E-dergi olarak görüntülemek için tıklayınız

Türkiye’den Haberler
www.tunelteknolojisi.com
İzmir’de Yeni Bir Tünel Projesi Hayata Geçiriliyor
İzmir Büyükşehir Belediyesi, Buca
trafiğini rahatlatmak amacıyla açılan
Homeros Bulvarı’nı, Otogar’a bağlayacak yol için tünel inşa edecek.
Buca ile Bornova arasında inşa edilecek 2,4 kilometrelik tünelin kentin
en uzun tüneli olacağı öğrenildi.
Homeros Bulvarı’nın devamı niteliğinde olan ve Otogar’a kadar uzanan 7 kilometrelik yeni güzergâhın
tünelle geçileceği öğrenilirken Buca
Ufuk Mahallesi ile Bornova Çamkule arasında kalan 2,4 kilometrelik
bölümde gerçekleştirilecek derin
ve çift tüp tünel projesi sayesin-
de, bu bölgede kamulaştırma süreci de yaşanmayacak. İzmir trafiğine büyük rahatlama getirecek yeni
güzergâh Buca Onat Caddesi’nden
başlayarak Otogar’a kadar uzanacak ve Buca, Bornova ile Konak ilçelerinden geçecek. Yaklaşık 250
ağacın kesilmekten kurtulduğu
projede, geniş bulvar olarak açılacak yeni yol, 35 metre genişliğinde
ve 3 gidiş - 3 geliş olmak üzere toplam altı şeritle hizmet verecek.
Bir yandan uygulama projeleri hazırlanan yeni yolun, bir yandan da
kamulaştırma çalışmalarının de-
vam ettiği açıklanırken Buca’dan
Yeşildere Caddesi’ne, viyadük ile
bağlanan ve ekspres güzergâh
olarak ilçeye hizmet veren Homeros Bulvarı’nın Otogar’a uzatılacak
7 kilometrelik kısmında kamulaştırma çalışmaları her iki uç noktadan da sürdüğü ifade edildi. Daha
önce Homeros Bulvarı için 17,7 milyon TL’lik kamulaştırma yapan Büyükşehir Belediyesi’nin otogar
güzergâhıyla birlikte şu ana kadar
yaptığı toplam kamulaştırma bedeli 53 milyon TL’ye ulaştı.
Eylül 2015
Bursa’nın Dağ İlçeleri Tünellerle Birbirine Bağlanıyor
Bursa ile dağ ilçelerini birbirine bağlayan yol projesi heyelanlarla baş
edilemeyince tekrar değişti. Proje
kapsamında iki yeni tünel inşa edilmesine karar verildi.
Bursa’yı dağ ilçelerine bağlayan karayolunun Misi ve Doğancı mevkilerindeki heyelanlarla baş edilemeyince
proje tekrar değiştirildi. İlk başta iptal
edilen tünel projesine geçilme kararı
alındı. Doğancı barajına kadar inşa
edilen etaba kadar sorunsuz ilerlenen
karayolu projesinde Orhaneli, Keles,
Büyükorhan, Harmancık ilçeleri ile
Osmangazi’nin dağ köylerinde ciddi
sıkıntılar yaşandı. Misi bölgesi yakınlarında meydana gelen heyelan dolayısıyla proje neredeyse durma noktasına
geldi. Yapılan incelemelerde heyelan
tehlikesinin beklenenin üzerinde
olduğu anlaşılınca, proje sil baştan
değiştirilerek, baraja kadar olan kısmı
tünellerle geçme kararı alındı. Proje
kapsamında Misi’den itibaren 4.100
metrelik kısma biri 1.280 ve diğeri 400
metrelik iki tünel, 280 metre viyadük
ve 30 metrelik köprü inşa edilecek.
Projenin 2017 sonunda kadar tamamlanması hedefleniyor.
Eylül 2015
Demirkapı Tüneli’nde Yol Yarılandı
İç Anadolu’yu Akdeniz’e bağlayacak
olan Yeni Konya-Antalya Karayolu’nda
yol yapım ve 5 kilometre uzunluğundaki Demirkapı Tüneli çalışmaları hız
kesmeden devam ediyor.
Tünelin, her iki ucundan da süren
çalışmalarda önemli bir mesafe kat
edilirken tünel açma çalışmalarının
yarıya yakın bölümünün tamamlandığı öğrenildi.
Beyşehir Belediye Başkanı Murat
Özaltun, tüneldeki incelemelerinin
ardından yaptığı açıklamada, Beyşehir
ilçesinin Konya ve Antalya illerinin
tam ortasında olmasından dolayı
öncelikli hedeflerinin Konya-Beyşehir
karayolundaki duble yol çalışmalarının bitirilmesi olduğunu belirterek,
“Hemen arkasından da buna mukabil
Beyşehir ve Gembos güzergâhlı Yeni
6
Ocak 2016
Konya-Antalya karayolunun açılmasını bekliyoruz” dedi.
Tünel inşaatını yürüten firma
tarafından verilen bilgiye göre ise
Demirkapı Tüneli’nin (5 km uzunluğunda tek tüp olarak inşa ediliyor)
uzunluk olarak Ovit Tüneli’nden
sonra Türkiye’de yapılacak ikinci
büyük tünel olduğunu vurgulanırken çalışmaların gece gündüz çift
vardiya olarak devam ettiği belirtildi.
Yetkililer, projeyi 2016 sonunda
tamamlamayı hedefliyor.
Ekim 2015
Malatya Milletvekili Öznur Çalık Kömürhan Tüneli’nde
İncelemelerde Bulundu
Elazığ ile Malatya’nın Karakaya Baraj
Gölü üzerinden bağlantısını sağlayan
Kömürhan Köprüsü’nün yanına inşa
edilen 660 metre uzunluğundaki yeni
köprü ve tünel için çalışmalar sürüyor.
Malatya Milletvekili Öznur Çalık,
Karayolları Genel Müdürlüğünce
başlatılan “Yeni Kömürhan Köprüsü
Bağlantı Tüneli ve Yolu Yapım Projesi”
çalışmalarını yerinde incelerken yetkililerden bilgi aldı.
Çalık, incelemelerinin ardından gazetecilere yaptığı açıklamada, projeyi
Doğu Anadolu’ya kazandırdıkları için
mutluluk duyduklarını dile getirirken,
“Emeği geçenlere teşekkür ediyorum.
Müteahhit firmaya ise ayrıca teşekkür
ediyorum. Karayollarının Malatya’da
yaptığı işlerde sıkıntılar yaşadığımız
yerler oldu. Şu an Malatya’da yapılan
İki tünelin bitişi en az 2 yıl önce olması
gerekiyordu.
Karahan ve Erkenek Tüneli’nde
zeminlerin maalesef yumuşak çıkması
nedeniyle ciddi manada sıkıntılar yaşadık. İnşallah Karahan Tüneli’nden kış
girmeden geçişin
sağlanacağı bildiriliyor” diye konuştu.
Çalık Kömürhan
Köprü ve Tünel
Projesi için şu
ifadeleri kullandı:
“Köprü ve tünelin hem Doğu
Anadolu’ya hem
Güneydoğu’ya
ciddi katkısı olacak. Mesafe kısalırken, virajlardan
dolayı
kazalar
da azalmış olacak. Ayrıca Elazığ ile
Malatya arasında gönül köprüsünü
kuvvetlendirmiş olacak. Biz Elazığ
ile Malatya’ya ‘bir elmanın yarısı’
diyoruz. Bölge olarak hem Elazığ’ın
hem Malatya’nın birlikte güçlenmesi,
yanına Tunceli’yi, Bingöl’ü, Van’ı ve
diğer illerimizi almasıyla çok daha
güçlü bir bölge haline gelmesini
istiyoruz. Emeği geçenlere teşekkür
ediyoruz. Bölgemiz için yapılan bu
161 milyonluk yatırım inşallah hayırlı
olur. Bu proje inşallah kardeşliğe,
barışa, sevgiye, gönül köprülerinin
oluşmasına vesile olur.”
Kömürhan Tüneli, çift tüp şeklinde inşa
edilirken tünel uzunluğu 2.416 metre
olarak planlandı. 225 personelin çalıştığı projede zaman zaman çalışan sayısı
300’ü bulurken projenin Kasım 2017’de
tamamlanması hedefleniyor.
Ekim 2015
Türkiye’nin En Uzun Demiryolu Tüneli’nde
1.200 Metrelik İlerleme Sağlandı
Osmaniye’nin Bahçe ve Gaziantep’in
Nurdağı ilçelerini birbirine bağlayacak ve 10.200 metrelik uzunluğu ile
Türkiye’nin en uzun demiryolu olması
öngörülen projede 1.200 metrelik
ilerleme sağlandı.
TCDD tarafından Adana-GaziantepMalatya konvansiyonel hattı üzerindeki Bahçe-Nurdağı ilçeleri arasında
inşa edilen çift tüp geçit için toplam
8 metre çapında 20.400 metre uzunluğunda tünel kazılacak.
AA’da yer alan haberde yüklenici
firma yetkililerinin verdiği bilgiye
göre tünelin tamamlanmasıyla
mevcut demiryolu hattının 17
kilometre kısaltacağını vurgulanırken çalışmaların şimdiye kadar ki
kısmında klasik kazı yöntemlerinin
kullanıldığı belirtildi. Proje kapsamında kazının bundan sonraki kısmı
‘tünel açma makinesi’ (TBM) ile
gerçekleştirilecek.
Planlamaya göre 2017 yılı sonunda
tamamlanması öngörülen proje 193
milyon 253 bin liraya mal olacak.
Projede 7’si yabancı, 20 teknik personel ile 200 işçi çalışıyor.
Ekim 2015
Ocak 2016
7
Yeni İhale Sürecinin Ardından
Sabuncubeli Tüneli’nde Çalışmalar Hız Kazandı
İzmir-Manisa arasını karayoluyla 15
dakikaya indirmek amacıyla dört yıl
önce yapımına başlanan ancak geçen
yıl yüklenici firmanın iflas etmesiyle
çalışmaların durduğu Sabuncubeli
Tüneli’nde çalışmalar yeniden başladı.
Yaklaşık 10 ay inşaatın durduğu tünellerde, bu süre içerisinde Karayolları
Genel Müdürlüğü tarafından yeniden
ihale süreci başlatıldı. Yenilenen ihale
süreci Temmuz ayında sonuçlandırılırken tünelin yapım işini Kalyon İnşaat
üstlendi. Yeni firmanın hazırlıklarını
tamamlamasıyla da, kısa süre önce
inşaata kaldığı yerden devam edildi.
İhale sürecinin ardından projede tam
kapasiteyle çalışmaya başlanılırken
inşaatta önemli bir ilerleme sağlandı.
Bir tüpü 4.070 metre olacak olan tünellerden, İzmir girişine göre soldaki tüpte
1.500, sağdaki tüpte de 1.650 metre
ilerleme gerçekleştirildi. Karayolları
2’nci Bölge Müdürlüğü yetkilileri,
tüneldeki çalışmaların 2017 yılının
sonunda tamamlanacağını belirttiler.
DHA’da yer alan habere göre iflas eden
şirketin işçilere olan borcunu devletin
ödediği, tünellerin tamamlanması için
yaklaşık 150 milyon lira daha harcanacağı açıklandı.
Ekim 2015
Ordu Çevre Yolu’nun 9 Kilometresi Tünellerle Geçilecek
Ordu’ya yapılması planlanan ve 9
kilometresi tünelle geçilecek 23 kilometrelik Ordu Çevre Yolu 2016 yılında
tamamlanacak.
Ordu’da sık sık yaşanan trafik sıkışıklığı nedeniyle gündeme getirilen
Çevre Yolu Projesi’nin 2007 yılında
proje çalışmalarına başlanırken 2012
yılı Temmuz ayında temeli atılmıştı.
Bu önemli proje ile ilgili olarak bilgiler veren Ordu Büyükşehir Belediye
Başkanı Enver Yılmaz, yolun 2016
yılında hizmet vermeye başlayacağını ifade ederken,“Çevre yoluyla
Ordu’nun trafik sorununa neşter
vurulacak. Havalimanının dört katı
maliyetinde olan etraf yolu ile belde
trafiği soluk alacak” dedi.
Yılmaz, Çevre Yolu Projesi’nin Ordu
için çok büyük ehemmiyet taşıdığına
vurgu yaparken,“Altınordu ilçemizden bu sene, bir günde geçen
vasıta sayısı tam 60 bin. Bu rakam
geçtiğimiz senelerde 20 bindi. Üç
katı artış mevcut. Artık trafik bu yükü
kaldırmıyor. Ulaştırma, Denizcilik
ve Haberleşme Bakanımıza konuyu
ilettik ve Ordu Çevre Yolu’nun bir an
evvel hizmete açılması gerektiğini
belirttik. Bakanımız da %20 ödenek
artışıyla Çevre Yolu’nun 2016 yılında
Melet Irmağı’na kadar olan kısmının
hizmete açılacağını müjdeledi. Ben
bir defa daha hükümetimize teşekkürlerimi sunuyorum” diye konuştu.
Şehir trafiğinin, çevre yolu açılmadığı
müddetçe çözüme kavuşmayacağını
kaydeden Yılmaz, sözlerini şöyle
sürdürdü: “Çevre yolunu, Başbakan
Yardımcımız Numan Kurtulmuş
başta olmak üzere hükümetimizin
desteğiyle 2016’da Melet Irmağı
kenarından açma planımız mevcut.
Şu ana kadar 600 milyon lira harcandı.
Kıyaslama yaparsak havalimanı 300
milyon liraya mal olurken, çevre
yolu 1 milyar liraya mal olacak.
Havalimanının yaklaşık dört katı olan
bir etraf yoluna kavuşacağız inşallah.
Çevre yolu ile trafikte yaşanan problem da çözülmüş olacak.”
Yolun güzergâhı hakkında da bilgi
veren Yılmaz, “Akçaova Irmağı’ndan
ayrılarak Boztepe’nin altından tünelle
geçecek Ordu Çevre Yolu, Civil
Irmağı’nı ve Sivas Yolu’nu viyadükle
geçip Ordu Üniversitesinin geri
tarafından devam edip, Turnasuyu
mevkisinde yolla birleşecek. 23 kilometre uzunluğundaki Ordu Çevre
Yolu Projesi kapsamındaki altı tünelin
uzunluğunun çift şerit toplamı ise 19
kilometre. Projede 4 viyadük, 4 köprü,
12 alt geçit ve 6 kavşak bulunuyor”
dedi.
Ekim 2015
Eğribel Tüneli’nde 1 Kilometrelik İlerleme Sağlandı
25 Nisan 2015 tarihinde temeli atılan Eğribel Tüneli’nde çalışmalar
sonucu toplam 1 kilometrelik ilerleme
sağlandı.
Dereli ile Şebinkarahisar ilçeleri
arasında yapımı devam eden, 2.200
metre rakımlı Eğribel geçidini devre
8
Ocak 2016
dışı bırakacak tünel, iklimler arası
geçiş noktasında yer alıyor. Tünelin bir
ucunda Karadeniz’in yeşil çayırları ve
ormanları yer alırken, diğer ucunda ise
karasal iklimin bozkırları bulunuyor.
Çift tüplü olarak inşa edilen 5.909
metre
uzunluğundaki
Eğribel
Tüneli’nde her iki tüpte yapılan çalışmalar 1 kilometreyi geçmiş durumda.
Vardiya sistemiyle 24 saat ara vermeden yapılan çalışmalar tamamlanıp
tünel hizmete açıldığında Eğribel
geçidi 5 dakikada geçilebilecek.
Ekim 2015
Karadeniz-Akdeniz Yolu Projesi Kapsamında
Planlanan 25 Tünelden 20’si Tamamlandı
Ordu-Sivas illeri arasında yapılması
planlanan, toplam uzunluğu yaklaşık
15 kilometre olan 25 adet tünelden
20 tanesi tamamlandı. Bahse konu
olan 20 tünelin toplam uzunluğu 9,5
kilometredir.
Karadeniz-Akdeniz yolu projesinin
başlangıç noktası olan Ordu-Sivas
karayolu çalışmaları, Karadeniz’in
sert ve engebeli coğrafyasının zorlu
şartlarına rağmen tüm hızıyla sürüyor.
Konuyla ilgili bilgiler veren Karayolları 7.Bölge Müdürü Mehmet Çetin, Altınordu-Uzunisa arasındaki yolun 13
kilometrelik kısmının daha önce 1A
(12 m) standartlarında tamamlanarak
hizmete açıldığını, yine daha önce DSİ
tarafından ‘baraja ulaşım yolu’ olarak
başlatılan 20 kilometre uzunluğundaki güzergâhın da 2A (10 m) standardına getirilerek yolun tamamlandığını
kaydetti. Geçmiş yıllarda DSİ tarafından Pınarlı-Topçam arasında açılan 11
kilometrelik kısmın 2A standartlarına
getirilerek stabilize kaplama yapıldığını belirten Çetin, Topçam Barajı’ndan
Topçam-Mesudiye ayrımına kadar
olan 9 kilometrelik kısmın da yeniden
düzenlendiğini belirtti.
Çetin, “Topçam-Mesudiye arasındaki
20 kilometrelik 1A standartlarında
yeni yol güzergâhı için ihale yapılmıştır. Güzergâh üzerinde 3.290 metre
uzunluğunda 4 adet tünel bulunmaktadır. Bu güzergâhın tamamlanmasıyla birlikte tüm güzergâh
üst yapı seviyesinde asfaltlanarak
hizmete açılacaktır. Ordu’dan başlayıp İskenderun’da biten 789 kilometrelik güzergâhın bölge sınırlarımız
içerisindeki uzunluğu 88 kilometre
olup, 13 kilometresi bölünmüş
yol, 53,2 kilometresi tek yol olarak
tamamlanmıştır. Proje bünyesinde
uzunluğu 14.879 metre olan 25 adet
tünel bulunmaktadır. Tünellerden
9.432 metre uzunluğundaki 20 adedi
tamamlanmıştır” dedi.
Proje maliyetinin yaklaşık olarak 540
Milyon TL olması beklenirken hali
hazırda 114 kilometre olan ve tehlikeli
virajlarla dolu Ordu-Mesudiye yolu 88
kilometreye düşecek. Böylelikle 3,5
saat olan Mesudiye-Ordu güzergâhı
da 1,5 saate inecek. 325 kilometre
olan ve 5 saat süren Ordu-Sivas arası
ise 2,5 saate düşecek.
Ekim 2015
TCDD Akçagöze - Başpınar Varyantı Projesi Kapsamında
İnşa Edilen Tünellerde Çalışmalar Sürüyor
Türkiye Cumhuriyet Devlet Demiryolları (TCDD) tarafından projelendirilen “Akçagöze - Başpınar Varyantı Projesi” kapsamında kurulan
hızlı tren ağları için inşa edilen tünellerde çalışmalar devam ediyor.
Gaziantep il sınırları içerisinde yer
alan, Çukurova ile Güneydoğu
Anadolu Bölgesi’ni birbirine bağla-
yacak projede 45 dakikada kat edilebilen 27 kilometrelik yol, 13 kilometreye düşürülerek 10 dakikada
geçilebilecek. Çalışmaların sürdürüldüğü hatta 1.820 ve 3.428 metre uzunluğunda iki tünel inşa edilirken 1.820 metre uzunluğundaki
tünelde kazı çalışmaları tamamlandı. 3.428 metre uzunluğundaki
ikinci tünelde ise 600 metrelik bölüm kazılırken çalışmalar tüm hızıyla sürüyor.
AA’da yer alan habere göre projenin toplam maliyeti 180 milyon
TL’yi bulurken 2017 yılında tamamlanması hedefleniyor.
Kasım 2015
Ocak 2016
9
Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro Hattı’nın
Açılışı Ertelendi
Bu yıl içinde açılması planlanan Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metro hattının açılışı Eylül 2016’ya ertelendi.
Sözcü Gazetesi’nde yer alan habere göre ihalesi Eylül 2011’de yapılan,
inşaatı Mart 2012’de başlayan metro hattının sözleşmesine göre projenin 1140 günde tamamlanması gerekiyordu ancak yüklenici firmaya 506
gün ek süre tanındı. Süre uzatımının
ardından 2016 Eylül ayında 20 kilometrelik metro hattı hizmete açılacak.
564 milyon euro yatırım değerine
sahip metro hattında 16 istasyon
bulunacak. Söz konusu metro hattında Üsküdar, Fıstıkağacı, Bağlarbaşı, Altunizade, Kısıklı, Libadiye,
Çarşı, Ümraniye, İnkılap Mahallesi,
Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir,
Lise, Dudullu, Toplu Konutlar, Çekmeköy ve Sancaktepe istasyonları
yer alacak.
Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metro hattı tamamlandığında yolculuk
süresi de azalacak. Çekmeköy’den
Üsküdar’a 24, Kartal’a 59, Yenikapı’ya
36, Taksim’e 44, Hacıosman’a ve havalimanına 68, Olimpiyat Stadı’na ise
78 dakikada ulaşım sağlanacak.
Kasım 2015
Çepiç Tüneli Tamamlanarak Araç Trafiğine Açıldı
Malatya-Sivas Karayolu’nun zorlu noktalarından birisi olan Çepiç
rampasının yerine yapılan 630 metre uzunluğundaki Çepiç Tüneli büyük oranda bitirilirken araç trafiğine açıldı.
İHA’da yer alan habere göre Malatya Milletvekili Öznur Çalık, beraberindeki heyet ile birlikte toplam
108 kilometrelik duble yolu kapsayan Malatya-Sivas Karayolu yapım
projesi kapsamında halk arasında “Çepiç rampası” denilen noktanın by-pass edilerek yapılan 630’ar
metre uzunluğunda iki tüplü Çepiç
Tüneli’nde incelemede bulundu.
Çalık, “Önemli bir yol güzergâhı. Malatya-Sivas Karayolu’nun en geçilmez
noktası olan Çepiç Tüneli büyük oranda bitirilmek üzeredir. Eskiden Çepiç
yolu çok ciddi virajlardan oluşuyordu. O dönem bir vatandaşımızın, ‘Bir
Çepiç kesiyorum, yolu buradan geçirin’ demesi ile yol güzergahı inanılmaz sarpa sarmış vaziyetteydi. He-
10
Ocak 2016
kimhan yolunun en zor bölgesiydi. Bu
zor bölgede 630’ar metre uzunluğunda iki tüplü tünel yapıldı ve bitirilme
aşamasında. 250 milyon TL ile yatırım
programımıza aldığımız Malatya-Sivas
Karayolu’muz, dört ilçemizi çok ciddi
manada ilgilendiriyor. Yolumuzda yaklaşık 25 kilometrelik kısmın asfaltlanması tamamlandı.“şeklinde konuştu.
Bu arada, kontrollü olarak zaman
zaman trafiğin verildiği ve çalış-
maların büyük oranda bitirildiği
Malatya-Kayseri Karayolu üzerindeki Karahan Geçidi by-pass edilerek yapılan Karahan Tüneli’ndeki aydınlatma çalışmalarının da
bitirilmek üzere olduğu öğrenildi.
Darende ilçesine giden Çalık, Karahan tünelini kullandı ve son çalışmalar hakkında bilgi aldı.
Kasım 2015
Samanlı Tüneli’nde Sona Doğru
Türkiye Cumhuriyeti tarihinin en
önemli yatırımlarından birisi olan
Körfez Geçiş Köprüsü ve Gebze, Orhangazi, İzmir Otoyol projesi kapsamında yapımına devam edilen Samanlı Tüneli’nin inşa çalışmaları % 90
oranında tamamlandı.
Çift tüp şeklinde inşa edilen tünelin
elektronik, elektrik ve elektromekanik çalışmaları ile çevre düzenleme
çalışmaları devam ederken tünelin
her iki tüpünde de BSK (Binder) kaplama çalışmaları sonlandırıldı.
Karayolları Genel Müdürlüğü’nden
(KGM) yapılan açıklamaya göre proje kapsamında 2015 yılı sonu itiba-
riyle Altınova-Gemlik yolu kesiminin, 2016 yılı Mart ayı sonuna kadar
da İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsünün yapım çalışmalarının tamamlanarak trafiğe açılması hedefleniyor. Bu hedef doğrultusunda
çalışmalar tüm hızıyla sürüyor. Tüm
güzergâhtaki kamulaştırma çalışmalarında alan bazında %95, yapım
çalışmalarının devam ettiği Gebze-Gemlik kesiminde %90, GebzeOrhangazi-Bursa kesiminde %82,
Kemalpaşa Ayrımı-İzmir kesiminde %75 olmak üzere projenin tamamında %52 fiziksel gerçekleşme
sağlandı. Özetle bu projede; görevli
şirket tarafından 3.330 milyar dolarlık iş yapılırken, KGM tarafından da
kamulaştırma çalışmalarına 1.731
milyar TL harcama yapılarak toplam
(kamulaştırma dahil) 11.421 milyar
TL harcama yapıldığı öğrenildi.
3.590 metre (çift tüp 3.590 x 2 =
7.180 metre) uzunluğundaki Samanlı
Tüneli’nin 2016 Mart ayında hizmete
açılması planlanıyor.
Kasım 2015
İstanbul’a Üç Yeni Tünel İnşa Edilecek
İstanbul Büyükşehir Belediyesi,
2016’nın başında trafiği rahatlatmak için üç yeni tünel projesini hayata geçirecek. 2016 bütçesine göre
ilk etapta yapımına başlanacak projeler Dolmabahçe-Fulya, Fulya-Levazım ve Levazım-Armutlu Altı karayolu tünelleri olacak. Bu üç tünelin
Avrupa Yakası’nda önemli iş mer-
kezlerinin bulunduğu Taksim, Beşiktaş, Mecidiyeköy, Fulya, Etiler ve
Akatlar bölgelerindeki yoğun trafiği
rehabilite edecek.
Vatan gazetesinde yer alan habere
göre yapımına başlanacak projelerden 2,02 kilometrelik DolmabahçeFulya Tüneli 101,3 milyon TL, 4,45
kilometre olacak Fulya-Levazım (Ak-
merkez altı) Tüneli 222,5 milyon TL,
7,72 kilometre olacak Levazım-Armutlu Altı (Akatlar-Baltalimanı) Tüneli ise 336 milyon liraya mal olacak.
Üçü de çift tüp olarak inşa edilecek
tünellerin toplam uzunluğu ise 13,19
kilometre olacak. Tünellerin 2018’de
hizmete açılması planlanıyor.
Kasım 2015
Aslankaya Tünelleri Zonguldak Trafiğini Rahatlatacak
Zonguldak’ın Kilimli ilçesindeki sahil
yolu projesi kapsamında inşa edilen
ve Kilimli sahil yolu üzerinde yer alan
Aslankaya Tünelleri’nde çalışmalar
tüm hızıyla sürüyor.
Tamamlandığında Zonguldak, Bartın ve Karabük arasında bir ulaşım
ağı sağlayarak trafiği rahatlatacak
Aslankaya Tünelleri daha sonra
yapılacak ek tünellerle Kilimli sahil yolunu Karadeniz sahil yoluna
bağlayacak.
Gidiş ve geliş iki tüpten oluşan Aslankaya Tünelleri’nin toplam kazı
uzunluğunun 700 metreden fazla
olacağı öğrenilirken iki şerit olarak
inşa edilen tünellerde portal kazıları devam ediyor. Tünellerden bi-
risinde 90 metre kazı mesafesine
ulaşılırken diğer tünelde 45 metrelik ilerleme kaydedildi. Proje kapsamında kazı çalışmalarının iki ay
daha süreceği öğrenildi.
Asfaltlama çalışmaları ile birlikte
projenin 2016 yılının Haziran ayında sonlandırılması hedefleniyor.
Kasım 2015
Ocak 2016
11
Avrasya Tüp Geçiş Projesi,
Uluslararası Bir Ödüle Daha Layık Görüldü
Tünelcilik alanında dünyanın en
önemli birliği olan ‘Uluslararası Tünel ve Yeraltı Yapıları Birliği’ tarafından organize edilen Uluslararası
Tünelcilik Ödülleri kapsamında Avrasya Tüp Geçiş Projesi, tünelcilik
alanında dünyanın önde gelen 110
projesi arasında ‘Büyük Projeler’ kategorisinde ödüle layık görüldü.
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme
Bakanı Binali Yıldırım konuyla ilgili
olarak yaptığı açıklamada, Uluslararası Tünel ve Yeraltı Yapıları Birliği tarafından Yılın Projesi seçilen Avrasya
Tüp Geçiş Projesi’nin dünya çapında
büyüklüğünün tescillendiğini belirterek, “Projeyi gerçekleştiren bakanlık olarak tüm çalışma arkadaşlarım
adına gurur duydum” dedi.
Bakanlık olarak büyük önem verdikleri bu projenin dünya kamuoyunda
da çok ses getirdiğini de ifade eden
Yıldırım, Avrasya Geçişi Projesi’nde
dünyanın en gelişmiş teknolojisinden yararlanıldığını söyledi.
Projede kapsamında, İstanbul Boğazı altında tünel açma makinası (TBM) ile geçilen 3.344 metrelik
kısım Ağustos ayında tamamlanırken toplam 14,6 kilometrelik üç
ana bölümden oluşan Avrasya Tüp
Geçişi Projesi’nin en zorlu kısmı tamamlanmış oldu.
Türkiye’den Yapı Merkezi ve Güney
Kore’den SK E&C firmalarının ortaklaşa kurduğu Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım AŞ (ATAŞ) tarafından
yürütülen inşaat çalışmalarında kullanılan TBM, tünel açma makineleri
içinde 33,3 kilowatt/metrekarelik kesici kafa gücü ile dünyada birinci sırada yer alırken 12 bar’lık tasarım basıncıyla ikinci, 13,7 metre kazı çapıyla
da dünyada ilk 10 içinde yer alıyor.
Avrasya Tüp Geçişi Projesi sahip olduğu yüksek standartlar nedeniyle
daha önce de Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası’nın (EBRD) sürdürülebilirlik açısından en başarılı projelere verdiği ‘En İyi Çevresel ve
Sosyal Uygulama Ödülü’nü almaya
hak kazanmıştı.
Aralık 2015
Geminbeli Tüneli Kazı Çalışmalarının
Yüzde Ellisi Tamamlandı
Karadeniz Bölgesi ile Sivas ilini birbirine bağlayan ancak olumsuz
hava koşuları nedeniyle çok tercih
edilmeyen Geminbeli Geçidi’nde
4.300 metre uzunluğundaki çift tüp
şeklindeki tünelin yapımı sürüyor.
Her biri 4.300 metrelik iki ayrı tüpten oluşan tünelin T1 tüpünde 2.500
metre ve T2 tüpünde ise 2.100 metre olmak üzere toplamda 4.600
metrede tünel kazı çalışması gerçekleştirildi. Geminbeli Tüneli tamamlandığında kış şartlarının yoğun olarak yaşandığı Geminbeli
12
Ocak 2016
Geçidi’nde yol kotu ortalama olarak 1.800 metreye düşerken bu durumunda sürücülerin kış şartlarında
yaşadığı olumsuzlukların ortadan
kaldırılacağı öğrenildi. İnşa edilen
tünel ile birlikte projenin bu kesiminde yaklaşık 5 kilometrelik kısalma meydana gelecek ve seyahat
süresinde 20 dakikalık tasarruf sağlanacak.
AA’da yer alan habere göre Geminbeli Tüneli projesi kapsamında çalışmalara 2013 yılında başlanırken ihale
sözleşmesine göre projenin bitiş tari-
hi 2017 yılı olarak ön görülüyor.
Aralık 2015
Ilgaz Tüneli’ndeki Kazı Çalışmalarında Sona Gelindi
İç Anadolu’yu Batı Karadeniz’e bağlayacak olan ve ülkemizdeki önemli tünel projelerinden birisi olan Ilgaz Tüneli’ndeki çalışmalarda sona gelindi.
2012 yılı Kasım ayında temeli atılan, sağ tüpü 5.300 metre, sol tüpü
ise 5.370 metre uzunluğunda inşa
edilmesi planlanan tünelde çalışmalar tüm hızıyla sürüyor. Şu anada kadar tüneldeki sağ tüpte 4.700,
sol tüp de ise 4.550 metre ilerleme
sağlanırken tünelin % 85’inin, tünelin her iki girişindeki Kastamonu ve
Ilgaz girişlerinde bulunan bağlantı
yollarının da % 90’ının tamamlandığı öğrenildi.
Yetkililer, 2016 yılının Ocak veya Şubat ayında tünelde ışığı görmeyi
planlarlarken Nisan ayında da tünelin
araç trafiğine açılacağını belirttiler.
Aralık 2015
Ovit Tüneli’nde Toplam Kazı Miktarı 20 Bin Metreyi Geçti
Doğu Karadeniz bölgesini, Doğu ve
Güneydoğu Anadolu bölgelerine
bağlayacak Ovit Tüneli’nde toplam
20.313 metrelik bölüm kazıldı.
Rize’nin İkizdere ilçesindeki 2.640
rakımlı Ovit Dağı’nda yapımı devam eden tünel tamamlandığında,
1.369 metresi çığ tüneli olmak üzere toplam 14.300 metre uzunluğu
ile Türkiye’nin en uzun, dünyanın
ise üçüncü en uzun karayolu tüneli
olacak. Tünelin havalandırması için
ise ayrıca %15 eğimle 1.710 metre
uzunluğunda yaklaşım tüneli yapılıyor. Çift tüp şeklinde inşa edilecek
tünel yaklaşık olarak 800 milyon liraya mal olacak.
Tünel hizmete alındığında Karadeniz ile Doğu ve Güneydoğu Anado-
lu bölgeleri arasında kış aylarında
aşırı kar ve çığ tehlikesi nedeniyle aksayan ulaşım, kesintisiz ve güvenli hale gelecek. Tünelin tamam-
lanmasıyla, 250 kilometre olan
Rize-Erzurum karayolu, 200 kilometreye düşecek.
Aralık 2015
Yusufeli Barajı ve Hes Projesi’nde
Kemer Yüksekliği 270 Metre Olacak
Üç firmanın konsorsiyumunda yapımı devam eden Yusufeli Barajı ve Hidroelektrik Santrali
Projesi’nde tünellerin kazılmasına
devam ediliyor. Proje kapsamında
iki farklı tünel inşa edilirken birinci tünelin uzunluğu 1.250 metre,
ikinci tünelin uzunluğu ise 1.530
metre olacak.
Doğu Karadeniz Bölgesi’nde,
Artvin’in 70 kilometre güney batısında Çoruh Nehri üzerinde yer
alan Yusufeli Barajı ve Hidroelektrik Santrali Projesi tamamlandığın-
da, Çoruh havzası üzerinde inşa
edilen en büyük, çift eğrilikli beton
kemer kategorisinde ise dünyanın
üçüncü yüksek barajı olacak.
Temelden yüksekliği 270 metre
olan barajın toplam depolama hacmi yaklaşık 2,2 milyar olurken proje süresince baraj gövdesinde yaklaşık 2,9 milyon metreküp beton
kullanılması planlanmaktadır. Santralin kurulu gücü 540 MW’dir ve yılda yaklaşık 1,8 milyar kWh elektrik
enerjisi üretilecektir.
Aralık 2015
Ocak 2016
13
Yeni Göcek Tüneli Trafiğe Açılıyor
Muğla’nın Fethiye ile Dalaman ilçelerini birbirine bağlayacak olan 964
metrelik Göcek Tüneli’nin yapımı
tamamlandı. Elektrik, merkezi kumanda ve anons sistemleri ile kontrol edilen tünel hizmete girdiğinde
ülkemizin önemli turizm bölgeleri
birbiriyle bağlanmış olacak.
Yapımı Karayolları 13’üncü Bölge
Müdürlüğü tarafın üstlenilen 868
metre tüp uzunluğuna sahip, toplamda 964 metre uzunluğundaki
tünele şu ana kadar 45 milyon 500
bin lira harcandı.
Gerçekleştirilen son kontrollerin
ardından bir problemle karşılaşılmaması durumunda tünelin trafiğe açılması bekleniyor.
Aralık 2015
Üç Katlı Büyük İstanbul Tüneli Etüt,
Proje ve Mühendislik Hizmetleri İçin Teklifler Sunuldu
Üç Katlı Büyük İstanbul Tüneli etüt,
proje ve mühendislik hizmetleri ihalesi için şartname satın alan 23 firmadan 12’si tekliflerini sundu.
İhale, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü Konferans Salonu’nda
gerçekleştirilirken Altyapı Yatırımları Genel Müdür Yardımcısı Metin Akbaş başkanlığındaki ihale komisyonu, teklifleri değerlendirmek
üzere çalışmalarına basına kapalı
devam etti.
Söz konusu iş kapsamında kara ve
deniz sondajları, jeofizik, jeoteknik
ve jeolojik araştırmalar, güzergâh
çalışmaları, ön projeler, ön ve nihai
fizibilite etütleri yapılarak zemin
verileri belirlenecek. İhale sürecinin ardından 1 yıl içinde mühendislik projelerinin tamamlanması
planlanıyor.
İhalede teklif veren söz konusu firmalar şu şekilde:
- Geodata SPA-Su Yapı Mühendislik
AŞ İş Ortaklığı
- Arcadis-Prota Mühendislik Proje Danışmanlık Hizmetleri AŞ İş Ortaklığı
- IDOM Ingerieria y Consultoria SAU
- Yooshin Enginering Corporation
- Tecnimont Civil Construction SPA
- AECOM Asia Company Limited
- Yüksel Proje Uluslararası AŞ
- Ferconsult SA-Amberg Engineering AG-Euroestudios SL-Cenor
Consultores, SA İş Ortaklığı
- Italfer SPA-Proyapı Mühendislik
Müşavirlik AŞ İş Ortaklığı
- CPG Consultants PTE LDT-Yeni
Doğanlar İnşaat İthalat İhracat İş
Ortaklığı
- Sintagma Srl-SWS Engineering
SPA-ERKA-AS Proje İş Ortaklığı
- Systra SA
Aralık 2015
Tünelcilik Derneği Yönetim Kurulu Seçimi Gerçekleştirildi
Tünelcilik Derneği (Tünelder) Yönetim Kurulu üç yıllık görev süresini tamamlayarak yeniden seçime
gitti. Yapılan genel kurul sonucunda önceki yönetim kurulunun Nuh
Bilgin başkanlığında görevine devam etmesi kararı alındı.
Tünel Teknolojisi dergisi olarak
gerçekleştirilen genel kurulun ardından Tünelder Yönetim Kurulu Başkanı Nuh Bilgin’e ulaştık ve
derneğin faaliyetleri, sektör hakkında görüşlerini aldık. Nuh Bilgin konuyla ilgili olarak dergimize yaptığı açıklamada şu bilgileri
paylaştı: “Yapılan son genel kurulda, yönetim kuruluna endüstriden yeni katılımların yeni bir sinerji yaratacağını düşünüyoruz.
Üç yıl içerisinde üye sayımız 626
kişisel ve 48 kurumsal olmak üzere 694 e yükseldi. Düzenlediğimiz
14
Ocak 2016
dört kısa kurs, iki fuar ve bir uluslararası sempozyum büyük ilgi
gördü. Ayrıca bu yıl 3 Aralık tarihini Ulusal Tünelcilik Günü ilan ettik
ve bunu 350 kişinin katıldığı yemekli toplantıda büyük coşkuyla
kutladık.
Derneğimizi diğer önemli bir amacı da Türk tünel sektörünü uluslararası ortamda daha iyi tanıtmak,
kişi ve kuruluşların kaynaşmasını ve ilişkilerin daha da geliştirilmesini sağlamaktır. Bu anlamda
Uluslararası Tünelciler Birliği’nin
(ITA), 2013 yılında İsviçre’de, 2014
yılında Brezilya’da, 2015 yılında
Hırvatistan’da düzenlediği tünel
kongrelerine Türkiye’den katılımın büyük oranda olması için gayret sarf ettik. Bu sene ABD’nin San
Francisco şehrinde olması planlanan kongreye Türkiye’den katılı-
mın üst seviyede olması için büyük
gayretler içerisindeyiz.
Türkiye’de tünelcilik faaliyetleri akıl almaz seviyede hızla gelişiyor ve gelişim içerisinde, mekanize kazı, hızlı ve emniyetli olması
açısında hep ön safhada kendini
gösteriyor. Tünelcilik derneği geçen sene Singapur’da yapılan ‘TBM
Digs in Difficult Dround-Zor Zemin Şartlarında TBM Tünelciliği’
adlı Uluslararası Konferansa katıldı ve bu konferansın ikincisinin bu
yıl Kasım ayında Tünelcilik Derneği tarafından Türkiye’de gerçekleştirilmesine karar veridi. Bu konferansla Dünya Tünelcilerini bir
çatıda toplamayı ve özelikle Asya
tünelcileri ile Türk tünelcilerinin
entegrasyonunu amaçlıyoruz.”
Ocak 2016
Devletten İnşaat Sektörüne 7,1 Milyarlık Liralık Ödeme
Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, yolları yaptıkları halde ödenek alamayan inşaat şirketlerinin 7,1 milyar liralık alacağını
dağıtma kararı aldı. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’ın konuyla ilgili olarak
yaptığı açıklamada şirketlere olan
tüm borçların 2016 yılının ilk haftasında ödeneceği belirtildi.
Karayolları Genel Müdürlüğü’nün
(KGM) yürüttüğü bölünmüş yol,
köprü, tünel, viyadük gibi yatırımlar son yıllarda yaşanan ödenek sıkıntısı nedeniyle aksıyordu. Bakan
Yıldırım, ilk kez Karayolları Genel
Müdürlüğü’nce yüklenicilerin alacaklarının bir sonraki yıla bırakılmayacağını belirterek, “Yüklenici alacakları, kamulaştırma ve son
3 yılda ödenemeyen kamulaştırmasız el atma ile ilgili ilama dayalı borçlar dahil toplam 7 milyar 85
milyon lira tutarındaki tüm borçlar
ödenecek” dedi. Bakan Yıldırım,
Hürriyet gazetesine yaptığı açıklamada, son yıllarda KGM’nin yüklenicilerin hak edişleri, kamulaş-
tırma ve kamulaştırmasız el atma
ödeneklerini zamanında ödeyemediğini ve bir sonraki yıllara devrettiğini anımsatarak, ödemenin
gecikmesinden etkilenen çok geniş bir kesimin olduğunu, bu durumun bazı mağduriyetlere yol açtığını söyledi.
Yıldırım, konuyla ilgili olarak şu
açıklamalarda bulundu: “Borçsuz
yeni bir yıla başlayacak olan KGM,
devam eden projeleri daha da hızlandıracak ve birçok yeni dev projeyi hayata geçirecek. Genel Müdürlük ilk kez bir sonraki yıla borç
devretmeden bir yılı kapatacak.
KGM’den alacaklı olan 4 bin 867
kişi uzun süredir bu ödeneklerin yapılmasını bekliyordu. Onları da bekleyen alacaklılar vardır.
KGM’nin yüklenicileri, taşeronları,
işçileri, kamulaştırma alacaklılarını
da eklersek bu ödeneği bekleyenlerin sayısı yüz bin kişiyi geçiyor.
Aldığımız bu ödeme kararıyla yeni
yıla 100 bin kişi mutlu ve huzurlu giriyor. Ayrıca sektöre de 7 milyar lirayı aşkın bir nakdin girmesiy-
le piyasalarda ciddi bir hareketlilik
oluşacağına inanıyorum. Özellikle son 3 yıldır hiç ödenemeyen kamulaştırmasız el atmalarla ilgili
borçlar, geniş kesimleri etkiliyordu
ve bugüne kadar biriken 620 milyon lira ivedilikle ödendi. Ödenen
paraların bir kuruşu bile heba edilmedi. Bu paralarla çok büyük işler
başarıldı.”
Son zamanlarda ödemelerde yaşanan sıkıntılar sebebiyle tünel sektöründe faaliyet gösteren firmalardan iflas haberleri ulusal basında
kendine yer bulurken bazı önemli
projelerde de büyük aksamalar yaşanmaya başlamıştı. Ülkemizdeki
önemli tünel projelerinin başında
gelen İzmir ile Manisa illerini birbirine bağlayacak Sabuncubeli Tüneli Projesi, 9 Eylül 2011 tarihinde
tünelin yapımını üstlenen firmanın
iflas etmesiyle 4 Kasım 2014’te tamamen durmuştu. Projede, 2015
yılı içinde gerçekleştirilen yeni ihale ile faaliyetlerine başlanırken 8
aylık bir gecikme yaşanmıştı.
Ocak 2016
Yapımına Başlanan Tünel ile ‘Aynalı Viraj’ Tarihe Karışacak
Gümüşhane İkisu merkez köyü ile
Şiran ilçesini birbirine bağlayan karayolunun 11. kilometresinde bulunan ve yörede ‘Aynalı Viraj’ olarak
adlandırılan bölgede tünel çalışmaları başladı.
İkisu-Şiran karayolunda inşa edilecek tünelin ihalesini kazanan firma,
bölgede 250 metre uzunluğundaki tünel için çalışmalara başlarken
tünelin her iki tarafında da ilerleme
kaydedildi.
Tünelin İkisu tarafına bakan bölümde ayna çalışmasını tamamlayarak
yaklaşık 20 metre ilerleyen yüklenici
firma, Şiran tarafındaki kesimde ise
ayna çalışmalarına devam ediyor.
Kısa sürede tamamlanması planlanan projeyle ‘Aynalı Viraj’ tarihe karışarak 64 kilometrelik İkisu-Şiran
karayolunun en tehlikeli bölgelerinden birisi de güvenli biçimde geçilmiş olacak.
Ocak 2016
Göksun Tünellerine Ek Yeni Tünel İnşa Edilecek
Yapımına geçtiğimiz yıllarda başlanan
ve 2015 yılında ulaşıma açılan Kahramanmaraş-Göksun Karayolu üzerindeki tünelleri anayola bağlayacak
olan yeni bir tünel ve viyadüğün yapımı amacıyla, Karayolları Mersin 5. Bölge Müdürlüğü tarafından ihale düzenlenecek.
Elbistan’ın Sesi web sitesinde yer
alan habere göre Göksun-Kahramanmaraş Karayolu üzerinde bulunan Püren Geçidi’nde başlatılan
projede, üç ayrı tünel ile geçiş sağlanacak. Bu yolların Göksun yoluna bağlantısını sağlayacak olan viyadük ve dördüncü tünelin yapımı
amacıyla yeni bir ihale daha düzenleniyor. Şu anda servis yolunu
kullanarak tünellere ulaşan sürücüler, yeni viyadük ve tünelin yapımının ardından yeni güzergâha
yönlendirilecekler.
5. Bölge Müdürlüğü tarafından düzenlenecek ihale şartnamesine göre
ihaleyi kazanan firmaya 300 gün
süre tanınacak.
Ocak 2016
Ocak 2016
15