Carmedya Nisan 2015 sayısını sayfada açmak için tıklayın

PEUGEOT 308 EAT6
<<<
SUBARU OUTBACK
Yıl:5 / Sayı:60 / Nisan 2015
PORSCHE SÜRÜŞ AKADEMİSİ
TÜRKİYE’DE
5
TEST
ive30d
r
D
x
6
X
+ BMW
C
I
T
A
M
ourer
4
T
0
o
t
5
i
2
V
S
z
L
n
des-Be
-Benz C
e
s
c
e
r
d
e
e
M
c
r
+
e
M
3 Kapı
o
b
r
BMW i3 +
u
T
0
a 1.
Opel Cor s
FIAT 500X
TÜRKİYE’DE
EDİTÖR
Yıl:5 / Sayı:60 / Nisan 2015
İMTİYAZ SAHİBİ
Medicon Yayıncılık Tasarım Tanıtım ve Organizasyon
GENEL YAYIN YÖNETMENİ
Önder Canözer
[email protected]
FOTOĞRAF EDİTÖRÜ
Gökhan Yılmaz
YAZARLAR
Sevgili Carmedya okurları,
Yine dopdolu bir dergiyle karşınızda olmanın mutluluğunu yaşıyorum.
Benim için diğer önemli bir mutluluk ise bu sayımızın 4. yılımızın son
sayısı olması ve Mayıs sayımızla 5. yaşımızı kutlayacak olmamız.
Bildiğiniz gibi Ocak sayısıyla birlikte 2015 yılına yeni tasarımla girdik
ve bu konuda açok sayıda olumlu dönüş aldık. Bütün çabamız, dijital
otomobil yayınlarına sektörün ilgisinin azaldığı, ancak okurlarımızın
ilgisinin her geçen gün arttığı bu ortamda sizlere her sayıda daha
kaliteli içerik ve daha iyi bir tasarım sunabilmek.
Geride kalan beş yılı gelecek sayımızda değerlendireceğim.
Gelelim bu sayımıza... Nisan sayımızda Peugeot 308 modelinin
yeni dizel mtor ve şanzıman kombinasyonuyla ilk sürüş izlenimini
bulabilirsiniz. Aynı şekilde Bolu Kartalkaya’dan Yener Gülünay’ın Fiat
500X ve benim Subaru Outback ve Forester modellerinin yenilikleri
hakkındaki izlenimlerimizi de okuyabilirsiniz.
Bu sayıda başta BMW i3 olmak üzere, Mercedes-Benz CLS 250
4Matic, BMW X6 xDrive30d, Opel Corsa 1.0 Turbo ve Mercedes-
Barış Terun, Poyraz Savcı,
Yener Gülünay
TEST EDİTÖRLERİ
Ahmet Köseleci, Hakan Atik,
Yener Gülünay, Mehmet Özcan
KATKIDA BULUNANLAR
Gökşen Zeren, Tolga Atilla Erdem, Tufan Dursun,
Zeynep Canözer,
Zuhal Zeren, Birol Akdil, İlhan Kalpakçı
REKLAM
[email protected]
TASARIM
Medicon
İLETİŞİM
Cevizli Mh. Çevik Sk. Güner Apt. No:3 D:5 Maltepe /
İstanbul
Tel: 0 216 305 80 56
www.carmedya.com
[email protected]
Benz Vito Tourer modellerinin sürüş izlenimlerini bulabilirsiniz.
Keyifle okumanız dileğiyle...
04
05
İÇİNDEKİLER
24
08
18
12
40
50
34
09
HABERLER
Yeni BMW 1 Serisi
www.bmw.com.tr
Sheer
Driving Pleasure
LR DISCOVERY SPORT TÜRKİYE’DE
Land Rover’ın Discovery
model ailesinin en yeni
üyesi Discovery Sport,
Mart ayı itibariyle Borusan Oto showroomlarında
sergilenmeye başlanarak
Türkiye’de de satışa sunuldu.
Sırasıyla 25, 31 ve 21 de10
recelik yaklaşma, uzaklaşma (ayrılma) ve breakover
(lastikler ile otomobilin alt
kısmının orta bölümü arasındaki açı) açıları, Terrain
Response teknolojisi ve
600 mm’lik sudan geçme
yüksekliği ile Discovery
Sport her türlü koşulda
güvenli yolculuk vaad ediyor. Land Rover Discovery
Sport, ilk etapta 2.0 litre
benzinli ve 9 ileri vitesli
otomatik şanzıman kombinasyonuyla 88 bin 308
Euro’dan başlayan anahtar teslim fiyatıyla satışa
sunuluyor.
BİR.
BAŞKA GÜZEL.
YENİ BMW 1 SERİSİ.
Her çizgisiyle heyecan veren etkileyici tasarım.
kendine hayran bırakan muhteşem performans.
BMW ruhunu her detayında taşıyan Yeni BMW 1 Serisi
hakkında detaylı bilgi, kiralama ve finansal
seçenekler için: 0850 252 10 10
09
HABERLER
... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...
ACCENT BLUE’YA YENİ SEÇENEK
MAYBACH YENİ YÜZÜYLE YOLA ÇIKTI
Mercedes-Benz’in
yeni
isim uygulamasıyla adı
Maybach S-Serisi olarak
değişen ve Alman üreticinin lüks ve konfor özellikleriyle karşımıza çıkan
Maybach S-Serisi, yeni
yüzü ve artan konfor özellikleriyle yeniden Türki12
ye’de satışa sunuldu.
Yeni 9G-TRONIC şanzımana sahip V8 çift turbo
motor ile Maybach S 500
ve V12 çift turbo motor ile
7G-TRONIC PLUS otomatik şanzımana sahip, ürün
gamının en güçlü aracı
olarak öne çıkan Maybach
S 600 modelleri lansman
sırasında arkadan itiş seçeneği ile sunulurken V8
çift turbo motor ile sunulan Maybach S 500, yılın
ikinci yarısında, özellikle
kış aylarında çekiş ve sürüş dengesini iyileştiren
4MATIC sistemi ile de sunulmaya başlanacak.
Lüks sınıfın önemli modellerinden Maybach S-Serisi’nde bilinen bütün güvenlik ve konfor donanımları bulunuyor.
lk defa 1976 yılında Pony adıyla üretilen ve bugüne
kadar dünya çapında en çok satılan Hyundai modeli
unvanını elinde tutan Accent, yedinci neslinde de “Accent Blue” adıyla önemli satış rakamları elde etmişti.
2015 yılı ile birlikte bir dizi yenilikle karşımıza çıkan
model, 136 beygirlik 1.6 litre dizel motoru ve 7 ileri
DCT şanzımanıyla satışa sunulmaya başlandı.
Otomobilin iç mekanında kullanılan dokunmatik ekranlı navigasyon ve multimedia sistemi, parlak siyah
ve metalik renkler araca yenilikçi ve teknolojik bir görünüm kazandırıyor. Ayrıca 7 ileri DCT şanzıman seçeneği ile birlikte Yokuş Kalkış Desteği (HAC) ve Supervizyon gösterge paneli de standart olarak sunuluyor.
13
HABERLER
MOKKA ARTIK DİZEL OTOMATİK
Opel’in ürettiği 1.6 litre hacmindeki dizel ünite
Astra ve Zafira’nın ardından Mokka’da da otomatik şanzıman kombinasyonuyla satılmaya başlandı. 136 Hp güç ve 320
14
Nm tork değerine sahip
olan model, 10,9 saniyelik
0-100 Km/ hızlanma değerine sahip. Modelin fabrika verilerine göre ortalama tüketim değeri 5.1 litre
olarak belirlenmiş.
4x2 çekiş sistemiyle satılan model 3 farklı donanımla satışa sunuluyor.
80 bin 771 TL seviyesinden başlayan fiyatlar en
üst donanımda 88 bin 843
TL’yi buluyor.
09
HABERLER
MAKYAJLI i30 SATIŞA SUNULDU
Daha önce Cenevre Otomobil Fuarı’nda yüzünü
gösteren makyajlı Hyundai i30, ülkemizde satışa sunuldu. Hyundai’nin
kompakt C sınıfındaki
temsilcisi, daha modern
16
ve daha verimli motorlarla öne çıkıyor. i30, ayrıca yüzde 20’ye kadar
daha düşük yakıt tüketi-
mi sağlayan 7 ileri DCT
çift kavramalı şanzımana da kavuşuyor. Perfor-
mans isteyen müşteriler
ise benzinli turbo motorla donatılan 186 beygirlik
i30 T-GDI Sport versiyonu
tercih edebilecek. i30, 52
bin 950 TL’den başlayan
fiyatlarla satışa sunuluyor.
09
PORSCHE SÜRÜŞ MERKEZİ
PORSCHE
SÜRÜŞ MERKEZİ
İSTANBUL’DA
PORSCHE TUTKUNLARI İSTANBUL’DA
SÜRÜŞ MERKEZİ’NE KAVUŞTU.
18
19
PORSCHE SÜRÜŞ MERKEZİ
PORSCHE SÜRÜŞ MERKEZİ TOPLAM
3 MİLYON EURO YATIRIMLA İSTANBUL PARK PİSTİ’NDE
HİZMETE GİRDİ.
A
ralarında Türkiye’nin de bulunduğu 26 ülkenin dahil olduğu Porsche Orta ve Doğu
Avrupa bölgesi, müşterilerine
ve medya mensuplarına yö-
nelik ileri sürüş eğitimleri düzenlemek üzere
İstanbul’da bir Sürüş Merkezi kurdu.
20
Sürüş
Merkezi’ni
her yıl 1500
kişinin
ziyaret
etmesi
bekleniyor.
Porsche Orta ve Doğu Avrupa bölgesi yönetimi ve İntercity İstanbul Park yönetimi arasında gerçekleştirilen işbirliği neticesinde Mart
2015’ten itibaren hizmet vermeye başlayan
Sürüş Merkezi, 3 milyon Euro’luk bir yatırımla
hayata geçirildi.
Her yıl ortalama 1.500 kişi ağırlamayı hedefli-
21
PORSCHE SÜRÜŞ MERKEZİ
yor. Sürüş Merkezi’nde Porsche Orta ve Doğu
Avrupa Bölgesi’nin kullanımında olacak süre
zarfından yaklaşık 400 kişisi Türkiye’den olmak üzere her yıl 1.500 kişinin üzerinde misafir ağırlamayı hedeflediklerini söyleyen Doğuş
Otomotiv Porsche Türkiye Satış ve Pazarlama Müdürü Selim Eskinazi “Geçtiğimiz yıllarda Porsche tarafından düzenlenen profesyonel ileri sürüş eğitimleri ve etkinlikleri için
22
Yatırım için
İstanbul’un
seçilmesinde
Porsche’nin
Türkiye’deki
başarılı
grafiği etken
oldu.
çoğunlukla müşterilerimizle birlikte yurt dışına
nın etkili olduğunu söyleyen Selim Eskinazi,
seyahat ediyorduk. İstanbul’da hayata geçiri-
“Halen Türkiye’nin lider distribütör firması
len proje ile Türkiye’deki Porsche kullanıcıları
olan Doğuş Otomotiv’in hizmet anlayışı ve
için önemli bir ayrıcalık sağlanmış oldu” dedi.
Porsche Türkiye olarak operasyonel anlam-
İstanbul en doğru seçim
da göstermiş olduğumuz başarılar, bu yatırımın İstanbul’da gerçekleştirilmesinde önemli
Söz konusu yatırım için Türkiye’nin seçilme-
etkenlerden biri oldu. Buna, etkinlik alanının
sinde, özellikle Doğuş Otomotiv-Porsche’nin
havalimanına yakınlığı, bölgedeki lüks otel-
bölgedeki en başarılı ülkelerden biri olması-
lerin çokluğu gibi bir takım lojistik ve konfor
Porsche
Sürüş
Merkezi için
İstanbul Park
Pisti, teknik
altyapısı
nedeniyle
uygun
bulundu.
öğelerinin eklenmesi de bugün içinde bulunduğumuz bu merkezin meydana gelmesini
sağladı” dedi. Eskinazi, “Ayrıca, geçtiğimiz
yıllarda Formula 1 yarışlarına da ev sahipliği
yapmış olan tesisin teknik alt yapısının Porsche AG’nin uzman eğitmenlerince profesyonel bir sürüş merkezini hayata geçirmek için
uygun bulunması da önemli bir başka etken
oldu.” şeklinde konuştu.
23
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
FIAT
500X
. .
BOMBA
GIBI
.
.
ILE GELIYOR
Yazı: YENER GÜLÜNAY & FOTOĞRAFLAR: FIAT
MEKAN: BOLU / KARTALKAYA
FIAT 500 AİLESİ’NİN CROSSOVER
MODELİ 500X TÜRKİYE’DE YOLLARA ÇIKTI.
24
25
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
FIAT 500X TÜRKİYE’DE SATIŞA SUNULDU...
Y
enilikçi teknolojisi, sınıfının en gelişmiş donanım
özellikleri ve tasarımıyla
iddialı Fiat 500X, standart
gövde tipinde 4x2, Cross
gövde tipinde ise 4x4 veya 4x2 Traction+ çekiş sistemlerine sahip versiyonlarla pazarda yerini alıyor. 4X4 ve 9 ileri
otomatik vitesli versiyonunu Kartalkaya’nın karlı yollarında test ettiğimiz 500X
dengeleri değiştirmeye hazırlanıyor.
Fiat 500 model ailesi, “500X” ile daha
26
500X’in
Aux-in,
USB ve SD
portları ile
sesli komut
özellikleri
standart
olarak yer
alıyor.
da genişledi. Tıpkı ailenin diğeri üyeleri gibi, 58 yıldır süregelen 500 ruhunu yansıtan Fiat 500X Türkiye’de satışa sunuldu. Fiat’ın yeni crossover’ı,
boyutları, iç ve dış malzeme kalitesi,
zengin motor seçenekleri, sınıfının en
gelişmiş donanım özellikleriyle rakiplerinden ayrışıyor. Standart gövde tipinde 4x2, Cross gövde tipinde ise 4x4
veya 4x2 Traction+ çekiş sistemlerine sahip versiyonları ve 3 ayrı motor
seçeneğiyle pazarda yerini alan Fiat
500X, segmentinde ilk kez kullanılan
9 ileri otomatik şanzımanı ve yüksek
güvenlik donanımlarıyla da iddiasını ortaya koyuyor. TCT Otomatik vitesli ve
140 beygirlik Multiair motor seçeneği
ile 4x4, 170 beygir AT9 9 ileri otomtik
vitesli versiyonu Mayıs ayında satışa
9 ileri
otomatik
vitesli
versiyonu ve
4x4 seçeneği
Mayıs’ta
satışa
sunulacak.
sunulacak. Fiat 500X 1.6 E-Torq 110
beygir motora sahip 4X2 versiyonuna
59.900 TL fiyatla sahip olunabiliyor.
Fiat 500X, zengin motor seçeneklerinin yanında, sınıfının en yüksek aktif ve
pasif güvenlik sistemleri, bilgi-eğlence
donanımlarıyla da sürüş zevkini maksi27
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
9 ileri otomatik şanFiat 5oo gibi İtalya’da
zımanı ve güvenlik
tasarlanan, geliştirilen
özellikleriyle de öne
ve üretilen Fiat 500X
çıkacak. Önümüzdeki
ile pazara hızlı bir giriş
2-3 yıl boyunca bu payapmayı amaçlıyoruz.
zardaki büyümenin hız
Henüz satışa sunulmakaybetmeden devam
dan büyük ilgi gören
edeceğini öngörüyoFiat 500X, kompakt
ruz. Müşterilerin, farklı
OKAN
BAŞ
crossover sınıfının likullanım özelliklerini
(Fiat İş Birimi
derliğini ele alacak.
Direktörü)
bir arada sunabilen
Türkiye ile birlikte dünotomobillere olan ilgiya çapında 100’den
sinin
artması
bu büyümenin temel
fazla ülkede satışa sunulan Fiat
etkenlerinden biri… 59.900 TL’lik
500X, tüm dünya pazarlarıniddialı bir fiyat stratejisiyle pazara
da kendini gösterecek. Fiat’ın
giriş yapan Fiat 500X’i ilk yılında
küresel başarısında bir dönüm
en az 3.000 adet müşteriyle bunoktası ve öncü model olacak.
luşturmak istiyoruz.
Segmentinde ilk kez kullanılan
500 Ailesi’ne 500X’in
500X’i, standart göv-
de eklenmesi ile bu aile
de tipinde 4x2, Cross
artık çok daha güç-
gövde tipinde ise 4x4
lü. “500 Ailesi” artık
veya 4x2 Traction+
Türkiye otomotiv pa-
çekiş sistemlerine sa-
zarında her modeliyle
hip versiyonlarla müş-
kendi segmentinin yol
göstericisi olan büyük
bir İtalyan ailesi. Fiat
500’ün ikonik tasarım
ÖZGÜR SÜSLÜ
(Fiat Pazarlama
Müdürü)
terilerimizle buluşturuyoruz. İlk etapta,
çevreye duyarlı ancak
bir o kadar da yüksek
geleneği üzerinde yük-
performansa sahip,
selen Fiat 500X, yeni-
1.6 MultiJet II 120 HP
likçi teknolojileriyle de fark yara-
dizel ile 1.6 E-Torq 110 HP ve
tıyor. Fiat 500X, 170 hp’ye varan
1.4 MultiAir 140 HP benzinli mo-
performanslı motorları 9 ileri tam
torlarla satışa sunuyoruz. Kısa bir
otomatik şanzımanının yanında
süre içinde, 140 HP’lik benzinli
gelişmiş güvenlik öğeleriyle de sı-
motorun çift kavrama otomatik
nıfına yön verecek. Fiat’ın tasarım
vitesli versiyonu ile 1.4 MultiAir
merkezi Centro Stile tarafından
170 HP 4x4 benzinli motorun 9
tasarlanan Fiat 500X kompakt bo-
ileri otomatik vitesli versiyonunu
yutları, iç ve dış malzeme kalitesi
da satışa sunacağız ve bu sayede
ile konforu özgün bir tarzla har-
500X sınıfının en zengin motor
manlıyor.
gamına sahip modeli olacak.
OFF-ROAD KULLANIMLARINDA YOL TUTUŞUNU ÜST SEVİYEYE ÇIKARAN ALL WEATHER MODU SEÇİLEBİLİYOR
muma çıkarıyor. 500X’te standart olarak sunulan ESP, 6 hava yastığı, yokuş
kalkış desteği gibi özelliklere ek olarak,
isteğe bağlı tercih edilebilen çarpışma
önleme sistemi, şerit takip sistemi ve
kör nokta uyarı sistemi gibi üst düzey
teknolojiler yer alıyor. Fiat 500X’in, 5
28
Multijet2
1.6 dizel
motorun
320 Nm’lik
torkuna göre
hissedilecek
kadar düşük
kalıyor.
inç veya 6.5 inç olarak tercih edilebilecek dokunmatik U-ConnectTM sisteminde ise Bluetooth bağlantısı, Auxin, USB ve SD portları ile sesli komut
özellikleri standart olarak yer alıyor. 5
inçlik U-ConnectTM sisteminde TomTom 2.5D navigasyon özelliği de tercih
edilebilirken, 6,5 inçlik versiyonunda 3D haritalar, yol rehberliği ve
sesli komutla adres girme özellikleri
standart olarak bulunuyor.
SÜRÜŞ İZLENİMİ
İstanbul’dan Kartalkaya’ya kullan-
Fiat 500X
oldukça
sessiz ve
konforlu bir
otomobil.
dığımız 120 beygirlik 1.6 multijet2 dizel motorlu 4X2 Traction + versiyonu,
baz versiyonu olan POP’a göre yerden
daha yüksek ve yaklaşma-uzaklaşma
açıları iyileştirilmiş. Fiat 500X oldukça
sessiz ve konforlu bir otomobil. Başarılı süspansiyonu yoldaki bozuklukları
29
SÜRÜŞ İZLENİMİ
500 ile minik şehir otomobillerinin,
yani A segmentinin temeli atılmıştı.
48
ve çukurları içeriye pek yansıtmıyor. İç
mekanın ferahlığı, malzeme kalitesi ve
şık bir dashboard tasarımı göz dolduruyor. Elektrikli ayarlı koltuk ergonomik
ve rahat. Deri direksiyon çok fonksiyonlu ve kalın, ele iyi oturuyor. Ancak
direksiyonun tepkisi gecikiyor, hafif
boşluk var gibi. Motor performansı ise
son derece iyiydi. Yakıt tüketimi 6 ileri
düz vites için yeterliydi. Otoban kullanımında 6,3 lt ortalamayla 500X’i kullandık. Kartalkaya’nın karlı yollarında
ise Fiat 500X’in 4X4 AT9 9 ileri vitesli
versiyonunu da kullandık. Şanzıman
çok seri vites değişimiyle etkileyiciydi.
Ancak 140 beygirlik benzinli motorun
230 Nm’lik torku, Multijet2 1.6 dizel
motorun 320 Nm’lik torkuna göre hissedilecek kadar düşük kalıyor. Kısmen
çamurlu, kısmen kar ve buzlu zeminde 4 tekerlekten çekiş sistemi iyi bir
performans sergiledi. Jeep Renegade
ile aynı platformda ve aynı fabrikada
üretilen 500X, Renegade’in arazi yeteneklerini de bünyesinde barındırıyor.
Tabii kompakt Crossover segmentinde %80 iki tekerlekten çekiş sisteminin
satıldığı düşünülürse, asıl satış başarısını gülen bir yüze sahip sempatik tasarımı, güçlü ve iri gövdesi ve yüksek
31
SÜRÜŞ İZLENİMİ
İÇ MEKANIN FERAHLIĞI, MALZEME KALİTESİ VE ŞIK BIR DASHBOARD TASARIMI GÖZ DOLDURUYOR
donanım özellikleri sağlayacak. 350 lt
bagaj hacmi tatmin edici. Fiat 500X’te
sürüş stilinize ve ruh halinize uygun
sürüş modu seçimi yapabiliyorsunuz.
Günlük kullanımlarda konforlu bir sürüş
ve yakıt tüketiminde azalma sağlayan
Auto modu, daha dinamik bir sürüş istediğinizde araç tepkilerini hızlandıran
Sport modu ya da off-road kullanımlarında yol tutuşunu en üst seviyeye
çıkaran All Weather modu seçilebiliyor.
32
500L, iki yıl
içerisinde
artan bir
performans
ile Avrupa’da
sınıfının açık
ara lideri
oldu.
Sonuç olarak; güçlü motor ve otomatik şanzıman seçeneklerine sahip, Uconnect-live sosyal medya kullanımına
izin veren, kaliteli ses sistemine sahip,
konforlu ve ileri yardımcı güvenlik sistemlerini de istenirse alabileceğiniz
yepyeni ve teknolojik bir model Fiat
500X. Fiat yöneticileri segmentinde
başarılı olacağına inanıyorlar. Benim
öngörüm de 500X’in şansının yüksek
olduğu yönünde…
FIAT 500 AİLESİ
lerde müşteri beklentilerinin ötesine 500 ruhuyla
1957 yılında yollara çıkan ilk 500 ile minik şehir
geçebilecek modellerden oluşan bir ailesi yaratıldı.
otomobillerinin, yani A segmentinin temeli atılmış-
Bu stratejinin ilk adımı 2012 yılında Avrupa’da ta-
tı. Üretimde kaldığı 18 yıl boyunca 4 milyon fiat
nıtılan, ülkemizde ise 2013 yılı Mayıs ayında satışa
500 üretildi. 2007 yılında, Fiat 500 yenilenerek
yeniden pazara sunuldu. Tıpkı 1957 yılında ilk kez
yollara çıkan orijinali gibi, efsaneleşme hedefiyle
yenilenen Fiat 500 global anlamda başarılı satış
sonuçlarıyla da göz doldurdu ve bir tasarım ikonuna dönüştü. Bugün Fiat 500 yüzde 80’i İtalya
dışında gerçekleşmek üzere” Avrupa’nın segment
lideri. Bu başarının verdiği cesaret ile Fiat, 500’ü
tek bir model olmaktan çıkartarak, farklı segment-
Fiat,
beklentilerinin
ötesine
500 ruhuyla
geçebilecek
modellerden
oluşan bir
ailesi
yaratıldı.
sunulan 500L modeli ile geldi. 500L, iki yıl içerisinde artan bir performans ile Avrupa’da sınıfının açık
ara lideri oldu. Türkiye’de de segmentini daha pazara sunulduğu ilk yıl domine ederek büyük başarı
sağladı. Şimdi iki lider kardeşin yanına 500 ailesinin crossover üyesi Yeni Fiat 500X ekleniyor. Gücünü 3 temel unsurdan alan Fiat 500X, Fiat 500’ün
genleri, tasarım öğeleri ve teknolojisi ile global
çapta başarı kazanacağının sinyallerini veriyor.
33
TUTUMLU
VE KONFORLU
PEUGEOT’NUN KOMPAKT SINIFTAKİ BAŞARILI TEMSİLCİSİ
308, MARKANIN UZUN SÜREDİR ÜZERİNDE ÇALIŞTIĞI
YENİ TAM OTOMATİK ŞANZIMAN
SEÇENEĞİNE KAVUŞTU.
308
PEUGEOT
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
BLUEHDi EAT6
YAZI: ÖNDER CANÖZER / FOTOĞRAFLAR: SAVAŞ YILMAZ
EDREMİT – ÇANAKKALE
34
35
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
D
aha önce sarsıntılı geçişleri nedeniyle sıkça eleştiri alan tek
kavrama otomatik şanzıman
seçeneklerinin yerini alan yeni
EAT6 tam otomatik şanzıman
ve BlueHDi dizel motor kombinasyonuna sahip 308 modelini Edremit ile Çanakkale arasında son derece güzel bir parkurda yakından
inceleme fırsatı buldum.
nuyu çok da fazla dağıtmadan bu anlamlı zi-
Öncelikle Peugeot yetkililerini ve akıllıca düşü-
yarete eşlik eden otomobilimizi ve yeni şan-
nülmş bir organizasyona evsahipliği yapan ku-
zıman seçeneğini incelemeye devam edelim.
rumsal iletişim departmanına teşekkür etmek
Öncelikle Peugeot 308, Euro 6 normlarına uy-
istiyorum. Çanakkale Zaferi’nin yıldönümü do-
gun yeni 120 HP’lik 1.6 litre hacminde Blu-
layısıyla bu ilde düzenlenen lansmanda yeni-
eHDi dizel motor seçeneğiyle gerek yakıt tü-
lenen müzeyi ve Abide’yi ziyaret etmek ve şe-
ketimi, gerekse de emisyon salımı açısından
hitlerimizi anmak tarif edilemez bir duyguydu.
oldukça iyi bir denge yakalamış ve çevreci
Kısaca Çanakkale’den bahsettikten sonra ko-
motorlar arasındaki yerini alıyor.
Peugeot’nun
yeni EAT6
şanzımanı
sarsıntısız
geçişleri ve
seriliğiyle
sürüş
konforuna
katkı
sağlıyor.
Fabrika verilerine göre 100 kilometrede 3.3
litre yakıt tüketen araçta, eğer performanslı
kullanım isterseniz bu oran 4 litrenin üzerine
çıkabiliyor, ancak tasarruflu ve sakin bir kullanımda 3.3 litreden daha düşük değerleri yakalamanız da zor değil.
2000 yılından bu yana dizel HDi motorlarda
kullanılan dizel partikül filtresi ile emisyonların
azaltılması, BlueHDi teknolojisi ile daha da ileri
bir boyuta taşınmış ve bu sayede çevreci teknolojilere verdiği önemi ortaya koyuyor.
308, yeni dizel motor ve tam otomatik şanzı-
36
37
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
man kombinasyonuyla 0’dan 100 km/s hıza
sağlıyor.
9,5 saniyede ulaşıyor ve fabrika verilerine
BlueHDi motor seçeneklerinin 2015 yılı sonuna
göre 92 g/km CO2 emisyon salımı değerine
kadar markanın bütün modellerinde de yerini
sahip.
alması bekleniyor.
BlueHDi motorun en önemli özelliği, SCR (Se-
EAT6 tam otomatik şanzıman Peugeot modelle-
lective Catalytic Reduction – Seçimli katalitik
rinde yazımın girişinde de belirttiğim üzere daha
indirgeme) sistemine sahip olması diyebiliriz.
önce sarsıntılı geçişleri nedeniyle sıkça eleştiri-
Bu sistem NOx giderme teknolojisi olarak da
len ancak yakıt tüketimi açısından olumlu kat-
tanınıyor ve Peugeot modellerinde uygula-
kıları bulunan tek kavrama şanzıma seçeneği
nan partikül filtresi FAP’ın yerleşimi, SCR’nin
kullanılıyordu. Aslında sorunsuz şekilde çalışan
erken devreye girmesini ve bu şekilde hem
bu şanzıman seçeneğinin sarsıntılı geçişleri ne-
NOx (azot oksitlerin) yüzde 90’a kadar azaltıl-
deniyle gelen şikayetleri değerlendiren mühen-
masını ve en ince parçacıklar dahil partikülle-
disler iki yıl kadar önce yeni tam otomatik şan-
rin sayısal olarak yüzde 99,9’a kadar atılımını
zıman seçeneği için düğmeye bastılar ve bugün
tüm testlerden başarıyla geçen EAT6 şanzıman
Peugeot
308, yeni
şanzıman
ve yeni
dizel motor
seçeneğiyle
düşük yakıt
tüketimi
isteyen
ancak
konfordan
ödün
vermeyen
herkese
hitap
ediyor.
ilk olarak 308 modelinde sunulmaya başlandı.
Edremit’te havalimanından başlayan yolculuğumuz boyunca beni hiç üzmeyen yeni şanzıman,
önceki versiyonun aksine sarsıntısız ve seri geçişleriyle sürüş keyifne ve konforuna da olumlu
katkı sağlıyor.
Sportif kullanıma da imkan veren yeni şanzıman
seçeneği yakıt tüketimi konusunda da açıkçası
benim tam otomatik bir şanzımandan beklediğim değerlerin çok altında kalarak, bu tip bir
şanzımanın aynı zamanda düşük yakıt tüketimini de destekleyebileceğini ortaya koyuyor.
Sport düğmesine bastığınız zaman çok daha
sportif bir ses duymaya başlıyorsunuz ve bu da
sürüş keyfini daha da yükseltiyor.
Nispeten sessiz çalışan yeni BlueHDi dizel motor ve sarsıntısız ve seri geçişlere sahip tam
otomatik şanzıman birleşince de size sadece
konforlu bir sürüşün keyfine varmak kalıyor.
38
39
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
SUBARU’DAN
Subaru, geçtiğimiz günlerde iki farklı modeliyle gelen yeni teknoloji ve
motorların tanıtımını gerçekleştirirken, biz de hem yeni motor seçeneğini hem
de yeni teknolojileri gerek asfalt, gerekse de arazi şartlarında kullandık.
40
YENİLİK RÜZGARI
Yazı: Önder Canözer / Fotoğraflar: SuBARU
MEKAN: Polonezköy
41
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
P
olonezköy
kullanma
Yeni
imkanı
bulduğum
Outback,
EyeSight
teknolojisiyle pazara iddialı bir
giriş yaparken, Forester ise
yeni turbo dizel motor seçeneğiyle markanın
SUV pazarındaki payını arttırmayı hedefliyor.
Tepeden tırnağa yenilenen Outback, önceki
modellerden daha kaslı ve güçlü bir görünüme
sahip. Büyüyen sis farları, yenilenen ön farlar
ve tampon ile birlikte kavuştuğu yeni yüz
araca dinamik bir görünüm kazandırıyor.
42
şartlarındaki konforu bir yana bırakarak, bize
çevresinde
arazi şartlarında da bir Forester kadar iddialı
Yeni
Outback’te
aracın
otomatik
fren
yaparak
durmasını
sağlayan
EyeSight
sistemi de
yer alıyor.
olabileceğini kanıtlıyor.
Son birkaç yıldır farklı markalarda karşımıza
çıkmaya başlayan ve kısaca aracın önündeki
engeli algılayarak, otomatik fren yapmasını
ve durmasını sağlayan sistem Subaru’da
EyeSight adıyla kullanılmaya başlandı.
Sistem, çevreyi 3 boyutlu işlemek için insan
Boxer dizel motoru, EyeSight sürüş destek
gözüne benzer şekilde çalışan iki kamera
teknolojisi ve artan sürüş kalitesi ile öne
kullanıyor. Diğer araçlara ek olarak sistem
çıkan Yeni Outback, artık sadece asfalt
aynı zamanda yayaları ve bisikletlileri de
Yeni
Outback
158 bin 544
TL’den,
dizel
otomatik
Forester ise
136 bin 322
TL başlayan
fiyatlarla
satışa
sunuluyor.
tanıyabiliyor ve yolculuğun mesafe, şekil ve
hızını kesin olarak belirleyebiliyor. Sistem
çarpışma hasarının azaltılması veya mümkünse
43
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
Outback; simetrik sürekli dört çeker (AWD)
çarpışmanın önlenmesi, uzun yolculuklarda
yorgunluğun azaltılması veya yanlış pedala
basıldığında
hızlanmayı
durdurma
gibi
birçok sürüş durumlarında sürücüye destek
olabiliyor. Öndeki nesne ile 50 km/s, yaya ile
35 km/s hız farkları ve altında sistem devreye
giriyor.
2.0 litrelik turbo dizel versiyonları ile Türkiye’de
satışa sunulan yeni Outback, Lineartronik
CVT şanzıman ve 2.0 litrelik dizel motora
sahip “Premium” ve “Limited” versiyonlarıyla
satışa sunuluyor.
44
Yeni
Outback’te
Subaru
patentli
dört
tekerden
çekiş
sistemi
AWD ve
X-Mode
teknolojisi
kullanılıyor.
teknolojisine
ve
147
HP
gücünde
2.0
litre turbo dizel motor ve CVT şanzıman
kombinasyonuna sahip.
Outback,
simetrik
sürekli
dört
çeker sistemine ek olarak; X-Mode teknolojisi
ile donatılmış. Farklı markalardan tanıdığımız
yokuş iniş kontrol ayarı da Outback ile
birlikte sunuluyor ve bu sistem sayesinde
dik eğimlerden gönül rahatlığıyla inebilmenizi
Yeni vites kontrolü ve yedi vitesli manuelmod vites sistemi daha sessiz bir sürüş
Forester’a yeni motor
Subaru’nun 2 litrelik yeni turbo dizel motoru,
artık Forester modelinde de kullanılıyor.
AWD ve X-Mode
Yeni
sağlıyor.
Outback gibi CVT şanzımanla kombine
edilen 147 HP’lik turbo dizel motor, önceki
motor seçeneklerine göre daha tutumlu ve
verimli bir grafik çiziyor.
Boxer dizel motor ile birleştirilen yüksektork uyumlu Lineartronic şanzıman üst
düzey güç ve çevre dostu kullanım sağlıyor.
sağlarken tork konvertörü, yağ pompası ve
Dizel
Forester’ın
“Premium”
ve “Sport”
olmak
üzere iki
donanım
seçeneği
bulunuyor.
ileri-geri mekanizmasının tamamı da yeniden
tasarlanmış.
Standart
donanımda
ayrıca
Starlink bilgi-eğlence sistemiyle ile akıllı telefon
uygulamaları otomobilin içerisine taşınıyor.
7 inç dokunmatik ekrana sahip bilgi-eğlence
sistemi ile metalik havalandırma çıkışları,
direksiyon kumandaları ve klima kontrol
düğmeleri sayesinde kabin içi daha da modern
bir görünüme kavuşmuş.
45
KONSEPT
NISSAN’IN KOMPAKT HATCHBACK
YORUMU
N
issan’ın Qashqai ve Juke modelleriyle yakaladığı başarı, markayı
yeni modeller geliştirme konusunda cearetlendirdi ve Japon
üreticinin yeni model çalışmaları
konusunda ilk somut örnek geçtiğimiz günlerde
46
karşımıza çıktı.
Sway adı verilen konsept, markanın komakt hatchback sınıfına yönelik model geliştirme çalışmalarının ilk adımını oluşturuyor. Nissan’ın özgün tasarımıyla şekillenen konsept, geleceğin kompakt
Nissan modellerinin nasıl tasarlanacağı konusun-
SWAY
da ipuçları veriyor.
Nissan’ın yeni tasarım diliyle şekillenen konseptte V-Motion ön ızgara, sportif tavan, bumerang
formlu stoplar ve kıvrımlı C sütunları dikkat çekiyor. 2014 Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Nissan Lannia konsepti ve kısa bir süre önce Ame-
rika pazarında satışa sunulan yeni Nissan Murano’da da yer verilen kıvrımlı C sütunu, Nissan’ın
gelecekteki tasarım imzası olacağının sinyallerini
veriyor.
Konseptte B sütunu kullanılmazken arka kapılar
geriye de açılıyor.
47
GÜVENLİ SÜRÜŞ
Yener Gülünay
İleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı [email protected]
SİSLİ HAVALARDA NASIL DAHA
GÜVENLİ GİDİLEBİLİR?
D
ağlık ve ormanlık yol koşullarında veya kış
mevsiminde daha sık karşılaştığımız sisli havalar, ileri görüşü kısıtladığı için sürücülerin
korkulu rüyasıdır. Sis, hava içindeki su buharının yoğuşması veya donarak kristalleşmesi sonucu ortaya çıkan çok küçük su damlacıkları veya
buz kristallerinden meydana gelir. Siste yol almaya çalışmak
risk almak demektir. Çünkü karşıdan araç gelip gelmediğini
veya önünüzde bir kaza olup olmadığını bilmeden yol alırsınız ve her an bir şeyle karşılaşabileceğinizi düşünerek sürekli
tetikte gitmek zorundasınızdır. Uzun süre yüksek konsantrasyonla gitmek sürücüleri yorar ve hata yapmalarına sebep
olabilir.
Siste görüş mesafesi azaldıkça öncelikle hız da düşürülmelidir. Örneğin görüş mesafesi 50 metreyse 60 km/s, görüş
mesafesi 30 metreyse 40 km/s hız geçilmemelidir. Yeterli
görüş mesafesi olmadan yavaş giden bir büyük aracı sollamak çok büyük hatadır. Mümkünse sollamadan sabırla yola
devam edilmelidir.
Siste su zerrecikleri cama ve yere nüfuz edebilir. Silecekleri
arada bir çalıştırarak camda biriken su zerreleri temizlenmeli
ve yolun da kayganlaşacağı beklenebilir. Direksiyon hafifler
ve tepkisizleşirse yer sabun gibi kaygan demektir. Yumuşakça hız düşürülmeli, ani ve sert direksiyon hareketlerinden
kaçınılmalıdır. Yer kaygansa takip mesafesi 2 sn yerine, 3 sn
olarak %50 artırılmalıdır.
Bazı sürücüler öndeki büyük aracın peşine takılır ve onu yakından takip ederek gitmeye çalışır. Büyük aracın sürücüsü
sizden daha iyi görmediği için, eğer hızlı ve riskli gidiyorsa
siz de aynı riske giriyorsunuz demektir. Önde ani yavaşla-
48
Eğer birkaç
metre dahi
önünüzü
göremeyecek
kadar yoğun
bir siste
kalırsanız,
güvenli bir
bekleme yeri
bulmak ve
beklemek
daha doğru
olacaktır.
yan bir araç nedeniyle zincirleme trafik kazası kaçınılmazdır.
En iyisi, biraz yavaşlayıp, görebildiğiniz kadar ve kendi başınıza
gitmektir.
Yolun sağına bakarak ve sağına yakın gidilmelidir. Karşıdan
gelen aracın sizin şeridinizde olma ihtimalini göz ardı etmeyin.
Eğer birkaç metre önünüzü dahi göremeyecek kadar yoğun
bir siste kalırsanız, güvenli bir bekleme yeri bulmak ve beklemek daha doğru olacaktır. Havalandırma ön cama verilmeli,
camda buğu oluşması önlenmelidir. Yoğun siste etraftaki sesleri duymak için camı 2 parmak amanız faydalı olacaktır.
Sis farları ve kısa farlar yeterli görülmemizi sağlar. Uzun farlar
Trafik kazalarının önemli nedenleri arasında görüş mesafesinin yeterli olmadığı durumlar yer
almaktadır. Bunların arasında en çok dikkat çekeni ise hiç kuşkusuz sis... Peki sisli havalarda
güvenli bir sürüş için neler yapmalıyız?
veya dörtlü ikazlar kullanılmamalıdır. Öndeki bir kaza veya
tehlikeyi gördüğünüz anda dörtlü ikaza basarak arkanızdakileri uyarabilirsiniz.
KENDİNE AŞIRI GÜVENEN SÜRÜCÜLER
Birçok sürücü kullandığı otomobile çok güvenir, bakımlarını
aksatmaz. Hatta otomobiliyle daha güçlü veya pahalı araçları
geçebilmek için yemez-içmez onu modifiye eder. Kendisine
de güvenir. En hızlı ve cesaretli sürücünün kendisi olduğunu
düşünür ve bunu ispat için fırsat kollar. O zaten en iyisidir!
Ama kendisini modifiye etmeye gerek duymaz! (Aslında
Bu arada
küçük bir
hatırlatma!
Havalar
ısınıyor ve
artık kış
lastiklerini
çıkarıp, yaz
lastiklerine
geçiş yapma
zamanı
geldi.
Güvenli Sürücülük Eğitimleri hiç de fena olmazdı! Umarım
geç kalmadan bizimle tanışır.) Yalnız unutulan bir şey vardır.
Trafikte birilerine kendisini ispat etmeye çalışmak aslında
ölüme meydan okuma cesaretini en çok kimin göstereceğiyle ilgilidir. Sürücü çok yetenekli ve tecrübeli de olsa,
herkesin ve her şeyin bir sınırı vardır. Kullandığımız aracın
da bir sınırı vardır. Fren performansının, viraj limitlerinin veya
kısaca yol tutuşunun sınırları zorlanmaya başlanırsa kötü
bir kaza yaşanması an meselesidir. Limitleri belirleyen en
önemli faktör yere temas eden yegane şey olan lastiklerdir.
Lastik deyip geçmeyin. Çok yüksek bir teknolojiden bahsediyoruz. Hızlanma sırasında motor gücünü yere en az
kayıpla iletmeye çalışmakta, en kısa mesafede yavaşlamak
için yapılan sert fren anında ya da virajı dönerken sizi yoldan
çıkarmaya çalışan merkezkaç kuvvetine karşı çıkmakta en
büyük yük hep lastiklerin üzerindedir. Bir tonun üzerindeki
bir kütleyi 120 km/s ve daha yukarı hızlara çıkardığınızda
aracınızın lastiklerinin yere iyi tutunması hayati önem taşır.
KIŞ LASTİKLERİ DEPOLARA…
Havalar ısınıyor ve artık kış lastiklerini çıkarıp, yaz lastiklerine
geçiş yapma zamanı geldi. Eğer sıcak havalarda kış lastiği
ile devam edilirse kazaya davetiye çıkarılmış olur. Unutmayın, güvenli sürücülükte altın bir kural vardır. Kendiniz dahil,
hiç kimseye güvenmeyin! Özellikle hava ve yol şartlarına
uygun olmayan, basınçları kontrol edilmemiş lastiklere hiç
mi hiç güvenmeyin! Emniyet kemerlerinizi önde ve arka
koltukta takmadan, çocukları çocuk güvenlik koltuğunda
oturtup, kemerlerini bağlamadan yola çıkmayınız. Hepinize
kazasız ve keyifli yolculuklar dilerim.
49
SÜRÜŞ İZLENİMİ
ELEKTRIGIN DEVRIMI
BASLADI
,
BMW
i3
Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER
MEKAN: MALTEPE - DRAGOS SAHİLYOLU
50
51
SÜRÜŞ İZLENİMİ
E
lektrikli ve hibrid araç
teknolojisi üzerindeki çalışmalar giderek büyük
bir hız kazanırken, sektöre yeni giren oyuncular
ise çıtayı yükseltmeye devam ediyor.
Bunun son örneğini tamamen alternatif yakıtlı araçlar üretmek için düğmeye basan ve i model serisini günışığına
çıkartan BMW oldu.
BMW i model gamının hibrid i8 modelinden kısa bir süre önce tanıtılarak ilk
üyesi olan i3, tamamen elektrik enerjisiyle çalışan otomobiller arasında sıra
dışı tasarımı ve teknolojisiyle dikkatleri
üzerine çekmeyi başardı.
3999 mm. uzunluk, 1775 mm. genişlik ve 1578 mm. yükseklik değerleriyle
daha çok bir crossover olarak tanımlayabileceğimiz otomobil, 2570 mm.’lik
dingil mesafesi sayesinde iç mekanda
gerek ön, gerekse de arkada oturan
yolcular için baş ve diz mesafesi açısından cömert bir alan sunuyor.
B sürtunu bulunmayan aracın arka kapıları geriye doğru açılıyor ve bu sayede iniş ve binişler oldukça kolay bir
hale geliyor.
Arka kapı kapandıktan sonra ön kapı
arka kapının üzerine kapanıyor ve yine
ön kapı açılmadan arka kapıyı açma52
BMW i3,
elektrik
enerjisiyle
çalışan
otomobiller
arasında
sıra dışı
tasarımı ve
teknolojisiyle
dikkatleri
üzerine
çekmeyi
başardı.
nız mümkün olmuyor. Mazda RX8 modelinden de aşina olduğumuz bu tür
kapı sistemi daha güvenli olması nedeniyle tercih ediliyor.
Otomobilin kokpitine bakmadan önce
dilerseniz dış tasarım detaylarına bir
göz gezdirelim.
BMW i3’ün gerek iç, gerekse de dış tasarımındaki detaylarda elektrik enerjisine vurgu yapan parlak ve açık mavi
rengi görebilirsiniz. Bu renk detaylar,
ister beyaz, isterse de test aracımızdaki gibi koyu tonlara sahip bir gövde
olsun, oldukça şık bir gürnüm oluşturuyor.
Gereksiz her tür detaydan kaçınılan
i3’ün görünümünü tanımlamak için
sanırım kısaca elektrik enerjisinin saf
ve yalın halinin vücut bulmuş şekli diyebiliriz.
İlk bakışta seri üretim bir otomobilden
daha çok bir konsepti andıran i3’te, çift
böbrek şeklindeki ön ızgaranın yerine
yine benzer tasarıma sahip bir detay
konulmuş ve marka algısı korunmuş.
Aracın
Yuvarlak formlu detaylara sahip aracın
görünümünü
herşeyi gibi lastikleri de özel olarak
tanımlamak
üretiliyor. Özel tasarım jantlara sahip
için kısaca
elektrik
araçta 19 inç lastikler kullanılmış anenerjisinin
cak bu lastikler oldukça dar bir tabana
saf ve yalın
sahip. Bridgestone tarafından geliştihalinin vücut
bulmuş şekli rilen yuvarlanma direnci düşük özel
lastikler sayesinde yakıt tüketimi de
diyebiliriz.
53
SÜRÜŞ İZLENİMİ
düşürülerek, menzil biraz daha uzatılabilmiş.
Aracın arka bölümünde de özellikle stop lambaları
bagaj kapağının içerisine gömülmüş ve bu sayede
bir tabletin yüzeyinde parıldayan ışıklar gibi duran
özel tasarım stop lambaları aracın teknolojik görünümünü pekiştirmiş.
260 litre bagaj hacmine sahip otomobilde bu hacim
arka koltukların katlanmasıyla 1100 litreye kadar
çıkartılabiliyor. Aracın iç tasarımı, dışına göre daha
sade bir görünüme sahip. Araçla ilgili detayları görebileceğiniz renkli TFT ekran orta konsolun en üst
kısmında yer alıyor. Aynı şekilde gösterge paneli
BMW i3’ün iç mekanında da
özen tonlara sahip mavi renkli
detaylar sıkça kullanılmış.
54
55
SÜRÜŞ İZLENİMİ
BMW i3
Elektrik motoru gücü
Elektrik motoru tork Son hız
0-100 km/s
Menzil
Aks aralığı
Boyutlar (uz./gen./yük.)
Ağırlık
Bagaj hacmi
Enerji tüketimi
Emisyon (CO2)
Hızlı şarj süresi
Fiyat
167 HP
250 Nm
150 km/s
7.2 sn
190 km (max)
2570 mm
3999/1775/1578 mm
1195 kg
260 / 1100 lt
12.9 kw/sa /100 km
0 g/km
30 dk
129.680 TL
olarak da daha küçük bir TFT ekran
terih edilmiş.
Mavi renkli detaylar iç mekanda başta koltuklar ve direksiyon olmak üzere
birçok yerde kullanılmış.
Otomobilin dış ve iç mekan tasarımında kullanılan malzemeler yüzde 25
oranında geri dönüştürülebilir niteliğe
sahip.
BMW i3’te Atelier, Loft, Lodge ve Suite olmak üzere dört farklı iç mekan
kombinasyonu tercih ediliyor.
Tek bir tuşla çalıştırabildiğiniz aracınızda kesinlikle en ufak bir ses duymadığınız için başlarda aracın çalı56
şıp çalışmadığı konusunda şüpheye
düşebilirsiniz ama endişelenmeyin.
BMW i3’te kesinlikle bildik anlamda
bir motor sesi duymuyorsunuz.
İlk başta
Aracın çalıştırma düğmesi, üzerinde
aracın çalışıp
D, N ve R seçenekleri bulunan direksiçalışmadığı
konusunda
yonun sağ tarafında yer alan vites koşüpheye
luna entegre edilmiş.
düşebilirsiniz
BMW’ye has sürüş modları kendisiama korkmayın,
ni bu araçta da gösteriyor. Comfort,
BMW i3’te
kesinlikle
ECO PRO ve ECO PRO+ olmak üzere
bildik anlamda üç farklı ve ekonomik sürüş modunu
bir motor sesi
seçebiliyorsunuz.
duymanız
Bu yenilikçi model gücünü 125 kW
mümkün
üreten elektrikli motordan alıyor. 250
değil.
Nm tork değerine sahip motor sayesinde araç 0-100 km/s hızlanmasını
7.2 saniyede tamamlıyor ve 150 km/s
hıza çılabiliyor. Ekonomik kullanımda
tam şarjla 190 km. menzil elde etmek
mümkün.
Hızlı şarj
istasyonları
Hızlı şarj istasyonlarında 30 dakika
ile 30 dakika
içinde yüzde 80 şarj olan araçta bu
içinde
süre ev tipi istasyonlarda ise 8-10 sayüzde 80 şarj
atte dolabiliyor. Hızlı şarj istasyonları
olan araçta
şimdilik sadece BMW merkezlerinde
ev tipi
istasyonlarda yer alıyor. E-Şarj istasyonlarını da kulise şarj işlemi
lanabildiğiniz aracı standart istasyon8-10 saat
larda şarj etmek ise yaklaşık 3 saat
zaman
alıyor.
alıyor.
57
SÜRÜŞ İZLENİMİ
Z
N
E
B
S
E
D
MERCE
0
5
2
CLS 4MATIC
M
ercedes-Benz tarafından ilk kez 2004
yılında
tanıtılan
CLS, coupe görünümüne sahip sedan otomobil kavramının da öncüsü
olmuştu.
Modelin coupe formu dışında bir de
sportif wagon sınıfındaki Shooting
Brake versiyonu bulunuyor.
Alman üreticinin E sınıfı platformu
üzerine geliştirilen CLS, yeni görünümüyle artık olgunluk çağını yaşıyor ve
markanın yeni tasarım çizgisini başaYazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BİROL AKDİL
MEKAN: KURTKÖY
58
59
SÜRÜŞ İZLENİMİ
rıyla yansıtıyor.
Sürüş izlenimi köşemize ailenin fiyat ve tüketim oranları açısından en
ekonomik üyesi olarak tanımlayabileceğimiz CLS 250 versiyonu, AMG
donanım paketiyle konuk oluyor.
Aracın yüzü yenilenen far bloğu ve
oldukça şık bir tasarıma sahip yeni
ön ızgara ile etkileyici bir görünüme
sahip. CLS’de yeni teknolojiler ara-
60
Multibeam
Led far
sisteminde
her bir far
24 tanesi
tek tek
kumanda
edilebilen
36 Led
lamba ile
donatılmış.
sında Multibeam Led far sistemi de
yer alıyor. Opsiyonel donanımda yer
alan bu sistemde her bir far 24 tanesi tek tek kumanda edilebilen 36
Led lamba ile donatılmış.
Yan ve arka bölümde de dinamik
çizgisini koruyann otomobil, 4937
mm. uzunluğuyla göründüğünden
çok daha uzun ve 2874 mm. dingil
mesafesiyle sınıfının en geniş iç me-
61
SÜRÜŞ İZLENİMİ
Mercedes-Benz CLS’de
zengin iç mekan
rengi ve kaplamaları
seçeneklerine siz karar
verebilirsiniz.
Mercedes-Benz CLS 250 4MATIC
kan hacmi sunan aracı diyebiliriz.
İçeride kaliteli malzemelerin kullanıldığı aracın iç mekan rengi ve malzemelerini kendiniz de tercihinize
göre planlayabilirsiniz.
Test aracımızın kalbinde 2143 cc
hacminde dizel bir ünite görev yapıyor. 3800 d/d’de 201 HP güç sunan
motor, 1600 ile 1800 d/d aralığında
500 Nm tork değerine sahip.
236 km/s hıza ulaşabilen otomobil,
62
7G-Tronic
Plus
şanzıman
sistemi bu
araçta da
yerini alıyor.
Daha güçlü
araçlarda
ise 9 ileri
otomatik
şanzıman
kullanılıyor.
0-100 km/s hızlanmasını ise 7.9 saniyede gerçekleştiriyor. Markanın herkes tarafından iyi tanınan 7G-Tronic
Plus şanzıman sistemi bu araçta da
yerini alıyor. Daha güçlü versiyonlarda ise 9 ileri otomatik şanzıman
kullanılıyor. 100 kilometrede sakin
kullanımda ortalama 5.3 litre yakıt
tüketen araçta performanslı kullanımda bu oran 7 litreye kadar çıkabiliyor. 4 tekerden çekiş sistemine
sahip araçta tork öne yüzde 45, arkaya ise yüzde 55 oranında dağıtılıyor. İhtiyaç halinde tahrik gücü yol
tutuş açısından gerekli olan lastiklere iletiliyor.
Aracın donanım listesi ise acil fren
destek sisteminden, mesafe takip
ve şerit takbine, yaya algılamaya
kadar her türlü özelliğe sahip. Sürüş
yardım paketi de isteğe bağlı donanım olara sunuluyor.
4 tekerden
çekiş
sistemine
sahip
araçta
tork öne
yüzde 45,
arkaya ise
yüzde 55
oranında
dağıtılıyor.
Silindir hacmi
Maksimum güç
Maksimum tork Son hız
0-100 km/s
Şanzıman
Aks aralığı
Boyutlar (uz./gen./yük.)
Ağırlık
Bagaj hacmi
Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.)
Emisyon (CO2)
Fiyat
2143 cc
201 HP - 3800 d/d
500 Nm - 1600-1800 d/d
236 km/s
7.9 sn
7G-Tronic Plus
2874 mm
4937/1881/1418 mm
1875 kg
475 lt
4.6/6.4/5.3 lt/100 km
140 g/km
370.900 TL
63
X6
BMW
SÜRÜŞ İZLENİMİ
BMW’nin SUV ile coupe ruhunu aynı gövdede
birleştiren başarılı temsilcisi X6’nın xDrive30d
versiyonu sayfamıza konuk oldu.
Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER
MEKAN: KURTKÖY
64
65
SÜRÜŞ İZLENİMİ
Y
ollara çıktığı ilk gün
SUV ile coupe kavramını tek gövdede birleştiren X6, 2008 yılında tanıtıldığında daha
çok SAV (Sport Activity Vehicle) olarak tanımlanacak yepyeni bir sınıfa
öncülük ediyordu.
Aradan geçen yedi yılın ardından
66
X6, BMW
X model
gamının
X5 ile
birlikte
adından
en çok
söz ettiren
modelleri
arasında
yer alıyor.
geçirdiği değişimlerle dinamik ve
modern yüzüne kavuşan X6, BMW
X model gamının X5 ile birlikte adından en çok söz ettiren modelleri
arasında yer alıyor.
Önde bir BMW klasiği olarak çift
böbrek şeklindeki ızgara biraz daha
genişleyerek yerini alırken, bu ızgaraya bitişik yeni far bloğu ve üzerin-
deki kaş şeklindeki gündüz farları da
aracaı modern bir görünüm katıyor.
Ön tamponun iki yanında BMW patentli hava girişleri lastiklere doğru
bir hava perdesi oluşturarak, verimi
yükseltiyor.
Aracın profilinde iki farklı hat çizgisi yer alıyor ve araca şıklık katan
bir imza gibi görünüyor. Önde SUV
BMW, X6
ile SUV
ve spor
otomobil
arasında
tercih
yapmakta
zorlananlar
için ideal bir
alternatif
sunuyor.
görünümüne sahip araç, arka bölüm
tasarımıyla ise yükseltilmiş bir coupe otomobili anımsatıyor.
Kısacası BMW, X6 ile hem bir SUV,
hem de spor otomobil arasında tercih yapmakta zorlananlar için ideal
bir alternatif sunuyor.
4909 mm. uzunluğa, 1989 mm. genişliğe ve 1702 mm. yüksekliğe sa-
67
SÜRÜŞ İZLENİMİ
BMW X6’NIN YENİLENEN ÖN YÜZÜNDE IZGARA
GENİŞLERKEN, FARLAR DA ÖN IZGARA İLE
BİTİŞİK HALE GETİRİLMİŞ.
68
hip araç, 2933 mm’lik devasa dingil
mesafesiyle iç mekanda tüm yolcular için oldukça cömert bir kullanım
alanı sunuyor. Elektrik kumandalı
bagaj kapağının altında ise 550 litreden başlayan ve arka koltukların
yatırılmasıyla 1525 litreye kadar çıkabilen bir hacime sahip geniş ve
kullanışlı bagaj bulunuyor.
Aracın iç mekan tasarımı ve ön paneli kardeşi X5’le ortak bir görünüme sahip. Her zamanki gibi yüksek
kaliteli malzemeler ve başarılı işçilik
yine karşımıza bir BMW standardı
olarak çıkıyor.
Orta konsolun en üst kısmında multimedya sisteminden, geri görüş
kamerasına kadar her türlü özelliği
takip edebileceğiniz renkli dijital ekran yer alıyor.
EfficientDynamics teknolojisine sahip araçta Sport Plus, Sport, Comfort, Eco ve Eco Pro gibi çok sayıda
sürüş modu arasında tercih yapabiliyorsunuz. Tercihe balı olarak direksiyon ve süspansiyon sertlik ayarları
da değişiyor.
Sayfamıza konuk olan BMW X6 xDrive30d modelinin kalbinde 2993 cc
hacminde 258 HP’lik twin turbo teknolojisine sahip dizel ünite görev ya-
pıyor. ZF 8 ileri otomatik şanzımanla
kombine edilen motor, 560 Nm tork
değeriyle de öne çıkıyor.
230 km/s hız yapabilen 2 ton ağırlığındaki aracın 0-100 km/s hızlanması ise 6.7 saniyede gerçekleşiyor.
Efficient
Dynamics
teknolojisine
sahip araçta
Sport Plus,
Sport,
Comfort,
Eco ve Eco
Pro gibi
çok sayıda
sürüş modu
arasında
tercih yapma
imkanınız
bulunuyor.
BMW X6 xDrive30d
Silindir hacmi
Maksimum güç
Maksimum tork Son hız
0-100 km/s
Şanzıman
Aks aralığı
Boyutlar (uz./gen./yük.)
Ağırlık
Bagaj hacmi
Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.)
Emisyon (CO2)
Fiyat
2993 cc
258 HP - 4000 d/d
560 Nm - 1500-3000 d/d
230 km/s
6.7 sn
ZF 8 ileri otomatik
2933 mm
4909/1989/1702 mm
2065 kg
550 / 1525 lt
5.5/6.7/6.0 lt/100 km
157 g/km
455.369 TL
69
00
SÜRÜŞ İZLENİMİ
0
.
BIR ÖDÜL AVCISI
OPEL
CORSA
Opel’in gazetecilerden oluşan Auto Best jürisi tarafından
2015 Yılın Otomobili ünvanına layık görülen Yeni Corsa,
1.0 litrelik turbo motoruyla konuğumuz oldu.
Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER
MEKAN: KARTAL SAHİLYOLU
70
71
SÜRÜŞ İZLENİMİ
G
erek iç ve dış tasarım, gerek teknoloji,
gerekse de motor
çeşitliliği ve donanım zenginliğiyle radikal bir değişim geçiren Yeni Corsa, yeni ve karakteristik çizgisiyle
pazara iddialı girdi.
Auto Best jürisi tarafından 2015 Yılın Otomobili ünvanına layık görülen
Yeni Corsa, direksiyondan ısıtma
sistemine kadar uzayan bir dizi konfor ve güvenlik ekipmanıyla zorlu
rakiperi geride bırakarak, bu ödüle
72
Yeni
Corsa’da
direksiyon
ısıtması,
City modu,
yokuş kalkış
desteği,
paralel ve
dikey park
yardımı,
kör nokta
ve şerit
uyarısı gib
çok sayıda
teknolojik
özellik
bulunuyor.
hak kazandı.
Bumerang şekilli gündüz farları, geniş ön ızgara ve gösterişli tampona
entegre sis farları ile daha güncel
bir yüze kavuşan Corsa’da, motor
kaputu üzerindeki alçak tasarlanmış bölüm ve yanlarda bulunan hat
çizgisi otomobile sportif ve kaslı bir
görünüm kazandırıyor.
4,02 metre uzunluğa sahip Opel hem
beş kapılı hem de üç kapılı gövde
formatlarında beş kişi için yeterli
alan sunuyor.
Dış tasarımı kadar dinamik bir iç
mekan ve ön konsolla sizi karşılayan araçta kullanılan malzemelerin
kalitesi yükseltilmiş. IntelliLink bilgi-eğlence sisteminin 7 inçlik renkli dokunmatik ekranından kumanda
edebildiğiniz sistem Apple ve Android cihazlarıyla uyumlu. Sürücü
navigasyon için BringGo ve dünya
çapında radyo ve podcast alımı için
Stitcher ve TuneIn gibi uygulamaları kullanabiliyor. Apple iOS cihazlarının IntelliLink’e entegrasyonu Siri
Eyes Free sesle kumanda özelliğinin
kullanılmasına imkan tanıyor.
Beşinci
nesil
Corsa’da
IntelliLink
bilgi ve
eğlence
sisteminin
7 inçlik
renkli
dokunmatik
ekranından
kumanda
edilen
sistem
Apple ve
Android ile
uyumlu.
Yeni Corsa’nın değişen
ön paneli artık daha modern
ve teknolojik.
73
SÜRÜŞ İZLENİMİ
Opel Corsa 1.0 Turbo ECOTEC
Beşinci nesil Opel Corsa motor gamında en çok dikkati çeken yenilik
ise sürüş izlenimini gerçekleştirdiğimiz tamamen yeni 3 silindirli 1.0
litrelik 115 HP gücündeki motor…
Yeni Corsa, 1.0 litre 115 beygir güç
ve 170 Nm tork üreten benzinli motor, altı ileri manuel şanzıman seçeneği ve üç farklı donanım seviyesi
Essentia, Enjoy, Color Edition ve
74
1.0 litrelik
turbo
motor,
3 silindirli
motorlar
arasında
sarsıntısız
ve sessiz
çalışması
ile öne
çıkıyor.
Sport ile satışa sunuluyor.
3 silindirli motorlar arasında en sarsıntısız ve en sessiz motor olma
özelliği ile öne çıkan yeni güç ünitesi, alüminyum malzeme kullanılarak
geliştirilmiş. Euro 6 emisyon standartlarına sahip motorlu versiyon
fabrika verilerine göre 100 km’de
4.9 litre yakıt tüketiyor ve emisyon
salımı oranı ise 115 gr/km.
Sakin kullanımda elde edilen bu
değer, aracı zorlamaya başlarsanız
önemli ölçüde artış gösterebiliyor.
Yukarıda da bahsettiğim gibi emsallerine göre çok daha sessiz çalışan
motor yine de iç mekana az da olsa
sportif diyebileceğim bir ses iletiyor
ancak bu ses hem rahatsız edici düzeyde değil hem de sürüş keyfinizi
yükseltecek cinsten.
Yeni Corsa,
üç farklı
donanım
seviyesi
Essentia,
Enjoy,
Color
Edition
ve Sport
ile satışa
sunuluyor.
Silindir hacmi
Maksimum güç
Maksimum tork Son hız
0-100 km/s
Şanzıman
Aks aralığı
Boyutlar (uz./gen./yük.)
Ağırlık
Bagaj hacmi
Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.)
Emisyon (CO2)
Fiyat
999 cc
115 HP - 5000-6000 d/d
170 Nm - 1800-4500 d/d
195 km/s
10.3 sn
6 ileri düz
2510 mm
4021/1736/1479 mm
1103 kg
280 / 1090 lt
4.3/6.0/4.9 lt/100 km
115 g/km
49.448 TL
75
SÜRÜŞ İZLENİMİ
BÜYÜK
OTOMOBIL
VITO
Mercedes-Benz’in hafif ticari araç sınıfındaki yüz akı
Vito, yenilenerek satışa sunuldu. Yeni Vito’yu Hakan Atik
Carmedya okurları için inceledi.
Yazı : HAKAN ATİK & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER
MEKAN: KURTKÖY
MERCEDES-BENZ
76
77
SÜRÜŞ İZLENİMİ
A
rtık otomobil ruhsatlı versiyonu da
bulunan Vito kalabalık aileleri cezbedebilir bir iç hacme sahip. Bu
ayki konuklarımızdan birisi de Vito’nun Tourer Base Plus 111 CDI
olan versiyonuydu. Bu da 8+1 yolcu kapasitesine
ve 1.6 litrelik dizel bir motorla buna bağlı 6 ileri
manuel şanzımana sahip olduğu anlamına geliyor. Şunu da belirtmeliyim bu araç otomobil ruh-
Yeni Vito’da
üç şasi
uzunluğu,
üç farlı
motor gücü
ve Base,
Base Plus,
Pro ve Pro
Plus olmak
üzere 4 ayrı
donanım
mevcut.
Önce tasarıma biraz göz atalım. Vito’ya baktığımızda eskisine göre biraz daha yumuşamış bir
karakter görüyoruz. Oldukça büyük ön ızgara,
ızgaradaki büyük Mercedes amblemi, çamurluğa kadar uzayan ön farlar şık motor kaputu öne
çıkan özellikler. Önden oldukça güzel göründüğünü söylemeliyim. Profilden değişiklik daha az
gözlemleniyor. Arka tasarım ise klasik sadeliğini
koruyor. Arka ışıklandırma grubunda tasarım de-
okunaklı. Yol bilgisayarı yukarıdan aşağıya dikdörgen
kullanılabilirmiş. Yorgunluk uyarı asistanı da buradan takip
ğişimi özellikle göze çarpıyor.
şekilnde yerleştirilmiş. Kullanımı ve takibi kolay. Bura-
edilebiliyor. Sürücü koltuğu oldukça rahat. Tüm ayarlara sa-
İç tasarımda üç kollu şık direksiyon hemen göze
dan yakıt harcama durumunu, sıfırlama ve başlangıç
hip. Direksiyonda da yükseklik ve derinli ayarı olması doğru
Pro Plus olmak üzere 4 ayrı donanım mevcut. Bu-
çarpıyor. Ele iyi oturan deri kaplı direksiyon aynı
itibariyle olarak iki farklı şekilde size veriyor. Bu ekranda
sürüş pozisyonunu bulmanıza yardımcı oluyor. Hız sınırlama
nun yanında iki farklı tahrik seçeneği yani önden
zamanda bir çok fonksiyonu kontrol edebildiği-
benim gördüğüm geliştirilebilir tek şey dijital olarak hızı
ve sabitleme kolu da bir Mercedes klasiği olarak direksiyo-
ve arkadan çekiş seçenekleri de mevcut.
niz düğmelere sahip. Gösterge tablosu oldukça
seçtiğinizde rakamların çok ufak kalması. Daha büyük
nun arkasında bir kolla kolayca yapılıyor. Ön konsol bana
satına sahip. Bu arada Vito’da üç şasi uzunluğu,
üç farlı motor gücü ve Base, Base Plus, Pro ve
78
79
SÜRÜŞ İZLENİMİ
Mercedes-Benz Vito Tourer 111 CDI
Sprinter’ı hatırlattı. Yukarıda 5.8 inçlik yüksek çözünürlüklü bir ekran ve sağlı sollu düğmelerden
oluşan bir sistem mevcut. Kullanımına alışmanız
gerekiyor. Özellikle telefonu bağlamak biraz zaman alıyor ama alışıyorsunuz. SD kart ve USB
bellek bağlayabiliyorsunuz. AUX girişi de mevcut.
Onun altındaysa havalandırma kumandaları mevcut. Kullanımı oldukça kolay ve performansı hem
önde hem arkada yeterli. Ön konsolda malzeme
kalitesi vasat diyebiliriz. Genelde sert plastik kul-
80
Her koltukta
emniyet
kemeri
olması önemli
bir özellik.
Arkadaki
koltukların
4 tanesinde
ISOFIX
bağlantısı
mevcut.
Silindir hacmi
Maksimum güç
Maksimum tork Son hız
0-100 km/s
Şanzıman
Aks aralığı
Boyutlar (uz./gen./yük.)
Ağırlık
Yükleme hacmi
Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.)
Emisyon (CO2)
Fiyat
1598 cc
114 HP - 3800 d/d
270 Nm - 1500-2500 d/d
169 km/s
15.1 sn
6 ileri düz
3200 mm
5140/1928/1890 mm
1976 kg
6.3 m3
5.6/7.9/6.4 lt/100 km
169 g/km
84.580 TL
Vito’da
en ilginç
yeniliklerden
birisi 1598 cc
hacmindeki
114 HP’lık
motor. Bu
motor 15002500 d/d
arasında
270 Nm
tork üretiyor.
bileceğiydi. Çünkü bu araç 1976 kg’lık bir ağırlığa
sahip ve bu, 1598 cc hacimde bir motor için ciddi bir ağırlık. Bu kombinasyonlu Vito genel olarak
beklediğim gibi ağırkanlı bir karaktere sahip. Ancak vitesin motorla mükemmel uyumu ve önden
çekiş sayesinde çok sıkıntıya girmeden kullanıla-
lanılmış. Önde en büyük eksiklik yeterli göz olma-
ki koltukların 4 tanesinde ISOFIX bağlantısı mev-
ması. Telefon, cüzdan koyabilecek birkaç göz iyi
cut. Bu da kalabalık aileler için oldukça önemli bir
olabilirmiş.
özellik. Bu kadar koltuğa rağmen yeterli bir bagaj
Öndeki iki koltuktan ortada olanda bir yetişkinin
hacmine sahip.
seyahat etmesi kolay değil. Diğer koltukta oturun-
Vito’da en ilginç yeniliklerden birisi 1598 cc hac-
ca da biraz kapıya yakın kalıyorsunuz. Önce te
mindeki 114 HP’lık motor. Bu motor 1500-2500
rum. 5-6 kişi ve birkaç valizle bu değer değişebilir.
koltuk daha iyi olabilir. Arkada karşılıklı üçer kişilik
d/d arasında 270 nm tork üretiyor. Bu motor 6
Yeni Vito’ya uzun yolda 100 km/h sabit hızla 6,6
karşılıklı yerleştirilmiş koltuklar mevcut. Bu koltuk-
ileri manuel şanzımanla ve önden çekişle alınabi-
lt/100 km, 120 km/h sabit hızla 7,4 lt/100 km
lar oldukça rahat. Her koltukta üç nokta emniyet
liyor. Açıkçası benim en çok merak ettiğim konu
yakıt sarfiyatını yol bilgisayarında gözlemledim.
kemeri olması oldukça önemli bir özellik. Arkada-
bu motor ve şanzımanla yeni Vito’nun neler yapa-
Teknik verilere çok da uzak kalmadı ve beni bu
bilir bir araç olduğunu söyleyebilirim. Normal bir
araca göre biraz fazla vites değiştirseniz de hiç
sıkıntıya girmeden kullanabiliyorsunuz. Şehir içindeki kullanımlarımda 8,4 lt/100km yakıtla aracı
kullanabildim. Elbette boş bir araçtan bahsediyo-
81
SÜRÜŞ İZLENİMİ
konuda tatmin ettiğini söyleyebilirim.
Vito genel kullanımının kolay olduğunu söyleyebilirim. Görüş açıları oldukça iyi. Yüksekte oturduğunuz için trafiği çok rahat izleyebiliyorsunuz.
Yalnız geri gidişler için en azından park sensörünü
standart olarak sunmaları gerekir diye düşünüyorum. Bu biraz zorlayabiliyor. Şehir dışında özellikle
yokuş çıkışlarda ağırlığında dolayı normal bir otomobile göre daha erken vites küçültmeniz gereki-
Vito genel
kullanımı
kolay.
Görüş açıları
oldukça iyi.
Yüksek
oturma
konumu
sayesinde
trafiği çok
rahat takip
ediyorsunuz.
halesi oldukça iyi. Yolcularını hiç riske sokmayacak kadar hızlı ve sert tepki veriyor. Bu da araca
olan güveni arttırıyor.
Bu sınıf için önemli olan yorgunluk asistanı önemli
bir donanım. Takip asistanın da oldukça başarılı
bir şekilde çalıştığını söyleyebilirim. Trafiğe kapalı
alanda yaptığımız denemelerde ani şerit değiştirme sonucu öndeki araca hızlı yanaştığınızda çok
hızlı tepki verip sesli uyarı da yapması beğenimizi
bu Vito özellikle kalabalık yaşayan ve genelde iki araca
azaltırken hız limitlerini otomobillerle aynı seviyeye çıkarıyor.
kazandı.
ihtiyacı olan kişiler için oldukça uygun. Yüksek güvenlik
İstanbul’da yaşayanlar için Boğaziçi Köprüsünü kullanabil-
Rüzgar savrulma asistanı da umarım gerekmez
donanımı, bolca koltuk ve bagaj için alana sahip olan
melerini de sağlaması ayrıca bir artı özellik.
süspansiyonlar sayesinde yumuşak bir karakte-
ama bu tip yan yüzeyi büyük araçlar için gereken
Vito 1.598 cc hacmindeki motoruyla da bu tip bir araç
Tüm koltuklarda emniyet kemerlerinin takılı olduğundan emin
re sahip. Direksiyon hissi beklentilerimi karşıladı.
bir donanım.
arayanlara cazip bir araç olarak markette yerini aldı. Oto-
olmadan lütfen yola çıkmayın.
9.nesil yüke duyarlı ESP’ye sahip Vito’nun müda-
C Segmentinde donanımlı bir araç fiyatına sahip
mobil ruhsatına sahip olması SRC belgesi gerekliliğini
Sevgi ve Saygılarımla...
yor. Buna alışınca temponuzdan çok kaybetmeden yolunuza devam edebiliyorsunuz. Konforlu
82
83
PADOK
Poyraz Savcı
[email protected]
ÜLKE YÖRÜNGESİNDEN TAMAMEN ÇIKTI...
Uzun bir aradan sonra F1’de yeniden Alman ve İtalyan marşları dinlenirken, Bernie Ecclestone’un deyim
yerindeyse “dahiyane” planları gündeme damgasını vurdu.
M
art ayının son günü başlayan kanlı olaylar, 4 Nisan günü az daha bir
felaketle sonuçlanacak ve zaten yörüngesinden tam anlamıyla çıkmış
olan Türkiye, dönülmesi olanaksız bir
kaos ortamının içine girecekti. Acaba istenen de bu
muydu diye sormadan da edemiyor insan. Çünkü
son olayda, Fenerbahçe otobüsüne yapılan menfur
saldırıda provakatörler ve tetikçileri hedeflerine ulaşsalardı, “cinnet” ülkemizde kopma aşamasına gelmiş son derece tehlikeli yayın toplumun her bireyine
saplanacağı kuşkusuzdu. Aklın yerinden oynadığı bu
ortamda, mantığın ve aklı selimin yerini anlık ve çok
tehlikeli tepkilere bıraktığı koşullarda, insanın bırakın
planladıklarını gerçekleştirmesini, düşüncelerini toparlaması bile çok zor. Üzerimizde müthiş bir oyun
oynanıyor ve sonuçlarını dilimin ucuna kadar gelen
bir tümceyle ifade etmek istemiyorum. Düşünün,
bir ülkenin en sorumlu mevkiindeki kişi şu açıklamayı yapmaktan kaçınmıyor: “Kim olursa olsun ve ne
niyetle çıkarsa çıksın, sokağa izinsiz şekilde çıkarak
ülke güvenliğini tehdit edene karşı müsamaha gösterilmeyecektir. 1 dakika dahi müsamaha gösterilmeyecektir Anasını babasını evlatsız bırakmak isteyen
sokağa çıksın”!
Sokağa çıkıp çıkmama, izni nereden ve nasıl alma
ve 92 yaşındaki anamı evlatsız bırakıp bırakmama
konularında akıl yormak gibi bir aymazlığa girip akıl
sağlığımı tamamen yitirmeyi düşünmediğimden, asli
görevime dönmekte yarar görüyorum...
84
Michael
Schumacher
ve Ferrari
severler,
Alman ve
İtalyan ulusal
marşlarını
son olarak
2006 Fransa
GP’sinin
podyum
töreninde
dinlemişlerdi.
Alman ve İtalyan ulusal marşları özlenmiş
anlaşılan
Michael Schumacher ve Ferrari severler, Alman ve
İtalyan ulusal marşlarını son olarak 2006 Fransa
GP’sinin podyum töreninde dinlemişlerdi. Aradan
9 yıl geçti ve sezonun ikinci yarışı olan Malezya
GP’sinde bu marşlar yine peşpeşe çalındı, ancak
podyumda bu kez bir başka Alman, Sebastian
Vettel vardı. Vettel’in podyum seremonisi sırasındaki duyguları da 9 yıl önceki son SchumacherFerrari zaferini yansıtıyordu. Bu sonucu Ferrari
dahil kimsenin beklemediğini sanıyorum, ancak
lastiklerini Mercedes’e oranla çok daha verimli kullanmaları ve Vettel’in mükemmel performansıyla,
işi hiç şansa bırakmaksızın çok düzgün bir yarış
stratejisiyle podyuma birinci olarak çıktılar. Bence
Malezya GP’si tüm yaşananlar ve ilginç geçişlerle
çok iyi bir yarıştı. Şimdi Ferrari’nin, Sepang’a göre
daha serin hava koşullarına sahip Çin’de de aynı
başarıyı gösterip göstermeyeceği önem kazandı.
Mercedes’in yine pistteki en hızlı makineye sahip
olduğu tartışma götürmez, ancak doğru stratejileri
uygulayan ve yarış içi taktik savaşını kazanan bir
Ferrari veya bir Williams’ın neler yapacağı merak
konusu. Tabii Mercedes’te de Rosberg’in, sezonun ilk iki yarışında takım arkadaşı Hamilton’ın performansından çok uzak kalması da dikkat çeken
bir gelişmeydi.
McLaren ile Honda birlikteliğinin meyvelerini ver-
mesi sanırım daha uzun süreceğe benziyor. Red
Bull’un durumu ise gerçekten içler acısı. Alt takımı
Toro Rosso’ya bile geçilen takımın ciddi bir şasi ve
aerodinamik sorunu yanısıra, motordan yana da
çok büyük sıkıntı yaşadığı belli. Sezonun çok dikkat çeken iki ismi de birer “çaylak” ve ikisi de Toro
Rosso’da. Birisi eski Formula 1 pilotu Jos Verstappen’in oğlu Max, diğeri de ünlü WRC şampiyonu
Carlos Sainz’in oğlu Junior. Ve her ikisi de Malezya’da 8 ve 9’uncu gelerek puan almayı başardı.
Bernie’nin “büyük” (!) planları
Formula 1’in vazgeçilmesi olanaksız patronu Bernie Ecclestone, 2015 sezonunun daha ikinci yarışından sonra medyanın önüne geçti ve anlaşılan
üzerinde çok ciddi çalıştığı “dahiyane” planlarını
açıkladı. Takım yöneticileri ve pilotlar buna ne derler bilemem, ama üzerinde çok tartışılacağı kesin:
1. Sıralama turlarında ortaya koydukları performansa göre pilotlara ve takımlarına ödül puanlar
verilecek.
2. Sıralama turları sonrasında oluşacak olan yarışa başlama sırası (Grid) karıştırılacak ve en hızlı
olanlar arka sıralarda start alacak ve böylece
pist üzerinde öne geçmek için “müthiş” (!) bir
mücadele yaşanacak. Böylece izleyiciler olağanüstü geçişler yaşayarak heyecan duyacaklar.
3. Dünya şampiyonasının son üç yarışında, puan
alan pilot ve takımların puanları ikiye katlanacak.
Formula 1’in
vazgeçilmesi
olanaksız
patronu
Bernie
Ecclestone,
2015 sezonunun
daha ikinci
yarışından
sonra medyanın
önüne geçti
4. Heyecanın dozunu iyice arttırmak ve izleyenlerin
ve anlaşılan
adrenalin düzeyini yükseltmek amacıyla, sezon
üzerinde
içersinde en az bir yarış planlı ve programlı bir şeçok ciddi
kilde “ıslak” yapılacak. Bu da demek oluyor ki, örneğin çölün ortasında yapılan Bahreyn GP’sinde
çalıştığı
yağmurlama sistemi (sprinkler) kullanılarak pist is“dahiyane”
tenildiği ölçüde ıslatılarak yağmur altındaymış gibi
planlarını
bir yarış yapılacak.
açıkladı.
5. 2016 sezonunda en az 1 kadın pilot yarışacak.
Takım patronlarını ve pilotları bilmem ama ben Bernie’nin bu dahiyane fikirleri ve özellikle de “kadın pilot”
ısrarı karşısında akıl tutulması yaşadığımı itiraf etmeliyim. Ayrımcı falan sanmayın ama bugünkü koşullarda Formula 1’de yarışabilme hızına, yeteneğine ve
tecrübesine sahip acaba potansiyel kaç kadın pilot
vardır? Williams’ın kadrosunda olan ve üçüncü yedek isim Susie Wolff dışında birini bulamadım.
85
İLGİYLE OKUDUĞUNUZ İÇİN
TEŞEKKÜR EDERİZ
MART 2015 TARİHLİ 59. SAYIMIZ 82 BİN 391 KEZ
İNDİRİLMİŞTİR