Volvo FM, Teknik: Özellikler

TEKNİK ÖZELLİKLER
­Volvo FM’inizi özelleştirin.
Hiçbir kamyon, tek başına her amaca uygun değildir. İşte bu yüzden ­Volvo FM, size sonsuz sayıda olasılık sunuyor.
Esnek şasi düzeni ve VBI (Volvo Üstyapı Talimatları), ­Volvo FM’in üstyapı için hazırlanmasını kolaylaştırır. Yürüyen
aksam, kabinler ve donanım paketleri size çok daha fazla seçenek sunar. Kısacası, seçenekler dünyasına hoş
geldiniz. Bayiniz, istek ve ihtiyaçlarınızı en iyi karşılayan mükemmel FM’i bulmanızda size yardımcı olmaktan
mutluluk duyacaktır.
1
2
3
4
5
40
ŞASİ
Aks konfigürasyonları, şasi yükseklikleri,
dingil mesafeleri, bogiler, arka süspansi‑
yonlar ve frenler.
SAYFA 41–44
YÜRÜYEN
AKSAM
KABİN
Motorlar, şanzımanlar, I‑Shift­yazılımı,
arka akslar, arka aks oranları ve PTO’lar.
SAYFA 45–50
Yataksız, yataklı, alçak yataklı, Globetrotter
ve ­Globetrotter LXL kabinlerin teknik özellik‑
leri ve boyutları.
SAYFA 51–53
DONANIM
PAKETLERİ
Daha fazla sürücü konforu, güvenlik ve
işletim ekonomisi için eksiksiz donanım
paketleri.
AKSESUARLAR
­ olvo FM’inize aksesuar eklemenin pek çok
V
yolu vardır. Bazı başlıca örnekleri inceleyin.
SAYFA 54–56
SAYFA 57
ŞASİ 1
ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)
Çekici 4×2
RAD-L90
Yüksek
35 36 37 38
RAD-GR
Yüksek
35 36 37 38
Orta
35 36 37 38
Alçak
35 36 37 38
Ekstra alçak
35 36 37 38
Çekici 6×2
RADT-AR
Yüksek
32 34
RADT-GR
Yüksek
30 32 34
37
Orta
30 32 34
37
28,5 30 32 34
37
Alçak
RAPD-GR
Yüksek
39
41
Orta
39
41
Çekici 6×4
RADD-BR
Yüksek
30 32
36
39
RADD-TR1
Yüksek
30 32 34
36
39
RADD-TR2:
Yüksek
30 32 34
36
39
RADD-GR
Yüksek
30 32 34
36
39
36
39
Çekici 8×4
RAPDD-GR
Yüksek
ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)
Şasi kamyon 4×2
RAD-L90
Yüksek
34 35
37
40
43
46
49
52
56 60
RAD-GR
Yüksek
34
37
40
43
46
49
52
56 60
63
65 67
37
40
43
46
49
52
56 60
63
65 67
Alçak
52
56
Ekstra alçak
52
56
Orta
Şasi kamyon 6×2
RADT-AR
Yüksek
37
39
43
46
49
52
56 60
RADT-GR
Yüksek
34
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Orta
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Alçak
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
39
43
46 48 49
52
43
46
49
52
56 60
56
Ekstra alçak
RAPD-GR
Yüksek
Şasi kamyon 6×4
RADD-BR
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
52
RADD-TR1
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
52
RADD-TR2:
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
RADD-GR
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
52
56
34
37
39
43
46
49
52
56
37
39
43
46
49
52
56
Orta
Alçak
56
56
Şasi kamyon 8×2
RADT-AR
Yüksek
51
56 60
RADT-GR
Yüksek
43 43,5 46
49
51
56 60
RAPDT-GR
Yüksek
43
46
49
51
56 60
Orta
43
46
49
51
60
Şasi kamyon 8×4
RADD-BR
Yüksek
43 43,5 46
49
51
56
RADD-TR1
Yüksek
43 43,5 46
49
51
56
56 60 62
RADD-TR2:
Yüksek
43 43,5 46
49
51
RADD-GR
Yüksek
43
46
49
51
RADDT-GR
Yüksek
Orta
RAPDD-GR
32 34
37
39
41
43
46
49
37
39
41
56 60
64
64
52
43
46
49
Yüksek
43
46
49
51
52
53 56
Orta
43
46
49
51
53 56
41
1 ŞASİ
ŞASİ YÜKSEKLİKLERİ
Ekstra Alçak (çekici)
Alçak
Orta
Yüksek
yaklaşık 810 mm
yaklaşık 850 mm
yaklaşık 900 mm
yaklaşık 1000 mm
ÇEKİ DEMİRLERİ
Merkezi akslı treylerler için merkezi montajlı,
yarı alttan montajlı ve alttan montajlı çeki
demirleri. Çeki demirleri 25 mm’lik aralıklarla
takılabilir.
BEŞİNCİ TEKERLER
AVARA AKSLAR
Onaylı montaja göre maksimum 36 ton yüke
izin verilir. Kayda değer bir seçme özgürlüğü
tanıyan seride, çeşitli yüksekliklerde, L şeklinde kirişli bir ISO beşinci teker yer almaktadır.
Flanş montajlı beşinci teker, bağlantı plakası
gerektirmediği için hafif bir seçenektir. Beşinci
tekerin şasi üzerindeki yüksekliği yaklaşık
140 mm’den başlayarak değişiklik gösterir.
Belirli modellerde opsiyonel olarak entegre
yağlama ve treyler bağlantı göstergesi
mevcuttur.
Avara aksların, tek veya çift tekerlek ile sabit,
kendinden yönlendirmeli veya aktif yönlendirmeli olmak üzere birkaç yapılandırması mevcuttur. Aks yükü: 7,5; 9,5 veya 10 ton.
YAKIT DEPOLARI
150 –900 litre arası hacme sahip, alüminyum
veya çelik yakıt depoları. 4×2 bir çekici için
maksimum yakıt hacmi 1.480 litredir.
ADBLUE DEPOLARI
Plastik. 32–90 litre arası kapasiteli. AdBlue
pompası, AdBlue depo modülüne entegredir.
42
İTİCİ AKSLAR
Hem çekici hem de şasi kamyonlar için sabit
ve aktif yönlendirmeli çeşitleri mevcuttur. Aks
yükü: 7,5 veya 9 ton.
MAKSİMUM ÖN AKS YÜKÜ (ton)
VOLVO DİNAMİK DİREKSİYON
Torka dayalı aktif direksiyon sistemi. Düşük
hızlarda daha fazla direksiyon kuvveti sağlıyor,
direksiyona yapılan müdahaleleri azaltıyor
ve sürtünme yüzeylerinde fren yapıldığında
direksiyon simidini düz ileri konumda tutuyor.
Direksiyon simidi, hem ileri sürüşte hem geri
manevrada otomatik olarak nötr konuma
geliyor.
Tek ön akslı 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 veya 8×4
çekiciler ve sabit kamyonlarda kullanılabiliyor.
HavalıMakaslı
Ekstra Alçak
8
–
Alçak8 –
Orta 910
Yüksek9 10/18*
* Çift ön aksla (FAA20/FAA21).
ŞASİ 1
ARKA SÜSPANSİYON
Aks kombi‑
nasyonu
Süspansiyon tipi
Aks/bogi yükü (ton)
Redüksiyon
RAD-L90
4×2
Parabolik/Çok yapraklı
13
Tek/cerli
RAD-GR
4×2
Havalı
11,5/13
Tek/cerli
RADT-AR
6×2
Parabolik
19/21
Tek/cerli
Sabit avara aks
RADT-GR
6×2/8×2
Havalı
19/20,5/22,5/23
Tek/cerli
Sabit/yönlendirmeli/kend. yönlendirmeli avara aks
RAPD-GR
6×2
Havalı
19/22
Tek/cerli
Sabit/yönlendirmeli itici aks
RADD-BR
6×4/8×4
Parabolik
21
Tek/cerli
RADD-TR1
6×4/8×4
Parabolik/klasik makaslı 23/26
Tek/cerli
RADD-TR2:
6×4/8×4
Klasik makaslı
26/32
Cerli
RADD-GR
6×4/8×4
Havalı
21/23/26
Tek/cerli
RADDT-GR
8×4
Havalı
27/33/36
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli avara aks
RAPDD-GR
8×4
Havalı
27/30,5/32/35
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli itici aks
RAPDT-GR
8×2
Havalı
27/30/30,5/31,5/32
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli itici ve
yönlendirmeli veya sabit avara aks
Tip
Diğer akslar
Solo
Bogi
BEŞİNCİ TEKER KAPLİN YÜKSEKLİKLERİ
Çekiş
4×2
6×2
Şasi yüksekliği
Süspansiyon
Şasi yüksekliği
5W yükseklik*
Lastik
Minimum kaplin
yüksekliği**
Nominal sürüş
yüksekliği**
Ekstra Alçak
RAD-GR
266
140
295/55
867
912
Ekstra Alçak
RAD-GR
266
140
295/60
887
932
Alçak
RAD-GR
266
140
315/60
955
1015
Orta
RAD-GR
266
140
315/70
1014
1075
Orta
RAD-GR
300
140
315/70
1031
1092
Yüksek
RAD-GR
266
140
315/80
1056
1147
Yüksek
RAD-GR
300
140
315/80
1090
1164
Alçak
RADT-GR
266
160
315/60
975
1035
Orta
RADT-GR
266
160
315/70
1034
1095
Orta
RADT-GR
300
160
315/70
1051
1112
Yüksek
RADT-GR
300
150*
315/80
1160
1234
Orta
RAPD-GR
266
160
315/70
1034
1095
Orta
RADT-GR
300
160
315/70
1051
1112
Yüksek
RAPD-GR
266
160
315/80
1076
1167
Yüksek
RAPD-GR
300
160
315/80
1110
1184
6×4
Yüksek
RADD-GR
300
150*
315/80
1173
1234
8×4
Yüksek
RAPDD-GR
300
160
315/80
1137
1207
* +60 mm montaj yüksekliği. ** Yaklaşık yükseklikler.
43
1 ŞASİ
FRENLER
­ olvo EBS (Elektronik kontrollü Fren Sistemi) disk frenlerinin şasi kamyon ve çekiciler için EBS Standard ve EBS Medium program paketleri mevcuttur.
V
ESP; 4×2, 6×2 ve 6×4 çekişli çekiciler ve şasi kamyonlarda mevcuttur. Bu sayede, Volvo neredeyse tüm ADR uygulamaları ve EMS kombinasyonları
için ESP sunabilmektedir. Fren çeşitleri arasında ABS’li (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) Volvo Z-kamlı kampanalı frenler de bulunmaktadır.
EBS MEDIUM
EBS Standard paketine ek olarak, EBS
­Medium aşağıdaki özellikleri sağlamaktadır.
OTOMATİK PARK FRENİ SERBEST
(ELEKTRONİK STABİLİTE PROGRAMI)
EBS DURUM KONTROLÜ
Park freni, sürücü gaz pedalına bastığında
ve bir vites seçiliyken (sadece I‑Shift­şanzımanda) serbest bırakılır.
TEA2+ araç elektronik sistemi ve Volvo Tech
Tool yoluyla EBS durum görüntüleme.
TREYLERDE PARK FRENİ ETKİNLEŞTİRİCİ
YOKUŞTA KALKIŞ YARDIMI
Kontak açıkken, park freni treyler üzerinde bile
otomatik olarak etkinleştirilir.
Fren stabilite sistemi, her tekerleğe ayrı ayrı
fren uygulayarak tüm araç kombinasyonu için
stabilite sağlar ve makaslamanın, devrilmenin
ve treylerin sallanmasının önüne geçer. ESP,
Elektronik Araç Stabilite Kontrolü mevzuatının
gerekliliklerini karşılar.
Frenler, ancak, aracı ileri itmeye yetecek kadar
motor torku olduğunda serbest bırakılır.
İLAVE SEÇENEKLER
BALATA AŞINMASI ANALİZİ
Program paketlerine ek olarak aşağıdaki
seçenekler mevcuttur:
Fren balatası uyarısı, mevcut fren balatalarıyla
gidilebilecek olan mesafeyi hesaplar.
ACİL DURUM FREN LAMBASI
KOMBİNE FREN
Sürücünün treyler için eş zamanlı fren talebinde bulunmasına olanak sağlar. Böylece fren
otomatik olarak devreye girer ve makaslama
riski en aza indirilir. Yalnızca şasi kamyon için.
44
ESP
BIRAKMA
Aksesuar olarak da sağlanır.
50 km/s’nin üzerinde bir hızla giderken panik
freni yapıldığında, fren lambaları saniyede dört
kez yanıp söner.
HİDROLİK RETARDER
Maksimum 440 kW güce sahip, şanzımana
entegre edilmiş kompakt retarder.
YÜRÜYEN AKSAM 2
YÜRÜYEN AKSAM KOMBİNASYONLARI
Manuel şanzıman
D11K330
D11K370
D11K410
VT2009B
l
l
l
D11K450
D13K420
D13K460
VT2214B
l
l
VTO2214B
l
l
D13K500
l
l
l
l
l
l
l
l
VT2514B
l
l
l
l
VTO2514B
l
l
l
l
I‑Shift­
AT2412E
l
l
l
l
l
l
AT2612E
l
l
l
l
l
l
l
ATO2612E
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344C/D
l
l
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370B
l
l
l
l
l
l
l
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
RTH2610F
l
l
l
l
l
l
l
RTH3210F
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
Tek redüksiyonlu akslar
Cerli akslar
45
2 YÜRÜYEN AKSAM
D11K MOTOR – EURO 6
D13K MOTOR – EURO 6
Güç/Tork
Güç/Tork
Net motor gücü: EC 582/2011
Net motor gücü: EC 582/2011
Güç hp
Tork Nm
Güç hp
Tork Nm
560
560
530
530
500
3200
500
3200
470
3000
470
3000
440
2800
440
2800
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
170
140
110
80
1200
200
170
D11K410
140
D11K370
110
1000
D13K500
D13K460
D13K420
80
D11K330
50
600
1000
D11K450
50
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
600
Motor hızı dev/dak
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Motor hızı dev/dak
D11K330 (243 kW)
1600 –1900 dev/dak’da maksimum güç 330 hp
950 –1400 dev/dak’da maksimum tork 1600 Nm
D11K370 (272 kW)
1600 –1900 dev/dak’da maksimum güç 370 hp
950 –1400 dev/dak’da maksimum tork 1750 Nm
D11K410 (302 kW)
1600 –1900 dev/dak’da maksimum güç 410 hp
1000 –1400 dev/dak’da maksimum tork 1950 Nm
D11K450 (332 kW)
1600 –1900 dev/dak’da maksimum güç 450 hp
1000 –1400 dev/dak’da maksimum tork 2150 Nm
D11K
Silindir sayısı
6
Silindir hacmi
10,8 dm3
Strok152 mm
Çap123 mm
Kompresyon oranı
17,0:1
Ekonomi devirleri
950 –1400 dev/dak
Egzoz fren gücü (2400 dev/dak)
160 kW
VEB etkisi (2400 dev/dak)
290 kW
VEBopsiyonel
Yağ filtreleri
2 tam geçirgen, 1 baypas
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi
36 l
Soğutma sistemi, toplam hacim
36 l
Yağ değişimi aralığı:
VDS4 ile 100.000 km’de bir veya yılda bir.
D13K460 (338 kW)
1400 –1800 dev/dak’da maksimum güç 460 hp
900 –1400 dev/dak’da maksimum tork 2300 Nm
D13K500 (368 kW)
1400 –1800 dev/dak’da maksimum güç 500 hp
1000 –1400 dev/dak’da maksimum tork 2500 Nm
D13K
Silindir sayısı
6
Silindir hacmi
12,8 dm3
Strok158 mm
Çap131 mm
Kompresyon oranı
17,0:1
Ekonomik devirler
900 –1400 dev/dak
Egzoz fren gücü (2300 dev/dak)
200 kW
VEB + etkisi (2300 dev/dak)
375 kW
VEB +opsiyonel
Yağ filtreleri
2 tam geçirgen, 1 baypas
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi
33 l
Soğutma sistemi, toplam hacim
38 l
Yağ değişimi aralığı:
VDS4 ile 100.000 km’de bir veya yılda bir.
YAKIT ÖN KOŞULLARI
YAKIT ÖN KOŞULLARI
Sadece sülfür içermeyen yakıt
(EN590, maksimum 10 ppm sülfür).
Sadece sülfür içermeyen yakıt
(EN590, maksimum 10 ppm sülfür).
MOTORA BAĞLI PTO
MOTORA BAĞLI PTO
İki tork çıkışlı model mevcuttur. Tüm
özelleştirmeleri görmek için, sayfa 50’ye bakın.
EPTT650, oran 1,08:1
650 Nm*
EPTT1000, oran 1,08:1
1000 Nm*
* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki
tork çıkışı.
46
D13K420 (309 kW)
1400 –1800 dev/dak’da maksimum güç 420 hp
860 –1400 dev/dak’da maksimum tork 2100 Nm
İki tork çıkışlı model mevcuttur. Tüm
özelleştirmeleri görmek için, sayfa 50’ye bakın.
EPTT650, oran 1,26:1
650 Nm*
EPTT1000, oran 1,26:1
1000 Nm*
* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki
tork çıkışı.
YÜRÜYEN AKSAM 2
EURO 6 ÇÖZÜMÜMÜZ
7. enjektör
Karıştırma
bölgesi
AdBlue
Karıştırma
bölgesi
MOTOR
DOC
SCR
DPF
ASC
MOTOR
DİZEL OKSİDASYON KATALİZÖRÜ (DOC)
SEÇİCİ KATALİTİK İNDİRGEME (SCR)
Kapalı çevrim kelebek valf, turbo tahliye
kapağı, soğutmasız EGR ve daha fazlası. Yeni
motor bileşenleri iki ana amaca hizmet ediyor:
gaz akışının iyileştirilmesi ve egzozun yeniden
işleme sistemine optimum sıcaklıkta ulaşmasının sağlanması.
DOC2 DPF’nin parçacıkları etkin bir şekilde
yakması için gereken NO’yu üretir. Soğuk
havalarda yenileme için gereken ısıyı da sağlar.
Karıştırma bölgesinde egzozun üzerine
­AdBlue püskürtülür. Katalizöre ulaştığında,
nitrojen oksitler (NO X) etkin bir şekilde zararsız nitrojen gazına ve suya dönüştürülür.
7. ENJEKTÖR
DOC’un ısı yönetimi için özel bir dizel enjektörü
kullanılır ve bu enjektör DPF verimliliği ve iyi
bir SCR işlevselliği sağlar.
DİZEL PARÇACIK FİLTRESİ (DPF)
Bu filtre, parçacıkları (PM) toplar ve yenileme
sırasında yakılana kadar saklar. Yenileme otomatik olarak yürütülür, sürücünün herhangi bir
müdahalede bulunmasına gerek yoktur.
TEPKİMEYE UĞRAMAMIŞ AMONYAK
KATALİZÖRÜ (ASC)
Egzoz borusuna gelmeden önceki son adımda,
varsa geri kalan amonyak (NH 3) ayrıştırılır.
AVRUPA EMİSYON STANDARTLARI 1993–2013
PM (g/kWh)
0.36
PM = Parçacık
NOX = Nitrojen Oksitler
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
47
2 YÜRÜYEN AKSAM
I-SHIFT
Otomatikleştirilmiş vites değiştirme özellikli 12 vitesli buçuklu/kademeli şanzıman. I‑Shift­’e bir PTO, kompakt retarder, acil durum hidrolik direksiyon
pompası ve yağ soğutucusu monte edilebilir.
I-SHIFT
Tip
Son vites
Motor torku (Nm)
GCW onayı (ton)
AT2412E
Bire bir oranlı
2400
44
AT2612E
Bire bir oranlı
2600
60
ATO2612E
Overdrive
2600
60
I-SHIFT YAZILIM PAKETLERİ
TEMEL
I‑Shift­ile standart olarak sunulur ve şanzı­
mana temel fonksiyonlarını kazandırır.
DAĞITIM VE İNŞAAT
I-SEE İLE UZUN YOL VE YAKIT EKONOMİSİ
Şanzımanın çalışmasını dağıtım ve inşaat
işlerine göre ayarlar. Özellikleri arasında, sürücüye kalkışta ve dar alanda manevra yaparken
yardımcı olan fonksiyonlar bulunur.
Daha da fazla yakıt tasarrufu için Uzun Yol ve
Yakıt Ekonomisi paketine I‑Cruise­fonksiyo­
nunu da içeren I‑See­yazılımını ekler.
AĞIR YÜK TAŞIMACILIĞI
UZUN YOL VE YAKIT EKONOMİSİ
Yakıt tüketimini en aza indiren akıllı fonksiyonlar içerir. Bu da program paketini özellikle uzun
yol operasyonları için uygun hale getirir.
I‑Shift­’i yüksek toplam katar ağırlıklarına
(>85 ton) uygun hale getirir.
I-SHIFT YAZILIM PAKETLERİ
Uzun Yol ve Yakıt
Ekonomisi
I‑See­ile Uzun Yol
Taşımacılığı ve
Ağır Yük
Yakıt Ekonomisi
Taşımacılığı*
Fonksiyonlar
Temel
Dağıtım ve
İnşaat
Temel Vites Değiştirme Fonksiyonu
l
l
l
l
l
Performans Vites Değiştirme
l
l
l
l
l
Temel Vites Seçimi Ayarı
l
l
l
l
l
Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü
l
l
l
l
l
Geliştirilmiş Vites Değiştirme Fonksiyonu
l
l
l
l
Kalkış Kontrolü
l
l
l
l
I‑Roll­
l
l
l
Akıllı Hız Sabitleyici
l
l
l
I‑See­, I‑Cruise­ dahil
l
Ağır Yük GCW Kontrolü
l
l
İlave seçenekler
Geliştirilmiş PTO Fonksiyonları
l
l
l
l
Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçimi Ayarı
l
l
l
l
Geliştirilmiş performans – Zorlu yollar için
l
l
l
l
* Sadece AT2612E için mevcuttur.
48
Aksesuar olarak da sağlanır.
l
YÜRÜYEN AKSAM 2
I-SHIFT FONKSİYONLARI HAKKINDA
TEMEL VİTES DEĞİŞTİRME FONKSİYONU
Doğru başlangıç vitesinin otomatik seçimi
(1’inci – 6’ncı vites). Başlangıç vitesinin seçimi
aracın brüt ağırlığından ve yol eğiminden
etkilenir.
KALKIŞ KONTROLÜ
İLAVE SEÇENEKLER
Düşük hızlardaki manevralar için vites seçimi
ve EBS fonksiyonlarını optimize eder. Diğer
işlevlerinin yanı sıra, Yokuşta Kalkış Yardımı
işlevinin yalnızca yokuş yukarı çıkarken devreye
alınmasını sağlar.
GELİŞTİRİLMİŞ PTO FONKSİYONLARI
PTO kullanımını kolaylaştıran çeşitli
fonksiyonlardır.
ROKETLEME DAHİL GELİŞMİŞ
I-ROLL
VİTES SEÇİMİ AYARI
Motor freninin, aracın debriyajının ve özel bir
vites freninin akıllıca kullanımı sayesinde daha
hızlı ve yumuşak vites geçişleri sağlar.
Yakıt tüketimini azaltmak için boşta ilerleme
işlevinin otomatik olarak devreye girmesi ve
devreden çıkmasıdır. I‑Roll­, motor gücüne ya
da motor frenine ihtiyaç duyulmadığı zamanlarda, örneğin düz yollarda kullanılır.
Otomatik modda kalkış ve sürüş sırasında
vites kolundaki düğmeleri kullanarak vites
seçimini ayarlamayı mümkün kılar. Roketleme
işlevi maksimum hızlanma için doğru vitesi
seçer.
TEMEL VİTES SEÇİMİ AYARI
AKILLI HIZ SABİTLEYİCİ
Otomatik modda motor freni yaparken vites
kolundaki düğmeleri kullanarak vites seçimini
ayarlamayı mümkün kılar.
ŞANZIMAN YAĞ SICAKLIĞI MONİTÖRÜ
Aracın Fren Kontrolü ile etkileşime geçer
ve yardımcı frenlerin gereksiz yere aktif
hale getirilmemesini sağlar. Böylece, boşta
ilerleme fonksiyonu daha yüksek bir oranda
kullanılabilir.
Şanzıman yağı sıcaklığını bilgi ekranında
gösterir.
I-SEE
PERFORMANS VİTES DEĞİŞTİRME
FONKSİYONU
GELİŞTİRİLMİŞ VİTES DEĞİŞTİRME
FONKSİYONU
EBS ve ECS ile etkileşim aracılığıyla kalkışlar ve dar alandaki manevralar daha kolay
gerçekleştirilir. Motorun yüksek devirlerde
çalışması için otomatik olarak doğru vitesi
seçerek VEB/VEB + frenlemenin etkisini en
üst seviyeye çıkarır. Motor freni yaparken vites
değiştirildiğinde, tekerlek frenleri aktif hale
gelerek frenleme torku kaybı dengelenir.
GELİŞTİRİLMİŞ PERFORMANS
– ZORLU YOLLAR İÇİN
Vites değişim ayarlarını yapan, zorlu yol koşullarında ve engebeli arazilerde kalkış ve sürüşe
yardımcı olan çeşitli fonksiyonlar.
Coğrafi özellik verilerini saklayan ve bu bilgileri
yakıttan tasarruf etmek ve sürüş konforunu
arttırmak için kullanan akıllı bir I‑Shift­yazılımıdır. Diğer I‑See­kullanıcıları da, bir veritabanında saklanan bu verilere ulaşabilirler. I‑See­
siparişlerine I‑Cruise­hız sabitleyici de dahildir.
I‑Cruise­, bağımsız olarak sipariş edilebilir.
AĞIR YÜK GCW KONTROLÜ
Vites seçimini yüksek toplam katar ağırlıklarına
(85–180 ton) uygun hale getirir.
MANUEL ŞANZIMANLAR
14 vitesli buçuklu/kademeli manuel şanzıman. Dikine ve yanal hareketler için ayrı kablolar kullanılan kablo sistemi, kısa ve belirgin vites ayarları sağlar.
Volvo patentli servo senkromeç, vites değiştirmek için harcanan gücün azaltılmasını sağlar. Şanzımanlara bir kompakt retarder, PTO, acil durum
hidrolik direksiyon pompası ve yağ soğutucusu monte edilebilir.
MANUEL ŞANZIMANLAR
Tip
Son vites
Motor torku (Nm)
GCW onayı (ton)
VT2009B
Bire bir oranlı
2000
60
VT2214B
Bire bir oranlı
2200
100
VTO2214B
Overdrive
2200
100
VT2514B
Bire bir oranlı
2500
100
VTO2514B
Overdrive
2500
100
49
2 YÜRÜYEN AKSAM
PTO’LAR
PTERC14
PTRD-F
Her türlü gövde donanımına güç sağlanması
için debriyajdan bağımsız ve debriyaja bağlı
çok çeşitli PTO’lar vardır.
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte kavramalı motor PTO’su.
MOTORA BAĞLI
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte kavramalı motor PTO’su.
Doğrudan montajlı kardan mili için bağlantı
flanş kaplini ile yüksek devir.
PTERC10
PTRD-D
İkili tahrik ile yüksek devirli. Hidrolik pompaların doğrudan monte edilebilmesi için önde ve
arkada DIN bağlantısı.
PTER-DIN
Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi
için arkaya monte motor PTO’su.
ŞANZIMANA BAĞLI
PTRD-D1
İkili tahrik ile yüksek devirli. Arkada bağlantı
flanşı kaplini ve önde DIN bağlantısı.
PTR-F
PTER1400
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte motor PTO’su.
Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da
düşük devir.
PTRD-D2
Arkada ikili tahrik, önde tekli tahrik ile yüksek
devirli. Arkada iki bağlantı flanşı kaplini ve
önde bir DIN bağlantısı.
PTR-FL/FH
PTER100
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte motor PTO’su.
Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da
düşük devir.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
PTERCDI
Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi
için arkaya monte kavramalı motor PTO’su.
Bir hidrolik pompanın doğrudan monte
­edilebilmesi için DIN bağlantısı ile düşük/
orta/yüksek devir.
ARKA AKSLAR
Aks
Vites
Maksimum tork (Nm)
Maksimum aks/
bogi yükü (ton)
GCW onayı (ton)
RSS1344C/D
Solo
Hipoid
2600
13
44
RSS1356
Solo
Hipoid
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Solo
Hipoid
3550
13
60
RTS2370A
Tandem
Hipoid
3550
23
70
RSH1370F
Solo
Konik spiral
3550
13
70
RTH2610F
Tandem
Konik spiral
3550
26
100
RTH3210F
Tandem
Konik spiral
3550
32
100
RTH3312
Tandem
Konik spiral
3550
33
120
Tip
Tek redüksiyonlu
Cerli aks
ARKA AKS ORANLARI
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2,31:1*
2,50:1
2,47:1
2,43:1
3,46:1
3,33:1
3,33:1
3,61:1
2,47:1*
2,64:1
2,64:1
2,57:1
3,61:1
3,46:1
3,46:1
3,76:1
2,64:1
2,79:1
2,85:1
2,83:1
3,76:1
3.61:1
3,61:1
4,12:1
2,85:1
3,10:1
3,08:1
3,09:1
4,12:1
3,76:1
3,76:1
4,55:1
3,08:1
3,44:1
3,40:1
3,40:1
4,55:1
3,97:1
3,97:1
5,41:1
3,36:1
3,67:1
3,67:1
3,78:1
5,41:1
4,12:1
4,12:1
7,21:1
4,11:1
4,13:1
4,55:1
4,55:1
4,11:1
4,50:1
5,41:1
5,41:1
4,63:1
5,14:1
5,29:1
5,67:1
3,70:1
6,17:1
* RSS1344D için.
50
Aksesuar olarak da sağlanır.
7,21:1
KABİN 3
DÖRT NOKTALI KABİN SÜSPANSİYONU
YATAKLAR
DİREKSİYON SİMİDİ
Tam amortisörlü helezon yaylar veya tam
otomatik düzey ayarlı havalı süspansiyon.
Alt yatak: boyutları: 70×200 cm.
Son derece rahat, 16 cm şilteli cep yaylı
­modeller. Üç sertlik seçeneği: Yumuşak,
Yarı sert ve Sert.
Uyku konforunu arttıran ve yatağın hazırlanmasını kolaylaştıran iki şilte koruyucu
seçeneği.
70×190 cm veya 60×190 ölçülerinde konforlu
üst yatak.
Kamyonun teknik özelliklerine bağlı olarak
çapları 450 mm veya 500 mm olmak üzere iki
farklı boyutta direksiyon simidi vardır. Direksiyon simidinin yüksekliği 90 mm’ye, açısı da
28 dereceye kadar ayarlanabilir. Direksiyon
simidinin hava yastıklı veya hava yastıksız
modelleri mevcuttur. Direksiyon simidine
entegre kontroller, hız sabitleyicinin, kornanın,
telefonun ve sürücü bilgi ekranı ve ikincil bilgi
ekranındaki fonksiyonların güvenli ve rahat
çalıştırılmasını sağlar.
HAVA GİRİŞLERİ
Sol tarafta konumlandırılmış olan hava
­girişi, hem yüksek hem de alçak modellerde
mevcuttur.
RENKLER
Yaklaşık 850 seçenek bulunmaktadır.
KABİN İÇİ SAKLAMA ALANI
DÖŞEME
Sağlam
Kumaş, Kumaş/Vinil
Dinamik
Kumaş, Kumaş/Vinil
Aşamalı
Kumaş
Opsiyon 1
Deri
Opsiyon 2* Havalandırmalı koltuk/koltuklar
* Sadece Aşamalı için.
SÜRÜCÜ KOLTUĞU
Üç farklı konfor düzeyi: Standart, Konfor ve
Lüks. Tüm düzeyler isteğe bağlı döşeme ile
sipariş edilebilir. Koltuğun toplam ayarlama aralığı ileri-geri 200 mm, dikey olarak
100 mm’dir. Sürücü koltuğu standart olarak
bir baş dayama, ayarlanabilir ve katlanabilir
arkalık, yükseklik ve uzunluk ayarı, ayarlanabilir bel desteği ve ayarlanabilir koltuk açısıyla
donatılmıştır.
YOLCU KOLTUĞU
İki farklı konfor düzeyi: Standart ve Konfor.
İki düzey de isteğe bağlı döşeme ile sipariş
edilebilir. Yolcu koltukları standart olarak baş
dayamayla donatılmıştır.
Ön camın üzerindeki alan, stor kapılı ve dört
eşit ISO bölmeli iki bölümden oluşur; bölmelerden biri takografa ayrılmıştır. Yataklı ve
Globetrotter kabinlerde, yatağın altında dışarıdan da ulaşılabilen iki büyük saklama bölmesi
mevcuttur. Yataklı bölümde ise, dergiler ve
küçük eşyalar için iki küçük bölüm bulunur.
Ön konsolda dört açık saklama bölmesi, küçük bir saklama kutusu, DIN standardında bir
bölme, bir kaymaz saklama konsolu ve bir şişe
tutucu mevcuttur.
KLİMA SİSTEMİ
Tüm ihtiyaçları karşılamak için iki alternatif
­k lima sistemi arasından seçim yapılabilir:
Manuel kumandalı klima (MCC).
Otomatik ısı kontrollü klima (ECC/ECC2).
Klima sistemi ayrıca kabin-motor park ısıtıcısı
ile tamamlanabilir.
KABİN DIŞI SAKLAMA ALANI
Hem sürücü hem de yolcu koltuğunun arkasında dışarıdan erişilebilen saklama gözleri.
TAVAN KAPAĞI
Kabinde 50 mm açılabilen bir tavan kapağı
bulunur. İçeride kapak açıkken bir haşerat
kalkanı görevi de gören delikli bir güneşlik
mevcuttur. Tavan kapağı, manuel veya elektrik
kontrollü olarak hareket ettirilebilir (opsiyonel).
51
3 KABİN
YATAKSIZ KABİN
Rahat ve ergonomik sürücü alanlı yataksız
kabin (FM-DAY). Tavan yüksekliği 157 cm,
motor bölmesi kapağında 114 cm.
YATAKLI ALÇAK KABİN
Tavanı daha alçak olan yataklı alçak kabin
(FM-LSLP), kabinin üzerinde ek yükleme alanı
bulunmasını sağlar. Tavan yüksekliği 147 cm,
motor bölmesinde 104 cm.
1140
1140
1040
430
430
430
395
395
395
390
390
390
2490 2170
2490 2170
1815
52
YATAKLI KABİN
Bir veya iki kişi için rahat bir geceleme imkanı
sunan yataklı kabin (FM-SLP). Tavan yüksekliği 157 cm, motor bölmesi kapağında
114 cm’dir.
600
2235
1900 2000
2490 2170
700
2235
2000
KABİN 3
GLOBETROTTER KABİN
GLOBETROTTER LXL KABİN
Bir veya iki kişi için konforlu geceleme ortamı
sunan Globetrotter kabin (FM-HSLP). Kabin
üst kısımlarda ekstra saklama alanı sağlar.
Tavan yüksekliği 196 cm, motor bölmesi
kapağında 153 cm.
Bir veya iki kişi için konforlu geceleme ortamı
sunan ­Globetrotter LXL kabin (FM-HSLP).
Kabin üst kısımlarda ekstra saklama alanı
sağlar. Tavan yüksekliği 210 cm, motor bölmesi
kapağında 167 cm.
1670
1530
430
430
395
395
390
390
2490 2170
600/
700
2235
1900 2000
2490 2170
600/
700
1900 2000
2235
53
4 DONANIM PAKETLERİ
SÜRÜŞ PAKETLERİ
Sürüş
Sürüş+
Manuel tavan kapağı (­Globetrotter LXL’de elektrikli)
l
l
Dış güneşlik
l
l
Aynalı iç güneşlik
l
l
Elektrikli ve ısıtmalı aynalar
l
Sürücü koltuğunda kolçaklar
l
l
Sürücü tarafından yolcu kapısını kilitleme
l
Uzaktan kumandalı anahtar ile merkezi kilit
l
Elektronik Klima Kontrolü (ECC)
l
DİNLENME PAKETLERİ
Yataklı kabin
1 yatak (Kuzey) 1 yatak
1 yatak (Kuzey) 2 yatak
2 yatak (Kuzey)
Yataklı kabin kontrol paneli
l
l
l
l
l
l
Gece lambası ve kısma düğmesi
l
l
l
l
l
l
Kabin park ısıtıcısı
l
Motor ve kabin park ısıtıcısı
Arka saklama bölmesi, 154 litre
Üst yatak, sabit ve katlanabilir
54
Globetrotter ve ­Globetrotter LXL kabin
1 yatak
l
l
l
l
l
l
l
l
l
DONANIM PAKETLERİ 4
SES SİSTEMİ PAKETLERİ
Temel
Yüksek
Ekran gereklidir
SID-Bas
l
SID-Yüksek
l
Sistemler
Ses CD’si
l
CD-R/CD-RW
l
l
l
wav/wma/mp3/iTunes m4a
l
Hıza bağlı ses kontrolü
l
Gelişmiş ses kapatma fonksiyonu
l
Radyo
FM/AM anteni
l
l
FM istasyonları
12
18
AM istasyonları
6
6
RDS
l
l
Bağlantılar ve arayüzler
Düşük seviyeli giriş, 4 kanal
l
3,5 mm stereo hat girişi
l
USB bağlantısı
l
iPod arayüzü
l
Bluetooth
l
Hoparlörler
Hoparlör sayısı
4
6*
Çıkış
4×20 W
4×35 W
* Yataksız kabinde 4 hoparlör.
AKTİF GÜVENLİK PAKETİ
ESP (Elektronik Stabilite Programı)
l
Önden Çarpışma Uyarısı Destekli Adaptif Hız Sabitleyici
l
LCS (Lane Changing Support, Şerit Değiştirme Desteği)
l
RÜZGARLIK PAKETİ
Tavan rüzgar deflektörü
l
Yan rüzgar deflektörü, uzun
l
Şasi yan etekleri*
l
Yan alt koruma
l
Ek şasi kaplamaları*
l
* Sadece çekiciler için.
55
4 DONANIM PAKETLERİ
KİŞİSEL KORUMA PAKETİ
Hırsız alarmı
l
Dış sensörlü alarm

Yatak altı kasa
l
Ana şalter, uzaktan kumandalı devre kapama
l
ADR kamyonlar için ana şalter

 = opsiyonel
GÖRÜŞ PAKETLERİ
Görüş
Görüş+*
Far yıkayıcı
l
l
Statik köşe farları
l
l
Yağmur sensörü
l
l
Bi‑Xenon­ farlar
l
Dinamik farlar (Bi‑Xenon­)

 = opsiyonel. * Görüş+ yalnızca havalı arka süspansiyon (RSS-AIR) ile kullanılabilir.
UZUN YOL YAKIT PAKETLERİ
Araç paketi
I‑See­, I‑Cruise­ dahil
l
Motor rölanti kapama
l
24V, 150A alternatör
l
Kavranabilir 2 silindirli 900 l/dak hava kompresörü
l
Servis paketi
Yakıt Önerisi
l
Dynafleet Yakıt ve Çevre
l
Sürücü eğitimi: Verimli sürüş
l
NAKLİYE VERİMLİLİĞİ PAKETİ
Dynafleet Sürücü zamanları
l
Dynafleet Mesajlaşma
l
Dynafleet Konumlandırma
l
GPS navigasyon cihazı
l
Sürücü zamanları geribildirimi
l
Sürücü eğitimi: Taşımacılık İşi ve Mevzuat
l
YENİ VOLVO ALTIN SÖZLEŞME
Yeni altın sözleşme, mevcut bakım ve onarım programının yanı sıra şunları da içermektedir:
Yeni Servis Planlaması
l
Features Online
l
İşletim Süresi Sözü
l
Gösterilen ya da bahsi geçen ekipmanlardan bazıları sadece opsiyonel donanım veya aksesuar olarak sunuluyor olabilir ve yerel kanunlar doğrultusunda ülkeden ülkeye farklılık gösterebilir.
Volvo bayiniz size daha ayrıntılı bilgi vermekten memnun olacaktır. Baskı işleminden kaynaklanan kısıtlamalar nedeniyle renklerde farklılık olabilir. Önceden bildirmeksizin ürünlerin teknik
özelliklerinde değişiklik yapma hakkımız saklıdır.
56
AKSESUARLAR 5
VOLVO KAMYON AKSESUARLARI
Dünyadaki en iyi donanımlı araçlardan birini seçtiniz. Ancak aracınızı belirli taşımacılık görevlerine ve kişisel gereksinimlerinize tamamen uygun hale
getirmek için, aynı zamanda zengin bir aksesuar yelpazesi de sunuyoruz. Volvo Kamyon tarafından Volvo kamyonlar için geliştirildi ve test edildi. İşte
sizin için derlediklerimiz. Daha fazla bilgi için Volvo bayinize başvurun veya www.volvotrucks.com adresini ziyaret edin.
Harici görüş kamerası
Cep telefonu tutucu
Kırmızı emniyet kemeri
Yanıp sönen LED uyarı lambası
Yatak
Kahve makinesi
57