o l aca k t ır.
•••••••••••••••
Otomobil Taşımacıhğı •••••••••••••••
•••••••••••••••
Röportaj: Berk Gö ksa l - Tu ğçe Şa hin
Reysaş'
tan ve otomobil ta ş ımacılığından bahseder mi si niz?
Oto mobil taş ım ac ılı ğ ının b aş l a dı ğ ı d ö nemd e bi z Ank ara' da
otomo bil bayisiydik. Arabalar bize 400 km yol ya pıp geliyordu .
Bayiden s ıfır otomobil a lın a mı yo rdu . Genel kamyon tipi yle taş ım a
ya pıldı ğ ı için de 100 oto mobilden ya rı sı na ya kını sorunlu teslim
edili yordu . Bu yüzd en kendi bayimizin oto mobilini kendimiz
taş ım aya karar verdik. Ben kendi dizay nını akülü indirme bindirme
ya pan 3 TIR (a raç) a ldım . R eysaş' ın doğ u şu böyle ge rçe kl eşti .
Bizim bayimizin operasyon ve s atı ş l a rı hı z lı ge rçe kl eş i yo rdu ve
" TIR s ı f ırı " s l oganı y l a sa tı ş yapmaya b aş l a dık . Daha sonra üretici
ta r a fınd a n di ğe r bayil ere d e hi zmet ve rm emiz iste nd i. A raç
say ımızı bu yüzden 11 ' e ç ık a rdı k.
Bu gün 1468 ar ac ımı z ın içi nd e 240 ' a ya kını oto mo bil taş ı ya n
6 otomobil kapasiteli araçlarl a taş ım a yapmaya baş l a dı ,
ş u an hidro lik indirme- bindirme sistemli 8 ve 9 otomobil kapasiteli
araçlarl a ta ş ım a yapı yo ru z.
a raç l a rdır.
R eysaş 200 4'te 3 75 000 2005 'te 3 76000 oto mo bil taş ıdı. 15 y ıl
içind e
sa tıl a n
her 100
a r ac ın
SO 'sin de n
faz l as ını
bi z
taş ı d ı k.
Otomobil taşımacılığında lojistik anlamda ne tür hizmetler
veriyorsunuz?
Biz hiz met ve rm eye oto mo bil d ağ ıtımı y l a b aş l a dık . Ş imdi
fa br i kadan, lim and an o to mo bili a lıp so n mü ş te r iye kadar
ul aştırı yo r uz. Hatta oto mo bil üretimi için gerekli sac ı limanda n
a lıp kes im ve kaynak i ş l e m n o k ta l a rın a taş ı yo ru z . D aha so nra
otomobilin ya kl aş ık 3700 pa rças ının yurt içi ve dı ş ınd a n top l a nm as ı
yine biz im ve rdi ği mi z bir hiz met. O to mobil p a rça l a rını ça praz
sevkı ya t sistemiyle ( Cross dock) bölümleyerek mü şte r i ihti yaç l a rın a
göre d ağ ıtı yo ru z.
O tomobilleri teslim alıp PDI ( Pre Delivery lnspecti on- D ağ ıtım
öncesi kontrol), POS (Pre Delivery Selling- Dağı tım Öncesi Satı ş)
sistemleri uyguluyo ruz. Bu süreçte otomobillerin boya ko rum as ını ­
fi iml eri ç ık a rtı yo ru z ( v axs lı yo ru z) veya va k s l a rını çöz üyo ru z.
Oto mo bill eri bar kodlu yo ru z, bayil er a r as ı birl eş tiri yo ru z . Bir
araca fa rklı m a r ka l a rı yüklü yo ru z, 1 ' d en ço k şe hr e gid ecek
oto mobill eri ay nı araca yüklü yo ru z. Renault, To faş, Pevgeo t,
Honda, Hyundai, Toyota, Ford gibi m a rka l a rın milk run ' ını (ring
seferini ) ya pı yo ru z. Bu m a rk a l a rın üretim l oji st i ğ ini ya ptı ğ ımı z
gibi ç oğ unun da ye d e k p arç a d ağ ıtımını ya pı yo ru z.
··············· Otomob·ıı
•••••••••••••••
•••••••••••••••
Oto mobil üretim hattını besliyoruz, üretim h a tt ı nd a n ç ıka n a rac ı
elleçleyip ihracat için limana getiriyo ru z. Daha sonra oto mobiller
va rı ş lim a nl a rınd a n (M arsil ya, Coo per, Brugge vb ... ) R eysaş
Belgium kurulu ş unun a raç l a rı y l a d ağ ı t ılı yo r.
oto mo bilin sa tı ş ev ra k ı nı h az ırlı yo r ge ri ye kalan
tüm i ş l e ri loji stik firm as ı üstl eniyor.
Taşımacıhğı
R eys a ş ri skl e rin e r ağ m e n ö ncü o lm ay ı se ve r. Oto mo bil
ta ş ım ac ılı ğında , akarya kıt taş ım ac ı l ı ğınd a hep ilkleri yaptık. İl k
hid ro lik 8 ve 9 oto mo bil ka pas iteli treylerl eri bi z kull a ndık. 3
oto mobil t ipini birlikte bir treylerin üstünd e biz ta ş ıdık . Ay nı
za manda halka aç ıl a n ilk lojistik firm as ı y ız .
Art ık ith a l a tç ı
Otomobil ta ş ımacılığındaki yatırımlarınız ve projeleriniz
nelerdir?
Yedek parça ları ve yarı mamulleri ta ş ımak için kullandığınız
ekipmanlar nelerdir?
İ ç mü şte ri a nl ay ı ş ı y l a Reybox' ı kurduk. Reybox otom obil yedek
parça l a rı için taş ıma e kipm a nl a rı üreti yor. Üreticinin istekl erini
dü ş ün e r e k , e mpat i ya parak, hi zmetimi ze ş ekil ve riyoruz.
Gün ce l o larak tren h a ttı kurm a projemiz va r. Türki ye ' nin en
bü yük k a p a lı çift k a tlı (do ubl e deck) vago nları y l a yurt dı ş ın a
oto mobil taş ıyacağ ı z . Bu i ş l evse l vago nlarl a yurt dı ş ın a otomobil
taş ı y ıp y urtdı ş ınd a n kuru yük ge tireceğ i z.
Türki ye 'deki otomobil üreti cileri hı z, ucuzluk ve hizmet kal itesi
isti yor.
Bunun için e l e m a nl a rımı z oto mo bil e zarar ve rm emek için
giys il er giye r. Panto lo n aya kk a bıl a r, gö mlekl er hep
oto mo bil göz ö nün e a lın a r a k tas arl a nmı ş tır . El e manl a rımı z ın
dü ğ m es i z
Ayrı ca
2 tane tren istasyonu a ldık . Otomobil taş ı ya n treylerl erimizi
de trenle taş ı yacağ ı z (ROLA ta ş ım ac ılı ğ ı ). Türki ye ' nin en bü yük
oto sto k merk ez ini de İ sta nbul ' d a kuru yo ru z. Ge nel yük ve
otom o bil ye de k p a r ç aları içind e d epo ya tır ı ml a rımız var.
Otomobil lojistiğinde Reysaş ' ı pazar oyuncularından ayıran
farklı bir hizmeti var mı?
t ırn a kl a rı kı sa dır.
Mü ş te r i
ihti ya ç duydukça hizmetl erimi zin ya n koll a rı o luşu yo r.
Örn eğin mü şte ri kutu üretm ek için yatırım ya paca k bu mi lyon
$ ' 1ık bir yatı rım . Bunun için biz kutu yu üretm eyi tekli f ediyo ruz
ve bu ücreti de lojistik hizmet fi ya tının içinde eritiyoruz. Böylelikle
taş ıdı ğ ın kutunun A RGE ' sini loji stik firm as ı ya pmı ş o lu yo r.
2006
Log
·caı
m
Otomobi 1 Taşımacılığı :::::::::::::::
Otomobillere nakliye s igorta s ı veya baş ka bir sigorta ya ptırı yor
musunuz?
Hasa r
ba ş k a
Birim
oran ımı z ço k düşük o l duğu iç in nak li ye
bir sigorta ya ptırmı yo ru z.
s i gortas ı
veya
taş ım a
yakla ş ımını z
ücretini azaltacak ye ni bir projeni z veya
var mı?
Ta ş ı m a şek l ini fark l ıla şt ırı c ı
ve taşıma maliyetini aza l t ı c ı o larak
iki ko nuda projemiz va r. Dün yada çok az bilinen bir siste m var.
Yurtdı ş ında bu yö nde bir araşt ırm a mız va r. Tüm alt yap ı s ı yla bu
sistemi uygulayacak a ş a m aya ge ldi ğim i zde bu ye nili ğ i ilk size
( İstanbul Üniversitesi Öğrencilerine) tanıtırız.
Otomobillerin bayilere dağ ıtılm as ınd a en önemli halka sizce
ned ir?
Bence oto mobil taşımacılığında en öne mli nokta h atas ı z ve
çünkü insanlar h ayatları boyunca çoğunlukl a
1 veya en fazla 3 kere otomobil alabi liyo rlar.
zamanında tes li mattır,
Toyota ' nın
bir söz ü var: " Bir oto mob il ne kad ar mükemmel
üretilirse üretil sin zamanında ve kaliteli o larak ula şt ırılam azsa
bunun bir a nlamı yoktur. " Yold an fırlayan bir taş , çukurl ar,
şofö rd e n kaynaklanan sorun larla otom obil zarar görebilir. Biz bu
za ra rl a rı aza ltmak için e l e manl ar ımı za eğ i t i m veriyoru z. Çeşitli
yükleme ve boşaltma prosedürleri izliyoruz. M esela otomobi ll er
m a rka ların a göre farklı bağlama teknikleriyle treylere bağlanırlar.
Opel lastik üstünden bağlan ı rke n Toyota şasi üstünden bağlanır.
Yükl emeler 6 C' de yapılıyor. En ö nemli şey şofö rün bilin çli
o lm as ı o zaman so runların % 70' i çözü lür zate n.
Şirketini z bili ş im
sistemlerini na s ıl kullanıyor?
Çeşitli yaz ı lıml a r ı mı z var ve bu yazı l ıml a r R eysaş ' ın kendi
yaz ılıml a rıdır. Örneğin Oplog, sa ha opti mizasyo nu , taşımadaki
araç takip sistem ler i ş irketimiz tarafından sat ın a l ınarak
bünyemizde yürütülmekted ir.
Otomobil ta ş ımacılı ğ ında ek hizm etleriniz nelerd ir? Paket
hizmet verebili yor mu sunuz?
Operasyon l a rı m ı z ı n % 85 - % 90' ını kapıdan k ap ıya (doo r to
door) operasyonlar. Fabrikadan a l ı p tüketicin in ayağ ın a kadar
tüm hizmeti biz yürütüyoruz.
Araçların
teyibini takıyoruz , vax' ını çözüyoruz veya vax ya pı yor u z.
Sonradan anten, sigorta takıyoruz, paspas, el kitabı , ga ranti
belges i koyuyoruz . Bazı araçlar ı n sis fa rl a r ı gib i a k ses u a r l a rını
takıyoruz. Motora yağ koyuyoruz. Ti ca ri araç l a rın emniyet kemerini
tak ı yo ru z.
Mü şte ri PD I, POS sta ndartlarınd a bir hizmet istiyorsa bunlar a rt ı k
k a lıpl aş mı ş hizmetler o l du ğ u için bir zo rluğu yok. Biz daha fa rk l ı
uygu lamalar p eş ind ey i z.
f! Log ical
2006
Tu.. rkı·ye&Sekto·· r·•••••••••••••••••••••••••••
··························
•••••••••••••••••••••••••••
::.__==:====::::=====:=========~=========='
(__.,
1~
===~=====~====(
•
•••
.
~
~
-.
~
.~,., ·,,
•
\
1
-
I
Hakan Yaman
Horoz Lojistik Satış ve Pazarlama Müdürü
Türkiye' de Loji stik sektörü ve geleceğini de ğerlendirebilir
misiniz?
yatı rıml ar yapa rak sektörün lideri konumuna gelen Horoz Loj istik
geçtiği mi z y ıl bir ö ncek i y ıl a oranla ya kl aş ı k% 15' lik büyüme ile
233 milyon $ ciroya ul aş mı ştır. Loj isti k sektörü nün Türki ye'deki
Türk iye 'de so n y ıll a rd a gel i ş m e kaydeden sektörl erin başında
başlıca oy un c ul a r ı n ı n da yaklaş ı k bu oranla rda büyüdük leri ni
gelen loj istik sektörü alt yapı so runl arı , mevzuatlardaki yetersizlikler
düşünsek
ve eko nomik olumsuzluklara rağ m e n 2005 y ıl ı nd a da ge li ş i min i
pazarı
bile tüm bu ciro l arın toplamının Türkiye genel lojistik
içindeki pay l arı nın o ldukça düşük o l du ğ unu gö receğ i z.
sürdü rdü . Son yılla rd a% 15-20'1er seviyesinde büyüyen Türki ye
Bir başka deyişle, Türkiye' de lojistik sektöründe en yüksek ciroyu
lojistik pazarı , bu oranlarla Avrupa ve ABD'n in gerisine düşmeyerek
elde eden il k 1O firmanın toplam c i ro l a rı , p aza rın % 1O' una dahi
hak i m o lm ad ı k l a rını göste rm ekted i r. Bugün outsou rci ng,
gel i ş m ekte o ldu ğ unu aç ık ça göste rmi şt ir.
Bu oluml u tab lonu n
ya nı sıra , lojistiğin
gayri safi milli gelir içi ndeki payına baktığımızda
yada loji st ik sektö rünün ge l eceğ i ni belirleyecek en ö nem li
taşı m ac ıl ıkta
işaretlerden
dünyada, taş ım acı lık ta ve depolamada% 65 civarı nd a o ldu ğunu
görüyoruz. Türki ye'de h a lih az ırd a üreticilerin %90'ı kendi
ora nı n ı
biri olarak gördüğü mü z lojistikte "o utsou rcing"
değerlendirdiğimizde
ayn ı
iyimser m anzaray ı
%50, depolamada %20 c i va rl a rınd ad ı r. Bu o ra n l a rın
depolarını ku ll a nı yor
ve
%40'ı
kendi
filoları
il e
taşıma yapıyor.
görememekteyiz.
Bütün bu verilerin ı ş ı ğ ı nd a ülkemizde lojistik a l a nınd a be ll i bir
Türki ye'de l o ji st i ğ in ge l eceğ inin e ntegre lojistik se rvis
sağ l ay ı cı lı ğı nd a n geçtiğ ini ilk o larak gören ve bu kon uda öne mli
yetersiz kalındığını ra h at l ı k l a söyleyebi liri z.
büyümenin o l duğunu fakat h alihazırda "outsourcing" konusunda
fil Log ical 2006
·•••••••••••••••••••••••••••
··· ··· ····· ·· ·············ru·· rkı·ye&Sekto·· r
•••••••••••••••••••••••••••
Sektörde yat ırımlar, orta klıkl a r ve AB ile ili ş kil e r aç ı s ınd a n
çeş itliliğinin de a rtıp mevcut tekelleşmenin zamanla önüne
hangi eğilimleri görüyorsunuz?
geçi l eceğin i
AB ilişkilerinin seyri sektörün gelişimi açısından çok önem lidir.
Sektörde teknoloj i kullanımı hangi düzeyde?
ümit etmekteyim.
Ben umutlu bak ı yoru m . Sektördeki ge li şimin süreceğini ve buna
paralel o larak belli bir doyum nokta s ına kadar şirket evlilikleri
Loj istik sektörün en önem vermesi gereken alanlard an biri de
ve yabancı sermayenin gelişinin devam edeceğ ini düşünüyorum.
teknolojik imk an ların s ınırl a rı zo rl aya rak kullanmak o lm a lıdır .
Bugün içinde bulunduğumuz geçmişe gö re gö rece li olarak iyi
Yalnız
ancak hala kaotik o ldu ğunu dü ş ündüğüm ortam za man la ortadan
burada çok dikkatli o lmak gereklidir, zi ra tekno loj i öyle
bir enstrüm an ki iyi ça lındı ğ ınd a senfoni , kötü ça lınırsa kakofoni
kalkaca k. Yabancı ortaklığı bulunan güçlü sermaye yap ı sı n a sahip
ve lojistik a l an ınd a yerel ve uluslar a rası tüm hizmetleri verebi lecek
o lab iliyo r. Bu tamamen fi rm a nın do ğ ru ve gerçek ih t i yaç l a rın a
yöne lik yapacağ ı yat ırıml arla ilintili bir konu. Türkiye'de so n
gen i ş
ya rı şı
bir hizmet ağ ı ve elektronik alt yapı ile don a tılmı ş ş irk etl e r
sü rdürecek lerdir. Bir de kü çük ama dinamik, lokal hizmet
üreten ve/veya belli
u z m a nlık konularında
lojistik hizmet veren
y ıll a rd a
loj istik
a lanınd a
tekno loji
kullanımının hı z l a a rtı ğ ını
göz lemli yoruz, anca k t üm bu yatı rıml ar ın doğru o ldu ğ unu
söylemek çok zo r. Bu konuda sektö rün henü z yete rli bilgi
firma lar sektörde yer bulacaklardır. Avrupa ve Amerika' da bunun
birikimine ul aştığ ını düşünmüyorum . Pek çok firma teknolojik
örneklerin i çokça görmekteyiz.
alt yapı konusuna o lm as ı ge rekenden daha uzak bir mesafeden
Sektörün hükümetten beklentileri nelerdir ?
olanak lard an maksimum seviyede ya rarlanmadan çağdaş hizmet
platonik bakmay ı sürdü rü yo r. Oysa teknolojinin sağ l ad ı ğ ı yeni
a nl ay ı şıy l a
h a r eket edeb ilm ek o l a n a k s ı z
o l acakt ır.
Sektör o larak ka liteli ve çağda ş hizmet üretebilme yö nündek i
ça ba l a rımı z l a paralel yü rüm eyen ve hizmetin a kış hı zını etkileyen
hatta
bazı
hizmetlerin verilmesini
o lan aksız kılan
mevzuatlarla
N avlun trendlerini n as ıl d eğe r l e nd i ri yor s unu z ? Sektör bu
trendlerden n as ıl etkil eniyor?
karş ıl aş ılm aktad ır. Üstelik kurallar bir türlü belli bir ze min e
oturtu l amıyo r,
sü rek li deği ş iyor . Bugün uygulanan ertesi gün
hi zmet kal itesi nd en bağ ım s ı z o larak düşünmek
N av lunu
olarak karşınıza ç ıkabi li yor. Bunların sektör temsi lcileri
istemiyorum . Bu hu sus, ülkemizde henüz maalesef bu şeki ld e
ve hüküm et yetk ilil eri il e bir araya ge lip aşılmas ı olas ı ancak
değerlendirilm e mektedir. Lojistik se rvis sağ l ayıcıs ı seçiminde
ş imdi ye
söylemek zor. Bu konuda hükümetin gerçekten sektörümüzün
navlun maliyetler açıs ınd a n önemli ancak navlundan kar ederken
nelerin kaybedildiğinin yada orta vadede kaybedileceğinin
sık ıntıl ar ını
hesabının
yasak l anmış
kadar at ıl an adım l ardan çok olum lu neticeler a lındı ğın ı
bilen danışma kurulları ile birlikte ça lı ş ma yapması
da iyi yapıl m ası gerekmekted ir.
gerekir.
Kombine taş ım ac ılı ğ ın önündeki en önemli sorunlar nelerdir?
Dünyada artan konteyner t aş ım ac ılı ğ ının Türkiye'deki
Türki ye' de bu z orlukların a ş ılma s ı için sizce yapılma s ı
gel iş imini n as ıl de ğer l e ndiri yor s unu z?
gerekenler nelerdir ?
Dünya ' da artan d eniz ta ş ım ac ılı ğı hacmine paralel o larak
Kombine taşımacılığın önemli un s url a rınd a n biri olan demiryolunu
ülkemizde de son y ıll a rd a konteyner taşımacılığı bir hayli a rtmı ş
henüz etki li o larak kullanamıyoruz. Bu konuda il eriye dönük
görü nüyor. 2005 y ılınd a öze l limanlar ve TCDD lim an l a rınd ak i
karalı
hareket 3,5 milyon TEU civarında olmuş. Bir önceki y ıl a oran la
yak l aş ık o/o15 a rtı ş va r. Bunun nede ni öze llikle Uzakdoğu ' dan
düzeyinde .
yap ıl an
Sektörde nitelikli i şgücü bulma konusunda ne dü ş ünüyorsunuz?
ithalatlard aki artı ş olduğu nu düşünüyorum zira ihracatımız
henüz beklenen seviyede değil ve ABD dışındaki ana ihracat
ve p l a nlı bir politika izlenmeli . Ad ı ml ar ş imdil i k söylem
ülkelerimizin çoğ u Avrupa ' dadır. Avrupa 'ya olan yak ınlı ğ ımı z ve
Ho roz Loj istik' in ya kl aş ık 1500 ça lı şa nı var. Sektörde en çok
buradaki ülkelerle olan yoğu n dış ticaret ilişkileri nedeniyle yükü n
istihdam ya ratan kuruluşlardan biriyiz. Sektördeki tüm firmalar
büyük bir kı s mı da karayoluyla taşınıyor. Yeni uzak pazarlara
gibi biz de nitelikli iş gücü bulma konu sunda zo rl a nıyo ru z. Bu
aç ılm adan
sorun bir süre daha devam edecekti r. Bazı ün iversitelerde lojistik
bölümlerinin açılması ve yayg ınl aş ma s ı ilerisi iç in o lumlu bir
konteyner taşımaları belli bir s ınırd a kala ca ktır. Dünya'
daki gel i ş miş limanların ta mamının uzak limanlarla ticaret ili ş kileri
içinde ola n şeh irl erde yer a ldı k l ar ı unutulmamalıdır.Son yı ll arda
işaret. Ayrıca M ehmet Emin Horoz Vakfının açtığı meslek lisesiyle
arta n deniz ta ş ım ac ılı ğ ımı za pa ralel o larak aç ıl a n ve aç ılm as ı
o lumlu bir
planlanan yeni lim an lar ve buraların tekno loj ik a lt yapıy l a
dü ş ün e n
donatılma s ı
ed iyorum . Bu tür yat ırıml a r a bağlı o larak geleceğin tohumları
yete rlili ği
konusunda da hı zlı ad ıml a r at ılı yor. Lim a nl a rın
ve konteyner trafiğindeki a rtı şın halihazırda Türkiye'ye
se rvis vermeye n arm atörlerin de ilgisini çe keceğini ve se rvi s
ad ım
daha
a tıldı.
Bunun
eğ i t im e
destek vermeyi
kurum ve kuruluşları da cesa r et l e ndire ceğ ini ümit
bugü nden at ılm aya başlamış o l acaktır.
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
6 Sl. gma ·········································
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
·istik yönetiminde,
Akın Polat
S.P.A.C. 6 Sigma Danışmanlık Genel Müdürü
Tanımlama: M evcu t o perasyo n ve proses lerimi zde yaşa n a n
çinde yaşa dı ğ ımı z i ş dün yas ının k ura ll a rı b aşta n aşağ ı yeniden
şe kill e nirke n , endüstri yel çağ ın rekabet o rta mı yerini bi lgi çağ ının
rekabet o rtamın a bır a km a kta dır. Tem el so run bil giye en kı sa
za manda u l aş m a k , bilgiyi i ş l e m e k ve elde edilen veril eri süratl e
uygul amaya geçirm ekt ir.
so runl a rın kay n ağ ı , mü şte r i
Ö ze llikl e 1995 y ılınd a n beri tüm dün ya ş irketl e r i A l tı Sigma
metodoloji sini kull anarak mü şte ril e ri memnuni yetini sağ l a m a k
ve k a rlılıkl a rı a rttırm a k için projeler ya pı yo rl a r. lntern et üzerind e
kı sa bir araş tırm a ya paca k o lursa nı z, A lt ı Sigma M etodolojisinin
ne kadar yayg ın ve önemli o l du ğ u konusunda daha iyi şe kild e
fikir sa hibi olabilirsiniz.
Analiz A şa ması: Hatalar nerede ve ne za man o lu ş ur ? Hangi
süreç girdil eri h ata l a rın temel nedenl eri olab ilir?
Mü şte ri o d a klı ça lı ş mak
demek, as lınd a i ş yapma tarz ı ve mü şte ri
ve e tkil eş imin ge li ş tirilm es idir.
İ ş imizin ge l işti ri lm esi ise süreçlerimi zin ge li ştirilmesi ve ka ra rlılığın a
b ağ l ı dır. Altı Si gma Hedef Od a klı Yö netim i ile, ö nemli süreç
gird il eri ve ç ıktıl a rı a r as ınd a k i ili ş k i, bili mse l araç larl a analiz
edilerek, süreçlerimizi n en iyi hale gelmesi sağl a nır. Toplam Ka lite
Yönetimi ' ni bütünl eye n Alt ı Sigma M etodo loji si, bizlere süreç
i yi l eş tirm e ve ge li ş tirm e faa li ye tl e rinin n as ıl ya pıl acağ ının
yönte ml erini ve teknikl erini tarifl emektedir.
i hti yaç l a rı a r as ınd a ki il e ti ş im
A ltı
Sigma ya kl aşı mı 5 temel aşa m ay ı içerm ektedir. Bu aşa m a l a rın
her birinde uygulanaca k teknik araçlar ve bi limsel teknikl er, a dım
ad ı m so runun çözümünde kull a nılm a k ta dır ;
fi Log ical 2006
k o nul d u ğu
il k
bekl ent il eri ve maliyetl erinin o rtaya
aşa m a dır.
Ölçme Aşa ması: M evcut süreçlerimizi d oğru ölçebili yor muyuz?
Ölçüm so nu çl a rımı z n as ıl bir tabl o o lu şturu yor ?
İyileştirme Aşaması: Süreç yete rlili ğ i n as ıl sağ l a n a b i li r ?
en iyi ya pabilm ek için ne tür çözümler üretebil ir ?
Ç ık t ılarımı z ı
Kontrol Aşaması: Ya pıl a n i y il eşt irm e nin k a lı c ı o lm as ını n as ıl
temin ederi z. S ta nd a rtl a rı bu i y il eş tirm eye göre o lu şturm a lı y ı z.
Altı Sigma 'y ı
anlamak için ö ncelikle b az ı kav ra ml a rı ta nım a mı z
ge reklidir.
Müş terinin
Sigma uygulayan ş irke tl e rin en temel hedefi
olabilmek için mü şte ril e rin e
ürün ve hizmetleri b eğe ndirm e k ve satmak zo rund a dır. Do l ay ı s ı y l a
mü şte r i memnuniyeti il e ka rlılık a ras ınd a ku vvetli bir korelasyon
bulunm a kta dır. Bu korelasyo nu d oğr u belirleyebilirsek, i ş imi z in
temel un sur l a rın ı gözden kaç ırm a d a n , mü ş te ri o d a klı bir yap ı ya
sa hip o labil iri z. Mü ş te ri o d a klı o lmak demek sad ece mü ş te ri
memnuni ye ti d eği l , ay nı za mand a k a rlılı ğ ı da temin etm ektir.
Süreçlerim izi bu doğ rul t ud a izlemeli ve mü ş te r iye k a ttı ğ ı d eğe r,
Sesi;
Altı
k a rlılı ğ ın arttırılm ası dır. Ş irke tl e r ka rlı
sı·gma
·········································
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 6
ş irk e tin ka rlılı ğ ın a s a ğ l a dı ğ ı destek o r a nında k ay n a kl a rımı z ı
Araç bekl eme sürelerinin k ı sa ltılma s ı ,
planl a m a lı y ı z.
Araç arı z al a rının az altılm a sı ,
Herhangi bir şeyi iyileştirmek için, önce ölçebiliyor olmanız
gerekir. Öl çe m edi ğ ini z hi ç bir so rununu zu i y il eştire m ezs ini z .
Sevki ya t es n as ınd a ki araç dolulukl a rının arttır ıl m as ı ,
Oysa , öl çmeden, an aliz etm eden ya p acağ ımı z iy il eştirm e l e r,
probl eml erin kök nedenini gid eri ci i y il eş tirm e d e n çok, yan g ın
söndürme edici boyutlard a yeniden ortaya ç ık a bilm e ktedir. Genel
problem çözme ya kl aş ım ını dü ş ün ece k o lursanı z , insanlar sadece
tecrüb elerin e d ay alı o larak, hı z l a sorunu çözmek a ma c ı y la
probl emin i y il eş tirm e a şa ma s ın a geçe rek çözüm e ul aş m ay a
ça lı ş ırlar. Sorunları çözmek için, tecrübemizle birlikte veril eri ve
veril erin ne söy l e diğini de dikkate a lm a lı ve sistematik bir
Araç kaza l a rının az altılm as ı ,
Mü şte ri ş ik aye tl e rinin aza ltılm a sı ,
Araç kull a nım sürelerinin a rttırılm as ı (Yolda geçen sürenin),
Geciken
tes lim a tların az altılma s ı ,
ya kla ş ım u yg ul a m a lıyı z .
Genel giderl erin aza ltılm a sı ,
Değişkenlik; Altı
Sigma ' nın en ö nemli k a vraml a rınd a n biri
d eğ i ş kenliktir . D e ği ş k e nlikl e r ürün veya proses lerimi zde hata
o lu ş m as ına neden olmakta dır. D eğ i ş k e nli ğ in o lm a dığı bir proses
dü ş ünül e m ez. Her prosesde d eğ i ş k e nlik va rdır, önemli o lan ise
değ i ş k e nin nite li ğ i ve büyüklü ğ üdür. Süreçlerimizi yönetmek ve
b aşarılı sonuçlar alabilmek için, süreçlerimizde hataya
ned en o lan unsurl a rı bulm a lı ve d eğ i ş k e nlik
ka y nakl a rını yo k etm eye ça lı ş m a lı y ı z .
Katma Değerli İş ler; Ş irketl e r
mü şte ril e rinin bekl entisi olan ürün
ve hizmetl eri ka rş ıl aya bilm e k için
kay nakl a rını kull a nırl a r. İnsa n
makin eler, tırl a r,
Bu k ay n a k
kull a nımının yegane nedeni
Mü ş te ri
memnun iyetinin
S a nırım ,
m as r a fl a rının
aza ltılm as ı ,
a rttırılm as ı ,
lojistik süreçlerind e uzman o lm aya n bir
olarak ön e rildi ğ im projelerin ç oğ unun
sektörün y ıllard a n beri u ğraştı ğı sorunl ar
o ldu ğund a hemfikirsiniz. Fakat A ltı
Sigma' nın ası l gücünün , ş irke tin
i ş yapm a ta rz ını d eğ i ş t i rece k ,
öl çme ve d eğe rl e ndirm eye
d ay alı
bir yö netse l bir
ki ş i
çizmek gereki yor.
E ğe r
Altı
Si g m a
uygulamak için bir yo l
harit as ın a
ihti yaç
du ya r sa nı z, 3 t e m e l
ihti yac ını
kar ş ıl a m a ktır .
Elimi z d e
o lmaya n baz ı nedenl erd en
dolay ı , bu kay n a kl a rın boşa
h a r ca ndı ğ ı bir ço k durum
söz konusudur. Biz bu tarz
i ş l e re : "katm a d eğe rs i z i ş l e r "
deriz ve ö ncelikli ol arak bu
aşa ma y ı
planl a m a nı z
ge rekiyo r.
i ş l e re harcadı ğımı z kay nakları
kaza nm ay ı
hedefl eri z. Bu bakı ş
il e pr oses l e rimi z
in ce l e di ğ i mi z d e , to plam süreç
z amanı içinde kat ma d eğe rli i ş l e rin ,
sürele rin , katm a d eğe r s i z i ş l e r e ve
sürelere o r a nı gibi indeksleri takip ederek,
i ş imizi en hı z lı ve ve rimli ya pabilmenin yo ll ar ını
a ra rı z. Bu sorunu görebilmek için böyle ölçüm kriterl erin i
bili yor ve ö lçüm yap a biliyors anız .
açısı
Lojistik Süreçlerind e aktif olarak ça lı şa nl a r Altı Si gma ile ne tarz
projelerin ele a lın a bil eceğ ini merak edebilirl er,
Sevk ı ya t es n as ınd a ta ş ın a n
•
o n a rım
ya kla ş ım o ldu ğunun a ltını
k ay n a kl a rı ,
ge mil e r...
mü ş t e ri
Ar aç b a kım ,
1- Stratejik Pl anlama ve
Alt Y a pı Ç a lı ş m a ları;
Yö netim t a kımının ko nu
hakkınd a bil g il e nm es i ,
eğ itilm es i , do ğ ru hed efl e rin
pr o j e l e rin b e lirl e nm es i ve
kay n a kl a rın tah sisi,
2- Projel erin Uyg ul a nma s ı ( K a r a ku şa k
veya Ye ş ilku şa kl a r ) , Yön etim tar a fınd a n
belirl enen hedefl ere ul aş mak için e ğ itiml e r e paralel
o larak proj e u yg ul a m as ı y apılm as ı ve düze nli i ş l eye n bir proje
yönetim disiplini ,
3- Sürdürül e bilirli ğin temini , İlk proje sonu ç larınd a ki başa rı ve
b aşa rı s ı z lıkl a rın irdelenm esi, ge ri beslemelerl e, ye ni proj e ve
k ay n a kl a rın tahsisine o lanak sağ l a nm as ı.
ürünlerdeki h asa rl a rın aza ltılm as ı ,
Mü şte r i ş ik a ye tl e rinin aza ltılm as ı ,
Gümrük i ş l e ml e rind e ki geçe n sür enin aza ltılm as ı ,
Konu h a kkınd a detaylara ul aş m a k için www.spac.com.tr adresini
z iya ret ed ebilir, Türk çe kitap ve d ergil ere ul aş abilir s ini z.
.. t.k&D
•••••••••••••••••••
LOJ~•ıs
ı
anışman 1
ı k···················
···················
DAY&
RROW
T
TOM
Uygulamal ı Danışmanl ı k
An
ınızda
.
alı C:lanışman nR'~a ...
Emel Gelincik
Today&Tom orrow Uygulamalı Danışmanlık
D a nı ş m a nlık
B az ıl a rın a
O nl a rın
zo r
tempo içind e ş irk e tl e rini il eri ye taş ım aya ç al ı şa n yöneti cilerin ,
i ş!
göre d a nı ş m a nl a r bilin en ge rçe kl eri ortaya koya rl ar.
ko nu sunda uzman o lan k i ş il e rd e n d a nı ş m a nlık hiz meti a lm as ı
ö ne rdikl e ri ni ça lı şa nl a r za t e n ya pmı ş l a rdır ya d a
birço k yö netim a rac ınd a n biridir. Ö yle ki, yö neti cinin baş k a
o nl ar za ten dü ş ünmü ş l e rdir.
ko nul ara eğ ilm es i için d e za man ka za ndır acak bir a r aç tır.
D a nı ş m a nlık
Ko numuz bir de, ted ari k zin ciri yö netimi ise, ö nem daha da
kol ay
iş
!
Çünkü ö ne ri sun a n d a nı ş m a n i ş inin bi t ti ğ ini sa na bilir.
a rtm a k ta dır.
D a nı ş m a n ,
p rofesyo ne l bir ya rdım ed ic idi r as lınd a , ama
indirilm es i di ğe r taraftan mü ş te ri hizmet düzeyi nin maksimum
sunul a n ö ne ril e rin u yg ul a nm as ınd a lid e rlik etm e k, yo l
sev iyeye ge tirilm es i. Bunl ar te d a rik z in ci rind e sin e rji y i
gösterm ek ge rekir. İ şte kritik no kta budur. Yö netim e, anali z
ya kalamak ve başa rı ya ul aş m a k için ço k ö nemli n o kt a l a rdır.
etme so run çözme, i y il eşt irm e , d eğ i ş imi yö netme ko n u l a rınd a
Ürünün d oğ ru za mand a, d oğ ru ye rd e s unulm as ı en ca n a lı c ı
ya rdım c ı
no kta, sat ın alm ak i ste di ğ ini z b i r ürünü mark etin r af ınd a
o lm ak, bunu ya park en d i ğe r ş irk et l e rd e ki uygul ama
ö rn ekl erin i o ş ir ke te aktarm ak ve tüm bunl a rın u yg ul a nm as ını
sağ l a m a k ,
d a nı ş m a nlı ğ ın
pü f
Bir ya nd an to plam maliyet lerin minimum düzeye
bul amamak ise t üm sistemin çök mesi dir.
n o kt a l a rın da n dı r .
Gl o b a ll eşe n
Bil gi çağ ının yö neti cisi h ı z l ı o lm ak, rak ipl erde n fa rklı hi zmet
a r as ı
e ko no mi içe ri sind e a rtık ö nemli o lan, ş irk et l e r
reka bet d eğ il , ş ir ke tl e rin içind e bulundukl a rı ted arik
d oğ ru
zin cirl eri a r as ınd a ki rekabette b aşa rılı o lmak, tedari k zi nciri
ka rarl ar a lıp , hemen harekete geç mek zo rund a dır. Bu yoğ un
yönetimind eki ü s tünlü ğü rekabet ü s tünlü ğ ün e d ö nü ştürm e ktir.
sunm ak, kili t
ça l ışa nl a rını
eld e t utm ak, kay betmemek,
••••••••••••••••••• Lo~·ı·st.ık&Danışmanlık
···················
•••••••••••••••••••
.
T~od
.,.._
-·
B
AL
P E ~ 1 ~
AN : · - ·1
; ·· · . ~. ~
.' '.,u
L
··-.' ·,.
T,,_..el
--~~-- ~·J
...
Ai
~~·- · - ··._ ,- .:' - .~~ ~ ..~
.,...,.,,,..
i
.._.,,,.,,
Çartıı,.
'
S.a
Bu kapsamda danışmanlık , dışarıdan tavsiyede bulunmak
değil ,
içeriden uyg ul amada bulunmak, homo j en biç i md e
yap ının
için e dağılıp birlikte nefes alm ak, sonuna kadar ipin
ucu nu bırakmamaktır. Elini taşına alt ın a ko y m ak, tüm
birikimini
Yemeğin
karşındakine akta rm akt ır .
tarifini vermek le yetinmeyip, ilk denemesini ekip le
birlikte ya pm aktır. Öğretirken zevk alm ak, öğ re nil e n i pratiğe
geçirmede rol a lm aktı r .
İ şte , ancak bu tip bir ana htar tesl im hizmete " U yg ulam a lı
d a nı ş m a nlık "
denir.
Sektörel Yayınlar
••••••••••••••••••••••••••
••••••••••••••••••••••••••
••••••••••••••••••••••••••
rlilik
poç. Dr..~urat Erdal
lstanbul Universitesi - merdal @istanbul.edu .tr
Yurtiçi ve ulu s l araras ı eşya ve yo lcu taş ım acı lı ğ ı Türkiye'nin en
bü yük sektö rl erinden bir tanesid ir. Ü lke yaşa m ka lites inin
yükse lmesind e eşya ve yo lcu ta şı m ac ılı ğ ı , dağıtım , depo lama,
ell eçleme, sigorta ve gü mrükleme gibi lojistik hizmet ler hayati
bir role sahiptir. Karayolu Taş ım a Kanunu ve ilgili yö netm eliklerinin
yürü rlü ğe girmesiyle birlikte Mesleki Yeterlilik Belgesi kavramı
ve Mesleki Yeterlilik Sınavı sektö rün günd emine o turmu ş tur.
Sektörd e profesyo n e ll eş m e ve ürün-hizmet ka litesin in a rtm as ınd a
meslek i yeterlilik kavramının ö nemi büyüktür. E şya ve yolc u
taş ım ac ılı ğınd a sorumlulukl ar ço k faz l adır. İ ş l etm e l e rin M es leki
Yeterlilik Belgesi düzen lemesi olmadan ve karar mercilerind e ye r
alan insanların meslek i bir eğ itim alm adan se ktö re gir meleri
düşün ül e m ez . E şya ta şı m ac ılı ğ ınd a ye r alan hizmet sağ l ay ı c ı lar
başta tekstil , oto motiv, elektronik, beyaz eşya gibi im alat
sektörlerin e ve di ğe r tüm iş l e tm e l e re hizmet vermektedir. Sektörd e
i ş disiplini ve i ş progra mı , mü şteri bilinci, verilen söz ve taahhütlerin
ta m za m a nınd a tutulma s ı , bilgi , bece ri , d av ra nı ş ve tutuml ard a
dünya s ta nd a rtl a rının yaka l a nm as ı şa rttır.
M esleki Yete rlilik E ğ i t imi ve Sın avı külfet o larak d eği l bir f ır sat
o larak a l g ıl a nm a lıdır. Sektö rd e ye r alan i ş l etm e l e rin orta ve üst
düzey yö neticil erinin belirli bir eğit im görme ge r e klili ğ inin
ara nm as ı kadar d oğa l bir şey olamaz. Sürücü lerin ise eğit iml e rl e
taş ıdıkl ar ı eşya, yol c u ve araca kar ş ı so rumlulukl a rının
vu rg ul a nm as ı , bil inçlendirilmesi hizmet ka li tes in in yükselti lmesi
ve ülkemiz gibi " trafik canava rı " o larak tüm toplumun ca n ın ı
ya kmı ş bi r olgu nun yok edilmesi yo lunda öne mli bir haml edir.
fi Log ical 2006
Tehli keli M adde Taşıma Yö netm e li ği ile birlikte önemli bir bo ş lu k
giderilirken sü rücülerin ca n ve mal güve nli ğ i dı ş ınd a doğal çevreye
kar ş ı d avra nı ş ve tu t uml a rınd a d a bir değ i ş im o la cak tır .
İ şl etm e içi eğitim ve öğre nme ihti yaçl a rının tes pit ed ilmesi ve bu
ihtiy ac ı gi de rm e k iç in ge re kli pl anlam a ve u yg ul a m a l a rın
yürütülm esi İn sa n Kay n ak l a rı bö lümünün so rumluluğund ad ır.
Rekabette bir a dım önde o labilmek kalifi ye perso neli bünyesi nde
geç mektedir. Fakat, karayolu taşıma sek törü
içeri sind e az say ı da i ş l et m e d e " İn sa n K ay n ak l a rı Bö lümü "
bu lun m a kta dır. Oysa ki , i ş l etm e içe ri sind e " İn san Kay n a kl a rı
Bö lümü " nün kuru lm as ı , kurumsallaşma yo lun da ö nemli bir
a d ı mdır ve rekabet ava ntajının elde edilmesi ve örgüt ge li ş imind e
barındırmakta n
say ı s ı z faydas ı va rdır.
···························Sekto··rel
Ytayınlar
•••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••
Dil S ın av ı (KP DS) ve Kamu Personeli Seçme S ın av ı (K PSS) gibi
di ğe r tüm s ın av l a rd a o ldu ğ u gib i s ın av ölçme ve d eğe r l e ndirm e
ka li tesinin ge li şeceğ i ve belirli bir sta ndardın o lu şacağ ı kesindir.
Karayo lu Taş ım a Sektörü ' nd e ça lı şa nl a r için yoğ un i ş te mposu
içe ri sinde eğitim e vakit ayı rm ak ve s ın ava h az ırl a nm ak son derece
zor o lm aktad ır. Geçmişte edinilen bilgilerin ve a lın a n eğ itiml e rin
M es lek i Yeterlilik S ın av ı içi n öne mi büyüktür; fakat s ı n av l ar ın
kendin e özgü birta kım nitelikl eri bu lunm aktadır. Hangi alanda
olursa olsun s ın av l a rın ka psadığ ı ko nu say ı sı ve içe rikl eri , s ın ava
hazırlan a nl a r için özel bir h az ı rlık kitab ı i hti yacın ı doğurm a kta dır.
Bütün bu ge li ş m e ve ihti yaçta n hareketl e, Karayolu Taşı m acıl ık
Faa liyetleri M esleki Yeterlilik E ğ i t imi Yönetm e li ğ i ve uygulama
ta lim atı nd a yer alan müfredat program ı ile s ın av ko nul ar ın a o d a klı
bir so ru bankası kita bı o lu ştu rulmu ştur.
Doç. Dr. Murat Erd al e dit ör lü ğü nd e N isa n 2006'da Beta
B as ım ev i ' nd e n ç ık aca k olan kitap,
ODY - ORTA DÜZEY YÖNET İ C İ
ÜDY - ÜST DÜZEY YÖNETİCİ ve
SRR-SÜRÜCÜ MESLEKİ YETER LİLİK BELGES İ
türle ri içi n özel o larak tasa rl a nmı şt ır.
Soru Banka s ı içe ri sind e, yu rtiçi ve ulu s l a r a ras ı yo lcu, eşya ve
kargo ta şı m ac ılı ğı ile ilgi li o larak, 41 Konu Testi ve 30 Deneme
Sınavı olmak üzere toplam 5000 soru bu lu nmaktad ı r. Söz ko nusu
testler ve deneme s ın av l a rı ;
Karayolu Taş ım a Sektörü sa dece M es leki Yete rlilik E ğ itimi il e
yeti nm eyip onunl a birlikte di ğe r eğ itim ve öğrenme a l a nl a rın a
da odak lanm ak mecbu ri yeti nd edir. Sektör dinamikleri sürekl i
değişmektedir. Yurtiçi ve uluslararası mevzuatlard an operasyon
yö netimin e ve kul l a nıl a n tekno lojiye kadar her alanda değişim l e r
yaşa nm aktad ır. Bugün eğiti ml e rl e k aza nılan geçe rli ve günce l
olan bilgi ler kısa zamanda eski yeb ilmektedir. Bilgi lerin taze len mesi,
yen i trendlerin takip edilmes i ve kişisel ge li ş im içi n bireylerin
" yaşa m boyu öğ re nm e" a nl ay ı ş ın ı benimsemeleri bir zorunluluk
halin e gelm i şt ir.
Uz un y ıll a rd a n beri gö rm ezlikten ge linen bir alanda m evz u at ı n
ve yaşa ma geçirilm es i hi ç kolay değ ildir. " Böyle
ge lmi ş böyle gider" zihni yetinin d eği ştirilm es i zord ur ve birta kım
çevrelerd e mukavemetlerle karşı l aş ılm as ı o l ağan bir durumdur.
" Yıllardan beri bu i şi ya pı yo rum eğiti m e ne gerek va r ?", " Bu
eğ itim d e nered en ç ıktı ?", "Avrupa Birli ğ i uyum süreci nd e
ç ık a rt ıl a n bir yasa, u yg u l a nm as ı zo r! ", "B u yaşta n so nra s ın av
stres i çeke mem, kü çü k yaz ıl a rı ok uya mam" gibi birçok e l eşt iri
sektö rd e dile get irilmi ş ve yetki li makamla ra il et ilmi şt ir.
o lu ş turulm as ı
Mesleki Yeterlilik Belgesi ve s ın av sistemin in otu rtulma s ınd a kamu
ve öze l sektör baş l a n gıç dönem in i geçirm ektedir. Çok d oğa ldır
ki , bu aşamada bazı belirsizliklerin ve s ıkın tıla rın meydana gelmesi
k aç ınılm azd ır. Muhtemel s ıkıntıl a rın ba ş ınd a s ın av so rularının
h azı rlanm as ı ve u ygul a nm as ı konusunda özelli kle so rul a rın içer i ği ,
kalitesi ve çeşi tlili ğ i başı çekmektedi r. Bu durumun hı z l a
g i derileceği , kamu ta r afınd a n orga nize ed ilen Ka mu Personel i
M evzuat ve Hukuk,
İ da ri ve M ali Yönetim ,
• Pazar / Pi yasa Şa rtl ar ı ve
• Güvenlik
ana b aş lıkl a rını kapsayacak bir b içi md e h az ırl a nmı şt ır.
Kitap ge ni ş k a p sa mlı bir a r aş tırm a ve fa rklı di siplinl erd en gelen
üyeleri ve a l a nınd a uzm an sektör
profesyonelleri ile büyük emek harca narak ortaya ç ık art ı lmıştır.
uzmanların i şbi rli ğ i ; öğ ret im
K i tab ın sadece kamu s ın av l a rın da değil i ş l etm e İn sa n Kay n ak l ar ı
Bö lüml eri taraf ınd a n sektö re gi r işte; elema n seç imi ve i şe
yer l eştir m e sü reçlerinde de ya ra rl a nı l a b il ecek bir baş u c u bir kitap
o l acağ ı in a n cı nd ayız . Kitap, Karayo lu Taş ım a Sektörüne gi recek
olan adayla rın yazılı s ın av ve sözlü mülakatlara h az ırl an m ala rınd a,
kavram ve term in o lojiye hak im iyet açısı n dan büyük fayda
getirece ktir.
Ülkemiz karayo lu taşı m a sektö rü için o lumlu etki ler ya rat m as ı
beklenen M es leki Yete rlilik E ğiti mi ' nin daha ge ni ş bir kitle il e
bu l u şturulm as ı her kesim in ortak di l eğ idir. Karayo lu taşımac ılı ğ ı
a l a nında bir il k olan bu eserin ilgi li tü m ta rafl ara ya ra rlı o lm as ını
di liyo ruz.
2006
Log
ical
m
......................
.
•••••••••••••••••••••••
Ha\/ıayollarl&Kargo •••••••••••••••••••••••
r<argop~
JQün geçtikçe büyüyen
~,,
poç. Dr..~urat Erdal
lstanbu Universites· - [email protected]
>> Bizlere öncelikle kendiniz
ta nıta bili r
mi sin iz?
Boğaziçi Üniversitesi Bilgisayar Müh endisliği Bölümü 'nden 1987
yılında
mezun oldum .Türk Hava Yolları'ndaki i ş yaşa mıma 198 7
Bi lgi Teknol ojil eri (BT) Başkanlığı'nda başladım. 198 7
y ılınd a n 2001 yıl ının Temmuz ay ın a kadar THY BT Başkanlığı
bünyesinde çeş itli görevlerde bulundum ve s ıras ı y la , Uygul ama
Geliştirme Bö lümü ' nd e proje l ider li ğ i ve proje müdürlü ğü
gö revlerini üstl endim . Bu görevler s ıras ınd a kargo oto masyo n,
kargo muhasebe, kargo gelir d eğe rl e ndirm e, THY mesaj da ğ ıtım ,
yo lcu ge lir d eğe rl en dirm e, yo lcu ücretleri , lntern et u yg ul a m a l arı
ve elektronik ticaret konularında ça lı şt ım . Bu konuların analiz,
tasarım , planlam a ve uygulama aşa m a l a rınd a bulundum. Hava
Kargo a lanında öze llikl e süreçlerin iyileştirilmesi , prosedürlere
y ı l ınd a
uygun luk, Kargo IATA reg u l asyonları, THY Kargo Otomasyon
sisteminin kurulması konularında yoğu n ça lı ş m a l a rım oldu . 1996
y ılınd a Türkiye' de IATA CASS kuruluşu çal ı ş m a l arında aktif görev
a ldım .
2001 y ıl ı nın Ağustos ay ından bu ya na da THY Kargo
Başkanlığı
görevini sü rdürm ekteyim .
>>Uçak filon uzdan ve uçak tipl erin izden bi ze bahsedebil ir
mi sin iz? THY' nin iddi a lı o ldu ğ u noktal ar var mı ?
Şu
an fil omuzda 88 yo lcu u çağ ı ve 1 adet de kargo uçağı mevcut.
Taş ım a l a rın %55-60 o ra nınd a ki k ı s mı dünyada da yayg ın olan
şek l iy l e yo lcu u ç aklarının k ar ın bölgesinde yap ılm a kt a . Bu
taşımaları
da öze llikle geniş gövde li u ça kları tercih ed iyoruz. Bu
tü r uçaklar klasmanında ise filomuzda 7 adet A-340, 2 adet A330, 6 adet A-3 1O bulunmaktadır.
il Log ical 2006
Röportaj: Didem Büyükarslan
Filodaki Airbus 310-300 kargo uçağımız il e haftada 4-5 frekans
M aastri cht,( Holland a) ,3 freka ns Frankfurt, 2 şer frekans Telaviv
ve Londra, birer frekans Almaty ve Delhi 'ye tarifeli kargo seferl eri
düzenl emekteyiz. Kargo u çağ ımı z ın ya nı s ıra Airbus 310, 330,
340 ve Boeing 737 yolcu u ça kl a rımı z ın kargo ko mpartım a nl a rınd a
da 59 ülkeye kargo taşımaktayız .
Uçuş noktalarımızın gen i ş li ğ i ve İ sta nbul 'u n öne mli bir transit
merkez i o lm as ı önce likli olarak tercih edilm emizde ö nemli bir
etken o lm aktad ır. Şu an 29 iç, 91 dı ş olmak üzere 120 noktaya
tarifeli seferle rimi z mevcuttur.
•••••••••••••••••••••••
······················· HaVıayolları&Kargo
•••••••••••••••••••••••
Ülkemizin coğrafi k konu m itibariyle Uzakdoğu ile Avrupa ve
Amer ika , Ortadoğu, Afrika ile Türk Cumhuriyetleri a ra s ınd a yer
a lm ası , yurtdışından yurtdış ın a taşıma anlamına ge len transit
merkez i o lmamızı sağ lam aktad ır. Kargo ve yo lcu uçak l arıy l a
ge ni ş uçuş ağ ı , sefer sayısının yoğunluğu Türkiye çıkış l ı ve va rı ş lı
kargo t r af i ğ imi z in a rtı ş ını sağ lark e n bölgeler aras ın daki transit
taşımacılıkta da etkin o lmamı zı sağlamaktad ır. Ayrıca 2004
y ılınd an bu ya na be lirli noktal ara " trucker partn er" ! a rımı z
sayesinde intermodal taş ım acılık hizmeti vermekteyiz.
Yeni havayo lu ş irk et l er inin pazara dahil o lma sıy l a çok yoğ un
rekabetin yaşa ndı ğ ı hava kargo sektöründ e, 2005 y ılınd a gerek
tonaj ge rekse kargo geliri a ç ısından
% 10' luk bir büyüm e
h ede fl e mi şti k. Kargo trafiğimizde %11 oran ınd a a rtı ş sağ l a dık.
Uyguladığımız
esnek fiyat politikası , gelir maksimizasyonu sistemi
sayes ind e ge lirdeki büyümemiz ise
%13 o larak
gerçek l eşt i . .
2006 y ılınd a kargo traf i ğ imi z i ve kargo ge lirimizi yak l aş ık %15
o ran ınd a art ırm ayı planlamaktayız.
2006 yılı içerisinde filodaki
"Uyguladığımız esnek fiyat politikası,
gelir maksimizasyonu sistemi sayesinde
gelirdeki büyümemiz %13
olarak gerçekleşti."
uçak sayımızı lOO 'e, kargo uçağı sayı mı z ı ise 2 ' ye ç ık a rmayı
>>Kamu kimliğinin THY Kargo'ya getirdiği avantaj ve
dezavantajlar nelerdir?
planlıyoruz
ve bu konudaki ça lı ş mal arı sü rdürm ektey iz.
Eko nomid ek i gelişim, dış ti care t hacmindeki artış, ulu s l a rar as ı
ticari, ekonomik ilişkilerimizdeki yoğu nlu ğa paralel ola rak yıl l ar
Böyle bir soru ya cevap vermek zor fakat zo r o l duğu kadar da
güzeldir. Kamu kimliği kuruma karşı büyük bir güven getiriyor
öncelikle ki bu da en büyük a rtı s ı. Dezavantaj ise, bürokrasiden
doğan bir yavaş lıktır ne yazık ki.
itibariyle kargo uçak say ımı z ı kademeli olarak daha da art ır mayı
hedeflemekteyiz.Kargo uçak sayımı z ın a rtı ş ı ile mevcut kargo
u çuş ağımıza
A lm anya ' da Mün ih , Fransa 'da Paris, Bağımsız
Devletler Topluluğu'nda Bakü, Aşkabat, Taşkent Ortadoğu ' da
Dubai ve Amman gi bi pek çok noktay ı dah il etmeyi pl an lı yoruz .
>>THY Kargo'nun 2005 yılı değerlendirmesi konusunda neler
söylemek istersiniz? İleriye dönük iyileştirmeler, hedefler
nelerdir?
2005 y ılı için hedeflerimizin büyük bir kısmını gerç ek l eştirdik.
Rakam lara baktığımızda başarılı bir yıl geçirdiğ imi z i gö rü yoruz.
>>Yeni açılan uçuş noktalarının belirlenmesinde, buralara
yapılacak kargo gönderimlerinin etkisi oldu mu? Bu yeni
noktalardaki kargo beklentileriniz nelerdir?
Açılacak yeni hatlar belirlenirken yolcu pota nsiye linin yanı s ır a
kargo potansiyeli de a r aşt ırılm aktadı r. THY için öncelikli olan
......................
.
•••••••••••••••••••••••
HaVıayollarl&Kargo •••••••••••••••••••••••
yolcu o lsa da açı l an yeni noktaların ihracat ve ithalat açıs ınd a n
yoğ un nokta lar o lm as ı ile de ilgi lidir. Yen i aç ıl a n nokta l a rın tümü
ol masa da büyük bir k ı s mı kargo potansiyeli olan n o kta l a rdır.
Bunlar yeni pazarlar o lm as ı itibariyle baz ıl a rınd a a rz ın o l uşmasıy l a
mevcut kargo ta ş ınm aya başlanm ı ş o lup bazısı n da ise pazara
sunu lan arz en kısa sü rede ta leb i ya ratacaktı r.
> > Türki ye' nin dünya hava kargo
pazarınd ak i ş u
an itibariyle
durumu nedir? Gelecek 1 O y ıl için nasıl olacaktır? Sizin
katıldığınız bir çözü m önerisi var mıdır ?
hedeflerimize doğru yo l al mı ş o lur uz. Ülke o larak tekstil
ihr acat ım ızın top lam ihracat içe ri sind e ö nemli bir paya sa hi p
o lm ası nedeniyle Türki ye ç ıkı ş lı kargo trafiğ imi zi n yak l aşık o/o 70'
ini tekstil kargosu o l uşturmaktadır. İth a l at kargomuz ise otomotiv
ye dek parça, elektronik aksam, hi-tech ürünl er, ya rı mamul
ürünler, ilaç ve kimyasa l hammade gibi ürünlerd en o l uşmaktad ı r.
THY Kargo' yu to naj ve kargo geliri aç ı s ı ndan dünyadaki ye rini
incelediğimizde dü nyada taş ınan her 1000 kg ' lık hava kargonun
6 kg' ını , her 1000 $' ın 4.5 $' ını THY Kargo' nun ge rçek l eştirdiğini
görmekteyiz.
Ülkemizde ve dünyada hava kargo taş ımac ılı ğ ı hı z lı bir ge li ş im
içerisindedir. 1998-2005 döneminde hava kargo trafiği y ıllık
ortala ma "/o7 o r a nınd a büyüye rek 2005 y ılınd a 311 bin tona
u l aş mı şt ır. Söz konusu 7 y ıllık dönemde kargo traf i ğ i Amer ika'
da yaşanan terörist tehlikenin hava kargo sektörünü o lum suz
etki l ed i ği 2001 y ılı dı ş ınd a sürek li bü y ümü ştür.
Ge lecek 1 O y ıllık dönemde gerek Türki ye kargo pazarı ge rekse
THY Kargo ' nun dünya o rt a l a m as ınd an daha faz la ora nd a
büyüyeceği tahmin edi lm ekted ir. Zira son yıl l ardaki o lumlu
eko nom i k koşu ll ar ın devam etmes i ye ni pazar o l a n ak l a rı
yaratacağından bu da , pazarın daha faz la büyümesini
Geçen sene ge rçe kleşti rdiğ imi z 150 bin ton ka rgo taşımas ınd a
2006 öngörümüz o lan o/o 15 büyüme bu se ne için en büyük
hedefimizd ir. Pazar payımızı a rttırm ak, filomuzdak i uça k say ı s ını
1 OO'e ç ıkarmak gibi geniş l eme dahilinde kargo uçak say ımı z da
a rtaca ktır. Antrepo l a rı ge li şt im ek ve öze lli kle de binamız ı ş u anki
hizmetleri miz için daha uygun hale getirmekle de bu sene için
M evcut terminalin ş u anki yolcu trafiği karş ı s ın da yetersiz ka l d ı ğ ı
bir gerçektir. Kargo köyü gibi k apsa mlı bir projenin alt yap ı s ını
sağl a m as ı ise terminalin kon umunun fiz iki e lver i şsiz li ği neden iyle
oldu kça zor l ay ı c ı o l acaktır, çünkü bu tür bir büyüme için terminalin
ye rl eşim merkezlerine yak ınlı ğ ı negatif bir durum o lu şturm ak tad ır,
fakat kargo konusunda bu tür ihtiyaçlar o ldu ğu da bir gerçekti r.
sağ l ayacakt ır.
>>Sektördeki eğitimli eleman ihti yac ını en iyi ş ekilde
için bizlere ne gibi tavsiyelerde bulunursunuz?
değer lendirmek
Biraz a l ış ıl dık olmakla birlikte çok ça lı ş m an ı z gerektiği ni söylemek
iste rim . İ şi ni severe k yap mak ve i ş in e odak lanm ak da başa rı y ı
getiren d i ğe r un su rl a rdır. Böyle bi r o kuld a okumak elbette ki
sizlere iş yaşamın ızd a kullanacağınız ço k değerleri bilgiler
k aza ndır acak tır, fa kat "o n t he job tra ining" ded i ğimiz işbaş ı
eğ i timlerin de pratik ala nd a sağ l ad ı ğ ı o ldukça büyük bir yarar
va rdır.
O yüzden sizlere tavsiyem, a l dığını z bu teorik bilgileri n uygulanma
şek ill er ini görmek için de çaba h a r ca manı zd ır.
BPl Log
ical
2006
······························· Mezunlarımız
•••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••
için se ktör d eğ i şt irdi , kimimi z ise g ird iğ i loji stik ş irke tind e emin
adıml a rl a yo luna devam ediyor. Olumlu ya da olumsuz örnekler, öyle
ya da böyle bu sektörün içinde ye r a ldık .
İ ş hayatına " İlk mezunlar" olarak atıldığımız için şa n s lıydık
...
Bü yük firmalar i ş in bilin cin e va rarak ilk mezunlar için rotasyo n
progra ml a rı düzenlediler. Şirkette n ş irkete a ltı ay ile iki sene a ras ınd a
değışe n rotasyon progra mı ka psa mında ş irketin çeşitli d e pa rtma nlarınd a
ça lişm a fı rsa tı sundular. Böylece okulda edinilmi ş teorik bilgiler hayata
geç irilmi ş oldu . Sadece kendi ça lı ştı ğ ı d e pa rtm a nın faa li yetl erinden
Fı a be rd a r olan person el yerine tüm ş irketin faali yetlerinden haberdar
olan ve bu d oğ rultud a i ş l et m e k ö rlü ğünd e n u za kl aşa n personel
h ed e fl e nmi ş oldu.
M ezun olduktan k ısa bir süre sonra a ltı ay süren rotasyon p rogra mı
ka psa mınd a Schenker Arkas Ulu s l a ra ras ı Nakliyat ve Tı c. A .Ş.'d e işe
baş l adım. Program boyunca her departm anda ça lı şa rak i ş a kı ş l a rını
yak ınd a n görme fırsa tım oldu . Okul za manınd a teoride kalan pek
ço k şey pratikl e birl eş in ce anlam kaza nı yo rdu. Rotasyon progra mını
ta m a mladıkta n sonra Lojistik Hizmetler D e p a rtm a nında u z manlık
a l a nım Depolama ve Yurti çi D ağ ıtım ça lı şa nı olarak i şe b aş l a dım .
S a nırım en bü yük şa n s ım ofis dı ş ınd a, d epolam a tesislerind e de
ça lı ş m a fırsa tını ya kalam a mdı. Schenker Arkas Sa m a ndıra depolama
tesislerinde büyük bir ilaç mü şte ri s inin proj esinin hayata geçi rilmesi
sürecinde yer a ldım.
sa nırım
Yaşa dı ğ ımı z .b i rta kım.. zo rlukl ara rağ m e n ça lı şa m aya baş l a dı Ş ımı z
ş irke tl e rd e " lstanbul Unive rsitesi Ul aştırm a ve Lojistik Bölümü nün
ilk m ezu nl a rında nım " demenin gururunu yaşa dık . i ş bulma sürecinde
çok da zo rl a nm adık as lınd a . Sel<törün eğitimli personel ih ti yacı va rdı.
Ama sa nırım as ıl soru : " Biz h az ır mı ydik bu sektörd e ye r almaya ?"
Ki mimiz arka arkaya d eği ştird iği lojistik şirkede rinde a rad ı ğını bul a madığı
Bi zler ilk mezunlar olarak yo lu açtık . Arka mı zd a n ye niler geli yor,
daha bilinçli ve önlerinde bizim gibi örnekler olan yeni mezunlar ... Artık
i ş il a nl a rın a bakacak o lursa nı z sa tınalm a, l o jı s tik , tedari k zinciri
d e pa rtm a nl a rı yl a ilgili pek çok ilan "Tercihen üniversitelerin Lojistik,
bölümlerind en mezun"Jeklind e baş lı yo r. Sesimi zi duyurabilmek,
lojistik de biz de varı z iyebilm ek için ve rdi ğimi z tüm u ğ ra ş l a rın
so nu ç l a rını gö rü yo ru z. S a nırım ses im iz i du y ur abildik .
.
••••••••••••••••••••
Kişisel Markalaşma ...................
••••••••••••••••••••
':ıvıarK.a
l~i s1i,sP_J
,,
1aşma
-· .
Dr. Zeki Yüksekbilgili
- TEDMAR Akademi
Egıtım Uzmanı
şirketl e r
G
ünümüzde
ürün ve hizmetleriyle marka yaratmak,
başarılı markalar haline gelmek için uğraş ırken , bireyler de bireysel
farkındalık l arın ı geliştirip, kişisel özelliklerini güçlendirerek kişisel
marka olmak için ça balıyo rl a r.
Ki ş i se l Markalaş may ı ; aktif olarak kamuoyu a l gıs ını biçimlendirerek
dah a fazla istemciyi cezp etmek sa n atı olarak aç ıkl ayab il i ri z.
Kamuoyunun kendiniz hakkınd ak i algısını kontro l etmeni z
mümkün, yani kendiniz h a kkınd a eşs i z bir marka ya ratab ilir ve
bunu yayabi lirsiniz ...
o lmu ş o lm a lıdır. Konsantre o ldu ğ unu z konud a çok bilgili , çok
güçlü yada çok yete nekli ol m a lı s ını z. Yetenek, doğuştan sizde
o lan bir öze llik i ken, bilgi ve güç so nrada n k aza nılır.
Kural 2, Liderlik Kuralı:
Konsantre olduğ unu z konuda kişisel mark a olmak demek,
di ğe rlerinin sizi o u z m a nlık a l an ının lideri şek lin de a l gılamasıd ır.
Liderlik a l gısı size ay rı ca mükemmellik, pozisyon ve ta nınırlı ğ ı
da beraberinde getirecekti r. Eğer uzmanlaştığınız ko nud a lider
olarak a l g ıl a nm aya başladıysanız, mark a olm ak yo lund a çok
büyük bir ad ım a tmı şs ını zd ır.
siz in kendini z i, b aşka l arından siz i
önce tanımlamanızdır.
Kural 3, Ki şise llik Kuralı:
Gerçek bir kişisel marka, kaynağının ya ni sizin kişiliğiniz üzerine
kurulur. Bu da hem karakterinizi hem de eksiklikl erini zi içerir.
D o l ayıs ı y l a iyi o lm an ı z yete rl idir, mükemmel o lm ak için ,
kişil i ğ ini zin dış ın a ç ıkm a nı za gerek yoktur. Kişiliğinizi , marka içi n
d eğ i şt iremezsin i z. Yaratmaya ça lı şacağ ını z fark lı bir kişilik ise,
muhakkak bir yerlerd e aç ık verip, marka im ajını zede leyecektir.
Asla siz olmakta n vazgeçmeyi n.
İ ste m c ilerin sizinle ilgili al gıl arını rahatlıkla şe kill e ndire bilirsi ni z,
bunun için güç lü yön lerinizi , d eğe rl er ini z i , hed efl erini zi ve
kişiliğinizi anlaşılır bir şe kild e ortaya koymak yeterlidir. Kendinizi
ve a rk as ınd a durdu ğ unu z şey l e ri tanıştığınız herk ese a nl at ın ;
iste mcilerin ize, mü ş teril e rin ize, a rk adaş l a rını za, komşularınıza
ve hatta yabancı l ara. E ğe r bunu yete rin ce s ık ve tuta rlı şe kl e
ya p a r sa nı z, " Ki ş i se l M a rk a nı z" ya ni "Siz" o lu şacakt ır .
Kural 4, Farklılık Kuralı:
Etkili kişisel marka, rak iplerine gö re fa rklılıkl ar ı il e s unulm a lı dır.
Ortalama olup, kimseyi güce ndirm emek, yap ıl a c a k en büyük
h atad ır. Orta lama, kimsenin dikkatini çekmez, zaten en çok
bulunan şeyd ir. Farklı olm aya n, fark edilm ez, fa rklılıkl a rın ız ı
açıkça ortaya k oy m a nı z gerekir. Ortaya koyacağınız fa rklılıkl a rını z,
m arkan ı z ın diğerlerinin zihninde a l g ıl a nm as ı içi n en temel araç
Kişisel markalaşma , hem ünlüler içi n hem g ir işimciler hem de
profesyo nell er için kullanılma y ı bek leye n bir fırsat, bu f ır sat ı
d eğe rl e ndirmek için M adonna gibi ün lü olmanız ge rekmi yor,
kendinizin eşsiz güçlü yönlerinizi ve fa rklıl aştığ ını z yönl eri ortaya
ç ıkarta rak, kişisel marka olmak mümkün .
Ki ş i se l
mark a l aş ma ,
tanımlamadan
o l acaktır.
Ki ş i se l Markal aş m a nın
7 a ltın kura lı var;
Kural 1, Uzmanlaşma Kuralı :
Mükemmel bir kişisel marka eşs i z, sadece bir konuya konsa ntre
Kural 5, Görünürlük Kuralı:
Ba şa rılı bir kişise l markanın sü rekli göz ön ünde o lm as ı gereklidir.
Tekrar ve tekrar ve tekrar görülmesi gerekir. Ancak bu şeki l de,
••••••••••••••••••••
····················
•••••••••••••••••••• Kı·ş·ısel Markalaşma
diğe rl e rin i n a l g ı s ınd a ,
o lm ak istediğiniz yere ulaşabilirsiniz.
Görünürlük , direkt o larak kaliteyi çağrıştırır. Sizin sürek li göz
önünde o lm anız , diğerlerine göre terc ih edildiğinizin ve
sunumun uzun diğerlerine göre daha iyi olduğunun alg ıl a nm asın ı
sağ l ar. Daha çok görünür olmak için zaman ve para harcamakta n
çekinmeyin.
Kural 6, Bi rlik Kur a lı :
Kişisel marka ard ı nd ak i kişi , markanın uyandırdığı ahl aki ve
davranışsa! kod il e uyumlu hareket etmelidir. Kişisel hareketl er,
markanın ay nas ı o lm a lıdır. Dolayısıyla , çizeceğiniz marka imajınız ı n
tama men düşünceleriniz , beyanlarınız , hareketleriniz, giyimin iz
ve tarzınızla desteklenmesi gereklid ir. Bu birlik bozulduğunda ,
marka imajı içi n vermeye çal ı şt ı ğın ı z mesaj kirlenecektir.
Kural 7,
D eva mlılı k Kur a lı :
Kişisel markayı o lu şturmak
uzun sürecektir. Çok faz la reklam ve
hakla ili ş kiler ile bu süreyi kısaltabilirsiniz ama asla çok aza
ind iremezsiniz. M a rkanın o lu ş m as ı aşaması nd a , markanıza yap ı ş ın ,
as la ama asla değiştirmeye ça lı şmay ın. Sabırlı o lun . Kişisel
markaların yaratı lm as ı y ıll a r sü rer.
Kişisel marka yaratmak, za hmetli uzun bir sü reç, ama sonucu nda
elde edi leb il ecekler, bu za hmetlere değiyor.
İşte kişisel markanızı yaratmak la kazanabilecekleriniz;
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Gelirinizde ciddi artış yaratmak.
Görünürlüğünüzde a rtı ş yaratmak.
Rakiplerinizden fa rklı olmak.
Yüksek kalitede istemci ile temas.
Yeni iş a l a nl ar ın a ge ni ş l eme.
İ şi ve istemcileri seçme özgü rlü ğü .
Size olan talepte art ı ş ya ratmak.
Kişisel güvende a rtı ş.
Sunumlar için ekstra d eğe r iste me h a kkı.
Kişisel ve profesyonel hedefle re ul aş mak.
D eğe rl eri nizi dış dünyaya ya n s ıtm ak.
Kötü za m an l a rını z ı kolay atlatmak
2000'1i y ılların başları k i şisel m arka l a rın yı ll a rı oldu; jack Welch,
Oprah Winfrey, Tam Peters, David Beckham, Eminem , İbrahim
Tatlıses , Hülya Avşar ...
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Girişim •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
u
•••
.
cı ıga ••
Buğra
Ev-yap ' ın
gereği
faali yetleri nelerdir? Ev-yap neden lojistiğe girme
duydu?
Ev-yap s ı vı sabun ve kozmetik üreticisidir. Bu sektöre kendi
ihti yaçla rı için girdi . Şirket daha önce Dil ovas ı ' nd aki başka
limanlardan hizmet a lı yordu. O liman larda hem ka lite problem leri
yaşa nın ca, hem de onlar finansal güç lü ğe gi rin ce üretimimizin
aksa mam ası için biraz da mecburiyetten oldu. 2001 yı lınd a
yat ırım kararı a lındı ve 2003'te liman bitti. İlk ge mi 2003'te
ya na şt ı. 2003 y ılında Bakü-Tifl is-Ceyhan Boru Hattı ' nın ihalesini
alan demir-çel ik firmalarının da ihalesini biz a ldık . Son o larak
da bu se ne, araba itha l at ı ve ihracatına başladık. Şu anda s ı v ı
yükler, tank terminal i, kuru yük ler, dem ir-çe li k, gene l kargo,
konteyner ve ara ba konu sunda hizmet veren bir liman ha line
ge ldik.
Ev-yap'
ın
hedefi nedir? Bu hedefe ulaşmak için demiryolunu
Bu konuda bir analiziniz var mı?
Bilginer
çerçeves ind e ya pılm a l arı gerek lidir. Türki ye'de üç çeşit lim an
Devletin i ş l e tti ği TCDD lim a nl a rı , Trabzon Lim a nı gibi
daha önceden devlete bağlı olan öze ll eşt irilmi ş liman lar ve bizim
gi bi şirketlerin kend i ihtiyaçları iç i n yapt ı ğ ı lim an lar.
Lim a nl arı yaparke n en öne mli konular: l i manın konumu , hitap
edeceğ i bölge, o bölgedeki sa nayi kur ulu ş u sayısı, arka sa h asının
geniş olması, ulaşım bağlantılarının o lm ası gerekl idir. Özellikle
kara ve demiryolu bağlantıları-. Bunların dışında akıntı ve rüzgar
da ge milerin ya na ş m as ını etkili yo r.
Orta boy bir lim an için v in çler ve stacker lar e n ö nem li
ekipmanlardır. Ekipmanlarımızın içinde, 16. sıradan konteyner
alabi len, 5 trilyon değerinde ve 5000 TEU' luk ge mil ere hitap
edeb ilen bir vinç, 2005 ve 2006 model iki adet stacker mevcut.
Bunlar ın d ı şında, konteynerın sa hadaki yerini belirlemek, iniş ve
ç ı kış zama nl a rını görmeyi sağ l aya n bilgisayar yaz ılımı geliyor.
vardır :
Ukrayn a' nın diğer limanlarına taşımacılığın
haftada üç gemiye
nasıl kullanacaksınız?
çıkarılması
Türkiye ' dek i yaklaş ık hi çbi r lim an ın , resmi limanlar hariç,
demiryo lu bağlant ı s ı yok. Demiryolu bağlantısı o lm ayı n ca , 150
km. hinterl anda hitap etmek zorunda kalıyorsunuz . Demiryolu
olsa, bu alan 600 km'lere kadar uzayabiliyor. Biz şans lı bir
durumdayız çünkü demiryolu lim anım ızın içinden geçiyor ve
limanın için e dem iryolu çek memiz mümkün. Bunun projesini
de TCDD 'den o na y lattık fakat düğmeye basmadık. Şu an
demiryo ll arı nda vagon eksik li ği gibi alt yapı eksiklikleri var. Tam
olarak demiryolunun m evzuatı da oturmuş değ il ama ge li ş m e l er
var: TCDD ve Gü ney Kore' nin bir fabrikas ı aras ınd a Türki ye' de
Adapazarı' nd a lo ko motif üretim i için bir a nl aşma imzalandı.
Türki ye' d e daha ö nce loko motif yap mı yo rduk. İhr aç edecek
pozisyona ulaşacağ ı z.
Ukrayna Hattı ' nd a, konteyner h atlar ını yöneten ler bizim
mü şte ril er imi zdi r. Örneğin , Roksa lana diye bir müşter imi z var.
Gemileri , konteynerlar hepsi onun, biz ona sadece liman hizmeti
Bir limanın yapılandırılmasında nasıl bir yol izlenmeli? Araç
ve teknolojik alt yapınızdan bahseder
misiniz?
parkı yatırımlarınızdan
Türkiye için
Bakanlığı'nın
düşündüğümüz
bünyesinde
zaman,
limanların Ulaştırma
oluşturulacak
bir stratejik plan
durumunda ne tür
çalışmalar yapacaksınız?
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
········································· cı·r·ışı·m
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
veri yoruz. Lim a nımı z d a n ş u an Ukrayna'ya, Ru sya'ya seferl er va r.
Gö rü ş m es in i ya ptı ğ ım ız bir ço k hat va r. H ed efimi z, hizmet
ve rdi ğ imi z üç konuda u z m a n l aş m a k: ta nk term inal i ş l et m ec ili ğ i ,
araba term inali, konteyner taş ımacılığı. İ sta nbul Anadolu, Kocaeli,
Bursa, E s ki şe hir, An ka ra gibi hinterlanda öze llikle demiryoluyla
gid e b i lecek bir ya pı y ı hedef leye n yat ırıml a rımı z va r.
Bir lim a nı oluşturan en önemli özellikler nelerdir?
Mü şte ril e rin ihti yaç l a rın a özel çözümler ge li şti r i p , bu ihtiyaçlara
göre uz un va deli ya tır ı ml a r ya pm ak, Türki ye ' de lim a nl a rın
ya pımının yak l aş ık o n iki se ne s ürdü ğ ü için zo r o lan alt ya pı
yatırıml a rı ve ul aştırm a yolu bağl a ntıl a rı . Örn eğin , Al manya 'da
BMW fa brikası n a rulo saclar fa brika nın içine kadar giren demiryolu
b ağ l a ntı s ı y l a ge li yo r ve içe rid e ell eç leni yo rl ar. Ru sya'd a her
fa br i k a nın demiryo lu ç ıkı ş ı va r. Böyle bir yat ırım ya pmak a rtık
m a n t ıklı o lm az çünkü d emiryo lu ya tırıml ar ı p a h a lı ve ge ri
dönemeyen ya tırıml a rdır ama organize sanayi bölgeleri yle limanlar
a r as ın a ya pıl acak ana d e mi ryo lu b ağ l a n t ıl a rı y l a du rumu
ku rtarab il iriz .
Bir liman için en verimli ta ş ıma kombin asyonu hangisidir?
Bu kombinasyon na s ıl sağ lanm a lıdır?
Türki ye 'de ya pıl acak bir lim a nın şa r t ı demiryo lu bağ l a n t ı s ının
o lm as ıdır, yoksa liman potansiyelinin çoğunu kullanamaz. Gerekli
ka rayo lu bağ l a n t ıl a rı da gerekli , özellikl e TEM yo lu b ağ l a ntıl a rı
o lm as ı l az ım ki araç lar şe hrin t r af i ğ ini aksatmad an dı şa rı ya
ç ı ka bil si nl e r.
Linerların ve armatörlerin bir limandan beklentileri nelerdir?
Gemilerin limanda kalma süreleri ve bunun getirdiği maliyet
konu sunda a ldı ğ ınız önemler nelerdir?
Navlun pi yasa l a rının 2001 'den beri a rt ması maliyet konu sunu
önemli hale getirmeye baş l ad ı. Bir gemi limand a k aldı ğ ı sü rece
para k aza nmı yo r. Bekl ene n iki ko nu var : ge mi ge ldi ğ i za man
lim and a bekl eme ol madan ya n aş m a k . Burada limana dü şe n ,
yeterli ya n aş m a yerine sahip olup, ya p acağınd a n fazla i ş almamak,
di ğe r ko nu ise, yükleme / b oşa ltm a hizmetl eri ve i ş l e ml e rinin
mümkün o ldu ğ un ca ça buk ve güvenli o larak ta m a ml a nm as ı.
Lim a nın iyi ekipm anl arla iyi hizmet verm es i ge rekir. Geminin
boşa ltm a hı z ını etkileyen fa ktörl er sadece vinçler d eğil , konteyner
fo rkl iftl eri , sahaya giri ş - ç ıkı ş l a rd a ki hı z ve lim a nın ul aş ım yo ll a rınd a
bir problemin o lm a m as ıdır.
Türkiye taşımasının içinde deniz taşıma payı na s ıl
arttırılabilinir? Ev-yap olarak çözüm öneriniz nedir?
U lu s l a r a rası aland a, li man ya t ı rımını ve alt ya pı s ını a rttırıp ,
ko nteyner taş ım ac ılı ğ ın a teşvik etm ek l az ı m . Di ğe r bir öneri ise,
Türki ye için dek i kabotaj taş ım ac ılı ğ ınd a olabilir. Bir konteyner
ge mi sin in a mb a rın da hem ulu slar a r as ı ti ca ret m a lı hem de
kabotaj m a lı taş ınm as ı gümrük aç ı s ınd a n yasa k. Şö y l e bir süre
için : Türk bay rak l ı ge milerd e bir amba ra uluslar a ras ı mal, di ğe r
ambara kabotaj m a lı koy ul abilini yo r. Bu da yönetmelik ge r eğ i
öze l bir izinle ya pılı yo r. M arm ara içi kab ota jı mevzu attan ötürü
kull a n a mı yo ru z. Bu ko nul ard a dü ze nl eme şa rt . Ko ntey ne r
taş ım ac ılı ğ ı ya paca k firm alara teşv i k l e r ve rilm eli , k o l ay lıkl a r
sağl a nm a lı.
Ev-yap olarak hangi taşıma modl a rını kombine ediyorsunuz?
Türk
Ev-ya p sa bun olarak bakarsa k, ith alat ve ihr aca tımı z ın %99 ' u
konteynerl a ge rçe kl eş i yo r. Dün ya ' nın 106 ülkesine ihracat ya pan
bir gru buz. Ü retimimizin sa dece o/o20'si Türki ye'ye sa tılı yo r.
Bulgari sta n, Yunanista n gib i ya kın ülkelere ve Türki ye içe ri sin de
karayo lunu ku l l a nı yo ru z. Ro manya ve Po lo nya'ya ya pıl a n
ihr aca tl ar ımı z d a d em i ryo lunu te rcih edi yo ru z. Po lo nya ' ya
Tür k iye ' d en ihracat ya pan en bü yü k grupl ard an biri yiz.
na s ıl
limanl a rı
dünya
dahil olabilir?
limanlarına
ve ana denizcilik
rotalarına
Türk lim a nl a rı as lınd a bölgesi iti bariyle bu rotalara dahil. Yerimi z
D oğu Avrupa ve Orta D oğ u için merkez o labil ecek nitelikte bir
ye rd e. D oğ u tarafta Yun ani stan, Bul ga ristan, Ro manya ve
Karadeniz ülkeleri , Türki ye, Güney Kıbrı s ve İsr a i l bölgesinde
henüz ana term inal yo k. Türki ye 'ye mü ke mmel bir transit lim a nı
ya pıl a bilir ve o za man bu limand a, 1 O milyo n TEU ' dan aşağ ı
ell eçleme olmaz .
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Girişim •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Konteyner
olmasının
taşımacılığı
gitgide deniz
taşımacılığına
hakim
ve tek cins yük ta ş ıyan gemilerin yayg ınla ş ma s ının
Türki ye ' nin bu ge li ş m e l e r e geç dahil o lm as ı , ulusa l strateji Bak ü-Tifli s- Ce y han Pet ro l Hattı'nın Türki ye'de n geç mesi
nedeni nedir?
Türki ye ' nin strateji sini , d eğe rini a rttırıp ve söz sa hibi o lm as ını
Konteynerin güvenli o lm ası ve kapıdan kapıya teslime imkan
M evzuat problemleri ve alt ya pı bunda etken. Uluslar a ras ı taş ım a ,
verm esi yaygı nl aş m as ın a sebep. Yüklem e/boşa ltm a hızını a rttırı yo r.
alt yap ı s ı iyi o lan yere gider. Dubai'de h avaa l a nın a gelen ma lın
sağ l ar. Diğ e r ülkeler, Türki ye 'ye ba ğ ımlı o lmak istemi yo rl ar.
Dünya ' da stoksuz
ça lı ş maya d oğru
olan bir
eğ ilim
var. Bunu "Just
in Time " ola rak da açıkl ı yo rl ar. Her şirket elinde ço k faz la sto ğa
tran sit i ş l e ml e ri 3 saat sürerken, Türki ye' de bu süre 1 hafta. Bu
da ti ca rete
ay k ırı
bir durum .
para bağlamak istemiyo r, sadece ihti yac ı olan m a lı alm ak ve
gö nd erm ek isti yo r.Bu yüzden de konteyner tercih ediliyor.
Türk lim a nlarının gelişim potan siyeli nedir? Haydarpa şa' nın
taşınması
Dünya'daki liman örneklerinden bahseder misiniz?
gündemde. Bu süreçte, yeni liman yeri neresi
olmalı? Yapılması
gerekenler nelerdir?
Çin , üretim kapasitesi sayesinde tüm dünyaya üreti m ya pan bir
Türki ye ' de o lması gereken lim an ye ri , sa nayi nin %60 ' nın
ülke o ldu . Bunun etki si nde 95 '1erd e herkesin bildi ği Ş a nga y gibi
M arm ara Bölgesi' nde o lm as ınd a n dol ay ı Marmara Denizi o lmalı.
lim a nl arın d ı ş ınd a
Türki ye, petrol ko nu sunda da önemli bir ye rd e, öze ll ikle
her
y ıl
5000000 TEU ' luk Türki ye' nin to plam
konteyner kapasitesind en faz la mal ihraç eden, ell eçleyen ye ni
İ s ke nd e run , M ersin 'de petro l ürünlerind e önemli bir potan siye l
lim anlar o rtaya ç ıkı yo r . Lim an o peratö rl er i ve sat ın alm alar
va r. Önem li bir konum a sa hip o ldu ğu bir di ğe r alan ise, araba
ihracat ı. Otomotiv sektörü İ z mir Kö rfezi' nde ye r a lı yo r o yüzden
konusunda ise, eskid en ço k faz la liman i ş l et m ec i si va rdı. Ş imdi
bunlar bir elde top lanmaya ve Hamburg Lim an İ ş l etm ec ili ği gibi
li m a nın fabr ika l a rın o rtas ınd a olmas ı
glo bal liman i ş letm ec iliği a dı almaya b aş l a dı.
terminall er
gerekir. Şehrin içinde kalan
yavaş y a va ş k a l dır ılı yor. H ay darpa şa L imanı' nın
taş ınm as ı n a gelince, geç kalındı ğını dü ş ünüyorum. O lm as ı gereken
Türk
limanlarının sorunları
için ne gibi önlemler
U lusal bir
nelerdir? Bu
limanların ge li ş me s i
alınmalı?
lim an c ılık politika sı nın
p ota n si ye lini
belirl enm esi ge rekm ektedir.
Devletin Türki ye' nin ana l i m a nının ye rini be li rlemesi gerekir.
Bunl a rın dı ş ınd a,
Ev-yap ' ın
dü şü n e r ek
pl a nl a m a yap m ak
önümüzdeki döneme yönelik en önemli
l azı m.
yatırım
projesi nedir? Hangi ülkeleri hedef alıyor?
alt ya pı konu sund a teşv ikl e rin o lm ası l az ım .
Türki ye' de demiryolunu limandan geçirme i ş l e mini liman i ş l etm es i
yap ı yor,
yer, şe hrin d ı ş ı. İzmir Körfezi ' nd e bir yer o labilir. Gen i ş l e m e
Karad eniz, Amerika ve Uzakdoğu hatl a rı y l a gö rü ş m e l e r sürüyo r.
halbuki Avrupa'da bu i ş l e mi devl et kendi ya pıp limana
Lim an içi n proj elerimi ze ge lin ce, 64.000 metrekarelik den iz
teslim ediyor.Dem iryolunun bi r km .'si 1 mil yo n $, bu yatır ımı
dolgu pl a nı var. Ö nünde, 6000 TEU ' luk gemilerin ya n aşab il eceği
devlet ya pm a lı.Ul aşt ırm a Bak a nlı ğ ı d oğ ru rota l a rı belirlemeli ,
335 metrekarelik bir rıhtımı olacak. Bu yatırıml a r ta m a ml a ndı ğ ınd a
250.000 TEU ' luk kapasite ya ratılmı ş olacak. Bu yatırım top lamda
o na göre kalkındırm a lı ve ve rgisini a lm a lı d ır.
60 milyo n$ tutuyor. 30 mil yo n $' ı nı doldurma i ş l e m i , di ğe r ya rısını
Türkiye, TRACECA gibi
olamıyor?
mLog
icaı 2006
ta ş ıma koridorlarına
neden dahil
ise ekipman
a lımı o lu şturu yo r.
························· La~··, st·ı
•••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••
k& Destek
Korgü
Korgün
yazılım
Ka li teli ve eğ itilmi ş i şg ü c ü , yüksek tekn oloj i ve ge l i ş mi ş sistemler
kimdir?
ku ll anarak str atej ik i ş o rtak lı k l a rım ı z ı a r ttı r m a k ve yaz ı l ım
Korgü n Yaz ılım , 1990 y ılınd a, KOBİ ' ler içi n üretim otomasyon
yaz ı l ıml a rı
sektörün de ulu s l a ra ras ı marka ol m a ktır.
(MRP), ge li ştirm ek am ac ı ile kurulmu ş ilk ye rli yaz ılım
firm as ıdır. Ku ru l du ğu 1990 y ıl ın d a n bu ya na KOB İ ' ler için üretim
yaz ılıml arı
Lojistik
firmalarına
ne tür destek hizmetler
s unmakta s ınız
?
(MRP), ge li ş tire n Ko rgün Yaz ılı m , yin e ay nı y ıll ard a
KOB İ ' lerin sa tı ş ve d ağ ı t ı m so r un l a rını da çözüml emek a m ac ı y l a
m ağazac ıl ı k yaz ı lıml a rı
ve loji stik yaz ı l ım l a rı ge li şt i rm iş ti r.
ERP (Üretim Otomasyon) Programı
KG Palaimon
Geçen y ıll a r içeri sinde dünya da d eği şe n üretim / d ağ ıtım tekn ikleri
ve hı z l ı rekabet koş u ll a rının ye rli KO Bİ ' lere ya n sı m a l a rını önceden
Mağaza
/ Market Paket
Ticari Paket
KG Herme
gören Ko rgün y az ıl ı m , üreti ci ve d ağ ıtı c ı firm a l a rın , kurum sa l
kaynak pl a nl a m as ı (ERP) yaz ıl ım i ht i yaç l a rın ı k a rş ıl a m a k üze re
ge li ş t i rdi ği
ERP yaz ılıml a rını reel sektörün kull a nımın a s unmu ştur.
Yi ne ay nı za manda, d eği ş m eye baş l aya n d ağ ıtım ve sa tı ş yö netimi
sistemlerinin Türki ye' de uygulanabilm esi için zincir m ağaza ve
market yö netim i
yaz ılıml a rını
sektörün
k ull a nımın a s unmu ştu r.
KOBİ Paket
KG Carmenta
KGB2B
KGCRM
KG Palaimon/loji
KGSCM
Dijital İleti ş im
E-Business
CRM
Lojistik / Depo Yönetimi
E-Satın Alma / Tedarik
Bugün , rekabet o rta m ı nd a b aşa rı sağ l a m ak isteye n üreti ci ve
dağı tı cı işl etme le ri n , Üretim Otomasyonu (MRP), Kurumsal Kaynak
Pl a nla m ası (ERP), Tedarik Zinciri Yönetim i (SCM ), Mü şteri İl işk ile ri
Lojistik paket
uygulamanız
var
mıdır
?
Yönetimi (CRM), Lojistik Yönetimi, Elektro nik Ti ca ret (e-business)
ve B2 B gibi tüm faa liyet a l a nl a rınd a ku llanab ild ikl eri yaz ı l ım l a rı
Türki ye' de loji st ik deyin ce akl a gelen ilk şey taş ı m a fi r m a l a r ı
ve çözü mleri ge l i ş t i re n Korgün Yaz ıl ım , 14 y ıl lı k bi lgi ve tecrübesi
o luyo r, fa kat loj istik ço k ge ni ş bir kavram. Katma d eğe r sağ l a ya n
ile kurumsal paza rd a ülke ekonomisine k a tkı da bulunm a n ı n h a klı
her şey loji stik kav ra mı içe ri sinded ir. Her yö nd e lojistik hizmet
ve rm ek
gururu içe risindedir.
imk a n s ı z.
Hangi firm a " Biz her konu da lojistik hizmet
veri yo ruz." d erse bu doğ ru bir ifade d eğ ildir . Bizim ihtisas
Misyon ve vizyon tablonu z
ko numuz d epo lama ve depo sev ki y atl a rıd ı r . Bu konuda reel
na s ıldır ?
se ktö re hiz met ve rm ekteyiz .Üretim faa li yeti nde bul un an her
U l u s l a r a r as ı yaz ıl ı m a l a nın d a
ö ncü bi r firm a ve marka ol arak
kurum sa l pazard a" komple çöz üm " hizmeti sunarken,
mü şte ri ye
özel hizmet altern atifl eri üreterek se ktö rd eki hedefl erini sürekli
yükselt melerini
üretmekt ir.
sağ l ayaca k
ye ni
b il i ş im
tekn olojil eri ile
yaz ıl ı m
fi rm a bizim lojistik paketim izden fa yd a l a n a b il ir. Ya pt ı ğım ı z lojistik
paket
progra mı ge n i ş ka psa mlıd ı r. Ya ln ı zca
depodaki
g ir i ş ç ık ı ş l a rın ı
veya rafl ard aki ürünl erin sa yı s ını gö rmeye dayal ı bir program
d eğil şi rk e t l e r i n
do ğ rud a n
ufkunu açmaya ve
o nl a rın
üretim faali yetl erin e
dahil o lmaya yarayan bi r prog r a m d ır. Bir çok ya z ıl ı m
Lojistik&Destek
ş irk e ti var hepsin e sa yg ı du yuyo rum , fakat sadece bir depodaki
ürünl eri saymaya yaraya n bir program lojistik program o larak
sa tılı yo r sa ben böyle bi r pro gram ya pm ıyo rum di ye bilirim .
Sadece reel sektöre mi hizmet veriyorsunuz Türkiye pazarındaki
payınız nedir?
Reel se ktö r dı ş ınd a taş ım a firm a l a rın a da hizmet ve ri yo ru z Reel
üretim yapan firm alar iç ind e; Türki ye eko no mi sinin bü y ük
bö lümünü kapsaya n %15 - %20 a r as ı bir paza r p ay ın a sa hibiz.
Taş ım a firm a larını da bu d eğe rl e ndirm eye katarsa k daha bü yük
bir oran o rtaya ç ık a r.
Firmanızı geliştirmek yönünde ne gibi dü ş ünceleriniz var
mıdır ?
Çok ça buk bü yüye biliri z, fa kat ö nemli o lan bü y ürken sağ l a m
kalabilm ek 1990 y ılınd a 2 ki ş i y l e açtı ğ ımı z firma 6 tane ekonomik
kri z gö rm esin e r ağ m e n i s tikr a rlı bir ş ekild e bü yüm ekteyiz. 35
ki ş ilik bir ekibimi z mevcut ve hepsi konu sund a so n derece
deneyim liler. Şu and a Türkiye ' nin konumundan 5 y ıl ilerid e de
hizmet veri yo ruz. Paza r p ay ımı z giderek a rtaca ktır. Hali h az ırd a
Ege Bö lgesi' nd e ya pılanm a mı z va r. İhti yaç nerede d oğa rsa o
bölgelere ya t ırım yapmaya hazır alt ya pımı z va r, ama ya tırım için
ö nce Türk ekon o mi sinin önünün aç ılm as ı ge rekir. Ta mamen
pi yasa şa rtl a rı belirl er.
Sektörün içinden biri si olarak Ula ş tırma ve Lojistik Y.O
hakkında ne düşünüyor s unuz?
Loj istik eğ itimi veren bir okulun aç ılm as ı ihti ya ç tı. Güze l bir
hizmettir. Burad an mez un o lan in sa nlar ya rın bir çok fi rm ada
yö netici olarak görev alaca klar. Her firmad a lojistik departmanl ar
bu in sa nl ar ta rafınd a n yön etil ece ktir. Bu se ktö re gö nül ve rmi ş
emek d ö kmü ş in sa nl a rın ça lı ş m as ı y l a kalite a rtaca ktır. Bi zim gibi
yaz ılım ya pan firm alard a çalı ş m a imk a nını z o lm asa bile hizmet
ve rdi ğ imi z firm alard a si zin gibi bu i ş in o kulund an mez un
ça lı şa nl a rl a muh atap o lm ak ve o nl a rın bi ze a kta racağ ı fikirl er
bizim için de bü yük k az anıml a r a yo l açaca k t ır.
Okurlara son olarak iletmek istediğiniz var mıdır?
il Log ical 2006
•••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••
Loji stik eğ itimi ve ren bir bölümün aç ılm as ı güze l bir ya tırımdır.
Ön ce leri Loji stik ve Ul aştırm a eğ itimi ve ren bö lüml er yo ktu.
Sizden ri ca m sad ece ul aş tırm a firm a l a rın a o d a kl a nm ay ın , lojistik
eğ itim alm aya da end eksley in. Lojistik eğ itimi a lır sa nı z hem
ul aş tırm a se ktöründ e hem de di ğe r se ktö rl erd e daha ve rimli
olursunuz.
Son ol arak a l ay lıl a r uzun y ıllar hizmet verdil er o nl a rın ça ba l a rını ,
emeklerini görm ezden ge lmek bü yük h a k s ı z lık olur. Faka t a rtık
sa hneye mekteplil erin ç ıkma z a m a nı geldi diye dü ş ünü yo rum .
Hepini ze teşe kkür ediyo r ve b aşa rıl a r dili yo rum.
:::::::::::: Lojistik&Kadın
ı 11 11 ~
Yönetici
10
'
Röportaj: Serkan Vardar
Öncelikle bize kısaca özgeçmişinizden bah sedebilir misiniz?
1968 y ılınd a Gümüşhane 'de doğdum.Öğretmen bir ann enin ve
gazeteci bir babanın 3.çocuğu olarak dünyaya ge ldim.Anne ve
babamdan inançlı , istikrarlı ve dürüst olman ın erdem lerini
öğrenerek büyüdüm.
sektörde kariyer hayatıma başladım. Bu gün yine ay nı yerde n
başlayacak o lsam yine ayn ı kararı verirdim ...
1990 y ılınd a bir havayo lu ta ş ım ac ılık firma s ının ye ni kurulan
ithalat hava kargo departmanında i şe başladım , 1992 y ılın da Hava
Kargo Müdürü o ldu ğum şi rkete 1995 y ılınd a ortak old um . 1997
yılında taşımacılık hayatına başladığım şi rk etten ay rıl arak, başka
İlk öğre nimim e İ sta n b ul ' da başladım , ardından Beşiktaş Atatürk
Lisesi ' nd e unutulmaz bir 6 yı llı k orta öğrenim eğitimi
aldım.Marmara Üniversitesi İn g ili z Dili ve Eğitimi bölümünü
tamamladıktan sonra 1989 y ılınd a İ stanbu l Üniversitesi İ ş l etme
Enstitüsünde Ulus l ara ras ı İ ş l et m e yüksek li sans ı yap tım . 1 994
yılında Tamer Karadeniz ile ev lendim ve 11 y ıllık ev liy im.
bir o rtak il e kendi ş ir ket imi kurdum.2002 yı lınd a ortağımdan
hisse lerini alarak yo luma devam etti m.
Kariyer hayat ım a baş l adığım firmada yapaca kl a rımı tamamladığıma
anda kendi ticari görüşlerim doğru l tusunda yen i bir
firma dizayn etme kararı a ldım ve bunu ar kadaş l a rıml a pay laştım ...
inandığ ım
Mes leğe girişiniz na s ıl
oldu ? O dönemde sektöre girmenizdeki
yol gösterici unsurlar nelerdi ?
İ ş hayatınızda hiç ; "Ben bunu yapamam." dediğiniz , sizi
karamsarlığa düşüren bir olay yaşadınız mı?
Kariyer h ayat ımd a; uluslararası taşımacılık ve lojistik sektörünü
seçmemde en büyük etken İ sta nbul Üniversitesi İ şletme Enstitüsü'
nde yüksek li sa ns eğ itimi a lm amdır. Bu anlamda li sa nsüstü
eğ itimimd e yaptığımız vak ' a çalışmalar ının etk isi çok
büyüktür.Mezun olduktan sonra fark lı iş dalları aramadan ,o
dönemde Türkiye 'de çok da popüler o lm amas ın a rağmen bu
Kişilik öze lli ğ im itibariyle bu durumlarla karşı karşıya geldiğimde
,içimde imka n s ı z lı ğı hi ssett i ğ im de ,sadece o konuya yoğun l aşarak
savaşç ı bir ruh ile kendi kendimi yenmeye ça lı ş ı yo rum . O anda
<< savaşt ı ğım şey as lınd a imkan s ı z lıktan çok, konuya imk ans ı z
gibi gören kendim> > o ldu ğu nu görürüm.
2006
Log
ical mi
Lojistik&Kadın
Yönetici
...
-
•••••••••••
•••••••••••
•••••••••••
~
~
-~-
r
'
l
•
İ ş h ayatı nda başa rının çok basit kura ll a rı var bana göre, bunlardan
biri savaş ını kendin e ka rş ı verm ek, dürü st ve tuta rlı olmak.
Zaman zaman geriye dönüp kat
ettiğim aşamaları
görerek
önümdeki adımları önceden tayin edebilmek. lojistik sektörü
içinde bayanları na s ıl görüyorsunuz?
Loji stik se ktö rü d e nd iğ ind e yoğ un fi zikse l gücün ku ll a nıldı ğ ı
,saatlerin esnek olduğ u , erkek lere d aha uygun gö rüldü ğ ü
d ü ş ünülür;
ancak bu sektör erkek ka dın ay ırt etmeksizin , i st ikra rlı
,dinamik genç ruhlu ve orga nizasyon ye te n eğ i ge li ş mi ş , mü şte ri
ile iyi il e ti şi m kurab il en, herkesin se ktö rüdür.
B aya nl a rın erke kl ere karş ı ay rı ca organizasyon yetenekleri ge li ş mi ş
o ldu ğ u ve i nsa n ili şk il e ri , da ha sosya l o ldu ğ u bir ge rçektir.
Türkiye'de lojistik se ktörünün geleceği hakkındaki
dü ş ünceleriniz
lojistik
nelerdir? Her geçen gün gelişen sektörde Pan
mü ş teril er ine
ne tür hizmetler sunuyor?
Her ş e y in ötesind e Türkiye genç nüfu su olan bir ülke olarak
; ge l ec eğin
se ktörü olan se rvi s sektöründ e Av ru pa ve Ameri ka
gibi gelişmiş ülkelere göre ciddi avanta jl a rı o lan bir ülke
konu mund adır.
Bu nunla birlikte Türkiye' nin stratejik ve coğ rafi konumu iti bariyle
bu kadar hareketli ortamda olm as ı ,ko m ş ul a rın a gö re çok daha
ge li ş miş a ltyapı
ve eğitim sistem ine sahip o lm as ı , lojistik merkezi
o lmasını kaçınılmaz kılmaktadır.
Bu an lamda ye ryüzünde sava ş ve barış dahi loj istik yatırım ını
beraberinde getirmi ştir.
Türkiye 'de resmi IATA li sa n s lı yaklaşık 250 hava kargo firması
a ras ınd a ithalatta ilk 4 , ih racatta ilk 16 firma arasında yer alan
Pan Lojistik, hava kargo yanı s ıra proje lojistiği , deniz ve demiryolu
taşımacılığı ve kendine ait 5600 m 2 lik depoda oldukça modern
ve ge li şmiş tekniklerle depolama ve dağıtım hizmeti su nmaktadır.
2001 yılında ,Fransız iş ortağım ile birlikte merkezi Türkiye ve
Fransa' da bulunan Autolog isimli, Doğu Avrupa, Almanya, İspanya ,
IJ Log ical 2006
:::::::::::: Lojistik&Kadın
Yönetici
Po rteki z, İn gilte re, İra n ve Brez ilya 'ya kadar yay ıl a ra k, Autolog
azalaca ktır. Bu yüzden öğre n ci l i k döneminde ,mümkün oldu ğunca
a dı a ltında
çok
otomoti v sektörün e
" ki ş i ye
özel" lojistik ve
taş ım ac ılık
hizmeti sunmaya devam etm ektedir.
ş irk e tte
staj ve part-tim e
ça lı ş m a k
size
i ş h aya tını z d a ki
bekl entil erini z in neler o ldu ğ unu daha iy i anl aya bilme imk a nı
verece ktir.
Türkiye'de lojistik eğitimi ve bu anlamda sektörün geleceği
olan gençlere tavsiyeleriniz nelerdir?
İ ş h aya tınd a ki 1 O se nelik deneyim bir üniversite eğiti min e denk
o larak d eğe rl e ndirilir . D o l ay ı s ı y l a < < e ğitim s i z d eney im ,
Türki ye ye ni ye ni aç ıl a n bö lümlerl e gençlerimi ze l o ji s t iğ i lisa ns
deneyimsiz eğitim > > her ikisi de eksik un s url a rdır ve birbirleriyle
eğitimi olarak verm eye baş l a dı. Ön ce likl e lojistik eğitim i veren
ta m a ml a nm as ı ge rekir.
İ stanbul Üniversitesi başta olmak üzere di ğe r üniversitelerimizde
de ya y ılm aya b aş l a dı. Bi z ler de her fır sa tta il gili üniversite li
a rk a d aş l a rımı z ı
stajye r ol arak gö revler ve ri yo r ve daha so nrada
kadrolu olarak bün ye mizde i şe b aş l a m a l a rı için teşvik ediyoruz.
Yeni mezun a rk a d aş l a r sektörd e kolay yer bu labil ecek o lm a ların a
rağm e n; i ş in
pratikte öğre nilm es i adına en alt seviyeden b aş l aya bilir
ve 360 derece lik vizyon olu ş tura bil irl e r.
İ ş h ayatınd a herkes eş it düzeyde şa n s lı o lmaya bilir ve a radı ğını
ilk i ş ind e bul amaya bilir. An ca k ne kadar ço k i ş d eğ i ştirirse niz ,
bir konu h a kkında yoğunl aş m a ve bil gi edinm e yetiniz o orand a
2006
Log
ical il
........
.
•••••••••
Tehlikeli Madde Taşı masl •••••••••
Kaan Kulga
Gökbil Nakliyat A .Ş. Türkiye Direktörü
Gö kb il Na kliyat'
ın mü ş terilerine s undu ğu
hizme tle r ne le rdir?
Gökbil , bünyesindeki tank konteynerler ile doğrudan kend i
dökme ürünlerin dahi li ve
gösteren, tam a m ı ile Türk m e n şe li ilk tank konteyner operatörüdür.
pazarlama , sat ı ş ve operasyon kabiliyetleri dahilinde faa li ye t
Şirket i mizin i ştiga l
ulu s l ara r ası taşıma
konusu
s ıvı
ve depolamasıdır. Kimyasal madd eler esas
Karayolu ile taşıma
işlerimiz bağlamında,
sü rü cülerimizin
tamamı
faaliyetimizin yoğ unl aş tı ğ ı kısımdır. Kimyasallara gö re cüzi bir
ADR ehliyetine sahiptir ve düzen li ş irket içi güvenlik eğit iml e r i n e
miktar o lma s ın a
e ndüstri sin e yö n e lik
de tabi tutulurlar. Şirketimiz CEFIC (Avrupa Kimya Sanayicileri
Taş ım a
Federasyonu ) göze timind ek i SQAS (Güve lik ve Kalite
r ağ m e n
ge r çek le şt irdi ğ imi z taşıma
gıda
faa liyetler i de mevcuttur.
i ş l e rimi zde yararla ndığımı z temel ekipman geçerli global güvenlik
Değerlendirme
ve kalite şa rtların a uygun tank konteynerlerdir. Bu ek ipm an l a rımı z
, !SOPA (Avrupa lzosiya nat Üretici leri D e rn eğ i ) akred ite taşıyıcı
vasıtasıyla
listesindedir ve izosiyanat ürünlerinin taş ı m as ınd a hizm et veren
kombin e taşıma veya doğrudan karayo lu bağlantılı
hizmet verilmektedir. Geçen y ıl o rtal a rından beri ise ye ni ve
Sistemi) h az ırlık ça lı ş m a l a rını da yü rütm ektedi r
sürü cüle rimi z de !SOPA ehliyetli dir.
mevcut taş ı m a hizmetlerimizi tamamlayıcı o ldu ğun a in and ı ğ ımı z
fl ex itank se rvi slerini de sunuyoruz.
Gö kbil' in bu faa liyetlerde y ürüttü ğ ü Dilovas ı ' nd a ki loji stik
me rkezinde s unul a n hi zmetl e r ne le rd ir?
Depolama i ş l e rimi z ise Dil ovas ı ' nda mukim küçük ölçek li statik
d ep o lama ta nk l a r ı m ı z ı n ve kap a l ı d epo mu z un bulu n duğu
Di l ovas ı
sa h am ızd a gerçek l eş tirilm e kte dir.
öze llikl e bölgedeki 4 önemli özel se ktö re ait s ıvı dökme tank
ve çevres i kimyasa l maddelerin hem ür e tild i ği hem de
terminallerinin mevcud iyetind en
BJ Log
ical
2006
dolayı
ülkemizdek i kimyasal
:::::::::Tehlikeli Madde Taşıması
faali yetl erinin %70 o r a nınd a ge rçe kl eş ti ğ i , bu ko nuda o ldukça
yoğ un
harekete sa hip bir bölgedir .Bu anlamda sektö rümü z için
stratejik bir öneme sahiptir. Şi rk e timi z in de taş ım a i ş l e rinin ge ni ş
d epolam a ta nkl a rı ve fı ç ılı veya paketli kim yasa l ürünl erin
"ADR as lı ol an insana ve çevreye karş ı sosyal
sorumluluk bilincine sahip firmaların
varlıklarını sürdürebilmesine ve ilerlemesine
imkan verirken diğerlerinin yok olmasını
d e pol a nm as ı için yine kü çük ölçe kli k a p a lı bir depoya sa hiptir.
sağlayacaktır. "
kap sa mı
bu bö lge k ay n a klı ge r ç ekl eş m e kte dir . Dil o v as ı kara
te rmin alimi z , kim yasa l ürün e yö nelik kü çük ö lçe kli statik
Burada bizim veya üçüncü taraflarca sevkedilen ürünler d oğrud a n
depo veya tanklara alınır , so nras ınd a dö km e veya fı ç ılı olarak
s ip a ri ş e
gö re tekrar sev kedilir , veya dö km e gelen ürünl er
tankerlerd en fı ç ılam a ünitesine aktarılara k fı ç ıl a nır ve depomuzda
muhafaza edilir. A y rı ca depo lama ta nkl a rımı z d a ki ürünl er d e
s ipari şi n e
göre tes isimi zd e fı ç ıl a n a r a k a lı c ıl a r a tes lim edilir.
Tesisimiz aslen , bi zim ' butik i ş' di ye tabir e tti ğ imi z bir ya pıda
ç alı ş ır.
Bü yük terminall erd e y apılma s ı zor veya p a h a lı katma
d e ğerl e rli i ş l e rin
d aha
hızlı
ve eko no mik
şe kild e
üretilm esini
s ağlıyo ru z.
ADR Konvansiyonu' nun kabul edilmesi nden sonra Türkiye'de
neler d eğişecek, bu alanda beklentileri niz nelerdir?
ADR ko nva nsiyonu , hükümetin AB
ça lı ş m a l a rı
ve ilk müza kare
takvimi içindeki taş ım a bölümü dahilinde son iki y ıldır bekl enen
bir ge li ş m eydi . As lınd a AB Müktese ba tının bir p a rça s ı olan ADR
Ko nvansiyonu ' nun maddelerini ve hükümlerini 94/ 55 s ay ılı AB
Direktifi ile AB üye ülkelerinin iç hukukl a rın a a ktarmı ş durumd adır.
Bu aç ıd a n Avrupa B i rli ğ i ' n e üye lik yö nünd e ilerl eye n ülkemiz
sonuna kadar gerekli teknik ça lı ş mal a rın baş l atılm as ı as kıya alınmı ş
için de ADR Konvansiyonu' nu dahil i taş ım ac ılıkta da u ygul a nm as ı
durumd a görünü yor zira a nl aş ıldı ğ ı kad a rı ile bu çalı ş mal a rda
bir zorunluluktur. Ulu s l a ra ras ı tehlikeli eşya/ m a dd e taş ım a larını
H az iran so nu n e tl eşece k AB fonl a rından yarar l a nılm a sı
düzenleyen ADR Konvansiyonu (Tehlikeli Eşya l a rın / M addelerin
gündemdedir.
Karayoluyla Ulu s lara ras ı Taş ınm as ın a İli ş kin Avrupa Anl aş m as ı )
TBMM Genel Kurulu 'nda 30 Kas ım 2005 tarihinde ya pıl a n oturum
Konvansiyon kural ve teknik içerik yönünden oldukça ka psamlıdır
so nra s ı
ve bu içe rik
29 H az iran 200 5 ta rihind e TBMM
Ko mi syo nu ' nd a
ili ş kin
o na y l a ndı
Ul aş tırm a
ve Konva nsiyon'a taraf
Alt
o lunm as ın a
yasa tasa rı s ı kabul edilerek k a nunl aş tı. Ne va r ki Haziran
s ık s ık
k a dro l a rımı z,
gün ce llenmektedir. M evcut ilgili
bu konva nsiyonun ivedi
şe kild e
b a k a nlık
uygulanabilir hale
getirilmesinde, Konvansiyona taraf ülkelerin ilgili birimleri ya nınd a
gerek ülke için de ge rekse y urtdı ş ınd a ko nu ile m eş gul o lan ,
bil gili ve tecrübeli ye rl i ve ya b a n c ı danı ş m a nl a rın destekl erin e
ihtiyaç du yacak tır. Ko nva nsiyo n ça lı ş m a l a rı öze llikl e Ro manya
ve Bulga ri stan örn ekl eri takip edilerek ve bu ülkeler ile i ş birli ğ i
sa yesinde daha verimli ş ekild e yürütül ebilir.
Konva nsi yo n,
i çe ri ğ i itib a rı
il e hem
k a p sa mlı
hem de ko nuya
yeni hakim olmaya ça lı şaca k taraflar için kı s m e n k a rı ş ık o larak
a l g ıl a n a bilir.
Sektörün Ko nva nsiyon' a uyumu ve uygulamalara
ri ayet edebilm esi ise k aç ınılma z o larak ciddi maddi külfetl er
getirece ktir. Zira hem taşım a e kipmanl a rının uygunl aştırılm as ı ,
hem de ş irk e tl e rin bün yes ind e ki ç alı şa nl a rının öze llikl e d e
sürücülerinin eğitim zo runlulu ğu mevcut o l aca ktır. ADR'ye uygun
olarak üretilen tanke r ve ekipm an üretebilen bir iki firm a dı ş ınd a
kull a nımd a ki di ğe r
yerli üretim tankerl erin hiçbiri ADR ' ye uyumlu
2006
Log
ical
m
Tehlikeli Madde Taşıması:::::::::
Sektö rün bü yük kı s mı bu s ınıf a ra ç l a rın i şga lind e dir,
ve i ş l e rin genel ya pıl a ge li ş şe kli i tib a rı ile küreseldir. Türki ye' deki
anca k za r a r s ı z s ınıfı kim yasa l veya sı v ı g ıd a ürünlerinin taş ım a
se ktör ça lı şa nının bil gi ve tecrübesi d iğe r ülkelerd e de , ilgili
i ş l e rind e kull a nıl a bil ece kt i r
ülkenin far klı k oş ull a rın a gö re kı s m e n d eğ i şse d e , as len
d eğ ildir .
veya eld en ç ık a rıl a r a k hurd aya
ay rıl aca ktır.
uygulanabilir.
mali külfetl er neti cesinde A DR Ko nva nsiyo nu ' nun
M ensubu o ldukl a rı bö lüml eri eğe r ta ş ım a ve lojistik a l a nl a rını
ta m a nl a mı il e u yg ul a nm as ın a dair geç i ş süres ind e d oğa l bir
içeriyorsa , bu a rk a d aş l a rımı z ın ço k d eğe rli teorik bilgiler ya nınd a
B e lirtti ğ im
eliminasyon da yaşa n aca kt ır. Getir ilece k ekipm an b ağl a mınd a ki
mutlak suretl e kendilerin i sahada da eğite re k tecrübe elde etm eleri
kalite , güve nlik ş artları y anınd a bu aland a faaliyet gösteren
, eğ itim a l a nı farklı o lsa da se ktö re ilgili du ya nl a rın ise sektö r
ş irk e tl e r i n iç bün yes ind e o lu ş turulm as ı ge rekli d eğ i ş iklikl e r de
h a kkınd a kendil erini ba ğ ım s ı z şe kild e eğ itim e tabi tutm a l a rı ,
mali yö nd en güçlü , ADR perspektifin e ve d o la y ı s ı ile ADR ' nin
se ktö rd e za m a nı ya k a lamı ş firm a l a rını seçerek bil gi ve tecrübe
as lı
edinmeleri önemlidir. Bir veya bir' den faz la lisa na hakim olmak
olan insa na ve çevreye karş ı sosyal sorumluluk bilinci ne sahip
firm a l a rın va rlıklarını
sürdürebilm esini ve il erl emesi ne imkan
v erirk e n di ğ erl e rinin y ok o lma s ı il e so nu ç lan aca ktır .
ise gerek bilgiye ul aş m a , gerekse ça lı ş m a h ayat ınd a ki ufukl a rının
ge ni ş l e m esi nd e
ve üst mevkilere ul aşa bilm e şa n s l a rının a rtm as ınd a
so n derece ö nemli bir ye r
tutm a kta dır. Unutm ay ını z
b ağ l a ntılı
i ş imi z
ister yurtiçi
Kon va nsiyo n gerek üreti ci , termin al , nihai tüketici , gerekse
ister ye di dü ve l il e
taş ı y ı c ı
oy un cul ar , kür ese l i ş o rta kl a rı ve kür ese l kurall ar v a rdır.
ve hatta ilgil i devlet biriml erin e o rtak bir so rumluluk
o lsun
kürese ldir , kürese l
yüklemektedir. Bu a ç ıdan gerek se ktör gerekse ülkemizin ge li ş imi
aç ı s ınd a n
ön em arz etm ektedir.
Karayolu
Taş ım a Yö netmeli ğ i '
İl e rl eye n za m a nın sektörümüze d ayattığı ye ni koşull a r ş irketl e rin
belirli alanlarda ihti sas laş m as ı ile neti celenecektir. Tehlikeli M adde
nde (KTY) bu anlamda neler
Taş ım ac ılı ğ ı
ö neml i miktard a fiili ya tırım a ihti yaç gösteren ve
güçlü oy un c ul a rın p ay l aşa bil eceğ i bir ihti sas l aş m a a lanıdır.
önemlidir? Yön etm elik sizce neler içermelidi r ?
Ça lı şanl a rının
, taş ım a nın temel bil gi ve kura ll a rın a hakimi yeti
Tehlikeli yüklerin taş ınm as ına dair , KTY M add e 9'da ko nuya
beraberind e , ihti sasa öze l edinece kl eri ye ni ve fa rklı bil gi il e
a tıft a bulunm a kt a dır. Atıft a bulundu ğ u
tecrübelerini de m evc ut l a rın a ka y n aştırm as ı gereklid ir. Bu ihtisas
Bak a nlı ğ ı ' nın
mevz uat , Çe vr e
11 Temmuz 1993 tar ih ve 216 34 say ılı Res mi
a l a nınd a
mevcut ve ileri ye dönük
fırsa tl a r
çe ki cidir. Bu alana ilgi
Gazete' de yay ıml a n a ra k y ürürlü ğe g irmi ş olan " Za rarlı Kimyasa l
göstereceklerin
M adde ve Ürünlerinin Kontrolü Yö n etm e li ği ", AB M evzuat uyum
, mümkün ise saha tecrübesinin bu alanda vizyon sahibi bir ş irk e t
ça l ı ş mal a rı çerçevesinde "Zara rlı Kim yasal M adde ve Ürünlerinin
bünyesi nde edinilmesi önce liklidir. Bu ihti sas l aş m a a l a nı ya pıl a n
Kontrolü Yö n etm e li ği ' nde Deği ş iklik Yapılm as ın a Dair Yönetm elik"
il e
Yö n etm e li ğ in a dı
d eğ i ş t i rilmi ş
Gaze te'd e
" Tehlikeli Kim yasa llar
o larak
ça lı şa nl a r
say ılı
Res mi
a nl a m a lı
ve 20 Ni sa n 2001 tarih ve 24379
Bu yö netm elik
(Tehlikeli Kim yasa llar Y ö n e tm e li ğ i ) elbettek i ö nemlidir anca k
i çe ri ğ i itib a rı
il e
taş ıma i ş l e ri k a p sa m ı nd a
ço k ge neldir , ADR
Konva nsiyo nu ise ta ş ım a i ş l e ri yö nünd en çok d e tay lı ve teknik
verileri de içe rir. KTY, Madde 9'daki genel ifadesi ile yürürlülükteki
mevzuatl ara a tıfta bulunu yor bu itibarl a ADR Konvan siyo nu da
d o l ay lı
o larak k a psa mı içindedir.
Tehlikeli M adde Taş ım ac ılı ğ ı sektöründ e ça lı ş m a k isteyen
gençlere tavsiye ve onlard an bekl entilerini z ne yöndedir ?
Ta ş ım a ve Lojistik se ktörü ge rek ye rli ge rekse ya b a n cı m e n şe li
kurulu ş l a rın ça b a l a rı
ve ya tırıml a rı , beraberind e se ktörün önd e
gelen yö neti cil erinin e ğitim a lanın a k a tkıl a rı sayesind e son b eş
y ıldır
ço k c iddi il e rl e me ler sağ l a mı ş tır. G e li ş mi ş ülk elere
ba ktı ğ ını zd a taş ıma
gelir ve istihd am
ve lojistik sektörü , ekonominin üretim , milli
aç ı s ınd a n
önemli bir
p a rças ını o lu şturm a kta dır.
Dinamiktir , çağı ya ka l a mı ştır , yakalamak da zo rund a dır , kura ll a rı
la Log
·caı 2006
i ş in d oğas ı ge reğ i
Yö n e tm e li ğ i "
yay ıml a nar a k y ürürlü ğe g irmi ş tir .
ş imdid e n
konuya dair eğitim
imka nl a rını a raştırm as ı
ciddi sosyal bir sorumluluk da içerir. Bu alanda
ve ç a l ı ş ma y ı arzulaya nlar bu ge rçeğ i ve y ükümlü l ü ğ ü
ve özümse melidir.
·································
•••••••••••••••••••••••••••••••••
••••••••••••••••••••••••••••••••• Hava Kargo
feza Erdoğan
Emirates Sky Cargo Müdürü
Türkan Delen
Cargo Supervisor
E sas
amacı
Emirates Sky Cargo
müşterilerinin şu
tüm hareketl erini Emirates Sky Cargo mü şte ril e rin e bildirece ktir.
an ve
Ke ndi
bün yes ind e ki
kull a nı c ıl a rın ,
mü ş t e ril e rinin ,
ge lece kteki ihti yaç ların a hiz met etm ek o lan ye ni nes il kargo
te d arik çil erinin ve di ğe r p ay l aş ım c ıl a rının loji stik se ktö ründ e
sistemi, kı sa a dı y la "NGCS" ço k yönlü bir rezervasyon sistemidir.
direk ve sağ l a m bir ko ntrol sağ l ay ıp , üretim ve k a rlılık p a ylarının
Ça ğımı z ın ge r e ktirdi ğ i hı z lılık , ya ratı c ılık
y ükse lm es ini sağ l ayacaktır .
anla y ı ş ı
ve profesyo nel hizmet
ilkelerin e daya narak olu s turulmu ş bir b aş arı hikayes i
olan sistem, ya kl aş ık 35 mil yon dolarlık bir ya tırımın ese ridir.
Sürekli o larak ge li ştiril e bil ece k ye ni sistem, dün ya nın en il eri
tekn olojileri sayesinde
Şu
an birçok havayo lu
b az lı
ta r a fınd a n kull a nılm a kta
kull a nımı
kolay bir
ş ekild e o lu şturul a ra k ,
o lan " SITA"
Emirates Sky Ca rgo ve mü ş te ril e rini es ki ve proto kole d aya lı
sistemden tamamen fa rklı bir sistem o lan "NGCS", Emirates
il e ti ş im düze ninin dı ş ın a ç ık a r aca ktır. Mü şt e ril e rin i n tedarik
H a vayo lları ' nın
iT bölümü ol an "Mercator" tarafind an önce likle
z in cirinin bir u za ntı s ı o larak, kargoların fabrik ada üretimd en
havayo lunun kendi kull a nımı ve so nra da b aş k a h avayo lların a
ç ıkıp , va rı ş yerind e ithalatç ının deposuna giri ş in e kadar ge li şe n
paza rlam ak a ma c ı y la 1, 5 yıllık bir zamanda o lu s turulmu ş tur .
aşa m a l a rın
t akibi si st e md e
rah a tlıkl a
yapıla ca ktır.
Emirates u ç u ş a ğ ı içe risind eki uzman person ell er ta r a fınd a n
t es t edilm e kte o lan si te m Eylül 200 6' d a kull a nılm aya
Si ste min bir
b aş lan ac aktır.
u c u ş op e ra syo nl a rının
ay rı ca lı ğ ı
da Emirates Sky Cargo'nun iç bün yes ind e
ge lir ve yük durumuy la ilgili istati stiki
bil gil er ve rm es idir. Bunun ya nınd a bir b aş k a i ş l ev de k a rgo l a rın
Emirates Sky Ca rgo' nun rakipl erind en fa rklı o larak sistemin
fi ya tl a rının , o t o m atik o larak siste m üze rinden Emirates
en belirgin öz e lli ğ i , tüm kitl e il e ti ş im a raç l a rın ı kull anara k
H a v a y o ll a rı ' nın muh ase be siste mi RA PID ' e a k ta rıl a r a k ,
Sky Cargo müşte ril e rinin şeffa f bir İnte rn et o rta mınd a, ka rgo l a rın
muha se be i ş l e ml e rinin k o l ay l aştırılm as ıdır.
Emirates Sky Ca rgo ta r a fınd a n kabulünden iti ba ren, mü ş te r iye
tes lim a tın a
Şu
va rana dek bütün hareketl erinin takibini s a ğ l a r.
and a ve öze llikl e ge lece kte
o lan es neklik , güve nilirlik ve
mü ş te ril e rin
en ço k
ge l iş tiril e bilirlik
ihti yac ı
öze llikl e rin e
sa hip o lan ye ni sistem, e-m ail , SMS ve fax yo lu yla k a r go l a rın
Sistemin bir
b aş k a öze lli ğ i
de , ticari
e vra kl a rın
sitem üzerind en
elektro nik o larak a kta rımının sağ l a nm as ıyl a, M ontrea l Proto kolu
ge r eğ in c e
Emirates Sky Ca rgo' y u
kağ ıts ı z
bir kargo
o rta mın a
h az ırl a m a k o l aca ktır .
'caım
Gümrük Müşavirliği
•••••••••••••••••
•••••••••••••••••
•••••••••••••••••
Sait Şengül
Gümrük Mü şav iri - HG Gümrük Hizmetleri A.Ş.
04 .02.2000 tarihin e kada r, lise mezunu olup 21 yaş ını geçen,
b aşa rdık ta n
as ke rli ğ ini ya pmı ş, T.C. vata nd aş ı
müm kündü. Gümrük ko mi syo ncusu ya rdım c ı s ı olmak için ise,
olan , bul aş ı c ı h asta lı ğ ı olmaya n
so nra sözlü s ın av ı da a lm as ı y l a karn e sa hibi o lm as ı
ve yüz kızartıcı bir suçtan hüküm g i y m e mi ş olan ki ş il e rin her y ıl
o rtaok ul mezunu o lup y uk a rıd a say ıl a n tahsil dışındaki diğer
aç ıl a n
şa rtl ar ı taş ım a k k ay dı y l a yaz ılı s ın av ı b aşa rm a k
o za manki unva n ad ı o lan "gümrük komi syo n c ulu ğ u "
s ına v ın a
girerek yaz ılı s ın av ı b aşa rdıkta n so nra, söz lü s ın avı
Em Log ical 2006
yeterli yd i. Li se
mezunu o lan ki ş il e r ay nı sene hem gümrü k komi syo ncusu hem
..
.. k Müşavirliği
••••••••••••••••••
··················
•••••••••••••••••• G umru
de komisyoncu ya rdım c ı s ı s ın av ın a girebi li r bilgi seviyesine göre
gü m r ük
ko mi syo n c u su
veya
ya rdım c ı s ı
o l ab il i rdi .
04 .02.2 000 tarihind e 4458 say ılı Güm rük Kanunu ' nun y ürürlü ğe
girm esiyle gümrük mü şav iri olabilm ek zo rl aşt ırılmı ş , dı ş ticarete
yön veren bir ihtisas ko lu haline ge t i rilmi şt ir.4458 sayı lı Gümrü k
Kanunu ge reğ in ce Gümrük Mü şav ir i un va nını alabi lmek için
sayacağ ımı z şa rt l a rın taş ınm as ı
aşa m a l a rd a n
ve maddeler halinde s ır a l a n a n
geçilmesi gereklidi r:
1- Hukuk, iktisat, maliye, i ş l et m e, muhasebe, ba nk ac ılık , ka mu
yö netimi , siyasa l bil gil er ve endü stri müh e ndi s li ğ i d a ll a rınd a
eğit im
veren fakü lte ve yü ksek oku llarda n veya de n k l iğ i Yüksek
Öğ r eti m Kuru mun ca tas dik e dilm iş yaba n c ı yüksek öğ re tim
kuruml a rınd a n
en az lisans seviyesinde mezun olmak veya di ğe r
öğretim k uruml a rınd a n
y uka rıda
a lmı ş
lisans seviyesinde mezun o lduktan sonra
belirtilen bilim d a ll a rınd a n li sa nsüstü seviyede di ploma
o lmak ya da ö n li sa ns eğ i t im i ve ren gümrü k,
d ış
tica ret ve
Avru pa To p lu lu ğ u ko nul a rın da u z m a nlık pr og ra mı o lan meslek
-Teşv i k m evz u a tı , Gümrü k Müsteşa rlı ğ ı ' n ca yay ınl a n a n uygu lama
te bli ğ l e ri
yorum a muhtaç maddeler içerm ekte ve s ık d eğ i ş ikl ik l e r
ya pılm aktad ır.
yü ksek o kull a rın da n mezun olm ak,
- İl g i 1i ge nelge ler ve tasa rruf! u yaz ıl a r ı n takibi ve u yg ul a m as ı
2- Staj a m ac ı y l a bir gümrük mü şav i r inin ya nınd a üç y ıl çal ı ş mı ş
u z m a nlı k
ge rekt irmekted ir.
o lmak,
-Gümrü k Kanu nu' nd a madd i ceza l a rı içeren hükümler va rdır.
3- Üç y ılın sonunda her s ınavd a aranan genel şa rtla rı da taş ı ya nla r
"gümrük mü şav ir ya rdım c ı s ı " o lm ak için s ın ava girm eye hak
-İddi a sa hibinin d eğ il ,
k aza n ı r.
o ldukl a rını i s pa tl amas ı
sa nı k durumund a o l a nların suçs uz
gereken 4926 say ılı Kaça kç ılı k l a Mücadele
Ka nunu ' nda ci ddi madd i ceza lar ve hürriyeti b ağ l aya n ceza lar
4- S ın av ı kaza nı p üç y ıl gümrü k m üşav ir ya rd ım c ı ğ ı yapan k i ş il e r,
bulunm a ktadı r.
" gü mr ü k m üşavi rl iğ i " s ın av ın a gi r m eye hak kaza nırl a r .
Bu s ın avı da başa ra nlar, a rtı k her türlü gümrük i ş l e mini takip
- 1567
etm e h a kkın a ( D o l ay lı temsil yoluyla) sa hipti r.
ö n gö rdü ğ ü ya p t ırıml a rl a k a rş ı ka r ş ı ya
4458 say ılı Gümrük Ka nunu il e gümrükl erd e i ş i o lanlar ke nd i
i ş l e r i ni "sahip" sıfatı y l a veya sahip a dın a hareket edenler ta rafınd a n
( fi rm a ça lı şa nl a rı- doğ rud a n te msi l yoluyla) takip etm e h a kkın a
sa hiptir. Genel olarak firm a sahipleri veya firma ça lı şa nl arı , h a kl a rı
o ldu ğ u halde gümrü kte ke ndi i ş l e rin i tak ip edemez ler ya da
etmek istemezler. Ak la ilk gelen nedenlerl e, üç y ıllı k staj devresi,
üç y ıllık yard ım c ılı k devresi geçirdikte n so nra zo rlu s ın av l a r
so nu cund a k aza nıl a n do l ay lı temsil yetkisi ne sa hi p gümrük
m ü şav irl e rin e ih tiyaç d uyarlar.
- E şya nın
i ş tir.
say ılı
Türk
Pa r as ının K ı y m et ini
Ko rum a Ka nunu ' nun
kalm a te hlikes i
va rdır .
Gümrük tari fe pozisyo nunun tespiti ihtisas isteyen bir
Deneyim ve eşya bilgisi gerektiri r.
-B az ı ülkelerl e ya pıl a n ti ca ret a nl aş m a l a rı ve bu ülkeler için
tavizli vergi u yg u la m a l a rı va rdır.
- E şya nın m e n şe inin
belirlenmesi, ithal veya ihraç edilecek eşya nı n
fik ri ve s ın a i mül kiye t h a kl a rı , sa hte m e n şe li eşya gibi ih t isas
isteyen konular ka psa mın da olup o lm a dı ğ ı , bu ko nudaki m evz u atı
- Dı ş
t icaret m evz u at ı faz la ve ka rm aşı ktı r ve u yg ul a m as ı
profesyonellik gerektirir.
- İth a l at Rejimi Ka r a rı ve Yö n etm e l iği 'n de s ık s ı k d eğ i ş i k lil e r
ya pılm ak tad ır,
bilm ekl e müm kündür.
-M avi hat krite rine gö re muayene
şe klind e eşya
h akkı sağ l aya n
(Bu mu ayene
fiz iki olarak muayene edilmemektedir.) ve te bli ğind e
belirtilen zorlu şartl a rı yerine geti ren sanayi ku r u lu ş l a rının a l ab il d i ği
-Gü mrü k Ka nunu ve Gümrü k Yö n et m e li ği yoruma bağ lı hükümler
"Gümrükçe o n ay l a nmı ş K i ş i Statü Belgesi" nin Gümrük Kanunu
içermekted ir. Güm rük Yö netm e liği' nd e s ı k s ı k d eğiş i k lik ve ilaveler
Ge reğin ce a lın a n ceza lar nedeniyle kaybedilmesi tehli kes i va rd ır.
ya pılm akta dır.
••••••••••••••••••
Gümrük MU.. şavı· rl ı·g._,.,, ı· ••••••••••••••••••
••••••••••••••••••
- E şya nın it hal veya ih rac ın a yö nelik o larak d iğe r kurul uş l a r ca
- Ve rgi fa rkı yoksa gümrü k ka nunu 24 1. mad desi ge reğ in ce
yay ınl a n a n
usulsüzlük
çok ge n iş ve ka rm aş ık m e vz u a tın takibi ve bunl a rın
cezas ı
ödenir..
söz ko nu su eşyay ı hangi yö nl e rd e ilgil e ndirdi ğ i ya d a
i l g il e n di rm e di ğ ini
- Ko t aya
bilmek gereklidir.
ta bi bir ürünün , li sa ns aranm aya n b ir gümrü k
pozisyonundan beya n edilmesi halinde ,4926 say ılı Kaça k ç ılıkl a
-Gümrük İda releri ile eşya nın öze lli ği ge reği izin a lınm ası gereken
di ğe r k u rul u ş l a r
Mücadele Ka nunu ' nun 3/ d-1 M addesinde say ıl a n lisa nsa tab i
eşyay ı
bir ça tı a l t ında to planm a mı şt ır.
bu belge olmadan ith ale teşe bbü s etm ekten ay nı Ka nun' un
4 / d M addesi ge r eğ in ce eşya nın g ümrükl e nmi ş d eğe rinin (CiF
+ Gümrük vergi ve resimleri
Bu nev i ' d e n se b e pl erl e gümrü k mü şav irl e rin e ihti yaç
kı y m et
duy ulm a ktad ır.
k at ınd a n
to pl a mı ) üç ka tınd a n az, a ltı
faz la o lm amak üze re ağ ır para cezas ın a ve eşya nın
zo ra lımın a
mahkum olunur.
Gümrük mü şav irl e ri im za ladı k la rı beyannamelerd e beyan ettikleri
bilgil erin ve belgelerin d oğ rulu ğ und a n ve ceza i hüküml erin
- Damping vergisine tabi bir eşyay ı damping vergisi ödenmeden
u ygul a nm as ınd a n adın a beya n ya pıl a nl a , yani İth a l atçı/İhra catç ı
ith al edil ece k bir gümrük pozisyonundan beya n ederek hem
firma ile birli kte mütese lsil en sorumlu d urlar.
eşya nın
maliyetinin art ı ş ın a sebep o lunmu ş o lur hem de KDV
Kanunu ' nun 51. Maddesi ge reğin ce KDV m a tra hı d eğ i ş ikli ğ ind e n
44 58 say ılı Gümrük Kanunu , 4926 say ılı.ka ça kç ılıkl a mü ca dele
kanunu ve 1567
k a rş ı ya
sayı lı
T.P.K.K.H .K' un ceza i hükümleri il e
kad ar,
- İ th a li TS E denetimin e, standardizasyon ko ntrolüne tabi eşyay ı
gümrükl e ilgili belgeleri gümrük mü şav irin e verdim ,
bu belge lere ihti yaç du yulm aya n bir gümrük poz isyo nund an
kalmam ak için gümrük
firm a nın
KDV fa rkının üç ka tı kadar para cezas ı ödenir.
k a rşı
mü şav irinin u z m a nlı ğ ı
gerisi o nun i ş id i r dememesi gereklidir. E şya nın cinsi ne " kimyevi
beya n ederek ithal atı ge rçe kl eşti re nl e r 4926 say ılı Kanun' un 4/d
maddedir" ceva bını veren F i rm a nın iş i ne kadar sağlıklı ya pıl a bilir,
M addesi ge reğ in ce eşya nın g ümrü k l e mi ş d eğe rinin o n k at ınd a n
ya da ya pıl a bilir mi ?
az, yirmi
kat ınd a n
faz la o lm amak üze re
ağ ır
para
cezas ın a
ve
eşya nın zo ra lımın a mahkum o lunur.
İth a la t/ İhracat firm a l a rı gümrük mü şav irleri il e muhatap olan
hiç d eğ il se asgari düzeyde m evz uatı bilen k i ş il e rd e n
- İhracı lisa nsa, izne, kı s ıntıya, belli kurulu ş l a rın uygunluk yaz ı sı
seçmelidirler. Tatbikatta " E şya m Am erika'dan ge miyle yola ç ıktı.
ile ge rçe kl eşt ir i l ecek eşyay ı bu belgelerin a ra nm a dı ğ ı bir gümrük
e l e m a nl a rını
Lütfen ithalat i ş l e ml e rini bitirin iz" diyen ith a l atç ı fi rm a nın ithalat
e l e m a nın a
bile r as tl a nılmı ştır.
poz isyo nund an beya n ed erek ihraç edilm es iyle 4926 say ılı
Kanu n' un 4 ı/3 maddesi ge r eğ in ce beya n ed ilen FOB kı y m et in
üçte birinde n az, üçt e ikisinden faz la o lm amak üze re
İ ş sa hi p leri gümrük mü şav irin e eşya ile ilgili her türlü bil giyi,
cezas ın a
ağ ır
para
mahkum olunur.
kat a log u, t e knik m alze m ey i ve rm e li ve o nl a rı d oğ ru
Örneklerd en, ith a l a tç ı/İhracatç ıl a rın ve o nl a rı do l ay lı temsil eden
bil gil endirm elidirl er ge ri ye kalan gümrük mü şa virinin i ş idir.
gümrük mü şav irl e rinin n as ıl bir so rumluluk a ltınd a o ldukl a rı
Firmalar gümrük mü şa viri seçe rken i ş inin ehli olan, bilgi birikimine
aç ık ça a nl aş ılm a kta dır. Bu arada gümrük m üşav irl e rinin devlet
sa hip, eşya nın gümrükl enmesi ile ilgili her t ürlü m e vz u at ı takip
memuru gibi ya rg ıl a ndıkl a rı ve hükm olunan ceza nın yüzde elli
eden, kendisine bilgi verip yönlendiren, her türlü tekn ik d o n a nım ı
faz l as ı
il e ceza l a ndırıldı k l a rı unu t ulm a m a lıdır.
mevcut, eşya bil gisi o lan, yeterli ça lı şa nı bulun an, ça lı şa nl a rını
ih tisas g rupl a rın a ay ıra n gümrü k mü şav irli ği f irm a l a rını te rcih
etm elidirler, çünkü gümrük
kendi si il e birl i kte
mü şav irinin ya ptı ğ ı
firm ayı
bir
da zo r d urum a
ya nlı ş
beyan
dü şü r ece k t ir .
B az ı çevrelerin AB' ne tam üyelik neticesinde gümrük mü şav irl iğ i
m es l eği nin sona e receği iddi a l a rın a ka rş ı , AB ülkelerinin baz ıl a rınd a
gümrük mü şa virli ği adı a ltınd a hizmet veren ş irketl e rin ça lı ş m a l a rını
s ürdürdü ğünü
h a tırl at m ak
Örn eğin , gümrük pozisyonunun ya nlı ş beyan edilmesi nedeniyle;
- Gümrük Ka nunu ' nun 23 4. madd esi ge reğ in ce , beya n edil en
ve rgil er il e gümrük idares in i n buldu ğ u ve rgil er a r as ınd a fa rk
bulunu rsa , kaça k ç ıl ık hüküml eri sak l ı kalm ak k ay dı y l a fa r k ın
(Güm rük vergis i, KDV, Ö TV) üç kat ı kadar para cezas ı ödenir.
ve ulusl a raras ı tica retin ya lnı z AB ile ya pılm a dı ğ ını
gerekir.
···························Entegre
•••••••••••••••••••••••••••
Lojistik
•••••••••••••••••••••••••••
"Türksped olarak bizi
diğer firmalardan ayıran temel farkhhğımız
değişen ~artlara göre gelişen lojistik taleplere çabuk
uyum saglamamız ve müşterilerimize pek çok farkh
lojistik hizmet modelini sürekli ve kaliteden ödün vermeden
daimi olarak sunabilmemizdir."
Levent Topçu
•____________________....,otisti Koordioatörü,_ _ __
yılını tamamlayan Türksped
Günümüzde dünya üzerind e herkes zamanla ya rı ş ıyo r. Rekabet
tamamen yerli se rmaye olarak 1969 yılında ulu s lar as ı nakliye
sunan kaz a nıyo r. Bu yüzden za m a nın bir a dım ötesinde olmak,
Buyıl
loji stik se ktö ründ e 37
hizmetleri yap mak
Zaman içinde;
çok güçlü ve sadece "doğru zamanda, d oğru yerd e, doğru çözü mü
amacıyla kurulmuştur.
mü şte ril e ri y l e bütünleşik yap ı s ı
ve sektörün
ge li ş imi
yö nündeki öngörülü stratej ileri il e fa rklılıkl a rı yaka lama bakı ş
aç ı s ın a
paral el o larak, hizmetlerini ge ni ş l et mi ş, farklı loji stik
hi z met param etre lerind e u z m a nl aşa r ak mü şte ri ve paza r
ihtiyaçlarına
uygun olarak ge li ş imin i planlı yatırı ml a r ve otu rmu ş
bir a ltya pı ile gü nümüze kada r sayg ın ve kararlı o larak devam
ettir mi ştir.
Türksped' in karayolu
taşımacılığı
il e
başlayan
Uluslararası
karayolu taşımacığı
Uluslararası
havayolu ta ş ım ac ılı ğ ı ,
Uluslararası
demiryolu taşımacılığı
Uluslararası
denizyolu taş ıma c ılı ğ ı ,
süreci bu gün ;
Gümrükleme operasyo nl ar ı yönetimi ,
Sigorta hizmetleri ,
Gümrüklü depolama (Antrepo) ve gü mrüksüz depolama
hizmetleri ,
Depolama dahili operasyo nl a rı o larak ad l a ndırıl a n
katma d eğe rli hizmetl er,
Öze l proje taşımacılığı ,
Fuar ve etkinlik l oji st i ğ i ,
Öze l proje ve lojistik hi zmet tasar ıml a ile deva m
etmektedir.
2006
Log
.cal mi
Entegre Lo~. ·, stı· k••••••••••••••••••••••••••
··························
••••••••••••••••••••••••••
ge l eceğ i bugüne ta ş ım a k gereki yo r. Bu ge re klili ğ in k a rş ılı ğ ı da
Bunu da ilke ve d eğe rl e rimi zi n ya pıtaş l a rını o lu ştur a n güve nilir,
a r t ık sektörümü zd e mü ş ter i l e rimi ze entegre loji sti k hi zmet
sorumlu , hı z lı , etkin , yenilikçi, dürüst, i s tikra rlı , adil, u z l aş m ac ı ,
çözüml eri sunmaktan geçmektedir.
d inamik, yetki n ve es nek ça l ış m a prensi pl erin e sa hi p olm aya
Türksped olarak bu alana odaklanmak ve entegre lojisti k hizmetl eri
i ş o rta kl a rımı z ın
h a kkı y l a
ve r ecek , özg ün
b ağlı yor uz .
sunmak hedefin e giden yolda, 2003 y ılınd a n beri devam
e ttirdi ğ imi z ça lı ş mal a rımızd a
gö rm e di ğ imiz
Bu ilke ve d eğe rl e ri benimseyerek yerel ve ulu s l a raras ı
be kl entil erin e, i ş süreçlerin e her a dımd a ceva p
ve
ya r a tı c ı
çöz üml e r sunu yo ru z.
ilk o larak, as li i ş imi z o larak
Bu çözümleri de s undu ğumu z her hizmeti tekn oloji p a rkımı zd a ki
tüm tali ve destek hizmetlerimi zi bilgi sisteml eri
uygun ekipm an, araç ve kesintisiz yürüyen bilgi a kı ş ı ile pe ki ştirip
ve teknolojik alt yapımız dahil güçlü, güvenilir ve bizimle sonuna
mü şte ril e rimi z in öncelikle bilgiyi yönetm esi ni sağlı yo ru z ... Çün kü
eman et
Türksped olarak bi z entegre lojistik hizmetleri ya lın bir loji stik
ettik. Bu noktada tüm asli hizmetl erimizi birebir yeniden gözden
ope rasyo nun u ard arda ifa etm ek o larak d eği l , loji sti k
geçirip her hizmetimizi di ğe rinin bütünlü ğ ünü s a ğ l aya n ay rı bir
o pe rasyo nl a rını
iş
bilgil eri ta m za m a nınd a mü ş te r i l e rim iz ve i ş o rtak l a rımı z l a
kad ar birlikte
o la ca kl a rın a in a ndı ğ ımı z i ş o rtakl a rımı za
kolu ve u z m a nlı k a l a nı olarak gö rerek ye niden ya pıl a ndık .
kesintisiz ve d oğ ru bilgi a kı ş ı ile yönetm ek ve bu
p ay l aş m ak o l d u ğ unu
Türksped olarak bizi di ğe r firmalard an ay ıra n temel fa rklılı ğımı z
d eğ i ş en ş artl a r a
s a ğ lam a mız
göre ge li şe n loji stik talepl ere çabuk uyum
ve mü ş te ril e rimi ze pek ço k fa rklı lojistik hizmet
modelini sürekli ve kalited en ödün ve rm ed en daimi o larak
sunabilmemizdir.
bili yo ruz.
······························· Meızunlarımız
•••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••
Ö nceli kle okulu uza tm amak için elinizden ya pın , çünkü okul
kari ye riniz için en büyük ge reklilik ve bitm e di ği sürece de en
bü yük aya k b ağ ı oluyo r.
M
erh aba,
Ben İ sta nbul Ün iversitesi Ul aştırm a ve Lojistik Bölümü 2004 y ılı ,
ilk m ez unl a rınd a n Şe ri fe Yıldı z.
1,5 se nedir Avea İl et i ş im Hizmetl eri A.Ş ' de Loji stik Uz m a nı
olarak ça lı ş ı yo rum . Okuldayken çoğ unlukl a lojistik o pe rasyo nl a rı
yapan firm alar h a kkınd a bilgi sahibiydik ve onlarl a il e ti ş im
içindeydik. Bu fi rm a l a rın en iyileri kariyer hayallerimizi süslüyordu.
ancak kesinli kle kendimizi sadece bu firmalarl a s ınırl a m a m a lı y ı z .
Nedeni çok aç ı kt ır ki , Lojistik gün ümüzde çok daha ge ni ş ve
fa rklı fa rklı sektörl erde faaliyet gösteren firm a l a rın ihtiyaç du ydu ğu
bir u z m a nlı k a l a nıdır. Bu nedenle as ıl faa liyet a l a nı lojistik olmaya n
bir firm a nın lojistik bölümünde de kari yer yapabilirsin iz. Sa nı yor um
ben sizin için bu konuda bir örn ek teş kil edebilirim . A m ac ım
size öğ ü t verm ek d eğ il anca k k a rş ıl aştı ğ ını z zorlukl ara k a rş ı
önl emler a lıp belki de bu zo rlu k l a rı sadece sizi n yaşa m ad ı ğ ını z ı
görün.
Avea benim için n as ıl ve ne şe kild e b aş l a dı ve ne za man loji sti k
bölümünde baş l adım . Ön ce likle ş unu söylemeliyim ki i ş
h aya tınd a n hiçbir şey tepeden elinize verilmiyor. Çok ama ço k
ça lı ş m a n ız ve bi rçok zorlukl a başa ç ı kma n ız ge rek iyor.
Üniversite 1. s ını fın ikinci döneminde o za m a nın A ri a's ı ş imdinin
Avea's ınd a Ca li Center' da mü şte ri temsilcisi olarak ça lı ş m aya
b aş l a d ı m . Va rdi ya lı bir düzene sa hiptik ve günde 5 saat
ça lı ş ı yo rd u k. İ ş en erken saa t 17:30' da baş lı yo rdu ve en geç
gece 01.30' da bitiyordu . D oğ ru s unu söylemek gerekirse gün
içi nde o kadar yorgun oluyordum ki çoğ u zaman okul a
ge lemiyordum. Bir de ev, okul ve i ş birbirine uzak o l d u ğ u için
yo rgu nlu ğum daha da a rtı yo rd u . Hatta saba h 7' de oku la gitmek
için evden ç ı k ıp , ok ulda s ın av l a ra girip, orada n i şe gidip iş
baş l ayı n caya kadar ders ça lı ş ı p gece saat 3' de eve d ö ndü ğ üm
ve bu düze ni günde 3-4 saa t uyku yla günlerce s ürdürdü ğ üm
za manl ar oldu.
Mü ş te ri temsilcisi olarak 3,5 sene ça lı ştı m ve ne mutludur ki hiç
ders bırak m ad a n Haziran' da mezun oldum . Artık i ş olarak ş irket
içinde fa rklı alanda kendimi ge li ş tirm e k istedim . Şirk e tin loji stik
bölümüne b aşv urdum . Ay nı anda benimle b aşv uranl a rın say ı s ı
çok fazl aydı , çünkü Lojistik s andı ğ ını z d a n daha popüler bir alan
ve hepsi çok çok iyi ün iversitelerd en mezun hatta bir çoğu master
y apmı ş ki ş il e rdi . Okulumun lojistik üzerine o lm as ı beni 1 a dım
öne taş ıdı ve i şe a lındım.
Okulumu z d aha ço k hi z met ve ren loji stik f irmal a rında
ça lı şa bilm e mi z için bi zleri eğitiyo r. , anca k loji stik o kad ar ge ni ş
bir kavram ki onu a nl a dım. Lojistik firmal a rınd a ça lı ş mak ile bu
firm alara k a rş ı mü ş te ri konumund a olan bir ş irk e tte ç alı ş m ak
birbirind en ço k fa rklı i ş l e r, fa kat hepsinin a dı Loji stik .
Yönetiminizde olan koca bir depo, ithalat i ş leml e rimizi ya pan
gümrükçül er, te darikçi firm alarl a ş irk e ti bulu ş turm a k , o l ay ın
yönetim k ı s mınd a bul unmak, denetl emek, ceza l a ndırm a k , daha
iyiye gitmek için fi ki rl er üretm ek ve ya ptıkl a rının görül ebilmes i
için haz ırla n a n onlarca rapor. İ ş h ayatı yl a okul çok fa rklı kavramlar.
Bir süre so nra sizden sadece i ş ini z i ya pmanı z ı d eğ il , i şe katm a
d eğe r ka tm a nı z ı da isteyece kl er. İ şte bu esnada "se n lojistik de
okudun" cümlesini duymaya h az ır olun . O kulda öğre ndikl e rini z l e
bazı iş l eyiş l e ri ili ş kil e ndirm e n iz için ça lı ş m a l a r ya pm a nı z gerekecek.
İ ş te bu no ktada o kul da öğ re nd i kl e rini z bir kat d aha önem
kaza nacak . Bölümümüzde eğ itimini a ldı ğ ımı z depo yö netimi ,
stok yönetim i dersleri bizler için sektörd e gereken bilgileri içeren
çok önemli derslerd ir.
Gümrü k beya nn amelerini h az ırl a m a k d eğ il , gümrükçünü zün
h a zırl a dı ğ ı beya nnameleri denetl emek sizin i ş inizdir. Tedarik
yö netimi dersind e eğ i t imi ve ril en: be ya nn ame bölümü ço k
önemlidir. Bu derslerd e bu konu içinde konuda ka rş ıl aş ıl a bilin ecek
ri skler ve neler ya pılm as ı ge re kt i ği konusunda mutlaka daha fazla
bilgi edinmek isteyin .
İn gilizce loji stik yaz ıl a rı , makaleler oku yun , çünkü eğe r benim
gibi ya b a n cı o r ta klı bir fi rm ada ça lı ş ı y orsa nı z ve direktörünü z
tek bir kelime Türkçe bilmeyen bir İta l ya n ise İn gilizce sizin ana
diliniz gibi o lm a lı.
Bu zo rlukl a rı a tl att ıkta n so nra ya da bu zo rlukl arl a yaşa m ay ı
öğ r e ndi ğ ini z d e l oji s ti ğ in n as ıl din amik ,heyecan veri ci ve hi çbir
za man durağa n olmayan bir i ş o ldu ğunu anlayaca k ve i ş ini z d e n
ta tmin o lm aya , o nd an zev k alm aya b aş l ayaca k s ını z.
Bu aland a rak ipl eri niz, ça lı ş m a a rk a d aş l a rını z belki de iyi
üni ve rsitelerin ço k önemli bölüm m e zunl a rı veya y urtd ış ınd a
master ya pmı ş ki ş il e r olabilir, ama in a nın ça lı ştı ğ ını zda onlard an
hiçbir fa rk ını z o lm adığın ı ve hatta onlar kadar iyi belki de onlardan
daha iyi i ş ya p t ı ğ ını z ı gö receks iniz. Hi çbir za man umudunuzu
kaybetm eyin ve her za man kend iniz i ge l iş tirin . Okul unuzun
ava n tajl a rını en iyi şek il de kull a nın.
Um a rım bi raz olsun ufkunu zu açab ilmi ş imdir.
••••••••••••••••••••
. 1U&RO - La·····················
D emlryo
••••••••••••••••••••
D D
.
Mine Kaya
UNO icra Kurlu Başkan Yardımcısı
Ülkemiz her aland a o lduğu gibi uluslararası taşımacılıkta da
dinamik bir yap ı ya sa hiptir. Bundan dolayıd ır ki, taşımacılık
a nl aş m as ı
Yıll a ra Göre Avrupa Ü lkelerin e Ya pıl a n İhraç Sefe r Say ı la rı
(2000-2005)
olan 55 ülke ile yapı l an hemen hemen her toplantının
en öneml i gündem maddesi geçiş izin belge kota larının arttırılm as ı
o lmu şt ur.
145.948
152.886
2002
178.238
Macaristan, Avusturya, Slovenya ve İtalya gibi ülkeler Türk plakalı
2003
211.591
2004
244.431
2005
282.334
araçlar için tra nsit ülke konumunda olup, belge sorunu yaşad ı ğ ımı z
ülkelerin başında gelirler. Bahse konu ülkeler, kotaları artt ırm ayarak
ülkelerinde bulunan demiryolu ş irketl e rinin kullanılması yö nünde
Y ıll ara
Göre ÖKOMBİ
Tr e n H at l arı
Kull a nımım ız
stratej i izlemektedirler.
Yıllar
Sektörde, her geçen gün sert l eşen rekabet koşulları "hız ve
2000
2001
2002
2003
2004
maliyet" un su rl a rını düne göre daha da öne ç ık arm ı ş durumdadır.
Kar oranlarının düşmesi ve kaybedilen zamanı n telafisi için
alte rnatif taşıma modu ve güzergahların hayata geçirilm esinin
önemi
yads ın amaz .
Geç i ş
iz in be lge lerinin kota yetersiz li ğinin yanında ülkelerin
2005
Dönüş
24.536
19.415
26.623
27.880
39.981
40.629
25.462
20.407
28.103
178.238
40.251
38.555
çev reyi koruma ad ı a ltınd a , demiryollarının finanse edilmesi ve
tükenen doğal kaynaklar gibi sebepler altern atif taş ım a m od l a rını
zorunlu kılmaktadır.
Tüm bu ge li şme l e r ı şığ ınd a , UNO o larak yakı n ge lece kte
kaçınılmaz o lan Ro- La taşımacılığının " H a lka lı ' dan ( İ stan bul )
Wels ' e (Avusturya)" zorunlu a dımı , ö n görüşmeleri saymazsak,
16 -17 Ağustos 2005 tarihinde dernek merkezinde Ökombi ' yi
Sı rbi stan'daki
karayolu
iç savaş Ro - Ro (Gem i), Avusturya kota sorunu da
taşımacısını
GD Log ical 2006
Ro - La (Tr e n) ile
tanıştırdı.
sat ın
alan firma RAIL CARGO ve TURKON ile bir dizi toplantı
gerçek l eşti rildi .
•••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••
·····················
. 1u&Ro- La
D emıryo
KslD r
IRU
A
TÜY
Kronoloji
• 16 -17 Ağ u s tos 2005 tarihl erind e Dern ek M erkezi nde UNORAIL CA RGO ve TURKON ile bir araya gelindi .
talebin yaz ılı olarak il e tildi ğ i takdird e olum lu bir d eğe rl e ndirm e
• 26 A ğ u s t os 200 5 tarihind e Ank ara' da UND -TURKON ve
TCDD il e h az ırlı k to pl a ntı s ı ya pıldı.
• 29 Kas ım 200 5 tarihind e Dern ek merk ezind e bir durum
ya pmaya ça lı şaca kl a rını ifade etmi ştir.
d eğe rl e ndirm es i ya pılmı ş
ve a lın a n so n rakaml ar ve mali ye t
ça lı ş m a l a rı ge rçe kl eşt irilmi ş tir.
• 29 A ğ u stos 200 5 tarih ind e TCDD -UND-TURKON ve RAIL
CARGO yetkilil eri il e birlikte Sirkeci-Sofya a ras ı tren yo l c ulu ğ u ,
a rdınd a n da söz konu su proj e ile il gi li üst düzey bir to pl a ntı
ge rçe kl eşt i ri 1m işt ir.
Kas ım
• Sırbi s tan ve Hırv a ti s ta n D e mir yo lları il e 200 6 M art so nun a
kadar gö rü ş m e ge rçek l eştir i l e re k , nihai fi yat ortaya çı k a rıl aca kt ır.
2005 tarihind e TUR KON ve RAIL CARGO yetkilil eri
Söz konusu projenin haya ta geçirilmesi durumunda b aş l a n g ı çta
Viya na'da bir araya ge ldil er. To pl a n t ıd a , Bulga ri stan-Romanya
haftada 3 sefer (2 0 araç kapasiteli ) daha so nra hafta içi her gün
ve M aca ristan parkuru yerin e, Sırbi s ta n - Hırva t ista n - Slovenya
olmak üzere sefer ya pılm as ı
60 saa t o l aca ktır.
e 16
parkurunun daha i ş l e r ve u z l aş ı aktörl erin o ldu ğ u kanaa ti h as ıl
o lmu ş tur.
• 25
K as ım
a ras ınd a
2005 ta rihind e TURKON-RAIL CA RGO ve BOZ
Sofya'da bir to pl a ntı ge rçe kl eştirildi . To pl a ntıd a, lokomotif
hizmet bedel ind e ind irim talep e d i lm iş , anca k, Bulga r ta r a fı ,
pl a nlanm a kta dır. Va rı ş süresi ya kl aş ı k
..
.k
••••••••••••••••••••••••••••••
Tıe kno - 10 ııstı ······························
••••••••••••••••••••••••••••••
1
J
Serdar Kaş ıkç ı
Kangurum Genel Müdürü
"KANGURUM GJ;Nt;L f:1ÜDÜRÜ Sl;.RDAQ QŞIKÇI VE
PA~ARLAMA MUDURU AHMET DORTY~Z l.LE
.
ÇAGIN KAPIY.A GE.LEN SON TEKNOLOJi HiZMETi :
KANGURUM UZERINE KONUŞTUK... "
Röportaj: Tuğçe Şahin, Berk Göksal
Kangurum fir m as ınd a n ve faa liyetlerind en k ı saca bahseder
Başlangıçta , Kargotek ve TNT ile ça lı şıyo rduk. Belli bir taşımamızı
mis iniz?
Exp ress yap ıyor. Loji stiği doğru yapa mıyor sa nı z, zamanında
götürem i yorsanız, yapt ı ğın ı z işin
Migros, sana l market ad ı altında 1997 yı lınd a kuruldu. 1999 '
bir
an l am ı kalmıyor. Müşteri
buna bakıyor.
dan itibaren bu i ş in yürüyeceği an l aş ıldı ve marketçilikten a lı ş­
ve ri ş
merkezi statüsüne geçelim dedik ve Kangurumu
oluşturduk.
Gıda, çiçekç ilik, fotoğrafçılık, beyaz eşya gibi mümkün olduğunca
geniş
geti ren bi r hizmeti var mı ?
bir ürün ye lpazesi sunmaya ça lı ş ı yo ru z . Sistem in can alıcı
noktas ı
elektron ik ortamda o lm as ı. Bu platformu gerek ticaret
gerek lojistik
alanına
oturttuk. Ana
işimiz
ticaret, bunu teknoloj iden
faydalanarak yap ı yor u z.
Kangurum' un sektörde bağl a ntılı ça lı ştı ğı referans firmalard an
birkaç örn ek ve rebilir misiniz?
Kangurum' da 150.000' nin üzerinde ürün sunulu yo r. Markalar
bazında
tekstilin dışında neredeyse bütün markalar var: Arçelik,
Divan, Çiçekçi, Sony, Nokia vs. Koç Grubu içindeki refe ran sla rımı z
ise,
Teknolojik d eği ş iklikl e rl e birlikte Kangurum'un ürünü ayağımı za
Tofaş,
Ford , A lfa , Migros vs .
Taşımamızı
UPS
yapıyor.
Adana, Mersin, Antalya ve yazl ık bölgelerde Migros operasyonunu
insanların ayağına kadar götürüyoruz. İn sa nlar bize rahat ulaşmalı.
Önceleri sadece internetten yaptı ğım ı z işlemi , bir çağrı merkezine
de yön lend irdik . Ürün kategorilerimiz, elektronik başta o lmak
üzere, telekomünikasyon ci h az l ar ı , bilgisayar malzemeleri ,
otomobi l aksesua rl arı, evcil hayvanlara ilişkin ürünler, havuz
kimyasalları , M ed- line poliçe sat ı şı, emeklilik s i go rta sı, calling
kartlar vs. gibi yak l aş ık 25 .000 hizmet ve üründen oluşuyor.
Kurban bayramlarında yapt ı ğ ımı z , 4. y ılını dolduran bir projemiz
va r : e-ku rb an. Mü şte ril e rimi zi n kendi isim leri ne kesilmiş ,
kutulanmış, hij ye nik o rtamd a kesilmiş kurban ürününü de
götürebiliyoruz.
••••••••••••••••••••••••••••••
••••••••••••••••••••••••••••••
······························Tıe
Teknolojik perakendeci likte (sanal
ürünlerde öne
ç ıkıyor?
alışverişte) İnternet
Kangurum ' un ürün
politika s ı
ürünl erd en
ç ıkı yo r.
Siz kendiniz
a lırs ını z. Mü ş te rinin
a rkada ş l arımız s ip a ri ş l e ri
a lı şve riş e ç ıktı ğ ını z d a
hassasiyet i
b ilindi ğ i
kno- 0 •ıstı
hangi
lojistik firma s ın a gitmesiyle i ş l e m tamam l a nı yo r. Migros kısmında
nedir?
ise, d ağıt ım bölge lerimi z va r. Tes lim at adres in e gö re al ı şve ri ş
Sanal market d ed i ği mizd e, meyve, sebze dahi l yükçe ağ ır o lan
ürünl er ö ne
..
.k
1
J1
rafta ki
için, bizim
depolard an hiç e ll e nm e mi ş ürünlerd en
listesi gid er. Arkadaşlarım ı z li steyi ve fatura gibi diğe r i ş l e ml e ri
h az ırl a rl a r.
Gün içinde 4 dilimde
d ağ ıt ı m ya pı lı r:
10 :30-1 3 :00,
13:3 0-16 :00, 16 :30-19:00, 19:3 0-22:30. Ki ş i d ağ ıtım dilimini
seçer ve o za man da teslim edilir.
seçiyor. Deterjan , içecek grubu da ço k giden ürünlerden , çünkü
makarn a gibi ellemeye, görmeye ihtiyaç du y m ad ı kları ürünleri
Teslimat
etkinliğiniz
ve süreniz nedir?
sa nal market a ra c ılı ğ ı y l a a lıyo rl a r . ı s ıtı c ı gibi sezo nluk ürünler,
sezo nunda iyi sat ı ş rak a ml arı n a ul aşıyo r.
Sanal market operasyonund a daha hı z lı i ş l e r. Gün içind eki saat
Sipari ş
so nraki saat dilimind e dağıtılabi lir. 3 gün ö nceden s ip a ri ş verip
d ilimlerind en birine bir saat ka lana kadar veril en her
geldikten sonra na s ıl bir iş süreci izleniyor? Bu süreçte
bili ş im
sistemlerinden
na sı l
faydalanıyorsunuz?
s ip a ri ş
bir
de 3 gün sonraki saat diliminde dağıtım ya ptırabilirs iniz. Kangurum'
da, İ sta nbul için e 2 gü n içinde, İ sta nbul dı ş ın a ise, 3 gün içinde
Sürecin tam a mı elektronik. Mü şte ri , kan gurum .com.web sitesine
giriyor, i stediği ürünü seçiyor. İ sterse ürünler a rasınd a karşı l aştı rma
ya pıp
favori listesini
ge ldi ğ ind e ,
o lu şturm a şa n s ı
var.
Sip ariş i
bitirme
noktas ın a
ödeme şe klini seç iyo r. Bu konfirm asyo n, ürünü
sağ l aya n firm aya gidi yo r. Onun da o n ay l a m as ı y l a, bu bilginin
gönderiyoruz. Teslimat süresi ürünün ya pıs ı n a ve tedarikçi firm a nın
teda rik süresine de b ağ lı. 2005 y ılı içinde o/o 95 etk inli k o ra nını
ya k a l a dık. L oj isti ğ in en iyi şe kild e yapılmasıyla işim i z i d oğ ru ve
etkin ya pabiliri z.
ical GD
Tekno-lojistik
•••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••
baş ın a gid ip za m a n ın da ve nakli ye ödemeden alabilecekseniz,
Sanal alı ş veri ş te lojistiğe bakı ş a ç ınız na s ıl?
hi çbir zaman e-ti ca ret ya pmazs ın ı z . Bir ad ı m öne çıkm a k l azım .
1000-1 500$' ı olan herkese-ti caret yapabilir. Bu i ş in bas i tl eştiri l mi ş
Amaç, ekstra maliyet yüklemeden, piyasayla aynı sevi yede kalmak.
k ı s m ı. Arka plandaki ler as ıl i ş in d oğru i ş l ey ip i ş l e m edi ğini gösterir.
Arka planda operasyonel ve i l e ti ş im ma liyetleri dü ştüğü için bu nu
Bunl ardan biri , banka. İ ş in için e fax girerse e-ticaret olm az.
maliyetl ere ya n s ıtm a ş an sı nı z faz la.
Operasyo nel k ı s mı n da , organizasyo n ve ba nk ayı ç ı ka rdı ğ ı m ı z da
Break and Click : hem fiziki hem elektronik ortamda operasyonu
en bü yük k ı s mı mü şte ri ye o ürün lerin ul aşt ırı l m as ıdır. E-ti ca retin
o la n f irm alara d e n i r. Bi z i m ya pım ı z Brea k and Cli ck.
en mali yetli kı s m ı da budur, çünkü ki ş il e ri size getirm ek yerin e
ürün leri o nlara götü rüyo rsunuz . Burada, loj ist ik en ö neml i ve
Migros sanal marketteki on-line stok sisteminden ve d ağ ıtım
kontrolün en zor o l du ğu k ı s mıdır. Mü şte rini beklentisi za m a nınd a
op e ra syonlarını z dan bah seder misiniz?
ve güve nli tes limdir. Türk iye' de ye ni ye ni loji stik firm a l a rı eOn -li ne stoktan k astımız, Migros' ta satıl a n ürün ler çok hareket li
ı s ını yo r.
ti carete
o ldu ğ u için s to kl a rının e l ve r i ş li o l m as ı önemli. Gün bitimind e
Türk in s anı dokunarak a lmay ı sever. Siz bunun için nelere
sto k bi lgisi sist eme i ş l e nir. İ nte rn e tte o ürün ler üze rind en
mı?
a lı şve ri ş in iz i o l u ştururs unuz . Alternatifi, bütü n ürünleri gösterirsin iz,
dikkat ediyor sunuz? Çözüm önerilerini z var
s i p a ri ş i
ve rirsiniz, ürün yo ksa size gelemez. Biz böyle bir şey i
göze a l a m ay ı z. O ürün yoksa altern at ifi va rdır. Ki ş i onu seçebilir.
Sl oga nımı z ,
" D o lm ay ı
yoğ u r t s u z
ye d i rm eye lim ."
Migros ' un gıda ve gıda dı ş ı sanal market s atı ş ları na s ıl?
Kapıya s ipari ş lerde
kredi kartıyla ödeme imkanı neler getiriyor?
İn sa nl a r ı n d o kunm as ı nı e nge lle mi yo ru z. K a p ıs ın a kad ar
Migros
götürdüğümü z için ka pıd a n da geri çevirme şa n sla rı va r. Özellikle
M igros Ca rd ve M igros' un özel indir iml eri va rsa bunl a rı d a
k asas ı nd a
uygulanan her
i ş l e m kap ı d a
da
u y gulanı yo r.
bi zi denemek için et, domates gibi kritik ürünler sipa r i ş ve ri yo rl ar.
ka p ı d a
A m ac ımız , mü şte rin i n ayağ ını m ağazada n
o/o65' i g ıd a ürün leri, kalan o/o35' i ise t utarsa ! ürün le rd i r.
kesmek d eğil , al ı şve ri ş i
bireb ir uygulama şa n s ı var. Taş ın a n ürün lerin yakl aş ı k
key if haline dö nü ştürmek . M ağazad a n a l acağ ı ürünün en iyisin i
götü rm ek.
K i ş i l e re
öze l notl ar
va rdır.
M ese la Aynu r
han ı m
son
kull anm a tarih i ya kl aş mı ş ürün almaz gibi. Bu not lar her ge ri
d ö nü şte
sa tı ş
Sanal alı ş veri ş te beklentileriniz nelerdir? Yeni projelerinizden
bahseder mi siniz?
tu tulur, s ip a ri ş l e r ona gö re götürülür. Bi zim CRM ' miz
yönünde d eğil , k i ş i ye özel ve operasyonel yöndedir. A l ı ş ka nlı ğı
Tekn o lojinin ge li ş m es i , İnte rn e t b ağ l a n t ı s ının , bi l g i saya r l a rın
deva m ettirm ek gereki yor. Kı ş ın İ sta nbul ' dan s ipa riş ini veren ki ş i ,
ekonomik hale gelmesi ge li ş m e l e ri a rttırı yo r. wap.migros.com.tr'
yaz ın s ip a ri ş in i
den Migros sa nal markete u l aş ı l a b i lini yor. M obi l cihazlarla bi lgi
Bodrum' dan ve ri yor. Bu bizi m için başa rı kr iteridir.
transfe ri il e da ha ço k i ş l e m ya p ıl a bi l in ece k. Bu nun a d ı n ı daha
k oy m a d ı k . Wap üze rind en s ip a ri ş ve rme proj es i, 2001 ' d e
Sanal alı ş veri ş in mü ş teri profili na s ıl?
dü ş ünüldü . Orta m ı n u yg un s uz lu ğ und a n durduru ldu . Şimdi bu
Mü şte ri
profi li % 60 bay ve% 40 baya ndan o lu ş u yo r. Yaş grubun a
ba ktı ğı m ı zd a , 25 ile 70 a ras ınd a bir ça n eğri si var. Üyelik ya pı s ı ,
ka rı -koca ça l ı şa n
a d ay l a rı ,
çiftler, bebekli anneler ve bebek bekleyen anne
rahat dı şa rı ç ıka m aya n k i ş i l e r. Bunun dı ş ınd a, kü çük ve
orta boyutlu firmalar ihtiyaç a lı şve ri ş l e r i ni Kangurum üzerind en
ya pı yo r l a r.
Teknoloji perakendecilik maliyetlerini na s ıl etkiliyor?
Örn eğ i n tekn oloji 35 bölgenin m ağaza l a rının stokunu görmemize
imkan ve ri yo r. Proses içind e hi çbir şeyi manu el yap mı yo ru z.
Sip a r iş in ge l i ş i ,
yap ılı yo r.
banka, lojistik hepsi arka planda elektronik alanda
Bi ze kontro lü
ka l ı yo r.
Bu da bi ze za man
k aza ndırı yo r.
D eğ i ş im e ayak u yduru yo rsa nı z başa rılı olursunuz. Bir ürünü k öşe
em Log
ical
2006
proj eye yine başla dık . Favori listesi o l u ş turm a gi bi operasyonu
hı z l a ndır aca k i ş l e mler
var.
•••••••••••••••••••
···················
••••••••••••••••••• Fre·ıght Forward·ıng
Selçuk Utku
Turkey Sales Represetative
Loji stik sektörüne girişiniz na s ıl gerçe kl eşti?
ye geç i ş l e r i Fra n sa- İn g il te re a r as ınd a ca l ışa n Feri botlar ile ya da
Şa h se n eğ i t im ve i ş tecrüb em H ava Kargo Taş ım ac ılı ğ ı ve
Tün el il e (Chann el Tunn el) ile ya parl ar. Bu konumu il e Dover ,
Dover ' e 1 Okm u za klıkta k i iki ülkeyi deniz a ltınd a n birl eş tir e n
H avayo ll a r ı ağırlı k lıdır. Esk i şe hir ' de Anadolu Ü nivers ites i Sivil
ül ke nin ka rayo lund aki birin ci l g iri ş k a pı s ıdır. Y ıld a o rta lama
H avac ılı k Yü ksek Okulu ' ndan 1995 y ılınd a mezun oldum . Sizlerin
1 Smil yo n t ica ri yo lcu ve ya kl aş ık 2 mil yo n araç g iri ş i o lan bir
de o kudu ğunuz bölüm ve ko nu gibi b ra n ş eği timi veren bölümlerin
lim a ndır. D o l ay ı s ı y l a Dover G ümrü ğü de ay nı anlamda en hareketli
il klerinde n d emek pek ya nlı ş o lm az sa nırım . H ava lim a nı ve
karayolu güm rük n o ktas ıdır.
havayo lu tecrüb elerind en sonra se ktö rün di ğe r bir bra n ş ını da
öğ r e nm e k
için hava kargo ace ntesinde ça lı şt ım . Ya kl aş ı k 5 y ıllık
Tırl a r için daha ucuz o lm as ı sebebiyle nakl iye firm a l a rı İn gi lte re '
hava kargo
taş ım ac ılı ğ ınd a n
ye geç i ş için Fe rib o tl a rı tercih ederl er. Fr a n sa ' nın Ca l a ı s şe hr i ile
sonra ça lı ştı ğ ım
ulu s l a ra ras ı
acentenin
lstanbul ofisinden Londra Heathrow H ava l i m a nı Hava Operasyon
ka rş ılıklı ça lı şa n 2 gemi firm ası va rdır. İngilte re ' ye ait P&O FERRY
ofi si ne transfe r o ldum . Ya kl aş ık 3 y ıldır İn g ilte re ' deyim , eski
ve Fran sa ' ya ait SEA FRAN CE. 3 . bir altern atif de Fransa ' nın
firm amdaki tek türk o lm a nın sebebi ile yoğ un Turki ye operasyonu
olan Dover ' e ge ldim . Son 2
y ıldır
Dover' de ka ra nakliyesi ve
gümrüklemesi iş l e m le rinin o pe rasyo nund ay ım. Freight M arketing'
e ekibimi zle birlikte 6 ay ö nce
ka tıldık.
Ve
kurdu ğ umu z
siste mi
Dunqu erke şe hri il e Dover a r as ınd a ça lı şa n M ae rsk gru bunun
fir m as ı
NORFOL KLI N E fe rib ot
say ı s ının s ıklı ğ ı aç ı s ınd a n
fi rm a l a rı d ı r.
Gün içi nd eki sefe r
P & O, SEA ve NORFOLKLINE s ıra l a m as ı
ya pm ak uygundur.
ge l işti rm eye ça lı ş ı yo ru z. Yeni ve güzel bir heyeca n biz im için .
Buradak i te k t ürk
ça lı şa n
o larak Türki ye t rafik ge nel
sat ı ş
ve
Dover gümrü ğü konum olarak şe hrin batı ta rafınd a ki lim a nınd ad ır.
(Western Dock). A raç l ı ge mil erin k ull a ndı ğ ı g ir iş lim a nı şe h ri n
operasyon so rumlu suyum ..
d oğu kı s m ı nd a dır.
Gerçe kleştirmi ş olduğunuz
açısından
ve bizlerin
gerçekleştiği a nlamında
hizmet yurt dı ş ında gerçekleşmesi
(Eastern Dock) A racla rın ülkeye giri şte k i genel
ko ntro lleri ve vize ko ntroll eri Eastern Dock' a
va rı ş l a rın da
olur.
yurtdışındaki bağlantıların na s ıl
ilk defa karşılaştığımız bir hizmet
G ümrü ğe g iri ş
ya pan araçlar 6 saati ücretsi z o lan gümrüklü park
türüdür. Siz bu anlamda bizlere biraz İngiltere' deki işleyişden
sa h as ınd a park ederek gümrükleme i şl e ml e rini ya ptırırl a r. Dover
bah sedebilir misiniz?
g ümrü ğ ü
Dove r, İn g iltere' nin gün eyd oğu s und a ül ke nin en yoğun gi ri ş
Bi z ler gi bi bütün sped isyo nl ar o nlin e gümrükl e me siste mi
n okta l a rınd a n biridir. Avrupa' dan ge len kara a raç l a rı İn gilte re '
kull a nırl a r. Bü t ün i şl e ml e r elekt ronik ortamdaki giri ş l e rl e ya pılıp
24 saa t var di ya lı siste md e iş l e m ya pm a kt a dır .
2006
Log
ical Fa
Frel.ght
Forwardı·ng •••••••••••••••••••
···················
•••••••••••••••••••
\
takip ed ilir. Bir gru paj araçtaki
vermekteyiz. Son ayla rd a e riştiğimiz iş l e m hacmimizle Dover '
i ş l em l ere
deki en faz la operasyona sah ip spedisyonlardan biriyiz. 24 saat
Part Clearance deriz. Her spedi syo nun kend i i ş l e m l e rin e ait
aç ı kk ofisi miz ile kes intisiz ofi s ve gümrükleme hizmeti veriyo ruz.
aşama aşama
yük leri
o nlin e
fa rk l ı fa rklı
iletişimle
spedisyonlar gü mrükleyebi lirler. Bu tür
bi lgi leri gümrüğ ün sistem inde firmaların üçlü isim refera n s l a rı ile
Feribot f irm a l a rının ve t ünel geç i ş l e rinin biletlerinin sat ı ş ın ı da
baş l aya n
kod num a ra l ar ı ile sisteminde gö rül erek tamam l anı r.
yapmaktayız. Ağ ırlıklı olarak Türkiye ve Ro manya trafikl erimi zle
Bu referans ismi ne ACA Number denir. Örneğin Freight M arketing
birlikte tüm genel avrupa ope rasyo nl a rımı z bulunmaktadır. Gün
o larak gümrük l ed i ğ imi z bir t ırın Aca numarası FMA38095K il e
geçtikçe ge l işe n i ş hacmimizle büyümemizi, fa rklı ofis ağı
gümrük sistemi nde so rg ul andığında o araçtaki bizim tüm g iri ş
ol u ştu rm ak
bilgilerimiz
ve daha fazla teknoloj ik ve insan kaynak l a rın a yat ırım
şek lind e planlamaktayız.
vard ır.
H iz met verdiğimiz fi rm alar aras ınd a ,
Barsan , lsta nbu l Fo rward ing, Anglo Turki sh, Atanak, Unise rve,
İthalat ve ihracat gümrü kl eme i ş l e mi o larak ay ı racak olursak;
Eu roTurk, Eli t Forwardi ng, Delamode, Oprean,Transco, Gokbora,
Hen dek Transport ,O ktrans, Unsped, Dem ir Transport, Orkun
İth a l at gü mrüklemesinde a raçla rı n İn gi ltere ' ye va rmadan işl e m leri n
b i t irilm i ş
o lm as ı
esas ına
dayalı
Transport bulunmaktadir.
bir si ste m vard ı r .
Bulundu ğ unuz konum itibariyle sektörün gel e ce ğ ini na s ıl
Genel a nl a md a D ove r ' d e a ra ç ge l m e d e n i ş l e ml e r
tama ml a nır.Va rı şta gü mrü ğü yapılıp tır
iç inde
tes l ima tı yap ılır.
Nakliye
görüyoru sunuz?
karnesi kapan ı r ve ülke
fir m a l ar ınd a n
ve / veya
Sektörün ge l eceğ i ile ilgili o larak şun u belirtebilirim ki, Avrupa
acentelerinden araç ç ı k ı ş ınd an sonra gelen evrak faksla rı , yükleme,
Birliği s ınırlarının genişlemesiyle
araç bilgi leri bu noktada ço k önem lidir. Geç fakslanan yük bil gisi
denge lerin d eğ işeceği aşi kard ı r. D oğu Bloku Avrupa ülkelerinin
ithalatçı
buradaki
işlem
hacminin ve
güm rü klere gerekli bilgileri ve ödemeleri
AB ' ye gi rm esinden sonra ağır lıklı gümrükleme potansiyeli Türkiye
elde etmek açısı nd a n gecikmeye sebep olab ilir. İ t h a l at araç l a rı
çıkışl ı araçl arda olacak en kuvvetli ge li ş m edi r. Bu tarz dengelerle
için en teme l konu a l ı c ı f irm a l ar ın ödemekle yük ümlü o ldukl a rı
güm rük işlem l e rind e yeni dengel erin o lm as ı , ülkeleri n ti ca ri
firma lara
ulaşıp
vergi ve o l ası harç l ardır. Yapılan temel i ş l em bilgi g iri ş i aşaması nd a
ili şk il er i
spedisyonl ard an oto matik olarak al ın an vergi leri ithalatç ılardan
gümrüklerinde ve ülkemizden gelen ithalat sektörlerinde özellikle
için ö nemli bir un surdur. Bu tür ge li ş m e l e r Avrupa
ta hsil etmektir. İ steyen ithalatçı firma l arın kendi leri hesap açtırırla r
tekstil ve yan sanayinde dinamizm ya r a ta ca ktır. Ayr ı ca eğ i tim l i
ve ta lim atlar il e h esap l a rınd a n ve rgil er otomatik ödenir. Bu
elama n s ı k ı n t ı s ı yaşa n a n sektörd e ; sizler gib i eğit imli a rk a d aş l a rı
hesa plara " Deferment Account " denir.
ge li şe n lojistik sektöründ e aram ı zda görmekten mutluluk duyarım.
İhracat i ş l e ml e r i ise y uka rıd ak i öde me, hesap num ara l a rı ,
talimat l a rın ge rek m ed i ği
; h az ır olan evraklarl a tüm ç ıkı ş gü mrük
evrak l ar ının , ATR , CMR , TIR KARNESİ h az ırl a nm as ı il e
yap ılm aktadır. İhracatl a rd a yaptı ğımı z çıkı ş beyanname evrağın a
NES (N ew Export System) denir. Firm alar bunu EX-1 di ye
ad l a ndırırl ar.
Gene llikle firmala rd aki
ya nlı ş kanı eğer
avrupadan
yük alarak devam edecek lerse bu beyanname dökümünü Tl
sa nmaktalar ya da ay rı ca Tl ya pılm ası gerektiğini dü şü nür l e r. T1
İngiltere ' ye gel i şte daha ö nce gümrük aç ılırsa ya pı l an trans it
dökümanı an l a mınd ad ır. Buradan ç ıkı şta Tl ' e gerek yoktur.
Peki ça lı ş makta oldu ğ unu z ş irk et " Freight M ark etin g " in
mü ş terilerin e s unmu ş o l du ğu
hizmetlere değ in e bilir mi siniz?
Fre ight Marketing 1986 y ıl ı nd a kurulmuş Dover merk ez li
güm rü kleme ve ulu s l a ra ras ı nakliye fi rm as ıdır. Toplam 20 kişilik
deneyimli ekibimizle İngiltere ' de ayrı ca Dartford ' da ve Romanya
Bukres ofis imizle hizmet vermekteyiz. İn gi l tere içindeki ağı rl ı klı
o larak kullanılan her tür gü mrük n oktas ı ile operasyo n
ya pabilm ektey iz. İ ç taş ım a ve depolama se rvisl eri il e nakliye
firmalarına ve loj istik desteğiyle ge reke n firmalara hizmet
mJ Log ical 2006
································AB&Tu··
rk·ıye
••••••••••••••••••••••••••••••••
••••••••••••••••••••••••••••••••
•
1
•
ımanı
Bahadır Gümüşhan
Albatran s Yetkili si
kullanım dilimize giren
Zaman içe ri sind e yö netm e li k ler , ye ni te knik i mkanl ar ,
' loji stik ' 60 ' l ı y ıll a rd a önce Amerik a' da ' fizi kse l d ağ ı t ım ' ad ı
il e bu i ş i li ya kati il e ya pan firm alar aya kta k a l aca ktır. Mü ş te ri
A
slen as keri termin o lojid en günlük
tekn o lojil er ve bu m es l eğe yö nelik eğ itim kuruml a rının a rtm as ı
ye rine kull a n ı lm aya b aş l a nmı ştır. Lojistikte ki amaç; sa nayi ürete n
memnuni yet inin tek ve yeter ş art o lm ayacağ ı aç ık ça o r ta d a dır .
f irm a l a rın mali yet tasa rrufu a m ac ı y l a ye ni a ray ı ş l a ra gi rm esidir.
Nakliye sektöründ e hizmet veren firm a l a rımı z ' loji stik ' kelimesin i
24 O ca k 1980 kara rl a rı y l a d eğ i şe n ve ge li şe n Türkiye ekonomisi,
sa d ece ş irk e t isiml erinin a rk as ınd a n ge len bir ek o lm aktan
hergün arta n ith alat ve ihraca tın a paralel nak liye se ktö ründ e
ç ık a rtm a lıdırl a r. Ulu s l a ra ras ı standartl ar ve ulu s l a ra ras ı i ş birlikl e ri
de ö nl enemez bir bü yüm e sürecin e
il e sektö rd e ya r at ılm as ı muh te mel te k e ll eş m eye d e mani
gi rmi şti r.
o lmalıdırl a r.
Her ne kadar ' loji stik ' ; ülkemizd e t ica ri m a ll a rın sa tı c ıd a n
a lı c ı ya nak ledilm es in e a r ac ılık etmek olarak a l g ıl a n sa da so n
Bu no kta d a sivi l to plum ö rgütl eri , mes leki d ern ekl er el ele
d ö nemd e d epo lama ve d ağ ıt ı mın d a iş in için e gir mes iy le
vererek sektö rümüzün önümüzdeki süreçte yaşayacağı zo rlukl a rı
kafa mı z d ak i
ve u y ulm as ı ge re ken kur a ll a rı , he nü z bu şa rtl a r bi ze
ye rini
şe kill e ndirm eye
b aş l a mı ş tır .
da yat ılmad a n uygul anm aya k o nulm as ı için gerekli g iri ş iml e ri
İth a l a t ve / veya ihraca t ya pan firm a l a rın öze ll i kl e Av rup a
ya pm a lıdırl a r. B a k a nlık
Gümrük Birli ği süreci nden sonra kaza n d ı ğ ı ivme , sektö rümüzün
olmadan Birli ğe üye olma şa rtl a rını tam a ml a mı ş o lm a mı z gerekir.
d e k urum sa ll aş m a d a n bü yü m es in e ned e n o lmu ş tur .
Tarihi süreçte ' ipek yo lu ' g ü ze rga hı üze rind e do ğ u il e b at ı
5 Ekim tarihinde imzalanan ve Türki ye' nin 2013 -2 01 5 y ıll a rınd a
a r as ınd a bir kö prü o lan ve ilko kul s ır a l a rınd a n itibaren bi z lere
Av rupa Birli ğ i ' nin bir üyes i o lm as ı il e n ok t ala n acağ ın a
öğre t i len ' Türki ye ' nin jeopoliti k önemi ' ni biz nakliye se ktö rü
in a ndı ğ ımı z
ça lı şa nl a rı
hed ef içe ri sind e yaşayacağ ımı z uy um sü rec ini
sa dece bir müzake reler bü t ünü o larak gö rm ek ya nlı ş tır. Süreç
nezdinde giri ş iml e r ya pıl a ra k Birlik üyes i
çok sık d eğe rl e ndirm e li ve bu d eğe rl e n d irm e
neti cesi nd e ça lı ş m a larımı za yön verm eliy iz.
içe ri sin de al tya pı s ını ve kurum sa l yap ı s ını yaz ılı sta nd artl ara
uyduramaya n tüm f i rm a l a rımı z za man içe ri si nd e mark a
G ünümü z d e Dub ai , Sin ga pur ve Am st e rd am ge rçe kl e ri
değe rind e n
gözönündedir. Bu şe hirl e r d oğ u ve ba tı a ras ınd a tüm multimoda l
k ay b e d ecek
ve
h at ta
yok
o l aca k t ır .
nakli ye yö nteml erini kull a nıl a r a k birer d epo lama ve d ağ ıtım
AB& Türkiye
••••••••••••••••••••••••••••••
••••••••••••••••••••••••••••••
••••••••••••••••••••••••••••••
Tür kiye Av rup a Birl iğ i ' nin en genç nüfu sun a sa hip o lan aday
ülkedir. Üni ve rsite lerimi zd e so n d ö ne md e a ç ıl a n mes le k
y ük se k o kulları ve ve ril en li sa ns eğ itiml e ri il e se ktö rümü zd eki
eğ itimli , kali fiye eleman ihti yac ı gid eril ecel ektir. Bu no ktada
mezun öğre n cil e rimizin ; YÖK - Üniversite ve Ul aştırma Baka nlığı
i ş birli ği ile bu proje içe ri sinde d eğerl e ndirlm es i mümkün olaca k
ve aç ıl a n bu i ş sa h as ı il e ülkemizin ö nemli so runl a rından biri
olan ' i şs i z lik ' pro bl emi çöz ül ebilece ktir.
Hüküm etimi z öze ld e Ul aş tırm a Bakanlı ğ ımı z böyle bir projeyi
ca nl a ndırmalıdır. Bu örn ek modeli c anl a ndırmak için ge rekli
trenyo lu b ağ l a ntıl a rı , kargo ter min ali , depo lama a lanları ,
kamyo n p a rkl a rı ve h a v a lim a nı ; y ani bir kargo şe hr i
merkezi halin e ge tirilmi ş tir.Bu örn ekl erd en yola ç ıka rak Türki ye '
ya r a tılm a lıdır . Bunun içi n ge rekli öd enekl er Avrup a Birli ğ i
nin de tüm bu coğrafi bölgelerin o rtas ınd a kalan şa n s lı konumunu
fonlarından
d eğe rl e ndirim es i ge rekir.
Burada öğ re n ci a rkad aş l a rımı za dü şe n görev ; sadece o kull a rınd a
aldıkl a rı
ve kendi öz k ay nakl a rımı z d a n d a ya r a tıl a bilir .
ö rgün eğ itim il e ye tinmeyip , mes leki ye terlilikl erini
Türki ye Avrup a Birli ğ i ' ni n en bü yük , en mod ern ve d oğa l
a rttırıp
lim a nı o lm a lıdır.
form asyo nl a rını
Türki ye ' nin bir
n o kta s ı
,
ö rn eğ in
M arm ara iç
, Avrupa Bi r li ğ i m evz u at l a rın a ve hukukuna uygun ek
ve / veya lisansüstü eğitiml e rini yapmak o lm a lıdır.
d eni z i d oğa l bir lim an o larak reze rve edil ebilir.Üretimini
Loji stik Türki ye ' de içi b oş mesleki terim o lmaktan ç ıkm a lıdır.
uz a kd oğ u ya kay dır a n
tüm sa n ay il eşe n ülkeler hava - kara -
Bu ; anca k bu m es l eğe gö nül ve rmi ş du aye nl er , m es l eğ imi ze
deniz yo ll a rı ile bu lim ana ul aştırdıkl a rı ti ca ri m a ll a rını k o l ay lıkla
ye ni cevherl er k aza ndıra n ok ull a rımı z ve ho calarımı z ın d es teğ i
yi ne kara - hava - d eni z ve ek o larak t re n yo lu ta ş ım as ı il e
ve ge nç a rk a d aş l a rımı z ın yeni h eyeca nları y la ya r a tılabilir.
Avrupa ülkelerin e ve ge li şe n Ru sya' ya d ağ ıtab ilir ve iletebilirler.
mLog
ical 2006
······························· Mezunlarımız
•••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••
.. =~:: '--;:-_
· == -.. - ~ :.
~ -.
Ü cak 2003 ... Soğuk bir hava var dışarda öğrencil er derse
Ben ve benim gibi dü ş ün e n a rka d as l a rımla ünive rsite h a ya tımız
girip ç ıkı yo r bi z kulübe bütçemiz d oğ rultu s und a a l a bil eceğ imiz
boyunca okulun sadece derslerd en ibaret o lmadı ğnın bilinci nde
esyalara bakmak ici n Serkan ile hiç unutmam dün gibi yo ll a rd ay ı z .
sürekli bir şey l e r ya pm aya ça lı ş tık. Kulübün kurulm as ı , ya pılan
D aha so nr a in anama sa k da bi z im a rtık bir kulübümü z
o rgani zasyo nl ar, o kulun ta nıtılm as ı ve her ko nud a üze rimize
va rdı. ..Aradan 2 sene gecti ve bu kulüp kurulmaz bu dergi ç ıkm az
düşe n görevi elimizden geldi ğin ce ya ptığımıza ina nıyo rum . İn a nın
diyenleri hala du yuyor gibiyim.
ş u an ge rçe kl eşe n bu organizasyonlarda k aza ndı ğımı z tecrübenin
ve tanıdı ğ ımı z in sanl a rın bi ze ne kadar fa y d a lı o ldu ğunu ve de
Güze l bir içe rik o lu ş turmak ad ı n a uygun yaz ıl a rı to pl amaya
o l aca ğ ını ço k daha iyi a nlı yo rum . Dersler geri mi kald i peki
ca lı ş tı ğ ımı z günl er geli yo r akl ı m a so nra yaşa dı ğ ımı z s ıkıntıl a r ,
Ha y ır, beniml e birlikte kulüpte gorev alan a rk a d aş l a rımın hepsi
dergi yi elime ilk defa aldığımd a yaşa dı ğ ım o heyeca n ve sa nki
okulu iyi derecelerl e bitirdi . Bundan sonraki a rka d aş l a ra en bü yük
yin e o h eyeca nı yaş ı yo rum . Bir gün bu dergiye sektörd e ca lı şa n
tavsiye m ellerind en ge ldigin ce bu tarz o rga nizasyonlard a gö rev
biri olarak yaz ı yazacağım o an hiç aklım a gelmezdi d oğrus u . İlk
a l s ınl a r. O an o lmasa bil e so nradan benim gibi ne kadar çok şey
?
ve ikin ci say ıl a rını ç ık a rdı ğ ımı z dergimizin 4.say ı s ı ç ık acak. Bir
k a z a ndıkl a rının farkına va r aca kl a rdır. H e r za man ya pıl aca k yeni
tara fta n g ururl a nı yo rum , di ğe r bir taraftan da bir b aş l a n g ı ca imza
şey l e r ve söylenece k ye ni sözler va rdır. Oku yacak d e r s li ğ imi z
atanlard an biri o larak bizim bıra ktı ğ ımı z b ay rağ ı daha y uka rı ya
dahi yok iken bir kulü bümüzün o lm as ı ç ıl g ın caydı , daha so nra
çeken ark a da ş l a rın ba şa rı s ı mutluluk veri yo r.
kulübümü z kurulduktan so nra k asas ında 1 YTL' si yo kken bir
derginin ç ık a rılm as ı yi ne bir ç ıl gınlıktı ve bunun gibi a klım a gelen
Okul bitt i ve so nra bird en sa nki uçurum ke n a rın a ge lmi ş gibi
birçok haya l gibi gö rün en fikirl er ge rçek o ldu . Haye ll erimize
olduk inanmak güçtü ama koca 5 se ne bitmisti a rtık .Bir şey l e r
kav u ş mak çok ya kın , yeter ki hayallerimiz için bir şeyl e r yapmaktan
ya pm a za m a nı y dı mezu niyette n bir haft a so nra; da ha ö nce
çe kinm eyelim.
öğ r e n c i o ldu ğ um d ö nemd e bir süre Alm anya ofi slerind e d e
ca lı ş m a firsa tı buldu ğ um Barsan Global Lojistik ' te ise basladim .
Loji stik Kulübü ' nün kuruldu ğ u ilk günden ş u ana kad ar görev
8 ay kadar Türkiye' deki bütün ofi slerimizde ca lı ştım . Bu eğitimin
alan bü t ün a rk a d aş l a r a teşe k k ür ediyo r bund an so nra gö rev
a rdından benden Barsa n New York ofisinde calismam istendi ve
alacak a rk a d aş l a ra b aşa rıl a r diliyorum.
1 senedir New Yo rk ' d ay ım. Bir ço k şey öğ re ndim ve ö ğre nm eye
de deva m ediyorum . Ay nı za manda NYU ( New York University)
da M arketin g & Sales üzerin e dersler alı yo rum .
Sevgil er ...
•••••••••••••••••••••••••••••••••••
Marmaray •••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••••••
Marmarav ·
·
ro esı
Kadriye Güney
..
Ulaştırma ve Lojistik 4. Sınıf Oğrencisi
" İstanbul Boğazı Demiryolu Boğaz Tüp Geçidi ve Gebze- H a l kalı
köp rül er, viyadük ler ve batıp ç ıkan tünellerle İstanbu l ' un ta rihi
Banl iyö H a tlarının i y il eşt irilm es i " kısa a dı il e Marmaray Projesi,
ve doğal ya pı s ı tahr ip edi lmeyecektir. Proje ile top lu taş ım ada
dünyadaki en büyük ulaşım alt yapı projelerinden biridir.
hızlı ,
M armaray Proj esi, İstanbu l 'u n Halka lı ve Asya yakas ınd a Gebze
cazip hale geti rilecektir. Böylece kent merkezinde ve köprülerdeki
bölge ler i a r as ınd a kesintisiz ola rak modern bir raylı ulaşım
otomobi l baskısı aza l acakt ır. Marmaray Projesi İ sta nbul ' daki
sistem inin boğazın iki yakası arasında değişik in şaat yapı l arıy l a
ulaşım
b irl eş tirilm esi şek lin de gerçekleştiri l ecekt ir.
ucuz ve güven li erişebi lirlik sağl aya n ray lı sistemin kulla n ımı
sistemini n omurgası olarak görülü yor. Anadolu yakasındak i
Proj e g ü ze rga hı ,
Üsküdar istasyonu ve Avrupa yakas ınd ak i Ye ni kap ı istasyonu
ülkenin TCDD hatl ar ı ile İ sta nbul metro sistemi nin Asya-Avrupa
İ stanbu l 'daki mevcut ve ge lecekte yap ıl acak demiryo lu ulaşım
a ras ınd aki
siste ml e rinin a kt a rım işlevini üze rin e a l aca ktır. Marmaray
o l acakt ır.
bütün ray lı bağlantılar ını sağl aya n tek yap ı nite li ğ in de
Hat Yediku le'de ye ra ltına girmekte, Yeni-kapı ve Sirkeci
yeraltı i stasyo nl a rı
il e deva m etmekte, Boğaz' ın a l t ın da n geçerek
Üsküdar ye ra ltı istasyo nuna bağl anmakta ve Söğütlüçeşme' de
yüzeye ç ıkm aktad ır. 2008 y ılınd a bitirilm esi plan lanan M arm aray
Projesi ile İpek Yolu koridorundak i r aylı siste min kıta l ar a ras ınd a
kesintisiz geç i ş in sağ l a n acağ ı düşünü lm ek tedir.
Bu projenin gerçe kleşt irilm esiy l e İ sta n bu l , D oğu-Batı aras ın da
tüm şeh i r içi taşıma yükünü kaldıracak bir r ay lı sistem ağına
kav u şacaktır. İ sta nbul , bir yanda n tar ih i ve kültürel değerleriyle
korunmas ı
ge reke n, diğer yandan toplu ul aş ım sisteml erinin
kapasitesi, güveni l ir li ğ i ve konforunun arttırıl abi lm esi için modern
dem iryo lu tesislerinin
kuru lm as ını
gerektiren bir şe hirdir.
U l aştırm a
Bakanlığınca h az ırl a n a n proje ile, boğaz öngörünüm alanlarında
•••••••••••••••••••••••••••••••••••
···································
••••••••••••••••••••••••••••••••••• Marmaray
Projesi ' nin , mevcut ve yapılması planlanan ; Yenikapı-Taksim­
Yeni
Şişli-4.Levent-Ayazağa metrosu ile Yenikapı-Yenibosna-Atatürk
demiryolu sistem ind e o lu şa n kayıplar minimize ed il eb ilecektir.
Haval im a nı , Kadıköy-Kartal , Esenler-Mahmutbey ve Üsküdar-
Öte yan dan yap ılacak her km demiryolu hattıyla ülke ekonomisine
Ümraniye-Dudullu hafif r ay lı sistem ler le e ntegrasyo nu
katkı sağlayacakt ır . Demiryollarının raya bağlı o lma sı ve iklim
pl a nlanmaktadır.
koşullarından karayoluna gö re daha az etkil enm esi, siste min
yatırım ların
demiryolu sistem in e
kaydırılması
durumunda
güven, konfor ve rah a tlı ğı nı a rttırm ak tad ır. Marm aray Proj esi ,
İyileştirilmiş ve ye ni demiryolu sistemi nin tamamı , yak l aş ık 76
toplu taşımacılıkta çağdaş bir ul aş ım imk a nı il e aynı zamanda
km uzunluğunda o la caktı r. Ana yap ıl ar ve sisteml er, batırma tüp
enerji
tünel, delme tüneller, aç-kapa tüneller, hemzemin yap ıl a r 3 yeni
sağ la yacaktı r. Özellikle dı şa rıd a n a ldı ğ ımız petro lün o/o80 ' inin
bakımından
da ülke
k ay n ak l a rının
verimli
kullanılmasını
ye raltı istasyonu , 37 yerüstü istasyonu (yenileme ve iyileştirme) ,
karayo lund a kull a nıldı ğ ı düşünüldüğünde bu projenin katkısı
iş l etim kontrol merkezi, sahalar, atölyeler, bakım tesisleri, ye rüstü ne
daha iyi görül ebilir.
inşa
edi lecek ye ni bir üçü ncü hat dahil o lm ak üzere, mevcut
ha tl arın i y il eşti rilm es i , tamamen yeni elektrikli mekanik sistemler
ve te min edi lecek olan modern demiryolu araç l a rını kapsayacak
olan 4 bölümden o lu şaca ktır .
.ı. r.k ern ı rvo
tJ agı
ve u 1 e e~ono'mısı ...
2006
Log
·cal tE
•••••••••••••••••••••••••••••••••
•t
•••••••••••••••••••••••••••••••••.
a
yoa
tı
..................................
k
Rd
leer
madd leri
gereken
taş ırk
artl rve
Peki Ya Tehlikeli ve Radyoaktif
Maddeleri Nasıl
belirtilmiştir. Ayrı ca
bu konu Boğazl ar Tüzüğü ' nde ş u şek il de
kurallara bağlanmışt ır:
Ta ş ıyabiliriz?
Tü rki ye' d e radyoaktif maddel erin taş ınmas ı , IATA
"Nükleer yük veya at ık ta ş ıyan gemi ler, sefe rl erinin
(lnte rn ational Air Transport Associati o n), DGR (Dangerous
planlanması es n as ınd a
Goo d s Reg ul ati o ns), IMO (lnte rn ati o nal Maritime
idareye
Orga nizatio n), IMDG (lntern atio nal M aritime Dangerous
standartları
ta ş ıdıkl a rı
yük
72 saatten az olmamak koş ulu y l a,
h a k k ınd a
bil gi verecek geminin IMO
ve ilgili di ğe r ulu s l a ra ras ı a ntl aş m a l a rd a öngörülen
Goods) gibi talimat ve a n t l aş m a l a ra uygun o larak Türkiye
kurallara uygun nitelikte o ldu ğ unu ve yükün uygun şe kild e
Ato m En e rji si Kurumu ta r a fınd a n h az ırl a nmı ş o lan
ta ş ındı ğ ını gösterm ek üze re bay rak devleti ta r af ınd a n
yö n e tm e li ğe
göre ya pılır. Sını f 7 olarak ta nıml a n a n radyoaktif
madd elerin transferi
s ıras ın da u yu lm as ı
10 .09. 1 997 ta rihin de
fi Log ical 2006
yay ınl a n a n
ge reken kurall ar
bu yö netm e li kte
dü ze nl e ne n be lge le ri il etece kl e rdir . Söz ko nu su
ge mil e r,u l us l a ra ras ı
düze nl emelerd e ö ngö rül en şe k i l ve
usu le uygun olarak yü kl erini
taş ı yacak l a r,
gü ndüz (B)
sa n cağa
•••••••••••••••••••••••••••••••••••
···································
••••••••••••••••••••••••••••••••••• Radyoaktı·f
çekecekler, gece de ufkun her ye rind en görülebilecek bir kırmı z ı
fe ner göstereceklerdir.
2004 y ılınd a b oğaz l ar dan geçe n 180 m il yon ton tehl ikeli
maddenin gelecek y ıl 250 milyo n ton olacağ ı bel irtildi. Bü yük
NÜKLEER MADDE TA Ş IMASINA İLİ Ş KİN ULUSLARARASI
DÜZENLEMELER
çoğ unlu ğ unu petrolün o lu ştu rdu ğ u bu at ı kl a rın ya nı s ı ra ,
ze n g i n l eşt irilmi ş uranyum , amonyak, s ıvıl aştırılmı ş gaz vb. gibi
madd elerin de bo ğaz l a rdan taş ı nma s ıy l a riskin çok daha arttığ ı
d ile getiri ldi. Büyük bir hı z l a artan sa dece a rtık madde mikta rlar ı
IAEA(lnternation al Atomic Energy Agency) radyoa ktif maddelerin
aktivite derecelerin e göre 3 şe k i ld e s ınıfland ı rır ve bu kategoril erin
tümü ay rı bir paketleme tekn i ği n e sa hiptir. Ayrıca bu paketler;
sprey testi , se rb est dü ş m e testi , ko mpresyo n testi , delinme
mukavemeti gibi testlerden de geçmek zo rund ad ır. Paketl eme
ya pıldıkta n
sonra üzerin e " radioactive materi al" ibaresi, tehlike
s ınıflandırm a num a ras ı
ve aktivite kategori si yazı l malıdır. IMO
değ il , tehlikeli madd e taş ım a c ılı ğ ı konusunda; artık paket
tüplerinden depo lama a l a nl a rın a, sevk ı yatta ku l lanılan a raç l a r ı n
taşınma koşullarından sevk ı yat
yet i şt i rm eye
uza nan
ge ni ş
tak ibind en so rumlu uzm an
bir ye lpazede büyük bir
hızl a ge li ş m e
gösteren bir se ktö r var. Öze llikle de nükleer a tı klarını kendi
içinde depolama kararı alan Amer ika Birl eş i k Devletleri ' nde bu
ise bu ko nudaki düze nl emelerinde radyoa ktif nükl ee r yakıt,
ge li ş m ey i rahatlıkla
yüksek sev iye rad yoa ktif a kıt ve plüto nyumun ge mil erde
gel i şt iren ABD, at ıkl a rını içi ni tamamen oyd u ğ u ve öze l ray lı
ta ş ınma s ına ili şk in
sistem d öşe di ğ i Neva da yak ın l a rınd a k i bir da ğ ın için e gö mmeyi
kod (INF Code) taş ım ay ı 1 O ca k 2001
tarihinden itibaren zorunlu hale getirmi ş tir. INF kodunda da Klas
INF1 ,2 ve 3 olarak bir
taş ı ya n
s ınıfl a ndırm a ya pılır. Ayrıca
bu tür bir yü k
her gemi bir acil durum pl a nı h az ırl a malı , yüksek seviyeli
nüklee r atıklar için özel gemiler i n şa edilmelidir. Türkiye ise yine
IMO' nun
h az ır l a d ı ğı
değişikliğe u ğ ra dı ğ ı
MARPOL 73 / 78 . 73 ' te
ha z ırl a nıp
78 ' de
içi n bu isiml e bil inmektedir. Bu söz l eş m e
za ra rlı at ıkl a rın ya ra tabil eceği
çevre so run l a rı , miktar s ınırlam a ları
gibi nükl eer madde taşımaya ili şk in daha d o l ay lı kurallar içerir.
YA RUSYA'NIN NÜKLEER ATIK DEPOSU OLMA GİRİ Ş İMLERİ
NASIL SONUÇLANDI ?
p l a nl ı yo r. Da ğ ı n
görm ek mümkün Ru sya'ya benzer bir proj e
ye r a ldı ğı çöle kadar ta ş ım a kara yo luyla ve ABD
ge nelindek i yak l aşık 700 sefer sonu cund a yap ıl acak. Sevkıyatı
ge rçek l eştire n
tankerleri izlemekle yüküm lü olanlar ay nı zamanda
ordud a bütün sefe rl erd e takipçi olarak tankerlerle birlikte ay nı
yolu almakl a da yükümlüdürl er. Kullan ı l a n tankerlerse pek çok
farklı daya n ı k l ılık
a tık l a rı
testinden geç m i ş, herhangi bir kaza durumunda
içe ri sind e tutma öze ll i ğ in e sa hip öze l üretim a ra çla rd ı r.
Karayoluyla taşımanın sona e rd i ğ i yerde ise devreye dağın içine
d öşe nmi ş ve madenl erd e kull an ılan ra y l ı sistem in öze l olarak
gel i ştir i lmi ş
bir ve rsiyo nu giriyo r. Bu aşamadan so nra herh angi
bir insan müdahalesi söz konusu değil, sev kı yat tamamen dışarıdan
Fransa gibi bü yük nükl eer enerji üreticil erin e sa hip Avrupa ' n ı n
kum anda edi liyor. Bu proj enin deneme sürecini konu alan bir
en az sa ntral g üv e n l i ğ i kada r önemli bir diğer so runu , elind eki
belgesel ülkemizde de geçtiği mi z ayla rda yay ı nl a ndı . (Histo ry
nükleer atı kl a rı. Bu atı kl a rın taş ınm a m as ı durumunda ye niden
Channel-Dangerous Cargo) .Buna benzer projelerd en başa rı s ız l ıkl a
iş l e nm esi
ise tehlike boyutu çok daha yüksek bir altern atiftir. Bu
so nuçlan anl ar da mevcu t.1 998'de nükleer mad de konusunda
ko nud a Avrupa ' nın imd ad ın a Ru sya ' nın bu at ıkl a rı depo lama
son derece ge li ş mi ş kura llara sa hip Almanya ' da, denetimlerd en
projesi yeti şti . Önceleri Ural Dağl arı ' na yakın bir bölgede nükleer
bu kural lara oldukça ters bir sonu ç ç ıktı. " costa r " ad ı n ı verdik leri
a tık
nükleer
depola ma ya pan Rusya , bu at ıkl a rın ö nl enemez şe kild e
bidonlar ı nd a , o l m as ı
gereken
Sibirya aka rsu siste mine k a rı ş m ak üzere o ldu ğ unu tespit etm i ş
düzeyden 20 bin kat faz la radyasyo n yay ı lmaktayd ı.
Bunun
o lsa da bu alanda dün ya n ı n deposu olma aday l ı ğ ını sürdürüyor.
üze rine nükleer madd e ta ş ım ac ıl ığ ı yasak lansa da 2000 y ılınd a
1O y ıllık bir süreçte Ru sya'ya 20 mi lya r$ gelir sağl a m as ı planlanan
bu yasak kaldırıldı. Tüm bu ö rn eklerde görüldüğü gibi ş imdi ye
bu projenin e tk i l ed i ği isiml erin başında ise ; bu projenin geç i ş
yo lu üzeri nd e yer alan Türki ye yer a lı yo r. B oğaz l a r Tü z ü ğ ü bu
konu da yeterli se rb est li ğ i , d e n et imi ilgi li kurum ve kuruluşlara
bırakmak
suretiyle sağl a m aktad ır. Bu konudaki denetim ye tk isi
ise nükleer konusundaki en öneml i yetki li olan TAEK uzmanlarının
elind ed ir. Tür kiye 1996 - 1997 y ıll ar ınd a lrak'tan Rusya 'ya
ya pıl aca k
bulmaması
o lan nük lee r madd e
sevkıyat ını g ü zerga hı
uygun
nedeni yle ge ri çevi rmi ş o lsa da; 20 milyar dolarlık
bu projeye herh angi bir o lumsuz
sa dece ilgil i
kuruluş l a r ı n
Türkiye' deki sivil
ya nıt vermemiş ,
denetimin e
kurulu ş l arda n
aksine konuyu
bırakmıştır.
pek ço k
kar ş ıt
Bu proj eye
göste ri yle ceva p
ge ldi . Hatta bu konuda dönemin bakanlarından destek a lındı.
taşımada kullanılan
nakliye
kadar o lan üretimlerin doğal so nu ç lar ı ndan kaç ı ş artık mümkün
d eğ i l.
Henüz bir nükl ee r sa ntrale sa hip olunmamas ı na k a rş ı n ,
topraklarından ta ş ın an at ık mikta rl a rınd ak i faz l a lık
Türk iye ' nin
de bu konuda bir an ö nce gerek li düzenlemeleri ya pm as ını ,
uzman kurum ve
kadrolarını o l u şt urm as ın ı
gere km ekted ir.
Özellikle taşıma konusundaki tekn olojik ge li ş m eler ve sevkıyatlarda
atıkla rın
belli pake tl eme sisteml eriyle parçalara bö lünm es inin
getirdi ğ i
bir avantaj olarak ri sk ora nının aza lm asıy l a , insanlardaki
ö n ya rg ı
yerin i
koşullu
evetlere
bırakmıştır.
Bu konudaki en büyük
ihtiyaç larda n biri de şü ph esiz bu alanda u z m a nl aş mı ş
lojistikçilerdir.
2006
Log
ical
m
.................................
.
••••••••••••••••••••••••••••••••••
Lojistik&I K••••••••••••••••••••••••••••••••••
•
Setrans Grup'u hangi sahalarda hizmet vermektedir?
Setran s 1983 y ılın d a n be ri hava, d eni z, kara ve proj e
taş ım ac ılı ğ ında mü şte ri memnuniyetini ön planda tutan, hizmet
kalitesinin artma s ınd a nitelikli insan gücü ve ça lı şa n memnuniyetinin
çok önemli bir faktör oldu ğu dü şün ces i ile hizmet veren, ulu s l a ra ras ı
taş ım a c ılı k
se kt ö ründ e
ö rn e k ş irk e t l e rd e n biridir.
Setrans İnsan Kaynakları uygulamaları hakkında bilgi verir
misiniz?
Sürekli öğ r e nm eye ve d eğ i ş im e aç ık , en yeni te kn o lojil eri ve
u ygul a m a ları kul lanan, ini siyatif sa hibi , katma d eğe r ya ratan,
ye nili kçi , ekip ça lı ş ma s ın a uygun ve ça lı ş ır k e n eğ l e n e n bir
i şg ü c ü y l e ça lı ş m a k Setr ans kurum kültürünün t emelidir.
Yönetim tarz ımı z ve de zaten o lm as ı gereken başa rı y ı ödüllendiren,
takdir eden, bireysel d eğ il ta k ım halinde k aza nm ay ı öne ç ık a ra n
bir ya k l a ş ımdır.
Ça lı ş m a ta rz ı ,
sürekli daha iyisini araya n, sürekli ge li ş tire n , " N as ıl
daha iyi yapabiliriz ?" sorusunu sorgulayan, ça lı ş ırk e n eğl e nm e nin
yo ll a rını arayan, geribildi rim almaya ve vermeye öğre nm eye aç ık
bir yakla ş ım o lm a lı d ır. Daha iyiyi bulmak a dın a ya pı c ı e l eşt iril e re
s ı ca k b a k ılm a lıdır.
Seçme ve ye rl eştirm e faa liyetinin temeli pozisyonun ge re kt irdi ğ i
bi lgi, bece ri ve d a vr a n ı ş ye te rl i li ğ in e sa hip, ş irk e t d eğer l e rini
benimseyip yaşa tacak ki ş il e re hiçbir ay rım gözetm eden standart
i şe a lım sürec i içe ri sind e il erl eme ol a n ağ ı sağ l a m a lı d ır .
Bu amaçla Se trans bün yesindeki aç ık pozisyo nl ar, ça lı ş tı ğ ımız
kari yer siteleri , gazete ler ve ok ull a rın kari yer klüp lerin e ilanlar ile
duyuru lur.
Gelen ba şv urul a r a ras ın d a ya pı l a n ön eleme sonu cund a uygun
gö rül en adaylar poz.i_syonun nite li ğ in e göre birebir ya da grup
mül a k a tın a çağ rılır. Orn eğ in bizde tüm gö rü ş m e l e rd e a d ay l a rın
d av ra n ışsa ! yete rlili ğini gözlemlemeye yönel ik ki ş i lik analiz testl eri
ya pılır. A ra nıl a n pozisyonun nite li ği n e göre deneyi ml i adaylara
teknik bilgi d eğe rl e ndirm e testl eri u ygu l a nır.
Gö rü ş m e l e rde pozisyonun ge re kt i rd i ğ i tekn ik bi lgi ve yeterlili klerin
ya nı s ıra Setrans kurum kültürüne uygun bekl enilen yetk inlikl e ~ in
d eğer l e n d irilm es i a m ac ı y l a ye tkinli k b az l ı gö rü ş m e ya pılır. ilk
d eğe rl e ndirm e nin a rdınd a n uygun gö rül en adaylar pozisyonun
yöneti cisi ile ya pıl aca k ikinci bir gör ü ş m eye çağırılırl ar. Bu gö rü ş m e
so nr as ı d eğe rl e ndirm e uygun bu lunmu ş ise adaylara i ş te kli fi
ya pılır
Setrans Grup bünyesinde uygulanmakta olan Perfo rm ans Si stemi
ile ş irk e t in kurum sa l stratejik hedefl eri ve yeterlilikl eri ,ça lı şa nl a rın
bireysel hede fl eri ile doğ rud a n b ağ l a n a ra k ça lı şa nl a rın bireysel
ge li ş iml e ri için sahip o lm as ı gereken yetkinli kler, eğ itim ve ka ri yer
pl a nl arı Perfo rm ans Sistemi k a p sa mın da d eğe rl e ndir il m e kte dir.
Perfo rm ans d eğer l e ndirm es i y ıl da 2 kez hedef ve ye tkinli kler
b az ın d a ya pılır ve her ça lı şa nın ge li ş m es in e yönelik ihti yaçlar
belirl enerek, ça lı şa nl a mu ta bakat sağ l a nır. Ay rı ca , y ıl sonunda
ge rçe kl eşti ril e n ücret düzenlemeleri de performans değe rl e ndirm es i
so nu çla rın a daya n d ırılır.
·••••••••••••••••••••••••••••••••••
································· Lo~· ·ı st ı· k& ı· K
••••••••••••••••••••••••••••••••••
Uygulanmakta o lan Ücret ve ka ri yer yöneti mi sistemi sayesinde
tüm ça lı şa nl a rımı za ş irket veya bölümler a ras ınd a rotasyon ve terfi
im ka nl a rı şe ffa f ve ta nımlı bir şe kild e
ya r at ıl a bilm e kt e d i r.
Terfi sistemimizin temelinde ça lı şa nl a rımı za verilen y ıllık hedeflerin
ve bunun ya nınd a kendisi için seç ilmi ş yetkinlikl erin perfo rm ans
d eğe rl e ndirm es i sonu cund a b aşa rılı ve üstü perfo rm ans il e
Nitelikli İn sa n kay n ağının ş irkete kaza ndırılma s ında mevcut i şe
en ö nemli aşa m a o lan i ş analiz leri ve poz isyon
ye tkinlikl e rinin t a nıml a nma s ı il e ge r çe kl eş m e kt e dir.
Bu ça lı ş m a l a rın ta m a ml a nm as ı so nu cunda i şe a lım sürecin e
geçilerek, objektif kriterl erle d eğe rl e ndiril e n nitelikli ve i şe uygun
in sa n k ay n ağ ının bün yeye k a tılm as ını a ma ç l a m a kt ay ız.
a lıml a rımı z,
ge rçe kl eşt i rilm iş o lm as ı esas tır.
Yöneticiler için
grup bünyesine ye ni kat ıl aca k ta kım a r ka d aş l a rımı z
görevlerine baş l a m a d a n önce kurum kültürü gereği nce oryantasyon
progra mın a k a tılırl a r. Pozisyona göre belirlenen za man diliminde
yeni a rk ad aş l a r ş irketin genel i ş l eyi ş i , kurum kültürü, i şye ri k ura ll a rı ,
o perasyo ne l sta nd art lar il e ilg ili te m el nokta lard a bil gi
edinmektedirler.
a radı ğımı z
ortak yetkinlikler;
Firm a mı z ın
Firm a mı z bün yesindeki tüm ça lı şa nl a rın görevleri ile ilgili pratik
ve teo rik bil gil erini a rttırm a k , gö rev leri ne i 1i ş kin bece ri le ri
kaza ndırm a k, bi reyse l ge li ş iml e rini , ilerl emeye yönelik sorumluluk
ve g iri ş iml e r i ni a rtt ır a r a k ve rimlili ği sürek li olarak yükse ltm ek
a m ac ı y l a Setrans' da y ı llık olarak planlanan eğ itim ve ge li ş im
prog ra ml a rının ya nı s ıra ay lık ge li ş im p rogra ml a rı ile ça l ışa nl a rın
fa r k ın da lı k l a rının a rttırılm as ı hedefl enmekted ir.
2005 senesinde ya pıl a n eğitim ihtiyaç analizleriyle birlikte belirlenen
eğiti m baş lıkl a rı d oğ rul tu s und a , y ıllık eğ i tim pl a nın a göre, ki ş i se l
ge li ş im e yönelik ve mesleki anlamda 22 fa r k lı konu b aş lı ğ ınd a
eğ itim veril erek , 2005 y ılınd a ça lı şa nl a rımı z ın %75 ' sine eğit im
ve rdirmi ş olduk.
Burada a lın a n eğitiml e r i n et kinli ğin i n d eğe rl e n d irilm esi nd e , eği tim
ö nces i ve so nras ı ya p t ı ğ ımı z ön ve so n test u yg ul a m a l a rı ile
katılım c ıl a rı ölçebili yo ruz.
• Vizyon ve d eğe rl e r il e Liderlik
• Pe rfo rm a n s ı b aşa rı ya yönlendirmek
Stratejik karar ve rm e
• Planlama ve Organizasyon
• D eğ i ş im lid e rli ği ;
• Giri ş im ci lik ruhu ve i ş a nla y ı ş ı
Ça lı şa nl a r
için ortak yetkinli kler;
Sürekli Öğre nm e
inisiyatif kull anabilme
B aşa rı ve kalite od a klılık ;
Olumlu i ş ili ş kil e r i olu şturm a k
Problem çözme ve karar ve rm e
Planlama ve Organizasyon
• Yaz ılı ve söz rü il e ti ş im ye t e ne kl e ri gü ç lü o lmak
•
•
•
•
•
•
Tüm ça lı şa nl a rımı zd a o lm as ını bekledi ğ imi z asgari nitelikler;
• Ulu sl a ra ras ı Lojistik,. U lus l a ra ras ı taş ım acılık, İ ş l etme, İktisat,
istatistik, Ekonometri, i ş l etm e Müh e ndi s li ği , Endüstri Müh e ndi s li ği
bölümlerinden olmak üzere 4 y ıllık üniversite mezunu olmak veya
mühendi slik eğitimi üzerin e finan s konusunda yükse k lisans
ça lı ş m as ı ya pmı ş/ya pı yo r olmak.
Ücret sistemine gelecek olursa k ; firm a mı z ın bün yesindeki tüm
p oz i syo nl a rın fa ktör puan yöntemi kull anarak ya pılmı ş o lan i ş
d eğe rl e m e ça lı ş m as ı ile b e lirl e nmi ş dereceleri ve bu derecelerin
ücret a ra l ığ ı va rdır. Tüm p oz i syo nl a rın gö rev ta nıml a rı , dereceleri
ve bir üst derecede d eğe rl e ndirilm e k için gerekli o lan k oş.ull a r
kurumsa l alanda tüm çalı şa nl a r ile p ay l aş ılmı ş durumd a dır. Ucret
a rtı şl a rı 2006 y ılından itibaren yılda bir kez ya pıl a n ücret a raştırmal a rı
• iyi düzeyde
ya b a n c ı
dil bilgisine sahip olmak,
• MS Office progra ml a rını kull anabili yor o lmak
2005 y ılınd a en çok aranan pozisyonlar; S a tı ş Temsilcisi, Kargo
operasyon sorumlusu pozi syonl a rı o ldu.
il e belirlenmektedir.
Ücret lendirm e, ye tkinlik ge li ş imini d es tek leyece k şe kild e
dü ze nl e ndi ğ i için Ki ş il e rin yetkinlikl eri ge li ş tik çe bunu ücretle
destekl iyoruz. Ucret seviyelerini i ş grupl a rı o lu şt u rara k be lirl edi ğimi z
için, yetkinliklerini ge li ştire n ki ş il e r daha üst grupl ard a fa rklı ücret
seviyelerin e ul aşa bili yo rl a r.
IK olarak olarak öncelik ve rdi ğ imi z konulard an biriside ça lı şa nl a rın
ça lı ş ır ke n eğ l e nm e l e rini sağ l ayacak IK u yg ul a m a l a rın a ö ncü
olabilmek. Bu amaçla k ull a ndı ğımı z " Hı z lı Koşa nl a r ", "Ayın En'leri ",
"Çanlar kimin için Ça lı yo r ? "gi bi ş irket içi u yg ul a m a l a rın ya n ı nd a
i ş dı ş ınd a da bi r araya ge lmelerini sağ l ayacak sosya l akti viteler,
ba rbekü partil eri ve pik ni kler il e ça lı şa nl a rın m ot i vasyo nl a rını
yükseltmeye ça lı ş ı yo ru z .
Ş irket içi İl e ti ş im ka n a ll a rımı z o lan Setrans News,Setrans Boa rd
ve Ay lık il e ti ş im to pl a ntıl a rı ile ş irk et içi il e ti ş i m Ka n a ll a rımı z ı aç ı k
tuta rak ça lı şa nl a rımı z ın i ş h a kkınd ak i fa rkınd a lı ğ ını yükselt meye
ça lı ş ı yo r uz .
Sizi n ş ir ketin i z d e kariyer yapmak isteyen adaylar size hangi
yollard an ul aşab ilir ?
lntern et ka n a lı y l a tqm @setrans.com adresinden, web sitemizdeki
i ş b aşv uru fo rmunu do ldurarak ve y ıllık i şg ü c ü pl anl ama
d oğrultu s un da a lm ay ı pl a nl a dı ğımı z pozisyonlar içi n ilan ve rdi ğimi z
ve ça lı ş tı ğ ımı z siteler yo lu il e ul aş m a l a rı mümkün o l aca ktır .
Firm a nı z d a ya pıl aca k iş b aşvurul a rınd a en ço k aranan özellikler
ve ar anan p oz isyo nl ar h a kkınd a bil gi ve rir mi si ni z ?
Lojistik sektörü nde kariyer yapmak isteyen
kari yer içi n öneril eri niz nelerdir ?
ki ş il e r e b aşa rılı
bir
Lojistik sektörü sürekli ge li şe n ve bü yüyen bir sektör. Ekonomi ve
ti ca ret hacminin bü yümesi ile birlikte yeni y ü zy ılın ge li ş m eye en
aç ık sektörl erinden biri o lm as ı sebebiyle sektörde lojistik firmal a rın a
ve yeti ş mi ş insan kay n ağın a ihtiyaç da a rta ca ktır.
Sektörd e ça lı ş m a k isteyen gençlerin sektöre yönelik okull ard an
mezun o lm a l a rının şa n s l a rını a rttıracağı dü ş ün ces ind ey im . Bununla
birlikte sektöre yönelik eğitim veren kurumların dü ze nlediği sertifika
prog r a ml a rı da bu sektö rd e kari yer yapmak isteyen ki ş il e r için
oldukça uygun.
Bu se ktö rd e ça lı ş m a k isteye n ge nç a rk a d aş l a r için en ö nemli
tavsiyem ise; okul h ayatı boyunca mutlaka sektöre yönelik ş irketl e rd e
stajlar ya pıp , i ş in pra ti ğini gözl emlemeleri ol acaktır. Setrans olarak
her y ıl belirli bir pl an dahilinde o kulların Kari yer Yö nlendirme
M erkezleri ile ortak staj progra ml a rını desteklemekte ve kurumumuz
b ün yes ind e ge nç le re st aj ya pma o l a n ağ ı v erm e kteyi z.
Bununla birli kte 2006 y ıl ı nd a baş l atacağ ımız bir program dahilinde
, yeni mezun öğre n c il e r a ras ınd a n belirlenen 20 ki ş i için, 2 h a fta lık
süren bir eğ itim prog r a mı so nras ınd a sektöre nitelikli ça l ı ş anl a r
kaza ndırm a k a m aç l a nm a k ta dır.
Liderlik
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
• ouiyang
Ulaştırma
Liderlik
Liderlik d eği ş ik şeki ll e rd e tanımlanabilir. Bir lider genellikle motive
edici, etki leyici, güzel örnekler verebilen ve yo l göste ren kişidir.
Liderlik yap m a nın gerekleri arasında insan, etki leme gücü, hedef,
ve il et i ş im o lm as ı gerekir.
Ayda.ı:ı İndere
ve Lojistik 4. Sınıf Oğren c isi
güç ise u z m a nlık gücüdür. Liderl er bilgi, deneyim ve kabiliyetleri
sayesinde u z m a ndı r l a r ve bu u z manlıkl a rı kend ilerini çok kuwetli
yapar. Eğer üst düzey yönetici ler u z manlıkl a rını ön plana çıka ra rak
teşvik edici, kat ılım c ılı ğ ın sağ l andığı, ya ratı c ılı ğ ın ön pl ana ç ıktı ğ ı
bir ortam yaratabi lirse herkesin de başarılı o l ab il eceğ i bir o rtam
doğar.
Liderlik, etki ve güç
Çevrenizdekil eri mıkn atı s gibi çe ke mi yo rsa nız, LİDER d eği l s ini z!
Yönetici lerin , bulundukl a rı makam itib a rı il e bazı güçleri va rdır.
Örneğin bir yö neti ci ya nınd a ça lı şa nın m aaş ı h a kkınd a, ça lı ş m a
saatleri ve koşulları h ak kınd a, ceza ve öd üll endirm e yetk il eri
vard ır. Bu güç hem yönetici ta rafınd an hem de yöneti len tarafından
bilinmektedir. Bir diğer güç yetk ili ve etkili kişilerden a lın a n
güçtür. Kendisi direkt olarak etkili o lmasa da etkili o lan k iş il e rl e
a r as ı iyi o ldu ğ u için kendisi de d o l ay lı olarak güçlüdür. Bir di ğer
"Lid erli k" (Leadership) bir i ş veya statü değil, bir karakter öze lli ğidir.
Bu karakter öze lli ği, iki parça dan o lu ş ur:
fil Log ical 2006
1. Karizma: Karizma, in san l a rı etkileyebilme yete neğidir. Karizması
yüksek insa n "fa rk ed ilir". Olumlu anl amda fa rk ed ilmesi de
gerekm ez, sa dece "fa rk ed ilir". Bir in sanı n ka ri zması "given" dır
( d oğ u şta n var o lan). Lid erlik açıs ından k a ri z m a nın ö nemi ise ş u
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
şe kild e ifade edilebil ir: Ka ri z m as ı yüksek insan to plulu ğ u etkiler,
etkisi a ltın a alabilir, ka ri z m as ı dü ş ük insa n to plulu ğu etkileyemez.
2. Vizyon: Vizyon, ileri ye dönük ç ık a rımlar ya pabilme, hedef
koyabilme, ileri yi "kestirebi lme", gelecek ile ilgili ka rm aş ık fa ktörleri
bir araya getirip a nl aş ılır bir so nu ç ç ık a rm a ye te n eğ idir.
Karizma ve Vizyon, bir insanda yüksek düzeyde bir araya ge lmi şse ,
o insa nda liderl ik öze ll iğ i ku wetli olur.
Liderlerin temel özellikleri ş unl a rdır:
• D eğ i ş im mühendi sidir ve yeniliklere daima aç ıktır.
• Vizyon ve misyon o lu ştu ra n ki ş idir. Ge l eceğ i öngörebilme
ye te n eğ in e sa hiptir.
• Orga nizasyondaki enfo rm asyo n ve bilgileri anl ama ve
yoruml ama ye te n eğ in e sa hiptir.
• Mü cadelecidir, ça lı ş k a nlık ve at ılım gücün e sa hiptir.
• Orga nizasyonu b aşa rı ya d oğ ru sürükleyen ki ş idir.
• Örgüt içinde ge li ş m ey i teşv ik ve moti ve edici bir hava
ya ra tır.
• İl e ti ş im yete n eği çok ge li ş mi ştir.
• Entelektü el ve so rgul ay ı c ı d ı r. H a ta l a rınd a n daima ders
ç ık a rır.
• Ça lı şa nl a ra örn ek olacak şe kild e d av r a nı ş l a rınd a aç ık ve
tu ta rlıd ı r. Söz ve d av ra nı ş l a rı uyum içindedir.
• Güçlü ve zay ı f yönleri iyi bilen ve h ata l a rınd a n ders ç ık a ra n
Liderlik
ki ş idir.
• Pi yasadaki ge li ş m e l e r i ve trendi, tüketi ci nin ihti yaç l a rındaki
d eğiş m e ve ge li ş m e l e ri analiz etm e ye te n eğ in e sa hiptir.
• D eğ i şe n ş artl a ra kolayca uyum gösterebilme e sn e kl iğ in e
sa hiptir.
• Ta kım ruhu felsefesine in a nır. Pay l a ş ım c ı dır. B aşa rının tüm
ça lı şa nl a ra ait o ldu ğ un a in a nır.
Sözü edil en tüm bu özellikler liderl eri di ğe rl e rinden fa rklı
k ılm a ktad ır. Gl o b a ll eşe n dünya da i ş l e tm e sa hipl eri ve örgütler
yöneti ciden çok lidere ihtiyaç duya r. Ya p ıl an a raştırmalar, i ş l etm ey i
ge l eceğe taş ı ya n liderl erin üç önemli öze lliğini ortaya koym a kta d ır.
Liderliğin deği ş mez
üç önemli özelli ğ i şunlardır:
• Mü ş teri odaklı
olur
sürekli hale getirir
• Etkin personel ekolünü benimser
• Eğitimi
A. VİZYON BELİRLEME
Vizyo n, ge lece kte ya pılm as ı dü ş ünül e n tüm faa li yetlerin
d eğe rl e ndirilm esi, ta nıml a nm as ı , aç ıkl a nma s ı ve p a yl aş ılm a sı
sürecidir. Liderin ye nil i ğe, o rijin a lli ğe ve yara t ı c ılı ğa bakı ş aç ı s ıdır.
Burada lider, personelin gö rü ş l e rind e n ve k a tkıl a r ı nd a n ilh am
a l ı r, d eğ i ş im e ve ge l eceğe dönük fotoğra f çeker.
2006
Log
ical m
·········································
L ·ıderl ·ık •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Zihnind e şek ill e ndirdiği dü ş ün ce l e ri, uygun il e ti ş im bece ril eri ile
• K ay n a kl a rın Tah sisi
diğer ça lı şa nlara ul aştırır ve o nl a rın da benimsemelerini sağl ar.
Son olarak, yaratı cı düşünce insanlard a ya d oğ u şta n ya da ed inilen
Böylece, pay la ş ıl a n bir vizyon o lu şt urur. Bu konuda Peter Senge
tecrübe ve birikim lerl e ge li ş m e ktedir.
şöy l e
der:
" insanların ba ş k ala rının
hedefl eri için
koşmadığını,
sadece kendi ina n d ı kl a rı hedefler ya da gelecekte ulaş m a k
E. HEDEF YÖNETİMİ
isted ikleri hedefl er için içten ça lı şt ıkları unutulm a malıdır."
Bir i ş l et m ede, kl asik anlamda, yö neti ci b aşka l a rı ta rafınd a n
B. MİSYON
konulan hedefl eri ya kal amaya ça lı şa n ki ş idir.Ay rı ca örgütün,
birimin ve bireylerin p e rform a n s ının ö l ç ülebil eceği niceliksel
Mi syon, uzun dönemli bir a ma çtır. Pay l aş ılan ortak d eğe r ve
sta ndartlar da oluşturmaktadır. Bunu da, ş irket kültürü , kaliteli
in a n ç l a rdır.
personel ve güçlü bir finansal ya p ı ile ya pm a ktadı r.
d eğ i ş tirir
Lid er iç ve dı ş ge li ş m e l e re göre mi syo nu günce ller,
ve yeni ba ştan o lu şt urur. Ayrıca i ş l et m e nin mal ve
hizmetlerini n hangi mü şte ri kitlesine/paza ra hitap etti ğini , hangi
LİDER VE YÖNETİCİ
teknolojilerin kullanılması ge rekt iğini ve i ş yapma fe lsefesini yine
Yöneti ci in sa nları ça lı şt ır ı r.
misyon ile belirler.
Lider on lara ilham verir.
Yönetici kudrete bel ba ğ l a r
C. İLETİŞİM YETENEGİ
Lider iyi niyete.
Yönetici korku
uy a ndırır.
Bir işletmede i l etişim, en az ik i kişinin birbiriyle kurduğu mesaj
Liderl erden sevgi yay ılır
al ı şve r i ş i
Yönetici "BEN" der,
olarak ta nıml a nır. Yönetimde ileti ş im ise, i ş l etm e içi ve
dı şın a yö nelik olarak gerçek l eşti r i l e n d avra nı ş l a rın bütünüdür
Lider "B İZ" .
Yöneti ci K İMİN hatalı o lduğunu gösterir,
İl eti ş im yönü zayıf yön eticileri nasıl ta nıyabiliriz?
Lider NEYİN hatalı o lduğunu.
Yöneti ci n as ıl ya ptır ıl acağ ın ı bi li r,
• Departma nda huz ursuzlu k hakimdir, mutsuz ça lı şa n l a r
va rd ı r,
• Personel , so r unla rı n ı anlatmaya cesa ret edemez,
Lider n as ıl yap ıl acağ ını.
Yöneti ci sayg ı görmek ister,
Lider sayg ı y ı hak eder.
• Örgüt içinde kimse i ş i ni severek yapmaz,
Öyleyse bir L İ DER ol ,
• O rtam daima gergind ir, her zaman aza rl anma korkusu
YÖNETİCİ değil! ..
yaşanır,
• Hatalara karşı tahammü l yoktur, insa nlar ya i ş te n ç ıkarılır
ya da hakarete uğrar.
D. YARATICI DÜŞÜNME
Yaratı c ılığ ı n üç temel unsuru, haya l kurma becerisi , uzmanlık ,
(teknik, yöntemse l ve entelektü el bilgi ) ve esnekli ktir. İ ş l etmede
ya ratı c ılı ğı
etkileyen ve geliştiren çeş itli faktörler bulu nur. Liderlerin
yö neti cilerd en ayrıld ı ğ ı dört yak l aşım şun l a rdır :
Doğru İ şe Doğru insan Ya kl aş ımı
• Perso neli Teşv ik
• Özgür Dü şün ce Ortam
•••••••••••••••••• laşı ma va·· netmel ı·g..., ı·
··················
••••••••••••••••••
Meslel<i yeterlilil< belgeleri
mu.. fJJed
re at ders 1erı·...
1. Karayolu Taş ım ac ılık Faaliyetleri M es leki Yeterlilik E ğ it i mi
• Yuk a rıd a sayılan Yetki belgeleri ve B3, C1 , D3, E1 , E2 , Kl ve
Yö netm e li ğ i ' n e göre;
K2 türü yetki belgeleri kap sa mınd a ça l ı şan tüm sürü cüler (SRC
türü Mesleki Yeterlilik Belgesi ).
Üst Düzey Yön eti ci (ÜDY): Karayolu Taş ıma Yö n etm e li ği
kap samında
faaliyet gösteren bir gerçe k veya tüzel ki ş ili ğ i tem sil
Bu kapsa mda o lup da M esleki Yeterlilik Eğitimi Yö n e tm e li ğ i ' nin
ve ilzam ederek ve/veya bunların ta m a mını fiil en sevk ve idare
geçici 2 nci maddesi ge reğin ce d oğrud a n M esleki Yeterlilik Belgesi
ederek sürekli ve etk in bir şe kild e yö neten yön etim kurulu
almak isteyenler içi n başv urular halen devam etmekte olup
b aş kanı , yönetim kurulu üyes i, genel müdür, genel koordinatör,
31.12 .2 005 tarihind e sona erece ktir.
genel sekreter ve benzeri konumdaki veya bu unvanlarl a istihd am
edilen ki ş il e ri ,
3. B aşv uru sı r as ınd a a lın acak evrakl ar
Orta düzey yö neti ci (ODY): Karayolu Taş ım a Yö n e tm e li ğ i
SRC (Sürü cü) Türü M esleki Yeterlilik Belgesi İ ç in:
k a p sa mınd a fa ali yet gösteren bir gerçe k veya tüzel ki ş ili ğ in veya
buna ai t ba ğ ım s ı z bir birimin ta ş ım ac ılık fa aliyetl erini sürekli ve
• Ba şvuru sahibinin hangi tür M esleki Yeterlilik Belgesi i ste di ğ ini
etkin bir şe kild e sevk ve idare eden müdür/ idareci, şe f, uzman,
belirten bir dil ekçe,
operasyon yö neti cisi, o peratör ve benzeri ünva nlarl a istihd am
edilen
• Tecrübe sa hibi o l du ğ unu belgelemek a ma c ıyla ç alı ş m a kta
ki ş il e ri ,
o ldu ğ u
veya daha ön ce ça l ı ştı ğ ı firm alardan a la ca ğı ve b aş vuru
Sürü cü (SRC): Karayo lunda moto rlu bir a r ac ı veya taş ıtı sevk ve
sahibinin bu firm alarda sürücü olarak ne kadar süreyl e hangi
idare eden ki ş i y i , ifa de eder.
faa liyet a l a nınd a ( Yol cu- E şya) ça lı ş tı ğ ını belirten bir yaz ı , (bu
yaz ı d a
belirtilecek ç alı ş m a sürelerinin to pl a mı 24 ş ub a t 2004
2. Karayolu Ta ş ım a Yö n etm e li ği ka p sa mınd a faaliyette bulunan
tarihi itibari yle en az 3 y ıl o l aca ktır. E ğe r herh angi bir firmaya
ve M es leki Yeterlilik Belgesi alma şa rt ın a ta bi olan k iş il e r
bağlı olarak ça lı ş mı yo r ise şofö rl e r oda s ınd a n a l aca kl a rı oda k ayıt
aşağ ıd a b e lir t ilmi ş tir.
belgesi),
• Bl , C2 , Dl , Ll , L2 , M2, M 3, N2 , P2, Rl , R2 ve Tl türü yetki
• Yuka rıd a belirtilen yaz ıl a ra ilave olarak tecrübe sahibi o lundu ğu
belgesi ka psa mınd a faaliyette bulunanlarda, gösterecekl eri faaliyet
belirtilen döneme ait sigo rta dökümü veya Ti ca ri taş ıt kull anm a
al a nl a rın a uygun en az birer adet üst düzey yö neti ci (ÜDY türü
belgesi veya ulu s l a ra ras ı profesyon el sürücü belgesi veya varsa
M esleki Yeterlilik Belges i) ve bir adet orta düzey yö neti ci (ODY
b aş ka bir belge,
türü M esleki Yeterlilik Belgesi)
• 2 adet fo toğ ra f
• Al , A2, A3, B2 , C3, D2, Fl , F2 , Gl , G2 , G3, G4, H 2, Hl , K3,
Ml , Nl , Pl , T2 ve T3 türü yetki belgesi kap samınd a fa aliyette
• Nüfus c üzdanı veya Ehli yet foto ko pi si (TC kimlik num a r as ı
bulun anlard a, gösterecekl eri faali yet a l a nların a uygun en az bir
belirtilecek)
adet orta düzey yö neti ci (ODY türü M esleki Yeterlilik Belgesi ),
• Kl belgesi tüze l
ki ş ilik a dın a a lınmı ş
düzey yön eti ci belgesi,
ise, en az bir adet orta
24.02.2001 ile 03.09. 2004 tarihleri ara s ında Ti ca ri Ta ş ıt Kullanma
Belgesi alan sürücüler; 31 .12 .2005 tarihin e kadar Bakanlı ğımız a
.. netmel ı·g""' ·, ••••••••••••••••••
•••••••••••••••••.
Tıaşl ma Yo
••••••••••••••••••
duruml a rını
beli rten bir d ilekçe ile müracaa t etmeleri halinde
sa hibinin bu firma larda hangi i şi ne kadar süreyle hangi ünvan la
eğiti md e n muaf olup B aka nlı ğ ımı zca ya ptırıl aca k s ın av so nu ç l arına
ya ptı ğ ının b e lirti ldi ğ i bir yazı, (bu yaz ıd a belirt il ecek ça lı ş m a
göre belge alabileceklerdir.
sü relerinin toplam ı 24 ş ub a t 2004 tar ihi itibariyle en az 1 O y ıl
o l acaktır
MES LEKİ YETERLİLİK BELGESİ KA PSAMI DI Ş INDA OLAN
.)
• Halen ça lı ş tı ğ ı veya daha önce ça lı ş mı ş o l duğu ş ir kete ait,
başvuru sa hibinin ünva nını ve/veya temsi l ve ilzama yetk ili
SÜ RÜCÜ LER
o lduğunu gösteren 24.0 2.2004 ta rihi itibari yle en az 1O y ıllı k
a) Taş ım a mesafesine ba kılm a k s ı z ın il s ınırl a rı içinde yap ıl a n yo lcu
taşımaları,
döneme ait tica ret sicil gazetelerinin onayl ı ö rn eği,
100 kilometreye kadar olan şe hirl e rarası yolcu taşıma l a rı
il e belediye
ta ş ım a l a rı
s ınırl a rı
il e mücav ir
ile bu kapsamda
a l a nı
ça lı şacak
içindeki
şe hir
içi yo lcu
• Nüfus c ü zda nı veya Ehli ye t foto kop isi (TC kimlik num a ras ı
belirti lecek)
sürü cülerin,
b) Şe hir içi taş ım a l a rda faa li yette bulunan di ğe r (tica ri taksi,
4. Başvurulara il işk i n d eğe rl e ndirm e l e r devam etmekte o lup,
servi s vb. sürücüleri ). sürücülerin, ye ni bi r düzen leme yap ılın caya
sonu çlar b aşvur u sa hiplerin e bildirilece ktir.
kad ar M esleki Yete rlilik Belgesi a lm a l a rı gerekmemektedir.
5. Mesleki Yeterlilik Belgesi ücretleri 10 YTL olup (10 milyo n TL)
ODY (Orta Düzey Yönetici) Türü M es leki Yete rlilik Belges i
İçi n :
sa dece kendi lerine be lge alm aya hak kaza ndıkları bildiril enler
bu ücreti
yat ırdık tan
so nra, ba nka
deko n t l ar ını B aka nlı ğa
ibraz
ederek be lge lerini alabil eceklerdir.
•
B aşv uru
i ste di ğ ini
sa hibinin hangi tür ODY M esleki Yeterlilik Belgesi
6 . İki fa rklı tür Mesleki Yeter lilik Be lgesi talep edilm esi halinde
belirten bir dil ekçe,
her bir tür için istenilen şa rtl a r ay rı ay rı belgelenmelidir.
• Tecrü be sa hibi o ldu ğunu belgelemek a m ac ı y l a ça lı ş makta
o ldu ğ u veya daha önce ça lı ştı ğ ı firmal ard an a l acağ ı ve B aşv uru
7. Bakan lı ğ ım ıza ya pıl acak müracaatlar, bireysel o l ab il eceğ i gibi
sa hibinin bu firm alard a hangi i ş i ne kada r süreyle hangi ünva nla
topluca da o lab il ir. Müracaatlar posta yo luyla da yap ıl ab ilir.
ya ptığının b e lirtildi ği bir yaz ı , (bu yaz ıd a belirtilecek ça lı ş m a
sürelerinin top l a m ı 24 ş u bat 2004 tarihi itibariyle en az 3 y ıl
o l acakt ır)
8. Bu Yönetmel ik
yü rürlü ğe
girmeden ö nce
çeş i t l i
kurum/kuru l uş l a rca düzenl enen mesleki eği tim program l a rını
bitirdiklerini belgeleyenl ere ÜDY türü M esleki Yete rlilik Belgesi
• Yukarıd a belirtilen yazı l a ra ilave olarak tecrübe sa hibi o lundu ğu
hari ç, ya pıl aca k M esleki Yeterlilik Sın av ı ' nd a b aşa rılı o lm a l a rı
be lirt il en döneme ait sigorta veya bağk ur dö kümü veya halen
k aydıyl a
ça lı şt ı ğı
Belgesi verilir.
veya daha ö nce
sa hibinin
a dının
ve
ça lı ş mı ş o ldu ğu ş irk ete
ünva nının geçtiği
ait
b aşv uru
gird ikl eri sı n av ın nite liklerin e uygun M esleki Yeterlilik
ticaret sicil gazetesin in
31 Ara lı k 2005 tarih ine kadar müracaat etmeyenler bu h a kl a rını
o n ay lı ö rne ği,
kaybeder ler.
• Nüfus c üzdanı veya Ehliyet fotokopisi (TC kimlik num arası
9. M esleki Yeterl ilik Belgesi bulundurm a şart ı 30.06.2006 tarihine
belirti lece k).
kada r ara nmaz.
Ü DY (Üst Dü zey Yönetici) Tü rü M esleki Yeterlilik Belgesi İç in :
• B aşv uru sa hibinin hangi tür ÜDY M es leki Yete rlilik Belgesi
i ste diğini
belirten bir dilekçe,
• Tecrübe sa hibi o l duğunu belgelemek a m ac ı y la ça lı ş m akta
o l duğu
fıJ
veya daha ö nce
Log
ical
2006
ça lı ş tı ğ ı
firma lard an
a l acağ ı
ve
Ba şv uru
:::::::::::::::: 2006 Lojistik Kampı
Lojistik
kamJ.lı
2006
Lojistik
kampı
şe kild e mümkün o ldu ğ un ca ço k say ıda üniversiteden katılım
nedir?
Lojistik Kampı Kulübümüzün bu sene düzenlenen yeni bir projed ir.
sağlanmı ştır.
23 - 24 - 25 Ara lı k 2005 tarihl erinde ge r çe kl eşe n bir eğitim
programıdır.
Katılım nasıl sağlandı?
Toplam 70 ki ş ilik ko ntenjan için k a tılm a k isteye nler İnt e rn e t
Amacı
üze rind en evlerini yo llaya rak b aşv uru yapm ı ş l a rdır. Bu CV ' ler
nedir?
Günümüzün d eğ i şe n ticaret o rtamınd a kürese ll eş m e il e birlikte
d a nı ş m a nlık
firmalarındaki
rekabet her zamandan daha ço k ön plan a çı kmı ştır. Bu rekabetçi
d eğe rl e ndiril e r ek
uz m a n ki ş il e r tarafından
ve bu şe kild e katılım c ıl ar belirl e nmi ş tir ..
o rtamd a da mü şte ri ye en iyi hizmeti sunan firmalar ö n pl ana
ç ıkm a kta dır.
Kürese l düzeyde rekabet, ş irk e tl e ri daha iy i ürün
Eğitimler
nerede olmu ştur?
yapmaya, daha hı z lı h az ırl a m aya ve daha ça buk teslim etm eye
Eğitimler Yıldı z Teknik Üniversitesi odito ryumund a o lmu ş tur.
zo rl amakta ve bunun ya nınd a uluslararası pi yasa lard a pazar
Katılım c ıl a r
pay ını
otelde
ağ ırl a nmı ştır.
ko ru yup artt ırm ak, dü ş ük maliyet girdi temini ile rekabet
edebilir fiyatl a za m a nında arzı gerekli kılmaktadır. Sorun ş irketl e rin
bu zor
şa rtl a rd a
pi yasa
p ay ını
ve
karlı lı k l a rını na s ıl a rttıraca kl a rı
Kimler konu ş macı olarak katılmıştır?
Loji stik
firmalarının
üst düzey yö neti cil eri , akademisyen ler ve
konusunda aydınl a tmaktır..
lo ji stikl e ilgilenen d a nı ş m a nlık firmaları ve d e rn e kl e r.
Günümüzde üretim maliyetleri yaklaşık d eğe rl e r arz etmektedir.
verenleri aynı çat ı a ltında topl a maktır.
Bu tür etkinlikl erin tek bir a m ac ı va rdır : O da se ktö re gö nül
Üretim maliyetlerinin yak laş ık ol duğu bir orta mda rekabet edebilir
o labilmek için, lojistik kullanılabil ece k en önem li araçtır. Lojistik
Sektörün hı z lı büyüm es i lojistik konus unda ça lı ş mış , teorik ve
faal iyetler üzerind e ya pıl acak oynamalarl a rakipl erin bir a dım
pratik i ş bil gisi o lan eleman ihti yac ını gündeme getirmiştir. Bu
ö nünd e ol mak mümkündür. Di ğe r bir deyişle, verilen lojistik
ihtiyaç önce likle se ktör içinde ça lı şa n endüstri mühendislerinin ,
hizmetin ka li tesi ulu s l a r a ras ı paza rl ard a rekabet edebilmenin
işletme müh endi slerinin ve teknik eğ itim a lmı ş k i ş il e rin işbaşı
ç ıkm ak t ad ır .
eğitimi il e ka rş ılanmı ştır. Daha sonra artan eleman taleb i lojisti k
Bu unsu ru göz önünde bulundurursa k loji stik sektörünün her
anca k yete rli kapas ite ve bi lgide uy um, stand ardiz asyo n
geçe n za manda değerin in daha da a rtmı ş o l duğunu a nl a rı z . Ne
sağ lan a m a mı ş tır.
ö n e mli
bir
un suru
ola r ak
karşımıza
konusunda bilgilenen ki ş ilerin i ş d eğ i şt i rm e leri ile sektöre yay ı lmı ş
yazı k
ki bu ge li şe n sektö r için gerekli bil gilere sa hip mezunlar
yet i ş m e m e kte dir.
Bu amaçla az da olsa bu
aç ı ğ ı
ka patmak
a m ac ı
Bu eks ikliği n görülm esi üzerine UTİKAD, UNO, KARID, MARLİM,
il e lojistik eğ itim kampı dü ze nl e nmi şt ir.
LODER gibi dern ekl er tüzüklerini d eği ştirip, ye ni komiteler kurup
Kimler hedeflen miştir?
ko nferanslar düzenl emeye ve her tülü aktiviteye destek ç ıkm aya
l oji stiği kendi üyelerin e tanıtmaya ve bu konuda eğitiml e r vermeye,
Loji stikl e il gil enen bu se ktö rd e
öğr e n c il e ri .
ça lı ş m a k
isteye n üni ve rsite
Her üniversiteye belli bir kontenjan ayrılarak ve bu
başlamışlardır.
2006 Lojistik
Kampı :::::::::::::::::
Sekör üst yö netici leri de kongre lerd e, kari ye r günl erind e, say ı s ı
Moderatörlüğünü yapt ı ğ ım
hı z l a
ü st l e ndi ğim
artan sektör dergil erind e hatta eko no mi gazetelerind e
l oj i st i ği tanıtmaya , fi kir ve tecrübelerin i pa y l aş m aya başlamışlardır.
Pazar ın
ve ge nel
değerlendirm e
gö revini
bu başarılı çalışmada 7 oturum ve 19 fa rklı konud a
Adahan Lojistik Gn.Md. Teo man Duman, Eba Loji stik Gn.Md
artan eleman talebi karşısında üni ve rsitelerimizde lojistik
Burak Akol, Evyap Loj istik Direktörü Buğra Bilgi ner, Eko l Lojistik
konusuna ilgi duyan öğ r e tim üye leri ortaya ç ı kmışlardır. Bu
Yönetim Kuru lu Üyesi Cem Kumuk, Pınar Lojistik Direktörü
öğretim
Ahmet Vi çi n, Aygaz İkm a l Planlama Yönetici si Tufan Başarır,
üyelerinin talepleri üzerin e sektör lid erl eri , dernek
so rumlul a rı
üniversi telere ko nfera ns ve se miner ça lı ş m a l a rı il e
Borusan Loji stik Gn Md .Yrd . Umur Özkal , Borusan Loj istik Bilgi
destek verm i ş l e rdir. Ü ni versite lerd e ku rulan öğrenci kulüp leri
Sistemleri Md. Ömer Artuk, Lojitek Danışmanlıktan Cafer SALCAN,
l oji st i ğ i duymu ş
Ko ç H old in g Düzey Pazarlama Yöneticis i Özgün B a rdız , 3e
ve arka d aş l ar ın a dönük öze l loji stik zirve leri,
gü nleri düzenlemişlerdir.
D a n ışman lı ktan Gökhan Deri c i,
Fa rklı
ola rak ve LODER
P rof. Dr.İ smai l Duyma z,
Doc.Dr.Mehmet Tanya ş, Doc.Dr. Gü lçin Büyüközkan konu ş m acı
üniversitelerin ay nı bölümlerinde eğ i tim gören öğre n c il e r
Bşk.Yrd.
Atil la Yıldı z tekin 2 gü n boyun ca genel
sosyal bi r akti vite o larak a r kadaş l ar ını b ir araya getir meye
d eğe rl endi rm e l e ri
ça lı ş m akta
Paza r gün leri ni ay ırı p ge nç le ri b il gil e ri il e a ydınlattılar .
ve bir kaç gün sü ren akti vite ler, zirve ler ve hafta lar
ile orga nizasyonda ye r aldı.. Cum artes i ve
düzenlemektedi r. Öğrencilerin liderl ik, organ izasyon, sorumluluk
almak, ekip ça lı ş m as ı yap mak konusunda ço k şey k aza ndıkl a rı
bu tarz toplantı l a rd a loj istik de konu olarak seçilmekte ve bilgilerini
Yıldı z Tekn ik Ün iversitesi Kal ite ve Verimlil ik Kulübü tarafından
p ay l aş m aya h az ır olan üst düzey yö neti cileri davet edilmektedir.
düze nl enen ' Lojistik E ğ itim Kampı' 23-25 Ara lı k 2005 tarihl eri
Bilgilerini , başa rı öykül eri ni , beklentilerini öğre n ci l e rl e p ay laşan
aras ınd a ge rçe kleştirildi.Borusan Lojistik ve Ekol Lojistik' in oturum
bu yö neti ciler ülkemizd e lojistik sektörünün ge li ş m esi için değer l i
spo nsoru o larak LODER Loj istik Derneği 'n in de se ktör
zaman l arı nı
sponsoru olarak desteklediği o rganizasyonda 25 fark lı
ayı rm akta
ve bundan mu t lu olmaktad ır.
üniversiteden 70 öğre n ci Lojistik sektörü ve u ygulamaları h ak kınd a
Benzer bir topla ntı da Yıldız Teknik Üniversitesi Kalite ve Verimlilik
bilgi edi nme fırsatı buldu.
Kulübü öğrenci l e ri tarafından ge rçek l eşti. 23 - 25 A r a lı k 2005
tarihinde Türkiye'nin 25 üniversitesinden, 70 Endüstri Mühend i s li ği
Toplam 7 otu rumd a 19 konunun ay rıntılı bir şek ild e a nl a tıldı ğ ı
öğre n cisi
organ izasyo nda Ada han Loj istik Gn.Md. Teo man Duman ,Eba
bir araya geldiler. Okull a rını bitirdikleri zaman ça lı şmay ı
düşündükleri
loji sti k se ktörü il e ilgili bilgi a lm ay ı a m aç l ad ıl a r .
Loj istik Gn.Md Burak Ako l, Evyap Loji stik Direktörü Buğra
bilgiler in den
Bilginer,Ekol Loji stik Yö netim Kurulu Üyesi Cem Kumuk,P ın ar
ya rarl anm ak için üç günlerini Yıldı z Tek nik Ünivers ites i' nd e
Lojistik D irektö rü Ahmet Viçin ,Aygaz İkm al Planlama Yön eti cisi
Sektörün önd e ge lenl eri ile
geçi rdil er. Bir
dan ı ş m a nl ık ş irk et inin
ve
o nl arın
tek tek
değe rl e ndirdiğ i
ve
Tu fa n Ba şa rır, Borusan Lojistik Gn Md .Yrd . Umur Özka l,Boru sa n
aday lar Kalite ve Verimlilik Ku lü bünün
Loji stik Bi lgi Sistemleri Md . Ömer Artuk,Loj itek D a nı ş m a nlıktan
üyelerinin , hi ç bir n oktasını aksama dı ğ ı , 3 gün lük bir
Cafer SALCAN, Koç Ho lding Dü zey Paza rl ama Yöneticisi Özgü n
katılımını onay l ad ı ğ ı
b aşa rılı
ta nı şmak
orga ni zasyonu başarı ile tamamladılar. Ge lecekte as la
Bardız ,3e Danı ş manlıktan Gök han D e rici , Prof.Dr.İsmail
unutamaya ca kl a rı
Du ymaz,Doc.D r.M ehmet Tanyaş,Doc. Dr. Gü lçin Büyüközkan
ve hayata at ıl acak l ar ı zama n çok ya r ar ını
görecekleri bir tecrübe kazandılar. Top l antıya Bo rusan Loj istik,
konuşma c ı
Eko l Lojistik, Horoz Loji stik, LODER Loj istik D e rn eği, Beşikta ş
boyun ca ge nel değerl e ndirm e l e ri il e orga ni zasyonda yer a ldı.
Belediyesi, Herm es Yönetim
Danışmanlık
ve
Eğitim
o larak ve LODER Bşk.Yrd. Ati ll a Yıldıztekin 2 gün
Merkezi, BT
İn sa n ve Akam pu s dergi leri , Lipton ve Nescafe sponsorlu k ya ptı.
Bu se ne ilki gerçek l eş tiril en o rgan izasyo n ge lecek yıl l arda da
Projeyi destekledile r ve genç arkadaş l arımıza güç ve moral
Kalite ve Verimlilik Kulübü ta raf ınd a n gerçek l eştirilmeye devam
ve rdil er. Ülkemizde loji stik sektö rünün tanınması , ge li ş m es i
ed il ecek.Kal ite ve Verimlilik Kulübü h akk ınd a ayrı ntılı bilgileri
amacıyla k urulmu ş
www.ytukvk.org.tr ad resinden alabilirsiniz.
o lan LODER Lo j istik derneğimiz d e
dü ze nl e med en, içe rik bel irleme sin e, öğ r e n ci seç imind e n,
konu ş m ac ı bu l unmasına
destek verdi .
f!Log
ve sunum
yap ılm as ın a
kadar her konuda
·····················
••••••••••••••••••••• Kulu·· p Başkanımız
•••••••••••••••••••••
Sektörün yükselen değeri
Lojistik Kulübü ...
Serkan K. Vardar
Loj istik Kulübü Ba ş kanı
Her geçen gün geli ş en loji stik sektöründe farklı olduğumuzu göstererek artık bizler de
yerimizi almalıyız ...
İ sta n b ul Ün ive rsitesi U l aştırm a ve Loj istik Y. O bünyesinde faal iyet gösteren kulübümüz 1 her geçe n y ıl daha iyiyi yakalamak a dın a
artan ba şa rılı faaliyetl eriyle ka rş ını za ç ıkm a kta dır. Bu dü ş ün ce ile d evra l dı ğımı z b ay rağ ı , her zaman daha iyiye götürecek arkada ş lara
devretm ek üzereyiz.
Bizler o kulumu z öğ re n c il e rinin ge rek se ktö rl e ta nı ş m as ı , ge rekse kültür - sa nat faali ye tl eri ve spo r a lanlarınd a da var o ldu ğ unu
göstermek a nl a mınd a bir çok orga nizasyon ge rçe kl eştirm e ktey i z. Bu o rga n izasyo nl a rı ge rçe kl eştirirke n yeni ki ş il e r ve ş irk e tl e r tanırk e n
bir anlamda da ke ndimizi ta nı yo ru z. Bundan sonraki yaşa n t ımı z ı se ktörün hangi bölümünde yer alarak deva m ettirmek istiyorsa k
o alanda tecrübe sa hibi oluyoruz. Ünive rsite y ıll a rın a ilk baş l ad ı ğımı z dönemlerd e çok uzun gibi görülen eğitim süremizi n, ne kadar
kısa oldu ğ unu fa rk etti ğimi zd e," L oj isti k Kul übü "çatıs ı a l tınd a ge rçe kl eştirmi ş o ldu ğ umu z organizasyonlar ve o nl a rın bıra ktı ğ ı h a tıralar
gerçekten in sa nı mutlu edi yor.
Loji stik bir anlamda; tüm dünyada o ldu ğ u gibi ülkemizde de çağ ın m es l eğ idir. L oji s ti ğ in ş u an itibari yle ilgi o d ağ ı o lm as ı eğ itimli
eleman aç ı ğ ının gözle görülür bir şe kild e önümüze ç ıkm as ı , bizleri rehavete dü ş ürm e m e lidir. Her şe kild e moda o l a nın ; ilgi o d ağ ı
o l a nın çok k ı sa sürede tü ke ti l di ğ i bir toplumda yaş ı yo r o lm a mı z ve ş üph es i z ki di ğe r meslek türlerin den mezun olan a r ka d aş l a rın
sektöre o lan eğ iliml er i bizler için bir dezavantaj olabilir.
İn a nı yo ru m ki bizler İ sta nb u l Üniversitesi Ul aştırm a ve Lojisti k Y.O. öğre n cil e ri o larak sektöre ke ndimizi en iyi biçimde ta n ıttı ğımı z
takdird e; bu k a rm aşa içe ri sinden s ı y rıl a r a k ; sektörd e fa rklı ve ilk o lmanın a vantajını elim izd e bulundurarak loji sti ğ in her a lanınd a
va r o l ab il eceğ im izi k a nıtl ayacağı z.
İ şte bu noktada bizler Lojistik Kulübü ola rak devreye giriyoru z ve o kulumuz öğre n c il e rin e yaz dönemlerind e staj o l a n a kl a rı , part tim e ve full tim e i ş o l a n a kl a rı sa ğlı yo ru z. Sektörd en dave t e tti ğ im iz ş irk e tl e r il e ge rçe kl eş tirdi ğ imi z o rga ni zasyo nl a rımı z d a k a rş ılıklı
bekl entil erin neler o ldu ğ u , bi zleri nelerin b e kl e di ğ i k o nularınd a bilgi a lı şve ri ş ind e bulunu yoru z. Bir b a kım a sektö rd e hangi alana
yö nelm ek isti yorsa k o konu üzerind e bil gi sa hibi o lu yoru z. Dü ze nl e mi ş o ldu ğ umu z etkinlikl er ile öğ r e n c i a rk a d aş l a rımı z ı biraz
da o lsa sosya ll eş tirm e k için ça lı ş ı yo ru z.
Bu anlamda eğ i t im d ü n yas ınd a fa rklı üniversitelere ekl enen benzer bölümlere k a rş ı ilk ve tek bölüm olma öze lli ğini hiç de kaybetm ek
ni ye tind e o lmaya n bölümümüz için ça lı ş m a k durumund ay ı z, çünkü bizler loji stik se ktöründ e görül en nitelikli eleman ihti yac ın a
ka r ş ı bir dur demek üze re se ktö r ş irk et l e ri ve de rn ek leri ta r a fınd a n kurul an bir bö lümüz .Yani bi zler bu se ktö re bo rçlu yuz ...
Var o lu ş umu z ve va rlı ğ ımı z ı sürdü re bilm em iz için ;
Ş ü p h es iz ki her za man ya nımızd a olan d eğe rli b ü y ü ğümüz Sn .Çetin NUHOGLU ve onun nezdinde tüm UNO üyelerin e, UTİKAD
Genel Müdü rü Sn.Müjdat MANDAL' a, eği tim müd ürü Sn. Mustafa ALKAN ' a ve UTİ KA D üyelerine, sektör kurulu şl a rın a , müdürümüz
Prof. Dr. Hayri ÜLGEN ' e, d eğe rli katkıl a rı y l a bi zlerin her za man ya nınd a olan okul müdürü Yrd. Dr. İlhan AKTAŞ ve ilgisini eksik
etm eyen tüm öğ re t i m görevlilerimi ze ,
d eğe rli d ostl a rımı z İ sta nbul Üni ve rsitesi Ul aştırm a ve Loji stik Y.O öğre n c il e rin e ...
Teşe k k ür
ederi z .. .
•••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••
Faaliyetlerim iz •••••••••••••••••••••••••••
sene neler yaptık?
2005 -2006 d ö nemind e; her geçe n y ıl artan faa li ye tl erimi ze
ye nileri katmak üzere i şe koyulduk .
Bölümümüzü n aç ılm as ınd a n gü nümüze kadar gelmesinde en
büyük pay sa hi bi ş üph es i z ki "U lu s l a ra ra s ı Nakli yeciler D e rn eğ i '
nindir. Bizlere çok şey l e r kattığını in a ndı ğımı z CNR fuar a l a nınd aki
"Outso urcing" ko nfe r a n s ın a ve beraberinde fu a rın a kat ıldı k.
Daha dönemin
başı o lm as ı
ve
a rkadaş l a rımı z ı n
açıs ınd a n fayda lı o l acağ ın a inandığımız
ye m eğ imi z i ;
ok ulumuzda n kat ıl a n öğ r e n ci
öğ ret im görevlilerimizle ge rçek l eşt ird ik .. .
birbirlerini tanıması
ge lenekse l i ftar
a rk adaşla rımı z ve
Okul binamızın yap ımınd a da katkı l a rı olan IRU (lnternational
Road Transpo rt Un io n) B aşka nı Sn.Paul Lae remans , Ge nel
Sekreter Sn. Martin M army ve Haydar Özkan oku lumuzu ziya rette
ettil er , ge li şe n kara taş ım ac ılı ğ ı h a kkınd a bi lgil endirm ede
bulundu lar.
H er sene düzenli o larak okulumu zda başar ılı olan öğrencilere
başarı bursu veren " Horoz Lojistik Vakfı " nın bizler içi n düzenlemiş
old u ğu gecede Horoz Lojistik Yön .Ku r. Başkn. Sn. Nurettin Horoz
ve yetkilil er ile bulu şt uk . Horoz Loji stik ' in ayr ı ca bi zlerin her
zama n yan ınd a o ldu ğu nu bilmek gerçekte n mutluluk verici.
Kulübümüz etk inlikleri çe rçevesi nd e ge rçek l eşt irdi ğ imi z "Sta n
Up Show" konuğumuz sevilen Avrupa Yakası dizisinin Sertaç ' ı :
Yavuz Seçkin, çok eğ l e ndi ğ imi z gösteri mizi de gerçekleştirdikten
so nra, faa li yet ler imi ze ka ldı ğ ımı z yerden devam etti k .
Emirates Cargo Müdürü Sn.Feza ERDOCAN , Emirates (a rgo
Supervisor Sn. Türkan DELEN , MNG Antrepo Müdürü Sn.Em ir
AKIN. Balnak Logistics Group Türkiye Bölge Müdürü Sn. Sinan
MUTLU, Tav A.Ş. İd a ri ve M ali İ şle r Direktörü Sn. Şe ref EREN,
Tav A . Ş. Eğ itim Müdürü Sn. Tuba DÖKMEN, İn sa n Kaynak l a rı
Müdürü S n . Pınar Ş EN ER, Pan Air&Sea Freight Yön Kur. Başk. Sn.
Gülriz KA NTEK 'e katılım l a rınd a n dolayı t eşekkü r eder iz ...
Kulübümüz bünyesinde a rk adaş l a rımı za s unmu ş o ldu ğ umu z
kü ltürel etkinlikl er ka p sa mınd a konuğumuz Sn. Hın ca l U luç' tu.
Renkli dakikalara sa hne olan söy l eş imi ze kat ılımınd a n dolayı usta
yo rum cu muza so nsuz teşekkürler .. .
Bölümümüzün ta nıtılm as ı a nl a mınd a Basın Yayın o rgan l a rında
sü rekli olarak yay ınl a n a n programa ko nuk o lduk .Expo Channel'
da Pe rşembe akşa mı yay ınl a n an " Geleceğin Eğitimli Lojistikçi leri "
konu lu programa ve beraberinde UNO İ c ra Kurulu Başk. Sn .
Fatih Şener ' in katkılarıyla katıldığımız TRT FM in her Pazar ca nlı
o larak yay ınl ad ı ğ ı "Gece Yolcuğu "ad lı programa ca nlı yay ın
konuğu o larak Ankara ' daydık.
Genç l iğin
hi çb ir za man ge ri kalmadığı ca nlı yay ı n pr ogram ını
izlemek üzere Beyaz Show 'a gittik.
Cevahi r Otel' de UNO üyeleri ve sektör yöneticilerinin katılımlıyla
gerçek l eşe n "Taş ım a Kota l arı Konfera n sın" dayd ık . Sektörl e ilgili
gün ce l ko nul ar ın tartış ıl d ı ğ ı konferans yoğ un il gi gördü.
İ ş h ayatı nda sunum yap ma ,yönetici olm a topluluğa hitap etme
Logitrans 05' f u a rınd ayd ık 1 3- 15 Aral ı k ta rihl eri a r as ınd a
ge r çekleşt iril e n fuarda stand aça rak ok ulumu zu n sektö re
ta nıtılm as ını sağl a m aya ça lı ştık , sta ndımı z ı ziya ret edenler aras ınd a
Ulaşt ı rma B aka nımı z Sn. Binali YILD IRIM da vard ı. Kendi si ne
faa liyetlerimi z h akk ınd a bilgi lendirmede bulunduğumuz fuarda,
Mayıs ay ınd a ge rçek l eşti receğimi z Lojistik Zirvemize katılıml a rı y l a
ilgi li söz a ldık .
ko n ularında oy unlu eğ itim pro g r a mı y l a " Dü ş Enstitüsü " ile
birlikte Değerli H oca mı z Sn. Serda r AYD INTUC' un katkılarıyla
ge r çek l eştirdi ğ imi z o rga nizasyo numuz başarılı bir şeki ld e son
buldu .
D HL Express Yö netim Gel i ştirm e, Eğitim- İ şe A lı m Yetkilisi Pınar
Soysev orga nize edi len DHL sta ndınd a öğre n c i a rk a d aş l a rımı z ın
so rul a rını yanıt l ad ı.
Her sene ge lenekse l o larak düzenled i ğ imi z sektör il e öğ re n c i
yak ınl aşması ve tan ı ş m as ı diye nite l e ndirdi ğ imi z " Kariyer Günleri"
o rga nizasyonumuzda her gün bir ş irk et ve yöneticisi ni ağ ırl ad ık .
&lJ Log
cal
2006
Hep birlikte ye ni düşüncelerimiz ve o rga ni zasyon l arı mı z l a bizlere
e n i y i projeleri ge r çekleştir m ek ümidiyle ...
yak ı şan
•••••••••••••••••••••••••••
Faaliyetlerimiz •••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••
ical
2006
•••••••••••••••••••••••••••
···························
••••••••••••••••••••••••••• Faal ı·yetl erı· m ı·z
-. . ..
-
····'~·
4;.:.. • · ...' . • .
""' ' .·t .
,a
~ ·. # ..-..... ....
::--
'
_.
-
'
'
~
~
~
2006
Log
ical fi
EXPRESS
c=-
•
Express
"Sorumluluk
Express Kargo
Licı11stı of~
Ezprıss
Corporation
ul
tırılrna.Ktaöır.
kalitesinin
1
..
C>
Taşır"