00-Introduction 1..4

Transkript

2012 Sahibi Manuel Chevrolet Malibu M
Anahtarlar, Kapılar ve
Camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Anahtarlar ve Kilitler . . . . . . . . . . . 1-2
Kapılar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Araç Güvenliği . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
Yan Aynalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
Dikiz Aynaları . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
Camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
Tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Koltuklar ve Başlıklar . . . . . . . . . 2-1
Koltuk Başlıkları . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
Ön Koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Arka Koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
Emniyet Kemerleri . . . . . . . . . . . . 2-12
Hava Yastığı Sistemi . . . . . . . . . 2-19
Çocuk Emniyet Sistemi . . . . . . . 2-29
Eşya saklama ve bagaj
bölümleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Eşya Saklama Bölümleri . . . . . . . 3-1
Ek Eşya Saklama Bagaj
Özellikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Dış Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
İç Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Aydınlatma İle İlgili Önemli
Özellikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Göstergeler ve Kumanda
Birimleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Gösterge Paneline Genel
Bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
Kumanda birimleri . . . . . . . . . . . . . 4-5
Uyarı Lambaları, Göstergeler
ve Kontrol Lambaları . . . . . . . . 4-11
Bilgi Ekranları . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29
Araç Mesajları . . . . . . . . . . . . . . . . 4-32
Araç Ayarlarının Kişiselleştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-42
Bilgi ve Eğlence Sistemi . . . . . 6-1
Giriş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Klima Sistemi Kumanda
Birimleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Klima Kontrol Sistemleri . . . . . . . 7-1
Havalandırma Çıkışları . . . . . . . . 7-9
Bakım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
Sürüş ve Kullanım . . . . . . . . . . . . 8-1
Sürüş Bilgileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
Çalıştırma ve Kullanım . . . . . . . 8-13
Motor Egzozu . . . . . . . . . . . . . . . . 8-24
2012 Sahibi Manuel Chevrolet Malibu M
Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . . 8-27
Manuel Şanzıman . . . . . . . . . . . . 8-29
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-31
Sürüş Kontrol Sistemleri . . . . . . 8-35
Hız Sabitleme Sistemi (Cruise
Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-37
Nesne Tespit Sistemleri . . . . . . 8-40
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-41
Çekme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-45
Dönüşümler ve Eklemeler . . . . 8-51
Araç Bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Araç Kontrolleri . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Far Ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-28
Ampul Değiştirme . . . . . . . . . . . . 9-29
Elektrik Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . 9-34
Jantlar ve Lastikler . . . . . . . . . . . 9-41
Takviye ile Çalıştırma . . . . . . . . . 9-61
Çekme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-65
Araç Bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-67
Servis ve Bakım . . . . . . . . . . . . . 10-1
Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1
Servis Planı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-2
Önerilen Sıvılar, Yağlayıcılar
ve Parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8
Teknik Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . 11-1
Araç Tanım Bilgileri . . . . . . . . . . . 11-1
Araç Bilgileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-2
Müşteri Bilgileri . . . . . . . . . . . . . 12-1
Araç Verilerinin Kaydedilmesi
ve Gizlilik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-1
Endeksi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i-1
Giriş
Bu el kitabında görünen, GM, GM
logosu, CHEVROLET, CHEVROLET
Amblemi, MALIBU, ve MALIBU
Amblemini içeren ancak bunlarla
sınırlı olmayan isimler, logolar,
amblemler, sloganlar, araç modeli
adları, ve araç karoseri tasarımları,
General Motors LLC'nin, bağımlı
ortaklıklarının, üyelerinin, veya
lisans verenlerin ticari markaları
ve/veya servis markalarıdır.
Litho AMERIKA'nın
Sayısı Bir Parçası H12TR30
Bu kılavuzda, satın almadığınız
opsiyonlar olduğundan veya bu
kılavuz basıldıktan sonra yapılan
değişiklikler nedeniyle aracınızda
bulunan veya bulunmayan özellikleri
açıklanmaktadır. Aracınızda bulunan
özelliklerin her birini doğrulamak için
lütfen aracınızla ilgili satın alma
belgelerine bakın.
iii
Tehlike, Uyarılar ve
İkazlar
Araç etiketlerinde ve bu kılavuzda
bulunan uyarı mesajları, tehlikeleri
açıklar ve bunları önlemek veya
azaltmak için neler yapılabileceğini
anlatır.
Bu kılavuzu, hızlı başvuru kılavuzu
olarak aracınızda tutun.
Tehlike ciddi yaralanma veya ölüme
neden olabilecek, yüksek risk
seviyeli bir tehlikeye işaret eder.
Kılavuzun Kullanılması
Uyarı veya İkaz yaralanma veya
ölüme neden olabilecek bir tehlikeye
işaret eder.
Aracınızla ilgili bilgileri hızlı bir
şekilde bulmak için, kılavuzun
arkasındaki Dizin bölümünü
kullanın. Dizin, kılavuz içeriğini ve
ilgili sayfaları alfabetik olarak listeleyen bir bölümdür.
©
{ UYARI
Bunlar, size veya diğer kişilere
zarar verebilecek bir risk olduğu
anlamına gelir.
2011 General Motors LLC. Tüm Hakları Saklıdır.
iv
Giriş
Dikkat: Bu, mal veya araç
hasarına neden olabilecek risk
anlamına gelir. Bu risk, aracın
garantisi kapsamında olmayacaktır.
M : Bu sembol, ek talimatlar veya
bilgi için kullanım kılavuzuna
bakmanız gerektiğinde gösterilir.
*:
Bu sembol, ek talimatlar veya
bilgi için servis kılavuzuna bakmanız
gerektiğinde gösterilir.
Araç Sembol Şeması
Üstü çizili daire, "Yapmayın", "Bunu
yapmayın" ya da "Bunun olmasına
izin vermeyin" anlamına gelen bir
güvenlik sembolüdür.
Sembollerin anlamları
Araç, metin yerine sembol kullanan
parçalara ve etiketlere sahiptir.
Semboller belirli bir parça,
kumanda, mesaj, ölçme aleti veya
göstergenin çalışmasını veya bunlar
ile ilgili bilgileri içeren bir metin ile
birlikte gösterilir.
Aracınızda bulunabilecek bazı ek
semboller ve anlamları aşağıda
belirtilmiştir. Sembol hakkında daha
fazla bilgi için Dizin'e bakın.
9 : Hava Yastığı Hazır Lambası
# : Klima
G : Klima Soğutma Yağı
! : Anti Blokaj Fren Sistemi (ABS)
% : Sesli Direksiyon Simidi Kumandaları
$ : Fren Sistemi Uyarı Lambası
I : Sertifikalı Teknisyen
" : Ateşleme Sistemi
I : Hız Sabitleme Sistemi
(Cruise Control)
B : Motor Soğutma Sıvısı Sıcaklığı
O : Dış Lambalar
H : Yanıcı
# : Ön Sis Lambaları
s : Arka Sis Lambaları
. : Yakıt Göstergesi
+ : Sigortalar
3 : Far Uzun/Kısa Huzme
Değiştirici
H : ISOFIX Çocuk Emniyet Sistemi
* : Arıza Gösterge Lambası
: : Yağ Basıncı
O : Güç
> : Emniyet Kemeri Hatırlatıcıları
7 : Lastik Basıncı Monitörü
d : Çekiş Kontrolü/Elektronik
Stabilite Kontrolü (ESC)
M:
Ön Cam Yıkama Sistemi Sıvısı
Anahtarlar, Kapılar ve Camlar
Anahtarlar, Kapılar
ve Camlar
Anahtarlar ve Kilitler
Anahtarlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Uzaktan Anahtarsız Giriş (RKE)
Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Sisteminin Çalışması . . . . . . . . 1-3
Uzaktan Araç Çalıştırma . . . . . . 1-7
Kapı Kilitleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Elektrikli Kapı Kilitleri . . . . . . . . 1-10
Kapı Açık Uyarısı . . . . . . . . . . . . 1-10
Gecikmeli Kilitleme . . . . . . . . . . 1-10
Otomatik Kapı Kilitleri . . . . . . . . 1-10
Kilitleme Koruması . . . . . . . . . . . 1-11
Güvenlik Kilitleri . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Kapılar
Dikiz Aynaları
Bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Araç Güvenliği
Araç Güvenliği . . . . . . . . . . . . . . .
Hırsızlık Alarm Sistemi . . . . . . .
Immobilizer Kullanımı
(Anahtarlı Erişim) . . . . . . . . . . .
(Anahtarsız Erişim) . . . . . . . . .
1-13
1-13
1-14
1-15
Yan Aynalar
Dışbükey Aynalar . . . . . . . . . . . .
Elektrik Kumandalı
Aynalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Katlanabilen Yan Aynalar . . . .
Isıtma Özellikli Aynalar . . . . . . .
Geri Viteste Eğilebilen
Aynalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-1
1-16
1-16
1-16
1-17
1-17
Manuel Dikiz Aynaları . . . . . . . . 1-18
Otomatik Karartma Özellikli
Dikiz Aynası . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
Camlar
Camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
Elektrik Kumandalı Camlar . . . 1-19
Güneşlikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Tavan
Sürgülü açılır tavan
(Sunroof) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
1-2
Anahtarlar ve Kilitler
Anahtarlar
{ UYARI
Çocukların kontak anahtarı
üzerinde olan araçlarda yalnız
bırakılmaları çoğu nedenden
dolayı tehlikelidir. Çocuklar veya
başkaları ağır bir şekilde yaralanabilir veya ölebilir. Elektrik
kumandalı camları veya diğer
kumandaları çalıştırabilirler ya da
aracın hareket etmesine neden
olabilirler. Kontak anahtarı takılı
ise, camlar çalışabilir ve çocuklar
kapanmakta olan camın altında
sıkışırsa, ağır bir şekilde yaralanabilir veya ölebilir. Anahtarları
çocuklarla birlikte arabada
bırakmayın.
{ UYARI
Çocukları Uzaktan Anahtarsız
Giriş (RKE) vericisi ile birlikte
araçta bırakmak birçok nedenle
tehlikelidir; çocuklar veya diğer
kişiler kötü biçimde yaralanabilir
ve hatta ölebilir. Elektrik kumandalı camları veya diğer kumandaları çalıştırabilirler ya da aracın
hareket etmesine neden olabilirler. Camlar araç içindeki RKE
vericisi ile çalışır ve kapanan
camın hareket yoluna girmeleri
durumunda ciddi şekilde yaralanabilir veya ölebilirler. RKE
vericisini araç içinde çocuklarla
birlikte bırakmayın.
vericisinin bir parçası olan anahtar,
araç anahtarlı erişimli bir araçsa
kontak ve tüm kilitler için kullanılabilir. Araç anahtarsız kontak
özelliğine sahipse, anahtar
kilitlerde kullanılabilir.
Uzaktan Anahtarsız Giriş
(RKE) Sistemi
Yetkili bir servis tesisi dışında bu
sistem üzerinde yapılacak değişiklik
veya modifikasyonlar, bu donanımın
kullanım iznini geçersiz kılabilir.
RKE işletim aralığında düşüş varsa:
Anahtarı uzatmak için RKE vericisinin üzerindeki düğmeye basın.
Anahtarı içeriye çekmek için
düğmeye ve anahtarın ucuna basın.
Araçta kontak var ve anahtarı çevirmekte zorlanıyorsanız, anahtar
bıçağında birikinti olup olmadığını
kontrol edin. Bir fırça veya kürdanla
düzenli olarak temizleyin.
Yeni bir anahtar gerekiyorsa, yetkili
servisinize başvurun.
.
Mesafeyi kontrol edin. Verici
araçtan çok uzakta olabilir.
.
Konumu kontrol edin. Diğer
araçlar ve nesneler sinyali
engelliyor olabilir.
.
Vericinin pillerini kontrol edin.
Bu kısmın devamındaki "Pil
Değiştirme" bölümüne bakın.
.
Verici hala düzgün çalışmıyorsa,
servis için yetkili servisinize veya
yetkin bir servis teknisyenine
başvurun.
1-3
(RKE) Sisteminin
Çalışması
Verici, araçtan 20 m (65 ft) uzaklığa
kadar çalışır. Uzaktan marşlı
araçlarda bu mesafe daha uzundur.
Daha önce belirtilmiş olanlar gibi
diğer koşulların, vericinin performansını etkileyebileceğini unutmayın.
Resimde Uzaktan Çalıştırmasız
RKE Gösterilmektedir
Q (Kilitleme): Tüm kapıları
kapatmak için basın.
1-4
Kilitlendiğini belirtmek için dönüş
sinyali göstergeleri yanıp sönebilir
ve/veya korna çalabilir, bkz. Araç
Kişiselleştirme Sayfasında 4‑42
altındaki "Kilitleme Geri Bildirimi".
Q düğmesine basıldığında sürücü
kapısı açıksa ve araç kişiselleştirmede etkinleştirildi ise, sürücü
kapısı hariç tüm kapılar kilitlenir.
Q üzerine basıldığında, ön yolcu
kapısı açıksa, tüm kapılar kilitlenir.
Q üzerine basıldığında Q
üzerine
basıldığında hırsızlığa karşı koruma
sistemi de etkinleşir. Bkz. Hırsızlık
Alarm Sistemi Sayfasında 1‑13.
Kapılar kilitlendiğinde, yakıt deposu
kapağı da kilitlenir.
Bazı modellerde, Q düğmesi basılı
tutulduğunda aracın bütün camları
kapanır.
K (Kilit Açma):
Sürücü kapısının
veya tüm kapıların kilitlerini çözmek
için basın. Araç Kişiselleştirme
Sayfasında 4‑42 altındaki "Kapı
Kilitlerini Çözme Seçenekleri"
başlığına bakın.
Kilitlerin çözüldüğünü belirtmek için
dönüş sinyali göstergeleri yanıp
sönebilir ve/veya korna çalabilir.
Araç Kişiselleştirme Sayfasında 4‑42
altındaki "Kilit Çözme Geri Bildirimi"
başlığına bakınız.
K üzerine basıldığında hırsızlığa
karşı koruma sistemi devre dışı
bırakılır. Bkz. Hırsızlık Alarm Sistemi
Sayfasında 1‑13.
Aracın kilidi açıldığında hafızalı
koltuk konumları geri çağrılabilir.
Daha fazla bilgi için, bkz. Hafızalı
Koltuklar Sayfasında 2‑7 ve Araç
Kişiselleştirme Sayfasında 4‑42
altındaki "Hafıza Uzaktan Geri
Çağırma".
Bazı modellerde, K düğmesi basılı
tutulduğunda aracın bütün camları
açılır.
V (Uzaktan Bagaj Kapağı
Açma): Bagaj kapağının kilidini
çözmek için basın ve basılı olarak
tutun.
7 (Araç Yeri Belirleyici/Panik
Alarmı): Aracın yerini bulmak için
bir defa basın ve bırakın. Dış ışıklar
yanıp söner ve korna çalar.
7 üzerine basın ve en az iki saniye
basılı olarak tutun. Panik alarmı
sesi duyulur. 7 düğmesine tekrar
basılana veya araç çalıştırılana dek,
klakson çalar ve dönüş sinyalleri
yanıp söner.
/ (Uzaktan Araç Çalıştırma): Bu
özelliğe sahip araçlarda, aracı RKE
vericisini kullanarak uzaktan çalıştırmak için Q düğmesine basın ve
ardından beş saniye içinde /
düğmesini basılı tutun. Ek bilgi için
bkz. Uzaktan Araç Çalıştırma Sayfasında 1‑7.
Donanım mevcutsa, kontakta bir
anahtar varsa, anahtarların üzerindeki bu düğmeler devre dışı kalır.
Anahtarsız Erişimle Çalıştırma
Kilit Sensörü
Bazı araçlarda, size RKE vericisini
cebinizden, el çantanızdan, çantanızdan çıkarmadan kapıları kilitleme
ve kilitlerini açma ve bagaja erişim
olanağı sağlayan bir anahtarsız
erişim sistemi bulunur. RKE vericisi,
açılan kapıya veya bagaja 1 m (3 ft)
uzaklık dahilinde olmalıdır.
Anahtarsız Kilit Çözme
RKE vericisi 1 m (3 ft) dahilindeyken, ön kapıya yaklaşın ve kilidi
açmak ve kapıyı açmak için kolu
çekin. Verici tanındığı takdirde,
kapının kilidi açılacak ve kapı
açılacaktır.
Sürücü kapısından başka bir
kapıdan girilmesi, bütün kapıların
kilitlerinin açılmasına yol açacaktır.
Bu durum özelleştirilemez.
Sürücü kapısı açıldığında hangi
kapıların kilidinin açılacağını
özelleştirmek için, bkz. Araç Kişiselleştirme Sayfasında 4‑42 altındaki
"Kapı Kilit Açma Seçenekleri".
Bütün kapılar kapalı ve kontak
kapalıyken, kapı kolu üzerindeki bu
alana basılarak araç kilitlenebilir. Bu
özellik, araç kapatıldıktan sonra
birkaç dakika kullanılabilir durumda
olacaktır.
Anahtarsız Bagaj Açma
RKE vericisi menzil içindeyse,
bagajı açmak için orta yüksek stop
lambasının üzerindeki dokunma
pedine basın.
1-5
Vericilerin Araca
Programlanması
Sadece araca programlanmış olan
RKE vericileri çalışır. Bir verici
kaybolur veya çalınırsa, yetkili
servisinizden yedek bir verici satın
alıp aracınıza programlayabilirsiniz.
Araç, kaybolan veya çalınan vericilerin çalışmamasını sağlayacak
şekilde yeniden programlanabilir.
Geri kalan tüm vericilerin yeniden
programlanması gerekir. Her araç,
kendisiyle eşleştirilmiş en fazla beş
vericiye sahip olabilir.
Tanınan birden fazla verici
mevcutken, yeni bir verici araca
programlanabilir. Programlamak için,
aracın kapalı olması ve hem o anda
tanınmış hem de yeni olmak üzere
bütün vericiler üzerinizde olmalıdır.
1. Kol dayanağı eşya saklama
bölümünü açın ve vericiyi
düğmeleri aracın ön tarafına
bakacak şekilde verici cebine
yerleştirin.
1-6
2. Yeni vericinin araç anahtarını
sürücü kapısının dışındaki
anahtar kilit silindirine sokun ve
anahtarı 10 saniye içinde beş
defa kilit açma konumuna
çevirin.
Sürücü Bilgi Sistemi (DIC)
ekranında READY FOR
REMOTE #2, 3, 4 veya 5
(UZAKTAN KUMANDA #2, 3, 4
veya 5 İÇİN HAZIR) yazısı çıkar.
3. Tanınan anahtarı çıkarın ve yeni
vericiyi verici cebine yerleştirin.
4. Kontağa basın. Verici öğrenildiğinde, DIC bir sonraki vericiyi
programlamaya hazır olduğunu
gösterecektir.
5. Vericiyi verici cebinden çıkarın
ve K düğmesine basın.
Başka vericiler de programlamak
için, 3 ile 5 arası adımları tekrarlayın.
Diğer tüm vericiler programlandığında, programlama modundan
çıkmak için kontağı 10 saniye
basılı tutun.
Aracın Düşük Verici Pili ile
Çalıştırılması
Verici pili zayıf durumdaysa, aracı
çalıştırmayı denediğinizde DIC'de
NO REMOTE DETECTED
(UZAKTAN KUMANDA ALGILANMADI) mesajı görüntülenebilir.
Bu kez, REPLACE BATTERY
IN REMOTE KEY (UZAKTAN
ANAHTARIN PİLİNİ DEĞİŞTİRİN)
mesajı da görüntülenebilir.
Aracı çalıştırmak için:
1. Kol dayanağı eşya saklama
bölümünü açın ve vericiyi
düğmeleri aracın ön tarafına
bakacak şekilde verici cebine
yerleştirin.
2. Araç P (Park) veya N (Boş)
konumundayken, fren pedalına
ve kontak düğmesine basın.
Bkz. Motorun Çalıştırılması
Sayfasında 8‑18
Verici pilini mümkün olduğunca
çabuk değiştirin.
Pilin Değiştirilmesi
DIC'de REPLACE BATTERY
IN REMOTE KEY (UZAKTAN
ANAHTARIN PİLİNİ DEĞİŞTİRİN)
mesajı görüntülenirse pili değiştirin.
Bkz. Anahtar ve Kilit Mesajları
Sayfasında 4‑37 altındaki
"REPLACE BATTERY IN REMOTE
KEY" (UZAKTAN ANAHTARIN
PİLİNİ DEĞİŞTİRME).
{ UYARI
Çevreyi ve sağlığınızı korumak
için eski pilleri çevresel koruma
düzenlemelerine uygun
şekilde atın.
Bu pil şarj edilemez. Pili değiştirmek için:
1. Anahtar bıçağını çıkarmak için,
vericinin üzerindeki düğmeye
basın.
Uzaktan Araç Çalıştırma
Araç, motorun aracın dışından
çalıştırılmasına olanak sağlayan bu
özelliğe sahip olabilir.
/ (Uzaktan Araç Çalıştırma):
Araç uzaktan çalıştırma özelliğine
sahipse, bu düğme RKE vericisi
üzerinde bulunabilir.
2. Akü kapağını parmağınızla
kaldırarak çıkarın.
3. Pili üzerine basıp anahtar ucuna
doğru sürerek çıkarın.
4. Yeni pili artı kutbu yukarıya
bakacak şekilde yerleştirin. Pili
yerine oturana kadar aşağıya
doğru bastırın. CR2032 veya
eşdeğer bir pille değiştirin.
5. Pil kapağını yeniden vericiye
takın.
Otomatik klima kontrol sistemine
sahip araçlar, uzaktan çalıştırma
sırasında dış hava sıcaklığına bağlı
olarak ısıtma veya soğutma moduna
girerler. Otomatik klima kontrolüne
sahip olmayan bir araç, en son
kullanılan ısıtma veya soğutma
moduna geçecektir. Anahtar ON/
RUN (AÇIK/ÇALIŞMA) konumuna
çevrildiğinde, klima kontrol sistemi
aracın en son ayarlandığı ayarda
açılacaktır. Araç ısıtmalı koltuklara
sahipse, uzaktan çalıştırmada
bunlar da çalışabilir. Bkz. Isıtmalı
Ön Koltuklar Sayfasında 2‑9.
1-7
Bazı yerel yasalar uzaktan çalıştırmayı kısıtlayabilir. Örneğin, bazı
yasalar uzaktan çalıştırma kullanan
bir kişinin aracının görüş alanı
dahilinde olmasını gerektirir. Yerel
gereksinim koşullarını kontrol edin.
Vericinin performansı başka koşullar
tarafından etkilenebilir. Bkz. Uzaktan
Anahtarsız Giriş (RKE) Sistemi
Sayfasında 1‑3.
Aracın Çalıştırılması
Uzaktan çalıştırma özelliğini kullanarak motoru çalıştırmak için.
1. RKE vericisini araca doğrultun.
2.
Q düğmesine basıp bırakın.
3. 2. adım tamamlandıktan hemen
sonra, dönüş sinyal lambaları
yanıp sönene ya da araç
görünmüyorsa ili saniye süre
ile / düğmesine basın.
Motor çalıştığında, park lambaları
yanar ve motor çalıştığı sürece
yanmaya devam eder. Kapılar
kilitlenir ve klima kontrol sistemi
çalışabilir.
1-8
Motor 10 dakika kadar çalışır.
10 dakika daha uzatmak için bu
adımları tekrarlayın. Uzaktan çalıştırma sadece bir kez uzatılabilir.
Sürmeden önce aracı çalıştırın.
Motorun Çalışma Süresinin
Uzatılması
10 dakikalık uzatma süresi için,
motor çalışırken 1-3 arası adımları
tekrarlayın. Uzaktan çalıştırma bir
kez uzatılabilir.
Uzaktan çalıştırma uzatıldıktan
sonra, ikinci 10 dakika derhal başlar.
Örneğin, motor beş dakikadan beri
çalışıyorsa ve 10 dakika daha eklendiğinde, motor toplam 15 dakika
daha çalışır.
Kontak açma kapamaları arasında
en fazla iki uzaktan çalıştırma veya
uzatmalı tek bir marşa izin verilir.
Uzaktan çalıştırma prosedürü tekrar
kullanılmadan önce, aracın kontağı
açılıp kapatılmalıdır.
Uzaktan Çalıştırmanın Çalışmadığı
Koşullar
Uzaktan araç çalıştırma özelliği
aşağıdaki durumlarda çalışmaz:
.
Anahtarın kontakta olması
(anahtarlı erişim) veya anahtarın
aracın içinde olması (anahtarsız
erişim).
.
Kaput kapalı değil.
.
Dörtlü ikaz flaşörü yanıyor.
.
Arıza gösterge lambasının açık
olması.
.
Motor soğutma suyu sıcaklığı
çok yüksek.
.
Yağ basıncı çok düşük.
.
İki uzaktan araç çalıştırma veya
bir kez uzatılan tek bir uzaktan
çalıştırma denemesi zaten
yapıldı.
.
Araç Park (P) konumunda değil.
Bir Uzaktan Çalıştırmanın İptal
Edilmesi
Bir uzaktan çalıştırmayı iptal etmek
için, şu iki işlemden birini gerçekleştirin:
.
.
.
RKE vericiyi araca yönlendirin
ve / üzerine basın ve park
lambaları sönene kadar basılı
olarak tutun.
Dörtlü ikaz flaşörünü açın.
Aracı çalıştırın ve yeniden
kapatın.
Kapı Kilitleri
{ UYARI
UYARI (Devam)
.
Kilidi açılmış kapılar tehlikeli
olabilir.
.
Yolcular, özellikle çocuklar
kolayca kapıyı açıp araçtan
düşebilirler. Bir kapı kilitlendiğinde, kolla açılmaz. Kapılar
kilitli değilse, araçtan dışarıya
fırlama rizikosu daha
yüksektir. Bu sebepten araç
sürülürken tüm yolcular
emniyet kemeri bağlamalı ve
kapılar kilitlenmelidir.
(Devam)
.
Kilitli olmayan araçlara giren
küçük çocuklar dışarı çıkamayabilir. Bir çocuk aşırı sıcaktan kötü etkilenebilir ve kalıcı
yaralara maruz kalabilir ve
hatta sıcak çarpması nedeniyle ölebilir. Aracı terk ederken
her zaman kilitleyiniz.
Yavaşlarken veya aracı
durdurduğunuzda, yabancılar
kilidi açık bir kapıdan kolaylıkla içeri girebilir. Kapıların
kilitlenmesi böyle bir olayın
önlenmesine yardımcı olabilir.
Aracı kilitleme ve kilidini açmanın
birden fazla yolu vardır.
1-9
Dışarıdan:
.
Kapıyı kilitlemek için anahtarı
sürücü kapısı kilidinin içinde saat
yönü tersine, kilidi açmak içinse
saat yönünde çevirin.
.
vericisi üzerindeki Q veya K
düğmesine basın.
İçeriden:
.
Kapının tepesindeki manuel
kilitleme topuzunu aşağı çekin.
.
Kapı kolu çekildiğinde kapının
kilidi açılır. Kapı kolu yeniden
çekildiğinde kapının kilidi açılır.
.
Gösterge panelindeki
düğmesine basın.
Q veya K
1-10
Elektrikli Kapı Kilitleri
Kapı Açık Uyarısı
Kapılardan biri tam olarak kapanmadığı takdirde, bir uyarı sesi duyulur
ve uygun kapı mesajı görüntülenir.
Bu, kontak açık ve vites kolu
P (Park) veya N (Boş) konumundan
çıkarıldığında meydana gelir. Bkz.
Kapı Açık Mesajları Sayfasında 4‑35.
Gecikmeli Kilitleme
Q (Kilitleme):
Kapıları kilitlemek
için basın.
K (Kilit Açma): Kapıların kilitlerini
açmak için basın.
Kapılar kilitlendiğinde veya kilitleri
açıldığında, bagaj ve yakıt dolum
kapağı da kilitlenir veya kilidi açılır.
Bkz. Bagaj Sayfasında 1‑11 veya
Yakıt Doldurma Sayfasında 8‑43.
Bu özellik, aracı kilitlemek için
elektrikli kapı kilitleme düğmesi veya
vericisi kullanıldığında, kapıların
gerçek kilitlenmesi ve hırsızlığa
karşı güvenlik sisteminin devreye
girmesini beş saniye geciktirir.
Aracı kilitlerken herhangi bir kapı
açık kalmışsa, üç adet uyarı sesi
gecikmeli kilitleme özelliğinin
devrede olduğunu belirtir. Son
kapının kapanmasından beş saniye
sonra, kapıların tümü kilitlenir.
Gecikmeyi iptal etmek ve kapıları
hemen kilitlemek için, RKE vericisi
üzerindeki Q düğmesi veya elektrikli
kapı kilitleme düğmesine ikinci kez
basın. Hırsızlığa karşı güvenlik
sistemi 30 saniye sonra devreye
girer.
Otomatik Kapı Kilitleri
Araç, otomatik şanzımanlı araçlarda
vites P'ye (Park) geçirildiğinde veya
manuel şanzımanlı araçlarda kontak
kapatıldığında kapı kilitlerini
otomatik olarak açacak şekilde
kilitlenebilir.
Elektrikli kapı kilit açma özelliği,
Sürücü Bilgi Sisteminde (DIC)
görüntülenen mesajlarla programlanabilir. Daha fazla bilgi için bkz.
Araç Kişiselleştirme Sayfasında 4‑42.
Kapılar
Bagaj
{ UYARI
Kilitleme Koruması
Kilit kontağa takılıyken herhangi
bir kapı açıksa, elektrikli kapı kilidi
anahtarına basıldığında, tüm kapılar
kilitlenir ve ardından sürücü kapısı
açık kalır. Aracı kilitlerken anahtarı
kontaktan çıkartmayı unutmayınız.
Anahtar kontağın üzerindeyken
kapılar Uzaktan Anahtarsız Giriş
(RKE) kullanılarak kilitlendiyse, bir
uyarı sesi üç kez çalar. Ardından
bütün kapılar kilitlenir.
Güvenlik Kilitleri
Araç, yolcuların arka kapıları
içeriden açmasını önleme amaçlı
arka kapı güvenlik kilitlerine sahiptir.
1-11
Her kapının iç kenarındaki güvenlik
kilitlerine ulaşmak için, arka
kapıları açın.
Kilitleri devreye sokmak için, yuvaya
bir anahtar sokun ve yatay konuma
çevirin. Kapı sadece, kapı kilitli
değilken dışarıdan açılabilir. Kapıyı
normal çalışmaya geri döndürmek
için, yuvayı yatay konuma çevirin.
Araç bagaj kapağı/arka kapak
açık bir şekilde veya gövde ve
bagaj kapağı/arka kapak ya da
arka panel kapağı arasındaki
sızdırmazlık şeridinden herhangi
bir nesne geçecek şekilde
sürülürse, aracın içine egzoz
gazları girebilir. Motor egzozu,
görünmeyen veya kokusuz
karbon monoksit (CO) içerir. Bu,
şuur kaybına sebep olabilir ve
hatta ölüm ile sonuçlanabilir.
Aracın arka panel kapağı veya
bagaj kapağı/arka kapak açık
şekilde sürülmesi gerekiyorsa:
.
Tüm camları kapatın.
(Devam)
1-12
UYARI (Devam)
.
Gösterge tablosunun üzerindeki veya altındaki hava
çıkışlarını tamamen açın.
.
Klima kontrol sistemini
sadece dış ortam havasını
içeri veren bir ayara getirin ve
fan hızını en yüksek ayara
getirin. Dizin'deki “Klima
Kontrol Sistemleri” bölümüne
bakın.
.
Araç bir elektrikli arka panel
kapağı ile donatılmışsa,
elektrikli arka panel kapağı
fonksiyonunu devre dışı
bırakın.
Bagaj Serbest Bırakma
Bagaj sadece araç P (Park)
konumunda ve kontak kapalıyken
açılabilir.
RKE vericideki V tuşuna basın.
Bkz. Uzaktan Anahtarsız Giriş
(RKE) Sisteminin Çalışması Sayfasında 1‑3.
Karbon monoksit hakkında daha
fazla bilgi için, bkz. Motor Egzozu
Sayfasında 8‑24.
Bagajı açmak için, önce gösterge
paneli üzerindeki K düğmesi veya
RKE vericisine basın. Ardından,
bagaj kapağı üzerindeki dokunma
pedine basarak bagaj kapağını açın.
Bagajda anahtar silindiri olan
araçlarda, kilidi açmak için anahtar
kullanın.
Kolu çekerek bagajı kapatın.
Acil Bagaj Açma Kolu
Dikkat: Bu durum kola zarar
verebileceğinden, öğeleri sabitlerken acil bagaj açma kolunu
bağlama veya dayanak noktası
olarak kullanmayın. Acil bagaj
açma kolu sadece mandalı kilitlenmiş bir bagajda mahsur kalan
bir kişiye bagajı içerden açmasını
sağlayacak şekilde yardımcı
olmak amacıyla tasarlanmıştır.
Bagaj içinde, bagaj mandalında
karanlıkta parlayan bir acil durum
açma kolu mevcuttur. Bu kol, ışığa
maruz kaldıktan sonra parlar. Bagajı
içerden açmak için açma kolunu
yukarı doğru çekin.
Araç Güvenliği
Bu araç, hırsızlığa karşı koruma
özelliklerine sahiptir. Ancak bunlar
aracın çalınmasını imkansız kılmaz.
Hırsızlık Alarm Sistemi
Bu araçta bir hırsızlık alarm sistemi
mevcuttur.
Standart hırsız caydırma sistemi
özelliklerine ek olarak, bu sistem bir
izinsiz giriş sensörü ve eğim sensörüne de sahiptir.
Sistemin Devreye Alınması
Sistemi etkinleştirmek için, RKE
vericideki Q düğmesine absın.
Alarm yaklaşık 30 saniye sonra
etkinleşir. Gösterge panelinde
bulunan güvenlik ışığı yanıp söner.
Alarmı çaldırmadan bagajı açmak
için, RKE vericisi üzerindeki V
düğmesine basın. Bagaj kapatıldığında sistem tekrar devreye girer.
1-13
Sistemin Devre Dışı
Bırakılması
Sistemi devre dışı bırakmak için,
aşağıdakilerden birini yerine getirin:
K tuşuna basın.
.
RKE vericideki
.
RKE vericisiyle (anahtarsız
erişim) birlikte araca yaklaşın.
.
Motoru çalıştırın.
Alarm otomatik olarak devreden
çıkar.
Bir Kurcalama Olduğu Nasıl
Tespit Edilir
K düğmesine basılıp klakson
çaldığı takdirde, sistem devredeyken bir araca girme girişimi
meydana gelmiş demektir.
Alarm devreye sokulmuşsa, DIC'de
THEFT ATTEMPTED (HIRSIZLIK
GİRİŞİMİ OLDU) mesajı çıkacaktır.
Daha fazla bilgi için, bkz. Hırsızlık
Alarm Sistemi Mesajları Sayfasında 4‑39.
1-14
İzinsiz Giriş Sensörü
Aracın izinsiz giriş sensörü aracın
içini izler ve aracın içine izinsiz bir
giriş olduğunda hırsız caydırma
modülüne bir alarm sinyali gönderir.
İzinsiz giriş sensörü devredeyken
yolcuların veya evcil hayvanların
aracın içinde kalmasına izin
vermeyin. Hırsız caydırma sistemini
açıp izinsiz giriş sensörünü devreye
sokmadan önce şunları yapın:
.
Tüm kapılar, camlar ve sürgülü
açılır tavanın (Sunroof) (varsa)
tamamen kapalı olduğundan
emin olun.
.
Bütün fan veya üfleçleri kapatın.
Hareket eden hava alarmı çalıştırabilir.
.
Güneşlik veya cam karartmaları
gibi bol eşyaları sabitlediğinizden
emin olun.
.
Ön baş üstü konsolundaki
sensörlerini önünü kapatan bir
engel olmadığından emin olun.
.
Dikiz aynasına sarkan hiçbir şey
asmayın.
Araçta yolcu kalması gerekiyorsa,
kapılar kapandıktan sonra elektrikli
kapı kilitleme düğmesini kullanarak
kapıları içeriden kilitlemeleri gerekir.
İzinsiz giriş sensörü devreye girmeyecektir.
kalır. Araç sadece doğru anahtarla
çalıştırılabilir. Anahtarda hasar varsa
araç çalışmayabilir.
(Anahtarlı Erişim)
Bu araçta pasif hırsızlığa karşı
koruma sistemleri mevcuttur.
Sistemin manüel olarak devreye
alınmasına veya devre dışı bırakılmasına gerek yoktur.
Hırsızlığa karşı koruma sistemini
devreye almada veya devre dışı
bırakmada bir sorun varsa, göstergelerde bulunan güvenlik lambası
yanar.
Kontak anahtarı çıkartıldığında araç
otomatik olarak hareketsiz duruma
getirilir.
Aracı çalıştırmayı denerken, kontak
anahtarı döndürüldüğünde güvenlik
lambası kısaca yanar.
Araç doğru anahtarla çalıştırıldığında sistem otomatik olarak devre
dışı kalır. Anahtarda bulunan bir
alıcı-verici ünitesi araçta bulunan bir
immobilizer kontrol ünitesi ile eşleşir
ve sistem otomatik olarak devre dışı
Motor çalışmaz ve güvenlik lambası
yanmaya devam ederse, sistemde
bir sorun var demektir. Kontağı
kapatın ve yeniden deneyin.
Motor hala çalışmıyor ve anahtar
hasarsız görünüyor veya ışık
yanmaya devam ediyorsa, başka bir
kontak anahtarı deneyin.
Motor bu anahtarla da çalışmazsa,
aracın servise götürülmesi gerekir.
Araç çalışmazsa, birinci anahtar
hasarlı olabilir. Yetkili servise
başvurun ve hırsızlığa karşı koruma
sisteminin servisini yaptırarak yeni
bir anahtar alın.
Hareketsiz hale getirme sistemi,
kontak düğmesine basıldığında ve
aracın içinde geçerli bir verici bulunduğunda devreden çıkarılır.
Hırsızlık koruma sistemini devreden
çıkartan ya da etkisiz hale getiren
anahtarı veya cihazı araç içinde
bırakmayın.
(Anahtarsız Erişim)
Bu araçta pasif hırsızlığa karşı
koruma sistemleri mevcuttur.
Sistemin manüel olarak devreye
alınmasına veya devre dışı
bırakılmasına gerek yoktur.
Verici aracı terk ettiğinde, araç
otomatik olarak hareketsiz duruma
getirilir.
Hırsızlığa karşı koruma sistemini
devreye almada veya devre dışı
bırakmada bir sorun varsa, göstergelerde bulunan güvenlik lambası
yanar.
Sistem, aracınızdaki immobilizer
kontrol ünitesi ile eşleşen bir veya
daha fazla vericiye sahiptir. Sadece
doğru şekilde eşlenmiş bir verici
aracı çalıştırır. Verici hasar görürse,
aracınızı çalıştıramazsınız.
Aracı çalıştırmayı denerken, kontak
anahtarı döndürüldüğünde güvenlik
lambası kısaca yanar.
1-15
Motor çalışmaz ve güvenlik lambası
yanmaya devam ederse, sistemde
bir sorun var demektir. Kontağı
kapatın ve yeniden deneyin.
RKE vericisi hasarsız görünüyorsa,
başka bir verici deneyin. Veya,
vericiyi orta konsolda bulunan verici
cebine yerleştirmeyi deneyebilirsiniz. Bkz. Uzaktan Anahtarsız Giriş
(RKE) Sisteminin Çalışması Sayfasında 1‑3 bölümündeki “Aracın
Düşük Verici Pili ile Çalıştırılması”
Motor diğer vericiyle de veya verici
orta konsoldaki cepteyken de çalışmazsa, aracınızın servise ihtiyacı
var demektir. Yetkili servise
başvurun ve hırsızlığa karşı koruma
sisteminin servisini yaptırarak, araca
programlanmış yeni bir verici alın.
Hırsızlık koruma sistemini devreden
çıkartan ya da etkisiz hale getiren
anahtarı veya cihazı araç içinde
bırakmayın.
1-16
Yan Aynalar
Dışbükey Aynalar
Elektrik Kumandalı
Aynalar
{ UYARI
Dışbükey aynalar, diğer araçlar
gibi nesneleri gerçekte olduklarından daha uzak gösterebilir.
Sağ şeride doğru keskin bir dönüş
yaparsanız, sağdaki bir araca
çarpabilirsiniz. Şerit değiştirmeden önce iç aynayı kontrol
edin veya omzunuzun üzerinden
bakın.
Yolcu yan aynası dışbükeydir.
Dışbükey aynanın yüzeyi, sürücü
koltuğundan daha fazla şey görülebilmesi için eğimlidir.
2. Aynayı ayarlamak için kumandayı oynatın.
3. Ayna seçimini iptal etmek için,
seçici düğmesini 9 konumuna
çevirin.
Katlanabilen Yan Aynalar
Manuel Katlanabilen Aynalar
Manuel Katlama Görülmektedir,
Elektrikli Katlama Benzerdir
Aynaları ayarlamak için:
1. Sürücü veya yolcu aynasını
seçmek için, seçme düğmesini
L (Sol) veya R (Sağ) harfine
çevirin.
Otomatik araba yıkamaya girerken,
hasarı önlemek için aynaları elle içe
katlayın. Katlamak için aynayı araca
doğru itin. Orijinal pozisyonuna
döndürmek için, aynayı dışarı
doğru itin.
1-17
Daha fazla bilgi için Otomatik Klima
Kontrol Sistemi Sayfasında 7‑3
altında "Arka Cam Buğu Çözücü"
bölümüne bakın.
Elektrikli Katlanabilen Aynalar
Araçta elektrikli katlanır aynalar
bulunabilir.
Aynaları katlamak için:
Aynalar
2. Aynaları katlamak için, seçici
düğmesini geri çekin.
3. Seçici düğmesi tekrar geri çekildiğinde, aynalar orijinal konumlarına geri dönerler.
1. Seçici düğmesini
çevirin.
9 konumuna
Isıtma Özellikli Aynalar
Isıtma özellikli aynalara sahip
araçlar için:
1 (Arka Buğu Giderici):
ısıtmak için basın.
Aynaları
Araçta hafıza paketi varsa, dış
aynalar geri viteste eğilme özelliğine
sahiptir. Bu özellik, araç R (Geri)
vitesindeyken, dış aynaları önceden
seçilmiş bir konuma eğer. Bu da
sürücüye, paralel park için kaldırımı
görme olanağı sağlar.
Sürücü ve/veya yolcu aynası, araç
R (Geri) vitesinden çıkarıldığında
veya kontak kapatıldığında veya
OFF/LOCK (KAPALI/KİLİT)
konumuna çevrildiğinde orijinal
konumuna döner.
Bu özellik, Sürücü Bilgi Sisteminden
(DIC) açılıp kapatılabilir. Bkz. Araç
Kişiselleştirme Sayfasında 4‑42.
1-18
Dikiz Aynaları
Manuel Dikiz Aynaları
İç dikiz aynasını ayarlamak için,
dikiz aynasını ortada tutun ve aracın
arkasındaki alanı görecek şekilde
oynatın.
Manuel dikiz aynalı araçlarda,
gündüz kullanımı için tırnağı ileri itin,
gece kullanımı içinse arkadan gelen
far ışıklarının parlamasını önlemek
için geriye çekin.
Otomatik Karartma
Özellikli Dikiz Aynası
Otomatik karartma özellikli dikiz
aynası olan araçlarda, ayna arkadan
gelen far ışıklarının parlamasını
otomatik olarak azaltır. Karartma
özelliği araç çalıştırıldığında devreye
girer.
Aynanın Temizlenmesi
Temizleyiciyi doğrudan aynanın
üzerine püskürtmeyin. Suyla
nemlendirilmiş yumuşak bir havlu
kullanın.
Camlar
{ UYARI
Çocukları, engelli yetişkinleri veya
evcil hayvanları camlar kapalı bir
şekilde araçta bırakmak tehlikelidir. Aşırı sıcaktan kötü etkilenebilir ve kalıcı yaralara maruz
kalabilirler ve hatta sıcak
çarpması nedeniyle ölebilirler. Bir
çocuğu, engelli bir yetişkini veya
bir evcil hayvanı sıcak havalarda
özellikle camlar kapalı bir şekilde
asla araçta bırakmayın.
Elektrik Kumandalı
Camlar
1-19
Anahtarın yolun bir kısmına basılması kadar veya çekilmesi, camı
düğme çalıştırılana kadar açar veya
kapatır.
Cam Ekspres Aşağı
Aracın aerodinamiği, yakıt ekonomisi performansını artıracak şekilde
tasarlanmıştır. Bu, cam yarım açıldığında bir vuruntu sesine yol açabilir.
Sesi azaltmak için, ya başka bir
camı ya da sürgülü açılır tavanı
(Sunroof) (varsa) açın.
Ekspres indirme özelliği, camların
cam düğmesini tutmadan tam olarak
inmesine olanak sağlar. Ekspres
indirme özelliğini devreye sokmak
için, düğmeye tam olarak basın.
Ekspres modu, düğmeye kısaca
basılmak veya çekilmek suretiyle
her an iptal edilebilir.
Yüksek Seviye Görülmektedir,
Taban Seviyesi Benzerdir
Elektrik kumandalı camlar, sadece
kontak ACC/AKSESUAR veya ON/
RUN/START (AÇIK/ÇALIŞMA/
MARŞ) konumundayken veya
Tutulan Aksesuar Gücündeyken
(RAP) çalışırlar. Bkz. Tutulan
Aksesuar Gücü (RAP) Sayfasında 8‑21.
Ekspres Yükseltmeli Cam
(Varsa)
Bu özelliğe sahip araçlarda, ekspres
yükseltme özelliğini devreye sokmak
için düğmeyi kısaca tam olarak
yukarı çekip bırakın. Ekspres modu,
düğmeye kısaca basılmak veya
çekilmek suretiyle her an iptal
edilebilir.
1-20
Elektrik Kumandalı Camların
Programlanması
Araçtaki akü şarj edilmiş veya
bağlantısı kesilmişse, veya çalışmıyorsa, ekspres yükseltme özelliğinin
çalışabilmesi için sürücü elektrik
kumandalı camının tekrar programlanması gerekir. Yeniden programlamadan önce, aracın aküsünü
değiştirin veya şarj edin.
Sürücü camını programlamak için:
1. Kontak ACC/AKSESUAR veya
ON/RUN (AÇIK/ÇALIŞMA)
konumundayken, veya
RAP'deyken, bütün kapıları
kapatın.
2. Cam tamamen açılana kadar,
elektrik kumandalı cam düğmesini basılı tutun.
3. Cam tamamen kapanana kadar,
elektrik kumandalı cam düğmesini yukarı çekin.
4. Düğmeyi, cam tamamen kapandıktan sonra yaklaşık iki saniye
basılı tutmaya devam edin.
Cam yeniden programlanmıştır.
Ekspres Cam Sıkışma Önleme
Özelliği
Ekspres yükseltme özelliği devredeyken herhangi bir nesne camın
yoluna çıkarsa, cam engele dokunduğunda durur ve önayarlı bir
fabrika konumuna kadar geri gider.
Şiddetli buzlanma gibi hava şartları
da camın otomatik olarak geri gitmesine yol açabilir. Engel veya koşul
ortadan kaldırıldığında, cam normal
çalışmaya geri döner.
Ekspres Cam Sıkışma
Önlenmesinin Atlanması
{ UYARI
Ekspres atlama özelliği etkinleştirildiğinde, cam otomatik olarak
geri dönmez. Sizin ve başkaları
için yaralanma tehlikesi mevcuttur
ve cam hasar görebilir. Ekspres
kaldırma iptalini kullanmadan
önce, camın yolunda insan veya
engel olmadığından emin olun.
Acil durumlarda, sıkışmayı önleme
özelliği bir denetleme modunda
atlanabilir. Camın anahtarını ikinci
konuma gelene kadar basılı olarak
tutun. Cam, düğmeye basıldığı
sürece yukarıya kalkar. Anahtar
bırakıldığında, ekspres modu
yeniden etkinleşir.
Bu modda, cam bir engel varsa da
kapanabilir. Atlatma modunu kullanırken dikkatli olun.
Cam Kilitleme
Güneşlikler
1-21
Tavan
(Sunroof)
Yüksek Seviye Görülmektedir,
Taban Seviyesi Benzerdir
Bu özellik, sürücü konumu dışında
arka yolcu camlarının çalışmasını
önler.
Cam kilitlemesini devreye sokmak
için, v düğmesine basın. Düğmedeki gösterge yanar.
Cam kilitlemesini devreden
çıkarmak için, v düğmesine
tekrar basın.
Kamaşmayı engellemek için, güneşliği aşağı çekin. Güneşliği yan cama
doğru döndürmek veya varsa çubuk
boyunca uzatmak için, orta bağlantı
noktasından ayırın.
Araç aydınlatmalı aynaya sahip
olabilir; kapağı kaldırın.
Sürgülü açılır tavanlı (Sunroof)
araçlarda, bu özelliği çalıştırmada
kullanılan düğmeler, dikiz aynasının
üzerinde tavan döşemesinde
bulunur. Sürgülü açılır tavanı
(Sunroof) çalıştırmak için, kontak
ON/RUN (AÇIK/ÇALIŞMA) veya
ACC/AKSESUAR konumunda
olmalıdır. Bkz. Kontak Konumları
(Anahtarlı Erişim) Sayfasında 8‑14
veya Kontak Konumları (Anahtarsız
Erişim) Sayfasında 8‑16 ve Tutulan
1-22
Havalandırma/Kapatma: Sürgülü
açılır tavanı (Sunroof) havalandırmak için düğmenin arka tarafına
basın ve bırakın. Kapatmak için,
düğmenin ön tarafını basılı tutun.
Sürgülü açılır tavan (Sunroof),
araçta bir elektrik arızası olursa
açılamaz veya kapatılamaz.
Sıkışma Önleme Özelliği
Aç/Kapat: Sürgülü açılır tavanı
(Sunroof) açıp kapatmak için,
düğmenin (A) ön veya arka tarafına
basın ve basılı olarak tutun.
Güneşlik, sürgülü açılır tavanla
(Sunroof) birlikte otomatik olarak
açılır, fakat elle kapatılması gerekir.
Ekspres Açılma/Kapanma:
Sürgülü açılır tavanı (Sunroof)
ekspres açmak ve ekspres
kapatmak için, düğmenin (A) ön
veya arka tarafına basın ve bırakın.
Kapanma esnasında sürgülü açılır
tavanın (Sunroof) yoluna bir engel
çıkarsa, sıkışma önleme özelliği bu
engeli algılar ve sürgülü açılır
tavanın (Sunroof) kapanmasını
engellenme noktasında durdurur.
Ardından, sürgülü açılır tavan tam
açık konuma geri döner.
Rayda veya sürgülü açılır tavan
(Sunroof) contasında pislik ve
döküntü birikebilir. Bu durum,
sürgülü açılır tavanın (Sunroof)
çalışmasıyla ilgili bir soruna veya
gürültüye yol açabilir. Su tahliye
sistemini de tıkayabilir. Sürgülü açılır
tavanı (Sunroof) arada sırada açın
ve mevcut olan engelleri veya pislikleri temizleyin. Sürgülü açılır tavanın
(Sunroof) contasını temiz bir bez,
yumuşak sabun ve su kullanarak
silin. Sürgülü açılır tavanın (Sunroof)
yağını almayın.
Koltuklar ve Başlıklar
Koltuklar ve
Başlıklar
Koltuk Başlıkları
Aktif Başlıklar . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
Hava Yastığı Sistemi
Ön Koltuklar
Koltuk Ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koltukların Elektrik Kumandası
ile Ayarlanması . . . . . . . . . . . . . .
Bel Ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koltuk Arkalıklarının
Yatırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hafızalı Koltuklar . . . . . . . . . . . . . .
Isıtmalı Ön Koltuklar . . . . . . . . . .
Hamilelik Esnasında Emniyet
Kemerinin Kullanımı . . . . . . . . 2-17
Emniyet Kemeri Uzatıcısı . . . . 2-17
Güvenlik Sistemi Kontrolü . . . 2-17
Emniyet Kemerinin Bakımı . . . 2-18
Çarpışma Sonrası Emniyet
Kemeri Sistemi Parçalarının
Değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . 2-18
2-4
2-5
2-5
2-5
2-7
2-9
Arka Koltuklar
Arka Koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
Arka Koltuk Kol Dayanağı . . . 2-12
Emniyet Kemerleri
Emniyet Kemerleri . . . . . . . . . . . 2-12
Emniyet Kemerlerinin Doğru
Kullanılması . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Kucak-Omuz Kemeri . . . . . . . . . 2-14
Hava Yastığı Sistemi . . . . . . . . . 2-19
Hava Yastıkları
Nerededir? . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21
Hava Yastığı Ne Zaman
Açılmalıdır? . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22
Hava Yastığı Neden
Açılır? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
Bir Hava Yastığı Nasıl
Kısıtlar? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
Hava Yastığı Açıldıktan Sonra
Ne Görünür? . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
Hava Yastığı Açma-Kapama
Düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
Hava Yastıklı Araçların
Bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27
2-1
Hava Yastığı ile Donatılmış
Araçlara Donanım
Eklenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27
Hava Yastığı Sistem
Kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-28
Çarpışma Sonrası Hava
Yastığı Sisteminin Parçalarının Değiştirilmesi . . . . . . . . . 2-28
Çocuk Emniyet Sistemi
Büyük Çocuklar . . . . . . . . . . . . . .
Bebekler ve Küçük
Çocuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çocuk Emniyet Sistemi . . . . . .
Emniyet Sistemini Nereye
Koymalı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ISOFIX Çocuk Emniyet
Sistemleri . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çocuk Koltuklarının Sabitlenmesi (Arka Koltuk) . . . . . . . . . .
Çocuk Koltuklarının Sabitlenmesi (Ön Yolcu Koltuğu) . . . .
2-29
2-31
2-33
2-34
2-39
2-41
2-42
2-2
Koltuk Başlıkları
{ UYARI
Koltuk başlıkları takılı veya doğru
ayarlanmış değilken, yolcuların bir
çarpışma anında boyun/omurga
sakatlığı geçirme olasılığı
yüksektir. Bütün yolcuların koltuk
başlıkları takılı ve düzgün ayarlı
olmadan aracı sürmeyin.
Ön Koltuklar
Aracın ön koltukları, dış oturma
konumlarında ayarlanabilir koltuk
başlıklarına sahiptir.
Koltuk başlığını, başlığın tepesi
yolcunun başının tepesiyle aynı
yükseklikte olacak şekilde ayarlayın.
Bu pozisyon, bir çarpışma anında
boyun sakatlığı riskini azaltır.
Başlığı yükseltmek veya alçaltmak
için, başlığın yanında bulunan
düğmeye basın ve başlığı yukarı
çekin veya aşağı bastırın ve
ardından düğmeyi serbest bırakın.
Yerine kilitlendiğinden emin olmak
için, düğme serbest bırakıldıktan
sonra koltuk başlığını çekip
bastırmaya çalışın.
Arka Koltuklar
Aracın arka koltuğunda, üç oturma
konumunda da ayarlanabilir
başlıklar bulunur.
2-3
Koltuk başlığını alçaltmak için,
koltuk sırtlığının tepesindeki
düğmeye basın ve başlığı aşağı itin.
Yerine kilitlendiğinden emin olmak
için, düğme serbest bırakıldıktan
sonra koltuk başlığını hareket
ettirmeye çalışın.
Arka başlıklar çıkarılacak şekilde
tasarlanmamıştır.
Aktif Başlıklar
Bazı modellerde, başlık öne ve
arkaya da ayarlanabilmektedir.
Başlığı öne ayarlamak için, başlığı
altından tutun ve istenen kilitli
konuma doğru çekin. Başlığı arkaya
ayarlamak için, başlığı altından
tutun ve mekanizma serbest kalana
ve başlığın tam arka konuma geri
dönmesine olanak verene kadar tam
olarak öne çekin.
Ön koltuk dış koltuk başlıkları
sökülmek için tasarlanmamıştır.
Araç, ön koltuk konumlarında aktif
başlık sistemine sahiptir. Bunlar,
araca arkadan vurulduğunda boyun
yaralanması riskini azaltmak için
öne doğru eğilebilirler.
Koltuk başlığının yüksekliği ayarlanabilir. Kaldırmak için koltuk başlığını çekin. Yerine kilitlendiğinden
emin olmak için, koltuk başlığını
hareket ettirmeye çalışın.
2-4
Koltuk Yükseklik Ayarlayıcısı
Ön Koltuklar
Koltuk Ayarı
{ UYARI
Araç hareket halindeyken sürücü
koltuğunu ayarlamayı denerseniz,
aracın kontrolünü kaybedebilirsiniz. Ani hareket sizi şaşırtabilir
ve yapmak istemediğiniz bir
hareket yapabilir, örneğin,
istemeden bir pedala basabilirsiniz. Sürücü koltuğunu sadece
araç hareket etmediği zaman
ayarlayın.
Manuel bir koltuğu ayarlamak için:
1. Koltuğun önündeki kolu çekin.
2. Koltuğu istenen konuma kaydırın
ve kolu bırakın.
3. Yerine tam olarak oturduğundan
emin olmak için, koltuğu ileri geri
hareket ettirmeye çalışın.
Varsa, koltuğu yükseltmek veya
alçaltmak için düğmenin üstünü
veya altını basılı tutun. İstenen
yüksekliğe ulaşıldığında, düğmeyi
bırakın.
Koltukların Elektrik
Kumandası ile
Ayarlanması
.
Kumanda elemanının tamamını
yukarı veya aşağı hareket
ettirerek koltuğun tamamını
yükseltin veya alçaltın.
Koltuk sırtlığını ayarlamak için, bkz.
Yatmalı Koltuk Sırtlıkları Sayfasında 2‑5.
Bel Ayarı
.
2-5
Bel desteğinin yüksekliğini
artırmak veya azaltmak için,
kumanda elemanının üstünü
veya altını basılı tutun.
Yatırılması
{ UYARI
Araç hareket halindeyken,
yatırılmış konumda oturmak tehlikelidir. Emniyet kemeri takılıyken
bile, emniyet kemerleri görevlerini
yapamazlar.
Varsa, elektrikli koltuğu
ayarlamak için:
.
Kumanda birimini ileriye veya
geriye doğru kaydırarak koltuğu
ileriye veya geriye doğru hareket
ettirin.
.
Kumanda elemanının ön tarafını
yukarı veya aşağı hareket
ettirerek, koltuk minderinin ön
parçasını yükseltin veya alçaltın.
Varsa, bel desteğini ayarlamak için:
.
Bel desteğini artırmak veya
azaltmak için, kumanda elemanının önünü veya arkasını basılı
tutun.
Omuz kemeri vücudunuza
yaslanmaz. Bunun yerine sizin
önünüzde olur. Bir çarpışma
durumunda, bunun içine girebilirsiniz ve boynunuzda veya başka
yerlerinizde yaralanma oluşabilir.
(Devam)
2-6
UYARI (Devam)
Kucak kemeri belinizden yukarı
çıkabilir. Kayış leğen kemiklerini
değil, bu bölgeyi bastırır. Bunun
sonucunda ciddi iç yaralanmalar
oluşabilir.
Araç hareket halindeyken uygun
koruma için, koltuk arkalığı dik
konumda olmalıdır. Bu durumda
koltukta arkanıza iyi yaslanın ve
emniyet kemerini doğru takın.
Araç hareket halindeyken koltuk
arkalığını yatırmayın.
Manuel Yatmalı Koltuk
Sırtlıkları
{ UYARI
Koltuk arkalıkları kilitlenmezse,
ani bir frende veya çarpışma
anında ileriye hareket edebilir.
Burada oturan insanı yaralayabilir.
Koltuk arkalıklarını daima çekip
iterek kilitlendiklerinden
emin olun.
Manuel bir koltuk sırtlığını
yatırmak için:
1. Kolu kaldırın.
2. Koltuk arkalığını istenen pozisyona getirin ve koltuk arkalığını
bu konumda kilitlemek için kolu
bırakın.
3. Kilitlendiğinden emin olmak için
koltuk arkalığını itin ve çekin.
Koltuk arkalığını dik duruma
getirmek için:
1. Kolu koltuk arkalığına kuvvet
uygulamadan tamamen kaldırın,
arkalık dik konuma gelir.
.
Kaldırmak için kumandanın
tepesini ileriye itin.
Hafızalı Koltuklar
2. Kilitlendiğinden emin olmak için
koltuk arkalığını itin ve çekin.
Elektrikli Yatmalı Koltuk
Sırtlıkları
2-7
Kontak OFF (KAPALI) konumuna
getirildiğinde, araç sürücü koltuğu
ve dış ayna konumlarını otomatik
olarak geçerli sürücü Uzaktan
Anahtarsız Giriş (RKE) vericisine de
kaydedecektir. Otomatik olarak
kaydedilen bu konumlara, RKE
Hafızası konumları adı verilir. Bkz.
Sisteminin Çalışması Sayfasında 1‑3.
Düğme Hafızası Konumlarının
Kaydedilmesi
Konumları Düğme Hafızasına
kaydetmek için:
Varsa, elektrikli bir koltuk sırtlığını
ayarlamak için:
.
Yatırmak için kumandanın
tepesini geriye çekin.
Hafıza özelliğine sahip araçlarda,
sürücü koltuğunun dışındaki “1” ve
“2” düğmeleri, sürücü koltuğu ve dış
ayna konumlarını elle kaydetmek
veya geri çağırmak için kullanılır.
Elle kaydedilen bu konumlara,
Düğme Hafızası konumları adı
verilir.
1. Sürücü koltuğu, koltuk sırtlığı
yatırıcısı ve her iki dış aynayı da
istenen sürüş konumlarına
ayarlayın.
2. Bip sesi duyulana kadar, MEM
(Hafıza) ve “1” düğmelerini aynı
anda basılı tutun.
3. İkinci sürücü için, 1 ve 2 no'lu
adımları “2” no'lu düğmeyi
kullanarak tekrarlayın.
2-8
Düğme Hafızası Konumlarının
Geri Çağrılması
Elle kaydedilmiş Düğme Hafızası
konumlarını geri çağırmak için, “1”
veya “2” düğmesini basılı tutun.
Sürücü koltuğu ve dış aynalar,
basılan düğmeye kayıtlı olan
konumlara hareket ederler. “1” veya
“2” kayıtlı konumlara ulaşılmadan
önce bırakılırsa, geri çağırma durur.
Sürücü koltuğu hafızadaki konuma
gelirken bir engelle karşılaşırsa
durur. Engeli kaldırın; sonra elektrik
kumandalı sürücü koltuk kumandasını iki saniye basılı tutun. İlgili
hafıza düğmesine basarak hafızadaki konumu yeniden almaya
çalışın. Hafızadaki konum buna
rağmen alınamazsa, yetkili
RKE Hafızası Konumlarının
Geri Çağrılması
RKE Hafızası özelliği, araca girildiğinde sürücü koltuğu ve dış aynaları
daha önceden kaydedilmiş RKE
Belleği konumlarına geri çağırabilir.
Kontak her OFF (KAPALI)
konumuna çevrildiğinde, sürücü
koltuğu ve dış aynaların konumları
otomatik olarak aracı çalıştırmada
kullanılan RKE vericisine kaydedilir.
Bu konumlara RKE Hafızası konumları adı verilir ve daha önce
anlatılan, “1” ve “2” düğmelerine
kaydedilmiş Düğme Hafızası
konumlarından farklı olabilirler. REK
Hafızası konumlarını geri çağırmak
için, RKE vericisiyle sürücü
kapısının kilidini açın ve sürücü
kapısını açın. Anahtarsız girişli
araçlarda, bir RKE vericisi
mevcutken sürücü kapısının
açılması, RKE Hafızası geri çağırma
işlevini devreye sokar. Sürücü kapısı
zaten açıksa, RKE vericisinin K
düğmesine basılması da RKE
Hafızası geri çağırma işlevini
devreye sokar. Sürücü koltuğu ve
dış aynalar, daha önce kaydedilmiş
RKE Hafızası konumlarına hareket
ederler.
Bu özellik, kişiselleştirme menüsü
kullanılarak açılıp kapatılır. Bkz.
Aracın Kişiselleştirilmesi Sayfasında 4‑42.
Geri çağırma hareketini durdurmak
için, hafıza, elektrik kumandalı ayna
veya elektrik kumandalı koltuk
kumanda birimlerinden birine basın.
Sürücü koltuğu hafızadaki konuma
durur. Engeli kaldırın; hafıza öğesi
ile ilgili manuel kumanda birimine
basın ve iki saniye basılı tutun.
Sürücü kapısını açmak ve RKE
vericisinin K düğmesine basmak
suretiyle, hafıza konumunu tekrar
geri çağırmayı deneyin. Hafızadaki
konum buna rağmen alınamazsa,
yetkili servisinize başvurun.
Kolay İnilen Sürücü Koltuğu
Bu özellik koltuğu geriye çekerek,
sürücüye araçtan çıkmak için daha
fazla alan sağlar.
Devreye sokmak için, kontağı OFF
(KAPALI) konumuna getirin ve
sürücü kapısını açın. Sürücü kapısı
zaten açıksa, kontak OFF (KAPALI)
konumuna çevrildiğinde, kolay
çıkışlı sürücü koltuğu devreye girer.
Bu özellik, kişiselleştirme menüsü
kullanılarak açılıp kapatılır. Bkz.
Aracın Kişiselleştirilmesi Sayfasında 4‑42.
Geri çağırma hareketini durdurmak
için, hafıza veya elektrik kumandalı
koltuk kumanda birimlerinden birine
basın.
Sürücü koltuğu inme konumuna
durur. Engeli kaldırın; sonra elektrik
kumandalı koltuk kumandasına
basın ve iki saniye geriye doğru
tutun. İnme konumunu yeniden
almayı deneyin. İnme konumu
buna rağmen alınamazsa, yetkili
2-9
Isıtmalı Ön Koltuklar
{ UYARI
Sıcaklık değişimini veya ciltte olan
ağrıları hissetmiyorsanız, koltuk
ısıtıcısı düşük sıcaklıklarda dahi
yanıklara sebep olabilir. Yanık
riskini azaltmak için, bu durumdaki insanlar koltuk ısıtıcıyı,
özellikle uzun bir süre kullanırken
çok dikkat etmelidir. Koltuğa ısıyı
yalıtan battaniye, minder, örtü
veya benzeri şeyler bırakmayın.
Bu koltuk ısıtıcının aşırı olarak
ısınmasına sebep olur. Aşırı
ısınmış bir koltuk ısıtıcı yanıklara
sebep olur veya koltukta hasar
yapar.
Resimde Yüksek Klima Sistemi
Görülüyor, Taban da Benzerdir
Varsa, düğmeler iklim kontrolü
panelinde bulunur. Çalışması için,
motorun çalışıyor olması gerekir.
2-10
Sürücü ve yolcu koltuğu minderi ve
sırtlığını ısıtmak için, M veya L
düğmesine basın. Düğmedeki
gösterge ışıkları mevcut ayarı
gösterir.
En yüksek ayar için düğmeye bir
kez basın. Düğmeye her basıldığında, ısıtma özellikli koltuk bir
kademe düşük ayara gelir ve
sonunda da kapanır. Işıklar, en
yüksek ayar için üç, en düşük ayar
içinse bir tanedir.
Arka Koltuklar
Koltuk sırtlığını aşağı katlamak için:
Koltuk Sırtlığının Katlanması
1. Arka koltuk başlıklarını tamamen
indirin. Bkz. Koltuk Başlıkları
Sayfasında 2‑2.
Koltuk sırtlığının her iki tarafı da,
daha fazla kargo alanı için aşağı
katlanabilir. Koltuk sırtlığını sadece
araç hareket etmediği zaman
ayarlayın.
Uyarı: Bir arka koltuğun emniyet
kemerleri bağlıyken katlanması,
koltuk veya emniyet kemerlerinde
hasara yol açabilir. Bir arka
koltuğu katlamadan önce,
emniyet kemerlerini mutlaka açın
ve normal istif konumlarına
geri alın.
2. Gerekirse, arka koltuk kol
dayanağını kaldırın ve katlı
konuma yerleştirin. Bkz. Arka
Koltuk Kol Dayanağı Sayfasında 2‑12.
3. Dış emniyet kemerini tutma
klipsine yerleştirin.
Koltuk Sırtlığının Kaldırılması
{ UYARI
Koltuk arkalıkları kilitlenmezse,
ani bir frende veya çarpışma
anında ileriye hareket edebilir.
Burada oturan insanı yaralayabilir.
Koltuk arkalıklarını daima çekip
iterek kilitlendiklerinden
emin olun.
4. Koltuk sırtlığının tepesindeki kolu
çekerek kilidini açın.
Koltuk sırtlığının kilidi açıldığında, koltuk sırtlığının yanındaki
bir tırnak kalkar.
5. Koltuk sırtlığını aşağıya doğru
katlayın.
İstendiği takdirde, işlem adımlarını diğer koltuk sırtlığı için de
tekrarlayın.
{ UYARI
Yanlış dolaştırılmış, düzgün
bağlanmamış veya dönmüş bir
emniyet kemeri, bir çarpışma
anında gerek duyulan korumayı
sağlamaz. Kemeri takan kişi ciddi
şekilde yaralanabilir. Arka koltuk
sırtlığını yükselttikten sonra,
emniyet kemerlerinin düzgün
yerleştiğini ve bağlandığını ve
bükülmediğini mutlaka
kontrol edin.
2-11
Koltuk sırtlığını kaldırmak için:
1. Koltuk sırtlığını yukarı kaldırın ve
geriye doğru iterek yerine kilitleyin. Emniyet kemerinin tutma
klipsinde olduğundan ve dönmediğinden veya koltuk sırtlığına
sıkışmadığından emin olun.
Koltuk sırtlığı yerine kilitlendiğinde, koltuk sırtlığının yanındaki
bir tırnak içeri girer.
Koltuk sırtlığını kaldırdığınızda,
orta arka emniyet kemeri kilitlenebilir. Bu durumda, kemerin
tamamen geriye gelmesini
bekleyin ve yeniden başlayın.
2. Yerinde kilitlendiğinden emin
olmak için, koltuk sırtlığını itin ve
çekin.
3. Gerekirse, 1 ve 2 Adımlarını
diğer koltuk sırtlığı için de
tekrarlayın.
Koltuk kullanılmadığı zamanlarda,
dik, kilitli konumda tutulmalıdır.
2-12
Arka Koltuk Kol Dayanağı
Emniyet Kemerleri
Kılavuzun bu bölümünde emniyet
kemerlerinin nasıl doğru kullanılacağı açıklanmaktadır. Emniyet
kemeri ile ilgili olmayan bazı şeyler
de açıklanmaktadır.
{ UYARI
Arka koltukta, arka koltuğun
ortasında bir kol dayanağı bulunur.
İki adet bardak tutucu ve saklama
gözüne ulaşmak için kol dayanağını
indirin.
Katlamak için, kol dayanağını yukarı
kaldırın ve koltuk sırtlığıyla aynı
hizaya gelene kadar arkaya
doğru itin.
Bir emniyet kemeri doğru takılamıyorsa, kimsenin araca binmesine izin vermeyin. Bir çarpışma
durumunda, emniyet kemeri
takmayan yolcular emniyet kemeri
takana göre daha ağır şekilde
yaralanabilir. Araç içinde bulunan
eşyaların çarpması sonucu ağır
yaralanabilir veya araçtan
dışarıya fırlayabilirsiniz. Ayrıca,
kemerini takmayan herkes
araçtaki diğer yolculara çarpabilir.
(Devam)
UYARI (Devam)
Aracın içinden veya dışından
bagaj bölmesine binmek çok tehlikelidir. Bir çarpışma durumunda
buralarda bulunan yolcuların ağır
bir şekilde yaralanma veya ölme
tehlikesi çok yüksektir. Aracın
koltuk veya emniyet kemeri bulunmayan bir yerine yolcu binmesine
izin vermeyin.
Daima emniyet kemeri takın ve
tüm yolcuların da doğru olarak
korunduklarından emin olun.
Araçta emniyet kemerinin takılması
gerektiğini anımsatan göstergeler
mevcuttur. Daha fazla bilgi için, bkz
Emniyet Kemeri Anımsatıcıları
Sayfasında 4‑16.
Emniyet Kemerleri Neden
Çalışır?
doğru takılırsa, emniyet kemerlerinden gelen kuvvetler en güçlü
kemikleriniz tarafından karşılanır.
İşte bu sebepten emniyet kemeri
takılması çok yararlıdır.
Emniyet Kemeri İle İlgili
Sorular ve Cevaplar
Q: Emniyet kemeri taktığımda, bir
çarpışma sonrası araçta sıkışır
mıyım?
Bir araçta yolculuk yaparken, sizin
hızınız ile aracın hızı aynıdır. Araç
aniden durduğunda, siz bir şey
tarafından durdurulana kadar aynı
hızda devam edersiniz. Sizi
durduran şey ön cam, gösterge
panosu veya emniyet kemerleri
olabilir!
Emniyet kemeri takarsanız arabanız
ve siz aynı anda yavaşlarsınız.
Daha uzun bir mesafede duracağınız için, süre daha uzundur ve
A: Mümkündür - bu emniyet kemeri
takıp takmamanıza bağlıdır.
Kemeriniz bağlı ise, bir çarpışma
esnasında veya sonunda bilincinizi kaybetmeme şansınız daha
fazla olduğundan, kemerinizi
çözüp dışarıya çıkabilirsiniz.
2-13
olsun veya olmasın, en yüksek
korumayı sağlamak için herkesin
emniyet kemeri takması gerekir.
Ayrıca, hemen hemen her
ülkede emniyet kemeri takılması
yasal bir zorunluluktur.
Emniyet Kemerlerinin
Doğru Kullanılması
Bu bölüm sadece yetişkinler içindir.
Q: Arabamda hava yastıkları
varsa, neden emniyet kemeri
takmalıyım?
Emniyet kemeri ve çocuklar
hakkında bilinmesi gereken bazı
şeyler vardır. Küçük çocuklar ve
bebekler için farklı kurallar
mevcuttur. Araçta bir çocuk varsa,
bkz. Büyük Çocuklar Sayfasında 2‑29 veya Bebekler ve Küçük
Çocuklar Sayfasında 2‑31. Herkesin
korunması için bu kurallara
dikkat edin.
A: Hava yastıkları sadece yardımcı
sistemlerdir; diğer bir deyişle,
bunlar emniyet kemerlerinin
yerine değil, emniyet kemeleri ile
birlikte çalışır. Bir hava yastığı
Herkesin kemerini bağlaması çok
önemlidir. İstatistikler, kemer bağlamayanların kazalarda kemerlerini
bağlayanlara göre daha fazla
yaralandığını göstermektedir.
2-14
Emniyet kemerini doğru takma
konusunda bilinmesi gereken önemli
şeyler vardır.
.
kayarsanız kayış karnınıza
bastırır. Bu durumda ağır veya
hatta ölümcül yaralanmalar
oluşabilir.
Kucak-Omuz Kemeri
Omuz kemerini omuzu ve göğüs
üzerinden bağlayın. Vücudun bu
bölümleri kemerin kısıtlayıcı
güçlerini en iyi bir şekilde karşılayabilir. Ani bir durma veya
çarpışma durumunda omuz
kemeri kilitlenir.
Omuz-kucak kemerinin nasıl doğru
takılacağı aşağıdaki talimatlarda
anlatılmaktadır.
{ UYARI
.
Daima dik oturun ve ayaklarınızı
yere basın.
.
Daima oturma pozisyonunuza
uygun tokayı kullanın.
.
Kemerin kucak parçasını uzun
tutun ve kalçalara sarın, uyluklara temas ettirin. Bir çarpışma
durumunda, bu güçlü leğen
kemiklerinize kuvvet uygular ve
kucak kemeri altından kayma
tehlikesi daha azdır. Altına
Emniyet kemerinizi doğru bağlamazsanız, ağır bir şekilde yaralanabilir, hatta ölebilirsiniz.
.
Omuz veya kucak kemerlerinin gevşemelerine veya
bükülmelerine izin vermeyin.
.
Omuz kemerini asla
kollarınızın altından veya
arkanızdan geçirmeyin.
.
Omuz veya kucak kemerini
asla kol dayanağından
geçirmeyin.
Araçtaki tüm koltuklar kucak-omuz
kemeri ile donatılmıştır.
1. Ayarlanabiliyorsa, koltuğu dük
oturabileceğiniz şekilde
ayarlayın. Nasıl yapılacağını
görmek için, dizindeki "Koltuklar"
başlığına bakın.
Bir omuz kemer yükseklik
ayarlayıcısı varsa, onu sizin için
uygun yüksekliğe getirin.
Kullanım talimatları ve önemli
güvenlik bilgileri için, bkz. bu
bölümün ileriki kısımlarındaki
""Omuz Kemeri Yükseklik
Ayarlayıcısı".
2. Kemeri kilitleme dilini tutun ve
kemeri vücudunuza çapraz
olarak çekin. Bükülmesine izin
vermeyin.
Kucak-omuz kemeri çok hızlı
çektiğinizde kilitlenebilir. Bu
durumda, hafifçe geriye itin ve
kilidini çözün. Sonra kemeri
daha yavaş çekin.
Bir yolcu kemerinin omuz kısmı
sonuna kadar çekilirse, çocuk
emniyet kilitleme özelliği devreye
girebilir. Bu durumda, kemerin
tamamen geriye gelmesini
bekleyin ve yeniden başlayın.
2-15
3. Kilitleme dilini bir tık sesi
duyulana kadar tokaya itin.
Kilitlendiğinden emin olmak için
kilitleme dilini çekip kontrol edin.
Açma düğmesini tokaya, gerektiğinde emniyet kemeri kolayca
çözülebilecek şekilde yerleştirin.
4. Kucak parçasını gerdirmek için
omuz kemerini çekin.
2-16
Yüksekliği, kemerin omuz kısmı
omzun üstünde olacak ve düşmeyecek şekilde ayarlayın. Kemer
boyna yakın olmalı, fakat temas
etmemelidir. Omuz kemeri yükseklik
ayarının yanlış olması, çarpışma
anında emniyet kemerinin etkinliğini
azaltabilir. Bkz. Emniyet Kemerlerinin Doğru Kullanılması Sayfasında 2‑13.
Kemeri açmak için tokanın üzerindeki düğmeye basın. Kemer sarıldığı konuma geri dönmelidir.
Bir kapı kapatılmadan önce, emniyet
kemerinin arada olmadığından emin
olun. Emniyet kemerine bir kapı
çarparsa, hem emniyet kemerinde
hem de araçta hasar oluşabilir.
Omuz Kemeri Yükseklik
Ayarlayıcısı
Araç, sürücü ve sağ ön yolcu koltuk
konumları için bir omuz kemeri
yükseklik ayarlayıcısına sahiptir.
Açma düğmesine (A) basın ve
yükseklik ayarlayıcısını istenen
konuma getirin. Ayarlayıcı, kızak/
trim yukarı itilerek yukarı alınabilir.
Ayarlayıcı istenen konuma ayarlandıktan sonra, yerinde kilitlendiğinden
emin olmak için açma düğmesine
basarak aşağı çekmeye çalışın.
Emniyet Kemeri Gerdiricileri
Bu araçta, ön dış tarafta oturan
yolcular için emniyet kemeri gerdiricileri mevcuttur. Emniyet kemeri
gerdiricileri görünmemelerine
rağmen emniyet kemeri grubunun
önemli bir parçasıdır. Ön gerdiriciyi
etkinleştirmek için gerekli koşullar
oluşursa, orta derecede veya ağır
önden veya öne yakın çarpışmalarda emniyet kemerlerinin
sıkılmasına yardım edebilirler.
Gerdiriciler sadece bir kez çalışır.
Bir çarpışmada öngerdiriciler
devreye girerse, öngerdiricilerin ve
muhtemelen aracın emniyet kemeri
sisteminin diğer bileşenlerinin değiştirilmesi gerekir. Bkz. Bir Çarpışma
Sonrası Emniyet Kemeri Parçalarının Değiştirilmesi Sayfasında 2‑18.
Hamilelik Esnasında
Emniyet Kemerinin
Kullanımı
Emniyet kemerleri hamile bayanlar
dahil olmak üzere tüm yolcular için
öngörülmüştür. Tüm yolcular gibi,
onlar da emniyet kemerlerini
takmazlarsa ciddi şekilde yaralanma
tehlikesi altındadır.
Anne karnındaki bebeği korumanın
en iyi yolu anneyi korumaktır. Bir
emniyet kemeri doğru olarak
takılırsa, anne rahmindeki bebeğin
bir çarpışmada yaralanma tehlikesi
az olur. Diğer insanlar gibi hamile
kadınlar da emniyet kemerinden en
iyi onu doğru takarak yararlanabilir.
Asla çocuk koltuklarını bağlamak
için kullanılmamalıdır. Takmak için
normal emniyet kemeri gibi kullanın.
Bkz. kemer uzatıcısı ile verilen
bilgi notu.
Emniyet Kemeri Uzatıcısı
Emniyet kemeri anımsatıcısının
lambasını, emniyet kemerlerini,
tokaları, kilitleme dillerini, toplayıcıları ve bağlantı yerlerini kontrol edin.
Emniyet kemeri sisteminin görevini
yerine getirmesini önleyen başka
gevşek veya hasarlı emniyet kemeri
sistemi parçaları olup olmadığını
kontrol edin. Onarılması için yetkili
servisinize başvurun. Aşınmış
veya yıpranmış emniyet kemerleri
bir çarpışma durumunda sizi
koruyamaz. Darbe kuvvetleri karşısında parçalanabilirler. Bir kemer
aşınmış veya yıpranmış ise derhal
yenisini alın.
Emniyet kemeri sizi bağlayacak
kadar uzunsa, onu kullanmalısınız.
Hamile bir bayan kucak-omuz
kemeri takmalı ve kemerin kucak
kısmı mümkün olduğu kadar
aşağıdan bağlanmalıdır.
2-17
Fakat emniyet kemerinin uzunluğu
yetmezse, yetkili servisiniz bir
uzatıcı sipariş edebilir. Bu parçayı
sipariş etmek için yetkili servise gittiğinizde en ağır paltonuzu giyin, bu
sayede sizin için yeterli uzunlukta
bir uzatıcı sipariş edebilirsiniz.
Yaralanmaları önlemek için, bunu
başkasının kullanmasına izin
vermeyin ve uzatıcıyı sadece yapıldığı koltukta kullanın. Kemer uzatıcısı, yetişkinler için tasarlanmıştır.
Güvenlik Sistemi
Kontrolü
2-18
Emniyet kemeri anımsatma lambasının çalıştığından emin olun. Bkz.
Emniyet Kemeri Anımsatıcıları
Sayfasında 4‑16.
Emniyet kemerlerinin temiz ve kuru
olmasına dikkat edin. Bkz. Emniyet
Kemerinin Bakımı Sayfasında 2‑18.
Emniyet Kemerinin
Bakımı
Kemerlerin temiz ve kuru olmasına
dikkat edin.
{ UYARI
Emniyet kemerlerini beyazlatmayın veya boyamayın. Büyük
ölçüde zayıflayabilirler. Bir
çarpışma durumunda yeterli
koruma sağlayamayabilirler.
Emniyet kemerlerini sadece
yumuşak sabun ve ılık su ile
temizleyin.
Çarpışma Sonrası
Emniyet Kemeri
Sistemi Parçalarının
Değiştirilmesi
{ UYARI
Bir çarpışmada araçtaki emniyet
kemeri sistemi zarar görebilir.
Hasarlı bir emniyet kemeri onu
kullanan kişiye yeterli bir koruma
sağlayamaz, bir çarpışma
durumunda ağır yaralanmalara,
hatta ölüme sebep olabilir.
Çarpışmadan sonra emniyet
kemeri sistemlerinin doğru
çalıştığından emin olmak için bir
an önce kontrol ettirin ve gerekli
parça değişimlerini yaptırın.
Hafif bir çarpışmadan sonra,
emniyet kemerlerinin değiştirilmesine gerek olmayabilir. Fakat bir
çarpışma esnasında kullanılmakta
olan emniyet kemeri parçalarında
gerginlik veya hasar oluşabilir.
Emniyet kemeri gruplarını kontrol
ettirmek veya değiştirmek için yetkili
Çarpışma esnasında emniyet
kemeri kullanılmamış olmasına
rağmen, emniyet kemeri sistemi
için yeni parçalar veya onarım
gerekebilir.
Araç başka bir araçla çarpıştığında,
aracı çalıştırdıktan sonra ya da
sürüş esnasında hava yastığı hazır
lambası yanmaya devam ederse
emniyet kemeri gerdiricileri kontrol
ettirin. Bkz. Hava Yastığı Hazır
Lambası Sayfasında 4‑17.
{ UYARI
Araç veya aracın parçaları
hurdaya çıkartıldığında güvenlik
prosedürlerine uyulmalıdır. Çevre
ve insan sağlığına yardım etmek
için, hurdaya verme işlemi yetkili
servis merkezi tarafından yapılmalıdır.
Araçta bulunan hava yastıkları:
.
Sürücü için bir ön hava yastığı.
.
Ön dış yolcu için bir ön hava
yastığı.
.
Sürücü için koltuğa monteli bir
yan darbe hava yastığı.
.
Ön dış yolcu için koltuğa monteli
bir yan darbe hava yastığı.
.
Sürücü ve sürücünün tam
arkasında oturan yolcu için bir
tavan rayı hava yastığı.
.
Ön dış yolcu ve ön dış yolcunun
tam arkasında oturan yolcu için
bir tavan rayı hava yastığı.
Bütün araç hava yastıklarının
döşemesinde veya açılma yerinin
yakınındaki bir etikette AIRBAG
yazısı bulunur.
Ön hava yastıklarında, AIRBAG
yazısı, sürücü için direksiyon
simidinin göbeğinde, ön dış yolcu
içinse gösterge panelinde bulunur.
Koltuğa monteli yan darbe hava
yastıklarında, AIRBAG yazısı kapıya
en yakın koltuğun sırtlığının yanında
bulunur.
Tavan rayı hava yastıklarında,
AIRBAG yazısı tavanda veya
döşemede bulunur.
Hava yastıkları emniyet kemerleri
tarafından sağlanan korumaya ek
koruma sağlamak için tasarlanmıştır.
Günümüzdeki emniyet kemerleri
açılmakta olan yastık tarafından
yaralanma riskini azaltacak şekilde
tasarlanmalarına rağmen, tüm hava
yastıkları görevlerini tam olarak
yerine getirebilmeleri için çok hızlı
bir şekilde açılmalıdır.
Hava yastığı sistemi hakkında
bilinmesi gereken önemli konular:
{ UYARI
Hava yastıkları olsa bile, emniyet
kemerinizi takmamışsanız bir
çarpışmada ağır şekilde yaralana(Devam)
2-19
UYARI (Devam)
bilir veya ölebilirsiniz. Hava
yastıkları emniyet kemerlerinin
yerini almak üzere değil, onlarla
birlikte çalışmak üzere tasarlanmıştır. Ayrıca, hava yastıkları her
çarpışmada açılacak şekilde de
tasarlanmamışlardır. Bazı çarpışmalarda tek güvenlik elemanı
emniyet kemeridir. Bkz. Hava
Yastığı Ne Zaman Şişmelidir?
Sayfasında 2‑22.
Bir çarpışma anında emniyet
kemerini takıyor olmanız, aracın
içindeki şeylere çarpma veya
araçtan fırlama şansınızın
azalmasına yardımcı olur. Hava
yastıkları emniyet kemerleri için
“yardımcı korumalardır”. Araçtaki
herkes, kendisine yönelik bir hava
yastığı olsun veya olmasın,
emniyet kemerini düzgün şekilde
takmalıdır.
2-20
{ UYARI
{ UYARI
Hava yastığı büyük bir kuvvetle
ve göz açıp kapamaktan daha
kısa bir sürede açıldığı için, hava
yastığı açıldığı sırada ona yaslanmakta olan veya çok yakın duran
bir kişi ciddi şekilde yaralanabilir
veya ölebilir. Gereksiz yere, bir
koltuğun kenarında oturuyor veya
öne eğiliyormuş gibi, bir hava
yastığına çok yakın oturmayın.
Emniyet kemerleri sizi bir
çarpışma öncesi veya sonrasında
sabit tutar. Hava yastıkları olsa
bile, her zaman emniyet kemeri
kullanın. Sürücü aracın kontrolüne sahip olacak şekilde, direksiyondan olabildiğince uzak
konumda oturmalıdır.
Herhangi bir hava yastığına çok
yakın olan çocuklar, hava yastığı
açıldığında ağır bir şekilde yaralanabilir veya ölebilir. Hava yastıkları ile kucak-omuz kemerleri
birlikte yetişkinler ve büyük
çocuklar için koruma sağlar, fakat
küçük çocuklar ve bebekler için
sağlayamaz. Araçtaki emniyet
kemeri sistemi veya hava yastığı
sistemi onlar için tasarlanmamıştır. Küçük çocukların ve
bebeklerin bir çocuk güvenlik
sistemi tarafından sağlanan
korumaya ihtiyaçları vardır.
Çocuklar araca daima güvenli bir
şekilde bağlanmalıdır. Nasıl
yapılacağını okumak için, bkz.
Büyük Çocuklar Sayfasında 2‑29
veya Bebekler ve Küçük Çocuklar
Sayfasında 2‑31.
Yolcular, koltuğa monteli yan
darbe hava yastıkları ve/veya
tavan rayı hava yastıkları bulunan
koltuklarda kapıya veya yan
camlara yaslanmamalı ve bunlara
yaslanarak uyumamalıdır.
Gösterge paneli grubunda, hava
yastığı simgesini gösteren bir hava
yastığı hazır lambası mevcuttur.
Hava yastığı elektronik sisteminde
sistem tarafından arıza kontrolü
yapılır. Bu ışık bir elektriksel sorun
olup olmadığını gösterir. Daha fazla
bilgi için, bkz Hava Yastığı Hazır
{ UYARI
Hava Yastıkları
Nerededir?
Burada Sürücü Tarafı Gösterilmektedir, Ön Yolcu Tarafı Benzerdir
Ön sürücü hava yastığı direksiyon
simidinin göbeğinde bulunur.
Ön dış yolcu ön hava yastığı yolcu
tarafı gösterge panosundadır.
2-21
Sürücü ve ön dış yolcu koltuğa
monteli yan darbe hava yastıkları,
koltuk sırtlıklarının kapıya en yakın
yan tarafında bulunurlar.
Sürücü, ön dış yolcu ve ikinci sıra
dış yolcular için tavan rayı hava
yastıkları, yan camların üzerinde
tavanda bulunurlar.
Bir yolcu ile hava yastığı arasında
herhangi bir şey varsa, hava
yastığı doğru açılmayabilir veya
bir nesneyi bu yolcuya bastırarak
ağır yaralanmasına veya hatta
ölmesine sebep olabilir. Açılan bir
hava yastığının yolunda bir engel
olmamalıdır. Bir yolcu ile hava
yastığı arasında ve direksiyon
simidinin göbeğinde veya diğer
hava yastığı kapaklarının
yakınında herhangi bir şey
bırakmayın.
yastığının açılma yolunu bloke
edebilecek herhangi bir koltuk
aksesuarı kullanmayın.
Tavan rayı hava yastıkları olan bir
aracın tavanına, herhangi bir kapı
veya cam açıklığından halat veya
(Devam)
2-22
UYARI (Devam)
gergi kayışı geçirerek hiçbir şey
bağlamayın. Aksi takdirde, tavan
rayı hava yastığının açılma yolu
tıkanmış olur.
Açılmalıdır?
Ön hava yastıkları orta veya ağır
derecede önden veya öne yakın
bir yerden çarpışmada açılarak
sürücünün veya ön dış yolcunun
başında veya göğsünde ağır
yaralanma riskini azaltacak şekilde
tasarlanmıştır. Bu hava yastıkları
sadece, çarpışmanın şiddeti
önceden belirlenen bir açılma eşik
değerini geçtiğinde açılacak şekilde
tasarlanmıştır. Açılma eşik değerleri
kullanılarak, hava yastığının açılarak
yolculara yardım etmesi için çarpışmanın şiddetinin ne olacağı
önceden tahmin edilir.
Ön hava yastıklarının açılmaları,
büyük oranda aracın hangi hızda
sürüldüğüne bağlı değildir. Çarpılan
şeye, darbenin yönüne ve aracın ne
kadar çabuk yavaşladığına bağlıdır.
Ön hava yastıkları, aracın bir engele
düz mü yoksa açıyla vurduğuna ve
engelin sabit veya hareketli, rijit
veya bozulabilir, dar veya geniş
mi olduğuna bağlı olarak farklı
çarpışma hızlarında açılabilir.
Eşik değerler, aracın özel tasarımına göre değişebilir.
Ön hava yastıkları araç devrildiğinde, arkadan çarpmalarda veya
çoğu yandan çarpmalarda açılmak
için tasarlanmamıştır.
Ayrıca, araçta çift kademeli ön hava
yastıkları bulunur. Çift kademeli
hava yastıkları korumayı çarpışmanın ağırlığına göre ayarlar. Araçta
elektronik ön sensörler mevcuttur.
Bu sensörler algılama sistemine orta
ağırlıkta bir çarpışma ile ağır bir
önden çarpışmayı ayırt edebilmeleri
için yardım ederler. Orta derecede
önden çarpışmalarda, çift kademeli
hava yastıkları tam açılmadan daha
düşük bir seviyede açılır. Daha ağır
önden çarpışmalar için tam açılma
gerçekleşir.
Araçta, koltuğa monteli yan darbe
ve tavan rayı hava yastıkları
bulunur. Bkz. Hava Yastığı Sistemi
Sayfasında 2‑19. Koltuğa monteli
yan darbe ve tavan rayı hava yastıkları, darbenin konumuna bağlı
olarak orta ila şiddetli yan darbelerde açılmak üzere tasarlanmışlardır. Koltuğa monteli yan darbe ve
tavan rayı hava yastıkları, çarpışmanın şiddeti sistemin belirlenmiş
olan eşik seviyesinin üzerindeyse
açılırlar. Eşik değeri seviyesi araç
tasarımına göre değişebilir.
Koltuğa monteli yan darbe ve tavan
rayı hava yastıkları önden, öne
yakın darbelerde, devrilmelerde
veya arkadan çarpışmalarda
açılmak üzere tasarlanmamıştır.
yastıkları ve tavan rayı hava yastıkları, aracın darbe alan tarafında
açılmak üzere tasarlanmışlardır.
Herhangi bir çarpışmada, kimse sırf
araç hasarı veya onarım giderleri
yüzünden hava yastığının açılması
gerektiğini söyleyemez.
Hava Yastığı Neden
Açılır?
Bir açılma durumu oluşursa,
algılama sistemi şişirme mekanizmasındaki gazın açılması için bir
elektrik sinyali gönderir. Şişiriciden
gelen gaz hava yastığını doldurur ve
yastığın kapağı kırarak şişmesini
sağlar. Şişirici, hava yastığı ve ilgili
donanımların tümü hava yastığı
modülünün parçalarıdır.
Ön hava yastığı modülleri direksiyon
simidinde ve gösterge panosunda
bulunur. Koltuğa monteli yan darbe
hava yastıklı araçlarda, kapıya en
yakın olan ön koltuk arkalıklarında
hava yastığı modülleri bulunur.
Tavan rayı hava yastıkları bulunan
araçlarda, aracın tavanında, yolcu
koltuklarının yer aldığı yan camların
yanında hava yastığı modülleri
bulunur.
2-23
Bir Hava Yastığı Nasıl
Kısıtlar?
Hava Yastığı Açıldıktan
Sonra Ne Görünür?
Orta dereceli veya ağır önden veya
öne yakın bir yerden olan çarpışmalarda, kemeri bağlı olan yolcular
dahi direksiyon simidine veya
gösterge panosuna çarpabilir. Orta
dereceli veya ağır yandan çarpışmalarda, kemeri bağlı olan yolcular
dahi aracın içinde bir yere çarpabilir.
Ön hava yastıkları ve koltuğa
monteli yan darbe hava yastıkları,
açıldıktan sonra o kadar çabuk
sönerler ki, bazı insanlar hava yastığının açıldığını fark edemeyebilirler
bile. Tavan rayı hava yastıkları,
açıldıktan sonra bir süre daha en
azından kısmen şişkin olarak kalabilirler. Hava yastığı modülünün bazı
parçaları birkaç dakika süre ile sıcak
olabilir. Hava yastıklarının yerleri
için, bkz. Hava Yastıkları Nerede
Bulunur? Sayfasında 2‑21.
Hava yastıkları, darbenin kuvvetini
yolcunun bedeni üzerine daha eşit
dağıtarak, emniyet kemerlerinin
sağladığı korumaya katkı sağlarlar.
Fakat çoğu çarpışma şekillerinde,
yolcunun hareketi bu hava yastıklarına doğru olmadığından, bu hava
yastıklarının pek yararı olmaz. Bkz.
Hava Yastığı Ne Zaman Şişmelidir?
Sayfasında 2‑22.
Hava yastıkları emniyet kemerlerine
yardımcı bir sistemden başka bir
şey olarak kabul edilmemelidir.
Hava yastığının size temas eden
parçaları ısınmış olabilir, fakat
dokunamayacak kadar sıcak
değildir. Hava yastığı sönerken hava
menfezlerinden bir miktar duman
ve toz gelebilir. Hava yastığının
açılması sürücünün ön camdan
önünü görmesini veya aracı yönetmesini ve yolcuların araçtan inmelerini önlemez.
2-24
{ UYARI
Hava yastığı şiştiğinde havaya
toz karışabilir. Bu toz astım
geçmişi veya başka nefes alma
sorunları olan insanlarda nefes
alma sorunlarına sebep olabilir.
Bunu önlemek için, araçta
bulunan herkes güvenli olur
olmaz derhal araçtan inmelidir.
Nefes alma sorunlarınız varsa
veya hava yastığı açıldıktan sonra
araçtan hemen çıkamazsanız, bir
pencere veya kapı açın. Bir hava
yastığı açıldıktan sonra nefes
alma sorunları yaşarsanız, bir an
önce doktorunuza başvurmalısınız.
Araç, hava yastıkları açıldıktan
sonra otomatik olarak kapıların
kilidini açan, iç lambaları ve dörtlü
ikaz ışıklarını yakan ve yakıt sistemini kesen bir özelliğe sahiptir. İlgili
özelliklerin kumandalarını kullanarak
kapıları kilitleyebilir, iç lambaları
ve dörtlü ikaz lambalarını
kapatabilirsiniz.
.
Hava yastıkları sadece bir defa
şişecek şekilde tasarlanmıştır.
Bir hava yastığı şiştikten sonra,
hava yastığı sistemi için bazı
yeni parçalar gerekebilir. Bu
parçaları almazsanız, hava
yastığı sistemi başka bir
çarpışma anında size yardım
edemez. Yeni sistemde hava
yastığı modülleri ve büyük bir
olasılıkla başka parçalar bulunabilir. Araçtaki servis kılavuzu,
diğer parçaları değiştirme gereksinimini de kapsar.
.
Araçta bulunan bir çarpışma
algılama ve arıza teşhis modülü,
bir çarpışma sonrası bilgilerini
kaydeder. Bkz. Araç Verilerinin
Kaydedilmesi ve Gizlilik Sayfasında 12‑1.
.
Hava yastığı sistemleri üzerinde
sadece kalifiye teknisyenlerin
çalışmasına izin verin. Yanlış
servis, hava yastığı sisteminin
düzgün çalışmayacağı anlamına
gelebilir. Servis için yetkili servisinize başvurun.
{ UYARI
Hava yastıklarının açılmasına
sebep olacak kadar ağır bir
çarpışma, araçta bulunan yakıt
sistemi, fren ve direksiyon sistemleri gibi önemli işlevlerde hasar
yapabilir. Orta derecede bir
çarpışma sonrası araç sürülebilir
gibi görünse dahi, aracın güvenli
olarak çalışmasını önleyecek
görünmeyen bir hasar oluşmuş
olabilir.
Bir çarpışma sonrası motoru
yeniden çalıştırmayı denerken
çok dikkat edin.
Hava yastığının şişmesine sebep
olan çoğu ağır çarpışmalarda, araç
deforme olduğunda ön camlar kırılır.
Ön dış yolcu hava yastığı nedeniyle,
ön camda ek kırılmalar da meydana
gelebilir.
Hava Yastığı AçmaKapama Düğmesi
Bebek: Bir bebeğin (1 yaşından
küçük) şu nedenlerden ötürü ön
koltukta oturması gerekmesi:
Araç, ön dış yolcu ön hava yastığını
manuel olarak açıp kapamak için
kullanabileceğiniz bir hava yastığı
açma-kapama düğmesine sahiptir.
.
Aracımda arka koltuk
bulunmaması;
.
Aracımın arka koltuğunun,
arkaya bakan bir çocuk koltuğunun sığamayacağı kadar
küçük olması veya
.
Bebeğin, bebeğin doktoruna
göre, sürücünün çocuğun
durumunu sürekli olarak izleyebilmesi için bebeğin ön koltukta
gitmesini gerektiren bir tıbbi
durumu olması.
1 ile 12 yaş arası çocuk: 1 ile
12 yaş arası bir çocuğun şu
nedenlerden ötürü önde gitmesi
gerekmesi:
Bu düğme OFF (KAPALI)
konumuna, ancak ön dış yolcu
bu el kitabında şu şekilde belirtilmiş
olan koşullara uygun olması halinde
getirilmelidir.
.
Aracımda arka koltuk
bulunmaması;
.
1 ile 12 yaş arası çocukların
mümkün olduğunca arka
koltuğa/koltuklara oturması
2-25
gerekmesine karşın, 1 ile 12 yaş
arası çocukların aracımın arka
koltuğunda/koltuklarında yer
olmaması yüzünden bazen önde
gitmesi gerekmesi veya
.
Çocuğun, çocuğun doktoruna
göre, sürücünün çocuğun
durumunu sürekli olarak izleyebilmesi için çocuğun ön koltukta
gitmesini gerektiren bir tıbbi
durumu olması.
Tıbbi Durum: Bir yolcunun,
doktoruna göre şu özelliklere
sahip tıbbi bir duruma sahip
olması:
.
Yolcu hava yastığının yolcu için
özel risk teşkil etmesine neden
olması ve
.
Bir çarpışmada yolcu hava yastığının yol açacağı potansiyel
zararı, hava yastığının kapatılmasının ve emniyet kemeri takılı
olsa bile, yolcunun ön panele
veya ön cama çarpmasına izin
vermenin yol açacağı potansiyel
zarardan hale getirmesi.
2-26
{ UYARI
Ön yolcu hava yastığı bu el
kitabında belirtilmiş şartlara uygun
olmayan bir kişi için kapatıldığı
takdirde, o kişi hava yastığının
sağlayacağı ekstra korumadan
mahrum kalacaktır. Bir çarpışma
anında, hava yastığı açılamayacak ve orada oturan kişinin
korunmasına yardım edemeyecektir. Orada oturan kişi bu el
kitabında belirtilmiş olan şartlara
uygun olmadığı sürece, yolcu ön
hava yastığını kapatmayın.
Ön dış yolcu ön hava yastığı, siz
onu tekrar açana dek kapalı
kalacaktır.
{ UYARI
Ön dış yolcu ön hava yastığını
kapatmak için, düğmenin içine
herhangi bir anahtar veya bozuk
para sokun ve düğmeyi kapalı
konumuna çevirin.
Sistem kontrolü tamamlandıktan
sonra, size ön dış yolcu ön hava
yastığının kapalı olduğunu bildirmek
üzere, gösterge panelinde bulunan
yolcu hava yastığı durum göstergesinde OFF (KAPALI) yazısı
çıkacaktır. Hava yastığı OFF
(KAPALI) ışığı yanacak ve ön dış
yolcu ön hava yastığının kapalı
olduğunu bildirmek üzere yanık
kalacaktır. Bkz. Hava Yastığı
Açık-Kapalı Işığı Sayfasında 4‑18.
Hava yastığı hazır lambası yanar
ve yanık kalırsa, hava yastığı
sisteminde bir sorun var demektir.
Örneğin, dış ön yolcu ön hava
yastığı, hava yastığı açmakapama düğmesi kapatılmış
olsa bile açılabilir.
Kendinizin veya başkalarının
yaralanmalarını önlemek için
aracı derhal servise götürün.
Önemli güvenlik bilgileri de dahil
olmak üzere, daha fazla bilgi için
bkz. Hava Yastığı Hazır Lambası
Sayfasında 4‑17.
Hava Yastıklı Araçların
Bakımı
Ön dış yolcu ön hava yastığını
tekrar açmak için, düğmenin içine
herhangi bir anahtar veya bozuk
para sokun ve düğmeyi ON (AÇIK)
konumuna çevirin.
Ön dış yolcu ön hava yastığı artık
devrededir (açılabilir). Daha fazla
bilgi için, bkz Hava Yastığı
Araçta yapılacak servis çalışmaları,
hava yastığına bağlıdır. Hava yastığı
sisteminin parçaları aracın çeşitli
yerlerinde bulunur. Hava yastığı
sisteminin ve aracın bakımı ile ilgili
bilgileri yetkili servisinizden ve
servis kılavuzundan alabilirsiniz.
{ UYARI
Yanlış servis yapıldığında, araç
kapatıldıktan ve akü ayrıldıktan
10 saniye sonra dahi, bir hava
yastığı açılabilir. Şişmekte olan
bir hava yastığının yakınında
bulunuyorsanız, yaralanabilirsiniz.
Sarı konektörlere temas etmeyin.
Bunlar, hava yastığı sisteminin bir
parçası olabilir. Doğru servis
yaptırdığınızdan ve bu çalışmaları
yapacak kişilerin bu iş için yeterli
bilgiye sahip olduklarından
emin olun.
2-27
Hava Yastığı ile
Donatılmış Araçlara
Donanım Eklenmesi
Aracın şasisini, tampon sistemini,
yüksekliğini, ön uç veya yan sac
metalini değiştirebilecek aksesuarlar
eklediğinizde, hava yastığı sisteminin doğru çalışması engellenebilir.
Hava yastığı sisteminin çalışması,
ön koltuklar, emniyet kemerleri,
hava yastığı algılama ve teşhis
modülü, direksiyon simidi, gösterge
paneli, tavan rayı hava yastığı
modülleri, tavan döşemesi veya
direk süs trimi, üst konsol, ön
sensörler, yan darbe sensörleri veya
hava yastığı kablo tesisatındaki
herhangi bir parçasının değiştirilmesi veya oynatılmasından da
etkilenebilir.
Hava yastığı sensörleri, algılama
ve teşhis modülü ve hava yastığı
kablo tesisatıyla ilgili bilgileri, yetkili
servisiniz ve servis el kitabından
edinebilirsiniz.
2-28
Bir engeliniz olduğu için aracınızın
modifiye edilmesi gerekiyorsa ve bu
modifikasyonların aracın hava
yastığı sistemini etkileyip etkilemeyeceği hakkında sorularınız varsa
veya aracın herhangi başka bir
nedenden ötürü modifiye edilmesi
halinde hava yastığı sisteminin
etkilenip etkilenmeyeceği hakkında
sorularınız varsa, yetkili servisinizle
görüşün.
Hava Yastığı Sistem
Kontrolü
Hava yastığı sisteminin düzenli
olarak bakımının yapılması
gerekmez. Hava yastığı hazır
lambasının çalıştığından emin olun.
Bkz. Hava Yastığı Hazır Lambası
Sayfasında 4‑17.
Uyarı: Bir hava yastığı örtüsü
hasarlı, açık veya kopmuşsa,
hava yastığı doğru çalışmayabilir.
Hava yastıklarının kapaklarını
açmayın veya kırmayın. Hava
yastığı kapakları açık veya
kırılmış ise, hava yastığı
kapağını ve/veya hava yastığı
modülü değiştirilmelidir. Hava
yastıklarının yerleri için, bkz.
Hava Yastıkları Nerede Bulunur?
Sayfasında 2‑21. Servis için yetkili
Çarpışma Sonrası Hava
Yastığı Sisteminin Parçalarının Değiştirilmesi
{ UYARI
Bir çarpışmada araçtaki hava
yastığı sistemi zarar görebilir.
Hasarlı bir hava yastığı sistemi
doğru çalışmaz ve bir çarpışmada
sizi veya yolcularınızı doğru
olarak koruyamaz, bu durum ağır
yaralanmalar, hatta ölümle sonuçlanabilir. Bir çarpışmadan sonra
hava yastığı sistemlerinin doğru
çalıştığından emin olmak için, bir
an önce kontrol ettirin ve gerekli
parça değişimlerini yaptırın.
Bir hava yastığı açıldığında, hava
yastığı sistemi parçalarının değiştirilmesi gerekir. Servis için yetkili
Araç çalıştırıldıktan sonra hava
yastığı hazır lambası yanmaya
devam ederse veya sürüş
esnasında yanarsa, hava yastığı
sistemi doğru çalışmayabilir. Aracı
derhal servise gösterin. Daha fazla
bilgi için, bkz Hava Yastığı Hazır
{ UYARI
Araç veya aracın parçaları
hurdaya çıkartıldığında güvenlik
prosedürlerine uyulmalıdır. Çevre
ve insan sağlığına yardım etmek
için, hurdaya verme işlemi yetkili
servis merkezi tarafından
yapılmalıdır.
Çocuk Emniyet
Sistemi
Büyük Çocuklar
Takviye koltuğu ile birlikte verilen
üretici talimatlarında, ilgili takviye
koltuğuna ilişkin kilo ve boy sınırlamaları belirtilmiştir. Çocuk aşağıdaki
uyum testini geçene kadar,
kucak-omuz kemeriyle birlikte
takviye koltuğu kullanın:
.
.
Takviye koltuklarına sığmayacak
kadar büyük çocuklar, araç emniyet
kemerlerini takmalıdır.
Koltukta tamamen arkaya
yaslanın. Dizler koltuğun
kenarına temas ediyor mu? Evet
ise, devam edin. Hayır ise,
yükseltilmiş koltuğa dönün.
Kucak-omuz emniyet kemerini
bağlayın. Omuz kemeri omuza
oturuyor mu? Evet ise, devam
edin. Yanıt hayırsa, arka emniyet
kemeri konfor kılavuzunu kullanmayı deneyin. Daha fazla bilgi
için, bkz. Kucak-Omuz Kemeri
Sayfasında 2‑14 altındaki "Arka
Emniyet Kemeri Konfor Kılavuzları". Omuz kemeri yine de
omzunuzun üzerinde durmuyorsa, takviye koltuğuna geri
dönün.
2-29
.
Kucak kayışı kalçalara tam
olarak takılı mı? Evet ise, devam
edin. Hayır ise, yükseltilmiş
koltuğa dönün.
.
Yolculuk süresince emniyet
kemerinin doğru olması sağlanabiliyor mu? Evet ise, devam
edin. Hayır ise, yükseltilmiş
koltuğa dönün.
Q: Emniyet kemerleri nasıl doğru
takılır?
A: Yetişkin bir çocuk bir
kucak-omuz kemeri takmalı
ve omuz kemeri tarafından
sağlanacak ek korumadan
yararlanmalıdır. Omuz kemeri
yüzünüzden veya boynunuzdan
geçmemelidir. Kucak kemeri,
kalçaların altına tam olarak
oturmalıdır. Bu durumda bir
çarpışma esnasında çocuğun
leğen kemiklerine kemer kuvveti
biner. Kesinlikle karın bölgesinin
üstüne sarılmamalıdır.
Ayrıca, bkz. Kucak-Omuz Kemeri
Sayfasında 2‑14 altındaki "Arka
Emniyet Kemeri Konfor Kılavuzları".
2-30
Kaza istatistiklerine göre, çocuklar
ve bebekler bir arka koltukta ve
ağırlıkları ve boyları için doğru
çocuk koltuğunda oturduğunda,
daha güvenli olduklarını
göstermektedir.
UYARI (Devam)
Çocuk öne doğru çok fazla hareket edebilir ve bağ veya boyun
yaralanması tehlikesi artar. Çocuk
kucak kemerinin altına da kayabilir. Bu durumda kayışın gücü doğrudan karın altına uygulanır. Bu
durumda ağır veya ölümcül yaralanmalar oluşabilir. Omuz kemeri
omuzdan ve göğüsten geçmelidir.
Bir çarpışma anında, bağlı olmayan
çocuklar kemeri bağlı olan diğer
insanlara çarpabilir veya araçtan
dışarıya fırlayabilir. Büyük çocukların emniyet kemerlerini iyi kullanmayı öğrenmeleri gerekir.
{ UYARI
Birden fazla çocuğun aynı
emniyet kemerini takmasına asla
izin vermeyin. Emniyet kemeri,
darbe kuvvetlerini doğru şekilde
dağıtamaz. Bir çarpışma anında,
çocuklar birbirlerine çarparak ağır
şekilde yaralanabilir. Emniyet
kemeri bir seferde sadece bir kişi
tarafından kullanılmalıdır.
{ UYARI
Çocukların emniyet kemerini,
omuz kemerini arkalarına alacak
şekilde bağlamalarına kesinlikle
izin vermeyin. Kucak-omuz
kemerini doğru bağlamayan bir
çocuk ağır bir şekilde yaralanabilir. Bir çarpışma durumunda,
çocuk omuz kemeri tarafından
yeterli derecede korunamayabilir.
(Devam)
Çocuklar
Araçta bulunan herkesin korunmaya
ihtiyacı vardır! Buna bebekler ve
diğer tüm çocuklar da dahildir. Ne
sürülen mesafe ne de yolcuların
yaşları ve boyları herkesin güvenlik
sistemlerini kullanması gereksinimini
değiştiremez.
{ UYARI
Omuz kemerlerinin boyunlarına
dolanması ve emniyet kemerinin
sıkılmaya devam etmesi sonucu,
çocuklar ağır bir şekilde yaralanabilir veya boğulabilir. Çocukları
kesinlikle araçta yalnız bırakmayın ve çocukların emniyet
kemerleri ile oynamalarına izin
vermeyin.
Hava yastıkları ile kucak-omuz
kemerleri birlikte yetişkinler ve
büyük çocuklar için koruma sağlar,
fakat küçük çocuklar ve bebekler
için sağlayamaz. Araçtaki emniyet
2-31
kemeri sistemi veya hava yastığı
sistemi onlar için tasarlanmamıştır.
Araçta bebekler ve küçük çocuklar
varsa, daima uygun çocuk emniyet
sistemleri tarafından sağlanan
korumayı kullanmaları gerekir.
Doğru olarak emniyete alınmamış
olan çocuklar, başkalarına çarpabilir
veya araçtan dışarıya fırlayabilir.
{ UYARI
Aracı sürerken kesinlikle bir
bebeği veya çocuğu tutmayın.
Çarpışmanın kuvveti bir bebeğin
veya bir çocuğun ağırlık kazanmasına ve çarpışma esnasında
tutulmasının mümkün olmamasına sebep olur. Örneğin, sadece
40 km/saat (25 mph) şiddetinde
bir çarpışmada, 5,5 kg (12 lbs)
ağırlığındaki bir bebek o insanın
kolunda aniden 110 kg (240 lbs)
bir yük olur. Bir bebek uygun bir
çocuk emniyet sistemi ile
emniyete alınmalıdır.
{ UYARI
Herhangi bir hava yastığına çok
yakın olan çocuklar, hava yastığı
açıldığında ağır bir şekilde yaralanabilir veya ölebilir. Arkaya bakan
bir çocuk koltuğunu asla sağ ön
koltuğa yerleştirmeyin. Yüzü
arkaya dönük çocuk koltuğunu bir
arka koltuğa yerleştirin. Öne
bakan bir çocuk koltuğunun arka
koltuğa bağlanması daha
emniyetlidir. Öne bakan bir çocuk
(Devam)
2-32
UYARI (Devam)
koltuğunu sağ ön koltuğa monte
ettiğinizde, daima ön sağ yolcu
koltuğunu mümkün olduğu kadar
geriye hareket ettirmelisiniz.
Çoğu temel çocuk koltuğu tipleri için
çok farklı modeller mevcuttur. Bir
çocuk koltuğu satın alırken, bunun
bir motorlu araçta kullanılmak üzere
tasarlandığından emin olun.
Çocuk emniyet sistemi üreticisinin
talimatlarında söz konusu çocuk
koltuğu için geçerli ağırlık ve
yükseklik sınırlamaları belirtilmelidir.
{ UYARI
Belirli bir emniyet sistemi seçerken,
sadece çocuğun ağırlığı, boyu ve
yaşı değil, ayrıca çocuk emniyet
kemerinin ilgili motorlu taşıt ile
uyumlu olup olmadığı da göz
önünde bulundurulmalıdır.
Bir çarpışma anında baş ve
boyun yaralanması riskini
azaltmak için, bebeklerin tam bir
desteğe ihtiyaçları vardır. Bir
çarpışmada, arkaya bakan çocuk
koltuğunda bir bebek varsa,
çarpma kuvveti bebeğin en güçlü
tarafları olan sırtı ve omuzları
arasında dağılabilecek şekilde
oturmalıdır. Bebekler daima
arkaya bakan çocuk emniyet
sistemine bağlanmalıdır.
{ UYARI
Genç bir çocuğun kalça kemikleri
çok küçük olduğundan, aracın
normal emniyet kemeri kalça
kemiklerinde gerektiği gibi
tutunamaz. Bunun yerine çocuğun
karın altında toplanabilir. Bir
çarpışma durumunda, kemer
vücudun korunmasız bir kemik
yapısına kuvvet uygulayabilir.
Sadece bu dahi ağır veya ölümcül
yaralanmalara neden olabilir. Bir
çarpışmada ağır veya ölümcül
yaralanma riskini azaltmak için,
küçük çocuklar daima uygun
çocuk emniyet sistemleri ile
emniyete alınmalıdır.
2-33
(B) Öne Bakan Çocuk Koltuğu
(A) Arkaya Bakan Çocuk Koltuğu
Arkaya bakan bir bebek koltuğu (A),
oturma yüzeyi bebeğin arkasına
gelecek şekilde koruma sağlar.
Bağlantı sistemi bebeği yerinde tutar
ve bir çarpışmada, bebeğin koltuğa
yerleşmesini kolaylaştırır.
Öne bakan bir çocuk koltuğu (B)
çocuğun gövdesi için koruma sağlar.
(C) Yükseltilmiş Koltuklar
Yükseltilmiş bir koltuk (C), araçtaki
emniyet kemeri sistemine uyması
için geliştirilmiş bir çocuk koruma
sistemidir. Yükseltilmiş bir koltuk
çocuğun pencereden dışarıya
bakmasını da kolaylaştırır.
2-34
Sonradan Donatılan Bir Çocuk
Emniyet Sisteminin Araca
Bağlanması
Çocuk emniyet sistemi, araca doğru
olarak monte edilmezse, çocuklar
tehlikeye atılmış olur.
{ UYARI
Sonradan takılan bir çocuk emniyet
sistemini bağlarken, emniyet sistemi
ile birlikte verilen kitapçık veya
sistemin üzerinde bulunan talimatlara uyun. Çocuk emniyet sistemi
talimatları çok önemlidir, yoksa
üreticiden bir kopyasını isteyin.
Çocuk emniyet sistemi araca
doğru olarak bağlanmazsa, çocuk
bir çarpışma durumunda ağır
yaralanabilir veya ölebilir. Çocuk
emniyet sistemini, çocuk emniyet
sistemiyle birlikte verilen ve bu el
kitabında yer alan talimatlara
uygun şekilde, araç emniyet
kemeri veya ISOFIX sistemini
kullanarak araca düzgün şekilde
sabitleyin.
Yaralanma tehlikesini azaltmak için,
çocuk emniyet sistemi araca bağlanmalıdır. Çocuk emniyet sistemleri
araç koltuklarına kucak kemerleri
veya bir kucak-omuz kemerinin
kucak kemeri kısmı veya ISOFIX
sistemiyle sabitlenmelidir. Daha
fazla bilgi için, bkz ISOFIX Çocuk
Emniyet Sistemleri Sayfasında 2‑39.
Bağlanmamış bir çocuk emniyet
sisteminin bir çarpışma veya ani
frenlemelerde etrafa çarparak
araçtakileri yaralayabileceğini
unutmayın. İçinde çocuk olmasa
dahi, çocuk emniyet sistemini araca
bağladığınızdan emin olun.
Çocuğun Çocuk Koltuğuna
Bağlanması
{ UYARI
Çocuk emniyet sistemine doğru
olarak bağlanmazsa, çocuk bir
çarpışma durumunda ağır yaralanabilir veya ölebilir. Çocuk koltuğu
ile birlikte verilen talimatlara
uyarak, çocuğu güvenli bir şekilde
bağlayın.
Koymalı
Kaza istatistiklerine göre, çocuklar
ve bebekler bir arka koltukta ve
ağırlıkları ve boyları için doğru
çocuk koltuğunda oturduğunda,
daha güvenli olduklarını
göstermektedir.
Çocukların ve çocuk koltuklarının,
bebek veya çocuklar arkaya bakan
veya öne bakan çocuk koltuğunda
oturacak, daha büyük çocuklar
takviye koltuğunda oturacak,
yeterince büyük çocuklarsa emniyet
kemeri kullanacak şekilde arka
koltukta oturmalarını tavsiye ederiz.
Sağ ön yolcu koltuğuna bir çocuk
koltuğu takılıysa, ön yolcu ön hava
yastığını elle kapatmak için gösterge
panelinde bir düğme bulunur.
olmak üzere, daha fazla bilgi için,
bkz. Hava Yastığı Açma-Kapama
Düğmesi Sayfasında 2‑25 ve Çocuk
Emniyet Sistemi (Arka Koltuk)
Sayfasında 2‑41 veya Çocuk
Emniyet Sistemi (Ön Yolcu Koltuğu)
Sayfasında 2‑42.
2-35
UYARI (Devam)
Hava yastığı kapalı olmadığı sürece,
arkaya bakan çocuk koltuğunu bu
koltuğa KOYMAYIN. CAN KAYBI
VEYA CİDDİ YARALANMA
meydana gelebilir. Bunun nedeni,
hava yastığının açılması halinde
arkaya bakan çocuğa zarar gelme
riskinin büyük olmasıdır.
{ UYARI
Sağ ön yolcu hava yastığı
şiştiğinde, arkaya bakan çocuk
koltuğunda oturan bir çocuğun
ağır yaralanma hatta ölme riski
daha yüksektir. Bunun sebebi,
arkaya bakan çocuk koltuğunun
şişmekte olan hava yastığına çok
yakın olmasıdır. Sağ ön hava
yastığı açıldığında ve ön yolcu
(Devam)
koltuğu ileriye konumunda ise,
öne bakan çocuk koltuğunda
oturan bir çocuk ciddi bir şekilde
yaralanabilir veya ölebilir.
Hava yastığı düğmesi sağ ön
yolcu ön hava yastığını kapatsa
dahi, hiçbir sistem hatasız
değildir. Hava yastıkları kapalı
olsa dahi, bazı anormal durumlarda açılmayacaklarını kimse
garanti edemez.
Arkaya bakan bir çocuk emniyet
sistemini, hava yastıkları kapalı
olsa dahi arka koltuğa bağlayın.
Öne bakan bir çocuk koltuğunu
sağ ön koltuğa monte ettiğinizde,
daima ön sağ yolcu koltuğunu
mümkün olduğu kadar geriye
hareket ettirin. Çocuk koltuğunu
arka koltuğa bağlamak en iyi
uygulamadır.
2-36
Bir çocuk emniyet sistemini arka
koltuğa sabitlerken, bu araçla
uyumlu olduğundan emin olmak için
çocuk emniyet sisteminizle birlikte
verilen talimatları inceleyin.
Çocuk emniyet sistemleri ve takviye
koltukları çok çeşitli boyutlara
sahiptir ve bazıları belli koltuklara
diğerlerinden daha iyi sığabilirler.
Çocuk emniyet sisteminin düzgün
sabitlendiğinden her zaman
emin olun.
Çocuk emniyet sistemini nereye
koyduğunuza ve çocuk emniyet
sisteminin boyutuna bağlı olarak,
komşu emniyet kemeri gruplarına
veya başka yolcular veya çocuk
emniyet sistemleri için LATCH
ankrajlarına ulaşamayabilirsiniz.
Çocuk emniyet sistemi emniyet
kemerine erişimi engelliyor veya
güzergahını bozuyorsa, komşu
koltuk konumları kullanılmamalıdır.
Çocuk koltuğu nereye takılırsa
takılsın, çocuk koltuğunu düzgün
sabitlediğinizden emin olun.
Bağlanmamış bir çocuk emniyet
sisteminin bir çarpışma veya ani
frenlemelerde etrafa çarparak
araçtakileri yaralayabileceğini
unutmayın. İçinde çocuk olmasa
dahi, çocuk emniyet sistemini aracınıza bağladığınızdan emin olun.
2-37
Çocuk Emniyet Sistemi Montaj Noktaları
Çocuk Emniyet Sistemini Takmak için İzin Verilen Seçenekler
Ön Yolcu Koltuğuna Hava Yastığı Aktif
Ön Yolcu Koltuğuna Hava Yastığı Aktif
Değil
Arka Dış Koltuklara
Arka Orta Koltuğa
Grup 0
10 kg'a kadar
X
U¹
U²
U²
Grup 0 +
13 kg'a kadar
X
U¹
U²
U²
Grup I
9 ila 18 kg
X
U¹
U²
U²
Grup II
15 ila 25 kg
X
X
U
U
Grup III
22 ila 36 kg
X
X
U
U
Ağırlık ve Yaş Sınıfı
¹: Sadece ön yolcu hava yastığı sistemleri devre dışıysa. Çocuk emniyet sistemi üç noktalı emniyet kemeriyle
sabitleniyorsa, koltuk yükseklik ayarını en üst konuma getirin ve araç emniyet kemerinin üst sabitleme noktasından
ileri doğru gittiğinden emin olun.
²: ISOFIX ve Üst Kayış bağlantı braketlerine sahip koltuk mevcuttur.
U: Üç noktalı emniyet kemeriyle birlikte üniversal uygunluk.
X: Bu ağırlık sınıfında çocuk emniyet sistemine izin verilmez.
2-38
ISOFIX Çocuk Emniyet Sistemini Takmak için İzin Verilen Seçenekler
Ağırlık Grubu
Sınıf Boyutu
Sabitleme
Araç ISOFIX Konumları
Ön Yolcu
Koltuğuna
Arka Dış
Koltuklara
Arka Orta
Koltuğa
0
(10 kg'a kadar)
E
ISO/R1
X
IL
IL
0+
(13 kg'a kadar)
E
ISO/R1
X
IL
IL
D
ISO/R2
X
IL
IL
C
ISO/R3
X
IL
IL
D
ISO/R2
X
IL
IL
C
ISO/R3
X
IL
IL
B
ISO/F2
X
IL, IUF
IL, IUF
B1
ISO/F2X
X
IL, IUF
IL, IUF
A
ISO/F3
X
IL, IUF
IL, IUF
K
(9 ila 18 kg)
IUF: Bu ağırlık sınıfında kullanıma izin verilen üniversal kategorideki öne bakan ISOFIX çocuk emniyet sistemleri
için uygundur.
IL: Belli araç, kısıtlı veya yarı-üniversal kategorilerin belli ISOFIX çocuk emniyet sistemleri için uygundur. ISOFIX
çocuk emniyet sistemi belli araç tipi için onaylanmış olmalıdır.
X: Bu ağırlık sınıfında ISOFIX çocuk emniyet sistemleri onaylanmamaktadır.
ISOFIX Boy Sınıfı ve Koltuk Aygıtı:
A - ISO/F3: 9 ila 18 kg ağırlık
sınıfında maksimum boydaki
çocuklar için öne bakan çocuk
emniyet sistemi.
Sistemleri
2-39
Arka koltuklara aynı anda ikiden
fazla ISOFIX çocuk emniyet sistemi
takılamaz ve bunlar da birbirine
bitişik takılmamalıdır.
Hangi bağlantı braketlerinin kullanılacağını öğrenmek için, aşağıdaki
resme başvurun.
B - ISO/F2: 9 ila 18 kg ağırlık
sınıfında daha küçük boydaki
emniyet sistemi.
B1 - ISO/F2X: 9 ila 18 kg ağırlık
emniyet sistemi.
C - ISO/R3: 13 kg'a kadar ağırlık
sınıfında maksimum boydaki
çocuklar için arkaya bakan çocuk
emniyet sistemi.
D - ISO/R2: 13 kg'a kadar ağırlık
çocuklar için arkaya bakan çocuk
emniyet sistemi.
E - ISO/R1: 13 kg'a kadar ağırlık
sınıfındaki küçük çocuklar için
arkaya bakan çocuk emniyet
sistemi.
Arka Koltuk
I (Üst Kayış Bağlantı Halkası):
Üst kayış bağlantı halkalı oturma
konumları.
H (ISOFIX Bağlantı Braketi):
İki
ISOFIX bağlantı braketli oturma
konumları.
Araca onaylı ISOFIX çocuk emniyet
sistemlerini ISOFIX bağlantı
braketlerine geçirin.
ISOFIX bağlantı braketleri, koltuk
sırtlığındaki H etiketiyle belirtilir.
A. Sağ Arka Koltuk Konumu ve
Bağlantı Braketleri 1 ve 2
B. Orta Arka Koltuk Konumu ve
C. Sol Arka Koltuk Konumu ve
2-40
Arka koltukta beş adet ISOFIX
bağlantı braketi bulunur.
.
Koltuk konumu A'ya ISOFIX
kullanarak bir çocuk emniyet
sistemi takarken, braket 1 ve 2'yi
kullanın.
.
Koltuk konumu B'ye ISOFIX
sistemi takarken, braket 3 ve 4'ü
kullanın.
.
Koltuk konumu C'ye ISOFIX
sistemi takarken, braket 4 ve 5'i
kullanın.
Aynı anda koltuk konumu B ve C'ye
ISOFIX kullanan çocuk emniyet
sistemleri takılması yasaktır.
Üst Kayış Bağlantı Halkaları
Tekli bir kayış, başlığın iki kılavuz
direğinin arasından geçmelidir.
Üst kayış bağlantı halkaları, çocuk
koltuğu için kapaklarında I simgesiyle belirtilmiştir.
ISOFIX bağlantısına ek olarak, üst
kayış bağını/bağlarını üst kayış
bağlantı halkalarına geçirin.
Çiftli bir kayış, başlığın etrafından
geçmelidir.
Bir çocuk emniyet sistemine bir
çocuk oturtmadan önce, yerine iyi
bağlandığından emin olun. Çocuk
koltuğu üretici talimatlarına
başvurun.
Çocuk Koltuklarının
Sabitlenmesi
(Arka Koltuk)
Bir çocuk koltuğunu arka koltuğa
sabitlerken, bu araçla uyumlu
olduğundan emin olmak için çocuk
koltuğuyla birlikte verilen talimatları
inceleyin.
Çocuk koltuğunda ISOFIX sistemi
varsa, ISOFIX özelliğini kullanarak
çocuk koltuğunun nasıl ve nereye
takılacağı hakkında bkz. ISOFIX
Çocuk Emniyet Sistemleri Sayfasında 2‑39. Çocuk koltuğu araca
emniyet kemeri kullanılarak sabitleniyor ve üst kayış kullanılıyorsa, üst
kayış ankraj konumları hakkında
bkz. ISOFIX Çocuk Emniyet Sistemleri Sayfasında 2‑39.
Ulusal veya yerel yasalara göre üst
kayışın ankraja bağlanması gerekiyorsa veya çocuk koltuğuyla birlikte
gelen talimatlar üst kayışın ankraja
bağlanması gerektiğini söylüyorsa,
2-41
çocuk koltuğunu üst kayış ankrajı
bulunmayan bir konuma sabitlemeyin.
Çocuk koltuğu ISOFIX sistemine
sahip değilse, çocuk koltuğunu bu
konuma emniyet kemeri kullanarak
sabitlersiniz. Çocuk koltuğuyla
birlikte gelen talimatları izlediğinizden emin olun. Çocuğu çocuk
koltuğuna, talimatlarda belirtildiği
zaman ve şekilde sabitleyin.
Arka koltuğa birden fazla çocuk
koltuğu takılması gerekiyorsa,
Çocuk Koltuğunu Nereye Koymalı
Sayfasında 2‑34 bölümünü mutlaka
okuyun.
1. Çocuk koltuğunu bir koltuğa
yerleştirin.
2. Kilit plakasını toplayın ve aracın
emniyet kemerinin kucak ve
omuz bölümlerini emniyet sisteminden geçirin. Çocuk emniyet
sistemi talimatlarında nasıl
yapılacağı gösterilmektedir.
Açma düğmesini tokaya, gerektiğinde emniyet kemeri kolayca
çözülebilecek şekilde yerleştirin.
2-42
5. Çocuk koltuğunda üst kayış
varsa, üst kayışın kullanımı
hakkındaki üretici talimatlarını
izleyin. Daha fazla bilgi için, bkz
ISOFIX Çocuk Emniyet Sistemleri Sayfasında 2‑39.
6. Bir çocuk emniyet sistemine bir
çocuk oturtmadan önce, yerine
iyi bağlandığından emin olun.
Yerine tam bağlandığından emin
olmak için çocuk emniyet sistemini her yöne doğru çekin.
4. Kemeri sıkmak için, çocuk koltuğunu aşağıya doğru itin, kemerin
kucak kısmını sıkmak için omuz
kısmını çekin ve omuz kemerini
yeniden toplayıcıya sarın. Öne
bakan bir çocuk emniyetini
takarken, kemeri sıkarken
dizinizi kullanarak çocuk koltuğunu aşağıya bastırmanız yararlı
olabilir.
Çocuk emniyet sistemi bir kilitleme mekanizmasına sahipse,
araç emniyet kemerini sabitlemek için bunu kullanın.
Çocuk emniyet sistemini sökmek
için, aracın emniyet kemerini açın
ve depolama konumuna getirin. Üst
kayış bir üst kayış ankrajına
bağlıysa, bağlantıdan çıkarın.
Çocuk Koltuklarının
Sabitlenmesi
(Ön Yolcu Koltuğu)
Bu araçta hava yastıkları mevcuttur.
Arka koltuk, öne bakan bir çocuk
koltuğunu sabitlemek için daha
güvenli bir yerdir. Bkz. Çocuk Koltuğunu Nereye Koymalı Sayfasında 2‑34.
Gösterge panelinde, ön dış yolcu ön
hava yastığını kapatmak için kullanabileceğiniz bir düğme bulunur.
bkz. Hava Yastığı Açma-Kapama
Düğmesi Sayfasında 2‑25.
{ UYARI
{ UYARI
Ön yolcu koltuğunda çocuk
emniyet sistemi kullanırken, ön
yolcu koltuğu hava yastığı sistemi
devre dışı bırakılmalıdır. Kapatılmazsa, hava yastıklarının tetiklenmesi çocuğun ağır yaralanmasına
sebep olabilir. Bu durum özellikle
yüzü sürüş yönünün tersine
bakan çocuk emniyet sistemleri
ön yolcu koltuğunda kullanıldığında geçerlidir.
Sağ ön yolcu hava yastığı şiştiğinde, arkaya bakan çocuk koltuğunda oturan bir çocuğun ağır
yaralanma hatta ölme riski daha
yüksektir. Bunun sebebi, arkaya
bakan çocuk koltuğunun şişmekte
olan hava yastığına çok yakın
olmasıdır. Sağ ön hava yastığı
açıldığında ve ön yolcu koltuğu
ileriye konumunda ise, öne bakan
çocuk koltuğunda oturan bir
çocuk ciddi bir şekilde
yaralanabilir veya ölebilir.
(Devam)
{ UYARI
"Önünde hava yastığı olan bir
koltuğa çocuk koltuğunu kesinlikle
yüzü arkaya bakacak şekilde
yerleştirmeyin!"
2-43
UYARI (Devam)
Hava yastığı düğmesi sağ ön
yolcu ön hava yastığını kapatsa
dahi, hiçbir sistem hatasız değildir. Hava yastıkları kapalı olsa dahi,
bazı anormal durumlarda açılmayacaklarını kimse garanti
edemez.
Arkaya bakan bir çocuk emniyet
sistemini, hava yastıkları kapalı
olsa dahi arka koltuğa bağlayın.
Öne bakan bir çocuk koltuğunu
sağ ön koltuğa monte ettiğinizde,
daima ön sağ yolcu koltuğunu
mümkün olduğu kadar geriye
hareket ettirin. Çocuk koltuğunu
arka koltuğa bağlamak en iyi
uygulamadır.
2-44
{ UYARI
Hava yastığı hazır lambası yanar
ve yanık kalırsa, hava yastığı
sisteminde bir sorun var demektir.
Örneğin, sağ ön yolcu hava
yastığı, hava yastığı açmakapama düğmesi kapatılmış olsa
bile açılabilir.
yaralanmalarını önlemek için
aracı derhal servise götürün.
bkz. Hava Yastığı Hazır Lambası
Sayfasında 4‑17.
Çocuk koltuğunda ISOFIX sistemi
varsa, ISOFIX özelliğini kullanarak
çocuk koltuğunun nasıl ve nereye
takılacağı hakkında bkz. ISOFIX
Çocuk Emniyet Sistemleri Sayfasında 2‑39. Çocuk koltuğu emniyet
kemeri kullanılarak sabitleniyor ve
üst kayış kullanılıyorsa, üst kayış
ankraj konumları hakkında bkz.
ISOFIX Çocuk Emniyet Sistemleri
Sayfasında 2‑39.
Ulusal veya yerel yasalara göre üst
kayışın ankraja bağlanması gerekiyorsa veya çocuk koltuğuyla birlikte
gelen talimatlar üst kayışın ankraja
bağlanması gerektiğini söylüyorsa,
çocuk koltuğunu üst kayış ankrajı
bulunmayan bir konuma
sabitlemeyin.
Çocuk emniyet sistemini bu
konumda tutmak için kucak-omuz
çocuk emniyet kemerini kullanın.
Çocuk koltuğuyla birlikte gelen
talimatları izleyin.
1. Öne bakan çocuk emniyet
sistemini tespit etmeden önce,
koltuğu mümkün olduğu kadar
geriye alın.
Hava yastığı açma-kapama
düğmesi ön dış yolcu ön hava
yastığını kapattığında, aracı
çalıştırdığınızda hava yastığı
kapalı ışığındaki kapalı
göstergesi yanmalı ve yanık
kalmalıdır. Bkz. Hava Yastığı
2. Çocuk koltuğunu bir koltuğa
yerleştirin.
3. Kilit plakasını toplayın ve aracın
emniyet kemerinin kucak ve
omuz bölümlerini emniyet sisteminden geçirin. Çocuk emniyet
sistemi talimatlarında nasıl
yapılacağı gösterilmektedir.
2-45
6. Bir emniyet sistemine bir çocuk
oturtmadan önce, yerine iyi
bağlandığından emin olun.
Kontrol etmek için, çocuk koltuğunun sabitlendiğinden emin
olmak için farklı yönlere itip
çekin.
Çocuk emniyet sistemini sökmek
için, aracın emniyet kemerini açın
ve depolama konumuna getirin.
Toka üzerindeki serbest bırakma
düğmesini, emniyet kemeri
gerektiğinde çabuk şekilde açılabilecek şekilde konumlandırın.
5. Kemeri sıkmak için, çocuk koltuğunu aşağıya doğru itin, kemerin
kucak kısmını sıkmak için omuz
kısmını çekin ve omuz kemerini
yeniden toplayıcıya sarın. Öne
bakan bir çocuk emniyetini
takarken, kemeri sıkarken
dizinizi kullanarak çocuk
koltuğunu aşağıya bastırmanız
yararlı olabilir.
Çocuk emniyet sistemi bir kilitleme mekanizmasına sahipse,
araç emniyet kemerini sabitlemek için bunu kullanın.
Düğmeyi kullanarak hava yastığını
kapatmışsanız, orada oturacak kişi
bu el kitabında belirtilen koşullara
dahil olmadığı sürece, çocuk
emniyet sistemini araçtan çıkardığınızda ön dış yolcu hava yastığını
açın. Önemli güvenlik bilgileri de
dahil olmak üzere, daha fazla bilgi
için bkz. Hava Yastığı Açma-Kapama Düğmesi Sayfasında 2‑25.
2-46
2 NOTLAR
Eşya saklama ve bagaj bölümleri
Eşya saklama ve
bagaj bölümleri
Eşya Saklama
Bölümleri
Eşya Saklama Bölümleri
Gösterge Paneli Eşya
Saklama Bölümleri
Gösterge Paneli Eşya Saklama
Bölümleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Torpido Gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
İçecek tutucuları . . . . . . . . . . . . . . 3-2
Gözlük Bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Orta Konsol Eşya
Saklama Yeri . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
3-1
Yüksek
Ek Eşya Saklama Bagaj
Özellikleri
Araçta, radyo ekranının arkasında
bir eşya saklama bölümü bulunabilir.
Düğmeyi (A) sağa itin bırakın; kapı
otomatikman açılır.
Kargo Bağları . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
Bagaj Filesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
Eşya saklama alanını kullanılmadığı
zamanlarda kapalı tutun.
Erişim sağlamak için kapıyı aşağı
çekin.
Kapatmak için kapıyı aşağı itin.
Torpido Gözü
Açmak için, kolu yukarı çekin. Varsa
torpido gözünü kilitleyip açmak için
anahtarı kullanın.
3-2
İçecek tutucuları
Orta Konsol
Araçta, çıkarılabilir içecek tutucuları
bulunabilir. İçecek tutucuları
çıkarmak için:
Arka Koltuk
1. İçecek tutucularının arkasındaki
tırnağı çekin ve öyle tutun.
2. Yukarı ve arkaya doğru kaldırın.
Yerine takmak için, iki iler tırnağı
yuvalara geçirin ve içecek tutucusunun arkasını aşağı bastırın.
İçerecek tutucularına ulaşmak için,
kapak kolunu (A) aşağı ve ardından
öne doğru itin.
Bardak tutuculara ulaşmak için, kol
dayanağını indirin. Kol dayanağının
içinde de bir eşya saklama bölümü
bulunur: ulaşmak için kapağı
kaldırın.
Gözlük Bölmesi
Bölmeyi açmak için kapağı bastırıp
bırakın.
Orta Konsol Eşya
Saklama Yeri
Dili yukarı çekip kaldırarak açın.
3-3
Orta konsolda, kol dayanağının
altında, eşya saklama bölümünü
düzenlemek için çıkarılabilir bir
bölücüyle birlikte bir eşya saklama
bölümü bulunur. Varsa, bir USB
girişi ve güç prizi de bulunabilir.
Daha fazla bilgi için, bkz. ayrı bilgi
ve eğlence sistemi ve Güç Prizleri
Sayfasında 4‑10 bölümündeki
"Sonradan Takılabilen İlave
Cihazlar".
Kol dayanağı geride, ortada ve
ileride olmak üzere ayarlanabilir.
İstenen konuma ayarlamak için, kol
dayanağının ön tarafını çekin
veya itin.
Araçta çıkarılabilir içecek tutucuları
varsa, bunların altında eşya
saklama bölmesi bulunur. İçecek
tutucuları çıkarmak için, bkz. İçecek
tutucuları Sayfasında 3‑2.
3-4
Ek Eşya Saklama
Bagaj Özellikleri
Kargo Bağları
Bagajda iki adet kargo bağı bulunur.
Kargo bağları, küçük yükleri veya
bagaj filesini sabitlemek için kullanılabilir. Bkz. Bagaj Filesi Sayfasında 3‑4.
Bagaj Filesi
Bagaj filesi bulunan araçlarda, file
bagajda bulunur ve küçük yükleri
saklamada kullanılır. File ağır yükler
için kullanılmamalıdır. Ağın her iki
tarafındaki halkaları bagajdaki kargo
bağlarına tutturun. Bkz. Kargo
Bağları Sayfasında 3‑4.
Göstergeler ve Kumanda Birimleri
Göstergeler ve
Kumanda Birimleri
Gösterge Paneline Genel Bakış
Gösterge Paneline Genel
Bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
Kumanda birimleri
Direksiyon Ayarı . . . . . . . . . . . . . . 4-5
Direksiyondaki Kumanda
Tuşları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5
Korna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
Ön Cam Sileceği/Yıkayıcı . . . . . 4-6
Ön Far Yıkayıcı . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
Clock (Saat) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
Aksesuar Prizleri . . . . . . . . . . . . . 4-10
ve Kontrol Lambaları
ve Kontrol Lambaları . . . . . . . 4-11
Göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Kilometre sayacı . . . . . . . . . . . . . 4-15
Seyir kilometre sayacı . . . . . . . 4-15
Motor devir saati . . . . . . . . . . . . . 4-15
Yakıt Göstergesi . . . . . . . . . . . . . 4-15
Motor Soğutma Sıvısı Sıcaklık
Göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Emniyet Kemeri Anımsatıcıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Hava Yastığı Hazır
Lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Hava Yastığı Açık-Kapalı
Işığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Şarj Sistemi Işığı . . . . . . . . . . . . 4-19
Arıza Gösterge Lambası . . . . . 4-20
Service Vehicle Soon (En Kısa
Sürede Servise Başvurun)
Işığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Fren Sistemi Uyarı
Lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Elektronik El Freni Işığı . . . . . . 4-23
Anti Blokaj Fren Sistemi
(ABS) Uyarı Lambası . . . . . . . 4-23
Vites Yükseltme Işığı . . . . . . . . 4-24
Çekiş Kapalı Lambası . . . . . . . 4-24
4-1
Elektronik Stabilite Kontrolü
(ESC) Gösterge Işığı . . . . . . . 4-25
(ESC)/Çekiş Kontrol Sistemi
(TCS) Gösterge/Uyarı
Işığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-25
Marş Öncesi Bekleme
Işığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-25
Lastik Hava Basıncı
Lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26
Dizel Partikül Filtresi Işığı . . . . 4-26
Motor Yağ Basıncı Işığı . . . . . . 4-26
Düşük Yakıt Seviyesi Uyarı
Işığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
Güvenlik Lambası . . . . . . . . . . . 4-28
Uzun Huzmeli Far
Lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-28
Ön Sis Farı Lambası . . . . . . . . . 4-28
Arka Sis Farı Lambası . . . . . . . 4-28
Lambalar Açık Anımsatıcı . . . . 4-29
control) Işığı . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29
Kapı Aralık Işığı . . . . . . . . . . . . . . 4-29
4-2
Bilgi Ekranları
Sürücü Bilgi Sistemi (Driver
Information Center) . . . . . . . . . 4-29
Araç Mesajları
Araç Mesajları (Taban
Seviyesi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-32
Araç Mesajları (Yüksek
Seviye) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-33
Akü Voltajı ve Şarj
Mesajları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34
Fren Sistemi Mesajları . . . . . . . 4-34
Control) Mesajları . . . . . . . . . . 4-35
Kapı Aralık Mesajları . . . . . . . . . 4-35
Motor Soğutma Sistemi
Mesajları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35
Motor Yağı Mesajları . . . . . . . . . 4-36
Motor Gücü Mesajları . . . . . . . . 4-37
Yakıt Sistemi Mesajları . . . . . . . 4-37
Dizel Partikül Filtresi
Mesajları . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anahtar ve Kilit Mesajları . . . .
Lamba Mesajları . . . . . . . . . . . . .
Nesne Algılama Sistemi
Mesajları . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürüş Kontrol Sistemi
Mesajları . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mesajları . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araca Bakım Yaptırın
Mesajları . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mesajları . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4-37
4-37
4-38
4-38
4-38
4-39
4-39
4-40
Lastik Mesajları . . . . . . . . . . . . . .
Şanzıman Mesajları . . . . . . . . .
Araçtaki Anımsatıcı
Mesajlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yıkama Sistemi Sıvısı
Mesajları . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam Mesajları . . . . . . . . . . . . . . .
4-40
4-41
4-41
4-42
4-42
Araç Ayarlarının Kişiselleştirilmesi
Araç Ayarlarının Kişiselleştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-42
Gösterge Paneline Genel Bakış
4-3
4-4
A.
Hava Menfezleri Sayfasında 7‑9.
B. Dönüş ve Şerit Değiştirme Kolu.
Bkz. Dönüş ve Şerit Değiştirme
Sinyalleri Sayfasında 5‑4.
I.
CD Çalar. Bkz. ayrı verilen bilgi
ve eğlence sistemi el kitabı.
J.
Dış Lamba Kumanda Birimleri
Sayfasında 5‑1.
Sürücü Bilgi Sistemi Düğmeleri.
Bkz. Sürücü Bilgi Sistemi
(Driver Information Center)
Sayfasında 4‑29.
E. Eşya Saklama Alanı. Bkz.
Gösterge Paneli Eşya Koyma
Yeri Sayfasında 3‑1.
F.
Sensör. Bkz. Otomatik Ön Far
Sistemi Sayfasında 5‑3.
G. Bilgi ve Eğlence Sistemi Ekranı.
H. AM-FM Radyo. Bkz. ayrı verilen
bilgi ve eğlence sistemi el
kitabı.
Sürücü Hava Yastığı. Bkz. Hava
Yastıkları Nerede Bulunur?
Sayfasında 2‑21.
Q. Direksiyondaki Kumanda Tuşları
Sayfasında 4‑5.
Arka Sis Farları Sayfasında 5‑5.
R. Kontak Konumları (Anahtarlı
Erişim) Sayfasında 8‑14 veya
Kontak Konumları (Anahtarsız
Erişim) Sayfasında 8‑16.
K. Kaput Açma. Bkz. Kaput Sayfasında 9‑3.
L.
Korna Sayfasında 4‑6.
Ön Sis Lambaları Sayfasında 5‑4 (Varsa).
Gösterge Paneli Aydınlatması
Sayfasında 5‑5.
C. Göstergeler Sayfasında 4‑12.
D. Ön Cam Sileceği/Yıkayıcı
Sayfasında 4‑6.
P.
Eşya Saklama Bölmesi.
M. Veri Bağlantı Konektörü
(Resimde Yok). Bkz. Arıza
Gösterge Lambası Sayfasında 4‑20.
N. Hız Sabitleme Sistemi (Cruise
control) Sayfasında 8‑37.
O. Direksiyon Ayarı Sayfasında 4‑5.
S. Isıtmalı Ön Koltuklar Sayfasında 2‑9.
T.
Elektrikli Kapı Kilitleri Sayfasında 1‑10.
Dörtlü İkaz Flaşörü Sayfasında 5‑4.
Ön Yolcu Hava Yastığı Durumu
Göstergesi. Bkz. Hava Yastığı
Açık-Kapalı Işığı Sayfasında 4‑18
U. Ultrasonik Park Sensörleri
Sayfasında 8‑40 (Varsa).
Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)
Sayfasında 8‑35. Elektronik
Stabilite Kontrolü (ESC) Sayfasında 8‑36.
V.
Kumanda birimleri
Direksiyon Ayarı
4-5
Sürüş esnasında direksiyon simidini
ayarlamayın.
Direksiyondaki Kumanda
Tuşları
Vites Kolu. Bkz. Otomatik
Şanzıman Sayfasında 8‑27
veya Manuel Şanzıman Sayfasında 8‑29 (Varsa).
W. Aksesuar Prizleri Sayfasında 4‑10.
X. Elektronik El Freni. Bkz.
Elektronik El Freni Sayfasında 8‑32.
Y.
İklim Kontrol Sistemleri Sayfasında 7‑1.
Otomatik Klima Kontrol Sistemi
Sayfasında 7‑3.
Çift Otomatik Klima Kontrol
Sistemi Sayfasında 7‑6.
Direksiyonu ayarlamak için:
1. Kolu (A) aşağıya çekin.
2. Direksiyonu yukarıya veya
aşağıya hareket ettirin.
3. Direksiyon simidini kendinize
doğru çekin veya itip uzaklaştırın.
4. Direksiyon simidini yerine tespit
etmek için kolu (A) yukarıya itin.
Direksiyon simidinde ses kumanda
tuşları bulunan araçlar, araçtaki
seçeneklere bağlı olarak farklılık
gösterebilirler. Bazı ses kumanda
birimleri direksiyon simidinden
ayarlanabilir.
b / g (Konuşmak için İtin):
Bluetooth® özellikli araçlarda, bu
sistemle etkileşim kurmak için basın.
4-6
Daha fazla bilgi için, ayrı verilen bilgi
ve eğlence sistemi el kitabının dizin
bölümünde "Bluetooth" başlığına
bakınız.
$ / i (Susturma/Çağrı Sonlandırma): Gelen bir çağrıyı
reddetmek veya mevcut bir aramayı
sonlandırmak için basın. Bilgi-eğlence sistemini kullanırken araç
hoparlörlerini sessizleştirmek için
basın. Sesi açmak için yeniden
basın.
_ SRC ^ (Geçiş Anahtarı):
Korna
Kornayı çalmak için direksiyon
simidi pedi üzerindeki a basın.
Ön Cam Sileceği/Yıkayıcı
3 (Ayarlanabilir Fasılalı
Silmeler): Silme sıklığını artırmak
için bandı yukarı, azaltmak içinse
aşağı döndürün.
9 (Kapalı): Ön cam sileceklerini
kapatmak için kullanın.
Bir ses
kaynağı seçmek için basın.
Bir sonraki veya önceki favori radyo
istasyonunu veya CD/MP3 bandını
seçmek için, yukarıya veya aşağıya
geçiş yapın.
+ x - (Ses Hacmi): Ses hacmini
artırmak ya da azaltmak için + veya
- basın.
Ön cam silecek kolu, direksiyon
kolonunun yanındadır. Kontak ACC/
ACCESSORY (AKSESUAR) veya
ON/RUN (AÇIK/ÇALIŞTIR)dayken
silecek hızını seçmek için ön cam
silecek kolunu hareket ettirin.
2: Hızlı çalıştırmak için kullanılır.
1: Yavaş çalıştırmak için kullanılır.
3 (Buğu):
Tek bir silme için
kullanın, kısaca silecek kolunu
kısaca aşağıya itin. Bir kaç silme
için, silecek kolunu aşağıda tutun.
Kullanmadan önce, silecek kollarındaki buzu ve karı temizleyin.
Donarak ön cama yapışmışlarsa,
dikkatle ayırın veya buzu çözün.
Hasarlı silecek lastikleri değiştirilmelidir. Bkz. Silecek Lastiğinin Değiştirilmesi Sayfasında 9‑28.
Ağır kar veya buz, silecekleri aşırı
yükleyebilir. Motor soğuyuncaya
kadar, onları bir devre kesici
durdurur.
Silecek İstifleme
Silecekler 1, 2 veya 3 konumundayken kontak LOCK/OFF (KİLİT/
KAPALI) konumuna çevrildiğinde,
silecekler derhal durur.
Bunun sonrasında sürücü kapısı
açılmadan önce veya 10 dakika
içinde ön cam silecek kolu 9
konumuna getirilirse, silecekler
tekrar çalışmaya başlar ve ön camın
alt kısmına giderler.
Ön cam yıkaması sırasında kontak
LOCK/OFF (KİLİT/KAPALI)
konumuna çevrilirse, silecekler ön
camın alt kısmına ulaştıklarında
dururlar.
Rainsense™
Rainsense donanımlı araçlarda, ön
camın üst orta noktası yakınına
yerleştirilmiş bir sensör ön cam
üzerindeki su miktarını algılar ve ön
cam sileceğinin çalışma sıklığını
otomatik olarak kontrol eder.
Sistemin en iyi performansı göstermesine olanak sağlamak için, ön
camın bu bölümünü kirden uzak
tutun.
4-7
.
Neme karşı hassasiyeti azaltmak
için kolu aşağı çevirin.
.
Rainsense özelliğini devreden
çıkarmak için, ön cam silecek
kolunu 3 konumundan çıkarın.
Silecek Kolu Grubunun
Korunması
Otomatik araç yıkaması kullanırken,
ön cam silecek kolunu 9
konumuna getirin. Bu, otomatik
Rainsense ön cam sileceklerini
devreden çıkarır.
Rainsense ile, şanzıman N (Boş)
konumda ve aracın hızı çok
düşükse, silecekler otomatik olarak
ön camın alt kısmında dururlar.
3 (Hassasiyet Kontrolü): Ön
cam silecek kolunu 3 konumuna
getirin. Hassasiyeti ayarlamak için,
silecek kolu üzerindeki bandı
çevirin.
.
Neme karşı hassasiyeti artırmak
için kolu yukarı çevirin.
Şanzıman N (Boş) konumundan
çıkarıldığı veya araç hızı artırıldığında, sileceklerin çalışması
normale döner.
4-8
Ön Cam Yıkayıcı
Ön Far Yıkayıcı
Saat ve Tarihin Ayarlanması
Ön cam silecek kolunu kendinize
doğru çekerek ön cam yıkayıcı sıvısı
püskürtün ve silecekleri çalıştırın.
Far fıskiyeleri bulunan araçlarda,
bunlar farların yanında bulunurlar.
1. CONFIG (KONFİG) tuşuna
basın.
Far fıskiyelerini kullanmak için,
farların açık olması gerekir. Farlar
açık değilse, sadece ön cam yıkanır.
3. Zaman Ayarı veya Tarih Ayarı'nı
seçin.
Kol bırakılıncaya veya maksimum
yıkama süresine erişilinceye kadar,
silecekler çalışmaya devam
edecektir.
Ön cam silecek kolu bırakılınca, ön
cam yıkayıcının ne kadar süre çalıştırıldığına bağlı olarak bir kaç silme
daha olabilir. Ön yıkama sistemi
sıvısı haznesinin doldurulması
konusunda bilgi için bkz. Yıkama
Sistemi Sıvısı Sayfasında 9‑22.
{ UYARI
Dondurucu havalarda ön cam
ısınana kadar yıkama sistemini
kullanmayın. Kullanılırsa, yıkama
sistemi sıvısı ön camda buz yapar
ve görüşünüz engellenir.
Farlar açıkken, ön cam fıskiyelerini
çalıştırmak için silecek kolunu kendinize doğru çekin ve kısa bir süre
tutun. Far fıskiyeleri bir kez fışkırtır,
duraklar ve ardından tekrar fışkırtır.
Far fıskiyesi, beş ön cam yıkama
döngüsünden sonra tekrar fışkırtır.
Ön cam yıkama sistemi sıvısının
doldurulması konusunda bilgi için,
bkz. Yıkama Sistemi Sıvısı Sayfasında 9‑22.
Clock (Saat)
Saatin Ayarlanması
(Temel Radyo)
Bilgi ve Eğlence Sistemi kumandaları, menü sisteminde zaman ve
tarih ayarlarına erişim için
kullanılırlar.
2. Saat ve Tarih Ayarlarını seçin.
4. TUNE/MENU (FREKANS
AYARI/MENÜ) düğmesini
çevirerek işaretlenen değeri
ayarlayın.
5. Bir sonraki değeri seçmek için,
TUNE/MENU (FREKANS
çevirin.
6. Zaman veya gün kazanarak
Zaman ve Tarih Ayarları
menüsüne dönmek için, BACK
(GERİİ) / düğmesine basın
veya dakikaları ya da yılı ayarladıktan sonra TUNE/MENU
(FREKANS AYARI/MENÜ)
düğmesine basın.
12/24 Saat Biçiminin Ayarlanması
RDS Saat Senkronizasyonu
basın.
Çoğu VHF vericilerinin RDS sinyali
saati otomatik olarak ayarlar. RDS
saat senkronizasyonu birkaç dakika
sürebilir. Bazı vericiler doğru saat
sinyalini göndermezler. Bu gibi
durumlarda, otomatik saat senkronizasyonunun kapatılması tavsiye
edilir. Daha fazla bilgi için bkz.
Aracın Kişileştirilmesi Sayfasında 4‑42.
2. Saat ve Tarih Ayarlarını seçin.
3. 12/24 Saat Biçimini İşaretleyin.
4. 12 saat veya 24 saat görüntüleme biçimini seçmek için,
TUNE/MENU (FREKANS
AYARI/MENÜ) düğmesine basın.
Tarih Biçiminin Ayarlanması
basın.
2. Date Settings (Tarih Ayarları)
öğesini seçin.
3. Date Format (Tarih Biçimi)
öğesini vurgulayın.
AYARI/MENÜ) düğmesine
basarak MM/DD/YYY (ay/gün/
yıl) veya DD/MM/YYY (gün/ay/
yıl) öğesini seçin.
Saatin Ayarlanması
(Yüksek Radyo)
Analog saat, gösterge panelinde
radyonun üzerinde bulunur. Saat,
aracın başka hiçbir sistemine bağlı
olmayıp kendi kendine çalışır. Saati
ayarlamak için:
1. Saatin ön yüzünün tam altındaki
ayar düğmelerini bulun.
4-9
2. Saat kollarını ileri veya geri
hareket ettirmek için ayar
düğmelerinden birisini basılı
tutun. Düğmelerin basılı tutulması saatin daha hızlı ilerlemesini sağlar. İstenen saate
ulaşmadan önce düğmeleri
bırakın.
3. Saati, istenen saate ulaşılana
dek bir dakikalık adımlarla
artırmak için düğmelere basıp
bırakın.
Saatin Ayarlanması (CD ve
Dokunmatik Ekranlı Radyo)
Saati ayarlamak için:
basın. Mevcut kurulum özellikleri
arasında geçiş yapmak için,
TUNE/MENU (FREKANS
çevirin. O özellik içindeki diğer
seçenekleri görüntülemek için,
TUNE/MENU (FREKANS
AYARI/MENÜ) düğmesini çevirin
veya Time (Saat) ekran düğmesine basın.
4-10
2. Saat üzerinde görüntülenen
Hours (Saat) ve Minutes
(Dakika) değerlerini artırmak
veya azaltmak için + veya düğmesine basın.
12/24 Saat Formatı: Standart saat
için 12 HR (12 Saat) ekran düğmesine, askeri saat için 24 HR (24
Saat) ekran düğmesine basın.
Gün + veya Gün -: Günü artırmak
için Day + (Gün +) veya Day (Gün -) ekran düğmelerine basın.
Ekran: Ekrandaki saat gösterimini
açmak veya kapatmak için Display
(Ekran) düğmesine basın.
Aksesuar Prizleri
Aksesuar prizleri, bir cep telefonu
veya MP3 çalar gibi elektrikli
donanımları bağlamak için kullanılabilir.
Biri gösterge panelinde iklim kontrol
sisteminin altında, diğeri de kolçağın
altında, orta konsol eşya saklama
bölmesinin içinde olmak üzere iki
adet aksesuar prizi bulunur.
Priz, kontak ON/RUN (AÇIK/
ÇALIŞMA) veya ACC/AKSESUAR
konumundayken veya sürücü kapısı
araç kapatıldıktan sonraki 10 dakika
içinde açılırsa çalışır. Bkz. Tutulan
Aksesuar prizini kullanmak için
koruyucu kapağı açın.
Bazı elektrikli donanımlar aksesuar
prizleriyle uyumlu olmayabilir ve
araçta ya da adaptör sigortalarında
aşırı yüklenmelere sebep olabilir. Bir
sorun çıkarsa, yetkili servisinizle
görüşün.
Elektrikli donanım takarken,
donanımla birlikte verilen montaj
talimatlarına uyun. Bkz. Eklenti
Elektrikli Donanım Sayfasında 8‑51.
Bilgi: Ağır donanımların aksesuar
prizine asılması sonucu oluşan
hasarlar araç garantisi kapsamında değildir. Aksesuar prizleri
sadece cep telefonu şarj kabloları
gibi aksesuarları takmak için
tasarlanmıştır.
Uyarı Lambaları,
Göstergeler ve
Kontrol Lambaları
Uyarı lambaları ve kontrol lambaları,
çok pahalı onarım veya parça değiştirmeye sebep olabilecek bazı
hataları bunlar bu noktaya
gelmeden önce belirtmek için kullanılır. Uyarı lambalarına ve göstergelere dikkat edilmesi yaralanmaları
önleyebilir.
Uyarı lambaları aracın çalışması ile
ilgili bir sorun oluştuğunda yanar.
Bazı uyarı lambaları, motor çalıştığında kısaca yanarak çalıştıklarını
gösterir.
Göstergeler, araç çalıştığında
nerede bir arıza olabileceğini
gösterir. Araçta bir sorun olduğunu
belirtmek için çoğu zaman göstergeler ve uyarı lambaları birlikte
yanar.
Uyarı lambalarından biri sürüş
esnasında yanar ve artık sönmezse
veya göstergelerden biri bir sorun
olabileceğini gösterirse, ne yapılması gerektiğini açıklayan bölümü
kontrol edin. Bu el kitabında
sağlanan önerileri uygulayın.
Onarımlar için beklemek hem
pahalıya mal olabilir hem de tehlike
yaratabilir.
4-11
4-12
Göstergeler
Taban Seviyesinde DIC'li Gaz Grubu
Yüksek Seviyede DIC'li Gaz Grubu
4-13
4-14
Dizel Grubu
Kilometre saati
Seyir kilometre sayacı
Kilometre saati, aracın hızını saatte
kat edilen kilometre (km/saat)
cinsinden gösterir.
Seyir kilometre sayacı aracın, sayaç
sıfırlandıktan sonra ne kadar sürüldüğünü gösterebilir.
Kilometre sayacı
Kilometre sayacı, aracınızın ne
kadar sürüldüğünü kilometre veya
mil olarak gösterir.
Bu aracın, kurcalamaya-dayanıklı
bir kilometre sayacı vardır. Dijital
kilometre sayacı, geri döndürüldüğü
takdirde 999.999 gösterecektir.
Araca yeni bir kilometre sayacı
takılması gerekirse, eski sayacın
toplam kilometresine ayarlanmalıdır.
Bu mümkün değilse, sıfırlanmalı ve
sürücü kapısına yeni kilometre
sayacı takıldığında geçerli eski
kilometre değerini gösteren bir etiket
yapıştırılmalıdır.
4-15
Yakıt Göstergesi
Seyir kilometre sayacına Sürücü
Bilgi Sisteminden (DIC) ulaşılır ve
sıfırlanır. Bkz. Sürücü Bilgi Sistemi
(Driver Information Center) Sayfasında 4‑29.
Motor devir saati
Motor devir saati motor devrini
dakikada devir sayısı (rpm) olarak
görüntüler.
Bilgi: Motor, motor devir saati
gölgeli uyarı bölgesinde olacak
şekilde çalıştırılırsa, araç hasar
görebilir ve hasarlar araç garantisi kapsamında yer almaz.
Motoru, motor devir saati gölgeli
uyarı alanında olacak şekilde
çalıştırmayın.
Kontak açıkken, yakıt göstergesi
araç yakıt deposunda ne kadar yakıt
kaldığını gösterir. Göstergeler boşa
yaklaştığında, Sürücü Bilgi Sisteminde (DIC) bir mesaj çıkar. Bkz.
Yakıt Sistemi Mesajları Sayfasında 4‑37. Araçta hala biraz yakıt
kalmıştır, fakat araca yakında yakıt
doldurulacaktır. Yakıt göstergesinde
bulunan bir ok, aracın yakıt
kapağının olduğu tarafı gösterir.
4-16
Bazı araç sahiplerinin bilmek istediği
dört konu aşağıda belirtilmektedir.
Bunlar normaldir ve yakıt göstergesinde bir soruna işaret etmezler:
.
Motor Soğutma Sıvısı
Sıcaklık Göstergesi
Sürücü Emniyet Kemeri
Hatırlatma Lambası
Benzin istasyonunda gösterge
daha doluyu göstermeden
benzin pompası kapanıyor.
.
Depoya göstergede gösterilenden biraz daha fazla veya
biraz daha az yakıt dolar.
Örneğin, gösterge yakıt
deposunun dolduğunu göstermiş
olabilir ancak, yakıt deposunun
dolma kapasitesinin yarısından
biraz daha fazla ya da az
sürebilir.
.
Viraj alırken veya hızlanırken
gösterge biraz oynuyor.
.
Kontak kapatıldığında gösterge
yine boş gösteriyor.
Emniyet Kemeri
Anımsatıcıları
Gösterge tablosu kümesi üzerinde
bir sürücü emniyet kemeri hatırlatma
lambası vardır.
Bu gösterge, motor soğutma sıvısı
sıcaklığını gösterir.
İbre göstergenin sıcak tarafına
doğru hareket ediyorsa, motor fazla
sıcak demektir.
Araç normal sürüş koşulları altında
çalıştırıldıysa, sağa çekin, aracı
durdurun ve motoru derhal kapatın.
Araç çalıştırılınca, bu lamba yanıp
söner ve sürücülere emniyet
kemerini takmayı hatırlatmak için bir
uyarı sesi duyulur. Daha sonra bu
lamba, emniyet kemeri bağlanana
kadar sönmez.
Araç hareket halindeyken sürüş
esnasında sürücü emniyet kemerini
bağlamaz veya açarsa, bu çevrim
birkaç kez tekrarlanır.
Sürücünün emniyet kemeri zaten
takılıysa, bu lamba yanmaz ve uyarı
sesi de verilmez.
Ön Yolcu Emniyet Kemeri
Hatırlatma Lambası
Araç çalıştırılınca, bu lamba yanıp
söner ve ön yolcuya emniyet
kemerini takmasını hatırlatmak için
bir uyarı sesi duyulabilir. Daha sonra
bu lamba, emniyet kemeri bağlanana kadar sönmez.
Yolcunun emniyet kemeri takılıysa,
ne uyarı sesi gelir ne de ışık yanar.
Ön yolcu emniyet kemeri hatırlatma
ışığı ve uyarı sesi, koltuk üzerine bir
evrak çantası, el çantası, alış veriş
poşeti, dizüstü bilgisayar veya
başka elektronik cihaz gibi bir nesne
koyulursa çalışmaya başlayabilir.
Hatırlatma ışığı ve uyarı sesini
kapatmak için, nesneyi koltuktan
kaldırın veya emniyet kemerini
takın.
İkinci Sıra Yolcu Emniyet
Kemeri Hatırlatma Işığı
gerekebileceğini hatırlatmak üzere
gösterge grubunda iki adet emniyet
kemeri simgesi yanar ve birkaç
saniye yanık kalır. Yolcu emniyet
kemeri takıldıktan sonra, gösterge
grubundaki ilgili emniyet kemeri
simgesi yeşile döner. Bir emniyet
kemeri başlangıçta takılmazsa,
gösterge grubunda kırmızı bir
emniyet kemeri simgesi görüntülenir.
Araç hareket halindeyken, daha
önce kemeri takmış olan ikinci
sıradaki bir yolcu kemerini açarsa,
ilgili emniyet kemeri simgesi birkaç
saniye süreyle kırmızı renkte yanıp
söner ve bir uyarı sesi çalabilir.
Hava Yastığı Hazır
Lambası
Daha fazla bilgi için bkz. Hava
Yastığı Açık-Kapalı Işığı Sayfasında 4‑18.
Araç hareket halindeyken, yolcu
emniyet kemerini bağlamaz veya
açarsa, bu çevrim birkaç kez
tekrarlanır.
4-17
Emniyet kemeri kullanımı için
izlenen ikinci sıra koltuk konumları,
emniyet kemeri durumunu gösteren
renkli bir simgeyle gösterilir. Araç
çalıştırıldığında, sürücüye yolcuların
emniyet kemerlerini takmaları
Sistem, hava yastığı elektronik
sistemi olası arızalar açısından
kontrol eder. Işık yanık kalıyorsa, bir
elektrik sorunu olduğunu gösterir.
Sistem kontrolüne hava yastığı
sensörü/sensörleri, ön gerdiriciler
(varsa), hava yastığı modülleri,
kablolama ve çarpışma algılama ve
arıza teşhis modülleri dahildir. Hava
4-18
yastığı sistemi ile ilgili daha fazla
bilgi için bkz. Hava Yastığı Sistemi
Sayfasında 2‑19.
Hava yastığı sisteminde bir sorun
varsa, Sürücü Bilgi Sisteminde
(DIC) bir mesaj da çıkar. Daha fazla
bilgi için bkz. Araç Mesajları
(Yüksek Seviye) Sayfasında 4‑33
veya Araç Mesajları (Taban
Seviyesi) Sayfasında 4‑32.
Hava Yastığı Açık-Kapalı
Işığı
Motor çalıştırıldığında, hava yastığı
hazır ışığı birkaç saniye yanıp
söner. Işık yanmazsa, derhal tamir
ettirin.
Araç bir hava yastığı açma kapama
düğmesine sahipse, gösterge
panelinde bir ön yolcu hava yastığı
durum göstergesi de bulunur.
{ UYARI
Araç çalıştıktan sonra hava
yastığı hazır lambası sönmezse
veya sürüş esnasında yanarsa,
hava yastığı sistemi doğru çalışmıyor demektir. Bir çarpışma
durumunda araçtaki hava yastıkları açılmayabilir veya çarpışma
olmadan da açılabilir. Yaralanmaları önlemek için aracı derhal
servise götürün.
Araç çalıştırıldığında, yolcu hava
yastığı ON (AÇIK) ve OFF (KAPALI)
durum göstergesi sistem kontrolü
açısından birkaç saniye yanar.
Ardından, birkaç saniye daha sonra,
ön yolcu ön hava yastığının
durumunu belirtmek üzere ON
(AÇIK) ve OFF (KAPALI) durum
göstergesi yanar.
Ön yolcu hava yastığı, gösterge
panelinin yanındaki hava yastığı
açma-kapama düğmesi kullanılarak
elle kapatıldığında, OFF (KAPALI)
gösterge ışığı yanar ve hava yastığının kapatıldığını hatırlatmak üzere
yanık kalır. Bu ışık, hava yastığı
açıldığında söner. Güvenlik bilgileri
de dahil daha fazla bilgi için bkz.
Hava Yastığı Açma-Kapama
Düğmesi Sayfasında 2‑25.
{ UYARI
Ön yolcu hava yastığı bu el
uygun olmayan bir kişi için
kapatıldığı takdirde, o kişi hava
yastığının sağladığı ekstra
korumadan mahrum kalır. Bir
çarpışma anında, hava yastığı
açılıp orada oturan kişinin korunmasına yardımcı olamaz. Ön
koltukta oturan kişinin bu el
uygun olmadığı haller dışında, ön
yolcu hava yastığını kapatmayın.
{ UYARI
Hava yastığı hazır lambası hiç
yanmaz veya devamlı yanarsa,
hava yastığı sisteminde bir sorun
var demektir. Örneğin, dış ön
(Devam)
UYARI (Devam)
4-19
Şarj Sistemi Işığı
yolcu ön hava yastığı, hava
yastığı açma-kapama düğmesi
kapatıldığında bile açılabilir.
yaralanmasını önlemek için aracı
derhal servise götürün. Güvenlik
bilgileri de dahil daha fazla bilgi
için bkz. Hava Yastığı Hazır
ON (AÇIK) sözcüğü yanarken,
bunun anlamı ön dış yolcu ön hava
yastığının devrede olduğudur (açılabilir). Güvenlik bilgileri de dahil daha
fazla bilgi için bkz. Hava Yastığı
Açma-Kapama Düğmesi Sayfasında 2‑25.
Birkaç saniye sonra, her iki durum
gösterge ışığı da yanmaya devam
ederse veya hiç ışık yoksa, lambalarda veya hava yastığı açma-kapama düğmesinde bir sorun olabilir.
Servis için yetkili servisinize
başvurun.
Bu ışık, kontak anahtarı START
(MARŞ) konumuna çevrildiğinde
ancak motor çalışmazken, ışığın
çalıştığını göstermek üzere bir
kontrol olarak kısaca yanar.
Yanmazsa, yetkili servisinizde araca
servis yaptırın.
Motor çalıştığında ışık sönmelidir.
Işık yanık kalırsa veya sürüş
esnasında yanarsa, şarj sisteminde
bir sorun olabilir. Bu ışık, jeneratör
tahrik kayışında sorun olduğunu
veya bir elektrik sorunu olduğunu
gösterebilir. Derhal kontrol ettirin.
Aracın ışık yanık halde kısa bir
mesafe sürülmesi gerekiyorsa,
radyo ve klima gibi aksesuarları
kapatın.
4-20
Arıza Gösterge Lambası
EOBD (European On-Board
Diagnostics) (Avrupa Araç Üstü
Arıza Teşhis Sistemi) olarak tanımlanan bir bilgisayar sistemi ile aracın
emisyonları denetlenir ve çevrenin
temiz kalması için kabul edilebilir
seviyelerde olması sağlanır. Bu ışık,
araç anahtarlı erişim için ON/RUN
(AÇIK/ÇALIŞMA) konumuna veya
anahtarsız erişim için Sadece Servis
Moduna alındığında, çalıştığını
gösterme amaçlı bir kontrol olarak
yanar. Yanmazsa, yetkili servisinizde araca servis yaptırın. Daha
fazla bilgi için bkz. Kontak Konumları (Anahtarlı Erişim) Sayfasında 8‑14 veya Kontak Konumları
(Anahtarsız Erişim) Sayfasında 8‑16.
Bu ışık, kontak açıldığında ancak
motor çalışmazken, ışığın çalıştığını
göstermek üzere bir kontrol olarak
kısaca yanmalıdır. Yanmazsa, yetkili
servisinizde araca servis yaptırın.
Arıza gösterge lambası motor
çalışırken yanar ve artık sönmezse,
bu EOBD'de bir sorun olduğunu ve
aracın servise götürülmesi gerektiğini gösterir.
Arızalar sistem tarafından çoğu
zaman herhangi bir sorun görünmeden önce gösterilir. Bu lambanın
dikkate alınması, araçta ağır hasarların oluşmasını önleyebilir. Bu
sistem, yetkili servis teknisyenine
arızalarda doğru teşhis yapmasında
yardım eder.
Bilgi: Araç bu lamba açık
durumda sürekli olarak sürülürse,
emisyon kumanda birimleri iyi
çalışmayabilir, yakıt tasarrufu iyi
olmayabilir ve motor düzgün
olarak çalışmayabilir. Bu durum,
araç garantisi kapsamında
olmayan çok masraflı onarımlara
neden olabilir.
Bilgi: Motorda, şanzımanda,
egzoz, emme veya yakıt sisteminde değişiklikler yapıldığında
veya orijinal lastikler aynı Lastik
Performansı Kriterine (TRC)
uymayan lastiklerle değiştirildiğinde, aracın emisyon kumanda
birimleri etkilenebilir ve bu
lambanın yanmasına sebep
olabilir. Bu sistemlerde yapılacak
değişiklikler, araç garantisi kapsamında olmayan çok masraflı
onarımlara sebep olabilir. Bu
durumda ayrıca gerekli olan
Emisyon Muayenesi/Bakım
testinin geçilmesini de önleyebilir.
Bkz. Aksesuarlar ve Değişiklikler
Sayfasında 9‑2.
Bu lamba, bir arıza durumunda iki
şekilde yanar:
Yanıp Sönen Işık: Bir tekleme
durumu tespit edildi. Tekleme
durumunda aracın emisyon değerleri yükselir ve aracın emisyon
kontrol sisteminde hasar oluşabilir.
Arıza teşhisi ve servis gerekebilir.
Araca daha ciddi hasar gelmesini
önlemek için:
.
Aracın hızını düşürün.
.
Sert gaz vermeyin.
.
Çok dik yokuşlarda sürmeyin.
.
Araç römork çekebiliyorsa,
mümkün olan en kısa sürede
çekilmekte olan yük miktarını
azaltın.
Işık yanıp sönmeye devam ederse,
güvenli bir anda aracı durdurun.
Park edecek güvenli bir yer bulun.
Aracı kapatın, en az 10 saniye
bekleyip motoru tekrar çalıştırın. Işık
yanıp sönmeye devam ederse,
önceki adımları takip edin ve ilk
fırsatta yetkili servisinize servis
yaptırın.
Işık Devamlı Yanıyor: Araçta bir
emisyon kontrol sistemi arızası
tespit edildi. Arıza teşhisi ve servis
gerekebilir.
Kullanılan yakıtın kalitesinin iyi
olduğunu kontrol edin. Kalitesiz
yakıt, motorun tasarlandığı kadar
verimli çalışmamasına ve ilk
çalıştırmadan sonra stop etme, vites
değiştirince stop etme, tekleme,
hızlanmada kararsızlık veya tökezleme gibi durumlara sebep olur. Bu
durumlar motor ısındıktan sonra
düzelebilir.
Bu durumlardan biri veya birkaçı
oluşursa, kullanılan yakıt markasını
değiştirin. Bu lambanın sönmesi için
en az bir depo dolusu doğru yakıt
doldurulması gerekir.
Yukarıda belirtilen önlemlerden
herhangi biri lambanın sönmesini
sağlamazsa, aracınızı yetkili servisinize kontrol ettirin. Yetkili servisinizde araçta oluşabilecek herhangi
bir mekanik ve elektriksel sorunu
çözmek için uygun arıza teşhis
aletleri ve doğru test donanımları
mevcuttur.
Emisyon Kontrolü ve Bakım
Programları
Bazı yerel yönetimlerde araç üstü
emisyon kontrol donanımlarını
kontrol programları mevcut olabilir.
4-21
Kontrol için, emisyon sistemi test
donanımı aracın Veri Bağlantı
Konektörüne (DLC) bağlanır.
DLC gösterge panelinin altında,
direksiyon simidinin solunda
bulunur. Yardım gerektiğinde yetkili
servisinize danışın.
Araç, aşağıdaki durumlarda muayeneden geçemeyebilir:
.
Arıza gösterge lambasının araç
çalışırken yanması. Aracın
anahtarlı erişim için ON/RUN
(AÇIK/ÇALIŞMA) konumunda
veya anahtarsız erişim için
sadece servis modunda olması
ve arıza gösterge lambasının
yanmaması. Arıza teşhis lambasının doğru çalışması ile ilgili
yardım almak için yetkili servisinize danışın.
4-22
.
EOBD (European On-Board
Diagnostics) (Avrupa Araç Üstü
Arıza Teşhis) sistemi, kritik
emisyon kontrol sistemlerinin
arıza teşhisini tamamlamadıklarını tespit eder. Araç muayeneye
hazır değil olarak kabul edilir. Bu
durum, 12 volt akü yakında
değiştirildiğinde veya bittiğinde
oluşabilir. Arıza teşhis sistemi
normal sürüş koşulları altında
kritik emisyon kontrol sistemlerini
değerlendirecek şekilde tasarlanmıştır. Bunun için aracı birkaç
gün sürmek gerekebilir. Bunun
yapılmasına rağmen aracınız
EOBD sistemi hazır olmadığından muayeneyi geçemezse,
bayinizden aracı muayeneye
hazırlamasını isteyin.
Service Vehicle Soon
(En Kısa Sürede Servise
Başvurun) Işığı
Bu ışığa sahip temel araçlarda, bu
ışık aracın servise götürülmesi
gereken bir durum ortaya çıktığında
yanar.
Işık yanarsa, aracı en kısa sürede
servis için yetkili servisinize götürün.
Fren Sistemi Uyarı
Lambası
Araçtaki fren sistemi iki hidrolik
devreden oluşur: Bu devrelerden biri
çalışmıyorsa, kalan devre aracı
durdurmaya yeterlidir. Normal
frenleme performansı için her iki
devrenin de çalışması gerekir.
Uyarı ışığı yanarsa, bir fren sorunu
vardır. Fren sistemini derhal
muayene ettirin.
Fren sistemi uyarı lambası motor
çalıştırıldığında kısaca yanmalıdır.
Lamba yanmazsa, aracı yetkili servisinizde baktırın.
{ UYARI
Fren sistemi uyarı lambası
yanıyorsa, fren sistemi doğru
çalışmıyor olabilir. Fren sistemi
uyarı lambası yanarken aracın
sürülmesi çarpışmaya sebep
olabilir. Araç kenara çekildikten ve
dikkatlice durdurulduktan sonra
lamba yanmaya devam ederse,
aracı yetkili servise çektirin.
4-23
Lamba sürüş esnasında yanarsa, bir
zil sesi duyulur. Kenara çekin ve
durun. Pedala zor basılıyor veya
pedal tabana kadar iniyor olabilir.
Durma süresi de artabilir. Lamba
hala yanıyorsa, aracı servise
çektirin. Bkz. Aracın Çekilmesi
Sayfasında 9‑65.
Elektronik El Freni sisteminde bir
sorun var demektir. Sürücü Bilgi
Sisteminde (DIC) bir SERVICE
PARKING BRAKE (EL FRENİNE
SERVİS GEREKİYOR) mesajı da
görüntülenebilir. Daha fazla bilgi için
bkz. Fren Sistemi Mesajları Sayfasında 4‑34.
Bu ışık yanarsa, araçtaki bir
sistemde, el freni sisteminin düşük
bir seviyede çalışmasına neden olan
bir sorun var demektir. Araç hala
sürülebilir, fakat en kısa sürede
yetkili servise götürülmelidir. Daha
fazla bilgi için bkz. Elektronik El
Freni Sayfasında 8‑32.
Elektronik El Freni Işığı
Işık yanmazsa veya yanıp sönmeye
devam ederse, yetkili servisinizle
görüşün.
Yüksek seviye grubuna sahip
araçlarda, bu ışık Sürücü Bilgi Sisteminde (DIC) gösterilir.
(ABS) Uyarı Lambası
Elektronik El Freni (EPB) donanımlı
araçlarda, motor çalıştırıldığında bu
ışık kısa süreyle yanmalıdır. Lamba
yanmazsa, bayinizde araca servis
yaptırın.
Fren uygulandığında, el freni durum
ışığı yanar. El freni bırakıldıktan
sonra veya sürüş esnasında ışık
yanıp sönmeye devam ederse,
EPB donanımlı araçlarda, motor
çalıştırıldığında el freni uyarı ışığı
kısaca yanmalıdır. Lamba
yanmazsa, bayinizde araca servis
yaptırın.
Anti Blokaj Fren Sistemi (ABS) ışığı
motor çalıştırıldığında kısaca yanar.
Yanmazsa, bayinizde araca servis
yaptırın. Sistem normal çalışıyorsa,
gösterge lambası söner.
4-24
ABS lambası sönmezse, kontağı
kapatın. Bu lamba sürüş esnasında
yanarsa, mümkün olduğu anda
durun ve kontağı kapatın. Sonra da
sistemi sıfırlamak için motoru
yeniden çalıştırın. ABS lambası
sönmezse veya sürüş esnasında
yeniden yanarsa, aracın servise
götürülmesi gerekir. Normal fren
sistemi uyarı lambası yanmazsa,
araç frenleri çalışır fakat anti blokaj
frenleri çalışmaz. Normal fren
sistemi uyarı lambası da yanarsa,
araçtaki anti blokaj frenleri çalışmaz
ve normal frenlerde bir hata vardır.
Bkz. Fren Sistemi Uyarı Lambası
Sayfasında 4‑22.
Sürücü Bilgi Sistemi (DIC)
donanımlı araçlarda, frenle ilgili tüm
DIC mesajları için, bkz. Fren Sistemi
Mesajları Sayfasında 4‑34.
Vites Yükseltme Işığı
Taban Seviyesi
Grubu
Yüksek Seviye
Grubu
Araçta bir vites yükseltme ışığı
bulunabilir.
Bu ışık yandığında, hava, yol ve
trafik şartları izin verdiği takdirde bir
sonraki yüksek vitese geçin.
Yüksek seviye grubunun ışığı
Sürücü Bilgi Sisteminde (DIC)
yanar.
Çekiş Kapalı Lambası
Bu ışık motor çalıştırılırken kısaca
yanar.
Çekiş kontrol düğmesine basılıp
bırakılarak çekiş kontrol sistemi
(TCS) kapatılınca, bu ışık yanar.
Çekiş kontrol sistemiyle ilgili bir
sorun varsa, bu ışık ayrıca yanar ve
sistem kapanır.
Sistem kapatıldığında ışık yanıp
uzun bir süre açık kalırsa, aracın
servise ihtiyacı vardır.
Bkz. Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)
Sayfasında 8‑35 ve Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC) Sayfasında 8‑36.
Elektronik Stabilite
Kontrolü (ESC) Gösterge
Işığı
Daha fazla bilgi için bkz. Elektronik
Stabilite Kontrolü (ESC) Sayfasında 8‑36.
Kontrolü (ESC)/Çekiş
Kontrol Sistemi (TCS)
Gösterge/Uyarı Işığı
4-25
aracın kontrolüne yardımcı olmaz.
TCS'yi ve ESC'yi açın, uyarı ışığı
söner.
Bkz. Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)
Sayfasında 8‑35 ve Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC) Sayfasında 8‑36.
Marş Öncesi Bekleme
Işığı
yanar.
Bu ışık sürüş esnasında yanar ve
yanık kalırsa, ESC ile ilgili bir sorun
olabilir ve araca servis gerekebilir.
Bu uyarı lambası yandığında, ESC
kapanır ve tekerlek patinajını sınırlamaz.
Işık, sistem aktifken ve zorlu sürüş
koşullarında sürücüye aracın yönsel
kontrolünü sağlamada yardım etmek
üzere çalışıyorsa yanıp söner.
yanar.
Bu ışık, ESC sistemi kapatılınca
yanar. ESC kapalıyken TCS de
kapanır ve tekerlek patinajı sınırlanmaz. ESC kapalı ise, sistem
Dizel motorlarda, marş öncesi
bekleme ışığı motorun düzgün çalıştığını gösterir ve motorun marşa
hazır olduğu zamanı belirtir.
Hızlı ısıtmalı kızdırma bujisi sistemi,
marş öncesi bekleme ışığının çoğu
dizel motordan daha kısa bir süre
yanık kalmasını sağlar.
Daha fazla bilgi için, bkz. Motorun
Çalıştırılması Sayfasında 8‑18.
4-26
Lambası
Lastik Hava Basıncı Denetleme
Sistemli (TPMS) araçlarda, bu
lamba motor çalıştırıldığında kısaca
yanar. Lastik hava basıncı ve TPMS
hakkında bilgi verir.
Lamba Devamlı Yanıyorsa
Aracı Yükleme Talimatı etiketinde
belirtilen değere kadar şişirin. Bkz.
Lastik Basıncı Sayfasında 9‑42.
Mümkünse, motor devrinin
2000 d/dak'nın altına düşmesine izin
vermeyin.
Lamba Önce Yanıp Söner ve
Sonra Devamlı Yanarsa
Bu ışık, dizel partikül filtresi dolduğunda yanar. Temizleme işlemine en
kısa sürede başlayın.
Lamba yaklaşık bir dakika yanıp
söndükten sonra devamlı olarak
yanarsa, TPMS ile ilgili bir sorun
olabilir. Bu sorun çözülmezse,
lamba her kontak açıldığında
yeniden yanar. Bkz. Lastik Hava
Basıncı Denetleme Sisteminin
Çalışması Sayfasında 9‑44.
Dizel Partikül Filtresi Işığı
Daha fazla bilgi için bkz. Dizel
Partikül Filtresi Sayfasında 8‑25.
Motor Yağ Basıncı Işığı
{ UYARI
Lastiklerden birinin veya birden
fazlasının havasının belirgin bir
şekilde indiğini gösterir.
Sürücü Bilgi Sistemi (Driver Information Center) ekranında bir lastik
hava basıncı mesajı görüntülenebilir. Bkz. Lastik Mesajları Sayfasında 4‑40. Mümkün olduğu kadar
çabuk durun ve lastikleri Lastik ve
Filtrenin maksimum dolma seviyesine ulaşıldığında ışık yanıp söner.
Motorun zarar görmesini önlemek
için en kısa sürede temizleme
işlemine başlayın.
Dizel partikül filtresinin temizlenmesi
gerektiğinde bu ışık yanar veya sarı
renkte yanıp söner. Işık sönene
kadar sürmeye devam edin.
Yağ basıncı düşükse, aracı
sürmeye devam etmeyin. Motor,
alev alacak kadar ısınabilir.
İnsanlar yanabilir. Yağı mümkün
olduğu kadar çabuk kontrol edin
ve aracı servise götürün.
Bilgi: Motor yağının bakımı doğru
yapılmazsa, motorda hasar oluşabilir. Aracın, motor yağı seviyesi
düşükken kullanılması da motora
zarar verebilir. Bunun sonucu
yapılacak onarımlar aracın garantisi kapsamında değildir. Yağ
seviyesini mümkün olduğu kadar
çabuk kontrol edin. Gerekirse
yağ ekleyin, fakat yağ seviyesi
çalışma aralığında ve yağ basıncı
hala düşükse, aracı servise
götürün. Motor yağını değiştirirken daima bakım aralıklarına
dikkat edilmelidir.
Yağ basınç ışığı kontak açıldığında
kırmızı yanar ve motor çalıştıktan
kısa süre sonra söner.
Düşük Yakıt Seviyesi
Uyarı Işığı
Bu ışık motor çalışırken yanar.
1. Debriyaja basın.
2. Boş vitesi seçin, vites kolunu N
(Boş) konumuna getirin.
3. Diğer araçları engellemeden,
mümkün olduğu kadar çabuk
trafik akışının dışına çıkın.
4. Kontağı kapatın.
{ UYARI
Motor kapalıyken, fren yapmak ve
direksiyonu çevirmek için oldukça
daha fazla güç gerekir.
Bilgi: Motorun yağlaması kesilebilir. Bu da motorda hasara ve/
veya tahrik tekerleklerinin kilitlenmesine yol açabilir.
4-27
Araç durana kadar anahtarı çıkarmayın, aksi takdirde direksiyon
simidi kilidi beklenmedik şekilde
devreye girebilir.
Yetkili servisten yardım istemeden
önce yağ seviyesini kontrol edin.
Yakıt göstergesinin altında bulunan
bu ışık, motor çalıştırıldığında kısa
süreyle yanar.
Lamba yanmazsa, bayinizde araca
servis yaptırın. Sistem normal çalışıyorsa, gösterge lambası söner.
Bu ışık, yakıt deposundaki yakıt
seviyesi düştüğünde de yanar. Yakıt
eklendiğinde ışık sönmelidir.
Sönmezse, aracınızı servise
götürün.
Yüksek seviye veya eAssist
grubuna sahip araçlarda, bu
gösterge Sürücü Bilgi Sistemi (DIC)
ekranında bulunur.
4-28
Güvenlik Lambası
Bu ışık ve aracın güvenlik sistemi
hakkında daha fazla bilgi için, bkz.
Hırsızlık Alarm Sistemi Sayfasında 1‑13.
Ön Sis Farı Lambası
Uzun Huzmeli Far
Lambası
Güvenlik ışığı, motor çalıştırılınca
kısa bir süre yanmalıdır. Sistem
normal çalışıyorsa gösterge lambası
söner. Lamba yanmazsa, bayinizde
araca servis yaptırın.
Bu lamba açık kalır ve motor çalışmazsa, hırsızlık önleme sisteminde
bir sorun var demektir.
Bu ışık, kontak kapatıldığında
hırsızlık alarm sisteminin durumunu
göstermede de kullanılır. Alarm
sistemi devredeyse ve izlenen giriş
noktalarından bir veya daha fazlası
kapatılmamışsa, ışık hızlıca yanıp
söner. Alarm devredeyse ve bütün
giriş noktaları kapalıysa, ışık yanık
kalır.
Sis lambası ışığı, sis lambaları kullanılırken yanar.
Sis farları kapatıldığında bu lamba
söner. Daha fazla bilgi için bkz. Ön
Sis Lambaları Sayfasında 5‑4.
Uzun hüzmeli far açık ışığı, uzun
hüzmeli farlar kullanıldığında yanar.
Arka Sis Farı Lambası
Daha fazla bilgi için bkz. Ön Far
Uzun/Kısa Huzme Değiştirme
Sayfasında 5‑2.
Arka sis farları olan araçlarda bu
lamba arka sis farları kullanıldığında
yanar.
Daha fazla bilgi için, bkz. Arka Sis
Farları Sayfasında 5‑5.
Lambalar Açık Anımsatıcı
control) kapatılınca ışık söner. Daha
fazla bilgi için bkz. Hız Sabitleme
Sistemi (Cruise control) Sayfasında 8‑37.
Kapı Aralık Işığı
Lambalar Açık Anımsatıcısı, ışıklar
kullanılırken yanar.
Hız Sabitleme Sistemi
(Cruise control) Işığı
Hız sabitleme sistemi (cruise
control) ışığı, hız sabitleme sistemi
(cruise control) ayarlandığında
yanar.
Taban seviyesi gruplarında bu ışık
Sürücü Bilgi Sisteminin (DIC)
üzerinde yanar. Yüksek seviyeli
gruplarda, bu ışık bir kapı açıldığında veya sağlam şekilde kapatılmadığında Sürücü Bilgi Sisteminde
(DIC) yanar.
Aracı sürmeden önce, bütün
kapıların düzgün şekilde kapatıldığını kontrol edin.
4-29
Bilgi Ekranları
Sürücü Bilgi Sistemi
(Driver Information
Center)
Sürücü Bilgi Sistemi (DIC) araçla
ilgili bilgiler görüntüler. Ayrıca, bir
sistem problemi algılanınca uyarı
mesajları da görüntüler. Daha fazla
bilgi için bkz. Araç Mesajları
(Yüksek Seviye) Sayfasında 4‑33
veya Araç Mesajları (Taban
Seviyesi) Sayfasında 4‑32. Bütün
mesajlar, gösterge tablosu
kümesinin ortasında yer alan
ekranda görünür.
Araçta ayrıca, radyo üzerindeki
kumandalar vasıtasıyla isteğe göre
düzenlenebilen özellikleri de vardır.
Daha fazla bilgi için bkz. Aracın
Kişileştirilmesi Sayfasında 4‑42.
DIC'nin Çalışması ve Ekranlar
DIC, direksiyon simidinin solunda
bulunan dönüş sinyali kolu üzerindeki DIC düğmeleri kullanılarak
4-30
erişilebilen farklı ekranlara sahiptir.
DIC, seyir, yakıt, araç sistem bilgileri
ve bir sistem sorunu algılanınca
uyarı mesajları görüntüler.
DIC Düğmeleri
A. SET/CLR: Görüntülenmekte
olan menü öğesini ayarlamak
veya temizlemek için basın.
B.
w x (Döner düğme): Menüler
içinde gezinmek için kullanın.
C. MENU: Trip/Fuel (Seyir/Yakıt)
menüsünü ve Vehicle Information (Araç Bilgileri) menüsünü
görüntülemek için basın. Bu
düğme, DIC'de görüntülenen en
son ekrana geri dönmek veya
ondan çıkmak için de kullanılır.
Seyir/Yakıt Menüsü Maddeleri
Seyir 1 ve Seyir 2
Dönüş sinyali kolu üzerindeki MENU
(MENÜ) düğmesine, Trip/Fuel Menu
(Seyir/Yakıt Menüsü) görüntüleninceye kadar basın. Aşağıdaki olası
menü öğeleri arasında gezinmek
için w x öğesini kullanın:
.
Dijital Kilometre Saati
Ekran, seyir kilometre sayacının son
sıfırlanmasından bu yana kat edilen
mesafeyi kilometre (km) veya mil
(mi) cinsinden gösterir. Seyir
kilometre sayacı, seyir kilometre
sayacı ekranında görüntülendiği
zaman SET/CLR düğmesine
basılarak sıfırlanabilir.
.
Seyir 1
Yakıt Menzili
.
Seyir 2
.
Yakıt Menzili
.
Ortalama Yakıt Tüketimi
.
Anlık Yakıt Tüketimi
.
Ortalama Yakıt Hızı
Bu ekran, aracın tekrar yakıt
almadan kat edebileceği yaklaşık
mesafeyi gösterir. Yakıt aralığı
tahmini, aracın yakın geçmişteki
yakıt ekonomisinin bir ortalamasını
ve yakıt deposunda kalan yakıt
miktarı baz alınarak yapılır. Bazı
modellerde, bu ekran . km (mil)
olarak gösterilir. Yakıt aralığı sıfırlanmz.
Dijital Kilometre Saati
Bazı araçlarda bulunan kilometre
saati, aracın ne hızda hareket
ettiğini saatte kilometre (km/s) veya
saatte mil (mph) olarak gösterir.
Kilometre saati sıfırlanmaz.
Ortalama Yakıt Tüketimi
Bu ekran, her bir 100 kilometre için
ortalama litre (L/100 km) veya her
bir galonda mil (mpg) olarak
yaklaşık değerleri gösterir. Bu sayı,
bu menü maddesinin son resetlen-
diği zamandan bu yana kaydedilen
L/100 km (mpg) sayısı bazında
hesaplanır. Bazı modellerde, bu
ekran c . L/100 km (mpg) olarak
gösterilir. Yakıt ekonomisi, Ortalama
Yakıt Tüketimi ekranı göstermekteyken, SET/CLR düğmesine
basılarak sıfırlanabilir. Bazı modellerde, bu ekran anlık yakıt tüketimi
ekranıyla aynı sayfada gösterilir.
Anlık Yakıt Tüketimi
Anlık yakıt tüketimi, geçerli yakıt
ekonomisini 100 kilometre başına
litre (L/100 km) veya galon başına
mil (mpg) cinsinden gösterir. Bu
rakam, sadece aracın o andaki yakıt
ekonomisini yansıtır ve sürüş koşullarına göre sıklıkla değişir. Bazı
modellerde, bu ekran . L/100 km
(mpg) olarak gösterilir. Ortalama
ekonominin aksine, bu ekran sıfırlanamaz. Bazı modellerde, bu ekran
ortalama yakıt tüketimi ekranıyla
aynı sayfada gösterilir.
Ortalama Yakıt Hızı
Bu ekran, aracın ortalama hızını,
saatte kat edilen mil (mph) veya
saatte kat edilen kilometre (km/saat)
cinsinden gösterir. Bu ortalama, bu
değerin son resetlenmesinden bu
yana kaydedilen çeşitli araç hızları
baz alınarak hesaplanmıştır. Bazı
modellerde, bu ekran c km/h (mph)
olarak gösterilir. Ortalama hız,
Average Vehicle Speed (Ortalama
Araç Hızı) ekranı göstermekteyken,
SET/CLR düğmesine basılarak sıfırlanabilir.
Araç Bilgileri Menü Maddeleri
Dönüş sinyali kolu üzerindeki MENU
(MENÜ) düğmesine, Vehicle Information (Araç Bilgileri) menüsü
görüntüleninceye kadar basın.
4-31
Aşağıdaki olası menü öğeleri
arasında gezinmek için w x
öğesini kullanın:
.
.
Remaining Oil Life (Kalan
Yağ Ömrü)
.
Akü Voltajı
Bazı modellerde, menülere sadece
araç dururken ulaşılabilir.
Bazı araçlarda bulunan bu ekran,
dört lastiğin tamamının yaklaşık
basınçlarıyla bir aracı gösterecektir.
Lastik hava basıncı, kilopascal
(kPa) veya inç kare başına düşen
pound (psi) olarak görüntülenir. Bazı
modellerde, bu ekran sadece TPMS
sensörlerinin eşleşmesine olanak
sağlar. Bu durumda, ekranda TIRE
LEARN (LASTİK ÖĞRENME) yazısı
gösterilir. Daha fazla bilgi için, bkz.
Lastik Hava Basıncı Denetleme
Sistemi Sayfasında 9‑43 ve Lastik
Hava Basıncı Denetleme Sisteminin
4-32
Remaining Oil Life
(Kalan Yağ Ömrü)
Bu ekran, yağın kalan kullanım
ömrü için bir tahmini değer gösterir.
KALAN YAĞ ÖMRÜ %99 görüntülenirse, bunun anlamı mevcut yağ
ömrünün %99'unun kaldığıdır. Bazı
modellerde, bu ekran : % olarak
gösterilir.
Kalan yağ ömrü düşükse, ekranda
CHANGE ENGINE OIL SOON
(KISA ZAMANDA MOTOR YAĞINI
DEĞİŞTİR) mesajı görüntülenecektir. Bkz. Motor Yağı Mesajları
Sayfasında 4‑36. Yağ mümkün
olduğu kadar çabuk değiştirilmelidir.
Bkz. Motor Yağı Sayfasında 9‑9.
Yağ ömrünü takip-kontrol eden
motor yağ ömrü sistemine ilaveten,
Bakım Programında ek bakım
tavsiye edilmektedir. Daha fazla bilgi
için bkz. Servis Planı Sayfasında 10‑2.
Yağ Ömrü ekranının her yağ
değişiminden sonra resetlenmesi
gerektiğini unutmayın. Sistem kendiliğinden sıfırlanmaz. Ayrıca, yağ
değiştirildikten hemen sonra resetleme dışında, Yağ Ömrü ekranını
kazara başka bir zamanda resetlememeye dikkat edin. Sistem, bir
sonraki yağ değişimine kadar doğru
şekilde sıfırlanamaz. Motor yağ
ömrü sistemini sıfırlamak için, Oil
Life (Yağ Ömrü) ekranı aktifken,
SET/CLR düğmesine basın. Bkz.
Motor Yağı Servis Ömrü Sistemi
Sayfasında 9‑11.
Akü Voltajı
Bu ekran, bazı araçlarda mevcut
olup, mevcut akü gerilimini gösterir.
Voltaj normal aralık dahilindeyse,
değer görüntülenecektir. Örneğin,
ekranda Akü Voltajı 15,0 Volt değeri
okunacaktır. Aracın şarj sistemi, akü
durumu bazında voltajı düzenler.
Akü voltajı, bu bilgi DIC üzerinden
seyrederken dalgalanabilir. Bu
normaldir. Daha fazla bilgi için bkz.
Şarj Sistemi Lambası Sayfasında 4‑19. Akü şarj sisteminde bir
sorun varsa, DIC bir mesaj görüntüleyecektir
Araç Mesajları
Araç Mesajları
(Taban Seviyesi)
DIC mesajları, aracın durumu değiştiğinde ve durumu düzeltmek için bir
eylem gerekebileceğinde görüntülenir. Arka arkaya birden fazla mesaj
görüntülenir.
Mesajları kabul edip ekrandan
silmek için, sinyal kolu üzerinde
bulunan DIC düğmelerinin herhangi
birine basın. Daha acil mesajlar DIC
ekranından silinemezler. Bütün
mesajlar ciddiye alınmalıdır. Mesajların silinmesi sorunu çözmez.
Taban seviyesi grubunda, araç
mesajları kod numaraları şeklinde
görünür. Bu kodların bazıları, DIC
ekranında service vehicle soon (en
kısa sürede bir servise başvurun)
ışığı ve araç sahibi el kitabı simgesiyle birlikte görünebilir.
3: Coolant level low, add coolant
(Soğutma suyu seviyesi düşük,
soğutma suyu ekleyin)
4: A/C off due to high temp (Klima
yüksek motor sıcaklığı nedeniyle
kapalı)
5: Steering column is locked (Direksiyon sütunu kilitli)
6: Step on brake to release park
brake (El frenini serbest bırakmak
için frene bas)
7: Turn steering wheel turn key off
then on (Direksiyon simidi dönüş
anahtarını kapatıp açın)
9: Turn steering wheel start vehicle
again (Direksiyon simidini döndürün,
aracı tekrar çalıştırın)
25: Left front turn indicator failure
(Sol ön sinyal lambası arızası)
26: Left rear turn indicator failure
(Sol arka sinyal lambası arızası)
27: Right front turn indicator failure
(Sağ ön sinyal lambası arızası)
28: Right rear turn indicator failure
(Sağ arka sinyal lambası arızası)
35: Replace battery in remote key
(Uzaktan kumanda pilini değiştirin)
53: Tighten gas cap (Gaz kapağını
sıkın)
65: Theft attempted (Hırsızlık
teşebbüsünde bulunuldu)
67: Service steering column lock
(Direksiyon sütunu kilidine servis
gerekiyor)
68: Service power steering (Servo
direksiyona bakım yaptırın)
75: Service air conditioner (Klima
sistemine bakım yaptırın)
81: Service transmission (Şanzımana bakım yaptırın)
82: Change engine oil soon (Motor
yağını en kısa zamanda değiştirin)
84: Engine power is reduced
(Motor gücü azaltıldı)
91: No remote detected (Uzaktan
kumanda algılanmadı)
94: Shift to park (Vitesi park
konumuna alın)
95: Service airbag (Hava yastığı
sistemine bakım yaptırın)
4-33
128: Bonnet open (Kaput açık)
136: Service park assist (Park
yardımının bakımını yaptırın)
145: Washer fluid low add fluid
(Yıkama sistemi sıvısı düşük, sıvı
ekleyin)
174: Low battery (Akü zayıf)
258: Park assist off (Park yardımı
kapalı)
Araç Mesajları
(Yüksek Seviye)
DIC mesajları, aracın durumu değiştiğinde ve durumu düzeltmek için bir
eylem gerekebileceğinde görüntülenir. Arka arkaya birden fazla mesaj
görüntülenir.
Mesajları kabul edip ekrandan
silmek için, sinyal kolu üzerinde
bulunan DIC düğmelerinin herhangi
birine basın. Daha acil mesajlar DIC
ekranından silinemezler. Bütün
mesajlar ciddiye alınmalıdır. Mesajların silinmesi sorunu çözmez.
4-34
Yüksek seviye grubunda, araç
mesajları metin halinde görüntülenir.
Onu, mesajlar ve ilgili bilgiler izler.
SERVICE BATTERY
CHARGING SYSTEM (SERVİS
AKÜ ŞARJ SİSTEMİ)
SERVICE BRAKE ASSIST
(FREN YARDIMCI İÇİN SERVİS
GEREKİYOR)
Akü Voltajı ve Şarj
Mesajları
Bu mesaj, akü şarj sisteminde bir
hata olduğunda görüntülenir. Aracı
servis için bayinize götürün.
BATTERY SAVER ACTIVE
(AKÜ KORUYUCU ETKİN)
Fren Sistemi Mesajları
Bu mesaj, fren takviye yardım sisteminde bir sorun olduğunda görüntülenebilir. Bu mesaj
görüntülendiğinde, fren takviye
yardım motorunun çalıştığı işitilebilir
ve fren pedalında darbeler hissedebilirsiniz. Bu koşullarda bu durum
normaldir. Aracı servis için bayinize
götürün.
Araç, akü voltajının uygun bir
seviyenin altına düştüğünü tespit
ettiğinde, bu mesaj görüntülenir. Akü
koruma sistemi sizin de görebileceğiniz bazı araç özelliklerini kapatmaya başlar. Tüm bu özellikler
devre dışı bırakıldığında, ekranda
bu mesaj görünür. Bu mesaj, aracın
akü şarj durumunu korumaya çalıştığını gösterir. Akünün yeninden şarj
edilebilmesi için gereksiz aksesuarları kapatın.
LOW BATTERY (AKÜ ZAYIF)
Bu mesaj akü voltajı düşükken
görüntülenir. Bkz. Akü Sayfasında 9‑25.
BRAKE FLUID LOW (FREN
HİDROLİĞİ SEVİYESİ DÜŞÜK)
Bu mesaj fren hidroliği seviyesi
düşükken görüntülenir. Bkz. Fren
Hidroliği Sayfasında 9‑23.
RELEASE PARKING BRAKE
(EL FRENİNİ BIRAK)
Bu mesaj, araç hareket halindeyken
elektronik el freni devredeyken
görüntülenir. Sürüşe başlamadan
önce el frenini bırakın. Daha fazla
bilgi için bkz. Elektronik El Freni
Sayfasında 8‑32.
SERVICE PARKING BRAKE
(EL FRENİNE SERVİS
GEREKİYOR)
Bu mesaj, elektronik el freninde bir
sorun olduğunda görüntülenir. Daha
fazla bilgi için bkz. Elektronik El
Freni Sayfasında 8‑32. Aracı servis
için yetkili servisinize götürün.
STEP ON BRAKE TO
RELEASE PARK BRAKE (EL
FRENİNİ SERBEST BIRAKMAK
İÇİN FRENE BAS)
Kapı Aralık Mesajları
Bu mesaj, elektronik el frenini fren
pedalına basmadan serbest bırakmaya çalışırsanız görüntülenir.
Daha fazla bilgi için bkz. Elektronik
El Freni Sayfasında 8‑32.
Bu mesaj, sürücü kapısı açıkken
görüntülenecektir. Kapıyı tamamen
kapatın.
(Cruise Control) Mesajları
CRUISE SET TO XXX (Hız
Sabitleme Sistemi (Cruise
control) XXX'e Ayarlı)
Hız sabitleme sistemi ayarlanınca
ve ayarlanan hızı gösterince, bu
mesaj görüntülenir. Bkz. Hız Sabitleme Sistemi (Cruise control) Sayfasında 8‑37.
DRIVER DOOR OPEN
(SÜRÜCÜ KAPISI AÇIK)
BONNET OPEN (KAPUT AÇIK)
Bu mesaj, kaput açıkken görüntülenir. Kaputu tamamen kapatın.
4-35
RIGHT REAR DOOR OPEN
(SAĞ ARKA KAPI AÇIK)
Bu mesaj, yolcu tarafındaki arka
kapı açıkken görüntülenir. Kapıyı
tamamen kapatın.
BOOTLID OPEN (BAGAJ
KAPAĞI AÇIK)
Bu mesaj, bagaj açıkken görüntülenecektir. Bagajı tamamen kapatın.
LEFT REAR DOOR OPEN
(SOL ARKA KAPI AÇIK)
Mesajları
Bu mesaj, sürücü tarafındaki arka
kapı açıkken görüntülenir. Kapıyı
tamamen kapatın.
A/C OFF DUE TO HIGH
ENGINE TEMP (KLİMA
YÜKSEK MOTOR SICAKLIĞI
NEDENİYLE KAPALI)
PASSENGER DOOR OPEN
(ÖN YOLCU KAPISI AÇIK)
Bu mesaj, ön yolcu kapısı açıkken
görüntülenir. Kapıyı tamamen
kapatın.
Motor soğutma sıvısı, normal
soğutma sıvısı sıcaklığından daha
sıcak olduğunda bu mesaj görüntülenir. Sıcak bir motora ilave bir
zorlama olmaması için, klima
kompresörü otomatik olarak kapanır.
4-36
Soğutma suyu sıcaklığı normale
dönünce, klima kompresörü tekrar
çalışmaya başlar. Aracı sürmeye
devam edebilirsiniz.
Bu mesaj görünmeye devam
ederse, motora bir hasar gelmemesi
için sistemi bayinize bir an önce
tamir ettirin.
COOLANT LEVEL LOW ADD
COOLANT (SOĞUTMA SUYU
SEVİYESİ DÜŞÜK SOĞUTMA
SUYU EKLEYİN)
Bu mesaj soğutma suyu az ise
görüntülenecektir. Bkz. Motor
Soğutma Sıvısı Sayfasında 9‑16.
ENGINE OVERHEATED - IDLE
ENGINE (MOTOR AŞIRI
ISINMIŞ - MOTORU
BOŞA ALIN)
Bu mesaj motor soğutma suyu çok
sıcak olunca görüntülenir. Durun ve
soğuyuncaya kadar motoru
boşa alın.
ENGINE OVERHEATED - STOP
ENGINE (MOTOR ÇOK ISINDI MOTORU DURDURUN)
Motor soğutma sistemi çalışmak
için güvenli olmayan sıcaklıklara
ulaşınca, bu mesaj görüntülenir ve
sürekli bir zil sesi duyulur. Ciddi bir
hasarı önlemek için emniyetli bir
anda aracı durdurun ve kapatın.
Motor soğuyup, emniyetli bir
çalışma sıcaklığına gelince bu
mesaj silinir.
bkz. Motor Yağı Servis Ömrü
Sistemi Sayfasında 9‑11 ve Sürücü
Bilgi Sistemi (Driver Information
Center) Sayfasında 4‑29. Daha
fazla bilgi için bkz. Motor Yağı
Sayfasında 9‑9 ve Servis Planı
Sayfasında 10‑2.
ENGINE OIL HOT, IDLE
ENGINE (MOTOR YAĞI SICAK,
MOTORU BOŞA ALIN)
Motor Yağı Mesajları
Bu mesaj motor yağı çok sıcak
olunca görüntülenir. Durun ve
soğuyuncaya kadar motoru
boşa alın.
(MOTOR YAĞINI EN KISA
ZAMANDA DEĞİŞTİRİN)
OIL PRESSURE LOW - STOP
ENGINE (YAĞ BASINCI DÜŞÜK
- MOTORU DURDURUN)
Bu mesaj, motor yağının değişmesi
gerektiğinde görüntülenir. Motor
yağını değiştirdiğinizde, Yağ Ömrü
Sistemini resetlemeyi unutmayın.
Sistemin resetlenmesi konusunda,
Yağ basıncı seviyesi düşük ise, bu
mesaj görüntülenir. Aracı mümkün
olduğu kadar çabuk güvenli
olduğunda durdurun ve düşük yağ
basıncının nedeni bulunup düzeltilinceye kadar çalıştırmayın. Yağı
hemen kontrol edin ve aracı
bayinizde servise sokun.
Motor Gücü Mesajları
ENGINE POWER IS REDUCED
(MOTOR GÜCÜ AZALTILDI)
Bu mesaj, aracın motor gücü
azalınca görüntülenir. Motor
gücünün azalması aracın ivme
kabiliyetini etkileyebilir. Bu mesaj
açıksa, ancak performansta bir
azalma yoksa, yolunuza devam
edin. Performans, araç başka bir
zaman sürüldüğünde azalabilir. Bu
mesaj açıkken, araç düşük hızda
sürülebilir, ancak maksimum ivme
ve hız azalabilir. Bu mesajın açık
olduğu zaman, araç bayinize hemen
servis için götürülmelidir.
Yakıt Sistemi Mesajları
FUEL LEVEL LOW
(YAKIT SEVİYESİ DÜŞÜK)
Bu mesaj, araçta yakıt azsa görüntülenir. Olabildiğince çabuk yakıt
ikmali yapın.
TIGHTEN FUEL CAP
(YAKIT KAPAĞINI SIKIŞTIRIN)
Bu mesaj, yakıt kapağı sıkı takılmamış olunca görüntülenir. Yakıt
kapağını sıkıştırın.
Mesajları
DIESEL PARTIC FILTER IS
FULL CONTINUE DRIVING
(DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ
DOLU, SÜRMEYE
DEVAM EDİN)
Bu mesaj, dizel partikül filtresi
içindeki kurum partikülleri belli bir
miktara ulaştığında görüntülenebilir.
Filtrenin tıkanmasını önlemek için
sürmeye devam edin. Daha fazla
bilgi için bkz. Dizel Partikül Filtresi
Sayfasında 8‑25.
4-37
DIESEL PARTIC FILTER IS
FULL CONTINUED DRIVING
MANDATORY (DİZEL
PARTİKÜL FİLTRESİ DOLU,
SÜRMEYE DEVAM ETMEK
ZORUNLU)
Bu mesaj, dizel partikül filtresi
içindeki kurum partikülleri belli bir
miktara ulaştığında görüntülenebilir.
Filtrenin tıkanmasını önlemek için
sürmeye devam etmek zorunlu.
Daha fazla bilgi için bkz. Dizel
Partikül Filtresi Sayfasında 8‑25.
Anahtar ve Kilit Mesajları
NO REMOTE DETECTED
(UZAKTAN KUMANDA
ALGILANMADI)
Bu mesaj, anahtarsız erişime sahip
araçlarda verici pili zayıfken görüntülenir. Bkz. Uzaktan Anahtarsız
Giriş (RKE) Sisteminin Çalışması
Sayfasında 1‑3 altındaki “Aracın
Zayıf Verici Pille Çalıştırılması”.
4-38
REPLACE BATTERY IN
REMOTE KEY (UZAKTAN
KUMANDA PİLİNİ DEĞİŞTİRİN)
CHECK XXX INDICATOR LAMP
(XXX SİNYAL LAMBASINI
KONTROL EDİN)
durum olduğu zaman görüntülenir.
Bkz. Ultrasonik Park Sensörleri
Sayfasında 8‑40.
Bu mesaj, Uzaktan Anahtarsız Giriş
(RKE) vericisindeki pilin değişmesi
gerektiğinde görüntülenir.
Dönüş sinyallerinden birisi söndüğünde, hangi ampulün değiştirilmesi
gerektiğini göstermek üzere bu
mesaj görüntülenir. Dönüş sinyali
ampulü değişimi hakkında daha
fazla bilgi için, bkz. Ampul Değiştirme Sayfasında 9‑29 ve Yedek
Ampuller Sayfasında 9‑34.
SERVICE PARK ASSIST
(PARK YARDIMININ BAKIMINI
YAPTIRIN)
Lamba Mesajları
AUTOMATIC LIGHT CONTROL
ON (OTOMATİK FAR
KONTROLÜ AÇIK)
Bu mesaj, otomatik far kontrolü
açılınca görüntülenir. Bkz. Otomatik
Ön Far Sistemi Sayfasında 5‑3.
AUTOMATIC LIGHT CONTROL
OFF (OTOMATİK FAR
KONTROLÜ KAPALI)
Bu mesaj, otomatik far kontrolü
kapanınca görüntülenir. Bkz.
Otomatik Ön Far Sistemi Sayfasında 5‑3.
INDICATOR ON
(GÖSTERGE AÇIK)
Bu mesaj, dönüş sinyali açık bırakılırsa görüntülenir. Dönüş sinyalini
kapatın.
Mesajları
PARK ASSIST OFF
(PARK YARDIM KAPALI)
Bu mesaj, park yardım sistemi
kapatılınca veya sistemin devre dışı
olmasına sebep olan geçici bir
Bu mesaj, Ultrasonik Arka Park
Sensörleri (URPA) sisteminde bir
sorun olduğu takdirde görüntülenir.
Bu sistemi park etmenize yardımcı
olması için kullanmayın. Bkz. Ultrasonik Park Sensörleri Sayfasında 8‑40. Servis için bayinize
başvurun.
Sürüş Kontrol Sistemi
Mesajları
SERVICE TRACTION
CONTROL (ÇEKİŞ KONTROLÜNÜN BAKIMINI YAPTIRIN)
Bu mesaj, Çekiş Kontrol Sisteminde
(TCS) bir sorun olduğunda görüntülenir. Bu mesaj görüntülendiğinde,
sistem tekerlek kaymasını sınırlan-
dırmaz. Sürüş şeklinizi bu duruma
göre ayarlayın. Servis için bayinize
başvurun.
SERVIS ESP (ESP'NİN
BAKIMINI YAPTIRIN)
Bu mesaj, StabiliTrak sisteminde bir
sorun olduğunda görüntülenir. Bu
mesaj göründüğünde, sistemi
resetleyin. Durun; motoru en az
15 saniye kapatın; ardından motoru
tekrar çalıştırın. Bu mesaj gelmeye
devam ederse, bir sorun var
demektir. Servis için bayinize
başvurun. Aracın sürülmesi güvenlidir, ancak StabiliTrak avantajınız
yoktur, dolayısıyla hızınızı azaltın ve
aracı buna göre sürün.
TRACTION CONTROL OFF
(ÇEKİŞ KONTROLÜ KAPALI)
Bazı modellerde, Çekiş Kontrol
Sistemi (TCS) kapatıldığında bu
mesaj görüntülenir. Sürüş şeklinizi
bu duruma göre ayarlayın.
TRACTION CONTROL ON
(ÇEKİŞ KONTROLÜ AÇIK)
Bazı modellerde, Çekiş Kontrol
Sistemi (TCS) açıldığında bu mesaj
görüntülenir.
Mesajları
THEFT ATTEMPTED
(HIRSIZLIK TEŞEBBÜSÜNDE
BULUNULDU)
Bu mesaj, araç bir kurcalama
durumu algılarsa görüntülenir.
Araca Bakım Yaptırın
Mesajları
SERVICE AC SYSTEM
(KLİMA (A/C) SİSTEMİNİN
BAKIMINI YAPTIRIN)
Bu mesaj, klima sisteminde bir
sorun olduğunda görüntülenir. Aracı
servis için bayinize götürün.
4-39
SERVICE POWER STEERING
(SERVO DİREKSİYONA BAKIM
YAPTIRIN)
Bu mesaj, servo direksiyon sisteminde bir sorun olduğunda görüntülenir. Aracı servis için bayinize
götürün.
SERVICE STEERING COLUMN
LOCK (DİREKSİYON SÜTUNU
KİLİDİNE SERVİS
GEREKİYOR)
Bu mesaj, direksiyon sütunu kilit
sisteminde bir sorun olduğunda
görüntülenir. Aracı servis için
bayinize götürün.
"SERVICE VEHICLE SOON"
(EN KISA SÜREDE BİR
SERVİSE BAŞVURUN)
Bu mesaj, araçta bir sorun
olduğunda görüntülenir. Aracı servis
için bayinize götürün.
4-40
STEERING COLUMN IS
LOCKED (DİREKSİYON
SÜTUNU KİLİTLİ)
Bu mesaj, motor çalışırken ve direksiyon sütunu kilitliyken görüntülenir.
Aracı servis için bayinize götürün.
Mesajları
TURN STEERING WHEEL
TURN KEY OFF THEN ON
(DİREKSİYON SİMİDİ DÖNÜŞ
ANAHTARINI KAPATIP AÇIN)
Bu mesaj, direksiyon sütunu kilitliyken görüntülenir. Direksiyon
sütununun kilidini açmak için, aracı
kapatıp açarken direksiyon simidini
döndürmeye çalışın.
TURN STEERING WHEEL
START VEHICLE AGAIN
(DİREKSİYON SİMİDİNİ
DÖNDÜRÜN, ARACI TEKRAR
ÇALIŞTIRIN)
Bu mesaj, aracı çalıştırmaya çalışmanıza rağmen sütun kilitli kaldığında görüntülenir. Direksiyon
sütununun kilidini açmak için, aracı
çalıştırırken direksiyon simidini
döndürmeye çalışın. Araç yine de
çalışmazsa, direksiyon simidini diğer
tarafa çevirin ve aracı çalıştırmayı
tekrar deneyin.
Lastik Mesajları
TYRE PRESSURE LOW
INFLATE TYRE (LASTİK HAVA
BASINCI DÜŞÜK, LASTİĞİ
ŞİŞİRİN)
Lastik Hava Basıncı İzleme Sistemine (TPMS) sahip araçlarda, bu
mesaj aracın lastiklerinden bir veya
daha fazlasındaki basınç düştüğünde görüntülenir.
Aynı zamanda düşük lastik hava
basıncı uyarı ışığı da yanacaktır.
Bkz. Lastik Hava Basıncı Lambası
Sayfasında 4‑26.
DIC'de bir lastik hava basıncı mesajı
görünürse, bir an önce durun. Lastik
ve Yükleme Talimatı etiketi üzerinde
gösterilen değerlerle eşit oluncaya
kadar lastikleri hava basarak şişirin.
Bkz. Lastikler Sayfasında 9‑41,
Aracı Yükleme Sınırları Sayfasında 8‑10 ve Lastik Basıncı Sayfasında 9‑42.
Aynı anda birden fazla lastik hava
basıncı mesajı alabilirsiniz. Aynı
zamanda gönderilmiş olabilecek
diğer mesajları da okumak için,
SET/CLR düğmesine basın. DIC'de
lastik hava basıncı değerleri de
gösterilir. Bkz. Sürücü Bilgi Sistemi
(Driver Information Center) Sayfasında 4‑29.
SERVICE TYRE MONITOR
SYSTEM (LASTİK İZLEME
SİSTEMİNE BAKIM YAPTIRIN)
Bu mesaj Lastik Hava Basıncı
İzleme Sisteminde (TPMS) bir sorun
olup olmadığını görüntüler. Daha
fazla bilgi için bkz. Lastik Hava
Basıncı Denetleme Sisteminin
TYRE LEARNING ACTIVE
(LASTİK ÖĞRENME AKTİF)
Bu mesaj, sistem yeni lastikleri
öğrenirken görüntülenir. Daha fazla
bilgi için bkz. Lastik Hava Basıncı
Denetleme Sisteminin Çalışması
Sayfasında 9‑44.
Şanzıman Mesajları
PRESS CLUTCH TO START
(MARŞ İÇİN DEBRİYAJA
BASIN)
Bu mesaj, bir aracın manuel şanzımanla debriyaj pedalına basmadan
çalıştırmaya çalışıldığında görüntülenir.
ŞANZIMANA BAKIM YAPTIRIN
Bu mesaj, şanzımanda bir sorun
olduğunda görüntülenir. Bayinize
başvurun.
SHIFT DENIED (VİTES DEĞİŞTİRME KABUL EDİLMEDİ)
Bu mesaj, çok küçük bir vitese
geçmek için otomatik şanzımanda
manuel vites değiştirme modu kullanılmaya çalışıldığında görüntülenir.
Daha fazla bilgi için bkz. Manuel
Vites Değiştirme Modu Sayfasında 8‑28.
SHIFT TO PARK (VİTESİ PARK
KONUMUNA ALIN)
Bu mesaj, vites P (Park) konumuna
geçirilmesi gerektiğinde görüntülenir.
Bu, araç P (Park) konumunda
değilken anahtarı kontaktan veya
araçtan çıkarılmaya çalışılırken
görünebilir.
4-41
TRANSMISSION HOT- IDLE
ENGINE (ŞANZIMAN SICAK MOTORU BOŞA ALIN)
Araçtaki şanzıman sıvısı ısınınca bu
mesaj görüntülenir ve bir uyarı sesi
duyulur. Şanzıman sıvısı sıcaklığı
yüksekken aracın sürülmesi araca
hasar verebilir. Aracı durdurun ve
şanzımanın soğuması için rölantide
bırakın. Bu mesaj, sıvı sıcaklığı
güvenli bir seviyeye erişince silinir.
Araçtaki Anımsatıcı
Mesajlar
ICE POSSIBLE DRIVE WITH
CARE (BUZLANMA OLASILIĞI
VAR ARACI DİKKATLİ SÜRÜN)
Bu mesaj, buz koşulları olasılığı
varsa görüntülenir.
4-42
Mesajları
WASHER FLUID LOW ADD
FLUID (YIKAMA SİSTEMİ
SIVISI DÜŞÜK, SIVI EKLEYİN)
Bu mesaj, yıkama sistemi sıvısı
seviyesi düşükken görüntülenebilir.
Bkz. Yıkama Sistemi Sıvısı Sayfasında 9‑22.
Cam Mesajları
OPEN, THEN CLOSE DRIVER
WINDOW (SÜRÜCÜ CAMINI
AÇIN VE KAPATIN)
Bu mesaj, camın tekrar programlanması gerektiğinde görüntülenir.
Aracın aküsü tekrar şarj edilirse
veya bağlantısı ayrılınca, hızlı
yukarıya özelliğinin çalışması için
her bir ön camın tekrar programlanması gerekecektir. Bkz. Elektrik
Kumandalı Camlar Sayfasında 1‑19.
OPEN, THEN CLOSE
PASSENGER WINDOW
(ÖN YOLCU CAMINI AÇIN
VE KAPATIN)
Bu mesaj, camın tekrar programlanması gerektiğinde görüntülenir.
Aracın aküsü tekrar şarj edilirse
veya bağlantısı ayrılınca, hızlı
yukarıya özelliğinin çalışması için
her bir ön camın tekrar programlanması gerekecektir. Bkz. Elektrik
Kumandalı Camlar Sayfasında 1‑19.
Araç Ayarlarının
Kişiselleştirilmesi
Ses sistemi kumandaları, araç
özelliklerini özelleştirmek için kişiselleştirme menülerine erişmek üzere
kullanılır.
KONFİG (Konfigurasyon): Konfigürasyon Ayarları Menüsüne
erişmek için basın.
TUNE/MENU (FREKANS AYARI/
MENÜ): Menüler arasında
gezinmek için çevirin. Menülere
girmek ve menü öğelerini seçmek
için basın.
BACK (GERİ) / : Bir menüden
çıkmak veya geriye gitmek için
basın.
Kişiselleştirme Menülerine Giriş
1. Configuration Settings (Yapılandırma Ayarları) Menüsüne
erişmek için CONFIG (YAPILANDIRMA) düğmesine basın.
2. Vehicle Settings (Araç Ayarları)
öğesini vurgulamak için TUNE/
MENU (FREKANS AYARI/
MENÜ) düğmesini çevirin.
AYARI/MENÜ) düğmesine
basarak, Vehicle Settings (Araç
Ayarları) menüsünü seçin.
Aşağıdaki menü öğeleri listesi
mevcut olabilir:
.
.
.
Climate and Air Quality (İklim ve
Hava Kalitesi)
Comfort and Convenience
(Konfor ve Rahatlık)
.
Remote Locking, Unlocking,
Starting (Uzaktan Kilitleme, Kilit
Açma, Marş)
.
Return to Factory Settings
(Fabrika Ayarlarına Dönüş)
Menüyü vurgulamak için TUNE/
MENU (FREKANS AYARI/MENÜ)
düğmesini çevirin. Seçmek için
MENÜ) düğmesine basın. Aşağıdaki
bilgilerde, her bir menünün detayları
verilmiştir.
İklim ve Hava Kalitesi
Climate and Air Quality (İklim ve
Hava Kalitesi) menüsünü seçin ve
aşağıdakiler görüntülenebilir:
.
Auto Fan Speed (Otomatik Fan
Devri)
.
Air Quality Sensor (Hava Kalitesi
Sensörü)
.
Auto Defog (Otomatik Buğu
Giderme)
.
Auto Rear Defog (Otomatik Arka
Cam Buğu Giderme)
Language (Dil)
.
Lighting (Aydınlatma)
.
Power Door Locks (Elektrikli
Kapı Kilitleri)
4-43
Auto Fan Speed
(Otomatik Fan Devri)
Bu, size otomatik fan devrini seçme
olanağı sağlar. Normalden daha
düşük veya daha yüksek çalışmak
üzere ayarlanabilir.
Auto Fan Speed (Otomatik Fan
Devri) vurgulandığında, TUNE/
düğmesine basarak menüyü açın.
MENÜ) düğmesini çevirerek High
(Yüksek), Medium (Orta) veya Low
(Düşük) öğesini vurgulayın. Seçimi
doğrulamak ve en son menüye
geri dönmek için TUNE/MENU
düğmesine basın.
Air Quality Sensor
(Hava Kalitesi Sensörü)
Bu, size sistemin yüksek mi yoksa
alçak hassasiyette mi çalışacağını
seçme olanağı sağlar. Bu özellik
sadece çift bölgeli klima kontrolüne
sahip araçlarda bulunur.
4-44
Air Quality Sensor (Hava Kalitesi
Sensörü) vurgulandığında, TUNE/
MENÜ) düğmesini çevirerek High
(Yüksek) veya Low (Düşük) öğesini
vurgulayın. Seçimi doğrulamak ve
en son menüye geri dönmek için
MENÜ) düğmesine basın.
Giderme)
Bu, size otomatik buğu gidermeyi
açma veya kapama olanağı sağlayacaktır. Bu özellik sadece çift
bölgeli klima kontrolüne sahip
araçlarda bulunur.
Giderme) vurgulandığında, TUNE/
MENÜ) düğmesini çevirerek On
(Açık) veya Off (Kapalı) öğesini
vurgulayın. Seçimi doğrulamak ve
en son menüye geri dönmek için
Konfor ve Rahatlık menüsünü seçin
ve aşağıdakiler görüntülenebilir:
.
Cam Buğu Giderme)
Easy Exit Driver Seat (Kolay
Çıkışlı Sürücü Koltuğu)
.
Chime Volume (Uyarı Sesi
Seviyesi)
.
Reverse Tilt Mirror (Geri Vites
Oynar Aynası)
.
Sürücü tarafından Kişiselleştirme
Bu, size otomatik arka cam buğu
gidermeyi açma veya kapama
olanağı sağlayacaktır. Bu özellik,
dışarısı soğukken arka buğu gidericiyi otomatik olarak çalıştırır.
Cam Buğu Giderme) vurgulandığında, TUNE/MENU (FREKANS
AYARI/MENÜ) düğmesine basarak
menüyü açın. TUNE/MENU
(FREKANS AYARI/MENÜ) düğmesini çevirerek On (Açık) veya Off
(Kapalı) öğesini vurgulayın. Seçimi
doğrulamak ve en son menüye
geri dönmek için TUNE/MENU
(FREKANS AYARI/MENÜ) düğmesine basın.
Konfor ve Rahatlık
Easy Exit Driver Seat (Kolay
Çıkışlı Sürücü Koltuğu)
Açıkken, bu özellik kontak kapatılıp
sürücü kapısı açıldığında, sürücü
koltuğunu geri kaydırır. Bu işlem,
araçtan çıkışı kolaylaştırmak için
yapılabilir. Daha fazla bilgi için, bkz.
Koltukların Elektrik Kumandası ile
Ayarlanması Sayfasında 2‑5 altındaki "Kolay Çıkışlı Sürücü Koltuğu".
Bu, size kolay çıkışlı koltuk özelliğini
açma ve kapama olanağı sağlar.
Easy Exit Driver Seat (Kolay Çıkışlı
Sürücü Koltuğu) vurgulandığında
MENÜ) düğmesine basın. TUNE/
düğmesini çevirerek, On (Açık) veya
Off (Kapalı) seçimi yapın. Doğrulamak ve en son menüye geri
dönmek için, TUNE/MENU
Uyarı Sesi Seviyesi
Bu, uyarı sesi seviyesinin seçilmesini mümkün kılar.
Chime Volume (Uyarı Sesi Seviyesi)
vurgulanınca, TUNE/MENU
düğmesine basın. TUNE/MENU
(FREKANS AYARI/MENÜ) düğmesini çevirerek, Normal (Normal) veya
High (Yüksek) seçimi yapın. Doğrulamak ve en son menüye geri
düğmesine basın.
Reverse Tilt Mirror
(Geri Vites Oynar Aynası)
Açıkken, araç R (Geri) vitesine
geçirildiğinde, arka tekerlekler
yanındaki zeminin görüşünü
artırmak amacıyla hem sürücü hem
de yolcu aynaları aşağı doğru
dönerler. Araç R (Geri) vitesinden
çıkarıldığında, kontak OFF (KAPALI)
konuma getirildiğinde veya araç geri
viteste bırakıldığında, aynalar
önceki sürüş konumlarına geri
dönerler. Daha fazla bilgi için bkz.
Geri Vites Oynar Aynaları Sayfasında 1‑17.
Reverse Tilt Mirror (Geri Vites Oynar
Aynası) vurgulandığında, TUNE/
(FREKANS AYARI/MENÜ) düğmesini çevirerek, On (Açık) veya Off
(Kapalı) seçimi yapın. Doğrulamak
ve en son menüye geri dönmek için,
4-45
Sürücü tarafından Kişiselleştirme
Bu özellik, aşağıdaki özelliklerin en
fazla üç sürücüye ait hafıza ayarlarının hatırlanmak üzere programlanmasına olanak sağlar.
.
Sürücü koltuğu konumu
.
Dış dikiz aynası konumu
.
Direksiyon sütunu konumu
1. Vehicle (Araç) menüsüne basın.
2. Comfort and Convenience
(Konfor ve Rahatlık) öğesini
seçin.
3. Personalization by Driver
(Sürücüye Göre Özelleştirme)
özelliğini açın veya kapatın.
4. Bir önceki menüye dönmek için
Back (Geri) öğesine basın.
4-46
Language (Dil)
Language (Dil) menüsünü seçin ve
aşağıdakiler görüntülenebilir:
.
İngiliz İngilizcesi
.
İspanyolca
.
Dili seçmek için, TUNE/MENU
(FREKANS AYARI/MENÜ) düğmesini çevirin. Doğrulamak ve en son
menüye geri dönmek için, TUNE/
düğmesine basın.
Fransızca
Aydınlatma
Araçtan Çıkış Aydınlatması
.
Almanca
.
İtalyanca
.
İsveççe
Lighting (Aydınlatma) menüsünü
seçin ve aşağıdakiler görüntülenebilir:
Bu, dışarısı karanlıkken, araçtan
çıkıldığında dış lambaların ne kadar
süre boyunca açık kalacağının seçilmesini sağlar.
.
Hollandaca
.
Lehçe
.
Danimarka Dili
.
Portekizce
.
Norveççe
.
Fince
.
Türkçe
.
Arapça
.
Rusça
.
Araç Yerini Belirleme Işıkları
.
Araçtan Çıkış Aydınlatması
Araç Yerini Belirleme Işıkları
Bu, araç yerini belirleme ışıklarının
açılıp kapatılmasını mümkün kılar.
Aracın kilidi RKE vericisiyle açıldığında, araç yerini belirleme ışıkları
yanar.
Vehicle Locator Lights (Araç Yerini
Belirleme Işıkları) vurgulandığında,
Exit Lighting (Araçtan Çıkış Aydınlatması) vurgulanınca, TUNE/MENU
(FREKANS AYARI/MENÜ) düğmesine basın. TUNE/MENU
(FREKANS AYARI/MENÜ) düğmesini çevirerek Off (Kapalı), 30
Seconds (30 Saniye), 1 Minute (1
Dakika) veya 2 Minutes (2 Dakika)
öğesini seçin. Doğrulamak ve en
son menüye geri dönmek için,
Elektrikli Kapı Kilitleri
Power Door Locks (Elektrikli Kapı
Kilitleri) öğesi seçilince aşağıdakiler
görüntülenebilir:
.
Unlocked Door Anti Lock Out
(Kilidi Açılmış Kapının Kilitlenmesinin Önlenmesi)
.
Auto Door Unlock (Otomatik
Kapı Kilidi Açılması)
.
Delayed Door Lock (Gecikmeli
Kapı Kilitleme)
Unlocked Door Anti Lock Out
(Kilidi Açılmış Kapının
Kilitlenmesini Önleme)
Açıkken, bu özellik sürücü kapısının,
açıkken kilitlenmesini önleyecektir.
Off (Kapalı) seçiliyse, Delayed Door
Lock (Gecikmeli Kapı Kilitleme)
menüsü kullanılabilir ve kapı bu
menüde programlandığı şekilde
kilitlenir.
Auto Door Unlock (Otomatik Kapı
Kilidi Açılması) vurgulanınca, TUNE/
Otomatik Kapı Kilidi Açılması
Bu, aracın vitesi P (Park) konumuna
geçirildiğinde, hangi kapıların kilitlerinin otomatik olarak açılacağını
seçme olanağı sağlar.
Auto Door Unlock (Otomatik Kapı
(FREKANS AYARI/MENÜ) düğmesini çevirerek, All Doors (Tüm
Kapılar), Driver Door (Sürücü
Kapısı) veya Off (Kapalı) öğesini
seçin. Doğrulamak ve en son
düğmesine basın.
4-47
Gecikmeli Kapı Kilitleme
Açıkken, bu özellik kapıların kilitlenmesini, son kapı da kapatıldıktan
sonraki beş saniyeye kadar geciktirir. Gecikmeli kilitleme özelliğinin
kullanımda olduğunu belirtmek
üzere, üç kez uyarı zili sesi duyulur.
Elektrikli kilitleme düğmesi veya
RKE vericisi üzerindeki kilitleme
düğmesine iki defa basılması, gecikmeli kilitleme özelliğini iptal eder ve
bütün kapıları hemen kilitler.
Delayed Door Lock (Gecikmeli Kapı
Kilitleme) vurgulanınca, TUNE/
4-48
Remote Locking, Unlocking,
Starting (Uzaktan Kilitleme,
Kilit Açma, Marş)
Remote Locking (Uzaktan Kilitleme),
Unlocking (Kilit Açma) veya Starting
(Marş) öğesini seçin ve aşağıdakiler
görüntülenebilir:
Kilit Açma Geribeslemesi (Işıklar)
Açıkken, araç kilidi RKE vericisiyle
açılınca dış lambalar yanıp
sönecektir.
Unlock Feedback (Lights) (Kilit
Açma Geri Bildirimi (Işıkları)) vurgulandığında, TUNE/MENU
.
Kilit Açma Geribeslemesi
(Işıklar)
.
Kilitleme Geribeslemesi
.
Kapı Kilidi Açma Opsiyonları
.
Passive Door Lock (Pasif Kapı
Kilitleme)
.
Passive Door Unlock (Pasif Kapı
Kilidi Açma)
Kilitleme Geribeslemesi
.
Memory Remote Recall (Hafıza
Uzaktan Geri Çağırma)
.
Bu, araç RKE vericisiyle kilitlendiğinde, verilen geri bildirim tipinin
seçilmesine imkan sağlar
Remote Left in Vehicle Reminder
(Uzaktan Kumanda Aracın
İçinde Kaldı Anımsatıcısı)
.
Relock Remote Door (Uzaktan
Kapı Tekrar Kilitleme)
Locking Feedback (Kilitleme Geri
Bildirimi) vurgulandığında, TUNE/
(FREKANS AYARI/MENÜ) düğmesini çevirerek, Lights and Horn
(Işıklar ve Klakson), Lights Only
(Sadece Işıklar), Horn Only (Sadece
Klakson) veya Off (Kapalı) öğesini
seçin. Doğrulamak ve en son
düğmesine basın.
Kapı Kilidi Açma Opsiyonları
Bu, RKE vericisi üzerindeki kilit
açma düğmesine basınca, hangi
kapıların açılacağının seçilmesine
imkan sağlar.
Door Unlock Options (Kapı Kilidi
Açma Seçenekleri) vurgulanınca,
düğmesini çevirerek, All Doors (Tüm
Kapılar) veya Driver Door Only
(Sadece Sürücü Kapısı) öğesini
seçin. Driver Door Only (Sadece
Sürücü Kapısı) seçeneğine ayarlandığında, kilit açma düğmesine ilk
kez basıldığında sürücü kapısının
kilidi açılır, düğmeye ikinci kez basıldığında ise bütün kapıların kilidi
açılır. All Doors (Tüm Kapılar)
seçeneğine ayarlandığında, kilit
4-49
açma düğmesine ilk kez basıldığında bütün kapıların kilidi açılır.
Doğrulamak ve en son menüye geri
Passive Door Unlock
(Pasif Kapı Kilidi Açma)
Memory Remote Recall
(Hafıza Uzaktan Geri Çağırma)
Bu, dış kapı kolu üzerindeki
düğmeye basıldığında hangi
kapıların kilitleneceğini belirleme
olanağı sağlar.
Passive Door Lock (Pasif Kapı
Kilitleme)
Passive Door Unlock (Pasif Kapı
(FREKANS AYARI/MENÜ) düğmesini çevirerek, All Doors (Tüm
Kapılar) veya Driver Door (Sürücü
Kapısı) öğesini seçin. Doğrulamak
Açıkken, bu özellik, sürücü kapısının
kilidi RKE ile açıldığında ve o kapı
açıldığında, geçerli sürücünün son
koltuk ve dış ayna konumlarını hatırlayacaktır. Geçerli sürücü, sürücü
kapısı RKE kullanılarak açıldığında
tespit edilir. Anahtarsız giriş
donanımı varsa, sürücü kapısı
açıldığında hatırlama gerçekleşir.
Daha fazla bilgi için bkz. Hafızalı
Koltuklar Sayfasında 2‑7.
Bu, dış kapı kolu üzerindeki
düğmeye basıldığında hangi
kapıların kilitlerinin açılacağını belirleme olanağı sağlar.
Passive Door Lock (Pasif Kapı Kilitleme) vurgulanınca, TUNE/MENU
(FREKANS AYARI/MENÜ) düğmesini çevirerek, Off (Kapalı), On
(Açık) veya On with Active Horn
Chirp (Aktif Klakson Çalışıyla Açık)
öğesini seçin. Doğrulamak ve en
son menüye geri dönmek için,
Bu, Hafıza Uzaktan Geri Çağırma
özelliğinin açılıp kapatılmasına
olanak sağlar.
Memory Remote Recall (Hafıza
Uzaktan Geri Çağırma) vurgulandığında, TUNE/MENU (FREKANS
AYARI/MENÜ) düğmesine basın.
MENÜ) düğmesini çevirerek, On
(Açık) veya Off (Kapalı) seçimi
yapın. Doğrulamak ve en son
düğmesine basın.
4-50
(Uzaktan Kumanda Aracın İçinde
Kaldı Anımsatıcısı)
Bu, Uzaktan Kumanda Aracın İçinde
Kaldı Anımsatıcısının açılıp kapatılmasına olanak sağlar. Açıksa,
uzaktan kumanda aracın içinde
bırakıldığı takdirde klakson çalar.
(Uzaktan Kumanda Aracın İçinde
Kaldı Anımsatıcısı) vurgulandığında,
düğmesine basın.
Relock Remote Door
(Uzaktan Kapı Tekrar Kilitleme)
Açıkken, kapılar belirlenen bir
sürede açılmadığı takdirde otomatik
olarak kilitlenirler.
Relock Remote Door (Uzaktan Kapı
Tekrar Kilitleme) vurgulandığında,
düğmesine basın.
Fabrika Ayarlarına Dönüş
Bütün araç kişiselleştirmesini
standart ayarlara döndürmek için
Fabrika Ayarlarına Dönüş'ü seçin.
MENÜ) düğmesini çevirerek, Yes
(Evet) veya No (Hayır) öğesini
seçin. Onaylamak ve son menüye
düğmesine basın.
Aydınlatma
Aydınlatma
Dış Aydınlatma
Dış Lamba Kumandaları . . . . . . 5-1
Dış Lambalar Kapalı
Hatırlatıcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Far Uzun/Kısa Huzme
Değiştiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Gündüz Sürüş
Farları (DRL) . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Otomatik Far Sistemi . . . . . . . . . . 5-3
Far Seviye Kumandası
(Otomatik) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
(Manuel) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Dörtlü İkaz Flaşörü . . . . . . . . . . . . 5-4
Dönüş ve Şerit Değiştirme
Sinyalleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Ön Sis Lambaları . . . . . . . . . . . . . 5-4
Arka Sis Lambaları . . . . . . . . . . . . 5-5
İç Aydınlatma
Gösterge Paneli Aydınlatma
Kumandası . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
İç Aydınlatma Lambaları . . . . . . 5-6
Tepe Lambaları . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Okuma Lambaları . . . . . . . . . . . . . 5-6
5-1
Dış Aydınlatma
Dış Lamba Kumandaları
Aydınlatma İle İlgili Önemli
Özellikler
Giriş Aydınlatması . . . . . . . . . . . . 5-6
Çıkış Aydınlatması . . . . . . . . . . . . 5-7
Akü Yükü Yönetimi . . . . . . . . . . . . 5-7
Dış lamba kumandası gösterge
panelinde, direksiyon simidinin dış
tarafında bulunur.
Kumandayı şu konumlara çevirin:
O (Kapalı): Dış lambaları kapatır.
Düğme, serbest bırakıldıktan sonra
AUTO (OTOMATİK) konumuna geri
döner. AUTO (OTOMATİK) modunu
tekrar devreye sokmak için tekrar
OFF (KAPALI) konumuna çevirin.
AUTO (Otomatik): Dışarıdaki ışık
durumuna göre, dış lambaları
otomatik olarak açar veya kapatır.
5-2
Aydınlatma
; (Park Lambaları):
Aşağıdakilerle birlikte park lambalarını yakar:
.
Yan İşaret Lambaları
.
Kuyruk Lambaları
.
Araç Plakası Lambaları
.
Gösterge Paneli Lambaları
5 (Farlar):
Aşağıdakilerle birlikte
farları da yakar:
.
Yan İşaret Lambaları
.
Kuyruk Lambaları
.
Araç Plakası Lambaları
.
Gösterge Paneli Lambaları
.
Far Uzun/Kısa Huzme
Değiştiricisi
2 3 (Far Uzun/Kısa Hüzme
Değiştiricisi): Uzun huzmeli farları
açmak için, sinyal/şerit değiştirme
kolunu ileri itip bırakın. Kısa huzmeli
farlara geri dönmek için, kolu tekrar
kendinize doğru itip veya çekip
bırakın.
Kontak kapalı ve dış lambalar
açıkken sürücü kapısı açıldığı
takdirde, bir uyarı sesi verilir.
Gündüz Sürüş Lambaları (DRL),
gündüzleri başkalarının aracınızın
ön tarafını görmesini kolaylaştırır.
Araçta, gösterge panelinin üstünde
DRL'yi kontrol eden bir ışık sensörü
bulunur. Farlar gerekmediği zamanlarda açılacağı için, bu sensörün
üstünü örtmeyin.
Sistem, aşağıdaki koşullar yerine
geldiğinde DRL'nin açılmasını
sağlar.
Park Lambaları
Dış Lambalar Kapalı
Hatırlatıcısı
Gündüz Sürüş
Farları (DRL)
Uzun huzmeli farlar açıldığında,
gösterge paneli grubunda bu
gösterge ışığı yanar.
Selektör
Uzun huzmeli farları yakıp
söndürmek için, sinyal/şerit değiştirme kolunu kendinize doğru çekip
bırakın.
.
Kontak açık.
.
Dış far kontrolü AUTO
(OTOMATİK) konumunda.
.
Işık sensörü gündüz ışığını
algılıyor.
.
El freni serbest veya araç
P (Park) vitesinde değil.
DRL sistemi açıkken, arka lambalar,
yan işaret lambaları, park lambaları
ve gösterge paneli ışıkları, siz dış
Aydınlatma
far kontrolünü park lambası
konumuna çevirene kadar
yanmazlar.
Bu araç bir DRL devreden çıkarma
fonksiyonuna sahip olabilir. DRL
açıkken ve bir dönüş sinyali çalıştırıldığında, o taraftaki DRL sinyal
sönene kadar kapalı kalır.
Normal far sistemi ihtiyaç duyulduğunda açılmalıdır.
Otomatik Far Sistemi
Dış lamba kumandası AUTO
(OTOMATİK) konumundayken ve
dışarısı yeterince karanlıkken, farlar
otomatik olarak yanar.
Gösterge panelinin tepesinde bir
ışık sensörü bulunur. Sensörün
üstünü örtmeyin, aksi takdirde farlar
gerekmediği zamanlarda yanar.
Sistem, kapalı bir otoparkta veya
tünelde sürüş esnasında da farları
yakabilir.
5-3
otomatik faz seviye ayarı çalışmıyorsa, servis için yetkili satıcınızla
görüşün.
(Manuel)
Dışarısı yeterince aydınlıkken, farlar
söner veya Gündüz Sürüş Farlarına
(DRL) geçebilir.
Dış lamba kontrolü O konumuna
çevrildiğinde veya kontak kapatıldığında, otomatik far sistemi kapanır.
(Otomatik)
Otomatik far seviyesine sahip
araçlarda, herhangi bir ayarlama
gerekmez. Seviye ayarı, aracın
taşımakta olduğu yüke bağlı olarak
otomatik olarak kontrol edilir.
Far hizalaması, güvenli sürüş
açısından önemlidir. Farların
hizalanması gerekiyorsa veya
Manuel far seviye ayarlı araçlarda,
bu kumanda dış far kumandası
üzerinde bulunur. Bu özellik, far
seviyesinin araç yüküne uygun
şekilde ayarlanmasına olanak
sağlar.
Far seviyesini ayarlamak için kısa
hüzmeli farlar açık olmalıdır.
.
0 = Ön koltuk dolu.
.
1 = Bütün koltuklar dolu.
5-4
Aydınlatma
.
2 = Bütün koltuklar dolu ve bagaj
bölmesinde yük var.
.
3 = Sürücü koltuğu dolu ve bagaj
bölmesinde yük var.
Dörtlü İkaz Flaşörü
Dörtlü ikaz flaşörü, hava yastıkları
açıldığı takdirde otomatik olarak
yanar.
Dönüş ve şerit değiştirme sinyali,
kolu orijinal konumuna geri getirmek
suretiyle elle kapatılabilir.
Dönüş ve Şerit
Değiştirme Sinyalleri
Dönüş veya şerit değiştirme sinyali
verdikten sonra ok işareti hızla
yanıp söner veya yanmazsa, bir
sinyal ampulü patlamış olabilir.
Patlak ampulleri değiştirtin. Ampul
yanmamışsa, sigortayı kontrol edin.
Bkz. Sigortalar Sayfasında 9‑35.
Ön Sis Lambaları
Dönüş sinyali vermek için kolu tam
yukarı veya aşağı hareket ettirin.
| (Dörtlü İkaz Flaşörü):
Bu
düğme gösterge panelinde, ses
sisteminin üzerinde bulunur ve ön
ve arka dönüş sinyallerinin yanıp
sönmesini açıp kapatır. Flaşörü
kapatmak için tekrar basın.
Gösterge paneli kümesindeki bir ok,
dönüş veya şerit değişikliği yönünde
yanıp söner.
Şerit değiştirme sinyali vermek için
kolu ok yanıp sönene kadar kaldırın
veya indirin. Şerit değiştirme tamamlanana dek burada tutun. Kola kısa
süreyle basılıp bırakıldığı takdirde,
dönüş sinyali üç kez yanıp söner.
Ön sis farlarına sahip araçlarda, bu
düğme direksiyon simidinin solunda,
dış lamba kumandası üzerinde
bulunur.
Aydınlatma
Ön sis farlarını açmak için, kontak
veya park lambaları açık olmalıdır.
Arka sis lambası, direksiyon
simidinin dış tarafında, dış lamba
kumandasının üzerinde bulunur.
Dış lamba düğmesi AUTO
(OTOMATİK) konumundayken ön
sis farları açıldığı takdirde, farlar
otomatik olarak yanarlar.
Arka sis lambasını açmak için,
kontağın ve farların açık olması
gerekir.
# (Ön Sis Lambaları):
s (Arka Sis Lambası):
Açmak
veya kapatmak için basın. Sis farları
yakıldığında, gösterge paneli
grubunda bir gösterge ışığı yanar.
5-5
İç Aydınlatma
Gösterge Paneli
Aydınlatma Kumandası
Arka sis
lambasını açmak veya kapatmak
için basın.
Bazı bölgelerde, sis farlarıyla birlikte
farların da açık olmasını gerektiren
yasalar vardır.
Arka Sis Lambaları
Arka sis lambası açıldığında,
gösterge paneli grubunda bu
Gösterge paneli ve direksiyon simidi
kumanda birimlerinin aydınlatmasının parlaklığı ayarlanabilir.
D (Gösterge Paneli Parlaklığı):
Işıkların parlaklığını artırmak veya
azaltmak için, döner düğmeyi yukarı
veya aşağı çevirip orada tutun.
5-6
Aydınlatma
İç Aydınlatma Lambaları
Aydınlatma lambaları, herhangi bir
kapı açıldığında ve tavan lambası
kapı konumundayken otomatik
olarak yanarlar.
1 (Kapı): Herhangi bir kapı açıldığında, lambaları otomatik
olarak açar.
Aydınlatma İle İlgili
Önemli Özellikler
+ (Açık): Lambaları sürekli açık
tutar.
Giriş Aydınlatması
Tepe Lambaları
Okuma Lambaları
Baş üstü konsolunda yer alan iç
lamba kumanda birimi, hem ön hem
de arka iç lambaları kontrol eder.
Okuma lambaları baş üstü konsolunda bulunur.
Çalıştırmak için, aşağıdaki düğmelere basın:
Açmak veya kapatmak için, her bir
lambanın kenarındaki düğmeye
basın.
E (Kapalı):
Lambaları kapatır.
# veya $ (Okuma Lambaları):
Uzaktan Anahtarsız Giriş (RKE) K
düğmesine basıldığında veya
anahtarsız erişimli bir araçta kapı
kolu çekildiğinde, farlar, arka
lambalar, plaka lambaları, geri vites
lambaları, tavan lambaları ve iç
lambaların çoğu kısa süreyle
yanarlar. Bkz. Kontak Konumları
(Anahtarlı Erişim) Sayfasında 8‑14
veya Kontak Konumları (Anahtarsız
Erişim) Sayfasında 8‑16. Yaklaşık
30 saniye sonra dış lambalar söner,
ardından da tavan lambaları ve geri
kalan iç lambalar kısılarak söner.
Giriş aydınlatması, kontak OFF
(KAPALI) konumundan çıkarılarak
veya RKE Q düğmesine basılarak
elle devreden çıkarılabilir.
Bu özellik değiştirilebilir. Bkz. Araç
Kişiselleştirme Sayfasında 4‑42.
Aydınlatma
Çıkış Aydınlatması
Akü Yükü Yönetimi
Tavan lambaları, anahtar kontaktan
çıkarıldığı zaman yanarlar.
Anahtarsız erişimli araçlarda, taban
lambaları araç kapatılır kapatılmaz
sönerler.
Araç, akünün sıcaklığı ve şarj
durumunu hesaplayan Elektrik Güç
Yönetimine (EPM) sahiptir. Bu
özellik, gerilimi en iyi performans
için ve akünün ömrünü uzatacak
şekilde ayarlar.
Farlar, park lambaları, kuyruk
lambaları, geri vites lambaları ve
araç plakası lambaları şunlar
yapılarak yanarlar:
1. Kontağı kapatın.
2. Sürücü kapısını açın.
3. Sinyal şerit değiştirme kolunu
kendinize doğru kısaca çekip
bırakın.
4. Sürücü kapısını kapatın.
Kapı kapatıldıktan sınra dış farlar ve
iç lambalar kısa bir süre yanık kalır
ve ardından sönerler. Sürücü kapısı
kapatılmadığı takdirde, ışıklar iki
dakika sonra sönerler.
Çıkış aydınlatması özelliği de değiştirilebilir. Bkz. Araç Kişiselleştirme
Sayfasında 4‑42.
Akünün şarj durumu düşük
olduğunda, şarjı tamamlamak için
gerilim biraz yükseltilir. Akünün şarj
durumu yüksekken, aşırı şarjı
önlemek için gerilim biraz düşürülür.
Araç Sürücü Bilgi Merkezi'nde (DIC)
bir gerilim ekranına sahipse,
gerilimin yukarı veya aşağı oynadığını görebilirsiniz. Bu normaldir. Bir
sorun olduğunda, bir alarm mesajı
görüntülenir.
Elektrik yükleri çok yüksekse, akü
rölantide boşalabilir. Bu durum tüm
araçlar için geçerlidir. Bunun nedeni,
jeneratörün (alternatör) rölantide çok
yüksek elektrik yükleri için gereken
gücü üretecek kadar hızlı dönmüyor
olabilecek olmasıdır.
5-7
Yüksek bir elektrik yükü, şu özelliklerin birden fazlası açık olduğunda
meydana gelir: farlar, uzun huzmeli
farlar, sis lambaları, arka cam buğu
gidericisi, yüksek devirdeki klima
kontrol fanı, ısıtma özellikli koltuklar,
motor soğutma fanları, römork
yükleri ve aksesuar güç çıkışlarına
takılmış yükler.
EPM, akünün aşırı boşalmasını
önlemek için çalışır. Bunu da,
jeneratörün çıkışıyla aracın elektrik
ihtiyaçlarını dengeleyerek yapar.
Gerektiğinde daha fazla güç
üretmek için motorun rölanti devrini
artırabilir. Bazı aksesuarların güç
taleplerini geçici olarak düşürebilir.
Normalde, bu olaylar fark
edilmeden, adımlar veya kademeler
halinde meydana gelir. Düzeltici
eylemin en yüksek seviyede olduğu
nadir durumlarda, bu olay sürücü
tarafından fark edilebilir. Durum
böyleyse, bir DIC mesajı görüntülenebilir ve sürücünün elektrik yüklerini mümkün olduğu kadar fazla
azaltması önerilir. Bkz. Akü Gerilimi
ve Şarj Mesajları Sayfasında 4‑34.
5-8
Aydınlatma
2 NOTLAR
Bilgi ve Eğlence Sistemi
Bilgi ve Eğlence
Sistemi
Giriş
Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Giriş
Infotainment
Aracınız bir bilgi ve eğlence sistemine sahiptir. Ayrı verilen bilgi ve
eğlence sistemi el kitabına bakınız.
6-1
6-2
Bilgi ve Eğlence Sistemi
2 NOTLAR
Klima Sistemi Kumanda Birimleri
Klima Sistemi
Kumanda Birimleri
7-1
Klima Kontrol Sistemleri
Aracın ısıtma, soğutma ve havalandırma işlemleri bu sistemle kontrol
edilebilir.
Klima Kontrol Sistemleri
Klima Kontrol Sistemleri . . . . . . . 7-1
Otomatik Klima Kontrol
Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Havalandırma Çıkışları
Havalandırma Çıkışları . . . . . . . . 7-9
Bakım
Yolcu Bölmesi Hava Filtresi . . . 7-9
Servis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10
A. Fan Kontrolü
B. Klima
C. Hava Dağıtım Modları
D. Buz Çözme
E. Sıcaklık Kontrolü
F.
Isıtmalı Koltuklar (Varsa)
G. Devridaim
H. Arka Cam Buğu Gidericisi
Sıcaklık Kontrolü: Sürücü veya
yolcu sıcaklık ayarını artırmak veya
azaltmak için, düğmeyi saat
yönünde veya saat yönü tersine
çevirin.
Fan Kontrolü: Fan hızını artırmak
veya azaltmak için, düğmeyi saat
çevirin.
7-2
Hava Dağıtım Modları: Hava
akışının yönünü değiştirmek için, Y,
\, [ veya - düğmesine basın.
Seçili mod düğmesinde bir gösterge
ışığı yanar.
Y (Havalandırma):
Hava,
gösterge paneli çıkışlarına yönlendirilir.
\ (Çift Seviye):
Hava, gösterge
paneli çıkışları ve zemin kışlarına
yönlendirilir.
[ (Zemin):
Hava, zemin çıkışlarına yönlendirilir.
- (Buğu Çözme): Hava, camlardaki buğu veya nemi temizlemek
üzere ön cama ve zemin çıkışlarına
yönlendirilir.
0 (Buz Çözme):
Ön camı buğu
veya buzdan daha çabuk temizlemek için basın. Hava, ön cam ve
yan cam çıkışlarına yönlendirilir.
En iyi sonuçlar için, buzu çözmeden
önce ön camdaki bütün kar ve buzu
temizleyin.
# (Klima Sistemi):
Klima sistemini açmak veya kapatmak için
bastırın. Fan kapatılırsa ve dış hava
sıcaklığı donma noktasının altına
düşerse, klima çalışmaz ve gösterge
ışığı söner.
h (Devridaim): Devridaimi
açmak için basın. Bir gösterge
lambası yanar. Hava, aracın içinin
hemen soğutulması veya dışarıdaki
hava veya kokuların içeri girmesini
önlemek üzere devridaim edilir.
M / L (Isıtmalı Koltuklar, Varsa):
Isıtmalı koltukları açmak veya
kapatmak için basın. Bkz. Isıtma
Özellikli Ön Koltuklar Sayfasında 2‑9.
Arka Cam Buğu Gidericisi
= (Arka Cam Buğu Gidericisi):
Arka cam buğu gidericisini açmak
veya kapatmak için basın.
Arka cam rezistansı yaklaşık
10 dakika sonra otomatikman
kapanır. Tekrar açmanız halinde,
kapanmadan önce beş dakika
süreyle çalışır. Daha yüksek
hızlarda, arka cam buğu gidericisi
sürekli açık kalabilir.
Isıtmalı dış dikiz aynalarına sahip
araçlarda, aynanın yüzeyindeki sis
veya buzun temizlenmesine
yardımcı olmak üzere arka cam
buğu gidericisi açılır. Bkz. Isıtmalı
Aynalar Sayfasında 1‑17.
Dikkat: Arka camın iç yüzeyinin
jilet veya keskin bir nesne kullanılarak temizlenmesi, arka cam
anteni ve/veya arka cam buğu
gidericisine zarar verebilir.
Onarımlar, araç garantisi kapsamında yer almaz. Arka camın iç
yüzeyini keskin nesnelerle temizlemeyin.
Sensörler
Otomatik Klima Kontrol Sistemi
Gösterge panelinin tepesinde, ön
camın kenarında yer alan güneş
sensörü, güneş sıcaklığını izler.
edilebilir.
Klima kontrol sistemi sensörden
gelen bilgileri kullanarak, sıcaklık,
fan hızı, devridaim ve hava dağıtım
modunu en yüksek konfor için
ayarlar.
Sensörün üstü kapatıldığı takdirde,
otomatik klima kontrol sistemi
düzgün çalışmayabilir.
A. Fan Kontrolü
H. Arka Cam Rezistansı
B. Klima
I.
Otomatik Çalıştırma
D. Buz Çözme
Sistem, aracı istenen sıcaklığa
getirmek üzere ısıtmak veya
soğutmak için, fan hızı, hava
dağıtımı, klima ve devridaimi
E. Sıcaklık Kontrolü
F.
Isıtma Özellikli Koltuklar
G. Devridaim
AUTO (Otomatik Çalışma)
7-3
7-4
Gösterge ışığı yanarken, sistem tam
otomatik çalışma modundadır. Hava
dağıtım modu veya fan ayarı elle
ayarlandığı takdirde, otomatik
gösterge kapanır ve ekranlar seçili
ayarları gösterir.
Sistemi otomatik moda sokmak için:
1. AUTO (OTOMATİK) düğmesine
basın.
2. Sıcaklığı ayarlayın. Sisteme
dengeye ulaşması için zaman
verin. Ardından, sıcaklığı en
yüksek konfor için gerektiği
şekilde ayarlayın.
Manuel Çalıştırma
Sıcaklık Kontrolü: Sürücü veya
yolcu sıcaklık ayarını artırmak veya
azaltmak için, düğmeyi saat
çevirin.
çevirin.
Otomatik çalıştırmaya dönmek için
AUTO düğmesine basın.
akışının yönünü değiştirmek için, Y,
\, [ veya - düğmesine basın.
Seçili mod düğmesinde bir gösterge
ışığı yanar.
Mod değiştirildiğinde, otomatik
çalışma iptal edilir ve sistem manuel
moda girer. Otomatik çalıştırmaya
dönmek için AUTO düğmesine
basın.
Y (Havalandırma): Hava,
gösterge paneli çıkışlarına yönlendirilir.
\ (Çift Seviye):
Hava, gösterge
yönlendirilir.
[ (Zemin):
Hava, zemin çıkışlarına yönlendirilir.
- (Buğ Çözme): Hava, camlardaki
buğu veya nemi temizlemek üzere
ön cama ve zemin çıkışlarına
yönlendirilir.
0 (Buz Çözme):
Ön camı buğu
temizleyin.
# (Klima Sistemi):
ışığı söner.
Otomatik çalışmaya geri dönmek
için AUTO (OTOMATİK) düğmesine
basın ve klima gerektiği gibi çalışır.
Gösterge ışığı yanarken, klima
aracın içindeki havayı soğutmak
veya ön camın buğusunu daha
çabuk gidermek için gereken havayı
kurutmak için otomatik olarak çalışır.
Otomatik Buğu Giderme: İklim
kontrol sistemi, aracın içindeki
yüksek nemliliği otomatik olarak
algılayan bir sensöre sahip olabilir.
Yüksek nemlilik algılandığında,
klima kontrol sistemi dış hava beslemesini ayarlayıp klimayı açabilir.
Fan hızı, buğulanmayı önlemek
üzere biraz artabilir. Klima kontrol
sistemi olası cam buğulanmasını
algılamazsa, normal çalışmaya geri
döner. Otomatik Buğu Gidermeyi
kapatmak veya açmak için, bkz.
altındaki "İklim ve Hava Kalitesi".
Arka cam rezistansı yaklaşık 10
dakika sonra otomatikman kapanır.
Tekrar açmanız halinde, kapanmadan önce beş dakika süreyle
çalışır. Daha yüksek hızlarda, arka
cam buğu gidericisi sürekli açık
kalabilir.
7-5
Sensörler
ayarlar.
7-6
Çift Otomatik Klima Kontrol Sistemi
Otomatik Çalıştırma
edilebilir.
Sistem, aracı istenen sıcaklığa
getirmek üzere ısıtmak veya
soğutmak için, fan hızı, hava
dağıtımı, klima ve devridaimi
Gösterge ışığı yanarken, sistem tam
otomatik çalışma modundadır. Hava
dağıtım modu veya fan ayarı elle
ayarlandığı takdirde, otomatik
gösterge kapanır ve ekranlar seçili
ayarları gösterir.
Sistemi otomatik moda sokmak için:
1. AUTO (OTOMATİK) düğmesine
basın.
A. Sürücü ve Yolcu Sıcaklık
Kumanda Birimleri
G. Devridaim
B. Klima
H. Fan Kontrolü
F.
Isıtma Özellikli Koltuklar
I.
Arka Cam Rezistansı
D. Buz Çözme
J.
SYNC
E. AUTO (Otomatik Çalışma)
2. Sıcaklığı ayarlayın. Sisteme
dengeye ulaşması için zaman
verin. Ardından, sıcaklığı en
yüksek konfor için gerektiği
Manuel Çalıştırma
Sürücü ve Yolcu Sıcaklık
Kontrolü: Sıcaklık, sürücü ve yolcu
için ayrı ayrı ayarlanabilir.
Mod değiştirildiğinde, otomatik
çalışma iptal edilir ve sistem manuel
moda girer. Otomatik çalıştırmaya
dönmek için AUTO düğmesine
basın.
Sürücü veya yolcu sıcaklık ayarını
artırmak veya azaltmak için,
düğmeyi saat yönünde veya saat
yönü tersine çevirin.
Y (Havalandırma): Hava,
gösterge paneli çıkışlarına
yönlendirilir.
SYNC: Bütün iklim bölgesi ayarlarını sürücü ayarlarına bağlamak için
basın. SYNC gösterge ışığı söner.
Yolcu ayarları ayarlandığında,
SYNC gösterge ışığı yanar.
Hava, gösterge
yönlendirilir.
çevirin.
Otomatik çalıştırmaya dönmek için
AUTO düğmesine basın.
akışının yönünü değiştirmek
için, Y, \, [ veya - düğmesine
basın. Seçili mod düğmesinde bir
\ (Çift Seviye):
[ (Zemin): Hava, zemin çıkışlarına yönlendirilir.
- (Buğ Çözme): Hava, camlardaki
buğu veya nemi temizlemek üzere
ön cama ve zemin çıkışlarına
yönlendirilir.
0 (Buz Çözme):
Ön camı buğu
temizleyin.
7-7
# (Klima Sistemi):
ışığı söner.
Otomatik çalışmaya geri dönmek
için AUTO (OTOMATİK) düğmesine
basın ve klima gerektiği gibi çalışır.
Gösterge ışığı yanarken, klima
aracın içindeki havayı soğutmak
veya ön camın buğusunu daha
çabuk gidermek için gereken havayı
kurutmak için otomatik olarak çalışır.
Otomatik Buğu Giderme: İklim
kontrol sistemi, aracın içindeki
yüksek nemliliği otomatik olarak
algılayan bir sensöre sahip olabilir.
Yüksek nemlilik algılandığında,
klima kontrol sistemi dış hava beslemesini ayarlayıp klimayı açabilir.
7-8
Fan hızı, buğulanmayı önlemek
üzere biraz artabilir. Klima kontrol
sistemi olası cam buğulanmasını
algılamazsa, normal çalışmaya geri
döner. Otomatik Buğu Gidermeyi
kapatmak veya açmak için, bkz.
altındaki "İklim ve Hava Kalitesi".
Arka cam rezistansı yaklaşık 10
dakika sonra otomatikman kapanır.
Tekrar açmanız halinde, kapanmadan önce beş dakika süreyle
çalışır. Daha yüksek hızlarda, arka
cam buğu gidericisi sürekli açık
kalabilir.
Uzaktan Çalıştırmalı Klima
Kontrolü Çalışması: Uzaktan
çalıştırma özelliğine sahip araçlarda,
klima kontrol sistemi araç uzaktan
çalıştırıldığında çalışabilir. Sistem,
dış hava sıcaklığına bağlı olarak
ısıtma veya soğutma moduna geçer,
ardından da önceki ayarlara geri
döner. Dışarısı soğuksa, arka cam
buğu gidericisi açılır.
Sensörler
ayarlar.
Havalandırma
Çıkışları
Çalıştırma Tavsiyeleri
.
Orta Hava Menfezleri
Hava akışının yönünü değiştirmek
için, hava menfezleri üzerindeki
panjurları kullanın.
Hava akışını açmak veya kapatmak
için, panjurları dışarı veya içeri
oynatın.
Yan Hava Menfezleri
Hava akışının yönünü değiştirmek
için döner düğmeyi kullanın.
Hava akışını açmak veya kapatmak
için, dikey döner düğmelerini yukarı
veya aşağı çevirin.
.
.
En iyi sistem performansı için,
bütün çıkışları mümkün
olduğunda açık tutun.
Havanın aracın içinde daha
serbestçe dolaşmasına yardımcı
olmak için, hiçbir koltuğun
altında eşya bulundurmayın.
GM onaylı olmayan kaput deflektörlerinin kullanılması, sistemin
performansını olumsuz etkileyebilir.
7-9
Bakım
Yolcu Bölmesi Hava
Filtresi
Filtre, aracın içine çekilen dıştaki
havanın içerdiği toz, polen ve diğer
havada asılı tahriş edici maddeleri
temizler.
Filtre, düzenli servis planı kapsamında değiştirilmelidir, bkz. Servis
Planı Sayfasında 10‑2. Hangi tip
filtre kullanılacağını öğrenmek
için, bkz.
1. Torpido gözünü tamamen açın.
2. Torpido gözü kapağı sönümleyici
yayını (A) torpido gözü kapağı
grubundan ayırın. Dikkat:
sönümleyici yayın kapak
grubunun içine kaymasını
önlemek için, yayın ucundan bir
kalem veya tükenmez kalem
sokulabilir.
7-10
Servis
Bu araç, çevreyle dost klima gazı
R1234yf'ye sahip olabilir. Bu klima
gazı, geleneksel otomotiv klima gazı
R-134a'ya kıyasla önemli ölçüde
daha düşük bir küresel ısınma
etkisine sahiptir. Bütün araçlarda,
kaputun altında araçta kullanılan
klima gazını tanımlayan bir etiket
bulunur.
3. Torpido gözü kapağını her iki
yanından sıkarak durdurucuların
ötesinde açın.
4. Servis kapısını tutan tutma klipslerini (A) serbest bırakın. Servis
kapısını açın ve eski filtreyi (B)
çıkarın.
5. Yeni hava filtresini takın.
6. Servis kapısını ve tutma
klipslerini kapatın.
7. Torpido gözünü yerine takmak
için adımları tersten uygulayın.
İlave yardım gerekirse, yetkili
satıcınıza başvurun.
Bu soğutma sisteminin servisi
sadece eğitimli ve sertifikalı teknisyenler tarafından yapılmalıdır. Klima
buharlaştırıcısı asla onarılmamalı
veya bir kurtarma aracının ünitesiyle
değiştirilmemelidir. Düzgün ve
güvenli çalışmayı güvence altına
almak için, sadece yeni bir buharlaştırıcı ile değiştirilmelidir.
Servis sırasında, bütün klima gazları
düzgün donanımla düzeltilmelidir.
Klima gazlarının atmosfere
doğrudan salıverilmesi çevreye
zararlıdır ve solunma, yanma, buz
ısırığı veya sağlık sorunlarına dayalı
başka güvenli olmayan koşullar
yaratabilir.
Sürüş ve Kullanım
Sürüş Bilgileri
Daha İyi Yakıt Tasarrufu için
Sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
Sürüş Esnasında Dikkat
Dağılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
Defansif Sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
Bir Aracın Kontrolü . . . . . . . . . . . . 8-3
Frenleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
Direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
Arazide Kurtarma . . . . . . . . . . . . . 8-5
Kontrol Kaybı . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
Islak Yollarda Sürüş . . . . . . . . . . . 8-6
Otoyol Hipnozu . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Yokuşlar ve Dağ Yolları . . . . . . . 8-7
Kış Sürüşü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
Araç Saplandığında . . . . . . . . . . . 8-9
Araç Yük Sınırları . . . . . . . . . . . . 8-10
Çalıştırma ve Kullanım
Yeni Araç Alıştırma . . . . . . . . . . 8-13
Kontak Konumları (Anahtarlı
Erişim) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Kontak Konumları (Anahtarsız
Erişim) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Motorun Çalıştırılması . . . . . . . 8-18
Tutulan Aksesuar
Gücü (RAP) . . . . . . . . . . . . . . . .
Vitesi Park Konumuna
Geçirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park Konumundan Çıkma . . .
Park etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yanabilen Nesnelerin Üzerine
Park Etme . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-1
Sürüş Kontrol Sistemleri
8-21
8-21
8-22
8-24
8-24
Motor Egzozu
Motor Egzozu . . . . . . . . . . . . . . . . 8-24
Dizel Partikül Filtresi . . . . . . . . . 8-25
Park Halindeyken Aracın
Çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . 8-26
Otomatik şanzıman
Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . 8-27
Manuel Vites Değiştirme Modu . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-28
Manuel Şanzıman
Manuel Şanzıman . . . . . . . . . . . 8-29
Frenler
Anti Blokaj Fren
Sistemi (ABS) . . . . . . . . . . . . . . 8-31
Elektronik El Freni . . . . . . . . . . . 8-32
Fren Asistanı . . . . . . . . . . . . . . . . 8-34
Çekiş Kontrol
Sistemi (TCS) . . . . . . . . . . . . . . 8-35
Kontrolü (ESC) . . . . . . . . . . . . . 8-36
Control)
Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-37
Nesne Tespit Sistemleri
Ultrasonik Park Sensörleri . . . 8-40
Yakıt
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-41
Yakıt Katkı Maddeleri . . . . . . . . 8-41
Benzinli Motorlar için Yakıt . . . 8-42
Dizel Motorlar için Yakıt . . . . . . 8-42
Yakıtta Su Var . . . . . . . . . . . . . . . 8-43
Yakıtın Bitmesi . . . . . . . . . . . . . . . 8-43
Deponun Doldurulması . . . . . . 8-43
Portatif bir Yakıt Kabının
Doldurulması . . . . . . . . . . . . . . . 8-45
8-2
Çekme
Genel Çekme Bilgileri . . . . . . . .
Sürüş Özellikleri, Çekme İle
İlgili Tavsiyeler . . . . . . . . . . . . . .
Römork/Karavan Çekme . . . . .
Karavan/Römork Çekme
Ekipmanı . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-45
8-46
8-49
8-50
Dönüşümler ve Eklemeler
Eklenen Elektrikli
Donanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-51
Sürüş Bilgileri
Daha İyi Yakıt Tasarrufu
için Sürüş
Sürüş alışkanlıkları, yakıt tüketimini
etkileyebilir. Aşağıda, mümkün olan
en iyi yakıt tasarrufunu sağlamak
için bazı sürüş ipuçları yer almaktadır.
.
Hızlı kalkışlardan kaçının ve
akıcı şekilde hızlanın.
.
Kademeli fren yapın ve ani
duruşlardan kaçının.
.
Uzun süre motoru rölantide
bekletmekten kaçının.
.
Yol ve iklim koşulları uygun
olduğunda hız sabitleme sistemini kullanın.
.
Daima ilan edilen hız sınırlarına
uyun veya koşullar gerektirdiğinde daha yavaş sürün.
.
Araç lastiklerini doğru şişkinlikte
tutun.
.
Birkaç seyahati tek bir seyahatte
birleştirin.
.
Aracın lastiklerini, lastik
yanağında ebadın yanına
damgalanmış aynı TPC Teknik
Özellik sayısına sahip lastikler
ile değiştirin.
.
Önerilen programlı bakıma uyun.
Dağılması
Dikkat dağılması pek çok biçimde
ortaya çıkabilir ve sürüş eylemine
olan konsantrasyonunuzu dağıtabilir. Muhakeme kabiliyetinizi
kullanın ve başka faaliyetlerin dikkatinizi yoldan uzaklaştırmasına izin
vermeyin. Pek çok yerel yönetimde,
sürücülerin dikkatinin dağıtılmasına
ilişkin yasalar vardır. Bölgenizdeki
yerel yasaları bilin.
Sürüş esnasında dikkat dağılmasını
önlemek için, gözlerinizi yolda,
ellerinizi direksiyonda ve aklınızı
sürüşte tutun.
.
.
Zorlu sürüş koşullarında cep
telefonu kullanmayın. Gerekli
telefon görüşmelerini yapmak
için eller serbest bir yöntem
kullanın.
.
Çocuklara göz kulak olmak için
aracı durdurun veya park edin.
.
Evcil hayvanlarınızı uygun
şekilde taşıyıcı içinde tutun veya
bağlayın.
Yolu izleyin. Cep telefonları veya
başka elektronik cihazları
okumayın, not almayın veya
bunlarda bilgi aramayın.
.
Sürüş esnasında bir yolcuyla
veya cep telefonunda stresli
konuşmalardan kaçının.
.
Potansiyel dikkat dağıtıcı unsurlarla ilgilenmesi için ön koltuğa
bir yolcu oturtun.
.
Favori radyo istasyonlarının
programlanması, klima sisteminin ayarlanması ve koltuk
ayarlarının yapılması gibi araç
özelliklerini sürüşten önce
öğrenin. Her türlü yol bilgisini,
varsa navigasyon cihazına
sürüşten önce programlayın.
.
Yere düşen cisimleri almak için,
araç park edilene kadar
bekleyin.
Defansif Sürüş
Defansif sürüş, "daima beklenmeyeni beklemek" anlamına gelir.
Defansif sürüşte ilk adım, emniyet
kemeri takmaktır. Bkz. Emniyet
Kemerleri Sayfasında 2‑12.
.
Diğer yol kullanıcılarının
(yayalar, bisikletçiler ve diğer
sürücüler) dikkatsiz olacağını ve
hata yapacaklarını varsayın. Ne
yapabileceklerini tahmin edin ve
hazırlıklı olun.
.
Kendinizle önünüzdeki sürücü
arasında yeterli takip mesafesi
bırakın.
.
Sürüş işine odaklanın.
{ UYARI
Gözlerinizi yoldan çok uzun
süreyle veya çok sık almanız,
kazaya ve bunun sonucunda
yaralanma veya ölüme yol
açabilir. Dikkatinizi sürüşe verin.
Cep telefonu eşleştirme ve kullanma
da dahil olmak üzere, bilgi ve
eğlence sisteminin kullanımı
hakkında daha fazla bilgi için, bu
sisteme başvurun.
8-3
Bir Aracın Kontrolü
Fren yapma, yönlenme ve hızlanma,
sürüş sırasında bir aracı kontrol
etmeye yardım eden önemli faktörlerdir.
8-4
Frenleme
Fren yapma, algılama süresi ve
tepki süresini içerir. Fren pedalına
basmaya karar verme, algılama
süresidir. Frene fiilen basmak ise
tepki süresidir.
Ortalama sürücü tepki süresi,
yaklaşık bir saniyenin dörtte üçüdür.
Bu süre zarfında 100 km/saat
(60 mph) hızla hareket etmekte olan
bir araç 20 m (66 ft) kat eder, bu da
acil bir durumda uzun bir mesafedir.
Akılda tutulması gereken yararlı fren
yapma ipuçları şunlardır:
.
Kendinizle önünüzdeki araç
arasında yeterli mesafe bırakın.
.
Gereksiz ağır frenlemeden
kaçının.
.
Trafiğin akışına uyun.
Araç sürülürken motor durursa,
normal şekilde fren yapın ve frenleri
pompalamayın. Bunu yapmak,
pedalın basılmasını sertleştirir.
Motor durursa bir miktar servo fren
yardımı olacaktır, ancak frene basıldığında bu kullanılacaktır. Servo
yardım kullanıldığında durmak daha
uzun zaman alabilir ve fren pedalı
daha sert olacaktır.
Sistem soğuduğunda, servo direksiyon yardımının normal kullanımı
geri gelmelidir.
Direksiyon
Bkz. Araç Mesajları (Yüksek Seviye)
Sayfasında 4‑33 veya Araç Mesajları (Taban Seviyesi) Sayfasında 4‑32 altındaki özel araç
direksiyon mesajları.
Elektrikli Servo Direksiyon
Hidrolik Servo Direksiyon
Aracınızda elektronik servo direksiyon varsa, servo direksiyon yağı
yoktur. Düzenli bakım gerekmez.
Araç hidrolik servo direksiyona
sahipse, bakım gerekebilir. Bkz.
Servo Direksiyon Yağı (3.0L V6
Motor) Sayfasında 9‑21 veya Servo
Direksiyon Yağı (2.0L L4 ve 2.4L L4
Motorlar) Sayfasında 9‑21.
Sistem arızası nedeniyle servo
direksiyon yardımı kaybolursa, araç
hala döndürülebilir fakat daha fazla
efor gerekebilir. Bir sorun varsa
temsilcinizle görüşün.
Direksiyon simidi hareket aralığının
sonuna ulaşana kadar çevrilir ve
uzun süre o konumda tutulursa,
servo direksiyon yardımı azalabilir.
Sistem arızası nedeniyle servo
direksiyon yardımı kaybolursa, araç
hala döndürülebilir fakat daha fazla
efor gerekebilir.
Bir sorun varsa temsilcinizle
görüşün.
Viraj İpuçları
Arazide Kurtarma
8-5
3. Ardından direksiyon simidini
yolda düz gidecek şekilde
döndürün.
.
Virajları makul bir hızda dönün.
.
Bir viraja girmeden önce hızı
düşürün.
.
Virajı alırken makul ve sabit
hızda gidin.
Patinaj
.
Düz ileri yavaş bir şekilde hızlanmadan önce aracın virajdan
çıkmasını bekleyin.
Aracın üç kontrol sistemine karşılık
gelen üç patinaj türü vardır:
Kontrol Kaybı
Acil Durumlarda Direksiyon
Kullanımı
.
Bazen bir sorunun çevresinden
dolaşmanın frenlemeden daha
etkili olduğu durumlar vardır.
.
Direksiyonun her iki tarafını
tutmak, elinizi kaldırmadan
180 derece çevirmenizi sağlar.
.
Anti Blokaj Fren Sistemi (ABS),
fren yaparken direksiyonu
kullanmaya devam edebilmenizi
sağlar.
Sürüş sırasında aracın sağ tekerlekleri, yolun kenarından şarampole
düşebilir. Aşağıdaki ipuçlarını
uygulayın:
1. Gaz pedalını bırakın ve yolda bir
şey yoksa aracı asfaltın kenarına
gelecek şekilde sürün.
2. Sağ ön lastik asfalt kenarına
temas edinceye kadar direksiyon
simidini yaklaşık sekizde bir tur
döndürün.
.
Frenleme Patinajı - tekerlekler
dönmez.
.
Dönüş veya Viraj Alma Patinajı bir virajda çok fazla hız veya
yönlendirme, lastiklerin kaymasına ve viraj alma kuvvetinin
kaybedilmesine neden olur.
.
Hızlanma Patinajı - çok fazla
gaz, tahrik tekerleklerinin patinaj
yapmasına neden olur.
Defansif sürücüler, mevcut koşullara
uygun makul özeni göstererek ve
bu koşulların gereklerinin üstüne
çıkmayarak çoğu patinajdan kaçınabilir. Ancak patinajlar her zaman
mümkündür.
8-6
Araç kaymaya başlarsa aşağıdaki
önerilere uyun:
.
.
.
Ayağınızı gaz pedalından çekin
ve aracı hızlı bir şekilde gitmesini istediğiniz yöne doğru
yönlendirin. Araç düzelebilir.
Ancak ikinci bir patinaja hazırlıklı olun.
Yavaşlayın ve sürüşünüzü hava
koşullarına göre ayarlayın. Çekiş
yoldaki su, kar, buz, çakıl veya
benzer malzemeler yüzünden
düştüğünde duyma mesafesi
uzayabilir ve araç kontrolü etkilenebilir. Yolda aynalı bir yüzey
yaratacak kadar su, buz veya
kar birikintisi gibi uyarı işaretlerini tanımayı öğrenin ve herhangi
bir şüpheniz olduğunda yavaşlayın.
Daha düşük bir vitese geçerek
araç hızını düşürme dahil ani
dönüş, hızlanma veya fren
yapmaktan kaçınmaya çalışın.
Ani değişiklikler lastiklerin
kaymasına neden olabilir.
Unutmayın: Kilitlenmeyi önleyici
frenler sadece frenleme patinajından
kaçınmaya yardımcı olur.
Islak Yollarda Sürüş
Yağmur ve ıslak yollar, araç çekişini
düşürebilir ve durma ve hızlanma
kapasitenizi etkileyebilir. Bu tip
sürüş koşullarında daima yavaş
sürün ve büyük gölcükler ve derin
duran ya da akan sudan geçmekten
kaçının.
{ UYARI
Islak frenler kazalara neden
olabilir. Bunlar hızlı bir durmada
yeterince iyi çalışmayabilir ve bir
tarafa doğru çekmeye neden
olabilir. Aracın kontrolünü
kaybedebilirsiniz.
(Devam)
UYARI (Devam)
Büyük bir çamurlu sudan
geçtikten veya otomobil/araç
yıkamasından sonra frenler
normal çalışıncaya kadar fren
pedalına hafif bir şekilde basın.
Akan veya hızla gelen su, güçlü
kuvvetler yaratır. Akan sudan
geçmek, aracın sürüklenmesine
neden olabilir. Böyle bir durumda
siz ve diğer araç yolcuları boğulabilir. Polis uyarılarını göz ardı
etmeyin ve akan sudan geçme
konusunda çok dikkatli olun.
Su üzerinde hareket
Su üzerinde hareket tehlikelidir.
Aracın lastikleri altında su birikebilir,
bu şekilde esasen suyun üzerinde
gider hale gelir. Yol yeterince ıslaksa
ve çok hızlı gidiyorsanız bu durum
meydana gelebilir. Araç su üzerinde
hareket ediyorsa yolla çok az teması
vardır ya da hiç yoktur.
Su üzerinde hareketle ilgili kesin bir
kural yoktur. En iyi tavsiye, yol ıslak
olduğunda yavaşlamaktır.
Diğer Yağmurlu Hava İpuçları
Yavaşlamanın yanı sıra diğer ıslak
hava sürüş ipuçları şunları içerir:
.
Ek takip mesafesi bırakın.
.
Dikkatli şekilde sollayın.
.
Ön cam silme donanımını iyi
durumda tutun.
.
Ön cam yıkama sistemi sıvısı
haznesini dolu tutun.
.
Doğru diş derinliği olan iyi
lastikler kullanın. Bkz. Lastikler
Sayfasında 9‑41.
.
Hız sabitleme sistemini kapatın.
Otoyol Hipnozu
Sürüş sırasında daima uyanık olun
ve çevrenize dikkat edin. Yorulursanız veya uykunuz gelirse aracı
park etmek için güvenli bir yer bulup
dinlenin.
Diğer sürüş ipuçları şunlardır:
.
Aracı iyi havalandırmalı şekilde
tutun.
.
İç sıcaklığı serin tutun.
.
Gözleriniz hareket etsin önünüzdeki yolu ve kenarları
tarayın.
.
Dikiz aynasını ve araç göstergelerini sık kontrol edin.
8-7
{ UYARI
Vites düşürmezseniz frenler çok
ısınıp iyi çalışmayabilir. Bu
durumda yokuş aşağı inerken
frenleme zayıf olabilir, hatta hiç
frenleme olmayabilir. Kaza
yapabilirsiniz. Dik yokuş aşağı
inişte motorun frenlere yardımcı
olması için vites düşürün.
Yokuşlar ve Dağ Yolları
Dik yokuşlarda veya dağlarda sürüş,
düz veya dalgalı arazide sürüşten
farklıdır. Bu koşullarda sürüş için
ipuçları aşağıdakileri içerir:
.
Aracı bakımlı ve iyi durumda
tutun.
.
Tüm sıvı seviyelerini ve frenleri,
lastikleri, soğutma sistemini ve
şanzımanı kontrol edin.
.
Dik veya uzun yokuşlarda aşağı
giderken düşük vites kullanın.
{ UYARI
N (Neutral) (Boş) konumda veya
kontak kapalı bir şekilde yokuş
aşağı seyretmek tehlikelidir. Tüm
yavaşlama işini frenler yapacaktır
ve çok ısınıp iyi çalışmayabilirler.
Bu durumda yokuş aşağı inerken
frenleme zayıf olabilir, hatta hiç
frenleme olmayabilir. Kaza
yapabilirsiniz. Yokuş aşağı
giderken daima motor çalışıyor ve
araç viteste olsun.
8-8
.
.
.
Kendi şeridinizde kalın. Geniş
dönmeyin veya yolun ortasından
gitmeyin. Kendi şeridinizde
kalmanızı sağlayacak hızlarda
sürün.
Yokuşların tepesinde dikkatli
olun : şeridinizde bir şey olabilir
(motoru durmuş bir
otomobil, kaza).
Özel yol işaretlerine (düşen kaya
bölgesi, rüzgarlı yollar, uzun
eğimler, sollamaya izin verilen
ve verilmeyen yerler) dikkat edin
ve uygun önlemi alın.
Kış Sürüşü
Kar veya Buzda Sürüş
Lastikler arasında ve yolda kar ya
da buz olup daha düşük çekiş veya
kavramaya neden olan durumlarda
dikkatli sürün. Yaklaşık 0°C (32°F)
sıcaklıkta, dondurucu yağmur
yağmaya başladığında ıslak buz
oluşabilir, bu durum daha da az
çekişe neden olur. Yollara tuz veya
kum dökülünceye kadar ıslak buz
veya dondurucu yağmurda sürüş
yapmaktan kaçının.
Koşullar ne olursa olsun dikkatli
sürün. Çekişin kaybolmaması için
yavaş hızlanın. Çok çabuk
hızlanmak, tekerleklerin patinaj
yapmasına neden olur ve lastiklerin
altındaki yüzeyi düzleştirir, bu
durumda daha da düşük çekiş olur.
Hassas çekişi bozmamaya çalışın.
Çok çabuk hızlanırsanız çekiş tekerlekleri patinaj yapacak ve lastiklerin
altındaki yüzeyi daha da parlatacaktır.
Anti Blokaj Fren Sistemi (ABS)
Sayfasında 8‑31, kaygan yollarda
ani duruşlarda araç dengesini iyileştirir, ancak kuru asfaltta olduğundan
daha kısa sürede frenleri
tatbik eder.
Kaygan yollarda daha uzun bir takip
mesafesi bırakın ve kaygan noktalara dikkat edin. Gölgeli alanlarda
yolun geri kalanı temiz olsa bile buz
yamaları oluşabilir. Çevredeki yollar
temizken bir virajın veya üstgeçidin
yüzeyi buzlu kalabilir. Buzda ani
dönüş manevralarından ve frenlemeden kaçının.
Kaygan yüzeylerde hız sabitleme
sistemini kapatın.
Tipi Durumları
Karda saplanıp kalmak ciddi bir
durum olabilir. Yakınlarda yardım
alabileceğiniz bir yer yoksa araçta
kalın. Yardım almak ve araçtaki
herkesi güvende tutmak için:
.
Dörtlü ikaz flaşörünü açın.
.
Dış aynaya kırmızı bir bez
bağlayın.
{ UYARI
Kar, aracın altındaki motor
egzozunu tıkayabilir. Bu da egzoz
gazlarının içeri girmesine neden
olabilir. Motor egzozu, görülmesi
ya da koklanması imkansız
(Devam)
UYARI (Devam)
karbon monoksit (CO) içerir. Bu
durum bilinç kaybına, hatta ölüme
neden olabilir.
Araç karda saplanmışsa:
.
Aracınızın tabanının çevresinden, özellikle de egzoz
borusunu tıkayan karı temizleyin.
.
Burada kar toplanmadığından
emin olmak için arada bir
yeniden kontrol edin.
.
Temiz hava girmesi için
rüzgar gelmeyen tarafta
aracın yanından bir camı
yaklaşık 5 cm (2 inç) açın.
.
Gösterge tablosunun üstündeki veya altındaki hava
çıkışlarını tamamen açın.
(Devam)
UYARI (Devam)
.
Klima sistemini aracın içindeki havaya devridaim yaptıracak bir ayara getirin ve fan
hızını en yüksek ayara getirin. Dizindeki “Klima Kontrol Sistemleri” bölümüne bakın.
Karbon monoksit hakkında daha
fazla bilgi için bkz. Motor Egzozu
Sayfasında 8‑24.
Motoru kısa sürelerle sadece
ısınmaya yetecek kadar çalıştırın,
ancak dikkatli olun.
Yakıttan tasarruf etmek için motoru
kısa sürelerle sadece aracı ısıtmaya
yetecek kadar çalıştırın, ardından
motoru kapatıp ısıdan tasarruf
etmek için camları büyük oranda
kapatın. Sadece soğuktan
gerçekten çok rahatsız olduğunuzda
yardım gelinceye kadar bunu tekrarlayın. Isınmak için hareket etmek de
yardımcı olur.
8-9
Yardımın gelmesi zaman alıyorsa
arada bir motoru çalıştırdığınızda
gaz pedalına biraz basın, bu şekilde
motor rölanti devrinden daha hızlı
çalışır. Bu işlem, aracı yeniden
çalıştırmak ve farlarla yardım işareti
vermek için aküleri şarjlı durumda
tutar. Yakıttan tasarruf etmek için
bunu mümkün olduğunca az yapın.
Araç Saplandığında
Çamur, buz veya karda saplandığınızda aracı kurtarmak için yavaşça
ve dikkatli bir şekilde tekerlekleri
döndürün.
Araçta çekiş sistemi varsa, size
saplanmış bir aracı kurtarmanızda
çoğunlukla yardım edebilir. İçindekiler bölümündeki araç çekiş sistemine başvurun. Çekiş sisteminin
aracı kurtarabilmesi için çok şiddetli
saplanmışsanız çekiş sistemini
kapatın ve sallama yöntemini
kullanın.
8-10
{ UYARI
Aracın lastikleri çok yüksek hızda
dönüyorsa patlayabilir, bu da sizi
ve başkalarını yaralayabilir. Araç
aşırı ısınarak motor bölmesinin
yanmasına veya başka bir hasara
neden olabilir. Tekerlekleri
mümkün olduğunca az döndürün
ve 56 km/saat (35 mil/saat)
üstüne çıkmaktan kaçının.
Bkz. Lastik Zincirleri Sayfasında 9‑52.
Kurtarmak için Aracı Sallama
Ön tekerleklerin çevresindeki alanı
temizlemek için direksiyon simidini
sola ve sağa çevirin. Varsa çekiş
veya denge sistemini kapatın.
Tekerleklere mümkün olduğu kadar
az patinaj yaptırarak, R (Geri) ve bir
ileri vites arasında ileri geri vites
değiştirin. Şanzıman aşınmasını
önlemek için vites değiştirmeden
önce tekerleklerin dönüşünün
durmasını bekleyin. Vites değiştirirken gaz pedalını bırakın ve
şanzıman vitesteyken hafif bir
şekilde gaz pedalına basın. Tekerleklerin yavaş bir şekilde ileri ve geri
yönde döndürülmesi, aracı kurtarabilecek bir sallama hareketine
neden olur. Bu işlem birkaç
denemeden sonra aracı kurtarmazsa çekilmesi gerekebilir. Bkz.
Aracın Çekilmesi Sayfasında 9‑65.
Lastik ve Aracı Yükleme
Talimatı Etiketi
Araç Yük Sınırları
Aracın ne kadar ağırlık taşıyabileceğini bilmek son derece
önemlidir. Ağırlığa araç kapasitesi ağırlığı adı verilir ve tüm
yolcuların, kargonun ve fabrika
dışında takılmış tüm seçeneklerin ağırlığını içerir. Sertifikasyon etiketi, aracın ne kadar
ağırlık taşımak için tasarlandığını gösterir.
Etiket Örneği
Aracın orta direğine (B direği),
araca özel bir Lastik ve Aracı
Yükleme Talimatı etiketi yapıştırılmıştır. Lastik ve Aracı
Yükleme Talimatı etiketi orijinal
lastiklerin ebadını, kompakt
stepneyi ve tavsiye edilen soğuk
lastik şişirme basınçlarını
gösterir. Lastikler ve şişirme
hakkında daha fazla bilgi için,
bkz. Lastikler Sayfasında 9‑41
ve Lastik Basıncı Sayfasında 9‑42.
Sertifikasyon etiketinde de
önemli yükleme bilgileri bulunur.
Aracın maksimum yük taşıma
kapasitesi, çekme esnasındaki
maksimum yük taşıma kapasitesi ve her aksta izin verilen
maksimum ağırlığı gösterir. Bu
bölümün ileriki sayfalarındaki
"Sertifikasyon Etiketine" bakın.
Doğru Yük Limitini Belirleme
Adımları
1. Aracınıza binecek olan
sürücü ve yolcuların birleşik
ağırlığını belirleyin.
2. Sürücü ve yolcuların birleşik
ağırlığını XXX kg veya XXX
lbs'den çıkarın.
3. Elde edilen değer, kullanıla-
bilir kargo ve bagaj yük
kapasitesine eşittir. Örneğin,
"XXX" değeri 1400 lbs'ye
eşitse ve aracınızda 150
lbs'lik beş yolcu olacaksa,
kullanılabilir kargo ve bagaj
yükü kapasitesi 650 lbs'dir
(1400 - 750 (5 x 150) =
650 lbs).
8-11
4. Araca yüklenen bagaj ve
kargonun birleşik ağırlığını
belirleyin. Bu ağırlık, Adım
4'te hesaplanan kullanılabilir
kargo ve bagaj yükü kapasitesini güvenli şekilde
aşamaz.
5. Aracınız bir römork
çekecekse, römorktan gelen
yük aracınıza aktarılacaktır.
Bunun, aracınızın kullanılabilir kargo ve bagaj yük
kapasitesini nasıl azalttığını
belirlemek için bu el kitabına
başvurun.
Römork çekmeyle ilgili önemli
bilgiler, çekme güvenlik kuralları
ve römork çekmeyle ilgili ipuçları
için, bk.z Römork/Karavan
Çekme Sayfasında 8‑49.
8-12
Örnek 1
A. Örnek 1 için Araç Kapasite
Ağırlığı = 453 kg (1.000 lbs).
B. Eksi yolcu Ağırlığı @ 68 kg
(150 lbs) × 2 = 136 kg
(300 lbs).
C. Kullanılabilir Yolcu ve Kargo
Ağırlığı = 317 kg (700 lbs).
Örnek 2
(150 lbs) × 5 = 340 kg
(750 lbs).
Örnek 3
(200 lbs) × 5 = 453 kg
(1.000 lbs).
Aracın kapasite ağırlığı ve
oturma konumlarıyla ilgili belli
bilgiler için, aracın Lastik ve
Yükleme Talimatı Etiketine
başvurun. Sürücü, yolcular ve
kargonun birleşik ağırlığı aracın
kapasite ağırlığını asla geçmemelidir.
GVWR'sini veya ön ya da arka
aks için Brüt Aks Ağırlığı
Derecelendirmesini aşmayın.
Çalıştırma ve
Kullanım
Sertifika Etiketi
Ağır yükleri aracın her iki yanına
eşit olarak dağıtın. Bu bölümde
daha önce yer alan "Doğru Yük
Limitini Belirleme Adımları"na
bakın.
Yeni Araç Alıştırma
Aracın orta direğine (B direği),
araca özel bir Sertifikasyon
etiketi yapıştırılmıştır. Bu etiket,
aracın maksimum yük taşıma
kapasitesi, çekme esnasındaki
maksimum yük taşıma kapasitesi ve her aksta izin verilen
maksimum ağırlığı gösterir. Bu
Yalın Taşıt Ağırlığı Derecelendirmesi (GVWR) olup, araç, tüm
yolcular, yakıt ve kargonun
ağırlığını içerir. Asla araç
Aracın içine bir şeyler -valiz,
aletler, paketler veya herhangi
başka şeyler- koyarsanız, bunlar
araçla aynı hızda giderler.
Aniden durmanız veya dönmeniz
gerekir veya bir çarpışma
meydana gelirse, bu eşyalar
gitmeye devam ederler.
{
UYARI
Araçtaki yüklerin her zaman
sağlam şekilde istiflendiğinden
emin olun. Aksi takdirde eşyalar
aracın içinde etrafa dağılabilir ve
kişisel yaralanma veya yük ve
araçta hasara yol açabilir.
8-13
Uyarı: Araç için özel bir alışma
süreci gerekli değildir. Fakat
aşağıdaki talimatlara uyarsanız,
uzun vadede daha iyi performans
gösterecektir.
.
İlk 805 km (500 mil) boyunca,
hızlı veya yavaş, herhangi bir
sabit hızda gitmeyin. İlk çalıştırmada tam gaz vermeyin.
Aracı frenlemek veya
yavaşlatmak için vites
küçültmekten kaçının.
.
İlk 322 km (200 mil) civarında
sert duruşlardan kaçının. Bu
süre içinde, yeni fren balataları henüz alışmamıştır. Yeni
balatalarla yapılan sert
duruşlar, erken aşınma veya
değişim anlamına gelebilir.
Her yeni fren balataları takışınızda bu alışma talimatlarını
izleyin.
8-14
Alışma sonrasında, motor devri
ve yükü kademeli olarak
artırılabilir.
Kontak Konumları
(Anahtarlı Erişim)
ve sadece elinizle çevirin. Anahtar
elle çevrilemezse temsilcinize
danışın.
Aracı çalıştırmak için anahtar
tamamen uzatılmalıdır.
P (Park) konumundan çıkmak için
kontağı AÇIK/ÇALIŞTIRMA
konumuna çevirin ve fren pedalına
basın.
A (MOTORUN DURDURULMASI/
KİLİT/KAPALI): Araç durdurulduğunda motoru kapatmak için kontak
anahtarını KİLİT/KAPALI konumuna
çevirin. Tutulan Aksesuar Gücü
(RAP) aktif kalacaktır. Daha fazla
bilgi için bkz. Tutulan Aksesuar
Gücü (RAP) Sayfasında 8‑21.
Kontak anahtarı dört farklı konuma
sahiptir.
Uyarı: Anahtarı kontağa zorlamak
için bir alet kullanmak kontağa
hasar verebilir veya anahtarı
kırabilir. Doğru anahtarı kullanın,
tamamen takıldığından emin olun
Bu, anahtarın çıkarılabileceği tek
konumdur. Bu, direksiyon simidini,
kontağı ve otomatik şanzımanı
kilitler.
Araç hareket ederken motoru
kapatmayın. Bu, fren ve direksiyon
sistemlerindeki güç yardımı kaybına
neden olacak ve hava yastıklarını
devre dışı bırakacaktır.
Acil bir durumda aracın kapatılması
gerekirse:
1. Sert ve dengeli bir baskı uygulayarak frenleyin. Frenleri ardı
ardına pompalamayın. Bu işlem
güç yardımını boşaltabilir,
sonucunda da daha fazla fren
pedalı kuvveti gerekir.
2. Aracı N (Boş) konumuna alın.
Bu işlem, araç hareket ederken
yapılabilir. N (Boş) konumuna
geçtikten sonra sertçe frenlere
basın ve aracı güvenli bir
konuma yönlendirin.
3. Aracı tamamen durdurun,
P (Park) vitesine alın ve kontağı
konumuna çevirin. Otomatik
şanzımanlı araçlarda, kontak
anahtarını LOCK/OFF (KİLİT/
KAPALI) konumuna çevirmek
için vites kolunun P (Park)
konumunda olması gerekir.
4. El frenini çekin. Bkz. Elektronik
{ UYARI
Hareket halindeyken aracın
kapatılması, fren ve direksiyon
sistemlerinde güç yardımı kaybına
neden olabilir ve hava yastıklarını
devre dışı bırakır. Sürüş sırasında
aracı sadece acil bir durumda
kapatın.
Araç kenara çekilemezse ve sürüş
sırasında kapatılması gerekirse
kontağı ACC/ACCESSORY (ACC/
AKSESUAR) konumuna çevirin.
Tekerlekler merkez dışına döndüğünde kontak anahtarı KİLİT/
KAPALI konumda yapışabilir. Bu
durumda anahtarı ACC/AKSESUAR
konumuna çevirirken direksiyon
simidini sağdan sola hareket ettirin.
Bu işe yaramazsa aracın servise
girmesi gerekir.
B (ACC/AKSESUAR): Bu konum
bazı elektrikli aksesuarlara güç
sağlar. Kontak kilidini açar. Anahtarı
ACC/AKSESUAR konumundan
konumuna çevirmek için, vites
kolunun P (Park) konumunda olması
gerekir.
C (AÇIK/ÇALIŞTIRMA): Motor
çalışırken kontak anahtarı bu
konumda kalır. Bu konum bazı uyarı
ve gösterge lambalarını görüntülemenin yanı sıra havalandırma fanı
ve 12 voltluk elektrik prizi de dahil
olmak üzere elektrikli aksesuarları
çalıştırmak için kullanılabilir. Bu
konumda, şanzımanın da kilidi açılır.
Bu konum aynı zamanda servis ve
tanı için ve emisyon inceleme
amacıyla gerekli olabilecek arıza
gösterge lambasının doğru çalışmasını teyit etmek için kullanılabilir.
Motor kapalıyken anahtar ACC/
AKSESUAR veya AÇIK/ÇALIŞTIRMA konumunda bırakılırsa akü
boşalabilir. Akünün uzun süre boşalmasına müsaade edilirse, araç
tekrar çalışmayabilir.
8-15
D (MARŞ): Bu konum motoru çalıştırır. Motor çalıştığında anahtarı
bırakın. Kontak anahtarı normal
sürüş için AÇIK/ÇALIŞTIRMA
konumuna dönecektir.
Kontak hala ACC/AKSESUAR
konumunda ve anahtar kontaktayken sürücü kapısı açıldığında bir
uyarı sesi çalar.
Anahtar Kilidi Ayırma
Otomatik şanzımanlı araçlar,
elektronik bir anahtar kilit ayırma
sistemi ile donatılmıştır. Bu sistem,
vites kolu P (Park) konumunda
8-16
olmadığı sürece kontak anahtarının
çıkarılmasını önlemek üzere tasarlanmıştır.
Araçta basma düğme ile çalıştırılan
elektronik bir anahtarsız kontak
vardır.
START/STOP (MOTOR MARŞ/
DURDURMA) düğmesine bir kez
basın.
Anahtar kilidi ayırması, akü 9 volttan
düşük şarj seviyesindeyse veya
boşsa çalışmaz. Aküyü şarj etmeyi
veya takviyeyle çalıştırmayı
deneyin. Bkz. Takviye ile Çalıştırma
Sayfasında 9‑61
Düğmeye her basıldığında, ACC/
AKSESUAR, ON/RUN/START
(AÇIK/ÇALIŞMA/MARŞ) ve Motoru
Durdurma/KAPALI olmak üzere üç
mod arasında geçiş yapılır.
Araç P (Park) konumundaysa,
kontak kapanacak ve Tutulan
Aksesuar Gücü (RAP) aktif
kalacaktır. Daha fazla bilgi için bkz.
Tutulan Aksesuar Gücü (RAP)
Sayfasında 8‑21.
Şarj etme veya takviyeyle çalıştırma
işe yaramazsa, bir manuel kilit
ayırma vardır. Kontak kilidinin altındaki deliği bulun. Delikten içeri bir
alet veya anahtarı sokun. Kolu
bulun, anahtarı kontaktan çıkarırken
kolu sürücüye doğru bastırın.
Kontak Konumları
(Anahtarsız Erişim)
Sistemin çalışması için, vericinin
aracın içinde olması gerekir. Basma
düğme çalışmıyorsa, araç
anahtarsız erişim sisteminde parazit
yaratan güçlü bir radyo anteni sinyalinin yakınında olabilir. Daha fazla
bilgi için bkz. Uzaktan Anahtarsız
Giriş (RKE) Sisteminin Çalışması
Sayfasında 1‑3.
Vitesi P (Park) konumundan
çıkarmak için, araç ACC/
AKSESUAR veya ON/RUN (AÇIK/
ÇALIŞMA) konumunda olmalı ve
fren pedalına basılmalıdır.
Stopping the Engine/LOCK/OFF
(Motoru Durdurma/KİLİT/KAPALI)
(LED Işık yok): Araç durduğunda,
motoru kapatmak için ENGINE
Araç P (Park) konumunda değilse,
kontak ACC/AKSESUAR konumuna
geri dönecek ve Sürücü Bilgi Merkezi'nde (DIC) SHIFT TO PARK
(PARK KONUMUNA GEÇ) mesajı
belirecektir. Daha fazla bilgi için bkz.
Şanzıman Mesajları Sayfasında 4‑41. Vites P (Park)
konumuna geçirildiğinde, ateşleme
sistemi KAPALI konuma geçecektir.
Araç bir elektrikli direksiyon sütunu
kilidine sahiptir. Bu kilit kontak
kapatıldığında ve kapılardan biri
açıldığında devreye girer. Kilit
devreye girdiğinde veya ayrıldığında
bir ses duyulabilir. Direksiyon sütunu
kilidi, tekerlekler merkezin dışına
doğru çevrili haldeyken açılmaya-
bilir. Bu durumda araç çalışmayabilir
ve bir DIC mesajı görüntülenir. Aracı
çalıştırmayı denerken direksiyon
simidini sola veya sağa çevirin. Bkz.
Araç Mesajlarının Başlatılması
Sayfasında 4‑40
Araç hareket ederken motoru kapatmayın. Bu, fren ve direksiyon
sistemlerindeki güç yardımı kaybına
neden olacak ve hava yastıklarını
devre dışı bırakacaktır.
3. Aracı tamamen durdurun,
P (Park) vitesine alın ve kontağı
konumuna çevirin. Otomatik
şanzımanlı araçlarda, kontak
KAPALI) konumuna çevirmek
için vites kolunun P (Park)
konumunda olması gerekir.
4. El frenini çekin. Bkz. Elektronik
Acil bir durumda aracın kapatılması
gerekirse:
{ UYARI
1. Sert ve dengeli bir baskı uygulayarak frenleyin. Frenleri ardı
ardına pompalamayın. Bu işlem
güç yardımını boşaltabilir,
sonucunda da daha fazla fren
pedalı kuvveti gerekir.
Hareket halindeyken aracın
kapatılması, fren ve direksiyon
sistemlerinde güç yardımı kaybına
neden olabilir ve hava yastıklarını
devre dışı bırakır. Sürüş sırasında
aracı sadece acil bir durumda
kapatın.
2. Aracı N (Boş) konumuna alın.
Bu işlem, araç hareket ederken
yapılabilir. N (Boş) konumuna
geçtikten sonra sertçe frenlere
basın ve aracı güvenli bir
konuma yönlendirin.
Araç kenara çekilemezse ve sürüş
sırasında kapatılması gerekirse
kontağı ACC/AKSESUAR
konumuna çevirin.
8-17
ACC/AKSESUAR (Sarı LED Işık):
Bu mod size, motor kapalıyken bazı
elektrikli aksesuarları kullanma
olanağı sağlar.
Kontak kapalıyken, fren pedalına
basılmadan düğmeye bir kez basılması ateşleme sistemini ACC/
AKSESUAR konumuna getirir.
Akünün tükenmesini önlemek için,
kontak ACC/ACCESSORY (ACC/
AKSESUAR) konumundan OFF
(KAPALI) konumuna geçer.
ON/RUN/START (AÇIK/ÇALIŞMA/
MARŞ) (Yeşil LED Işık): Bu mod
sürüş ve marş içindir. Kontak kapalı
ve fren pedalına basılıyken,
düğmeye bir kez basıldığında
ateşleme sistemi ON/RUN/START
(AÇIK/ÇALIŞMA/MARŞ) konumuna
girer. Motorun marşı başladığında
düğmeyi bırakın. Motor marşı, motor
çalışmaya başlayana dek devam
eder. Daha fazla bilgi için bkz.
Motorun Çalıştırılması Sayfasında 8‑18. O zaman kontak ON/
RUN (AÇIK/ÇALIŞMA) konumunda
kalır.
8-18
Service Only Mode
(Sadece Servis Modu)
Bu mod sadece servis ve tanı için
ve emisyon inceleme amacıyla
gerekli olabilecek arıza gösterge
lambasının doğru çalıştığını teyit
etmek içindir. Araç kapalı ve fren
pedalına basılı değilken, düğmenin
beş saniyeden uzun basılı tutulması
aracı Sadece Servis Moduna sokar.
Göstergeler ve ses sistemleri ON/
RUN (AÇIK/ÇALIŞMA) konumunda
olduğu gibi çalışacak, ancak araç
sürülemeyecektir. Motor, Service
Only Mode (Sadece Servis Modu)
modunda çalışmaz. Aracı kapatmak
için düğmeye yeniden basın.
Motorun Çalıştırılması
Şanzımanı uygun vitese alın.
Otomatik şanzıman
Vites kolunu P (Park) veya N (Nötr)
konuma getirin. Motor, başka bir
konumda çalışmayacaktır. Zaten
hareket halinde bir aracı yeniden
çalıştırmak için sadece N (Nötr)
konumu kullanın.
Uyarı: Araç hareket halindeyse
P (Park) konumuna geçmeye
çalışmayın. Bunu yaparsanız
şanzımana hasar verebilirsiniz.
P (Park) konumuna sadece araç
durmuşken geçin.
Manuel Şanzıman
Vites kolu Nötr konumda ve el freni
devrede olmalıdır. Debriyaj pedalına
zemine kadar basın ve motoru çalıştırın. Debriyaj pedalı tamamen
aşağıda olmazsa araç çalışmayacaktır.
Benzinli Motor Çalıştırma
Prosedürü
1. Ayağınız gaz pedalında
olmayacak şekilde kontağı
START (MARŞ) konumuna
çevirin. Motor çalıştığında
anahtarı bırakın. Motor ısındıkça
rölanti devri yavaşlayacaktır.
Çalıştırdıktan hemen sonra
motor devrini aşırı yükseltmeyin.
Yağın ısınması ve tüm hareketli
parçaları yağlaması için, motoru
ve şanzımanı yavaş çalıştırın.
Araçta Bilgisayar Kontrollü
Marş Sistemi vardır. Bu özellik
motorun çalıştırılmasına
yardımcı olur ve parçaları
korur. Kontak anahtarı MARŞ
konumuna çevrilip motor marşa
başladığında bırakılırsa motor
birkaç saniye daha veya araç
çalışıncaya kadar marşa devam
edecektir. Motor çalışmazsa ve
anahtar START (MARŞ)
konumunda tutulursa, marş
motoru hasarını önlemek için
marş 15 saniye sonra durdurulur.
Dişli hasarını önlemek için bu
sistem aynı zamanda motor
zaten çalışıyorsa marşı engeller.
Motor marşı kontak anahtarını
ACC/AKSESUAR veya LOCK/
OFF (KİLİT/KAPALI) konumuna
çevirerek durdurulabilir.
Uyarı: Marş sona erdikten hemen
sonra anahtarı MARŞ konumuna
çevirerek motora uzun süre marş
yaptırılması, marş motorunu aşırı
ısıtıp motora hasar verebilir ve
aküyü boşaltabilir. Her bir
deneme arasında marş
motorunun soğuması için
en az 15 saniye bekleyin.
2. Motor beş ila 10 saniye sonra
çalışmazsa, özellikle de çok
soğuk havada (-18°C veya 0°F
altı), çok fazla benzinle dolabilir.
Gaz pedalına tamamen zemine
kadar basmayı ve maksimum
15 saniyeliğine anahtarı START
(MARŞ) konumunda tutarken
pedalı bu konumda tutmayı
deneyin. Marş motorunun
soğuması için her deneme
arasında en az 15 saniye
bekleyin. Motor çalıştığında
anahtarı ve gaz pedalını bırakın.
Araç kısa süreliğine çalışır ancak
yeniden durursa bu adımları
tekrar edin. Bu işlem motordan
ekstra benzini temizler. Çalıştırdıktan hemen sonra motor
devrini aşırı yükseltmeyin. Yağ
ısınıncaya ve tüm hareketli
parçaları yağlayıncaya kadar
motoru ve şanzımanı yavaş
çalıştırın.
Uyarı: Motor, araçtaki elektronik
donanımla çalışmak üzere tasarlanmıştır. Elektrikli parçalar veya
aksesuarlar eklerseniz, motorun
çalışma şeklini değiştirebilirsiniz.
Elektrikli ekipman eklemeden
önce yetkili satıcınıza danışın.
Bunu yapmazsanız, motor düzgün
şekilde çalışmayabilir. Bunun
sonucunda oluşan hiçbir hasar,
araç garantisi kapsamında
olmayacaktır.
Dizel Motor Çalıştırma Prosedürü
Dizel motor benzinli motordan farklı
şekilde çalışır. Araç sadece vites
P (Park) veya N (Boş) konumundayken çalışır.
Uyarı: Araç hareket halindeyse
P (Park) konumuna geçmeye
çalışmayın. Bunu yaparsanız
8-19
şanzımana hasar verebilirsiniz.
P (Park) konumuna sadece araç
durmuşken geçin.
1. Kontak anahtarını ON/RUN
(AÇIK/ÇALIŞMA) konumuna
çevirin.
Marş öncesi bekleme ışığını
gözleyin. Bkz. Marş Öncesi
Bekleme Işığı Sayfasında 4‑25.
Motor sıcaksa bu ışık yanmayabilir.
2. Marş öncesi bekleme ışığı söner
sönmez, kontak anahtarını
hemen START (MARŞ)
konumuna çevirin. Motor çalıştığında anahtarı bırakın.
Motor, hızlı bir ısıtma kızdırma
bujisi sistemine sahiptir. Marş
öncesi bekleme ışığı, kızdırma
bujisi sisteminin hızlı ısınması
nedeniyle çoğu dizel motordan
çok daha kısa sürede yanar.
Uyarı: Marş öncesi bekleme ışığı
araç çalıştıktan sonra da yanık
kalırsa, araç düzgün çalışmayabilir. Aracı hemen servise sokun.
8-20
3. Motor 15 saniye marş sonrasında çalışmazsa, kontak
KAPALI) konuma çevirin. Marş
motorunun soğuması için bir
dakika bekleyin ve ardından aynı
adımları tekrarlayın.
Yakıtınız bittikten sonra motoru
çalıştırmaya çalışıyorsanız, Yakıtın
Bitmesi Sayfasında 8‑43 başlığı
altındaki adımları izleyin.
Motor soğukken, aracı hareket ettirmeden önce birkaç dakika çalışır
halde bırakın. Bu, yağ basıncının
birikmesini sağlar. Motor soğukken
daha gürültülü çalışır.
Uyarı: Rölantide çalışan bir
aracın içinde değilseniz ve motor
aşırı ısınırsa, orada olmadığınız
için motor aşırı ısınma göstergesini göremezsiniz. Bu da araca
hasar verebilir. Aracın içinde
değilken aracın çalışmasına izin
vermeyin.
Soğuk Havada Çalıştırma
(Dizel Motor)
Aşağıdaki ipuçları, soğuk havada
çalıştırmada yardımcı olacaktır.
Dış sıcaklık donma sıcaklığının
altına düştüğünde tavsiye edilen
motor yağını kullanın. Bkz. Motor
Yağı Sayfasında 9‑9. Dış hava
sıcaklığı -18°C'nin (0°F) altına
düştüğünde, motor soğutma suyu
ısıtıcısı kullanılması tavsiye edilir.
Soğuk havada kullanılması gereken
yakıtla ilgili bilgiler için, bkz. Dizel
Motorlar için Yakıt Sayfasında 8‑42.
Dizel Motor Çalışmazsa
Yakıtınız biterse, bkz. Yakıtın
Bitmesi Sayfasında 8‑43.
Aracınızın yakıtı bitmediyse ve
motor çalışmıyorsa, şunları yapın:
Kontak anahtarını ON/RUN (AÇIK/
ÇALIŞMA) konumuna çevirin. Marş
öncesi bekleme ışığı söner sönmez,
kontak anahtarını START (MARŞ)
konumuna çevirin.
Işık sönmezse, birkaç dakika
bekleyin, ardından da motoru
tekrar çalıştırmayı deneyin. Marş
sistemini kontrol ettirmek için en
kısa zamanda yetkili servisle
görüşün.
Işık yanıp sönerse ve akülerin dolu
olduğunu bildiğiniz halde motor
çalışmıyorsa, aracın servise ihtiyacı
vardır.
Motor soğukken ışık yanmıyorsa,
aracın servise ihtiyacı vardır.
Akülerde motoru çalıştırmaya
yetecek kadar şarj yoksa, bkz. Akü
Sayfasında 9‑25.
Motor için doğru yağa sahip olduğunuzdan ve yağı doğru zamanlarda
değiştirdiğinizden emin olun. Yanlış
yağ kullanırsanız, motor daha zor
çalışabilir.
Mevcut hava koşulları için doğru
yakıtı kullandığınızdan emin olun.
Bkz. Dizel Motorlar için Yakıt Sayfasında 8‑42.
Motor marş alır, kısa bir süre çalışır
ve ardından da durursa, aracın
servise ihtiyacı vardır.
{ UYARI
Hava girişinde, benzin veya eter
gibi marş yardımcıları kullanmayın. Bunlar, motorda garanti
kapsamında yer almayan hasara
yol açabilir. Yangın çıkabilir, bu da
ciddi kişisel yaralanmaya yol
açabilir.
Tutulan Aksesuar
Gücü (RAP)
Bu aracın aksesuarları motor kapandıktan sonra 10 dakika daha kullanılabilir.
.
Ses Sistemi
.
Elektrik Kumandalı Camlar
.
Sürgülü açılır tavan (Sunroof)
(varsa)
Bu özellikler, kontak LOCK/OFF
(KİLİT/KAPALI) konumuna çevrildikten sonra 10 dakika kadar çalışmaya devam ederler.
Elektrikli camlar ve sürgülü açılır
tavan (Sunroof) herhangi bir kapı
açılana kadar çalışır.
Radyo, sürücü kapısı açılana kadar
çalışmaya devam eder.
Bütün bu özellikler, anahtar ON/
RUN (AÇIK/ÇALIŞMA) veya ACC/
ACCESSORY (ACC/AKSESUAR)
konumundayken çalışırlar.
Vitesi Park Konumuna
Geçirme
{ UYARI
Park freni sağlam bir şekilde
çekilmişken vites kolu tamamen
P (Park) konumunda değilse
araçtan çıkmak tehlikeli olabilir.
Araç kayabilir. Motoru çalışır
durumda bırakırsanız araç aniden
(Devam)
8-21
UYARI (Devam)
hareket edebilir. Siz veya başkaları yaralanabilir. Aracın hareket
etmeyeceğinden emin olmak için
düz bir zeminde bile olsanız
aşağıdaki adımları kullanın.
1. Fren pedalını basılı tutun ve el
frenini çekin. Daha fazla bilgi için
bkz. Elektronik El Freni Sayfasında 8‑32.
2. Vites kolundaki düğmeyi basılı
tutarak ve vites kolunu tamamen
aracın ön tarafına doğru iterek,
vites kolunu P (Park) konumuna
getirin.
3. Kontak anahtarını LOCK/OFF
(KİLİT/KAPALI) konumuna
çevirin.
4. Anahtarı çıkarın ve yanınıza alın.
Anahtar elinizdeyken aracı terk
edebiliyorsanız, araç P (Park)
konumundadır.
8-22
Motor Çalışırken Araçtan
Çıkma
{ UYARI
Motor çalışırken araçtan çıkmak
tehlikeli olabilir. El freni sağlam bir
şekilde çekilmiş durumdayken
vites kolu tamamen P (Park)
konumunda değilse araç aniden
hareket edebilir. Araçtan motor
çalışır durumda bırakıp çıkarsanız
aşırı ısınıp yangına bile neden
olabilir. Siz veya başkaları yaralanabilir. Araçtan motoru çalışır
durumda bırakıp çıkmayın.
Motoru çalışır durumda bırakarak
araçtan çıkmanız gerekirse
çıkmadan önce aracın P (park)
konumunda olduğundan ve el
freninin sağlam bir şekilde çekilmiş
olduğundan emin olun. Vites kolunu
P (Park) konumuna getirdikten
sonra, normal fren pedalını basılı
tutun. Ardından, önce düğmeye
basmadan vites kolunu P (Park)
konumundan çıkartıp çıkartamadığınıza bakın.
Çıkartabiliyorsanız, vites kolunun
P (Park) konumunda tamamen
kilitlenmediği anlamına gelir.
Park Konumundan Çıkma
Araç, elektronik bir vites kilidi ayırma
sistemi ile donatılmıştır. Vites kilidi
ayırma, aşağıdakiler için tasarlanmıştır:
.
Vites kolu düğmesi tamamen
bırakılmışken vites kolu P (Park)
konumunda olmadığı sürece
kontak anahtarının çıkarılmasını
önlemek.
.
Kontak AÇIK/ÇALIŞTIRMA
konumunda olmadığı ve fren
pedalına basılmadığı sürece
vites kolunun P (Park)
konumundan dışarı hareketini
engelleme.
Tork Kilidi
Tork kilidi, aracın ağırlığı şanzımandaki park mandalına çok fazla
kuvvet uyguladığında gerçekleşir.
Bu durum yokuşa park etmede ve
şanzımanı P (Park) konumuna alma
düzgün şekilde yapılmamışsa
gerçekleşir ve P (Park) konumundan
çıkmak zorlaşır. Tork kilidini önlemek
için el frenini çekin ve P (Park)
konumuna geçin. Nasıl olduğunu
öğrenmek için daha önce açıklanan
"Park Konumuna Vites Değiştirme"
konusuna bakın.
Tork kilidi gerçekleşirse park
mandalı basıncını almak için aracınızın başka bir araç tarafından
yokuş yukarı itilmesi gerekebilir, bu
şekilde P (Park) konumundan
çıkabilirsiniz.
Vites kilidi ayırma, şarj edilmemiş
veya düşük gerilimli (9 volttan
düşük) akü durumu hariç daima
çalışır durumdadır.
Araçta şarj edilmemiş veya düşük
gerilimli bir akü varsa aküyü şarj
etmeyi veya takviye ile çalıştırmayı
deneyin. Bkz. Takviye ile Çalıştırma
Sayfasında 9‑61.
P (Park) konumundan çıkma:
Vites Kilidi Manuel Ayırma
1. Fren pedalına basın.
Aracın takviyeyle çalıştırılması işe
yaramadıysa, vites kilidi manuel
ayırması kullanılmalıdır.
2. Kontağı ON/RUN (AÇIK/
ÇALIŞMA) konumuna getirin.
3. Vites kolu düğmesine basın.
4. Vites kolunu istenen konuma
getirin.
8-23
Vites kilidi manuel ayırmaya
erişmek için:
1. El frenini çekin.
Hala P (Park) konumundan çıkmak
mümkün değilse:
1. Vites kolu düğmesini tamamen
bırakın.
3. Delikten içeri bir alet sokarak
sonuna kadar itin ve vites kolunu
P (Park) konumundan çıkarın.
P (Park) konumu tekrar seçilirse,
vites kolu tekrar kilitlenecektir.
Sorunun kaynağını yetkili servise
düzelttirin.
2. Fren pedalını basılı tutun ve
yeniden vites kolu düğmesine
basın.
3. Vites kolunu istenen konuma
getirin.
Vites değiştirmede hala sorun
yaşıyorsanız, yetkili servisinizle
görüşün.
4. Vites kolu trimini konsola takın.
2. Vites kolu trimini orta konsolun
arkasından ayırın ve ardından
yukarı katlayıp sola çevirin.
8-24
Park etme
Aracı yokuş aşağı park ediyorsanız,
araçta manuel şanzıman varsa
araçtan çıkmadan önce vites kolunu
R (Geri) konuma getirin. Düz bir
satıhta veya yokuş yukarı park
ederken, 1. (Birinci) vitesi kullanın.
El frenini sağlam şekilde çekin.
Yokuş aşağı park ederken tekerlekleri kaldırıma doğru, yokuş yukarı
park ederkense kaldırımdan dışarı
doğru çevirin. Debriyaj pedalına
basarak vites kolu vitese geçirildiğinde, kontak anahtarını LOCK/OFF
(KİLİT/KAPALI) konumuna çevirin,
anahtarı çıkarın ve debriyajı bırakın.
Yanabilen Nesnelerin
Üzerine Park Etme
{ UYARI
Yanabilen nesneler, aracın altındaki sıcak egzoz parçalarına
temas edip alev alabilir. Yanabilecek kağıt, yaprak, kuru çim veya
benzer nesnelerin üzerine park
etmeyin.
Motor Egzozu
{ UYARI
Motor egzozu, görülmesi ya da
koklanması imkansız karbon
monoksit (CO) içerir. CO'ya
maruz kalmak, bilinç kaybına,
hatta ölüme neden olabilir.
Aşağıdaki durumlarda araca
egzoz girebilir:
.
Araç, kötü havalandırması
olan alanlarda (otoparklar,
tüneller, alt hava akışını veya
arka boruları tıkayabilecek
derin kar) rölantidedir.
.
Egzoz tuhaf veya farklı bir
koku verir ya da ses çıkarır.
.
Korozyon veya hasar
yüzünden egzoz sistemi
kaçak yapar.
.
Araç egzoz sistemi
uyarlanmış, hasar görmüş
veya yanlış onarılmıştır.
(Devam)
UYARI (Devam)
.
Araç gövdesinde hasar veya
satış sonrası uyarlamalar
yüzünden oluşup tamamen
kapatılmamış delikler veya
açıklıklar vardır.
Anormal dumanlar tespit edilirse
veya araca egzoz girdiğinden
şüphelenilirse:
.
Sadece camlar tamamen
indirilmiş şekilde sürün.
.
Aracı hemen onarıma sokun.
Aracı kesinlikle otopark veya
temiz hava girişi olmayan bir bina
gibi kapalı bir alanda motoru
çalışır durumda park etmeyin.
Dizel partikül filtre sistemi, zararlı
kurum partiküllerini egzoz gazlarından uzaklaştırır. Sistem, sürüş
esnasında hiçbir bildirimde bulunmadan otomatik olarak çalışan bir
kendini temizleme işlevine sahiptir.
Filtre, kurum partiküllerini düzenli
olarak yüksek sıcaklıkta yakmak
suretiyle temizlenir. Bu işlem belirlenen sürüş şartları altında otomatik
olarak gerçekleşir ve 25 dakikaya
kadar sürebilir. Genelde 7 ila
12 dakika sürer. Bu süre zarfında
yakıt tüketimi artabilir. Bu işlem
sırasında koku ve duman çıkması
normaldir.
Belli sürüş şartlarında, örneğin kısa
mesafelerde, sistem kendisini
otomatik olarak temizleyemez.
Filtrenin temizlenmesi gerekiyor ve
bir önceki sürüş şartları otomatik
temizlemeye olanak sağlamamışsa,
bu durum gösterge ışığı L
tarafından gösterilir. DIC'de bir uyarı
mesajı çıkar. Bkz. Dizel Partikül
Filtresi Mesajları Sayfasında 4‑37.
Dizel partikül filtresi dolduğunda L
yanar. Temizleme işlemini en kısa
sürede başlatın. Dizel partikül filtresi
maksimum doluluk seviyesine
ulaştığında L simgesi yanıp söner.
Motora zarar gelmesini önlemek için
temizleme işlemini derhal başlatın.
8-25
Temizleme İşlemi
Temizleme işlemini başlatmak için,
aracı sürmeye devam edin ve motor
devrini dakikada 2000 devirin
üzerinde tutun. Gerekirse vites
küçültün. O zaman dizel partikül
filtresi temizliği başlar. Ayrıca B
simgesi yanar veya DIC'de bir uyarı
mesajı çıkarsa, temizleme mümkün
değildir. Bir servisten yardım isteyin.
Uyarı: Temizleme işlemi yarıda
kesildiği takdirde, ağır motor
hasarı meydana gelme riski
vardır.
Temizleme işlemi en hızlı şekilde
yüksek motor devirleri ve yüklerinde
gerçekleşir. Temizleme işlemi
tamamlanana dek motoru kapatmayın. Bu durum, L gösterge
ışığının sönmesiyle belirtilir.
8-26
{ UYARI
DPF'nin kendini temizlemesi
sırasında veya P (Park)
konumunda uzun süreyle rölantide çalışma sırasında, egzoz
sistemi ve egzoz gazları son
derece sıcaktırlar. Yanabilen
nesneler, aracın altındaki sıcak
egzoz parçalarına temas edip
alev alabilir. Siz veya başkaları
yanabilir. Kağıt parçaları,
yapraklar, kuru otlar veya
yanabilen başka şeylerin yakınına
veya üzerine park etmeyin
veya aracı uzun süreyle rölantide
bırakmayın. Egzoz bölgesini,
tutuşabilen veya yanabilen
maddelerden uzak tutun. Daha
fazla bilgi için bkz. Yanabilen
Nesnelerin Üzerine Park Etme
Sayfasında 8‑24.
Çalıştırılması
Motor çalışırken park etmemek daha
iyidir. Ancak mecbur kalırsanız
bilmeniz gerekenler aşağıda
verilmiştir.
{ UYARI
Kötü havalandırması olan kapalı
bir alanda araca rölanti yaptırılması tehlikelidir. Araca motor
egzozu girebilir. Motor egzozu,
görülmesi ya da koklanması
imkansız karbon monoksit (CO)
içerir. Bu durum bilinç kaybına,
hatta ölüme neden olabilir. Temiz
hava girişi olmayan kapalı bir
alanda kesinlikle motoru çalıştırmayın. Daha fazla bilgi için bkz.
Motor Egzozu Sayfasında 8‑24.
{ UYARI
çekilmişken otomatik şanzıman
vites kolu tamamen P (Park)
konumunda değilse araçtan
çıkmak tehlikeli olabilir. Araç
kayabilir. Mecbur kalmadığınız
sürece motoru çalışır durumda
bırakıp araçtan çıkmayın. Motoru
çalışır durumda bırakırsanız araç
aniden hareket edebilir. Siz veya
başkaları yaralanabilir. Aracın
hareket etmeyeceğinden emin
olmak için düz bir zeminde
olsanız bile daima el frenini çekin
ve vites kolunu P (Park)
konumuna getirin.
Aracın hareket etmeyeceğinden
emin olmak için uygun adımları takip
edin. Bkz. Vitesi Park Konumuna
Geçirme Sayfasında 8‑21.
Otomatik şanzıman
{ UYARI
çekilmişken vites kolu tamamen
P (Park) konumunda değilse
araçtan çıkmak tehlikelidir. Araç
kayabilir.
Otomatik şanzımanda koltuklar
arasındaki konsolda bir vites kolu
vardır.
P (Park): Bu konum ön tekerlekleri
kilitler. Araç kolay hareket etmeyeceği için, motoru çalıştırırken kullanılacak en iyi konumdur.
Mecbur kalmadığınız sürece
motoru çalışır durumda bırakıp
araçtan çıkmayın. Motoru çalışır
durumda bırakırsanız araç aniden
hareket edebilir. Siz veya başkaları yaralanabilir. Aracın hareket
etmeyeceğinden emin olmak için
düz bir zeminde olsanız bile
daima el frenini çekin ve vites
kolunu P (Park) konumuna getirin.
Bkz. Vitesi Park Konumuna
Geçirme Sayfasında 8‑21.
Motoru çalıştırmadan önce
vites kolunun tamamen P (Park)
konumunda olduğundan emin olun.
8-27
Araçta otomatik şanzıman vites
kilidi kontrol sistemi vardır. Kontak
anahtarı ON/RUN (AÇIK/ÇALIŞMA)
konumundayken vitesi P (Park)
konumundan çıkmak için, fren
pedalına tamamen basmanız ve
ardından vites kolu düğmesine
basmanız gerekir. P (Park)
konumundan çıkamazsanız vites
kolundaki baskıyı azaltın, ardından
fren tatbikini korurken vites kolunu
tamamen P (Park) konumuna itin.
Ardından da vites kolunu başka bir
vitese geçirin. Bkz. Park
Konumundan Çıkma Sayfasında 8‑22.
R (Geri): Geri gitmek için bu vitesi
kullanın.
Uyarı: Araç ileri hareket halindeyken R (Geri) konuma geçmek,
şanzımana hasar verebilir.
Onarımlar, araç garantisi kapsamında olmayacaktır. R (Geri)
konumuna ancak araç durduktan
sonra geçin.
8-28
Şanzımana hasar vermeden aracı
kar, buz veya kumdan kurtarmak
üzere aracı ileri ve geri sallamak için
bkz. Araç Saplandığında Sayfasında 8‑9.
N (Nötr): Bu konumda motor tekerleklerle bağlantı kurmaz. Araç zaten
hareket halindeyken motoru yeniden
çalıştırmak için sadece N (Nötr)
konumu kullanın.
{ UYARI
Motor yüksek devirde çalışırken
bir sürüş vitesine geçmek tehlikelidir. Ayağınız sağlam bir şekilde
fren pedalında olmadığı sürece
araç çok hızla hareket edebilir.
Kontrolü kaybedip insanlara veya
nesnelere çarpabilirsiniz. Motor
yüksek devirde çalışırken bir
sürüş vitesine geçmeyin.
Uyarı: Motor yüksek devirde
çalışırken P (Park) veya N (Nötr)
konumundan çıkmak şanzımana
hasar verebilir. Onarımlar, araç
garantisi kapsamında olmayacaktır. Aracın vitesini değiştirirken motorun yüksek devirde
çalışmadığından emin olun.
D (Sürüş): Bu konum normal sürüş
içindir. En iyi yakıt tasarrufunu
sağlar. Sollamak için daha fazla
güce ihtiyacınız varsa ve:
.
Yavaş hızlanıyor veya sabit bir
hızı koruyorsanız, gaz pedalına
yaklaşık yarısına kadar basın.
.
Çabuk hızlanıyor veya sollama
yapıyorsanız, gaz pedalına
sonuna kadar basın.
M (Manuel Mod): Bu konum size
manuel şanzımana benzer şekilde
vites değiştirme olanağı sağlar. Araç
bu özelliğe sahipse, bkz. Manuel
Vites Değiştirme Modu Sayfasında 8‑28.
Manuel Vites
Değiştirme Modu
Sürücü Vites Kontrolü (DSC)
Bu özelliği kullanmak için:
1. Vites kolunu D (Sürüş)
konumundan geriye çekerek
M (Manuel) konumuna getirin.
Manuel modda sürüş esnasında,
şanzıman sürücü tarafından
seçilmiş viteste kalacaktır.
Manuel konumdayken araç
durdurulurken, araç otomatik
olarak 1. (Birinci) vitese geçer.
2. Vites yükseltmek için vites
kolunun tepesindeki düğmenin +
(artı) ucuna, vites küçültmek
içinse düğmenin - (eksi) ucuna
basın.
Gösterge grubundaki Sürücü Bilgi
Merkezi (DIC), gösterilmekte olan
mesajdan, Manuel konumu belirten
“M” harfine ve istenen vitesi
gösteren bir rakama geçecektir.
DSC özelliği kullanılırken, şanzıman
daha sert vites değişimi ve daha
spor bir performansa sahip olacaktır.
Bunu sportif sürüş için veya yokuş
çıkarken viteste daha uzun süre
kalmak veya daha fazla güç için
vites düşürmek veya motor frenlemesi için kullanabilirsiniz.
Şanzıman sadece araç hızı ve
dakikadaki motor devri (dev/dak)
için uygun viteslere geçmenize izin
verecektir:
.
.
Araç hızı veya motor devri çok
düşükse, şanzıman bir üst vitese
geçmeye izin vermeyecektir.
Araç hızı veya motor devri çok
yüksekse, şanzıman bir alt
vitese geçişe izin vermeyecektir.
İkinci Viteste Marş Özelliği
Karlı ve buzlu koşullarda aracı
durmuş konumdan hızlandırırken 2.
(İkinci) vitese geçmek isteyebilirsiniz. Daha yüksek bir vites, kaygan
yüzeylerde daha fazla çekiş elde
etmenizi sağlayacaktır.
8-29
Manuel Şanzıman
DSC özelliğiyle, araç 2. (İkinci)
viteste kalkışa ayarlanabilir.
1. Vites kolunu D (Sürüş)
konumundan M (Manuel Mod)
konumuna getirin.
2. Araç durur haldeyken, düğmenin
(+) ucuna basarak 2. (İkinci)
vitesi seçin. Araç, 2. (İkinci)
viteste durur konumdan
kalkacaktır.
3. Araç harekete geçtikten sonra,
istenen sürüş vitesini seçin.
Bu, altı ileri vitesli manuel şanzıman
için vites şablonudur.
Şanzımanı çalıştırmak için:
Uyarı: Sürüş esnasında elinizi
vites kolunun üzerinde tutmayın.
Meydana gelecek baskı, şanzımanın erken aşınmasına yol açar.
Onarımlar, araç garantisi kapsamında olmayacaktır.
8-30
Uyarı: Sürüş esnasında veya
durur haldeyken ayağınızı
debriyaj pedalının üzerinde
tutmayın. Meydana gelecek baskı,
debriyajın erken aşınmasına yol
açabilir. Onarımlar, araç garantisi
kapsamında olmayacaktır.
1. (Birinci): Debriyaj pedalına
sonuna kadar tam olarak basın ve
1. (Birinci) vitese geçin. Ardından
gaz pedalına basarken yavaşça
debriyaj pedalını bırakın.
Tamamen durursanız ve 1. (Birinci)
vitese geçmek zorsa vites kolunu
Nötr konuma getirip debriyajı
bırakın. Debriyaj pedalına tekrar
basın. Ardından 1. (Birinci) vitese
geçin.
2. (İkinci): Gaz pedalını bırakırken
debriyaj pedalına basın ve 2. (İkinci)
vitese geçin. Ardından gaz pedalına
basarken yavaşça debriyaj pedalını
bırakın.
{ UYARI
Vites düşürürken bir vitesi atlarsanız aracın kontrolünü kaybedebilirsiniz. Kendinizi veya
başkalarını yaralayabilirsiniz.
Vites düşürürken tek seferde
birden fazla vites düşürmeyin.
3. (Üçüncü), 4. (Dördüncü), 5.
(Beşinci) ve 6. (Altıncı): 3.
(Üçüncü), 4. (Dördüncü), 5.
(Beşinci) ve 6. (Altıncı) vitese 2.
(İkinci) vitese geçer gibi aynı şekilde
geçin. Gaz pedalına basarken
yavaşça debriyaj pedalını bırakın.
En iyi yakıt ekonomisi için, araç hızı
veya sürüş koşulları izin verdiği
ölçüde 6. (Altıncı) vitesi kullanın.
Uyarı: Vites yükseltme sırasında
vites atlamayın. Bu, şanzımanın
erken aşınmasına yol açabilir.
Onarımlar, araç garantisi kapsamında olmayacaktır.
Gösterge panelindeki birr vites
yükseltme ışığı, en iyi yakıt ekonomisi için bir yüksek vitese geçme
zamanını belirtir. Bkz. Vites
Yükseltme Işığı Sayfasında 4‑24.
Durmak için gaz pedalını bırakın ve
fren pedalına basın. Araç durmadan
hemen önce debriyaj pedalı ile fren
pedalına basın ve Nötr konuma
geçin.
Boş konum: Motoru çalıştırırken
veya rölanti yaptırırken bu konumu
kullanın. Vites kolu vites şablonunda
ortalandığında, herhangi bir viteste
olmadığında Nötr konumdadır.
R (Geri): Geri geri gitmek için,
aracı tamamen durdurun ve debriyaj
pedalına basın. Ardından da vites
kolu üzerindeki kilitleme halkasını
yukarı çekin ve R (Geri) vitesine
geçirin. Gaz pedalına basarken
yavaşça debriyaj pedalını bırakın.
R (Geri) vites geçmezse, şanzımanı
Boşa alın, debriyaj pedalını bırakın
ve tekrar basın. Vites seçimini
tekrarlayın.
Uyarı: Araç ileri hareket halindeyken R (Geri) konuma geçmek,
şanzımana hasar verebilir.
Onarımlar, araç garantisi kapsamında olmayacaktır. R (Geri)
konumuna ancak araç durduktan
sonra geçin.
Kullanım esnasında, debriyaj
pedalına sonuna kadar basın.
Pedala ayağınızı dayamayın.
Frenler
Anti Blokaj Fren
Sistemi (ABS)
Bu araçta frenleme patinajını
önlemeye yardımcı gelişmiş bir
elektronik frenleme sistemi olan Anti
Blokaj Fren Sistemi (ABS) vardır.
Motor çalıştırıldığında ve araç
hareket etmeye başladığında ABS
kendi kendini kontrol eder. Bu test
sürerken anlık bir motor veya
tıklama sesi duyulabilir ve fren
pedalının bir miktar hareket ettiği
bile hissedilebilir. Bu durum
normaldir.
8-31
ABS'de bir sorun varsa bu uyarı
lambası açık kalır. Bkz. Anti Blokaj
Fren Sistemi (ABS) Uyarı Lambası
Sayfasında 4‑23.
Islak bir yolda güvenle sürüş
yaparken ani bir engelden kaçınmak
için frenlere hızla basmak ve frenlemeye devam etmek gerekirse bir
bilgisayar tekerleklerin yavaşladığını
algılar. Tekerleklerden birisinin
dönüşü durmak üzereyse bilgisayar
her bir tekerlekteki frenleri ayrı
olarak çalıştıracaktır.
ABS her bir tekerlekteki fren basıncını gereken şekilde herhangi bir
sürücünün yapabileceğinden daha
hızlı değiştirebilir. Bu da sürücüye
sert frenleme yaparken engelin
çevresinden dolaşmada
yardımcı olur.
Frenlere basıldığında bilgisayar
tekerlek hızı hakkında güncelleme
almaya devam eder ve frenleme
basıncını uygun şekilde
kontrol eder.
8-32
Unutmayın: ABS ayağın fren
pedalına götürülmesi için gereken
süreyi değiştirmez veya daima
duruş mesafesini düşürmez.
Önünüzdeki araca çok yaklaşırsanız
o araç aniden yavaşlar veya durursa
frenlere basmak için yeterli zaman
olmayacaktır. ABS varken bile
daima önünüzde durabilecek kadar
mesafe bırakın.
Elektronik El Freni
ABS'nin Kullanılması
Frenleri pompalamayın. Sadece fren
pedalını sertçe basılı tutun ve
ABS'nin çalışmasına izin verin. ABS
pompasının veya motorunun çalıştığını duyabilir ve fren pedalının
atımlarını hissedebilirsiniz, ancak bu
normaldir.
Otomatik şanzıman
Acil Durumlarda Frenleme
Araç Elektrikli El Freni (EPB) özelliğine sahiptir. EPB'nin düğmesi orta
konsolda yer alır. EPB, kontak
kapalıyken bile her zaman devreye
sokulabilir. Akünün boşalmasını
önlemek için, motor çalışmıyorken
EPB sistemini sürekli olarak açıp
kapamaktan kaçının.
Sistem bir el freni durum ışığı ve bir
el freni uyarı ışığına sahiptir. Bkz.
Elektrikli El Freni Işığı Sayfasında 4‑23. Ayrıca üç adet Sürücü
Bilgi Merkezi (DIC) mesajı
mevcuttur. Daha fazla bilgi için bkz.
Fren Sistemi Mesajları Sayfasında 4‑34. Elektrik gücünün
yetersiz kalması halinde, EPB
uygulanamaz veya serbest bırakılamaz.
Aracı terk etmeden önce, el freninin
çekili olduğundan emin olmak için el
freni durum ışığını kontrol edin.
ABS sürücünün aynı anda hem
yönlenme hem de frenleme yapmasına olanak tanır. Pek çok acil
durumda direksiyon kullanımı en iyi
frenlemeden bile daha yardımcı
olabilir.
Manuel Şanzıman
EPB Uygulaması
EPB, aracın durduğu her zaman
uygulanabilir. EPB, EPB düğmesi bir
anlık yukarı kaldırılarak uygulanır.
Tamamen uygulandığında, el freni
durum ışığı yanar. El freni uygulanırken, durum ışığı tam uygulamaya
ulaşılana kadar yanıp söner. Işık
yanmazsa veya yanıp sönmeye
devam ederse, aracı servise
götürün. El freni durum ışığı yanıp
sönüyorsa aracı sürmeyin. Yetkili
servisinizle görüşün. Daha fazla bilgi
için bkz. Elektrikli El Freni Işığı
Sayfasında 4‑23.
Araç hareket halindeyken EPB
uygulandığı takdirde, bir uyarı sesi
duyulur ve DIC'de RELEASE PARK
BRAKE SWITCH (PARK FRENİ
DÜĞMESİNİ SERBEST BIRAK)
mesajı görüntülenir. Düğme yukarı
konumda tutulduğu sürece araç
yavaşlayacaktır. Yavaşlama
esnasında EPB düğmesi serbest
bırakıldığında, el freni serbest
bırakılır. Düğme araç durana kadar
yukarı konumda tutulursa, EPB
devrede kalır.
El freni durum ışığı sürekli
yanıyorsa, EPB sadece kısmen
uygulanmış veya serbest bırakılmış
veya EPB ile ilgili bir sorun var
demektir. DIC'de SERVICE PARK
BRAKE (EL FRENİNİ SERVİSE
GÖSTER) mesajı görüntülenir. Bu
ışık sürekli yanıp sönerse, EPB'yi
serbest bırakın ve tekrar uygulamayı
deneyin. Işık yanıp sönmeye devam
ederse, aracı sürmeyin. Yetkili servisinizle görüşün.
El freni uyarı ışığı yanıyorsa, EPB
başka bir sistemde bir hata tespit
etmiş ve düşük fonksiyonla çalışıyor
demektir. Bu ışık yanarken EPB'yi
uygulamak için, EPB düğmesini
kaldırın ve yukarı konumda tutun.
8-33
Bu ışık yanarken, el freninin EPB
sistemi tarafından tamamen
uygulanması normalden daha uzun
süre alabilir. El freni durum ışığı
yanık kalana dek düğmeyi tutmaya
devam edin. El freni uyarı ışığı
yanıyorsa, yetkili servisinizle
görüşün.
EPB devreye girmezse, aracın
hareket etmesini önlemek için arka
tekerleklere takoz konmalıdır.
EPB Serbest Bırakma
EPB'yi serbest bırakmak için,
kontağı ON/RUN (AÇIK/ÇALIŞMA)
konumuna getirin, fren pedalını
basılı tutun ve EPB düğmesine anlık
basın. El freni devrede değilken
EPB'yi serbest bırakmaya çalışırsanız, bir uyarı sesi çalar ve DIC
ekranında STEP ON BRAKE TO
RELEASE PARK BRAKE (EL
FRENİNİ SERBEST BIRAKMAK
İÇİN FRENE BASIN) mesajı görüntülenir. El freni durum ışığı söndüğünde EPB serbest bırakılır.
8-34
El freni uyarı ışığı yanıyorsa, EPB
başka bir sistemde bir hata tespit
etmiş ve düşük fonksiyonla çalışıyor
demektir. Bu ışık yanarken EPB'yi
serbest bırakmak için, EPB düğmesini aşağıya bastırın ve aşağı
konumda tutun. Bu ışık yanarken,
EPB'nin serbest bırakılması
normalden daha uzun süre alabilir.
El freni durum ışığı sönene dek
düğmeyi tutmaya devam edin. Işık
açıksa, yetkili servisinizle görüşün.
Uyarı: El freni çekiliyken sürüş
yapılması, fren sistemini aşırı
ısıtabilir ve fren sistemi parçalarında erken aşınmaya veya hasara
yol açabilir. Sürüşe başlamadan
önce el freninin tamamen indirildiğinden ve fren uyarı lambasının
kapalı olduğundan emin olun.
Otomatik EPB serbest bırakma
Fren Asistanı
Araç çalışıyorsa, vitese geçirilirse ve
kalkış girişiminde bulunulursa, EPB
otomatik olarak serbest bırakılır. El
freni balatasının ömrünü korumak
için, EPB uygulanmış durumdayken
hızlı ivmelenmeden kaçının.
Bu araçta acil durumda sürüş koşullarında durmada veya araç hızını
düşürmede sürücüye yardımcı
olmak üzere bir fren asistanı özelliği
tasarlanmıştır. Bu özellik aracı hızla
durdurmak veya yavaşlatmak üzere
sürücünün hızlı ve kuvvetli bir
şekilde fren pedalına basması
gereken koşullarda servo fren sistemini desteklemek üzere denge
sistemi hidrolik fren kumanda
modülünü kullanır. Denge sistemi
hidrolik fren kumanda modülü, ABS
etkinleşinceye kadar aracın her bir
köşesinde fren basıncını arttırır. Bu
süre zarfında hafif fren pedalı atımı
veya pedal hareketi normaldir ve
sürücü, sürüş koşullarının gerektirdiği şekilde fren pedalına basmaya
devam etmelidir. Fren pedalı bırakıldığında veya fren pedalı baskısı
hızla düştüğünde fren asistanı
özelliği otomatik olarak devre dışı
kalacaktır.
EPB, yokuşta kalkış yapan manuel
şanzımanlı araçların geri kaymasını
önlemek için de kullanılabilir. Geriya
kaymanın istenmediği bir durumda
EPB uygulandığı takdirde, aracın
istenen yönde hareket etmeye
başlamasına hazırlanmak üzere her
iki ayak debriyaj ve gaz pedalları
için kullanılabilir. Bu durumda, aracı
harekete geçirmek için gereken
normal debriyaj ve/veya gaz pedalı
hareketlerini yapın. EPB'yi serbest
bırakmak için düğmeye basmak
gerekmez.
Uyarı: TCS kapalıyken tekrarlı
şekilde fren yapmayın veya
yüksek ivmede hızlanmayın.
Aracın tahrik hattı hasar görebilir.
Sürüş Kontrol
Sistemleri
Çekiş Kontrol
Sistemi (TCS)
Araçta, tekerlek patinajını sınırlayan
bir çekiş kontrol sistemi vardır. Bu
sistem özellikle kaygan yol yüzeylerinde kullanışlıdır. Sistem, ön tekerleklerin biri veya her ikisinin birden
patinaj yaptığını veya yol tutuşunu
kaybettiğini hissetmesi halinde
çalışır. Bu olduğunda, sistem patinaj
yapan tekerleğe/tekerleklere fren
uygular ve/veya tekerlek patinajını
sınırlamak üzere motor gücünü
düşürür.
Sistem çalışırken duyulabilir veya
hissedilebilir, ancak bu normaldir.
8-35
Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC)
gösterge ışığı, çekiş kontrol sisteminin devrede olduğunu göstermek
üzere yanıp söner.
Çekiş kontrol sisteminde bir sorun
varsa, bu uyarı lambası yanar.
Bkz. Çekiş Kapalı Işığı Sayfasında 4‑24. Bu uyarı lambası açık
olduğunda, sistem tekerlek patinajını sınırlamaz. Sürüşünüzü uygun
Araç her çalıştırıldığında TCS
otomatik olarak yanar. Özellikle
kaygan yol koşullarında tekerlek
patinajını sınırlamak için, sistem her
zaman açık bırakılmalıdır. Ancak
gerekirse TCS kapatılabilir.
TCS kapalı ışığı, çekiş kontrol sisteminin kapalı olduğunu göstermek
üzere yanar.
Araç kum, çamur veya kara saplanır
ve aracın kundaklanması gerekirse
sistemin kapatılması gerekebilir.
Daha fazla bilgi için bkz. Araç
Saplandığında Sayfasında 8‑9. Karlı
veya buzlu koşullarda sürüş
sırasında TCS kullanımı hakkında
bilgi için ayrıca bkz. Kış Sürüşü
Sayfasında 8‑8.
8-36
Kontrolü (ESC)
Sistemi kapatmak için, konsolun
üzerinde vites kolunun önünde
bulunan g düğmesine basın.
g düğmesine basıp bırakın, çekiş
kontrol sistemi kapanır ve çekiş
kontrol sistemi uyarı ışığı yanar.
Sistemi tekrar açmak için, g düğmesine tekrar basın. StabiliTrak'ın
açılıp kapatılması hakkında bilgi
için, bkz. Elektronik Stabilite
Kontrolü (ESC) Sayfasında 8‑36.
Aksesuarların eklenmesi aracın
performansını etkileyebilir. Daha
fazla bilgi için bkz. Aksesuarlar ve
Uyarlamalar Sayfasında 9‑2.
Araçta, StabiliTrak adı verilen bir
araç stabilite geliştirme sistemi
vardır. Zor sürüş koşullarında aracın
yönsel kontrolüne yardımcı olan
gelişmiş bir bilgisayar kontrollü
sistemdir.
Bilgisayar tasarlanan yol ile aracın
gerçekte seyrettiği yön arasında bir
fark algıladığında, StabiliTrak
devreye girer. StabiliTrak aracı
istenen yöne döndürmeye yardımcı
olmak üzere aracın frenlerinden
herhangi birisinde seçici olarak
frenleme basıncı uygular.
Stabilite kontrol sistemi devreye
girdiğinde, gösterge panelinde
Elektronik stabilite Kontrolü (ESC)
gösterge ışığı yanıp söner. Bu
durum, çekiş kontrolü devreye girdiğinde de meydana gelir. Bir ses
duyulabilir veya fren pedalında bir
titreşim hissedilebilir. Bu durum
normaldir. Aracı istenen yönde
yönlendirmeye devam edin.
StabiliTrak ile tespit edilen bir sorun
varsa, ESC gösterge ışığı yanar ve
sistem çalışmaz. Bkz. Elektronik
Stabilite Kontrolü (ESC) Gösterge
Işığı Sayfasında 4‑25. Sürüş uygun
şekilde ayarlanmalıdır.
StabiliTrak, araç her çalıştırıldığında
otomatik olarak yanar. Aracın yönsel
kontrolüne yardımcı olması için,
sistem daima açık bırakılmalıdır.
(Cruise Control)
Gerektiğinde, StabiliTrak g düğmesi
gösterge panelindeki ECS/TCS
göstergesi uyarı ışığı yanana dek
basılı tutularak kapatılabilir. TCS'nin
açılıp kapatılması hakkında bilgi
için, bkz. Çekiş Kontrol Sistemi
(TCS) Sayfasında 8‑35.
StabiliTrak etkinleştiğinde, hız sabitleme sistemi (Cruise control) kullanılıyorsa hız sabitleme sistemi
otomatik olarak devre dışı kalır. Yol
koşulları izin verdiğinde yeniden
devreye sokmak için hız sabitleme
sistemi (Cruise control) düğmesine
basın. Daha fazla bilgi için bkz. Hız
Sabitleme Sistemi Sayfasında 8‑37.
Hız sabitleme sistemi (Cruise
control), aracın gaz pedalına
basmaksızın yaklaşık 40 km/saat
(25 mil/saat) veya daha fazla hızı
korumasını sağlayabilir. Hız sabitleme sistemi (Cruise control) 40/km/
saatin (25 mil/saat) altındaki
hızlarda çalışmaz.
Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) veya
ile, hız sabitleme sistemi (cruise
control) kullanılırken sistem tekerlek
patinajını sınırlamaya başlayabilir.
Bu durumda, hız sabitleme sistemi
(cruise control) otomatik olarak
devreden çıkar. Bkz. Çekiş Kontrol
Sistemi (TCS) Sayfasında 8‑35 veya
Sayfasında 8‑36.
8-37
{ UYARI
control) sabit bir hızda güvenli
olarak süremediğiniz durumlarda
tehlikeli olabilir. Bu yüzde Hız
Sabitleme Sistemini ağır trafikte
veya virajlı yollarda kullanmayın.
Hız sabitleme sistemi kaygan
yollarda tehlikeli olabilir. Bu tip
yollarda lastik çekişinde hızlı
değişimler aşırı tekerlek patinajına neden olabilir ve kontrolü
kaybedebilirsiniz. Kaygan yollarda
hız sabitleme sistemini kullanmayın.
8-38
RES/+ (Sürdür/Hızlan): Önceden
ayarlanmış bir hıza devam etmek
veya hızlanmak için, ayar düğmesini
yukarı doğru hareket ettirin.
SET/- (Ayar/Hız Düşürme): Bir hız
ayarlamak ve hız sabitleme sistemini (cruise control) ayarlamak veya
aracın hızını düşürmek için, ayar
düğmesini aşağı doğru hareket
ettirin.
Hız sabitleme sistemi (cruise
control) düğmeleri direksiyon
simidinin üzerindedir.
1 (Açık/Kapalı):
Hız sabitleme
sistemini (Cruise control) açmak ve
kapatmak için basın. Gösterge
grubundaki bir gösterge lambası
yanar veya söner.
* (İptal):
Ayarlanan hızı hafızadan
silmeksizin hız sabitleme sistemini
(Cruise control) devre dışı bırakmak
için kullanın.
Hız Sabitleme Sisteminin (Cruise
control) Ayarlanması
Kullanılmadığında hız sabitleme
sistemi düğmesi açıksa çarpılıp
istenmediğinde hız sabitlemeye
girebilir. Hız sabitleme kullanılmadığında, hız sabitleme sistemi (cruise
control) düğmesini kapalı tutun.
Bir hız ayarlamak için:
1. Hız sabitleme sistemini (Cruise
control) çalıştırmak için 1
tuşuna basın.
2. İstenen hıza çıkın.
3. Ayar düğmesini SET/- yönünde
aşağı doğru hareket ettirin ve
bırakın. İstenen ayar hızı
gösterge grubunda kısa süreyle
görünür.
4. Ayağınızı gaz pedalından çekin.
Frene basıldığında hız sabitleme
sistemi (Cruise control) kapanır.
Ayarlanan Bir Hıza Devam Etme
Hız sabitleme sistemi istenen bir
hıza ayarlanır ve ardından frenler
tatbik edilirse, hız sabitleme sistemi
ayarlanan hızı hafızadan silmeden
devre dışı kalır. Araç hızı yaklaşık
40 km/saat (25 mil/saat) veya
üzerine çıktığında, ayar düğmesini
RES/+ yönünde kısa süreli olarak
hareket ettirin ve bırakın. Araç,
önceden ayarlanmış hıza dönüp
orada kalır.
Hız Sabitleme Sistemini
Kullanırken Hızın Arttırılması
control) zaten etkin durumdaysa:
.
.
Ayar düğmesini RES/+ yönünde
hareket ettirin ve araç istenen
hıza ulaşana kadar basılı tutun,
ardından da bırakın.
Hızı az miktarlarda arttırmak için,
ayar düğmesini RES/+ yönünde
kısa süreli olarak hareket ettirin
ve bırakın. Bu işlem her yapıldığında, araç yaklaşık 1 km/saat
(1 mph) hızlanır.
Hız Sabitleme Sistemini
Kullanırken Hızın Düşürülmesi
control) zaten etkin durumdaysa:
.
Ayar düğmesini SET/- yönünde
hareket ettirin ve istenilen düşük
hıza ulaşana kadar basılı tutun
ve ardından bırakın.
.
Çok az miktarda yavaşlamak
için, ayar düğmesini SET/yönünde kısa süreli olarak
hareket ettirin. Bu işlem her
yapıldığında araç yaklaşık
1 km/saat (1 mph) yavaşlar.
Hız Sabitleme Sisteminin
Sonlandırılması
Hız sabitleme sistemini (cruise
control) kapatmanın üç yolu vardır:
.
Hız Sabitleme Sistemini Kullanırken Başka Bir Aracı Sollama
Aracın hızını arttırmak için gaz
pedalını kullanın. Ayağınızı gaz
pedalından çektiğinizde, hız sabitleme sisteminde (cruise control)
önceden ayarlı olan hıza kadar
yavaşlayacaktır.
Yokuşlarda Hız Sabitleme
Sisteminin Kullanılması
Hız sabitleme sisteminin yokuşlarda
ne kadar iyi çalıştığı, araç hızına,
yüke ve yokuşun dikliğine bağlıdır.
Dik bir yokuşu çıkarken, araç
hızını korumak için gaz pedalına
basmanız gerekebilir. Yokuş aşağı
giderken, araç hızını korumak için
fren pedalına basmanız veya vites
küçültmeniz gerekebilir. Hız sabitleme sistemi devredeyken frenlere
basıldığında.
8-39
.
.
Hız sabitleme sistemini devre
dışı bırakmak için hafifçe fren
pedalına basın. Araçta manuel
şanzıman varda hız sabitleme
sistemi oturumunu sonlandırmak
için hafifçe debriyaja dokunun.
* düğmesine basın.
Hız sabitleme sistemini (cruise
control) tamamen kapatmak için,
1 düğmesine basın. Hız sabitleme sistemi (cruise control)
sürdürülemez.
Hız Belleğinin Silinmesi
Hız sabitleme sistemindeki (cruise
control) ayarlı hız, 1 düğmesine
basıldığında veya araç kapatıldığında hafızadan silinir.
8-40
Nesne Tespit
Sistemleri
Ultrasonik Park
Sensörleri
Varsa, Ultrasonik Arka Park Sensörleri (URPA) sistem sürücüye park
etmede ve R (Geri) vitesteyken
engel teşkil eden nesnelerden
kaçınma konusunda yardımcı olur.
URPA 8 km/saatin (5 mph) altındaki
hızlarda çalışır. Arka tampon üzerindeki sensörler aracın yaklaşık 2,5 m
(8 ft) arkasındaki ve yerden en az
20 cm (8 inç) yükseklikte olan
nesneleri tespit eder.
{ UYARI
URPA sistemi yayaları, bisiklet
kullanıcılarını, hayvanları veya
tamponun altında bulunan diğer
nesneleri ya da aracın çok
yakınında veya çok uzağında
olan nesneleri tespit etmez. URPA
(Devam)
UYARI (Devam)
kullanımdayken dahi yaralanma,
ölüm veya araç hasarlarını
önlemek için, geri gitmeden önce
her zaman aracın etrafındaki alanı
ve tüm aynaları kontrol edin.
Sistemin Çalışması
Vites kolu R (Geri) konumuna getirildiğinde URPA otomatik olarak aktif
hale gelir. Sistemin çalıştığını
göstermek için tek bir sesli uyarı
verilir.
olması gerekir. Nesne aynı
zamanda arak tampondan itibaren
2,5 m (8 ft) dahilinde olmalıdır. Daha
sıcak veya nemli havalarda, nesnelerin tespit edilebildiği mesafe azalabilir.
Sistemin Açılıp Kapatılması
URPA sistemi, vites kolunun
yanında bulunan park yardım
düğmesi kullanılarak açılıp kapatılabilir.
URPA sadece 8 km/saatin
(5 mil/saat) altındaki hızlarda çalışır.
Bir engel varsa bip sesleri ile bildirilir. Aracın engele olan mesafesi
azaldıkça bip sesi aralıkları da
azalır. Mesafe 30 cm (12 inç) altına
düştüğünde beş saniye boyunca
sürekli bir bip sesi duyulur.
Tespit edilebilmeleri için nesnelerin
yerden en az 20 cm (8 inç) yükseklikte ve bagaj seviyesinin altında
Park yardım düğmesinin yanındaki
gösterge ışığı sistem açıkken yanar,
sistem devrede değilken söner.
Sistem kapalıyken Sürücü Bilgi
Sisteminde (Driver Information
Center) bir mesaj görüntülenir.
Mesaj kısa bir süre sonra kaybolur.
Araç her çalıştırıldığında URPA
varsayılan olarak açıktır.
.
Sistem Düzgün Çalışmıyor Gibi
Göründüğünde
DIC üzerinde aşağıdaki mesajlar
görünebilir:
SERVICE PARK ASSIST (PARK
YARDIMCISINI SERVİSE
GÖTÜR): Bu mesaj görünürse,
sistemin onarılması için aracı yetkili
servisinize götürün.
PARK ASSIST OFF (PARK
ASİSTANI KAPALI): URPA sistemi
geçici bir koşul nedeniyle etkinleşmezse, DIC ekranında bu mesaj
görüntülenir. Bu, aşağıdaki durumlarda meydana gelebilir.
.
Sürücü sistemi devre dışı bıraktığında.
.
Ultrasonik sensörler kirli
olduğunda. Aracın arka tamponunu çamur, kir, kar, buz ve sulu
çamurdan arındırın. Temizleme
talimatları için, bkz. Dış Bakım
Sayfasında 9‑67.
Park asistanı sensörleri kırağı
veya buzla kaplanmış. Sensörleri etrafında ve arkasında kırağı
veya buzlanma oluşabilir ve bu
her zaman fark edilmeyebilir, bu
durum soğuk havalarda araç
yıkandıktan sonra meydana
gelebilir. Mesaj kırağı veya buz
eriyene kadar silinmeyebilir.
.
Son sürüş çevrimi boyunca
bagajdan sarkan bir nesne vardı.
Nesne kaldırıldıktan sonra,
URPA normal çalışmasına
dönecektir.
.
Tampon hasar görmüş. Sistemi
onarmak için aracı bayinize
götürün.
.
Kaya matkabı veya büyük bir
kamyondaki havalı frenlerin
tazyiki nedeniyle oluşan titreşimler gibi sistem performansını
etkileyen diğer koşullar.
8-41
Yakıt
Önerilen yakıtın kullanılması, bu
aracın doğru bakımı için önemli olup
motoru temiz tutar ve en iyi araç
performansını sağlar.
Yakıt Katkı Maddeleri
Benzin, motor ve yakıt sistemi tortularının oluşmasını önlemeye
yardımcı olan deterjan katkı maddeleri içermelidir. Temiz yakıt enjektörleri ve emme valfleri, emisyon
kontrol sisteminin düzgün çalışmasına olanak tanıyacaktır. Bazı
benzinler, yakıt enjektörleri ve
emme valflerini temiz tutmaya
yetecek miktarda katkı maddesi
içermez. Bu deterjan eksikliğini telafi
etmek için hangisi önce gelirse her
motor yağı değişiminde veya her
15.000 km'de yakıt deposuna
GM Yakıt Sistemi İşleme PLUS
(GM Parça Numarası 88861011)
eklenmesi önerilir.
Bulunduğunuz yerde eter veya
etanol gibi oksijen katan madde
içeren benzin bulunabilir. Ancak E85
8-42
(%85 etanol) gibi %15'den fazla
etanol veya %15'den fazla MTBE
(bir eter) içeren yakıtlar, bu yakıtlar
için tasarlanmamış araçlarda kullanılmamalıdır. Daha fazla bilgi için
bkz. Önerilen Sıvılar ve Yağlar
Sayfasında 10‑8.
Uyarı: Bu araç metanol içeren
yakıt için tasarlanmamıştır.
Metanol içeren yakıt kullanmayın.
Yakıt sistemindeki metal parçaları
paslandırabilir ve aynı zamanda
plastik ile kauçuk parçalara hasar
verebilir. Bu hasar, araç garantisi
kapsamında olmayacaktır.
Bazı benzinler metilsiklopentadienil
manganez trikarbonil (MMT) adı
verilen oktan iyileştirici bir katkı
maddesi içerebilir; benzin aldığınız
yerdeki görevliye yakıtın MMT içerip
içermediğini sorun. Bu tip benzinlerin kullanılmamasını öneririz. MMT
içeren yakıtlar, kızdırma bujisi
ömrünü kısaltabilir ve emisyon
kontrol sistemi performansını etkileyebilir. Arıza gösterge lambası
yanabilir. Bu meydana gelirse servis
için temsilcinize danışın.
Benzinli Motorlar için
Yakıt
Piyasada mevcut olan yüksek
kaliteli yakıtlar uygundur. Yakıt
kalitesi motorun gücü, sürüş kolaylığı ve ömrü üzerinde belirleyici bir
etkiye sahiptir. Yakıtın içindeki katkı
maddeleri bu açıdan önemli rol
oynarlar. Bu yüzden, sadece katkı
maddeleri içeren yüksek kaliteli
yakıtlar kullanmalısınız. Fazla düşük
oktan sayısına sahip benzin vuruntuya ve motor hasarına yol açabilir.
Yüksek oktan sayılı bir benzin her
zaman kullanılabilir. Kurşunlu yakıt
için kullanılan bir yakıt pompası,
sadece kurşunsuz yakıtla kullanılması gereken bir aracın yakıt
deposuna sokulamaz. 95 oktanlı
benzin kullanılması ekonomik bir
sürüş sağlayacaktır.
Dizel Motorlar için Yakıt
Dizel motorlar sadece DIN EN 590
teknik özelliklerini karşılayan,
piyasadaki dizel yakıtlarla çalıştırılmalıdır. Deniz dizel yakıtı, fueloil,
tamamen veya kısmen kolza yağı
gibi bitki veya biyo-dizel bazlı dizel
yakıtlar, Aquazole ve benzeri
dizel-su emülsiyonları kullanılmamalıdır. Dizel yakıtların akışı ve filtre
edilebilirliği, parafinlerin kristalleşmesi sonucu düşük sıcaklıklarda
yetersizdir. Bu yüzden, kış aylarında
piyasada düşük sıcaklık performansları geliştirilmiş dizel yakıtlar
bulunur. Soğuk kış mevsimi başlamadan önce kış yakıtı kullandığınızdan emin olun. Üretici garantili
kış özelliklerine sahip dizel yakıtların
kullanılması, katkı maddesine olan
ihtiyacı ortadan kaldırır.
Yakıtta Su Var
Her motor yağı değişiminde, dizel
yakıt filtresindeki artık suyu boşaltın.
1. Filtre mahfazasının altına bir kap
yerleştirin.
2. Suyu boşaltmak için, filtre
mahfazasının dibindeki tahliye
tapasını, uygun bir tornavidayla
saat yönü tersine çevirin.
Delikten dizel yakıt çıkmaya
başlayana dek filtre boşaltılır.
3. Tahliye tapasını saat yönünde
çevirerek tekrar sıkın.
4. Motor kapalıyken, kontak
anahtarını ON (AÇIK) konumuna
çevirin, yaklaşık beş saniye
bekleyin ve hava alma işlemini
gerçekleştirmek üzere anahtarı
LOCK (KİLİT) konumuna çevirin.
Yakıt hattına hava girmesini
önlemek için, bu işlemi motor
kapalıyken üç veya daha fazla
kere tekrarlayın.
Araç yüksek nem oranına (başta
kıyı bölgeleri olmak üzere), aşırı
yüksek veya düşük dış sıcaklıklara
ve gündüz ve gece arasında hava
sıcaklığında önemli farklara sahip
yerler gibi aşırı çalışma şartlarına
maruz kalıyorsa, dizel yakıt filtresini
daha kısa aralıklarla değiştirin. Dizel
yakıtın içinde su varsa, gösterge
panelinde bir "Yakıtta Su Var" uyarı
ışığı yanar. Suyu derhal boşaltın.
Yakıtın Bitmesi
Dizel yakıtın bitmesi halinde, yakıt
eklendikten sonra sistemin
havasının alınması gerekir.
Motor kapalıyken, kontak anahtarını
ON (AÇIK) konumuna çevirin,
yaklaşık beş saniye bekleyin ve
hava alma işlemini gerçekleştirmek
üzere anahtarı LOCK (KİLİT)
konumuna çevirin. Yakıt hattına
hava girmesini önlemek için, bu
işlemi motor kapalıyken üç veya
daha fazla kere tekrarlayın.
Ardından, motoru en fazla 40 saniye
süreyle çalıştırmayı deneyin. Beş
saniyeden fazla bekledikten sonra
bu işlemi tekrarlayın. Motor çalışmazsa, yetkili satıcınızla görüşün.
8-43
Deponun Doldurulması
{ UYARI
Yakıt buharı şiddetle yanar ve
yakıt yangını, ciddi yaralanmalara
neden olabilir. Sizin ve başkalarının yaralanmasını önlemek için
yakıt pompası bölgesinde
bulunan tüm talimatları okuyup
bunlara uyun. Yakıt doldururken
motoru kapatın. Yakıt yakınlarında
veya araca yakıt doldururken
sigara içmeyin. Cep telefonu
kullanmayın. Yakıttan kıvılcım,
alev ve yanan maddeleri uzak
tutun. Araca yakıt doldururken
yakıt pompasını refakatsiz bırakmayın. Bu, bazı yerlerde kanunlara aykırıdır. Yakıt pompalarken
aracı geri girmeyin. Çocukları
yakıt pompasından uzak tutun,
kesinlikle çocukların yakıt doldurmasına izin vermeyin.
8-44
{ UYARI
Yakıt kapağı, aracın yolcu tarafındaki yakıt kapısının arkasındadır.
Yakıt deposu kapağı sadece aracın
kilitleri açıkken açılabilir veya
kapatılabilir. Yakıt deposu kapağını
açmak için, orta kenarı geri doğru
bastırın ve bırakın kapak açılacaktır.
Bağlı yakıt kapağını çıkarmak için
saat yönü tersine çevirin. Yakıt
doldururken, bağlı yakıt kapağını
yakıt kapısında kancaya asın.
Kapağı, klik sesi duyulana kadar
saat yönünde çevirerek takın.
Yakıt kapağını çok hızlı açarsanız
üzerinize yakıt püskürebilir. Yakıt
sıçratırsanız ve bir şey bunu
ateşlerse kötü şekilde yanabilirsiniz. Bu püskürme yakıt deposu
doluya yakınsa meydana gelebilir
ve sıcak havada ihtimal daha
yüksektir. Yakıt kapağını yavaşça
açın ve tıslama sesinin durmasını
bekleyin. Ardından kapağı
tamamen gevşetin.
Yakıt deposunu sonuna kadar
doldurmayın veya taşırmayın ve
püskürtme ucunu çıkarmadan önce
birkaç saniye bekleyin. Boyalı
yüzeylerden yakıtı en kısa zamanda
temizleyin. Bkz. Dış Bakım Sayfasında 9‑67.
{ UYARI
Yakıt doldururken bir yangın
başlarsa püskürtme ucunu çıkarmayın. Pompayı kapatarak veya
istasyon görevlisine haber
vererek yakıt akışını kesin.
Hemen alanı terk edin.
Uyarı: Yeni bir yakıt deposu
kapağı gerekliyse, yetkili servisinizden doğru tipte kapak aldığınızdan emin olun. Yanlış tipte bir
yakıt deposu kapağı düzgün
oturmayabilir ve yakıt deposu ve
emisyon sistemine zarar verebilir.
Doldurulması
{ UYARI
Kesinlikle portatif bir yakıt kabını
araç içindeyken doldurmayın.
Kaptan boşalan statik elektrik,
yakıt buharını ateşleyebilir. Bu
meydana gelirse ağır aralanabilirsiniz ve araç hasar görebilir. Sizin
ve başkalarının yaralanmasından
kaçınmak için:
.
Yakıtı sadece onaylanmış
kaplara doldurun.
.
Bir kabı aracın içindeyken,
aracın bagajında, pikap
kasasında veya zemin
dışında başka herhangi bir
yüzeyde doldurmayın.
(Devam)
UYARI (Devam)
.
Püskürtme ucunu çalıştırmadan önce doldurma püskürtme ucunun yakıt açıklığının
iç kısmı ile temas etmesini
sağlayın. Doldurma işlemi
tamamlanıncaya kadar temas
korunmalıdır.
.
Yakıt pompalarken sigara
içmeyin.
.
Yakıt pompalarken cep
telefonu kullanmayın.
8-45
Çekme
Genel Çekme Bilgileri
Sadece aracınız için tasarlanmış bir
çekme tertibatı kullanın. Aracı bir
römork/karavan çekmek için hazırlarken yardım almak amacıyla
bayinizle veya römork/karavan
bayisi ile irtibat kurun.
Bu bölümde aşağıdaki römork/
karavan çekme bilgilerine bakın:
.
Bir römork/karavan çekerken
sürüş hakkında bilgiler için bkz
"Sürüş Özellikleri, Çekme İle
İlgili Tavsiyeler."
.
Maksimum araç ve römork/
karavan ağırlıkları için bkz.
"Römork/karavan Çekme."
.
Römork/karavan çekme
ekipmanı hakkında bilgiler için,
bkz."Karavan/römork çekme
ekipmanı."
Arızalı bir aracın çekilmesi hakkında
daha fazla bilgi için, bkz. Aracın
Çekilmesi Sayfasında 9‑65. Aracı
8-46
karavan gibi başka bir aracın
arkasında çekme hakkında bilgi için,
bkz. Dinlence Taşıtının Çekilmesi
Sayfasında 9‑65.
Sürüş Özellikleri, Çekme
İle İlgili Tavsiyeler
{ UYARI
Doğru ekipman kullanılmazsa
veya araç doğru şekilde süsülmezse bir römork/karavan
çekerken sürücü kontrolü kaybedebilir. Örneğin, römork/karavan
çok ağırsa, frenler yeterli şekilde
hatta hiç tutmayabilir. Sürücü ve
yolcular ciddi şekilde yaralanabilir.
Araç da hasar görebilir ve ortaya
çıkan hasar araç garantisi kapsamında değildir. Bir römork/
karavanı sadece bu bölümdeki
tüm adımlar izlendiğinde çekin.
Bir araç ile römork/karavan çekme
hakkında tavsiye veya bilgiler için
bayinize danışın.
Araç doğru karavan/römork çekme
ekipmanı ile donatıldığında bir
römork/karavan çekebilir. Römork/
karavan çekme kapasitesi hakkında,
bkz. Römork/Karavan Çekme Sayfasında 8‑49. Römork/karavan
çekmek aracın hakimiyeti, hızlanması, frenlemesi, dayanıklılığı ve
yakıt ekonomisini değiştirir. Eklenen
yük ile, motor, şanzıman, tekerlek
grupları ve lastikler daha fazla ve
daha ağır yük altında çalışmaya
zorlanırlar. Römork/karavan aynı
zamanda çekme gerekliliklerini arttıracak şekilde daha fazla rüzgar
direnci ekler. Güvenli bir şekilde
römork/karavan çekmek için doğru
römork/karavan çekme ekipmanlarını kullanın.
Aşağıdaki bilgiler sizin ve yolcularınızın güvenliği için önemli römork/
karavan çekme tavsiyeleri ve kurallarını içerir. Bir römork/karavan
çekmeden önce bu bölümü dikkatli
bir şekilde okuyun.
Bir Römork/Karavan Çekme
Bazı önemli noktalar:
.
Römork/karavan çekme için
geçerli olan hız limiti kısıtlamaları dahil pek çok kanun vardır.
Yasal şartları devlet veya eyalet
polisinden kontrol edin.
.
Yeni aracı kullanırken ilk
1.600 km'de (1.000 mil) bir
römork/karavan çekmeyin.
Motor, aks veya diğer parçalar
zarar görebilir.
.
Römork/karavanın çekildiği ilk
800 km (500 mil) boyunca
80 km/saat (50 mil/saat) hızın
üzerine çıkmayın ve tam gazla
kalkış yapmayın. Bu aracın
aşınmasını azaltır.
.
Araç D (Sürüş) vitesinde römork/
karavan çekebilir. Şanzıman çok
sık vites değiştiriyorsa daha
düşük bir vites kullanın.
.
Hız limiti kısıtlamalarına uyun.
Araçtaki aşınmayı azaltmak için
römork/karavanlar için yayın-
lanan maksimum hızdan veya
90 km/saatten (55 mil/saat) daha
hızlı sürmeyin.
Römork/Karavan İle Sürüş
Römork/karavan çekme tecrübe
gerektirir. Eklenen römork/karavan
ağırlığıyla birlikte kulanım ve fren
yapmaya alışın. Araç artık daha
uzundur ve manevraları tek başına
oluğu kadar iyi yanıt vermez.
Tüm römork/karavan çekme
donanımı parçalarını ve ataşmanlarını, güvenlik zincirlerini, elektrik
bağlantılarını ve ayna ayarlarını
kontrol edin. Römork/karavan
elektrikli frene sahipse, araç ve
römork/karavanı birlikte kaldırıp
hareket ettirin ve ardından frenlerin
çalıştığından emin olmak için
römork/karavan fren kontrolörünü
elle çekin.
Seyahat sırasında, yükün güvenli
olduğunu, lambaların ve römork/
karavan frenlerinin düzgün çalıştığını düzenli olarak kontrol edin.
Stabilite Kontrol Sistemi İle
Çekme
Çekme sırasında, stabilite kontrol
sisteminin sesi duyulabilir. Sistem,
genellikle virajlarda meydana gelen
römork/karavanın neden olduğu
araç hareketlerine tepki gösterir. Bu
daha ağır bir römork/karavanı
çekerken normaldir.
Takip Mesafesi
Sürüş esnasında öndeki araca,
römork/karavan çekmeden sürerken
bulunduğunuz mesafenin en az iki
katı mesafe bırakın. Bu, ağır fren ve
ani dönüş yapmanız gereken
durumlardan kaçınmanıza
yardımcı olur.
Sollama
Bir römork/karavan çekerken daha
uzun bir sollama mesafesi gerekir.
Donanım uzun olduğundan, şeride
geri dönmeden önce sollanan
araçtan daha ileriye gitmek gerekir.
8-47
Geriye Doğru Gitme
Direksiyon simidinin alt tarafını tek
elle tutun. Römork/karavanı sola
doğru hareket ettirmek için elinizi
sola hareket ettirin. Römork
karavanı sağa hareket ettirmek için
elinizi sağa hareket ettirin. Her
zaman yavaş bir şekilde geriye
doğru hareket ettirin ve mümkünse
sizi yönlendirecek birinden
yardım alın.
Dönüş Yapmak
Uyarı: Römork/karavan çekerken
keskin dönüşler yapmak, römork/
karavanın araca temas etmesine
neden olabilir. Araç hasar
görebilir. Römork/karavan
çekerken çok keskin dönüşler
yapmaktan kaçının.
Römorkla/karavanla dönüş
yaparken, römorkun/karavanın
yumuşak banketler, kaldırımlar, yol
işaretleri, ağaçlar veya başka
nesnelere çarpmaması için virajı
normalden daha geniş alın. Dönüş
8-48
sinyalini çok önceden verin ve
sallantılı veya ani manevralardan
kaçının.
geçirilmezse, frenler çok fazla
kullanılmaktan ısınabilir ve düzgün
şekilde tutmayabilir.
Römork/Karavan Çekerken
Dönüş Sinyalleri
Araç D (Sürüş) vitesinde römork/
karavan çekebilir. Şanzıman çok sık
vites değiştiriyorsa daha düşük bir
vites kullanın.
Dönüş veya şerit değiştirmek için
sinyal verilirken gösterge tablosu
üzerindeki dönüş sinyali göstergeleri
yanıp söner. Düzgün takılmış
römork/karavan lambaları da diğer
sürücülere aracın döndüğünü, şerit
değiştirdiğini veya duracağını
göstermek için yanıp söner.
Römork/karavan çekerken römork/
karavan üzerindeki ampuller yandığında dahi gösterge tablosu üzerindeki oklar yanıp söner. Römork/
karavan ampullerinin çalıştığını ara
sıra kontrol edin.
Meyilli Yollarda Sürüş
Uzun veya dik bir yokuştan aşağı
doğru inmeye başlamadan önce hızı
düşürün ve daha düşük bir vitese
takın. Şanzıman düşük bir vitese
Yüksek rakımda ve dik yokuşlarda
römork/karavan çekerken, motor
soğutma suyu normal rakımlardan
daha düşük bir sıcaklıkta kaynar.
Yüksek rakımda dik meyilli bir
yokuşta çekmenin ardından motor
derhal kapatılırsa, araç motorun
hararet yapmasına benzer işaretler
gösterebilir. Buna engel olmak için,
motoru kapatmadan önce tercihen
araç düz bir zeminde şanzıman
P (Park) konumunda park halindeyken birkaç dakika beklemesine
izin verin. Aşırı ısınma uyarısı
yanarsa, bkz. Motorun Aşırı
Isınması Sayfasında 9‑19.
Yokuşta Park Etme
{ UYARI
Römork/karavan takılı vaziyetteyken aracı yokuşta park etmek
tehlikelidir. Bir şeyler ters giderse
donanım hareket etmeye başlayabilir. İnsanlar yaralanabilir ve hem
römork/karavan hem de araç
zarar görebilir. Mümkün
olduğunda donanımı düz bir
zemine park edin.
Donanım bir yokuş üzerine par
edilecekse:
1. Fren pedalına basın, fakat henüz
P (Park) vitesine geçmeyin.
Yokuş aşağı duruyorsanız tekerlekleri kaldırıma veya yokuş
yukarı duruyorsanız trafiğe
doğru döndürün.
2. Birinin römork/karavan tekerlerine takoz koymasını sağlayın.
3. Tekerlek takozları yerleştirildikten sonra, takozlar yükü
üzerine alına kadar fren pedalını
bırakın.
4. Tekrar fren pedalına basın.
Ardından da el frenini çekin ve
P (Park) vitesine geçin.
5. Fren pedalını bırakın.
Yokuşa Park Ettikten Sonra
Kalkış
1. Fren pedalına basın ve basılı
tutun.
2. Motoru çalıştırın.
3. Vitese geçirin.
4. El frenini bırakın.
5. Ayanızı fren pedalından çekin.
6. Römork/karavan takozlardan
kurtulana kadar yavaş bir şekilde
sürün.
7. Durun ve birine takozları toplatın
yerlerini koydurun.
Römork/Karavan Çekerken
Bakım
Bir römork/karavan çekerken araç
daha sık servise ihtiyaç duyar. Daha
fazla bilgi için Bakım Programı kitapçığına bakın. Römork/karavan
çekerken özellikle önemli olan
şeyler, otomatik şanzıman yağı,
motor yağı, aks yağlama maddeleri,
kayışlar, soğutma sistemi ve fren
sistemidir. Bunları seyahat
öncesinde ve sırasında kontrol edin.
Periyodik olarak tüm çekme
donanımı somunların ve cıvatalarının sıkı olduğunu kontrol edin.
Römork Karavan Çekme
Sırasında Motorun
Soğutulması
Soğutma sitemi, sert çalışma koşullarında geçici olarak aşırı ısınabilir.
Bkz. Motorun Aşırı Isınması Sayfasında 9‑19.
8-49
Römork/Karavan Çekme
Bir römork/karavan çekmeye başlamadan önce ağırlıkla ilgili dikkate
alınması gereken üç önemli husus
vardır:
.
Römork/karavanın ağırlığı.
.
Römork/karavan kolunun
ağırlığı.
.
Aracınızın lastikleri üzerindeki
toplam yük.
Römork/Karavanın Ağırlığı
Römork/karavan hangi ağırlığa
kadar güvenlidir?
Bu donanımın nasıl kullanıldığına
bağlıdır. Örneğin, hız, rakım, yol
meyilli, dış hava sıcaklığı ve aracın
römork/karavan çekmek için ne sürü
ile kullanılacağı, bunların hepsi
önemlidir. Bu araç üzerindeki özel
donanıma ve aracın taşıyabileceği
kol ağırlığı miktarına dayalı olabilir.
Daha fazla bilgi için bu bölümün
ilerleyen kısımlarında "Römork/
Karavan Kolunun Ağırlığı" konusuna
bakın.
8-50
Maksimum römork/karavan ağırlığı,
sadece sürücünün çekme aracında
olduğu ve aracın tüm gerekli çekme
ekipmanlarına sahip olduğu varsayılarak hesaplanır. Ek isteğe bağlı
donanımın, yolcuların ve çekme
aracındaki kargonun ağırlığı
maksimum römork/karavan ağırlığından çıkartılmalıdır.
araç bu ağırlığı da taşımak zorunda
kalacağından kol ağırlığı da GVW'ye
eklenmelidir. Daha fazla bilgi için
bkz. Araç Yük Limitleri Sayfasında 8‑10.
Yetkili servisinizden römork/karavan
çekmeyle ilgili bilgi ve tavsiye
isteyin.
Aracınızın lastiklerinin soğuk
lastikler için üst limite kadar şişirildiğinden emin olun. Bu numaralar
Lastik Yükleme Bilgileri etiketi
üzerinde bulunabilir. Bkz. Araç Yük
Limitleri Sayfasında 8‑10. Römork/
karavan kolu ağırlığı da dahil olmak
üzere aracın GVW limitinin üzerine
çıkmadığınızdan emin olun.
Karavan/Römork Çekme
Ekipmanı
Römork/Karavan Kolunun
Ağırlığı
Herhangi bir römork karavan kolunu
yükü (A) aracın toplam bürüt ağırlığını etkilediğinden ölçülmesi
gereken önemli bir ağırlıktır. Brüt
Araç Ağırlığı (GVW) yüksüz araç
ağırlığını, içinde taşınan herhangi bir
kargonun ağırlığını ve aracı sürecek
kişinin ağırlığını içerir. Araçta çok
fazla seçenek, ekipman, yolcu veya
kargo varsa, bu aracın taşıyabileceği kol ağırlığını dolayısıyla çekebileceği römork/karavan ağırlığını
düşürür. Römork/karavan çekerken
Aracınızın Lastikleri Üzerindeki
Toplam Ağırlık
Çekme donanımları
Römork/karavan kolu (A) toplam
yüklenen römork/karavan ağırlığının
(B) yüzde 10-15'i kadar çekmelidir.
Römork/karavanı yükledikten sonra,
ağırlıkların uygun olup olmadığını
görmek için römork/karavan ve
ardından kolu ayrı ayrı tartın. Eğer
uygun değillerse, römork/karavanın
etrafındaki bazı öğeler taşınmak
suretiyle ayarlamalar yapılabilir.
Doğru çekme ekipmanı kullanın.
Yardım için bayinize veya çekme
donanımı bayisine başvurun.
.
Aracın arka tamponu çekme
donanımı için tasarlanmamıştır.
Arka tampon üzerine kiralık
çekme donanımları veya diğer
tampon tipi çekme donanımları
eklemeyin. Sadece tampona
takılmayan şasiye monteli bir
çekme donanımı kullanın.
.
donanımı takıldığında aracın
gövdesine herhangi bir delik
açılır mı? Açılırsa çekme
donanımı kaldırıldığında delikleri
kapatın. Delikler kapatılmazsa,
kir, su, ve egzoz gazında
bulunan ölümcül karbon
monoksit (CO) aracın içine
girebilir. Bkz. Motor Egzozu
Sayfasında 8‑24.
Güvenlik Zincirleri
Araç ile römork/karavan arasına her
zaman zincir takın. Çekme donanımından ayrılması halinde kolun yola
temas etmesini önlemeye yardımcı
olmak için güvenlik zincirlerini
römork/karavan kolunun altından
çapraz bir şekilde dolayın.
Donanımın dönebilmesi için yeteri
kadar boşluk bırakın. Asla güvenlik
zincirlerinin yerde sürüklenmesine
izin vermeyin.
Römork/Karavan Frenleri
Römork/Karavanın kendi frenleri var
mı? Römork karavan frenlerin takıldıklarında, ayarlandığından ve
düzgün şekilde bakımlarının yapıldığından emin olmak için haklarındaki
talimatları okuyup izlediğinizden
emin olun.
Araç üzerinde anti blokaj frenleri
bulunduğundan, aracın fren sisteminden yararlanmayın. Bu yapılırsa
her iki fren sistemi de iyi çalışmaz
veya hiç çalışmayabilirler.
8-51
Dönüşümler ve
Eklemeler
Eklenen Elektrikli
Donanım
Uyarı: Önce temsilcinize danışmadan araca elektrikli hiçbir
şey eklemeyin. Bazı elektrikli
donanımlar araca hasar verebilir
ve hasar, aracın garantisi kapsamında olmayacaktır. Bazı elektrikli
donanımlar, diğer parçaların
gereken şekilde çalışmasını
engelleyebilir.
Eklenen donanımlar, araç çalışmıyor
olsa bile aracın 12 volt aküsünü
boşaltabilir.
Araçta bir hava yastığı sistemi
vardır. Araca elektrikli herhangi bir
şey eklemeyi denemeden önce bkz.
Hava Yastığı Donanımlı bir Aracın
Servisi Sayfasında 2‑27 ve Hava
Yastığı Donanımlı bir Araca
Donanım Ekleme Sayfasında 2‑27.
8-52
2 NOTLAR
Araç Bakımı
Araç Bakımı
Genel Bilgiler
Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Aksesuar ve Modifikasyonlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Araç Kontrolleri
Kendi Servisini Kendin
Yapma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Kaput . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Motor Bölmesine Genel
Bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Motor Yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
Motor Yağı Servis Ömrü
Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11
Otomatik Şanzıman Yağı . . . . 9-12
Manuel Şanzıman Yağı . . . . . . 9-12
Hidrolik Debriyaj . . . . . . . . . . . . . 9-12
Motor Hava Temizleyicisi/
Filtresi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-13
Soğutma Sistemi . . . . . . . . . . . . 9-15
Motor Soğutma Suyu . . . . . . . . 9-16
Motorun Aşırı Isınması . . . . . . . 9-19
Aşırı Isınmış Motor Korumalı
Çalıştırma Modu . . . . . . . . . . . . 9-20
Servo Direksiyon Hidroliği
(2.0L L4 ve 2.4L L4
Motorlar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-21
(3.0L V6 Motor) . . . . . . . . . . . . . 9-21
Cam Yıkama Sıvısı . . . . . . . . . . 9-22
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-22
Fren Hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . 9-23
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-25
Marş Motoru Anahtarı
Kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-26
Otomatik Şanzıman Vites
Kilidi Kumandası Çalışma
Kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-26
Kontak Şanzıman Kilidi
Kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-27
El Freni ve P (Park) Mekanizması Kontrolü . . . . . . . . . . . . . . 9-27
Silecek Lastiğinin Değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-28
Far Ayarı
Far Ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-28
Ampul Değiştirme
Ampul Değiştirme . . . . . . . . . . . . 9-29
Halojen Ampuller . . . . . . . . . . . . 9-29
Yüksek Yoğunluklu Deşarj
(HID) Aydınlatması . . . . . . . . . 9-29
9-1
Farlar, Ön Dönüş Sinyali ve
Park Lambaları . . . . . . . . . . . . . 9-29
Sis Lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . 9-31
Arka Lambalar, Dönüş Sinyali,
Stop Lambaları ve Geri Vites
Lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-32
Arka Sis Lambaları . . . . . . . . . . 9-33
Plaka Lambası . . . . . . . . . . . . . . . 9-33
Yedek Ampuller . . . . . . . . . . . . . . 9-34
Elektrik Sistemi
Elektrik Sisteminde Aşırı
Yüklenme . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigortalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor Bölmesi Sigorta
Kutusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gösterge Paneli Sigorta
Kutusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9-34
9-35
9-35
9-39
Jantlar ve Lastikler
Jantlar ve Lastikler . . . . . . . . . . . 9-41
Lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-41
Kış Lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-41
Lastik Kodları . . . . . . . . . . . . . . . . 9-42
Lastik Basıncı . . . . . . . . . . . . . . . 9-42
Lastik Basıncı İzleme
Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-43
Lastik Basıncı İzlemesinin
Çalışması . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-44
9-2
Araç Bakımı
Lastik Kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . 9-47
Lastik Rotasyonu . . . . . . . . . . . . 9-47
Yeni Lastik Ne Zaman
Alınmalı? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-48
Yeni Lastik Satın Alınması . . . 9-49
Farklı Ebatlardaki Lastik ve
Jantlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-51
Lastik Rot ve Balansı . . . . . . . . 9-51
Jant Değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . 9-51
Lastik Zincirleri . . . . . . . . . . . . . . 9-52
Lastik Patlarsa . . . . . . . . . . . . . . . 9-53
Lastik Değiştirme . . . . . . . . . . . . 9-54
Kompakt Stepne Lastiği . . . . . 9-60
Takviye ile Çalıştırma
Takviye ile Çalıştırma . . . . . . . . 9-61
Çekme
Aracın Çekilmesi . . . . . . . . . . . . . 9-65
Eğlence Amaçlı Araç
Çekme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-65
Araç Bakımı
Dış Bakım . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İç Bakım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Orta Grubun Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paspaslar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9-67
9-69
9-72
9-72
Genel Bilgiler
Servis ve yedek parça ihtiyaçlarınız
için yetkili satıcınızı ziyaret edin.
Orada, orijinal parçaların yanı sıra
eğitimli ve doğru desteklenen servis
elemanları bulacaksınız.
Aksesuar ve
Modifikasyonlar
Araca yetkili satıcı harici aksesuarlar
eklemek ve modifikasyonlar
yapmak, hava yastıkları, fren
yapma, denge, sürüş ve idare,
emisyon sistemleri, aerodinamik,
dayanıklılık ve anti blokaj frenler,
çekiş kontrolü ve denge kontrolü
gibi elektronik sistemler de dahil
olmak üzere aracın performans ve
güvenliğini etkileyebilir. Hatta bu
aksesuarlar ve modifikasyonlar, araç
garantisi kapsamında olmayan arıza
veya hasara yol açabilir.
Araç bileşenlerinde, kontrol modülü
veya yazılım modifikasyonları da
dahil olmak üzere yapılan modifikasyonlar veya GM sertifikalı olmayan
parçaların takılması veya kullanılması sonucunda meydana gelen
hasarlar, araç garantisi kapsamında
yer almaz ve etkilenen parçaların
geri kalan garanti kapsamını
etkileyebilir.
GM Aksesuarları, araç üzerindeki
diğer sistemleri tamamlamak ve
onlarla birlikte çalışmak üzere tasarlanmıştır. Aracınızı, yetkili servis
teknisyenleri tarafından takılmış
orijinal GM aksesuarlarıyla
donatmak için yetkili satıcınızla
görüşün.
Ayrıca bkz. Hava Yastığı Donanımlı
Araca Donanım Eklenmesi Sayfasında 2‑27.
Araç Bakımı
Araç Kontrolleri
Kendi Servisini Kendin
Yapma
{ UYARI
Doğru bilgi, servis el kitabı, aletler
veya parçalara sahip değilseniz,
aracınız üzerinde çalışmak tehlikeli olabilir. Kullanıcı el kitabındaki talimatlara her zaman uyun
ve herhangi bir servis çalışması
yapmadan önce servis el kitabına
başvurun.
9-3
Bu araç bir hava yastığı sistemine
sahiptir. Bakım işini kendiniz
yapmayı denemeden önce bkz.
Hava Yastığı Sistemi Kontrolü
Sayfasında 2‑28.
Bütün parça faturalarının kaydını
tutun ve yapılan her türlü servis
işinin kilometresi ve tarihini yazın.
Kaput
Kaputu açmak için:
2. Aracın önüne gidin ve ikinci
kaput açma kolunu aracın
sürücü tarafına doğru itin.
3. Kaputu kaldırın.
Kaputu kapatmak için:
1. Kaputu kapatmadan önce, bütün
dolum kapaklarının düzgün
şekilde yerinde olduğundan
emin olun.
Servis işinin bir kısmını kendiniz
yapıyorsanız, doğru servis el
kitabını kullanın. Servis el kitabı,
aracın bakımının nasıl yapılacağı
hakkında size bu el kitabından daha
fazla bilgi verir.
1. Direksiyon sütununun solunda,
gösterge panelinin altındaki iç
kaput açma kolunu çekin.
2. Kaputu aracın 30 cm (12 inç)
üzerine indirin ve tam olarak
kilitlenmesi için serbest bırakın.
Kaputun kapandığından emin
olmak için kontrol edin ve
gerekirse işlemi tekrarlayın.
9-4
Araç Bakımı
Motor Bölmesine Genel Bakış
2.0L L4 Motor
Araç Bakımı
A. Motor Hava Temizleyicisi/Filtresi
Sayfasında 9‑13.
B. Motor Soğutma Fanları (Görüş
Açısının Dışında). Bkz.
Soğutma Sistemi Sayfasında 9‑15.
C. Motor Yağ Çubuğu. Bkz. Motor
Yağı Sayfasında 9‑9.
D. Motor Yağı Dolum Kapağı. Bkz.
Motor Yağı Sayfasında 9‑9.
E. Fren Hidroliği Haznesi. Bkz.
Frenler Sayfasında 9‑22.
F.
Motor Soğutma Suyu Haznesi
ve Basınç Kapağı Bkz.
Motor Soğutma Suyu Sayfasında 9‑16.
G. Akü Sayfasında 9‑25.
H. Motor Bölmesi Sigorta Bloğu
Sayfasında 9‑35.
I.
Haznesi. Bkz. Yıkama Sistemi
Sıvısı Sayfasında 9‑22.
9-5
9-6
Araç Bakımı
2.4L L4 Motor
Araç Bakımı
Sayfasında 9‑13.
B. Motor Kapağı.
C. Motor Yağı Dolum Kapağı. Bkz.
D. Motor Yağ Çubuğu. Bkz. Motor
E. Şanzıman Yağı Kapağı ve
Yağ Çubuğu. Bkz. Otomatik
Şanzıman Yağ ı Sayfasında 9‑12.
F.
Fren Hidroliği Haznesi. Bkz.
G. Motor Soğutma Suyu Haznesi
ve Basınç Kapağı Bkz.
H. Akü Kapağı. Bkz. Akü Sayfasında 9‑25.
I.
Motor Bölmesi Sigorta Bloğu
Sayfasında 9‑35.
J.
9-7
9-8
Araç Bakımı
3.0L V6 Motor
Araç Bakımı
Sayfasında 9‑13.
J.
B. Servo Direksiyon Haznesi ve
Kapağı. Bkz. Servo Direksiyon
Hidroliği (3.0L V6 Motor) Sayfasında 9‑21 veya Servo Direksiyon Hidroliği (2.0L L4 ve 2.4L
L4 Motorlar) Sayfasında 9‑21.
K. Ön Cam Yıkama Sistemi Sıvısı
C. Motor Yağı Dolum Kapağı. Bkz.
D. Motor Yağ Çubuğu. Bkz. Motor
E. Motor Kapağı.
F.
Şanzıman Yağı Kapağı
ve Yağ Çubuğu. Bkz.
Otomatik Şanzıman Yağı Sayfasında 9‑12.
G. Fren Hidroliği Haznesi. Bkz.
H. Soğutma Suyu Genleşme
Tankı ve Basınç Kapağı. Bkz.
I.
Akü Kapağı. Bkz. Akü Sayfasında 9‑25.
Motor Bölmesi Sigorta Bloğu
Sayfasında 9‑35.
Motor Yağı
Düzgün bir motor performansı ve
uzun bir ömür sağlamak için, motor
yağına özen gösterilmelidir. Bu basit
fakat önemli adımların izlenmesi,
yatırımınızı korumanıza yardım
edecektir:
.
Her zaman doğru teknik özelliklere ve doğru viskozite derecesine sahip motor yağı kullanın.
Bkz. bu bölümdeki "Doğru Motor
Yağının Seçilmesi".
.
Motor yağını düzenli olarak
kontrol edin ve doğru yağ
seviyesini koruyun. Bu bölümde
yer alan "Motor Yağının Kontrol
Edilmesi" ve "Motor Yağı Ne
Zaman Eklenir?" konularına
bakın.
9-9
.
Motor yağını gereken zamanda
kontrol edin. Bkz. Motor Yağı
Servis Ömrü Sistemi Sayfasında 9‑11.
.
Motor yağını her zaman uygun
şekilde atın. Bkz. bu bölümdeki
"Kullanılmış Yağları Ne
Yapmalı?".
Motor Yağının Kontrol Edilmesi
Motor yağı seviyesini her yakıt
dolumunda kontrol etmek iyi bir
fikirdir. Doğru bir okuma elde etmek
için, aracın düz bir zeminde durması
gerekir. Motor yağı kontrol
çubuğunun sapı sarı bir halka
şeklindedir. Motor yağı kontrol
çubuğunun yeri için, bkz. Motor
Bölmesine Genel Bakış Sayfasında 9‑4.
Doğru bir yağ seviyesi okuması elde
etmek çok önemlidir:
1. Motor yakın zamanda çalışmışsa, motoru kapatın ve yağın
kartere geri akması için birkaç
dakika bekleyin. Yağ seviyesinin
motor kapatıldıktan çok kısa bir
9-10
Araç Bakımı
süre sonra kontrol edilmesi
doğru bir yağ seviyesi okuması
sağlamayacaktır.
Motor yağı dolum kapağının yeri
için, bkz. Motor Bölmesine Genel
Bakış Sayfasında 9‑4.
2. Seviye çubuğunu çekip çıkartın
ve kağıt havlu veya bezle silip
tekrar yerine takın. Tekrar çıkarın
ve ucunu aşağıda tutarak
seviyeyi kontrol edin.
Yağ seviyesini uygun çalışma aralığı
dahilinde bir yere getirmeye yetecek
kadar yağ ekleyin. İşiniz bittiğinde,
yağ seviye kontrol çubuğunu tekrar
sonuna kadar yerine itin.
Motor Yağı Ne Zaman Eklenir
Doğru Motor Yağının Seçilmesi
Yağ MIN (minimum) işaretinin altındaysa, önerilen yağdan 1 L (1 qt)
ekleyin ve ardından yağ seviyesini
tekrar kontrol edin. Kullanılacak yağ
tipiyle ilgili bir açıklama için, bkz. bu
bölümdeki "Doğru Motor Yağının
Seçilmesi". Motor yağ karterinin
kapasitesi hakkında, bkz. Kapasiteler ve Teknik Özellikler Sayfasında 11‑2.
Doğru motor yağını seçmek, hem
yağ özelliklerine hem de viskozite
sınıfına bağlıdır: Bkz. Tavsiye Edilen
Sıvılar ve Yağlayıcılar Sayfasında 10‑8.
Dikkat: Çok fazla yağ eklemeyin.
Motorda, yağ seviyesi düzgün
çalışma aralığını gösteren üst
işaretin üzerine gelecek kadar
fazla yağ varsa, motor hasar
görebilir.
Teknik Özellik
Dexos2™ onay işaretine sahip
lisanslı motor yağlarını isteyin ve
kullanın. Aracın teknik gerekliliklerini
karşılayan motor yağları, dexos2
onay işaretine sahip olmalıdır. Onay
işareti, ilgili yağın dexos2 standartlarına uygunluğunun onaylandığı
anlamına gelir.
Dikkat: Tavsiye edilen veya
eşdeğer motor yağlarının kullanılmaması araç garantisi kapsamının dışında kalan motor
hasarlarına sebep olabilir. Yağın
dexos2 standardına uygunluğunun onaylanıp onaylanmadığını
yetkili servisiniz veya servis
sağlayıcınızdan kontrol edin.
Viskozite Derecesi
Araç için en uygun viskozite sınıfı
SAE 5W-30'dur. SAE 10W-30,
10W-40 veya 20W-50 gibi diğer
viskozite sınıflarına sahip yağları
kullanmayın.
Dış hava sıcaklığının -29°C'nin
(-20°F) altına düştüğü aşırı soğuk
havalarda, SAE 0W-30 yağ kullanılmalıdır. Bu viskozite sınıfına sahip
doğru yağ aşırı düşük hava sıcaklıklarında daha kolay motor startı
sağlar. Uygun viskozite sınıfına
sahip motor yağını seçerken,
mutlaka dexos2 standartlarına uyan
veya eşdeğer bir motor yağı seçin.
Daha fazla bilgi için, bkz. "Teknik
Özellikler".
Araç Bakımı
Motor Yağı Katkıları/Motor
Yağı Yıkamaları
Yağa hiçbir şey eklemeyin. Yağ
katkı maddelerinin kullanılması,
aracın garanti kapsamında yer
almayan motor hasarına yol açabilir.
Motor yağ sistemi yıkamaları tavsiye
edilmez ve araç garantisi kapsamında yer almayan motor hasarına
yol açabilir.
Kullanılmış Yağları Ne
Yapmalı?
Kullanılmış motor yağları, cilt sağlığınıza zararlı olabilecek ve hatta cilt
kanserine yol açabilecek bazı
elementler içerir. Yağın cildinizde
çok uzun süre kalmasına izin
vermeyin. Cildinizi ve tırnaklarınızı
sabun ve suyla veya iyi bir el temizleme maddesiyle temizleyin.
Üzerinde kullanılmış motor yağı
bulunan giysi veya bezleri yıkayın
veya uygun şekilde atın. Yağ ürünlerinin kullanımı ve atılması hakkındaki üretici firma uyarılarına bakın.
Kullanılmış yağ çevreye zararlı
olabilir. Yağınızı kendiniz değiştirirseniz, atmadan önce filtredeki bütün
yağı boşalttığınızdan emin olun.
Yağı asla çöpe veya yere, kanalizasyona ya da akarsulara veya su
birikintilerine boşaltarak atmayın.
Kullanılmış yağların toplandığı bir
yere götürerek geri dönüştürün.
Sistemi
Motor Yağını Değiştirme
Zamanı
Araçtaki bilgisayar sistemi motor
yağının ve filtresinin ne zaman
değiştirilmesi gerektiğini bildirir. Bu,
motor devirleri, motor sıcaklığı ve
yapılan kilometre gibi bir takım
faktörlerin birleşimine bağlıdır. Sürüş
koşullarına dayanarak, yağın kaç
kilometrede bir değiştirilmesi gerektiği oldukça farklı olabilir. Yağ ömrü
sisteminin düzgün çalışması için,
yağı her değiştirdiğinizde sistemi
sıfırlamalısınız.
9-11
Sistem yağ ömrünün azaldığını
hesaplamışsa, yağ değişiminin
gerektiğini belirtecektir. Bir
(MOTOR YAĞINI YAKINDA DEĞİŞTİRİN) mesajı çıkar. Bkz. Motor Yağı
Mesajları Sayfasında 4‑36. Motor
yağını sonraki 1000 km (600 mil)
içinde en yakın zamanda değiştirin.
Eğer aracınızı en iyi koşullarda
sürüyorsanız, yağ ömür sisteminin
bir yıl boyunca motor yağının değiştirilmesinin gerekmediğini göstermesi olasıdır. Ancak, motor yağı ve
filtrenizin yılda en azından bir kez
değiştirilmesi gereklidir ve bu
esnada sisteminizi sıfırlamalısınız.
Yetkili servislerde, bu işlemi gerçekleştirecek ve sistemi sıfırlayacak
olan eğitimli servis görevlileri vardır.
Yağ değişim aralığı boyunca yağın
düzenli olarak kontrol edilmesi ve
doğru seviyede tutulması da
önemlidir.
9-12
Araç Bakımı
Eğer sistem yanlışlıkla sıfırlanırsa,
en son yağ değişiminin ardından
5000 km (3000 mil) sonra yağ
değişimi yapılmalıdır. Motor yağını
değiştirdiğinizde motor yağ ömrü
sistemini sıfırlamayı unutmayınız.
Bu prosedür zor olduğundan ötürü
yetkili serviste yapılmalıdır. Daha
fazla bilgi için yetkili satıcınızla
irtibata geçiniz.
Yağı değiştirdikten sonra, yağ
kullanım ömrü sisteminin sıfırlanması gerekecektir. Servis için yetkili
servisinizle görüşün.
Sıvı ve filtreyi Servis Planı Sayfasında 10‑2 belgesinde belirtilen
aralıklarda değiştirin ve Tavsiye
Edilen Sıvılar ve Yağlayıcılar Sayfasında 10‑8 bölümünde sıralanmış
sıvıyı kullandığınızdan emin olun.
Otomatik Şanzıman Yağı
Manuel Şanzıman Yağı
Otomatik Şanzıman Yağı Nasıl
Kontrol Edilir?
Manuel şanzıman yağı seviyesinin
kontrol edilmesi gerekmez.
Şanzıman yağı kaçağı, yağ kaybının
tek nedenidir. Bir sızıntı olursa aracı
en kısa sürede bir yetkili satıcıya
götürüp tamir ettirin. Kullanılacak
doğru yağ için, bkz. Tavsiye Edilen
Sıvılar ve Yağlayıcılar Sayfasında 10‑8.
Şanzıman yağı seviyesinin kontrol
edilmesi gerekmez. Şanzıman yağı
kaçağı, yağ kaybının tek nedenidir.
Bir kaçak meydana geldiği takdirde,
aracı yetkili servise götürün ve en
kısa zamanda tamir ettirin.
Araçta şanzıman yağı kontrol
çubuğu yoktur. Şanzıman yağını
kontrol etmek ve değiştirmek için
özel bir prosedür vardır.
Hidrolik Debriyaj
Manuel şanzımanlı araçlarda, sızıntı
şüphesi yoksa fren/debriyaj yağının
düzenli olarak kontrol edilmesi
gerekli değildir. Yağ eklenmesi
kaçak sorununu çözmez. Sistemdeki sıvı kaybı bir sorun göstergesi
olabilir. Sistemi kontrol ettirin ve
onarılmasını sağlayın.
Ne Zaman Kontrol Edilir ve Ne
Kullanılır?
Fren/hidrolik debriyaj yağı hazne
kapağının üzerinde bu simge
bulunur. Ortak fren/debriyaj hidroliği
haznesi hazne kapağında belirtildiği
üzere DOT 3 fren hidroliğiyle doldurulur. Haznenin yeri için, bkz. Motor
Araç Bakımı
Yağ Nasıl Kontrol Edilir ve
Eklenir?
Hava Temizleyicisi/Filtresi Ne
Zaman Kontrol Edilir?
Hidrolik seviyesinin hazne kenarındaki MIN (minimum) işaretinde
olduğundan emin olmak için fren/
debriyaj hidroliği haznesini gözle
kontrol edin. Fren/hidrolik debriyaj
hidrolik sistemi kapalı ve sızdırmaz
olmalıdır.
Hava temizleyicisini/filtresini belirtilen bakım aralıklarında kontrol
edin. Daha fazla bilgi için, bkz.
Servis Planı Sayfasında 10‑2. Aracı
tozlu/kirli ortamlarda kullanıyorsanız,
filtreyi her motor yağ değişiminde
kontrol edin.
Sıvı seviyesini kontrol etmek veya
sıvı seviyesini tamamlamak için
kapağı çıkarmayın. Kapağı, ancak
yağ seviyesi MIN çizgisine ulaşana
kadar doğru sıvı eklemek gerektiği
zaman çıkarın.
Hava Temizleyicisi/Filtresi
Nasıl Kontrol Edilir?
Motor Hava Temizleyicisi/
Filtresi
Motor hava temizleyicisi/filtresi,
motor bölmesinde aracın sürücü
tarafında yer alır. Yeri hakkında
daha fazla bilgi için, bkz. Motor
Hava temizleyicisini/filtresini kontrol
etmek için, filtreyi araçtan sökün ve
sallayarak gevşek toz ve kirin
serbest bırakılmasını sağlayın. Filtre
yine de kirle kaplı kalırsa, yeni bir
filtre gerekir.
Motor hava temizleyicisini/filtresini
kontrol etmek için:
9-13
2. Motor hava temizleyici/filtre
mahfazasının üstündeki vidaları
çıkarın.
3. Filtre kapağı mahfazasını
kaldırıp motordan dışarı doğru
kaldırın.
4. Filtreyi çekip çıkarın.
2.0L L4 Motor
5. Motor hava temizleyicisini/filtresini kontrol edin:
1. Kaputu açın. Bkz. Kaput Sayfasında 9‑3.
6. Filtre kapağı mahfazasını motora
doğru indirin.
7. Kapağı yerine kilitlemek için,
mahfazanın tepesindeki vidaları
takın.
9-14
Araç Bakımı
2.4L L4 Motor
2. Hava kanalı kelepçesini (B)
gevşeterek çıkış kanalını ayırın.
3. Elektrik konektörünü (C) ayırın.
3.0L V6 Motor
(A) çıkarın.
kaldırın.
A. Vidalar (6)
B. Hava Kanalı Kelepçesi
C. Elektrik Konektörü
8. 2 ile 4 arası adımları tersten
izleyin ve filtre kapağı mahfazasını yerine takın.
çıkarın.
kaldırın.
Araç Bakımı
6. Filtre kapağı mahfazasını motora
doğru indirin.
7. Kapağı yerine kilitlemek için,
mahfazanın tepesindeki vidaları
takın.
9-15
yol açabilir. Sürüş esnasında her
zaman hava temizleyicisini/filtresini yerinde bulundurun.
Soğutma Sistemi
Soğutma sistemi motora doğru
çalışma sıcaklığını koruma olanağı
sağlar.
{ UYARI
Motorun hava filtresi/temizleyicisi
olmadan çalıştırılması sizin veya
başkalarının yanmasına neden
olabilir. Hava temizleyicisi
yalnızca havayı temizlemekle
kalmaz, aynı zamanda motorun
geri ateşlemesi halinde alevleri de
durdurur. Motor üzerinde
çalışırken dikkatli olun ve hava
temizleyicisi/filtresi sökülmüş
haldeyken aracı kullanmayın.
Dikkat: Hava temizleyicisi/filtresi
sökülmüş haldeyken motorun
içine kolaylıkla pislik girip hasara
2.4L L4 Motor
A. Motor Soğutma Fanları (Görüş
Açısının Dışında)
B. Soğutma Suyu Genleşme Tankı
ve Basınç Kapağı
2.0L L4 Motor
9-16
Araç Bakımı
UYARI (Devam)
nizi, giysilerinizi ve aletleri kaput
altındaki her türlü elektrikli fandan
uzak tutun.
{ UYARI
3.0L V6 Motor
{ UYARI
Kaputun altındaki elektrikli motor
soğutma fanı, motor çalışmıyorken bile çalışmaya başlayıp
yaralanmaya yol açabilir. Elleri(Devam)
Kalorifer ve radyatör hortumları ve
diğer motor parçaları çok sıcak
olabilir. Bunlara dokunmayın.
Dokunursanız, yanabilirsiniz.
Kaçak varsa motoru çalıştırmayın.
Motoru çalıştırırsanız, bütün
soğutma suyunu kaybedebilirsiniz. Bu da motorun yanmasına
yol açabilir ve siz de yanabilirsiniz. Aracı sürmeden önce her
türlü kaçağı tamir ettirin.
Dikkat: DEX-COOL® dışında bir
soğutma suyu kullanılması motor,
kalorifer merkezi veya radyatörde
erken korozyona yol açabilir.
Ayrıca, motor soğutma suyunun
daha erken değiştirilmesi gerekir.
Hiçbir onarım garanti kapsamında
yer almaz. Araçta her zaman
DEX-COOL (silikatsız) soğutma
suyu kullanın.
Motor Soğutma Suyu
Araçtaki soğutma sistemi
DEX-COOL® motor soğutma suyu
karışımıyla doludur. Daha fazla bilgi
için, bkz. Servis Planı Sayfasında 10‑2.
Soğutma sistemi ve soğutma suyu
seviyesi düştüğünde soğutma
suyunun nasıl kontrol edileceği ve
ekleneceği aşağıda açıklanmıştır.
Motorda aşırı ısınma sorunu varsa,
bkz. Motorun Aşırı Isınması Sayfasında 9‑19.
Araç Bakımı
Ne Kullanmalı?
{ UYARI
Soğutma sistemine sadece
normal su veya başka bir sıvı
eklenmesi tehlikeli olabilir. Normal
su ve diğer sıvılar, doğru soğutma
suyu karışımından daha önce
kaynayabilir. Soğutma suyu
sistemi uygun soğutma suyu
karışımı için ayarlanmıştır. Normal
su veya yanlış karışımla, motor
aşırı ısınabilir ve bir aşırı ısınma
uyarısı almayabilirsiniz. Motor
alev alabilir ve siz veya başkaları
yanabilirsiniz. Motora bağlı olarak,
50/50 deiyonize su veya temiz
içme suyu ve DEX-COOL
soğutma suyu karışımı kullanın.
50/50 deiyonize su veya temiz içme
suyu ve DEX-COOL soğutma suyu
karışımı kullanın. Bu karışım kullanılıyorsa, başka bir şey eklemeye
gerek yoktur. Bu karışım:
.
-37°C'lik (-34°F) dış sıcaklığa
kadar donma koruması sağlar.
.
129°C'lik (265°F) motor sıcaklığına kadar kaynama koruması
sağlar.
.
Paslanma ve korozyona karşı
korur.
.
Alüminyum parçalara zarar
vermez.
.
Doğru motor sıcaklığının korunmasına yardım eder.
Dikkat: Yanlış bir soğutma suyu
karışımı kullanıldığı takdirde,
motor aşırı ısınabilir ve ağır hasar
görebilir. Onarım maliyeti garanti
kapsamında yer almaz. Karışımdaki aşırı miktardaki deiyonize su
veya temiz içme suyu donarak
motor, radyatör, kalorifer merkezi
ve diğer parçaları çatlatabilir.
9-17
Motor soğutma suyunu asla çöpe
veya yere, kanalizasyona veya
akarsulara veya su birikintilerine
boşaltarak atmayın. Soğutma
suyunu, soğutma suyunun atılmasına ilişkin yasal şartları bilen yetkili
bir servis merkezine değiştirtin. Bu,
çevrenin ve sağlığınızın korunmasına yardım edecektir.
Soğutma Suyunun Kontrol
Edilmesi
Soğutma suyu kontrol edilirken araç
düz bir zeminde durmalıdır.
Soğutma suyu genleşme tankında
soğutma suyu görünüp görünmediğini kontrol edin. Soğutma suyu
genleşme tankındaki su kaynıyorsa,
soğuyana kadar hiçbir şey
yapmayın.
Soğutma suyu görünmesine karşın
soğutma suyu seviyesi işaretli
noktada veya üzerinde değilse,
50/50 deiyonize su veya temiz içme
suyu ve DEX-COOL soğutma suyu
karışımı ekleyin.
9-18
Araç Bakımı
Bu işlemi yapmadan önce soğutma
sisteminin soğuduğundan
emin olun.
Soğutma suyu genleşme tankında
gözle görülür seviyede bir soğutma
suyu yoksa soğutma suyunu aşağıdaki şekilde ilave edin:
Soğutma Suyu Genleşme
Tankına Nasıl Soğutma Suyu
Eklenir?
{ UYARI
Kaputun altındaki elektrikli motor
soğutma fanı, motor çalışmıyorken bile çalışmaya başlayıp
yaralanmaya yol açabilir. Ellerinizi, giysilerinizi ve aletleri kaput
altındaki her türlü elektrikli fandan
uzak tutun.
{ UYARI
{ UYARI
Soğutma suyunu sıcak motor
parçaları üzerine dökerseniz
yanabilirsiniz. Soğutma suyu
etilen glikol içerir ve motor parçaları yeteri kadar sıcaksa
yanacaktır. Soğutma suyunu
sıcak motor üzerine dökmeyin.
Sıcak bir soğutma sisteminden
gelen buhar ve kaynar sıvılar
fışkırarak sizi kötü biçimde
yakabilir. Basınçlıdırlar ve
genleşme tankı basınç kapağını çok az bile olsa - döndürürseniz
yüksek hızla dışarı püskürebilirler.
Soğutma sistemi, genleşme tankı
basınç kapağı dahil, sıcakken
asla kapağı döndürmeyin. Basınç
kapağını döndürmeniz gereki(Devam)
Dikkat: Araçta özel bir soğutma
suyu doldurma prosedürü
bulunur. Bu prosedürün izlenmemesi motorun aşırı ısınmasına ve
ciddi zararlara sebebiyet verebilir.
UYARI (Devam)
yorsa soğutma sistemi ve
genleşme tankı basınç kapağının
soğumasını bekleyin.
Genleşme tankı basınç kapağı ve
üst radyatör hortumu da dahil olmak
üzere, soğutma sistemi soğuduğunda soğutma suyu genleşme
tankı kapağı çıkarılabilir.
1. Basınç kapağını saat yönü
tersine yavaşça çevirin. Bir
tıslama sesi duyuluyorsa,
durmasını bekleyin. Tıslama
sesi, içeride biraz basınç kaldığını gösterir.
2. Kapağı çevirmeye devam edin
ve çıkarın.
Araç Bakımı
Seviye daha düşükse, seviye
soğutma suyu genleşme
tankının ön tarafındaki işaretli
noktaya ulaşana kadar soğutma
suyu genleşme tankına doğru
karışımdan ekleyin.
5. Kapağı yerine takın. Kapağın
elle sıkıştırıldığından ve yerine
tam oturduğundan emin olun.
3. Soğutma suyu genleşme tankını,
tankın ön tarafındaki işaretli
noktaya kadar doğru karışımla
doldurun.
4. Soğutma suyu genleşme tankı
kapağı sökülmüş haldeyken,
motoru çalıştırın ve üst radyatör
hortumunun ısınana kadar çalışır
halde tutun. Motor soğutma
fanlarını kontrol edin. Bu ana
kadar, soğutma suyu genleşme
tankı içindeki soğutma suyu
seviyesi daha düşük olabilir.
Dikkat: Basınç kapağı sıkıca takılmazsa, soğutma suyu kaybı ve
olası motor hasarı meydana
gelebilir. Kapağın doğru ve
sağlam şekilde takıldığından
emin olun.
Motorun Aşırı Isınması
Gösterge paneli grubunda, motorda
aşırı ısınma durumunu gösteren bir
soğutma suyu sıcaklık göstergesi
bulunur. Daha fazla bilgi için, bkz.
Motor Soğutma Suyu Sıcaklık
Göstergesi Sayfasında 4‑16.
9-19
Bu uyarı verildiğinde kaputu kaldırmamak için karar verilmişse derhal
servisi çağrın.
Kaputu açma yönünde karar verilmişse, aracın düz bir zeminde park
edilmiş olduğundan emin olun.
Daha sonra motor soğutma fanlarının dönüp dönmediğini kontrol
edin. Motor aşırı ısınıyorsa fanlar
çalışıyor olmalıdır. Çalışmıyorlarsa,
motoru çalıştırmaya devam etmeyin
ve aracı servise sokun.
Dikkat: Soğutma suyu olmadan
motorun çalıştırılması sonucunda
oluşan motor hasarı garanti
kapsamında değildir.
9-20
Araç Bakımı
Motor Bölmesinden Buhar
Geliyorsa
Acil bir durumda aracı güvenli bir
yere sürme konusunda bilgi için,
bkz. Aşırı Isınmış Motor Koruması
Çalışma Modu Sayfasında 9‑20.
Motor Bölmesinden Buhar
Gelinmiyorsa
Bir motor aşırı ısınma uyarısı
verilmiş fakat görülen veya duyulan
buhar yoksa, sorun fazla ciddi
olmayabilir. Bazen, aşağıdaki
durumlarda motor biraz ısınabilir:
.
Sıcak bir günde uzun bir yokuş
tırmanırken.
.
Yüksek hızlı sürüş sonrasındaki
durmalarda.
.
Trafikte uzun süreli rölantide
çalışmalarda.
.
Bir römork çekerken.
Buhar belirtisi olmadan aşırı ısınma
uyarısı verilmişse:
1. Klimayı kapatın.
2. Kaloriferi en yüksek sıcaklığa ve
en yüksek fan hızına ayarlayın.
Gerekirse camları açın.
Aşırı Isınmış Motor
Korumalı Çalıştırma Modu
3. Ağır trafikte durmuşken motoru
N (boşta) vitesinde rölantiye alın.
Güvenliyse, yolun kenarına
çekin, aracı P (Park) veya N
(Boş) vitesine geçirin ve motoru
rölantide çalıştırın.
Bu acil durum çalışma modu, acil bir
durumda aracın güvenli bir yere
kadar sürülebilmesine olanak sağlar.
Motorda aşırı ısınma durumu varsa,
silindirlerin ateşleme gruplarını
sırayla çalıştıran bir aşırı ısınma
koruma modu motorun hasar
görmesini engeller. Bu modda, güç
ve motor performansında önemli bir
düşüş söz konusudur.
Sıcaklık aşırı ısınma göstergesi aşırı
ısınma bölgesinden çıktıysa, araç
sürülebilir. Aracı yaklaşık olarak
10 dakika daha yavaşça sürmeye
devam edin. Araçla önceki araç
arasında güvenli bir mesafe bırakın.
Uyarı tekrar verilmezse, normal
sürüşle devam edin.
Uyarı devam ederse, aracı derhal
kenara çekin, durdurun ve
park edin.
Buhar belirtisi yoksa, motoru park
halinde yaklaşık üç dakika rölantide
çalıştırın. Uyarı hala görüntüleniyorsa, motoru soğuyana kadar
kapatın. Ayrıca bkz. Aşırı Isınmış
Motor Koruması Çalışma Modu
Sayfasında 9‑20.
Aracın aşırı ısınmış motor korumalı
çalıştırma moduna girdiğini
göstermek üzere, gösterge
panelinde motor soğutma suyu
sıcaklık uyarısı ışığı yanar. Sıcaklık
göstergesi, bir aşırı ısınma
durumunun mevcut olduğunu da
gösterir. Aşırı ısınma modunda uzun
kilometreler (miller) araç sürmekten
ve/veya römork/karavan çekmekten
kaçınılmalıdır.
Araç Bakımı
Servo Direksiyon
Hidroliği (2.0L L4 ve 2.4L
L4 Motorlar)
Araç elektronik servo direksiyona
sahiptir ve servo direksiyon yağı
kullanmaz.
Servo Direksiyon
Hidroliği (3.0L V6 Motor)
Servo direksiyon yağı haznesinin
konumu hakkında bilgi için, bkz.
Motor Bölmesine Genel Bakış
Sayfasında 9‑4.
Servo Direksiyon Hidroliği Ne
Zaman Kontrol Edilir?
Sistemde şüpheli bir kaçak
olmadıkça veya anormal bir ses
duyulmadıkça, servo direksiyon
yağını düzenli olarak kontrol etmeye
gerek yoktur. Sistemdeki sıvı kaybı
bir sorun göstergesi olabilir. Sistemi
kontrol ettirin ve onarılmasını
sağlayın.
Nasıl Kontrol Edilir?
Dikkat: Son derece küçük miktarlarda kirlenme, direksiyon sisteminin zarar görmesine ve düzgün
çalışmamasına neden olabilir.
Kirletici maddelerin hazne
kapağının/kontrol çubuğunun sıvı
tarafına temas etmemesine veya
hazneye girmemesine dikkat edin.
9-21
3. Kapağı döndürerek açın ve
yukarı çekip çıkarın.
4. Seviye çubuğunu temiz bir bezle
silin.
5. Kapağı yerine takın ve tamamen
sıkın.
6. Kapağı tekrar çıkarın ve yağ
kontrol çubuğu üzerindeki sıvı
seviyesine bakın.
Seviyeyi araç en az 20 dakika kullanılıp yağ ısındıktan sonra
kontrol edin.
Servo direksiyon hidroliğini kontrol
etmek için:
1. Kontağı LOCK/OFF (KİLİT/
KAPALI) konumuna çevirin ve
motor bölmesinin soğumasını
bekleyin.
2. Haznenin kapağını ve tepesini
silerek temizleyin.
Motor sıcakken seviye sıcak MAX
seviyesinde olmalıdır. Motor
soğukken yağ seviyesi seviye
çubuğunda MİN ile MAX işareti
arasında olmalıdır.
9-22
Araç Bakımı
Ne Kullanmalı?
Kullanılacak sıvı türünü belirlemek
için, bkz. Tavsiye Edilen Sıvılar ve
Yağlayıcılar Sayfasında 10‑8. Her
zaman doğru sıvıyı kullanın.
Üzerinde fıskiye sembolü olan
kapağı açın. Depo dolana kadar
cam yıkama sıvısı ekleyin. Haznenin
yeri için, bkz. Motor Bölmesine
Genel Bakış Sayfasında 9‑4.
Dikkat
Cam Yıkama Sıvısı
.
Konsantre cam yıkama sıvısı
eklerken, su ekleme
konusundaki üretici talimatlarını izleyin.
.
Kullanıma hazır cam yıkama
sıvısıyla suyu karıştırmayın.
Su, çözeltinin donmasına ve
cam yıkama suyu deposu ve
yıkama sisteminin diğer
parçalarının zarar görmesine
neden olabilir.
.
Çok soğuk ortamlarda, cam
yıkama sıvısının deposunun
sadece dörtte üçünü
doldurun. Bu, donma halinde
sıvının, deponun tamamen
dolu olması halinde depoda
hasara yol açabilecek şekilde
genleşmesine olanak sağlar.
Ne Kullanmalı?
Cam yıkama sistemi sıvısı gerektiğinde kullanmadan önce üretici
talimatlarını okuduğunuzdan emin
olun. Aracı, sıcaklıkların donma
noktasının altında olduğu alanlarda
çalıştırıyorsanız donmaya karşı
yeterli koruma sağlayacak bir sıvı
kullanın.
Cam Yıkama Sıvısının
Eklenmesi
.
Ön cam yıkama sisteminde
motor soğutma suyu
(antifriz) kullanmayın. Ön
cam yıkama sistemine ve
boyaya zarar verebilir.
Frenler
Bu araç, disk frenlere sahiptir. Disk
fren balatalarında, fren balataları
aşındığında ve balataların değişmesi gerektiğinde tiz bir uyarı sesi
çıkaran yerleşik aşınma göstergeleri
bulunur. Bu ses, fren pedalına
sertçe basıldığı durumlar dışında,
araç hareket halindeyken ara sıra
veya sürekli olarak duyulabilir.
{ UYARI
Fren aşınma uyarısı sesi, yakında
frenlerin iyi çalışmayacağı
anlamına gelir. Bu da kazaya yol
açabilir. Fren aşınma sesi duyulduğunda, araç servise sokulur.
Araç Bakımı
Dikkat: Aşınmış fren balatalarıyla
sürüşe devam etmeniz pahalı fren
onarımlarına yol açabilir.
Bazı sürüş şartları veya iklimler,
frenlere ilk basıldığında veya hafifçe
basıldığında frenlerin ses çıkarmasına yol açabilir. Bu, frenlerde bir
sorun olduğu anlamına gelmez.
Doğru şekilde sıkılmış tekerlek
bijonları, fren titreşimini önlemeye
yardımcı olur. Lastiklerde rotasyon
yapıldığında fren balatalarını aşınma
açısından inceleyin ve bijon somunlarını Kapasiteler ve Teknik
Özellikler Sayfasında 11‑2 içerisindeki tork özellikler uyarınca uygun
sırayla eşit olarak sıkın.
Fren balataları her zaman komple
aks seti olarak değiştirilmelidir.
Fren Pedalı Hareket Mesafesi
Fren pedalı normal yüksekliğine
dönmüyorsa veya pedal hareket
mesafesinde hızlı bir artış varsa,
yetkili satıcınızla görüşün. Bu, fren
servisi gerektiğinin bir işareti olabilir.
Fren Ayarı
9-23
Fren Hidroliği
Frenler her kullanıldığında, araç
hareketli veya hareketsiz olsun,
frenler aşınma açısından ayarlanır.
Fren Sistemi Parçalarının
Değiştirilmesi
Bir araçtaki fren sistemi karmaşık bir
yapıdır. Araç gerçekten iyi bir frene
sahip olacaksa, çoğu parçası en iyi
kalitede olmalı ve birlikte iyi çalışmalıdır. Araç, en yüksek kalitedeki fren
parçalarıyla tasarlanmış ve test
edilmiştir. Fren sistemi parçaları
değiştirildiğinde yeni, onaylı yedek
parça kullanıldığından emin olun.
Bunu yapmadığınız takdirde, frenler
düzgün çalışmayabilir. Örneğin
araca uygun olmayan disk fren
balatalarının takılması ön ve arka
frenler arasındaki dengeyi kötü
yönde bozabilir. Yanlış fren yedek
parçaları takıldığı takdirde, beklenen
fren performansı pek çok açıdan
değişebilir.
Fren/debriyaj ana silindir haznesi
hazne kapağında belirtildiği üzere
DOT 3 fren hidroliğiyle doldurulur.
Haznenin yeri hakkında, bkz. Motor
Haznedeki hidrolik seviyesinin
azalması için sadece iki sebep
vardır:
.
Normal fren balatası aşındığı için
hidrolik azalmıştır. Yeni balatalar
takıldığında, hidrolik seviyesi
tekrar yükselir.
9-24
.
Araç Bakımı
Fren/debriyaj hidrolik sistemindeki bir hidrolik sızıntısı da
hidrolik seviyesinin düşmesine
sebep olabilir. Fren/hidrolik sistemini tamir ettirin zira sızıntı
olması demek frenlerin ve/veya
debriyajın yakında iyi çalışmayacağı anlamına gelir.
Fren/debriyaj hidroliğinin üzerini
tamamlamayın. Sıvı eklenmesi
kaçak sorununu çözmez. Balatalar
aşınmış durumdayken sıvı eklendiği
takdirde, yeni balatalar takıldığında
sistemde çok fazla sıvı olacaktır.
Fren hidroliğini sadece fren/debriyaj
hidrolik sisteminde işiniz bittiğinde
ilave edin veya boşaltın.
{ UYARI
Fazla fren hidroliği eklendiği
takdirde, fazla sıvı motora
dökülüp motor yeterince sıcaksa
yanabilir. Siz ve başkaları
(Devam)
{ UYARI
UYARI (Devam)
yanabilir ve araç hasara uğrayabilir. Fren hidroliğini sadece fren/
debriyaj sistemindeki işiniz
bittiğinde ilave edin.
Fren/debriyaj hidroliği düşük
seviyeye indiğinde fren uyarı
lambası yanar. Bkz. Fren Sistemi
Uyarı Lambası Sayfasında 4‑22.
Ne Eklenmeli?
Sadece kapalı bir kaptan çıkan yeni
DOT 3 fren hidroliği kullanın.
Her zaman fren/debriyaj hidrolik
haznesini kapağını ve kapak etrafını
sökmeden önce temizleyin. Bu,
hazneye yabancı madde girmesini
engeller.
Fren/debriyaj hidrolik sisteminde
yanlış türde hidrolik olduğunda
frenler iyi çalışmaz. Bu da kazaya
sebebiyet verebilir. Her zaman
uygun fren/debriyaj hidroliği
kullanın.
Dikkat
.
Yanlış hidrolik kullanımı fren/
hidrolik sistemi parçalarında
ciddi hasara yol açabilir.
Örneğin, fren hidrolik sistemine motor yağı gibi mineral
bazlı bir yağdan sadece
birkaç damla bile eklenmesi,
fren hidrolik sistemi parçalarında değiştirilmelerini gerektirecek kadar hasara yol
açabilir. Kimsenin yanlış
türde yağ eklemesine izin
vermeyin.
Araç Bakımı
.
Aracın boyalı yüzeylerine
fren hidroliği bulaştığı
takdirde, boya cilası hasar
görebilir. Aracın üzerine fren
hidroliği dökmemeye çalışın.
Dökülürse, hemen yıkayıp
temizleyin.
{ UYARI
Akülerde, sizi yakabilecek asit ve
patlayıcı özellikte gaz bulunur.
Dikkatli olmadığınız takdirde kötü
şekilde yaralanabilirsiniz.
{ UYARI
Akü etrafında çalışırken talimatlara dikkatle uyun.
Fren hidroliği normal çöplerle
birlikte atılmamalıdır.
Çevre ve sağlığınızın korunmasına katkıda bulunmak için, fren
hidroliğini kullanılmış fren hidroliğinin atılmasına ilişkin yasal
gereklilikleri bilen yetkili bir
servise kontrol ettirin.
Akü
Yeni bir akü gerektiğinde orijinal akü
etiketindeki değiştirme numarasına
bakın. Akü konumu için bkz. Motor
9-25
{ UYARI
Araç aküsünün yakınında kibrit
veya alev kullanmayın. Daha
fazla ışık gerekiyorsa, el feneri
kullanın.
Aracın aküsü yanında sigara
içmeyin.
Aracın aküsü etrafında çalışırken,
gözlerinizi koruyucu gözlükle
koruyun.
Çocukları araç akülerinden uzak
tutun.
Akü direkleri, terminalleri ve ilgili
aksesuarlar, kanser ve üreme
bozukluklarına yol açabilecek
kurşun ve kurşun bileşikleri içerir.
Tuttuktan sonra ellerinizi yıkayın.
Aracın Depolanması
Sık Olmayan Kullanım: Akünün
boşalmasını önlemek için, akünün
siyah, eksi (-) kablosunu sökün.
Uzun Süreli Depolama: Akünün
siyah, eksi (-) kablosunu sökün veya
bir akü bakım şarj cihazı kullanın.
9-26
Araç Bakımı
Kontrolü
{ UYARI
Bu kontrol yapılırken, araç aniden
hareket edebilir. Araç hareket
ederse, siz veya başkaları yaralanabilir.
1. Bu kontrole başlamadan önce,
aracın etrafında yeteri kadar
alan olduğundan emin olun.
2. Hem el frenini hem de normal
freni sıkıca uygulayın. Bkz.
Gaz pedalını kullanmayın ve
çalıştığı takdirde motoru hemen
kapatmaya hazır olun.
3. Otomatik şanzımanlı araçlarda,
motoru her viteste çalıştırmayı
deneyin. Araç sadece P (Park)
veya N (Boş) vitesinde çalışmalıdır. Araç herhangi başka bir
konumda çalışırsa, servis için
yetkili satıcınızla görüşün.
Manuel şanzımanlı araçlarda,
vites kolunu Boşa alın, debriyaj
pedalına yarısına kadar basın ve
motoru çalıştırmaya çalışın. Araç
sadece debriyaj pedalı sonuna
kadar basılıyken çalışmalıdır.
Araç, debriyaj pedalı yere kadar
basılı değilken çalışırsa, servis
için yetkili satıcınızla görüşün.
Otomatik Şanzıman Vites
Kilidi Kumandası Çalışma
Kontrolü
{ UYARI
Bu kontrol yapılırken, araç aniden
hareket edebilir. Araç hareket
ederse, siz veya başkaları yaralanabilir.
1. Bu kontrole başlamadan önce,
aracın etrafında yeteri kadar
alan olduğundan emin olun. Araç
düz bir zeminde park edilmiş
olmalıdır.
2. El frenini sıkıca çekin. Bkz.
Araç hareket etmeye başlarsa
derhal normal frene basmaya
hazır olun.
Araç Bakımı
3. Motor kapalıyken, kontağı açın
ama motoru çalıştırmayın.
Normal frene basmadan,
vites kolunu normal bir çabayla
P (Park) konumundan çıkarmaya
çalışın. Vites kolu P (Park)
konumundan çıkarsa, servis için
yetkili satıcınızla temasa geçin.
Kontrolü
Park halindeyken ve park freni
çekiliyken kontağı her vites
konumunda KİLİT/KAPAT konumuna
çevirmeye çalışın.
.
Kontak sadece vites kolu P
(Park) konumundayken KİLİT/
KAPALI konuma dönmelidir.
.
Kontak anahtarı sadece KİLİT/
KAPALI konumda çıkartılabilmelidir.
Servis gerekiyorsa yetkili satıcınızla
temasa geçin.
El Freni ve P (Park)
Mekanizması Kontrolü
{ UYARI
Bu kontrol yapılırken, araç
hareket etmeye başlayabilir. Siz
ve başkaları yaralanabilir ve
maddi hasar meydana gelebilir.
Kaymaya başlaması durumuna
karşı aracın önünde yeterli alan
olduğundan emin olun. Aracın
hareket etmeye başlaması
durumunda derhal normal frene
basmaya hazır olun.
9-27
Aracın önü aşağı bakacak şekilde,
biraz dik bir yokuşa park edin.
Ayağınızı normal frende tutarak, el
frenini çekin.
.
El freninin tutma becerisini
kontrol etmek için: Motor çalışır
durumda ve şanzıman N (Boş)
konumundayken, normal fren
pedalı üzerindeki ayak baskısını
yavaşça kaldırın. Bunu, araç
sadece el freniyle tutulana kadar
sürdürün.
.
P (Park) mekanizmasının tutma
becerisini kontrol etmek için:
Motor çalışırken, vitesi P (Park)
konumuna alın. Ardından, park
frenini ve sonra normal freni
serbest bırakın.
Servis gerekiyorsa yetkili satıcınızla
temasa geçin.
9-28
Araç Bakımı
Silecek Lastiğinin
Değiştirilmesi
Ön cam silecek lastikleri aşınma
veya çatlamaya karşı kontrol
edilmelidir. Daha fazla bilgi için, bkz.
Servis Planı Sayfasında 10‑2.
Silecek lastiğini değiştirmek için:
1. Ön cam silecek kolu konektörünü ön camdan uzağa çekin.
Far ayarı öneceden yapılmış olup
başka bir ayar yapılmasına gerek
yoktur.
Araç bir kazada hasar görürse, far
ayarı etkilenebilir. Far ayarı gerekiyorsa, yetkili servisinizle görüşün.
Silecek lastiği grubunu düzenli
şekilde veya aşındığında temizlemek veya değiştirmek iyi bir
fikirdir.
Dikkat: Silecek kolunun silecek
lastiği yokken ön cama temas
etmesine izin verirseniz, ön cam
zarar görebilir. Meydana gelen
hiçbir hasar garanti kapsamınızda
yer almaz. Silecek kolunun ön
cama temas etmesine izin
vermeyin.
Far Ayarı
2. Silecek kolu konektörünün
ortasındaki düğmeye basın ve
silecek lastiğini kol konektöründen çekin.
3. Silecek lastiğini çıkarın.
4. Silecek lastiğini değiştirmek için
1-3 arası adımları tersten izleyin.
Araç Bakımı
Ampul Değiştirme
Doğru yedek ampul tipi için, bkz.
Yedek Ampuller Sayfasında 9‑34.
Bu bölümde yer almayan herhangi
bir ampul değiştirme prosedürü için,
yetkili satıcınızla temasa geçin.
Halojen Ampuller
{ UYARI
Halojen ampullerin içinde sıkıştırılmış gaz vardır ve ampulü düşürdüğünüz veya çizdiğiniz takdirde
patlayabilir. Siz ve başkaları
yaralanabilir. Ampul ambalajında
yer alan talimatları izlediğinizden
emin olun.
Yüksek Yoğunluklu
Deşarj (HID) Aydınlatması
9-29
Farlar, Ön Dönüş Sinyali
ve Park Lambaları
{ UYARI
Kısa hüzmeli yüksek yoğunluklu
deşarj aydınlatma sistemi son
derece yüksek bir gerilimde
çalışır. Bu sistem bileşenlerinin
herhangi birinde onarım yapmaya
çalışırsanız, ciddi şekilde yaralanabilirsiniz. Onarım için yetkili
servisinize veya nitelikli bir teknisyene başvurun.
Bir HID farı değiştirildikten sonra
huzmesi orijinale göre farklı bir
gölgeye sahip olabilir. Bu normaldir.
Taban Far Grubu (Yolcu Tarafı
Görülmektedir, Sürücü Tarafı da
Aynıdır)
A. Uzun Hüzmeli Far
B. Dönüş Sinyali Lambaları
C. Kısa Hüzmeli Far
D. Gündüz Çalışan Lamba (DRL)/
Konum Lambası
9-30
Araç Bakımı
Uzun Hüzmeli Far (Taban)
1. Sürücü tarafındaki ampul için, ön
cam yıkama sistemi şişesi dolum
borusunu doğruca yukarı çekip
şişeden çıkarın.
2. Far grubunun arkasındaki
kapağı, saat yönü tersine
çevirerek çıkarın.
3. Elektrik konektörünü (A) ayırın.
Yüksek Far Grubu (Yolcu Tarafı
Görülmektedir, Sürücü Tarafı da
Aynıdır)
A. Dönüş Sinyali Lambası
B. Gündüz Çalışan Lamba (DRL)/
Konum Lambası
Kısa Hüzmeli Far (Taban)
kapağı, saat yönü tersine
4. Yaylı klipsi (B), bir ucundan
aşağı bastırıp yukarı savurmak
suretiyle ampulden çıkarın.
5. Ampulü lamba grubundan
çıkarın.
6. Lamba grubuna yeni bir ampul
takın.
7. Yaylı klipsi takın.
8. Elektrik konektörünü geri
bağlayın.
kapağı, saat yönünde çevirerek
takın.
3. Serbest bırakma tırnağını (A)
bastırarak ve konektörü
ampulden çekerek, elektrik
konektörünü ayırın.
4. Üst yaylı klipsin ucunu (B) aşağı
bastırıp ardından yukarı
savurmak suretiyle ampulden
çıkarın.
Araç Bakımı
5. Alt yaylı klipsin ucunu (B) aşağı
bastırıp ardından aşağı
savurmak suretiyle ampulden
çıkarın.
Ön Dönüş Sinyali ve Gündüz
Çalışan Lamba (DRL)/Konum
Lambası (Taban ve Yüksek
Seviye)
6. Ampulü lamba grubundan
çıkarın.
Ön dönüş sinyali veya DRL/konum
lambasını değiştirmek için:
7. Lamba grubuna yeni bir ampul
takın.
8. Yaylı klipsi takın.
9. Elektrik konektörünü geri
bağlayın.
2. Ampul soketini saat yönü tersine
çevirerek far grubundan çıkarın.
kapağı, saat yönünde çevirerek
takın.
4. Yeni ampulü sokete takın.
Uzun/Kısa Hüzmeli Far
(Yüksek)
5. Ampul soketini saat yönünde
çevirerek far grubuna takın.
Yüksek far sistemindeki uzun/kısa
hüzmeli farlar High Intensity
Discharge (HID) tipi olup, yetkili
serviste değiştirilmelidir.
6. Sürücü tarafı için, ön cam
yıkama sistemi şişesi dolum
borusunu şişeye doğru sıkıca
bastırarak yerine takın. Dolum
borusunun klipsinin, kaput altı
elektrik merkezi kabına geçtiğinden emin olun.
3. Ampulü soketten çıkarın.
9-31
Sis Lambaları
Ön sis lambası ampulünü değiştirmek için:
1. Ön yüzün altında bulunan altı
adet erişim paneli sabitleyicisini
çıkarın.
2. Elektrik konektörünü sis lambası
ampul grubundan çıkarın.
3. Ampulü saat yönü tersine çevirip
doğruca çekerek gruptan çıkarın.
4. Yeni ampulü, saat yönünde
çevirerek gruba takın.
5. Geri takmak için, 1 ve 2.
Adımları tersten uygulayın.
9-32
Araç Bakımı
Arka Lambalar, Dönüş
Sinyali, Stop Lambaları
ve Geri Vites Lambaları
3. Ampul soketini sat yönü tersine
çevirip doğruca çekerek çıkarın.
4. Ampulü soketten çıkarın.
5. Yeni ampulü sokete takın.
çevirerek takın.
7. Bagaj bölmesi trimini takın.
olabilir. Ampul değiştirmek için
arka lamba grubunu sökmeyin.
Ampule ulaşmak için bagajdaki
açıklığı kullanın.
Bu ampullerden herhangi birisini
değiştirmek için:
Stop Lambası/Arka Lamba ve
Dönüş Sinyali Lambası
1. Bagajı açın. Bkz. Bagaj Sayfasında 1‑11.
2. Pimleri çıkarın ve bagaj trimini
çekerek arka lamba grubundan
uzaklaştırın.
çevirerek arka lamba grubundan
çıkarın.
A. Geri Vites Lambası
4. Ampulü saat yönü tersine çeyrek
tur döndürüp çekerek soketten
çıkarın.
B. Arka Lambalar
Bagaj Bölmesi İç Arka Lambası ve
Geri Vites Lambası
1. Bagajı açın. Bkz. Bagaj Sayfasında 1‑11.
2. Pimleri çıkarın ve bagaj bölmesi
trimini geriye doğru çekin.
A. Stop Lambası/Arka Lamba
5. Sokete yeni bir ampul takın.
B. Dönüş Sinyali Lambası
çevirerek arka lamba grubuna
takın.
Dikkat: Lamba grubunun doğru
şekilde sökülüp takılmaması, arka
lambada hasara yol açabilecek
sızıntılara ve su girişine neden
7. Bagaj trimini ve pimlerini takın.
Araç Bakımı
Arka Sis Lambaları
9-33
Plaka Lambası
Bu ampullerden herhangi birisini
değiştirmek için:
A. Ampul Soketi
B. Ampul
1. Arka tampon altındaki ampul
grubunu tespit edin.
çevirip doğruca çekerek gruptan
çıkarın.
3. Ampulü saat yönü tersine
4. Yeni ampulü, saat yönünde
çevirerek sokete takın.
5. Soketi saat yönünde çevirerek
lamba grubuna takın.
C. Lamba Grubu
3. Ampul soketini (A) saat yönü
tersine çevirerek lamba
grubundan (C) çıkarın.
Yolcu Tarafı Görülmektedir,
Sürücü Tarafı da Aynıdır
4. Ampulü (B) ampul soketinden
çekip çıkarın.
1. Serbest bırakma tırnağını (A)
lamba grubuna doğru itin.
5. Yedek ampulü ampul soketine
itin ve ampul soketini saat
yönünde çevirerek lamba
grubuna takın.
2. Lamba grubunu aşağı çekerek
çıkarın.
6. Lamba grubunu, serbest
bırakma tırnakları yerlerine
oturana kadar yerine itin.
9-34
Araç Bakımı
Yedek Ampuller
Harici Lamba
Ampul
Numarası
Geri Vites Lambası
W16W
Bölme Kapağı Arka
Lambası
W3W LL
Ön Sis Lambası
H10
Ön Dönüş Sinyali
Lambası
WY21W
Uzun Hüzmeli Far
(Taban)
H1
Plaka Lambası
W5W LL
Harici Lamba
Kısa Hüzmeli Far
(Taban)
Ön Konum Lambası
Arka Sis Lambası
Ampul
Numarası
H7LL
W21/5WLL
P21W
Arka Dönüş Sinyali
Lambası
WY21W
Stop Lambası/Arka
Lamba
W21W
Burada listelenmemiş yedek
ampuller için yetkili satıcınızla
görüşün.
Elektrik Sistemi
Elektrik Sisteminde Aşırı
Yüklenme
Araçta, elektrik sisteminde aşırı
yüklenmeye karşı koruma amaçlı
sigortalar ve anahtarlar bulunur.
Mevcut elektrik yükü fazla ağır
olduğunda, anahtar açılıp kapanarak
mevcut yük normale dönene veya
sorun giderilene kadar devreyi korur.
Bu da devrede aşırı yüklenme ve
elektrik sorunlarının yol açacağı
yangın riskini büyük oranda azaltır.
Sigortalar ve anahtarlar, araçtaki
elektrikli cihazları korur.
Patlak bir sigortayı, aynı boyut ve
değerdeki yenisiyle değiştirin.
Yolda bir sorun çıkar ve sigortanın
değiştirilmesi gerekirse, aynı amperdeki bir sigorta ödünç alınabilir.
Aracın kullanılması gerekmeyen bir
özelliğini seçin ve en kısa sürede
yerine koyun.
Araç Bakımı
Far Kablo Tesisatı
Sigortalar
Bir aşırı elektrik yüklenmesi lambaların açılıp kapanmasına ve bazı
durumlarda da kapalı kalmasına yol
açabilir. Lambalar açılıp kapanırsa
veya kapalı kalırlarsa, far kablo
tesisatını hemen kontrol ettirin.
Araçtaki kablo tesisatı devreleri kısa
devrelerde sigortalar yardımıyla
korunurlar. Bu durum elektrik sorunlarından kaynaklı hasar oluşması
riskini azaltır.
Ön Cam Silecekleri
Silecek motoru yoğun kar veya buz
yüzünden aşırı ısınırsa, ön cam
silecekleri motor soğuyana kadar
durur ve ardından yeniden çalışmaya başlar.
Devre elektrik aşırı yüklenmesinden
korunmasına rağmen, yoğun kar
veya buz yüzünden meydana gelen
aşırı yüklenme silecek bağlantısının
hasar görmesine neden olabilir. Ön
cam sileceklerini kullanmadan önce,
ön camdaki buz ve karı her zaman
temizleyin.
Aşırı yüklenme kar veya buzdan
değil de bir elektrik sorunundan
kaynaklanıyorsa, mutlaka tamir
ettirin.
Bir sigortayı kontrol etmek için
sigorta içerisindeki gümüş renkli
şeride bakınız. Şerit kırılmış veya
erimişse, sigortayı değiştirin. Yanmış
bir sigortayı aynı ebat ve derecedeki
bir yenisiyle değiştirdiğinizden
emin olun.
Bir sigorta yandığında aynı amper
değerindeki bir sigorta başka bir
sigorta konumundan ödünç alınabilir. Sigortayı en kısa sürede değiştirin.
Sigortaları, anahtarları ve röleleri
tanımlamak için bkz. Motor Bölmesi
Sigorta Bloğu Sayfasında 9‑35 ve
Gösterge Paneli Sigorta Bloğu
Sayfasında 9‑39.
9-35
Kutusu
Motor bölmesi sigorta bloğu, motor
bölmesinin sürücü tarafında, akünün
yanında bulunur.
Dikkat: Araçtaki herhangi bir
elektrik bileşenin üzerine sıvı
dökülmesi, bileşende hasara yol
açabilir. Her türlü elektrikli
bileşenin kapaklarını her zaman
üzerinde tutun.
9-36
Araç Bakımı
Araç Bakımı
Araç, resimde gösterilen sigortalar,
röleler ve özelliklerin hepsine sahip
olmayabilir.
Mini
Kullanım
Sigortalar
Mini
Sigortalar
Kullanım
13
Şanzıman/Yakıt
Sistemi Kontrol
Modülü Kontak
14
Kısa Hüzmeli Far/
DRL Sağ
Mini
Sigortalar
9-37
Kullanım
33
Ön Isıtma Özellikli
Koltuklar
34
Anti Blokaj Fren
Sistemi Modülü
35
Amplifikatör
36
Yedek
1
Şanzıman Kontrol
Modülü Akü
2
Motor Kontrol
Modülü Akü
16
Motor Çalışma/Marş
Kontak
3
Klima Kompresörü
Kavraması
17
SDM Kontak
37
Sağ Uzun
Hüzmeli Far
5
Motor Kontrol
Modülü Kontak
18
Araç Hava
Temizleme Sistemi
38
Sol Uzun
Hüzmeli Far
20
Yakıt Pompası
46
Soğutma Fanları
8
Çift Yakıt
Enjektörleri/
Ateşleme Bobinleri
23
Değişken Eforlu
Direksiyon
47
Emisyon
Sis Lambası
29
Sol Koltuk Elektronik
Bel Kontrolü
48
9
Tek Yakıt
Enjektörleri/
Ateşleme Bobinleri
49
Sağ HID Kısa
Hüzme
10
Motor Kontrol
Modülü
11
Emisyon
30
Sağ Koltuk
Elektronik Bel
Kontrolü
50
Sol HID Kısa Hüzme
51
Korna
32
Geri Vites Lambası,
Tavan Lambası
52
Göstergeler Kontak
9-38
Araç Bakımı
Mini
Sigortalar
Kullanım
53
Hava Kalitesi
Sensörü, Far Konum
Motorları
54
Gösterge Paneli
Çalışma/Marş,
HVAC Kumanda
Birimleri, Far
Konumu Kontrol
Birimi
55
Ön Elektrik
Kumandalı Camlar/
Aynalar
56
Ön Cam Yıkama
Sistemi
57
Elektronik
Direksiyon Sütunu
Kilidi
Mini
Sigortalar
Kullanım
65
Hırsızlık Önleme
Sireni Klaksonu
67
Yakıt Sistemi Kontrol
Modülü
69
Akü Gerilim Sensörü
70
Yağmur Sensörü,
Şeritten Ayrılma
Uyarısı, Ultrasonik
Park Yardımı
71
PEPS BATT
J Kutusu
Sigortaları
J Kutusu
Sigortaları
25
PEPS Motorları,
Giriş/Marş
26
Anti Blokaj Fren
Sistemi (ABS)
Pompası
27
Elektronik El Freni
28
Arka Cam Buğu
Gidericisi
41
Fren Vakum
Pompası
42
Soğutma Fanı K2
43
Isıtmalı Arka
Koltuklar
44
Far Yıkama Sistemi
45
Soğutma Fanı K1
59
Dizel Yakıt Isıtıcısı
Kullanım
6
Ön Silecek
12
Marş motoru
60
Isıtma Özellikli Ayna
21
Arka Elektrik
Kumandalı Cam
62
Kanister Solenoid
Valfi, Alarm
22
(Sunroof)
64
Sürüşe Duyarlı Ön
Farlar Seviye Ayarı
24
Ön Elektrik
Kumandalı Cam
Kullanım
Mini
Röleler
7
Kullanım
Güç aktarma
Araç Bakımı
Mini
Röleler
Kullanım
Mikro
Röleler
Kullanım
9
Soğutma Fanı K2
10
Soğutma Fanı K3
13
Soğutma Fanı K1
11
Far Yıkama Sistemi
15
Çalıştırma/Krank
12
16
Dizel Yakıt Isıtıcısı
Soğutma Fanı K12
(Benzinli Motorlar)
17
Cam/Ayna Buğu
Giderici
14
Kısa Hüzmeli
HID/Sol DRL
Mikro
Röleler
Kullanım
1
Klima Kompresörü
Kavraması
2
Marş Motoru
Solenoidi
3
Soğutma Fanı K7
4
Ön Silecek Hızı
5
Ön Silecek
Açık/Kapalı
6
Kısa Hüzmeli Far
DRL Sağ
8
Yakıt Pompası
9-39
Gösterge paneli sigorta bloğu,
gösterge panelinde, aracın sürücü
tarafına yerleştirilmiştir. Sigortalara
erişmek için sigorta paneli kapağını
üstünden aşağı çekerek açın.
Kapıyı kenarlarından içeri doğru
bastırarak gösterge panelinden
serbest bırakın.
Kutusu
Kapıyı kendinize doğru çekerek
menteşeden ayırın.
9-40
Araç Bakımı
Gösterge Paneli Sigorta Kutusu
Araç, resimde gösterilen sigortalar,
röleler ve özelliklerin hepsine sahip
olmayabilir.
Sigortalar
Kullanım
1
Direksiyondaki
Kumanda Tuşlarının
Aydınlatması
Sigortalar
Kullanım
2
Sol Ayna Dönüş
Sinyali, Sağ Arka
Dönüş Sinyali, Sol
Ön Dönüş Sinyali,
Far Yıkama Tertibatı
3
Sağ Ayna Dönüş
Sinyali, Sol Stop
Lambası, Sağ Ön
Dönüş Sinyali, Sol
Arka Dönüş Sinyali
4
Radyo
5
Evrensel Eller
Serbest Telefon,
Dijital Ses Yayını
6
Ön Aksesuar
Elektrik Prizi
7
Konsol Çukuru
Elektrik Prizi
Sigortalar
Kullanım
8
Plaka Lambası, Orta
Yükseğe Monteli
Stop Lambası, Arka
Sis Lambaları, Sağ
Stop Lambası, Sol
Kuyruk Lambası,
Dörtlü Flaşör
Düğmesi Arka Işığı,
Bagaj Açma,
Gösterge Işığı
Karartması,
Anahtarsız Marş
Gösterge Işığı, Ön
Cam Yıkama
Tertibatı Pompası
9
Sol Kısa Hüzmeli
Far, Sol Gündüz
Çalışan Lamba
10
Elektrikli Kapı
Kilitleri (J-Kasa
Sigorta)
11
Ön Isıtıcı
Havalandırma
Kliması/Fanı
(J-Kasa Sigorta)
Araç Bakımı
Sigortalar
Kullanım
12
Yolcu Koltuğu
(Devre Kesici)
13
Sürücü Koltuğu
(Devre Kesici)
14
Teşhis Bağlantı
Konektörü
15
Hava Yastığı, SDM
16
Bagaj Açma
17
Isıtıcı Havalandırma
Klima Kontrol Aygıtı
18
Ses Ana
19
Ekranlar
20
Yedek
21
Gösterge Paneli
Kümesi
22
Kontak Anahtarı
23
Sağ Kısa Hüzmeli
Far, Sağ Gündüz
Çalışan Lamba
Sigortalar
Kullanım
24
Ortam Aydınlatması,
Bagaj Bölümü
Aydınlatması,
Düğme Arka
Aydınlatması,
Anahtar Yakalama
25
Yedek
26
Elektronik
Direksiyon Sütunu
Kilidi
Röleler
Kullanım
K1
Bagaj Açma
K2
Kullanılmıyor
K3
Elektrik Prizi Rölesi
9-41
Jantlar ve Lastikler
Lastik Durumu, Jant Durumu
Mümkünse, kenarların üzerinden
yavaşça ve doğru açılarda geçin.
Keskin kenarların üzerinden geçilmesi lastik ve jantta hasara yol
açabilir. Park ederken lastikleri
kaldırıma sıkıştırmayın. Jantları
hasar açısından düzenli olarak
kontrol edin. Hasar veya alışılmadık
bir aşınma durumunda yetkili
servisten yardım isteyin.
Lastikler
Kış mevsimi için 225/50R17 veya
225/45R18 XL ebadında kış lastikleri satın alınmalı ve kış boyunca
kullanılmalıdır. Bkz. Lastik Basıncı
Sayfasında 11‑6.
Kış Lastikleri
225/55R17, 245/45R18 ve 245/
40R19 ebatlarındaki lastikler, dizel
veya benzinli motorlarda kış lastiği
olarak kullanılmamalıdır. Ülkeye
9-42
Araç Bakımı
özel kurallar uyarınca, hız çıkartmasını sürücünün görüş alanı içine
yapıştırın.
Lastik Kodları
Örneğin, 225/55 R 17 95 H
225 = Lastik genişliği, mm
Lastik Basıncı
En az 14 günde bir ve her uzun
seyahatten önce, soğuk lastik basıncını ölçün. Bu durum, lastik hava
basıncı denetleme sistemine sahip
araçlar için de geçerlidir. Supap
kapağını çevirerek çıkarın.
55 = Çapraz kesit oranı (lastik
yüksekliğinin lastik genişliğine), %
verileri soğuk lastikler içindir. Yaz ve
kış lastikleri için geçerlidir. Stepneyi
her zaman tam yük için belirtilmiş
basınca şişirin. ECO lastik basıncı,
mümkün olan en düşük yakıt
tüketimi miktarını elde etmeye yarar.
Yanlış lastik basınçları güvenlik,
aracın idaresi, konfor ve yakıt
ekonomisini azaltır ve lastik aşınmasını artırır.
{ UYARI
R = Kuşak tipi: Radyal
RF = Tip: Patlamayan
Basınç fazla düşükse, bu durum
lastiğin önemli derecede ısınmasına ve iç hasar görmesine,
bunun sonucunda da dişlerin
ayrılmasına ve hatta yüksek
hızlarda lastiğin patlamasına yol
açabilir.
17 = Jant çapı, inç
95 = Yük endeksi, örneğin 95,
690 kg'a eşdeğerdir
H = Hız kodu harfi
Hız kodu harfi:
Q = en fazla 160 km/saat
S = en fazla 180 km/saat
T = en fazla 190 km/saat
H = en fazla 210 km/saat
V = en fazla 240 km/saat
W = en fazla 270 km/saat
Tavsiye edilen lastik basıncı, aracın
orta direğine (B direği) yapıştırılmış
etikette gösterilmektedir. Daha fazla
bilgi için, bkz. Araç Yük Limitleri
Sayfasında 8‑10 ve Lastik Basıncı
Sayfasında 11‑6. Lastik basıncı
Lastik hava basıncı denetleme sistemine sahip bir aracın lastik basıncı
artırılacak ve azaltılacaksa, kontağı
kapatın.
Araç Bakımı
Lastik Basıncı İzleme
Sistemi
ebatta lastikler varsa, bu lastikler
için doğru lastik basınç değerlerini
belirlemeniz gerekir.)
Dikkat: Lastik Basıncı İzleme
Sisteminde (TPMS) yetkili servis
dışında herhangi biri tarafından
yapılan değişiklikler, sistemi
kullanma yetkisini geçersiz
kılabilir.
Aracınız ek bir güvenlik özelliği
olarak, bir veya birden fazla lastiğiniz önemli ölçüde indiği takdirde
bir inik lastik uyarı ışığını yakan bir
lastik basıncı izleme sistemi (TPMS)
ile donatılmıştır.
Lastik Basıncı İzleme Sistemi
(TPMS), lastik basıncı seviyelerini
kontrol etmek için radyo ve sensör
teknolojisinden yararlanır. TPMS
sensörleri aracınızın lastikleri
içindeki hava basıncını izler ve
okunan lastik basıncı değerlerini
araçta bulunan bir alıcıya gönderir.
Stepne de (varsa) dahil olmak üzere
her lastik, ayda bir defa soğukken
kontrol edilmeli ve araç üreticisi
tarafından araç bilgi plakasında
veya lastik basınç etiketinde tavsiye
edilen lastik basıncına uygun
şekilde şişirilmelidir. (Aracınızda
araç bilgi plakası veya lastik basınç
plakasından belirtilenden farklı
Buna göre, inik lastik ışığı yandığında, en kısa zamanda durup
lastiklerinizi kontrol etmeniz ve
doğru basınç değerine şişirmeniz
gerekir. Önemli ölçüde inik lastiklerle
seyahat etmek lastiğin aşırı ısınmasına yol açar ve lastik arızasına
neden olabilir. Düşük lastik basıncı
yakıt verimliliğini ve lastik dişi
ömrünü de azaltır ve aracın idare ve
durma becerisini etkileyebilir.
TPMS'nin doğru lastik bakımının
yerini tutmayacağını ve iniklik
seviyesi TPMS'nin inik lastik uyarı
ışığını yakma seviyesine ulaşmasa
bile doğru lastik basınç değerlerini
korumanın sürücünün sorumluluğu
olduğunu lütfen unutmayın.
9-43
Aracınız, sistem düzgün çalışmadığında bunu gösterme amaçlı bir
TPMS arıza göstergesi ile de
donatılmıştır. TPMS arıza göstergesi, inik lastik uyarı ışığıyla birleşiktir. Sistem bir arıza tespit
ettiğinde, uyarı ışığı yaklaşık bir
dakika süreyle yanıp söner ve
ardından sürekli yanık kalır. Bu dizi,
arıza var olduğu sürece aracın
sonraki çalıştırılmalarında da
devam eder.
Arıza göstergesi yandığında, sistem
düşük lastik basıncını istendiği
şekilde algılayamayabilir veya
gösteremeyebilir. TPMS arızaları,
araca TPMS'nin düzgün çalışmasını
önleyen yedek veya farklı lastik
veya tekerlekler takılması da dahil
olmak üzere çeşitli nedenlerden
ötürü meydana gelebilir. Aracınızın
bir veya birden fazla lastik veya
jantını değiştirdikten sonra, yeni
veya farklı lastik ve jantların
TPMS'nin düzgün çalışmaya devam
etmesine izin verdiğinden emin
olmak için TPMS arıza uyarı ışığını
mutlaka kontrol edin.
9-44
Araç Bakımı
Daha fazla bilgi için, bkz. Lastik
Basıncı İzlemesinin Çalışması
Sayfasında 9‑44.
Lastik Basıncı İzlemesinin
Çalışması
Bu araç, bir Lastik Basıncı İzleme
Sistemiyle (TPMS) donatılmış
olabilir. TPMS, düşük lastik hava
basıncı durumu mevcut olduğunda
sürücüyü uyarmak için tasarlanmıştır. TPMS sensörleri her bir lastik
ve jant grubuna monte edilmiş olup,
stepne lastik ve jant grubu hariçtir.
TPMS sensörleri lastiklerdeki hava
basıncını izler ve lastik hava basıncı
değerlerini araçtaki bir alıcıya
iletirler.
Düşük basınç durumu tespit edildiğinde TPMS gösterge tablosundaki
düşük lastik hava basıncı uyarı
lambasını yakar. Uyarı yanarsa en
kısa sürede durun ve lastikleri Lastik
ve Yük Bilgi etiketinde gösterilen
önerilen basınç değerine şişirin.
Bkz. Araç Yük Limitleri Sayfasında 8‑10.
Sürücü Bilgi Sisteminde (DIC), söz
konusu lastiğin basıncın kontrol
edilmesi yönünde bir mesaj görüntülenebilir. Düşük lastik basıncı uyarı
ışığı ve DIC uyarı mesajı, varsa,
lastikler doğru basınca şişirilene
kadar her kontak kapatılıp açıldığında görüntülenir. DIC'yi kullanarak, lastik basınç seviyelerini
görmek mümkündür. DIC işleyişi ve
ekranları hakkında ilave bilgiler ve
detaylar için bkz. Sürücü Bilgi
Sistemi (DIC) Sayfasında 4‑29.
Düşük lastik basıncı uyarı ışığı
soğuk havada araç ilk çalıştırıldığında yanıp, daha sonra araç kullanıldığında sönebilir. Bu, hava
basıncının azalmakta olduğu ve
doğru basınca şişirilmesi gerektiğine
dair erken bir uyarı olabilir.
Lastik ve Yükleme Bilgileri etiketi
orijinal donanım lastiklerin ebadını
ve bu lastiklerin soğuk durumdaki
doğru lastik basınçlarını gösterir.
Lastik ve Yükleme Bilgileri etiketinin
bir örneği ve konumu için, bkz. Araç
Yük Limitleri Sayfasında 8‑10.
Ayrıca bkz. Lastik Basıncı Sayfasında 9‑42.
TPMS düşük lastik basıncıyla ilgili
uyarıda bulunmakla birlikte, normal
lastik bakımının yerini tutmaz. Bkz.
Lastik Kontrolü Sayfasında 9‑47,
Lastik Rotasyonu Sayfasında 9‑47
ve Lastikler Sayfasında 9‑41.
Dikkat: Lastik yalıtım maddelerinin hepsi aynı değildir. Onaylı
olmayan bir lastik yalıtım maddesi
TPMS sensörlerinde hasara yol
açabilir. Yanlış lastik yalıtım
maddesi kullanımından kaynaklanan TPMS sensörü hasarı araç
garantisi kapsamında yer almaz.
Araç Bakımı
Her zaman, yetkili satıcınızdan
edineceğiniz veya araçla birlikte
verilen GM onaylı lastik yalıtım
maddesi kullanın.
söner. Bu bölümdeki "TPMS
Sensörü Eşleme Prosesi" başlığına bakınız.
.
TPMS Arıza Işığı ve Mesajı
TPMS sensörlerinden bir veya
birden fazlası eksik veya çalışmaz
durumdaysa, TPMS düzgün
çalışmaz. Sistem bir arıza tespit
ettiğinde, yukarıda tanımlanan
düşük lastik basınç uyarı lambası
yaklaşık bir dakika yanıp söner ve
daha sonra kontak açık kaldığı
müddetçe sabit yanar. Bir DIC uyarı
mesajı da görüntülenebilir. Uyarı
ışığı ve DIC uyarı mesajı, varsa,
sorun çözülene kadar her kontak
açılışında görüntülenir. Bunun
olmasına neden olan şartların
bazıları şunlardır:
.
Yol lastiklerinden birisinin
stepneyle değiştirilmesi.
Stepnede TPMS sensörü
bulunmaz. Arıza lambası ve DIC
mesajı, varsa, normal lastik geri
takılınca ve sensör eşleme
işlemi başarıyla gerçekleştirilince
.
.
TPMS sensörü eşleme prosesi
lastikler döndürüldükten sonra
yapılmamış veya başarıyla
tamamlanmamış. Sensör eşleştirme işlemi başarıyla tamamlandıktan sonra, varsa arıza ışığı ve
DIC mesajı yok olmalıdır. Bu
bölümdeki "TPMS Sensörü
Eşleme Prosesi" başlığına
bakınız.
Bir veya birden fazla TPMS
sensörünün eksik veya hasarlı
olması. Arıza lambası ve DIC
mesajı, varsa, TPMS sensörleri
takıldığında ve sensör eşleme
işlemi başarıyla gerçekleştirilince
söner. Servis için yetkili servisinizle görüşün.
Değiştirilmiş lastik veya jantların
orijinal lastik veya jantlara
uymaması. Tavsiye edilenlerin
dışındaki lastik ve jantlar,
9-45
TPMS'nin düzgün çalışmasına
engel olabilir. Bkz. Yeni Lastik
Satın Alınması Sayfasında 9‑49.
.
TPMS'ye benzer radyo frekansları kullanan elektronik cihazlar
kullanılması veya bu tür tesislerin yakınında bulunulması,
TPMS sensörlerinin arızalanmasına yol açabilir.
TPMS düzgün çalışmıyorsa, bir inik
lastik sorununu tespit edemez veya
bunu belirtemez. Varsa TPMS arıza
lambası ve DIC mesajı yanıp
kalıyorsa, servis için yetkili
satıcınızla görüşün.
TPMS Sensör Eşleştirme
İşlemi
Her TPMS sensörü benzersiz bir
tanımlama koduna sahiptir. Aracın
lastikleri döndürüldükten veya bir
veya daha fazla TPMS sensörü
değiştirildikten sonra her bir yeni
lastik/jant konumu için tanım
kodunun eşlenmesi gerekir. Ayrıca
TPMS sensör eşleme prosesi bir
stepne, TPMS sensörü içeren bir
lastikle değiştirildikten sonra da
9-46
Araç Bakımı
gerçekleştirilmelidir. Arıza ışığı ve
DIC mesajı, varsa, kontak kapatılıp
açıldıktan sonra yok olmalıdır.
Sensörler, bir TPMS yeniden
öğrenme aygıtı kullanarak lastik/jant
konumlarıyla şu sırada eşleştirilmiştir: sol ön lastik, sağ ön lastik,
sağ arka lastik, sol arka lastik.
Servis veya bir öğrenme takımı
almak için yetkili satıcınızla
görüşün.
İlk lastik/jant konumunu eşleştirmek
için iki dakika ve dört lastik/jant
konumunu eşleştirmek için toplam
beş dakika gerekir. Daha uzun
sürüyorsa eşleştirme işlemi sonlanır
ve tekrar başlatılmalıdır.
TPMS sensörü eşleştirme işlemi:
1. Park frenini çekin.
2. Kontağı AÇIK/ÇALIŞTIR
konumuna motor kapalı kalacak
şekilde döndürün.
3. Sürücü Bilgi Sisteminde (DIC),
MENU (MENÜ) düğmesini kullanarak Vehicle Information (Araç
Bilgileri) menüsünü seçin.
4. Döner düğmeyi kullanarak, Tire
Pressure Menu Item (Lastik
Basıncı Menü Öğesi) ekranını
kaydırın.
5. Sensör eşleştirme işlemini
başlatmak için, SET/CLR
düğmesini basılı tutun.
Sürecin kabulünü talep eden bir
mesaj görüntülenebilir.
6. Talep edildiği takdirde, seçimi
doğrulamak için SET/CLR
düğmesine tekrar basın.
Klakson, alıcının öğrenme
modunda olduğunu bildirmek için
iki kez çalar ve DIC ekranında
TIRE LEARN veya TYRE
LEARNING ACTIVE (LASTİK
ÖĞRENME veya LASTİK
ÖĞRENME AKTİF) mesajı
gösterilir.
lerek sensör tanım kodunun
lastik ve jant konumuyla eşleştiği
teyit edilir.
9. Sağ ön lastiğe geçip, Adım
8'deki prosedürü tekrar edin.
10. Sağ arka lastiğe geçip, Adım
8'deki prosedürü tekrar edin.
11. Sol arka lastiğe geçin ve Adım
8'deki prosedürü tekrarlayın.
Klakson, sensör tanımlama
kodunun sol arka lastikle eşleştirildiğini ve TPMS sensör
eşleştirme işleminin artık
devrede olmadığını belirtmek
üzere iki defa çalar. DIC
ekranındaki TIRE LEARN
(LASTİK ÖĞRENME) veya
TYRE LEARNING ACTIVE
(LASTİK ÖĞRENME AKTİF)
mesajı silinir.
7. Sol ön lastikten başlayın.
12. Kontağı KİLİT/KAPALI
konumuna çevirin.
8. Öğrenme aletini lastik yanağında
supap gövdesinin yakınına
yerleştirin. Daha sonra TPMS
sensörünü etkinleştirmek için
düğmeye basın. Korna öttürü-
13. Dört lastiği de Lastik ve Yük
Bilgi Etiketindeki önerilen hava
basınç seviyesine göre
ayarlayın.
Araç Bakımı
Lastik Kontrolü
Lastik Rotasyonu
Araçta varsa stepne de dahil
olmak üzere, lastiklerin en az
ayda bir defa aşınma veya hasar
belirtileri açısından kontrol
edilmesini öneririz.
Lastikler, Bakım Kılavuzunda
belirtilen aralıklarla rotasyona
tabi tutulmalıdır. Bkz. Servis
Planı Sayfasında 10‑2.
Şu durumlarda lastiği değiştirin:
.
Lastiğin etrafında üç veya
daha fazla noktada göstergeler görülüyorsa.
.
Lastik kauçuğunun altından
tel veya kumaş görülüyorsa.
.
Lastik dişi veya yanağı
çatlamış, kesilmiş veya tel
veya kumaş görünecek kadar
derin çentilmişse.
.
Lastikte balon, şişlik veya
ayrılma varsa.
.
Lastikte, büyüklüğü veya
konumu nedeniyle iyi onarılamayan bir delik, kesik veya
başka bir hasar varsa.
9-47
Lastik rotasyonu, bütün lastiklerde eşit bir aşınma elde etmek
amacıyla yapılır. İlk rotasyon en
önemli olanıdır.
Alışılmadık herhangi bir aşınma
fark edildiğinde, mümkün olan
en kısa sürede lastik rotasyonu
yapın ve lastik hizasını kontrol
edin. Ayrıca, hasarlı lastik veya
jantlar açısından da kontrol edin.
Bkz. Yeni Lastik Ne Zaman
Alınmalı? Sayfasında 9‑48 ve
Tekerlek Değişimi Sayfasında 9‑51.
Lastikleri aralarında değiştirirken
bu rotasyon düzenini kullanın.
Kompakt stepneyi rotasyona
katmayın.
Lastiklerin rotasyonu yapıldıktan
sonra, ön ve arka lastikleri Lastik
ve Yükleme Bilgileri etiketinde
belirtilen tavsiye edilen basınçlara ayarlayın. Bkz. Lastik
Basıncı Sayfasında 9‑42 ve
Araç Yük Limitleri Sayfasında 8‑10.
9-48
Araç Bakımı
Lastik Basıncı İzleme Sistemini
Sıfırlama Bkz. Lastik Basıncı
İzlemesinin Çalışması Sayfasında 9‑44.
Bütün bijonların düzgünce sıkıldığını kontrol edin. Bkz. Kapasiteler ve Teknik Özellikler
Sayfasında 11‑2 altındaki “Bijon
Torkları”.
{ UYARI
Tekerlekte veya tekerleğin takıldığı parçalar üzerindeki pas veya
kir, bijonların zamanla gevşemesine neden olabilir. Tekerlek
yerinden çıkarak kazaya neden
olabilir. Tekerleği değiştirirken,
tekerleğin araca bağlandığı noktalardaki herhangi bir pas veya kiri
(Devam)
UYARI (Devam)
temizleyin. Acil bir durumda bez
veya kağıt havlu kullanılabilir; ancak daha sonra bütün pas ve kiri
temizlemek için bir raspa veya tel
fırça kullanın.
Tekerlek değişimi veya rotasyonundan sonra, korozyon veya
pas birikmesini önlemek için
tekerlek göbeğinin ortasına ince
bir katman halinde lastik rulman
yağı sürün. Düz tekerlek montaj
yüzeyine veya bijon veya
somunlara gres bulaştırmayın.
Alınmalı?
Bakım, sıcaklıklar, sürüş hızları,
araç yükü ve yol şartları gibi
faktörler, lastiklerin aşınma hızını
etkiler.
Yeni lastik alma zamanının geldiğini
anlamanın yollarından biri de, diş
aşınma göstergeleridir. Diş aşınma
göstergeleri, lastiklerde sadece 1,6
mm (1/16 in) veya daha az diş kalınlığı kaldığında ortaya çıkar. Daha
fazla bilgi için, bkz. Lastik Kontrolü
Sayfasında 9‑47 ve Lastik Rotasyonu Sayfasında 9‑47.
Lastiklerde kullanılan kauçuk
zamanla yaşlanır. Bu durum, araçta
varsa ve hiç kullanılmasa bile,
stepne için de geçerlidir. Yaşlanmanın ne kadar hızlı gerçekleşeceğini, sıcaklıklar, yük koşulları ve
lastik basıncı bakımı gibi birden
Araç Bakımı
fazla koşul etkiler. Genelde lastiklerin yaşlanma yüzünden değişmeleri gerekmesinden önce aşınma
yüzünden değiştirilmeleri gerekir.
Lastiklerin ne zaman değişmesi
gerektiği hakkında daha fazla bilgi
için, lastik üreticisine danışın.
Aracın Depolanması
Lastikler, park halindeki bir araç
üzerine takılı halde saklanırken
zamanla yaşlanır. Yaşlanmayı
yavaşlatmak için, en az bir ay
süreyle saklanacak bir aracı,
doğrudan güneş ışığından uzak,
serin, kuru ve temiz bir yere park
edin. Bu alan gres, benzin veya
kauçuğu bozabilecek başka maddelerden arınmış olmalıdır.
Uzun süreli park etme, lastiklerde
sürüş esnasında titreşimlere neden
olabilecek düz yüzeyler oluşmasına
neden olabilir. Aracı en az bir ay
süreyle saklarken, lastikleri sökün
veya lastiklerdeki ağırlığı azaltmak
için aracı yükseltin.
Yeni Lastik Satın
Alınması
GM, araç için özel lastikler geliştirmiş ve eşleştirmiştir. Aracın
üzerindeki orijinal donanım
lastikler, General Motors Lastik
Performans Kriterleri Teknik
Özellikleri (TPC Spec) sistemi
derecelendirmesini karşılayacak
şekilde tasarlanmıştır. Yeni
lastikler gerektiğinde, GM aynı
TPC Spec derecesine sahip
lastiklerin alınmasını önemle
tavsiye eder.
GM'nin özel TPC Spec sistemi,
fren sistemi performansı, sürüş
ve idare, çekiş kontrolü ve lastik
basıncı izleme performansı da
dahil olmak üzere aracın genel
performansını etkileyen bir
düzineden fazla teknik özelliği
hesaba katmaktadır.
9-49
GM'nin TPC Spec numarası,
lastiğin üzerinde, lastik ebadının
yanında yazmaktadır. Lastikler
dört mevsim diş desenine
sahipse, TPC Spec numarasından sonra çamur ve kar
anlamına gelen MS harfleri
yazacaktır.
GM, bütün lastiklerin aynı anda
değiştirilmesini tavsiye eder.
Bütün lastiklerde aynı diş derinliğinin olması, aracın performansının korunmasına yardım eder.
Bütün lastikler aynı anda değiştirilmediği takdirde, fren ve idare
performansı olumsuz etkilenebilir. Uygun lastik rotasyonu
hakkında bilgi için bkz. Lastik
Kontrolü Sayfasında 9‑47 ve
Lastik Rotasyonu Sayfasında 9‑47.
9-50
Araç Bakımı
{ UYARI
Yanlış servis sırasında
lastikler infilak edebilir. Lastik
takma veya sökme girişimi
yaralanma veya ölüme yol
açabilir. Lastikler sadece
yetkili satıcınız veya lastik
yetkili servisi tarafından takılmalı veya sökülmelidir.
{ UYARI
Yasal hız limiti ne olursa olsun,
lastiklerin sınıfının elverdiği hızı
asla geçmeyin. Aracı sık sık
yüksek hızlarda ve/veya uzun
sürelerle kullanıyorsanız, belli
sürüş ve hava şartlarında kullanılacak doğru lastik tipini araç/lastik
yetkili satıcınızla kontrol edin.
{ UYARI
{ UYARI
Farklı ebat, marka veya
türdeki lastiklerin karıştırılması
aracın kontrolünün kaybına ve
sonuç olarak kazaya veya
başka araç hasarına sebep
olabilir. Dört tekerlekte de
doğru ebat, marka ve türde
lastik kullanın.
Araçta çapraz katlı lastik kullanılması, uzun kilometreler
sonrasında jant flanşlarında
çatlak oluşumuna neden
olabilir. Lastik ve/veya tekerlek
aniden arızalanarak kazaya
yol açabilir. Araçtaki jantlarla
sadece radyal katlı lastikler
kullanın.
Araç lastikleri TPC Spec değeri
olmayan bir lastikle değiştirilecekse orijinal lastiklerle aynı
ebat, yük aralığı, hız derecesi ve
konstrüksiyona (radyal) sahip
olduğundan emin olun.
Lastik basıncı izleme sistemine
sahip araçlar, TPC Spec
dereceli olmayan lastikler takıldığı takdirde yanlış düşük
basınç uyarısı verebilir. Bkz.
Lastik Basıncı İzleme Sistemi
Sayfasında 9‑43.
Lastik ve Yükleme Bilgileri etiketinde, araçtaki orijinal donanım
lastikleri belirtilmiştir. Etiketin
yeri ve Lastik ve Yükleme Bilgileri etiketi hakkında daha fazla
bilgi için, bkz. Araç Yük Limitleri
Sayfasında 8‑10.
Araç Bakımı
Farklı Ebatlardaki Lastik
ve Jantlar
Araca orijinal lastik ve jantlardan
farklı ebatta jant veya lastikler takıldığı takdirde, fren yapma, sürüş ve
idare özellikleri, denge ve devrilme
direnci de dahil olmak üzere, araç
performansı etkilenebilir. Araç anti
blokaj fren sistemleri, devrilme hava
yastıkları, çekiş kontrolü ve
elektronik denge kontrolü gibi
elektronik sistemlere sahipse, bu
sistemlerin performansı da etkilenebilir.
{ UYARI
Farklı ebatta jantlar kullanıldığı
takdirde, bu jantlar için tavsiye
edilmeyen lastikler seçilirse kabul
edilebilir seviyede bir performans
elde edilemeyebilir. Bu da kaza
veya ciddi yaralanma riskini artırır.
Sadece araç için geliştirilmiş
GM'ye özel jant ve lastik sistem(Devam)
UYARI (Devam)
leri kullanın ve bunların GM
belgeli bir teknisyen tarafından
takılmasını sağlayın.
Bkz. Yeni Lastik Satın Alınması
Sayfasında 9‑49 ve Aksesuarlar ve
Modifikasyonlar Sayfasında 9‑2.
Lastik Rot ve Balansı
Lastik ve jantların rot ve balans
ayarları, en uzun lastik ömrü ve en
iyi genel performansı sağlayacak
şekilde fabrikada yapılmıştır. Lastik
rot ve balans ayarının düzenli olarak
yapılması gerekmez. Ancak alışılmadık bir lastik aşınması varsa veya
araç bir tarafa doğru çekiyorsa, rot
ayarını kontrol edin. Düz bir yolda
sürüş esnasında araçta titreşim
oluyorsa, lastik ve tekerleklerin
balansının yeniden yapılması
gerekir. Doğru teşhis için yetkili
9-51
Jant Değişimi
Eğilmiş, çatlamış veya kötü
derecede paslanmış veya çürümüş
bir jantı değiştirin. Bijon somunları
sürekli olarak gevşiyorsa, jant,
bijonlar ve bijonların değiştirilmesi
gerekir. Jant hava kaçırıyorsa,
değiştirin. Bazı alüminyum jantlar
onarılabilir. Bu şartlardan herhangi
biri mevcutsa, yetkili satıcınızla
görüşün.
Yetkili satıcınız, gerekli jant türünü
bilir.
Her yeni jant aynı yük taşıma
kapasitesi, çap, genişlik, ofsete
sahip olmalı ve yerini aldığı jantla
aynı şekilde monte edilmelidir.
Jantları, jant cıvataları, jant somunları ve Lastik Hava Basıncı İzleme
Sistemi (TPMS) sensörlerini yeni
orijinal GM parçalarıyla değiştirin.
9-52
Araç Bakımı
{ UYARI
Yanlış jant, bijon veya bijon
somunlarının kullanılması tehlikeli
olabilir. Aracın fren yapma ve
sürüş karakterini etkileyebilir.
Lastikler hava kaçırarak hakimiyet
kaybına, bunun sonucunda da
kazaya yol açabilir. Her zaman
değişim için doğru jant, bijon ve
bijon somunları kullanın.
Dikkat: Yanlış jant da rulman
ömrü, fren soğutması, hız
göstergesi veya kilometre saati
kalibrasyonu, far ayarı, tampon
yüksekliği, aracın yerden yüksekliği ve lastik veya lastik zincirinin
kaporta ve şasiye olan mesafesi
gibi konularda sorun yaratabilir.
Kullanılmış Yedek Jantlar
{ UYARI
Jantın kullanılmış bir jantla değiştirilmesi tehlikelidir. Nasıl kullanıldığı veya kaç kilometre yaptığı
bilinmeyebilir. Aniden arızalanarak
kazaya neden olabilir. Jantları
değiştirirken, yeni bir GM orijinal
donanım jantı kullanın.
Lastik Zincirleri
Kar zinciri veya diğer yol tutuş aygıtlarını sadece yasal olduğunda ve
sadece gerektiğinde kullanın.
Kar zinciri kullanmadan önce, kar
zincirlerinin araç üzerindeki lastiklerle uyumlu olduğunu lastik üreticisinden kontrol edin. Bu üreticinin
talimatlarına uyun.
Araçla birlikte gelmiş olabilecek
orijinal yaz lastikleri olan 225/
50R17, 225/55R17 ve 245/45R18
ebatta lastiklerde kar zinciri kullanılmasına izin verilmez. Kar zincirlerine, satış sonrası lastikler olarak
sunulan 245/40R19 ebattaki lastiklerde de izin verilmez. Kar zincirlerini stepnede kullanmayın.
Kar zincirlerinin sadece 225/50R17
veya 225/45R18 XL ebattaki kış
lastiklerinin ön jantlarında kullanılmasına izin verilir. Bkz. Kış Lastikleri
Sayfasında 9‑41.
Her zaman, zincir kilidi de dahil
olmak üzere lastik dişine ve iç
yanaklara 10 mm'den fazla ekleme
yapmayan ince ağ zincirler kullanın.
Dikkat: Aracın hasar görmesini
önlemek için yavaş sürün, lastiklere patinaj yaptırmayın ve cihaz
araca temas ederse yeniden
ayarlayın veya çıkarın.
Araç Bakımı
Lastik Patlarsa
Özellikle lastiklerin bakımı düzgün
şekilde yapılmışsa, bir lastiğin sürüş
esnasında patlaması alışılmadık bir
şeydir. Bir lastik hava kaçırıyorsa,
yavaş yavaş sızdırması daha büyük
olasılıktır. Fakat bir infilak söz
konusuysa, neler bekleyebileceğiniz
ve yapabileceğiniz konusunda şöyle
ipuçları verilebilir:
Bir ön lastik patlarsa, patlak lastik
aracı o tarafa doğru sürükleyen bir
çekme yaratır. Ayağınızı gaz
pedalından çekin ve direksiyon
simidini sıkıca kavrayın. Şeritteki
konumunuzu koruyacak şekilde
aracı idare etmeye çalışın ve hafifçe
fren yaparak mümkünse yolun
dışında durun.
Patlak bir arka lastik, özellikle
virajda, patinaj etkisi yapar ve
patinaj ile aynı şekilde bir düzeltme
gerektirebilir. Gaz pedalına basmayı
bırakın ve direksiyonu aracı düzeltecek şekilde çevirin. Bu işlem son
derece sarsıntılı ve gürültülü olabilir.
Yavaşça fren yaparak, mümkünse
yolun dışında durun.
{ UYARI
Patlak lastikle gitmek lastikte
kalıcı hasara yol açabilir. Ciddi
şekilde sönük veya patlak bir
lastiği uzun süre kullandıktan
sonra tekrar şişirmek patlamaya
ve ciddi bir kazaya sebebiyet
verebilir. Ciddi şekilde sönük veya
patlakken sürülmüş bir lastiği asla
tekrar şişirme teşebbüsünde
bulunmayın. Lastiği yetkili satıcınızda veya yetkili lastik servis
merkezinde en kısa sürede tamir
ettirin veya değiştirtin.
9-53
{ UYARI
Bir aracı kaldırıp altında uygun
güvenlik ekipmanı ve eğitime
sahip olmadan bakım işi veya
onarım yapmak tehlikelidir. Araçla
birlikte bir kriko verilmişse sadece
patlak lastiği değiştirmek için
tasarlanmıştır. Başka bir amaçla
kullanılırsa araç krikodan kayarak
ciddi yaralanma veya ölüme
sebebiyet verebilir. Araçla birlikte
bir kriko verilmişse sadece patlak
lastiği değiştirmek için kullanın.
Bir lastik patlarsa lastik ve jantın
daha fazla hasar görmesini önlemek
için düz bir yüzeye kadar yavaşça
sürün, mümkünse yol dışında durun.
Dörtlü ikaz flaşörünü çalıştırın. Bkz.
Dörtlü İkaz Flaşörleri Sayfasında 5‑4.
9-54
Araç Bakımı
{ UYARI
Bir lastiği değiştirmek tehlikeli
olabilir. Araç krikodan kayıp devrilerek veya düşerek yaralanma
veya ölüme sebep olabilir. Lastiği
değiştirmek için düz bir yer bulun.
Aracın hareket etmesini
önlemek için:
Araçta patlak lastik (B) olduğunda
tekerlek takozlarının (A) yerleştirilmesinde yol gösterici olması
amacıyla aşağıdaki örneği kullanın.
Lastik Değiştirme
Stepne ve Takımların
Sökülmesi
İhtiyacınız olan aletler bagajda
mevcuttur.
1. Bagajı açın.
2. Stepne kapağını çıkarın.
1. El frenini sağlam şekilde
çekin.
2. Otomatik şanzımanda
P (Park) ve düz şanzımanda
1. (Birinci) veya R (Geri)
vitese geçin.
A. Tekerlek Takozu
3. Motoru durdurun ve araç
kaldırılmışken çalıştırmayın.
Aşağıdaki bilgiler bir lastiğin nasıl
onarılacağı veya değiştirileceğini
açıklar.
B. Patlak Lastik
4. Yolcuların araçta kalmasına
izin vermeyin.
5. Değiştirilen lastiğin karşı
çaprazındaki lastiğin her iki
yanına da takozlar yerleştirin.
3. Sabitleme somununu saat yönü
tersine çevirin ve stepneyi
çıkarın.
4. Stepneyi değiştirilecek lastiğin
yanına yerleştirin.
Araç Bakımı
9-55
Patlak Lastiğin Sökülmesi ve
Stepnenin Takılması
1. Devam etmeden önce güvenlik
kontrolü yapın. Daha fazla bilgi
için, bkz. Bir Lastik Sönmüşse
Sayfasında 9‑53.
2. Bijon başlıklarını gevşetmek için
bijon anahtarını saat yönü
tersine çevirin.
A. Tornavida
B. Çekme Kancası (Varsa)
C. Kriko
D. Anahtar (Çantada)
E. Trim Sökmesi (Varsa)
F.
Kelepçe (Varsa)
Kriko ve takımlar stepnenin altına
yerleştirilmiştir.
Aletleri değiştirilecek lastiğin yanına
yerleştirin.
Gerekirse, gevşetme işlemini
elle tamamlayın. Somun başlıkları jant kapağından çıkmazlar.
Jant kapağının kenarı keskin
olabilir, bu yüzden kapağı çıplak
elle çıkarmaya çalışmayın.
Çizilip hasar görebileceği için,
kapağı düşürmeyin veya yüzü
aşağı bakacak şekilde
koymayın.
Patlak lastik onarılana veya
değiştirilene kadar, jant kapağını
bagajda tutun.
3. Bijon anahtarını saat yönü
tersine çevirerek bütün bijon
somunlarını gevşetin ama henüz
çıkarmayın.
Dikkat: Kriko kaldıraç başının
doğru konumda olduğundan emin
olun aksi takdirde aracınıza zarar
verebilirsiniz. Onarımlar garanti
kapsamında olmaz.
9-56
Araç Bakımı
4. Krikonun başını, resimde görüldüğü gibi yerleştirin.
Krikoyu, kaldırma noktasının
altına yerleştirmeden önce
gereken yüksekliğe ayarlayın.
5. Krikoyla kriko kaldırma yardım
aracının uçlarını birbirine
takarak, aleti krikoya takın.
{ UYARI
{ UYARI
Krikoyla kaldırılmış durumdaki bir
aracın altına girmek tehlikelidir.
Araç krikodan kayarsa, kötü
şekilde yaralanabilir veya hayatınızı kaybedebilirsiniz. Sadece
krikoyla desteklenen bir aracın
altına asla girmeyin.
Bir aracı kaldırıp altında uygun
güvenlik ekipmanı ve eğitime
sahip olmadan bakım işi veya
onarım yapmak tehlikelidir. Araçla
birlikte bir kriko verilmişse sadece
patlak lastiği değiştirmek için
tasarlanmıştır. Başka bir amaçla
kullanılırsa araç krikodan kayarak
ciddi yaralanma veya ölüme
sebebiyet verebilir. Araçla birlikte
bir kriko verilmişse sadece patlak
lastiği değiştirmek için kullanın.
{ UYARI
Kötü yerleştirilmiş bir krikoyla
aracı kaldırmak araca zarar
verebilir ve hatta araç düşebilir.
Kişisel yaralanma ve araç
hasarını önlemeye yardımcı
olmak için araç kaldırılmadan
önce kriko kaldıraç başının doğru
konumda olduğundan emin olun.
Araç Bakımı
9-57
{ UYARI
6. Kriko kolunu saat yönünde
çevirerek, aracı yerden kompakt
stepne aracın altına girmeye
yetecek kadar kaldırın.
7. Bütün bijon somunlarını çıkarın.
8. Patlak lastiği çıkarın.
Tekerlekte veya tekerleğin takıldığı parçalar üzerindeki pas veya
kir, bijonların zamanla gevşemesine neden olabilir. Tekerlek
yerinden çıkarak kazaya neden
olabilir. Tekerleği değiştirirken,
tekerleğin araca bağlandığı noktalardaki herhangi bir pas veya kiri
temizleyin. Acil bir durumda bez
veya kağıt havlu kullanılabilir;
ancak daha sonra bütün pas ve
kiri temizlemek için bir raspa veya
tel fırça kullanın.
9-58
Araç Bakımı
9. Bijon cıvataları, montaj yüzeyleri
ve stepnedeki tüm pas veya kiri
uzaklaştırın.
10. Kompakt stepneyi çıkarın.
{ UYARI
{ UYARI
Cıvatalar veya somunlar üzerinde
asla yağ veya gres kullanmayın
zira somunlar gevşeyebilir. Aracın
tekerleği düşerek kazaya
sebebiyet verebilir.
Uygun olmayan veya yanlık
şekilde sıkılmış bijonlar tekerleklerin gevşeyip çıkmasına sebep
olabilir. Bijon somunları takıldıktan
sonra doğru tork değerlerine bir
tork anahtarı kullanılarak sıkılmalıdır. Aksesuar kilit bijon somunlarını kullanırken satış sonrası
üretici tarafından verilen tork
özelliklerine uyun. Orijinal
ekipman bijon somunu sıkma
torku değerleri için bkz. Kapasiteler ve Teknik Özellikler Sayfasında 11‑2.
11. Bijon somunlarını, yuvarlak
uçları tekerleğe bakacak
şekilde geri takın. Her somunu,
göbeğe yaslanana kadar elle
saat yönünde sıkın.
12. Kriko kolunu saat yönü tersine
döndürerek aracı indirin.
Krikoyu tamamen alçaltın.
Dikkat: Yanlış sıkılmış bijon
somunları fren vuruntusuna ve
rotor hasarına yol açabilir. Pahalı
fren onarımlarını önlemek için,
bijon somunlarını doğru sırada ve
doğru tork değerlerinde eşit
olarak sıkın. Bijon somunu tork
özellikleri için bkz. Kapasiteler ve
Teknik Özellikler Sayfasında 11‑2.
Araç Bakımı
Patlak Lastiğin veya Stepne ve
Takımların Muhafazası
{ UYARI
13. Bijon somunlarını gösterildiği
şekilde çapraz sırayla sıkın.
14. Krikoyu sonuna kadar indirin ve
krikoyu aracın altından çıkarın.
15. Bijon anahtarıyla, bijonları
sağlam şekilde sıkın.
Dikkat: Jant kapakları aracın
stepnesine uymazlar. Kompakt
stepne üzerine jant kapağı
takmaya çalışırsanız, kapak veya
stepne zarar görebilir.
9-59
Patlak veya Yedek Lastik ve
Aletlerin Vidalı Kelepçeyle
Saklanması
Kriko, lastik veya diğer ekipmanın
aracın yolcu bölmesi içerisinde
muhafaza edilmesi yaralanmaya
sebep olabilir. Ani bir duruşta
veya kazalarda, gevşek eşyalar
araç içindeki kişilerin zarar
görmesine neden olabilir. Tüm
bunları uygun bir yerde
muhafaza edin.
Yedek veya patlak lastiği, aşağıda
gösterilen yöntemlerden biriyle
saklayın. Saklama talimatları, araçla
birlikte gelen cıvataya ve bunun
araca takılma şekline göre değişir.
Bu araçta, bir kızaklı kelepçe veya
vidalı kelepçe bulunur.
1. Anahtarı saat yönü tersine
çevirerek kelepçeyi çıkarın.
2. Kelepçeyi, köpük içinde verilen
kelepçeyle değiştirin.
3. Anahtarı saat yönünde çevirerek
kelepçeyi sıkın.
4. Köpüğü, krikoyla aletleri ve
lastiği yerine koyun.
9-60
Araç Bakımı
5. Sabitleme somununu saat
yönünde çevirerek lastiği sabitleyin.
3. Kriko ve aletleri orijinal saklama
konumlarına koyun.
6. Taban döşemesini tekerleğin
üzerine yerleştirin.
4. Lastiği, stepne çukuruna düz,
yüzü yukarı bakacak şekilde
yerleştirin.
Patlak veya Yedek Lastik ve
Aletlerin Kızaklı Kelepçeyle
Saklanması
5. Sabitleme somununu saat
yönünde çevirerek lastiği sabitleyin.
1. Patlak lastik yedek lastikten
daha büyükse, daha uzun olan
sabitleme cıvatasını kullanın.
6. Taban döşemesini tekerleğin
üzerine yerleştirin.
Kompakt stepne sadece geçici
kullanım içindir. Kompakt stepneyi
en kısa sürede tam boyutlu bir
lastikle değiştirin.
Kompakt Stepne Lastiği
{ UYARI
2. Daha kısa olan cıvatayı kaydırarak yerden çıkarın ve daha
uzun olanı takın.
Aracın bir seferde birden fazla
stepneyle sürülmesi fren ve
hakimiyet kaybına yol açabilir. Bu
durum kazaya ve yaralanmalara
yol açabilir. Bir seferde sadece
tek bir stepne kullanın.
Aracınızda bir stepne bulunuyorsa
araç yeniyken tam olarak şişirilmiştir
ancak zaman içerisinde havası
sönebilir. Şişirme basıncını düzenli
olarak kontrol edin. 60 psi (420 kPa)
olmalıdır.
Stepneyi araca taktıktan sonra
en kısa sürede durup stepnenin
basıncının doğru olduğundan emin
olun. Kompakt stepne 80 km/sa
(50 mph) üzerinde hızlarda veya
5.000 km'den (3.000 mil) uzun
mesafelerde kullanılmamalıdır.
Şüphesiz, en iyisi stepnenin en kısa
sürede tam boy bir lastikle değiştirilmesidir. Böylece stepne daha uzun
süre dayanır ve gerekmesi
durumunda iyi durumda olur.
Dikkat: Kompakt stepne takıldığında, aracı kılavuz raylara sahip
otomatik araba yıkama tesisinden
geçirmeyin. Kompakt stepne
raylara takılarak lastiğe, janta ve
aracın diğer parçalarına zarar
verebilir.
Araç Bakımı
Dikkat: Kar zincirleri kompakt
stepneye olmaz. Bunların kullanımı araca ve zincirlere de zarar
verebilir. Kar zincirlerini kompakt
stepnede kullanmayın.
{ UYARI
Stepneyi başka araçlarda kullanmayın.
Kompakt stepneyi lastiğini ve
jantını başka jantlar veya lastiklerle karıştırmayın. Birbirine
uymazlar.
Stepneyi ve jantını birlikte tutun.
Takviye ile Çalıştırma
Aracın aküsü hakkında daha fazla
bilgi için, bkz. Akü Sayfasında 9‑25.
Akü boşalırsa aracınızı çalıştırmak
için başka bir araç ve aktarma
kabloları kullanmayı deneyin. Bu
işlemi güvenli bir şekilde yapmak
için, aşağıdaki adımları izlediğinizden emin olun.
{ UYARI
9-61
Dikkat: Bu adımların görmezden
gelinmesi araçta garanti kapsamına girmeyecek pahalı hasarlar
oluşmasına yol açabilir.
Aracı iterek veya çekerek çalıştırmaya teşebbüs etmek işe
yaramaz ve araca zarar verir.
Aktarmalı marş artı (A) kutbu, aracın
sürücü tarafında motor bölmesinin
içindeki trim kapağının altında
bulunur.
Aküler size zarar verebilir. Şu
nedenlerden ötürü tehlikeli
olabilirler:
.
Sizi yakabilecek asit içerirler.
.
Patlama veya alev alma
özelliği olan gaz içerirler.
.
Sizi yakmaya yetecek kadar
elektrik içerirler.
Bu adımları kesin olarak izlemezseniz, bunların bazıları veya hepsi
size zarar verebilir.
Aküye doğrudan bağlantı yerine bu
kutup kullanılır.
9-62
Araç Bakımı
2. Her iki aracı da birbirine temas
etmeyecek kadar yakına getirin.
3. El frenini sağlam şekilde çekin
ve vites kolunu P (Park)
konumuna getirin. Bkz. Park
Vitesine Geçirme Sayfasında 8‑21.
1. Diğer aracı kontrol edin. Araçta,
eksi şasi sistemine sahip 12
volt'luk bir akü bulunmalıdır.
Dikkat: Takviyeyle çalıştırmada
sadece 12 volt'luk eksi şasili bir
sistem kullanın. Diğer araç eksi
şasili 12 volt'luk bir sisteme sahip
değilse, her iki araç da hasar
görebilir.
Dikkat: Takviye ile çalıştırma
sırasında herhangi bir aksesuar
açık veya takılı halde bırakılırsa,
zarar görebilir. Onarım giderleri
garanti kapsamında yer almaz.
Mümkün olan tüm durumlarda,
aracı takviye ile çalıştırırken her
iki araçtaki aksesuarların tümünü
kapatın veya çıkarın.
konumuna döndürün ve her iki
araçtaki gerekiyorsa dörtlü
flaşörler hariç tüm aydınlatmayı
ve aksesuarları kapatın.
{ UYARI
Elektrikli bir fan motor çalışmıyorken bile çalışmaya başlayabilir
ve sizi yaralayabilir. Ellerinizi,
giysilerinizi ve aletleri kaput altındaki her türlü elektrikli fandan
uzak tutun.
{ UYARI
Akünün yanında kibrit kullanmak
akü gazının patlamasına sebep
olabilir. Bunu yaparken yanan ve
kör olan insanlar olmuştur. Daha
fazla ışığa ihtiyacınız varsa el
feneri kullanın.
Aküde yeterli su bulunduğundan
emin olun. Yeni aracınızda takılı
olan aküye su eklemeniz
gerekmez. Fakat aküde dolum
kapakları varsa, burada doğru
miktarda su bulunduğundan emin
(Devam)
Araç Bakımı
7. Siyah negatif (-) kablonun bir
ucunu iyi akünün (C) negatif (-)
terminaline bağlayın. Araçta
varsa, bir uzak eksi (-) terminali
kullanın.
UYARI (Devam)
olun. Su seviyesi düşükse, önce
bu sorunu gidermek için su
ekleyin. Aksi takdirde, patlayıcı
gaz mevcut olabilir.
Akü suyu, sizi yakabilecek asit
içerir. Üzerinize bulaştırmayın.
Kazara gözünüze veya cildinize
bulaşırsa, bulaşan yeri suyla
yıkayın ve derhal tıbbi yardıma
başvurun.
{ UYARI
Fanlar veya diğer hareketli motor
parçaları sizi kötü şekilde yaralayabilir. Motor çalışırken, ellerinizi
hareketli parçalardan uzak tutun.
9-63
5. Kırmızı pozitif (+) kablonun bir
ucunu ara kablonun pozitif (+)
kutbuna (A) bağlayın. Araçta
varsa, bir uzak artı (+) terminali
kullanın.
6. Kırmızı artı (+) kablonun diğer
ucunun metale değmesine izin
vermeyin. Onu iyi durumdaki
akünün (B) artı (+) terminaline
bağlayın. Araçta varsa, bir uzak
artı (+) terminali kullanın.
Diğer ucun, bir sonraki adıma
kadar hiçbir şeye değmesine izin
vermeyin. Eksi (-) kablonun diğer
ucu bitik aküye bağlanmaz.
Aküsü bitik aracın motorunun
ağır, boyasız bir kısmına veya
uzak eksi (-) terminaline
bağlanır.
8. Siyah eksi (-) kablonun diğer
ucunu, bitik aküden uzakta, fakat
hareket eden motor parçalarının
yakınında olmayan, boyasız bir
ağır metal motor parçasına (D)
bağlayın.
9. İyi akünün bulunduğu aracı
çalıştırın ve motoru en az dört
dakika rölanti devrinde çalıştırın.
9-64
Araç Bakımı
10. Aküsü bitik olan aracı çalıştırmayı deneyin. Birkaç
denemede çalışmazsa, muhtemelen servis gerekecektir.
Ara kabloları her iki araçtan
sökmek için:
Dikkat: Takviye kabloları yanlış
sırada bağlanır veya çıkarılırsa,
kısa devre meydana gelip araç
hasar görebilir. Onarım giderleri
Takviye kablolarını, birbirlerine ve
başka metallere değmediklerinden emin olarak, her zaman
doğru sırada bağlayın ve çıkarın.
2. Siyah eksi (-) kabloyu aküsü
sağlam olan araçtan çıkarın.
1. Siyah eksi (-) kabloyu aküsü bitik
olan araçtan çıkarın.
3. Kırmızı artı (+) kabloyu aküsü
sağlam olan araçtan çıkarın.
4. Kırmızı artı (+) kabloyu diğer
araçtan çıkarın.
Takviye Kablosunun Çıkarılması
A. Motorun Ağır, Boyasız Bölümü
veya Uzak Eksi (-) Terminal
B. İyi Akü veya Uzak Pozitif (+) ve
Uzak Negatif (-) Terminaller
C. Bitik Akü veya Uzak Artı (+)
Terminal
5. Pozitif (+) ve negatif (-) terminallerin kapaklarını orijinal yerlerine
takın.
Araç Bakımı
Çekme
Aracın Çekilmesi
Dikkat: Hasar meydana gelmesini
önlemek için, hareketsiz araç dört
tekerleği de yerden kesik şekilde
çekilmelidir. Yerden yükseklikleri
az olan ve/veya özel donanıma
sahip araçlar çekilirken dikkatli
olunmalıdır. Her zaman araba
taşıyıcısıyla taşıyın.
Hareketsiz aracın çekilmesi gerekiyorsa, yetkili satıcınıza veya profesyonel bir çekici servisine danışın.
Eğlence amaçlı olarak aracı başka
bir aracın, örneğin, karavanın
arkasında çekmek için, bu bölümdeki "Eğlence Amaçlı Araç Çekme"
konusuna bakın.
Çekme
Amatör araç çekme, aracın karavan
gibi başka bir aracın arkasından
çekilmesi anlamına gelir. Amatör
araç çekmenin en yaygın iki türüne,
dingi çekme ve doliyle çekme adı
verilir. Dingi çekme, aracın dört
tekerleği de yerdeyken çekilmesidir.
Doliyle çekmeyse, aracın iki tekerleği yerde, iki tekerleğiyse doli adı
verilen bir aygıtın üzerinde olacak
şekilde çekilmesidir.
.
9-65
Aracın çekilmeye hazır olup
olmadığı. Tıpkı aracı uzun bir
yolculuğa hazırlar gibi, aracın
çekilmeye hazır olduğundan
emin olun.
Dingi Çekme
Amatör araç çekme öncesinde
dikkat edilmesi gereken bazı önemli
noktalar vardır:
.
Çeken aracın çekme kapasitesi.
Çekme aracının üretici tavsiyelerini mutlaka okuyun.
.
Aracın çekileceği mesafe. Bazı
araçlar, çekme mesafeleri ve
süreleri hakkında kısıtlamalara
sahiptir.
.
Aracın doğru çekme donanımına
sahip olup olmadığı. İlave
tavsiye ve donanım önerileri için,
yetkili servisiniz veya bir römork
uzmanıyla görüşün.
Dikkat: Araç dört tekerleği de
yerde kalacak şekilde çekilecekse, aktarma mekanizması
bileşenleri zarar görebilir. Onarım
giderleri garanti kapsamında yer
almaz. Aracı dört tekerleği de
yerde şekilde çekmeyin.
9-66
Araç Bakımı
Araç, dört tekerleği de yerde
çekilecek şekilde tasarlanmamıştır.
Aracın çekilmesi gerekiyorsa, bir
doli kullanılmalıdır. Daha fazla bilgi
için, bir sonraki "Doliyle Çekme"
başlıklı bölüme bakın.
Doliyle Önden Çekme
Aracı doliyle önden çekmek için,
aşağıdaki prosedürü izleyin:
Doliyle Arkadan Çekme
1. Doli üreticisinin talimatlarına
uyarak, doliyi çekici araca
bağlayın.
2. Ön tekerlekleri dolinin üzerine
bindirin.
3. Otomatik şanzımanı P (Park)
konumuna veya manuel şanzımanı 1. (Birinci) vitese alın.
4. El frenini sıkıca çekin.
5. Ön tekerleklerin tam düz
konumda kilitlendiğinden emin
olmak için, çekme için tasarlanmış yeterli bir kelepçeleme
cihazı kullanın.
6. Üreticinin talimatları doğrultusunda aracı doliye sabitleyin.
Önden çekişli araçlar, doliyle önden
çekilebilir.
7. El frenini, ancak çekilmekte olan
araç çekici araca sağlam şekilde
bağlandıktan sonra bırakın.
konumuna çevirin.
Araç doliyle arkadan çekilemez.
Araç Bakımı
Araç Bakımı
Dış Bakım
Aracın Yıkanması
Aracın cilasını korumak için, sık sık
ve doğrudan güneş ışığından uzak
bir yerde yıkayın.
Dikkat: Aracın cilasına, metal
veya plastik parçalara zarar
verebileceği için, petrol bazlı,
asitli veya aşındırıcı temizlik
maddeleri kullanmayın. Hasar
meydana geldiği takdirde, aracın
Onaylı temizlik ürünlerini yetkili
satıcınızdan temin edebilirsiniz.
Üreticinin doğru ürün kullanımı,
gerekli güvenlik önlemleri ve her
türlü araç bakım ürününün uygun
şekilde atılmasıyla ilgili tüm
talimatlarına uyun.
Dikkat: Yüksek basınçlı suyu
aracın yüzeyine 30 cm'den
(12 inç) fazla yaklaştırmayın.
8.274 kPa'dan (1.200 psi) yüksek
basınçlı su kullanımı, boya ve
etiketlerde hasar veya soyulmaya
neden olabilir.
Aracı yıkamadan önce, sonrasında
da bütün temizlik maddelerini
tamamen uzaklaştırmak için iyice
durulayın. Bu maddelerin yüzeyde
kurumasına izin verildiği takdirde
leke yapabilir.
Yüzey çizikleri ve su lekelerini
önlemek için, cilayı yumuşak, temiz
bir güderi veya saf pamuk bir
havluyla kurulayın.
Cila Bakımı
Satış sonrası sunulan şeffaf dolgu
malzemesi/cila malzemelerinin kullanılması önerilmez. Boyalı yüzeyler
zarar görürse, zararın değerlendirilmesi ve onarılması için yetkili servisinize başvurun. Kalsiyum klorür ve
diğer tuzlar, buz eritici maddeler, yol
yağı ve zifti, reçine, kuş pislikleri,
9-67
sanayi bacalarından çıkan kimyasallar gibi yabancı maddeler, boyalı
yüzeylerde kaldıkları takdirde aracın
cilasına zarar verebilir. En kısa
zamanda aracı yıkayın. Gerekirse,
boyalı yüzeylerdeki yabancı maddelerin temizliği için güvenli görülen,
aşındırıcı olmayan temizlik maddeleri kullanın.
Boya cilasındaki artıkları temizlemek
için, ara sıra elle vakslama veya
yumuşak cilalama yapılmalıdır.
Onaylı temizlik ürünleri için yetkili
Dikkat: Taban katı/şeffaf kat boya
cilası üzerine uygulanan makineli
karışım veya agresif cilalama
zarar verici olabilir. Sadece, araç
üzerindeki taban katı/şeffaf kat
boya cilası için üretilmiş, aşındırıcı olmayan vaks ve cilalar
kullanın.
Boya cilasının yeni görünümünü
korumak için, aracı mümkün olduğu
kadar garajda veya üstü örtülü
tutun.
9-68
Araç Bakımı
temizleyin. Silecek lastiklerini temizlerken, ön camı iyice yıkayın.
Böcekler, yol kiri ve birikmiş araç
yıkama/cilalama maddeleri sileceklerin camda çizgiler oluşturmasına
yol açabilir.
cıyı uygularken, aracın üzerindeki
tüm boyalı yüzeylere bulaşan
sprey artıklarını mutlaka silin.
Alüminyumun temizliğinde asla
otomobil veya krom cilası, buhar
veya kostik sabun kullanmayın. Tüm
parlak metal aksam için iyice parlatılacak bir kat pasta cila önerilir.
Aşınmış veya hasar görmüş olan
silecek lastiklerini değiştirin. Aşırı
tozlu koşullar, kum, tuz, ısı, güneş,
kar ve buz hasara yol açabilir.
Jantları temizlemek için yumuşak
sabun ve suyla birlikte yumuşak,
temiz bir bez kullanın. Temiz suyla
iyice yıkadıktan sonra, yumuşak,
temiz bir havluyla kurulayın.
Ardından cila uygulanabilir.
Dış Lambalar/Camlar ve
Amblemlerin Temizlenmesi
Fitillerin daha uzun dayanması,
daha iyi yalıtması ve yapışmamaları
veya gıcırdamamaları için, bunlara
silikon gres sürün. Bkz. Tavsiye
Edilen Sıvılar ve Yağlayıcılar Sayfasında 10‑8.
Dış Parlak Metal Parçaların
Korunması
Parlak metal parçaları düzenli olarak
temizleyin veya gerekirse krom ve
paslanmaz çelik pervazlara krom
cilası uygulayın.
Dış lambaları ve camları temizlemek
için sadece ılık veya soğuk su,
yumuşak bir bez ve araba şampuanı
kullanın. Bu bölümdeki "Aracın
Yıkanması" başlığının altındaki
talimatları izleyin.
Ön Cam ve Silecek Lastikleri
Ön camın dışını cam temizleme
maddesiyle temizleyin.
Kauçuk lastikleri yıkama sıvısına
veya yumuşak deterjana batırılmış
tüysüz bezle veya kağıt havluyla
Fitiller
Lastikler
Lastikleri temizlemek için, sert bir
fırça ve lastik temizlik maddesi
kullanın.
Dikkat: Araç üzerinde petrol bazlı
lastik parlatıcılarının kullanılması,
boya cilası ve/veya lastiklerde
hasara yol açabilir. Lastik parlatı-
Jantlar ve Trim - Alüminyum
veya Krom
Dikkat: Krom jantlar ve diğer
krom trimler, araç magnezyum,
kalsiyum veya sodyum klorür
püskürtülmüş yollarda kullanıldıktan sonra yıkanmadığı takdirde
zarar görebilir. Bu klorürler,
yollarda buz ve toz gibi durumlara
karşı kullanılır. Bunlara maruz
kaldıktan sonra, kromları her
zaman sabunlu suyla yıkayın.
Dikkat: Yüzey hasarını önlemek
için, alüminyum veya krom kaplı
jantlar üzerinde güçlü sabunlar,
kimyasallar, aşındırıcı cilalar,
Araç Bakımı
temizlik maddeleri, fırçalar veya
asit içeren temizlik maddeleri
kullanmayın. Sadece onaylanmış
temizlik maddelerini kullanın.
Ayrıca, alüminyum veya krom
kaplı jantları olan bir aracı, silikon
karbid lastik temizleme fırçaları
kullanan bir otomatik araba
yıkama makinesine asla
sokmayın. Hasar meydana
gelebilir ve ilgili onarımlar araç
garantinizin kapsamında yer
almaz.
Direksiyon, Süspansiyon ve
Şasi Bileşenleri
Ön ve arka süspansiyonda ve direksiyon sisteminde gözle hasarlı,
gevşek veya eksik parça veya
aşınma işaretlerini kontrol edin.
Servo direksiyonu doğru bağlantı,
oturma, kaçak, çatlak, aşınma
açısından kontrol edin. Sabit hız
mafsalları, lastik tozluklar ve aks
contalarını sızıntı açısından gözle
kontrol edin.
Gövde Bileşenlerinin
Yağlanması
Tüm anahtar kilit silindirlerini, kapı
menteşelerini, bagaj kapağı menteşelerini ve çelik yakıt kapağı menteşesini parça plastik değilse
yağlayın. Fitillere temiz bir bezle
silikonlu gres sürülmesi daha uzun
dayanma, daha iyi sızdırmazlık
sağlar ve yapışma ya da gıcırdama
önlenir.
Alt Gövde Bakımı
Aracın alt gövdesindeki toz ve
birikintileri normal suyla yıkayın. Bu
işlemi yetkili satıcınız veya bir gövde
altı araba yıkama sistemi yapabilir.
Bunlar temizlenmediği takdirde,
paslanma ve korozyon gelişebilir.
Sac Hasarı
Araç hasarlıysa ve sac onarımı veya
değişimi gerekiyorsa, kaporta
onarım servisinin onarılan veya
değiştirilen parçalara korozyon
korumasını tekrar sağlamak için
korozyon önleyici madde uyguladığından emin olun.
9-69
Orijinal üretici yedek parçaları, araç
garantisini korurken korozyon
koruması sağlayacaktır.
Son Boya Hasarı
Korozyonu önlemek için, küçük
çentik ve çizikleri yetkili satıcınızdan
edinebileceğiniz rötuş malzemeleriyle hemen onarın. Daha geniş son
boya hasarları, yetkili satıcınızın
kaporta ve boya servisinde düzeltilebilir.
Kimyasal Boya Lekesi
Havadaki kirletici maddeler aracın
boyalı yüzeylerine düşüp boyaya
saldırarak lekeli, halka biçiminde
renk kayıplarına ve boya yüzeyi
içine işlemiş küçük, düzensiz koyu
renkli beneklere yol açar.
İç Bakım
Kir partiküllerinin yol açacağı
aşınmayı önlemek için, aracın içini
düzenli olarak temizleyin. Her türlü
kiri derhal temizleyin. Ev mobilyala-
9-70
Araç Bakımı
rını boyayabilen gazete veya koyu
renkli giysilerin, aracın içini de kalıcı
şekilde boyayabileceğini unutmayın.
Gösterge paneli üzerindeki düğme
ve aralıklardaki tozu temizlemek için
yumuşak bir kıl fırça kullanın. El
losyonları, güneş kremi ve böcek
kovucuları derhal yumuşak bir
çözeltisiyle tüm iç yüzeylerden
temizleyin, aksi takdirde kalıcı hasar
meydana gelebilir.
İç yüzeyleri temizleme ürünlerini
yetkili satıcınızdan edinebilirsiniz.
Kalıcı hasarı önlemek için, temizlenmekte olan yüzeyler için özel olarak
tasarlanmış temizlik maddelerini
kullanın. Sprey taşmasını önlemek
için, tüm temizlik maddelerini
doğrudan temizleme bezine
uygulayın. Temizlik maddeleri
hemen temizlenmelidir. Temizlik
maddelerinin temizlenmekte olan
yüzeylerde uzun süre kalmasına
asla izin vermeyin.
Temizlik maddeleri, iç yüzeylerde
konsantre olabilen çözücüler içerir.
Temizlik maddelerini kullanmadan
önce, etikette yazan bütün güvenlik
talimatlarını okuyun ve bunlara
uyun. İç yüzeyleri temizlerken, kapı
ve camları açarak yeterli havalandırma sağlayın.
Hasarı önlemek için, iç yüzeyleri
aşağıdaki temizlik maddeleri ve
tekniklerini kullanarak temizlemeyin:
.
Herhangi bir iç yüzeydeki bir kiri
çıkarmak için jilet veya başka
herhangi bir keskin cisim kullanmayın.
.
Asla sert kıllı bir fırça kullanmayın.
.
Hiçbir yüzeyi agresif şekilde
veya aşırı bastırarak ovmayın.
.
Çamaşır deterjanları veya yağ
çözücülü bulaşık deterjanları
kullanmayın. Sıvı temizlik
maddelerinde, 3,78 L (1 gal) su
başına yaklaşık 20 damla
kullanın. Konsantre bir sabun
çözeltisi, çizgiler oluşturan ve kiri
çeken bir artık bırakır. Güçlü
veya kostik sabun içeren çözeltiler kullanmayın.
.
Temizlik sırasında döşemeyi çok
ıslatmayın.
.
Çözücü veya çözücü içeren
temizlik maddeleri kullanmayın.
Cam İçi
Temizlemek için suyla nemlendirilmiş bir havlu kumaş kullanın.
Geride kalan damlacıkları temiz ve
kuru bir bezle silin. Gerekirse, cam
içini normal suyla temizledikten
sonra piyasada bulunan cam temizleyicileri kullanılabilir.
Dikkat: Çizilmeyi önlemek için,
otomobil camlarında asla aşındırıcı temizlik maddeleri kullanmayın. Aşındırıcı temizlik
maddeleri veya agresif temizlik
arka cam rezistansında hasara
yol açabilir.
Araç Bakımı
Kumaş/Halı
Temizlemek için:
Yüzeyi, yumuşak fırçalı bir ek
parçası kullanarak elektrikli süpürgeyle süpürerek başlayın. Elektrikli
süpürge kullanımı sırasında döner
fırçalı bir ek parçası kullanılıyorsa,
bunu sadece zemin halısında
kullanın. Temizlikten önce, aşağıdaki tekniklerden birini kullanarak
mümkün olduğu kadar fazla leke
çıkarın.
1. Havsız ve rengi atmaz bir bezi
su veya sodayla ıslatın. Kumaş
veya halıya hav geçmesini
önlemek için mikrofiber bez
kullanılması önerilir.
.
.
Sıvıları kağıt havluyla nazikçe
silin. Leke artık çıkarılamaz hale
gelene kadar silmeye
devam edin.
Katı lekelerde, elektrikli süpürge
öncesinde mümkün olduğu
kadar fazla lekeyi çıkarın.
2. Temizleme bezini artık sıvı
damlamayacak hale gelene
kadar yavaşça sıkarak, aşırı
nemini alın.
3. Lekenin dış kenarından başlayarak hafifçe merkezine doğru
ovun. Lekenin kumaşın içine
itilmesini önlemek için, temizleme bezini sık sık temiz bir
alana katlayın.
4. Lekeden temizlik bezine renk
transferi sona erene kadar lekeli
bölgeyi hafifçe ovmaya
devam edin.
5. Leke tamamen çıkmazsa
yumuşak sabun çözeltisi ve
arkasından soda veya su
kullanın.
9-71
Leke tamamen çıkmamışsa, ticari
bir döşeme temizleyici veya leke
kaldırıcı kullanmak gerekebilir. Ticari
bir döşeme temizleyici veya leke
kaldırıcıyı kullanmadan önce, renk
bırakmadığını döşemenin küçük ve
gizli bir yerinde test edin. Halka
oluşumu meydana gelmişse, kumaş
veya halıyı tümüyle temizleyin.
Temizlik işleminden sonra, nemin
fazlası bir kağıt havluyla alınabilir.
Gösterge Paneli, Vinil ve Diğer
Plastik Yüzeyler
Toz ve gevşek kirleri çıkarmak için,
suyla nemlendirilmiş yumuşak bir
mikrofiber bez kullanın. Daha ayrıntılı temizlik için, yumuşak bir sabun
çözeltisiyle nemlendirilmiş yumuşak
bir mikrofiber bez kullanın.
9-72
Araç Bakımı
Dikkat: Başta delikli deri olmak
üzere deri ve diğer iç yüzeylerin
ıslatılması veya suya doyurulması, kalıcı hasara yol açabilir.
Temizledikten sonra bu yüzeylerdeki fazla nemi alın ve kendi
halinde kurumaya bırakın. Asla
ısı, buhar, leke kaldırıcı veya leke
çıkarıcı kullanmayın. Silikon veya
cila bazlı ürünler içeren temizlik
maddeleri kullanmayın. Bu
çözücüleri içeren temizlik maddeleri, deri veya yumuşak trimin
görünümü ve dokunuşunu kalıcı
olarak değiştirebilirler ve tavsiye
edilmez.
Özellikle gösterge panelinde, parlaklığı artıran temizlik maddeleri kullanmayın. Parlaklık yansıması, belli
şartlar altında ön camdaki görüş
kabiliyetini azaltabilir.
Dikkat: Araç kokuları plastik ve
boyalı yüzeylerde kalıcı hasara
yol açabilir. Araç kokusu araçtaki
herhangi bir plastik veya boyalı
yüzeyle temas ederse, derhal silin
ve yumuşak bir sabun çözeltisiyle
nemlendirilmiş yumuşak bir bezle
temizleyin. Araç kokularının yol
açtığı hasar araç garantisi kapsamında yer almaz.
Orta Grubun
Temizlenmesi
Ekranın Temizlenmesi
Dikkat: Cam yüzeylerin temizliğinde aşındırıcı temizlik maddelerinin kullanılması camın
çizilmesine yol açabilir. Sadece
yumuşak bir bez kullanın ve
mekanik parçaları etkileyebileceği
için temizlik maddesini sisteme
doğrudan sıkmayın.
Temizlik maddesi mekanik parçaları
etkileyebileceği için, sprey temizlik
maddesini sisteme doğrudan
sıkmayın.
Paneli, ser bez veya boya tineri gibi
uçucu bir sıvı kullanarak silmeyin,
yüzeyi çizebilir veya düğmelerin
üzerindeki karakterleri silebilir.
Paspaslar
{ UYARI
Bir paspas yanlış ebattaysa veya
doğru takılmamışsa, pedallara
takılabilir. Paspasın pedallara
takılması istem dışı hızlanmaya
ve/veya durma mesafesinin
artmasına yol açabilir ve bu da
çarpışma ve yaralanmaya neden
olabilir. Paspasın pedallara takılmadığından emin olun.
Araç Bakımı
Doğru paspas kullanımına ilişkin
aşağıdaki talimatlara uyun:
.
Orijinal donanım paspasları
aracınız için tasarlanmıştır.
Paspasların değiştirilmesi
gerekiyorsa, GM belgeli paspasların satın alınması önerilir. GM
ürünü olmayan zemin paspasları
tam uymayabilir ve pedalları
engelleyebilir. Paspasların
pedallara takılmadığını her
zaman kontrol edin.
.
Paspası, doğru tarafı yukarı
gelecek şekilde kullanın. Ters
çevirmeyin.
.
Sürücü tarafındaki paspasın
üzerine hiçbir şey koymayın.
.
Sürücü tarafında tek paspas
kullanın.
.
Bir paspası diğerinin üstüne
koymayın.
Zemin Paspaslarının
Çıkartılması ve Yerleştirilmesi
Zemin paspasının arka ucunu
kaldırın ve her bir tutucunun kilidini
açıp çıkarın.
Zemin paspası tutma elemanı
ağızlarını paspas tutma elemanları
üzerine geçirerek yerleştirin.
Zemin paspasının yerine sağlam
şekilde yerleştiğinden emin olun.
Paspasın pedallara takılmadığını
kontrol edin.
9-73
9-74
Araç Bakımı
2 NOTLAR
Servis ve Bakım
Servis ve Bakım
Genel Bilgiler
Servis Bilgileri
Genel Bilgiler
Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1
Servis Planı
Servis Planı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-2
Önerilen Sıvılar, Yağlayıcılar ve
Parçalar
Önerilen Sıvılar ve
Yağlayıcılar . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8
Aracın ekonomik ve güvenli şekilde
kullanılmasını sağlamak ve aracınızın değerini korumak için, bütün
bakım işlemlerinin belirtilen aralıklarda yapılması son derece
önemlidir.
Onaylar
Servis onayları Servis ve Garanti
Kitapçığına kaydedilir. Tarih ve
kilometre, servis atölyesinin kaşesi
ve imzasıyla tamamlanır. Herhangi
bir garanti veya iyi niyet talebinin
10-1
karşılanması için sürekli servis
kanıtı şart olduğu ve aynı zamanda
aracı satarken de yararı olacağından, Servis ve Garanti
Kitapçığının doğru şekilde
doldurulduğundan emin olun.
Yağ Ömrünün İzlenmesi
Servis aralıkları kullanıma bağlı
birden fazla parametreye dayanır ve
bu parametreler kullanılarak hesaplanır.
Motor yağ ömrü izlemesi size motor
yağının ne zaman değiştirilmesi
gerektiğini söyler.
10-2
Servis ve Bakım
Servis Planı
Servis Planları
Bakım aralığı
Her 1 yıl /15 000 km (10 000 mil)
(hangisi önce gelirse)
Bakım I: Bakım I'i ilk servis için veya
Bakım Maintenance II önceden
yapılmışsa kullanın.
Bakım II: Bakım II'yi, önceden
yapılmış olan servis Bakım I ise
kullanın.
Sürücü Bilgi Sisteminde (DIC) kod
numarası 82 gösteriliyor veya
ekranda CHANGE ENGINE OIL
SOON (MOTOR YAĞINI YAKINDA
DEĞİŞTİRİN) yazısı çıkıyor ve bir
önceki bakım en az 10 ay önce
yapılmışsa, ilgili bakımın da yapılması gerekir.
Servis ve Bakım
Servis İşlemi
10-3
Bakım I
Bakım II
Motor yağı ve filtresini değiştirin. 1)
R
R
Herhangi bir kaçak veya hasar açısından kontrol edin. 2)
I
I
Motor hava filtresini kontrol edin 3)
I
I
Lastikleri şişirme basınçları ve aşınma açısından kontrol edin.
I
I
Fren sistemini kontrol edin. 4)
I
I
Motor soğutma suyu ve ön cam yıkama tertibatı sıvı seviyelerini kontrol edin ve
gerektiği şekilde ekleyin.
I
I
Süspansiyon ve direksiyon bileşenlerini kontrol edin. 5)
I
I
Silecek lastikleri ve dış aydınlatmanın çalışmasını kontrol edin. 6)
I
I
Tahrik kayışlarını kontrol edin.
I
I
Gereken her türlü ek servisi yapın - ilgili bölüme bakın.
I
I
Saha eylemleri açısından kontrol edin.
I
I
Fren hidroliğini değiştirin. 7)
–
R
Motor soğutma sistemini kontrol edin. 8)
–
I
Emniyet sistemi bileşenlerini kontrol edin. 9)
–
I
Güç aktarım sistemi ve tahrik hattı bileşenlerini kontrol edin.
–
I
Kaporta bileşenlerini yağlayın. 10)
–
I
10-4
Servis ve Bakım
I: Bu öğeleri ve ilgili parçalarını
kontrol edin. Gerekirse, düzeltin,
temizleyin, yenileyin, ayarlayın veya
değiştirin.
R: Değiştirin veya yenisiyle
değiştirin.
1) Ağır şartlarda sürüş yapıyorsanız,
-örneğin, kısa mesafe sürüş, uzun
süreli rölanti veya tozlu koşullarda
sürüş- motor yağı ve filtresinin daha
sık değiştirilmesi gerekebilir. Sizel
motorlarda, DIC'de kod numarası
82 görüntülendiğinde veya ekranda
(MOTOR YAĞINI YAKINDA DEĞİŞTİRİN) yazısı çıktığında yağı değiştirin.
2) Herhangi bir araç sistemindeki
sıvı kaybı, bir soruna işaret edebilir.
Sistem kontrol edilip onarılmalı ve
sıvı seviyesi kontrol edilmelidir.
Gerekirse sıvı ekleyin.
3) Düzenli olarak tozlu koşullarda
araç kullanıyorsanız, filtreyi daha sık
kontrol edin. Filtrenin daha sık
değiştirilmesi gerekebilir.
4) Fren hatları ve hortumlarını
kıvrılma, kaçak, çatlak, aşınma, vb.
açısından gözle kontrol edin. Disk
fren balatalarını aşınma, diskleri de
yüzey durumu açısından kontrol
edin. Kampana fren balatalarını/
pabuçlarını aşınma veya çatlak
açısından kontrol edin. Kampanalar,
tekerlek silindirleri, kaliperler, el
freni, vb. gibi diğer fren parçalarını
da kontrol edin.
5) Ön ve arka süspansiyon ve direksiyon sistemini hasar, gevşek veya
eksik parçalar veya aşınma belirtileri
açısından gözle kontrol edin. Servo
direksiyon bileşenlerini kıvrılma,
çatlak, aşınma, vb. açısından
kontrol edin.
6) Silecek lastiklerini aşınma,
çatlama veya kirlenme açısından
kontrol edin. Kirlenmişlerse, ön cam
ve silecek lastiklerini temizleyin.
Aşınmış veya hasar görmüş silecek
lastiklerini değiştirin.
Servis ve Bakım
7) Aracınızı ağır şartlar altında kullanıyorsanız -örneğin yokuşlu veya
dağlık arazide sürüş, sık sık römork/
karavan çekme gibi- fren hidroliğinin
daha sık değiştirilmesi gerekebilir.
8) Hortumları gözle kontrol edin ve
çatlak, şişmiş veya bozulmuşlarsa
değiştirin. Bütün boru, bağlantı ve
kelepçeleri kontrol edin; gerekirse
orijinal parçalarla değiştirin. Düzgün
çalışmasını sağlamak için, soğutma
sistemi ve basınç kapağına basınç
testi yapılması ve radyatör ve klima
kondansatörünün dışının temizlenmesi önerilir.
9) Emniyet kemeri hatırlatma ışığı
ve emniyet kemeri gruplarının
düzgün çalıştığından emin olun.
Gevşek veya hasarlı diğer emniyet
kemeri sistemi parçaları olup
olmadığına bakın. Emniyet kemeri
sisteminin görevini yapmasını engelleyebilecek herhangi bir şey görürseniz, onarılmasını sağlayın. Bütün
yırtık veya aşınmış emniyet kemerlerinin değiştirilmesini sağlayın.
10-5
10) Bütün kilit silindirleri, kapı
menteşeleri ve dilleri, kaput menteşeleri ve dilleri ve bagaj menteşeleri
ve dillerini yağlayın. Aşındırıcı
ortamlara maruz kalındığı takdirde
daha sık yağlama gerekebilir.
Contaların daha uzun dayanması,
daha iyi sızdırmazlık sağlaması ve
yapışıp ses yapmaması için, temiz
bir bezle üzerilerine silikon gres
sürün.
10-6
Servis ve Bakım
Servis İşlemi
Aralık
Polen filtresini değiştirin.
Her 45 000 km (30 000 mil) / 2 yıl
Hava filtresini değiştirin.
Her 60 000 km (40 000 mil) / 4 yıl
Bujileri değiştirin.
Her 150 000 km (100 000 mil) / 4 yıl
Kontak kablosunu değiştirin.
Her 45 000 km (30 000 mil) / 3 yıl
Dizel yakıt filtresini değiştirin.
Her 60 000 km (40 000 mil) / 2 yıl
Motor soğutma suyunu değiştirin.
Otomatik şanzıman yağını değiştirin.
Her 240 000 km (150 000 mil) / 5 yıl
Normal koşullarda her 150 000 km (100 000 mil), ağır koşullarda
her 75 000 km (50 000 mil)
Yardımcı kayışı değiştirin.
Her 150 000 km (100 000 mil) / 10 yıl
Varsa, triger kayışını değiştirin.
Her 150 000 km (100 000 mil) / 10 yıl
Triger zincirini değiştirin.
Supap açıklığını kontrol edin,
gerekirse ayarlayın.
Bakım gerektirmez
Her 150 000 km (100 000 mil) / 10 yıl
Servis ve Bakım
10-7
Genel Bakım Öğeleri
Servis İşlemi
Öğe
Tümü
Bütün sistemleri engellenme veya bağlanma ve hasarlı ve eksik parçalar
açısından kontrol edin. Gerekiyorsa parçaları değiştirin. Aşırı aşınmış
durumdaki parçaları değiştirin.
Araç daha çok aşağıdaki şartların bir veya daha fazlası altında
kullanılıyorsa, otomatik şanzıman yağını değiştirin:
Otomatik şanzıman
Kayışlar
Lastik durumu ve şişirme basıncı
Tekerlek hizası
.
Dış hava sıcaklığının düzenli olarak 32 °C veya üstüne ulaştığı yoğun
şehir trafiği.
.
Yokuşlu veya dağlık arazi.
.
Sık sık römork/karavan çekilirken.
.
Taksi, polis veya dağıtım servisi gibi kullanım alanları.
Kayışı aşınma, aşırı çatlaklar veya bariz hasar açısından gözle kontrol
edin. Gerekirse kayışı değiştirin.
Lastiklerin durumu sürüş öncesinde kontrol edilmeli ve lastik basınçları her
benzin alışınızda veya en az ayda bir defa bir lastik basınç göstergesiyle
kontrol edilmelidir.
Gerekirse, tekerleklere rot ve balans ayarı yaptırın.
10-8
Servis ve Bakım
Ek Servis
Aşırı Çalışma Koşulları
Aşırı çalışma koşulları, aşağıdakilerden en az biri sık sık gerçekleşiyorsa geçerlidir:
.
Soğukta çalıştırma
.
Dur-Kalk
.
.
Yokuşlar ve/veya yüksek
rakımlar
.
Kötü yol satıhları
.
Kum ve toz
.
Aşırı sıcaklık değişimleri
Polis araçları, taksiler ve okul taşıtları da aşırı koşullar altında çalışan
araçlar olarak sınıflandırılır.
Aşırı çalışma koşullarında, belli
planlı servis çalışmalarının
planlanan aralıklardan daha sık
yapılması gerekebilir.
Belli çalışma koşullarına bağlı servis
ihtiyaçları için teknik yardıma
başvurun.
Önerilen Sıvılar,
Yağlayıcılar ve
Parçalar
Önerilen Sıvılar ve
Yağlayıcılar
Sadece test edilip onaylanmış
ürünleri kullanın. Onaylanmamış
malzemelerin kullanımından kaynaklanan hasarlar, garanti kapsamınızda yer almayacaktır.
{ UYARI
Çalışma malzemeleri tehlikelidir
ve zehirli olabilir. Taşırken dikkatli
olun. Kaplar üzerinde verilen bilgilere önem verin.
Motor Yağı
Motor yağı, kalitesi ve viskozitesiyle
tanımlanır. Kullanılacak motor yağını
seçerken, kalite viskoziteden daha
önemlidir. Yağ kalitesi, örneğin
motorun temizliği, aşınmaya karşı
koruma ve yağ eskime kontrolü
sağlarken, viskozite derecesi yağın
bir sıcaklık aralığındaki kalınlığı
hakkında bilgi verir.
Motor Yağı Kalitesi
dexos 2
Doğru Motor Yağının Seçilmesi
Doğru motor yağının seçilmesi,
doğru yağ teknik değerleri ve viskozite derecesine bağlıdır.
Üzerindeki dexos onay işareti
bulunan motor yağlarını kullanın ve
isteyin. Aracınızın gereksinimlerini
karşılayan yağların kapları üzerinde
dexos onay işareti bulunmalıdır. Bu
onay işareti, yağın dexos standartlarına göre onaylandığını gösterir.
Aracınız fabrikada dexos onaylı
motor yağıyla doldurulmuştur.
Servis ve Bakım
Sadece dexos standartlarına göre
onaylanmış motor yağları veya
uygun viskozite derecesine sahip
eşdeğer bir motor yağı kullanın.
Önerilen motor yağı veya eşdeğerinin kullanılmaması, araç garantisi
kapsamında yer almayan motor
hasarına yol açabilir.
Yağınızın dexos standartlarına göre
onaylı olup olmadığından emin
değilseniz, servis sağlayıcınıza
sorun.
Dexos yoksa, ikame motor yağları
kullanın. Bir yağ değişiminde veya
yağ seviyesini düzeltmek için dexos
onaylı motor yağının mevcut
olmaması halinde, yukarıda belirtilen kalitelerdeki ikame motor yağı
kullanabilirsiniz. Ancak dexos
standardına uymayan yağlar, belli
şartlar altında performansın düşmesine yol açabilir.
Motor Yağının Tamamlanması
Farklı üretici ve markaların motor
yağları, gereken motor yağına
(kalite ve viskozite) uydukları sürece
karıştırılabilir.
Gereken kalitede bir motor yağı
yoksa, maksimum 1 litre ACEA
A3/B4 veya A3/B3 kalitesinde yağ
kullanılabilir (sadece yağ değişimleri
arasında bir kez). Viskozitesi doğru
değerde olmalıdır.
Belli çalışma şartları altında uzun
vadede motor hasarına yol açabileceği için, sadece ACEA A1/B1 veya
sadece A5/B5 kalitesinde motor
yağı kullanılması yasaktır.
Motor Yağı Katkı Maddeleri
Motor yağı katkı maddelerinin kullanılması hasara yol açıp garantiyi
geçersiz kılabilir.
10-9
Motor Yağı Viskozite Dereceleri
10-10
Servis ve Bakım
SAE 5W-30, aracınız için en iyi
viskozite derecesidir. SAE 10W-30,
10W-40 veya 20W-50 gibi başka
viskozite derecesine sahip yağları
kullanmayın.
Düşük sıcaklıkta çalıştırma:
Sıcaklığın -25°C'nin altına düştüğü
aşırı soğuk bir ortamda, SAE 0W-30
yağ kullanılmalıdır. Bu viskozite
derecesine sahip bir yağ, aşırı
düşük sıcaklıklarda motorun
soğukken daha kolay çalışmasını
sağlayacaktır. Uygun viskozite
derecesine sahip bir yağ seçerken,
mutlaka dexos standardına uygun
bir yağ seçin.
.
−25°C ve aşağısında:
0W-30, 0W-40.
.
−25°C ve aşağısında:
5W-30, 5W-40.
Not: Dizel motor xW-30 kullanamaz.
SAE viskozite derecesi yağın kalınlığı hakkında bilgi verir. Çok dereceli
yağ iki rakamla belirtilir.
Ardından W gelen ilk rakam düşük
sıcaklık viskozitesini, ikinci rakamsa
yüksek sıcaklık viskozitesini
gösterir.
Soğutma Suyu ve Antifriz
Sadece silikatsız uzun ömürlü
soğutma suyu (LLC) antifrizi
kullanın.
Sistem, fabrikada yaklaşık −28 °
C'ye kadar düşük sıcaklıklarda
korozyon ve donmaya karşı
mükemmel koruma sağlamak için
tasarlanmış soğutma suyuyla doldurulmuştur. Bu konsantrasyon yılın
tamamı boyunca korunmalıdır. Ek
korozyon koruması sağlama veya
küçük kaçakları tıkama amaçlı ek
soğutma suyu katkı maddelerinin
kullanılması, işlevsel sorunlara yol
açabilir. Ek soğutma suyu katkı
maddelerinin kullanımından
doğacak sonuçlardan sorumluluk
kabul edilmeyecektir.
Fren Hidroliği ve Debriyaj Yağı
Sadece DOT4 fren hidroliği kullanın.
Fren hidroliği zamanla nem emer ve
bu da frenlemenin etkinliğini azaltır.
Bu yüzden, fren hidroliği belirtilen
aralıkta değiştirilmelidir.
Fren hidroliği, su emmesini önlemek
için kapalı bir kapta tutulmalıdır.
Fren hidroliğinin kirlenmediğinden
emin olun.
Teknik Bilgiler
Teknik Bilgiler
Araç Tanım Bilgileri
Araç Tanım Bilgileri
Araç Tanım
Numarası (VIN)
Araç Tanım
Numarası (VIN) . . . . . . . . . . . . . 11-1
Araç Bilgileri
Kapasiteler ve Teknik
Özellikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-2
Motor Tahrik Kayışının
Yerleştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . 11-5
Lastik Basıncı . . . . . . . . . . . . . . . . 11-6
Bu yasal tanımlayıcı, aracın sol
tarafında, gösterge panelinin ön
köşesinde yer alır. Ön camdan,
dışarıdan da görülebilir. VIN, Araç
Belgeleme ve Servis Parçaları
etiketleri ve unvan ve ruhsat
belgelerinde de yer alır.
11-1
Motor Tanımlama Bilgileri
VIN'deki sekiz karakter motor
kodudur. Bu kod, aracın motoru,
teknik özellikleri ve yedek parçalarını tanımlar. Aracın motor kodu için,
bkz. Kapasiteler ve Teknik Özellikler
Sayfasında 11‑2 altındaki “Motor
Teknik Özellikleri”.
11-2
Teknik Bilgiler
Araç Bilgileri
Kapasiteler ve Teknik Özellikler
Akım devresi
Klima Sistemi Soğutma Sıvısı R1234yf
Kapasiteler
Metrik
İngilizce
Klima sistemi soğutma sıvısı dolum miktarı için,
kaput altındaki soğutma sıvısı etiketine bakın.
Daha fazla bilgi için yetkili satıcınızla görüşün.
2.0L L4 Motor (dizel)
6.1 L
6,4 qt
2.4L L4 Motor
7.1 L
7,5 qt
3.0L V6 Motor
7,8 L
8,2 qt
Motor Yağı ve Filtre
6L
6,3 qt
2.4L L4 Motor
4,7 L
5,0 qt
3.0L V6 Motor
5.7 L
6,0 qt
67,0 L
17,7 gal
150 Y
110 lb ft
Yakıt Deposu
Bijon Somunu Tipi
Bütün kapasiteler yaklaşıktır. Eklerken, bu el kitabında önerilen yaklaşık seviyeye kadar doldurduğunuzdan emin
olun. Doldurduktan sonra sıvı seviyesini tekrar kontrol edin
Hidrolik servo direksiyonlu 2.4L L4 motor
Karbon Dioksit
(g/km)
1590 kg (3505 lb)
283
145
196
Yakıt Tasarrufu
(L/100 km)
1590 kg (3505 lb)
12,0
6,2
8.3
Elektronik servo direksiyonlu 2.4L L4 motor
Karbon Dioksit
(g/km)
1590 kg (3505 lb)
269
140
188
Yakıt Tasarrufu
(L/100 km)
1590 kg (3505 lb)
11,5
6,0
8.0
11-4
Teknik Bilgiler
Yakıt Tüketimi ve Emisyon Bilgileri (Devam)
Eşdeğer Atalet
Kütlesi
Şehiriçi
Şehirdışı
Birleşik
Karbon Dioksit
(g/km)
1700 kg (3748 lb)
338
162
226
Yakıt Tasarrufu
(L/100 km)
1700 kg (3748 lb)
14,4
6,9
9.6
Karbon Dioksit
(g/km)
TBD kg (TBD lb)
TBD
TBD
TBD
Yakıt Tasarrufu
(L/100 km)
TBD kg (TBD lb)
TBD
TBD
TBD
3.0L V6 Motor
Teknik Bilgiler
Motor Tahrik Kayışının
Yerleştirilmesi
3.0L V6 Gazlı Motor
2.4L Gazlı Motor
2.0L L4 Dizel Motor
11-5
11-6
Teknik Bilgiler
Lastik Basıncı
Gazlı ve Dizel Motorlar
3 kişiye kadar konfor
Lastik
Ebadı/RPO
3 kişiye kadar ECO
Tam yüklü
Ön
Arka
Ön
Arka
Ön
Arka
kPa/bar (psi)
kPa/bar (psi)
kPa/bar (psi)
kPa/bar (psi)
kPa/bar (psi)
kPa/bar (psi)
225/50R17 94V¹
250/2.5 (36)
250/2.5 (36)
300/3.0 (44)
300/3.0 (44)
250/2.5 (36)
250/2.5 (36)
225/55R17 97W
230/2.3 (33)
230/2.3 (33)
300/3.0 (44)
300/3.0 (44)
250/2.5 (36)
250/2.5 (36)
225/45R18² ³
250/2.5 (36)
250/2.5 (36)
270/2.7 (39)
270/2.7 (39)
250/2.5 (36)
250/2.5 (36)
245/45R18 96W
230/2.3 (33)
230/2.3 (33)
300/3.0 (44)
300/3.0 (44)
250/2.5 (36)
250/2.5 (36)
245/40R19 98Y
250/2.5 (36)
250/2.5 (36)
300/3.0 (44)
300/3.0 (44)
250/2.5 (36)
250/2.5 (36)
(varsa) Geçici
stepne
420/4.2 (61)
420/4.2 (61)
-
-
420/4.2 (61)
420/4.2 (61)
¹ Kış lastiği olarak izin verilir.
² Sadece kış lastiği olarak izin verilir.
³ Güçlendirilmiş değişken (XL).
Müşteri Bilgileri
Müşteri Bilgileri
ve Gizlilik
ve Gizlilik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-1
Navigasyon Sistemi . . . . . . . . . . 12-2
Radyo Frekansı
Tanımlaması (RFID) . . . . . . . . 12-2
Araç Verilerinin
Kaydedilmesi ve
Gizlilik
Bu araçta, çeşitli türlerdeki araç
bilgilerini gözleyip denetleyen birçok
gelişmiş sistem mevcuttur. Bazı
veriler, tespit edilen arızaların onarımını kolaylaştırmak için düzenli
çalışma sırasında kaydedilebilir.
Diğer veriler, araç sistemlerinde
bulunan ve hava yastığı kontrol
modülü gibi bir olay verisi kaydetme
fonksiyonuna sahip modüller
tarafından sadece kaza veya
atlatılan kaza olayı durumunda
kaydedilir.
Sistemler, yağ seviyesi veya aracın
kilometresi gibi aracın durumuyla
ilgili teşhis verilerini ve motor hızı,
fren uygulaması ve emniyet kemeri
kullanımı gibi nasıl kullanıldığıyla
ilgili bilgileri kaydedebilir.
12-1
Bu bilgileri okumak için özel
donanım ve araç bilgilerine erişim
gereklidir. Bazı teşhis verileri, aracın
servis geçmişini belgelemek
amacıyla, araç bir yetkili serviste
servise alındığında küresel sistemlere otomatik olarak gönderilebilir.
Bu da yetkili servislere, araç servise
her getirildiğinde araca özel olarak
hazırlanmış verimli bir bakım ve
onarım hizmeti sunma olanağı
sağlar.
Üretici firma, aşağıdaki durumlar
haricinde herhangi bir kaza
hakkında sürücü davranışıyla ilgili
bilgiye erişmez ve bunu başkalarıyla
paylaşmaz:
.
Araç sahibinin izni veya araç
kiralanmışsa, kiralayanın izni
varsa.
.
Polis veya benzer devlet dairesinin resmi talebine yanıt olarak.
.
Dava açılması halinde üreticinin
savunmasının bir bölümü olarak.
.
Yasaların gerektirdiği hallerde.
12-2
Müşteri Bilgileri
Ayrıca, üretici firma, toplanmış veya
elde edilmiş teşhis bilgilerini aşağıdaki durumlarda kullanabilir:
.
Üreticinin araştırma ihtiyaçları
doğrultusunda.
.
Uygun gizliliğin sağlandığı
durumlarda ve ihtiyacın belgelenmesi halinde, araştırma ve
geliştirme çalışmaları için.
.
Özel bir araca bağlı olmayan
özet bilgiyi, diğer kurum ve
kuruluşlarla araştırma amacıyla
paylaşmak için.
Navigasyon Sistemi
Araçta navigasyon sistemi varsa,
sistemin kullanılması gidilen yerler,
adresler, telefon numaraları ve diğer
yol bilgilerinin kaydedilmesine yol
açabilir. Kaydedilen veriler ve silme
talimatları hakkında bilgi edinmek
için navigasyon el kitabına bakın.
Radyo Frekansı
Tanımlaması (RFID)
Radyo Frekansı Tanımlaması
(RFID) teknolojisi, bazı araçlarda
lastik hava basıncı denetimi ve
ateşleme sistemi güvenliği gibi bazı
fonksiyonlar için kullanılır. Bu teknoloji ayrıca, uzaktan kapı kilitleme/
açma ve marş için Uzaktan Kumandalı Giriş (RKE) vericilerinde, garaj
kapısı açma tertibatları için araç içi
vericilerinde de kullanılmaktadır.
Chevrolet arabalardaki RFID teknolojisi kişisel bilgileri kullanmaz veya
kaydetmez ve kişisel bilgiler içeren
başka bir Chevrolet sistemine
bağlantı kurmaz.
ENDEKSI
A
Aksesuar
Prizleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-10
Aksesuar Gücü . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21
Aksesuar ve Modifikasyonlar . . . 9-2
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-25
Takviye ile Çalıştırma . . . . . . . . .9-61
Voltajı ve Şarj Mesajları . . . . . . .4-34
Yük Yönetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Alarm Sistemi
Hırsızlık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-13
Alıştırma, Yeni Araç . . . . . . . . . . . . 8-13
Ampul Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . 9-34
Arka Lambalar, Dönüş Sinyali, Stop Lambaları ve
Geri Vites Lambaları . . . . . . . .9-32
Far Ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-28
Farlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-29
ve Park Lambaları . . . . . . . . . . .9-29
Halojen Ampuller . . . . . . . . . . . . .9-29
Plaka Lambaları . . . . . . . . . . . . . .9-33
Sis Lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . .9-31
(HID) Aydınlatması . . . . . . . . . .9-29
Anahtar ve Kilit Mesajları . . . . . . 4-37
Anahtarlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Anahtarsız Giriş
Uzak (RKE) Sistem . . . . . . . . . . . . 1-3
Anti Blokaj Fren
Sistemi (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . 8-31
Uyarı Lambası . . . . . . . . . . . . . . . .4-23
Araç
Anımsatıcı Mesajlar . . . . . . . . . . .4-41
Çekme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-65
Güvenlik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-13
Kişiselleştirme . . . . . . . . . . . . . . . .4-42
Kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
Messages (Mesajlar) . . . 4-32, 4-33
Service Soon (En Kısa Sürede Servise Başvurun)
Işığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-22
Tanım Numarası (VIN) . . . . . . . . 11-1
Uzaktan Çalıştırma . . . . . . . . . . . . 1-7
Yük Sınırları . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-10
Araç Bakımı
Dış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-67
İç . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-69
Lastik Basıncı . . . . . . . . . . . . . . . .9-42
Araç Çalıştırma, Uzaktan . . . . . . . 1-7
i-1
Mesajları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-40
Arazide
Kurtarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
Arıza Gösterge Lambası . . . . . . . 4-20
Arka Koltuk Kol Dayanağı . . . . . 2-12
Arka Koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
Arka Lambalar
Ampul Değiştirme . . . . . . . . . . . . .9-32
Arka Sis Farı Lambası . . . . . . . . . 4-28
Arka Sis Lambaları . . . . . . . . . . . . . 5-5
Aşırı Isınmış Motor Korumalı
Çalıştırma Modu . . . . . . . . . . . . . 9-20
Aşırı ısınma, Motor . . . . . . . . . . . . 9-19
Ayarlar
Bel, Ön Koltuklar . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Aydınlatma
Aydınlatma Kumandası . . . . . . . . 5-5
Çıkış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Giriş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Aynalar
Dışbükey . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-16
Geri Viteste Eğilme . . . . . . . . . . .1-17
Güç . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-16
Isıtma özelliği . . . . . . . . . . . . . . . . .1-17
i-2
ENDEKSI
Aynalar (Devam)
Katlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-16
Manuel Dikiz . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-18
Otomatik Karartma Özellikli Dikiz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-18
B
Bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Bagaj Filesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
Bakım Programı
Önerilen Sıvılar ve Yağlayıcılar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-8
Servis Planı . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-2
Basınç
Lastik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-6
Çocuklar, Çocuk Koltukları . . . 2-31
Bel Ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Ön Koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Bir Aracın Kontrolü . . . . . . . . . . . . . 8-3
Büyük Çocuklar, Emniyet
Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
C
Cam Yıkama Sıvısı . . . . . . . . . . . . 9-22
Camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
Güç . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-19
Messages (Mesajlar) . . . . . . . . .4-42
Çarpışma Sonrası Emniyet
Kemeri Sistemi Parçalarının Değiştirilmesi . . . . . . . . . . . 2-18
Çekiş
Kapalı Lambası . . . . . . . . . . . . . . .4-24
Kontrol Sistemi (TCS) . . . . . . . .8-35
Çekme
Araç . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-65
Eğlence Amaçlı Araç . . . . . . . . .9-65
Ekipman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-50
Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . .8-45
Römork . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-49
Sürüş Özellikleri . . . . . . . . . . . . . .8-46
Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Çıkış Aydınlatması . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Clock (Saat) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
Bağlama . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41, 2-42
Bebekler ve Küçük Çocuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-31
Büyük Çocuklar . . . . . . . . . . . . . . .2-29
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-39
Sistemler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-33
Çocuk Emniyet Sisteminin Bağlanması . . . . . . 2-41, 2-42
D
Debriyaj, Hidrolik . . . . . . . . . . . . . . 9-12
Defansif Sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
Dikiz Aynaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
Otomatik Karartma . . . . . . . . . . .1-18
Direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
Ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5
Direksiyon Kumandaları . . . . . . . 4-5
Hidrolik, Servo . . . . . . . . . . . . . . . .9-21
Dizel Motorlar için Yakıt . . . . . . . . 8-42
Dizel Partikül Filtresi . . . . . . . . . . . 8-25
Dizel Partikül Filtresi Işığı . . . . . . 4-26
Mesajları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-37
ENDEKSI
Dış Lamba Kumandaları . . . . . . . . 5-1
Dış Lambalar Kapalı Hatırlatıcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Dışbükey Aynalar . . . . . . . . . . . . . . 1-16
Dönüş Sinyali
Dönüş ve Şerit Değiştirme
Sinyalleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Dörtlü İkaz Flaşörü . . . . . . . . . . . . . 5-4
Düğmeler
Hava Yastığı AçmaKapama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-25
Işığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
E
Çekme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-65
Ekipman, Çekme . . . . . . . . . . . . . . 8-50
Eklenen Elektrikli Donanım . . . . 8-51
Elektrik Sistemi
Aşırı yüklenme . . . . . . . . . . . . . . .9-34
Kutusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-39
Kutusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-35
Sigortalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-35
Elektrikli Donanım, Eklenen . . . 8-51
Elektronik El Freni . . . . . . . . . . . . . 8-32
Elektronik El Freni Işığı . . . . . . . . 4-23
Elektronik Stabilite Kontrolü . . . 8-36
(ESC)/Çekiş Kontrol
Sistemi (TCS) Gösterge
Uyarı Işığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-25
Gösterge Işığı . . . . . . . . . . . . . . . . 4-25
Emniyet Kemerleri . . . . . . . . . . . . . 2-12
Anımsatıcılar . . . . . . . . . . . . . . . . .4-16
Bakım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-18
Çarpışma Sonrası Değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-18
i-3
Emniyet Kemerleri (Devam)
Emniyet Kemerlerinin
Doğru Kullanılması . . . . . . . . . .2-13
Hamilelik Esnasında Kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-17
Kucak-Omuz Kemeri . . . . . . . . . .2-14
Uzatıcı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-17
Emniyet Kemerlerinin Doğru
Kullanılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Koymalı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-34
Emniyet Sistemleri
Nereye Koymalı . . . . . . . . . . . . . .2-34
Eşya Saklama Alanları
Bagaj Filesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
Gösterge Paneli . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Gözlük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Orta Konsol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Torpido Gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
i-4
ENDEKSI
F
Far Seviye Kumandası . . . . . . . . . 5-3
Farlar
Ayarlama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-28
Gündüz Sürüş Farları (DRL) . . . 5-2
Otomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Uzun/Kısa Huzme Değiştiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
(HID) Aydınlatması . . . . . . . . . .9-29
File, Bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
Filtre
Dizel Partikül . . . . . . . . . . . . . . . . .8-25
Filtre,
Motor Hava Temizleyicisi . . . . .9-13
Flaşörler, Tehlike İkazı . . . . . . . . . . 5-4
Fren
Park Etme, Elektronik . . . . . . . . .8-32
Sistem Uyarı Lambası . . . . . . . .4-22
Frenleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-22
Anti Blokaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-31
Asistanı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-34
Sistem Mesajları . . . . . . . . . . . . . .4-34
Sıvı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-23
G
Gecikmeli Kilitleme . . . . . . . . . . . . 1-10
Genel Bilgiler
Araç Bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Çekme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-45
Servis ve Bakım . . . . . . . . . . . . . .10-1
Aynalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
Giriş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii
Giriş Aydınlatması . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Gizlilik
Radyo Frekansı Tanımlaması (RFID) . . . . . . . . . . . . . . . . .12-2
Gösterge Paneli
Eşya Saklama Alanı . . . . . . . . . . . 3-1
Göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . .4-15
Kilometre sayacı . . . . . . . . . . . . . .4-15
Motor devir saati . . . . . . . . . . . . . .4-15
Motor Soğutma Sıvısı Sıcaklığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-16
Seyir kilometre sayacı . . . . . . . .4-15
Uyarı Lambaları ve Kontrol
Lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-15
Gözlük Bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Güç
Aynalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-16
Camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-19
Kapı Kilitleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-10
Koltuk Ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Tutulan Aksesuar (RAP) . . . . . .8-21
Gündüz Sürüş Farları (DRL) . . . . 5-2
Güneşlikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Güvenlik
Araç . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-13
Lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-28
Güvenlik Kilitleri . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Güvenlik Sistemi Kontrolü . . . . . 2-17
ENDEKSI
H
Hafızalı Koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
Halojen Ampuller . . . . . . . . . . . . . . 9-29
Hamilelik, Emniyet Kemeri
Kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17
Hava Filtresi, Yolcu Bölmesi . . . . 7-9
Hava Temizleyicisi/Filtresi,
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-13
Hava yastığı
Açık-Kapalı Işığı . . . . . . . . . . . . . .4-18
Açma-Kapama Düğmesi . . . . . .2-25
Araca Donanım Eklenmesi . . .2-27
Hava Yastığı ile Donatılmış
Araçların Bakımı . . . . . . . . . . . .2-27
Hazır Lambası . . . . . . . . . . . . . . . .4-17
Işık Açık-Kapalı . . . . . . . . . . . . . . .4-18
Sistem Kontrolü . . . . . . . . . . . . . .2-19
Bir Hava Yastığı Nasıl Kısıtlar? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-23
Hava Yastığı Açıldıktan
Sonra Ne Görünür? . . . . . . . . .2-23
Açılmalıdır? . . . . . . . . . . . . . . . . .2-22
Hava Yastığı Sistemi (Devam)
Hava Yastığı Neden Açılır? . . .2-23
Hava Yastıkları Nerededir? . . .2-21
Kontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-28
Hava Yastığı Sisteminin
Değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-28
Hava Yastığının Bakımı . . . . . . . . 2-27
Havalandırma Çıkışları . . . . . . . . . 7-9
Havalandırma, Hava . . . . . . . . . . . . 7-9
Hidrolik Debriyaj . . . . . . . . . . . . . . . 9-12
Hırsızlık
Alarm Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . .1-13
Alarm Sistemi Mesajları . . . . . . .4-39
Hırsızlık Koruma
Sistemleri . . . . . . . . . . . . . . 1-14, 1-15
(Cruise Control) . . . . . . . . . . . . . . 8-37
Lamba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-29
İ
İç Aydınlatma Lambaları . . . . . . . . 5-6
İçecek tutucuları . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2
İkazlar, Tehlike ve Uyarılar . . . . . . . . iii
i-5
I
Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Işıklar
(ABS) Uyarısı . . . . . . . . . . . . . . .4-23
Çekiş Kapalı . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-24
Düşük Yakıt Seviyesi
Uyarısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-27
Elektronik El Freni . . . . . . . . . . . .4-23
Emniyet Kemeri Anımsatıcıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-16
Fren Sistemi Uyarısı . . . . . . . . . .4-22
Güvenlik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-28
Hava Yastığı Açık-Kapalı . . . . .4-18
Hava Yastığı Hazır . . . . . . . . . . . .4-17
(Cruise Control) . . . . . . . . . . . . .4-29
Kapı Aralık . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-29
Lastik Hava Basıncı . . . . . . . . . .4-26
Marş Öncesi Bekleme . . . . . . . .4-25
Motor Yağ Basıncı . . . . . . . . . . . .4-26
Ön Sis Farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-28
Şarj Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-19
Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
i-6
ENDEKSI
Işıklar (Devam)
Service Vehicle Soon (En
Kısa Sürede Servise
Başvurun) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-22
Sis Farı, Arka . . . . . . . . . . . . . . . . .4-28
Uzun Huzmeli Far . . . . . . . . . . . .4-28
Uzun/Kısa Huzme Değiştiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Vites Yükseltme . . . . . . . . . . . . . .4-24
Isıtma Özellikli Aynalar . . . . . . . . 1-17
Isıtma ve Klima Sistemi . . . . . 7-1, 7-3
Isıtmalı Ön Koltuklar . . . . . . . . . . . . 2-9
Sistemleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
İ
İzleme Sistemi, Lastik
Basıncı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-43
J
Jantlar
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-51
Farklı Ebat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-51
Rot ve Lastik Balansı . . . . . . . . .9-51
Jantlar ve Lastikler . . . . . . . . . . . . 9-41
K
Kapasiteler ve Teknik
Özellikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-2
Kapı
Açık Uyarısı . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-10
Aralık Işığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-29
Aralık Mesajları . . . . . . . . . . . . . . .4-35
Elektrikli Kilitler . . . . . . . . . . . . . . .1-10
Gecikmeli Kilitleme . . . . . . . . . . .1-10
Kilitler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Kaput . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Karbon Monoksit
Bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Kış Sürüşü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
Motor Egzozu . . . . . . . . . . . . . . . . .8-24
Kargo
Bağlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
Katlanabilen Yan Aynalar . . . . . . 1-16
Kilitler
Elektrikli Kapı . . . . . . . . . . . . . . . . .1-10
Gecikmeli Kilitleme . . . . . . . . . . .1-10
Güvenlik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Kapı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Kilitleme Koruması . . . . . . . . . . . . 1-11
Otomatik Kapı . . . . . . . . . . . . . . . .1-10
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Kilometre sayacı . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Seyir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-15
Kişiselleştirme
Araç . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-42
Kılavuzun Kullanılması . . . . . . . . . . . iii
Kış
Sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
Kış Lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-41
Klima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
Klima Kontrol Sistemleri . . . . . . . . 7-1
Isıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Klima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
ENDEKSI
Klima Kontrol Sitemleri
Çift Otomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Otomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
Kol Dayanağı
Arka Koltuk . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-12
Yatırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Koltuk Başlıkları . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
Aktif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
Koltuklar
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-10
Ayar, Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Bel Ayarı, Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Bellek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
Güç Ayarı, Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Isıtmalı Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Koltuk Arkalıklarının Yatırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Kompakt Stepne Lastiği . . . . . . . 9-60
Kontak Konumları . . . . . . . 8-14, 8-16
Kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-27
Kontrol
Kontak Şanzıman Kilidi . . . . . . .9-27
Motor Lambası . . . . . . . . . . . . . . .4-20
Kontrol Kaybı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
Korna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
Kucak-Omuz Kemeri . . . . . . . . . . . 2-14
L
Lamba
Dizel Partikül Filtresi . . . . . . . . . .4-26
Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC)/Çekiş Kontrol
Sistemi (TCS) Göstergesi
Uyarısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-25
Lambalar
Açık Anımsatıcı . . . . . . . . . . . . . . .4-29
Arıza Göstergesi . . . . . . . . . . . . . .4-20
Arka Sis Farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Dış Kumandalar . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
i-7
Lambalar (Devam)
Dış Lambalar Kapalı Hatırlatıcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
ve Park Lambaları . . . . . . . . . . .9-29
Gündüz Sürüş (DRL) . . . . . . . . . . 5-2
İç Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Okuma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Ön Sis Farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Plaka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-33
Tepe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Lastik Basıncı . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-6
Lastik Değişimi, Silecek . . . . . . . 9-28
Lastikler
Basınç İzleme
Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . 9-43, 9-44
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-54
Farklı Ebat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-51
Hava Basıncı Lambası . . . . . . . .4-26
Jant Değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . .9-51
Kış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-41
i-8
ENDEKSI
Lastikler (Devam)
Kodlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-42
Kompakt Stepne . . . . . . . . . . . . . .9-60
Kontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-47
Lastik Patlarsa . . . . . . . . . . . . . . . .9-53
Lastik Rot ve Balansı . . . . . . . . .9-51
Rotasyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-47
Alınmalı? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-48
Yeni Lastik Satın Alınması . . . .9-49
Zincirler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-52
Lastikler ve Jantlar . . . . . . . . . . . . 9-41
M
Manuel Şanzıman . . . . . . . . . . . . . 8-29
Sıvı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-12
Manuel Vites Değiştirme Modu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-28
Kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-26
Marş Öncesi Bekleme Işığı . . . . 4-25
Messages (Mesajlar)
Akü Voltajı ve Şarj . . . . . . . . . . . .4-34
Anahtar ve Kilit . . . . . . . . . . . . . . .4-37
Araç . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-32, 4-33
Araca Bakım Yaptırın . . . . . . . . .4-39
Aracın Çalıştırılması . . . . . . . . . .4-40
Araçtaki Anımsatıcı . . . . . . . . . . .4-41
Cam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-42
Dizel Partikül Filtresi . . . . . . . . . .4-37
Fren Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-34
Hırsızlık Alarm Sistemi . . . . . . . .4-39
Kapı Aralık . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-35
Lamba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-38
Lastik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-40
Motor Gücü . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-37
Motor Soğutma Sistemi . . . . . . .4-35
Motor Yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-36
Nesne Algılama Sistemi . . . . . .4-38
Şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-41
Sürüş Kontrol Sistemi . . . . . . . . .4-38
Yakıt Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . .4-37
Yıkama Sistemi Sıvısı . . . . . . . .4-42
Motor
Aşırı Isınma Korumalı Çalıştırma Modu . . . . . . . . . . . . . . .9-20
Aşırı ısınma . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-19
Bölmeye Genel Bakış . . . . . . . . . . 9-4
Egzozu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-24
Güç Mesajları . . . . . . . . . . . . . . . . .4-37
Hava Temizleyicisi/Filtresi . . . .9-13
Motoru Kontrol Et ve Yakında Servise Götür
Lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-20
Motorun çalıştırılması . . . . . . . . .8-18
Park Halindeyken Çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-26
Soğutma Sistemi . . . . . . . . . . . . .9-15
Soğutma Sistemi Mesajları . . .4-35
Soğutma Sıvısı Sıcaklık
Göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-16
Soğutma suyu . . . . . . . . . . . . . . . .9-16
Tahrik Kayışının Yerleştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-5
Yağ Mesajları . . . . . . . . . . . . . . . . .4-36
Yağ Servis Ömrü Sistemi . . . . . 9-11
ENDEKSI
Motor devir saati . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Motorlar
Benzin Yakıtı . . . . . . . . . . . . . . . . .8-42
Dizel Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-42
Motorun Çalıştırılması . . . . . . . . . 8-18
N
Navigasyon
Araç Verilerinin Kaydedilmesi ve Gizlilik . . . . . . . . . . . . . .12-2
Mesajları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-38
O
Okuma Lambaları . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Ön Cam
Silecek/Yıkayıcı . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
Ön Farlar
Lambalar Açık Anımsatıcı . . . .4-29
Uzun Huzmeli Far
Lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-28
Yıkama tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
Ön Koltuklar
Ayar işlemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Isıtma özelliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Ön Sis Farı
Lamba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-28
Önerilen Sıvılar ve Yağlayıcılar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8
Orta Konsol Eşya
Saklama Yeri . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Otomatik
Far Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Kapı Kilitleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-10
Klima Kontrol Sistemi . . . . . . . . . . 7-3
Şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-27
Şanzıman Hidroliği . . . . . . . . . . .9-12
Otomatik şanzıman
Manuel Vites Değiştirme Modu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-28
Vites Kilidi Kumandası Çalışma Kontrolü . . . . . . . . . . . . . . .9-26
Otoyol Hipnozu . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
i-9
P
Park
Vites Geçirme . . . . . . . . . . . . . . . .8-21
Vitesten Çıkma . . . . . . . . . . . . . . .8-22
Park etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-24
Fren ve P (Park) Mekanizması Kontrolü . . . . . . . . . . . . . . .9-27
Sensör, Ultrasonik . . . . . . . . . . . .8-40
Yanabilen Nesnelerin
Üzerine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-24
Çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-26
Paspaslar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-72
Patlak Lastik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-53
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-54
Prizleri
Aksesuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-10
i-10
ENDEKSI
R
Radyo Frekansı
Tanımlaması (RFID) . . . . . . . . . .12-2
Römork
Çekme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-49
Rotasyon, Lastikler . . . . . . . . . . . . 9-47
S
Saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
Ş
Şanzıman
Otomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-27
Sıvı, Manuel . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-12
Sıvı, Otomatik . . . . . . . . . . . . . . . .9-12
S
Saplanmış Araç . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9
Ş
Şarj Sistemi Işığı . . . . . . . . . . . . . . 4-19
S
Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Sembollerin anlamları . . . . . . . . . . . . iv
Service
Vehicle Soon (En Kısa Sürede Servise Başvurun)
Işığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-22
Servis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10
Aksesuar ve Modifikasyonlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Araç Mesajları . . . . . . . . . . . . . . . .4-39
Bakım, Genel Bilgiler . . . . . . . . .10-1
Kendi İşini Kendin Yapma . . . . . 9-3
Motor Yakında Lambası . . . . . .4-20
Servis Planı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-2
Servo
Direksiyon Hidroliği . . . . . . . . . . .9-21
Seviye Kontrolü
Ön Far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Seyir kilometre sayacı . . . . . . . . . 4-15
Sigortalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-35
Kutusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-39
Kutusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-35
Silecek Lastiğinin Değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-28
Sinyaller, Dönüş ve Şerit
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Sis Farı Lambası, Arka . . . . . . . . 4-28
Sis Lambaları
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Sistemi
Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Sıvı
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-23
Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . .9-12
Servo Direksiyon . . . . . . . . . . . . .9-21
Yıkama tertibatı . . . . . . . . . . . . . . .9-22
Soğutma Sistemi . . . . . . . . . . . . . . 9-15
Motor Mesajları . . . . . . . . . . . . . . .4-35
ENDEKSI
Soğutma suyu
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-16
Motor Sıcaklığı Göstergesi . . . .4-16
Stepne
Kompakt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-60
Stop Lambaları ve Geri Vites
Lambaları
(Sunroof) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Sürücü Bilgi Sistemi (Driver
Information Center) . . . . . . . . . . 4-29
Sürüş
Araç Saplandığında . . . . . . . . . . . 8-9
Araç Yük Sınırları . . . . . . . . . . . . .8-10
Arazide Kurtarma . . . . . . . . . . . . . . 8-5
Daha İyi Yakıt Tasarrufu . . . . . . . 8-2
Defansif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
Islak Yollar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6
Kış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
Kontrol Kaybı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
Otoyol Hipnozu . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
Özellikleri, Çekme İle İlgili
Tavsiyeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-46
Yokuşlar ve Dağ Yolları . . . . . . . . 8-7
Dağılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
Sürüş Kontrol Sistemleri . . . . . . . 8-36
Elektronik Stabilite (ESC) . . . . .8-36
T
Tahrik Kayışının Yerleştirilmesi, Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-5
Takviye ile Çalıştırma . . . . . . . . . . 9-61
Tavan
(Sunroof) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-21
Tehlike, Uyarılar ve İkazlar . . . . . . . . iii
Teknik Bilgiler
Lastik Basıncı . . . . . . . . . . . . . . . . 11-6
Teknik Özellikler ve Kapasiteler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-2
Temizleme
Dış Bakım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-67
İç Bakım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-69
Tepe Lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Torpido Gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Tutulan Aksesuar
Gücü (RAP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21
i-11
U
Ultrasonik Park Sensörleri . . . . . 8-40
Uyarı
Fren Sistemi Lambası . . . . . . . .4-22
Uyarı Lambaları, Göstergeler ve Kontrol Lambaları . . . 4-11
Uyarılar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii
İkazlar ve Tehlike . . . . . . . . . . . . . . . .iii
Tehlike Flaşörleri . . . . . . . . . . . . . . 5-4
(RKE) Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Uzaktan Araç Çalıştırma . . . . . . . . 1-7
Uzatıcı, Emniyet Kemeri . . . . . . . 2-17
Uzun Huzmeli Far Lambası . . . . 4-28
V
Vites Değiştirme
Park Konumuna . . . . . . . . . . . . . .8-21
Park Konumundan . . . . . . . . . . . .8-22
Vites Kilidi Kumandası
Çalışma Kontrolü,
Otomatik Şanzıman . . . . . . . . . . 9-26
Vites Yükseltme Işığı . . . . . . . . . . 4-24
i-12
ENDEKSI
Y
Yağ
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-41
Benzinli Motorlar . . . . . . . . . . . . . .8-42
Deponun Doldurulması . . . . . . .8-43
Dizel Motorlar . . . . . . . . . . . . . . . . .8-42
Işığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-27
Gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-15
Katkı Maddeleri . . . . . . . . . . . . . . .8-41
Doldurulması . . . . . . . . . . . . . . . .8-45
Sistem Mesajları . . . . . . . . . . . . . .4-37
Tasarruf, Daha İyi Sürüş için . . . 8-2
Yakıtın Bitmesi . . . . . . . . . . . . . . . .8-43
Yakıtta Su Var . . . . . . . . . . . . . . . .8-43
Yakıtın Bitmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-43
Yakıtta Su Var . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-43
Yedek Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . 9-34
Yedek Parçalar
Hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-28
Yeni Araç Alıştırma . . . . . . . . . . . . 8-13
Alınmalı? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-48
Yeni Lastik Satın Alınması . . . . . 9-49
Yerleştirme, Motor Tahrik
Kayışı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-5
Yıkayıcı, Ön Farlar . . . . . . . . . . . . . 4-8
Yokuşlar ve Dağ Yolları . . . . . . . . . 8-7
Yolcu Bölmesi Hava Filtresi . . . . . 7-9
Yollar
Sürüş, Islak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6
Z
Zincirler, Lastik . . . . . . . . . . . . . . . . 9-52

00-Introduction 1..4

Transkript

Benzer belgeler

YENİ CITROËN C1 - Hilal Otomotiv

Araçların Teknik ALfabesi

acıdex 12 p otomat - Faber Kimya ve İlaç

Bu sayfayı Pdf formatında indirmek için tıklayın.

1 1. Müslümanlara karşı yaygın önyargılar 1.

Yeni Audi Q7 Yeni Audi Q7

Accent Blue 12_punto_yeni dis gorunum.indd