ŠkodaOctavia Tour KULLANIM KILAVUZU

Transkript

SIMPLY CLE VER
ŠkodaOctavia Tour
KULLANIM KILAVUZU
s3rg.book Page 1 Thursday, April 22, 2010 12:44 PM
Giriş
Kendiniz için bir Škoda 'ya karar verdiniz - Güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.
Škoda'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz
sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için bu
kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz.
Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. Orada
sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır.
Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
Škoda'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz.
Škoda Auto
2
Giriş
Araç belge ve bilgileri
Araç belge ve bilgileri içinde, bu “Kullanma Kılavuzunun” yanısıra “Kısa
Kılavuzu”, “Servis Planını” ve “Yolda Yardım Bilgileri” ile ilgili belgeleri de
bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak
çeşitli talimat ve ek talimat da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu).
Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size memnuniyetle yardımcı olacak olan bir yetkili servise başvurunuz.





Servis aralıkları;
Servis çalışmalarına genel bakış;
Servis belgesi;
Taşınırlık garantisinin onaylanması;
Garanti ile ilgili önemli uyarılar.
Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları.
Araç belgelerinde bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir.
Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını
daima ibraz ediniz.
Kullanma kılavuzu
Bu kullanma kılavuzu yayınlandığı zamanki donanım kapsamını anlatır.
Verilen bazı donanımlar, daha sonra kullanılabilir veya sadece belirli
pazarlar için öngörülmüştür. Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı
olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır.
Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli
olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan
bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir.
Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın
değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir ve
size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve
yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli,
ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz.
Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve parça
değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz  sayfa 163.
Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira
aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda
garanti konusu için ön koşullardan birisidir.
Servis planı
Aşağıdakileri kapsar:

Araç bilgileri;
Yolda yardım bilgileri
Škoda ithalatçılarının adresleri ve telefon numaraları bulunur.
İçindekiler
3
İçindekiler
Kullanma kılavuzunun yapısı
(açıklamalar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
Kullanım
..................................
7
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9
9
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kısa talimat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar . . . . . . . . . .
Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . .
Gösterge paneli genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)* . . . .
Bilgi ekranı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilit açma ve kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anahtar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi . . . . . .
İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Merkezi kilitleme sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumanda* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu . . . . . . . . .
Hırsızlık alarm sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrikli camlar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan* . . . . . . . . . .
Kullanım
Emniyet
Işık ve görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
10
16
16
16
16
17
17
17
18
19
19
22
23
25
33
33
34
34
34
35
35
39
40
40
41
43
Işık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dikiz aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları . . . . . . . . .
Ön koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması* . . . . .
Koltuk başlıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tel örgü şekilli ayırma duvarı (Combi)* . . . . . . . . . .
Portbagaj* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kağıt tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Küllük* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çakmak*, prizler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kalorifer ve klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Klima sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatronic* (Otomatik klima sistemi) . . . . . . . . . .
Sürüşe başlama ve sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması . . . . .
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Park yardım sistemi, arka* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hız ayar sistemi (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürüş Uyarıları
Kullanım uyarıları
46
46
50
51
52
54
İletişim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
...................................
95
56
56
57
59
60
62
63
68
69
71
72
73
74
Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
95
95
96
77
77
77
79
82
86
86
86
87
88
89
89
90
91
Mobil telefon, serbest konuşma ünitesi* . . . . . . . .
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . . .
Emniyet
Esaslar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Neden emniyet kemerleri? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi . . . .
Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet
uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? . . . .
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava yastığı sisteminin anlatılması . . . . . . . . . . . . .
Ön hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yan hava yastıkları* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . .
Çocukların emniyetli şekilde taşınması . . . . . . .
Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! . .
Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
“ISOFIX” sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması
93
93
93
100
100
100
101
102
105
106
106
107
109
111
113
113
116
119
.........................
121
Akıllı teknoloji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
121
121
123
124
124
125
Elektronik dengeleme programı (ESP)* . . . . . . . . .
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anti blok sistem (ABS)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren yardımcısı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
4
İçindekiler
Araç kullanma ve çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İlk 1.500 kilometre ve sonrası . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş . . . . . . .
Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Römorklu sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Çıkarılabilir römork tertibatı* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
126
126
126
127
130
131
131
132
132
133
....................
135
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi . . . . . . . .
135
135
135
139
Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın dış bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın iç bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrol etme ve ilave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soğutma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlekler ve lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi . . . . . . . .
Aksesuar ve yedek parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teknik değişiklikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
N1 kategori araçlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
142
142
142
143
145
145
147
150
152
153
156
158
158
163
163
163
163
Arıza yardımı
............................
165
Arıza yardımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
165
165
165
165
166
166
167
167
171
172
İlk yardım çantası*, ikaz üçgeni* ve lamba seti* . .
Yangın söndürme tüpü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik tamiri için sprey* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik onarım takımı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stepne* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlek değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
İterek çalıştırma ve çekilme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigortalar ve ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrik sigortaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teknik bilgiler
175
175
178
...........................
185
Teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
185
185
185
185
185
185
186
187
188
190
191
194
196
196
Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kullanılan kısaltmalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürüş performansı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ağırlıklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanıma verileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi
Boyutlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/55 kW - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,8 l/110 kW - EU4/EU3D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,9 l/74 kW TDI PD - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Octavia - N1 grubu araçlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Octavia Combi - N1 grubu araçlar . . . . . . . . . . . . . .
Alfabetik Dizin
..........................
197
İçindekiler
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
5
6
Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)
Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)
Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak
için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.
Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi
Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça
kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır.
Bölümlere göre düzenlenmiş olan İçindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda
bulunan ayrıntılı Alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım
eder.
Kısımlar
Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir.
Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına rağmen,
sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir.
Kısa bilgi ve talimat
UYARI!
En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi
kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık olarak
küçük bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu sembol,
bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI uyarısı ile ilgili
sizi uyarır.
Dikkat!
Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn.
şanzıman hasarları), veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.
Çevre Notu
Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin
düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.
Her kısmın bir başlığı vardır.
Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi
(büyük yatık harfler ile) verilir.
Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça büyük
harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir.
Yön bilgileri
Tüm yön bilgileri, “sol”, “sağ”, “ön”, “arka” gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.
Sembol açıklaması
* Böyle işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir.
 Bir bölümün sonu.
 Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir.
Uyarılar
Metinde kullanılan her dört uyarı şekli ilgili bölümün sonunda belirtilmiştir.
Not
Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker.
7
Kullanım
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
8
Kokpit
Şek. 1 Resimde gösterilen donanımlardan bir kaçı sadece belirli model tiplerine aittir veya çoklu donanımlardır.
Kokpit
9
Kokpit
Genel bakış
19
A
20
A
21
A
22
A
Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak
tanımanıza yardım eder.
1 Elektrikli dış ayna ayarı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A
2 Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A
3 Çok fonksiyonlu düğme kolu:
A
54
77
 Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör . . . . . . . . .
49
 Hız ayar sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
91
16
4 Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . .
A
5 Çok fonksiyonlu düğme kolu:
A
6
A
7
A
8
A
9
A
10
A
11
A
12
A
13
A
14
A
15
A
16
A
 Çok fonksiyonlu gösterge* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
 Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arka cam ısıtma düğmesi
Donanımına göre:
 ESP* düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52
 ASR * düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flaşör sistemi düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürücü ve ön yolcu koltuğunun ısıtması için döner düğme* . . . . . . .
Ön yolcu hava yastığı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön kapıdaki eşya gözü
Merkezi kilitleme düğmesi ve elektrikli camlar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor kaputu kilit açma kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Far düğmesi, ışık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direksiyonun altındaki eşya gözü
Direksiyon simidi:
 Kornalı
 Sürücü hava yastıklı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17 Direksiyon simidi ayar kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A
18 Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A
Kullanım
Emniyet
23
A
24
A
25
A

Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vites kolu (Düz şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Donanımına göre:
 Kalorifer kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
72
89
89
 Climatic* kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
79
 Climatronic* kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kumanda panelinin orta kısmındaki eşya gözü
Radyo*
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
82
77
74
Not
* ile işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir.

121
123
48
62
107
Fabrika çıkışında bir radyo, telefon ve benzeri ile donatılmış olan araçlarda bu
cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır.

Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi,  sayfa 8,
şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir
kullanım elemanı için aynıdır.
37, 41
145
46, 48
107
86
86
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
10
Kısa talimat
Kısa talimat
Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
Giriş
Kısa kılavuz bölümü, araca ait önemli kumanda elemanlarının hızlı
olarak tanıtılmasına hizmet eder. Kullanma kılavzunun aşağıdaki
bölümlerinde bulunan tüm uyarılara dikkat etmek gereklidir.
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi
Şek. 3 Ayarlanabilir direksiyon
simidi: Direksiyon kolonundaki
kol
Şek. 2 Uzaktan kumanda
anahtarı
Şek. 4 Sürücünün direksiyon
simidine olan doğru uzaklığı
1 Aracın kilidinin açılması
A
2 Aracın kilitlenmesi
A
3 Anahtarın dışa açılması/içe katlanması
A
Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz.
Diğer uyarılar  sayfa 39, “Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi”
Diğer uyarılar  sayfa 86, “Direksiyon simidi konumunun ayarlanması”

UYARI!
Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe
en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız  şek. 4. Eğer asgari mesafeyi muhafaza
etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!

Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız!
Kısa talimat
Ön koltukların ayarlanması
UYARI! Devamı
 Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi
için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru
bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi!
Kemer yükseklik ayarı
Şek. 6 Koltuktaki kumanda
elemanları
Şek. 5 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı
– Yüksekliği ayarlamak için, emniyet kemeri üst geri çekme tertibatına bastırınız ve
kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık omuz ortasına gelinceye kadar, bunu istenen
yönde yukarı veya aşağı itiniz.
– Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, saptırma askısının tam olarak
oturup oturmadığını kontrol ediniz.
1 Koltuğun uzunlamasına yönde ayarlanması
A
2 Koltuk yüksekliğinin ayarlanması*
A
3 Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
A
4 Bel omurları desteğinin ayarlanması*
A
Diğer uyarılar  sayfa 56, “Ön koltukların ayarlanması”
UYARI!
Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!
Diğer uyarılar  sayfa 103, “Kemer yükseklik ayarı”
UYARI!
Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
11
12
Kısa talimat
Elektrikli dış ayna ayarı*
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma
Şek. 7 Kapının iç kısmı: Döner
düğme




Dış ayna ısıtması
Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması
Sağ dış aynanın ayarlanması
Kullanımın devreden çıkarılması
Diğer uyarılar  sayfa 54, “Dış ayna”
Şek. 8 Kumanda paneli: Far
şalteri



Tüm ışıkların kapatılması
Park ışığının açılması
Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması
Diğer uyarılar  sayfa 46, “Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma”
Sinyal lambası ve uzun far kolu
Şek. 9 Sinyal lambası ve uzun
far kolu
Kısa talimat
A Sağ sinyal lambası
A
B Sol sinyal lambası
A
C Kısa ve uzun huzmeli farlar arasında geçiş
A
D Selektör
A
Elektrikli camlar*
Diğer uyarılar  sayfa 49, “Sinyal lambası -   ve uzun far kolu ”
Silecek kolu
Şek. 11 Sürücü kapısındaki
düğmeler
Şek. 10 Silecek kolu
A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi
A
B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi
A
C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
A
D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
A
S Emniyet düğmesi
A
Diğer uyarılar  sayfa 41, “Sürücü kapısındaki düğmeler”
A Fasılalı düğme, hassasiyet ayarı yağmur sensörü*
A
0 Silme devre dışı
A
1 Fasılalı silme
A
2 Yavaş silme
A
3 Hızlı silme
A
4 Bir kerelik silme
A
5 Silme/yıkama otomatiği
A
Yakıt doldurma
Arka cam sileceği*
6 Fasılalı silme – her 6 saniyede bir
A
7 Silme/yıkama otomatiği
A
Şek. 12 Aracın sağ arka tarafı:
Yakıt deposu kapağı
Diğer uyarılar  sayfa 52, “Silecekler”
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
13
14
Kısa talimat
Motor kaputu kilidinin açılması
Şek. 13 Vidalı kapağı sökülmüş
yakıt deposu kapağı
Şek. 14 Motor kaputunun kilit
açma kolu
Vidalı yakıt deposu kapağının açılması
– Depo kapağını elle açınız.
– Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın anahtarı ile sola
doğru açınız.
– Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve depo kapağının
üzerine yerleştiriniz  şek. 13.
Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması
– Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz
 şek. 14.
Diğer uyarılar  sayfa 145, “Motor kaputu kilidinin açılması”
Motor kaputunun açılması
– Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru
vidalayınız.
– Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını araç anahtarı ile sağa doğru kilitleyiniz ve anahtarı çıkarınız.
– Depo kapağını bastırınız.
Diğer uyarılar  sayfa 143, “Yakıt doldurma”
Şek. 15 Radyatör ızgarası:
Emniyet kolu
Kısa talimat
Diğer uyarılar  sayfa 148, “Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi”
Şek. 16 Kaput desteği ile kaputu
emniyete alma
– El ile radyatör ızgarasının altını kavrayınız ve motor kaputunu biraz kaldırınız.
– Sabitleme kolunu ok yönünde  sayfa 14, şek. 15 bastırınız ve kapağı kaldırınız.
– Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait deliğe yerleştiriniz
 şek. 16.
Diğer uyarılar  sayfa 145, “Motor kaputunun açılması ve kapatılması”
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Şek. 17 Yağ ölçüm çubuğu
a Motor yağı tamamlanmamalıdır.
A
b Motor yağı tamamlanabilir.
A
c Motor yağı mutlaka tamamlanmalıdır.
A
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
15
16
Göstergeler ve kontrol lambaları
Gösterge paneli genel bakış
Şek. 18 Gösterge paneli
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
9
A
Devir ölçer  sayfa 16
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi  sayfa 16
Yakıt göstergesi  sayfa 17
Kilometre saati  sayfa 17
Dijital saat, çok fonksiyonlu gösterge*  sayfa 19
Bilgi ekranı* sayfa 22
Saat ayar düğmesi  sayfa 19
Sıfırlama düğmesi  sayfa 17
Toplam ve günlük kilometre sayacı, servis aralığı göstergesi  sayfa 18
Motor “düzgün” çalışmadığı zaman, bir sonraki küçük vitese geçmelisiniz.
Rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından sakınınız  sayfa 126.
Çevre Notu
Erken vites büyütmek, size yakıt tasarruf etme ve çalışma seslerini önleme konusunda
yardımcı olur.
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi
Far devreye sokulduğunda gösterge paneli aydınlanır.
2  şek. 18, sadece kontak açık iken çalışır.
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi A
Devir ölçer
Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara lütfen
dikkat ediniz:
1  şek. 18 kırmızı bölgenin başlangıcı bütün vitesler için alıştırılmış
Devir ölçerdeki A
ve çalışma sıcaklığındaki motorun izin verilen azami devrini karakterize eder. Bu
bölgeye ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçiniz.
Soğuk bölge
Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz
ulaşmamıştır. Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor
yüklemelerinden kaçınınız.
17
Dikkat!
Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız! Düzensiz yakıt beslemeden
dolayı hatalı ateşlemeler meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine
girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
Çalışma bölgesi
Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır.
Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da ilerleyebilir. Uyarı sembolü  gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir
sakıncası yoktur.
Ekranda  sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir ya da
soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarılara dikkat ediniz  sayfa 28, “Soğutma
sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi ”.
Kilometre saati
Hız aşımı uyarısı*
120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş
hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır.
Not
Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir.
UYARI!
Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden önce
uyarılara  sayfa 146, “Motor bölmesindeki çalışmalar” dikkat ediniz.
Katedilen yol sayacı
Dikkat!
Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde
motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar!
Yakıt göstergesi
3  sayfa 16, şek. 18 sadece kontak açık iken çalışır.
Yakıt göstergesi A
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında,
gösterge panelinde  uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 7 litre yakıt vardır. Bu
sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır.
Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir:
Alttaki sayaç, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100
metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir. Alt sayacı, günlük sayacın sıfırlama
düğmesine basarak sıfırlayabilirsiniz  şek. 19.
İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur.
Emniyet
Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı model tiplerinde bu bilgi
“mil” cinsinden olur.
Alttaki (günlük sayaç) kat edilen yol mesafesi için sayaç
PLEASE REFUEL (LÜTFEN DOLDURUNUZ)
Kullanım
Şek. 19 Gösterge paneli: Katedilen yol sayacı
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
18
Üstteki kat edilen yol mesafesi sayacı
Günlük sayaç ekranında:
Üstteki sayaç, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu mesafeyi kilometre veya mil
cinsinden gösterir.
Servis 1500 km
Bilgi ekranında:
Arıza göstergesi
Gösterge panelinde bir arıza var ise, günlük sayacın ekranında sürekli olarak dEF yazısı
gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini
sağlayınız.
SERVICE in 1500 km (1500 km sonra SERVİS)
Kilometre göstergesi 100 km adımlarla artar.
Servis vadesi geldiği zaman, ekranda yanıp sönen şu yazı belirir:
Günlük sayaç ekranında:
UYARI!
Servis
Katedilen yol sayacını emniyet nedenlerinden dolayı hiç bir zaman sürüş
esnasında ayarlamayınız.
Bilgi ekranında:
SERVICE NOW (SERVİS ŞİMDİ)
Gösterge, kontak açıldıktan sonra 20 saniye içinde söner. Günlük sayaç, ayrıca sıfırlama
düğmesine (0,5 saniyeden daha uzun) basıldığında da gösterilir.
Servis aralığı göstergesi
Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en
azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz.
Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Servis:
Şek. 20 Servis aralığı göstergesi:
Uyarı
Ekrandaki gösterge, aracın donanımına bağlı olarak biraz değişebilir.
Servis aralığı göstergesi
Servis vadesi gelirse, bu durum gösterilir1) :



Bazı araçlardaki servis aralığı göstergesinde service OIL (servis, YAĞ) veya service INSP (servis,
KONT.) gösterilir.
Servis planına bir giriş yapar;
Sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu
etiketi yapıştırır.
8 sıfırlama düğmesi ile şu şekilde sıfırlayabilirsiniz
Servis aralık göstergesini A
 sayfa 16, şek. 18:


Kontak kapalı iken, sıfırlama düğmesine basınız ve onu basılı tutunuz.
Kontağı açınız ve sıfırlama düğmesini bırakınız. Ekranda Service veya service now
(şimdi servis) mesajı belirir.

1)
İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar;
Saat ayarlama düğmesini sağa doğru çeviriniz - böylece mesaj sıfırlanır.
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)*
Dikkat!
Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası arızalar meydana gelebilir.
Not
 Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler
gösterilir.
Giriş
Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir ölçer ekranında veya bilgi
ekranında gösterilir  sayfa 22, şek. 22.
Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar:
 Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde
muhafaza edilir.
Dış sıcaklık
 sayfa 20

Eğer bir onarım sonunda gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesi
mutlaka yeniden kodlanmalıdır. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır.
O andaki yakıt tüketimi
 sayfa 21
Ortalama yakıt tüketimi
 sayfa 21
 Uzatılmış esnek servis aralıklı (QG1) göstergenin sıfırlama düğmesi ile
sıfırlanmasından sonra, veriler uzatılmış sabit servis aralıklı (QG2) araçlardaki gibi
gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu
işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir yetkili servis tarafından yapılmasını
tavsiye ediyoruz.
Menzil
 sayfa 21
Katedilen yol
 sayfa 21
Ortalama hız
 sayfa 21
Sürüş süresi
 sayfa 21

19
Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı.
Dijital saat
Saat
Not
Saat zamanını ayarlamak için, kilometre saatinin sol alt yanında bir sıfırlama düğmesi
7 vardır  sayfa 16, şek. 18.
A
Saat ayarı
Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir.
Hafıza
Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır.
– Sıfırlama düğmesini sola doğru çeviriniz.
Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, bir tek sürüşün hafıza (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir.
Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüşün hafıza (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir.
Dakika ayarı
B  sayfa 20, şek. 21 düğmesi ile olur.
Hafıza tipinin değiştirilmesi A
– Sıfırlama düğmesini sağa doğru çeviriniz.
Tek sürüş hafızası (Hafıza 1)
UYARI!
Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis sadece
duran araçta yapılmalıdır.
Kullanım
Emniyet
Tek sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini
toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen
bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten
fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
20
Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2)
Fonksiyonun sıfırlanması
Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 99 saat ve 59
dakikalık sürüş süresine veya 9.999 km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini
toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden
başlar.
– İstenen hafızayı seçiniz.
Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatlik sürüş kesilmesinden sonra
silinmez.
Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri silinir.




Kullanım
Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz. Kontak
açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir.
Not
–
B düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız.
A
B düğmesi ile sıfırlanır:
Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri A
Ortalama yakıt tüketimi,
Katedilen yol,
Ortalama hız,
Sürüş süresi.
Dış hava sıcaklığı +4 C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi
sembolü belirir. Bu sembol sürücüyü kaygan buz olabileceği konusunda uyarır. DevirA basıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonkmeli düğmeye A
siyon gösterilir.
Dış sıcaklık
Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir.
Şek. 21 Çok fonksiyonlu
gösterge: Kullanım elemanları
A ve A
B düğmesi, silecek kolunda bulunur  şek. 21.
Devirmeli düğme A
Hafıza seçimi
–
B düğmesine tekrardan kısa süreli dokunarak istediğiniz hafızayı seçiniz.
A
Fonksiyonların seçimi
A üst veya alt tarafına basınız. Böylece çok fonksiyonlu
– Devirmeli düğmenin A
göstergenin her bir fonksiyonu arka arkaya ekranda gösterilir.
Doğru dış sıcaklık 5 dakikalık bir gecikme ile gösterilir. Araç dururken veya çok düşük
hızlarda gösterilen dış sıcaklık, motordan yansıyan ısıdan dolayı gerçek sıcaklığa göre
biraz yüksek olabilir.
Dış hava sıcaklığı +4 C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi
sembolü belirir (Buz tutma uyarı sinyali) ve bir uyarı sinyali duyulur.
UYARI!
Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine
güvenmeyiniz. +4 °C civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz olabileceği için
dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı!
O andaki tüketim
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 9 999 km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar
sıfırdan başlar.
Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin yardımıyla
sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir.
Ortalama yakıt tüketimi
Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km
olarak gösterilir  sayfa 19. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz
yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı yeni
B  sayfa 20, şek. 21 düğmesi ile silmelisiniz. Sildikten
ölçüm başlangıcında mutlaka A
sonra ekranda ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.
Not
Ortalama hız
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak
gösterilir  sayfa 19. Eğer ortalama hızı belli bir süre için tespit etmek isterseniz,
B  sayfa 20, şek. 21 düğmesi ile silmelihafızayı yeni ölçüm başlangıcında mutlaka A
siniz.
Sildikten sonra ekranda ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir.
Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.
Sürüş süresi
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir sayfa 19. Eğer
sürüş süresini belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre için
B  sayfa 20, şek. 21 düğmesi ile siliniz.
mutlaka A
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa,
gösterge tekrar sıfırdan başlar.
Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez.
Menzil
Hız aşımı uyarısı*
Ekranda tahmin edilen menzil kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın
şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir.
Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler.
Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar.
120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş
hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır.
Bu fonksiyon sadece bazı ihraç ülkeleri için geçerlidir.
Gösterge sıfırlandığı zaman (akünün sökülmesinden sonra), ilgili değerin gösterilmesi
için, mutlaka 50 km yol katedilmelidir.
Katedilen yol
Ekranda, hafızanın son silinişinden  sayfa 19 beri katedilen yol belirir. Eğer katedilen
B
yolu belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre için mutlaka A
 sayfa 20, şek. 21 düğmesine basarak siliniz.
Kullanım
21
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
22
Bilgi ekranı*
Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir  sayfa 25.
Metnin gösterilmesi aşağıdaki lisanlardan birisi ile mümkündür:
Giriş
Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca, İspanyolca, Portekizce.
İstenen lisan bir yetkili serviste ayarlanabilir.
Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir:
Şek. 22 Gösterge paneli: Büyük
bilgi ekranı
Menü
 sayfa 22
Kapı ve bagaj kapağı uyarısı
 sayfa 23
Çok fonksiyonlu gösterge görüntüleri
 sayfa 16
Uyarı sembolleri ve kontrol lambaları
 sayfa 25
Servis aralığı göstergesi görüntüleri
 sayfa 18
Radyonun gösterilmesi
Menü
Şek. 23 Gösterge paneli: Küçük
bilgi ekranı
Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında
bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya ve çok fonksiyonlu
göstergeye ait bilgilere aracılık eder.
Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar
daima test edilir.
Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı ve
sarı sembollerle gösterilir.
Sembolün yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur.
Şek. 24 Bilgi ekranı: Menü
23
Kapılar ve bagaj kapağı tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner.
Kapı açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise, ilave uyarı sinyali duyulur.
Auto-Check kontrolü
Araç durumu
Şek. 25 Bilgi ekranı: Kullanım
elemanları
A  şek. 25 1 saniyeden daha uzun basarak
– Menüyü, devirmeli düğmeye A
devreye sokunuz.
A üzerinden münferit menü noktalarını seçebilirsiniz. A
B
– Devirmeli düğme A
A devirmeli düğmesini serbest bıraktıktan
tuşuna kısa süreli bastıktan sonra veya A
sonra (yakl. 4 saniye sonra) seçilen bilgi gösterilir.
Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz:
TRIP COMPUTER (ARAÇ BİLGİSAYARI)
 sayfa 19
CAR STATUS (ARAÇ DURUMU)
 sayfa 23
DISPLAY OFF (GÖSTERGE KAPALI)
DISPLAY OFF (GÖSTERGE KAPALI) menü noktasının seçilmesinden sonra ekran
A en az 1 saniye
kapanır. Ekranı tekrar devreye almak için, devirmeli düğmeye A
basınız.
Araç durumunda bir sorun varsa (örn. yakıt seviyesi uyarısı), menüde CAR STATUS
(ARAÇ DURUMU) bilgisi yanıp söner. CAR STATUS (ARAÇ DURUMU) bilgisine geçiş
yapılınca uyarı mesajlarının birincisi gösterilir. Sonra geçiş yaparak diğer çalışma
şartlarını görebilirsiniz (örn. silecek sıvısı seviyesinin düşük olması).
Kapı ve bagaj kapağı uyarısı
Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol
eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş
esnasında sürekli olur.
Fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler
gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı ve sarı
renkli ışık sembollerine ayrılmıştır.
Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı
(Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar
belirir  sayfa 25.
Gösterilen arıza bildirimlerini mümkün olduğunca çabuk kontrol ediniz. Birçok arıza
bildirimi varsa, semboller arka arkaya ve yaklaşık 2 saniye süre ile gösterilirler.
A  şek. 25 bastıktan 10 saniye sonra arıza bildirimleri kayboDevirmeli düğmeye A
lurlar ve CAR STATUS (ARAÇ DURUMU)bilgisinin altına yerleştirilirler.
Eğer menüde CAR STATUS (Araç durumu) girişi yanıp sönerse, en az bir arıza bildirimi vardır. Birçok arıza bildirimi varsa ekranda örn. STATUS 1/2 (DURUM 1/2)
şeklinde gösterilir. Bu görüntünün anlamı, toplam iki bildirimden birincisinin gösterilmesidir.
A basınız.
Her bir arıza bildirimini sıra ile çağırmak için devirmeli düğmeye A
Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir
uyarı sinyali de duyulur:


Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu
Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu
En az bir kapı veya bagaj kapağı kapalı değilse, kapı ve bagaj kapağı uyarı lambası
yanar. Sembol, her defasında açık olan kapı ve bagaj kapağını gösterir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
24
Kırmızı semboller


Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir.
Ekranda bir kırmızı sembol gösterilirse, aşağıdakileri yapınız:
– Aracı durdurunuz.



– Motoru durdurunuz.
– Sinyal veren fonksiyonları kontrol ediniz.
– Acil durumda teknik yardım çağırınız.
Kırmızı sembollerin anlamı:



Fren sisteminde arıza
 sayfa 31
Soğutma sıvısı seviyesi çok düşük / soğutma
sıvısı sıcaklığı çok yüksek
 sayfa 28
Motor yağı basıncı çok düşük
 sayfa 29
Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur. Hata giderilinceye
kadar sembol yanıp söner.
Eğer önceliği 1 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka arkaya
belirir ve her defasında 2 saniye için yanar.
Sarı semboller
Sarı sembol bir uyarıyı bildirir.
Sarı sembollerin anlamı:
Yedek yakıt düşük
 sayfa 29
Motor yağ seviyesini kontrol ediniz, motor yağı sensörü arızalı
 sayfa 29
Fren balatası aşınmış
 sayfa 28
Yıkama sıvısı seviyesi düşük
 sayfa 29
Arızalı lamba
 sayfa 27
Bir sarı sembol belirir ise, bir uyarı sesi duyulur.
Eğer önceliği 2 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka arkaya
belirir ve her defasında yaklaşık 2 saniye için yanar.
İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz.
Kontrol lambaları
Genel bakış
Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir.
Şek. 26 Kontrol lambalı gösterge paneli







Kullanım
Sinyal lambaları (sol)
 sayfa 26
Sinyal lambaları (sağ)
 sayfa 26
Römorklu araçlar için sinyal sistemi*
 sayfa 26
Uzun hüzmeli far
 sayfa 26
Kısa hüzmeli far
 sayfa 26
Sis farı*
 sayfa 27
Arka sis lambası
 sayfa 27
Emniyet







İmmobilizer
 sayfa 27
Ampuller*
 sayfa 27
Egzoz gazı kontrol sistemi
 sayfa 27
Motor elektroniğinin kontrolü* (Benzinli
motor)
 sayfa 27
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)
 sayfa 27
Hava yastığı sistemi*
 sayfa 27
Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı
seviyesi
 sayfa 28
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
25
26












Fren balatalarının kalınlığı*
 sayfa 28

Not
Kontrol lambalarının düzeni, modele ve motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon
tarifinde gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz.
Yakıt rezervi
 sayfa 29
Motor yağı
 sayfa 29
Kapı açık*
 sayfa 30
Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi*
 sayfa 29
Anti blok sistem (ABS)*
 sayfa 30
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Bu
durum römork kullanımında geçerli değildir.
Anti patinaj sistemi (ASR)*
 sayfa 30
Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası
birlikte yanıp söner.
Elektronik dengeleme programı (ESP)*
 sayfa 31
Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar  sayfa 49.
Alternatör
 sayfa 31
Römorklu araçlar için sinyal sistemi *
Fren sistemi
 sayfa 31
Emniyet kemeri uyarı lambası*
 sayfa 32
Kontrol lambası , diğer yanıp sönen lambalarla birlikte sadece römorklu bir araçta
yanıp söner.
UYARI!
 Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı
semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir.
Sinyal sistemi 
Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol  veya sağ  kontrol lambası yanıp söner.
Römorkta veya araçta bir sinyal lambası yanmıyorsa, kontrol lambası yanıp sönmez.
Uzun hüzmeli far 
Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz
zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.
Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar.
Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn.
kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma,
haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz
 sayfa 146.
Kısa hüzmeli far 

Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar  sayfa 49.
Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası  yanar  sayfa 46.
Sis farı *
Bilgi ekranında* şu metin gösterilir:
EMISSIONS WORKSHOP! (EGZOZ GAZI ATÖLYE!)
Sis farları devrede iken kontrol lambası  yanar.
Motor elektroniğinin kontrolü  (Benzinli motor)
Arka sis lambası 
Arka sis lambaları devrede iken kontrol lambası  yanar  sayfa 47.
İmmobilizer 
Kontak açıldığında, kontak anahtarı ile kontrol ünitesi arasında bir veri dengelemesi
olur. Eğer kontak anahtarı yetkili ise, kontrol lambası  birkaç saniye için yanar.
Yetkili olmayan bir kontak anahtarı (örn. yanlış kodlanmış bir anahtar) kullanılmış ise,
kontrol lambası sürekli yanıp sönmeye başlar. O zaman motor çalıştırılamaz
 sayfa 34.
Motor sadece araç için kodlanmış olan orjinal Škoda anahtarı ile çalıştırılabilir.
IMMOBIL. ACTIVATED (İmmobilizer devrede)
Kontrol lambası  Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak
açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası  motor çalıştıktan sonra sönmez veya yanarsa, motor
kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program,
özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
ENGINE WORKSHOP! (MOTOR ARIZASI - ATÖLYE!)
Ön kızdırma sistemi  (Dizel motoru)
Kontrol lambası, motor soğuk iken  kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) 2 auf
 sayfa 86 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra derhal motoru çalıştırınız.
Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma
kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir.
Ampuller 
Kontrol ışığı  yanmıyorsa veya sürekli yanıyorsa, bu durumda ön kızdırma siteminde bir hata vardır. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Kontrol lambası  bir ampül arızalı ise yanar:


Frene basıldığında (Fren lambası);
Lambaların açılması (Ön kısa hüzmeli far veya arka park ışığı).
Kontrol ışığı  sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir
hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile
en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Egzoz gazı kontrol sistemi 
ENGINE WORKSHOP! (MOTOR ARIZASI - ATÖLYE!)
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar.
Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanar veya
yanıp sönerse, egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından
seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Kullanım
27
Emniyet
Hava yastığı sistemi 
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
28
Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, veya yanıp sönerse, bir
sistem arızası vardır 
. Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz ise,
aynı şekilde geçerlidir.
AIRBAG FAULT (HAVA YASTIĞI ARIZASI)
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması
durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Ön yolcu ön hava yastığı veya ön yolcu yan hava yastığı diyagnoz cihazı ile
devreden çıkarılmış:

Kontrol lambaları , kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve ardından 12
saniye daha yanıp söner.
Eğer hava yastığı, * eşya gözündeki hava yastığı şalteri ile devre dışı bırakılmışsa,
aşağıdakiler geçerlidir:


Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra 3 saniye yanar.
Hava yastığının kapatılması, aracın ön iç aydınlatmasındaki   kontrol
lambasının yanması ile gösterilir  sayfa 111.
İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur.
Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini
kontrol ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz.
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü
aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma
sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının
sigortasını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz  sayfa 176, “Motor bölümdeki sigorta
yerleşimi - Model 1” veya  sayfa 177, “Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 2”.
Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol lambası
sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz  sayfa 150, “Soğutma sistemi”.
STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (DURUN SOĞUTMA SIVISINI
KONTROL EDİN KULLANMA KILAVUZU)
UYARI!
Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi
meydana gelir.
Not
Hava yastıklarının kapatılması ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 111.
Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 2) .
Kontrol lambası  sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma
sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür.
2)
Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanmaz, bilakis sadece
soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşük olduğu zaman yanar.

UYARI!
Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman
aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız  sayfa 48.

Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açınız. Motor sıcak iken, soğutma
sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı
açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız.

Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi
kendine devreye girebilir.
Fren balatalarının kalınlığı* 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Eğer kontrol lambası  yanarsa, bir yetkili servise başvurunuz ve tüm tekerleklerin
fren balatalarının kontrol edilmesini sağlayınız.
CHECK BRAKE PADS (FREN BALATALARINI KONTROL EDİN)
Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi durumu* 
Eğer cam yıkama sisteminde sıvı seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol
lambası  yanar. Sıvı ilave ediniz  sayfa 156.
TOP UP WASH FLUID (SİLECEK SUYUNU DOLDURUN)
Yakıt rezervi 
Kontrol lambası  eğer daha 7 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar.
Eğer kontrol lambası kontak açıldıktan sonra birkaç saniye içinde sönmez veya sürüş
esnasında yanıp sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini
kontrol ediniz ve gerekli ise yağ doldurunuz  sayfa 149.
Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam
etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi
taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıp sönüyorsa, sürüşe
devam etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten
yardım talebinde bulununuz.
STOP! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (DURUNUZ! YAĞ
BASINCI. MOTORU KAPATINIZ! KULLANMA KILAVUZU)
Kontrol lambası  sarı yanıyor* (Düşük yağ miktarı)
Eğer kontrol lambası sarı yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün
olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz
 sayfa 149.
PLEASE REFUEL (LÜTFEN DOLDURUNUZ)
CHECK OIL LEVEL (YAĞ SEVİYESİNİ KONTROL EDİNİZ)
Not
Bilgi ekranındaki* metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe katedildikten sonra söner.
Motor kaputunu açtığınız zaman, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar.
Kontrol lambası  sarı yanıp sönüyor * (Yağ seviyesi sensörü arızalı)
Motor yağı 
Kontrol lambası  kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı)
Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 3) .
Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan
sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir.
Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
OIL SENSOR WORKSHOP! (YAG SENSÖRÜ ATÖLYE)
3)
Kullanım
Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanmaz, sadece bir arıza
olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
29
30

UYARI!
Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman
aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız  sayfa 48.

Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası , yağ seviyesi göstergesi
değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt
alımından sonra kontrol edilmelidir.
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)*
EDS, ABS'yi meydana getiren parçalardan birisidir. Bir EDS arızası, ABS kontrol
lambasının  gösterge panelinde yanmasıyla gösterilir. Derhal en yakındaki bir yetkili
servisi arayınız.
ESP'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır.
ABS sisteminde önemli bir arıza ortaya çıktığında, ilave olarak bir sesli uyarı duyulur (3
bip sesi).
EDS ile ilgili diğer uyarılar  sayfa 122.
Kapı açık* 
Birden fazla kapı açıksa kontrol ışığı  yanar.

UYARI!
Bilgi ekranı olmayan araçlarda bu kontrol ışığı kontak kapatıldıktan sonra yanar.
Eğer fren sistemi kontrol lambası , ABS kontrol lambası  ile birlikte
yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz
 sayfa 152, “Fren hidroliği”. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise,
aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.
Anti blok sistem (ABS) * 
Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken,
uyarılara dikkat ediniz  sayfa 146, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol ışığı kontak kapalı iken de yanar. Bir kapı veya
bagaj kapağı açıldığı zaman.
Kontrol lambası  ABS ve elektronik diferansiyel kilidinin (EDS)* fonksiyonlarının
çalışmasını gösterir.
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç
saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner.
ABS'de arıza
Eğer ABS kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez ise,
veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. Araç
sadece normal fren sistemi ile frenlenir. En kısa sürede bir yetkili servisi arayınız ve
sürüş tarzını ABS arızasına uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük
olduğunu ve antiblokaj etkisinin ne kadar olacağını bilemezsiniz.
ABS ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 124, “Anti blok sistem (ABS)*”.
Tüm fren sisteminde arıza
Eğer ABS kontrol lambası , fren sistemi kontrol lambası  (el freni boşta iken) ile
birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır

.


Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu
devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke
olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın
yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini
sağlayınız.
Anti patinaj sistemi (ASR)* 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Sürüş esnasındaki ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner.
ASR kapatıldığında veya bir sistem arızası durumunda kontrol lambası sürekli yanar.
ASR sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da
yanar.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ASR sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ASR sistemi
tamamen çalışır durumdadır.
ASR ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 123, “Anti patinaj sistemi (ASR)”.
Elektronik dengeleme programı (ESP)* 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Dikkat!
Eğer sürüş esnasında  sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki  sembollü
kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız ve
motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi!
ESP sistemi, çekiş patinaj sistemi (ASR), elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ve anti blokaj
sistemi'nden (ABS) oluşur.
Fren sistemi 
Sürüş esnasındaki ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner.
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra birkaç saniye için yanar.
ESP kapatıldığında veya bir sistem arızası durumunda kontrol lambası sürekli yanar.
Kontrol lambası , kontak açık iken tekrar veya sürüş sırasında yanarsa, fren sisteminde bir arıza var demektir. Derhal en yakın yetkili servisi arayınız ve fren sistemini
kontrol ettiriniz.
ESP sistemi, ABS ve EDS sistemleriyle birlikte çalıştığından, bir ABS arızasında ESP
kontrol lambası da yanar.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESP sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP sistemi
tamamen çalışır durumdadır.
ESP ile ilgili diğer bilgiler  sayfa 121, “Elektronik dengeleme programı (ESP)*”.
Not
Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa bir
mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (DURUNUZ, FREN HİDROLİĞİ
KULLANMA KILAVUZU)
En yakın yetkili servise giderken, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine,
daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna ayarlamalısınız.
Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar  sayfa 123, “Frenler”.
Çekilmiş durumdaki el freni
Alternatör 
Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 5
km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali
duyulur.
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra
mutlaka sönmelidir.
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar
ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı için,
gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız.
HANDBRAKE ON (EL FRENİ ÇEKİLMİŞ)

UYARI!
Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken,
uyarılara dikkat ediniz  sayfa 146, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
 Fren sistemi kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra sönmezse veya
sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini
kontrol ediniz  sayfa 152, “Fren hidroliği”. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin
Kullanım
Emniyet
31
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
32
UYARI! Devamı
altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.
Emniyet kemeri uyarı lambası* 
Kontrol lambası , emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan
sonra yanar.
Sürücünün emniyet kemerini takmaması durumunda, 6 saniyede bir uyarı sesi
duyulur.
FASTEN SEAT BELT (KEMERLERİ BAĞLAYINIZ)
Emniyet kemerleri için diğer bilgiler  sayfa 100, “Emniyet kemerleri”.
Kilit açma ve kilitleme
33
Anahtar
Numaralı anahtarlığı, dikkatlice muhafaza ediniz, zira anahtar kaybolduğunda veya
hasar gördüğünde sadece bu işaret ile bir yedek anahtar sipariş edebilirsiniz. Aracı
satmanız durumunda, aracı satın alan kişiye bu anahtarlığı da veriniz.

UYARI!
Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her
durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi
halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli
camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi!

Şek. 27 Uzaktan kumandasız
anahtar seti
Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip
çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi!

Dikkat!
Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert
sallantılardan koruyunuz.

Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.)
kapama silindirinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.
Not
Şek. 28 Uzaktan kumanda
anahtarı
Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan
bir yetkili servise baş vurunuz.
Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda
fonksiyonu olmayan  şek. 27 veya uzaktan kumanda fonksiyonu*  şek. 28 olan
anahtarlarla donatılabilir.
Anahtarlık
Anahtarlardan birisine anahtarın işareti olan bir plastik anahtarlık  şek. 27 sabitlenmiştir. Bu işaret yardımıyla yetkili servislerden yedek anahtar talep edebilirsiniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
34
Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi
– Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki “+” işaretinin aşağıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru olan kutup, verici muhafazasının kapağında da gösterilmektedir.
– Pilin takılmış olduğu kapağı verici muhafazasında arkaya yerleştiriniz ve sonra her
iki parçayı bastırarak birleştiriniz.
– Verici muhafazasını anahtardaki yerine, her iki parça birbirine tam olarak geçecek
şekilde yerleştiriniz.
Çevre Notu
Şek. 29 Uzaktan kumandalı
anahtarın ayrılması
Boş pilleri çevreye uygun atınız.


Not
Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır.
Eğer pil değiştirdikten sonra aracı uzaktan kumanda ile açamıyor veya
kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir  sayfa 40.
İmmobilizer
Şek. 30 Verici muhafazasının
kapağı
B  şek. 29
Her uzaktan kumanda anahtarının, verici muhafazasının kapağının A
altında bir pil vardır. Anahtar pili değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından
yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer kullanılmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız,
aşağıdaki şekilde hareket ediniz:
– Anahtarı açık duruma getiriniz.
A  şek. 29 bir ince tornavida ile dikkatlice verici
– Anahtar bölümünü A
B kaldırınız.
muhafazasından A
– Verici muhafazasının kapağını  şek. 30 ok yönünde dışarı alınız.
– Boşalan pili muhafaza kapağından çıkartınız.
Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını
önler.
Anahtarın başlığında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa
sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını
kontaktan çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir.
Not
Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal Škoda anahtarı ile çalıştırılabilir
 sayfa 27.
Kilitleme
Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlar için:
Dışarıdan kilitleme
Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması
Kilidi açarken veya kilitlerken kapıdaki emniyet mandalı yukarı veya aşağı hareket
eder.
– Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz  şek. 31.
Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması
İçeriden kilitleme
Araç kapıları kapalıyken, emniyet mandalları bastırılarak kapılar içeriden kilitlenir.
Emniyet mandalları basılıyken, kapılar dışarıdan açılamaz. Aracın kapıları içeriden şu
şekilde açılabilir:



– Kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz.
Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece
dışarıdan açabilirsiniz.
Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır;
Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır.
Not
Sürücü kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenemez. Bu sayede anahtarın olası
olarak içeride unutulup kapının kilitlenmesi engellenir.

Sürücünün arkasındaki yan kapılar ve yolcu kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenebilir.

35
Uyarılara dikkat ediniz  sayfa 35.
Merkezi kilitleme sistemi*
Tarifi
Açma ve kilitleme sırasında bütün kapılar merkezi kilitleme tarafından müşterek
olarak açılır veya kilitlenir. Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst
tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir  sayfa 38, şek. 34.
Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür:
Çocuk emniyet tertibatı
Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller.




Kontak anahtarı ile dışarıdan  sayfa 37,
Merkezi kilitleme düğmeleri ile  sayfa 37,
Uzaktan kumanda ile  sayfa 39.
Kapılardaki emniyet mandalları ile  sayfa 37, şek. 33 - sadece elektrikli camları
olmayan araçlarda (sadece kilitleme için)
Kontrol lambası ve kapılardaki emniyet mandalları
Kilit açılırken tüm emniyet mandalları yukarı hareket eder.
Kilitlerken sürücü kapısı mutlaka kapalı olmalıdır. Diğer kapılar kilitleme işleminden
sonra da kapatılır.
Şek. 31 Arka kapılardaki çocuk
emniyet tertibatı
Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet tertibatı, araç
anahtarı ile açılıp kapatılır.
Kullanım
Emniyet
Kilitlerken tüm emniyet mandalları mutlaka aşağıya doğru hareket etmelidir. Eğer
böyle değilse, ilgili kapı mutlaka tekrar açılmalı ve doğru olarak kapatılmalıdır.
Aracın doğru kilitlenmesi, sürücü kapısındaki kontrol lambasının - emniyet
mandalının yanında - yanıp sönmesi ile onaylanır. Güvenlik emniyeti kapalı durumda
olduğunda, kontrol lambası yanıp sönmez  sayfa 36.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
36
Bu, hırsızlık alarm sistemi* olan araçlarda geçerli değildir, çünkü kontrol ışığı bu
sistemin aktif olduğunu gösterir.
Aracı bir anahtar veya bir uzaktan kumandalı anahtar ile kilitlediğiniz zaman, 2 saniye
içinde ikinci defa kilitlemek suretiyle güvenlik emniyetini devre dışı bırakabilirsiniz.
Konforlu cam kullanımı
Güvenlik emniyeti devre dışı bırakılmışsa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp
sönmez.
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve
kapatılabilir  sayfa 42, “Konforlu cam kullanımı”.
Tek kapı açılması*
Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Ancak tekrar
komut verildiğinde kapılar kilitlenirler ve açılır (Açma).
Talep halinde, tek kapı açılması fonksiyonu bir yetkili serviste devreye alınabilir.
UYARI!
Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) istemeyerek açılmasını
önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı da önler,
örn trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek
kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi!

Not
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin
sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.

Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece ön kapıların kilitlerini anahtar ile
açabilir ve kapatabilirsiniz. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir
veya kilitleyebilirsiniz.


Kapının acil kilitlenmesi  sayfa 38.
Merkezi kilitleme ile aracı kilitledikten sonra, tüm kapıların kilitlendiğini gözle
kontrol ediniz - emniyet mandallarının konumu.
Güvenlik emniyetinin
Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız,
kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Kapı koluyla, kapılar ne içerden, ne de
dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır.
Bu, hırsızlık alarm sistemi* olan araçlarda geçerli değildir, çünkü kontrol ışığı bu
sistemin aktif olduğunu gösterir.
Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar çalışır
duruma gelir.
Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden aşağıdaki
gibi açabilirsiniz:


Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır;
Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır.
UYARI!
Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç
bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden
açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca
girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Not
Hırsızlık alarm sistemi*, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden
çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi* devreye girmez.
Anahtar ile kilit açma
37
Anahtar ile kilitleme
B  şek. 32 sağa doğru
– Anahtarı sürücü kapısının kilidinde kilitleme konumuna A
çeviriniz.



Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir.
Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar.
Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli
sürgülü/açılır tavan* kapanır.
Şek. 32 Kilit açma ve kilitleme
ile ilgili anahtar dönüşleri
A  şek. 32 kapatma konumuna sola doğru
– Anahtarı, sürücü kapısının kilidinde A
çeviriniz.
– Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız.







Güvenlik emniyeti derhal devreye girer.
Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar.
Not
Açılmış olan sürücü kapısı kilitlenemez. Bu kapı kapatıldıktan sonra ayrı olarak
kilitlenmelidir.
Merkezi kilitleme düğmesi
Tüm kapıların kilitleri açılır.
Bagaj kapağının kilidi açılır.
Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar.
Güvenlik emniyeti devreden çıkar.
Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır*. Hırsızlık
alarm sistemi olan araçlarda, camların kullanılması alarm sisteminin devreden
çıkarılmasından sonra sadece 45 saniye içinde mümkündür.
 Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi*  sayfa 40 ile donatılmamış ise, sürücü
kapısındaki kontrol lambasının yanıp sönmesi durur.
Şek. 33 Merkezi kilitleme
düğmesi
Not
Araç bir alarm sistemi* ile donatılmış olduğunda, alarm sistemini devreden çıkarmak
için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını mutlaka kontağa
sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm
tetiklenir.
Araç dışarıdan kilitlenmediyse, aracı sürücü kapısındaki düğme ile kilitleyebilir ve kilidini açabilirsiniz.
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi
–
Kullanım
Emniyet
1 düğmesine basınız  şek. 33. Düğmedeki  sembolü yanar.
A
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
38
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması
–
Bagaj kapağı
2 düğmesine basınız  sayfa 37, şek. 33. Düğmedeki  sembolü kaybolur.
A
1 düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir:
Eğer araç A

Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir
kavşakta dururken).
 Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek açabilirsiniz.

Sürücü kapısı açık ise, kilitlenemez, böylece aracın içinde kazaen kilitli kalmaktan
kaçınmış olunur. Kapattıktan sonra kapıyı mutlaka ayrıca kilitlemelisiniz.
 Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin
sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
UYARI!
Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve
bagaj kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış
yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir
zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca
Şek. 34 Bagaj kapağı tutma sapı
Aracın kilitleri anahtar ile veya telsiz uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra, plakanın üst
tarafındaki kola basarak bagaj kapağını açabilirsiniz. Merkezi kilitlemesi* olan
araçlarda, bagaj kapağı diğer kilitlerle birlikte otomatik olarak açılır ve kilitlenir.
Bagaj kapağının açılması
– Tutma kolunun üzerine bastırınız  şek. 34 ve aynı anda bagaj kapağını kaldırınız.
Bagaj kapağının kapatılması
Not
Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme
tuşları devre dışı kalır.
Kapıların acil kilitlenmesi
Kapıları, kapılarda bulunan emniyet mandalları ile acil olarak kilitleyebilirsiniz
 sayfa 37, şek. 33.
Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Çocuk emniyet tertibatının devrede
olmadığı durumda, kapı açma kolunun iki kez çekilerek kapının içeriden açılması
mümkündür. Çocuk emniyet tertibatının devrede olduğu durumda, kapı iç kolunun iki
defa çekilmesine ilave olarak kapının dışarıdan açılması gereklidir.
– Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz 
Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır.

UYARI!
Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan
emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir
sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi!

Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz,
aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!

Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir Yaralanma tehlikesi!
.
Uzaktan kumanda*
39
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi
Tarifi
Uzaktan kumanda ile aracı kilitleyebilir ve kilidini açabilirsiniz.
Pili olan verici ana anahtarın sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın içinde bulunur.
Uzaktan kumandanın etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, erişim
menzili azalır.
Ana anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun
çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır.
Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı ünitenin onarımından veya
değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili servis tarafindan mutlaka başlangıç
ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumandayı tekrar kullanabilirsiniz.


Şek. 35 Uzaktan kumandalı
katlanabilir anahtar
Aracın kilidinin açılması 
–
Not
Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar.
Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve
geçici olarak olumsuz etkilenebilir.

Merkezi kilitlerme veya hırsızlık alarm sistemi 3 metreden daha uzun bir mesafede
uzaktan kumandaya etki yapmadığı zaman, pili mutlaka bir yetkili servis tarafından
değiştirilmelidir.
1 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
A
Aracın kilitlenmesi 
–
2 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
A
Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması
–
2 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler  sayfa 36.
A
Anahtarın dışa katlanması
–
3 no'lu tuşa basınız.
A
Anahtarın içe katlanması
–
3 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız.
A
Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer
1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı
aracın kilidini A
veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir. Bu fonksiyon
aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler.
Bu 30 saniye içinde güvenlik emniyeti alarm sistemi ile devre dışı kalır.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
40
Bunun haricinde araç kapatılırken, anahtarda düzenlenmiş olan elektrikli ayarlanabilir
koltuklar ve dış aynalar* ayarlanır. Sürücü koltuğunun ve dış aynaların hafızaya kaydedilmiş olan ayarı çağrılır.
Hırsızlık alarm sistemi*
Tarifi
Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Eğer
sinyal lambaları yanıp sönmezse, kapıları, motor kaputunu ve bagaj kapağını kontrol
ediniz. Hırsızlık alarm sistemi devrede iken, kapılar, motor kaputunu ve bagaj kapagi
açık olarak kalırsa, sinyal lambaları bunlar kapatıldıktan sonra yanıp söner.
Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir.
Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek devreye
girer.
Aracın açılmasında ve kapatılmasında kapı kontağı üzerinden devreye giren iç
lambalar otomatik olarak devreye sokulur ve çıkarılır.
Devreye giren bir alarm, görsel ve sesli sinyallerle gösterilir (sinyallerin ve selektörün
yanıp sönmesi).
UYARI!
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın
içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden
açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca

Not
Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda
ise kullanınız.

Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve hırsızlık alarm sisteminin* devreye girmemesi
için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna  basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan
kumandanın kilit açma tuşuna  basın.
Alarm sistemi nasıl devreye sokulur?
Hırsızlık alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman sürücü kapısında veya uzaktan
kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden yaklaşık 30 saniye
sonra devrededir.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Hırsızlık alarm sistemi, araç kapatıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı
zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra
30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer.
Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, hırsızlık alarm sistemini devreden
çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka kontak kilidine
sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir.
Alarm ne zaman tetiklenir?
Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir:
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu
Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın
kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı
tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın
pili değiştirilmiştir.
Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir:








Motor kaputu,
Bagaj kapağı,
Kapılar,
Kontak kilidi,
Aracın iç bölümü 4) ,
Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü.
Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız.
Kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır.
4)
Aracın içindeki kişilerin hareket etmesi ile veya radyonun çalınması denendiğinde alarm devreye
girer. Araç iç bölümünde arka taraf bazı durumlarda tam olarak denetlenemez.
41
Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen
tetiklenir.
Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Kontak kapatıldıktan sonra,
bir ön kapı açılmadığında, elektrikli cam yaklaşık olarak 10 dakika daha kullanılabilir.
İç mekan denetiminin kapatılması
Camın açılması
İç mekan denetiminin kapatılması ve açılması işlemleri güvenlik emniyetinin devreye
alıması/devreden çıkartılması ile aynıdır sayfa 36.
Bu fonksiyon örn. araç içinde havyan bırakmayı mümkün kılar.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar.
Not
 Siren kaynağının ömrü 5 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz.

Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı
terk etmeden önce, tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın* kilitlenmiş olup olmadığını kontrol ediniz.
 Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan
kumandasının kullanılmasına mani olur.
Elektrikli camlar*
Sürücü kapısındaki düğmeler
– Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan
sonra işlem durur.
– Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz
(tamamen açma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur.
Camın kapatılması
– Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan
sonra kilitleme işlemi durdurulur.
– Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz
(tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur.
Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağında  şek. 36, ön yolcu
kapısında ve arka kapılarda* bulunur.
Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri
A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi
A
B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi
A
C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi*
A
D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi*
A
S Emniyet düğmesi*
A
Emniyet düğmesi*
S  şek. 36 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre dışı
A
S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli cam
bırakabilirsiniz. Emniyet düğmesine A
düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir.
S deki kontrol
Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri A
lambası  yanar.
Şek. 36 Sürücü kapısındaki
düğmeler
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
42

UYARI!
Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse kalmamalıdır,
zira acil durumda camlar içerden açılmaz.
 Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır  sayfa 42. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam açık konumuna geri döner. Sonra
camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!

Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının
S  sayfa 41,
devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) A
şek. 36.

Not
Diğer düğmelerde cam açma ve kapama için sadece iki konum vardır. Düğmeyi,
cam açılıncaya veya kapanıncaya kadar mutlaka tutmak gerekir.

Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya ön
yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar.

Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve
havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler
aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir.
Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler
UYARI!
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır  sayfa 42. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam geri gider. Sonra camları dikkatlice
kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
Not
Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz.
Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya ön yolcu
kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar.
Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması
Elektrikli camlar bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken meydana
gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır.
Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam açık konumuna geri döner.
Geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde camı tekrar kapatmayı denerseniz, engelin
ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada
camları otomatik olarak kapatmak mümkün değildir.
Sonraki 10 saniye içinde camı tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması
devreden çıkar - Şimdi cam tam gücüyle kapanır!
10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer.
Bu kapılarda ilgili camlar için düğmeler bulunur.
Camın açılması
– İlgili tuşun alt konumuna basın ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar o şekilde
tutun.
– İlgili tuşun üst konumuna basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar o
şekilde tutunuz.
UYARI!
Camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
Konforlu cam kullanımı
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi
açabilir ve kapatabilirsiniz (Açılır tavan sadece kapatılır):
Camın açılması
Camın kapatılabilmesi için, aşağıdaki gibi hareket ediniz:
– Düğmeyi sürücü kapısının kilidindeki kilit açma konumunda, tüm camlar açılıncaya
kadar tutunuz.
– Düğmeyi sürücü kapısının kilidindeki kilitleme konumunda, tüm camlar
kapanıncaya kadar tutunuz.
Düğmeyi serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz.

43
UYARI!
Dışarıdan kilitlenmiş olan aracın içinde hiç kimse bulunmamalıdır. Yaklaşık
10 dakika geçtikten veya kontak kapalı iken sürücü kapısının açılması ve
kapatılmasından sonra, camlar artık açılmaz.

Düğmeyi sürücü kapısının kilidindeki kilitleme konumunda, tüm camlar
kapanıncaya kadar tutunuz,

Eğer cam durur ise, bu işlemi tekrar ediniz.
UYARI!
Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır  sayfa 42. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları
dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan*
Tarifi
 Bu konfor sistemini kullanan kişi, cam kapatma sırasında aracın içindekileri
yaralamamak için mutlaka aşırı dikkat etmelidir.
Not
Konfor kullanımı sırasında kuvvet sınırlaması aktif değildir .
Fonksiyon arızaları
Elektrikli camlar çalışmıyor
Eğer araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. Sistemin
mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur:
 Düğmeyi sürücü kapısının kilidindeki kilitleme konumunda, tüm camlar
kapanıncaya kadar tutunuz,


Anahtarı serbest bırakınız,
Anahtarı kilitleme konumunda yeniden yaklaşık 3 saniye daha tutunuz.
Şek. 37 Elektrikli sürgülü/açılır
tavan döner düğmesi
Elektrikli sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle  şek. 37 kullanılır ve sadece kontak
açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok konumu vardır.
Eğer kontağı kapatırsanız, açılır tavanı 10 dakika süreyle daha açabilir veya kapatabilirsiniz. Fakat ön kapılardan birisini açtığınız zaman, sürgülü/açılır tavanı artık
açamazsınız veya kapatamazsınız.
Aracın kışın kullanılması
Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir, cam
kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
44

Not
Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın tam
A konumunda
olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğmeyi A
yaklaşık 10 saniye süre öne bastırmalısınız.

Her acil çalıştırmadan sonra (manivela kolu ile) sürgülü/açılır tavan mutlaka temel
A konumunda yaklaşık 10 saniye
ayarına getirilmelidir. Bu yüzden döner düğmeyi A
süre öne bastırmalısınız.
Sürgüleme ve açma
Konfor ayarı
C konumuna  sayfa 43, şek. 37 çeviriniz.
– Düğmeyi A
Tamamen sürme
B konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum).
– Düğmeyi A
Açma
D konumuna çeviriniz.
– Düğmeyi A
Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün yoğunluğu
çok daha azdır.
Güneş siperliği, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır. Sürgülü/açılır
tavan kapalı iken, bu siperi eliniz ile kapatır veya açabilirsiniz.
Emniyetli kapatma
Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Kapatma işlemine bir
engel (örn. buz) olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan durur ve tamamen açılır.
Sürgülü/açılır tavanı kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatabilirsiniz. Bunun
A konumunda
için düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A
 sayfa 43, şek. 37 basınız 
.
UYARI!
Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi!
Konforlu kullanım
Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz.
– Anahtarı sürücü kapısının kilidindeki kapama konumunda, sürgülü/açılır tavan
kapanıncaya kadar tutunuz
.
Anahtar serbest bırakıldıktan sonra kapanma işlemi durur.
UYARI!
Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu
kapatma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz.
Acil açma
Dikkat!
Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan önce
gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz.
Kapatma
Sürgülü/açılır tavanın sürgülenmesi / kapatılması
A konumuna  sayfa 43, şek. 37 çeviriniz.
– Düğmeyi A
Şek. 38 Tavan kaplamasından
kesit: Tornavidanın ucu
kesit: Acil açma
Sistemdeki bir arıza durumunda, sürgülü/açılır tavanı el ile açıp kapatabilirsiniz.
– Düz uçlu bir tornavidayı elektrik tahriğine ait kapağın arka tarafına dikkatlice
yerleştiriniz.
– Kapağı aşağıya doğru çekiniz  sayfa 44, şek. 38.
– 4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar açıklığa sokunuz ve açılır tavanı açınız
veya kapatınız.
– Kapağı önce plastik burunları yerleştirip sonra yukarı bastırarak yerine oturtunuz.
– Arızanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
Not
Her acil çalıştırmadan sonra (Allen anahtarıyla) sürgülü/açılır tavan mutlaka temel
A  sayfa 43, şek. 37 konumuna
ayarına getirilmelidir. Bu yüzden döner şalteri A
getirip yaklaşık 10 saniye süre öne bastırmalısınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
45
46
Işık ve görüş
Işık ve görüş
Işık
Gündüz farı kapatma*
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma
– Kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kutusunun kapağını dışarı çıkartınız
 sayfa 175.
– Aktifleştirme sigortasını No.17 sigorta kutusundan çıkarınız.
Kısa hüzmeli farlar sadece kontak açık iken yanar. Kontak kapatıldıktan sonra, kısa
farlar otomatik olarak kapanır ve sadece park ışığı yanar.
Sağdan direksiyonlu araçlardaki şalterin düzeni,  şek. 40 de gösterilen düzene
nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla
beraber aynıdır.
şalteri
Park ışığının açılması
– Far şalterini  konumuna çeviriniz.
Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması
Bazı ülkelerde, kontak açık iken, park lambalarına ilave olarak kısa hüzmeli farların
azalan bir parlaklıkla yanması geçerlidir.
UYARI!
Park lambaları ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının
aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer
sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya
görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız.
– Far şalterini  konumuna çeviriniz.
Not
– Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu öne doğru bastırınız  sayfa 49,
şek. 45.

Tüm ışıkların kapatılması
 Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı
üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir.
– Far şalterini 0 konumuna çeviriniz.
Gündüz sürüş far açmak*
– Kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kutusunun kapağını dışarı çıkartınız
 sayfa 175.
– Aktifleştirme sigortasını No.17 sigorta kutusuna yerleştiriniz.
Araç aydınlatması açık iken kontak anahtarını çeker ve sürücü kapısını açarsanız,
akustik bir uyarı sesi duyulur.
 Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya sadece
park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz.


Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa huzmeli far otomatik olarak devreye
girer.

Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler.
 Far camının iç ve dış bölümü arasındaki ısı farkı en önemlisidir.
Işık ve görüş
 Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur.
Far camının kenarları hala buğulu olabilir.
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası   sayfa 25 yanar.
 Geri vites lambası ve sinyaller de buğulanmış olabilir.
Eğer fabrika çıkışında takılı römork tertibatı olan arka sis lambalı bir römork
çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambaları otomatik olarak yanar.
 Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur.
Arka sis lambası, sürücü tarafındaki arka lambadadır.
Sis farı* 
Dikkat!
Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece kötü
görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat ediniz).
Gösterge aydınlatması* 
Gösterge aydınlatmasının parlaklığını ayarlayabilirsiniz.
şalteri
Sis farlarının açılması
– Önce far şalterini  veya  konumuna çeviriniz  şek. 41.
1 konumuna çeviriniz.
– Far şalterini A
Sis farları devreye girdiğinde, far şalterinin yanındaki sembol  ve gösterge panelindeki kontrol lambaları  sayfa 27 aynı anda daha açık yanar.
Şek. 42 Kumanda paneli:
Gösterge aydınlatması
Gösterge aydınlatması
Arka sis lambası 
– Işığı kapatınız.
Arka sis lambalarının açılması
– Döner düğmeyi  şek. 42, gösterge aydınlatmasının istenen yoğunluğuna doğru
çeviriniz.
– Önce far şalterini  veya  konumuna çeviriniz  şek. 41.
2 konumuna çeviriniz.
– Şalteri A
Araç ön sis farları * ile donatılmamışsa, far şalterinin  konumuna getirilip doğrudan
2 konumuna çekilmesi ile arka sis lambası yakılır. Bu şalterin iki değil bir pozisyonu
A
vardır.
Kullanım
Emniyet
47
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
48
Işık ve görüş
Ana farların ışık mesafesi ayarı 
Flaşör sistemi düğmesi 
Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç
yüküne uyarlayabilirsiniz.
Şek. 44 Kumanda paneli: Flaşör
sistemi düğmesi
Şek. 43 Kumanda paneli: Işık
mesafesi ayarı
– Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak şekilde
ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi  şek. 43 çeviriniz.
Ayar konumları
Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir:
- Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş.
A
I
Araç tam dolu, bagaj bölümü boş.
A
II Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü.
A
III Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü.
A
Dikkat!
Işık mesafesi ayarını, karşı trafiğin gözlerini kamaştırmayacak şekilde yapınız.
Not
Xenon ışıklı olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında ve sürüş esnasında, aracın
yük ve sürüş durumuna (örn. hızlanma, frenleme) göre otomatik olarak uyarlanır.
– Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere   şek. 44 basınız.
Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal
kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör
sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz.
Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak
devreye girer.
Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Not
Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz:


Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda,
Bir arıza veya acil durum olduğunda.
Işık ve görüş
Sinyal lambası -   ve uzun far kolu 
Park lambası 
Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp
kapatılabilir.
– Kontağı kapatınız.
49
– Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız - Sağ veya sol park lambası devreye
girer.
Far fonksiyonları için uyarılar

Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol
lambası  veya  birlikte yanıp söner.



Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar.
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.
Park lambası devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba
yanar. Park lambası sadece kontak kapalı iken yanar.
Şek. 45 Sinyal lambası ve uzun
far kolu
Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir:

Eğer kol kontak anahtarı çekildikten sonra orta konumda değil ise, sürücü kapısı
açıldıktan sonra akustik bir uyarı sinyal sesi duyulur. Sürücü kapısı kapanır kapanmaz,
akustik uyarı sinyal sesi kesilir.
Dikkat!
Sinyal lambası sağ  ve sol 
– Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız  şek. 45.
– Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için,
kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve kolu
sabit tutunuz.
Uzun hüzmeli far 
– Kısa huzmeli farları açınız.
Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri
kamaşmadığı zaman kullanınız.
Not
Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere uyumlu
olarak kullanınız.
Coming-Home-Funktion (Evin yolunu aydınlatma fonksiyonu)*
– Kolu öne doğru bastırınız.
– Uzun farı tekrar kapatmak için, kolu başlangıç konumuna geri çekiniz.
Selektör 
– Kolu direksiyona doğru çekiniz (yaylandırılmış konum) - Uzun hüzmeli far ve
gösterge panelindeki kontrol lambası yanar.
Bu fonksiyon, aracı terkettikten sonra örn. ev yolunu ve benzeri yerleri kısa hüzmeli far
ile kısa süreli aydınlatılmasını sağlar.
Fonksiyonun seçilmesi
– Farları kapatınız.
– Selektöre bir kere basınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
50
Işık ve görüş
– Sürücü kapısını açınız ve kapatınız.
Okuma lambaları*
Kapı açık kalırsa, far yaklaşık 3 dakika yanar.
B düğmelerinden biri– Sağ veya sol okuma lambasını açmak veya kapatmak için A
sine basın.
Kapı kapalı kalırsa, far yaklaşık 30 saniye yanar.
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatılması*
İç aydınlatma
– Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba
yanar.
Ön iç aydınlatma ve ön yolcu tarafındaki eşya gözünün
aydınlatılması
– Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın
kapatılması ile tekrar söner.
Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda, aracın kilidinin açılmasından sonra, bir
kapının açılmasından sonra veya kontak anahtarı çekildikten sonra, iç aydınlatma
yaklaşık 20 saniye devrede kalır (ilgili iç aydınlatmanın düğmesi kapı kontak yerinde
bulunduğunda).
Kapı açık durumda iken, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, iç aydınlatma
yaklaşık 60 dakika sonra devreden çıkar.
Not
kesit: Ön iç aydınlatma
Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Arka iç aydınlatma*
İç lambanın açılması
A sola doğru bastırın,  sembolü belirir  şek. 46.
– Düğmeyi A
İç lambanın kapatılması
A , orta konuma O bastırınız.
– Düğmeyi A
A sağa doğru bastırınız, O
– Okuma lambaları olmayan modelde, düğmeyi A
sembolü belirir.
Kapı kontağı devresi (ön ve arka* kapılar)
A sağa doğru bastırın,  sembolü belirir.
– Düğmeyi A
A orta konuma  bastırınız.
– Okuma lambaları olmayan modelde, düğmeyi A
Şek. 47 Arka lamba
Işık ve görüş
Arka iç aydınlatma  sayfa 50, şek. 47, yuvada bulunan camın üzerine basılarak, açılır
ve kapatılır.
Elektrikli camları olan araçlarda, arka cam ısıtması sistemi devreye girince, dış ayna
ısıtma tertibatı da devreye girer.
Arka iç aydınlatma için, ön iç aydınlatmadaki ayni kurallar geçerlidir  sayfa 50.
Çevre Notu
Not
Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Bagaj lambası*
Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız.
Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder  sayfa 130, “Elektrik
enerjisi tasarrufu”.
Güneş siperlikleri
Lamba, bagaj bölümünün sol (Combi'de sağ) üst tarafında bulunur.
Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer.
Kapak yaklaşık 30 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik olarak
devreden çıkar.
Görüş
Arka cam ısıtması
Şek. 49 Güneş siperliği: Dışa
döndürme
Güneş siperlikleri, yuvalarından dışarı çekilebilir ve yan cama doğru yatırılabilir. İç
aynadaki siperlik* sadece aşağı katlanabilir.  şek. 49.
Aydınlatmalı güneş siperlikleri*
Siperlik aşağıya katlandıktan sonra, makyaj aynasının lambası yanar.
Şek. 48 Arka cam ısıtma
düğmesi
– Arka cam ısıtmasını şaltere   şek. 48 basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner.
Arka cam ısıtması sistemini sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
51
52
Işık ve görüş
Cam silme ve yıkama sistemi
Ön cam silme/yıkama otomatiği
Silecekler
5 getiriniz - silecek ve yıkama sistemi
– Kolu direksiyona doğru yaylı konuma A
derhal çalışır.
Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz.
– Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha
yapar (püskürtme işleminin süresine göre).
Yağmur sensörü*
1 konumuna getiriniz.
– Kolu A
A ile sensörün hassasiyetini kendiniz ayarlayabilirsiniz.
– Düğme A
0 ve sonra da A
1 konumuna getirerek,
– Kontağı kapattıktan sonra, kolu tekrar A
mutlaka sensörü çalıştırmalısınız.
Arka camın silinmesi*
Şek. 50 Silecek kolu
Silecek kolu  şek. 50 aşağıdaki konumlara sahiptir:
Bir kez silme
– Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma bastırın
4 .
A
Fasılalı silme
– Kolu yukarı doğru A
A düğmesi ile ayarlayınız.
– Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A
Yavaş silme
Hızlı silme
6 konumuna bastırınız, cam sileceği her
– Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde A
6 saniyede bir siler.
Arka cam için silme/yıkama otomatiği*
7 bastırınız, silecek ve yıkama sistemi
– Kolu direksiyondan uzağa yaylı konuma A
çalışır. Kolu bu konumda tuttuğunuz sürece, silecekler ve yıkama sistemi çalışır yaylı konum.
– Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi
daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan sonra konu6 .
munda kalır A
Sileceklerin kapatılması
0 geri getiriniz.
– Kolu ana konuma A
Silecekler ve yıkama sadece kontak açıkken çalışır.
Yağmur sensörü*, yağmurun yoğunluğuna bağlı olarak iki silecek periyodu arasındaki
duruşu otomatik olarak ayarlar.
Ön cama ait cam yıkama memeleri kontak açıldığında ısıtılır*.
Yıkama sıvısının ilave edilmesi  sayfa 156.
Işık ve görüş

A bastırınız ve aynı anda silecek lastiğini cama ok
– Emniyet yayını ok yönünde A
B bastırınız - ön camın hasar görmesine dikkat ediniz.  şek. 51 
yönünde A
UYARI!
Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli
sürüş için mutlaka gereklidir  sayfa 53, “Ön cam silecek lastiklerinin
değiştirilmesi”.

Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce
kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru
görüşü kısıtlayabilir.

Yağmur sezicisi sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden
muaf tutulmaz.
Dikkat!
Aşırı soğuk havalarda silecekleri ilk defa çalıştırmadan önce, silecek lastiklerinin donup
donmadığını kontrol ediniz! Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken
çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir.
Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi
Silecek lastiğinin sabitlenmesi
– Emniyet yayını, silecek koluna duyulacak şekilde oturuncaya kadar yerleştiriniz.
– Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz,
böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır.
Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila
artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu
yüzden koruma maddesi ile yapılan her otomatik yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır.

UYARI!
Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir.

Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile
düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek
kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz.

Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere
değiştiriniz. Silecek lastiklerini yetkili servislerden temin edebilirsiniz.
Şek. 51 Ön cam silecek lastikleri
Lastiğin çıkarılması
– Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma
getiriniz 
.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
53
.
54
Işık ve görüş
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi (Octavia)*
Temel ayarlar
– Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru tutunuz.
Aynanın karartılması
– Kolu, aynanın alt kenarında geriye doğru çekiniz.
Dış ayna
Şek. 52 Arka cam silecek lastiği
Lastiğin çıkarılması
– Silecek kollarını camdan kaldırınız  şek. 52.
– Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz.
Şek. 53 Kapının iç kısmı: Döner
düğme
B hareket
– Silecek lastiğini diğer elinizle ortadan tutunuz ve lastiği ok yönünde A
ettirerek dışarı alınız.
Silecek lastiğinin sabitlenmesi
Dış ayna ısıtması sadece kontak açık iken çalışır.
A .
– Silecek lastiğini silecek koluna takınız - bkz ok A
Otomatik ayarlanan dış ayna*
– Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
Burada  sayfa 53, “Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi” 'daki bilgiler
geçerlidir.
Bu ayarı, kontak açık durumda iken, kapı iç kolunun yanındaki ayar düğmesinde
yapınız  şek. 53.
Konum 
Dış aynanın ısıtılması (sadece elektrikli camları olan araçlarda).
Dikiz aynası
L konumu
Manuel olarak karartılan iç ayna
Sol aynanın kullanılması (elektrikli camları olmayan araçlar için geçerlidir)
Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir.
R konumu
Sol ve sağ aynanın aynı anda kullanılması (elektrikli camları olan araçlar için geçerlidir).
Sağ aynanın kullanılması
Işık ve görüş

UYARI!
Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş alanını
büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu
aynalar, sadece arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için şartlı
olarak uygundur.
 İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi
tayin etmek için kullanınız.


Not
Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz.
Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına
bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.

Kullanım
Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
55
56
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Ön koltuklar
Esaslar
Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön yolcunun
vücut durumlarına uydurabilirsiniz. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir:





UYARI! Devamı

Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu
durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
Ön koltukların ayarlanması
Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma;
Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu;
Emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi.
UYARI!
Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız.
Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır.
Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır
 sayfa 113, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”.
Şek. 54 Koltuktaki kumanda
elemanları

Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve
koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve
emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.

Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı
hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya
camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir
fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz
kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu
nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!

Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden
en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi
muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun
ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
Koltuğun ileri geri yönde ayarlanması
1  şek. 54 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz.
– Kolu A
1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde
– Kolu A
oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması*
2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız.
– Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu A
2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız.
– Koltuğu indirmek isterseniz, kolu A
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
– Koltuk arkalığının yükünü alın (arkalığa yaslanmayın) ve istenen arkalık eğimini
3  şek. 54 çevirin.
ayarlamak için, el çarkını A
Bel omurları desteğinin ayarlanması*
Koltuğun ayarlanması
4 , siz bel omurları bölgesindeki döşeme alanını en uygun kavise
– Çarkı A
ayarlayıncaya kadar döndürünüz.
– Doğru oturma pozisyonunuzu alınız  sayfa 56.
Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek
şekilde ayarlanmalıdır.
Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe
açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.


–
57
A veya A
B düğmelerine istenen ayarın yönünde bastırınız  şek. 55.
A
Bel omurları desteğinin ayarlanması
C döndürülmesiyle, bel omurları desteğini mekanik olarak
– Döner düğmenin A
ayarlayınız.
A düğmesi ile koltuk yukarıya/aşağıya doğru ve öne/arkaya doğru ayarlanır, A
B
A
düğmesi ile arkalık öne veya arkaya doğru hareket eder.
UYARI!
Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına
yol açabilir.

Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli
olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin
etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi!
Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*
Koltukların ayarlanması


UYARI!
Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsuz ayarlama sıkışma
yaralanmalarına yol açabilir.

Koltuklar kontak kapalı durumdayken de ayarlanabildiği için (kontak
anahtarı çekilmiş durumdayken de), çocuklar araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz kalmamalıdırlar.

Not
Ayarlama sırasında ilerleme kesilirse, ilerleme düğmesine ilgili yönde yeniden basınız
ve bütün ilerlemeyi sonuna kadar yapınız.
Şek. 55 Yandan görünüş:
Koltuktaki kullanım
elemanlarının ayarlanması
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
58
Ayarın kaydedilmesi
Hafıza tuşları
Koltuğun hafızası, sürücü koltuğu pozisyonunun ve dış ayna konumunun hafızaya
D  şek. 56 her birisi için bir bireysel
kaydedilmesini sağlar. Üç adet hafıza tuşundan A
D basıldıktan
pozisyon düzenlenebilir, yani toplam olarak üç. İlgili hafıza tuşuna A
sonra, koltuk ve dış ayna bu tuşun düzenlemiş olduğu konumlara otomatik olarak
ayarlanır  sayfa 59.

Not
Hafıza tuşları yerleşiminde öndeki tuşla başlanmasını ve her sürücü için bir hafıza
tuşu tahsis edilmesini tavsiye ederiz.
Şek. 56 Sürücü koltuğu: Hafıza
tuşları ve MEM OFF tuşu
İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi
– Kontağı açınız.
– Koltuğu ayarlayınız  sayfa 57.
– Her iki dış aynayı ayarlayınız  sayfa 54.
D birine basınız ve sesli bir sinyal hafızaya alma işlemini
– Hafıza tuşlarından A
onaylayıncaya kadar yaklaşık 3 saniye süre ile basılı tutunuz. Bu tuşun ayarı kaydedilmiştir.
Geri sürüş için dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi*
– Dış ayna tertibatını   sayfa 54 konumuna getiriniz.
– Geri vitese takınız.
– Sağ dış aynayı istenen konuma getiriniz  sayfa 54.
D birine basınız ve sesli bir sinyal hafızaya alma işlemini
– Hafıza tuşlarından A
onaylayıncaya kadar yaklaşık 3 saniye süre ile basılı tutunuz. Seçilen tuşun ayarı
kaydedilmiştir.
E tuşu ile, hafıza sistemi her zaman işletme dışı bırakabilir. Koltuk ve dış ayna ayrıca
A
manuel olarak da kullanılabilir.


Aynı tuş üzerinde her yeni hafıza kaydı daha öncekini siler.
İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarları ile ilgili her yeni hafıza kaydı ile birlikte,
geri vites için sağ dış aynanın bireysel ayarını da mutlaka hafızaya kaydetmelisiniz.
Uzaktan kumandanın* hafıza tuşlarına göre düzenlenmesi
Koltuk ve ayna ayarının hafızaya kaydedilmesinden sonra, uzaktan kumandayı ilgili
hafıza tuşuna düzenlemek için 10 saniye zamanınız vardır.
– Kontak anahtarını çıkarınız.
– Kilit açma tuşuna  sayfa 39 basınız ve sesli bir sinyal düzenlemeyi onaylayıncaya
kadar yaklaşık 1 saniye boyunca basılı tutunuz. Yapılan ayar, seçilmiş olan hafıza
tuşunun altına kaydedilir.
Hafızaya kaydedilmiş olan ayarları uzaktan kumanda sistemi üzerinden de
çağırabilmek için, uzaktan kumanda sistemini bir hafıza tuşuna düzenlemelisiniz.
İhtiyaç durumunda bir başka uzaktan kumanda anahtarını yetkili bir servisten elde
edebilirsiniz ve bir başka hafıza tuşunun uzaktan kumanda anahtarını sipariş edebilirsiniz.

Not
Eğer uzaktan kumanda daha önce bir başka hafıza tuşuna göre düzenlenmiş ise, o
zaman bu durum yeni düzenleme ile silinir.
 Uzaktan kumandayı, daha önce başka bir uzaktan kumandaya göre düzenlenmiş
olan bir hafıza tuşuna göre düzenlediğiniz zaman, eski düzenleme yeni düzenleme
tarafından silinir.
 Uzaktan kumandanın bir hafıza tuşuna göre düzenlemesi, ancak koltukların ve dış
aynanın yeni bir düzenlemesinden sonra muhafaza edilir.
İleri sürüş için koltuk ve ayna ayarlarının hafızadan çağırılması
D ile, hem de uzaktan
Hafızaya kaydedilmiş ayarları, hem hafıza tuşu A
kumanda* ile çağırabilirsiniz.
Koltuk ve ayna ayarlarının çağırılması güvenlik nedenlerinden dolayı sadece kontak
kapalıyken yapılır. İki çağırma imkanı vardır:
Hafıza tuşları ile çağırma
D kısa süreli basınız
– Kısa süreli basma ile: Kapı açık iken istenen hafıza tuşuna A
 sayfa 58, şek. 56. Koltuk ve dış ayna şimdi otomatik olarak kaydedilmiş konuma
gider.
– Uzun süreli basma ile: Sürücü kapısı açıkken veya kapalıyken istenen hafıza
D , koltuk ve dış ayna hafızaya alınmış konuma gelinceye kadar basınız.
tuşuna A
59
Not
Koltuğun ve dış aynanın otomatik ayarı sırasında hafıza tuşuna tekrar bastığınız zaman,
ayar işlemi kesilir. Aynı tuşa tekrar bastığınız zaman, ayar işlemi sonuna kadar devam
eder. Geriye kalan diğer iki hafıza tuşuna basıldığı zaman, bu tuşa kaydedilmiş olan
ayar çağırılır.
E kesici anahtarının kullanılması ile ilgili uyarı
Hafıza sisteminin A
E  sayfa 58, şek. 56 basıldıktan sonra, hafıza
Hafıza sisteminin kesici anahtarına A
sistemi işletme dışına çıkarılır. Koltuğu ve dış aynayı sadece manuel olarak ayarlayabiE tekrar basarak, hafıza sistemini tekrar
lirsiniz. Hafıza sisteminin kesici anahtarına A
devreye alabilirsiniz. Çağırılmış bir ayar işleminin kesilmesi durumunda, ayar işlemi
sonuna kadar yürütülmez.
Eğer aracı, koltuk ve dış ayna ayarları kaydedilmeyecek olan bir sürücü geçici olarak
E devre dışı bırakılmasını
kullanıyorsa, hafıza sisteminin de kesici anahtarla A
öneririz.
Koltuk başlıkları
Uzaktan kumanda ile çağırma*
– Sürücü kapısı ve kontak kapalı ise, uzaktan kumandadaki kilit açma tuşuna kısaca
basın  sayfa 39 ve sonra sürücü kapısını açınız.
– Koltuk ve dış ayna şimdi otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider.
Geri sürüş için dış ayna ayarının çağırılması*
– Geri vitese takmadan önce, dış ayna ayarı döner düğmesini  konumuna çeviriniz
 sayfa 54.
Şek. 57 Koltuk başlığı: ayarlama
Acil KAPAMA
– Sürücü koltuğundaki herhangi bir tuşa basınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
60

UYARI!
Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için,
koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır.

Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız Yaralanma tehlikesi!
Şek. 58 Koltuk başlığının dışarı
çekilmesi
Arka koltuklar
Arka koltuğun öne katlanması
Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst
kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız .
Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması
A
– Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını ok yönünde A
 sayfa 59, şek. 57 yukarıya veya aşağıya doğru itiniz.
Eğimin ayarlanması
B  sayfa 59, şek. 57 eğerek kafanıza uydurabilir– Koltuk başlığını ok yönünde A
siniz. Koltuk başlığının uyarlanması ile sürüş konforu yükseltilir.
Şek. 59 Koltukların öne
katlanması
Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması
– Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz.
– Emniyet düğmesini ok yönünde  şek. 58 bastırınız ve koltuk başlığını dışarı
çekiniz.
– Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya
kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir
şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki kişilerin
etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar  sayfa 96.
Şek. 60 Koltuk arkalığının
açılması
Arka koltukları öne doğru katlayarak bagaj bölmesini büyütebilirsiniz. Arka koltukların
öne doğru katlanmasından önce, ön koltukların ve kol dayanağının konumlarının
koltuklar karşılıklı deforme olmayacak veya hasara uğramayacak şekilde ayarlanması
gereklidir.
A  şek. 61, yan kaplamanın kenarının arkasına
– Arka yan emniyet kemerini A
yerleştiriniz.
Koltukların öne katlanması
– Son olarak kilitleme düğmesi geçinceye kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz.
– Koltuk arkalarını öne katlamadan önce ön koltukların, koltuk arkalıkları katlanırken
zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir.
– Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi.
1 yukarı çekiniz ve ok yönünde A
2
– Koltuk oturma bölgesini ok yönünde A
 sayfa 60, şek. 59 öne doğru katlayınız.
– Kilitleme düğmesini  sayfa 60, şek. 60 çekerek arkalıkların kilidini açınız ve öne
doğru katlayınız.
– Koltuk başlıklarını arkalıklardan sökünüz ve arkalıkları tamamen öne doğru
katlayınız.
– Koltuk başlıklarını öne katlanmış koltuk yüzeylerindeki ilgili açıklıklara sokabilirsiniz.
Ön koltuklar çok geride ise, koltuk arkalıklarını öne katlamadan önce başlıkları
çıkartmanızı tavsiye ederiz. Dışarı alınan başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek
şekilde saklayınız. Uyarılara dikkat ediniz  sayfa 63, “Bagaj bölmesi”.
Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi

UYARI!
Koltuk oturma bölgelerinin ve koltuk arkalıklarının geriye katlanmasından
sonra, kemer kilitleri mutlaka ilk durumunda bulunmalıdır - mutlaka
kullanıma hazır olmalıdır.

Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi.

Koltuk arkalıklarının doğru kilitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Orta
koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir
şekilde yerine getirebilir.

Koltuk arkalığını emniyetli konumuna geri katlamadan önce, arka yan
emniyet kemerini yan kaplamanın kenarının arkasına yerleştiriniz. Emniyet
kemerinin yan kaplama ile koltuk arkalığı arasına sıkışarak zarar görmesini
engelleyiniz.
Koltuk yüzeyinin dışarı alınması
Şek. 61 Koltuk arkalığının kilitlenmesi
Şek. 62 Koltuk yüzeylerinin
dışarı alınması
Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi
– Koltuk başlıklarını kısmen kaldırılan koltuk arkalığına takınız.
Kullanım
Emniyet
61
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
62
Arka koltuk yüzeylerini sökerek bagajı daha da büyütebilirsiniz.
Sökme
– Koltuk yüzeylerini öne doğru katlayınız.
– Tel kelepçeyi ok yönünde  sayfa 61, şek. 62 bastırınız ve koltuk yüzeyini tutma
braketinden çıkarınız.
Takma
– Tel kelepçeyi ok yönünde bastırınız ve tel kelepçeyi brakete yerleştiriniz.
UYARI!
Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle
sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu durum, belde, kalçada
ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini
yine de kullanmak istiyorsanız, yukarıda bahsedilen uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak
molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için
doktorunuza başvurunuz.
– Koltuk yüzeyini başlangıç konumuna geri katlayınız.

Dikkat!
Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun
üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız.
Ön koltukların koltuk ısıtma sistemi*


Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz  sayfa 140.
Not
Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece
akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur.
 Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar.
Şek. 63 Kumanda paneli: Ön
koltukları ısıtmak için döner ayar
düğmesi
Ön koltukların koltuk yüzeylerini ve koltuk arkalıklarını kontak açık olduğunda elektrikle ısıtabilirsiniz.
Pedallar
Emniyetli pedal kullanımı için sadece Škoda orijinal aksesuarı paspasları kullanınız.
Pedalların çalışması engellenmemelidir!
Ön koltuklar
– Döner ayar düğmesinin  şek. 63 döndürülmesiyle, sürücü veya ön yolcu
koltuğunun koltuk ısıtmasını devreye sokabilir ve ayarlayabilirsiniz.

– Sistemin devreden çıkarılması için, döner ayar düğmesi “0” ana konumuma
çevrilir.

UYARI!
Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir duruma
gelebilir.
Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri
bulunmamalıdır, zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve
engelsiz olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi!
UYARI! Devamı
UYARI! Devamı
 Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler konulmamalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme
durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi!

Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi
nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli
için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır.

Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin
kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi!
Bagaj bölmesi

Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz,
aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!
Bagaj bölümünün yüklenmesi
Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz:
– Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.
– Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz.
 İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız Kaza tehlikesi!

Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız!
Dikkat!
– Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine*  sayfa 63 sabitleyiniz.
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların savrulan nesneler tarafından zarar
görmemesine dikkat edin.
Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek
kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına
ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır.
Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız  sayfa 158, şek. 153.
Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir önden
çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık
bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu “kurşunun” bir yolcuya
çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz.

Not
Gerdirme halkaları
UYARI!
Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla
sabitleştiriniz.
 Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya
kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik
katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava
yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri
fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi.
Kullanım
Emniyet
Şek. 64 Bagaj bölmesi:
Gerdirme halkaları (Octavia)
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
63
64
Sabitleme fileleri - Octavia file programı*
Şek. 65 Bagaj bölmesi:
Gerdirme halkaları (Combi)
Şek. 66 Sabitleme filesi: Çiftli
çapraz cep
Halkalar bagaj bölmesinin tabanında bulunur veya karoserideki (Octavia) açıklıklara
monte ettiğiniz dayanakları kullanabilirsiniz  sayfa 63, şek. 64 veya dayanakları
sabitleme fileleri (Combi) için kullanabilirsiniz  şek. 65.
Bu halkalara ayrıca küçük nesneleri sabitlemek için bir emniyet filesi* de takabilirsiniz.
Emniyet filesi*, montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünün taban döşemesinin
altındaki bir muhafaza içinde stepnenin arkasına konmuştur.

UYARI!
çapraz cep, tabana sabitleme
filesi
Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda
hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.

Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya
hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda
yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını
önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun
gerdirme bantları kullanınız.
Sabitleme filelerinin çapraz cep  şek. 66 ve taban filesi  şek. 67 olarak bağlama
örnekleri.
Sabitleme filesi ve montaj talimatı bagaj bölümünün taban döşemesinin altındaki bir
muhafaza içinde stepnenin arkasına konmuştur.
UYARI!
Filenin toplam dayanımı, 1,5 kg.a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun
ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı
tehlikesi!
Dikkat!
UYARI!
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi.
Sabitleme fileleri - Combi file programı*
Filenin toplam dayanımı, 1,5 kg.a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun
ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı
tehlikesi!
Dikkat!
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi.
Bagaj bölmesinin zemin kaplamasının sabitlenmesi
boyuna cep
Şek. 70 Bagaj bölmesi: Taban
döşemesinin sabitlenmesi
(Combi)
Şek. 69 Sabitleme filesi: Taban
filesi
Bagaj bölmesi kaplamasının sapında bir plastik kanca vardır. Stepne ile ilgili çalışma
sırasında, kaldırılmış olan taban kaplamasını kanca ile bagaj bölmesinin çerçevesine
sabitleyebilirsiniz  şek. 70.
Sabitleme filelerinin boyuna cep  şek. 68 ve taban filesi  şek. 69 olarak bağlama
örnekleri.
Sabitleme filesi ve montaj talimatı bagaj bölümünün taban döşemesinin altındaki bir
muhafaza içinde stepnenin arkasına konmuştur.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
65
66
Bagaj bölmesi kapağı (Octavia)
Not
Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kaplamasını, hafif
ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz.
Arka kapak açılırken bagaj bölmesi kaplaması da birlikte kalkar.
Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Combi)
Şek. 71 Bagaj bölmesi
kaplamasının sökülmesi
Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kaplaması
sökülebilir.
1 asınız  şek. 71.
– Tutma bantlarını A
– Kaplamayı yatay konuma getiriniz.
2 yatay olarak arka taraftan dışarı çıkarınız.
– Kapağı braketten A
2 itiniz
– Tekrar taktığınız zaman, bagaj bölmesi kaplamasını öne doğru braketlere A
1 arka bagaj kapağına asınız.
ve daha sonra tutma bantlarını A
Sökülmüş olan bagaj bölmesi kaplamasını arka koltuk arkalığının arka tarafında
muhafaza edebilirsiniz.
UYARI!
Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma
durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.
Dikkat!
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların üzerine konan nesneler tarafından zarar
görmemesine dikkat ediniz.
Şek. 72 Bagaj bölmesi: Rulo
yapılabilen bagaj bölmesi
kaplamasının çıkarılması
Dışarı çıkarma
– Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplamasını ok yönünde çekiniz  şek. 72.
– Bagaj bölümü kaplamasını bagaj bölmesinin yanlarındaki deliklere asınız.
Rulo yapma
– Rulo yapılabilen kaplamayı girintilerinden dışarı çekiniz, kapak rulo haline gelir.
Sökme
– Havaleli eşyaların taşınması için, rulo yapılabilen bagaj kaplaması sökülebilir,
1 bastırılır ve ok yönünde harebunun için çapraz çubuk tarafında ok yönünde A
2 dışarı alınır  şek. 72.
ketle A
UYARI!
Bagaj bölmesi örtüsünün üzerine hiç bir nesne konmamalıdır.
– Ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını katlayınız ve yerinden çıkarınız.
Dikkat!
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların ve bagaj bölmesi kapağının oraya konan
nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat edin.
Değişken yükleme tabanı* (Combi)
Taşıma raylarının sökülmesi
B kilitlerini geçme halkaları A
C sağa doğru yaklaşık 90° döndü– Taşıma raylarının A
rerek açınız ve taşıma raylarını dışarı alınız.
Taşıma raylarının takılması
B ilk konumuna yerleştiriniz ve geçme halkaları A
C 90° döndü– Taşıma raylarını A
rerek rayları karoserinin sabit halkalarına sabitleyiniz.
Yükleme tabanının takılması
– Bir araya katlanmış olan yükleme tabanını taşıyıcı raylar üzerine yerleştiriniz.
– Yükleme tabanını açık duruma getiriniz.
A sağa doğru yakl. 90° döndürerek, yükleme tabanını kilitleyiniz.
– Saplamayı A
Şek. 73 Değişken yükleme
tabanı
UYARI!
Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli
olabilir.
Değişken yükleme tabanı* olan bagaj bölmesinin ayrılması
Şek. 74 Bagaj bölmesi: Taşıma
raylarının dışarı alınması
Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne katlanan
arka koltuklarla birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. Değişken yükleme tabanının izin
verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg.dır.
Şek. 75 Bagaj bölmesinin
ayrılması
Değişken yükleme tabanının sökülmesi
A sola doğru yakl. 90° döndürerek, yükleme tabanının kilidini açınız
– Saplamayı A
 şek. 73.
Kullanım
67
Emniyet
Bagaj bölmesi, değişken yükleme tabanı ile ikiye ayrılabilir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
68
– Yükleme tabanının parçasını sap ile kaldırınız ve bunu yarıklara iterek sabitleyiniz
Tel örgü şekilli ayırma duvarı (Combi)*
Fileli ayırma bölmesinin arka koltukların arkasında kullanılması
– Fileli ayırma bölmesini bagaj kapağına yaklaşık 45° açı ile, kendi kendine
B rulo yapınız.
sarılmayacak şekilde gövdesine A

UYARI!
C dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan
Çapraz çubugun, A
emin olunuz!
Fileli ayırma bölmesinin ön koltukların arkasında kullanılması
Şek. 76 Fileli ayırma bölmesinin
dışarı çekilmesi
Şek. 77 Fileli ayırma bölmesinin
dışarı çekilmesi
Fileli ayırma bölmesi, arka koltukların arkasına veya ön koltukların arkasına takılabilir.
Fileli ayırma bölmesini kullanmadan önce, rulo yapılabilir kaplamayı monte ediniz
 sayfa 66.
Dışarı çıkarma
B ve yaklaşık 45°'lik açı ile bagaj kapağı
– Fileli ayırma bölmesini gövdesinden A
A çekiniz.
yönünde halkasından A
C dayanağına yerleştiriniz ve çubuğu öne doğru
– Çapraz çubuğu önce bir taraftaki A
bastırınız.
C sabitleyiniz.
– Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa A
Şek. 78 Fileli ayırma bölmesini
yuvarlayarak sarma
Rulo yapma
– Çapraz çubuğu önce bir tarafında ve sonra da diğer tarafından arkaya doğru itiniz.
Dışarı çıkarma
C dışarı alınız.
– Çapraz çubuğu dayanaklardan A
– Arka koltukları öne doğru katlayınız  sayfa 60.
A mandalında A
B muhafazasından  sayfa 68, şek. 77
– Fileli ayırma bölmesini, A
çekiniz.
69
Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması
C dayanağına yerleştiriniz ve çubuğu öne doğru
– Çapraz çubuğu önce bir taraftaki A
bastırınız.
C sabitleyiniz.
– Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa A
Rulo yapma
– Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz
C çıkarınız  sayfa 68, şek. 78.
ve çapraz çubuğu dayanaklardan A
B muhafazası içine yavaşça ve hasar
– Çapraz çubuğu, fileli bagaj ayırma bölmesi A
görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz.
Şek. 79 Arka koltuklar: Fileli
ayırma bölmesi muhafazası
– Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız.
Sökme
– Arka koltukları öne doğru katlayınız  sayfa 60.
UYARI!
 Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra,
kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar
mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır.
 Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi.

C dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan
Çapraz çubugun, A
emin olunuz!
– Sağ arka kapıyı açınız.
B ok yönünde A
1 sonuna kadar itiniz ve onu
– Fileli ayırma bölmesinin gövdesini A
2 dışarı çıkarınız.
arka koltuk arkalığının dayanağından ok yönünde A
Takma
– Fileli ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk arkalıklarındaki
mesnetlere yerleştiriniz.
1 aksine itiniz.
– Fileli bagaj ayırma bölmesini sonuna kadar ok yönünün A
– Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız.
Portbagaj*
Tarifi
Bagaj veya yük aracın üstünde taşınacak ise, lütfen aşağıdakilere dikkat ediniz:

Araç için özel bir port bagaj taşıma sistemi geliştirilmiştir. Bunun için sadece Škoda
Auto firmasının izin verdiği port bagajlar kullanılmalıdır.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
70

Ana taşıyıcı, komple bir Škoda port bagaj sisteminin esasıdır. Yüklerin, bisikletlerin,
sörf tablalarının, kayakların ve botların taşınması için, güvenlik nedenlerinden dolayı
ilgili olan ek braketler gereklidir.
Gerdirme noktaları (Octavia)

Port bagaj sisteminin temel modeli ve diğer bileşenler, yetkili servislerden aksesuar
olarak temin edilmektedir.

Dikkat!
Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun
monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı
dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat
ediniz.
Şek. 80 Ana portbagaj için
bağlantı noktaları

Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın
aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir.

Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kaplamasının tavan yüküne çarpmamasına da
dikkat ediniz.
Çevre Notu
Takma
– Plastik tapaları  şek. 80 çıkarmak için, tapaların girintisine ince bir tornavida
sokulur ve boyaya hasar vermeden dikkatlice yukarı kaldırılır.
– Deliklere ana taşıyıcının ayakları yerleştirilir.
Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Bu yüzden port bagajı kullandıktan
sonra sökünüz.
Not
Eğer bu Combi model araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu
donanım sonradan usulüne uygun olarak montajını yapan bir yetkili serviste
tamamlanabilir.



Not
Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz.
Eğer anlamadığınız herhangi bir husus var ise, lütfen bir yetkili servise başvurunuz.
Bu resim Combi model araçlar için geçerli degildir.
Tavan yükü
Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı
sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır.
Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan
yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj
talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz.

Dikkat!
UYARI!
Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza
tehlikesi!
 Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı
hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi!

Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Fren yapıldığında
sallanabilirler ve araca hasar verebilirler.
Kağıt tutucu
Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında sürüş
şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima sürüş tarzını ve hızı
şartlara uyarlayınız.
Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu
Şek. 82 Ön cam: Kağıt tutucu
Kağıt tutucu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgesinin takılmasını sağlar.
Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün
görüş alanı kısıtlanmamış olur.
Şek. 81 Ön orta konsol: İçecek
tutucu
Ok yönünde bastırdıktan sonra içecek tutucu dışarı çıkar ve açılır  şek. 81.
Burası kutuda ve diğer ambalajlarda olan içecekleri (0,33 l veya 0,5 l hacminde)
koymak içindir.

UYARI!
İçecek tutucuya sıcak içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde,
bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!
 Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
71
72
Küllük*
UYARI!
Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi!
Ön küllük
Arka küllük
Şek. 83 Orta konsol: Ön küllük
Şek. 85 Düşük orta konsol: Arka
küllük
Küllüğün çıkarılması
– Kaplamayı arkaya doğru kaldırınız ve küllüğü ok yönünde dışarı alınız.
Küllüğün yerleştirilmesi
– Küllüğü dik olarak aşağıya doğru bastırınız ve kaplamayı kapatınız.
Şek. 84 Küllüğün çıkarılması ve
takılması
Küllüğün açılması
– Küllük kapağının alt kısmına ok yönünde bastırınız  şek. 83.
Küllük yuvasının çıkartılması
A dışarı alınız.
– Küllük yuvasını ok yönünde A
Küllük yuvasının yerleştirilmesi
B hafifçe bastırınız.
– Küllük yuvasını yerleştiriniz ve ok yönünde A
Küllük kapağının iç tarafına bir içecek kutusu tutucusu yerleştirilmiştir.
UYARI!
Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi!
Çakmak*, prizler
UYARI! Devamı
Çakmak
Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz.
 Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda
bile kullanılır. Bu nedenle çocukları gözetimsiz olarak araç içinde asla
bırakmayınız.
Dikkat!
Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız.

Not
Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır Akü boşalma tehlikesi!

Şek. 86 Orta konsol: Çakmak
Diğer uyarılar  sayfa 163, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”
Bagajdaki priz (Combi)
Çakmağın kullanımı
– Çakmağın tepesini içeri bastırınız  şek. 86.
– Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz.
– Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız.
– Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz.
Prizin kullanımı
– Çakmağı dışarı alınız.
Şek. 87 Bagaj bölmesi: Priz
– Elektrikli cihazın soketini çakmağın prizine sokunuz.
12 Volt'luk priz, gücü 120 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de
kullanılabilir.

Priz, bagaj bölmesinde solda bulunmaktadır.
– Priz kapağını açınız  şek. 87.
– Elektrikli cihazın fişini prize takınız.
UYARI!
Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak
kullanılması sonucunda yanmalar meydana gelebilir.
DIN - ISO 4165 standartına uyan prizi sadece 120 Watt'lık tüketime kadar izin verilen
elektrikli aksesuarın bağlanmasında kullanabilirsiniz. Motor dururken akü boşalır.
Burada  sayfa 73 'daki bilgiler geçerlidir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
73
74
Diğer uyarılar  sayfa 163, “Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
Eşya gözleri
Genel bakış
Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır:
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
 sayfa 74
Direksiyonun altındaki eşya gözü
 sayfa 9
Kumanda panelinin orta kısmındaki eşya gözü
 sayfa 9
Gözlük muhafaza yeri*
 sayfa 75
Ön kapılardaki eşya gözü
 sayfa 9
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı*
 sayfa 75
Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanağı*
 sayfa 76
Elbise kancaları*
 sayfa 76

UYARI!
Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler sürüş
esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilirler veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler - Kaza tehlikesi!

Dışarı taşan nesneler sebebiyle yan hava yastıklarının çalışmasını etkilememek için, kapı kaplamasındaki eşya gözlerini daha küçük nesneleri koymak
için kullanınız.
 Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir
nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık
vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz Kaza tehlikesi!
Şek. 88 Kumanda paneli: Ön
yolcu tarafındaki eşya gözü
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması
– Kapağın sapını ok yönünde  şek. 88 çekiniz ve kapağı aşağı yönde katlayınız.
– Kapağı, duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırınız.
Aracın anahtarı ile eşya gözünü kilitleyebilir ve kilidini açabilirsiniz (eğer eşya gözü kilitlenebilir* ise).
UYARI!
Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı
olmalıdır.
Gözlük muhafaza yeri*
Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı*
Şek. 89 Orta konsol: Gözlük
muhafaza yeri
Şek. 90 Kol dayanağı: Eşya gözü
Gözlük muhafaza yerinin açılması ve kapatılması
Kol dayanağının yüksekliği ayarlanabilir.
– Muhafaza yerinin kapağını ok yönünde bastırınız, muhafaza açılır veya kapanır
 şek. 89.
Eşya gözünün açılması
Sökme
– Kol dayanağının kapağını ok yönünde açınız .
– Eşya gözünü dikey konuma kadar açınız ve menteşeden çekerek dışarı alınız.
Takma
B  şek. 90 basınız.
– Tuşa A
Eşya gözünün kapatılması
– Kol dayanağının kapağını aşağıya doğru katlayınız.
– Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır.
Yükseklik ayarlaması
A ok yönünde basınız.
– Düğmeye A
UYARI!
Bu yer sadece eşya koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda
kapalı tutulmalıdır.
– Kol dayanağını aşağıya veya yukarıya doğru katlayınız ve düğmeyi bırakınız.
Not
Not
Aşağı katlanmış kol dayanağında kolların hareket alanı sınırlanabilir. Şehir trafiğinde
kol dayanağı aşağı katlanmamalıdır.
Özellikle büyük gözlükleri koymayınız.
Kullanım
Emniyet
75
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
76
Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanağı*
Elbise kancaları*
Şek. 91 Arka koltuklar: Kol
dayanağı
Şek. 93 Arka kapı: Elbise
kancaları
Her bir arka kapının üst kısmında bir elbise kancası bulunur  şek. 93.


UYARI!
Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz.
Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin
bulunmamasına dikkat ediniz.
Şek. 92 Arka koltuklar: Kol
dayanağının öne doğru
katlanması
– Kol dayanağını kemerin yardımıyla ok yönünde öne doğru katlayabilirsiniz
 şek. 91.
1 bastırınız
– Kol dayanağında bir eşya gözü bulunmaktadır. Düğmeye ok yönünde A
2 açınız.
ve eşya gözünü ok yönünde A
Kalorifer ve klima sistemi
Hava çıkış kanalları
Kalorifer
Kullanım
Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre
ısıtır.
Şek. 94 Hava çıkış kanalları
Hava çıkış kanallarının açılması
Şek. 95 Kalorifer: Kullanım
elemanları
– Dik olan tırtıllı çarkı çeviriniz (sonuna kadar değil).
Hava çıkış kanallarının kapatılması
Sıcaklığın ayarlanması
– Dik olan çarkı son konumuna kadar çeviriniz.
A  şek. 95 sağa doğru çeviriniz.
– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A
Hava akımının değiştirilmesi
A sola doğru çeviriniz.
– Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A
– Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, kanallardaki ızgarayı dik olarak düzenlenmiş tırtıllı çark ile yukarıya veya aşağıya doğru çeviriniz.
Fanın ayarlanması
– Hava akımını yana değiştirmek için, kanallarda yatay olarak düzenlenmiş tırtıllı
çarkı sağa veya sola doğru çeviriniz.
B 0 konumuna getiriniz.
– Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini A
C ile ayarlayın  şek. 95. Hava çıkış
Her bir hava kanalı için hava girişini düğme A
kanalları 3 ve 4  şek. 94 tek tek kapatılabilir ve açılabilir.
A konumuna göre  şek. 95
Açılmış olan hava çıkış kanallarından döner düğmenin A
ve klima şartlarına göre ısıtılmış veya ısıtılmamış hava akar.
Kullanım
Emniyet
B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz.
– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini A
D tuşunu - İç hava sirkülasyonu
– Taze hava girişini kapatmak isterseniz, A
kullanınız
.
Hava dağıtımı ayarı
C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz  sayfa 77.
– Hava dağıtım düğmesi A
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
77
78
Isıtma ve havalandırmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava
girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
UYARI! Devamı
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç
hava sirkülasyonunu kapatınız.
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor
çalışma sıcaklığında iken kullanılır.
Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır.

Not
Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine
hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.
UYARI!
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü “kullanılan”
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı
 Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı
verilir.

C  konumunda veya bu yerin yakınında ise, A
D tuşuna
Döner düğme A
basılamaz.
Kaloriferin ayarlanması
Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen ayarları:
Ayarlar
Döner düğmenin konumu
Tuş
Hava çıkış kanalları 3
Devre dışı
Kapatma
Açınız ve yan cama yöneltiniz

Devre dışı
Kapatma
Açınız ve yan cama yöneltiniz
3

Devre dışı
Açma
Açma
İstenen sıcaklık
2 veya 3
 veya 
Devre dışı
Kapatma
Açma
Sola doğru sonuna
kadar
İstenen konum

Devre dışı
Açma
Açma
A
A
B
A
C
A
D
A
3

Isıtma aralığında
2 veya 3
En hızlı ısıtma
Sağa doğru sonuna
kadar
Uygun ısıtma
Ön ve yan camlardaki buzun eri- Sağa doğru sonuna
tilmesi
kadar
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
Taze hava işletmesi - havalandırma
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar
araç içine iletilir.



İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde
engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,
yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
İç hava sirkülasyonunun çalışması
–
 tuşuna basın- tuştaki kontrol lambası yanar  sayfa 77, şek. 95.
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması
–
 tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner.
C  konumunda veya bu yerin yakınında ise,  tuşuna basılamaz.
Döner düğme A
UYARI!
Klima sistemi*
Klima sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima
sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını
gerçekleştirir.
Klima sisteminin tanımı
Klima sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için
önemlidir.
D tuşuna basıldığında ve aşağıdaki
Klima sistemi sadece, AC  sayfa 80, şek. 96 A
şartlar yerine getirildiği zaman çalışır:
Kullanım
Emniyet
Motor çalışıyor,
Dış hava sıcaklığı +5 °C'nin üzerinde,
Fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum).
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir

.
Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 °C
sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun
süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan
dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava
Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma
suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum
normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!

Tarifi
79
UYARI!
Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve
buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.
 İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü
“kullanılan” hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar
buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız.

Not
İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz,
aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
80
tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek
masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar.
Kullanım

Not
Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine
hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.
verilir.
 Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde tabakalaşmadan
dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları önlemek için, soğutucuyu, soğuk
mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan kademesinde
çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız.

Şek. 96 Klima sistemi: Kullanım
elemanları
A  şek. 96 sağa doğru çeviriniz.
– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A
A sola doğru çeviriniz.
– Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A
Fanın ayarlanması
B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz.
– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini A
B 0 konumuna getiriniz.
– Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini A
– Taze hava akışını kapatmak istiyorsanız, 
sirkülasyonu  sayfa 82.
E düğmesini uygulayınız - iç hava
A
Hava dağıtımı ayarı
C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz  sayfa 77.
– Hava dağıtım düğmesi A
Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma
–
AC A
D  şek. 96 düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar.
– Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol
lambası söner.
İç hava sirkülasyonu için yapılan uyarılara lütfen dikkat ediniz  sayfa 82.
Klima sisteminin ayarlanması
O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen
ayarları:
Döner düğmenin konumu
Ayarlar
Tuş
Açmayınız
Kapatma
Açınız ve yan cama
yöneltiniz
Devrede
Açmayınız
Kapatma
Açınız ve yan cama
yöneltiniz

Devre dışı
kısa süre açınız
Açma
Açma
2 veya 3
 veya 
Devre dışı
Açmayınız
Kapatma
Açma
Sola doğru
sonuna kadar
kısa süre 4,
sonra 2 veya 3
Devrede
kısa süre açınız
Açma
Açma
İstenen sıcaklık
1, 2 veya 3
Devrede
Açmayınız
Açma
Açma
Sola doğru
sonuna kadar
İstenen konum



Devre dışı
Açmayınız
Açma
Açma
A
A
B
A
C
A
D
A
E
A
Ön ve yan camlardaki buzun
eritilmesi
Sağa doğru
sonuna kadar
3

Devre dışı
Ön ve yan camlardaki buzun
eritilmesi
İstenen sıcaklık
2 veya 3

En hızlı ısıtma
Sağa doğru
sonuna kadar
3
Uygun ısıtma
İstenen sıcaklık
en çabuk soğutma
En uygun soğutma
Taze hava işletmesi - havalandırma
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
81
82
Climatronic* (Otomatik klima sistemi)
Tarifi
–
 tuşuna basınız  sayfa 80, şek. 96 - tuştaki kontrol lambası yanar.
–
 tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner.
C  konumunda veya bu yerin yakınında ise,  tuşuna basılamaz.
Döner düğme A
UYARI!
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması
Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece
yakıt tüketimini etkiler.
Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış
ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak
açılmasını tavsiye ederiz.
Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır.
Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava
konumu seçilmelidir.
Çevre Notu
Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz.
Climatronic, araç içindekiler için en uygun konforu sağlayan ve
otomatik çalışan bir ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemidir.
Climatronic, ayarlanan bir sıcaklığı tamamen sabit olarak tutar. Burada akan havanın
sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı kendiliğinden değişir. Kuvvetli güneş ışığı
bile, el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik
çalışma  sayfa 84, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar.
Climatronic sisteminin tanımı
Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır:



Motor çalışıyor,
Dış hava sıcaklığı +5 °C'nin üzerinde
ECON düğmesi basılı durumda değil.
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,
yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir

.
Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava
Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı
yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır.
Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma
suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum
normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!
Kontağı kapatmadan önce otomatik işletme dışında bir değişiklik yaparsanız,
değiştirilmiş olan fonksiyonlar kaydedilmiş olarak kalır. Sadece “devri daim havası”
fonksiyonu, kontak kapatıldıktan 20 dakika sonra silinir.
Kullanım elemanlarına genel bakış
Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar:



83
Sıcaklığı 22 C (72°F) değerine ayarlayınız.
AUTO düğmesine basınız  sayfa 83, şek. 97.
Hava çıkış kanalları 3 ve 4, hava akımı kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde
ayarlayınız  sayfa 77, şek. 94.
Kullanım elemanları, soğutmanın sol ve sağ taraf için ayrı olarak ayarlanmasını sağlar.
Derece Celcius ve derece Fahrenheit arasında geçiş
17 ECON ve 9 AUTO tuşlarına basınız ve tutunuz  sayfa 83, şek. 97. Ekranda istenen
sıcaklık birimindeki bilgiler belirir.

UYARI!
Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve
buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.
 İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü
“kullanılan” hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar
buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız.
Şek. 97 Climatronic: Kullanım elemanları
Tuşlar
1 Ön camdaki buzun eritilmesi
A

Ekran

Not
Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde tabakalaşmadan
dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları önlemek için, soğutucuyu, soğuk
mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan kademesinde
çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız.
 İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz,
aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe
tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek
masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar.
verilir.

Kullanım
Soğutma sisteminin ekonomik kullanılması  sayfa 82.
Emniyet
2 Fan kademeleri göstergesi
A
3 Otomatik klima sisteminin 11 no'lu tuş ile kapatılması durumunda, dış sıcaklık bu
A
4
A
5
A
6
A
7
A
8
A
konumda OFF olarak gösterilir, diğer bilgiler gösterilmez.
Ön camdaki buzun eritilmesi
İç hava sirkülasyonu 
Hava akımının yönü
Seçilen iç sıcaklık göstergesi, burada: +22 °C
AUTO (otomatik işletme), ECON (Klima kompresörü kapalı) veya OFF (Climatronic kapalı)
Tuşlar
9
A
10
A
11
A
12
A
Otomatik mod AUTO
İç hava sirkülasyonu 
Düşük fan devri ve klima sistemini kapatma “OFF” tuşu
Yüksek fan devri ve klima sistemini açma tuşu
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
84
13
A
14
A
15
A
16
A
17
A
18
A
Hava akımı kafaya doğru
Hava akımı ayak bölmesine doğru
Sıcaklığın kısıtlanması
Sıcaklığın arttırılması
ECON (Klima kompresörü kapalı, yani soğutma yok)
18a (soldan direksiyonlu araçlarda) ve A
18b (sağdan direkİç sıcaklık sensörü A
siyonlu araçlarda).
Not
Bu sensörün üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz
yönde etkilenebilir.
Otomatik çalışma
Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki
camların rutubetinin alınmasını sağlar.
Otomatik çalışmanın devreye sokulması
ECON konumunda iç hava sirkülasyonu
– Önce  tuşuna basın- tuştaki kontrol lambası yanar.
– Daha sonra ECON tuşuna basın - tuştaki kontrol lambası yanar.
ECON modunda sadece +18 °C (64 °F) ila +29 °C (84 °F) arasında ayarlanabilen sıcaklık
aralığında çalışır.
 veya  düğmesine basılarak, ECON konumu devreden çıkarılır.
ECON konumunda araç içi sıcaklığının dış sıcaklığa nazaran daha düşük olmamasına
dikkat ediniz. O zaman herhangi bir soğutma olmaz ve havanın nemi alınmaz.
Eger sicakligi +18°C (64°F) 'nin altinda seçerseniz, ekranda LO belirir. +29 °C (84
°F)'nin üzerindeki sıcaklıklarda ekranda HI belirir. LO konumunda, emilen hava ne
ısıtılır, ne de soğutulur. HI konumunda ise sistem sürekli olarak azami ısıtma gücünde
çalışır.
İç hava sirkülasyonu için yapılan uyarılara lütfen dikkat ediniz  sayfa 84.
Ön camdaki buzun eritilmesi
– +18°C (64°F) ve +29°C (84 °F) arasında bir sıcaklık ayarlayınız.
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması
– Hava çıkış kanallarını 3 ve 4  sayfa 77, şek. 94, hava akımını kolayca yukarı doğru
yönlendirilecek şekilde ayarlayınız.
–
–
AUTO tuşuna basın - tuştaki kontrol lambası yanar.
Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız
veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen
ayarlanır.
 düğmesine basınız  sayfa 83, şek. 97.
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması
–
 düğmesine tekrar basınız veya AUTO düğmesine basınız.
Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 ve 2 daha çok hava
akar.
ECON konumu
Soğutma sistemi ECON konumunda devre dışındadır - ısıtma ve havalandırma otomatik olarak ayarlanır.
ECON konumunun devreye sokulması
–
ECON tuşuna basın - tuştaki kontrol lambası yanar.
– +18°C (64°F) ve +29°C (84°F) arasında bir sıcaklık ayarlayınız.
11 veya A
12 no'lu tuşlara basınız
– Devir sayısını azaltmak veya arttırmak için, A
–
 tuşuna basın- tuştaki kontrol lambası yanar.
–
 tuşuna tekrar basınız veya AUTO tuşuna basın - tuştaki kontrol lambası söner.
UYARI!
Not
1 tuşuna basın  sayfa 83, şek. 97. Ön cam buğusuz
Ön cam buğulandığı zaman,  A
duruma geldikten sonra, AUTO tuşuna basınız.
Fanı devreden çıkarırsanız, Climatronic devreden çıkar ve ekranda OFF belirir.
2 no'ly yerde yanması ile gösterilir.
Ayarlanan fan gücü, çubuğun ilgili sayının A

UYARI!
“Kullanılmış” hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar.


Climatronic sistemini gereğinden uzun devre dışında bırakmayınız.
Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye
sokunuz.
İşletme arızaları
Kontak açıldıktan sonra tüm semboller otomatik klima sisteminin ekranında yaklaşık
15 saniye yanıp söndüğünda, sistemde bir arıza var demektir - bir yetkili servisi
arayınız.
15 ve A
16 düğmeleri ile rasgele ayarlayabilirsiniz.
İç sıcaklığı, A
Soğutma sistemi çalışmıyorsa, aşağıdaki nedenler vardır:
Araç içi sıcaklığını +18°C (64°F) ila +29°C (84 °F) arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi
sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. Eger sicakligi +18°C (64°F) 'nin altinda
seçerseniz, ekranda “LO” belirir. Eger sicakligi +29°C (84 °F) 'nin üzerinde seçerseniz,
ekranda “HI” belirir. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü
ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz.
Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak
dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas
kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.


Dış sıcaklık +5 °C'den azdır,
Otomatik klima sisteminin kompresörü, soğutma sıvısının yüksek sıcaklığı nedeniyle geçici olarak kapatılmıştır.

Sigorta yanmıştır.
Sigortayı kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz  sayfa 175. Arızanın nedeni yanmış
sigorta olduğunda, Climatronic sistemini kapatınız ve kontrol ettiriniz.
Soğutma gücü azaldığında, Climatronic sistemini kapatınız ve kontrol ettiriniz.
Fanın ayarlanması
Altı fan kademesi mevcuttur.
Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar.
Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
85
86
Sürüşe başlama ve sürüş
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması


UYARI!
Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız!
Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir  şek. 99. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi
sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!

Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi
için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru
bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi!
Şek. 98 Ayarlanabilir direksiyon
simidi: Direksiyon kolonunun
altındaki kol

Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz.

Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda
veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından
veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava
yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana
gelebilir.
Kontak kilidi
Şek. 99 Direksiyon simidine
emniyetli uzaklık
Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz.
– Sürücü koltuğunu ayarlayınız  sayfa 56.
– Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya  şek. 98, 
sola doğru yatırınız.
– Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz Yükseklik ve uzunluk yönünde.
– Daha sonra kolu, direksiyon kolonuna karşı gelecek şekilde yukarıya doğru tam
oturuncaya kadar bastırınız.
Şek. 100 Kontak kilidi
konumları
Benzinli motorlar
1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
A
2 - Kontak açık
A
3 - Motoru çalıştırma
A
Dizel motorları
1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
A
2 - Motor ısınıyor, kontak açık
A
 Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.
3 - Motoru çalıştırma
A
UYARI! Devamı
ile belli edilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!

Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip
çıkarınız. Direksiyon kilidi derhal devreye girebilir - Kaza tehlikesi!
 Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her
durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi
halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli
camlar) devreye sokabilirler - Kaza veya yaralanma tehlikesi!
Motoru çalıştırma
Tüm araçlar için geçerli olan:
Genel
1
Konum A
Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürünüz.
Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. Böylece
aracınızın olası bir çalınması zorlaşır 
.
2
Konum A
Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur.
3
Konum A
Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda, devrede olan kısa veya uzun farlar ya da
tüketimi yüksek olan diğer elektrikli tüketiciler kısa süreli olarak kapatılır. Anahtar
2 konumuna geri döner.
serbest bırakıldıktan sonra, kontak anahtarı A
1 konumuna geri
Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka A
döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş motorunun
motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler.

Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz.


Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz ve el frenini çekiniz.
Motor çalıştırılırken debriyaj pedalına tam olarak basılmalıdır - O zaman marş
motoru sadece motoru çalıştırmak zorundadır.

Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı
meydana gelebilir.
Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ basıncının
oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum
normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
Eğer motor ilk hareketi almıyorsa ...
Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz
 sayfa 171.
Sadece düz şanzımanı olan araçlar çekilerek çalıştırılabilirler. Çekerek çalıştırma
mesafesi 50 metreyi aşmamalıdır  sayfa 174.
UYARI!
2
Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka A
(Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması
Kullanım
Emniyet
87
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
88

UYARI!
Motoru, kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman
çalıştırmayınız - Zehirlenme tehlikesi ! Motordaki egzoz gazları, her şeyden
önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi!
Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir.

Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak
bırakmayınız.

Dikkat!
Dizel motorları
Ön kızdırma sistemi
Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış
sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır.
Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar .
Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.


Ön kızdırma kontrol lambası  söndükten sonra, motoru hemen çalıştırmalısınız.
3 konumunda)
Marş motoru, sadece motor dururken (kontak anahtarı A
çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa,
marş motoru veya motor hasar görebilir.
Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön
kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen
çalıştırabilirsiniz demektir.
Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerden, tam gaz
vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi!
Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
yarım dakika sonra tekrarlayınız.


 Egzoz katalitik konvertörü olan araçlarda, motorun çekilerek çalıştırılması durumunda 50 metreden fazla bir mesafe çekilmemelidir.

Çevre Notu
Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma
sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur.
Benzinli motorlar
Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak ileten
bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır.


Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz.
Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık

Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı
olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz  sayfa 175.

En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir.
Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir. Sigortayı
kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz  sayfa 175.

En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Yakıt deposunun boşalmasından sonra motorun çalıştırılması
Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt doldurulmasından sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun nedeni,
çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır.
Motorun durdurulması
1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz  sayfa 86,
– Kontak anahtarını A
şek. 100.


UYARI!
Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi!
Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş
motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız.
Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar.
UYARI! Devamı
Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi
yaralanmalar olabilir.
UYARI!
Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi!
Dikkat!
Uzun süreli yüksek motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen
durdurmamalı, aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız.
Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz.


Not
Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı
şanzımandaki vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken aşınmasına
yol açabilir.

Not
Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10
dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı nedeniyle yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla ısınırsa,
radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir.
Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj
pedalına daima sonuna kadar basınız.
El freni
 Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir  sayfa 146, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
Vites değiştirme
Şek. 102 Orta konsol: El freni
El freninin çekilmesi
– El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz.
Şek. 101 Düz 5 vitesli araçlarda
vites değiştirme şeması
Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen basılı
olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini önlemek amacıyla bir an için
bekleyiniz.
Kullanım
Emniyet
El freninin bırakılması
– El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini  şek. 102
içeri bastırınız.
– Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız

.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
89
90
El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar .
Park yardım sistemi, arka*
Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur ve
bilgi ekranında* şu sürüş uyarısı belirir:
Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır.
HANDBRAKE ON (EL FRENİ ÇEKİLMİŞ)
El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer.

UYARI!
Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat
ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına
neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken aşınmasına
neden olur.
 Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket
edebilir - Kaza tehlikesi!
Şek. 103 Park yardım sistemi:
Arka sensörlerin belirleme alanı
Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka
tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka tamponda bulunur.
Sensörlerin menzili
Dikkat!
Aracın her durduruluşunda, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ilave olarak 1.ci vitese
takınız.
A
Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar (A
bölgesi şek. 103). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı
kısalır.
B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike
Yaklaşık 30 santimetreden (A
bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz!
Devreye sokulması
Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik
olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses tonuyla onaylanır.
Devreden çıkarılması
Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır.

UYARI!
Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve
benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir.
UYARI! Devamı
 Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş,
ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını
araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir.

Not
Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında
römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli).

91
Not
Düz şanzımanlı araçlar: Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz, daima
debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir.

Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz veya
aracı fren pedalıyla frenleyiniz.
Hızın hafızaya alınması
 Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 3 saniye bir
uyarı ses tonu duyulursa, ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem
hatası vardır. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
 Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır
(buzsuz vb.).
Hız ayar sistemi (GRA)*
Şek. 104 Kullanım kolu: Hız ayar
sisteminin devirmeli düğmesi ve
şalteri
Giriş
Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek
hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar.
Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir. Hız
ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - “ayağınızı gaz pedalından” çekebilirsiniz.

A  şek. 104 düğmesini ON pozisyonuna iterek devreye
– Hız ayar sistemini, A
alınız.
B kısaca basarak SET konumuna getiriniz.
– İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeye A
UYARI!
Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun
olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza
tehlikesi!

Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan
sonra sistemi daima kapayınız.
Kullanım
A ve
Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki sürgülü düğme A
B ile çalıştırılır.
düğme A
Emniyet
B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız (30 km/saat
Düğmenin A
veya 20 mil/saat hızın üstünde) gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur.
Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan sonra,
aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer.
Eğer hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla
aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan silinir. Hız yeniden
kaydedilmelidir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
92
Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında, sistem
geçici olarak devreden çıkar  sayfa 92.
UYARI!
Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek
değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz.
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi
Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz.
Daha hızlı
B  sayfa 91,
– Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi A
şek. 104, RES konumuna getirerek yükseltebilirsiniz.
B tuşunu RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar.
– Eğer A
İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız
hafıza tarafından kabul edilir.
Daha yavaş
B , SET- konumuna geti– Kaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi A
rerek azaltabilirsiniz.
– Eğer düğmeyi SET konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak düşer.
İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız
hafıza tarafından kabul edilir.
– Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakırsanız, o andaki hız
B düğmesi
kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, A
yeniden SET konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir.
Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız
– Hız ayar sistemini fren veya debriyaj pedalına basarak geçici olarak devre dışı
bırakabilirsiniz.
A düğmesini sağa doğru OFF konumuna iterek de
– Hız ayar sistemini aynı şekilde, A
devreye alabilirsiniz.
Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.
B
Kaydedilmiş olan hızı, fren veya debriyaj pedalının serbest bırakılması ve A
düğmesine kısaca basılarak  sayfa 91, şek. 104, RES konumuna getirilmesi ile tekrar
alınabilir.
UYARI!
Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek
değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz.
Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması
A  sayfa 91, şek. 104 sağa doğru OFF konumuna itiniz.
– Sürgülü düğmeyi A
İletişim
93
İletişim
Mobil telefon, serbest konuşma ünitesi*
Telefon için üniversal hazırlık tertibatı
– Yaklaşık 20 saniye bekleyiniz, kontağı kapatınız ve kontak anahtarını kontak kilidinden çekiniz.
A (Üreticinin talimatına göre) yerleştiriniz ve kontağı açınız.
– Telefonu adaptöre A
Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması
–
C düğmesine basıp telefonu dışarı alınız.
A
Şu durumlarda bir başlangıç durumuna getirme işlemi yürütmelisiniz:
Şek. 105 Telefon için üniversal
hazırlık tertibatı
Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. Škoda orijinal
aksesuar seçeneklerinden bir telefon adaptörü alabilirsiniz. Tutma aparatı orta konsola
sabitlenmiştir.



Adaptörün ilk kez bağlanmasından sonra;
Akünün bağlanmasından sonra;
Adaptör kablosunun telefonun soketinden çekilmesinden sonra.
Böylece normal bir araç telefonunun avantajlarını sonuna kadar kullanabilirsiniz
(Araca monte edilmiş bir mikrofon vasıtasıyla “serbest konuşma ünitesi - Hands Free”,
dış antenle en uygun aktarma imkanları vs.) Bunun haricinde telefonun pili sürekli
olarak şarj edilir.
Başka sorularınız var ise, lütfen bir yetkili servise başvurunuz.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz  sayfa 93.
Telefon kullanımı
A (Üreticinin talimatına göre) yerleştirin.
– Telefonu adaptöre A
Telefonla adaptörü tutma aparatına yerleştirme
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
B ilk önce ok yönünde A
1 , adaptör
– Adaptörü telefonla birlikte tutma aparatına A
dayanağa değinceye kadar yerleştiriniz.
Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi bir yetkili servis
tarafından yapılmalıdır.
2 , kilitleninceye kadar bastırınız.
– Adaptörü sonra hafifçe ok yönünde A
Škoda Auto firması, usulüne göre takılmış dış antenli mobil telefonların ve telsiz
sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir.
Başlangıç durumuna getirme
– Kontak anahtarını çıkarınız.
B yerleştiriniz.
– Adaptörü telefonsuz olarak tutma aparatına A
– Telefon soketine adaptör kablosunu sokunuz. Priz telefon tutucunun altında
bulunmaktadır.
Kullanım
Emniyet
Gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz cihazlarının montajı ve
işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka bir yetkili servisten alınız. Yetkili servisler, mobil telefonların ve telsiz cihazlarının sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik imkanların
bulunduğu hakkında sizi bilgilendirir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
94
İletişim
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik
kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir:



Dış anten yok,
Dış anten yanlış monte edilmiştir,
Verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir.
Bu yüzden mobil telefonları veya telsiz sistemlerini dış anten yok iken veya yanlış
bağlanmış dış antenle aracın içinde kullanmamalısınız.
Bunun haricinde cihazların en uygun menzil uzaklığına sadece bir dış antenle
ulaşıldığına dikkat etmelisiniz.

UYARI!
Aracın iç bölümünde kullanılan mobil telefonlar veya telsiz sistemleri dış
anten yokken veya yanlış bağlanmış dış antenle kullanıldıklarında, yüksek
elektromanyetik alanlar dolayısıyla sağlık sorunlarına yol açabilirler.


Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız.
Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava
yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki
bölgesine monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin
yaralanmaları olabilir.
Not
Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin kullanma kılavuzuna lütfen dikkat ediniz.
Pasif emniyet
95
Emniyet
Pasif emniyet
Esaslar
Emniyetli sürünüz
Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır.
Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve
uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk
koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik.
Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki
diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz.

UYARI!
Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması
hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer
emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz.
 Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle
aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir.
Emniyet donanımları
Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir
parçasıdır ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir.
Sizin ve araç içindekilerin emniyetini “tehlikeye atmamalısınız”. Bir kaza durumunda,
bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler. Aşağıda sayılanlar
aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir:



Kullanım
Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri*,
Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı*,
Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı,
Ön hava yastıkları*,
Yan hava yastıkları*,
“ISOFIX” sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları,
Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları,
Ayarlanabilir direksiyon kolonu.
Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki
kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan
şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar.
Bu sebepten dolayı, bu donanımın neden önemli olduğu, nasıl koruduğu, kullanılırken
nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut emniyet donanımından
azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler elde edeceksiniz. Bu kılavuzda,
yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç içindekilerin dikkat etmek zorunda
olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır.
Emniyet herkesi biraz ilgilendirir!
Her sürüşten önce
Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için sorumluluk taşır.
Kendi güvenliğiniz ve araç içindekilerin güvenliği için, her sürüş öncesi aşağıdaki
noktalara dikkat ediniz:




Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz.
Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz.
Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz.
Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz  sayfa 63, “Bagaj bölümünün
yüklenmesi”.
Ön koltuklar için kemer gerdiricisi*,
Emniyet






Arıza yardımı
Teknik bilgiler
96



Pasif emniyet
Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız.
Doğru oturma pozisyonu
Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız.
Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını
sağlayınız.

Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile
koruyunuz  sayfa 113, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”.
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş
için önemlidir.

Doğru oturma pozisyonunuzu alınız  sayfa 96, “Doğru oturma pozisyonu”. Araç
içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almalarını sağlayınız.

Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet kemerlerini doğru takmalarını sağlayınız  sayfa 102, “Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl
takılır?”.
Sürüş emniyetine neler etki eder?
Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel
davranışları ile belirlenir.
Şek. 106 Sürücünün direksiyon
simidine olan doğru uzaklığı
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu
taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik
katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz.

Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon
görüşmesi nedeniyle.
 Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde
etkilendiği zaman, araç kullanmayınız.



Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.
Şek. 107 Sürücünün doğru olan
koltuk başlığı ayarı
Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz.
Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz.
Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için,
aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz:

Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25
cm. olacak şekilde ayarlayınız  şek. 106.
 Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara
tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız.
Pasif emniyet
 Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış
şekilde olmalarına dikkat ediniz.

kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız  sayfa 96, şek. 107.
 Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız  sayfa 102, “Emniyet kemerleri doğru
olarak nasıl takılır?”.
Manüel sürücü koltuk ayarı  sayfa 56, “Ön koltukların ayarlanması”.
Elektrikli sürücü koltuk ayarı  sayfa 57, “Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*”.

Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu
Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman emniyet kemeriyle birlikte en
yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm
uzakta bulunmalıdır.
Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için,
aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz:


Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz.

UYARI!
 Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir  sayfa 96, şek. 106. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava
yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
 Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda
veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından
veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava
yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir.

Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız  sayfa 102, “Emniyet kemerleri doğru
İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz  sayfa 111,
“Hava yastığının devre dışı bırakılması”.
Manuel yolcu koltuk ayarı  sayfa 56, “Ön koltukların ayarlanması”.
Elektrikli sürücü koltuk ayarı  sayfa 57, “Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*”.

UYARI!

Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde
nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu
durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı
hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya
camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda
yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana
gelebilir!

Kullanım
97
Emniyet
Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!

Arıza yardımı
Teknik bilgiler
98
Pasif emniyet
UYARI! Devamı

Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu
Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak
bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde
takmalıdır.
Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir:
 Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst

Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız  sayfa 102, “Emniyet kemerleri doğru

Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanınız
 sayfa 113, “Çocukların emniyetli şekilde taşınması”.

UYARI!
Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için,
daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır.

Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz - Ayaklarınızı
hiç bir zaman camdan dışarı veya koltuk yüzeylerine dayamayınız. Bir fren
manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz
kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu
nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!

Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer
bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri
Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına veya ölmelerine neden olabilir.
Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma
fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltır ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda
yaralanma riskini arttırır. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin,
özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç
yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz.
Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli olduğunu
veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu
hakkında dikkatinizi çekmektir.
Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız:















Araç içinde ayağa kalkmak,
Koltukların üzerinde ayakta durmak,
Koltukların üzerinde diz çökmek,
Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek,
Gösterge paneline yaslanmak,
Arka koltukların üzerinde yatmak,
Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak,
Yana dönük durumda oturmak,
Camdan dışarı sarkmak,
Bacakları camdan dışarı doğru tutmak,
Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak,
Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak,
Ayak bölmesinde seyahat etmek,
Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak,
Bagaj bölmesinde bulunmak.
Pasif emniyet

UYARI!
Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve
ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.

Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu
pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini
sağlayınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
99
100
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerleri
Neden emniyet kemerleri?

UYARI!
Kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - daima takınız! Bu
husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi!

Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdır.
Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar
 sayfa 102, “Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması”.

Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük
önem taşır. Emniyet kemerlerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir sonraki
sayfada anlatılmaktadır.
Not
Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Şek. 108 Emniyet kemeri takmış
sürücü
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi
Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır  şek. 108. Bu
nedenle, emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir.
Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda
tutar  şek. 108. Kemerler, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltırlar. Bunun ötesinde,
ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz.
Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin
kemerler üzerinden en uygun şekilde tutulmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar
sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava
yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji
azaltılır ve yaralanma riski düşer.
Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan kemerlerin yaralanma riskini azalttığını ve ağır
bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır  sayfa 100.
Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz
 sayfa 113, “Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!”.
Şek. 109 Kemer takmamış
sürücü öne doğru savrulur
Emniyet kemerleri
101
Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış
bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye atar
 şek. 110.
Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet
uyarıları
Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli
şekilde azaltır!
Şek. 110 Arka koltukta kemer
takmamış yolcu öne doğru
savrulur
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir:
Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik
enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen
prensip olarak araç hızına ve aracın ve içinde oturanların ağırlığına bağlıdır. Yükselen
hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerjinin
sönümlenmesi gerekir.
Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50
km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.
Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle destekleyebileceği
düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur.

UYARI!
Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir.

Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi
büyük önem taşır  sayfa 102, “Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?”.

Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil)
takılmamalıdır.

Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır  sayfa 96, “Doğru oturma pozisyonu”.
 Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem,
anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol
açabilir.

Kuvvetli giyilmiş, gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel
oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.
Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda
vücutta, 10 000 N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum bir
tonluk (1.000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder.
 Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak
için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.
Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve
araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz
olarak çarparlar  sayfa 100, şek. 109. Hatta kemer takmamış yolcular duruma bağlı
olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir.
 Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi
halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.
Kullanım
Emniyet
 Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır.
Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde
etkiler ve kaza riski artar.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
102
Emniyet kemerleri
UYARI! Devamı

Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma
otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir  sayfa 141, “Emniyet
kemerleri”.
Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?
Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması
Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız!

Kilit dilinin takıldığı giriş yuvası kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi
halde kilit dili oturmayabilir.

Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz.
Kemer dokumasında, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir
yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir.

Emniyet kemerleri sökülemez veya herhangi bir şekilde değiştirilemez.
Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.

Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en
iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca kemerlerin bağlama
yerleri de kontrol edilmelidir.

Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan kemerlerden farklı olan
emniyet kemerleri kullanılabilir.
Şek. 111 Sırt ve kalça kemerinin
kemer bandı yerleşimi
Şek. 112 Hamile kadınlardaki
kemer bandı yerleşimi
– Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde
ayarlayınız  sayfa 56.
Emniyet kemerleri
– Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden çekiniz

.
103
Kemer yükseklik ayarı
– Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu duyuluncaya
kadar sokunuz.
– Kemerin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir
çekme testi yapınız.
Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik
tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda
otomatik tertibat bloke olur. Otomatik tertibat, hem hızlanırken, hem dağlık arazi
sürüşlerinde ve hem de virajlarda kemeri bloke eder.
Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar 
UYARI!
 Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli,
bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır.
Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir, ve
karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır  sayfa 102, şek. 111.
Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır.

Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için,
emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin
aşağısından geçmelidir.

Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına
dikkat ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilir.
 Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz
hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece kemer
tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.
 Kilidin dilini sadece ilgili koltuğa ait olan kilit yuvasına sokunuz. Eğer bunu
yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski artar.
Kullanım
Emniyet
Şek. 113 Ön koltuk: Kemer
yükseklik ayarı
.
Üç noktalı emniyet kemerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının
yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.
– Yüksekliği ayarlamak için, emniyet kemeri üst geri çekme tertibatına bastırınız ve
kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık omuz ortasına gelinceye kadar, bunu istenen
yönde yukarı veya aşağı itiniz  sayfa 102, şek. 111.
– Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, saptırma askısının tam olarak
oturup oturmadığını kontrol ediniz.
UYARI!
Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız.
Not
Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı da
uygulanmalıdır.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
104
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerlerinin çıkarılması
Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması
– Çocuk koltuğunu üç noktalı emniyet kemeri (kendiliğinden geri saran) ile çocuk
koltuğu üreticisinin talimatları doğrultusunda sabitleyiniz.
– Kemerin omuzdaki kısmını tamamen geri sarınız. Sarılmada bir “klikleme” sesi
duyulur.
– Çocuk koltuğunu sabitledikten sonra, kemerin serbest olarak sarılmasını
sağlayınız. Kemer artık geri sarılmaz.
– Emniyet tertibatının çalışmasını, kemeri çekerek kontrol ediniz.
Şek. 114 Kilit dilinin kemer kilidinden çıkarılması
– Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız  şek. 114. Kilit dili yay basıncı ile dışarı
fırlar.
– Kemeri, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi için el
ile geri yürütünüz.
Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması
– Emniyet kemerinin kilidindeki düğmeye basılarak, bloke olma durumu ortadan
kaldırılır, kemer daha sonra sarılmaya başlar.
– Kemer tam olarak sarıldıktan sonra tekrar serbestçe geri sarılabilir.
Bel emniyet kemeri*
Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda
tutar.
Interlock (dahili kilitleme) sistemine sahip üç noktalı emniyet
kemeri*
Bazı araçlarda, bel emniyet kemerinin yerine Interlock (dahili kilitleme) sistemine
sahip üç noktalı emniyet kemeri kullanılır.
Arka koltuk arkalığının emniyet altına alınmamış olması durumunda, kemer sarma
tertibatı bloke olur ve emniyet kemeri geri sarılamaz.
Bir çocuk koltuğu ile ilgili emniyet tertibatı olan arka orta üç noktalı
emniyet kemeri*
Çocuk koltuğunun sabitlenmesi için, arka orta üç noktalı emniyet kemeri çocuk
emniyeti denilen sabitleme tertibatı ile birlikte kullanılabilir.
Şek. 115 Bel emniyet kemerinin
takılması
Emniyet kemerleri
105
Emniyet kemeri gerdiricisi
Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet
kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde, hava yastığı sistemini tamamlayacak
şekilde arttırılmıştır.
Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri
otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, kemerlerin takılmaması durumunda da devreye girer.
Şek. 116 Bel emniyet kemerinin
uzatılması
Akra orta kolruk bir bel emniyet kemeri ile donatılmıştır. İki noktalı bel emniyet
kemerinin kilit parçası bir üç noktalı emniyet kemerininki gibi kullanılır. Emniyet
sebeplerinden dolayı kullanılmayan bel emniyet kemerini kilitlenmiş olarak tutunuz.
Emniyet kemeri gerdiricisi, çok ağır kazalı önden çarpışmada devreye girer. Devreye
girme sırasında, sarma otomatiğinde bir barut yüklemesi ateşlenir. Kemer bandı bir
mekanik sistem üzerinden sarma otomatiğine çekilir ve böylece kemer gerdirilir.
Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma
durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri
gerdiricisi tetiklenmez.
Bel emniyet kemerinin uzatılması
– Kilit dilini kemer ile dik olacak şekilde tutunuz ve kemeri gerekli boya çekiniz
 şek. 116.
Bel emniyet kemerinin kısaltılması

UYARI!
Sistemdeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı
sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis tarafından
yapılmalıdır.

– Emniyet kemerini serbest ucundan çekiniz.
– Fazla kemer uzunluğunu plastik sürgü içinden geçirerek sabitleyiniz.
Kemer uzunluğunun ayarı, kemer diline ve kemer kapağına aynı anda uzunlamasına
yönde basılarak kolaylaştırılabilir.
Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer
gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.
 Aracın bir başka kişiye satılması durumunda, bu kullanma kılavuzu aracı
satın alan kişiye mutlaka verilmelidir.

UYARI!
Bel emniyet kemeri her zaman sıkı olarak belde durmalıdır, gerekirse kemeri
biraz gerdiriniz.
Not
Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum araçta bir
yangın olduğu anlamına gelmez.

Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu
ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler
yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir.

Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal
yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
106
Hava yastığı sistemi
Hava yastığı sisteminin anlatılması
Hava yastığı sistemi için genel uyarılar
Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi
için ek bir koruma sunmaktadır.
Şiddetli yan çarpmalarda, yan hava yastıkları* çarpışma tarafında bulunan araç içindekilerin yaralanma tehlikesini azaltır 
.
Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur.
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın
her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar.
Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir:






Bir elektronik kontrol ünitesi,
Sürücü ve ön yolcu* hava yastığı,
Yan hava yastıkları*,
Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası,
Ön yolcu hava yastığı şalteri* (yolcu tarafındaki gözde) sayfa 111
Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası*  sayfa 111.
Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır:





Kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmıyorsa,
kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyor ise,
Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor ise,
UYARI! Devamı
büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdır  sayfa 96, “Doğru
oturma pozisyonu”.

Sürüş esnasında emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz
veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan
bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.

Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol
ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi
meydana gelir.


Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız.
Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira bir
hava yastığı açılabilir.

Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.


Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.
Aracın mülkiyetini devrederken, araç defterini de lütfen alıcıya birlikte
veriniz. Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile
ilgili belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz!

Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya
çıkarılması sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine
mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili satıcıları tarafından bilinmektedir.

Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan
ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
Hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa
Hava yastıkları ne zaman tetiklenir?
UYARI!
Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en
yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu
hava yastığı* açılacak şekilde düzenlenmiştir.
Kuvvetli yandan çarpmalarda aracın çarpışma tarafındaki yan hava yastığı * tetiklenir.
Özel kaza durumlarında hem ön hava yastıkları, hem de yan hava yastıkları aynı anda
tetiklenebilir.
Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda ve aracın takla atması
durumunda hava yastıkları açılmaz.
Tetiklenme faktörleri
Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit
edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada örneğin, aracın çarptığı
nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol
oynarlar.
 Flaşör sistemi devreye girer;
 Kapıların kilitleri açılır.
Ön hava yastıkları
Ön hava yastıklarının tarifi
Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez!
Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya
çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili
emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması
kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın
sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez.
Şek. 117 Direksiyondaki sürücü
hava yastığı
Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz:






Kontak kapalı durumda iken;
Hafif olan önden çarpma durumunda;
Hafif olan yandan çarpma durumunda;
Arkadan çarpma durumunda;
Aracın takla atması.
Not
Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen
normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
 Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka

Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:
 İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa);
Kullanım
107
Emniyet
Şek. 118 Kumanda panelindeki
ön yolcu hava yastığı
Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir  şek. 117. Ön yolcu
ön hava yastığı* kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir
 şek. 118. Montaj yerleri her zaman “AIRBAG” yazısı ile işaretlenmiştir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
108
Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi
için ek bir koruma sunmaktadır 
“Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet
uyarıları” altında, bakınız Sayfa 108.
Hava yastığı emniyet kemerinin yerine geçmez, bilakis toplam pasif emniyet
kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine
sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat ediniz.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden
çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.
Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır  sayfa 100, “Neden emniyet kemerleri?”.
Not
Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu hava
yastığı* açılacak şekilde düzenlenmiştir.
Özel kaza durumlarında ise, ön ve yan hava yastıkları aynı anda açılabilir.
Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön
yolcunun önünde açılırlar  şek. 119. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek
koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak
şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi
sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır.
Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst
gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra
hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye
kadar boşalır.
Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir
ve araçta bir yangın işareti değildir.
Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka
Hava yastığı açılması sırasında, doğru oturma konumunda yaralanmalar olmayacak
şekilde büyük kuvvetler meydana getirir 
“Ön hava yastığı sistemi için önemli
emniyet uyarıları” altında.
Ön hava yastıklarının fonksiyonu
Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları
Kafanın ve üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen hava
yastıkları ile azaltılır.
Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
önemli şekilde azaltır!
Şek. 119 Gaz doldurulmuş hava
yastıkları
Şek. 120 Direksiyon simidine
emniyetli uzaklık
109
Yan hava yastıkları*
UYARI!
 Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde
oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar
ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.

Yan hava yastıklarının tarifi
Yandan çarpmalarda yan hava yastığı yolcunun korunmasını yükseltir.
Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden
en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir  sayfa 108, şek. 120.
Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz
- Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut
ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
 Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir
çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş
yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön veya
yan yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır  sayfa 111, “Hava
yastığının devre dışı bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava
yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki
ulusal yönetmelikler, ön yolcu hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep
etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk
koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.

Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan,
hayvan veya nesne bulunmamalıdır.
 Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün
üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka
çalışma yapılmalıdır. Bu kısımları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez
ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok
yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça monte
etmemelisiniz.
 Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava
yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn.
direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi
sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.


Şek. 121 Yan hava yastıklarının
sürücü koltuğundaki montaj yeri
Yan hava yastıkları, ön koltukların koltuk dayama yastığına yerleştirilmiştir .
Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti
yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve
kalça) için ek bir koruma sunmaktadır 
“Yan hava yastığı için önemli emniyet
uyarıları” altında, bakınız Sayfa 110.
Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir
yandan çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı
sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır.
Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet
nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır  sayfa 100, “Neden emniyet
kemerleri?”.
Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız.
Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine
hiç bir nesne koymayınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
110
Yan hava yastıklarının fonksiyonu
Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları
Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile
azaltılır.
Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini
önemli şekilde azaltır!

Şek. 122 Gaz doldurulmuş olan
yan hava yastıkları
Sert yandan çarpmalarda çarpışma tarafındaki ön koltuk yan hava yastığı  şek. 122
tetiklenir.
Özel kaza durumlarında ise, ön ve yan hava yastıkları aynı anda açılabilir.
Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının şişmesi,
bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla
olur.
Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir
ve araçta bir yangın işareti değildir.
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması
sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için
yaralanma riski azalır.
UYARI!
Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir
yan yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır  sayfa 111, “Hava
yastığının devre dışı bırakılması”. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava
yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki
ulusal yönetmelikler, ön yolcu hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep
etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk
koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.

Kafanız hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Aksi halde bir kaza durumunda ağır şekilde yaralanabilirsiniz. Bu
durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir
 sayfa 115, “Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı*”.

Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza
durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır
yaralanmalarla sonuçlanabilir  sayfa 113, “Çocuk taşıyorsanız, bunları
öğrenmeye değer!”.

Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan,
hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin kutu tutucu gibi hiç bir
aksesuar konmamalıdır.

Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Asılan giysilerin
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.

Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler
etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava
yastıkları tetiklenmeyebilir!

Škoda Auto tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir
zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk
arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında
yan hava yastığının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir.

UYARI! Devamı
 Yan hava yastığının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları
mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır.
 Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan
kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez.

Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından
(örn. koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması
sadece bir yetkili servis tarafından yapılabilir.
Hava yastığının devre dışı bırakılması
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını tekrar
yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde tekrar
çalışır duruma getirtilmelidir.
Aracınız, ön veya yan*hava yastıklarının diyagnoz cihazı tarafından devre dışı
bırakılması konusunda teknik imkana sahiptir (devre dışına alma).
Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından
yapılmasını sağlayınız.
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön
yolcu hava yastığını ya da ön yolcu yan hava yastığını düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz  sayfa 111.
Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli
olduğu durumlarda;

Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar).
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması
durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa:

Kontağı açtıktan sonra gösterge panelinde hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 3
saniye süre ile yanar ve sonra yaklaşık 12 saniye boyunca yanıp söner.
Eğer hava yastığı, * eşya gözündeki hava yastığı şalteri ile devre dışı bırakılmışsa,
aşağıdakiler geçerlidir:

Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası
yaklaşık 4 saniye yanar;

Hava yastığının kapatılması, aracın ön iç aydınlatmasındaki   kontrol
lambasının yanması ile gösterilir  sayfa 111.
Not
Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması
gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz.
Ön yolcu hava yastığı (ları) düğmesi*
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için
öngörülmektedir:
 İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde
oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir
çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda  sayfa 113, “Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları”.
 Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik
mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda,
Kullanım
111
Emniyet
Şek. 123 Eşya gözü: Ön yolcu
hava yastığı (ları) düğmesi
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
112
Eğer kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir
sistem arızası vardır 
. Lütfen hemen bir yetkili servisi arayınız.

UYARI!
Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk
sürücüye aittir.
Şek. 124 Ön yolcu hava yastığı
devre dışı bırakma kontrol
lambası
 Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakınız! Aksi
takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden olabilirsiniz.

Kontrol ışığı   (hava yastığı devre dışı) yanıp sönüyor:
Ön veya yan yolcu hava yastığı (araç yan hava yastıkları ile donatılmış ise) bir düğme ile
kapatılabilir.
 Bir kaza durumunda ön yolcu hava yastığının açılmama tehlikesi
meydana gelir. Bu nedenle ön yolcu koltuğunda hiç bir çocuk koltuğu
kullanmayınız.
Hava yastığının devre dışı bırakılması
 Ön yolcu koltuğunun işgal edilmesi durumunda, hava yastığı beklenmeyen şekilde tetiklenir ve böylece bu koltuktaki ön yolcu yaralanabilir.
– Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde OFF  sayfa 111,
şek. 123 konumuna çevirin (dikey konum).
– Kontak açılmış durumda iken, ön iç aydınlatmadaki hava yastığı kontrol lambasının
  yanıp yanmadığını kontrol ediniz  şek. 124.
Hava yastığının devreye sokulması
– Hava yastığı şalterinin yarığını anahtar ile ON  sayfa 111, şek. 123 konumuna
çeviriniz (yatay konum).
– Kontak açılmış durumda iken, ön iç aydınlatmadaki hava yastığı kontrol lambasının
  yanıp yanmadığını kontrol ediniz  şek. 124.
Hava yastığı sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır  sayfa 111.
Kontrol lambası   (Hava yastığı devre dışı)
Kontrol lambası, aracın ön iç aydınlatmasında bulunur  şek. 124.
Ön veya ön yolcu yan hava yastığı da* devre dışı bırakılırsa, kontak açıldıktan yakl. 4
saniye sonra hava yastığı kontrol lambası yanar.
 Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini
sağlayınız.
Çocukların emniyetli şekilde taşınması
113
Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!
Not
Konuya giriş
Farklı olan ulusal yasal yönetmelikler bu kullanma kılavuzunda veya bu bölümde
öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre
arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır.
Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları
12 yaşın altındaki çocuklar normal olarak arka koltukta bulunmalıdır (duruma göre
farklı ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat ediniz). Onlar orada yaşlarına, vücut
büyüklüklerine ve kilolarına göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan emniyet
kemerleriyle güvenlik altına alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden dolayı
ön yolcu koltuğunun arkasına monte edilmelidir.
Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir  sayfa 100, “Ön
taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi”. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve
kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski
altındadır.
Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında
taşınmalıdır!
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltuklarını 5 gruba
ayıran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın  sayfa 116, “Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı”. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk emniyet
sistemlerindeki koltukta hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır (Daire içinde büyük E
harfi, onun altında test numarası).
Çocuk koltuklarını seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı
tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, Škoda araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve
test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur.
UYARI!
Çocuk koltuklarının montajında ve kullanılmasında söz konusu çocuk koltuğu
üreticisinin yasal hükümlerine ve talimatlarına dikkat edilmelidir 
“Çocuk
koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları” altında.
Kullanım
Emniyet
Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli
şekilde azaltır!

UYARI!
Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka
emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar.

1,50 m'den daha kısa veya 12 yaşın altında olan çocuklar, çocuk emniyet
sistemleri olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi
halde karın ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal
yönetmeliklere dikkat ediniz.


Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - Kucağa alınmamalıdır.



Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır.
Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz
 sayfa 116, “Çocuk koltugu”!
Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.
Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar
meydana gelebilir.

Çocuğunuzun araç içinde emniyetsiz olarak bulunmasına hiç bir zaman izin
vermeyiniz.
 Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta
durmamalı veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç
içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde
yaralayabilir.
 Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
114
UYARI! Devamı
kalırlar. Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi açıldığında ön
yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum çok tehlikeli veya
hatta ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir.
Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması
Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır.

Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi
büyük önem taşır  sayfa 102, “Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?”.
Kemer bandının doğru yerleşimi için çocuk koltuğu üreticilerinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilir.
 Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir.
Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
Şek. 125 Yolcu tarafındaki orta
kaporta sütunundaki etiket

yan yolcu* hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır  sayfa 111. Eğer
böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir
veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu hava yastığının da
devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları
taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca arka
koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön yolcu
koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun olarak
aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz:

UYARI!
Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters
bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu
ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman,
çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir.

Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder
 şek. 125. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler
için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır.

Buna rağmen ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük
olarak oturduğu bir çocuk koltuğunu kullanmak isterseniz (bazı ülkelerde
çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı veya ön yolcu yan hava yastığı *mutlaka
devreden çıkarılmalıdır  sayfa 111, “Hava yastığının devre dışı bırakılması”.
Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu hava
yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda
115
UYARI! Devamı
çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili
ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
 Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test cihazı
ile devreden çıkarılırsa, ön yolcunun yan hava yastığı* devrede kalır. Bazı
ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden çıkartılmasının
yanında yan hava yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir.
Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası
farklılıklara lütfen dikkat ediniz.
 Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya
doğru ayarlanmış olmalıdır. Ön yolcu koltuklarında yükseklik ayarı yapılabilen
araçlarda koltuk en yüksek konuma alınmalıdır.

Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön
yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz
kalabilir. Hava yastığını (yastıklarını) ihtiyaç durumunda devre dışı bırakın
 sayfa 111.
 Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu
hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır.
Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı*
Çocuklar yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir zaman bulunmamalıdırlar.
Şek. 127 Bir çocuk koltuğu ile
kurallara uygun şekilde
emniyete alınmış çocuk
Yan hava yastıkları yandan olan çarpışmalarda araç içindekilere yüksek koruma sağlar.
Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastıklarının şişmesi mutlaka
saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir  sayfa 110, “Yan hava yastıklarının fonksiyonu”.
Hava yastığı bu sırada öyle büyük bir kuvvet meydana getirir ki, doğru oturuş pozisyonunda olmayan kişiler hava yastığı tarafından veya yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunan nesneler tarafından yaralanabilirler.
Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için geçerlidir.
Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan ve
kafa hava yastıklarının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava yastığı
mümkün olan en iyi korumayı sağlar.

Şek. 126 Doğru olmayan
oturma konumunda doğru
olmayan şekilde emniyete
alınmış çocuk, yan hava
yastığından dolayı tehlike
altındadır.
Kullanım
Emniyet
UYARI!
yan yolcu* hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır  sayfa 111. Eğer
böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir
veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu hava yastığının da
devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları
taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
116
Çocuk koltuklarının kullanılması
UYARI! Devamı
 Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına,
ağırlığına ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka güvenlik
altına alınmalıdırlar.

Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi!
 Yan hava yastıklarının etki bölgesine hiç bir nesne koymayınız- Yaralanma
tehlikesi!
Çocuk koltugu
Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı
Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk koltukları kullanılabilir.
Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomik
Komisyonu normu - Ayarlaması.
İlgili koltuklardaki çocuk koltuklarının 77/541 no'lu AB direktifi ve ECE 44 normuna
göre kullanılabilirliğine genel bakış:
Gruba göre
çocuk koltuğu
Ön yolcu koltuğu
Arka koltuk
dış
Arka koltuk
orta
0
U A
+
A
U A
+
A
U
A
0+
U A
+
A
U A
+
A
U
A
1
AA
AA
U
A
2 ve 3
U
A
U
A
U
A
U
+
U
+
U Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur.
A
+ Koltuk, “ISOFIX*” sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir.
A
0 / 0+ grubundaki çocuk koltukları
ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test
işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası).
Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır:
Grup
Ağırlık
0
0 -10 kg
 sayfa 116
0+
13 kg'ya kadar
 sayfa 116
1
9 -18 kg
 sayfa 117
2
15 -25 kg
 sayfa 118
3
22 -36 kg
 sayfa 118
150 cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan
emniyet kemerlerini kullanabilirler.
Şek. 128 0 / 0+ grubundaki
çocuk koltuğu
Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma ve
yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, en iyisi yatma pozisyonuna göre ayar
imkanları olan çocuk koltukları uygundur  şek. 128.
Bu tip çocuk koltukları, çocuğun sırtı sürüş yönünün tersinde olacak şekilde monte
edildikleri için, bu koltuklar ön yolcu koltuğunda kullanılamazlar  sayfa 114, “Çocuk
koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması”.

UYARI!
yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön
yolcunun ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır.
 yetkili serviste

 veya ön yolcu hava yastığı düğmesi* ile  sayfa 111.
Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden
çıkartılmasının yanında ön yolcu yan hava yastıklarının da devreden
çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal
yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.

kalabilir.
 Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu
hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.
Grup 1'deki çocuk koltukları, 9 - 18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan
bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için,
çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+
grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk
koltukları en uygunudur  şek. 129.
Çocuğun sürüş yönüne ters olarak oturduğu çocuk koltukları ön yolcu koltuğunda
kullanılmamalıdır  sayfa 114, “Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda
kullanılması”.

UYARI!
yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön
yolcunun ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır.

Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden
çıkartılmasının yanında ön yolcu yan hava yastıklarının da devreden
çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal
yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.

kalabilir.
Çocuk koltukları, grup 1

Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu
hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.
Şek. 129 Arka koltuk oturma
bölgesinde sürüş yönünde
monte edilmiş olan 1. gruptaki
emniyet masalı çocuk koltuğu
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
117
118
Şek. 130 Arka koltukta sürüş
yönünde monte edilmiş olan 2.
gruptaki çocuk koltuğu
Ağırlığı 15 - 25 kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet
kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır  şek. 130.

UYARI!
Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekiyorsa,
hava yastığı devreden çıkarılmalıdır.

Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden
geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde
kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz.

Şek. 131 Arka koltukta sürüş
yönünde monte edilmiş olan 3.
gruptaki çocuk koltuğu
Ağırlığı 22 - 36 kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan
çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları (koltuk
minderi) en uygun olanlardır  şek. 131.
150 cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan
emniyet kemerlerini kullanabilirler.

UYARI!
Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının
kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekiyorsa,
hava yastığı devreden çıkarılmalıdır.

Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden
geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde
kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz.

“ISOFIX” sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması
119
– Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız.
“ISOFIX” sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına
lütfen mutlaka dikkat ediniz.
“ISOFIX” bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları için
ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman “ISOFIX”
sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir.
“ISOFIX” sistemi olan çocuk koltuklarını yetkili servislerden temin edebilirsiniz ve
montajını da orada yaptırabilirsiniz.
Şek. 132 Tutma halkaları
(ISOFIX Sistemi)
Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir.

UYARI!
Tutma halkaları sadece “ISOFIX” sistemli çocuk koltukları için
geliştirilmiştir. Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri
tutma halkalarına hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi!

Bir başka araç için satın almış olduğunuz “ISOFIX” sistem bağlantısı olan bir
çocuk koltuğunu kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza uygun
olup olmadığını bir yetkili servisten öğreniniz.
Şek. 133 ISOFIX çocuk koltuğu,
monte edilmiş olan bağlantı
parçalarına yerleştirilir.
Arka dış koltuk arkalık ve oturma yüzeyleri arasında ISOFIX sistemli bir çocuk
koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur. ISOFIX sistemli çocuk
koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. Montaj işlemi birlikte
verilen talimata göre yapılmalıdır. Montaj sırasında koltuk mutlaka duyulur şekilde
yerleşmelidir.

“ISOFIX” sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı normal
emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun takılmasında
ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz.

Not
Vücut ağırlıkları 9 ila 18 kg arasında olan çocuklar için şu anda “ISOFIX” sistem
bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu koltuklar 9 aylıktan 4 yaşına
kadar olan çocuklarla ilgilidir.
Çocuk koltuğunun takılması
– Bağlantı parçalarını, arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma halkalarına takınız
 şek. 132.
– Çocuk koltuğunun kilitleme kollarını tutma halkalarına duyulabilir bir sesle yerine
oturuncaya kadar itiniz  şek. 133.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
120
Akıllı teknoloji
Akıllı teknoloji
Elektronik dengeleme programı (ESP)*
kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren basıncı ve
direksiyonun dönüş açısı.
Genel
Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve
sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya
başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler.
Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine müdahale
arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan araçta fren
sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine sesler de
eşlik eder.
ESP, ABS ile bağlantılı olarak çalışır  sayfa 124, “Anti blok sistem (ABS)*”. Bir ABS
arızasında ESP fonksiyonu da bozulur.
Şek. 134 ESP düğmesi
ESP'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESP kontrol lambası yanar
 sayfa 31.
Genel
Devreden çıkarma
ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi)
aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma
tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Sistem tüm hızlarda çalışır.
ESP sistemini isteğinize göre  şek. 134 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir veya
tekrar devreye sokabilirsiniz. Sistem devre dışında ise, gösterge panelindeki ESP
kontrol lambası yanar  sayfa 31.
Elektronik dengeleme programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir:
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS),
ESP, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, eğer
kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir.
Anti patinaj sistemi (ASR),
Örnekler:







Anti blok sistem (ABS),
Fren yardımcısı.
Etki etme şekli
ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test
yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler. Aracın
Kullanım
Emniyet
Kar zincirleriyle sürüş sırasında,
Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında,
Çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda.
Daha sonra ESP'yi tekrar devreye sokmalısınız.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
121
122
Akıllı teknoloji
UYARI!
ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP
sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan
emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır Kaza tehlikesi !

Not
ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler
takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen
azalmasına yol açabilir.

Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik
ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir  sayfa 163,
“Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi”.
Frenlerin aşırı ısınması
Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış
güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve
EDS sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur.
Fren soğur soğumaz, EDS tekrar otomatik olarak devreye girer.

Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar
üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDS'ye rağmen
patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi!

EDS sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna göre
uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi !
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)*

Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj yapmasını
önler.

ABS*'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır.
Genel
Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa
çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur.
Etki etme şekli
EDS, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDS sistemi, ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan bir
zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir devir
sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel diğer tahrik
tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi kendisini seslerle
belli eder.
UYARI!
Not
ABS kontrol lambası yandığı zaman, EDS sisteminde de bir arıza olabilir. Lütfen en
kısa zamanda bir yetkili servisi arayınız.
ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir  sayfa 163,
Akıllı teknoloji
Anti patinaj sistemi (ASR)
123
Örnekler:
Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin patinaj
yapmasını önler.



Kar zincirleriyle sürüş sırasında,
Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında,
Çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda.
Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız.
UYARI!
Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız.
Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda
kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi !
Şek. 135 ASR düğmesi
Genel
Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma
önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur.
Etki etme şekli
ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test
yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını
denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik olarak
azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Sistem tüm hızlarda çalışır.
ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır  sayfa 124, “Anti blok sistem (ABS)*”. Bir ABS
arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır.
ASR'deki bir arıza durumundan sonra, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar
 sayfa 30.
Devreden çıkarma
ASR sistemini isteğinize göre  şek. 135 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir veya
tekrar devreye sokabilirsiniz. Sistem devre dışında ise, gösterge panelindeki ASR
kontrol lambası yanar  sayfa 30.
ASR, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, eğer
kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir.
Kullanım
Emniyet

Not
ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı
lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin
istenmeyen azalmasına yol açabilir.

ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin çalışmasına etki edebilir  sayfa 163,
Frenler
Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir?
Aşınma
Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır.
Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren
balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise kontrol ettirmelisiniz.
Islaklık veya yola serpilen tuz
Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto
yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı
azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka birçok
kere fren yaparak kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
124
Akıllı teknoloji
Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız,
tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki
tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır.
Korozyon
Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa,
fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur.
Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren disklerinin
temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye ederiz 
.
Fren sisteminde arıza
Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu fark
ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi
çalışmamaktadır. Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden en
yakın yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada
kendinizi daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız.
Düşük fren hidroliği seviyesi
Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir.
Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir  sayfa 31, “Fren sistemi ”.

UYARI!
Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları
tehlike altına atılmamalıdır.

Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine
giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi halde fren
sistemi çok ısınabilir.
 Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam
frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Fren balataları, en
elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka “sürtünerek
alışmalıdırlar”. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına
kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda
gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir.

Dikkat!
Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa
basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir
fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir.
 Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce hızınızı azaltınız ve bir alt vitese
geçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve frenlerin yükünü
alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir anda değil, aksine
aralıklı olarak yapınız.
Fren güçlendirici
Fren güçlendirici, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli basınç,
sadece motor çalışırken hazır duruma gelir.


UYARI!
Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız.
Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş
motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız.
Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi
yaralanmalar olabilir.
Anti blok sistem (ABS)*
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler.
Genel
ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS fren sistemi
olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda tekerlekler
bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza edilir.
Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz. Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş
sürseniz bile, biraz uzun olabilir.
Akıllı teknoloji
Etki etme şekli
Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke olmaya
eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu kontrol
işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli
eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli oldukları
bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme sırasında
en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka basılı olarak
tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz!

UYARI!
ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle
aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine
geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS nedeniyle artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda
kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!

Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile
çalışır durumdadır. En kısa sürede bir yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzını
ABS arızasına uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu
ve fren etkisinin ne kadar olacağını bilemezsiniz.

Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman normal
frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle fren
pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın azami frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına mutlaka sert
basmaya devam etmelisiniz.
Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil durumlarda daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin üstünlüklerini tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda çalışır.

UYARI!
Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında, aracınızın
fiziksel şartlarını aşamaz.


Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız.
Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir
güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!
Not
Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir
 sayfa 30.

ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir  sayfa 163,
Fren yardımcısı*
Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini
yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını gerçekleştirir.
Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat fren
pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine ulaşılamaz
ve araç bir ilave yol kat eder.
Kullanım
Emniyet
125
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
126
Araç kullanma ve çevre
İlk 1.500 kilometre ve sonrası
Yeni motor
İlk 1.500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır.
1.000 kilometreye kadar
– Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen
azami motor devrinin 3/4'üne kadar.
– Tam gaz vermeyiniz.
– Yüksek motor devirlerinden kaçınınız.
– Aracı römork ile birlikte kullanmayınız.
1 000 ile 1 500 kilometre arası
– Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani
izin verilen en yüksek devir sayısına kadar.
Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha
sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1.500 kilometredeki sürüş tarzı bu
alıştırma işleminin kalitesini belirler.
Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki
kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı
bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçiniz. Aşırı yüksek motor devirleri ayrıca otomatik
olarak kontrollü şekilde düşürülür.
Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir
sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz.
Dikkat!
Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk
motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de her bir
viteste giderken.
Çevre Notu
Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur.
Yeni lastikler
Yeni lastikler mutlaka “alıştırılmalıdır”, zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en
elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve
özellikle dikkatli sürmelisiniz.
Yeni fren balataları
Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme etkisi
olmadığını göz önünde bulundurunuz. Fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini
geliştirmeden önce mutlaka “sürtünerek alışmalıdırlar”. Biraz azalmış fren kuvvetini
bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz.
Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir.
Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli
olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar.
Katalitik konvertör
Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel
çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından
önemli bir anlam taşır.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz:
– Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız  sayfa 142.
– Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız.
– Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız.
– Motora çok fazla yağ doldurmayınız  sayfa 149, “Motor yağının ilave edilmesi”.
– Aracı 50 metreden daha uzun çekerek çalıştırmayınız  sayfa 174, “Aracın itilerek
çalıştırılması”.
Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız
zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz.
UYARI!
127
Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş
Genel
Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür.
Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç
faktöre bağlıdır:
Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı,
katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas
etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi!



Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek
taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Sürüş
esnasında bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi!
Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla %10-15 azaltabilirsiniz.
Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı ipuçları
vermek amacını taşır.


Dikkat!
 Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman
sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
 Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar.
 Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması
algılarsanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz. Tarif
edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir. Yanmamış yakıt,
egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
Kullanım şartları,
Teknik ön koşullar.
Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da
etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında, römork
çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir.
Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön
koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir önem
verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak
için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.
Yakıt tüketiminin yükselmesini ve aracın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken
en uygun devir sayılarına erişmek gerekir.
Araç kullanırken öngörülü olma
Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir.
Çevre Notu
Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt kökenli
bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine bağlıdır. Bir
başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir başka yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur.
Kullanım
Kişisel sürüş tarzı,
Emniyet
Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç
kullanırsanız, daha az fren yapmak ve buna bağlı daha az hızlanmak zorunda kalırsınız.
Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark
edildiğinde, aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
128
Enerji tasarruflu vites değiştirme
Tam gazdan kaçınma
Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar.
Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir.
Şek. 137 l / 100 km cinsinden
yakıt tüketimi ve km/saat
cinsinden hız
Şek. 136 l / 100 km cinsinden
yakıt tüketimi ve km/saat
cinsinden hız
Düz şanzıman
– Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz.
– Her zaman 2.000 ila 2.500 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz.
Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere
yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketir.
 şek. 136, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir. 1.
vitesteki tüketim en yüksek, 5. veya 6. vitesteki ise en düşüktür.
Not
Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki*  sayfa 19 bilgilere de bakınız.
Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde
azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki
eder.
Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt
tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar.
 şek. 137 göstergesi, yakıt tüketimi ile hızın arasındaki oranı gösterir. Eğer aracınızın
mümkün olan azami hızını sadece 3 /4 nispetinde kullanırsanız, yakıt tüketimi yarıya
düşer.
Rölantinin düşürülmesi
Rölantinin de yakıt maliyeti vardır.
Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı
safhasında beklerken, motoru durdurmanıza değer. 30-40 saniyelik motor duruşunda
tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt
miktarından daha büyüktür.
Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır.
Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur.
Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek devirden
kaçınınız.
Düzenli bakım
Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması
Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt
sarfeder.
Kısa mesafelerdeki yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir.
129
Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce, yakıt
tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu
olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından
göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir.
Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine
yol açabilir!
Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis
tarafından yapılmalıdır.
Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi,
büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş
tarzına bağlı olarak 0,5 l/1000 km kadar olabilir.
Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en
düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir.
Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık 5.000 km'lik bir
kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz.

Çevre Notu
Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde
edebilirsiniz.

Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz.
Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, aracınızı
lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz.
Şek. 138 Çeşitli sıcaklıklardaki
l/100 km cinsinden yakıt tüketimi
– Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız.
Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce motor
ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış olmalıdırlar.
Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak 15-20 l/100 km yakıt tüketir. Yaklaşık bir
kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor, ancak yaklaşık 4 ila 10
kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim
normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca
kaçınmalısınız.
Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır.  şek. 138 no'lu grafik, aynı
mesafe için, bir kere +20 °C'deki ve bir kere -10 °C'deki farklı yakıt tüketimini göstermektedir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha
yüksektir.
Lastik hava basıncına dikkat edilmesi
Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar.
Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı az
olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz,
ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir.
Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
130
Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a
kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar.
Çevre uyumluluğu
Gereksiz fazla yük taşınması
Yeni Škoda'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma
önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat
edilmiştir:
Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir.
Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden
kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer.
Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt
tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak
1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir.
Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle monte
edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte
100-120 km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 10 % daha fazla yakıt tüketir.
Elektrik enerjisi tasarrufu
Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir.
– Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız.
Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir.
Elektrik tüketen aksamın devreye sokulmasıyla alternatör ne kadar kuvvetli yük altına
girerse, bunun sonucunda kendi çalışması için o kadar daha fazla yakıt tüketir.
Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü
Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı
oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği
(olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir
girişimde bulunursunuz.
Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile
aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice
düşünmelisiniz.
Yapısal önlemler







Bağlantıların kolay ayrılması düşünülerek şekillendirilmesi;
Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj;
Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme;
Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması;
Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun (CO2) azaltılması;
Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi;
Sesin azaltılması.
Malzeme seçimi





Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı;
Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi;
Hiç kadmiyum kullanılmaz;
Hiç asbest kullanılmaz;
Plastik malzemelerin “buhar çıkarmasının” azaltılması.
Üretim






Solvent kullanmadan oyukların korunması;
Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri;
Çözücü madde içermeyen yapıştırıcıların kullanılması;
Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi;
Cıvanın hiç kullanılmaması;
Su bazlı boyaların kullanımı.
Yurt dışında araç kullanma
Araç hasarlarından kaçınma
Genel
Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, örn.
spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar
görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz.
Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir.
Bazı ülkelerde, Škoda servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür.
Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve teknik
çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir kapsamda yapabilir. Çek
Cumhuriyetindeki Škoda Auto teşkilatı ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar
konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle
bilgi verirler.
Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve alt
düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir.
Kurşunsuz benzin
Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler  sayfa 126.
Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler
sunmaktadır.
Farlar
Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz
taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun öteki tarafından
giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız.
Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, farın
belirli bölgelerini örtmek gereklidir.
Far örtme etiketleri, yetkili servislerden temin edilmektedir.
Xenon ışıklı farların çevrilmesi (Trafiği sağdan veya soldan giden araçlar için geçerlidir),
bir yetkili servis tarafından kısa hüzmeli farların modülünde bir bir siperliğin çevrilmesi
ile yapılır.
Not
Farların üstünün örtülmesi veya çevrilmesi ile ilgili diğer bilgileri yetkili servisten temin
edebilirsiniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
131
132
Römorklu sürüş
Römorklu sürüş
Römork kullanımı
Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, daha dik rampaları
tırmanabilirsiniz.
Teknik ön koşullar
Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye (normal sıfır) kadar
olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun
azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, her
1.000 m'lik ilave yükseklik için çekme ağırlığı (yüklü araç ve römork dahil) mutlaka %10
azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın (yüklenmiş) ve römorkun (yüklenmiş) birlikte
alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere seyahat etmeden önce bu duruma dikkat edilmelidir.
Römork tertibatı belirli teknik gerekleri sağlamalıdır.
Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla birlikte
(uygun teknik donanım durumunda) bir römorkun çekilmesi için de kullanılabilir.
Eğer aracınız fabrika çıkışında zaten bir römork tertibatı ile sevk edilmiş ise, o zaman
römork kullanımı için gerekli olan teknik ve yasal ihtiyaçların tümü zaten dikkate
alınmıştır.
Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir priz
bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, Škoda orijinal aksesuarlarından uygun bir adaptör5) kullanabilirsiniz.
Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre
yapılmalıdır.
Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli
olan güçlendirilmesi ile ilgili ayrıntılar yetkili satıcılar tarafından bilinmektedir.
UYARI!
Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal Škoda aksesuarı ile bir
yetkili servisie yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan yapılan
montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre yapılmaz ise,
kaza tehlikesi meydana gelir!
Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece
tertibatın test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla ilgili
değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz.
Yüklemenin dağılımı
Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde
dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız.
Lastik hava basınç değerleri
Aracınızdaki lastik hava basıncını “tam yük” için düzeltiniz,  sayfa 158. Römorktaki
lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir.
Dış ayna
Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir mafsallı
kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde ayarlamalısınız.
Farlar
Römork kullanırken birkaç hususa mutlaka dikkat edilmelidir.
Çekme yükü
İzin verilen çekme yükü asla aşılmamalıdır.
5)
Bazı ülkelerde adaptör römork tertibatı ile birlikte teslim edilmektedir.
Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol
ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz  sayfa 48.
Çıkarılabilir çekme topuzu
Römork tertibatı fabrika çıkışında takılmış olan araçlarda çekme topuzu çıkarılabilir. Bu
topuz kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj bölümündeki stepne çukurunda bulunur.
Römorklu sürüş
Römork tertibatı ile ilgili diğer uyarılar  sayfa 133.
133
Motorun aşırı ısınması
Not
 Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da
kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.

Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka
çekilmelidir.
Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile
çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine özellikle dikkat edilmelidir
 sayfa 16.
Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli
kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki  kontrol
lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Birkaç dakika
bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol
ediniz  sayfa 151, “Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi”.
Römork ile sürüş özel dikkat gerektirir.
Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz  sayfa 28, “Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma
sıvısı seviyesi ”.
– Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız.
Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir.
– Yasal olarak izin verilen en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle yokuş
aşağı yollarda geçerlidir.
Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının
azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı değildir.
Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece, römork çekilirken
bile vites küçültülmemelidir.
– Zamanında fren yapınız.
– Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat ediniz.
Çıkarılabilir römork tertibatı*
Yük dağılımı
Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna
rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz.
Sürüş hızı
Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla sürülmemelidir. Bu
durum aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir.
Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan yollarda,
hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu yokuş aşağı
yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır.
Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile, hızı
hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku “düz tutmaya”
gayret etmeyiniz.
Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra
sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren
darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş aşağı
yollarda vitesi zamanında küçültünüz.
Kullanım
Emniyet
Şek. 139 Çıkarılabilir çekme
topuzu
Römork donanımının çıkartılabilir kancası bagaj bölümünde stepne çukurunda araç
aletleri için olan bir kutunun içinde bulunur.
Römork tertibatının çekme topuzunun doğru olarak takılması ve çıkarılması için,
çekme topuzunun yanında bir talimat bulunmaktadır.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
134
Römorklu sürüş
Her sürüşten önce çekme topuzu kilitlemesinin doğru olup olmadığını kontrol ediniz.
Bu kontrol, kilitlenmiş emniyet kolunun aşağıya doğru çevrilmesiyle yapılır. Emniyet
kolu sadece küçük bir açıda (yakl. 5°) çevrilebiliyorsa, kilitleme uygundur. Kontrol
işleminden sonra, emniyet kolunu tekrar dayanıncaya kadar geri çekiniz. Römork
tertibatı kilitlenemiyorsa veya emniyet kolu kilitli konumda hafifçe çevrilebiliyorsa, bu
tertibat kullanılmamalıdır.
UYARI!
Çeki topuzunun takılması ve çıkarılması için herhangi bir yardımcı malzeme
veya alet kullanmayınız. Böyle bir durumda kilitleme mekanizması hasar görebilir, böylece römork tertibatının emniyeti artık garanti edilemez - Kaza tehlikesi!

Not
Çeki topuzunda veya römork tertibatının diğer parçalarında hiç bir değişiklik veya
onarım yapmayınız.


Kullanım ile ilgili problemlerde bir yetkili servise başvurunuz.
Römork araca bağlanmış durumda iken, çekme topuzunun kilidini hiç bir zaman
açmayınız.
 Römorksuz sürüş yaptığınız zaman, çekme topuzunu çıkarmalısınız. Kilit kapağının
alma kutusunu uygun bir şekilde kapatıp kapatmadığını kontrol ediniz.

Aracı bir buhar püskürtmeli sistemle temizlediğiniz zaman, çekme topuzunu
önceden mutlaka çıkartmanız gerekir. Kilit kapağının alma kutusunu uygun bir şekilde
kapatmasını sağlayınız.

Çekme topuzunu takarken ve sökerken, eldiven kullanılması tavsiye edilir.
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi
135
Genel
Bakım, aracın değerini emniyet altına alır.
Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasını sağlar. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti
başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir.
Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı
tavsiye ederiz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz.


Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.),
Mevsim,
Hava koşulları,
Çevre etkileri.
Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, zift, kurum
parçacıkları, yollara dökülen tuz ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya
üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili
olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir.
Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra,
gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli olabilir.
UYARI!
Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.
Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde
muhafaza ediniz, - Zehirlenme tehlikesi!






Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka
tamamen yıkanmalıdır.
UYARI!
Çevre Notu
Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz.
Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini
olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi!
Bakım maddesi artıklarının ambalajlarını evsel atıklarla birlikte atmayınız.
Otomatik araç yıkama tesisleri
Aracın dış bakımı
Aracın yıkanması
Sık yıkamak aracınızı korur.
Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye
koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre
bağlıdır, örneğin:

Kullanım
Aracın kullanılma sıklığı,
Emniyet
Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek
derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması elbette ki yıkama sisteminin yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım maddesinin
türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor veya çizilmeler
gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse başka bir yıkama
tesisinde yıkatınız.
Aracın otomatik olarak yıkanmasından önce bilinen önlemler (camların ve
sürgülü/açılır tavanın kapatılması, fabrika çıkışında takılmış olan antenlerin gevşetilmesi ve aşağıya doğru çevrilmesi vb.) haricinde dikkat edilecek başka bir husus yoktur.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
136
Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut
ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır.
Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin
üzerindeki yağlar temizlenmelidir.
Dikkat!
Katlanmış olan tavan anteninin vidasını otomatik araç yıkama sisteminde yıkamadan
önce iyice sıkmayınız - hasar görme tehlikesi!
El ile araç yıkama
El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün olduğu
kadar iyi bir şekilde durulayınız.
En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama
fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan
aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif bastırarak temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız.
Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız.
Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci
sünger kullanınız.
Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi ile
kurulayınız.


UYARI!
Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini
kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi.
Çevre Notu
Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi
yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta
belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır.
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle basınç ve
püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi
yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi sağlayınız.
Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletleri
kullanmayınız.
UYARI!
Özellikle lastikler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir. Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki süresinde
dahi lastiklerde hem görünebilir hem de görünemez hasarlar ortaya çıkabilir Kaza tehlikesi!
Dikkat!
Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60 °C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir.
Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi!
Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi.



Dikkat!
Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi.
Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere veya
kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi.
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi
İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif
mekanik etkilerden kapsamlı bir şekilde korur.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su
damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra
temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli
kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını
tavsiye ederiz.
Dikkat!
Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz.
Cilalama
Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya
mutlaka koruyucu madde tatbik etmelisiniz  sayfa 136, “Gövdeye koruyucu madde
sürülmesi”.
tavsiye ederiz.
Dikkat!
Mat boyanmış parçalara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert balmumu
maddesi tatbik etmemelisiniz.

Boya hasarları
Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce
hemen boya ile (Škoda boya kalemi) kapatılmalıdır. Doğal olarak bu işleri yetkili servislerde de yaptırabilirsiniz.
Bunun için yetkili servislerde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey
tüpleri bulunmaktadır.
Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır  sayfa 185.
Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa
ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir.

Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir.
Eğer bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu
bölgeye bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz. Doğal
olarak bu işleri yetkili servislerde de yaptırabilirsiniz.
Plastik parçalar
Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik parçalar
solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya bakım
maddesi, plastik parçalar için uygun değildir.
Dikkat!
Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir.
Camlar
Krom kaplı parçalar
Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve
kuru bir bez ile cilalayınız. Eğer bu yeterli olmaz ise, orijinal Škoda aksesuarlarından
krom koruma maddesi kullanınız.
Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı
kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri
değil de, sadece bir yöne itmelisiniz.
Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya özel
bir silikon temizleyicisi ile gideriniz.
Dikkat!
Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir.
Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz.
Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında
kullandığınız cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde
artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir.
Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç
yüzeyine hiç bir etiket yapıştırmamalısınız.
Kullanım
137
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
138
tavsiye ederiz.
Tekerlekler
Çelik jantlar
Dikkat!
Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda
çatlama tehlikesi!
Far camları
Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen
yıkamalısınız. Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına
yapışıp kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel tip
bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını paslanma
meydana gelmeden düzeltiniz.
Hafif alaşımlı metal jantlar
Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi
kullanmayınız - Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız.
Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin
nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far
camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile.
Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için, düzenli
bir bakım gereklidir. Herşeyden önce, iki haftada bir metal jantlardaki yola atılan tuzun
ve balata tozlarının temizlenmesi gerekir, aksi halde jantlardaki boya hasar görür.
Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan hafif metal jantlar için
koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda bir sert cila malzemesi
sürmelisiniz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik etmeyiniz.
Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltmelisiniz.
Kapı ve cam lastikleri
tavsiye ederiz.
Dikkat!
Kapıların, kapakların, camların ve sürgülü/açılır tavanın lastik fitilleri, eğer zaman
zaman lastik bakım maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak ve
uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız aşınmasını
engellemiş ve sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır. Bakımı iyi
yapılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmaz.
UYARI!
Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren
etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi!
Not
Kilit Silindiri
Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, size yağlayıcı ve anti korozif etkisi
olan orijinal Škoda spreyi tavsiye ederiz.
Not
Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz.
Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir.
Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon
aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir
temizlenmelidir.
Araç altı koruması
Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır.
Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı
koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin
başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye ederiz.
Yetkili servislerde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman vardır
ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını sağlayınız.
UYARI!
Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları
için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler
kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir yangın tehlikesi!
Oyuk bölgelerin korunması
Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu
ile sürekli şekilde korunmuştur.
Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek
sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir
plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz.
UYARI!
Vaks maddesini temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken,
emniyet ve çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi!
Motor bölmesi
Özellikle kış mevsiminde, tuz serpilmiş yollarda çok sık gidildiğinde, korozyona karşı iyi
bir koruma çok önemlidir. Bu yüzden tüm motor bölmesi tuz serpme periyodundan
önce ve sonra iyice temizlenmeli ve ardından serpilmiş tuzun zarar vermemesi için
koruyucu madde tatbik edilmelidir.

UYARI!
Motor bölmesinde çalışmaya başlamadan önce, bölümdeki uyarılara
dikkat edilmesi gereklidir  sayfa 146.



Motor bölmesini temizlemeden önce, motorun soğumasını sağlayınız.
Dikkat!
Bir motor yıkama işlemi sadece kontak kapalı ile yapılmalıdır.
Motor bölmesi yıkanmadan önce, alternatörün üzeri örtülmelidir.
Çevre Notu
Bir motor yıkama sırasında benzin, gres yağı ve yağ artıkları açığa çıktığı için, kirlenmiş
su mutlaka bir yağ ayırıcı ile temizlenmelidir. Bu yüzden bir motor yıkama işlemi
sadece bir yetkili serviste veya benzin istasyonunda (eğer uygun donanım varsa)
yapılmalıdır.
Aracın iç bakımı
Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar
Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirsiniz. Eğer bu yeterli olmaz
ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım
maddeleri ile yapınız.
Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş
kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile ve
yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız.
Koruyucu maddeyi orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz.
Dikkat!
Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir.
Yetkili servislerde, fabrika tarafından bunun için önerilen temizleme ve koruma
maddeleri mevcuttur ve gerekli ekipman bulunmaktadır.
Kullanım
Emniyet
139
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
140
Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri
Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz , aksi halde bu durum koltuk ısıtma
sisteminin zarar görmesine yol açabilir.
Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz.
Doğal deri
Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister.
Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman aşağıdaki talimata
göre yapılmalıdır:
Normal temizleme
– Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizleyiniz.
Aşırı kirlenme
– Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile temizleyiniz
(1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun).
– Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun
sızmamasına dikkat ediniz.
– Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız.
Lekelerin temizlenmesi
– Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan
bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz yeni kurumuş bir leke ise
bakım setinden bir temizleyici kullanınız.
– Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme özelliği olan
bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke henüz yüzeye nüfuz
etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici kullanınız.
– Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız.
– Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı
boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz.
Deri bakımı
– Derinin bakımını altı aylık aralıklarla yetkili servislerden temin edilebilen deri
bakım maddesi ile yapınız.
– Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz.
– Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız.
Eğer aracınızdaki deri kaplamaların temizlenmesi ve bakımı ile ilgili sorularınız varsa,
bir yetkili servise başvurunuz.

Dikkat!
Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer cilası,
ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız.

Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz. Açık
havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz.
 Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin
nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır.

Not
Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen
bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma
getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur.
 Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze kirlilikleri temizleyiniz.
 Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en
kısa sürede temizleyiniz.
 Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir
deri kremiyle tazeleyiniz.
 Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında
kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların
zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi).
Emniyet kemerleri
– Emniyet kemerlerini temiz tutunuz!
– Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız.
– Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz.
Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir.


UYARI!
Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.
Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi
halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet
kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir.
 Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar
görmüş olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesini sağlayınız.

Kullanım
Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
141
142
Yakıt
Yakıt
Benzin
95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı
benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar.
Benzin türleri
asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı
benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir.
Aracınız sadece, EN 228 standardına uygun kurşunsuz benzinle çalıştırılabilir.
Münferit benzin türleri oktan sayıları (ROZ) ile ayırdedilir. Motorunuzun hangi ROZ'a
gerek duyduğunu benzin deposu kapağının altında bulabilirsiniz  sayfa 143,
şek. 141.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ
95 ROZ kuşunsuz benzin kullanınız. 91 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz,
ancak bu biraz güç kaybına neden olur.
Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda
kaldığınız takdirde, sürüşü ancak orta devir süratlerinde ve motora daha yüklenerek
sürdürebilirsiniz. Yüksek devir sayısıyla veya bir büyük motor yüklenmesi ile sürüşte
motora ağır hasar verebilirsiniz. En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ
95 ROZ kuşunsuz benzin kullanınız.

Dikkat!
Benzin motorlu olan tüm Škoda araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve
sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle
doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar!


Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanınız.
Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullandığınız takdirde, motor
ağır hasar görebilir!
Not
Motorunuzun çalışma karakteristiği, gücü ve ömrü yakıtın kalitesinden ciddi bir şekilde
etkilenir. Hiç bir yakıt katkısı karıştırmayınız.
Dizel
95 ROZ benzin bulunmadığı takdirde, acil halde 91 ROZ benzin doldurulabilir. Sürüşü
sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek
devir sayısıyla veya bir büyük motor yüklenmesi ile sürüşte motora ağır hasar verebilirsiniz. En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz.
Dizel yakıtı
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi halde
motor ağır hasar görebilir!
Yakıt katkıları
Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 standardına (Almanya'da
DIN 51628, Avusturya'da ÖNORM C 1590 da olabilir) tekabül etmesi gerekir.
Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları  sayfa 143 no'lu sayfada bulabilirsiniz.
“Akma iyileştirici” (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını dizel
yakıtına karıştırmamalısınız.
Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin
Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları  sayfa 143 'da bulabilirsiniz.
Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında kurşunsuz benzini herhangi bir
kısıtlama olmadan kullanabilirsiniz.
Yakıt
143
Yakıt doldurma
Dikkat!
 Bu nedenle sadece dizel yakıt kullanınız, bunun da EN 590 standardına
(Almanya'da DIN 51628, Avusturya'da ÖNORM C 1590 da olabilir) tekabül etmesi
gerekir. Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının,
yağlama sisteminin, yakıt ve egzoz donanımının zarar görmesine neden olabilir.
 Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizelden başka bir yakıt (örn. benzin)
doldurmuş iseniz, kontağı açmayınız ve motoru katiyen çalıştırmayınız! Ağır motor
hasarlarına neden olunabilir! Motorun yakıt sisteminin temizlemesini yapacak bir
yetkili servisle temas ediniz.


Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir.
Şek. 140 Yakıt deposu
kapağının sürücü yerinden açma
düğmesi
Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt
doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motora veya
yakıt sistemine hasar verebilir.
Kış dizel yakıtı
Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa
sunulur. “Yaz dizeli” kullanıldığında, 0 °C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı parafin
ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir.
Bu bakımdan, EN 590 ile her bir mevsim için, ilgili mevsimde satılan dizel yakıt sınıfı
öngörülmüştür. Buna karşın “kış dizeli” -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır.
Şek. 141 Vidalı kapağı sökülmüş
yakıt deposu kapağı
İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel
yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki yetkili servisler ve yakıt istasyonları size
o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir.
Yakıt deposunun dolum ağzı aracın sağ arka tarafındadır.
Yakıt filtresi ön ısıtması
– Depo kapağını elle açınız.
Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma
güvenirliği yaklaşık -25°C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır.
Dikkat!
Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına
karıştırılmamalıdır.
Kullanım
Emniyet
Vidalı yakıt deposu kapağının açılması
– Yakıt deposu kapağını sürücü yerinden uzaktan açma imkanı olmayan araçlarda,
yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini araç anahtarını sola çevirerek açınız.
üzerine yerleştiriniz  şek. 141.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
144
Yakıt
vidalayınız.
– Yakıt deposu kapağını sürücü yerinden uzaktan açma imkanı olmayan araçlarda,
yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını araç anahtarı ile sağa doğru kilitleyiniz ve anahtarı çıkarınız.
– Yakıt deposu kapağını yerine oturuncaya kadar kapayın.
Depo kapağını sürücü yerinden* açmak
– Depo kapağını açmak için düğmeye basınız  sayfa 143, şek. 140.
üzerine yerleştiriniz  sayfa 143, şek. 141.
vidalayınız.
– Yakıt deposu kapağını yerine oturuncaya kadar kapayın.
Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türlerini ve ayrıca lastik
ebatlarını ve hava basınçlarını bulabilirsiniz. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar  sayfa 142,
“Yakıt”.
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 litredir.
UYARI!
Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa, yasal
talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt
bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir
ve yakıt dışarı akar.


Dikkat!
Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)* kapatmak gerekir.
Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi!
 Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman
sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik konvertörün
aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir.
 Yakıt tabancasını dolum ağzına sokarken, dolum ağzındaki valfe bastırmamaya
dikkat ediniz. Aksi taktirde, yakıt ısındığında genleşmesi için bırakılan hacmi de
yanlışlıkla doldurmuş olabilirsiniz. Bu durum, yakıtın taşmasına veya yakıt deposunun
hasarlanmasına yol açabilir.
 Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu
dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini de
doldurursunuz.
Kontrol etme ve ilave etme
Motor bölmesi
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
Şek. 143 Radyatör ızgarası:
Emniyet kolu
Şek. 142 Motor kaputunun kilit
açma kolu
– Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz
 şek. 142.
Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından çıkar.
Şek. 144 Kaput desteği ile
kaputu emniyete alma
Not
Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış
olmasını sağlayınız, aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir.
Motor kaputunun açılması
– Motor kaputunun kilidini açınız  şek. 142.
– El ile radyatör ızgarasının altını kavrayınız ve motor kaputunu biraz kaldırınız.
– Sabitleme kolunu ok yönünde  şek. 143 bastırınız ve kapağı kaldırınız.
– Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait deliğe yerleştiriniz
 şek. 144.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
145
146
Motor kaputunun kapatılması
– Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput desteğini ona
ait olan tutucuya yerleştiriniz.
– Motor kaputunu yaklaşık 30 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor kaputunu el
ile bastırmayınız!

UYARI!
Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,
motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya
soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.
UYARI! Devamı


Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz.


Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde.
Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu
sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir!
Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanına hiç bir zaman dokunmayınız.
Zira fan birdenbire devreye girebilir!

Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını hiç bir
zaman açmayınız. Soğutma sistemi basınç altındadır!





Motor bölmesindeki çalışmalar

Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka
daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her
kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol
edilmelidir.
Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark
ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi!
Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir!
Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi
çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden
aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına
mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir 
.

UYARI!
Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,
motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya
soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.




Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz.
El frenini sıkıca çekiniz.
Düz şanzımanı olan araçlarda vites kolunu nötr konuma getiriniz.
Motorun soğumasını sağlayınız.
Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma
sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı tapasının üzerini
büyük bir bezle örtünüz.
Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız.
Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı
emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko* bu iş için
yetmez - Yaralanma tehlikesi!
Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa,
dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek
gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca
aşağıdakilere de dikkat ediniz:
 Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunmayınız.

 Takılar, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen
parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu
bakımdan, takılarınızı çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam
oturan giysiler giyiniz.
Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerine lütfen dikkat ediniz:
 Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız.
 Sigara içmeyiniz.
 Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız.
 Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz.
Dikkat!
147
Not
Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz.
Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!
Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır.
Motor bölmesine genel bakış
Motor yağı
En önemli kontrol noktaları
Motor yağının özellikleri
Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek
dereceli yağ doldurulmuştur.
İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek servis
aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir.
Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır.
Yetkili Škoda servisleri, Škoda Auto teşkilatı tarafından güncel değişiklikler ile ilgili
daima bilgilendirilmektedir. Bu bakımdan yağ değişiminin bir yetkili Škoda servisi
tarafından yapılmasını sağlayınız.
Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ
ambalajının üzerinde mutlaka bulunmalıdır.
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri
Benzinli motorlar
Şek. 145 Benzinli motor 1,6 l/75 kW
Benzinli motor 1,6 l/75 kW  şek. 145
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
7
A
Kullanım
Hacima)
1,4 l/55 kW - EU4
VW 503 00, VW 504 00
3,2
1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK
VW 503 00, VW 504 00
4,5
VW 504 00
4,5
1,8 l/110 kW - EU4/EU3D
Soğutma sıvısı genleşme kabı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hidrolik direksiyonun hidrolik sıvı kabı
Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı ölçme çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı doldurma ağzı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren hidroliği haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Akü (bir kapağın altındadır) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emniyet
Özellik
151
156
148
149
152
153
a)
Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı
doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır  sayfa 148, şek. 146.
Dizel motorları
1,9 l/74 kW TDI PD - EU4
Özellik
Hacima)
VW 506 01, VW 508 00
4,3
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
148
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri
Özellik
Hacima)
Benzinli motorlar
1,4 l/55 kW - EU4
VW 501 01, VW 502 00
3,2
VW 501 01, VW 502 00
4,5
VW 502 00
4,5
1,8 l/110 kW - EU4/EU3D
a)
Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir.
Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı
doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır  şek. 146.
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilsei bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya
ACEA A3 yağları kullanılabilir.
Dizel motorları
Özellik
Hacima)
VW 506 01
4,3
Yukarıda sözü geçen yağlar mevcut değilse bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya
ACEA B4 yağları kullanılabilir.
Dikkat!
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıdaki yağları kullanmalısınız.
Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte
olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus
olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505 01 (sadece dizel
motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz. Diğer motor yağlarını
kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi!

Not
Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için doğru
motor yağına sahip olursunuz.


Yağları orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz.
Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı.
Şek. 146 Yağ ölçüm çubuğu
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
– Aracın yatay bir yüzeyde durduğundan emin olun.
– Motor kaputunu açınız 
Sayfa 146.
“Motor bölmesindeki çalışmalar” altında, bakınız
1 .
– Birkaç dakika bekleyiniz ve yağ ölçme çubuğunu dışarı çekiniz A
– Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz.
– Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz.
a bölgesinde
Yağ seviyesi A
– Hiç yağ ilave etmemelisiniz.
b bölgesinde
Yağ seviyesi A
a bölgesinde olduğu görüle– Yağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra A
bilir.
c bölgesinde
Yağ seviyesi A
b bölge– Mutlaka yağ ilave etmelisiniz  sayfa 149. Yağ seviyesinin daha sonra A
sinde olması yeterlidir.
Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına
bağlı olarak 0,5 l/1.000 km değerine kadar olabilir. İlk 5.000 kilometredeki tüketim bu
değerin de üzerinde olabilir.
Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya
uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir.
Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık arazia bölgesinde lerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A
fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz.
Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası sinyal
vererek gösterir  sayfa 29. Böyle bir durumda derhal yağ seviyesini kontrol ediniz.
Uygun yağ ilave ediniz.
Dikkat!
a bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konver Yağ seviyesi hiç bir zaman A
törün hasar görme tehlikesi.
 Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
– Motor yağ seviyesini kontrol ediniz  sayfa 148.
2  sayfa 148, şek. 146.
– Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz A
– Uygun yağı 0,5 litrelik kısımlar halinde ilave ediniz  sayfa 147.
– Yağ seviyesini kontrol ediniz  sayfa 148.
– Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu sonuna
kadar içeri itiniz.

UYARI!
Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir Yangın tehlikesi!
Kullanım
Emniyet
UYARI! Devamı

Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve
dikkat ediniz  sayfa 146, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
Çevre Notu
a bölgesinin  sayfa 148 üzerinde olmamalıdır. Aksi
Yağ seviyesi hiç bir zaman A
halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi tarafından
atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar verebilir.
Motor yağının değiştirilmesi
Motor yağı mutlaka, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesine
göre değiştirilmelidir  sayfa 18.

UYARI!
Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o zaman
kendiniz yapınız!

Motor yağının ilave edilmesi
149


Motorun soğumasını sağlayınız - Sıcak yağ ile yanma tehlikesi.
Bir koruyucu gözlük kullanınız - Yağ sıçraması nedeniyle dağlanma tehlikesi.

Yağ zehirlidir! Eski yağı kurallara göre imha edinceye kadar çocuklara ve
bilinçsiz kişilere karşı emin bir yerde muhafaza ediniz.
Dikkat!
Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür
maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır.

Çevre Notu
Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
150
 İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki problemlerden dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi bir yetkili servis tarafından
yapılmasını sağlayınız.
Not
Not
Duran motorda (araç çekilirken) veya dişli V kayış kopmuş durumda iken, hidrolik
direksiyon çalışmaz. Fakat direksiyonun kullanılması normal şekilde devam eder.
Direksiyonu çevirmek için daha fazla kuvvet gerekir.
Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkamalısınız.
Soğutma sistemi
Hidrolik direksiyon
Soğutma sıvısı
Soğutma sıvısı motorun soğumasını sağlar.
Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez.
Soğutma sıvısı, % 40 antifriz ilaveli sudan meydana gelir. Bu karışım, -25 °C'ye kadar
donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini de korozyona
karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını
belirgin olarak yükseltir.
Şek. 147 Hidrolik yağı ölçme
çubuğu
Hidrolik direksiyonun hidrolik yağ kabı motor bölmesinde önde sağdadır  sayfa 147,
şek. 145.
Hidrolik yağın kontrolü
Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak olan
ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz kısmı,
soğutma sıvısının içinde mutlaka en az %40 olmalıdır.
Eğer iklim nedenlerinden dolayı donmaya karşı daha kuvvetli koruma gerekiyorsa,
soğutma sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması
yaklaşık -40 °C). O zaman donmaya karşı koruma tekrar azalır.
Hidrolik direksiyonun hidrolik sistemi, katalog tanımı G 002 000 olan bir hidrolik yağ ile
doldurulmuştur.
Soğuk iklimli ülkeler ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) ile ilgili araçlara fabrika çıkışında 35°C'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı
bu ülkelerde en az %50 olmalıdır.
Hidrolik yağ seviyesinin kontrolünü soğuk ve duran motorda yapınız.
Soğutma sıvısı
Hidrolik yağ seviyesi mutlaka “MIN” ve “MAX” işaretleri arasında olmalıdır  şek. 147.
Seviye “MIN” işaretine kadar düşerse, hidrolik direksiyonun bir yetkili servis tarafından
kontrol edilmesi gereklidir. Sadece hidrolik yağı takviye etmek yeterli olmaz.
Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı (leylak
renkli) ile doldurulur.
İlave etme konusunda aynı soğutma sıvısı katkısının - G13 (leylak renkli) kullanılmasını
tavsiye ederiz.
Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak
istiyorsanız, lütfen bir yetkili servise başvurunuz.
Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili servisten temin edebilirsiniz.
151
Soğutma sıvısı eksilmesi
Dikkat!
 Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini
ciddi biçimde azaltabilir.

Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta
ağır motor hasarlarına yol açabilir.
Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi
Soğutma sıvısı kaybı öncelikli olarak sistemde sızdırma belirtisidir. Sadece soğutma
sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis tarafından
kontrol edilmesini sağlayınız.
Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı
ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan aşırı
basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir.
UYARI!
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat
ediniz  sayfa 146, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.
Dikkat!
Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili servise
başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir.
Şek. 148 Motor bölmesi:
Soğutma sıvısı genleşme kabı
Soğutma sıvısı genleşme kabı, motor bölmesinde sağda bulunur.
Sayfa 146.
– Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz
a ve A
b işaretleri
 şek. 148. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka A
arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye çapraz çizilmiş alanın biraz üzerinde
olabilir.
Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki
kontrol lambası tarafından   sayfa 28 gösterilir. Buna karşın soğutma sıvısı seviyesini ara sıra direkt olarak genleşme kabından kontrol etmenizi tavsiye ederiz.
Soğutma sıvısı ilave etme
– Motorun soğumasını sağlayınız.
– Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına  şek. 148 bir bez yerleştiriniz ve kapağı
dikkatlice sola doğru çevirerek açınız 
.
– Soğutma sıvısı ilave ediniz.
– Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız.
İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır  sayfa 150, “Soğutma
sıvısı”. Bir acil durumda G13 soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı
doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz arasındaki
doğru karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmesini sağlayınız.
İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
152
Sıvıyı doldururken, çapraz çizilmiş alanı aşmamaya dikkat ediniz! Fazlalık olan soğutma
sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki aşırı
basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır.
Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya
kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki durumda
aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir:
Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar bekleyiniz
ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz.



UYARI!
Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının
kapağını motor sıcak iken açmayınız - Haşlanma tehlikesi!

Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır.
Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da
sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında
ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme tehlikesi!

Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile
yıkayınız ve en kısa sürede bir doktora başvurunuz.
Soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya
Sıcak olan motor bölmesi ilave olarak kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa.
UYARI!
Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden
çalışabileceğini mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi!
Fren hidroliği
Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi

Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız.
Dikkat!
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
Şek. 149 Motor bölmesi: Fren
hidroliği haznesi
Çevre Notu
Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar
kullanılmamalıdır. Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat
edilerek imha edilmelidir.
Radyatör fanı
Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne sağdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır.
Radyatör fanı aniden çalışabilir.
Sayfa 146.
Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına
bağlı olarak kontrol edilir.
– Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz  şek. 149. Sıvı seviyesi mutlaka
“MIN” ve “MAX” işaretleri arasında olmalıdır.
Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasında fren balatalarının kullanılması ve
otomatik olarak yeniden ayarlanması ile meydana gelir ve bu yüzden normaldir.
Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya “MIN” işaretinin altına
düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok
düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının  yanması ile gösterilir
 sayfa 31. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla sürmeyiniz! Teknik yardım
talebinde bulununuz.

Dikkat!
Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir.
Çevre Notu
İmha etme ile ilgili gerekli özel aletleri ve zorunlu mesleki bilgileri içeren problemlerden dolayı, fren hidroliğinin yenilenmesi bir yetkili Škoda servisi tarafından
yapılmalıdır.
UYARI!
Akü
Eğer sıvı seviyesi “MIN” işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz
- Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz.
Aküdeki çalışmalar

Fren hidroliğinin yenilenmesi
Fren hidroliği, nemi emer. Bu nedenle zaman içinde çevre havasının nemini emer.
Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Fazla
olan su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür.
Sadece Škoda Auto tarafından izin verilen orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır. Fren
hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır:



VW 50114
Şek. 150 Motor bölmesi: Akü
FMVSS 116 DOT4
DIN ISO 4925 CLASS 4
Akümülatör, motor bölmesindeki bir kapağın* altında bulunur.
Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir yetkili Škoda
servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
– Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır.
UYARI!
Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi
ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir.
Kullanım
– Akü kapağının yan tarafındaki kilitleri bastırınız  şek. 150 ve kapağı yukarı kadar
A .
çekiniz, bkz. ok A
Emniyet
Akünün sökülmesi ve takılması, belirli koşullar altında hasar görebileceği için, tavsiye
edilmemektedir. Bir yetkili servise başvurunuz.
Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve
yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına 
ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
153
154

UYARI!
Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır.
Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanınız.
Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş eder ve deri ve nefes yolları
iltihabına yol açar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok
uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları).
Asitler suyla temas etmeleri durumunda önemli bir ısı gelişimi altında seyrelirler.

Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi
dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu maske ile korunmalıdır!
Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, gözleri derhal bir
kaç dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor arayınız.

Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre
nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora
gidiniz.


Çocukları aküden uzakta tutunuz.
Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi
yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo
soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir
patlamaya neden olabilir.


Dikkat!
Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesmelisiniz, aksi halde aracın elektrik
sistemi (elektronik parçalar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce
akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız.

Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-)
birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayınız - Kablonun
yanma tehlikesi.
 Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları meydana
gelebilir.

Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız.
Çevre Notu
Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için bir
yetkili servise başvurunuz.
Not
Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz  sayfa 156, “Akü
kutuplarının sökülmesi ve takılması”.
İki renkli göstergesi olan akü
Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun
eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması.

Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak
yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından
kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehlikesi vardır.
 Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve tüm
elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir.

Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve
dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.

Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar
görmüş bir aküyü derhal değiştiriniz.
Şek. 151 Akü: Gösterge
Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi için sihirli göz adı verilen bir gösterge vardır
 şek. 151. Gösterge aküdeki elektrolit seviyesine bağlı olarak rengini değiştirir.
Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce
göstergenin üzerine biraz vurunuz.


Siyah Renk- Elektrolit seviyesi iyi durumda.
Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi
gerekir.
5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini yetkili
servise bırakmanızı tavsiye ederiz.
Dikkat!
Şarjı boşalmış bir akü 0°C'nin hemen altında donabilir.
Bu yüzden, aküyü kış mevsim başlamadan önce bir yetkili servise kontrol ettirmenizi
ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz.
UYARI!
Donmuş veya donduktan sonra çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.
Akünün şarj edilmesi
3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen
parçalar hareketsiz durumda dahi akım tüketir (örneğin kontrol üniteleri). Akünün eksi
kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj
ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki uyarılara
dikkat ediniz 
“Aküdeki çalışmalar” altında, bakınız Sayfa 153.
Şarj edilmiş bir akü, motorun iyi bir şekilde çalıştırılması için ön
koşuldur.
– Uyarı bilgilerini 
okuyunuz.
“Aküdeki çalışmalar” altında, bakınız Sayfa 153 ve 
– Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli tüketicileri devreden çıkarınız.
Not
 Fabrikada monte edilmiş iki renkli göstergeli aküler, daima 5K0 ile başlayan bir
kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 5K0 915 105 D olabilir.
– Sadece “hızlı şarjda”: Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce “eksi”, sonra “artı”).
– Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı = “artı”, siyah =
“eksi”).
 Škoda Orijinal Aksesuarlarından satın alınan iki renkli göstergeli yedek aküler,
“x”'in bir değişken manasına geldiği 000 915 105 Dx kodu ile tanınırlar. Tam tanım
örn. 000 915 105 DB olabilir.
– Şimdi önce şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı devreye
sokunuz.
Elektrolit seviyesinin kontrolü
– Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke kablosunu
prizden çekiniz.
Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez. Yüksek dış
sıcaklıklarda veya uzun olan günlük sürüşlerde elektrolit seviyesinin zaman zaman bir
yetkili servis tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Her şarj etme işleminden
 sayfa 155 sonra da elektrolit seviyesini kontrol ettiriniz.
Akü elektrolit seviyesi ayrıca, muayene servisi çerçevesinde de kontrol edilir.
– Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız.
– Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce “artı”, sonra “eksi”).
Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının
sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına her durumda
dikkat ediniz.
Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha
düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır.
Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla zorlanır. Ayrıca aküler düşük sıcaklıklarda,
normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir.
Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani “hızlı şarjda”, her iki bağlantı
kablosu mutlaka sökülmelidir.
Kullanım
155
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
156
Bir akünün “hızlı şarj edilmesi” tehlikelidir 
“Aküdeki çalışmalar” altında, bakınız
Sayfa 153. Özel bir şarj cihazı ve uygun bilgiler gereklidir. Bu yüzden, akünüzün hızlı
şarj edilme işlemini sadece yetkili bir servise yaptırmanızı tavsiye ederiz.
Boşalan bir akü 0 °C'nin hemen altındaki sıcaklıklarda donabilir 
. Donduktan
sonra tekrar eritilen bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünün
muhafazası buz oluşumu nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış olabilir.
Çevre Notu
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bunlar bu nedenle mutlaka
kurallara göre imha edilmelidir ve hiçbir suretle ev çöpü değildirler!
Cam yıkama sistemi
Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.
UYARI!
Donmuş veya donduktan sonra çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.
Akü kutuplarının sökülmesi ve takılması
Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar
çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler:
Fonksiyon
İşletmeye alma
Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları)
 sayfa 43
Radyo - kod numarasının girilmesi
Bkz. Radyo kullanma kılavuzu
Saat ayarı
 sayfa 19
Şek. 152 Motor bölmesi: Cam
yıkama sıvısı haznesi
Cam yıkama sıvısı haznesi, ön ve arka cam için cam temizleme sıvısını içerir. Sıvı
haznesi motor bölmesinde önde sağdadır  şek. 152.
Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise yaklaşık
5,5 litredir.
Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için,
aracınızı bir yetkili servise kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece temiz su yetmez. Bu yüzden,
temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir Škoda cam temizleyicisi (kış
mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme maddesinin
kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına dikkat ediniz.
Akünün değiştirilmesi
Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri* mevcut da olsa, kış mevsiminde
kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz.
Çok fonksiyonlu göstergenin* verileri silinmiştir  sayfa 19
Akü değiştirilirse, yeni akü mutlaka aynı kapasiteye, aynı gerilime (12 V), aynı akım
değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun akü tipleri yetkili servislerde
bulunmaktadır.
Sorunlu atık nedeniyle akünün sadece yetkili bir servis tarafından yenilenmesini
tavsiye ederiz.
Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın
donmaya karşı korumasının sadece -5 °C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz.
UYARI!
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat
ediniz  sayfa 146, “Motor bölmesindeki çalışmalar”.

Dikkat!
Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar
karıştırmamalısınız.
 Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, far yıkama suyuna sadece
farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz.
Lütfen yetkili bir servise başvurunuz, orada size hangi temizlik maddesini kullanabileceğinizi bildirirler.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
157
158
Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler
Genel Bilgiler
 Yeni lastiklerin başlangıçta henüz en uygun tutuş kabiliyeti yoktur ve bu yüzden
yaklaşık ilk 500 km'de ölçülü hız ve dikkatli ve uygun sürüş tarzı ile sürülmelidir. Bu
durum lastiklerin ömrü için de iyidir.
Not
Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Lastiklerin dayanım ömrü
 Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve
üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir.

Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya
benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır.

Lastikler zaman zaman hasar bakımından (batmalar, kesikler, yarıklar ve balonlar)
kontrol edilmelidir. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır.

Lastiklerdeki ve jantlardaki hasarlar sık bir şekilde gizli olarak ortaya çıkarlar.
Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir
lastiğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız ve
durunuz! Lastikleri hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol ediniz.
Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yetkili
servise kadar, lütfen uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz.



Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz.
Lastik supaplarının kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz.
Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza etmek
için, önceden işaretlenmelidir.
 Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir
yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza
edilmelidir.

UYARI!
Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip
değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi!

Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi!
Şek. 153 Lastik büyüklüğü ve
şişkinlik değeri tablosuna sahip
açılmış yakıt deposu kapağı
Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır:
Lastik hava basınç değerleri
Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde
kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar.
Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden
basınçları ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol ediniz.
Bu işi yaparken stepneyi* de unutmayınız.
Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır
 şek. 153. Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kPa (0,2 bar) üzerindedir
 sayfa 161.
Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır.
Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki artmış
olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava basıncına
dikkat ediniz.
159
Aşınma göstergesi
Sürüş şekli
Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin aşınmasını artırırlar.
Tekerleklerin balansının yapılması
Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu
ortaya çıkabilir.
Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek
aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni bir
lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı mutlaka
yeniden yapılmalıdır.
Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar
Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek
taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de olumsuz
etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız.

UYARI!
Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastik daha fazla esner. Böylece yüksek
sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve
hatta lastiğin patlamasına yol açar.

Şek. 154 Aşınma göstergesi olan
lastik profili
Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde
aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralılarla 6 ila 8 kere düzenlenmiştir  şek. 154. Lastiğin yan yüzündeki
“TWI” harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini
işaret eder.
1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından ölçülen
- izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka değerler geçerli
olabilir).
Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz.

UYARI!
En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar
mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari profil
derinliğine dikkat edilmelidir.
Çevre Notu
Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır.

Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli
olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. “Suda kayma” durumu
olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda “yüzme”).
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
160
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
unda hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili servis bu konu için çok cazip lastik ve jant sunumunu
hazır tutmaktadır.
Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde
bulunmaktadır. Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır.
Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn.
aşağıdaki lastik yazısı vardır:
195 / 65 R 15 91 T
Bunun anlamı:
Şek. 155 Tekerleklerin
yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka
tekerleklere karşı şemaya göre  şek. 155 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar.
Lastik yüzeyinin belirgin aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri “çapraz olarak”
değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olan lastikler hariç).
Ayrıntılar, yetkili servisler tarafından bilinmektedir.
Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000
km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz.
195
mm cinsinden lastik genişliği
65
% cinsinden yükseklik/genişlik oranı
R
Lastik yapı türü harfi - Radyal
15
İnç cinsinden jant çapı
91
Yük endeksi
T
Hız sembolü
Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir:
Hız sembolü
İzin verilen en yüksek hız
R
170 km/saat
S
180 km/saat
T
190 km/saat
H
210 km/saat
V
240 km/saat
W
270 km/saat
Yeni lastikler veya tekerlekler
Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, Škoda Auto tarafından
izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca göre ayarlanmıştır ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine katkıda
bulunurlar 
.
Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir
aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız.
Yetkili servislerde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler mevcuttur.
Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece tekerlek
iç tarafında):
Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili servise yaptırmanızı
tavsiye ederiz. Yetkili servisler gerekli özel aletlerle ve yedek parçalarla donatılmıştır,
konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin imha edilmesi husus-
Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2008 yılının 50. haftasında üretilmiştir.
DOT ... 50 08...
Eğer stepne* model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise, o
zaman stepneyi* sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı
ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş lastiği ile
UYARI!
 Sadece Škoda Auto'nun sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik
veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza
tehlikesi! Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini
kaybedebilir.
 Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik
hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek.

6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda
ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız.
 Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri
hiç bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az kullanılan lastikler dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı şekilde sadece acil
durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir.
 Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks
başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde
kullanılmalıdır.
kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna
bağlıdır.
Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli
derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz.
Yetkili servisler; lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya yeniden
donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir.

UYARI!
Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında
gevşeyebilir - Kaza tehlikesi!
 Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara
hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir.

Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında
gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon
dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir.
Dikkat!
Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120
Nm'dir.
Kış lastikleri
Çevre Notu
Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir.
Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız. Bu
durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir.
Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin
olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil
oluşumu), 7°C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az
dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış
olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V).
Bijonlar
En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de
kullanılmalıdır.
Not
Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara göre
donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya
tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar
Kullanım
161
Emniyet
Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış
lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke yasalarına
da bağlıdır.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
162
Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kPa (0,2 bar) daha yüksek olduğuna
dikkat ediniz  sayfa 158, şek. 153.
Kar zincirleri
Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini
büyük ölçüde kaybederler.
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir.
Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği belirgin
olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile.
Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir  sayfa 160,

.
Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı
yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilirsiniz. İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler hasar
görebilir.
Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz  sayfa 158.
Kış lastikleri yerine “dört mevsim lastik” de kullanabilirsiniz.
Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir.
UYARI!
Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik
hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek.
Çevre Notu
Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri
karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren
mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt tüketimi daha düşüktür.
Not
Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz.
Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren
davranışını da iyileştirir.
Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/lastik
kombinasyonları ile izin verilir.
Jant ebadı
Preslenme derinliği (ET)
Lastik ebadı
6J x 14
38 mm
175/80
6J x 15
38 mm
195/65
5,5J x 16
36 mm
205/55
Sadece ince baklalı kar zincirleri kullanınız. Kar zincirleri, zincir kilidi dahil 15
mm'den fazla olmamalıdır.
Kar zincirlerini kullanmadan önce jant kapaklarını çıkartınız.
Kar zincirleri ile yapılan azami sürüş hızı konusundaki ulusal yönetmeliklere dikkat
ediniz.
UYARI!
Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen
dikkat ediniz.
Dikkat!
Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir
durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri
çabuk zarar görür.
Not
Kar zincirlerini seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı
tavsiye ederiz.
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
163
Aksesuar ve yedek parçalar
UYARI! Devamı
Škoda araçları, güvenlik mühendisliğinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu
durum göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar birileri
tarafından değiştirilmemelidir.
Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, teknik değişikliklerin yapılması veya
sonradan parça değiştirilmesi gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir:

Aksesuar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir yetkili
servise danışılmalıdır 
.


Bu durum özellikle ülke dışında aksesuar satın alırken geçerlidir.
İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını, orada satın
alınmayan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili servislerden
satın alabilirsiniz.

Diğer ürünlerin kullanılması durumunda, sürekli pazar araştırmasına
rağmen aracınız için uygunluk konusunda garanti veremiyoruz (bir rapor veya
bir izin belgesi olması durumunda bile).
Teknik değişiklikler
Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon
arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar
ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Bunun anlamı, aracınızın çalışma
emniyeti oldukça tehlike altına girebilir, araç parçalarının daha fazla aşınmasına yol
açabilir ve sonunda araç kullanma ehliyetiniz sona erebilir.

Usul dışı çalışmalardan dolayı meydana gelen hasarlar için Škoda Auto firmasının
herhangi bir sorumluluk almayacağını anlayışla karşılayacağınızdan eminiz.
 Radyolar, antenler ve diğer elektrikli aksesuar parçaları da sadece yetkili servisler
tarafından takılmalıdır.
Bu nedenle, tüm çalışmaların tamamen orijinal Škoda parçalarını kullanan yetkili
servislerde yaptırmanızı öneririz.
Orijinal aksesuar kataloğunda yer alan tüm orijinal Skoda aksesuarları, örneğin
sürgülü/açılır tavanlar, spoyler, jantlar vs. onaylanmıştır.
 Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, Škoda Auto firması tarafından
öngörülen kılavuz değerlere dikkat edilmelidir.

Böyle yapıldığı zaman, araçta hiç bir zarar meydana gelmez, trafik ve çalışma
güvenliği muhafaza edilir ve değişikliklere izin verilir. Yetkili servis bu çalışmaları
usulüne göre yaparlar veya özel durumlarda başka teknik servislere yönlendirirler.
Škoda Auto'nun izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana
gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir.
UYARI!
Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına
neden olabilir - Kaza tehlikesi!
N1 kategori araçlar
N1 kategorisinin aracı, azami 3,5 tonluk yüklerin taşınması için yapılandırılmış ve
üretilmiştir.
UYARI!
 Škoda'nız için tam olarak izin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda
parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Bu orijinal Škoda
parçaları için güvenilirlik, emniyet ve uygunluk tespit edilmiştir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
164
Arıza yardımı
165
Arıza yardımı
Arıza yardımı
İlk yardım çantası*, ikaz üçgeni* ve lamba seti*
Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere kontrol
edilmelidir (sapma gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz).
İlk yardım çantasını ve lamba setini koymak için gerekli olan yer, bagaj bölümü taban
kaplaması altındaki stepnenin arkasındaki plastik kısmın çukurunda bulunmaktadır.
İkaz üçgeni için gerekli yer bagaj bölmesindedir.

UYARI!
Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş manevraları veya bir kaza durumunda aracın içinde “uçuşabilir” ve yaralanmalara
neden olabilir.
Not
İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat
ediniz.

Aracınıza ilave olarak ikaz üçgeni veya ilk yardım çantası almak isterseniz, bunları
orijinal Škoda aksesuarı olarak satın alabilirsiniz.
Yangın söndürme tüpü*


Not
Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır.
Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın söndürme
tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti
edilemez.

Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir.
Araç aletleri
Şek. 156 Yangın söndürme
tüpünün yeri
Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette
bulunmaktadır.
Şek. 157 Bagaj bölmesi: Araç
aletleri muhafaza yeri
Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
166
Arıza yardımı
Araç aletleri ve kriko*, stepnedeki*  sayfa 165, şek. 157 bir kutudadır; burada ayrıca
römork tertibatının* çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Bu kutu bir bantla stepneye*
sabitlenmiştir.
Lastik tamiri için sprey*
Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre):






Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe,
Tornavida,
Bijon kapağı için plastik mandal,
Bijon anahtarı*,
Çekme halkası,
Emniyet bijonu adaptörü*.
Şek. 158 Araç aletleri: Lastik
tamiri için sprey
Krikoyu* tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak vidalayınız.

UYARI!
Fabrika çıkışında teslim edilen kriko* sadece sizin araç tipiniz için
öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri
kaldırmayınız - Yaralanma tehlikesi!

Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş
olmasına dikkat ediniz.
Not
Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat ediniz.
Lastik tamiri için sprey, 5mm'yi geçmeyen hasarların oluşturduğu küçük lastik kusurları
için belirlenmiştir. Sprey daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez,
onarım sadece servis atölyesine ulaşmak içindir.
Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Onarımdan önce ekinde bulunan talimatı dikkatlice okuyunuz.
Lastik onarımı ile ilgili sprey, stepnenin arkasındaki plastik kısmın sağ ön çukurunda
bulunmaktadır.
Lastik onarım takımı*
Lastik onarım takımı, küçük lastik hasarlarının onarımı için düşünülmüştür. Lastik
onarım takımında, kompresör, dolum tüpü, kullanma kılavuzu ve aksesuar vardır.
Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman
geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. Onarım hemen araçta
yapılmalıdır. Onarımdan önce ekinde bulunan talimatı dikkatlice okuyunuz.
Lastik onarımı ile ilgili sprey, stepnenin arkasındaki plastik kısmın sağ ön çukurunda
bulunmaktadır.
Arıza yardımı

Stepne*
Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım için
değildir.
Tekerlek değişimi
Ön çalışmalar
Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız:
– Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak
bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır.
Şek. 159 Bagaj bölmesi: Stepne
– Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi sırasında,
araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (örneğin emniyet duvarının
arkasında).
– El frenini sıkıca çekiniz.
– 1. vitese takınız.
Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ile
sabitlenmiştir  şek. 159.
Stepneyi sökmeden önce, mutlaka araç aletlerinin kutusunu çıkarmalısınız
 sayfa 165, şek. 157.
Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi
önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu
kapağındaki plaket  sayfa 158).
Geçici acil durum tekerleği
Aracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığını, geçici tekerleğin jantında
bulunan bir uyarı plaketinden anlayabilirsiniz.
Geçici tekerlek ile sürüş yaparken lütfen şunlara dikkat ediniz:


Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir.
Bu stepne ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gitmeyiniz ve bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunuz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı
viraj dönmelerden sakınınız.

Kullanım
167
– Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız.
– Araç aletlerini  sayfa 165 ve stepneyi*  sayfa 167 bagaj bölümünden dışarı
alın.

UYARI!
Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve
öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz - bu sırada yasal olan ulusal
yönetmeliklere dikkat ediniz. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte
seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.

Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız Yaralanma tehlikesi.
Dikkat!
Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı
emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz.
Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
168
Arıza yardımı
Not
Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız.
Tekerleğin değiştirilmesi
– Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini
sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice
sıkılmalıdır.
– Arızalı olan lastiğin mümkün olan en kısa sürede onarılmasını sağlayınız.
UYARI!
Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapınız.
– Jant kapağını*  sayfa 168 veya bijon kapaklarını  sayfa 169 çıkarınız.
– Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağını çıkarınız  sayfa 169.
Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı
ise, o zaman  sayfa 160, “Yeni lastikler veya tekerlekler”'deki uyarılara dikkat
edilmesi gereklidir.
– Bijonları gevşetiniz  sayfa 169.
– Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırınız  sayfa 170.
– Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz.
– Tekerleği çıkartıp alınız.
– Stepneyi *yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız.
– Aracı krikodan aşağıya indiriniz.

Not
Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz,
bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur.

Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz.
Jant kapağı*
– Bijonları, anahtarla* (çapraz olarak) iyice sıkıştırınız  sayfa 169.
– Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız.



Not
Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır.
Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz!
Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz
 sayfa 158.
Şek. 160 Jant kapağının sökülmesi
Sonradan yapılan çalışmalar
Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır.
Çıkartılması
– Değiştirilen tekerleği stepne çukuruna yerleştiriniz ve sabitleyiniz.
– Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına asınız.
– Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz.
– Jant anahtarını tel kelepçenin arasından itin, lastikteki bijon anahtarını* destekleyiniz ve kapağı çekiniz  şek. 160.
– Takılmış olan stepnenin * lastik hava basıncını mümkün olan en kısa sürede
kontrol ediniz.
Arıza yardımı
169
Jant kapakları*
Takma
– Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant kapağını, tüm
çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız.

Dikkat!
El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle
jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında
hasar meydana gelebilir.
 Jant kapağını, emniyet bijonu* ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden
önce, emniyet bijonunun*supap bölgesindeki delikte bulunmasını sağlayınız
 sayfa 171, “Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması*”.
Kapaklı bijonlar*
Şek. 162 Hafif alaşımlı metal
jantlarda tekerlek süs kapağının
çıkarılması
Çıkartılması
– Tekerlek süs kapağını bir tel kelepçesinin yardımıyla dikkatlice sökünüz
 şek. 162.
Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması
Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz.
Şek. 161 Kapağın çıkarılması
Çıkartılması
– Plastik mandalı, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar
bijon kapağına doğru itin ve kapağı çıkarın.
Şek. 163 Lastik değişimi:
Bijonların gevşetilmesi
Takma
– Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtun.
Bijonların gevşetilmesi
Kapaklar bagaj bölmesinin çukurunda bulunur.
Kullanım
Emniyet
– Bijon anahtarını*, sonuna kadar bijona itiniz 6) .
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
170
Arıza yardımı
– Anahtarın ucundan* sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola doğru
döndürünüz  sayfa 169, şek. 163.
Bijonların iyice sıkılması
Krikoyu* aracın altına yerleştiriniz. Alt tabanlıkta girintiler bulunur (ön ve arka)
 şek. 164. Girintinin altında, krikoyu* koyabileceğiniz bir yer bulunmaktadır, bkz. ok
 şek. 164.
– Bijon anahtarını*, sonuna kadar bijona itiniz 6) .
– Krikoyu* takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya
kadar yukarı doğru çeviriniz.
– Anahtarın ucundan* sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar sağa doğru
döndürünüz.
A kavrayacak şekilde doğrultunuz ve
– Krikoyu*, tırnakları alt tabanlığın eşiğini A
B yere düz olarak yerleştiriniz.
krikonun hareketli taban plakasını A
– Krikoyu*, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye
devam ediniz.
UYARI!
Araç kriko* ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir
tur) - Kaza tehlikesi!
Not
Krikonun altındaki yumuşak ve kaygan zemin aracın krikodan kaymasına yol açabilir.
Bu yüzden krikoyu* sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam altlıklar
kullanınız. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taş gibi,
kaymayan bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas).
Eğer bijonlar gevşemiyorsa,bijon anahtarının uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz *. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz.
Aracın kaldırılması
Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko* ile kaldırmanız gereklidir.


UYARI!
Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırınız - Yaralnma tehlikesi!
Kriko ayağının kaymasını uygun önlemlerle önleyiniz - Yaralanma tehlikesi!

Eğer krikoyu* belirtilen yerlere yerleştirmez iseniz, araçta hasara yol açabilirsiniz. Ayrıca, kriko araca yeterli şekilde tutunamazsa kayabilir - Yaralanma
tehlikesi!

Eğer kaldırılmış araç altında çalışmanız gerekiyorsa, aracı mutlaka uygun
bir alt sehpa ile desteklemelisiniz - Yaralanma tehlikesi!
Şek. 164 Lastik değişimi:
Krikoyu takma yerleri
6)
Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır  sayfa 171.
Arıza yardımı
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması*
Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız
vardır.
171
Dikkat!
Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir.
Not
Emniyet bijonu takımını bir yetkili servisten satın alabilirsiniz.
Takviye kablosu ile çalıştırma
Hazırlık
Şek. 165 Adaptörlü emniyet
bijonu
– Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun bijon
kapağından çıkarınız.
Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın
aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır.
Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır.
Takviye kablosu
B dişli tarafı ile emniyet bijonunun A
A iç dişli tarafına sonuna kadar
– Adaptörü A
itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır  şek. 165.
Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu
kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz.
B sokunuz.
– Bijon anahtarını, sonuna kadar adaptöre A
Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır.
– Bijonu gevşetiniz veya sıkınız  sayfa 169.
Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.
– Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını tekrar takınız
veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz.
– Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız.
Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır.
Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları
sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz.


Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz
 sayfa 146.
Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir
yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili
servisten yedek adaptör temin edebilirsiniz.

Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile
birlikte muhafaza edilmelidir.

Kullanım
Emniyet
UYARI!
Şarjı boşalmış bir akü 0°C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması
halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyiniz - Patlama tehlikesi!
Not
İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında
elektrik akımı geçer.
Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
172
Arıza yardımı
 Araç telefonunu kapatınız veya bu konuyla ilgili araç telefonunun kullanma kılavuzuna dikkat ediniz.
 Takviye kablosunu, Škoda servislerinden veya markalı aküler satan mağazalardan
orijinal aksesuar olarak temin etmenizi öneririz.
– Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık
– Takviye kablosunu motordan tam ters sıraya göre çıkarınız.

UYARI!
Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas
etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu
aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi!

Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun
ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir.

Şek. 166 Bir başka aracın
aküsünü kullanarak takviye
kablosu ile çalıştırma: A Boşalmış araç aküsü, B - Akım
veren akü
Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır:
Artı kutbun bağlanması
1 boşalan akünün  şek. 166 artı kutbuna A
A bağlayınız.
– Ucun birisini A
2 akım veren akünün A
B artı kutbuna bağlayınız.
– Öteki ucu A
Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme
3 akım veren akünün A
B eksi kutbuna bağlayınız.
– Ucun birisini A
–
4 no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya
A
motor bloğunun kendisine bağlayın.
Motorun çalıştırılması
– Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya devam ediniz.
– Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız.
Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştiriniz.



Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi!
Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır.
Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak
tutunuz - Patlama tehlikesi!
İterek çalıştırma ve çekilme
Genel
Çekme halatı kullanıldığında aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz:
Çeken aracın sürücüsü
– Halat gergin duruma gelmeden aracı sürmeye başlamayınız.
– Kalkarken debriyajı çok yavaş bırakınız.
Çekilen aracın sürücüsü
– Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama
sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız.
– Takılmış vitesi dışarı alınız.
Arıza yardımı
– Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede
olduklarına dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına
daha kuvvetli basmalısınız ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamalısınız.
173
Ön çekme halkası
– Halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz.
Çekme halatı veya çekme çubuğu
Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel
darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o
zaman bir çekme halatı kullanınız.
Her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece
plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır.
Çekme halatını, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan çekme halkalarına
sabitleyin sayfa 173, “Ön çekme halkası”.
Sürüş şekli
Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı
kullanmalıdır.
İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması
hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında
daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır.
Şek. 167 Ön tampon: Çekme
halkasının koruyucu ızgarası
Ön çekme halkası tamponun arkasında sağda kaynaklanmıştır  şek. 167. Çekme
halatı veya çekme çubuğu sadece bu halkaya sabitlenebilir. Izgara, okların olduğu
yerde plastik burunlarla sabitlenmiştir. Izgarayı aşağıdaki gibi sökünüz:
1 bastırınız ve
– Izgarayı üst bölgedeki dilimlerden tutunuz. Emniyeti ok yönünde A
2 dışarıya alınız  şek. 167.
ok yönünde A
– Tekrar monte ederken, önce ızgaranın burunlarını araçtaki kılavuzlara yerleştiriniz
ve ızgarayı bastırınız. Koruyucu ızgara emniyetli olarak oturmalıdır.
Arka çekme halkası
Dikkat!
Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman
sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir.

Not
Çekme durumunda veya aracın çekilerek çalıştırılması durumunda, özellikle
devrede olan sinyal tertibatlarıyla ilgili yasal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz.
 Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme
halkası sökülebilir.
Şek. 168 Arka çekme halkası
Arka çekme halkası arka tamponun altında sağda bulunur  şek. 168.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
174
Arıza yardımı
Aracın itilerek çalıştırılması
Motor ilk hareketi almaz ise, prensip olarak aracınızı çektirmemenizi tavsiye ederiz.
Buna karşılık, motorun bir takviye kablosu ile çalıştırılması denenmeli  sayfa 171
veya yol yardım servisinden yardım istenmelidir.
Buna rağmen aracınızın mutlaka çekilerek çalıştırılması gerekiyor ise:
– Araç dururken 2. veya 3. vitese takınız.
– Debriyaj pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz.
– Her iki araç hareket durumuna gelince, debriyaj pedalını yavaşça bırakınız.
– Motor ilk hareketi alır almaz, debriyaj pedalına basınız ve vitesten çıkınız.
UYARI!
Çekerek çalıştırma esnasında çok yüksek kaza riski meydana gelir, örn. çeken
aracın üzerine doğru sürme.
Dikkat!
Katalitik konvertörü olan araçlarda, motor çekerek çalıştırma durumunda 50 metreden
fazla bir mesafe çalıştırılmamalıdır. Aksi halde yanmamış yakıt, katalitik konvertöre
girer ve hasarlara yol açar.
Düz şanzımanlı aracın çekilmesi
Diğer uyarılara dikkat ediniz  sayfa 172.
Araç, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks
kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.
Sigortalar ve ampuller
Elektrik sigortaları
İçinde yedek sigortaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı
tavsiye ederiz. Yedek sigortaları Škoda orijinal parça çeşitlerinden veya yetkili servislerden temin edebilirsiniz7) .
Sigortaların değiştirilmesi
Sigortaların renk işareti
Arızalı sigortalar mutlaka değiştirilmelidir.
Renk
Açık kahverengi
5
Kahverengi
7,5
Kırmızı
10
Mavi
15
Sarı
20
Beyaz
25
Yeşil
30
Şek. 169 Sigorta kapağı:
Kumanda panelinin sol tarafı
Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar, kumanda panelinin sol
tarafındaki sigorta kapağının arkasında ve motor bölmesindeki kapağın altında solda
bulunur.
– Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız.
– Bir tornavida yardımı ile kumanda paneli yanında bulunan sigorta kapağını
 şek. 169, veya motor bölümündeki sigorta kapağını  sayfa 176 çıkartınız.

Amper cinsinden azami akım değeri
Dikkat!
Sigortaları “onarmayınız” ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla
değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar
meydana getirebilirler.

Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa
sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
– Tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız  sayfa 177,
“Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi”,  sayfa 176, “Motor bölümdeki sigorta
yerleşimi - Model 1” veya  sayfa 177, “Motor bölümdeki sigorta yerleşimi Model 2”.
– Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu olan sigortaya
sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız.
– Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı
amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz.
– Sigorta kapağını tekrar yerine takınız.
Kullanım
Emniyet
7)
Bazı ülkelerde içinde yedek sigortalar bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir.
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
175
176
Motor bölmesindeki sigorta kapağı
Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 1
Motor bölümündeki sigorta kutusunun iki farklı modeli vardır.
Aracınızda hangi modelin monte edilmiş olduğunu, sigorta kutusunun
kapağını söküp sigortaların düzenlenmesinden anlayabilirsiniz.
Şek. 171 Motor bölmesindeki
sigorta kutusunun şematik
olarak gösterilişi - Model 1
akü kapağı
Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor
modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir.
No.
Bazı araçlarda, sigorta kapağı sökülmeden önce, mutlaka akü kapağı sökülmelidir
 sayfa 153.
Elektrikli tüketiciler
Amper
1
ABS pompası
30
2
ABS valfleri
30
3
Soğutma sıvısı fanı, 1. kademe
30
4
Soğutma sıvısının ısıtılması için kızdırma bujileri, ikinci
hava pompası rölesi
50
Kapağın kapatılması
5
Motor kontrol ünitesi
50
– Kapağın kapatılması ters sıra ile yapılır.
6
40
7
İç mekanın ana sigortası
110
8
Alternatör
Kapağın açılması
A aynı anda bastırınız  şek. 170 ve
– Sigorta kapağının kilitlerini ok yönünde A
B dışa doğru katlayınız.
kapağı ok yönünde A
a)
Motor tipine ve donanıma göre.
110 / 150a)
Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 2
Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi
sigorta kutusunun şematik
olarak gösterilişi - Model 2
No.
Kullanım
Amper
1
ABS pompası
30
2
ABS valfleri
30
3
30
4
Soğutma sıvısının ısıtılması için kızdırma bujileri, ikinci
hava pompası rölesi
50
5
Motor kontrol ünitesi
50
6
40
7
İç mekanın ana sigortası
110
8
a)
Alternatör
110 / 150a)
Motor tipine ve donanıma göre.
Emniyet
177
Şek. 173 Kumanda panelindeki
sigorta yerleşiminin şematik
gösterilişi
No.
Amper
1
Dış aynanın ısıtılması, çakmak rölesi, elektrikli koltuklar ve
yıkama memeleri
10
2
Sinyal lambaları, Xenon farlar
10
3
Eşya gözündeki lamba
5
4
Plaka lambası
5
5
Koltuk ısıtma sistemi, Climatronic, devri daim havası
kapağı, dış ayna ısıtması, hız ayar sistemi
6
Merkezi kilitleme sistemi
5
7
Geri vites lambası, park yardım sistemi sensörleri
10
8
Telefon
5
9
ABS, ESP
5
10
Ateşleme, S kontağıa)
10
11
Gösterge paneli
5
12
Otomatik diyagnoz için akım besleme
Arıza yardımı
7,5
7,5
Teknik bilgiler
178
No.
Amper
No.
13
Fren lambaları
14
İç aydınlatma, merkezi kilitleme sistemi, iç aydınlatma
(merkezi kilitleme sistemi yok)
10
15
Gösterge paneli, direksiyon açısı vericisi, dikiz aynası
5
16
Klima sistemi
17
10
35
Römork prizi, bagaj bölmesindeki priz
30
36
Sis farı
15
37
Benzinli motor: Dizel motor
kontrol ünitesi: Kontrol ünitesi
20
5
10
38
Bagaj lambası, merkezi kilitleme sistemi, iç aydınlatma
15
Isıtmalı cam yıkama memeleri
gündüz sürüş farı
5
30
39
Flaşör sistemi
15
40
Klakson
20
18
Sağ uzun huzmeli far
10
41
Çakmak
15
19
Sol uzun huzmeli far
10
42
Radyo, telefon
15
20
Kısa huzmeli sağ far, ışık mesafesi ayarı
15
21
Kısa huzmeli sol far
15
43
10
10
22
Sağ park farı
5
44
Koltuk ısıtma
15
23
Sol park farı
5
24
Ön silecek, yıkama pompası motoru
20
25
Üfleme fanı, klima sistemi, Climatronic
25
26
Arka cam ısıtma sistemi
25
27
Arka cam sileceği
15
28
Yakıt pompası
15
Ampuller
29
Kontrol ünitesi: Benzinli motor
kontrol ünitesi: Dizel motoru
15
10
Ampullerin değiştirilmesi
30
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan
20
31
Kullanılmıyor
32
Benzinli motor - enjeksiyon valfleri
Dizel motor - enjeksiyon pompası, kontrol ünitesi
10
30
33
Far temizleme sistemi
20
34
10
10
a)
Amper
Örneğin radyo gibi, kontak anahtarı çekilmediği sürece, kontak kapatıldıktan sonra çalıştırılabilen elektrik tüketen aksam için.
Otomatik ayarlanabilen koltuklar, aşırı yüklenmenin ortadan kalkması sonrasında
birkaç saniye içinde tekrar devreye giren Sigorta otomatları ile emniyete alınmıştır.
Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır.
Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı,
duyunda veya cam kısmında yazılıdır.
Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir teknisyene
ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının mutlaka sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden ulaşılabilen ampuller
için geçerlidir.
Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını
veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz.
Diğerleri
Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız  sayfa 146.
Yan sinyal lambaları
İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye
ederiz. Yedek ampulleri yetkili servislerden temin edebilirsiniz8) .
Plaka lambası
Lambaların muhafaza yeri stepnedeki* kutudadır.
Lamba (Combi)
WY5W
WY5W
W5W
W5W
W2, 3W
LED
İç aydınlatma
C10W
C10W
Xenon farlı araçlar
Okuma lambası
W5W
W5W
Xenon farlı araçlardaki ampul değişikliği (kısa huzmeli far, park lambası ve uzun
huzmeli far) yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
Bagaj lambası
C5W
C10W
Eşya gözü lambası - ön yolcu
tarafı
C3W
C3W
W2, 3W
W2, 3W
Lambalara genel bakış
Ön farlar
Halojen far
Xenon far
Kısa hüzmeli far
H4
D2S
Uzun hüzmeli far
H4
H1
Park ışığı
W5W
Sinyal lambaları
Lamba (Octavia)
Geri vites lambası
P21W
P21W
Sinyal lambaları
PY21W
PY21W
Lamba (Combi)
P21W
P21/5W
Park ışığı
P21/4W
P21/5W
Sis farı
P21/4W
P21W
Kullanım
UYARI!
H4 ve H1 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir Yaralanma tehlikesi!

Arka far ünitesi
8)

Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması
tavsiye edilir.
H3
Fren lambaları
İç ayna lambası

PY21W
Sis farı
3. Fren ışığı
Lamba (Octavia)
Yüksek voltajla çalışan Gas boşalım lambalarının* (Xenon-ampulleri)
kullanımı profesyonel bilgi gerektirir. - Ölüm tehlikesi!.
Dikkat!
Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün
ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız.
Not
Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri
anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından
yapılmalıdır.
Bazı ülkelerde içinde yedek ampuller bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
179
180
Kapaklı ana far
Park lambası, ön
Şek. 175 Park lambasına ait
ampulün değiştirilmesi
Şek. 174 Kapağın sökülmesi
Kısa ve uzun hüzmeli farlara ait veya park ışığı lambasını değiştirmeden önce, farın arka
kısmındaki koruyucu kapağı çıkarınız.
Park lambasına ait ampulün değiştirilmesi
Kapağın sökülmesi
– Motor kaputunu açınız.
– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız.
– Far kapağını dışarı alınız.
– Park lambasının ampulünün duyunu fardan dışarı çekiniz şek. 175.
– Emniyet braketini kapaktan aşağı bastırınız ve bunu ok yönünde katlayınız
 şek. 174.
– Arızalı ampulü yuvasından çıkartınız ve bir yenisini takınız.
– Far kapağını araç ortasına doğru çekerek dışarı alınız.
– Far kapağını takınız.
Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır.
– Duyu yeni ampul ile farın içine yerleştirin.
Uzun ve kısa huzmeli farlar
Sis farı*
Şek. 176 Uzun ve kısa huzmeli
far ampullerinin değiştirilmesi
Şek. 177 Sis farı ampullerinin
değiştirilmesi
Uzun ve kısa huzmeli far ampulünün değiştirilmesi
Sis farı ampullerinin değiştirilmesi
– Far kapağını dışarı alınız.
– Farın plastik kapağını aracın ortasına doğru çeviriniz ve dışaı çıkarınız.
B tutunuz ve soketi A
A çıkarınız.
– Yaylı tel parçasını A
–
B , lamba yönünde bastırarak çıkarınız ve ok yönünde katlayınız.
1 dışarı çıkartınız ve ampul kaidesinin sabitleme trnakları reflektörün
– Ampulü A
deliklerine uyacak şekilde bir yenisini yerleştiriniz.
– Yaylı tel parçasını lamba duyu üzerine katlayınız ve tutucuya oturuncaya kadar
bastırınız.
B soket bağlantısını ayırınız.
A
A lamba gövdesinin yarıklarından çıkarınız ve bunu dışa
katlayınız.
– Halojen ampulü hattı ile birlikte dışarı doğru çekiniz. Reflektördeki sabitleme
tırnaklarını ampul duyundaki ilgili deliklere gelecek şekilde yeni ampulü
yerleştiriniz.
– Yaylı teli duyun üzerine kapatınız. Yaylı teli sıkıştırarak yerine kilitleyiniz.
– Soketi takınız.
– Soketi takınız.
– Far kapağını takınız.
– Plastik kapağı yerleştiriniz.
Not
Bir ampulü değiştirdikten sonra, far ayarını bir yetkili servise kontrol ettiriniz.
Not
Bir ampulü değiştirdikten sonra, far ayarını bir yetkili servise kontrol ettiriniz.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
181
182
Sinyal lambası, ön
Arka lamba ünitesi (Octavia)
Şek. 178 Ön sinyal lambasi
ampulünün sökülmesi
Şek. 179 Bagaj bölmesi: Ampul
tutucusu
Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi
Lamba taşıyıcısının içindeki ampüllerin değiştirilmesi
– Bagaj kapağını açınız.
1 sökünüz.
– Cıvatayı A
– Zemin döşemesini geriye itiniz.
– Lambayı ok yönünde dışarı itiniz  şek. 178.
– Kenetleme tırnaklarını ok yönünde bastırınız  şek. 179 ve ardından lamba
taşıyıcısını dışarı çıkartınız.
– Yuvayı ampulle birlikte sola doğru çeviriniz ve dışarı alınız.
– Arızalı ampulü yuvasına bastırınız, sola döndürünüz ve dışarıya çıkarınız.
– Yeni bir ampulü yuva içine yerleştiriniz ve ampulü sonuna kadar sağa doğru çeviriniz.
– Yuvayı ampulle birlikte sinyal lambasının muhafazasına yerleştiriniz ve sağa doğru
sonuna kadar çeviriniz.
– Sinyal lambasının muhafazasını, ana farın braketlerindeki kılavuz burunları
yerleşecek şekilde geri itiniz.
1 takınız.
– Cıvatayı A
– Yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz.
– Lamba taşıyıcısını tekrar takınız, esnek diller mutlaka kilitlenmelidir.
– Kapağı geri itiniz.
Arka aydınlatma ünitesi (Combi)
Plaka lambası
Şek. 180 Bagaj bölmesi: Ampul
tutucusu
Şek. 181 Plaka lambası:
Ampulün değiştirilmesi
Lamba taşıyıcısının içindeki ampüllerin değiştirilmesi
Plaka lambasının ampullerinin değiştirilmesi
– Bagaj kapağını açınız.
– Bagaj kapağını açınız ve lamba camını çıkartınız.
– Bagaj bölmesindeki ilgili eşya gözünü açınız.
– Arızalı ampulü tutucusundan çıkartınız ve bir yenisini takınız.
– Esnek dili ok yönünde bastırınız  şek. 180 ve ardından lamba taşıyıcısını dışarı
çıkartınız.
– Lamba camını tekrar yerleştiriniz ve sonuna kadar bastırınız - contanın konumunun doğruluğuna dikkat ediniz.
– Lamba camını hafif sıkınız.
– Yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz.
– Lamba taşıyıcısını tekrar takınız, plastik dil kilitlenmelidir.
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
183
184
Teknik bilgiler
Teknik bilgiler
Teknik bilgiler
Genel Bilgiler
Tanıma verileri
Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima
önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya
bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz.
Kullanılan kısaltmalar
Kısaltma
kW
1/dak.
Nm
g/km cinsinden CO2
Anlamı
Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi
Motorun dakikadaki dönüş sayısı
Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi
Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı
M5
5 vitesli düz şanzıman
PD
Pompa memeli motor
Şek. 182 Araç veri plaketi
Araç veri plaketi
Araç veri plaketi  şek. 182, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis
planına da yapıştırılmıştır.
Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir:
Sürüş performansı
Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi
olmadan belirlenmiştir.
1 Araç tanım numarası (VIN)
A
2 Araç tipi
A
3 Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor
A
kodları
4 Aracın kısmi tanımı
A
Ağırlıklar
Araç tanım numarası (VIN)
Özel donanımların kapsamına bağlı olarak faydalı yük azalır. Boş ağırlığın içinde %90
dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. Değer 75kg'lık bir sürücüyü de kapsar.
Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör
kulesine markalanmıştır. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket
üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte).
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
185
186
Teknik bilgiler
Motor numarası
Motor numarası, motor bloğuna markalanmıştır.
Tip plaketi (üretim plaketi)
Tip plaketi motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine bulur.
Uyum plaketi
Uyum plaketi kilidin üzerinde bulunur. Belli ülkeler için olan araçlarda uyum plaketi
yoktur.
Yakıt deposu kapağındaki etiketler
Etiket benzin kapağının içi kısmında bulunur. Aşağıdaki verileri içerirler:



Öngörülen yakıt cinsleri;
Lastik ebatları;
Lastik hava basınç değerleri.
ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi
Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve
aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan
tüketimler ortaya çıkabilir.
Şehir içi trafiği
Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra normal
şehir içi trafiği canlandırılır.
Şehirlerarası trafik
Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde
hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir.
Kombine trafik
Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37si ile şehirlerarası
sürüşün % 63ünden meydana gelir.
Teknik bilgiler
Boyutlar
Boyutlar (in mm)
OCTAVIA
COMBI
Uzunluk
4507
4513
Genişlik
1731
1731
Dış aynalar dahil genişlik
1984
1984
Yükseklik
1431/1455a)
1457/1481a)
Aks aralığı
2512
2512
1513/1494
1513/1494
134
134
Tekerlek izi ön / arka
Serbest yükseklik
a)
Kullanım
Bu değer bozuk yol paketinin durumunu gösterir.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
187
188
Teknik bilgiler
1,4 l/55 kW - EU4
Motor
Güç
1 dev/dak'da kW olarak
55/5000
Maksimum tork
1 dev/dak'da Nm olarak
126/3800
cm3
1389
OCTAVIA - M5
COMBI - M5
Silindir sayısı
4
Silindir hacmi
Azami hız
km/saat
171
171
san.
15,3
15,5
OCTAVIA - M5
COMBI - M5
Şehir içi tüketim
9,1
9,1
Şehirlerarası tüketim
5,4
5,4
Hızlanma 0 - 100 km/saat
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 dışarı atılan miktar (g/km)
Tüketim - Kombine
6,8
6,8
Dışarı atılan CO2 miktarı - birleşik
163
163
Teknik bilgiler
Dolum miktarları (litre)
Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim
55/7
Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatlı
3/5,5
Motor yağıa)
3,2
Aracın soğutma sistemi
5,5
a)
Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldurduktan sonra yağ seviyesi kontol edilmelidir.- işletme talimatına bakınız.
Ağırlıklar (kg)
OCTAVIA - M5
COMBI - M5
İzin verilen toplam ağırlık
1750
1770
Çalışmaya hazır boş ağırlık
1230
1245
Yük
520
525
Römork kullanımında faydalı yük
470
475
İzin verilen ön aks yükü
1000
1000
İzin verilen arka aks yükü
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk
990
1000
850a)/850b)
850a) /850b)
500
500
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk
a)
b)
Kullanım
% 12 ye kadar yokuşlar için.
Sadece ülkelere özel % 8e kadar olan yokuş.
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
189
190
Teknik bilgiler
Motor
Güç
75/5600
Maksimum tork
148/3800
cm3
1595
Silindir sayısı
4
Silindir hacmi
OCTAVIA - M5
Azami hız
COMBI - M5
km/saat
190
190
san.
11,8
11,9
OCTAVIA - M5
COMBI - M5
9,9
9,9
5,5
5,5
Tüketim - Kombine
7,1
7,1
169
169
Teknik bilgiler
55/7
3/5,5
Motor yağıa)
4,5
7,0
a)
Ağırlıklar (kg)
OCTAVIA - M5
COMBI - M5
1790
1805
1260
1275
Yük
530
530
470
470
1000
1000
a)
b)
990
1000
1200a)/1400b)
1200a) /1400b)
500
500
1,8 l/110 kW - EU4/EU3D
Motor
Güç
110/5700
Maksimum tork
210/1750-4600
cm3
1781
Silindir sayısı
4
Silindir hacmi
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
191
192
Teknik bilgiler
Azami hız
OCTAVIA - M5
COMBI - M5
km/saat
219
219
san.
8,4
8,5
OCTAVIA - M5
COMBI - M5
EU4
EU3D
EU4
EU3D
10,7
10,9
10,7
10,9
6,2
6,2
6,2
6,3
Tüketim - Kombine
7,9
7,9
7,9
8,0
189
190
189
192
Teknik bilgiler
55/7
3/5,5
Motor yağıa)
4,5
6,8
a)
Ağırlıklar (kg)
OCTAVIA - M5
COMBI - M5
1845
1865
1315
1330
Yük
530
535
470
475
1000
1000
990
1000
1300a)/1500b)
1300a) /1500b)
500
500
a)
b)
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
193
194
Teknik bilgiler
Motor
Güç
74/4000
Maksimum tork
240/1800
cm3
1896
OCTAVIA - M5
COMBI - M5
Silindir sayısı
4
Silindir hacmi
Azami hız
km/saat
189
189
san.
11,8
11,9
OCTAVIA - M5
COMBI - M5
6,5
6,5
4,3
4,3
Tüketim - Kombine
5,1
5,1
135
135
Teknik bilgiler
55/7
3/5,5
Motor yağıa)
4,3
6,8
a)
Ağırlıklar (kg)
OCTAVIA - M5
COMBI - M5
1855
1875
1325
1340
Yük
530
535
470
475
1000
1000
a)
b)
Kullanım
990
1000
1300a)/1500b)
1300a) /1500b)
500
500
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
195
196
Teknik bilgiler
Octavia - N1 grubu araçlar
Motor
1,4 l/55 kW - EU4
1,6 l/75 kW - EU4
1,8 l/110 kW - EU4
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s)
15,5
11,9
8,5
11,9
1690
1720
1775
1785
1230
1260
1315
1325
Yük
460
460
460
460
410
400
400
400
Octavia Combi - N1 grubu araçlar
Motor
1,4 l/55 kW - EU4
1,6 l/75 kW - EU4
1,8 l/110 kW - EU4
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s)
15,5
11,9
8,5
11,9
1705
1735
1790
1800
1245
1275
1330
1340
Yük
460
460
460
460
410
400
400
400
Alfabetik Dizin
Alfabetik Dizin
A
Aracın ekonomik olarak kullanılması . . . . . . . . . . . 127
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Açıklamalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Açılır tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Aksesuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Aracın iç bölümünün aydınlatılması . . . . . . . . . . . . 50
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Aracın itilerek çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38, 63
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Bagaj kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Biyodizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Camlardaki buzlanmanın giderilmesi . . . . . . . 137
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Benzinli motorlar
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31, 153
Aracın kışın kullanılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Elektrolit seviyesinin kontrolü . . . . . . . . . . . . . 155
Şarj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Aracın yıkanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Bilgi ekranı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Bilgisayar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Araç altı koruması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Boya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Akünün şarj edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Araç bilgisayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Boya hasarları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme . . . . . . . . . . . . 19
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Alet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Alternatör
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Ampuller
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Ampullerin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Anahtar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Anti blok sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Anti blok sistem (ABS)
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Anti patinaj sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Anti patinaj sistemi (ASR)
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Aracın bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Kullanım
Emniyet
Araç durumu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Arka cam
Isıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Arka cam ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Arka camdaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Arka kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Arka sis lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Ateşleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Auto-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Bijonlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
C
Cam tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Cam yıkama sistemi haznesindeki sıvı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Camın . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Camlar
Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Camlardaki buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . 137
B
Cilalama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
197
198
Alfabetik Dizin
Climatronic
Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . 84
İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . . . 84
Sıcaklığın ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Climatronic (otomatik klima sistemi) . . . . . . . . . . . . 82
Ç
Çakmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127, 130
Çıkarılabilir römork tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Ön yolcu kapısındaki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler
42
Dış ayna ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Dış sıcaklık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Dikiz aynası
Dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan . . . . . . . . . . . 43
Elektronik dengeleme programı . . . . . . . . . . . . . . . 121
Direksiyon simidinin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . 86
Elektronik dengeleme programı (ESP)
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Elektronik diferansiyel kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Dizel motorları
Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Dönüş yönü göstergeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Emniyet kemeri uyarı lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Emniyet bijonları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
116
113
119
114
Egzoz gazı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100, 104
Çıkarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Emniyet uyarıları
Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Çocuk ve emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Egzoz gazı kontrolü
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Ekran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
El ile araç yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
D
Elbise kancaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Elektrik enerjisi tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Eşya gözü
Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Dengeleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Elektrikli cam düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Eşya taşıyıcı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Elektrikli camlar
Fonksiyon arızaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Merkezi kilitleme sistemi ile . . . . . . . . . . . . . . . . 42
F
Çocuk emniyeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Düz şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Gruplara dağılım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
E
Çocuk koltuğu
Çocuk koltuklarının kullanılması . . . . . . . . . . .
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ön yolcu koltuğunda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Çocukların taşınması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Deri bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Devir saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Farlar
Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Alfabetik Dizin
Farların çevrilmesi / üstünün örtülmesi . . . . . . . . 131
Fasılalı silme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Flaşör sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Fren
El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Fren balataları
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Fren balatası kalınlığı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
H
İ
Hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Tetiklenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
İç aydınlatma
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
İçecek tutucu
Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
İçeriden kilitleme ve kilit açma . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . 111
İkaz üçgeni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
ilk 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Her sürüşten önce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
İlk yardım çantası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Hırsızlık alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Hız ayar sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27, 34
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
G
I
J
Geçici acil durum tekerleği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Isıtmalı cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Jant kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Genel bakış
Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Jantlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . . 46
Gösterge aydınlatması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Işık
Fren yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Gösterge paneli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi . . . . . . . . . . 136
Gözler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Güneş siperlikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . . 46
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Konum değiştirme / yapıştırma . . . . . . . . . . . . 131
Mesafe ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
ışık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Güvenlik emniyetinin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
K
Kağıt tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Kapı açık
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Kapılar
Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
199
200
Alfabetik Dizin
Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Kriko takma yerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Katedilen yol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Krom kaplı parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Kontrol edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Motor yağının değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Kemer
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
L
Kemer yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Kemerler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Kısa hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Kilidi açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Kilit açma
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Benzinli motorlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Lamba
Ampullerin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Dizel motorları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Yakıt deposunun boşalmasından sonra . . . . . 88
Lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
M
Makyaj aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
O
Otomatik araç yıkama tesisleri . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Otomatik ayarlanan dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34, 35
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Manuel vitese takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Kilitlenmesi
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Ö
Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Kilidin açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Kilitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Klakson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Mobil telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Motor
Çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Ön kızdırma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Kokpit
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Koltuğun ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56, 96
Elekrikli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Koltuk başlığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Merkezi kilitleme düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Motor bölmesi
Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Motor bölmesine genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Koltuk ısıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Motor elektroniği
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Motor kaputu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 145
Konforlu kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi . . . . . . . . 148
Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Kriko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165, 170
Otomatik sürücü koltuğu ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Ön kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Ön yolcu kapısındaki
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
P
Park etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Park lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 49
Park Yardım Sistemi
Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Alfabetik Dizin
Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Sinyal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Profil derinliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Sinyal lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 160
Siperlikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
R
Radyatör fanı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Rodaj süresinde araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Soğutma sıvısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
U
Römork tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Soğutma sıvısı miktarı
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Senkronizasyon işlemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
S
Soğutma sıvısı seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Uzun hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 49
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
V
Römork . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Kullanım uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Saatin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Sabitleme filesi
Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Servis göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Sıcaklık
Dış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sigortalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Sigortaların değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Silecek lastikleri
Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . 53
Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . 53
Silecekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Silme/yıkama otomatiği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Kullanım
Emniyet
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . 16
Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Vites değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
X
Ş
Şanzıman
Mekanik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
T
Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Takviye yöntemi ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Tavan anteni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Tek kapı açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Tekerlek
Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Yedek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Tekerlek değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Uyarı sembolleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Xenon far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Y
Yağ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Yağ ölçüm çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Dizel yakıtı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
201
202
Alfabetik Dizin
Yakıt rezervi
Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Yakıt tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Enerji tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile . . . . . . . 136
Yurt dışı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Yükün yerleştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Notlar
Kullanım
Emniyet
Arıza yardımı
Teknik bilgiler
203
Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu
nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler
olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler,
ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu
kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar daha
sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından verilir) veya sadece
belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan
herhangi bir talep söz konusu olamaz.
Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir
şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni olmadan
müsaade edilmez.
Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır.
Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır.
Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2010
SIMPLY CLE VER
ŠkodaServisi
ŠkodaOrijinal Yedek Porça
ŠkodaOrijinal Aksesuarlari
Çevre korumaya böyle yardımcı olabilirsiniz
Škoda ´ nın yakrt tüketimi ve bu nedenle atık gazlardaki zararlı madde miktarları
sürüş yönteminizi de bağlıdır.
Gürültü yaratma ve yıpranma dahi araçla ilgili kişisel davranışlarınızdan
etkilenir.
Škoda ´ nızı nasıl mümkün olduğunca çevreyi koruyacak şekilde ve bu arada
tassarufu da yaparak kullanabileceğiniz bu kullanma kılavuzunda mevcuttur.
Sadece İndeksdeki “Çevre” bölümüne bakınız.
Bunun yanısıra bu kılavuzunda
ediniz.
ile işaretlenmiş olan bütün metinlere dikkat
Lütfen katılınız - çevreyi korumak için.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Octavia Tour turecky 05.10
S63.5610.35.77
1U0 012 003 NG

ŠkodaOctavia Tour KULLANIM KILAVUZU

Transkript

Benzer belgeler

Eroğlu - Kıbrıs Postası

Araçların Teknik ALfabesi

Otobüs Rayiç Bedelleri - izmir yüksek teknoloji enstitüsü

Facebook paylaşım detaylarını kişiselleştirme

bildiri

Aydınlatma Sistemi ve Muayenesi

Yeni Audi Q7 Yeni Audi Q7