one of the most experienced domestic Firms in terms of Railway
Transkript
one of the most experienced domestic Firms in terms of Railway
one of the most experienced domestic Firms in terms of Railway Systems Raylı SıStemleR KonuSundaKı en tecRübelİ yeRlİ FİRmalaRdan... Taking quality and reliance as a principle in the projects that it realized, E+M broadens its vision each day with the successes that it achieved in terms of activity. General Director of E+M Akın Aydın, stated that they entered into the business of railway in addition to electro-mechanical services of railway systems since 2007 and highlighting the fact that they possess the power to compete with strong firms in the world with their expert staff and equipment, he emphasized that they know no boundaries in terms of electronic and mechanical system services. E+M As it is known, transportation is one of the issues that influence daily lives of people especially in metropolitans. Considering the fact that workers spend at least 2 hours a day for stop-and-go in traffic jam, we can easily arrive at the conclusion that railway systems contribute a tiny bit comfort and time saving to human life. Culture of railway system positively influences human beings in time. By not spending their time on the ways, people allocate time for their families, friends or social activities. Additionally, railway systems are really environmental. 4 turkkeymagazine.com What is the phase of our railway systems in the cities? are there any new projects on the agenda? firmalarla rekabet edecek güçte olduklarının altını çizerek, elektrik ve mekanik sistem hizmetlerinde sınır tanımadıklarını vurguluyor. akın bey bize, raylı sistemlerin şehir kültürüne ve toplu taşımacılığa etkilerinden bahseder misiniz? mr. akın, could you please tell us about the effects of railway systems on the culture of the city and public transportation? Think about exhaust fumes released from a bus or hundreds of buses and think about railway systems which are driven by electric and which do not pollute environment. Besides, after the development of railway systems, municipalities resort to make environmental planning. They construct both parking lots for automobiles and parks for the utilization of people. Thus, green Gerçekleştirdiği projelerde kalite ve güveni temel prensip edinen E+M, faaliyet alanlarında elde ettiği başarılarla vizyonunu her geçen gün daha da genişletiyor. E+M Genel Müdürü Akın AYDIN, raylı sistemlerdeki elektro-mekanik işlere ilave olarak 2007 yılı itibari ile ray işlerine de girdiklerini ve bu alanda uzman kadro ve makine ekipmanıyla dünyadaki güçlü areas emerge. While constructing these systems, we pay attention to the structure, history and culture of that city. By selecting different applications according to the characteristics of the region, we are capable of making visual arrangements according to the region and its history. Bilindiği gibi ulaşım, özellikle büyükşehirlerde insanların günlük hayatlarını etkileyen konulardan biridir. Çalışanların günlük en az 2 saatini durkalklarla, sıkışan trafikle geçirdiğini düşünürsek, raylı sistemlerin insan hayatına bir nebze rahatlık ve zaman kattığını rahatlıkla söyleyebiliriz. Raylı sistem kültürü, insanları zaman içerisinde olumlu etkilemeye başlıyor. İnsanlar, raylı sistemler sayesinde vakitlerini yollarda harcamayarak ailelerine, arkadaşlarına ya da sosyal aktivitelere zaman ayırabiliyorlar. Bunun yanı sıra raylı sistemler çok çevreci bir sistem. Bir hatta çalışan yüzlerce otobüsün çıkardığı egzoz dumanlarını düşünün, bir de tamamen elektrikle çalışan, çevreyi kirletmeyen raylı sistemleri düşünün. Ayrıca raylı sistemler geliştikten sonra belediyeler de çevre düzenlemesi yoluna gidiyorlar. Hem otomobil parkları hem de insanların kullanacağı parklar yapıyorlar. Böylece yeşil alanlar da oluşmuş With the participation of Marmaray in Istanbul, metro networks on the both sides will merge with each other. A transmission centre will be built in Yenikapı from Anatolian side; and it will be possible to reach airport and everywhere. There are two present lines which are being used in Ankara. Other lines, which were intended to be built, were transferred to the Ministry of Transpostation. Their tenders will be held in the upcoming days and Batıkent-Sincan line, Çayyolu line and Keçiören line will be activated. 80 km Menemen-Cumaovası line in İzmir, which were realized recently with the collaboration of Turkish State Railways and İzmir Metropolitan Municipality, is a project that can serve as a model to whole world. Thanks to this project, both public and main line transportation are made but a huge amount of saving is provided due to the use of common line. Likewise, Bursa, Adana, Kayseri, Antalya, Eskişehir and Gaziantep are among the cities which obtained the mentioned systems. Of course Konya should not be forgotten. Konya is a city of ours which obtained a system like this at the beginning of 90s and it continues having this culture of railway system for 20 years. your firm realized the railway system of Gaziantep. could you mention about this project? Gaziantep is the metro which was completed in the shortest period of time and with the smallest amount of cost. I particularly highlight this fact. Using the latest technology from communication systems to control mechanisms, Gaziantep railway system is one of the metros which were completed in shortest period of time and with the smallest amount of cost both in Turkey and in the world. Hitherto, these kinds of railway systems were being built by foreign firms and international global companies. We have been the first firm which carry out all the spectrums in Turkey; this is very important as well. We make all the contents from beginning to the end. After making the decision about building a metro, we turn its key and announce this to people. Additionally, our staffs conduct the design, operation and maintenance of these systems as well. In the past, only foreign firms used to carry out these. Turkish firms used to subcontract with some of these firms. Now we carry out the whole work. Furthermore, as domestic firms, our expenditures are far more affordable than the foreign firms. How long have you been in the sector of railway systems as e+m? do you have any other focus points? I have been dealing with this sector for 30 years and our firm has been in this sector for 10 years. Our main branch is railway systems. We can list railway public transportation systems of cities, main line or intercity public transportation systems and cargo under the railway system. Apart from these, we also have industrial facilities that we built. Recently, we took steps in terms of wagon production in Turkey. There are demands from all over the world, apart from Turkey, for railway systems as well. Many foreign oluyor. Bu sistemler kurulurken biz, o şehrin yapısına, tarihine, kültürüne de dikkat ediyoruz. Bölgenin özelliklerine göre farklı uygulamalar seçerek, bölgeye ve tarihine uygun görsel düzenlemeler de yapabiliyoruz. Şehirlerimizde raylı sistemler ne aşamada bulunuyor? Gündemde yeni projeler var mı? İstanbul’da Marmaray’ın devreye girmesiyle iki taraftaki metro ağları birbiriyle birleşecek. Anadolu yakasından Yenikapı’da bir aktarım merkezi kurulacak, oradan da havalimanına ve her yere ulaşılabilecek. Şu an için Ankara’da kullanımda olan iki hat mevcut. Yapımı planlanan diğer hatlar ise Ulaştırma Bakanlığına devredildi. Onların da önümüzdeki günlerde ihalesi yapılacak ve Batıkent-Sincan hattı, Çayyolu hattı, Keçiören hattı da devreye girecek. İzmir’de TCDD ve İzmir Büyükşehir Belediyesinin ortaklaşa gerçekleştirdikleri 80 km.lik Menemen- Cumaovası hattı, son yıllarda yapılan ve tüm dünyaya örnek olabilecek bir projedir. Böylesi bir proje ile hem toplu taşım hem de ana hat taşımacılığı yapılmakta ancak hattın ortak kullanımı sayesinde büyük bir tasarruf sağlanmaktadır. Keza Bursa, Adana, Kayseri, Antalya, Eskişehir ve Gaziantep söz konusu sistemlere kavuşmuş illerimiz arasındadır. Tabii Konya’yı unutmamak lazım. Konya böylesi bir sisteme daha 90’lı yılların başında kavuşmuş olup, 20 yıldır raylı sistem kültürünü sürdürmekte olan şehrimizdir. Gaziantep raylı sistemini firmanız gerçekleştirdi. bu projeden bahseder misiniz? Gaziantep, Türkiye’nin en hızlı bitmiş, en az maliyetle tamamlanmış metrosudur. Bunun özellikle altını çiziyorum. Haberleşme sistemlerinden kontrol mekanizmasına kadar son teknoloji kullanılarak, Gaziantep raylı sistemi, Türkiye ve dünyada en çabuk ve en az maliyetle tamamlanmış metrolarından bir tanesidir. Şimdiye kadar bu tip raylı sistemleri hep yabancı firmalar, uluslararası global şirketler yapıyordu. Biz Türkiye’de ilk defa bütün spektrumları yapan bir firma olarak çıktık, bu da çok önemli. Baştan sona kadar tüm kapsamı kendimiz yapıyoruz. Bir bölgede metro yapma kararını aldıktan sonra anahtarını teslim edip, insanlara duyuruyoruz. Ayrıca tasarımını, işletmesini ve bakımını da bizim ekiplerimiz yapıyor. Eskiden bunları yalnızca yabancı firmalar yapardı. Türk firmaları bir kısmına taşeronluk yapardı. Şimdi işin tamamını biz yapıyoruz. Üstelik yerli firmalar olarak, yabancı firmalara göre maliyetlerimiz çok daha ekonomik. Raylı sistemler sektöründe e+m olarak ne kadar zamandır yer almaktasınız? başka faaliyet alanlarınız da var mı? Ben,30 yıldır bu sektör ile uğraşmaktayım, firmamız da 10 yıldır sektörde yer almakta. Ana dalımız raylı sistemler. Raylı sistem olarak, raylı il toplu taşıma sistemleri, ana hatlar veya şehirlerarası toplu taşıma sistemleri, yük taşımacılığı dallarını sayabiliriz. Bunun dışında bizim yaptığımız endüstriyel tesisler var. Son zamanlarda Türkiye’de vagon üretimi konusunda adımlar attık. Raylı sistemler konusunda Türkiye’nin dışında, tüm dünyadan da talep var. Birçok yabancı firma gelerek burada çalışmak istiyor. Türkiye’de bazı şeylerin standardize edilmesi düşüncesinden yola çıkıyoruz ve bu sayede pek çok kuruma; 2011 BAHAR/SPRING 4 ADVERTORIAL firms wish to come and work here. We started off from the standardization of some things in Turkey and we support and help many institutions, municipalities and various foundations with our staff and experience in this way. could you talk about the projects realized by your firm? We completed many railway system projects as E+M. We worked in the lines of Sultançiftliği-EdirnekapıTopkapı, Eminönü- Kabataş, Kadıköy-Moda, BaşakşehirOlimpiyatköy, Otogar-Bağcılar, Eskişehir and HRS. We gave consultancy services for rehabilitation project of İzmir Suburban system. We are building Bursa nostalgic tramline now. We built nearly all of Gaziantep metro. Duty of E+M is not limited with building and constructing these systems. We lead people in the most accurate and financial direction under the guidance of our experiences. We pioneer in the sector as well in a sense. However, I notably talk about Europe, when there is a tender, no Turkish firm participate in these tenders. But, when we look at the tenders that will be made in Turkey, all the foreign firms participate in the tenders of the sector. Therefore, we explain everywhere; “We have wide network of staff and designer teams”. I mean, there is no facility that we do not possess; we keep up with the latest technology as well. do you consider taking place in foreign projects? We recently started our foreign activities as E+M. That is because Turkish market was really active; there were many demands. There are many foreign demands as well. We could not deal with these projects due to business in our country but we pressed the button now. We have all the documents and certificates which an international firm should possess. Thanks to work completion certificates and all other documents we have, we can involve in any project anywhere in the world. Therefore, we are not firm pertaining to Turkey alone; we Firmanızın gerçekleştirmiş olduğu projelerden bahseder misiniz? Raylı sistemlerdeki birçok projeyi, E+M olarak tamamladık. SultançiftliğiEdirnekapı-Topkapı, EminönüKabataş, Kadıköy-Moda, Başakşehir-Olimpiyatköy, Otogar-Bağcılar, Eskişehir HRS hatlarında çalıştık. İzmir ve en ekonomik şekilde yönlendiriyoruz. Bir anlamda öncülük de yapmış oluyoruz sektöre. Ancak özellikle Avrupa’dan bahsediyorum, bir ihale olduğu zaman hiçbir Türk firması bu ihalelerde yer almıyor. Fakat Türkiye’de yapılacak olan bir ihaleye baktığımızdaysa tüm yabancı firmalar sektördeki ihalelere katılmaktalar. Dolayısıyla biz her ortamda anlatıyoruz; “Bu kadar geniş personel ağımız, bu kadar tasarımcı ekibimiz var” diye. Yani olmayan bir imkanımız yok, son teknolojileri de takip ediyoruz. yurtdışındaki projelerde yer almayı düşünüyor musunuz? are a firm with international proficiency. Today, we can easily participate in each project as E+M, all by ourselves, that will be held in Europe, Africa or northern countries. We are financially powerful as well. I can proudly tell that we are a firm with high reliability before banks. Systems & Electrical ead Office H s ce vi Ser E+M ri em Hizmetle Elektrik Sist 5 turkkeymagazine.com belediyelere, çeşitli kuruluşlara, ekibimizle, tecrübemizle destek verip yardımcı oluyoruz. Banliyö sistemi rehabilitasyon projesine müşavirlik yaptık. Şu anda Bursa nostaljik tramvay hattını biz yapıyoruz. Gaziantep metrosunun neredeyse tamamını biz yaptık. E+M’nin görevi sadece bu sistemleri yapmak, kurmak değil. Aynı zamanda insanları tecrübelerimizin ışığında doğru Merkez / Center Turan Güneş Bulvarı Ankara No:52/9 06550 Çankaya/ 88 60 440 312 +90 : one eph Tel 61 Fax: +90 312 440 88 E+M olarak yurtdışındaki faaliyetlerimize yeni yeni başlıyoruz. Çünkü Türkiye pazarı çok hareketliydi, talep çoktu. Yurtdışından da çok talep var. Bu projelerle ülkemizdeki yoğunluktan dolayı ilgilenmiyorduk ama şimdi düğmeye bastık. Uluslararası bir firmanın sahip olması gereken bütün belgeler ve sertifikalarımız mevcut. Sahip olduğumuz iş bitirme belgeleri ve diğer belgelerle dünyanın her yerindeki her projeye girebiliriz. Dolayısıyla Türkiye’ye özgü bir firma değiliz, uluslararası yeterliliğe sahip bir firmayız. Bugün çok rahatlıkla Avrupa’daki, Afrika ülkelerindeki ya da kuzey ülkelerindeki her projeye E+M olarak tek başımıza katılabiliyoruz. Finansal açıdan da oldukça güçlüyüz. Bankalar nezdinde güvenirliliği yüksek bir firma olduğumuzu da gururla söyleyebilirim. İstanbul Office İnönü Cad. Sümko Sitesi 0 M-7 B Blok Kat:4 Daire:2 ul anb –İst Kozyatağı T. +90 216 463 01 70 F. +90 216 463 02 12 www.em.com.tr