OctaviaTour II Kullanım Klavuzu

Transkript

ŠKODA Octavia Tour
KULLANIM KILAVUZU
s3qo.book Page 1 Monday, April 18, 2011 9:08 AM
Giriş
Kendiniz için bir Škoda 'ya karar verdiniz - Güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.
Škoda'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz
sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için
bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz.
Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz.
Orada sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır.
Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
Škoda'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz.
Škoda Auto
2
Giriş
Araç belge ve bilgileri
Araç belge ve bilgileri içinde, bu “Kullanım Kılavuzunun” yanı sıra, “Servis
Planını” ve “Yolda Yardım Bilgileri” ile ilgili belgeleri de bulacaksınız.
Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak çeşitli talimat
ve ek talimat da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu).
Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size
memnuniyetle yardımcı olacak olan bir Škoda yetkili satıcısına
başvurunuz.
Araç belgelerinde bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir.
Kullanma kılavuzu
Bu kullanma kılavuzu yayınlandığı zamanki donanım kapsamını anlatır.
Verilen bazı donanımlar, daha sonra kullanılabilir veya sadece belirli
pazarlar için öngörülmüştür. Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı
olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır.
Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın
değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir ve
size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve
yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli,
ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz.
Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve parça
değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz  sayfa 146.
Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira
aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda garanti konusu için ön koşullardan birisidir.
Servis planı
Aşağıdakileri kapsar:

Araç bilgileri,





Servis aralıkları,
Servis işlerine genel bakış,
Servis belgesi,
Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir),
Garanti ile ilgili önemli uyarılar.
Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları.
Bu yüzden aracınızı bir Škoda yetkili servisine götürdüğünüz zaman,
servis planını daima ibraz ediniz.
Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli
olarak yapıldığı Škoda yetkili servisine başvurunuz. Orada size, bugüne
kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir.
Yolda yardım bilgileri
Her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca Škoda İthalatçılarının
adres ve telefon numaralarını içerir.
İçindekiler
3
İçindekiler
Kullanma kılavuzunun yapısı
(açıklamalar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
Kullanım
...................................
7
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9
Kısa kılavuz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar . . . . . . . . . .
10
¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
Gösterge paneli genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor soğutma sıvısı sıcaklığı göstergesi . . . . . . .
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites tavsiyesi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)* . . . .
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
15
16
16
16
16
17
17
18
18
21
Kilit açma ve kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
Anahtar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi
İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumanda* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu . . . . . . . .
Hırsızlık alarm sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrikli camlar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
28
29
29
29
33
34
34
36
Işık ve görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
Işık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
42
Kullanım
Emniyet
Görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dikiz aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
44
47
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları . . . . . . .
48
Ön koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koltuk başlıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Orta arka koltuk başlığı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fileli ayırma bölmesi* (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . .
Portbagaj* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İçecek tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kağıt tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Küllük* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çakmak*, prizler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürücü tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kumanda panelindeki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . .
Ön orta konsoldaki eşya gözü* . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön kapılardaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* . . . . . . . .
Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanağı* . . . . . .
Arka orta konsoldaki eşya gözü* . . . . . . . . . . . . . .
Kayaklar için açıklığı olan arka koltuk arkalığı* . .
Elbise kancaları* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
48
49
49
50
52
52
56
57
58
59
59
59
60
60
61
61
61
62
62
62
63
63
63
64
Kalorifer ve klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
65
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
65
66
68
Sürüşe başlama ve sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
72
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması . . . . .
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
72
72
Sürüş Uyarıları
Kullanım uyarıları
73
74
74
75
75
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park yardım sistemi, arka* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cruise Control (óıóôçìá äéáôŞñçóçò óôáèåñŞò
ôá÷ıôçôáò)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
76
İletişim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
79
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . .
79
Emniyet
...................................
81
Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
81
Esaslar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
81
82
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
85
Neden emniyet kemerleri? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi . . .
Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet
uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? . . .
85
85
86
86
Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
89
Hava yastığı sisteminin anlatılması . . . . . . . . . . . .
Ön hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yan hava yastıkları* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kafa hava yastıkları* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . .
89
90
92
94
95
Çocukların emniyetli şekilde taşınması . . . . . .
97
Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! . .
Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
“ISOFIX” sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması
“Top Tether”*sistemi ile çocuk koltuğunun
bağlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
97
99
102
103
4
İçindekiler
..........................
105
Akıllı teknoloji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
105
Elektronik dengeleme programı (ESP)* . . . . . . . . .
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anti blokaj sistemi (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren yardımcısı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektro-hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik hava basıncı kontrol sistemi* . . . . . . . . . . . .
105
107
108
108
109
109
109
Araç kullanma ve çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
111
İlk 1 500 kilometre ve sonrası . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş . . . . . .
Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yollardaki su birikintilerinden geçmek . . . . . . . . . .
111
111
112
115
115
116
116
Römorklu sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
117
Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
117
.....................
121
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi . . . . . . .
121
Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın dış bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın iç bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
121
121
125
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
127
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
127
127
128
Kontrol etme ve ilave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . .
130
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soğutma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
130
132
133
135
136
139
Tekerlekler ve lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
141
141
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi . . . . . . .
146
Aksesuar ve yedek parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teknik değişiklikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
N1 kategori araçlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
146
146
146
Arıza yardımı
............................
147
Arıza yardımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
147
İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* (Octavia) . . . .
İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* (Combi) . . . . .
Yangın söndürme tüpü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stepne* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik onarım takımı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ÁëëáãŞ ôñï÷ïı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . .
İterek çalıştırma ve çekilme . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
147
147
147
147
148
148
149
153
154
Sigortalar ve ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
156
Elektrik sigortaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
156
159
Teknik bilgiler
..........................
165
Teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
165
Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanılan kısaltmalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürüş performansı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ağırlıklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanıma verileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt
tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boyutlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağının özellikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/59 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/81 kW TDI CR EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
165
165
165
165
165
166
166
166
168
170
172
Alfabetik Dizin
.........................
175
İçindekiler
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
5
6
Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)
Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)
Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı
kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.
Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi
Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan
oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır.
Bölümlere göre düzenlenmiş olan İçindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda
bulunan ayrıntılı Alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım
eder.
Kısımlar
UYARI!
En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bir UYARI kaza veya
yaralanma tehlikeleri konusunda uyarır. Metinde sık olarak küçük bir uyarı
işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu sembol, bölümün sonunda
mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI bilgisi ile ilgili sizi uyarır.
Dikkat!
Bir Dikkat uyarısı aracınızda olası hasarları (örn. şanzıman hasarları) nasıl önleyebileceğiniz veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.
Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir.
Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına rağmen,
sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir.
Kısa bilgi ve talimat
Her kısmın bir başlığı vardır.
Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi
(büyük yatık harfler ile) verilir.
Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça büyük
harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir.
Yön bilgileri
Tüm yön bilgileri, “sol”, “sağ”, “ön”, “arka” gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.
Sembol açıklaması
 Böyle işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor
modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir.
 Bir bölümün sonu.
 Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir.
Uyarılar
Dört uyarı türü vardır. Uyarılar daima bölümün sonunda yer almaktadır.
Çevre Notu
Bir Çevre uyarısı çevre korumasıyla ilgili bilgiler içermektedir. Burada örneğin düşük
yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.
Not
Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker.
7
Kullanım
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
8
Kokpit
Şek. 1 Resimde gösterilen donanımlardan bir kaçı sadece belirli model tiplerine aittir veya çoklu donanımlardır.
Kokpit
9
Kokpit
Genel bakış
Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak
tanımanıza yardım eder.
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
Camların elektrikli olarak açılması ve kapatılması için tuşlar* . . . . .
Dış aynaların ayarlanması için şalter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu düğme kolu:
 Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör . . . . . . .
36
47
65
 Hız ayar sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direksiyon simidi:
 Kornalı
76
 Sürücü hava yastıklı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90
15
6
A
Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . .
7
A
Çok fonksiyonlu düğme kolu:
8
A
9
A
10
A
11
A
12
A
13
A
14
A
15
A
16
A
17
A
18
A
19
A
20
A
21
A
22
A
23
A
24
A
Kullanım
41
18
 Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürücü koltuğunun ısıtması için düğme* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flaşör sisteminin açılması ve kapatılması için tuş . . . . . . . . . . . . . . . .
Eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Radyo*
Ön yolcu koltuğunun ısıtması için düğme* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu ön hava yastığının kapatılması veya açılması için anahtar
şalteri* (ön yolcu eşya gözünde) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu ön hava yastığı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigorta taşıyıcısı (Kumanda panelinin yan tarafında) . . . . . . . . . . . . .
Far düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Işık mesafesi ayarı için düğme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor kaputunun açılması için kol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürücü tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ayarlanabilir direksiyon kolonu için kol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Donanımına göre:
44
51
65
41
61
29
A

 Çok fonksiyonlu gösterge* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet
25
A
26
A
27
A
28
A
 Kalorifer için kumanda elemanları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
66
 Climatic* için kumanda elemanları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anti patinaj sisteminin (ASR) açılması ve kapatılması için tuş . . . .
Vites kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik hava basıncı kontrol sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Donanımına göre:
 Küllük* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
68
106
74
109
 Eşya gözü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası* . . . .
62
96
59
Not
Fabrika çıkışında radyo ile donatılmış olan araçlarda bu cihaz için ayrı bir kullanım
kılavuzu bulunmaktadır.

Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi,
 sayfa 8, şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller
daima her bir kullanım elemanı için aynıdır.
51
61
96
90
156
39
40
130
61
10
72
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
10
Kısa kılavuz
Kısa kılavuz
Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
Giriş
Kısa kılavuz bölümü, araca ait önemli kumanda elemanlarının hızlı
olarak tanıtılmasına hizmet eder. Kullanma kılavzunun aşağıdaki
bölümlerinde bulunan tüm uyarılara dikkat etmek gereklidir.
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi
Şek. 3 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonundaki kol/Sürücünün direksiyon simidine olan doğru uzaklığı
Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde kademesiz olarak ayarlayabilir
Şek. 2 Uzaktan kumanda anahtarı
1 Aracın kilidinin açılması
A
2 Bagaj kapağı kilidinin açılması
A
3 Aracın kilitlenmesi
A
4 Anahtar dilinin dışa açılması/içe katlanması
A
Diğer uyarılar  sayfa 34, “Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi”
–
Direksiyon kolonunun altındaki kolu aşağıya  şek. 3 - sola doğru yatırınız.
–
Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (Yükseklik ve uzunluk yönünde).
–
Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız.
Diğer uyarılar  sayfa 72, “Direksiyon simidi konumunun ayarlanması”
UYARI!

Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en
az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız  şek. 3 - sağda. Eğer asgari mesafeyi
muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!


Direksiyon simidini sadece duran araçta ayarlayın - Kaza tehlikesi!
Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi
için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru
bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi!
Kısa kılavuz
Kemer yükseklik ayarı
3 Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
A
4 Bel omurları desteğinin ayarlanması*
A
Diğer uyarılar  sayfa 48, “Ön koltukların ayarlanması”
UYARI!
Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!
Elektrikli dış ayna ayarı*
Şek. 4 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı
–
Geri çevirme klipsini istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz  şek. 4.
–
Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, geri çevirme klipsinin tam
olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
Diğer uyarılar  sayfa 87, “Kemer yükseklik ayarı”
UYARI!
Şek. 6 Kapının iç kısmı: Döner düğme
Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir
zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız!
Ön koltukların ayarlanması




Dış ayna ısıtması
Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması
Sağ dış aynanın ayarlanması
Kullanımın devreden çıkarılması
Diğer uyarılar  sayfa 47, “Dış ayna”
Şek. 5 Koltuktaki kumanda elemanları
1 Koltuğun uzunlamasına yönde ayarlanması
A
2 Koltuk yüksekliğinin ayarlanması*
A
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
11
12
Kısa kılavuz
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma
A Sağ sinyal lambası
A
B Sol sinyal lambası
A
C Kısa ve uzun huzmeli farlar arasında geçiş
A
D Selektör
A
Diğer uyarılar  sayfa 41, “Sinyal lambası -   ve uzun far kolu ”
Silecek kolu
Şek. 7 Kumanda paneli: Far şalteri





Tüm ışıkların kapatılması/Gündüz sürüş farı*
Park ışığının açılması
Şek. 9 Silecek kolu
Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması
Sis farı*
Arka sis lambası
Diğer uyarılar  sayfa 39, “Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma ”
Sinyal lambası ve uzun far kolu
A Fasılalı düğme
A
0 Silme devre dışı
A
1 Fasılalı silme
A
2 Yavaş silme
A
3 Hızlı silme
A
4 Bir kerelik silme
A
5 Silme/yıkama otomatiği
A
Arka cam sileceği*
6 Fasılalı silme – her 6 saniyede bir
A
7 Silme ve yıkama otomatiği
A
Diğer uyarılar  sayfa 44, “Silecekler”
Şek. 8 Sinyal lambası ve uzun far kolu
Kısa kılavuz
Elektrikli camlar*
–
13
Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo
kapağının üzerine yerleştiriniz  şek. 11 - sağda.
Diğer uyarılar  sayfa 128, “Yakıt doldurma”
Motor kaputu kilidinin açılması
Şek. 10 Sürücü kapısındaki düğmeler
A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi
A
B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi
A
C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
A
D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
A
S Arka kapılardaki otomatik cam düğmelerini devre dışı bırakma emniyet düğmesi
A
Şek. 12 Motor kaputunun kilit açma kolu
–
Diğer uyarılar  sayfa 36, “Elektrikli camlar*”
Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz
 şek. 12.
Motor kaputunun açılması
Yakıt doldurma
Şek. 13 Radyatör ızgarası: Kilit açma kolu/kaput desteği ile kaputu emniyete alma
Şek. 11 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağını açın/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu
kapağı
–
1  şek. 11.
Yakıt deposu kapağını açmak için, buna ok yönünde basınız A
–
Vidalı yakıt deposu kapağının kilidini araç anahtarını sola çevirerek açınız.
Kullanım
Emniyet
–
1  şek. 13 çekiniz, motor kaputunun kilidi açılır.
Kilit açma kolunu ok yönünde A
–
2
Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve motor kaputundaki açıklığa A
sokunuz.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
14
Kısa kılavuz
Diğer uyarılar  sayfa 130, “Motor kaputunun açılması ve kapatılması”
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Şek. 14 Yağ ölçüm çubuğu
A Motor yağı tamamlanmamalıdır.
A
B Motor yağı tamamlanabilir.
A
C Motor yağı mutlaka tamamlanmalıdır.
A
Diğer uyarılar  sayfa 132, “Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi”
¼ñãáíá êáé ëõ÷íßåò åëİã÷ïõ
15
Gösterge paneli genel bakış
Şek. 15 Gösterge paneli
1
A
2
A
3
A
4
A
Devir ölçer  sayfa 15
Devir saati (kilometre saati)  sayfa 16
Motor soğutma sıvısı sıcaklığı göstergesi  sayfa 16
Ekran
 Kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte  sayfa 16
 Servis aralığı göstergesi ile  sayfa 17
 Dijital saatli  sayfa 17
5
A
 Çok fonksiyonlu göstergeli*  sayfa 18
Modun (düğme çevrilir)/ayarın (düğmeye basılır) seçimi ile ilgili düğme:
 Saat/dakika ayarı
 İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı
bırakılması*
 Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene
servisi sıfırlamasına kadar kilometre veya mil rakamı* 1)
 Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
6
A
 Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması
Yakıt göstergesi  sayfa 16
Devir ölçer
1  şek. 15 kırmızı bölge bütün vitesler için alıştırılmış ve çalışma
Devir saatindeki A
sıcaklığındaki motorun izin verilen azami devrini karakterize eder. Devir saatinin
kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçiniz. Motor kumanda
cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır.
Devir saatinin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçiniz.
Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından
sakınınız  sayfa 111.
 Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması
1)
Kullanım
İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
16
Çevre Notu
Erken vites büyütmek, size yakıt tasarruf etme ve çalışma seslerini önleme konusunda yardımcı olur.
Kilometre saati
Kilometre saati aracın güncel hızını gösterir.
Motor soğutma sıvısı sıcaklığı göstergesi
3  sayfa 15, şek. 15, sadece kontak açık iken
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi A
çalışır.
Yakıt göstergesi
6  sayfa 15, şek. 15 sadece kontak açık iken çalışır.
Yakıt göstergesi A
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında,
gösterge panelinde  uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 9 litre yakıt vardır.
Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır.
İlave hatırlatma olarak akustik bir ses duyulur.
Dikkat!
Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız! Yakıt sisteminin düzensiz
beslenmesi, motorun düzensiz dönmesine neden olabilir. Yanmamış yakıt, egzoz
gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara
lütfen dikkat ediniz:
Katedilen yol sayacı
Soğuk bölge
Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz
ulaşmamıştır. Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor
yüklemelerinden kaçınınız.
Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi
olarak “mil” kullanılır.
Sıfırlama düğmesi
5  sayfa 15, şek. 15 yaklaşık 1 saniye basılı tutunuz. Günlük
Sıfırlama düğmesini A
kilometre sayacı sıfırlanır.
Çalışma bölgesi
Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır.
Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da
ilerleyebilir. Uyarı sembolü  gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir
sakıncası yoktur.
Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı (trip)
Günlük kilometre sayacı, günlük kilometre sayacı en son sıfırlandığından beri kat
edilen mesafeyi gösterir. Mesafe 100 metrelik veya 1/10 millik adımlarla gösterilir.
Pokud symbol Ekranda  sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı
çok yüksektir ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarılara dikkat ediniz
 sayfa 24, “Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi ”.
Toplam kilometre sayacı
Toplam kilometre sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometre veya mil
rakamını gösterir.
UYARI!
Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden önce
uyarılara  sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar” dikkat ediniz.
Dikkat!
Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar!
Arıza göstergesi
Gösterge panelinde bir hata mevcutsa, Error ekranı gösterilir. Bir yetkili servise
başvurunuz.
UYARI!
Katedilen yol sayacını emniyet nedenlerinden dolayı hiç bir zaman sürüş
esnasında geri ayarlamayınız.
Not
17
Dikkat!
İkinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı,
toplam kilometre sayacı yerine gösterilir.
Servis aralığı göstergesi sıfırlama işleminin yetkili bir servis tarafından yapılmasını
tavsiye ediyoruz. Servis aralığı göstergesi yanlış ayarlanabilir ve araçta arızalar
meydana gelebilir.
Servis aralığı göstergesi

Not
Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler
gösterilir.

Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde
muhafaza edilir.
 Eğer gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesi ayarlanmalıdır. Bir
yetkili servisi arayınız. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır.

Şek. 16 Servis aralığı göstergesi: Uyarı
Servis aralığı göstergesi
Kontak açıldığında bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve  ne kadar
kilometre kaldığı gösterilir  şek. 16. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün
kaldığı da gösterilir.
Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik
adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar.
Servis vadesi geldiği zaman, ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü 
ve Servis metni belirir.
Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en
azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz.
Uzatılmış esnek servis aralıklı (QG1) göstergenin sıfırlama düğmesi ile
sıfırlanmasından sonra, veriler uzatılmış sabit servis aralıklı (QG2) araçlardaki gibi
gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece,
bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir Škoda yetkili servisi tarafından
yapılmasını tavsiye ediyoruz.

Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı.
Dijital saat
5 ile ayarlayabilirsiniz  sayfa 15, şek. 15.
Saati döner düğme A
5 no'lu düğmeyi çevirerek seçebilirsiniz ve düğmeye
Değiştirmek istediğiniz bilgiyi A
basarak seçilmiş bilginin değişikliğini yapabilirsiniz.
UYARI!
Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis sadece
duran araçta yapılmalıdır.
Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Servis:



İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar,
Servis planına bir giriş yapar,
Sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu
etiketi yapıştırır.
5  sayfa 15, şek. 15 basıp, basılı
Sıfırlama şu şekilde de yapılabilir: Düğmeye A
tutunuz, kontağı açınız, düğmeyi bırakınız ve sola veya sağa çeviriniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
18
Vites tavsiyesi*
Ortalama hız
 sayfa 20
Güncel hız*
 sayfa 20
Hız aşımı uyarısı*
 sayfa 20
Not
Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir.
Hafıza
Şek. 17 Vites tavsiyesi
A  şek. 17 bilgisi gösterilir.
Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A
Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese
geçiş önerisi gösterilir.
B
Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok A
gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir.
A önerilen vites gösterilir.
Aynı anda güncel olarak seçilen vitesin yerine A
Şek. 18 Çok fonksiyonlu gösterge
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)*
Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilen hafıza,
gösterge alanının ortasında gösterilir  şek. 18.
Giriş
Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, bir tek sürüşün hafıza (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir.
Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüşün hafıza (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir.
Çok fonksiyonlu gösterge bilgileri ekranda  şek. 18 gösterilir.
B  sayfa 19, şek. 19 düğmesi ile
Hafıza tipinin değiştirilmesi silecek kolundaki A
olur.
Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar:
Dış sıcaklık
 sayfa 19
Sürüş süresi
 sayfa 19
Güncel yakıt tüketimi
 sayfa 19
Ortalama yakıt tüketimi
 sayfa 20
Menzil
 sayfa 20
Katedilen yol
 sayfa 20
Tek sürüş hafızası (Hafıza 1)
Tek sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini
toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni
gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2
saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir.
Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2)
Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve
59 dakikalık sürüş süresine veya 1.999 km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama
yeniden başlar.
Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez.


Ortalama hız,
Sürüş süresi.
Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir.
Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz.
Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon
gösterilir.
Silecek kolu tuşlarının kullanımı
Dış sıcaklık
Not
19
Dış sıcaklık kontak açıldığında ekranda gösterilir.
Dış hava sıcaklığı +4 °C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi
sembolü belirir (Buz tutma uyarı sinyali) ve bir uyarı sinyali duyulur. Silecek kolundaki
A devirmeli düğmeye basıldıktan sonra  şek. 19 en son gösterilen fonksiyon
A
belirir.
UYARI!
Şek. 19 Çok fonksiyonlu gösterge:
Kullanım elemanları
A devirmeli düğme ve A
B düğmesi, silecek kolunun tutamağında bulunur
A
 şek. 19.
Hafıza seçimi
–
B devirmeli düğmeye kısa süreli dokunarak istediğiniz
Silecek kolundaki A
hafızayı seçiniz.
Fonksiyonların seçimi
–
A devirmeli düğmenin üst veya alt tarafına basınız. Böylece çok fonksiyonlu
A
göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya çağırabilirsiniz.
–
İstenen hafızayı seçiniz.
B tuşuna basınız.
A
Sürüş süresi
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir
B
zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki A
tuşuna  şek. 191 saniyeden uzun süre basarak sıfırlamalısınız.
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa,
gösterge tekrar sıfırdan başlar.
O andaki tüketim
Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin yardımıyla
sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Fonksiyonun sıfırlanması
–
Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine
güvenmeyiniz. +4 °C civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz olabileceği için
dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı!
Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 0.5 saniyede bir güncelleştirilir.
B düğmesi ile sıfırlanır:
Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri A


Kullanım
Ortalama yakıt tüketimi,
Katedilen yol,
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
20
Ortalama yakıt tüketimi
B düğmesi ile  sayfa 19,
hafızayı yeni ölçüm başlangıcında silecek kolundaki A
şek. 19 sıfırlamalısınız.
Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100
km olarak gösterilir  sayfa 18. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı
istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Sildikten sonra ekranda ilk 100 metrelik sürüş mesafesi sırasında çizgiler belirir.
Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı yeni
B düğmesi ile sıfırlamalısınız.
ölçüm başlangıcında mutlaka silecek kolundaki A
Sildikten sonra ekranda ilk 100 metrelik sürüş mesafesi sırasında çizgiler belirir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.
Güncel hız*
2 göstergesi ile aynıdır
Ekranda güncel hız gösterilir. Devir saati (kilometre sayacı) A
 sayfa 15, şek. 15.
Not
Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez.
Menzil
Ekranda tahmin edilen menzil kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın
güncel yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini
verir.
Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra
gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder.
Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı
tasarruflu kullanırsanız, menzil artar.
Not
Wird die Anzeige der zweiten Geschwindigkeit in mph aktiviert, wird die aktuelle
Geschwindigkeit* in km/h auf dem Display nicht angezeigt.
Hız aşımı uyarısı*
Bu fonksiyon sayesinde bir hız sınırı ayarlanabilirsiniz. Hız sınırı aşıldığında uyarı
verilecektir.
Araç dururken hız sınırının ayarlanması
Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km
yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre
uyarlanır.
A  sayfa 19, şek. 19 şalteri ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.
A
B şalterine basarak hız sınırı ayarını etkinleştiriniz (değer yanıp söner).
A
A şalteri ile ayarlayınız, örn. 50 km/saat.
– İstediğiniz hız sınırını A
B şalteri ile onaylayınız veya ayar otomatik olarak kayde– Ayarlanan hız sınırını A
Katedilen yol
Bu şekilde sınır 5 km/saatlik adımlar halinde ayarlanabilir.
Ekranda, hafızanın son silinişinden  sayfa 18 beri katedilen yol belirir. Eğer kat
edilen yolu belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı silecek kolundaki
B  sayfa 19, şek. 19 düğmesine basarak silmelisiniz.
A
Sürüş esnasında hız sınırının ayarlanması
–
A şalteri ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.
A
Her iki düğme konumundaki azami gösterge değeri 1.999 km'dir. Bu değer aşılırsa,
gösterge tekrar sıfırdan başlar.
–
Örneğin 50 km/saatlik bir hızla sürüş yapınız.
–
B şalterine basarak güncel hızı, hız limiti olarak devralırsınız (değer yanıp
A
sönüyor).
–
–
dilene kadar 5 saniye bekleyiniz (değer yanıp sönmeyi bitirir).
Ortalama hız
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak
gösterilir  sayfa 18. Eğer ortalama hızı belli bir süre için tespit etmek isterseniz,
Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu değişiklik 5 km/saatlik adımlar
halinde gerçekleştirilir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya
45 km/saate düşer).
–
B tuşuna tekrar basarak onaylayınız veya ayar otomatik
Ayarlanan hız sınırını A
olarak kaydedilene kadar 5 saniye bekleyiniz (değer yanıp sönmeyi bitirir).
Ayarlanan hızı aşarsanız, uyarı için bir akustik sinyal duyulur. Aynı anda ekranda Hız
aşımı uyarısı, ayarlanan sınır ile birlikte gösterilir.
Ayarlanan hız sınırı, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır.
Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi
A şalteri ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz.
A
B şalterine basarak hız sınırını silebilirsiniz.
A
B şalterine tekrar basarak hız sınırı değiştirme imkanını etkinleştirirsiniz.
– A
–
–
UYARI!
Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik
emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
Kontrol lambaları
Genel bakış
Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir.
Şek. 20 Kontrol lambaları olan gösterge paneli



Kullanım
Sinyal lambaları (sol)
 sayfa 22
Sinyal lambaları (sağ)
 sayfa 22
Sis farı*
 sayfa 23
Emniyet
21



Uzun hüzmeli far
 sayfa 23
Kısa hüzmeli far
 sayfa 23
Arka sis lambası
 sayfa 23
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
22

















Hız ayar sistemi *
 sayfa 23
Ampul arızası
 sayfa 23
Hava yastığı sistemi
 sayfa 23
Egzoz gazı kontrol sistemi
 sayfa 23
Elektro-mekanik hidrolik direksiyon
 sayfa 23
Motor yağ basıncı
 sayfa 24
Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli
motor)
 sayfa 24
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)
 sayfa 24
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı
seviyesi
 sayfa 24
Anti patinaj sistemi (ASR)
 sayfa 25
Elektronik dengeleme programı (ESP)*
 sayfa 25






Bagaj kapağı
 sayfa 26
Kapı açık
 sayfa 27
Fren sistemi
 sayfa 27
Alternatör
 sayfa 27
Motor yağ seviyesi
 sayfa 27
Yakıt rezervi
 sayfa 27
UYARI!

Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz
zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.
 Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn.
kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma,
haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz
 sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.

Not
Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde
gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz.
Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma;
 sayfa 25
Lastik hava basınç değerleri*
 sayfa 25
 Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı
semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir.
Anti blokaj sistemi (ABS)
 sayfa 26
Sinyal sistemi 
Motor kaputu
 sayfa 26
Emniyet kemeri uyarı lambası
 sayfa 26
Fren balatalarının kalınlığı*
 sayfa 26
Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol  veya sağ  kontrol lambası yanıp söner.
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.
Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası
birlikte yanıp söner.
Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar  sayfa 41.
Sis farı* 
Sis farları devrede iken kontrol lambası  yanar  sayfa 40.
23
Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, bir sistem arızası vardır

. Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir.
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı
bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Uzun hüzmeli far 
Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar.
Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı
ile devre dışı bırakılması:
Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar  sayfa 41.

Kısa hüzmeli far 
Ön yolcu ön hava yastıkları ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunan ön yolcu ön
hava yastığı devre dışı bırakma* ile devre dışı bırakıldı:
Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası  yanar  sayfa 39.


Kontrol lambaları , kontak açıldıktan sonra 4 saniye için yanar ve ardından 2
saniyelik aralıklarla 12 saniye daha yanıp söner.
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar.
Hava yastığının devreden çıkarılması kontrol lambasının   (Hava yastığı
devre dışı bırakıldı) yanması ile gösterilir  sayfa 96.
Arka sis lambası 
Arka sis lambaları devrede iken kontrol lambası  yanar  sayfa 40.
UYARI!
Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi
meydana gelir.
Hız ayar sistemi* 
Hız ayar sistemi devredeyken  kontrol lambası yanar.
Egzoz gazı kontrol sistemi 
Lamba arızası 
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar.
Kontrol lambası  bir ampül arızalı ise yanar:


Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa,
egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil
program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Kontak açıldıktan sonra 2 saniyeye kadar,
Arızalı ampul devreye sokulurken.
Arka park farında ve plaka aydınlatmasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol
lambası , plaka aydınlatmasının veya park farının (bir arka aydınlatma ünitesi
içinde) tüm ampulleri arızalandığında, yanar. Bu nedenle ampullerin fonksiyonelliğini sık sık kontrol ediniz.
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Emniyet
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak
yanarsa, elektro-mekanik hidrolik direksiyonda bir arıza vardır.
Hava yastığı sistemi 
Kullanım
Elektromekanik hidrolik direksiyon  
 Sarı renkli kontrol lambası yandığı zaman , hidrolik direksiyonda bir kısmi arıza
vardır ve direksiyon kuvvetleri daha büyük olabilir.
 Kırmızı renkli kontrol lambası yandığı zaman , hidrolik direksiyon tamamen
devre dışındadır ve direksiyon desteği arızalıdır (oldukça büyük direksiyon kuvvetleri).
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
24
Diğer bilgiler  sayfa 109.
UYARI!
Hidrolik direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz.

Not
Motor elektroniğinin kontrolü  (Benzinli motor)
Kontrol lambası  Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak
açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası  motor çalıştıktan sonra sönmez veya yanarsa, motor
kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program,
özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası 
sönerse, bir yetkili servis aramak gerekli değildir.
Ön kızdırma sistemi  (Dizel motoru)
Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı
kontrol lambası  yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası
mutlaka sönmelidir.
2
Kontrol lambası, motor soğuk iken  kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) A
auf  sayfa 72 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırabilirsiniz.
Motor yağ basıncı 
Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma
kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir.

Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp
sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve
gerekli ise yağ doldurunuz  sayfa 132, “Motor yağının ilave edilmesi”.
İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur.
Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam
etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi
taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam
etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım
talebinde bulununuz.
Kontrol ışığı  yanmıyorsa veya sürekli yanıyorsa, bu durumda ön kızdırma siteminde bir hata vardır. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Kontrol ışığı sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir
hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı
ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası  sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma
sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür.
İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur.
UYARI!
 Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman
aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz
ve flaşörleri yakınız .
 Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası , yağ seviyesi göstergesi
değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt
alımından sonra kontrol edilmelidir.
Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini
kontrol ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz.
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü
aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma
sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının
sigortasını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz  sayfa 157, “Motor bölmesindeki
sigorta yerleşimi”.
Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol
lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde
bulununuz.
Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz  sayfa 133, “Soğutma sistemi”.
25
Elektronik dengeleme programı (ESP)* 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
ESP sistemi aracı dengelemek için aktif olarak yardım ettiği sırada kontrol lambası
 yanıp söner.
UYARI!
ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar.

Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman
aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız  sayfa 41.
ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da
yanar.
Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açınız. Motor sıcak iken, soğutma
sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı
açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik
nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak
ESP sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP
sistemi tamamen çalışır durumdadır.
Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi
kendine devreye girebilir.
ESP ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 105, “Elektronik dengeleme programı (ESP)*”.


Anti patinaj sistemi (ASR) 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Sürüş esnasındaki ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner.
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)*
EDS, ESP'yi meydana getiren parçalardan birisidir. Bir EDS arızası, ESP kontrol
lambasının gösterge panelinde yanmasıyla gösterilir. Hemen bir Škoda yetkili
satıcısını arayınız. EDS ile ilgili diğer uyarılar  sayfa 106, “Elektronik diferansiyel
kilidi (EDS)*”.
Bir sistem hatası mevcutsa, kontrol lambası sürekli yanar.
Not
ASR sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da
yanar.
Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa
bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR sistemi teknik
nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak
ASR sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ASR
sistemi tamamen çalışır durumdadır.
Ğßåóç åëáóôéêşí* 
ASR ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 106, “Anti patinaj sistemi (ASR)”.
Not
Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa
bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol
lambası  yanar. Hızınızı azaltınız ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün olan en
kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz  sayfa 141.
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir
yetkili servis arayınız ve arızanın giderilmesini sağlayınız.
Lastik hava basıncı kontrol sistemi ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 109.
Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma 
UYARI!
 sayfa 106, şek. 112 tuşuna basarak ASR sistemi kapanır ve ASR kontrol lambası
yanar.
Kullanım
Emniyet

Kontrol lambası  yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve
manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava
basınçlarını kontrol ediniz..
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
26
UYARI! Devamı
 Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek
yollar) kontrol lambası  gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.
Not
UYARI! Devamı
yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini
sağlayınız.
Motor kaputu 
Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa bir
mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Motor kaputunun kilidi açık ise, kontrol lambası  yanar. Sürüş esnasında motor
kaputu kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur.
Anti blokaj sistemi (ABS) 
Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika
yanar.
Kontrol lambası , ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir.
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç
saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner.
ABS'de arıza
Eğer ABS kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez
ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir.
Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. En kısa sürede bir yetkili servis arayınız
ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük
olduğunu bilemezsiniz.
ABS ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 108, “Anti blokaj sistemi (ABS)”.
Tüm fren sisteminde arıza
Eğer ABS kontrol lambası , fren sistemi kontrol lambası  (el freni boşta iken) ile
birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de
arızalıdır 
.
UYARI!

Eğer fren sistemi kontrol lambası , ABS kontrol lambası  ile birlikte
yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz
 sayfa 135, “Fren hidroliği”. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise,
aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.
Emniyet kemeri uyarı lambası 
Kontrol lambası , emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak
açıldıktan sonra yanar. Sürücü emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambası
söner.
Sürücü emniyet kemerini takmadıysanız, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta bir
sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol lambası yanıp söner.
Eğer takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerinizi takmazsanız, sesli sinyal kesilir
fakat kontrol lambası  sürekli yanar.
Emniyet kemerleri için diğer bilgiler  sayfa 85, “Emniyet kemerleri”.
Fren balatalarının kalınlığı* 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Eğer kontrol lambası  yanarsa, bir yetkili servise başvurunuz ve tüm tekerleklerin
fren balatalarının kontrol edilmesini sağlayınız.
Bagaj kapağı 

Kontak açıkken bagaj kapağı açılırsa kontrol ışığı  yanar. Sürüş esnasında bagaj
kapağının kilidi açılırsa, kontrol lambası  yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur.

yanar.
Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken,
uyarılara dikkat ediniz  sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu
devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke
olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın
Kapı açık
Alternatör 
Kontrol lambası , bagaj kapağı veya bir veya daha fazla kapı açıldığında yanar.
Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası  yanar ve akustik bir
sinyal sesi duyulur.
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra
mutlaka sönmelidir.
yanar.
Fren sistemi 
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar
ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı için,
gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız.
Dikkat!
Kontrol lambası  yanıp söner veya fren hidrolik seviyesi çok düşükse, ABS'de bir
arıza varsa veya el freni çekilmişse yanar.
Eğer sürüş esnasında  sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki 
sembollü kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen
durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi!
Kontrol lambası  yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa (el freni çekili
değilken) aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz 
.
Motor yağ seviyesi 
Fren sistemi fonksiyonun da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında,
ABS kontrol lambası  yanar ve aynı anda fren sistemi kontrol lambası  yanıp
sönmeye başlar. Sadece ABS değil, bilakis fren sisteminin bir başka parçasının da
arızalı olduğunu hesaba katınız 
.
İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur.
En yakın yetkili servise giderken, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine,
daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna ayarlamalısınız.
Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar  sayfa 107, “Frenler”.
Çekilmiş durumdaki el freni
Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6
km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali
duyulur.
UYARI!
Kontrol lambası  yanar
Eğer kontrol lambası  yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün
olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz
 sayfa 132, “Motor yağının ilave edilmesi”.
İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur.
Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer
motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar.
Kontrol lambası  yanıp söner
Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan
sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla
gösterilir.
Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
Yakıt rezervi 

Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken,
uyarılara dikkat ediniz  sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.

Fren sistemi kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra sönmezse veya
sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini
kontrol ediniz  sayfa 135. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise,
aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.
Kullanım
27
Emniyet
Kontrol lambası  eğer daha 9 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar.
İlave uyarı sinyali olarak akustik bir ses duyulur.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
28
Kilit açma ve kilitleme
Anahtar
Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi
Şek. 21 Uzaktan kumandasız anahtar seti/ kumanda anahtarlı anahtar seti
Şek. 22 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması
Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda
fonksiyonu olmayan  şek. 21 - solda veya uzaktan kumanda fonksiyonu*  şek. 21
- sağda olan anahtarlarla donatılabilir.
B altında bir pil vardır  şek. 22. Pil
Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının A
boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın bir tuşuna basıldıktan sonra kırmızı renkli
A yanıp sönmez  şek. 21. Pili aşağıdaki gibi değiştiriniz:
kontrol lambası A
–
UYARI!

Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her
durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi
halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli
camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi!

Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip
çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi!

1 yönünde dikkatlice bastırınız  şek. 22.
Akü kapağını okların A
–
2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili dışarı alınız  şek. 22.
Pili okun A
–
Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki “+” işaretinin yukarıya
gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir.
–
Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar
bastırınız.
Çevre Notu
Dikkat!
Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert
sallantılardan koruyunuz.
 Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.)
kapama silindirinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.
Not
Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek
olan bir Škoda yetkili servisine baş vurunuz.
Anahtarı açık duruma getiriniz.
–
Boş pilleri çevreye uygun atınız.



Not
Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.
Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır.
Eğer pil değiştirdikten sonra aracı uzaktan kumanda ile açamıyor veya
kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir  sayfa 34.
İmmobilizer
Merkezi kilitleme sistemi
Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını
önler.
Tarifi
Anahtarın başlığında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa
sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını
kontaktan çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir.
Açma ve kilitleme sırasında bütün kapılar merkezi kilitleme tarafından müşterek
olarak açılır veya kilitlenir. Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst
tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir  sayfa 32.
29
Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür:
Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal Škoda anahtarı ile
çalıştırılabilir.



Çocuk emniyet tertibatı
Alarmı olmayan araçlarda sürücü kapısındaki kontrol lambası
Araç kilitlendikten 2 saniye sonra kontrol lambası yanıp söner.
Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller.
Güvenlik emniyeti devre dışı iken araç kilitlendikten sonra, kontrol lambası ancak 30
saniye sonra yanıp söner.
Not
Kontak anahtarı ile dışarıdan  sayfa 30,
Merkezi kilitleme düğmeleri ile  sayfa 31,
Uzaktan kumanda ile  sayfa 34.
Alarmı olan araçlarda sürücü kapısındaki kontrol lambası
Araç kilitlendikten sonra, kontrol lambası 2 saniye hızlı, daha sonra yavaş yanıp
söner.
Araç kapatılmış ise ve güvenlik emniyeti  sayfa 30 devre dışında ise, sürücü
kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30
saniye sonra yavaş olarak yanıp sönmeye başlar.
Şek. 23 Arka kapılardaki çocuk emniyet
tertibatı
Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet tertibatı,
araç anahtarı ile açılıp kapatılır.
Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması
–
Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz  şek. 23.
Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması
–
Kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz.
Eğer kontrol lambası önce yakl. 2 saniye boyunca hızlı olarak yanıp söner, yaklaşık
30 saniye sonra yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme
sisteminde veya araç içi denetiminde*  sayfa 35 bir hata vardır. Bir yetkili servis
yardımı arayınız.
Konforlu cam kullanımı*
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve
kapatılabilir  sayfa 37.
Tek kapı açılması*
Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Ancak tekrar
komut verildiğinde kapılar kilitlenirler ve açılır (Açma).
Talep halinde, tek kapı açılması fonksiyonu bir Škoda yetkili servisinde devreye
alınabilir.
Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece
dışarıdan açabilirsiniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
30
Otomatik kilit açma ve kilitleme*
Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler.
Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun
haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna  basılarak veya
kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir.
Talep halinde, otomatik kilitleme fonksiyonu bir yetkili serviste devreye alınabilir.
UYARI!
Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) istemeyerek açılmasını
önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı da önler, örn
trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin
araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi!

Not
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin
sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden
aşağıdaki gibi açabilirsiniz:


Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır.
Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır.
UYARI!
Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç
bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden
açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Not
Hırsızlık alarm sistemi*, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden
çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi* devreye girmez.
Anahtar ile kilit açma

Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece ön kapıların kilitlerini anahtar
ile açabilir ve kapatabilirsiniz. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile
açabilir veya kilitleyebilirsiniz.
 Kapının acil kilitlenmesi  sayfa 32.
 Bagaj kapağının acil kilitlenmesi  sayfa 33.
Güvenlik emniyetinin
Şek. 24 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili
anahtar dönüşleri
Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti2) ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan
kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Kapı koluyla, kapılar ne içerden,
ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır.
Güvenlik emniyetini 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarabilirsiniz.
–
Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2
saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra tekrar
yavaşça yanıp sönmeye başlar.
Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünde (kilit açma konumu)
A  şek. 24.
çeviriniz A
–
Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız.




Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) kilidi açılır.
Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar
çalışır duruma gelir.
2)
Sadece bazı ülkelerde geçerlidir.
Bagaj kapağının kilidi açılır.
Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar.
Güvenlik emniyeti devreden çıkar.

Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır*. Hırsızlık
alarm sistemi olan araçlarda, camların kullanılması alarm sisteminin devreden
çıkarılmasından sonra sadece 45 saniye içinde mümkündür.
Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, aracı kontak kapalı iken de orta konsoldaki devirmeli düğme ile kilitleyebilir veya kilitlerini açabilirsiniz.

Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi*  sayfa 34 ile donatılmamış ise, sürücü
kapısındaki kontrol lambasının yanıp sönmesi durur.
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi
–
1 düğmesine basınız  şek. 25. Düğmedeki  sembolü yanar.
A
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması
Not
Araç bir alarm sistemi* ile donatılmış olduğunda, alarm sistemini devreden çıkarmak
için, kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını mutlaka kontağa
sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm
tetiklenir.
–
2 düğmesine basınız  şek. 25. Düğmedeki  sembolü kaybolur.
A
1 düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir:
Eğer araç A
 Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn.
bir kavşakta dururken).

Anahtar ile kilitleme
–
Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilit açma
B  sayfa 30, şek. 24.
konumu) çeviriniz A





Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir.
Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar.
Anahtar, kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler kapanır.*
Güvenlik emniyeti derhal devreye girer.
Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek
açabilirsiniz.
 Bir kapı açık olduğu sürece3) , aracı kilitleyemezsiniz; bunun nedeni yanlışlıkla bir
kilitleme durumunda anahtarın araçta kalmaması içindir.
 Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin
sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
1 veya A
2 tuşlarına basarak ve basılı tutarak konforlu bir şekilde kapaPencereleri, A
tabilir veya açabilirsiniz  sayfa 37.
Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar.
UYARI!
Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve bagaj
kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım
zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman
bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini
zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Not
Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez.
Merkezi kilitleme düğmesi
Not
Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme
tuşları devre dışı kalır.
Şek. 25 Orta konsol: Merkezi kilitleme
tuşları
Kullanım
31
Emniyet
3)
Bagaj bölmesi kapağı için geçerli değildir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
32
Kapıların acil kilitlenmesi
Aracın kilitleri anahtar ile veya telsiz uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra, plakanın
üst tarafındaki kola basarak bagaj kapağını açabilirsiniz.
Bagaj kapağının açılması
–
Tutma kolunun üzerine bastırınız  şek. 27 ve aynı anda bagaj kapağını
kaldırınız.
Bagaj kapağının kapatılması
–
Şek. 26 Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi
Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması
vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür.
Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz

.
Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır.
UYARI!

Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin
olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında
kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi!
Kilitleme
–
A  şek. 26.
Siperi sökün A
–
B içeriye doğru
Anahtarı siperin altındaki açıklığa sokun ve kilitleme kolunu A
dayanıncaya kadar bastırınız.
–
Siperi tekrar yerine yerleştirin.
Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Çocuk emniyet tertibatının
devrede olmadığı durumda, kapı kolunun iki defa çekilerek kapının açılması
mümkündür. Çocuk emniyet tertibatının devrede olduğu durumda, kapı iç kolunun
iki defa çekilmesine ilave olarak kapının dışarıdan açılması gereklidir.
 Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi
halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!
 Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir Yaralanma tehlikesi!

Not
Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 2 saniye içinde otomatik olarak
kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi* devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj
kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir.
 Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki
tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra,
tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer.
Bagaj kapağı
Şek. 27 Bagaj kapağı tutma sapı
Bagaj kapağı kilidinin acil açılması (Octavia)
–
Kapağı kilitten yukarı doğru kaldırınız  şek. 29.
–
A yı ok yönünde
İnce bir alet, örneğin tornavida, yardımı ile kumanda kolu A
sonuna kadar bastırınız; bagaj kapağının kilidi açılır.
–
Bagaj kapağını dışarıdan açınız.
33
Uzaktan kumanda*
Tarifi
Şek. 28 Bagaj kapağı kilidinin acil
açılması
Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde açabilirsiniz:
–
Koltuk arkalıklarını öne doğru katlayınız sayfa 50.
–
A  şek. 28 dışarıya çıkarın.
İkaz üçgenini* A
–
Bagaj kapağının kilidini açmak için, açma kolunu ok yönünde bastırın. Açma kolu
B altında bulunur.
siperin A
–
Bagaj kapağını dışarıdan açınız.
Uzaktan kumanda ile şunları yapabilirsiniz:



Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi,
Bagaj kapağının kilidinin açılması,
Elektrikli camların açılması ve kapatılması.
Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın
içinde bulunur. Uzaktan kumandanın etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf
olduğu zaman, uzaktan kumandanın erişim menzili azalır.
Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun
çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır.
Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı cihazının onarımından veya
değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili Škoda servisi tarafından mutlaka
başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumandayı tekrar kullanabilirsiniz.
Bagaj kapağı kilidinin acil açılması (Combi)


Not
Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar.
Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans
bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir.

Şek. 29 Bagaj kapağı kilidinin acil
açılması
Merkezi kilitlerme veya hırsızlık alarm sistemi 3 metreden daha uzun bir
mesafede uzaktan kumandaya etki yapmadığı zaman, pili mutlaka bir yetkili Škoda
servisi tarafından değiştirilmelidir.

Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda ile kilitlenemez.
Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde açabilirsiniz:
–
Kullanım
Koltuk arkalıklarını öne doğru katlayınız sayfa 50.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
34
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi
3 no'lu tuşa basarak kilitlediğinizde ve bazı kapılar veya bagaj kapağı
Aracı A
kapanmadıysa, sinyaller ancak kapandıktan sonra yanıp söner.
UYARI!
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın
içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden
açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Şek. 30 Uzaktan kumanda anahtarı
Aracın kilidinin açılması 
–
1  şek. 30 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
A
Aracın kilitlenmesi 
–
3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
A
Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması
–
3 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler  sayfa 30.
A
Bagaj kapağının kilidinin açılması 
–
2 no'lu tuşa yaklaşık 2 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler  sayfa 32.
A
Anahtarın dışa katlanması
–
4 no'lu tuşa basınız.
A
Anahtarın içe katlanması
–
4 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız.
A
Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer
1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı
aracın kilidini A
veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir. Bu fonksiyon
aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler.
Kilitlenme göstergesi
Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir.

Not
Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda
ise kullanınız.
 Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve hırsızlık alarm sisteminin* devreye girmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın
kilitleme tuşuna  basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan
kumandanın kilit açma tuşuna  basın.
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu
Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın
kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda
anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan
kumandanın pili değiştirilmiştir.
Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir:


Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız.
Kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır.
Hırsızlık alarm sistemi*
Tarifi
Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir.
Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek
devreye girer.
Alarm sistemi nasıl devreye sokulur?
Hırsızlık alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman kapalı sürücü kapısında
veya uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden
yaklaşık 30 saniye sonra devrededir.
35
Araç içi denetimi* ve çekme koruması denetimi*
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Hırsızlık alarm sistemi, araç kapatıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı
zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden
sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer.
Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, hırsızlık alarm sistemini
devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka
kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı
açmazsanız, alarm tetiklenir.
Alarm ne zaman tetiklenir?
Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir:







Motor kaputu,
Bagaj kapağı,
Kapılar,
Kontak kilidi,
Araç eğim açısı sayfa 35, “Araç içi denetimi* ve çekme koruması denetimi*”,
Aracın iç bölümü sayfa 35, “Araç içi denetimi* ve çekme koruması denetimi*”,
Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü.
Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm
hemen tetiklenir.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar.

Not
Siren kaynağının ömrü 6 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz.
Şek. 31 Araç içi denetimi ve araç çekme
koruması denetimi düğmesi
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden
çıkartılması
–
Kontağı kapatınız.
–
Sürücü kapısını açınız.
–
Sürücü tarafındaki orta sütunda  şek. 31 bulunan düğmeye  basınız,
düğmede  sembolü kırmızıdan oranj rengine döner.
–
Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz.
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde
otomatik olarak tekrar devreye girer.

Not
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki
hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken
(örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir.
 Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük
gözünü kapatınız.
 Alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk
etmeden önce, tüm kapıların ve camların kilitlenmiş olup olmadığını kontrol ediniz.
 Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan
kumandasının kullanılmasına mani olur.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
36
Elektrikli camlar*
Emniyet düğmesi*
S  şek. 32 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre
A
S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli
dışı bırakabilirsiniz. Emniyet düğmesine A
cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir.
Sürücü kapısındaki düğmeler
S deki kontrol
Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri A
lambası  yanar.
UYARI!

Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse kalmamalıdır,
zira acil durumda camlar içerden açılmaz.
Şek. 32 Sürücü kapısındaki düğmeler
Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır.
Camın açılması
–
Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan
sonra işlem durur.
–
Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz
(tamamen açma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur.
Camın kapatılması
–
Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan
sonra kilitleme işlemi durdurulur.
–
Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz
(tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur.
 Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır  sayfa 37. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları
dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
 Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının
S  şek. 32.
devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) A

Not
Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışır. Eğer sürücü veya ön
yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar.
 Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve
havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler
aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir.
Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler
Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağında  şek. 32, ön yolcu
kapısında ve arka kapılarda*  sayfa 36 bulunur.
Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri
A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi
A
B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi
A
C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi*
A
D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi*
A
S Emniyet düğmesi*
A
Şek. 33 Ön yolcu kapısındaki tuş düzeni
Bu kapılarda ilgili camlar için düğmeler bulunur.
Camın açılması
10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer.
–
İlgili tuşun alt konumuna basın ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar o
şekilde tutun.
–
Ayrıca tuşun alt konumuna sonuna kadar basarsanız, cam otomatik olarak açılır
(tam açma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur.
UYARI!
Camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
Konforlu cam kullanımı*
–
İlgili tuşun üst konumuna basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar o
şekilde tutunuz.
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi
açabilir ve kapatabilirsiniz:
–
Ayrıca tuşa sonuna kadar basarsanız, cam otomatik olarak kapanır (tam
kapatma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur.
Camın açılması
–
UYARI!
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır  sayfa 37. Bir engel durumunda
kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice
kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!

Not
Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışır. Eğer sürücü veya ön
yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar.
 Çocuk emniyet tertibatı devreye girdiğinde, arka kapılardaki elektrikli cam
düğmesinin* ışığı devreye girmez.
Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması
Elektrikli camlar bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken
meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır.
Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider.
Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve
pencere birkaç santimetre geri gider.
Tüm camlar açılıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki açma
konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın açma tuşuna basınız.
–
Tüm camlar kapanıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki
kilitleme konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna
basınız.
Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma
işlemini hemen kesebilirsiniz.
UYARI!
Not
Hırsızlık alarm sistemi olan araçlarda, kilitteki anahtar yardımı ile konforlu pencere
açma, ikaz sisteminin aktif durumdan çıkartılması veya hırsızlık alarmının aktif
duruma getirilmesinden sadece 45 saniye sonra mümkündür.
İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur.
Bu noktada camları otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması
hala devrededir.
Sonraki 10 saniye içinde camı tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet
sınırlaması devreden çıkar - Şimdi cam tam gücüyle kapanır!
Kullanım
37
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
38
Fonksiyon arızaları
Elektrikli camlar çalışmıyor
Eğer araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz.
Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar
oluşturulur:




Kontağı açınız.
İlgili düğmeye üst basınız ve cam kapanıncaya kadar basılı olarak tutunuz.
Düğmeyi serbest bırakınız.
İlgili düğmeye üst tekrar basınız ve yaklaşık 3 saniye basılı olarak tutunuz.
Aracın kışın kullanılması
Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir, cam
kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner.
Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir  sayfa 37, “Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması”.
UYARI!
Işık ve görüş
39
Işık ve görüş
Işık
UYARI! Devamı
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 
sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya
görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız.

Not
Araç aydınlatması açık iken kontak anahtarını çeker ve sürücü kapısını açarsanız,
akustik bir uyarı sesi duyulur.
 Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı
üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir.
 Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya
sadece park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz.
Park ışığının açılması
–


Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.

Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler.
Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa huzmeli far otomatik olarak
devreye girer.
 Far camının iç ve dış bölümü arasındaki ısı farkı en önemlisidir.
Far şalterini  konumuna çeviriniz.
 Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma
kaybolur. Far camının kenarları hala buğulu olabilir.
Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması
–
Far şalterini  konumuna çeviriniz.
 Geri vites lambası ve sinyaller de buğulanmış olabilir.
–
Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu öne doğru bastırınız  sayfa 41,
şek. 38.
 Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur.
“DAY LIGHT”* (Gündüz farı)
Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç)
–
Gündüz sürüş far açmak
Far şalterini 0 konumuna çeviriniz.
Kısa hüzmeli farlar sadece kontak açık iken yanar. Kontak kapatıldıktan sonra, kısa
farlar otomatik olarak kapanır ve sadece park ışığı yanar.
Sağdan direksiyonlu araçlardaki şalterin düzeni,  şek. 34 de gösterilen düzene
nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller
bununla beraber aynıdır.
Far şalterini 0 konumundan çevirmeden kontağı açınız.
Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden çıkarılması
–
Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru
çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz, bu konumda en az 3 saniye tutunuz.
Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden sokulması
UYARI!
–
Park lambaları ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının
aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer
Kullanım
–
Emniyet
Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru
çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz, bu konumda en az 3 saniye tutunuz.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
40
Işık ve görüş
Gündüz sürüş farı, plaka lambası dahil kısa farın ve park ışığının (ön ve arka) bir
kombinasyonudur.
Gündüz sürüş farı açıkken gösterge panelinin aydınlatması kapalıdır.
Sis farı* 
Dikkat!
Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece
kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat
ediniz).
Ana farlarin far yükseklik ayari 
Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç
yüküne uyarlayabilirsiniz.
Sis farlarının açılması
–
Önce far şalterini  veya  konumuna çeviriniz  şek. 35.
–
1 konumuna çeviriniz.
Far şalterini A
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası   sayfa 21
yanar.
Arka sis lambası 
Arka sis lambalarının açılması
–
Önce far şalterini  veya  konumuna çeviriniz  şek. 35.
–
2 konumuna çeviriniz.
Şalteri A
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası   sayfa 21
yanar.
Eğer fabrika çıkışında takılı römork tertibatı olan arka sis lambalı bir römork
çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambaları otomatik olarak yanar.
Arka sis lambası, sürücü tarafındaki arka lambadadır.
Şek. 36 Kumanda paneli: Işık mesafesi
ayarı
–
Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak şekilde
ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi  şek. 36 çeviriniz.
Ayar konumları
Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir:
A
1
A
2
A
3
A
Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş.
Araç tam dolu, bagaj bölümü boş.
Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü.
Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü.
Dikkat!
Işık mesafesi ayarını, karşı trafiğin gözlerini kamaştırmayacak şekilde yapınız.
Işık ve görüş
Flaşör sistemi düğmesi 
41
Sinyal lambası -   ve uzun far kolu 
Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp
kapatılabilir.
Şek. 37 Kumanda paneli: Flaşör sistemi
düğmesi
–
Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere   şek. 37 basınız.
Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal
kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör
sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz.
Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak
devreye girer.
Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Not
Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz:


Şek. 38 Sinyal lambası ve uzun far kolu
Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir:
Sinyal lambası sağ  ve sol 
–
A veya aşağıya doğru A
B  şek. 38 bastırınız.
Kolu yukarıya A
–
Eğer sadece üç defa sinyal vermesini* istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst
veya alt baskı noktasına kadar bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal
verme olarak adlandırılır).
–
Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için,
kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve kolu
sabit tutunuz.
Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda,
Bir arıza veya acil durum olduğunda.
Uzun hüzmeli far 
–
Kısa huzmeli farları açınız.
–
C direksiyon simidinden uzağa bastırınız
Açma kolunu (ok yönünde) A
(yaylandırılmış konum).
–
D çekiniz ve bu
Kolu direksiyona doğru (yaylandırılmış konum) ok istikametinde A
şekilde uzun huzmeli farı kapatınız.
Selektör 
–
Kullanım
Emniyet
D doğru (yaylandırılmış konum) çekiniz Kolu direksiyona ok istikametinde A
uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
42
Işık ve görüş
Park lambası 
–
–
Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız - Sağ veya sol park lambası devreye
girer.
İç aydınlatma
Araç içi aydınlatma - Model 1
Far fonksiyonları için uyarılar
 Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili
kontrol lambası  veya  birlikte yanıp söner.



Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar.
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.
Park lambası devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba
yanar. Park ışığı sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir.
Şek. 39 Okuma lambalı iç aydınlatma
Dikkat!
Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri
kamaşmadığı zaman kullanınız.

Not
İç aydınlatmanın açılması
–
A lamba kenarına doğru bastırınız,   şek. 39 sembolü belirir.
Düğmeyi A
İç aydınlatmanın kapatılması
Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik
olarak yanmaz.
–
Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere
uyumlu olarak kullanınız.
Kapı düğmesi ile aydınlatma kullanımı

–
A , orta konuma O bastırınız.
Düğmeyi A
A lamba ortasına doğru bastırınız,  sembolü belirir.
Düğmeyi A
Okuma lambaları
–
B yardımıyla açılır veya kapatılır.
Okuma lambaları düğme A
A  konumunda),
Aydınlatma kapı düğmesi tarafından kumanda edilirse (düğme A
aydınlatma şu durumlarda açılır:



Aracın kilidinin açılması
Kapıların açılması
Kontak anahtarının çıkarılması.
A  konumunda),
Aydınlatma kapı düğmesi tarafından kumanda edilirse (düğme A
aydınlatma şu durumlarda kapatılır:



Aracın kilitlenmesi
Kontağın açılması.
Otomatik kapatma - Bütün kapılar kapatıldıktan yaklaşık 30 saniye sonra.
Işık ve görüş
A  konumunda ise, araç aküsünü korumak için iç
Kapılar açık kalırsa veya düğme A
aydınlatma yaklaşık 10 dakika sonra otomatik olarak kapanır.
43
Görüş
Arka cam ısıtması
Not
Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Araç içi aydınlatma - Model 2
Şek. 41 Arka cam ısıtma düğmesi
–
Şek. 40 Okuma lambaları olmadan iç
aydınlatma
Düğmeyi   şek. 40 konumuna getiriniz.
Çevre Notu
Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız.
Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder  sayfa 114, “Elektrik
enerjisi tasarrufu”.
İç aydınlatmanın kapatılması
–
Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir.
Arka cam ısıtması 10 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar.
İç aydınlatmanın açılması
–
Düğmeyi O konumuna getiriniz.
Kapı düğmesi ile aydınlatma kullanımı
–
Arka cam ısıtmasını şaltere   şek. 41 basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner.
Düğmeyi  konumuna getiriniz.
İç aydınlatma - Model 2 için  sayfa 42, “Araç içi aydınlatma - Model 1” ile aynı temel
kurallar geçerlidir.


Not
Şalterin konumu ve şekli aracın donanımına göre farklı olabilir.
Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar.
Bagaj lambası
Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye
girer. Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik
olarak devreden çıkar.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
44
Işık ve görüş
Cam silme ve yıkama sistemi
Güneş siperlikleri
Silecekler
Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz.
Şek. 42 Güneş siperliği: Dışa döndürme
Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çeke1  şek. 42 döndürebilirsiniz.
bilir ve kapılara doğru ok yönünde A
Ön yolcu güneş siperliğine kapaklı bir makyaj aynası* entegre edilmiştir. Kapağı ok
2 bastırınız.
yönünde A
UYARI!
Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan
camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava
yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir.
Şek. 43 Silecek kolu
Silecek kolu  şek. 43 aşağıdaki konumlara sahiptir:
Bir kez silme
–
Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma bastırın
4 . Kolu alt konumda iken 1 saniyeden fazla tutun, silecekler daha hızlı siler.
A
Fasılalı silme
–
1 konumuna getiriniz.
Kolu yukarı doğru A
–
A düğmesi ile ayarlayınız.
Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A
Yavaş silme
–
Hızlı silme
–
Ön cam silme/yıkama otomatiği
–
5 , yıkama
Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma çektiğiniz zaman A
sistemi hemen püskürtür, silecekler bir süre sonra siler. 120 km/saatin üzerindeki hızlarda, yıkama sistemi ile silecekler aynı anda çalışır.
Işık ve görüş
–
Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 3 ila 4 silme hareketi
daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Silecekler, 2 km/saatin üzerindeki hızlarda son silme işleminden 5 saniye sonra, camdaki son su damlalarını
silmek için bir kez daha* çalışır. Bu fonksiyonu bir yetkili servis ile devreye
sokup/çıkarabilirsiniz.


6 konumuna bastırınız, cam sileceği
Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde A
her 6 saniyede bir siler.
Arka cam için silme/yıkama otomatiği*
–
–
Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma öne doğru tamamen bastırdığınız
7 , yıkama sistemi hemen püskürtür, silecekler bir süre sonra siler. Kolu
zaman A
bu konumda tuttuğunuz sürece, silecekler ve ayrıca yıkama sistemi çalışır.
Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 2 ila 3 silme hareketi
daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan sonra konu6 .
munda kalır A
Kış konumu olarak, servis konumunu da kullanabilirsiniz  sayfa 46.
UYARI!

Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli
sürüş için mutlaka gereklidir  sayfa 46.
 Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce
kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru
görüşü kısıtlayabilir.

Yağmur sezicisi sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden muaf
tutulmaz.
Dikkat!
Aşırı soğuk havalarda silecekleri ilk defa çalıştırmadan önce, silecek lastiklerinin
donup donmadığını kontrol ediniz! Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken
çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir.
Sileceklerin kapatılması
–
Silecekleri devreye sokunuz.
Kontağı kapatınız. Silecekler kontak kapatıldığı zaman bulundukları konumda
kalırlar.
Arka camın silinmesi*
–
0 geri getiriniz.
Kolu ana konuma A
Sileceklerin her iki veya kontağın her beş kapatılışından sonra, sileceklerin durma
pozisyonu değişir - bu durum silecek lastiklerinin erken aşınmasına engel olur.
Silecekler ve cam yıkama sistemi sadece kontak açık ve motor kaputu kapalı iken
çalışır 4) .
Fasılalı silme devreye sokulursa, fasılalar da araç hızına bağlı olarak kumanda edilir.
Geri vitese takıldıktan sonra, ön sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir
kere silinir.

Not
2 veya hızlı silme A
3 devrede ise  sayfa 44, şek. 43 ve aracın hızı
Yavaş silme A
4 km/saatin altında ise, otomatik olarak bir düşük silme kademesi devreye girer. Hız
değeri 8 km/saatin üzerine çıktığı zaman, bir önceki silme tekrar gerçekleşir.

Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Bu engel
sileceği buna rağmen bloke ediyorsa, silecek hasar görmeyi önlemek için, 5 silme
işleminden sonra durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız.
Ön cama ait cam yıkama memeleri kontak açıldığında ısıtılır*.
Yıkama sıvısının ilave edilmesi  sayfa 139.
Kış konumu
Silecekler durma pozisyonunda bulunduğu zaman, ön camdan geri katlanamazlar.
Bu nedenden dolayı, kış mevsiminde sileceklerin ön camdan kolayca geri katlanacak
şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir. Bu durma pozisyonunu şu şekilde ayarlayabilirsiniz:
4)
Kullanım
Motor kaputu için hiç bir temaslı şalteri olmayan araçlarda, cam silecekleri ve cam yıkama sistemi motor kaputu açık iken de çalışır.
Emniyet
45
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
46
Işık ve görüş
Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi
Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila
artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu
yüzden koruma maddesi ile yapılan her otomatik yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır.
UYARI!

Ön cam silecek kolları geri katlanmış iken, kontak açılmamalıdır. Sileceklerin
duruş konumuna geri dönmesi durumunda, motor kaputunun boyası zarar görür.
 Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi
meydana gelir.
Şek. 44 Ön cam silecek lastikleri
Silecek kolları durma pozisyonunda iken ön camdan geri katlanamazlar. Silecek
kollarını değiştirmeden önce, bunlar mutlaka servis konumunda olmalıdır.
Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu
–
Motor kaputunu kapatınız.
–
Kontağı açın ve tekrar kapatınız.
–
4  sayfa 44, şek. 43
Bundan sonra silecek kolunu 20 saniye içinde konuma A
bastırın - silecek kolları servis konumuna gider.
 Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile
düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek
kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz.

Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere
değiştiriniz. Bunları bir Škoda yetkili servisinden temin edebilirsiniz.
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi
Lastiğin çıkarılması
–
Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik
duruma getiriniz 
.
–
Lastiği ok yönünde  şek. 44 
çıkarınız.
Şek. 45 Arka cam silecek lastiği
Silecek lastiğinin sabitlenmesi
–
Yeni silecek lastiğini silecek kolu üzerinden itiniz ve silecek lasitiğini dik konuma
döndürünüz.
–
Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
–
Silecek kollarını cama yatırınız ve kontağı açınız. Silecek kolları, silecek kolunun
4 bastırılması suretiyle  şek. 44 veya 4 km/saat hızdan büyük
yaylı konuma A
hızlardaki sürüş sırasında durma pozisyonuna geri döner.
Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz,
böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır.
Lastiğin çıkarılması
–
Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik
duruma getiriniz  şek. 45.
–
Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz.
–
A kilidini ok yönünde açınız ve lastiği çıkarınız.
Diğer elinizle emniyetin A
Silecek lastiğinin sabitlenmesi
–
A kilitleyiniz.
Lastiği silecek koluna yerleştiriniz ve emniyeti A
Işık ve görüş
–
Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
Burada  sayfa 46, “Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi” 'daki bilgiler
geçerlidir.
47
Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması
–
Döner düğmeyi  konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin
hareketi ile aynıdır.
Sağ dış aynanın ayarlanması
Dikiz aynası
–
Manuel olarak karartılan iç ayna
Kullanımın devreden çıkarılması
–
Temel ayarlar
–
Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru tutunuz.
Döner düğmeyi  konumuna getiriniz.
UYARI!
Aynanın karartılması
–
Döner düğmeyi  konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin
hareketi ile aynıdır.

Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş alanını
büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu
aynalar, sadece arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için şartlı
olarak uygundur.
Kolu, aynanın alt kenarında geriye doğru çekiniz.
Dış ayna
Dış aynayı otomatik olarak ayarlayabilirsiniz*.
 İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi
tayin etmek için kullanınız.
Not


Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz.

Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz.
Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin
kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.
Şek. 46 Kapının iç kısmı: Döner düğme
Dış ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +20º C kadar olan dış sıcaklıklarda
çalışır.
Dış ayna ısıtması
–
Kullanım
Döner düğmeyi   şek. 46 konumuna getiriniz
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
48
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Ön koltuklar
Ön koltukların ayarlanması
Esaslar
Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön
yolcunun vücut durumlarına uydurabilirsiniz. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar
için önemlidir:



kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma.
Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu
Emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi.
Şek. 47 Koltuktaki kumanda elemanları
UYARI!


Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız.
Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır  sayfa 97,
“Çocukların emniyetli şekilde taşınması”.

Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve
tüm koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve
emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.

Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç
bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan
dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül
yaralanmalar meydana gelebilir!
 Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en
az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi
muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun
ve doğru olarak ayarlanmalıdır.

Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu
durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
Koltuğun ileri geri yönde ayarlanması
–
1  şek. 47 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz.
Kolu A
–
1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde
Kolu A
oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması*
–
2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız.
Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu A
–
2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız.
Koltuğu indirmek isterseniz, kolu A
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
–
Koltuk arkalığının yükünü alın (arkalığa yaslanmayın) ve istenen arkalık eğimini
3  şek. 47 çevirin.
ayarlamak için, el çarkını A
Bel omurları desteğinin ayarlanması*
–
4 , siz bel omurları bölgesindeki döşeme alanını en uygun kavise
Çarkı A
ayarlayıncaya kadar döndürünüz.
Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek
şekilde ayarlanmalıdır.
Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe
açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
–
UYARI!


Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!
Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol
açabilir.
 Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,
zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz
olur - Yaralanma tehlikesi!
49
Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya
kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
Ön ve dış arka koltuk başlıklarının yükseklik konumu ayarlanabilir. Orta arka koltuk
başlığı* iki konumda ayarlanabilir.
Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir
şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki
kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar  sayfa 82, “Doğru oturma pozisyonu”.
Koltuk başlıkları
UYARI!

Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için,
koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır.
 Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız Yaralanma tehlikesi!
 Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında
olmamalıdır.
Orta arka koltuk başlığı*
Şek. 48 Koltuk başlığının ayarlanması/dışarı çekilmesi
Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız .
Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması
–
1
Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını ok yönünde A
yukarıya veya aşağıya doğru itin  şek. 48.
–
Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini ok yönünde
2 bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız.
A
Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması
–
Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekin (Arka koltuk
başlıklarında arka koltuk arkalığını öne katlayın).
–
2  şek. 48 bastırınız ve koltuk başlığını dışarı
Emniyet düğmesini ok yönünde A
çekiniz.
Kullanım
Emniyet
Şek. 49 Arka koltuklar: Orta koltuk
başlığı
Bazı ülkelerdeki ulusal kurallar “Top Tether” sistemli çocuk koltukları için arka koltukların sabitleme kancaları ile donatılmasını talep etmektedir  sayfa 103. Bu tür
sabitleme halkalarıyla donatılmış olan araçlarda orta koltuk başlığının sökülmesi için
bir yatar durum vardır.
Arka orta koltuk başlığının sökülmesi ve takılması
–
Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
50
–
A oku yönünde bastırınız, aynı zamanda genişliği azami 5 mm olan bir
Emniyeti A
B açıklığındaki emniyete bastırınız ve koltuk başlığını
düz tornavidayı A
 sayfa 49, şek. 49çekiniz.
–
Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya
kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
UYARI!

Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için,
koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır.
–
1 yukarı çekiniz ve ok yönünde A
2 öne
Koltuk oturma bölgesini ok yönünde A
doğru katlayınız  şek. 50.
–
A bastırınız ve koltuk arkalığını öne doğru katlayınız.
Kilit açma düğmesini A
Ön koltuklar çok geride ise, koltuk arkalıklarını öne katlamadan önce başlıkları
çıkartmanızı tavsiye ederiz. Dışarı alınan başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde saklayınız. Uyarılara dikkat ediniz  sayfa 52, “Bagaj bölmesi”.
Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi
 Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız Yaralanma tehlikesi!

Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında
olmamalıdır.
Arka koltuklar
Arka koltuğun öne katlanması
Şek. 51 Koltuk arkalığının kilitlenmesi
Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi
Şek. 50 Koltukların öne katlanması/Koltuk arkalığının açılması
Bagaj bölmesini büyütmek için, arka koltuk arkalıkları öne katlanabilir, gerekirse
arka koltuk minderlerini dışarı alabilirsiniz. Ayrılmış arka koltuğu * bulunan araçlarda
arka koltuk arkalıkları gerekirse ayrı olarak da öne katlanabilir.
Koltukların öne katlanması
–
Koltuk arkalarını öne katlamadan önce ön koltukların, koltuk arkalıkları
katlanırken zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir.
–
Koltuk başlığını kısmen kaldırılan koltuk arkalığına takınız.
–
C , yan kaplamanın kenarının arkasına yerleştiriniz
Arka yan emniyet kemerini A
 şek. 51.
–
Son olarak kilitleme düğmesi geçinceye kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız
- koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz.
–
B kapatılmış olmasına dikkat ediniz  şek. 50.
Kırmızı renkli ucun A
–
Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi.
UYARI!

Koltuk oturma bölgelerinin ve koltuk arkalıklarının geriye katlanmasından
sonra, kemer kilitleri mutlaka ilk durumunda bulunmalıdır - mutlaka kullanıma
hazır olmalıdır.
 Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin öne doğru
kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş
olmalıdır - Yaralanma tehlikesi!
51
Arka koltukların kol dayanağı*
UYARI! Devamı
 Koltuk arkalıklarının doğru kilitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun
üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine
getirebilir.
 Koltuk arkalığını emniyetli konumuna geri katlamadan önce, arka yan
emniyet kemerini yan kaplamanın kenarının arkasına yerleştiriniz. Emniyet
kemerinin yan kaplama ile koltuk arkalığı arasına sıkışarak zarar görmesini
engelleyiniz.
Koltuk yüzeyinin dışarı alınması
Şek. 53 Arka koltuklar: Kol dayanağı
–
Konforu arttırmak için, kol dayanağını halkasından aşağıya doğru açabilirsiniz
 şek. 53.
Koltuk ısıtması*
Şek. 52 Koltuk yüzeylerinin dışarı
alınması
Bölünmüş arka koltuğu* bulunan araçlarda bagaj bölümünü, arka koltuk yüzeylerini
dışarı alarak çok daha fazla büyütebilirsiniz.
Sökme
Şek. 54 Kumanda paneli: Ön koltuk
ısıtma ayarlayıcısı
–
Koltuk yüzeylerini öne doğru katlayınız.
–
Tel kelepçeyi ok yönünde  şek. 52 bastırınız ve koltuk yüzeyini tutma braketinden çıkarınız.
Takma
–
Tel kelepçeyi ok yönünde bastırınız ve tel kelepçeyi brakete yerleştiriniz.
–
Koltuk yüzeyini başlangıç konumuna geri katlayınız.
Kullanım
Emniyet
Ön koltukların koltuk yüzeylerini ve koltuk arkalıklarını elektrikle ısıtabilirsiniz.
–
Ayarlayıcının, sembolün   şek. 54 bulunduğu yerdeki yüzeyine basarak
sürücü ve ön yolcu koltuk ısıtıcısını açıp ayarlayabilirsiniz.
–
Bir kere basarak ısıtıcıyı en yüksek yoğunluğa getirebilirsiniz, bu durumda şalterdeki kontrol lambalarından üçü yanar.
–
Şaltere tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar, azaltılarak ayarlanabilir. Isıtıcının yoğunluğu şalterde yanan kontrol lambalarının sayısı ile gösterilir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
52
UYARI! Devamı
UYARI!
Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle
sizin veya ön yolcunun ağrı ve/veya sıcaklık duyusu sınırlıysa, koltuk ısıtma
sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu durum, belde,
kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma
sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, yukarıda bahsedilen uzun mesafeli
yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli
olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için
doktorunuza başvurunuz.

Dikkat!
Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun
üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız.

Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya
bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını
kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir.


 Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler konulmamalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme
durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi!
Bagaj bölmesi
Bagaj bölümünün yüklenmesi
Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz:
–
Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.
–
Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz.
–
Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine*  sayfa 53 sabitleyiniz.
Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz  sayfa 125.
Not
Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece
akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur.

Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar.
Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek
kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş
hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır.
Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir
önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık
90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu “kurşunun” bir
yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz.
Pedallar
Emniyetli pedal kullanımı için sadece Škoda orijinal aksesuarı paspasları kullanınız.
Pedalların çalışması engellenmemelidir!
UYARI!

Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir duruma
gelebilir.

Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri bulunmamalıdır, zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve engelsiz
olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi!
UYARI!

Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla
sabitleştiriniz.

Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya
kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik
katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava
yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri
fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi.
 Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi
nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli
için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır.

Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin
kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi!
Sabitleme filesi*, montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünün taban döşemesi altına
konmuştur.
UYARI! Devamı
 Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi
halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!

İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız Kaza tehlikesi!

53
Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız!
Dikkat!
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların savrulan nesneler tarafından zarar
görmemesine dikkat edin.
UYARI!

Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket
etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.

Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya
hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda
yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını
önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun
gerdirme bantları kullanınız.
Not
Not
Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız  sayfa 141.
N1 kategori araçlar
Octavia model araçlarında üst ön gerdirme halkaları arka koltuk arkalığının
arkasında bulunur  şek. 55 - solda.
Sabitleme fileleri - Octavia file programı*
Bir emniyet ızgarasıyla donatılmamış N1 kategorisindeki araçlarda, yüklerin
taşınması için EN 12195 (1 - 4) standardına uygun bağlama düzeneği kullanılmalıdır.
Gerdirme halkaları
Şek. 56 Sabitleme filesi: çapraz cep/Uzunlamasına cep
Sabitleme filelerinin sola çapraz cep  şek. 56 ve - sağa boylamasına cep  şek. 56
olarak bağlama örnekleri.
Sabitleme filesi, bagaj bölümü taban kaplaması altında yer almaktadır.
Şek. 55 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları Octavia/Combi
Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını gerdirmek için halkalar vardır .
Bu halkalara ayrıca küçük nesneleri gerdirmek için bir emniyet filesi* de takabilirsiniz.
Kullanım
Emniyet
UYARI!
Filenin toplam dayanımı, 1,5 kg.a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun ceptir.
Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı tehlikesi!
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
54
Dikkat!
Katlanabilir kanca (Combi)
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi.
Sabitleme fileleri - Combi file programı*
Şek. 58 Bagaj bölmesi: Katlanabilir
kanca
Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur  şek. 58.
Kancalara ağırlığı 10 kg'ya kadar olan bir bagaj parçası asabilirsiniz.
Şek. 57 Sabitleme filesi: Boylamasına cep/Bagajın bölünmesi
Sabitleme filelerinin cep  şek. 57 - solda - ve bagaj bölümü ayırması  şek. 57
olarak - sağda - bağlama örnekleri.
Bagaj bölmesinin zemin kaplamasının sabitlenmesi
Sabitleme filesi, bagaj bölümü taban kaplaması altında yer almaktadır.
UYARI!
Filenin toplam dayanımı, 1,5 kg.a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun ceptir.
Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı tehlikesi!
Dikkat!
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi.
Şek. 59 Bagaj bölmesi: Taban döşemesinin sabitlenmesi Octavia/Combi
Bagaj bölümünün taban kaplamasında bir ilmik (Octavia) veya bir kanca (Combi)
bulunur. Kaldırılan taban döşemesini, örn. stepneye ulaşmak için, bir kanca ile bagaj
bölmesi kaplamasına (Octavia)  şek. 59 - sola veya bagaj kapağının çerçevesine
(Combi)  şek. 59 - sağa bağlayabilirsiniz.
Bagaj bölmesi kapağı (Octavia)
55
Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Combi)
Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kaplamasını,
hafif ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz.
Şek. 60 Bagaj bölmesi kaplamasının
sökülmesi
Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kaplaması
sökülebilir.
–
1 asınız  şek. 60.
Tutma bantlarını bagaj bölmesi kaplamasına A
–
Kaplamayı yatay konuma getiriniz.
–
2 yatay olarak arka taraftan dışarı çıkarınız.
Kapağı braketten A
–
2
Tekrar taktığınız zaman, bagaj bölmesi kaplamasını öne doğru braketlere A
1 arka bagaj kapağına asınız.
itiniz ve daha sonra tutma bantlarını A
Sökülmüş olan bagaj bölmesi kaplamasını arka koltuk arkalığının arka tarafında
muhafaza edebilirsiniz.
UYARI!
Şek. 61 Bagaj bölmesi: Sarılabilen bagaj örtüsü/Sarılabilen bagaj örtüsünün çıkarılması
Dışarı çıkarma
–
1 sonuna kadar,
Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplamasını ok yönünde A
emniyetli konuma  şek. 61 çekiniz.
Rulo yapma
–
2 , bastırınız, kapak otomatik olarak yuvarSap bölgesindeki kapağı ok yönünde A
lanarak toplanır.
Sökme
–
Havaleli eşyaların taşınması için, rulo yapılabilen bagaj kaplaması sökülebilir,
3 bastırılır ve ok yönünde harebunun için çapraz çubuk tarafında ok yönünde A
4 dışarı alınır.
ketle A
UYARI!
Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.
Bagaj bölmesi örtüsünün üzerine hiç bir nesne konmamalıdır.
Dikkat!
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların üzerine konan nesneler tarafından
zarar görmemesine dikkat ediniz.
Not
Arka kapak açılırken bagaj bölmesi kaplaması da birlikte kalkar.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
56
Fileli ayırma bölmesi* (Combi)
Fileli ayırma bölmesinin arka koltukların arkasında kullanılması
UYARI!

C dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan
Çapraz çubugun, A
emin olunuz!
 Arka koltuk arkalığının yerine doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta
koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde
yerine getirebilir.
Fileli ayırma bölmesinin ön koltukların arkasında kullanılması
Şek. 62 Eşya gözü kapağının katlanması/Fileli ayırma bölmesinin dışarı çıkarılması
Dışarı çıkarma
–
Eşya gözü kapağını arka koltuklar arkasına katlayınız  şek. 62 - solda.
–
A mandalında A
B muhafazasından tutucuların A
C
Fileli ayırma bölmesini A
yönünde çekin.
–
C birisine yerleştiriniz ve çubuğu öne doğru
Çapraz çubuğu dayanaklardan A
bastırınız.
–
C sabitleyiniz.
Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa A
–
Eşya gözü kapağını aşağıya doğru katlayınız.
Rulo yapma
–
Eşya gözü kapağını arka koltuklar arkasına katlayınız  şek. 62.
–
Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru
C çıkarınız.
çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan A
–
B muhafazası içine yavaşça ve hasar
Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi A
görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz.
–
Eşya gözü kapağını aşağıya doğru katlayınız.
Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediginiz zaman, bagaj bölmesi kapağını sökebilirsiniz  sayfa 55, şek. 61.
Şek. 63 Fileli ayırma bölmesinin dışarı
çekilmesi
Dışarı çıkarma
–
Arka koltukları öne doğru katlayınız  sayfa 50.
–
A mandalında A
B muhafazasından  şek. 63 çekiniz.
Fileli ayırma bölmesini, A
–
C dayanağına yerleştiriniz ve çubuğu öne
Çapraz çubuğu önce bir taraftaki A
doğru bastırınız.
–
C sabitleyiniz.
Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa A
Rulo yapma
–
Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru
C çıkarınız  şek. 63.
çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan A
–
B muhafazası içine yavaşça ve hasar
Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi A
görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz.
–
Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız.
57
Portbagaj*
UYARI!
 Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra,
kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka
yerleşmeye hazır olmalıdır.

Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin öne doğru
kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş
olmalıdır - Yaralanma tehlikesi!
 Arka koltuk arkalığının yerine doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta
koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde
yerine getirebilir.
C dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan
 Çapraz çubugun, A
emin olunuz!
Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması
Tarifi
Bagaj veya yük aracın üstünde taşınacak ise, lütfen aşağıdakilere dikkat ediniz:
 Araç için özel bir port bagaj taşıma sistemi geliştirilmiştir. Bunun için sadece
Škoda Auto firmasının izin verdiği port bagajlar kullanılmalıdır.
 Ana taşıyıcı, komple bir Škoda port bagaj sisteminin esasıdır. Yüklerin, bisikletlerin, sörf tablalarının, kayakların ve botların taşınması için, güvenlik nedenlerinden
dolayı ilgili olan ek braketler gereklidir.

Port bagaj sisteminin temel modeli ve diğer bileşenler, yetkili Škoda servislerinden aksesuar olarak temin edilmektedir.

Dikkat!
Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun
monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı
dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına
dikkat ediniz.
 Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın
aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir.
 Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kaplamasının tavan yüküne çarpmamasına da
dikkat ediniz.
Şek. 64 Arka koltuklar: Fileli ayırma
bölmesi muhafazası
Sökme
–
Arka koltukları öne doğru katlayınız  sayfa 50.
–
Sağ arka kapıyı açınız.
–
A  şek. 64, ok yönünde A
1 itiniz ve onu arka
Tel örgü şekilli ayırma duvarını A
2 dışarı çıkarınız.
koltukların dayanağından ok yönünde A
Çevre Notu
Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Bu yüzden port bagajı
kullandıktan sonra sökünüz.
Not
Eğer bu Combi model araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu
donanım sonradan usulüne uygun olarak montajını yapan bir yetkili serviste
tamamlanabilir.
Takma
–
Fileli ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk arkalıklarındaki
mesnetlere yerleştiriniz.
–
1 itiniz.
Fileli ayırma bölmesini sonuna kadar ok yönünde A
–
Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
58
İçecek tutucu
Gerdirme noktaları (Octavia)
Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu
Şek. 65 Ana portbagaj için bağlantı
noktaları
Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız.

Not
Şek. 66 Ön orta konsol: İçecek tutucu
Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz  şek. 66.
Eğer anlamadığınız herhangi bir husus var ise, lütfen bir yetkili servise
başvurunuz.

Bu resim Combi model araçlar için geçerli degildir.
Tavan yükü
Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 75 kg olan izin verilen tavan yükü
(taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır.
Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan
yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj
talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz.
UYARI!

Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi!

Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı
hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi!
 Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında sürüş
şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima sürüş tarzını ve hızı
şartlara uyarlayınız.
UYARI!

İçecek tutucuya sıcak içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde,
sıcak içecekler dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!
 Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz.
Dikkat!
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Fren
yapıldığında sallanabilirler ve araca hasar verebilirler.
Kağıt tutucu
Küllük yuvasının yerleştirilmesi
–
Küllüğü yuvasına yerleştiriniz ve içeri bastırınız.
UYARI!
Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi!
Çakmak*, prizler
Şek. 67 Ön cam: Kağıt tutucu
Çakmak
Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz.
Kağıt tutucu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgesinin takılmasını sağlar.
Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün
görüş alanı kısıtlanmamış olur.
Küllük*
Şek. 69 Orta konsol: Çakmak
Çakmağın kullanımı
–
Çakmağın tepesini içeri bastırınız  şek. 69.
–
Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz.
–
Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız.
Şek. 68 Orta konsol: Küllük/Küllük yuvasının çıkartılması
–
Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz.
Küllüğün açılması
Prizin kullanımı
–
A  şek. 68.
Küllük kapağının alt kısmına bastırın - Bkz. pozisyon A
Küllük yuvasının çıkartılması
–
Kullanım
B bölgesinde bastırınız, (tabla dışarı çıkar) ve onu
Küllük tablası yuvasına A
yerinden çıkarabilirsiniz.
Emniyet
–
Çakmağı veya prizin kapağını çıkarınız.
–
Elektrikli cihazın fişini prize takınız.
12 Volt'luk priz, gücü 120 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de
kullanılabilir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
59
60
Eşya gözleri
UYARI!

Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak
kullanılması sonucunda yanmalar meydana gelebilir.

Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda
bile kullanılır. Bu nedenle çocukları gözetimsiz olarak araç içinde asla
bırakmayınız.
Dikkat!
Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız.

Not
Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır Akü boşalma tehlikesi!

Diğer uyarılar  sayfa 146, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”
Bagajdaki priz (Combi)
Genel bakış
Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır:
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
 sayfa 61
Sürücü tarafındaki eşya gözü
 sayfa 61
Kumanda panelindeki eşya gözü
 sayfa 61
Ön orta konsoldaki eşya gözü*
 sayfa 62
Ön kapılardaki eşya gözü
 sayfa 62
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı*
 sayfa 62
Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanağı*
 sayfa 63
Arka orta konsoldaki eşya gözü*
 sayfa 63
Kayaklar için açıklığı olan arka koltuk arkalığı*
 sayfa 63
Elbise kancaları*
 sayfa 64
UYARI!

Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler sürüş
esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilirler
veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler - Kaza tehlikesi!
Şek. 70 Bagaj bölmesi: Priz
–
Priz kapağını açınız  şek. 70.
–
Elektrikli cihazın fişini prize takınız.
Bu priz sadece, elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın
bağlanması için kullanılabilir. Motor dururken akü boşalır.
Burada  sayfa 59, “Çakmak*, prizler” 'daki bilgiler geçerlidir.
Diğer uyarılar  sayfa 146, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”
 Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir
nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık
vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza
tehlikesi!
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
Sürücü tarafındaki eşya gözü
Şek. 71 Kumanda paneli: Ön yolcu
tarafındaki eşya gözü
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması
–
Kapağın sapına bastırın  şek. 71 - kapak aşağıya doğru açılır.
–
Kapağı, duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırınız.
Kapağın iç tarafında yazı kalemi ve bloknot için braket bulunur.
UYARI!

Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı
olmalıdır.

Sürüş sırasında içecek tutucuya içecek yerleştirmeyiniz. Dökülen içecekler
elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilir. Sıcak içecekler yanmanıza sebep
olabilir.
Şek. 72 Kumanda paneli: Sürücü
tarafındaki eşya gözü
–
Eşya gözü, sapın kaldırılması ve ok yönünde katlanması ile  şek. 72 açılır.
UYARI!
Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı
olmalıdır.
Kumanda panelindeki eşya gözü
Kumanda panelindeki eşya gözü kapakla donatılmamıştır.
UYARI!

Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır yangın tehlikesi!.
 Eşya gözüne kolay yanabilir nesneler veya ısıya karşı çok hassas olan (örn.
çakmak, sprey, gözlük, gazlı içecek gibi) nesneler koymayınız.
 Sürüş esnasında eşya gözünde cisimler olmamalıdır. Cisimler bir araç
çarpışması sırasında eşya gözünden dışarı uçabilir - Yaralanma tehlikesi!
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
61
62
Ön orta konsoldaki eşya gözü*
UYARI!
A
Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A
bölgesini  şek. 74 sadece dışarı fırlamayan nesneleri muhafaza etmek için
kullanınız.
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı*
Şek. 73 Ön orta konsol: Eşya gözü
–
A bölgesinde alt kısmına bastırınız  şek. 73 - kapak açılır.
Eşya gözü kapağının A
UYARI!
Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın
tehlikesi!.
Ön kapılardaki eşya gözü
Şek. 75 Kol dayanağı: Eşya gözü/eşya gözünün soğutulması
Kol dayanağı, hem dikey hem de teleskobik yönde ayarlanabilir.
Eşya gözünün açılması
–
Kol dayanağının kapağını ok yönünde açınız  şek. 75 - solda.
Eşya gözünün kapatılması
–
Kapağı dayanıncaya kadar açınız, ancak o zaman aşağıya doğru kapatabilirsiniz.
Yükseklik ayarlaması
–
Şek. 74 Ön kapılardaki eşya gözü
B bölgesinde bir şişe tutucu vardır.
Ön kapılardaki eşya gözünün A
Önce kapağı aşağıya kadar katlayınız ve sonra ok yönünde 4 tırnak kademesi
kadar kaldırınız.
İleri geri yönde ayar
–
Kapağı istediğiniz konuma kadar itiniz.
Hava girişinin açılması
–
A yukarıya doğru çekin.
Kapağı A
Arka orta konsoldaki eşya gözü*
Hava girişinin kapatılması
–
A dayanıncaya kadar aşağıya doğru itiniz.
Kapağı A
Klima sistemi olan araçlarda, ısıtılmış hava için kilitlenebilir girişi olan eşya gözü
vardır.
Hava girişi açık durumda iken, eşya gözüne akan hava, sıcaklık ayarına bağlı olarak,
hava kanallarından çıkan sıcaklık ile aynıdır.
Eşya gözüne giden hava girişi, hava dağıtımının döner ayarlayıcısının ayarlanması ile
 konumuna bağlanmıştır. Bu konumda eşya gözüne azami hava miktarı akar (fana
ait döner düğme konumuna bağlı olarak da).
Eşya gözünü, örneğin içecek kutusunu vs.içilecek sıcaklıkta tutmak için kullanabilirsiniz.
Eşya gözüne giden hava girişini kullanmadığınız zaman, kilitli kapak daima kapalı
olmalıdır.
Şek. 77 Arka orta konsol: Eşya gözü
Bu eşya gözü çıkartılabilir bir iç kısım ile donatılmıştır.
–
Not
El frenini çekmeden önce, kol dayanağının kapağını arkaya doğru dayanıncaya kadar
itiniz.
Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanağı*
A , üst kenarından çekerek ok yönünde açınız  şek. 77.
Eşya gözünü A
UYARI!
Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın
tehlikesi!.
Kayaklar için açıklığı olan arka koltuk arkalığı*
Şek. 76 Arka koltukların kol dayanağı
Kol dayanağında bir eşya gözü* bulunmaktadır. Ön taraftaki düğmeye basarak gözü
açınız  şek. 76 ve kapağı kaldırınız.
Şek. 78 Arka koltuklar: Kapak tutamağı/Bagaj bölümü: Kilit açma düğmesi
Kol dayanağı ve kapak açıldıktan sonra, arka koltuk arkalığında bir açıklık ortaya
çıkar, bunun arasından uzun nesneleri, örn. kayak ve benzeri itebilirsiniz. Kol
dayanağını ve kapağı yolcu kabininden veya bagaj bölmesinden açabilirsiniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
63
64
Yolcu kabininden açılması
–
Arka koltuğun kol dayanağını kancasından aşağıya doğru çekiniz  sayfa 51.
–
Sapı yukarı doğru dayanıncaya kadar çekiniz ve kapağı aşağıdan açınız
 sayfa 63, şek. 78 - solda.
Bagaj bölmesinden açılması
–
Kilit açma düğmesini aşağıya doğru itiniz  sayfa 63, şek. 78 - sağda - ve kapağı
(kol dayanağı ile) öne doğru katlayınız.
Kapatma
–
Kapağı ve kol dayanağını yukarı doğru dayanıncaya kadar katlayınız. Kapak duyulabilir bir şekilde kilitlenmelidir.
Kapandıktan sonra kol dayanağının daima oturmuş olmasına dikkat ediniz. Bunun
sağlanması için, kilit açma düğmesinin üzerindeki kırmızı alan bagaj bölmesinden
bakıldığında görülmemelidir.
Elbise kancaları*
Elbise kancaları orta sütunlarda ve her bir arka kapının üzerindeki tavan
kaplamasının sapında bulunur.
UYARI!


Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz.


Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır.
Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz.
Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava
yastıkları* olumsuz yönde etkilenir.
Kalorifer ve klima sistemi
Hava çıkış kanalları
Hava çıkış kanallarının kapatılması
–
Verilen bilgiler tüm araçlar için geçerlidir.
Dik olan tırtıllı çarkı sonuna kadar çeviriniz.
Hava akımının değiştirilmesi
–
Hava akımının yüksekliğini ayarlamak için, kanallardaki ızgarayı dik olarak
düzenlenmiş tırtıllı çark ile yukarıya veya aşağıya doğru çeviriniz.
–
Hava akımını yana değiştirmek için, kanallarda yatay olarak düzenlenmiş tırtıllı
çarkı sağa veya sola doğru çeviriniz.
Hava çıkış kanalları 3, 4  şek. 79 ve 6  şek. 80 tek kapatılabilir ve açılabilir.
Hava çıkış kanalları 6, sadece orta konsolu yüksek olan araçlarda vardır.
Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtma sisteminin ve klima sisteminin*
ayarlayıcısının konumuna göre veya klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya
soğutulmuş hava akar.
Not
Şek. 79 Ön hava çıkış kanalları
Hava çıkış kanalları 2, hava çıkış kanalları 4 kapalı olsa dahi, araç iç mekanının
konforlu (esintisiz) olarak havalandırılmasını ve soğutulmasını sağlar.
Şek. 80 Arka hava çıkış kanalları
Hava çıkış kanallarının açılması
–
Kullanım
Dik olan tırtıllı çarkı çeviriniz (sonuna kadar değil).
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
65
66
Kalorifer
Isıtma ve havalandırmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava
girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Kullanım
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır. Bunun için tam ısıtma gücü, motor
çalışma sıcaklığında iken devreye girer.
Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre
ısıtır.
Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır.
UYARI!
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü “kullanılan”
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç
hava sirkülasyonunu kapatınız.

Not
Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine
hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.
 Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı
verilir.
Şek. 81 Kalorifer: Kullanım elemanları
Sıcaklığın ayarlanması
–
A  şek. 81 sağa doğru çeviriniz.
Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A
–
A sola doğru çeviriniz.
Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A
Fanın ayarlanması
–
B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz.
Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini A
–
B 0 konumuna getiriniz.
Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini A
–
1 tuşunu - İç hava sirkülasyonu
Taze hava girişini kapatmak isterseniz A
kullanınız 
.
Hava dağıtımı ayarı
–
C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz  sayfa 65.
Hava dağıtım düğmesi A
–
2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler  sayfa 43, “Arka cam ısıtması”.
A
Kaloriferin ayarlanması
Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen ayarları:
Döner düğmenin konumu
Ayarlar
1 tuşu
A
Hava çıkış kanalları 3

Açmayınız
Açınız ve yan cama yöneltiniz
Kapatma
2 veya 3

Açmayınız
Kapatma
Sağa doğru
sonuna kadar
3
kısa süre açınız
Açma
Açma
İstenen sıcaklık
2 veya 3
Açmayınız
Açma
Kapatma
Sola doğru sonuna
kadar
İstenen konum



Açmayınız
Açma
Açma
A
A
B
A
C
A
Ön ve yan camlardaki buzun
eritilmesi
Sağa doğru
sonuna kadar
3
Ön ve yan camlardaki buzun
eritilmesi
İstenen sıcaklık
En hızlı ısıtma
Uygun ısıtma
Taze hava işletmesi - havalandırma
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
67
68
İç hava sirkülasyonunun çalışması
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar
araç içine iletilir.
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş
ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
–
 tuşuna basınız.  sayfa 66, şek. 81 tuşundaki kontrol lambası yanar.
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması
–
 tuşuna tekrar basınız. Tuştaki kontrol lambası söner.
C   sayfa 66, şek. 81 konumunda ise, iç hava
Eğer hava dağıtım düğmesi A
sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar.  tuşuna tekrar basarak, bu
konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
UYARI!


Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde ve
Fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum).
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,
yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır. Bunun için tam ısıtma gücü, motor
çalışma sıcaklığında iken devreye girer.
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir

.
Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 °C
sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak
dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas
kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava
girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen
yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir.
Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!
UYARI!

Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların
eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.
Tarifi
 İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü “kullanılan”
Climatic sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima
sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını
gerçekleştirir.

Climatic*
Climatic sisteminin tanımı
Climatic sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için
önemlidir.
2 düğmesine basıldığında ve aşağıdaki şartlar
Soğutma, AC  sayfa 69, şek. 82 A
yerine getirildiği zaman, çalışır:

Motor çalışıyor,
Not
İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz,
aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe
tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek
masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol
açar.
Kullanım
–
Taze hava girişini kapatmak isterseniz, 
kullanınız  sayfa 71.
69
3 tuşunu - İç hava sirkülasyonu
A
Hava dağıtımı ayarı
–
C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz  sayfa 65.
Hava dağıtım düğmesi A
Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma
–
–
AC
2  şek. 82 tuşuna basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar.
A
Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol
lambası söner.
–
Şek. 82 Climatic: Kullanım elemanları


1 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler  sayfa 43, “Arka cam ısıtması”.
A
Not
Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine
hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.
–
A  şek. 82 sağa doğru çeviriniz.
Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A
–
A sola doğru çeviriniz.
Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A
Fanın ayarlanması
–
B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz.
Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini A
–
B 0 konumuna getiriniz.
Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini A
 Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı
verilir.
 Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde tabakalaşmadan
dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları gidermek için, soğutucuyu, soğuk
mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan kademesinde
çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız.

İç hava sirkülasyonu için yapılan uyarılara lütfen dikkat ediniz  sayfa 71.
Climatic ayarları
O anki kullanım şekline göre Climatic kumanda elemanlarının tavsiye edilen ayarları:
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
70
Ayarlar
Döner düğmenin konumu
Tuş
A
A
B
A
C
A
2
A
3
A
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
Sağa doğru sonuna
kadar
3

Devre dışı
Açmayınız
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
İstenen sıcaklık
2 veya 3

Devrede
Açmayınız
En hızlı ısıtma
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Devre dışı
Açma
Uygun ısıtma
İstenen sıcaklık
2 veya 3





Devre dışı
Açmayınız
Açma
Devrede
Açma
Devrede
Açmayınız
açınız ve tavana yöneltiniz
Devre dışı
Açmayınız
Açma
en çabuk soğutma
En uygun soğutma
Taze hava işletmesi - havalandırma
Sola doğru sonuna kısa süre 4, sonra
kadar
2 veya 3
İstenen sıcaklık
1, 2 veya 3
Sola doğru sonuna
kadar
İstenen konum
71
İç hava sirkülasyonunun çalışması
Fonksiyon arızaları
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar
araç içine iletilir.
Soğutma +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var
demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir:
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş
ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
–

3  sayfa 69, şek. 82 tuşuna basınız, tuştaki kontrol lambası yanar.
A

Klima sisteminin sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol ediniz, gerekirse
değiştiriniz  sayfa 156.
 Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde
geçici olarak devreden çıkarılmış  sayfa 16.
Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa,
soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz.
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması
–
 tuşuna tekrar basınız. Tuştaki kontrol lambası söner.
C   sayfa 69, şek. 82 konumunda ise, iç hava
Eğer hava dağıtım düğmesi A
sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar.  tuşuna tekrar basarak, bu
konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
UYARI!
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması
Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece
yakıt tüketimini etkiler.
Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde
ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak
açılmasını tavsiye ederiz.
Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır.
Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze
hava konumu seçilmelidir.
Çevre Notu
Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
72
Sürüşe başlama ve sürüş
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
UYARI! Devamı
direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü ön hava
yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana
gelebilir.
Kontak kilidi
Şek. 83 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun altındaki kol
Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz.
–
Sürücü koltuğunu ayarlayınız  sayfa 11.
–
Direksiyon kolonunun altındaki kolu aşağıya  şek. 83 - sola doğru yatırınız.
Uyarılara dikkat ediniz 
.
–
Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (Yükseklik ve uzunluk yönünde).
–
Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız.
UYARI!


Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız!
Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir  şek. 83 - sağda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı
sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
Şek. 84 Kontak kilidi konumları
Benzinli motorlar
1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
A
2 - Kontak açık
A
3 - Motoru çalıştırma
A
Dizel motorları
1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
A
2 - Motor ısınıyor, kontak açık
A


 Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza durumunda sürücü ön hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz.
3 - Motoru çalıştırma
A
Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi
için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru
bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi!
 Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya
bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya
Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır. Aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.
Tüm araçlar için geçerli olan:
1
Konum A
Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar
döndürünüz. Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır 
.
2
Konum A
Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur.
3
Konum A
Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda, devrede olan kısa veya uzun farlar ya da
büyük kapasiteli başka elektrikli tüketiciler kısa süreli olarak kapatılır. Kontak
2 konumuna geri döner.
anahtarı bırakıldıktan sonra kontak anahtarı A
1 konumuna
Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka A
geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş
motorunun motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler.
73
 Motor ilk hareketi alır almaz, kontak anahtarını hemen bırakınız - marş motoru
hasarı meydana gelebilir.
Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ
basıncının oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir.
Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
Eğer motor ilk hareketi almıyorsa ...
Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz
 sayfa 153.
Sadece düz şanzımanı olan araçlar çekilerek çalıştırılabilirler. Çekerek çalıştırma
mesafesi 50 metreyi aşmamalıdır . Aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 154,
“İterek çalıştırma ve çekilme”
UYARI!

UYARI!

2
Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka A
(Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile
belli edilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi
meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!

Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip
çıkarınız. Direksiyon kilidi derhal devreye girebilir - Kaza tehlikesi!

Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her
durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi
halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli
camlar) devreye sokabilirler - Kaza veya yaralanma tehlikesi!

Dikkat!
3 konumunda)
Marş motoru, sadece motor dururken (kontak anahtarı A
çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa,
marş motoru veya motor hasar görebilir.
 Egzoz katalitik konvertörü olan araçlarda, motorun çekilerek çalıştırılması durumunda 50 metreden fazla bir mesafe çekilmemelidir.
Genel
Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz.

Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz ve el frenini
çekiniz.

Marşa basmadan önce, debriyaj pedalına basmak ve motor çalışana kadar basılı
tutmak gerekir. Motoru, debriyaj pedalına basmadan çalıştırmaya çalışıyorsanız,
motor çalışmayacaktır. Bunun dışında gösterge panelinin bilgi ekranında, debriyaj
pedalına basılması gerektiği ile ilgili mesaj görüntülenir.
Emniyet
 Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak
bırakmayınız.
 Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerden, tam gaz
vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi!
Motoru çalıştırma
Kullanım
Motoru, kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman
çalıştırmayınız - Zehirlenme tehlikesi ! Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce
kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi!
Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir.
Çevre Notu
Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma
sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
74
Benzinli motorlar
Motorun durdurulması
Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak
ileten bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır.
–


Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz.
Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
yarım dakika sonra tekrarlayınız.

Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı
olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz  sayfa 156.

1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz  sayfa 72,
Kontak anahtarını A
şek. 84.
En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir.
UYARI!


Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş
motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız.
Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi
yaralanmalar olabilir.
Dizel motorları
Ön kızdırma sistemi
Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış
sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır.
Dikkat!
Uzun süreli yüksek motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen
durdurmamalı, aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız.
Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz.
Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar .
Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.

Ön kızdırma kontrol lambası  söndükten sonra, motoru hemen
çalıştırmalısınız.
Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi!

Not
Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10
dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı
nedeniyle yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla
ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir.

 Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir  sayfa 130, “Motor
bölmesindeki çalışmalar”.
 Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
Vites değiştirme
Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön
kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen
çalıştırabilirsiniz demektir.
 Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir.
Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz  sayfa 156.

En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Yakıt deposunun boşalmasından sonra motorun çalıştırılması
Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt doldurulmasından sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun nedeni,
çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır.
Şek. 85 Vites şeması: 5 vitesli düz
şanzıman
Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen
basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemek için bir
an için bekleyin.
Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar.
El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar .
Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur.
El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer.
UYARI!
Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi!

Not
Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı
şanzımandaki vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken
aşınmasına yol açabilir.

Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj
pedalına daima sonuna kadar basınız.
75
UYARI!

Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz.
Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden
olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken aşınmasına neden olur.
 Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar,
örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir Kaza tehlikesi!
Dikkat!
Aracın her durduruluşunda, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ilave olarak 1.ci vitese
takınız.
El freni
Park yardım sistemi, arka*
Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır.
Şek. 86 Orta konsol: El freni
El freninin çekilmesi
–
El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz.
Şek. 87 Park yardım sistemi: Arka
sensörlerin belirleme alanı
El freninin bırakılması
–
El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini  şek. 86
içeri bastırınız.
–
Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız

.
Kullanım
Emniyet
Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka
tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Ultrasonik sensörler, arka tamponda
bulunur.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
76
Sensörlerin menzili
A
Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar (A
bölgesi şek. 87). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı
kısalır.
B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike
Yaklaşık 30 santimetreden (A
bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı
römork tertibatı* mevcut ise, tehlike bölgesi sınırı - sürekli ses - araçtan 5 cm uzar.
Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir.
Fabrika çıkışlı radyo* takılı araçlarda, engelden uzaklık aynı zamanda ekranda grafik
olarak gösterilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında
sensörler devre dışı kalır. Radyonun* ekranındaki grafiksel bir gösterge ile sürücü
(römorklu araçlarda) bilgilendirilir. Fabrikada takılmış olan radyolar*, park yardım
sistemi devrede iken dış ses kaynağının ses seviyesi azaltılabilir, radyonun* kullanım
kılavuzuna bakınız. Böylece park yardım sisteminin duyulabirliği iyileşir.
Devreye sokulması
Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman
otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses tonuyla onaylanır.
Devreden çıkarılması
Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır.
UYARI!

Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır
(buzsuz vb.).
Cruise Control (óıóôçìá äéáôŞñçóçò óôáèåñŞò
ôá÷ıôçôáò)*
Giriş
Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek
hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit
tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği ölçüde
gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - “ayağınızı gaz
pedalından” çekebilirsiniz.
UYARI!

Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun
olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza
tehlikesi!

Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan
sonra sistemi daima kapayınız.

Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve
benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir.

Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş, ince
sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını
araştırarak emin olunuz. Böyle engeller tarama bölgesinin dışında kalabilir.

Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin
sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya kişiler park
yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz.

Not
Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında
römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli).
 Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 3 saniye
bir uyarı ses tonu duyulursa, ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir
sistem hatası vardır. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.

Not
Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz, daima debriyaj pedalına
basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir.
 Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz
veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz.
Hızın hafızaya alınması
77
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi
Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz.
Daha hızlı
Şek. 88 Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin düğmesi ve tuşu
A ve
Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki devirmeli düğme A
B ile çalıştırılır.
düğme A
A  sayfa 77, şek. 88 düğmesini ON konumuna getiriniz.
A
B SET konumuna getiriniz.
– İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi A
–
B  sayfa 77,
Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi A
şek. 88, RES konumuna getirerek yükseltebilirsiniz.
–
Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar.
İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan
hız hafıza tarafından kabul edilir.
Daha yavaş
–
B , SET- konumuna getiKaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi A
rerek azaltabilirsiniz.
–
Eğer düğmeyi SET konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak düşer.
İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan
hız hafıza tarafından kabul edilir.
–
Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda bırakırsanız, hız kaydedilmez.
B düğmesi yeniden SET
Hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, A
konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir.
–
B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına
Düğmenin A
basılmadan sabit olarak tutulur.
Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan
sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer.
Eğer hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla
aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan silinir. Hız
yeniden kaydedilmelidir.
Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında,
sistem geçici olarak devreden çıkar  sayfa 77.
Hız ayar sisteminin geçici olarak kapatılması
–
Hız ayar sistemini fren veya debriyaj pedalına basarak geçici olarak devre dışı
bırakabilirsiniz.
–
A şalterini orta konuma bastırarak da geçici olarak devreden
Hız ayar sistemini, A
çıkartabilirsiniz.
Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.
UYARI!
Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse,
ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz.
B
Kaydedilmiş olan hızı, fren veya debriyaj pedalının bırakarak ve RES konumunda A
 sayfa 77, şek. 88 tuşuna basarak, tekrar alabilirsiniz.
UYARI!
Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse,
ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
78
Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması
–
A  sayfa 77, şek. 88 sağa doğru OFF konumuna bastırınız.
Düğmeyi A
İletişim
İletişim
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi bir yetkili servis
tarafından yapılmalıdır.
Škoda Auto, usulüne göre takılmış dış antenli mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 Watt azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir.
Gücü 10 W değerinden yüksek olan cep telefonların ve telsiz cihazlarının montajı ve
işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka bir yetkili servisten alınız. Yetkili servis, mobil telefonların sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik imkanların bulunduğu hakkında
sizi bilgilendirir.
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik
kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir:



Dış anten yok,
Dış anten yanlış monte edilmiştir,
Verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir.
UYARI!

Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta uygun dış anten olmadan
veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alan gücünün yükselmesine yol açabilir.


Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız!
Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava
yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki
bölgesine monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin
yaralanmaları olabilir.

Mobil telefonu, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde
bırakmayınız. Bununla aracın içindekiler yaralanabilirler.
Not
Mobil telefonların araçta kullanımı için ülkelere özgü kurallara dikkat ediniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
79
80
İletişim
Pasif emniyet
81
Emniyet
Pasif emniyet
Esaslar
Emniyetli sürünüz
Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır.
Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve
uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk
koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya
getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem
de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz.
UYARI!

Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması
hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet
bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz.

Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı
kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir.
Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir
parçasıdır ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir.
Sizin ve araç içindekilerin emniyetini “tehlikeye atmamalısınız”. Bir kaza durumunda,
bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler. Aşağıda sayılanlar
aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir:
Kullanım
Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri,
Ön koltuklar ve arkadaki dış koltuklar için* kemer kuvveti sınırlayıcısı,
Ön koltuklar için kemer gerdiricisi
Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı,
Sürücü ve ön yolcu* hava yastığı,
“ISOFIX” sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları,
“Top Tether” sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları,
Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları,
Ayarlanabilir direksiyon kolonu.
Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi
koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru
olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar.
Bu sebepten dolayı, bu donanımın neden önemli olduğu, nasıl koruduğu,
kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut emniyet
donanımından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler elde edeceksiniz. Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç içindekilerin
dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır.
Emniyet herkesi biraz ilgilendirir!
Her sürüşten önce
Kendi güvenliğiniz ve araç içindekilerin güvenliği için, her sürüş öncesi aşağıdaki
noktalara dikkat ediniz:




Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz.



Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız.
Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz.
Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz.
Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz  sayfa 52, “Bagaj bölümünün
yüklenmesi”.
Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız.
Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını
sağlayınız.
Yan hava yastıkları*,
Emniyet
Kafa hava yastıkları*,
Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için sorumluluk taşır.
Emniyet donanımları











Arıza yardımı
Teknik bilgiler
82
Pasif emniyet

Doğru oturma pozisyonu
 Doğru oturma pozisyonunuzu alınız  sayfa 82, “Doğru oturma pozisyonu”. Araç
içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almalarını sağlayınız.
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet kemerlerini doğru takmalarını sağlayınız  sayfa 86, “Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl
takılır?”.
Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş
için önemlidir.
Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile
koruyunuz  sayfa 97, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”.

Sürüş emniyetine neler etki eder?
Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel
davranışları ile belirlenir.
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu
taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik
katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat
ediniz.

Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon
görüşmesi nedeniyle.
Şek. 89 Sürücünün direksiyondan doğru uzaklığı/sürücünün doğru olan koltuk başlığı ayarı
Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde
etkilendiği zaman, araç kullanmayınız.
Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için,
aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz:




Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.
Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz.
Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz.

Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az
25 cm. olacak şekilde ayarlayınız  şek. 89 - solda.
 Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara
tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız.
 Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış
şekilde olmalarına dikkat ediniz.

kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız  şek. 89 - sağda.

Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız  sayfa 86, “Emniyet kemerleri doğru
olarak nasıl takılır?”.
Manüel sürücü koltuk ayarı  sayfa 11, “Ön koltukların ayarlanması”.
UYARI!

Pasif emniyet
UYARI! Devamı
83
UYARI! Devamı
 Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir  sayfa 82, şek. 89 - solda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz,
hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
 Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya
bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya
direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü ön hava
yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir.

Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
 Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç
bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan
dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir
yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış
oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!

 Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,

Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu
Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak
bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde
takmalıdır.
Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.
Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir:
Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,
Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu
durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz:


Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz.
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız  sayfa 82, şek. 89 - sağda.
 Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız  sayfa 86, “Emniyet kemerleri doğru
İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz  sayfa 95,
“Hava yastığının devre dışı bırakılması”.
Manuel yolcu koltuk ayarı  sayfa 11, “Ön koltukların ayarlanması”.
UYARI!

Kullanım
Emniyet
 Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız  sayfa 82, şek. 89 - sağda.

Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız  sayfa 86, “Emniyet kemerleri doğru

Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi
kullanınız  sayfa 97, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”.
UYARI!

Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için,
daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır.
 Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç
bir zaman koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız.
Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz
kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
 Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı
yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
84
Pasif emniyet
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri
Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına veya ölmelerine neden olabilir.
Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru
yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltır ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi
sonucunda yaralanma riskini arttırır. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç
içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu
taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz.
Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli
olduğunu veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız
konu hakkında dikkatinizi çekmektir.
Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız:















Araç içinde ayağa kalkmak,
Koltukların üzerinde ayakta durmak,
Koltukların üzerinde diz çökmek,
Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek,
Gösterge paneline yaslanmak,
Arka koltukların üzerinde yatmak,
Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak,
Yana dönük durumda oturmak,
Camdan dışarı sarkmak,
Bacakları camdan dışarı doğru tutmak,
Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak,
Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak,
Ayak bölmesinde seyahat etmek,
Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak,
Bagaj bölmesinde bulunmak.
UYARI!

Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona
isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.
UYARI! Devamı
 Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu
pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız.
Emniyet kemerleri
85
Emniyet kemerleri
Neden emniyet kemerleri?
UYARI! Devamı

Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük
önem taşır. Emniyet kemerlerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir sonraki sayfada
anlatılmaktadır.
Not
Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Şek. 90 Emniyet kemeri takmış sürücü
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi
Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır  şek. 90. Bu
nedenle, emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir.
Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda
tutar  şek. 90. Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltırlar.
Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz.
Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin
kemerler üzerinden en uygun şekilde tutulmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar
sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava
yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen
enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer.
Şek. 91 Kemer takmamış sürücü öne doğru uçar/Arka koltukta kemer takmamış yolcu öne
doğru uçar
Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan kemerlerin yaralanma riskini azalttığını ve
ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır  sayfa 85.
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir:
Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz
 sayfa 97, “Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!”.
UYARI!

Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik
enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen
prensip olarak araç hızına ve aracın ve içinde oturanların ağırlığına bağlıdır. Yükselen
hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerjinin
sönümlenmesi gerekir.
Emniyet kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - daima takınız!
Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi!
Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50
km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.
Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdır. Sadece
bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar  sayfa 86.
Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle destekleyebileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık
durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur.

Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
86
Emniyet kemerleri
Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda
vücutta, 10 000 N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum bir
tonluk (1 000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder.
Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve
araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara
kontrolsüz olarak çarparlar  sayfa 85, şek. 91 - solda. Hatta kemer takmamış
yolcular duruma bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül
yaralanmalarla sonuçlanabilir.
Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer
takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde sağda oturanları da
tehlikeye atar  sayfa 85, şek. 91 - sağda.
Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet
uyarıları
Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
önemli şekilde azaltır!
UYARI! Devamı
 Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde
emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.
 Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli bir kemer bandı kemer sarma
otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir  sayfa 126, “Emniyet kemerleri”.
 Kilit dilinin takıldığı giriş yuvası kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi
halde kilit dili oturmayabilir.
 Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Kemer
dokumasında, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme
parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili
servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir.
 Emniyet kemerleri sökülemez veya herhangi bir şekilde değiştirilemez.
Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.
 Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi
bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca kemerlerin bağlama yerleri de
kontrol edilmelidir.

Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan kemerlerden farklı olan emniyet
kemerleri kullanılabilir.
UYARI!

Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir.
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?
Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi
büyük önem taşır  sayfa 86.
Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması



Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır.
Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır  sayfa 82, “Doğru oturma pozisyonu”.
Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız!
 Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem,
anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol
açabilir.
 Kuvvetli giyilmiş, gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı
ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.
 Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak
için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.

Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır.
Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler
ve kaza riski artar.
Şek. 92 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi
Emniyet kemerleri
–
Emniyet kemerini yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru
biçimde ayarlayınız  sayfa 49.
–
Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden çekiniz

.
–
Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu duyuluncaya
kadar sokunuz.
–
Emniyet kemerinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için,
emniyet kemerinde bir çekme testi yapınız.
Kemer yükseklik ayarı
Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu sarma
otomatiği, yavaş çekmede tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda
sarma otomatiği bloke olur. Sarma otomatiği, hem hızlanırken, hem dağlık arazi
sürüşlerinde ve hem de virajlarda emniyet kemerini bloke eder.
Hamile kadınlar da daima emniyet kemeri takmalıdırlar 
.
UYARI!
 Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli,
bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır.
Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir, ve
karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır  sayfa 86, şek. 92 solda. Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır.
 Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için,
emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin
aşağısından geçmelidir  sayfa 86, şek. 92 - sağda.
 Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat
ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol
açabilir.

Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz
hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece kemer
tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.
Şek. 93 Ön koltuk: Kemer yükseklik
ayarı
Üç noktalı emniyet kemerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının
yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.
–
Geri çevirme klipsini istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz  şek. 93.
–
Ayardan sonra, emniyet kemerinden darbeli bir şekilde çekerek, geri çevirme
klipsinin tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
UYARI!
Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir
zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız.
Not
Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı da
uygulanmalıdır.
 Kilidin dilini sadece ilgili koltuğa ait olan kilit yuvasına sokunuz. Eğer bunu
yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski artar.
Kullanım
Emniyet
87
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
88
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerlerinin çıkarılması
Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, kemerlerin takılmaması
durumunda da devreye girer.
Emniyet kemeri gerdiricisi, çok ağır kazalı önden çarpışmada devreye girer. Devreye
girme sırasında, sarma otomatiğinde bir barut yüklemesi ateşlenir. Kemer bandı bir
mekanik sistem üzerinden sarma otomatiğine çekilir ve böylece kemer gerdirilir.
Hafif önden veya arkadan darbelerde, kaza esnasında takla atma durumlarında veya
araca büyük gecikme etkisi olmayan olaylarda, kemer gerdiricisi tetiklenmez.
Yandan bir darbede sadece ön koltuğun kaza tarafındaki kemer gerdiricisi tetiklenir.
Şek. 94 Kilit dilinin kemer kilidinden
çıkarılması
–
Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız  şek. 94. Kilit dili yay basıncı ile dışarı
fırlar.
–
Emniyet kemerini, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi için el ile geri yürütünüz.
Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda
tutar.
Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri
Aracınız seri olarak, arka orta koltuk üzerinde bir üç noktalı emniyet kemeri ile
donatılmaktadır. Kemerin kullanılması, sol veya sağ (ön ve arka) üç noktalı emniyet
kemerleri ile aynıdır.
UYARI!
Üç noktalı emniyet kemeri, arka koltuk arkalıkları doğru bir şekilde kilitlendiğinde, sadece o zaman görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir
 sayfa 50.
Emniyet kemeri gerdiricisi
Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet
kemerlerindeki sarma otomatiği sayesinde arttırılır ve hava yastığı sistemini tamamlamaktadır.
UYARI!

Emniyet kemeri gerdiricisindeki ve emniyet kemerindeki tüm çalışmalar veya
başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması,
sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.

Emniyet kemeri gerdiricisinin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için
yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.
 Aracın bir başka kişiye satılması durumunda, bu kullanma kılavuzu aracı satın
alan kişiye mutlaka verilmelidir.

Not
Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum araçta bir
yangın olduğu anlamına gelmez.
 Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu
konu ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada bu yönetmeliklere bakılabilir.
 Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal
yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
89
Hava yastığı sisteminin anlatılması
UYARI!

Hava yastığı sistemi için genel uyarılar
Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi
için ek bir koruma sunmaktadır.
Şiddetli yan çarpmalarda, yan hava yastıkları* ve kafa hava yastıkları* çarpışma
tarafında bulunan araç içindekilerin yaralanma tehlikesini azaltır 
.
Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur.
Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en
yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne
göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdır  sayfa 82, “Doğru oturma pozisyonu”.

Sürüş esnasında emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz
veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir
yaralanma riskine maruz kalırsınız.
 Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol
ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi
meydana gelir.
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir.
Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar.


Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir:
Bir elektronik kontrol ünitesi,








Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira bir
hava yastığı açılabilir.
Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir.
Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.


Sürücü ve ön yolcu* ön hava yastığı,
Yan hava yastıkları*,
Kafa hava yastıkları*,
Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası,
Ön yolcu ön hava yastığını kapatmak ve açmak için anahtar şalteri*  sayfa 96,
Kumanda panelinin orta kısmında bir ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma
kontrol lambası *  sayfa 96.
Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır:
 Kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmıyorsa,
 Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 4 saniye sonunda
sönmüyorsa,
Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız.
Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.
Aracın mülkiyetini devrederken, araç defterini de lütfen alıcıya birlikte
veriniz. Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile
ilgili belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz!
 Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması
sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat
edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili Škoda servisleri tarafından bilinmektedir.
 Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan
ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
Hava yastıkları ne zaman tetiklenir?

Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu
ön hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir.


Hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa,
Kuvvetli yan çarpışmalarda, aracın çarpıştığı taraftaki yan hava yastığı* ve ilgili kafa
hava yastığı* açılır.
ise,
Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının
kontrol lambası* yanıp sönüyorsa.
Özel kaza durumlarında, hem ön hem de ilgili yan ve kafa hava yastığı aynı anda tetiklenebilir.
Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda ve aracın takla
atması durumunda hava yastıkları açılmaz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
90
Tetiklenme faktörleri
Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit
edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada, aracın çarptığı cismin
özelliği (sert veya yumuşak) veya araca çarpan cismin özelliği, çarpma açısı, aracın
kaza esnasındaki mutlak hızı, vs. önemli bir rol oynar.
Ön hava yastıkları
Ön hava yastıklarının tarifi
Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez!
Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya
çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili
emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması
kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın
sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez.
Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz:
 Kontak kapalı durumda iken,




Hafif olan önden çarpmalarda,
Hafif olan yandan çarpmalarda,
Arkadan çarpmalarda,
Aracın takla atması.
Not
 Hava yastığı açılırken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen
normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.

Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:
 İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa),
 Flaşör sistemi devreye girer,
 kapıların kilitleri açılır,
 Motora giden yakıt beslemesi kesilir.
Şek. 95 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/Kumanda panelindeki ön yolcu ön hava yastığı
Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir  şek. 95 - solda. Ön
yolcu ön hava yastığı* kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına
yerleştirilmiştir  şek. 95 - sağda. Montaj yerleri her zaman “AIRBAG” yazısı ile
işaretlenmiştir.
Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi
için ek bir koruma sunmaktadır  sayfa 91.
Hava yastığı emniyet kemerinin yerine geçmez, bilakis toplam pasif emniyet
kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece
takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat ediniz.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden
çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu ön hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.
Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır  sayfa 85, “Neden emniyet kemerleri?”.
Not
Ön yolcu ön hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka
değiştirilmelidir.
Ön hava yastıklarının fonksiyonu
Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları
Kafanın ve üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen hava
yastıkları ile azaltılır.
Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
Şek. 97 Direksiyon simidine emniyetli
uzaklık
Şek. 96 Açılmış ön hava yastıkları
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu ön
hava yastığı* açılacak şekilde düzenlenmiştir.
Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir.
Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön
yolcunun önünde açılırlar  şek. 96. Hava yastığının açılması, bir kaza anında ek
koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak
şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi
sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır.
Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst
gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra
hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır.
Hava yastığı açılırken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen
Hava yastığı açılması sırasında, doğru oturma konumunda yaralanmalar olmayacak
şekilde büyük kuvvetler meydana getirir  sayfa 91.
UYARI!

Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde
oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır
yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.
 Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en
az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir  şek. 97. Eğer asgari
mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm
tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
 Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir
çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş
yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu ön
hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır  sayfa 95, “Hava yastığının devre
dışı bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile
çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön
yolcu yan veya kafa hava yastığının devreden çıkartılmasını talep etmektedir. Ön
yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
 Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan,
hayvan veya nesne bulunmamalıdır.
 Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün
üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka
çalışma yapılmalıdır. Bu kısımları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile
temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
91
92
Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece yasal kurallardan dolayı değil, bilakis
emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır .
UYARI! Devamı
yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça monte etmemelisiniz.
 Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava
yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn.
direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi
sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.


Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız.
Kumanda panelinde bulunan ön yolcu ön hava yastığı modülünün yüzeyine
hiç bir nesne koymayınız.
Yan hava yastıklarının her tetiklenmesi sırasında oturanların korunmasını
yükseltmek için, kaza tarafındaki ön kemer gerdiricisi ve kafa hava yastığı* otomatik
olarak birlikte tetiklenirler.
Yan hava yastıklarının fonksiyonu
Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile
azaltılır.
Yan hava yastıkları*
Yan hava yastıklarının tarifi
Yan hava yastığı yandan çarpmalarda kafa hava yastığı ile birlikte
yolcunun korumasını arttırır.
Şek. 99 Şişen yan hava yastığı
Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı* ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir  şek. 99.
Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının
açılması, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve
yüksek bir hızla olur.
Şek. 98 Sürücü koltuğundaki yan hava
yastıklarının montaj yeri
Ön yan hava yastıkları, ön koltukların sırt dayama yastığına yerleştirilmiştir
 şek. 98.
Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın
ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır  sayfa 93.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir
yandan çarpma durumunda ön ve arka dış koltuklarda oturan kişileri yan hava
yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda
tutmaktır.
Hava yastığı açılırken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen
Tam olarak açılan hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması
sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için
yaralanma riski azalır.
Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları
UYARI! Devamı
UYARI!

Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir
 Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır.
Aksi halde bir kaza durumunda ağır şekilde yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir  sayfa 99,
“Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı*”.
 Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza
durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir  sayfa 97, “Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye
değer!”.
 Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte
edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz.

 İşleri her zaman bir Škoda yetkili servisine veya konusunda uzman bir
yetkili servise yaptırınız.
Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.

Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki
etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava
yastıkları tetiklenmeyebilir!
 Škoda Auto tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir
zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk
arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan
hava yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir.
 Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları
mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır.
 Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan
kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez.
 Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn.
koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sadece
bir yetkili servis tarafından yapılabilir.

Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan,
hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin kutu tutucu gibi hiç bir
aksesuar konmamalıdır.
 Hava yastığı için kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi
bir değişiklik (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada
oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki
yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis
 Kapı kaplamasındaki daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, bir
yandan çarpma durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru
algılayamayacağından dolayı, yan hava yastıkları uygun şekilde çalışmayacaklardır.
 Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz.
 Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar
kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
 Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir
şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
Kullanım
Emniyet
93
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
94
Kafa hava yastıkları*
Kafa hava yastıklarının fonksiyonu
Kafa hava yastıklarının tarifi
Kafa ve boyun bölgesinin yaralanma riski yandan çarpışmalarda tam
olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır.
Kafa hava yastığı yandan çarpmalarda yan hava yastığı ile birlikte
yolcunun korumasını arttırır.
Şek. 101 Şişen kafa hava yastığı
Şek. 100 Kafa hava yastığının montaj
yeri
Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne
yerleştirilmiştir  şek. 100. Montaj yerleri her zaman “AIRBAG” yazısı ile işaretlenmiştir.
Kafa hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerleri ve yan hava yastıkları ile birlikte
yüksek şiddetli yandan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin kafası ve boyun bölgesi
için ek bir koruma sağlar  sayfa 94.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir
yandan çarpma durumunda sürücüyü ve araç içindekileri kafa hava yastığının azami
korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan
emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden
dolayı da daima kullanılmalıdır  sayfa 85, “Neden emniyet kemerleri?”.
Kafa hava yastıkları, diğer yapı elemanları (örn. koltuklardaki çapraz takviyeler,
sağlam araç yapısı) ile birlikte yandan olan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin
korunmasının mantıklı gelişmesidir.
Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı aracın çarpıştığı taraftaki ilgili yan
hava yastığı  şek. 101 ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir.
Sistem tetiklendiği zaman, hava yastığı gaz ile dolar ve kapı kolonları dahil olmak
üzere tüm yan cam bölgesini örter  şek. 101.
Kafa hava yastığının koruma etkisi aynı anda kaza tarafında hem önde, hem de
arkada oturanlara olumlu olur. Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki
nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin
azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden
ayrıca kişinin boynuna gelen yükler de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma
durumunda da ön kapı kolonunun kaplaması ile ek koruma sunar.
Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir.
Hava yastığının açılması, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı açılırken, gri beyaz renkli ve zararsız bir
gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları
UYARI!

95
Hava yastığının devre dışı bırakılması
UYARI! Devamı
 Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava
yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır.
 Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak
için elbise askısı kullanmamalısınız.

Hava yastığı için kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörler ile
çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir
değişiklik (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada
oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki
yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis
 Oturan kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan
(örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç
içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve
ellerini camdan dışarı tutmamalıdır.
 Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri
yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava
yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir.
 Kafa hava yastığı bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava
yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi
biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması
ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç
içindeki kişiler yaralanabilir  sayfa 146, “Aksesuar, tadilatlar ve parça
değişimi”.
 Kafa hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından
(örn. tavan iç kaplamasının sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve
sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını
tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde
tekrar çalışır duruma getirtilmelidir.
Aracınız, ön, yan* veya kafa hava yastıklarının* devre dışı bırakılması konusunda
teknik imkana sahiptir (devre dışı bırakma).
Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından
yapılmasını sağlayınız.
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön
yolcu ön hava yastığını bu düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz  sayfa 96.
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için
öngörülmektedir:
 İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde
oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir
çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda  sayfa 97, “Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları”.

Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik
mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda,

Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli
olduğu durumlarda,

Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan
ortopedik koltuklar).
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı
bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa:

Hava yastığı sisteminin kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 4 saniye için
yanar ve sonunda 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye yanıp söner.
Ön yolcu ön hava yastıkları ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunan ön yolcu ön
hava yastığı devre dışı bırakma* ile devre dışı bırakıldı:
 Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol
lambası yaklaşık 4 saniye yanar.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
96
 hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta
kısmındaki kontrol lambasının   yanması ile gösterilir  şek. 102 - sağda.
Not
Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması
gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili Škoda servisinizden
öğrenebilirsiniz.
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma şalteri*
Hava yastığı sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır  sayfa 95.
Kontrol lambası   (Hava yastığı devre dışı)
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası kumanda panelinin orta
kısmında  sayfa 96, şek. 102 - sağda bulunur.
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakılırsa, kontak açıldıktan yakl. 4 saniye sonra
ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası yanar.
Eğer ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası yanıp sönerse, hava
yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir sistem arızası vardır 
. Lütfen hemen
bir yetkili servisi arayınız.
UYARI!

Ön yolcu ön hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir.

Ön yolcu ön hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı
bırakınız! Aksi takdirde, ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde
bir hataya neden olabilirsiniz.

Kontrol ışığı   (hava yastığı devre dışı) yanıp sönüyor:
 Bir kaza durumunda ön yolcu ön hava yastığı tetiklenmez!
Şek. 102 Eşya gözü: Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma şalteri/ön yolcu ön hava yastığı
devre dışı bırakma kontrol lambası
Şalter ile ön yolcu ön hava yastığı kapatılır.
Hava yastığının devre dışı bırakılması
–
–
2 (OFF)
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma anahtar şalterini anahtar ile A
konumuna çevirin  şek. 102.
–
Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol
lambasının   yanıp yanmadığını kontrol ediniz  şek. 102 - sağda.
Hava yastığının devreye sokulması
–
–
1 (ON)
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma anahtar şalterini anahtar ile A
konumuna çevirin  sayfa 96, şek. 102.
–
Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol
lambasının   yanmamasını kontrol ediniz  sayfa 96, şek. 102 - sağda.
 Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini
sağlayınız.
Çocukların emniyetli şekilde taşınması
97
Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!
Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları
Konuya giriş
Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli
şekilde azaltır!
Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre
arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır.
12 yaşın altındaki çocuklar normal olarak arka koltukta bulunmalıdır (duruma göre
farklı ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat ediniz). Onlar orada yaşlarına, vücut
büyüklüklerine ve kilolarına göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan
emniyet kemerleriyle güvenlik altına alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden dolayı ön yolcu koltuğunun arkasına monte edilmelidir.
Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir  sayfa 85, “Ön
taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi”. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve
kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski
altındadır.
Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında
taşınmalıdır!
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve ECE-R 44 normuna
uyan çocuk koltuklarını kullanın. Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır  sayfa 99.
ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk emniyet sistemlerindeki koltukta
hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır (Daire içinde büyük E harfi, onun altında
test numarası).
Çocuk koltuklarını seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı
tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, Škoda araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş
ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur.
UYARI!
Çocuk koltuklarının montajında ve kullanılmasında söz konusu çocuk koltuğu
üreticisinin yasal hükümlerine ve talimatlarına dikkat edilmelidir  sayfa 97.
Not
Farklı olan ulusal yasal yönetmelikler bu kullanma kılavuzunda veya bu bölümde
öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
Kullanım
Emniyet
UYARI!

Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka
emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar.
 1,50 m'den daha kısa veya 36 kg'ı geçmeyen çocuklar, çocuk emniyet sistemleri olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi halde karın
ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal yönetmeliklere
dikkat ediniz.


Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - Kucağa alınmamalıdır.



Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır.
Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz
 sayfa 99, “Çocuk koltugu”!
Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.
Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar
meydana gelebilir.
 Çocuğunuzun araç içinde emniyetsiz olarak bulunmasına hiç bir zaman izin
vermeyiniz.
 Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta durmamalı
veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur
ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir.

Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar.
Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi açıldığında ön yolcu
koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum çok tehlikeli veya hatta
ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir.
 Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi
büyük önem taşır  sayfa 86, “Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?”.
Kemer bandının doğru yerleşimi için çocuk koltuğu üreticilerinin verdiği bilgilere
mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile
yaralanmalara yol açabilir.
 Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir.
Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
98
UYARI! Devamı
UYARI! Devamı
 İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka
devreden çıkarılmalıdır  sayfa 96. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava
yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki
ulusal yönetmelikler, yan ve kafa hava yastıklarının da devreden çıkarılmasını
talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk
koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması
Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır.
mutlaka devreden çıkarılmalıdır  sayfa 95, “Hava yastığının devre dışı
bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile
çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız
durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere
lütfen dikkat ediniz.
 Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test cihazı
ile devreden çıkarılırsa, ön yolcu yan hava yastığı ve kafa hava yastığı* devrede
kalır. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön yolcu ön hava yastığının devreden
çıkartılmasının yanında ön yolcu yan hava yastığının ya da kafa hava yastığının
da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile
ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
 Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları
kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya doğru ayarlanmış olmalıdır. Ön yolcu koltuklarında yükseklik ayarı yapılabilen araçlarda
koltuk en yüksek konuma alınmalıdır.
 Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu ön hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön
yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz
kalabilir. Hava yastığını (yastıklarını) ihtiyaç durumunda devre dışı bırakın
 sayfa 95, “Hava yastığının devre dışı bırakılması”.

Şek. 103 Yolcu tarafındaki orta kaporta
sütunundaki etiket
Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca
arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön
yolcu koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun
olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz:
UYARI!

Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters
bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu
ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman,
çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir.

Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder
 şek. 103. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler
için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır.
 Yine de içinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk
koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullanmak istiyorsanız, ön yolcu ön hava yastığı
Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu ön
hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır.
Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı*
99
UYARI! Devamı
Çocuklar yan ve kafa hava yastığının çıkış bölgesinde hiç bir zaman
bulunmamalıdırlar.
taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
 Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına, ağırlığına
ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka güvenlik altına
alınmalıdırlar.
 Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır Yaralanma tehlikesi!
 Yan hava yastığının etki bölgesine hiç bir nesne koymayınız - Yaralanma
tehlikesi!
Çocuk koltugu
Şek. 104 Doğru olmayan oturma konumunda doğru olmayan şekilde emniyete alınmış çocuk
yan hava yastığından dolayı tehlike altındadır/Bir çocuk koltuğu ile kurallara uygun şekilde
emniyete alınmış çocuk?
Yan hava yastıkları yandan olan çarpışmalarda araç içindekilere yüksek koruma
sağlar.
Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastığının açılması mutlaka
saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir  sayfa 92, “Yan hava yastıklarının fonksiyonu”.
Hava yastığı bu sırada öyle büyük bir kuvvet meydana getirir ki, doğru oturuş pozisyonunda olmayan kişiler hava yastığı tarafından veya yan hava yastığının çıkış
bölgesinde bulunan nesneler tarafından yaralanabilirler.
Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için geçerlidir.
Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan
ve kafa hava yastığının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava yastığı
mümkün olan en iyi korumayı sağlar.
UYARI!

hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır  sayfa 95. Eğer böyle yapılmaz
ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir.
Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, yan ve kafa hava yastıklarının da
devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları
Kullanım
Emniyet
Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk
koltukları kullanılabilir.
Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomik
Komisyonu - Ayarlaması (Economic Commission for Europe - Regulation) yönetmeliği.
ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test
işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası).
Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır:
Grup
Ağırlık
0
0 -10 kg
 sayfa 100
0+
13 kg'ya kadar
 sayfa 100
1
9 -18 kg
 sayfa 100
2
15 -25 kg
 sayfa 101
3
22 -36 kg
 sayfa 101
150 cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan
emniyet kemerlerini kullanabilirler.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
100
Çocuk koltuklarının kullanılması
UYARI!
ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış:
Gruba göre
çocuk koltuğu
Koltuk
Ön yolcu koltuğu
Arka koltuk
dış
Arka koltuk
orta
0
U A
+
A
U A
+ A
T
A
U
A
0+
U A
+
A
U A
+ A
T
A
U
A
1
U A
+
A
U A
+ A
T
A
U
A
2 ve 3
U
A
U
A
U
A
U
Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur.
A
+
Koltuk, “ISOFIX*” sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir.
A
T
A
Bölünmüş arka koltuk - koltuk “Top Tether*” sistemi için sabitleme halkaları ile
donatılabilir  sayfa 103.

hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır.
 yetkili serviste
 veya ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri* ile  sayfa 96, “Ön yolcu ön
hava yastığı devre dışı bırakma şalteri*”.
 Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön yolcu ön hava yastığının devreden
çıkartılmasının yanı sıra yan veya kafa hava yastıklarının da devreden
çıkartılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal
yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
kalabilir.

Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu ön
hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.
Çocuk koltukları, grup 1
0/0+ grubundaki çocuk koltukları
Şek. 105 0/0+ grubundaki çocuk koltuğu
Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma ve
yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, en iyisi yatma pozisyonuna göre ayar
imkanları olan çocuk koltukları uygundur  şek. 105.
Bu tip çocuk koltukları, çocuğun sırtı sürüş yönünün tersinde olacak şekilde monte
edildikleri için, bu koltuklar ön yolcu koltuğunda kullanılamazlar  sayfa 98, “Çocuk
koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması”.
Şek. 106 Arka koltuk oturma bölgesinde
sürüş yönünde monte edilmiş olan 1.
gruptaki emniyet masalı çocuk koltuğu
Grup 1'deki çocuk koltukları, 9 - 18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan
bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için,
çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+
grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk
koltukları en uygunudur  şek. 106.
Çocuğun sürüş yönüne ters olarak oturduğu çocuk koltukları ön yolcu koltuğunda
kullanılmamalıdır  sayfa 98, “Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda
kullanılması”.
UYARI! Devamı
UYARI!

hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır.

101
 Ön yolcu ön hava yastığını kapatmak ve açmak için anahtar şalteri*
 sayfa 96, “Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma şalteri*”,
Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön yolcu ön hava yastığının devreden
çıkartılmasının yanı sıra yan veya kafa hava yastıklarının da devreden
çıkartılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal
yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
kalabilir.
 Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden
geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer
bandını kalçanın önünde geriye çekiniz.
 Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası
farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
 Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu ön
hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.
Şek. 108 Arka koltukta sürüş yönünde
monte edilmiş olan 3. gruptaki çocuk
koltuğu
Şek. 107 Arka koltukta sürüş yönünde
monte edilmiş olan 2. gruptaki çocuk
koltuğu
Ağırlığı 15 - 25 kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet
kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır  şek. 107.
150 cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan
emniyet kemerlerini kullanabilirler.
UYARI!

Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekiyorsa, ön
yolcu ön hava yastığı devreden çıkarılmalıdır,
UYARI!

Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekiyorsa,
hava yastığı devreden çıkarılmalıdır.
Kullanım
Ağırlığı 22 - 36 kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan
çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları (koltuk
minderi) en uygun olanlardır  şek. 108.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
102
UYARI! Devamı

Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden
geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer
bandını kalçanın önünde geriye çekiniz.

Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası
farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
“ISOFIX” sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması
“ISOFIX” sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına
lütfen mutlaka dikkat ediniz.
“ISOFIX” bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları için
ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman “ISOFIX”
sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir.
“ISOFIX” sistemi olan çocuk koltuklarını yetkili servislerden temin edebilirsiniz ve
montajını da orada yaptırabilirsiniz.
Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir.
UYARI!

Tutma halkaları sadece “ISOFIX” sistemli çocuk koltukları için geliştirilmiştir.
Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri tutma halkalarına
hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi!
 Bir başka araç için satın almış olduğunuz “ISOFIX” sistem bağlantısı olan bir
çocuk koltuğunu kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza uygun olup
olmadığını bir Škoda yetkili servisinden öğreniniz.
 “ISOFIX” sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı normal
emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun takılmasında
ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz.

Şek. 109 Tutma halkaları (ISOFIX Sistemi)/ISOFIX çocuk koltuğu, monte edilmiş olan bağlantı
parçalarına yerleştirilir.
Ön yolcu koltuğunun arkalık ve oturma yüzeyi arasında “ISOFIX” sistemli bir çocuk
koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası* bulunur. Arka dış koltuklarda
tutma halkaları döşemenin altındadır. Montaj yerleri - solda “ISOFIX”  şek. 109
yazısı ile işaretlenmiştir.
Çocuk koltuğunun takılması
–
Arka dış koltuğun oturma yüzeyi ile arkalığı arasındaki fermuarı açınız.
–
A , arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma halkalarına A
B
Bağlantı parçalarını A
takınız  şek. 109.
–
1 yönünde, duyulaÇocuk koltuğunun kilitleme kollarını tutma halkalarına ok A
bilir bir sesle yerine oturuncaya kadar itiniz  şek. 109.
–
Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız.
Not
Vücut ağırlıkları 9 ila 18 kg arasında olan çocuklar için şu anda “ISOFIX” sistem
bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu koltuklar 9 aylıktan 4
yaşına kadar olan çocuklarla ilgilidir.

Çocuk koltukları “Top Tether” sistemi ile de donatılabilir  sayfa 103.
“Top Tether”*sistemi ile çocuk koltuğunun
bağlanması
Şek. 110 Arka koltuk: Top Tether
Bazı ülkelerdeki ulusal kurallar “Top Tether” sistemli çocuk koltukları için arka koltukların sabitleme kancaları ile donatılmasını talep etmektedir  şek. 110.
“Top Tether” sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemlerini daima çocuk
koltuğu üreticisinin verdiği kılavuza göre yürütün.
UYARI!

“Top Tether” sistemli çocuk koltuklarını sadece öngörülen noktalara
 sayfa 103, şek. 110 sabitleyiniz.

Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız.

Çocuk koltuklarını kullanırken önemli emniyet talimatlarına uyunuz .
Not
“Top Tether” sisteminin geri kalan kemer kısmını, çocuk koltuğunda bulunan kumaş
çantaya yerleştiriniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
103
104
Akıllı teknoloji
105
Akıllı teknoloji
Elektronik dengeleme programı (ESP)*
Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren
basıncı ve direksiyonun dönüş açısı.
Genel
Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve
sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya
başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler.
Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan
dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine
müdahale arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan
araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine sesler de eşlik eder.
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası  hızlı yanar
söner  sayfa 25.
Şek. 111 ESP düğmesi
ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi)
aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma
tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Sistem tüm hızlarda çalışır.
Elektronik dengeleme programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir:






Elektronik diferansiyel kilidi (EDS),
Anti patinaj sistemi (ASR),
Aktif direksiyon desteği (DSR),
Anti blokaj sistemi (ABS),
ESP'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESP kontrol lambası yanar 
 sayfa 25.
UYARI!
ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP
sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan
emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza
tehlikesi !
Fren yardımcısı,
Yokuşta kalkış yardımcısı.
ESP sistemi kapatılamaz,  şek. 111 tuşuna basarak sadece ASR sistemi kapatılır,
kontrol lambası  yanar.
Etki etme şekli
ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test
yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek
hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler.
Kullanım
ESP, ABS ile bağlantılı olarak çalışır  sayfa 108, “Anti blokaj sistemi (ABS)”. Bir ABS
arızasında ESP fonksiyonu da bozulur.
Emniyet

Not
ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir.
 Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir
 sayfa 146, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
106
Akıllı teknoloji
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)*
Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj
yapmasını önler.
Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin
patinaj yapmasını önler.
ESP'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır.
Genel
Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa
çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur.
Etki etme şekli
EDS, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDS sistemi, ABS
sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan
bir zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir
devir sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel
diğer tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi
kendisini seslerle belli eder.
Frenlerin aşırı ısınması
Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi
alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır
durumda kalır ve EDS sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur.
Fren soğur soğumaz, EDS tekrar otomatik olarak tekrar devreye girer.
UYARI!

Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar
üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDS'ye rağmen
patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi!

EDS sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna göre
uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda
kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi !
Not
 ABS veya ESP kontrol lambası yandığı zaman, EDL sisteminde de bir arıza olabilir.
Lütfen en kısa zamanda bir yetkili servisi arayınız.

Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir
Şek. 112 ASR düğmesi
Genel
Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa
çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur.
Etki etme şekli
ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test
yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını
denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik
olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Sistem tüm hızlarda çalışır.
ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır  sayfa 108, “Anti blokaj sistemi (ABS)”. Bir ABS
arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır.
ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar 
 sayfa 25.
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası  yanar
söner  sayfa 25.
Devreden çıkarma
ASR sistemini isteğinize göre  şek. 112 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir veya
tekrar devreye sokabilirsiniz. ASR devre dışında iken, gösterge panelindeki ASR
kontrol lambası yanar   sayfa 25.
ASR, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, eğer
kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir.
Örnekler:

Kar zincirleriyle sürüş sırasında,
Akıllı teknoloji


Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında,
Çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda.
Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız.
UYARI!
Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan
emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza
tehlikesi !

Not
ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı
lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin
istenmeyen azalmasına yol açabilir.

Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin çalışmasına etki edebilir
Aktif direksiyon desteği (DSR)*
ESP'li (elektronik denge programı) araçlar aktif direksiyon desteği (DSR) ile
donatılmıştır.
Bu fonksiyon sürücüye, aracı kritik durumlarda dengede tutmak için bir direksiyon
önerisi verir. Aktif direksiyon desteği, örneğin aracın sağında ve solunda farklı yol
yüzeylerinde sert fren yapılmasında devreye girer.
107
orsanız, fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise
kontrol ettirmelisiniz.
Islaklık veya yola serpilen tuz
Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto
yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı
azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka birçok
kere fren yaparak kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz.
Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız,
tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır.
Korozyon
Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla
kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur.
Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren
disklerinin temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye
ederiz 
.
Fren sisteminde arıza
Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu
fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi
çalışmamaktadır. Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden
en yakın yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada
kendinizi daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız.
Düşük fren hidroliği seviyesi
Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir.
Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir  sayfa 27, “Fren sistemi ”.
UYARI!
Araç sadece bu fonksiyonla kendi kendini yönetmez! Sürücü de ayrıca aracın
kumandasından sorumludur!
Frenler
Aşınma
Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına
bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüy-
Emniyet
Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri
sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike
altına atılmamalıdır.
 Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine
giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi halde fren
sistemi çok ısınabilir.
Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir?
Kullanım
UYARI!

 Yeni fren balatalarının ilk 200 kilometre sırasında henüz tam fren etkisi
olmadığını göz önünde bulundurun. Fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka “sürtünerek alışmalıdırlar”. Biraz azalmış fren
kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyeKullanım uyarıları
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
108
Akıllı teknoloji
UYARI! Devamı
bilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları
için de geçerlidir.
Dikkat!
 Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa
basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir
fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir.
 Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce hızınızı azaltınız ve bir alt
vitese geçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve frenlerin
yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir anda
değil, aksine aralıklı olarak yapınız.
Not
60 km/saatten daha yüksek hızlarda acil frenleme durumunda, veya 1,5 saniyeden
daha uzun süren bir ABS müdahalesinde, fren lambası otomatik olarak yanıp söner.
Aracın hızı 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının
yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya
kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur.
Fren güçlendirici
Fren güçlendirici, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli basınç,
sadece motor çalışırken hazır duruma gelir.
UYARI!


Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız.
Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş
motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız.
Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi
yaralanmalar olabilir.
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler.
Genel
ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS olmayan
araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda tekerlekler bloke
olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza edilir.
Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz. Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş
sürseniz bile, biraz uzun olabilir.
Etki etme şekli
Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke
olmaya eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu
kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle
kendini belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli
oldukları bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme
sırasında en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka basılı
olarak tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz!
UYARI!

ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle
aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine
geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS nedeniyle artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda
kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!

Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile
çalışır durumdadır. En kısa sürede bir yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzını ABS
arızasına uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu ve fren
etkisinin ne kadar olacağını bilemezsiniz.

Not
Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir   sayfa 26.
 Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya
lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir
Akıllı teknoloji
Fren yardımcısı*
Hidrolik direksiyondaki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası
 veya  yanar  sayfa 23.
Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini
yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını
gerçekleştirir.
Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat
fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine
ulaşılamaz ve araç bir ilave yol kat eder.
Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman
normal frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle
fren pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın azami
frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde
oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına mutlaka
sert basmaya devam etmelisiniz.
UYARI!
Hidrolik direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz.
Lastik hava basıncı kontrol sistemi*
Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil durumlarda daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin üstünlüklerini tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda çalışır.
Şek. 113 Lastik hava basıncı kontrol
değerini ayarlama tuşu
Fren yardımcısı, ESP sistemini oluşturan parçalardan birisidir. ESP arızasında fren
yardımcısının fonksiyonu da bozulur. ESP ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 105.
UYARI!

Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında, aracınızın
fiziksel şartlarını aşamaz.


Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız.
Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik
riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!
Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar.
Elektro-mekanik hidrolik direksiyonda, direksiyon desteği, araç hızına ve direksiyon
dönüş açısına göre otomatik olarak uyarlanır.
Hidrolik direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Bununla birlikte direksiyon hareketi
için daha fazla güç uygulamak gerekir.
Emniyet
Lastik hava basıncı kontrol sistemi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin
hızını ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma
çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar
 sayfa 25 ve sesli bir sinyal duyulur. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki
durumlarda değişir:




Lastik hava basıncı çok düşük ise,



Kar zincirleri takılmış ise,
Lastiğin yapısı hasarlı ise,
Araç tek taraflı yüklenmiş ise,
Bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş
yukarı veya yokuş aşağı sürüş),
Elektro-hidrolik direksiyon
Kullanım
109
Geçici tekerlek takılı ise,
Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise.
Lastik hava basıncı kontrol sisteminin temel ayarı
Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlekler değiştirildikten
sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişikliği) bir tekerleğin pozisyon
değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında, sistemin
bir temel ayarlamasının yapılması gerekir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
110



Akıllı teknoloji
Tüm lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişiriniz  sayfa 141.
Kontağı açınız.
   sayfa 109, şek. 113 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basınız. Basarken
tuştaki  kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol
lambasının  sönmesiyle onaylanır.
  kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. En
yakındaki bir yetkili servisi arayınız.
Kontrol lambası  yanar
En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük
yanar.
ise, kontrol lambası  
Kontrol lambası  yanıp söner
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. En
yakındaki bir yetkili servisi arayınız.
UYARI!
 Kontrol lambası  yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve
manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava
basınçlarını kontrol ediniz.

Lastiklerin hava basınçlarının doğru olmasından sürücü sorumludur. Bunun
için lastik hava basınçları mutlaka düzenli şekilde kontrol edilmelidir.
 Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek
yollar) kontrol lambası  gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.

Lastik hava basıncı kontrol sistemi, sürücünün doğru lastik hava basıncının
sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz.
Not
Lastik hava basıncı kontrol sistemi:
 Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, düzenli lastik hava
basıncı kontrolünün yerini almaz.
 Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında
uyaramaz. Bu durumda aracı dikkatlice, direksiyonu sert çevirmeden ve sert fren
yapmadan durdurunuz.

Lastik basıncı kontrol sisteminin mükemmel fonksiyonunu sağlamak için her
10 000 km'de veya 1 x yılda temel ayarlama yeniden yapılmalıdır.
Araç kullanma ve çevre
111
İlk 1 500 kilometre ve sonrası
Çevre Notu
Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt
tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur.
Yeni motor
İlk 1 500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır.
1 000 kilometreye kadar
–
Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin
verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar.
–
Tam gaz vermeyiniz.
–
Yüksek motor devirlerinden kaçınınız.
–
Aracı römork ile birlikte kullanmayınız.
Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani
izin verilen en yüksek devir sayısına kadar.
Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha
sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1 500 kilometredeki sürüş tarzı bu
alıştırma işleminin kalitesini belirler.
Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki
kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. En geç kırmızı bölgeye ulaştığınızda bir
sonraki üst vitese geçiniz. Aşırı yüksek motor devirleri ayrıca otomatik olarak
kontrollü şekilde düşürülür.
Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa,
vitesi küçültünüz.
Yeni fren balatalarının ilk 200 kilometre sırasında henüz tam fren etkisi olmadığını
göz önünde bulundurun. Fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini
geliştirmeden önce mutlaka “sürtünerek alışmalıdırlar”. Biraz azalmış fren kuvvetini
bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz.
Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir.
Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli
olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar.
Katalitik konvertör
Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel
çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından
önemli bir anlam taşır.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz:
Dikkat!
Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk
motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de her bir
viteste giderken.
Kullanım
Yeni lastikler mutlaka “alıştırılmalıdır”, zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en
elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz
ve özellikle dikkatli sürmelisiniz.
Yeni fren balataları
1 000 ile 1 500 kilometre arası
–
Yeni lastikler
Emniyet
–
Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız  sayfa 127,
“Benzin türleri”.
–
Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız.
–
Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız.
–
Motora çok fazla motor yağı doldurmayınız  sayfa 132, “Motor yağının ilave
edilmesi”.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
112
–
Aracı 50 metreden daha uzun çekerek çalıştırmayınız  sayfa 154, “İterek
çalıştırma ve çekilme”.
Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda
kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz.
UYARI!
 Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı,
katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas
etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi!

Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek
taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Sürüş esnasında
bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi!

Dikkat!
Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir
zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler
meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
 Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar.
 Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması
algılarsanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz.
Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir. Yanmamış
yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
Çevre Notu
Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt
kökenli bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine
bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir başka
yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur.
Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş
Genel
Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür.
Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç
faktöre bağlıdır:



Kişisel sürüş tarzı,
Kullanım şartları,
Teknik ön koşullar.
Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla % 10-15 azaltabilirsiniz. Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı
ipuçları vermek amacını taşır.
Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da
etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında,
römork çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir.
Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön
koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir önem
verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak
için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.
Yakıt tüketiminin yükselmesini ve aracın rezonansa girmesini önlemek için
hızlanırken en uygun devir sayılarına erişmek gerekir.
Araç kullanırken öngörülü olma
Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir.
Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç
kullanırsanız, daha az fren yapmak ve buna bağlı daha az hızlanmak zorunda
kalırsınız. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı
yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız.
Enerji tasarruflu vites değiştirme
113
Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde
azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde
etki eder.
Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar.
Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt
tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda
artar.
 şek. 115 göstergesi, yakıt tüketimi ile hızın arasındaki oranı gösterir. Eğer
aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3 /4 nispetinde kullanırsanız, yakıt
tüketimi yarıya düşer.
Rölantinin düşürülmesi
Şek. 114 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız
–
Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz.
–
Her zaman 2 000 ila 2 500 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz.
Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere
yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketir.
 şek. 114, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir. 1.
vitesteki tüketim en yüksek ve 5. viteste veya 6. viteste ise en düşüktür.
Rölantinin de yakıt maliyeti vardır.
Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı
safhasında beklerken, motoru durdurmanıza değer. 30-40 saniyelik motor
duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan
yakıt miktarından daha büyüktür.
Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır.
Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek
olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek
devirden kaçınınız.
Düzenli bakım
Not
Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki*  sayfa 18 bilgilere de bakınız.
Tam gazdan kaçınma
Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir.
Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt
sarfeder.
Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce,
yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım
durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme
bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir.
Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir!
Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis
Şek. 115 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız
Kullanım
Emniyet
Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi,
büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi,
sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
114
Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en
düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça
normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık 5 000
km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz.

Çevre Notu
Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde
edebilirsiniz.

Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz.
Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman,
aracınızı lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz.
Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması
Lastik hava basıncına dikkat edilmesi
Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar.
Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı az
olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz,
ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir.
Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz.
Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a
kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar.
Gereksiz fazla yük taşınması
Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir.
Kısa mesafelerdeki yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir.
Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden
kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer.
Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt
tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık
olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir.
Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle
monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte 100-120 km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 10 % daha fazla yakıt
tüketir.
Şek. 116 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km
cinsinden yakıt tüketimi
–
Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız.
Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce motor
ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış olmalıdırlar.
Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak 15-20 l/100 km yakıt tüketir. Yaklaşık bir
kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor, ancak yaklaşık 4 ila 10
kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim
normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca
kaçınmalısınız.
Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır.  şek. 116 no'lu grafik, aynı
mesafe için, bir kere +20 °C'deki ve bir kere -10 °C'deki farklı yakıt tüketimini göstermektedir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha
yüksektir.
Elektrik enerjisi tasarrufu
Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir.
–
Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız.
Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir.
Elektrik tüketen aksamın devreye sokulmasıyla alternatör ne kadar kuvvetli yük
altına girerse, bunun sonucunda kendi çalışması için o kadar daha fazla yakıt
tüketir.
Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü
Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı
oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği
(olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir
girişimde bulunursunuz.
Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile
aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice
düşünmelisiniz.
Çevre uyumluluğu
Yeni Škoda'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma
önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle
dikkat edilmiştir:
Yapısal önlemler
 Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi.






Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj.
Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme.
Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması.
Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO2 azaltılması.




Özel donanımlı araçlar
İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik
belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm
bu şekilde sağlanır.
Not
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili
Škoda servisinizden alabilirsiniz.
Yurt dışında araç kullanma
Genel
Sesin azaltılması.
Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir.
Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi.
Hiç kadmiyum kullanılmaz.
Hiç asbest kullanılmaz.
Plastik malzemelerin “buhar çıkarmasının” azaltılması.
Bazı ülkelerde, Škoda servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması mümkündür.
Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve teknik
çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir kapsamda yapabilir. Çek
Cumhuriyetindeki Škoda Auto ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar
konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle
bilgi verirler.
Kurşunsuz benzin
Üretim
 Solvent kullanmadan oyukların korunması.





Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü
Škoda Auto, markasının ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini yerine getirmektedir. Tüm yeni Škoda araçları % 95'e kadar yeniden değerlendirilebilir ve prensip olarak5) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size
çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir.
Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi.
Malzeme seçimi
 Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı.
Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri.
Çözücü madde içermeyen yapıştırıcıların kullanılması.
Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler  sayfa 111.
Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında
bilgiler sunmaktadır.
Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi.
Cıvanın hiç kullanılmaması.
Su bazlı boyaların kullanımı.
5)
Kullanım
Emniyet
115
Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
116
Farlar
UYARI!
Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz
taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun öteki
tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız.
Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, bir
Skoda yetkili servis organizasyonuna farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir.
Araç hasarlarından kaçınma
Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, örn.
spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar
görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz.
Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve
alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir.
Yollardaki su birikintilerinden geçmek

Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engeller ve fren yolunu
uzatabilir - Kaza tehlikesi!

Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, ani ve kuvvetli fren manevralarından mutlaka kaçınınız.

Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenleri mutlaka mümkün
olduğunca kesintili fren yaparak temizleyiniz ve kurutunuz. Frenleri kurutma ve
fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları
buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır.

Dikkat!
Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, katalitik konvertör, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar
görebilir.
 Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su derinliğini aşabilen dalgalar
oluşturabilir.
 Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir.

Tuzlu suda araç sürmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas
etmiş olan tüm araç parçalarını derhal tatlı su ile durulayınız.
Not
Bir su birikintisinden geçtikten sonra, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi
öneririz.
Şek. 117 Su olan yerden geçmek
Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca
gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edin:

Yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliğinin tespit edilmesi. Su
seviyesi azami olarak aracın alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir  şek. 117.
 En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde,
suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine neden
olabilen bir dalga meydana gelebilir.
 Suyun içinde asla durmayınız, asla geri sürüş yapmayınız ve motoru
durdurmayınız.
Römorklu sürüş
117
Römorklu sürüş
Römork kullanımı
mutlaka % 10 azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın (yüklenmiş) ve römorkun
(yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere seyahat etmeden önce bu
duruma dikkat edilmelidir.
Teknik ön koşullar
Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla birlikte
(uygun teknik donanım durumunda) bir römorkun çekilmesi için de kullanılabilir.
Eğer aracınız fabrika çıkışında zaten bir römork tertibatı ile sevk edilmiş ise, o
zaman römork kullanımı için gerekli olan teknik ve yasal ihtiyaçların tümü zaten
dikkate alınmıştır.
Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir priz
bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, Škoda orijinal
aksesuarlarından uygun bir adaptör6) kullanabilirsiniz.
Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre
yapılmalıdır.
Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli
olan değişiklikler ile ilgili bilgiler Škoda yetkili servislerinden alınmalıdır.
UYARI!
Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal Škoda aksesuarı ile bir
Škoda yetkili servisinde yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan
yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre
yapılmaz ise, kaza tehlikesi meydana gelir!
Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, daha dik rampaları
tırmanabilirsiniz.
Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1 000 metreye (normal sıfır) kadar
olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun
azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden,
her 1 000 m'lik ilave yükseklik için çekme ağırlığı (yüklü araç ve römork dahil)
Kullanım
Yüklemenin dağılımı
Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde
dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız.
Lastik hava basıncı
Aracınızdaki lastik hava basıncını “tam yük” için seçiniz,  sayfa 141. Römorktaki
lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir.
Dış ayna
Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir
mafsallı kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde
ayarlamalısınız.
Farlar
Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol
ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz  sayfa 40.
Çıkarılabilir çekme topuzu
Römork tertibatı fabrika çıkışında takılmış olan araçlarda çekme topuzu çıkarılabilir.
Römork tertibatı ile ilgili diğer uyarılar  sayfa 118.
Çekme yükü
İzin verilen çekme yükü asla aşılmamalıdır.
6)
Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece
tertibatın test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla ilgili
değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz.

Not
Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da
kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.

Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka
çekilmelidir.
Bazı ülkelerde adaptör römork tertibatı ile birlikte teslim edilmektedir.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
118
Römorklu sürüş
Römork ile sürüş özel dikkat gerektirir.
–
Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız.
–
Yasal olarak izin verilen en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle
yokuş aşağı yollarda geçerlidir.
–
Zamanında fren yapınız.
–
Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat ediniz.
Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının
azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı
değildir. Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece, römork
çekilirken bile vites küçültülmemelidir.
Çıkarılabilir römork tertibatı*
Yük dağılımı
Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna
rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz.
Sürüş hızı
Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla sürülmemelidir. Bu
durum aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir.
Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan
yollarda, hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu
yokuş aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır.
Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile, hızı
hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku “düz tutmaya”
gayret etmeyiniz.
Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra
sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren
darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş aşağı
yollarda vitesi zamanında küçültünüz.
Motorun aşırı ısınması
Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile
çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine özellikle dikkat edilmelidir  sayfa 16, “Motor soğutma sıvısı sıcaklığı göstergesi”.
Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli
kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki 
kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Birkaç
dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini
kontrol ediniz  sayfa 134, “Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi”.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz  sayfa 24, “Soğutma sıvısı
sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi ”.
Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir.
Şek. 118 Çıkarılabilir çekme topuzu
Römork donanımının topuzu kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj
bölümündeki stepne çukurunda bulunur.
Her sürüşten önce çekme topuzu kilitlemesinin doğru olup olmadığını kontrol
ediniz. Bu kontrol, kilitlenmiş emniyet kolunun aşağıya doğru çevrilmesiyle yapılır.
Emniyet kolu sadece küçük bir açıda (yakl. 5°) çevrilebiliyorsa, kilitleme uygundur.
Kontrol işleminden sonra, emniyet kolunu tekrar dayanıncaya kadar geri çekiniz.
Römork tertibatı kilitlenemiyorsa veya emniyet kolu kilitli konumda hafifçe çevrilebiliyorsa, bu tertibat kullanılmamalıdır.
UYARI!
Çeki topuzunun takılması ve çıkarılması için herhangi bir yardımcı malzeme veya
alet kullanmayınız. Böyle bir durumda kilitleme mekanizması hasar görebilir,
böylece römork tertibatının emniyeti artık garanti edilemez - Kaza tehlikesi!

Not
Çeki topuzunda veya römork tertibatının diğer parçalarında hiç bir değişiklik
veya onarım yapmayınız.


Kullanım ile ilgili problemlerde bir yetkili servise başvurunuz.
Römork araca bağlanmış durumda iken, çekme topuzunun kilidini hiç bir zaman
açmayınız.
Römorklu sürüş

Römorksuz sürüş yaptığınız zaman, çekme topuzunu çıkarmalısınız. Kilit
kapağının alma kutusunu uygun bir şekilde kapatıp kapatmadığını kontrol ediniz.
 Aracı bir buhar püskürtmeli sistemle temizlediğiniz zaman, çekme topuzunu
önceden mutlaka çıkartmanız gerekir. Kilit kapağının alma kutusunu uygun bir
şekilde kapatmasını sağlayınız.

Kullanım
Çekme topuzunu takarken ve sökerken, eldiven kullanılması tavsiye edilir.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
119
120
Römorklu sürüş
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi
121


Genel
Bakım, aracın değerini emniyet altına alır.
Hava koşulları,
Çevre etkileri.
Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasını sağlar. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti
başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir.
Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, zift, kurum
parçacıkları, yollara dökülen tuz ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya
üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok
etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir.
Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek
kullanmanızı tavsiye ederiz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat
ediniz.
Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra,
gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli
olabilir.
Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka
tamamen yıkanmalıdır.
UYARI!


Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.
Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde
muhafaza ediniz, - Zehirlenme tehlikesi!


Çevre Notu
Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz.
Bakım maddesi artıklarının ambalajlarını evsel atıklarla birlikte atmayınız.
Aracın dış bakımı
Aracın yıkanması
UYARI!
Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini
olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi!
Otomatik araç yıkama tesisleri
Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek
derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması elbette ki yıkama sisteminin yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım maddesinin
türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor veya çizilmeler
gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse başka bir yıkama
tesisinde yıkatınız.
Sık yıkamak aracınızı korur.
Aracın otomatik bir yıkama sisteminde yıkanmasından önce bilinen önlemler haricinde (camların kapatılması, fabrika çıkışında takılmış olan antenlerin gevşetilmesi
ve aşağıya doğru çevrilmesi vb.) haricinde dikkat edilecek başka bir husus yoktur.
Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye
koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok
faktöre bağlıdır, örneğin:
Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut
ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır.



Kullanım
Aracın kullanılma sıklığı,
Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.),
Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin
üzerindeki yağlar temizlenmelidir.
Mevsim,
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
122
El ile araç yıkama
püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri
gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi sağlayınız.
El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün olduğu
kadar iyi bir şekilde durulayınız.
Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletleri
kullanmayınız.
En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama
fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan
aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif bastırarak temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız.
Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız.
Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci
sünger kullanınız.
Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi ile
kurulayınız.
UYARI!


Dikkat!
Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60 °C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir.
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi
Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi!
Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi.


UYARI!
Özellikle lastikler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir. Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki süresinde dahi
lastiklerde hem görünebilir hem de görünemez hasarlar ortaya çıkabilir - Kaza
tehlikesi!
Dikkat!
Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi.
Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere
veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi.
 Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi.
İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif
mekanik etkilerden kapsamlı bir şekilde korur.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için,
su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra
temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli
kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını
tavsiye ederiz.
Dikkat!
Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz.
Çevre Notu
Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi
yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta
belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır.
Cilalama
Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa
ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir.
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama
Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya
mutlaka koruyucu madde tatbik etmelisiniz  sayfa 122.
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle basınç ve
kullanmanızı tavsiye ederiz.
Camlar
Dikkat!
 Mat boyanmış parçalara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert balmumu
maddesi tatbik etmemelisiniz.

Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir.
Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı
kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri
değil de, sadece bir yöne itmelisiniz.
Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya
özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz.
Krom kaplı parçalar
Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve
kuru bir bez ile cilalayınız. Eğer bu yeterli olmaz ise, orijinal Škoda aksesuarlarından
krom koruma maddesi kullanınız.
Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz.
Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında
kullandığınız cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde
artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir.
Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç
yüzeyine hiç bir etiket yapıştırmamalısınız.
Dikkat!
Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir.
Boya hasarları
Dikkat!
Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce
hemen boya ile (Škoda boya kalemi) kapatılmalıdır. Doğal olarak bu servisleri yetkili
Škoda servislerinde yaptırabilirsiniz.
Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda
çatlama tehlikesi!
Bunun için yetkili Škoda servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya
sprey tüpleri bulunmaktadır.
Far camları
Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır  sayfa 165.
Eğer bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu
bölgeye bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz. Doğal
olarak bu servisleri yetkili Škoda servislerinde yaptırabilirsiniz.
Plastik parçalar
Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik
parçalar solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya
bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir.
Dikkat!
Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir.
Kullanım
123
Emniyet
Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi
kullanmayınız - Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız.
Dikkat!
Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin
nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far
camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile.
Kapı ve cam lastikleri
Kapıların, kapakların, camların ve sürgülü/açılır tavanın lastik fitilleri, eğer zaman
zaman lastik bakım maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak
ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız aşınmasını
engellemiş ve sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır. Bakımı iyi
yapılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmaz.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
124
Kilit Silindiri
Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, size yağlayıcı ve anti korozif etkisi
olan orijinal Škoda spreyi tavsiye ederiz.
Not
Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz.
Tekerlekler
Çelik jantlar
Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen
yıkamalısınız. Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına
yapışıp kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel
tip bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını
paslanma meydana gelmeden düzeltiniz.
Hafif alaşımlı metal jantlar
Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için,
düzenli bir bakım gereklidir. Her şeyden önce, jantlardaki yola atılan tuzun ve balata
tozlarının mutlaka düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde bunlar hafif
metali aşındırırlar. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan
hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda
bir sert cila malzemesi sürmenizi öneririz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden olan
hiç bir madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında
derhal düzeltmelisiniz.
UYARI!
Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren
etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi!
Not
Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden
olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon
aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir
temizlenmelidir.
Araç altı koruması
Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır.
Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı
koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye
ederiz.
Yetkili Škoda servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli
ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme
çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili Škoda servisi
tarafından yapılmasını sağlayınız.
UYARI!
Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek
taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Motor çalışma
sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi!
Oyuk bölgelerin korunması
Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma
mumu ile sürekli şekilde korunmuştur.
Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek
sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir
plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz.
UYARI!
Vaks maddesini temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken,
emniyet ve çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi!
Motor bölmesi
Özellikle kış mevsiminde, tuz serpilmiş yollarda çok sık gidildiğinde, korozyona karşı
iyi bir koruma çok önemlidir. Bu yüzden tüm motor bölmesi tuz serpme periyodundan önce ve sonra iyice temizlenmeli ve ardından serpilmiş tuzun zarar vermemesi için koruyucu madde tatbik edilmelidir.
Yetkili Škoda servislerinde, Škoda Auto tarafından bunun için önerilen temizleme ve
koruma maddeleri mevcuttur ve gerekli ekipman bulunmaktadır.
Doğal deri
UYARI!
 Motor bölmesinde çalışmaya başlamadan önce, bölümdeki uyarılara dikkat
edilmesi gereklidir  sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.



125
Motor bölmesini temizlemeden önce, motorun soğumasını sağlayınız.
Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister.
Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman aşağıdaki talimata göre yapılmalıdır:
Normal temizleme
Dikkat!
Bir motor yıkama işlemi sadece kontak kapalı ile yapılmalıdır.
–
Motor bölmesi yıkanmadan önce, alternatörün üzeri örtülmelidir.
Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizleyiniz.
Aşırı kirlenme
Çevre Notu
Bir motor yıkama sırasında benzin, gres yağı ve yağ artıkları açığa çıktığı için,
kirlenmiş su mutlaka bir yağ ayırıcı ile temizlenmelidir. Bu yüzden bir motor yıkama
işlemi sadece bir yetkili serviste veya benzin istasyonunda (eğer uygun donanım
varsa) yapılmalıdır.
Aracın iç bakımı
–
Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile temizleyiniz (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun).
–
Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun
sızmamasına dikkat ediniz.
–
Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız.
Lekelerin temizlenmesi
–
Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan
bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz yeni kurumuş bir leke ise
bakım setinden bir temizleyici kullanınız.
–
Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme özelliği
olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke henüz yüzeye
nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici kullanınız.
Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar
Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirsiniz. Eğer bu yeterli
olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme ve
bakım maddeleri ile yapınız.
Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve
kumaş kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile
ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız.
–
Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız.
–
Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı
boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz.
Koruyucu maddeyi orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz.
Deri bakımı
Dikkat!
–
Derinin bakımını altı aylık aralıklarla yetkili Škoda servislerinden temin edilebilen
deri bakım maddesi ile yapınız.
Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir.
–
Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz.
Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri
–
Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız.
Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz , aksi halde bu durum koltuk ısıtma
sisteminin zarar görmesine yol açabilir.
Eğer aracınızdaki deri kaplamaların temizlenmesi ve bakımı ile ilgili sorularınız varsa,
bir yetkili Škoda servisine başvurunuz.
Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
126

Dikkat!
Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer cilası,
ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız.
 Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz.
Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz.
 Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin
nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır.

Not
Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen
bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma
getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur.
 Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze kirlilikleri temizleyiniz.

Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en
kısa sürede temizleyiniz.

Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir
deri kremiyle tazeleyiniz.

Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında
kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların
zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi).
Emniyet kemerleri
–
Emniyet kemerlerini temiz tutunuz!
–
Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız.
–
Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz.
Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir.
UYARI!


Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.
Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi
halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet
kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir.
UYARI! Devamı
 Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş
olan emniyet kemerlerin bir yetkili Škoda servisi tarafından değiştirilmesini
sağlayınız.

Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır.
Yakıt
127
Yakıt
Benzin
ROZ 91'den düşük oktan sayısına sahip yakıtlar acil durumlarda dahi
kullanılmamalıdır, aksi takdirde ciddi motor hasarları meydana gelebilir!
Benzin türleri
Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları  sayfa 128, “Yakıt doldurma” no'lu
sayfada bulabilirsiniz.
Aracınız sadece, EN 228 standardına uygun kurşunsuz benzinle çalıştırılabilir.
Münferit benzin türleri oktan sayıları (ROZ) ile ayırt edilir. Motorunuzun hangi oktan
sayısı için öngörüldüğünü, yakıt deposu kapağının iç tarafında bulabilirsiniz
 sayfa 128, şek. 119 - sağda.
Daha yüksek bir oktan sayısında kurşunsuz benzin
Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında kurşunsuz benzini herhangi bir
kısıtlama olmadan doldurabilirsiniz.
Öngörülen yakıt türü - Kurşunsuz benzin ROZ 95/91
ROZ 95 kurşunsuz benzin doldurunuz. ROZ 91 kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz,
ancak bu güç kaybına neden olur.
Acil durumda mevcut olan kurşunsuz yakıt motorun ihtiyacından daha düşük bir
oktan sayısına sahip ise, araç orta derecedeki devir sayılarında ve asgari motor yükü
ile sürülmelidir. Yüksek devir veya aşırı motor yüküyle sürüş ciddi motor hasarlarına
yol açabilir! En kısa zamanda öngörülen oktan sayısına sahip benzin doldurunuz.
ROZ 95/91 oktan sayısı öngörülen araçlarda 95 üzerinde bir oktan sayısında
kurşunsuz benzinin kullanılması belirgin bir performans artışı veya tüketim azalması
sağlamaz.
ROZ 95/91 oktan sayısı öngörülen araçlarda 95 üzerinde bir oktan sayısında
kurşunsuz benzinin kullanılması belirgin bir performans artışı veya tüketim azalması
sağlamaz.

Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari ROZ 95
ROZ 95 kurşunsuz benzin doldurunuz.
ROZ 95 kurşunsuz benzin yoksa acil durumda ROZ 91 kurşunsuz benzin
kullanılabilir. Bu durumda sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor
yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek devir veya aşırı motor yüküyle sürüş ciddi
motor hasarlarına yol açabilir! En kısa zamanda öngörülen oktan sayısına sahip
benzin doldurunuz.
Dikkat!
Benzin motorlu olan tüm Škoda araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve
sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu
benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar!


Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanınız.
Belirtilenden daha düşük oktan sayılı düşük benzin kullanıldığında, motorda
ciddi hasarlar meydana gelebilir.
ROZ 91'den düşük oktan sayısına sahip yakıtlar acil durumlarda dahi
kullanılmamalıdır, aksi takdirde ciddi motor hasarları meydana gelebilir!
Dizel
Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları  sayfa 128, “Yakıt doldurma” no'lu
sayfada bulabilirsiniz.
Dizel yakıtı
Öngörülen yakıt türü - Kurşunsuz benzin ROZ 98/(95)
ROZ 98 kurşunsuz benzin doldurunuz. ROZ 95 kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz,
ancak bu güç kaybına neden olur.
Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 standardına
(Almanya'da DIN 51628, Avusturya'da ÖNORM C 1590 da olabilir) tekabül etmesi
gerekir.
ROZ 98 veya 95 kurşunsuz benzin yoksa acil durumda ROZ 91 kurşunsuz benzin
kullanılabilir. Bu durumda sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor
yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek devir veya aşırı motor yüküyle sürüş ciddi
motor hasarlarına yol açabilir! En kısa zamanda öngörülen oktan sayısına sahip
benzin doldurunuz.
Yakıt katkıları
“Akma iyileştirici” (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını
dizel yakıtına karıştırmamalısınız.
Kullanım
Emniyet
Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları  sayfa 128, “Yakıt doldurma” 'da bulabilirsiniz.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
128

Yakıt
Dikkat!
Yakıt doldurma
Sadece dizel yakıt kullanınız, bunun da EN 590 standardına (Almanya'da
DIN 51628, Avusturya'da ÖNORM C 1590 da olabilir) tekabül etmesi gerekir. Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının, yağlama sisteminin, yakıt veya egzoz sisteminin zarar görmesine neden olabilir.

Yanlışlıkla öngörülen dizel yakıtından farklı bir yakıt doldurursanız, örn. benzin,
kesinlikle motoru çalıştırmamalı ve kontağı açmamalısınız. Geniş kapsamlı bir motor
hasarı meydana gelebilir! Yakıt sisteminin temizlemesini yapacak bir yetkili servisle
irtibata geçiniz.


Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir.
Aracınız biyodizel (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyodizelin kullanımı motora veya yakıt
sistemine hasar verebilir.
Kış dizel yakıtı
Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa
sunulur. “Yaz dizeli” kullanıldığında, 0 °C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı
parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir.
Bu nedenle EN 590 (Almanya'da DIN 51628 de, Avusturya'da ÖNORM C 1590 da
olabilir) standardı ile, tek tek mevsimler için ilgili mevsimde satılan dizel yakıt sınıfı
öngörülmüştür. Buna karşın “kış dizeli” -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir
durumdadır.
İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel
yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki Škoda yetkili servisleri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir.
Yakıt filtresi ön ısıtması
Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının
çalışma güvenirliği yaklaşık -25 °C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır.
Dikkat!
Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına
karıştırılmamalıdır.
Şek. 119 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağını açın/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu
kapağı
Vidalı yakıt deposu kapağının açılması
–
1  şek. 119 yönünde basınız.
Depo kapağının sol tarafının ortasına ok A
–
Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın anahtarı ile
sola doğru açınız.
–
Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo
kapağının üzerine yerleştiriniz  şek. 119 - sağda.
Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması
–
Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru
vidalayınız.
–
Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını araç anahtarı ile sağa doğru kilitleyiniz ve anahtarı çıkarınız.
–
Yakıt deposu kapağını yerine oturuncaya kadar kapayın.
Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türlerini ve ayrıca lastik
ebatlarını ve hava basınçlarını bulabilirsiniz. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar  sayfa 127.
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 litredir.
UYARI!
Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa, yasal
talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt
Yakıt
UYARI! Devamı
bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve
yakıt dışarı akar.


Dikkat!
Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi!
Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir
zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler
meydana gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir.

Yakıt tabancasını dolum ağzına sokarken, dolum ağzındaki valfe bastırmamaya
dikkat ediniz. Aksi taktirde, yakıt ısındığında genleşmesi için bırakılan hacmi de
yanlışlıkla doldurmuş olabilirsiniz. Bu durum, yakıtın taşmasına veya yakıt deposunun hasarlanmasına yol açabilir.
 Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu
dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini de
doldurursunuz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
129
130
Kontrol etme ve ilave etme
Motor bölmesi
Motor kaputunun açılması
–
Motor kaputunun kilidini açınız  şek. 120.
–
Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru
kalkmamış olmasını sağlayınız.
–
1  şek. 121 çekiniz, motor kaputunun kilidi açılır.
Kilit açma kolunu ok yönünde A
–
El ile radyatör ızgarasının altını kavrayınız ve motor kaputunu kaldırınız.
–
2
Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve motor kaputundaki açıklığa A
sokunuz.
Motor kaputunun kapatılması
Şek. 120 Motor kaputunun kilit açma
kolu
–
Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput desteğini
ona ait olan tutucuya yerleştiriniz.
–
Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor kaputunu
el ile bastırmayınız!
–
Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz
 şek. 120.
Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından çıkar. Aynı anda radyatör ızgarasında bir
çekme kolu ortaya çıkar.
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
UYARI!
 Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,
motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya
soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.

Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima
sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra,
kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir.
 Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark
ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi!
Dikkat!
Motor kaputunu hiç bir zaman çekme kolu ile açmayınız - Hasar tehlikesi.
Motor bölmesindeki çalışmalar
Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir!
Şek. 121 Radyatör ızgarası: Kilit açma kolu/kaput desteği ile kaputu emniyete alma
Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi
çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda
verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka
dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir 
.
131
UYARI! Devamı
 Sigara içmeyiniz.
UYARI!
 Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız.

 Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz.
Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,
motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya
soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.






Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz.


Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde.
El frenini sıkıca çekiniz.
Dikkat!
Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz.
Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!
Vites kolunu nötr konuma getiriniz.
Motorun soğumasını sağlayınız.
Motor bölmesine genel bakış
Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz.
Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu
sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir!
En önemli kontrol noktaları.
Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanına hiç bir zaman dokunmayınız. Zira
fan birdenbire devreye girebilir!
 Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını hiç bir
zaman açmayınız. Soğutma sistemi basınç altındadır!
 Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma
sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı tapasının üzerini büyük
bir bezle örtünüz.


Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız.
Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı
emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko* bu iş için
yetmez - Yaralanma tehlikesi!
 Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa, dönen
parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek gerilim
ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca aşağıdakilere de
dikkat ediniz:
 Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunmayınız.
 Takılar, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen
parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu bakımdan,
takılarınızı çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler
giyiniz.
 Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerine lütfen dikkat ediniz:
 Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız.
Kullanım
Emniyet
Şek. 122 Benzinli motor 1,6 l/75 kW
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
Soğutma sıvısı genleşme kabı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı doldurma ağzı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı ölçme çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren hidroliği haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akü (bir kapağın altındadır) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Not
Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
134
139
132
132
135
136
132
Motor yağı
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir.
Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına
bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk 5 000 kilometredeki tüketim
bu değerin de üzerinde olabilir.
Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya
uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir.
Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık
A bölgesinde
arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A
- fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz.
Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası* sinyal
vererek gösterir  sayfa 24, “Motor yağ basıncı ”. Böyle bir durumda derhal yağ
seviyesini kontrol ediniz. Uygun yağ ilave ediniz.
Şek. 123 Yağ ölçüm çubuğu
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
–
Aracın yatay bir yüzeyde durduğundan emin olun.
–
Motoru durdurunuz.
–
Motor kaputunu açınız 
Sayfa 130.
–
Birkaç dakika bekleyiniz ve yağ ölçme çubuğunu dışarı çekiniz.
–
Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz.
–
Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz.
A bölgesinde olduğu görüYağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra A
lebilir.
C bölgesinde
Yağ seviyesi A
–

Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
Motor yağının özellikleri  sayfa 165, “Teknik bilgiler”.
Motor yağının ilave edilmesi
–
Motor yağ seviyesini kontrol ediniz  sayfa 132.
–
Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz.
–
Uygun yağı 0,5 litrelik kısımlar halinde ilave ediniz  sayfa 166, “Motor yağının
özellikleri”.
Hiç yağ ilave etmemelisiniz.
B bölgesinde
Yağ seviyesi A
–
Dikkat!
A bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konverYağ seviyesi hiç bir zaman A
törün hasar görme tehlikesi.
Not
“Motor bölmesindeki çalışmalar” altında, bakınız
A bölgesinde
Yağ seviyesi A
–

B bölgeMutlaka yağ ilave etmelisiniz  sayfa 132. Yağ seviyesinin daha sonra A
sinde olması yeterlidir.
–
Yağ seviyesini kontrol ediniz  sayfa 132.
–
Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu sonuna
kadar içeri itiniz.
UYARI!

Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir Yangın tehlikesi!
Soğutma sistemi
UYARI! Devamı
 Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve
dikkat ediniz  sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
Çevre Notu
A bölgesinin  sayfa 132 üzerinde olmamalıdır. Aksi
Yağ seviyesi hiç bir zaman A
halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi
tarafından atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar
verebilir.
Soğutma sıvısı
Soğutma sıvısı motorun soğumasını sağlar.
Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez. Soğutma sıvısı, % 40 antifriz ilaveli sudan meydana gelir. Bu karışım, -25
°C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini
de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama
noktasını belirgin olarak yükseltir.
Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak
olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz
kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır.
Motor yağının değiştirilmesi
Motor yağı mutlaka, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesine göre değiştirilmelidir  sayfa 17, “Servis aralığı göstergesi”.
UYARI!
 Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o zaman
kendiniz yapınız!
 Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve
 Motorun soğumasını sağlayınız, bir koruyucu gözlük ve eldivenler kullanınız
- sıcak yağ ile yanma tehlikesi.
Dikkat!
Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür
maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır.


Eğer iklim nedenlerinden dolayı donmaya karşı daha kuvvetli koruma gerekiyorsa,
soğutma sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma
koruması yaklaşık -40 °C). O zaman donmaya karşı koruma tekrar azalır.
Soğuk iklimli ülkeler ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) ile ilgili araçlara fabrika çıkışında
-35 °C'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz
kısmı bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır.
Soğutma sıvısı
Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı
(leylak renkli) ile doldurulur.
İlave etme konusunda aynı soğutma sıvısı katkısının - G12 PLUS-PLUS (leylak renkli)
kullanılmasını tavsiye ederiz.
Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak
istiyorsanız, lütfen bir yetkili Škoda servisine başvurunuz.
Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili Škoda servisinden temin edebilirsiniz.
Soğutma sıvısı miktarı
Çevre Notu
Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır.
Benzinli motorlar
İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki problemlerden dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi yetkili Škoda servisi tarafından
yapılmasını sağlayınız.
1,4 l/59 kW - EU4
7,1
1,6 l/75 kW - EU4, EU2
7,4
Not
Hacim
Dizel motoru
Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde
yıkamalısınız.
Kullanım
133
Emniyet
Hacim
2,0 l/81 kW TDI CR - EU4
8,4
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
134

Dikkat!
UYARI!
Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini
ciddi biçimde azaltabilir.
 Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta
ağır motor hasarlarına yol açabilir.
Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat
ediniz  sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
Dikkat!
Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili
servise başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir.
Soğutma sıvısı ilave etme
Şek. 124 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı
genleşme kabı
Soğutma sıvısı genleşme kabı, motor bölmesinde sağda bulunur.
–
Motoru durdurunuz.
–
Motor kaputunu açınız  sayfa 130.
–
Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz
a
b (MIN) ve A
 şek. 124. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka A
a (MAX) işaretinin
(MAX) işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye A
biraz üzerinde olabilir.
Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki
kontrol lambası tarafından  sayfa 24, “Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı
seviyesi ” gösterilir. Buna karşın soğutma sıvısı seviyesini ara sıra direkt olarak
genleşme kabından kontrol etmenizi tavsiye ederiz.
Soğutma sıvısı eksilmesi
Soğutma sıvısı kaybı öncelikli olarak sistemde sızdırma belirtisidir. Sadece soğutma
sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis
tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı
ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan aşırı
basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir.
–
Motoru durdurunuz.
–
Motorun soğumasını sağlayınız.
–
Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına  şek. 124 bir bez yerleştiriniz ve
kapağı dikkatlice sola doğru çevirerek açınız 
.
–
Soğutma sıvısı ilave ediniz.
–
Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız.
İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır  sayfa 133. Bir acil
durumda G13 soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurmayınız.
Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım
oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmesini
sağlayınız.
İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız.
“MAX” işaretinin üzerinde doldurmayınız! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki aşırı basınç valfi
tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır.
Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar
bekleyiniz ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz.
UYARI!

Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının kapağını
motor sıcak iken açmayınız - Haşlanma tehlikesi!
 Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır.
Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da
sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve
çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme tehlikesi!
135
Fren hidroliği
UYARI! Devamı
 Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile
yıkayınız ve en kısa sürede bir doktora başvurunuz.
Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi
 Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini
sağlayınız.
Dikkat!
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
Şek. 125 Motor bölmesi: Fren hidroliği
haznesi
Çevre Notu
Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar
kullanılmamalıdır. Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat
edilerek imha edilmelidir.
Radyatör fanı
Radyatör fanı aniden çalışabilir.
Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına
bağlı olarak kontrol edilir.
Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki durumda
aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir:


Soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya
Sıcak olan motor bölmesi ilave olarak kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa.
Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne sağdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır.
–
Motoru durdurunuz.
–
–
Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz  şek. 125. Sıvı seviyesi
mutlaka “MIN” ve “MAX” işaretleri arasında olmalıdır.
Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasında fren balatalarının kullanılması
ve otomatik olarak yeniden ayarlanması ile meydana gelir ve bu yüzden normaldir.
Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya “MIN” işaretinin
altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi
çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının  sayfa 27, “Fren
sistemi ” yanması ile gösterilir. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla
sürmeyiniz! Teknik yardım talebinde bulununuz.
UYARI!
Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden çalışabileceğini
mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi!
UYARI!

Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve

Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
136
Fren hidroliğinin yenilenmesi
Akü
Fren hidroliği, nemi emer. Bu nedenle zaman içinde çevre havasının nemini emer.
Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir.
Fazla olan su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür.
Aküdeki çalışmalar
Sadece Škoda Auto tarafından izin verilen orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır. Fren
hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır:



VW 50114
FMVSS 116 DOT4
DIN ISO 4925 CLASS 4
Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir yetkili Škoda
servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
UYARI!
Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda
fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve
bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir.
Dikkat!
Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir.
Çevre Notu
İmha etme ile ilgili gerekli özel aletleri ve zorunlu mesleki bilgileri içeren problemlerden dolayı, fren hidroliğinin yenilenmesi bir Škoda servisi tarafından
yapılmalıdır.
Şek. 126 Motor bölmesi: Araç aküsünün polyester kapağ/araç aküsünün plastik kapağı
Akü, motor bölmesinde bir polyester kılıfın  şek. 126 altında - solda, gerekirse bir
plastik kılıfın*  şek. 126 altında - sağda bulunur.
–
1  şek. 126 açınız veya akü kılıfının yan tarafındaki
Akü kılıfını ok yönünde A
2 bastırınız, kılıfı yukarı doğru kaldırınız ve dışarı alınız.
esnek kilide A
–
Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır.
Akü kapağının kenarı  şek. 126 - solda, akü çalışmalarında akü ile akü kapağının
yan duvarı arasına sokulur.
Akünün sökülmesi ve takılması, belirli koşullar altında hasar görebileceği için,
tavsiye edilmemektedir. Bir yetkili servise başvurunuz.
Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve
yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına

ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.
UYARI!

Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır.
Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanınız. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş eder ve deri ve nefes yolları
iltihabına yol açar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok
uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda
deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla
temas etmeleri durumunda önemli bir ısı gelişimi altında seyrelirler.

UYARI! Devamı
 Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı
akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu maske ile korunmalıdır! Kör
olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, gözleri derhal bir kaç
dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor arayınız.
 Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre
nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora
gidiniz.


Çocukları aküden uzakta tutunuz.
Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi
yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo
soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir
patlamaya neden olabilir.
137
Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız.
Çevre Notu
Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için bir
yetkili servise başvurunuz.
Not
Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz  sayfa 139.
İki renkli göstergesi olan akü
 Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun
eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması.
 Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak
yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından
kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım oluşumunda, yaralanma tehlikesi vardır.

Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve tüm
elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz. Ampulleri
değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir.
 Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve
dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.
Şek. 127 Akü: Gösterge

Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi için sihirli göz adı verilen bir gösterge
vardır şek. 127. Gösterge aküdeki elektrolit seviyesine bağlı olarak rengini
değiştirir.
 Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş
bir aküyü derhal değiştiriniz.
Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce
göstergenin üzerine biraz vurunuz.
Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle
yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın!

Dikkat!
Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesmelisiniz, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik parçalar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken
önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız.
 Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-)
birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayınız - Kablonun
yanma tehlikesi.

Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları meydana
gelebilir.
Kullanım
Emniyet


Siyah Renk- Elektrolit seviyesi iyi durumda.
Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi
gerekir.
5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini
yetkili servise bırakmanızı tavsiye ederiz.
Dikkat!
3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen
parçalar hareketsiz durumda dahi akım tüketir (örneğin kontrol üniteleri). Akünün
eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
138
şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki
uyarılara dikkat ediniz 
“Aküdeki çalışmalar” altında, bakınız Sayfa 136.

Not
Fabrikada monte edilmiş iki renkli göstergeli aküler, daima 5K0 ile başlayan bir
kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 5K0 915 105 D olabilir.

Škoda Orijinal Aksesuarlarından satın alınan iki renkli göstergeli yedek aküler,
“x”'in bir değişken manasına geldiği 000 915 105 Dx kodu ile tanınırlar. Tam tanım
örn. 000 915 105 DB olabilir.
Elektrolit seviyesinin kontrolü
Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez. Yüksek dış
sıcaklıklarda veya uzun olan günlük sürüşlerde elektrolit seviyesinin zaman zaman
bir Škoda servisi tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Her şarj etme
işleminden  sayfa 138 sonra da elektrolit seviyesini kontrol ettiriniz.
Akü elektrolit seviyesi ayrıca, muayene servisi çerçevesinde de kontrol edilir.
Üç renkli göstergesi olan akü
Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla zorlanır. Ayrıca aküler düşük
sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir.
Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi ve şarj durumu için sihirli göz adı verilen bir
gösterge vardır  sayfa 137, şek. 127. Gösterge aküdeki şarj durumu ve elektrolit
seviyesine bağlı olarak rengini değiştirir.
Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir.
Bu yüzden, aküyü kış mevsim başlamadan önce bir Škoda servisine kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz.
Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce
göstergenin üzerine biraz vurunuz.



Yeşil renk - Akü yeterli olarak şarj edilmiştir.
Koyu renk - Akü mutlaka şarj edilmelidir
Renksiz veya sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi
gerekir.
5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini
yetkili servise bırakmanızı tavsiye ederiz.
Dikkat!
3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen
parçalar hareketsiz durumda dahi akım tüketir (örneğin kontrol üniteleri). Akünün
eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile
şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki
uyarılara dikkat ediniz 
“Aküdeki çalışmalar” altında, bakınız Sayfa 136.
UYARI!
Donmuş veya donduktan sonra çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.
Akünün şarj edilmesi
Şarj edilmiş bir akü, motorun iyi bir şekilde çalıştırılması için ön
koşuldur.
–
Uyarı bilgilerini 
okuyunuz.
“Aküdeki çalışmalar” altında, bakınız Sayfa 136 ve 
–
Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli tüketicileri devreden çıkarınız.
–
Sadece “hızlı şarjda”: Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce “eksi”, sonra
“artı”).
–
Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı = “artı”, siyah
= “eksi”).
Fabrikada monte edilmiş üç renkli göstergeli aküler, daima 1J0, 7N0 veya 3B0 ile
başlayan bir kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 1J0 915 105 AC olabilir.
–
Şimdi önce şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı devreye
sokunuz.
Škoda Orijinal Aksesuarlarından satın alınan üç renkli göstergeli yedek aküler,
“x”'in bir değişken manasına geldiği 000 915 105 Ax kodu ile tanınırlar. Tam tanım
örn. 000 915 105 AB olabilir.
–
Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke kablosunu
prizden çekiniz.
–
Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız.


Not
–
Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce “artı”, sonra “eksi”).
Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı
kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına
her durumda dikkat ediniz.
Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha
düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır.
Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani “hızlı şarjda”, her iki bağlantı
kablosu mutlaka sökülmelidir.
Bir akünün “hızlı şarj edilmesi” tehlikelidir 
“Aküdeki çalışmalar” altında,
bakınız Sayfa 136. Özel bir şarj cihazı ve uygun bilgiler gereklidir. Bu yüzden,
akünüzün hızlı şarj edilme işlemini sadece bir Škoda servisine yaptırmanızı tavsiye
ederiz.
Boşalan bir akü 0 °C'nin hemen altındaki sıcaklıklarda donabilir 
. Donduktan
sonra tekrar eritilen bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünün
muhafazası buz oluşumu nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış
olabilir.
Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.
139
Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için,
aracınızı bir Škoda servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
Akünün değiştirilmesi
Akü değiştirilirse, yeni akü mutlaka aynı kapasiteye, aynı gerilime (12 V), aynı akım
değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun akü tipleri Škoda servislerinde
bulunmaktadır.
Eski akülerin özel olarak imha edilmesi nedeniyle, aküyü sadece bir Škoda servisinde
değiştirmenizi tavsiye ederiz.
Çevre Notu
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bunlar bu nedenle
mutlaka kurallara göre imha edilmelidir ve hiçbir suretle ev çöpü değildirler!
 Sorunlu atık nedeniyle akünün yetkili bir servis tarafından yenilenmesini tavsiye
ederiz.
Cam yıkama sistemi
UYARI!
 Donmuş veya donduktan sonra çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz
- Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.

Bir aküyü hiç bir zaman elektrolit seviyesi çok düşük iken şarj etmeyiniz patlama ve dağlama tehlikesi.
Akü kutuplarının sökülmesi ve takılması
Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar
çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler:
Fonksiyon
İşletmeye alma
Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları)
 sayfa 38
Radyo - kod numarasının girilmesi
Bkz. Radyo kullanma kılavuzu
Saat ayarı
 sayfa 17
Çok fonksiyonlu göstergenin* verileri
silinmiştir
 sayfa 18
Kullanım
Emniyet
Şek. 128 Motor bölmesi: Cam yıkama
sıvısı haznesi
Cam yıkama sıvısı haznesi, ön cam veya arka cam temizleme sıvısını ve far temizleme
sistemini* içerir. Sıvı haznesi motor bölmesinde önde sağdadır  şek. 128.
Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise
yaklaşık 5.5 litredir.
Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece temiz su yetmez. Bu
yüzden, temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir Škoda cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
140
maddesinin kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına dikkat
ediniz.
Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri* mevcut da olsa, kış mevsiminde
kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz.
Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da
kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın
donmaya karşı korumasının sadece -5 °C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz.
UYARI!
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat
ediniz  sayfa 130, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.

Dikkat!
Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar
karıştırmamalısınız.

Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, far yıkama suyuna sadece
farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz.
Lütfen bir Škoda servisine baş vurunuz, orada size hangi temizlik maddesini kullanabileceğinizi bildirirler.
Tekerlekler ve lastikler
141
Tekerlekler
UYARI!

Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip
değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi!
Genel Bilgiler
 Yeni lastiklerin başlangıçta henüz en uygun tutuş kabiliyeti yoktur ve bu yüzden
yaklaşık ilk 500 km'de ölçülü hız ve dikkatli ve uygun sürüş tarzı ile sürülmelidir. Bu
durum lastiklerin ömrü için de iyidir.

Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve
üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir.
 Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya
benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır.


Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi!
Not
Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Lastiklerin dayanım ömrü
Lastikler zaman zaman hasar bakımından (batmalar, kesikler, yarıklar ve
balonlar) kontrol edilmelidir. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır.
 Lastiklerdeki ve jantlardaki hasarlar sık bir şekilde gizli olarak ortaya çıkarlar.
Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir.
Bir lastiğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız ve
durunuz! Lastikleri hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol ediniz.
Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yetkili
servise kadar, lütfen uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz.



Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz.
Şek. 129 Lastik büyüklüğü ve şişkinlik
değeri tablosuna sahip açılmış yakıt
deposu kapağı
Lastik supaplarının kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz.
Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza
etmek için, önceden işaretlenmelidir.

Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir
yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda
muhafaza edilmelidir.
Dönüş yönüne bağlı lastikler*
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş
yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve suda kayma ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak
geçerlilik kazanır.
Dönüş yönüne bağlı lastiklerin kullanımı için diğer uyarılar  sayfa 145.
Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır:
Lastik hava basınç değerleri
Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi
şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar.
Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden
basınçları ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol
ediniz. Bu işi yaparken stepneyi de unutmayınız.
Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır
 şek. 129. Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kPa (0,2 bar) üzerindedir
 sayfa 144.
Kar zincirleri ile kullanılmasına izin verilen 205/50 R17 ebadındaki lastikler için lastik
hava basınç değerleri - 225/45 R17 ebadındaki lastiklerin değerleri ile aynıdır - bkz.
 şek. 129.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
142
Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır.
Aşınma göstergesi
R18 stepne-geçici tekerleğin hava basıncı 420 kPa (4,2 bar) değerindedir.
Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki
artmış olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava
basıncına dikkat ediniz.
Sürüş şekli
Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin aşınmasını artırırlar.
Tekerleklerin balansının yapılması
Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli
etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans
bozukluğu ortaya çıkabilir.
Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek
aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni
bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı
mutlaka yeniden yapılmalıdır.
Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar
Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek
taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de
olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız.
Şek. 130 Aşınma göstergesi olan lastik
profili
Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde
aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik
çevresinde eşit aralıklarla 6 ila 8 kere düzenlenmiştir  şek. 130. Lastiğin yan
yüzündeki “TWI” harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder.
1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından
ölçülen - izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka
değerler geçerli olabilir).
UYARI!
UYARI!
 Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastik daha fazla esner. Böylece yüksek
sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve hatta
lastiğin patlamasına yol açar.


Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz.
6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda
ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız.
Çevre Notu
Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır.

En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar
mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari profil
derinliğine dikkat edilmelidir.
 Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli
olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. “Suda kayma” durumu olabilir
(kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda “yüzme”).
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
143
Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde
bulunmaktadır. Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır.
Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn.
aşağıdaki lastik yazısı vardır:
195/65 R 15 91 T
Bunun anlamı:
Şek. 131 Tekerleklerin yerlerinin
değiştirilmesi (rotasyon)
Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka
tekerleklere karşı şemaya göre  şek. 131 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece
lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar.
Lastik yüzeyinin belirgin aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri “çapraz olarak”
değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olan lastikler hariç). Yetkili
Škoda servisinin çalışanları kombinasyon olasılıkları konusnda yeterince güvenilirlerdir.
195
mm cinsinden lastik genişliği
65
% cinsinden yükseklik/genişlik oranı
R
Lastik yapı türü harfi - Radyal
15
İnç cinsinden jant çapı
91
Yük endeksi
T
Hız sembolü
Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir:
Hız sembolü
İzin verilen en yüksek hız
S
180 km/saat
T
190 km/saat
U
200 km/saat
Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000
km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz.
Yeni lastikler veya tekerlekler
Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, Škoda Auto
tarafından izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca
göre ayarlanmıştır ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine
katkıda bulunurlar 
.
Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir
aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız.
Yetkili Škoda servislerinde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler
mevcuttur.
Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili Škoda servisine
yaptırmanızı tavsiye ederiz. Yetkili Škoda servisleri gerekli özel aletlerle ve yedek
parçalarla donatılmıştır, konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin imha edilmesi hususunda hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili Škoda servisi cazip
lastik ve jantlar sunar.
Kullanım
Emniyet
H
210 km/saat
V
240 km/saat
W
270 km/saat
Y
300 km/saat
Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece
tekerlek iç tarafında):
DOT ... 20 09...
Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2009 yılının 20. haftasında üretilmiştir.
Eğer stepne model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise, o
zaman stepneyi sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı
ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş lastiği
ile değiştirilmelidir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
144
UYARI!

Sadece Škoda Auto'nun sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik veya
jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini kaybedebilir.

Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik
hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek.

6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda
ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız.

Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri hiç
bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az kullanılan lastikler
dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı şekilde sadece acil durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir.

Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek değil en azından aks
başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde
kullanılmalıdır.
Çevre Notu
Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir.
Not
Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız.
Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir.
Bijonlar
UYARI!

Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında
gevşeyebilir - Kaza tehlikesi!
 Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir
zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir.
 Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında
gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin
hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna
neden olabilir.
Dikkat!
Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120
Nm'dir.
Kış lastikleri
Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin
olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil
oluşumu), 7 °C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az
dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış
olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V).
En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de
kullanılmalıdır.
Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış
lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke
yasalarına da bağlıdır.
Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara
göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara
veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar
kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna
bağlıdır.
Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini
büyük ölçüde kaybederler.
Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli
derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz.
Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği
belirgin olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile.
Yetkili Škoda servisleri, lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya
yeniden donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir.
Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir  sayfa 143,

.
Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kPa (0,2 bar) daha yüksek
olduğuna dikkat ediniz  sayfa 141.
Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı
yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilir-
145
siniz. İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler
hasar görebilir.
Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren
davranışını da iyileştirir.
Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz  sayfa 141.
Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki
jant/lastik kombinasyonları ile izin verilir:
Kış lastikleri yerine “dört mevsim lastik” de kullanabilirsiniz.
Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada
lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir.
UYARI!
Jant ebadı
Preslenme derinliği (ET)
Lastik ebadı
6J x 15a)
47 mm
195/65
50 mm
195/65
a)
50 mm
205/55
6J x 17b)
45 mm
205/50
6.5J x 15
Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik
hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek.
Çevre Notu
6J x 16
a)
Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri
karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren
mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt
tüketimi daha düşüktür.
Not
Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.
b)
a)
Sadece kilitleri ve baklaları 15 mm'den büyük olmayan kar zincileri kullanınız.
Sadece kilitleri ve baklaları 9 mm'den büyük olmayan kar zincileri kullanınız.
Kar zincirlerini kullanmadan önce jant kapaklarını çıkartınız.
Kar zincirleri ile yapılan azami sürüş hızı konusundaki ulusal yönetmeliklere dikkat
ediniz.
UYARI!
Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen dikkat
ediniz.
Dönüş yönüne bağlı lastikler*
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş
yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler
tam olarak geçerlilik kazanır.
Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya ters
yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, lütfen dikkatli sürünüz, zira bu
durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu durum özellikle ıslak
yollarda önemlidir. Lütfen uyarılara dikkat ediniz  sayfa 148, “Stepne*”.
Arızalı lastiği en kısa sürede değiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde doğru sürüş yönünü
tekrar sağlamalısınız.
Dikkat!
Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir
durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür.
Not
Kar zincirlerini seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı
tavsiye ederiz.
Kar zincirleri
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
146
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Aksesuar ve yedek parçalar
Teknik değişiklikler
Škoda araçları, güvenlik teknolojisinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu
durum göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar birileri tarafından değiştirilmemelidir.
Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon
arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu
arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Bunun anlamı, aracınızın
çalışma emniyeti oldukça tehlike altına girebilir, araç parçalarının daha fazla
aşınmasına yol açabilir ve sonunda araç kullanma ehliyetiniz sona erebilir.
Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, teknik değişikliklerin yapılması veya
sonradan parça değiştirilmesi gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir:

Aksesuar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir yetkili
Škoda servisine danışılmalıdır 
.


Bu durum özellikle ülke dışında aksesuar satın alırken geçerlidir.
İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını, orada satın alınan
parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili Škoda servislerinden elde
edebilirsiniz.

Katalogta yer alan tüm orijinal Skoda aksesuarları, örneğin spoyler, taşıma
sistemleri, çocuk koltukları, vs. onaylanmıştır.

Radyolar, antenler ve diğer elektrikli aksesuar parçaları da sadece Škoda servisleri tarafından takılmalıdır.
Usul dışı çalışmalardan dolayı meydana gelen hasarlar için Škoda Auto firmasının
herhangi bir sorumluluk almayacağını anlayışla karşılayacağınızdan eminiz.
Bu bakımdan, tüm çalışmaların tamamen Škoda orijinal parçaları kullanan yetkili
Škoda servisleri tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
UYARI!
Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına
neden olabilir - Kaza tehlikesi!

N1 kategori araçlar

N1 kategorisinin aracı, sevkiyat taşımacılığı için yapılandırılan ve üretilen bir araçtır.
Burada azami toplam ağırlık 3,5 tonu aşmamalıdır.
Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, Škoda Auto firması tarafından
öngörülen kılavuz değerlere dikkat edilmelidir.
Böyle yapıldığı zaman, araçta hiç bir zarar meydana gelmez, trafik ve çalışma
güvenliği muhafaza edilir ve değişikliklere izin verilir. Yetkili Škoda servisleri bu
çalışmaları usulüne göre yaparlar veya özel durumlarda başka teknik servislere
yönlendirirler.
Škoda Auto'nun izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana
gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir.
UYARI!

Škoda'nız için tam olarak izin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda
parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Bu orijinal Škoda
parçaları için güvenilirlik, emniyet ve uygunluk tespit edilmiştir.

Diğer ürünlerin kullanılması durumunda, sürekli pazar araştırmasına rağmen
aracınız için uygunluk konusunda garanti veremiyoruz (bir rapor veya bir izin
belgesi olması durumunda bile).

Orijinal aksesuarlardan farklı parçalar kullanıldığında araçta sonradan
hasarlar meydana gelirse, Škoda tam garanti hizmetlerini sağlamayacaktır.
Arıza yardımı
147
Arıza yardımı
Arıza yardımı
İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* (Octavia)
İlk yardım çantası* bir bant yardımıyla bagaj bölmesinin sağ tarafına sabitlenir.
İkaz üçgenini, lastik bantlarla arka duvarın kaplamasına sabitleyebilirsiniz .
UYARI!
Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş manevraları veya bir kaza durumunda aracın içinde “uçuşabilir” ve yaralanmalara neden
olabilir.
Eğer aracınız için bir ikaz üçgeni almak isterseniz, bunu bir yetkili servisten temin
edebilirsiniz.
Not
İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat
ediniz.
İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* (Combi)
Combi modelindeki araçlarda ilk yardım çantası ve ikaz üçgeni bagaj bölümünde sağ
tarafta bulunan bir eşya güzüne yerleştirilmiştir.
Not


Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır.

Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir.
Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın
söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı
garanti edilemez.
Araç aletleri
Eğer aracınız için bir ikaz üçgeni almak isterseniz, bunu bir yetkili servisten temin
edebilirsiniz.
Not
İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat
ediniz.
Şek. 132 Bagaj bölmesi: Araç aletleri
muhafaza yeri
Yangın söndürme tüpü*
Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette
bulunmaktadır.
Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz.
Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere
kontrol edilmelidir (sapma gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz).
Kullanım
Emniyet
Bir uyarı etiketi olan araç aletleri ve kriko*, stepnenin* şek. 132 içindeki veya
stepne çukurundaki bir plastik kutudadır. Burada ayrıca römork tertibatının*
çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Bu kutu bir bantla stepneye sabitlenmiştir.
Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre):


Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe,
Bijon kapağı için plastik mandal,
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
148




Arıza yardımı
Bijon anahtarı,
Emniyet bijonu adaptörü.
Geçici acil durum tekerleği
Aracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığını, geçici tekerleğin jantında
bulunan bir uyarı plaketinden anlayabilirsiniz.
Lastik onarım takımı
Geçici tekerlek ile sürüş yaparken lütfen şunlara dikkat ediniz:
Çekme halkası,
Krikoyu* tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak
vidalayınız.
UYARI!

Fabrika çıkışında teslim edilen kriko* sadece sizin araç tipiniz için
öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri
kaldırmayınız - Yaralanma tehlikesi!

Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş
olmasına dikkat ediniz.


Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir.
Bu stepne ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gitmeyiniz ve bu gidiş sırasında
özellikle dikkatli olunuz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son
derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız.
 Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Geçici
tekerleğin (R18) hava basıncı mutlaka 420 kPa (4,2 bar) değerinde olmalıdır!
 Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım
için değildir.

Geçici tekerleğin R18 jantına yaz veya kış tipi lastikler monte edilmemelidir.
Lastik onarım takımı*
Not
Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat ediniz.
Genel Bilgiler
Stepne*
Lastik onarım takımı, küçük lastik hasarlarının onarımı için düşünülmüştür.
Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman
geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. Onarım hemen
araçta yapılmalıdır. Onarımdan önce ekinde bulunan talimatı dikkatlice okuyunuz.
Lastik onarım takımı bir kumaş kılıf içinde bulunur. Kılıfın alt tarafında, kılıf bagaj
bölmesinin zemin kaplamasına, kılıfın yanı bagajın sağ tarafı ve arka koltuk arasında
kalacak şekilde sabitleyen bir kumaş bağı bulunur.
Şek. 133 Bagaj bölmesi: Stepne
Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ile
sabitlenmiştir  şek. 133.
Stepneyi sökmeden önce, mutlaka araç aletlerinin kutusunu çıkarmalısınız
 sayfa 147, şek. 132.
Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi
önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu
kapağındaki plaket  sayfa 141).
Arıza yardımı
Lastik onarım takımının parçaları
–
149
Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi sırasında,
araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (örneğin emniyet duvarının
arkasında).
–
–
1. vitese takınız.
–
Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız.
–
Lastik onarım takımını bagaj bölümünden alınız.
UYARI!
Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve
öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz - bu sırada yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden
diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.
Şek. 134 Lastik onarım takımının parçaları
Lastik onarım takımı aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır:
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9
A
10
A
11
A
Valf elemanının sökülmesi ve takılması için tornavida
“max. 80 km/h” veya “max. 50 mph” hız sınırını içeren etiket
Kapama tapalı dolum hortumu
Kompresör
Kompresör için hava hortumu
Lastik hava basıncı kontrol cihazı
Hava boşaltma cıvatası
Kapatma düğmesi
12V çakmak prizi için fiş
Dolgu macunlu tüp
Yedek valf elemanı
Lastik onarım takımının kullanımıyla ilgili ön çalışmalar
ÁëëáãŞ ôñï÷ïı
Ön çalışmalar
Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız:
–
Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak
bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır.
–
Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi sırasında,
araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (örneğin emniyet duvarının
arkasında).
–
–
1. vitese takınız.
–
Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız.
–
Araç aletlerini  sayfa 147 ve stepneyi*  sayfa 148 bagaj bölümünden dışarı
alın.
Lastik onarım takımı kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmaları gerçekleştirmelisiniz:
–
Kullanım
Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak
bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır.
Emniyet
UYARI!

Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve
öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz - bu sırada yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden
diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
150
Arıza yardımı
UYARI! Devamı

Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma
tehlikesi.
Dikkat!
Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı
emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz.
Sonradan yapılan çalışmalar
Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır.
–
Değiştirilen tekerleği stepne çukuruna yerleştiriniz ve sabitleyiniz.
–
Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz.
–
Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncını mümkün olan en kısa sürede
kontrol ediniz.
–
Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini
sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice
sıkılmalıdır.
–
Hasarlı lastiği değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz.
Not
Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız.
Tekerleğin değiştirilmesi
Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapınız.
–
Jant kapağını*  sayfa 150 veya bijon kapaklarını  sayfa 151 çıkarınız.
–
Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağını çıkarınız  sayfa 151.
–
Önce emniyet bijonunu* sökünüz, daha sonra diğer bijonları sökünüz
 sayfa 151.
–
Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırınız  sayfa 152.
–
Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz.
–
Tekerleği çıkartıp alınız.
–
Stepneyi yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız.
–
Aracı krikodan aşağıya indiriniz.
–
Bijonları, bijon anahtarıyla (çapraz olarak) iyice sıkıştırınız, emniyet bijonunu* en
son sıkıştırınız  sayfa 151.
–
Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız.
UYARI!
Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı ise,
o zaman  sayfa 143'deki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.

Not
Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur.

Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz.
Jant kapağı*
Çıkartılması
–
Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına asınız.
–
Jant anahtarını* tel kelepçenin arasından itiniz, lastikten destekleyiniz ve kapağı
çekiniz.
Takma



Not
Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır.
Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz!
Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz
 sayfa 141.
–
Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant kapağını, tüm
çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız.
Arıza yardımı
151
Jant kapakları*
Dikkat!
 El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme
elemanlarında hasar meydana gelebilir.
 Jant kapağını, emniyet bijonu ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden
önce, emniyet bijonunun supap bölgesindeki delikte bulunmasını sağlayınız
 sayfa 152.
Kapaklı bijonlar*
Şek. 136 Hafif alaşımlı metal jantlarda
tekerlek süs kapağının çıkarılması
Çıkartılması
–
Tekerlek süs kapağını bir tel kelepçesinin yardımıyla dikkatlice sökünüz
 şek. 136.
Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması
Şek. 135 Kapağın çıkarılması
Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz.
Çıkartılması
–
Plastik mandalı, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar
bijon kapağına doğru itin ve kapağı çıkarın.
Takma
–
Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtun.
Şek. 137 Lastik değişimi: Bijonların
gevşetilmesi
Kapaklar bagaj bölmesinin çukurunda bulunur.
Bijonların gevşetilmesi
Kullanım
Emniyet
–
Bijon anahtarını*, sonuna kadar bijona itiniz 7) .
–
Anahtarın ucundan* sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola doğru
döndürünüz  şek. 137.
7)
Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır  sayfa 152.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
152
Arıza yardımı
Bijonların iyice sıkılması
–
Bijon anahtarını*, sonuna kadar bijona itiniz 7) .
–
Anahtarın ucundan* sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar sağa doğru
döndürünüz.
Krikonun* hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin aracın
krikodan* kaymasına yol açabilir. Bu yüzden krikoyu* sert bir zemine yerleştirin veya
geniş alanlı sağlam altlıklar kullanınız. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı
zemin veya parke taşı gibi, kaymayan bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas).
UYARI!
UYARI!
Araç kriko* ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir tur)
- Kaza tehlikesi!
Not
Eğer bijonlar gevşemiyorsa,bijon anahtarının uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz *. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz.



Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırınız - Yaralnma tehlikesi!
Krikonun* kaymasını uygun önlemlerle önleyiniz - Yaralanma tehlikesi!
Eğer krikoyu* belirtilen yerlere yerleştirmez iseniz, araçta hasara yol açabilirsiniz. Ayrıca, kriko araca yeterli şekilde tutunamazsa kayabilir - Yaralanma
tehlikesi!
 Eğer kaldırılmış araç altında çalışmanız gerekiyorsa, aracı mutlaka uygun bir
alt sehpa ile desteklemelisiniz - Yaralanma tehlikesi!
Aracın kaldırılması
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması*
Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko* ile kaldırmanız gereklidir.
Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız
vardır.
Şek. 138 Lastik değişimi: Krikoyu takma
yerleri
Şek. 139 Adaptörlü emniyet bijonu
Krikoyu* yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktasını seçin
 şek. 138. Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur. Bu çıkıntı
ancak kapı açıldığı zaman görünür.
–
Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun bijon
kapağından çıkarınız.
–
Krikoyu* takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya
kadar yukarı doğru çeviriniz.
–
B dişli tarafı ile emniyet bijonunun A
A iç dişli tarafına sonuna kadar
Adaptörü A
itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır  şek. 139.
–
A kavrayacak şekilde doğrultun ve
Krikoyu*, tırnakları alt tabanlığın eşiğini * A
B yere düz olarak yerleştirin.
krikonun hareketli taban plakasını A
–
Krikoyu*, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye
devam ediniz.
–
B sokunuz.
Bijon anahtarını*, sonuna kadar adaptöre A
–
Bijonu gevşetiniz veya sıkınız  sayfa 151.
–
Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını tekrar
takınız veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz.
Arıza yardımı
–
Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini
sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice
sıkılmalıdır.
Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları
sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz.
Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir
yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili
Skoda servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz.
Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile
birlikte muhafaza edilmelidir.
Dikkat!
Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir.
Not
Emniyet bijonu takımını yetkili Škoda servislerinden elde edebilirsiniz.
153
UYARI!

Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması
halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyiniz - Patlama tehlikesi!
 Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz  sayfa 130,
“Motor bölmesindeki çalışmalar”.

Not
İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında
elektrik akımı geçer.


Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır.

Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir.
Araç telefonunu kapatınız veya bu konuyla ilgili araç telefonunun kullanma
kılavuzuna dikkat ediniz.
Takviye kablosu ile çalıştırma
Hazırlık
Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka
aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır.
Şek. 140 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü
Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün
kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında
olmamalıdır.
Takviye kablosu
Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu
kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz.
Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır.
Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.
Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır:
Artı kutbun bağlanması
–
1 boşalan akünün  şek. 140 artı kutbuna A
A bağlayınız.
Ucun birisini A
–
2 akım veren akünün A
B artı kutbuna bağlayınız.
Öteki ucu A
Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme
–
Kullanım
Emniyet
3 akım veren akünün A
B eksi kutbuna bağlayınız.
Ucun birisini A
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
154
–
Arıza yardımı
4 no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya
A
motor bloğunun kendisine bağlayın.
Motorun çalıştırılması
–
Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya devam ediniz.
–
Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız.
–
Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
–
Takviye kablosunu motordan tam ters sıraya göre çıkarınız.
UYARI!

Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas
etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu
aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi!
Çekilen aracın sürücüsü
–
Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam
yıkama sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız.
–
Vitesi boşa alınız.
–
Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede
olduklarına dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına
daha kuvvetli basmalısınız ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamalısınız.
–
Halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz.
Çekme halatı veya çekme çubuğu
Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel
darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o
zaman bir çekme halatı kullanınız.
Her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece
plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır.

Çekme halatını, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan çekme halkalarına
 sayfa 155 ve  sayfa 155 sabitleyin.

Sürüş şekli
Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı
kullanmalıdır.
Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk
hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir.
Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştiriniz.



Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi!
Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır.
Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak
tutunuz - Patlama tehlikesi!
 Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle
yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın!
İterek çalıştırma ve çekilme
İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması
hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında
daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır.
Dikkat!
Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman
sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir.
Genel
Çekme halatı kullanıldığında aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz:
Çeken aracın sürücüsü
–
Halat gergin duruma gelmeden aracı sürmeye başlamayınız.
–
Kalkarken debriyajı çok yavaş bırakınız.

Not
Çekme durumunda veya aracın çekilerek çalıştırılması durumunda, özellikle
devrede olan sinyal tertibatlarıyla ilgili yasal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.

Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme
halkası sökülebilir.
Arıza yardımı
155
Ön çekme halkası
–
Kapağı arka tampondan çıkarın  şek. 142 - solda.
Ön çekme halkası araç aletleri kutusundadır.
–
Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalayınız şek. 142 sağda. Sıkmak için örneğin bir jant anahtarının*, başka bir aracın çekme
halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını
tavsiye ederiz.
–
Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, koruyucu ızgarayı yerleştirin ve bastırın.
Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
Dikkat!
Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde
çekme sırasında çözülebilir.
Şek. 141 Ön tampon: Koruyucu ızgara/Ön çekme halkasının takılması
Aracın çekilmesi
Lütfen uyarılara dikkat ediniz  sayfa 154.
Koruyucu ızgarayı aşağıdaki gibi dikkatlice sökün:
–
Izgarayı elinizle bastırınız (plakanın uzak köşesinden) ve ok yönünde  şek. 141
çözünüz - solda.
–
Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalayınız şek. 141 sağda. Sıkmak için örneğin bir jant anahtarının*, başka bir aracın çekme
halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını
tavsiye ederiz.
–
Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, koruyucu ızgarayı tekrar yerine yerleştirip
bastırabilirsiniz. Koruyucu ızgara emniyetli olarak oturmalıdır.
Araç, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks
kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.
Arka çekme halkası
Şek. 142 Arka tampon: Kapağın sökülmesi/ön çekme halkasının takılması
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
156
Sigortalar ve ampuller
Elektrik sigortaları
Sigortaların renk işareti
Renk
Sigortaların değiştirilmesi
Arızalı sigortalar mutlaka değiştirilmelidir.
5
Kahverengi
7,5
Kırmızı
10
Şek. 143 Sigorta kapağı: Kumanda panelinin sol tarafı
Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar, kumanda panelinin sol
tarafındaki sigorta kapağının arkasında ve motor bölmesindeki kapağın altında
solda bulunur.
–
Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız.
–
Bir tornavida yardımı ile kumanda paneli yanında bulunan sigorta kapağını
 şek. 143, veya motor bölümündeki sigorta kapağını  sayfa 156 çıkartınız.
–
Tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız  sayfa 158,
“Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi” veya  sayfa 157, “Motor bölmesindeki
sigorta yerleşimi”.
–
Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu olan sigortaya sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız.
–
Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı
amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz.
–
Sigorta kapağını tekrar yerine takınız.

Amper cinsinden azami akım değeri
Açık kahverengi
Mavi
15
Sarı
20
Beyaz
25
Yeşil
30
Portakal
40
Kırmızı
50
Dikkat!
Sigortaları “onarmayınız” ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla
değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde
hasarlar meydana getirebilirler.

Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa
sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
Motor bölmesindeki sigorta kapağı
İçinde yedek sigortaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı
tavsiye ederiz. Yedek sigortaları yetkili servislerden temin edebilirsiniz 8) .
Şek. 144 Motor bölmesindeki sigorta
kapağı
8)
Bazı ülkelerde içinde yedek sigortalar bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir.
Bazı araçlarda, sigorta kapağı sökülmeden önce, mutlaka akü kapağı sökülmelidir
 sayfa 136.
Sigorta kapağının sökülmesi
–
A  sayfa 156, şek. 144 sonuna kadar itiniz, sigorta braketinin
Sigorta braketini A
arkasında  sembolü belirir ve kapağı çıkarınız.
Sigorta kapağının takılması
–

A
Sigorta kapağını sigorta kutusunun üzerine yerleştiriniz ve sigorta braketini A
sonuna kadar itiniz - braketin arkasında  sembolü görünür.
Dikkat!
Sigorta kapağı kilitlenirken ve kilidi açılırken, mutlaka yan taraflardan kutuya
doğru bastırılmalıdır, aksi halde sigorta mekanizmasının hasar görmesine yol
açabilir.

Motor bölmesindeki sigorta kapağını özellikle çok dikkatli yerleştiriniz. Eğer
kapak doğru şekilde yerleştirilmez ise, sigortalara su girebilir ve bunun sonucunda
araç hasar görebilir!
Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi
Şek. 145 Motor bölmesindeki sigorta
taşıyıcısının şematik olarak gösterilişi
Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli
motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak
verilebilir.
Kullanım
Emniyet
No.
Elektrikli tüketiciler
F1
Kullanılmıyor
Amper
F2
Otomatik şanzıman DQ200 kontrol ünitesi
F3
Ölçme hattı
30
5
F4
ABS valfleri
30/20
F5
Otomatik şanzıman kontrol ünitesi
F6
Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu
5
F7
Terminal 15 için akım besleme (kontak açık), marş motoru
40
F8
Radyo
15
F9
Telefon
F10
Motor kumanda rölesi, ana röle
F11
Ek ısıtıcı kumanda cihazı
15
5
5/10
20
F12
CAN-BUS kontrol ünitesi
F13
Motor kontrol ünitesi
5
F14
Ateşleme
20
F15
Lambda sondası
röle ön kızdırma
10
5
F16
Merkezi kumanda cihazı, sağ ana far, sağ aydınlatma ünitesi
30
15/30
F17
Klakson
15
F18
Dijital ses işlemcisi amplifikatörü
30
F19
Ön silecekler
30
F20
Devridaim
Yakıt dozlama için valf
Yüksek basınç pompası
10
20
15
F21
Lambda sondası
Vakum pompası
F22
Kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri
10/15
20
Arıza yardımı
5
Teknik bilgiler
157
158
No.
F23
İkinci hava pompası
hava kütlesi ölçer
yakıt yüksek basınç pompası
5
10
15
F24
Aktif karbon filtre, egzoz gazı geri besleme valfi, radyatör fanı
10
F25
ABS pompası
F26
Merkezi kumanda cihazı, sol ana far, sol aydınlatma ünitesi
30
F27
İkincil pompa
ön kızdırma sistemi
40
50
F28
Kullanılmıyor
F29
Terminal 30 akım besleme (akümülatörden sürekli akım
beslemesi)
F30
a)
Terminal X
Amper
30/40
50
50
a)
Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik olarak devreden çıkar.
Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi
Şek. 146 Kumanda panelindeki sigorta
yerleşiminin şematik gösterilişi
Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli
motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak
verilebilir.
No.
Amper
1
Diyagnoz bağlantısı, motor kumanda cihazı, elektrikli
yakıt pompası
10
2
ABS, ESP için kumanda cihazı
5
3
Hava yastığı
5
4
Kalorifer, klima sistemi, geri vites lambası, iç dikiz aynası
karartması, telefon hazırlığı
5
5
Aydıntlatma genişliği regülasyonu kumanda cihazı
5
6
Gösterge paneli, otomatik şanzıman kumanda cihazı,
elektromekanik hidrolik direksiyon kumanda cihazı, park
yardım sistemi, Haldex kavrama.
5
7
Kullanılmıyor
8
Kullanılmıyor
9
Kullanılmıyor
10
Kullanılmıyor
11
Kullanılmıyor
12
Merkezi kilitleme kumanda cihazı
10
13
Diyagnoz bağlantısı, far şalteri, yağmur sensörü
10
14
Otomatik şanzıman kumanda cihazı, vites kolu kilidi
5
15
Merkezi kontrol ünitesi - iç lambalar
5
16
Kalorifer, klima sistemi, Climatronic
10
17
Park için direksiyon yardımcısı
5
18
Kullanılmıyor
19
Römork tanıma kontrol ünitesi
20
Kullanılmıyor
5
21
Sol ve sağ taraf viraj farları
10
22
Klimatronik üfleme fanı
40
23
Elektrikli ön cam
30
24
Çakmak
25
Ampuller
No.
25
Arka cam ısıtıcısı
arka cam ısıtıcısı, ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)
25
30
26
Bagaj bölümündeki priz
20
Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır.
27
Yakıt pompası rölesi, enjeksiyon valfleri (dizel motor)
15
28
Kullanılmıyor
Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı,
duyunda veya cam kısmında yazılıdır.
29
Motor kumanda cihazı, krank karteri hava tahliyesi
ısıtıcısı
10
30
Otomatik şanzıman kontrol ünitesi
20
31
Vakum pompası
20
32
Elektrikli arka cam
30
33
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan
25
34
Konfor fonksiyonları için kontrol ünitesi
20
35
Alarm sistemi
36
Far yıkama sistemi
20
37
Ön koltuk ısıtması
30
38
Isıtmalı arka koltuklar
30
39
Kullanım
Amper
5
Kullanılmıyor
40
Kalorifer ve klima sistemi için üfleme fanı
40
41
Arka cam sileceği
15
Ampullerin değiştirilmesi
Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir teknisyene
ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının mutlaka sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden ulaşılabilen ampuller
için geçerlidir.
Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili Škoda servisi tarafından
yapılmasını veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz.
Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız  sayfa 130, “Motor
bölmesindeki çalışmalar”.
İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı
tavsiye ederiz. Yedek ampulleri yetkili servislerden temin edebilirsiniz9) .
Lambaların muhafaza yeri stepnedeki kutudadır.
Lambalara genel bakış
Ön farlar
Halojen far
Kısa hüzmeli far
H7
Uzun hüzmeli far
H1
Park ışığı
W5W
Sinyal lambaları
42
Kullanılmıyor
43
Römork tertibatı
15
44
Römork tertibatı
20
45
Römork tertibatı
15
46
Koltuk ısıtması kumandası, ısıtmalı cam yıkama memeleri
5
47
Ek ısıtıcı rölesi
5
48
Kullanılmıyor
49
Far şalteri
5
Emniyet
159
PY21W
Sis farı*
9)
H8
Bazı ülkelerde içinde yedek ampuller bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
160
Arka lamba ünitesi (Octavia)
Geri vites lambası
P21W
Sinyal lambaları
PY21W
Fren ve arka lambaların iki telli ampulleri
P21/4W
Arka sis ve arka lambaların iki telli ampulleri
P21/4W
Park ışığı
Arka aydınlatma ünitesi (Combi)
Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri
anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından
yapılmalıdır.
Ana farın sökülmesi
W3W
Lamba
Geri vites lambası, fren lambası, arka lamba ve arka sis
farları
P21W
Sinyal lambaları
PY21W
Park ışığı
Not
Lamba
W3W
Şek. 147 Ana farın sökülmesi
Diğerleri
Lamba
Yan sinyal lambaları
LED
Plaka lambası
C5W
3. Fren ışığı
LED
Park lambası, kısa huzmeli ve uzun huzmeli far ve sinyal lambalarının ampullerini
değiştirmek için mutlaka ana far sökülmelidir.
Ana farın sökülmesi
–
Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
–
İç aydınlatma
C10W
Okuma lambaları
W5W
–
A  şek. 147 'yı sökünüz.
Plastik somun A
Bagaj lambası
W5W
–
B yukarıya doğru çekiniz.
Kapağı A
–
1 çekiniz.
Farın emniyet kolunu sonuna kadar ok yönünde A
–
2 çıkartınız.
Soket bağlantısını ayırınız ve farı dikkatlice ok yönünde A
UYARI!

H7 ve H1 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir Yaralanma tehlikesi!

Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması
tavsiye edilir.
Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır.
Not
Far monte edildikten sonra far ayarlarını bir yetkili servise kontrol ettirmelisiniz.
Dikkat!
Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün
ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız.
161
Park lambası, ön
Kısa hüzmeli far
Şek. 148 Park ve kısa huzmeli far lambaları kapağının sökülmesi/Park lambası ampulünün
sökülmesi
Şek. 149 Park ve kısa huzmeli far lambaları kapağının sökülmesi/Kısa huzmeli far ampulünün
sökülmesi
Park lambasına ait ampulün değiştirilmesi
Kısa huzmeli far ampulünün sökülmesi
–
–
–
Farı sökünüz  sayfa 160.
–
–
Tel kelepçeyi ok yönünde yana bastırınız ve kapağı  şek. 148 sökünüz - solda.
–
Tel kelepçeyi ok yönünde yana bastırınız ve kapağı  şek. 149 sökünüz - solda.
–
Dilleri ok yönünde bastırınız ve yuvayı park lambasının ampulü ile birlikte
 şek. 148 dışarı çıkartınız - sağda.
–
A çekiniz.
Soketi A
–
B 'yi far yönünde bastırınız ve ardından onu yana doğru
Tel kelepçeyi A
kancalarından kurtarınız.
–
C 'yi dışarı çıkartınız ve ampul kaidesinin sabitleme trnakları reflektörün
Ampul A
deliklerine uyacak şekilde bir yenisini yerleştiriniz.
–
Arızalı ampulü yuvasından çıkartınız ve bir yenisini takınız.
Not
Not
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
162
Uzun hüzmeli far
Sinyal lambası, ön
Şek. 151 Ön sinyal lambasi ampulünün
sökülmesi
Şek. 150 Uzun huzmeli far ampulünün koruma kapağı/Uzun huzmeli far ampulünün sökülmesi
Uzun huzmeli far ampulünün sökülmesi
–
–
–
Koruma kapağını farın arka parçasından  şek. 150 sökünüz - solda.
Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi
–
–
–
Yuvayı ok yönünde OPEN (açık) döndürünüz ve onu sinyalin ampulü ile birlikte
dışarı çıkartınız  şek. 151.
–
A çekiniz.
Soketi A
–
Arızalı ampulü yuvasına bastırınız, sola döndürünüz ve dışarıya çıkarınız.
–
B 'yi far yönünde bastırınız ve ardından onu yana doğru
Tel kelepçeyi A
kancalarından kurtarınız.
–
Yeni bir ampulü yuva içine yerleştiriniz ve ampulü sonuna kadar sağa doğru çeviriniz.
–
C 'yi dışarı çıkartınız ve ampul kaidesinin sabitleme trnakları reflektörün
Ampul A
deliklerine uyacak şekilde bir yenisini yerleştiriniz.
–
Değiştirilmiş ampulü ile birlikte yuvayı far içine yerleştiriniz ve onu, ok yönünde
CLOSE (kapalı) sağa doğru döndürerek emniyete alınız.
Not
Not
Arka lamba ünitesi (Octavia)
Arka aydınlatma ünitesi (Combi)
Şek. 152 Bagaj bölmesi: Lamba taşıyıcısı için kapak/Lamba taşıyıcısının sökülmesi
Şek. 153 Bagaj bölmesi: Lamba taşıyıcısı için kapak/Lamba taşıyıcısının sökülmesi
Lamba taşıyıcısının içindeki ampüllerin değiştirilmesi
Lamba taşıyıcısının içindeki ampüllerin değiştirilmesi
–
–
–
Sigortanın kilidini açınız ve lamba taşıyıcısının kapağını açınız  şek. 152 - solda.
–
Lamba taşıyıcısının kapağını açınız  şek. 153 - solda.
–
Kenetleme tırnaklarını ok yönünde bastırınız ve ardından lamba taşıyıcısını
–
1 ve A
2 ) dışarı çıkartınız.
Park farının ampüllerini (Ok A
–
–
Kenetleme tırnaklarını ok yönünde bastırınız ve ardından lamba taşıyıcısını
–
–
Lamba taşıyıcısını, kenetlenme tırnakları muhafazaya kenetlenecek şekilde
yerleştiriniz.
–
Lamba taşıyıcısının kapağını kapatınız ve kilitleyiniz.
–
–
–
–
Lamba taşıyıcısını, kenetlenme tırnağı muhafazaya kenetlenecek şekilde
yerleştiriniz.
–
1 ve A
2 ) tekrar yerleştiriniz.
Park farının ampüllerini (Ok A
–
Lamba taşıyıcısı kapağını kapatınız.
–
Sigortanın kilidini açınız ve lamba taşıyıcısının kapağını açınız  şek. 152 - solda.
–
1 veya. A
2 ) lamba gövdesinden çıkartınız ve onu aynı modelArızalı ampülü (Ok A
deki bir ampülle değiştiriniz.
–
–
Kullanım
Lamba taşıyıcısının kapağını kapatınız ve kilitleyiniz.
Emniyet
163
–
Lamba taşıyıcısının kapağını açınız  şek. 153 - solda.
–
1 veya. A
2 ) lamba gövdesinden çıkartınız ve onu aynı modelArızalı ampülü (Ok A
deki bir ampülle değiştiriniz.
–
Lamba taşıyıcısı kapağını kapatınız.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
164
Teknik bilgiler
165
Teknik bilgiler
Teknik bilgiler
Genel Bilgiler
Tanıma verileri
Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima
önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya
herhangi bir yetkili Škoda servisinden öğrenebilirsiniz.
Kullanılan kısaltmalar
Kısaltma
kW
1/dak.
Nm
Anlamı
Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi
Şek. 154 Araç veri plaketi
Motorun dakikadaki dönüş sayısı
Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi
g/km
Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı
TDI CR
Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli CommonRail
Sürüş performansı
Araç veri plaketi
Araç veri plaketi  şek. 154, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis
planına da yapıştırılmıştır.
Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir:
1
Araç tanım numarası (VIN)
A
2
A
Araç tipi
3
Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor
A
kodları
4
A
Aracın kısmi tanımı
Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi
olmadan belirlenmiştir.
Ağırlıklar
Özel donanımların kapsamına bağlı olarak faydalı yük azalır. Boş ağırlığın içinde %90
dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. Değer 75kg'lık bir sürücüyü de kapsar.
Araç tanım numarası (VIN)
Araç tanım numarası - VIN (şasi numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine markalanmıştır. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde
de bulunur.
Motor numarası
Motor numarası, motor bloğuna markalanmıştır.
Tip plaketi (üretim plaketi)
Tip plaketi, sol orta direğin alt kısmında bulunur.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
166
Teknik bilgiler
Yakıt deposu kapağındaki etiketler
Etiketler, yakıt deposu kapağının iç tarafında bulunur ve aşağıdaki verileri içerir:



Serbest yükseklik
Öngörülen yakıt cinsleri,
Lastik ebatları,
Aks aralığı
Lastik hava basınç değerleri.
Tekerlek izi ön/arka
ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi
a)
OCTAVIA
COMBI
140
164a)
140
164a)
2578
2578
1541/1514
1541/1514
Bu değer bozuk yol paketinin durumunu gösterir.
Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve
aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan
tüketimler ortaya çıkabilir.
Motor yağının özellikleri
Şehir içi trafiği
Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra normal
şehir içi trafiği canlandırılır.
Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz
yüksek dereceli yağ doldurulmuştur.
Şehirlerarası trafik
Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde
hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir.
Kombine trafik
Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37si ile şehirlerarası
sürüşün % 63ünden meydana gelir.
İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek
servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir.
Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır.
Yetkili Škoda servisleri, Škoda Auto teşkilatı tarafından güncel değişiklikler ile ilgili
daima bilgilendirilmektedir. Bu bakımdan yağ değişiminin bir yetkili Škoda servisi
tarafından yapılmasını sağlayınız.
Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek veya müştereken yağ
ambalajının üzerinde mutlaka bulunmalıdır.
Boyutlar
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri
Boyutlar (in mm)
OCTAVIA
COMBI
Uzunluk
4572
4572
Genişlik
1769
1769
Dış aynalar dahil genişlik
2018
2018
1462
1485a)
1468
1490a)
Yükseklik
Motor yağı cinsi spesifikasyona tamamıyla uygun olarak seçilmelidir.
Benzinli motorlar
Özellik
Dolum miktarıa)
1,4 l/59 kW - EU5
VW 503 00, VW 504 00
3,2
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2
VW 503 00, VW 504 00
4,5
a)
Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı
doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır  sayfa 132.
Dizel motoru
2,0 l/81 kW TDI CR EU4
Özellik
Dolum miktarıa)
VW 507 00
4,3
Teknik bilgiler
Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri
Dolum miktarıa)
Benzinli motorlar
Özellik
1,4 l/59 kW - EU5
VW 501 01, VW 502 00
3,2
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2
VW 501 01, VW 502 00
4,5
a)
Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı
doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır  sayfa 132.
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilsei bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya
ACEA A3 yağları kullanılabilir. ACEA A3.
Dizel motoru
Özellik
Dolum miktarıa)
VW 507 00
4,3
Yukarıda sözü geçen yağlar mevcut değilse bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya
ACEA B4 yağları kullanılabilir.
Dikkat!
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıda adı geçen yağları
kullanmalısınız. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken
sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece
bir defaya mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505
01 (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz.
Diğer motor yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi!

Not
Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin
etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için
doğru motor yağına sahip olursunuz.


Kullanım
Yağları orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz.
Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
167
168
Teknik bilgiler
1,4 l/59 kW - EU5
Motor
Güç
1 dev/dak'da kW olarak
59/5000
Maksimum tork
1 dev/dak'da Nm olarak
132/3800
Silindir sayısı/silindir hacmi (cm3)
4/1390
OCTAVIA
Azami hız
Hızlanma 0 - 100 km/saat
COMBI
km/saat
174
172
san.
14,3
14,4
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 dışarı atılan miktar (g/km)
OCTAVIA
COMBI
Şehir
8,5
8,5
Şehir dışı
5,1
5,1
kombine
6,4
6,4
CO2 emisyonları, kombine
149
149
Teknik bilgiler
Ağırlıklar (kg)
OCTAVIA
COMBI
İzin verilen toplam ağırlık
1740
1745
Boş ağırlık, çalışmaya hazır
1245
1260
Yük
570
560
Römork kullanımında faydalı yük
495
485
Ön aks için izin verilen azami toplam ağırlık
860
860
Arka aks için izin verilen azami toplam ağırlık
910
920
900a)
1100b)
900a)
1100b)
600
600
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk
a)
b)
Kullanım
% 12'ye kadar eğimler
% 8'e kadar eğimler
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
169
170
Teknik bilgiler
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2
Motor
Güç
75/5600
Maksimum tork
148/3800
4/1595
OCTAVIA
Azami hız
COMBI
km/saat
190
189
san.
12,3
12,4
OCTAVIA
a)
COMBI
9,7/10,0a)
Şehir
9,6/10,0
Şehir dışı
5,5/5,8a)
5,6/5,8a)
kombine
7,1/7,4a)
7,2/7,4a)
166/176a)
168/176a)
a)
EU4, EU2
Teknik bilgiler
Ağırlıklar (kg)
OCTAVIA
COMBI
1870
1885
1270
1285
Yük
675
675
600
600
930/880a)
920/880a)
990/1100a)
1010/1120a)
1200b)
1400c)/1200a)
1200b)
1400c) /1200a)
600
600
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
a)
b)
c)
Kullanım
N1 grubu araçlar.
Emniyet
171
172
Teknik bilgiler
Motor
Güç
81/4200
Maksimum tork
250/1500-2500
4/1968
Azami hız
OCTAVIA
COMBI
km/saat
195
194
san.
11,0
11,1
Şehir
6,5
Şehir dışı
4,3
kombine
5,0
132
Teknik bilgiler
Ağırlıklar (kg)
OCTAVIA
COMBI
1960
1975
1360
1375
Yük
675
675
600
600
1020/980a)
1020/970a)
980/1100a)
1000/1110a)
1400b)
1600c)/1400a)
1400b)
1600c) /1400a)
650
650
a)
b)
c)
Kullanım
N1 grubu araçlar.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
173
174
Teknik bilgiler
Alfabetik Dizin
Alfabetik Dizin
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Açıklamalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Aksesuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Aktif direksiyon desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27, 136
Aracın kışın kullanılması . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Elektrolit seviyesinin kontrolü . . . . . . . . . . . . 138
Şarj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Akünün şarj edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Alet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Alternatör
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Ampuller
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Ampullerin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Anahtar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Anti blokaj sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Anti patinaj sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Aracın bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Aracın ekonomik olarak kullanılması . . . . . . . . . . 112
Aracın iç bölümünün aydınlatılması . . . . . . . . . . . . 42
Aracın itilerek çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Biyodizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Camlardaki buzlanmanın giderilmesi . . . . . . 123
Aracın yıkanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Kullanım
Emniyet
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Araç altı koruması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Araç bilgisayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme . . . . . . . . . . 18
Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Araç içi denetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Arka cam
Isıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Arka cam ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Arka camdaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Arka kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51, 63
Arka sis lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
ASR
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Ateşleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
B
Bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32, 52
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Bagaj bölümü
Katlanabilir kanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Bagaj kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Benzinli motorlar
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Bijonlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Bilgisayar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Boya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Boya hasarları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
C
Cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Camın . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Camlar
Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Camlardaki buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . 123
Cilalama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Cruise Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Ç
Çakmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112, 115
Çıkarılabilir römork tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Çocuk emniyeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Gruplara dağılım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Çocuk koltuğu
Çocuk koltuklarının kullanılması . . . . . . . . . . 100
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Ön yolcu koltuğunda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Çocuk ve emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Çocukların taşınması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
D
Dengeleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Deri bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Dış ayna ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Dış sıcaklık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
175
176
Alfabetik Dizin
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Dikiz aynası
Dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Direksiyon
Aktif direksiyon desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Direksiyon kuvveti desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Direksiyon simidinin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . 72
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Dizel motorları
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Dönüş yönü göstergeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
E
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Egzoz gazı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Egzoz gazı kontrolü
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
El ile araç yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Elbise kancaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Elektrik enerjisi tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Elektrikli cam düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Elektrikli camlar
Fonksiyon arızaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Ön yolcu kapısındaki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler
36
Elektronik dengeleme programı . . . . . . . . . . . . . . 105
Elektronik dengeleme programı (ESP)
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Elektronik diferansiyel kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Emniyet bijonları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Emniyet kemeri uyarı lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85, 88
Çıkarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Emniyet uyarıları
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Eşya taşıyıcı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
F
Farlar
Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Farların çevrilmesi/üstünün örtülmesi . . . . . . . . 116
Fasılalı silme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Fileli ayırma bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Flaşör sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Fren
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Fren balataları
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Fren balatası kalınlığı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Fren yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
G
Geçici acil durum tekerleği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Genel bakış
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi . . . . . . . . . . 122
Gözler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Gündüz farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Güneş siperlikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Güvenlik emniyetinin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Ğ
Ğßåóç åëáóôéêşí
Ëõ÷íßá åëİã÷ïõ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Ğßíáêáò ïñãÜíùí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
H
Hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Tetiklenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . 95
Her sürüşten önce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Hırsızlık alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Hız ayar sistemi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
I
Isıtmalı cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . 39
Işık
Devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . 39
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Alfabetik Dizin
Konum değiştirme/yapıştırma . . . . . . . . . . . . . 116
Mesafe ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Işık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
İ
İç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
İçecek tutucu
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
İçeriden kilitleme ve kilit açma . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
İkaz üçgeni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
ilk 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
İlk yardım çantası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
J
Jant kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Jantlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
K
Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Kağıt tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . 67
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . 68
Kapı açık
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Kapılar
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Katedilen yol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Kayaklar için açıklık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Kemer
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Kemer yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Kullanım
Emniyet
Kemerler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Kısa hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Kilidi açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Kilit açma
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Kilitlenmesi
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . 30, 31
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Klakson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Klima sistemi
Climatic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . . 71
Kokpit
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Koltuğun ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 82
Koltuk başlığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Koltuk ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Konforlu kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Kriko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147, 152
Kriko takma yerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Krom kaplı parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
L
Lambalar
Ampullerin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Lastik onarım takımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
M
Manuel vites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Merkezi kilitleme düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Kilidin açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Kilitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Mobil telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Motor
Çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Motor bölmesi
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Motor bölmesine genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Motor elektroniği
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Motor kaputu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 130
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Motor soğutma sıvısı sıcaklığı göstergesi . . . . . . . 16
Motor yağ seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi . . . . . . . . 132
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Kontrol edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Motor yağının değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Benzinli motorlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Dizel motorları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Yakıt deposunun boşalmasından sonra . . . . 74
Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
O
Otomatik araç yıkama tesisleri . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Otomatik ayarlanan dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Ö
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Ön kızdırma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
177
178
Alfabetik Dizin
Ön kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Ön yolcu kapısındaki
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
P
Park etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Park lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 42
Park Yardım Sistemi
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Profil derinliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
R
Radyatör fanı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Rodaj süresinde araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Römork . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Kullanım uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Römork tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
S
Saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Saatin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Sabitleme filesi
Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Servis göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Sıcaklık
Dış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Sigortalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Sigortaların değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Silecek lastikleri
Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . 46
Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . 46
Silecekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Silme/yıkama otomatiği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Sinyal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Sinyal lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Siperlikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Soğutma sıvısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Soğutma sıvısı miktarı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Soğutma sıvısı seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Ş
Şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
T
Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Takviye yöntemi ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Tavan anteni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Tek kapı açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Tekerlek
Yedek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 143
Telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
U
Uyarı sembolleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Senkronizasyon işlemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Uzun hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 41
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
V
Vites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Vites tavsiyesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Y
Yağ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Yağ ölçüm çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Dizel yakıtı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Yakıt rezervi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Yakıt tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Enerji tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile . . . . . . . 122
Yurt dışı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Yükün yerleştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Z
Åíäåßîåéò . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
ÁëëáãŞ ôñï÷ïı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Óıóôçìá äéáôŞñçóçò óôáèåñŞò ôá÷ıôçôáò . . . . . 76
Alfabetik Dizin
Ôñï÷üò
ÁëëáãŞ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
179
Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu
nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler
olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş,
güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili
bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı
donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından
verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz.
Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir
şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni
olmadan müsaade edilmez.
Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır.
Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır.
Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2010
jt¥}}Ætn}rvrwrwnj{¥lj2nvr|xwuj{¥w¥wnwjj
rwmr{pnwvn|r
àȖj¾ujvjß~{vj|r|}nvró
àn{rtjjw¥vó
àj|rnnmrunw}jt¥u¥r}n|rwp²|}n{rvró
ȗ¥{u¥tjju}¥v¥
àÆt|ntv~tjnvn}ur|jluj{¥wxy}rvrj|xw~Ö|jluj{mj
nj{¥ljkj¾tjvjunvnun{mntju¥wu¥¥wjju}¥uvj|¥
à}nywnn{rwnuj|}rtxwj{¥v|n}r
wn{sr}Ætn}rvrwrwjju}¥uvj|¥
àrm{xurtmr{nt|rxwn{rwn}j|j{{~o|jujjwnunt}{xvntjwrt
mr{nt|rxwt~uujw¥v¥
àȗu}n{wj}²{un{mnn}trmn{nln|rwrwxy}rvrj|xw~
àunt}{rtjt¥v¥}Ætn}rvrnj{¥ljr¾un}rv}Ætn}rvr
xy}rvrj|xw~
ȗn{xmrwjvrtn~j{ujwvjmr{nwlrwrw
xy}rvrj|xw~
à
ujnjn{xmrwjvrt|yxun{ó
àVj|rmnrujntjyjtuj{
ìjn{xmrwjvrttjyjtuj{íó
ày}rvrnnmruvr¾|x~}vj
ìpr{r¾¥pj{j|¥Örujnju¥}¥víó
àVj|rmnĖĚvvmÆ¾Æ{vnó
àxßruj|}rtun{ìmÆ¾Æt~j{ujwvj
mr{nwlrwn|jqryuj|}rtun{íó
* {nnwurwnė|n{r|rwmn~p~ujwv¥¾}¥{
Yeniden kullanabilme
àÆwlnuxuj{jtrvjunmrunw}Ævvxmnuun{nwrmnwt~uujwjkruvn
pn{nt|rwrvun{rrun~~vu~u~trn{r|rwmnìmr{nt}roėĕĕĚăěęăȗí
ànwrmnwt~uujw¥ujkrunwnn{nrtx{~jwvjunvnun{rw
t~uujw¥v¥
ànwrvjunvnwrwyj{jvn}{nun{runnwrmnwt~uujw¥ujkrunw
vjunvnun{rw}n{lrqnwt~uujw¥v¥
àxuj|¥w¥Ójwm¥{vjrrwvjunvnun{rwr¾j{n}unwvn|r
Çevre korumaya böyle yardımcı olabilirsiniz
Škoda´nın yakrt tüketimi ve bu nedenle atık gazlardaki
zararlı madde miktarları sürüş yönteminizi de bağlıdır.
Gürültü yaratma ve yıpranma dahi araçla ilgili kişisel
davranışlarınızdan etkilenir.
Škoda´nızı nasıl mümkün olduğunca çevreyi koruyacak
şekilde ve bu arada tassarufu da yaparak kullanabileceğiniz
bu kullanma kılavuzunda mevcuttur. Sadece İndeksdeki
“Çevre” bölümüne bakınız.
Bunun yanısıra bu kılavuzunda
bütün metinlere dikkat ediniz.
ile işaretlenmiş olan
Lütfen katılınız - çevreyi korumak için.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Octavia Tour turecky 11.10
S62.5610.01.77
1Z0 012 003 NQ

OctaviaTour II Kullanım Klavuzu

Transkript

Benzer belgeler

Eroğlu - Kıbrıs Postası

Araçların Teknik ALfabesi

Otobüs Rayiç Bedelleri - izmir yüksek teknoloji enstitüsü

Facebook paylaşım detaylarını kişiselleştirme

Aydınlatma Sistemi ve Muayenesi

bildiri

Yeni Audi Q7 Yeni Audi Q7