TEST - Slide HTML5

www.otodergi.com KASIM 2013 / SAYI 25
YEPYENİ@FARKLI OTOMOBİL DERGİNİZ
OG
TEST
M
320 d
Performance
OTODERGİ
YAŞINDA
BMW
X5
Yenilik
MERCEDES
S 500
HYUNDAI SANTA
FE 2.0 CRDI AWD,
FORD FIESTA 1.5
TDCI DURATORQ,
KIA PRO_CEE’D
GT, PEUGEOT
2008 1.6 VTI,
SEAT LEON SC
1.6 TDI,
BMW 320 d M
PERFORMANCE
SİZİ TEKNOLOJİYE BAĞ
Yeni nesil 1.6 lt 170 hp otomatik vitesli motor ve IntelliLink özelliği.
Teknolojiye sıkı sıkıya bağlı bir otomobilin sizi her yerde hayata bağladığını düşleyin. Yeni nesil 1.6 lt 170 hp otoma
Yeni Insignia, IntelliLink Bilgi ve Eğlence Sistemi ile teknolojiden beklediğiniz her şeyi size sunuyor.
opel.com.tr
Ortalama yakıt tüketimi 5.2 - 6.8 lt / 100 km, ortalama CO2 emisyonu 123 - 159 g/km
ĞLAR.
atik vitesli motor seçeneği ve bugüne kadarki en verimli motorlarımıza sahip
GÜÇLERİN BİRLİKTELİĞİ
MICHELIN PILOT SUPER SPORT:
YENİ PORSCHE PANAMERA GTS İÇİN REFERANS LASTİĞİ.
En ileri teknolojileri tek lastikte bir araya
getiren MICHELIN Total Performance sayesinde
performansın keyfini güvenle sürün.
Konu yüksek performans olduğunda Porsche
ve Michelin aynı tutkunun peşinden koşuyor:
Mükemmellik. Yeni Porsche Panamera’nın yol
ile temasını daha üst seviyelere çıkarmak için
Porsche ve Michelin beraber çalışarak testlerden
başarıyla çıkan yeni bir referans lastiği tasarladılar.
Otomobilinize uyan
MICHELIN Pilot Super Sport lastikleriyle
sportif sürüş keyfinizi artırın.
Ayrıntılı bilgi: www.michelin.com.tr
Basitçe anlatmak gerekirse bu lastik, ikilinin
50 yıldır peşinde oldukları otomobil ve motor
sporlarındaki başarıda, şu ana kadar yapılabilenin
en iyisi, kusursuzluğun son ürünü. Porsche’un
lastik konusundaki stratejik ortağının Michelin
olmasına şaşırmamalı!
EDİTÖR
OTODERGI
3 YAŞINDA
2011 yılının Kasım ayında ilk sayısını çıkarttığımız Otodergi, bu ay itibariyle 3. Yaşına girdi. 3 yıl önce hem online okunabilen; hem de
download edilebilen ilk aylık dijital otomobil
dergisi olarak yayın hayatına atıldığımızda tek
güvencemiz bu yıl 14. Yaşına giren www.otomobilgazetesi.com tecrübemizdi. Otomobilgazetesi.com Türkiye’nin ilk otomobil haber portalı olarak 2000 yılının Aralık ayında yayın hayatına atıldığında önemli bir ilkin adımını atıyordu. İşte Otodergi bu önemli internet yayıncılığının tecrübeleriyle kısa sürede büyük
adımlarla ilerledi. Yayına başlar başlamaz Ipad
platformlarında yer aldı. Daha sonra da Otodergi adı altında App Store uygulamasıyla tanıştı. Bu da bir ilkti! İlk kez dijital bir otomobil
dergisi App Store’da ücretsiz ve ücretli otomobil dergilerinin sergilendiği uygulamasıyla
okurlarının karşısına çıkıyordu.
Şimdi 2013 yılının Kasım ayında 3. Yaşımıza
girdiğimiz özel sayımızla karşınızdayız. “İşsizlik” ve “Çaresizlik”ten değil yıllardır otomobil yayıncılığına kattığımız değer ve tecrübeyle yarattığımız Otodergi 3. yaşına da büyük
hedeflerle giriyor. İlk yayınımızda hedefimizin
1 milyon okuyucu olduğunu söylemiştik. 2.
Yaşımızda toplam tüm mecralarımızdan 100
bin okura ulaşmanın haklı gururu içindeyiz.
Şimdi 3. Yaşımızda hedefimiz 300 bin okur. Bunun için Ipad üzerinde farklı dergi platformlarında, Web’te de, internetin tüm enstrümanlarını kullanarak hedefimize ulaşmak için elimizden geleni yapacağımızdan şüpheniz olmasın.
İtalya’nın dev otomobil dergisi Quattroruote ile de içerik ortaklığı yaparak, aylık dijital
“bülten dergiciliği”ne! uluslararası bir boyut
getirdik. Bütün bu atılımlarımız ve ilerici viz8 KASIM 2013
yonumuz okurlarımız tarafından kısa sürede
fark edildi. Otodergi’nin kısa sürede gösterdiği bu başarının altında hep bu “ilk”ler ve dergi yayıncılığı konusunda gösterdiğimiz titizliğimiz yatıyor. Şimdi bu sorumluluk ve bilinçle yeni hedeflerimize doğru ilerlemenin heyecanı içindeyiz.
OTODERGİ yayın ekibi olarak bu ayın ortasında Dünya Gazetesi ile yayınlanacak olan
Otomotiv Eki’nin 2’ncisi olarak farklı bir yayında yine karşınıza çıkacağız. Önümüzdeki
ay ise yine OTODERGİ ekibi olarak çok daha
farklı bir yayın ile karşınızda olmanın heyecanını yaşıyoruz.
Nice özel yaş sayılarımızda karşınızda olmak dileğiyle…
Ahmet ÇELİK
OG
>> 8 EDİTÖR
>> 12 HABERLER
>> YENİLİK
18 BMW 2 Serisi
20 Mercedes S 500
22 Honda CR-V 1.6 i-DTEC
24 Nissan Micra
26 BMW X5
28 Skoda Rapid Spaceback
30 Nissan Note
YAYIN YÖNETMENİ AHMET ÇELİK
[email protected]
>> TEST
32 BMW 320 d M Performance
38 Ford Fiesta 1.5 TDCi Duratorq
42 Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi AWD
46 Kia pro_Cee’d GT
50 Peugeot 2008 1.6 VTi
54 SEAT Leon SC 1.6 TDi
WEB TASARIM-UYGULAMA
SERDAR ÇALIKOĞLU
EDİTÖR BURAK KAYA
[email protected]
YAZI İŞLERİ
ALEV ÖNER [email protected]
AYDIN YAYLA [email protected]
GÖRSEL YÖNETMEN
ARZU KAYA [email protected]
FOTOĞRAF EDİTÖRÜ
UMUT ORUŞ [email protected]
10 KASIM 2013
Her hakkı saklıdır.
Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve
ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil
olmak üzere çoğaltılma hakları otodergi.com’a aittir.
Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda
olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün
çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne
uymayı taahhüt eder.
İLETİŞİM [email protected]
HABER
Porsche Macan
rakip tanımayacak
Porsche’nin 2014 yılında tanıtılacak olan küçük SUV’si pazara adımını atar atmaz adeta rakipsiz yarışacak. Porsche’nin,
Audi Q5 ile aynı platformu kullanarak ürettiği yeni bebeği Macan, Kasım ayının üçüncü haftasında kapılarını açacak olan
Los Angeles Otomobil Fuarı’nda dünyaya merhaba diyecek.
Porsche’nin Leipzig’deki fabrikasında üretilecek olan yeni
Macan, her ne kadar BMW, Mercedes ve Audi’nin benzer boylardaki araçları X3, GLK ya da Q5’e de rakip olacakmış gibi görünse de, süper lüksler seviyesinde uzun süre rakipsiz bir model olarak yarışacak. 4 metre 60 santimetre uzunluğa ve 1
metre 65 santimetre yüksekliğe sahip 1.650 mm yüksekliğe
sahip Porsche Macan, ağabeyi Cayenne’den 21 santimetre daha kısa. Almanya’da 380 beygirlik 3.0 litre hacimli V6 ile sükse yapacak olan ‘küçük kaplan’ Türkiye’de pazara uygun ’vergi avantajlı’ motorlarla satılacak. Citroen C4 Grand Picasso
artık aramızda
7 kişilik bir oturma alanı ve daha da geniş iç hacim ile zenginleştiren Yeni Citroën
Grand C4 Picasso, Türkiye’de satışa sunuluyor. Yeni Citroën Grand C4 Picasso; 5.7
m2’lik rekor cam alanı ile loft daire ferahlığı
yaşatırken, 2,84 metrelik sınıfının en uzun
dingil mesafesi sayesinde araç içinde 7 kişiye benzersiz rahatlıkta yolculuk deneyimi
sunuyor. Yeni EMP2 platform, daha hafif
gövdesi ve alçaltılmış yapısı sayesinde rekor seviyede düşük karbondioksit salımı ve
düşük yakıt tüketim değerlerine sahip. Yeni
Grand C4 Picasso, 77.950 TL’den başlayan
satış fiyatı ile Citroën satış noktalarında.
Geliştirilmiş ETG6 şanzımanlı e-HDi 115
HP motor, ortalama yakıt tüketimi; 4 lt/100
km ve ortalama CO2 salınım değeri ise;
105 gram olarak dikkat çekiyor. Tüm dizel
motorlarda bulunan 6 ileri düz vitesin yanı
sıra, 6 ileri otomatikleştirilmiş bir şanzıman
da mevcut: Bu yeni şanzıman , geliştirilmiş
ETG6 (6 Speed Efficient Tronic Gearbox)
performans artışı sağlayan bu yeni şanzıman Türkiye’de de satışa sunulan e-HDi
115 model motorlarda kullanılabiliyor.
Lamborghini Veneno’nun üstü açıldı
Lamborghini’nin 50. yıl sürprizleri bitmiyor. Geçtiğimiz aylarda bu olayı kutlamak için dikkat çekici
Veneno’yu tanıtan İtalyan üretici şimdi de aynı aracın
12 EKİM 2013
üstünü açtı. LED farlar, büyük splitter ve bir sürü hava giriş çıkışına sahip olan ön kısmı değişmeyen otomobilin jantları da aynı kalırken kapıların arka kısmında yer alan hava girişlerinin şekilleri değiştirilmiş. Dev difüzör, dörtlü egzoz çıkışı, LED stoplar ve
büyük spoiler sabit tavanlı modelden aynen alınırken
eklenen takla barlarının arkasında bulunan motor
kaputu daha da dikkat çekici bir görünüme bürünmüş. İç mekanı da coupé kardeşinden alınan aracın
yan camları kesilirken donanıma çıkabilen tavan eklenmemiş. 9 örneği üretilecek olan Veneno
Roadster’ın fiyatıysa vergiler hariç 3.3 milyon Euro
olarak açıklandı. Aventador’dan alınan 6.5 litre hacimli V12 motoru 750 beygir güç üretebilen otomobil
0’dan 100 km/s sürate 2.9 saniyede ulaşabilirken
maksimum sürati 355 km/s. Yapısında bol bol karbon
fiber kullanılan aracın ağırlığı 1.490 kg.
www.vw.com.tr
Prestijin bir formülü yok.
Ama bir otomobili var.
Jetta. Herkes bu prestije sahip olmak ister.
Jetta, yalnızca keskin ve sportif hatlarıyla değil, konfora ve güvenliğe yönelik standart donanımlarıyla da
görenleri kendisine hayran bırakıyor. Geniş diz mesafesine, zengin aksesuar paketlerine ve 510 litrelik
bagaj kapasitesine sahip Jetta, düşük yakıt tüketimi ve yüksek performans sağlayan motor seçenekleriyle
Volkswagen Yetkili Satıcılarında sizi bekliyor.
Jetta’nın yeni reklam filmini
izlemek için QR kodunu okutun.
facebook.com/vwturkiye
Jetta’nın resmi spesifik CO2 salınımı (99/94/EG) 119 - 144 g/km arasında, resmi yakıt tüketimleri (99/94/EG) lt/100 km: Şehir içi 5,6 - 8,2,
şehir dışı 3,9 - 5,1 ve ortalama 4,5 - 6,2 arasındadır.
HABER
Yeni Mercedes-Benz S65’in örtüsü Los Angeles Motor Show’da kalkacak
Mercedes-Benz S65, Los Angeles Motor Show fuarında kullanıcıyla buluşacak. S-Class’ın bu yeni versiyonunun 621 beygir gücünde 6.0 litrelik V12 motora
sahip olacağı ve bu motorla AMG’nin geliştirdiği 7 ileri
speedshift şanzıman kullanıldığı belirtiliyor. İnternet
üzerindeki söylentilere göre otomobilin tasarımı noktasında AMG stili gövde eklentileri ve jantlar görülmeye
devam edilecek. Aynı kaynaklar otomobilin 0-100km/s
hızlanma değerinin de 4 saniye civarında olacağını öngörüyor. S-Class’ın bir Coupe, convertible ve kısaltılmış
limuzin versiyonununda geliştirilme aşamasının sonunda olduğu gelen haberler arasında. Organizatörler Los
Angeles Motor Show fuarında 22 farklı modelin dünya
Prömiyerini yapacağını ifade ediyorlar.
Nissan ZEOD RC’in örtüsü kalktı
Nissan’ın birkaç yıldır üzerinde çalıştığı hibrit
yarış aracı ZEOD RC pistlerde görüleceği haliyle
sonunda tanıtıldı. Le Mans’da bir turu sadece
elektrik enerjisiyle tamamlayabilecek olan otomobil farklı tasarımıyla dikkat çekiyor. Ön kısmı oldukça ince tasarıma sahip olan otomobilin farları
arka çamurlukların önüne alınarak duruşu daha
da farklılaştırılmış olsa da geniş hava girişleri ve
stabilizörler pistlerde dolanan diğer Le Mans prototiplerini andırıyor. İçten yanmalı motoru 1.6 litre
hacimli olan otomobilin maksimum süratinin 300
km/s üzerinde olduğu açıklanırken 2014 yılında
Le Mans’da pistlere ineceği de belirtildi.
14 KASIM 2013
Yeni amiral BMW 760Li Sterling
BMW Individual yine bir 760Li ile karşımızda. Bu sefer
Robbe & Berking ile birlikte hazırlanan araç lüks içerisinde
yüzüyor. Tasarımında bir farklılık olmayan otomobilin kromajlı gövde parçaları gümüş olanlarla değiştirilmiş. Ön
panjuru da gümüşten üretilmiş olan otomobilin C sütununda Robbe & Berking logosu yer alıyor. Bu arada aracın
BMW logoları da gümüşten üretilip üzerleri boyanmış. İç
mekanda kiremit renkli deri döşemeler gri köşelerle dikkat
çekerken R&B logoları kafalıklara ve kapı eşik kaplamalarına işlenmiş. Arka koltuklar arasına şampanya bardakları da eklenirken standart modellerde ahşap kaplamaların bulunduğu yerde gümüş kaplamalar dikkat çekiyor.
OTODERGI
BMW i3 üretim rampasına girdi
Dünyanın dört bir yanındaki çevresel, ekonomik ve
sosyal değişimlerden etkilenen sürdürülebilir mobilite
çözümlerinin ilk somut kanıtı olarak tanıtılan BMW
i3’ün seri üretimi resmen başladı. Geçtiğimiz günlerde
Leipzig/Almanya’da yer alan fabrikada törenle seri üretimi başlayan BMW i3 ile 800 kişilik yeni istihdam sağlayan BMW Group, bu devrimci modelin üretim ağı için
ise toplam 600 milyon Euro’yu aşan yatırım yaptı. BMW
i3’ün seri üretim törenine, Saksonya Eyaleti Başkanı
Stanislav Tillich, Leipzig Belediye Başkanı Burkhard
Jung ve BMW AG Üretim Yönetim Kurulu Üyesi Harald
Krüger katıldı. Şimdiden 100 binden fazla kişinin test
sürüşü için başvurduğu ve tasarım olarak BMW markasının karakteristik stil özelliklerini taşıyan çizgilere
sahip BMW i3, aynı zamanda cesur geometrik hatlarıy-
la da kendini belli ediyor. 170 HP güç ve 250 Nm tork
üreten elektrik motoruyla 0-100 km/s hızlamasını 7.2
sn’de tamamlayan BMW i3, iki farklı menzile olanak
sağlayan teknolojik alt yapısıyla da ön plana çıkıyor. Yeni Seat Ibiza Cupra DSG
şanzımanıyla fark yaratıyor
SEAT’ın en ilgi gören model ailesi olan Ibiza’nın sportif üyesi
3 kapılı Ibiza Cupra, 180 HP güç üreten 1.4 TSI motoru, agresif
tasarımı ve 7 ileri DSG şanzımanıyla, performanslı sürüşü, verimlilik ile buluşturuyor. SEAT Ibiza Cupra, 17 inç Barcino jantları, koyu renkli camları, siyah yan aynalar ve trapez biçimli egzoz borusu ile agresif bir görünüş sunuyor. Alüminyum kaplamalı pedalları ve deri direksiyonu da dinamik bir iç tasarım oluşturuyor. 7 ileri DSG şanzımanlı 1.4 TSI motorla 180 hp’lik güç
üreten SEAT Cupra sıradışı bir donanım yelpazesine sahip. Standart donanım, sayısız aktif ve pasif güvenlik sistemleri, konfor
ögeleri ve modellerin sportifliğini arttırmaya yardımcı diğer donatıları içeriyor. Performansın yanısıra verimliliğiyle de etkileyici
olan Ibiza Cupra, 100km’de ortalama 5.9 litre yakıt tüketimi ve
ortalama 139 g / km CO2 emisyon değeriyle de dikkat çekiyor. Ibiza Cupra 48 bin 300 TL fiyat etiketine sahip...
Range Rover L geliyor
Uzun aks mesafeli Range Rover, 20 yıl
aradan sonra geri dönüyor. Yeni nesil modelleri için daha da lüks olan bu modeli Los
Angeles’ta sergileyecek olan üretici,
Dubai’de de yeni üst donanım paketi Autobiography Black’i tanıtacak. 5.2 metreye
ulaşan boyuna rağmen orantısız bir dış tasarıma sahip olmayan araç yeni donanım
seviyesinde kullanılan, 21 ve 22 inç çaplı
versiyonları sunulan 7 kollu jantlara sahip.
Alt kısımda kullanılan gri renkli süslemeleri de dikkat çeken aracın ön çamurlukları
arkasında küçük bir L logosu bulunuyor. Arka koltuklarında 14 cm daha fazla diz mesafesi sunan Range Rover L’in arkada oturan yolcuları sırtlıklarını 17 dereceye kadar
yatırabiliyor. Arka kapı camlarında elektrikli güneş perdeleri sunulurken panoramik
cam tavan da standart donanıma eklenmiş.
Uzayan diz mesafesiyle birlikte arkada sunulan iki tekli koltuğa da elektrikli kumandalar eklenirken bu bölümde küçük masalar, kol dayanağı, buz dolabı ve ek hoparlörlere sahip eğlence sistemi de sunulmuş.
15
HABER
Hyundai i10, Türkiye yollarında
Tasarım dilini tüm ürün gamına yayan Hyundai, tasarımı ile genç ve dinamik, donanım seviyesi ile de üst
segment standartlarını zorlayan Yeni i10’u Türkiye pazarında satışa sundu. Markanın globalleşme çalışmalarının bir diğer adımını oluşturması bakımından önemli bir yere sahip olan Yeni i10, 1.0 lt D-CVVT Style düz
vites versiyonuyla birlikte 28.490 TL’ye satılıyor. Segment olarak A ve B arasında konumlandırılabilen Yeni
i10, rekabetin yoğun olduğu ve fiyat odaklılığının yüksek
olduğu bir skalada yer alıyor. Hyundai’nin başarılı otomobili i10’un Türkiye’de üretilen yeni jenerasyonu, ilk
kez 2013 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tüm dünyaya
tanıtılmış ve geçtiğimiz ay düzenlenen bir törenle üre-
timine başlanmıştı. Hyundai, 2014 yılında Avrupa, Türkiye ve bölge ülkelerde 88 bin adet Yeni i10 satmayı
planlıyor. Bu rakamın 86 bin adedinin Avrupa’da satılması ve A-segmentinden de yüzde 6,3’lük pazar payı
alınması hedefleniyor. Hyundai Assan İzmit
Fabrikası’nda 2010 yılından bu yana üretilen i20 modelinin yanında üretilmeye başlanan Yeni i10 ile birlikte,
toplam üretimin yüzde 90’dan fazlası öncelikle Avrupa
olmak üzere 30’un üstünde ülkeye ihraç edilecek. Üstü açık BMW 4 kendini gösterdi
Mercedes-Benz C ve
V Serisi detaylanıyor
Alman üretici Mercedes yakında iki büyük haberle bizlerle olacak. C serisi ve Viano’nun yerini alacak
olan V Serisi ile yüksek satış rakamlarına sahip iki
aileyi birden yenileyecek olan firma her iki aracın da
iç mekanlarını sergiledi. Çok daha yuvarlak hatlara
sahip olan iç mekanlardan C Serisi’ne göz attığımızda alt kısmı düzleştirilmiş çok fonksiyonlu direksiyon
simidi, yuvarlak havalandırma çıkışları, orta konsolun üzerinde daha büyük bir ekran, ve yuvarlak hatlara sahip düğmeler dikkat çekerken kapılarda S
Serisi’ni andıran düğmeler görülebiliyor. Yükseltilmiş bir vites konsoluna sahip olan aracın bu bölümünde büyük bir kapaklı gözle birlikte kumandası
oldukça fütüristik bir tasarıma kavuşan Comand ünitesi yer alıyor. C Serisi’nin iç mekanı beklendiği gibi
daha hoş bir duruşa sahip olsa da ismi V Serisi olarak değiştirilen araç asıl sürprizi sunuyor. Üç kollu
direksiyon simidi ve derine yerleştirilmiş göstergelerle sportif bir duruş sunan aracın kapı içlerinde sedan Mercedes modellerinde gözümüze çarpan kumanda elemanları görülebiliyor. Yumuşak hatlara
sahip olan orta konsolun iki yanında yuvarlak havalandırma ızgaraları bulunurken üst kısımda daha geniş ekran ve deri döşemeye sahip panel dikkat çekiyor. Aşağıya doğru inildikçe C Serisi’nde de kullanılan düğmeler ve Comand kumandası görülürken ön
koltuklar arasına büyük bir kapaklı göz eklenmiş.
16 KASIM 2013
BMW 4 Serisi’nin üzeri açıldı. 3 Serisi Coupé ve
Convertible’ın yerini alan aile böylece güzel havalarda yolcularını doğaya daha çok yaklaştıran versiyonuna kavuşmuş
oldu. Tasarım alanında büyük bir sürpriz sunmayan otomobilin ön ve arka yüzü sabit tavanlı kardeşle aynıyken açılabilir metal tavanın tasarımı C sütununda biraz daha dik tutulmuş. Bu nedenle arka cam da 4 Serisi Coupé’de olduğundan
daha dik konuma sahip. 3 Serisi Convertible’a oranla 26 mm
uzayan otomobilin aks mesafesiyse 50 mm artmış. Aracın
genişliği de 43 mm daha fazla. İç mekana geçildiğinde ön
konsolun değişmediği görülürken BMW’nin de Mercedes’te
olduğu gibi ön koltuk kafalıkları altına sıcak hava üfleyen havalandırma ızgaraları kullanmaya başladığı fark edilebilir.
Bagaj hacmi 20 litrelik artışla 370 litreye ulaşırken tavan
açıldığında bu hacim 220 litreye geriliyor. Arka koltuklarda
yolcu bulunmuyorsa koltuk sırtlıkları yatırılarak yükleme
hacmi arttırılabiliyor. Motor seçeneklerini de Coupé kardeşinden alan otomobil ilk etapta 428i, 435i ve 420d isimli modellere sahip olacak tamamı turbo beslemeye sahip olan
motorlardan 428i’de görev yapanı 2 litre hacimden 240 beygir güç, 345 Nm tork alabilirken 435i’de kullanılan 3 litre
hacimli motor 300 beygir güç, 408 Nm tork üretebilmekte.
Avrupa pazarında sunulacak olan 2 litre hacimli turbo Diesel
motorsa 184 beygir güç, 380 Nm tork üretiyor.
OTODERGI
Porsche Panamera Turbo S geliyor
Makyajlı Porsche Panamera ailesi genişlemeye devam ediyor.
Otomobilin en güçlü versiyonu da uzun aks mesafeli Executive seçeneğiyle alınabilecek. Makyaj öncesi modelde olduğu gibi görünümü çok değişmemiş olan araçta farklı bir ön tampon, 20 inç
çaplı jantlar ve karbon seramik fren diskleri standart olarak sunulmakta. Motorunda da güçlendirme yapılmış olan aracın çift
turbo beslemeye sahip 4.8 litre hacimli V8 ünitesi 570 beygir güç,
overboost ile 800 Nm tork üretebiliyor.
Renault Latitude EDC versiyonu ile aramızda
Renault, üst orta sınıftaki iddialı temsilcisi Latitude’ü yepyeni
EDC otomatik vites teknolojisi ile
tazeliyor. Kısa bir süre önce yenilenen Latitude’ün sınıfında yer etmiş benzersiz konfor ve teknoloji
özelliklerine şimdi de dizel otomatik EDC vites konforu ekleniyor. Latitude 1.5EDC 110bg
73.250 TL’den başlayan fiyatlarla
Türkiye’de satışa sunuluyor. Yeni
Latitude 1.5 dCi EDC 110 bg farklı ihtiyaç ve beğenilere hitap eden
3 farklı donanım seçeneği ile satışa sunuluyor: Expression, Privilege ve Executive. EDC otomatik
vites, sürücü ve yolcularına sıra-
dışı bir sürüş konforu sağlıyor.
Aynı anda güç, performans ve yakıt tüketim kontrolünü bir arada
barındıran 1.5 dCi EDC 110bg,
atak canlı ve tepkisel bir hızlanma sunarken yakıt tüketimi ve
CO2 emisyonları açısından da sınıfında öne çıkıyor. 1.5 EDC motor, karma parkurda 4.7 litre /
100km düşük yakıtım tüketimi ve
125g CO2/km salım değeri kaydediyor. 6 ileri EDC otomatik vites
kutusu, manuel bir vites kutusunun tüketimine benzer bir yakıt
tüketimi ile birlikte seri vites geçişleri tepkisellik ve canlılık sunuyor. Nissan Qashqai
motor küçültüyor
2007 yılından bu yana Japon
otomobil devi Nissan’ın ürettiği
Kompakt SUV Qashqai, birkaç ay
içinde yenileniyor. Londra’da bulunan Nissan Avrupa Tasarım Ofisi
tarafından tasarlanan ilk model
olan Qashqai’nin yenilenen yüzü
ile üretim bandına çıkması için
Birleşik Kralık’ta bulunan Sunderland fabrikasında çalışmalar başlamış durumda. 1.6 litrelik giriş
seviyesi benzinli motorun yerini
Nissan Micra’da kullanılan 1.2 litrelik DIG-S (Direkt Enjeksiyonlu
Benzinli – Süperşarj) motorun
alacağı söylentileri yayılırken,
dünyaca ünlü otomobil dergisi
AutoCar’dan, Nissan’ın daha farklı
bir teknolojiye sahip 1.2 litrelik
motor kullanılacağını bilgisi geldi. Bunun üzerine tahminler yeni
Qashqai’nin 3 silindirli süperşarjlı
motor ile değil, 4 silindirli 1.2
DIG-T turbo beslemeli motor ile
satışa sunulacağı üzerine yoğunlaştı. 1.2 litrelik turbo beslemeli
DIG-T motor Renault tarafından
da Clio GT ve yeni Dacia Duster
modellerinde kullanılıyor. Yeni
Nissan Qashqai için başlangıç
motor seçeneği olması beklenen
1.2 litrelik DIG-T, 114 beygir ve
180 nm tork güç üretiyor. Nissan’ın 2. Jenerasyon Kompakt SUV’sinin diğer motor seçeneklerinin ise 110 beygir güç üreten 1.5 litrelik dCi dizel ve 130
beygir güç üreten 1.6 litre dCi dizel motor olması bekleniyor.
17
YENİLİK
BMW 2 Serisi
2
’NİN
ÇEKİCİLİĞİ
18 KASIM 2013
BMW 2 Serisi sonunda resmen
tanıtıldı. BMW’nin yeni nesil tasarım
anlayışını yansıtan model, dikkat
çekici detaylara sahip...
B
OTODERGI
MW 1 Serisi’nin ön kısmından tamamen farklılaşan yüzünde ince
yapılı farlar dikkat çekerken kaput ve yan
yüzeylerde görülebilen dalgalanmalar organik tasarımın parçaları olarak öne çıkıyor. Küçük yapılı stopları 1 Serisi
Coupé’dekilere benzerken donanım seviyesine göre sunulan jant ve tampon tasarımları farklılık gösteriyor. 4.432 mm boya,
1.774 mm genişliğe ve 1.418 mm yüksekliğe
sahip olan aracın aks mesafesi 2.690 mm
olarak açıklanırken bagaj hacmi de 390 litre.
Dış görünüşü hatchback kardeşinden farklı olan otomobilde aynı şeyi iç mekan için
söylemek zor. 1 Serisi’nden alınan ön konsol yolculara tanıdık bir hava sunuyor. İlk
etapta zengin motor seçenekleriyle piyasaya sürülecek olan küçük coupé 2 litre hacimli turbo dizel ünitenin üç versiyonuna
sahip. 218d, 220d ve 225d’de sırasıyla 143,
184 ve 218 beygir güç üretebilen motor yine
modeline göre sırasıyla 320, 380 ve 450 Nm
tork üretebiliyor. 220i’de görev yapan iki litre hacimli motor 184 beygir güç, 270 Nm tork üretebilirken ailenin M logolu modeli M235i’de bulunan 3 litre hacimli motor 326 beygir güç,
450 Nm tork üretiyor.
19
YENİLİK
Mercedes S 500
ETKİLEYİCİ
K
Şimdiye kadar üretilen en lüks ve en etkileyici
otomobillerden biriyle karşı karşıyayız.
S 500
imilerine, Mercedes-Benz`in önceki modellerine göre çizgilerinde kesintiler olduğu izlenimi yaratabilir. Diğer taraftan ise araç,
S Class’ın rakiplerine göre üstünlüğünü ön plana
çıkartarak, büyüyen ebadı ve çarpıcı üç boyutlu
tasarımı ile dikkatleri üzerine çekiyor. Bu üstünlük, kalite standartları, Avangarde teknolojisi,
ekipmanlardaki inovasyonlardan doğan bir üstünlük. Arkadaki katlanabilir iki koltuklardan
birinde bacak bacak üstüne atarak, Yeni S
Class`ın 143 sayfalık ekipmanların, rafine teknolojik sistemlerin ve çok sayıda aksesuarın anlaTEKNİK ÖZELLİKLER
Edition 1 Long
4/663 cm3, V8 benzinli twinturbo
5.550 devir/dakikada 335kW (455 beygir)
1.800 devir/dakikada 700Nm
Önden çekiş
Otomatik 7 vitesli
Maksimum hız 250 km/h
0-100 km/h 4,8 sn.
Ortalama yakıt tüketimi 11 km/lt.
Uzunluk 525, en 190, yükseklik 149 cm
Ağırlık 2.015 kg
20 KASIM 2013
Yazı Emanuele Sanfront
tıldığı kitapçığı, daha doğrusu kullanım kılavuzunu okuyoruz. Böylece, sayısız teknolojisi ile
gösteriş yapan Edition 1 Exclusive donanımlı Alman amirali ile karşılıklı güven kazanmaya başlıyoruz.
Masaj zamanı
Arka tarafta her yolcunun radyo, televizyon,
bilgisayar, DVD oynatıcı multimedya sistemine
kablosuz bağlantı kurabilme şansı oluyor. Sofistike klima sistemi havayı özel esanslar ile arıtırken, arka tarafta 6 farklı masaj tipi sunan sistem-
OTODERGI
ÇUKURLAR ARTIK PROBLEM OLMAYACAK
Yeni amiral, Dünya’daki yol
yüzeyini “okuyan” ilk otomobil.
Ön camın arkasına monte
edilmiş. “Road Surface Scan”
gözü sayesinde 15 metrelik bir
derinliği kapsayıp yolun profili
hakkında kesin bir analiz
çıkartıyor. Görüntülere ve hıza
verilerini baz alan bir santral
önceden en uygun yol tutuşu
profilini seçiyor. Süspansiyonlar
daha hafif ya da daha sert
duruma geliyor. “Road Surface
Scan” opsiyonel ve sadece
gündüzü, uygun görüş
koşullarında ve 130 km/h hızın
altında çalışıyor.
den bir masaj seçip koltuğumuzda rahatlıyoruz.
İnternetten elektronik postalarımızı indirdikten
sonra, önümüzdeki ekrana istikametimizi girip,
sürücüye de direksiyonu kullanma onurunu vererek harekete geçiyoruz. Vitesler inanılmaz bir
hız ve akıcılıkla geçiyor. Şehri bırakıyoruz ve otoyoldayız. Sürücü izin verdiği andan itibaren gaza
dokunmaya başlıyor. Biz ise, uçaklardaki gibi
yolculuğun gelişimini gösteren “Drive Show“u
takip ediyoruz. Aynı zamanda, bu ekran trafiğin
durumunu da gerçek zamanlı olarak gösteriyor.
Kilometreler, “Business Class” gibi neredeyse, rahatsız edici bir sessizlikle geride kalıyor.
Direksiyonun başına geçiyoruz. Amiral gemisi
Mercedes anında dikkate değer bir sürüş hissi sunuyor. Virajlara girişler, aktif kontrollü panomatik süspansiyonların da sayesinde lineer ve kademeli. Bu ağırlıktaki bir araç için çevikliği şaşırtıcı.
Gaz pedalına ne kadar dokunulursa dokunulsun,
7 geçişli otomatik vitesle uyum üst seviyede... Her
şey sanki iyi bir film senaryosu gibi doğru kurgulanmış. Zaten şüphesi olan var mıydı?
21
YENİLİK
Honda CR-V 1.6 i-DTEC
CR-V
H
Honda Civic Hatchback modelinden de tanıdığımız 1.6 i-DTEC,
CR-V modelinde de hayat buldu. Bu yeni motorla CR-V hem
daha ekonomik hem de daha verimli olmayı başarmış.
onda’nın SUV modeli CR-V’yi,
Antalya’da gerçekleştirilen tanıtımında
70 km kullanma fırsatı yakaladığımız 1.6 litrelik
dizel motor CR-V’yi eski günlerine döndüreceğe
benziyor. Yüksek torku sayesinde motor, büyük
CR-V’yi taşımakta zorlanmıyor. Sadece alt devirlerde ufak bir cansızlık mevcut. Bu da özellikle
şehir içinde sık sık vites değiştirme gereksinimi
ortaya çıkarıyor. Motorun en başarılı tarafıysa yakıt ekonomisi. 4,8 litre gibi bir yakıt ekonomisi
yakaladığımız araç, bu disiplinde CR-V’nin Nis22 KASIM 2013
artık daha
ekonomik
san Qashqai ile ciddi bir rekabete girmesi kaçınılmaz. Tasarımıyla da dikkat çeken CR-V, ne yazık
ki iç mekanıyla çok etkileyici değil. Tasarım standart ama malzeme kalitesi tatminkar düzeyde.
Yalıtım ise belirgin bir şekilde iyileşmiş olmasına
rağmen 1.6 litrelik i-DTEC motorun sesi 3000’d/
dk sonra içeri girmeye başlıyor. Otomobilin fiyatlandırması ilk etapta yüksek gibi görünse de
kompakt segmentteki hatchback modelleri düşündüğünüzde ve rakiplerine göz attığınızda çok
da fahiş olmadığını anlıyorsunuz. Bence Honda
OTODERGI
Honda Genel Müdürü HidetoYamasaki
CR-V, 1.6 motoruyla rekabeti artıracak ve pek çok
tüketicinin aklını çelebilecek bir model.
Sürücü-yolcu-yan ve perde hava yastıkları,
araç denge kontrol sistemi (VSA), ABS, elektronik
fren gücü dağıtımı (EBD), acil durum fren desteği, yokuşta kalkış desteği (HSA) ve lastik basınç
ikaz sistemi (DWS) gibi güvenlik donanımlarının
standart olarak sunulduğu 80 bin 900 TL’lik başlangıç fiyatına sahip Dream adlı giriş seviyesinde
ayrıca renkli TFT LCD bilgi ekranı i-MID, hız sabitleyici, Idle Stop (Start&Stop), çift bölgeli otomatik klima, tek dokunuşla 60:40 oranında kat-
lanabilen arka koltuklar, ısıtmalı ve elektrikli yan
aynalar ile gündüz yanan farları yer alıyor.
86 bin 900 TL’lik Premium donanım seviyesiyle birlikte Dream’e ilave olarak park sensörü, ön
sis farları, bluetooth sistemi, katlanabilir yan aynalar, geri görüş kamerası ve alüminyum görünümlü ön konsola sahip olunabiliyor.
CR-V 1.6 i-DTEC’in en üst donanım seviyesi
olan Elegance ise çift xenon farlar, nubuk-deri karışımlı koltuk döşemeleri ve ısıtmalı koltuklar gibi ilave donanımlar sunuyor.
23
YENİLİK
Nissan Micra
MICRA
ARTIK DAHA MASKÜLEN
A
Yeni yüzüyle Micra artık yalnızca hanımları
değil, erkek kullanıcıları da hedefine alıyor.
ntalya’da 40 km boyunca kullanma
fırsatı bulduğumuz makyajlanan
Micra’da bir çok yenilik ve detay göze çarpıyor.
Otomobilde yeniden tasarlanan aydınlatmalar,
24 KASIM 2013
ön ızgara ve tampon dikkat çeken unsurların başında geliyor. Farların hemen yanından başlayıp
bağaj kapağıyla bütünleşen yan çizgi otomobil
tasarımındaki sıradanlığı ortadan kaldırmış. Ye-
OTODERGI
arasında yeni park yardım sistemi var. Zaten
küçük boyutlara sahip olan otomobil bu sistem
sayesinde şehir içinde dar yerlere kolaylıkla
park edilebilecek.
Yeni Micra, 3 donanım seviyesinde satılacak.
En üst versiyonda otomatik klima, Nissan Connect, arka park sensörü, park yardım sistemi, otomatik yanan farlar, yağışa duyarlı silecekler, katlanabilir yan aynalar mevcut. Aynı zamanda bu
versiyonda panoramik cam tavan ve akıllı anahtar sistemi opsiyon olarak sunulacak.
nilenen arka tampon, LED arka aydınlatmalar,
bagaj kapağı ve üstündeki şişkin büyük spoiler
yeni Micra’ya daha iddialı görünüm kazandırmış. Otomobilin iç mekanı ise daha dar kapsamlı bir operasyona tabi tutulmuş. Yenilikler orta
konsol, yeni döşeme, USB ve Aux bağlantı yuvalarıyla sınırlı kalmış. Yeni Micra’da otomobilin
versiyonuna bağlı olarak 5.8 inç dokunmatik ekranlı navigasyon sistemi de mevcut olacak.
Otomobilin kaputunun altında ise güncel versiyonda da bulunan ancak ülkemize getirilmeyen 1.2 litrelik benzinli turbo şarjlı ünite ‘DIG-S
yer alıyor. 98 PS’lik motor fabrika verilerine göre ortalama 4 litrelik bir yakıt tüketimine sahip.
Micra’nın sahip olduğu teknolojik yenilikler
25
YENİLİK
BMW X5
VAHŞİ
Tamamen yeni ama ruhu aynı...
Birkaç kilometre gittikten sonra BMW
DNA’sını hemen hissediyorsunuz…
X5
26 KASIM 2013
Y
Yazı Carlo Cavicchi
ılda 100 bin X5 satıldığı
göz önünde bulundurulursa, müşteriler ve rakipler
için 1999’dan beri markanın en
önemli referans modeli olduğunu söyleyebiliriz. 3. Jenerasyon
çok daha şık ve donanımlı...
X5’in, üç farklı motor tipi bulunuyor. 450 beygir gücünde yeni
nesil V8 benzinli motor xDrive
OTODERGI
TEKNİK ÖZELLİKLER
xDrive30d Luxury
2.993 cm3 - 6 silindir turbodiesel
258 HP 4.000 d/d
560 Nm 1.500 3.000 d/d
4X4
8 ileri otomatik
Maksimum hız 230 km/h
0-100 km/s 6,9 s
Ortalam yakıt tüketimi 16,1 km/lt
Uzun. 4890 - Yüksek. 1940 - Geniş. 1760 cm
Ağırlık 2.070 kg
50i, 258 beygir gücünde 6 silindirli
dizel motor xDrive30d ve 381 beygir
gücünde üç turbo 6 silindirli dizel
motor M50d. X5’in Türkiye’yi ilgilendiren en önemli motoru ise Şubat
ayında ülkemize gelecek. 218 beygir
gücündeki 2 litre dizel motorla X5
xDrive25d, hem yakıt hem de vergi
avantajına sahip. Üstelik fiyat bazında da makul seviyelere inecek. Arzu
nesnesi xDrive30d ise aslına bakarsanız performans anlamında en mantıklı seçim olarak duruyor. Zaten bu
testimizin kahramanı 258 beygirlik
xdrive30d… 500 kilometre yaparak
Kanada’ya gittik…
Estetik konusunda olumlu şeyler
söyleyebiliriz. Aynı şey boyutlar içinde geçerli. Genişlik ve uzunluk çok
az artmış. 90 kg’lık hafifleme sürüşü
olumlu etkiliyor ve X5 çok daha akıcı ilerliyor. Bu vahşi yaratığın direksiyonunda yolculuk çok kolay… Virajlarda fazla korkmayın. Baskı altındayken bile muhteşem direksiyon
her talebinize cevap verebilir. İç kabin oldukça tanıdık ancak içeride en
üst kalite materyaller ve geliştirilmiş
bir tasarım egemen.
“EcoPro” modunda yolculuk etmeyi seçerseniz sahnenin en önünde
olmayabilirsiniz. Ama bu mod, tüketimi gerçek anlamda azaltıyor. Ayrıca
“Sport” ve “Sport+” seçenekleri de
var. Bunlar kendini bir coupe’nin direksiyonunda hissetmek isteyenler
için ideal. Özellikle “Sport+” modunda ESP daha az devreye giriyor ve
kontrol daha çok sürücünün insiyatifine geçiyor.
Asfaltın dışına çıkınca, elektronik
sistemler üzerine düşen her şeyi yapıyor ama asfalttaki kusursuzluk burada devam etmiyor. Abartılı tekerlekler yardımcı olmuyor. Zaten herkes biliyor ki X5 gerçek off-road için
yaratılmış değil. Zaten kimse Camel
Trophy’e katılmak için bu otomobili
satın almayacaktır.
27
YENİLİK
Skoda Rapid Spaceback
SIRT ÇANTALI RAPID İÇİN
GERİ SAYIM
BAŞLADI
Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı’nda ilk kez tanıtılan
Rapid Spaceback, bu aydan itibaren Avrupa pazarında
satışa sunuldu. Türkiye’ye ise Mart ayında adımını atacak.
R
apid ailesinin yeni üyesi
Spaceback, gençlere hitap etmek üzere yola çıkıyor. Fabia ile Octavia arasında konumlanacak olan ve
Skoda’nın ilk kompakt orta
sınıf hatchback otomobili
olan Rapid Spaceback, Avrupa pazarlarında bu ay
içinde satışa çıkıyor.
Türkiye’ye ise 5 farklı motor
ve iki donanım seçeneğiyle
2014 yılının Mart ayında getirilmeye başlanacak. Skoda
Genel Müdürü Tolga Senyücel, Rapid Spaceback’den
1.500 adetlik satış hedefleri
olduğunu söyledi. Rapid
Spaceback, dingil mesafesi
(2,602 mm), C ve D sütunlarındaki üçüncü cam gibi detaylara sahip. Sedan modelinden 18 cm kısa ama arka
koltuk diz mesafesi 64 mm.
415 lt’lik bagaj hacmi, arka
koltuklar yatırıldığında
1.380 litreye çıkabiliyor.
Kişiselleştirme, bu oto28 KASIM 2013
mobilin en önemli unsurlarından. İsteğe bağlı satın alınabilen yaklaşık 2
m2 genişlikteki panoramik cam tavan,
uzatılmış arka cam ile kombinasyon
OTODERGI
Skoda Genel Müdürü
Tolga Senyücel
oluşturuyor. Koyulaştırılmış ve uzatılmış arka
cam, standart Rapid Spaceback’ten 10 cm daha
aşağıda son buluyor.
Yükleme bölümünde farklı yükler için yatay
iki ayrı alan yaratılabilen bagaj zemini, çift taraflı kullanılabilen bagaj kaplaması, yakıt kapağı
içinde buz kırıcı, kapı içinde çöp bölümü, bilet
tutucu, multimedia cihazlarının konulabileceği
özel alan, ön ve arkada bardak tutucular gibi unsurlar bunlardan birkaçı.
Yeni Skoda Rapid Spaceback Türkiye’de üç
benzinli ve iki de dizel motor seçeneğiyle sunulacak. Bu motorlar, 75 ile 122 HP arasında güçlere sahip. Aracın giriş seviyesinde 1.2 lt (75 HP)
üç silindirli benzinli motor yer alıyor. 5 ileri manuel şanzımanla bu motorun yakıt tüketimi ortalama 100 km’de 5.8 lt. 1.2 lt TSI motor ise 105
HP gücünde.
Rapid Spaceback’in en güçlü benzinli motor
seçeneği 1.4 lt TSI 122 HP, 7 ileri DSG çift kavramalı otomatik vites kutusuyla birlikte satılacak.
Bu motor, 100 km’de ortalama 5.8 lt tüketiyor.
Yeni Rapid Spaceback’de aynı zamanda iki ayrı güçte dizel motor seçeneği olacak. 1.6 lt TDI
90 HP’lik versiyon, 5 ileri manuel ya da 7 ileri
DSG otomatik şanzımanla donatılabiliyor. Manuel versiyon, 100 km’de ortalama 4.4 lt, DSG
seçeneğiyse 100 km’de 4.5 lt tüketiyor. 1.6 lt TDI
105 HP’lik motorsa sadece 5 ileri manuel şanzımana sahip. Skoda Rapid Spaceback, Türkiye
pazarında “Elegance” ve “Ambition” donanım
paketleriyle satılacak.
29
YENİLİK
Nissan Note
NISSAN NOTE
Türkiye’de
S
Tamamen yenilenen Nissan Note B segmentte, hem
boyut olarak hem içinde bulundurduğu teknolojilerle
çıtayı yukarı taşıma görevini üstlenmiş gibi duruyor.
ınırlı sayıda küçük otomobilin olduğu zamanları düşünün. Avrupa’ya gittiğinizde karşınıza
en çok çıkan miniklerden biri kimdi?
Micra! Nissan bir süredir B segmentte
sadece Micra ile rakipleriyle yarışmıyor. İlk gördüğümüzde şaşırdığımız ve
trafikte dolaşmasından mutlu olduğum
B+ olan Juke markanın elini belki de
ummadığı kadar güçlendirdi. Juke öyle
bir bölgeye girdi ki; Audi A1, Citroen
DS3 ve Mini gibi Premium modellerin
müşterilerini çalıp satışta da onlara fark
attı. Marka iyi konumlandırma, dinamik ve ilgi çekici dizaynın etkisini fark
etmişki; yine farklı sınıf müşterilerinin
ilgisini çekecek bir otomobil ortaya çıkarmış. (Dikkatinizi çekmiştir, Nissan
Avrupa üretim yönünü tamamı ile şehir
araçlarına, crossoverlara , 4x4’ lere ve
Otodergi
Editörü
Burak Kaya
30 KASIM 2013
OTODERGI
spor araçlara çevirdi. Bu demek oluyor ki ürün gamında artık sedanlara ve kompakt (C) sınıfa artık
yer yok!) Yeni Note, eskisinden çok daha dinamik,
güçlü ve 2012 yılında Cenevre’de gördüğümüz
prototipine oldukça yakın duruyor. İç ve dış boyutları geçmişe göre daha büyük ve sanki sınıf atlamış gibi hissettiriyor. Malzeme kalitesi de öyle..
Note’un iddiası- çıtasını yukarı taşıyacağı ve sınıfında görmediğimiz teknolojik özellikleri var.
Bunlar Kör Nokta Uyarıcısı (Blind Spot Warning),
Şerit Değiştirme Uyarıcısı (Lane Departure Warning), 360 derece görüş sağlayan kamera sistemi
(Moving Object Detection). Antalya’nın tüm yol
koşullarında otomobili test ederken, bu üç donanımın da etkisiyle, B segmentinde bir otomobilden
çok bir Infiniti modeli kullanıyormuşuz gibi hissettik. Sürücü de tembelliğe yol açsa da sert uyarılarıyla bu donanımlar gerçekten güvenilir bir şekilde yol almanızı sağlıyor. 5.8 inç ekranda tüm
gerekli bilgileri ve uyarıları görebiliyorsunuz.
Nissan Note’un iki benzinli bir dizel olmak üzere üç farklı motor seçeneği bulunuyor. Benzinli
olanlar 1.198cc hacime sahip ve üç silindirli. Giriş
versiyonu olan 80 HP makine 4,000 rpm de 110Nm
tork sağlıyor. Superchargera sahip 1,2 litre DIG-S
ise 98 beygiri 5,600 rpm de, 147Nm değerinde torku ise 4,400 rpm de veriyor. Benim otomobile en
çok yakıştırdığım ve kullanırken keyif aldığım Renault-Nissan dizel motor ise 1.5 litre 90 HP idi.
Tüm versiyonlarda Start-Stop özelliği standart ve
debriyaja dokunduktan 0,5 saniye sonra araç sizin
komutlarınıza hazır bekliyor oluyor. Dizel ve benzinli versiyonlar 5 ileri manuel şanzımana sahipken sadece 1.2 litre DIG-S modeli CVT otomatik
şanzıman opsiyonuna sahip.
Yeni Note sınıflar arası olmasını Juke kadar iddialı olmasa da iyi bir şekilde kullanacak özelliklere ve yakışıklılığa sahip. Avrupa’ da fiyatının
Ford Fiesta’ya yakın konumlandırılması ise sevindirici.
31
TEST
BMW 320 d M Performance
32 KASIM 2013
M Perfor
OTODERGI
mance
BMW, motorsporlarından yollara
taşıdığı M Performance kiti ile
kullanıcılarını adeta ödüllendiriyor.
Yazı Aydın Yayla
33
TEST
BMW 320 d M Performance
O
tomobil meraklıların hepsi Otomobil
Fuarları’nda dünya prömiyerlerini, sergilenecek konseptleri yakından takip eder ve hatta
resmi fotoğraflarını görebilmek için gün sayar. Geçtiğimiz
Paris Otomobil Fuarında tanıtılan BMW M Performance
kitleri ise beni yeni bir model görmüş kadar etkiledi. Motorsporlarından ilham alınarak BMW kullanıcılarına sunulan bu kitler, hem iç-dış hem de motora uygulanan parçalarıyla (Power Kitlerle) büyük ayrıcalık sunuyor. Test için dergimize konuk olan otomobil ise, BMW’nin
hızlı ekonomik sedanı 320d di. Satış rakamlarının da etkisiyle trafikte sıradan durmaya başlayan 3 serisine bir paket ancak bu kadar yakışır. Otomobili teslim almaya gittiğimde adeta ilk anda aşık oldum.. Pistten fırlamış gibi duran otomobil ile yola çıktığımda ise bu hislere tek benim
sahip olmadığımı açıkça gördüm. Belli parçaların sadece M pakete sahip 3 Serisi’ne uygulandığı kit, on tampon eklentileri, arka tampondaki difüzör ve yan marşpiyel ile olan agresifliği en üst düzeye çıkarmış. Dış kısımda mat siyah böbrekler, karbon dış ayna
kapakları, siyah şeritler ve yine karbon bagaj üstü spoyler
bu agresifliğin diğer küçük anahtar noktaları. Büyük bir
parantez jantlara açmak lazım; 20 inç ebadındaki çift renkli çok kollu jantlar sürüş konforunu oldukça azaltsa da size “her şeye değer” dedirtiyor. İçinde sakladığı havalandırmalı spor fren diskleri ve kaliperleri ise fren performansını hissedilir derecede arttırmış. M Performance süspansiyon sistemi ise büyük jantlarında etkisiyle sizin sekerek
34 KASIM 2013
OTODERGI
35
TEST
BMW 320 d M Performance
yol almanıza sebep oluyor ama dediğim gibi bu görüntünün altında konfor odaklı her şey sakil kalabilir. Otomobilin kapısını açtığınızda sizi Alcantara kaplı parçalar içeri çağırıyor. Özellikle Alcantara kaplı direksiyon;
üzerinde bir YARIŞ ekranı bulunan direksiyondan, G
kuvvetini, vites değiştirme zamanını, zaman ölçümü
ve bunun gibi birçok teknik bilgiye ulaşabiliyorsunuz.
Pist günlerinde sizi farklı kılacağı kesin… BMW M Performance Power Kit ise 320 d in maksimum gücünü
184 HP’den 200 HP’ye yükseltmiş. Maksimum tork
40Nm artarak 420Nm’ye ulaşmış ve 7.4 saniyelik 0-100
km/s hızlanma etkileyici bir şekilde 6.4 saniyeye düşmüş ve bu performans artışının yakıt tüketiminde bir
artışa sebep olmaması sevindirici. Sonuç
Dış tasarımıyla, iç mekanındaki sportif oyuncaklarıyla, performansıyla beni fazlasıyla mutlu eden, otomobili bambaşka bir hale getiren bu paketin tümünün
fiyatı yaklaşık 16.000 EUR. Tek tek de sahip olabileceğiniz parçalar BMW’ yi nefes kesici hale getirdiği bir
gerçek.
TEKNİK ÖZELLİKLER
MODEL
BMW 320 D M PERFORMANCE
Motor
4 silindirli 1995 cc turbo dizel
Beygir Gücü200HP
Tork
420 Nm
Sürüş
Arkadan itişli
Şanzıman
8 ileri Otomatik şanzıman
Maksimum hız
235 km/s
0-100 km/s hızlanma
6.4 sn
Ortalama tüketim
4.4 lt/100 km
Co2 emisyonu
125 g/km
Bagaj Hacmi
480 lt
Yakıt deposu
57 lt
Fiyat
70.250 Euro
Sonuç + Paketin görsel etkisi, artan performans
- Şehir içinde sert hissettiriyor(biz umursamadık)
36 KASIM 2013
OTODERGI
37
TEST
Ford Fiesta 1.5 TDCi Duratorq
SON
DOKUNUŞ
38 KASIM 2013
OTODERGI
Yenilenen Fiesta artık daha
çekici olacak. 1.5 litrelik yeni
nesil Duratorq motora
kavuşan otomobil düşük yakıt
tüketimi ve dinamizmi ile ilgiyi
üzerinde hissedecek.
39
TEST
Ford Fiesta 1.5 TDCi Duratorq
F
ord Fiesta, B hatchback segmentinin en
önemli oyuncusu durumunda. Kimileriniz henüz farkında olmayabilir belki ama Fiesta yeni yüzüyle segmentinde en çok satılan modellerin arasına girdi bile... Çok büyük bir yenilik yok aslında. Dış görünüm artık daha iddialı
ve daha şık. İç mekan ambiyansı halen üst seviyede. Aslında en büyük yenilik motor kaputunun altında. Yenilenen Fiesta ile birlikte sunulan
1.6 litrelik motor ve Powershift şanzıman birlikteliği ile adından söz ettiren Fiesta artık 1.5 litrelik Duratorq motora da sahip... Daha ekonomik
bir motor olmayı başaran bu dizel ünite, aynı
zamanda da son derece dinamik...
Fiesta, bu motora gelmeden önce bir kaç değişiklik yaşadı. Bu yenilikler arasındaki dikkat
çeken en önemli unsurlar LED gündüz farları
diyebiliriz. Bu farlar aracın kaslı tasarımına ve
yenilikçi tasarım anlayışına vurgu yapıyor. Yeni
Fiesta, günümüz teknolojilerini kullanırken hiç
cimri davranmamış. Otomobilin donanımına göre sunulan bir çok teknolojik ekipmana Fiesta’da
sahip olabiliyorsunuz. Biraz eksi yönlerden bahsetmek gerekirse; Fiesta’nın arka bölümü uzun
boylu yolcuları rahatsız edebilir. Diz mesafesinde sorun yaşanıyor. Baş mesafesi konusunda da
Fiesta’nın tasarımında herhangi bir sorun yok.
Yeni nesil 1.5 litre TDCi Duratorq motor ile
kendini bulan Fiesta, eğlenceli olmayı başarıyor.
Hafif yapısı ve küçük kasası ile 1.5 litrelik motor,
Fiesta’ya tatmin edici bir dinamizm veriyor. Yine
bu özelliklere bakarak, motorun tüketim değerlerini de aşağı çekeceğini biliyorduk ama araç ile
bir kaç gün geçirince Ford’un bu motor ile yakıt
tüketimini ne kadar önemsediğini anladık. Ortalama 3,7 litre gibi bir yakıt tüketimi verisi olan
araç ile şehir içerisinde yakaladığımız değer 5,2
litre civarındaydı. Bizce, bu da Fiesta’nın bu motorla ne kadar başarılı yol aldığını gösteren en
büyük kanıt... Ayrıca Fiesta’nın gaz tepkileri de
son derece net... Otoyolda stabil seyrediyor. 5 ileri manuel şanzıman ile desteklenen bu motor,
40 KASIM 2013
Fiesta’ya hem dinamizm hem de düşük bir yakıt
tüketimi sunmayı başarıyor.
Sonuç
Fiesta, düşük yakıt tüketimi ve dinamik sürüşü ile takdirimizi kazanmayı başardı. Gösterişli
bir ekonomik için Fiesta iyi bir seçenek.
OTODERGI
DIŞ GÖRÜNÜM ARTIK
DAHA İDDİALI VE DAHA
ŞIK. İÇ MEKAN AMBİYANSI
HALEN ÜST SEVİYEDE.
TEKNİK ÖZELLİKLER
MODEL FORD FIESTA 1.5 TDCI DURATORQ
Motor
4 silindirli 1498cc turbo dizel
Beygir Gücü75HP
Tork
185 Nm
Sürüş
Önden çekişli
Şanzıman
5 ileri Manuel
Maksimum hız
167 km/s
0-100 km/s hızlanma
13.5 sn
Ortalama tüketim
3.7 lt/100 km
Co2 emisyonu
98 g/km
Bagaj Hacmi
276 lt
Yakıt deposu
40 lt
Fiyat
44.135 TL
Sonuç + Motor, ekonomi
- Dar arka bölüm
41
TEST
Değişim
Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi AWD
42 KASIM 2013
BÜYÜK
OTODERGI
Yeni nesil Santa Fe’de
değişim öyle yabana
atılacak türden değil.
Agresif bakışları ve
yenilenmiş teknolojisi
ilk dikkat çeken
detaylar. 2 litrelik
CRDi motoru ise son
derece etkileyici.
43
TEST
Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi AWD
B
ütününe bakıldığında Santa Fe, tasarım açısından albenisi en yüksek halini aldı. Radyatör ızgarası, yenilenen ön ve arka
tamponları, tasarımları değiştirilen aydınlatma
elemanları ile Santa Fe karizmatik görünmeyi
de başarmış. Özellikle aracın ön yüzü daha agresif ve yenilik kokuyor. Trafikte öndeki aracın
dikiz aynasında göze çarpan çatık kaşlar...
Santa Fe’nin iç mekanında da önemli yenilikler var. LED’li gösterge paneli sevdiğimiz bir
özellik oldu. Önceki haline göre değişmiş direksiyon simidinin de son derece sportif ve etkileyici olduğunu söylemek gerekir. İç mekanı oldukça ferah ve geniş olan Santa Fe’nin yeni malzemeleri de eskisine göre daha kaliteli... Görüş
açıları genelde başarılı ama aracın nerede başlayıp nerede bittiğini anlayabilmek biraz alışkanlık süresi gerektirecektir. Açık renkli ve kaliteli döşemeleri ile son derece ferah olan kabinde Hyundai, güvenlik konusunda da olması gereken her türlü detaya yer vermiş.
Santa Fe’nin yenilikleri arasında 2 litrelik
CRDi dizel motor ilk sürüşte kendisini sevdirdi.
181 HP güç üreten dizel motor 400 Nm gibi etkileyici bir tork değerini kullanıma sunuyor. Bu
motor ayrıca 6 ileri oranlı Shiftronic adlı otomatik şanzımanla kombine edilmiş ve 0-100 km/s
hızlanmayı 10.9 sn’de gerçekleştirebiliyor. Motor sesinin kabin içine çok fazla yansımaması da
44 KASIM 2013
dikkatimizi çekti. Ayrıca yüksek hızlarda rüzgar
sesi de iyi yalıtılmış. Şanzımanın vites geçişleri
sırasında kararlı olması ve sarsıntısız geçişler
yapmasını da sevdik. Performans beklentilerini
çok rahat karşılayan Santa Fe’nin yakıt tüketimi
de yüzleri güldürecek sonuçlara imza atıyor. Direksiyon tepkileri daha da iyileştirilmiş ama yine yüksek hızlarda bir nebzede olsa hissiz kalıyor. Buna rağmen, yoluna çok kararlı devam
eden Santa Fe, bu yeni haliyle albenisini arttırmayı başarmış.
Sonuç
Santa Fe, artık daha lüks ve konforlu. Yüksek
hızda her SUV’de gördüğümüz direksiyon hissizliği de azaltılmış ama yine de hissediliyor.
Bunun dışında ses yalıtımı ve rüzgar direnci bu
boyuttaki bir araca göre son derece iyi. Fiyatı ise
tercihi size bıraktırıyor.
OTODERGI
TEKNİK ÖZELLİKLER
MODEL HYUNDAI SANTA FE 2.0 CRDI AWD
Motor
4 silindirli 1995cc dizel
Beygir Gücü181HP
Tork
400 Nm
Sürüş
Dört tekerlekten çekiş
Şanzıman
6 ileri Otomatik Shiftronic AWD
Maksimum hız
190 km/s
0-100 km/s hızlanma
10.9 sn
Ortalama tüketim
7 lt/100 km
Co2 emisyonu
185 g/km
Bagaj Hacmi
516 lt
Yakıt deposu
64 lt
Fiyat
165.000 TL
Sonuç +Tasarım, teknoloji ve ses yalıtımı
45
TEST
Kia pro_Cee’d GT
GÜÇ VE
PERFORM
46 KASIM 2013
RMANS
OTODERGI
KIA tarihinin en
performanslı
modeliyle tanışın.
47
TEST
Kia pro_Cee’d GT
D
oksanlı yılların hemen başında, ülkemize yeni yeni girmeye başlayan Güney Kore otomobillerini hatırlayın. Kimi modellerinde Japonlar’a yakın bir kalite ve görünüm
sunan bu otomobiller uygun fiyat-kalite oranıyla ülke insanımızın ilgisini hemen toplamayı başarmıştı. Bu markalardan biri olan Kia, gitgide
başarılı modeller üreterek prestijini arttırdı. İlk
ülkemize gelen modellerden biri olan Kia Capital, Sephia, küçük sınıfda Ford Festiva’nın ikiz
kardeşi Pride’dan sonra üst segmentteki Opirus.
Bir önceki halleri ile çok başarılı satış rakamlarına imza atan Sportage ve Sorento’yu hatırlayın.
Gerçekten marka imajı bu kadar hızlı değişen bir
marka azdır. Fakat, bu dönemdeki araçlar her ne
kadar belli bir kaliteyi ve güveni tüketiciye verse de maalesef tasarımlarında özgünlükten bahsetmemiz mümkün değildi. Opirus’un ön kısmının saklamaya çalıştığı bir amblemle Jaguar
S-type’a, içinin Mercedes’e (hatta bazı kumanda
elemanları birebir Mercedes), bir önceki
Sorento’nun Mercedes ML, 1998 yılında piyasaya çıkan Lexus RX serisine ve Sportage’in arka
kısmının, stop lambalarının Volvo XC90’a ne kadar benzediğini hatırlayın.(ve kimi opsiyon parçalarla bu araçlara benzeme isteğini)
Şimdi ise tüm bu benzerlikleri unutun çünkü
3 yıldır markanın tasarımcısı; ilk Audi TT’ye halen hayranlıkla bakmamızı sağlayan Peter Schreyer... Üçüncü nesil Sportage, ülkemizdeki vergi
sisteminden yollarımızda maalesef pek göremediğimiz Optima ve diğerleri... Neredeyse tüm
ürün gamı gözümüzü okşamıyor mu?
Test etme şansını bulduğumuz araç ise, kompakt GTI’lara güçlü bir rakip olan ProCee’d GT.
GT KIA’nın şimdiye kadar üretilmiş en performanslı modeli olma özelliğini taşırken, 1.6lt turboya sahip motor 6000 d/d’da 204 PS güç ve
1750-4500 d/d aralığında 265 Nm tork üretiyor.
Sadece 6 ileri manuel şanzımanla üretilen GT,
0’dan 100 km/s hıza 7,7 saniyede çıkıyor ve
maksimum hızı 230km/s. Günümüz kompakt
GTI’ larından biraz daha yavaş görünse de, GT’
48 KASIM 2013
OTODERGI
nin kullanımı çok keyifli... Tüketim karışık şehir
içi kullanımında 12 litreye kadar çıkabiliyor ama
aşağı çekmeniz tabii ki mümkün... Sürüş esnasında hissettiğiniz tek eksiklik ise egzos patırtıları, KIA mühendisleri bunun üzerine kesinlikle
çalışmalı. Sadece sürücü değil yolda yürüyen insanlar da bu ateşli GT’nin güzel sesini duymak
isteyecektir.
Aracın dış tasarımı kırmızı rengin de etkisiyle
oldukça ilgi çekici ve kaliteli duruyor. Bunda 4
noktalı Led gündüz farlarının, 18 inç lik çift renge sahip jantların (içlerinde kırmızı kaliperler
saklanıyor) ve yan camları saran krom çıtanın
etkisi büyük. Aracın dış kısmında tek eksi nokta ise çift egzoz çıkışlarının boyutu. Neden egzosları bu boyutta tutup saklamak istemişler anlamadık. Hemen el atıp çaplarını arttırmalı ya da
şekilleri değiştirmeliler.
İç mekana geçmek için kapıyı açtığınızda
KIA’nın nereye geldiğini açıkça görebiliyorsunuz. Kırmızı dikişli Recaro marka deri-alcantaraya sahip ısıtmalı koltuklar, alüminyum pedallar, piyano siyahı yüzeyler, beklentinizi rahatlıkla karşılarken, bol tuşlu, ısıtmaya sahip direksiyon ve yedi inçlik TFT gösterge paneli üst sınıf
araçlarda bile çok sık rastlamadığımız özellikler.
Sahip olduğu sportif özelliklerin yanı sıra; panoramik sunroof, hız sabitleme-sınırlama sistemi,
geri görüş kamerası gibi birçok özellik GT ‘de
standart olarak sunuluyor.
TEKNİK ÖZELLİKLER
MODEL
KIA pro_Cee’d GT
Motor
4 silindirli 1591cc
Beygir Gücü204HP
Tork
265 Nm
Şanzıman
6 ileri manuel
Maksimum hız
230 km/s
0-100 km/s hızlanma
7.7 sn
Ortalama tüketim
7.1 lt/100 km
Sonuç + Benim neyim eksik diye haykırıyor
- Egzoz sesi pek parlak değil
49
TEST
Peugeot 2008 1.6 VTi
50 KASIM 2013
OTODERGI
Peugeot 2008, 1.6
VTi motoru ile uygun
kullanımda hem
ekonomik hem de
tatmin edici olabiliyor.
İddialı
CROSSOVER
51
TEST
Peugeot 2008 1.6 VTi
B
-SUV segmentine ilgi gösteren müşterilerin güçlü görünen otomobiller arzusundan yola çıkan Peugeot; 2008 modelinin tasarımında özellikle bu detaya dikkat etmiş. Motor kaputunun üzerindeki kat izleri ile dikkat çeken otomobilde, sis farı çevresindeki kromajlı aksesuarlar
da şık görünüyor. Tüm versiyonlarda standart olan
tavan rayları da otomobilin güçlü görünmesini
sağlıyor. Otomobilin tasarımındaki ilginç bir ayrıntı tavanında bulunuyor. Alışılmışın tersine arkaya
doğru hafif bir yükselme olan tavan kısmı özellikle arkada oturanların daha fazla baş mesafesine sahip olmasını sağlıyor. Peugeot 2008’in iç mekanı kardeşi 208’den transfer edilmiş. Gösterge tablosu ve küçük direksiyon
alışkanlık gerektiriyor. Pek çok kişi bu yapıyı; gösterge tablosu bir nebze perdeleniyor diye beğenmese de küçük direksiyonun çok eğlenceli olduğunu düşünüyoruz. Üstelik şehir içi kullanımına da
52 KASIM 2013
oldukça kolay adapte oluyor ve sizi yormuyor. Orta konsolun en üstündeyse dokunmatik bir ekran
bulunuyor. 208’in aksine 2008’de navigasyon opsiyonu sunuluyor. Nitekim test aracımızda da bu opsiyona yer verilmişti. Ancak artık bu çağda, bu kadar fiyatı düşen bir donanımın standart olmasını
beklerdim. Çoğu marka gibi Peugeot’ta bu özelliği
standart olarak sunmuyor. 2008’in malzeme kalitesi başarılı... Aslında sert karakterli olsa da malzeme seçiminde özen gösterildiği anlaşılıyor. Özellikle iç aydınlatmalar için oldukça çalışılmış. Hava
karardığında otomobilin içerisi bambaşka bir ambiyansa sahip oluyor. Araçta bulunan cam tavan
açılabilinir özelliğe sahip olmasa da gözlerinizi yukarıya diktiğiniz zaman gökyüzünü son derece rahat bir şekilde görmenize olanak sağlıyor.
1.6 VTi motora sahip test aracımız bizi yarı yolda bırakmadı. Bu motor belki de Türkiye pazarında 2008’in dizel makinesi kadar etkin bir rol oyna-
OTODERGI
yacak. 120 HP güç üreten motor, ara hızlanmaları
ve gaz tepkileri ile takdirimizi kazanmayı başardı.
Şanzıman beklemeleri olsa da vites geçişleri 2008’in
kaliteli bir crossover olduğunu kanıtlayacak nitelikteydi. Özellikle 2500 d/dk sonra canlanan motor bu seviyeden sonra bir crossoverdan beklenmeyecek bir ivmelenmeye sahip olabiliyor. 160Nm
tork değerine sahip bu turbo destekli motor, 0’dan
100 km’s hıza 11,2 saniye’de ulaşmayı başarıyor.
6,5 litre ortalama yakıt tüketimine sahip 2008 1.6
VTi ile biz şehir içerisinde 8 litre gibi bir tüketim
verisi yakalamayı başardık. Yazının başlığında da
belirtiğimiz gibi Peugeot 2008, her anlamda iddialı bir crossover...
Sonuç
Tam bir crossover. Küçük direksiyonu kullanım
alışkanlığı gerektirse de şehir içerisinde son derece
faydalı.
TEKNİK ÖZELLİKLER
MODEL
PEUGEOT 2008 1.6 VTI
Motor
4 silindirli 1598cc turbo benzinli
Beygir Gücü120HP
Tork
160 Nm
Sürüş
Önden çekişli
ŞanzımanOtomatik
Maksimum hız
196 km/s
0-100 km/s hızlanma
11.2 sn
Ortalama tüketim
6.5 lt/100 km
Co2 emisyonu
135 g/km
Bagaj Hacmi
338 lt
Yakıt deposu
50 lt
Fiyat
57,500 TL
Sonuç + Tasarım
- Şanzıman beklemeleri
53
TEST
SEAT Leon SC 1.6 TDi
Ateşli
İSPANYOL
54 KASIM 2013
OTODERGI
SEAT Leon ailesinin yeni üyesi Leon Sport
Coupe, daha agresif ve göz alıcı bir görüntüye
sahip. 1.6 litrelik TDi motor ise ortalama bir
performans, düşük yakıt tüketimi sunuyor.
55
TEST
SEAT Leon SC 1.6 TDi
Y
eni nesil Leon ailesine bir üye daha
katıldı. Leon’un sportif yüzü olan
“FR” versiyona bir alternatif olarak sunulan
Leon SC, adından da anlaşıldığı gibi Coupe bir
otomobil. Dışarıdan içeriye doğru incelemek
gerekirse Leon SC, 5 kapılı Hatchback kardeşine göre daha tatminkar bir görüntüye sahip.
Agresif ön tampon ve yan çitalar, sportif ve
kaslı yapı... Bir Cupra gibi durmasa da 1.6 litrelik turbo dizel motor ile uyum içerisinde bir
görüntüye sahip olduğunu söyleyebilirim. Yine 3 kapılı bu model 5 kapılı versiyona göre
daha kısa bir dingil mesafesine sahip. Bu da
Seat Leon SC’yi daha çevik yapmayı başarıyor.
Otomobilin iç tasarımında ise dışarıda gördüğünüz sportiflik yok. İç tasarım tamamen
sade ve 4 kapılı kardeşinden farksız. Bu konuda hayal kırıklığına uğrasak da Leon’un kendine özgü çizgileri iç tasarımda da kendini hissettirmiyor değil. Özellikle spor direksiyon simidi, göz alıcı orta konsol ve güçlü bir karakter. Bu yakışıklı, herkesi peşinden koşturacak
bir çok detayla süslenmiş.
7 ileri DSG şanzıman ile kombine edilmiş 1.6
litrelik TDi motor son derece akışkan. Vites geçişleri net. Gaz tepkilerinde herhangi bir rahatsız edici durum yaşamıyorsunuz. DSG şanzıman ile 1.6 litrelik TDi motor, daha öncede
Volkswagen grubunda gördüğümüz bir çok
modelde olduğu gibi son derece uyumlu. Zaten araç ile yola çıktığınız anda bunu hemen
hissediyorsunuz. Özellikle küçük gazlamalarda sizi eğlendirmeyi dahi başarabiliyor. Aracın
viraj ve manevra yeteneğine gelirsek; bu konuda da sportif bir hatchbackten beklediğimiz
herşeyi aldığımızı söylemekte yarar var. SEAT
Leon SC’nin motoru 105 HP güç üretiyor ve
250 Nm tork değerine sahip. Ayrıca böylesine
bir otomobilden beklenmeyecek tüketim oranı
da göze çarpıyor. 3,9 ortalama tüketim değerine sahip otomobil, bizim test sırasındaki şehir
56 KASIM 2013
içi kullanımızda 5,8 seviyelerindeydi.
Sonuç
SEAT Leon SC, tasarım anlamında son derece tatmin edici... Araç kısaltılmış dingil mesafesi ile daha çevik olmayı da başarıyor. 105 HP
dizel motor yakıt ekonomisi için ideal ve performans olarak da yeterli seviyede. Eğer daha
performanslı bir model isterseniz elbette 1.4 litrelik 140 HP benzinli TSi motoru düşünebilirsiniz.
OTODERGI
TEKNİK ÖZELLİKLER
MODEL
SEAT LEON SC 1.6 TDI
Motor
4 silindirli 1598cc turbo dizel
Beygir Gücü105HP
Tork
250 Nm
Sürüş
Önden çekişli
Şanzıman
7 ileri DSG Otomatik
Maksimum hız
191 km/s
0-100 km/s hızlanma
10.6 sn
Ortalama tüketim
3.9 lt/100 km
Co2 emisyonu
102 g/km
Bagaj Hacmi
380 lt
Yakıt deposu
50 lt
Fiyat
58,100 TL
Sonuç + Sportif yapı ve sürüş
- Sportif dış tasarımın
gerisinde kalan performans
57
EKİM
ARTIK 9 TL YERİN
SONBAHAR SAYISI
NE SADECE 6 TL
SIYLA BAYİLERDE...
Aralık sayısında
görüsmek üzere...