PDF - Mazda Press

MAZDA AVRASYA BOAT SHOW 2009’DA
14-22 Şubat tarihlerinde düzenlenecek Avrasya Boat Show’da Mazda’nın amiral
gemisi Mazda6 ile yer alacak. Mazda6 Avrasya Motor Show’da 2. Hall’de
Benetaue standında yer alacak. Mazda bu yıl kendi ismini verdiği ve sponsor
olduğu tekneyle yelken sporuna destek verecek.
13 Şubat 2009 tarihinde VIP Açılışı yapılacak olan Avrasya Boat Show, 14 - 22
Şubat 2009 tarihleri arasında ziyaretçilerine kapılarını açacak. CNR Ekspo
Fuarcılık tarafından DENTUR’un (Deniz Turizmini ve Denizciliği Geliştirme
Derneği) desteğiyle İstanbul CNR EXPO Fuar Merkezi’nde gerçekleştirilecek
olan Avrasya Boat Show 2009, 7 salonda toplam 75 bin m² alana ulaşan
Avrupa’nın kapalı alanda yapılan en büyük ikinci fuarı konumunda.
MAZDA2 Beş Kapı
Güçlü ve Ekonomik
Mazda’nın ilk yeni nesil aracı olan Mazda2, daha hafif olmasına karşılık daha güçlü ve hızlı.
Sağladığı yakıt tasarrufu, özellikle şehir içinde hareketli bir hayat süren kullanıcılar için ideal.
Tasarımındaki fit ve hafif yapı, çabuk dönüşlere ve ani hızlanmalara imkan tanıyor. Düşük
hızlarda dönüş zorluğunu azaltan Elektronik Güç Destekli Direksiyon (EPAS), keskin virajlarda
ve park alanlarında kullanım kolaylığı sağlıyor.
Mazda tasarımcılarının, keskin hatlı köşelerle yumuşak kıvrımları biraraya başarıyla
uyarlamaları neticesinde ortaya hareket hissi çıkıyor. Rüzgar tünelinde tasarlanan köşeli ön
tamponlar ve incelikle işlenmiş lastik deflektörleri otomobilin üstündeki hava akımını
düzenlerken, yüksek hızda dengeyi artırıyor. Aynı şekilde, keskin bir şekilde biçimlendirilmiş
arka tampon da otomobilin altındaki hava akımını düzenleyerek ön taraftaki sürtünmeyi
azaltıyor ve yakıt ekonomisini artırıyor.
Mazda2’nin iç tasarımdaki ayrıntılar da, kullanıcının konforu düşünülerek planlanmış;
direksiyon simidine yerleştirilmiş düğmelerle kumanda edilebilen yol bilgisayarı, elektrikli
katlanabilen aynalar, yükseğe monte edilmiş vites kolu ve kullanışlı depolama alanları, görüş
mesafesini artıran alçak bel kısmı ve kapı aynaları…
Mazda2 tasarımında öncelik, yakıt tüketimini ve CO2 salınımını azaltmanın en etkili yolu
olarak araç ağırlığının azaltılması oldu. MX-5 roadster’i örnek alarak, fazlalık olan 100 kg’yi
atmayı başaran Mazda tasarımcıları, Mazda2’ye bir spor otomobilin
hünerli yol tutuşunu ve küçük, hafif bir otomobilin yakıt verimliliğini
kazandırdı.
Gövde kısmı
Artırılmış sertlik ve kazalara karşı direnç, yeni geliştirilen otomobillerin ağırlığını artıran
özellikler. Mazda2’nin daha küçük boyutlara ve geliştirilmiş gövde yapısına sahip olması
sayesinde, gövde kısmı önceki modellere göre 22 kg daha hafiftir.
Yüksek çekme dayanımlı çelik
Mazda2’de sadece yüksek ve ultra-yüksek çekme dayanımlı çelik kullanılması 23 kg’lık bir
ağırlığı daha kurtardı. Bu ekstra takviye hem hafif hem de güçlü bir gövde yaratmak için tam
olarak kalibre edilmiş deformasyon bölgeleriyle birleştirildi.
Süspansiyon
Mazda2’nin ağırlığına etki eden bir diğer yenilik de süspansiyondaki geliştirmeler oldu. Yaysız
ağırlıkta 13 kg’lik düşüş, daha iyi bir yol tutuş ve daha iyi sürüş konforunu da beraberinde
getirdi.
Mazda2’nin kalbi olan 1.3 ve 1.5 litrelik MZR benzinli motorlarda, her bir yakıt damlasından
en üst düzey performansı sağlamak amacıyla Sıralı Sübap Zamanlaması (S-TV) kullanılıyor:
0-100 km/s hızlanma
1.3 (86 BG) 12,9sn
1.5 (103 BG) 10,4sn
Ortalama Yakıt Tüketimi (100km.’de)
5,4lt.
5,9lt.
Bu değerlerle Mazda2, sınıfındaki en düşük yakıt tüketimine sahip araç olma özelliğine sahip.
DSC sistemi
Dinamik Stabilite Kontrolü (DSC), dönüşlerde ve hızlı manevralarda motor gücünü otomatik
olarak sınırlayarak ve her bir tekerleğe fren uygulayarak sürüş dengesini artırıyor ve böylece
aracın arkadan veya önden savrulma yaşayabileceği durumlarda kontrolü sağlıyor.
ABS
Elektronik Fren Basıncı Dağıtımıyla (EBD) beraber dört tekerlekten
Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS), patinajı engellemek için
tasarlandı. Sistemler, ıslak veya karla kaplı yollarda ani fren yaparken kontrolün sürücünün
elinde olmasını sağlıyor.
ABS frenleme, sert gövde kısmı ve çoklu hava yastıkları içeren Mazda2’nin güvenlik
teknolojisi, bir kaza olma ihtimalini azaltmak ve bundan kaçınılamadığı durumlarda zararı en
aza indirgemek için tasarlanmıştır.
Hava yastıkları
Çift ön, yan ve perde hava yastıkları, ön emniyet kemeri öngergileri ve yük sınırlayıcılar ile
birleştiğinde, bir çarpışma anında yaralanma riskini önemli ölçüde azaltır.
Mazda2: Modeller
Mazda2 Mid
Özellikler
• Manuel klima
• AM/FM radyo/CD, MP3 çalma özelliği, yedek jak girişi ve dört hoparlör,
direksiyona monte edilmiş uzaktan ses kontrolü
• Elektrikli, ısıtmalı ve katlanabilir, gövde rengi yan aynalar
• Elektrikli ön ve arka camlar
• Tek dokunuşla indirilip kaldırılabilen sürücü camı
• Gövde rengi kapı kolları
• 60/40 bölünüp katlanabilir arka koltuklar
• Ön koltuklarda ön, yan ve perde hava yastıkları
• 15" çelik jantlar, 185/55 R15 lastikler
Mazda2 High
Özellikler
• Otomatik klima
• Müzik sisteminde 6 adet hoparlör
•
•
•
•
•
•
•
Ön sis lambaları
16” alaşımlı jantlar
Yol bilgisayarı ve ayarlanabilir hız alarmı
Elektrikli arka camlar
Altı hoparlör
Deri direksiyon simidi ve vites kolu
16" alaşım jantlar, 195/45 R16 lastikler
Modellere Göre Mekanik Özellikler
Motorlar
1.3 MZR Benzin
•
1349 cc sıra tipi 4-silindirli, 16-valf, DOHC, öne monte, 6000 rpm’de 63 kW (86
BG) ve 3500 rpm’de 122 Nm üretir.
•
CO2 emisyonu 129 g/km Euro 4.
•
Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü (PCM).
1.5MZR Benzin
• 1498 cc sıra tipi 4-silindirli, 16-valf, DOHC, öne monte, 6000 rpm’de 76 kW (103 BG)
ve 4000 rpm’de 137 Nm üretir.
• CO2 emisyonu 140 g/km Euro 4.
• Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü (PCM).
Şanzımanlar
• 5-vitesli düz – Sürücü ve araç arasında birliktelik duygusu sağlamak için kesin ve
olumlu bir vites atma hissi verir.
Gövde
• Ön ve arka bölümlerde belirli sıkışma bölgelerine sahip olan, kendini destekleyen sert
ve bükülmeye dirençli tamamı-çelik gövde, kapılarda yan darbe desteğine sahip yolcu
emniyet hücresi.
• İlave Sınırlama Sistemi (SRS) merkezi kontrol birimi ve çarpma sensörleri, emniyet
kemeri ön gergi sistemi, yük sınırlayıcılar ve ön hava yastıklarından oluşmaktadır.
Mazda Gelişmiş Darbe Önleme Sistemi bir kaza durumunda
kritik iç alanı emniyete almak için tasarlanmıştır.
Şasi ve Süspansyon
• Ön: MacPherson gergileri olan bağımsız süspansiyon, daha alçak A-kolları, burulma
çubuğu.
• Arka: Twist-beam, helezon yaylar, çekme kolları (Burulma huzmesi).
Fren Sistemi
• Hidrolik, elektrikli fren üniteli diagonal bölünmüş çift devre sistemi.
• Elektronik Fren Basıncı Dağıtımına (EBD) ve Acil Fren Desteğine (EBA) sahip
Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS).
• Ön: 258 mm havalandırmalı disk frenleri.
• Arka : 200 mm kampana tipi frenler.
• Arka tekerleklerde mekanik park freni parçası.
•
MODELLERE GÖRE ÖZELLİKLER
1.3 MZR 86 BG 5-vitesli düz
1.5 MZR 5-vitesli düz
Mid
■
High
■
■
■ = Mevcut
MAZDA3
Çarpıcı görünüm
İstekli motor seçenekleri, şasi yapısıyla görüntüsünün hissettirdiği duyguyu gerçeğe
dönüştüren Mazda3, tüm detaylarında etkileyici görüntüsünü işlevselliğiyle birleştiriyor. Arka
far grubundaki yaklaşım, Mazda3’ün tasarım yaklaşımına örnek
oluşturuyor; iki parçaya ayrılarak bagaj bölmesine sınırsız erişim
sağlayan ışıklar, daha iyi bir aerodinamik için ortak bir kristal kapağın arkasında bulunan şık
siyah yuvalara yerleştirilmiştir. Sport serisinde ayrıca ek güvenlik ve stil için hızlı hareket eden
LED teknolojisi kullanılmaktadır.
Güçlü ve şık
Mazda3’ün sportif hatchback modeli agresif görünüşlü ön ızgaranın eşlik ettiği güçlü bir ön
ve arka çamurluğa sahiptir. Diğer yandan sedan, coupé benzeri tavan çizgileri ve krom
kaplamalı ön ızgarasıyla daha şık kıvrımlar taşır. Gerçekten de güçlü bir ailede olduğu gibi
benzerlikleri olsa da, bu iki modelin ortak tek bir gövde paneli bile yoktur.
Güç aktarma organları
Mazda3, spor otomobil benzeri bir sürüş kalitesi sunar; Mazda3’ün kalbinde, eğlenceli bir
sürüş sunan, 105 BG gücündeki MZR benzinli motor bulunuyor. En son teknolojiye sahip
rahatça değiştirilebilen manuel şanzımanın yanı sıra, tam otomatik veya yarı manuel vites
değiştirme arasında seçime olanak tanıyan 4 ileri vitesli Aktifmatik şanzıman da mevcuttur.
Sürüş konforu
Dönüş ve virajlarda en iyi performansı sağlayan sert gövde yapısı, hassas ayarlanmış bağımsız
süspansiyonları ve kesin, tepki veren direksiyonuyla Mazda3 konfor ve kontrolün ideal bir
birleşimini sunuyor. Mazda3’ün sarsıntısız, sessiz motoruna ek olarak iç kısmındaki işçilik,
sürücü koltuğundaki destekleyici konfor ve Mazda’nın ergonomi mühendislerince
mükemmelleştirilen anahtar ve kontrollerin konumları, sürüşü keyifli hale getiriyor. Ses
kontrollerinin tümü çok işlevli direksiyon üzerinde konumlandırılmış. Ergonomik olarak
tasarlanan ön koltuklar özellikle bel ve kalça bölgelerini destekliyor ve ideal sürüş pozisyonu
için çok sayıda seçenek sunuyor. Mazda3’ün dış stilinden üstün yapım kalitesine ve sürücü
odaklı işlevselliğine kadar, her öğesinde detaylara büyük önem gösterildi.
• Akıllı eşya gözleri; Zekice tasarlanmış depo, arkadan menteşeli bir tabla ile birlikte
cömertçe oranlanmış 3,6 litrelik bir eşya gözü sunan çift tabanlı bir orta konsol
içermekte.
• Esnek alan; Çok bağlantılı arka süspansiyon, derin ve geniş bagaj alanında boşluk
yaratırken, 60/40 bölümlü arka koltuk tasarımı Mazda3’ün bagaj alanında geniş bir
kullanım alanı sunmakta.
• Elektrikli sunroof; araca ferah bir iç ortam kazandırmakta.
Güvenlik
Mazda3, araç içi ve dışındakileri korumak için geliştirilmiş çeşitli
etkin ve pasif güvenlik sistemlerinden faydalanıyor. Sağlamlaştırılmış gövde yapısı üzerine
kurulan Mazda3’de, çarpışma anında darbe enerjisini etkili bir şekilde dağıtmak için
tasarlanmış, yüksek sertliğe sahip Mazda Gelişmiş Darbe Önleme Sistemi bulunmaktadır.
Mazda3 Touring ve Sport modellerinde, beklenmeyen kaza durumlarını en az zararla
atlatmak amacıyla, Dinamik Stabilite Kontrolü (DSC) ve Çekiş Kontrol Sistemi’ni (TCS) de
sunmaktadır.
• Pasif güvenlik özellikleri; Pasif güvenlik sistemi ön, yan ve perde hava yastıklarını
içermekte olup katlanabilen fren pedalı ve katlanabilen direksiyon kolonu bir darbe
anında yaralanma riskini minimuma indirir.
• Mazda Gelişmiş Darbe Önleme Sistemi; Yüksek sertliğe sahip Mazda Gelişmiş Darbe
Önleme Sistemi bir kaza anında darbe enerjisini etkili olarak dağıtmak için
tasarlanmıştır.
• Durdurma Gücü; Elektronik Fren Basıncı Dağıtım Sistemi’ne (EBD) sahip Kilitlenmeyi
Önleyici Fren Sistemi (ABS), durma mesafesinin azaltılmasına yardımcı olur.
• Ön ve arkada disk frenler; Mazda3’ün etkili bir fren performansı sunmasını sağlar.
• Yol tutuş desteği; Dinamik Stabilite Kontrolü (DSC) ve Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)
aracın kayma durumunda doğru çizgide kalmasını sağlar.
• ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları; ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları arka
sıranın dış kısımlarına yerleştirilmiştir.
Mazda3: Modeller
Base
Önemli özellikleri:
• Ön ve yan hava yastıkları
• Ön ve arka disk frenler
• 15” alaşım jantlar
• Elektrikli ön ve arka camlar.
• Dört hoparlöre sahip MP3 uyumlu modüler radyo ses sistemi.
• 60 / 40 katlanabilir arka koltuklar.
• Manuel klima.
• Yol bilgisayarı
Touring
Önemli özellikleri:
• Dinamik Stabilite Kontrolü (DSC) ve Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)
• Ön perde hava yastıkları
• 16” alaşım jantlar
• Ön sis farları
• Elektrikli sunroof
• Otomatik klima
• Deri kaplı direksiyon ve vites kolu
Sport
Önemli özellikleri:
• 17” alaşım jantlar
• Yağmur sensörü
• Otomatik yanan farlar
• LED arka farlar
Modellere Göre Mekanik Özellikler
Motorlar
1.6 MZR Benzinli
• 1598 cc sıra tipli 4 silindir, 16-valf, DOHC, öne monte, 6000 d/d’de 77 kW (105 BG) ve
4000 d/d’de 145 Nm üretir.
• CO2 emisyonu 162 g/km (5-ileri vitesli manuel, hatchback ve sedan), 183 g/km
(Aktifmatik hatchback) ve 179 g/km (Aktifmatik sedan) (Euro 4).
• Güç Aktarım Kontrol Modülü (PCM).
• Akü – 50 Ah veya 75 Ah.
• Alternatör – 12V-80A.
• Sıralı elektronik çok noktadan yakıt enjeksiyonu.
• Sıralı Valf Zamanlama Sistemi (S-VT).
• Değişken İndüksiyon Sistemi.
Şanzımanlar:
5- vites manuel – Sürücüyle araç arasında bir birliktelik hissi
vermek için kesin ve olumlu bir vites değiştirme hissi verir.
• 4-ileri vitesli Aktifmatik (isteğe bağlı) – Otomatik veya manuel vites arasında seçim.
Gövde:
• Ön ve arka bölümlerde belirli sıkışma bölgelerine sahip olan sert ve bükülmeye
dirençli tamamı-çelik gövde, kapılarda yan darbe desteğine sahip yolcu emniyet
hücresi.
• Mazda Gelişmiş Darbe Önleme Sistemi bir kaza durumunda kritik iç alanı emniyete
almak için tasarlanmıştır.
• İlave Sınırlama Sistemi (SRS) merkezi kontrol ünitesi ve çarpma sensörleri, emniyet
kemeri ön gergileri, yük sınırlayıcılar ve ön hava yastıkları sisteminden oluşmaktadır.
Şasi ve Süspansiyon:
• Ön: MacPherson dayanaklarına sahip bağımsız süspansiyon.
• 4-noktalı kauçuk montaj sistemi ve sıvı-dolu burç yatakları.
• Arka : Yük kompartmanı boşluğunu en üste çıkarmak için tek tüpe sahip amortisör ve
alçak takılı yaya sahip e-tipi çok bağlantılı süspansiyon.
Fren Sistemi:
• Hidrolik fren ünitesine sahip çapraz bölünmüş çift devre sistemi.
• Elektronik Fren Basıncı Dağıtımı (EBD) ve Acil Fren Desteğine (EBA) sahip Kilitlenmeyi
Önleyici Fren Sistemi (ABS).
• Ön : 278 mm havalandırmalı disk frenleri.
• Arka : 265 mm disk frenleri.
•
MAZDA6
Gelenekselliğin dışında
Mazda’nın geleneksel düşüncelere karşı geliştirdiği yaklaşımın bir ürünü olan Mazda6, daha
geniş, daha donanımlı, daha hafif ve daha verimli; Mazda6 için birleştirilmiş yakıt tüketimi 7,0
lt/100 km ila 7,7 lt/100 km arasında değişmektedir.
Stil ve sağlamlığın eşit ölçüde uyarlandığı Mazda6’da, keskin çizgiler vurgunun ve çağrışımın
gücünü gösteriyor. Bu tasarım anlayışı aynı zamanda Mazda6’nın yakıt verimliliğini artıran
aerodinamik özelliğine de katkıda bulunuyor. Gövde kısmındaki ince işçilik, havayı
otomobilin altına ve üstüne kanalize ederek, otoyol hızlarında optimum dengenin
sağlanmasına olanak veriyor. Sınıfının en iyi çekiş katsayısına (CD); (0.27) sahip Mazda6’da
ayrıca, yüksek hızda denge için düşük kaldırma katsayısı (CL) mevcut.
Mazda6’nın tasarımı Japon estetiğinde önemli bir yeri olan “Yugen”den esinlenmiştir.
Doğrudan belirtmek yerine çağrışım yapmanın gücüne önem veren “Yugen”, birkaç sözcük
veya fırça darbesiyle söylenmeyen veya gösterilmeyenleri ön plana
çıkarıyor. Bu açıdan bakıldığında, Mazda6’nın sportif çizgileri
çağrışımın gücünün somut kanıtıdır.
• Estetik ve sportif dış tasarım
• Dinamik görünüm veren çizgiler
• Geniş duruş
• Vurgulu omuzlar.
Sessiz
Motor birimlerinde oluşan titreme ya da farklı tipteki çeliklerin gürültü seviyesi gibi en küçük
detaylara kadar her şeyi inceleyen Mazda akustik mühendisleri, zarafeti artırmak için, ön
çeper çerçevesine geleneksel dört yerine, altı adet asma noktası koydular.
• Gövde dışı daha az rüzgâr gürültüsü için aerodinamik olarak en iyi şekle getirilmiştir
• Cam ve kapı fitilleri içeri giren gürültüyü azaltacak şekilde tasarlanmıştır
• Tekerlek yuvası için kullanılan yeni materyallerle yol gürültüsü azaltılmıştır.
Rahatlatıcı sürüş konforu
Mazda tasarımcıları, geliştirme arayışı sırasında hiçbir detayı atlamadılar; direksiyon rahat
döndürülebilmesi için 2° daha fazla yukarı bakmaktadır, kabin aydınlatması dikkatle
ayarlanmıştır, vites kolu rahat kullanım için daha yukarıda ve yakındadır ve öndeki kol
dayama yeri dirsek desteği için öne kayabilmektedir. – bu sayede gideceğiniz yere
vardığınızda, yola yeni çıkmış gibi rahat olursunuz. Sonuç:
• Enstrümanların sıralı olarak aydınlatılması
• ‘Gösterge’ kadranları
• Ses kontrol enstrümanlarının aydınlatılması.
Farklılık getiren detaylar
Mazda6’yı bu kadar özel yapan özellikleri arasında ilk anda fark edilmeyen geliştirmeler de
yer almaktadır. Fark edilmemesi mümkün olmayan içerideki ekstra alanın yanısıra, görüş
mesafesini artıran daha ince arka koltuk baş dayanakları gibi küçük detaylar da iç alanı
tamamen değiştirmektedir. Showroom’da genellikle fark edilmeyen bu küçük dokunuşlar
uzun vadede kendilerini belli eder.
• Oynar baş dayanakları
• Koltuk kenarları ve bel desteği konfor ve destek için optimize edilmiştir.
• Arka koltukta yolcular için 2 cm’lik ekstra bacak yeri.
Maksimum alan kullanımı
Mazda6’nın yükleme bölgesinin her iki tarafındaki tutacakları hızla çekildiğinde, Karakuri arka
koltuklarının her iki tarafı aşağı doğru katlanarak eşyalar için düz bir alan açar.
• Bagaj hacmi–(L): 519,
• Kayan ön orta kolçak uzun yolculukların biraz daha kısa hissedilmesini sağlamak için
tasarlanmıştır.
• Bardak tutucular arka koltuktaki aşağı doğru açılan kolçağa ekstra bir rahatlık unsuru
eklemektedir
İşçilik
Sportif stil ile ince hatların mükemmel bileşimini sunan Mazda6’nın iç tasarımı, içine girildiği
andan itibaren evdeymiş hissi yaratıyor.
• ‘Gösterge’ paneli metal lazer kesimle biçimlendirilmiş metal efektli halkalar ile
tamamlanmış olup yüksek kalitede kehribar kırmızısı aydınlatma sağlar.
• Kalite; Kapı kolları gibi detaylardaki işçilik Mazda6’nın yapımındaki dikkat ve titizliği
yansıtmaktadır.
• 6-ileri manuel vites kutusu;
Güvenlik
Mazda6 darbeyi emen yapıdaki bölgelerden ve deformasyona dayanıklı sert yolcu güvenlik
hücresinden oluşan çok katmanlı koruma sistemine sahiptir. Gerginliği yüksek çelik gövde
dışı güvenliği artırırken ağırlığı azaltır, sürüş keyfini artıran ve kazayı olmadan önce önlemede
yüksek başarı sağlayan gelişmiş şasi için sağlam bir platform sunar.
• Kilitlenmeyi Önleyen Fren Sistemi (ABS); ABS, fren performansını artırmak için
Elektronik Fren-Gücü Dağıtımı (EBD) ile çalışarak, yağışlı veya karlı koşullarda
direksiyon kontrolünü korumaya imkan tanır.
• Hava yastıkları; Geliştirilmiş yolcu koruması için, Mazda6 çift ön hava yastığı, ön kenar
hava yastıkları ve arka perde hava yastıkları taşımaktadır.
• Adaptif Ön Far Sistemi (AFS); AFS virajlarda yüksekte ve alçakta ışıkların olmadığı
bölgeleri aydınlatarak görüş mesafesini artırır, çift-xenon ön farlar yolun ilerisini daha
iyi aydınlatarak daha iyi görüş sağlar.
•
•
•
Dinamik Stabilite Kontrolü (DSC); Otomobilin üzerinde
sürüldüğü yol yüzeyinden bağımsız olarak, DSC kritik sürüş
durumlarında dengeyi artırır. Sistem ABS ile birlikte çalışarak gerekli olduğunda motor
gücünü düşürür ve her bir tekerlekteki fren basıncını dikkatle düzenleyerek otomobilin
köşelerin veya engellerin etrafında arkadan veya önden savrulma olmadan ve
maksimum çekişi ve dengeyi koruyarak dönmesini sağlar. TCS (Çekiş Kontrol Sistemi)
motor torkunu düzenleyerek tekerleklerin örneğin 30 km/s’ye kadar olan gevşek
yüzeylerde kaymamasını sağlar.
Oynar ön koltuk baş dayanakları; Oynar ön koltuk baş dayanakları arkadan gelen
darbelerde otomatik olarak öne çıkarak başı destekler ve çarpmaya bağlı yaralanma
riskini azaltır.
Ön gergi sistemi; Ön emniyet kemeri öngergileri İlave Sınırlama Sistemi’nin (SRS)
ayrılmaz bir parçasını oluşturur, yolcunun önden gelen darbelerde ileri doğru
savrulmasını önler
Teknoloji
Mazda6’nın her bir detayı dikkatle düşünüldü ve özenle tasarlandı. Bu teknolojilerin çoğu
gözlerden gizlenmiş olsa da, mükemmelliği yüzeye yansımaktadır, bu yüzden Mazda6’nın dış
şekli içsel özelliklerinin doğal bir sonucudur.
• CF-Net; CF-Net sistemi çeşitli işlevler üzerinde anlık kontrol sağlar; bunlara
havalandırma, ses, yol bilgisayarı, Bluetooth® sistemi dahildir. Kontroller direksiyon
üzerine yerleştirildiğinden, yolda dikkatin dağılması engellenmiştir.
• Elektronik Güç Destekli Direksiyon (EPAS); EPAS ile, gereken direksiyon eforu seyahat
ettiğiniz hızla orantılıdır. Düşük hızlarda çok az efor gerekirken, daha yüksek hızlarda
direksiyon desteği azalır, böylece direksiyon daha ağır ve daha hassas hale gelir. Tüm
bunlara ek olarak, EPAS emisyonu azaltır ve yakıt verimliliğini artırır.
İletişim
Mazda6 yüksek teknolojili bir eğlence ve iletişim merkezi olabilir. Kullandığınız modele ve
seçtiğiniz opsiyonlara bağlı olarak, konser salonu kalitesinde müzik dinleyebilir, hareket
halindeyken
arkadaşlarınızla veya ailenizle güvenle telefon görüşmesi yapabilir, varacağınız yere
yönlendirilebilirsiniz.
•
•
•
Mazda6 için Bose® ses sistemi; Mazda6’daki sürüş
deneyimini geliştiren 8 hoparlörlü Bose® ses sistemi, canlı
performansın gücünü ve duygusunu yansıtan bir müzik keyfi için Mazda6’ya özel
olarak üretilmiştir. AudioPilot® gürültü telafi teknolojisi araç hızının ve istenmeyen dış
seslerin etkisiyle karşılaşıldığında dinleme deneyiminin korunmasına yardımcı olur.
Sekiz adet yüksek performanslı hoparlör; Enstrüman panelinde bir adet 8 cm neodim
orta-yüksek erişimli hoparlör, dikiz ayna panellerinde iki adet 4 cm tweeter hoparlör,
ön kapılarda iki adet 16,5 cm neodim düşük-orta erişimli hoparlör, arka kapılarda iki
adet 16,5 cm neodim düşük-orta erişimli hoparlör.
Sistem elektroniği; Dijital amplifikatör sürücü koltuğunun altına monte edilmiştir.
AudioPilot® gürültü telafi teknolojisine sahip Bose® dijital sinyal işlemci ve
özelleştirilmiş dengelemeye sahip altı kanal içerir. Enstrüman paneline monte
AudioPilot® mikrofonu içerideki gürültü seviyesini izler. Sedanda, bass alanı arka
raftaki 23 cm’lik Nd® woofer ile değiştirilmiştir.
Mazda6: Modeller
Mazda6 Base
Önemli özellikler
• 16'' alaşımlı jantlar
• Klima
• Elektrikli ön ve arka camlar
• AM/FM radyo / MP3 özellikli ve yedek jak priziyle birlikte bir CD çalar
• Çift ön hava yastığı, ön yan hava yastıkları ve ön ve arka perde hava yastıkları
Mazda6 Mid
Önemli özellikler
• 17'' alaşımlı jantlar
• Çift bölgeli otomatik klima
• Hız sabitleyici
• Deri kaplama direksiyon simidi ve vites kolu
• 6’lı CD değiştirici ve altı hoparlör
• Yağmur sensörü
• Otomatik yanan farlar
• Ön sis farları
• Elektrikli yan aynalar
Modellere Göre Mekanik Özellikler
Motorlar:
2.0 MZR
• 1999 cc sıra tipi 4-silindirli, 16-valf, DOHC, Benzin 6500 d/d’de 108 kW (147 BG) ve
4000 d/d’de 184 Nm üretir.
• CO2 emisyonu 166-171 g/km (EC Stage IV).
• Emme manifolduna çok noktalı enjeksiyon.
• Akü – 55D23L.
• Alternatör – 12V-100A.
2.0 MZR A/T
• 1999 cc sıra tipi 4-silindirli, 16-valf, DOHC, Benzin 6500 d/d’de 108 kW (147 BG) ve
4000 d/d’de 184 Nm üretir.
• CO2 emisyonu 182-185 g/km (EC Stage IV).
• Emme manifolduna çok noktalı enjeksiyon.
• Akü – 55D23L.
• Alternatör – 12V-100A.
Şanzıman:
• 6-ileri vitesli, düz – Sürücü ve araç arasında birliktelik duygusu sağlamak için kesin ve
olumlu bir vites atma hissi verir.
• 5-ileri vitesli, otomatik – Otomatik veya düz vites seçeneği.
Gövde:
• Ön ve arka bölümlerde belirli sıkışma bölgelerine sahip olan, kendini destekleyen sert
ve bükülmeye dirençli tamamı çelik gövde, kapılarda yan darbe desteğine sahip yolcu
emniyet hücresi.
• Mazda Gelişmiş Darbe Önleme Sistemi (MAIDAS) bir kaza durumunda kritik iç alanı
emniyete almak için tasarlanmıştır.
Şasi ve Süspansiyon:
• Ön: Duble çift salıncaklı üst süspansiyon mekanizması iyi bir denge için kötü yol
koşullarını minimize eder. Lastik ile yol arasındaki en iyi teması sağlamak için optimum
dingil pimi direksiyon aralığına sahiptir.
• Arka: E-tipi çok-bağlantılı süspansiyon mekanizması otomobilin dönüş kapasitesinden
ödün vermedenen iyi paketi sunan düşük-profilli yaylar ve köşeli damperler kullanır.
Fren Sistemi:
• Dört tekerlekten Kilitlenmeyi Önleyici Frenleme Sistemi (ABS) fren performansını
arttırmak için Elektronik Fren Basıncı Dağıtım Sistemini (EBD) kullanır.
•
•
Ön: 299 mm havalandırmalı disk frenleri.
Arka: 280 mm disk frenleri.
Modellere göre özellikler
Base
Mid
■ = Mevcut.
2.0 MZR
■
■
2.0 MZR-oto
■
■
Mazda RX-8
40th Anniversary Limited Edition
Eşsiz Bir Koleksiyon Otomobili
Mazda'nın ilk wankel motorlu modeli olan Mazda Cosmo Sport'u 1967'de lanse edişinin
40'ıncı yılında, Mazda, son wankel motorlu modeli olan Mazda RX-8 40'ıncı Yıl Özel Modelini
çok sınırlı sayıda sunuyor. Bu çok özel dört koltuklu coupe modelden sadece 400 adet
mevcut olacak. Bu eşsiz koleksiyon otomobiline İstanbul Auto Show boyunca 69,500 YTL'lik
anahtar teslim fiyatı ile sahip olmak mümkün. Mazda RX-8 40th Anniversary Limited
Edition’lardan herbiri kendi özgün seri numarasına sahip olacak.
Özel bir konsept otomobil temel alınarak tasarlanan Mazda RX-8 40th Anniversary Limited
Edition, benzersiz bir spor otomobil oluşturmak ve Mazda'nın Wankel motor tarihini
mükemmel bir şekilde onurlandırmak için şasi ve gövdeye eklenen bileşenler ve kabin
özellikleri sunuyor. Özel gövde renkleri, özgün jant tasarımı ve 40'ıncı yıl logoları, özel
koltuk/kaplama malzemeleri, Bilstein amortisörlerle güçlendirilmiş süspansiyon bu özel
otomobilin sadece birkaç ayrıntısı.
Mazda RX-8'in konforlu bir şekilde dört yolcu için yer sunması rakipler karşısında çok önemli
ve büyük bir avantaj sağlıyor. 2003 yılında lanse edilmesinden bu yana Mazda RX-8 spor
otomobil pazarının yüzünü değiştirdi. Gündelik aile yaşamına gerçek spor otomobil
heyecanını katıyor ve sportif coupe'nin benzersiz kullanışlılığı ile pazarda yepyeni bir
segment oluşturmuş durumda. Şimdi, yeni Mazda RX-8 40'ıncı Yıl Özel Modeli, bu modelin
benzersiz çekiciliğini temsil ediyor.
Mazda RX-8 40th Anniversary Limited Edition benzersiz gövde özellikleri arasında 3 özgün
gövde rengi bulunuyor - sofistike bir hava veren yeni geliştirilmiş Metropol Gri Mika; bu
aracın diğerlerinden ayıracak Kristal Beyaz Sedefli ve spor otomobillerin vazgeçilmez rengi
olan Hızlı kırmızı. Özel Modelin sportif üstünlüğünü görünümüne yansıtan özellikler arasında
çift 10 kollu, 18 inç çaplı alaşım jantlar, yeni mavi ışık veren ön sis
lambaları ve ön çamurluklardaki 40'ıncı Yıl logoları sayılabilir.
Kabinde, Mazda RX-8 40th Anniversary Limited Edition, orta kısmı taşlanmış Alcantara® kaplı
siyah deri koltuklar mevcut. Ekstra kalite hissi için direksiyon simidi siyah deri kaplı ve
koltuklarla uyumlu olması için dikişleri de koltuğun orta kısmı ile bütünlük sağlıyor. El freni
kolu ile vites topuzu da aynı siyah deri ve dikişlere sahip ve topuzun üst kısmı beyaz.
Lüks halı paspaslar özel model logosunu taşıyor ve sürtünme plakalarında 40'ıncı Yıl Wankel
Motoru işlemesi ile her aracın özgün seri numarasını taşıyor.
Önde ortadan motorlu, arkadan itişli, yapısı, neredeyse mükemmel 50/50 ön/arka ağırlık
dağılımı ve dört kapılı gövdesinin sıra dışı burulma sağlamlığı ile Mazda RX-8 sınıfının en iyi
yol tutuşa sahip otomobillerinden biri olma özelliğini taşıyor. Mazda RX-8 40th Anniversary
Limited Edition için standart Mazda yol tutuşu dört adet güçlendirilmiş Bilstein amortisör
kullanılarak daha da geliştirilmiş. Gürültü, sertlik ve titreşimin azaltılması ve kalitenin
artırılması, aynı zamanda da gerçekten etkileyici bir sürüş elde edilmesi için ön süspansiyon
traversleri poliüretan köpük ile doldurularak bozuk zeminlerde daha da sessiz sürüş elde
ediliyor. Bu değişiklikler, geniş lastiklerle (önde ve arkada 225/45 R18 ) daha da Zoom-Zoom
sürüş dinamizmi sağlıyor.
Aktarma sistemi Yüksek Güçlü 231 bg RENESIS motordan ve kısa vites geçişli altı ileri manuel
şanzımandan oluşuyor. Mazda RX-8 40'ıncı Yıl Özel Modeli, 0'dan 100 km/s hıza sadece 6.4
saniyede ulaşır ve azami hızı 235 km/s'tir.
Her Mazda RX-8 40'ıncı Yıl Özel Modeli, tüm yüksek güçlü Mazda RX-8 modellerinde
standart olarak bulunan zengin donanım yelpazesi ile donatıldı. Donanımları arasında Xenon
farlar, far yıkayıcı, alüminyum pedallar, otomatik klima, ısıtmalı ön koltuklar, merkezi kilit,
dokuz hoparlörlü Bose birinci sınıf ses sistemi, alarm ve immobilizer bulunuyor.
Mazda Cosmo Sport, 3 Mayıs 1967'de pazara sunulduğundan bu yana, Mazda 2.0 milyon
Wankel motorlu araç üretmiştir. Cosmo Sport modelinin pazara sunulmasının ardından
Mazda, Familia Rotary Coupe, RX-7 ve Eunos Cosmo gibi artık efsanevi olmuş Wankel
motorlu arkadan itişli araçlar üretmiş ve satmıştır.
Bu gelenek, 2003 yılında Mazda'nın devrim niteliğindeki RENESIS motoruna sahip ve 40 yıllık
sürekli çalışmanın ve detaylı araştırma ve geliştirmenin ürünü olan ikon modeli RX-8'in
pazara sunulmasıyla zirveye ulaşmıştır. Bu motor, 2003 yılında
Uluslararası Yılın Motoru ödülünü ve hem 2003 hem de 2004'te
farklı kategori ödülleri kazanmıştır. Bugün, Mazda dünyada seri olarak Wankel motor üretimi
gerçekleştiren tek üreticidir.
MAZDA MX-5
Farklı bir Roadster
Sert şasisi, hassas direksiyonu ve çift süspansiyon üçgen koluyla, gelişmiş sürücü dinamikleri
ve inanılmaz yol tutuşu sağlayan Mazda MX–5, dönüş ve virajlarda sürücü hareketlerine
anında tepki veriyor. Mükemmel bir güç / ağırlık oranı ve 50:50 ağırlık dağıtımı ile sıradışı bir
sürüş sunan Mazda MX-5, 160BG gücünde 2.0 MZR benzinli motora sahip.
Mazda MX-5’te uygulanan ‘Gram Stratejisi’, denge ve şaşisin en iyi
birleşimini sağlıyor; aracın temel parçalarında ağırlık azaltma
imkanlarını inceleyen Mazda mühendisleri, yeni, çok güçlü, düşük ağırlıklı çelik tipleri, ağırlık
azaltıcı yapılar kullanarak ve uygun yerlerde çeliği daha hafif maddelerle değiştirerek, Mazda
MX-5’in toplam ağırlığını önemli derecede azaltmayı başardılar. Bu sayede 50:50 ağırlık
dağıtımı veren ön motor ve arkadan itmeli sürüş kombinasyonuyla etkileyici bir güç / ağırlık
oranı ortaya çıkmış oldu.
Mazda MX-5 yumuşak tavan
Mazda MX-5’in takdir gören yumuşak tavan sistemi, tavanın tek bir hareketle indirilebilmesi
amacıyla yaratıcı bir kilitleme sistemine sahiptir.
Mazda MX-5’in son derece iyi hatlara sahip spor koltuklarından ve ergonomik vites
değiştirme kolundan şık alaşımlı parçalarına kadar detaylı bir çalışmanın ürünü. Karmaşık
işçilikle yalın stil arasında mükemmel bir denge oluşturan Mazda MX-5’in iç tasarımı da
özenli; kumaşları, kırmızıyla aydınlatılmış enstrüman kadranları, parlak alaşımlı düğmeleri ve
piyano siyahı döşemesi...Araçta ayrıca, daha fazla lüks için, anahtarsız giriş sistemi, deri
koltuklar, deri vites kolu, deri kaplı el freni ve entegre ses kontrolleriyle birlikte deri
direksiyon simidi bulunuyor. Bose® ses sistemi bile yedi adet hoparlörü ve dört kanallı
eşitlemeye izin veren dijital amplifikatörüyle başlı başına bir sürüş deneyimidir.
Güven
Mazda MX-5 en iyi sürüş deneyimi için çaba harcamadan üstün performansı gelişmiş
güvenlik özellikleriyle birleştiriyor. Dinamik Stabilite Kontrolü (DSC) ve Çekiş Kontrol
Sistemi’nin (TCS) yanında, Mazda MX-5 aynı zamanda Tahditli Kaymalı Diferansiyele (LSD)
sahiptir. Bu özellik keskin bir dönüşten sonra hızlanırken uygun motor gücünün yola
ulaşmasını sağlar. Bir çarpışma anında darbe enerjisini etkili bir şekilde dağıtan Mazda’nın
Gelişmiş Darbe Önleme Sistemi (MAIDAS) tam koruma sağlar. Destekli bir rüzgarlık barı,
ısıtmalı arka camlar ve otomatik seviyelendirme ile yıkayıcıya sahip xenon ön farlar dahil
olmak üzere ilave güvenlik özellikleri bu muhteşem tabloyu tamamlar.
Modellere Göre Mekanik Özellikler
Motorlar :
2.0 MZR Benzinli
1999 cc sıra tipli 4-silindir, 16-valf, DOHC, 6700 rpm’de 118
kW (160 BG) ve 5000 rpm’de 188 Nm üretir.
• CO2 emisyonu 183 g/km (Base),
• 193 g/km (Spor) (Euro 4).
• Elektronik yakıt enjeksiyonu.
• Akü – 46B24L.
• Alternatör – 100 A.
Şanzımanlar :
• 6-vitesli düz – Sürücüyle araç arasında bir birliktelik hissi vermek için net ve olumlu
değiştirme hissi verir.
• Arkadan itmeli sürüş.
Gövde :
• Ön ve arka bölümlerde belirli sıkışma bölgelerine sahip olan sert ve bükülmeye
dirençli tamamı çelik gövde, kapılarda yan darbe desteğine sahip yolcu emniyet
hücresi.
• Mazda Gelişmiş Darbe Önleme Sistemi bir kaza durumunda iç alanı emniyete almak
için tasarlanmıştır.
• İlave Sınırlama Sistemi (SRS) merkezi kontrol ünitesi ve çarpma sensörleri, emniyet
kemeri öngergileri, yük sınırlayıcılar ve hava yastığı sisteminden oluşmaktadır.
• İki adet koltuk.
• Elle çalıştırılan üst kısım (ekstra ödemeyle isteğe bağlı aksesuar olarak açılır kapanır
tavan mevcuttur) veya elektrikle çalışan açılır kapanır tavan bulunur, ikincisi
• Roadster Coupe sürümleri içindir.
Şasi ve Süspansiyon :
• Ön : Gazlı, tek tüplü amortisörü olan bağımsız süspansiyon, düşük ağırlık için
alüminyum üst ve alt kollar.
• Arka : Geometrisi ayarlanmış çok-bağlantılı süspansiyon ve gazla doldurulan, tek tüplü
amortisörler.
• Süspansiyon ve kule gergisi (sadece Sport için).
Fren Sistemi :
• Elektronik Fren Basıncı Dağıtımı (EBD)’na sahip 4-tekerlekli Kilitlenmeyi Önleyici
Frenleme Sistemi (ABS).
• Ön : 290 mm çaplı havalandırma diskleri.
• Arka : 280 mm çaplı diskler .
•
MAZDA BT-50
BİR PİCK-UP’TAN FAZLASI
İki yıldan daha kısa bir süre önce ilk piyasaya sunulduğundan itibaren Mazda BT-50 pick-up
bütün dünyada son derece popüler hale geldi. BT-50 kendi segmentinde en iyilere kafa
tutabileceğini vurgulamak için tasarım işaretleriyle öncekinden daha sert ve güçlü bir
görünüme sahip. İç alanın lüks bir sedan otomobilin niteliği de geliştirilmiş ve öncekinden
daha fazla insanın yaşam tarzının getirdiği talepleri karşılamak amacıyla yeni donanımlara
sahip olan BT-50 aynı zamanda yakıt verimliliği ve rafineliğiyle bilinen MZR-CD 2.5 litre
common-rail dizel motoru ile rakiplerinden bir adım öne çıkıyor. 3500 dev/dak'da
105kW/143 BG azami güç, 1800 dev/dak'da 330 Nm tork üreten değişken geometrili
turboşarj ve geniş bir ara soğutucu kullanılan DOHC 16 supaplı dizel motor, performansıyla
da kullanıcılarını memnun edecek..
TASARIM
Daha yüksek kaliteli görünüm ve daha fazla seçenek için gövde yenilikleri
Mazda BT-50, gerek ticari amaçlı kullanıcısının gerekse off-road maceracı bir yaşam tarzının
taleplerinin hepsinin üstesinden gelebilir. BT-50'nin ön tarafı kaportanın karakteristik
çizgilerini büyüten üst kollar ve alttaki tamponun tabanındaki alt kollarla geniş bir „H“ şekline
sahiptir. Bu şekilde ön tarafın her parçası görsel açıdan güçlü ve uyumlu Mazda ailesi yüzüyle
bütünleştirilmektedir. Örneğin Mazda beş noktalı ızgarası burada daha açık biçimde
tanımlanmakta ve alttaki hava girişlerinin ikiz kenar yamuk şekilleri pikapın yüksek seviyeli
sürüş keyfinin işaretlerini gözler önüne sermektedir. Mazda tasarımcıları BT-50 modeline
daha şık ve güçlü görünüm vererek ön tarafı daha geniş gösteren parlak gümüş kalıplı yeni
ön farlar ilave ettiler.
İç Alan
Yeni kumaş döşemeler, renkler ve aydınlatma
Orijinal BT-50, iç alanda şıklık ve bir sedana yaraşır işçilik kalitesi sunmuştu. Yenilenen modeli
selefinden içsel uyumu miras aldı ve buna gösterge paneliyle kapı pervazı arasında çok küçük
boşluklarla tamamlayıp daha sedanvari bir his verebilmek adına yüksek kalitede kumaşlar,
renkler ve aydınlatma eklendi. Daha ferah bir ambiyans adına sürücü paneli, klima ve ses
kontrolü aydınlatmaları ve ana konsolun tabanındaki dolaylı aydınlatma artık kehribar rengi
olacak. Koltuklar ve kapı pervazları için ayrıca yeni kumaşlar seçenekleri sunuluyor. High ve
Mid Sınıf koltuklarında, koltuğun ortası için kaliteli bir parlaklık
saçan yeni bir ekose kumaş ve Low Sınıf koltuklarının da ortasında
piyasadan kaldırılan modelin düz grisinin yerini alan yeni desenli kumaşlar kullanılmaktadır.
BT-50 için orta panel de daha fazla sedanvari incelik için kullanılan yeni kumaş ve
aydınlatmaya uyan tamamen gümüş bir görünüm verecek şekilde yenilenmiştir.
High Sınıf modelleri artık deri vites kolu, vites topuzu, direksiyon simidi ve orta konsol
kapağıyla beraber standart olarak gelmektedir. Siyah deri koltuklar ve pervaz High Sınıf için
opsiyonel olarak mevcuttur.
KONFOR, İŞLEVSELLİK ve DONANIM
Bir binek otomobiline benzer konfor
Sedanvari ambiyans, sedanvari konfor, donanım ve bir pikaptan bekleyebileceğiniz dahili
işlevsellikle bir araya getirilmektedir. BT-50’nin tüm modellerinde sedanvari konfor sunan ön
koltuklar mevcuttur ve Çift Kabin sıra tipi arka koltuklar arasında dört yetişkinin üstün
konforunu sağlamak için geniş bir orta kolçağa sahiptir. Pikabın yüksek oturma pozisyonu,
bir araç için kullanıldıkça daha da önemli hale gelen ön ve arka görüşü desteklemek için
tasarlanan bir kaput ve bir yük bölmesi duvarı tarafından optimize edilmektedir. Facelift
modellerine buz ve buğuyu hızla çözebilen yeni ısıtıcılı yan aynalar (sınıfa bağlı olarak)
eklenmiştir. Orijinal BT-50'den alınan klima sistemi üstün ısıtma/soğutma için iki hava giriş
kanalı fanı içermektedir. Mazda BT-50 ayrıca orijinalinden geniş çaplı izolasyon, düşük
gürültülü hava filtresi ve radyatör fanı ve çift kütleli volanlı yumuşak işleyişli common-rail
dizel motor sayesinde sessiz bir iç alan miras almıştır.
İçeride ve dışarıda üstün işlevsellik
Mazda BT-50'nin günlük kullanımı ve yüklenmesi, onu iş ya da oyun için ideal arkadaş hale
getirebilecek kadar kolaydır. Freestyle Kabin, arka koltuklara geçmek ya da araçtan inmek için
veya ön koltukların arkasına yükleme yapmak için geniş bir açılım sağlayan geniş açılı kapıları
içermektedir. Kolay açma ve kapatma için arka bagaj kapısında hala tek hareketle kontrol
edilen kol mevcuttur, yük bölmesi duvarlarında dıştan ve içten halat kancaları ve yük yatağı
için çok uzun olan parçaları sabitlemek için yükseltilebilen kabinin arkasında yük sabitleyiciler
de bulunmaktadır. Arkada iki yükleme alanı yaratan kanallarda, bölmelerde rahatça kayması
için yük bölme duvarları üzerinde kılavuz kanallar bile mevcuttur.
Ön koltukların kayması ayarlanabilir ve ileri yatırılabilir. Direksiyon simidi herhangi birinin
doğru sürüş konumunu bulabilmesi için ayarlanabilmektedir. İç alandaki depolama bir
pikabın iç alanında görülmesi pek muhtemel olmayan bir
seviyededir. Torpido gözünün üstünde,10 kilogram taşıma kapasiteli
kayarak çıkartılabilir bir tabla, geniş bir döşeme konsolu saklama kutusu ve hatta arka sol
koltuğun arka minderinin altında pratik bir alet kutusu bulunmaktadır (Freestyle Kabin). Ön
ve arka kapılarda şişeler için gözler, elektrikli ayarlanabilir yan aynalar ve içeriden açılabilir
yakıt deposu kapağı mevcuttur. Dört kapıda da emniyet güç kesicili elektrikli camlar ve tek
dokunuşta açılıp kapanabilen sürücü camı ve sürücü koltuğundan uzaktan kumandalı
merkezi kilide ilaveten anahtarsız giriş sistemli (Mid ve High Sınıflarında) geri çekilebilir
anahtar ilave kolaylık sağlamaktadır. Döşeme konsolu geniş ve esnektir. İki saklama kutusunu
(üstte 1.7 litrelik ve altta 5.1 litrelik), bir çıkarılabilir kül tablasını (aksesuar), önde üç ve arkada
iki bardak tutucusunu ve bir kolçağı (kapalıyken) tek bir birim içinde bir araya getirmektedir.
Yeni donanım - MP3 çalar için AUX girişi
Mazda BT-50'nin sessiz iç alanının avantajlarından biri de yüksek-performanslı bir
amplifikatör ve doğru ses seviyesi için herhangi bir anda pikabın hızına uymak amacıyla üç
seviye arasında ton özelliklerini otomatik olarak ayarlayan ses seviye kontrolü (ALC) kullanan
bir müzik sistemidir (piyasaya bağlı olarak). Müzik sistemi bir radyo, bir CD çalar ve sayısı
dörde kadar çıkan hoparlörden (Normal Kabinde iki hoparlör vardır) oluşmaktadır. High Sınıf
modellerinde 6 CD değiştiricili 6 hoparlörlü sistem mevcuttur. BT-50’de aracın müzik
sistemini kullanarak doğrudan MP3 çalıcınızdan müzik çalmanıza olanak veren bir AUX girişi
ilave edilmiştir.
GÜÇ AKTARIM ORGANLARI
Keyifli ve güçlü sürüş
Mazda BT-50 seleflerinden gücü, yakıt verimliliği ve rafineliğiyle bilinen MZR-CD 2.5 litre
common-rail dizel motoru miras almıştır. 3500 dev/dak'da 105kW/143 BG azami güç, 1800
dev/dak'da 330 Nm tork üreten değişken geometrili turboşarj ve geniş bir ara soğutucu
kullanan DOHC 16 supaplı dizel motordur. Yüklü olmadığında Zoom-Zoom sürüş keyfi için
pedal hareketlerine canlı motor tepkisi vermekte ve frenli treylerle (4x4 modeller) 3000
kilogram çekebilmektedir. Değişken bir girdap kontrol supabı (VSVC) kullanılmakta ve Euro
IV'e uyumu ve birçok ülkedeki düşük vergi maliyetlerini temin etmek için optimize edilmiş
egzoz gazı devridaim sistemi (EGR) ve yüksek verimlilikli EGR soğutucusu ile kombine
edilmiştir.
BT-50 modeli, ticari kullanıcıların ve yaşam tarzına sahip
müşterilerin veya hepsinin taleplerini aynı anda karşılayan,
piyasadan kaldırılmış modelin beğenilen arkadan çekişli aktarmasını bünyesinde
barındırmaktadır. Hem sürekli iki tekerlekten çekişli modelde hem de 2WD/4WD modelinde
Mazda'nın hassas, kolay geçişli 5 ileri manuel şanzımanına sahiptir. Modern şanzıman
yalnızca motorun yüksek torkunu herhangi bir asfalt veya arazi koşulunda yüksek çekiş
gücüne çeviren geniş ve sağlam aktarma kutusuna sahip olmakla kalmaz, ayrıca kolay ve
uygun bir kullanıma sahiptir. Ayrıca 100 km/s hıza çıkana kadar 2WD veya 4WD arasında
değişime olanak sağlayan elektrikli içerden kumandalı çekiş modu değiştirme sistemini
(RFW) içermektedir.
Sağlam yollara geri dönüldüğünde 2 tekerlekten çekişe geçmek için RFW' butonuna
basmak ön diferansiyel ve kardan milinin ön tekerleklerden bağlantılarını otomatikman
kesecektir. Bu işlev arazi sürüşünden hemen sonra durmaya bile gerek kalmadan otoban
hızında sürüşe geçmenize olanak sağlar. Daha iyi yakıt ekonomisine, daha düşük gürültüye
ve şanzımanın optimum dayanıklılığına katkıda bulunur. Tüm modeller (bazı 2WD Low Sınıf
modelleri dışında) hemen hemen tüm yüzeylerde normal çekişi korumak için arka iki tekerlek
arasındaki sürüş gücünü otomatik olarak ayarlayan, motorun yüksek torkuyla uyumlu olarak
artırılmış tork oranlı bir arka kilitli diferansiyel (LSD) ile donatılmaktadır.
ŞASİ ve EMNİYET
Zenginleştirilmiş sürüş konforu
Mazda BT-50, selefleri gibi aynı sağlam ve güvenilir şasiyi kullanmaktadır. Üstün sürüş
konforu için geniş çaplı amortisörlü çift salıncaklı ön süspansiyon. 'Berlin Gözü' askılı sabit
arka aksı destekleyen arka makaslı yayları ekstra uzundur ve burada daha geniş amortisörler
kullanılmaktadır. Böylece yüksüz sürüş esnasında arka amortisör tepkisini geliştirmekte ve
4WD modellerin yük alanında 1,181 kilograma kadar bir yükün altından kalkması için ihtiyaç
duyduğu gücü sağlamaktadır. Mazda BT-50 tüm yük koşulları altında piyasadan kaldırılan
modelin önceden kestirilebilir kontrolü sağlayan direksiyon sistemine sahiptir. Hidrolik güç
desteğinden dolayı geri manevrası ve park edilmesi kolay olduğu gibi daha yüksek hızlarda
daha iyi yol bilgisi sağlamaktadır.
Aktif ve Pasif Emniyet
Yüksek oturma konumu, Mazda BT-50'ye direksiyonun arkasından iyi bir genel görüş
vermektedir. Geniş hava soğutmalı disk frenleri, yüklüyken önceden kestirilebilir frenleme
için iki pistonlu kaliperlere (4WD modelleri) ve arka fren
kampanaları mükemmel yavaşlama etkinliği için fren basıncını
optimize eden yük algılama oranlama supabına (LSVP) sahiptir. Frenlemede düşük pedal
boşluğu ve gücünü hissettiren yüksek verimli tekerlek silindir kepleri, düşük seviyeli bir oran
ve daha düşük miktarda fren hidroliği gerektiren LSPV tasarımı tarafından sağlanmaktadır.
Dört tekerlekte ABS ve elektronik fren güç dağılımı (EBD) pek çok pazarda Mid ve High
Sınıflar için standart ve Low Sınıf için opsiyoneldir. Çarpışma esnasında deformasyona direnç
gösteren güçlü bir kabin yapısı, ön ve yan hava yastıkları (sınıfa bağlı olarak), ön koltuklar için
yüksekliği ayarlanabilen emniyet kemerleri (Çift Kabin), çocuk kilitli kapı kilitleri ve emniyet
güç kesicili elektrikli camlar ve ciddi bir önden çarpışma durumunda sürücünün potansiyel
göğüs yaralanmalarını azaltan katlanabilir direksiyon mili gibi özellikleri içeren bir dizi pasif
emniyet özellikleri araca monte edilmiştir