525.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1_Layout 1 26.08.2016 21:21 Page 1
AB’ye YHT ile bağlanacağız
Tübitak MAM
“Ilık Karışım
Asfalt” üretti
TÜBİTAK MAM 157 Milyon TL. tasarruf edilmesi öngörülen
“Ilık Karışım Asfalt” teknolojisini üretmeye başlıyor... 3’DE
2’DE
SON DAKİKA
İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2)
YÜKSEK HİZMET BEDELİ
ÖDEMELERİ NEDENİYLE 15 TEMMUZ
MAGDURİYETİNİ HAFİFLETMEK
ÜZERE AĞUSTOS-EYLÜL AYLARINDA
İETT TARAFINDAN KESİLEN HİZMET
BEDELİ KESİNTİLERİ YAPILMAYACAK.
EKİM AYINDAN SONRAKİ AYLARA
TAKSİTLENDİRİLECEKTİR...
TÖHOB YÖNETİM KURULU ADINA
BAŞKAN İSMAİL YÜKSEL
29 AĞUSTOS 2016 ● YIL: 10 ● SAYI: 525
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Çözüm ortaklıkta!
Gelir desteği ile nefes almaya çalışan özel taşımacı, “belediye şirketlerine de ödeme yapılmalı” talebiyle ödemenin kesintiye uğratılmasına tepki gösterdi; “Düzenleme istiyoruz...”
Başkanlar
Emecen ile
görüştü
YAVUZ
SULTAN
SELİM
KÖPRÜSÜ
AÇILDI
İstanbullu 5 Özel Halk Otobüsçüleri
şirket başkanı İETT Genel Müdürü
Arif Emecen ve heyeti ile bir değerlendirme toplantısı daha yaptı...
TÖHOB ve Esnaf Odası Başkanı İsmail
Yüksel, Özulaş Başkanı Göksel Ovacık,
İstanbul Halk Ulaşım Başkanı Mustafa
Altuntaş, Yeni İstanbul Başkanı Yalçın
Beşir, Mavi Marmara Başkanı Ramazan
Gürler, Öztaş Başkanı Mehmet Tekin,
İETT Genel Koordinatör Onur Orhon ile
İETT İşletmeleri Genel Müdürü Arif Emecen Kağıthane’de bir araya geldiler. Toplantıda, ayrıca, İETT Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Bağış, Hukuk Müşaviri
Süleyman Bayer, Daire Başkanları Ayhan Ayvaz, İhsan Eroğlu, Özel Ulaşım
Müdürü Recep Albayrak da bulundu.
Genel değerlendirme toplantısında bir
kez daha biraraya gelen katılımcılar, toplu taşımada tek otorite, hizmet kalitesinin
artırılması, araç yenilemede gelişmeler,
performansa dayalı ücretlendirme, 15-31
Temmuz arasındaki yüz kızartıcı suçlar
dışındaki raporların tasnif dışı kalması,
Ağustos ve Eylül ayları İETT kesintilerinin Ekim, Kasım, Aralık aylarına yayılması konuları değerlendirildi. Gayet olumlu geçen toplantı sonrasında gelişmeler
göre bir daha biraraya gelinebileceği belirtilerek, toplantı son buldu.
6’DA
Açılış törenine, Cumhurbaşkanı R.Tayyip Erdoğan ve
Başbakan Binali Yıldırım'ın yanı sıra TBMM Başkanı İsmail Kahraman, Genelkurmay Başkanı Orgeneral Hulusi
Akar, 11. Cumhurbaşkanı Abdullah Gül, eski Başbakan
ve AK Parti Konya Milletvekili Ahmet Davutoğlu, Bahreyn
Kralı Hamed bin İsa Al Halife, Bosna Hersek Başkanlık
Konseyi Başkanı Bakir İzetbegoviç, Makedonya Cumhurbaşkanı Gjorge Ivanov, KKTC Cumhurbaşkanı Mustafa Akıncı, Bulgaristan Başbakanı Boyko Borisov,
Pakistan Pencap Eyaleti Başbakanı Şahbaz Şerif, Sırbistan Başbakan Yardımcısı Rasim Ljajic, Gürcistan Başbakan Birinci Yardımcısı Dimitri Kumsisihvili de katıldı...
Dünya’nın en geniş köprüsü olan Yavuz Sultan
Selim Köprüsü’nün yatırım maliyeti 3 Milyar Dolar. 148 km. uzunluğundaki Odayeri ile Paşaköy
kesimi üzerindeki köprünün, gidiş ve geliş istikametlerinde 4’er karayolu
şeridi ile ortada 2 demiryolu şeridi olmak üzere
toplam 10 ulaşım şeridi
var. Genişliği 59 metre,
kule yüksekliği ise 322
metre. 1.408 metre açıklığında ve 2.164 metre...
Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile yılda, yaklaşık 1
Milyar 450 Milyon Dolar’ı
enerji, 335 Milyon Dolar’ı
iş gücü kaybı olmak üzere toplam 1 Milyar 785
Milyon Dolar’lık ekonomik kaybın önüne geçilmesi hedefleniyor. Yatırım maliyeti 3 Milyar Dolar olan 3. Boğaz Köprüsü’nü özel sektör işletecek. Köprüde günlük 135
Bin “Otomobil eşdeğer”
trafik geçişi için idare garantisi de bulunuyor...
“Sürücüsüz
Taksi”
Singapur’da
kullanıma
başlandı
8’DE
İsmail
YÜKSEL
Onur
ORHON
M.Şevket
ERTURAN
BAŞYAZI
ARA DURAK
GÖZLEM
YENİ DÜZENE
DOĞRU...
DÜŞÜNME
ZAMANI...
DOĞUM GÜNÜ
TURLARI!..
2
Özel Halk Otobüsçüleri esnafı, bu sorunun çok
daha kalıcı bir çözümü için TÖHOB ve İETT
Genel Müdürlüğü’nün ülke geneli yeni bir çalışma yaparak, ücretlendirmeler ve tarife uygulamaları ile yolcu memnuniyetine dayalı
sürdürülebilir sistemin kalıcılığını sağlayacak
biçimde ortak akılla esaslar belirlemelerinin en
doğru çözüm olacağı görüşünü savunuyorlar.
Anadolu esnafı, özel-kamu işbirliğine örnek uygulamanın ancak, bu yolla sağlanabileceğine
inanarak, bu konuda, ortak akla dayalı hareketlenmelere destek verilmesini bekliyorlar. Bandırma Ulaşım Hizmetleri A.Ş. Yönetim Kurulu
Başkanı Bülent Bican, “Ülke geneli ortak akla
dayalı evrensel sistem ancak bu yolla hayat
bulabilir” diyerek, herkesi uyarıyor.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, TBMM Başkanı İsmail
Kahraman, Başbakan Binali Yıldırım ve çok sayıda dünya liderinin katılımıyla hizmete açıldı...
Sigortanın şartlarında yapılan değişiklikle, doğrudan kazaya karışmasa bile trafikte kural ihlali yaparak hem maddi, hem de bedeni zarara neden olan
sürücüler de kazalarda sorumlu tutulacak... 4’DE
Metrobüs
yakında
caddelerde
Belediyelerin haksız bir noktadan olaya bakarak, çıkan yasayı kendi lehine uygulatmak istemesi ödemelerin tıkanmasına neden oluyor.
Özel Halk Otobüsçüleri, belediyelerin bu girişim
ve alacakları sonuçlarından endişe duyarken,
kentiçi toplu taşımada geçmişten beri ücret ve
gelir dağılımında farklı tarifelerle sistemin adil
olmadığına da ayrıca dikkat çekiyorlar.
İstanbul’un iki yakası
3. kez biraraya geldi
Kural ihlali
yapan yandı
3 körüklü
Belediyeler, hakları olmadığı halde, kurdukları
toplu taşıma şirketleriyle ülke genelinde, kentiçi
toplu taşıma hizmeti veriyor. Özel Halk Otobüsçüleri ile rekabet eden bu şirketleri, en son, 65
yaş ve üzeri ücretsiz taşımaya, devletin sadece
Özel Halk Otobüsçüleri’ne kanunla gelir desteği vermesine, belediye şirketlerine destek
vermemesine tepki gösteriyorlar!..
2
3
“Mutsuz” zam
UKOME, İstanbul’da taksilere zam haberinden sonra minibüs, dolmuş ve servis ücretlerinin de güncellendiğini açıkladı...
UKOME (Ulaşım Koordinasyon Merkezi)
Kararıyla düzenlenen ücret tarifesine göre;
taksilerde açılış ücreti 3.20 TL.’den 3.45
TL.’ye, mesafe tarifesi ise 2 TL.’den 2.10
TL.’ye çıkartıldı. Minibüslerde ise öğrenci
1.10 TL.’den 1.15 TL.’ye, 0-2 km. aralığı
ücret (indi-bindi) 1.65 TL.’den 1.80 TL.’ye
yükseltildi. Personel servis araçlarında 1017 koltuklu araçlarda ilk kalkış ücreti 86
TL.’den 92 TL.’ye, her km için ücret ise 0.88
TL. iken, 0.94 TL. olarak belirlendi.
TT.2_Layout 1 26.08.2016 21:23 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
29 AĞUSTOS 2016
İSMAİL
YÜKSEL
BAŞYAZI
Yeni düzene doğru
B
AB’ye YHT ile
bağlanacağız
İstanbul-Edirne arasını 1 saate indirecek ‘“Halkalı-Kapıkule Yüksek Hızlı Tren” projesi ile Halkalı İstasyonu’ndan başlayacak 11 duraklı hat, Tekirdağ, Kırklareli ve Edirne’den geçerek Bulgaristan’a bağlanacak...
ANKARA-Türkiye’nin Bulgaristan’a ve bu yolla Avrupa’ya açıldığı sınır kapısı Kapıkule’ye uzanan “Halkalı Kapıkule Demiryolu” hattı,
rotasına eklenen duraklarla “Yüksek Hızlı Tren” olarak yeniden hayata geçiyor. 2011 yılı yatırım programına alınan ancak aradan geçen
zaman içinde hala ihalesine bile çıkılamayan “Yüksek Hızlı Tren”
projesinin teknik detaylarının yer aldığı Çevresel Etki Değerlendirmesi
(ÇED) raporu açıklandı. 2 Milyar
750 Milyon TL. bedel biçilen proje
“İnceleme Değerlendirme Komis-
yonu”nda (İDK) değerlendirilecek.
DİREK BULGARİSTAN
Cumhuriyetin ilk yıllarından bu
yana hizmet veren hat yenilenerek
bazı kısımlarda rotası değiştirilecek.
İstanbul Halkalı İstasyonu’ndan başlayan yaklaşık 229 km.’lik hızlı tren
hattı, Avrupa’ya giriş noktalarından
biri olan Edirne Kapıkule İstasyonu’nda son bulacak. Kapıkule’den sonra Bulgaristan sınırına bağlanacak
demiryolu hattının başlangıç noktası
olan Halkalı İstasyonun ise Marmaray Hattı ile entegre olması planla-
nıyor. Projeye göre, Kırklareli’nde
bulunan Büyükkarıştıran İstasyonu’ndan Tekirdağ Limanı’na, Tekirdağ
Limanı’ndan ise feribot taşımacılığı
ile Derince ve Bandırma Limanları’na aktarılabilecek.
Ayrıca, Çerkezköy İstasyonu’nda sadece yolcular değil, Çerkezköy
Bölgesinde yer alan sanayi tesislerinin yükleri de taşınacak.
11 adet istasyonun bulunacağı
hatta, halihazırda bulunan Halkalı,
Çerkezköy, Edirne ve Kapıkule İstasyonları kullanılmaya devam edilecek. Halkalı, Ispartakule, Çatalca,
3. Köprü demiryolu
güzergahı belirlendi
İSTANBUL-Ulaştırma, Denizcilik ve
Ha- berleşme Bakanı Ahmet Arslan,
köprü üzerinden geçen raylı sistemin
detaylarını paylaştı. Arslan; ”Köprü üzerinde gidiş-geliş demiryolu için yer
ayrıldı. Anadolu Yakası’nda Akyazı’ya
gidip ana hatla birleşiyor. Avrupa Yakası’nda da Halkalı’ya kadar gidip Kapıkule demiryoluyla birleşiyor. Zaman
içinde YHT’yi entegre edeceğiz” dedi.
Çerkezköy, Büyükkarıştıran, Lüleburgaz, Babaeski, Havsa, Edirne,
Kapıkule İstasyonları’nın yer aldığı
rotada, saatte 200 km. hıza ulaşacak
tren elektrikli ve çift hatlı olacak.
Demiryolu hattının 73 km.’lik kısmı
İstanbul, 40 km.’lik kısmı Tekirdağ,
62 km.’lik kısmı Kırklareli ve 54
km.’lik kısmı Edirne sınırları içerisinden geçecek.
3 YILDA TAMAM
3 yıllık süre içerisinde tamamlanması beklenen proje, ÇED raporundaki detaylarına göre 6 viyadük,
23 köprü, 2 tünel, 7 yeni istasyon inşaa edilecek. Hattın, Halkalı-Ispartakule istasyonu arasında kalan kısmının TCDD’nin özkaynakları ile
Ispartakule-Çerkezköy arasındaki
kısmın ulusal fonlardan, ÇerkezköyKapıkule arasında kalan kısmın ise
AB hibesiyle yapılması planlanıyor.
Proje, bir anlamda tarihi “İpek Yolu”nu tekrar hayata geçmiş olacak.
Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı
Projesi’nin yanı sıra Sivas-Kars, Ankara-Sivas ile İstanbul-Ankara Yüksek Hızlı Tren Projeleri de bütünün
diğer parçalarını oluşturacak.
Londra
Metrosu
7/24
hizmette
Londra’daki 153 yıllık metro,
tarihinde ilk kez hafta sonları
şimdilik iki hatta 7/24 hizmet
verecek. Central ve Victoria
Hatları’nda başlayan uygulama, sonbaharda diğer hatlara da aktarılacak...
LONDRA-Dünyanın ilk metrosu olan 153 yıllık Londra metrosu, Central ve Victoria İstasyonları olmak üzere 2 hatta, şimdilik
hafta sonu 7/24 hizmet vermeye
başladı. Londra Belediye Başkanı
Sadık Han, yeni seferlerden memnuniyetini dile getirdi: “Metronun gece de hizmet verecek olmasından dolayı çok heyecanlıyım. Doktorlar, hemşireler,
güvenlik görevlileri, nöbetçiler
gibi birçok kişinin gece geç saatlerde ya işine ya da evine gitmesi gerekiyor. Uygulama aynı
zamanda kentin gece ekonomisine de büyük bir itici güç olacak. Tiyatroları, canlı müzik
mekanlarını, lokantaları düşünün. Gece metrosunun en sonunda uygulamaya geçmesinden dolayı gerçekten memnun
ve gururluyum.”
Ayrıca, Londra Ulaşım Kurumundan (TFL) gece seferlerine
ilişkin yapılan açıklamada, yeni
uygulamanın 2030’a kadar Londra ekonomisine ortalama 6.4
Milyar Pound ek katkı sağlaması
ve 500 Bin ek istihdam oluşturmasının beklendiği kaydedildi.
Urfa’ya
teleferik
geliyor
ŞANLIURFA-Şanlıurfa’nın her
geçen gün daha da gelişmesi
için çalışmalarına devam eden
Büyükşehir Belediyesi, bu kez
Karaköprü Belediyesi’nin vizyonel projeleri arasında yer alan
“Teleferik Projesi” için devreye
girdi. Projenin bir an önce hayata geçirilerek tamamlanması
nı amaçlayan Büyükşehir Belediyesi, projeye yüzde 50 oranın
da ortak olarak çalışmayı Karaköprü Belediyesi ile birlikte yürütecek. 2 km.’lik güzergahtan
oluşacak ve Akbayır Mahallesi
ile Esentepe’yi birbirine bağlayacak projede 2 istasyon binası
ve 10’ar kişilik 20 kabinden oluşan hat yer alacak.
U HAFTA içerisinde iki kez İETT Genel Müdürümüz ile birlikte olma fırsatımız oldu. Perşembe akşamı şirket başkanlarının da katıldığı genel değerlendirme toplantısında bazı düşünceleri öğrenmeye çalıştık. Genel anlamıyla verimli bir toplantı olduğu kanaatindeyim.
Orada yapılan değerlendirmeler sonrasında bizim gündemimizde olan birçok konu ve sorunun yapılacak çalışmalar sonrasında masadan kalkacağı görülüyor.
Bunun için toplantıda konuşulan madde
başlıklarına bakmak yeterli olacaktır.
Sayın Arif Emecen, toplu taşımada tek
otorite kavramı üzerinde ağırlıklı olarak duruyor. Biliyor ki, bu çözülmeden sistemler
arasında eşitlik ve adalet sağlanamayacaktır.
Bu otoritenin İETT olması yolunda çalışmalar yapıldığını anlatıyor. Bu gerçekleştiğinde
İETT, Özel Halk Otobüsü, Otobüs A.Ş. arasında bugün yaşanan sorunların ortadan
kalkacağını ifade ediyor.
İkinci üzerinde durduğu önemli konu
hizmet kalitesinin artırılmasına yönelik neler
yapılabileceğidir.
Bununla bağlantılı İETT üzerinden araç
kiralama veya satışı konusunun da İBB Genel Sekreterliği ile yapılacak değerlendirme
sonrasında hızla gerçekleştirileceğidir.
Üçüncü ve can alıcı konu performansa
dayalı ücretlendirme, hak ediş sistemine geçiş çalışmalarıdır. Aylık ortalama 6604 kilometre esasına göre sabit giderler ve değişken
giderler üzerinde çalışmalar tamamlanma
durumundadır.
Bununla ilgili özel halk otobüsü taşımacılarının da görüşleri alındıktan sonra sistemin hayata geçirilmesi düşünülüyor.
Bu konuda ayrıntılar belirlendikçe, bizlerin de görüşleri dikkate alındığı takdirde
artık hat, turkuaz, erguvan, sarı otobüs ayrımı ortadan kalkacak, akaryakıt, vergi vb.
düzendeki artışların anında yansıtılacağı bir
işletme düzeni hayata geçecektir.
Ancak, performansın belirlenmesinde
öngörülen kilometrenin tam yapılması, kaliteli ve konforlu ulaşım olanağının sağlanması, araç sevk ve idaresinin şoför eğitimleri
ile verimli olması ön koşul olarak görülüyor.
Bu kurumsal tabana dayalı disiplinli bir düzene ihtiyaç duyulacağını işaret ediyor.
Bu tarafını doğru değerlendirmek ve düşünmek zorunluluğundayız.
ONUR
ORHON
[email protected]
ARA DURAK
Düşünme zamanı
İ
STANBUL ulaşımının geleceğine yönelik
planlamalar üzerinde İstanbul Büyükşehir
Belediyesi kurmay heyetince çalışmalar yapıldığı biliniyor. Bu çerçevede tüm toplu taşıma sistemlerinin bir otorite altında bütünleştirilmesi, otobüs, minibüs, dolmuş, tramvay, metro, vapur vb. türlerin birbirleriyle rekabeti yerine tamamlayıcı bir görünüme kavuşturulması hedefleniyor.
Planlama ve düzenleme yaklaşımı içerisinde bu amaca yönelik çalışmalar hem işletmeci kuruluşlar, hem de toplu taşımayı
kullananlar açısından desteklenecektir.
Üzerinde durmak istediğim konu bu yeni düzende özel halk otobüsü işletmeciliğinin geçirmesi gereken değişim ve dönüşümün nasıl olacağıdır.
Bugüne kadar geçirdiği yüz yılı aşkın deneyim ve çalışmalarla otorite merkezi olmanın en güçlü adayı İETT İşletmeleri görülmelidir. Bu yaklaşımı İETT Genel Müdürümüz Arif Emecen’in yaptığı açıklamalar pekiştirmektedir.
İETT, işletmeci görünümünden planlayıcı, düzenleyici, denetleyici bir yapıya geçme hazırlıkları yapmaktadır.
Parasal yükümlülüklerin BELBİM, elektronik izlemenin İSBAK’a aktarılması, araç
bakım ve onarımlarının otobüs alım ihalesini kazanan şirketlere verilmesi bu düzenlemenin öncü hareketleri olarak görülmelidir. Gelecekte, işletmecilik boyutunun da
devredileceği izlenimi yaygın kanıdır.
Şu unutulmamalıdır ki, İstanbul, diğer
kentler için de örnek modeldir.
Bütün bu gelişmeler özel halk otobüsü
işletmeciliğinin de tüm kurumları ile yeni
duruma hazırlıklı olmasını gündeme taşımaktadır.
Özel halk otobüsü işletmecileri mevcut
şirket yapılarını güçlendirmek, ileride doğabilecek bazı alanlarda inisiyatif alabilecek konuma getirilmelidir.
Yani, kurumsallaşmalıdır.
Bu nedenle, örneğin, mevcut şirket yapılarının kooperatif görünümünden kurtulması, ticari ortaklık kavramına uygun şekle
dönüşmesine yönelik kısa ve uzun vadeli iyileştirme çalışmalarının adımı atılmalıdır.
Önümüzdeki ayın belediye meclisi gündeminde sistemlerin tek otorite altında toplanması önerisinin görüşülmesi ve karara
dönüşmesi belenmektedir.
Bunu tüm işleticiler düşünmelidir.
Yapılacak çalışmanın içinde yer almak,
kazanç anlamında da yol almaktır.
TT.3_Layout 1 26.08.2016 21:23 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
29 AĞUSTOS 2016
Tübitak MAM’dan
çevreci ılık asfalt
TÜBİTAK MAM, uygulandığında, yıllık ortalama 157 Milyon TL. tasarruf
edilmesi öngörülen “Ilık Karışım Asfalt” teknolojisini lisanslamaya başlıyor...
ANKARA-TÜBİTAK MAM
Kimyasal Teknoloji Enstitüsü
tarafından ilk kez geliştirilen
“Ilık Karışım Asfalt” teknolojisi karayollarında uygulanmak üzere firmalara üretim lisansı verilmesi aşamasına geldi. TÜBİTAK MAM İş Geliştirme Yöneticisi Nuh Yılmaz, “Ilık Karışım Asfalt”
teknolojisinin mevcut asfalt
uygulamalarına göre hem ekonomik, hem de çevresel açıdan önemli ölçüde artıları olduğunu söyledi. Yılmaz, “Ilık
Karışım Asfalt” teknolojisinde kullanılan katkılar sayesinde karışımın hazırlama sıcaklığının 15 ila 35°C azaltılarak,
115-140°C arası sıcaklıklara
düşürüldüğünü ve böylelikle
yaklaşık %30 civarında yakıt
ve elektrik enerjisi tasarrufu
sağlandığını belirtti. Karayolları Genel Müdürlüğü verilerine göre mevcut sıcak karışım
asfalt üretim teknolojisi yerine bu yeni teknolojinin uygulanması ile yıllık ortalama
157 Milyon TL. tasarruf edilmesi mümkün görünüyor. Ilık
karışım asfalt, yüksek sıcaklık
nedeniyle kısa sürede yıpranan üretim ekipmanlarının daha düşük sıcaklıklarda çalıştırılmasına imkân vererek, yıpranma maliyetlerini de azaltıyor ve asfalt tesislerinin faydalı ömrünü uzatıyor.
%50 GERİ KAZANIM
Enerji kullanımının azaltılmasının çevreye verilen zararlı gaz ve emisyonların da
azaltılması anlamına geldiğini
ifade eden Nuh Yılmaz, “Bu
“ILIK KARIŞIM ASFALT” NEDİR?
Ilık karışım asfalt, enerji tasarrufu sağlamak ve
emisyonları azaltmak için bitümlü sıcak karışım
sıcaklığını en az 20-30ºC düşürecek şekilde
uygun metotla hazırlanan bir karışımdır. Karışımın hazırlanması sırasında sıcaklığın 10ºC düşürülmesi emisyonun %50 oranında azalması-
teknoloji, kazınmak suretiyle bertaraf edilen mevcut
asfalt kaplamanın yüksek
oranda yeniden kullanılmasına imkân veriyor. Klasik
asfalt uygulamalarında kazınan eski asfalt kaplama,
maksimum %20’ye kadar
geri kazanım malzemesi kullanılabilirken bu oran ılık
karışım asfalt teknolojisinde %50’yi aşıyor” dedi.
Projenin tüm aşamaların-
da Karayolları Genel Müdürlüğü AR-GE Dairesi Başkanlığı ile birlikte çalıştıklarını belirten Yılmaz, “Pilot tesiste
üretilen katkıyı, Ankara
Çevre Otoyolu Karapürçek
Kavşağı kesiminde uyguladık. Periyodik aralıklarla
yapılan kontrol testlerinden
son derece başarılı bir performans elde ettik” dedi.
Asfalt ürünlerinde önemli
ölçüde dışa bağımlı olan ülke-
mizde daha tasarruflu ve çevreci olan ılık karışım asfaltın
kullanımı Karayolları Genel
Müdürlüğü tarafından da destekleniyor.
Projenin tamamlanması
ile birlikte TÜBİTAK MAM’ın misyonu gereği üretilen
teknoloji ve bilgi paketinin lisans verilmek suretiyle Türk
ekonomisine kazandırılması
aşamasına geçtiklerini belirten Nuh Yılmaz, lisans almak
MMM için güç
birliği oluşturuluyor
TÜBİTAK Marmara Araştırma Merkezi Enerji Enstitüsü bünyesinde kurulacak olan “Motor Mükemmeliyet Merkezi” için çalışmalar devam ediyor...
ANKARA-Türkiye motor sanayinin önünü açacak Motor Mükemmeliyet Merkezi’nin 9. Çalıştayı, TÜBİTAK TÜSSİDE’de yapıldı. Çalıştaya; T.C. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Bakan Yardımcısı Doç. Dr. Hasan
Ali Çelik, Sanayi Genel Müdürü
Prof. Dr. İbrahim Kılıçarslan ve
TÜBİTAK MAM Başkanı Doç.
Dr. Bahadır Tunaboylu’nun yanı
sıra sektörün önde gelen traktör,
iş makinası ve jeneratör üreticisi
firmalarının temsilcileri katıldı.
TÜBİTAK MAM Başkanı
Doç. Dr. Bahadır Tunaboylu açı-
lış konuşmasında; Motor Mükemmeliyet Merkezi ile oluşturulan işbirliğinin sektörü ileriye
taşıyacağını ve bu platform sayesinde motor endüstrisi ile ilgili kri
tik teknolojilerin geliştirilebileceğini belirtti. Sanayi Genel Müdürü Prof.Dr. İbrahim Kılıçarslan
ise Motor Mükemmeliyet Merkezi’ne olan ihtiyacı rakamlarla
ortaya koyduktan sonra ülkemizin motor tasarımı konusunda acilen know-how kazanması gerekliliğini vurguladı.
Sektörün önde gelen üreticilerinden Erkunt Traktör Sanayi
51 ile “Özel Engelli
Minibüsü” verildi
ANKARA-Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı tarafından, 51 ile
özel donanımlı engelli minibüsü
gönderildi. Bakanlıktan yapılan
açıklamada, engelli vatandaşların ihtiyaçlarını karşılamak üzere
51 ilde, 51 adet özel donanımlı
engelli minibüsü törenle hizmete
sunuldu. Engelli ve Yaşlı Hizmetleri Genel Müdürlüğü tarafından
koordine edilerek, engelli vatandaşların sağlık ve eğitim gibi hızlı
ulaşım ihtiyaçları için sağlanan
minibüsler 24 saat görev yapa-
cak. Engelli ve Yaşlı Hizmetleri
Genel Müdürü İshak Çiftçi, engelli vatandaşların ulaşımla ilgili
sorunlarının giderilmesi yönünde
ki talepleri üzerine ulaşım için 51
minibüsün özel olarak tasarlandığını belirtti. Araçların engelsiz bir
ulaşım hizmeti için uygun standartlarda olduğunu ifade eden
Çiftçi, minibüslerde özel asansör
sistemi de bulunduğunu bildirdi.
Çiftçi, sürücülere de özel donanımlı engelli minibüsleriyle ilgili
eğitim verildiğini kaydetti.
na neden olduğundan, henüz fazla yaygın olmayan bu teknolojinin gelecekte daha büyük bir
önem kazanacağı açıktır. Düşük sıcaklıkta asfalt üretmek için değişik karışım prosesleri uygulandığı gibi, suyu uzaklaştıran zeolit gibi katkı
malzemeleri veya parafinin kullanılmaktadır.
A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı
Zeynep Erkunt Armağan da konuşmasında Motor Mükemmeliyet Merkezi’nin ülkemizde motor geliştirme çalışmaları için son
derece gerekli olduğunu ifade
ederek sektörde yaşadıkları sıkıntıları örnekleriyle dile getirdi. Armağan, ülkemizde yapılacak motor AR-GE çalışmalarında üretilecek ürünün fizibıl olmasına
bakmadan öncelikle teknoloji ve
bilgi üretilmesinin gerektiğini,
üretilecek ürün için mutlaka bir
pazar bulunacağını belirtti.
Firma temsilcilerinin görüşlerini dile getirmesinin ardından
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakan Yardımcısı Doç. Dr. Hasan
Ali Çelik katılımcılara hitap etti.
Çelik; Motor Mükemmeliyet
Merkezi’ne gerekli her türlü desteğin Bakanlık tarafından verileceğini ve merkezde geliştirilecek
olan motor türleri ile ilgili firmalardan en kısa zamanda geri dönüş yapılması gerektiğini belirterek Motor Mükemmeliyet Merkezi Çalıştayının verimli geçmesinden duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Çalıştay, TÜBİTAK
MAM Enerji Enstitüsü Başuzman Araştırmacıları’ndan Murat
Güler tarafından projenin aşamaları ve yol haritası hakkında katılımcılara bilgilendirme yapıldı.
isteyen yatırımcılar ile görüşmelerin henüz bitmediği ve
devam ettiğini ifade etti.
TÜBİTAK Kamu Araştır
maları Programları (KAMAG)
kapsamında 15 Eylül 2012 tarihinde başlayan proje; TÜBİTAK MAM Kimyasal Enstitüsü’nün yönetici ve yürütücülüğü ile Karayolları Genel
Müdürlüğü AR-GE Dairesi
Başkanlığı yürütücülüğünde
36 ayda tamamlandı.
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Doğum günü turları!..
E
LEKTRONİK bilet toplama
sistemi ülkenin kayıt dışı hizmet olgusunu ortadan kaldıracak
tek uygulama. lakin bunların bize
özgü kurgulanmaması kaydıyla.
Neden böyle imalı konuştum?
Aslında, hiç de böyle konuşmak
istemezdim. Ancak, Anadolu’da ilginç özel uygulamalara rastlayınca
bunu yazmayı deniyorum.
Umarım, bu yazıyı okuyan belediyeler ben haberi yapmadan arar ve varsa gerekçelerini benim
de cehaletimi bana anlatır, yoksa,
uygulamalar hakkında kuşkularım sürmeye devam edecek.
Neyse gelelim asıl meseleye.
Aslında, yani, belki de ortada
mesele de yoktur.
Ortada bir boşluğun sanırım
herkesi memnun edebilecek biçimde doldurulma hadisesi var.
Çünkü, 65 yaşüstü ücretsiz kartlara baktım para yüklenebiliyor ve
kart sahibi bir başkasına kartını
kullanabiliyor.
Ehh iş görmek güzel birşey de
ama bir süre sonra bir kart sahibi
kartta para olmayınca çalışmadığından dem vurunca ilgim arttı.
Bir başka yerde toplu taşıma
işletmecileri 65 yaşüstü ücretsiz
taşımıyorlar ama kartları var ve bu
kartlarla onları yüzde 25 indirimle
taşımayı yapıyorlar.
Birine ben de şahit oldum ama
biraz farklıydı. Mesela, kartı bastık
kart 6 TL. aldı. Tam yerime otururken kibarca sürücü, ayrıca, 2 TL.
daha istedi. onu da verdim.
İndirim nerede anlayamadım!
Bedava kartlara ilave fonksiyon katmak ek davranışlarla sistemde hareketlenmeyi sağlamakla
eş anlamlı. Yani, belki siz yaşlıların
bir başkasının işini görmesini sağlayarak onların mutlu olmalarını
sanırsınız ama bir ücretsiz kartın
başka şekilde kullanılmasını sağlamakla da bence gereksiz iş yapmış olmaz mısınız?
Bence bunun da tartışılması
gerekiyor. Bakın Anadolu’da dengelemeler var. Evet 65 yaşı özel taşımacıya yükleyen devlet doğru
bir şey yapmadı.
65 yaş üzerindekiler Erdek’ten
Bandırmaya oradan Gönen’e oradan Erdek’e dönüp duruyorlar, nasılsa hakları diye. Dönsünler ama
arabada ücretli yolcu sayısı sürekli
azalıyor. Artık doğum günleri arabalarda kutlanıyor. Devlet otobüsçünün parasıyla mı iyilik yapmalı?
Bunu düşünen devlet yani, hükümet bir gelir desteği verdi, belediyeler zıpladı. Demek ki bir ciddi
düzenleme gerekiyor.
Elektronik bilet toplama sisteminde de benzer durum var gibi!
Bir kere komisyon uygulamaları, oranlar, yazılımlar. Kanaatim
o ki dostlarım, sistem hata kabul
etmez kendi çözümünü bulur ve
çok da güzel yayar.
Şimdi işin erbabı olanlara sözüm, bence bu erbaplar bir daha
düşünerek kamu-özel ortak aklını
kullanarak kentiçi toplu taşıma sistemine, sistem ücretlendirmesine,
buna dönük tarifelere ve topyekun
bir devlet desteği muafiyetine yeniden hazırlanarak ama ortak biçimde çalışarak bir hamle yapmalı. Yoksa bu iş kendi sistemiyle yoluna girer ve ne belediyeler, ne özel
taşımacı ne olduğunu anlamadan
eski tas, eski hamam oluverir herşey bir anda!..
İstanbul’da bir toplu taşıma aracına binsin dolaşsın. Birçok yerlerde değnekçileri görecektir, dahası para alındığına da tanık olacaktır! Dediğim gibi sistem hakkaniyeti getirir. Sen sadece özel taşımacıya elektronik kartı getir kayıt
içine almayı onunla yap ama minibüsü dolmuşu taksiyi kayıt dışı
tut!.. Ne bekleyeceksiniz ki?
Şimdi sözün sonu, gelin bu işi
birlikte özel halk otobüsçüleri ile
belediyeler ya da özel halk otobüsçüleri adına TÖHOB ile belediyeler olarak yeniden kuralım...
TT.4_Layout 1 26.08.2016 21:24 Page 1
4
KENT VE YAŞAM
29 AĞUSTOS 2016
Yıllık tüketme
sınırını aştık!
8 Ağustos 2016 günü, bir rekor kırarak dünyanın ancak,
bir yıl içerisinde yenileyebildiği tüm kaynaklarını tükettik.
Bu sonuca göre, artık “Depo”dan tüketmeye başladık!..
Hata yapan yandı
Sigortanın şartlarında yapılan değişiklikle, doğrudan kazaya karışmasa bile trafikte kural ihlali yaparak hem maddi, hem de bedeni zarara neden olan sürücüler de kazalarda sorumlu tutulacak.
ANKARA-Trafikte kusurlu hareket yapan sürücüler de kazalarda sorumlu tutulacak. Hazine
Müsteşarlığı, trafik sigortasının
genel şart larında değişik yaptı ve
yeni uygulama, geçtiğimiz hafta
Resmi Gazete’de yayımlanarak
başladı. Buna göre, doğrudan kazaya karışmasa bile trafikte kural
ihlali yaparak hem maddi, hem
de bedeni zara ra neden olan sürücüler de artık, kazalarda sorum
lu tutulacak ve zarar, kusuru oranında kendi trafik sigortasından
karşılanacak. Böylece, yeni düzenleme ile trafik sigortasına “Te
massız Kaza” kavramı girdi.
TAZMİNAT VE MAHKEME
Hazine, trafik sigortası genel
şartlarında bir değişiklik daha ya-
parak, kazalarda zarar görenlere,
mahkemeye gitmeden önce sigorta şirketlerine başvurma zorun
luluğu da getirdi. Bu düzenleme,
Nisan ayında çıkan trafik sigortası kanununda da yer alıyordu.
Buna göre; özellikle trafik kazalarında sakat kalanlar ya da yakınını kaybedenler, tazminat talebi
için önce sigorta şirketine başvuracak. Şirket, bu talebi 15 gün
içinde yazılı olarak cevaplandıracak. Sigorta şirketinin vereceği
tazminat beklentiyi karşılamaz
ise tüketici, o zaman hukuk yoluna başvuracak.
15 günlük sürenin sonunda
tazminat tutarında anlaşma sağlanamadığı durumda hem sigorta
şirketi hem de tüketici arabulucuya da başvurabilecek.
Türkiye Sigorta Birliği, bir
açıklama yaparak, trafik sigortası
primlerinde kanun değişikliklerinin gerçekleştiği Mayıs ayı itibariyle başlayan düşüşün Ağustos
ayı itibariyle yüzde 15’e ulaştığını belirterek; “Mayıs ayı itibariyle primler de tüm araç grup
larında düşüş eğilimine girildi.
Ağustos 2016 başı itibariyle
primlerdeki düşüş yüzde 10’a
ulaştı. Sisteme ilk defa giren ve
fiyat artışlarından en çok etkilenen grup olan 4. basamaktaki
(hasarsız sürücü) prim düşüşü
yüzde 15’i buldu. Belirsizliklerin ortadan kalktığı ve serbest
rekabetin korunduğu bir ortamda önümüzdeki dönemde
de bu düşüş eğilimin devam
edeceği öngörülmektedir” dedi.
TEMASSIZ KAZA NEDİR?
Yeni genel şartlara, “kazanın temassız olması sorumluluğa engel olmaz” maddesi eklendiğini vurgulayan sigortacılar; “Bir araç, dikkatsizce ara yoldan ana yola çıkıyor ve o
sırada ana yoldan gelen de çarpmamak
için aracı ani kırıp, başka bir araca çarpıyor. Ya da siz normal yolunuzda seyrederken, başka bir araç aniden önünüze çıkıyor, siz de ona çarpmamak için direksiyonu kırıp, kaldırımdaki yaya çarpıyorsunuz.
Bu tür kazalar çok oluyor. Sizin hiçbir suçunuz yokken bir anda suçlu hale geliyorsunuz. Yeni düzenleme ile kazaya sebebiyet veren de artık sorumlu olacak, kusuru oranında zarara katılacak ve sigorta
açısından hasarlı sürücü olarak değerlendirilerek cezalandırılacak” diyor.
Enerji
üretiminde
rekor
kırdık!
Türkiye rüzgar enerjisi sektörü geçtiğimiz
ay hem elektrik üretimi, hem kurulu güç
artışında birden fazla rekor kırarak, yeni
hedeflerine doğru adım adım ilerliyor...
ANKARA-Türkiye Elektrik İletim A.Ş. verilerine göre; Türkiye’deki rüzgar enerjisi santralleri
5 Temmuz 2016 günü 88.089 MWh düzeyinde
elektrik üretimi gerçekleştirdi. Bu şimdiye kadar
Türkiye’de rüzgar enerjisi alanında kaydedilen
en yüksek günlük üretim rakamı oldu. Bu üretim
aynı zamanda o gün gerçekleşen toplam elektrik
üretiminin %16.6’sını oluşturarak, Türkiye’nin
rüzgar enerjisinde oransal olarak da ulaştığı en
yüksek nokta oldu.
Şimdiye kadarki rüzgar enerjisinde en yüksek ikinci ve üçüncü üretim rakam ları da yine
geçtiğimiz ay gerçekleşti.
Rüzgar santralleri 19 Temmuz günü 83.157
MWh, 8 Temmuz günü 82.367 MWh düzeyinde elektrik üretimi gerçekleştirdi.
Bundan önceki en yüksek üretim rakamları
16 Ocak 2016 tarihinde 81.719 MWh, 13 Şubat
2016 tarihinde 81.206 MWh ve 30 Aralık 2015
tarihinde 80.480 MWh olarak kaydedilmişti.
Temmuz ayında rüzgar enerjisi santrallerinde gerçekleşen toplam elektrik üretimi ise,
2015’in Temmuz ayına göre yüzde 42’lik artış
ile 1.796 MWh seviyesine ulaştı.
BÜYÜK ARTIŞ
Türkiye rüzgar enerjisi sektörü Temmuz’da
üretim kapasitesi açısından da iki önemli kilometre taşını geride bıraktı. Enerji Bakanlığı verilerine göre; Türkiye 22 Temmuz 2016 günü
rüzgarda 5 GW’lık kurulu güç seviyesini aştı.
Verilere göre bu tarihte üç ayrı santral için yapılan kabul işlemi ile Türkiye rüzgar enerjisinde
5.025.34 MW’lık kümülatif güce ulaştı.
Temmuz ayının tamamında ise toplam
125.45 MW olan 13 projenin kabul işlemi yapıldı ve Türkiye ay sonu itibari ile 5.072.95
MW’lık elektrik üretim kapasitesine ulaştı.
Bu santrallerin devreye girmesi ile Türkiye’nin rüzgar enerjisi gücü son 12 ayda 1.040.85
MW’lık artış göstermiş ve ilk defa 1 yıllık dönemde 1 GW’lık kapasite artış sınırını aşmış oldu. Rüzgan enerjisini kullanmaya başladıktan
sonra ortaya çıkan sonuçlar, diğer enerji kaynaklarını üretim anlamında geride bıraktı.
Yerli otomobil
maliyetine fren
Yerli otomobil ile ilgili Türkiye’de sürdürülen çalışmalarda yeni bir gelişme
yaşandı ve üretim maliyetinin düşürülmesi adına özel bir ekip kuruldu...
ANKARA-Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından yerli
otomobil için sürekli yeni çalışmalar düzenleniyor. Konuyla ilgili gelen son bilgilerde otomobil
çalışmalarının takip edilebilmesi
adına yeni bir ekibin kurulduğu
ve bu ekibin “üretim maliyetine
fren” olarak göreve başladığı belirtildi. Özel bir ekibin oluşturulmasında en önemli sebebin maliyetlerin düşürülmesi adına araş-
Voith verimliliği
ayarlayabiliyor
Voith, verimliliği ayarlayabilen ürünleri ile sürücülere
gerçek zamanlı destekler sunmayı hedefliyor...
HEIDENHEIM/ALMANYAVoith, 22-29 Eylül 2016 tarihlerinde Hanover Kenti’nde düzenlenecek olan IAA Commercial Vehicles Fuarı’nda
öne çıkaracağı konular arasında, Stop-Start teknolojisini
de destekleyen DIWA.6 otomatik şanzıman, yürüyen aksamdan tamamen ayrılabilen
yeni bir sulu retarder versiyonu ve TwinSave teknolojili yeni hava kompresörleri de yer
alacak. Fuarda, sürücüler için
gerçek zamanlı destek, işletmeciler için optimize edilmiş
bakım yönetimi ile şanzıman
ve retarderlerin revizyonları
ayrıntılı bilgileri yer alacak.
tırma yapılması ve otomobil çalışmaların takip edilmesi olduğu
belirtildi. Türkiye’de üretimi yapılacak ve önümüzdeki yıllarda
seri üretime başlanacak yerli otomobilin fiyatının piyasadaki araçlara göre daha düşük olması ve
vatandaşların kolay bir şekilde
araç sahibi olabilmesi adına fiyatın düşük tutulması amaçlanıyor.
Bu bakımdan araç ile ilgili
özel bir şekilde çalışmalar yürütülürken bu konuda bakanlıktan
oldukça önemli bir hamle geldi.
Elektrikli olarak üretilecek olan
aracın fiyat konusunda avantajlı
olmasının yanı sıra yakıt konusunda da avantajlı olması için çalışmaların yapıldığı belirtilirken 6
saatte doldurulan batarya ile 100
km.’lik bir yolculuğun yapılması
amaçlanıyor. Bu doğrultuda oldukça düşük rakamlar ile yolcuların yapılabilmesi mümkün olur
ken bu durum kuşkusuz bu aracı
satın alacak kişilere ciddi bir ekonomik sağlayacak. Günde 2 TL.’lik bir maliyet getirecek şarj ile
kişilerin 200 km.’ye varan yol yapabileceği belirtilirken bu durum
Türkiye’nin ekonomisine önemli
bir katkı sağlayacak.
HABER MERKEZİ-“Aşım Günü” olarak adlandırılan 8 Ağus
tos 2016 tarihi, Küresel Ayakizi Şebekesi (Global Footprint Network) tarafından her
yıl Birleşmiş Milletler’den toplanan verilerle hesaplanıyor.
Enerji üretimi, ormancılık, ulaşım ve hayvancılık gibi kriterlerin yer aldığı binlerce sektörden toplanan ekonomik veriler
analiz edilerek kaynaklarımızın
hangi tarihe kadar tüketimimizi karşılayabileceği hesaplanıyor. Yapılan açıklamaya
göre; “8 Ağustos 2016 tarihinden sonra kıtlık çekmiyoruz”
çünkü, artık cepten ve sonraki
yılların kaynaklarından yemeye başlıyoruz. Bu nedenle de
tüketimimiz ve nüfusumuz art
tıkça kaynaklarımız giderek
azalıyor ve azalan şey sadece
tüketebildiklerimiz değil.
Mesela; gezegenin ormanlar ve okyanuslar yoluyla emebileceği CO2 kapasitesi giderek azalıyor. Zira, hem ormanlar yok olmaya devam ediyor,
hem de CO2 salınımımız giderek artıyor. GFN’den yapılan
basın açıklamasına göre bu
genel aşım oranına son yıllar
da en fazla katkıda bulunan
faktör: Karbon Salınımı. An itibariyle doğadan talep ettiğimiz her şeyi düşünecek olursak, bunun %60’ını karbon emilimi oluşturuyor. Yani; doğa
dan en çok istediğimiz şey, çalıştırdığımız milyonlarca maki
ne ve beslediğimiz milyarlarca
hayvanın ürettiği karbonu dönüştürerek bizim ihtiyaç duyduğumuz şeyi; hava sunması.
Yapılan hesaplamalara göre şu anda tüm ihtiyacımızı
karşılamak için bize 1 değil,
1.5 Dünya yetiyor. Nüfus, yüzölçümü oranına göre dünyayı
en çok tüketen ülke Güney Kore. İhtiyacını karşılayabilmek
için onlara tam 8.4 Güney Kore gerekiyor. Hemen ardından
gelen Japonlar’ın yıllık ihtiyacına ancak 7.4 adet Japonya
yetişebilirken İsviçreliler’e yılda 4.4 tane İsviçre gerekiyor.
Afrika’nın çeşitli bölgelerinde
açlık sınırında yaşayanlar içinse oran eksilere gidiyor, sanki
onlar bu gezegende hiç mi hiç
yaşamıyorlar...
Tablo vahim olsa da büyük
bir çevresel uyanışı göz ardı
etmemek gerek. Pek çok ülke
fosil yakıtlarının tüketimini azaltmak adına çok ciddi girişimlerde bulunmaya başladı.
Elektrikli ve yenilenebilir enerji kaynakları gün geçtikçe yaygınlaşıyor. Almanya, geçtiğimiz yıl tüm ülkeyi %95 oranında yenilenebilir kaynaklarla
güçlendirmeyi başardı. Portekiz, tam 4 gün boyunca fosil
yakıtsız ayakta kalabildi.
Danimarka’dan Kosta Rika’ya pek çok ülke bu alanda
önemli girişimlerde bulunuyor. Çok büyük miktarda etobur olan Çin bile 2030’a kadar
halkın et tüketimini %50 düşürmeyi planlıyor.
Şimdi, “Hah birileri Dünya’yı kurtarıyormuş nasılsa...”
diyerek arkamıza yaslanmayalım lütfen. Kaydedilen ilerleme, halen tüketimin ve yok oluşun çok gerisinde. Bireysel
olarak yapabileceğimiz şey
basit; çayın yanındaki şekerden tutun da bulaşığa akıttığımız suya, arabalarımızla kat
ettiğimiz yola kadar tasarruf
edebileceğimiz onlarca, yüzlerce şey var. Biz mi Dünya’yı
önce bitireceğiz, o mu bizi
önce bitirecek ruletini oynamayı hiçbirimiz istemiyoruz.
Dünyamız
enerji
ihtiyacını
karşılar
Yapılan 2 farklı araştırmada, en azından teknik olarak, yerkürenin enerji ihtiyacından daha fazlasını
karşılayabilecek rüzgar bulunduğu kaydedildi...
ABD-Araştırmalardan birine katılan Carnegie Bilim Enstitüsü’nden bilimadamı Ken Calderia,
rüzgar potansiyelini kullanmanın, rüzgarın mevcut olmasından daha çok kaynak kullanımı
ile alakalı olduğunu söyledi. Diğer araştırmaya katılan Stan ford
Üniversite’nden inşaat ve çevre
mühendisliği profesörü Mark
Jacobson ise varolan her bir rüzgar tribününe 100 tane yenisini
eklemenin ancak, fark yaratacağına dikkati çekti. Jacobson, rüz
gar potansiyelinin dünyanın şim
di kullandığı ya da yakın gelecekte kullanacağından çok daha
fazla olduğunu da vurguladı.
Jacobson, başlangıç maliyet
leri ve fosil yakıtlara bağımlılığın rüzgar enerjisinin yaygınlaş-
masının önündeki en önemli engeller olduğunu da kaydetti.
Harvard Üniversitesi’nden
çevre ve enerji profesörü Henry
Lee, dünya rüzgar enerjisi idealiyle ilgili birkaç sorun bulunduğunu, bunlardan ilkinin çok yüksek maliyet olduğunu söyledi.
Lee, bununla beraber rüzgar tribünlerinin çok yer kaplamasının
ve enerji nakil hatlarındaki olağanüstü artışların da büyük sorunlar arasında bulunduğunu ifade etti. ABD’li bilim ekiplerinin
yaptığı iki araştırmada da rüzgar
tribünü teknolojisiyle 100 trilyonlarca watt enerji üretilebileceği, bunun da halen tüketilen
rüzgar enerjisi miktarından 10
kat daha fazla olduğu ve sürdürülebilirliği belirtildi.
TT.5_Layout 1 26.08.2016 21:25 Page 1
5
KENT VE ULAŞIM
29 AĞUSTOS 2016
OKAN
YALÇIN
AYDIN
Olanlar olurken...
T
Otokar Körüklü’nün
ilk partisi teslim edildi
İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin satın aldığı Otokar Kent Körüklü otobüslerin 15 adetlik
ilk partisi hizmete başladı. Otokar, birer ay arayla 85 körüklü daha teslim edecek...
İZMİR-İzmir’deki kentiçi toplu
ulaşımın en önemli aktörlerinden
ESHOT, filosuna katılacak yeni
otobüslerin 15 adetlik ilk partisini teslim aldı. İzmir Büyükşehir
Belediyesi’nin Otokar ile imzaladığı 100 körüklü otobüs sözleşmesi uyarınca, kalan araçlardan
15’inin Eylül ayında okullar açılmadan hizmete gireceği, diğer 70
otobüsten 30’unun Ekim, 40’ının
ise Kasım ayında teslim alınacağı bildirildi.
ESHOT Genel Müdürlüğü’nün kente getirdiği yeni körüklü
“Acil Frenleme
Sistemi” zorunlu
2022 yılında otonom acil frenleme sistemlerini zorunlu bir özellik haline getirecek anlaşmaya 10 yeni marka daha eklendi...
OTONOM “Acil Frenleme Sistemi” aslında çok yeni bir teknoloji
değil. Birçok marka bu teknoloji
geliştirdi, test etti ve hatta satışa
sunduğu araçlarında da kullanmaya başladı. Ancak, otomobil modelleri arasında standart bir özellik haline gelmediği gibi regülasyonlarda
da pek kendine yer bulamamıştı.
Fakat ABD’deki National Highway Traffic Safety Administration
(NHTSA) ve Insurance Institute for
Highway Safety (IIHS) kurumları,
otomobil üreticileriyle otonom acil
frenleme sistemlerini standart hale
getirmek için mutabakata varmak
istiyordu ve Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, MercedesBenz, Tesla, Toyota, Volkswagen
ve Volvo bu anlaşmaya imza atmıştı. Mart ayı içerisinde Chrysler,
Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mitsubishi, Nissan, Porsche ve Subaru’nun da im-
za attığı açıklandı. Böylece, ABD
pazarında satılan otomobillerin
%99’u bu anlaşma tarafından kapsanır hale geldi. Anlaşmaya imzaların oldukça erken atılması ve bir
çok markanın teknolojik açıdan hazır durumda olması zorunlu standartların daha da erken yürürlüğe
girebileceği yönünde bir beklenti
yarattı. Buna göre belirlenen 2022
yılı hedefi yerine 2019’dan itibaren
sistem zorunlu hale gelebilir.
Aynasız otomobiller
bu yıl caddelerde
Otomotiv sektörünün önde gelen ülkelerinden Japonya, yeni nesil otomobillere
dair önemli bir karara imza attı ve aynasız otomobil yasal olarak kullanılabilecek...
TOKYO-Otomobiller gelişip daha fazla teknolojiyle yol almaya
devam ederken, insan, bazı düşük
teknolojili ama işlevsel parçaları
değiştirmekte pek de acele etmiyor. Özellikle, büyük araçlarda ortaya çıkan kör noktalar, ıslanma
ve buğulanma gibi durumlar kazalara sebep olabilen aynalar çok
basit ve kullanışlı olsalar da kusursuz değiller. İşin bir başka boyutu
ise üretimlerdeki aerodinamik etkiler. Herkes daha iyi görüş sunan
büyük aynalar istiyor. Japon Hü-
kümeti, bu konuda bir ilki gerçekleştirdi ve yasal olarak kullanılmasına izin verdi. Japon üreticiler,
artık arabaların üzerinde ayna kullanılmasına son verebilecekler. Bu
konuda, ilk adımı Hyundai atarken, diğerleri bekliyor gibi!..
otobüsler, bu anlamda güzel bir
örnek. İzmir için özel olarak üretilen otobüsler, alçak tabanı, engelli binişine uygun rampası, yana yatma kabiliyeti, Euro 6 motoru, kliması ve çevreci motoru
ile kentlilerin alıştığı tüm özellikleri bünyesinde barındırıyor.
Otobüslerde bulunan motor
yangın ikaz ve söndürme sistemi,
olası motor yangınlarına otomatik olarak müdahale ediyor. Kapı
açıkken otobüsün hareket etmesini engelleyen sistem sayesinde
de üzücü olayların önüne geçili-
yor. Konforlu bir yolculuk için
gereken tüm unsurları bünyesinde barındıran İzmir’in yeni otobüsleri, sahip olduğu geri vites
kamerasıyla sürüş güvenliği açısından gelişmiş imkanlar sunarken, yolcu bilgilendirmesi yapılabilmesi için 2 adet LCD monitör ve yolcu sayma sistemini de
bulunduruyor. Özellikle, raylı sistem konusunda kentiçi ulaşıma
soluk aldıracak önemli projelere
imza atan Büyükşehir Belediyesi, bir yandan da otobüs filosunu güçlendirmeyi sürdürüyor.
AŞIMACI zorda. Aslında bizim için en
kolay söylenen sözcük gibi gelen bu söz
birçok sorunun cevaplanmasıyla bir anlama
yahut, ete ve kemiğe bürünebilir. Yoksa, sadece durum tespiti farklı noktalara kayan bir
zor anlayışının düşünülmesine neden olur.
Herkesin birinci sorunu para kazanamamak!.. Yani, nasıl kazanamamak?
Gelir-Gider dengesizliği, günlük nafaka.
Bütün bunlar dalgalanmalı olan sıkıntılardır.
Bugün katlanabilir noktada olur, yarın yolcunun anı hareketlenmesiyle rakamlar azalır
önemsizleşir. Tersi olur küçük düşüşler ortalığı karıştırıcı olur. istikrarsızlık ve bunun
alt ve üst noktaları... Amma asıl sorun bir işletmeci olarak geleceğimizi gelir gider dengesinin işleyişi, kurumsal yapılanmanın oturduğu oturtulduğu sağlam olup olmayan temellerin durumu işleyişidir...
Bu ne demektir?
Bu şu demektir: bir özel halk otobüs işletmeciliği kavramının sistemde yeri olup olmadığı meselesi demektir, yani; belediyeler
ne derece özel taşımacı ile ilişkilerini ayarlayarak dengeli tutuyor. Ne derece bu dengeye
bakmadan kendi kurgusuyla sistemi istediği
noktaya çekiyor? İşte bu noktada, işlere kim
nasıl bakıyor, kimler nasıl bakıp görüyor ve
nelerin yapılması gerektiğini öneriyor. Şuan
bu belli değil. Ben özel halk otobüsçüleri açısından baktığımda bizim yasal zorunluluğumuz kamu adına bizim işverenimiz olan belediyelerin istedikleri hizmet ve bunun için
ne gibi esaslar belirledikleri...
Bu esaslara karşı bizim ne istediğimiz.
Böyle olunca taraflar arası dengeden söz
etmek mümkün değil. Belediye bize der ki;
“Sen taşı, nasıl taşırsan taşı. Ben de biletlerin fiyatını ayarlayarak sana ne kazandırmak istiyorsam ancak, o kadarını kazandırarak işleri yürütelim!..”
Şimdi biz ne kadar olmazımız varsa bunu geçime endeksli itiraz olarak yapar ve her
defasından makul noktada buluşuruz.
Bugün ben diyorum ki, biz TÖHOB ile
birlikte kurum olmanın yolunda ilerleyelim.
Bunun için gelişmeleri doğru izleyerek sonuçlarına bakarak taleplerimizi sektör olmanın gereklerine göre yapalım.
Şimdi bunun tam zamanıdır.
Bakın istanbul’da İETT dünyanın rol
modeli, özel taşımacıyı bünyesinde toplmamaya örnek olmaya çalışıyor, TÖHOB ile
hep birlikte biz de bir sistem ortaya koyalım.
TT.6_Layout 1 26.08.2016 21:26 Page 1
6
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
29 AĞUSTOS 2016
MAN’DAN AÇIKLAMA
MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret
A.Ş. tarafından sektörün öncü
kuruluşlarından Kâmil Koç’a gerçekleştirilen 35 adet otobüs teslimatına yönelik basın bülteninin
içeriğinde yanlışlık yapılmıştır.
Daha önce hazırlanmış teslimat haberinde kullanılan açıklamalar sehven Sayın Cengiz Do-
3 körüklü Metrobüs
yakında caddelerde
Yerli üretimde öncü adımlar atan Bursa, ilk yerli tramvay ve ilk yerli
metronun ardından şimdi de Metrobüs üretimini gerçekleştiriyor...
BURSA-Bursa Büyükşehir
Belediye Başkanı Recep Altepe, Bursa’nın yerli üretimde
öncü adımlar attığını belirterek, ilk yerli tramvay ve ilk
yerli metro aracı üretimlerinin
ardından artık metrobüs üretiminin de Bursa’da yapıldığını
söyledi. Başkan Altepe, Büyükşehir Belediyesi bürokratlarıyla birlikte Bursa’daki ilk
yerli metrobüs üretimini yapan AKIA firmasının Kestel
Kale Mahallesi’nde bulunan
fabrikasında inceleme yaptı.
Bursa’da üretilen metrobüsleri detaylı olarak inceleyen
Başkan Altepe, AKIA firması
yetkililerinden ilk yerli metrobüslerin tekniği ve üretim süreciyle ilgili de bilgiler aldı.
Başkan Altepe, Bursa’nın
sanayinin önemli bir merkezi
olduğunu ifade ederek, “Bursa, yerli üretimde ilkleri başardı. Öncelikle, raylı sistem
araçlarından başlayarak,
özellikle, belediyeleri ilgilendiren konularda, Bursa’mız
Büyükşehir Belediyesi’nin
de öncülüğünde, bu hamleleri gerçekleştirdi. İlk yerli
tramvay, ardından ilk yerli
metro aracı üretimi yapıldı.
Şu anda yine Avrupa’da üretilen ve hızlı tren başta olmak üzere tüm araçların en
önemli parçaları da Bursa’da üretiliyor. Başta uçak
olmak üzere arıtma cihazları, çamur yakma sistemleri,
otopark sistemleri de artık
yerli üretilebiliyor. Bursa’da yeni yerli üretim kalemlerinden biri de metrobüs.
Özellikle, büyüyen ve geli-
şen şehirlerde raylı sistemin
kurulamadığı güzergahlarda kullanılan metrobüsler,
artık Bursa’da üretilebiliyor” diye konuştu.
Başkan Altepe, bu üretimin İstanbul’un da talebi olduğunu hatırlatarak, “Balkan
ülkeleri başta olmak üzere
dünya ülkelerine otobüs üreten AKIA firması Mercedes-Benz motorlu kaliteli
bir araç üretti. Yaklaşık,
300 kişiyi taşıyabilen, toplu
ulaşıma büyük katkı sağlayabilen konforlu araçlar artık Bursa’da yapılabiliyor.
İnşallah, yerli üretim metrobüsümüz, İstanbul başta
olmak üzere tüm ülkemizde
ve dünya ülkelerinin caddelerinde kullanılacak” diyerek projeye emek verenleri
tek tek tebrik etti.
AKIA Genel Müdürü Remzi Baka da metrobus üretimiyle ilgili bilgiler vererek,
“Başkanımızın desteğiyle
toplu taşımaya hizmet verebilmek ve toplu taşımayı da
ha ileriye götürebilmek için,
290 kişilik, Türkiye ve dünyanın en yüksek kapasiteli
metrobüs aracını ürettik.
Hızlı büyüyen şehirlerde de
miryollarına alternatif olarak geliştirdik projemizi. Di
zel, hibrit ve elektrikli versiyonlarını da üretiyoruz.
Türkiye’ye faydalı olmak
için çalışıyoruz” dedi.
AKIA tarafından Türkiye’de ilk kez Bursa’da üretilen
290 kişi kapasiteli metrobüs,
25 metre uzunluğunda ve 3
körüklü oluşuyla bir ilk.
Diyarbakır’a
“Akıllı
Kavşak”
sistemi
montajı
yapılıyor
Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi, trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla
kentteki tüm kavşaklarda Akıllı Kavşak Sistemi kurmaya hazırlanıyor...
DİYARBAKIR-Diyarbakır Büyükşehir
Belediyesi Ulaşım Daire Başkanlığı,
“Akıllı Kavşak Sistemi”ni hayata geçirmek için çalışmalara başladı. Kavşaklardaki yoğunluğu ve araç sayılarını belirlemek için etüt çalışmalarına başlayan Ulaşım Daire Başkanlığı ekipleri, kavşaklara
demo kameralar yerleştirdi.
Çalışma hakkında bilgi veren
Ulaşım Daire Başkanı Yılmaz Abiş, 2 Milyon 790 Bin
TL.’ye mal olacak ve 8 ayda
tamamlanacak “Akıllı Kavşak Sistemi”nin kentteki 47
kavşakta uygulanacağını, bu
kavşaklardan en yoğun olan 9
kavşağa ayrıca kameralar ta-
kılacağını, trafiğin merkezden kontrol edilip, gerekli görüldüğü anda trafik ışıklarına
müdahale edilebileceğini söyledi.
“Akıllı Kavşak Sistemi” için etüt çalışmalarına başlandığını bildiren Abiş, “Şim
diye kadar 20 kavşakta demo kameralarla istatistik bilgileri elde etmek için
hafta içi iki gün ve hafta sonu iki günde trafiğin yoğun
olduğu saatlerde etüt çalışmaları yapıyoruz. Kavşaklarda geçen araç sayısını ve
yoğunluğunu belirleyeceğiz. Bu belirlemeden sonra
gerçek uygulamaya geçeceğiz. Tüm kavşaklara kameraları yerleştireceğiz” dedi.
ğan’ın ifadeleri gibi yazılarak basınla paylaşılmıştır. Kendileri teslimata katılmamış olup bültende
yer alan açıklamaları yapmamıştır. Teslimat yoğunluğu yaşadığımız bir dönemde yapılan bu
yanlışlık için Kâmil Koç Otobüsleri A.Ş. Genel Müdürü Cengiz
Doğan’dan özür diliyoruz.
Muğla’da ticari
taksi düzenlemesi
MUĞLA-Muğla İli Ulaşım Koordinasyon Merkezi’nin 18.08.2016 tarihinde yapılan toplantısında, Muğla İli’nde faaliyet göstermekte olan
Ticari Taksiler’e düzenleme getirilmesi için komisyon kurulmasına
karar verildi. Oluşturulacak komisyon, çağdaş ve daha kaliteli ticari
taksi ulaşım ihtiyaçlarının karşılanması amacı ile ticari taksilerin çalışma alanları, bekleme yerleri, durak yerleri ve çalışma sistemleri ile
şoförlere ait yetkinlikler, kılık kıyafet vb. yeterliliklerin tespit edilmesi
konuları ile ilgili çalışmalar yapacak. Muğla Büyükşehir Belediyesi
Ulaşım Dairesi Başkanı Alper Kolukısa yaptığı açıklamada “Oluşturulacak komisyon Ticari Taksiler ile ilgili durak yeri, bekleme
yeri, taksimetre fiyatları, şoförlerin kıyafet ve eğitimleri ile ilgili
çalışma yaparak Ulaşım Ana
Planı kapsamında kullanılmak
üzere bu bilgileri sunacaktır.
UKOME Kurulu’nda oy birliği ile
alınmış olan bu kararın ilimize
hayırlı olmasını diliyorum” dedi.
Karabük’te kentiçi
toplu taşıma ihalesi
KARABÜK-Karabük Belediyesi,
5 Eylül 2016 tarihinde gerçekleştirilecek, kentiçi toplu taşımada hizmet veren Özel Halk Otobüsçüleri’ne yönelik 5 hatlık yeni bir ihale ilanı yayımladı. Açıklamada şöyle denildi: “Özel Halk Otobüsü statüsünde yürütülen şehir içi toplu
taşıma hizmetine 5 (beş) adet
hattın ilave edilerek, Karabük
Belediye Başkanlığı Denetimi’nde Çalışan Özel halk Otobüsü
Yönetmeliği hükümleri doğrultusunda hat kiralaması usulü
ile özel halk otobüsü çalıştırılması işi 05.09.2016 tarihinde
saat: 15:00’te Bayır Mahallesi,
Menderes Caddesi No:4 Kat:3
merkez binasındaki Karabük
Belediyesi Encümen Odası’nda
2886 SAYILI DİK, AÇIK TEKLİF
USULÜ Kiralama ve Hizmet Alımı ihalesi gerçekleştirilecektir.
Katılımcılara duyurulur.”
GESTAŞ 7 aylık
karını açıkladı
İzmirliler’in ilk
tramvayı geldi
İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin 390 Milyon TL.’lik yatırımla kente
kazandıracağı tramvay projesinde kullanılacak ilk vagon İzmir’e
geldi ve 26 Ağustos’ta açılan Enternasyonal Fuarı’nda sergilendi...
İZMİR-İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin çevreci toplu taşıma yatırımları
arasında önemli bir yer tutan Konak ve
Karşıyaka Tramvayları’nda ray döşeme çalışmaları hızla devam ederken,
85. İzmir Enternasyonal Fuarı’nda sergilenmek üzere kente getirilen ilk tramvay vagonu da İzmirli’ler ile tanıştı.
Adapazarı’ndaki fabrikadan İzmir’e getirilerek Kültürpark’taki geçici
yerine yerleştirilen vagon, 26 Ağusto’ta başlayan fuar ziyaretçilerinin beğenisine sunuldu. Güney Kore’de özen
le tamamlanan iç ve dış tasarımında
mavi ve turkuaz tonlarıyla deniz kenti
vurgusu yapılırken aynı zamanda İzmir’in güneşli havası ile canlı ve neşeli
yapısı da öne çıkarıldı. İzmir’in yeni
tramvayında seyahat eden yolcuların
güvenli seyahati için tutamaklar kolayca erişilebilecek yerlere yerleştirildi.
İzmir’in tramvay araçları 32 metre
uzunluğunda ve 285 yolcu taşacak.
ÇANAKKALE-Çanakkale Boğazı
ile adalar hattında yolcu ve araç
taşımacılığını gerçekleştiren GESTAŞ Deniz Ulaşım Tur. Tic. A.Ş.
yılın 7 aylık bölümündeki karını 4.3
Milyon TL. olarak açıkladı. Yapılan
yazılı açıklamada, bu yılın OcakTemmuz döneminde kar oranının
yükseldiği belirtildi. Açıklamada:
“Geçtiğimiz ocak ayında göreve
gelen GESTAŞ Genel Müdürü
Volkan Uslu’nun daha iyi hizmet
kalitesi ve müşteri memnuniyetini
öncelikli hedef olarak belirlemesinin ardından, yılın ilk 7 ayında 4.3
Milyon TL. net kar elde edildi. Yaz
sezonu öncesi filoya yeni katılan
gemilerle özellikle, ada halkının
ulaşım sorununu en aza indiren
şirket, Türkiye'de sayılı bulunan
900 kişilik gezi gemisini Çanakkale’ye getirerek şehitlik ve boğaz
turu düzenleyip elde ettiği karı
halka hizmete dönüştürdü” denildi.
Enerji testleri
devam ediyor
SAMSUN-Samsun Büyükşehir
Belediyesi Tekkeköy Raylı Sistem
Hattı Gar-Balıkçı Barınağı arasında tamamlanan bölümde enerjili
test sürüşleri devam ediyor. Samsun Büyükşehir Belediyesi Samulaş A.Ş., Fen İşleri Dairesi Başkan-
lığı ve yüklenici firma Metroray teknik ekiplerinin katılımıyla gerçekleştirilen testlerde “Soğuk Rodaj
Testi, Gabari Testi” başarı ile gerçekleştirilmiş, Dezeksman ve İşletme Testleri’ne de bir müddet daha
devam edeceği belirtildi.
TT.7_Layout 1 26.08.2016 21:27 Page 1
İmtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaziişleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Mali Müşavir
Teknoloji Editörü
: Ali PULUR
: Yücel
TÜRKÖZMEN
YAYIN TÜRÜ
: HAFTALIK
Genel Yayın Yönetmeni: M.Şevket ERTURAN
Yayın Koordinatörü: Özlem GÜNEŞ
BASKI
İhlas Gazetecilik A.Ş.
29 Ekim Cad. No.: 23
İhlas Plaza No.:11 A / 41
Yenibosna - Bahçelievler
İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.
İDARE MERKEZİ
Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27
Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected]
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
ANTAKYA
Şimdi birlik zamanı...
H
AREKETLİ günler yaşıyoruz. Birbirimizi izlememiz
desteklerken eksiklikleri tamamlamamız ve eğer yapılıp yapılmasında ısrar da edilen yanlışlar varsa
bunları asla dışarıya değil, içimize
dönük ortaya koyarak düzeltme
yoluna gitmeliyiz. Bakın, elin keferesi her yolu deniyor.
Çocuklarımıza bile son Suriye
sınırında alan açma adına püskürt
me harekatını yapılmaması gereken bir demokrasi karşıtı davranış
saydırıp, karşı çıkmalarını sağlatıp
feveran ettiriyorlar.
Her bir yandan kuşatılmışız ve
ülkenin iç bütünlüğünü ortadan
kaldırma yolları deneniyor.
Biz, bırakın pes etmeyi memleket için yapmayı düşündüklerimizi bile hızlandırıp birlikte yapmamız gerekiyor. Bizim yapacağımız şey de belli ama olsun.
Nedir o derseniz, hemen söyleyeyim: Bizim yapacağımız şey,
işimize dört elle sarılarak işimizi
doğru dosdoğru ve evrensel kurallara uygun kalite ve konfora dayalı
bir disiplinle yapmamız lazım. Bunu yaparak da çıkan ve çıkabilecek, giren ve girebilecek bozgunculara geçit vermememiz lazım.
Özel Halk Otobüsçüleri olarak
artık memleketiçi ayrımını bırakarak kurum kimliğini benimseyen
ve giderek sermayesini kullanan
bunun da karşılığını almak isteyen
işletmeci anlayışına bürünmeli ki
gelecek düzen içerisinde yerini alsın. Diğer işletmecilerden farklı ol-
Kompozit teknolojileri
geleceğin uygulaması
Kordsa Global ve Sabancı Üniversitesi iş birliği ile Aralık 2014’te İstanbul Teknopark’ta temeli atılan 100 Milyon TL. yatırımlı Kompozit Teknolojileri Mükemmeliyet Merkezi açıldı...
İSTANBUL-Havacılıktan otomotive kadar birçok sektörde
dönüşüm yaratan, yüksek teknoloji ürünü kompozit malzemeleri alanında faaliyet gösterecek Kompozit Teknolojileri
Mükemmeliyet Merkezi için
100 Milyon TL.’lik yatırım yapıldı. Sabancı Üniversitesi öğretim üyeleri ve öğrencileri ile
Kordsa Global üretim mühend-
isleri geleceğin teknolojisi olarak da adlandırılan kompozitin
AR-GE ve üretim süreçlerinde
birlikte çalışacak merkezin açılışına Başbakan Binali Yıldırım, Bilim, Sanayi ve Teknoloji
Bakanı Dr. Faruk Özlü, Kalkın
ma Bakanı Lütfi Elvan, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleş
me Bakanı Ahmet Arslan ve
Milli Savunma Bakanı Fikri
Işık ile Sabancı Holding Yönetim Kurulu Başkanı ve Sabancı
Üniversitesi Kurucu Mütevelli
Heyeti Başkanı Sayın Güler
Sabancı katıldı.
15 Bin m2 kapalı alan ve
3.350 m2 laboratuvar altyapısının yer alacağı Kompozit Teknolojileri Mükemmeliyet Merkezi; Türkiye’de temel araştırmadan prototip parça ve ara ma-
mul üretimine kadar geniş bir
uzmanlık yelpazesinde hizmet
verecek. Merkez, hizmet ettiği
tüm endüstrilere çağ atlatacak
yüksek katma değerli kompozit
malzemelerle Türkiye'ye daha
fazla değer katmayı hedefliyor.
Türkiye’deki kompozit alanındaki en donanımlı laboratuvar
ve üretim tesisine sahip olan
Kompozit Teknolojileri Mü-
kemmeliyet Merkezin’de kompozit malzeme teknolojileri alanında lisansüstü eğitim, temel
ve uygulamalı araştırma, ürün
geliştirme, kuluçka hizmetleri,
ara mamul üretimi, prototip
parça üretimi ve ticarileştirme
faaliyetleri gerçekleştirilecektir.
Kordsa Global ve Sabancı Üniversitesi Türkiye’nin yeni teknoüssü olmayı hedefliyor.
Vizyonunu
yeniledi
duğunu, yani, kamu görevi yaptığını bilmekle ek itinasını yolcu davranışı hizmeti farklı sunuşuyla ortaya koymalı.
Ben; “Az kaldı artık” diyor ve
gelir desteği adı verilen uygulamanın doğru yapılandığımızda bir
devlet desteği, ya da bir ek kolaylaştırıcı fasıllarla kamu hizmetine sübvanse yolunun açılacağına inanıyorum. Elbette, bunun için bizim
de özel kesim olarak ayakları yere
basan proje sunmamız dünyada
hali hazırda işleyen mevcut uygulamalara bakarak, kendi yapımızla
örtüşen sistemi bulup, çok iyi inceleyip, yapmamız lazım.
Artık herkes bu gerçeği anlamalı ve görmeli. Çünkü, bu gerçek
ancak, TÖHOB ile birlikte hareket
edilse olacaktır. Aksi takdirde, hepimiz bu olayın içinden çırak çıkacağız, ne dersiniz?
Boşuna dememişler; “Birlikten kuvvet doğar...”
O zaman, biz de Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın dediği gibi; “Bir oluruz,
birlik oluruz, diri oluruz...”
Ehh! daha ne dideyeyim ki
size. Benden bu kadar...
Yarın ne olur onu Allah bilir
ama şunu unutmayın ki, Allah,
adama akıl vermiş ve onu kullanmak da adama münhasır birşey.
Adam olamayanlar için zaten bir
lafım yok. Onlar, oturdukları yerde otlamaya devam etsinler.
Hepinize hayırlı işler, bol kazançlar diliyorum dostlarım...
Geleceğe yönelik vizyonu ve bu vizyon doğrultusunda
oluşturduğu teknoloji programları, Temsa’yı ulaşımda
çok daha ileriye taşınacak bir kapıyı açıyor...
İSTANBUL-Temsa, Smart Mobility vizyonu ile ulaşımda dijitalleşme döneminin başlattığı değişimini tek tek ortaya koyuyor.
Temsa, hayata geçirdiği “Smart
Mobility” vizyonu ile geliştirdiği
teknolojik programlarının emisyon salınımı “0’” olan elektrikli
araçlar, yakıt tüketimini ve emis
yon salınımı%10 oranında azaltan akıllı araçlar, trafik sıkışıklığını yüzde 20, trafik kazalarını
yüzde 25 oranında azaltan akıllı
trafik uygulamaları ve çevreye
dost akıllı fabrikalar ile Akıllı
Ulaşım Sistemleri’nin (AUS) günümüz ve gelecek ihtiyaçlarına
yönelik çözümler geliştiriyor.
Smart Mobility vizyonu ile
geliştirdiği teknoloji programlarını “Akıllı Araçlar”, “Elektrikli
Araçlar” ve “SMART 2020” olarak belirleyen Temsa, “Akıllı Araçlar” programı ile yolcudan
şoföre, şoförden araca, araçtan
araca, araçtan filoya, filodan
şehre kadar uzanan ihtiyaçlar
zincirinde tüm süreçlere yenilikçi çözümler üretiyor. Temsa
yetkinliği ile geliştirilmiş yazılım
ve donanımlardan oluşan “Akıllı Araçlar” programının ilk ürünü olan Avenue iBUS ihtiyacını
hızlı bir şekilde öngörerek hayata geçirmesinin yanında, Türkiye’nin ilk akıllı otobüsü unvanını da alıyor. “Akıllı Araçlar”
programının konu başlıklarını
da; eco drive, araç veri işleme,
yolcu güvenlik ve yolcu ve şoför konforu olarak belirlemiş.
LİDER OLABİLMEK
Toplu taşıma araçlarının sürekli trafikte ve şehir içinde çalışan araçlar olduğu için egzoz
emisyonları, şehir içinde üreti-
len emisyonların %34’ünü olduğuna dikkat çeken Temsa, “Elek
trikli Araçlar” programı ile hayata geçen Avenue EV ve MD9
ElectriCITY araçları bu önemli
soruna yenilikçi çözümler üretmiş. “Elektrikli Araçlar” programının araştırma konu başlıkları;
pil yönetim sistemleri, pil modülleri, şarj sistemleri, elektrik
tahrikli sistemler ve araç yazılımları olarak belirlenmiş. Akıllı
ürünlerin akıllı fabrikalarda üretilmesik amacıyla Smart 2020’i
başlattan Temsa, Smart 2020
programının konu başlıkları şu
şekilde oluşturmuş; büyük veri,
3D yazıcılar, robotla montaj, akıl
lı depolama sistemleri, görsel
fabrika, akıllı stok ve cihazları.
GELECEĞİN DÜNYASI
Liderliğini sürdürdüğü otobüs pazarında otobüs üretmekle birlikte akıllı ürünlerini
akıllı fabrikalarda, geleceğin ihtiyaçlarına yenilikçi çözümler
üreten teknoloji şirketi olma yolunda ilerleyen Temsa, bu doğrultuda, vizyonunu; akıllı ulaşım
çözümleri üreten, yenilikçi ve
girişimci, fark ve değer yaratan
teknoloji şirketi olma olarak şekillendiriyor.
Temsa Smart programları ile
ilgili bilgi veren Temsa İnovasyon ve Ürün Müdürü Mert Umut
Özkaynak; “Dünyanın ilk Open
Bus uygulamasının geliştirilmesine ‘Geleceğin Ulaşımını Sen
Şekillendir’ isimli ‘Açık İnovasyon Yarışması’ ile başlıyoruz.
Böylece, geleceğin ihtiyaçlarını
önceden belirleyerek insanların
standartları, güvenliği, çevre ve
dijitalleşme boyutunda yükselte
cek çözümler üreteceğiz” diyor.
TT.8_Layout 1 26.08.2016 21:27 Page 1
Yıldız Kızlar Istanbul’da
Mercedes-Benz Türk ve Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği’nin 2004 yılında başlattığı
“Her Kızımız Bir Yıldız” projesinin geleneksel buluşması İstanbul’da gerçekleştirildi...
Mercedes-Benz Türk ve Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği’nin 2004
yılında başlattığı “Her Kızımız Bir Yıldız” projesinin bu yıl ki buluşması İstanbul’da yapıldı. Her yıl farklı illerden
davet edilen öğrenciler, bu yıl; Bolu,
Eskişehir, Gaziantep, Adana ve Bursa’dan geldi. “Yıldız Kızlar” program
dahilinde, ilk önce Prof. Dr. Türkan
Saylan’ın mezarını ziyaret ettiler. Daha sonra, Mercedes-Benz Türk’ün Hoşdere Otobüs Fabrikası’nı gezdiler.
Fabrikada, Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Britta Seeger ile tanışma imkânı buldular. Ayrıca, tekne ile İstanbul’u denizden sey
rettiler ve tarihi mekânları görme fırsatı buldular. 17 ilde okuyan 200 kız
öğrenciye destek vererek “Her Kızımız Bir Yıldız” projesi, bugüne kadar
56 ilde 472’si üniversite, toplam 3.950
kız öğrenciye eğitim bursu verdi.
Michelin Türkiye’de yeni atama
6 yıldır Michelin Türkiye bünyesinde çeşitli pozisyonlarda çalışan Ayşem Suner,
2016 yılı Haziran ayı itibariyle Michelin Türkiye Binek ve Hafif Ticari Lastikler’den
Sorumlu Pazarlama Direktörü olarak atandı. Ayşem Suner, Michelin Türkiye’de
tüm binek ve hafif ticari lastikler grubundan sorumlu olacak. Saint Joseph Fransız
Lisesi’nden mezun olduktan sonra Fransa’da Nice Unıversity’de işletme eğitimi
alan Ayşem Suner, eğitimini 2003 yılında Türkiye’ye dönerek Galatasaray Üniversitesi’nde sürdürdü.. Ayşem Suner, iyi derece İngilizce ve Fransızca biliyor.
Ilk “Sürücüsüz
Taksi” hizmette
29 AĞUSTOS 2016 ● YIL: 10 ● SAYI: 525
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Dünya’da ilk sürücüsüz taksiler Singapur’da hizmet vermeye başladı. nuTonmy
firmasının yazılımını yaptığı uygulama müşteri tarafından da yüklenebiliyor...
Son dönemde araç üzerindeki bir çok aksamdan elektrik üretmeye ve bunlar› klima,
›fl›kland›rma gibi fonksiyonlarda kullanmaya
çal›flan üreticiler, farkl› çözümler bulmaya
çal›fl›yor. Yaklafl›k 10 y›ld›r üzerine “günefl
enerjisinden elektrik üreten” paneller yerlefltirilmifl sunrooflar kullanmaya bafllayan üreticiler, bunlar› seri üretim modellerinde
“iste€e ba€l›” donan›mlar listesine ekliyor.
Bu sunrooflar, araç park halindeyken ürettikleri elektrikle klimay› çal›flt›rabiliyor, ya da
entegre havaland›rmayla araç içindeki ›s›y›
düflürebiliyor. Fren enerjisini geri kazan›m›
gibi sistemlerle, buradan da elektrik üretmeyi baflaran üreticiler, evlerin çat›lar›nda
kullan›lmaya bafllanacak farkl› boyalar› da listeye ald›lar. Günefl enerjisinden elektrik üretebilen bu boyalar›n, ayn› zamanda araçlarda
statik enerjiyi de elektri€e dönüfltürebilecek
bileflenlere de sahip olabilece€i belirtiliyor.
Dünya’nın ilk sürücüsüz taksileri geçtiğimiz
hafta Singapur’da yolcu taşımaya başladı.
Şehir merkezinde dolaşan ve 2.5 mil alanda
gezen taksiler şimdilik limitli, belirli alanlarda
çalışıyor. nuTonomy firmasının yazılımını
ürettiği taksileri, Uber mantığıyla çalışıyor ve
akıllı telefonlardan bulunuyor. Ücretsiz olarak
kullanılsa da, servisten faydalanmak için önce nuTonomy’den davet gelmesi gerekiyor.
Firmanın açıklamasına göre, taksilere yoğun
bir ilgi var ve birkaç ay içinde binlerce insan
taksileri daha çok kullanmaya başlayacak.
Konuşan
otomobiller
dönemi
başlıyor
Tam Otonom otomobillere doğru
gidilirken, teknoloji sadece otomobilleri değiştirmiyor, haberleşebilen şehirler ile birlikte tüm
dünyamızı daha akıllı ve verimli
hale getirmeye başlıyor...
Otonom otomobiller kadar yollar,
trafik ışıkları ve işaretleri de yolculuğunuzun önemli bir parçası.
Dolayısı ile onları da akıllı ve iletişim kurabilir hale getirmediğiniz
sürece otonom otomobillerin bir
yönü hep eksik kalacak. Ancak,
Audi’nin yeni otomobilleri bu alanda ilk örneklerden biri olacak.
Audi’nin 2017 model yılı için geliştirdiği yeni otomobilleri trafik
ışıkları ve yol işaretleriyle konuşabilen sistemlere sahip olacak.
Özel bir kablosuz iletişim sistemiyle donatılan ışık sistemi otomobile ne zaman kırmızı ışık
yanacağını, ne zaman yeşil yanacağını söyleyebiliyor.
Google ve Volvo gibi firmalar birkaç yıldır yollarda sürücüsüz araçları test etse de, bunları
kamuya açan ilk firma ünvanını nuTonomy
elde etti. Servis, şimdilik küçük şekilde başladı ve altı araba var ama yıl sonuna kadar
sayının katlanarak artması hedefleniyor. Hatta, 2018 yılında sürücüsüz araçlardan oluşan
bir taksi filosu gerçekleştirmesi bekleniyor.
nuTonomy araba olarak modifiye edilmiş Renault Zoe ve Mitsubishi i-MiEV kullanıyor. Araçlardan enerji
verimlili€i imkan›
Sürücüsüz araç teknolojisi hergün yeni uygulamalar ile farklı
bir hizmet sunmasını sürdürüyor. Singapur’daki başlangıç
diğer üreticileri de tetikleyecek.
Kompozit şasili
araçlar geliyor
Scania, yaptığı AR-GE çalışmalarında kompozit malzemeler kullanılarak araçların ağırlığını yüzde 40’a varan oranda düşürüyor...
Scania, İsveç Kraliyet Teknik Üniversitesi ile
gerçekleştirdiği AR-GE çalışmaları sonucu
bir aracın hem şasinde, hem de diğer yükemukavemetli parçalarında daha hafif malzemeler kullanımına yönelik araştırmalarını
sürdürüyor. Yapılan araştırmaların sonuçlarına göre, “Kompozit” gibi yeni nesil malzemelerle araçlarını hafifleterek iş ortaklarının
daha fazla kar elde etmesini hedefliyor.
İsveç Kraliyet Teknik Üniversitesi araştırmacısı Magnus Burman ”Geleceğin araçlarında, araç hafifliği oldukça önemlidir. Çalışmalarımızda kullandığımız kompozit malzemeler ile aracın ağırlığını %40’a varan
oranda düşürebileceğiz. Hem işlev, hem de
ağırlık üzerine odaklanıp, doğru malzemeyi
doğru yerde kullanmak istiyoruz. Geleceğin
kamyonlarında büyük entegrasyonunu görüyor, bunun için çalışıyoruz” diyor.
‹nci GS Yuasa’dan
ayr›cal›kl› kart
‹nci GS Yuasa, ‹nci Akü bayilerine yönelik
yeni bir ayr›cal›klar dünyas› sunuyor. Ana
bayii, perakende sat›fl noktas› sahipleri ve
çal›flanlar›na verilecek ‹nci Akü ayr›cal›kta
‘Birinci Kart’ ile akü sat›fllar›ndan puan biriktirilecek ve bu puanlar ürün ve hizmet al›mlar›nda kullan›labilecek. Ana bayii ve perakende sat›fl noktalar› için haz›rlanan Platin,
Gold ve Klasik kategorileri bulunan ayr›cal›kta “Birinci Kart”, birçok marka ile çapraz
kampanya f›rsat›, indirim avantaj› da sunacak.