King Air 350 Özel Görevlerde Arnk Daha Etkili

Sayı : 06
27 Ekim 2011
BUSINESS AVIATION
King Air 350 Özel Görevlerde Ar3k Daha Etkili
Hawker Beechcra+, son model King Air 350 turboprop uçaklarına eklediği bir ürün gelişCrmesini duyurdu. Bu eklenC sayesinde King Air 350 özel görev uçuşlarında daha fazla elektrik gücü sağlay-­‐
abilecek. Bu gelişCrilmiş elektrik sistemi, paralel bağlanKda 760A verebilen iki adet 400A jeneratör, kokpiPen kontrol edilebilen elektrik çıkışı ve otomaCk elektrik yükü akıtma sistemi içeriyor.
HBC Özel Görevler Başkan Yardımcısı Jay Gibson, gelişCrme pakeCni “Bu yenilik, özel görevlerde kullanılan King Air 350 uçaklarına ilave 190A akım verebilen 28VDC güç kaynağı geCri-­‐
yor.” diyerek anlaKyor ve ekliyor, “Yeni sistem sadece ilave akım gücü vermekten öte, uçağın güç sistemin-­‐
den filtreleneceği için kullanıcılarımıza daha yüksek kalitede elektrik gücü sağlayacak.”
GelişCrme pakeC, King Air 350 uçak-­‐
larının son modellerinde (FL-­‐500 ve sonrası seri numaralı) opsiyonel ola-­‐
rak ve yeni üreClen özel görev kon-­‐
figürasyonlu modellerde görülebile-­‐
cek. HBC, FAA serCfikasyonunun 2012 senesinin ikinci çeyreğinde alınmasını bekliyor ve siparişleri kabul ediyor.
!
Delta Aerospace
www.deltatrade.com
1
Sayı : 06
27 Ekim 2011
ABD Ordusundan King Air 350ER Siparişleri
Savaş uçaklarının yaygın bir şekilde kullanılmalarına rağmen, Hawker Beechcra+’in çi+ pervaneli King Air 350’si ekonomikliği ve dayanıklılığıyla erişimi güç bölgelere kargo taşıma ile insanlı cephe gözleme & taarruz görevlerinde tercih ediliyor. Bu uçakları ilk olarak Irak Hava Kuvvetleri sipariş eg ve arkasından, Temmuz 2008’de ABD Kara & Deniz Kuvvetleri de 6 adet sipariş verdi.
ABD Savunma Bakanı Robert Gates, ordunun ileri cephelerdeki ISR özelliklerini arjrmak konus-­‐
unda oldukça çaba sarfeg ve bunun sonucunda da 30 adet King Air 350/C-­‐12 uçağı alınması plan-­‐
ladı. C-­‐12’ler, ordunun Task Force ODIN projesinde çok önemli bir rol oynuyorlar. Bu uçaklar, UAV’ler ile insanlı uçakların geCrdiği avantajları birleşCrerek Irak üzerinde havadan gözleme ve müdahale görevlerinin daha etkili bir biçimde yapılmasını olası kılıyorlar. ODIN, ayrıca arazide de bir takım başarılar sağlamış bir proje olması nedeniyle Afganistan’da kullanılmaya başlandı. Pro-­‐
jenin bu yeni uygulamasının bir parçası da yeni ve daha gelişmiş uçaklar almak.
Defense Industry Daily, 19 Haziran 2011
MC-12
Project Liberty ve MC-­‐12
Alınan yeni King Air 350 uçakları ABD Hava Kuvvetleri tarapndan “MC-­‐12W Project Liberty özel görev turboprop hava aracı” olarak tanımlanıyor. Önceki C-­‐12/UC-­‐12 modelleri Huron olarak ad-­‐
landırılıyor ve Beechcra+ King Air 200 sivil uçağı modifiye edilerek üreCliyorlar. Uzunluğu 3,000 feet (900 metre) alKndaki pistlerde iniş gerçekleşCrebiliyor ve genellikle VIP yolcu ya da hafif kargo taşıma görevlerinde kullanılıyorlar. Uçağın kısa pistlere iniş kabiliyeC ileri cephelerdeki birçok acil ihCyacın küçük boyutlarda olması ile birleşCğinde C-­‐12’ler muharebe bölgelerinde akCf olarak kul-­‐
lanılmaya başlandı. Yeni siparişlerde King Air 350 uçakları için özellikle %23.5 daha fazla motor itki gücü, daha fazla seyir süraC ve daha iyi Krmanma performansı sağlanırken yük taşıma kapasitesi de arjrılmış du-­‐
rumdadır. Seleflerine nispeten bir başka avantajı da entegre koruma sistemleridir. B200 UC-­‐12’ler, omuzdan-­‐havaya ateşlenen SA-­‐7 füzeleri karşısında korumasız oldukları için uçuşlarında kısıtlama-­‐
larla karşılaşıyorlardı. !
Delta Aerospace
www.deltatrade.com
2
Sayı : 06
27 Ekim 2011
Azami yakıt ve azami yük ile kalkış yapan bir MC-­‐12, orta irCfada ve önceden belirlenmiş bir alan üzerinde, 7 saat boyunca havadan gözleme görevi sürdürüp, ardından 100 deniz mili (185 km) boyunca uçuş gerçekleşCrebilir ve indiğinde hala 45 dakika uçuş yapabilecek yakıK kalabiliyor. MQ-­‐
1B Predator UAV’lerinin 30 saatlik uçuş kapasitelerinden düşük performans göstermesine rağmen, MC-­‐12’ler daha fazla ekipman taşıyabiliyorlar ve daha geniş görüş alanı ve operasyon kabiliyeC sunuyorlar.
MC-­‐12, sinyal isChbarat (SIGINT) sistemi kullanarak elektronik olarak haberleşmeleri dinleyebilir. Uçağın ilk modelleri L-­‐3 Westar’ın MX-­‐15i gözleme kuleleriyle donaKlacak. ÜreClen ilk 8 adet MC-­‐
12, askerlerin giydikleri özel bir gözlüğe hedef tayin edebilen bir kızılötesi işaretleyici kullanacak. Gelecek modellerde planlanan bir gelişCrme de tam teşekküllü bir lazer işaretleme sistemi kulla-­‐
narak hedefleri; helikopterler, UAV’lerden prlaKlan Hellfire füzeleri, insanlı araçlardan prlaKlan lazer güdümlü AGM-­‐65 Maverick füzeleri, ve de şu anda gelişCrme aşamasında olan 70mm lazer güdümlü roketler için işaretlemek. C-12
Bakan Gates, Liberty projesi dahilinde 37 adet MC-­‐12 alınmasını onayladı. Liberty, Gates’in ABD merkez komutasına gelişCrilmiş ISR yetenekleri sağlamak amacıyla başlajğı bir projedir.
!
Delta Aerospace
www.deltatrade.com
3
Sayı : 06
27 Ekim 2011
350 Kabiniçi Düzeni
Sınır Gözleme
Honeywell H-­‐764G
Ataletli Seyir Sistemi
2 adet yere sabitlenmiş manuel, dışa doğru açılan tutacak
1 adet panele sabitlenmiş manuel tutacak
Dik, piramit şeklinde dolap
2 adet yere sabitlenmiş manuel, dışa doğru açılan tutacak
1 adet panele sabitlenmiş manuel tutacak
Yüksekliğin 3/4’ü kadar perde
Radar kontrollü ve EO/IR datası veren komuta paneli
180˚ dönebilen operatör koltuğu
Ticari uçak Hpi yolcu koltuğu
Raytheon AVES elektro-­‐
opHk (EO) ve Kızılötesi (IR) sensörler
Raytheon HISAR gözleme radarı
Entegre kabin alX radar terHbaX/FLIR
Kabin masası
Ticari uçak Hpi yolcu koltuğu
Perde
Ön tarafa bakacak şekilde yerleşHrilmiş, elektrikli si-­‐
fonlu kimyasal tuvalet
Bagaj kompartmanı
!
Delta Aerospace
www.deltatrade.com
4
Sayı : 06
27 Ekim 2011
Hawker BeechcraY Ambülans Uçaklarda Lider
JETNET’in yapKğı bir çalışmaya göre, şu anda dünyada kullanılan ambülans uçakların %35’inden fazlası Hawker Beechcra+ markasını taşıyor. Şirket, teşhir egği uçakların arasına King Air 350ER özel görev uçağını da kaj. İlk defa Paris Havacılık Fuarı’nda lanse edilen uçağın bir özelliği de hava ambülans görevlerinde kullanılacak şekilde konfigüre edilebilmesi.
HBC Özel Görevler Bölümü Başkan Yardımcısı Jay Gibson, “Ambülans uçakları tedariğindeki lider ko-­‐
numumuzdan gurur duyuyoruz.” dedi ve ekledi, “Son üç senede, Kbbi gelişCrme paketleriyle birlikte sipariş edilen uçakların sayısında bir arKş oldu. Hava ambülans işletmecileri ciddi Kbbi durumlarla karşı karşıya kalabiliyorlar ve bu da en kısa sürede havadan müdahale gerekCrebiliyor. Böyle bir gereksinimi olan operatörler; dayanıklı, güvenilir ve ekonomik HBC uçaklarına ilgi duyuyorlar.”
HBC’nin Kbbi amaçlı taşıma ve tahliye görevlerindeki ünü, ilk senelerinde üregği Model 17 Stagger-­‐
wing uçağının II. Dünya Savaşı öncesinde Uzak Doğu’da ambülans uçak olarak kullanılmasına dayanır. Günümüzde kullanılan King Air turboprop uçakları; dayanıklılıkları, basınçlı kabinleri, gelişCrilmemiş pistlerde kullanılabilmeleri, çi+ motorlarının sağladığı olağanüstü güvenilirlikleri ve performansları sayesinde dünya çapında hava ambülans işletmecilerinin birinci seçeneği olmaya devam ediyorlar. King Air 200 ve King Air 350 bu tür özel görevler için en popüler seçenekler olmakla birlikte, bütün King Air turboprop ve Hawker jet uçakları hava ambülans olarak Kbbi paketlerle konfigüre edile-­‐
bilirler. Kabin içi tasarım esneklikleri sayesinde, sıklıkla gerçekleşCrilmeyen Kbbi tahliye görevleri için geçici kurulum yapılabilirken, bu tür özel görevlere adanan uçaklarda kalıcı kurulum (Kbbi amaçlı yer döşemeleri ile birlikte) yapılabilir. King Air uçaklarının her modeli tam teşekküllü yaşam destek ünite-­‐
leri bulunan 2 adet hasta taşıma kızağı bulundurabilirler. King Air 350, oksijen destek ünitesi barındıran 3. bir kızak da bulundurabilir.
Şu anda kullanılan hava ambülans uçaklarının büyük çoğunluğu Kuzey & Güney Amerika, Avrupa, Orta Doğu ve Avustralyada’dır. Türkiye’de bir adet King Air 350 ve üç adet Hawker 900XP modeli ambülans uçak kullanılmaktadır.
!
Delta Aerospace
www.deltatrade.com
5
Sayı : 06
27 Ekim 2011
Bonanza için CabinComfortPlus®
Hawker Beechcra+ Küresel Müşteri Destek Birimi, KPAK ve AC Systems ile bir ortaklığa girdiklerini ve Beechcra+ Bonanza uçakları için otomaCk iklim kontrolü sağlayacaklarını açıkladı. CabinComfortPlus® adındaki sistem, opsiyonel olarak Hawker Beechcra+’in sahibi olduğu servis/bakım merkezlerinden temin edilebilecek. Hawker Beechcra+ Küresel Müşteri Destek Birimi Başkan Yardımcısı ChrisC Tannahill, “Kabin içi konforunu arjrmak Bonanza kul-­‐
lanıcılarına sunabileceklerimizden sadece bir tanesi.” dedi ve ekledi, “CabinComfortPlus® sistemi, piston uçaklarımıza otomobillerde görülebilen bir kabin içi iklim kontrol özelliği sağlıyor.” CabinComfortPlus® şu ana kadarki Bonanza modellerinde kullanılmış olan soğutma sistemi-­‐
ninin yerine geçecek tam otomaCk bir kabin içi iklim kontrol sistemidir ve kabin içi sıcaklığının bölgesel olarak ayarlanabileceği bir kontrol paneli sağlar. Pilot ve/veya yolcular, kendi böl-­‐
gelerinin sıcaklığını ayarlayabilirler ve sistem otomaCk olarak sıcaklığı o seviyede tutar. Sistem, uçuşun her adımı (kalkış ve iniş) için serCfikalandırılmışKr ve böylece her hangi bir noktada kapaKl-­‐
ması gerekmez. Şu anda kullanılan Bonanza soğutma sisteminden 18 kg daha hafif olan CabinComfortPlus®, hava akımı için kanallara veya kepçelere ihCyaç duymaması nedeniyle, iklim kontrolünü uçağın hızında düşüşe neden olan aerodinamik dirence sebep olmadan sağlar. Sistem otomaCk olarak ısıtma ve soğutma modlarında geçiş yaparak ayarlanan sıcaklık sevi-­‐
yesini sağlar ve bu da pilotun iş yükünü hafifleterek güvenlik sağlar. TesisaKn ve boruların tamamı oto-­‐
mobil klima sistemlerini düzenleyen Montreal Pro-­‐
tokol’üne uygundur. Düşük uçak voltajında ya da motor çalışKrılması sırasında sistem otomaCk olarak devre dışı kalır. Sıcak havalarda master anahtar açıldığında venClatör devreye girer ve kabini hava-­‐
landırmaya başlar. Motor çalışmaya başladığında kabin içindeki hava soğutulmaya başlanır.
Kabin içinde yerleşik tanı sistemi, herhangi bir arıza durumunda bakım personelinin hızlı ve doğru teşhis koyabilmesi için hata kodları sağlar. Sistemin, yıllık uçak deneCmlerinde yapılacak görsel bir değerlendirme dışında herhangi programlanmış bakımı yoktur.
!
Delta Aerospace
www.deltatrade.com
6
Sayı : 06
27 Ekim 2011
Piston Uçaklar İçin LED Işıklandırma
Hawker Beechcra+ Küresel Müşteri Destek Birimi, Beechcra+ Baron ve Bonanza piston uçaklarının iniş ve pozisyon ışıklandırma sistemleri için LED tabanlı bir yenileme gelişCrdiğini açıkladı. Astronics LSI ile birlikte tasarlanan sistemde, ışıklandırma ünteleri halihazırda bulunan iniş, taksi, pozisyon ve çarpışmayı önleyici ünitelerle değişCrilebiliyor. Kırılabilecek cam teller bulundurmayan üniteler, darbe ve Ctreşime dayanıklı olmalarının yanı sıra daha az enerji harcıyorlar. Yarı iletken LED ışıklandırma, ortalama 8,000 saat sorunsuz çalışabiliyor ve böylece işletme maliyetlerini de düşürüyor.
Baron ve Bonanza için yeni iç tasarım
Hawker Beechcra+, Baron ve Bonanza modeli piston motorlu uçaklarının iç tasarımlarını yenileye-­‐
ceğini duyurdu. Dünyanın en kaliteli arabalarında görülen tarzda yapılan bu yeni tasarım kabin konfo-­‐
runu ve uçağın kullanılabilirliği arjrıyor. GelişCrme pakeCnde ayrıca otomaCk klima kontrol sistemi ve harici LED ışıklandırma bulunuyor. EklenCler 2012 senesinin ikinci yarısında üreCme entegre edile-­‐
cek.
Beechcra+ Pazarlama birimi başkan yardımcısı Jim Holcombe, “Bu program Baron ve Bonanza uçak-­‐
larımızın konfor, iç tasarım ve kullanılabilirliğini en gelişmiş otomobillerde görülebilen bir seviyeye çıkarıyor.” dedi ve ekledi, “Bunu çağdaş tasarım unsurları ve gelişCrilmiş ergonomik öğeler kullanarak başardık. Kabinin arka kısmındaki yolcuların ayrı ayrı kendi bölgelerindeki hava sıcaklıklarını ayarlama-­‐
larını sağlayan tam otomaCk klima kontrol sistemi de buna eklenince Baron ve Bonanza, piston uçak-­‐
lar arasında kendilerini bir üst seviyeye taşıdılar.”
!
Delta Aerospace
www.deltatrade.com
7
Sayı : 06
27 Ekim 2011
Premier I ve IA İçin Yenilenmiş Bakım Programı
Müşterilerinden gelen talepler üzerine, Hawker Beechcra+ Küresel Müşteri Destek Birimi Premier I ve IA model HBC uçaklarının motorlarının çekirdek bakım aralığını 200 saaPen 600 saate çıkarj. Bütün fabrika çıkışı ve şu anda kullanılan Premier I/IA uçakları bu güncellemeye dahil edilecek ve program-­‐
dan faydalanabilecek.
Küresel Müşteri Destek Birimi Başkan Yardımcısı ChrisC Tannahill, “Müşterilerimiz bizden uçaklarının bakım masraflarını düşürürken kullanılabilirliklerini arjracak yenilikleri araşKrmamızı talep eg.” dedi ve ekledi, “GaranC ve Support Plus® programlarımızın yanı sıra sistem güvenlik analizlerimizden elde egğimiz verileri incelediğimiz çalışmamız sonucunda, uzaKlmış 600 saat bakım aralığı programını sunmaya karar verdik.”
Yeni program, uçağın her 600 saaPe “A” muayenesi ve her 1200 saaPe “A” ve “B” muayenelerinden geçmesini gerekCriyor. Uçağın mevzuaKndaki 12. kısım yenilenerek bu değişikliğe uygun hale geCrildi ve daha önceki bütün bakım programı bilgileri çıkarıldı. Yeni Hawker 200 modeli de bu yenilenmiş bakım programından yararlanacak. Bakım aralığının uçağın ana üniteleri için 600 saat yapılmasına rağmen, hala 200 saaPe bir motor, yağlama parçaları ve 4. kısım gereksinimlerinin bakımları yapıl-­‐
malıdır.
!
Delta Aerospace
www.deltatrade.com
8
Sayı : 06
27 Ekim 2011
Pekin’deki Bölge Merkezi Kuzey Asya Pazarını Şekillendiriyor
Hawker Beechcra+, Kuzey Asya pazarındaki lider pozisyonunu korumak ve daha da gelişCrmek için Çin, Hong Kong, Makao, Tayvan, Kore ve Japonya pazarlarında faaliyet gösterecek Pekin merkezli böl-­‐
gesel ofisini açK. Ayrıca, hızla büyümekte olan Çin pazarındaki yaKrımlarını, kadrosuna yerel çalışanlar ekleyerek ve bölgedeki saKş & pazarlama faaliyetlerini güçlendirerek arjrdı.
HBC Kuzey Asya ve Çin Başkan Yardımcısı Jeff Anastas, “Hawker Beechcra+ , büyüme stratejisi için büyük önem taşıyan Kuzey Asya pazarına olan bağlılığını ve inancını göstermeye devam ediyor.” dedi ve ekledi, “Çin’deki iş uçakları pazarının büyümeye devam etmesi nedeniyle müşterilerin iş uçağı seçimi yaparken her zamankinden daha seçici olacaklarını öngörüyoruz. Pekin’deki yeni bölge ofisimizi açmamız ve daha güçlü bir ekip oluşturmamız sayesinde, pazar payımızı arjrıp aynı za-­‐
manda da Çin’li iş jeC alıcılarına neden en iyi seçim olduğumuzu gösterebileceğiz.”
Çin’deki artan iş uçağı talebine ve düşük irCfa hava sahası tüzüğündeki düzenlemelere cevaben, HBC yüksek performanslı uçaklarını pazara arz etmeye ve geniş kapsamlı hizmetlerini Çin’li iş uçağı müşter-­‐
ilerine sunmaya gayret gösteriyor. HBC, 30 seneyi aşkın bir süredir faaliyePe olduğu Çin pazarında çeşitli modellerdeki uçaklarıyla yer almakta. ŞirkeCn şu andaki modellerinden alK tanesi Çin Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarapndan serCfikalandırılmış durumda. Bunlar; Hawker 4000, Hawker 900, Beechcra+ King Air 350i/350ER, Beechcra+ King Air C90GTx, Beechcra+ Baron G58 ve Beechcra+ Bonanza modelleri. Büyüyen Çin pazarının iş jeC talebine karşılık verebilmek ve de Çin’li müşterilerine yüksek kalitede hizmet sunabil-­‐
mek için HBC kısa bir süre önce MetroJet’i Hong Kong’daki yetkili bakım merkezi ilan eg.
!
Delta Aerospace
www.deltatrade.com
9
Sayı : 06
27 Ekim 2011
Hawker 800XPR EASA Serdfikasyonunu Aldı
Hawker Beechcra+ Küresek Müşteri Destek birimi (GCS), Hawker 800XPR’ın FAA’den bir kaç ha+a sonra EASA’dan da Cp serCfikasyonu aldığını açıkladı. Hawker 800XP’yi 800XPR yapmak için uygu-­‐
lanan gelişCrme pakeC, sadece HBC’nin sahibi olduğu (İngiltere, Chester vb.) bakım merkezlerinde uygulanabiliyor. Motorlar yeni teknoloji TFE731-­‐50R modeliyle değişCrilip özgün Hawker kanatçık-­‐
larıyla aerodinamiğin arjrılması ile birlikte uçağın performansı ve kabiliyetleri önemli derecede gelişme gösteriyor. GCS başkan yardımcısı ChrisC Tannahill, “Yakın zamanda aldığımız FAA serCfikasyonundan kısa bir süre sonra EASA serCfikasyonunu almış olmamız, XPR gelişCrme programını genişletebilmemiz nedeniyle önemli bir aşamadır.” dedi ve ekledi, “Hawker 800XPR’ın EASA serCfikasyonu alması müşteri teslimlerine başlayabilmemizi sağladı.”
5,000 pound itki gücü sağlama kapasitesi olan ama 4,600 pound’da sınırlandırılmış olan 800XPR’ın yeni motoru TFE731-­‐50R, türbinleri arasında yüksek ve verimli bir ısı seviyesi sağlar ve bu da moto-­‐
run performansıyla dayanıklılığını arjrır. Toplam 70 tane materyal ve tasarım iyileşCrilmesi yapılan TFE731-­‐50R, %7’ye varan bir yakıt tasarrufu sağlarken bakım aralıklarını da uzaKr. Eskiden 2,100 saat olan periyodik bakım ve 4,200 saat olan detaylı bakım aralıkları, yeni motorla 3,000 ve 6,000 saat oluyor ve bu da dolayısıyla Honeywell’in Minimum Service Plan (MSP) hizmeCnin %32 oranında daha ucuz verilebilmesini sağlıyor. 800XPR gelişCrme pakeC olan uçaklar, MSP hizmeCne ücretsiz dahil olabiliyorlar. Yeni motorlar ayrıca daha düşük gürültü seviyeleri ve azalKlmış karbon salınımı gibi çevreci çözümler de geCriyor.
İşletmeciler ayrıca Hawker 800XPR’ın yüksek irCfa ve yüksek sıcaklıktaki pistlerdeki performansın-­‐
dan da memnun kalacaklar. Azami kalkış ağırlığında 41,000 feet irCfaya 25 dakikada Krmanabilen 800XPR, bir önceki modeli 800XP’ye kıyasla 37,000 feet irCfaya 3 dakika daha kısa sürede Krmanır. Yüksek Krmanma hızı ve yakıt tasarrufu özellikleri birleşCğinde uçağa kıtalararası menzil geCrip ayrıca da uçuş sürelerini kısalKr. PakePe ayrıca opsiyonel aviyonikler, yenilenmiş bir kabin içi ve müşteriye uyarlanabilen dış boya tasarımları da mevcut.
!
Delta Aerospace
www.deltatrade.com
10
NBAA ’11 EXCLUSIVE
Sayı : 06
27 Ekim 2011
Pro Line 21 Aviyoniklerde Sentedk Görüntü
Hawker Beechcra+ Küresel Müşteri Destek Birimi (GCS) Rockwell Collins ile yapKkları bir anlaşma sonucunda, Pro Line 21 aviyoniklerinin kullanıldığı bütün Hawker ve Beechcra+ modellerine SenteCk Görüntü (SyntheCc Vision) eklenCsinin geCrile-­‐
ceğini duyurdu. Bu gelişCrme pakeC, halihazırdaki Pro Line 21 ekranlarına SenteCk Görüş ekleyerek uçuş güvenliğini ve uçağın yeteneklerini önemli ölçüde arjrıyor. İlk kurulumlar 2012 senesinin sonlarında başlayacak.
HBC GCS başkan yardımcısı ChrisC Tannahill, “SenteCk Görüş, her zaman ürünlerimizi kullanan müşterilerimize destek hizmet sunacağımızın alKnı çizen önemli bir güvenlik eklenCsidir.” dedi ve ekledi, “Hava koşullarından bağımsız olarak, gerçek zamanlı arazi ve havaalanı bilgileri alabil-­‐
mek müşterilerimizin uçuş güvenliklerini yeni bir seviyeye çıkarKyor.”
Rockwell Collins SenteCk Görüş (SVS) uçağın ko-­‐
numua bağlı olarak gerçek zamanlı 3 boyutlu arazi ve pist sunumları vermekte. Bu sunumları uçuş mürePebaKna, hava şartları nasıl olursa olsun temiz bir hava haritası üzerinde ana kokpit ekranları ve çok kullanışlı ekranlarda gösteriyor. SVS’nin geCrdiği yeniliklere ek olarak, Entegre Uçuş Bilgi Sistemi, GelişCrilmiş Görüş Sistemi video ekranı ve duvardan duvara ADI ekranları da kullanımını da olası kılıyor.
Pro Line Aviyoniklerine Fusion Gelişdrme Paked
Hawker Beechcra+ Küresel Müşteri Destek Birimi (GCS) aviyonik tedarikçisi Rockwell Collins ile bir-­‐
likte çalışarak, şu anda işleClmekte olan ve Pro Line 21 model aviyonik kullanan bütün Hawker ve Beechcra+ uçaklarına Pro Line Fusion ekran sistemleri güncellemesi yapılabilmesini mümkün kıldıklarını duyurdu. GelişCrme pakeC, SenteCk Görüntü ve görsel FSM ile standart gelen büyük boyutlu, dokunmaCk ekranlı arazi haritası ekranlarını kapsıyor. SerCfikasyonun 2013 senesi bitmeden tamamlanması bekleniyor.
HBC GCS başkan yardımcısı ChrisC Tannahill, “Pro Line Fusion gelişCrme pakeC, kullanıcılara kokpit ekranlarında önemli bir teknolojik ilerleme geCriyor.” dedi ve ekledi, “Günümüz teknolojisinde, dokunmaCk ekranlar taşınabilen elektronik cihazlarla daha verimli etkileşmemizi sağlıyor. Bu teknolo-­‐
jiyi ürünlerimizde kullanılabilecek halde sunmamız, uçakların değerini ve işleCldikleri alanların değerini arKrıyor.”
Rockwell Collins İş ve Bölgesel Sistemler başkan yardımcısı Greg Irmen, “”Pro Line Fusion yazılımının ölçeklenebilirliği; gömülü görüntü işleme, entegre duyargalar & radyolar gibi öncü donanım özellik-­‐
leriyle birleşCğinde sistemi hafif iş uçakları için yeteri kadar küçük ve oldukça ekonomik bir çözüm haline geCriyor.” dedi.
Pro Line Fusion dokunmaCk ekranlar, Rockwell Collins’in Ascend Uçuş Bilgi Çözümleri sistemi ile bağlanKlıdır. Böylece görevle ilgili veritabanları ve bakım bilgileri kablosuz olarak indirilebilir.
!
Delta Aerospace
www.deltatrade.com
11
Sayı : 06
27 Ekim 2011
HBC’den Daha Verimli Parça Merkezleri
Hawker Beechcra+ Küresel Müşteri Destek Birimi (GCS), HBC’nin uluslararası parça depolarından, Schenker LogisCcs ile paylaşKğı Londra, Dubai ve Singapur’daki üç tanesinin 2010 senesinde açıldıklarından beri şirkeCn tedarik performansına büyük katkı sağladıklarını belirg. En fazla sipariş ve tercih edilen yedek parçaları Schenker’ın bu üç tesisinde önceden stoklayarak ve DB Schenker havacılık parça lojisCk sistemini kullanarak bölgedeki müşterilere 20 saaCn alKnda bir sürede ulaşKrarak, HBC parça tedariği hacmini oldukça büyüPü.
HBC GCS başkan yardımcısı ChrisC Tannahill, “Yedek parça tedariği müşteri memnuniyeCnin çok önemli bir parçası.” dedi ve ekledi, “YapKğımız anketler ve müşterilerimizden gelen geri dönüşler sonucunda gördük ki, özellikle uluslararası ortamlarda, yedek parça tedariğinde verimlilik alım kararlarında en büyük rolu oynuyor. Geçen sene Schenker ile yapKğımız stratejik ortaklık sayesinde, bu bölgelerdeki yetkili bakım merkezlerimize ve müşterilerimize oldukça hızlı tedarik ve sipariş takibi hizmeC sağlayabiliyoruz. ”
Hawker Jetlerine Otomadk Gaz Kumandası
Hawker Beechcra+, Safe Flight Instrument CorporaCon şirkeCnin AutoPower otomaCk gaz kuman-­‐
dası sisteminin (ATS) şu anda işleClmekte olan ve Pro Line 21 aviyonikleri kullanan Hawker orta boy iş jetlerinde bir seçenek olarak sunulduğunu açıkladı. Sistem sayesinde, uçağın mevcut itki gücü kumanda kolları kullanılarak çok hassas motor hedef ayarları sağlanabiliyor ve pilotlara sürekli du-­‐
rum raporu bildirilerek kokpiPeki iş gücü yükünün hafiflemesi hedefleniyor. Sistemin kurulumu bütün Hawker Beechcra+ Services (HBS) noktaları ve West Star AviaCon tesislerinde yapılabiliyor.
HBC GCS başkan yardımcısı ChrisC Tannahill, “Hassas seyir süraCni sağlamak pilotlar için bir iş yükü, güvenlik hususu ve yolcu konforu gereksinimi. Ayrıca yakıt tasarrufunda da önemli geCriler sağlayabilir.” dedi ve ekledi, “Pilotlar, Safe Flight’ın AutoPower sistemine geçişin sezgisel, pürüzsüz ve verimli olduğunu belirterek %3.5 daha fazla yakıt tasarrufu sağlanabildiğini söylediler. Bu da uçağın menzilini arKrıp değerini yükselCyor.”
Hawker 4000 Brezilya’da Serdfika Aldı
Hawker Beechcra+, super-­‐orta sınıf Hawker 4000 iş jeCnin, Brezilya Ulusal Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nden (ANAC) Cp serCfikası aldığını duyurdu. Hawker 4000, Brezilya’da serCfiye edilen ilk kompozit gövdeli iş jeC ünvanını aldı.
Hawker’ın Amerika bölgesi başkanı Richard Emery, “Hawker 4000’in Brezilya’da serCfiye edilmesi önemli bir adımdır.” dedi ve ekledi, “GeçCğimiz iki sene içerisinde, Güney Amerika’da Hawker 4000 ile demo uçuşları yapKk ve işletmeciler de uçağın kabiliyetleri ve performansından etkilendiler. Bu bölgedeki işletmecilerin gereksinimlerini karşılayacağına ve haPa geçeceğine inanıyoruz.”
Brezilya, Hawker 4000’e işletme onayı vererek; Avrupa, Bermuda, Çin, Honduras, Hindistan, Yeni Zelanda, Nijerya, Güney Afrika, Türkiye, Birleşik Arap Emirlikleri ve ABD’nin arasına kaKldı.
!
Delta Aerospace
www.deltatrade.com
12
Sayı : 06
27 Ekim 2011
XOJET’ten 12 adet Hawker 800XPR Siparişi
Hawker Beechcra+ Küresel Müşteri Destek Birimi (GCS) özel havacılık şirkeC XOJET’in 12 adet Hawker 800XPR için sipariş verdiğini açıkladı. Hawker 800XPR gelişCrme pakeC hem FAA hem de EASA onaylı.
HBC GCS başkan yardımcısı ChrisC Tannahill, “XOJET’in 2011 se-­‐
nesinde %40 büyüme sağlaması, iş modellerinin özel havacılık sek-­‐
törü tarapndan olumlu karşılandığının bir göstergesidir.” dedi ve ek-­‐
ledi, “Yenilikçi Hawker 800XPR programımız; kıtalararası uçuş yete-­‐
neği, kanıtlanmış güvenilirlik ve de olağanüstü bir yolcu konforu su-­‐
narak XOJET’in büyümeye devam etmesine büyük katkı sağlayacak. Tercihleri, 800XPR programının öneminin ve işletmelere kajğı değerin bir göstergesidir.”
XOJET CEO’su Blair LaCorte, “ŞirkeCmizin büyümesi nedeniyle üçüncü bir filo Cpine gereksinim duyduk.” dedi ve ekledi, “Uçuş ağımızdaki karşılayamadığımız taleplere uyacak olası uçak modeller-­‐
ini kıyasladık ve en belirgin seçimin Hawker 800XPR olduğunu gördük. Hawker Beechcra+ ile birlikte çalışarak XOJET’in gereksinim-­‐
lerine uyan özelleşCrilmiş bir Hawker 800XPR yarajk..”
TPG Şirketler Grubu’nun bir
parçası olan XOJET, 2006’da
kuruldu ve dünya çapında 3,500
müşteriye hizmet sağlayarak
t ar ihin en hızlı büyüyen özel
teşebbüs havacılık firmalarından
biri oldu. Eşsiz iş modeli, müşterilerine her daim en gelişmiş hizmeti sunma odaklı; özel jet üyeliği, esnek üyelik programları ve
sabit fiyatlı char ter işletmelerini
birleştiriyor. XOJET’in güvenliğe
verdiği önem tüm ARG/US Platinum güvenlik derecelerinde birinci ya da ikinci sırayı almasını
sağladı.
Hawker 800XPR programı uçağın gövdesinde bazı büyük yenilikler sunuyor; TFE731-­‐5BR motor-­‐
larının TFE731-­‐50R motorları ile değişCrilmesi ve özgün Hawker kanatçıklarının eklenmesi. Ayrıca aviyonik gelişCrmeleri, kabin içi tasarımının yenilenmesi ve özelleşCrilmiş dış boya seçenekleri de mevcut.
ChrisC Tannahill, “Bu program HBC ve XOJET arasında süregelen bir stratejik işbirliğinin parçasıdır.” dedi ve ekledi, “Bu anlaşma, XOJET’in uçaklarına özelleşCrilmiş modifikasyonlar ve gelişCrmeler yapılmasıyla birlikte $50 milyona varan bir çalışmayı temsil ediyor.”
Hawker 400 Aviyonik Geliştirmesi Serti7iye Edildi
Hawker Beechcra+ Küresel Müşteri Destek Birimi (GCS) Hawker/Beechjet 400 uçaklarında kul-­‐
lanılan üç ekranlı Pro Line 4 aviyoniklerinin Pro Line 21 modeliyle gelişCrilmesinin serCfikasyon alınarak resmileşCrildiğini duyurdu. Bu aviyonik gelişCrme pakeC, uçuş idare sistemini FMS 6100 ile güncelliyor. Böylece, işletmecilerin elektronik haritalar, XM hava durumu/data, WAAS/LPV, ADS B-­‐
out, VHF veri haj ve ileride gerekli olabilecek gelişCrmeler için güncelleme pla‚ormuna erişimi olacak. Ayrıca, bu güncellemeyle birlikte yeni veya kullanılmış olan Rockwell Collins ekipmanlarına iki senelik İş Uçağı Hizmet Programı (CASP) garanCsi de verilecek. HBC GCS başkan yardımcısı ChrisC Tannahill, “Hawker/Beechcra+ operatörleri için, Pro Line 4’ten Pro Line 21’e gelişCrme pakeCnin kullanılabilirlik açısından önemli bir geCrisi oluyor ve uçuşları için daha fazla seçenek sağlıyor.” dedi ve ekledi, “Hawker 400XPR modelinin serCfikasyonunda bir son-­‐
raki adım aviyoniklerde 4 ekranlı bir modelin onaylanması olacak ve bunun da 2012 senesinin başında gerçekleşmesini bekliyoruz. Yeni Williams FJ44-­‐4 motorlarının serCfikasyonlarının da 2012’nin ortasında alınmasını planlıyoruz.”
!
Delta Aerospace
www.deltatrade.com
13
Sayı : 06
27 Ekim 2011
Hawker 7/8/9 Serisi için Gelişdrilmiş Görüntü Sistemi
Hawker Beechcra+ Küresel Müşteri Destek Birimi (GCS) Hawker 750, 800, 850 ve 900 serisi uçak-­‐
lara Max-­‐Viz EVS-­‐1500 Kızılötesi GelişCrilmiş Görüntü Sistemi (EVS) takılması için bir gelişCrme programının başlaKldığını duyurdu. Halihazırdaki Hawker işletmecileri ve müşterileri, Hawker Beechcra+ Services (HBS) tarapndan işleClen bakım merkezlerinde sistemi kolayca uçaklarına ekle-­‐
tebilecekler. EVS-­‐1500 ayrıca Hawker 750 ve Hawker 900XP için teslim sonrası bir eklenC olarak sipariş edilebilecek.
HBC GCS başkan yardımcısı ChrisC Tannahill, “Son teknoloji uçuş güvenliği sistemleri Hawker Beechcra+ müşterileri tarapndan en fazla talep edi-­‐
len özellik.” dedi ve ekledi, “Ürünlerimizde EVS ve benzeri sistemleri sunmayı önceliğimiz yapKk ve bu doğrultuda Hawker 750/800/900 serisine bu ge-­‐
lişCrmeyi geCrmekten oldukça memnunuz.”
GeçCğimiz sene, Hawker Beechcra+ ve Max-­‐Viz şirketleri, kullanılmakta olan King Air 200/300 ve C90GT/C90GTi uçaklarında kullanılmak üzere işlet-­‐
mecilerin ve bakım istasyonlarının EVS-­‐1500’ü Hawker Beechcra+ Parça & Tedarik Birimi’nden temin edebileceklerini duyurmuştu. Max-­‐Viz EVS-­‐1500 sistemi, endüstrideki tek termal görüntüleme özelliği olan ve de pilot tarapndan Pro Line 21 aviyoniklerinden görüntülenebilecek şekilde geniş açılı ya da telephoto olarak ayarlanabilen bir kamera kullanır. Sistemde video özelliği olan uçuş çantalarının bağlanabilmesi için bir giriş vardır. Ayrıca, entegre video dağıKm amplifikatörü sayesinde yolcuların ekranlarına da termal görüntüler verile-­‐
bilir.
EVS sistemleri, geceyi gündüze çevirip sisli, dumanlı ve yağışlı havalarda görünülürlüğü 8 ila 10 kaKna kadar uzatarak, hem uçuş güvenliğini hem de ortam farkındalığını arjrırlar. Kullanımları için hiç bir program-­‐
lama ya da canlandırma gerekmez ve pilot-­‐
ların taxi & kalkış sırasında ışıklandırılmamış engelleri görebilmelerini olası kılarlar. Uçuş sırasında, pilotlar EVS sayesinde zararlı bulut tabakalarından korunarak, katmanlar arası uçuş gerçekleşCrebilir ve gece koşullarında bile detaylı arazi görüntüsü alabilirler.
!
Delta Aerospace
www.deltatrade.com
14
Sayı : 06
27 Ekim 2011
Orta Boy Hawker Jetleri için ETOPS Muafiyed
Hawker Beechcra+, FAR Part 135 charter işletmecilerinin Hawker 800XP, 800XPR, 850XP ve 900XP ile su üstünde, ETOPS onayı gerekCrmeden daha uzun uçuşlar gerçekleşCrebilmeleri için FAA başvurusu yapacağıını belirg. Bir dizi test uçuşunun ardından, HBC uçaklarının bir çok ETOPS kısıtlamalı görevi gerçekleşCrebileceklerine kanaat geCrdi.
HBC başkan yardımcısı Shawn Vick, “Hawker jetlerinin bir motor kaybı durumundaki perfor-­‐
manslarının arjrılma talebi sadece test uçuşlarından elde egğimiz veriler değil, ayrıca halihazır-­‐
daki Hawker filosunun güvenilir ve kendini kanıtlamış sistemlerinin bir sonucu.” dedi ve ekledi, “Su üzerinde daha uzun sure uçuş gerçekleşCrebilmek, uçaklarımızın rota yelpazelerini genişleCyor ve özellikle de charter işletmecileri için daha fazla gelir sağlama potansiyelini olası kılıyor.”
HBC’nin bu konudaki analizi, uçakların bir motorun arıza yapması halinde belirlenen kalkış ve iniş noktaları arasındaki mesafenin yarısını 180 dakika gibi bir sürede katedebildiklerini gösterdi. FAA’den ETOPS muafiyeC alınması, bazı Hawker modellerinin Pilot Kullanım Kılavuz’larının (POM) yenilenmesi anlamına geliyor. Şu andaki POM prosedürleri, güç kaybı durumunda uçağın yüksek hızda en makul irCfaya süzülmesi ve rotasını en yakın havaalanına çevirmesi yönünde.
Analiz sonucu çıkarılan performans profili, bazı FAR Part 135 işletmecilerinin talep egği su üstü uçuşlarını olası kılıyor. Hawker Beechcra+, ETOPS muafiyeCnin ve POM yeniliklerinin 2012 senesi başında gerçekleşmesini hedefliyor.
HBC Türbin Uçaklarda Bio-­‐Yakıt
Hawker Beechcra+, türbinli uçaklarında bio-­‐yakıt kullanılması için onay alındığını duyurdu. Bio-­‐
yakıtlar, fosil bazlı yakıtların kullanımını azaltan ve karbon salınımını asgari seviyeleri indiren yeni-­‐
lenebilir enerji kaynaklarıdır. HBC uçaklarında kullanılabilecek bio-­‐yakıtların, American Society for TesCng and Materials InternaConal (ASTM) standartlarına uyum göstermeleri gerekir.
HBC’nin, uçak filosunda çevreye duyarlı bio-­‐yakıtları kullanma hamlesi, bu senenin başında Lindbergh Vakp’nın AviaCon Green Alliance programına kurucu üye olarak kaKlmasının ardından alınan bir karar oldu. HBC gelişmiş tasarım programı direktörü Bill Plucker, “AviaCon Green Alliance programının ilk kurucu üyesi sıfaKnı taşıması sayesinde, HBC’nin havacılık sektöründe çevreye duyarlı projelerde ilk adımları atması kaçınılmaz olacakKr.” dedi.
Lindbergh Vakp, AviaCon Green Alliance’ın kuruluşunu 2011 senesinin Şubat ayında duyurmuştu. Hawker Beechcra+ de Nisan ayında ilk kurucu üye oldu. Lindbergh Vakp, Anoka, Minnesota merkezli bir kuruluş olup havacılık sektöründeki çevreye duyarlı projelerde kullanılan teknolojik gelişmeleri takip ediyor.
!
Delta Aerospace
www.deltatrade.com
15