405.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1:Layout 1 09.05.2014 20:19 Page 1
Baraçlı
İBB Genel
Sekreteri
Öztuzla yeni merkezinde
Öztaş Ulaşım A.Ş.ʼye bağlı Öztuzla-Topkapı Derneği,
ulaşımda daha kaliteli ve daha konforlu bir hizmet sunmak için öz mal olarak satın aldıkları yerlerine taşındı...
Öztaş Yönetim Kurulu Başkanı M.Cemal Soydaş; “Yeni
merkezimiz esnafımızın tüm isteklerine cevap verecek
şekilde. Açılışımıza katılanlara teşekkür ediyoruz” dedi.
10 MAYIS 2014 ● YIL: 8 ● SAYI: 405
İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2)
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
İETT Genel Müdürü Hayri Baraçlı, İBBʼde daha
kritik bir göreve getirildi.
Toplu ulaşım konusun
da genel müdürlüğü süresince çok sayıda yeniliğe imzasını atan Baraç
lı, Genel Sekreterliği
görevi boyunca kurumdaki yapılanmayı
ve devam
eden yatırımları
da koordine etm e s i
bekleniyor...
www.kenticitoplutasima.com.tr
ULAŞIMDA KAMU-ÖZEL KESİM İŞBİRLİĞİNİN GEREKLİLİĞİ ORTAYA ÇIKTI...
Kala’ya
yola
devam
vizesi
TRAP hareketleniyor
Ulaşımda uluslararası yapıya uygun düzenlemeler sürerken, özel kesim, oturumlar düzenleyerek yapılması gerekenleri
tartışıp, çağdaş öneriler hazırlıyor. Ancak, çalışmalar, tüme varım esasına göre hazırlanmadığı için kabul görmüyor...
Ulaşımda uluslararası yapıya uygun yeni düzenlemeler sürerken, Emniyet Genel
Müdürlüğü Trafik Hizmetleri
Daire Başkanlığı, trafik sorunlarının çözümünde sadece kamu tedbirinin yeterli
olmadığını, özel kesimin de
çözüme katkı sağlamasını
istiyor. En önemlisi de, eğitim konusunda herkesin elini
taşın altına koymasını bekliyor. Bu gelişmelere rağmen,
yeniden yapılanma hazırlıklarında tüme varımlı uygulamalar ortaya konmuyor...
TOP YEKÜN İŞBİRLİĞİ
Gerçekleştirilmek istenen
“çağdaş normlara uygun
ulaşım sistemi” konusunda
kişisel beklentiler, hedeflenen yapılanmanın gerçekleşmesini de iyiden iyiye yavaşlatıyor. Bütün bu yaklaşımlar, ortak akıl kullanarak
-ülke geneli- çağdaş ulaşım
sistemine dönük yapılanmada özel-kamu işbirliğinin gerekliliğini de ortaya koyuyor.
Şimdi, herkes, top yekün işbirliği sonucunda evrensel
bir ulaşım ağının kurulabileceğine inanıyor...
İstanbul Halk Ulaşım A.Ş.ʼnin
Seçimli 9. Genel Kuruluʼnda
tekrar başkan seçilen İbrahim
Kala, esnaf ve şirketlerin yöneticilerine ilginç bir çağrı yaptı. Kala; “Bencilliği bırakıp, havuz sistemine geçelim” dedi...
Trafikte ortak akıl
platformu yapıldı
Ülkemizde, trafik ve ulaşım konularında ölümlerin azaltılması, çağdaş ulaşım sisteminin hayata geçirilmesini önemseyen birçok kuruluşun destek vererek
katıldığı toplantı Taksim Ceylan Otelʼde yapıldı. Trafikte ortak akıl platformu olarak adlandırılan ve Renault, Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği ile
Total Oil olmak üzere birçok kuruluşun destek verdiği
hareket, trafikteki çarpışmaların önlenmesi için başta,
eğitim olmak üzere yapılması gerekenleri tartıştı...
HATIRLATMA…
Bayındırlık ve İskan Bakanlığı KGMʼnin 13.9.2001 tarih ve B091
TCK01502/20-316.3616 sayılı yazı, hükümet ile Dünya Bankası
arası ikraz anlaşması ile, 1988ʼde başlatılan, 3 yıl süreli “Trafik
Güvenliği Projesi” İsveçʼli Sweroad firması tarafından ülkemizin
gelecek 10 yıllık trafik güvenliği “Türkiye İçin Ulusal Trafik Güvenliği Sistemi Programı Taslak Nihai Raporu” hazırlanmıştı...
SORUYORUZ…
1. Bu rapor inceleme safhasından sonra uygulamaya geçti mi?
2. Bugünkü uygulamalar bu raporun gereği mi?
Açıklama bekliyoruz...
HEDEF 10 YILDA BİR MİLYON LİSELİ
Trafik güvenliği konusunda eğitimin gerekliliğine inanarak harekete destek
sunan Renault, Milli Eğitim Müdürlüğü ile birlikte İstanbulʼda tüm Anadolu
Lisesi öğrencilerine çevrelerindeki sürdürülebilir ulaşım ve yol güvenliği
sorunlarının çözümü için proje, kampanya ve icatlar geliştirmelerini sağlamaya yönelik düzenlediği yarışma sonuçlandı. “Sizin Fikriniz Sizin Projeniz” (SFSP), yarışmasında Nevzat Ayaz Anadolu Lisesi “Çıkartmalarla
Öğren” adlı projesiyle birinci oldu. Değerlendirmede ikinciliği “Ostro” adlı
projesiyle Bahçelievler Cumhuriyet Anadolu Lisesi aldı. Üçüncülüğü ise;
“Henüz Vakit Varken, Yaşam Bu Kadar Değerliyken” adını verdikleri kampanyasıyla Bağcılar İbni Sina Anadolu Lisesi aldı. Total Oil ve Türkiye Trafik
Kazalarını Önleme Derneğiʼnin de desteklediği bu girişim, farkındalığı artırmak adına önümüzdeki 10 yılda bir milyon liseliye ulaşmayı hedefliyor...
“Çakabey”
seferde
İzmir Büyükşehir Belediyesiʼnin kentteki deniz
ulaşımını geliştirmek için sipariş verdiği 15 gemiden ilki olan ve karbon kompozit malzemeden
üretilen Çakabey sefere başladı...
5’DE
İsmail
YÜKSEL
Onur
ORHON
M. Şevket
ERTURAN
BAŞYAZI
ARA DURAK
GÖZLEM
BİRAZ SABIR...
ÇIKARMALARLA
ÖĞREN...
ORTAYA
DÖKÜLENLER...
2
2
3
Kalaʼnın bu çıkışıyla, kurumsal yapılanmada esnafın şimdikinden daha rahat edeceği,
yüksek kazanç sağlayacağı
ve birlikte hareket etmenin başarıyı getireceğine olan inancını ortaya koydu...
4’DE
İbrahim Kala, Naci Yağız, Mehmet Şark, Hasan Durgun, M. Lütfü
Oktay, Nezir Aslanhan, Lokman Akhan, Ahmet Kelkitli ve A. Gaffar
Güderʼden oluşan yeni yönetim kurulu esnafın 2. kez onayını aldı...
TÖHOB’a
bakanlık daveti
5378 sayılı yasanın 7 Temmuz 2012 tarihindeki uygulama
öncesi; “gerekli hazırlıklar yapılmadı” uyarısıyla dikkat
çeken TÖHOB, bu hafta yapılacak çalıştaya davet edildi...
14-15 Mayıs 2014 tarihinde Ankara Niza
Park Otelʼde yapılacak “Karayolu Toplu
Taşıma Hizmetleriʼnde
Engelliler İçin Erişilebilirliğin Sağlanması
Çalıştayı”nda mevzuaat düzenlemeleri,
alınması gerekli tedbirler ve teknik çözüm
önerilerinin ülkemizdeki uygulama sonuçlarını değerlendirecek
TÖHOB, katılımcı olarak yer alacak...
Engelli rampası
şartı 2 yıl daha
ertelendi!..
2005ʼte çıkarılan “Engelliler
Hakkında Kanun”da 8 yıl içerisinde tüm toplu taşıma araçlarının engellilere göre yeniden düzenlenmesini içeren
madde bir türlü hayata geçirilemiyor...
3’DE
TT.2:Layout 1 09.05.2014 20:21 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
10 MAYIS 2014
ONUR ORHON
İSMAİL
YÜKSEL
[email protected]
ARA DURAK
Çıkarmalarla öğren
H
ER YIL kutlanan Trafik Haftası etkinlikleri bu yıl 3-10 Mayıs tarihlerine
rastladı. Ancak, içinde bulunulan günlerde trafik olgusuna dikkati çekmek, kazaların önlenmesi konusunda yapılanları
ve yapılacakları anlatmak yönünden sadece belirli kesimlerin ilgisi geçerli oluyor. Konuyla ilgili bu yazıyı kaleme
alacağım Cuma günü bir bilboardda Bakırköy’de gerçekleşecek bir trafik yarışması duyurusu dışında başka bir
etkinlikten haberdar değiliz.
Oysa, Başbakanlık tarafından benimsenen ve bir genelgeyle gündeme gelen
Emniyet Genel Müdürlüğü’nce sürdürülen çabalar var. Çalıştaylar, sempozyumlar yapılıyor. Platform toplantıları birbirini
izliyor. Basın ve kamuoyu bu konulardan
ne kadar haberdardır?
Bu bilinmiyor.
Hükümet olarak 2020 yılını hedef
alan bir Karayolu Trafik Güvenliği hamlesi var. Bununla ilgili çalışmalar tabana
ne kadar yansıtılabiliyor? Bunun üzerinde
durulması gerekiyor.
Örneğin, emniyet kemeri kullanımı,
kırmızı ışık ihlali gibi her yıl belirli bir konuda daha aktif etkinlikler planlanmalı
diye düşünüyorum.
Renault Mais, Total, Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği ve İstanbul
Milli Eğitim Müdürlüğü’nün girişimiyle liseli gençler arasında düzenlenen “Sizin
Fikriniz Sizin Projeniz” yarışması ilginç
olduğu kadar başarılı önerilerle dolu.
Örneğin birinciliği alan Nevzat Ayaz
Anadolu Lisesi ekibi “Çıkartmalarla
Öğren” projesinin hayata geçirilebileceğini anlatıyor.
Trafik bilincinin genç yaşlardan oluşumu için okul kantinlerinde satılan yiyecek ve içeceklere sigara paketlerinden
esinlenerek yol güvenliği ile ilgili uyarılar
bu proje ile ortaya çıkmış bulunuyor.
Finale kalan on projenin tümü birbirinden başarılı görünüm sergiliyor.
Proje başlıklarından bir başkası da;
“Henüz Vakit Varken, Yaşam Bu Kadar
Değerliyken” diyor.
Tüm gençleri kutlamamız gerek...
BİRAZ SABIR...
Ö
ZEL halk otobüsü esnafının gerçek anlamda sahibinin olmaması
yolundaki endişeler bugün değil, bundan yaklaşık on yıl önce gündemimize
girdi ve bu düşünce ile ortak sorunlara
ortak çözüm arayışı ile duyulan ihtiyaç
TÖHOB oluşumu doğurdu.
İstanbul, bu düşünceleri geliştirirken Anadolu ayırımı yapmamaya, objektif bir bakışla konuya yaklaşmaya
titizlik için yaklaştı.
Geçen sürede de alınan mesafe
göstermektedir ki, bütünleşen yapılar
ayakta kalmayı başarmaktadır. Bazı
adımlar kolay gerçekleşmemektedir.
Ülkeyi yöneten hükümeti temsil
eden Sayın Başbakan ile bir araya gelmemiz ise bu çaba sonucunda geleceğe yönelik hayat bulmuştur.
Elde edilen bu yapıyı güçlendirmek
yerine kişisel bakışlarla yıpratma, zedeleme, itibarsızlaştırma gayretleri bu
esnaf topluluğu için bir kazanç değil,
çok ciddi bir kayıp olacaktır.
Aklıselim bütün yönetici arkadaşlarımızın bu düşünceye sahip olduğuna
inanıyor, bunu biliyor ve görüyoruz.
Zaman zaman değerlendirme ve
BAŞYAZI
yorum hataları olabilir. Sorunun büyüklüğü, çözüm yolundaki engellerle
mücadelenin yarattığı gecikme umutsuzluk, çaresizlik ve çözümsüzlük gibi
görülse de, her özel halk otobüsü taşımacısı esnaf bilmelidir ki, bu hareket
sonucunda mutlaka bir çıkar yol gelecek, sorunlar çözülecektir.
Doğru ve tam sonuç alınmadan yapılacak bilgilendirme ve yönlendirmelerin geleceğimiz açısından yanlışlıklara neden olabileceği gerekçesiyle,
kesin karar, yetkililerce açıklanmadan
TÖHOB olarak bir değerlendirme ya-
pılmaması eleştiri konusu edilmektedir.
Şu nokta çok iyi bilinmelidir ki,
çözüm, her ne kadar siyasi tercih de
olsa, bürokratik yollardan geçmektedir.
Doğal olarak da, bu açıklama, belirli
bir zamana neden olmaktadır.
Ülke gündeminin çeşitli ve hareketli olduğu bu ortamda oyalama değerlendirmesi yapmak gerçekten çok
haksızlık olacaktır. İlk sonuç alınır alınmaz ayrıntılı açıklama zaten hepimizin
çatısı altında toplandı TÖHOB’tan gelecektir. Bu yüzden, biraz daha sabırlı
olmamızda yarar vardır...
Teknolojik İETT
İstanbulʼdaki tüm otobüs duraklarını akıllı durak haline getiren İETT, MobİETT adlı mobil uygulamanın ardından “Oraya Nasıl Giderim?” uygulamasıyla sürüdürülebilir büyümesini devam ettirdi...
ETT yolculara bulundukları yerden gitmek istedikleri noktaya hangi toplu ulaşım araçlarını kullanarak gidilebileceklerini farklı seçenekler ile sunan “MobİETT
Nasıl Giderim?” beta sürümü şimdilik web
ve android marketten ücretsiz olarak indirilebiliyor. Uygulama kısa bir süre sonra IOS’tan
da indirilebilecek. Günümüzdeki teknolojik
gelişmeler ile birlikte yolcu bilgilendirmelerini cebe taşımayı hedefleyen İETT, 2009 yılında başlattığı “Akıllı Ulaşım” uygulamalarına bir yenisini daha ekleyerek, geçen yıl
Ağustos ayında MobİETT akıllı durak uygulamasını başlatmıştı. Uygulamanın kısa sürede 400 bin kişi tarafından indirilmesi ve
yolcuların farklı ulaşım sonuçlarını görmek
istemeleri üzerine uygulamanın kapsamı genişletildi ve “MobİETT Nasıl Giderim?”in
hayata geçirilmesinde etkili oldu.
İ
İstanbullu,
metrobüste
“Bedava
İnternet”
kullanacak
İBB, metrobüslerde ücretsiz
kablosuz internet hizmeti vermeye başladı. İBBʼnin twitter
hesabındaki haberine göre,
yolcuların mobil cihazlarından internete bağlanabilme-
leri için “İETT Metrobüs” ağını tıklamaları yeterli olacak.
İBB, ayrıca, son dönemde aldığı araçların çoğunda mobil
cihazlar için şarj bağlantı noktaları da oluşturmuştu...
HARİTADAN OKUMA
MobİETT, “Nasıl Giderim?” uygulaması bulunulan konumdan gidilmek istenilen
noktaya hangi toplu taşıma araçları kullanılarak gidilebileceği konusunda rota önerileri
sunan yeni bir uygulama olmasıyla dikkat çekiyor. “MobİETT Nasıl Giderim?” uygulamasının özgün chat arayüzü sayesinde isteni-
len noktaya toplu ulaşım ile nasıl gidileceği
ya da alternatifler arasından en uygun seçeneğin ne olduğu görülebiliyor. Ayrıca ev, işye
ri, spor merkezi gibi favori noktalar belirleyerek, bulunulan noktadan ulaşılmak istenen
konuma toplu ulaşım ile nasıl gidilmesi gerektiğini yazılı ya da harita üzerinde işaretlenmiş şekilde görebilmek de mümkün.
TEKNOLOJİK İETT
Sürdürülebilir büyüme içinde akıllı teknolojilerin çok önemli olduğuna vurgu yapan
İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı, İstanbulluların ulaşım hayatını kolaylaştıracak yeni
bir akıllı uygulamaya daha imza attıklarını
dile getirdi. Baraçlı; “Yolcularımızın hayatını kolaylaştıracak her türlü imkandan
yararlanmaya çabalıyoruz. O nedenle artık teknolojiyi her geçen gün daha aktif
kullanan, teknoloji ile iç içe bir İETT var.
MobİETT’den sonra ‘MobİETT Nasıl Giderim?’ uygulamasını hayata geçirerek yol
cularımız için İstanbul’daki tüm ulaşım
modlarının bilgisini cep telefonlarına taşımış olduk. İstanbullular artık sadece İETT
otobüslerinin bilgisine değil, tüm ulaşım
araçlarının bilgisine cep telefonlarından
kolayca erişebilecek” diye konuştu.
Marmara Belediyeler
Birliği örnek oluyor
“Marmaraʼda yapılan her çalışma Türkiyeʼnin diğer yerel yönetimlerine de
örnek teşkil ediyor” diyen Topbaş, ülkenin geleceğini hazırladıklarını belirtti...
ARMARA Belediyeler Birliği
2014 Yılı Olağan 1. Genel Kurul
Toplantısı İstanbul Büyükşehir Belediye
Başkanı Kadir Topbaş'ın yanı sıra Marmara Belediyeler Birliği Başkanı ve Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep
Altepe, Edirne Belediye Başkanı Recep
Gürkan, Bilecik Belediye Başkanı Selim
Yağcı, Bağcılar Belediye Başkanı Lokman Çağırıcı, Büyükçekmece Belediye
Başkanı Hasan Akgün, Ümraniye Belediye Başkanı Hasan Can, Sancaktepe Belediye Başkanı İsmail Erdem, Gaziosman
paşa Belediye Başkanı Hasan Tahsin Usta, Kadıköy Belediye Başkanı Aykut Nuhoğlu ve çok sayıda belediye başkanının
katılımıyla gerçekleşti.
M
Kadir Topbaş’sa, yerel yönetimlerin ülkeleri geleceğe taşımada etkin rol oynadıklarını belirterek, “Yerel yönetimler, demokratikleşme sürecinin kilit noktasın
da bulunmaktır. Farklı anlayışlara,
kültürlere, inançlara eşit mesafede olarak, halkın yaşam alanlarını daha iyi
hale getirmek, yaşamlarından mutluluk duyacakları seviyeye ulaştırmak ve
kentin değerlerini kaybetmeden geleceğe yürüme adına önemli karar mekanizmalarıdır” derken, Birleşmiş Milletler’in kentlerin gelişmesiyle ilgili girdiği çalışmalar hakkında bilgiler verdi...
BELEDİYECİLİĞE KATKI
Programın açılış konuşmasını gerçekleştiren Marmara Belediyeler Birliği ve
Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, 2014-2019 döneminde yeniden Marmara Belediyeler Birliği Başkanı
olmak için seçimlerde aday olduğunu belirtti. Altepe, “Türk belediyecilik sisteminin gelişmesi adına 2014-2019 icraat
döneminde de yalnızca bölgemizde değil, Türkiye genelinde ve bizi takip eden ülkeler nezdinde, spesifik ve tematik çalışmaların yanında, bölgesel ve özellikle şehirlerin kalkınmasına yönelik
çalışmalara da ağırlık vereceğiz” dedi.
Dünyanın birçok gelişmiş ülkesinde
yerele verilen önemi gözlediklerini aktaran İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı
Birlik başkanlığı seçimine tek aday olarak
giren Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı
Recep Altepe, 269 geçerli oyun 226ʼsını alarak yeniden başkan seçildi. Birlik Encümen
Heyetine ise Sakarya, Balıkesir, Bağcılar,
Büyükçekmece, Bilecik, Darıca ve Lüleburgaz Belediye Başkanları seçildi. Program,
komisyon üyelerinin seçimi ile sona erdi...
TT.3:Layout 1 09.05.2014 20:23 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
10 MAYIS 2014
Engelli rampası şartı
2 yıl daha ertelendi!
2005ʼte çıkarılan “Engelliler Hakkında Kanun”da 8 yıl içerisinde tüm toplu taşıma araçlarının
engellilere göre yeniden düzenlenmesini içeren madde bir türlü hayata geçirilemiyor...
NGELLİLERİN günlük hayatta karşılaştıkları en önemli
sorunlardan biri toplu taşıma
araçlarıyla seyahat. Engellilere yönelik kanuni düzenlemede bu konuyla
ilgili de adım atıldı.
2005’te çıkaran “Engelliler Hak
kında Kanun”da 8 yıl içinde tüm
toplu taşıma araçlarının engellilere
göre yeniden düzenlenmesini içeren
madde de yer alıyor ve bu yılın temmuz ayında da 8 yıllık süre doldu.
Ancak, minibüsler ve belediye otobüsleri engelliler için erişilebilir hale
getirilmedi. Toplu taşımacılara Temmuz 2015’e kadar ek süre verildi.
E
NELER OLACAK?
Şimdi, bu süre içersinde her ilde
Aile ve Sosyal Politikalar, İçişleri,
Çevre ve Şehircilik ile Ulaştırma bakanlıkları özürlüler ile ilgili konfederasyonların temsilcilerinden oluşan
komisyonlar kurulacak. Bu komisyonlar taşıma araçlarının engellilere
uygun hale getirilmesiyle ilgili izleme ve denetim görevini üstlenecek.
Araçlara yerleştirilecek engelli ram-
palarının montajını Sanayii Bakanlığı’ndan yetki almış firmalar yapacak.
Aracını engellilere uygun hale getirmeyenlere her bir tespit için bin liradan 5 Bin TL.’ye kadar da idari para
cezası uygulanacak.
YASA NE DİYOR?
Minibüs ve özel halk otobüsleri de dahil olmak üzere toplu taşıma araçlarının tamamı engellilerin binebileceği şekilde dizayn
edilecek. Engelli için gerekli rampa, Sanayi Bakanlığıʼnın yetkilendireceği işyerlerinde araca monte edilecek. 2 yıl içinde aracını engelliye uygun hale getirmeyene 5 Bin TL.ʼye kadar ceza kesilirken,
montaj maliyeti de araç ba
şına 2-3 Bin TL. arası bir
ücretle gerçekleştirilecek.
Gaziantep’e “Akıllı Kavşak”
Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Fatma Şahin, kentin trafik sorununu çözmek için daha önce başlatılan kavşak projelerine yenilerini ekleyerek, Gazianteplilerʼin ulaşım sorununu azaltmak için uygulamalarına devam ediyor...
AZİANTEP Büyükşehir Be
lediye Başkanı olarak önemli
projelerinden birinin trafik sorunu
nu gidermek olduğunu söyleyen
Fatma Şahin akıllı kavşak uygulamasını Mayıs ayı sonuna kadar tamamlamayı hedeflediklerini açıkladı. Şahin, şu ana kadar 12 kavşak
ta kamera montaj sistemi ile trafik
yönetim merkez binasının da kısa
süre içinde hizmete gireceğini kay
detti. Diğer kavşaklardaki altyapı
ekipmanlarının da hazır olduğuna
işaret eden Şahin, 21 kavşak altyapı çalışmasının bittiğini, 6 kavşakta ise planlama çalışmalarının
devam ettiğini belirtti. İlk etapta
27 kavşağın bu şekilde inşa edileceğini ifade eden Şahin, pilot kavşak olarak Çetinkaya Kavşağı’nı
G
Gaziantep Büyükşehir Belediyesi, bu projeyle hem ekonomiye katkı sağlamak, hem de vatandaşın zamanını trafikte tüketmesini engellemeyi amaçlıyor. “Akıllı Kavşak Kontrol Sistemi” İstanbul, Konya, Eskişehir ve Antalyaʼdan sonra şimdi Gaziantepʼte de uygulanacak.
Malatya’da
ulaşım ağı
genişliyor
Malatya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Hizmetleri A.Ş. (MOTAŞ), Dilek, Yeşilyurt ve Gündüzbeyʼe de hizmet vermeye başlayacak...
ALATYA Büyükşehir Belediyesi Ulaşım
Hizmetleri A.Ş.’nin (MOTAŞ), Dilek, Yeşilyurt ve Gündüzbey’e toplu ulaşım hizmeti vermeye
başladığı bildirildi. MOTAŞ Genel Müdürü Enver
Sedat Tamgacı, yaptığı yazılı açıklamada, halkın
yoğun isteğini göz önünde bulundurarak bu bölgeler
için de hat belirlediklerini ve sefer
düzenlediklerini ifade ederek, hedeflerinin tüm il sınırlarına ulaşmak olduğunu vurguladı.
Tamgacı; “Taşımacılık ağımızı genişletirken kalite seviyesini daha da yükseklere taşıma
yı ve en üst düzeyde güvenliği he
defliyoruz. Aracımıza aldığımız
her ferdi Allah’ın bize emaneti
olarak görüyor ve bu titizlikle taşıyoruz. Bu hassasiyetimizin farkında olan halkımız, araçlarımızın kendi mahallelerine de gelmesi için ısrarla
başvuruda bulunuyor. Biz de şartlarımız elverdikçe halkımızın mağduriyetlerini gidermek için
ağımızı genişleterek her dönem yeni hatlar açıyor, yeni seferler düzenliyoruz” diye konuştu.
M
belirlediklerini, deneme çalışmalarının iyi olduğunu dile getirdi.
İYİLEŞTİRİLECEK
Projenin bitim sonrası kentin
ulaşımında yüzde 30 oranında iyileşmenin söz konusu olacağını vurgulayan Şahin, “Geometrik hesaplamaların ve altyapı uygulamalarının tamamlanıp kavşakla
rın tamamının devreye girmesiyle birlikte kavşakların işlevsellik kapasitesi yüzde 30 civarın
da artış gösterecek. Yani, yeşil
ışıkta geçen araç sayısı eskisine
oranla artmış olacak” değerlendirmesini yaptı. Sistem, kavşakta
bekleyen araçların trafik yoğunluğuna bağlı olarak hareket sürelerin
otomatik ayarlanmasını içeriyor...
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Ortaya dökülenler...
İ
STANBUL Halk Ulaşım tarafından icra edilen son genel
kurul önemli bir değişimi gözler önüne serdi. Taban, klasik
yönetim anlayışı yerine, araştırmacı, paylaşımcı ve en önemlisi sık bilgilendirici, dolayısıyla
da şeffaf yönetim anlayışına geçilmesini istiyor. Hatta; “Yönetişim” diye, adlandırılan bir
yöntemin talep edildiğini bile
söylemek olası.
Aslında, taban değişim isteği daha önceki 8. Genel Kurulu’nda ortaya konmuş ve 1 yıl
bu amaçla Sayın İbrahim Kala
başkanlığındaki yönetime vize
verilmişti. Sürenin bir yıl olmasını, deneme; “Hele bir yıl görelim. Sonra gereğini yaparız”
anlayışından kaynaklandığını
yazmıştım.
Aslında, burada eski algıların zorlayıcı şark kurnazlığı da
denecek bir esinti vardı var olmasına ama biz burasını “Geçici” görmezden gelmiştik.
Bugüne gelişte, İstanbul esnafının giderek çoğunluğu değişimden yana olduğunun
işaretleri de geldi. Zincirleme
reaksiyonlar sürekli bu mealde
bir değişimi işaret ederek yenilenmeler yaşandı. Bu gelişmenin sayı çokluğu deneyim
fazlalığı olan İstanbullu özel taşımacılar eliyle yaşanması sevindirici.
Sevindirici, çünkü, asıl
hedef olan yeni dönem algısına
uygun kurumsallaşmaya geçişte, zorluk çekilmeyecek olması. Çünkü, İstanbul ne denli
amaca uygun görünmese de
yaşadığı şirket deneyimi ile kurumsallaşmaya yakın bireyselliğin son demlerini yaşayanlar
olarak en az sorun yaşayacak
kent olarak öne çıkıyor.
Kuracağı yeni yapı ve kurumsallaşma uygulaması üzerinde önemle durulacak ve
icddi olarak tartışılacak en iyi
örnek olacaktır.
Ancak, bu arada, bilmemiz
gereken önemli bir gelişme de;
müdahil olamayacağımız yeni
yapılanmaların olabileceği (!)
Hele, bir de merkezi yönetim
ve diğer koşullar bunun gerekliliğini ortaya koyunca, değişim,
kendi mecrasında geri gelmemek üzere başlar ve oranı ne
olursa olsun hedefine doğru
emin adımlarla ilerler.
Burada geride olanlar sistem içinde kalmak istiyorlarsa,
bu süreci iyi takip ederek, zamanında değişimin gereğini
yapmalılar. Bunu yapanlar da
bir şekilde sistemin içerisinde
yerlerini alırlar.
Bütün bunlara göre baktığımızda, İstanbul Halk Ulaşım
seçim sonucu başka bir önem
taşıyor. Değişimi tetikleyici bir
geçişin işareti gibi duruyor.
İlk bir yıllık iktidarında
önemli yanlışları görülmesine
rağmen Sayın Kala ve yönetimi,
kendi şirketine mensup esnafın
dışında merkez ağırlığa sahip
olma amacına dönük icraatlarıyla, genel birliği savunarak
ortak çıkarları öne çıkarıp ortaya koyması, şirketler ve oda
ile genel sorunlarda tek ses
olunması gerektiğini işleyerek
öncülük etmesi, bu seçimi kazanmasını getirmiştir.
Bu yeni dönemde Sayın Kala’nın işi zor ama, başarmasını
getirecek yeni imkanları da oldukça fazla. Mesela, geçmiş
dönemde özellikle, Oda-Şirket
arası işbirliğini sağlamaya
dönük yapıcılığı, devamında
son anda olsa bile TÖHOB algısını gözden geçirip ona sahiplenmek gerektiğini ortaya
koyması, değişimin ana dinamikleri açısından güven verici
davranışları oldu.
Bunları samimiyetle sürdürerek, tetikleyici biçimde TÖHOB’un yanında yer alıp ufuk
açması, şirketiyle birlikte onu
merkez konumuna getirecektir.
Bütün bu gelecekteki yapıya
dönük gelişmeler yaşanırken,
bazı eski anlayışlardan kurtulamayanların, farklı hesaplar peşinde, gidişatın tersi ittifak edici
yeni hazırlıklara giriştiklerine
dair emareler olması, sanki
biraz tuhaf gibi (!)
Her ne kadar, geçtiğimiz
günlerde esnafla biraraya gelen
AK Parti İstanbul Milletvekili
Metin Külünk esnafı geleceğe
dönük uyarmıştı ama yine de
gözden kaçanları belirtmeliyim. Bu tuhaflığı başka bir yazıda ele alma kaydıyla şimdilik
es geçerek, ortak aklın kullanılmasına dönük başlayan taban
hareketinin başarılı olmasından
sektörün kazançlı çıkacağından
emin, Sayın Kala ve yeni yönetimini kutluyorum...
TT.4:Layout 1 09.05.2014 20:25 Page 1
4
KENT VE YAŞAM
10 MAYIS 2014
Bizlere kontak mı
kapattıracaksınız!
Burdurlu halkçılar; “Hizmet verdiğimiz kentiçi taşımada ücretsiz taşınanlar yüzünden giderlerimiz karşılanamaz
noktasına geldi ve bir de ek 65 yaş yükü bizi yok ediyor. Kontak kapatmamızı mı istiyorlar?” diye soruyor...
T
oplu ulaşım hizmetlerinde yeni yapılanmanın kentsel dönüşüm algısı ve yeni bir kent yapılandırılma kurgusu
giderek karmaşaya neden oluyor. Bugün, evrensel toplu ulaşım ağırlıklı taşımacılıkta ülkelerarası entegre
bir sistem oluşması, modlar arasın entegre bir yapı ve sürdürülebilir akıllı ulaşım sistemleriyle, yeni nesil
araçların kullanılma anlayışı, bir takım yeni sorunları da beraberinde getirdi. Üç nokta olarak ortaya
koyabileceğimiz sorunlar konusunda yılların deneyimli Burdur Özel halk Otobüsleri Kooperatifi Başkanı
Mustafa Acar ile görüşmemizin ilk bölümünde, sıkıntıları yüzünden farkındalığı sağlamak, idarenin bu
konuda harekete geçerek hükümet katında sorunun çözümü noktasında hareketlenmesine neden olmak için yaptıkları
basın açıklamasını ve Burdur örneği, toplu ulaşım hizmetlerini konuştuk. İkinci aşamada, ülkemizdeki toplu ulaşım
hizmet algısı ve sahada kentlerarası toplu ulaşım hizmetlerine bakışı konuştuk...
Röportaj: HABER MERKEZİ
TT: Sayın Acar, yıllardır sektöre
katkınızı sistem algısı konusundaki deneyimlerinizle, “Mus
tafa Acar” faktörü üzerinde durup, öngörülerinizin öneminden
söz ederiz. Esnaf da bunu doğrular. Siz böyle bir ağırlığınız
varken, bir basın açıklaması ya
parak adeta yakarışta bulunuyorsunuz? Gerçek durum nedir? Sizi bu açıklamaya iten gelişmeleri anlatır mısınız?
ACAR: Memnuniyetle. Hemen
söylemem gerekirse, Burdur İli’nde
belli bir sayıda yolcusu olan, birbirini
tanıyan, bilenlerden yolcusu olan özel
halk otobüsçüleriyiz ve belediye denetim, yürütümündeyiz. Daha çok da
geleneklerimiz, tanışıklığımızla birbi-
rimizle iyi ilişkileri önemseyerek yaşarız. Hizmeti verirken de bu açıdan
meseleye bakarız. Belediye talebiyle,
abartılı da olsa dayanabildiğimiz kadarıyla, birçok kişiyi ücretsiz taşıyoruz. Özellikle, geliri, bir maaşı olma
yan fakir vatandaşlarımızı taşıyoruz.
Ancak, burada dikkate alınması
gereken bir husus var, o da şu; eğer
biz, emniyetten, belediye personelinden, gaziden, basından, engelliden, 65
yaş üzeri kişilerden hiç ücret almazsak, geride kim kalıyor?
Önce bu soruya bir cevap bulmamamız gerekiyor.
Geride kalanlar var elbette. Mesela, öğrenciler var ve onlar da servisleriyle gidip geliyorlar. Geriye, memur
ve esnaf kesimi kalıyor. Onlar da
kendi özel araçlarıyla gidip geliyorlar.
BURDUR BASIN AÇIKLAMASI
İLE ve Sosyal Politikalar
Bakanlığı yönetmeliği olarak 4 Mart 2014 tarih ve 28931
sayılı Resmi Gazeteʼde 6495
sayılı kanunun 88ʼnci maddesi
gereği, 65 yaş ve üzerindekilerin nüfus cüzdanlarını göstererek ücretsiz olarak kentiçi
ulaşım yapabilecekleri belirlendi. Buna istinaden yapılan
görüşmeler sonucunda bu
durumda olanların sadece nüfus cüzdanlarını göstermeleri
sakıncalar doğurmaktadır.
A
Ancak;
-Nüfus cüzdanlarının eski
olması ve doğum tarihlerinde
oynama olup, olmadığının bu
günün teknolejisi ile anlaşılamaması,
-Ulaşımın ücretsiz olması
bu kişilerin keyfiyetlerine keyfiyet kattığından canlarının istediğinde ulaşım araçlarına
binmeleri ve devamlı olarak
otobüsleri meşgul etmeleri
(Eskiden mahallelerinden ekmek alan emeklilerin ʻbu fırının ekmeği iyi, şu fırının ekmeği daha iyiʼ diye, bir sonraki durakta binip bir sonraki durakta tekrar inmeleri),
-Bazı sivil toplum kuruluşlarının sanki bu yaşlıların paralarını kendileri veriyormuş
gibi binmeyecek ve lüzumsuz
bu haktan kullanmayacak olsalar dahi “Senin hakkın mecbur bindirecekler istediğin zaman binersin, istediğin zaman
inersin, sakın hakkından vazgeçme bindirmeyen olursa
153 - 155 telefonları ara şikayet et” şeklinde akıl vermeleri,
-Hayatlarında hiçbir işte
başarılı olamamış bu tipte kişilerin ilimiz üzerinde söz sahibi olmaları ilimiz açısından
son derece üzücüdür.
Bunların dışında belediye
personeli, zabıta, emniyet teşkilatı personeli, sarı basın kart
lılar, özürlüler, gazi ve yakınlarından ücret alınmazken 4+4
+4 öğrencilerinin servis otobüsleri olmasından, esnaf ve
memurun özel binek otomobillerini kullanmaları sonucu
bize sadece üniversite öğrencileri (öğrenci dönemlerinde)
ve emekliler kalmışken bunlardan 65 yaşındaki emekliler
ve yaşlılarda çıkınca ekmek
paramızı nereden kazanacağımızı düşünür olduk.
Gelir düzeyi bizim gibileri
3-5 kat katlayacak emekli, gayrimenkul zengini emekli maaşı
olan ve çalışan 65 yaşında
yaşlılar ve engelliler var. Sosyal devlet anlayışı içinde bu
milletin fertleri olarak anayasamızda;
B. ESNAF VE SANATKARIN
KORUNMASI
Madde 173ʼde; “Devlet, esnaf ve sanatkarı koruyucu ve
destekleyici tedbirleri alır” denilmektedir.
Oysa, yüzde 100ʼü kendi
sermayemiz olan otobüslerimiz ile sadece Burdur Belediyesiʼnin kontrolünde olduğumuz bir sektörde kazancımızın
bu şekilde azaltılması ekonomik durumdan bizi zor duruma düşürmüştür.
Emniyet, belediye personeli, gazi, basın, engelli ve 65
yaş üzeri kişilerden ücret alınmazsa, öğrenciler servisleriyle gidip gelirken, memur ve es
naf kendi özel araçlarıyla gidip
gelirken bizler kimden para
alıp borcumuzu ve evimizin,
çocuklarımızın nafakasını çıkaracağız. Biz, yüzde 100 top
lu taşımacıların mağduriyetinin giderilmesi hususunu talep ediyoruz.
K.D.V.,
Ö.T.V.,
Sigorta,
Akaryakıt,
Bağ-kur,
Vergi gibi giderlerimizin indirim oranlarının belirlemesini
temenni ediyoruz.
Bu maddelerden destek olunması, mağduriyetimizin giderilmesi halinde bizler o zaman ücretsiz taşınacak kişileri
taşıya biliriz aksi halde borçlu
olduğumuz için araçlarımıza
akaryakıt katamayız ve kontak
kapatmak zorunda kalırız.
Bizler bu hizmeti yapalım
tamam adaletin kestiği parmak acımaz ama bizler zaten
fakir,kimsesiz ,maaşı ve geliri
olmayanlara kart verip ücretsiz taşıyoruz.
Aksi takdirde üniversite
öğrencilerinin ilimizden ayrılacağı Haziran ayından itibaren
ekonomik durumumuzun zora
gireceği ve ne araçlarımıza ma
zot alacak, ne de personelimize ücret ödeyecek durumda
dahi olmayacağımızdan sefer
sayılarımızın azaltılması, 65
yaşındaki vatandaşlarımızdan
uğradığımız zararı fiyat tarifesinde değişiklik isteyerek, maduriyetimizin giderilmesini talep edeceğiz.
Saygılarımızla arz ederim...
BURDUR S.S. ŞEHİR İÇİ
ÖZEL HALK OTOBÜSLERİ
MOTORLU TAŞIYICILAR
KOOPERATİFİ...
Bir de üniversite var. Onlar da tatile girince geride, biz bize kalıyoruz.
Şimdi, size soyurum; Allah aşkına
bu durumda bizler, kimden para alıp,
araçlarımızı yenileyecek kazancı, borcumuzu ve evimizin çocuklarımızın
nafakasını çıkaracağız.
Bu durum, sosyal devlet algısı ile
belediye, vali, bakanlık ve hükümet
hiyerarşisine göre iletilerek, destek
sağlanması adına çözmek üretmek gerekmiyor mu?
İşte, biz; bu anlayışla ve de “örnek olalım” diye, harekete geçtik.
Sosyal devlet yapısı gereği; kamu
taşımacılığında indirim veya ücretsiz
taşıma keyfiyeti olmaz. Yönetenlerin,
bu kararı verirken, sosyal devlet yapısını çok iyi okumuş olmaları gerekir.
Şu anda, bizim hizmetimiz için;
“Çağdaş bir toplu taşıma” deniliyor.
“Otobüsün yeni olsun, ek donanımları olsun” deniliyor. Bir de, önümüze; “Ücretsiz taşıyacakların bunlar”
diye, bir karar konuyor. Ben de;
“Peki” diyor ve bu karara göre hesap
yapıyorum ama içinden çıkamıyorum.
Bu kez kafamı kaldırıp, diğer devletlerin uygulamalarına bakıyorum.
Gördüğüm, oralarda, özel taşımacı
destekleniyor.
Bizde, bu desteğin, burada da uygulanması gerektiğini düşünüyoruz.
KDV, ÖTV, Sigorta, Akaryakıt,
Bağ-Kur, Vergi gibi giderlerimizin indirim oranlarının belirlemesini istiyoruz. Bu maddeler adına destek olunması, mağduriyetlerimizin giderilmesini istiyoruz.
Burada sorun; geçimimizi sağlamamamız sorunudur. Sorunlarımız giderilirse, o zaman bizler de hem indi-
Burdur Özel Halk Otobüsçüleri Derneği Başkanı Mustafa Acar yönetim kuruluyla birlikte düzenlediği basın toplantısında sıkıntılı olduklarını belirterek, yetkililerden biran önce çözüm üretmeleri gerektiğini gazetemize açıkladı...
rimli, hem de bedava taşıyabiliriz...
TT: Kısacası; “Devletin toplu
ulaşımda özel taşımacıya bakışını, hizmet verme kriterlerini
yenilemesi ve gelir-gider dengesine göre bir denetim ve yürütüm yaptırması, en azından
taleplerinin karşılığını ona ödemesini düşünmeli” diyorsunuz?
ACAR: Evet aynen onu söylüyorum. Bunu; “Ülke genelindeki toplu
ulaşım hizmetlerini veren özel taşımacılara standartlar eşliğinde yapmasını benimsesin” diyorum. Ben,
Burdurlu Özel Halk Otobüsleri Dernek Başkanı olarak, bu sorunlarımızı
yetkililere iletiyorum. İletmek için de,
basın yolunu kullanıyorum. Sayın valime ve yardımcılarına, belediye başkanımla tüm ilgili makamlara, belirttiğim sorunları kendilerine iletiyorum.
Bunu, yıllardır hizmet veren bireysel
taşımacılığı ile halkın takdirini almış,
yeni yapılanmaya da “Evet” diyen,
“Esnaf ölmesin, yok olmasın” diye
yapıyorum. İçinde bulunduğumuz şartlar görülsün diye, desteklensin diye
yapıyorum.
TT: Sayın Acar; son on yıldır ülkemizde gerek kentleşme, gerekse kentlerde toplu ulaşım
hizmetlerinde, kurumsallaşmadan çağdaş ve konforlu, herkes için sürdürülebilinir bir toplu
taşımadan söz ediliyor. Kulağa
hoş gelen bu söylemi siz nasıl
değerlendiriyorsunuz?
ACAR: Hükümetimiz, iktidara
geldiği günden beri değişim, dönüşüm
hizmetini kentlere taşıdı. Kenti yönetenlere görev vererek; “Özel taşımacıları da işin içine sokun” dedi. Buna
dönük hazırlıklar bitti. Lakin, sahada
karmaşa sürüyor ve hariç unsurları kul-
lanmak, duruma uymak ya da uymak
istemeyenler var. Dünyaya uymak isteyen bir hükümet var. İcraatlarını,
standartlarını onlara göre kuruyor.
Ama bunu sahadakilerin anlamaları
zor. Çünkü, net mesaj bir türlü gelemiyor. O zaman da, iş, bizlere düşüyor. Bizim, aksaklığı ve sebep olacağı
sıkıntıları anlatmamız gerekiyor.
Zaman daraldı ve acilen, beklentilerimizi, bir alternatif toplu ulaşım sisteminde, özel taşımacıların rolü ve
yapılması gerekenler adlı bir projede
toparlamamız gerekiyor.
Bence sizin, gazete olarak verdiğiniz mesajların iyi anlaşılması lazım.
Burada görev, TŞOF’a değil, TÖHOB’a düşüyor. TÖHOB, hızlı hareket ederek Anadolu’ya açılmalı, çalıştaylar yapmalı ve de görevlileri bir an
önce harekete geçmesi için uyarmalı.
Feryadımızı, bu geniş çerçeveden ele
alıp değerlendirmeli.
Diyeceklerim bunlar...
Halk Ulaşım değişimden yana
Kala’ya bir daha “Evet” dedi
İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. esnafı, Seçimli 9. Genel Kurulu'nda İbrahim Kala ve Yönetim
Kuruluʼnu yeniden göreve getirip, değişim ve dönüşümün kalıcı olacağını gösterdi...
STANBUL Halk Ulaşım A.Ş.
Seçimli 9. Genel Kurulu’nu Zey
tinburnu Polis Evi’nde gerçekleştirdi. Akia’nın sponsorluğunda ve
yoğun katılımla gerçekleşen genel
kurula; TÖHOB ve İstanbul Özel
Halk otobüsleri Esnaf Odası Başkanı İsmail Yüksel ve TÖHOB
Genel Sekreteri Onur Orhon ile
diğer şirketlerin başkan ve yöneticileri ile Temsa Global, Otokar,
İ
Güleryüz, Isuzu ve MercedesBenz Türk temsilcileri katıldı.
Divan başkanlığını Mavimarmara Yönetim Kurulu Başkanı
Yıldırım Yılmaz’ın, kâtip üyeliklerini Murat Yeşilyurt ile Metin
Mısırlı’nın yaptığı genel kurulda
faaliyet ve denetim raporları, müzakere ve ibra edildi. Eski Başkanlardan Mustafa Altuntaş’ın da
aday olduğu 2 ayrı listenin yarıştığı
seçimde 1 yıllığına 191’e karşı 243
oy alan İbrahim Kala ve yönetimi
yeniden göreve getirildi. Yönetim
kurulu listesi şöyle oluştu; İbrahim
Kala, Gaffar Güder, Naci Yağız,
Mehmet Şark, Hasan Durgun, Lüt
fi Oktay, Nezir Aslanhan, Lokman
Akhan ve Ahmet Kelkitli. Denetim kurulu ise; Ali Aras, Mesut Ya
laz ve Maşuk Aris’ten oluştu. Başkan Kala; “Yaptıklarımız yapa-
caklarımızın teminatı” diyerek,
önemli yeniliklerle kazanımlar elde edildiğine dikkat çekti. Kala,
esnaf için birlik beraberliğe önem
verdiklerini söyledi. KDV, indirimli akaryakıt, özel halk otobüsleri yasal tanıma kavuşturulması
girişimi gibi konuların tartışılmasını sağladıklarını belirterek; “Başarı, ortak algıdan hareket etmemizden kaynaklandı” dedi...
TT.5:Layout 1 09.05.2014 20:26 Page 1
5
KENT VE ULAŞIM
10 MAYIS 2014
FESİH
KAYA
DİYARBAKIR
Seni görüyor mu?
O
Kusursuzluk yolunda
Ticari araçlarda ilk ISO 10002 belgeli servisler kuran Otokar, müşterilerinden gelen geri bildirimleri AR-GE ve
mühendislik çalışmalarına yönlendiriyor. Otokar, böylelikle, üreticinin memnuniyetine göre araç üretiyor...
TOKAR, satış sonrası
hizmet stratejilerini geliştiren ve sektöründeki
hizmet standartlarının seviyesini
yukarıya taşıyan projelerine bir
yenisini daha ekledi. Otokar Satış
Sonrası Hizmetler Müdürlüğü
çatısı altındaki Müşteri Memnuniyeti Ekibi’nin Kasım 2013’te
başlattığı “ISO 10002 Müşteri
Memnuniyeti Yönetim Sistemi
Projesi” ile Otokar yetkili servisleri Türkiye’de belge alan ilk
yetkili ticari araç servisleri oldu.
ISO 10002 Müşteri Memnuniyeti Yönetim Sistemi Projesi ile
O
rimlerini en ince ayrıntısına kadar
inceleyip, mühendislik çalışmalarına ve AR-GE’ye önemli oran
da veri ve katkı sağlıyor. İstanbul
gibi bir metropolde alınan sonuçlar paralelinde proje tüm Türkiye’ye yayılacak ve buradan da ve
riler toplanıp değerlendirilecek.
Türkiye’de uygulamaları
2006 yılında başlayan ISO 10002
Müşteri Memnuniyeti Yönetim
Sistemi’nin otomotiv ve özellikle
ticari araç sektöründe standartlar
açısından kabul edilmesi oldukça
zor bir sistem olduğunu belirten
Otokar Müşteri İlişkileri Birim
ISO 10002 NEDİR?
Müşteri memnuniyetinin bir sistematik dahilinde yürütülmesi ile ilgili çalışmaların standardize edilmesini
amaçlayan ISO 10002 Türkiyeʼde 2006 yılında yürürlüğe girdi. ISO 10002; müşteri talepleri karşısında
kuruluşlara nasıl davranmaları gerektiğine dair yol
gösteren, rehberlik eden, alınan taleplerin en iyi şekilde ele alınmasını ve değerlendirmesini sağlayan
bir sistem bütünüdür. Ticari araçlar alanında bu sertifikanın Türkiyeʼdeki ilk sahibi Otokar oldu...
Otokar yetkili servislerindeki hizmet kalitesinin yükselmesi ve
Otokar kullanıcılarının memnuniyetinin artırılması hedefleniyor.
İstanbul’daki sekiz yetkili servis
noktasında yürütülen çalışmaların ilk meyveleri şimdiden toplanmaya başlandı ve uzun vadeli
hedef, Türkiye genelindeki tüm
yetkili servis noktalarında aynı
standartları oluşturmak ve gelişimin ivmesine hız kazandırmak.
MÜŞTERİNİN ÖNEMİ
Öncelikli hedefin müşteri
memnuniyeti olan proje görünürde ölçülebilir bir maddi değer
taşımıyor olsa da Otokar, bu sistem sayesinde müşteri geri bildi-
Yöneticisi Ergüder Gürel; “Otokar, ülkemizin ilklerine imza
atma geleneğini bozmadı, Otokar yetkili servisleri, ticari araçlar alanında ISO 10002 sertifikasını alan ilk ticari araç
servisleri oldu. Projemizle bu
başarıya ulaşmaktan gurur du
yuyoruz. Koşulsuz müşteri
memnuniyeti sağlamayı amaçlayan sistemde, müşteri geri
bildirimlerinin yetkili servisler
ve fabrika tarafında kesinlikle
sonuca ulaştırılması gerekiyor.
Otokar olarak sistemin gerektirdiği standartları oluşturmak
için yaptığımız çalışmalarda
öncelikli hedefimiz, yetkili servis noktalarımızda bir zihniyet
değişimi başlatmaktı. Bunu başardığımızda müşteri memnuniyetinde sağlanacak artışla,
garanti kapsamı dışına çıkan
araçların Otokar Yetkili Servisi’ni tercih etmeye devam etmesini sağlamak mümkün. Ser
vislerin müşteriye yaklaşımı
değiştikçe ve kullanıcılarımız
bunu fark ettikçe yetkili servislerimize olan talebin arttığına
inanıyoruz. Kısacası öncelikli
amacımız, yetkili servislerimizin müşteriler nezdinde güven
tazelemesine katkıda bulunmak” dedi. Gürel; “Otokar olarak müşterilerimizin her servis
noktasında aldığı hizmetin kalitesini artırma beklentisinin ya
nı sıra müşteri memnuniyetin
de yarattığımız fark sayesinde
marka bilinirliğimizi arttıracak ve marka algımızı güçlendireceğimize inanıyoruz” dedi.
GÜÇLÜ MARKA ALGISI
İlk olarak İstanbul’da hayata
geçirilen proje ile müşteri memnuniyetini artırmaya ve servislerin müşteri karşılamayla ilgili
süreçlerini iyileştirme adına çalışma başlatıldığını hatırlatan
Otokar Satış Sonrası Hizmetler
Grup Birim Yöneticisi Oğuz Do
ruk, “Servislerin durum analizini yaparak gelişime açık olan
alanları belirledik ve bir takvim dahilinde eğitimler düzenleyerek müşteri memnuniyeti
bilincini aşılamaya çalıştık. Ardından bu bilincin müşteriye
somut olarak yansıtılması için
servislerimizi izlemeye aldık”
dedi. Değerlendirmeler kapsamında belirlenen kriterler doğrultusunda servisleri amaçlanan nok
taya gelip gelmediklerini ölçtüklerini söyleyen Doruk, meyveleri
toplanmaya başlanan bu projeyi
Türkiye genelindeki 100 Otokar
Yetkili Servisi’ne yaymak adına
gelecek yıl da çalışmalara devam
edeceklerine değindi.
“Çakabey” seferde
İzmir Büyükşehir Belediyesiʼnin kentteki deniz ulaşımını geliştirmek için sipariş verdiği
15 gemiden ilki olan ve karbon kompozit malzemeden üretilen Çakabey sefere başladı...
ZMİR Büyükşehir Belediyesi’nin Yalova Özata Tersanesi’nde 117 Milyon Euro’ya
yaptırdığı 15 gemiden ilki olan
“Çakabey”, Körfez’deki ilk seferini Konak-Karşıyaka arasında
yaptı. Saat 11.40’da Konak’tan
demir alan Çakabey’in ilk seferine İzmir Büyükşehir Belediye
Başkanı Aziz Kocaoğlu katıldı.
İzmirlilerin büyük ilgi gösterdiği
ilk seferinin ilk yolcusu Esra
Şener isimli genç kız oldu. Başkan Aziz Kocaoğlu, günün anısına Şener’e plaket verdi. İlklerin
İ
yaşandığı yolculukta Çakabey’in
kaptanı Çağrı Gökhan Tortum,
gemi hareket etmeden önce Başkan Kocaoğlu’na sürpriz yaparak seyir defteri olarak bilinen
“Gemi Jurnali”ni imzalattı. Çakabey’in ilk seferine katılmanın
heyecanını yaşayan yolcular,
Başkan Kocaoğlu ile bol bol fotoğraf çektirdi. 10 dakika süren
yolculuğun ardından Çakabey’in
yanaştığı Karşıyaka İskelesi’nde,
Başkan Aziz Kocaoğlu’nu, Karşıyaka Belediye Başkanı Hüseyin Mutlu Akpınar karşıladı...
Otokar Müşteri İlişkileri Birim Yöneticisi Argüder Gürel ile Satış Sonrası
Hizmetler Grup Birim Yöneticisi Oğuz Doruk yaptıkları bu çalışmayla müşteri memnuniyetini bir üst kademeye taşıdılar. Şimdi, gözler sonuçlarda...
DAKLANMAK önemli bir meziyettir.
Dikkatin yoğunlaşmasını sağlama yeteneği ister, analiz etme kabiliyetine haiz olmayı
gerektirir. Doğru ve kıyaslama yeteneği ile en
doğruları öncelikleri öne alma kabiliyeti ister.
Bir de, bunu yaparken, yakın uzak efkarı
umumiye tarafından olaya bakışı da görmeyi
bilecek değerlendirmeyi ister.
Peki bunu yapanlar; yani, dediğim biçimde meziyete sahip olanlar, mesela bilgilendirme konusunu savsaklar görünürlerse ne
olur? Önemsemediklerinden olmasa bile bu
hissi verecek davranışlara pirim verirlerse ne
olur? Bu gibi davranışlar yakın uzak, ilgili ilgisiz sektör mensuplarınca nasıl karşılanır? Bu
görüntüyü verenlere sektör mensuplarının bakışları nasıl olur? Bu konuyu uzun süreden
beri düşünüyorum. Önce kendime sordum.
Dürüst davranmam gerekirse dostlar, içimin biraz burkulduğunu hissettim. Kaale alınmadığım duygusu muydu? Yoksa, beklenti
yanlışlığını yaparak, gerçeğin ayırdına varamayışımı görmemden midir bilemedim ama,
bayağı burkuldum?
Demek ki, diğerleri de bilgi akışı olmayınca ne yapıldığına sağdan soldan aslı astarı
olmayanlardan alacakları bilgilere göre, karar
vererek fikir yürütecekler. Elbette bu da sağlıklı olmayacak. Olumlu karara varsa da tam
gerçeği bilemeyecek...
Üyesi olmaktan mutlu olduğum TÖHOB
acaba bu noktada nerede. Ben dahil işleri
takip edelim derken bilgilendirme konusunu
geciktiriyor muyuz? Gazetemizin geçen sayısında ilk kez açık bir ikaz gördüm. Topyekûn
ve ölçülü olmasına rağmen bunu yazmakta
haklı mı değil mi diye düşünürken, “sen ne
olursan ol, karşındaki seni nasıl görüyorsa öylesin” anlayışı içimi titretti. Ama işin içini
bilen olarak ön kaygı diye algılayıp dikkate almamız gerek yargısına vardım.. bu nedenle
gelişmelere harç koymak isteyenlerin tümüne
seslenmeyi uygun buldum.
Toplu ulaşım hizmeti verenlerin son günlerdeki görüntüleri farklı görüntüler veriyor.
Bizim TÖHOB imkanları dahilinde çalışıyor.
Bilgi akışında sabit bültenle ayrıntılar konusunda olabildiği kadar bilgi verici. Buna rağmen bu konuda aranmayı bekleyenlerin olduğunu da biliyorum. Bunun ne kadar doğru olduğu izanla ele alınmalı. Mesela yaptıklarının
yapılanları toparlayarak en verimli hale getirilmesi konusunda ki uğraşlarını biliyorum. Yönetimde bende varım ve çabalar da nasıl
çalışıldığını görüyorum. Bir avuç kişi koşuşturuyor. Ve destek söz konusu olunca “hele
dur” denilerek geri durulduğunu da görüyorum. Yine de bizim görevimiz yakın durmak...
TT.6:Layout 1 09.05.2014 20:27 Page 1
6
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
10 MAYIS 2014
BYD Türkiye’de iddialı
Dünyanın önemli pil üreticilerinden Çinli BYD firması,
kentiçi toplu taşıma sektörü için ürettiği araçlarla da
gündemdeki yerini koruyor. Son yatırım ve pazarını
ise Türkiyeʼde oluşturmanın hazırlıkları içinde...
ON zamanlarda, fosil yakıtların çevreye verdiği
zararları önmek için yapılan çalışmalar hem şehirlerarası, hem de kentiçi toplu taşıma sektörünü harekete geçirdi. Üreticilerin çoğu yeni nesil
araçlarda farklı teknolojilerle, çevreci uygulamaları
biraraya getirerek, müşterilerine ilerisi için kullanılabilirliği artırmak adına elektrikli araçları da dahil etti.
Gerek AB'de, gerek ABD'de, gerekse de Uzakdoğu'da olmak üzere elektrikli araç üretiminin artması
çevreci algının bir sonucu olarak öne çıktı. Ancak,
tüm gelişmelere rağmen, elektrik üretiminin sürdürülebilirliğini sağlayan akünün imhası hala tartışma konusu olarak devam ediyor.
Çinli BYD firması, kentiçi toplu taşıma sektörü
için ürettiği elektrikli otobüslerini Türkiye pazarına
dahil etmek için yaptığı birkaç girişimle hem bizi,
elektrikli otobüsle tanıştırmış, hem de çevreci işletmeciliğin kar-zarar hesabını görmemizde aracı oldu.
Biz de, BYD’nin Genel Müdürü Isbrand Ho’yla bu
konudaki tüm gelişmeleri görüştük. Üretim aşamasından, Türkiye pazarına kadar olan süreçte neler yaşanıyor? Üretimin olumlu-olumsuz yanlarını ve de
geleceğe dönük bakış açısını sunuyoruz...
S
BYD olarak, ülkemize getirip denettiğiniz elektrikli otobüs özelliklerini ve diğer markalara
göre farklılığını anlatır mısınız?
BYD’nin Türkiye için geliştirdiği otobüs, İstanbul
ve Ankara’daki gibi tepe eğimlerinin ve özel sürüş
ortamlarının üstesinden gelmek için yeni ağır hizmete
uygun 150 kWh elektrik motorları ile donanımlandırılacak. Binlerce fotoğraf verisi ve yüzlerce otobüs
seferi BYD mühendisleri tarafından İstanbul’da incelendi. Türkiye pazarı için hazırlanan BYD elektrikli
otobüsünün ince ayarlarının yapılması için 2013 yılında büyük yatırımlar yapılmasının yanısıra TÖHOB
tarafından büyük destek görüldü. Bu vesile ile TÖHOB’a ve başkanı Sayın İsmail Yüksel’e işbirlikleri
ve destekleri için en içten teşekkürlerimizi ve saygılarımızı ifade etmek isteriz.
Türkiyeʼye İETT vasıtasıyla giren BYD, daha sonra Ankara Büyükşehir Belediyesiʼnin deneme süreciyle birlikte hareket etti.
Şimdi, Türkiye kentiçi toplu taşıma pazarında kendisi için yer arayan firma, elektrikli otobüs konusunda bir haydi iddialı. Pil
üretme konusunda dünyaca ünlü BYD birçok ülkede üretimlerini halkın kullanımana açmış ve sürdürmeye devam ediyor...
Elektrikli araçlarda batarya sorunu mesafeler
açısından sıkıntılı. Birçok üretici batarya ağırlığı şarj süresi ve kullanım kolaylığı noktasında kabul görülebilen normları yakalayamadı. Sizin mevcut sisteminizde tek dolumla
kat edilen mesafede önde olduğunuzu belirtiyorsunuz. Batarya konusunda yeni bir teknoloji mi uyguluyorsunuz? Son durum nedir?
Tipik sürüş koşullarında BYD otobüsleri her şarj
ediş başına 250 km. sürüş menziline ulaşabiliyor. Bu
bizim iddiamız. Buna rağmen, gerçekte dünyanın her
yerinde yapılan testlerde çok etkileyici sonuçlar ortaya çıktı. Testler sırasında toplanan veriler gösteriyor
ki, bazı bölgelerde bu menzil, batarya tamamen tüketilmeden şarj başına 300 km. üzerine çıkabiliyor. Bu
sonuç, aracı kullanan şoförün sürüş şekli ile doğal olarak orantılıdır. Ağır ayaklı bir şoför şüphesiz pil kapasitesini indirgerken, hafif ayaklı bir şoför ortalama
menzilin üzerinde mesafeleri katedebilecektir. Pil teknolojisinin olgunlaşması elektrokimyasal bilgi birikimine, yüksek hacimde üretim deneyimlerine ve biraz
da “Kara Büyü” etkisine bağlıdır.
BYD, günümüzde kullanılan cep telefonlarının
pillerinin yüzde 25’ini üreterek dünyadaki en büyük
lityum pil üreticilerinden olmuştur. Elektrikli otobüslerimizde, güvenilir ve sağlam bir sistem için Lityum
Demir Fosfat (Lithium Iron Phosphate) kullandık.
Başka lityum piller de mevcut ama güvenlik ve ürün
ömründen feragat vermemek için BYD bu konuda
taviz vermeyi reddetti. BYD’nin Lityum pili toplam
olarak 10 Bin kere şarj edilebilinir ve BYD otobüs işletmecilerine en az 4 Bin kere şarj edilmesini (her gün
şarj edilmesi durumunda 11 yıllık bir süreye denk gelmektedir) hizmet süresi olarak garantilemektedir.
Önümüzdeki aylarda, BYD’nin lityum pillerinde
yüzde 30’a kadar enerji yoğunluğu artışını ve pillerin
iyileştirilmesi konusunda açıklama yapacaktır.
Aynı zamanda yeni geliştirilen şarj etme teknolojisi ile mevcut şarj süresi yaklaşık yüzde 75 oranında azaltılacağının da açıklaması yapılacaktır. Bu
konuda açıklamaların yapılacağı zaman bu konuda
daha geniş bilgilendirmeler yapılacaktır.
BYD olarak Türk pazarının durumu ve pazara sizin yaklaşımınız nasıl? Ülkemizde üretime dönük yatırımınız olacak mı? Bunun için
öncelikli beklentileriniz nedir? Genel teknoloji
ile ilk aşamada neler yapmak istiyorsunuz?
Pazar potansiyeli yatırım kararlarını oluşturur.
Türkiye’deki 80 Milyon potansiyel otobüs kullanıcısının pazar potansiyelini vurguladığını düşünüyoruz.
Son 18 aydır Türkiye’nin otobüs üreticilerinden bazıları ile verimli ve aydınlatıcı diyaloglar içerisindeyiz. BYD kendi üretim hattını Türkiye’de oluşturmak
konusunda çok olumlu ve ilgili. Bitmiş otobüsleri 5
Bin km. mesafeden yollamak ne akıllıca, ne de elverişli. Nakliye masrafları ve teslim süresi BYD’yi rekabet ortamında bazen dezavantajlı bırakabiliyor.
Bu dezavantajın üstesinden gelebilmek için
çözüm üretmeye can atıyoruz. Genel Teknoloji,
BYD’nin Türkiye’deki yeni iş ortağı. BYD elektrikli
otobüsleri ile ulaşım teknolojisinde çığır açan bir değişim sunmaktadır ve bundan dolayı yenilikçi ve ileri
görüşlü ortaklara ihtiyaç duymaktadır.
Sadece, birkaç ay öncesinde bu bağın oluşmuş olmasına rağmen, şimdiden iki firmanın üst yöneticileri
de bu ortaklıktan memnunlar.
Eklemek istediğiniz herhangi bir husus var
mı? Neler söyleyeceksiniz?
BYD, sadece 2014 yılı içerisinde 5 Bin adet elektrikli otobüsü teslim edecektir. Elektrikli otobüsler
dizel otobüslerle kıyaslandığında ortaya çıkan işletim
maliyetindeki yüzde 70-80’lik avantaj otobüs işletmecileri için karlı bir değişim olduğunu kanıtlamıştır.
Ayrıca, sürekli olarak zarar gören hava kalitesi hakkında biran önce adım atılıp önlem alınmalıdır. CO2
emisyonun yüzde 30’u dizel otobüslerden ve taksilerden kaynaklanmaktadır. Dünya çapında kullanılan
6 Bin’in üzerindeki elektrikli otobüsleri ile BYD yeni
pazarlara ve müşterilere kalite ve güvenilirliğini ispatlayarak çok kısa sürelerde ulaşacağına emin.
Allison FuelSense®
performans sunuyor
Her bir uygulama alanına ilişkin detaylı analizler ile Allison mühendisleri,
en yeni yakıt tasarrufu teknolojilerini kolaylıkla entegre edilebilir hale getirerek yüzde 20ʼye kadar yakıt tasarrufu sağlayabilen seçenekleri sundu...
LLISON şanzıman, en yeni yakıt tasarrufu teknolojisi paketleri içeren FuelSense®
ürününü ilk Avrupa tanıtımını
İstanbul’da gerçekleştirdi. Yüzde 20’ye kadar yakıt tasarrufu
sağlayan seçeneklerinin bulunduğu paket, zengin içerikler sunuyor. Allison, 5-9 Mayıs tarihleri arasında Münih’te düzenlenen dünyanın önde gelen su ve atık malzemeleri yönetimi fuarı IFAT ve sonrasında FuelSense’in Avrupa
tanıtımlarına devam etti. FuelSense, Allison’ın gelişmiş
5. Nesil akıllı kontroller ve yenilikçi tam otomatik şanzıman yapısının sağladığı avantajları en üst düzeye taşıyan kapsamlı bir yakıt tasarrufu stratejileri paketi
olarak ön plana çıkıyor. Manlio Alvaro, Allison Transmission Avrupa,Orta Doğu, Afrika (EMEA) Pazarlama
A
Müdürü; “Tüm dünyada olduğu gibi Türkiye’de de güvenli ve konforlu toplu taşıma
cılık modeline yönelik yüksek
talep her geçen gün artış gösteriyor. Bu nedenle Allison, en
yeni yakıt tasarrufu paketlerinin Avrupa’da tanıtılması
için ticaret merkezi ve kıtalar
arası geçiş noktası olması yönüyle dünyanın en hızlı büyüyen şehirlerinden biri
olan İstanbul’u ideal bir konum olarak seçti. Allison
tam otomatik şanzımanlar, teknolojisi sayesinde
zaten yüksek verimlilik sağlarken doğal gazlı motorları kusursuzca tamamladıklarını kanıtlamışlardır. FuelSense paketi performanstan ödün vermek
sizin yakıt tüketiminde ölçülebilir bir azalma sağlayan yakıt tasarrufu kazandırmıştır” diye konuştu.
TT.7:Layout 1 09.05.2014 20:45 Page 1
‹mtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaz›işleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN
Yayın Danışmanları
: Onur ORHON - Abdullah ÖZYURT
Yay›n Koordinatörü
‹stihbarat Şefi
Mali Müşavir
Anadolu Temsilciliği
YAYIN TÜRÜ
: Özlem GÜNEŞ
: Müjdat CENİK
: Hülya TEKER
: Zafer BOLAT
: HAFTALIK
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.
İDARE MERKEZİ
Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27
Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected]
Temsa hız kesmiyor
Temsa Global, geçtiğimiz hafta, İstanbul bayisi Ant Oto aracılığıyla toplam 12, Metro Rent A Bus otobüs
kiralama şirketine de 10 adetlik satış gerçekleştirerek, teslimatlarına hız kesmeden devam etti...
NT Oto’nun İstanbul Otogarı’ndaki merkezinde gerçekleştirilen törenle, Kamil
Koç bünyesinde hizmet veren Tanrıverdi Turizm firma sahibi Ahmet
Tanrıverdi ve oğlu Ergün Tanrıverdi’ye 1 Safir ve 2 Prestij teslimatı
gerçekleştirildi. Törende, Temsa
Bölge Satış Yöneticileri Baybars
Dağ, Sonat Demirci, Ant Oto İstanbul Satış Müdürü Şafak Kıyar hazır
bulundu. Tanrıverdi Turizm firma
sahibi Ergün Tanrıverdi, filolarında
20 araç bulunduğunu belirterek;
“Araçlarımızın büyük çoğunluğu şehirlerarasında hizmet veriyor. Safir ve Prestij araç yatırımını işletmede sağladığı ekonomiklik ve araç içi konforun üst
düzeyde olması nedeniyle tercih
ettik. Prestij aracımız Kamil
Koç’un kentiçi servis hizmetlerinde kullanılacak. Safir aracımızı ise, turizm taşımacılığı alanında kullanmak istiyoruz. Yeni
Safir yatırımı konusunda Temsa
ile görüşmelerimiz devam ediyor” dedi. Temsa Bölge Satış Yöneticisi Baybars Dağ, Tanrıverdi
Turizm ile yıllar sonra sağlanan işbirliğinin iki grup açısından da
mutluluk verici olduğunu belirterek; “Müşterilerimiz artık araç
yatırımında iki önceliğe büyük
önem veriyor. Maliyet düşüklüğü ve yüksek konfor düzeyi.
Araçlarımız bu iki önceliğe sahip
olması nedeniyle giderek yatırım
tercihinde öne çıkıyor” dedi.
Baybars Dağ, 4 Safir yatırımı konusunda Tanrıverdi Turizm ile görüşmelerin sürdüğünü kaydetti.
A
culuğunu oğlu Hüseyin Bür devam
ettiriyor. 1993 yılında Öz İkizler
Turizm olarak faaliyet gösterdiklerini belirten Hüseyin Bür, personel,
öğrenci ve turizm taşımacılığı hizmeti verdiklerini belirtti. Ant Oto
İzmir merkezinde düzenlenen törenle Prestij araç firma sahibi Hüseyin Bür’e Temsa Bölge Satış Yö
neticisi İrfan Özsevim ve Ant Oto
İzmir Bölge Otobüs Satış Sorumlusu Mehmet Kırkağaç, 2. El Sorumlusu Şakir Yılmaz, tarafından
yapıldı. Hüseyin Bür, filolarında 6
Safir araç bulunduğunu, Prestij aracın düşük yakıt tüketimi konusunda taşımacı dostlarından çok
olumlu görüşler aldığını bu nedenle
de Prestij yatırım tercihinde bulunduğunu belirtti. Hüseyin Bür, bu yıl
işletme maliyetinde sağladığı avantajlar ve yüksek konfor düzeyi ile tercih ettik. 3 adetlik büyük otobüs yatırımına yönelik
planımız var. Burada da tercihimizi Safir yönünde kullanmayı
düşünüyoruz” dedi.
HİZMET ÇOK ÖNEMLİ
Tekirdağ Çerkezköy'de personel taşımacılığı hizmeti verdiklerini
belirten Bülent Gönültaş, kısa mesafeli hatlarda araçların ilk alım
maliyetinin ve işletme maliyetini
oluşturan yakıt tüketiminde sağlanacak avantajların öne çıktığını
vurguladı: “Prestij araçlar bizim
beklediğimiz ekonomikliği sağlıyor. Bu markayı kullanıyoruz ve
kazanımlarını iyi biliyoruz. İş-
netim Kurulu Üyeleri Adnan Değirmenci, Hasan Kurnaz, Metro
Rent A Bus Otobüs Kiralama A.Ş.
Yönetim Kurulu Başkanı Metin
Korkmaz, Genel Müdür Cömert
Agat, Metro Otomotiv Paz. San.
A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Fa
ruk Dinekli, Temsa Genel Müdürü
Dinçer Çelik, Pazarlama ve Satış
Direktörü Murat Anıl, Bölge Satış
Yöneticisi Baybas Dağ, Kurumsal
İletişim ve Pazarlama Yöneticisi
Ebru Ersan katıldı.
HEDEF DAHA İYİ
Temsa Pazarlama ve Satış Direktörü Murat Anıl, Metro Rent A
Bus şirketine Safir ve Prestij araçları teslim etmenin mutluluğunu ya
şadıklarını belirterek; “Metro Tu-
ÖZİKİZLER
araç parkını büyütmeye devam ettiklerini belirterek, “Temsa ile yapılan anlaşma ile 54 koltuklu 5
Safir ve 27 koltuklu 5 Prestij ara
cı filomuza katıyoruz. Ülkemiz
insanının güvenli ve konforlu taşınması için ciddi bir yatırıma girişiyoruz. Araçlarımızda bulu
nan güvenlik donanımları sürücülere yol desteği verirken, konforlu bir seyahat süreci yaşanma
sına katkı sağlayacak. 2014 yılını
yatırım yılı olarak başlatmış bulunuyoruz” dedi.
Metro Rent A Bus Otobüs Kiralama A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Metin Korkmaz, turizm taşı
macılığında lider olmak için Metro
Rent A Bus şirketini 22 Şubat tarihi
itibariyle kurulduğunu belirterek,
TANRIVERDİ
YATIRIMA DEVAM
Ant Oto İzmir tarafından gerçekleştirilen teslimat ile Uğur Seyahat filosuna 2 Safir otobüs kattı.
Otobüsleri Yönetim Kurulu Üyesi
Tahir Aksalık teslim aldı. 2012 yılından beri Metro Turizm bünyesinde Manisa-Ankara hattında
hizmet verdiklerini belirten Tahir
Aksalık; “Yeni araç yatırımı düşüncem oluşunca, birçok arkadaşım bana Safir aracın düşük
yakıt tüketiminden memnun kal
dıklarını ve aracı tavsiye ettiklerini ifade ettiler. Bizde yaptığımız incelemede Safir aracın dü
şük yakıt tüketimini tespit ettik.
Araçtan memnunuz. Sezondan
beklentimiz yüksek. Yatırımlar
yapmaya devam edeceğiz” dedi.
ÖZİKİZLER’İN PRESTİJİ
Filosunda 50’si öz mal 350
araç bulunan Özikizler Turizm Ant
Oto İzmir’in gerçekleştirdiği satış
ile filosuna 1 Prestij araç kattı.
Baba İlhan Bür’ün taşımacılık sektöründe 50 yıldan fazla süren yol-
KARADEVECİ
sonuna kadar yine küçük otobüs
segmentinde 9 araçlık bir yatırım
planladıklarını vurguladı. Temsa
Bölge Satış Yöneticisi İrfan Özsevim Özikizler Turizm ile gerçekleşen işbirliğinden mutlu oldukla
rını ve yeni yatırımlarında da işbirliğine devam edeceklerini belirtti.
MALİYET AVANTAJI
Ant Oto İzmir, Karadeveci Turizm’e 5 Prestij satışı gerçekleştirdi.
Araçlar düzenlenen tören ile Karadeveci Turizm Yönetim Kulu Başkanı Hakkı Karadeveci ve Genel
Müdür Erkan Şölen’e teslim edildi.
Personel, grup taşımacılı ve havalimanı-otel transferleri alanında hiz
met verdiklerini ve yeni araçları da
Bodrum Havalimanı transferlerinde kullanacaklarını belirten Hak
kı Karadeveci; “Prestij araçları
UĞUR SEYEHAT
letme sürecinde para kazanmanız, yeni yatırımları yapabilme
niz açısından da büyük önem taşıyor. Bizde para kazanabileceğimiz bir ürüne yatırım yapmak
istedik” dedi. Temsa Bölge Satış
Temsilcisi Sonat Demirci’de; “Sa
yın Bülent Gönültaş ile gönül bağımız var. Kendileri ürünlerimizi beğenerek kullanıyor ve
kazanımlarından mutlu olduğunu her zaman ifade ediyor. Biz
bu sağlanan işbirliğinden mutluluk duyuyoruz. Yeni yatırımlar
konusunda işbirliği yapmaya devam edeceğiz” diye konuştu.
MUTLU ALIŞ-VERİŞ
Temsa’nın Altunizade merkezinde düzenlenen törene TOFED
Genel Başkanı Mehmet Erdoğan,
Genel Sekreter Mevlüt Ilgın, Yö-
rizm, ülkemizin en büyük taşıma
şirketi. Sadece taşıma şirketi
değil, çeşitli iş kollarında lider olmayı hedefleyen şirketin Rent A
Bus alanında bizlere açtığı yolda,
Sayın Genel Müdür Cömert
Agat ve ekibiyle en iyi noktalara
ulaşacağına inanıyorum. Turizm
ve servis taşımacılığında ekonomik çözümler sunan 54 koltuklu
tek dingilli 13 metrelik Safir aracımızı tercih etmeleri bize ayrıca
keyif veriyor. Metro Holding Yönetim Kurulu Başkanı Sayın
Galip Öztürk ve tüm çalışma arkadaşlarına sonsuz teşekkürlerimizi sunuyoruz” dedi.
KONFOR ÖN PLANDA
Metro Rent A Bus Otobüs Kiralama A.Ş. Genel Müdürü Cömert
Agat da 5 Safir ve 5 Prestij alımı ile
“Turizm sektöründe standart olmayan, maliyete ve kişi sayısına
göre 78 kişilik, 54 kişilik, 35 kişilik, 27 kişilik, araç filosu oluşturduk. 54 kişilik araçlar turizm
taşımacılığında, özellikle şehir
içinde büyük bir ihtiyaçtı. Temsa
ile yaptığımız işbirliği ve Safir
araçlarla bu ihtiyacı giderdik.
Ayrıca bütün araçlarımıza koltuk arkası tv, uydu, dijitürk, internet, özellikle kolejlere araç
verdiğimiz için çizgi filmleri yükledik. Kapalı devre kamera sistemi koyduk. Tamamen yazısız,
turizm standartlarına uygun beyaz renkte araçlardan filomuz
oluştu. En kaliteli ve en uygun fiyatlarla hizmet sunarak, turizm
taşımacılığında lider bir şirket
olma hedefiyle yola çıktık. Bu hedefimize de ulaşacağız” dedi...
BASKI YERİ
İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza
No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam
Teknik Servis: Ozan ERTURAN
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
ANTAKYA KOOP.BAŞKANI
Tek ağızdan...
H
ALK otobüsçüleri söylemek istediklerini aslında söylediler. Sayın Başbakanımız bu mesajın gereği için sanırım
sıralama yapmakla meşgul. Bir açıdan bakacak olursak onca öncelikleri varken bizimkine sıranın gelmesi fazla iyimserlik gibi
gelebilir. Lakin sahayı okuma gibi bir özelliği olan bir başbakandan söz ediyoruz. Ve
sahada biz, ilk önceliği taşıyanlarız. En sessiz olmamıza rağmen bizim sahada aksaklığa neden olacak bir çıkışımız her şehri
allak bullak eder. Bu nedenle ben, devlet ricalinde sayın Başba- kanımıza işi bu noktaya çekelim diyesi olanlar olur diye
yazıyorum.
Biz, sadece gerçekten çaresiz kalınca
devlete başvururuz. Bugün özürlü indirim
kartlı ve 65 yaş üzeri taşıma dayatmasından
dengeyi çok aşan zararlara uğradığımızdan
sesimizi duyurduk.
Kendileri de bunu makul gördüler.
Şimdi süre uzadıkça bizim araç değiştirmeye yönlenişimiz, kaliteyi artırıcı tedbirler
alışımız, eğitime fon ayırışımız hepsi beklemede kaldı. Bu yüzden gecikmeden yakınıyoruz. Giderek tepkiler çekiyor
geciktirmeler. Özel taşımacıların bireysel işletmeci olarak sessiz kalması, arada çıkış
yapmasına basın pek anlam veremiyor.
Meseleyi kavrayanların hepsi yapılanın
doğru ama uygulamanın yanlışlığını ikarar
ediyorlar. Lakin bizim bunu açık biçimde
ulusal medyada ortaya koymamız mümkün
olamıyor.
TÖHOB işin burasını sanırım son düzeltici uygulamayı beklediğinden yapmıyor.
Öyle ya, koskoca Başbakan gerekeni yapacağım deyince devlet konuşuyor diyerek
bize düşen beklemek değil mi? Ha konuşan
devlet değilmiş diyecek noktaya gelirsek o
zaman da hemen yapmamız gerekeni yaparız. Sonuçta tek gerçek özel taşımacı
kamu hizmeti görmez. Gördürülür. Bunu
devletin organları yapar. Belediyeler yapar.
Ücreti mukabil yapar. Bu ara özel mutabakatla biz de elimizden geleni yapar destek
sunarız. Bu ayrı bir meseledir. Ama doğru
olan devletin bu işi kendi kaynaklarıyla
yapmasıdır. Sosyal devlet anlayışının bedelini kamu bütçesi karşılar. Buna destek istenirse bu adiliyetle makul biçimde özel
kesim katkısı gibi düşünülür. Şimdi emekli
bir arkadaş bir iş yeri açıyor vergileriyle
devlete kazanç sunuyor. Lakin devlet diyor
ki ona “sen emeklisin bir de katkı payı sunacaksın. Sigorta teşvik pirimi ödeyerek
bunu yapacaksın” diyor. Allah Allah... Devletime ek kaynak üretirken bir de emekli
maaşımdan kesinti yapıyor. Şaşırıyorum.
Ama bir de bana kendi iradesini dikte ettirip bedava taşı diyor. Buna da sosyal devlet
anlayışı mı diyor? Burada sanırım bir eksik
bilgilendirme var. İşin bedel kısmında kamu
özel uygulamasındaki mekanizma Başbakanıma anlatılmamış. Bunu bizim anlatmamız lazımdı.
Anlattık. Şimdi kamuya izah edelim ki,
diğer erkan da anlasın. Karşı olduğumuzu
düşünmesin... Tabii, doğru dürüst ve tek
ağızdan bunu yapalım...
ZAYİ İLANI...
B286 HAT Numaralı otobüsümün Belediye Çalışma
Ruhsatını kaybettim. Hükümsüzdür. Yılmaz HEKİM
A1029 HAT Numaralı Otobüsümün Belediye Çalışma
Ruhsatını kaybettim. Hükümsüzdür. Ahmet GÜNDOĞAN
SRC2 Belgemi kaybettim. Hükümsüzdür.
Kasım KIZILATEŞ
TT.8:Layout 1 09.05.2014 20:31 Page 1
Emirates 26. kez kâr açıkladı
Emirates Grubu, yılı güçlü bir noktada bitirerek 26ʼncı kez rekor kâra
geçtiğini ve şirket genelinde büyüme yakaladığını açıkladı. Küresel etkisini genişletmeye devam edene grup yeni rekorlar elde etti. 2013-14
Yıllık Raporʼunda, geçen yıla göre yüzde 32 artışla 1.1 Milyar Dolar
net kâr açıklarken, geçen yılın rekor kârının üzerine çıkarak 226 milyon
dolara ulaştı. Gelirleri ise yüzde 13 artarak, 23.9 Milyar Dolarʼa ulaştı...
10 MAYIS 2014 ● YIL: 8 ● SAYI: 405
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
ZF-Borusan
ortaklığı
MAN teslimatlar›
devam ediyor
TPO, BP, GEFCO ve DHL gibi firmalara y›llard›r hizmet veren Lokal Enerji, tam 63 araç birden sat›n alarak MAN’a duydu€u güvenini aç›k
bir flekilde ortaya koydu. Ankara MAN Fabrikas›’nda gerçekleflen teslimat törenine Lokal
Enerji ad›na Yönetim Kurulu Baflkan› Murat Y›ld›r›m, KARPET Yönetim Kurulu Baflkan› Hasan
Y›ld›r›m, Lokal Enerji Ticaret Müdürü ‹lker Bafltekin ve Lojistik Müdürü Kadri Tamaz, MAN
Kamyon ve Otobüs Ticaret A.fi.’yi temsilen Yürütme Kurulu Baflkan› Kaz›m Tuncay Bekiro€lu,
Sat›fl ve Pazarlama Direktörü Eren Gündüz,
Kamyon Sat›fl Müdürü Serkan Sara kat›ld›...
ZF Friedrichshafen AG, aktarma organları, şanzıman ve şasi bileşenleri ile tüm
üretim hammaddelerini Borusan Lojistik
aracılığıyla taşıtmaya karar verdi...
ZF Friedrichshafen AG Almanyaʼdaki tüm şirketleri ile Türkiyeʼdeki ZF Sachs Süspansiyon
Sistemleri San. ve Tic. A.Ş., ZF Services Türk
San. ve Tic. A.Ş. ve ZF Lemförder Aks Modülleri Sanayi ve Tic. A.Ş. şirketlerinin karşılıklı
kara nakliye hizmetlerini Borusan Lojistikʼten
almaya karar verdiğini açıkladı...
ZFʼnin kararında, Borusan Lojistikʼin ÇEKÜL
ile birlikte yürüttüğü “1 Milyon Ağaç Dikme
Kampanyası” ve müşterileri için yaptığı operasyonlar sonucunda onlar adına ağaç dikme
taahhüdü de etkili oldu. Özellikle, Borusan Lojistikʼin her 10 konteyner elleçleme için 1 ağaç
ve her 10 taşıma için 1 ağaç dikme kampanyası ZFʼnin kararında önemli rol oynadı. Borusan, anlaşma gereği ayda 20 ağaç dikecek...
Elektrikli prototip
görücüye çıktı
Hexagon Studio, Türkiye AR-GE Zirvesi ve Fuarıʼnda TÜBİTAKʼtan aldığı destekle projelerin prototiplerini ilk kez görücüye çıkardı...
ESP, Türkiye’de de
zorunlu hale geliyor
Elektronik Stabilite Programı (ESP) sadece kaygan yollarda değil, taşıtların virajlara çok hızlı girdiği durumlarda da yolda
kalmasına yardımcı olarak çoğu zaman
ciddi sonuçlar doğuran kayarak yoldan
çıkma ile sonuçlanan kazaları önlüyor. Araç üzerinde her zaman aktif durumda
olan ESP sistemi, işlemcisi ESP sensörlerinden gelen bilgiyi saniyede 25 defa
kontrol ediyor ve aracın gerçek yönünden
saptığı veya kritik durumunu hesaplıyor...
Türkiye, Birleşmiş Milletlerʼin yol güvenliği
aksiyonuna katılarak 2010-20 yılları arasında trafik kazaları sonucu ölüm sayısını
yüzde 50 oranında azaltmayı hedefliyor.
Türkiyeʼde meydana gelen trafik kazalarının yüzde 89ʼu sürücü hatası nedeni ile
oluşuyor. Türkiye, aktif güvenlik sistemleri
EPS ve sürücü destek sistemleri ile meydana gelen trafik kazalarını önlemeyi veya oluşacak olan can ve mal kaybını en
aza indirgemeyi amaçlıyor...
CEVA “Üstün Baflar›
Ödülü” ald›
BP Zhuhai’nin deposunu 2002 y›l›ndan bu yana
yöneten CEVA, önceli€i güvenlik olan BP Zhuhai ile ortakl›€›n›n en bafl›ndan itibaren, güvenlik kültürünü tesisteki günlük faaliyetlerinde de
kullan›yor. BP Zhuhai’nin davran›fl güvenli€i
teknolojisi, kalite, güvenlik, sa€l›k ve çevre
üzerine odaklanan güvenlik kampanyas› serilerinde, CEVA, etkili güvenlik yönetimi konusunda BP Zhuhai’nin bütün tedarikçileri ara
s›nda üst s›ralardaki yerini koruyor. BP Zhuhai
taraf›ndan istenen zorunlu e€itime ilave olarak,
CEVA y›l boyunca güvenlik denetim ve de€erlendirmelerini, yang›n acil durum ve tesisler için acil durum tahliye tatbikatlar›n› kap
sayan düzenli güvenlik kampanyalar›na ön a
yak oluyor. Ayn› zamanda depo yönetiminde
CEVA, HSE yönetimi dahil olmak üzere operasyonel süreçleri iyilefltirecek, kendi sürekli
iyilefltirme program› Kaizen’i uyguluyor...
T.C. Bilim, Sanayi ve Teknoloji
Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji
Genel Müdürlüğüʼnün desteği
ve katılımıyla İstanbul Kongre
Merkeziʼnde 3.̈ düzenlenen Türkiye AR-GE Zirvesi ve Fuarıʼn
da yerini alan Hexagon Studio, TÜBİTAK destekli projelerinin prototiplerini sergiledi...
Hexagon Studio, özgün tasarım ve geliştirme çalışmaları
neticesinde ortaya çıkan ikisi
prototip, biri seri üretim seviyesi olmak üzere toplam 3 yenilikçi ürününü ziyaretçilerin
beğenisine sundu. Hexagon
Studio Genel Müdürü Tolga
Doğancıoğlu, bugüne kadar
22 tasarım tescili, 6 adet yürü
mekte olan patent başvurusu
yaptıklarını söyledi...
İnfotainment sistemini yeniden tasarladıklarını ve dünyanın ilk otomatik 55 mm kalın
lığındaki lineer motorlu rampasını geliştirmek için çalıştıklarını dile getiren Doğancıoğ
lu, TEYDEB 1501 Sanayi ARGE Projeleri Destekleme Pro
gramı ve TEYDEB 1511 Öncelikli Alanlar Araştırma Teknoloji Geliştirme ve Yenilik Pro
jeleri Destekleme Programı
kapsamında Hexagonʼun TÜBİTAKʼtan AR-GE desteği aldığı yenilikçi ürün geliştirme
projelerinin prototiplerini (fiziksel ara aşama çıktılarını) ilk
kez sergilediklerini kaydetti...
LASSA yine sürücü
projesiyle gündemde
Elektrikli minibüs tanıtıldı... Standda Elektrikli V1, elektrikli minibüs (prototip)
ve Euro V DSL Jest yer aldığı. Doğancıoğlu, “Bu etkinlik, bağımsız yapısı ve yürütmekte olduğu özgün projeler itibarıyla Türkiyeʼde özgün bir yere sahip olan Hexagon Studioʼnun kendisini en iyi şekilde ifade edeceği bir zemin” dedi. Doğancıoğlu özellikle Güc Yönetimi Kontrol
Sistemi projesi kapsamında elektrikli minibüs üretimi için; Lityum İon Batarya Paketi Tasarımı, Elektrik Motoru Entegrasyonu, Menzil Uzatıcı Jenaratör Seti ve Akıllı Isıtma-Soğutma
Sistemi geliştirilmesi çalışmalarını yürüttüklerini kaydetti...
Lassa, ilk defa 4 sene önce hayata geçirdi€i
“Yola Sa€lam Ç›k” projesi ile uzun yol floförlerini yan›nda olmaya devam ediyor. 12 May›s’ta Manisa’da start alan proje kapsam›nda
uzun yol floförleriyle bir araya gelecek olan
ekip, yaklafl›k bir buçuk ay boyunca 30 farkl›
noktay› ziyaret ederek, güvenli sürüfl için sa€l›kl› beslenmeden düzenli fiziksel egzersizin
önemine kadar birçok farkl› konuda uzun yol
sürücülerini bilgilendirmeyi hedefliyor. “Yola
Sa€lam Ç›k” TIR’›n›n çekicisi, bu sene projeye
Ford Cargo 1846 T özel tasar›m modeli ile
sponsorluk deste€i veren Ford Trucks taraf›ndan sa€lan›yor. Petrol Ofisi ise V/Max performans serisi ürünleri ile TIR’›n yak›t sponsorlu€unu üstleniyor. Bu güçlü markalar›n deste€iyle, proje ekibi de yola sa€lam ç›k›yor...
2104’e iyi başlamadık
OSDʼnin 2013-14 Mart pazar değerlendirmesinde rakamlar pek de iç açıcı
değil. AB yükselişini sürdürürken, Türkiye pazarı gerilemeye devam ediyor...
AB ve EFTA ülkelerinde otomobil pazarı
2013 yılı Mart ayında yüzde 10 oranında
artarken, Türkiyeʼde yüzde 27 düzeyinde
geriledi. Ticari araç pazarı ise; 2014 yılı
Mart ayında, bir önceki yılın aynı ayına
göre, yüzde 13 oranında artarken, Türkiyeʼde yüzde 37 azaldı...
Türkiye hafif ticari araç pazarı 2014 yılı
Şubat ayında bir önceki yıla göre yüzde
42 oranında gerilerken, AB ve EFTA ülkelerinde yüzde 32 oranında arttı...
Türkiye ağır ticari araç pazarı 2014 Şubat ayında bir önceki yılın aynı ayına
göre yüzde 12 azalırken, AB ve EFTA ülkelerinde Mart ayı ağır ticari araç satışlarında yüzde 6 oranında arttı. Bu sonuçlara göre, 2013 yılından bu yana dört
kulvarda da rakamlar hiç içaçıcı değil...
Bosch Grubu
ileriye taşınıyor
Geleceğin internet tabanlı ürünleri
ve hizmetlerinin sensör teknolojisi, şirketin gelecekteki satış hacmini artırmasının en önemli noktalarından birini temsil ediyor. Bir
önceki yıldaki güçlü performansını sürdüren Bosch, bu yılın ilk
çeyreğinde de ileri doğru büyüdü.
Geleneksel işlerini ileriye taşımanın yanı sıra kendilerine yeni iş alanları da açmayı sürdürdüklerini
belirten Bosch Yön. Kur. Başkanı
Dr. Volkmar Denner, “Bunu yaparken endüstriyel tecrübemizden so
nuna kadar faydalanıyoruz” dedi.
Al›flan Lojistik’e
büyük onur verildi
Al›flan Lojistik, ‹ngiltere’nin ifl güvenli€i alan›n
da en prestijli ödülü; “Uluslararas› ‹fl Güvenli€i
Ödülü”nü Londra’da düzenlenen bir törenle
ald›. Al›flan Lojistik’i temsilen ödülü, Operasyonlar Koordinatörü Jan Devrim ve SEÇ-K Müdürü Asl› Baflaran Yamantafl, British Safety
Counsil Chief Executive (Yön. Kur. Bafl.) Alex
Botha’dan ald›. British Safety Council taraf›ndan
verilen 2014 International Safety Award Ödülü’ne sahip olan Al›flan Lojistik, böylelikle, ifl güvenli€i uygulamalar›nda göstermifl oldu€u liderli€inin sürdürülebilirlili€ini bir kez daha
kan›tlad›. Ciddi bir denetimden baflar›yla geçen firma, AB standartlar›nda yasal ve etik kriterleri eksiksiz yerine getirmesiyle tan›n›yor...