üstsüze makyaj operasyonu

ÜSTSÜZE MAKYAJ
OPERASYONU
LÜKS SUV İLK KEZ TÜRKİYE’DE
LİDERLİĞE GÖZÜNÜ DİKTİ
NE DİZEL NE LPG
İŞİN SIRRI ‘DİKKAT’TE
Sürücüler, yüksek akaryakıt
maliyetini birkaç noktada dikkatli
davranarak düşürebilir. Gaz
pedalını doğru kullanmak, gereksiz
yüklerden kurtulmak gibi önlemlerle
tüketimi yüzde 30’a kadar azaltmak
mümkün. Gökhan Kara yazdı...
KOLEOS DAHA İDDİALI OLACAK
Merhaba,
Oto Gündem’in 18’inci sayısıyla tekrar birlikteyiz. Yepyeni bir tasarım
anlayışıyla yoluna devam eden Oto Gündem Dergi, artık her ayın
ilk haftası sizlerle birlikte olacak. Oto Gündem’in 18. sayısı yine
dopdolu. Bu ay haberlerimiz arasında Japon üretici Mazda’nın
üstsüz modeli MX-5’i sizler için Fethiye’de ilk sürüşünü
gerçekleştirdik. Maserati ilk kez bir SUV modelini Türkiye’de
satışa sundu. Levante modeliyle oldukça dikkat çeken marka
Türkiye’de sadece 50 adet satılacak ve araç daha Türkiye’ye
giriş yapmadan 25 adeti satıldı bile. Nissan 2 yıl aradan sonra
pick-up sınıfındaki temsilcisi Navara’yı tekrar elden geçirdi.
Pazar lideri olmayı hedefleyen modeli Antalya’da ilk sürşünü
gerçekleştirdik. Fransız üretici Renault, Koleos’u tekrar gün
yüzüne çıkardı. Oldukça dikkat çeken ve çıtayı her geçen gün daha
da yükselten Renault, artık orta sınıfın markası olmaktan çıkıyor. Oto
Gündem’in 18. sayısında 12 farklı otomobilin test
sürüşüde yer alıyor. Oto Gündem ailesine Mayıs ayı itibariyle GENEL YAYIN YÖNETMENİ
Ali YILDIRIM
katılan Gökhan KARA, okuyucularımıza yakıt tüketimi
[email protected]
konusunda önerilerde bulundu. ‘Ne dizel Ne LPG’ başlıklı
yazısında yazarımız Gökhan Kara, az yakıt yakmanın
GÖRSEL YÖNETMEN
püf noktalarını anlattı....
Erhan KAYA
Oto Gündem’in 18. sayısını keyifle
okumanız dileğiyle.
REKLAM KOORDİNATÖRÜ
İbrahim DAVSAN
[email protected]
HABER EDİTÖRÜ
Gökhan KARA
[email protected]
HABER MERKEZİ
[email protected]
[email protected]
OTOMOBİL DÜNYASININ GÜNDEMİ
www.otogundem.com.tr
YAYIN TÜRÜ: AYLIK DİJİTAL DERGİ
Oto Gündem’in Tüm hakları Ali Yıldırım’a
aittir. Bu dergide yer alan haber, görsel ve
makele izin alınmadan kopyalanamaz, çoğaltılamaz.
Yazı ve fotoğrafların tüm sorumluluğu Oto Gündem’e
ilanların sorumluluğu ise ilan sahiplerine aittir.
HUKUK DANIŞMANI
Mehmet YILDIRIM
LS MEDYA DİJİTAL
Yeni Mahalle Salih Tamcı Caddesi
Sel Sokak No:9/6 Küçükçemece/
İSTANBUL
Mobil: 0507 302 01 22
Sabit: 0212 653 50 55
Mail: [email protected]
otogundem.com.tr Kısa Haber
TÜRK FUTBOLUNA ÖZEL CLA ÜRETTİ
A
lman lüks otomobil üreticisi Mercedes-Benz, işbirliği yaptığı, desteklediği çeşitli etkinlikler
için özel seriler üretmeyen devam ediyor. Mercedes-Benz Türk, Türkiye Futbol Federasyonu
(TFF) sponsorluğunun 20’nci yılını, özel tasarım detaylarına sahip bir otomobil ile kutluyor.
Sınırlı sayıda üretilen CLA 200 AMG Score Edition, turuncu detaylarıyla dikkat çekiyor. Aracın dış
tasarımında Bi-Xenon farlarını çevreleyen turuncu halkası, ön ve arka tamponlarındaki turuncu
süslemeleri, AMG tasarımı, turuncu çeperli hafif alaşım jantları öne çıkıyor. Aracın iç tasarımında
da turuncu çizgili siyah emniyet kemerleri, turuncu dikişli deri kaplı ön konsol, turuncu dikişli siyah
deri ve turuncu süsleme şeritli siyah mikrofiber kumaşlı spor koltuklar özgün bir stil yaratıyor.
TÜRKİYE’DE YILIN OTOMOBİLİ SEÇİLDİ
1.2 MİLYAR
LİRA CİRO
O
tomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) Türkiye’de ilk kez yılın otomobilini
seçti. 64 uzman otomotiv gazetecisi tarafından belirlenen ‘Türkiye’de
Yılın Otomobili’ (TYO), yarışmasının birincisi ise 3080 puanla Skoda
Superb oldu. Ocak 2015-Mart 2016 tarihleri arasında satışa sunulan ve tamamen
yeni model ve teknolojiye sahip olan araçlar iki aşamadan geçtiler. Yarışmanın ilk
etabında 22 aday belirlendi. Intercity İstanbul Park pistinde birçok zorlu aşamadan
geçen modelleri 64 gazeteci denedi ve bu eleme sonunda 7 otomobil finale kaldı.
Final turunda Audi A4, Fiat Egea, Hyundai Tucson, Opel Astra, Renault Talisman, Skoda Superb ve Volvo XC-90 yarıştı.
T
ürk Pirelli, 2015 yılına ait finansal rakamlarını paylaştı.
Şirket, geçen yılı 1,2 milyar
lira ciroyla kapattı. 2015 yılında da
premium segment liderliğini elinde
tutan şirket, yüzde 32’lik büyüme
elde etti. 2015’i belirledikleri hedef paralelinde tamamladıklarını
söyleyen Pirelli Otomobil Lastikleri
CEO’su Livio Magni, “Premium
segmentteki başarımızın tesadüfi
olmadığını bu yıl da kanıtladık.
Geçen yılı 653 milyon liralık ihracatla kapattık” dedi. Türk Pirelli,
2015 yılına ait finansal sonuçlarını
açıkladı. 2015 yılında cirosunu
geçen yıla oranla yüzde 1,4 artırarak
1,2 milyar liraya çıkaran marka,
Türkiye premium lastik pazarında
da liderliğini sürdürdü.
Nisan-Mayıs 2016
TÜRKİYE’DE 10 BİN KİLOMETRE YAPACAK
H
yundai Assan, farklı ve ses getiren projelerine bir yenisini daha ekledi. Otomotiv sektörünün sürekli yükselen markası Koreli üretici,
satışa sunduğu iki yeni modeli Elantra ile Tucson’un satışlarına katkı
sağlamak ve haziran ayında başlayacak UEFA Euro 2016 ana sponsorluğunu
çok daha geniş kitlelere duyurmak amacıyla Türkiye çapında bir tur düzenliyor.
27 Nisan Çarşamba günü start alan turda, 2 adet Elantra 1.6 litre CRDI DCT,
1 adet Elantra 1.6 litre CRDI Manuel, 1 adet Tucson 1.6 litre T-GDI ve 1 adet
Tucson 2.0 litre CRDI Executive araçlara yer veriliyor. Test sürüşleri, tanıtımlar
ve özel oyunların yer aldığı bu özel aktivitenin heyecanı 6 Haziran’a sürecek.
Sayı 18
otogundem.com.tr Kısa Haber
S90 EXCELLENCE’IN İÇ KONSEPTİ HAZIR
V
olvo Cars, S90’ın en üst versiyonu Excellence sedanın iç tasarımını anlatan farklı bir sanat
eseri tanıttı. Tasarım, Lounge Console’un yeni S90 Excellence’ın içerisinde nasıl durduğunu
ve ayrıca markanın yeni ve heyecan verici bir lüks anlayışı ortaya koymakta ne kadar kararlı
olduğunu gösteriyor. Markanın İç Tasarımdan Sorumlu Başkan Yardımcısı Robin Page, “XC90’da
yer alan orijinal Lounge Console Concept ile ilgili o kadar çok olumlu geri dönüş aldık ki onun
S90 Excellence’ın içerisinde gerçekte nasıl duracağını görmek istedik. Bu iç tasarımla bir sanat eseri
yaratmayı amaçladık. Pek çok orijinal konsepti ele aldık ve onları hayata geçirdik” dedi.
HAFİF TİCARİ PAZARINA GERİ DÖNÜYOR
T
oyota, Birmingham Ticari Araç Fuarı’nda yeni hafif ticari aracı Proace Van’ı
tanıttı. Pazara yeni bir soluk getirmeye hazırlanan araç, Panelvan ve Kombi
Van olmak üzere iki farkı gövde tipiyle sunulacak. 2.2 milyon adetlik Avrupa
hafif ticari araç pazarını gözüne kestiren Japon marka, yeni aracında kompakt, orta
ve uzun olmak üzere 3 farklı boy seçeneği hazırlamış. Araçta farklı ve pratik özellikler
arasında, otomatik açılan sağ ve sol sürgülü kapıları, otomatik şanzıman, önde üçlü
koltuk konfigürasyonu, ön yolcu koltuğunun katlanmasıyla maksimum yükleme
uzunluğunu ve kapasitesini daha da artıran yeni Smart Cargo sistemi yer alıyor. 95
ile 180 beygir arasında değişen 5 farklı dizel motor seçeneğine sahip araç yılın son
çeyreğinden itibaren Türkiye’de satışa sunulacak.
YAZ LASTİKLERİ MİL KAZANDIRIYOR
D
ünyanın en büyük lastik üreticilerinden Michelin yeni
kampanyasıyla Michelin markalı binek veya 4x4 yaz lastiği alan
müşterilerine Türk Hava Yolları Yolcu Programı Miles&Smiles’dan
mil kazanma fırsatı sunuyor. Kampanya kapsamında18 Nisan-31 Mayıs
2016 tarihleri arasında yetkili Michelin bayilerinden binek veya 4x4 yaz
lastiği alanlar her 1 lira için 1 mil, Michelin Sanal Market üzerinden
alışveriş yapanlar ise her 1 liraya 2 mil kazanma şansı yakalıyor.
Nisan-Mayıs 2016
1 MİLYONUNCU
HİBRİT ARACI
YOL ÇIKTI
L
üksün yeni tanımı olarak gösterilen ve 2016 yılı ile birlikte
Türkiye’de de satışa sunulmaya başlanan Lexus, bir milyonuncu
hibrit aracını satarak yeni bir rekora imza atmayı başardı. Hibrit araç
satışına 2005 yılının nisan ayında
RX 400h modeli ile başlayan Lexus, o günden bu yana bu teknolojiyi sürekli olarak ileriye taşıdı.
Markanın satışını gerçekleştirdiği
1 milyonuncu hibrit araç NX 300h
oldu ve Lexus Avrupa Başkanı
Alain Uyttenhoven tarafından
İtalya’da, Milano’da Aldo Pirronello isimli müşteriye teslim edildi.
Bu özel araç, marka için önemli
bir kilometre taşı olarak tarihe
geçmeyi başardı.
Sayı 18
otogundem.com.tr
Lansman Fethiye-Mazda MX-5
ÜSTSÜZE MAKYAJ
OPERASYONU
Mazda, ilk olarak 1989 yılının sonlarında pazara
sunduğu Mx-5 modelini elden geçirdi. Yenilenen
Skyactiv teknolojisi ile donatılan 5. nesil Mx-5,
1.5 litrelik atmosferik benzinli motoruyla
102 bin liradan satışa sunuldu.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
J
apon üretici Mazda, en son modeli olan
Mx-5 modelini yeniledi. İlk olarak 1989
yılında lanse edilen roadster model, 1998
yılında 1.6 ve 1.8 litrelik motor seçenekleriyle ikinci nesline kavuşurken, üçüncü nesline ise 2006 yılında ulaştı. Geçtiğimiz aylarda hem Dünya’da Yılın Otomobili hem
de Dünya’da Yılın Tasarımı ödüllerine aynı
anda sahip olan tek marka unvanını alan
Mx-5’i Fethiye’de kullanma fırsatı yakaladık.
Dördüncü nesil Mx-5, Skyactıv teknolojisi
ve KODO-Hareketin Ruhu tasarımına sahip araçlardan oluşan yeni nesil araç serisinin altıncı modeli olarak karşımıza çıktı.
1.5 litrelik Skyactıv-G ve 2.0 litre Skyactıv-G
manüel şanzıman ile birlikte sunulan model, saf roadster sürüş keyfini bizlere son
noktasına kadar yaşattı. Tüm dünyada 1
milyon adet üretilen yeni spor model, tüm
Nisan-Mayıs 2016
Lansman Fethiye-Mazda MX-5
dikkatleri üzerine toplamayı başarıyor.
HEDEF 2300 ARAÇ
Mazda Türkiye Genel Müdürü Nurkan
Yurdakul Mazda MX-5’in tüm Türkiye’de
Mazda showroomlarında yerini aldığını
söyledi. Türkiye’deki satış hedeflerinin bu yıl
için 90 adet olduğunu ifade eden Yurdakul,
35 adet ön satış teslimatı yapılacağını iletti. Yurdakul, sadece düz vites seçeneğiyle
sunduğumuz Mx-5, 1.5 litrelik atmosferik
benzinli ünite ile pazarda boy gösterecek”
dedi. 2.0 litrelik seçeneğinin de satışına devam edeceklerini ileten Yurdakul, otomatik
seçeneğinin sadece bu motorda olacağını
belirtti. Yurdakul şöyle devam etti: “Yeni
üstü açık modelimiz 102 bin liradan
başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. Bu yıl ki
satış hedefimiz 2 bin 300 olacak bunun 90
adedini ise yeni Mx-5 oluşturacak.
Sayı 18
otogundem.com.tr
Lansman Fethiye-Mazda MX-5
1.5 LİTRELİK ATMOSFERİK
Bizimde
Fethiye’de
sürüşünü
gerçekleştirdiğimiz Mx-5’te 1.5 litrelik
benzinli ünite görev yapıyordu. Bu motor 131 beygir güç üretirken maksimum
tokuda 130 Nm. 0’dan 100 kilometre hıza
8.3 saniyede ulaşan araç, maksimum
204 kilometre hız yapıyor. 100 kilogram
hafifleyen araç, özellikle yol tutuş konusunda bir önceki nesline göre büyük bir
yol kat etmiş. 6 ileri manuel şanzıman
ile kombine edilen araç, 100 kilometrede ortalama 6 litrelik yakıt tüketimi gerçekleştiriyor. Aracın koltuğuna
oturduğunuzdan itibaren start tuşuna
basmanızla birlikte homurdanan motor,
sağ ayağınıza olan kontrolünüzü kaybettiriyor. Oldukça net olan direksiyon
tepkileri, arkadan itişin verdiği avantajı
size her virajda yaşatıyor. 2 litrelik daha
güçlü seçeneğiyle de pazarda boy gösterecek olan model için 48 bin liralık farkı
gözden çıkarmak gerekiyor.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
Yenilik-Maserati Levante
MASERATI’NİN İLK
SUV’U TÜRKİYE’DE
YARISI DAHA
GELMEDEN SATILDI
Maserati’nin ilk SUV modeli olan
Levante, 190 bin eurodan başlayan
fiyatlarla satışa sunuldu. Sportif
tasarımıyla dikkat çeken araç için
fazladan kota alınmaya çalışılıyor
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
M
aserati, ilk SUV modeli Levante
ile pazara yeni bir soluk getirmeye
hazırlanıyor. Gerek tasarımı
gerekse güçlü motor seçenekleriyle dikkat
çeken araç, Cenevre Otomobil Fuarı’nda
tanıtılmıştı. Araç, markanın Türkiye
temsilcisi FerMas tarafından 190 bin
eurodan (yaklaşık 610 bin lira) başlayan
fiyatlarla satışı sunuldu. Araçta ikisi benzinli
biri dizel olmak üzere 3 farklı motor
seçeneği var. FerMas Şirket Müdürü Sinan
Saip Bel, “Maserati’nin Levante modelini,
Türkiye’de birçok Avrupa ülkesinden önce
satışa sunmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Bu
sene Türkiye için ayrılan 50 adetlik Levante
kotamızın yarısını şimdiden sattık. Kalan 25
adet Maserati Levante için ise çok yoğun talep
alıyoruz” dedi. Adını hafif esintiden ansızın
şiddetli bir fırtınaya dönüşebilen bir Akdeniz
Yenilik-Maserati Levante
rüzgarı olan Levante’den alan araç, net ve
akıcı yüzeylerden oluşan tasarımıyla İtalyan
üreticiyi ve onun sportif karakterini çok iyi
yansıtıyor. Agresif ön tasarım, iki bölüme
ayrılan yeni ikonik ön farlara ev sahipliği
yaparken, üst bölüm markanın karakteristik
ön ızgarasıyla bağlantı kuruyor. Markanın
karakteristik tasarım imzasını net bir şekilde
taşıyan Levante’de ön çamurluğa entegre üç
adet havalandırma kanalı, “Saetta” logolu
trapezoit C sütunu ve çerçevesiz kapı camları
ön plana çıkıyor. Arka kısma damgasını
vuran eğimli arka cam ve aerodinamik hatlar
ise tipik yüksek performanslı spor otomobil
unsurları olarak dikkat çekiyor. İç mekan
tasarımı ise Maserati’nin geniş araçlarından
esinlenilerek oluşturulmuş ve aracın SUV
karakteri ile uyumlu olan bir dizi yenilikçi
çözümleri de içeriyor.
Levante’nin şasisi, etkileyici asfalt performansı,
tutunma seviyesi, düşük yüzeylerde üstün yol tutuş
ve mükemmel off-road performansı özelliklerini bir
arada sunacak şekilde tasarlanmış.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
3 FARKLI SÜRÜŞ MODU
üç sürüş modu butonu (I.C.E.-Increased modelleri Ghibli ve Quattroporte’de de
Zengin standart ekipman seviyesiyle Control & Efficiency- Yükseltilmiş Kontrol kullanılan V6 dizel motor görev yapıyor.
dikkat çeken yeni SUV’un tüm ve Yeterlilik-, Spor ve Off-road) bulunuyor. 3 litrelik ünite, 275 beygir güç ve 600 nm
tork üretiyor. Araç, bu motorla 0-100 km/s
versiyonlarında; farklı sürüş modlarına gore 275 BEYGİRLİK V6 DİZEL
elektronik olarak uyarlanabilen sertlik ve “Spor” ve “Off-road” modları, Levante’nin hızlanmasını 6.9 saniyede tamamlarken,
yükseklik ayarlı havalı süspansiyon sistemi, çift karakterini gözler önüne sererken, saatte 230 kilometre sürate ulaşabiliyor.
akıllı dört çeker teknolojisi (Q4) ve araç sadece bir tuşa basarak, Levante’yi spor Dizel ünitede Start&Stop özelliği de yer
için optimize edilen 8 kademeli otomatik ve dinamik bir binek araçtan kabiliyetli ve alıyor. Benzinli seçenekler de yine 3 litrelik
şanzıman standart olarak sunuluyor. Vites konforlu bir off-road aracına dönüştürmek V6 motorlar. 350 beygir güç ve 500 nm
topuzunun bitişiğinde yer alan anahtarda mümkün. Araçta, markanın sedan tork üreten versiyon, saatte 251 kilometre
Şubat 2016
Yenilik-Maserati Levante
sürate ulaşabiliyor.
EN GÜÇLÜDE FERRARI İMZASI
Çift turbo beslemeli motora sahip Levante
S ise, Ferrari Güç ünitesi geliştirme ekibi ve
Maserati motor geliştirme ekibinin ortak
imzasını taşıyor. 430 beygir güç ve 580 nm
tork üreten motor, spor modda egzoz bypass sistemi ile etkileyici bir Maserati ses
deneyimi vaat ediyor. Bu versiyonun 0-100
km/s ivmelenme süresi sadece 5.2 saniye.
Sayı 17
otogundem.com.tr Lansman Antalya-Nissan Navara
LİDERLİK İÇİN
KOLLARI SIVADI
Nissan 2 yıl aradan
sonra pick-up sınıfında
ki temsilcisi olan
Navara modelini
yeniledi. Modelin
12’nci nesliyle pazara
adım attığını söyleyen
Nissan Türkiye Genel
Müdürü Sinan Özkök,
“pick-up sınıfında lider
olacağız” dedi
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr Lansman Antalya-Nissan Navara
S
UV segmentinin lideri Nissan’ın
80 yıllık pick-up deneyiminin
yansıması niteliğinde olan yeni
Navara, Pick-Up sınıfına tamamen
yeni standartlar getiriyor. Yeni nesli
geliştirirken, Navara’nın üstün offroad yeteneklerini, dayanıklılığını
korumanın yanında konfor özelliklerini artırmak en önemli öncelik
oldu. Sağlam ve güçlü bir şasiye sahip
olan yeni model kullanım kolaylığı ve
pratikliği daha da artıran bir dizi yeni
mühendislik çözümlerini bünyesinde
barındırıyor. Qashqai, X-Trail ve Juke
gibi geniş kitlelere ulaşan SUV modellerle aynı DNA’yı paylaşan yeni Navara, bünyesinde barındırdığı otomobil
Nisan-Mayıs 2016
benzeri stil, konfor ve kalite özelliklerinin yanı sıra sınıfında ilk olan teknolojilerle Pick-Up pazarına tamamen
yeni standartlar getiriyor. Navara söz
konusu yeni arka süspansiyonun da
katkısıyla son derece konforlu olduğu
kadar üstün yol tutuş dinamikleri de
sergiliyor. Yeni helezon yaylı süspansiyon daha önce kullanılan yaprak
yaylı süspansiyon ile kıyaslandığında
20 kg daha hafif olmasıyla da önemli bir avantaj sunuyor. Daha çok
SUV sınıfında kullanılan; 4 kameralı
Çevre Görüş Sistemi (AVM) ile
donatılan yeni Nissan Navara, PickUp pazarında daha önce görülmemiş
bir teknolojiyi kullanıma sunuyor.
Sayı 18
otogundem.com.tr Lansman Antalya-Nissan Navara
DONANIMI ZENGİN
Nissan Navara, elektronik sınırlı kaymalı
diferansiyel (eLSD) ile donatılmış
durumda. Lastik hızını sürekli olarak
sensörlerle denetleyen bu gelişmiş sistem
aynı aks üzerindeki tekerleklerden birinin
diğerine oranla daha hızlı dönmesi
halinde daha hızlı dönen tekerleğin
hızını azaltmak üzere fren yapıyor. Hız
Sabitleme Sistemi, Yokuş İniş Destek
Sistemi (HDC), Yokuş Kalkış Destek
Sistemi (HSA), anahtarsız giriş ve geri
görüş kamerası ise Navara kullanıcısının
ihtiyaçları doğrultusunda geliştirilen diğer
güvenlik ve konfor ekipmanları olarak
öne çıkıyor. Yeni iç mekan tasarımı üst
düzey bir kalite algısıyla dikkat çekerken,
kabin içerisindeki her bir öğe sürücü ve
beraberindeki yolcuya mümkün olan
en iyi kalite, konfor ve yaşam alanını
sunacak şekilde tasarlandı. Tamamen
yeni bir tasarım olan ön konsol sadece üst
seviye kalite algısıyla değil, aynı zamanda
sunmuş olduğu ferahlık hissiyle de sürücü
ve beraberinde yolcunun konforuna katkı
sağlıyor. NASA teknolojisinden ilham
alınarak tasarlanan kuvvetli bel desteğine
sahip ön koltuklar ergonomik yapısıyla
sürücü ve beraberindeki yolcunun uzun
süreli yolculuklarda dahi dinç kalmasını
sağlıyor.
2 FARKLI GÜÇ SEÇENEĞİ
Navara’da daha önce de olduğu gibi iki
tekerlekten çekiş ile dört tekerlekten çekiş
olmak üzere iki farklı çekiş tipi sunuyor.
Müşteriler standart olarak sunulan altı
vitesli manuel şanzıman dışında opsiyonel
olarak sunulan yedi vitesli otomatik
şanzımanı da tercih edebiliyor. Kaputunun
altında görev yapan yeni 2.3 litre dCi
motor, yerini aldığı önceki motorla
kıyaslandığında yüzde 24 daha verimli bir
yapı ortaya koyuyor ve sınıfının en temiz,
en tutumlu motoru olarak öne çıkıyor.
Motor 160 ve 190 beygir olmak üzere iki
farklı güç versiyonuna sahipken, yüksek
güç versiyonunda çift turbo besleme
teknolojisine yer verilmiş durumda.
79 bin 900 liradan başlıyor
Nissan Navara’yı değerlendiren Nissan Otomotiv Genel Müdürü Sinan Özkök,
“Bugüne kadar Türkiye pazarında 45.000 adetten fazla Nissan Pick-Up satıldı.
Sahip olduğumuz bu deneyim ve bilgi birikimi ile Pick-Up pazarında tekrar lider
olacağımıza inanıyorum.” Yeni Nissan Navara’nın fiyatı 79 bin 900 liradan başlıyor.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr Yenilik-Renault Koleos
DAHA İDDİALİ
GELİYOR
Renault, Koleos’un perdesini 2016 Pekin Uluslararası
Otomobil Fuar’ında araladı. 2016’nın son çeyreğinde
Türkiye’de boy gösterecek olan model, 5 yıl aradan sonra D
SUV segmentinde yeni bir başlangıç yapacak
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr Yenilik-Renault Koleos
R
enault lüks araçlar serisini yeni nesil Koleos ile
tamamlıyor. Markanın tüm
dünyaya 2016 Pekin Uluslararası
Otomobil
Fuarı’nda tanıtımını
gerçekleştirdiği Koleos, D SUV segmentinde tekrar boy gösterecek.
2016’de yollara çıkması planlanan
Koleos’un, Türkiye’de satışına yılın
son çeyreğinde başlanacak. Yepyeni bir model olan Kadjar’ın büyük
abisi olarak beğeniye sunulan Koleos, SUV bir aracın tüm özelliklerini barındırıyor. Arka kısımda ise
markanın yeni karakteristik stili olan
geniş ve yatay arka stoplar, tüm dikkatleri üzerine topluyor. Bir önceki
modelin karoser tipine göre daha
kaslı bir araç haline gelen Koleos, koruyucu kapı altı çıtaları, 19 inçe kadar olan jantları ve tavan barlarıyla
Nisan-Mayıs 2016
birlikte tam bir SUV özelliği sunuyor.
2.71 metrelik dingil mesafesi sunan
aracın toplam uzunluğu 4.67 metre
olarak kayıtlara geçmiş.
624 LITRELIK DEV BAGAJ
Geniş orta konsol sürücü ve ön yolcu
arasında oldukça geniş bir mesafenin
kalmasını sağlıyor. Markanın yeni
modellerinden tanıdık olan dikey
ekran, R-LINK2 sistemini de sunuyor. Bu sistem ile birlikte bilgi-eğlence,
navigasyon, eller serbest telefon, radyo
ve sürüş yardımcılığı gibi görevleri de
yerine getiriyor. Araçta sunulan 7 inçlik yatay veya 8.7 inçlik dikey renkli
dokunmatik ekran, işlevsel özellikler
sunuyor. Aracın daha önce ki karoserinde 450 litre olan bagaj hacmi, 624
litreye kadar çıktı. Artan uzunluğu ile
birlikte aracın 7 kişilik versiyonunu da
olması bekleniyor.
Sayı 18
otogundem.com.tr Yenilik-Renault Koleos
KÜÇÜK HACIMLI DIZEL BEKLENIYOR
Yeni Koleos, All Mode 4x4-i teknolojisiyle donatılarak
geliyor. Renault Nissan ittifakı ile geliştirilen alt yapı tüm
dünyada milyonlarca araçta kendini çoktan kanıtladı. Bu
4 tekerden çekiş sistemi direksiyon simidinin sol kısmında
yer alan buton yardımıyla 2WD (ön tekerden çekiş)
sistemiyle de sunulacak. 4x4 teknolojisi torku otomatik
olarak ön ve arka tekerlere dağıtıyor. Arttırılmış güvenlik
ile birlikte dengeyi daha fazla koruyan yeni model, sadece
iki tekerden çekiş seçeneğiyle de satışa sunulacak. Daha
önce sadece 2 litrelik dizel ünite ile sunulan Koleos’un
verimli 1.6 litrelik dizel motor seçeneğiyle de Türkiye
pazarına sunulması bekleniyor.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
Yazardan-Ekonomide dizel mi? LPG mi?
NE LPG
NE DİZEL
İŞİN SIRRI
‘DİKKAT’TE
Sürücüler, yüksek akaryakıt maliyetini birkaç noktada
dikkatli davranarak düşürebilir. Gaz pedalını doğru
kullanmak, gereksiz yüklerden kurtulmak gibi
önlemlerle tüketimi yüzde 30’a kadar azaltmak mümkün
Haber Müdürümüz Gökhan Kara’nın
yakıt tasarrufu hakkındaki yazısı
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
P
etrol varil
fiyatının dip
yapması,
Türkiye’yi akaryakıtı
en pahalı satan
ülke konumundan
uzaklaştırdı. Bir
dönem 5 liranın bir
hayli üzerine çıkan
benzin fiyatı, bugünlerde tüketicilere çok
şükür dedirtiyor.
Fakat çok yol yapan,
İstanbul gibi trafiğin
kaplumbağa hızıyla
Gökhan KARA
ilerleği şehirlerde
yaşayanlar için hala akaryakıt en büyük gider kalemi. Bu
maaliyeti azaltmak için benzinli otomobillerden dizele yönelen veya aracını LPG’ye dönüştürenler dikkat çekici bir boyutta. Hatta bir kısım tüketiciler de çözümü daha az otomobil
kullanmakta bulmuş durumda. Yokuş aşağı inişlerde vitesi
boşa alanlar gibi tehlikeli ve yanlış bilinen yöntemlere yönelenler de yok değil. Sürücüler, araçlarını biraz daha dikkatli
ve doğru şekilde kullanarak yüzde 30’a kadar tasarruf yapma
şansına sahip olabilir. Birkaç noktada dikkatli davranarak
otomobil kullanma maliyetine aşığı çekmek mümkün.
ÇOK YAVAŞ GİTMEK DE ÇÖZÜM DEĞİL
*Hızınızı sınırlayın
Yakıt tasarrufu elde etmenin en kolay yöntemi hızı
azaltmaktır. Aracın hızı arttıkça yakıt tüketimi de artar. 90
km/s ile sınırlı bir yolda 120 km/s ile yol almak yüzde 50’ye
varan oranda tüketimi artırır. Yüksek hız gibi çok düşük
hızda seyretmek de 100 kilometrede fazladan 1 litre tüketmenize neden olabilir.
*Devir bandıyla barışık olun
Hız kadar motorun dakikada yaptığı devir sayısı da önemlidir.
Tasarruf için benzinli araçlarda 3 bin, dizellerdeyse 2 bin devri
Nisan-Mayıs 2016
geçmeden vites yükseltmek gerekir. 2 bin devir yerine
3 bin devirle yol almak tüketimi yüzde 30’a kadar
artırabilir. Araçlarda yüksek vites ve düşük devirle,
sabit hızla yol almak en ideal kullanım şeklidir.
HIZLI MANEVRALARDAN KAÇININ
*Araç dururken de yakıt tüketir
Araçlar kırmızı ışıkta dururken de yakıt tüketir. Durur pozisyonda tüketim saatte 1.5 litre
kadardır. Beklerken motoru kapatmak ve hareket için hazır
olduğunuzda tekrar çalıştırmak arabayı hareketsiz durumda
çalıştırmaktan daha az yakıt harcar. Araçlarında start/stop sistemi olan tüketicilerin, bu sistemi kapatmamasını öneriyoruz.
*Ani frenden kaçının
Yavaş yavaş hızlanarak ve mümkün olduğu kadar
yumuşak vites geçişleriyle yakıt tasarrufu sağlanabilir.
Hızlı manevralar ve ani frenlemeler yapmak gibi agresif
sürüş tarzı yumuşak bir sürüşten yüzde 20 daha fazla yakıt
tüketimle sonuçlanabilir. Virajlara olması gerekenden yavaş
girmek, viraj çıkışında daha fazla hızlanmayı gerektirir ve
bu da tüketimi artırır.
Klimanın etkisi yüzde 3
*Klimayı dikkatli kullanın
Klima, otomobilin motoru için yakıt kullanan ekstra bir
yüktür. Klima kullanılmaması yüzde 3’e kadar yakıt tasarrufu sağlar. Özellikle kışın dışarıdaki hava sıcaklıkları izin
verdiği ölçüde klimayı kapatmayı tercih edin.
*Cam açmaya gerek yok
Camların açılması aerodinamik çekiş oluşturur, bu da
Yazardan-Ekonomide dizel mi? LPG mi?
aracınızı yavaşlatır. Hızı artırmak da tüketimi yükseltir.
*Gereksiz yüklerden kurtulun
Araç ne kadar ağır olursa hareket etmek için o kadar fazla enerji gerekir. Her ekstra 50 kilogram
yük için yakıt tüketiminiz yaklaşık yüzde 1 artar.
Aracınızdan gereksiz eşyaları çıkarın. Otomobilin
üzerine doğru bir şekilde monte edilmiş port bagaj,
tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 1 litre artırır.
*Bakımı aksatmayın
Aracınızın maksimum verimlilikte çalışmasını sağlamak için
düzenli servislerle bakımını yaptırın. Kirlenmiş bujiler, kirli
hava filtresi veya tıkalı yakıt filtresi yakıt tasarrufunuzu olumsuz bir şekilde etkiler. Bakımı iyi yapılmış bir motor yakıt
tasarrufunu yüzde 4’e kadar arttırabilir.
*Hava basıncı önemli
Yetersiz hava basıncıyla şişirilmiş lastikler, yuvarlanmak
için daha fazla enerji gerektirir. Janta gevşek bir şekilde
monte edilen lastikler zaman içinde hava basıncı kaybı gösterir. Lastiklerin doğru bir şekilde şişirilmesiyle yüzde 5’e
kadar yakıt tasarrufu sağlayabilirsiniz.
*Doğru lastiği seçin
Fuel saving (yakıt tasarrufu) teknolojisine sahip lastikler,
düşük yuvarlanma direnciyle daha az tüketmeye yardımcı
olur. Araca uygun olmayan ebat ve tipte lastik kullanmak
tüketimi ciddi miktarda artırır.
Doğru ve kaliteli yakıt alın
*Yakıta dikkat
Ucuz ancak kalitesiz yakıt satılan istasyonları tercih etmek,
kısa süreli tasarruf sağlar. Fakat düzgün çalışabilmesi için
motorun içinin temiz olması gerekiyor. Depo kapağının
tam kapandığından emin olun. Tam kapanmayan depo
kapağı yakıtın buharlaşmasını artırır.
*Filtreleri temiz tutun
Eski ve kirli yağ filtreleri motor verimliliğini düşürür ve
yıpratır. Tıkanmış hava filtreleri, kurumlanmış bujiler
tüketimi artırır.
Sayı 18
otogundem.com.tr BMW 2 Serisi Coupe Test
CEBİ DÜŞÜNEN
SPORCU
BMW, yeni 2 Serisi ile en
ulaşılabilir sporcusunu pazara
sundu. Araçta kullanılan 1.5
litrelik benzinli ünite, düşük
tüketimiyle öne çıkıyor. 3 silindirli
yeni motor, 136 beygir güç üretiyor
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr BMW 2 Serisi Coupe Test
A
lman lüks otomobil üreticisi BMW,
yeni 2 Serisi ile kompakt sınıfa yeni bir
sporcu kazandırdı. 1 Serisi’nin sportif
versiyonu olarak tanımlayabileceğimiz araç,
şık tasarım, küçük hacimli benzinli motoru
ve sürüş kalitesiyle öne çıkıyor. Markanın en
ulaşılabilir sporcusu konumundaki araç, 119 bin
115 liralık fiyatıyla premium markalar arasında
da en cazip coupe olarak dikkat çekiyor. Bu
ayki konuklarımızdan olan 218i Coupe, M spor
Nisan-Mayıs 2016
paketle birlikte çok daha atletik bir tasarıma sahip. iç mekanı, 1 Serisi’yle oldukça benzese de, M
spor paketin artıları premium hissini bir hayli
En ucuz premium
Önden bakıldığında 1 Serisi’ni andıran araç, artırıyor. 3 kollu spor direksiyon, M logolu kısa
geniş hava girişli tamponu ve uzun motor vites topuzu, mavi dikişlere sahip Hexagon
kaputuyla çok daha agresif görünüyor. Markanın kumaş/alkantra döşeme ve kapı eşiklerindeki M
böbrek ızgarası ve kıvrımlı kaput aracın tarzını logoları dikkat çekici. Alçak oturma pozisyonu
vurguluyor. Arka bölümde 4 Serisi’ni andıran far sayesinde ön koltuklardaki yaşam alanı yeteri
grubu, koyu renkli difüzör; profildeyse özel yan kadar geniş. Sürücüyü saran koltuklar da
etekler ve 17 inçik hafif alaşım jantlarla sportif destekleriyle sportif sürüşe hazır. Aracın arka
imaj devam ettiriliyor. Standart 218i Coupe’nin koltuklarına geçmek biraz zahmetli.
Sayı 18
otogundem.com.tr BMW 2 Serisi Coupe Test
3 SİLİNDİRLİ BENZİNLİ
Markanın en yeni motor ailesi olan 3 silindirli
benzinli ünite, turbo beslemeyle destekleniyor. Bu
sayede 136 beygir güç ve 220 nm tork üretebiliyor.
Maksimum torkun 1250 ile 4 bin 300 devir arasında
sabit olarak sürücünün emrine verilmesi, motorun
daha büyük hacimli olduğu izlenimi veriyor. 8 ileri
otomatik şanzımanla gücünü arka tekerleklere ileten
araç, bu anlamda da özel. 0’dan 100 km/s sürate 8.9
saniyede ulaşan araç, saatte 210 kilometrelik maksimum hızıyla da gücünün hakkını veriyor. Fabrika
verilerine göre ortalama tüketim 5.1 litre. Yani 52
litrelik depoyla 1000 kilometrenin üzerinde menzil
sunuluyor. Sakin kullanımda 5.5 litre seviyesinde
kalmak mümkün. Bizim kullandığımız süreçte elde
ettiğimiz ortalamaysa 6.6 litre oldu.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr BMW 2 Serisi Coupe Test
YÜZDE 50-50 AĞIRLIK DAĞILIMI
Sınıfının tek arkadan itişli modeli olan
218i Coupe, sürüş keyfinin de habercisi.
Arkadan itiş sayesininde oldukça keyifli
bir sürüş tecrübesi sunan araç, yol tutuş
konusunda da boyundan büyükişler
yapıyor. Başarılı süspansiyon sistemi ve
yüzde 50-50 ağırlık dağılımı sayesinde
aracın üstü düzey spor otomobilleri
hatırlatan tepkiler verebiliyor.
3 FARKLI SÜRÜŞ MODU
Eco Pro, Comfort ve Sport modlarına
sahip sürüş sistemi, her türlü kullanım
tarzına uyum sağlayabiliyor. Eco
Pro modu, markanın verdiği bilgiye
göre tüketimi yüzde 20’ye kadar
düşürebiliyor. Araçta ayrıca kalkış
kontrolü de sunuluyor. Bunun için
DSC’yi Sport moda alıp vitesi S
kademesine
getirmek
gerekiyor.
Bundan sonra yapılacak tek şey, bir ayak
fren bir ayak da gaza basarken, freni
bırakmak. Bu şekilde araç mümkün
olan en hızlı şekilde ivmeleniyor.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr Volkswagen Amarok Test
PICK-UP FİYATINA
SUV PRESTİJİ
VW, kısa bir süre
önce girdiği pickup pazarında ilk 3’e
girmeyi başardı. Yeni
versiyon Exclusive ile
lüks sınırlarını zorlayan
araç, güçlü motoru ve 8
ileri otomatik vitesiyle
dikkat çekiyor
HABER-GÖRSEL: ALİ YILDIRIM
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr Volkswagen Amarok Test
S
on dönemin modası kuşkusuz yerden
yükselmek. SUV’ların heybetine ve
trafikte rahat ettiren geniş görüş açısının
cazibesine kapılan tüketiciler, pazarın bu yönde
büyümesinde önemli bir paya sahip. SUV’ları
iri bulanlar için geliştirilen crossover modeller,
belli bir başarı yakalasa da, heybetli tasarım bu
sınıfın vazgeçilmezleri arasında. Kurlardaki artış
ve vergisel düzenlemelerle iyice artan fiyatlar,
büyük SUV’ları iyice ulaşılmaz hale getirse de,
bunu önceden görüp bu alanda kalitesini artıran
pick-up’lar öne çıkmaya başladı. Amerikan
görünümüyle pazara hızlı bir giriş yapan
Volkswagen (VW) ile dikkat çekmeye başlayan
Nisan-Mayıs 2016
bu sınıf, artan konfor ve donanımlarıyla binek
araçlara ciddi bir alternatif haline geldi.
19 İNÇLİK ALAŞIM JANTLAR
Uzun yıllar başta Japon olmak üzere Uzakdoğulu
markaların egemenliğinde giden bu pazarda zirveyi
zorlamaya başlayan Amarok, daha fazlasını isteyenler
için yeni bir versiyona kavuştu. Exclusive adı verilen yeni
versiyon, lüks otomobilleri aratmayan donanımlarıyla
farkını ortaya koyuyor. Eskimo dilinde ‘kurt’ anlamına
gelen Amarok’un yeni top modeli Exclusive, sadece 4X4
çekiş sistemiyle sunuluyor. Highline versiyonlarından
farklı görünmeyen araçta 19 inçlik özel alaşım jantlar
dikkat çekici. İç mekandaysa özel iç kaplama ve alkantra
koltuklar aracın cazibesini artırıyor.
Sayı 18
otogundem.com.tr Volkswagen Amarok Test
ÇİFT TURBO BESLEMELİ DİZEL
Araçta, 2 litrelik çift turbo beslemeli dizel motor görev
yapıyor. 8 ileri tam otomatik şanzıman, markanın
çift kavramalı DSG şanzımanı değil. Ağır şartlarda
kullanıma uygun şanzıman, yeterince hızlı ve
sarsıntısız geçişlere sahip. 180 beygir güç ve 420 nm
tork üreten motor, 2 tonluk aracı hareket ettirmede
zorlanmıyor. Saatte 179 kilometre sürate ulaşabilen
araç, başarılı performansıyla binek modelleri
aratmıyor. 4 Motion isimli çekiş sistemi de gücü yola
kayıpsız aktarıyor. Off-road parkurlarında da yeterli
kararlılıkla ilerleyebilen araç, otomatik yokuş iniş
asistanı gibi arazi şartlarında faydalı
donanımlara sahip.
DEPOSU BİLE 80 LİTRE
Fabrika verilerine göre ortalama tüketim 8.2 litre. Bu
değeri tutturmak kolay olmasa da, 10 litrenin altında
kalmak mümkün. Araç, 80 litrelik deposuyla 1000
kilometreye yakın menzil vadediyor. Aracın taşıma
kapasitesi 920 kilogramken, sadece bagaj kapağı bile
150 kilogram yük taşıyabiliyor.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr Volkswagen Amarok Test
EN PAHALISI 114 BİN LİRA
VW, Amarok için (4X2, Highline) 87 bin 480 liralık
başlangıç fiyatı belirlemiş. 4 tekerlekten çekiş ve
otomatik şanzımanlı Exclusive ise 114 bin 620
liralık etiket taşıyor. Rakiplerle benzer seviyedeki
bu fiyata son derece zengin bir donanım listesi
eşlik ediyor. Pick-up’lar için yüksek olan bu fiyat,
iri SUV’lar düşünüldüğünde adeta kelepir oluyor.
Buradaki tek sorun, daha kısa muayene süresi ve
Boğaziçi Köprüsü’nü kullanmanın yasak olması.
Exclusive’de alkantra koltuklar, ısıtmalı ön koltuklar, Klimatronik, yol bilgisayarı, Bi-Xenon farlar,
LED gündüz farları, katlanır aynalar, ESP, elektronik diferansiyel kilidi, ön ve yan hava yastıkları,
off-road ABS, yağmur ve far sensörleri, 19 inçlik
alaşım jantlar, statik dönüş farları, ısıtmalı cam
yıkama fıskiyeleri, otomatik yokuş iniş asistanı gibi
donanımlar yer alıyor.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr Renault Clio GT-Line Test
CLIO
SPORCULARA
ÖZENDİ
Renault’nun
B sınıfındaki
başarılı modeli
Clio, GT Line
versiyonuyla, dizel
bir otomobilin
de sporcu gibi
görünebileceğini
kanıtladı. Üstelik
bir depoyla 1200
kilometre yol
yapabiliyor
HABER-GÖRSEL: GÖKHAN KARA
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr Renault Clio GT-Line Test
T
ürkiye otomotiv pazarı, uzun
yıllardır beklediği 1 milyon adetlik
satış barajını yakalamayı başardı.
Son yıllarda gözle görülür bir ivme
yakalayan pazar, 2016’da da beklentilerin
altında kalmadan ilerliyor. Türkiye
otomobil satışlarında aslan payını B ve
C sınıfları paylaşıyor. Türkiye’nin genç
ve dinamik nüfus yapısının etkisinin
bu sınıflarda sportif tasarımlar da
sunulmaya başlandı. Bunlardan biri
de Bursalı Renault Clio. B sınıfının en
sportif hatchback modellerinden olan
Clio, daha fazlasını isteyenler için ayrıca
bir versiyora sahip. Clio RS’i andıran
karoser eklentileriyle öne çıkan GT Line
versiyonu, donanım olarak da aracın
zirvesinde yer alıyor.
FİYAT FARKI 2 BİN 550 LİRA
Bu ay konuk ettiğimiz Clio GT
Line, dizel motor ve otomatik
şanzımana sahip bir aracın da sportif
görünebileceğini kanıtlıyor. Standart
Clio’larda ön ızgaraya yerleştirilen LED
gündüz farları, GT Line’de tamponun
köşelerine alınmış. Özel tamponlar,
koyu metal yan ayna kaplamaları, GT
Line imzalı alüminyum alaşım jantları
ve krom egzoz çıkışıyla araç diğer
Clio’lardan ayrılıyor. Üstelik tüm bu
tasarım farklılığı 2 bin 550 lira gibi
makul bir fiyat farkıyla sunuluyor.
BAGAJ HACMİ 300 LİTRE
Fransız üretici, aracın iç mekanında versiyona
özel bir farklılığa gitmemiş. Modern görünümlü
kokpit, piyano siyahı kaplamalarla renklendirilen iç
mekanda 7 inçlik dokunmatik ekranlı multimedya
sistemi öne çıkıyor. Genel olarak derli toplu bir
görünüme sahip kokpitte ergonomi de sorunsuz.
Test otomobilinde kullanılan kırmızı kaplamalar
opsiyon listesindeki havalı seçeneklerden biri. Bu
seçenekleri kullanarak farklı bir Clio oluşturmak
mümkün. Aracın ön koltuklarında sunulan yaşam
alanı oldukça cömert. Doğru sürüş pozisyonunu
bulmak da kolay. Aracın arka koltuklarıysa sınıf
standartlarında. Çok uzun boylular hariç arka
bölümde yeterli hacim sunuluyor. Aracın 300
litrelik bagaj hacmiyse sınıfının en genişleri
arasında. Geniş açılan bagaj kapağı gibi yükleme
eşiği de kullanışlılığı artırıyor.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr Renault Clio GT-Line Test
KAĞIT ÜSTÜNDEKİNDEN DAHA BAŞARILI
Konuğumuzda Renault’nun emektar dizel motoru 1.5 dCi görev
yapıyor. 90 beygir güç ve 220 nm tork üreten ünite, verimli yapısıyla
göz dolduruyor. Markanın 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanı
EDC ile kombine edilen motor, 1152 kilogramlık otomobili taşımakta
zorlanmıyor. Fabrika verilerine göre araç 0’dan 100 km/s sürate 12,9
saniyede ulaşıyor ve maksimum hızı da saatte 176 kilometre. Kağıt
üzerindekinden çok daha performanslı hissettiren motoru akıcı vites
değişimleriyle EDC de destekliyor. Bu şanzımanın, benzerlerinin en
hızlısı olmasa da en konforlularından biri olduğunu söyleyebiliriz.
ORTALAMA TÜKETİM 3.7 LİTRE
Küçük hacimli dizel motor ve çift kavramalı otomatik
şanzıman, aracın tasarruf potansiyelini anlatmaya
yeterli. Fabrika verilerine göre 3,7 litre olan ortalama
tüketim, 45 litrelik depoyla 1200 kilometrenin üzerinde
menzil anlamına geliyor. Bu rakama ulaşmak için
trafikten uzak durmak şart. Fakat bizim elde ettiğimiz
4,9 litrelik ortalama da oldukça başarılı. Clio’da
kullanılan orta sertlikteki süspansiyon sistemi, aracın
yol tutuş yeteneğini artırıyor. Buna bir de konuğumuzda
kullanılan ince yanaklı 17 inçlik lastikler eklendiğinde
sürüş keyfi biraz daha artıyor. Tabii bu durum konfor
seviyesini bir miktar etkiliyor. Araç hızlı girilen virajlarda
önden kayma eğiliminde. Tabii her böyle bir durum
ESC geç kalmadan müdahale ederek aracın izinden
çıkmasını engelliyor. Marka, genel olarak sportiflikle
konfor dengesini sağlamayı başarmış.
46 BİN 300 LİRADAN BAŞLIYOR
Renault, Clio model ailesi için başlangıç fiyatını (1.2 litre
benzinli, Joy) 46 bin 300 lira olarak belirlemiş. 1.5 litrelik
dizel (75 beygir, Joy) içinse en az 56 bin 950 lira ödemek
gerekiyor. Bize konuk olan dizel-otomatik GT Line ise 70
bin 750 liralık etiket taşıyor. Rakiplerle benzer seviyedeki
bu fiyata, zengin bir donanım listesi eşlik ediyor. Araçta
Elektronik klima, Türkiye haritalı navigasyon sistemi,
7 inçlim dokunmatik ekran, eller serbest Renault
Card sistemi, Cruise Control, Bass Reflex hoparlörler,
hillholder, spoyler, 6 hava yastığı, ABS, ESC, ASR gibi
uzun bir liste yer alıyor. Üstelik rakiplerin pek çoğunda
GT Line gibi sportif bir versiyona rastlamak zor.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
Hyundai Elantra Test
ARANAN KAN
BULUNDU
Hyundai’nin yenilenen
C-sedan modeli Elantra,
tasarımı ve geniş iç
hacmiyle dikkat çekiyor.
Araçta kullanılan yeni
nesil 1.6 litre dizel motor
ve 7 ileri DCT şanzıman,
düşük tüketimiyle
öne çıkıyor
HABER-GÖRSEL: GÖKHAN KARA
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
G
Hyundai Elantra Test
üney Koreli otomotiv üreticisi Hyundai, kuşkusuz son yılların en dikkat
çekici markalarından biri. Gerek tasarım gerekse zengin donanım
seviyesiyle tüketiciye kendini sevdirmeyi başaran marka, bir yandan da
yeni motor ve şanzıman seçeneklerini devreye almayı sürdürüyor. Çift kavramalı
otomatik şanzıman (DCT) trendine kayıtsız kalmayan Koreli üretici, DCT’yi yeni
modellerinde kullanmaya başladı.
LED’LERLE İMZASINI ATIYOR
Tam bir sedan ve dizel pazarı olan Türkiye’de Elantra ile mücadele veren
marka, şimdi çok daha iddialı. Kısa bir süre önce yenilenen Elantra, tasarımı,
güçlü dizel motoru ve 7 ileri DCT şanzımanıyla C-sedan pazarının zirvesine
gözünü dikti. Önceki versiyonuyla da oldukça başarılı olan Elantra, yeni motorşanzıman ikilisiyle adeta aradığı kanı buldu. Neredeyse tamamen yenilenen
tasarımıyla araç, artık daha geniş ve alçak, kısacası basık görünüyor. Yeni ön
ızgara, tamponun köşelerine yerleştirilen bumerang biçimindeki tasarım oyunu
ve içerisine yerleştirilen yuvarlak sis farları, araca bambaşka bir görünüm
kazandırmış. Yeni far grubunun içerisine yerleştirilen yatık LED gündüz farları,
aracın adeta imzası haline gelmiş. Arka tasarım, önceki versiyonu andırsa da
doğal bir spoyler gibi görünen bagaj kapağı ve geniş tamponla yeni olduğunu
gizlemiyor. Yeni tasarımlı 17 inçlik alaşım jantlar da şık tasarımı tamamlıyor.
ORTA SINIFI ARATMIYOR
Dış tasarımdaki yenilenme iç mekana da yansıtılmış.
Konuğumuzda kullanılan açık renkli rahat koltuklar,
ferahlık hissini artırıyor. Geniş cam yüzeyler de bu
durumu desteklemekte. Çift renkli kokpitte kalite seviyesi
sınıf standartlarının üzerinde. Marka orta konsoldaki
tuş sayısını azaltarak karışık görünüme izin vermemiş.
Konsolun üzerinde 7 inçlik bir dokunmatik multimedya
ekranı yer alıyor. Geri görüş kamerası ve navigasyon
sistemine de ev sahipliği yapan bu ekranın dokunmatik
özelliği ve çözünürlüğü başarılı. Aracın ön bölümünde
sunulan alan oldukça ferah. Arka koltuklar ise orta sınıf
modelleri aratmayacak diz mesafesi sunuyor. 458 litreyle
bazı rakiplerinden daha az bagaj hacmi sunan araç, buna
rağmen alçak tutulan eşiğiyle oldukça kullanışlı.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
SPORTİF MODU BULUNUYOR
Vites topuzunun etrafında start/stop ve DriveMode Select (sürüş modu seçici) sistemlerinin
tuşları bulunuyor. Modlar arasında normal, Eco ve Sport bulunuyor. Eco modunda araç
mümkün olan en kısa sürede vites büyüterek yakıt tüketimini düşürmeye yardımcı oluyor.
Sport moduysa bunun tam tersine, motoru, 2 bin devrin üzerinde tutarak her an hızlanmaya
hazır olmayı sağlıyor. Aracın orta sertlikteki süspansiyon sistemi, aracın sert virajlarda bile
tehlikeli şekilde yatmasını engelliyor. Yüksek tork sebebiyle gazla girilen virajlarda önden
FİYAT MAKUL DONANIM ZENGİN
Yeni motor/şanzıman ikisinin asıl mahareti tüketim disiplininde. Fabrika verilerine
göre 4.1 litrelik ortalama tüketim, önceki dizel-otomatik Elantra’dan yaklaşık 1.5 litre
daha düşük. Bizim kullanımızda yol bilgisayarına yansıyan rakamsa 5.9 litre oldu. Sabit
hızlı otoyol sürüşlerinde tüketimi 4 litrenin altına indirmek de zor değil. Türkiye’de
Style ve Elite olmak üzere iki farklı donanımla satışa sunulan yeni Elantra, yerini aldığı
Nisan-Mayıs 2016
Hyundai Elantra Test
kayma eğilimi olsa da, denge kontrol sistemi aracın izinden çıkmamasını sağlıyor. Dinamik
yapıya rağmen konfor seviyesi de başarılı seviyede. Araçta kullanılan 1.6 litrelik dizel ünite,
136 beygir güç ve 300 nm tork üretiyor. 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman (DCT) ile
kombine edilen motor, 1420 kilogramlık otomobili taşımakta zorlanmıyor. Fabrika verilerine
göre 0-100 km/s ivmelenmesini 11 saniyede tamamlayan araç, saatte 200 kilometre sürate
ulaşabiliyor. Performans kullanım sırasında daha performanslı hissettiriyor. DCT, hızlı ve akıcı
vites değişimleriyle beğenimizi kazandı. 4 bin liralık fiyat farkını sonuna kadar hak ediyor.
versiyondan çok daha başarılı bir araç. Zengin bir donanım listesiyle sunulan aracın
1.6 litrelik benzinli modeli 59 bin 590 liradan başlayan fiyatlarla satılıyor. Sadece üst
donanımla satın alınabilen 1.6 litre dizelin etiketiyse 81 bin 990 lira olarak belirlenmiş.
Rakiplere göre makul olan bu fiyata 17 inç alaşım jantlar, geri görüş kamerası, ön/yan/
perde hava yastıkları, lastik basınç göstergesi, ESP, VSM, çift bölgeli otomatik klima,
navigasyon sistemi, 7 inç dokunmatik ekran gibi uzun bir liste eşlik ediyor.
Sayı 18
otogundem.com.tr
Ranger Rover Evoque Test
DİZEL MOTOR
CAZİBESİNİ ARTIRDI
Range Rover,
Evoque modeliye
adeta yeni bir
moda başlattı.
Yeni nesil dizel
motoruyla
hedef kitlesi
genişleyen araç,
performans ile
tüketim dengesini
sağlarken
kalite ve prestif
vadediyor
HABER-GÖRSEL: ALİ YILDIRIM
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
A
razi araçları, yani son dönemdeki yeni isimleriyle
SUV’lar, 2000’li yıllara adeta damgasını vurdu. Her
geçen gün artan trafiğe yukarıdan bakma isteği ve
güvenlik hissi bu tip araçlara altın çağını yaşatıyor. Bu modanın
başlamasına ön ayak olan markaların başındaysa Land Rover
geliyor. İngiliz asıllı üretici, son 10 yıllık dönemde yenilediği
Range Rover serisi, Discovery ve Freelander modelleriyle
pazardaki rekabeti üst düzeye taşıdı. Bunu bir adım daha ileri
götüren marka, yeni modeli, sportif SUV modeli Range Rover
Nisan-Mayıs 2016
Evoque ile, adeta yeni bir moda akımı başlattı. Markanın öncü
modelleri gibi coupe hatta üstü açık versiyonu bile üretilen
Evoque, yeni dizel motoru, kompakt boyutları, lüks ve konfor
özellikleriyle dikkatleri üzerine çekiyor.
OTURMA POZİSYONU YÜKSEK
Araca kaslı ve sportif bir hava katan ön tamponu, uzun ve
geniş motor kaputu, yüksek omuz çizgileri ve incecik farlarıyla
araç tartışmasız olarak sınıfının en çekici modelleri arasında.
Bu ay konuğumuz olan Evoque TD4, 4.37 metrelik boyuyla
Ranger Rover Evoque Test
C sınıfı bir hatchbackten daha uzun değil. 1.98 metrelik
genişliği ve 1.63 metrelik yüksekliği ise araca sportif bir
tasarım kazandırıyor. Kompakt boyutlara rağmen araç hiç de
yere yakın değil. Hatta aracın içine yerleşebilmek için parmak
ucuna kadar yükselmek gerekiyor. Yüksek oturma pozisyonu
ve ferah iç mekan beğenimizi kazansa da basık ön ve arka
camlar nedeniyle sürücünün yola hakimiyeti kusursuz değil.
Buna rağmen araçta sunulan 5 farklı kamerayla çevreye hakim
olmak, bilgisayarda oyun oynamak kadar kolay.
Sayı 18
otogundem.com.tr
Ranger Rover Evoque Test
2 LİTRELİK TURBO DİZEL
İç mekan son derece şık tasarlanmış. Konsolda kullanılan deri döşeme, kalite
seviyesini zirveye taşıyor. Jaguar modellerinden tanıdığımız çevirmeli vites
kolu dikkat çekiyor. Vites kolunun araç çalışmadığı sürece gizli kalması da
hoş bir detay. Aracın arka koltuklarında da çok ferah olmasa da yeterli alan
sunuluyor. Türkiye’de ilk aşamada 4 tekerlekten çekişli Si4 isimli benzinli
motorla pazara sunulan araç, artık TD4 isimli dizel motorla da pazarda yerini
aldı. İki farklı versiyonu bulunan 2 litrelik turbo beslemeli dizel ünite, araca
keyifli bir kullanım sağlıyor. Bize güçlü versiyonuyla konuk olan araç, 4X4
aktarma sistemine sahip.
9 İLERİ OTOMATİK VİTES
180 beygir güç ve 430 nm tork üreten motor, yeni nesil 9 ileri otomatik
şanzımanla birlikte sunuluyor. Yeterince hızlı ve sarsıntısız vites geçişlerine
sahip şanzımanın da yardımıyla araç 0-100 km/s ivmelenmesini 9.0 saniyede
tamamlayabiliyor. Saatte 195 kilometrelik son sürat de beklentileri rahatlıkla
karşılıyor. Benzinli model, yüksek performansıyla olduğu kadar tüketim
değeriyle de aklımızda kalmıştı. Yeni dizel üniteyse tüketimde çok daha
iddialı. Fabrika verilerine göre ortalama tüketim 5.1 litre. Sakin bir sürüş tarzı
geliştirebilirseniz, bizim gibi 6.2 litrelik ortalamayı rahatlıkla tutturabilirsiniz.
Tabii sabit hızlı otoyol sürüşlerinde 5 litre seviyesini yakalamak mümkün.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
Ranger Rover Evoque Test
ARAZİDE EN İYİSİ O
Markanın Terrain Response isimli çekiş
kontrol sistemi, Evoque’da da yer alıyor.
Kum, çakıl, buz gibi farklı yol durumlarına
göre ayarlanabilen sistemin spor modu da
bulunuyor. Yerden yüksek karosere rağmen
virajlarda belirgin bir yatma eğilimi yok.
Bunun da asıl sebebi, gerektiğinde sportif
tepkiler verebilen süspansiyon sistemi. Genel
olarak aracın yol tutuş karakteri sportif bir
hatchback gibi. Arazi kabiliyeti, markanın
diğer modelleri kadar iddialı olmasa da,
rakiplerinin neredeyse tamamından başarılı.
DONANIMDA EKSİK YOK
Türkiye’de 281 bin liradan başlayan fiyatlarla
satılan Evoque, SE Dynamic, HSE ve HSE
Dynamic isimli 3 donanım seçeneğine sahip.
Üstü donanımlı dizel versiyonun fiyatı 331
bin lirayı aşıyor. Rakiplere göre yüksek olan
bu fiyat karşılığında tüm güvenlik ve konfor
donanımları eksiksiz olarak sunuluyor.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
Ford Fiesta Ecobost Test
TÜKETİMDE DİZEL
PERFORMANSTA BENZİNLİ
Ford’un başarılı
modeli Fiesta, 1.0
litrelik motoruyla
boyundan büyük
işler başarıyor.
100 beygirlik
turbo beslemeli
ünite, Powershift
şanzımanla hem
performanslı hem
de tüketim cimrisi
GÖRSEL: ALİ YILDIRIM
HABER: GÖKHAN KARA
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
Ford Fiesta Ecobost Test
D
izelin gelişiminde artık sona doğru gelinmesi, markaların
benzinli motorlara odaklanmasını sağladı. Hacim küçültme
hareketiyle başlayan bu kulvar değişimi, sıkılaşan emisyon
normları ve petrol fiyatlarındaki düşük seyir sebebiyle benzinli
ünitelerin ön plana çıkmasına neden oluyor. 1.4 litreylik hacimlerle
başlayan hacim küçültme hareketi, günümüzde 1.0 litre ve altına doğru
ilerlemesini sürdürüyor. Bu alanda çalışan markalardan biri de Ford.
Markanın geliştirdiği 1.0 litrelik EcoBoost ünite, kendi kategorisinde 3
yıl üst üstte ‘Yılın Uluslararası Motoru’ ödülünün sahibi oldu. ABD’li
üreticinin Türkiye’de Focus ve Fiesta modelleriyle satışa sunduğu bu
motor, bize Powershift şanzımanlı Fiesta’da konuk oldu.donanımlara
sahip.
KALİTE VE İŞÇİLİK BAŞARILI
Sınıfının en sportif tasarımlarından birini sunan Fiesta, çekik farları,
geniş hava girişli ön tamponu ve kaslı görünümüyle park halinde bile
hareket ediyor izlenimi oluşturuyor. Bu tasarım anlayışı iç mekanda
da kendine yer bulmuş. Şık iç mekanda her şey yerli yerinde. Kalite ve
işçilik de sınıf standartlarının üzerinde. Ön bölümde sürücü ve yolcu
için bolca yer bulunurken arka bölümde de uzun boylu olmayanlar
rahat edebiliyor. Aracın 1.0 litrelik motora sahip olduğu, iç mekandan
kesinlikle anlaşılmıyor. Sınıf standartlarını yakalayan bagaj ise 276 litre.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
Ford Fiesta Ecobost Test
SADECE 1.0 LİTRE HACMİNDE
tüketimi 4.9 litre. 42 litrelik depoyla 850 kilometreden fazla yol yapmak mümkün. Araç bize
Aracın kalbinde 1.0 litrelik turbo beslemeli benzinli motor görev yapıyor. 3 silindirli ünite, 100 konuk olduğu süreci ise 6.2 litreyle tamamladı.
beygir güç ve 170 nm tork üretiyor. Motorun maksimum torkunu 1400 ile 4 bin devir aralığında 60 BİN 730 LİRADAN SATILIYOR
sürekli üretmesi, aracı etkileyici bir esneklik kazandırıyor. 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman Ford, Fiesta’nın başlangıç fiyatını (1.2 litre benzinli, Trend) 45 bin 830 lira olarak belirlemiş.
(Powershift) ile kombine edilen motor, sadece 1122 kilogramı taşımakla görevli. Böyle olunca da Sadece otomatik vitesle sunulan 1.6 litrelik benzinli içinse en az 53 bin 345 lira ödemek gerekiyor.
araç 0’dan 100 km/s sürate sadece 10.8 saniyede ulaşabiliyor. Saatte 180 kilometrelik maksimum Bize konuk olan Titanium donanımlı 1.0 EcoBoost Powershift versiyonu da 60 bin 730 liralık
hız da oldukça yeterli. Şanzımanın hızlı geçişleri, sportif etkiye artırıyor. Sakin kullanımdaysa etiket taşıyor. Manuel şanzımanlı dizel versiyonun başlangıç fiyatının bile 59 bin lirayı geçtiğini
Powershift tamamen konfor odaklı çalışarak, motorun tatlı hırıltısını gezlemiyi başarıyor. düşünüldüğünde EcoBoost versiyonu çok daha cazip hale geliyor. Genel rakiplere bakıldığında
Performans kadar tüketimde de iddialı olan benzinli ünitenin fabrika verilerine göre ortalama da bu versiyonun oldukça makul olduğunu söyleyebiliriz.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
Ford Fiesta Ecobost Test
YOLA EN İYİ O TUTUNUYOR
Tüm Ford markalı araçların ortak özelliği olan
başarılı yol tutuş ve net direksiyon sistemi
Fiesta’da da kendine yer buluyor. Sınıfının en
başarılı yol tutuş özelliklerini sergileyen araç,
tepkileri net direksiyon sistemiyle keyifli bir
sürüş vaat ediyor. Zorlandığında arkasını hafifçe
bırakan araç rahatlıkla kontrol edilebiliyor ve
viraj performansı da son derece başarılı.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
Seat İbiza Test
DİZELE GEREK
VAR MI?
Seat’ın küçük sınıfındaki
hatchback modeli Ibiza,
yeni motor seçenekleriyle
dikkat çekiyor. Araçta
kullanılan 1.2 litrelik
TSI ünite, dizelleri
aratmayacak tüketimiyle
öne çıkıyor
GÖRSEL: ALİ YILDIRIM
HABER: GÖKHAN KARA
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
İ
spanyol otomotiv üreticisi Seat, yeni modelleriyle
pazarda hiç olmadığı kadar iddialı hale
geldi. Otomotivin sportif tarafı ağır basan
temsilcilerinden olan Seat, zengin donanımla makul
fiyatı bir araya getirerek pazarın fiyat/performans
oranı en yüksek markalarından biri haline geldi.
Markanın B sınıfındaki başarılı oyuncusu Ibiza,
kısa bir süre önce makyajlı versiyonuyla pazardaki
yerini aldı. Markanın 1984 yılından bu yana ürettiği
Nisan-Mayıs 2016
Seat İbiza Test
araç, yeni motor seçenekleri ve renk paketleriyle çok tasarlamasına imkan sağlıyor. Sade ve şık bir
daha çekici hale getirildi. 1.2 litrelik yeni TSI motorla tasarıma sahip olan araç, iç mekanda da benzer
donatılan konuğumuz, uygun fiyatıyla akılları çeliyor. özellikler sunuyor. Malzeme ve işçilik seviyesi sınıf
standartlarının üzerinde olan kokpitte ergonomi
KİŞİYE GÖRE TASARIM
Makyajla birlikte aracın tasarımında küçük başarılı. 5 inçlik renkli dokunmatik ekran ve renkli
iyileştirmeler yapılmış. Fakat en önemli yenilik, kaplamalarla hareket kazandırılan kokpitte herşey
renk paketleri. Aracın ön ızgarası, ayna kapakları yerli yerinde. Hem ön hem arkada yeterli hacim
ve hatta jantlarının renklerine seçmeye izin veren sunan araç, 292 litrelik bagaj hacmiyle de 4 kişilik
marka, böylece herkesin kendi zevkine göre aracını bir ailenin ihtiyaçlarını rahatlıkla karşılayabiliyor.
Sayı 18
otogundem.com.tr
Seat İbiza Test
90 BEYGİRLİK TSI
Konuğumuzda kullanılan 1.2 litrelik benzinli TSI ünite, turbo
beslemeli. 90 beygir güç ve 160 nm tork üreten motor, 5 ileri manuel
şanzımanla sunuluyor. Maksimum torkun henüz 1400 devirde
kullanıma sunulması, aracı gücünden çok daha çevik ve performanslı
hale getiriyor. Bu sayede Ibiza, 0’dan 100 km/s sürate 10.7 saniyede
ulaşabiliyor. Saatte 184 kilometrelik maksimum hız da beklentileri
karşılıyor. Performansın iyi olmasında 1015 kilogramlık ağırlığın da
etkisi var. Hafif kemikli manuel şanzımanın geçişleri net. Sportif bir
sürüş karakteri sunan araç, dengeli bir yapıya sahip. Zorlandığında
önden kayma eğilimi gösteren araç, elektronik yardım sistemleri
pek fazla ihtiyaç duymuyor. Orta sertlikteki süspansiyon sistemi de
yol tutuş limitlerini yukarı çekiyor.
DİZELDEN 10 BİN LİRA UCUZ
Aracın tüketim değerleri ise ‘dizel satın almaya gerek var mı’
sorusunu akıllara getiriyor. Fabrika verilerine göre ortalama tüketim
4.9 litre. 45 litrelik depoyla menzil 900 kilometrenin üzerinde.
Üstelik bu motor, aynı donanım seviyesindeki 1.4 litrelik dizelden
tam 10 bin 500 lira daha uygun bir fiyatla satılıyor. Ibiza, bize eşlik
ettiği süreçte de 5.5 litrelik ortalamayı yakalayarak tüketimdeki
iddiasını kanıtladı.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
Seat İbiza Test
39 BİN 900 LİRADAN BAŞLIYOR
Türkiye’de Reference ve Style olarak iki
farklı donanım seviyesiyle satılan aracın
başlangıç fiyatı (1.0 litre benzinli) 39 bin
900 lira. Bize konuk olan üst donanımlı
1.2 litre TSI versiyonsa 47 bin 200
liralık etikete sahip. Oldukça rekabetçi
olan bu fiyata uzun bir donanım listesi
eşlik ediyor. Style versiyonlarında
elektronik stabilite kontrolü, elektronik
diferansiyel kilidi, ikincil çarpışma freni,
yorgunluk tespit sistemi, hillholder, ön
ve yan hava yastıkları, dönüşe duyarlı
sis farları, LGD gündüz farları, LED
stoplar, otomatik klima, hız sabitleyici,
5 inç renkli dokunmatik ekran, lastik
basıncı kontrol sistemi, 15 inç alaşım
jantlar yer alıyor.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
Jaguar XF Test
BİR DEPO İLE
1500 KİLOMETRE
İngiliz lüks otomobil
markası Jaguar, daha
önce XE modeliyle yeni
bir başlangıcın ardından,
XF modeliyle de pazara
geri döndü. 2.0 litrelik
dizel ünitenin kullanıldığı
XF, tek depoyla 1500
kilometre yol kat ediyor
GÖRSEL: ALİ YILDIRIM
HABER: GÖKHAN KARA
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
O
tomobil pazarının lüks markaları
her geçen gün birbirinden
güzel modellerle sahne alıyor.
Bu sahneye Türkiye’de yeniden doğan
Jaguar, bir önceki distribütörü olan
Ortaklar Otomotiv ile yollarını ayırarak
Borusan Otomotiv ile yola devam etmeye
başladı. Jaguar XF, 2.0 litrelik dizel motor
ve 8 ileri otomatik şanzıman ile kombine
edilmiş. Dinamik çizgilerden oluşan
model lüks anlayışını atletik tasarımla
bir tutmuş. Büyük radyatör ızgarası ve
ince farlar XF’e şık bir bütünlük sağlamış.
Tamponun sağ ve sol kısmında yer alan
büyük hava girişleri sportif görünümü
destekliyor. Arka kısma doğru ilerleyen
tavan çizgisi modele coupe görünümünü
kazandırmış. Stop lambaları arasında
yer alan parlak çıta, şık bir görünüm
Jaguar XF Test
sunarken ve kardeşi XE modelinden de
ayrılmasını sağlamış.
KALİTELİ KOKPİT
Aracın iç mekanına girdiğimizde
oldukça derin ve geniş bir kokpitle karşı
karşıya kalıyoruz. Kaliteli malzeme
ve işçilik detayları iyi işlenmiş. Orta
konsolda yer alan 8 inçlik dokunmatik
ekran, oldukça işlevsel. Ön konsolda yer
alan mat krom detaylar ve siyah piyano
boyası kalite algısını yüksek tutmuş.
Vites butonu etrafında yer alan ahşap
kaplama bir önceki modelinde tüm ön
konsolu sarıyordu. Koltukların bel ve
boşluk destekleri tüm sürücüler için özel
olarak ayarlanabiliyor. Deri direksiyon
simidi üzerinde yer alan kısa yol tuşları
kullanışlı ve birçok buton Land Rover
modelinden tanıdık.
505 LİTRE BAGAJ
Spor kullanıma da imkan veren model, koltuklarıyla bu desteği
tam veriyor ve şanzıman yapısı da buna göre ayarlanabiliyor.
Arka koltuklarda 2.96 metrelik aks mesafesi sınıfının en cömert
koltuk aralıklarından birini oluşturuyor. Sunulan 505 litrelik
bagaj hacmi BMW 5 sersine göre daha ufak kalmış.
180 BEYGİR GÜÇ
Jaguar XF’in kalbinde yer alan2.0 litrelik dizel ünite kardeşi
XE’den tanıdık. Oldukça cimri olan bu dizel ünite, 180 beygir
güç üretirken maksimum torkuda 430 Nm. 8 ileri otomatik
şanzımanıyla gücünü arka tekerlere ileten XF, sarsıntısız vites
geçişleri ve sportif kullanıma da imkân veriyor. 2 bin 250 kg
ağırlığındaki aracı saatte 229 kilometre hıza ulaştıran motor,
0-100 km/s ivmelenmesini 8.1 saniyede tamamlıyor. Araç,
yüksek tork sayesinde beklentileri karşılıyor.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
Jaguar XF Test
TÜKETİMDE CİMRİ
Lüks model asıl hünerini yakıt tüketimi konusunda gösteriyor. 100
kilometrede ortalama 4,3 litre yakıt tüketimi gerçekleştiren model,
66 litrelik yakıt deposuyla 1500 kilometrelik menzil vadediyor. Bizim
denemelerimiz boyunca araç, ortalamada yol bilgisayarına 5.2 litrelik bir
tüketim değeri gösterdi. Yeni Jaguar XF’in başlangıç fiyatı 252 bin 339 lira
iken, test aracımızın fiyatı zengin bir donanım listesiyle 395 bin 223 lira.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr Dacia Lodgy Stepway Test
Türkiye’de Renault çatısı altında hizmet veren
Dacia, MPV segmentindeki Lodgy modelini Stepway
donanımıyla daha dikkat çekici hale getirdi. Araç,
tutumlu dizel motoruyla uzun menziller vadediyor
GÖRSEL-HABER: ALİ YILDIRIM
Nisan-Mayıs 2016
AİLE OTOMOBİLİ
Sayı 18
otogundem.com.tr Dacia Lodgy Stepway Test
A
dını Romanya topraklarının eski adı olan
Daçya’dan alan Dacia, 1999 yılında Renault
bünyesine geçti. Bu yıldan itibaren satış
rakamını hızla artırmaya başlayan marka, başarısını
MPV modellerinde de göstermeye başladı. Markanın
ilk MPV modeli olan Lodgy, kısa sürede sınıfının açık
ara en çok satılan modeli olmayı başardı. Daha güçlü
ve gösterişli bir model geliştirmek için kolları sıvayan
marka, Stepway’i ortaya çıkardı. Bu ay ki konuklarımız
arasında yerini alan Lodgy Stepway, sportif gövde
eklentileriyle standart modelden ayrılıyor.
GENİŞLETİLMİŞ ÇAMURLUKLAR
Lodgy Stepway’de krom öne/arka koruma kızakları ve
sis farı yuvaları, genişletilmiş çamurluklar, çift renkli
tavan rayları, krom dikiz aynaları ve 16 inçlik alaşım
jantlar sunuluyor. Geniş ızgarası ve büyük logo araca ilk
baktığımızda dikkat çeken noktalardan. Arka kısımda
yer alan dik stop grupları dikkat çeken unsurlardan.
Aracın boyutlarına bakacak olursak, uzunluğu 4.5
metre, genişlik 1.75 metre iken aracın yerden yüksekliği
de 1.68 metre olarak kayıtlara geçmiş.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr Dacia Lodgy Stepway Test
HAFİF TİCARİ KADAR BAGAJI VAR
Aracıniçmekanıbirkaçküçükdokunuşlageliştirilmiş.
Ön konsol, havalandırma kanallarının yanlarında
ve gösterge panellerinin yanlarındaki sedef mavi
detaylar şık bir görünüm katmış. Deri direksiyon
simidi üzerinde hiçbir kısa yol tuşu bulunmazken
sadece, hız sabitleyici ve sınırlayıcı butonlarına yer
verilmiş. Direksiyonun arka kısmında bulunan kol,
radyo ve multimedyaekipmanlarına hükmetmeye
yarıyor. Ön ve arka koltuklarda baş ve diz mesafesi
yeterli, Stepway versiyonuyla döşemelerdeki logolar
sportif bir görünüm sağlamış. Orta konsoldaysa
Nisan-Mayıs 2016
koyu karbon kaplama kullanılmış. Sürüş pozisyonu
için koltuk ve direksiyon ayarı kısıtlı. Dacia Lodgy
Stepway’ın içinde oldukça bolca saklama alanları yer
alıyor. Test konuğumuz olan araç, 5 koltuklu model
827 litrelik alan sunuyor. Arka koltuklar yattığında
bu alan, bir hafif ticariyle yarışabilecek hacmi (2 bin
617 litre) ulaşıyor.
MENZİL 1100 KİLOMETREDEN FAZLA
Dacia Lodgy Stepway’de 1.5 litrelik dizel motora
yer verilmiş. 110 beygirg güç ve 240 nm tork üreten
motor, standart Lodgy’ye göre daha fazlasını (+20
beygir, +40 nm) vadediyor. 6 ileri manuel şanzımanla
kombine edilen araç, 0’dan 100 kilometre hıza 11.6
saniyede ulaşıyor. Maksimum 169 kilometre hız
yapan araç, tüketimde de iddialı. Fabrika verisi
olarak araç, 100 kilometrede ortalama 4.4 litrelik
yakıt sarfiyatı gerçekleştiriyor. 50 litrelik depo, 1100
kilometreden önce yakıt ikmali gerektirmiyor. Bizim
kullanımımız boyunca ortalamada 5.8 litrelik bir
veri elde ettik. Tatlı sert diye tanımlayabileceğimiz
süspansiyon sistemi, aracın konfor çıtasını yüksek
tutmuş. Özellikle yol tutuş konusunda başarılı bir
performans sağlayan model, yalıtım konusunda
yüksek hızlarda çok başarılı değil.
Sayı 18
otogundem.com.tr Dacia Lodgy Stepway Test
FİYAT/FAYDA OTOMOBİLİ
Dacia, Stepway’da sunduğu görsel farklılıklar ve daha güçlü motoru sadece 2 bin 650
liralık farkla sunuyor. 59 bin 800 liralık etikete sahip Lodgy Stepway, 2 bin 700 lira
farklı 7 kişilik olarak da satışı sunuluyor. Sınıfındaki tüm rakiplerinden uygun bir fiyata
satılan araç, tam bir fiyat/fayda otomobili.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
Mazda 6 Test
ORTA SINIFIN EN
SPORCU SEDANI
HABER-GÖRSEL: GÖKHAN KARA
Nisan-Mayıs 2016
Mazda’nın Türkiye’de satılan en büyük
otomobili olan Mazda6, Skyactiv
teknolojisiyle donatıldı. Küçük hacimli
motorları aratmayan 2 litrelik benzinli,
hem sessiz hem yeterli performansa sahip
Sayı 18
otogundem.com.tr
D
Mazda 6 Test
ünyada yüksek teknolojinin öncülerinden olan Japonlar, konu otomobil olduğunda
da geri kalmıyor. Geçmiş dönemde dayanıklı fakat çok da kaliteli olmayan
araçlar üreten ada ülkesi, son dönemde önemli bir aşama kaydetti. Bunda başrole
soyunan markalardan olan Mazda, Skyactiv teknolojisiyle adından sıklıkla söz ettirmeyi
başardı. Hafifletilmiş karoser ve yüksek sıkıştırmalı atmosferik motor teknolojisiyle çok
daha verimli araçlar üretmeye başlayan marka, eksiksiz sunduğu güvenlik donanımlarıyla
da premium markalara alternatif olmayı hedefliyor. Markanın orta sınıftaki (D) temsilcisi
Mazda6, sportif tasarımıyla kendine baktırmasını iyi biliyor. Bu ayki konuklarımızdan
olan Mazda6, özel mavi rengi ve koyu metal alaşım jantlarıyla çekici bir görünüme sahip.
TÜM AYDINLATMALAR LED
Markanın ödüllü KODO Hareketin Ruhu tasarım anlayışıyla şekillendirilen araç
aerodinamik olarak da başarılı. Araç, büyük marka logosu ve onu çevreleyen dev ızgarasıyla
karakteristik bir görünüme sahip. Geniş hava girişlerine sahip ön tampon ve kenarlara
yerleştirilen sis farlarıyla birlikte tüm aydınlatmalarda LED kullanılmış. Arka bölümdeyse
profile kadar taşan LED far grubu ve spoyler efekti veriler bagaj kapağıyla dinamik tasarım
devam ettiriliyor. Aracın uzunluğu 4.87 metre, genişliği 1.84 metre ve yüksekliğiyse 1.45
metre. 2.83 metrelik aks mesafesi de düşünüldüğünde aracın ne kadar iri olduğu daha net
ortaya çıkıyor. Bu büyüklükteki 2 litrelik motora sahip bu aracın ağırlığıysa sadece 1340
kilogram. Japon mühendislerin bu başarısı alkışı hak ediyor.
SÜRÜCÜ KOLTUĞU HAFIZALI
Aracın iç mekanında beyaz deri döşeme hakim. Kokpitin üstünü de
saran deri döşeme hem kalite hem konforu artırıyor. Şık tasarımlı
iç mekanda kalite seviyesi oldukça yüksek. Sade ve net okunabilen
gösterge paneli, hemen üstündeki head-up display ekranından da
takip edilebiliyor. 7 inçlik LCD dokunmatik ekranın tepkileri başarılı,
kalite seviyesi de yüksek. Bu ekran vitesin arkasındaki kumanda
biriminden de müdahale etmek mümkün. Elektrikli ön koltuklar
standart olarak sunulurken sürücü için hafıza da unutulmamış. Son
derece rahat olan koltuklarda ısıtma fonksiyonu da var. Alçak oturma
pozisyonu, eğimli ön konsol ve sportif koltuklar, orta sınıf bir araçta
değil de spor bir otomobildeymiş gibi hissettiriyor. Arka bölüm ise tek
kelimeyle ferah. Tavan eğimli olsa da alçağa yerleştirilmiş koltuklar
baş ve diz mesafesini sınıf ortalamalarının üzerine taşımış. 480 litrelik
bagaj hacmi de düşük yükleme eşiği sayesinde oldukça kullanışlı.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
GÜVENLİKTE EKSİK YOK
Araçta hem konfor hem güvenlik donanımlarında eksik
bulmak çok zor. Tek paket olarak sunulan araç 149 bin
300 liralık etiketle satılıyor. Motor hacmi ve zengin
donanım düşünüldüğünde fiyat normal seviyede. Araçta
adaptif ön farlar, geri görüş kamerası, uzun far kontrol
sistemi, ön ve arka akıllı şehiriçi fren desteği, arka trafik
uyarısı, kör nokta izleme sistemi, Mazda gelişmiş darbe
önleme sistemi, şerit takip destek sistemi, sürücü dikkat
uyarısı, 11 hoparlörlü Premium Bose ses sistemi, ön/
yan/perde (hem ön hem arka sıra için) hava yastıkları,
sürücü tarafı hafızalı elektrikli ve ısıtmalı ön koltukları,
anahtarsız giriş ve çalıştırma, start/stop sisteminin de
yer aldığı uzun bir donanım listesi sunuluyor.
165 BEYGİRLİK BENZİNLİ
Türkiye’de tek donanım ve motorla satılan araçta 2 litrelik benzinli motor
görev yapıyor. Skyactiv teknolojisiyle geliştirilen ünite, 165 beygir güç
ve 210 nm tork üretiyor. 6 ileri Activematic şanzımanla kombine edilen
motor, 1340 kilogramlık aracı hareket ettirmede zorlanmıyor. Şanzıman
ise hızlı ve sartınsız geçişleriyle performans kadar konforu da artırıyor.
Nisan-Mayıs 2016
Mazda 6 Test
0-100 km/s hızlanmasını 10.1 saniyede tamamlayan aracın son sürati ise
saatte 209 kilometre. Fabrika verilerine göre ortalama tüketimi 5.9 litre
olan araç, bizim ağırlıklı olarak şehir içindeki kullanımımızda 7.5 litrelik
değere ulaştı. Tüketim otoyol sürüşlerinde ise rahatlıkla 6 litre seviyesine
düşebiliyor. Yol tutuş ve sürüş konforu olarak oldukça beğendiğimiz aracın
net tepkiler veren direksiyon sistemi keyifli bir kullanım vadediyor.
Sayı 18
otogundem.com.tr
Mitsubishi L200 Test
PİCK-UP’TA REKABET
‘DAHA SERT’ GEÇECEK
Mitsubishi’nin pick-up
pazarındaki başarılı
oyuncusu L200,5’inci
jenerasyonuyla çok daha
iddialı. Araç, güçlü ve
tutumlu motoru, zengin
donanımı ve başarılı
çekiş sistemiyle öne
çıkıyor
GÖRSEL: ALİ YILDIRIM
HABER: GÖKHAN KARA
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
O
tomotiv dünyasının zorlu şartlara uygun taşıma
uzmanları olan pick-up’lar, gün geçtikçe SUV modellere benzemeye başladı. Gerek tasarım gerekse donanım
yönünden önemli bir aşama kaydeden bu araçlar, Türkiye gibi
engebeli, yüksek rakımlı ülkelerde bolca tercih ediliyor. Yerden
yüksek yapıları, zorlu arazi şartlarına uygun çekiş sistemleri ve 1
tona varan taşıma kapasitesiyle öne çıkan bu araçlar, şehiriçinde
de SUV araçlara uygun birer alternatif olarak dikkatleri üzerine
çekmeye başladı.
Nisan-Mayıs 2016
5’İNCİ NESİLLE YOLLARDA
Türkiye’de uzun yıllar pick-up pazarını domine eden Mitsubishi,
ilk kez 1978’de pazara sunduğu L200 modelini yeniledi. Bugün
itibariyle 5’inci nesliyle yollarda boy gösteren araç, ‘daha sert’
sloganıyla pazara sunuldu. Hem 4X2 hem 4X4 versiyonu bulunan
araç, bize üst versiyon olan Blizzard ile konuk oldu.
YERDEN YÜKSEKLİĞİ 205 MİLİMETRE
TYeni tasarımıyla cazibesini artıran araç, krom ön panjuru, iri
farları ve alt koruma kaplamalarıyla daha ilk bakışta üretim
Mitsubishi L200 Test
amacını haykırıyor. 17 inçlik alaşım jantlar üzerinde duran
aracın yerden yüksekliği 205 milimetre. Bu yükseklik sayesinde
aracın zorlu arazide ilerleme yeteneği artırılmış. Yeni L200’ün
yaklaşma açısı 30, rampa kırılma açısı 23, uzaklaşma açısıysa
24 derece olarak belirlenmiş. Aracın arka bölümü oldukça
sade tasarlanmış. Çitf kabinli araçta oldukça geniş bir kasa yer
alıyor. 5.3 metrelik uzunluğuyla şehir hayatını pek de sevmeyen
L200, 960 kilogramlık taşıma kapasitesiyle sınıfının ‘güçlü’
oyuncularından biri.
Sayı 18
otogundem.com.tr
Mitsubishi L200 Test
181 BEYGİRLİK DİZEL
Konuğumuzda kullanılan 2.4 litrelik yeni nesil turbo beslemeli dizel ünite, sınıfının
en güçlülerinden. 181 beygir güç ve 430 nm tork üreten MIVEC motor, 5 ileri
otomatik şanzımanla kombine ediliyor. Gücünü 4 tekerleğe birden aktaran araç,
saatte 177 kilometrelik son sürete sahip. 1950 kilogramlık ağırlığı rahatlıkla taşıyan
motor, yüksek torkun avantajıyla ara hızlanmalarda da sürücüsünü yormuyor.
Fabrika verilerine göre aracın ortalama tüketimi 7.2 litre. Bu ağırlık ve güçteki 4X4
bir araç için makul seviyedeki bu rakam, bizim ağırlıklı olarak şehir içinde geçen
sürüş izlenimimiz boyunca 10 litre seviyesinde gerçekleşti.
DONANIMDA YOK YOK
Binek modelleri aratmayan hatta pek çoğundan çok daha zengin bir donanımla
sunulan Blizzard versiyonu, 115 bin 434 liralık etiket taşıyor. Manuel şanzımanlı
(4X4) Tornado versiyonu 102 bin 300, otomatik vitesli (4X2) Storm seçeneğiyse
88 bin 804 liradan satılıyor. Rakiplerle benzer olan bu fiyata, ön/yan/perde/sürücü
diz hava yastıkları, aktif denge ve çekiş kontrol sistemi, treyler denge sistemi,
şerit takip sistemi, yokuş kalkış desteği, hız sabitleyici, deri döşeme ve ısıtmalı
ön koltuklar, elektrikli sürücü koltuğu, çift bölgeli otomatik klima, dokunmatik
ekranlı navigasyon sistemi, Xenon farlar, anahtarsız giriş ve çalıştırma, LED gündüz
farları, katlanır aynalar, yağmur ve far sensörü gibi uzun bir liste eşlik ediyor.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18
otogundem.com.tr
Mitsubishi L200 Test
İKİ AYRI KİLİT VAR
Yeni L200, Japon üreticinin Pajero modelinden alınan 4 sürüş modlu 4x4 Super
Select sistemiyle donatılmış. Sistem aracı diferansiyel kilitsiz 4X4 olarak kullanmaya
izin veriyor. Böylece otoyol sürüşlerinde bile 4 çeker sistemiyle sorunsuz şekilde
yol almak mümkün. Araçta hem orta hem arka diferansiyel kilidi yer alıyor. Bu
sayede en zorlu şartlarda bile rahatça ilerleyebildik. Araç, birçok rakibinin pes
ettiği şartlarda bile ilerlemeyi başardı. Bozuk yollarda bile önceki jenerasyona göre
belirgin şekilde sessiz olan araç, konfor ve performansta da çok daha başarılı.
Nisan-Mayıs 2016
Sayı 18