TEST - Slide HTML5

www.otodergi.com ARALIK 2013 / SAYI 26
YEPYENİ@FARKLI OTOMOBİL DERGİNİZ
OG
Yenilik
PORSCHE
MACAN
Yenilik
BMW 420d,
AUDI A3 SEDAN
1.4 TFSI,
HYUNDAI i10
1.0 STYLE,
LANCIA
VOYAGER 2.8 AT,
MAZDA CX-5 2.0
SKYACTIV AT 4X4,
NISSAN JUKE
NISMO 4WD Cooper
GÜÇLERİN BİRLİKTELİĞİ
MICHELIN PILOT SUPER SPORT:
YENİ PORSCHE PANAMERA GTS İÇİN REFERANS LASTİĞİ.
MICHELIN SİZİ AKSİYONUN KALBİNE TAŞIYOR.
GİRİŞ İÇİN YUKSEK-PERFORMANS.MICHELIN.COM.TR
ADRESİNİ ZİYARET EDEBİLİRSİNİZ.
En ileri teknolojileri tek lastikte bir araya
getiren MICHELIN Total Performance sayesinde
performansın keyfini güvenle sürün.
Konu yüksek performans olduğunda Porsche
ve Michelin aynı tutkunun peşinden koşuyor:
Mükemmellik. Yeni Porsche Panamera’nın yol
ile temasını daha üst seviyelere çıkarmak için
Porsche ve Michelin beraber çalışarak testlerden
başarıyla çıkan yeni bir referans lastiği tasarladılar.
Otomobilinize uyan
MICHELIN Pilot Super Sport lastikleriyle
sportif sürüş keyfinizi artırın.
Basitçe anlatmak gerekirse bu lastik, ikilinin
50 yıldır peşinde oldukları otomobil ve motor
sporlarındaki başarıda, şu ana kadar yapılabilenin
en iyisi, kusursuzluğun son ürünü. Porsche’un
lastik konusundaki stratejik ortağının Michelin
olmasına şaşırmamalı!
EDİTÖR
OTODERGİ TV!
Geçtiğimiz ay 3. Yaşına giren OTODERGİ,
yaptığı ilklere ve önemli
hamlelere bir yenisini
daha ekledi. Geçtiğimiz
aydan itibaren Digitürk,
D-Smart, Türksat Uydu
gibi bütün platformlardan yayın yapan ağırlıklı
olarak A-B izleyici grubu
tarafından izlenen Halk
Tv bünyesinde OTOMOBİL DÜNYASI isimli bir
programın da yapımcısı
oldu. OTODERGİ ekibi
her hafta Cuma günü
18.30’da yayınlanan ve
hafta sonları da tekrar edilen bu etkin programı ekrana getirmenin haklı gururunu yaşıyor. Haberler,
Haftanın Otomobili, Hangisi&Neden, Oto İnfo, 2.el Otomobil gibi ana başlıklar halindeki
bölümlerden oluşan Otomobil Dünyası Halk
Tv izleyicilerinden de önemli övgüler alıyor.
Program ne kadar daha devam eder bilinmez
ama yine de OTODERGİ’nin etkinliği, bilinirliliği açısından önem taşıyor. Haberciliğimizdeki özen ve ayrıntıcılığı Otomobil
Dünyası’nda da değerlendiriyoruz. Kığsa sürede büyük atılımlar yapan OTODERGİ; web,
Ipad, Tv program derken kendi kanalını kurarsa hiç şaşırmayın.
Öztürk ve Çetinkaya hakkında bir gözlem
Otomobil medyasında geçtiğimiz haftalarda
iki olay konuşuldu. Birincisi 15 yıldır TV8’de
devam eden 8. Etap programıydı. Programın
yapımcısı ve sunucusu Murat Öztürk, TV8’in
6 ARALIK 2013
Acun Ilıcalı tarafından satın
alınmasının ardından programa
ve kanala veda etmek zorunda
kalıyordu. Sosyal medyadaki
yazışmalara bakınca bir hayli
takipçisi ve fanatiği var 8.
Etap’ın. Öncelikle bu başarıdan dolayı kutluyorum sevgili
Murat Öztürk’ü… Genel kanı
da, benim düşüncem de 8.
Etap’ın Murat Öztürk’le birlikte daha iyi kanallarda ve şartlarda ekrana geleceği yönünde. Bir otomobil programının
15 yıl boyunca istikrarının sürdürülmesi hiç de
kolay değil. Eminim bu kötü sonun iyi bir başlangıcı olacaktır. Otomobillere meraklıyla bildiğim Acun Ilıcalı’nın neden böyle bir karar
aldığını da ne yazık ki bilemiyorum. Yani o konuda bilmeden yorum yapmak doğru olmaz…
İkinci konu ise Ralli Dünyası’nın en tanınan
isimlerinden biri olan Burcu Çetinkaya’nın tesettüre girmesi hatta resimlere bakılırsa neredeyse Kara Çarşafa bürünmesi… Burçu Çetinkaya bir süredir İslami görüş ve davranışların
içindeydi zaten. Ramazan’da Sahur Programı
bile yapmıştı. Yazılarında, davranışlarında hep
bir İslami söylemi ön plana çıkartıyordu. Eğitim hayatı Avrupa ve Amerika’da geçmiş, çok
iyi bir CV’ye sahip, 2-3 yabancı dili anadili gibi konuşan, vücudu dövmeden geçilmeyen ve
günümüz Türkiye’sinin “modern kızı” ne olmuştu da bu yolu tercih etmişti. Şunu söylemek gerekirse, herkes böyle bir yola seçebilir
ve hayat çizgisi değiştirebilir. Kimseye bu konuda laf söylemek düşmez. Ancak Burçu Çetinkaya özelinde bu değişimin nedense hep
“şüpheler” ve “menfaatler” üzerinde olduğu
yazılıp çiziliyor. Burçu Çetinkaya’nın bu değişimden önce bence çevresindeki belki de bir
zamanlar en yakınındaki insanların Burcu
hakkında neden böyle düşündüğünü analiz etmesi lazım. “İnsanlar neden benim bu değişimimi başka amaçlar üzerine inşa ediyorlar”
diye düşünmesi lazım. Asıl soru da sorun da
bu bence. Sosyal medyada bu konuda genellikle “sponsor bağlantıları” nedeniyle bu değişimin yaşandığı yorumlanıyor. Öyle mi değil
mi bilinmez? Bunu zaman gösterecek. Ancak
insan sadece bu nedenle Burçu Çetinkaya gibi
bir sporcunun Kara Çarşafa girmesine pek inanamıyor.
İki konunun da ortak bir özelliği var bence.
İnsanın çevresine ve topluma verdiği güven…
Murat Öztürk ve 8. Etap konusunda tüm kamuoyu herşeyin daha iyi olacağını söyleyip
Öztürk’ün arkasında dururken; büyük bir çoğunluk Burçu Çetinkaya’nın masumane bir
değişim içine girdiğine inanmıyor. Bu da Burcu Çetinkaya’nın sorunu artık
Yanıtı ve çözümü isterse o bulacak...
Hayatta maddi kazanımlarımız bir tarafa; manevi kazanımlarımızın başında galiba bu “güven imajı” geliyor. Bu da kolay kolay oluşmadığı gibi değişmiyor da. İki değişim Öztürk’e de; Çetinkaya’ya da
hayırlı olsun!
Ahmet ÇELİK
OG
>> 6 EDİTÖR
>> 10 HABERLER
>> FUAR
18 Los Angeles & Tokyo’da
yenilik rüzgarı esti
>> YENİLİK
26 Dacia Duster
28 MINI CooperS & Cooper D
30 Nissan Qashqai
32 Porsche Macan
YAYIN YÖNETMENİ AHMET ÇELİK
[email protected]
34 Skoda Yeti City & Yeti Outdoor
>> TEST
38 BMW 420d
44 Audi A3 Sedan 1.4 TFSi
50 Hyundai i10 1.0 Style
54 Lancia Voyager 2.8 AT
60 Mazda CX-5 2.0 Skyactiv AT 4x4
64 Nissan Juke Nismo 4WD >> MOTORSPORLARI
70 Brezilya GP
WEB TASARIM-UYGULAMA
SERDAR ÇALIKOĞLU
EDİTÖR BURAK KAYA
[email protected]
YAZI İŞLERİ
ALEV ÖNER [email protected]
AYDIN YAYLA [email protected]
GÖRSEL YÖNETMEN
ARZU KAYA [email protected]
FOTOĞRAF EDİTÖRÜ
UMUT ORUŞ [email protected]
8 ARALIK 2013
Her hakkı saklıdır.
Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve
ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil
olmak üzere çoğaltılma hakları otodergi.com’a aittir.
Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda
olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün
çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne
uymayı taahhüt eder.
İLETİŞİM [email protected]
HABER
BMW i3
BMW’NİN ELEKTRİKLİSİ TÜRKİY
B
BMW i3 ön tanıtım etkinliği kapsamında Türkiye’ye geldi. B sütunu
bulunmayan otomobilde ilginç detaylara yer verilmiş.
undan yıllar önce elektrikli otomobil
dendiğinde belki de kimse bu kavramın bir gün gerçeğe dönüşeceğine inanmıyordu.
Gelin görün ki artık elektrikli otomobiller aramızda... Hatta onları her an görmek mümkün
olabiliyor. BMW’de bu yeni trende BMW i3 ve
BMW i8 modelleriyle hızlı bir giriş yaptı. Geçtiğimiz günlerde ön tanıtım amacı ile Türkiye’ye
ayak basan BMW i3 modelini inceleme imkanı
bulduk. Kısa bir test sürüşünün ardından is
10 ARALIK 2013
BMW i3’u çok daha iyi tanıdık.
BMW i3 ilk konsept halinden pek de farklı değil. Aslında ilk tanıtıldığında tıpkı 4 Serisi Concept modelinde olduğu gibi bir çok değişiklik
olup daha günümüz otomobillerine benzeyeceğini bekliyorduk. Nitekim yanıldık. Karşımızda
daha çok yüksek teknolojiyi içinde barındırdığını iddia eden bir otomobil görüntüsü çıktı.
İç bölüm tamamen BMW’nin yeni nesil otomobillerinden farklı görünüyor. Benzer olan bir
OTODERGI
E’YE GELDİ
kaç yan elbette var. Radyo tuş takımı en benzer
yanlardan biri diyebiliriz.
Teknolojik tasarımı ile dikkat çeken i3’ün ön
koltukların arasında kalan bölgenin altı boş olduğunan hem ferahlık hissi artmış hem de bu
koltuklar arasında kolay geçiş mümkün kılınmış. Arka koltuklarda da, 4 metrelik boyuna
oranla makul yaşam hacmi sunan i3›ün arka kapıları geriye doğru açılıyor. B sütunu bulunmayan aracın arkasından çıkabilmek için ön kapılar
da açılmak zorunda. Bu bir eksi olarak görülebilir ama bu araç için hem sevimli hem de sizi rahatsız etmeyen bir detay. Genel bir eksiden bah-
setmek gerekirse, i3’de sürücü veya
ön taraftaki yolcu emniyet kemerini
takıyorsa arka kapıya entegre edilen
emniyet kemeri aparatı nedeniyle içeri giriş pek mümkün olmuyor. Tabii sizin için öndeki yolcu emniyet kemerini çıkarırsa pek sorun yaşamıyorsunuz.
Gaza basıldığında hafif bir vızıldamayla yerinden fırlayan otomobil çok
yavaş süratlerde kaydırılırken gaz pedalına hafifçe basılması gerekiyor. Ani
frenlemelerde sürücünün işine yarayacak bir özellik de ayak gaz pedalından aniden çekildiğinde aracın hızla
yavaşlamaya başlaması. Ayrıca gaz
pedalından ayağınızı çektiğinizde otomobil otomatik olarak stop lambalarını yakıyor bunun sebebi ise, BMW i3’ün fren seviyesinin şuan satışta bulunan araçlardan çok
daha iyi olması. İnce lastikler ve akıllıca tasarlanan ön aks sayesinde dönüş çapı 9.86 metreye
inen otomobilin alçak konumlu pilleri ve sert
süspansiyon sistemi de yol tutuşuna olumlu katkılarda bulunmuş. 170 HP güç ve 250 Nm tork
üreten elektrik motoruyla 0-100 km/s hızlamasını 7.2 sn’de tamamlayan BMW i3, iki farklı
menzile olanak sağlayan teknolojik alt yapısıyla
da ön plana çıkıyor. BMW i3’ün Türkiye fiyatının 40 bin Euro’nun altında olmayacağı tahmin
ediliyor.
11
HABER
Jaguar F-Type Coupé yüzünü gösterdi
Jaguar, bir süredir beklenen modeli F-Type
Coupé’yi tanıttı. Üzeri açılan versiyonu kadar
sportif bir duruş sunan araçla birlikte ailenin en
güçlü versiyonu da ortaya çıktı. Genel hatları C-X16
konseptiyle aynı olan otomobilin ön ve arka
tasarımı roadster versiyondan alınırken bombeli
cam tavanı farklılık yaratıyor. İç mekanında da bir
sürpriz yaşanmayan F-Type Coupé’nin motorları
da tanıdık. Kompresör beslemeye sahip 3 litre
hacimli V6 üniteler standart sunumda 340 beygir
güç, 450 Nm tork üretebilirken S modelde bu
veriler 380 beygir ve 460 Nm olarak değişiyor. Bu
araçların 0-96 km/s deparları sırasıyla 5.1 ve 4.9
saniye sürerken maksimum süratler 260 ve 275
km/s. F-Type Coupé’nin sunduğu asıl yenilikse
kompresör beslemeye sahip 5 litre hacimli V8
motorun 550 beygir güç, 680 Nm tork üretebilen
versiyonu. Bu üniteyle 0’dan 96 km/s sürate 4
saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum sürati
300 km/s’te sınırlandırılmış.
Toyota Verso 1.6 D-4D Sakarya’da üretilecek
Toyota’nın dizel teknolojisi ve yeni nesil çevreci teknolojiler konusunda BMW ile yaptığı işbirliği anlaşmasında ilk adım atıldı.
Dizel motor yelpazesini genişletecek olan bu yeni proje Toyota
Verso’ya uygulandı. Toyota mühendislerinin yoğun çalışmaları
ile motor ve aracın kusursuz birleşimi sağlandı. Bu yeni motorun uygulandığı ilk Verso, Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş.
tarafından 2014 yılı Ocak ayından itibaren üretilecek. Toyota
Verso 1.6 D-4D, BMW grubuyla dizel motor tedarik anlaşmasına girilmesinden 2 yıl sonra, BMW motoru taşıyan ilk Toyota
modeli olarak Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. tarafından
Ocak 2014 tarihinden itibaren üretilecek. Böylelikle, 1.6 D-4D
ile birlikte Verso, 4 dizel ve 2 benzinli motor olmak üzere daha
geniş bir ürün çeşitliliği ile piyasaya sunulacak. Ferrari’nin istikrarlı satış performansı
İtalyan efsanesi Ferrari’nin geçtiğimiz Mayıs ayında açıkladığı, markanın müşteriler nezdindeki özel konumunu korumak amacıyla satış adetlerini sınırlama stratejisi ilk sonuçlarını verdi. 2013 yılının Ocak –Eylül
döneminde üretim adetlerini sınırlandırarak 5.264 adet teslimat ger12 ARALIK 2013
çekleştiren Ferrari, yılın 9 aylık döneminde, gelirlerini geçen yılın aynı dönemine oranla %6.7 artırarak 1 milyar 711 milyon Euro’ya yükseltti. Şirketin aynı dönemde net kârı %23’lük
artışla 178.8 milyon Euro, ticari kârı
ise %20.2 artışla 264.2 milyon
Euro’ya ulaştı.
HERŞEY ZAMANLA ESKİR.
AMORTİSÖRLERİNİZ DE.
AMORTİSÖRLERİNİZİ HER 20.000 KM DE BİR KONTROL ETTİRİNİZ!
YIPRANMIŞ AMORTİSÖRLER ARACINIZIN GÜVENLİĞİNİ TEHLİKEYE SOKAR.
AŞINMIŞ AMORTİSÖRLERİNİZİ 80.000 KM’DE MUTLAKA DEĞİŞTİRİNİZ*
AMORTİSÖRLERİNİZİ YENİLERKEN ARABA ÜRETİCİLERİNİN
DÜNYANIN HER YERİNDE EN GÜVENDİĞİ MARKAYI SEÇİNİZ.
* Sürücünün kullanımına göre araç tipi, sürüş tarzı ve yol koşullarına bağlı olarak farklı km ve sonuçlar elde edilebilir.
HABER
Suzuki A:Wind
Tayland’da tanıtıldı
Mercedes-Benz GLA 45 AMG
kendini gösterdi
AMG ailesi genişlemeye devam ediyor. Mercedes’in küçük hatchback modeli A ve bu aracın dört kapılı coupé kardeşi CLA’nın
ardından aynı platformu paylaşan GLA’nın da AMG versiyonu yakında piyasaya çıkacak. Siyah renkli splitter, yan etekler, tavan,
yan aynalar, difüzör ve spoilere sahip olan otomobilin aynı renge
boyanan jantları 21 inç çaplı. Arka tampon, jantlar, yan aynalar
ve ön panjurda kırmızı renkli şeritler dikkat çekerken konseptin
gövdesinde özel grafikler yer alıyor. İç mekan fotoğrafları paylaşılmayan konseptte görev yapan turbo beslemeye sahip 2 litre
hacimli motor 360 beygir güç, 450 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri
vitesli, çift kavramalı yarı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten
çekiş sistemiyle donatılan aracın 0’dan 100 km/s hıza ulaşma
süresi 5 saniyenin altına inmiş.
Volvo V60 Polestar’ın örtüsü kalktı
S60’dan sonra Volvo ailesinin lüks stationwagon modeli V60’da
Palestar ailesine katıldı. Farklı tasarıma sahip ön tamponu altına
bir splitter eklenen araçta siyah renkli yan aynalar, 20 inç çaplı
jantlar, arkada daha büyük spoiler, difüzör ve farklı egzoz çıkışları bulunuyor. Brembo imzalı fren sisteminde önde 371 mm çaplı diskler 6 pistonlu kaliperlerle eşleşirken arkada 302 mm çaplı diskler ve dört pistonlu kaliperler kullanılmış. Turbo beslemeye sahip 3 litre hacimli motoru 350 beygir güç, 500 Nm tork üretebilen araç 1.822 kg’lık boş ağırlığına rağmen 0’dan 100 km/s
sürate 4.9 saniyede ulaşabiliyor. 6 ileri vitesli otomatik şanzıman
ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan otomobil 0’dan
200 km/s sürate 17.7 saniyede ulaşabilirken maksimum sürat
250 km/s’te sınırlandırılmış.
14 ARALIK 2013
Şu sıralar bollukta olan konsept araçların
arasına yeni bir katılım da Tayland
Uluslararası Otomobil Fuarı’ndan geldi.
Japon üretici Suzuki, yakında seri üretim
modellerini sergileyeceği küçük
hatchback modelin konseptini burada
sergiledi. 3.600 mm boya, 1.600 mm
genişliğe ve 1.540 mm yüksekliğe sahip
olan otomobilin aks mesafesi 2.425 mm.
16 inç çaplı jantlarla donatılan konseptin
ön panjurunda yer alan çift çubuk farların
içerisine kadar uzarken LED gündüz
farları şu sıralar Kore merkezli üreticilerin
kullandığı görsel efektleri sağlamış.
Jantları şık bir görünüme sahip olan
otomobilin yan görünümü oldukça
sadeyken arkaya geçildiğinde görülebilen
siyah renkli spoyler, LED stoplar ve şık
tampon sportif bir duruş sergiliyor. İç
mekanı büyük kardeş Swift’ten çok farklı
durmayan konseptin ön paneli ve
koltuklarında gövde rengiyle uyumlu
kaplamalar kullanılırken üç kollu
direksiyon simidi şık bir görünüme sahip.
Orta konsolunun büyük kısmı dokunmatik
bir ekrandan oluşan aracın vites kolu da
ergonomik şekilde direksiyon simidine
yakın yerleştirilmiş. Kaputu altında 1 litre
hacimli benzinli bir motor taşıyan A:Wind
konseptinde sürekli değişken oranlı
otomatik şanzıman (CVT) gücü ön
tekerleklere aktarıyor.
HABER
BMW 2 Serisi’nin M Performance aksesuarları tanıtıldı
Sportif görünümlü, ön tampon altında ince bir
splitter yer alan aracın yan etekleri ve arka tamponu
da farklı görünüme sahip... Gövdenin yanında kontrast renkli grafikler dikkat çekerken 19 inç çaplı jantlar, ince yapılı spoiler ve farklı egzoz çıkışları dinamik
görünümü pekiştiriyor. Aracın fren sistemlerini güçlendiren BMW, 2 Serisi’nde 10 mm alçaltılmış gövdeyi de opsiyonel donanıma eklemiş... İç mekanda
Alcantara döşemeler, sportif görünümlü ve üst kısmında dijital göstergeler bulunan direksiyon simidi,
metal pedal seti, M Performance logolu paspaslar
ve karbon fiber kaplamalar dikkat çekiyor. M235i için
yeni bir diferansiyel ve farklı bir egzoz sistemi sunan
BMW 220d›de kullanılan 2 litre hacimli turbo dizel
motor üzerinde yaptığı çalışmayla 200 beygir güç,
420 Nm tork elde etmiş.
Peugeot RCZ R, 2014 yılının ikinci çeyreğinde Türkiye’de
Bu sportif coupe model sade ancak kaslı tasarımı,
üst segment kalitesi ve dinamizm sunan şasisi ile
dikkat çekti. Pazara sunulduğu günden bugüne kadar
55 bin adetlik satış rakamına ulaşan Peugeot RCZ
şimdi 270 hp gücü ile ön plana çıkan Peugeot RCZ R
versiyonunu sunuyor. Peugeot RCZ R, 270 hp
gücündeki 1,6lt silindir hacimli yeni motoru ve
sadece 145g/km düzeyindeki düşük CO2 emisyon
seviyesiyle benzeri görülmemiş bir performans ve
verimlilik düzeyi sunuyor. Peugeot Sport tarafından
16 ARALIK 2013
geliştirilen bu motor ile uyumlu olarak, Torsen kilitli
diferansiyelle eşleşen özel yürüyen aksamı yüksek
verimlilik düzeyiyle birlikte dinamik sürüş
performansı vaat ediyor. Sportif araçların üst
segmentini simgeleyen RCZ R Peugeot tarihinin en
güçlü seri üretim modeli ünvanına sahip oldu.
Peugeot’nun 0-100 km’ye 5,9 saniyede çıkan ve 250
km/s (elektronik olarak sınırlandırılmış) maksimum
hıza sahip olan bu güçlü modeli RCZ R, 2014 yılının
2. çeyreğinde Türkiye pazarına sunulacak. Chevrolet, Türkiye ve
Avrupa pazarından çekiliyor
Dünyaca ünlü otomobil üreticisi firma Batı Avrupa ve Doğu Avrupa pazarından çıkma kararı aldı. Bu bölgedeki pazarlar arasında Türkiye de bulunuyor. Chevrolet’nin bu kararında Avrupa’daki zorlayıcı iş modelleri ve ekonomik krizin etkili olduğu belirtiliyor. Dünya üzerindeki en büyük 4. otomobil markası olarak bilinen firma Avrupa pazarından çıkarak
Rusya ve Bağımsız Devletler Topluluğu’ndaki faaliyetlerine
ağırlık vermeyi planlıyor. Bu topluluk içinde Kazakistan ve
Ukrayna gibi eski Sovyet ülkeleri de bulunuyor. Şirket bu
stratejisi ile birlikte Avrupa’da Opel ve Vauxhall markalarını
güçlendirmeyi hedefliyor.
OTODERGI
HYUNDAI GENESIS YENİLENDİ
HCD-14 Genesis konseptinde olduğu gibi büyük, altıgen ızgara ve daha köşeli bir yapıya sahip
olan ön bölümle dikkat çeken aracın bi-xenon
farlarının tasarımı BMW 7 Serisi’ne göndermeler
yapar gibi... Tamponlarda yer alan LED aydınlatmalar da bu araçtan alınmış gibi dururken arkada ince yapılı LED stoplar ve dörtgen tasarımlı
çift egzoz çıkışı görülebiliyor. İç mekan tasarımı
da daha köşeli çizgilere sahip... Gösterge tablosuna büyük bir dijital ekran eklenen Genesis’in
çok fonksiyonlu, dört
kollu direksiyon simidi de daha köşeli bir
tasarım sunuyor. Orta konsolun üst kısmında yer alan dört
köşeli havalandırma
ızgaraları ve arada
yer alan büyük ekran,
havalandırma ve ses
sistemi kumandaları
görülebiliyor. Dört farklı motor seçeneğine sahip
olan yeni nesil Genesis’in dizel motoru bulunmuyor. 3 litre hacimli v6 motoru 257 beygir güç, 303
Nm tork üretebilirken 3.3 litre hacimli ünite 282
beygir güç, 347 Nm tork üretebiliyor. 3.8 litre hacimli motordan 315 beygir güç, 397 Nm tork alınabilirken 5 litre hacimli v8, 425 beygir güç, 519
Nm tork üretebiliyor.
VOLVO S60L KARŞINIZDA
Hyundai i10 otomatik şanzımanına kavuştu
Eylül ayı sonunda Hyundai Assan İzmit Fabrikası’nda
Türkiye ve tüm Avrupa için üretimine başlanan Hyundai
i10, otomatik vites seçeneğine kavuştu. İlk olarak sadece
1.0 litre hacmindeki benzinli motor ve manuel şanzımanla
satışa sunulan Yeni i10, artık hem mevcut 1.0 litre hem
de 1.2 litrelik benzinli motor seçeneğinde otomatik
şanzımanla birlikte alınabilecek. Yeni i10 ile A segmentine
taptaze bir hava kazandıran Hyundai, sınıfının üzerinde
konfor sağlayan bir otomobil. Konforla birlikte güvenlik
donanımları açısından da maksimum koruma sağlayan
Yeni i10, standart olarak sunulan ABS, ESP ve sürücüyolcu havayastıklarıyla satılıyor. Uzun aks mesafeli araçlar diyarı Çin aynı temayı işleyen bir başka otomobile daha sahip oldu. Volvo S60’ın uzun aks mesafeli modeli bu
ülkeye makyajlı araçla birlikte giriyor. Uzayan
arka kapılar dışında tasarımında bir değişiklik
olmayan aracın aks mesafesi 80 mm uzayarak
2.856 mm’ye ulaşmış. Boyu da 4.715 mm olarak
açıklanan aracın uzunluğu BMW 3 Serisi ve Audi A4’ün uzun aks mesafeli versiyonlarından kısa... Tamamı turbo beslemeye sahip üç motor
seçeneğine sahip olan otomobilin 2 litre hacimli üniteleri 200 ve 240 beygir güç üretirken 3 litre hacimli ünite300 beygir gücünde...
17
FUAR
LOS ANGELES
Geçtiğimiz günlerde Dünya’nın iki ucunda iki önemli otomobil fuarı
gerçekleşti. Birçok yeniliğe sahne olan fuarlarda önemli otomobiller
boy gösterdi. İşte geleceğe ışık tutan en önemli otomobiller...
MINI COOPER S
FORD EDGE CONSCEPT
18 ARALIK 2013
OTODERGI
& TOKYO’DA
yenilik rüzgarı esti
PORSCHE MACAN
Los Angeles’ta
Macan ve MINI ilk
kez boy gösterdi
Bu yıl 116’ıncı yaşını kutlayan
Los Angeles Otomobil
Fuarı’nın hiç şüphesiz en ilgi
çeken iki modeli Porsche
Macan ve yeni MINI oldu. İlk
açıldığında dahi 250 bin kişinin
akın ettiği fuarda 12 dünya
prömiyeri yapıldı. Binlerce
kişinin ziyaret ettiği fuar
Jaguar, Mercedes-Benz, Ford,
Chevrolet ve Honda gibi
önemli otomobil üreticilerin
konsept ve yeni modelleri de
sahne aldı.
KIA K900
19
FUAR
CHEVROLET COLORADO
HONDA FCEV
FORD MUSTANGS
20 ARALIK 2013
SUBARU WRX
JAGUAR F TYPE COUPE
OTODERGI
MERCEDES-BENZ AMG VISION GRAN TURISMO CONCEPT
21
FUAR
NISSAN JUKE NISMO GTR
HONDA S660 CONCEPT
22 ARALIK 2013
OTODERGI
NISSAN IDx FREEFLOW
Tokyo’ya
konsept
otomobiller
damga vurdu
Japonya’nın Tokyo kentinde
düzenlenen otomobil fuarına
ilgi büyüktü. Bu ilginin en
önemli sebebi ise birbirinden
heyecan verici konsept
modeller oldu. Nissan,
Mitsubishi ve Honda gibi Japon
otomobillerinin lokomotif
üreticilerinin güç gösterisine
sahne olan fuar aynı zamanda
birbirinden farklı bir çok
otomobil içinde podyum oldu.
NISSAN IDx NISMO
23
FUAR
LEXUS RC COUPE
SUBARU CROSS SPORT DESIGN CONCEPT
24 ARALIK 2013
OTODERGI
MITSUBISHI GC PHEV CONCEPT
NISSAN BLADEGLIDER CONCEPT
SUBARU LEVORG CONCEPT
25
YENİLİK
YENİ DACIA
DUSTER
TÜRKİYE’DE
D
Yeni Duster Ambiance ve Lauréate olmak üzere iki
farklı versiyon ile Türkiye’de 2 Aralık 2013 tarihinde
36.600 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.
acia, Sandero ve Sandero Stepway’i yenileyip Lodgy ve Dokker modellerini
pazara sunduktan sonra ürün gamını eksiksiz
hale getiriyor ve Yeni Dacia Duster ile birlikte
ürün gamı tamamen yenilendi. Renault Grubu
markası olan Dacia, Türkiye’de yükseliş trendini
sürdürüyor. 2012 yılını 10. sırada tamamlayan
Dacia, 2013 yılında toplam pazarda marka sıralamasında 7. sıraya yükseldi. Türkiye, uluslararası platformda da Dacia satışlarında en başarılı
ülkeler arasında yer alıyor. Türkiye dünya sıralamasında 4. sıraya yerleşti. 2010 yılında lansmanı gerçekleştirilen Dacia
26 ARALIK 2013
Duster üç yılda 450 binden fazla müşterinin gönlünü fethetti. Türkiye’de ise Duster müşterilerin
en çok tercih ettiği dizel SUV modeli. Aynı zamanda 4x4 segmentinin de lideri.
Dışve iç tasarımda büyük değişiklik!
Yeni Dacia Duster’ın ön yüzü, her yol koşuluna uygun bir otomobil olduğunu vurgulayacak
biçimde iyileştirildi. Yeniden tasarlanan ızgaranın artık yeni bir hava giriş kanalı ve gündüz
farlarına sahip çift optikli farları var. Aracın iç
mekânı da yeni ön panel ile birlikte yeniden tasarlandı. Yeni Dacia Duster’da daha fazla özellik
bulunuyor: elektronik denge programı (ESP) ve dört
hava yastığı, Eco mode,
gündüz farları, vites değiştirme göstergesi standart
olarak sunuluyor. Buna ek
olarak Dacia MEDIA NAV,
hız ayar ve sınırlayıcı ve arka park sensörleri de opsiyon olarak müşterinin beğenisine sunuluyor.
OTODERGI
Otodergi Yayın
Yönetmeni Ahmet Çelik
Motor versiyonlarındaki zenginlik!
Yeni Dacia Duster, 1.5 dCi motorun iki versiyonu ile sunuluyor: 90 bg ve 110 bg. Bunların her
ikisi de daha düşük yakıt tüketimleri ile birlikte
üstün sürüş özellikleri sağlıyor. Ayrıca, 1.6 16V
105 bg motorun benzinli ve LPG’li versiyonları
da Türkiye pazarında satışa sunuluyor. Yeni
Duster’da sunulan Eco mode sayesinde sürücülere yakıt tüketimlerini azaltmada yardımcı oluyor ve sürüş tarzına ve yol koşullarına bağlı olarak CO2 emisyonları %10’a kadar azaltılabiliyor.
Yeni Dacia Duster akustik performans konusunda da iyileştirildi: araç içerisindeki gürültü
seviyesi yarı yarıya azaltıldı.
Kompakt SUV
Yeni Dacia Duster, Duster’ı tam bir başarı
hikâyesine dönüştüren bütün iyi nitelikleri barındırmaya devam ediyor. Buna, kullanımındaki
çok yönlülük, 4x2 versiyonunun her yol koşulundaki becerileri ve 4x4 versiyonunun off-road
kabiliyetleri de dahil. Yeni Dacia Duster, diğer
tüm Dacia’lar gibi 3 yıl /100,000 km* garanti ile
sunuluyor.
Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar
27
YENİLİK
Y
heyecanı
eni motorlarıyla dikkat çeken MINI, 98
mm uzamasının yanısıra 44 mm genişleyip 7 mm yükselmiş. Aks mesafesi de 42 mm
artan otomobilin genel hatlarında bir değişiklik
yok. Ovalden daireye doğru geçişte olan farlar
ve aşağıya doğru genişleyen ön panjur çerçevesi
farklılık yaratırken arka kısımda stopların genişlediği görülebiliyor. İç mekan tasarımı da güncel MINI sürücülerine yabancı gelmeyecek olan otomobilde biraz
28 ARALIK 2013
“Normalleşme” görülebiliyor. Örneğin, yeni nesil modellerin far kumandalarını ön panele alan
üretici, orta konsolda bulunan şalter görünümündeki butonları daha alışılmış bir tasarıma
kavuşturmuş. Orta konsol havalandırma ızgaraları da dörtgen tasarıma kavuşurken ön tavan
lambasının etrafında yer alan şalterler tasarımlarını korumuş. Direksiyon simidinde hafif bir makyaj yapan
MINI gösterge tablosunuysa genişletmiş. Güncel
OTODERGI
Yeni nesil MINI yepyeni
motorlarla tanıtıldı.Tasarım
daha çekici ve etkileyici...
Motor seçenekleri arasında ise
bir adet dizel motor bulunuyor.
nesilde orta konolda yer alan hız göstergesi direksiyon arkasına alınırken aynı yerde devir göstergesi de bulunuyor. Bu ikilinin dışına taşınan
yakıt seviyesi göstergesiyse markanın karakterine en uygun aksesuar...
3.821 mm boya, 1.727 mm genişliğe ve 1.414
mm yüksekliğe sahip olan otomobilin bagaj hacmi de yüzde 30 büyümüş. İlk etapta tamamı turbo beslemeye sahip üç farklı motor seçeneğine
sahip olacağı açıklanan MINI’nin Cooper versi-
yonunda kullanılan 3 silindirli, 1.5 litre hacimli
ünite 136 beygir güç, overboostta 230 Nm tork
üretebiliyor. Yine 1.5 litre hacimli olacak Cooper
D’nin dizel motoru 116 beygir güç, 270 Nm tork
üretebilirken 2 litre hacimli olacağı açıklanan Cooper S motoru 192 beygir güç, overboost ile 300
Nm tork üretebiliyor. Güncel nesilde olduğu gibi 6 ileri vitesli manuel ve otomatik şanzımanlarla sahip olacağı açıklanan yeni MINI’nin donanımı da artık daha zengin...
29
YENİLİK
QASHQAI RUHU
M
Nissan, ikinci nesil Qashqai crossover modelini tanıttı. 2014
Qashqai selefinden daha uzun, alçak ve geniş bir yapıya sahip
olarak eski nesline oranla yepyeni bir ruhla karşımıza çıkıyor.
odelin zarif görünümünü ve yüksek
sürüş pozisyonu yeni nesile de aktarılmış. Genel olarak 2014 X-Trail’in bir kopyası
gibi görünse de 2014 Qashqai (bazı pazarlarda
Dualis olarak satışa sunulacak) karakteristik ön
farlarıyla güven veren sportif duruşu ve daha
büyük stop lambalarıyla dikkatleri üzerine topluyor. Kabine göz attığımızda yine 2014 Rogue/
X-Trail’e çok benzer bir iç mekan tasarımı bizleri karşılıyor. Nissan’dan yapılan açıklamaya gö30 ARALIK 2013
re, kalite ve malzeme tasarımlarının önemli ölçüde geliştirildiği bununla birlikte 2014
Qashqai’nin daha fazla yaşam alanı ve daha büyük bir bagaj kapasitesi sunduğu belirtiliyor.
2014 Qashqai, iki veya dört tekerlekten çekişli ve manuel veya yeni Xtronic otomatik şanzıman seçenekleriyle birlikte iki benzinli ve iki dizel motor ile pazara sunulacak. Giriş seviyesi
motor Renault-Nissan’nın yeni 1.2-litre DIG-T
ünitesi olacak. Yeni Qashqai için özel olarak mo-
OTODERGI
difiye edilen bu
motor
11 5 P S
(113hp) güç ve 190
Nm tork üretiyor. Altı-ileri
manuel ve önden çekişli konfigürasyonun ortalama yakıt tüketimi 5.6 litre/100 km, CO2 emisyonu ise 129g/km.
Diğer benzinli motor seçeneği olan
150PS’lik 1.6-litre DIG-T ise ürün yelpazesine 2014’ün yaz aylarında eklenecek.
Toplam 240 Nm tork çıkışı sunan bu
motor yüz kilometrede ortalama 5.6 litre yakıta gereksinim duyacak (CO2
emisyonu 132 gram).
31
YENİLİK
RAKİPLERİNİ
TİTRETECEK
Porsche Cayenne’in küçük
kardeşi Macan gün yüzüne çıktı.
Aracın resmi fotoğraflarıyla
birlikte etkileyici performans
rakamları da paylaşıldı.
A
lman markanın küçük SUV’si Macan,
4.699 mm boya, 1.923 mm genişliğe ve
1.624 mm yüksekliğe sahip... Ayrıca aks mesafesi 2.807 mm olarak açıklandı. Temellerini paylaştığı Audi Q5’ten 70 mm daha uzun, 24 mm daha
geniş ve 30 mm daha alçak olan aracın iz genişlikleri de önde 35, arkada 36 mm genişlemiş. Çok
da sürpriz olmayan bir şekilde önden bakıldığında küçültülmüş bir Cayenne’e benzeyen aracın
arkasına geçildiğinde 918 Spyder’dan esinlenmiş
gibi görünen LED stoplar dikkat çekiyor. İç mekana geçildiğinde üç kollu sportif direksiyon simidi anında dikkat çekerken orta konsol ve düğmelerle dolu olan yatık tasarımlı vites konsolu
Panamera’yı andırıyor. Kaputu altında üç farklı V6 motor seçeneği bu32 ARALIK 2013
lunan Macan’ın 3 litre hacimli iki ünitesinden
turbo dizel olanı 258 beygir güç, 580 Nm tork üretirken çift turbo beslemeye sahip benzinli kardeşi 340 beygir güç, 460 Nm torka sahip... İleri vitesli otomatik şanzımanla 0’dan 100 km/s sürate
6.3 saniyede (Sport Chrono paketiyle 6.1 saniye)
ulaşabilen turbo dizel modelin maksimum sürati 230 km/s olarak açıklanırken benzinli versiyonda bu veriler 5.4 saniye (Sport Chrono paketiyle 5.2 saniye) ve 254 km/s olarak açıklandı.
Şimdilik ailenin en güçlü versiyonu olan Macan Turbo’da kullanılan 3.6 litre hacimli ünite de
çift turbo beslemeye sahip. 400 beygir güç, 550
Nm tork üretebilen aracın 0’dan 100 km/s sürate
ulaşması 4.8 saniye (Sport Chrono paketiyle 4.6
saniye) sürerken maksimum sürati 266 km/s.
OTODERGI
33
YENİLİK
TÜRKİYE’YE ÖZEL ÜRETİLEN
YETİ ŞUBAT’TA YOLLARDA!
Çek üreticinin ilk SUV modeli olan Yeti‘nin tasarım ve özellikleri kapsamlı bir
şekilde yenilendi. Bununla birlikte yenilenen Yeti, artık iki farklı versiyonla
piyasaya sunulacak. “Yeti City” versiyonu, büyük şehrin ritmine uyarken,
“Yeti Outdoor” daha maceracı bir kişilik taşıyacak. Yenilenen Yeti,
2014 yılının ilk çeyreğinde Türkiye‘de olacak...
Y
üce Auto Skoda Genel Müdürü Tolga
Senyücel, Yeti‘nin 1,6 dizel 105 beygir
gücünde otomatik DSG şanzımanlı modelinin
Türkiye şartlarına uygun olarak geliştirilip üretildiğini belirtti. Çek üretici tarafından yaklaşık
4 yıl önce piyasaya sunulan ve markanın tarihindeki ilk SUV modeli olan Skoda Yeti, bu süre
34 ARALIK 2013
içinde sınıfına hareketlilik getirmeyi başarmıştı.
Ve Skoda, şimdi bu başarılı kompakt SUV modelini kapsamlı bir şekilde yenileyerek tüketicilere sunmaya hazırlanıyor. Frankfurt Otomobil
Fuarı’nda dünya tanıtımı yapılan yenilenen Yeti,
markanın yeni tasarım anlayışına uygun hale getirilirken, yeni ön ve arka görünüme, alaşım jant-
OTODERGI
Yüce Auto Skoda Genel Müdürü Tolga Senyücel
lara, yenilenen iç mekana, yeni «simpley clever»
unsurlara, maksimum fonksiyonelliğe ve teknolojik yeniliklere kavuştu. Bununla birlikte araç,
artık «Yeti City» ve «Yeti Outdoor» adlarıyla iki
farklı karakter ve özelliklere sahip versiyonlarla
satılacak. Skoda’nın yenilenen kompakt SUV
modelinin, 2014 yılının ilk çeyreğinde Türkiye
pazarına sunulması planlanıyor.
Yüce Auto Skoda Genel Müdürü Tolga Senyücel, Türkiye pazarında Yeti City ve Yeti Outdoor ile yer alacaklarını belirterek “ Skoda markasının Türkiye’den beklentileri çok yüksek. Bu
amaçla 1,6 dizel 105 beygir gücünde otomatik
DSG şanzımanlı Yeti, Türkiye pazarına uygun
olarak geliştirilidi. Türkiye‘deki tüketicilerin
kullanım alışkanlıkları dikkate alınarak ve özel
yatırım yapılarak üretim planına alındı“ dedi.
Senyücel şöyle konuştu;
“Biz de bize olan bu güveni boşa çıkarmamak
için yoğun bir çalışma içinde olacağız. Yeti’nin
büyük şehirler ile birlikte dizel otomatik motor
seçeneği ile Anadolu’da da büyük talep görmesini bekliyoruz. Yeti‘nin yeni yüzüyle ve sunduğu yenikler ile beğeni kazanacağını ve gelecek
yıl 3.000 adet ve üzerinde satılacağını öngörüyoruz.“
Yüce Auto Skoda Genel Müdürü Tolga Senyücel, Skoda olarak 2013 yılını hedefledikleri gibi bitireceklerini de kaydederek, “Yüzde 25-26
oranında büyümeyi sağlayarak yılı satış beklentilerimiz doğrultusunda yılı 12 bin 500 adetler
civarında kapatacağız. 2014 yılında tam anlamıyla yenilemiş ürün gamımız ile ve yeni aksiyon modellerimiz ile Skoda olarak gücümüzü
daha çok hissettireceğiz“ dedi.
Yenilenen Skoda Yeti, markanın yeni tasarım
anlayışının tüm unsurlarını üzerinde barındırıyor. Hem Yeti City, hem de Yeti Outdoor, önde
ve arkada daha çekici görünüme kavuştu. Her
iki aracın ön bölümleri, daha yatay hatlarla, yenilen marka logosunu öne çıkaran ızgara tasarımı ve yeniden tasarlanan farlarla şekillendirildi.
Yeti, Octavia ve Superb modellerinde de sunulan
LED teknolojili entegre gündüz farlarına sahip
bi-xenon far seçeneğiyle de satın alınabilecek.
35
YENİLİK
Skoda’nın yeni tasarım diline uygun olması açısından sis farları da dikdörtgen bir formda, ön
tamponların alt kısımlarına yerleştirildi. Bununla beraber arka tasarımda da yine yeni Skoda tasarım felsefesine göre yeniden yorumlanan bagaj kapağı tasarımı dikkat çekiyor. Kavisli hatlarla Çek kristal işçiliğine gönderme yapan arka
bagaj kapağı tasarımı, LED arka far grubu seçeneğiyle bütünleşiyor. Dört yeni tasarımlı alaşım
jant ve yeni eklenen gövde seçenekleri de diğer
dikkat çeken unsurlar arasında.
Skoda’nın yenilenen kompakt SUV modeli,
iki farklı versiyon sayesinde artık zarif, şehir yaşantısına uyum sağlayan ama aynı zamanda asfalt dışı yolculuklara da uygun tasarım unsurlarına sahip. İki versiyon arasındaki en belirgin
farklılık, tamponları, yan çıtalar ve kapı eşiklerinde göze çarpıyor. Nitekim Yeti City’de tamponlar, kapı eşikleri ve yan çıtalar gibi plastik
bölümler gövde renginde olurken, Yeti
Outdoor’da bu kısımlar siyah renkte bırakılmış.
Ayrıca Outdoor’da yan aynaların dışı gri renkte.
Yenilenen Yeti’nin iç mekanı da, yeni üç kollu
direksiyon seçenekleri, yeni döşemeler, koltuk
kılıfları ve gösterge panelinde yer alan yeni dekoratif kaplamalarla tamamen farklı bir havaya
büründü. Donanım paketlerine göre isteğe bağlı olarak direksiyon simidinin üzerinde krom ve
deri detaylar yer alırken, radyo kontrol düğmeleri gibi fonksiyonel detaylar da bulunuyor.
‘Simply clever’ çözümler
Yenilenen Skoda Yeti, aynı zamanda 4 yeni
“simply clever“ unsura daha kavuştu: Kendisini
diğer yeni Skoda modellerinde de kanıtlayan çift
taraflı kullanılabilen bagaj kaplaması, bagaj içinde bulunan ve çıkarılabilen LED aydınlatması,
sürücü koltuğunun altında bulunan uyarı yeleği
boşluğu ve kapı içinde bulunan çöp koyma yeri.
Bu yeni unsurların yanı sıra, Yeti, bilinen isteğe bağlı konfor donanımlarını da sunmaya devam edecek. Bunlar arasında panoramik açılabilen sunroof, çift bölgeli otomatik klima, ısıtmalı
ön koltuklar, hız sabitleyici, ısıtmalı ön cam veya
elektrik kumandalı sürücü koltuğu yer alıyor.
Ayrıca ön yolcu koltuğu sırtlığının yatırılabilmesi, ön koltukların arkasında yer alan katlanabilir
masalar, sayısız eşya ve şişe koyma gözü alter36 ARALIK 2013
natifleri gibi unsurları da saymak mümkün. İç
mekanın fonksiyonelliğini artıran ve üç arka koltuğun da bağımsız olarak katlanıp, istenirse de
çıkartılabilmesine olanak tanıyan Yeti‘nin VarioFlex arka koltuk sistemi de, yenilenme sırasında değişmeyenlerden.
Arka koltuktaki yolculara geniş diz mesafesi
(1.027 mm) sunan Yeti‘nin 416 litre olan bagaj
kapasitesi, koltuklar yatırıldığında 1.760 litreye
kadar çıkarılabiliyor. Ayrıca düşük yükleme eşiği de, bagaj kullanımını daha pratik hale getiriyor.
SUV Segmentinde 1,6 TDI Motor ve DSG
Şanzıman ile Kesintisiz Sürüş Keyfi
Yenilenen Yeti, Türkiye‘ye iki dizel ve iki benzinli motor seçeneğiyle gelecek. Giriş seviyesinde, 1.2 lt hacimli 105 HP‘lik TSI benzinli motor
bulunacak. 175 Nm’lik maksimum tork sunan
bu motor seçeneği, sadece önden çekişli versiyonlarda olmaya devam edecek, 6 ileri manuel
veya 7 ileri DSG çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleştirilebiliyor. Yine önden çekişli olarak
OTODERGI
ve sadece “Green tec” versiyonunda bulunacak
122 HP‘lik 1.4 TSI benzinli motor da, 7 ileri DSG
otomatik şanzıman alternatifine de sahip olacak.
Green tec paketinde start-stop sistemi, fren enerjisi geri kazanımı ve düşük yuvarlanma direncine sahip lastikler gibi unsurlar var. Bu motor seçeneğinin ortalama yakıt tüketimi 100 km’de 6.4
litre ve CO2 emisyon değeri 148 g/km.
Yeti‘yi, kompakt SUV sınıfının en tutumlu
modellerinden biri haline getiren Yeti GreenLine
versiyonu ise 105 HP‘lik 1.6 litre TDI dizel motorla donatılıyor. Yeti GreenLine, bu motorla 100
km‘de 4.6 litrelik bir yakıt tüketimi değeri sağlayabiliyor. Düşük tüketim, hantal bir otomobil olduğu anlamına da gelmiyor, 5 ileri manuel şanzımanla kombine edilen Yeti 1.6 TDI, 0‘dan 100
km/s’ye 12.1 saniyede çıkarak çevikliğini ortaya
koyuyor. Yeti GreenLine‘de Start-Stop sistemi,
fren enerjisi geri kazanımı ve düşük yuvarlanma
direncine sahip lastikler standart. Bu özellikler
sonucunda Yeti Greenline 119 g/km CO2 emisyon değeri sunuyor. Bununla birlikte Yeti‘de, 1.6
lt TDI motorla 7 ileri DSG otomatik şanzıman
seçeneği de bulunacak. Özellikle Türkiye artan
trafik yoğunluğunda ilgi gören bu motor ve şanzıman ikilisi ortalama 5,0 litrelik yakıt tüketimiyle dikkat çekiyor.
Bunların yanı sıra Yeti‘nin 2.0 litre 170 HP‘lik
dizel motor seçeneği ise, artık dört tekerlekten
çekiş sistemi ve 6 ileri çift kavramalı DSG otomatik şanzıman ile sunulacak.
Geri görüş kamerası da var
Güncellenen Skoda Yeti, EuroNCAP‘te 5 yıldız almış olan selefiyle aynı derecede güvenli.
Bu da ABS, fren asistanları, sürücü yorgunluk
tespit sistemi ve Elektronik Denge Kontrolü gibi
unsurlarla destekleniyor. Ön sis lambaları isteğe
bağlı olarak viraj dönme fonksiyonlu olarak da
alınabiliyor. Hava yastıklarının sayısı ise 9‘a kadar çıkabiliyor.
Yeti, bununla beraber “Optik Park Asistanı“
yani isteğe bağlı olarak alınabilen geri görüş kamerasıyla donatılan ilk Skoda modeli oldu. Bunun yanında Yeti‘de, son nesil otomatik park
yardımcısı sistemi de kullanıldı. İsteğe bağlı donanımlardan olan bu yeni sistem Yeti‘nin kolaylıkla uygun park yerini bularak, direksiyon hareketlerini otomatik kontrol edip geri manevrayla ve yola paralel park etmesini, aynı şekilde
park yerinden çıkmasını sağlıyor. Yeti‘de KESSY
anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi de ilk kez
kullanıldı.
37
TEST
BMW 420d
38 ARALIK 2013
İSİM
HEYEC
ECAN
OTODERGI
BMW ürün gamına yeni bir rakam ekledi.
“4”. Peki bu bize neler getirecek?
Yazı Aydın Yayla
39
TEST
BMW 420d
1
975 yılında BMW 2002’nin yerini alan 3
Serisi ilk olarak sadece 2 kapılı (Coupe)
olarak üretiliyordu. Daha sonra kapı sayısı artırılarak modele farklı gövdeler eklendi. BMW radikal bir karar alarak yaklaşık 40 senelik geçmişe sahip 3 Serisi Coupe’ yi, yenilenmiş haliyle bu
sene içerisinde 4 Serisi olarak adlandıracağını
duyurdu. Bu büyük bir riskti çünkü, 3 Serisi Coupe yaklaşık yarım asırdır aşina olduğumuz bir
model.
Ben de bu düşüncelere ve ön eleştirenlere sahipken, test için dergimize gelen kırmızı M pakete sahip 420d otomobili gördüğümde bir an
her şeyi unuttum. Kimi zaman Mercedes C
Coupe’ye kimi zaman E Coupe’ ye (aynı şasiyi
paylaşmalarına rağmen) rakip gösterilen E92
kodlu son 3 Serisi Coupe, yenilenmiş haliyle artan model rakamını hak ederek E Coupe’ nin
karşısına konumlanıyor. 3 Serisi’ nden daha geniş yapısı ve ön arka aydınlatma elemanları ve
40 ARALIK 2013
OTODERGI
41
TEST
BMW 420d
ön ızgarasıyla markanın geleneğini sürdürüyor.
Önceki nesil 3 Serisi Coupe’ye göre 26 mm uzayarak 4638 mm ulasan 4 serisi, 43 mm genişlemiş. Otomobile tekrar dönüp baktığınızda ise
hissettiğiniz büyüme çok daha fazla... Özellikle
en güzel olan arka kısımda. Görsel olarak tek sıkıntı ise cılız egzoz ucu diyebiliriz. Aynı motoru
42 ARALIK 2013
paylaşan 5 Serisi’nde bile çift çıkışa sahip egzoz
ucu varken bu yeni Coupe’de ki seçim düşündürücü.
İç mekana geçtiğimizde ise; bizi 3 Serisi’nden
tanıdığımız ön konsol karşılıyor. Tasarım olarak
ilgimizi çeken bir nokta olmadı ama yaşam alanı
özellikle arka kısımda oldukça rahat. Arkada
OTODERGI
TEKNİK ÖZELLİKLER
MODEL
BMW 420d
Motor 4 silindirli 1995cc twinpower turbo dizel
Beygir Gücü
184HP 4000 d/d
Tork
380 Nm 1750-2750 d/d
Sürüş
Arkadan itişli
Şanzıman
8 ileri otomatik
Maksimum hız
232 km/s
0-100 km/s hızlanma
7.3 sn
Ortalama tüketim
4.6 lt/100 km
Co2 emisyonu
108 g/km
Bagaj Hacmi
252 lt
Yakıt deposu
40 lt
Fiyat
64.540 Euro
Sonuç+ Daha değerli, daha güzel ve
olması gerektiği gibi duruyor
- Yeni model numarası
oturan iki yolcu da Coupe ile yol almanın tadını
konforlu bir şekilde çıkaracaktır.
Sürüşte sedan kardeşine göre daha farklı hissettiren 4 Serisi, bunu geniş arka iz mesafesine,
spor süspansiyon sistemine ve markanın ürün
gamı içerisinde en düşük ağırlık merkezine sahip olmasına borçlu. Daha sportif tatlar istiyor-
sanız markanın M Performance departmanına
uğrayabilirsiniz. Bütün isteklerinize cevap verecek aksesuar ve parçalara sahipler...
Markanın birçok modelinden tanıdığımız 184
HP güç üreten 380 Nm maksimum torka sahip
2.0 litrelik dizel motoru, 4 Serisi›ni de oldukça
keyifli hale getiriyor. Dizel otomobillere karşı soğuk olsam da bu hacimde tartışmasız BMW dünyanın en iyi dizelini üretiyor. Performanslı kullanımlarda bile 9 lt yakıt tüketirken normal kullanımınız ile rahatlıkla 5 lt civarına düşebiliyorsunuz. 0› dan 100 km hıza çıkmanız ise 7.3 saniyede gerçekleşiyor. Bu olumlu sonuçların çıkmasında 8 ileri ZF şanzımanın da etkisi büyük...
Sürüş modları ECOPRO, Comfort, Sport ve
Sport+ olarak çeşitlendirilirken ECOPRO modunda araç KERS ve yelken özelliği sayesinde
ve bireysel sürüş tarzına göre %20 daha az yakıt
tüketebiliyor. 64 bin 540 Euro’luk başlangıç fiyatıyla satışa sunulan 4 serisi›nin ülkemizde 428i
xDrive olarak bir seçeneği daha bulunmakta...
Sonuç
BMW 4 Serisi dinamik tasarımı, etkileyici motoru ve Alman markanın kendine has sürüş özellikleri ile tartışmasız en iyi premium Coupe modellerinden biri.
43
TEST
Audi A3 Sedan 1.4 TFSi
DEVAMI
geld
44 ARALIK 2013
ldi
OTODERGI
Audi’nin ülkemizdeki en başarılı
modellerinden olan A3’ün sedan karoseri,
Türkiye yollarındaki yerini aldı. Peki A3
Sedan, hatchback kardeşine göre daha
mı ağırbaşlı?.. Evet... Ya dinamizm?..
45
TEST
Audi A3 Sedan 1.4 TFSi
A
vrupa pazarında, her daim talep 4 kapılı kompakt modellere olmuştur. Aslında altında yatan bir çok sebep var ama en
önemlisi daha ağırbaşlı görüntüsü ve geniş bagaj
hacmi beklentisi... A3 Sedan ile Alman üretici de
işte tam bu beklentilere yanıt arıyor. Ağırbaşlı
bir görüntü, ferah iç mekan ve geniş bagaj hacmi. Bu özellikler Audi’de birleşince hem premium hem de aileniz için geniş bir aile otomobili
ortaya çıkmış oluyor. Hatchback modeli ile Türkiye pazarında zaten yüksek satış rakamlarına
ulaşmış olan A3, sedan karoser ile daha ileriyi
hedefliyor.
Dış tasarıma biraz göz attığımızda, Audi’nin
en son jenerasyon tasarım dilini görüyoruz.
Audi’nin Macaristan’daki fabrikasında üretilen
model, Sportback versiyondan türetilse de gövde panelleri tamamen farklı. Ön tampondan arkaya doğru uzanan kat izlerinin dikkat çektiği
A3 Sedan’da LED ön ve arka farlar bulunuyor.
A3 Sedan’ın hatchback versiyonuna göre daha
güçlü göründüğünü de eklemekte yarar var.
İç mekana geçtiğimizde bizi A3 Sportback’de
gördüğümüz tasarım karşılıyor. Aslında tam anlamıyla aynı olduğunu söyleyebiliriz. İçe kavisli konsol sayesinde ön taraf hem ferah hemde
rahat. Araç içerisindeki kalite hissi ise özellikle
orta konsolda çok daha anlaşılır. Gizelenebilen
MMI sistemine sahip 11 mm olan ekran tam olarak orta konsolun üzerinde bulunuyor. Yine vites topuzunun gerisinde bulunan çevirmeli kumanda ile bu ekran kontrol edilip hem kapatılabiliyor hem de açılabiliyor.
Aracın kaputunu açtığımızda ise 1.4 litrelik
46 ARALIK 2013
OTODERGI
47
TEST
Audi A3 Sedan 1.4 TFSi
48 ARALIK 2013
OTODERGI
5000 d/dk 140 HP güç üreten TFSi motor ile karşılaşıyoruz. Araç ile son derece uyumlu seyreden S-tronic şanzıman, Audi A3 Sedanı son derece dinamik yapıyor. Yolda ise son derece stabil
seyreden otomobil, yüksek hızlarda dahi bu
özelliğinden ödün vermiyor. Ele son derece iyi
oturan direksiyon simidi tam da Audi’ye yakışacak işlevsellikte... Ayrıca aracın motorunun
belki de en önemli özelliği (COD) “Cylinder on
Demand” adı verilen silindirin ihtiyaca göre kapatılma özelliği diyebiliriz. Bu sistem sayesinde
1400 d/dk ve 4000 d/dk aralığında ikinci ve
üçüncü silindire giden yakıt kesiliyor bu da araca 100 km’de 0,4 litre gibi bir yakıt tasarrufu sağlıyor. Tabii gaz pedalına biraz yüklendiğiniz sistem devreden çıkıyor ve A3 Sedan ritmini buluyor. Test sırasında elde ettiğimiz ortalama 100
km/s’de 6.9 litrelik yakıt tüketimi ise son derece
makul.
Sonuç
A3 Sedan hem şık hem ağırbaşlı hem de dinamik. Üstelik ekonomik olmayı da başarıyor. Geniş iç ve bagaj hacmi ile aynı zamanda işlevsel.
Çok başarılı bir kombinasyon.
TEKNİK ÖZELLİKLER
MODEL
AUDI A3 SEDAN 1.4 TFSI
Motor
4 silindirli 1395cc turbo benzinli
Beygir Gücü
150HP 5000 d/d
Tork
250 Nm 3500 d/d
Sürüş
Önden çekişli
Şanzıman
7 ileri S tronic
Maksimum hız
219 km/s
0-100 km/s hızlanma
8.4 sn
Ortalama tüketim
4.7 lt/100 km
Co2 emisyonu
135 g/km
Bagaj Hacmi
425 lt
Yakıt deposu
50 lt
Fiyat
87,604 TL
Sonuç + Dinamizm, işlevsellik
49
TEST
Hyundai i10 1.0 Style
Hyundai’nin Türkiye’de üretilen modeli i10, düşük fiyatı ve
etkileyici sürüş hissi ile segmentinde fark aratanlar arasına
girecek. 3 silindirli 1 litrelik ile uyumu ise oldukça iyi...
50 ARALIK 2013
OTODERGI
BÜYÜK
DÜNYA
51
TEST
Hyundai i10 1.0 Style
K
üçük bir otomobilden beklentilerinizi
yüksek tutun... Çünkü, karşınızda
Türkiye’nin yerlisi diyebileceğimiz bir Koreli
var. Hyundai’nin Türkiye’de üretilen küçük devi i10 uygun fiyatı ve sunduğu sürüş hissi ile çıtayı yükseltecek. Küçük boyutu, yenilikçi tasarımı ile beğeni toplayan model, şehir içine iyi
adapte oluyor. Üstelik 1 litrelik benzinli motoru
ile de dizel seviyesinde bir ekonomi sunmayı başarıyor. Peki performans?.. Hiç şüphesiz etkileneceksiniz.
Hyundai i10, tasarım anlamında markanın
son yıllardaki tasarım dilini tamamıyla yansıtıyor. Yuvarlak hatlardan daha keskin hatlara geçiş yapan otomobilin üzerinde şüphesiz Avrupalı mühendislerin katkısı çok büyük... Ülkemizde de yuvarlak hatlı otomobillere nazaran
daha keskin hatlı otomobillerin tercih edildiği
aşikar... Hyundai i10, 3.665 mm boya, 1.660 mm
genişliğe ve 1.500 mm yüksekliğe sahip... Ayrıca
aracın aks mesafesi 2.385 mm. Araçta bulunan
siyah renkli yan aynalar ve kapı kolları yaratılan
kontrast sayesinde kötü görünmeseler de 14 inç
çaplı jantlar ve bunları kaplayan jant kapakları
için aynı şeyi söylemek güç... Kısa tampon tekerlek mesafelerine sahip olan i10’un bagaj kapağının üst kısmı da küçük bir spoyler şeklinde tasarlanmış. Aracın görünümünü pekiştiren bu tasarım, son derece başarılı...
Hyundai i10’un daha çok gençlere yönelik tasarlanması aracın iç bölümünde daha da göze
çarpıyor. Özellikle aracın dış rengi ile uyum içerisinde olan iç kabin, sert plastik malzemeleri ile
eksi not almasına rağmen, şık ve sportif göstergeler bu açığı kapatacak nitelikte... Yine sportif
bir direksiyon simidinin göze çarptığı i10’da bu
direksiyon ele son derece iyi oturuyor.
Test aracımızda bulunan 1 litrelik benzinli
ünite, 1.2 litrelik versiyona göre biraz daha ağır
başlı kalsa da i10’un gövdesi göz önünde bulundurulduğunda kağıt üzerinde iddialı... Test sırasında da bu iddianın gerisinde kaldığını söylemek zor... 3 silindirli 1 litrelik motor 66 beygir
güç üretiyor. Bu motorun beklendiği gibi bir pat-
52 ARALIK 2013
OTODERGI
HYUNDAI i10’UN DAHA
ÇOK GENÇLERE YÖNELİK
TASARLANDIĞI ARACIN
İÇ BÖLÜMÜNDE DAHA DA
GÖZE ÇARPIYOR.
TEKNİK ÖZELLİKLER
layıcı gücü olmasa da araç devrini aldığında son
derece iddialı yol alabiliyor. Asıl olan Hyundai
i10’un yüksek hızlarda dahi son derece stabil duruşu... Rüzgar direnci konusunda son derece başarılı olduğu ortada... 5 ileri manuel şanzımanla
kombine edilen araç 28.480 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.
Sonuç
Hyundai i10, sürüş hissi ve dinamikleri açısından sınıfı geçti. İç mekandaki sert plastik malzemeler göze batsa da renkler ve göstergeler aracın içerisine hoş bir ambiyans veriyor.
MODEL
HYUNDAI I10 1.0 STYLE
Motor
3 silindirli 998cc DOCH benzinli
Beygir Gücü
65HP 5500 d/d
Tork
95Nm 3500 d/d
Sürüş
Önden çekişli
Şanzıman
5 kademeli manuel
Maksimum hız
155 km/s
0-100 km/s hızlanma
14.9 sn
Ortalama tüketim
4.7 lt/100 km
Co2 emisyonu
108 g/km
Bagaj Hacmi
252 lt
Yakıt deposu
40 lt
Fiyat
28.480 TL
Sonuç
+ Tasarım, fiyat
- Sert plastik malzeme
53
TEST
FARKLI HAYA
Lancia Voyager 2.8 AT
54 ARALIK 2013
YAT
OTODERGI
Lancia Voyager katlanabilir
koltukları ve gösterişli iç mekanı ile
bambaşka bir dünya sunuyor.
55
TEST
Lancia Voyager 2.8 AT
Y
ıllardır Chrysler çatısı altında satılan
Grand Voyager, artık Lancia logosu ve
Voyager ismiyle namını yürütüyor. Bir
Voyager’ı dışarıdan gördüğünüzde ilk aklınıza
gelen bir aile otomobili olabilir. Tabii o aslında
ailelere çok yakışan bir otomobil ama öyle bir iç
mekana sahip ki ona yalnızca aile otomobili sıfatını yerleştirmek pek de doğru olmayacaktır.
Arka koltuk da seyahat eden patronların ilk tercihi arasında olabilecek kalitede...
Dış tasarımına baktığımızda, Voyager ’da
yepyeni bir stil hakim... Önceki nesline göre,
daha dinamik ve yenilikçi göründüğü kesin.
Boydan boya uzanan dinamik çizgiler belki de
Voyager’ın yalnızca aile otomobili etiketini
reddettiğinin en büyük göstergesi... Böbrek ızgarada bulunan krom şeritler eski
neslinde de olduğu gibi yerini almış. Değişen yalnızca logo diyebiliriz. Aracın iki
taraftan açılan kayar kapıları araca iniş ve
binişi son derece kolaylaştırıyor. Dikkat
çekici bir özellik de pedalların yükseklik
ayarlarını elektronik olarak sürücünün
yapması...
Voyager’ın asıl dikkat çekici özelliği kesinlikle iç mekanı... Ön ve arka olmak üzere iki bölüm halinde bahsetmek gerekirse;
Ön bölüm şık ve kaliteli işçiliğiyle dikkat
çekiyor. Lancia logolu yine şık bir saat orta
konsolun ortasında yerini almış. Tek şerit
halinde, konsol boyunca uzanan ahşap
kaplama hem şık hem de sade bir görüntü
sağlıyor. Vites topuzu ise direksiyon simidinin hemen yanında bulunuyor. Aslında
bu biraz kullanım alışkanlığı gerektiriyor
ama bu sayede aracın şoför ile yolcu koltuğu
arasındaki bölümü çok daha rahat ve ferah... İki
cep bulunan bu bölümdeki alan son derece geniş... Bu da size cep sıkıntısı yaşatmıyor. Koltuklar elektrikli... Rahatça kontrol edip Voyager’ın
sunduğu konforun tadını çıkarabiliyorsunuz.
Peki ya arka bölüm; Bu otomobilden beklentilerinizi yüksek tutun... Çünkü, kesinlikle hayal kı56 ARALIK 2013
rıklığına uğramayacaksınız. İkisi birbirinden bağımsız koltuk olmak üzere, 5 kişiye rahatça oturma alanı sunan bir otomobil... Tabii yalnızca arka bölümde... Üstelik, eğer iki kişiyseniz birbirinden bağımsız koltukları kapatıp daha geniş
bir alan yaratabiliyorsunuz. Aracın tavanında
ise 4 adet göz bulunuyor. Bunların en ön ve en
arka bulunanları multimedya ekranı... Gözleri
OTODERGI
Bu otomobilden beklentilerinizi yüksek tutun. Çünkü,
kesinlikle hayal kırıklığına uğramayacaksınız. İkisi birbirinden
bağımsız koltuk olmak üzere, 5 kişiye rahatça oturma alanı
sunan bir otomobil. Tabii yalnızca arka bölümde...
57
TEST
Lancia Voyager 2.8 AT
58 ARALIK 2013
OTODERGI
açmak için parmağınızla bir kere üzerine bastırmanız yeterli oluyor. Yani arkada yolculuk yapmak sizin için son derece eğlenceli olabilir.
Voyager’ın kalbi ise 2.8 litrelik turbo beslemeli dizel bir ünite... Otomatik şanzımanla kombine edilmiş bu motor 163 HP güç üretiyor. Maksimum yüklü halde dahi çekişten düşmeyen Voyager, bunu belki de 360 Nm tork değerine borçlu... Yakıt tüketimi konusunda da 9.2 litrelik test
tüketimi ile bizi üzüyor. Tabii 95 bin Euro civarındaki bir fiyatı gözden çıkarıyorsanız bu sizi
pek de üzecek bir durum yaşatmıyor. Voyager’ın
şanzıman geçişleriyse oldukça iyi... Bu cüssede
bir otomobilden beklenmedik kadar rahat... Ses
yalıtımı ise yine takdiri hak ediyor. Kasisler ise
son derece yumuşak... Yani Voyager hem aileler
hem de kendini şımartmak isteyenler için çok
iyi bir tercih olacaktır.
Sonuç
Lancia Voyager, yakıt tüketimi konusunda biraz cüretkâr... Buna rağmen, sizi şımartan ve rahat bir yolculuk geçirmenizi sağlayan bir çok
detayla dolu...
TEKNİK ÖZELLİKLER
MODEL
LANCIA VOYAGER 2.8 AT
Motor
4 silindirli 2776cc turbo benzinli
Beygir Gücü
163HP 3800 d/d
Tork
360 Nm 1400 d/d
Sürüş
Önden çekişli
Şanzıman
6 ileri otomatik
Maksimum hız
193 km/s
0-100 km/s hızlanma
11.9 sn
Ortalama tüketim
7.9 lt/100 km
Co2 emisyonu
207 g/km
Bagaj Hacmi
638 lt
Yakıt deposu
76 lt
Fiyat
95,632 Euro
Sonuç + Geniş hacim, fonksiyonel ve konforlu kabin
- Arka koltukların manuel olarak katlanması,
fiyat ve yüksek MTV
59
TEST
Mazda CX-5 2.0 Skyactiv AT 4x4
60 ARALIK 2013
TAMAM!
OTODERGI
İlk andan itibaren sizi hoş karşılayan bir
kabin, büyük bir bagaj ve ilginç özelikler...
61
TEST
Mazda CX-5 2.0 Skyactiv AT 4x4
N
eden başka bir kompakt SUV?.. Çok
basit... Son dört yılda yüzde 150 artan
satışlar bunun cevabı... Ve olay burada
da bitmiyor. Büyük CX-7’den sonra işte karşınızda Mazda CX-5... Aslında o kadar da kompakt
değil. Birçok rakibinden daha uzun... Genel görüntüsü sportif ve özellikle önden yüksek ve agresif bir görüntüye sahip... Daha ilk bakışta dinamizmi hissettirmeyi de başarıyor. 2 litrelik atmosferik benzinli motor, şık tasarımı ve kabartılmış arka camları ile ayırt ediliyor....
Mazda CX-5’in sürüş pozisyonu diğer Crossover’lara oranla daha yüksek ama konforlu.
Yüksek olmasına rağmen iniş ve binişte sorun
yok... Hatta ideal bir yükseklik de diyebiliriz. Bu
tarz sürüş pozisyonu yüksekliği zaten yolu kontrol edebilmek için avantajlı... Direksiyonun ayar
aralığı oldukça geniş... Bacaklar rahat ve dizlerin
açısı direksiyonun başından hiç rahatsız olmadan saatlerce vakit geçirmeyi vaadediyor. İç tasarım anlamında ise klasik Japon çizgisinin siyah görüntüsüne alışmıştık. Ancak yine de bir
parantez açmak gerekiyor. Mazda CX-5’in kabininde kullanılan malzemelerin yumuşaklığı ve
yüzeylerde farklı materyaller arasındaki geçiş
son derece kaliteli... Mazda CX-5 son derece tatminkar bir araç... 160 beygir gücündeki 4 tekerlekten çekiş sistemine sahip CX-5 yolda çok konforlu... Üstelik ses yalıtımı da başarılı... Seri ve
sarsıntısız vites geçişleriyle göz dolduran 6 kademeli otomatik şanzıman, istenildiğinde manuel olarak da kullanılabiliyor. Manuel konumda kullanırken genel olarak pek alışık olmadığınız bir şey fark ediyorsunuz. Motor devri “kırmızı hatta” ulaştığında şanzıman otomatik olarak vites değiştirmiyor. Bunun sebebi ise aracı
manuel olarak kullanmak isteyenlerin Mazda
CX-5’te o keyfi sonuna kadar yaşamalarını sağlamak. Motorun gücünü yere aktaran 4 tekerlekten çekiş sistemi, gücü 50:50 oranında dağıtıyor.
Sonuç
Mazda CX-5 etkileyici bir otomobil... İç tasarımı ve sürüş dinamikleri son derece başarılı... 2
litrelik benzinli ünite ise performansta başarılı.
62 ARALIK 2013
OTODERGI
TEKNİK ÖZELLİKLER
MODEL MAZDA CX-5 2.0 SKYACTIV AT 4X4
Motor
4 silindirli 1998cc benzinli
Beygir Gücü
160HP 6000 d/d
Tork
208 Nm 4000 d/d
Sürüş
Dört tekerlekten çekiş
Şanzıman
6 kademeli otomatik
Maksimum hız
187 km/s
0-100 km/s hızlanma
9.6 sn
Ortalama tüketim
6.6 lt/100 km
Co2 emisyonu
155 g/km
Bagaj Hacmi
303 lt
Yakıt deposu
58 lt
Fiyat
110.910 TL
Sonuç + Geniş hacim, kalite
- Küçük hacimli bir motor seçeneği yok
63
TEST
Nissan Juke Nismo 4WD Otomobil - modifiye meraklılarının aşina
olduğu Nismo, Nissan’ın sevimli- cesur
Crossover’ı Juke ile sonunda ülkemiz ve
Avrupa pazarına ayak bastı. Yazı Aydın Yayla
CADDELERİN
YARAMAZ
64 ARALIK 2013
ÇOCUĞU
OTODERGI
65
TEST
Nissan Juke Nismo 4WD N
issan’ ın sınıflar arası Crossover’ı Juke, markanın motor sporları ve performanslı otomobillerinin modifikasyonuna bakan Nismo’ nun sonunda ilgisini çekti. İlgisini
çekti diyorum çünkü, bugüne kadar Nismo ağırlıklı olarak Skyline GT-R, Z modeli gibi markanın yüksek performanslı göz bebekleriyle çalışıyordu.
Bu ilginin en büyük sebebi,
Juke satışa sunulduktan hemen sonra sınırlı
sayıda üretilen «sınıflar arası supersport» versiyonu Juke R, GT-R ile aynı motoru paylaşarak
sıra dışı performansıyla tüm otomobil dünyasının ağzını açık bırakmıştı. Ama büyük bölümümüz için bu sevimli canavar, uçuk satış fiyatının
da etkisiyle (yaklaşık 600.000 USD) sadece bir
hayal olarak kaldı. Marka durumu fark etmiş
olacak ki modeli, Nismo departmanına daha
ulaşılabilir bir versiyon hazırlaması için emanet
etme kararı almış. Juke Nismo iki farklı seçeneğe sahip… Aynı
motora sahip olan modellerden birincisi iki çeker ve manuel, diğeri de dergimize test için konuk olan CVT şanzımanlı dört çeker versiyon.
Nismo, Juke’a 1.6 lt 200 HP gücünde bir motor,
içeride ve dışarıda sportif tatlar ve ufak değişikliğe uğramış şasi kazandırmış. Aero Pack olarak
isimlendirilen dış paket, tamponlar, arka tavan
üstü spoyler, difüzör, yan marşpiyel ve 18 inçlik
çift renkli jantları kapsıyor. Aracın tüm renk seçeneklerinde sunulan kırmızı yan aynalar ve
dört yanında bulunan kırmızı şeritler Juke’ un
en ilgi çekici yanlarından biri.
İçeride ise alcantara kaplı Nismo etiketli spor
koltuklar ve direksiyon dışarıdaki tüm farklılık-
66 ARALIK 2013
OTODERGI
67
TEST
Nissan Juke Nismo 4WD lara bütünleşiyor. Yola çıktığınızda otoyol kullanımlarında bile sekerek ilerliyorsunuz, elden geçirilen süspansiyon ve şasi virajlara korkmadan
girmenizi sağlıyor. Bunda direksiyon sisteminin
küçük hareketlerle net bir şekilde çalışmasının
da etkisi büyük…
200 HP’lik motorun gücü kullanıcıyı tatmin
ediyor fakat CVT şanzıman ile araçta bir kopukluk başlıyor. Üst devirlerde ve vites küçültürken
araç birden cazibesini yitirmeye başlıyor. Çift
debriyajlı bir şanzıman kesinlikle sürüşü daha
keyifli hale getirir. Bir eleştiri de sportif seslerden
yoksun egzoz sistemine, tünele veya kapalı otoparklara girdiğinizde hayal kırıklığına uğruyorsunuz. Normalde güç aktarımı ön tekerleklere
yapılırken, arka tekerlere de gücü aktardığınızda
kayma eğilimlerini neredeyse tamamen kaldırıyorsunuz ve hızlı çıkışlarda etkisini rahatlıkla
anlıyorsunuz. CVT şanzımanlı dört çekerli model 129 bin
900 TL iken, iki çeker manuel şanzımanlı model
98.900 TL’lik fiyatıyla kendine daha yakın hissettiriyor. Fiyatın yüksek olmasındaki en büyük etken 1.6 Lt lik hacmi biraz geçen motor...
68 ARALIK 2013
OTODERGI
ALCANTARA KAPLI
NISMO ETİKETLİ SPOR
KOLTUKLAR VE
DİREKSİYON DIŞARIDAKİ
TÜM FARKLILIKLARA
BÜTÜNLEŞİYOR. YOLA
ÇIKTIĞINIZDA OTOYOL
KULLANIMLARINDA
BİLE SEKEREK
İLERLİYORSUNUZ, ELDEN
GEÇİRİLEN SÜSPANSİYON
VE ŞASI VİRAJLARA
KORKMADAN
GİRMENİZİ SAĞLIYOR.
TEKNİK ÖZELLİKLER
MODEL
NISSAN JUKE NISMO 4WD Motor
1618 cc 4silindirli turbo benzinle
Beygir Gücü
200 HP 6000 d/d Tork
250NM 2400-4800 d/d
Sürüş
7 ileri CVT Maksimum hız
200 km/s
0-100km/s hızlanma
8.2 sn
Ortalama tüketim
7.4 Lt /100 km
Bagaj hacmi
207 lt - 786 lt
Yakıt deposu
50 lt
Fiyat
129.900 TL
Sonuç + Direksiyon tepkileri, ateşli sıra dışı
görünüm, süspansiyon
- CVT şanzıman tüm keyfi yok ediyor
69
MOTORSPORLARI
Brezilya GP
VETTE
70 ARALIK 2013
OTODERGI
TEL’DEN
Sebastian Vettel sezona verilen
yaz arası sonrasında hiç
yenilmediği 2013 sezonunu
Brezilya GP’de üst üste 9.
zaferini alarak tamamladı.
71
MOTORSPORLARI
Brezilya GP
K
ariyerine Brezilya ‘da son veren ve
F1’den emekli olan Mark Webber çok
iyi bir yarış çıkartarak ikinci sırayı elde ederken,
Fernando Alonso, Ferrari’yi yeniden podyumla
buluşturdu. Vettel’in startta koppartıp gittiği yarılardan
birisi olmasa da Alman pilot, ilk sırada vatandaşı Rosberg’e kaptırdığı ilk sırayı ikinci turda geri alıp farkı açtı ve pit stoptaki karmaşanın da
üstesinden gelip yine büyük farkla yarışı lider
tamamlamayı başardı. Yarışın ilk turunda Rosberg, Vettel’i, Hamilton’da Alonso’yu geçerlerken, ikinci tur öncesi start finiş düzlüğünde Vettel, Senna S’te de Alonso pozisyonlarını
geri kazandılar. Start mücadelesinde
Massa’ya üstünlük sağlayan Vettel de kısa süre sonra önce Alonso’yu, sonra
Rosberg’i geçerek 2. sıraya yükselmeyi
başardı. Alonso, Webber’e geçilmeden önce 12.
tura kadar mücadelesini sürdürürken,
sonrasında pitte zaman kaybı yaşayan
Webber’i yeniden geçti ancak Webber’in
farkı kapatıp ispanyol pilotu geçmesi
yalnızca 2 turunu aldı. Webber’in lideri
yakalama çabalarına ise Vettel daima farkı korumasına yetecek tur zamanlarıyla
cevap verdi. Vettel bu arada ciddi bir
fark yakalarken, son pit stopunda pit
ekibinin Vettel değil Webber’i bekliyor
olması işleri biraz karıştırdı ve Vettel’in
liderliğini riske soktu. Vettel bu sorunun
ardından yeniden 6s’lik bir fark yakalarken, son bölümde yağmurun hafif şekilde atıştırması Alonso ve Webber ’in
umutlarını arttırdı ancak yağmur hiçbir
zaman beklendiği şiddetle yapmadı ve
yarışı etkilemedi. Massa dün tüm pilotların uyarıldığı
pit giriş sınırını belirleyen beyaz çizgiyi
tamamen geçtiği gerekçesiyle pitten geç-
72 ARALIK 2013
me cezası alırken, Hamilton da tur bindirdiği Bottas turunu geri almak isterken yaşanan temasın
ardından hem arka lastiğinin patlamasına engel
olamadı, hem de birkaç tur sonra bir pitten geçme cezası aldı. Bottas ise yarışın ilk turunda motoru arızalanan Grosjean’ın ardından yarışa veda eden ikinci isim oldu. McLaren sıralamadan çok çok daha
parlak bir yarış performansı gösterirken, Button
yarışı 4., Perez ise 6. sırada tamamladı. Marussia
OTODERGI
2013 BREZILYA GP YARIŞ SONUCU
ise markalar şampiyonasında Caterham’ı geride
bırakarak 10. sırada yer almayı başardı. Caterham güne önde başlamasına rağmen Giedo van
der Garde’nin mavi bayrakları görmezden gelerek aldığı ceza ve Charles Pic’in süspansiyonunun kırılması MBianchi’nin Marussia’ya bir anlamda zafer getirmesi anlamına geliyordu. 1. Vettel
Red Bull-Renault 1h32:36.300
2. Webber
Red Bull-Renault
+10.452
3. Alonso
Ferrari
+18.9
4. Button McLaren-Mercedes+37.3
5. RosbergMercedes
+39.0
6. Perez
McLaren-Mercedes+44.0
7. MassaFerrari
+49.1
8. HulkenbergSauber-Ferrari
+1:04.2
9. Hamilton
Mercedes
+ 1:12.9
10. Ricciardo
Toro Rosso-Ferrari
+1 tur
11. Di Resta
Force India-Mercedes
+1 tur
12. Gutierrez
Sauber-Ferrari
+1 tur
13. Sutil
Force India-Mercedes
+1 tur
14. Kovalainen
Lotus-Renault
+1 tur
15. Vergne
Toro Rosso-Ferrari
+1 tur
16. Maldonado
Williams-Renault
+1 tur
17. Bianchi
Marussia-Cosworth
+2 tur
18. van der Garde Caterham-Renault
+2 tur
19. Chilton
Marussia-Cosworth
+2 tur
En hızlı tur: Webber, 1:15.436
Yarış/Klasman dışı:
Pic
Caterham-Renault59
Bottas
Williams-Renault46
Grosjean
Lotus-Renault3
DÜNYA ŞAMPIYONASI PUAN DURUMU
1. Vettel
397
2. Alonso
242
3. Webber 199
4. Hamilton 189
5. Raikkonen 183
6. Rosberg171
7. Grosjean132
8. Massa
112
9. Button
73
10. Hulkenberg 51
11. Perez
49
12. Di Resta
48
13. Sutil
29
14. Ricciardo
20
15. Vergne
13
16. Gutierrez
6
17. Bottas
4
18. Maldonado
1
73
ARALIK
ARTIK 9 TL YERİN
SONBAHAR SAYISI
NE SADECE 6 TL
SIYLA BAYİLERDE...
Ocak sayısında gör
rüsmek üzere...