Sayı 36 - ako haber

Transkript

Sayı 36 - ako haber

HABER
EYLÜL - EKİM ’15
/36
YETER ARTIK
KIŞ GELSiN!
Abdulkadir Özcan A.Ş. markaları Petlas, Starmaxx ve
Maxxis’ten ezber bozan kampanya. Hem bayi hem son
tüketiciye muhteşem hediyeler...
“AKO’da Kariyer Yolunuz Açık”
ŞEVKET BACACI
SEKTÖR DEVLERi PETLAS’I SEÇTi
ISUZU ve OTOKAR da Petlas’ı
OE lastiği olarak onaylandı.
Başlarken
www.abdulkadirozcan.com.tr
Yeni Bir Merhaba
Sabri ÖZCAN
Abdulkadir Özcan A.Ş.
Y.K. Başkan Yardımcısı
Değerli AKOHaber Okurları
Abdulkadir Özcan ailesi olarak yine başarıları ardımızda bırakarak geleceğe kendinden emin ve güçlü adımlar atmaya devam
ediyoruz. Bir yandan projelerimizi hayata
geçirirken diğer yandan da bunları sizinle
paylaşmanın haklı gururunu yaşıyorum.
Abdulkadir Özcan A.Ş. olarak gerek nihai
tüketicilerimizden gerekse bayilerimizden aldığımız enerjiyle yolumuzda emin
adımlarla ilerliyoruz. Bu aldığımız gücün
en azından bir kısmını sizlere de yansıtmak adına 2 yeni kampanyayı birden
hayata geçiriyoruz. 01 Eylül, 31 Aralık 2015
tarihleri arasında Türkiye genelindeki tüm
bayilerimizden Petlas, Starmaxx, Maxxis
markalı binek, hafif, ticari ve SUV (4x4)
kış lastiklerinden birlikte veya ayrı ayrı
tek seferde 400 TL ve katları tutarında
perakende alışveriş yapan müşterilerimiz
Mercedes CLA 200 2015 Kampanya çekilişine adlarını yazdırmaya hak kazanacaklar.
Yine bayilerimiz için de her 12 bin tl’lik alış
verişinde bir çekiliş hakkı ile 5 Fiyat Doblo
Maxi Cargo’dan birini kazanma şansı veriyoruz. Bu tarz kampanyalarımız ilerleyen
zamanlarda da artarak devam edecek.
Bu sayımızda AKO’nun lokomotiklerinden
biri olan AKO Lastik Kaplama Fabrikası’nı
da yakından tanıtıyoruz. Son yıllarda yaptığı yatırımlarla artık Türkiye’nin en büyük
kaplama kapasitesine sahip fabrikası
durumunda olan AKO Lastik Kaplama’nın
bu başarısının altında ülkemiz ve dünya
sektörleri adına tüm gelişim ve teknolojik
değişimleri çok yakından takip etmesi
yatıyor.
Petlas Lastikleri olarak Ticari lastiklerde
Tam çelik lastik üretimine yakın zamanda
geçmiş bulunmaktayız. Bu önemli gelişmenin ardından Otomotiv sektöründeki diğer
üreticiler (Kamyon, Otobüs, Midibüs, Minibüs ve Otomobil Üreticileri ) ile iletişime
geçerek Petlas ve Starmaxx lastiklerimizin
OEM lastiği olarak kabul görmesi için onay
süreçlerini başlatmıştık. Yeni gelişme olarak OTOKAR 2015- 2016 yılı için üreteceği
5.000 adet Sultan, Doruk, Tempo otobüs
serilerinde yapılan anlaşma doğrultusunda
PETLAS’ın OE lastiği olarak kullanması
konusunda anlaşmaya vardık. Ayrıca yine
ISUZU firmasının Novo ve Urban modelleri için OE olarak Petlas’ı tercih etmesi
bizler için gurur verici bir gelişme. Emeği
geçen herkese teşekkür ediyorum.
Sevgili Abdulkadir Özcan AŞ Ailesi,
Abdulkadir Özcan AŞ olarak Türkiye’nin
en büyük sanayi kuruluşları içerisindeki
yükselişimizi sürdürürken, ülkemizin dört
bir yanına ulaşıyor olmayı, gidilmedik yer
bırakmamayı her zaman önceliğimiz olarak
kabul ettik. AKO AŞ, Türkiye’nin 81 il ve il-
çesine hizmet vererek ülkemizin her yerine
en iyi kaliteyi götürmektedir. Bugün Türkiye’nin en uzak noktalarına bile ulaşarak
kullanıcılarımıza hizmet veriyor olmaktan
büyük bir onur duyuyoruz. Ancak bunu
yeterli görmüyor ve daha iyisi için çalışmalarımıza devam ediyoruz.
Abdulkadir Özcan AŞ., Türkiye’ye taşıyarak
ülkemizdeki tek temsilcisi olduğu dünyaca ünlü lastik markaları olan Tayvan’lı
Maxxis, Japon Toyo, Falken ve Dunlop
markaları ile Türkiye pazarına sunduğu
diğer ithal lastiklerin satışını konu alan bir
çalıştayı haziran ayı içerisinde gerçekleştirdik. Bu toplantımızda Anadolu’nun dört bir
yanında Abdulkadir Özcan A.Ş.’nin Maxxis,
Toyo, Falken ve Dunlop markaları ile diğer
ithal lastiklerin satışını yapan ekipten
görüş ve önerilerini aldık. İş geliştirmeye
yönelik yenilikler masaya yatırdık.
Ayrıca Petlas ve Starmaxx lastiklerinin
satış ve marka stratejilerinin ele alındığı
ve oldukça verimli geçtiğini düşündüğüm bir toplantıyı da Eylül ayı içerisinde
gerçekleştirdik. Satış geliştirmeye yönelik
gelişmeleri masaya yatırdık. Bu toplantılardan çıkan kararları yeni dönemde hızlı bir
şekilde hayata geçirmeyi palnladığımızı da
buradan belirtmek istiyorum.
Tüm bu yeni gelişmelerin ve atılan yeni
adımların Abdulkadir Özcan ailesine hayırlı olmasını diliyorum.
AKO HABER - 3
İçindekiler
06
Yeter Artık
Kış Gelsin!!!
Abdulkadir Özcan A.Ş. markaları Petlas,
Starmaxx ve Maxxis’ten ezber bozan
kampanya. Hem bayi hem son tüketiciye
muhteşem hediyeler...
Petlas’ın Yeni Transferleri
Uzun bir süredir, New Holland, Tümosan,
Erkunt, Hattat, Başak, Same, Valtra,
Kubota, Massey Ferguson, Hars Traktör
Markalarının ve Distribütör kanalı ile
Türkiye’de satışı yapılan LS , Branson
Traktör markalarında OE lastik partneri
olarak çalışan Petlas ve Starmaxx, Şimdi
de OTOKAR ve ISUZU ‘ yla yol arkadaşı
oluyor.
08
12
4 - AKO HABER
AKO’dan Haberler
19
•
Ako Petlas ve Starmaxx Satış Ekibi
Dönemsel Satış Toplantısı’nda Bir
Araya Geldi.
•
AKO’da Gelişim ve Değişim
Rüzgarları.
•
Ako İthal Grup Satış Ekibi, Satış
Geliştirme Çalıştayı Yaptı.
AKO’da Kariyer
Yolunuz Açık
AKO’da sıradan bir çalışanken 4
şube ve 63 çalışanlı bir işletme olan
AKO Lastik Kaplama’da müdürlüğe
kadar yükselebilmiş Şevket Bacacı’yla
gerçekleştirdiğimiz samimi bir sohbet
gerçekleştirdik.
Künye
AKO Yol Yardım:
Gerçek Yol Hikayeleri
AKO Yol Yardım Ekibi, Türkiye’nin
dört bir yanına yaz-kış, 7/24 hizmet
götürmeye devam ediyor. Abdulkadir
Özcan AŞ markalarının kullanıcılarıysa
gönül rahatlığıyla yolculuklarını yapmayı
sürdürüyor.
42
HABER
Abdulkadir Özcan AŞ adına
İmtiyaz Sahibi
Sabri Özcan
Yazı İşleri Müdürü
Serdar Işık
Yayın Kurulu
AKO Jantları İran’da
Ahmet Candemir
Hulki Büyükkalender
İran’ın ikinci büyük şehri olan Meşhed’
de düzenlenen Mashad Auto Fair 2015’
de İran’da ilk defa görücüye çıkan Ako
Jantları ziyaretçiler tarafından beğeniyle
karşılandı.
45
58
Bir Türk Klasiği:
Anadol
Mert Hatay
Mehmet Şahin
Hakan Argun
Alper Şahin
İçerik / Fotoğraf / Yayına Hazırlık
www.ajansepika.com
Yönetim Yeri
Abdulkadir Özcan Otomotiv Lastik San. ve
Tic. AŞ Kazım Karabekir Cad. No: 124 06060
Dışkapı/ANKARA
T: 0312 309 30 30 F: 0312 312 28 96
[email protected]
Baskı
Doğuş Ofset
www.dogus.web.tr
Yayın Türü ve Periyodu
Yerel, Süreli Yayın
Basım Tarihi
Eylül 2015
Kış Gelmeden Önleminizi Alın!
Araçların kışlık bakımlarının ihmal
edilmesi, araç sahiplerine pahalıya
patlayabiliyor. Bu nedenle soğuk bir kış
günü yolda kalmamak için yapılması
gereken basit ama önemli bakımları
hatırlamakta fayda var.
62
AKO HABER dergisi Abdulkadir Özcan
Otomotiv ve Lastik San. Tic. AŞ tarafından
T.C. yasalarına uygun olarak yayınlanmaktadır.
Derginin isim ve yayın hakkı Abdulkadir
Özcan AŞ adına Sabri Özcan’a aittir. Dergide
yayınlanan yazı ve fotoğrafların her hakkı
saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilerek dahi alıntı
yapılamaz. Reklam sayfalarının içeriği ve
markalar konusunda sorumluluk reklam verene
aittir.
AKO Haber Abdulkadir Özcan AŞ’nin ücretsiz
yayınıdır. Parayla satılamaz.
AKO HABER - 5
Kapak
YETER ARTIK
KIŞ GELSiN!
“Türkiye’nin Lastiği” sloganıyla yola çıkan ve ülkenin
yol koşullarına en uygun lastik çözümlerini sunan
Petlas, kış lastiği kampanyasına katılanlara Mercedes
kazanma fırsatı sunuyor.
Kış mevsiminin zorlu şartlarında bile otomobilini
güvenli ve keyifli kullanmak isteyen sürücüler, Petlas’ın
binek, hafif ticari ve 4x4 kış lastiklerini CardFinans’a
özel peşin fiyatına 8 taksit imkanı ile alabiliyor.
Kampanya kapsamında 1 Eylül – 31 Aralık 2015 tarihleri arasında Petlas’dan kış lastiği alanların, her 400
TL’lik alışverişleri için bir çekiliş hakkı kazanarak 7
Mercedes CLA 200’den birini kazanma şansı olacak.
Kış lastiklerini Petlas’tan alanlar arasından Mercedes
CLA 200 kazanan isimler, 12 Ocak 2015’te yapılacak
çekilişle belirlenecek ve 15 Ocak 2015 tarihinde açıklanacak.
6 - AKO HABER
Kapak
Abdulkadir Özcan A.Ş. markaları Petlas,
Starmaxx ve Maxxis’ten ezber bozan
kampanya. Hem bayi hem son tüketiciye
muhteşem hediyeler...
Bugüne kadar bayilerinden aldığı güçle kararlı adımlarla büyümesine devam eden Abdulkadir Özcan Şirketler
Topluluğu, kış lastiği kampanyasına katılan bayilerine
Fiat Doblo Maxi Cargo kazanma fırsatı sunuyor.
Kampanya dahilinde 01 Eylül – 31 Aralık 2015 tarihleri
arasında Türkiye genelinde Petlas, Starmaxx, Maxxis
markalı Binek (PCR), Hafif Ticari (LVR) ve SUV (4x4)
kış lastiklerinden ay içerisinde yapılan alımlar topla-
nacak, KDV Dahil her 12.000 TL alım için Abdulkadir
Özcan bayilerine fatura bilgileri (fatura no, fatura tarihi,
unvan, adres ve telefon) üzerinden bir çekiliş hakkı
verilecektir. 12 Ocak 2016 tarihinde yapılacak çekilişle 5
adet Fiat Doblo Maxi Cargo sahiplerini bulacak.
Kampanyayla ilgili olarak çekilişe katılarak 5 Fiat Doblo
Maxi Cargo’dan birini kazanan bayiler18 Ocak’ta ulusal
gazeteler ve AKO web sitesinden açıklanacak.
AKO HABER - 7
Gündem
PETLAS TAKIMININ
YENİ TRANSFERLERİ
Kaliteden ödün vermeyenlerin yıllardır tercihi olan Petlas ve Starmaxx lastikleri, her
geçen gün pazardaki başarılarını artırmaya devam ediyor. Uzun bir süredir, New
Holland, Tümosan, Erkunt, Hattat, Başak, Same, Valtra, Kubota, Massey Ferguson,
Hars Traktör Markalarının ve Distribütör kanalı ile Türkiye’de satışı yapılan LS ,
Branson Traktör markalarında OE lastik partneri olarak çalışan Petlas ve Starmaxx,
Şimdi de OTOKAR ve ISUZU ‘ yla yol arkadaşı oluyor.
8 - AKO HABER
Gündem
OTOKAR’IN TERCİHİ PETLAS
Sektör temsilcilerinin OE lastiğinde tereddütsüz tercihi olan Petlas, her geçen gün
daha emin adımlarla yoluna devam ediyor.
Oldukça sağlam temellere dayanan Petlas
ve Otokar işbirliği artan güven duygularıyla şimdi daha da yoğun.
Türkiye’nin ilk şehirler arası otobüsünü
1963 yılında üreten ve turizm, personel ve
şehir içi toplu taşımacılığına yönelik geniş
ürün yelpazesine sahip Otokar, Türkiye’nin sektörel anlamda en modern AR-GE
Merkezine de sahiptir. Bu anlamda Otokar
özel ihtiyaçlara yönelik de otobüs tasarımı
yapabilmektedir.
Görüşlerini aldığımız Aldulkadir Özcan
A.Ş. markalarından Petlas’ın OEM Müdürü
Adnan ARICI, Türkiye’de önemli otomotiv
üreticilerinden biri olan OTOKAR firması
ile sürdürülen OE onay süreci (Rakip markalara karşı yapılan kıyaslamalı saha testleri) sonucunda 215/75R17.5, 225/75R17.5
ve 235/75R17.5 SZ300 ebatları etiket de-
ğerleri ve saha performans üstünlüğünün
tespiti Otokar tarafından yapılarak, Petlas
markasını OEM lastiği olarak onaylandığını belirti.
Arıcı, yeni bir gelişme olarak OTOKAR
2015- 2016 yılı için üreteceği 5.000 ad
Sultan, Doruk, Tempo otobüs serilerinde
de yapılan anlaşma doğrultusunda PETLAS
marka lastiğini OE lastiği olarak kullanması konusunda anlaşmaya varıldığını ifade
etti.
SZ300 Lastikleri
EBAT
YÜK İNDEKSİ
HIZSEMBOLÜ
215 / 75 R 17.5
126/124
M
E
A
71
ETİKET
225 / 75 R 17.5
129/127
M
E
A
71
ETİKET
235 / 75 R 17.5
132/130
M
E
A
71
ETİKET
•
Hafif ticari kamyon ve otobüsler için üretilen ön aks lastiğidir.
•
Asfalt zeminde dengeli sürüş, mükemmel konfor ve üstün manevra kabiliyeti sunar.
•
Üzerinde lameller bulunan zikzaklı blok yapısı, çekişi artırır, fren mesafesini kısaltır ve
ıslak zeminde tutunma sağlar.
•
Üstün dayanımlı karkas yapısıyla defalarca kaplamaya uygundur.
AKO HABER - 9
Gündem
ISUZU’NUN DA TERCİHİ PETLAS
1983’te Isuzu ile lisans anlaşması yaparak Temmuz 1984’te İstanbul Kartal’daki
fabrikasında Isuzu araçlarının üretimine
başlayan şirket 1999’da Gebze’deki yeni
fabrikasına taşınmıştır.
Otokar firmasıyla sürdürülen OE süreçleri
Türkiye’nin diğer önemli üreticisi ISUZU
firmasında da devam etmekte olduğunun
altını çizen Adnan Arıcı, yapılan çalışmalar
ve OE süreçleri sonucunda ISUZU Petlas
markasını NOVO ve URBAN Otobüs serilerinde kullanma kararı verdiğini söyledi.
Ana faaliyet alanı ise hafif kamyon, kamyonet, küçük otobüs ve pick-up gibi ticari
araçların üretimi ve pazarlanması olan
Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret
A.Ş. Anadolu Grubu, Isuzu Motors Limited
ve Itochu ortaklığında çalışma hayatına devam eden halka açık bir anonim şirkettir.
Isuzu’nun İlk etapta 215/75R17.5 SZ300
ebadını kullanmaya başlayacağını belirten
Arıcı, 225/75R17.5 ve 235/75R17.5 ebatları
diğer üretilen araçlarında da kullanılacağını sözlerine ekledi.
Petlas markasını OE lastiği olarak onaylayan ISUZU’nun lastiklerin ilk talebini
yaparak ürünleri teslim almaya başladığını
sözlerine ekleyen Adnan Arıcı, Petlas’ın
kalitesini daha fazla markanın yaşaması
için çalışmaların aralıksız olarak devam
ettiğini belirtti.
Deneyim birikimine 1965 yılında Çelik
Montaj ismiyle kamyonet ve motosiklet
üreterek başlayan firma. 1986 yılına dek
Skoda komyonet üretimini sürdürdü.
Isuzu İlk etapta 215/75R17.5 SZ300 ebadını kullanmaya başlayacak, bir süre sonra
225/75R17.5 ve 235/75R17.5 ebatları üretilen diğer araçlarında da kullanılacak.
EBAT
YÜK İNDEKSİ
HIZSEMBOLÜ
215 / 75 R 17.5
126/124
M
10 - AKO HABER
E
A
71
ETİKET
AKO OEM Satış Müdürü Adnan Arıcı
Haber
Ako Petlas ve Starmaxx Satış Ekibi Dönemsel
Satış Toplantısı’nda Bir Araya Geldi
Petlas markasını 10 yılda Türkiye’nin her yerine taşıyarak Türkiye’deki lastik anlayışının değişmesine
büyük katkısı olan AKO satış ekibi, Petlas ve Starmaxx markalı lastiklerin satış ve marka stratejilerinin ele
alındığı bir çalıştay gerçekleştirdi.
5 Eylül 2015 Cumartesi günü Abdulkadir
Özcan A.Ş. Genel Merkezi’nde yapılan
toplantıya AKO Bölge Temsilciliklerinden
satış yetkililerinin yanı sıra Abdulkadir
Özcan AŞ Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Özcan, Abdulkadir Özcan AŞ Yönetim
Kurulu Başkan Yardımcısı Sabri Özcan,
Yönetim Kurulu üyesi Safa Özcan, Abdulkadir Özcan A.Ş. Satış Direktörü Ahmet
Candemir, Pazarlama ve Reklam Müdürü
Serdar Işık, Satış yöneticileri ve bölge satış
temsilcileri katıldı.
12 - AKO HABER
Toplantıda AKO Satış Direktörü Ahmet
Candemir, yönetim kurulu üyeleri ve bölge
satış temsilcilerine geçtiğimiz yılın satış
değerlendirmesi sunumu yaparak, gelecek
dönemdeki satış politikaları ve stratejileri
ile ilgili brifing verildi. Ayrıca satış ekibiyle
pazar, sistem ve ürünlerle ilgili bilgiler
paylaşıldı.
Pazarlama ve Reklam Müdürü Serdar
Işık, Petlas markasına yönelik reklam ve
pazarlama faaliyetlerine değindiği sunumunun ardından yeni dönemde markaya
yön verecek tanıtım çalışmalarına dair
bölge temsilcilerine bilgiler verdi. Petlas,
ve Starmaxx markaları için gündemde olan
satış kampanyasına dair detay bilgilerine
de değinen Serdar Işık, bölgelerden gelen
soruları yanıtladı.
Toplantının ardından bölge yetkilileri ve
yöneticiler bu değerlendirme toplantılarının satışların geliştirilmesi ve markanın
geleceğine yönelik çalışmalarda büyük
katkı sağladığına değinerek bu tarz faaliyetlerin devamının geleceğini belirtti.
Haber
AKO’da Gelişim ve Değişim
Rüzgarları
Yaptığı başarılı işlerle yurt ve dünya pazarlarında öne çıkan Abdulkadir Özcan A.Ş., kurumsallaşmaya
yönelik çalışmalarıyla da adından sıkça söz ettirmeyi başarıyor. Son olarak başlatılan ´Gelenekten
Geleceğe´ isimli proje kapsamında kurumsal bir yapı, hızlı işleyen bir organizasyon ve çalışanların daha
mutlu bir iş ortamına sahip olmaları hedefleniyor.
Eurosis Consulting firmasının danışmanlığıyla yürütülen projede AKO Grubunun
öncelikleri doğrultusunda planlı, düzenli
ve sürdürülebilir bir büyümeyi hedeflediklerini belirten Abdulkadir Özcan A.Ş.
Organizasyonel Gelişim Müdürü Nurcan Şahin, AKO Şirketler Grubu olarak
kurumsal çalışma yapımızı geliştirmek
için çalışanların geleceğe ve bugüne ait
ulaşılabilir gerçekçi hedeflerini ve beklentilerini karşılayabilecek, verimli bir iş
ortamı oluşturabilmek için, gelişime açık
daha modern ve esnek bir yapıda olmamız
gerektiği inancı taşımaktayım.´ dedi.
Kurumsal Gelişim ve Değişim Yönetim
projesinde amaçlarının; mevcut yapıyı
daha da geliştirerek, kurumsallaşmanın
odak noktası olan organizasyon yapısında
idealleşmesi ile geleceğe yönelmek olduğunu belirten Şahin, çalışan memnuniyetini
ve kaliteyi artırmanın asıl hedefleri arasında olduğunu sözlerine ekledi.
AKO Organizasyonel Gelişim Müdürü Nurcan Şahin ve Gelenekten Geleceğe proje ismi önerisi ile
yarışmada birinci olan AKO Cari Finans Şefi Oktay Çalışkan’a hediye paketini verirken
Bugüne kadar kendine özgü bir yönetim
anlayışını benimseyen ve bu anlayışla rotasını global pazarlara çeviren Abdulkadir
Özcan A.Ş., Esnek ve kurumsal bir organizasyon yapısı ve politikası oluşturmak,
çalışma ortamında oluşan ya da oluşabilecek aksaklıkların ortadan kaldırmak için
yeni bir projeye start verdi.
Proje amacını en iyi şekilde tanımlaması
ve çalışanların bu proje içerisinde aidiyet
duygularına dokunarak, projenin farkındalığını arttırmak için bir de isim önerisi
yarışması düzenlendi. Yoğun öneriler
içerisinden proje ekibi oylamaları sonucu Cari Finans Şefi Oktay Çalışkan’nın
önerdiği “Gelenekten Geleceğe” proje ismi
olarak seçildi.
AKO HABER - 13
Haber
Ako İthal Grup Satış Ekibi, Satış
Geliştirme Çalıştayı Düzenledi
Abdulkadir Özcan AŞ.,
Türkiye’ye taşıyarak tek
temsilcisi olduğu dünyaca ünlü lastik markaları
Maxxis, Toyo, Falken ve
Dunlop ve Türkiye pazarına sunduğu diğer ithal
marka lastiklerin satışını
konu alan bir çalıştay gerçekleştirdi.
Tüm Türkiye’deki bölge temsilciliklerinden satış yetkililerinin katıldığı çalıştay, 27
Haziran 2015 Cumartesi günü Abdulkadir
Özcan A.Ş. genel merkezinde yapıldı.
Toplantıya katılan AKO Yönetim Kurulu
Başkan Yardımcısı Sabri Özcan; Yönetim
Kurulu üyesi Safa Özcan’a, Abdulkadir
Özcan A.Ş. Satış Direktörü Ahmet Candemir’e ve satış yöneticilerine teşekkür
ederek yıllardır süregelen iş birliğinden
memnuniyetlerini ifade etti. AKO AŞ çatısı
altında gerçekleştirilen özverili çalışmalar
neticesinde ithal markaların Türkiye pazarında daha hızlı kabul gördüğünü belirtti.
Çalıştayda bölge satış temsilcilerine,
önümüzdeki dönemdeki satış politikaları
ve stratejileri ile ilgili brifing verilirken,
satış ekibiyle de pazar, sistem ve ürünlerle
14 - AKO HABER
ilgili bilgiler paylaşıldı. Bunun yanında,
Abdulkadir Özcan A.Ş.’nin Maxxis, Toyo,
Falken ve Dunlop markaları ve diğer ithal
lastiklerin satışını yapan ekipten görüş
ve öneriler alındı. İş geliştirmeye yönelik
yenilikler masaya yatırıldı.
Toplantının ardından bölge yetkilileri,
temsilcisi oldukları markanın kendilerine
vermiş olduğu gücün farkında olduklarını
belirterek, temsil ettikleri ürünleri müşterilerine sunarken, arkalarında dev bir
kuruluşun olduğunun bilincinde olduklarını söylediler.
Katılımcılar, bütün dünyada tanınan
markaların temsilciliğini yapıyor olmaktan
mutlu olduklarını dile getirirken, Abdulkadir Özcan A.Ş. adının kendilerine çok şey
kattığını sözlerine eklediler.
Haber
AKO
LASTiK KAPLAMA
Türkiye’nin En Büyük
Kaplama Kapasitesi
Bir Abdulkadir Özcan AŞ kuruluşu olan AKO Lastik Kaplama, son yıllarda yaptığı
yatırımlarla Türkiye’nin en büyük kaplama kapasitesine sahip şirketi durumunda.
Bu başarının altında ise AKO Lastik Kaplama’nın ülkemiz ve dünyada kaplama sektörü
adına tüm gelişim ve teknolojik değişimleri çok yakından takip etmesi yatıyor. TBR-OTR
grubunda 55. 000 adet/yıl soğuk-remix, 5. 000 adet/iş-mak orbit-soğuk kapasitesi ile AKO
Lastik Kaplama, Türkiye’nin 81 il ve ilçesine hizmet veriyor.
16 - AKO HABER
Haber
Sadece bir il veya bölgenin değil, tüm Türkiye’nin lastik kaplamacısı olan AKO Lastik
Kaplama, her geçen gün artan kapasitesi
ve büyüyen yapısıyla, Türkiye’nin en büyük
lastik kaplamacısı olma başarısını hakkıyla
yerine getiriyor.
1993 yılında, Ankara’da 3000 m2 kapalı
alanda çalışmalarına başlayan AKO Lastik
Kaplama tesisleri, bugün müşteri ihtiyaçlarına göre orbit veya soğuk sistem kaplama üretim prosesleriyle, 63” janta kadar
üretim yapabilecek, sadece ülkemizin
değil dünyanın da sayılı tesislerinden biri
durumunda.
Kendi alanında deneyimli, profesyonel;
teknik, imalat, satış ve mühendislik kadrolarında yer alan çalışanlarının ortaya
koyduğu sinerjiyle çalışmalarını sürdüren
AKO Lastik Kaplama, müşterilerine sunduğu güvenle, ülkemizdeki kaplama lastik
bilinci ve kaplama pazar payının artırımına
yönelik de büyük katkılar sağlıyor.
Tüm dünyada ve gelişmiş ülkelerde kaplama lastik kullanım oranı %70- %80’ler
düzeyinde yer alırken, ülkemizde sayıları
250’yi bulan kaplama firması olmasına
rağmen sektör daha %30 seviyelerinde bulunmakta. Bunun en önemli nedenlerinden
birisi de ülkemizdeki uluslararası standartlara uygun lastik kaplama tesislerinin
parmakla sayılacak kadar az olması.
Avrupa Birliği ülkelerinin, Avrupa topraklarına giriş yapan araçlarda kullanılan
kaplama lastiklerde, ECE 109 R ‘’Üretim
Tesis ve Süreçleri İçin Belirlenmiş Detaylı
ve Hassas Değerlere Uygunluk’’ belgesi
istemesi ve ülkemizde bu yasanın 01. 01.
2009 tarihinde yürürlüğe girmesiyle de lastik kaplama tesislerinin sayısında bir düşüş
beklenmekte. Ancak buna karşılık; kalitede
devamlılık yakalamış, verimli ve sürekli
üretim yapabilecek, hizmet ve kapasite
odaklı evrimini tamamlamış entegre tesisler, sektöre daha iyi hizmetler sunacaktır.
AKO Lastik Kaplama AŞ, tüm yasal ve
uluslararası regülasyonlarını tamamlamış,
dünyada ve ülkemizdeki gelişmeleri yakından takip eden, güncel AR-GE ve yatırım
stratejilerine sahip yapısıyla; müşterilerine, çalışma alanı standartlarına uygun
farklı çözümler getirmekte, profesyonel
kadrosuyla fayda/maliyet ve performans
odaklı yaklaşım sergilemekte. AKO Lastik
Kaplama AŞ; Türkiye’nin 81 il ve ilçesine ve
hizmet vermeye devam ediyor.
OLAĞANÜSTÜ KİLOMETRE
PERFORMANSI
Yapılan araştırmalar gösteriyor ki Contra
Remix kaplama lastikleri şu an piyasadaki
en iyi kilometre performansını sunuyor.
Kaplamada yer alan çalışma alanı şartlarına uygun sırt desenleri ve kauçuk bileşikler, araç konfigürasyonu ve uygulamaya
(uzun mesafe, bölgesel, kentsel, on/off
road) göre optimize edilmiş maximum
fayda performans sağlaması için tasarlanmış. CONTRA Remix kaplama lastikleri,
yeniden üretim ile ikinci, üçüncü ömür için
yapılan yatırımı en iyi şekilde geri ödüyor.
TÜRKİYE’DE İLK ve TEK
CONTRA REMIX KAPLAMA
TEKNOLOJİSİ
Taşımacılığın büyük oranda kara yoluyla
yapıldığı ülkemizde, çevreye ve ekonomiye büyük katkı sağlayan kaplama lastik
kullanımını arttırmak için önemli bir
sorumluluk üstlenen AKO Lastik Kaplama,
müşterilerine sunduğu “Contra Remix
Kaplama Teknolojisi” ile Türkiye’de bir ilki
gerçekleştiriyor.
Türkiye’de taşınan malların %80’inden
fazlası kara yolu ile taşınıyor. Karayolu taşımacılığı sektörünün, ayrıcalıklı bir ortağı
olan AKO Lastik Kaplama, çevreye daha
duyarlı olma ihtiyacından hareketle her
gün daha iyisi için çalışmaya devam ediyor.
AKO Lastik Kaplama, sektör için sunduğu
“Contra Remix Kaplama Teknolojisi” ile
kaplama lastik çözümü daha cazip hale
getiriyor.
CONTRA Remix kaplama sistemini, sıcak kaplama sisteminden
ayıran birçok avantaj vardır;
• Öncelikle remix kaplama teknolojisi,
Türkiye’de sadece AKO Lastik Kaplama
fabrikasında yapılmaktadır.
• Ham karışımı lastiğe uygulama prosesinde el değmeden uygulanmaktadır.
• Remix kaplama prosesi yeni lastik
üretiminin bir benzeridir. Kaplanacak
olan lastik, karkas yüzeyine uygun
kauçuk sarımı el değmeden otomatik
makinelerde sarılır, yeni lastik üretim
preslerine eş değer, prese alınır yaklaşık 20 bar basınç ile kaplama imalatı
gerçekleşir.
AKO HABER - 17
YENİ NESİL LASTİK KAPLAMA
İş makineleri, kamyonlar için orbit ve soğuk kaplama
 akolastikkaplama.com.tr
Söyleşi
‘‘Çalışandan yönetime kadar her kişi bir amaca
odaklanmışsa, başarmaya inanmışsa sonucun
başarı olması kaçınılmazdır.‘‘
AKO’da Kariyer Yolunuz Açık
ŞEVKET BACACI
AKO HABER - 19
Söyleşi
Çalışan hata yapar, çalışmayan hata yapmaz, önemli olan hatadan ders çıkarmak
hatayı tekrarlamamak, gerekli önlemleri
almak ve çözüme kavuşturmaktır. Operasyonel alanda mutlaka hatalar olacaktır,
stratejiniz doğru ise sayısız hata bile başarıya engel olamaz.
Türkiye’de yönetici olmanın getirdiği zorluklar nelerdir?
İşimizin hakkını, hakkıyla verebilmek
yaptığımızın, yapacağımızın en iyisini en
samimi bir şekilde yapmaktan sorumluyuz hepimiz; zaferi değil, seferin hakkını
düşünmeliyiz netice Allah’tandır. Hayata
bakış açımız, seni değerli kılan, yaptığın
iş, tanımlandığın statü değil; yaptığın işi
en iyi yapıp hakkını vermendir... Bizi farklı
kılan şey ise samimiyetimiz, ilmimiz ve
teslimiyetimizdir.
Şevket Bacacı kimdir? Bize kendinizden bahseder misiniz?
1976 yılında Ankara’da doğdum. Çalışma
hayatına erken yaşlarda atıldım. İlkokul
sonrası Ortaokul’dan, Üniversite’ye kadar
eğitim hayatım boyunca sürekli, süresiz
tam ve yarım zamanlı bir çok sektörde bir
çok işte çalıştım. Ancak asli ticari hayatım
AKO ile başladı. 1999 yılında Zonguldak
Karaelmas Üniversitesi İşletme bölümünden mezun olunca Ankara’da sigorta
aracılık ve gümrük işleri üzerine bir şirket
kurdum. Aynı yıl 1999 yılında sigorta
aracılık gümrük ve trafik tescil işlemleri
yapmak üzere tanıştığımız Abdulkadir
Özcan A. Ş. ’de 2002’de personel olarak sigorta işlemleri ve şirketin aracılık hizmeti
gerektiren tüm tescil işlemlerini yapmak
üzere çalışmaya başladım. Şirketin büyüyüp bugünlere gelmesi sürecinde tahsilatından, satış temsilciliğine, muhasebeden
yöneticiliğe kadar birçok görev aldım.
2006 yılının Ekim ayında Serbest Muhasebeci Mali Müşavirlik ruhsatımı aldıktan
sonra yönetimin sunduğu bir çok görev
içerisinde benim de çok istediğim Ako
Lastik Kaplama’da müdür olarak görevlendirildim. 8 yıldan bu yana görev yaptığım
Ako Lastik Kaplama Fabrikası bugün
merkezle birlikte 4 şube ve toplam 63
çalışanıyla dev bir yapıya dönüştü.
İş hayatına girme hikayenizi dinlemek isteriz.
13 yıldır AKO grubunda çalışıyorum 16
yıldır bu grubun bir fiil içerisindeyim. Bu
süre zarfında gözlemlediğim en önemli özellik grubun ve yöneticilerimizin
başarıya giden yolda çalışanlarının önünü
açan olası hatalara karşı hep toleranslı
ve iyi niyetli olduklarını gördüm, şahit
oldum. Gittiğim yolun doğru olduğundan
20 - AKO HABER
şüphe duymadığım her an AKO gücünü
yüzde yüz arkamda hissettim. Dolayısıyla
bu süreç içerisinde Ako Lastik Kaplama
Türkiye’nin kendi sırt kauçuğunu kendi
üreten, kaplama sektörü ile ilgili tüm
üretim proseslerine sahip, Türkiye’nin
en yaygın ve en büyük entegre kaplama
grubu olmasının ardında bu büyük destek
sinerji göz ardı edilemez. Başarının ardında ekibimizin özverisi ve azmi var ise de
Patronlarımızın destekleri ve vizyonunu
unutmamak gerekir.
Çalışandan yönetime kadar her kişi bir
amaca odaklanmışsa, başarmaya inanmışsa sonucun başarı olması kaçınılmazdır.
Bu süreçte bizim yönetici olarak sorumluluğumuz ise çalışanlarımızın hakkını
korumak, yöneticilerimizin gösterdiği
hedef için hep en iyisini yapmaktır.
Buradaki önemli detay ise yönetimle
çalışan arasında köprü vazifesini başarıyla
yerine getirebiliyorsanız, oluşan sinerjinin
arkasından başarı zaten geliyor. Yöneticiliğin en zaruri hadisesi olmassa olmazı
Söyleşi
aksiyondur. Yeri geldiğinde tulumu giyip
çalışanınızla omuz omuza çalışmak onlara
işe sıcak dokunmaktır yöneticilik, yeri geldiğinde temsil etmek, emsal olmaktır. Yeri
geldiğinde satış ekibiyle sahaya inmek formayı giymektir koç olmaktır. Yöneticilik,
sonuç olarak her şeyi her alanda hakkıyla
temsil etmektir…
Operasyonel ve stratejik aldığımız tüm
kararları sorumluluk ve liyakat esas olmak
üzere kararlarımızı istişare ile almaya
maksimum özen gösteririz. Tüm bunların
sonucunda gerek sektörel değişimleri,
gerek çalışanlarımızın, hassasiyetlerini,
sorunlarını her tür görüş ve önerileri daha
kolay tespit edebilirsiniz.
Hep sermayedarı veya hep işçiyi kollamak
olmaz. Ama hem işçiyi hem sermayedarı
hakkıyla kollayabilirsiniz. Yöneticinin sorumluluğu dengeli ve ortak amaca yönelik
ticari ve beşeri ilişkiyi yürütebilmek, her
zaman adaletle hükmedebilmektir.
Bu da benim olmazsa olmazımdır. Sağ olsun tüm çalışan arkadaşlarımız da bizimle
birebir temasta olmaktan büyük mutluluk
duyar ve her fırsatta bunu her şartta her
platformda ifade ederler.
Yöneticiniz sizde sadece istediğini alabiliyorsa bu işte bir terslik var demektir.
Yönetmek ve yönetilmek ortak hedef için
orta yolu bulabilme sanatıdır.
Çalışanlarınızla ne sıklıkla buluşursunuz? Onlarla vakit geçiriyor
musunuz?
Çalışanlarımızla mesaide birebir yaşar,
çalışırım. Üretimin her bir istasyonunda
çalışanımızı ikame edecek kadar işimize
hakimiz. Masa başı haricinde üretimde de
bizzat çalışırız. Şimdi tulumla çalışırız, yeri
geldiğinde takım elbisemizi giyer, müşteri
ziyareti yapar yönetimle toplantıya gideriz.
İşin doğası fiziksel şartlar ve temsil için işimiz neyi gerektiriyorsa o şekilde davranır
ve yaşarız.
Bunun haricinde çalışma şartları iyileştirmek ve olası şikayet ve önerileri güncelleyebilmek için sıklıkla anketler yaparız.
cak büyük bir sinerji oluşturacak grubun
ortak başarısının altın anahtarı olarak
görüyoruz.
Şu an İstanbul, Mersin ve Konya tesislerimizde sadece kamyon grubu soğuk
kaplama, Ankara Merkez fabrikamızda ise
hem kamyon hem de iş makinesi grubu
lastiklerini kaplıyoruz. İş Makinası grubunda 20 inchten 63 inche kadar tüm ebat
iş makinesi lastiklerini orbit, soğuk, remix
prosesleriyle ile ihtiyaca ve işin gereğine
uygun prosese göre kaplayabiliyoruz.
Burada özellikle dikkat çekmek istediğim konu
şu: Ako gibi hızlı büyüyen bu yapılarda çalışanlar
başarısını kapasitesini çok daha rahat ortaya
koyabiliyor.
Abdulkadir Özcan A.Ş. herkesin bildiği gibi sürekli karşımıza başarı ve
yeniliklerle çıkıyor. Bu zorlu süreçte
çalışanlarınızı nasıl motive ediyorsunuz?
Çalışma şartları olarak Türkiye standartlarının üstündeyiz. Şirket içi eğitimlere çok
önem veriyor kendimizi değişimlere karşı
sürekli güncelliyoruz. AKO Grup’un diğer
şirketlerinden bize veya sektörümüze bakan yönünü teknik ve stratejik açıdan her
an her saniye irdeliyoruz, sektörel, üretim
yapısı ve sistem olarak kaplama farklı
olmasına rağmen bunun bizi farklılaştıra-
Bununla birlikte CONTRA soğuk sırt kauçuğu markamız ile soğuk sistem kamyon
ve iş makinası grubu tüm lastikler için ön
pişirilmiş, soğuk sırt kauçuğu üretimi yapıyoruz. Kamyon Grubu tüm kaplamalarımızda % 90 kendi üretimiz olan CONTRA
sırt kauçuğumuzu kullanıyor hem üretiyor,
hem de son kullanıcıda kendi kauçuğumuzla hizmet ediyoruz.
Başarı için üretim, satış organizasyonu
ve şubelerimizi sürekli güncelliyoruz.
Üretimde iyileştirmeleri kalite ve tutarlılık
yönetimini marka değerini koruma adına
sürekli yeni bilgi ve ekipmanla yeniliyor
AKO HABER - 21
Söyleşi
ve iyileştiriyoruz. Hiçbir zaman tamam
oldu bu kadarı yeter demiyoruz hep daha
iyisi olabilir arayışında oluyoruz. Satış
organizasyonumuzu AKO Grubunun ortak
stratejilerine uyumlu olarak, pazar ihtiyaçlarına göre güncelliyor değişimleri anında
sürekli süresiz tüm iletişim kanallarını
etkin kullanarak hiçbir anı ıskalamadan
eşdeğer güncel bilginin hepimizde eşdeğer
olmasına dikkat ediyoruz. Sürekli teknik
eğitim ve motivasyon toplantıları gerçekleştiriyoruz.
Çalışanlarımız içinde bizden emekli olmuş
3 kişi, beş yıl içinde emekli olacak da 5 kişi
bulunuyor. Hepsine her zaman çok ihtiyacımız var. Onların tecrübesi edinilmiş
bilgileri yıllar içinde kazandıkları şirket
prensipleri ve çalışma üretim kültürümüzü, başka işletmelerden çalışan transfer
etme yerine olası adaptasyon sorunlarının
önüne geçmek ve işletme kültürünün uzun
soluklu sağlam temeller üzerine kurulması, doğru oluşması ve yerleşmesi için.
Kıdemli çalışanlarımızın vesilesi ile yeni
arkadaşlarımıza aktarım sağlıyor onları
biz yetiştiriyoruz. Felsefe olarak hep şuna
inandım; bir insan değişir, dünya değişir,
bir insan değişir ülke değişir, Bir insan
değişir şirket değişir, bir insan değişir aile
değişir, insan değişir her şey değişir önemli olan o insanı hep iyiye güzele sürekli
durmadan değişmesini sağlamaktır.
İş hayatında başarılı olmanın kuralları sizce nelerdir?
Sürekli sahadayız. Gezen tilki yatan
Aslandan kısmetli olurmuş misali. Bence
en önemli unsur bu. Sahayı ve müşteriyi
bizzat tanıyorum, ekibim de aynı şekilde
sahaya tam hakim her an her saniye Pazarı
soluyor orda yaşıyoruz. Bu başarıyı getiren
bir dinamizm... İşimizde ağırlıklı olarak
filolarla ve bayilerle çalışıyoruz. İkisinde
de teknik, üretim, hizmet kalitesi ve satışın
her aşamasında sahada oluşumuz, müşterilerimizde güven, profesyonellik ve samimiyet şeklini alıp olumlu geri dönüşler ile
karşılığını buluyor.
Satış sonrası hizmetlere verdiğimiz önem
sayesinde sunduğumuz hizmetler ve iş
kalitesinde her zaman hızlı operasyonel ve
teknik bir iyileştirme sağlayabiliyoruz.
Müşterilerimizin çalışma alanı standartlarına uygun kaplama prosesi tercihlerimizi
lastik yönetim uzmanlığımız ile birleştirip.
Araç altı raporları ile performans yönetimini fayda maliyet odaklı matematiksel ve
kesin raporlarla müşterilerimize sunuyoruz. Yaptığımız lastik yönetimi gerek
işimizin kalitesini artırma adına, Gerek
bizler için ar-ge geri bildirim olması adına,
gerek rakiplerde meydana gelen artı,
eksi değişimlerin ölçümlenmesi, gerekse
22 - AKO HABER
müşterimize en iyiyi sunduğumuzun ispatı
adına hem işimize hem de filo müşterilerimize her zaman büyük avantajlar sağlıyoruz. Müşterimize hep kar teklif ediyoruz.
Kurumsallık evrimini tamamlamış işletmelerde tanımlar ve iş enerjisi statü ve
roller daha mekanikleşmiş ve katı oluyor.
Bizim gibi hızla büyüyen yapılarda ise işin
içine duygular da giriyor. İşinize içtenlikle
sahip çıkıyor, büyümeyi sahipleniyorsunuz
tadı ve sonuçları başka oluyor. Bu anlamda Ako’nun büyümesinde çalışanlarının
duydukları aidiyet duygusu büyük önem
taşıyor.
Burada özellikle dikkat çekmek istediğim konu şu : Ako gibi hızlı büyüyen bu
yapılarda çalışanlar başarısını kapasitesini
çok daha rahat ortaya koyabiliyor. Bu hızlı
büyümenin ve değişimin içerisinde kendisine tanınan fırsatlar da inanın büyümenin
kendisi kadar büyük oluyor.
Bu gruba asgari ücretin bir miktar üzerinde başlayan, bugün 4 fabrikanın başında
Genel Müdür olarak grup şirketlerin birini
sektörününde en büyükleri arasında şirketimizi temsil edebiliyorsak, bu anlattığımın
en açık kanıtıdır. Kişisel başarılarımızdan
ziyade fırsatların ve imkanlarından kişisel
başarıyla buluşması gerek ako grubunda
inanın bu fırsatlar’da bitmez iş’de bitmez.
Unutmamalı ki başına iş açmak istemeyenin önüne kapı açılmaz…
Statükocu olmayan istişareye değişime
açık sorumluluk ve riskten kaçınmayan
bu büyük grup her zaman her başarıya en
yakındır.
Son söz olarak diyebilirim ki; Lider, yönlendirir tekrar etmez, dönüştürür adım
atar, risk alır geciştirmez... Tek kelimeyle
Lider etkileyendir. Bu Ülkeninin’de, şirketlerimizinde Lider’lere ihtiyacı var…
Analiz
Aracınız LPG’li İse Seçiminiz “AKO Akü”
Aracınızın ilk hareketini veren akünüzde
tercihinizi yaparken, güvenliğinizi riske atmayın. Diğer taraftan AKO Akü bu dizaynı
ekonomik fiyatlarla ve standart olarak tüm
ürünlerinde kullanarak, tüketici güvenliğini standart olarak sağlamaktadır. Ürün
ekonomikliği sağlanırken, güvenlik ve
performanstan asla taviz verilmemektedir.
“İHTİYAÇTA AKO ÇEŞİTLİLİĞİ”
LPG adaptasyonu ile ilgili taleplerini
tüketiciler artık neredeyse her türlü araca
uygulamak istemektedir. AKO Bayilerinde
aracınıza uygun, güvenliği yüksek, boyutu
aracınıza tam oturabilecek ürünleri bulmanız mümkündür. Tüketiciler; Avrupa, Japon, Asya, Türk, üretim yeri neresi olursa
olsun, aracına uygun aküyü Türkiye’nin her
yerinde mevcut olan AKO Bayilerinde rahat bulabilmektedir.. Unutmayın ki uygun
akü olmadığı taktirde sizin için “Güvenlik
Riski” oluşturabilir.
“PERFORMANSTA AKO AKÜ
FARKI”
LPG’li araçların en önemli kazancı hiç
kuşkusuz “Ekonomik” olmalarıdır. LPG’li
sistemler yakıt tüketim maliyetinde gözle
görünür bir fark yaratıyor ancak bu ekonomikliği güvenli şartlarda sürdürmek
istiyorsanız seçtiğiniz akülerin de mutlaka
güvenilir olması gerekiyor. Tam da bu noktada AKO Akü, LPG’li araçlar için güvenliği
hat safhaya çıkarıyor.
Günümüzde güvenli akülerin öneminin farkında olduklarını belirten AKO Akü Araştırma- Geliştirme ekibi, LPG’li araçlarla
ilgili çalışmaların da artarak devam ettiğini
ifade etti. Bu çalışmalarda aracın güvenliğine, ihtiyacına, ve performansına yönelik
veriler elde ettiklerini söyleyen Ar-Ge ekibi,
LPG’li araçların “özel durumlarda” ne tür
farklılık gösterebileceğini incelediklerini
belirtti. Yapılan çalışmalarla varılan sonuçlar ise şu şekilde özetliyor.
“GÜVENLİKTE AKO FARKI”
Akülerin dış görünüşleri her ne kadar
aynı olsa da, iç dizaynlarında çok önemli
farklılıklar olduğu göz önünde bulundurularak, AKO Akü iç ve dış tasarımda Türkiye
koşullarını dikkate alarak özel ürünler
sunmaktadır.
24 - AKO HABER
AKO Akü’nün iç tasarımında kutu içinde
“Kıvılcım’ı engelleyen “izolasyon” kullanılmaktadır. Tüketici açısından bunun anlamı
ise marş basma anında akünün içinde kıvılcım olmasının tamamen engellemesidir.
AKO Akü’ nün kapağında da özel olarak
tasarlanmış “Flame Arrestor” tekniği, araç
dışından oluşabilecek kıvılcım potansiyellerine karşı akünüzün faaliyetlerini güvenle
sürdürmesini sağlamaktadır. Yapılan
testlerde akünün, yanında oluşturulan açık
aleve karşı (Flame Spark tests) bile akü iç
fonksiyonlarını güvenle gerçekleştirmekte
ve patlamalara asla müsaade etmediği
görülmüştür.
LPG’li araçların çalışma şekli nedeniyle
Akü kullanımı özellikle kış aylarında daha
zorlayıcıdır. AKO Akü performans ve
ömür açısından yüksek performansı en
ekonomik şekli ile kullanıcıya iddialı bir
şekilde sunmaktadır. Yüksek Marş gücü,
en az 5 yıl boyunca hizmet verebilmesi için
dizayn edilmiştir. Benzer performansı ve
ömrü daha yüksek ücretler ödemeden AKO
Akü’de bulunabilmesi hedeflenmiştir.
Diğer taraftan piyasada sadece ucuz olsun
diye kalitesi düşürülmüş, ömrü belirsiz
ürünler ile aracın riske atılması çok pahalı
bir tercih olacaktır!!!
Haber
Tarım Fuarında Eski Dostlar Buluştu
1954 yılında İzmit’te kurulan Palazoğlu
Tarım Aletleri, kurulduğu günden itibaren
tarım aletleri alanında etkili ve saygın bir
yer edinerek Türkiye’nin sayılı kuruluşları
arasına adını yazdırmıştır.
Türkiye’nin her bölgesinde 200’e varan
bayilerinin yanı sıra, servisleri ile de her
zaman müşterilerine hizmet vermektedir.
Yurt dışında Fransa, Yunanistan, Bulgaristan, Romanya, Avusturya, Slovenya,
Slovakya, Macaristan, Litvanya, Hırvatistan, Makedonya, Uruguay, Umman, Katar,
Gürcistan, Azerbaycan, Kazakistan, Burkina Faso, Liberya ve diğer Afrika ülkelerine
ihracatı devam etmektedir.
Uzun yıllar boyunca Petlas ailesi ile yakın
işbirliği içerisinde olan Palazoğlu Tarım
Aletleri firmasının Yönetim Kurulu Üyesi
Emin Palaz, Tarım Fuarında AKO standını
ziyaret etti. Ziyaretten oldukça memnun
kaldığını belirten Petlas Zirai Ürünler
Grup Müdürü Abdullah Çabuk, Emin
Palaz ile eski günleri andıklarını ve hasret
giderdiklerini dile getirdi.
Buzlusan’a çözüm Petlas’tan
Uzun yıllardır Adana’da ilaçlama ve tarım
makineleri üreticiliği yapan Buzlusan’ın
yeni ürettiği tarla ilaçlama makineleri için
Lastik sorununa çözüm Petlas’ tan geldi.
Yeni ürettiği makinesinin detaylı bilgilerini verdikten sonra doğru lastik ve jantın
Türkiye’de sadece Petlas’ta bulabildiklerini
belirten Buzlusan Yönetim Kurulu Başkanı
Orhan Buzlu, Petlas tesislerinde üretilen
230/95R 44 lastik ile Ako jant fabrikalarında üretilen W7x44 jant olduğuna karar
verdiklerini belirtti.
Doğru seçimi yaptıklarını jant ve lastiğin
makinelere takıldığında bir kez daha anladıklarının altını çizen Buzlu, ´İyi ki Petlas
var ve bizim çözüm ortağımız.´ dedi. Biz
de Petlas ailesi olarak işlerinde başarılar
dileriz.
AKO Adana Satış Temsilcisi Cevat Öztuna, Buzlusan Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Buzlu,
Petlas Zirai Grup Ürün Müdürü Abdullah Çabuk...
26 - AKO HABER
Toyo Haber
Kyle LeDuc Silver State
Showdown’da Boş Geçmedi
Toyo takımından Kyle LeDuc Silver State Showdown’da 12. Kez ard arda Profesyonel 4. Sınıf
yarışını kazandı. SPARKS, NV-Toyo Takımından Kyle LeDuc üst üste galibiyetler alarak
tarihsel dizeleri inşa ediyor.
Kyle LeDuc Off Road Racing Serisi Lucas
Oil Profesyonel 4. Sınıfta üst üste 12 kez
kazandı. Sparks Silver State Nevada’da
turda 13 ve 14. Sırada son süpürmeyi
attı. LeDuc hemen ana etkinlik için hızını
ayarladı ve 1. Noktaya ilerleyerek serinin
en hızlı devrini fethetti. O da Sparks Silver
State Showdown Nevada’da turda 13 ve
14. Sırada süpürmeyi attı. LeDuc hemen
ana etkinlik için hızını ayarladı. Birinci
noktada ilerleyerek serinin en hızlı devrini
fethetti.
LeDuc ve onun 900 beygirlik güce sahip
#99 Monster Energy / Toyo Tires Ford F
150si için cumartesi günü yapılan 13. Yarış, LeDuc ve aracı için kolay bir zaferdi.
Toyo Open Country M/T lastikleri galibiyet puanı çekişini sağladı. Pazar günü LOORRS hızlı elemeleri için ters bir başlangıç
oldu, sürücüler ve fanlar heyecan verici bir
bükümle karşı karşıya kaldı.
28 - AKO HABER
‘’Bu hafta bizim için flat out şaşırtıcı oldu.
Bu parça hem kamyon hem de sürücüleri
için gerekli bağlılık düzeyi ile birlikte hız
sergiliyor. Biz kamyonlara bütün bir hafta
sonu parçaları yerleştirdik’’ diyen LeDuc
‘’Altıncı pozisyondan da pole pozisyonunda kazandı ve bizim Toyo’muz yarışlar
boyunca bizi parçaya yapıştırılmış gibi
tuttu. Bu yıl bir kez daha rekabetin önünde
mil bulunmaktadır.’’ Diyerek devam etti.
Stan Chen ‘’Sparks, Nevada, Toyo Open
Country M/T-R lastiklerde bütün hafta
sonu yarışlarda büyük başarı gösteren Kyle
LeDuc’u tebrik ediyoruz.’’ Dedi ve sponsorluklar Stan Chen üst düzey yöneticisi,
Toyo Tire ABD Corp dedi. Şimdi onun da
aralarında bulunduğu genel Profesyonel
4. Sınıf şampiyonluğunun kazananları sonuçlandı ve geçen sezon attığı 11 galibiyeti
aştı.
Ayın başında Estero Beach, Baja California, Meksika’da rekabet ederken LeDuc
tek bir sezonda üst üste Profesyonel 4.
Sınıf galibiyet için 10 LOORRS rekorunu
kırdı.
Nevada’da Las Vegas, Las Vegas Motor
Speedway’de bir sonraki yarışın hafta sonu
18-19 Eylül olduğu bildirildi.
18- Race Lucas Oil Off Road Racing serilerini CBS, CBS Sports Network ve Mav
TV den izleyebilirsiniz. Yarış vurguları ve
televizyon kapsamları için www.lucasoiloffroad.com dan oturum açın. Toyo takımı
sürücüleri ve Toyo Tires’ten gelen lastiklerin tam hattı hakkında daha fazla bilgi
edinmek için www.toyotires.com adresine
girin.
YOL UZUN, YÜK AĞIR OLSA DA...
 www.petlas.com.tr
Maxxis Haber
Liverpool Fc. ve Maxxis
Yeşil Sahada Yanyana
Liverpoll FC iki yıl adaha Maxxis Internetional ile ortaklığı devam ettirecek.
Kulüp yeni anlaşmada Redsle devam eden
destek karşılığında maç günü LED yerleştirdi ve dijital reklam lastik üretiminde
150’den fazla ülkeye dağıtım yaparak fayda
görülebileceğini söyledi.
Şirket ilk olarak 2009 yılında Liverpool FC
ile çalışmaya başladı ve bu anlaşma üçüncü anlaşmanın önünü açmaktadır.
Liverpool FC baş ticari memuru Billy Hogon, şunları söyledi. ‘’Bizim ortaklıklarımız
etkili bir birlikte çalışma konusunda ve
karşılıklı hedeflere ulaşmaktır. Biz şimdi
Maxxis ile üçüncü döneme giriyoruz ve
uzun vadeli ilişkilerimizin büyük bir örnek
olduğunu ve bizi geliştirdiğini belirtmek
istiyorum.’
‘Ben yenilemeden çok memnunum ve
önümüzdeki iki sezon boyunca Maxxis ile
çalışmak için sabırsızlanıyorum.’ Diye de
ekledi.
Maxxis International Genel müdürü Derek
McMartin şunları söyledi. ‘’Liverpool
30 - AKO HABER
ile ortaklığımız, 2009 yılından bu yana
yürürlükte olan bir anlaşmadır ve her iki
taraf için de bu çok yararlı olmuştur. Asya’nın şimdiki İngiliz Futbol Kulüpleri için
çok önemli bir Pazar olduğunu biliyoruz.
Avrupa’nın bizim için hızla büyüyen bir
Pazardır. Orada bize karşı büyük bir sinerji
var.’’
‘’Bu kulüp Twitter’da 4.5 milyon takipçiye Facebook’ta ise 26 milyon kullanıcıya
ulaşmaktadır ve biz iki marka bu mükemmel işbirliği için hazırız. Biz ekip olarak bu
sezon tezahürat edilirken nasıl görüneceğinden son derece heyecan duyuyoruz. ‘’
dediler.
www.toyoabdulkadirozcan.com
225/50 R17 98WXL
235/50 R17 1OOWXL
22
225/50
2
21
R17 1 1WXL
R16 96WXL
R1 4WXL
R1 7WXL
205/60 R16 92W
İhracat Haber
Kevin Burke Tyres,tan Bayanlara
Temel Lastik Eğitimi
Kevin Burke
38 - AKO HABER
İhracat Haber
Abdulkadir Özcan A.Ş. markalarından STARMAXX lastikleri İrlanda Distribütörü Kevin Burke Tyres,
İrlanda’daki aktivist bayanların organize ettiği ‘Bayanlar için Lastik Farkındalık Akşamları’’ projesi
kapsamında Starmaxx lastikleri ile kadınlara temel lastik eğitimi verdi. Kadınların araçlarında
kullandıkları lastiklerin teknik detaylarını ve temel bilgilerini arttırarak, gündelik hayatta lastik ile ilgili
karşılaşabilecekleri sorunları ve bunlarla nasıl başa çıkabileceklerini göstermek için İrlandalı kadınları
Kevin Burke Tyres Genel Merkezi’nde ağırladı.
Galway şehrindeki Kevin Burke Tyres Genel Merkezi’nde gerçekleştirilen organizasyon, katılımcı bayanların hem eğlenceli
zaman geçirmesine hem de lastik konusunda pratik bilgiler
edinmelerine olanak sağladı. İlginin oldukça yoğun olduğu bu
gecede sunum, firma sahibi Kevin Burke tarafından bizzat gerçekleştirildi.
25 bayanın katıldığı etkinlikte, Kevin Burke firmasının bayiliğini yaptığı markaların ve kendi ürünlerinden oluşan, içinde
Starmaxx kurumsal ürünlerinin de bulunduğu bir hediye paketi
verildi. Keyifli zaman geçirmenin yanı sıra lastik üzerine faydalı
bilgiler edinen katılımcı bayanların tümü organizasyon sonrasında firma çalışanlarına memnuniyetlerini ileterek ayrıldılar.
Kevin Burke Tyres Satış Müdürü Shirley Havey, toplantı sonrasında yapılan görüşmede şunları belirtti: Kevin Burke Tyres
firmasında biz bütün kadınların lastik sektöründe çok daha fazla
aktif rol almalarını motive edici eylemlerde bulunuyoruz ve kadınların en azından kendi araçlarında kullandıkları lastiklerinin
bakımlarını ve kontrollerini hiçbir yardım almadan kendilerinin
yapabileceği şekilde bilgilerle donatılmasını sağlamak amacındayız. Bu akşamki organizasyon buna çok iyi derecede hizmet
etmiştir.
AKO HABER - 39
Yurt Dışı
Balkanların İncisi
BULGARİSTAN
Batıda Sırbistan ve Makedonya, doğuda Karadeniz, kuzeyde Romanya, güneyde Yunanistan güneydoğuda
Türkiye ile çevrili, 110 bin 994 kilometrekarelik yüzölçümüyle Avrupa’nın en büyük 16. ülkesi olan
Bulgaristan’da Petlas; zirai, iş makinası, kamyon, binek ve hafif ticari ürün gruplarında 12 yıldır aktif
olarak hizmet vermekte ve son iki senedir özellikle binek ve hafif ticari gruplarında önemli bir ivme
yakalamış durumdadır. .
Bulgaristan’ın ilk sakinleri Hint-Avrupa
kökenli bir kavim olan Traklar’dır. Milatla
birlikte ülke önce Roma İmparatorluğu
daha sonra da Bizans İmparatorluğu egemenliğine girmiştir. M.S. 7. y.y.’da Slavlar
ile birlikte buradaki yerleşik kavim bu alan
üzerinde Bulgaristan’ın başlangıcı sayılan
Bulgar Devletini kurmuştur. Yönetici sınıfını oluşturan bu kavim bir süre sonra Slav
dilini, 9. y.y.’dan itibaren de Hristiyanlığı
kabul etmiştir.
40 - AKO HABER
14. yüzyılda Türklerin Rumeli’ye geçmesinin ardından bağımsızlıklarını yitirerek
Osmanlı İmparatorluğu’nun bir parçası
olmuşlardır. Osmanlı İmparatorluğu’nun
gerilemeye başlaması ve Çarlık Rusyası’nın
da desteğiyle, Balkanlar’ın tümünde olduğu gibi Bulgaristan’da da ulusal kurtuluş
hareketi başlamıştır. Osmanlı-Rus Savaşı’ndan yenilgiyle çıkan Osmanlı Devleti,
Bulgaristan’ı 1878 yılında içişlerinde
bağımsız prenslik olarak, 1908 senesinde
ise tam bağımsız çarlık olarak tanımıştır.
Birinci Dünya Savaşı’na Osmanlılarla aynı
cephede savaşa katılan Bulgaristan, İkinci
Dünya Savaşı’na da Almanya saflarında
katılmış ve her iki savaştan da yenilgiyle
çıkmıştır.
İkinci Dünya Savaşı’nın ardından Balkanlar’da ilerleyen Sovyet ordusunun da
yardımıyla Georgi Dimitrov önderliğinde
sosyalist rejime geçen ülke, soğuk savaş
yıllarında Varşova Paktı’nın üyesi olmuştur.
Yurt Dışı
oğuk savaşta taraf olan
Doğu Bloku’nun yıkılışıyla birlikte 1989 yılından
sonra demokratik bir
düzene ve serbest piyasa
ekonomisine geçmiştir.
Son yıllarda söz konusu
geçiş sürecini tamamlamış ve 2 Nisan 2004’te
NATO’ya, 1 Ocak 2007 tarihinde ise AB’ye
üye olmuştur.
Bulgaristan yanı başımızdaki komşu ülkedir. Doğal güzellikleri, orman ve sahilleri,
tarihi binaları bu ülkeyi daha da acazip
kılan etkenlerdendir. Nüfusunun çoğunluğu şehirlerde yaşıyor. Uçakla bize 1 saatlik
uzaklıkta olan Bulgaristan’ın başkenti
Sofya’nın bize ne kadar yakın olduğunun
en açık göstergesidir. Okumayı seven insanı, caddelerindeki müzisyenleri, buram
buram tarih kokan şehirleriyle Balkanların
küçük ama şirin bir ülkesidir. Bulgaristan
7 bin yıllık geçmişe sahip Sofya uluslararası yolların uğrak yeridir. Caddeleri,
sokakları rengarenktir. Bulgaristan’a ait el
işlemelerinde tutun da tahta oymacılığına
kadar farklı bir ülkede olduğunuzu her
halinden hissedersiniz.
Bulgar Mutfağı
Bulgaristan’ın, Slav özellikleri ile Akdeniz mutfağını, Osmanlı’ dan kalma Türk
yemekleriyle Bağımsızlık sonrasında
yaygınlaşan Avrupa lezzet örneklerini
içinde barındıran ve hepsini uyum içinde
kullanan özgün bir mutfak geleneği var.
Genelde Bulgar mutfağı oldukça dengeli.
Hem et yemekleri, hem sebzeli yemekler,
hem de sütlü ürünler bol miktarda tüketiliyor. Genellikle, Bulgar mutfağında kısa
sürede pişirme yöntemleri ve fırın, önemli
bir yer tutuyor. Bir başka özellik de, lezzet
arttıran katkıların oldukça yaygın olması.
Pek çok yemekte taze ya da koyulaştırılmış
süt, soğan ve sarımsak da önemli bir yer
tutuyor. Çubritza yani kekik çok kıymetli,
aynı şekilde maydanoz, nane ve dereotu
da.
BULGARİSTAN’DA PETLAS
Petlas; zirai, iş makinası, kamyon, binek
ve hafif ticari ürün gruplarında 12 yıldır
aktif olarak Bulgaristan pazarında hizmet
vermekte ve son iki senedir özellikle binek
ve hafif ticari gruplarında önemli bir ivme
yakalamış durumdadır. Petlas, 40 Milyon
EURO ciroya sahip, Bulgaristan’ın en
büyük lastik dağıtıcısı firmalarından olan,
yetkili ülke distribütörü firma aracılığı
ile, Bulgaristan lastik pazarında önemli
bir konuma yükselmiştir. Firma; toptan
dağıtım faaliyetlerinin yanı sıra Plovdiv,
Shumen, Sofya, Varna, Dobric, Ruse,
Veliko Ternova ve Burgas kentlerinde
kendisine ait 8 noktada servis faaliyetleri
yürütmektedir.
Petlas olarak Bulgaristan binek ve hafif
ticari lastik pazarında önümüzdeki 5 yıllık
süreç içerisinde pazar lideri konumuna
yükselmeyi hedeflemekteyiz. İlgili strateji
çerçevesinde; 2015 yılı itibariyle Bulgaristan’ın ulusal TV kanallarında yayınlanan
reklamlar başta olmak üzere, önemli pazarlama yatırımları gerçekleştirmekteyiz.
Zirai ve iş makinası lastikleri gruplarında
ise hâlihazırda çok önemli bir marka algısına sahip Petlas, gerçekleştirdiği yatırımlar, artan kapasitesi ve genişleyen ürün
portföyü ile Bulgaristan pazarındaki pazar
payını geliştirmeye devam edecektir.
AKO HABER - 41
Yol Yardım
AKO Yol Yardım Ekibi, Türkiye’nin
dört bir yanına yaz-kış, 7/24 hizmet
götürmeye devam ediyor. Abdulkadir
Özcan AŞ markalarının kullanıcılarıysa
gönül rahatlığıyla yolculuklarını
yapmayı sürdürüyor.
HAKAN
DİPCİL
Emlak Sektörü/ Muğla
“Kısa süre önce bu
markayla tanıştım.
Yerli olsun bizim olsun
dedim.”
42 - AKO HABER
Hakan Bey, evli ve iki çocuk babasıdır.
Emlak sektöründe çalışmaktadır.
Ailesiyle yolculuk yaptıkları sırada arızalanan arabalarının tamir edilmesi için Petlas
yol yardımını aradı. Petlas personelinin
kısa süre içerisinde kendisine döndüğünü
ve aracını prosedür dahilinde sanayiye
çektiklerini söyleyen Hakan Bey aracının
sanayiye değil, servise gitmesini önermesi
üzerine Petlas yol yardım ekibimiz, Hakan
bey’in aracını servise götürmüştür. Kısa
süre içerisinde aracı tamir edilen Hakan Bey; ‘Petlas ekibinden çok memnun
kaldım. Prosedürlerine uymasa da aracımı
sanayiye değil de servisine çektiler. Kısa
sürede yanımıza gelen arkadaşlar güler
yüzlü tavırlarıyla beğenimi kazandılar.’
dedi.
Petlas ürününü tercih etme nedenini sorduğumuzda Hakan Bey, ‘Kısa süre önce bu
markayla tanıştım. Yerli olsun bizim olsun
dedim. Petlas yerli bir marka olduğu için
ben de ülkemizde faaliyet gösteren, bizim
olan Petlas’tan lastiklerimi almak istedim.
Petlas lastiklerden çok memnun kaldım.’
dedi.
Gerçek Hikayeler
Nazif Gülhan. Beden Eğitimi öğretmeni.
Muğlalı. Bekar. Daha önce Diyarbakır’da
çalışan Nazif Bey şimdi Kocaeli’de yaşıyor.
NAZİF
GÜLHAN
Öğretmen / Kocaeli
“Arabam arızalandı ama
ben yaklaşık 3 günlük lüks
bir tatil yaptım sayılır.”
ERHAN
DURSUN
E-Ticaret / İstanbul
“Servis önerisi ile tercih
etmiştim. Hizmetten, güler
yüzden ve çözüm bulan
Petlas’tan son derece
memnun kaldım”
AHMET
KILIÇASLAN
Avukat / Isparta
“Gözüm gibi baktığım
aracıma Petlas ekibinden
de aynı ilgiyi görünce çok
sevindim.”
Petlas yol yardımından faydalandığı gün
Nazif Bey tatile giderken tesadüfen uğradığı Petlas mağazamızdan alışverişini yapıyor
ve tatili için Muğla Fethiye’ye gidiyor. Fethiye’ye geldiğinde arabası arızalanan Nazif
Bey; ‘Petlas yol yardımını aradım ve dedikleri gibi yaklaşık on beş dakika içerisinde
geldiler. Arabamı çektiler. Saat akşam sekiz
civarı Petlas’ın yardım broşürünü okuyordum ulaşım ya da konaklama ihtiyaçlarının
karşılandığından haberdar oldum. Saat 9
civarı aracımın tam olarak yapılamayacağına kanaat getiren Petlas grubu 3 günlük
konaklama ihtiyacımı karşılamak için beni
lüks bir otele yerleştirdiler ve güler yüzlü
Erhan Bey 28 yaşında e-ticaret işi ile uğraşmaktadır. Gelin aksesuarlarının satışını
yapmaktadır. Erhan Bey Petlas Yol yardımı
aldığı günü bize şöyle aktarıyor.
‘Mahmutpaşa’ya toptan ürünler almak için
gittim ve aracımı otoparka bıraktım otopark dolu olduğu için anahtar bırakmamı
istediler ve anahtarı ile aracı bıraktım döndüğümde aracın kontağını açık bırakmışlar
ve aküyü bitirmişler daha sonra takviye
yolu ile aracı çalıştırmayı denedik fakat
yine çalışmadı takviye sırasında aracın
sigortalarından biri yanmış. Tabi ki bunu
biz anlayamadık o sıra vurdurarak çalıştırmayı denedik. Tek yön ve araçlar aşağıdan
yukarı geliyor. Yapmamamız gerekiyordu
ama mecbur kaldık. Bekli bu şekilde çalışır
düşüncesi ile fakat yine çalışmadı. Bir
bir şekilde karşıladılar. Aracımın tamir
edilme süreci bir gün daha uzadıve o günü
de otelde geçirdim. Arabam arızalandı ama
ben yaklaşık 3 günlük lüks bir tatil yaptım
sayılır.’ dedi. Petlas Yol Yardım ile olan
anısını arkadaşlarıyla paylaşan Nazif Bey;
‘Arkadaşlarımın ilk kez böyle bir uygulamadan haberdar olduğunu öğrendim ve
arabalarının bozulduğu takdirde Petlas’ın
yol yardımının ayaklarına geleceğine güvendiler.’ dedi.
Petlas Yol yardım imkanlarından oldukça iyi bir şekilde faydalanan Nazif Bey
hizmetten memnun kaldığını bir kez daha
dile getirerek tüm Petlas ailesine teşekkür
ediyor ve sevgilerini gönderiyor.
yanda önden gelen araçların trafiği oluştu.
Aracı zorluklarla kenara aldık. Daha sonra
Petlas yol yardımını aradık. 45 dakika
içerisinde yanımıza ulaştılar. Telefondaki
arkadaş en yakın sanayiye yönlendirmesi
için çekiciyi yönlendirdi. Sanayiye gittik
akü ve sigorta değişimi yaptık sorunumuz
kısa sürede çözüm buldu.’
Erhan Bey, ‘Petlas lastiklerimi iki yıldır
kullanıyorum. İlk kez bu kadar zorlu bir
sorunla mücadele ettim. Bizi o hengamenin
içerisinden çıkaran Petlas oldu. Firmayı
servis önerisi ile tercih etmiştim. Hizmetten, güler yüzden ve çözüm bulan Petlas’tan son derece memnun kaldım. Bütün
Petlas ailesine teşekkür ediyorum.’ diyerek
Petlas’a olan memnuniyetini dile getirdi.
Ahmet Kılıçaslan 29 yaşında ve Isparta
İlinde özel bir şirkette bölge avukatı. Gerek
işi gerekse memleketinin Sivas olması
nedeniyle sürekli şehirlerarasında kendi aracıyla yolculuk yapıyor. Petlas Yol
Yardımı ile tanıştığı gün gece Aksaray’dan
Konya’ya doğru seyahat ettiğini, aracının
motor arızalanması sebebiyle durması çok
moralini bozduğunu söylüyor.
4 Ay önce Petlas lastiklerini alan Ahmet
Bey; ‘Arabam bozulduktan sonra uygun
bir yere arabamı çektim ve ne yapacağımı
düşünürken dikkatimi arabamın camındaki Petlas Yol Yardımı’nın numarası çekti ve
hemen numarayı aradım. İlgililerin en kısa
zamanda yanıma geldiler yani hesaplarıma göre ben arar aramaz yola çıkmışlardı.
Arabamı çok dikkatlice çekiciye yerleştir-
diler. Gözüm gibi baktığım aracıma Petlas
ekibinden de aynı ilgiyi görünce çok sevindim. Ayrıca gecenin 3’ü olmasına rağmen
benimle güler yüzlü bir şekilde ilgilenen
Petlas ekibine de buradan teşekkürlerini
iletiyorum.’’ diyor.
Aracının en az iki gün içerisinde yapılacağını öğrenen Ahmet Bey konaklama avantajından da yanında seyahat arkadaşı olan
kardeşiyle birlikte yararlanıyor.
Son olarak Ahmet Bey şunları ekliyor; ‘Petlas ve hizmetleri hakkındaki düşünceme
gelecek olursam bana ve aracıma gerekli
özeni göstermeleri, verdikleri sözü tutmaları, tüketicinin aradığı en güzel davranış
benim gözümde tüketici olarak biz başka
bir şey beklemiyoruz. Saygılarımla.’
AKO HABER - 43
Jant Haber
AKO Jantları İran’da
İran’ın ikinci büyük şehri olan Meşhed’ de düzenlenen
Mashad Auto Fair 2015’ de İran’da ilk defa görücüye çıkan
Ako Jantları ziyaretçiler tarafından beğeniyle karşılandı.
AKO HABER - 45
“Uluslararası standartlarda ürettiğimiz
ürünleri, dünya pazarına sunarak, müşteri
beklentilerini tümüyle karşılamak.” Misyonu ile hareket noktasını net bir şekilde
belirleyen Ako Jant, iç piyasada olduğu
gibi, dünya pazarlarında da sektör temsilcilerinden ve kullanıcılardan tam not
almaya devam ediyor.
İran’ın ikinci büyük şehri olan Meşhed’ de
büyük bir illgi uyandıran otomobil fuarına
İran AKO Jant Bayisi’nin katılımıyla AKO
Jantlar ilk defa İran’lı kullanıcıların beğenisine sunulmuş oldu.
Ziyaretçilerden oldukça olumlu tepkiler
geldiğini bildiren AKO Jant yetkilileri,
böylece 16 – 19 Kasım 2015 tarihinde Tahran’da katılacakları 10. IAP Uluslararası
Otomotiv ve Yedek Parça Fuarı’nın da bir
provasını yapmış olduklarını belirtti.
46 - AKO HABER
Jant Haber
Bayiler
AKO olarak bayilerimizden
aldığımız güçle geleceğe yön
veriyoruz.
Emirgür Oto Lastik
Bartın
kış lastiklerimiz oluyor. Burada müşteriler
bizden çok memnun, iyi ki geldiniz dediler.
Bu işe başlamadan önce İstanbul’da ikamet ediyordum Eğitim sektöründe asistan
olarak çalışıyordum. Kendi işimi yapma
kararı aldım. Lastik işine iki ay önce başladık. Böyle bir teklif geldiğinde kendimize
mekan araştırması yaptık ve Bartın’da
Pazar açığı gördük ve Bartın’da bu hizmete
ihtiyaç olduğunu öğrendik. Orada uygun iş
yerini açıp Petlas’tan bayiliği talep ettik.
Petlas ile ortağım sayesinde tanıştım ve
48 - AKO HABER
onlarla birebir görüştüğümde bize ‘Biz
Elhamdülillah bu zamana kadar bizimle
çalışan kimsenin tabelasını yere indirtmedik. Bundan sonra da indirtmeyeceğiz. Bu
doğrultuda devam edeceksiniz.’ dediler. Bu
işte çok yeniyiz. Ama Petlas’ın arkamızda
olması bize gerçekten güven veriyor.
Bulunduğum bölgede müşteri portföyümüz çeşitlilik gösteriyor. Ancak şu
zamanlar en çok tercih edilen ürünlerimiz
Biz burada ana bayii olduğumuz için ve
ürün çeşitliliğimizin çok olması müşteriyi
tatmin ediyor. Bu aşamada prensibimiz
güler yüz ve kaliteli hizmettir. Biz burada
bizden alışveriş yapan müşterilerimizin
isimlerini alıyoruz ve onlarla gerektiğinde
iletişim halindeyiz ve Petlas’ın yol yardımı
hizmetinin olması satışlarımızda artış sağlıyor. Mercedes kampanyası için de kuponlarımızı dağıtmaya başladık. Bu da bizim
için artı bir kazanç getiriyor. Ayrıca şunu
da belirtmek isterim, bu kapıdan giren
bütün müşteriler bizden alışveriş yapmasa
dahi bizden memnun ayrılmalılar. Bunu
temel prensip haline getirip hem Petlas’ı
hem de kendi imajımızı yüksek seviyelere
çıkarmış oluyoruz.
Biz bu süreçte Petlas’ın kalitesini, gücünü
onurlu, ahlaklı bir şekilde taşımak istiyor
ve onu arkamıza alıp daha iyi yerlere
gelmek istiyoruz. Diyor ya ‘Yolda okuduğumuzu lastiğe yazıyoruz’ diye, biz de lastiğin
kalitesini insanlara göstermek istiyoruz bu
şekilde.
Bayiler
CY Oto Lastik
Mersin
2014’ün ekim ayında arkadaşımla şirket
kurdum. Daha sonra Petlas’ın bayiliğini
aldık. Ako’nun referansı sahip olduğumuz için çok mutluyuz. Ortağım uzun yol
kaptanıydı. Çocukları ve eşiyle daha çok
vakit geçirmek için iş kurmak istiyordu ve
yanına iş tecrübesi olan ortak arıyordu.
Beraber adım attık. Sektörde daha çok
yeniyiz.
Abdulkadir Özcan Şirketiyle tanışma hikayemiz şirketi kurduktan sonra gerçekleşti.
Geçen yıl aralık ayında yollarımızı birleştirdik. Çok sevdiğim komşumun yönlendirmesiyle Petlas’la tanıştım. Böylece
Petlas’ın, akü ve jantların bayiliğini aldık.
Bulunduğum bölgede müşterilerimiz
PT515 ile PT 315 modelini daha çok tercih
ediyorlar. Biraz da 741’ler tercih ediliyor.
Şu sıralar Suriyeli göçmenlerin yoğunluğundan kaynaklı büyük ebatlı lastiklerimiz
de satışta yerlerini alıyor. Ancak bunları
sipariş üzerine veriyoruz.
bütün ürünleri kendi bünyemizde toplayıp
lastik piyasasını oluşturmaya çalışıyoruz.
Kendi rakibimiz kendimiz olmak istiyoruz
ve maliyeti düşürüp bir tek ekipmanla bütün bu markaların işini görmek istiyoruz.
Mezitli’de Lastik markamızı oluşturmaya
çalışıyoruz.
Biz firma olarak hedeflerimizi yüksek
tutuyoruz. İkinci bir çalışma yeri açıp
Falken ve Dunlop’un da bayiliğini almak
istiyoruz. Abdulkadir Özcan’a ait olan
Bizim şirket ilkemiz müşterilere ürünü
satmaktan ziyade satış sonrası ilişkileri
geliştirmektir. Müşteriye bir şekilde ürünü
satarsınız ancak o ürünün sattıktan sonra
arkasında durmak bizim için son derece
Start Oto Jant - Lastik
önemlidir. Müşteri memnuniyeti müşteri
sadakatini doğurur. Müşteri bir defa size
güvendi mi, arkanızda olduğunuzu hissetti
mi ondan sonra başka yere gidip sorma
ihtiyacında dahi bulunmaz. Bu bizi fısıltı
gazetesi dediğimiz halk arasında insanların bizi bir başka akrabasına, dostuna
olumlu bir şekilde yönlendirmesini sağlar.
Tavsiyeyle gelen müşteri bize güven
duygusuyla gelince biz de mutlu oluyoruz.
İşimizi büyük zevkle yapıyoruz ve müşteri
memnuniyetini en üst seviyede tutmaya
çalışıyoruz.
Ankara
Yaklaşık yirmi yıldır başkasının yanında
işçi olarak çalışırken iki yıl önce kendi işimi kurmaya karar verdim. Bu işe kendimi
bildim bileli başladım. Müşterinin neye
ihtiyacı olduğunu o söylemeden artık biz
biliyoruz. Müşteri ne ister ne düşünür,
bizden ne bekler gibi soruların cevabını
rahatlıkla buluyoruz firma olarak. Bundan
sonra yapacağımız işlerde daha sağlam
daha planlı adımlar da atmak istiyoruz.
Abdulkadir Özcan ile aşağı yukarı 20 25
yıllık bir tanışmışlığım var ancak ben
birebir olarak AKO’yu kendi işimi açtıktan
sonra tanıdım. Abdulkadir Özcan büyük,
güçlü ve güvenilir bir firma. Onlarla çalışmayı bırakmak istemedim. Yoluma onlarla
devam etmek istedim ve bu yüzden yola
onlarla birlikte devam ettim.
Firma olarak prensibimiz müşteri memnuniyeti, huzur ve güler yüzdür. Bütün
müşterilerimizle samimiyeti kuruyoruz.
Onlara bizdeki var olan güveni veriyoruz
ve böylelikle aramızda müşteri-bayi ilişki50 - AKO HABER
leri huzurlu bir şekilde ilerliyor. Müşterilerimizi mağduriyet içerisinde bırakmadan
onların sorunlarını kısa sürede çözebilmeye çalışıyoruz.
Biz çocuk yaştan beri bu mesleğin içindeyiz. Tabiri caizse çekirdekten çıkma
diyebiliriz. Kendimizi bu mesleğe adadık.
Bizi yetiştirenler sağ olsunlar. Onların
bizim üzerimizde çok emeği var ve devamı
da geliyor. Yeni meslektaşlarımızı da biz
yetiştiriyoruz.
Allah yardımcımız olsun kendimizi
ilerde bir numara olarak görmek istiyoruz. İşimizde iyiyiz. Bunda AKO’nun da
emeği var. Her zaman arkamızda oldu.
Onun gibi köklü bir firmayla çalışmamak
mümkün değil. Her bir elemanı gerçekten
iyi yetişmiş. Biz onlardan çok memnunuz.
Buradan Abdulkadir Özcan ailesine selamlarımı iletiyorum.
İstanbul’da araba kullanmak iki kıta arasında
bir ömrün geçtiğini bilmeyene zor gelir, ama...
BİZİM İÇİN EVE GİDEN
HİÇBİR YOL ZOR DEĞİLDİR!

petlas.com.tr

/petlasglobal
Bayiler
Celal Sağır Otomotiv
Rize
Bölgemizde her araç segmenti için satış
oluyor. Özellikle dört mevsim olarak tabir
edilen lastik modellerinin daha fazla tercih
edildiğini söyleyebiliriz.
Öncelikle satış yapabilmek için tanıtım faaliyetlerine ağırlık verilmesi gerekir. Müşteri
memnuniyetinin önemini de burada belirtmek isterim. Güler yüzlü hizmet anlayışının çalışma prensibimizdir. Müşteriniz
her zaman yanınızdan memnun olarak
ayrılmalı ve kapıdan, satın aldığı ürünün
kalitesinden emin olarak çıkmalı.
Sektördeki iş hayatıma baba mesleğine devam ederek başladık. Bugün de Rize’nin ilk
kaplama fabrikasını kuran 50 yılı aşkın bir
tecrübeye sahip babamın izinden gidiyoruz.
Lastik konusunda kaplamadan, tamirine
kadar adım adım ustalaşarak birçok alanda
bilgi ve tecrübeye sahibiz.
Abdulkadir Özcan AŞ ile de çalışmaya 15 yıl
önce başladık ve 10 yılı aşkın bir süredir de
bayiliğini yapmaktayız. Beraber çalışma kararını verirken kalite bizim için ön planda
gelir ayrıca uygun fiyat politikası da karar
vermemizde önemli bir etken oldu tabi. Bir
de Abdulkadir Özcan A.Ş.’nin Türkiye’nin
tek yerli lastik üreticisi olması da bizim için
tercih ettiren bir sebep oldu.
Çarçabuk Servisi olduktan sonra AKO
ile çalışıyor olmanın çok fazla faydasını
yaşadık. Sonuçta Abdulkadir Özcan büyük
bir firma Böylesine büyük ve kurumsal bir
firmada çalışmanın bizlere getirmiş olduğu
tecrübeleri çok fazla. Müşterilerimize gözü
kapalı tavsiye edebileceğimiz lastiklerin
temsilciliğini yapıyor olmamızın rahatlığını
yaşıyoruz. Kendi yaşantıma da çok şeyler
kattığına inanıyorum. Uygun fiyatlarda
satış yapıyor olmamız kar oranlarını olumlu
yönde etkiledi.
ATM Uzman Lastik
Abdulkadir Özcan AŞ ile tanışmak bize
hem prestij katıyor hem de onlarla birlikte
bilgiye, teknolojiye dair her gün yeni bir
şey öğreniyoruz. Bulunduğum bölgede
müşteri portföyü değişiklik gösteriyor. Petlas’ın binek modeli PT 311 desen olarak,
PT 515 ve performans grubunda PT 741
desenleri tercih ediliyor. Traktör grubunda traktör arka lastiğinde SA 300 SL 25
modellerimiz ilgi görmektedir.
Yükselen bir grafikle bayi ve müşteri
memnuniyetine sahibiz. Her geçen gün
satış adetlerimiz ve grafiklerimiz büyüme göstermektedir. Kaliteli ekonomik
güvenilir bir firma olduğumuz için Müşteri
memnuniyetini ön planda tutuyoruz ve
müşterilerle sorunlar karşısında birebir
çözüm bulmaya çalışıyoruz. Gelişmeye
bilgiye açığız. Rakip analizini ve risk analizlerimizi iyi yaparak şirketimizi sağlam
adımlarla büyütmek istiyoruz. AKO ile
birlikte adımlarımızın sağlam ve güvenli
olduğunu hissediyoruz.
52 - AKO HABER
Ayrıca AKO, Türkiye’de büyük firmalardan. Ürün çeşitliliği çok fazla. Bu avantajlarından yararlanıyoruz. İnsanların bize
bakış açılarının daha farklı ve daha olumlu
yönlerde olmasını sağlıyor. Fabrikalarda
yapılan yatırımların bize de olumlu bir
şekilde geri dönüşü olmaktadır.
Bunun yanında lastik konusunda deneyimliyiz. Müşterilerimiz tecrübemizden dolayı
bize gönül rahatlığıyla güvenirler.
Daha geniş ve kapsamlı, lastik konusunda tüm ürünleri satışını ve araç servis
bakımıyla tüm ihtiyaçlarına cevap verebileceğimi Rize’de akla gelen tek firma olmak
istiyoruz. Daha sonraki yıllarda ise birçok
ilde bayiliklere sahip olmayı hedefliyoruz.
Konya
Aracınızın tüm lastik ve
servis hizmetleri için akıllı çözüm!
LASTİK SERVİS
Profesyonel kadro ile
lastik, jant, rot-balans bakımı
GENEL BAKIM
Fren, Disk, Amortisör, Yağ değişimi,
Filtre, Klima ve Aydınlatma bakımı
DİĞER BAKIM
Akü, Egzoz, Debriyaj tamiri,
bakımı ve değişimi
Bir Firma
Başbilen Uluslararası Taşımacılık
Sami Başbilen
Uzun yıllardır AKO Lastiklerini kullanan ve sektörde deneyimli ve eğitimli kadrosu ile fark yaratmayı
hedefleyen, tamamı müşteri memnuniyetli profesyonel kadrosu ile müşteri sadakati sağlamayı temel hedefi
olarak belirlemiş Başbilen Uluslararası Taşımacılık’ la kısa bir sohbet gerçekleştirdik. Hem firmayı daha
yakından tanıma fırsatı bulduk hem de AKO Lastiklerini neden tercih ettğini öğrendik.
54 - AKO HABER
Bir Portre
Öncelikle sizi ve firmanızı kendi cümlelerinizle tanımak isteriz.
Türkiye’den Rusya, Ukrayna ve Kazakistan
hattında çalışıyoruz.
1954’te Konya Kömüşini’nde doğdum.
İlkokul mezunuyum. Evliyim ve üç çocuğum
var. İki oğlumla nakliyecilik işini beraber
yürütüyoruz. Diğer oğlum avukattır. Mesleğimiz babadan oğula mirastır. Çok küçük
yaşlarda başladığım mesleğimi çocuklarımla
ilk günkü heyecanla devam ettiriyoruz. 1996
yılında resmi olarak kurulan firmamızın
geçmişi 1972 yılına kadar dayanmaktadır.
Çok köklü ve sağlam alt yapıya sahip olan
firmamız Türkiye içerisinde Nakliyat sektöründe üst sıralarda yer almaktadır.
Ağırlıklı olarak hangi sektörlere
yönelik çalışıyorsunuz?
Araç kapasiteniz ve ekipmanlarınız
hakkında bilgi verir misiniz?
54 çekici ve römorklarla çalışıyoruz. 60
civarında çalışanımız var ve yıllık cirosu
17 milyon TL olan bir firmayız. Türkiye
den İtalya’ya transit taşımalar yapıyoruz.
Uluslararası karayolu taşımacılık hizmeti
veriyoruz. Bunun haricinde müşterilerimize depolama hizmeti veriyoruz. İtalya
ve Rusya hattına genel olarak müteahhitler için veya inşaat firmaları için inşaat
malzemeleri taşıyoruz. Türkiye’den çok
yurtdışında faaliyet göstermekteyiz. Rusya
hattında nakliyecilik alanında 10. Sırada
yer almaktayız. Yüzde 3’ü yurt içi yüzde
97’si yurtdışı hizmetlerdir.
Genel olarak Nakliyat Sektörü ile
ilgili bilgi alabilir miyiz?
Şu anda komşularımız Suriye Irak
Yunanistan ve Rusya’da yaşanılan siyasi belirsizliklerden dolayı sektörde bazı
firmalar krizden etkilenip küçüldüler veya
yok olmaya yüz tuttular. Ancak biz eski ve
köklü bir firma olduğumuz için yaşanılan
krizden az etkilendik.
Başbilen Uluslararası Nakliyat’ın
gelecekle ilgili hedefleri neler?
Türkiye’de Rusya hattında yapılan nakliyecilikte 10. Sırada yer alırken Avrupa
hattında 32. Sıralarda yer almaktayız. Bir
çok Türk Nakliyat firmalarından önde geliyoruz ve sektörde önemli bir yere sahibiz.
Komşularımızda yaşanan siyasi belirsizlikler bizim işlerimizin durağanlaşmasına
sebep olsa da firmamızı canlı tutup daima
adım adım büyütmek istiyoruz.
Sizin için araç lastiklerini seçerken
hangi kriterler önemli?
Uluslararası elverişlilik testinde olgun bir
marka olmalarını istiyoruz. Abdulkadir
Özcan AŞ ile çalışıyoruz bu yüzden.
Abdulkadir Özcan A.Ş. ile nasıl tanıştınız ve iş birliğiniz hangi ölçüde
devam etmektedir?
Abdulkadir Özcan AŞ ile uzun zamandır çalışıyoruz Lastik Servis Hizmeti ve
Aküleri almaya başladık. Güçlü köklü bir
firma. Maddi ve manevi olarak bizimle
birlikte oluyorlar. Ödeme, iade konusunda
bizim yanımızda yer alıyorlar. Seçenekleri
çok fazla, serisi geniş, çalışan personelleri
yetişmiş ve kaliteli. Biz böyle bir firmayla
çalışmaktan büyük onur duyuyoruz.
AKO HABER - 55
Şehir içi
Güzel Türkiye’nin Güzel Şehri
BAYBURT
Eski çağlarda Haldilerin yaşadığı sahada yer alan Bayburt'un bir müddet Roma İmparatorluğu hakimiyetine girdiği ve bu imparatorluğun ikiye ayrılması üzerine Doğu Roma toprakları içinde kaldığı bilinmektedir. Bizans İmparatorluğu teşkilatına göre ülke, bugünkü eyaletlere benzer bir takım temalara ayrılmıştı.
Bayburt Heldia temasına bağlıydı ve bu eyaleti meydana getiren yedi piskoposluğun dördüncüsünü meydana getiriyordu. İmparator Justinianus tarafından kalesinin tahkim ve tamir edildiği bilinen Bayburt, Arap
fetihleri sırasında Bagrat sülalesinin hakimiyeti altında bulunmaktaydı.
Bayburt ve yöresi, Türkmenlerini Anadolu'da ilk yerleştikleri bölgelerdendir.
Tuğrul Bey'in Anadolu seferi (1054)
sırasında Bayburt, Çoruh nehri ve Karadeniz dağlarına (Parhar) uzanan sahalara
akınlarda bulunan Selçuklu kuvvetlerinin
hücumlarına maruz kaldı ise de fethedilemedi. Kesin Türk hakimiyeti Malazgirt Zaferi'nden sonra gerçekleşti. Şehir 1072'den
1202'ye kadar bazen Erzurum yöresinde
hüküm süren Saltuklar'ın bazen de Danişmendiler'in hakimiyetinde kaldı. Bir ara
Trabzon imparatoru I.Alexis Comnen'in
kumandanı Theodore Gabras tarafından
işgal edildiyse de, kısa süre sonra yeniden
Danişmendli hakimiyetine girdi (1098).
56 - AKO HABER
Selçuklular 1202'de Saltuklu Beyliği'ne son
verince Bayburt'u da ele geçirdiler.
Bayburt'un asıl gelişmesi, Süleyman Şah'ın
kardeşi Erzurum Meliki Mugisuddin Tuğrul
Şah ve oğlu Cihan Şah (1020-1230) döneminde oldu. Tuğrul Şah Bayburt kalesini
yeniden inşa ve tahkim ettirdi. I:Alaeddin
Keykubad tarafından Moğollara karşı sınırlar kuvvetlendirilirken Bayburt da Erzurum
ile birlikte Konya'ya bağlandı. 1243 Kösedağ savaşının ardından Moğolların Anadolu'yu istilası esnasında yapılan anlaşma
gereği Bayburt Selçukluların kontrolünde
kaldı. Bu durum 1291'de burada Giyaseddin
Mesud tarafından para bastırılmasından
anlaşılmaktadır.
Türkmen olan ve Türkçe konuşan,İlhanlılar devrinde Tebriz-Trabzon yolu üzerinde bulunması sebebiyle daha da gelişen
Bayburt, Ceneviz ve Venedik kervanlarının
konakladığı bir yerdi. Moğolistan'a giderken buraya uğrayan Marko Polo şehirde
zengin Gümüş madenlerinin bulunduğunu
belirtir. Hatta İlhanlılar buradan yüklü bir
vergi geliri temin ediyorlardı. Bu dönemde Darül Celal adı ile anılan ve iktisadi
bakımdan canlılık kazanan şehir aynı zamanda bir kültür merkezi durumundaydı.
Burada Mahmudiye ve Yakutiye medreseleri kurulmuş, Mevlevilik gelişme göstermiş, ayrıca ahilik teşkilatı da yayılmıştı.
Şehir içi
Son İlhanlı hükümdarı Ebu Said Bahadır
Han'ın ölümünden sonra (1334) Bayburt,
Eretna Beyliği'nın eline geçti. Zaman
zaman Erzincan Beylerinin hücumlarına
uğrayan şehir, bir ara Mutahharten'in idaresine girdi. Fakat çok geçmeden Kadı Burhaneddin zamanında Akkoyunlu beylerinden Kutlu Bey oğlu Ahmet Bey'in yardımı
ile alındı ve Ahmet Bey'e ikta olarak verildi.
Bir ara Karakoyunluların da eline geçen şehir sonra tekrar Akkoyunluların eline geçti
ve uzun süre öyle kaldı.
Bayburt yöresi 1501'de bir ara Azerbaycan Safeviler devleti tarafından alındı. Bu
dönemde Trabzon valisi olan Yavuz tarafından bu bölgeye akınlar yapıldı (1507).
Ekim 1514'te Bayburt Azerbaycan Sefevi
devleti başçısı Şah İsmail'in elinden alındı.
Bundan sonra Bayburt Erzincan ile birlikte
Trabzon Beyi Bıyıklı Mehmet Paşa'ya verildi ve Sancak merkezi ilan edildi.
1553'te Şah İsmail'in oğlu I. Tahmasp'ın
akınlarına şahit olunduysa da, bundan
sonra 19. yüzyıla kadar önemli bir olay
yaşanmadı. 1828-1829 Osmanlı-Rus savaşı
esnasında Rus birliklerinin işgaline uğradı.
1878 ve 1916'da Ruslar tarafından yeniden
işgal edilen Bayburt bu işgaller sırasında
önemli oranda tahrip edildi.
1927'ye kadar Erzurum'a bağlı olan Bayburt bu tarihte Gümüşhane'ye bağlandı.
21.06.1989 tarihinde 3578 sayılı yasa ile il
statüsüne kavuştu.
BAYBURT’TA
NERELERE GİDİLİR?
Bayburt Kalesi
Şehrin kuzeyindeki yalçın kayalar üzerinde
inşa edilmiş olan Kalenin ilk defa kimler
tarafından yapıldığı kesin olarak bilinmemektedir. Bagrat Sülalesi (885-1044)
zamanında varlığından söz edilen Kalenin
çok daha önce miladın ilk yüzyıllarında
mahalli prens ve krallıkların mücadelesine
konu olduğu anlaşılmaktadır.
Dede Korkut Türbesi
İlin güney doğusunda merkeze 39 km mesafedeki Masat Köyü yakınında bulunan,
yapılış şekli ve mimarisi ile çok eskilere
dayandığı anlaşılan ve halk arasında Ali
Baba diye geçen Türkmen,Bektaşi Babası
türbesinin , Dede Korkut’a ait olduğu tezi
ŞairOrhan Şaik Gökyay tarafından ortaya atılmıştır.. Ali Baba veya Büyük Baba
adıyla anılan türbeyi inceleyen Gökyay
1986 baskılı “Dede Korkut Hikayeleri” adlı
kitabında türbenin resimlerini de vererek
Dede Korkut’a ait olduğunu ifade etmiştir.
Türbe üzerinde eski Türkçe ile 718 tarihi
okunmaktadır.
Pulur Ferahşat Bey Camii
Demirözü ilçesine bağlı Pulur kasabasında Akkoyunlulardan Korkmaz Bey’in
oğlu Ferahşat Bey tarafından 1517 yılında
yaptırılmıştır.
BAYBURT’TA AKO
Bayburt’ta zirai ağırlıklı bir yapının
parçası olan lastik sektörü toplamda
80 bin civarında olan nüfusa Bayburt merkezinde bulunan iki adet
ticari işletme ile hizmet vermektedir.
Şehre satış ve servis şeklinde hizmet
veren bu iki işletmeden bir tanesi
Abdulkadir Özcan Şirketler grubunun
markası olan STARMAXX lastikleri
Bayburt bayisidir. Hububat tarımı
ve hayvancılık en önemli ekonomik
etkinliği kapsamakta olup az oranda
meyvecilik yapılmamasından kaynaklı olarak ağırlıklı olarak İl genelinde
ticari araç lastikleri ve tarıma dayalı
zirai grup lastiklerinin satışı önde
bulunmaktadır.
AKO HABER - 57
Klasik
Anadol, Vehbi Koç tarafından kurulan
Otosan Otomobil Sanayi A.Ş. tarafından
1966-1984 yılları arasında İstanbul’daki
fabrikada toplu olarak üretilen ilk otomobil markasıdır. 1966’dan 1984’e kadar devam eden Anadol üretimi, yerini 1984’ten
sonra Ford Taunus üretimine bırakmış,
ancak Otosan 500 ve 600D pikap üretimi
1991 yılına kadar devam etmiştir. Bugün,
Otosan Ford Motor Company lisansı altında Ford binek otomobillerinin üretimine
Gölcük’teki yeni tesislerinde devam etmekte ve başta Avrupa Birliği olmak üzere pek
çok ülkeye ihracat yapmaktadır.
58 - AKO HABER
Klasik
giden Rahmi Koç, seyahat dönüşünde
hazırladığı raporda İsrail’deki fabrikada
fiberglas karoserin çok ilkel ve özensiz metotlarla üretildiğini ve İsrailli üreticilerle
işbirliği yapılamayacağını kaydetti.
Türkiye’de bir otomobil fabrikası kurulması yönünde en istekli kişilerden olan
rahmetli Vehbi Koç, 1928 yılından itibaren
Amerikan Ford firmasıyla Ford otomobil
ve traktörlerinin distrübütörlüğü ilişkisi
içinde olmuştur.
Dönemin otomobil dergilerinde fiberglas
adlı bir malzemenin otomobil üretiminde
kullanıldığı ve küçük sayıdaki üretimler için bunun ideal olduğu bilgileri yer
almaktaydı. Bernar Nahum çocukları
sayesinde bundan haberdar oldu.
Vehbi Koç, 1950’li yıllarda Amerika’ya
giderek Henry Ford II. ile görüşmeler
yapmış ve Türkiye’de üretim yapmakla ilgili bir destek alamamıştır. Aynı dönemde
Otomotiv Grubu Başkanı Bernar Nahum
da Ford’ un İngiltere ve Amerika ofisleriyle temaslarda bulunmuş ancak varılan
durum tatmin edici olmamıştı.
Yine bu sıralarda Ankara Otokoç’ a parça
almak için gelen bir bayinin Autocars
marka pikabını inceleyen Bernar Nahum ve Rahmi Koç, aracın kaportasının
fiberglasdan yapıldığını öğrendiler. Ayrıca
1963İzmir Enternasyonel Fuarı’ nda, İsrail
firması Autocars’ ın fiberglass otomobili de
Koç grubu yetkilileri tarafından incelendi.
Ford firması, Türkiye’ de üretime uzak
durmasına gerekçe olarak da yıllık otomobil satışının 2-3 bin adet gibi çok düşük
rakamlarda olmasını göstermekteydi.
Yapılan hesaplara göre bir yılda yapılması
planlanan üretim, 50-60 milyon dolarlık
kalıp yatırımı ve otomobil başına 4 bin
dolara varan amortisman payını ifade
ediyordu. Yani düşük sayıdaki üretimlerde otomobil başına düşen kalıp maliyeti
tutarı ile bir otomobil almak mümkündü!..
Onlara göre yapılacak milyonlarca dolarlık
yatırım kendini amorti edemeyecek ve
böyle bir proje başlasa bile başarısızlıkla
sonuçlanacaktı.
Fiberglas, o dönemde spor otomobiller ve
deniz araçlarında kullanılmaya başlanan
camla güçlendirilmiş plastik materyal
ihtiva eden, çürümeye mukavim, darbe
emici, hafif ve izolasyon özellikli bir malzemeydi. Fiberglas malzemenin Amerikan
GM üretimi olan Corvette’ ler başta olmak
üzere TVR, Lotus, Reliant, Marcos ve daha
bir çok İngiliz otomobilinde kullanıldığını
da eklemek gerekir…
Ekim 1963’te fiberglas malzemesinin
imalat tekniklerini incelemek için Hayfa’ya
Bu arada İsrail’deki üreticinin teknolojisini
İngiltere’deki Reliantfirmasından aldığı,
Reliant otomobillerinde de 1950’li yıllardan itibaren fiberglas malzeme kullanıldığı
öğrenildi. Bernar Nahum, Reliant’ın yöneticisi Raymond Wiggin ile Ocak 1964’te
Atina’da bir görüşme yaptı. Mayıs ayındaysa Vehbi Koç, Bernar Nahum ve Rahmi
Koç, Reliant’ın Tamworth (İngiltere)
fabrikasını ziyaret ettiler. Reliant’ın gerek
teknolojisi, gerekse üretim prosesleri oldukça moderndi. Reliant yetkilileri de Koç
Grubu gibi bu işbirliğine sıcak bakıyorlardı
ancak her iki tarafında hesaba katmadığı
bir şey vardı.
Başbakanlığa bağlı Makine Kimya Endüstrisi, Türkiye’ de bilinmeyen yeni bir üretim
sistemiyle imal edilecek bir otomobili
onaylamayacaklarını belirtti.
Vehbi Koç Reliant’a bir prototip yaptırmak
ve bunu ilk fırsatta Ankara’daki bakanlık
yetkililerine göstermek istiyordu. Prensip
olarak fiberglas teknolojisinden dolayı
prototipin iki kapılı olması ve motor, vites
kutusu ve diferansiyelin Ford’ dan alınması kararlaştırıldı.
Aracın tasarımı 1950 li yılların sonunda
otomobil tasarımına başlayan Ogle Design
firması tarafından üstlenildi. Bu firma
gerek ekonomik otomobiller gerekse yüksek performanslı otomobillerin tasarımı
konusunda uzmanlaşmıştı. Anadol’un ilk
modeli olan FW5 prototipini (Four Wheeler 5-Bizdeki adıyla A1) bu firmanın baş
tasarımcısı Dr. Tom Karen’ in ekibi dizayn
etti.
O dönemde Türkiye’de yaklaşık 80-90
bin otomobil, kamyon, otobüs gibi taşıma
aracı bulunmaktaydı. Otomobil olarak
büyük ve pahalı Amerikan arabaları ve
çok az sayıda da Volkswagen, Opel, Ford
gibi Avrupa arabaları görülmekteydi. Bu
otomobillerde de yedek parça çok yetersiz
ve pahalıydı. Yani otomobil pazarı henüz
bakir ama buna karşılık da potansiyel
alıcılarda da otomobile verilebilecek büyük
paralar yoktu. O halde halka yayılabilecek
ekonomik ve az masraflı otomobiller üretip satmak gerekiyordu.
İşte Vehbi Koç’ unda yapmak istediği tam
da buydu !
AKO HABER - 59
Klasik
Prototipin imali sırasında hükümet değişti.
Yeni hükümetin Sanayi Bakanı Mehmet
Turgut projeyi onaylamak için prototipi incelemek istediğini, Koç Grubu’na
bildirdi. Bu gelişme üzerine hazırlanmakta
olan prototip, tam olarak bitirilememiş
olmasına rağmen 1965 Aralık ayında, iki
İngiliz tecrübe pilotu ile İngiltere’ den yola
çıktı. Prototiple her türlü sürüş koşulları
denendi ve kış mevsiminin en yoğun yaşandığı dönemde Alp dağlarını da aşarak,
İstanbul’a o dönem rekor sayılabilecek bir
süre olan 63 saatte geldi.
Otomobili 22 Aralık 1965’te inceleyen ve
deneme sürüşü yapan Sanayi Bakanlığı
yetkilileri, üretimi 10 ayda gerçekleştirmeleri ve fiyatının 30 bin liranın altında
olması şartıyla üretim izni vereceklerini
açıkladılar.
İSMİ NE OLSUN ?
Yapılacak otomobile verilecek isim herkesin zihnini kurcalıyordu.
Koç Topluluğu yayını Bizden Haberler
Dergisi bu konuyu bir anketle grup içinde
belirlemek teşebbüsünde bulunmuştu. Ancak Vehbi Koç, yeni otomobilin halk tipi ve
aile arabası olacağından hareketle isminin
de millete mâl edilmesini istiyordu.
Bunun için halkın katılacağı bir isim yarışması düzenlenmesi ve 10 bin lira mükâfat
verilmesi kararlaştırıldı. Reklamcı Eli Acıman ile görüşülerek yarışmanın Manajans
tarafından yürütülmesi sağlandı. Verilen
ilanlarda ‘İsmi ne olsun?’ sloganı kullanılıyor ve ‘Milli sanayimizin eseri olan bu
otomobilin ismi ne olsun kampanyasına
katılınız’ deniliyordu.
İsim yarışmasına en çok 15 bin kişinin
katılması bekleniyordu. 10 Ağustos 1966
günü yayınlanan ilânlarla 25 Ağustos’a
kadar gün verilmişti. Ancak, tahmin edilemeyen bir ilgiyle karşılaşılmış ve 86.318
mektup ve telgraf alınmıştı.
İstanbul Teknik Üniversitesi Rektörü Prof.
Bedri Karafakıoğlu, yine bu üniversiteden
Odalar Birliği Sanayi Dairesi Müdürü Prof.
Necmettin Erbakan, İktisatçı ve İşletmeci
60 - AKO HABER
Prof. Memduh Yaşa, Gazeteciler Cemiyeti
Başkanı Burhan Felek ve gazeteci Cevat
Fehmi Başkut’ tan oluşan jüri, teklif edilen
18 bin 660 ayrı isim arasından Koç Holding Yönetim Kuruluna; Anadolu, Anadol,
Otosan ve Veko isimlerini teklif etmeyi
kararlaştırmıştı. Divan Oteli’nde dört ayrı
toplantı yapıldı.
Sonunda bu isimler arasında yeni otomobil için ‘Anadolu’ ve halk arasındaki diğer
bir kullanım şekli olan ‘Anadol’ isimleri
birinci kabul edildi. Koç Holding’ de de bir
otomobilin markasında bulunması arzulanan kısalık, orijinallik ve dünya ölçüsünde
telaffuz kolaylığı göz önünde bulundurularak ‘ANADOL’ ismi seçildi.
VE SERİ ÜRETİM…
Planlandığı gibi 19 Aralık 1966’ da ilk yerli
otomobil olan Anadol seri üretim bandından indi. İlk üretilen iki kapılı Anadol
A1’de kendisini Cortina ve Anglia’ da
kanıtlamış 1.2 litrelik Ford Kent motoru
vardı. Otomobilin satış fiyatı kalorifer
sistemi dahil 26 bin 800 liraydı ve bu rakam 1966’daki döviz kuruyla 1.050 İngiliz
Sterlini’ ne eşitti. Bir karşılaştırma yapmak
gerekirse VW kaplumbağa 1.600, standart
Ford Cortina ise 1.800 sterlin fiyattan satılmaktaydı. Yani Anadol yaklaşık özelliklerdeki otomobillerden yüzde 30-40 daha
düşük fiyata sahipti.
Anadol büyük ilgi ve beğeniyle karşılandı.
Günlerce basında Anadol ile ilgili haberler
yer aldı. Anadol satışa sunulduğu anda yok
satmaya başlamıştı. O günlerde, basın ve
kamuoyunun uzun süre dikkatini çeken
Anadol için şiirler bile yazılmıştı.
Anadol, bir tesiste seri olarak üretilerek
satışa sunulan Türkiye’nin ilk otomobili
olmuştur. 1966 yılının son haftasında piyasaya çıkan Anadol’ dan bir haftada 18 adet
üretildi. 1967’ de ise 1.760 Anadol üretildi.
Sonraki yıllarda 3 bin-3 bin 500 adetlere
ulaşan rakamlar, yeni modellerin de eklenmesiyle daha da arttı. Basın ve daha sonra
TV reklamları ile de desteklenen satışlar
önemlerde yıllık 8 bin otomobile kadar
ulaştı.
Otosan Kadıköy fabrikasında, 1966-1984
yılları arasında çeşitli modellerden toplam
63 bin 283 Anadol otomobili üretilmiştir.
Kamyonet modeli ise 1991 yılı sonuna
kadar üretimde kalmıştır. Otomobil ve
kamyonet üretimi 100 bini bulmuştur.
Oto - Bakım
Araçların kışlık bakımlarının ihmal edilmesi, araç sahiplerine pahalıya patlayabiliyor. Bu nedenle soğuk bir kış günü
yolda kalmamak için yapılması gereken basit ama önemli bakımları hatırlamakta fayda var. Periyodik bakımları yapılan
otomobiliniz sizi sıkıntılardan bir derece kurtarabilse de, kış gerçek yüzünü göstermeden önce almanız gereken bazı
önlemler var. Kış bakımı olarak adlandırabileceğimiz bu önlemler paketinin bir kısmını kendiniz de yapabilirsiniz; ama
en mantıklı yol, otomobilinizi yetkili servise götürüp tepeden tırnağa kışa hazırlamanız olacaktır.
Rot-Balans
Lastikler
Eğer düz sürüş sırasında direksiyon düz
olmasına rağmen otomobil belli bir tarafa
doğru gitme eğilimindeyse veya direksiyonda titreme varsa, büyük bir ihtimalle rot ya
da balans ayarlarınızda bir sorun vardır.
Belki de yanlış bilinenlerin en başında
kış lastiklerinin sadece karda veya buzda
kullanılacağı düşüncesidir. Aslında +7
derecenin altında ıslak ve kuru yol kuşullarında kış lastiği olmadan işinizi biraz şansa
bırakmış oluyorsunuz. Kuru koşullarda
+7 derecenin altında yaz ve kış lastikleri
birbirine yakın performans gösterirken, kar
yağdığında yaz lastiğinin şansı sıfıra iniyor.
Hele bir de koşullara buzlu yolları eklediğimizde yaz ve kış lastiği arasında fark daha
da açılıyor. Bu yüzden kış koşullarında
kesinlikle kar yağmasını beklemeden kış
lastiklerini kullanmalıyız.
Fren
Fren sistemi de her an üzerine titrenmesi
gereken donanımlardan. Kışa özel olmasa
da frenlerin de mutlaka elden geçirilmesi
gerekir. Fren disk ve balatalarının kontrol
edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi güvenlik için atılmış yerinde bir adım olacaktır.
Petlas’ın Snow Master serisinde bulunan naylon takviye kuşak ve geniş Çelik
kuşaklar ile eksiz kopuk teli ve sert topuk
dolgusu sayesinde ileri hızlanmalarda kış
şartlarında yüksek stabiliteyi ve konforu
elde edebilirsiniz.
Ateşleme Sistemleri
Soğuk günlerin ayrılmaz parçası olan nem,
ateşleme sistemi elementlerini çok fazla
etkiler. Nemlenen buji, buji kablosu, distribütör kapağı gibi parçalar ateşlemenin
normal yapılmasına engel olabilir. Distribütör kapağında olabilecek bir çatlak ya da
bir delik, ateşleme sistemini çalışamaz hale
getirmeye yetecektir.
Filtreler
62 - AKO HABER
Özellikle hava filtrelerine kirli havayı
temizlemekle görevli oldukları için özen
gösterilmesi gerekir. Kirle dolmuş bir filtre,
motora temiz hava sağlamakta zorlanır ve
bu da motor verimini düşürür ya da pisliklerin motor tarafından çekilmesine neden
olabilir.
Karoser ve Boya
Özellikle yaz aylarını sıcak ve tozlu bölgelerde geçirmiş otomobillerin, karoserin
çeşitli yerlerinde birikmiş olabilecek kum
ve tozlardan arındırılması gerekir. Çünkü
yağmur ile birleşen bu tozlar boyaya çok
büyük zararlar verir. Suyla birlikte boyaya
işleyen toz ve kum parçacıkları çok hızlı
paslanmaya neden olur. Hasarlara bakmanın yolu ise otomobili lifte kaldırarak en
ince ayrıntısına kadar kontrol etmektir.
Akü
Farlar, rezistans, kalorifer ya da klima gibi
pek çok donanımın bir arada ve uzun süreli
olarak kullanıldığı kış aylarında, tamamı
elektrikli olan bu sistemleri besleyebilmesi
için akünüzün gerçekten formunun zirvesinde olması gerekir.
Motor Yağı
Motorun çalışması için hayati önem
taşıyan yağın seviyesinin kontrolü aslında
hiçbir zaman ihmal edilmemesi gereken
bir konu. Yağsız kalan motor sizi yolda
bırakacağı gibi, oldukça fazla hasar görerek
ciddi masraflara da neden olur. Eğer otomobiliniz normalden fazla yağ yakıyorsa,
her an yağ lambasıyla yüzleşmeye hazır
olmalısınız.
Otomobil
Büyük Şehirlerin Sevimlisi
Nissan Ev Land
Anadolu’da çok büyük bir stres kaynağı olmayan ulaşım, İstanbul gibi dünyanın farklı büyük ve kalabalık
şehirlerinde yaşama direkt olarak etki ediyor. Toplantılar trafik hesaba katılarak planlanıyor, sağlık
kontrolleri için randevular trafiğin yoğun olmadığı saatlere göre alınıyor hatta alışveriş, eğlence ve
dostlarla buluşma gibi aktiviteler bile trafik saatlerinden etkileniyor. Bu yüzden İstanbul’la ilgili hayatı
kolaylaştıracak önerilerin birçoğu trafikle ilgili olur.
64 - AKO HABER
Yazar: Duygu Balkaş
Kaynak: icerikfabrikasi.com
Otomobil
Trafikte saatlerce beklemek, gideceğiniz
yere geç kalma stresi ve uzayan yol çoğu
zaman tüm günü cehenneme çevirmeye
yeter. Ayrıca uzun yolların ve ağır trafiğin
dur kalklarında harcanan yakıt da işin
cabası.
Tüm bu keşmekeşin içinde işe giderken,
evinizin konforuna ulaşmak için can atarken, çok önemli bir toplantıya yetişirken
ya da geç kalmaktan esefle çekineceğiniz
bir iş görüşmesine giderken yolu kısaltacak, park yeri aramakla vakit kaybettirmeyecek çözümler yüzünüzü güldürebilir.
Nissan, yeni markası Ev Land Glider ile
özellikle park yeri sorunun hayatın bir
parçası olduğu İstanbul gibi keşmekeş şehirler için çok keyifli bir tasarım sunuyor.
Elektrikli motoruyla da yakıttan tasarruf
sağlayan Nissan Ev Land Glider, geleceğe
yön verecek otomobil tasarımlarına bir
örnek.
1990’ların sonlarında ileri görüşlü otomobil tasarımcılarının kaleminden çıkan ve
günümüzün otomobil üretim bantlarında
şekillenen iki kişilik küçük otomobiller
giderek daha fazla popüler oluyor. Son
yıllarda çok trend olan ve adeta geleceğe
dönüş filmlerinden fırlamış gibi görünen
iki kişilik otomobiller giderek her markada
görülmeye başlanıyor. Tek kişilik sürüş
keyfini daha az trafik ve daha az park stresiyle birleştiren otomobil markalarından
biri de Nissan.
Yeni Nissan Ev Land Glider 2015 yılına
damga vuracak bir tasarıma sahip. 2014
yılında ilk kez piyasa sürülen otomobil,
Renault Twizy’ye keyifli bir alternatif
oluşturuyor.
Motosikletin çevikliğini otomobilin güvenliğiyle birleştiren özgür ruhlu Nissan’ın
yeni modeli, elektrikli olmasıyla ayrıca
dikkat çekiyor.
AKO HABER - 65
Otomobil
Tofaş Anadolu
Arabaları Müzesi
Bugün bir otomobil markamız olmasa da büyük bir otomobil üretim gücümüz var. Özellikle Bursa, otomotiv
üretimi konusundaTürkiye’de artık markalaşmış bir şehir. Bursa’nın eskilerinden Tofaş, fabrikanın yanı sıra
Bursa’da otomotiv tarihi ile ilgili bir müzeye de sahip. Ben de geçtiğimiz haftalarda yaptığım Bursa gezisi
içinde bu müzeyi de gezme imkanı buldum.
Tofaş Anadolu Arabaları Müzesi deyince
müze lokasyonu olarak aklınıza Tofaş/
Fiat fabrikasının yanı gelmesin. Müze,
Bursa’nın merkezinde evlerin arasında
yemyeşil ve büyükçe bir araziye sahip eski
bir ipek fabrikasında bulunuyor. Tofaş, bu
eski ipek fabrikasını restore ederek müze
olarak kullanıma açmış. At arabalarından
başlayarak Bursa’daki Tofaş fabrikasında
üretilen modellere (Murat 124’ten Fiat
Fiorino’ya) doğru bir zaman çizgisi içinde
müzeyi adım adım geziyorsunuz. Açıkcası
benim asıl ilgimi at arabaları ve faytonlar
değil, Tofaş fabrikasında üretilen modeller
çekti. İlk Murat 124’ten fabrikanın 1milyonuncu otomobili Tempra’ya 2milyonuncu
otomobili Palio’ya kadar Tofaş için maddi/
manevi anlam ifade eden modeller burada
sergileniyor.
Bu arada, müzeyi gezdikten sonra yüksek
ağaçlı ve yeşil bahçesinde kısa bir tur atmayı unutmayın. Ayrıca, yine bahçe içerisindeki İtalyan restoranının -ben denemedim
ama- oldukça başarılı bir mutfağı olduğunu
söylediler. Bursa’nın iskenderini yediyseniz
burayı deneyim derim. Haberiniz olsun.
Tofaş Anadolu Arabaları Müzesi, Bursa’nın göbeğinde
Müzeden fotoğraflarla yazıyı sonladırayım.
Bursa’ya yolunuz düşerse mutlaka uğrayın.
Bu yazı vesilesiyle de Tofaş’a içi teşekkürlerimi ileteyim.
yeşil ve büyük bahçeli eski bir ipek fabrikasında yer alıyor.
Yazar: Akselerasyon.com
66 - AKO HABER
Otomobil
Savaş Arabası Kopyası, M.Ö. 6.yy Balıkesir (Üçpınar Köyü).
Demir ve ahşaptan imal edilmiştir.
AKO HABER - 67
Teknolojinin hızla büyüyerek hayatımızın her alanına girdiği bir yıla tanıklık ettik. 2015 yılında bu hız
belli ki hız giderek artacak...2015 yılına damgasını vurması beklenen teknolojiler iş yapış biçimlerimizi de
dönüştürecek. 2015 giyilebilir teknolojilerin ve 3D dünyasının yılı olacak! İşte 2015’e damgasını vuracak
teknolojiler:
Yazar: M.ustafa Kaya Sönmeztürk
2015’e damgasını
vuracak teknolojiler
da kabiliyetleri de artan bu cihazlar hemen
her türlü nesnesin basılmasını sağlıyor.
Büyük veriye daha yeni başladık
Büyük veri; toplumsal medya paylaşımları, ağ günlükleri ,bloglar, fotoğraf, video,
log dosyaları vb. gibi değişik kaynaklardan toparlanan tüm verinin, anlamlı ve
işlenebilir biçime dönüştürülmüş biçimine
deniyor. Büyük veri, bilgiye erişim ve en
önemlisi bunların analizi 2015 yılında da
en önemli rekabet avantajlarından olacak.
Sadece şirketler değil devletler arası rekabet açısından da en büyük güç “anında
ve doğru bilgi”ye erişim ve anlamlı analiz
ve yorumlar çıkararak, fayda ve değere
çevirebilmek olacak.
Giyilebilir teknoloji savaşları!
2014 yılında gündemimize daha çok
giren giyilebilir cihazların 2015’te patlama yapması bekleniyor. Sadece sağlık ve
spor değil diğer bir çok farklı alanda da
karşımıza çıkacak olan bu cihazlarla yeni
bir dönemin kapıları da aralanıyor. Bu
teknolojinin 2018’de pazarlama hacminin
5,8 milyar dolar olacağı hesaplanıyor. Öte
yandan Intel, giyilebilir teknolojiler alanında yenilikçiliği teşvik etmek için toplam
nakit ödülü 1,3 milyon dolardan fazla olan
“Make It Wearable” adlı bir yarışma bile
başlattı.
Akıllı cihazlar çığ gibi büyüyecek
2013’te 8.7 milyar olan akıllı cihaz sayısının, 2020’de 50 milyara çıkması bekleniyor. 2015’te popülerliğinin artması beklenen nesnelerin interneti ile kendi kendine
haberleşen cihazların sayısı artacak.
Birçok konuda birbiriyle iletişimde olan
cihazlar insan hayatının emrine sunulacak.
Cihazlarımızın zekası da artmaya devam
edecek. 2015’te sadece teknolojik cihazlar
değil otomobiller, çamaşır makineleri,
buzdolapları ve hatta elektrik süpürgeleri
de akıllanacak.
68 - AKO HABER
Zahmet etmeyin! Beacon teknolojisi
sizi bulacak
Beacon, Bluetooth low Energy (ble) teknolojisini kullanan düşük maliyetli bir verici.
Bu teknoloji sayesinde kullanıcıların akıllı
telefon ve tabletlerine yakınlardaki ürünlerle ilgili lokasyon bazlı kişiselleştirilmiş
indirim mesajları ve özel teklifler gönderiliyor. Mağaza içi cihaz kullanımında
devrim yaratacak Beacon teknolojisi GPS’e
göre adeta nokta atışı yaparak cihazlara
bildirimler gönderebiliyor. Şu anda perakende mağazacılığın yüzde 1 tarafından
kullanılıyor olsa da Business Intelligence’a
göre ABD’deki en büyük 100 perakende
zincirinin en az yarısı Beacon teknolojisi
üzerinde çalışıyor.
3D yazıcılar geleceği inşa edecek
3D yazıcı satışları, malzemeleri ve ilgili servisleri ile piyasa hacmi, 2013’de
global olarak 2,5 milyar dolara ulaşmıştı.
Araştırma şirketi Canalys bunun 2014’ün
sonunda 3,8 milyar dolara yükseleceğini,
pazarın hızlı büyümeye devam etmesi ile
2018’de 16,2 milyar dolara yükseleceğini
öngörüyor. Henüz Türkiye’de yeterince iyi
anlaşılamadığına inandığımız 3 boyutlu
yazıcılar dünyayı kasıp kavuruyor. Boyutları ve fiyatları giderek düşen, aynı zaman-
Artırılmış gerçekliğimiz derinleşecek
İlk olarak askerlerin eğitiminde aktif
olarak kullanılan artırılmış gerçeklik
çözümleri, günümüzde pazarlama faaliyetlerinin bir parçası haline gelmiş durumda.
Özellikle de eğlence sektöründe dikkatleri
çekecek çalışmalarıyla günlük yaşamın
bir parçası olmaya başlayan kavramın
doğrudan markalara etkisi olması bekleniyor. Araştırma şirketi Gartner’ın raporuna göre, artırılmış gerçeklik teknolojisi
kurumların iş akışı, çalışan eğitimleri, iş
süreçlerinin düzenlemesi gibi konularda
doğrudan kullanılabilecek.
Her yer ekran her yer dokunmatik!
Ekransız gösterim iletişim teknolojileri,
cihazları küçülttükçe daha çok gündeme
gelmeye başladı. Minik dokunmatik ekranlardan kurtulmanın tek yolunun herhangi
bir yüzeyi ekrana çevirmek olabileceğinden yola çıkan şirketler bu alanda Ar-Ge’yi
sürdürüyor. Sanal gerçeklik gözlükleri
ve biyonik kontakt lensler gibi ekransız
gösterim teknolojileri ve üç boyutlu hologramlar hızla gelişiyor. Öyle ki 2014 yılında
görüntüyü doğrudan retinaya veren bir
teknoloji geliştirdildi bile... 2015 yılı ise
bu konuda yatırımları izleyeceğimiz bir yıl
olacak.
Teknoloji
Teknoloji
Kredi kartı yerine,
dijital cüzdan
- BKM Ekspress
- FastPay
- Garanti CepBank
- iGaranti
- Ininal
- iPAra
- İş Bankası Parakod
- iyzico
- Mikro Ödeme
- Mobilexpress
- MobiKasaba
Dünya genelinde online ticaret yıllık
hacmi 100 milyar doları aşarken, internet kullanıcı sayısının 35 milyonu
kişiyi aştığı Türkiye ödeme sistemlerinde yeni trendlerle tanışıyor. İnternette kredi kartı kullanmaya dahi
biraz geç alışan ülkemizde, online
ve mobil ticaret ağlar için “dijital
cüzdan” adı verilen alternatif ödeme
sistemleri geliştiriliyor.
kartlarının, banka kartlarının veya
ön ödemeli kartların tek bir yere
tanımlanmasına sağlayan yapısıyla
giderek yayılıyor. Mobil teknoloji
şirketi Pozitron’un hazırladığı bir
rapor, Türkiye’nin dijital cüzdan
haritasını çıkarıyor. Rapora göre
e-ticarete hızlı bir entegrasyon yaşayan Türkiye’de birçok dijital cüzdan
seçeneği var.
“Dijital cüzdan” özetle; paranın
saklanması ve harcanmasına imkan veren, kullanıcının elektronik
cihazlarında bulunan bir yazılım
anlamına geliyor. Sistem kredi
Yurt dışında çok yaygın olan Google
Wallet ve Square gibi uygulamaların henüz uğramadığı ülkemizde
toplamda 16 dijital ödeme sistemi
bulunuyor:
- PayPal
- Skrill
- Shopamani
- Turkcell Cep T-Cüzdan
- Vodafone Cep Cüzdan
Diğer yandan Carlisle & Gallagher
Consulting Group; yaptığı araştırmalar ışığında hala büyüme aşamasında olan m-Cüzdanların 2017’de
akıllı telefon kullanıcılarının tercih
ettiği ilk ödeme metodu haline geleceğini öngörüyor. Rapora göre en
popüler özellikler arasında kredi/
banka kartı desteği ve online alışveriş özellikleri yer alıyor. Mağaza içi
alışveriş gibi özelliklerin ise daha
az sistem tarafından desteklendiği
ortaya çıkıyor. Hem mTicaret hem
de eTicaret’in tetiklemesiyle ortaya
çıkan ödeme sistemlerinin yüzde
56’sının, son dönemde pazarı hızla
büyüyen mobil uygulamalara yatırım yaptığı görülüyor.
Yazar: İndeks
70 - AKO HABER
Teknoloji
Plüton’un yeni
fotoğrafları
Yaklaşık 2 ay önce Dünyamıza en uzak gezegen olan
Plüton’un New Horizons uzay aracından gelen fotoğrafları
hepimizi heyecanlandırmıştı.
Plüton’un yanından saniyede yaklaşık 14 km hızla geçerken çektiği fotoğrafların gönderilme işleme hala devam
ediyor. Mesafenin oldukça fazla olmasından kaynaklı
gönderme hızı çok yavaş gerçekleşiyor. Temmuz ayında
çekilen fotoğrafların henüz elimize geçtiği düşünüldüğünde mesafenin ne denli uzak olduğu da tahmin ediliyor.
Sizleri son gelen fotoğraflarla baş başa bırakıyoruz.
Ve huzurlarınızda
iPhone 6S ve 6S Plus
Apple’ın bir her yıl yeni akıllı telefon geleneği bu yıl da bozulmadı. 9 Eylül’de duyurduğu yeni
modeller iPhone 6S ve 6S Plus’lar şu an için birkaç ülkede satışa sunulmaya başlandı. Şu an için
yeni iPhone modellerinin Türkiye satış tarihleri belli olmadı.
Yeni modellerin kullanıcıya görücüye çıkmasıyla yeniliklerin ne oluğu da ortaya çıkmış oldu.
Bunlardan ilki ve belki de en çok dikkat çekeni ‘3D Touch’ (3 boyutlu dokunuş) oldu. Bu özellikle
kullanıcının baskı gücünü algılayarak kısa yollar oluşturup kullanması sağlanıyor.
Beklenen bir yenilikte megapiksellere geldi. Yeni iPhone’ların kameraları 12 MP çözünürlüğüne
terfi etti. Bu haliyle 4K video çekimine olanak veriyor. Ön kameralar ise 5MP çözünürlüğünde.
ha
a
d
e
l
i
4.5G
a
y
n
ü
d
r
i
hızlı b
Hepimizin bildiği üzere ülkemizde uzun zamandır 3G teknolojisi kullanılmakta. Ancak değişen dünya ve ihtiyaçlar karşısında yeterliliğini yitirmeye
başlayan 3G ile yavaş yavaş vedalaşmanın zamanı geldi.
Aslında ülkemiz 5G’ye geçeceğini duyursa da mevcut altyapının buna tam
olarak uygun olmamasından kaynaklı 4G ile 5G yarasında kalan 4.5G’ ye
geçti.
3G’den farkı nedir? Sorusunun yanıtını kısaca şu şekilde yanıtlayalım: Telefonda izlediğiniz videolar donmayacak. 3G’de bağlantı hızı 100 Mbps iken
4.5G ile bu hız 450 Mbps’lere kadar çıkıyor.
72 - AKO HABER
Teknoloji
PES 2016 Çıktı
Tüm dünyada fırtınalar koparan Pro Evolution
Soccer oyunun son sürümü olan 2016 17 Eylül’de
dünya genelinde yayınlandı.
Oyunun müdavimleri tarafından beklenen bu
son sürümü özellikle grafik detayları ile kullanıcılardan oldukça yüksek puan almayı başardı. Bu
da her zaman gündemde olan PES mi, FIFA mı?
Kapışmasını daha da alevlendireceğe benziyor.
Grafikler dışındaki yeniliklerden de bahsedecek
olursak, oyunun oynanışındaki gelişmeler oldukça
dikkat çekici ve burdaki gelişmeyi hemen algılayabiliyorsunuz. Ayrıca yeni hava koşulları da enteresan bir gelişme olduğu söylenebilir. Maç esnasında
değişebilen hava koşulları daha gerçekçi bir oyun
havasını getirmiş. Bu bağlamda PES 2016 bu yıl
FIFA’yı biraz daha zorlayacak gibi duruyor.
Sony
Playstation’ları
renklendirdi
Oyun konsolları arasında en sağlam yere sahip olan Sony
Playstation, yeniliklerine bir ilki daha ekleyerek renkli konsollarını tanıttı. Tokyo Oyun Fuarı kapsamında
PlayStation 4 ve DualShock 4’ler için renk seçeneklerini de
duyurdu. Kırmızı, beyaz, siyah, mor, sarı ve birçok farklı
renk seçeneğine sahip olan Playstation’ların yanında bir de
altın, gümüş, siyah ve kristal renk seçeneklerine sahip.
Windows 10’ a
geçmek
Microsoft’un yeni işletim sistemi Windows 10’a geçildiği şu günlerde bir çok kullanıcının yüksek not verdiğini
belirtmemiz gerekmekte. Ancak yine hatırı sayılır bir
sayıdaki kullanıcının da eksikliklerin tamamlanması için
henüz Windows 10’a geçmediğini biliyoruz.
Denetim masasından Window update bölümünden yüklenebilecek olan Windows 10’ u, lisanslı kullanıcılar ücretsiz
olarak güncelleyebildiğini de hatırlatmak isteriz.
AKO HABER - 73
74 - AKO HABER
Bilim
Bilim
fiziğin
dahi adamı
EiNSTEiN
Atomu parçalayan fizik dahisi Einstein ile ölümüne yakın yapılan bir
sohbet şu sıralar kütüphanelerin tozlu raflarından kurtarılmış durumda ve bir hayli revaçta. Nitekim bu sohbetten alıntılar sosyal paylaşım
sitelerinde de bir hayli ilgi görüyor ve paylaşımlarda bulunuluyor.
Einstein’a göre dünya niçin kaoslar yaşıyor? Üstelik bunlar peşi sıra geliyor ve insanlığı etkiliyor.
Einstein’e göre dünya kaosları kötü kişiler ve
kararlardan dolayı değil,olanları durup seyreden
ve olanlara sesini çıkarmayanlar yüzünden yaşıyor. Dünyanın geleceği hakkında da kehanetlerde
bulunuyor ve 3.Dünya Savaşı’nın doğal kaynak
eksikliğinden çıkacağını öngörüyor. Bu savaştaki
silahlar hakkında tahmin yürütemediğini belirtiyor ve ilginç bir şey daha söylüyor: “4.Dünya
Savaşı’nda taş ve sopaların olacağını biliyorum”
Akıllardaki bir diğer soru da yöneltiliyor :Atom
bombası! Evet Einstein’a deniliyor ki atomu siz
keşfettiniz. Hiroşima ve Nagazaki’nin tepesinde
patlatıldı. Bu konu hakkındaki düşünceleriniz nedir diye sorulduğunda da dramatik bir cevap veriyor : “Her savaş insanlığın ilerlemesini engelleyen
kötülük zincirine bir halka daha ekler. Ben atomu
insanlığın yararı için keşfettim. Ancak insanlar
atomla birbirlerini öldürüyorlar. Böyle olacağını
bilseydim bir ayakkabı tamircisi olurdum.”
Başarının formülünü ise biraz matematikselleştirerek veriyor. Başarı ona göre A=X+Y+Z
(A:başarı,X:çalışmak,Y:çalıştığı konuyu oyun gibi
görmek, Z:konuşmak yerine üretmek)’dir. Bilimin
ulaşması gereken son nokta ise ona göre tek bir
çocuğun bile mutsuz olmaması noktasında. Yani
diyor ki dünyada tek bir çocuk dahi mutsuz olduğu sürece büyük icatlar ve ilerlemeler yoktur.
Dünyanın sırrı konusunda da ilginç bir yaklaşım
sunuyor. Dünyanın sırrına ulaşmayı bir kum
tanesinin sırrını çözme başarısına bağlıyor. Bir
ülkenin geleceğini ise o ülkedeki eğitimde görüyor
ve güzel bir söz söylüyor:”Eğitim insanın okulda
öğrendiği her şeyi unuttuğunda arta kalandır”
Dünyanın aptallarla dolu olduğunu söylüyor ve
aptalın tanımını yapıyor: “Aynı şeyi defalarca yapıp farklı bir sonuç bekleyen kişi” olarak özetliyor.
Aptallarla dolu bu dünyanın çekilmez olduğunu ve
aptallığın sınırının olmadığını söylüyor. Dahiliğin
ise mutlak bir sınırı olduğunu söyleyerek, ironik
bir konuya değiniyor.
Kendine yöneltilen kişisel bir soru da şöyledir:Sizin zarif bir insan olmadığınızı söylüyorlar, bu
konuda ne düşünüyorsunuz?
Bu soruya da akıl dolu bir cevap veriyor.” Yüksek ruhlar her zaman sıradan akılların şiddetli
muhalefetleriyle karşı karşıya kalırlar”. Eğer
bilim adamı olarak gerçeği açıklamak istiyorsan
zarafeti bir terziye bırakmalısın,diyor ve esprili
bir yakınmayla devam ediyor: “Beni şu dünyada
sadece birkaç kişi anladı ve onlar da yanlış anladı”
.Bu sohbetin son sorusu ise Einstein’ın dünyaya
vermek istediği tek bir mesajla alakalı. Einstein
bu soruya ise şöyle cevap veriyor: “Yeryüzündeki
şartların düzelmesi, sadece bilimsel buluşlara
değil çok ahlaklı bir yaşama düzeninin gerçekleşmesine bağlıdır”.
Görüldüğü gibi sosyal ağlarda sıkça karşılaştığımız sözlerin başları ve sonları da bu sohbette bu
şekilde yer alıyor. Mütalaa tadında bir sohbette bu
şekilde tarihteki yerini alıyor.
AKO HABER - 75
Sağlık
uk
Günlük yaşantınızda halsizlik, yorgunl
a başınız
nızl
yaşıyor ve buna ek olarak da ağrıları
a söz
dertteyse son dönemlerde adından sıkç
ilirsiniz.
olab
da
altın
si
ettiren fibromiyaljinin etki
i
n
e
d
e
N
ın
ız
ın
r
a
ıl
r
ğ
A
Fibromiyalji Olabilir
76 - AKO HABER
Sağlık
Fibromiyalji Hastalarının Kimliği
Hem bayan hem de erkeklerde görülen
bir hastalık olan fibromiyalji daha çok
çalışma hayatı içerisinde olan bayanlarda sıklıkla rastlanıyor. İş yerlerindeki
tempolu yaşamı evlerinde de sürdüren
kadınlar ister istemez fibromiyaljinin
etkisi altına giriyor. 30 ile 60 yaş arasındaki stresli yaşam tarzına sahip olan
kadınlarda fibromiyaljinin görülme
oranı erkeklere göre daha çok yaygınlık
gösteriyor. Türkiye’de 1 milyonu aşkın
kişinin muzdarip olduğu hastalığa her
on kadına karşılık 1 erkek yakalanıyor.
Bu durumun nedeni ise erkeklerin
bayanlara oranla daha hareketsiz bir
yaşam tarzına sahip olması.
Hastalığın Belirtileri
M
ükemmeliyetçi, boş
durmayı sevmeyen ve
sürekli hareket halinde
olan kişilerin peşini
bırakmayan fibromiyalji,
yorgunluk ve halsizlikle başlayıp şiddetli
adale ağrılarına yol açıyor. “Süper kadın”
hastalığı olarak da bilinen fibromiyalji,
hem işte hem de evde mükemmeliyeti yakalamak isteyen kadınların korkulu rüyası
olarak biliniyor. Sırt, boyun, omuz ve
kalçalarda belirgin olarak ağrı hissetmenize
neden olan fibromiyaljinin tedavisi biraz
zorlasa da mümkün ancak stres yaşamanız
halinde kendini tekrar hissettirebiliyor.
- Kendini aşırı yorgun hissetmeye
neden oluyor. Sabahları yataktan
kalkmakta güçlük çeken bu hastalar,
gün içinde iş yapamayacak kadar
kendilerini halsiz ve bitkin hissederler.
Sabahları uyandıklarında üzerlerindeki
ağırlığı genelde sıcak bir duş alarak ya
da çay, kahve içerek atmaya çalışırlarken günlük işleri dahi yapmakta güçlük
çekerler.
- Günlük yaşamda uyku bozuklukları
ile karşı karşıya bırakıyor. Hastalığın
ağına düşenler uyandıklarında uykuyu
tam alamama, dinlenememiş olma hissine kapılırken geceleri de uykularında
sık sık uyanırlar. Uykuda iken de diş
gıcırdatması, kol ve bacaklarda istem
dışı hareketler görülür.
- Artçı nitelikte baş ağrılarına neden
oluyor. Fibromiyaljinin etkisinin artmaya başlaması ile baş ağrıları da aynı
oranda bir atış gösterir. Migren gibi
ağrı şiddeti fazla olan baş ağrılarının
yanında yüzdeki adalelerin kasılmasına da yol açar. Bu durum yüzde de
ağrıların görülmesine neden olur. Yüz
kaslarının kasılı kalmalarından dolayı
gülmek bu kişilere acı verdiğinden asık
suratlı olarak bilinmelerine neden olur.
- Hassas bağırsak sendromuna yol
açan etmenler görülüyor. İshal, kabızlık
gibi rahatsızlıkların yanında sık sık tuvalete çıkma ve gaz çıkarma gibi sorunlar fibromiyaljinin etkileri arasında yer
alır. Karında sürekli oluşan şişkinlik,
gerginliğe ve ağrılara sebep olur. Geğirmek de fibromiyalji hastalarında sık
olarak yaşanan bir sağlık sorunudur.
- Vücutta uyuşma ve karıncalanmalar
meydana geliyor. Aniden vücudun bazı
yerlerinde karıncalanmalar oluşurken
uyuşmalarda görülür. Fibromiyalji
etkisini göz kapaklarında seyirme
olarak gösterir. Bu etkiler kendini kötü
hissedilen dönemlerde artış gösterir.
- Aşırı üşüme yaşamı dayanılmaz hale
getiriyor. Vücudun soğuğa karşı direncini düşüren fibromiyalji, özellikle el
ve ayakların ısınamamasına yol açıyor.
Soğuğun artması ile birlikte morarmalarla birlikte ağrıların şiddetinde artış
görülür.
- Konsantrasyon eksikliği ile birlikte
baş gösteren unutkanlık yaşanıyor.
Günlük yaşamda her an baş gösteren unutkanlıkla beraber bir şeylere
odaklanmada zorluk yaşıyorlar. Kitap
ve gazete okumaya dahi kendilerini
vermekte güçlük çeken bu hastalar,
yapmaları ya da almaları gereken şeyleri not alsalar da unutabiliyorlar.
Fibromiyalji Tedavi Yöntemleri
Psikolojik kökenli olmayan bu hastalık psikolojik sorunların artması ile
yoğunluk kazanabiliyor. Stres kaynaklı bir hastalık olan fibromiyaljinin
tedavisini sağlayacak birçok yöntem
bulunuyor. Egzersiz, ilaç tedavisi, fizik
tedavi, lokal enjeksiyonlar, ozon terapi,
diyet yöntemleri, kaplıca terapileri ve
meditasyon gibi rahatlatıcı aktiviteler
bu hastalığın tedavisinde yararlı sonuç
gösteriyor. Fibromiyaljinin etkisinden
kurtulmak istiyorsanız erken tedavinin
önemini hatırlatalım. Sizler de bu hastalığın saydığımız belirtilerini taşıyorsanız vakit kaybetmeden sağlık desteği
almaya önem verin.
AKO HABER - 77
yeryüzünün
kulesi
78 - AKO HABER
Yaşam
Eyfel
Yaşam
Fransa’nın sembollerinden biri haline
gelen Eyfel, dünyanın en turistik
ve gözde mekânlarından biri olarak dikkatleri çekiyor. Zarif ve bir o
kadar da asil duruşu ile Eyfel, Demir
Lady olarak da anılıyor. Masalsı kent
Paris’in yükselen değeri Eyfel ile ilgili
dikkat çeken bilgileri gelin birlikte
inceleyelim.
Arşa değen
yüksekliği ile
görenleri kendine
hayran bırakan
Eyfel, yıllara
meydan okuyan
baş döndürücü bir
güzelliğe sahip.
Bu göz alıcı kule, 1889 yılında mutlak
monarşinin devrilip, yerine cumhuriyetin kurulduğu ve tüm dünyada
milliyetçilik akımını başlatan Fransız
Devrimi’nin 100. yılı anısına yapılır. 100. yıl kutlamaları kapsamında
düzenlenecek olan Paris Fuarı’nda
giriş noktası olarak Eyfel Kulesi’nin
yapılması için çalışmalara başlanır.
1887 yılında başlanan çalışmalar 2 yıl
boyunca aralıksız devam eder. Kulenin
inşaatında 3 bin işçi canla başla 26 ay
boyunca çalışır. 200 bin m2’lik alana
kurulan devasa büyüklükteki kulenin
yüksekliği 300 metreyi bulur. Bu baş
döndürücü yüksekliğin ise 81 katlı
binaya eş değer olduğu tahmin ediliyor. Basamakların birbirini kovaladığı
kuleye toplam 1655 adet basamak inşa
edilir. Ana malzemesini demirin oluşturduğu kulede toplam 18.038 adet
demir parçası kullanılır.
Bugüne kadar kulenin neden Eyfel
ismini aldığını düşünmediyseniz,
kule ismini tasarımcısı olan Gustave Eiffel‘den alıyor. Eyfel Kulesi’nin
mimarı ise sanıldığı gibi Gustave
Eiffel değil Stephen Sauvestre. Demir
ağlarla örülen kulenin makyajı 7 yılda
bir tazeleniyor. Her boyanmasında
yaklaşık 60 ton boya kullanılıyor. 25
boyacının canla başla çalıştığı kulenin
güzellik serüveni ise her 7 yılda bir 15
ay sürüyor. Boyama maliyeti ise her
boyanmasında 3000 Auro’yu buluyor.
Kule, ilk yapıldığı yıldan itibaren turist
akınına uğruyor. Meraklı gözler, Eyfel’in heybetli duruşunu ve Paris kentinin muhteşem manzarasını izlemek
için her yıl kuleye akın ediyor. Paris’in
simgelerinden biri haline gelen Eyfel’i
her yıl yaklaşık 6 milyon kişi ziyaret
ediyor. Yapılırken 20 yıllığına izin
alınarak inşa edilen kulenin anlaşma
gereğince tarihler 1909 yılını gösterdiğinde sökülmesi gerekir. Ancak,
kulenin ziyaretçi akınına uğraması
ömrünü günümüze kadar uzatır. Kule
heybetli görünüşü ile bundan sonraki yıllarda da varlığını hissettireceğe
benziyor.
Paris’e kadar gitmişken Eyfel’i de
ziyaret edeyim derseniz bu göz alıcı
kulenin gişesinden bilet almanız yeterli. Kulenin manzara platformlarına
ulaşmak için de önünüze iki seçenek sunuluyor. Biraz hareketi seven
biriyseniz 1655 basamağı yürüyerek
çıkabilir ya da asansör ile platformlara
nefes nefese kalmadan ulaşabilirsiniz.
Üzerinde 3 adet manzara platformu
bulunan asırlık kuleden şehre kuşbakışı baktığınızda ise Paris sokaklarının
büyüleyici güzelliğine hayran kalmamanız mümkün değil. Platformlar
sırayla 57, 115 ve 276 metre yüksekliğe
sahip. En üst platformun üzerinin bir
kısmının açık olması sayesinde 300
metre yükseklikten şehrin havasını
ciğerlerinize çekmenin mutluluğunu
yaşayabiliyorsunuz.
Dünyanın en iyi mimarilerinden biri
olarak kabul edilen Eyfer’in ihtişamlı
güzelliğini yakından görmek isterseniz, ziyaret edilecek yerler listenizin
başına koymanızı tavsiye ederiz.
AKO HABER - 79
80 - AKO HABER
Tarih
Tarih
merika kıtasının keşfinden sonra burada
yaşamaya başlayan Kızılderililer hakkında yapılan araştırmalar, bu topluluğun
kökeni hakkındaki iddialara bir yenisini daha ekledi. Bu iddialardan biri
Kızılderililerin Türk kökenli olduğu
ile ilgili. Kızılderililer ise yapılan bu
araştırmaların aksine kendilerini
hiçbir zaman bir ırka bağlamamayı tercih ediyor. Onlara göre
dünyaya gelişleri topraktan.
Kendilerini “yerliler” olarak
adlandıran bu topluluğun
dil, din, kültür, örf ve adetleri bakımından Türklerle
birtakım benzerlikler taşımasını kökene
bağlamak ne kadar doğru olur bilinmez
ama bu iddiayı öne sürenlerin açıklamaları
yine de inandırıcı nitelikte.
Kızılderililerin Göç Haritası
Amerika kıtasının keşfine kadar bu ilkel
topluluğun izlediği göç haritası, kökenlerine dair birtakım bilgiler öne sürüyor. Ata
yurtlarının Sibirya civarı, Baykal Gölü ve
Yenisey-Tuva bölgelerinin olduğu düşünüldüğü Kızılderililerin zamanla avlarının
yetersizliği ve sosyo - ekonomik şartlardan
dolayı Rusya ile Amerika kıtası arasında
bağlantı olan Being Boğazı aracılığı ile
Alaska üzerinden Amerika kıtasına geçtikleri düşünülüyor.
KIZILDERİLİLERİN TÜRK
OLDUĞUNUN BELİRTİLERİ
Asırlardır kendi hallerinde tabiri caizse
etliye sütlüye karışmadan yaşayan topluluğun bu dünyadan soyutlanmış hali dikkat
uyandırırken kökenleri ile ilgi tartışmalar
da güncelliğini koruyor.
benzerliği görmemek mümkün değil. Sima
yapılarındaki bu benzerlik Kızılderililer
ile aynı kökenden mi geliyoruz sorusunu
akıllara getiriyor. Türk ırkının “brakisefal”
adını alan kafatası yapısı ile Kızılderililerin
kafatası yapısını benzetenler, bunu daha
çok göz ve çene yapılarındaki benzerliğe
dayandırıyor gibi.
Fiziksel Benzerlikler Dikkat Çekiyor
Dinsel Benzerlikler Yadsınamaz
Kızılderililer ile ilk Türk topluluklarının
dış görünüşünü kıyasladığımızda aradaki
Gök Tanrı dini olarak bilinen Şamanizm
inancının Kızılderili ayinleri ile olan benzerlikleri de dikkat çekiyor. Bu benzerliklerden birkaçı; Orhun Yazıtlarında geçen;
ölüm törenlerinde “yasçı” olarak bilinen
ağıt yakan ölü ağlayıcılarının iki millette
de olması, Kızılderililerde de kabile Şamanlarının bulunması, Kızılderili Kabileleri ile Sibirya’daki Saka, Altay ve Tuva
Türklerinin adetlerinin ve mevsimlik dini
merasimlerinin ve Kızılderili festivallerinde; Kızılderililerin sergilediği danslardaki
figürlerin Şaman ayinlerindeki figürlere
benzemesi gibi.
Aynı Dili Konuşamasak da Benzerlikler Var
Mensubu olduğumuz Altay dil ailesine
benzerliği ile dikkat çeken Kızılderililer,
600’e yakın lehçesi olan Atabaşkan diline
AKO HABER - 81
Tarih
Dil Benzerliği
sahip. Yapılan araştırmalar sonucunda
Kızılderililerin dilinde yaklaşık 320 tane
Türk kelimesinin tespit edilmesi kökenleri
hakkındaki soruları tekrar akıllara getiriyor. Bu benzeyen kelimelerden bazılarını
sizlerde incelediğinizde şaşırabilirsiniz.
Kültürel Benzerlikler de Şaşırtıcı
Kendi hallerinde, dış dünyaya fazla
bağlanmadan yaşamayı kendilerine ilke
edinen bu yerli halkın sahip olduğu kültü-
rel değerlerde de benzerlikler bulunuyor.
Bunlar arasında ilk Türk yazılı eseri olarak
bilinen Orhun Yazıtları’nda belirtildiği gibi
eski Türklerde ölüm törenlerinde yasçı adı
verilen ağıt yakanlar yer alır. Kızılderililerin ölüm törenlerinde de bu yasçılara ve
Türklere özgü bir çalgı aleti olan kopuza
rastlamanız mümkün. Bir başka benzer
gelenek olarak da Kızılderililerde “loğusa
kadınlar” a önem verilmesi, onlarda bir
kutsîyet bulunduğuna inanılması ve kırklarının yapılması örnek verilebilir. Bunların
yanında Kızılderililerin de Türkler gibi avcı
bir millet olması, saçlarını Göktürklerde
ve Hunlarda olduğu gibi gücü simgele82 - AKO HABER
diği için uzatmaları, ata sporumuz güreş
benzeri oyunların Kızılderili kültüründe de
bulunması, dokunan kilimlerin Anadolu
motifleriyle çok benzer olması ve en büyük
simgelerinin içerisinde kurt sembolünün
de yer alması iki topluluk arasındaki benzerliklere örnek teşkil ediyor. Türklüğün
sembolü olarak karşımıza çıkan bozkurt
sembolü Kızılderililerin bayraklarında da
karşımıza çıkıyor.
DNA Testlerindeki Bulgular Yadsınamaz
Bu bulgulara bir de son zamanlarda
yapılan bilimsel araştırmalar da eklenince Kızılderililerin Türk olduğuna dair
düşünceler akıllarda iyice belirginleşmeye
başladı. Bu araştırmacılardan Stanford
Üniversitesi’nden Richard M. Myers Başkanlığındaki ekibin 51 ulustan 938 kişinin
DNA’larını incelemesi ve Kızılderililerle
Sibirya’daki Türklerin DNA’larının aynı
olduğunu ortaya çıkarması bu konudaki
söylentileri haklı çıkarır nitelikte. Günümüzdeki 554 tane Kızılderili kabilesinin
Dodohişça: Dudak
Atış-ka: Ateş
Tamazkal: Hamam, Temiz Kal
Aş-köz: Yemek
T-sün: Uzun
Yu: Su, yu-mak, yıkamak
Missigi: Mısır
İldiş: Dişleme
Tepek: Tepe
Tekun: Tekin
Hu: Selam
Kuşa: Kuş
Tete: Dede
Yengi: Yeni
Türe: Töre
Yanunda: Yanında
kaçının Türk kökenli olduğu bilinmez ama
en azından birkaçının Türk genini taşıdığı
tahmin ediliyor.
Barış Kavramına Verilen Önemi De Unutmamak Gerek
Biz Türklerin “Yurtta sulh dünyada sulh”
anlayışına uygun olarak Kızılderililerde de
“Barış ve mutluluk her anda mevcuttur.
Barış ve mutluluk her adımdadır. Ruhun
meseleleri için siyasi çözümler yoktur.”
sözünün yer alması bu iki topluluğun barış
kavramı yönünden de benzerlik taşıdıklarını gösterir nitelikte değil mi?
YETİŞ PETLAS,
YOLDA BIRAKMAZ!
4 lastik alana
1 yıl, 2 lastik
alana 6 ay
Yol Yardım
Hizmeti hediye.

petlas.com.tr

Sayı 36 - ako haber

Transkript

Benzer belgeler

Sayı 35 - ako haber

Felsefe, Yelken ve Caz

Transformers 3 Let Me In Arabalar 2 Mr. Popper`s Penguins

Seeking Justice New Year`s Eve

Sayı 37 - ako haber

acıdex 12 p otomat - Faber Kimya ve İlaç

sayı 41 - ako haber

petlas lastiği öğretiyor

Sayı 40 - ako haber

Untitled

Sayı 38 - ako haber