lojistik

LOJiSTiK-3
LOJİSTİĞİN
2013 ATILIMI
Küresel lojistik pazarında daha fazla söz sahibi
olmak isteyen lojistik şirketlerinin başta Avrupa
ülkeleri olmak üzere Ortadoğu, Kafkaslar,
Asya ve ABD’de yaptıkları yatırımlar, sektörün
gelecekteki rotasına ayna tutuyor.
Sunuş
Lojistiğin 2013 atağının
2023’e doğru atılan sağlam
bir adım olması gerekiyor
Editör: Ali Afatoğlu
[email protected]
L
ojistik sektörü, rekabet üstünlüğü sağlamada giderek artan
önemini yukarılara taşıyor. Türkiye, Avrupa’nın içinde bulunduğu krize
ve Arap Baharı ardından Suriye’de yaşanan siyasi gerginliğe rağmen lojistik
sektöründe büyüme rakamlarını yakalamayı başararak, bu sektöre olan güçlü umudunu sürdürüyor. Özellikle daralan Avrupa ekonomilerindeki durumu
iyi değerlendirmeye ve en yakın rakibi
Avrupa lojistik sektörü karşısında daha
aktif bir rekabet içerisinde olacak Türk
lojistik sektörüne, Türkiye ekonomisinin daha fazla ihtiyacı var.
55 bin araçlık filosu, 80 milyar liralık
hacmi ve bunu yakın zamanda üç katına
çıkarabilecek potansiyeli ile Türkiye’nin
en önemli sektörleri arasında yer alan
lojistik sektörü kara, hava, deniz ve demiryolu modlarıyla her geçen gün yatırımlara sahne oluyor ve ileriye dönük
güçlü hedefler koyabiliyor.
Türkiye’de yolcu taşımacılığının yaklaşık yüzde 95’i, mal taşımacılığının da
yaklaşık yüzde 90’ı kara yolu üzerinden
yapılıyor. Mevcut yolların iyileştirilmesi ve yeni yapılan yollar, karayolu lojistiğine ivme kazandırıyor. Son yıllarda gelişen havayolu şirketleri de Türkiye’nin
dünya ölçeğinde, kargo taşımacılığında
gücünü artıran çok önemli gelişmeler
olarak yatırımlarıyla devam ediyor. Yurt
içinde karayolu taşımacılığının hakimiyetine karşın Türkiye’nin ihracatındaki
ürünlerin taşınması deniz yoluyla gerçekleştiriliyor. Türkiye’nin gerçekleş-
tirdiği ihracatın yarısından fazlası denizyolu kullanılarak yapılıyor. Geçen yıl
başlayan Mısır’a ve Lübnan’a yönelik
Ro-Ro taşımacılığı da alternatif pazarlar yaratıyor. Ayrıca, 2023 yılına kadar
23,5 milyar dolarlık bütçe ayrılan projeler arasında demiryollarının da geliştirilmesi, Türk lojistik sektörünün önemli eksiklerinden birisinin kapatılmasını
sağlayacak. İstanbul Boğazı’nın altından geçen Raylı Tüp Geçit, Marmaray
Projesi’nin bitimiyle birlikte projelerin
sağladığı fayda daha anlaşılır hale gelecek. Bir diğer önemli altyapı projesi de
Kars - Tiflis - Bakü demir yolu hattı ile
birlikte Türkiye’nin demiryolu taşımacı-
lığının atağa geçmesi kaçınılmaz alacak.
Dünya Bankası’nın 2012 Lojistik Performans Endeksi’nde Türkiye lojistik
sektörünün 12 basamak birden yükselerek 27. sırada yer alması, Türkiye’nin
lojistik kabiliyetinin artırdığının bir başka göstergesi olarak ele alınmalı.
2023 yılında dünya ekonomisinde ilk
10’u hedefleyen sektörün, lojistik performans endeksinde de ilk 10’a girme amacı diğer sektörlerede ivme kazandıracaktır. Yaz dönemine girerken,
Turkishtime’ın son 2 yıldır sektörü yakından takip edip hazırladığı “Lojistik”
ekimizin 3’üncü sayısı sektördeki yeni
gelişmeleri mercek altına alıyor.
MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3 1
Analiz
Havadan ve karadan, raydan ve
denizden Türkiye’yi dünyaya,
dünyayı Türkiye’ye taşıyanlar…
LOJİSTİK
2013
Avrupa’nın en büyük filosuna sahip Türkiye lojistik sektörü,
2013 yılına da olumlu başladı. İthalattaki kısmi daralmaya rağmen,
37 aydır kesintisiz büyümesini sürdüren ihracat, lojistik sektörüne
mal hacmi olarak olumlu yansıyor. 2013 yılında yatırımlarına
hız veren sektör, 2023 hedefleri için bu yılın güçlü bir adımla
sonlandırılmasını amaçlıyor. Türk lojistik sektörü, Türkiye’nin
dış ticaretteki rekabet gücünün dayanağı olma yolunda…
L
ojistik sektörü, bir ülkenin
dış ticaretteki rekabet gücü
açısından en önemli sektörlerden birisi. BRIC (Brezilya, Rusya, Hindistan, Çin) ülkelerinin
ekonomilerindeki büyüme sonucunda
lojistik sektörünün önemi daha da artıyor. Ayrıca, ülkelerin konumu da lojistik sektörü açısından büyük önem
arz ediyor. Türkiye, konumu itibarıyla komşu ülkeler arasında taşımacılık
merkezi ya da bağlantısı görevi görebilecek ve lojistik sektörü açından gelişen bir ülke olarak BRIC ülkeleri kadar
dikkat çeken bir gelişim içinde. Coğrafi konumu itibarıyla Türkiye’nin Batı ile
2 MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3
Doğu arasında bir köprü niteliğinde olması, bölgenin ekonomik gelişimi açısından taşımacılık sektörünü son derece kritik bir sektör haline getiriyor.
1996 yılında yürürlüğe giren Türkiye
ile AB arasındaki Gümrük Birliği anlaşması ve Türkiye’nin olası AB üyeliği
sektörde yeni yatırımları teşvik edecek önemli fırsatlar olarak yer alıyor.
Taşımacılık hâlihazırda Türkiye’nin
AB’ye uyum süreci gündeminde yer
alan beş önemli başlık arasında. AB’ye
uyum süreci altyapı, araçlar ve çevre
standartları ile uyumu, lojistik ağın geliştirilmesini ve dış ticaret politikalarının iyileştirilmesini kapsıyor.
MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3 3
Analiz
Dünyada 8 trilyon dolara ulaşan lojistik sektörünün hacmi,
yaşanan krizlerin ardından durağan seyir izlerken 2015 yılında
10 ile 12 trilyon dolara ULAŞACAĞI tahmin ediliyor.
LOJİSTİĞİN SWOT ANALİZİ
Strengths (Güçlü Noktalar)
> Jeostratejik önemi ile Türkiye
gelişmekte olan Orta Doğu ve
Türki cumhuriyetlerden Avrupa’ya
uzanan yol üzerinde bir merkez
konumunda.
> Çok uluslu lojistik şirketlerinin
ülkedeki varlığı yerel şirketlere bu
çok uluslu şirketlerin teknik bilgi
birikimlerinden faydalanma
imkânı sunuluyor.
> Türkiye’de Avrupa’nın en büyük
kamyon filolarından biri ve
gelişmiş bir karayolu taşımacılık
sektörü bulunuyor.
kalitede hizmet sunan firmaları
zorlamakta ve özellikle kamyon
taşımacılığındaki kâr marjlarını
olumsuz etkileniyor.
> Sektörde kayıt dışı şirketlerin
bulunması.
> Özellikle demir yolu ve deniz yolu altyapısında modernizasyon
gereksinimi.
Opportunities (Fırsatlar)
> Demir yollarının yeniden
Threats (Tehditler)
> Kamyon taşımacılığındaki kotalar,
yapılandırılması verimliliği
artıracak.
> Sektörün boyutu AB ülkelerine
kıyasla önemli ölçüde küçüktür ve
pazar henüz doymamış.
> Artan uluslararası ticaret
> Türkiye’nin olası AB üyeliği
ticaret hacimlerinin daha da
artmasını sağlayacak.
> Yeni limanların inşa edilmesine
uygun topografya.
Türkiye’deki mevcut taşımacılık ağı,
özellikle otoyollar, kara yolları ve demir yollarının yoğunluğu bakımından,
EU-27 standartlarının gerisinde olsa da
yatırım ağı ve hedefleriyle eksiklerini
kapatan bir lojistik sektörünün varlığı
hissediliyor. Ayrıca karayolu taşımacılığında 55 bin araçlık filosu ile Avrupa’nın
lideri olan Türk lojistik sektörü daha
modern yapılanmalarla Avrupa’nın dev
lojistikleri arasında yer alabilir.
Dünyada 8 trilyon dolara ulaşan lojistik sektörünün hacmi, yaşanan krizlerin ardından durağan seyir izlerken
Türkiye’nin 80 milyar liralık lojistik sektörü hacminin önümüzdeki 3 yıl içinde bu hacminin yaklaşık 3 katına kadar büyüme kapasitesi bulunuyor. Bazı
öngörülere göre 2015 yılında 120 milyar dolarlık bir hacme sahip Türk lojistik sektörü beklentisi var.
4 MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3
Kriz Avrupa lojistiğini hapsetti
Lojistiğin beslendiği en önemli kaynak üretim. Öyle ki daha önceki lojistik
sayılarımızda dünya üzerinde üretilen her ürünün tüketiciye ulaşana kadar maliyetinin yüzde 25 oranında lojistik giderleri olduğunu aktarmıştık.
Bir akademik teze dayanan bu tespit
haklılığını kriz ortamında bir kez daha
gösterdi. Dünya’da yüzde 25 seviyelerinde büyüme performansı sergileyen
lojistik sektörü, 2006 yılında 5 trilyon
dolar seviyesindeki hacmini 2008 kriLojistik Sektörüne Yapılan Kamu
Yatırımları Artıyor
(BİN TL)
TAŞIMA TÜRÜ
Demiryolu
Karayolu
Havayolu
Denizyolu
Toplam
2011
2012
4,359,0407,046,900
3,300,0003,331,498
635,020557,400
302,500387,000
8,596,56010,936,185
ziyle birlikte bir hapis sürecine soktu. Kriz ortamında üretimde yaşanan
düşüş lojistik faaliyetlerine yansımış,
dünya lojistik hacmi 2009 yılına kadar
ancak 1 trilyon dolarlık bir artış yaşayıp 6 trilyon dolara ulaşabilmişti.
Krizin etkilerinin azalması ile birlikte günümüzde 7 ile 8 trilyon dolar arası bir hacme sahip olduğu tahmin edilen
dünya lojistik sektörünü son dönemde özellikle Avrupa’yı hem siyasi hem de
ekonomik etkisi altına alan yeni küresel dalgalanmalar yeniden etkiledi. Fakat küresel lojistikte gelişen ülkelerin
başında Çin olmak üzere BRIC ülkelerinin tamamında ve Türkiye’de gelişen yatırımlar ile birlikte önümüzdeki süreçte
lojistiğin global büyümesinin devam etmesi bekleniyor. 2015 yılında dünya lojistik sektörünün hacminin 12 trilyon dolar seviyelerine yaklaşması öngörülüyor.
BRIC, OECD’yi geçecek
Avrupa ülkelerinin lojistik sektörüne yatırım hızı vermesi ve ekonomik
planlamalarda başı çeken önceliklerden birisi haline getirilmesine karşın,
BRIC ülkelerinin performansının önüne geçilemiyor. Uluslararası Karayolu
Taşımacılığı Birliği’nin (IRU) 58 ülkeyi
GSYİH artışı, karayolu yük taşıma hacmi ve yeni araç tescilleri bakımından
kıyaslayan endeksine göre; BRIC ülkeleri, 2008 yılından beri AB ülkeleri dahil OECD ülkelerinden daha iyi performans gösteriyor.
Karayolu taşımacılığı sektörüne
destek veren ve yatırım yapan BRIC
ülkelerine kıyasla yeni mevzuat ve
vergi yükleriyle kısıtlamalara giden 27
AB ülkesi ve OECD bölgesinde ekonomik büyüme oranlarının düşük kalmaya devam edeceği öngörülüyor.
Weaknesses (Zayıf Noktalar)
> Fiyat odaklı rekabet yüksek
Öte yandan, dünya ticaret hacminin gelişmekte olan doğu ekonomilerine doğru kayacağı öngörüsü Asya’yı
Avrupa’ya bağlayan en önemli köprü olan Türkiye’yi lojistik faaliyetlerinde önemli bir konuma taşıyor. Türkiye coğrafi konumuyla yakaladığı bu
avantajı doğru kullanabilirse, Orta Doğu-Asya-Avrupa üçgeninde önemli bir transfer merkezi haline gelecek.
Hedef, 27’den ilk 10’a
Dünya Bankası’nın Lojistik Performans Endeksi- raporunda Türkiye
2012 yılını 27’ncilikle sonlandırdı. Çin’in
arkasından 27. sırada bulunan Türkiye
lojistik sektörü iki yıl önceki 2010 endeksinde ise 39. sırada buluyordu.
Lojistik Performans Endeksinde yer
alan ve belirlenen temel kriterlerin her
biri lojistik sektörü için büyük önem
vize sınırlamaları ve gümrük
belgesi yükümlülükleri.
> Yunanistan gibi komşu ülkelerle
rekabet.
> Yüksek derecede yatırım
gereksinimi.
Kaynak: DeloItte, Taşımacılık ve Lojistik Sektörü Raporu
taşımakta olup, her ne kadar ankete
dayalı bir ölçüm olması nedeniyle eksiklikleri olsa da sektörün performansını ve rekabet gücünü değerlendirmede temel alınabilecek özellikte.
Bu sıralamanın içeriğine yakından
baktığımızda, lojistik hizmetlerinin
kalitesi ve yetkinliği ile lojistik ürünlerinin alıcıya zamanında ulaştırılmasında Türkiye önemli mesafe kat etmiş
bulunuyor. Gümrük ve lojistik altyapıyı temel alan ölçütlerde de 2010 ile 2012
arasında önemli gelişmeler yaşandığını, endeksteki sırlamaya ve değerlere
bakarak anlamak mümkün.
Türkiye’nin 3.51 puanla 27 sırada bulunduğu bu endekste sıralaması ile ilgili
bir hedefi de buluyor. Türk lojistik sektörünün 2023 hedefleri arasında Lojistik Performans Endeksi’nde 10’unculuğa yükselme hedefi bulunuyor.
MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3 5
Şirket
Barsan Global Lojistik’ten
perakende ve hazır giyimde
iddialı yatırımlar
Barsan Global Lojistik (BGL),
planladığı yurtiçi ve yurtdışı
ilave yatırımlarına devam
ediyor. Avrupa’nın 15 ayrı
noktasında, Uzakdoğu’nun
7 ayrı lokasyonunda ve
Amerika’da 2 ayrı bölgede
Hindistan ve Güney Afrika’da
depolama merkezleri yapıyoruz.
Ayrıca perakende ve hazır giyim
lojistiğinde de yatırımlarla
hizmet kapasitesini artırıyor.
B
arsan Global Lojistik Yönetim
Kurulu Başkanı Cengiz ÇaptuĞ,
yaptığı açıklamada, “Türkiye hariç toplam 13 ülkede 19 lokasyonda lojistik merkezlerimiz ve ofislerimiz
ile hizmet veriyoruz. Bunun yanı sıra
Kuzey Irak’ta Erbil’de şirket kurduk,
Polonya’da Krakow ofisimiz açıldı, her
2 bölgede de yatırımlarımız devam ediyor.” diyor. Çaptuğ, yurtiçi yatırımlarına dair de şu açıklamalarda bulunuyor:
“Türkiye’de 18 Bölge Direktörlüğü ile
hizmet veriyoruz. İskenderun’da bölge
direktörlüğü, Kahramanmaraş’ta ofis
açtık. Mersin’e bağlı olarak Konya ofisimiz hizmete girdi. Eskişehir’de 3 bin
m2 kapalı alanda depomuzu faaliyete soktuk, Manisa’daki yeni depomuz
da 8.500 m2 si kapalı alan olmak üzere,
toplam 20 bin m2. Kıraç’ta kapalı 22 bin
m2 toplamda 29 bin m2 ile hizmet veriyoruz, Mersin’de de 5 bin m2 kapalı toplam 12 bin m2 hizmet vermeye hazır”
“Perakende ve hazır giyim
lojistiğinde iddialıyız”
Barsan Global Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Çaptuğ yeni yatırım6 MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3
Cengiz ÇaptuĞ
Barsan Global Lojistik Yönetim
Kurulu Başkanı
“2012 ve 2013 bizim depo dağıtım
merkezlerimize ağırlık verdiğimiz
yıllar olacak. Bu iki yıl içinde toplam
38.500 m2 kapasite artırımı
sağladık. Perakende ve hazır giyim
lojistiğinde yatırımlarımıza bağlı
olarak hizmet kapasitemizi artırdık.
Bu sektörlerin lojistiğinde iddialıyız.”
larıyla iddialı oldukları yeni sektörel lojistik alanlarını da aktarıyor: “Perakende
ve hazır giyim lojistiğinde yatırımlarımıza bağlı olarak hizmet kapasitemizi artırdık. Samandıra ve Hadımköy lojistik
merkezimize yaptığımız ek yatırımlar ve
Kıraç’ta faaliyete geçirdiğimiz yeni depolama alanı ile 2012’de 25 milyon parça olan dağıtım ve hizmet kapasitemizi
50 milyon parçaya çıkardık. Hazır giyim
sektöründe askılı ürünler stok ve sipariş
yönetimi hizmet kapasitemiz aylık 650
binden 2 milyona çıktı. Kağıthane Lojistik
Merkezimizde askılı ürün ve stok sipariş
yönetimi hizmeti vermeye başladık.
Hazır giyim ve perakende sektörünün önde gelen firma ve markalarının Uzakdoğu ithalatlarını Çin ve Hong
Kong depolarımızda kalite kontrol süreçlerinden geçirerek konsolidasyonunu sağlayıp Türkiye’ye nakliyesini
ve Türkiye’de gümrükleme işlemlerinin ardından depolama, stok, sipariş
ve dağıtım hizmetlerini yapıyoruz.
Kısaca BGL: Barsan Global Lojistik,
depolama, stok yönetimi, dağıtım ve
iç nakliye, uluslar arası nakliye (kara,
hava, deniz, demiryolu ), ithalat ve ihracat gümrükleme hizmetlerini dünya çapında kendi bünyesinde bir arada
sunan yüzde 100 Türk sermayeli tek
global lojistik şirketi.
Siz sadece üretin...
Biz taşyor, depoluyor ve teslim ediyoruz.
Her yere, tam zamannda...
www.barsan.com
[email protected]
4444 B G L
24 5
Şirket
HOROZ LOJİSTİK
2013’E HIZLI BAŞLADI
Geçen yıl 588 milyon liralık ciroya ulaşan Horoz Lojistik ve Fransız ortaklı
SDVHOROZ bu yıl ve gelecek yıllardan ümitli. Horoz Lojistik’in, çevreye duyarlı
uygulamalarını, müşterilerine özel hizmetlerini ve yeni yatırımlarını aktaran
SDVHOROZ Satış ve Pazarlama Direktörü Hakan Yaman, 2013’ün ilk çeyreğinde
yakaladıkları tablonun yıl geneli için kendilerini ümitlendirdiğini aktarıyor.
Çevreye duyarlı
Horoz Lojistik, çevreye duyarlık
konusunda hassas bir şirket olarak
çalışmalarına devam ediyor. Bir Atık
Yönetimi Sistemi oluşturan şirket,
kazanılamayan atıkların da Çevre
Kanunları’na uygun şekilde bertaraf
edilmesini sağlıyor. 2010 yılında Kimyasal
Atıksu Arıtma Tesisi’nin kurulmasının
ardından tesisin Deşarj Kalite Kontrol
Ruhsatı da alındı. Şirket, karbondioksit
salınım oranını azaltmak için gerek
kendi filosu içinde gerekse de tedarikçi
seçiminde çevre dostu yeni nesil EURO
5 ve üstü motorlu araçları tercih ediyor.
Araçların yakıt harcamalarının azaltılması,
adblue kullanımı, eko-lastik kullanımı,
çevre adına yapılan çalışmalardan bazıları.
2011 yılı içinde RO-RO kullanımının
artırılması ile de ciddi miktarlarda yakıt
tasarrufu sağlandı.
A
rtan talepler nedeniyle özel lojistik çözümlerini yeniden dizayn eden Horoz Lojistik, bu
sayede Proje Kargo Taşımacılığı, Savunma Sanayi, Uzay ve Havacılık, Petrol ve
Gaz sektörü gibi özel uzmanlık alanlarında, müşterilerine özel lojistik çözümler
sunabiliyor. SDVHOROZ Satış ve Pazarlama Direktörü Hakan Yaman, “Sektörde her zaman en büyük ilk 3 firmadan
biri olan Horoz Lojistik, her yıl olduğu gibi
bu yıla da büyük hedeflerle başladı. 2013
yılın ilk çeyreğinde çıkan tablo, bizi yılın
geneli için ümitlendirdi” diyor.
“Network gücümüz bizim farkımız”
Yaman, sektörde yarattıkları farkları
şu sözlerle aktarıyor: “Başta Afrika olmak üzere zor coğrafyalarda da müş8 MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3
terilerimizin ihtiyaçlarını karşılayacak
bir altyapıya ve network gücüne sahibiz. Bizi diğer firmalardan ayıran en
önemli özelliklerimizden biri bu”.
SDVHOROZ Satış ve Pazarlama Direktörü Hakan Yaman, talepler doğrultusunda yatırımların da sürdüğü
bilgisini veriyor ve yapılan yeni yatırımları aktarıyor: Gebze Şekerpınar’da 60
m2’lik yeni ve modern bir depo hizmete soktuk. Bunun yanı sıra mikro dağıtım ağımızı sürekli geliştirmek için aktarmalarımızda iyileştirmeler yapıyor,
yeni lojistik merkezleri açıyoruz. Türki
Cumhuriyetlere giriş kapısı olarak gördüğümüz Azerbaycan’da da ofis aça-
rak Asya’daki yapılanma planımızın ilk
halkasını oluşturduk. Bakü’de SDVHOROZ Azerbaijan şirketimizi kurduk.
“2013 beklentilerimizin üstünde”
SDVHOROZ Satış ve Pazarlama Direktörü Hakan Yaman, bu yıl ve gelecek dönemlerdeki beklentilerini de dile
getiriyor. 2013 yılına temkinli başladıklarını ancak beklentilerinin üzerinde iyi bir yıl olacağını ümit ettiklerini
belirten Yaman: “Sektörün geleceğini özellikle Türkiye açısından oldukça olumlu görüyoruz. Lojistik üs olma
konusu artık bir kavram olmaktan çıkarak, kısmen gerçekleşmeye başladı”
diyerek Horoz Lojistik’in ve sektörün
gelişiminden duyduğu memnuniyeti
sözlerine yansıtıyor.
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Şirket
Ekol’e Türkiye Etik Ödülü
Etik Değerler Merkezi Derneği
(EDMER) tarafından bu yıl ilk kez
verilen Etika 2012 Türkiye Etik
Ödülü’nün sahibi Ekol Lojistik oldu.
A
vrupa’da ve Türkiye’de gerçekleştirdiği önemli yatırımlar ile adından söz ettiren Ekol,
başarılı faaliyetleri sayesinde ödüllendirilmeye devam ediyor.
Ekol Lojistik, EDMER tarafından bu
yıl ilk defa 4 Nisan Perşembe akşamı Sirkeci Legacy Ottoman Otel’de düzenlenen törende ETİKA 2012 Türkiye
Etik Ödülü’nü aldı. EDMER, etik değerlere önem veren şirketleri ve yöneticileri ödüllendirerek etik bilincini yaygınlaştırmayı amaçlıyor. Türkiye’de
iş dünyasında etik değerlerin gelişimi
sürdürülebilir bir büyümenin temel gerekliliklerinden biri olarak öne çıkıyor.
Son dönemde yaşanan ekonomik paradigma değişikliğinden sonra iş dünyasında etik değerlere önem veren ve
bu doğrultuda hareket eden oyuncular
öne çıkıyor. Bu kapsamda iş dünyası ile
yakın ilişkileri olan bir sektör olarak lojistik sektöründe etik değerler daha da
çok önem kazanıyor.
Düzenlenen törene katılan Ekol Lojistik CEO’su Tayfun Öktem “Almış olduğumuz bu ödül Ekol’ün uluslararası standartlarda etik değerlere ve iş
ahlakına bağlı kalarak geliştirdiği çözümleri ve yönetim anlayışını gözler
önüne seriyor. Verdiğimiz kaliteli hizmet ile hep daha ileriyi hedefleyerek
kendimizi geliştirmeye ve daha iyisini
yapma konusundaki gayretimizi sürdüreceğiz” dedi.
Ekol Lojistik 23 yıldır sektörde
faaliyet gösteriyor
1990 yılında faaliyetlerine başlayan
Ekol, daha ilk günden itibaren müşteri memnuniyetini ön planda tutarak,
Türkiye’de ve Avrupa’da sektörünün
önemli markalarından biri olma hedefi ile yola koyuldu. Uluslararası taşıma10 MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3
Tayfun Öktem
Ekol Lojistik CEO’su
“Verdiğimiz kaliteli hizmet ile hep
daha ileriyi hedefleyerek kendimizi
geliştirmeye ve daha iyisini yapma konusundaki gayretimizi
sürdüreceğiz. Ekol, kaliteli
çalışmalarının karşılığını aldığı bu
ödülle birlikte, uluslararası
standartlarda etik değerlere ve iş
ahlakına bağlı kalarak geliştirdiği
çözümleri ve yönetim anlayışını
gözler önüne seriyor.”
cılıkta yük organizasyonu ile başlanılan
noktadan, üçüncü parti entegre lojistik
hizmetleri sunan bütünleşik bir yapıya
ulaşıldı. Ekol bugün yarattığı know-how,
kalifiye insan kaynakları ve ileri teknoloji uygulamalarıyla çok farklı sektörlerde bulunan yerli ve yabancı müşterilerine entegre lojistik hizmetleri ve tedarik
zinciri çözümleri tasarlıyor ve sunuyor.
Yeni Ro-Ro yatırımları
kapasiteleri artıracak
Türkiye ve Avrupa’da en yeni teknoloji ile donatılmış dağıtım merkezleri, genç ve çevreci araç filosuyla, yeni
ekonominin gereksinim duyduğu her
türlü hizmeti bütünleşik bir şekilde,
uluslararası arenada sunabilen Ekol;
taşımacılık, depo yönetimi, dış ticaret
ve tedarik zinciri yönetimi çözümlerini
müşterilerinin hizmetine taşıyor.
Daha verimli, sürdürebilir ve rekabetçi hizmetler sunmak üzere Ro-Ro
hattı kurarak yatırımlarına bir yenisini daha ekleyen Ekol, en son teknolojiye sahip, her biri 240 treyler kapasiteli, isimleri Hatche, Paqize ve Qezban
olan modern Ro-Ro gemilerinin seferlerini karşılıklı olarak haftanın üç günü
Haydarpaşa-İtalya’nın Trieste limanları arasında gerçekleştiriyor.
Filosu ve dağıtım merkezleriyle
Ekol Lojistik
Ekol, Türkiye’de 400 bin m2 kapalı
alanı aşan dağıtım merkezleri; Almanya; İtalya, Yunanistan, Fransa, Ukrayna,
Bosna ve Romanya’da bulunan 86.000
metrekarelik tesisleri, 2.000 araçlık filosu ve 4.000’i aşkın Türk; 1.200’ü aşkın Avrupalı çalışanıyla Türkiye’nin ve
Avrupa’nın öncü entegre lojistik hizmet
sağlayıcıları arasında yer alıyor.
Şirket
CEVA Lojistik 2013’te de yeni
yatırımlarla büyüyecek
CEVA Lojistik, Türkiye’de depolama, dağıtım ve malzeme tedarik yönetimi hizmetleri ile birlikte katma değerli
hizmetler sunarak müşterilerine entegre lojistik çözümler üretiyor. 2012 yılını yeni yatırımlarla büyüyerek
geçirdiklerini belirten CEVA Türkiye ve Balkanlar Genel Müdürü Fuat Adoran, “2013’de yatırımlarımızı artırarak
devam ettireceğiz, pazardaki lider ve söz sahibi konumumuzu yatırımlarla güçlendirerek sürdüreceğiz” diyor.
Depo alanlarınız nerede, toplam
kaç metrekarelik bir alana kurulu?
2012 ve 2013 yılında açtığımız depolar
ile birlikte Türkiye’de 600.000 metrekarelik depo yönetimi yapıyoruz. CEVA
Lojistik olarak her yıl 50-75 bin metrekarelik depo yatırımını hayata geçirmeyi planlıyoruz.
CEVA 2012’de nasıl bir performans
sergiledi?
T
edarik zincirinin tüm aşamalarını kullanarak, müşterilerine uçtan uca lojistik çözümler sunun CEVA Lojistik’in Türkiye ve
Balkanlar Genel Müdürü Fuat Adoran
Turkishtime’ın sorularını yanıtlayarak,
CEVA’nın sektördeki konumu hedefleri ve yatırımları hakkında açıklamalarda bulundu.
Şirketinizin faaliyet alanlarınızdan
bahseder misiniz?
CEVA Lojistik küresel lojistik hizmetleri temini ve tedarik zinciri yönetimi konularında lider kuruluşlardan.
Büyük ölçekli ulusal ya da çok uluslu
firmalar için bölgesel ya da dünya ölçeğinde tedarik zinciri çözümleri tasarlıyor, oluşturuyor ve işletiyor. CEVA Lojistik, otomotiv, lastik, elektronik, teknoloji,
petrokimya, endüstriyel mamuller, hızlı tüketim ürünleri, basın yayın, gibi birçok farklı pazar ve sektöre hizmet su12 MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3
Fuat Adoran
CEVA Türkiye ve Balkanlar
Genel Müdürü
“Müşterilerimizin bizi tercih
etmelerinin en önemli sebebi insan
kaynağımızın güçlü olması. CEVA
olarak, yüzde 98.7 çalışan
memnuniyeti oranı ile doğru yolda
ilerleyen, insana yaptığı yatırımı ara
vermeden artırarak devam ettiren,
2007 yılından bu yana aldığımız
‘Çalışanlarına yatırım yapan şirket’
ödülünün yanı sıra sektörde ISO
9001, ISO 14001, OHSAS 18001
belgelerini bünyemizde toplayarak
hizmet sunumu anlayışımızı
farklılaştırmaktayız.”
nuyor. CEVA, bünyesinde yer alan 51.000
çalışanıyla ve dünya çapında 170 ülkede
faaliyet gösteriyor. 10 milyon metrekareye ulaşan depolama alanının işletimini gerçekleştiriyor. Dünya’nın her yerine uluslararası taşımacılık (deniz, hava,
kara) hizmeti verebiliyor.
2012 yılında organik büyümemizi sürdürerek öngördüğümüz oran
olan yüzde 10 büyümeyi yakaladık.
CEVA olarak 2012 yılını yeni yatırımlarla büyüyerek geçirdik. Gebze, Adana
ve Samsun’da açtığımız yeni depolarla
2012 yılında toplam 90 bin metrekarelik
depo yatırımı gerçekleştirdik İstihdamımızı yüzde 10 oranında artırdık. 2012 ve
2013 yılında açtığımız depolar ile birlikte
Türkiye’de 600.000 metrekarelik depo
yönetimi yapıyoruz. CEVA Lojistik olarak her yıl 50-75 bin metrekarelik depo
yatırımını hayata geçirmeyi planlıyoruz
2013’e dair beklentiniz nedir?
2013’de yatırımlarımızı devam ettireceğiz, pazardaki lider ve söz sahibi konumuzu yatırımlarla güçlendirerek sürdüreceğiz. Önümüzdeki 3 yılda
da her yıl yüzde 10-15 arasında organik büyümeyi hedefliyoruz. Ayrıca hedefimiz 5 sene sonunda en beğenilen,
cirosu en yüksek 100 şirketten biri ve
CEVA Global’de en karlı 3 ülkeden biri
olmak.Bu yıl Ortadoğu ve Orta Asya
ülkelerindeki yatırımlarımıza ağırlık vererek, yurtdışı yatırımlarımıza
odaklanacağız. Türkiye’de farklı sektörlere gireceğiz.
Beklentilerin ötesinde...
Tedarik zincirinize farklı bir açıdan bakmanın
zamanı gelmedi mi?
Pazar hızla degisiyor, rekabet her gün daha da çetinlesiyor, fark yaratmanın
önemi birinci öncelik oldu.
Süreçlerinizi daha verimli, daha yalın, daha ölçülebilir ve
görülebilir hale getirmek ister misiniz? Dünyada ve Türkiye’de
tedarik zinciri uzmanı olan CEVA ekibi olarak; bilgimiz,
tecrübemiz ve vizyonumuzla tüm tedarik zinciri süreçlerinizi
sadelestirmek, esneklik kazandırmak ve fark yaratmanıza
yardımcı olmak için her zaman yanınızdayız.
Vizyonumuz; operasyonel mükemmellik anlayısımızla beklentilerinizin
üzerinde esnek, hesaplı ve entegre çözümler üretmek.
Tedarik zincirinde fark yaratmanın tam zamanı!
CEVA Lojistik Ltd. Sti.
Saray Mah. Site Yolu Cad. CEVA Plaza No:22 34768 Ümraniye/Istanbul
Tel: 0 216 633 46 17 Faks: 0 216 633 45 45
Şirket
OMSAN LOJİSTİK, ÇEVRE
UYGULAMALARIYLA ÖNE ÇIKIYOR
Omsan Lojistik Genel Müdürü Osman Küçükertan, sektörde büyümeye
devam eden yatırımlarından ve çevreye duyarlı yeşil ekonomi
uygulamaları hakkında açıklamalarda bulundu. Omsan Lojistik’in
çevreye duyarlı uygulamaları ise sektörde dikkat çekici.
O
msan, mevcut İç Anadolu Bölge
Müdürlüğü ve Ege Bölge Müdürlüğü’ne ilave olarak 2012 yılında
Mersin’de Akdeniz Bölge Müdürlüğü’nü
ve Samsun’da Karadeniz Bölge Müdürlüğü’nü faaliyete açmıştı. Şirket, yurtiçi
dağıtım ağını genişleterek ve bölge müdürlüklerini güçlendirerek büyümesini
sürdürmeyi hedefliyor.
Omsan Lojistik Genel Müdürü Osman
Küçükertan’ın aktardığı yatırım hedefleri şu şekilde sıralanıyor: “2010 yılında
ilk kuru yük gemisi Fortune Express’i
satın alan Omsan’ın 2023 yılına kadar
dökme yüklere yönelik denizyolu taşımacılığındaki yatırımlarını büyüterek
500 bin DWT büyüklüğünde bir kapasiteye ulaşmasını hedefliyoruz. Omsan,
bunun için ilk aşamada, 5 bin DWT’lik bir
adet dökme çimento gemisi ile handy-
14 MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3
Osman Küçükertan
Omsan Lojistik Genel Müdürü
“Omsan Lojistik, çevreci ve
rekabetçi taşıma modları olan
denizyolu ve demiryolu
taşımalarının portföyündeki
ağırlığını artırmayı, gemi, lokomotif
ve müşterilerinin sektörlerine özel vagon yatırımlarıyla intermodal
taşımacılığın avantajlarını
kullanarak, Anadolu’nun her
köşesindeki müşterilerini
Avrupa’nın tamamına en rekabetçi
koşullarda taşımayı hedefliyor”
size sınıfında 3 adet dökme yük gemisinin filoya katmayı planladı”.
Omsan’ın çevre duyarlılıkları
Küçükertan, Omsan Lojistik’in çevre
ile ilgili konulara önem verdiğinin altını
çizerek bu ‘yeşil’ uygulamalara dair şu
bilgileri veriyor: “Omsan, karbon salınımını azaltmak için; taşıma modları
arasında değişim yapılması ve çevreye daha az zarar veren modların tercih edilmesi, çevre dostu motor/araç
teknolojilerinin tercih edilmesi, sevkiyat planlarının yeniden düzenlenmesi,
sürücülere sürüş eğitimleri verilmesi,
beyaz ve mavi yaka çalışanları bilinçlendirmeye yönelik eğitimler düzenlenmesi, yeşil bina uygulamaları gibi
çevre dostu çözümler üretiyor”.
Omsan Lojistik, ayrıca ana taşıma
modunun demiryolu olduğu mevcut Intermodal taşımaları kapsamında, karayolu ile taşınacak yükleri demiryoluna
kaydırdı. 2004 yılından beri gerçekleştirilen taşımalar sayesinde karayolu taşımacılığında tüketilen enerjinin çok daha
altında bir enerji tüketimi gerçekleşti. 2012 yılında, Kalkınma Bakanlığı ve
İstanbul Kalkınma Ajansı’nın (İSTKA)
mali desteğiyle Omsan mühendisleri tarafından ‘Emniyetli ve Ekonomik Sürüş Simülatörü’ geliştirildi. Şirket bunun
dışında “Geri Dönüşüm Lojistiği” kapsamında, petrol ürünlerinin ve madeni
yağların kullanımı sırasında ve kullanım
sonrasında oluşan atıkların toplanması,
taşınması, depolanması ve bertarafı ile
ilgili Petrol Sanayi Derneği (PETDER) ile
2004 yılından bu yana işbirliği yapıyor.
Arabam tatilde projesi
Omsan’ın çevrenin korunmasına katkıda bulunan bir diğeri projesi ise 2010 yılında devreye aldığı “Arabam Tatilde” projesi. Omsan’ın Arabam
Tatilde uygulaması ile müşterilerinin
araçları İstanbul’dan Bodrum, Antalya, İzmir ve Dalaman’a taşınıyor. Tırların 8 araç taşıma kapasitesi sayesinde
toplam yakıt tüketimi ve havaya salınan egzoz dumanı azaltılarak çevrenin
daha az kirlenmesi sağlanıyor.
Şirket
Alışan Lojistik
global pazarda
büyüyor
Alışan Lojistik, 2013 yılı içerisinde de global pazar
ihtiyaçları doğrultusunda yapılanmasını güncel
tutarak, konularında uzman ekibiyle müşterilerinin
ihtiyaç duydukları tüm hizmetleri en pratik
çözümlerle sunmaya devam ediyor.
Autoport’ta
seferler başladı
Türkiye’nin ilk otomotiv ihtisas limanı Autoport,
Mercedes-Benz ile düzenli otomotiv seferlerine
hizmet vermek üzere anlaştı, araçların yükleme
ve tahliyeleri Autoport’ta gerçekleştiriliyor.
Arkas Holding’in İzmit’te kurduğu Autoport, Mercedes
Benz ile anlaştı.Arkas Holding Liman Hizmetleri Direktörü Özgür Kalelioğlu Mercedes Benz ile yaptıkları bu anlaşmanın önemine değinerek “Otomotiv sektörü Türkiye’nin
ihracatındaki payıyla sektörler arasında lider ve lokomotif durumunda. Cumhuriyetin kuruluşunun 100. yılına
denk gelen 2023 yılında Türkiye’deki otomotiv üretiminin
4 milyona ulaşması bunun da 3 milyonunun ihraç edilmesi
bekleniyor. Biz bu beklentinin ancak bu hedefleri destekleyecek bir alt yapı yatırımı sayesinde gerçekleşeceğine
inanıyoruz. Arkas’ın öngörülü yatırım anlayışı sayesindeki varlığımız, tasarımımız ve altyapımızla biz hizmete hazırız. Autoport’ta oto-port nitelikli liman tasarımı sayesinde mevcut diğer limanlarda farklı elleçleme hizmetlerinin
birlikte ve aynı alanda yapılmasının getireceği risk ve servis kısıtlamalar yaşanmıyor. Bulunduğumuz bölgedeki otomotiv markalarının ihracat hedeflerine ulaşmak
için ihtiyaç duydukları kapasite (yıllık 400 bin araç elleçleme hacmi), kalite ve alt yapı ihtiyaçlarının Autoport’un
kuruluş amacı ve hedefleri ile birebir örtüştüğüne inanıyorum. Ortak iş anlayışımız sayesinde Mercedes-Benz ile
yaptığımız bu işbirliğine çok önem veriyoruz ve kendilerinin Autoport’a duydukları güvene teşekkür ediyoruz. Autoport olarak sadece ihracat konusunda değil, ithalat yapan markalara da stoklama imkanı ile araçların sorunsuz
ve kaliteli olarak elleçlenmesini sağlayan araç işletim sistemleriyle birlikte sunuyoruz. Mercedes ile başlayan işbirliğimizi başka markalarla daha zenginleştiriyoruz” dedi.
16 MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3
28 yıldır lojistik sektöründe hizmet sunan Alışan Lojistik’in
İdari İşler Direktörü Ayhan Özekin, Hizmet çeşitliliklerini şu şekilde sıralıyor: “Uluslararası taşımacılık, gümrükleme, depo&antrepo hizmetleri, likit (sıvı) ve toz kimyevi
madde taşımacılığı ile yurtiçi nakliye hizmetleri ve bunlara
bağlı katma değerli hizmetler veriyoruz. Aynı zamanda bütün bu fonksiyonların beraberce kullanıldığı entegre lojistik
projeleri de uzmanlık alanlarımız arasında bulunuyor. Alışan olarak yeni hizmete giren
depomuzla birlikte toplamda 160 bin paletlik depolama alanı ve 450 birimlik araç
filo ile başta Avrupa ülkeleri olmak üzere CIS ülkeleri ve
Ortadoğu’ya yönelik lojistik
hizmetler sunuyoruz.”
Yatırımlar ve işbirlikleri sürüyor
Ayhan Özekin
Alışan Lojistik İdari İşler Direktörü
“Alışan Lojistik olarak 2013
yılında da yatırımlarımıza
ve faaliyetlerimize global
pazarda büyük bir oyuncu
olabilmek iddiasıyla ve
müşterilerimizin beklentileri
doğrultusunda tüm hızıyla
devam ediyoruz”
Alışan Lojistik, geçtiğimiz
2012 yılında, yurt içinde depolama ve aktarma merkezi uygulamalarında hizmet
verdiği noktalara yılın sonuna doğru Gaziantep tesisini
de ekleyerek gelecek planları adına önemli bir yatırım
daha gerçekleştirdi. Hızlı tüketim ürünleri sektöründen
Procter&Gamble’ın sıvı kimyevi madde nakliyesi süreçlerini yönetmeye başladı. 2012 yılında global lojistik
pazarının Hollanda merkezli lider sıvı ve kuru mal taşıma şirketi Interbulk Grup ile
önemli uluslararası bir iş birliği gerçekleştirdi.
Şirket
Mars LogIstIcs Avrupa’ya
yatırım taşıyor
Türkiye’nin dinamik lojistik şirketlerinden birisi olan Mars Logistics son dönemde Avrupa’ya
yaptığı çevreci yatırımla dikkat çekiyor. 27 milyon euro’yu bulan yatırımla İtalya’nın Trieste kenti
ile Lüksemburg’un Bettembourg şehirleri arasında tren yolu taşımacılığını başlatan Mars Logistics,
“Intermodal Taşımacılık” modeli ile Türkiye’den deniz yoluyla İtalya Trieste limanına ulaştırdığı
ürünleri Avrupa’nın içine kadar taşıyabilecek. Mars Logistics Genel Müdür Yardımcısı Ali Tulgar, bu modelin çok efektif ve çevreci bir model olduğunun altını çiziyor.
SELÇUK OKTAY
[email protected]
T
ürkiye lojistik sektörü küresel düzlemde sınırlarını genişletirken birçok Türk şirketi de çarpıcı yatırımlara imza atıyor. Mars Logistics de bu şirketlerin
başında geliyor. Mars Logistics Genel Müdür
Yardımcısı Ali Tulgar’ın verdiği bilgilere göre
Mars Logistics 2012 yılını başarılı sonuçlarla kapatırken, 2013 yılı için de kendine dikkat
çekici hedefler koyuyor. Ali Tulgar’ın verdiği
rakamlara göre şirket 120 milyon dolar ciro ile
kapattı. Bu rakam şirketin bir önceki yıla göre
yüzde 20 büyüme gösterdiğini ortaya koyuyor. Ali Tulgar bu büyüme performansında
Türkiye’deki bazı noktalara da dikkat çekiyor.
Tulgar, Türkiye sanayisinin geleneksel şehirlerinden Adana’nın tekrardan gelişmeye başladığını, şehrin uluslar arası ticaret içerisinde
yer aldığını belirtiyor. Ali Tulgar bu kapsamda Mars Logistics olarak Adana’da güçlendiklerini belirtiyor. Bu başarılı sonuçlardan sonra Ali Tulgar şirket olarak 2013 yılında yüzde
25 büyüme hedefine sahip olduklarını ekliyor. Bu büyüme hedefinin ana bileşeni Mars
Logistics’in Avrupa’da açıkladığı yeni yatırım. İntermodal taşımacılıkla Türkiye’den
Avrupa’ya uzanan lojistik zincirini geliştiren
şirket, 2013 yılında bu projedeki filo sayısını
da geliştirmeyi planlıyor.
Avrupa’da 27 milyon euro’luk yatırım
Mars Logistics, 500 römorkluk bu yatırım ile
yeni “İntermodal Taşımacılığı” hizmete almış
oluyor. 27 milyon euro’yu bulan bu yatırımla, İtalya’nın Trieste kenti ile Lüksemburg’un
18 MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3
Bettembourg şehirleri arasında römorklarla
tren yolu taşımacılığı yapılıyor. 2012 yılının Eylül ayında ilki gerçekleşen seferler sayesinde
Türkiye’den deniz yoluyla İtalya Trieste’ye gelen ürünler, Avrupa’daki farklı ülkelerden geçen demiryolu ağlarıyla Lüksemburg’a ulaşacak. Mars Logistics’in bu yeni yatırımı Türkiye
lojistik sektörünün aldığı mesafe açısından
dikkat çekici olduğu gibi, çevreci özelliğiyle de
dikkat çekiyor. Mars Logistics’in uluslararası
taşımacılık alanında yeri olan bu yeni yatırımı
sayesinde yılda en az 13 milyar gram karbondioksit salınımının da önüne geçilmiş olacak.
Mars Logistics’in müşterilerine sunduğu bu
yeni doğayla dost yolculuğun başlangıç noktasından son varış yerine kadar her römork,
2.500 kilometreden fazla yol kat edecek.
ULUSLARARASI KARAYOLU
TAŞIMACILIĞINDA MARS LOGISTICS
Kara, hava, deniz ve demiryolu nakliyesi, fuar ve etkinlik lojistiği, proje
taşımacılığı, gümrükleme, sigorta, depolama ve diğer tüm lojistik hizmetlerini,
sektöre sayısız yenilikler getirmiş olan Mars Logistics; Uluslararası karayolu
taşıma kotalarını belirleyen UBAK Belgeleri’nin 2012 yılı için dağılımı için
yapılan sıralamada ilk sırada yer aldı. Avrupa sınırları içerisinde artan mal
trafiğini karşılayabilmek amacıyla tüm taşımacılık modlarında işbirliklerini
hedefleyen UBAK Belgesi, 1953’den beri 16 ülkenin katılımıyla uygulamaya
konan ve çeşitli kriterlere göre belirlenen kotalar kapsamında her yıl
dağıtılıyor. Üye ülkeler, bu kriterleri baz alarak yaptıkları sıralamada yer alan
firmalara, başarıları ölçüsünde UBAK izin Belgesi veriyorlar. Lojistik firmaları
ise sahip oldukları UBAK Belgesi oranında taşımacılık yapma hakkına sahip
oluyorlar. Bu yıl; toplamda 692 şirketin yer aldığı sıralamada Mars Logistics,
toplam puanda birinci olurken, sefer sayısı ve verimlilik kategorilerinde ilk
sırada yer aldı. 23.233 sefer sayısı ile birinciliği ve 50 UBAK belgesini hak eden Mars Logistics, 2010 yılında 684 şirket arasından, 2009 yılında da 757 şirket arasından sefer sayısında yine birinci firma olarak öne çıkmıştı.
Avrupa’nın birçok noktasıyla bağlantılı
Haftada 3 gidiş-dönüş seferi yapacak olan
Trieste ile Bettembourg arasındaki tren seferleri, Türkiye’deki çeşitli yerlerden alınan
ürünlerin yüklendiği römorkları taşıyacak.
Römorklar, İstanbul, İzmir ve Mersin limanlarından gemi yoluyla Trieste’ye ulaştıktan
sonra, trenle yola devam edecek ve Bettembourg Multimodal terminalinden geçtikten
sonra, Lüksemburg, Belçika, Hollanda, İngiltere, Fransa ve Almanya’daki çeşitli varış yerlerine ulaşacak. Mars Logistics Genel Müdür
Yardımcısı Ali Tulgar, bu yeni rota ile karayolu
çözümlerine nazaran karbon emisyonlarında
yüzde 75 azalma sağladıklarını, aynı zamanda daha yaşanabilir bir dünya amaçlayan Mars
Logistics’in sürdürülebilir kalkınma hedeflerine ulaşmasını da sağladıklarını belirtiyor.
Ali Tulgar; “Optimum süre, maksimum çevrecilik” sloganı ile yola çıktıkları bu yeni intermodal
ağı ile ilk yılda İstanbul, İzmir ve Mersin limanları ile bağlantılı olarak çalışarak 10 bin römork
taşınmayı planladıklarını da sözlerine ekliyor.
Mars Logistics Hakkında
Mars Logistics, kara, hava, deniz ve demiryolu nakliyesi,
fuar ve etkinlik lojistiği, proje taşımacılığı, gümrükleme, sigorta, depolama ve diğer tüm lojistik hizmetlerinin
kusursuz olarak sunulduğu, sektöre sayısız yenilikler getirmiş olan kurumsal bir lojistik firmasıdır. Çatısı altında
topladığı şirketleri, 800’ün üzerinde profesyonel çalışanı, tam donanımlı altyapısı ve kusursuz iletişim ağıyla,
tam hizmet politikası güden organize bir kurum olarak yapılanmaktadır. Mars Lojistik Uluslararası Taşımacılık
Depolama Dağıtım, Mars Hava ve Deniz Kargo ve Mars Sigorta şirketlerinden oluşan Mars Logistics’in, merkez
İstanbul Yenibosna, Ambarlı ve Tuzla olmak üzere Bursa, İzmir, Adana, Ankara, Mersin, Atatürk Havalimanı,
Adnan Menderes Havalimanı ve Esenboğa Havalimanı’nda şubeleri bulunmaktadır.
MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3 19
Analiz
Lojistik sektörü geleceğe sağlam hazırlanıyor:
DIŞ TİCARETTE EKONOMİNİN
DAYANAĞI OLACAK
Yan sektörlerle birlikte 500 bin kişinin istihdam edildiği Türk lojistik sektörünün büyüklüğü
80 milyar TL civarında. 2015 yılında bu hacmin yaklaşık 3 katına çıkacağı öngörülüyor. Gelecek
dönem hedeflerinde ise bu yıl gerçekleştirilecek yatırım ve performansın önemi büyük.
Marmaray’ın devreye alınmasıyla birlikte 2013 ulaşım ve lojistiğin “demir ağlar” yılı olacak.
T
ürk lojistik sektöründe, 3
bin firma faaliyet yürütüyor. Son dönemde ABD, Avrupa ve Türkiye’nin yakın
coğrafi bölgelerinde yapılan yatırımlar
ile global pazarlarda etkili olan birçok
Türk lojistik firması dikkatleri çekiyor.
Türk lojistiğine yeni teşvikler ve kamu
yatırımları ile global pazardaki rekabet
gücünü artırıcı gelişmeler son yıllarda
sektörel gündemde yerini alıyor.
Sektörün, GSYH içindeki payı yüzde 15 seviyelerinde. Kamu yatırımları içindeki oranı yüzde 46. 2012 yılında
toplam 10 milyar 936 bin 185 TL kamu
yatırımı yapıldı. Türk lojistik sektörünün bu bilgilerinden sonra bir de genel
yapısı ve yatırımlarına göz atmakta
fayda var. Zira 2023’e doğru kara, hava,
deniz ve demiryolu taşımacılığına yönelik birçok yatırım faaliyete geçti ve
2013 yılındaki yatırımların ilerleme hızı
ile birlikte lojistik sektörünün performansı gelecek dönemlere ışık tutacak.
Rayların üzerinde, denizin altındaki
macera bu yıl başlıyor: Marmaray
Uzun yıllardır yapımı devam eden,
Avrupa yakası ile Anadolu yakasını İstanbul Boğazı’nın altından birbirine
bağlayacak önemli bir proje olan Marmaray Projesi’nin (Raylı Tüp Geçit) 2013
yılı içinde tamamlanması planlanıyor.
2013’ün Ekim ayında Marmaray projesinin 13.5 km’lik bölümü hizmete girmiş
olacak. Deniz tabanındaki 11 tüp tünel
döşenmişti. Toplam uzunluğu 76.3 kilometre olan rayların döşenmesi ile Anadolu Yakası’ndaki Üsküdar ve Avrupa
Yakası’ndaki Yenikapı arasında, deniz
altından işlemeye başlayacak.
Demiryollarına 23,5 milyar dolar
2011 yılında derlenen rakamlara göre
toplam demiryolu uzunluğu 11 bin 940
km olan Türkiye’de, 24 milyon 753 bin
153 ton yük, demiryollarıyla taşınıyor. Bu hacmin 2 milyon 554 bin 950
tonu uluslararası taşımacılık dahilinde.
Türkiye’nin yurt içinde aylık blok tren
sayısı 5 bin 700 adetken Avrupa’ya 13
blok tren rotası bulunuyor. Hükümet
demir yollarının büyük bir bölümünün
eski olması sebebiyle çeşitli projelerle
sistemi modernize etmeyi hedefliyor
ve yatırımların bir kısmı tamamlanmak üzere. Demiryollarının modernizasyonu için 2023 yılına kadar 23,5
milyar doları tutarında bir bütçe ayrıldı.
2013 demir ağların yılı
Ayrıca Marmaray kadar demiryollarını ilgilendiren projelerden bir tanesi de 2013 yılında işlemeye başlayacak.
Ankara-İstanbul hızlı tren hattı, Ankara
ile İstanbul arasında yapılması devam
eden ve Ankara-Eskişehir etabının ta20 MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3
İHRACATIN YÜZDE
40’INI TAŞIYOR
> 3 kıtadan 77 ülkeye doğrudan
hizmet götürüyor..
> Toplam yatırımı 5 milyar dolar.
> Yan sektörleri ile birlikte yaklaşık
500 bin kişiye istihdam sağlıyor.
> Türkiye’nin toplam ihracatının
değer olarak yüzde 40’ını taşıyor.
> Ülke ekonomisine her yıl ortalama
7-8 milyar dolar döviz (navlun geliri) katkısı sağlıyor.
mamlandığı Yüksek Hızlı Tren hattının
devamı niteliğinde. 523 km uzunluğundaki hattın açılış tarihi de Marmaray
projesiyle aynı dönemde olacak.
Bir diğer önemli altyapı projesi de
yapımına 2008 yılında başlanan KarsTiflis-Bakü demir yolu projesi. Projenin toplam uzunluğu 124 km’ye ulaşacak ve bunun 92 km’si Türkiye’den
geçecek. Türkiye bu projelerin tamamlanmasıyla birlikte Avrupa, Orta
Asya ve Orta Doğu arasında bir bağlantı merkezi haline gelecek.
İç piyasada karayolu
Türk lojistik sektörünün taşıma modları incelendiğinde; iç ticarette taşıma
türlerinin payında yüzde 90 ile karayolu taşımacılığı başı çekiyor.
MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3 21
Analiz
Diğer yüzde 10’unu hava, deniz ve demiryolu taşımacılığı oluşturuyor. 2012
yılında yurtiçinde ürün taşımacılığında
yüzde 95’e yakın taşımacılık karayoluyla yapıldı. Yılda 2,3 milyon ton kargo taşıması yapılıyor. Karayolu taşımacılığında, 55 bin adet araç filosuna sahip Türk
lojistik sektörü, bu alanda global pazardaki liderlerden de birisi.
Otoyol yatırımları sektöre yaradı
Otoyol ağının önemli ölçüde iyileştirilmesiyle sektör açısından otoyolların
önemi daha da arttı. Hükümetin planlanan yol modernizasyon ve yapım çalışmalarının tahmini toplam maliyeti
yaklaşık 37 milyar TL. Türkiye’nin Karadeniz Ekonomik İşbirliği Örgütü’ne
üye 12 ülkeden geçmesi planlanan 7
bin 140 kilometre uzunluğundaki Karadeniz Otoyolu’nun inşaatına dahil olması sektöre ivme kazandıracak projelerden bir tanesi. Buna ek olarak,
İstanbul’daki trafik sıkışıklığını hafifletmek için, İstanbul Boğazı’na üçüncü bir köprü inşa edilmesi planlanıyor.
TÜRKİYE LOJİSTİK
SEKTÖRÜNÜN
YATIRIM EĞİLİMLERİ
>Uzun dönemli ilişkiler
Şirketler az sayıda lojistik firmasıyla
çalışmak ve geçiş maliyetlerini
azaltmak üzere uzun dönemli
ilişkiler kurma eğiliminde.
> Fiyata dayanan rekabet
Rekabet hizmet kalitesinden çok
fiyatlandırmaya dayanıyor.
Farklılaşmış hizmet sunan şirketler
sektörel lwider olacak.
> E-ticaret şekillerinin yayılması
Büyüyen e-ticaret sektörü ticaret
eğilimlerini artırıyor. Bunun yanı sıra
e-ticaret şirketlerinin büyük bölümü
tedarik zinciri operasyonlarında dış kaynak kullanıyor.
> Kombine taşımacılık
Kombine taşımacılığın gelişimi için
lojistik şirketlerini bir araya getiren
lojistik merkezleri kurulmaya başlandı.
22 MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3
Mevcut iki köprünün de özelleştirilmesi yakın gündemin önemli maddeleri olarak sıralanabilir
Türk Lojistik sektörünün başlıca
gereksinimi: Lojistik Köyler
İhracatta deniz faktörü
Türkiye’nin ihracatında ise kullanılan
taşımacılık modu denizyolu taşımacılığı. 2012’de ihracatın yüzde 55’i denizyolu ile taşındı. İthalatta da benzer bir
oran ile denizyolu taşımacılığı başı çekiyor. 2012 yılında limanlarda elleçlenen toplam yük miktarı yüzde 6,6 artarken, elleçlenen konteyner miktarı
yüzde 10 artarak 7 milyon 192 bin 396
TEU’ya yükseldi. Karayolu ile ihraç taşımalarında ise yüzde 2 artış görüldü ve
1 milyon 476 bin 225 sefer gerçekleştirildi. Havayolu ile taşınan toplam yük
(bagaj+posta+kargo) oranındaki artış
yüzde 6,6 oldu ve 2 milyon 397 bin 788
ton yük havayolu ile taşındı.
Türkiye, üç tarafı denizlerle çevrili olması ve sahip olduğu boğazlar sebebiyle,
deniz yolu taşımacılığında önemli bir rekabet avantajına sahip. Türkiye’nin kıyı
şeridinin uzunluğu 8 bin 333 kilometre.
Deniz yolu taşımacılığı çoğunlukla İstanbul–İzmit, İzmir, Adana-Mersin ve
Samsun limanlarında gerçekleştiriliyor. Mersin Limanı özelleştirilmesi sonrası liman özelleştirmeleri ve 2023 yılında Ege, Akdeniz ve Karadeniz’e transit
liman yapımları sektörel yatırımların
güncel maddeleri. 2019 yılına gelindiğin-
de dünyanın en iyi 10 limanından birine
sahip olma hedefi de denizyolu taşımacılığına dair yatırım projeleri içinde dikkat çeken bir başka hedef.
Türk markaları gökyüzüne lojistik
yazmaya kararlı
Özellikle son yıllarda gerçekleşen havalimanı ve filo yatırımları ile Türkiye,
küresel lojistik pazarının, havayolu taşımacılığında da iddiasını ortaya koyuyor.
Türkiye’de UTİKAD’ın derlediği 2011 verilerine göre, 15 havayolu şirketinin 341
uçaklık filosu bulunuyor. THY’nin son
yıllarda gerçekleştirdiği yatırımlar sonucu Avrupa’nın önde gelen havayolu
şirketlerinden birisi olması ve diğer bir
çok havayolu şirketinin rekabet güçlerini artırmaları havayolu lojistiğinde
Türkiye’yi global pazarda aktif hale getirecek unsurların başında geliyor. Türk
Hava Yolları, hisseleri İstanbul Menkul
Kıymetler Borsası’nda işlem gören, aslen bir kamu kuruluşu. Özelleştirme
programında bulunan markaların en
dikkat çekeni olarak konumlanıyor.
Ayrıca altyapı olarak, Türkiye’de yurt
içi ve yurt dışı uçuşların yapılabildiği
çok sayıda modern havaalanı bulunuyor. En büyük uluslararası havaalanları İstanbul’daki Atatürk, Antalya’daki dış hatlar terminali, Ankara’daki
Esenboğa ve İzmir’deki Adnan Menderes havaalanları olarak sıralanıyor. 16’sı
Özellikle büyük şehirlerde
kurulan, ülke ve bölge
ekonomileri için ciddi birer gelir
ve istihdam kaynağı olan “Lojistik
Merkezler” ticaretin ve ekonomik
kalkınmanın kalbi durumunda.
Lojistik merkezleri, dış ticaret
hacminin büyümesi ve ülkeye
kazandırılan yabancı sermayenin
artmasında önemli rol oynuyorlar.
Avrupa’da 8 ülkede toplam
100’den fazla organize lojistik
bölgesi ya da yaygın tabirle
“Lojistik Köy” bulunuyor.
Lojistik köyler Avrupa çapında
yaygınlaşırken, sadece
Almanya’da son 20 yılda 33 adet
lojistik köy kuruldu. Bunların
çoğunun büyüklüğü 200 hektarı
geçerken; en büyüğü 675
hektar büyüklüğünde. Marmara
Bölgesi’nde gerek endüstriyel
anlamda gerekse de ticari
anlamda satışların yüzde 40’dan
uluslararası uçuşlar için hizmet veren
toplam 45 adet havalimanı bulunuyor.
Hükümet Türkiye’de mevcut bulunan
45 havaalanına ek olarak Bingöl, Iğdır,
Hakkari-Yüksekova, Şırnak, Kütahya-Afyon-Uşak, İstanbul, Çukurova
ve Diyarbakır’da yeni havaalanları inşa
etmeyi planlıyor. Havaalanı inşa ve
modernizasyon projelerinin maliyetinin yaklaşık 4 milyar TL olacağı tahmin
ediliyor. İstanbul’a yapılacak 3. havalimanı ise 2013 yılında sıklıkla gündeme
gelen bir başka yatırım.
fazlası yapıldığından bu bölge için
yeni lojistik merkezler kurulması
önem arz ediyor. Türkiye’de ilk
etapta yapılması planlanan 12
lojistik köy ise şunlar: İstanbul
(Halkalı), İzmit (Köseköy),
Balıkesir(Gökköy), Uşak, Eskişehir
(Hasanbey), Samsun (Gelemen),
Denizli (Kaklık), Mersin (Yenice),
Kayseri (Boğazköprü),Konya
(Kayacık), Erzurum (Palandöken)
ve Bilecik (Bozöyük). İstanbul
Büyükşehir Belediyesi de
Hadımköy ve Tuzla’ya lojistik köy
oluşturmayı planlıyor. Bu projenin
tamamlanmasıyla İstanbul içinde
yer alan birçok antrepo ve tır
deposu bu merkeze taşınacak.
Bunların dışında, Tekirdağ/Çorlu
Lojistik Köyü ve Manisa(MOSBAR)
Lojistik Köyü olmak üzere, kamu
ve özel sektörün ortaklaşa
yürüttüğü iki lojistik köy projesi
daha bulunuyor.
2012 LOJİSTİK PERFORMANS
ENDEKSİ’NDE İLK 10 ÜLKE
SIRA ÜLKEPUANYÜZDE
1Singapur
4,13100
2
Hong Kong (Çin)
4.12
99.9
3 Finlandiya
4.0597.6
4Almanya
4.0397
5 Hollanda
4.0296.7
6 Danimarka
4.0296.6
7 Belçika
3.9895.3
8Japonya
3.9393.8
9ABD
3.9393.7
10İngiltere
3.992.7
26 ÇİN
3.5280.5
27 TÜRKİYE
3.5180.3
MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3 23
Söyleşi
“Sürdürülebilir bir
iş ortamı yaratmalıyız”
Turgut ErkesKin
UTİKAD Başkanı
“Firmalarımızda uzmanlaşma
ve insan gücüne yatırım
arttı. Buna paralel sektörün
hizmet kalitesi de giderek
yükseliyor. İnovasyon ve
Ar-Ge konusunda farkındalık
ve bilinç seviyesi yükseliyor.
Bunların yanı sıra, geçen yıl
bilindiği gibi sektörde önemli
birleşme ve satın almalar
oldu. Bu yıl da konsolidasyon
sürecinin devam edeceğini
düşünüyoruz.”
nin artması, dünya konjonktüründeki iyileşme
sinyalleri, Türkiye’nin ekonomik ve siyasi istikrarı, bölgedeki konumunun güçlenmesi, çevre
ülkelerdeki yatırımların, ekonomik ve ticari faaliyetlerin artması; Türk lojistik sektörünün bu
bölge üzerindeki üstünlüğünü ön plana çıkararak, canlılık ve dinamizmi sürekli kılıyor. Ancak
diğer taraftan Avrupa’da durgunluğun sürmesi, navlun ücretleri seviyesini olumsuz etkilemeye devam ediyor. Yine sektörde artan fiyat bazlı
rekabet ise firmaları karlılıkta zorluyor. Bu durum sürdürülebilir bir iş ortamı yaratmıyor. Gelişen Türkiye’nin özel sektör marifetiyle yapılacak
yatırımlara ihtiyacı var. Bu çerçevede navlun ve
karlılıkta artış beklentimiz sürüyor.
Merhaba İş Dünyası !!!
HEP BİRLİKTE
“BLOGLAYALIM”
turkishtimedergi.com
Yeşil ekonomi bazlı ürünler, sektörde
kendine nasıl yer buluyor?
Sektöre yön veren
çatı örgütleri
yöneticileri lojistik
sektörünün 2013
yılı gelişmelerini
olumlu
değerlendiriyor.
Uluslararası
Taşımacılık ve
Lojistik Hizmet
Üretenleri Derneği
(UTİKAD) Başkanı
Turgut Erkeskin,
sektör açısından
büyümenin
ipuçlarını
anlatırken “yeşil”
uygulamalara da
dikkat çekiyor.
S
anayi üretimi ve ticaretin önemli bileşeni olarak kabul edilen lojistik sektörü,
2012’yi son derece dinamik ve yatırımlarla dolu bir yıl olarak tamamladı. İhracatın kademeli olarak artışı sektörümüze olumlu yansıdı. Ancak sektörümüzün çetin rekabet koşulları kârlılık
beklentilerini düşürüyor. Avrupa’da durgunluğun sürmesi, Ortadoğu’daki gelişmeler ve sekteye uğrayan ticaret, yüksek akaryakıt maliyetleri
ve maliyete bağlı yoğun rekabet ortamı sektörün
beklediği karlılığı yakalamasını engelledi. Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri
Derneği (UTİKAD) Başkanı Turgut Erkeskin, işte
böyle bir konjonktürde sektörün nasıl bir ivmeyle ilerlediğini anlatıyor…
2013 yılı sektör açısından geçen yıla göre
kârlı olacak mı?
Teşvikler, özelleştirme çalışmaları, serbestleştirmeye yönelik adımlar, yabancı yatırımcı ilgisi-
24 MAYIS 2013 TURKISHTIME LOJİSTİK-3
Dünyada ve Türkiye’de çevre sorunlarına ilişkin bilinç ve duyarlılığının artması ile birlikte alınan siyasi-ekonomik önlemler ve yaptırımlar
taşımacılık ve lojistik sektörünü de yakından ilgilendiriyor. Taşıma sistemlerinde daha çevreci
modlar ön plana çıkarılarak, karayolundan ziyade intermodal taşımanın teşvik edildiği gözlemleniyor. Taşımalarda kullanılan araçların çevreye yaydıkları zehirli gazların etkisini azaltmak
amacıyla ‘Euro’ normlu araçların kullanılması zorunlu hale getirilirken, diğer yandan hibrid
teknolojisi ve alternatif yakıtların kullanımının
yaygınlaştırılması amacıyla çalışmalar yürütülüyor. Ancak yurtiçi taşımacılığın büyük oranda karayolu ile yapıldığı Türkiye’de ‘yeşil lojistik’ henüz çok yeni bir kavram. Demiryollarında
elektrikli hatların artırılması, hızlı tren,kent lojistiğinde tekerlekli araçlardan raylı araçlara geçiş, Marmaray Projesi, eski model araçların trafikten çekilmesi adına atılan adımlar ve 20 yaş
üstü araçların değişiminde ÖTV indirimine gidilmesi bu kapsamdaki çalışmalara örnek teşkil
ediyor. Havayolu taşımacılığında çevreye daha
az karbon salınımı yapan uçakların filolara eklenmesi, kamu ve ilgili kuruluşlar tarafından
özendirici ve teşvik edici uygulamalara gidilmesi bu konuda temel adımlar sayılabilir.
BİZİ TREND
TOPIC’LERİNİZDEN
EKSİK ETMEYİN !!!
İŞ DÜNYASININ SON HABERLERİ, TRENDLER,
DİJİTAL EKONOMİ, ÖNE ÇIKAN ŞİRKETLER
turkishtimedergi.com'DA HEP BİRLİKTEYİZ
ARTIK... SİZLERLE BLOGLAYALIM DİYE
SADECE O MU! FACEBOOK, TWITTER’DA TURKISTIME
TARZI HABERLERİMİZLE YİNE SİZİNLE BİRLİKTEYİZ!
facebook.com/turkishtimedergi
@turkishtime