468.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1_Layout 1 24.07.2015 19:50 Page 1
Kentkart
ile
Yerli otomobilin ulaşım kolay
adı “Milat 1453”
KentKart ve Bankalararası Kart
Merkezi’nin ile ortak çalışmasıyla
Çanakkale’de özel toplu taşıma
ve belediye otobüslerinde temassız özellikli kartlar ve cep telefonları kolay hizmet veriliyor... 3’DE
“MİLAT 1453” TÜBİTAK tarafından yapılan yarış sonucunda birinci olarak Türkiye’nin en verimli yüzde 100 milli elektrikli aracı seçildi...
8’DE
Kazanca gider.
Yüksek verimli ve uzun ömürlü Conecto, ekonomik yakıt tüketimi ve kalitesiyle
kazanca gitmenin en kolay yolu.
www.mercedes-benz.com.tr
27 TEMMUZ 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 468
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Trafik kazalarına
çözüm esnaftan!
Trafik çarpışmalarında binlerce can kaybının yaşandığı ülkemizde, hükümetten çözüm bulamayan esnaf, çareyi kendi üretmek için harekete geçti...
Türkiye’de hem Polis sorumluluk Bölgesi, hem de Jandarma Sorumluluk
Bölgesi’nde son Ramazan Bayramı
dahil, ilk altı ayda toplam 1070 kişi trafik çarpışmalarında hayatını kaybederken, 70 Bin 25 kişi de yaralandı...
Isparta “Kaptanlık
Bölümü” istiyor
BİR GÖRÜŞ
Devlet katında, trafik çarpışmalarındaki ölüm ve yaralanma oranlarının sıfıra indirilmesi için alınan
resmi tedbirlerin saha gerçeğinden
uzak ve yaptırımsız olması çözümsüzlüğün ana nedenidir.
Yapılması gereken tek şey; devleti yönetenlerin sahada gösterilen
çabaya en tepeden destek vererek,
konuyu birinci öncelikli çözülmesi
gereken sorun olarak gördüklerini
duyurmasıdır. Aksi takdirde, can ve
mal kayıplarının önlenmesi mümkün olmayacaktır.
Çözüm, sahada yeralan aktörlerin eğitimli ve bilinçli hizmet veremesi ile mümkün olacaktır...
Ülkemizde, trafik çarpışmalarını kademeli azaltıp, sıfıra indirme hedefiyle
yola çıkan hükümetler bugüne kadar
istenen sonuca bir türlü ulaşamadı.
Ancak, öte yandan, özel girişimciler
bu konuda ciddi çabalar sarfediyor...
Özel girişimcelerin trafik çarpışmalarına dönük çare arayışları hız kazanırken özel halk otobüsçüleri de “Üniversiteli Kaptanlar”la çözüm arıyor...
Isparta Özel Halk Otobüsleri Kooperatif Başkanı Mehmet Yavuz
Afyon Kocatepe Üniversitesi Sultandağı MYO Otobüs Kaptanlığı
Bölümü’nü örnek göstererek aynı
şekilde Süleyman Demirel Üniversitesi’nde de “Kaptanlık Bölümü”nün kurmasını önererek, özel
halk otobüsçülerinin bu konuda
çözüm üretebileceklerini gösterdi.
Başkan Yavuz; “Rektörle görüşerek bu bölümü açtırmayı planlıyoruz. Bu konuda ITSO’da bize
destek veriyor. İstihdam
için gerekli sayılar
belli. Buna göre düzenleme yapılmalı”
diyor...
STK’lar adına İbrahim Aybar ve Av.
Hitay Güner’in olağan üstü çabaları
bile istenen sonuca ulaşamadı. Özel
taşımacılar, sorunu kökünden çözmek için üniversitelerin “Otobüs Kaptanlığı Bölümü”nden şoförler istiyor...
Oktay Kırlangıç’ın yazısı “Yeter Artık” 4’DE
Halk otobüsü şirket
başkanları toplandı
Özel halk otobüsçülerinin daha kaliteli toplu taşıma hizmetleri sunmak için İBB tarafından
ek iyileştirmeler yapması ve bu konuda yapılabileceklerin ele alınması toplantısı yapıldı...
Özel Halk otobüsçü şirket başkanlarının
İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Merkezi’nde
gerçekleştirdikleri toplantıda, son gelişmeler ve özel halk otobüsçülerine dönük uygulamalar ile özel halk otobüsçülerinin İBB
beklentilerinin değerlendirildiği açıklandı...
Isuzu Uzun Otomotiv
müşterileriyle toplandı
İstişare toplantısında ayrıca taşıma ücretleri ve uygulanan tarife farklılıklarının ele
alınarak, İETT ile gerçekleştirilen toplantılar konusunda dafikir teatilerinin yapıldığı
belirtildi. Toplantı sonrası, şirket başkanlarının memnun ayrıldıkları gözlendi...
Anadolu Isuzu Bayii Uzun otomotiv Manisa ve ilçelerinde hizmet veren
tüm toplu taşıma, turizm ve servis işletmeciyle istişare toplantısı yaptı...
Isuzu Bayii Uzun Otomotiv, her yıl,
geleneksel hale getirdiği esnafla bölge pazarındaki gelişme ve sorunlarını birlikte ele almayı sürdürüyor.
Uzun otomotiv, esnafa destek vermek için fikir alış verinde bulunuyor.
Öztaş, Özulaş, Mavi Marmara, İstanbul
Halk Ulaşım ve Yeni İstanbul şirket yöneticileri, bu tür istişare toplantılarının sürdürülerek her türlü gelişmelerin ortak akılla
ele alınmasına devam edilmesi konusunda mutabakat kaldıklarını açıkladılar...
Otobüs Satış Sorumlusu Ülke Arslan; “Her zaman esnafla dayanışma
halindeyiz. Isuzu Bayii olarak bu toplantı da verimli geçti. Dostlarla beraber olmaktan mutlu olduk. Birlikte
önümüze bakıyoruz” diye konuştu.
İsmail
YÜKSEL
Onur
ORHON
M. Şevket
ERTURAN
BAŞYAZI
ARA DURAK
GÖZLEM
DEVLET
BEKLENTİSİ...
2. SEKTÖR
MECLİSİ...
HALA BİR
ŞANSIMIZ
VAR...
2
Erzurum toplu
taşıma iyi yolda
2
6’DA
3
Mızrak çuvala
artık sığmıyor
Yılların deneyimli otobüs işletmecisi Salim Karabuz, kentiçi toplu taşıma hizmeti sunan özel halk
otobüsçülerine adil davranılmadığını belirterek,
“hak gaspı yapanlar, adil hizmete dayalı kalıcı sistem kuramaz” diye konuştu...
4’DE
Çorum’da “Ulaşım
Planı” vatandaştan!
İETT’de “Karakutu”
dönemi başlıyor
Çorum Belediyesi, yürüttüğü bir proje kapsamında mahalle sakinlerinin görüşüyle şekilendireceği bir toplu taşıma sistemini devreye sokacak. Vatandaş, bu karardan çok mutlu oldu...
3’DE
İETT, uçaklarda kullanılan “Karakutu Sistemi”ni kentiçi toplu taşıma uygulamasında hizmet veren otobüslerinde uygulayarak
ulaşımda yeni bir devrim yapmaya hazırlanıyor...
2’DE
Aydın “AYKART”
dönemi başlıyor
6’DA
Altepe’den zam
yorumu geldi
6’DA
Batıkent-Kızılay
metro bakımı
6’DA
TT.2_Layout 1 24.07.2015 19:51 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
27 TEMMUZ 2015
“Karakutu” dönemi
İETT, uçaklarda kullanılan “Karakutu Sistemi”ni kentiçi toplu taşıma uygulamasında hizmet veren otobüslerinde uygulayarak ulaşımda yeni bir devrim yapmaya hazırlanıyor...
İETT ile özel halk otobüsçüleri yöneticileri, kentiçi toplu
taşıma hizmetlerinde kalitenin kesintiye uğratılmaması
konusunda yapılacakları masaya yatırarak bir dizi yeni
önlemler için çalışıyorlar...
Bu konuda İETT’nin özel
halk otobüsçülerine, araç kiralama imkanı tanıyacağı ve konuyla ilgili görüşmelerin sürdürüldüğü belirtiliyor. Resmi olmayan edindiğimiz bilgilere göre İETT, “Kamu-Özel” işbirliğine örnek destek girişimi şeklinde konuya baktığı ve kurumsal yapılanmayı hızlandırıcı anlayışla özel halk otobüsçüleriyle
görüşmelerini devam ettiriyor.
BAŞYAZI
Davet beklentisi...
K
İETT’den
esnafa yeni
bir kolaylık
daha geliyor
İSTANBUL-İETT’nin kurumsal yapılanmaya sağladığı destek özel halk otobüsçüleri içinde devam ediyor. Edindiğimiz
bilgilere göre, özel halk otobüsçüleri ile İETT Genel Müdürlüğü düzenledikleri ortak akıl
toplantılarında kaliteli ve daha
konforlu kesintisiz hizmet sunumu, hizmette aksamaların olmaması için periyodik bakım
konuları ile araç kiralama kolaylıklarını masaya yatırarak yapılabilecekleri değerlendiriyor.
İSMAİL
YÜKSEL
İETT’de göreve başladığı günden itibaren kurumu her hizmetiyle bir üst basamağa taşıyan Genel Müdür
Mümin Kahveci ve arkadaşları, İETT’nin hem kendi içindeki uygulamalarıyla ülke genelinde kalitesini artıyor,
hem de uluslararası arenadaki oyunculuğuna yeni roller yükleyerek aranırlığını sürdürmeye devam ediyor...
İSTANBUL-İETT, yeni bir teknolojik uygulamayı hizmete alırken,
uçaklarda kullanılan “Karakutu
Dönemi”ni başlatıyor. Uygulama,
“Sürdürülebilir Toplu Taşıma
İçin Karakutu Geliştirilerek Sürüş Güvenliği ve Yakıt Tasarrufu Sağlanması” projesi İstanbul
Kalkınma Ajansı (İSTKA) tarafından desteklenecek. Projenin hedefleri öncelikli olarak yol ve sürüş güvenliğinin arttırılması, kaza sayılarının ve bakım giderlerinin düşürülmesi, yolcu konforunun artırılması, yakıt tasarrufunun sağlanması olarak belirlendi.
İETT Türkiye’de ilk defa dünyada ise trend olan ve farklı sektörlerde uygulamaları bulunan “Karakutu” teknolojisini hayata geçirerek toplu ulaşımdaki birçok so-
runun önüne geçecek. “Karakutu” projesinin uygulanması ile birlikte, toplu ulaşımda araçlarda bulunan elektronik haberleşme ağ
yapısı kullanılarak kaza anında sürücü ve aracın bulunduğu koşullar
kayıt altına alınacak. Araçlarda bulunan elektronik haberleşme ağ
yapısı kullanılarak araç bilgilerine
uzaktan erişim sağlanacak.
İZLENECEKLER
80’in üzerinde veri alınacak olan sistem sadece veri kaynağı oluşturmakla kalmayıp verileri analiz edecek. Böylece iç ortam klima
sıcaklığından, yakıt tasarrufuna,
frenleme sayısından motor sıcaklığına, arıza bilgilerinden aracın rölantide kalma süresine kadar birçok bilgi anlık olarak tek bir mer-
kezden yönetilecek. Böylece, yolcuların, şoförün klima açmaması,
aracın hızlı ya da yavaş gitmesi gibi şikâyetleri ortadan kalkmış olacak. İETT’ye kazandırılacak uçak
teknolojisiyle ilgili açıklama yapan
İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci, karakutu ile birlikte otobüslerdeki tüm bilgilerin arıza ve kaza
sebeplerinin anlık olarak tespit edilebileceğini söyledi. Kahveci “Sistemde araçlarda bulunan elektronik haberleşme ağ yapısını
kullanarak şoförlerin araç kullanım performanslarını da anlık
görebileceğiz. Böylece şoförlerimizi performanslarına göre değerlendirmeye tabi tutacağız”
diye konuştu.
Kahveci, karakutu projesi ile
birlikte aracın haberleşme ağından
verilerin toplanarak, kaza önleme
ve kaza sonrası neden araştırmalarının yapılacağını belirtti ve aracın
verimli kullanım yönteminin oluşturulacağını, oluşturulan bu yönteme göre şoförlerin eğitileceğini
söyledi. Projeyle birlikte elde edilecek verilerden biri de otobüslerdeki yolcu oranı olacak.
Otobüslerin ağırlığının ölçülebildiği sistemde araçların doluluk
oranı tespit edilecek. Yolcu yoğun
luğunun olduğu bölgelere ek otobüs seferleri konulacak. Yolcu oranları İETT’nin akılı telefon uygulaması MOBİETT’e entegre edilecek. Böylece, yolcular bekledikleri otobüsün doluluk oranını cep
telefonundan görebilecekler. Yani,
İETT, bu uygulaması ile tüm araçlarını her açıdan izleyecek...
OALİSYON görüşmelerinin uzaması
nedeniyle karşılaşılan bürokrasideki yavaşlama etkisini sürdürüyor. Kanun çıktığından bu yana 4 aylık bir süre geçti. Ödeme
konusuyla ilgili hem Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı, hem de Maliye Bakanlığı cephesinde yürütülen çalışmalarda henüz bir gelişme izlenemiyor.
6637 sayılı kanunun kabulünden sonra
TÖHOB olarak yazılı iki başvuruda bulunuldu. İlkinde, yapılacak çalışmalarda özel
halk otobüsü temsilcilerinin mutlaka görüşlerinin alınması, ikincisinde de üzerinde durulması gereken noktaları vurgulayan özel
halk otobüslerinin genel görüş ve düşüncelerini derleyen bir rapor iletildi. Ayrıca, 13
Nisan’da kanunun sahibi iktidar partisine de
bu talep aktarıldı.
5 Mayıs’ta düzenlenen TÖHOB raporunda, 4738 sayılı kanunun yarattığı yasal
düzenlemeden söz edilerek yeni düzenleme
gerekçelerine değinilmiş ve oluşturulacak
uygulamaya yönelik görüş ve düşünceler sıralanmıştı.
Bakanlık bütçesine konulacak ödeneğin
belirlenmesinde bir önceki yılın ücretsiz yolculuk verilerinin dikkate alınması, ödemenin sayısal verilere dayanması, elektronik
bilet ayrımı yapılması, bu sistemde sayacın
tespit ettiği sayısal yolculuk bilgisine dayanılması, bu verileri belediyelerin onaylaması,
ücretsiz yolculukların sayılabilir ve ölçülebilir olmasının teşvik edilmesi, gelir desteğinin
tespitinde illerde uygulanan sosyal yolculuk
ücret tarifelerinin geçerli olması, ödemelerin
aylık yapılması 5 Mayıs tarihli raporda vurgulanmıştı.
Bu girişimlerle ilgili olumlu ya da olumsuz bir tepki henüz tarafımıza ulaşmadı.
Bürokrasi yavaşlaması nedenleriyle, yukarıda belirtilen sonuç gecikmekte ve kararla
ilgili uygulamada süre geçmektedir.
Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı bu
konunun doğrudan sahibi olarak artık aktif
olmak durumundadır.
Geciken hergün, eznaf için ciddi sorunlar yaratmakta ve çözümsüzlük psikolojisiyle
daha da verimsiz olmaktadır.
O yüzden, bu konunun bir an önce çözülmesi gerekmetedir.
Haklı olarak, bunu bekliyoruz...
ONUR
ORHON
[email protected]
ARA DURAK
2. sektör meclisi...
5
Belediye
denetimli
ulaşıma
başladı
Bolu Belediye Meclisi’nin vatandaş
talepleri doğrultusunda, son oturumda aldığı karara göre Gölcük’e
Özel Halk Otobüsü seferi konuldu...
BOLU-2015 yılı ile birlikte ulaşımda
“TEK ÇATI” dönemini uygulamaya
başlayan Bolu Belediyesi, Bolu’nun
her yerine Özel Halk Otobüsleri’yle
hizmete bir yenisini daha ekledi. “Karacasu Bölgesi mücavir alanları ve
halkın yoğunluk arz ettiği bölgelere
kadar belediyenin denetimli Özel
Halk Otobüsleri ile hizmet verilmesi...” meclis kararı sonrasında, sadece
Gölcük’e Kaplıca Birlik ve Seben Minibüsleri servis yaparken, 23 Temmuz
2015 gününden itibaren Bolu Belediyesi Özel Halk Otobüsleri de hizmet
vermeye başladı. Bolu Belediyesi Özel
halk Otobüsleri, Süreyya Sokak üzerinde bulunan merkez duraktan hareket
ederek, Karacasu istikameti üzerinden
Gölcük’e ulaşacak...
HAREKET SAATLERİ
■ Hafta içi merkezden saat 09.00 ve
11.00, Gölcük’ten de saat 17.00 ve
18.00’de hareket edecek...
■ Hafta sonu ise merkezden saat
09.00, 10.00, 11.00 ve 12.00’de, Gölcük’ten de saat 15.00, 17.00, 19.00,
20.00’de hareket edecek...
174 sayılı Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) ile Odalar ve Borsalar Kanununa dayanılarak uygun bulunan hizmet alanlarında sektör meclisleri oluşturulmaktadır. Başkanlığını Sayın Rıfat Hisarcıklıoğlu’nun yaptığı en büyük sivil toplum kuruluşlarından biri olan Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği yönetimi, 2010 yılında bu meclislere bir yenisini daha eklemiştir.
Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı
Meclisi olarak görev yapacak bu yapıda yer
almak üzere ilgili bakanlıklarla yapılan değerlendirmeler sonucunda çeşitli sektör temsilcilerinden oluşan 40 tüzel kişilikle bu
kurul oluşturulmuştur.
Bu Meclis içerisinde özel halk otobüslerini temsilen TÖHOB da görev almaktadır.
Geçtiğimiz günlerde TOBB seçimlerinin
ardından bu meclis üyeleri yenilenmiş ve 2.
dönem çalışmalarına başlamaktadır.
Türkiye genelindeki özel halk otobüsü
taşımacılarının karşılaştığı temel sorunlarla
ilgili olarak bu mecliste çalışmalarda bulunulacaktır. 2. dönemin ilk toplantısı 29 Temmuz’da İstanbul TOBB Merkezi’nde gerçekleşecektir.
Bu toplantıya katılacak olan TÖHOB, ilk
aşamada TOBB kanalından süre sorunu bulunan ücretsiz taşımacılıklar konusundaki
6637 sayılı kanunun uygulanmasına yönelik
girişimlerin sonuca ulaştırılması olacaktır.
Ortada siyasi otorite tarafından ortaya
konulan, TBMM’nin de kabul ettiği bir kanun durmaktadır. Yasalaşan kanuna ait uygulama bir an önce başlamalı ve bu konu
gündemden artık düşürülmelidir.
Bu dönem, kısaca, sektör meclisi olarak
tanımlanan bu yapı ile biraz daha olumlu çalışmalar yapılmasının önsezisi gözlenmektedir. Umuyorum, meclis akademik danışmanı Kemal Karayormuk’un da katkılarıyla
daha verimli bir dönem bizi beklemektedir.
Özel halk otobüsü taşımacılarının yarın
daha huzurlu ve güvenli hizmet vermesi için
atılan her adım çok önemlidir. Esnaf da
kendi geleceği adına bu gelişmeleri yakından
takip ederek sonuç beklemektedir.
2. sektör meclisi ile birlikte atılacak her
adımdan ve alınacak her karardan özel halk
otobüsü işletmecileri ve esnafı da etkilenecek
ve bu kararlar doğrultusunda hareket edeceklerdir.
TÖHOB’un, şirketler ve esnafı yarınlara
taşımaya her zaman gerçek bir yaklaşım göstererek çalışması, onların güvenliğini düşünerek hareket etmesi bu sektör meclisinde
de bir kez daha görülecektir...
TT.3_Layout 1 24.07.2015 19:53 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
27 TEMMUZ 2015
TÜRKİYE’DE BİR İLK DAHA GERÇEKLEŞİYOR
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Hala bir şansımız var...
G
Mahalle sakinlerinin
isteğine göre ulaşım
Çorum Belediyesi, yürüttüğü bir proje kapsamında mahalle sakinlerinin
görüşüyle şekilendireceği bir toplu taşıma sistemini devreye sokacak...
ÇORUM-Çorum Belediyesi,
“Türk-İsveç Yerel Yönetimler Ortaklığı Program”
(TUSELOG) çerçevesinde
yürüttüğü proje kapsamında
Bahçelievler Mahallesi sakinleri ile bir araya geldi. 15 Tem
muz Çarşamba saat 16.00’da
Bahçelievler Kadın Kültür ve
Sanat Merkezi toplantı salonunda gerçekleşen toplantıda
halkın toplu taşıma programı
ile ilgili görüşleri ve önerileri
alındı. Çorum Belediyesi ve
Kent Konseyi tarafından ortaklaşa düzenlenen çalışma
ile vatandaşın halk otobüslerinden memnuniyeti ve Çorum’daki kentiçi toplu ulaşım
kullanım oranının artırılması
yapılması gereken iyileştirmeler hakkında görüş alış verişinde bulunuldu.
Toplantıya Belediye Baş-
kan Yardımcısı-Kent Konseyi Başkanı Turhan Candan,
Türk-İsveç Yerel Yönetimler
Ortaklığı Programı (TUSELOG) sorumlusu Sezen Üzkent, Strateji Geliştirme Müdürü Ömer Naz, Ulaşım Hizmetleri Müdürü Lütfullah Şirin, Bahçelievler Mahallesi
Muhtarı Hasan Kızıltepe ve
mahalle sakini katıldı.
Çorum Belediyesi adına,
toplu ulaşım alanında katılımcı yöntemler uygulayarak
iyileştirmeler yapan 5 pilot belediyeden birisi olduğunu söy
leyen Candan; “Sosyal belediyecilik anlayışımız gereği
yapılması gereken işlerin,
vatandaşlarımızın görüşleri
doğrultusunda yapılması ta
raftarıyız. Bugün burada
yapılan ‘Siz Karar Verin’
toplantısında ulaşım hiz-
Kentkart’ın temassız kart
uygulaması memnun etti
KentKart ve Bankalararası Kart Merkezi’nin ile ortak çalışmasıyla Çanakkale’de özel toplu taşıma
ve belediye otobüslerinde temassız özellikli kartlar ve cep telefonları kolay hizmet veriliyor...
ÇANAKKALE-Dünya “Nakitsiz
Ulaşım” olmaya giderken, Türkiye’de, Kentkart, Bankalararası
Kart Merkezi ortak çalışması ile
dünyanın birçok ülkesine örnek
uygulamayı hayata geçirildi. Çanakkale Belediyesi ile gerçekleştirilen çalışma ile Çanakkale’deki
toplu taşıma hizmetlerinde temassız ödeme devri başladı. Bu sayede
yerli ve yabancı tüm temassız kredi
kartları, banka kartları, ön ödemeli
kartlar ile kentteki tüm toplu taşıma
araçlarında temassız ödeme yapılabiliyor. Temassız bankacılık kartları ile ödeme yapan kullanıcılara,
Kentkart tarifesi uygulanıyor.
DÜNYA MARKASI
Kentkart Yurt İçi Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Genel Müdür
Yardımcısı Ş. Burak Peksoy, Kent-
kart’ın yazılım ve teknoloji altyapısıyla ulaşımda 17 yıldır ilklere
imza attıklarını belirterek, teknoloji
ve yazılımın ayrılmaz bütün olduğunu, yenilikçi yaklaşımla 10 yıldır
Çanakkale ulaşımında olmaktan
mutluluk duyduklarını belirterek;
“Bugün Çanakkale’de, temassız
kartlar aracılığıyla yazılım teknolojilerinin ulaşıma entegrasyonuna tanık olduk. Şu an kentte
toplam 115 araçta elektronik
ücret toplama sistemi başarıyla
uygulanıyor. Şehirlerimizi bugünlere getirmek bizler için onur
verici. Benzer çalışmaları Türkiye dahil 10 ülkede, 35 şehirde
yürütüyor, akıllı sistemler ile
toplu taşıma işletmelerinin ve
yolcuların hayatını kolaylaştırmanın mutluluğunu yaşıyoruz.
Geçtiğimiz günlerde Londra’da
verilen ‘Ulaşımda Akıllı Sistemler Ürün Karması Stratejisi 2015
Avrupa Liderlik Ödülü’nün de
sahibi olduk. Kentkart olarak
takdire layık görülen, yenilikçi
çalışmalarımız devam edecek”
diye konuştu. Bankalararası Kart
Merkezi Genel Müdürü Soner Canko ise, “Teknoloji hayatı basitleştirmeli” diyerek, “Hayata geçirdiğimiz bu proje ile hem Çanakkaleliler’e, hem de yerli-yabancı
turistlere büyük kolaylık sağlandı. Ulaşım projelerimize yenilerini ekleyeceğiz” diye konuştu.
Yandex Metro İstanbul’da
Metrobüs, metro, füniküler ve tramvay hatlarını da kapsayan Yandex Metro İstanbul uygulaması kentiçi toplu taşımaya yeni bir nefes olmak için başladı...
İSTANBUL-iOS ve Android tabanlı cihazlar için yayınlanan
Yandex Metro İstanbul, raylı
sistem kapsamında olan noktalar
arasında seyahatler için rota çiziyor ve ortalama yolculuk süresini
görerek, size en uygun güzergahı
seçmenizi sağlıyor. Metro İstanbul, internet veya şebeke olmadığında da yani offline olarak kulla-
nılabilen bir uygulama ve bu sayede hatlar arasında geçişlerde de
kullanılıyor. Metro İstanbul dışında, Moskova, St.Petersburg,
Kiev, Minsk ve Kharkiv metro ağlarında da seyahat planlamanızı
sağlayan Metro İstanbul’un kullanışlı bir uygulama olduğunu söyleyebiliriz. Ancak, toplu taşı- ma
uygulamalarıyla ilgili önemli bir
sorun, kullanıcıları farklı ulaşım
tipleri için farklı uygulamalara
başvurmak zorunda bırakma- sı.
Buna, elbette, İstanbul toplu taşıma sisteminin karmaşıklığı
da neden gösterilebilir ancak bu,
kentiçi seyahat planlaması alanda doldurulmayı bekleyen boşluk
olduğu gerçeğini değiştirmiyor.
Yine de, kullanışlı ve kolay...
metleri ile ilgili sunacağınız
öneri ve görüşleriniz bizim
hizmet kalitemizi artırmamız adına önemlidir. Toplantılardan çıkan sonuçları,
belediye olarak hizmetlerimize yansıtmaya çalışacağız. Amacımızı, size çok daha iyi hizmet verebilmek.
Bunun için de sizlerin görüşlerini alarak hareket etmek istiyoruz” diye konuştu.
LOBAL yapılanmaya uygun değişim gayretlerinin ayyuka çıkmasını; “Evrensel anlayışla ülkemiz dünyada olması gereken yere taşınıyor”
diye, yorumlayıp sevinmiştik. Hemen
herkes, bulunduğu yerdeki anlayışıyla
sınırlı da olsa, bu anlayışa göre beklentiye girerek umutlanmıştı. Ancak, yasa
koyucu, düzen sağlayıcıların bir çırpıda
bizi zahmete sokmadan işi yapacakları
yolunda bir inanca kapılıp mı sevindik?
Bu eklemeli bakış yüzünden, birlikte değişim geçirmemiz gerektiğini hesaba katmadık, katamadık.
Hemen herkes, yeni düzenin gerek
tirdiği yer alma operasyonunda, zahmetsiz hazır kazanımlar elde edeceğini
umarak, tembellik ettiğini bir türlü anlamak istemedi. Bu yüzden bu fırsatlar
döneminde hemen herkes, sadece beklentiye girip oyalandı.
Hükümet edenler de oyalanıp, kadrolarının görerek etkilenme yoluyla değişip dönüşerek arzu edilen yapılanmaya ulaşacaklarını düşündüklerinden,
planlamadan uzak kurgularla, sadece
fiili gidişatın sağladıklarını öne çıkarmakla yetindi. Deyim yerindeyse, herkes mucizeye inanarak zaman tüketti.
Oysa, 1929 dünya bunalımına benzer
bir fırsat elimize geçmişti.
ABD sermayesi, ekonomik gidişatın tıkanmasıyla birlikte daha az kontrollü daha az müdahil olma noktasına
gerilerken diğer unsurlarda var olan para, güvenli liman arar duruma gelmişti.
Hedef liman biz olabilirdik.
Uluslararası çevrelere yansıyan durum onların gördükleri buydu. İşaretler bu yönde alıyorlardı.
Ekonomik krizler bizim için fırsata
dönüştürebilecek koşullarını bize göre
oluşturmuş görünüyordu.
Ne yazık ki biz, zamanı harcamakla vakit geçirdik. Yine de oluşan koşulların getirdiği zorunluluktan olacak, uluslararası sermaye, uzun süre güvenli
liman konumuyla bize yanaşmayı sürdürdü. Bazı girişlerle tutunma zeminlerini bile sunarak, toparlanmamıza vesile olacak fırsatlarını bizlere sunmayı
bile ihmal etmedi...
Lakin biz üretimsiz, yapılanmanın
gerektirdikleri, projeleri kurgulamadan; “Kolaycı geçişler yapacaklar” diyerek, müdahil olma düşünce sığlıkları,
sadece sıcak para sirkülasyonuna dayalı etkileşimle, alanlar açıp zenginle-
rimizi yaratırdı. Kalıcılığın alt yapılanmasını düşünmedik. Bunu düşünmeyi
unuttuk. Sadece; “Armut piş ağzıma
düş” düşlerini kurmakla yetindik.
Bazı sektörleri öne çıkararak, kendi zenginlerimizi oluşturmayı daha cazip gördük. Bu yolla da güvenilir alanlar oluşturduğumuzu sanıp, gücü kontrol edenleri, etkin olma adına bildikler
bazında azaltıp, o şekilde yol almayı
geçer akçe sandık. Bir tek otomotiv sektörü, bir de taşımacılığın uluslararası standartlara ulaştırılması için evrensel yapılanma esaslarına uygun olmasına çalışan taşımacı sektörü, uluslararası gelişimle bütünleşerek, endüstriyel yapılanmasını
otomasyonunu, bilimin ulaştığı yapılanmada son halkaya yakın durarak yapılanmasını o şekilde kurmayı başardı
ama burada da üretime dayalı noktalarda ki verimlilik, yazık ki işletmecilik
boyutunda gelişemeyerek sınıfta kaldı.
Dahası birçok alanların kapanmasına varacak yolun açılmasını beraberinde getirdi.
Dostlarım, sonuçta, global dünya
kendi düzeninde yeni takım arkadaşlarını kurmada bizi işaret ederken, bizim
hazırlığımızın eksikliği bu son seçmelerde devre dışı kalmamızı gerektirecek
noktaya varmaya başladı.
Şimdi işaretler bu noktadadır. ABD ekonomisi toparlanmakta,
AB kendi tercihinde netleşerek açılmış
alanları tıkamaktadır. Hiç olmazsa şimdi ortak akılla ve tasarruf ağırlıklı kaynakların verimli kullanılması ilkesiyle
hareket etsek, gidişatı yakından izleyen
Pazar mensupları olarak gidişattan yeni
dönem için dersler çıkarabiliriz.
Bence kent ve ulaşım algısında her
kes için sürdürülebilir bir taşıma siste
mi için kamu özel işbirliği ile ana plana
dayalı bir çabaya girsek, beklediğimizin
üzerinde yeni kazanımlara erişme şansımız olabilir.
Bunun için yapmamız gereken, sadece ortak akılla kentleşmeyi planlamak, buna ulaşım anlayışını dahil ederek, ortak planlamaya dayalı icraatlara
geçmektir. Bu bile bize ek kazançlar sunabilir. Hala şansımız sürüyor. Elbette siyasilerin bunu görmesi şartıyla...
Genel olarak, herkesin üzerine düşeni yerine getirmesi için biraz kıpırdanması gerekiyor. Çünkü, bu devran
birgün dönmeyecek gibi...
TT.4_Layout 1 24.07.2015 19:56 Page 1
4
KENT VE YAŞAM
27 TEMMUZ 2015
Mızrak çuvala artık sığmıyor
Yılların deneyimli otobüs işletmecisi Salim Karabuz, kentiçi toplu taşıma hizmeti sunan özel halk otobüsçülerine
adil davranılmadığını belirterek, “hak gaspı yapanlar, adil hizmete dayalı kalıcı sistem kuramaz” diye konuştu...
İSTANBUL-İstanbul’da 2 Bin 157
Özel Halk Otobüsçüsü 2015 yılında
dayanılmaz bir gelir kaybıyla hizmet
verip vermeme arasında sıkıştırılmış
haldedir. İETT denetim ve yürütümündeki bu esnaf, zaman içinde ama
daima sıkıntılarla boğuşarak, hizmet
vermesi gerektiği empozesiyle bugüne
kadar işinin başında oldu. Kurulu düzenini de bu anlayışla bugüne kadar
şekillendirdi ama bu esnaf, asla unutmadığı bir gerçeği de daima hatırında
tutuyor. O da, Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı olduğu zaman hakkaniyetle ve adil anlayışla ele aldığı, moral
dolu yaklaşımıydı. Belediye Başkanı
sıfatıyla; “Çalışın hakkınızı alın. Sizi
mağdur etmeyelim” diyen, Erdoğan
önümüzü açtı. Hizmetin en verimlisini
sunarken araçlarımızı da yenilemeyi
ihmal etmedik. Biz, Avrupa’nın en
genç filosuna sahip özel taşımacı unvanını bile aldık.
‘‘
‘‘
2015 YILINDA
DURUM DEĞİŞTİ
Ülkemiz, AB söylemleriyle verimliliği arttırmaya dönük kaliteli ve
konforlu hizmet verme amacıyla birçok alanda yeni yapılanmaya gidildi.
Kentleşme bu noktada şekil değiştirdi.
Belediyecilik, belediye hizmetleri,
özel sektör eliyle birçok yenilenme
yaşandı. En çok da kentiçi toplu taşıma hizmetleri konusunda ilerlemeler
görüldü. Kentiçi toplu taşıma hizmetlerini özel sektörün, daha kapsamlı kalite ve konforlu yapması benimsendi.
Bu doğrultuda da sistemler kurulmaya
çalışıldı. “Ülkemizde eski ferdi taşımacılıktan yeniye uygun kolektif taşımaya geçiş var” diyerek, daha da
güçleneceğimizi düşündük. Kurumsal
anlayışla şirketleşmeye giderek sermaye şirketi anlayışıyla yapılanmalara
geçişi isteyen gidişatları gördük. Nasıl
değişmemiz gerektiğini düşünmeye
başladık ama bu gidişatta aksayan eksikliklerle de giderek sarsıldık.
Bunda en temel nokta, özel sektör
taşımacılığının olmazsa olmazlarından
olan “Gelir-Gider denkliği” oluşturma konusunda gereken dengenin
hesap edilmeyişi oldu. Burada ciddi
bir aksama, geriye dönüşler yaşanmaya başlandı. Yüklerimizi arttırdıkça
artırdılar. Artık bedava taşımalar ayyuka çıkarken, akaryakıt zamları bel
büklerken, tarifelerde ayarlamalar yapılmaz oldu. Taşıma tarifelerini bırakın arttırmayı, düşürmeye bile
başladılar. Belediye denetiminde, İstanbul özelinde, 1983 yılından bugüne
İETT kurumuna bağlı çalışırım.
Daima isteneni yapar pozisyonunda
bırakılan özel halk otobüsçüleri denilen özel sektör işletmecisiyim. Ne
İBB, bizim yaşamsal öneme
haiz kazancımıza kendi
lehine koşarken, bizim
açımızdan lehimize olanlara
ise bir o kadar ağır kalıyor...
Sosyal devlet olmanın
sorumluluğu benim hakkımı
da korumaktır. Bedava da
taşırım ama düzenlemeyi
yap, beni de mağdur etme...
yazık ki her yeni hamlede belediye
özel sektör için yaşamsal önemi haiz
kazanç yaklaşımında kendi lehine koşarken, benim açımdan benim lehime
olacak yapılanmalarda bir o kadar ağır
kalıyor. Beni sürekli zorlayarak, işi bırakmamı da engelleme adına borçlandırmayı ihmal etmeden sistem
kurmaya çalışıyor. Beni; özel halk
otobüsçülerini, özel çalışma yönergesi
ile çalıştırırken, kurumlaşmamı da
öneriyor ama bir kere olsun taşıma tarifesinde adiliyet ilkesine eğilmiyor.
BENİMLE REKABET
EDİP ZORLUYOR
Bana hat satıyor. Her ay hizmet
bedelleri cezalar bir sürü ek yükler
yüklerken, bir de rekabet ederek ihale
ile aldığım hatlarımda çalışıyor. Birçok kargaşalarla kafaları karıştıran
ödemeler, bilet toplama, değerlen-
dirme ölçüleri ortaya koyarak bizleri
zora sokuyor. Mesela, ben, 76 km.’lik
güzergahta çalışırım. Geliş gidişte belirledikleri şey diğer hatlarda çalışanlarla bile aynı değil... Hakkaniyetli bir
ücretlendirmeden uzakta garip uygulamalarla canımdan bezdiriyorum.
Neden? Bunu bilemiyorum...
Neden bedavacılar var, bunu da
bilemiyorum?
Bu benim yani, özel taşımacının
görevi olan durum değil ki?
Madem sen sosyal devlet olarak
sorumluluk duyuyorsun. İstersenm
bütün taşımayı bedava yap ama benim
bunu yapmamı sağlayan düzenlemeni
de yaparak öyle yap. Beni mağdur ederek cebimden gelirimi alarak yapma.
Bedava taşı ama bana taşıdığım
kadar ücreti öde. Bana aracımın masrafını çıokartabilecek imkanı tanı. Giderlerimi karşıla, geçim endeksimi de
belirle. Bunu yaptıktan sonra herkesi
YETER ARTIK...
Oktay KIRLANGIÇ
“Fahrî Trafik Müfettişi” TFTM. ve KTYG. Kırıkkale İl Temsilcisi
Manisa’ nın Gölmarmara İlçesi’nde tarım
işçilerini taşıyan kamyonetin, süt tankeriyle
çarpıştığı ve 15 kişinin hayatını kaybetti katliam (pardon kaza), denetimsizlik ve ihmalin
sonucudur!..
Günde ortalama 50 - 60 kilogram üzüm
(asma) yaprağı toplayıp, bunu da toptancıya
kilosu 1, 5 - 2 TL’ den satarak, kimi bayramlık
almak, kimi çoluk çocuğunun ekmek parasını kazanmak, kimi de okul harçlığını çıkarmak için sabahın sahurundan sonra çıktıkları yolda, ihmal ve kusurun kurbanı oldular!
Karayolları yetkililerinden alınan bilgilere göre; ilgili mevkiin “İstanbul - İzmir ve
Ankara - İzmir karayollarını kestirmeden
bağladığı, Yol genişliğinin 12 metre, Görüş
açısının çok yüksek ve net, Üzerinde uyarıcı
levhalar mevcut ve çok işlek bir yol” olduğu,
meydana gelen kazada ise, tankerin tamamen şerit ihlali yaparak kamyoneti altına almasıyla gerçekleştiği şeklinde. Gölmarmara
Belediye Başkanı açıklamasında ise; “Kendisinin 16 aylık başkanlığı döneminde, 20 kişinin bu yolda kazada hayatını kaybettiğini,
yolun sabıkalı olduğunu’’ söylemesi, ‘’Karayollarımız ve Trafik’’ konusunun ne derecede
önemli bir memleket meselesi olduğunu
gündeme getirmiş bulunuyor. Yıllardır yazılıyor söylenip duruluyor fakat bir arpa boyu
yol alınmadığı görülüyor. Bu memlekette
kırk yılı bulan terörde ölen insanlarımızın sayısını, bir karayollarımızdaki adına ‘’Kaza’’
denilen ‘’Trafik Katliamları’’ nda ve ortalama
her iki buçuk - üç yılda bir o sayı tutarını, kan
gölüne dönen karayollarımızda kaybediyoruz!
Çok uzağa gitmeye gerek yok. Daha
geçen sene Mayıs 2014 ‘’SOMA FACİASI’’
nda kaybettiğimiz insan sayısını, şu anda ortalama her on günde trafik katliamı kazalarda kaybediyoruz. Sonuca yönelik en ufak
bir girişim var mı?
Ne gezer, ölen ölür kalan sağlar bizim!..
21. yüzyılın ilk çeyreğinin yarısını geçtiğimiz şu dönemde, her gün yüzlerce
trafik kazasının, daha doğrusu katliam
demenin doğru olacağı, onlarca canların kan gölüne dönen yollarda telef olduğu ülkemizde, maalesef ve ne yazık
ki bu konu üzerine bir ilim - bilim kuruluşumuzun olmamasının da ayıbını
taşıyoruz.
Günümüzden otuz üç sene önce
(1982) de hem de bir Afrika ülkesi olan
‘’Tanzanya’’ gibi bir memlekette bile bu
işin enstitüsü (Trafik Enstitüsü) kurulup,
sektörün çeşitli dallarına hizmet vermek
üzere faaliyete geçiyor. Aynı tarih itibariyle
bizim memlekette (YÖK) gibi bir kuruluş, bu
tür eğitim hizmetlerine yönelik faaliyete başlamışken, ne hikmetse bu güne kadar bu konulara yönelik somut bir sonuç çıkmıyor!
Bildiğim kadar 115 tane Devlet ve 75 tane de
Vakıf olmak üzere 190 Üniversitesi olan bu
ülkenin, üstelik trafikle ilgili olayların dünya
rekorunu kıran ülkemizin, bu üniversitele-
bedavaya taşıt. Sözüm ona bizim yani
2 Bin 157 özel halk otobüsçüsünün
kurulu şirketleri var. Bakıyorum, onlarında bakışında eksiklik, keyfilikler
var. Sebebi elbette belediyeler yahut
yasal dayanaksızlık...
Mesela; belediyeler istediğinde
onları muhatap alıyor. İstemediğinde
benimle sözleşme yapıp şirketleşme
yada güncel deyimle kurumlaşmayı
umursamıyor bile.
Şirketler de bu yılgınlıkla vaziyete
uygun yol alıyorlar. Davranışlarını da
meşru sayarak, yasal dayanaksızlarını
ileri sürüyorlar. Sonuçta bana kimse
sahip çıkmıyor...
Bugüne dek daha bir kuruluşun
elini masaya vurup “bu yapılanlar
doğru değil. Böyle uygulama olmaz.
Olamaz. Bu hizmetin özel taşımacıya maliyeti budur. Alması gerekende budur” dediğini duymadım.
“Hele dur” diyen birinin sözü nere-
rinden her hangi birisinde, bu zamana kadar
böyle bir bölümün açılmasına neden ihtiyaç
duyulmadı?
Avrupa ülkelerinde Anaokulundan itibaren ‘’Trafik’’ dersi hem de uygulamalı olarak
verilirken, trafik kazalarında dünya rekoru
kıran ülkemizin Milli Eğitimini yöneten zatı
muhterem efendiler, sizler bu ülkenin evlatlarının İlköğretim Okulunda ‘’Trafik’’ dersini
önce seçmeli ders olarak koyup, ders verdirecek öğretmen yok diye sonra da bu seçmeli
dersi kaldırırsanız, bizler daha çook trafik
katliamlara şahit oluruz! Bu sorumluluğun
vebalinin de kimlerin boynuna olduğu aşikârdır. Yine Avrupa ülkelerinde trafikle ilgili
– yetkili sadece ve yalnız 2 (evet iki) kurum
varken, bizde maşallah 18 (evet - evet on
sekiz) birim yetkili kılınmıştır! Buyrun kırk
yamalıklı bohça gibi!
Son dönemde ‘’MTSK – Motorlu Taşıt
Sürücü Kursu’’ ve ‘’İmtihan Yönetmeliği’’ için
bir takım reviz-
yon
yapılmış
olsa da, temelde olması gerekenler yapılmadığı müddetçe, yapılan bu değişiklikler makyajdan öte gidemez! Aracı ve Sürücü Belgesi
olmayan kişiyi sen tutar Milli Eğitimde Şube
Müdürü diye imtihan komisyonuna koyar,
deyse veciz söz haline getirildiğine
tanık oldum.
BUNLARA NEDEN
KATLANIYORUZ?
İşte şimdi herkesin kendisine sorduğu gizli açık soru bu. Bize uyan bir
kıssa ile son durumu anlatayım:
Padişah vergileri arttırmış vezir telaşlı.
“Hünkarım halk homurdanıyor
arttırmayalım...”
Padişah, umursamaz; “Devam
devam bir şey olmaz” dermiş.
Bir gün vezir gülerek huzura çıkmış ve “Hünkarım bir tuhaflık var
halk gülüyor” demiş.
Padişah endişe içinde fırlayarak;
“Hemen vergileri indir zamları geri
al” demiş...
Gelinen getirilen nokta yurt genelinde bu. Bunu artık bizim şirketler,
ona ehliyet verme yetkisi verirsen olacağı
budur!
Bir hafta sonra bayram tatilinin trafik yoğunluğu başlayacak. Geçmiş yılların bayramlarının hemen hiç birisinde, tatil süreci
toplamınca daha 100 (evet yüz) kişinin altında ölümlü (olay yeri ve sonrası) kazayı ne
yazık ki tespit edemedik!
Mevcut durum doğrultusunda Türkiye’
deki yollarda her kilometre taşı başına bir
polis veya jandarma dikseniz bile, o iki taşın
arasında dahi yine kaza olur. Çünkü Trafik
Dersini seçmeli yapıp sonra da kaldıran bir
eğitim zihniyetinden yetişen nesilden ne
beklenebilir? Gerçi eskiden dersi mi vardı denebilir ama o zamanlarda da bu kadar araç
ve yoğunluk yoktu.
81 İl arasında insanımızın bir noktadan
diğerine erişmek üzere, tatil günlerinde veya
bayramlarda kendi hususi araçları ile veya
toplu taşıma kullanarak hareketleri söz konusudur. Dolayısıyla yolların yoğunluk oranı
diğer zamanlara göre en az üç kat artacaktır.
Bu bağlamda, gerek yaz tatili seyahati amacıyla, gerekse bayramlarda yola çıkacak olan
sürücülerimizin, sağlıklı ve güvenli bir şekilde seyahatlerini tamamlamalarına yönelik,
uygulamaları
gerekenleri
belirleyelim:
1- Mümkünse, özellikle, bayramlardan birkaç gün önce yola çıkmaları, mutlaka kendimiz ve
aracımızdakilerin emniyet kemerini
takmaları sağlanmalı ve hız yapılmamalıdır.
2- Çok sıcak ve uzun geçen yaz
günlerine tekabül eden bu ayda çıkılan trafiğin stresini de nazarı itibara
alarak, daha sakin – daha saygılı ve daha
dikkatli bir şekilde araç kullanarak, muhtemel bir olumsuzluk önlenmiş olacaktır.
3- Araç sürücülerinin hız kurallarına ve
takip mesafelerine kesinlikle uymaları,
kabak lastiklerle yola çıkmamaları, aşırı sıcaklarda asfalt yolun kayganlaşacağını düşünmeli ve mıcırlı yollarda daha dikkatli
hareket edilmelidir.
4- Yola çıkacak olan sürücünün mutlaka sabah kahvaltısını yapması, rahat ve
kuruluşlar ve kanaat önderi olan zevatlar da görüp bilmeliler...
Benim esnaf olarak son sözle talebim, adaletli olmak,gereğini yapmak
için beklentim:
1. Ben özel taşımacıyım. Hizmeti
belediye adına devlet için ücreti
mukabil yapıyorsam ücretim benim ücretim mutlaka ödenmeli.
2. Kentiçi taşıma esaslarım netleştirilerek belirlenmeli.
3. İş-Görev tanımları yapılarak verimlilik hesapları netleşmeli.
4. İhale edilen hatlarım dahil görev
lendirildiğim taşıma hatlarında belediye benimle rekabet etmemeli.
5. Ortak çalışarak birbirimizi ötekileştirmemeliyiz.
6. Taşıma tarifeleri tek düze olmalı.
Her taşımacı hak ettiği oranda gelire kavuşturulmalı.
7. Hizmet olabildiğince ucuzlatılmak isteniyorsa, araç alımında
kredi faizi ile kullandığımız akaryakıt desteği sağlanmalı.
8. Kaliteli ve konforlu taşıma isteniyorsa, belediyelerin toplu taşıma
hizmetleri sübvanse edilerek karşılanmalı.
MEVCUT YAPI HAK
GASPINA DAYALI
Keyfiliğin ısrarına dönüktür. İdarecileri kul hakkına duçar edicidir.
Bakın bize bayramda, bir takım toplantılarda bedava yada yakıt maliyetiyle taşımalar yaptırılıyor ama ödemeleri geciktirilerek uzun vadelerde
ödeniyor. Adına da ödendi deniliyor.
Peki ben o taşımada aldığım mazotu
parasını aldığım ay mı ödüyorum?
Hayır.
Hemen müteakip ay ödemek zorundayım ve borçlanıyorum. Bu da
benim dengemi aile yaşantım dahil
sosyal yapımı da zora sokuyor.
Bir de bana; “Yolcu ilişkilerinde
verici ol. Empati kur. Hoşgörülü ol”
deniliyor.
Binbir zorluk içinde, trafin sıkışıklığını kale almayan zaman aşımının tedirginliği içindeyken, kasise düştüm
diye beni döven, sonra şikayet ederek
cezalar aldıran yolcuya karşı neden
hata yaptığımı değerlendirecek bir
otorite beni düşünerek cezamı hakkettiğim oranda verdirecek bir Allahın
kulu yok mu?
Bir tane bile benim için düzenleme düşünülmez mi? Bence gerçek
tektir. Tabii kendi gerçeğini önemseyen ve onu öne çıkanlar için değil.
Çuvaldız-iğne meselesini düşünerek adil olmayı düstur edinmek lazım.
Aksi sıkıntı acı ve kayıplar demektir.
Bunu herkes bilsin. Bir de vebale girdiğini düşünerek, vereceği hesabın da
ağırlığını da düşünsün...
geniş bir elbise giymesi, bayan sürücülerin
kısa topuklu ayakkabı giymesi, aracına ait
tüm belgeleri ve aracın teknik kontrollerini
denetlemelidir.
5- Mümkünse sabah dinç vaziyette yola
çıkılmalı. Zorunlu olmadıkça gece yola çıkılmamalı. Gece yolculuğu için ve uzun
yola gidilecekse, sürücünün mutlaka yol
tecrübesinin olması, aksi halde gerek kendi
ve gerekse yolcuların hayatını riske atması
söz konusudur.
6- Aracın istiap haddinden fazla yolcu
ve yük alınmamalı, ön koltuğa çocuk veya
bebekleri kesinlikle oturtmamalıdır. Keza
tüm koltuklardaki emniyet kemerleri bağlanmalıdır.
7- Havaların sıcak olmasından dolayı,
yanlarında mutlaka sıvı içecek bulundurmaları, yolda yaklaşık her 200 – 250 km.
de, yani 2 – 3 saatte bir, ortalama 20 – 30
dakikalık mola verilip, araçtan inerek el –
yüz soğuk suyla yıkanmalı ve ihtiyaçlarını
karşılamalıdır.
8- Seyahat esnasında sürücünün cep telefonu ile konuşmaması, bunu mola verdiği yerde yapması, yolcuların araç
içerisinde stresli ve üzücü konuşmalar yapmaması, sürücünün dikkatini dağıtacak
hareketlerden kaçınılması, sohbet edilerek
veya neşe içerisinde hafif müzik dinleyerek
yola devam edilmelidir.
a) Gerek bayram ve gerekse yaz tatili
yolculuğuna, Toplu Ulaşım araçlarıyla şehirlerarası otobüslerle gideceklerin, mutlaka Ulaştırma Bakanlığının D1 ve / veya
D2 belgeli firmalarından, bu mümkün değilse B1 ve / veya B2 belgeli otobüslerle seyahatlerini yapmalıdırlar.
b) Kesinlikle korsan firmalarla biletsiz
veya yer numarasız biletle seyahat edilmemesi, can ve mal güvenliğiniz açısından hayati öneme haiz uyulması gereken kural. c) Belgeli ve güvenilir firmaların da
mutlaka uykusunu almış yorgun olmayan,
dinlenmiş ve kesinlikle çift şoförlü şekilde
sefere çıkarmaları gerekmektedir.
d) Firmalar çalışan şoförlerin bünyesinde kayıtlı personel olduğunu, çıkış ve
varış terminallerinde Trafik Zabıtasına bel
geleriyle denetletip tasdik ettirmelidirler.
TT.5_Layout 1 24.07.2015 20:11 Page 1
5
KENT VE ULAŞIM
27 TEMMUZ 2015
MEHMET
YAVUZ
ISPARTA
Niyet iyi de...
I
Cezayir Ticari Araç
Fuarı’nda şov zamanı
Ford Trucks, Afrika’nın ikinci büyük ülkesi Cezayir’in liman kenti
Oran’da düzenlenen Oran Ticari Araçlar Fuarı’nda şov yaptı...
CEZAYİR-Cezayir bayisi Elsecom Motors tarafından temsil
edilen Ford Trucks’ın 252 m2.’lik
standında sergilenen 1843T çekici ve 1826DC modelleri ziyaretçilerden büyük ilgi gördü. Rekabetçi araçlarını birçok donanım
seçeneği ile sunan Ford Trucks
fuarda sergilenen 1843T çekici
modeli, 10.3 litrelik 430 PS güç
üreten Euro 3 emisyona sahip motoru, makaslı arka süspansiyonu
ve standart sunulan ESP sistemi
ile ülke özelliklerini en optimum
şekilde karşılamayı hedefliyor.
Fuarda Ford Trucks Afrika Kıtası
Müdürü Tufan Altuğ, Elsecom
Motors Direktörü Souad Rac-
hedi, Satış Müdürü Hanafi Belaloui ve Pazarlama Müdürü Omar
Laalaoui Ford Trucks standında
müşterileri ve basın mensuplarını
ağırladılar. Satışa sunulduğu pazarların standartlarına uygun olarak Ford Otosan mühendisleri
tarafından geliştirilen modeller,
yurtiçi ve yurtdışında uluslararası
taşımacılık ve inşaat alanında faaliyet gösteren müşterilerin beklentilerine uygun olarak; Ford
Trucks’ın DNA’sında yer alan
güç, konfor, verimlilik ve dayanıklılık gibi özelliklere sahip olarak üretiliyor. Ford Trucks model
leri, kullanıcısına yüksek performans ve düşük yakıt tüketiminin
konforunu bir arada yaşatıyor. Ce
zayir’de başkent Algiers’te Ford
Trucks ana tesis olmak üzere Oran ve Djelfa şehirlerinde alt bayilik yapılanması olan Elsecom
Motors, Cezayir’de proje yürüten
başta Türk İnşaat Firmaları olmak üzere tüm müşterilere kesintisiz satış sonrası hizmeti sağlıyor. Şantiyelerde sürekli çalışan
Ford Trucks araçların bakımları
da yerinde, gezici servis hizmeti
ile minimum durma süresiyle
gerçekleştiriliyor. Türk firmaları,
Ford Trucks kamyonları Euro 3
ve Euro 5 emisyon seviyelerinde ihraç kayıtlı ve üstyapılı olarak
satın alabiliyor...
Ford Trucks her sektörde
İnşaat, akaryakıt ve otomotiv
sektörlerinde faaliyet gösteren
ve İzmir ve Malatya’nın köklü
kuruluşlarından biri olan Kavuklar Hazır Beton, 15 adet Ford
Trucks 4136M ile filosunun gücüne güç kattı. Araçlar, Kavuklar Hazır Beton yetkilileri Salih
Gürer ve Tamer Doğan’a, Ford
Trucks Yurtiçi Satışlar Müdürü
Burak Hoşgören, Satış Bölge
Müdürü Mete İnceer ve Büyükkarcı bayi yetkilileri Tümay Büyükkarcı, Şükrü Yılmaz ve Murat Yayla tarafından teslim edildi. Satışa sunulduğu pazarların
standartlarına uygun olarak
Ford Otosan mühendisleri tarafından geliştirilen modeller,
yurtiçi ve uluslararası taşıma-
cılık ve inşaat alanında faaliyet
gösteren müşterilerin beklentilerine uygun olup Ford Trucks
DNA’sında yer alan güç, konfor, verimlilik ve dayanıklılık gibi
özelliklere sahip olarak üretiliyor. Ford Trucks modelleri, kullanıcısına yüksek performans
ve düşük yakıt tüketiminin konforunu bir arada yaşatıyor...
Taş ürünleri ve agrega üretimi alanında sektörünün öncü kuruluşu
olan Erkoç Mıcır, 20 adet Ford
1838T ve 10 adet Ford 4136D olmak üzere toplam 30 adet Ford
Trucks araç ile filosunu yeniledi.
Ford Trucks Yurtiçi Satışlar Müdürü Burak Hoşgören, Ford Trucks
Satış Bölge Müdürü Mete İnceer
ile Büyükkarcı bayi yetkilileri Tümay Büyükkarcı, Şükrü Yılmaz ve
Ulaş Karabiber, araçları Erkoç Mıcır yetkilileri Mahmut Erkoç, Cüneyt Erkoç, Fuat Erkoç ve Serpil
Oltulu’ya törenle teslim etti...
SPARTA kendini aşan güzelliklere imza
atarak yol almak için çalışıyor. Kentimizde
belediye hizmetleri giderek rayına oturuyor.
Belediyemiz özel taşımacıya yakınlaşmasını
sürdürüyor. Bu konuda alınacak mesafeler
kanaatimce diğer belediyeler tarafından da
değerlendirilecek aşamalara varıcı gelişmeler
kaydediyor. Bir kere idare, özel taşımacı sorumluluğunun profesyonel olacağını görüyor.
Giderek sektörel bilinçle ve giderek kamu
hizmetini özel sektör anlayışı ile vermede ölçüler netleştikçe belediye özel taşımacı yaklaşımı daha netleşip daha verimli hale geliyor.
Özellikle, kentiçi toplu ulaşım hizmetlerinde
özel sektöre yaklaştıkça başarıların arttığını
görerek yol alan belediyelerin başında Isparta
geliyor. Sayın Başkanımızın bu konuda ki
yaklaşımları genellikle olumlu. Elbette genel
mantığı kamuya hizmetin kaliteli, konforlu
ve olabildiğince ucuz ödenmesi makul ücretle
verilmesine dayalı. Lakin yeni gelişmeler ve
yeni nesil üretimlerin artan yen maliyetlere
neden olması bazı sıkıntıları arttırarak bize
hizmet verme alanını daraltıcı oluyor.
Bu da zaman içinde ortak akılla destek
tedbirleriyle giderilebilir.
Zaten şuan gelinen nokta işin bu eşiği...
Henüz beklenen seviyede olmasa bile,
bu eşiğe girişte ilerlemeler var. Sevindirici
olan devletin artık eski “ben bilirim” tavrını
bırakarak, durumu tetkik edici yaklaşmaya
meyletmeyi benimseyerek yeniden yapılanmaya açık olması kadrolarını da buna uygun
yeniliyor olması. Artık devlet ulaşımın önemini icrası için destek gerektiğini gördü.
Özel sektörün desteklenmesini bu min
valde kurgulamaya da çalışıyor.
Biz bu noktada kendi kurumsal yapımızı
yenilerken genel beklentilere uygun duruşumuzda gerekli olanları ortaya koyma yüküm
lülüğümüzü de hesap etme durumundayız. Bu eşiği inşallah belediye-özel taşımacı
işbirliği ortak akıl platformları oluşturup ora
da tartışarak çözeceğiz. Bu açıdan Ispartalı
özel halk otobüsçüleri gelişmeleri hassasiyetle
izliyor. Kendisini geliştirip önce kaliteli ve
konforlu sürdürülebilir hizmet için yapılanma
şiarıyla hareket ederken sistemin verimli işletilmesi için taraflara düşenleri de ortaya
koymaya çalışarak yapılanmada gidilmesi
gerekenlere de katkı sunmaya çalışıyor. Ben
gelecekten umutluyum. Çünkü, hizmet için
fayda sunmak için bir aradayız. “Niyet hayır,
akibet hayır” lafı boşa söylenen bir laf değil.
TT.6_Layout 1 24.07.2015 19:58 Page 1
6
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
27 TEMMUZ 2015
İzmir trafiği de
“Akıllanacak”
Erzurum toplu
taşıma iyi yolda
ERZURUM-Erzurum Büyükşehir
Belediye Başkanı Mehmet Sekmen, geçtiğimiz günlerde halk otobüsü sahipleri ile biraraya geldi.
Sekmen; “Ulaşımda büyük mesafe kat ettik. Sizler bizim için
farklısınız, beraber çalışıyoruz.
Sıkıntılarınızı biliyorum bu problemleri gidermek için elinizden
geleni yapıyoruz. Otobüslerin
yenilenmesinde yardımlarımız
devam edecek. Bu şehir hepimizin, beraber, el ele, gönül gö-
nüle vererek, huzursuzluk çıkartmadan hemşerilerimize en
iyi, en huzurlu hizmeti sunacağız” dedi. “Ulaşım hizmetlerinin
önemini biliyoruz” diyen Sekmen; “Hep beraber kamu görevi
yürütüyoruz. Çok fedakârlık isteyen, çok gayret isteyen, çok
zahmet isteyen, çok meşakkatli
bir iş yapıyoruz. Sürekli güler
yüzlü olalım. ‘Çalışmak ibadettir’ biz öyle inanıyoruz. Sizler de
buna inanın” diye konuştu.
İzmir’de “Tam Adaptif Trafik Yönetim Sistemi” ile ulaşım, değişen durumlara
anında tepki vererek araç kullanıcılarını rahatlatacak şekilde kuruluyor...
İZMİR-İzmir Büyükşehir Belediyesi,
Türkiye’de daha önce kurulmuş trafik
yönetim sistemlerinden farklı olarak,
sadece trafik yoğunluğunu gözleme
değil, trafikte değişen durumlara göre
anında tepki verilebilecek düzenlemeyi hayata geçiriyor. Araç yoğunluğuna göre trafik ışıklarının değişiminin otomatik olarak sağlanacağı, toplu
ulaşım araçlarına kavşaklarda geçiş
önceliğinin sağlanacağı yeni sistemde,
sürücüler yol durumundan, otoparklara, hava durumuna kadar anlık bilgilere de ulaşabilecekler. Kurulma çalışmaları devam eden sistem hakkında
bilgi veren İzmir Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Buğra
Gökçe, sistemle İzmir'in Türkiye’de
bir ilki gerçekleştireceğini iddia etti.
Sistemin en büyük özelliğinin, “değişen durumlara göre kendini ayarlama” olarak tarif edilebilecek “tam
adaptif” olduğuna işaret eden Gökçe;
“Kısaca ‘akıllı trafik yönetim sistemi’ diyebileceğimiz sistem, tüm
trafiğin bütünlüklü olarak yönetilebileceği, algılanabileceği ve anında
müdahale edilebileceği bir sistem.
Türkiye’de daha önce kurulmuş tra
fik sistemleri var ama bunlar alanın
bütününü algılayan ancak anında
müdahale edemeyen sistemler. Bizim kuracağımız sistem ise sıkışıklık
olduğu anda görülen, bunların hepsine dönüp aynı anda müdahale etme fırsatı verebilen bir sistem” dedi.
DAHA HIZLI
Gökçe, sistemin ulaşımı rahatlatmaya yönelik pek çok özelliği olacağını, bunlardan birinin de belediye otobüslerinin trafikte daha akıcı seyretmelerini sağlayan düzenlemeye imkan
vermesi olduğunu ifade ederek, şöyle
devam etti: “Toplu taşıma araçlarının üstünde birer anten olacak ve
geçtiği güzergahta trafik ışıkları toplu ulaşıma göre yönlenecek. Otobüslerin geçiş güzergahında onlara
öncelik veren bir trafik sistemi kuracağız. Bunu ambulanslara itfaiye
araçlarına da yaygınlaştırmayı düşünüyoruz. Böylece itfaiyenin, ambulansın gideceği noktaya, en kestirme, en kısa yoldan ve trafik ışıkları da ona göre ayarlanmış bir şekilde gitmesini hedefliyoruz.”
Sistem sayesinde, sürücülerin ve
toplu ulaşım araçlarını kullanan vatandaşların, ulaşıma ilişkin her türlü anlık
bilgiye ulaşabileceklerini belirten Gök
çe, bu bilginin hem akıllı cep telefonu
uygulamalarıyla hem de sistem dahilinde bulvarlar, kavşaklar, ana arterler,
caddeler ve otobüs duraklarına yerleştirilen elektronik bilgi panolarından
takip edilebileceğini söyledi. Gökçe,
isteyen sürücünün en yakın otoparkın
yerini, kapasitesini ve boş araç yeri du-
rumu, dileyen sürücünün feribotun kal
kış saatini ya da güzergah üzerinde lo
kal olarak değişebilen hava koşulları
nı, otobüsün kaç dakika sonra durakta
olacağını öğrenebileceğini anlattı.
KESİN KURALLAR
Yaklaşık 700 kameraya sahip olacak sistem, trafikte kural ihlali yapan
sürücüler içinse “kötü” özelliklere
sahip olacak. Gökçe, trafikte kural ihlali yapan tüm sürücülerin sistem sayesinde tespit edilerek kayıt altına
alınacağını ve bu bilgilerin koordineli
olarak çalışılarak emniyete aktarılabileceğini bildirdi. Sistemin kuruluş çalışmalarının hızla devam etiğini ve
aşama aşama devreye girmeye başlayan sistemin tam olarak faal hale gelmesinin gelecek yıl sonbaharı bulaca
ğını belirterek; “2016 yılının sonbaharda sistem bittiğinde, İzmir yine
örnek olacak” diye konuştu.
“AYKART”
dönemi başlıyor
AYDIN-Aydın Büyükşehir Belediyesi toplu ulaşımda vatandaşların
ulaşımını ekonomik bir şekilde
sağlamak amacıyla “Aykart” projesini hayata geçirdi. Yaklaşık üç
hafta sonra başlayacak uygulama
hakkında bilgi veren Büyükşehir
Belediye Başkanı Özlem Çerçioğlu, “Aykart ile vatandaşlarımız
sadece ulaşımda değil, Aydın
Büyükşehir Belediyesi’nin bütün sosyal tesislerinden de in-
dirimli yararlanacak. Bunun için
üç hafta içinde Aydın’da Türkiye’nin en modern ve en kapsamlı kart sistemi kurulacak.
Aykart sahibi engelli ve 65 yaş
üstü vatandaşlar ise ulaşım hizmetlerinden ücretsiz olarak faydalanabilecek. Aydın Büyükşehir Belediyesi sosyal belediyecilik anlayışıyla Aykart'la ayrıca
yoksul vatandaşlarımıza nakdi
yardımlar da yapacak” dedi.
Bitlis’te denetim arttı
Bitlis Belediyesi Trafik Denetleme Birim Amirliği, kentte bulunan tüm özel halk otobüsleri
ve minibüsleri denetleyerek kurallara uymayanlar hakkında cezai işlem uyguladı...
Kayseri’de
yeni dönem
başlıyor
BİTLİS-Bitlis’te toplu taşıma araçlarında yaşanan sorunları ortadan
kaldırmak için kolları sıvayan BitlisBelediyesi, kentte bulunan halk
otobüsleri ve minibüs şoförlerini denetledi. Ekipler, halk otobüsleri
ve minibüs şoförlerini denetleyerek ulaşımda yaşanan sıkıntıları en
aza indirmeyi hedefliyor. Kentin en işlek noktalarından bir tanesi olan
Hüsrevpaşa Mahallesi ana yol üzerinde bulunan durakta uygulama
yapan ekipler, kurallara uymayan ve uyarıları dikkate almayan halk
otobüsü ve minibüslere cezai işlem uyguladı. Zabıta ekiplerinin katıldığı uygulamada araç sürücüleri ile konuşularak kurallara uyulmaları istendi. Belediyenin başlattığı uygulamaya destek veren yurttaşlar, toplu taşıma araçlarında yaşadıkları sorunların azaldığını belirtti.
BURSA-Bursalılar’ın sert tepkisine sebep olan ulaşım zammına
ilişkin Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe’den ilk değerlendirme geldi. Altepe, Büyükşehir
Belediye Meclisi’nin Temmuz ayı
olağan toplantısında konuştu. Konuşmasında, zam oranlarının enflasyon oranları doğrultusunda belirlendiğini kaydetti. Altepe, yüzde
9.2’lik enflasyon oranına karşılık
yüzde 8.2 oranında zam kararı alındığını söyledi. Bunun gayet nor-
Başkanlık makamında genel sekreter ve genel sekreter yardımcılarıyla toplantı
yapan Kayseri Büyükşehir
Belediye Başkanı Mustafa
Çelik, bu yıl içinde yapılacak işleri masaya yatırdı...
KAYSERİ-Kayseri Büyükşehir
Belediye Başkanı Mustafa Çelik,
haftalık olağan toplantıda yatırım
ve projeleri sürekli gözden geçirdiklerini vurgulayarak, “Halkımızın bizden öncelikli beklentilerini öğrenmek için anket çalışması yaptırıyoruz. Birkaç gün
içinde anket neticeleri çıkacak.
Böylece hemşehrilerimizin öncelikli taleplerini öğreneceğiz.
Yaptığımız bu anket bize yol
gösterecek. İlk gelen veriler ulaşım ve kentsel dönüşümün ön
planda olduğunu gösteriyor. Önümüzdeki günlerde ulaşım ve
kentsel dönüşüm projelerine
ağırlık vereceğiz” dedi.
Çelik; “Ulaşımda, köprülü
kavşak çalışmaları, yeni açılacak geniş yollar, ana arterler,
ulaşım master planı gibi projeler var. Kentsel dönüşümde de
hem Büyükşehir Belediyesi olarak bizim yaptığımız projeler
hem de ilçe belediyeleri ile yürüteceğimiz dönüşüm projeleri
bizi bekliyor. Bunların başında
Sahabiye Projesi bulunuyor.
Projeyle ilgili mimarlık ve tasarım ofislerinden gelen projelerin sunum işlemleri tamamlan
dı. Önümüzdeki günlerde bu
projeleri masaya yatırıp inceleyecek ve devam edeceğiz” dedi.
Altepe’den zam
yorumu geldi
mal ve “Ulaşılabilir bir Bursa”
doğrultusunda atılan bir adım olduğunu belirten Altepe, “Bursa’nın her tarafına hizmet götürü
yoruz. İşimizi devam ettirebilmek için buna mecburuz. Tüm
ilçelere hatta mahalle ve köylere bile otobüs seferleri koyuyoruz. Çünkü, ulaşım lokomotif
tir. Ulaşılabilir olursanız gelişirsiniz. Bursa’da her yere ulaşılacak. Bukart ücretlerine de yüzde 4’lük indirim yaptık” dedi...
Batıkent-Kızılay
metro bakımı
AKIA alıcısını artırdı
AKIA üretimi özel halk otobüslerini ülke genelinde tanıtan Ulaşım Motorlu araçlar, başkent Ankara’da
Ahmet Çulamoğlu ve Mehmet Bozoklu’nun yetkili olduğu Ankara Özel Bakım Tamir Servisi ile taşımacılara güven vermeyi sürdürüyor. Satış sonrası servis
hizmetlerini üstlenen Ankara Özel Tamir Bakım Servis
yetkililerinden Mehmet Boızoklu, son satışı, özel halk
otobüs işletmecisi Doğan Türük’e yaptıklarını belirterek; “AKIA gerçekten esnafa kazandıracak sorun
çıkarmadan hizmet verecek otobüs. Bu yüzden
yılların taşımacısı Türük bunu görüp aracı satın
aldı” diye konuştu. Doğan Türük de, “En uygunu bu
diye kanaat getirdiğim için aldım. Tecrübe ile alırken kazanmak gerektiğini biliyorum” dedi...
ANKARA-Büyükşehir Belediyesi
EGO Genel Müdürlüğü, BatıkentKızılay Metro hattının Ulus-Sıhhiye istasyonları arasında ray değişim ve bakım çalışmaları başlattı. Çalışmalar, 23 Temmuz-3 Ağustos tarihleri arasında gerçekleştirilecek. Ray değişim çalışmaları süresince Ulus-Sıhhiye arasında ulaşım tek hat üzerinden sağlanacak. Trenlerin sefer aralıkları
ise yaklaşık 12 dakikada bir ola-
cak. EGO Genel Müdürü Necmettin Tahiroğlu, hizmette olan Batıkent-Kızılay Metrosu’nun raylarında yer yer aşınmalar meydana
geldiğini belirterek; “Hat üzerinde
‘kut’ diye tanımladığımız manevralı yerler bulunuyor. Özellikle Ulus-Sıhhiye arasında da
manevralı yerler, diğer yerlere
nazaran daha fazla. Aşınan bu
rayları değiştiriyoruz. Yolcu güvenliği önceliğimiz” dedi.
TT.7_Layout 1 24.07.2015 20:00 Page 1
İmtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaziişleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Genel Yayın Yönetmeni: M.Şevket ERTURAN
Yayın Koordinatörü: Özlem GÜNEŞ - Haber Koordinatörü (İstanbul): Sadi TOYGAR
‹stihbarat Şefi
Mali Müşavir
Teknoloji Editörü
YAYIN TÜRÜ
: Mehmet AKIN
: Ali PULUR
: Yücel
TÜRKÖZMEN
: HAFTALIK
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.
İDARE MERKEZİ
Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27
Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected]
Veri depolamada
ZettaByte zamanı
Araştırma raporlarına göre, 2020’de sayısal veri kapasitesi 35 ZettaByte’a ulaşacak
ve küresel depolama pazar payı, sene sonuna kadar 17.2 Milyar Dolar’ı aşacak...
İSTANBUL-Bağımsız araştırma
kuruluşu Statista’nın dünya çapında
yaptığı araştırmada ise küresel depolama pazar payı, sene sonuna
kadar 17.2 Milyar Dolar’ı aşacak.
Veri depolamanın önemi giderek
daha da dikkat çekici hale geliyor.
Örneğin; Twitter her gün ortalama
7 TB, Facebook 10 TB veri barındırıyor. Kurumlar, geleneksel iş
yapış şekillerinden yenilikçi ve zamana uyum sağlayan bir yapıya
doğru evriliyorlar. Kurumlar, iş sürekliliklerini kesintiye uğratmamak
ve daha çok verimlilik elde edebilmek için yenilikçi veri depolama
çözümlerine yöneliyor.
Veri depolama teknolojilerinin
gelişimi, daha uygun maliyetlere ve
daha hızlı bir biçimde iş sürekliliğini, felaket kurtarma senaryolarını
ve yedekleme sorunlarını çözmeyi
mümkün kılıyor. Veri depolama
alanında kullanıcı merkezli bir yaklaşım sunan Synology, pazara sunduğu Diskstation DS715 ve DS215
+ ürünleriyle kurumlara yeni depolama seçenekleri sunuyor.
MB/s’lik okuma hızlı ile yüksek
veri gönderimine imkân sağlıyor.
NAS CİHAZLARI
YENİ ŞİFRELEME
DS715 dört çekirdekli işlemciye, DS215+ ise çift çekirdekli işlemci ve iki adet yuvaya sahip. Tek
noktadan NAS çözümü sunmak
üzere tasarlanan ürünler, şifreleme
motoru özelliğiyle, KOBİ’lerin verilerini kolaylıkla saklamalarını, korumalarını ve paylaşmalarını
sağlıyor. NAS ürünlerinin küçük ve
orta ölçekli kurumların ilk yatırım
maliyetlerini en aza indirdiğini belirten Synology Türkiye Ürün
Müdür Volkan Yiğit, “NAS çö-
DS715 ve DS215+ DiskStation
Manager (DMS) ürünleri, gelişmiş
sezgisel işletim sistemine sahip.
Gelişmiş özellikleriyle DS715 ve
DS215+, iş verimliliği için gerekli
tüm olanakları yaratıyor.
Sunduğu ürünleriyle iki kez üst
üste “PCMag Business Choice
Award Winner” ödülüne layık
görülen Synology’nin yeni ürünleri
DS715 ve DS215+, yenilikçi şifreleme motoru ile benzer ürünlerden
ayrılıyor...
KESİNTİSİZ ERİŞİM
Beklenmeyen ağ arızaları durumunda yedekleme, yüksek güvenlik ve esneklik sunan DS715,
sunucular arasında hızlı geçiş
yapıp, iş sürekliliğini devam ettirmeye olanak yaratıyor. Surveillance Station çözümü ile uyumlu
çalışabilen DS715, 30 IP kamera
(900 FPS ve 720p) desteği ile merkezi bir yönetim anlayışı sağlıyor.
DX513 ile eşleştirilebilen DS715,
7 sürücüye kadar ölçeklenebiliyor.
Kolay sabit disk kurulumuna ve
sistem güvenliğine odaklanarak tasarlanan DS215+ ise iş akışında sürekliliği sağlamak için sürücü
bölmesine sahip. Çalışır durumda
disk değiştirmeyi ve yük devretmeyi mümkün kılan DS215+, çift
Gigabit LAN portu ile geliyor.
Yoğun veri gönderimi ve dış yedeklemeye
imkan
sağlayan
DS215+, üzerinde USB 3.0 portlarını bulunduruyor.
zümlerimiz, müşterilerimizin
artan ihtiyaçlarını karşılamaya
devam ediyor. Yeni kullanılama
sunduğumuz DS715 ve DS215+,
kurumların rekabet gücünü
daha da artırıyor. Fiyat performansı, güvenirlik ve verimlilik
göz önünde bulundurularak ta-
sarlanan ürünlerimiz, iş süreçlerini hızlandırıyor” dedi.
DS715, üzerinde 1,4 GHz dört
çekirdekli işlemci ve 2 GB RAM
bulunduruyor. 216 MB/s okuma ve
142 MB/s yazma imkânı sunan
DS715, hızlı veri iletme olanağı
sağlıyor. Ayrıca 205 MB/s hızın-
Büyük veri savaşı!
daki şifreleme motoru sayesinde
veri okumayı da mümkün kılıyor.
1,4 GHz çift çekirdekli işlemci ve
1 GB RAM ile gelen DS215+ ise
209 MB/s okuma ve 139 MB/s
yazma hızıyla yüksek performans
sunuyor. Şifreleme motorunu içerisinde barındıran DS215+, 145
İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23
İhlas Plaza No.:11 A / 41
Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
★★★
Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
ANTAKYA
Paramızı ödeyin...
D
EVLET devamlılığı ile bekasını sürdürür.
Hükümetler de ana ilkelerinde bu devamlılığı sağlamakla yükümlü siyasi yapının oluşturduğu bir otoritelerdir. Devlet özel halk
otobüsçülerine dedi ki; “Kentiçi toplu taşımada sizin paranızla sosyal sorumluluğumuzu yerine getirmemiz amacımızdan
bizi saptırır. Bu yüzden bütçemden ücretsiz
ve indirimli taşımayı size ödeyeceğim. Bunun için de yasa çıkartıyorum...” Ardından
da; “Bu yasanın 6 ay içinde yönetmeliğini
de çıkaracağım ve ödemeyi de size, ona
göre yaptıracağım...”
Bu devletin sözüydü...
Devlet yasayla onayladığı sözünü şimdi;
“Seçim oldu, yeni hükümet bu işi yapsın”
diye asla savsaklayamaz.
Bu nedenle, bu sözün gereği yerine getirilmelidir. Değişimi kesintiye uğratmanın
gereği yoktur. Yeni gelişmeler ileri teknolojinin
getirdiği ek yükler sorumlu vatandaş sorumlu
kentli olma zorunluluğu ile her şeyi paylaşmayı
gerektiriyor. Bu yüzden sürekliliğe giden düzenler kurulmalı bunun maddi yapısı da buna uygun oluşturulmalı.
Özel halk otobüsçülerini belediyelere havale eden anlayış, belediyeler sorunu çözsüne
vardırılmasına devam edilirse, geleceği kuramayız. Yeni nesil üretimler, çevreci seragazlarını giderici uygulamalı taşımayla doğayı
koruyamayız. Medeniyetimizi daim kılamayız.
Bu nedenle özel halk otobüsçülerinin ve belediyelerin kentiçi toplu taşıma hizmetlerinde
mutlaka desteklenmesi, sübvanse edilmesi
gerekmektedir.
Gelişme bizi bireysellikten aldı kurumsal
sorumluluğa ek maliyetleri olan ama sağlam
ve devamlılığa dayalı bir yapılanmaya itti.
Bunun da bedeli var.
Herkes gelişerek kazançlı çıkarken üzerine
düşen kadar, işin bedelini de yüklenmeli.
Entegre olma, domino etkisiyle gelişmeleri
birlikte sürdürmek ancak bu şekilde başarılı
olur. Paylaşımcı adil devlet paylaşımcı hakkaniyete uygun vatandaş ve hizmet ağırlıklı
çalışarak sorumluluklarını “Kazan-Kazan”
ilkesiyle yapan özel sektör oluşmalıdır.
Yenilenme bunu isterken, şark kurnazlığına yönelmek gelişimin gerisinde kalmak
demektir. Özel halk otobüsçüleri ücretsiz taşıma bedellerini bekliyor diye yazımı bitirerek,
yetkililere seslenmek istedim.
Bakalım duyacaklar mı?
Boeing’den personel
artırma talebi geldi
Hitachi Data Systems ve Vion, Sosyal İnovasyon ve Büyük Veri Analizi alanlarında sundukları çözümleri geliştirmek amacıyla 35 yıllık başarılı iş birliklerini genişletme kararı aldı...
Büyük veri
sorunu (!)
D
İJİTAL veri miktarı hergün geçtikçe artıyor.
Bunun sonucu olarak da
bu devasa verileri işleyerek anlamlı sonuçlar üretmek de büyük önem kazanmış durumda. Büyük
Veri (Big data) adı verilen
yöntem, tüm dünyada özel
ve kamu sektöründe en
önemli gündem maddesi.
Ancak, sıkıntıları da yok
değil. İşte, şu ana kadar
tespit edilenler...
Elde edilen ham verinin gerekli şekilde işlenebilmesi için şirketin DNA’sını bilen iyi pazarlamacılara, stratejistlere ve danışmanlara ihtiyaç olduğu
unutulmamalı. Pazarlamacılara olduğu kadar satış
ekiplerine de gerçek zamanlı olarak, hangi müşterinin, hangi ürünü kullandığına dar bilgiler sunabilir.
“Kendi verimi kendim toplarım, başkasına ihtiyacım
yok...” düşüncesi tehlikeli...
İSTANBUL-HDS Hitachi Data
Systems, iş kritik bilişim altyapıları tasarım, dağıtım ve bakımı
konusunda pazar lideri ViON ile
olan 35 yıllık iş ortaklıklarını ye
ni bir aşamaya taşıdıklarını duyurdu. Bu yeni düzenlemeyle bir
likte marka hizmetlerini ABD
ve kamu sektörüne yönelik sundukları üstün teknolojili depolama sistemlerinin de ötesine taşıyarak, sektörler arasında büyük veri analizi ve Sosyal İnovasyon çalışmalarına odaklanacaklar. Genişleyen iş ortaklığı
kapsamında atılacak ilk adımda
HDS bünyesindeki tüm Hitachi
Sanallaştırma ürünleri ViON’un
büyük veri çözümleri portföyüne eklenecek.
HDS Türkiye Ülke Müdürü
Serdar Sayar konuyla ilgili yaptığı açıklamada şunları söyledi:
“35 yıldan uzun süredir ViON
ile sürdürdüğümüz iş ortaklığımız özellikle devlet ve kamu
sektöründeki başarılı grafiğimizin arkasındaki en önemli
itici güçlerin başında geliyor.
Endüstri değişip geliştikçe yeni eğilimler ve ihtiyaçlar ortaya çıkıyor. Biz de Büyük Veri Analizi ve Sosyal İnovasyon
gibi gelişen müşteri ihtiyaçları
doğrultusunda iş ortaklıklarımızı da genişletiyoruz...”
HDS ve ViON’un genişlettiği iş ortaklığı ile birlikte kamu
altyapısında kullanılan birçok
uçtan uca çözümde birçok farklı
sistem, sensör ve cihazdan alınan verilerin gerçek zamanlı analizlerinin yapılması ve yönetilebilmeleri çok daha kolay hale
geliyor. Hitachi Sanallaştırma
teknolojileri, ViON’un portföyüne uygun bir şekilde video kameralar, sensörler ve sosyal medya gibi ortamları bütünleşik ve
tek bir platformda sunarak, anlamlı veri bütünleri elde edilebilmesini sağlıyor...
Geleceğin mesleği
pilotluk gözüküyor
Boeing, önümüzdeki 20 yılda dünyadaki tüm havayollarının küresel filoya 38 Bin uçak
eklemesi öngörüyor. Bu da, önümüzdeki yıllarda daha çok pilot gerektiğini gösteriyor...
Mitsubishi L200 yılın Pick-up’ı
Mitsubishi Motors’un tamamen
yenilenen 5. nesil pick-up’ı Yeni
Mitsubishi L200, İngiltere’de
“Yılın Pick-upı” seçildi. Böylece
Mitsubishi Motors Corporation
ve Mitsubishi Motors İngiltere,
Yeni Mitsubishi L200’ü Avrupa
pazarına iddialı tanıtmış oldu.
Mitsubishi Motors yetkilileri,
“Bu ödül, yılın 2. yarısında
gerçekleştireceğimiz lansman
öncesinde bizim için sıçrama
oldu. 5. Nesil L200’ün pazarı
kısa sürede ele geçireceğine ve
konumunu güçlendireceğine
inanıyoruz” diyor...
ABD-Boeing’in 2015 Pilot ve Teknisyen Tahmini raporuna göre, 20152034 yılları arasında dünya çapında
558 Bin yeni ticari havayolu pilotuna
ve 609 Bin yeni ticari havayolu
bakım teknisyenine ihtiyaç duyulacak. Boeing Uçuş Hizmetleri Başkan
Yardımcısı Sherry Carbary, “Bu ihtiyaca cevap verebilmek için, Boeing geçen sene rekor sayıda pilot
ve teknisyene dünyanın çeşitli yerlerindeki 17 eğitim kampüsünde
eğitim verdi ve kariyerlerinin başındaki pilotların kalifiye ticari havayolu pilotu olmasını sağlamayı
amaçlayan kapsamlı bir Pilot Geliştirme Programı’na yatırım yaptı.
Müşterilerimizin sayıları giderek
artan uçak yolcularını memnun
edebilmelerini sağlamak amacıyla,
verdiğimiz eğitimlerin sayısını artırmaya devam edeceğiz. Havayolu
profesyonellerine olan küresel talebi karşılamaya tek başına bir şirketin gücü yetmez. Uçak üreticileri,
havayolları, eğitim ekipmanı üreticileri, eğitim hizmeti veren kurumlar, düzenleyici kuruluşlar ve
eğitim kurumlarının hepsi pilot ve
teknisyenlerin eğitimi ve sertifikasyonuna olan artan ihtiyacı karşılamak için birlikte harekete geçiyor”
diyor. Boeing’in 2015 Tahmini, pilot
talebinde sürekli bir artış öngörüyor.
Bu rakam, 2014 Tahmini’ne kıyasla
yüzde 4’ten fazla bir artışı işaret ediyor. Bakım teknisyenlerine olan talep
ise yaklaşık yüzde 5 arttı.
Boeing’den pil uyarısı
ABD-Boeing, yaptığı açıklama ile kargo bölümünde taşınan lithyum pilli elektronik cihazların
beklenmedik anlarda oluşturdukları yangınlarla
ilgili uyarı yaptı. Bu tür cihazların taşınmasında
zaman zaman risk oluştuğunu belirten Boeing,
bu konuda Amerikan havacılık otoritesi FAA'in
önlemlerine dikkat çekerek havayolu şirketleri
uyarıldı. Bilgilendirmede “Lityum pilli elektronik cihazların paketlenmesi ve yüklenmesi
konusunda kurallara dikkat edilmesi gerekiyor” denildi. Pillerin içinde yer alan farklı kimyasal bileşenlerin tepkimeye girerek kısa devre
oluşturması nedeniyle yangın çıkıyor. Bu yangınlar özellikle uçakların kargo bölümlerinde
söndürülmesi zor olması nedeniyle önemli...
TT.8_Layout 1 24.07.2015 20:02 Page 1
Yerli otomobilin adı “Milat 1453”
“MİLAT 1453” TÜBİTAK tarafından yapılan yarış sonucunda birinci olarak Türkiye’nin en
verimli %100 milli elektrikli aracı seçildi. Araç, 436 km.’yi 80 km/sa hızla 7.2 TL.’ye gidiyor...
Türkiye turuna çıkılarak yapılan testte
Ankara, Samsun, Trabzon, Erzurum, Diyarbakır, Gaziantep, Kayseri, Konya, Antalya, İzmir, Eskişehir ve Çanakkale’den
geçip İstanbul’a geri dönerek toplamda
4650 km’lik yol 75 TL.’ye mal edildi. Türkiye’de 25 şehir 4650 km.’yol 75 TL.’ye
mal oldu, maksimum hız 135 km/sa,
menzil 500 km., 2+1 yolcu kapasiteli...
“MİLAT 1453” İstanbul Üniversitesi öğrencileri ve akademisyenleri tarafından 4
yıllık bir AR-GE faaliyeti sonucunda gerçekleştiren, yüzde 100 milli ve elektrikli
bir araç olup, elektromobil kategorisinde
TÜBİTAK tarafından yapılan yarış sonucunda birinci olarak Türkiye’nin en verimli
milli elektrikli aracı olarak seçildi. Üniversite-sanayi işbirliği ile tasarlandı...
Ceva’dan Ortadoğu’ya Türk Genel Müdür
27 TEMMUZ 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 468
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
CEVA, BAMECA Bölgesi’nde Finans ve Satınalma-Yatırımlardan sorumlu Kıdemli
Başkan Yardımcısı olarak görev yapan Kaan Kahveci’yi CEVA Ortadoğu Bölgesi
Genel Müdürü olarak atadı. İş hayatına 1998 yılında Lafarge Türkiye’de başlayan
Kahveci son olarak Finans ve IT Başkan Yardımcısı olarak görev aldı. 2010 yılında
Bunge Türkiye Ülke CFO’su ve Operasyon Direktörü görevinde bulundu. 2012
yılından beri Yıldız Holding Uluslararası Operasyonlar CFO’su olarak görev almıştır. CEVA’ya 2013 yılında katılan Kaan Kahveci, Marmara Üniversitesi İngilizce
İşletme mezunudur. 1977 doğumlu Kahveci, iyi derecede İngilizce biliyor ve evli...
AB’ye rağmen ihracat
Otomotiv sektöründe, yılın ilk yarısında gerçekleştirilen 10 Milyar 495 Milyon 556 Bin Dolar’lık ihracatının
yüzde 76.36’sı parite engeline rağmen “Lokomotif Pazar” kabul edilen Avrupa Birliği ülkelerine yapıldı...
Türk otomotiv endüstrisinin, yılın ilk yarısındaki ihracatının yüzde 76.36’sı parite engeline rağmen AB ülkelerine gerçekleştirildi.
Buna karşılık sektör ihracatı, Türkiye ve otomotiv endüstrisi için “Lokomotif pazar” olma
özelliğini sürdüren AB ülkelerinden sadece
8’inde arttı, 19’unda ise geriledi...
Goodyear’dan
“DEV” sat›fl
Goodyear, Koç Grubu’nun madencilik faaliyetlerini yürüten flirketi Demir Export’a 10
adet 37.00R57 ve 6 adet 27.00R49 ebad›nda
olmak üzere toplam 16 adet Ultra Large lastik
sat›fl› gerçeklefltirdi. Lastikler, Türkiye’nin
madencilik sektöründe önde gelen firmalar›ndan Demir Export’un faaliyet alanlar›ndan
biri olan Sivas-Kangal Kömür ‹flletmesi’nin
dev rijit kaya kamyonlar›nda kullan›lacak. Jant
çap› 49 inç ve 57 inç olan bu lastikler s›ras›yla
300 ton yüklü a€›rl›€a sahip CAT 789C ile
150 ton yüklü a€›rl›€a sahip ifl makinelerine
tak›lacak. Ultra Large lastikler, sat›fl öncesi ve
sonras›nda ciddi teknik bilgi, fiyatland›rma ve
tedarik sürecinde ise çok dikkatli takip gerektiren özel bir ürün grubu öne ç›k›yor...
Türkiye İhracatçılar Meclisi kayıtlarından
göre, Türk otomotiv sektörü 2015 Ocak-Haziran dönemi 5 kıtada 174 ülke ve özerk bölgeyle 12 serbest bölgeye dış satım yaptı.
10 Milyar 495 Milyon 556 Bin Dolar’lık otomotiv ihracatının 8 Milyar 15 Bilyon 25 Bin
dolarlık bölümü AB ülkelerine yapıldı...
Türkiye’nin genel otomotiv ihracatı, OcakHaziran döneminde yüzde 10.31 düşerken,
AB pazarında bu oran yüzde 7.19 ile daha
da yavaş seyretti. Ocak-Haziran döneminde, yüzde 12.77 düşüşe rağmen 1 Milyar
677 Milyon 487 Bin Dolar’lık ihracat yapılan
Almanya, AB ülkeleri arasında ilk sırada...
Otonom araçlar
yollara iniyor
Navigasyon devi TomTom ve ileri teknoloji ürütemleriyle tanınan Bosch, “Otonom” yani, kendi kendine yol alabilen sürüş sistemi konusunda işbirliği yaptı...
Volvo Trucks
güçlerine
güç katıyor
Uluslararası alanda frigofrik taşımacılık faaliyetleri ağını büyütme hedefinde olan Kul Trans Uluslararası Nakliyat, FH serisi 2 adet Volvo Trucks
satın aldı. Bu alımla birlikte firmanın
sahip olduğu toplam araç ve Volvo
Trucks sayısı 18’e yükseldi. Sürüş güvenliği, yakıt tasarrufu ve teknolojisi ile
öne çıkan Volvo Trucks FH serisinin
teslimat töreninde Volvo Trucks adına
Bölge Satış Danışmanı Umut Şahin
hazır bulunurken, Kultrans Uluslararası Nakliyat adına Veysi Kul törende
yer aldı. Veysi Kul, Mersin merkezli,
2009 yılında uluslararası taşımacılık
faaliyetlerine başladığını ve istikrarlı
bir büyüme yaşadığını belirtti...
Dünyanın navigasyon devi Tom
Tom ve Bosch “Otonom” sürüş
için haritalar alanında işbirliği
konusunda anlaşmaya vardı. Anlaşma çerçevesinde, TomTom,
gerekli haritaları tasarlarlarken,
Bosch, sistem mühendisliği çalışmaları temelinde, bu haritaların karşılamak zorunda olduğu
özellikleri tanımlayacak...
Haritalar, şimdiden Bosch’un Almanya (A81) ve ABD’nin (I280)
ana yollarında test ettiği otomatikleştirilmiş araçlarda kullanılıyor. Otomatik sürüş gelişimi bir
çok parçalardan oluşan bir bulmaca gibi kabul ediliyor. Hollandalı harita ve trafik bilgi sağlayıcısı TomTom ve Bosch bu resmi tamamlamaya yaklaşıyor...
Nokia HERE
Almanya’ya
Popülerli€i konusunda hiç tart›flmaya yer b›rakmayan aksiyon kameras› GoPro, kendine
özgü gelifltirdi€i formatla hem ilgiyi üst boyutlarda tutmay› baflar›yor hem de farkl› spor
dallar›na hitap eden aksesuarlar›yla ön plana
ç›k›yor. Fakat GoPro’nun son iflbirli€i haber
de€eri tafl›yor. Çünkü, GoPro, Toyota ile
önemli bir anlaflmaya imza att›. Toyota ile
GoPro aras›ndaki anlaflmayla beraber, 2016
model y›l›ndan itibaren Toyota’n›n Tacoma
ad› verilen modellerinde GoPro’lar›n tak›labilece€i yuvalar standart olarak gelecek.
Orta ölçek kamyonet s›n›f›nda de€erlenen ve
dünyada oldukça popüler olan “truck s›n›f›”
sürükleyici yar›fllara sahip olan bir kategori.
Alman üreticileri, Nokia’nın dijital haritalandırma bölümü ve HERE markası için toplamda 2.5 Milyar Euro
gözden çıkardı ve bu fiyat üstünden
bir satış gerçekleşeceğini açıkladılar. Sözleşmenin kısa zamanda imzalanması bekleniyor. Bildiği gibi,
Nokia’nın harita servisi HERE bir süredir görücüye çıkmış ve satılacağı
dedikoduları açıkça biliniyordu.
Honda Accord’a
Android desteği
Silikon Vadisi’nin otomotiv endüstrisi için önemi her geçen
gün artıyor. Honda’nın 2016
model Accord’u Mountain View’da bulunan araştırma tesisinde görücüye çıkarması bu
önemin somut bir kanıtı olarak
göze çarpıyor. Honda, Silikon
Vadisi’ne verdiği önemi göstermek için yeni aracını Mountain
View’daki tesisinde tanıttı- ğını
belirtti. Honda Accord’un Android Auto ve CarPlay desteği
su- nan ilk Honda modeli olması da etkinlik mekanının seçiminde etkili olmuş gibi gözüküyor. Accord navigasyon sistemi, Android’in özelleştirilmiş
versiyonunu kullanacak...
GoPro-Toyota
iflbirli€i 2016’da
Uber Tesla’nın peşinde
Mobil taksi uygulaması Uber, Tesla’nın 2020’de üretmeye başlayacağı “Otonom” sürücüsüz otomobillerin tümünü satın almak istiyor...
Otonom, yani; sürücüsüz hareket edebilen
robot otomobil teknolojileri, gümbür gümbür
geliyor. Uber’in CEO’su Travis Kalanick’in,
2020 yılında otonom otomobiller üretmeye
başlayacak olan Tesla’nın tüm üretmini satın almak isteyebileceklerini dile getirmesi,
dengeleri bir anda alt-üst etmiş gibi görünüyor. Kalanick, Tesla’nın 500 Bin otomobil
üretecek olması halinde bile hepsini satın
almak isteyeceklerini rahatlıkla belirtiyor...
Google ve hatta Facebook’un Nokia
HERE altyapısını kullanmaya başlamasıyla da Facebook’un adı Nokia’nın harita servisini alabilecek şirketler arasında yer alıyordu. Google
geliştirdiği sürücüsüz otomobil uygulamasına karşı, meydanı boş bırakmak istemeyen otomobil üreticilerine de elinden geleni yapıyor...
Özellikle, Alman üreticiler meydanı
Google ve Apple gibi devlere bırakmamak için şimdiden bazı adımlar
atmaya ve kendilerini savunmaya
başladı. Böylesi bir durumun birbiriyle ezeli rekabetteki şirketleri bir
araya getiriyor olması oldukça çarpıcı bir gelişme. Nokia cephesinde
ise, HERE satışından elde edeceği
bu getirinin akıllı telefon pazarına
geri dönüş için kullanılması tartışılıyor. Önümüzdeki günler kızışacak!..
Plastik otobanlar
kullan›lacak!..
VolkerWessels isimli bir flirket, günümüz
dünyas›n›n ihtiyac›na uygun olarak asfalt yerine plastik yollar infla ederek, geleneksel yol
yapma anlay›fl›na bir alternatif olarak daha
çevreci ve dayan›kl› bir sistem gelifltirdi. fiirketin yap›lmas›n› tasarlad›€› bu yollar; s›cakl›k de€iflikliklerine daha dayan›kl›, bak›m ihtiyac› daha az ve asfalt yollara nazaran yap›m›
daha h›zl› olan geri dönüfltürülmüfl plastikten
yap›lmaktad›r. Bu yollar›n parçalar› fabrikada
üretilip, yap›lmas› planlanan yolun oldu€u
yere tafl›nabiliyor, böylelikle yol yap›m› hem
trafik t›kan›kl›€›na yol açm›yor hem de söz
konusu zeminde çal›flma süresini k›salt›yor.
Plastik yollar›n yak›n tarihlerde deneme amaçl› olarak kullan›lmas› bekleniyor...