atlas araç üstü ekġpman uygulama kılavuzu

Transkript

Doküman No : KAMOET1B13
ATLAS
Araç Üstü Ekipman Uygulama Kılavuzu
ATLAS
ATLAS
ARAÇ ÜSTÜ EKĠPMAN UYGULAMA KILAVUZU
Bu el kitabı Otokar Atlas Serisi Araçlar için araç üstü ekipman imalatı ve montajı konusunda bir kılavuz olarak hazırlanmıĢtır.
Daha fazla bilgi için Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.ġ.’ne baĢvurulmalıdır.
OTOKAR OTOMOTİV VE SAVUNMA SANAYİ A.Ş
Genel Müdürlük : Aydınevler Mah. Dumlupınar Cad. No.58 A Blok
Küçükyalı 34855 ISTANBUL
Telefon
: (0216) 489 29 50
Telefaks
: (0216) 489 29 67
e-mail
: [email protected]
Fabrika
Telefon
Telefaks
e-mail
: Atatürk Cad. No.6
Arifiye 54580 SAKARYA
: (0264) 229 22 44
: (0264) 229 22 42
: [email protected]
Doküman No : KAMOET1B13
OTOKAR A.ġ. ürünlerine ait teknik değer ve özellikleri önceden haber vermeden değiĢtirme hakkını saklı tutar.
Kasım 2013
ĠÇĠNDEKĠLER
SAYFA NO
1. GĠRĠġ ........................................................................................................................................................................................ 1
2. TADĠLAT ÖNCESĠ ÖNLEMLER .............................................................................................................................................. 1
3. ġASĠ DEĞĠġĠKLĠKLERĠ............................................................................................................................................................ 3
3.1. ġASĠ DELME ĠġLEMLERĠ .......................................................................................................................................................4
3.2.
KAYNAK ...........................................................................................................................................................................6
3.3.
ġASĠNĠN GÜÇLENDĠRĠLMESĠ .................................................................................................................................................6
4. YARDIMCI ġASĠ ...................................................................................................................................................................... 9
4.1. YARDIMCI ġASĠ TASARIMI ....................................................................................................................................................9
4.2.
YARDIMCI ġASĠ KOLLARININ YERLEġĠMĠ .................................................................................................................................9
4.3.
YARDIMCI ġASĠ BAĞLANTISI ...............................................................................................................................................10
5. BAĞLANTI ġEKĠLLERĠ ......................................................................................................................................................... 11
5.1. U CIVATALI BAĞLANTILAR..................................................................................................................................................12
6. YARDIMCI ġASĠNĠN ARAÇ ġASĠSĠNE BAĞLANTISI........................................................................................................... 17
7. YARDIMCI ġASĠ BAĞLANTI DETAYLARI ............................................................................................................................ 18
8. EGZOZ SĠSTEMĠ .................................................................................................................................................................... 20
9. PTO (POWER TAKE OFF) .................................................................................................................................................... 24
10. FREN SĠSTEMĠ ...................................................................................................................................................................... 25
11. TAVSĠYE EDĠLEN EKĠPMAN ÇEġĠTLERĠ ............................................................................................................................. 25
12. ġASĠ PARAMETRE TABLOSU ............................................................................................................................................. 26
13. ġASĠ MODELLERĠ TEKNĠK PARAMETRELER .................................................................................................................... 33
14. SĠGORTA VE RÖLELER ....................................................................................................................................................... 37
15. MOTOR DEVĠR ANAHTARI KURULUMU VE AYARLARI .................................................................................................... 49
16. ARAÇÜSTÜ EKĠPMAN ELEKTRĠK SOKETĠ ......................................................................................................................... 53
ATLAS ARAÇ ÜSTÜ EKĠPMAN UYGULAMA KILAVUZU
1. GĠRĠġ
Araçüstü Ekipman Uygulama Kılavuzu araç üstü ekipman imalatı ve montajı için gerekli bilgileri ve talimatları kapsamaktadır. Bu
talimatlar araçların çalıĢma ve sürüĢ emniyetlerinin sağlanması ve ayrıca araçların garanti kapsamına alınabilmesi için dikkatle
incelenerek uygulanmalıdır. Bunun için ileride sözü edilecek kurallara ve hususlara dikkat etmek sureti ile hatalı uygulamalardan
kaçınılabilir.
2. TADĠLAT ÖNCESĠ ÖNLEMLER

Araç Ģasisi üzerinde bulunan borular, hortumlar ve elektrik kabloları, kep ve Ģasi üstündeki etiketler, akü kapağı, ön/arka
lambalar, hidrolik depo ve kapakları, camlar, aynalar v.b., AÜE (Araç Üzeri Ekipman) imalatı ve montajında yapılacak
delme, kesme, flex ve kaynak islemlerinden zarar görmeyecek sekilde korunmalıdır.

Kaynak iĢlemine baslamadan önce akü Ģasi kablosu eksi (-) uç çıkarılmalıdır. Kaynak sırasında, kaynak Ģasi kablosu ucu,
kaynak bölgesinin mümkün olduğunca yakınına irtibatlandırılmalıdır. Araçta mevcut elektronik kontrol üniteleri (ECU)
bağlantı soketleri de kaynak iĢlemine baĢlanmadan önce deneyimli ve eğitimli elektrikçi teknisyen tarafından çıkarılmalıdır.
Makaslara kaynak elektrodu ve pensesi değdirilmemelidir. Makaslar kaynak curuflarından ve çapaklarından korunmalıdır.
Kaynak yapılacağı zaman makas yüzeyine kaynak partiküllerinin gelmesini önlemek için makaslar örtülmelidir. Makaslar
sert darbelere maruz kalmamalıdır.

Dingil mesafesi arttırılması gibi nedenlerle fren sisteminde gerekebilecek değisikliklerde Otokar’ın öngördüğü boru
bağlantıları ve tesisatı kullanılmalıdır.

Aracın azami yüklü ağırlığı ve dingil kapasiteleri aĢılmamalıdır.

Aracın ve Ģasi aksamının azami kapasiteleri aĢılmamalıdır.
1

Araç üzerinde bütün hareketli aksamlar dingiller, makaslar, direksiyon tertibatı, frenler vites mekanizması v.s.
engellenmemelidir.

Çalısma ve sürüĢ emniyeti araç üzeri ekipman nedeniyle bozulmamalıdır.

AÜE montajı; bakım gerektiren yağlama noktaları, yağ doldurma ve kontrol gibi noktalara ulasılabilmeyi, hava filtresinin
kolaylıkla değisimi, motor, sanzuman gibi komponentlerin de monte edilebilme olanaklarını engellememelidir.

AÜE araç kabinini aĢıyorsa kabin devrilirken yeterli boĢluğun sağlanmıĢ olması gereklidir. Ayrıca hava emiĢ ünitesi için
boĢluk düĢünülmelidir.

AÜE imalatı trafik yasalarına, iĢ ve kazaları önleme yönetmenliklerine, ilgili regülasyonlara uygun olarak yapılmalıdır. Bu
konudaki sorumluluk tamamen AÜE imalatçısına aittir.

2
Ġlave kısımlara boya iĢlemi yapılırken asağıdaki kısımlar örtülerek boyadan korunmalıdır:
a)
Kampana, lastikler, bijon, somunlar
b)
ġaft, ara Ģanzıman flanĢları
c)
Hidrolik silindir
d)
ġanzıman, motor
e)
Fren sistemi

Çamurlukların lastiklere olan bosluğu azami yaylanmada lastiklere değmeyecek kadar olmalıdır.

Ekipmanla ilgili ünite veya elemanların konumları aracın en alt seviyesinin daha altındaki bir seviyede olmamalıdır.

Hava devresi el freni tüpünden veya 4 lü hava dağıtıcısından alınacaktır.Gerektiğinde devreyi kesebilmek için küresel vana
konulmalıdır. Bu suretle aracın fren fonksiyonlarının bozulmaması sağlanmalıdır.

Zincir takılması sırasında çamurluk konstrüksiyonu, arka tekerleklere süspansiyonda uygun mesafe sağlamalıdır.

Araç üstü ekipmanın araç Ģasisine montajında keb devirme için bosluk bırakılmalıdır. Ana komponentlerin yerini
değistirmeden, üst ekipmanıı taĢımadan sanzuman, debriyaj vs. tamiri mümkün olmalıdır.

Motor soğutma sistemi (radyatör, hava geçisi, soğutma dolasımı), hava emis ve egzost sistemleri ile dingiller ve direksiyon
sistemi üzerinde tadilat yapılmamalıdır.

Her hangi bir nedenden tekerler sökülmüs ise, takılmadan önce tekerlek oturma yüzeyleri yağ, gres ve boyadan
temizlenmis olmalıdır. Somunlar tavsiye edilen torklarda sıkılmıĢ olmalı ve yol testinden sonra sıkılıkları tekrar kontrol
edilmelidir.
3. ġASĠ DEĞĠġĠKLĠKLERĠ
ġasi aracın diğer parçaları ile taĢıma, koruma, titreĢim izolasyonu bakımından bölünmez bir bütün oluĢturarak hizmet
vermektedir. ġasi üzerine araç üstü ekipman imalatlarında Ģasi tasarımını, Ģasinin genel yapısını bozacak durumlara izin
verilmez. KiriĢ ve travers sayısını arttırmak ve azaltma durumunda Otokar Mühendislik Birimi ile görüĢülmeli onayı alınmalıdır.
3
3.1. ġASĠ DELME ĠġLEMLERĠ
Gerekli montaj parçaları ve yardımcı üniteler için Ģasi üzerindeki fabrikada delinmis delikler kullanılacaktır. Delik delinmesi
gerektiğinde delikler dikkatli olarak delinmeli ve Ģasi üzerindeki stres yoğun bölgelerde olmamalıdır (Makas bağlantı kulakları,
travers aynaları bölgesinde, Ģasi takviyesi geçis bölgelerinde, Ģasi kesit değisikliği olan bölgelerde). Delik çapları Ģasi kalınlığı ile
doğru orantılı olmalıdır.
ġasi profilinin üst ve alt flanĢları mecbur kalınmadıkça delinmemelidir. Orjinal Ģasi delikleri büyütülmemelidir. Delik arası
ölçülerde ve yeni delinecek olan delik çaplarında verilen değerlere uyulmalıdır.
4
1.
Deliğin çapı 13 mm den fazla olmamalıdır.
2.
Delikler arası minimum mesafe 30 mm olmalıdır.
3.
KiriĢ üzerinde delik açılmamalıdır.
4.
Kesme iĢlemine izin verilmemektedir.
ġasiye dikey yönde delik açılmamalıdır aksi halde yüzeyde çatlaklar meydana gelebilir. Paralel delinen deliklerde iki delik arası
40 mm den, seri açılan deliklerde iki delik arası 30 mm den az olmamalıdır.
AĢağıdaki Ģekillere bakınız.
5
3.2. KAYNAK
Araçta kaynak yapmadan önce hem artı (+) hem de eksi (-) akü kablolarını aküden ayırın.
Kaynak makinesi topraklama kablosunu, kaynak yapılan parçanın en çok 0.61 metre uzağına takın.
Kaynak makinesinin topraklama kelepçesini herhangi bir sensöre, enstelasyona, ECM'ye veya motora bağlamayın.
Herhangi bir elektronik motor parçasına veya motora monte edilen parçaya doğrudan kaynak yapılmaya çalıĢılmamalıdır.
Yapılan kaynak iĢlemi, sensörleri, enstelasyonu ve ECM'yi normalinden yüksek sıcaklıklara maruz bırakma ihtimali varsa,
kaynak yapmadan önce bu parçalar sökülmelidir. Ayrıca tüm ECM konnektörleri ayrılmalıdır.
ġasi üzerinde mevcut bir deliğe 20 mm den yakın bölgeye kaynak iĢlemi yapılmamalıdır.
3.3. ġASĠNĠN GÜÇLENDĠRĠLMESĠ
ġasi üzerindeki yük dağılımı dingil mesafesine ve araç üstü ekipman durumuna göre artıĢ gösterebilmektedir.Bu tür durumlarda
yükün bindiği kısımlarda L Ģekilli plakalar kullanılmalıdır.
6
Takviye edici plakaların kanal Ģeklinde kullanılması gerekmektedir. Bu yüksek hassasiyet gerektirmektedir. Aksi takdirde montaj
zor olacaktır arada boĢluklar kalmamasına dikkat edilmelidir. Kullanırken dikkatli olunmalıdır. AĢağıda gösterildiği gibi yaygın
olarak kullanılan birkaç yöntem vardır.
Özellikle, (1) yöntemi öneriyoruz.
Mevcut düzeni güçlendirmek için bağlantılar da dikkatli bir Ģekilde ele alınmalıdır. Normal olarak, takviye plakası ya da kiriĢler
her iki ucunda tamamen enine denk olmalıdır.
7
KiriĢ ağları en iyi soğuk perçinleme ile güçlendirilebilir. Soğuk perçinlemenin zor olduğu durumlarda zaman zaman kaynak
yapılabilir. Genellikle kaynak delik çapları Ø 20 mm den büyük , delikler arası mesafe yaklaĢık 150 mm, deliğin kenarlara olan
mesafesi en az 25 mm olmalıdır.
8
4. YARDIMCI ġASĠ
Alt Ģasi genellikle damperli kamyon üst ekipmanı ve özel üretimlerde kullanılmaktadır. Bu iĢlem araç üstü ekipmanın araç
Ģasisine bağlantısında platform görevi görmektedir. Erken hasar oluĢumunu önlemek için özellikle Ģu konulara dikkat
edilmelidir:
4.1. YARDIMCI ġASĠ TASARIMI
Genellikle araç üstü ekipmanın ihtiyaçlarına göre Ģasi aĢağıda gösterildiği gibi çeĢitli Ģekillerde sonlandırılmalıdır.
4.2. YARDIMCI ġASĠ KOLLARININ YERLEġĠMĠ
Yardımcı Ģasi bitim noktası ana Ģasi üzerinde kiriĢ noktalarına denk getirilmelidir.
9
4.3. YARDIMCI ġASĠ BAĞLANTISI
Kullanılacak bağlantıların seçimi yardımcı Ģasiye gerekli
dayanıklılık ve mukavemeti sağlamak bakımından çok
önemlidir. Yardımcı Ģasi; esnek braketler veya çektirme
bağlantılı veya rijit (kesme kuvvetlerini önleyen boyuna veya
çapraz pleyt bağlantılı) olabilir. Seçim; araç üstü ekipmanın
tipine göre, hangi ekipman monte edilecekse dinamik ve
statik Ģartlar altında Ģasiye aktarılacak gerilmelerin analizine
göre yapılır. Araç Ģasisi ile yardımcı Ģasi arasında, yardımcı
Ģasinin tüm uzunluğu boyunca uygun Ģekilde bölünmüĢ
emniyetli bölgelerin sayısına, ölçüsüne ve boyutuna göre
uygun bağlantılar sağlanmalıdır.
Araç üstü ekipmandan dolayı Ģasinin hareket serbestliği
sınırlanamaz. Bağlantıların doğru Ģekilde yapılması
zorunludur.
ġasi üzerine etki eden noktasal yükleri meydana getiren
araç üstü ekipman bağlantıları mümkün olduğu kadar ön ve
canlı dingile yakın olmalıdır.
Çok rijit bir araç üstü ekipman uygulamasında, esnek
arkada pleytli rijit bağlantı uygulanmalıdır. Burulmaya karsı
yarı rijit araç üstü ekipmanlarda (kapalı kasa gibi) önde tek
yönlü esnek bağlantı uygulanmalıdır. Burulmaya karĢı çok
rijit araç üstü ekipmanlarda (tanker gibi) her bölgede iki
yönlü esnek bağlantı uygulanmalıdır.
Civataların kalitesi en az 8.8 mm ve somunlar sıkmalı
somun olmalıdır. Ġlk çektirme bağlantı, yardımcı Ģasinin ön
ucundan 250-300 mm mesafeden baĢlamalıdır.
Öncelikle araç üzerindeki mevcut bağlantı noktaları
kullanılmalıdır.
Araç üstü ekipman araç Ģasisi üzerine bağlanacağı zaman
araç Ģasisi üzerine kaynak yapılmamalı ve Ģasi flanĢı
üzerine delik açılmamalıdır. FlanĢ üzerinde fabrikada
delinmiĢ delikler varsa araç üstü ekipman bu deliklerin
bağlantı civatalarıyla kullanılmasıyla monte edilebilir.
Esnek bağlantılar, araç Ģasisi ile yardımcı Ģasinin
sınırlanmıs hareketine izin verir ve araç Ģasisi ile yardımcı
Ģasinin yan kolları için iki paralel çalıĢma davranıĢına izin
verir.
bağlantılar kullanılır. Burulmaya karĢı esnek araç üstü
NOT: Rijit araç üstü ekipmanlarda esnek bağlantılar,
ekipmanlarda (damper gibi) önde civatalı esnek bağlantı,
esnek araç üstü ekipman rijit bağlantılar kullanılmalıdır.
10
5. BAĞLANTI ġEKĠLLERĠ
5.1-U Civata
5.2-Pleytli Bağlantılar
5.3-Çektirme Braketli Bağlantılar
5.4-Esnek Bağlantılar
11
5.1. U CIVATALI BAĞLANTILAR
Bu tip bağlantılarda zamanla gevĢeme problemleri yaĢandığından mecbur kalınmadıkça kullanılmamalıdır.
Bu tip bağlantılar kullanıldığında asağıdaki noktalara dikkat edilmelidir.

ġasi flanĢlarına zarar verilmemelidir.

Eğer U cıvatalı bir bağlantı yapılacaksa, Ģasi kolu arasına takviye kolu uygulaması yapılmalıdır. Bu uygulama U cıvata
sıkıldığında Ģasinin eğilmesini önleyecektir.

Yardımcıcı Ģasiyi tutmak için J tipi cıvata kullanmak kesinlikle yasaktır.

Ana Ģasi ile yardımcı Ģasi arasına esnek malzeme (ahsap, lastik v.s) konulmamalıdır.

Bu tip bağlantıların kullanılması durumunda Ģasinin ön tarafında en az bir çift rijit bağlantı kullanılmalıdır.

ġasi alt flansının zarar görmesini önlemek için “U” civatasının alt kelepçe pleyti yeterince sağlam olmalıdır.

Araç üstü ekipmanın yanal hareketlerini önlemek için “U” civatası, Ģasi yan koluna ve araç üstü ekipman yardımcı Ģasisine
mümkün olduğunca yakın tesbit edilmelidir.

Takviye bloklarının yakınında elektrik kabloları veya hortum geçiĢleri varsa, kabloların veya hortumların bağlantı
noktasından en az 10 mm, sarkan kısımlarından da en az 40 mm boĢluk bırakılmalıdır.
12
13
5.2. PLEYTLĠ BAĞLANTILAR
Resimde gösterilen, yardımcı Ģasiye kaynaklı araç Ģasisine civatalar veya perçinler ile bağlanan pleytler boyuna ve çapraz en iyi
rijitliği sağlar. Bu bağlantı kullanılacağı zaman asağıdaki hususlara dikkat edilmelidir:

Pleytlerin kalınlığı araç Ģasisine uygun olmalıdır. Ağır araçlar için kalınlık min. 8mm olmalıdır.

Pleytler araç Ģasi yan kollarına bağlanırken yardımcı Ģasi tabanının araç Ģasisine iyi oturmasına dikkat edilmelidir.
14
5.3. ÇEKTĠRME BRAKETLĠ BAĞLANTILAR
Üst ve alt braketlerin bağlantısında kullanılacak elemanlar:
Civata : M16
Somun : M 16 (sıkmalı)
Rondela : M 16 (Hem civata hemde somun altına)
15
5.4. ESNEK BAĞLANTILAR
Kasa tipekipmanların montajı için araç Ģasisi fabrika montajı braketlere sahipse bu braketler araç üstü ekipman montajı için
kullanılmalıdır.
1.
Cıvata 14x150x90 (10.9 kalite)
2.
Düz rondela 14x30x5
3.
Baskı yayı
4.
Sıkmalı somun M14
a = max. 10-15 mm
b = max. 2 mm
16
6. YARDIMCI ġASĠNĠN ARAÇ ġASĠSĠNE BAĞLANTISI
Araç üstü ekipman yardımcı Ģasisine kaynatılacak bağlantı braketleri yerleri tespit edilerek mengeneyle sıkıstırılır. Elektrik
kaynağı yapılacağı zaman toprak ucu direkt olarak kaynak yapılacak parçaya bağlanır. Yardımcı Ģasi araç Ģasisinden ayrılarak
kaynatılır. Kaynak curufları temizlenmelidir.
17
7. YARDIMCI ġASĠ BAĞLANTI DETAYLARI
Yardımcı Ģasi araç tipi ve spesifik operasyon Ģartları için uygun olmalıdır. Yan kollar ve traversler yeterli ölçülerde ve arka bölüm
kutu tip konstrüksiyonlu veya normal traversler ile kuvvetlendirilmis olmalıdır. Yardımcı Ģasinin araç Ģasisine bağlantısı için ön
bitiminde bağlantı esnek bağlantılar ( braket veya çektirme ) ile olmalıdır.
1.
Alt braket (araç Ģasisine M12 civatalarla
bağlanacak)
2.
Bağlantı Somunu(sıkmalı)
3.
Üst braket (damper Ģasisine bağlanacak)
4.
Civata ve somun altı rondelası
5.
Civata altı rondelası
6.
Üst braket alt braket bağlantı civatası M16
7.
Bağlantı somunu (sıkmalı)
8.
Braket araç Ģasi bağlantı civatası M12 den
büyük
9.
Araç Ģasisi
10. Araç Ģasi takviyesi
11. Damper Ģasisi
18
1.
Damper Ģasisi
5.
Plaka araç Ģasisi bağlantı civatası M14
2.
Araç Ģasisi
6.
Bağlantı somunu (sıkmalı)
3.
Araç Ģasi takviyesi
7.
Civata altı ve somun altı rondelası
4.
Bağlantı plakası
19
Damper araçlarda arka devirme mekanizması, yardımcı Ģasi üzerinde mümkün olduğu kadar arka makas arka kulağına yakın
olmalıdır. Aracın stabilitesini devirme operasyonu boyunca bozmamak için devirme noktasının arka makas kulağı veya tandem
merkezi arasındaki mesafesine dikkat edilmelidir.
Kaldırma ünitesi için devirme mafsalı, yardımcı Ģasi üzerine monte edilmelidir. Araç üstü ekipmanın kullanılabilir hacmi
maksimum müsaade edilen aks yüklerine uymalıdır.
3
Hesaplarda kullanılacak yaklasık hafriyat toprağının yoğunluğu 1600 Kg/m dür.
Araç üstü ekipman firmaları firmaları aracın tüm ekipmanlarının emniyetine ve fonksiyonlarını yerine getirmeye dikkat etmelidir
(lambaların pozisyonlarına, çeki kancası v.s). Gerekli emniyet sartlarına uymalıdır
8. EGZOZ SĠSTEMĠ
Egzoz sistemi Euro normlarına uymada önemli bir rol üstlenmektedir. Egzoz sisteminde yer alan SCR sisteminin parçalarından
hiçbiri sökülmemelidir ve sistemdeki egzoz basınç değerlerini, sıcaklıklarını ve aracın tip onayını etkileyebilecek bir değiĢiklik
yapılmamalıdır. Ayrıcaaraç üstü ekipman ve ilgili sistemlerin yerleĢimlerinde SCR ve egzoz sisteminin parçalarının çalıĢmasını
ve etkileyebilecek durumlardan kaçınılmalıdır.
SCR sisteminde katalizör üzerinde ayrıca sensörler bulunmaktadır. Montaj esnasında bu sensörlere zarar gelmemesine özen
gösterilmelidir.
ġasiye araç üstü ekipmancı tarafından ilave edilen ekipmanların pozisyonu sebebiyle ekipmanlara servis ve bakım yapılabilirlik
bozulmamalıdır.
20
21
Bağlantı
noktaları
.
DCU konektörü arayüzü yönü, yağmur suyu girmesini engellemek yukarı doğru bakmamalıdır. DCU üç ya da dört M8 cıvata ile
tork 8-12 Nm ye torklanarak bağlanmalıdır.
22
Egzoz sisteminde dikkat edilmesi gereken noktalar:

Eğer üst ekipmanda alev alabilir ağaç v.b. parçalar kullanılmıĢsa, araç üstü ekipman ile egzoz sisteminin en yakın parçası
arasında en az 100 cm boĢluk bırakılmalıdır.

SCR sisteminin parçaları etrafındaki boĢluk, gövde ile her zaman 25 mm’den fazla olmalıdır.25 mm ’lik boĢluk, ilgili
parçaların montajı ve termal genleĢme için gereklidir.

SCR ünitesi parçaları modifiye edilmemeli veya yeri değiĢtirilmemelidir.

Üre tankı (Adblue) ve pompası modiye edilmemeli ve yeri değiĢtirilmemelidir.

Üre boruları ve soğutma suyu boruları modifiye edilmemeli veya geçtikleri yerler değiĢtirilmemelidir.
SCR Sistemi:
AdBlue çözeltisi yanıcı ve toksik olmayan, renksiz, suda çözünür ve kokusuz bir sıvıdır. Konsantrasyon oranı % 32.5 ± 0.7
olmalıdır. AdBlue çözeltisi gözlerinize sıçradığında ya da cildinize geldiğinde hemen tamamen temiz su ile hemen en az 15
dakika boyunca bol su ile gözlerinizi yıkayın durulayın.
23
9. PTO (POWER TAKE OFF)

Bazı araç üstü ekipman uygulamalarında Ģanzıman gövdesinin yanına akuple PTO gereklidir.

Hareketi grup milinden alır. Elektrikle kumandalı hava yardımıyla devreye girer. El freni ve debriyaj pedalına basılmadan
devreye girmemelidir. Bu bakımdan PTO kumanda sisteminde el freni ve debriyaj switchlerinden faydalanılmalıdır.

PTO’nun Ģanzıman spektlerine uygun olması gereklidir. Spektlere uygun olmayan PTO’nun Ģanzımana zarar vermesi
kaçınılmazdır.

PTO kaynaklı yağ kaçaklarında Ģanzıman yağı eksiltme olabilmektedir. Bu nedenle periyodik bakımlar esnasında yapılacak
kontroller önem arz atmektedir.
24
10. FREN SĠSTEMĠ
Fren sisteminin modifikasyonu uygulanmadan önce Otokar Teknik Departmanı tarafından onaylanması gerekir.
11. TAVSĠYE EDĠLEN EKĠPMAN ÇEġĠTLERĠ
SINIFLANDIRMA
ÇEġĠTLERĠ
ÖNERĠLEN ALT ÇEġĠTLERĠ
KAPALI KASA
Frigorifik kamyonlar, kargo araçları, mobil sahne araç özel araç ve kamyonet
TANK SINIFI
Tankerler
ÖZEL YAPISAL SINIF
Tamir ve diğer özel araçlar
VĠNÇ, KALDIRMA SINIFI
Kayar kasa ve çekici kurtarucılar
ÖZEL DÖKÜM SINIFI
Çöp arabası
25
12. ġASĠ PARAMETRE TABLOSU
TEKNĠK ÖZELLĠKLER
OTOKAR
ATLAS (kısa)
OTOKAR
ATLAS (uzun)
Dingil Mesafesi
3.360
3.800
Azami Uzunluk
5.900
6.770
Azami GeniĢlik
2.100
2.100
Azami Yükseklik
2.280
2.280
Ön iz geniĢliği
1.687
1.687
Arka iz geniĢliği
1.615
1.615
Ön Uzantı
1.120
1.120
Arka Uzantı
1.515
2.075
800
800
Faydalı Ģasi uzunluğu
4.230
5.150
ġasi yerden yüksekliği
830
840
MARKA / MODEL
ÖLÇÜLER (mm)
ġasi geniĢliği
26
OTOKAR
ATLAS (kısa)
OTOKAR
ATLAS (uzun)
Azami Yüklü Ağırlık
8.500
8.500
BoĢ Ağırlık
2.970
3.100
TaĢıma Kapasitesi (Ġstiap Haddi)
5.530
5.400
Ön Aks Kapasitesi
2.900
2.900
Arka Aks Kapasitesi
5.600
5.600
ISF3.8 IAN
ISF3.8 IAN
Commonrail Turbo Diesel
Intercooler
Commonrail Turbo Diesel
Intercooler
4
4
3.760
3.760
Maksimum Net Güç
115kW
115kW
Maksimum Net Tork
500NM/1200-1900rpm
500NM/1200-1900rpm
hidrolik kumandalı
hidrolik kumandalı
MARKA / MODEL
AĞIRLIKLAR (kg)
MOTOR
Model
Tip
Silindir Adedi
Motor Hacmi (cc)
DEBRĠYAJ
Tip
27
OTOKAR
ATLAS (kısa)
OTOKAR
ATLAS (uzun)
6 ileri 1 geri
6 ileri 1 geri
4,33
4,33
Maksimum Hız (km/h)
95
95
Tırmanma Yeteneği (%)
30
30
7.250
8.500
Ön Süspansiyon
Yaprak yaylı, rijit süspansiyon
Arka Süspansiyon
Ön
Kampana
Kampana
Arka
Kampana
Kampana
Tam Kuru
Hava,Kampana,ABS
Tam Kuru Hava,Kampana,ABS
Egzost freni
Egzost freni
Havalı Ġmdat Körüklü, Arka
Aksa etkili
Havalı Ġmdat Körüklü, Arka Aksa
etkili
MARKA / MODEL
ġANZIMAN
Vites sayısı, tipi
Arka Dingil Tahvil Oranı
PERFORMANS
DönüĢ Yarıçapı (mm)
SÜSPANSĠYON
FREN SĠSTEMĠ
Fren Sistemi
Yardımcı Fren
Park fren sistemi
28
OTOKAR
ATLAS (kısa)
OTOKAR
ATLAS (uzun)
Hidrolik, teleskopik,
Hidrolik, teleskopik,
24V
24V
Akümülatör
105 Ah*2
105 Ah*2
Alternatör
28V*70A
28V*70A
24V * 3,6kW
24V * 3,6kW
YAKIT DEPOSU KAPASĠTESĠ (lt)
120
120
AD-BLUE DEPOSU KAPASĠTESĠ (lt)
21
21
Ön
215/75R 17,5
215/75R 17,5
Arka
215/75R 17,5
215/75R 17,5
MARKA / MODEL
DĠREKSĠYON
Tip
ELEKTRĠK SĠSTEMĠ
Nominal Gerilim
MarĢ Motoru
LASTĠKLER
29
DONANIM ÖZELLĠKLERĠ
MARKA / MODEL
30
OTOKAR
OTOKAR
ATLAS (kısa)
ATLAS (uzun)
AM/FM CD Çalar Radyo
Uzaktan Kumandalı Merkezi Kilit
Isıtmalı dıĢ aynalar
Elektrik Kumandalı Camlar
Yük dengeleme valfi
Tilt ve Teleskopik Direksiyon
Hidrolik Direksiyon
Ayarlanabilir Sürücü Koltuğu
Emniyet emeri (3 adet)
Küllük
Çakmak
GüneĢ Siperliği
Tutamaklar
Torpido Gözü
Kapı Cepleri
Takometre
Ön Silecek ve Yıkayıcı
Devir Saati
Çeki kancası (ön)
Kilitlenebilir Yakıt Depo Kapağı
Sis Farı
Klima
BAZI ÖLÇÜLER
(1) AKÜ BRAKET GRUBU
(2) HAVA DEPOSU
31
(3) ÜRE TANKI MONTAJ BRAKETĠ
32
13. ġASĠ MODELLERĠ TEKNĠK PARAMETRELER
ġASĠ GÖRÜNÜMLERĠ
Kısa ġasi
33
34
Uzun ġasi
35
36
14. SĠGORTA VE RÖLELER
37
SĠGORTA VE RÖLE KUTUSU YERLEġĠMLERĠ
KABĠN SĠGORTA VE
RÖLE KUTUSU
ġASĠ SĠGORTA VE
RÖLE KUTUSU
ġASĠ SĠGORTA VE
RÖLE KUTUSU
38
KABĠN SĠGORTA VE RÖLE KUTUSU
39
ELEKTROMANYETĠK
KONTAK
CAM
CAM
SĠNYAL
AYDINLATMA
KAVRAMA
BESLEME
ISITMA
BESLEME
RÖLESĠ R11
RÖLESĠ R10
RÖLESĠ R15
RÖLESĠ R14
RÖLESĠ
RÖLESĠ R12
R13
AYNA
ISITMA
RÖLESĠ R39
JENERATÖR
RÖLESĠ R40
A/C ANA
A/C
RÖLESĠ
RÖLESĠ R35
R36
40
AYDINLATMA
SAĞ KISA
SOL KISA
FAR
FAR
RÖLESĠ
RÖLESĠ
RÖLESĠ
R33
R31
R30
HOP ARLÖR
ÖN SĠS
RÖLESĠ R34
FARI
RÖLESĠ R32
SĠGORTALAR
S.NO
AKIM
EKĠPMAN ADI
F1
15 A
ECU KONTAK SĠGORTASI
F2
15 A
MARġ SĠGORTASI
F3
20 A
ARKA CAM SĠGORTASI
F4
20 A
CAM BESLEME SĠGORTASI
F5
7.5 A
SĠS LAMBASI SĠGORTASI
F6
15 A
ÇAKMAK SĠGORTASI
F7
15 A
SAĞ UZUN FAR SĠGORTASI
F8
15 A
F9
EKĠPMAN ADI
S.NO
AKIM
F16
20 A
F17
7.5 A
F18
15 A
F19
15 A
SAĞ KISA FAR SĠGORTASI
F20
15 A
SĠLECEK SĠGORTASI
15 A
SOL UZUN FAR SĠGORTASI
F21
5A
ABS EKÜ SĠGORTASI
F10
15 A
SOL KISA FAR SĠGORTASI
F22
10 A
KLĠMA SĠGORTASI
F11
15 A
FLAġÖR SĠGORTASI
F23
15 A
F12
10 A
F24
15 A
F13
15 A
MERKEZĠ KĠLĠT SĠGORTASI
15 A
F14
7.5 A
FREN LAMBASI SĠGORTASI
F25
F15
10 A
TAVAN LAMBASI SĠGORTASI
PARK AYDINLATMA
SĠGORTASI
HAVALANDIRMA FAN
SĠGORTASI
GÖSTERGE KONTAK GÜÇ
SĠGORTASI
KLĠMA ANAHTARI SĠGORTASI
SĠNYAL LAMBALARI
SĠGORTASI
ABS EKÜ BESLEME
SĠGORTASI
ÖN SĠS LAMBASI SĠGORTASI
KONTAK ANAHTARI
SĠGORTASI
41
24 VOLT RÖLELER
EKĠPMAN ADI
S.NO
EKĠPMAN ADI
S.NO
R 10
AYDINLATMA RÖLESĠ
R 13
HAVALANDIRMA FAN RÖLESĠ
R 11
SĠNYAL RÖLESĠ
R 14
KONTAK BESLEME RÖLESĠ
R 12
CAM BESLEME RÖLESĠ
R 15
ELEKTROMANYETĠK KAVRAMA RÖLESĠ
24 VOLT KÜÇÜK RÖLELER
S.NO
42
EKĠPMAN ADI
EKĠPMAN ADI
S.NO
R 30
SOL KISA FAR RÖLESĠ
R 35
A/C RÖLESĠ
R 31
SAĞ KISA FAR RÖLESĠ
R 36
A/C ANA RÖLESĠ
R 32
AYDINLATMA RÖLESĠ
R 39
AYNA ISITMA RÖLESĠ
R 33
ÖN SĠS FARI RÖLESĠ
R 40
AYNA ISITMA RÖLESĠ
R 34
HOPARLÖR RÖLESĠ
ġASĠ SĠGORTA VE RÖLE KUTUSU 1
43
44
DEVRE KESĠCĠ SĠGORTALAR
F/L0
S.NO
AKIM
S.NO
AKIM
F/L0
100 A
F/L3
50 A
F/L1
60 A
F/L4
50 A
F/L2
40 A
SĠGORTALAR
S.NO
AKIM
F26
5A
F27
15 A
EKĠPMAN ADI
ECM KONTAK BESLEME
SĠGORTASI
YAKIT FĠLĠTRESĠ ISITIMA
SĠGORTASI
S.NO
AKIM
EKĠPMAN ADI
F28
30 A
KONDENSÖR FAN SĠGORTASI
F29
30 A
F30
15 A
ECM GÜÇ BESLEME
SĠGORTASI
AYDINLATMALAR
45
BÜYÜK RÖLE
S.NO
EKĠPMAN ADI
R1
MARġ RÖLESĠ
24 VOLT RÖLELER
S.NO
EKĠPMAN ADI
R30
KONDENSÖR RÖLESĠ
R31
KONDENSÖR RÖLESĠ
R18
KONDENSÖR FANI RÖLESĠ
24 VOLT KÜÇÜK RÖLELER
46
S.NO
EKĠPMAN ADI
R37
EGZOZ FRENĠ RÖLESĠ
R38
YAKIT FLĠTRESĠ ISITMA RÖLESĠ
R39
STARTER KORUMA RÖLESĠ
R40
EGZOZ FRENĠ LAMBASI RÖLESĠ
R41
AD BLUE ISITMA RÖLESĠ
SĠGORTALAR
S.NO
AKIM
F31
10 A
F32
15 A
F33
30 A
EKĠPMAN ADI
SCR EKÜ BESLEME
SĠGORTASI
SCR DĠZEL EGZOZ SIVISI
HORTUM ISITICI SĠGORTASI
SCR EKÜ GÜÇ BESLEME
SĠGORTASI
F34
15 A
NOX SENSÖRÜ SĠGORTASI
RÖLELER
S.NO
R19
R20
EKĠPMAN ADI
NOX SEENSÖRÜ RÖLESĠ
SCR DĠZEL EGZOZ SIVISI HORTUM
ISITICI RÖLESĠ
47
ġASĠ SĠGORTA VE RÖLE KUTUSU 2
Motor ısıtma rölesi ve sigortaları
48
15. MOTOR DEVĠR ANAHTARI KURULUMU VE AYARLARI
PTO uygulamalarında motor devrinin operatör veya sürücü tarafından ayarlanabilmesi için ön panele 2 adet anahtar
bağlanmalıdır. Gerekli olan bağlantı uçları aracın elektrik tesisatında mevcuttur.
Bu amaçla aĢağıdaki iĢlemleri uygulayın:
1.
Ġlgili anahtarları (Parça kodları: 1B20037300016 ve 1B20037300017) sipariĢ edin.
49
2.
Aracı park ederek emniyet tedbirlerini alın.
3.
Akü kutup baĢını sökün.
4.
Ön panelde, direksiyonun sol tarafında kalan boĢ anahtar yuvalarından ikisini boĢaltın.
50
5.
Anahtarların terminallerini, aĢağıdaki Ģekilde gösterilen soketlerin ilgili pinlerine bağlayın.
6.
Anahtarları yuvalara yerleĢtirin.
7.
Akü kutup baĢını bağlayın.
51
PTO ÇalıĢması sırasında aĢağıdaki noktalara dikkat edin:

PTO çalıĢırken motor devri azami 1400 d/d’ye ayarlanmalıdır.

PTO anahtarı “ON” konumuna vites boĢtayken alınmalıdır.

Devir artırma / azaltma anahtarının “+” kısmına basıldığında motor devri 50 rpm adımlarla artar

Devir artırma / azaltma anahtarının “-” kısmına basıldığında motor devri 50 rpm adımlarla azalır

Debriyaj ya da gaz pedalına basıldığında PTO devre dıĢı kalır.

PTO ON / OFF anahtarına tekrar basıldığında PTO devre dıĢı kalır.
52
16. ARAÇÜSTÜ EKĠPMAN ELEKTRĠK SOKETĠ
Araçüstü ekipman için arka sağ stop lambası yakınındaki aĢağıda resmi verilmiĢ olan soketten bağlantı alınabilir.
Araçüstü ekipman soketi;
sağ arka stop lamba
grubunun yakınında yer
almaktadır.
53
1
3
2
4
1 Nolu Terminal: Yeşil kablo, Parklar (57)
2 Nolu Terminal: Boş
3 Nolu Terminal: Kırmızı-Beyaz, Akü direkt (+) (30)
4 Nolu Terminal: Siyah-Beyaz, Akü (-) (31)
54

atlas araç üstü ekġpman uygulama kılavuzu

Transkript

Benzer belgeler

Mac ve PC için USB2.0 Video/Audio Kayıt Cihazı

Atlas Teknik Döküman 2Mb

dosyayı indir - cern eğitim okulu

atlas broşür - Atlas Copco

YÜKSEKÖĞRETİM KURULU - BAUSEM