SAYI DÖRT OCAK ‹K‹B‹NYED‹
Transkript
SAYI DÖRT OCAK ‹K‹B‹NYED‹
SAYI DÖRT OCAK ‹K‹B‹NYED‹ “TURUNCU”NUN HER HAKKI BORUSAN LOJ‹ST‹K DA⁄ITIM DEPOLAMA TAfiIMACILIK VE T‹C. A.fi.’YE A‹TT‹R. PARA ‹LE SATILAMAZ. 2 BORUSAN LOJ‹ST‹K TURUNCU BORUSAN LOJ‹ST‹K 3 TURUNCU Yepyeni bir y›l daha bafll›yor… 2007 y›l›ndan beklentilerimiz ise yüksek. Etnik tart›flmalardan, so¤uk savafllardan uzak, hoflgörü ve bar›fl y›l› olmas›n› diliyoruz. Bu y›l Türkiye’nin bu dile¤imizi gerçeklefltirmek için güzel bir f›rsat› olacak. Galata Mevlevi Musiki ve Sema Toplulu¤u, UNESCO taraf›ndan düzenlenen "Kültürel Miras› Koruma Projesi", 160 ülkenin haz›rlad›¤› 1500 proje aras›ndan 1. seçildi ve bu nedenle 2007 y›l› tüm dünyada "Mevlana Y›l›" olarak kutlanacak. Semazenlerimiz dünyada birçok ülke ve flehirde Mevlevi müzi¤ini ve semas›n› icra ederek, bu sufi yolu içindeki hoflgörünün tan›t›lmas›n› sa¤layacaklar. Editörce SAYI DÖRT OCAK ‹K‹B‹NYED‹ Borusan Lojistik Da¤›t›m Depolama Tafl›mac›l›k ve Tic.A.fi. ad›na sahibi Kaan Gürgenç Yönet i m Yer i Bayar Caddesi fiehit Mehmet Fatih Öngül Sokak Ba¤datl›o¤lu Plaza No:3 Kozyata¤› 34742 Kad›köy ‹stanbul Tel: 0 216 571 50 00 Faks: 0 216 445 77 03 - 04 Yay› n Kur ul u ‹brahim Dölen Seden Sunar Arcan Aylin Erol Özcan Sor um l u M üdür Seden Sunar Arcan Yay› n Tür ü Bülten Bas› m Yer i ve Tar i hi Tunç Matbaac›l›k San. Tic. A.fi Keresteciler Sitesi Fatih Cad. No 16 - 34010 Merter Tel: 0 212 637 18 31 Ocak 2007 Her hakk› Borusan Lojistik Da¤›t›m Depolama Tafl›mac›l›k ve Tic. A.fi.’ye aittir. Yay›nlanan yaz› ve foto¤raflardan izinsiz al›nt› yap›lamaz. Mevlana'ya göre sema; "Gelsin, varl›k nam›na ne varsa gelsin; Kafiri, putperesti, mecusici gelsin. Dergah›m›zda bizim yoktur umutsuz; Yüz kere tövbe edip tövbesini bozan gelsin." nidas›yla tüm gönülleri kucaklamakt›r. Sema, Tanr›'n›n "semi" s›fat›ndan; iflitmekten gelir. Semazen iflitir; ruhunu adapte eder, vücudunu müzikle harekete geçirir. Bunu yaparken tüm hareketlerin bir manas› vard›r. Semaya bafllarken elleri yere vurarak bafllarlar; bu ilk yarat›l›fl› sembolize eder. Kudum sesleri yarat›l›fl› hat›rlatan unsur; ney sesi ise bize can veren kutsal nefes olarak karfl›m›za ç›kar. Semazenlerin giydikleri siyah renkli h›rkalar; Tanr›'y› kuldan al›koyan herfley olarak tan›mlan›r. Semazenlerin bafllar›na giymifl olduklar› sikkeler; mezar tafl›n› simgeler. Ölümü hat›rlamaya, dünyan›n geçicili¤ini ak›ldan ç›karmamaya hizmet eder. Sema'dan önce semazenlerin birbirleriyle selamlaflmalar›; Cemal seyridir. Can›n cana; ruhun bir baflka ruha selam›d›r ayn› zamanda. K›rm›z› tecelli rengidir. Meydandaki fleyh postunun k›rm›z› renkli olmas› bundan dolay›d›r. Günefl do¤madan önce tan yeri k›rm›z› renklidir. Ayd›nl›¤›n hemen evveli de k›rm›z›d›r. Bir bak›ma do¤ufl öncesi k›rm›z›l›kt›r bu. Semazenlerin giydikleri beyaz elbiselere "tennure" ad› verilir. Teni nurland›ran elbise manas›na gelir. Manevi anlamda ise kefene iflaret eder. Sembolik anlamda semazen, manevi olarak nefsini öldürmüfl, ruhuyla dirilmifltir. Sema s›ras›ndaki her ses Tanr›’dan bir davettir; sema bu davete icabettir. Tanr›’dan gelen bu daveti tüm insanl›¤a ulaflt›rmak için ise; sema gösterileri düzenlenir ve semazenler gönülden davetiye sunarlar. Diliyoruz ki genifl kitlelere ulaflma f›rsatlar› olur ve gönülden sunulan bu davetler kabul görür ve pozitif etkisi tüm y›l›m›za yans›r. Biz de bu pozitif elektri¤in flimdiden bize verdi¤i enerji ile dergimizin bu say›s›nda ilginizi çekece¤ine inand›¤›m›z üç röportaj ile karfl›n›zday›z. Geçen say›lar›m›zdan farkl› olarak bu say›m›zda ilklere imza att›k ve müflterilerimizden Nortel Netafl firmas›ndan Baha Sipahi ile keyifli bir röportaj yapt›k, DTD’den Say›n fiemsi Ercan’dan Demiryolu Tafl›mac›l›¤› Derne¤i hakk›nda bilgiler ald›k. Say›n Dilek A. Y›ld›r›m ile koçluk konulu bir söylefli yapt›k. Manflet sayfalar›m›zda Borusan Lojistik haberlerine yer verirken, k›fl›n art›k kendini hissettirdi¤i bu günlerde Gezgin bölümümüzde yazdan s›cak bir esinti olmas› için Ayval›k’tan bahsettik ve ülke tan›t›m› sayfas› içinse Cezayir’i seçtik. Pupa yelken giden küçük yelkencilerimizin yeni maceralar›n› anlatt›k size, geleneksel Borusan Lojistik çocuk resim yar›flmam›zdan keyifli anlar› paylaflt›k, yar›flma öncesi sahnelenen do¤a konulu çocuk tiyatromuzdan bahsettik. Dileriz bizim keyifle haz›rlad›¤›m›z bu say›m›z› siz de keyifle okursunuz. Mutlu, sa¤l›kl›, huzurlu yeni bir y›l geçirmeniz dileklerimizle… 2007 Hoflgörü ve Bar›fl y›l› olsun! Gel gel, ne olursan ol yine gel, ‹ster kafir, ister mecusi, ister puta tapan ol yine gel, Bizim dergah›m›z, ümitsizlik dergah› de¤ildir, Yüz kere tövbeni bozmufl olsan da yine gel... Mevlana Celalettin Rumi Bir ad›m önde olmak 2005 y›l›nda Ulusal Kalite Hareketi’ne kat›lan ve Toplam Kalite uygulamalar›n› resmilefltiren Borusan Lojistik, istikrarl› ve sa¤lam temelli bir anlay›flla ilerlemek için ödüle odaklanmadan geliflim amaçl› bafllad›¤› yolculukta “Mükemmellikte Yetkin” oldu¤unu 21 - 22 Kas›m’da gerçeklefltirilen 15. Kalite Kongresi’nde yap›lan aç›klamayla ö¤renmifl, kendi kategorisinde ald›¤› en yüksek skorla bu yolda emin ad›mlarla ilerledi¤ini göstermifltir. Bu sevinçli haberi bu say›m›zda sizlerle paylaflmaktan gurur duyuyorum. “ Merhabalar, Öncelikle yeni y›l›n›z› kutlar, sa¤l›k, mutluluk ve baflar› dolu bir y›l dilerim. Son Turuncu dergimizin elinize ulaflmas›ndan bu yana bir yaz mevsimi daha geçirdik. S›cak havalar yerini h›zl›ca ›slak ve so¤uk günlere b›rak›rken, 2006 y›l›n› da tamamlam›fl olduk. Ülkemiz aç›s›ndan 2006 yaz› gerçekten çok s›cak geçti. May›s ay› ile birlikte ekonomimizde yurtd›fl› kaynakl› da olsa k›r›lganl›¤›n ne kadar yak›n ve yüksek bir risk oldu¤unu tekrar hat›rlad›k. Benim gibi k›rkl› yafllar›na gelmifl olanlar›n haf›zalar›nda hep kriz ve krizin getirdi¤i s›k›n›t›lar oldu¤u için san›r›m pek ço¤umuz yine mi diye ürktük, bunald›k. Umar›m yaz hararetini art›ran bu s›cakl›k geçici bir s›k›nt› olarak, yaz aylar› gibi geride kalm›flt›r. 2006 yaz› bizler aç›s›ndan çok yo¤un ve dolu bir dönem oldu. Borusan Lojistik’i 2010’lu y›llara tafl›yacak olan Stratejik Planlama dönemini tamamlad›k. Bu dönemde geçmifle bakarak neleri iyi yapt›k, nerelerde eksikli¤imiz var, önümüzdeki dönemde neler yapmal›y›z, hangi süreçlerimizde neleri, ne flekilde gelifltirmeliyiz, hepsinden de önemlisi müflterilerimiz bizden neleri daha iyi yapmam›z› beklemekte sorular›na cevap arad›k. Genifl kat›l›m ve yo¤un toplant›larla geçen bu dönemin sonunda 2010 y›l›nda Borusan Lojistik’i nerede görmek istedi¤imizi belirledik ve buna göre çal›flmalar›m›za bafllad›k. Bizleri yak›ndan tan›yan siz de¤erli dostlar›m›z geçti¤imiz son dört y›lda Borusan Lojistik’in nereden nereye geldi¤ini en iyi gözlemleyen, bu süreçte, bizlere gerekli olan deste¤i geri bildirimlerinizle vererek, 2006 y›l›na baflar› ile ulaflmam›zda en önemli itici gücümüz oldunuz. Bu sayede Borusan Lojistik ailesi büyüyerek, 35 milyon $ seviyelerinde olan cirosunu 140 milyon $ seviyelerine getirirken, tüm Türkiye’de müflteri ihtiyaçlar› do¤rultusunda hizmet veren bir flirket haline geldi. Ülkemizde elde etti¤imiz tecrübeleri yak›n co¤rafyam›zda da yayarak uluslararas› bir flirket haline gelme yolunda, ilk önemli ad›mlar›m›z olan Borusan International ‹ran, Cezayir ve Dubai flirketlerimizin kurulufllar›n› Aral›k ay›nda tamamlad›k. Geldi¤imiz noktan›n, elde etti¤imiz büyümenin, hedefledi¤imiz seviyelerde olmas› bizleri memnun etmekle beraber, strateji çal›flmalar›nda da gördük ki flirket olarak çok daha büyük hedefleri gerçeklefltirebilecek yetkinli¤e ve altyap›ya sahibiz. Dolay›s›yla, 2010 hedeflerimizi belirlerken daha genifl co¤rafyada, çok daha kaliteli ve rekabetçi olma yolunda politikalar›m›z› netlefltirdik. “ 2006 y›l› öylesine h›zl› ve yo¤un geçti ki 365 gün döngüsünü ne zaman tamamlad›k anlayamad›k bile. Abaküsten bir boncuk daha kayd› yaflanm›fl y›llar›m›z›n aras›na do¤ru. Bir y›l› daha tamamlarken 2006’dan bize kalanlar kazan›lm›fl baflar›lar, yeni yetkinlikler ve tecrübeler, tamamlanm›fl ifller, gülümseyerek hat›rlad›¤›m›z sevdiklerimizle paylafl›lm›fl anlar ve hayat›n temposundan s›yr›l›p kendimizi fl›martt›¤›m›z kaçamaklar ise; ne mutlu bize…! ayr›flt›rmakta, müflterilerimize katabilece¤imiz de¤erlerin ne kadar›n› gerçeklefltiriyoruz, sistemlerimiz en iyisi mi gibi sorulara cevap bulabilmek için farkl› ve d›flar›dan bir bak›fl aç›s›yla kendimizi s›namam›z gerekti¤ine inan›yoruz. Bu yaz›n bizler aç›s›ndan s›cak geçmesine di¤er bir sebep de, Mükemmellikte Yetkinlik Ödülü’ne baflvurumuz oldu. Ekim ayn›n›n ikinci haftas› KalDer taraf›ndan de¤erlendirilerek, EFQM Mükemmellik Modeli çerçevesinde üçüncü taraflarca eksiklerimizin ve gelifltirilmesi gereken alanlar›m›z›n tespit edilmesini sa¤lad›k. Ald›¤›m›z geri bildirimler, önümüzdeki dönemde yo¤unlaflmam›z gereken alanlar› bize göstedi. Müflterilerine de¤er yaratmak amac›yla bütün süreçlerinde yenilikçili¤i, h›z›, maliyetleri ve kaliteyi etkin bir flekilde yönetmeyi misyon olarak edindik. Bu misyonu hayata geçirme yönünde 2000 y›l›ndan beri ISO 9001 Kalite Yönetim Sistemi’ni, 2002 y›l›ndan beri de ISO 14001 Çevre Yönetim Sistemi ile OHSAS 18001 ‹fl Sa¤l›¤› ve Güvenli¤i Yönetim Sistemlerini uygulamaktay›z. Tüm bu belgelenmifl yönetim sistemi standartlar›n›n yan› s›ra süreçlerimizi sürekli iyilefltirmek amac›yla 6 Sigma Metodolojisi’ni etkin bir flekilde kullanarak hem süreçlerin iyilefltirilmesini, hem de maliyetlerin düflürülmesini sa¤lamaktay›z. fiirket hedeflerimizi ölçmek ve bunlar› zaman›nda analiz ederek aksiyon almak amac›yla De¤er Bazl› Yönetim (Value Based Management: VBM), müflterilerimizin sesini dinlemek için ise Müflterinin Sesi Yönetimi (Voice of Customer: VOC) gibi modern yönetim tekniklerinden yararlanmaktay›z. fiirketimizde uygulanan tüm yönetim tekniklerinin bütünlefltirilmesi ve yayg›nlaflt›r›lmas› için Toplam Kalite prensipleri uygulanmakta, yaklafl›mlar›m›z›n iyilefltirilmesi yönünde EFQM Mükemmellik Modeli do¤rultusunda özde¤erlendirme yapmaktay›z. 2005 y›l›nda Ulusal Kalite Hareketi’ne kat›lan ve Toplam Kalite uygulamalar›n› resmilefltiren Borusan Lojistik, istikrarl› ve sa¤lam temelli bir anlay›flla ilerlemek için ödüle odaklanmadan geliflim amaçl› bafllad›¤› yolculukta “Mükemmellikte Yetkin” oldu¤unu 21 - 22 Kas›m’da gerçeklefltirilen 15. Kalite Kongresi’nde yap›lan aç›klamayla ö¤renmifl, kendi kategorisinde ald›¤› en yüksek skorla bu yolda emin ad›mlarla ilerledi¤ini göstermifltir. Bu sevinçli haberi bu say›m›zda sizlerle paylaflmaktan gurur duyuyorum. Bugünden yar›na tafl›yaca¤›m›z geliflmelerimizle, bu modelin bizlere sunaca¤› f›rsatlar›n vizyonumuz olan “Bir Ad›m Önde Olmak”› gerçeklefltirmede bizlere güç kataca¤› bir gerçektir. Bir sonraki Turuncu say›m›zda buluflmak dile¤i ile sa¤l›cakla kal›n... Para ile sat›lamaz. Dergimizle ilgili görüfllerinizi ve abonelik taleplerinizi www.borusanlojistik.com adresimize girip, ‹stek, öneri ve görüflleriniz için ! butonumuza t›klayarak bize iletebilirsiniz. Hizmet kalitemizin istenilen seviyede olmas› için sizlere dönem dönem araflt›rma konular›yla gelmekte, gelifltirmemiz gereken noktalardaki mevcut durum ve müflteri beklentilerini tespit ederek, aradaki fark› kapat›c› önlemleri ve uygulamalar› gerçeklefltirmekteyiz. Yapt›¤›m›z geliflmeler ne kadar günün ihtiyac›na cevap verebiliyor, uygulad›¤›m›z sistemler ne kadar h›zl› ve etkin, bu konularda hep yeni ve farkl› aray›fllar içindeyiz. Süreçlerimiz ve kalite sistemlerimiz bizi rakiplerimizden ne kadar Mutlu y›llar! ‹brahim DÖLEN Sat›fl ve Pazarlama Genel Müdür Yard›mc›s› Borusan Lojistik LOJ‹ST‹K TURUNCU BORUSAN içindekiler 6 Borusan Lojistik Pupa Yelken Borusan Lojistik olarak sahip oldu¤umuz ISO 14001 Çevre Yönetim Sistemi belgesi ile olumsuz çevresel etkileri kontrol alt›nda tutmak ve yasalara tam uyumu taahhüt etmemizin yan› s›ra, bu alandaki çal›flmalar›m›za bir yenisini daha ekleyerek Gemlik’teki Borusan Lojistik Gemlik Liman› At›k Kabul Tesisi’ni 2006 y›l› içinde faaliyete soktuk. Yeni yönetmelik do¤rultusunda, limana yanaflan gemilerin kat›, s›v› ve tehlikeli at›klar› bertaraf edilmek üzere teslim al›n›yor. Borusan Lojistik Gemlik Liman›, böylece Türkiye’de at›k al›m tesisi kurarak lisans alan ve hizmet vermeye bafllayan ilk limanlardan biri oldu. 6 8 Borusan Lojistik Çocuk Resim Yar›flmas› 5 9 Küçük Yelkencilerimiz Yar›fla Devam Ediyor 18 10 Manflet 11 Bilgi Bankas›: Yeni Yat›r›m Teflvik Tebli¤i Yürürlükte 7 8 10 12 Manflet 14 Röportaj: DTD fiemsi Ercan 24 14 16 Röportaj: Nortel Netafl Baha Sipahi 18 Röportaj: Koçluk Dilek A. Yıldırım 12 22 25 Bilgi Bankas› 26 6 Sigma SAYI DÖRT OCAK ‹K‹B‹NYED‹ Uluslararas› denizcilik her geçen gün daha s›k› kurallara ba¤l›, yo¤un denetimden geçen bir alan. Türk denizcilik flirketleri ise bu kurallara uymakta önemli yol kat ettiler, ayn› flekilde limanlar›m›z›n da uluslararas› standartlara uyum sa¤lamas› gerekmekte. En de¤erli do¤al kaynaklar›m›zdan biri olan denizlerimizi korumak konusunda lojistik sektörüne büyük görev düflüyor. Geçmiflte gemilerden at›lan kat› ve s›v› at›klar denizlerimize ve k›y›lar›m›za çok ciddi zararlar vermekteydi. Biz de, Borusan Lojistik Gemlik Liman›’na yanaflan gemilere ihtiyaç duyduklar› at›k bertaraf imkanlar›n› sunarak, kat› at›ktan, sintine suyu ve tehlikeli at›klara kadar, denizlerimizin sa¤l›¤› aç›s›ndan ciddi sonuçlar do¤urabilecek her türlü at›¤› teslim alarak do¤aya zarar vermeyecek flekilde bertaraf edilmesini sa¤l›yoruz. Borusan Lojistik Gemlik Liman›, ülkemizde at›k al›m tesisini kurarak lisans alan ve hizmet vermeye bafllayan limanlardan biri olma özelli¤ini tafl›yor. Türkiye’deki tüm limanlar›n, yanaflan gemilere eksiksiz ve uluslararas› sözleflmelere uygun bir biçimde at›k al›m hizmeti verme zorunlulu¤u bulunuyor. Ülkemizde gemilerden at›k al›m hizmetini düzenleyen “Gemilerden At›k Al›nmas› ve At›klar›n Kontrolü Yönetmeli¤i,” çevre koruma standartlar› aç›s›ndan Türkiye’nin Avrupa Birli¤i’ne uyum sürecinde de önemli bir rol oynuyor. Biz de yeni yönetmeli¤in uygulanmas›nda öncülük yapan flirketler aras›nda yer alarak üyelik sürecine önemli bir katk›da bulundu¤umuza inan›yoruz. • Gerçeklefltirdi¤imiz ek yat›r›mlarla, kulland›¤›m›z liman vinçlerini elektrikle çal›fl›r hale getirerek, bu flekilde hava ve gürültü kirlili¤ini de ortadan kald›rm›fl olduk. • ‹fl süreçleri s›ras›nda ortaya ç›kan at›klar› ayr›flt›rarak geri dönüflüme gönderiyoruz. Geri dönüfltürülemeyen tehlikeli at›klar› da ilgili yönetmeliklere uygun bir flekilde imha ettiriyoruz. • Gebze depomuzda oluflturulan geçici at›k depolama sahas› sayesinde de 22 Gezgin: Cezayir 27 VOC Borusan Lojistik Gemlik Liman›’na yanaflan gemilerin kat› ve tehlikeli at›klar›n› toplayarak denizlerimizin korunmas›na, Türkiye’nin uluslararas› yükümlülüklerini yerine getirmesine ve denizlerimizin temiz kalmas›na önemli bir katk›da bulunuyoruz. Çevre faaliyetlerinde örnek kurulufl Borusan Lojistik’in çevre korunmas› ile ilgili di¤er çal›flmalar›; 20 Gezgin: Ayval›k 24 Manflet TURUNCU BORUSAN LOJ‹ST‹K’TEN B‹R ÇEVRE YATIRIMI DAHA 5 Borusan Lojistik’ten Bir Çevre Yat›r›m› Daha 7 Gezgin: Yelkencilik LOJ‹ST‹K 20 at›k akülerin içindeki tehlikeli kimyasallar›n topra¤a, havaya ve yeralt› sular›na kar›flmas› engelleniyor. • Yeni Genel Müdürlük binam›zda çevreye zararl› ve ozon tabakas›n› delen gazlar› içermeyen klimalar kullan›l›yor. • Çevre faaliyetlerine çal›flanlar›m›z› ve ailelerini de dahil etmeye özen gösteriyoruz. 2004, 2005 ve 2006 y›llar›nda çal›flanlar›m›z›n çocuklar› aras›nda düzenledi¤imiz “Borusan ve Çevre” konulu çocuk resim yar›flmas›nda dereceye giren çocuklar›n e¤itim masraflar›na katk›da bulunduk. • Çal›flanlar›m›za ve ailelerine da¤›t›lmak üzere haz›rlad›¤›m›z, “Daha Kaliteli Bir Yaflam ‹çin Geri Kazan”bafll›kl› çevre broflürü, çocuklar›n dikkatini çekecek boyama sayfalar› da içeriyor. Do¤ru proje, do¤ru sonuç Tüm süreçlerimizde 6 Sigma Metodolojisi’ni uygulad›¤›m›z gibi, At›k Kabul Tesisi projesinde de verimlili¤i sa¤lamak için 6 Sigma’dan yararland›k. Proje, yönetmeli¤in Resmi Gazete’de yay›mlanmas›n›n ard›ndan 7 kiflilik bir proje ekibi kurulmas› ile bafllat›ld›. Çal›flanlar›m›zdan oluflan ekip, 6 Sigma Metodolojisi çerçevesinde 6 ayl›k süre ile gemilerde verilen at›k taleplerini ölçümleyerek Avrupa Birli¤i efllefltirme projeleri kapsam›nda verilen e¤itimlere kat›ld› ve dünyadaki en iyi uygulamalar› izledi. Çal›flmalar sonucunda, Çevre ve Orman Bakanl›¤› Çevre Yönetimi Genel Müdürlü¤ü yetkilileri, Bursa Büyükflehir Belediyesi, Gemlik Belediyesi ve çevre liman ve tesisler ile iletiflim halinde, yönetmelik flartlar›na uygun bir yap›lanma gerçeklefltirildi. Gemilerden al›nan pis su ar›tma dahilinde ifllenirken, toplanan di¤er at›klar ise Bursa Büyükflehir Belediyesi ve ‹zaydafl taraf›ndan teslim al›narak bertaraf ediliyor. At›k Kabul Tesisi, 28 m3 (5.600 kg) belirsiz at›k, 22,5 m3 (4.500 kg) tehlikeli at›k, 28 m3 (5.600 kg) evsel at›k, 16,8 m3 (3.306 kg) plastik at›k ve 16,8 m3 (3.306 kg) ka¤›t at›k depolama kapasitesine sahip. Ayr›ca, 50 m3’lük iki ayr› s›v› at›k geçici depolama tank› da limana yanaflan gemilere hizmet veriyor. Tüm süreçler kay›t alt›nda Gemlik Liman› At›k Kabul Tesisimiz, güvenlikten taviz verilmeden, uluslararas› standartlara uygun flekilde iflletiliyor. Her gün sabah 08:00 ve akflam 20:00’de olmak üzere iki servis yap›l›yor. Servis saatleri d›fl›nda limana yanaflan ve kalk›fl yapan gemilere de ara servis veriliyor. Gerek s›v› gerekse kat› at›k al›mlar› titizlikle belgelendirilerek kay›t alt›na al›n›yor ve yönetmeli¤e uygun flekilde verilen kat› at›klar, Orhangazi çöplü¤üne ulaflt›r›lmak üzere kat› at›k deposuna tafl›n›yor. Tehlikeli at›klar yönetmeli¤e uygun flekilde bertaraf edilmek üzere ‹zaydafl’a teslim ediliyor. 5 SORUMLULUK BORUSAN SOSYAL 4 LOJ‹ST‹K TURUNCU BORUSAN LOJ‹ST‹K PUPA YELKEN! Türkiye’de yelken sporunun geliflimine verdi¤i destekle dikkat çeken Borusan Lojistik, bu yöndeki çal›flmalar›na bir yenisini ekledi. BORUSAN Yelkencilik LOJ‹ST‹K 7 TURUNCU Ülkemizde 1850 senelerinde ilk filizlerini veren yelken sporu, dönemin Büyükada, Moda ve Yeflilköy sahillerindeki kulüplere ba¤l› yat sahiplerinin aralar›nda yapt›¤› yar›fllar ile bafllar. 1914-1923 seneleri aras›nda, savafllar nedeni ile durulan yelken faaliyetleri 1923 senesinde yelken, kürek ve yüzme dallar›n› kapsayan Su Sporlar› Federasyonu’nun kurulmas› ile tekrar güncelleflmifltir. 1957 senesinde yelken branfl› Su Sporlar› Federasyonu’ndan ayr›lm›flt›r ve Türkiye Yelken Federasyonu resmen kurulmufltur. Ülkemizde Yelken Federasyonu taraf›ndan tescil edilmifl yelkenli tekne s›n›flar› vard›r. Bunlar Olimpik kategoride Laser, 470, Finn, Europe, Mistral ve Olimpik olmayan kategoride Optimist, 420, Pirat, Dragon, Yat ve Radyo Kontrollü Yat s›n›flar›d›r. Borusan Lojistik olarak, Türkiye’de denizcili¤in gelifliminde önemli rol oynayan yelken sporuna verdi¤imiz deste¤i sürdürüyoruz. Son olarak Vakko Sailing Cup ’06 Bosphorus’a ve TAKY/Deniz Kuvvetleri Kupas› Sabah Aç›kdeniz Yat Yar›fllar›’na kat›lan Relax teknesinin sponsorlu¤unu Borusan Lojistik yapt›. Teknenin 8 kiflilik ekibinde, Borusan Lojistik Genel Müdür Yard›mc›s› Umur Özkal da yer ald›. Sponsorlu¤unu üstlendi¤imiz Relax teknesi denizlerdeki performans›yla dikkat çekti. Geçen y›l aralar›nda akademisyen ve ifl kad›nlar›n›n da bulundu¤u 8 kiflilik bir ekip taraf›ndan yönetilen Relax, ‹stanbul Yelken Kulübü Yar›fllar›’nda gezi s›n›f›nda trofe birincisi olmufltu. Tekne geçti¤imiz y›l Deniz Kuvvetleri Kupas›’nda da yine gezi s›n›f›nda üçüncülük derecesini alm›flt›. Bu sene ise Çaka Bey Kupas›’nda üçüncülük derecesi ald›lar. Borusan Lojistik olarak, ülkemizde, özellikle de gençler aras›nda denizcili¤in sevdirilmesine büyük katk› sa¤lad›¤›na inand›¤›m›z yelken sporuna bugüne kadar verdi¤imiz deste¤i bundan sonra da sürdürece¤iz. Do¤an›n iki büyük gücü deniz ve rüzgar ile uyum içinde yar›flmak ve ayn› hedefe kilitlenmifl bir tak›m›n parças› olman›n güzelli¤ini mümkün oldu¤u kadar çok gencimizin tatmas› hedefimiz. Geçti¤imiz y›l da Gemlik’te yelken sporunun yayg›nlaflmas›n› sa¤lamak ve sosyal hayat›n geliflimine katk›da bulunmak amac›yla, Gemlik Yelken Kulübü’nün yeniden aç›lmas›na destek olmufl ve 20 optimist ile birlikte gerekli tüm ekipman› sa¤lam›flt›k. Bu y›l ise Gemlik Yelken Kulübü’ne e¤itim kapasitesinin ve yar›flma kabiliyetinin art›r›lmas›na yönelik deste¤imiz sürmektedir. Yelken tarihi, insanl›¤›n geliflmesiyle orant›l›d›r. Bilimde geliflen insano¤lu, yelken ile denizleri keflfetmeye bafllad›. Rüzgar›n bir kuvvet oldu¤unu keflfeden insano¤lu, yelkeni yaparak, günümüze kadar gelen bu önemli arac› kullanm›fl oldu. Tarihte ilk yelkenin M›s›rl›lar taraf›ndan yap›ld›¤› ve Nil nehrinde kullan›ld›¤› biliniyor. ‹lk yelken kare fleklindeydi, dolay›s›yla sadece rüzgar› arkadan ald›¤› zaman ilerliyordu ve uygun rüzgar› bulmak için, yelkenler ço¤u zaman ya denizde bekliyorlard›, ya da günlerce limanlarda beklemek zorundalard›. Zamanla yelkenlerin boyu büyüdü ve sonucunda daha büyük yelkenli gemiler yap›lmaya baflland›. Daha çok tafl›mac›l›kta kullan›lan bu gemiler, zamanla savafl gemilerine dönüfltü. Yelken, ilk M›s›rl›lar taraf›ndan bulundu¤u için yelkenli gemiler genelde Akdeniz'de görülüyorlard›. Fakat yeni yerler bulmak isteyen cesur kifliler yelkenle dünyan›n bilinmeyen yerlerine gittiler. Vikingler sayesinde Avrupa ülkeleri de yavafl yavafl kare yelken ile tan›flt›lar. Pusulan›n da bulunmas› ile denizcilikte h›zl› bir ilerleme yafland›. Sanayi devrimi ile buhar gücünün bulunmas›na kadar yelkenli gemiler hem ticaret hem de savafl amaçl› kullan›ld›. Günümüzde ise, gezi veya spor amaçl› kullan›lmaktad›rlar. Yelken, yediden yetmifle her yafltan herkesin yapabilece¤i ender sporlardan biridir. ‹ste¤e göre yüzlerce çeflit yelkenli tekne vard›r. Kimisi performansa ve gençlere göredir, yar›fl ön plandad›r. Kimisi dinlenme amac›yla tasarlanm›flt›r. Yelken bu yüzden hayat boyu yap›labilecek bir spor dal›d›r. Dolay›s›yla yelkeni GEZ‹ ve YARIfi diye iki k›sma ay›rabiliriz. Hatta büyük yelkenli tekne tasar›mc›lar› piyasaya yar›fl ve gezi s›n›f› olmak üzere iki çeflit tekne sürerler. Yelken, denizi ve do¤ay› sevmeyen insanlar›n yapabilece¤i bir spor de¤ildir. Dolay›s›yla yelken demek DEN‹Z, DALGA, AKINTI ve RÜZGAR gibi d›fl kuvvetlerle mücadele demektir. Bu durum d›flar›dan görüldü¤ü kadar kolay de¤ildir. Ak›nt›, rüzgar gibi kuvvetler gözle görülemez, hissedilirler ve bunlar› kestirebilmek için deniz üzerinde zaman geçirmek gerekir. Bu faktörlerin yaflanmadan ö¤renilmesi hemen hemen imkans›zd›r. Zaten yelken dal›n› zevkli yapan da tüm bunlar›n birleflerek yelkeni daha karmafl›k yapmas›d›r. Yelken devaml› düflünme gerektiren bir spordur. Ak›nt› nereden geliyor? Rüzgar ileride nereye dirise eder? Acaba sa¤anak nereden tazeleyecek? gibi tasalarla yelken insan› denizde hiç bofl b›rakt›rmaz. Yelkenin güzel yan› da budur zaten. Yelken adeta deniz üzerinde kumar ya da satranç oynamaya benzer. Özellikle yar›fllarda ya rüzgar dönerse diye alakas›z rotalar çizerek yar›fl kazanma flans›n›n, kumarda kazanma flans›ndan pek fark› yoktur. K›sacas› yelken hem pratik düflünce hem de denizde dayan›kl›l›k gibi farkl› unsurlar› birlefltirmeyi gerektiren biraz karmafl›k bir spordur. Ne kadar çok denizde kal›rsan›z o kadar iyi havay› koklar ve bir o kadar iyi yelkenci olursunuz. SAYI DÖRT OCAK ‹K‹B‹NYED‹ YET‹fiK‹NLER ‹Ç‹N YELKEN KURSLARI Alize Yatç›l›k Ba¤dat Cad. Ayd›n ‹fl Merkezi, K›z›ltoprak / ‹stanbul Tel: 0216 345 43 70 Faks: 0216 345 43 29 Web: www.alizeyelken.com Atlantis Yatç›l›k E¤itim Merkezi Münir Nurettin Selçuk Cad. Kalam›fl Apt. No: 56 / 2 Kalam›fl / ‹stanbul Tel: 0216 337 49 11 - 330 01 14 Faks: 0216 330 01 47 Web: www.atlantisyatch.com E-mail: [email protected] Denizce / Haluk Ifl›nda¤ Ayfle Çavufl Cad. 44 / 1 34740 Suadiye / ‹stanbul Tel: 0216 416 53 82 Faks: 0216 372 91 87 Web: www.denizce.com E-mail: [email protected] ‹stanbul Yelken Kulübü Fenerbahçe Burnu, 34724, Fenerbahçe / ‹stanbul Tel: 0216 336 06 33 / 336 93 72 Faks : 0216 346 27 37 E-mail: [email protected] Kalam›fl Yelken Kulübü Kalam›fl Fener Cad. No: 2 Kalam›fl / ‹stanbul Tel: 0216 418 60 41 - 0216 347 54 95 E-mail: [email protected] Marina Dragos Yelken ‹htisas Kulübü Orhangazi Mah. Mutlu Sok. No: 63 Dragos - Kartal / ‹stanbul Tel : 0216 442 16 60 Faks: 0216 459 72 73 E-mail: [email protected] Marmara Yelken Kulübü Cami Sok. No:17 34728 Erenköy / ‹stanbul Tel: 0216 355 4813 - 0216 359 71 75 Faks: 0216 360 90 07 E-mail: [email protected] Galatasaray Kulübü Yelken fiubesi Fenerbahçe Burnu 34724 Fenerbahçe / ‹stanbul Tel: 0216 41453 73 Faks: 0216 3388089 Moda Spor Kulübü Derne¤i Tu¤lac› Eminbey Sok. No: 2 Kad›köy / ‹stanbul Tel: 0216 336 81 98 Faks: 0216 414 22 15 ‹stanbul Sailing Academy Münir Nurettin Selçuk Cad. No: 26 / 1 Kalam›fl / ‹stanbul Tel: 0216 449 95 60 Faks: 0216 449 95 41 Web: www.istanbulsailing.com www.istsailing.com www.yelkenakademisi.com Pupa Yelken E¤itim Turizm Sanayi ve Tic. Ltd. fiti. ‹dealtepe Kestane Sok. No: 1/2 Maltepe / ‹stanbul Tel: 0216 367 18 60 Faks: 0216 367 18 47 Showroom ‹stanbul Yelken Kulübü Web: www.pupayelken.com.tr E-mail: [email protected] GEZG‹N BORUSAN SOSYAL SORUMLULUK 6 BORUSAN LOJ‹ST‹K TURUNCU BORUSAN LOJ‹ST‹K 9 TURUNCU Küçük yelkencilerimiz yar›fl›yor! K›fl geldi ama küçük yelkencilerimiz yar›flmaya devam ediyorlar! Geleneksel Borusan Lojistik Çocuk Resim Yar›flmas› 4 Kas›m Cumartesi günü Borusan Lojistik Gemlik Tesisleri’nde gerçekleflti! Bir süre sonra tüm salon, sarman pisiler, miki fareler ve sevimli tavflanlarla dolmufltu. Yemek ikram›n›n ard›ndan bafllayan ve yaklafl›k bir buçuk saat kadar süren çeflitli yafl gruplar›ndan çocuklar›n kat›ld›¤› yar›flma, ‹lçe Milli E¤itim Müdürlü¤ü’nün belirledi¤i resim ö¤retmenlerinin rehberli¤i ve refakatinde gerçekleflti. Ayn› gün tüm resimler ö¤retmenlerden oluflan jüri taraf›ndan de¤erlendirildi. Dereceye giren resimler her sene oldu¤u gibi bu sene de Borusan Lojistik’in 2007 takviminde yer al›yor ve bu çocuklar›m›z›n bu ö¤retim y›l› e¤itim giderlerine destek veriliyor. SOSYAL SORUMLULUK 8 Bursa Bölge Müdürlü¤ü Gemlik Tesislerimizde çal›flanlar›m›z›n çocuklar›na yönelik organize etti¤imiz resim yar›flmas›n› 2006 Kas›m ay›n›n ilk haftas› içinde gerçeklefltirdik. Organizasyonun aç›l›fl›, senaryosu Borusan Lojistik’e özel olarak Turnagöl Çocuk Tiyatrosu taraf›ndan yaz›lan ve sahnelenen “Do¤ay› Koruyal›m” temal› bir çocuk oyunu ile yap›ld›. Yaklafl›k bir saat süren ve küçük izleyicilerin interaktif kat›l›m› ile renklenen oyun sadece çocuklar›n de¤il ailelerin de nefleli kahkahalar› aras›nda izlendi. Oyundan sonra 6 - 12 yafl aras›nda de¤iflen izleyici kitlemiz ile yap›lan röportajlardan anlafl›ld›¤› kadar› ile tüm çocuklar›m›z do¤ru mesaj› alm›fl, 6 yafl›ndakiler bile geri dönüflüm, ayr›flt›rma gibi terimlerin önemini, hayat›m›zdaki yerini kavram›flt›. Tiyatro ekibi oyun sonras›nda da çocuklar›m›z› yaln›z b›rakmad› ve isteyen miniklere yüz boyamas› yapt›lar. SAYI DÖRT OCAK ‹K‹B‹NYED‹ 2005 y›l›nda, yeniden aç›lmas› için Borusan’›n sponsorlu¤unu üstlendi¤i Gemlik Yelken Kulübü’nün küçük yelkencileri, antrenörleri Önder Cesur eflli¤inde yaz k›fl demeden yar›flmaya devam ediyorlar. Son olarak yelkencilerimiz yine Borusan’›n sponsorlu¤unda, 8 - 12 Kas›m 2006 tarihlerinde Marmaris’te gerçekleflen Amiral Orhan Ayd›n Kupas›’na kat›ld›lar. Bu yar›fla Adana, Ankara, Antalya, Ayd›n, Bitlis, Bursa, Isparta, ‹stanbul, ‹zmir, Kocaeli, Mu¤la, Samsun, Sinop, Trabzon illerinden olmak üzere 28 kulüpten 125 sporcu kat›ld›. Yedi kiflilik bir tak›mla yar›fla kat›lan yelkencilerimizin gerçeklefltirdikleri dereceler ise flöyle oldu: 32686971758691- Murat Samsun Tu¤ba Öksüz Hasan Sal U¤ur Güner Batuhan Cesur Bahad›r Arabal› Furkan Temir 13 50 41 46 48 43 45 12 64 29 19 31 40 37 39 26 34 32 49 41 41 19 30 38 46 45 29 35 7 16 11 38 14 40 41 26 32 29 13 38 38 42 17 27 43 40 19 32 42 Dereceye giren sporculara ödülleri Mu¤la ‹l Müdürü Nihat Ekincio¤lu, TYF Baflkan Vekili Naci Kurifl ve TYF ‹cra Kurulu Üyesi Serhat Belli taraf›ndan takdim edildi. LOJ‹ST‹K TURUNCU BOR GÜMRÜK MÜfiAV‹RL‹⁄‹... GÜMRÜKLEME H‹ZMETLER‹ Borusan grubu çat›s› alt›nda 1984 tarihinde kurulan Borgüm Gümrükleme Hizmetleri, 05.02.2000 tarihi itibariyle yürürlü¤e girmifl olan 4458 say›l› yeni Gümrük Kanunu do¤rultusunda Borusan Lojistik bünyesinden ayr›l›p, yeniden yap›lanarak Bor Gümrük Müflavirli¤i ad›n› alm›flt›r. BORGÜM geçmiflten gelen deneyimleriyle Türkiye'nin büyük sanayici, ithalatç› ve ihracatç›lar›na gümrükleme hizmeti vermekte. Müflterilerinin gümrükleme ifllemlerine dair yasal yükümlülüklerini onlar ad›na tam ve eksiksiz yerine getiren Bor Gümrük ithalat ve ihracat ifllemlerini standartlaflt›r›lm›fl süreçler ve uzman müflavir kadrosuyla en seri flekilde sonuçland›rmakta. Merkezi ‹stanbul'da olan Bor Gümrük; ‹stanbul Kozyata¤›, Yeflilköy, Bursa, ‹zmir, Mersin, Karadeniz Ere¤li, Ankara ve Habur gümrüklerinde tüm gümrükleme hizmetlerini vermektedir. BORUSAN LOJ‹ST‹K TURUNCU Yeni Yat›r›m Teflvik Tebli¤i Yürürlükte! Yat›r›mlarda devlet yard›mlar› hakk›nda karar›n uygulanmas›na iliflkin tebli¤ 8 Aral›k 2006 tarihli Resmi Gazete’de yay›mlanarak yürürlü¤e girdi. Yeni Tebli¤ ile; 1. Yat›r›m›n kapsam›, yat›r›mlardan yararlanma flartlar›, müracaat mercileri, yat›r›ma bafllama, 2. Yat›r›mc›lar›n yat›r›m teflvik belgesi almalar› için gerekli belgeler, 3. Gümrük vergisi ve katma de¤er vergisi muafiyeti, 4. Kullan›lm›fl makine ve teçhizat yan›nda 10 yafl›ndan büyük kullan›lm›fl eflya ile kullan›lm›fl komple tesisin ithalat›na proje baz›nda izin verilmesi, Bor Gümrük, kulland›¤› modern yönetim tekniklerini, etkin insan kaynaklar› altyap›s› ve geliflmifl bilgi sistemleri ile entegre ederek, müflteri beklentilerinin üzerine ç›kan katma de¤erli hizmetler sunmay› ilke edinmifltir. Gümrükleme hizmetlerine ek olarak müflterilerine gümrük süreçleri ile ilgili dan›flmanl›k ve müflavirlik hizmetlerini de verirken, onlar ad›na afla¤›daki hizmetleri gerçeklefltirmektedir. Hizmet Kapsam›; ‹thalat - ihracat, transit gümrükleme hizmetleri. Yat›r›m› teflvik, dahilde hariçte iflleme belgeleri - Proje teflvik ve belge/izin hizmetleri, müflteri ad›na proje teflvik ve belgelerin haz›rlanmas›, izinlerin al›nmas› ve kapat›lmas›. Serbest Bölge uygulamalar› - Müflteri ad›na Serbest Bölge ofislerinin yönetilmesi. Antrepo hizmetleri - Müflteri ad›na antrepo izinlerinin al›nmas› ve sürecin yönetilmesi. Gümrük kontrolü alt›nda iflleme. Ata karne, sergi ve fuar hizmetleri. SAYI DÖRT OCAK ‹K‹B‹NYED‹ Dokümantasyon hizmetleri - D›fl ticarette kullan›lan belgelerin müflteri ad›na haz›rlanmas› (ATR, Menfle, EUR1 belgesi, faturalar). D›fl ticaret ve gümrük müflavirlik hizmetleri. Katma De¤erli Hizmetler; Gümrük süreçleri ile ilgili müflteri taleplerinin de¤erlendirilerek, en do¤ru çözüm önerilerinin paylafl›lmas›. Tüm gümrükleme ifllemlerinin ofis ortam›nda on-line olarak yerine getirilmesi. Müflterilere, belirledikleri zaman aral›klar›nda otomatik raporlama yap›lmas› Gümrüklerde kullan›lan el bilgisayarlar› ile anl›k raporlama yap›lmas›. Müflteri ifllemlerinin internet ortam›nda anl›k olarak takip edilmesine olanak sa¤lamak (web gümrük imkan›). Tüm beyanname ve belgelerin elektronik olarak (e-arfliv) müflterilerin ad›na saklanmas› ve istendi¤inde sunulmas›. De¤iflen gümrük ve d›fl ticaret mevzuat› hakk›nda düzenli bilgilendirme yap›lmas›. Periyodik olarak mesleki e¤itimlerin verilmesi. 5. Sabit yat›r›m tutarlar›, 6. Faiz deste¤i uygulamas›, 7. Yapt›r›mlar Ayr›nt›l› olarak düzenlenmektedir. Yeni karar ve tebli¤in en önemli unsuru, kald›r›lan yat›r›m indirimi yerine faiz deste¤inin getirilmifl olmas›d›r. ‹stisnalar› hariç olmak üzere, kalk›nmada öncelikli yörelerde yap›lacak yat›r›mlar KOB‹’lerin yapaca¤› yat›r›mlar ve Ar-Ge, çevre konular›nda yap›lacak yat›r›mlar›n gerçeklefltirilmesi için bankalardan (kat›l›m bankalar› dahil) kullan›lacak en az 1 y›l vadeli yat›r›m kredileri ile ilgili olarak ödenecek faizin veya kâr pay›n›n Yeni Türk Liras› cinsi kredilerinde 5 puan›, döviz kredilerinde ise 2 puan›, Hazine Müsteflarl›¤›nca da uygun görülmesi halinde azami ilk 4 y›l için geri ödenmek kayd›yla bütçe kaynaklar›ndan karfl›lanabilir. 11 BANKASI BORUSAN B‹LG‹ MANfiET 10 12 LOJ‹ST‹K TURUNCU BORUSAN LOJ‹ST‹K 13 TURUNCU MANfiET BORUSAN HABERLER HABERLER HABERLER HABERLER HABERLER HABERLER “International Shipbrokers Meeting”in 8.’si Petrozavodsk’ta gerçeklefltirildi. aras›nda demiryolu tafl›mac›l›¤›n›n art›r›lmas› ve demiryollar›nda Avrupa’daki yeni yap›lanma ve düzenlemelerin Türkiye’de de uygulanmas› bulunmakta. White Sea Onego Shipping Company taraf›ndan uluslararas› shipbrokers toplant›s›n›n 8.’si 2006’da Kuzey Rusya Cumhuriyetleri’nden Karelia’n›n Petrozavodsk flehrinde düzenlendi. Balt›k Denizi, Rus nehirleri ve Balt›k - Kuzey Avrupa - Akdeniz hatt›nda sefer yapan gemi armatörleri ve brokerlar›n›n ilgi gösterdi¤i toplant›ya ayn› zamanda bu bölgeler aras›nda ticaret yapan yük sahipleri de oldukça ilgi gösterdi. Yak›t fiyatlar› nedeniyle yüksek seyreden navlun piyasas› koflullar›nda birbiriyle zor flartlar alt›nda ifl yapan fakat ço¤u zaman birlikte olma f›rsat› bulamayan gemi ve yük sahipleri ile brokerlar, güzel haz›rlanm›fl bu organizasyonda birbirlerini daha iyi tan›ma ve anlama f›rsat› buldular. Borusan Lojistik’i temsilen Gemi Kiralama Müdürü Murat Ünsal ile ilk kez kat›ld›¤›m›z toplant›da uluslararas› denizcilik camias›ndan de¤iflik ve yeni yüzler tan›ma f›rsat› bulduk. Arçelik ile yeni operasyonlar›m›z bafllad›. 4th Europan 3PL Summit; “EYE FOR TRANSPORT” 3 - 4 Ekim tarihlerinde Belçika Brüksel’de gerçekleflen “4th Europan 3PL Summit” zirvesine kat›lan Operasyondan Sorumlu Genel Müdür Yard›mc›m›z Özgür Soy zirvede “How to assess the performance of 3PLs and measure the overall success of an outsourcing decision” konulu oturumda da konuflmac› oldu. Özgür Soy, 13 - 15 Kas›m tarihlerinde ise, Yabanc› Ülkeler Yöneticimiz Mustafa Öçal›r ile, yine Eye for Transport taraf›ndan bu sefer Dubai’de organize edilen “Middle East Summit”e kat›larak, “Applying 6 Sigma Methods to the Logistics Service Provider Environment” konulu bir sunum yapt›. Demiryolu Tafl›mac›l›¤› Derne¤i (DTD) resmi olarak kuruldu! Demiryolu Tafl›mac›l›¤› Derne¤i (DTD) demiryolu ile 3 milyon ton yük tafl›yan ve demiryolu tafl›mac›l›¤›n› art›rmay› üstlenen demiryolu tafl›mac›l›¤› flirketlerinin ortak çal›flmas› neticesinde kuruldu. Derne¤in yönetim kurulunda Borusan Lojistik Uluslararas› Forwarding Müdürümüz Gamze Ergün de yer almakta. Derne¤in hedefleri SAYI DÖRT OCAK ‹K‹B‹NYED‹ Arçelik ürünlerinin Esenyurt depomuzda stoklanmas› operasyonuna baflland›. Depomuzda Arçelik firmas›na ait buzdolab›, çamafl›r makinesi, mikrodalga f›r›n, su sebili, tansiyon aleti, televizyon, derin dondurucu, klima, su ›s›t›c›s›, elektrik süpürgesi, ekmek k›zartma makinesi ve narenciye s›kaca¤› gibi çeflitli ürünler bulunmaktad›r. Depoda dördü mekanik 17 hidrolik olmak üzere 21 rampa ve 8’i körüklü olmak üzere toplam 21 senksiyonel kap› var. Bu kap›lardan 3 tanesinde bayi arac› yüklemesi yap›l›rken geri kalan kap›lardan da yükleme ve boflaltma kar›fl›k olarak yap›lmaktad›r. Kuzey Afrika “6 Sigma Projesi” kapsam›nda al›nan karar çerçevesinde Borusan International Cezayir kuruldu. Borusan Mannesmann Boru’nun projesi kapsam›nda 40.000 ton borunun Cezayir’e tafl›nma projesine aktif olarak devam etmekteyiz. Bu proje kapsam›nda Türkiye’de BMB fabrikadan teslim al›nan borular, Cezayir’in güneyinde bulunan Djemaa ve Oumache stok sahalar›na kadar tafl›nmaktad›r. Proje 2007 y›l›n›n Ocak ay›n›n sonuna kadar devam edecektir: Bu proje kapsam›nda operasyon ekibimizde 3 kifli çal›flmaktad›r. Projenin Türkiye kara nakliye ve gemi kiralama d›fl›ndaki segmentleri Cezayir’de açm›fl oldu¤umuz ofisimizce koordine edilmektedir. CRM’de 1. y›l›m›z› baflar›yla tamamlad›k. Business Solutions fiirketimizde yürüttü¤ümüz CRM (Customer Relationship Management) çalıflmalarını daha sistematik hale getirmek amacıyla Microsoft CRM programının kullanımına geçildi. Program, Borusan Lojistik süreçlerine uygun olarak özellefltirildi ve 2006 Ocak’ta tüm Müflteri Hizmetleri ve Satıfl Temsilcileri tarafından kullanılmaya bafllandı. Müflterilerimizin; firma bilgilerinden aldı¤ı hizmetlere, yapılan ziyaretlerden HABERLER HABERLER HABERLER HABERLER HABERLER HABERLER geribildirimlerine kadar tüm bilgileri ortak bir veritabanı üzerinde toplanıyor. Bu da müflterilerimizin bizimle olan her türlü iletiflimini kayıt altına alarak, her lokasyonumuzdaki tüm ilgililerin gerekli bilgilere online ulaflmasını sa¤lıyor. 2006 Aral›k ay›nda da Y›ld›z Teknik Üniversitesi Lojistik E¤itim Kamp›’n›n ana sponsoru olduk. MADO’nun ‹stanbul Anadolu Yakas› sevkiyatlar›n› da art›k Borusan Lojistik yap›yor. Borusan Lojistik, Y›ld›z Teknik Üniversitesi Kalite ve Verimlilik Kulübü taraf›ndan 6 - 9 Aral›k 2006 tarihleri aras›nda düzenlenen Lojistik E¤itim Kamp›’n›n ana sponsoru oldu. Kamp resmi aç›l›fl›n ard›ndan Sat›fl ve Pazarlamadan sorumlu Genel Müdür Yard›mc›m›z ‹. Dölen’in Lojistik ve 6 Sigma konulu sunumu ile bafllad›. E¤itim Kamp›’n›n son günü yap›lan vaka analizi yar›flmas›nda dereceye giren proje sahipleri ise Borusan Lojistik’te staj imkan› kazand›lar. MADO’nun ‹stanbul Avrupa Yakas› da¤›t›m›na ilave olarak Temmuz 2006’dan itibaren ‹stanbul Anadolu Yakas› sevkiyatlar›n› da art›k Borusan Lojistik yap›yor. Operasyonu, Mado’ya dedike edilmifl yar›s› so¤utmal›, yar›s› so¤utmas›z 6 van tipi araçla gerçeklefltirmekteyiz. Araçlar›m›z›n so¤utmal› bölümü -10 derece so¤utma kapasiteli. Bu araçlar yard›m›yla flerbetli tatl› ve sütlü tatl›y› ayn› araçta tafl›yabilmekteyiz. Günlük sevkiyatlar›m›z önceden haz›rlanm›fl rut planlar›yla düzenli olarak her gün yap›lmaktad›r. L2 ve R2 yetki belgelerimiz al›nd›! Ulaflt›rma Bakanl›¤›’nca yay›nlanan bir genelge ile R2 (Uluslararas› Tafl›ma ‹flleri Organizatörlü¤ü) yetki belgesi sahipleri yurtiçi tafl›ma iflleri organizatörlü¤ünü 2. bir (R1) yetki belgesine gerek kalmadan, L2 (Uluslararas› Lojistik ‹flletmecili¤i) yetki belgesi sahipleri de 2. bir (L1) yetki belgesi gerekmeksizin yurtiçi lojistik iflletmecili¤ini yapabilecek. Bu genelge sonras› biz de, Ulaflt›rma Bakanl›¤›’na müracaat›m›z› yaparak R1 ve L1 yetki belgelerimizi iade ettik ve L1 yetki belgesi yerine L2 yetki belgesi ald›k. Art›k Borusan Lojistik olarak bizim de L2 ve R2 yetki belgelerimiz mevcut. Bu 2 belge karayolu ile eflya tafl›mac›l›¤› konusunda flirketimizin yapm›fl oldu¤u tüm faaliyetleri kapsamaktad›r. Ayr›ca L2 yetki belgesi C2 (Uluslararas› Eflya Tafl›mac›l›¤›) yetki belgesini bir üst belge olarak da kapsamaktad›r. Bu belge özmal ve kay›tl› kiral›k araçlar›m›z ile uluslararas› tafl›ma ve yurtiçinde gümrükler aras› transit tafl›ma yapma gibi yetenekleri de bize kazand›rd›. Bu belge ile istedi¤imiz takdirde yurtiçinde kay›tl› özmal say›m›z›n 50 misli, yurtd›fl› Avrupa tafl›malar›nda kay›tl› özmal say›m›z kadar ve di¤er uluslararas› tafl›malarda ise kay›tl› özmal say›m›z›n iki misli kadar tafl›t› da L2 yetki belgemize sözleflmeli olarak kay›t ettirme hakk›m›z var. Tuzla Lojistik Merkezi ve Sika operasyonlar›n› da SGS firmas› taraf›ndan gerçeklefltirilen entegre d›fl denetimle, belgelendirmeye hak kazand›. Yönetim Sistemleri ve Teknikleri alan›nda sahip oldu¤u yaklafl›m ve uygulamalar› ile sektörde fark yaratan Borusan Lojistik, sektör ve sektör d›fl› k›yaslama ziyaretleri talebiyle örnek al›nacak düzeye geldi¤ini göstermektedir. Yönetim Sistemleri alan›nda sahip oldu¤u ISO 9001, ISO 14001 ve OHSAS 18001 yönetim sistemleri belgelerini tüm operasyonlar›na yayg›nlaflt›ran flirketimiz, en son Tuzla Lojistik Merkezi ve Sika operasyonlar›n› da SGS firmas› taraf›ndan gerçeklefltirilen entegre d›fl denetimle, belgelendirilmeye hak kazanm›flt›r. Mopak Ka¤›t’›n lojistik partneri Borusan Lojistik oldu. fiubat 2006’dan beri ürün sevkiyat› ve kara nakliye hizmeti verdi¤imiz Mopak Ka¤›t ile genel nakliye anlaflmas› imzalayarak çal›flmalar›m›z› sözleflme temeline tafl›d›k. Nisan ay› bafl›nda ise Esenyurt depomuzda depo hizmeti vermeye bafllad›k. Yine ayn› dönemde yap›lan bir sözleflme ile firman›n ‹zmir fabrika ç›k›fll› Türkiye’deki tüm müflterilerine yapt›¤› sevkiyatlar Borusan Lojistik taraf›ndan gerçeklefltirilmeye baflland›. RÖPORTAJ 14 BORUSAN LOJ‹ST‹K TURUNCU BORUSAN LOJ‹ST‹K TURUNCU TÜRK‹YE DEM‹RYOLU TAfiIMACILI⁄I ve AB UYUM SÜREC‹ Türkiye’de demiryolu tafl›mac›l›¤› ve demiryollar›m›z ile ilgili olarak, Demiryolu Tafl›mac›l›¤› Derne¤i Genel Sekreteri Say›n fiemsi Ercan, Turuncu’ya görüfllerini aktard›. AB’de 35 bin lokomotif, 75.000 yolcu vagonu ve 520.000 yük vagonu çal›flmaktad›r. AB’de 1000 km2’ye; 10 lokomotif, 21 yolcu vagonu ve 147 yük vagonu düflmektedir. Türkiye’de lokomotif, vagonu say›s›, AB’den 7-15 defa daha azd›r. • Demiryolu köklü yat›r›mlar› için, AB mali araçlar›n›n finans deste¤i sa¤lanmal›d›r. Türkiye bütçesinden kaynak ayr›lmal› ve özel sektörün yat›r›m yapmas› için mevzuat tamamlanmal›d›r. • Sonuç olarak Türkiye’de 9,8 milyon km yük tafl›nmaktad›r. Demiryolunun pay› %4 dür. Türkiye’de demiryolunun pay›n›n artmas› için öncelikle bu yap›n›n de¤iflmesi gereklidir. BL - Türkiye’de demiryollar›n›n bugünkü durumu nedir? Avrupa Birli¤i’ne üye ülkelere göre bir k›yaslama yapar m›s›n›z? Türkiye demiryollar›n›n durumu konusundaki görüfllerimizi, AB 2001 verileri ile karfl›laflt›rarak verelim; • Türkiye’de, 8,6 bin km demiryolu vard›r. Yo¤unluk 1.000 km2’de 11 km’dir. Türkiye’de 1.700 km olan elektrikli hatlar demiryolu hatlar›n›n %20’sini oluflturmaktad›r. AB-15’te, 156.500 km demiryolu vard›r. Yo¤unluk 1.000 km’de 44 km’dir. AB-15’de, 78.200 km olan elektrikli hatlar demiryolu hatlar›n›n %50’sini oluflturmaktad›r. MDAÜ demiryolu hatlar› 82.310 km’dir ve bunun 33.607 km olan %40’› elektrikli hatt›r. Türkiye’de demiryolu yo¤unlu¤u AB’den 4 kat ve elektrikli hatlar ise 10 kat daha azd›r. Türkiye demiryollar› ve elektrikli hatlar›, teknik standartlara sahip olarak art›r›lmal›d›r. • Türkiye demiryollar›, merkezleri en k›sa yolla ba¤lamamakta ve h›zlar› 35 km/saattir. AB demiryolu a¤lar›, yük ve yolcu merkezlerini 100-200 km h›zla birbirine ba¤lamaktad›r. Türkiye’de daha uzun olan yol mesafeleri, ana yollar›n h›z› 3 defa yavaflt›r. Demiryolu hatlar›m›z geçen ça¤›n ihtiyaçlar›na göre de¤il, günümüz flartlar›na göre belirlenmelidir. • AB tek pazar›n› bütünlefltiren ve Avrupa’y›, Asya’ya ba¤layan bir stratejiyi uygulamaktad›r. AB, demiryollar› a¤ ve koridorlar›n› 300 milyar A yat›r›m ile desteklemektedir. Türkiye’de, AB demiryolu projeleri içinde yer alan Edirne-‹stanbul hatt› bile yap›lmam›fl ve Türkiye demiryollar› AB ile bütünleflmemifltir. Demiryolu tafl›mac›l›¤›nda AB ile Türkiye aras›ndaki rekabet bozulmufltur. Trans-Asya demiryolu koridorlar›nda TAR-N, TAR-C ve TRACECA desteklenirken, Türkiye’den geçen TAR-S hatt›n›n desteklenmemesi rekabeti bozmaktad›r. • AB’de demiryolu tafl›mac›l›¤›, denizyolu ve karayolu ile kombine tafl›mac›l›k halindedir. Türkiye’de, demiryolu ile kombine tafl›mac›l›k geliflmemifltir. Tekirda¤Band›rma vagon-feribot hatt›n›n baflar›l› olmas› için, eski demiryolu altyap›s›n›n da yenilenmesi gereklidir. • Türkiye’de 617 lokomotif, 996 yolcu ve 16.513 yük vagonu vard›r. Türkiye’de; 1.000 km2’ye 0,8 lokomotif, 1,3 yolcu vagonu ve 21 yük vagonu düflmektedir. SAYI DÖRT OCAK ‹K‹B‹NYED‹ BL - Demiryollar› kanunu ile beklenen de¤ifliklikler nelerdir? Demiryolu ve TCDD Kanunu ve Yönetmelikler, AB direktifleri temelinde haz›rlanmaktad›r. AB direktiflerindeki konular oldukça çok oldu¤u için, özel bir form kullan›lmaktad›r. 1991/440 ‹ç pazar›n aç›lmas›, rekabetin yayg›nlaflt›r›lmas› ve finans konusunda AB Direktifi Amaç: Topluluk demiryollar›n›n tek pazar›n ihtiyaçlar›na uyumu ve etkinli¤in art›r›lmas› Uygulama alan›: • Demiryolu iflletmelerinin yönetiminin ba¤›ms›zl›¤›n›n garanti edilmesi; • Demiryolu altyap›s›n›n ve demiryolu flirketlerinin yönetim ve muhasebesinin ayr›lmas›, • Demiryolu flirketlerinin mali yap›lar›n›n iyilefltirmesi, • Demiryolu a¤lar›na kat›lma hakk›n›n garanti edilmesidir. Demiryolu kanunundan bu konuda beklenenler: • Yeni oluflacak Demiryolu Otoritesi ve TCDD’nin Bakanlar Kurulu’ndan ba¤›ms›z olmas›, • Demiryolu altyap› yöneticisi, demiryolu iflletmeleri ve altyap›s›n›n kullan›m›n›n düzenlenmesi, • Demiryolu otoritesi bünyesinde, altyap› yöneticisi ve demiryolu iflletmelerinin kat›l›mc› bir anlay›flla yer almas›, • TCDD’nin mali zararlar›ndan uzaklaflarak ticari bir flekilde iflletilmesi. Birinci Demiryolu Paketi: 1995/18 Demiryolu iflletmelerine lisans verilmesi konusunda AB Direktifi Amaç ve uygulama alan›: AB’nin 91/440 direktifi ile hedeflenen hizmetlerin yap›lmas› için yetki düzenlemesi (flehir ve bölge demiryolu tafl›ma flirketleri bu direktifin uygulama alan› d›fl›ndad›r). Üye devletlerde “Yetki Alma fiartlar›”: • Demiryolu flirketlerinin idari sorumlular›n›n “Sayg›nl›k fiartlar›’n›n” belirlenmesi, • “Mali Yeterlilik’in” düzenlenmesi, • “Mesleki Yeterlilik’in” demiryolu flirketlerinin, etkili ve emin operasyon için bilgi, tecrübe ve yönetim organizasyonuna sahip olmas›, • Personel, hareket eden malzemeler ve organizasyonunun yüksek güvenlikli olmas›d›r. cesaretlendirilmesi, aç›k pazar tedbirleriyle etkin bir yük tafl›mac›l›¤› yap›lmas›, ücretlendirme sistemi ve kapasite da¤›l›m› sa¤lanmas›, demiryolu servis sa¤lanmas›nda, rekabet, kapasite da¤›l›m› ve tarife sisteminin düzenlenmesidir. BL - Demiryollar› uyum sürecinde temel sorunlar neler olabilir? • Demiryolu mevzuat›n›n, demiryolu politikalar› temelinde ç›kar›lmas›d›r. TCDD’nin mevzuat konusunda AB, UIC ve DB ile titiz çal›flmalar yapt›¤›n› görüyoruz. Tafl›mac›l›k sektöründe, BM ve AB’de meslek kurulufllar› çal›flmalarda taraft›r. Ülkemizde demiryolu tafl›mac›l›¤›n› gelifltirmesi istenen iflletmelerin sektör kuruluflu olan DTD, demiryolu mevzuat›n›n haz›rlanmas›na ve demiryollar›n›n yeniden yap›lanmas›na destek olmak üzere haz›rd›r. • Demiryolu tafl›mac›l›¤›n›n, yeni demiryolu politikalar› temelinde yeniden yap›lanmas›d›r. Mevzuat›n uygulanmas›, demiryolu tafl›mac›l›¤› iflletmelerinin yat›r›mlar yapmas›, demiryolu tafl›mac›l›¤›n› gelifltirmesi ve pay›n› art›rmas›d›r. • AB’nin demiryolu ulaflt›rma a¤lar› ve koridorlar›nda kendi politika, proje ve desteklerini ay›r›ms›z uygulayarak Dresden - ‹stanbul Koridorunu tamamlamal›d›r. Takiben Avrupa’y›, Asya’ya ba¤layan TAR-S (Trans - Avrupa Güney Demiryolu) AB’deki teknik standartlarla yap›lmal›d›r. 1995/19 Demiryolu altyap› kapasitesinin oluflmas› ve altyap› ücreti konusunda AB direktifi Amaç ve uygulama alan›: • Demiryolu altyap›s› kapasitesinin da¤›l›m› için izlenecek usul ve prensiplerin tan›mlanmas›, • Demiryolu altyap› kapasitesinin dengeli ve ay›r›ms›z bir temelde da¤›lmas›, • Demiryolu altyap›s›n›n etkin ve optimal rezerv alt›nda kullan›lmas›na izin verilmesi, • Güvenlik Sertifikas› al›nmas› konusunda, demiryolu flirketlerinin topluluk mevzuat› ile uygun ulusal mevzuat kay›tlar›na uymas›d›r. Türkiye Demiryolu Tafl›mac›l›k Mevzuat›ndan beklenen; • Demiryolu iflletmesi ve altyap› yöneticisinin, yetkisi ve güvenlik sertifikas› için aranacak Mesleki Yeterlilik, Mali Yeterlilik ve sayg›nl›k için aranan standartlar›n ve e¤itim program›n›n belirlenmesi, • Mesleki Yeterlilik E¤itimi verilmesi için oluflacak yap›lanmada, mesleki kuruluflun yer almas›. • Demiryolu altyap› kapasitesinin dengeli ve ay›r›ms›z bir temelde da¤›lmas› ücretlendirilmesidir. ‹kinci Demiryolu Paketi 2001/12 Topluluk demiryollar›n›n gelifltirilmesi için 91/440 no’lu de¤ifltiren direktif Amaç ve uygulama alan›: 1991/440 Say›l› direktifini gelifltirerek; • Üye Devletlerin; idari kontrol ve yönetim, kamu kar ve zararlar›n›n ayr›lmas›, • Üye Devletlerin, demiryolu altyap›s›n›n gelifltirilmesi, • Demiryolu altyap›s›na kat›lma konular›nda gerekli tedbirlerin al›nmas›d›r. 2001/13 Demiryolu iflletmelerinin lisans› konusunda 95/18 de¤ifltiren ortak direktif Amaç ve uygulama alan›: Demiryolu flirketlerinin yetki istisna halleri; yolcu tafl›mac›l›¤› ve bölgesel tafl›mac›l›k flirketleri, mekik veya kendi demiryolunda tafl›mac›l›k veya yaln›zca çekicilik yapan flirketler, yetki merciinin, yetki vermesi, durdurmas›, geri almas› konusunda bilgilendirmeler, 2001/14 Demiryolu altyap›s›, altyap› ücretleri ve güvenli¤i konusunda ortak direktif Amaç ve uygulama alan›: • Demiryolu a¤lar›n›n referans doküman›, • Altyap› vergileri - maliyeti ve muhasebesi, • Ücretlendirme prensibi, istisnas›, indirimleri • Çevre maliyetleri mukayesesi sistemi • Baflar›n›n iyilefltirilmesi sistemi • Altyap› kapasitesinin da¤›l›m› ve takvimi • Anlaflma çerçevesi • Talepler, programlama, koordinasyon prosedürü • Altyap›n›n olgunlaflmas› ve ilgili talepler • Özel altyap›lar, kapasite analizi, kapasiteyi güçlendirme planlar› Türkiye Demiryolu Tafl›mac›l›k Mevzuat›ndan beklenen; Demiryolu iflletmelerinin, demiryolu altyap›s›na ay›r›ms›z kat›l›m› ve saydaml›¤›n›n sa¤lanmas›, altyap›n›n optimal kullan›m›n›n BL - Demiryollar›n›n kullan›m›n›n hangi sektörler için cazip oldu¤unu düflünüyorsunuz? Bu sektörlerde demiryollar›n›n kullan›m› ne düzeyde? Demiryollar›, büyük miktarda yüklerin tafl›nd›¤› maden cevheri, kat› yak›t ve inflaat sektörlerinde avantajl›d›r. Bu üç sektör 12 milyon ton ile toplam 17,3 milyon ton demiryolu tafl›mas›n›n %70’ini gerçeklefltirmektedir. Ancak maden cevheri, kat› yak›t ve inflaat sektörlerinde toplam üretimin %10’u demiryolu ile tafl›nmaktad›r ve bu sektörlerde demiryolu pay›n›n artmas› gerekir. Keza akaryak›t, kimyasal madde ve gübre tafl›mac›l›¤›nda tafl›mac›l›¤›n artmas› gerekir. Özellikle Akdeniz ve Ege yönünden gelen meyve, sebze, yemifl ile ‹stanbul, ‹zmit ve Bursa’dan karfl›l›k olarak giden sanayi ürünlerinin, beyaz eflyan›n da demiryolu ile tafl›nmas› mümkündür. BL - Avrupa Birli¤i entegrasyon süreci ile ilgili çal›flmalar›n›zdan bahseder misiniz? AB entegrasyon süreci üzerine ‹stanbul Üniversitesi’nde 12 y›ld›r; AB Tarihi, Türkiye - AB ‹liflkileri, Ortak Tar›m Politikas›, Bölgesel Kalk›nma Politikas› ve Tafl›mac›l›k Ortak Politikas›, AB Ulaflt›rma A¤lar› vb. dersler verdim. Karayolu yolcu, yük ve demiryolu - kombine tafl›mac›l›k sektörlerinde dan›flman ve AB dan›flman› olarak çal›flt›m. Sektör kurulufllar›n› ve firmalar› temsilen IRU, AB DG TREN ve nezdinde uluslararas› dan›flmanl›k yapt›m. Karayolu tafl›mac›l›¤› konusunda AB ortak politikalar›n› inceleyerek bu temelde AB mevzuat›n›n yasalar›m›za aktar›lmas› ve uygulamalar› konusunda çal›flmalara kat›ld›m. Mevzuata al›nan “Mesleki Yeterlilik E¤itimi” konusunda proje, program ve çal›flmalar yapt›m. Ülkemizde bölgesel ekonomik entegrasyonun, yaln›zca mallar›n serbest dolaflmas› olarak anlafl›ld›¤› ve ortak ekonomik politikalar konusunda çal›flmalarda gecikmemiz oldu¤unu düflünüyorum. Bu konularda ekonomik hayat›n içinde olan ilgili sektörlerin, gecikmeyi pratik içinde etkin çal›flmalarla kapatacaklar›n› ve ekonominin geliflmesine destek olacaklar›n› düflünüyorum. K›sa özgeçmifl: ‹stanbul do¤umlu ve ‹stanbul Üniversitesi ‹ktisat Fakültesi mezunu. 1978 y›l›nda bafllad›¤› karayolu tafl›mac›l›k sektöründeki çal›flmalar› baz› kesintilerle devam ediyor. 1987 y›l›nda Belçika’da ULB-IEE Avrupa Araflt›rma Enstitüsü’nde “Avrupa Ekonomisi Özel Lisans” yapt›. ‹stanbul Üniversitesi’nde 12 y›ld›r AB ve ekonomik politikalar› ve zaman zaman tafl›mac›l›k üzerine ö¤retim görevlisi olarak ders veriyor. Karayolu tafl›mac›l›¤› sektöründe 5 y›ld›r AB ve Uluslararas› ‹liflkiler Dan›flmanl›¤› yap›yor. 4 y›l demiryolu ve kombine tafl›mac›l›k üzerine firmalarda ve sektörde dan›flmanl›k ve çal›flmalar yapt›. 15 16 BORUSAN LOJ‹ST‹K TURUNCU BORUSAN LOJ‹ST‹K TURUNCU RÖPORTAJ BL - Nortel Netafl’›n, Nortel ile olan ortakl›¤› kapsam›nda da stratejik yenilikler ve de¤iflimler planlan›yor mu? Biraz bilgi verebilirmisiniz? Nortel son y›llarda önemli yap›sal iyilefltirmelere bafllad›. Çeflitli Ar-Ge projelerinin Nortel Netafl'a transferinin ard›ndan tüm dünyadaki müflteri hizmetleri fonksiyonlar›n›, Türkiye ve Meksika'da kurdu¤u Yüksek Teknoloji Operasyon Mükemmeliyet Merkezleri'nde (Operations Centre of Excellence) toplama karar› ald›. Burada Nortel Netafl'›n geçmifl baflar›lar›n›n, tecrübesinin büyük rolü oldu. Halen flirketimize 300'den fazla mühendis alarak bu merkezi oluflturma çabas› içindeyiz. Bu amaçla yeni laboratuvarlar ve ofis alanlar› kuruyor, yo¤un ve kapsaml› bir e¤itim program› bafllat›yoruz. ‹fle al›nan 190 mühendisimiz e¤itimlerine bafllad›. Bu Türkiye için büyük bir kazanç. Telekom alan›nda tüm dünyaya mühendislik hizmetleri verecek altyap›n›n kurulmas›, yüzlerce genç mühendisin e¤itilip, ilerde sadece Nortel Netafl'ta de¤il tüm sektörde tecrübeli kadrolar yarat›lmas› bugün birçok ülkenin arzu edip de yapamad›¤› güzel geliflmeler. Bizim için de yeni bir gurur kayna¤›. Nortel Netafl Lojistik çözüm orta¤› olarak 2001 y›l›ndan beri hizmet verdi¤imiz Nortel Netafl’›n ‹flletmeler Direktörü Say›n Baha Sipahi ile bir söylefli yapt›k; Nortel Netafl, telekomünikasyon alan›ndaki40y›ll›k deneyimi ve güçlü Ar-Ge kadrosunun deste¤iyle, müflterilerine iletiflim flebekelerinin tasar›m› ve iflletilmesi konusunda yenilikçi çözümler sunmaktad›r. Yurt içinde baflta Türk Telekom ve Türk Silahl› Kuvvetleri olmak üzere, servis sa¤lay›c›lar ve kurumlar için a¤ ve iletiflim çözümleri ile modern iletiflim altyap›lar› kuran Nortel Netafl, teknoloji odakl› projelerde yer almakta, VoIP, multimedya, fiber optik ve yeni nesil kablosuz çözümler gibi en yeni teknolojileri Türk pazar›na getirerek lider konumunu sürdürmektedir. fiirket; yurtiçinde Türk Telekom’un hizmetine sundu¤u yaklafl›k BL - Kuruldu¤unuz 1967 y›l›ndan bu yana Netafl’›n Türkiye telekom sektöründeki geçmiflinden biraz söz edebilir misiniz? Bir baflka deyiflle Nortel Netafl’› bizlere biraz tan›t›r m›s›n›z? Nortel Netafl, 1967 y›l›nda Nortel ve PTT ortakl›¤› olarak kurulmufl olup, 40 y›ld›r Türk telekom sanayiine ürün ve hizmet sa¤layarak Türkiye'nin bu alanda geliflimine öncülük etmifl bir kurulufltur. Baflar›larla dolu 40 y›lda Nortel Netafl, sektörün en ileri teknolojilerini Türkiye'ye getirmifl, yerli üretime her zaman öncelik vermifl, telekom gibi dünya devlerinin yar›flt›¤› bir sektörde yerli Ar-Ge birimini kurup geniflletmifltir. Sektör için Nortel Netafl'›n adeta bir okul oldu¤unu ve halen bu sektörde görev yapan çok say›da yetiflmifl personelin bir dönem Nortel Netafl'l› olarak çal›flt›¤›n› söyleyebiliriz. Nortel Netafl olarak Türk sanayiine, Türk insan›na yapt›¤›m›z katk›lardan ötürü gurur duyuyor ve bunu daha ileri hedeflere tafl›may› görev biliyoruz. 10.5 milyon hatl›k telefon santral teçhizat›, transmisyon ve veri iletiflimi sistemleriyle, Türk Silahl› Kuvvetleri için tasarlad›¤› ve üretti¤i IFF, TASMUS sistemleri ve Sahra santrallar›yla Türkiye’nin sivil ve askeri iletiflim a¤›n›n modernizasyonunda önemli görevler üstlenmifltir. Netafl'ta halen 761 kifli çal›flmaktad›r. Bunun yaklafl›k %60'› Ar-Ge mühendisidir. Daha önce çal›flanlar›m›z üretim a¤›rl›kl› iken, dünyada de¤iflen teknoloji ve pazar flartlar› bizi teknoloji ve servis a¤›rl›kl› bir firma olmaya yöneltmektedir. Türkiye’de 50.000’i aflk›n kurumsal müflterinin 1.5 milyon özel telefon hatt›nda (PBX) ayr›ca uluslararas› müflterilerin 1 milyonu aflk›n hatt›nda Nortel Netafl teknolojisi kullan›lmaktad›r. Nortel Netafl, Türkiye’nin iletiflim gereksinimini yerli üretimle karfl›lamak amac›yla 1967'de PTT (Türk Telekom) ve Kanada'n›n Northern Electric Company Ltd. (Nortel Networks) ortakl›¤›yla kurulmufltur. %31.87 oran›nda hissesi ‹MKB’de ifllem gören flirketin bafll›ca ortaklar›n› Nortel Networks (%53.13) ve Türk Silahl› Kuvvetlerini Güçlendirme Vakf› (%15) oluflturmaktad›r. SAYI DÖRT OCAK ‹K‹B‹NYED‹ BL - Hangi sektörlere hizmet vermektesiniz? Genifl ürün ve çözüm portföyümüzle; sa¤l›ktan finansa, e¤itimden turizme kadar her sektörden her ölçekte kurulufla hizmet vermekteyiz. Merkezi telefon santrallerinden transmisyon ürünlerine, enerji sistemlerinden askeri haberleflme cihazlar›na kadar birçok ürünü tasarlamakta, üretmekte, sat›fl›n›, montaj›n› ve sat›fl sonras› hizmetlerini üstlenmekteyiz. San›r›m ço¤umuz yak›n geçmiflte Nortel Netafl'›n üretti¤i telefonlar›, PBX sistemlerini kullanm›flt›r. Günümüzde de kurumsal flebekelere yönelik pazara Nortel'in çok daha geliflmifl sistemlerini sunmaktay›z ve ürün portföyümüzü geniflletmekteyiz. Müflterilerimiz aras›nda Türk Telekom, Avea ve Vodafone gibi telekom operatörlerini, Türk Silahl› Kuvvetleri ile Aselsan'› sayabilirim. BL - Kalite yolculu¤unuz ve 1996-97-98’de 3 sene üst üste kazan›lan EFQM ödülleri ve bu süreçte edindi¤iniz tecrübeler hakk›nda neler söyleyebilirsiniz? Süreçlerinize nas›l yans›d›? Ürün ve hizmet kalitesi, telekom sektöründe çok önemlidir. Bir iflletmecinin flebekesini emanet edece¤i ifl orta¤›n› seçerken nas›l titiz davranaca¤›n› tahmin edebilirsiniz. Nortel Netafl bu alanda hep baflar›l› olmufl ve müflteri memnuniyetini hep ön planda tutmufltur. Toplam Kalite anlay›fl›n›n dünyada ve Türkiye'de yeni yeni ortaya ç›kt›¤› 90'l› y›llarda bunu kendi bünyesinde uygulayarak Avrupa'da ardarda 3 y›l ödül alm›fl ender Türk firmalar›ndan biridir. Bu bize ne kazand›rd›? Öncelikle de¤iflimi, sürekli iyilefltirmeler yoluyla ifl sonuçlar›na, hizmet tarz›m›za ve kalitemize yans›tmam›z› sa¤lad›. Bundan en büyük fayday› ise müflterilerimiz gördü. Ça¤›n ve sektörün de¤iflen koflullar›nda her zaman karfl›lar›nda dinamik ve kaliteyi ön planda tutan bir Nortel Netafl buldular. Baz› firmalar için bu tür çal›flmalar gelip geçici bir rüzgar gibidir. Oysa Nortel'in tüm dünyada bafllatt›¤› “Yal›n 6 Sigma” programlar›n› Nortel Netafl'ta da hayata geçirerek, kalite ve sürekli iyilefltirme arzumuzun geçici olmad›¤›n› gösteriyoruz. BL - Telekom sektörünün geçmiflten bugüne durumu nas›l? Bilindi¤i gibi Türkiye'de telekom sektörü, son y›llarda özellefltirmeler ve ard›ndan büyük iflletmecilerde yeni yönetimlerin iflbafl›na gelmesiyle h›zl› bir de¤iflim döneminden geçiyor. Küresel rekabetin de etkisiyle sektöre yeni kat›l›mlar oluyor. Günümüzde teknoloji, ses, veri ve görüntünün ayn› kanaldan, h›zl› flekilde müflteriye ulaflmas›n›, onlara yeni servisler sunulmas›n› gerekli k›l›yor. Ancak bunun uygun bir fiyatla genifl kitlelere ulaflmas› da flart. Dolay›s›yla üretim ve tedarik konular›nda küresel imkanlardan yararlan›lmas›, teknolojik araflt›rmalara a¤›rl›k verilmesi, servis ve kalitede en iyinin sunulmas› baflar›n›n anahtar› haline gelmifltir. BL - Sektörün bir gere¤i olarak Ar-Ge çal›flmalar› çok önem tafl›yor. Nortel Netafl’ta Ar-Ge çal›flmalar› ne boyutta? Bu alanda iddial› oldu¤unuzu biliyoruz, bu konuda nas›l fark yarat›yorsunuz? Bu standard› korumak için neler yap›l›yor? Nortel Netafl, Ar-Ge grubuna her zaman özel bir önem vermifl ve Türkiye için paha biçilmez bir de¤er yaratt›¤›na inanarak onu yaflatm›fl, büyütmüfltür. Ar-Ge grubumuz da Türkiye'ye y›llarca k›rsal ve flehir santrallar›, PBX ve enerji sistemleri, askeri haberleflme cihazlar› gelifltirerek baflar›yla hizmet vermifltir. Daha geçti¤imiz haftalarda TES‹D'in Elektronik ve Bilgi Teknolojileri Yenilikçilik - Yarat›c›l›k Büyük Ödülü’nü ald›k ve bundan büyük gurur duyduk. Nortel Netafl Ar-Ge konusundaki faaliyetlerini ve Türk mühendislerinin baflar›lar›n› küresel arenaya da tafl›m›fl ve Nortel'in gerek Kuzey Amerika'dan gerekse Avrupa'dan Uzak-Do¤u'ya transfer edece¤i bir çok projeyi ve bunlara ait laboratuvarlar› Türkiye'ye getirmifltir. Halen Nortel Netafl Ar-Ge bölümü 400 mühendisiyle Türkiye'nin önde gelen gelifltirme birimlerinden biridir. Bu baflar›n›n alt›nda yatan temel etken, dünyada en ucuz olmam›z de¤ildir. Bu konuda Çin, Hindistan gibi ülkelerle yar›flmak mümkün de¤il. Ancak gerekli de de¤il, çünkü Türk mühendisinin yetene¤i ve kaliteli çal›flmas› bizim tercih edilmemizin temel etkeni. BL - Netafl olarak sosyal sorumluluk anlam›nda yapt›¤›n›z faaliyetler var m›? Nortel Netafl y›llard›r çevreye, sosyal sorumluluklar›na önem vererek çal›flm›fl bir firmad›r. Çevre, sa¤l›k, güvenlik konular›na olan duyarl›l›¤›m›z sonucu 1997'de ISO - 14001 belgesi ald›k, çal›flt›¤›m›z firmalar›n da buna uygun çal›flmas›n› flart kofltuk. Sivil savunmaya, spora ve sanat faaliyetlerine katk›larda bulunduk. Bünyemiz içinde y›llard›r sürdürdü¤ümüz bir çal›flmay› bu konuya güzel bir örnek olarak verebilirim. Nortel Netafl çal›flanlar›ndan vefat edenlerin çocuklar›na okul hayatlar› boyunca, flirket çal›flanlar›n›n katk›lar›yla, burs veren bir vakf›m›z var. ‹nsanlar›n, çocuklar› için sosyal dayan›flmaya ihtiyaç duyabilece¤i bir durumda, buna önce Nortel Netafl çal›flanlar›n›n kat›laca¤›n› bilmesi san›r›m sadece bir iflyeri de¤il, bir aile olman›n çok güzel bir örne¤i. BL - Turuncu dergimiz ad›na verdi¤iniz bu röportaj için teflekkür ederiz. Son olarak, eklemek istedi¤iniz bir husus veya Turuncu okuyucular›na bir mesaj›n›z var m›? Ben de Nortel Netafl ad›na size teflekkür eder, çal›flmalar›n›zda baflar›lar dilerim. 17 RÖPORTAJ 18 BORUSAN LOJ‹ST‹K TURUNCU BORUSAN LOJ‹ST‹K TURUNCU DE⁄‹fi‹M KAÇINILMAZ, DÖNÜfiÜM EL‹M‹ZDE! Borusan Lojistik, Yönetici Koçlu¤u programını uygulamaya alarak lojistik sektörüne bir yenilik daha kazandırdı. Yönetici Koçlu¤u programına Borusan Lojistik’in 18 birim yöneticisi katılıyor. Programda, yöneticilerin varolan yetkinliklerinin yanı sıra, liderlik ve koçluk özelliklerini kazanması hedefleniyor. Borusan Lojistik, 2005 Haziran ayında bafllayan koçluk çalıflmalarını ‹LG‹ Coaching’den Yönetici Koçu Dilek A. Yıldırım ile 1,5 yıldır birlikte sürdürüyor. Dilek Hanım ile Pazarlama Müdürümüz Seden Sunar Arcan, Turuncu okuyucuları için “koçluk” konusunda görüfltüler; BL - Koçlu¤un çok basit bir tan›m›n› yapar m›s›n›z? Koçluk en k›sa ve öz anlat›mla bir performans arac›d›r veya 'istenen performansa ulaflmak için koç ve dan›flan aras›nda kurulan planl› bir geliflim iliflkisi' olarak tan›mlanabilir. Amac› dan›flan›n kendi belirledi¤i hedefe, koçun deste¤iyle ulaflmas› ve sorunlar›n›n üstesinden tek bafl›na gelmeyi ö¤renmesidir. Süreç boyunca dan›flan kendisini daha iyi tan›r, potansiyelini keflfeder, yetkinliklerini gelifltirir ve harekete geçer. Koçluk bu hizmeti alan dan›flan›n, özel ve profesyonel yaflamda gelifliminin sa¤lanmas›n› hedefleyen ve tümüyle güven ve gizlilik esas›na dayanan bir süreçtir. Koçluk uygulayan kurumlar ise çal›flanlar›n›n kiflisel vizyonlar› ile organizasyon vizyonu aras›ndaki uyumu sa¤lar ve bireysel performanslar› art›rarak kurumsal hedeflerine kolayl›kla ulafl›rlar. BL - Kaç türlü koçluk var? Kim bir koçla çal›fl›r? Ne olur da böyle bir ihtiyaç ortaya ç›kar? Genel olarak spor koçlu¤u d›fl›nda bir de yaflam koçlu¤u dedi¤imiz, yani konufltu¤umuz koçluk var. T›pk› bir sporcu koçu gibi yaflam koçu da en iyi sizi ortaya koymak, performans›n›z› art›rmak için yan›n›zdad›r. ‹nsanlar koçlu¤a birçok nedenle gelirler ama nihai hedef de¤iflime ayak uydurmak ve de¤iflmek/dönüflmektir. BL - Koçluk hizmetlerinin içine neler dahildir? Ayn› zamanda bir bak›mdan terapi k›sm› da var diyebilir miyiz? Ne de olsa kiflinin kendiyle ilgili fark›ndal›¤›n› sa¤lamak da bu sürecin ç›kt›lar›ndan. Koçluk hizmetinde gelece¤e yönelik olarak çal›fl›r›z. Terapide ise geçmifl ve geçmiflten gelen ve ilerlememizi engelleyen blokajlar üzerinde çal›fl›l›r. Biz geçmifli veri olarak kullan›p, konuflmalar›m›z› hedefimize yani gelece¤e do¤ru yönlendiriyoruz. BL - Ne tip koçluk hizmetleri var? Üst Düzey Yönetici Koçlu¤u ile Kurumsal Koçlu¤u, Bireysel Koçluk’tan ay›r›yoruz. Üst Düzey Yönetici Koçlu¤u’nda, yöneticilerin kendi güçlü yanlar›n› ve gelifltirmesi gereken alanlar› bildi¤ini varsayarak yola ç›k›yor ve kendilerine özel bir tasar›m uyguluyoruz. Kurumsal Koçluk ise, organizasyonun hedeflerine yönelik koçluk yapmay› kapsar. Kurumsal Koçlar, temel koçluk becerilerini, organizasyonun kültürü, dinamikleri, de¤erleri ve dili üzerindeki kavray›fllar› ile birlikte uygularlar. BL - S›k s›k Co-Active Koçluk modelinden söz edilmekte, biraz aç›klar m›s›n›z tam olarak nedir? Bugün dünyada çeflitli koçluk modelleri kullan›lmakta. Bunlar›n ço¤u yönetim veya organizasyonel geliflim modellerinden türemifltir. Baz›lar›nda koç uzmand›r ve tavsiye, motivasyon, destek sunar. Mentor yaklafl›m›n› yani ben deneyimledim, biliyorum sen de beni takip et modelini koçluk olarak uygulayanlar vard›r. Co-Active Koçlukta ise s›n›r koç de¤il dan›fland›r. Koç ve dan›flan iflbirlikçidir ve dan›flan›n hedeflerini gerçeklefltirmek için bu iki kifli aras›nda bir müttefiklik iliflkisi oluflur. Bir Co-Active Koç her bir bireyin do¤al olarak yarat›c›, kaynaklar›n› içinde bar›nd›ran biri oldu¤una ve düzeltilecek bir yan› olmad›¤›na inanarak yola ç›kar. Herkes kendi cevaplar›na sahiptir, sadece kiflinin bunlar› araflt›rmas› gerekebilir. Co-Active Koçluk’ta prosesin içinde koç da kiflinin davran›fl ve/veya duygular›n› fark etmesinde ve harekete geçmesinde aktif rol oynar . BL - Bu konuda elde edilen faydalarla ilgili yap›lan araflt›rmalar var m›? Sonuçlar› neler? Veya faydas›n› somut olarak gösterebilecek bir baflar› öyküsü veya örnek verilebilir mi? Verilen koçlu¤un etkinli¤i nas›l ölçülüyor? Evet, koçlu¤un kalitatif ve kantitatif etkilerini ölçen, ROI (Yat›r›m›n Geri Dönüflü) araflt›rmalar yap›lm›flt›r. Yönetici Koçlu¤unun etkilerini ölçen araflt›rmalara bakt›¤›m›zda afla¤›daki sonuçlarla karfl›laflmaktay›z: Koçluk aniden keflfedilmifl yeni bir ö¤reti de¤ildir. Muhtemelen m›zrak atma yar›flmalar›n›n yap›ld›¤› tafl devri kadar eskidir, halbuki koçlu¤u son on senedir performans ve spor koçlu¤u d›fl›nda kalan alanlarda bir hizmet olarak sat›n alabiliyorsunuz. BL - Genelde sistem nas›l çal›fl›r? Ne s›kl›kta görüflülür? Çok zaman ay›rmak gerekir mi? Koçluk çal›flmas›n›n süresi bireyin veya ekibin tercihleri ve ihtiyaçlar›na ba¤l›d›r. Belirli bir konuya odaklanan koçluk çal›flmalar› ortalama alt› ay sürer. Bununla birlikte, sürenin geliflmelere göre uzamas› veya k›salmas› mümkündür. Baz› bireyler, uzun dönemli olarak bir koçla çal›flmay› faydal› bulup, tercih edebilirler. Görüflmelerin frekans› ve süresi dan›flan›n ihtiyac›na göre planlanmakta ve tercihen yüz yüze, gerekli durumlarda telefon üzerinden yap›lmaktad›r. BL - Çal›flt›¤›n›z kiflilerde herhangi bir dirençle karfl›lafl›yor musunuz? Yaflad›¤›n›z enteresan deneyimler vard›r muhakkak de¤il mi? ‹lk zamanlarda koçluk deste¤i, sorunu olan kifli için gereklidir gibi yanl›fl bir anlay›fl vard› ve bu bafllamak konusunda direnç oluflturabiliyordu. Zamanla koçlu¤un bir performans arac› ve kifliye yap›lan çok özel bir yat›r›m oldu¤u anlafl›ld›. Kimi zaman ben de¤iflemem ki ya da ben böyle iyiyim yaklafl›mlar› oluyor. Bir iki görüflme sonucu kifliler, koçlukla kiflilik de¤il davran›fl de¤iflikli¤ini hedefledi¤imizi kavr›yorlar ve kendilerini objektif olarak de¤erlendirmeye bafll›yorlar. Oluflan güven ve aç›kl›k sonras› da böyle bir direnç kalm›yor. SAYI DÖRT OCAK ‹K‹B‹NYED‹ Ana Nokta: Araflt›rmalar koçlu¤a yap›lan yat›r›m›n 5-7 kat fazlas› ile geri döndü¤ünü (ROI) göstermektedir. ‹flletmeye Etkileri: 4000+ firman›n kat›ld›¤› bir araflt›rmada, Kurumsal Koçluk çal›flmalar›n›n ifl sonuçlar› üzerine birincil etkileri afla¤›daki gibi raporlanm›flt›r. 1. Geliflmifl bireysel performans 2. Ana sonuçlara pozitif etki (Karl›l›k dahil) 3. Müflteri servisleri ve rekabetçilik 4. Bireyleri bir üst seviyeye haz›rlama; güven art›fl›, beceri geliflimi, yetki alma, hedeflere ulaflma, iliflkilerde iyileflme ve kuruma ba¤l›l›kta art›fl Bireysel Etkiler: Fortune 1000 firmalar›nda çal›flan 100 yönetici üzerinde 6 ay veya 1 sene koçluk alm›fl yöneticiler afla¤›daki alanlarda iyileflme gördüklerini belirtmifllerdir. Yöneticilerin: %77'si astlar›yla iliflkilerinin, %71'i üstleriyle iliflkilerinin, %67'si tak›m çal›flmas›nda, %63'ü kendi seviyesindeki çal›flanlarla iliflkilerinde, %61'i ifl tatmininde, %52'si problem çözme becerilerinde, %44'ü organizasyona ba¤l›l›klar›nda, %37'si ise müflterilerle iliflkilerinde ciddi bir ilerleme kaydettiklerini belirtmifllerdir. Organizasyonel Faydalar›: Ayn› araflt›rmada 100 yönetici, koçlu¤un firmalar›na olan etkisini afla¤›daki yüzdelerde belirtmifllerdir: Yöneticilerin: %53'ü verimlilikte, %48'i organizasyonel güçlülükte %32'si flirkete olan ba¤l›l›kta %23'ü maliyet tasarruflar›nda %22'si karl›l›kta iyileflme gördüklerini kaydetmifltir. BL - Koçluk hizmeti alan kurumlarda neler de¤ifliyor? Koçluk çal›flmalar›nda pozitif noktalar›n, güçlü yanlar›n üzerine odaklan›lmas› ve bunlar› hayata geçirirken oluflacak avantajlar›n vurgulanmas› kurum içi pozitif enerji ve motivasyonu art›r›yor. BL - Herkes koç olabilir mi? Ne gibi yetkinliklere sahip olmak gerekir? Koç olmak için gereken özellikler nelerdir? Belli bir meslek sahibi veya yönetici olmak tercih sebebi mi? Koçluk yapman›n iki flekli vard›r. Birincisi bir yönetici olarak koçluk becerilerini kullanmak, di¤eri ise koçlu¤u meslek olarak seçmek ve profesyonel olarak bu ifli sürdürmek. Günümüzde liderlik ve yöneticilik becerilerinin yan› s›ra koçluk becerileri de bir liderin/yöneticinin tafl›mas› gereken beceriler olarak karfl›m›za ç›kmaktad›r. Meslek olarak koçluk yapmak isteyen kiflilerin, herfleyden önce insana de¤er vermesi, yarg›lar›ndan s›yr›labilmesi, kendini iyi tan›mas› ve bir ifli yönetmeye haz›r hissetmesi gerekir. Bu karar aflamas›ndan sonra, ICF yani Uluslararas› Koçluk Federasyonu taraf›ndan akredite olmufl bir e¤itimi tamamlamak gerekiyor. BL - Koçluk e¤itmenlik sürecinde de bir hiyerarfli var m›? Koçlar›n sürekli geliflmesini, ilerlemesini sa¤layan baz› kademeler var. ICF'e olan üyeli¤imizi sürdürebilmek için Sertifikal› Yard›mc› Koç (ACC), Sertifikal› Profesyonel Koç (PCC), Sertifikal› Master Koç (MCC) gibi kademeleri zaman içinde aflmam›z gerekiyor. BL - Koçluk belli bir dönem al›n›rsa m› faydas› görülüyor, yoksa sürekli mi al›nmas› gerekir? Koçlu¤un bir dönem al›nmas› ve kiflinin öz fark›ndal›¤›n›n artmas›, yeni davran›fl ve düflünce flekilleri gelifltirmesi, harekete geçmeyi ö¤renmesi yeterlidir. BL - Koçluk alm›fl kifli kendi personeline ayn› flekilde destek olacak yetkinli¤e ulafl›yor mu? Bir yöneticinin koçluk yapabilmesi için Yönetimde Koçluk Becerileri e¤itimini tamamlam›fl ve koçluk alm›fl olmas› do¤rudur. Koçluk alm›fl olman›n büyük katk›s› vard›r. Profesyonel Koçlar için de ayn› fley söz konusu. BL - Yaflam kalitesini art›rmaya yönelik bizlere önerileriniz neler olabilir? Sizin için gerçekten önemli olan fleyler için harekete geçin, ertelemeyin. Sevdi¤iniz ve sayd›¤›n›z insanlar›n, keyif ald›¤›n›z anlar›n, yaratmak istedi¤iniz etkinin, ard›n›zda b›rakmak istedi¤iniz miras›n fark›nda olun. Yani; vaktinizi ziyan etmeden, hedefleriniz üzerinde yaflay›n. Size ifl ve özel yaflam›n›zda mutlu, doyumlu bir yaflama ulaflmak için flu ad›mlar› önerebilirim: ODAKLANIN: Kim oldu¤unuzu ve nelere önem verdi¤inizi bilin. YARATICI OLUN: Yerçekimi d›fl›nda bütün kurallar tart›fl›labilirdir. Ne yapamayaca¤›n›z de¤il ne yapabilece¤iniz önemlidir. S›n›rlar›n›z› geniflletin. B‹LGEL‹⁄‹N‹Z‹ KULLANIN: Sizi engelleyen ve enerjinizi düflüren unsurlar› bilin. Sadece d›flar›dakileri de¤il, al›flkanl›klar›n›z›, an›lar›n›z› ve de yaklafl›mlar›n›z›. Bu engellerden kurtulun ya da yönetmeyi ö¤retin. HAREKETE GEÇ‹N: Yapmak istedi¤iniz fleye bafllamak için izin beklemekten vazgeçin. Ertelemek için daima neden vard›r. Siz flimdi bafllay›n! ‹nsana, etik de¤erlere ve sosyal sorumluluk projelerine gönülden de¤er veren, kaliteye inanan Borusan Lojistik'in koçu olmaktan ve kendimi sizin bir parçan›z olarak hissetmekten gerçekten gurur duyuyorum. Sizin gibi genç, yenilikçi, h›za ve de¤iflime ayak uyduran, h›zla büyüyen bir kurum ve yöneticilerle çal›flmak benim için de bir kazanç. Teflekkür ederim. Koçluk almaya haz›r m›s›n›z? Koçluk hizmetinden herkes faydalanabilir ama herkes koçluk almaya haz›r de¤ildir. Afla¤›daki mini test koçluk alma konusunda kendinizi de¤erlendirmenize yard›mc› olacakt›r. Mevcut durumunuzu 1-5 aras›nda de¤erlendiriniz (1 = Gerçekten uzak , 5 = Gerçe¤e yak›n), sonra sayfan›n sonundaki skor de¤erlendirmesini okuyunuz. Tam olarak arzu etti¤im yaflam flekline ve kariyere sahip olabilirim. Benim için önemli olan baflar›lar ve ölçülebilir sonuçlar elde etmekteyim. Baflar›l› olmak için yeni fleyler ve farkl› yöntemler denemeye a盤›m. Özel ve ifl yaflam›m için gerekli bir vizyon oluflturmaya ve bu do¤rultuda hareket etmeye haz›r›m. Kullanamad›¤›m bir potansiyelim var. Benim için önemli olan konularda harekete geçmeyi diliyorum. Üretti¤im sonuçlar›n sorumlulu¤unu al›r›m. Beni zorlayan, kendimi rahat hissetmedi¤im ortamlarda da çal›flabilirim. Kiflisel ve kariyer geliflimimi gerçeklefltirmek konusunda son derece kararl›y›m. Çevremdekilerin katk› ve elefltirilerine a盤›m ve memnun olurum. Kendime zarar veren davran›fllar›m› de¤ifltirmek istiyorum. ‹liflkilerimi korumak ve yeni iliflkiler kurman›n beni güçlendirece¤ine inan›yorum. Kaliteli bir yaflam arzuluyorum. Yaflam›ma ve kendime daha fazla özen göstermek için zaman, para ve enerji harcamaya haz›r›m. ‹lerlememi engelleyen inanç ve korkular›m› keflfetmeyi ve de¤ifltirmeyi istiyorum. Hedeflerimi gerçeklefltirmek için harekete geçmeye haz›r›m. DE⁄ERLEND‹RME ANAHTARI 16 - 32 - Henüz haz›r de¤ilsiniz. 33 - 48 - Koçluk almaya haz›rs›n›z ama baflar›ya ulaflmak için çok kararl› olmayabilirsiniz! 49 - 64 - Koçluk almaya haz›rs›n›z. Hemen bafllay›n ve yaflam›n›zdaki farkl›laflmay› görün. 65 - 80 - Koçluk almaya gayet haz›rs›n›z. Koçunuza sizden çok fazla sonuç talep etmesini söyleyebilirsiniz. Tebrik Ederim! Bu testi yapmak için zaman ay›rd›¤›n›za göre kendi de¤er ve ihtiyaçlar›n›z do¤rultusunda bir ad›m att›n›z. KEND‹N‹Z‹ YAfiAMINIZIN ‹LK SIRASINA YERLEfiT‹R‹YORSUNUZ. 19 20 LOJ‹ST‹K TURUNCU GEZG‹N BORUSAN BORUSAN LOJ‹ST‹K (Alibey Adas›) Güzelliklerine doyulmayan, adeta Tanr›’n›n kullar›na bir lütfü olan Ayval›k'›n karfl›s›ndaki adaya Cunda deniyor. Bu adan›n, Piri Reis'in Kitab-› Bahriye’sindeki Yund Adalar›’ndan oldu¤u, Yund ad›n›n giderek Cunda'ya dönüfltü¤ü, sonucuna var›yoruz. Ayval›k'ta, emperyalist düflmana karfl› ilk asker kurflununu att›rm›fl Komutan Ali Çetinkaya an›s›na, adaya ‘Alibey Adas›’ dendi. Her iki isim de kullan›la geliyor, kimse yad›rgamas›n, yabanc› kaynakl› isim sanmas›n. Osmanl› Türkü bu adaya Cunda derken, Ortodoks Osmanl› ise ‘Moshonis’ (Kokulu Ada) diyordu. Cunda Adas› Ayval›k'› aç›k denize, iki bo¤az›yla da kapayan, aç›k denizden sonra mühürleyen bir görünüm tafl›yor. Bu adan›n Ayval›k’tan bak›ld›¤›nda solundaki bo¤aza Dalyan Bo¤az›, sa¤›ndakine de Dolap Bo¤az› ad› verilir. Çok eskiden bir sandal›n geçebilece¤i kadar s›¤ olan Dalyan Bo¤az›, 1880 y›l›nda iki y›ll›k bir çal›flmayla aç›ld›. En derin yeri bir kulaçtan üçe indirildi, yirmi kulaç da geniflletildi. 1900’lü y›llarda, 8 - 10 bin kiflinin oturdu¤u adada, iki bin insan bar›n›r günümüzde. O y›llarda 4 ilkokulu, 1 k›z okulu, 1 öksüzler yurdu varken, bugün sadece bir ilkö¤retim okuluyla bir çocuk yuvas› bulunuyor. Ayval›k daha Kaz Da¤lar›’n›n k›vr›la k›vr›la gelen yollar›nda serinleyen havas›, buram buram yabani kekik ve zeytin kokusu ile karfl›lar misafirlerini. Kaz Da¤lar›’na geldi¤inizde hava hafif serinleyip, da¤lara do¤ru uzanan zeytinlikler yol boyunca size efllik etmeye bafllad›¤›nda anlay›n ki iki saat sonra Ayval›k’ta olacaks›n›z. Yol boyunca zeytinlikler alt›ndaki do¤al bitki örtüsünde ise yine Ege’ye özgü pek çok bitki görebilirsiniz. ‹ri papatyalar, gelincikler, dü¤ün çiçekleri, ball›babalar... Ayval›k her ne kadar rüzgârlar ve adalar cenneti olarak tan›n›yorsa da, halk aras›nda söylenen daha ilginç bir söz var: "Ayval›k’›n kedisi, delisi, ölüsü..." diyorlar. Önce kedisi... Ayval›k bir sahil kenti. Cunda Adas›'nda bal›k restoranlar› caddesi var. Yöre bal›kç›lar›, onlara bal›k yetifltirme durumundalar. Hergün bal›¤a ç›k›l›p dönüflte sahilde bal›k a¤lar› temizleniyor ve kediler paylar›na düflenleri sab›rs›zl›kla bekliyorlar. Durum böyle olunca Ayval›k kedi nüfusu bak›m›ndan Türkiye'nin en fazla kedinin yaflad›¤› yöresi tabi. S›ra ikincide, yani delisinde... Rüzgârl› yerlerde ne kadar içki içilse de, sarhofl olundu¤u pek anlafl›lm›yor. Buna Ege sofra kültürünün çeflit zenginli¤i de eklenince, içildikçe içiliyor. Ayval›k'ta içkinin dozunu kaç›ranlar›n eskiden götürülüp b›rak›ld›¤› bir ada var: T›marhane Adas›. Yar›madan›n uç k›sm› çok rüzgâr al›yor. Uyar›c› u¤ultu sesi, sarhofl oldu¤u için buraya b›rak›lanlar› kendilerine getiriyor. Ay›lanlar da Ayval›k'a geri dönüyorlar. ‹flte "Ayval›k'›n delisi" sözü buradan kalm›fl. Ve üçüncüsü, ölüsü... Ayval›k ilçesine ne zaman gitseniz, sabah ezan›ndan sonra sela ve dualar okundu¤u dikkatinizi çeker. Adettenmifl, e¤er bir Ayval›kl› baflka bir flehirde ya da ülkenin herhangi bir yerinde vefat ettiyse, Ayval›kl› tan›d›klar› efl, dost, komflu bilsin, ö¤rensin diye hoparlörlerle duyurulur, duas› da okunurmufl. Yani Ayval›k'ta hergün birisi öldü¤ünden de¤il. Ayval›k Turu Ayval›k kent merkezi en hareketli yerlerin bafl›nda geliyor. Sahil boyunca çay bahçeleri, lokantalar, hediyelik eflya tezgâhlar›, restore edilerek üstü kafe alt› market olan tarihi tafl Rum evi, önündeki aç›k otopark, hemen karfl›s›nda ise günübirlik tekne turlar›n›n müracaat masalar› ve panolar› bulunuyor. Çaml›k Pafla Liman›’ndan sahil boyunca devam edenler, pazar yerini geçince Sar›msakl› Plaj›’na ulafl›yorlar. Yazl›k evler ve otellerin önündeki k›y› band›, deniziyle ünlü. Plaj›n suyu di¤er tatil yörelerine göre daha so¤uk. Deniz SAYI DÖRT OCAK ‹K‹B‹NYED‹ dibinden do¤an ve denize kar›flan so¤uk su kaynaklar›, tuz oran›n›n da azalmas›na neden oluyor. Sar›msakl› Plaj›’n› arkan›zda b›rak›p "Badavut" denilen sahile gelirseniz, rüzgâr›n dalgalarla el ele verip flekillendirdi¤i ilginç bir kaya yap›s› ile karfl›laflacaks›n›z. Ancak Ayval›k'›n bir baflka köflesini keflfetmenin heyecan› ve kayalar›n büyüsüne kap›larak fazla ilerlemeyin. Çünkü burada devletin özel ünitelerinin görev alan› bulunuyor. Günbat›m› ise en güzel fieytan Sofras›'ndan izleniyor. Sar›msakl› Plaj›: Ayval›k'a 7 km. mesafedeki bu do¤al kum plaj, yörede denize girilecek en güzel yerdir. Turistik potansiyelin ço¤unlu¤unu buradaki otel, motel, pansiyon ve e¤lence yerleri oluflturur. fieytan Sofras›: Ayval›k'a gelen herkes taraf›ndan ziyaret edilen bu tepeden Ayval›k, Sar›msakl› ve çevredeki adac›klar panoramik olarak seyredilebilmektedir. Özellikle gün bat›m›nda ola¤anüstü bir manzara sunan bu yerde büyük bir kaya parças›n›n üzerinde fleytan›n ayak izi oldu¤una inan›lan bir çukura para at›larak dilek tutulmas› yöresel bir inan›fl say›lmaktad›r. T›marhane Adas›: Sar›msakl› Yar›madas›’n›n en uç noktas›nda tafl bir manast›r olup manzara ve iklimin güzelli¤inden ötürü 70 y›l öncesine kadar sinir bozukluklar› tedavisinde de¤erlendirildi¤i bilinmektedir. Taksiyarhis Kilisesi: Yaflad›¤› onca deprem ve bak›ms›zl›¤a direnebilen tek bir kilise var Cunda’da: Taksiyarhis Kilisesi. 1873’te infla edilen Taksiyarhis, Bizans stilinde bir metropol kilisesi. Y›k›lma tehlikesi yüzünden kilisenin içine girifl yasaklanm›fl. Bu yasaklama karar›nda, kilisedeki h›rs›zl›k olay› da etkili olmufl. Bal›k derisi üzerine ifllenmifl ikonalar ve aziz portrelerinin bir k›sm› çal›nm›fl. Kilisenin dev çan› kurtar›lm›fl; bugün Bergama Müzesinde. Aya Nikola Kilisesi: Alibey Adas›’ndaki bu kilise ‹ncil'den al›nm›fl temalar› yans›tan süslemeleri ile ünlüdür. Cunda’n›n sembollerinden biri de yetmifl y›ld›r ayakta olan Tafl Kahve’dir. Denize karfl› günbat›m›n› çay›n›z› yudumlayarak izlemek veya sabahlar› ünlü ‘Ayval›k Tostu’nu yemek için Cunda’n›n en güzel noktas›. Adaya vard›¤›n›zda, tepelerine ç›karak, do¤ay› izlerseniz, bo¤azlar›n adalar›n, içiçe girmifl koylar›n, zeytin ve çam ormanlar›n›n güzelli¤ine doyamayacaks›n›z. Peki, ya adan›n içerisi? Güzelim binalar›n›n yo¤unlu¤u, Ayval›k'› da genifl ölçüde harap eden 1944 zelzelesiyle birlikte ortadan kalkm›fl durumda. Ama yine de kentsel ya da mimari cümbüfl, ada sokaklar›nda sarhofl eder insan›! Neo - klasik mimari hayranlar›na; do¤ayla ve sessiz bir kentte yaflam iste¤i olan tutkunlara, en uygun yerdir bu sokaklar. Kâh, girilen bir soka¤›n lofllu¤una karfl›n, bir kap›n›n dibinden f›flk›r›p üst kat penceresine t›rmanan asmas›yla, Venedik’in dar bir soka¤›nda, yeflile hiç yüz vermemifl, kimi soka¤›nda da adeta Bizans’ta duyumsars›n›z kendinizi. Do¤a, tarih, mimarl›k ve siyaset yollar›nda dolafl›r durursunuz art›k... Kabak çiçe¤ini mutlaka deneyin... Ayval›k ve körfezdeki yeme içme al›flkanl›klar›, Bat› Anadolu k›y›lar›, Ege Denizi Adalar›, Girit Mutfa¤›n›n görkemli bir sentezidir. Ayval›k'›n co¤rafyadaki yeri klimas›n›n fark› lezzetlerine de yans›m›flt›r. Ayval›k’ta k›fl aylar›nda yaflanan karayel ve poyraz f›rt›nalar›n›n yaratt›¤› büyük ›s› farkl›l›klar› zeytinin kalitesini olumlu yönde etkilemektedir. Ayval›k için bir lezzet üssüdür demek yanl›fl olmaz. Bu zenginlikte Ayval›k’a mübadele ile gelen sosyolojik dokunun rolü büyüktür. Girit’ten gelenler Girit Mutfa¤›’n›n bütün özelliklerini mutfaklar›na yans›t›rlarken, Adal›lar denilen ve büyük ço¤unlu¤u Midilli’den gelenlerin oluflturdu¤u gruplar baharats›z ya da az baharatl› yemeklerini bugün de pifliriyorlar. Balkan göçmenleri ise Selanik ve çevresinin mutfa¤›ndan örnekler sergiliyorlar... TURUNCU Deniz eskisi kadar cömert olmasa da, ›spanak veya pirinçli deniz tara¤› veya deniz minaresi, zeytinli, kekikli ahtapot, kalamar dolmas› mükemmel lezzet ve görüntüleriyle Cunda’daki meyhane masalar›n› süslerler. Deniz ürünlerinin d›fl›nda yöresel otlar ile yap›lan salata ve mezelerle de be¤eni topluyorlar. Deniz Börülcesi, ‹stifno Otu, Ak K›z (fievketi Bostan), Radika Hafllama Salata, Turp Otu, Enginar Salatas›... Ekim ay› bafl›ndan itibaren Is›rgan Otu Salatas›, Ba¤la Otu, Papules Salatas› (ifltah aç›c› rak› mezesi Ekim, Kas›m aylar›nda bulunup marul salatas› gibi çi¤ yeniyor), ‹stifno Otu (bu ot daha tatl› yumurtal› yap›l›yor), Aspariça Otu, (bu da yumurtal› k›zart›l›yor fark› ac›mt›rak oluflu)... Tüm siparifllere ilave için masan›zda Ayval›k’ta üretilmifl zeytinya¤›n› özellikle öneririz. Ayval›k’ta yemekten sonra mutlaka Kelle Peynirinin tatl› lorundan yenilir. Üzerine envai çeflit reçel dökülmesi gerek. Komfli, elate yie domata! Gemilerle Ayval›k'a gelen Yunanlar› 'Komfli, elate yie domata - Komflu domatese gel' diye ba¤›ran pazarc›lar karfl›l›yor. Yunanl›lar perflembe günleri kurulan halk pazar›na ak›n ediyor, domatesleri, biberleri, patl›canlar› pofletlere doldurup Midilli'ye tafl›yorlar. Ayval›k esnaf›n› ihya eden Yunanlar, "Param kalmad›, haftaya öderim." diyerek borç bile yazd›r›yor. Bu manzara Bal›kesir'in Ayval›k ilçesinde kurulan halk pazar›ndan. Her perflembe günü ayn› tabloyla karfl›laflmak mümkün. Yabanc› müflteriler ise Midilli Adas›'ndan Ayval›k'a gelen Yunanlardan baflkas› de¤il. Nerede Yenir? Kardefller Restaurant-Ayval›k Acar Restaurant-Ayval›k Akademi Restaurant-Ayval›k Artur Restaurant-Ayval›k Barba Restaurant-Ayval›k Bay-Nihat Restaurant-Cunda Adas› Bosna Restaurant-Sar›msakl›-Ayval›k Cunda Restaurant-Ayval›k Çaml›k Restaurant-Çaml›k-Ayval›k Çi¤dem Restaurant-Sar›msakl›-Ayval›k Fesle¤en Restaurant-Ayval›k Köflk Restaurant-Çaml›k-Ayval›k Lyra Restaurant-Ayval›k Med Cezir Restaurant-Ayval›k Nesos Restaurant-Ayval›k Saki Restaurant-Ayval›k Saray Restaurant-Ayval›k Sar›msak Restaurant-Ayval›k Pizza Uno-Cunda Adas› E¤er henüz denemediyseniz ve mevsiminde Ayval›k’ta iseniz Ayval›k’a öz en ilginç yemeklerden biri olan ‘Kabak Çiçe¤i Dolmas›’n› mutlaka tatmal›s›n›z. Bu yemek hem hafif tad› ve renkli görünüflü ile hem göze hem de dama¤a ziyafet sunmaktad›r. De¤erli foto¤raf sanatç›s› Zeka Sa¤lam’a katk›lar›ndan dolay› teflekkür ederiz. 21 BORUSAN LOJ‹ST‹K TURUNCU BORUSAN LOJ‹ST‹K TURUNCU Cezayir Tarih ‹dari Bölgeler Cezayir, M.S. VII. asr›n ortalar›ndan sonra ‹slam ordular› taraf›ndan fethedilerek ‹slam devletinin topraklar›na kat›ld›. Daha sonra çeflitli hanedanl›klar›n hakimiyetinde kalan Cezayir 1517'de Barbaros Hayrettin Pafla (H›z›r Reis) ile kardefli Oruç Reis taraf›ndan fethedilerek Osmanl› topraklar›na kat›ld›. Ayn› y›l Osmanl› Cezayir eyaleti kuruldu. Bu eyalet 1830 y›l›na kadar ayakta kald›. 1830 y›l›n›n Temmuz ay›nda Frans›zlar Cezayir'i iflgal ettiler. Frans›zlar, buray› kurmak istedikleri Büyük Frans›z ‹mparatorlu¤u'nun bir parças› haline getirmeyi amaçl›yorlard›. Bunun için Cezayir'in Müslüman halk›n› Hristiyanlaflt›rmak ve kendilerini tamamen Frans›z kültürüne adapte etmek niyetindeydiler. 1830'da Cezayir'de Avrupa'n›n en büyük misyonerlik merkezi olan Beyaz Papazlar Cemiyeti kuruldu. Bu cemiyet Cezayir halk›n› elli y›l içinde Hristiyanlaflt›rmay› amaçl›yordu. Ama Cezayir halk›n›n dinine ba¤l›l›¤› onlar›n baflar›s›n› engelledi. Frans›z iflgaline karfl› iki ba¤›ms›zl›k mücadelesi verildi. ‹lki 14 y›l sürdü. Ancak Frans›z iflgalciler bütün bu hareketleri fliddetle ve zulümle bast›rd›lar. Sadece 5 A¤ustos 1945 tarihinde Frans›zlar bir gün içinde 45 bin Cezayirlinin can›na k›yd›lar. Frans›z iflgaline karfl› ikinci ba¤›ms›zl›k savafl› 1954 y›l›nda bafllad›. Sekiz y›l süren ba¤›ms›zl›k savafl› süresince bir buçuk milyon Cezayirli Müslüman, iflgalciler taraf›ndan flehit edildi. ‹flkence ve kötü muamele görenlerin say›s› ise bilinmemektedir. Cezayirliler bu döneme Cezayir Soyk›r›m› ad›n› vermektedir. Son olarak 2005 ve 2006 y›llar›nda Cezayir Devlet Baflkan› Fransa'y› soyk›r›m yapmakla suçlam›fl ve Paris'ten bir özür beklediklerini aç›klam›flt›r. Ancak Fransa iddialar› kabul etmemifl, Fransa Devlet Baflkan› ve Baflbakan› konunun hassas oldu¤unu ve tarihçiler taraf›ndan incelenmesi gerekti¤ini, siyasete konu edilmemesini istemifllerdir. Denize yak›n kesimde tar›ma elveriflli alanlarda baflta zeytin gibi Akdeniz iklimi bitkileri yetiflir. Ülke ekonomisinin belkemi¤i petrol ve do¤algazd›r. Cezayir dünyan›n petrol rezervleri s›ralamas›nda 14'üncü ülkedir ve ikinci en büyük do¤algaz ihracatç›s›d›r. Cezayir k›y› fleridi yeflil olmakla birlikte, k›y›dan 200 km içeri girildi¤inde çöl bafllamakta. Ülke boyutlar› Türkiye’nin neredeyse 3 kat› kadard›r. Kent genel görünüm olarak daha çok 80’li y›llardaki Türkiye’yi and›rmaktad›r. Petrolden kaynaklanan ticaret fazlalar›na ra¤men iflsizlik oran›, çok az yat›r›m olmas›na ba¤l› olarak oldukça yüksektir. Frans›z iflgal y›llar›n›n etkisi kentin her yerinde göze çarpmaktad›r. Halk kendi aras›nda Frans›zca konuflmakta, gazeteler Frans›zca, binalar bile Frans›zlar›n zaman›ndan kalma yap›lard›r. Dönem dönem radikal ‹slamc›lar ve güvenlik kuvvetleri aras›nda yaflanan çat›flmalar›n yüz bin kiflinin hayat›na mal oldu¤u bilinmekte. ‹flsizlik oran› çok yüksek oldu¤u için h›rs›zl›k vakalar› oldukça fazla. Devlet ekonomide etkin rol oynamakta. Ortalama maafl 100 $ civar›nda ve ev kiralar› da yine 100 $’dan bafllamakta. Halk devletin sa¤lad›¤› lojmanlarda oturmakta. Tabi kendilerine lojman ç›kmas› için belirli bir süre beklemeleri gerekmekte (bazen15 y›l). Baflkent: Cezayir (El Jazair) 36°42 K 3°13 D Cezayir GEZG‹N 22 En büyük flehirler: Cezayir, Oran, Konstantin, Annaba (Cezayir 48 vilayete ayr›lm›flt›r.) Resmi dil: Arapça, Amazi¤ca, Frans›zca Devlet: Cumhuriyet Cumhurbaflkan›: Abdelaziz Bouteflika Baflbakan:Abdelaziz Belhadem Ba¤›ms›zl›k tarihi: Fransa'dan ayr›lma, 5 Temmuz 1962 Osmanl› egemenli¤i döneminin üzerinden uzun bir zaman geçmesine ra¤men hala semt isimlerinde Türk izlerine rastlanmakta; Brahim Dey (‹brahim Bey), Mourad Rais (Murat Reis), Dely Brahim (Deli ‹brahim), Oruj Rais (Oruç Reis) gibi... Gece Hayat› Hotel Saint George'un içindeki Pasha Club her zevke hitap eder ve Cezayir’in en iyi yeridir. Yüzölçümü: Toplam 2.381.740 km2 (11'inci). Nüfus: 2005 say›m›na göre 32.531.853 (37'nci) Yeme ‹çme Para birimi: Cezayir Dinar› Restoran olarak e¤er yerel yemek tatmak istenirse yine Saint George Oteli’nin traditional bölümü tercih edilmelidir. Yemek olarak mutlaka kuskus tad›lmal›d›r. E¤er bal›k yemek istenirse leziz karideslerden tatmak için El Madrak tercih edilmelidir. ‹nternet alan ad›: .dz Telefon kodu: +213 Etnik gruplar: Araplar, Berberiler, Tuaregler ve Kabiller ‹klimi: Ya¤›fllar genellikle bat›dan do¤uya do¤ru artar, kuzeyden güneye do¤ru azal›r. En çok ya¤›fl alan yöre, Akdeniz’in nemli rüzgarlar›na aç›k olan do¤u k›y› flerididir. Arazi yap›s›: Topraklar›n yaklafl›k %85’i Büyük Sahra ile kapl›d›r. Kuzeydeki da¤lar Cezayir’de Türkiye’deki kebap yerine tüm kay›nt› mekânlar›nda pizza var. Çay tiryakili¤i onlarda da var. Çay› çok aç›k ve flekerli içiyorlar, bardaklar› ise bizim bardaklar›m›za k›yasla çok daha küçük. Naneli çaylar› da tavsiye edilebilecek güzellikte. ve bu da¤lar›n aras›ndaki sulak ve verimli ovalar k›y› boyunca dar bir flerit oluflturur. Konaklama Do¤al kaynaklar›: Petrol, do¤al gaz, demir yataklar›, fosfat, uranyum, kurflun, çinko. Baflkent Alger'de kal›nabilecek Hilton, Sheraton, Sofitel, El Aurassi, Saint George gibi oteller var. Tümü de 5 y›ld›zl› . Fiyatlar› gecelik 8.500 DA ile 30.000 DA aras›nda de¤iflmektedir (100 $ = 7.200 DA). Taksi fiyatlar› e¤er otellerin taksileri kullan›l›rsa oldukça yüksektir ama güvenlik aç›s›ndan bu taksiler tercih edilmelidir. Otellerin d›fl›nda kredi kart› geçerli de¤ildir o yüzden mümkün oldu¤unca nakit para ile gezmekte fayda vard›r. Günlük Hayattan; • Ülke genel olarak laiktir. Sadece aile hukuku fleriattan al›nm›flt›r. Erkeklerin 4 kad›n ile evlenmeye hakk› vard›r ama sadece ilk kar›s› izin verirse. SAYI DÖRT OCAK ‹K‹B‹NYED‹ • Di¤er Arap ülkelerinden farkl› olarak kapal› kad›n görmek çok rastlanan bir fley de¤il, hatta k›rsal kesimleri göz önünde bulundurulmazsa, Fatih, Çukurcuma sokaklar›na k›yasla say›ca çok daha az denilebilir. • Ülkede içki serbest, hatta geç saatlere kadar aç›k Tekel bayii türevindeki bakkallardan temin etmek mümkün. • Cezayir’de haftan›n her günü kapal› gifle çal›flan 8-10 civar›nda sinema var. • Kad›nlar› her yerde oldu¤u gibi burada da vitrin gezmeyi seviyorlar. Kentin bat› k›sm›nda devlet taraf›ndan infla edilmifl turizm kompleksleri bulunmakta. Sidi Fredj’de bol miktarda aç›k hava restorantlar›, dondurmac›lar, çöp fliflçiler ve bir de yat marinas› var. Zeralda’da barlar, restoranlar ve bir at çiftli¤i var. Akflamüstleri burada at kiralay›p kumsalda dolaflmak mümkün. Tabi çok nadir temizlenen at pisliklerinden yükselen kokulara katlanmay› göze al›rsan›z. fiehrin girifline yaklaflt›kça tipik bir Akdeniz kasabas› görünümündeki Cheraga bulunmakta. Semtin di¤er ucunda ise devlet taraf›ndan yapt›r›lan, zerafetten yoksun, tamam› ifllevsel sosyal konutlar bulunmakta. fiehir merkezine 5 dakika uzakl›kta bulunan Bab El Qued (Islak Kap›) da 2001 y›l›nda oldukça trajedik bir olay yaflanm›fl. Bu semtte 10 dakikal›k yo¤un bir ya¤mur sonucunda 700 kifli ölmüfl. Islak Kap›’da oturanlar çamurda bo¤ulmufllar. Kent merkezi ise Frans›z koloni tipi binalarla dolu. Kentin panoramik görüntüsü için ise çal›fl›yorsa teleferi¤i denemenizi öneririz. Önemli Bilgiler; • Al›flverifl konusunda sürme ve hurma almadan geri dönülmemelidir. Dünyan›n en iyi hurmas› Biscra bölgesinde yetiflmektedir. • fiaraplar› ise kayda de¤er flekilde güzeldir. • Al›flveriflte her zaman pazarl›k edilmelidir. Mutlaka bir pazarl›k pay› vard›r. • Ülke genelde güvenlidir ama yine de yerel biri olmadan flehrin içinde fazla dolafl›lmamas›n› öneririz. • Ülke petrolden çok fazla kazanmakta. 5 senedir biriktirdikleri para toplam 65 milyar $. 23 LOJ‹ST‹K TURUNCU Borusan Lojistik mükemmellik yolunda befl y›ld›z ald›! Avrupa Kalite Yönetimi Vakf›’n›n (EFQM) Türkiye Kalite Derne¤i ile birlikte düzenledi¤i Ulusal Kalite Zirvesi 22 Kas›m 2006 tarihinde sonuçland›. Zirvede baflar›l› yönetim uygulamalar›m›zdan ötürü, befl y›ld›z ile EFQM Mükemmellikte Yetkinlik Belgesi almaya hak kazand›k. 9 -11 Ekim 2006 tarihleri aras›nda tamamlad›¤›m›z, Genel Müdürlük ofisi ve tüm lokasyonlar›m›z›n dahil oldu¤u EFQM de¤erlendirme sürecinin ard›ndan, 21 - 22 Kas›m 2006 tarihlerinde gerçeklefltirilen Ulusal Kalite Zirvesi’nde EFQM Mükemmellikte Yetkinlik Belgesi’ne lay›k görüldü¤ümüz aç›kland›. Belge, EFQM Mükemmellik Modeli’nin 9 ayr› kriterine göre de¤erlendirilen flirketimizin baflar›l› bir flekilde yönetildi¤i ve mükemmellik yolunda kararl› ad›mlarla ilerledi¤i anlam›na geliyor. Borusan Lojistik’in ödüle lay›k görülmesinde birçok geliflmifl yönetim metodolojisi ve uygulamas›n› baflar› ile gerçeklefltirdi¤imiz 6 Sigma Metodolojisi büyük rol oynad›. Borusan Lojistik olarak yönetim ve ifl süreçlerimizde kaliteyi en üst düzeye ç›karmak için sürekli çal›flmaktay›z. Modelin bize kendimizi, süreçlerimizi, farkl› bir bak›fl aç›s› ile de¤erlendirme imkân› tan›d›¤›na inanmaktay›z. Toplam kalite alan›nda Türkiye’nin ve Avrupa’n›n önde gelen firmalar› aras›na girmek için EFQM Mükemmellik Modeli do¤rultusunda çal›flmalar›m›za devam etmeyi, müflterilerimize her zaman en kaliteli hizmeti ve servisi sa¤lamada sektörümüzde öncü rolümüzü sürdürmeyi amaçl›yoruz. BORUSAN Denizcilik Terimleri Sözlü¤ü Borusan Lojistik olarak çal›flanlar›m›za yapt›¤›m›z yat›r›m› uluslararas› ve dünyada tek insan kayna¤› standard› olan IIP (Investors In People) ile taçland›rmak istiyoruz. SAYI DÖRT OCAK ‹K‹B‹NYED‹ • Tamamen insana ve insan gelifliminin sa¤lanmas›na odakl› olan ve bu konuda da tek olan IIP ile, EFQM Avrupa Kalite Ödülü alma hedefinde “Liderlik ve Çal›flanlar” boyutunda haz›rl›k yap›lmas›n› sa¤layacakt›r. • ‹ç müflteri memnuniyetinin do¤rudan d›fl müflteri memnuniyetini etkiledi¤ini düflünecek olursak, IIP’den al›nan sonuçlar bilançoya da yans›yacakt›r. • IIP bir yönetim anlay›fl› olarak, orta ve üst kademe yöneticilerin insan kaynaklar› süreçlerini içsellefltirmelerini ve sahiplenmelerini sa¤layacakt›r. • IIP ile, e¤itim ve di¤er yollarla çal›flanlara yap›lan yat›r›mlar›n ne kadar do¤ru oldu¤u, performansa dönüflüp dönüflmedi¤i ve daha iyi nas›l yap›labilece¤i belirlenecektir. • IIP öncelikle yapt›¤› durum de¤erlendirmesi ve sonras›nda tüm fonksiyonlardan oluflan kurum içi proje ekibi ile kurum içi iletiflimi gelifltirmektedir. • IIP, çal›flanlar›n ücret ve ücret d›fl› sosyal haklar› konusunda herhangi bir müdahale veya yönlendirme içermemektedir. • Saha personelinin üretim verimlili¤ini do¤rudan etkiledi¤i düflünüldü¤ünde, ilgili çal›flanlar›n da IIP sürecine dahil edilmelerinin önemi daha da artmaktad›r. • IIP’nin durum de¤erlendirme çal›flmalar›n›n verilerinin %75’i, kuruluflu temsil eden örneklem grup ile bire bir görüflmelerden elde edilmektedir ve Çal›flan Memnuniyeti Anketi ç›kt›lar› ile de¤erlendirme çal›flmalar› verilerinin ç›kt›lar›n› içeren bir “yol haritas›” oluflturmaktad›r. • IIP, Borusan Lojistik’in sürekli geliflim anlay›fl› ile paralellik sa¤layarak, elde edilen de¤erlerin süreklili¤ini üç y›l› aflmayacak periyod dahilinde denetleyecek ve standartlara uygunluk ve yeterlilik de¤erlendirmelerini ba¤›ms›z dan›flmanlar taraf›ndan yapmaya devam edecektir. • IIP, Borusan Lojistik’in insan kaynaklar› anlay›fl ve uygulamalar›n›, rakipleri ile uluslararas› bazda karfl›laflt›rma (benchmark) olana¤› sa¤layacakt›r. • IIP statüsü, Borusan Lojistik’e ülke, sektör ve yerelli¤inden ba¤›ms›z olarak, “çal›flmak için en çok tercih edilen iflveren” faydas›n› getirecektir. Bu ba¤lamda da flirkete olan inanc› ve ba¤l›l›¤› art›racakt›r. • IIP ile, uluslararas› kabul görmüfl bir statüye sahip olmakla beraber kurumsal itibar›n artmas›na katma de¤er sa¤lanm›fl olunacakt›r. 25 TURUNCU Uluslararas› Denizcilik Bayraklar› ve Sizinle varolduk, sizinle yükselece¤iz! Investors in People (IIP) Nedir? Bir kuruluflun ifl performans›n›n ve rekabet gücünün çal›flanlar›n›n yönetimi ve gelifltirilmesi yoluyla art›r›lmas› üzerine tasarlanm›fl pratik bir süreç iyilefltirme arac›d›r. Investors in People flirket stratejileri ve insan kaynaklar› stratejisinin paralleli¤ini ve entegrasyonunu sa¤layan bir yönetim arac›d›r. Standart ayn› zamanda, bir kuruluflun insan yönetimi konusunda uluslararas› uygulamalara göre hangi noktada oldu¤unu görmesini sa¤layan bir k›yaslama ölçütüdür. Investors in People esnek bir yap›ya sahip, fleffaf, sonuç odakl›, küçük, büyük her tip organizasyona uyarlanabilecek bir de¤iflim arac›d›r. Bir kuruluflun Investors in People olarak tan›nmas› için standard›n 39 göstergesinin tamam›n› gösteren anlay›fl ve uygulamalara sahip olmas› gerekmektedir. Çerçevesi 3 ana bölümden oluflur: Planlama: Kuruluflun performans›n› iyilefltirmek için stratejilerin gelifltirilmesi. Uygulama: Kuruluflun performans›n› iyilefltirmek için harekete geçilmesi. De¤erlendirme: Uygulamalar›n kuruluflun performans› üzerindeki etkisinin de¤erlendirilmesi. Investors in People Statüsüne Sahip Olman›n Borusan Lojistik’e Getirileri: • Investors in People (IIP) ile di¤er kalite standartlar› ve modellerindeki ana hedefler olan performans, verimlilik, karl›l›k ve rekabetçili¤i art›rma, “‹nsanlar kurumlar›n kalbini oluflturur.” bak›flaç›s› ile gerçekleflerek farkl›l›k yaratacakt›r. LOJ‹ST‹K ALFA Afla¤›da dalg›ç var, a盤›mdan yavafl geçin. JULIET Tehlikeli bir yüküm var ve atefl ald›m. SIERRA Tornistan ediyorum (Uluslararas›). Bayrak çekiyorum (Donanma). Seyir k›salt (Yelken). BRAVO Tehlikeli kargo yüklüyor, boflalt›yor veya tafl›yorum. KILO Seninle iletiflim kurmak istiyorum. TANGO Trol yap›yorum, uzak dur (Uluslararas›). Önümden geçme (Donanma). CHARLIE “Evet” veya “Onayl›yorum” Seyir de¤ifltirmek (Yelkencilik). LIMA Gemini hemen durdur. Çabuk gel veya beni takip et (Yelken). UNIFORM Tehlike içine giriyorsun. DELTA Güçlükle manevra yapabiliyorum, uzaklafl›n. MIKE Gemim duruyor, yolsuz. Kay›p iflaret (Yelken). VICTOR Yard›m istiyorum. ECHO Sanca¤a k›r›yorum. NOVEMBER Hay›r veya negatif. Terk ve tekrar yelken açma (Yelken). WHISKEY T›bbi yard›m istiyorum. FOXTROT Engelliyim, benimle iletiflim kurun. OSCAR Denize adam düfltü. XRAY Niyetini belirtmeyi b›rak ve sinyalimi bekle. Kiflisel hat›rlatma (Yelken). GOLF Bir pilot istiyorum. PAPA Tüm mürettebat gemiye, hareket ediyoruz (Limandan). HOTEL Gemide bir pilot var. QUEBEC Gemi sa¤l›k kurallar›na uygundur, limana girifl izni istiyorum (Uluslararas›). Tüm botlar gemiye (Donanma). ZULU Çekici istiyorum. %20 Skor cezas› (Yelken). YANKEE Çapa çekiyorum (Uluslararas›). Görsel iletiflim görevim var (Donanma). Can yele¤i tak›n (Yelken). INDIA Limana giriyorum (Uluslararas›). Yan›nday›m (Donanma). Bitifl çevresinde bafllama (Yelken). Denizcilik Terimleri Sözlü¤ü Fundo (Funda) Let Go The Anchor Grandi Dire¤i Main Mast Demirlemek için verilen komut. Birden fazla direkli gemilerdeki en yüksek direk. Donatanlar ile kirac›lar aras›nda anlaflmaya var›lan ve geminin yüklemeye haz›r olaca¤› Canceling Date en geç tarihi ifade eder. Karavele Caravele Güverte Gemilerde ve teknelerde bafltan k›ça kadar döflenmifl tahta veya Karina Deck madeni platform döfleme. Bottom of The Vessel Haliç Uzunlu¤u geniflli¤ine nazaran fazla olan ve karalar›n içine do¤ru uzayan deniz k›sm›. Kasara Bay Haliçlerde sular durgun odu¤undan gemiler için iyi bir liman say›l›r. Castle Iskanca Shift Iskarmoz De¤ifltirmek (nöbet, vardiya, kürek). Bölüm 2 Kançello Tarihi Kerte Point, Rhumb Herhangi bir fleyin veya durumun içinden ç›k›lamaz bir hal almas›n› belirten terim. Bir teknenin su alt›nda kalan ›slak k›sm› (d›fl k›s›m). Teknelerin bafl orta ve k›ç k›s›mlar›nda güverteden daha yüksek olan k›s›mlar. Bir dairenin 32'de biridir. (11 derece 15 dakika). Kürekli teknelerde küre¤in ba¤lanmas› veya oturmas› için ay veya çelik fleklindeki Kerteriz Herhangi bir maddenin bir tekneden olan yönünü m›knatisi veya cayro pusla ile Thole Pin metal veya ahflap lumbar. Bearing tayin etmek veya ölçmek. ‹ç Omurga Postalar› (bir ahflap teknede) omurgaya daha s›k› ba¤lamak için bafltan Korozyon Gemi üzerinde bulunan demir ve çelik aksam›n, oksijen, havadaki nem ve deniz suyundaki Keelson k›ça kadar uzanan ikinci bir omurga. Corrosion karbonikasit sebebiyle kimyevi de¤iflikli¤e u¤rayarak paslanmas›. ‹skandil Sounding Denizin / tank›n derinli¤ini veya su seviyesini ölçmek. Küpeflte Bulwark ‹skarça Bir liman veya koy içindeki kalabal›k tekne gurubu, K›ç Congestion kar›fl›k olarak demirlemifl olan tekneler toplulu¤u. Stern ‹skele Teknenin pruva - pupa hatt›na göre sol yar›s› veya gemiye K›ç Bodoslama Gangway girip ç›kmak için kullan›lan sürme veya inip kalkan merdiven. Stern Post, Stern Frame Kabotaj Cabotage Bir devletin kendi limanlar› aras›nda yolcu ve yük tafl›ma hakk›. F›rt›nal› havalarda gemi içindeki yüklerin yerlerinden oynamamas› için bunlar›n gemi bünyesine ba¤lanmas›. Lumbara A¤›z› Plait saç örgüsü fleklinde örülmesi suretiyle yap›lan palet. Gang Way Zinciri / halat› gerekti¤inde daha fazla salmak. Omurgadan k›ç tarafa kald›r›lan dik k›s›m (A¤aç veya maden). Lashing Ayak paleti, paspas yapmak için eski halat liflerinden yap›lan mürnellerin Ease Teknenin geri taraf›. Laflin Kalçete Kaloma Vermek Güverte üstündeki borda kaplamas›. Lumbuz Bulls Eye, Deadlight, Porthole Gemilere girip ç›k›lan (Bordada aç›lan dörtköfle kapak). Gemideki pencerelere verilen isim Kana Rakamlar› Gemilerin çektikleri su derinli¤ini göstermek için bafl ve k›ç dikmeler hizas›na sancak Manifesto Çeflitli var›fl yerleri için gemiye yüklenen mallar›n tam tafsilat›n› gösteren vesika. Manifestolar Plimsoll Mark (or Line) ve iskele taraflara desimetre veya feet cinsinden çizilmifl rakamlar. (Romen ve italik). Manifest yükleme limanlar›nda acenteler taraf›ndan konflimentolara göre tanzim edilir. BANKASI BORUSAN B‹LG‹ MANfiET 24 26 BORUSAN LOJ‹ST‹K TURUNCU Borusan’da Kaizen… Kaizen kelime anlam› olarak sürekli iyilefltirme demektir. Bugün herhangi bir süreç iyilefltirme alan›nda h›z art›rmak ve momentum kazanmak amac› ile kullan›lmaktad›r. Üretim alan›nda Yal›n Metodoloji içinde evrimleflmifltir. Ancak bugün, DMAIC çerçevesinde hizmet alan›na da adapte edilmifl durumdad›r. Bu ba¤lamda Borusan’da Kaizen, çal›flanlar›n mevcut yapmakta olduklar› görevlerini b›rakarak 3-5 gün (1 hafta) tam zamanlar›n› ay›rarak yo¤un olarak Yal›n 6 Sigma Projesi yapmas›d›r. ‹ki tip Kaizen yap›labilir. 1. Yal›n 6 Sigma Siyah Kuflak veya Yeflil Kuflak olarak bafllanm›fl projenin içinde belli bir sorunun çözümü için ‘Kaizen’ yap›labilir. 2. Projeye ‘Kaizen Projesi’ olarak bafllanabilir. BORUSAN LOJ‹ST‹K TURUNCU Veri toplama arac›n›n seçimi VOICE OF CUSTOMER Merhaba sevgili Turuncu okuyucular›, bu say›da Müflterinin Sesi konusunda en önemli araçlardan biri olan anketlerde kullan›lan soru tiplerinden biraz bahsetmek istiyoruz. Soru Tipleri a- Olaylara Dayal› Bilgi Toplayan Sorular Bunlar genellikle evet, hay›r, deniyorum, sürekli al›c›y›m, vb. gibi cevaplanabilecek sorulard›r ve cevaplayan aç›s›ndan cevaplamas› kolayd›r. Bu ba¤lamda, anketin bafl›na bu tip bir ya da birkaç soru koymak faydal› olabilir. Olaylara dayal› sorular›n amac›, net bilgi alabilmektir. Yap›lar› aç›k ve objektif oldu¤u için cevaplar da büyük ölçüde güvenilirdir. Literatürdeki araflt›rmalar bu sorulara oldukça do¤ru cevaplar verildi¤ini göstermektedir. Di¤er taraftan, bu sorulara do¤ru cevap alamaman›n baz› nedenleri vard›r: • Müflteriler soruyu, olay› veya anlat›lan davran›fl› anlamam›flt›r. • Müflteriler cevab› bilmiyordur (Örnekleme için yanl›fl kifliler seçilmifl olabilir). • Müflteriler cevab› bilseler de hat›rlayam›yordur. • Müflteriler belirli bir sebepten ötürü anketteki soruyu cevaplamakta karars›zd›r. Her iki tan›m›n temel özellikleri ortakt›r ve bu temel özellikler afla¤›daki gibi tan›mlanabilir. Kaizen Ruhu • ‘Kaizen’ yaklafl›m›n›n en büyük hedefi k›sa sürede sonuç almak ve h›zl› bir biçimde uygulamaya geçmektir. • Yüksek enerji ve konsantrasyon gerektiren h›zland›r›lm›fl bir DMAIC projesidir. • Amac› aksiyondur. • Kaizen sadece beyin f›rt›nalar›n›n gerçekleflti¤i bir yer de¤il, aksiyonun oldu¤u, de¤iflimin gerçekleflti¤i bir arenad›r. Ayr›lacak Zaman ve Kaynaklar • Çal›flanlar (Kaizen çal›flmas›n› yürütecek ekip üyeleri), ‘Kaizen’ haftas›nda, vakitlerini tam zamanl› olarak projeye ay›r›rlar. • Çal›flanlar ‘Kaizen’ haftas›nda sanki tatildeler gibi mevcut ifllerini geride b›rakmal›d›rlar. • ‘Kaizen’ haftas› boyunca e-mail, telefon trafi¤i minimize edilmeli, mümkünse elimine edilmelidir. • Yönetim, Kaizen haftas› boyunca destek olabilecek her türlü kayna¤› seferber etmekle yükümlüdür (bak›m, bilgi deste¤i, insan kayna¤› ihtiyac›, pazarlama, vb.). Acil Uygulama • ‘Kaizen’ de çözümleri hayata geçirmek yönünde bir e¤ilim olmal›d›r. • Uygulaman›n tamam›na yak›n›n›n ‘Kaizen’ haftas› içinde bitmesi beklenmelidir (uygulama ad›mlar›n›n minimum %80’i bitmifl olmal›d›r). Bu sebeple ‘Kaizen’ haftas› boyunca mesai saatleri d›fl›nda da çok yo¤un çal›flma gerekebilir. • Kaizen haftas›nda uygulamaya al›namayan çözümler 20 günlük uygulama döneminde hayata geçirilmelidir. b- Tutumlar› Ölçen Sorular Tutumlar› ölçen sorular cevab›n kiflinin görüflüne göre de¤iflti¤i sorulard›r. Müflteri memnuniyeti anketleri genelde bu tip sorulardan oluflur; çok memnunum, memnumum, memnun de¤ilim, vb. seçenekleri iflaretleyerek müflteriler bir ürün veya servis özelli¤i hakk›ndaki tutumlar›n› ifade ederler. fiirketler için daha önemli olan konu müflterinin neden memnun oldu¤u ya da olmad›¤›d›r. c- Davran›fllar› Tahmin Eden Sorular Davran›flsal sorular ad› verilen bu grup, asl›nda davran›fllar›n ölçüsü de¤ildir. Do¤ru davran›fl verilerini do¤ru toplaman›n tek yolu beklemek ve müflterinin davran›fllar›n› gözlemlemektir; müflterinin sat›n alma düzeyi art›yor mu, artm›yor mu? gibi. Anketlerde geleneksel olarak sorulan baz› konular vard›r (yeniden sat›n alma olas›l›¤› veya tavsiye eder misiniz? gibi). Davran›flsal sorularda cevap cetveli son derece önemlidir; kesinlikle tekrar al›r›m, belki tavsiye edebilirim, vb. Bu tür sorular›n cevaplar›na karfl› çok tutucu yaklaflmam›z gerekir. E¤er bir müflteri “kesinlikle tekrar al›r›m” diyorsa, bu cevap “belki tekrar alabilir” fleklinde yorumlanmal›d›r. d- Demografik Bilgi Toplayan Sorular Ço¤u müflteri anketi, müflteriden demografik bilgi toplama f›rsat›n› de¤erlendirmez. Genellikle flirketler müflteri memnuniyeti anketlerinin d›fl›nda demografik sorular› anket formuna dahil etmez. Anketin uzunlu¤u önemlidir ancak müflteri böyle bir ankete bafllad›ktan sonra sorulara daha kiflisel aç›dan cevap vermelerini sa¤lama flans›n›z olur. Ayr›ca, müflteri veri taban›n›zdaki eksiklikleri tamamlama flans›n›z da olur. Ancak, kiflisel olduklar› için, bu sorulara “opsiyonel” ibaresi konulmal›d›r. Baz› müflteriler bu tür kiflisel bilgilerin toplanmas›n› istemeyebilir. Demografik sorular› anketin sonuna eklemek genellikle daha iyidir. e- Aç›k Uçlu - Kapal› Uçlu Verilecek cevaba göre sorular› ikiye ay›rmak mümkündür. Aç›k Uçlu ve Kapal› Uçlu. Aç›k Uçlu Sorular Bu tür sorular yap›land›r›lmam›fl sorulard›r ve müflterilere kendi ifadeleriyle yan›t verme ve herhangi bir sorunu dile getirme olana¤› tan›r. Sorun objektif olarak tan›mlanabilir veya sadece k›saca bahsedilerek geçilebilir. Aç›k uçlu sorularda önemli nokta “s›n›rlama olmamas›d›r”. Aç›k uçlu sorular “Kritik Müflteri ‹htiyaçlar›ndan (CCR)” daha ziyade “Kilit Müflteri Sorunlar›n› (KCI)” toplamak için faydal›d›r. Aç›k uçlu sorular› sorarken önemli olan cevab› bir çerçeveyle s›n›rland›rabilmektir. Her ne kadar bu sorularda s›n›rlama yoksa da müflteriler belirli bir çerçevede yan›tlamaya yönlendirilmelidir. Aç›k uçlu sorularda karfl›lafl›lan sorunlardan baz›lar› flunlard›r: • Belirli bir cevap ölçüleri yoktur; görüflülen kifliler istedikleri flekilde cevap vermekte özgürdür. • Analiz aç›s›ndan karfl›laflt›rmas› ve özetlemesi zor bilgiler toplarlar. • Cevaplar› kaydetmek çok zaman ve çaba ister. • Bilginin kalitesi cevaplayan›n düflüncelerini ifade edebilme yetene¤ine ba¤l›d›r. Kapal› Uçlu Sorular Bu tip sorular cevab› birkaç olas› alternatifle s›n›rlar. Bu cevap kategorileri tahminen tüm cevaplar› kapsayacak flekilde tasarlan›r. Kapal› uçlu sorular en önemli cevap alternatiflerini listeledikleri için, “nicel” de¤erlendirmeyi hedefler. Bu nedenle, anketlerdeki kapal› uçlu sorular daha spesifik, net ve ölçülebilir olan kritik müflteri ihtiyaçlar›n›n belirlenmesi bak›m›ndan önemlidir. Kapal› uçlu sorular› haz›rlayanlar, “Kilit Müflteri Sorunlar›” hakk›nda ön bilgiye sahip olmal›d›r. Ayr›ca, kilit müflteri sorunlar› ölçülebilir karakteristikler biçiminde ifade edilmelidir. Örne¤in, e¤er “s›cakl›k” “showroom ortam›ndaki” araflt›rma konusu içerisinde bir kilit müflteri sorunu olarak belirlenmiflse, sorular› haz›rlayanlar s›cakl›¤› daha net, mümkünse ölçülebilir bir tarzda ifade etmelidir. Bu ifl hiç de kolay olmad›¤› için insanlar ço¤unlukla anketlerde genel sorular kullanmay› tercih eder ve maalesef bu sorular ifllemeye uygun hiçbir bilgi toplamaz. E¤er KMS’leri ölçülebilir bir yap›ya kavuflturam›yorsak, kapal› uçlu sorular sorman›n hiçbir yarar› yoktur. Bu durumda, “bir showroom’u daha s›cak k›lan fleyler nelerdir” gibi aç›k uçlu sorular kullanmaya çal›fl›n. Ancak, aç›k uçlu sorular› tercih etmeden önce, KMS’leri ölçülebilir yap›ya dönüfltüremeyece¤inizden %100 emin olun. SAYI DÖRT OCAK ‹K‹B‹NYED‹ 27