Volvo FM, Ürün Kılavuzu

Volvo Trucks. Driving Progress
VOLVO FM
ÜRÜN KILAVUZU
2
İyi bir kamyonu
mükemmel kılan nedir?
Çoğu insan, bu etkenin verimlilik olduğunu söyleyecektir. Oldukça iddialı
bir söz. Peki, gerçekte de öyle mi?
Bizim için mükemmel, ihtiyaç duyulduğunda hizmete hazır olan kam­
yondur. Yakıtın her damlasını sonuna kadar değerlendiren kamyondur.
Üstyapı nasıl olursa olsun, üstyapıcının işini kolaylaştıran ve hızlandıran
kamyondur. Özellikle de, sürücülerin daha az çabayla daha iyi işler
çıkarmalarını sağlayan bir kamyondur, mükemmel kamyon.
İşte yeni ­Volvo FM’in tasarımında hedeflediğimiz mükemmellik
ölçütleri, tam olarak bunlar. Size hayatınızı değiştireceğine inandığımız
pek çok yenilik sunacak bir kamyon. Gelecekteki taşımacılık uzmanınız
karşınızda.
3
GENEL BAKIŞ
Yeni ­Volvo FM’e
yakın bakış.
20
KABİN İÇİ
Ergonomik bir sürüş pozisyonu, geniş
bir yatak ve pek çok yeni elektronik
özellik, direksiyon başında olsanız da
olmasanız da kendinizi rahat hissetmenizi
sağlayacak. Daha fazla bilgi için sayfa
20’ye bakın.
14
GÖSTERGE TABLOSU
Modern gösterge tablosu, sürücü
esas alınarak ve tüm bilgiler yerli
yerinde olacak şekilde tasarlan­
mıştır. Daha fazla bilgi için
sayfa 14’e bakın.
38
SÜRÜCÜ DESTEK SİSTEMLERİ
Güvenlik alanında öncülük etmek,
Volvo’nun uzmanlıklarından biridir.
Gelişmiş sürücü destek sistemleri­
miz, sürücünün kaza yapmasını
önlemede son derece etkilidir.
Daha fazla bilgi için sayfa
38’e bakın.
16
VOLVO DİNAMİK DİREKSİYON
Hidrolik direksiyondan sonra direksiyon
alanında yapılan bu en büyük yenilik,
sahip olduğu üst düzey hassasiyet ile
zahmetsiz manevranın keyfine varmanızı
sağlıyor. Daha fazla bilgi için sayfa
16’ya bakın.
VOLVO DİZEL MOTORLAR
Gücü 330 ile 500 hp arasında değişen
yakıt tasarruflu ve yüksek torklu 11 ve
13 litrelik motorlar. Hepsi de Euro 6
gerekliliklerini sürüş kolaylığından taviz
vermeksizin karşılıyor. Daha fazla bilgi
için sayfa 10’a bakın.
YATAKLI ALÇAK KABİN
Zemin ve tavan arasındaki yüksekliği
sadece 261 santimetre olan bu kabin,
yüksekliğe duyarlı taşımacılık işleri için
biçilmiş kaftan. Daha fazla bilgi için
sayfa 30’a bakın.
FARLAR
Dinamik farlar, statik köşe farları,
geliştirilmiş uzun farlar ve daha
fazlası. Daha fazla bilgi için
sayfa 24’e bakın.
24
4
10
8
I-SEE
28
İŞLETİM SÜRESİ
Yeni telematik ağ geçidi sayesinde,
­Volvo FM servisle her yerden iletişime
geçebilir. Yeni altın sözleşmeye üye
olun ve %100 işletim süresi sözünden
yararlanın. Daha fazla bilgi için
sayfa 28’e bakın.
Daha da fazla rotada yakıttan %5’e
kadar tasarruf edin. Devrim niteliğinde
bir buluş olan I‑Shift­yazılımı daha da
geliştirildi ve artık ­Volvo FM kamyonlarda
da mevcut. Daha fazla bilgi için
sayfa 8’e bakın.
12
ÜSTYAPI ARAYÜZÜ
Akıllı şasi özellikleri sayesinde, üst­
yapıcılarda zamandan ve paradan
tasarruf edin. Daha fazla bilgi için
sayfa 12’ye bakın.
36
YAKIT AVANTAJI
Uzun yol için ürün ve hizmetleri kapsayan
iki yakıt tasarrufu paketi. Hem kârlılığınız
hem de çevre için %11’e varan oranda
yakıt tasarrufu elde edin. Daha fazla
bilgi için sayfa 36’ya bakın.
32
YÜK TAŞIMA
6
ECS4, Volvo’nun elektronik süspansiyon
sisteminin en güncel sürümüdür. Peki
ya en büyük yeniliği? Kablosuz uzaktan
kumanda. Daha fazla bilgi için sayfa
32’ye bakın.
YOL TUTUŞ
Şasiyi, yeni ­Volvo FM’e sıradan bir
kamyonun ötesinde sürüş özellikleri
kazandıracak şekilde yeniden tasarladık.
Daha fazla bilgi için sayfa 6’ya bakın.
ŞASİ DÜZENİ
Yakıt veya daha karmaşık bir üstyapı için
daha fazla alana mı ihtiyacınız var? Yeni
­Volvo FM, şasi düzenini kendi gereksinim­
lerinize göre uyarlamanız için artık daha
fazla seçenek sunuyor. Daha fazla bilgi
için sayfa 34’e bakın.
34
18
MY TRUCK
Kamyonunuzu kontrol edin ve
her zaman yola çıkabilecek durumda
olduğundan emin olun. Bu yeni uygulama
ile, nerede olursanız olun gözünüz
­Volvo FM’inizin üzerinde olacak. Daha
fazla bilgi için sayfa 18’e bakın.
I-SHIFT
Dünyanın en akıllı şanzımanı, daha da
geliştirildi. Kolay sürüş ve yakıt tasarrufu
sağlayan bir yazılıma sahiptir. Daha fazla
bilgi için sayfa 26’ya bakın.
ŞASİDEN EKSTRA
DONANIMLARA
KADAR TÜM TEKNİK
ÖZELLİKLER 40 ve 57.
SAYFALARDA
26
5
YOL TUTUŞ
Sürüş hissi
tanıdık mı geliyor?
Otomobilinizden alışık
olduğunuz içindir.
Gününüz direksiyon başında geçiyorsa, iyi bir yol tutuşun ne kadar önemli
olduğunu bilirsiniz. Çünkü söz konusu bir kamyon olduğunda, sürüş konforu
hiçbir zaman sadece konforu ifade etmez. Kamyon komutlarınızı kusursuz
olarak yerine getirdiğinde, işinizi daha iyi yaparsınız, kas kasılması riskiniz
azalır ve bir kazaya karışma ihtimaliniz düşer.
Yeni ­Volvo FM’in sıradan bir kamyonun ötesinde özelliklerle donatılmasının
nedeni budur. Daha yakından inceleyelim.
Tren gibi rayında.
Makaslı ön süspansiyonun geometrisini
tüm yönleriyle yeniden tasarladık. Sonuç,
sarsılma kuvvetinin etkin olarak azaltılması
ile büyük ölçüde geliştirilen direksiyon
dengesi. Artık kontrol tamamen sizde. Bir
gün yüksek hızda seyrederken bir başka
kamyonla karşılaştığınızda yolların daralma­
dığını fark ederseniz, sakın şaşırmayın.
6
Aracı sürekli olarak
düzeltmekten kurtulun.
Zayıf bir ön süspansiyon, kamyonun sandal
gibi yalpalamasına neden olur ve sürücüyü
kamyonun yönünü sürekli olarak düzeltmek
zorunda bırakır. Ancak yeni ­Volvo FM’de
durum farklıdır. Rotanız ister düz gitmeyi
ister yumuşak bir dönüş yapmayı gerektir­
sin, kamyon sadece sizin yönlendirdiğiniz
şekilde hareket eder.
İstenmeyen kuvvetleri uzak tutar.
Görünümü tamamen değiştirilen arka süs­
pansiyon, artık denge çubuklarının aksın
önüne yerleştirildiği Volvo patentli yeni bir
tasarım ile karşınızda. Bu tasarım, yoldan
kaynaklanan istenmeyen kuvvetlerin şasiye
ulaşmasını etkin bir şekilde önlüyor. Ayrıca,
bir viraja girerken treylerin kamyona iste­
nenden daha keskin bir dönüş yaptırmasını
engelliyor.
Volvo Dinamik Direksiyon.
Otomobilden de iyi.
Sürüş stilinizi baştan yaratacak. Yüksek
hızlarda mükemmel denge. Düşük hızlarda
tam kontrol. Ve kas kasılmalarında hatırı
sayılır bir düşüş. Bir test sürüşüyle bunları
bizzat deneyimleyiniz gerek. Ancak önce­
sinde daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız,
sayfa 16’ya bakın.
7
I-SEE
I-See’nin geçtiği tüm yollarda
yakıttan tasarruf edin.
Sadece hız sabitleyiciyi
etkinleştirerek %5 oranında
daha düşük yakıt tüketimi.
I‑Shift­ ve GPS’in akıllı hız sabitleyici ile bir­
leştirilmesinden I‑See­oluşur. Bu benzersiz
sistem, yolun coğrafi yapısını öğrenir ve
elde ettiği verileri merkezi bir veritabanında
saklar. Sürüş esnasında, topladığı bilgiler­
den faydalanarak bir sürüş döngüsünde
%5’e varan oranda yakıt tasarrufu sağlar
(I‑Cruise­ bütün süre boyunca etkin olduğu
takdirde).
Nerede olursanız olun,
buluttan yardım alabilirsiniz.
I‑See­haritaya bağımlı değildir. Yollar
haritadan daha doğru olduğundan, I‑See­
gerçek eğimleri hafızasına alır. Ve artık
yakıttan tasarruf etmek için aynı yollar­
dan geçmenize gerek yok. I‑See­’nin yeni
versiyonu, tüm yokuşları tüm kamyonların
ücretsiz yararlanabileceği bir veritabanına
kaydediyor. Daha önce başka bir kamyon
aynı güzergahtan geçmişse, I‑See­ o
güzergahtaki verileri indirerek vakit kaybet­
meden yakıt tasarrufuna başlar. Böylece,
yeni ­Volvo FM’inizin size eşlik ettiği ilk
­yolculuktan itibaren yakıttan tasarruf
­etmeye başlarsınız.
TEPELERDE:
HIZI KORUMA.
YOKUŞLARDAN ÖNCE:
HIZLANMA.
I‑See­, bir yokuşa yaklaşıldığını fark ettiğinde
hızı arttırarak yasal hız sınırına yaklaşır ve
ivme kazanır. Böylece kamyon daha uzun süre
yüksek viteste kalabilir.
8
YOKUŞLARDA:
VİTES KÜÇÜLTMEYİ ÖNLEME.
Yokuş çıkarken, I‑See­hafızasındaki bilgileri
kullanarak tepeye doğru vitesin gereksiz şekilde
küçültülmesini önler. Böylece düşük viteste
yakıtı boşa harcamadan rahatça yokuş yukarı
çıkabilirsiniz.
Bir inişe yaklaşırken, I‑See­kamyonun gereksiz
şekilde hızlanmasını engeller.
İNİŞTEN ÖNCE:
BOŞTA GİTME.
İnişten hemen önce yürüyen aksam geçici olarak
devre dışı bırakılır ve kamyonun boşta gitmesi
sağlanır. Böylece enerjiden tasarruf edilir ve
frenleme ihtiyacı en aza indirilir.
İNİŞLERDE:
ZAMANINDA FRENLEME.
I‑See­inişin ne zaman sona erdiğini bilir.
Böylece, yolun devamındaki coğrafi özelliklere
hazırlanmak üzere, inişin sonunda hızla fren
yapmak yerine, yokuş aşağı hızlanırken motor
frenini zamanında ve yumuşak bir biçimde
uygulayabilir.
I-See aynı zamanda aksesuar olarak da sağlanır.
ÇUKURLARDA:
EKSTRA MANEVRA.
Bir yokuşu indikten hemen sonra yeni bir yoku­
şun başladığı yerler, I‑See­’nin bütün hünerini
sergilediği yerlerdir. I‑See­kamyonun boşta
gitmesini, hızlanıp ivme kazanmasını ve yokuşu
daha kolay tırmanmasını sağlar.
I-CRUISE
I‑Cruise­, I‑See­’nin bir parçasıdır. Akıllı hız sabit­
leyici, hızı ayarlayarak yakıt tüketimini asgari
seviyeye getirir. Bu özelliği ayrıca sipariş ederek
%2’ye varan yakıt tasarrufu elde edebilirsiniz.
9
VOLVO DİZEL MOTORLAR
İşte yakıt
tasarrufunun
başladığı nokta.
Volvo tork eğrisi.
Gaz pedalında hissedeceksiniz.
Düşük devirde mükemmel tork. Son derece geniş bir maksi­
mum tork aralığı. En yüksek tork, en yüksek güç ile buluşu­
yor. Motor eğrilerini karşılaştırmaya başladığınızda, Volvo’nun
dizel motor teknolojisindeki liderliğini açıkça göreceksiniz.
Çabuk hızlanma, mükemmel çekiş gücü, düşük hızda rahat
kontrol, yakıt tasarrufu ve keyifli bir sürüş elde edeceksiniz.
Euro 6 söz konusu olduğunda,
bir değişiklik yoksa, haberler iyi demektir.
NOX emisyonlarını neredeyse %80 oranında azaltmak, par­
çacık düzeyini ise yarıya indirmek oldukça zor bir iş. Özellikle
de motor performansından ödün vermek istemiyorsanız.
Ama biz başardık. Euro 6 motorlarımızın tümü, büyük beğeni
toplayan Euro 5 motorlarımızla aynı sürüş kolaylığı ve güve­
nilirliği sunuyor. Yakıt tasarrufu da neredeyse eşit. Teknoloji
hakkında daha ayrıntılı bilgi için sayfa 47’ye bakın.
Entegre yakıt verimliliği.
Optimize edilmiş yanma odası geometrisi. Hızlı ve hassas
EMS kontrollü enjeksiyon. Yüksek gaz-dolum oranı. Volvo
motorlarını yakıt ekonomisi bakımından rakipsiz kılan fak­
törleri saymaya devam edebiliriz. Tüm bu faydalar, hem
kârlılığınız hem de çevre üzerinde etkisini gösterecek.
Volvo Motor Freni.
Fren pedalındaki aşınmayı en aza indirin.
Yüksek ortalama hıza güvenlikten veya yakıt tasarrufundan
ödün vermeden ulaşmak istiyorsanız, iyi bir motor freninizin
olması gerekir. D11 motorlarla kullanılabilen Volvo Motor
Freninin (VEB) bu kadar beğenilmesinin nedeni budur. D13
motorlarla kullanılabilen patentli VEB + (Volvo Motor Freni)
ise, dört külbütörlü benzersiz eksantrik mili tasarımı saye­
sinde 375 kW (510 hp) gibi etkileyici bir gücü absorbe eder.
10
SIRALI ALTI
6 silindir. Kuvvetleri dağıtmak
için 7 rulman. Güvenilirlik
daima vazgeçilmezdir.
EMS KONTROLLÜ
ENJEKSİYON
D11’deki common rail ve
D13’teki birim enjektörler.
Motor Yönetim Sistemi (EMS)
sayesinde ikisinin de zamanla­
ması mükemmel.
330’DAN 500 HP’YE KADAR
­Volvo FM artık, güç değerleri
500 hp’ye kadar varan dört adet
11 litrelik ve üç adet 13 litrelik
motor seçeneği ile sunuluyor.
Ayrıntılar sayfa 46’da.
KAPALI KARTER
HAVALANDIRMASI
Karter gazlarını geri
dönüştürerek araç çevresindeki
havanın kalitesini arttırır.
ARKA AVANS MEKANİZMASI
Hidrolik direksiyon, yağ ve yakıt
besleme pompalarıyla birlikte hava
kompresörüne de güç veren kompakt,
ağırlığı azaltan bir tasarım.
YENİ DEBRİYAJLI PTO’LAR
Motora bağlı PTO yelpazesi, üç
yeni ayrılabilir model eklenerek
genişletildi. Daha fazla bilgi için
sayfa 50’ye bakın.
11
ÜSTYAPI ARAYÜZÜ
Karmaşık
üstyapı diye bir
şey yoktur.
­ olvo FM, kabinin arkasına yerleştirmek isteyeceğiniz her
V
tür donanım için uygundur. Üstyapıcının işini kolaylaştırmak
için elimizden gelen her şeyi yaptık. Çünkü bu sayede hem
zamandan tasarruf ediliyor hem de gereksiz ve yüksek
maliyetli yeniden yapım işlemlerine gerek kalmıyor.
İşte üstyapıcıların Volvo’da en beğendiği özelliklerden
birkaçı.
12
Volvo Üstyapı Talimatları.
Her ihtiyaca uygun PTO’lar.
Düz çerçeve.
Siz ­Volvo FM’inizin siparişini verir vermez,
kamyonunuzun ilk halinin tam çizimleri
VBI çevrimiçi portalda yer alır. Böylece biz
kamyonu imal ederken üstyapıcı çalışmaya
başlayabilir, bu da teslimat süresini önemli
ölçüde kısaltır.
Bağımsız debriyajlı, motor arkasına monte
edilenPTO’lar ile, zengin PTO yelpazemizi
daha da genişlettik. Bkz. sayfa 50.
Pek çok kamyonun aksine, bir Volvo’nun
şasi çerçevesi tamamen düzdür ve kabini­
nin arkasında paralel uzanır. Bu da üstyapı­
cının işini oldukça kolaylaştırır.
Üstyapıcının çalışma
alanı boş bırakıldı.
Mühendislerimizin şasinin üst bölümüne
herhangi bir şey yerleştirmesine izin
vermiyoruz. Bu alanın tamamı, sadece
üstyapıcıya ait; bu da esnekliği büyük
ölçüde arttırıyor.
Özel delik sırası.
Şaside üstyapı için tasarlanan bir üst
delik sırası bulunuyor. Bu alanda hiç perçin
kullanmadığımızdan, üstyapıcı donanımı
buraya kolayca monte edebiliyor.
Size en uygun arka
şasi uzantısını seçin.
Arka şasi, artık fabrikada gereksinimlerinize
ve üstyapınıza en uygun şekilde 50 mm’lik
aralıklarla ayarlanabiliyor. İster çok kısa
ister daha uzun bir şasi uzantısına ihtiyaç
duyun, hiç fark etmez.
Pek çok özelleştirme seçeneği.
4 farklı arka uç biçimi.
Arka alt korumanın konumu.
Uygulanabilecek kombinasyon sayısı ne
kadar fazlaysa, bir kamyonu özelleştirmek
de o kadar kolaydır. Yeni ­Volvo FM’in, eski­
sinden de fazla aks konfigürasyonu, şasi
yüksekliği ve dingil mesafesi seçeneği sun­
masının nedeni de bu. Bkz. sayfa 41–43.
Artık FM şasinizi fabrikadan 4 farklı arka
şasi ucu biçimi ile sunuyoruz: yüksek
(damperler, kancalı vinçler ve çöp kamyon­
ları için), alçak (merkezi akslı treylerler için),
eğik (çekiciler için) veya düz (şasi kam­
yonlar için).
Arka uç seçeneklerini daha da arttırmak
üzere, arka alt koruma birkaç farklı pozis­
yona yerleştirilebilir.
İki farklı şasi yüksekliği.
Üstyapıcı Modülü.
Üstyapının gereksinimine göre 266 mm
veya 300 mm’lik şasi çerçevelerinden
birini seçin.
Üstyapıcının fonksiyonları özelleştirmek
üzere kamyonun elektrik sisteminden
yararlanmasını kolaylaştırır. Ön konsoldaki
esnek düğmeler ve Work Remote aracılığı
ile onlara kolayca ulaşabilirsiniz.
Değiştirilebilir kasalar için
mükemmel bir özellik.
Bağlantı braketleri.
Bir vince uygun.
­ olvo FM’in şasisine fabrikada gövde bağ­
V
lantı braketleri monte edilebilir. Bu özellik,
artık sadece dingil mesafesi alanında değil,
arka şasi uzantısında da mevcut.
Alçak bir şasi ve yüksek aks yükü kapasi­
tesi. Bunlar, her vinç üreticisinin arzuladığı
özellikler. ­Volvo FM’de ikisi de mevcut.
Dahası, kabinin yanında serbest bir şasi
alanı yaratabiliyor, hatta kamyonunuza
fabrikada vinç plakaları monte ediyoruz.
Aksesuar olarak da sağlanır.
Tüm kamyon gövdeleri sabit değildir.
Değiştirilebilen kasalar taşıyorsanız, yeni
havalı arka süspansiyonun 295 mm’lik
strokunun ekstra alçak şasi ile birleşimi
sizin için mükemmel bir çözüm.
Eskisinden de fazla
şasi takviyesi.
Bazı ağır uygulamalar, şasiye çok fazla yük
binmesine neden olur. Ama endişelenmeyin.
Yeni ­Volvo FM, daha fazla şasi takviyesi
seçeneği ile artık ihtiyaç duyduğunuz kuvvet
desteğini sağlayacak.
13
GÖSTERGE TABLOSU
Tek yapmanız
gereken, yola
odaklanmak.
Merkezi bilgiler.
Hız göstergesinin ortasına hızla bir göz atarak
vites, I‑Shift­ modu, (adaptif) hız sabitleyici, yar­
dımcı frenler ve takometre ile ilgili en önemli
bilgileri edinebilirsiniz.
14
İkincil Bilgi Ekranı.
Gösterge tablosunun sağ tarafında bilgi-eğlence ekranı bulun­
maktadır. SID (İkincil Bilgi Ekranı) olarak anılan bu ekranda pek
çok hoş özellik yer alır. Bu özelliklerden bazıları için 7 inçlik yüksek
kaliteli, renkli bir ekran olan SID-Yüksek modeli (resimde gösteril­
mektedir) gerekir.
SÜRÜCÜ ZAMANLARI
GERİBİLDİRİMİ
Sürüş ve dinlenme sürelerinizi
takip eder, böylece ne zaman mola
vermeniz gerektiğini bilirsiniz.
ENTEGRE GPS NAVİGASYONU
­ olvo FM yepyeni, tam entegre bir
V
navigasyon cihazına sahiptir. Kam­
yonun donanımını bilir ve harita ve­
rilerini kullanarak aks yüküyle araç
ağırlığına uygun bir rota seçmenize
yardımcı olur. Ayrıca Dynafleet’e
de entegre edildiği için ofisten tam
GPS hedeflerini alabilirsiniz.
SES SİSTEMİ
Her parçanın bilgilerini tam olarak
görmenizi ve parçalar arasında
kolayca gezinmenizi sağlar.
HARİCİ GÖRÜŞ KAMERALARI
TELEFON
DYNAFLEET
SID-Yüksek, dört adede kadar
kameradan gelen girdiyi tam
­çözünürlükte gösterir.
Bluetooth bağlantısı sayesinde
telefon rehberinize bakabilir, dahili
mikrofona konuşabilir ve sesi hopar­
lörlerden dinleyebilirsiniz.
Ayrı bir ekrana gerek yok. Volvo’nun
taşımacılık yönetim sisteminden
gelen tüm bilgiler artık SID-Yüksek
ile entegre edildi.
Sürücü Bilgi Ekranı.
Pek çok ilave bilgiyi gösteren 4 inçlik kullanışlı ekran. Direksiyondaki düğmeleri kullanarak,
görmek istediğiniz bilgileri seçebilirsiniz.
SÜRÜŞÜ KOLAYLAŞTIRAN
GÖSTERGELER
Çok sayıda durum göstergesi ve
seyir bilgisi. Özelleştirilen görü­
nümle üç adede kadar sık kullanılan
fonksiyon seçebilirsiniz.
Aksesuar olarak da sağlanır.
YÜK GÖSTERGESİ
Geliştirilmiş yük göstergesi, aks
yükünü hassas olarak izlemenizi
sağlar.
KOLAY ANLAŞILIR HATA
MESAJLARI
Kafa karıştıran arıza kodları yoktur.
Hata mesajları, sorunun ne olduğunu
düz metin halinde, hızlı ve doğru bir
biçimde aktarır.
15
VOLVO DİNAMİK DİREKSİYON
En ufak komutlarınızı
bile yerine getirir.
Ve asla sözünüzden çıkmaz.
Hidrolik direksiyondan bu yana gerçekleştirilen en büyük yenilik olarak nitelendirilen sistem, artık seri
üretim kamyonlarda da mevcut. Volvo Dinamik Direksiyon, patentli bir konsepte dayanıyor ve sürüş stilinizi
kökten değiştirmek konusunda oldukça iddialı. Onu denediğinizde, bir daha sıradan bir kamyon kullanmak
istemeyeceksiniz. Otomobiliniz bile onun yanında sönük kalacak.
Nasıl çalışıyor?
Volvo Dinamik Direksiyon sisteminde, direksiyon dişlisine
bağlı bir elektrik motoru yer alır. ECU (Elektrik Kontrol
Ünitesi) birkaç sensörden aldığı verilerle kamyonun
hangi yöne gittiğinin yanı sıra sürücünün hareketlerini
de belirleyebilir.
Motor, istem dışı direksiyon hareketle­rini düzeltmek
ve ihtiyaç halinde ekstra tork sağlamak üzere “tork yükle­
mesi” olarak adlandırılan bir prensiple saniyede 2000 kez
kontrol edilir. Tüm bunlar lastik ve yük durumu ne olursa
olsun mükemmel ve istikrarlı bir sürüş hissi yaratır.
16
ZAHMETSİZ
Volvo Dinamik Direksiyon,
direksiyon gücünü %85’e
varan oranda arttırır.
Yüksek hızlarda:
Hiçbir şeyin sizi yolunuzdan
alıkoymasına izin vermeyin.
Düşük hızlarda:
Kamyonu tek parmağınızla
yönlendirin ve sırtınızı koruyun.
Aracı dümdüz sürmek, sanıldığı kadar kolay
bir iş değil. Aslında, yoldaki tekerlek izleri,
çukurlar ve yol işaretleri sizi genellikle
yönünüzü değiştirmeye zorlar. Veya karışık
sürtünmeli bir zeminde fren yaptıktan sonra
yönünüzü düzeltmek zorunda kalırsınız.
Hatta, bazen yandan esen rüzgar bile
sürüşünüzü etkileyebilir.
Volvo Dinamik Direksiyon, tüm bunları
tarihe gömüyor. Sadece direksiyon simidi
üzerindeki ellerinizi gevşetin, trafiğe odak­
lanın ve siz istemedikçe kamyonun yönü­
nün değişmeyeceğini bilmenin rahatlığını
yaşayın.
Volvo Dinamik Direksiyon’un hayatınızı
değiştireceği nokta, tam da burası. Hem
bugün hem de gelecekte. Çünkü artık
düşük hızlarda manevra yaparken kaslarınızı
zorlamanız gerekmeyecek. Volvo Dinamik
Direksiyon, ihtiyacınız olan tüm sürüş
gücünü sağlar. Kamyonu gerçekten tek
parmağınızla yönlendirebilirsiniz. Bu özellik,
kamyonun kontrolünü tamamen ele alma­
nızı sağlamanın yanı sıra, boynunuzdaki ve
omuzlarınızdaki kas kasılmalarını neredey­
se tamamen ortadan kaldırır.
Geri manevra sırasında:
Mükemmel ve zahmetsiz kontrol.
Ağır yük taşıyan bir kamyonla geri manevra
yapmak, bu mesleğin en zor ve en uğraştırıcı
yönlerinden biridir. Özellikle de tüm dikkati­
nizi etrafınızdakilere vermek zorunda kaldı­
ğınızda. Ancak Volvo Dinamik Direksiyon ile
artık bu da bir sorun olmaktan çıkıyor. Artık
neredeyse hiç çaba sarf etmeden mükem­
mel bir hassasiyetle geri manevra yapabi­
leceksiniz. Siz direksiyonu bırakır bırakmaz,
direksiyon simidi nötr konumuna geri döner.
Bu da, kaslarınızın zorlanması riskini daha
da azaltır.
Dahası, uzun bir mesafe boyunca geri
gitmenizi gerektiren durumlar için de yeni bir
özellik mevcut. Seyir dengesi öyle mükemmel
ki, bir kamyona ve bir treylere yüz metreden
fazla bir mesafe boyunca seyir yönünden
sapmadan geri manevra yaptırabilirsiniz.
17
MY TRUCK
Kamyonunuz ait
olduğu yerde dursun.
Mesela cebinizde.
Yepyeni My Truck uygulamasını yüklediğinizde, yeni ­Volvo FM’iniz
parmaklarınızın ucunda olacak. Artık kamyonunuzun durumunu
uzaktan izleyebilir ve istediğiniz zaman yola çıkmaya hazır olaca­
ğından emin olabilirsiniz. Olması gerektiği kadar kolay.
18
Kabinde sizi her zaman
rahat bir ortam karşılasın.
Klima sistemini etkinleştirmek için kabinde
olmanıza gerek yok. My Truck ile nerede
olursanız olun klimayı hemen çalıştırabilir­
siniz. Ayrıca zamanlayıcıyı kullanarak veya
haftalık program ayarı yaparak, ortamın her
zaman ideal ısıda olmasını sağlayabilirsiniz.
Güvenlik önemlidir.
Kapıları kilitlediğinizden ve alarm sisteminin
sorunsuz işlediğinden emin olun. Alarm
çalmaya başladığında, derhal uyarılırsınız.
Hepsine hükmedecek
tek bir uygulama…
…ya da bir kamyonda
pek çok uygulama.
Tüm filonuzu tek bir uygulamaya bağlayın.
Tüm yapmanız gereken, düğmeye basmak
ve talimatları izlemek. Her kamyonu farklı
bir isim ve farklı bir görsel ile kaydedin,
böylece listede kamyonlarınızı bulmak
kolaylaşır.
Kamyonunuzu diğer sürücülerle paylaşmak
mı? Patronunuz da mı uygulamayı istiyor?
Ya da uygulamayı hem cep telefonunuzda
hem tabletinizde mi kullanmak istiyorsunuz?
Tabii ki. Uygulamayı ücretsiz indirebilir
ve bir kamyona sınırsız sayıda cihaz ile
bağlanabilirsiniz.
Kabine girmeden önce
ön konsolu kontrol edin.
Kamyona binmeden yolculuk öncesi kont­
rolünüzü tamamlayın. My Truck, akü ve
ışıkların durumunun yanı sıra yakıt, AdBlue,
motor yağı, yıkama suyu ve soğutucu sevi­
yelerini de kontrol etmenize olanak tanır.
İşe nasıl mı başlayacaksınız?
Öncelikle, My Truck uygulamasının kulla­
nılabildiği yeni bir ­Volvo FM’e ihtiyacınız
var. Sonra App Store’a gidin ve uygulamayı
indirin. Artık yapmanız gereken tek şey
uygulama aracılığıyla kamyonunuza bağlan­
mak. Bundan daha kolay olamazdı.
19
KABİN İÇİ
Mükemmel
BİR POZİSYON
EŞYALARINIZ İÇİN
GENİŞ SAKLAMA ALANLARI
İYİ geceler
ZENGİN SES SİSTEMİ
20
ÖZEL DİREKSİYON
SİMİDİ AYARI
GÖZLERİNİZİ yoldan
ayırmayın
YENİ, modern ve
ERGONOMİK ön konsol
ECC – ELEKTRONİK
KLİMA Kontrolü
DİĞER
özellikleri
ARKA SAYFADA
BULABİLİRSİNİZ
21
KABİN İÇİ
Konfor alanına
hoş
geldiniz.
22
Manzaralı bir kabin.
Elektrikli kurutma dolabı.
İyi görüş, yoğun trafikte veya kalabalık cad­
delerde seyrederken hayati önem taşıyor.
Şaside alçak bir konuma oturtulan kabin ve
geniş ön cam sayesinde ­Volvo FM sürücüye
mükemmel bir görüş sunuyor.
Giysilerinizi, havlularınızı ve ayakkabılarınızı
kurutmak için hızlı bir yardımcı. Üst yatağa
veya kabin duvarına yerleştirilebilir. Enerjiyi
verimli kullanır, sessiz çalışır ve kolayca
katlanarak kaldırılabilir.
Yeni, modern ve ergonomik
ön konsol.
Zengin ses sistemi.
Mükemmel bir pozisyon.
Göze hitap ediyor.
Neyi nasıl dinlemek isterseniz isteyin, zen­
gin ses sistemi emrinizde. Mp3, wma ya da
iTunes m4a formatını mı tercih ediyorsunuz?
CD, USB bellek, iPod veya ses girişinden
mi dinlemek istiyorsunuz? İstediğinizi seçip
dinleyin. Tüm teknik özellikler için sayfa
55’e bakın.
Her sürücü, iyi bir koltuğun önemini takdir
eder. Yeni ­Volvo FM’in sürücü koltuğu,
20 cm ileri-geri ayarlama aralığına sahiptir
ve 10 cm yükseltilip alçaltılabilir. Ayrıca yeni
minderi eskisinden de rahat.
­ olvo FM’in içi yeniden tasarlandı. Rahat
V
ve çekici bir sürücü ortamı yaratmak üzere
renkler ve malzemeler özenle seçildi.
Üç farklı döşeme düzeyinden birini seçin:
Sağlam, Dinamik ve Aşamalı.
Yeni, hafif açılı ön konsol son derece şık
görünür. Üstelik tüm düğmelerin, gösterge­
lerin ve saklama gözlerinin kolaylıkla erişi­
lebildiği tasarımıyla ergonomik ve konforlu
bir sürüş pozisyonu sağlar.
Pek çok saklama bölmesi.
Hepsi parmağınızın ucunda.
Gelişmiş kabin içi aydınlatma.
Yatağın önündeki ve altındaki geniş sak­
lama alanlarına ek olarak, kabinde daha
küçük eşyalar için tasarlanmış kullanışlı
birkaç bölme de mevcut. Ayrıca dergiler
ve diğer eşyalar için tasarlanan iki yeni
yatak yanı cebi de geliştirilen saklama
alanlarından.
Hız sabitleyici, ses sistemi, telefon ve bilgi
ekranları için ayrılmış düğmeler, direksi­
yon hakimiyetinizin tam olmasını sağlar.
Bu konforlu özelliğin isteğe bağlı deri
modeli de vardır.
Enerji verimli ve güçlü ışık kaynağıyla kabin
içinde olağanüstü bir aydınlatma sağlanır.
Aydınlatma üç kademeli ya da kademesiz
kısma düğmeleriyle kolayca kontrol edilebi­
lir. Gece sürüşü sırasında görüşü korumak
için iç aydınlatmada kırmızı ışıkları kullanın.
ECC – Elektronik Klima Kontrolü.
İyi geceler.
Dışarıdan gelen gürültüyü süzer.
Elektronik klima kontrolü, kabinde daima
konforlu bir ortam sunar. Sadece istediğiniz
ısıya ayarlamanız yeterli. Ve yeni My Truck
uygulamasıyla ısıtıcıyı uzaktan kontrol
edebilir ve kabininizi her zaman bıraktığınız
konforda bulabilirsiniz. Daha fazla bilgi için
sayfa 18’e bakın.
Geceyi kabinde geçirseniz bile uyku kalite­
nizden ödün vermeyin. 70 cm genişliğindeki
alçak yatak, 16 cm’lik cep yaylarına ve üç
farklı sertlik seviyesi seçeneğine sahiptir.
Volvo kabinleri, iyi yalıtımları ile ünlüdür.
Yeni ­Volvo FM de bir istisna değil. Ve yeni
motor süspansiyonu sayesinde kabine
ulaşan titreşim azalır. Tüm bunlar, kulakları­
nızdaki baskıyı azaltır.
Özel direksiyon simidi ayarı.
İhtiyacınız olduğu anda temiz su.
Elektrikli park freni.
Direksiyon simidi, 90 mm yükseltilebiliyor
ve 28 derece eğilebiliyor. Böylece kendinize
en uygun sürüş pozisyonunu belirleyebi­
liyorsunuz. Bir ayak pedalı ile rahatça kont­
rol edilir ve kabine girerken veya çıkarken
rahatça katlanabilir.
Temiz suya ihtiyacınız varsa aracınızdan
uzaklaşmanıza gerek yok. Dış bölmede
7 litre kapasiteli, musluklu bir depo yer alır. Elektrikli park freni, kolayca erişilebilen bir
ön konsol düğmesiyle çalıştırılır. Kontak
kapatıldığında otomatik olarak devreye girer
ve EBS’nin de yardımıyla kalkışla birlikte
devre dışı kalır.
Elektronik uzaktan
kumandalı anahtar.
Gözlerinizi yoldan ayırmayın.
Alcolock için özel alan.
Yeni akıllı gösterge tablosu, bir dizi üst
düzey yenilikle karşınızda. Hepsi de, önemli
olana odaklanmayı kolaylaştırıyor. Daha
fazla bilgi için sayfa 14’e bakın.
Trafikte alkolün yeri yoktur. Tam da bu
nedenle alcolock’a özel bir yer ayırdık.
­Volvo FM’inize alcolock’u fabrikada monte
ettirin ve müşterilerinize yol güvenliğini ne
kadar ciddiye aldığınızı kanıtlayın.
28°
Bir anahtardan çok daha fazlası. Kamyonu
uzaktan kilitleyin ya da açın. Kabine emni­
yetli bir biçimde yaklaşmak için ışıkları açın.
Bir tehlike olduğunu düşünüyorsanız panik
düğmesine basarak kornayı çalın.
Aksesuar olarak da sağlanır.
23
FARLAR
Geleceğinizi
aydınlatıyoruz.
Tıpkı önünüzdeki dönüş
ve virajlar gibi.
300 m
24
Güçlendirilmiş uzun far.
Dinamik farlar.
Statik köşe farları.
­ olvo FM, gece sürüşlerinde iyi bir yol
V
arkadaşıdır. Yolunuzu güçlü bir ışıkla aydın­
latan farlar, önünüze çıkabilecek şeyleri
zamanında görmenizi sağlar. Tabii diğer
yol kullanıcıları da karanlıkta sizi net bir
biçimde görebilir.
İlk kez yeni ­Volvo FH’da kullanılan donanım,
artık ­Volvo FM için de mevcut. Kısa farın
yolu izleyecek şekilde hareket etmesini
sağlar. Her girdiğiniz virajda, farlar çizdiğiniz
eğriye uyar. Pek çok yolda bu özellik saye­
sinde görüş mesafesi ciddi ölçüde artar.
Karanlıkta bir virajı dönmek üzere yavaş­
ladığınızda, yardımınıza geliştirilmiş statik
köşe farları koşar. Siz sinyal lambasını
yakar yakmaz, yan tarafınızdaki alanı
aydınlatarak korunmasız yol kullanıcılarını
görmenizi sağlar.
Yaklaşma ışığı.
Bi‑Xenon­.
Gece kamyonunuza yaklaşırken uzaktan
kumanda anahtarınızdaki düğmeye basın.
İç ve dış aydınlatma devreye girer ve kam­
yonunuza emniyetli bir biçimde binmenizi
sağlar.
Bi‑Xenon­farlar, yepyeni bir parlaklık sevi­
yesine sahiptir. Normal halojen lambalara
kıyasla kullanım ömürleri de daha uzundur.
Aksesuar olarak da sağlanır.
YAN SİNYAL
UZUN FAR
KISA FAR
DÖNÜŞ SİNYALİ
POZİSYON LAMBASI
VE GÜNDÜZ KULLANIM
FARLARI
YARDIMCI FARLAR
Statik köşe farları veya
ekstra spot lambalarla birlikte
sis farlarına da yer vardır.
25
I-SHIFT
Şanzımanı unutun.
Siz sadece aracınızı sürün.
26
İçiniz rahat. Sol ayağınız rahat.
I‑Shift­ ile sürüş gerçek bir keyiftir. Debriyaj
pedalı olmadan rahatça arkanıza yaslanıp
diğer iki pedala odaklanabilirsiniz. Akıllı
I‑Shift­, doğru vitesi her zaman hızlı bir
biçimde, otomatik olarak seçer. Üstelik
yazılım, en iyi sürücülerin bile yarışmakta
zorlanacağı vites değiştirme becerileri
sunar. Diğer taraftan, bütün işi sisteme
bırakmak zorunda da değilsiniz. Eğer ister­
seniz, vites seçme kolundaki düğmeleri
kullanarak araya girebilir ve vitesi manuel
olarak değiştirebilirsiniz.
Sürpriz bir seçenek.
Vites kolu olmayan I‑Shift­.
I‑Shift­ kullanmaya aşinaysanız, vites kolunu
çok da fazla kullanmadığınızı muhtemelen
fark etmişsinizdir. İşte, ­Volvo FM’in vites
kolundan tamamen kurtulma seçeneği
sunmasının ve onun yerine ön konsola ve
tabii ki yine kolay ulaşılabilecek bir mesa­
feye, dört adet anahtar yerleştirmesinin
nedeni de bu. Bu hassas alanı boşaltmak,
kabin içindeki hareket serbestliğini bir
nebze arttırır.
Bırakın I‑Shift­size yakıttan
tasarruf ettirsin.
Paranız cebinizde kalsın.
I‑Shift­, yakıt tasarrufu sağlamak üzere
tasarlandı. Öncelikle, dahili enerji kayıpları
manuel şanzımanlardan bile daha düşük­
tür. Ancak gerçek farkı yaratan, elektronik
düzenektir. Aracı Ekonomi modunda sürer­
ken, her vites değişimi hassas bir biçimde
zamanlanır ve motor en verimli devir aralı­
ğında çalışır.
I‑Roll­’u da unutmamak gerek. Yokuş
aşağı sürüşte kullanılan bu eşsiz özellik,
yakıt yerine aracın ivmesini kullanmak
üzere motoru otomatik olarak devre dışı
bırakır. Sonuç mu? %2’ye kadar daha
düşük yakıt tüketimi. Sizin için yeterli değil
mi? I‑See­’ yi de ekleyin. Daha fazla bilgi için
sayfa 8’e bakın.
I‑Shift­’inizi nasıl istersiniz?
Yazılım sayesinde I‑Shift­, sürüş koşullarınıza göre
özelleştirilebilir. Dört eklenti paketimiz arasından seçim
yapabilirsiniz: Otobanda verimli sürüş için Uzun Yol ve
Yakıt Ekonomisi (I‑See­ile birlikte veya I‑See­olmadan);
dar alanda manevra yapmaya yardımcı özelliklere sahip
olan Dağıtım ve İnşaat; 85 ton üzerindeki toplam katar
ağırlıkları için I‑Shift ­’i optimize eden Ağır Nakliye. Detaylı
inceleme için, sayfa 48’e bakın.
Nasıl çalışıyor?
Bu, size tuhaf görünebilir. Modern şanzımanların alamet-i farikası olan I‑Shift­’in altında,
senkronize edilmemiş eski tip bir manuel şanzıman yer alıyor (Kompakt tasarımın ve düşük
dahili güç kaybının nedeni budur). Ancak elbette, I‑Shift­’de bundan daha fazlası vardır. İşin
sırrı, akıllı elektronik kontrol ünitesinde saklıdır. Bu ünite, debriyajı ve vites geçişlerini yöne­
ten pnömatik sistemi kontrol etmekten sorumludur. Araç hızı, hızlanma, ağırlık, yol sınıfı, tork
talebi ve çok daha fazlası hakkında sürekli bilgi alarak her vites geçişini son derece hassas
bir şekilde gerçekleştirir. Ayrıca, motorla sürekli iletişim halinde olması sayesinde devir ve
motor freni etkisi ayarlanarak hızlı ve konforlu vites geçişi sağlanır.
Aksesuar olarak da sağlanır.
TÜM ŞANZIMANLARI
(I-SHIFT VE MANUEL)
SAYFA 48–49’DA
BULABİLİRSİNİZ
27
İŞLETİM SÜRESİ
Çevrimiçi kalın, yolda
kalmayın.
28
Sözümüz:
%100 işletim süresi.
Yeni Servis Planlaması.
Bir adım önde.
Features Online.
Kablosuz teknisyeniniz.
En masraflı kamyon, hareket halinde
olmayan kamyondur. Yeni altın sözleşme
ile %100 işletim süresi sözü veriyoruz! Bu,
kamyonunuzun ihtiyaç duyduğunuz her an
kullanılabilir olacağı anlamına gelir. Eğer
sözümüzde duramazsak, örneğin bir arıza
durumunda, size maddi telafisini ödüyoruz.
Telematik ağ geçidi sayesinde servis, motor
verileri, kilometre, yakıt tüketimi, diyagnos­
tik arıza kodları, sürüş koşulları ve kritik
bileşenlerin (fren balataları, debriyaj, akü,
hava kurutucu vb.) durumu gibi bilgilere
erişebilir. Böylece planlanmamış bir durma
riski oluşmadan sizi zamanında uyarabili­
riz. En önemlisi, servise geldiğinizde size
yardımcı olmaya daima hazır olabiliriz.
Bu sayede siz de hiç zaman kaybetmeden
yolunuza devam edebilirsiniz.
Bazı şeyler için servise gelmeniz gerek­
memelidir. Ve artık gerekmiyor. Features
Online ile bir servis teknisyeni aracınıza
uzaktan erişir ve görüntülenen yakıt tüke­
timini, yakıt deposu boyutunu (ekstra depo
taktıysanız) ve tercih ettiğiniz yol hızı sınırını
kalibre edebilir. Yük göstergesi fonksiyonu
bile belirli bir mesafeden etkinleştirilebilir.
Tek yapmanız gereken, aracınızı kısa bir
süreliğine kenara çekmektir. Servis hiç bu
kadar hızlı olmamıştı.
Yeni Volvo Altın Sözleşme.
Her şeyi kapsayan işletim
süresi paketi.
Kamyonunuzun daima yolda olması ve para
kazanması için, eşsiz bir servis paketi olan
Yeni Volvo Altın Sözleşme’yi sunuyoruz.
Bu paket, servis ve onarım işlemlerini kapsar.
Koruyucu bakımı da içerir. Üstelik yeni TGW
(Telematik Ağ Geçidi) sayesinde geliştirdiği­
miz gerçek anlamda çığır açan iki servis özel­
liği, yani Yeni Servis Planlaması ve Features
Online da, bu pakete dahildir. Peki ya sonuç?
%100 işletim süresi sözü.
Yardıma mı ihtiyacınız var?
Sadece düğmeye basın.
Issız bir yerde, öngöremediğiniz bir biçim­
de durmak zorunda mı kaldınız? Tek bir
düğmeye basarak Volvo Action Service
ile bağlantı kurun. VAS On Call, otomatik
olarak sizi dilinizi konuşan bir operatöre
bağlar (kamyon, dijital takograftaki karttan
ülkenizi kontrol eder). Bağlantı kurulduk­tan sonra servis hızlı ve doğru bir biçimde
verilir, çünkü şasi numaranız, konumunuz
ve olası diyagnostik arıza kodlarıyla ilgili
bilgiler zaten mevcuttur.
29
YATAKLI ALÇAK KABİN
En önemli alan artık daha geniş.
Yani tavanın üzeri.
Bu iş için 1,39 metreniz var.
Temiz bir kabin tavanı.
Otomobil taşımacılığı yapıyorsanız, alçak bir
kamyonun kıymetini takdir edersiniz. Çünkü
çoğu zaman bir otomobile daha yer olup
olmaması santimetrelere bağlıdır. Bu yüz­
den, ­Volvo FM’in yataklı alçak kabinini daha
da alçalttığımızı ve (doğru özellikler seçil­
diğinde) yüksekliği sadece 2,61 metreye
indirdiğimizi öğrenmek sizi memnun ede­
cektir. Avrupa’daki 4 metre sınırını aşma­
manızı gerektiren durumlarda, bu yükseklik
hassas kargonuz için 139 santimetrelik bir
yükseklik payı sağlar.
Düşük kabin yüksekliğinin nimetlerinden
faydalanmak istiyorsanız, tavana monte
edilmiş herhangi bir donanımın olmasını
istemezsiniz. Neyse ki, ­Volvo FM’in tüm
antenleri tavandan kaldırılabiliyor. WLAN
anteni ön rafa, telefon anteni ön konsola
ve toll collect, FM, CB radyo ve Dynafleet
antenleri de kabinin iki yanına taşınabiliyor.
Sürüş konforu.
Bir yükseklik meselesi.
Mükemmel yol tutuş, her zaman Volvo FM’in
en belirleyici özelliklerinden biri olmuştur.
Bu özellik artık eskisinden de iyi ve en iyi
yol tutuş da ekstra alçak şasiyle sağlanıyor.
Dahası, yeni havalı süspansiyon sistemi
ECS4, sürüş konforunu hiç olmadığı kadar
arttıran bir özellik olarak, özelleştirilebilen
üç sürüş yüksekliği seçeneği sunuyor.
ECS4 hakkında daha fazla bilgi için
sayfa 32’ye bakın.
Kolay giriş ve çıkış.
­ olvo FM kabinlerinin en beğenilen
V
özelliklerinden biri de, giriş basamağıdır.
Bu donanım, en çok da ekstra alçak şasi­
lerde kendini gösteriyor; lastik boyutlarına
ve markasına göre değişmekle birlikte,
yerden yüksekliği sadece 26 santimetre.
Buna bir de 90 derecelik açıyla tam olarak
açılabilen bir kapı ve opsiyonel bir tutamak
eklendiğinde, ortaya gün boyunca pek çok
kez zorlanmadan girip çıkabileceğiniz bir
kabin çıkıyor.
30
TÜM ÖLÇÜLER NE
KADAR ARTTIRILDI?
Kabin 1807 mm
Şasi 266 mm
Süspansiyon 107 mm
355/50 lastikler (yüklü) 435 mm
2615 mm
31
YÜK TAŞIMA
Yükünüzü daha
yakından takip edin.
Uzaktan bile.
Elektronik olarak kumanda edilen süspansiyon (ECS), sürüş konforunu arttırır ve yükünüzü korur. Son modeli olan
ECS4’ün getirdiği yeni olanaklar arasında en çok göze çarpanı, Work Remote özelliğidir. Bu sayede, ister direksiyon
başında ister kabin dışında olun, aynı kontrol seviyesine sahip olursunuz.
Yükleme için 5 düzey.
Sürüş için 3 düzey.
Hepsi emrinize amade.
ECS’de aks başına dört (itici akslar için
iki) körük bulunur ve bunlar şasinin nere­
deyse paralel şekilde kaldırılmasını sağlar.
İstediğiniz yüksekliği kolayca seçebilirsiniz.
Sistem size beş farklı yanaşma yüksekliği
hafızası sunar; bu özellik sayesinde önceden
kullanmış olduğunuz bir yükleme rampasını
hafızaya alabilirsiniz. Ayrıca yerden yüksek­
liği veya aerodinamiği optimize etmek için
özelleştirilebilir üç sürüş düzeyi arasından
seçim yapabilirsiniz.
32
Aksesuar olarak da sağlanır.
Şasinin dengesini koruma.
Yükü yerinde tutma.
Yük göstergesi.
Doğru ve kolay anlaşılır.
Yük nasıl dağıtılırsa dağıtılsın, ECS şasi
düzeyini sabit tutar. Kamyonun dengesini
sürekli koruyarak yana devrilmeyi önler.
Work Remote özelliği, ayrıca yana eğilmeyi
manuel olarak dengelemenizi sağlar.
Akıllı menüler ve ekranlar, yükün araca tam
olarak nasıl dağıtıldığını görmenizi sağlar.
Ağırlıklar, aks yükleri ve bogi yükleri ayrı
ayrı gösterildiği için, hem kamyonda hem
de treylerde bunların limitler dahilinde
olduğundan kolayca emin olabilirsiniz.
Kalibrasyon da basittir. Her zaman doğru
ölçümler elde etmek için, hem kamyonu
hem de treyleri küçük adımlarla hassas
şekilde ayarlayabilirsiniz.
Parmak uçlarınızla her
şeyi dengeleyin.
Kabloya gerek yok. Work Remote elinizde
olduğu sürece havalı süspansiyonu aracın
dışındayken bile manuel olarak kontrol
edebilirsiniz.
Donanımınızı kontrol edin.
Işıkları açın.
Motoru ve dört adede kadar PTO’yu
çalıştırıp durdurun. Ayrıca motor devrini
ayarlayabilir, hızlı erişim için devir ayarını
kaydedebilirsiniz.
Çalışma lambalarınız, ikaz lambalarınız veya
üstyapıcıdan gelen özel lambalarınız mı
var? Bunları Work Remote ile açıp kapatın.
Üstyapıcıdan fonksiyon ekleyin.
Kapı anahtarı olarak kullanın.
Üstyapıya bağlı olarak başka fonksiyonları
da kontrol edebilirsiniz. Tüm fonksiyonlara
menülerden kolayca erişebilir; ön konsoldaki
düğmelerle aynı simgeleri kullanabilirsiniz.
Evet, alışkın olduğunuz anahtarlıklardan
biraz daha büyük. Fakat kumandayı bırak­
madan kabin kapılarını kilitleyip açabilmek
oldukça kullanışlı bir özellik.
Entegre kuyruk lifti kontrolleri.
Artık iki uzaktan kumanda taşımanıza gerek
yok. Geliştirilen Work Remote, kuyruk liftini
kolayca alçaltıp yükseltmenizi sağlar.
WORK REMOTE
ŞASİ DÜZENİ
İhtiyaç duyduğunuz her şey için
yeterli alan mevcut.
Hava Üretim
Modülatörü (APM).
Çekicilerde hava kompresörü
kontrol ünitesi, şasiye monte
edilen donanımlara veya yakıt
tanklarına daha fazla alan
sağlamak üzere şasi çerçevesinin arasına konumlandırılmıştır.
Akü kutusu.
100 –120 litre fazladan yakıta yer
açmak üzere akü kutusunu 300 mm
ileri taşıdık. Ancak bununla bitmiyor.
Akü kutusunu arka tarafa monte
ederek alanın tamamen boşalmasını
sağlayabilirsiniz (havalı süspansiyona
sahip çekicilerde). Bu da, üstyapı
işlerini kolaylaştırdığı gibi, 300 litrelik
bir ek yakıt kapasitesi sağlar.
34
Hava tankları.
Hava tankları, kamyonunuzun
alanına göre pek çok değişik
pozisyonda monte edilebilir.
Bu özellik, esnekliği
daha da arttırır.
AdBlue deposu.
Çekicilerde, kabinin arkasına (şasinin
üzerine) 50 litrelik yeni bir AdBlue
deposu monte edilebiliyor. Böylece
şasi tarafı boş kalmış oluyor.
Boş bir şasi tarafı.
Üstyapınız elverişliyse, ­Volvo FM’inizi
tüm donanımların bir tarafa toplana­
cağı ve böylece üstyapıcının diğer
tarafı özgürce kullanabileceği şekilde
özelleştirmek mümkündür.
Yakıt depoları.
Siz de çoğu kişiyle aynı görüşteyseniz,
yakıt ikmalinin mümkün olduğunca
düşük maliyetle ve seyrek yapılması
gerektiğini düşünüyorsunuz demektir.
İşte, ­Volvo FM’in farklı şekil, konum,
yükseklik, hacim ve malzemelerden
oluşan geniş bir yakıt tankı yelpazesi
ile donatılabilmesinin nedeni de bu.
Boyutları 150 ile 900 litre arasında
değişir ve yakıt kapasitenizi en üst
düzeye çıkarmak üzere sayısız şekilde
kombine edilebilir.
35
YAKIT AVANTAJI
Her damla değerlidir.
Peki ya %11?
Yakıt maliyetlerini ve emisyonları düşürmek zor olmamalı. İşte bu nedenle yakıt
verimliliği en yüksek olan seçeneklerimizi iki paket halinde bir araya getirdik.
Bunlardan biri, kamyonun kendisine bazı özellikler ekliyor. Diğeri ise, birkaç
kullanışlı yararlı hizmeti bir arada bulabileceğiniz bir paket. Her ikisini de kul­
lanmayı tercih ederseniz, yakıt tüketiminizi %11’e kadar azaltacağınızdan emin
olabilirsiniz. Elbette iki paketi ayrı ayrı da satın alabilir ya da sadece istediğiniz
özellikleri seçebilirsiniz.
YAKIT ÖNERİSİ
Yakıt tüketiminin azaltılması konu­
sunda gerçek birer uzman olan yakıt
yönetimi danışmanlarımıza ulaşın.
Daha fazla ilerleme kaydetmeniz için
size özel tavsiyelerde bulundukları
aylık yakıt raporlarını alın. Özel yardım
masasından daha fazla tavsiye alabilir
ya da web sitesinde oturum açarak
uygulamaya yönelik ipuçlarına ve yeni
fikirlere ulaşabilirsiniz.
DYNAFLEET YAKIT VE ÇEVRE
Volvo’nun taşımacılık ve araç bilgi sistemi
ile yakıt tüketimini her yerden, bir web
arayüzü aracılığıyla gerçek zamanlı olarak
izleyebilirsiniz. Yakıt, sürücü davranışı ve
çevresel etki raporlarından faydalanarak
eğilimleri analiz edebilir ve geliştirilebilir
alanları tespit edebilirsiniz.
VERİMLİ SÜRÜŞ İÇİN
SÜRÜCÜ EĞİTİMİ
Dynafleet her zaman
elinizin altında.
Son vardiyada yakıtınızı ne kadar verimli
­kullandığınızı görmek ister misiniz?
İhtiyacınız olan tek şey, Dynafleet ve bir
akıllı telefon veya tablet. Uygulamayı indirin
ve verimli sürüş becerilerinizi geliştirmeye
başlayın. Ya da iş arkadaşlarınızla yarışın.
36
Yetenekli sürücülerin yakıt verimliliği
üzerindeki etkisi muazzamdır. Verimli
Sürüş kursunda, aracı akıllıca kullanma
ve yakıttan tasarruf etme konularına
odaklanıyoruz.
24V 150A ALTERNATÖR.
DAHA AZ YAKITLA DAHA
FAZLA GÜÇ.
I-SEE.
İLERİ GÖRÜŞLÜ YARDIMCI
SÜRÜCÜ.
Aküleri şarj etmek için daha az
yakıta ihtiyaç duyan, son derece
verimli bir alternatör. Özellikle,
kabinde gecelemek gibi yüksek
miktarda enerji tüketimine yol
açan durumlarda faydalı olur.
I‑See­, yakıt tasarrufu sağlamak
için yolun coğrafi yapısına ait ön­
ceden kaydedilmiş verileri kullanır.
Vites geçişlerini ve hızı kontrol
ederek aracın ivmesinden maksi­
mum düzeyde yararlanır, böylece
ciddi oranda yakıt tasarrufu sağlar.
I‑See­hakkında daha fazla bilgi
edinmek için bkz. sayfa 8.
MOTOR RÖLANTİ
KAPAMA. HAREKETSİZKEN
YAKITTAN TASARRUF EDİN.
İki buçuk dakika rölantide kaldık­
tan sonra motoru otomatik olarak
kapatıp yakıttan tasarruf etmenizi
sağlayan akıllı bir özellik.
Aksesuar olarak da sağlanır.
KAVRANABİLİR HAVA
KOMPRESÖRÜ.
GEREKSİZ BASINÇ YOK.
İhtiyaç olmadığında hava kompre­
sörü otomatik olarak boşa alınır ve
yakıt tüketiminde düşüş sağlanır.
37
SÜRÜCÜ DESTEK SİSTEMLERİ
Yoldaki
üçüncü gözünüz.
Kombine Fren.
Dönüşler veya kaygan yolda yokuş aşağı
sürüşler gibi bazı durumlarda, treyler
kamyona yetişip tehlikeli bir makaslama
etkisi yaratabilir. Kombine Fren, bu tehlikeyi
önlemek üzere tasarlanan yeni bir Volvo
özelliğidir. Treylere darbeli fren uygulanarak,
araç kombinasyonu gerilir ve tehlike giderilir.
Sistem, 50 km/s hızın üzerinde riskli durum­
larda otomatik olarak etkinleştirilebilir.
Acil durum fren lambası.
Frene bastığınızda, fren lambaları hızlı hızlı
yanıp sönerek arkanızdaki araçları uyarır.
Bu, ağır yaralanmalara ve ciddi zincirleme
kazalara yol açabilen arkadan çarpışmaları
önlemenin kolay bir yoludur.
38
Aksesuar olarak da sağlanır.
LCS (Lane Changing Support,
Şerit Değiştirme Desteği).
Yolcu tarafındaki kör nokta alanı, diğer
yol kullanıcılarını kolaylıkla gizleyebilir.
Şerit Değiştirme Desteği, dönüş sinyalini
verdiğinizde ilgili alanı kontrol eden bir
radarla donatılmıştır. Alan serbest değilse,
aynada yanıp sönen bir simge ve bir sesle
uyarılırsınız.
Önden Çarpışma Uyarısı
Destekli Adaptif Hız Sabitleyici.
Trafiğin ritmine kolayca uyun. Radar
tabanlı Adaptif Hız Sabitleyici (ACC), gazı
ve tüm kullanılabilir frenleri kontrol ederek
öndeki araç ile güvenli bir mesafeyi korur.
Çarpışma riski oluşursa ön cama uyarı
ışıkları yansıtılır.
Elektronik Stabilite Programı.
Volvo’nun Elektronik Stabilite Programı
(ESP), kayma ve devrilme riskini etkili bir
biçimde azaltır. Riskli durumlarda anında
devreye girerek motor gücünü azaltır, kam­
yonu ve treyleri frenler. Kamyonun her tekeri
ayrı ayrı frenlenir. ESP artık çoğu kamyon
spesifikasyonunda, hem çekicilerde hem
de şasi kamyonlarda kullanılabilir.
39
TEKNİK ÖZELLİKLER
­Volvo FM’inizi özelleştirin.
Hiçbir kamyon, tek başına her amaca uygun değildir. İşte bu yüzden ­Volvo FM, size sonsuz sayıda olasılık sunuyor.
Esnek şasi düzeni ve VBI (Volvo Üstyapı Talimatları), ­Volvo FM’in üstyapı için hazırlanmasını kolaylaştırır. Yürüyen
aksam, kabinler ve donanım paketleri size çok daha fazla seçenek sunar. Kısacası, seçenekler dünyasına hoş
geldiniz. Bayiniz, istek ve ihtiyaçlarınızı en iyi karşılayan mükemmel FM’i bulmanızda size yardımcı olmaktan
mutluluk duyacaktır.
1
2
3
4
5
40
ŞASİ
Aks konfigürasyonları, şasi yükseklikleri,
dingil mesafeleri, bogiler, arka süspansi‑
yonlar ve frenler.
SAYFA 41–44
YÜRÜYEN
AKSAM
KABİN
Motorlar, şanzımanlar, I‑Shift­yazılımı,
arka akslar, arka aks oranları ve PTO’lar.
SAYFA 45–50
Yataksız, yataklı, alçak yataklı, Globetrotter
ve ­Globetrotter LXL kabinlerin teknik özellik‑
leri ve boyutları.
SAYFA 51–53
DONANIM
PAKETLERİ
Daha fazla sürücü konforu, güvenlik ve
işletim ekonomisi için eksiksiz donanım
paketleri.
AKSESUARLAR
­ olvo FM’inize aksesuar eklemenin pek çok
V
yolu vardır. Bazı başlıca örnekleri inceleyin.
SAYFA 54–56
SAYFA 57
ŞASİ 1
ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)
Çekici 4×2
RAD-L90
Yüksek
RAD-GR
Yüksek
35 36 37 38
35 36 37 38
Orta
35 36 37 38
Alçak
35 36 37 38
Ekstra alçak
35 36 37 38
Çekici 6×2
RADT-AR
Yüksek
32 34
RADT-GR
Yüksek
30 32 34
37
Orta
30 32 34
37
28,5 30 32 34
37
Alçak
RAPD-GR
Yüksek
39
41
Orta
39
41
Çekici 6×4
RADD-BR
Yüksek
30 32
36
39
RADD-TR1
Yüksek
30 32 34
36
39
RADD-TR2:
Yüksek
30 32 34
36
39
RADD-GR
Yüksek
30 32 34
36
39
36
39
Çekici 8×4
RAPDD-GR
Yüksek
ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)
Şasi kamyon 4×2
RAD-L90
Yüksek
34 35
37
40
43
46
49
52
56 60
RAD-GR
Yüksek
34
37
40
43
46
49
52
56 60
63
65 67
37
40
43
46
49
52
56 60
63
65 67
Alçak
52
56
Ekstra alçak
52
56
Orta
Şasi kamyon 6×2
RADT-AR
Yüksek
37
39
43
46
49
52
56 60
RADT-GR
Yüksek
34
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Orta
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Alçak
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
39
43
46 48 49
52
43
46
49
52
56 60
56
Ekstra alçak
RAPD-GR
Yüksek
Şasi kamyon 6×4
RADD-BR
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
52
RADD-TR1
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
52
RADD-TR2:
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
RADD-GR
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
52
56
34
37
39
43
46
49
52
56
37
39
43
46
49
52
56
Orta
Alçak
56
56
Şasi kamyon 8×2
RADT-AR
Yüksek
51
56 60
RADT-GR
Yüksek
43 43,5 46
49
51
56 60
RAPDT-GR
Yüksek
43
46
49
51
56 60
Orta
43
46
49
51
60
Şasi kamyon 8×4
RADD-BR
Yüksek
43 43,5 46
49
51
56
RADD-TR1
Yüksek
43 43,5 46
49
51
56
56 60 62
RADD-TR2:
Yüksek
43 43,5 46
49
51
RADD-GR
Yüksek
43
46
49
51
RADDT-GR
Yüksek
Orta
RAPDD-GR
32 34
37
39
41
43
46
49
37
39
41
56 60
64
64
52
43
46
49
Yüksek
43
46
49
51
52
53 56
Orta
43
46
49
51
53 56
41
1 ŞASİ
ŞASİ YÜKSEKLİKLERİ
Ekstra Alçak (çekici)
Alçak
Orta
Yüksek
yaklaşık 810 mm
yaklaşık 850 mm
yaklaşık 900 mm
yaklaşık 1000 mm
ÇEKİ DEMİRLERİ
Merkezi akslı treylerler için merkezi montajlı,
yarı alttan montajlı ve alttan montajlı çeki
demirleri. Çeki demirleri 25 mm’lik aralıklarla
takılabilir.
BEŞİNCİ TEKERLER
AVARA AKSLAR
Onaylı montaja göre maksimum 36 ton yüke
izin verilir. Kayda değer bir seçme özgürlüğü
tanıyan seride, çeşitli yüksekliklerde, L şeklin­
de kirişli bir ISO beşinci teker yer almaktadır.
Flanş montajlı beşinci teker, bağlantı plakası
gerektirmediği için hafif bir seçenektir. Beşinci
tekerin şasi üzerindeki yüksekliği yaklaşık
140 mm’den başlayarak değişiklik gösterir.
Belirli modellerde opsiyonel olarak entegre
yağlama ve treyler bağlantı göstergesi
mevcuttur.
Avara aksların, tek veya çift tekerlek ile sabit,
kendinden yönlendirmeli veya aktif yönlendir­
meli olmak üzere birkaç yapılandırması mev­
cuttur. Aks yükü: 7,5; 9,5 veya 10 ton.
YAKIT DEPOLARI
150 –900 litre arası hacme sahip, alüminyum
veya çelik yakıt depoları. 4×2 bir çekici için
maksimum yakıt hacmi 1.480 litredir.
ADBLUE DEPOLARI
Plastik. 32–90 litre arası kapasiteli. AdBlue
pompası, AdBlue depo modülüne entegredir.
42
İTİCİ AKSLAR
Hem çekici hem de şasi kamyonlar için sabit
ve aktif yönlendirmeli çeşitleri mevcuttur. Aks
yükü: 7,5 veya 9 ton.
MAKSİMUM ÖN AKS YÜKÜ (ton)
VOLVO DİNAMİK DİREKSİYON
Torka dayalı aktif direksiyon sistemi. Düşük
hızlarda daha fazla direksiyon kuvveti sağlıyor,
direksiyona yapılan müdahaleleri azaltıyor
ve sürtünme yüzeylerinde fren yapıldığında
direksiyon simidini düz ileri konumda tutuyor.
Direksiyon simidi, hem ileri sürüşte hem geri
manevrada otomatik olarak nötr konuma
geliyor.
Tek ön akslı 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 veya 8×4
çekiciler ve sabit kamyonlarda kullanılabiliyor.
HavalıMakaslı
Ekstra Alçak
8
–
Alçak8 –
Orta 910
Yüksek9 10/18*
* Çift ön aksla (FAA20/FAA21).
ŞASİ 1
ARKA SÜSPANSİYON
Aks kombinasyonu
Süspansiyon tipi
Aks/bogi yükü (ton)
Redüksiyon
RAD-L90
4×2
Parabolik/Çok yapraklı
13
Tek/cerli
RAD-GR
4×2
Havalı
11,5/13
Tek/cerli
RADT-AR
6×2
Parabolik
19/21
Tek/cerli
Sabit avara aks
RADT-GR
6×2/8×2
Havalı
19/20,5/22,5/23
Tek/cerli
Sabit/yönlendirmeli/kend. yönlendirmeli avara aks
RAPD-GR
6×2
Havalı
19/22
Tek/cerli
Sabit/yönlendirmeli itici aks
RADD-BR
6×4/8×4
Parabolik
21
Tek/cerli
RADD-TR1
6×4/8×4
Parabolik/klasik makaslı 23/26
Tek/cerli
RADD-TR2:
6×4/8×4
Klasik makaslı
26/32
Cerli
RADD-GR
6×4/8×4
Havalı
21/23/26
Tek/cerli
RADDT-GR
8×4
Havalı
27/33/36
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli avara aks
RAPDD-GR
8×4
Havalı
27/30,5/32/35
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli itici aks
RAPDT-GR
8×2
Havalı
27/30/30,5/31,5/32
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli itici ve
yönlendirmeli veya sabit avara aks
Tip
Diğer akslar
Solo
Bogi
BEŞİNCİ TEKER KAPLİN YÜKSEKLİKLERİ
Çekiş
4×2
6×2
Şasi yüksekliği
Süspansiyon
Şasi yüksekliği
5W yükseklik*
Lastik
Minimum kaplin
yüksekliği**
Nominal sürüş
yüksekliği**
Ekstra Alçak
RAD-GR
266
140
295/55
867
912
Ekstra Alçak
RAD-GR
266
140
295/60
887
932
Alçak
RAD-GR
266
140
315/60
955
1015
Orta
RAD-GR
266
140
315/70
1014
1075
Orta
RAD-GR
300
140
315/70
1031
1092
Yüksek
RAD-GR
266
140
315/80
1056
1147
Yüksek
RAD-GR
300
140
315/80
1090
1164
Alçak
RADT-GR
266
160
315/60
975
1035
Orta
RADT-GR
266
160
315/70
1034
1095
Orta
RADT-GR
300
160
315/70
1051
1112
Yüksek
RADT-GR
300
150*
315/80
1160
1234
Orta
RAPD-GR
266
160
315/70
1034
1095
Orta
RADT-GR
300
160
315/70
1051
1112
Yüksek
RAPD-GR
266
160
315/80
1076
1167
Yüksek
RAPD-GR
300
160
315/80
1110
1184
6×4
Yüksek
RADD-GR
300
150*
315/80
1173
1234
8×4
Yüksek
RAPDD-GR
300
160
315/80
1137
1207
* +60 mm montaj yüksekliği. ** Yaklaşık yükseklikler.
43
1 ŞASİ
FRENLER
­ olvo EBS (Elektronik kontrollü Fren Sistemi) disk frenlerinin şasi kamyon ve çekiciler için EBS Standard ve EBS Medium program paketleri mevcuttur.
V
ESP; 4×2, 6×2 ve 6×4 çekişli çekiciler ve şasi kamyonlarda mevcuttur. Bu sayede, Volvo neredeyse tüm ADR uygulamaları ve EMS kombinasyonları
için ESP sunabilmektedir. Fren çeşitleri arasında ABS’li (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) Volvo Z-kamlı kampanalı frenler de bulunmaktadır.
EBS MEDIUM
EBS Standard paketine ek olarak, EBS
­Medium aşağıdaki özellikleri sağlamaktadır.
OTOMATİK PARK FRENİ SERBEST
(ELEKTRONİK STABİLİTE PROGRAMI)
EBS DURUM KONTROLÜ
Park freni, sürücü gaz pedalına bastığında
ve bir vites seçiliyken (sadece I‑Shift­şanzı­
manda) serbest bırakılır.
TEA2+ araç elektronik sistemi ve Volvo Tech
Tool yoluyla EBS durum görüntüleme.
TREYLERDE PARK FRENİ ETKİNLEŞTİRİCİ
YOKUŞTA KALKIŞ YARDIMI
Kontak açıkken, park freni treyler üzerinde bile
otomatik olarak etkinleştirilir.
Fren stabilite sistemi, her tekerleğe ayrı ayrı
fren uygulayarak tüm araç kombinasyonu için
stabilite sağlar ve makaslamanın, devrilmenin
ve treylerin sallanmasının önüne geçer. ESP,
Elektronik Araç Stabilite Kontrolü mevzuatının
gerekliliklerini karşılar.
Frenler, ancak, aracı ileri itmeye yetecek kadar
motor torku olduğunda serbest bırakılır.
İLAVE SEÇENEKLER
BALATA AŞINMASI ANALİZİ
Program paketlerine ek olarak aşağıdaki
seçenekler mevcuttur:
Fren balatası uyarısı, mevcut fren balatalarıyla
gidilebilecek olan mesafeyi hesaplar.
ACİL DURUM FREN LAMBASI
KOMBİNE FREN
Sürücünün treyler için eş zamanlı fren talebin­
de bulunmasına olanak sağlar. Böylece fren
otomatik olarak devreye girer ve makaslama
riski en aza indirilir. Yalnızca şasi kamyon için.
44
ESP
BIRAKMA
Aksesuar olarak da sağlanır.
50 km/s’nin üzerinde bir hızla giderken panik
freni yapıldığında, fren lambaları saniyede dört
kez yanıp söner.
HİDROLİK RETARDER
Maksimum 440 kW güce sahip, şanzımana
entegre edilmiş kompakt retarder.
YÜRÜYEN AKSAM 2
YÜRÜYEN AKSAM KOMBİNASYONLARI
Manuel şanzıman
D11K330
D11K370
D11K410
VT2009B
l
l
l
D11K450
D13K420
D13K460
VT2214B
l
l
VTO2214B
l
l
D13K500
l
l
l
l
l
l
l
l
VT2514B
l
l
l
l
VTO2514B
l
l
l
l
I‑Shift­
AT2412E
l
l
l
l
l
l
AT2612E
l
l
l
l
l
l
l
ATO2612E
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344C/D
l
l
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370B
l
l
l
l
l
l
l
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
RTH2610F
l
l
l
l
l
l
l
RTH3210F
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
Tek redüksiyonlu akslar
Cerli akslar
45
2 YÜRÜYEN AKSAM
D11K MOTOR – EURO 6
D13K MOTOR – EURO 6
Güç/Tork
Güç/Tork
Net motor gücü: EC 582/2011
Net motor gücü: EC 582/2011
Güç hp
Tork Nm
Güç hp
Tork Nm
560
560
530
530
500
3200
500
3200
470
3000
470
3000
440
2800
440
2800
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
170
140
110
80
1200
200
170
D11K410
140
D11K370
110
1000
D13K500
D13K460
D13K420
80
D11K330
50
600
1000
D11K450
50
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
600
Motor hızı dev/dak
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Motor hızı dev/dak
D11K330 (243 kW)
1600 –1900 dev/dak’da maksimum güç 330 hp
950 –1400 dev/dak’da maksimum tork 1600 Nm
D11K370 (272 kW)
1600 –1900 dev/dak’da maksimum güç 370 hp
950 –1400 dev/dak’da maksimum tork 1750 Nm
D11K410 (302 kW)
1600 –1900 dev/dak’da maksimum güç 410 hp
1000 –1400 dev/dak’da maksimum tork 1950 Nm
D11K450 (332 kW)
1600 –1900 dev/dak’da maksimum güç 450 hp
1000 –1400 dev/dak’da maksimum tork 2150 Nm
D11K
Silindir sayısı
6
Silindir hacmi
10,8 dm3
Strok152 mm
Çap123 mm
Kompresyon oranı
17,0:1
Ekonomi devirleri
950 –1400 dev/dak
Egzoz fren gücü (2400 dev/dak)
160 kW
VEB etkisi (2400 dev/dak)
290 kW
VEBopsiyonel
Yağ filtreleri
2 tam geçirgen, 1 baypas
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi
36 l
Soğutma sistemi, toplam hacim
36 l
Yağ değişimi aralığı:
VDS4 ile 100.000 km’de bir veya yılda bir.
D13K460 (338 kW)
1400 –1800 dev/dak’da maksimum güç 460 hp
900 –1400 dev/dak’da maksimum tork 2300 Nm
D13K500 (368 kW)
1400 –1800 dev/dak’da maksimum güç 500 hp
1000 –1400 dev/dak’da maksimum tork 2500 Nm
D13K
Silindir sayısı
6
Silindir hacmi
12,8 dm3
Strok158 mm
Çap131 mm
Kompresyon oranı
17,0:1
Ekonomik devirler
900 –1400 dev/dak
Egzoz fren gücü (2300 dev/dak)
200 kW
VEB + etkisi (2300 dev/dak)
375 kW
VEB +opsiyonel
Yağ filtreleri
2 tam geçirgen, 1 baypas
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi
33 l
Soğutma sistemi, toplam hacim
38 l
Yağ değişimi aralığı:
VDS4 ile 100.000 km’de bir veya yılda bir.
YAKIT ÖN KOŞULLARI
YAKIT ÖN KOŞULLARI
Sadece sülfür içermeyen yakıt
(EN590, maksimum 10 ppm sülfür).
Sadece sülfür içermeyen yakıt
(EN590, maksimum 10 ppm sülfür).
MOTORA BAĞLI PTO
MOTORA BAĞLI PTO
İki tork çıkışlı model mevcuttur. Tüm
özelleştirmeleri görmek için, sayfa 50’ye bakın.
EPTT650, oran 1,08:1
650 Nm*
EPTT1000, oran 1,08:1
1000 Nm*
* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki
tork çıkışı.
46
D13K420 (309 kW)
1400 –1800 dev/dak’da maksimum güç 420 hp
860 –1400 dev/dak’da maksimum tork 2100 Nm
İki tork çıkışlı model mevcuttur. Tüm
özelleştirmeleri görmek için, sayfa 50’ye bakın.
EPTT650, oran 1,26:1
650 Nm*
EPTT1000, oran 1,26:1
1000 Nm*
* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki
tork çıkışı.
YÜRÜYEN AKSAM 2
EURO 6 ÇÖZÜMÜMÜZ
7. enjektör
Karıştırma
bölgesi
AdBlue
Karıştırma
bölgesi
MOTOR
DOC
SCR
DPF
ASC
MOTOR
DİZEL OKSİDASYON KATALİZÖRÜ (DOC)
SEÇİCİ KATALİTİK İNDİRGEME (SCR)
Kapalı çevrim kelebek valf, turbo tahliye
kapağı, soğutmasız EGR ve daha fazlası. Yeni
motor bileşenleri iki ana amaca hizmet ediyor:
gaz akışının iyileştirilmesi ve egzozun yeniden
işleme sistemine optimum sıcaklıkta ulaşma­
sının sağlanması.
DOC2 DPF’nin parçacıkları etkin bir şekilde
yakması için gereken NO’yu üretir. Soğuk
havalarda yenileme için gereken ısıyı da sağlar.
Karıştırma bölgesinde egzozun üzerine
­AdBlue püskürtülür. Katalizöre ulaştığında,
nitrojen oksitler (NO X) etkin bir şekilde zarar­
sız nitrojen gazına ve suya dönüştürülür.
7. ENJEKTÖR
DOC’un ısı yönetimi için özel bir dizel enjektörü
kullanılır ve bu enjektör DPF verimliliği ve iyi
bir SCR işlevselliği sağlar.
DİZEL PARÇACIK FİLTRESİ (DPF)
Bu filtre, parçacıkları (PM) toplar ve yenileme
sırasında yakılana kadar saklar. Yenileme oto­
matik olarak yürütülür, sürücünün herhangi bir
müdahalede bulunmasına gerek yoktur.
TEPKİMEYE UĞRAMAMIŞ AMONYAK
KATALİZÖRÜ (ASC)
Egzoz borusuna gelmeden önceki son adımda,
varsa geri kalan amonyak (NH 3) ayrıştırılır.
AVRUPA EMİSYON STANDARTLARI 1993–2013
PM (g/kWh)
0.36
PM = Parçacık
NOX = Nitrojen Oksitler
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
47
2 YÜRÜYEN AKSAM
I-SHIFT
Otomatikleştirilmiş vites değiştirme özellikli 12 vitesli buçuklu/kademeli şanzıman. I‑Shift­’e bir PTO, kompakt retarder, acil durum hidrolik direksiyon
pompası ve yağ soğutucusu monte edilebilir.
I-SHIFT
Tip
Son vites
Motor torku (Nm)
GCW onayı (ton)
AT2412E
Bire bir oranlı
2400
44
AT2612E
Bire bir oranlı
2600
60
ATO2612E
Overdrive
2600
60
I-SHIFT YAZILIM PAKETLERİ
TEMEL
I‑Shift­ile standart olarak sunulur ve şanzı­
mana temel fonksiyonlarını kazandırır.
DAĞITIM VE İNŞAAT
I-SEE İLE UZUN YOL VE YAKIT EKONOMİSİ
Şanzımanın çalışmasını dağıtım ve inşaat
işlerine göre ayarlar. Özellikleri arasında, sürü­
cüye kalkışta ve dar alanda manevra yaparken
yardımcı olan fonksiyonlar bulunur.
Daha da fazla yakıt tasarrufu için Uzun Yol ve
Yakıt Ekonomisi paketine I‑Cruise­fonksiyo­
nunu da içeren I‑See­yazılımını ekler.
AĞIR YÜK TAŞIMACILIĞI
UZUN YOL VE YAKIT EKONOMİSİ
Yakıt tüketimini en aza indiren akıllı fonksiyon­
lar içerir. Bu da program paketini özellikle uzun
yol operasyonları için uygun hale getirir.
I‑Shift­’i yüksek toplam katar ağırlıklarına
(>85 ton) uygun hale getirir.
I-SHIFT YAZILIM PAKETLERİ
Uzun Yol ve Yakıt
Ekonomisi
I‑See­ile Uzun Yol
Taşımacılığı ve
Ağır Yük
Yakıt Ekonomisi
Taşımacılığı*
Fonksiyonlar
Temel
Dağıtım ve
İnşaat
Temel Vites Değiştirme Fonksiyonu
l
l
l
l
l
Performans Vites Değiştirme
l
l
l
l
l
Temel Vites Seçimi Ayarı
l
l
l
l
l
Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü
l
l
l
l
l
Geliştirilmiş Vites Değiştirme Fonksiyonu
l
l
l
l
Kalkış Kontrolü
l
l
l
l
I‑Roll­
l
l
l
Akıllı Hız Sabitleyici
l
l
l
I‑See­, I‑Cruise­ dahil
l
Ağır Yük GCW Kontrolü
l
l
İlave seçenekler
Geliştirilmiş PTO Fonksiyonları
l
l
l
l
Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçimi Ayarı
l
l
l
l
Geliştirilmiş performans – Zorlu yollar için
l
l
l
l
* Sadece AT2612E için mevcuttur.
48
Aksesuar olarak da sağlanır.
l
YÜRÜYEN AKSAM 2
I-SHIFT FONKSİYONLARI HAKKINDA
TEMEL VİTES DEĞİŞTİRME FONKSİYONU
Doğru başlangıç vitesinin otomatik seçimi
(1’inci – 6’ncı vites). Başlangıç vitesinin seçimi
aracın brüt ağırlığından ve yol eğiminden
etkilenir.
KALKIŞ KONTROLÜ
İLAVE SEÇENEKLER
Düşük hızlardaki manevralar için vites seçimi
ve EBS fonksiyonlarını optimize eder. Diğer
işlevlerinin yanı sıra, Yokuşta Kalkış Yardımı
işlevinin yalnızca yokuş yukarı çıkarken devreye
alınmasını sağlar.
GELİŞTİRİLMİŞ PTO FONKSİYONLARI
PTO kullanımını kolaylaştıran çeşitli
fonksiyonlardır.
ROKETLEME DAHİL GELİŞMİŞ
I-ROLL
VİTES SEÇİMİ AYARI
Motor freninin, aracın debriyajının ve özel bir
vites freninin akıllıca kullanımı sayesinde daha
hızlı ve yumuşak vites geçişleri sağlar.
Yakıt tüketimini azaltmak için boşta ilerleme
işlevinin otomatik olarak devreye girmesi ve
devreden çıkmasıdır. I‑Roll­, motor gücüne ya
da motor frenine ihtiyaç duyulmadığı zaman­
larda, örneğin düz yollarda kullanılır.
Otomatik modda kalkış ve sürüş sırasında
vites kolundaki düğmeleri kullanarak vites
seçimini ayarlamayı mümkün kılar. Roketleme
işlevi maksimum hızlanma için doğru vitesi
seçer.
TEMEL VİTES SEÇİMİ AYARI
AKILLI HIZ SABİTLEYİCİ
Otomatik modda motor freni yaparken vites
kolundaki düğmeleri kullanarak vites seçimini
ayarlamayı mümkün kılar.
ŞANZIMAN YAĞ SICAKLIĞI MONİTÖRÜ
Aracın Fren Kontrolü ile etkileşime geçer
ve yardımcı frenlerin gereksiz yere aktif
hale getirilmemesini sağlar. Böylece, boşta
ilerleme fonksiyonu daha yüksek bir oranda
kullanılabilir.
Şanzıman yağı sıcaklığını bilgi ekranında
gösterir.
I-SEE
PERFORMANS VİTES DEĞİŞTİRME
FONKSİYONU
GELİŞTİRİLMİŞ VİTES DEĞİŞTİRME
FONKSİYONU
EBS ve ECS ile etkileşim aracılığıyla kalkış­
lar ve dar alandaki manevralar daha kolay
gerçekleştirilir. Motorun yüksek devirlerde
çalışması için otomatik olarak doğru vitesi
seçerek VEB/VEB + frenlemenin etkisini en
üst seviyeye çıkarır. Motor freni yaparken vites
değiştirildiğinde, tekerlek frenleri aktif hale
gelerek frenleme torku kaybı dengelenir.
GELİŞTİRİLMİŞ PERFORMANS
– ZORLU YOLLAR İÇİN
Vites değişim ayarlarını yapan, zorlu yol koşul­
larında ve engebeli arazilerde kalkış ve sürüşe
yardımcı olan çeşitli fonksiyonlar.
Coğrafi özellik verilerini saklayan ve bu bilgileri
yakıttan tasarruf etmek ve sürüş konforunu
arttırmak için kullanan akıllı bir I‑Shift­yazılı­
mıdır. Diğer I‑See­kullanıcıları da, bir veritaba­
nında saklanan bu verilere ulaşabilirler. I‑See­
siparişlerine I‑Cruise­hız sabitleyici de dahildir.
I‑Cruise­, bağımsız olarak sipariş edilebilir.
AĞIR YÜK GCW KONTROLÜ
Vites seçimini yüksek toplam katar ağırlıklarına
(85–180 ton) uygun hale getirir.
MANUEL ŞANZIMANLAR
14 vitesli buçuklu/kademeli manuel şanzıman. Dikine ve yanal hareketler için ayrı kablolar kullanılan kablo sistemi, kısa ve belirgin vites ayarları sağlar.
Volvo patentli servo senkromeç, vites değiştirmek için harcanan gücün azaltılmasını sağlar. Şanzımanlara bir kompakt retarder, PTO, acil durum
hidrolik direksiyon pompası ve yağ soğutucusu monte edilebilir.
MANUEL ŞANZIMANLAR
Tip
Son vites
Motor torku (Nm)
GCW onayı (ton)
VT2009B
Bire bir oranlı
2000
60
VT2214B
Bire bir oranlı
2200
100
VTO2214B
Overdrive
2200
100
VT2514B
Bire bir oranlı
2500
100
VTO2514B
Overdrive
2500
100
49
2 YÜRÜYEN AKSAM
PTO’LAR
PTERC14
PTRD-F
Her türlü gövde donanımına güç sağlanması
için debriyajdan bağımsız ve debriyaja bağlı
çok çeşitli PTO’lar vardır.
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte kavramalı motor PTO’su.
MOTORA BAĞLI
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte kavramalı motor PTO’su.
Doğrudan montajlı kardan mili için bağlantı
flanş kaplini ile yüksek devir.
PTERC10
PTRD-D
İkili tahrik ile yüksek devirli. Hidrolik pompala­
rın doğrudan monte edilebilmesi için önde ve
arkada DIN bağlantısı.
PTER-DIN
Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi
için arkaya monte motor PTO’su.
ŞANZIMANA BAĞLI
PTRD-D1
İkili tahrik ile yüksek devirli. Arkada bağlantı
flanşı kaplini ve önde DIN bağlantısı.
PTR-F
PTER1400
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte motor PTO’su.
Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da
düşük devir.
PTRD-D2
Arkada ikili tahrik, önde tekli tahrik ile yüksek
devirli. Arkada iki bağlantı flanşı kaplini ve
önde bir DIN bağlantısı.
PTR-FL/FH
PTER100
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte motor PTO’su.
Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da
düşük devir.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
PTERCDI
Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi
için arkaya monte kavramalı motor PTO’su.
Bir hidrolik pompanın doğrudan monte
­edilebilmesi için DIN bağlantısı ile düşük/
orta/yüksek devir.
ARKA AKSLAR
Aks
Vites
Maksimum tork (Nm)
Maksimum aks/
bogi yükü (ton)
GCW onayı (ton)
RSS1344C/D
Solo
Hipoid
2600
13
44
RSS1356
Solo
Hipoid
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Solo
Hipoid
3550
13
60
RTS2370A
Tandem
Hipoid
3550
23
70
RSH1370F
Solo
Konik spiral
3550
13
70
RTH2610F
Tandem
Konik spiral
3550
26
100
RTH3210F
Tandem
Konik spiral
3550
32
100
RTH3312
Tandem
Konik spiral
3550
33
120
Tip
Tek redüksiyonlu
Cerli aks
ARKA AKS ORANLARI
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2,31:1*
2,50:1
2,47:1
2,43:1
3,46:1
3,33:1
3,33:1
3,61:1
2,47:1*
2,64:1
2,64:1
2,57:1
3,61:1
3,46:1
3,46:1
3,76:1
2,64:1
2,79:1
2,85:1
2,83:1
3,76:1
3.61:1
3,61:1
4,12:1
2,85:1
3,10:1
3,08:1
3,09:1
4,12:1
3,76:1
3,76:1
4,55:1
3,08:1
3,44:1
3,40:1
3,40:1
4,55:1
3,97:1
3,97:1
5,41:1
3,36:1
3,67:1
3,67:1
3,78:1
5,41:1
4,12:1
4,12:1
7,21:1
4,11:1
4,13:1
4,55:1
4,55:1
4,11:1
4,50:1
5,41:1
5,41:1
4,63:1
5,14:1
5,29:1
5,67:1
3,70:1
6,17:1
* RSS1344D için.
50
Aksesuar olarak da sağlanır.
7,21:1
KABİN 3
DÖRT NOKTALI KABİN SÜSPANSİYONU
YATAKLAR
DİREKSİYON SİMİDİ
Tam amortisörlü helezon yaylar veya tam
otomatik düzey ayarlı havalı süspansiyon.
Alt yatak: boyutları: 70×200 cm.
Son derece rahat, 16 cm şilteli cep yaylı
­modeller. Üç sertlik seçeneği: Yumuşak,
Yarı sert ve Sert.
Uyku konforunu arttıran ve yatağın hazır­
lanmasını kolaylaştıran iki şilte koruyucu
seçeneği.
70×190 cm veya 60×190 ölçülerinde konforlu
üst yatak.
Kamyonun teknik özelliklerine bağlı olarak
çapları 450 mm veya 500 mm olmak üzere iki
farklı boyutta direksiyon simidi vardır. Direksi­
yon simidinin yüksekliği 90 mm’ye, açısı da
28 dereceye kadar ayarlanabilir. Direksiyon
simidinin hava yastıklı veya hava yastıksız
modelleri mevcuttur. Direksiyon simidine
entegre kontroller, hız sabitleyicinin, kornanın,
telefonun ve sürücü bilgi ekranı ve ikincil bilgi
ekranındaki fonksiyonların güvenli ve rahat
çalıştırılmasını sağlar.
HAVA GİRİŞLERİ
Sol tarafta konumlandırılmış olan hava
­girişi, hem yüksek hem de alçak modellerde
mevcuttur.
RENKLER
Yaklaşık 850 seçenek bulunmaktadır.
KABİN İÇİ SAKLAMA ALANI
DÖŞEME
Sağlam
Kumaş, Kumaş/Vinil
Dinamik
Kumaş, Kumaş/Vinil
Aşamalı
Kumaş
Opsiyon 1
Deri
Opsiyon 2* Havalandırmalı koltuk/koltuklar
* Sadece Aşamalı için.
SÜRÜCÜ KOLTUĞU
Üç farklı konfor düzeyi: Standart, Konfor ve
Lüks. Tüm düzeyler isteğe bağlı döşeme ile
sipariş edilebilir. Koltuğun toplam ayarla­
ma aralığı ileri-geri 200 mm, dikey olarak
100 mm’dir. Sürücü koltuğu standart olarak
bir baş dayama, ayarlanabilir ve katlanabilir
arkalık, yükseklik ve uzunluk ayarı, ayarlana­
bilir bel desteği ve ayarlanabilir koltuk açısıyla
donatılmıştır.
YOLCU KOLTUĞU
İki farklı konfor düzeyi: Standart ve Konfor.
İki düzey de isteğe bağlı döşeme ile sipariş
edilebilir. Yolcu koltukları standart olarak baş
dayamayla donatılmıştır.
Ön camın üzerindeki alan, stor kapılı ve dört
eşit ISO bölmeli iki bölümden oluşur; böl­
melerden biri takografa ayrılmıştır. Yataklı ve
Globetrotter kabinlerde, yatağın altında dışarı­
dan da ulaşılabilen iki büyük saklama bölmesi
mevcuttur. Yataklı bölümde ise, dergiler ve
küçük eşyalar için iki küçük bölüm bulunur.
Ön konsolda dört açık saklama bölmesi, kü­
çük bir saklama kutusu, DIN standardında bir
bölme, bir kaymaz saklama konsolu ve bir şişe
tutucu mevcuttur.
KLİMA SİSTEMİ
Tüm ihtiyaçları karşılamak için iki alternatif
­k lima sistemi arasından seçim yapılabilir:
Manuel kumandalı klima (MCC).
Otomatik ısı kontrollü klima (ECC/ECC2).
Klima sistemi ayrıca kabin-motor park ısıtıcısı
ile tamamlanabilir.
KABİN DIŞI SAKLAMA ALANI
Hem sürücü hem de yolcu koltuğunun arka­
sında dışarıdan erişilebilen saklama gözleri.
TAVAN KAPAĞI
Kabinde 50 mm açılabilen bir tavan kapağı
bulunur. İçeride kapak açıkken bir haşerat
kalkanı görevi de gören delikli bir güneşlik
mevcuttur. Tavan kapağı, manuel veya elektrik
kontrollü olarak hareket ettirilebilir (opsiyonel).
51
3 KABİN
YATAKSIZ KABİN
Rahat ve ergonomik sürücü alanlı yataksız
kabin (FM-DAY). Tavan yüksekliği 157 cm,
motor bölmesi kapağında 114 cm.
YATAKLI ALÇAK KABİN
Tavanı daha alçak olan yataklı alçak kabin
(FM-LSLP), kabinin üzerinde ek yükleme alanı
bulunmasını sağlar. Tavan yüksekliği 147 cm,
motor bölmesinde 104 cm.
1140
1140
1040
430
430
430
395
395
395
390
390
390
2490 2170
2490 2170
1815
52
YATAKLI KABİN
Bir veya iki kişi için rahat bir geceleme imkanı
sunan yataklı kabin (FM-SLP). Tavan yük­
sekliği 157 cm, motor bölmesi kapağında
114 cm’dir.
600
2235
1900 2000
2490 2170
700
2235
2000
KABİN 3
GLOBETROTTER KABİN
GLOBETROTTER LXL KABİN
Bir veya iki kişi için konforlu geceleme ortamı
sunan Globetrotter kabin (FM-HSLP). Kabin
üst kısımlarda ekstra saklama alanı sağlar.
Tavan yüksekliği 196 cm, motor bölmesi
kapağında 153 cm.
Bir veya iki kişi için konforlu geceleme ortamı
sunan ­Globetrotter LXL kabin (FM-HSLP).
Kabin üst kısımlarda ekstra saklama alanı
sağlar. Tavan yüksekliği 210 cm, motor bölmesi
kapağında 167 cm.
1670
1530
430
430
395
395
390
390
2490 2170
600/
700
2235
1900 2000
2490 2170
600/
700
1900 2000
2235
53
4 DONANIM PAKETLERİ
SÜRÜŞ PAKETLERİ
Sürüş
Sürüş+
Manuel tavan kapağı (­Globetrotter LXL’de elektrikli)
l
l
Dış güneşlik
l
l
Aynalı iç güneşlik
l
l
Elektrikli ve ısıtmalı aynalar
l
Sürücü koltuğunda kolçaklar
l
l
Sürücü tarafından yolcu kapısını kilitleme
l
Uzaktan kumandalı anahtar ile merkezi kilit
l
Elektronik Klima Kontrolü (ECC)
l
DİNLENME PAKETLERİ
Yataklı kabin
1 yatak (Kuzey) 1 yatak
1 yatak (Kuzey) 2 yatak
2 yatak (Kuzey)
Yataklı kabin kontrol paneli
l
l
l
l
l
l
Gece lambası ve kısma düğmesi
l
l
l
l
l
l
Kabin park ısıtıcısı
l
Motor ve kabin park ısıtıcısı
Arka saklama bölmesi, 154 litre
Üst yatak, sabit ve katlanabilir
54
Globetrotter ve ­Globetrotter LXL kabin
1 yatak
l
l
l
l
l
l
l
l
l
DONANIM PAKETLERİ 4
SES SİSTEMİ PAKETLERİ
Temel
Yüksek
Ekran gereklidir
SID-Bas
l
SID-Yüksek
l
Sistemler
Ses CD’si
l
CD-R/CD-RW
l
l
l
wav/wma/mp3/iTunes m4a
l
Hıza bağlı ses kontrolü
l
Gelişmiş ses kapatma fonksiyonu
l
Radyo
FM/AM anteni
l
l
FM istasyonları
12
18
AM istasyonları
6
6
RDS
l
l
Bağlantılar ve arayüzler
Düşük seviyeli giriş, 4 kanal
l
3,5 mm stereo hat girişi
l
USB bağlantısı
l
iPod arayüzü
l
Bluetooth
l
Hoparlörler
Hoparlör sayısı
4
6*
Çıkış
4×20 W
4×35 W
* Yataksız kabinde 4 hoparlör.
AKTİF GÜVENLİK PAKETİ
ESP (Elektronik Stabilite Programı)
l
Önden Çarpışma Uyarısı Destekli Adaptif Hız Sabitleyici
l
LCS (Lane Changing Support, Şerit Değiştirme Desteği)
l
RÜZGARLIK PAKETİ
Tavan rüzgar deflektörü
l
Yan rüzgar deflektörü, uzun
l
Şasi yan etekleri*
l
Yan alt koruma
l
Ek şasi kaplamaları*
l
* Sadece çekiciler için.
55
4 DONANIM PAKETLERİ
KİŞİSEL KORUMA PAKETİ
Hırsız alarmı
l
Dış sensörlü alarm

Yatak altı kasa
l
Ana şalter, uzaktan kumandalı devre kapama
l
ADR kamyonlar için ana şalter

 = opsiyonel
GÖRÜŞ PAKETLERİ
Görüş
Görüş+*
Far yıkayıcı
l
l
Statik köşe farları
l
l
Yağmur sensörü
l
l
Bi‑Xenon­ farlar
l
Dinamik farlar (Bi‑Xenon­)

 = opsiyonel. * Görüş+ yalnızca havalı arka süspansiyon (RSS-AIR) ile kullanılabilir.
UZUN YOL YAKIT PAKETLERİ
Araç paketi
I‑See­, I‑Cruise­ dahil
l
Motor rölanti kapama
l
24V, 150A alternatör
l
Kavranabilir 2 silindirli 900 l/dak hava kompresörü
l
Servis paketi
Yakıt Önerisi
l
Dynafleet Yakıt ve Çevre
l
Sürücü eğitimi: Verimli sürüş
l
NAKLİYE VERİMLİLİĞİ PAKETİ
Dynafleet Sürücü zamanları
l
Dynafleet Mesajlaşma
l
Dynafleet Konumlandırma
l
GPS navigasyon cihazı
l
Sürücü zamanları geribildirimi
l
Sürücü eğitimi: Taşımacılık İşi ve Mevzuat
l
YENİ VOLVO ALTIN SÖZLEŞME
Yeni altın sözleşme, mevcut bakım ve onarım programının yanı sıra şunları da içermektedir:
Yeni Servis Planlaması
l
Features Online
l
İşletim Süresi Sözü
l
Gösterilen ya da bahsi geçen ekipmanlardan bazıları sadece opsiyonel donanım veya aksesuar olarak sunuluyor olabilir ve yerel kanunlar doğrultusunda ülkeden ülkeye farklılık gösterebilir.
Volvo bayiniz size daha ayrıntılı bilgi vermekten memnun olacaktır. Baskı işleminden kaynaklanan kısıtlamalar nedeniyle renklerde farklılık olabilir. Önceden bildirmeksizin ürünlerin teknik
özelliklerinde değişiklik yapma hakkımız saklıdır.
56
AKSESUARLAR 5
VOLVO KAMYON AKSESUARLARI
Dünyadaki en iyi donanımlı araçlardan birini seçtiniz. Ancak aracınızı belirli taşımacılık görevlerine ve kişisel gereksinimlerinize tamamen uygun hale
getirmek için, aynı zamanda zengin bir aksesuar yelpazesi de sunuyoruz. Volvo Kamyon tarafından Volvo kamyonlar için geliştirildi ve test edildi. İşte
sizin için derlediklerimiz. Daha fazla bilgi için Volvo bayinize başvurun veya www.volvotrucks.com adresini ziyaret edin.
Harici görüş kamerası
Cep telefonu tutucu
Kırmızı emniyet kemeri
Yanıp sönen LED uyarı lambası
Yatak
Kahve makinesi
57
RSP 2013-tr0259. Printed in Sweden.