Disk Fren Sistemi (Arazi Sürüșü için)

■ Hortumun takılması
Genel Güvenlik Bilgileri
Hortumun takılmasıyla ilgili ayrıntılı bilgi için, SM-BH59 fren hortumu (SI-8H20)
Servis Talimatına bakın.
Takarken hortumun bükülmesine izin vermeyin. Fren bacaklarının ve kolların
șekillerde görülen konumlarda olduğundan emin olun.
UYARI
• Lütfen, tekerleği takarken veya tekerleğe herhangi bir servis ișlemi
yaparken parmaklarınızı döner disk fren rotorundan uzak tutma
konusunda son derece dikkatli olun. Rotor, hareket halindeyken
parmaklarınızı ciddi șekilde yaralayabilecek keskinliğe sahiptir.
• Fren kolları ve rotor, frenler çalıșırken ısınır. Bu nedenle, sürüș
sırasında veya bisikletten indikten hemen sonra bu parçalara dokunmayın. Aksi halde
elleriniz yanabilir. Frenleri ayarlamaya bașlamadan önce fren bileșenlerinin yeteri kadar
soğumuș olup olmadıklarını kontrol edin.
• Gerekli frenleme mesafesi yağmurlu havada daha uzun olacaktır. Hızınızı azaltın ve
frenleri erken ve nazikçe uygulayın.
• Eğer yol yüzeyi ıslaksa, lastikler daha kolay kayabilir. Lastiklerin kayması bisikletten
düșmenize neden olabilir. Bu duruma meydan vermemek için, hızınızı azaltın ve frenleri
erken ve nazikçe uygulayın.
• Bisikleti sürmeden önce daima ön ve arka frenlerin doğru șekilde çalıștığından emin olun.
• Rotora veya fren pabuçlarına yağ veya gres bulaștırmamaya dikkat edin. Aksi takdirde
frenler doğru șekilde çalıșmayabilir.
• Eğer pabuçlara yağ veya gres bulașmıșsa, pabuçları değiștirmeniz
gerekir. Eğer rotora yağ veya gres bulașmıșsa, rotoru temizleyin.
Eğer bu ișlem yapılmazsa, frenler hatalı çalıșabilir.
• Bisikleti sürmeden önce, pabuç kalınlıklarının 0.5 mm veya daha
fazla olduğunu onaylayın.
• Frenlerin sürekli olarak uygulanması halinde buhar kabarcığı
teșekkülü olușabilir. Bu durumu gidermek için, kolu ani olarak
serbest bırakın.
Buhar kabarcığı teșekkülü, fren sistemi içerisindeki yağın ısınmasıyla sistem
içerisinde bulunan su veya hava kabarcıklarının genișlemesi olayıdır. Bu olay, fren
kolu darbesinde ani bir artıșa yol açabilir.
• Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Bașka yağ tiplerinin kullanılması frenin
çalıșmasıyla ilgili problemlere neden olabilir ve sistemi kullanılmaz hale getirebilir.
• Sadece kutusu yeni açılmıș olan yağı kullanın; hava alma nipelinden akıtılmıș olan
yağı tekrar kullanmayın. Eski veya kullanılmıș yağlar, fren sisteminde buhar kabarcığı
teșekkülüne yol açabilecek su içerebilir.
• Fren sistemine su veya hava kabarcıkları girmemesine dikkat edin. Aksi takdirde buhar
kabarcığı teșekkülü olușabilir. Rezervuar tankının kapağını çıkarırken özellikle dikkatli
olun.
• Bisiklet ters çevrildiğinde veya yana yatırıldığında fren sisteminin rezervuar tankında
hava kabarcıkları bulunabilir ve rezervuar tankı kapağı tekrar takıldığında burada
kalmaya devam edebilir veya uzun süre kullanımlarda fren sisteminin çeșitli kısımlarında
birikebilir. M535 disk fren sistemi ters çevrilmeye uygun olarak tasarlanmamıștır. Eğer
bisiklet ters çevrilir veya yana yatırılırsa, rezervuar tankı içindeki hava kabarcıkları
fren kolları yönünde hareket edebilir. Eğer bisiklet bu durumda kullanılırsa, frenlerin
çalıșmaması ve ciddi bir kaza meydana gelmesi tehlikesi söz konusudur.
Eğer bisiklet ters çevrilmiș veya yana yatırılmıșsa, bisikleti sürmeden önce fren kolunu
birkaç defa çalıștırarak frenlerin normal șekilde çalıștığından emin olun. Eğer frenler
normal șekilde çalıșmıyorsa, așağıdaki ișlemi uygulayarak ayarlayın.
<Eğer kola basıldığında fren çalıșması yavașsa>
Fren kolunu yere paralel olacak șekilde ayarlayın ve daha sonra fren koluna birkaç
defa yavașça basarak kabarcıkların rezervuar tankına dönmesini bekleyin. Daha
sonra rezervuar tankı kapağını çıkararak kabarcıklar kalmayıncaya kadar tanka
mineral yağ doldurmanız tavsiye edilir.
Eğer frenler yine de ağır çalıșıyorsa, fren sisteminin havasını alın. (Bkz: “Mineral yağ
ilavesi ve havanın alınması”.)
• Eğer yağ sızıntıları varsa, derhal frenleri kullanmayı kesin ve uygun tamir ișlemlerini
yapın. Eğer yağ sızdırırken bisikleti sürmeye devam ederseniz, frenlerin aniden çalıșmaz
hale gelmesi tehlikesi söz konusudur.
• Çabuk bağlantı kolunun sağ tarafta (rotorun ters tarafında) olup olmadığını kontrol edin.
Eğer çabuk bağlantı kolu rotorla aynı taraftaysa, kolun rotora temas etme tehlikesi söz
konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin.
• Bisikletinizin fren sisteminin çalıșmasını iyice anlamanız önemlidir. Bisikletinizin fren
sistemini uygun șekilde kullanmamanız kontrolünüzü kaybetmenize veya kaza yaparak
ciddi șekilde yaralanmanıza neden olabilir. Kullanım her bisiklette farklılık gösterebilir.
Bu nedenle (fren kolu kuvveti ve bisiklet kontrol özellikleri dahil) uygun fren yapma
tekniğini ve bisikletinizin çalıșma șeklini öğrendiğinizden emin olun. Bunun için bisiklet
satıcınıza danıșın ve bisikletinizin kullanım kılavuzunu inceleyin. Pratik yaparak sürüș ve
fren yapma tekniğinizi geliștirin.
• M535 disk frenler; BR-M535 (fren bacakları), ST-M535/BL-M535 (fren kolu), SM-RT63
(rotor) ve Shimano pabuç ünitesi ile birlikte kullanıldığında ideal performans sağlayacak
șekilde tasarlanmıștır.
• Parçaları monte etmeden önce servis talimatını dikkatli bir șekilde okuyun. Gevșek,
așınmıș veya hasar görmüș parçalar sürücünün yaralanmasına neden olabilir. Sadece
orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı șiddetle tavsiye ederiz.
• Bu Teknik Servis Talimatını dikkatli bir șekilde okuyun ve daha sonra bașvurmak üzere
güvenli bir yerde muhafaza edin.
■ Alıșma süresi
• Disk frenlerin bir alıșma süresi vardır. Alıșma süresi ilerledikçe frenleme kuvveti
kademeli olarak artar. Frenlerin alıșma süresi içerisinde frenleme gücündeki
artıșa dikkat edin. Aynı durum fren pabuçları veya rotor değiștirildiğinde de
gerçekleșir.
• M07-S fren pabuçları, frenler çalıșırken pabuçlar ve rotor arasında üretilen
gürültü miktarını azaltmak için tasarlanmıștır. Bu tip pabuç için M06
pabuçlarına kıyasla daha uzun bir alıștırma süresi gereklidir.
Kapak yöntemi
• Bir kompresör kullanarak iç parçaları temizlemek için fren gövdesini
söküyorsanız, basınçlı havayla gelen nemin fren bileșenleri içerisinde
kalabileceğine dikkat edin. Fren bacaklarını tekrar takmadan önce fren
bileșenlerinin yeteri kadar kurumasına izin verin.
<Sol kol için>
< Ön >
< Arka >
Sertleșir
Not
Tel
• Eğer fren gövde bağlantısı ve mil yuvası paralel değilse, rotor ve gövde
birbirine temas edebilir.
• Bisiklet tekerleği çıkarıldığında, pabuç aralık parçalarının takılması tavsiye
edilir. Pabuç aralık parçaları, tekerlek çıkarılırken fren koluna basılması
durumunda pistonun dıșarı çıkmasını engelleyecektir.
• Eğer pabuç aralık parçaları takılı olmadan fren koluna basılırsa, piston
normalden daha fazla çıkıntı yapacaktır. Fren pabuçlarının yüzeylerine hasar
vermemeye dikkat etmek suretiyle düz bașlı bir tornavida veya benzeri bir alet
kullanarak fren pabuçlarını geriye bastırın. (Eğer fren pabuçları takılı değilse,
hasar vermemeye dikkat ederek pistonları tekrar düz olarak içeri bastırın.)
Eğer fren pabuçlarını veya pistonları geriye bastırmak güçse, rezervuar
tankının kapağını çıkarın ve tekrar deneyin. (Bu sırada rezervuar tankından bir
miktar yağ tașabilir.)
• Fren sisteminin temizleme ve bakım ișlemlerini yaparken izopropil alkol,
sabunlu su veya kuru bir bez kullanın. Piyasada satılan fren temizlik maddeleri
veya susturucu maddeler kullanmayın. Bunlar conta v.b. parçalara hasar
verebilir.
• Fren bacaklarını sökerken pistonları çıkarmayın.
• Eğer rotor așınırsa, çatlarsa veya deforme olursa, değiștirilmelidir.
• Parçalar doğal așınmaya ve normal kullanımdan kaynaklanan bozulmaya karșı
garantili değildir.
Tel
5. Fren kolu basılı olarak, hava alma nipelini hızlı aralıklarla
(yaklașık 0.5 saniyede bir) açıp kapatarak frenlerde
bulunabilecek hava kabarcıklarını giderin. Bu ișlemi 2 veya 3
defa tekrarlayın. Daha sonra hava alma nipelini tekrar sıkın.
Mineral yağ eklenmesi ve havanın alınması
Hava alma nipeli
1. Pabuç aralık parçaları fren kollarına
takılı olarak, bisikleti șekilde
görüldüğü gibi bir destek üzerine
yerleștirin. Fren kolunu yere paralel
olacak șekilde ayarlayın ve daha
sonra rezervuar tankı kapağını
çıkarın.
Fren kolu yere paralel
olmalıdır
Sıkma torku:
4-6 N•m
Hortum
Fren kolları
Fren kolu için montaj yöntemi, BL-M535 Servis Talimatlarında
açıklanmıștır.
Lokma anahtarı
(7 mm)
5 mm Alyen anahtarı
Fren bacağı tespit cıvatası / Adaptör tespit
cıvataları
5 mm Alyen anahtarı
Fren pabucu tespit mili
Radyo pensesi
Fren hortumu tespit cıvatası
8 mm somun anahtarı
Rezervuar tankı kapağı
Yıldız tornavida #1
Kablo desteği
Yıldız tornavida #2
Hava alma nipeli
Lokma anahtarı, 7 mm
7. Fren kolunu tekrar orijinal konumuna getirin.
Not :
Fren hidroliği doldurma kapları kullanmayın. Bunlar küçük hava kabarcıklarının olușmasına
neden olarak fren performansının ciddi șekilde düșmesine yol açabilir.
2. 7 mm’lik bir lokma anahtarı
yerleștirin, boruya bir torba takın ve
daha sonra șekilde görüldüğü gibi
boruyu hava alma nipelinin üzerine
yerleștirin.
■ Fren bacaklarının (BR-M535) takılması ve hortumun emniyete alınması
Hava alma nipeli
Torba
Çatal pim
2. Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin.
3. Fren kolunu yere paralel olacak șekilde ayarlayın ve
daha sonra rezervuar tankı kapağını çıkarın.
Fren pabuçları
• Pabuç aralık parçası
A'yı (sarı) sökün ve
rotoru olan tekerleği
kadroya takın.
4. Dönmemesine dikkat ederek pistonu
gidebildiği kadar geriye ittirin.
(Bu sırada rezervuar tankından bir
miktar yağ tașabilir.)
• Fren pabuçlarını takın.
Daha sonra, çatal
pimi bükerek açın.
Piston
5. Yeni fren pabuçlarını takın ve pabuç
aralık parçalarını B (kırmızı) monte
edin. Daha sonra, çatal pimi bükerek
açın.
3. Hava alma nipelini 1/8 tur çevirip gevșeterek açın ve rezervuar tankına yağ
doldurun. Bu ișlemi yaparken, yağın sisteme girmesini kolaylaștırmak için
fren kolunu nazikçe çalıștırın.
■ Tekerlek jant teli dizilimi
Pabuç aralık parçası A (sarı)
Jant tellerinin șekilde görüldüğü gibi dizildiğinden emin olun. Radyal montaj
kullanılamaz.
Jant tellerini, ön tekerleğin sol yanı (rotorun monte edildiği yan) ve arka
tekerleğin sol ve sağ yanı için Șekil 1’de görüldüğü gibi, ön tekerleğin sağ yanı
için ise Șekil 2’de görüldüğü gibi dizin.
Ön sol
Fren
pabuçları
1. Tekerleği kadrodan ayırın ve șekilde gösterildiği gibi
fren pabuçlarını çıkarın.
Boru
Alet
Fren kolu tespit cıvatası
Bakım
Eğer yağ ilave edildikten sonra fren pabuçlarına yağ
yapıșırsa veya fren pabuçları 0.5 mm kalınlığa kadar
așınmıșsa, fren pabuçlarını değiștirin.
Montaj
TL-LR15
Sıkma torku:
0.3-0.5 N•m
Not: M535 fren sistemi, fren pabuçları așındıkça pistonların dıșarıya doğru çıkarak
rotorla fren pabuçları arasındaki mesafeyi otomatik olarak ayarlanmasını sağlayacak
șekilde tasarlanmıștır. Bu yüzden fren pabuçlarını değiștirirken pistonları orijinal
pozisyonlarına doğru geri itmeniz gerekir.
Rezervuar tankı
Rotor montaj halkası
<Normal tipte kablo dayaması>
■ Fren pabucu değișimi
Sıkma torku:
0.3-0.5 N•m
Kullanım yeri
<C-șekilli kılavuz>
Fren kolunu birkaç kez çalıștırın ve frenlerin normal șekilde çalıșıp çalıșmadığını kontrol
edin. Aynı zamanda, herhangi bir yağ sızıntısı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.
6. Rezervuar tankına yağ doldurun ve tankın kapağını takın. Kapağı tekrar takarken rezervuar
tankının içinde hava kabarcığı kalmadığından emin olmak için tanka tașıncaya kadar yağ
doldurun. Ayrıca, rotor ve fren balataları gibi parçalara yağ bulaștırmamaya dikkat edin.
Bu ürünü monte etmek için așağıdaki aletler gereklidir.
C-șekilli kılavuzlar ve normal
tipte kablo dayamaları için,
özel Shimano kablo desteğini
kullanarak (ayrıca satılır)
șekilde görüldüğü gibi
emniyete alın.
Arka sol
Arka sağ
Ön sağ
Çatal pim
4. Yağ hortuma girdiğinde, rezervuar tankı
içindeki yağ seviyesi düșecektir. Bu
nedenle, yağ düzeyinin korunması ve
delikten içeri hava çekilmemesi için yağ
eklemeye devam edin.
Uluslararası standartta montajlar için, post tipi montajlarda adaptörleri fren bacaklarına takın.
(Ayrı ön ve arka adaptörler kullanılabilir.)
1. Fren bacağı tespit cıvatalarını gevșeterek bacağın kenarlara hareket etmesini sağlayın ve
daha sonra adaptörü kadroya monte edin.
2. Fren koluna basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıștırılmasını sağlayın ve daha sonra fren
bacağı tespit cıvatalarını sıkın.
6. Fren kolunu birkaç defa sıkıp bırakarak
sistemin çalıșmasının sertleșip
sertleșmediğini kontrol edin.
7. Rotorun fren pabuçlarına
değmediğinden emin olduktan
sonra yağ seviyesini kontrol edin
(gerekiyorsa yağ ilavesi yapın). Bütün
bunlardan sonra rezervuar tankının
kapağını kapatın.
Çatal pim
Pabuç aralık parçası
B (kırmızı)
■ Pistonlar doğru șekilde çalıșmadığında yapılan ayar
■ Uluslararası standart montaj tipi
• Talimatlar: İçerisine yabancı nesneler ve nem girmesini engellemek için kabı kapalı
tutun ve doğrudan güneș ıșığı ve ısıya maruz kalmayan serin ve karanlık bir
yerde saklayın.
SI-8DS0A
En iyi performansı sağlamak için, așağıda verilen kombinasyonları kullanmanız
tavsiye edilir.
Kablo Desteği
SM-HANG
ST-M535 / BL-M535
Mineral Yağ
SM-DB-OIL
Rotor
SM-RT63
Hortum
SM-BH59
Fren pabucu
ünitesi
Resin Pabuçlar
M07-S
Metal Pabuçlar
M06
■ Post bağlantı tipi
< Ön >
Șekil 1
Șekil 2
Adaptör
tespit
cıvataları
Adaptör
(Fren bacağının kenarlara hareket
edebilmesi için) fren bacağını geçici olarak
kadroya monte edin; fren koluna basarak
rotorun pabuçlar tarafından sıkıștırılmasını
sağlayın ve daha sonra fren bacağı tespit
cıvatalarını sıkın.
< Ön >
■ Rotorun takılması
(SM-RT63)
TL-LR15
Eğer bu sırada fren kolu çalıștırılırsa, sistemdeki
hava kabarcıkları delik yoluyla yükselerek
rezervuar tankına girecektir. Kabarcıklar kesilir
kesilmez fren kolunu dibine kadar bastırın. Bu
noktada kol için normal durum sert olmasıdır.
■ Fren kolunun montajı (BL-M535)
1. Tekerleği ve fren pabuçlarını çıkarın.
Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin. Fren kolunu yere paralel olacak șekilde
ayarlayın ve daha sonra rezervuar tankı kapağını çıkarın.
2. Pistonu bükmeden, düz olarak geriye bastırın. (Bu anda rezervuar tankından bir miktar
yağ tașabilir.)
4. Fren kolunu gittiği yere kadar bastırın ve daha sonra birkaç defa daha çalıștırarak iki
pistonun da kendi bașlangıç konumlarına hareket etmelerini sağlayın.
5. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren bacağı
arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer fren bacağıyla rotor temas ediyorsa,
“Fren bacağının takılması” kısmına bakarak ayar yapın.
Fren
gövdesi
Sıkma torku:
40 N•m
Fren bacağı mekanizması iki piston içerir. Eğer bu pistonlar uygun șekilde çalıșmazsa veya
çıkıș hareketleri düzgün değilse veya fren pabuçları rotorla temas halinde kalıyorsa,
așağıdaki ișlemi uygulayarak pistonları ayarlayın.
3. Fren pabuçlarını ve pabuç aralık parçalarını B (kırmızı) takın.
Eğer hava alma nipelinden periyodik olarak yağ
çıkarsa, hava alma nipelini bir süre için sıkın.
Rotor montaj
halkası
Fren kolunu șekilde gösterildiği gibi sabitleyin. (Çalıșma sırasında fren kolunun
vites koluna değip değmediğini kontrol edin. Aynı zamanda, vites kolu için
Servis Talimatı bakın. Bazı tipler, vites kolu tespit cıvatalarının konumu
ilk önce vites kolunun takılmasını gerektirebilir.)
Disk Fren Sistemi
(Arazi Sürüșü için)
BR-M535
Kapaklar
Tel halka yöntemi
• Kullanılan Yağın Atılması: atma ișlemi için bölgesel ve/veya ülke genelinde
geçerli yasalara uyun. Yağı atmak için hazırlarken
dikkatli olun.
Fren Kolu
< Arka >
Kapaklar
Post tipi
Kola bir defa daha basıldığında, kabarcıklar yükselecek ve
rezervuar tankına girecektir. Bu sırada hortumu nazikçe
sallamak veta fren bacaklarının konumunu değiștirmek
yararlı olabilir.
M07S RESIN
• Kullanım sırasında emniyet gözlüğü kullanın ve göz temasından kaçının. Gözlerle temas
halinde tahriș olușabilir.
Gözlerle temas halinde derhal temiz suyla yıkayın ve bir doktora bașvurun.
• Kullanım sırasında eldiven giyin. Ciltle temas döküntülere ve rahatsızlık hissine neden
olabilir. Ciltle temas halinde, sabunlu suyla iyice yıkayın.
• Yağ buğusunun veya buharın solunması mide bulantısına neden olabilir. Bir maske
kullanarak burnunuzu ve ağzınızı kapatın ve ișlemi iyi havalandırılan bir yerde yapın.
Eğer buğu veya buhar solursanız, derhal temiz havalı bir alana gidin. Üzerinize bir
battaniye örtün. Vücudunuzu sıcak ve dengeli tutarak tıbbi destek isteyin.
• Bir șey içmeyin. Bu, kusmanıza veya ishal olmanıza neden olabilir.
• Çocukların ulașamayacağı bir yerde muhafaza edin.
• Yağ kabını kesmeyin, ısıtmayın, kaynak yapmayın veya basınç uygulamayın.
Bu, patlamaya veya yangına neden olabilir.
Fren gövdesi
Kapaklar
< Ön >
<Sol kol için>
■ Mineral yağın kullanılması
Teknik Servis Talimatı
Cıvataların dönmesini durdurmak için, kapak yöntemi veya tel halka yöntemi kullanılabilir.
Ön mașa ve kadro için uygun olan yöntemi kullanın.
■ Bir kompresörle temizlerken
Tekerleğin
dönme yönü
UYARI
Eğer kol sert değilse, așağıdaki ișlemi uygulayarak ayarlayın.
6. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın.
Rotor
7. Fren kolunu tekrar orijinal konumuna getirin.
< Arka >
Gövde tespit
cıvataları
Gövde tespit
cıvataları
Adaptör
tespit
cıvataları
Sıkma torku:
6-8 N•m
Kol hareketi
■ Mineral yağ değișimi
Ciddi bir renk değișimi olușmușsa, rezervuar tankı içerisindeki yağı değiștirmeniz tavsiye
edilir.
Hava alma nipeline ucunda torba bulunan bir boru bağlayın ve hava alma nipelini açarak
yağı boșaltın. Bu sırada fren kolunu çalıștırmanız yağın dıșarı akmasını kolaylaștıracaktır.
Yağı boșalttıktan sonra, taze fren yağı doldurun (bkz: Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın
alınması). Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın.
Atık yağı ülkenizdeki ve/veya bölgenizdeki yönetmeliklere uygun olarak atın.
Fren kolu Sıkma torku:
6-8 N•m
Gevșek
Hafif sert
Sert
Sıkma torku:
6-8 N•m
Lütfen dikkat: teknik özelliklerde önceden haber verilmeden değișiklik yapılabilir. (Türkçe)
4 1
tur_280739_8DS0A.indd 1
30/07/08 1:54:36 PM